Замена сцепления на приоре своими руками: Как поменять сцепление на приоре

Содержание

Замена сцепления приора 16 клапанов видео – АвтоТоп

Сцепление автомобиля подвергается большой нагрузке – постоянное использование в процессе эксплуатации автомобиля, вибрация двигателя, слишком большие нагрузки на двигатель. Последний факт износа, как правило, сопровождается характерным запахом сожженного сцепления.

К первым признакам относятся ощущение неполной работы сцепления, посторонние звуки, возможны даже хрусты. Также может провисать педаль сцепления, что тоже говорит о том, что необходимо как можно скорее заменить сцепление на Ладе Приора.

Однако у неопытных автовладельцев зачастую возникает закономерный вопрос: как заменить сцепление своими руками? Сложного в этом процессе ничего нет, но запастись инструментами и некоторыми знаниями необходимо.

Подготовка

Существует 2 способа замены сцепления. Один способ предполагает полное снятие КПП, другой – нет. При этом в любом из случаев нужны следующие подручные средства:

домкрат;
эстакада, без которой будет проблематично заменить сцепление;
колоды или кирпичи;
комплект ключей и головок размеров от 8 до 19, может понадобиться головка на 15, которая требуется нечасто;
удлинители для ключей будут не лишними, так как порой складывается ситуация, в которой достать деталь рукой будет невозможно;
оправка 10-12 см для центрирования ведомого диска.

Способ со снятием КПП:

Загнать машину на эстакаду.
Снять аккумулятор.
Отсоединить трос, идущий к спидометру.
Теперь предстоит снять коробку переключения передач. При этом если ставить обратно старый нажимной диск, нужно отметить взаимное расположение маховика и кожуха вышеупомянутого диска для сохранения балансировки.
Далее следует вставить оправку в отверстие диска. Можно обойтись и без этой процедуры, но тогда нужно держать ведомый диск, в противном случае он выпадет.
Придерживая маховик, открутите все 6 болтов крепления. При этом делать это надо постепенно, по обороту от каждого болта, чтобы диск не перекосило.
Теперь можно снять кожух, в котором будет находиться нажимной диск.
Далее снимается ведомый диск с оправкой.
Теперь наступает один из ответственных моментов во всем процессе замены, а именно осмотр ведомого диска. Необходимо проверить его на износ, проверить поверхность фрикционных накладок и надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы.
Нельзя забывать и про проверку на его «биение». Другими словами, насколько его поверхность ровная.
При наличии каких-либо следов износа требуется заменить необходимые детали.
При наличии явных следов износа на нажимном диске его следует заменить полностью в сборе.
Перед самой установкой сцепления не помешает проверить детали на легкость взаимодействия. Любые закусывания или дефекты также следует устранить.
При установке ведомого диска в кожух выступающая часть ступицы должна соприкасаться с пружиной.
Далее сборка сцепления идет в обратном порядке.

Примечательно, что при установке новых деталей длины нижней резьбовой части наконечника троса, как правило, не хватает для восстановления его изначального положения.

Поэтому необходимо привести в изначальное положение механизм компенсации износа. Для этого между поводком и рычагом вилки выключения сцепления нужно установить размер L.

Педаль сцепления следует поднять вверх до упора. Тогда пружина автоматически вернет ползун в исходное положение. После этого останется только проверить результат работы и при необходимости отрегулировать сцепление.

Замена без снятия КПП

Данный процесс не слишком отличается от первого, как кажется на первый взгляд. Подготовка и инструмент тот же. Однако в этом случае есть один большой плюс – нет необходимости ворочать достаточно тяжелую КПП. Это особенно актуально, если за замену сцепления берется один человек.

При этом разбор следует начать со съема левого колеса и постановки машины на домкрат. Лучше всего это делать в боксе, где есть смотровая яма. В дополнение к указанным в первом случае первым пунктам необходимо снять воздушный фильтр, открутить гофру, отсоединить ДМВР, ослабить крепления стартера.

Теперь сцепление можно сменить уже вышеописанным способом. Как видно, ничего сложного в этом нет.

Как делается подмена сцепления Лада Приора

Сцепление автомобиля подвергается большой нагрузке – неизменное внедрение в процессе использования автомобиля, вибрация мотора, очень огромные нагрузки на движок. Последний факт износа, обычно, сопровождается соответствующим запахом сожженного сцепления.

К первым признакам относятся чувство неполной работы сцепления, посторонние звуки, вероятны даже хрусты. Водителю не следует оставлять без замена сцепления после снятия коробки. Также может провисать педаль сцепления, что тоже гласит о том, что нужно как можно быстрее поменять сцепление на Ладе Приора.

Но у неопытных автолюбителей часто появляется закономерный вопрос: как поменять сцепление своими руками? Сложного в этом процессе ничего нет, но запастись инструментами и некоторыми знаниями необходимо.

Подготовка

Существует 2 способа замены сцепления. Инструкция по замене сцепления ваз 2110 своими руками без снятия коробки и не необходимости сливать масло + информативный фотоотчет + видео. С заменой сцепления в своей замена без снятия замена редуктора печки приора без. Один способ предполагает полное снятие КПП, другой – нет. При этом в любом из случаев нужны следующие подручные средства:

Смотрите:

домкрат;
эстакада, без которой будет проблематично заменить сцепление;
колоды или кирпичи;
комплект ключей и головок размеров от 8 до 19, может понадобиться головка на 15, которая требуется нечасто;
удлинители для ключей будут не лишними, так как порой складывается ситуация, в которой достать деталь рукой будет невозможно;
оправка 10-12 см для центрирования ведомого диска.

Способ со снятием КПП:

Загнать машину на эстакаду.
Снять аккумулятор.
Отсоединить трос, идущий к спидометру.
Теперь предстоит снять коробку переключения передач. При этом если ставить обратно старый нажимной диск, нужно отметить взаимное расположение маховика и кожуха вышеупомянутого диска для сохранения балансировки.
Далее следует вставить оправку в отверстие диска. Можно обойтись и без этой процедуры, но тогда нужно держать ведомый диск, в противном случае он выпадет.
Придерживая маховик, открутите все 6 болтов крепления. Лада калина универсал люкс › бортжурнал › замена сцепления без снятия коробки и без слива. Содержание статьи: замена сцепления на ваз 2112 без снятия шрусов замена сцепления ваз 2110, 2111, 2112 замена сцепле. Замена шаровой опоры на рено логан, сандеро, лада ларгус, логан2, сандеро2 замена шаровой опоры на рено логан,сандеро, лада ларгуc ниссан альмера g15 без снятия рычага подвески- replacing. При этом делать это надо постепенно, по обороту от каждого болта, чтобы диск не перекосило.
Теперь можно снять кожух, в котором будет находиться нажимной диск.
Далее снимается ведомый диск с оправкой.
Теперь наступает один из ответственных моментов во всем процессе замены, а именно осмотр ведомого диска. Необходимо проверить его на износ, проверить поверхность фрикционных накладок и надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы.
Нельзя забывать и про проверку на его «биение». Другими словами, насколько его поверхность ровная.
При наличии каких-либо следов износа требуется заменить необходимые детали.
При наличии явных следов износа на нажимном диске его следует заменить полностью в сборе.
Перед самой установкой сцепления не помешает проверить детали на легкость взаимодействия. Замена сцепления приора без снятия коробки

. Замена сцепления на лада приора можно и без первичного вала коробки. Любые закусывания или дефекты также следует устранить.

При установке ведомого диска в кожух выступающая часть ступицы должна соприкасаться с пружиной.

Далее сборка сцепления идет в обратном порядке.

ВАЗ 2110 ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ без

снятия коробки и слива масла Ремонт Своими руками!

Получить пособия по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 2110 (LADA 2110)

Замена сцепления и выжимного подшипника ВАЗ 2114 без снятия коробки

Замена сцепления и выжимного подшипника ВАЗ 2114 ( ВАЗ 2108, 2109) без снятия коробки, приводов (гранат) и слива.

Примечательно, что при установке новых деталей длины нижней резьбовой части наконечника троса, как правило, не хватает для восстановления его изначального положения.

Педаль сцепления следует поднять вверх до упора. Замена сцепления ваз 2110 без снятия коробки. Замена сцепления лада приора со снятием и без снятия. Тогда пружина автоматически вернет ползун в исходное положение. После этого останется только проверить результат работы и при необходимости отрегулировать сцепление.

Смотрите:

Замена без снятия КПП

Данный процесс не слишком отличается от первого, как кажется на первый взгляд. Подготовка и инструмент тот же. Однако в этом случае есть один большой плюс – нет необходимости ворочать достаточно тяжелую КПП. Замена сцепления без снятия коробки и без слива. Это особенно актуально, если за замену сцепления берется один человек.

Придется открутить КПП, но нет необходимости трогать ШРУСы. Поскольку в процессе отсоединения всего вышеописанного будут ослаблены болты, держащие двигатель, под него нужно подставить кирпичи, чтобы не оборвать шланги. Замена пыльника без снятия гранаты. Замена пыльника шруса без специнструмента. Не включались 1, 3 опель астра h ремонт коробки . Замена сцепления опель вектра а. Как заменить масло в гур на лада приора без замена сцепления без снятия коробки. Аналогично придется немного сместить КПП на подставку для кирпичей.

Теперь сцепление можно сменить уже вышеописанным способом. Как видно, ничего сложного в этом нет.

Чем определяется надежность автомобиля

С того момента, когда появилась возможность выбирать себе модель автомобиля, прошло уже много лет. Давно вошло в привычку просматривать каталоги машин, которые представляют ведущие мировые компании на очередной выставке. Отечественным предприятиям пришлось выдержать колоссальные нагрузки в конкурентной борьбе с мировыми лидерами. Есть основания полагать, что эта борьба пошла им на пользу. Перенимая чужой опыт и улучшая собственные разработки, российским производителям удалось создать линейку достойных автомобилей. Владельцу, который устанавливает сцепление на Приору, желательно знать конструкцию устройства.
Если просмотреть и проанализировать отзывы об этой модели, то баланс получится положительный. Разумеется, это не значит, что автомобиль уже не нуждается в улучшении и модернизации. Как раз наоборот, каждое очередное обновление создает почву для его критического анализа. Дополнительный датчик усложняет электронную схему. Его замена или регулировка требует от мастера дополнительных знаний и опыта.

Каждому водителю известно, что автомобиль включает в себя три основные составляющие:

Выделять из этого списка наиболее значимую позицию, нет ни какого смысла.
Важнейшим элементом трансмиссии является сцепление. По своей надежности этот узел не уступает всем остальным. И наработка на отказ составляет, в среднем, 100 тыс. км. После такого пробега рекомендуется его регулировка или замена изношенных деталей. Многолетняя практика доказывает, что предпочтительнее поменять всю корзину сцепления. Дело в том, что износ всего механизма протекает равномерно. И когда в нем появляется новая деталь, то она будет служить дольше. Этот факт понятен и не вызывает возражений. Однако надо учитывать, что старые детали выйдут из строя раньше. В результате через короткий промежуток времени придется вновь заниматься ремонтом.

Сцепление Лада Приора

Признаки неисправности

Любой узел в автомобиле изнашивается постепенно. Датчик, который сигнализирует о возникновении неисправности, информирует водителя о том, что откладывать ремонт уже нельзя. Как правило, требуется регулировка сцепления или полная замена. Водителю не следует оставлять без внимания следующие явления:

Неполное включение или выключение сцепления;
Повышенный шум при включении или выключении;
Рывки при работе.

В каждом случае имеется неисправность, которая возникла вследствие неправильной эксплуатации или чрезмерных нагрузок. Согласно статистическим данным, автомобили, за рулем которых сидят молодые водители, требуют ремонта и внепланового обслуживания чаще.
Дело в том, что не уверенный в себе водитель неосознанно держит ногу на педали сцепления. В таком, наполовину включенном, положении ведомый диск пробуксовывает и быстро изнашивается. Точно так же как и выжимной подшипник. И когда датчик на панели засветится, это значит, что требуется регулировка или замена некоторых деталей сцепления.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо провести тщательную диагностику неисправностей. Сцепление на Приору установлено с учетом того, что автомобиль оснащен электронной системой управления двигателем.

Датчик, который установлен в корзине, сигнализирует о положении сцепления – включено оно или нет. Если он неисправен, то система управления получает ложный сигнал. В результате чего двигатель работает на больших оборотах, в то время когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Эту особенность замечают даже начинающие водители. В таком случае требуется своевременная замена неисправного датчика.

