Квадроцикл своими руками чертежи 4х4: Квадроцикл 4х4 своими руками | Самоделки своими руками

Для создания вездехода из материалов были взяты:
• фрагмент водопроводной трубы, диаметр 32 мм;
• труба 27 мм;
• двигатель внутреннего сгорания от автомобиля Ока 11113;
• коробка переключения передач этой же машины;
• передний и задний редуктор от ВАЗа;
• ступицы, гранаты от ВАЗ 2109;
• стеклопластик.

Список использованных инструментов:
• сварочный аппарат;
• дрель;
• болгарка;
• гаечные ключи;
• молоток;
• нож;
• штангенциркуль;
• рулетка.

Пошаговое описание – сборки квадроцикла своими руками

Видео испытания квадроцикла 4х4

Самодельный квадроцикл 4х4 на базе ОКИ и другой техники

Технические характеристики собранной модели квадроцикла:
-параметры ширины 1 м 55 см, базы 1 м 60 см;
-параметры высоты от руля 1 м 30 см, от сиденья 90 см;
-высота клиренса 43 см;
-масса 390-410 кг;
-поставлен двигатель от ОКА;
-установлены редукторы осей от Мицубиси;
-задние и передние поворотные кулаки и ступицы от Нивы;
-использование привода от Нивы;
-передние и задние подвески установлены на двойных рычагах;

Поэтапная сборка квадроцикла

1. Варим диагональные распорки-усилители с рычагом. Труба Ф21х4.

3. Токарные работы согласно чертежа переходника редуктора. Центровка и балансировка.

4. Сборка рычагов подвесок.

5. Использована рулевая рейка, в частности гидрораспределитель, от Тайоты, обточив шестерню, насаживаем кардан, вставляем в разрезе вала руля. Благодаря этому имеем жесткую связь.

6. Приваривается ухо. гидроцилиндр к сошке, располагая одну сторону к раме, а другую — к тяге.

7. Применение гидроусилителя без изменения конструкций.

8. Укорачиваем цилиндр для компактности до нужных размеров.

9. Настройка передней подвески, на очереди – упругие элементы.

11. Торсионная передняя и задняя подвески, и другие детали по чертежу.

12. Трансмиссия практически собрана, на очереди доработка внешнего каркаса.

Закончив, согласно чертежей конструкции, сборку, формируем и делаем дизайн. Очень интересная, но кропотливая и длительная работа.

Самодельный квадроцикл 4х4 своими руками, как построить?

Самодельные полноприводные  квадроциклы – наш ответ дорогостоящей технике

Стоит квадороцикл недешево, и далеко не каждый может себе его позволить. А вот сконструировать самодельный квадроцикл 4х4 довольно просто нужно всего лишь старые детали от автомобиля или мотоцикла, немного фантазии и огромное желание. Кстати именно полноприводные квадроциклы пользуются большей популярностью из-за их проходимости и вездеходности.

С чего начать для сборки квадроцикла своими руками?

В Интернете можно найти много форумов или сайтов переделок, где рассказывается и поэтапно объясняется, как построить квадроцикл своими руками, так что найти информацию по этому вопросу не так уж сложно. Гораздо сложнее разобрать чертежи, особенно если у вас нет необходимых навыков. Но без чертежей самодельный полноприводный квадроцикл постоить невозможно, в принципе как и любую другую технику.

Схема трансмиссии квадроцикла:

За основу для квадроциклов чаще берут «Оку», «ЗАЗ», «Урал»  или «Минск», но подойдут и те запчасти, которые у вас валяются как хлам в гараже. Некоторые запчасти все же придется докупить, но все же построить квадроцикл 4х4 своими руками гораздо выгодней, чем приобретать готовый. Да и в случае поломки найти запчасти к вашему сборному из «ВАЗа», «Урала» и т.д.  квадроциклу, будет намного легче, чем к дорогой технике импортного производства.

Квадроциклы 4х4 | KVADRODOG — Москва

Полно приводная мототехника обладает повышенной проходимостью, лучше ведет себя на любом грунте и имеет много других преимуществ. Поэтому квадроциклы 4х4 наиболее популярны среди людей, нуждающихся в везде проходимом транспорте.