Замена сцепления своими руками

Замена сцепление Лада Приора

Когда возникла острая необходимость отремонтировать сцепление, зачастую приходится выполнять эту работу своими руками. Для этого необходимо приготовить инструменты, купить датчик и внимательно изучить инструкцию по снятию коробки переключения передач. Замена любой детали или сцепления в целом выполняется только после снятия коробки передач.

Подготовительный этап

Для выполнения ремонтных работ необходимо установить автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую яму. При этом обязательно установить под колеса противооткатные упоры. Затем нужно отключить и снять аккумулятор. Обязательно нужно слить масло из коробки передач. Снять воздухоочистительный фильтр. После чего нужно снять стартер. Эта операция требует аккуратности. Трос спидометра, колодка с выключателем заднего хода тоже необходимо снять. После чего переходить к следующему этапу.

Демонтаж КПП

Работу по снятию коробки переключения передач нужно выполнять очень аккуратно. Одному человеку с этой задачей не справиться – обязательно нужен помощник. Главное, при этом, не задеть и не деформировать лепестки на корзине сцепления. Коробку отодвигают от двигателя с помощью мощного рычага. Как правило, для этого используется ломик. При этом ее нужно придерживать, иначе она может упасть. И тогда замена потребуется уже более существенная.
После того как снята коробка, можно снять корзину сцепления. Регулировка потребуется после сборки, а на этом этапе нужно оценить степень износа деталей. Специалисты рекомендую заменять механизм полностью. Даже если покажется, что датчик еще может послужить, лучше не вестись на экономию. После замены механизма сцепления, можно приступать к сборке. Окончательная регулировка выполняется после того, как автомобиль собран и лишних деталей не осталось.

Замена сцепления на приоре своими руками

Сцепление на Лада Приора: замена своими руками — Ремонт ваз своими руками

Когда Вы решили заменить сцепление на Лада Приора, стоит хорошо подготовиться – как инструментами, так и знаниями. Сегодня мы поговорим о всех деталях и секретах, которыми можно воспользоваться при замене сцепления.

Для снятия установки сцепления в автомобиле Лада Приора, вам потребуются: – ключ «на 8» (удобнее использовать торцовую головку).– большая отвертка.

– оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни).

Замена сцепления на Лада Приора своими руками

1. Первым делом нужно снять коробку передач с автомобиля.

2. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в такое же, как перед снятием, положение (для сохранения балансировки).

3. Установите оправку в отверстие нажимного диска.

Рекомендация: снять сцепление в автомобиле Лада Приора можно и без оправки, но при этом придерживайте ведомый диск: он может выпасть из кожуха сцепления.

4. Удерживая маховик отверткой от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру.

5. Снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском.

6. Снимите ведомый диск вместе с оправкой.

7. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок 1. Если головки заклепок 2 углублены на расстояние менее 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин 3 в гнездах ступицы ведомого диска, при сломанных пружинах диск необходимо заменить.

8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

10. Внешним осмотром оцените состояние тарельчатой пружины 1 нажимного диска. Наличие трещин на пружине не допускается. Места а контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе. При ослаблении заклепочных соединений 2 деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

11. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.

12. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

13. Обратите внимание на то, что при установке ведомого диска в кожух нажимного диска более выступающая часть ступицы должна быть направлена в сторону нажимной пружины.

14. При установке сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск.

15. Затем кожух нажимного диска на три центрирующих штифта и вверните болты крепления кожуха к маховику.

16. Удерживая маховик отверткой от проворачивания, равномерно затяните болты крепления сцепления к маховику: каждый по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру. Момент затяжки болтов указан в приложении 1.

17. Снимите оправку и установите коробку передач.

18. Установите нижний конец троса привода выключения сцепления на коробку передач и восстановите исходную регулировку троса привода выключения сцепления (смотрите: замена троса сцепления Лада Приора).

Рекомендация: перед восстановлением исходной регулировки троса необходимо привести в первоначальное состояние механизм компенсации износа накладок ведомого диска сцепления, так как при полном износе диска сцепления ползун компенсатора износа останется в крайнем нижнем положении. После установки нового неизношенного ведомого диска длины резьбовой части нижнего наконечника троса может не хватить для восстановления начального положения троса.

Для приведения механизма компенсации износа в исходное положение, установив размер L между поводком и рычагом вилки выключения сцепления, переместите педаль сцепления вверх до упора — пружина механизма автоматически вернет ползун в исходное положение. Затем опять проверьте размер L и при необходимости отрегулируйте.

Напомним, что предыдущая статья была про установку фаркопа на Лада Приора своими руками.

Замена Сцепления Приора Без Снятия Коробки

Как делается подмена сцепления Лада Приора

К первым признакам относятся чувство неполной работы сцепления, посторонние звуки, вероятны даже хрусты. Водителю не следует оставлять без замена сцепления после снятия коробки. Также может провисать педаль сцепления, что тоже гласит о том, что нужно как можно быстрее поменять сцепление на Ладе Приора.

Подготовка

домкрат;

эстакада, без которой будет проблематично заменить сцепление;
колоды или кирпичи;
комплект ключей и головок размеров от 8 до 19, может понадобиться головка на 15, которая требуется нечасто;
удлинители для ключей будут не лишними, так как порой складывается ситуация, в которой достать деталь рукой будет невозможно;
оправка 10-12 см для центрирования ведомого диска.

Способ со снятием КПП:

Загнать машину на эстакаду.
Снять аккумулятор.
Отсоединить трос, идущий к спидометру.
Теперь предстоит снять коробку переключения передач. При этом если ставить обратно старый нажимной диск, нужно отметить взаимное расположение маховика и кожуха вышеупомянутого диска для сохранения балансировки.

Далее следует вставить оправку в отверстие диска. Можно обойтись и без этой процедуры, но тогда нужно держать ведомый диск, в противном случае он выпадет.
Придерживая маховик, открутите все 6 болтов крепления. Лада калина универсал люкс › бортжурнал › замена сцепления без снятия коробки и без слива. Содержание статьи: замена сцепления на ваз 2112 без снятия шрусов замена сцепления ваз 2110, 2111, 2112 замена сцепле. Замена шаровой опоры на рено логан, сандеро, лада ларгус, логан2, сандеро2 замена шаровой опоры на рено логан,сандеро, лада ларгуc ниссан альмера g15 без снятия рычага подвески- replacing. При этом делать это надо постепенно, по обороту от каждого болта, чтобы диск не перекосило.

Теперь можно снять кожух, в котором будет находиться нажимной диск.
Далее снимается ведомый диск с оправкой.
Теперь наступает один из ответственных моментов во всем процессе замены, а именно осмотр ведомого диска. Необходимо проверить его на износ, проверить поверхность фрикционных накладок и надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы.
Нельзя забывать и про проверку на его «биение». Другими словами, насколько его поверхность ровная.
При наличии каких-либо следов износа требуется заменить необходимые детали.
При наличии явных следов износа на нажимном диске его следует заменить полностью в сборе.

Перед самой установкой сцепления не помешает проверить детали на легкость взаимодействия. Замена сцепления приора без снятия коробки ~. Замена сцепления на лада приора можно и без первичного вала коробки. Любые закусывания или дефекты также следует устранить.
При установке ведомого диска в кожух выступающая часть ступицы должна соприкасаться с пружиной.
Далее сборка сцепления идет в обратном порядке.

ВАЗ 2110 ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ без снятия коробки и слива масла Ремонт Своими руками!

Получить пособия по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 2110 (LADA 2110)

Замена сцепления и выжимного подшипника ВАЗ 2114 без снятия коробки

Замена сцепления и выжимного подшипника ВАЗ 2114 ( ВАЗ 2108, 2109) без снятия коробки, приводов (гранат) и слива.

Замена без снятия КПП

Данный процесс не слишком отличается от первого, как кажется на первый взгляд. Подготовка и инструмент тот же. Однако в этом случае есть один большой плюс – нет необходимости ворочать достаточно тяжелую КПП. Замена сцепления без снятия коробки и без слива. Это особенно актуально, если за замену сцепления берется один человек.

Теперь сцепление можно сменить уже вышеописанным способом. Как видно, ничего сложного в этом нет.

Источник

Как делается замена сцепления Лада Приора

Подготовка

домкрат;
эстакада, без которой будет проблематично заменить сцепление;
колоды или кирпичи;
комплект ключей и головок размеров от 8 до 19, может понадобиться головка на 15, которая требуется нечасто;
удлинители для ключей будут не лишними, так как порой складывается ситуация, в которой достать деталь рукой будет невозможно;
оправка 10-12 см для центрирования ведомого диска.

Читайте также: Замена редуктора печки Приора с кондиционером

Способ со снятием КПП:

Загнать машину на эстакаду.
Снять аккумулятор.
Отсоединить трос, идущий к спидометру.
Теперь предстоит снять коробку переключения передач. При этом если ставить обратно старый нажимной диск, нужно отметить взаимное расположение маховика и кожуха вышеупомянутого диска для сохранения балансировки.
Далее следует вставить оправку в отверстие диска. Можно обойтись и без этой процедуры, но тогда нужно держать ведомый диск, в противном случае он выпадет.
Придерживая маховик, открутите все 6 болтов крепления. При этом делать это надо постепенно, по обороту от каждого болта, чтобы диск не перекосило.
Теперь можно снять кожух, в котором будет находиться нажимной диск.
Далее снимается ведомый диск с оправкой.
Теперь наступает один из ответственных моментов во всем процессе замены, а именно осмотр ведомого диска. Необходимо проверить его на износ, проверить поверхность фрикционных накладок и надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы.
Нельзя забывать и про проверку на его «биение». Другими словами, насколько его поверхность ровная.
При наличии каких-либо следов износа требуется заменить необходимые детали.
При наличии явных следов износа на нажимном диске его следует заменить полностью в сборе.
Перед самой установкой сцепления не помешает проверить детали на легкость взаимодействия. Любые закусывания или дефекты также следует устранить.
При установке ведомого диска в кожух выступающая часть ступицы должна соприкасаться с пружиной.
Далее сборка сцепления идет в обратном порядке.

Замена без снятия КПП

Читайте также: Замена редуктора печки Приора без кондиционера

Теперь сцепление можно сменить уже вышеописанным способом. Как видно, ничего сложного в этом нет.

https://youtu.be/Rh582LjE_Xk

Замена сцепления Лада Приора

Подготовка

Для самостоятельной замены сцепления на Ладе Приоре нужно выполнить следующее:

1. Заехать на эстакаду или смотровую яму.

2. Для собственной безопасности установите под колеса противооткатные упоры.

3. Обесточиваем и снимаем аккумулятор с Приоры.

4. Сливаем масло из коробки передач.

5. Снимаем воздухоочистительный фильтр.

6. Аккуратно снимаем стартер.

7. Отсоединяем тросик спидометра.

8. Снимаем колодку, на которой находится выключатель заднего хода.

Необходимый инструмент

Далее переходим непосредственно к замене сцепления на Ваз 2170 Приора sovetyavto.ru: для этого вам понадобятся следующий набор инструментов: ключ или торцовая головка «на 8», большая отвертка и оправка, которой вы будете центрировать ведомый диск (изготавливается из первичного вала коробки передач путем удаления шестерни).

Пошаговая инструкция по замене сцепления

Для начала потребуется снять коробку передач (см. снятие КПП)

1. Для того чтобы сохранить балансировку при установке, отмечаем положение кожуха диска по отношению к маховику (см галерею ниже).

2. Находим отверстие в нажимном диске сцепления и монтируем туда оправку. Если вдруг у вас нет оправки, можно выполнить демонтаж и без нее, только необходимо при снятии ведомый диск сцепления придерживать.

3. Откручиваем и достаем 6 болтов, которыми соединяются маховик и кожух нажимного диска сцепления. При помощи отвертки постарайтесь фиксировать маховик, не позволяя ему вращаться. Когда во время установки будете затягивать болты, делайте это постепенно, переходя от одного болта к другому и совершая за один раз один оборот ключа, не более.

4. Произведите демонтаж кожуха сцепления с нажимным диском.

5. Демонтаж ведомого диска производится вместе с оправкой.

6. Проверьте состояние ведомого диска и замените его, если заметите следующие изъяны:

• наличие трещин на его деталях; • головки заклепок углублены менее чем на 2 миллиметра и заклепочные соединения ослаблены; • поверхность фрикционных накладок замаслена; • демпферные пружина в ступичных гнездах сломаны или слабо закреплены; • биение диска превышает 0,5 миллиметров;

• обнаружено видимое коробление диска.

отмечаем положение кожуха диска по отношению к маховику монтируем туда оправку Откручиваем и достаем 6 болтов, которыми соединяются маховик и кожух нажимного диска сцепления снимаем корзину

Сцепление на Лада Приора: замена своими руками

Когда Вы решили заменить сцепление на Лада Приора, стоит хорошо подготовиться — как инструментами, так и знаниями. Сегодня мы поговорим о всех деталях и секретах, которыми можно воспользоваться при замене сцепления.

Для снятия установки сцепления в автомобиле Лада Приора, вам потребуются:
— ключ «на 8» (удобнее использовать торцовую головку).
— большая отвертка.
— оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни).

Замена сцепления на Лада Приора своими руками

1. Первым делом нужно снять коробку передач с автомобиля.

3. Установите оправку в отверстие нажимного диска.

Рекомендация: снять сцепление в автомобиле Лада Приора можно и без оправки, но при этом придерживайте ведомый диск: он может выпасть из кожуха сцепления.

5. Снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском.

6. Снимите ведомый диск вместе с оправкой.

14. При установке сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск.

15. Затем кожух нажимного диска на три центрирующих штифта и вверните болты крепления кожуха к маховику.

17. Снимите оправку и установите коробку передач.

Рекомендация: перед восстановлением исходной регулировки троса необходимо привести в первоначальное состояние механизм компенсации износа накладок ведомого диска сцепления, так как при полном износе диска сцепления ползун компенсатора износа останется в крайнем нижнем положении. После установки нового неизношенного ведомого диска длины резьбовой части нижнего наконечника троса может не хватить для восстановления начального положения троса.

Напомним, что предыдущая статья была про установку фаркопа на Лада Приора своими руками.

Замена сцепления Лада Калина своими руками: фото, видео

Автомобиль Лада Калина – снискал в народе заслуженную популярность, которая со временем только укреплялась, потому, что эта машина показала воистину высокие эксплуатационные характеристики при минимальной стоимости обслуживания.

На видео подробный процесс замены сцепления на Лада Калина:

Замена сцепления на Лада Калина

Однако, как и на любом другом автомобиле, существуют некоторые узлы требуют обязательной замены после совершения определённого пробега. К таким узлам как раз и относится сцепление, без которого просто не может существовать каждый автомобиль.

В процессе замены сцепления

Провести самостоятельную замену сцепления на Лада Калина достаточно сложно, хотя и выполнимо. Ниже, в нашей статье мы подробно расскажем, как провести такие работы с начала и до конца не допустив при этом ошибок.

Типы сцепления на Калине

На автомобили ВАЗ 1117, 1118 и 1119 устанавливаются два различных типа сцепления на 190 и 220 миллиметров. Определить свой диаметр очень просто, достаточно лишь обратить внимание на количестве болтов крепления стартера. На 190 мм – их 3, а у 200 мм – их 2. Независимо от фирмы изготовителя, в сборе практически всегда вы найдёте сам диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.

Новый комплект сцепления

Если неполадки с сцеплением произошли в дороге, то необходимо отбуксировать автомобиль на эвакуаторе, так как дальнейшее движение может вывести из строя КПП.

Подготовительные работы

Не секрет, что работы по замене сцепления проводятся через демонтаж коробки переключения передач, следовательно, необходимо заблаговременно позаботится о наличии смотровой ямы либо эстакады. Также нам потребуются следующие инструменты и материалы:

Новый комплект сцепления.
Набор с инструментами.
Шестигранный ключ.
Домкрат.
Ветошь.
Отвёртка.
Емкость для слива масла.
Новое трансмиссионное масло (при необходимости).
Лампа для освещения труднодоступных мест.

Пошаговый процесс замены сцепления

Первым делом работы необходимо проводить под капотом автомобиля.

Отсоединяем силовой и минусовой кабель от аккумуляторной батареи и затем извлекаем её.
Затем убираем корпус воздушного фильтра вместе с гофрой.
Убираем все провода от стартера.
Демонтируем все провода, идущие у КПП и силового агрегата.

Переходим к работе под автомобилем

При наличии защиты картера, выкручиваем все болты и убираем её.
Для демонтажа защиты, необходимо открутить 4 болта
Следующий шаг заключается в сливе трансмиссионного масла. Сливается оно через сливную пробку, которая выкручивается при помощи шестигранного ключа.
Далее, снимаем провода с «коробки» и отсоединяем крепление троса сцепления.
Убираем приводные валы, и «краб» зафиксированный на коробке.
Кардан переключения скоростей также снимается. (Одевать снова эту деталь лучше всего с помощником – прим.).
Следующий шаг заключается в снятии опоры КПП, но перед этим нужно выставить опору под двигатель в виде домкрата.

Снимаем КПП и переходим к работе со сцеплением.

В первую очередь нам необходимо открутить кожух выжимного диска, который крепится к маховику при помощи 6 болтов. При выполнении этой работы, нельзя допустить проворачивание маховика и нужно удерживать его на месте заранее приготовленной отвёрткой. А болты откручивать не спеша по очереди каждый, допуская по одному повороту на круг для каждого болта.
Выкручиваем по 2 болта с трёх сторон
Достаём диски и осматриваем их полностью. На диске и маховике не должно присутствовать каких-либо трещин и других механических дефектов. Также смотрим на фрикционные накладки. При наличии любого из вышеперечисленных дефектов, проводим их обязательную замену.
Снимаем корзину и ведомый диск
Дефекты на нажимной и диафрагменной пружине, тоже повод для замены деталей.
Ведомый диск весь в масле — одна из причин по которой плохо работает сцепление
Выработка на «лепестках» корзины
Следующий шаг заключается в проверке свободного хода диска. Если в плавности хода есть сомнения, нужно выяснить причину заедания и устранить её подручным способом.
Можно считать, что этими действиями сцепление продиагностировано, и все элементы которым требовалась замена исправлены. Теперь нужно собрать все в обратной последовательности.
Собираем все части аналогично снятию, не забывая про аккуратность и плавность движений, а при установке корзины, отцентровываем диск внутри неё.
Монтируем ведомый диск, а потом уже нажимной. Закручивая болты столь же равномерно, как и при откручивании.
Устанавливаем коробку переключения передач, подключаем к ней все провода, трос и привод сцепления.
Заливаем новое или отработанное масло обратно в КПП.
Когда установка всех систем закончена, следует отрегулировать трос сцепления.

Внимание!

Если вы не уверены в своих силах, то вам не следует приступать к подобному виду ремонта и необходимо обратится в автосервис для наиболее профессиональной помощи.

Правила эксплуатации

Для того, чтобы избежать новых проблем со сцеплением следует выполнять эти не сложные правила:

Нажимайте на педаль сцепления плавно, а вот отпускать его следует по резче, но не бросая его.
При стоянке на подъёме лучше отпустить педаль сцепления и включить «ручник» (ручной тормоз – прим.). Ручной тормоз должен быть отрегулирован и держать машину на уклоне.
Переключайте передачи как можно быстрее, избегая «бросков» коробки переключения передач.
В холодное время года, когда многие нажимают педаль сцепления для облегчённого пуска двигателя, сцепление испытывает повышенную нагрузку. Система сцепления не получает износа лишь тогда, когда прогреется масло.
Во время движения не держите ногу на педали сцепления, а чуть по одаль от неё.

Как вы могли убедится сами, не смотря на то, что работы по замене сцепления процесс достаточно сложный, трудоёмкий и займёт не один и не два часа вашего времени, его всё-таки возможно выполнить собственноручно.

Справка!

Сцепление – благодаря этому механизму, передаётся крутящий момент от трансмиссии к двигателю. Сама передача, осуществляется благодаря наличию троса сцепления, который соединяет механизм с КПП, за счёт чего и происходит сам старт, торможение и переключение передач.

Какие неисправности могут случится со сцеплением?

Хотя этот список и небольшой, проблем в случае возникновения он может сделать не мало:

Не включается сцепление – эта неисправность возникает, когда у педали сцепления слишком большой свободный ход. Как правило при включении первой передачи происходит характерный треск со стороны коробки переключения передач. Оставлять без внимания эту проблему не стоит, так как она может привести к ещё большим проблемам уже с самой КПП.
Пробуксовка сцепления – причина этой неисправности заключается в том, что машина не набирает необходимой скорости при повышении оборотов двигателя. Как правило это наблюдается сначала на высоких оборотах, но после становится заметной и на «низах». Второй симптом – это неприятный запах, который появляется на высоких оборотах двигателя. Если подобная проблема наблюдается, необходимо срочно провести диагностику сцепления.
Неправильный ход педали сцепления – признаки этой поломки, неравномерный ход педали сцепления, когда педаль в одно время возвращается в исходное положение, а в другое она находится в свободном плавании. Казалось бы, причина кроется в пружине, однако начинать осмотр следует с троса сцепления.
Рывки автомобиля при нажатии на педаль сцепления – данная неисправность очень серьёзна и вам в срочном порядке следует проверить все соединения и всё сцепление в целом на предмет износа и заметь их.

Замена сцепления Лада Приора со снятием и без снятия коробки: инструкция

Подготовка

домкрат;
эстакада, без которой будет проблематично заменить сцепление;
колоды или кирпичи;
комплект ключей и головок размеров от 8 до 19, может понадобиться головка на 15, которая требуется нечасто;
удлинители для ключей будут не лишними, так как порой складывается ситуация, в которой достать деталь рукой будет невозможно;
оправка 10-12 см для центрирования ведомого диска.

Читайте также: Замена редуктора печки Приора с кондиционером

Способ со снятием КПП:

Загнать машину на эстакаду.
Снять аккумулятор.
Отсоединить трос, идущий к спидометру.
Теперь предстоит снять коробку переключения передач. При этом если ставить обратно старый нажимной диск, нужно отметить взаимное расположение маховика и кожуха вышеупомянутого диска для сохранения балансировки.
Далее следует вставить оправку в отверстие диска. Можно обойтись и без этой процедуры, но тогда нужно держать ведомый диск, в противном случае он выпадет.
Придерживая маховик, открутите все 6 болтов крепления. При этом делать это надо постепенно, по обороту от каждого болта, чтобы диск не перекосило.
Теперь можно снять кожух, в котором будет находиться нажимной диск.
Далее снимается ведомый диск с оправкой.
Теперь наступает один из ответственных моментов во всем процессе замены, а именно осмотр ведомого диска. Необходимо проверить его на износ, проверить поверхность фрикционных накладок и надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы.
Нельзя забывать и про проверку на его «биение». Другими словами, насколько его поверхность ровная.
При наличии каких-либо следов износа требуется заменить необходимые детали.
При наличии явных следов износа на нажимном диске его следует заменить полностью в сборе.
Перед самой установкой сцепления не помешает проверить детали на легкость взаимодействия. Любые закусывания или дефекты также следует устранить.
При установке ведомого диска в кожух выступающая часть ступицы должна соприкасаться с пружиной.
Далее сборка сцепления идет в обратном порядке.

Примечательно, что при установке новых деталей длины нижней резьбовой части наконечника троса, как правило, не хватает для восстановления его изначального положения.

Замена без снятия КПП

Читайте также: Замена редуктора печки Приора без кондиционера

Теперь сцепление можно сменить уже вышеописанным способом. Как видно, ничего сложного в этом нет.

https://youtu.be/Rh482LjE_Xk

Замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла

Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем. Этот элемент ДВС принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя — коробке передач. Поэтому сцепление можно условно отнести к расходным материалам, т. к. довольно часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что вы умудритесь переключать передачи без его участия, хотя в таком случае это не пройдет бесследно по отношению к другим частям мотора.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

Если сцепление начинает «вести», то есть когда мощность двигателя снижается.
Если сцепление не полностью включается, то есть «буксует».
Если во время включения слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. д.
В случае самовольного выключения сцепления.
В случае вибрации во время нажатия педали сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях без снятия коробки и слива масла.

Для работы вам потребуется:

Домкрат;
Смотровая яма или подъемник;
Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
Монтировка или труба-усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1. «Сорвите» болты крепления левого колеса, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и поставьте на «козлы».

2. Снимите колесо и открутите два болта крепления нижней шаровой.

3. Снимите «-» клемму с АКБ.

4. Снимите ДМРВ, затем ослабив хомут крепления гофры ДМРВ, достаньте воздушный фильтр.

5. Теперь необходимо снять трос сцепления с вилки сцепления. Отпустите две крепежные гайки, которыми трос крепится к скобе на КПП.

6. Открутите болт крепления стартера к коробке, затем открутите первый болт крепления КПП.

7. Головкой на «19» труба-усилитель. Рядом есть ещё один болт крепления КПП.

8. Отпустите эту гайку и верхний болт крепления стартера.

9. Снимите разъем с датчика скорости, затем открутите тросик спидометра.

10. Демонтируйте продольную растяжку в паре с рычагом.

11. Теперь открутите нижний болт крепления стартера.

12. Откручиваем 3-й крепежный болт КПП, в районе правого ШРУСа имеется еще одна гайка, которую нужно открутить.