Квадроциклы 4х4

Большая часть ATV оснащена возможностью включения  полного привода в нужный момент, а на нормальном грунте ведут технику два колеса. Таким образом достигается максимальная экономия топлива, но сохраняется возможность проехать на квадроцикле 4х4 по болотистой местности. Четыре ведущих колеса способны справиться с самыми труднопроходимыми местами, превращая четырехколесный мотоцикл в мотовездеход.

Причины, по которым лучше приобрести квадроцикл 4 x 4 такие:

• Нет ограничений в эксплуатации
• Выносливость и тяговая способность
• Хорошая устойчивость на дороге и поворотах
• Легкость управления

Целесообразность изготовления квадроцикла самостоятельно

Самодельный квадроцикл 4х4

Кто считает, что самодельный квадроцикл 4х4 может сравниться с брендовой техникой, очень ошибаются. Хороший ATV с полным приводом своими руками сделать очень сложно, и неизвестно, что с этого получиться. Иногда самодельные квадроциклы 4х4 на видео показывают неплохие результаты, но это единицы. Даже самая дешевая модель будет лучше в эксплуатации и надежней. Производители устанавливают на квадроциклах проверенные агрегаты и узлы, разработанные специально для конкретной техники. В Москве выбор мототехники неограничен, и выбрать подходящую модель по бюджету вполне реально.  В крайнем случае, можно рассмотреть вариант покупки БУ квадроцикла, но лучше это делать в специализированном мотосалоне.

Стоимость квадроциклов 4 х 4

Квадроциклы 4х4 цена

Начав поиски мотовездехода 4х4, каждого удивит разнообразие модельного ряда производителей, предлагающих качественную мототехнику по доступным ценам. Для брендовых квадроциклов легко найти запчасти и подобрать оригинальные аксессуары. Зачем тратить время и рисковать деньгами? Энтузиасты делают квадроцкилы из Урала 4х4 и других тяжелых мотоциклов, но обычного квадровода такая техника вряд ли способна удовлетворить. Стоит понимать и риски, связанные с эксплуатацией самодельных мотовездеходов, так как большинство их узлов не способны выдерживать больших нагрузок. Сейчас большим спросом пользуются китайские ATV, которые за годы эксплуатации во многих странах мира хорошо себя зарекомендовали, а их стоимость доступна большинству сограждан.

Интересное видео возможностей Квадроцикла 4х4!

Читайте также:

Что делать если утоплен квадроцикл? Купить новый квадроцикл

Квадроцикл из урала. Полноприводный квадроцикл из урала. Квадроцикл из «Урала»: сборка

На сегодняшний день старые мотоциклы советского производства все чаще отправляются в утилизацию либо на пункты приема металлолома. И на это есть свои причины. Во-первых, содержать старый мотоцикл в силу большого дефицита запчастей на него очень трудно, а во-вторых, частые поломки могут вывести из себя даже самого адекватного мотоциклиста. Вот и получается, что они либо стоят во дворе и ржавеют, либо разбираются и уходят «на запчасти». Однако некоторые умельцы дают вторую жизнь советскому транспорту, переделывая его под квадроцикл. Наиболее популярной платформой для этого стал мотоцикл «Урал». Как сделать квадроцикл из «Урала», читайте далее в нашей статье.

Этапы изготовления

Всего разделяют 4 этапа, из которых состоит данного вида транспорта:

1. Модернизация рамы.
2. Установка другого двигателя и КПП.
3. Переделывание подвески.
4. Покраска и монтаж новой приборной доски.

Какие материалы нам необходимы для работы?

Для того чтобы самостоятельно изготовить из «Урала» 4х4, нам понадобится следующий набор запчастей:

• Два новых моста.
• Тормозная система.
• Амортизаторы.

Среди основных инструментов необходимо выделить сварочный аппарат, а также болгарку. При их отсутствии осуществить полноценную сборку квадроцикла просто невозможно.

Тип управления

Прежде чем начать работы по модернизации, следует определиться с тем, какой тип управления будет у будущего транспортного средства. Он может быть как мотоциклетным, так и рулевым. В последнем случае идеально подойдет стандартный руль от Урала, а вот во втором придется приобретать дополнительные запчасти. И конечно же все это вместе с будущей конструкцией рамы наносится на чертеж квадроцикла. Из «Урала» в таком случае получится настоящий зверь, который с легкостью сможет преодолевать любые дорожные преграды.