13. Открутите два болта крепления реактивной тяги.

14. Отпустите гайку расположенную на хомуте тяги привода управления коробкой, затем снимите эту тягу с коробки.

15. Подставьте упору под двигатель, затем открутите две гайки крепления задней подушки. Это делается на всякий случай, чтобы в случае слишком большого опускания мотора у вас не порвало шланги.

16. Аккуратнейшим образом отведите КПП от двигателя и опустите на пол, она повиснет на полуосях.

17. Рекомендую заодно заменить также подшипник выключения сцепления.

Сделайте оценку износа, замените диск, а если есть необходимость то и корзину сцепления, проверьте в норме ли лепестки.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Всем спасибо за внимание, вот собственно таким нехитрым «макаром» производится замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

&nbsp

Сцепление на приору – как заменить его своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 311

Владельцу, который устанавливает сцепление на Приору, желательно знать конструкцию устройства.

Чем определяется надежность автомобиля

Каждому водителю известно, что автомобиль включает в себя три основные составляющие:

Двигатель;
Трансмиссию;
Ходовую часть.

Сцепление Лада Приора

Признаки неисправности

Неполное включение или выключение сцепления;
Повышенный шум при включении или выключении;
Рывки при работе.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо провести тщательную диагностику неисправностей. Сцепление на Приору установлено с учетом того, что автомобиль оснащен электронной системой управления двигателем.

Датчик, который установлен в корзине, сигнализирует о положении сцепления — включено оно или нет. Если он неисправен, то система управления получает ложный сигнал. В результате чего двигатель работает на больших оборотах, в то время когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Эту особенность замечают даже начинающие водители. В таком случае требуется своевременная замена неисправного датчика.

Замена сцепления своими руками

Замена сцепление Лада Приора

Подготовительный этап

Демонтаж КПП

Работу по снятию коробки переключения передач нужно выполнять очень аккуратно. Одному человеку с этой задачей не справиться — обязательно нужен помощник. Главное, при этом, не задеть и не деформировать лепестки на корзине сцепления. Коробку отодвигают от двигателя с помощью мощного рычага. Как правило, для этого используется ломик. При этом ее нужно придерживать, иначе она может упасть. И тогда замена потребуется уже более существенная.
После того как снята коробка, можно снять корзину сцепления. Регулировка потребуется после сборки, а на этом этапе нужно оценить степень износа деталей. Специалисты рекомендую заменять механизм полностью. Даже если покажется, что датчик еще может послужить, лучше не вестись на экономию. После замены механизма сцепления, можно приступать к сборке. Окончательная регулировка выполняется после того, как автомобиль собран и лишних деталей не осталось.

Ремонт сцепления

Если вы уверены, что ваше сцепление изношено и не подлежит ремонту, вы можете заменить сцепление самостоятельно в домашних условиях. Это возможно, но это относительно длительная и сложная процедура.

Есть несколько неудобных шагов, при которых есть много возможностей для того, чтобы что-то пойти не так. Если в какой-то момент вы сомневаетесь в каком-либо из этапов процесса, вам следует прекратить то, что вы делаете, и передать свой автомобиль профессионалу.Вождение автомобиля после того, как вы переместили что-то не на место или забыли заменить жизненно важную деталь, может подвергнуть опасности себя и других и может нанести вашему автомобилю ущерб на сотни фунтов.

Получить расценки на ремонт сцепления

Как отремонтировать Cluch

Перед тем, как приступить к работе с , замените сцепление , убедитесь, что оно определенно является источником проблемы и не вызвано чем-то меньшим, например, втулками рычага педали или исполнительным главным цилиндром.

Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности.
Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Используйте домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля над землей. Используйте домкраты или прочную рампу, чтобы зафиксировать автомобиль в поднятом положении. Стабилизируйте двигатель, используя подъемник сверху или опоры снизу
Если у вас заднеприводный автомобиль, вам следует снять рычаг переключения передач.
Снять карданный вал.
Выключите тягу сцепления, чтобы тросы больше не были подключены.
Найдите трос спидометра и отсоедините его от коробки передач.
Найдите стартер и отсоедините его от корпуса двигателя. Отсоедините электрические провода, обращая внимание на то, куда они проложены. (Когда дело доходит до установки этих проводов на место, если вы подключите их к неправильным клеммам, вы можете замкнуть всю электрическую систему автомобиля и придется заменить всю проводку).
Найдите все остальные электрические соединения на корпусе двигателя и отсоедините их тоже. Опять же, убедитесь, что вы точно знаете, как повторно подключить эти провода после замены сцепления.
Поместите домкрат или какую-либо структурную опору под трансмиссией, слегка надавив на нее.
Ослабьте все болты на коробке передач и отсоедините ее от крепления.
Осторожно сдвиньте трансмиссию с места (для этого вам может потребоваться немного ослабить домкрат).
Теперь у вас должен быть доступ к самому сцеплению.
Осмотрите маховик и прижимную пластину на наличие следов, которые помогут вам точно узнать, в какое положение их вернуть, когда вы подойдете к нему.
Ослабьте все болты, фиксирующие нажимной диск, и снимите его вместе с диском сцепления с автомобиля.
Внимательно осмотрите маховик, чтобы убедиться, что он не поврежден каким-либо образом. Снимите его и очистите или замените при необходимости.
Обратите внимание на утечки масла по всей области сцепления.
Проверьте направляющий подшипник в центре маховика, чтобы убедиться, что все игольчатые подшипники смазаны должным образом.
Обязательно тщательно очистите фланец коленчатого вала перед заменой маховика. Установив маховик на место, затяните болты, фиксирующие его положение звездой. Закрепите их в соответствии с крутящим моментом, указанным для вашего конкретного автомобиля. (Вы должны найти это в общих чертах в руководстве пользователя).
Вставить новое сцепление и нажимной диск.Не забудьте подсоединить новый выжимной подшипник к выжимной вилке перед заменой любых других частей, которые вы отсоединили.
Замените все детали автомобиля, которые вы разобрали, чтобы получить доступ к сцеплению, в порядке, обратном тому, как вы их сняли. Будьте предельно осторожны при повторном подключении электрических частей.
После того, как вы вернули все детали на место, медленно и осторожно опустите автомобиль с домкратов.
Управляйте автомобилем в безопасном тихом месте, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Подробную схему двигателя и сцепления см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. В этом руководстве также должны быть инструкции для конкретной модели о том, как заменить сцепление . С ними стоит проконсультироваться, если есть что-то, что вам нужно иметь в виду с вашей конкретной маркой и моделью автомобиля.

Если вы не на 100% довольны тем, как вы себя чувствуете при замене автомобиля, отнесите его в гараж для проверки.Не стоит наносить больший ущерб себе или машине. Если вы все же решите сдать свой автомобиль в гараж, вы можете использовать Autobutler, чтобы получить расценки. Это поможет вам получить лучшее предложение для любой работы, которая может потребоваться.

Получить расценки на работу сцепления

Все о сцеплении

Насколько сложно заменить сцепление в 5-ступенчатой механической коробке передач?

Показать текст цитаты

Я знаю, о чем вы говорите, но поверьте мне, их много глупости и слепой верности на форумах BMW тоже.Я видел недавняя ветка, где кто-то пытался выяснить диаметры различных вакуумных шлангов, чтобы их можно было приобрести на месте в магазине запчастей или через Интернет. Он быстро получил ответы вроде Если вы не можете позволить себе вакуумный шланг, вам не следует водить BMW. Они там меня не особо любили, потому что, когда есть Я указываю на очевидные проблемы, которых не должно быть в BMW. Как иметь дерьмовые стеклоподъемники. У меня было три из они терпят неудачу, один пошел, пока машина стояла на подъездной дорожке, заставляя стекло рушиться, разбиваясь на куски.И другие имели аналогичный опыт с ними, но приверженцы BMW приветствовать флаг BMW и извиняться. «Это мощный автомобиль»! РОФЛ.
Наверное, там людей больше, даже если они манекены, они очень заинтересованы в том, чтобы дурачиться со своей игрушкой, чтобы они делали больше видео, постов и т. д.
Еще один пример манекена, на том форуме какой-то парень разместил фото. о том, как поменять генератор. Теперь заметьте, генератор на X5 как у большинства сегодня, он довольно хорошо похоронен, много вещи рядом с ним, кабель постоянного тока подключен внизу, где вы не можете увидеть это и т. д.Итак, он говорит людям, что сначала не удосужился отключите аккумулятор. У него была фотография отключенного кабеля под напряжением от генератора и свисает на шнурке с капота. Я не мог представить себе, как взять там торцевой гаечный ключ металл кругом, гайку снять, с ней жить. Я указал, насколько это опасно и глупо, и сразу же есть аргументы вроде «но даже если он что-то ударит, он просто зажгите немного ….. «Я сделаю небольшой ремонт, например, поменяю электрический компонент с простым разъемом, без отключения аккумулятор, как указано в руководстве.Но кабель генератора?
Показать текст цитаты
Да, я думаю, это большая проблема. Большинству из них 20 и думаю, они все это знают. Вероятно, они будут отправка сообщений старше 50 лет.
Как заменить сцепление на автомобиле с задним приводом
Сцепление в трансмиссии используется для отсоединения двигателя от трансмиссии при переключении передач или остановке на светофор или знак.Сцепление в механической коробке передач представляет собой узел, состоящий из трех частей: нажимного диска, диска сцепления и выжимного подшипника. Прижимной диск прижимает диск (диски) сцепления к фрикционной поверхности маховика, прикрепленного к коленчатому валу двигателя.
Источник | Майк Агилар
Какова цель замены сцепления?
Действие нажатия педали сцепления передается либо через механическое соединение, либо через гидравлические линии на деталь внутри трансмиссии, называемую «выжимным подшипником».«Это прижимает выжимной подшипник к приводным зубьям / вилкам на прижимном диске, что заставляет нажимной диск отпускать диск сцепления. Это снимает крутящий момент двигателя с трансмиссии, позволяя шестерням внутри трансмиссии синхронизироваться (выстраиваться), чтобы вы может переключаться без этого ужасного шума скрежета шестерен.Обратите внимание, что каждый автомобиль будет отличаться при этом ремонте, и вы всегда должны сначала обращаться к руководству по ремонту, прежде чем пытаться заменить сцепление.
CARQUEST Новый комплект сцепления, главный комплект сцепления Omix-Ada, комплект сцепления Mopar, оригинальный комплект сцепления. Источник | Предварительные Автозапчасти
Источник | Майк Агилар
Уровень умения
Эксперт
Это сложный технический проект
Время завершения
Минимум четыре часа, но зависит от автомобиля.
Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снимите чехол и рычаг переключателя внутри автомобиля. Поднимите и надежно поддержите автомобиль. Хотя нет необходимости поднимать задние колеса над землей, это упростит и сделает работу под автомобилем более комфортной при использовании домкрата и домкратов.
Поместите поддон под коробку передач.Снимите сливную пробку и слейте трансмиссионную жидкость, чтобы она не вытекла из хвостового вала при снятии трансмиссии. Вставьте под заднюю часть автомобиля и снимите болты, которыми карданный вал крепится к дифференциалу. Некоторые автомобили, такие как грузовики и новые Мустанги, будут иметь опору в середине карданного вала, которая должна выйти, прежде чем карданный вал можно будет снять.
Наконечник Pro
На автомобилях с двойным выхлопом вам придется удалить часть выхлопа.Для этого также может потребоваться сначала отключить / удалить один или несколько датчиков O2.
Снимите карданный вал с трансмиссии и опустите из автомобиля. На некоторых автомобилях это достигается простым вытягиванием карданного вала к задней части автомобиля. На других транспортных средствах, особенно больших пикапах и высокопроизводительных автомобилях, для этого необходимо удалить четыре болта. Обращайтесь с карданным валом очень осторожно — даже крошечная вмятина может вывести его из равновесия.
Отсоедините все шланги, трубы и соединители проводов от коробки передач (и раздаточной коробки, если она есть). Это будет включать охлаждающие линии на некоторых новых Мустангах.
Отсоедините тягу сцепления на автомобилях с механической навеской.На автомобилях с гидравлическим сцеплением открутите рабочий цилиндр с задней стороны блока или трансмиссии, в зависимости от того, где он установлен. Отсоедините вилку сцепления от поршня рабочего цилиндра. На некоторых автомобилях вы можете просто развести их, в то время как у других будет пружинный зажим, который необходимо развести вручную, прежде чем отделять вилку от поршня.
Следующие два шага относятся только к полноприводным (4WD) и полноприводным (AWD) автомобилям.Если у вашего автомобиля только задний привод (RWD), переходите к шагу 7. Снимите передний карданный вал между раздаточной коробкой и передним дифференциалом. Это хорошее время, чтобы проверить карданные шарниры на износ и прилипание.
Используя домкрат для трансмиссии или переходник, а также соответствующие головки и гаечные ключи, отделите раздаточную коробку от коробки передач и опустите ее из автомобиля.Затем снимите крепежные болты с раздаточной коробки, отделите ее от задней части трансмиссии и опустите из автомобиля.
Поместите домкрат под трансмиссию и поднимите домкрат до тех пор, пока он не поднимет нагрузку на трансмиссию, не поднимая ее. Закрепите домкрат на трансмиссии стяжными ремнями. Снимите опору трансмиссии. На большинстве автомобилей это будет поперечина, а на таких автомобилях, как Mazda Miata моего друга, это будет распорка крутящего момента, идущая от трансмиссии вдоль рамы к дифференциалу (см. Изображение выше).Некоторые говорят, что это можно сделать после того, как будут сняты болты, крепящие трансмиссию к двигателю. Не надо. Только не надо.
Обойдите коробку передач еще раз, чтобы убедиться, что все провода, шланги, соединения и т. Д. Сняты / отсоединены и свободны от трансмиссии.
Поднимите коробку передач на дюйм или два и вставьте деревянный брусок между передней поперечиной и масляным поддоном.Опускайте домкрат до тех пор, пока деревянный брусок не выдержит вес двигателя. Задняя часть двигателя поддерживается трансмиссией, и это предотвращает раскачивание двигателя назад и вниз, когда вы снимаете трансмиссию.
Снимите два или три болта, которыми стартер крепится к двигателю и / или кожуху коробки передач. Используйте кусок проволоки для поддержки стартера, чтобы провода не принимали на себя вес.Снимите пять-девять болтов / гаек, которыми трансмиссия крепится к двигателю.
Вот где становится интересно. Отделите трансмиссию от двигателя, поддев обе коробки в стороны или покачивая трансмиссией назад и вперед, толкая / тянув к задней части автомобиля. Как только они разделены, продолжайте толкать трансмиссию назад, пока первичный вал не выйдет из муфты в сборе.Опустите трансмиссию из автомобиля и сдвиньте назад.
Используя гаечный ключ или трещотку и головку (обычно от 1/2 дюйма до 5/8 дюйма), снимите болты, которыми прижимная пластина крепится к маховику. Будьте осторожны, потому что прижимная пластина может быть на удивление тяжелой для своего размера, особенно на больших автомобилях. Снимите нажимной диск и диск сцепления.
Осмотрите маховик.Если на износе нет канавок от контакта металла с металлом или плохого пригорания / посинения (см. Изображение выше), вы можете восстановить его поверхность, используя сверло с небольшой (2 дюйма или около того) шлифовальной тарелкой с абразивной бумагой 600+. . В противном случае вам нужно будет профессионально отремонтировать его или заменить, если он действительно плохой. Маховик легко повредить, поэтому перед выполнением этой задачи ознакомьтесь с руководством.
Снимите направляющий подшипник с центра кривошипа / маховика с помощью инструмента для снятия направляющего подшипника.Его можно бесплатно взять напрокат в компании Advance Auto Parts.
Смажьте стороны нового направляющего подшипника и вставьте его на место. Используя большую головку или отвертку и молоток, вбейте подшипник до тех пор, пока он не будет на одном уровне с кривошипом / маховиком.
Вставьте установочный инструмент / адаптер в шлицевой центр диска сцепления, обращая внимание на этикетку «Сторона маховика» на одной стороне.Вставьте носик инструмента в центр направляющего подшипника до упора и задвиньте прижимную пластину на место. На маховике будет от двух до четырех штифтов, которые помогут вам правильно установить прижимную пластину.
Вручную установите гайки, которыми прижимной диск крепится к маховику. Используя звездообразный узор, медленно затягивайте гайки поэтапно, следя за тем, чтобы установочный инструмент свободно покачивался.В противном случае ослабьте гайки настолько, чтобы освободить диск сцепления и начать сначала. Затяните гайки в соответствии с требованиями.
Наконечник Pro
Advance Auto Parts содержит полную линейку руководств по двигателям, которые содержат все характеристики крутящего момента, а также жидкости, рекомендованные / указанные производителем.
Заменить выжимной подшипник.На таких автомобилях, как Mustang 2005-2009 гг., Это влечет за собой снятие с него гидравлических линий перед снятием болтов, крепящих его к трансмиссии (см. Изображение выше). На старых автомобилях это означает просто вынуть вилку сцепления из шарового пальца и снять подшипник с вилки сцепления (см. Изображение ниже). При установке происходит обратный процесс удаления.
Вытяните приспособление для установки сцепления и поднимите коробку передач на место.Не пытайтесь установить коробку передач силой. Если он не скользит так легко, чтобы почти соприкасаться с двигателем, что-то не так. Возможно, вам придется включить передачу и немного повернуть ее. Вам также может потребоваться свернуть его, чтобы выровнять установочные штифты.
Обратитесь к процессу снятия, сначала установив болты крепления трансмиссии к двигателю и двигаясь к задней части. Подсоедините все вентиляционные трубки, охлаждающие трубопроводы, кабели спидометра, а также все разъемы проводки и рычаги переключения передач.Залейте в трансмиссию подходящую жидкость. Установите на место карданный вал (-ы) и раздаточную коробку.
Осмотрите все и убедитесь, что все подключено и надежно закреплено. Залейте в трансмиссию рекомендованную жидкость.
Отрегулируйте сцепление. Это повлечет за собой попадание под автомобиль одним или двумя гаечными ключами на автомобилях с механическим сцеплением.В большинстве сцеплений с гидравлическим приводом регулировка осуществляется путем накачивания и ручного подъема педали несколько раз. Убедитесь, что мастер тоже долит. То, что вы ищете, — это примерно дюйм хода педали до начала зацепления / ощущения сопротивления.
Опустите автомобиль и отправьтесь на тест-драйв. Не забивай его. Новое сцепление должно медленно включаться в течение примерно 100 миль.
Обязательно воспользуйтесь программой рециркуляции отработанного масла в местном магазине автозапчастей Advance, чтобы утилизировать любые жидкости после завершения замены сцепления.
нужна помощь?
Некоторые проекты могут оказаться слишком сложными или трудоемкими для выполнения дома, поэтому мы сотрудничаем с проверенными профессиональными магазинами, которые готовы вернуть вас в дорогу. Воспользуйтесь нашим каталогом, чтобы найти ближайшего к вам квалифицированного специалиста.
Последнее обновление: 15 января 2021 г.
Поделиться
Что необходимо при замене сцепления?
Замена сцепления — сложная работа, требующая большого количества ноу-хау, а ее правильная работа может занять несколько часов.Если вы разбираетесь в автомобилях, в том, как они работают, а также в том, как ремонтировать и / или заменять детали, то вы можете самостоятельно заняться заменой сцепления. Однако если вы сомневаетесь в своих способностях сделать это, то, как правило, в ваших интересах (и в интересах вашего автомобиля!) Вместо этого доставить автомобиль к опытному механику. Несколько неверных движений могут значительно усугубить проблему с вашим автомобилем и даже повредить другие части вашего автомобиля.
Помните, что все машины разные, и, если вы выполняете работу самостоятельно, вам нужно убедиться, что вы понимаете, как это должно быть сделано в зависимости от вашего автомобиля.Тот факт, что вы ранее заменяли сцепление на другом автомобиле, не означает, что вы сможете сделать это на этом, так что имейте это в виду. Также поймите, что эта работа на самом деле состоит из нескольких небольших работ — удаления старого сцепления, а затем правильной установки и установки нового.
Снять старое сцепление вашего автомобиля обычно довольно просто, и если вы будете внимательно следить за процессом снятия, вы лучше поймете, как нужно будет установить новое сцепление.Начните с отсоединения плюсового кабеля, идущего к вашей батарее, и, в зависимости от вашего конкретного автомобиля, либо кабеля, подключенного к сцеплению, либо к рабочему гидроцилиндру. Затем вам нужно будет поднять переднюю часть вашего автомобиля, стабилизировать двигатель, открутить некоторые или все крепления двигателя в зависимости от вашего автомобиля, а затем снять болты раструба маховика, чтобы различать двигатель и коробку передач. Все, что осталось сделать после этого, — это открутить болты вокруг нажимного диска, снять диск и диск сцепления и проверить втулку, чтобы убедиться в отсутствии проблем.
Когда вы сняли все необходимые детали, убедитесь, что нет утечки, особенно из первичного вала трансмиссии. Если вы заметили утечку, возможно, вам придется заменить первичный вал, всю коробку передач и / или другие части вашего автомобиля в дополнение к сцеплению. В любом случае вам нужно будет установить новое уплотнение, прежде чем делать что-либо еще.
После этого важно очистить фланец коленчатого вала, вставить маховик и затем с помощью крутящего момента закрепить его на месте.Затем вам нужно вставить диск сцепления, затем прижимной диск и выжимной подшипник. После этого просто переместите коробку передач в положение, убедившись, что первичный вал входит в соответствующее отверстие на диске сцепления. Все, что осталось сделать, это переустановить все снятые вами болты, а затем выполнить тест, чтобы убедиться, что новое сцепление работает правильно. И если вы нашли какую-либо из этих сведений сбивающей с толку или не понимаете, что делать, это довольно хороший признак того, что механика может быть вашим лучшим вариантом.
Как заменить автомобильное сцепление: пошаговое руководство
Замена сцепления — долгая и трудоемкая задача, которая может занять несколько часов, но все же возможно. Основная часть задачи — механическая работа, а не замена основного компонента. Весь процесс занимает от 5 до 6 часов. Прежде чем узнать, как заменить автомобильное сцепление, вы должны знать, что замена сцепления — важная задача для бесперебойной работы автомобиля в течение более длительного времени.Иногда некогда бежать к механику, когда вылезает сцепление, тогда вы запросто можете заменить автомобильное сцепление самостоятельно.
Сцепление — это механическое устройство, которое используется для включения и выключения двигателя, чтобы помочь в переключении передач путем приложения давления к маховику. Сброшенное давление от прижимного диска к маховику обеспечивает свободное вращение.
Замена сцепления поставляется с советами по обслуживанию автомобиля, и инструментами, которые помогают водителю. Доступны автомобильные комплекты сцепления, которые поставляются с инструкциями по эксплуатации и другими важными инструментами для обслуживания вашего автомобиля , и эти инструменты также могут использоваться для выполнения других задач, таких как замена автомобильной шины.
Да! Не нужно ходить в школу механиков, чтобы научиться замене сцепления автомобиля. Эта статья расскажет, как заменить сцепление в домашних условиях, выполнив несколько простых шагов.
Замена сцепления требует некоторых инструментов и правильного положения автомобиля. Доступны комплекты для замены сцепления, которые содержат все основные компоненты сцепления автомобиля. Помимо всего прочего, при замене автомобильного сцепления необходимо выполнить следующие действия:
Домкрат
Отвертка
Смазка
Новый маховик
Новое сцепление
Это все необходимые инструменты для обслуживания вашего автомобиля.Как только вы освоите все эти вещи, можно будет легко начать процесс. Вот пошаговое руководство по замене сцепления.
Первый шаг включает в себя подъем автомобиля домкратом, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Припаркуйте автомобиль в правильном положении, чтобы упростить процесс. Используйте хай-джек отличного качества, чтобы поднять автомобиль над уровнем земли. Трансмиссия и двигатель автомобиля должны выполняться хай-джеком с устойчивостью.
Следующий шаг включает снятие коробки передач, чтобы добраться до сцепления автомобиля.Для этого отсоедините трос сцепления и плюсовой провод аккумуляторной батареи. Отсоедините все электрические соединения и трос спидометра. Отсоедините и снимите стартер.
Найдите болты, которые соединяют колокол с задним двигателем, и снимите их все. Затем снимите коробку передач с двигателя. Осторожно опустите напольный домкрат и снимите трансмиссию автомобиля, слегка приподняв домкрат для поддержки автомобиля, а также снимите трансмиссию с двигателя.
Снимите ведущий мост и карданный вал. Чтобы добраться до сцепления автомобиля, нужно снять нажимной диск и выдвинуть диск сцепления. На этом этапе вы можете отремонтировать или заменить маховик и удалить грязь и мусор с коленчатого вала.
Перед заменой автомобильного сцепления очистите все детали от масла, смазки и грязи. После замены маховика замените автомобильное сцепление на более новое. Сдвиньте новый диск сцепления и установите его с помощью приспособления для выравнивания сцепления.Сдвинув новый диск сцепления, прикрутите нажимной диск болтами и замените коробку передач.
Теперь вы готовы установить трансмиссию, но перед установкой трансмиссии соберите новый выжимной подшипник с выжимным рычагом и снабжен предварительно смазанными шарнирами. Наконечник предназначен для того, чтобы выровнять трансмиссию в шлицевом отверстии и прижать трансмиссию вперед, чтобы снова прикрепить ее, пока она полностью не скользит. Не торопись. Просто не торопитесь с этим шагом и практикуйте его несколько раз, пока вы не добьетесь успеха или пока не добьетесь успеха.После того, как трансмиссия выровнена, верните болты и затяните их должным образом.
На этом этапе возьмитесь за дополнительный домкрат трансмиссии, чтобы прикрепить все трубы, провода и рычаг переключения передач к трансмиссии.
После установки коробки передач на место и затяжки болтов медленно отпустите домкрат. Удерживайте трансмиссию и позвольте автомобилю опуститься в исходное положение. Подсоедините аккумулятор и залейте жидкость сцепления свежей жидкостью.Подсоедините электрические вилки, вакуумные линии и спидометр.
Пришло время снова отправиться в путь и проверить замененное автомобильное сцепление. Совершите короткую поездку, чтобы убедиться, что замененное сцепление работает полностью нормально.
Замена сцепления автомобиля — дело не дорогое. Вы даже можете сэкономить огромное количество затрат, которые механик взимает за замену сцепления, заменив сцепление самостоятельно. Замена автомобильного сцепления — отличная возможность узнать что-то техническое и руководство по автомобильному аккумулятору .Это большой стимул для уверенности в себе и представляет личную принадлежность к вашему автомобилю, зная, что вы можете сосредоточиться на его повреждениях и ремонтировать их за один раз.
В большинстве автомобилей используется механическая коробка передач и имеется комплект для замены сцепления, который включает запасные части и инструменты для выравнивания. Комплект автомобильного сцепления стоит от 150 до 500 долларов. Также доступны специальные комплекты для замены сцепления, которые стоят дорого и стоят тысячи долларов. Если вы отправитесь на ремонт подержанного автомобиля в Балтиморе, MD , профессиональный автомеханик даст вам приблизительное представление.
Рекомендуется следовать руководству, предоставленному автомобилем, чтобы получить представление о замене компонентов сцепления автомобиля, прежде чем начинать такой проект.
Сделай сам: замена сцепления, нажимного диска, маховика и CSC (Zspeed HD CSC)
Привет, ребята,
Вот способ самостоятельной замены маховика, полипропилена, диска сцепления и CSC.
Я помню, как искал DIY и не видел ни одного, когда впервые прошел через это. Поэтому я подумал, что постараюсь запечатлеть все это в надежде, что это кому-то поможет в будущем.Это, очевидно, будет включать в себя и трансмиссию, так что, надеюсь, вы, ребята, сочтете это полезным.
После того, как я все это собрал, я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО признателен всем остальным самоделкам. На то, чтобы все это записать, уходит много времени.
Одна записка. В этом пошаговом руководстве я обновился до Zspeed HD CSC, но процедура во многом такая же, если вы вернетесь с OEM CSC.
Я включил фотографии, когда это возможно. Как всегда, мне жаль, что я не взял больше постфактум, но я включил фрагменты из конечного автомата, чтобы заполнить пробелы (надеюсь).Я немного изменил шаги из FSM, так как в таком порядке доступ к определенным крепежам был проще.
Это, вероятно, заняло около 5 часов со мной и моим другом. Это включает в себя перерыв на обед и половину времени на провокации.
Инструменты, которые вам понадобятся, вполне нормальны для этой процедуры.
Головки и ключи 3/8 «и 1/2».
Метрические ключи.
Удлинители и U-образные шарниры 1/2 «длинные.
Домкрат трансмиссионный
Замки игольчатые или канальные
Синий или красный локтите (по желанию).
Инструмент для заглушки / упора коробки передач.
Тормозная жидкость на выбор
Трансмиссионная жидкость на выбор (если у вас нет заглушки трансмиссии)
Единственные настоящие специальные инструменты, которые могут оказаться очень полезными, — это держатель маховика и съемник направляющего подшипника. Вы можете пройти его и без них, но если рядом с вами есть автозона, избавьте себя от головной боли и позаимствуйте их.
Вот пример изображения маховика, который я использовал.
http://image.streetrodderweb.com/f/2…rning_tool.jpg
Это НАМНОГО проще с лифтом, особенно с учетом размеров трансмиссии и относительно стесненных условий, но это выполнимо, если вам нужно сделать это на опорных стойках.
На высоком уровне процедуру можно описать так:
Снять приводной вал
Снимите рычаг переключения передач (или «рычаг управления» в терминах FSM).
Снять коробку передач
Снять нажимной диск и диск сцепления
Снять маховик
Заменить CSC
Установите на место маховик
Установите на место диск сцепления и нажимной диск
Установите трансмиссию на место
Переустановите переключатель
Установите на место приводной вал
Bleed (CSC, а не вы сами!)
Наслаждайтесь!