Рама

На начальном этапе нужно внести технические коррективы в конструкцию стандартной рамы. В нашем случае мы отодвигаем на 4 сантиметра назад трубу вертикальных подседельных стоек, после чего привариваем к маятнику мотоцикла мост, вилку и отрезаем задние стойки. Как далее изготовить квадроцикл из «Урала» своими руками? Из металлических труб изготовляем специальные подкосы и монтируем их рядом с втулками подвески. Такие детали, как задний багажник и лобовой бампер, можно изготовить из тонкостенной трубы сечением в 30 миллиметров. Для того чтобы сварочный аппарат не прожег металл, устанавливаем его мощность на самый минимум.

Ходовая система

Как сделать квадроцикл из «Урала»? В первую очередь обращаем внимание на Здесь может быть несколько вариантов доработки системы. Самый простой из них — это установка штатного карданного вала вместе с редуктором. Конечно, такой способ куда более простой и быстрый, чем монтаж автомобильного моста, однако не стоит забывать, что в нем не будет находиться дифференциал.

В связи с этим большинство хозяев принимают решение устанавливать мосты с легкового автомобиля. Самым подходящим вариантом для этого будет отечественная «Ока». Но по своему весу он слишком большой, что значительно отобразится на проходимости и динамике разгона машины, поэтому его мы будем укорачивать. Работа очень кропотливая, зато дифференциал уже вмонтирован в мост, что очень кстати при езде по асфальтовой дороге.

Квадроцикл с укороченным, более компактным мостом, будет гораздо лучше вести себя в пути. Для того чтобы доработать данную часть подвески, нам нужно отрезать опорную чашку и кронштейн пружины, а затем извлечь из гнезда концевой фланец. Когда мы укоротим чулок, последний элемент вставляется обратно и готовая конструкция закрепляется сваркой. Кстати, карданный вал тоже можно смастерить из полуосей «Оки».

Больше возможностей перед нами открывается при конструировании передней подвески. Конечно, сопоставляя вес будущего квадроцикла, нетрудно догадаться, насколько нелепой будет установка автомобильных рычагов подвески. Поэтому для снижения снаряженной массы транспортного средства рекомендуем изготовить их собственными усилиями, самостоятельно подобрав для них нужный размер. Чаще всего изготавливается из металлических труб разметом 25х25х2 миллиметра. При этом поворотные кулачки берутся от машины «Жигули». Тормозную систему лучше приобрести отдельно.

Мотор

Он у нас будет стандартный, от «Урала». Однако — в силу большей массы квадроцикла — наш ДВС будет очень сильно греться. В связи с этим, во избежание перегрева двигателя, устанавливаем сюда принудительное воздушное охлаждение от «восьмерки». Также необходимо отметить, что чем больше возраст и пробег автомобиля-донора, тем менее надежной будет конструкция нашего квадроцикла. Поэтому старайтесь подбирать наименее изношенные детали на рынке.

Покраска

После того как техническая часть квадроцикла будет готовой к эксплуатации, самое время подумать о покраске и иллюминации. Что касается первого момента, переделанный «Урал» будет отлично смотреться в стиле «хаки», но такой окрас своими руками сделать очень сложно. Поэтому подбираем цвет, максимально соответствующий данному. К примеру, очень красиво смотрятся квадроциклы, окрашенные в зеленый металлик. В общем, стиль и оттенок деталей облицовки вы можете выбирать безо всяких критериев. Не забудьте перед малярными работами обшить «Урал» металлическим профилем для более естественного вида.

Иллюминация

Иллюминация тоже подбирается по своему вкусу. Из фар многие советуют устанавливать противотуманные, которые будут выполнять роль ближнего и дальнего света. Поворотники и стоп-сигналы выбираются стандартные. Но не стоит сильно усердствовать — данная оптика должна не уродовать внешний вид транспортного средства, а, наоборот, подчеркивать его. На данном этапе вопрос о том, как изготовить квадроцикл из мотоцикла Урал своими руками, можно считать закрытым. Сразу же после покраски и установки оптики он может отправляться на первый тест-драйв.

Итак, мы выяснили, как изготовить квадроцикл из «Урала» своими руками, а также то, какие запчасти для этого требуются.

Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:

Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

Особенности конструкции

Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Последовательность сборки

1. Согласно чертежу конструируется рама. Всё, что изготовлено из черного металла, надо покрыть слоем грунтовки, а потом – краской.
2. Задняя ось должна быть в хорошем состоянии. Её можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором крепятся на задней оси.
4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить удобство сборки рекомендуется воспользоваться домкратом или подъемником. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
5. При фиксации элементов нельзя допускать люфты, должны отсутствовать клацанья. Во избежание вибраций соединение выполнять контргайками.
6. Самым надежным считается крепление с помощью сварки. Это надо учитывать, когда предстоит фиксация на раме, задней оси и поперечинах.
7. Присоединение топливного бака, сидений, багажника и остальных аксессуаров выполняется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

Самодельный квадроцикл из Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

Особенности конструкции

Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

Самодельный снегоход из Урала

Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

• Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
• Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
• Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

Особенности самодельного снегохода

1. При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
2. Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
3. В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
4. Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

Фотографии передних подвесок для квадроцикла на базе урала View all images

Квадроцикл (Farra)  

Sergey (Vagishwara)  Квадроцикл из урала Чертежи квадроцикла из урала, как на синей раме сделаны колеса?

Sergey (Vagishwara)  Квадроцикл из урала Чертежи квадроцикла из урала, нужны чертежи синей рамы.

Pavel (Mehtab)  

Sergey (Vagishwara)  дайте чертёж не синей рамы!!!

Andriy (Delphina)  нужны чертежи синей рамы

Andrey (Hahana)  http://www. obobrali.ru/2010/06/quadro-4ertej/

Alexander (Rayshon)  Ребят задний мост не укарачевали???

Talgat (Ilonka)  

Eduard (Ashik)  Народ вы чего сами не можете ни чего сделать???? Я сам сделал квадр из Урала и мост задний доработал

Sergey (Vagishwara)  приветствую вас скинте фото задней подвески

Vladimir (Granger)  Сергей, вот смотрите постройку квадроцикла.

Lenochka (Aethelfled)  

Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

8 июл 2015 — 1 мин. — Добавлено пользователем видео про мотоциклыкак сделать Квадроцикл из мотоцикла, на базе мотоцикла Урал сдели квадроцикл… Урал сдели квадроцикл. видео про мотоциклы.

Сказочный мир | Автор темы: Игорь

Самодельный квадроцикл из мотоцикла «Урал»
http://youtu.be/E096A-yXVoU 03:39 Квадроцикл из мотоцикла «Урал» 17 180 views

Алексей (Upamanyu)  Соседу в этом году девяносто. Говорит при встрече. Сделал квадроцикл наполовину, а дальше не хочу. Кто его знает, сколько еще делать, а жить, тоже не знаю, сколько осталось. Лучше куплю мопед и на дачу буду ездить, на велосипеде уже тяжело стало ездить.

квадроцикл на базе мотоцикла урал своими руками -новое…

24 ноя 2015 — 3 мин. — Добавлено пользователем MR HAMMERСамые крутые тачки, самоделки, трактора и спортивные авто — новинки Подпишись на канал…

Квадроцикл из урала Чертежи квадроцикла из урала | ВКонтакте

20 дек 2013 … В этой группе вы найдете информацию по постройке квадроцикла из мотоцикла урала, днепра и подручных… Чертежи квадроцикла на базе «Урала», «Днепр» …. Как сделать квадроцикл своими руками.

Может показаться, что сделать квадроцикл из «Урала» достаточно сложно, но это не так. Потребуется подготовить необходимые детали и инструменты, а также рассмотреть инструкцию по сборке. Из одного старого, но рабочего мотоцикла можно сделать универсальный четырёхколесник, который будет применяться как для езды по бездорожью, так и в хозяйстве.

Стоит отметить, что собрать своими руками квадроцикл из «Урала» 4х4 довольно сложно. Для его качественной проработки потребуется обратиться за помощью к команде профессионалов, потребуется токарь, электрика и сварщик. Сделать переднюю подвеску независимой целесообразнее, чем собирать самодельный квадроцикл из «Урала» 4х4. В противном случае управление может вызывать трудности. Дело в том, что для обеспечения полного привода потребуется дополнить систему редуктором, что приведет к увеличению веса квадроцикла. Для сборки заднеприводной конструкции нужно подготовить следующее:

• Рабочий мотоцикл «Урал».
• Рулевая тяга поперечного типа.
• Одна пара передних ступиц от автомобиля с задним приводом.
• Рычаги передней подвески.
• Полуось либо карданный вал.
• Толстостенная труба из легкого сплава.
• Задний мост.