Так…Давайте начнем!
Перво-наперво снимите другой проект с лифта и поднимите машину в воздух.
Когда вы поставите автомобиль на подъемник, отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи.
… и любуйтесь машиной!
Снять выхлоп:
Затем снимите выхлоп с HFC на заднюю ось. В зависимости от выхлопной трубы это может быть просто промежуточная труба. В моем случае (FI TDX) мне пришлось снять передние трубы и X-pipe. Процедура будет варьироваться от выхлопа к выхлопу, но должна быть довольно простой.Убедитесь, что вы держите свои прокладки и гайки / болты в порядке.
Примечание: я всегда использую ручные инструменты для крепления выхлопных труб, так как я не хочу случайно повредить датчики o2.
Снять приводной вал:
Следующим важным шагом является снятие карданного вала. Для того, чтобы снять карданный вал, не прилагая к нему усилий, вам нужно будет удалить мешающий тепловой экран. Идеальный мир, у меня было бы фото со снятым выхлопом, но я забыл, поэтому я исправил этот .
Щит обведен синим. Вам нужно будет снять гайки / болты, обведенные красным, чтобы снять тепловой экран. Снимите эти 6 гаек / болтов, затем сдвиньте вперед теплозащитный экран, и он выпадет. Отложите щит в сторону.
Как только экран выйдет из строя, пора вытащить карданный вал. Снимите 4 болта, на которых карданный вал крепится к дифференциалу, затем опустите заднюю часть карданного вала вниз и сдвиньте назад из коробки передач.
В этот момент у вас, вероятно, будет утечка трансмиссионной жидкости из задней части трансмиссии.Либо закройте его подходящей пробкой, либо дайте стечь в кастрюлю.
Снять переключатель:
Затем вы снимете переключатель. Большая часть этого делается изнутри автомобиля, но прежде чем вы его опустите / сядете внутрь, нужно удалить один болт, который соединяет переключатель с рычажным механизмом. Снимите резиновый чехол с рычага и снимите единственный болт. Это должно быть в самой задней части картера трансмиссии.
Ниже приведена хорошая иллюстрация из конечного автомата.
Затем сядьте в машину.Потяните накладку крышки рычага переключения передач вверх, чтобы открыть рычаг переключения передач. Необходимо снять 4 болта с крышки. После снятия поднимите его, и откроется 3 болта, удерживающих направляющую пластину.
Примечание: при извлечении последнего болта удерживайте переключатель нажатым, так как он подпружинен. После того, как эти 3 болта будут удалены, выньте рычаг переключения передач и пружину из корпуса и отложите в сторону.
Ниже приведен еще один фрагмент из FSM, описывающий эти шаги.
Снять трансмиссию
Это, безусловно, самый трудоемкий этап.Откройте пиво перед тем, как начать это.
Начните с отключения всех датчиков от трансмиссии. Снимаем все кронштейны, соединяющие жгут с трансмиссией. Ремень полностью охватывает заднюю часть трансмиссии. Как только все будет отсоединено, вы сможете отодвинуть ремень в сторону и убрать его.
Теперь разместите трансмиссию и плотно прижмите ее к нижней части коробки передач. Если вы делаете это в одиночку, обязательно закрепите ремнями.
После установки снимите 4 болта и 2 гайки с задней опоры трансмиссии.FSM называет это «задним элементом подвески двигателя». Удалите и отложите в сторону.
Вы, вероятно, могли бы оставить его прикрепленным к трансу, но его просто удалить и значительно упростить доступ. Ниже я прикрепил фрагмент из FSM. Я имею в виду №5.
А вот фото домкрата трансмиссии со снятыми карданным валом и задней опорой трансмиссии. Также есть стрелка на рычаге переключения передач, где был снят болт, что позволяет извлечь рычаг переключения передач. Вы также можете увидеть, как шлейка (и все ее крепления) полностью отсоединена и заправлена на правую кошку.
Затем, используя игольчатый или канальный фиксатор, снимите стопорную пластину, где трубка сцепления, идущая в трансмиссию, соединяется с мягкой линией. Подготовьте сумку с застежкой-молнией или слейте боль, затем отсоедините мягкую леску от жесткой лески. Некоторая жидкость вытечет в этот момент. Я просто запихиваю бумажное полотенце в сумку с застежкой-молнией, а затем завязываю ее на конце лески. Если у вас есть подходящая вилка … хорошо для вас
Наконец, ослабьте кронштейн, крепящий трубку сцепления к трансмиссии, отверните гайку, соединяющую трубку сцепления с CSC, и полностью снимите трубку.Отложите в сторону.
Примечание: если вы собираетесь использовать Zspeed HD CSC, он вам больше не понадобится. Если вы заменяете OEM CSC, вы это сделаете.
Ниже приведена диаграмма конечного автомата линии сцепления, трубки и стопорной пластины.
Перед тем, как мы откручиваем и вытаскиваем трансмиссию, вам необходимо снять еще несколько вещей, начиная со стартера и датчика положения коленчатого вала.
Фактически стартер удерживается двумя болтами картера коробки передач. См. Картинку ниже для справки.Два болта сняты со стороны трансмиссии, и после снятия стартер ослабнет. Сдвиньте стартер к передней части автомобиля и уберите его с дороги.
Далее датчик положения коленчатого вала.
Это небольшая головная боль, чтобы добраться до нее; но он удерживается одним болтом, который вам придется удалить заглушкой после снятия разъема. Он расположен на верхней пассажирской стороне блока, прямо перед трансмиссией. Ниже приведена иллюстрация конечного автомата и изображение, которое поможет вам найти и удалить.Часть № 3 на иллюстрации.
Иллюстрация …
… и рисунок. Он расположен за / над теплозащитным экраном со стрелкой.
Почти готово …. Все, что осталось, это удалить две вещи, чтобы получить доступ к болтам.
Стойка передней подвески представляет собой большую алюминиевую пластину прямо перед трансмиссией.
Вот отрывок из FSM. Часть 2. Удалите и отложите в сторону.
Наконец, снимите «крышку задней панели», которая есть…точно как это названо. Небольшая пластина в самой задней части блока, закрывающая корпус трансмиссии. Деталь № 18 на этой иллюстрации.
Теперь вы НАКОНЕЦ МОЖЕТЕ приступить к делу, сняв транс.
Есть 12 болтов. 8 более длинных болтов, которые вставляются со стороны трансмиссии, и 4 более коротких болта, которые вставляются со стороны двигателя.
Этот отрывок из автомата хорошо их показывает. Примечание: здесь также указаны характеристики крутящего момента.
4 коротких доступны из места, где была снята стойка передней подвески.Доступ к остальным 8 осуществляется сзади. Единственные болты, к которым доступ затруднен / затруднен, — это два наверху. Вырвите удлинитель и U-образные шарниры, и они вылезут наружу.
Примечание: сначала снимите верхний правый угол (если смотреть вперед). В нем находится сапун, с которым не стоит возиться с последним болтом.
После того, как все болты будут удалены, трансмиссия должна сдвинуться назад и наружу с небольшим покачиванием. Снимите и положите в безопасное место подальше от домкрата.
Успех! Выпей пива!
Снятие старого нажимного диска, диска сцепления и маховика
Перво-наперво.Вставьте приспособление для выравнивания сцепления, чтобы удерживать диск на месте при снятии прижимного диска.
Затем, следуя порядку, указанному на схеме ниже, снимите болты, крепящие прижимную пластину к маховику.
Эти болты …
… в таком порядке.
Снимите прижимную пластину и отложите в сторону.
Снимите диск сцепления и отложите в сторону.
Далее снимаем болты маховика. Есть большие болты torx. Их можно легко удалить с помощью отбойного молотка или ударного механизма.
Снимите маховик и отложите в сторону.
Затем снимите направляющую втулку с кривошипа с помощью съемника. Если у вас нет съемника, вы можете использовать старый трюк. Заполните отверстие консистентной смазкой, вставьте приспособление для выравнивания сцепления и постучите по нему резиновым молотком. Смазка вытолкнет втулку наружу. Не идеально, но в крайнем случае работает. Лично я позаимствовал съемник в местном магазине запчастей.
Готово. Почему бы не выпить пива?
Установите новый маховик, диск сцепления и нажимной диск
Теперь мы можем начать самое интересное.Обновления!
Сначала установите направляющую втулку с помощью приспособления для выравнивания и (осторожно!) Постучите по ней до упора.
Теперь возьмите маховик. Он мог иметь или не иметь усиливающую пластину. Моя сделала. Если так, возьмите и это.
Установите маховик обратно на кривошип. Он должен входить только в одно положение, так как из кривошипа выступает небольшой установочный штифт. Он вставляется в небольшое отверстие в маховике.
Вставить болты маховика. Затяните вручную, затем затяните с усилием 65 футов на фунт в противоположном направлении, как если бы вы использовали колесо (1,5,2,6,3,7,4,8).
Вот тут-то и появляется тот держатель маховика, о котором я упоминал ранее.
Затем вставьте инструмент для выравнивания в новый диск сцепления и используйте инструмент для выравнивания, чтобы правильно расположить диск напротив маховика.
Наконец, возьмите новую прижимную пластину и новое оборудование, поставляемое с ней (или старые болты / шайбы, если нет).
Установите прижимной диск напротив маховика. Опять же, это должно соответствовать только одной ориентации, поскольку есть заглушки для обеспечения правильного выравнивания.
Вставьте и затяните вручную болты / шайбы из полипропилена. Затем, следуя порядку, указанному на рисунке выше, затяните болты из полипропилена в два прохода.
Первый проход: 11 фут-фунтов
Второй проход: 29 фут-фунтов
Иллюстрация из FSM, если она вам нужна:
Готово! Выпей пива.
Замена CSC
Теперь, пошатываясь, найдите трансмиссию, которую вы где-то оставили …
Прежде чем вы сможете снять CSC, вам необходимо удалить трубку CSC.Это отсоединяет от CSC, как показано на рисунке ниже (красная стрелка).
После отсоединения, вы можете открутить его кронштейн и снять.
Затем снимите два болта, которыми CSC крепится к трансмиссии. Опять же, как показано на рисунке ниже (синие стрелки)
Снимите CSC с первичного вала, посмеяйтесь над Nissan за то, что он поместил пластиковые детали ВНУТРИ корпуса трансмиссии, и выбросьте его.
Теперь возьмите новый CSC. Вы заметите, что у него два длинных шланга с оплеткой. Проденьте их через резиновый чехол в корпусе трансмиссии и вытащите его.
Наденьте новый CSC на входной вал в положении, как показано ниже, и закрепите с помощью прилагаемого оборудования.
Если вы не слишком пьяны, это будет выглядеть так …
Блестяще! Пиво?!
Повторная сборка
Сейчас на финише …
Установите транс обратно на домкрат. Следите за тем, чтобы шланги с оплеткой из CSC не перегибались и не защемлялись.
Перед тем, как сдвинуть трансмиссию, нанесите немного смазки на литиевой основе на первичный вал и центр диска сцепления, где будет располагаться первичный вал.ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать сам диск, маховик или полипропилен. Не сходите с ума, просто убедитесь, что это прикрыто.
Теперь верните трансмиссию на место и осторожно поверните ее на место. Наличие двух человек значительно упрощает эту задачу.
Как только он будет правильно соединен, вы можете начать прикручивать его обратно на место и собирать все заново.
Характеристики крутящего момента для болтов трансмиссии приведены на диаграмме выше.
Короткие болты: 34 фунт-фут
Длинные болты: 55 фунт-футов
Помните, что два из этих болтов крепят стартер.
С этого момента это в значительной степени обратное тому, что вы делали до сих пор. Не торопитесь и убедитесь, что вы все снова подключили, правильно расположили и т. Д. Не забудьте датчик положения коленчатого вала!
… и аккум помогает.
Удаление воздуха из системы
После того, как вы собрали все заново, единственный оставшийся шаг — удалить воздух из системы.
Долейте резервуар, ослабьте спускной ниппель на CSC и дайте ему стечь самотеком в течение 5 минут или около того.Убедитесь, что он долен.
После того, как в течение некоторого времени происходит кровотечение, закройте спускной ниппель. Один человек остается под машиной, а один человек садится внутрь.
При закрытом ниппеле несколько раз прокачать сцепление (медленно). Сначала вам придется вручную поднять педаль. Не волнуйся.
Откройте спускной ниппель, выпустите жидкость / воздух под давлением. Закройте сосок.
Прокачайте еще несколько раз, прокачайте.
Промойте и повторите эту процедуру до тех пор, пока педаль не станет твердой и не останется воздуха, если он будет удален из системы.
Обязательно следите за резервуаром. Он очень маленький и быстро опорожняется. Последнее, что вам нужно, — это потратить 10 минут на кровотечение, чтобы позволить резервуару опустеть и снова ввести воздух в систему.
Как только вы закончите прокачку системы … готово!
Выпейте пива !!
Ну вот и все, ребята.
Если кто-нибудь увидит какие-либо исправления, которые необходимо внести, сообщите мне, и я внесу соответствующие изменения.
Также, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы сочтете это полезным
Последний раз редактировалось djtodd; 25.11.2013 в 11:13.
Замена сцепления
Замена сцепления
Замена сцепления Miata
Дэйв Касакитис — [email protected]
Предлагаю следующую информацию о моем опыте работы в замена сцепления в моей Миате 1.6л 93 года (89к ми). Я не собираюсь подробно рассказывать, как to ‘, так как есть несколько хороших книг по ремонту Miatas. (Я использовал Miata Enthusiasts Рода Руководство по ремонту). Вместо этого я надеюсь, что здесь есть несколько советов, которые облегчат работу. для вас И ТАКЖЕ предоставить вам информацию, которая позволит вам лучше судить, действительно ли вы даже ХОТИТЕ взяться за эту работу.
Работа сцепления, (новый нажимной диск, новый диск сцепления, новый выкидной подшипник и новый пилотный подшипник), по-видимому, стоит где-то между 500-600 долларов. Замена OEM-запчасти стоят около 170 долларов. (ссылки с Miata.net дадут вам много хороших поставщики). Так что, если вы сделаете это самостоятельно, вы можете сэкономить более 300 долларов. Однако, вероятно, потребуется Вашему дилеру Mazda или местному магазину потребуется меньше суток для выполнения этой работы. Возможно, вы захотите уравновесить это с опытом, задокументированным здесь и на форуме. После этого Я сел, чтобы проанализировать его, и решил, что для выполнения этой работы нужен следующий:
Время
Команда
Инструменты
Талант
Упорство
(извините за «тройки», но так и вышло).