Стоит отметить, что задний мост и передние ступицы нужно брать от одного автомобиля. Это позволит избежать процедуры подгонки дисков под фиксационные отверстия. Эти детали рекомендуется брать от Москвича или ВАЗа. В работе потребуется набор ручного инструмента, а также болгарка и сварочный аппарат.

Как сделать квадроцикл из мотоцикла «Урал»?

На первом этапе создания мотовездехода нужно изготовить подвеску. Сначала старое транспортное средство потребуется разобрать. Раму аппарата нужно освободить от всех элементов, мастеру нужно снять амортизаторы и руль. Желательно заранее определить, какой тип подвески будет установлен для мотовездехода из «Урала», например:

• Подвеска на рессорах.
• Жесткая конструкция без амортизатора.
• Подвеска с амортизаторами на пружинах.

Конечно, лучше всего остановиться на подвеске с пружинными амортизаторами. Их можно взять со старого мотоцикла. Так как у аппарата будет 4 колеса, недостающие механизмы придётся докупить. Подвеска в этом случае будет иметь форму буквы «А». Нужно правильно рассчитать вес будущего квадроцикла. В этом случае амортизаторы позволят обеспечить плавность хода при езде по жесткому офф-роуду.

Рама

Раму для мотовездехода придется изготовить с нуля. Ее собирают из металлических труб, которые должны быть одновременно прочными и легкими. Некоторые заготовки можно будет взять с «Урала». Его рама подходит для таких целей, так как вес конструкции невысокий. При этом трубы, взятые с мотоцикла, отличаются хорошей гибкостью и прочностью.

Двигатели и трансмиссия

Мотор от «Урала» чаще всего используют при создании самодельных квадроциклов. Этот двигатель достаточно мощный и выносливый, что обеспечивает мототехнику высокой функциональностью. Такой квадроцикл можно будет эксплуатировать как для езды по бездорожью, так и в хозяйственных целях.

Стоит отметить, что двигатель «Урала» довольно мощный. Это четырехтактный двухцилиндровый мотор, который имеет объем 750 см³, а мощность – 41 л. с.

При сборке рекомендуется применять не только двигатель от мотоцикла «Урал», но и его трансмиссию. В этом случае система будет работать слаженно. У представленного мотоцикла КПП имеет 4 ступени переключения скоростей, а также задний ход. Стандартная комплектация также содержит карданный привод заднего колеса.

Руль

Руль от «Урала» также применяется в конструкции, но потребуется выполнить некоторые доработки. Нужно добавить приводы, которые теперь будут крутить два колеса. В конструкцию добавляют рычаги, шаровые опоры, которые берут с автомобиля. Дополнительные детали также можно купить в специализированном магазине. При сборке нужно добиться высокой точности и комфорта руля будущего квадроцикла.

Колеса

Колеса также желательно взять со старого автомобиля. Они имеют достаточную ширину, что позволяет обеспечить хорошую устойчивость и проходимость даже в условиях очень плохой дороги. Диаметр колес может быть довольно большим, так как двигатель от «Урала» мощный. Он позволит развить хорошую скорость даже в условиях повышенной нагрузки.

Кузов и проводка

На собранную раму прикрепляется навесное оборудование, бензобак и прочие элементы конструкции. Каждый узел нужно прочно зафиксировать на подготовленной платформе. Важно, чтобы после сборки транспортное средство оставалось устойчивым.

Для многих владельцев мототехники важно, чтобы внешний вид квадроцикла был эффектным. Поэтому дизайн нужно продумать заранее, до начала сборки. Потребуется установить место для водителя, осветительные приборы. Поворотники и фары также снимают с мотоцикла-донора.

Квадроцикл из «Урала»: сборка

Перед началом работы разрабатывается чертеж, отображающий все детали, узлов и механизмы конструкции. Сначала из труб собирают раму при помощи сварки. Нужно контролировать, чтобы во всех участках конструкция была ровной. После этого к раме прикрепляется задняя и передняя ось.

После этого к металлическому каркасу прочно крепится двигатель, который может находиться как в передней, так и задней части конструкции. Мотор крепится при помощи болтов, которые нужно прочно затянуть ключом.

На задние колеса устанавливают трансмиссию с приводом. Этот элемент системы устанавливают сразу же после фиксации к раме мотора. Все соединения должны быть очень прочными, так как люфты недопустимы.

На последнем этапе монтируется руль, а за ним топливный бак. На посадочные места надевают колеса с дисками, а затем надевают шины. На задней оси устанавливается редуктор, с которым впоследствии соединяется двигатель. Нужно протянуть цепь от мотора к этой детали, после чего систему проверяют на работоспособность.

После этого уделяется внимание дизайну самодельного квадроцикла, устанавливается навесное оборудование, сидение, фары и прочее. Проводится электрическая система, проверяется качество ее работы.

Квадроцикл сделанный из мотоцикла Урал: фото самоделки с описанием.

Умелец из Иркутска Григорий Бояркин построил квадроцикл своими руками, предлагаем посмотреть фото и ознакомиться с конструкцией самодельного вездехода.

Дополнительно установлен автомобильный генератор, мультирежимная раздаточная коробка и лебёдка.

Мосты взяты от автомобиля Москвич-412, причем с редукторами от грузовых версий, то есть главные пары с увеличенным передаточным отношением (4,22). Для передка от моста взят только редуктор вместе с корпусом, мост в данном случае был разрезан буквально — чулки удалены, а приводы на ШРУСах приспособлены от Москвича-2141. От этой же модели использованы и ступицы, с переделкой их под две шаровые. Так получилась передняя подвеска на двойных (самодельных) рычагах в комбинации с доработанными стойками от японской легковушки. С расчетом не очень больших ходов — как раз в угоду лучшей устойчивости к кренам.

Раздаточная коробка взята от Mitsubishi Pajero Mini.

Что же касается проходимости, этот параметр «диверсифицирован» следующими решениями. Задний мост подвешен по схеме, в общем-то, известной в мире взрослых прототипов off-road: верхний А-образный рычаг и нижние продольные рычаги — при своей простоте это надежно удерживает мост и в то же время не ограничивает его свободу вывешивания.

Конструкция задней подвески с верхним А-образным рычагом включает нижние рычаги, подобранные со стандартной задней подвески японской легковушки, а нижнее крепление стоек для оптимизации ходов сдвинуто ближе к редуктору.

В качестве упругих элементов, как и впереди, тоже амортизационные стойки от подвески McPherson, однако их нижнее крепление смещено к центрам чулков моста, что в целом и обеспечивает нужный угол и достаточные ходы. Кроме того, задний дифференциал «заварен» — момент всегда на оба колеса. Такая жесткая схема как самое простое и верное решение межколесной «блокировки» выбрана сознательно — ездить много по асфальту не предполагалось, как и вообще на скоростях.

В изготовлении рычагов передней подвески применялась труба 20 мм, усиленная уголком. Неразрезной мост «разрезан» под приводы со ШРУСами, а ступица с подвески по типу McPherson переделана под двухрычажку, то есть для двух шаровых опор

Ну и центральный трансмиссионный узел — главный «связной» двигателя со всеми колесами, без которого нельзя представить всю специфику конструкции. Родная 4-ступенчатая коробка с задней передачей оставляли вполне автомобильный набор передач, но теперь нужен был и подходящий «распределитель» момента по осям. Ничего адекватного в арсенале отечественных изделий не нашлось, зато нужный агрегат обнаружился, опять же, у японцев. В этом качестве выступила раздаточная коробка от Mitsubishi Pajero Mini: она подходила по габаритам, весу и алгоритму работы — задний привод, полный привод, повышенная передача и полный привод с понижающей передачей и жесткой связью между осями.

Между «ураловской» коробкой и японской раздаткой — шестереночный блок оригинального изготовления, он реверсирует вращение и заодно выступает дополнительной понижающей (1:1,5) передачей в трансмиссии

Но просто так состыковать эту раздатку с «ураловской» коробкой не представляется возможным, в том числе из-за несоответствия вращения — непосредственное соединение с выходным валом заставило бы ехать «квадрик» задом наперед. Но не разворачивать же двигатель! Все решает оригинально изготовленный промежуточный блок шестерен, который не только «развернул» вращение раздатки в нужную сторону (то есть поменял реверс), но и стал дополнительной понижающей (1:1,5) передачей в трансмиссии.