Время — кажется, что работа по замене сцепления занимает где-то между 8-12 часов для «среднего» автовладельца. Магазины, конечно, могут сделать это гораздо быстрее, но у них есть гидравлические подъемники, электроинструменты, а опыта у большинства из нас просто нет. Один раз вы делаете работу, вы сможете сделать ее снова за гораздо меньшее время, но это то, что кривая обучения — это все.
Хотя я не рассчитал время, я бы сказал, что работа со сцеплением где-то между 10 и 12 часами.Мой 93-й год — это просто машина выходного дня. Я работал над этим час или два после работы каждый день или около того. Командировка прервала ремонт вместе со временем отправив обратно неправильную деталь и получив правильный, моя машина была остановлена на около трех (3) недель.
Если ваша Miata — ежедневный водитель (только машина), я бы подумал тяжело, прежде чем я взялся за эту работу. Мерфи, как мы все знаем, обязательно посетит. (Более об этом позже). Даже если вы думаете, что сможете поработать на выходных, убедитесь, что у вас все хорошо. подготовился, рассмотрев задание перед тем, как начать.Я пользовался ремонтом Miata Enthusiasts Repair от Рода. Инструкция как мой путеводитель. Эта книга немного прыгнула, но охватила работу. Ты можешь попробуйте руководство Хейса или Клинтона и т. д., но прочтите задание перед тем, как начать.

Команда — Как и многие люди на этом форуме, я сделал свое сцепление замена на себя. Однако я скажу, что было несколько раз, когда дополнительный набор руки бы наверняка выручили. Также нет ничего лучше помощника, особенно если помощник прошел через работу сцепления, работу сцепления Miata !.Я не говорю, не делай работа, если у вас нет помощника, но если бы он мне помог, безопаснее и быстрее.

Инструменты — Для этого вам понадобится хороший набор ручных инструментов. Работа, и я действительно имею в виду хорошее, как в торговой марке, инструменты замены срока службы. Вам понадобится следующий:
Набор приводных головок 1/2 «со стандартными и глубокими головками (14 дюймов, 15 дюймов и 17 дюймов, если мне не изменяет память)
Приводной храповик 1/2 «И отбойный стержень
Удлинители привода 1/2 «(3», 6 «, 10»)
Универсальный вертлюг с приводом 1/2 «(обязательный инструмент)
Динамометрический ключ
Магазинный свет
Ключи
Молот
Плоскогубцы игольчатые
Отвертки (прямые и крестовые)
Масло проникающее
Подставка под домкрат (4)
Домкрат гидравлический
Петля канатная
Перчатки
** Съемник направляющих подшипников (опция)
Смазка
Наждачная ткань (если вы не снимаете маховик и не протираете его на магазин)
Для ваших розеток вам нужно убедиться, что у вас есть 6 точек гнезда, хотя бы для болтов 17мм.Поверьте мне, дюбели с двенадцатью точками, даже хорошие можно закруглить болты, которые вам придется открутить. Почему? Ну хотя инструкция по цеху говорит, что болты трансмиссии затянуты с усилием 58 футов / фунт, не верьте !!! Болты становятся ржавыми, разъедают со временем, и изначально их помещают туда люди по имени Лось и Крошечный. Вы не поверите, какое усилие необходимо, чтобы ослабить некоторые из этих болтов. я завелся ногами, прижатыми к рельсам рамы автомобиля, пока тащил двумя руки на моем рычаге выключателя, чтобы высвободить несколько болтов.Это отличная тренировка!
В любом случае используйте розетки на 6 точек, меньше шансов на округление. я закруглил тот самый 1 ^st 14-миллиметровый выхлопной болт, который я пытался открутить (с 12-гранным разъем). Затем я потратил 1 час на подпиливание закругленных углов миниатюрной пилкой. Все это было сделано из-под машины, в пространство, которое шимпанзе мог бы трудности с проникновением. Как только я нарядил угол болта, я очень позаботился убедитесь, что гнезда расположены под прямым углом к головкам болтов.Болты, несмотря на ночь И обильное пропитывание проникающим маслом, было очень трудно разрыхлить. Нарушение они расстегнулись, и застежки, наконец, освободились от металлических криков агонии. их тюрьма.
* подсказка — используйте шестигранные головки. Если у вас есть или вы можете одолжить набор из 6 точечные ударные гнезда тогда тем лучше!
Вам также потребуется настроить некоторые комбинации расширений и вертлюг (универсальный). Если ваша трещотка и / или вертлюг изношены, вы не сможете ослабить несколько болтов, которые плотно затянуты.Вы обнаружите, что вокруг так тесно трансмиссионный туннель, через который ваш храповик может поворачиваться только на 15 или 20 градусов. Если ваши инструменты немного изношены, тогда вы закончите использовать доступное пространство, занимая слабину инструмент «поезд». Я потерял 2 часа, остановил работу, чтобы привести себя в порядок, и перебегал в Сирс подбирает новый универсальный привод 1/2 дюйма (и шестигранную головку).
совет — используйте хороший универсальный привод 1/2 «с удлинителями, чтобы добраться до сложные болты. Это абсолютно необходимо.Если у вас нет хорошего универсала (вертлюга) ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ! Даже не пытайтесь выполнить эту работу без него.
Я дал своему трансу слить за ночь перед тем, как начал разборку процесса (и позвольте проникающему маслу пропитаться различными болтами). Я не закрыл конец хвостового вала и на полу гаража не было ни капли масла. Чтобы сохранить масло в поворотной башне от разлива (после снятия манетки) сделал следующее:
совет — очистите верхнюю монтажную поверхность револьверной головки и закройте ее кусок изоленты.(Ранее я менял масло в башне, поэтому в этом не было необходимости мне, чтобы слить это масло).
Снять выхлопную систему (по инструкции Штанги) в сборе Система вытяжки. Я был немного не уверен в этом, но это сработало превосходно.
Последнее, что приходит в голову, касается стоек домкрата. Несмотря на то что Я думал, что поднял мою машину достаточно высоко, я поднял ее выше, три раза. Я немного поработал, решил, что машина недостаточно высока, и поднял ее еще выше.Сделал больше работы и решил, что он все еще недостаточно высок. А потом при повторной сборке взял я повыше еще. Вам понадобится много места для работы.
Я провел много времени под машинами, но все еще пугаюсь, когда Я попадаю под одну. Убедитесь, что вы в безопасности.