«Заваренный» задний дифференциал, конечно, сказывается на управляемости — квадроцикл «наделен недостаточной поворачиваемостью», но в типичных для него условиях эксплуатации этот эффект почти не проявляется и не мешает

Сама же раздаточная коробка, в отличие от расположения некогда под днищем «донора», скомпонована почти вертикально, фланцы карданов выходят по центру мостов, при этом раздатка не выглядит низко свисающей — тут как раз сыграло ее удачное сочетание с высокорасположенным «плоским» оппозитником. И теперь можно не переживать за отсутствие тяги даже на повышенной передаче раздаточной коробки, а понижающая вполне обеспечивает таковую в тяжелых ситуациях.

При постройке квадроцикла полному «апгрейду» подверглась электрическая часть. Зажигание переделано на контактно-транзисторное, коммутатор и катушка использованы от отечественных автомобилей, а вот генератор на 65 Ампер и электрический стартер приспособлены от японских, причем до этого двигатель располагал только «ножным» стартером. Кстати, одно лишь внедрение электрического стартера потребовало немалого объема работ и получилось посредством венца от снегохода «Буран». Свечи зажигания подобраны иридиевые. Более мощный аккумулятор и генератор в том числе рассчитывались под установку лебедки на 1,5 тонны.

Стартер взят от двигателя Toyota 3S.

Поскольку ездить на скоростях не предполагалось, рассчитывать на надежное естественное охлаждение двигателя-воздушника не приходилось. То есть без принудительного обдува выезжать на бездорожье и думать нечего. И если в холодное время (зимой техника тоже эксплуатируется) это не столь актуально, то летом — очень. Поэтому перед «развалом блоков» цилиндров появился электровентилятор охлаждения, с принудительным включением. С виду он не слишком мощный (до этого работал в системе кондиционирования у Corolla 100), но как заверил автор, его производительности вполне достаточно даже без дополнительных диффузоров.

Лебедка быстросъемная, ее перестановка с переднего кронштейна на задний — минутное дело

И все же венцом работы по электрике стал усилитель руля. С учетом размера колес, поворачивать здесь руль в колеях и на «тяжелых грунтах» одной лишь силой рук — дело изнурительное. Монтировать же классическую «гидравлику» — неоправданно сложно и громоздко. Оптимально было бы — электроусилитель, но как эту идею реализовать? И тут вновь выручил японский автопром, а именно компактный Suzuki Ignis, где уже давно применяется электроусилитель, с подходящим для данного случая расположением мотор-редуктора на рулевом валу.

Квадроцикл из мотоблока своими руками

Мотоблок вполне возможно переделать в квадроцикл, но для этого придется постараться. Для этого необходимо приобрести некоторые дополнительные элементы и воспользоваться специальными инструментами. Так, для того, чтобы создать квадроцикл из мотоблока своими руками, мастер должен уметь обращаться со сварочным аппаратом. В работе пригодится также ручной и электроинструмент.

Как и квадроцикл, мотоблок предназначен для езды по бездорожью, поэтому переделать его в модный мотовездеход будет относительно несложно. Получится мощное, скоростное транспортное средство, которое обладает высокой проходимостью. При этом самодельный квадроцикл будет легким и безопасным, из него выпасть гораздо сложнее, чем с мотоцикла.

Кроме того, функции мотоблока можно сохранить в новой конструкции. Но при этом квадроцикл можно будет применять для езды по бездорожью или поездок на природу. Но и хозяйственные функции мотовездехода в конструкции сохраняются.

Самодельный квадроцикл из мотоблока будет несколько отличаться от моделей заводского производства. Посадка у него будет не мотоциклетной, так как конструкция останется практически неизменной, как и седло, которое было изначально у мотоблока. По показателям мощности и скорости самодельный квадроцикл с двигателем от мотоблока будет уступать популярным моделям. Но зато по маневренности и выносливости новое транспортное средство будет ничуть не хуже.

Квадроцикл из мотоблока: этапы проведения модификации

Конструкция мотоблока нуждается в минимальной модификации, так как оба транспортных средства действительно сильно похожи. Но некоторые изменения внести все же придется. Рекомендуется найти или разработать своими руками чертежи квадроцикла 4х4 с двигателем от мотоблока. Это позволит тщательно продумать все детали, избежать ошибок в процессе сборки.

Всю работу можно разделить на 3 этапа:

• Сначала расширяется колесная база мотоблока.
• Обустраивается конструкция рамы.
• Устанавливаются колеса, подходящие по размеру.