Талант — Замена сцепления Miata не сложная работа, но я обнаружил, что это отнимает много времени и просто тяжелая работа. Если вы еще не взялись за такую работу, убедитесь, что вы хорошо подготовлены. Получите руководство по ремонту (энтузиасты Рода Miata или Hayes, и т.п.) прочтите его заранее и изучите рисунки и схемы. Большинство вещей, которые вы необходимость взлететь или уйти с дороги довольно очевидна. Просто иди медленно, посмотри внимательно и подумайте, что нужно снять (особенно разные провода прилагается к трансмиссии!).
совет — прочтите задание, прежде чем приступить к нему! У вас есть все инструменты и запчасти готовы к работе!
Совет — храните все свои болты и т. Д. В виде «магазина» контейнеры, например, пластиковые стаканчики и т. д.Сложите выхлопные болты, шайбы, гайку в один чашка. Используйте другой для болтов трансмиссии. Используйте другой для прижимной пластины и т. Д. A единая куча крепежа, разбросанная по цеху — НЕ то, как делается работа! Если вообще возможно, замените крепежные детали в отверстиях для безопасного хранения, тогда вы не сможете нужно выяснить, какие болты в какие отверстия входят.
Подсказка — убедитесь, что ваша головка (или гаечный ключ и т. Д.) Плотно прилегает к застежку и полностью защелкнет ее.

Tenacity — Как я уже сказал, замена сцепления на Miata не сложно, но я обнаружил, что это требует больших физических усилий. Места для работы мало (Дух). Болты заморожены. Вы, вероятно, будете лежать на спине, напрягаясь, чтобы осмотреться и т. Д. Вы будете переключать розетки или расширения и т. Д., Пытаясь найти правильную комбинацию, которая будет работать с конкретным болтом и т. д. Вам понадобится немного выносливости и упорство. Вам также понадобятся правильные детали. Это последняя область, которая меня поймала и стоила мне времени.
Мой нажимной диск, диск сцепления, выжимной подшипник и направляющий подшипник были все правильно, но контрольный инструмент сцепления (также известный как инструмент для выравнивания сцепления) НЕ был. Когда я дошел до точки начала ставить сцепление, предварительно протравив маховик наждаком ткань, я обнаружил, что пилотный инструмент сцепления был неподходящим инструментом. Я не мог центрировать диск в прижимная пластина и не хотел пытаться «разглядеть» ее. Убедитесь, что у вас есть право запасные части.
Полагаю, большинство людей понимают, что если вы сделаете работу сцепления, вы следует заменить все компоненты сцепления.Сокращать углы слишком дорого и требует много времени и через несколько месяцев придется вернуться, чтобы заменить что-то вроде выжимного подшипника. или пилотный подшипник, который может стоить 15 баксов.
подсказка, заказывайте полный «комплект» (нажимной диск, диск сцепления, выкидной подшипник, направляющий подшипник и пилотный инструмент).
подсказка, проверьте детали, которые вы получите, ПРЕЖДЕ чем приступить к работе. Проверять чтобы убедиться, что диск сцепления соответствует площади поверхности вашего нового нажимного диска. Проверять что пилотный инструмент плотно входит в направляющий подшипник И диск сцепления.И когда коробка передач вне автомобиля ПРОВЕРЬТЕ следующее:
Диск сцепления правильно сидит на шлицах трансмиссии. Входной вал. Он должен подходить без заеданий и перегибов. Если вы не перейдете на другой конфигурации сцепления, оно должно быть того же размера, что и заменяемое.
Выжимной подшипник правильно сидит на передней части первичного вала. Корпус. Опять же, он должен подходить, не заедая и не болтая.
сопоставьте место давления со старым (если вы не меняете к другой конфигурации сцепления).
Замените направляющий подшипник, убедившись, что он точно совпадает.
(Замена направляющего подшипника) — Вы можете заменить направляющий подшипник в один из двух манер. 1. Купите (как и я) инструмент для извлечения подшипника. я приобрел инструмент для снятия гидравлического подъемника. В автомобильном магазине, в который я ходил, не было пилота съемник подшипников, поэтому я импровизировал с помощью съемника подъемника.Это был подходящий размер для подшипник. Этот инструмент вставляется в отверстие подшипника, расширяется, чтобы захватить внутреннюю часть. кромку, а затем с помощью утяжеленного ползуна вытягивает / выбивает подшипник. 2. Если не хочешь чтобы купить этот импровизированный инструмент ИЛИ сам инструмент, вы можете снять маховик и просто выколотите подшипник. (Я не хотел снимать маховик).
Если вы все же снимете маховик, вы можете серьезно подумать о том, чтобы профессионально обработанный маховик, особенно если на нем есть ямки или темно-синий цвет полосы.
подсказка — мне не пришлось снимать PPF (Power Plant Frame). (Много Спасибо Miata.net Garage за этот совет!). На самом деле я не мог его удалить. В прокладка, которую вы должны быть в состоянии выклинивать, не сдвинется с места. Даже молоток и долото не сдвинулось с места. Поэтому я просто отодвинул PPF в сторону и положил перед ним на земле. Свяжите его или натяните на тарзанке.
подсказка — Моя трансмиссия не весила 100 фунтов.Я не взвешивал свой но я не думаю, что это больше 70-75 фунтов. Тем не менее он громоздкий, и вы этого не хотите падает на тебя. Так как я проделал эту работу сам и у меня не было передаточного гнезда, я сделал следующее: я обвязал веревкой заднюю часть трансмиссии, пропущенную петлей через туннель к куску дерева. Затем я сосредоточил свое внимание на передней части трансмиссии. я качнул трансмиссию, оторвав ее от блока двигателя. Когда он оторвался от сцепления Мне нужно было только поддержать трансмиссию спереди.Веревка «держала» задний конец. Тогда я просто маневрировал трансмиссией, поставив переднюю часть на землю. Сделав это, я осторожно отпустил веревку и опустил заднюю часть трансмиссии на землю.
Подсказка — вернуть трансмиссию на место было настоящей головной болью для двоих. причины. Вот что я нашел и сделал.
1. Он тяжелый и громоздкий. Я снова натянул веревку, привязав заднюю часть трансмиссия вплотную к туннелю, а затем боролась с передней частью трансмиссии.Если я если я снова буду делать эту работу, я посмотрю, смогу ли я арендовать домкрат-трансивер или пометить один из моих весов товарищи по лифтингу!
2. Каким-то образом в процессе разборки у меня задняя часть мотора была наклонена ВВЕРХ, и я не смог соединиться. трансвистит к нему. Трансмиссия была зажата в туннеле, но все еще была наверху. передняя часть трансмиссии находилась на расстоянии 2 дюймов от задней части блока цилиндров, а нижний край трансмиссии находился примерно на 1/2 дюйма от блока двигателя. (Я, вероятно, сделал это в более ранний шаг при снятии, когда я кладу домкрат под масляный поддон, чтобы снять вес пара двигатель / трансмиссия).Итак, я снял пластиковый лоток под передней панелью. автомобиль и использовал ножничный домкрат и деревянный брусок на передней части масляного поддона. я приподнял переднюю часть мотора, из-за чего задняя часть мотора немного опустилась. Когда это было сделано, трансмиссия скользнула в двигатель после нескольких уговоров. Все сказал я наверное потратил два часа, чтобы вернуть трансмиссию в мотор!
Подсказка — Как только вы начнете прикручивать трансмиссию, возьмите две верхние 17мм болты затянуты вниз перед переходом на 14мм удерживая шланг сцепления и жгут проводов.В противном случае последний заблокирует 17-миллиметровый болт. (Не спрашивайте, откуда я это знаю).
Подсказка — Не забудьте выхлопную скобу, которая подходит к левой стороне трансмиссии и использует два из 17-миллиметровых отверстий для болтов. Это своего рода вспомогательный кронштейн для крепления выхлоп. Мне пришлось открутить два болта, которые ранее были затянуты.

Резюме — Замена сцепления Miata не сложная работа, но я нашел это довольно сложно. (На самом деле сложнее, чем работа с американским сцеплением V8, которую я делал из время от времени).Я был удивлен тем, сколько всего «хлама» приходилось разбирать, чтобы достать к трансу! Любой, у кого есть хороший механический опыт работы с автомобилями, с правильные инструменты и руководство, безусловно, могут сделать эту работу. Иногда я немного расстраивался из-за головоломки, которые мне нужно было решить, и несколько неудач. Но теперь я чертовски доволен тем, что Я добился чего-то стоящего и проделал хорошую и качественную работу. Я взял машина на тест-драйве и просто не поверила разнице. Внутренняя улыбка Удовольствие от выполнения такой работы напрямую зависит от вашего существа.Это хорошо чувство, и Miata не может быть более довольна своими новыми компонентами!
Если вы решили заняться этим делом, удачи и наслаждайтесь! Если ты решишь Вы бы предпочли не заниматься этой работой, ну, по крайней мере, вы приняли осознанное решение. Иногда это не вопрос в том, чтобы быть или не в состоянии выполнять работу, это просто выбор того, нужно ли Вы бы, скорее, не делали эту работу! Уравновесьте сэкономленные 300 долларов со своим временем, команда, инструменты и т. д., и вы примете осознанное решение.
Комментарии от Ray:
Мальчик, я бы хотел прочитать вашу статью о замене сцепления перед запуском этого проекта.Я многому научился, но сделаю это только один раз и никогда больше! Одна вещь, которую вы, возможно, захотите добавить, — если вы используете воздушные инструменты для удаления Болты 17 мм значительно упростят работу. Это также резко уменьшить вероятность закругления болтов. На самом деле, я бы никогда не позволил кто-нибудь попытается выполнить эту работу без пневматических инструментов, и я думаю, что если вы взяли напрокат, или даже потратить часть сэкономленных 300 долларов на любовь к жизни. Пневматические инструменты — САМЫЕ ЛУЧШИЕ, только не позволяйте соседям знать, что они у вас есть.
No related posts.

Замена сцепления приора 16 клапанов видео – АвтоТоп

Подготовка

Замена без снятия КПП

Подготовка

Смотрите:

ВАЗ 2110 ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ без

Смотрите:

Замена без снятия КПП

Чем определяется надежность автомобиля

Признаки неисправности

Замена сцепления своими руками

Подготовительный этап

Демонтаж КПП

Замена сцепления на приоре своими руками

Сцепление на Лада Приора: замена своими руками — Ремонт ваз своими руками

Замена Сцепления Приора Без Снятия Коробки

Подготовка

ВАЗ 2110 ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ без снятия коробки и слива масла Ремонт Своими руками!

Замена сцепления и выжимного подшипника ВАЗ 2114 без снятия коробки

Замена без снятия КПП

Как делается замена сцепления Лада Приора

Подготовка

Замена без снятия КПП

Замена сцепления Лада Приора

Пошаговая инструкция по замене сцепления

Сцепление на Лада Приора: замена своими руками

Замена сцепления Лада Калина своими руками: фото, видео

Замена сцепления на Лада Калина

Типы сцепления на Калине

Подготовительные работы

Пошаговый процесс замены сцепления

Правила эксплуатации

Справка!

Какие неисправности могут случится со сцеплением?

Замена сцепления Лада Приора со снятием и без снятия коробки: инструкция

Подготовка

Замена без снятия КПП

Замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

Для работы вам потребуется:

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

Сцепление на приору – как заменить его своими руками

Чем определяется надежность автомобиля

Признаки неисправности

Замена сцепления своими руками

Подготовительный этап

Демонтаж КПП

Ремонт сцепления

Как отремонтировать Cluch

Все о сцеплении

Насколько сложно заменить сцепление в 5-ступенчатой ​​механической коробке передач?

Как заменить сцепление на автомобиле с задним приводом

Какова цель замены сцепления?

Поделиться

Что необходимо при замене сцепления?

Как заменить автомобильное сцепление: пошаговое руководство

Сделай сам: замена сцепления, нажимного диска, маховика и CSC (Zspeed HD CSC)

Замена сцепления

Замена сцепления Miata

Дэйв Касакитис — [email protected]

Добавить комментарий Отменить ответ

Насколько сложно заменить сцепление в 5-ступенчатой механической коробке передач?