Эту работу проводят в обустроенной мастерской, в которой обязательно функционирует качественная вентиляция. Если переделка проводится в зимний период, внутри помещения должно быть тепло. В летний период можно обустроить мастерскую на улице под навесом.

Мотор

Лучше всего создавать своими руками квадроцикл из мотоблока «Нева». Это самоходное транспортное средство обладает надежным и достаточно мощным мотором. А ведь это самая важная деталь любого мотовездехода. В зависимости от модели мотоблока, двигатель может иметь мощность 6, 6,2 или 7,5 л. с. Этого вполне достаточно, чтобы передвигаться по пересеченной местности, перевозить небольшие и средние грузы, а также выполнять хозяйственные операции, обрабатывать огород и т. д.

Если мотор в базовой комплектации потребуется заменить, вместе с ним устанавливают и трансмиссию. Эти две системы должны работать в тандеме, чтобы обеспечить слаженную работу транспортного средства.

Мотор может быть и от мотоблока иной модели, но его мощность должна быть достаточной для выполнения всех возложенных на квадроцикл функций.

Расширение колесной базы

Двигатель у всех современных мотоблоков находится над колесами, поэтому их придется развести. Для этого нужно выточить специальные вставки из металла. Мастер должен иметь в распоряжении токарный станок, а также соответствующие навыки для работы с подобным оборудованием. Если этого оснащения нет, можно приобрести специальные расширители в магазине. Это более простой, но затратный способ, так как адаптеры для расширения колес стоят довольно дорого.

Обустройство рамы

Дальше нужно сварить стальную раму, которая должна быть очень прочной и надежной. Но, как утверждают опытные конструкторы, этот узел является самой уязвимой частью квадроцикла. Ее собирают из рамы от мотоцикла или велосипеда. Если взять заготовку неоткуда, можно сварить конструкцию из труб, стенки которых имеют толщину 3 мм. Они могут быть как с круглым, так и квадратным сечением.

После соединения с квадроциклом, рама обязательно утяжелится, поэтому на нее будет действовать значительная нагрузка. Самодельная конструкция крепится к будущему транспортному средству двумя штифтами, которые фиксируются к поворотному шарниру.

Установка на колеса

Чтобы установить конструкцию на колеса, нужно определиться с выбором колесных дисков. Лучшим вариантом для этого являются детали, взятые с автомобиля. Они должны предназначаться для покрышек с низким профилем, так как у такой резины ложе широкое. Благодаря этой особенности камера будет плотно прилегать к дискам. Между ободом и камерой прокладывается слой плотной ткани, которая будет защищать резину от механических повреждений.

Выбирая шины для колес нужно отдавать предпочтение покрышкам грузового типа, с агрессивным протектором. Такой квадроцикл сможет проехать по грязи, плохой и неровной дороге. Давление в шинах должно быть невысоким, что обеспечит достаточную площадь контакта с поверхностью. Так колеса смогут преодолевать различные препятствия на дороге, а ход будет более плавным. Такие шины повышают комфорт в процессе управления мотовездеходом.

В некоторых случаях применение мягкой резины с низким давлением позволяет обойтись без установки амортизаторов, так как пружинить будут непосредственно шины. Недостатком подобного решения является факт, что мягкие покрышки менее выносливые. Без дополнительной защиты они будут эксплуатироваться недолго. Ведь ездить придется по бездорожью, где могут попадаться камни, колючки, ветки и прочие острые предметы. Проколоть мягкую шину в этом случае гораздо проще, чем твердую.

Чтобы обеспечить для покрышек защиту, можно обмотать их водопроводным шлангом, концы которого фиксируются качественным водостойким клеем. Это специальный состав, который не растрескается под давлением. Однако лучше купить профессиональную резину подходящего размера.

самодельный квадроцикл, трицикл с мотоблоковским двигателем, багги, своими руками, чертежи и размеры самоделки, фото, видео, 4х4

Многие люди спрашивают, как самостоятельно изготовить каракат из мотоблока. Сейчас умельцы пытаются модернизировать любую попадающую под руки технику и изготовить что-нибудь необычное. С каждым годом таких людей становится все больше. Особенно часто мастера пытаются соорудить вездеходы, одним из видов является каракат, который сооружают из обычного мотоблока.

Как сделать каракат из мотоблока своими руками

Даже самый простой вариант караката способен развивать скорость до 70 км/час и без труда сможет пройти любое бездорожье и выдержать все возложенные на него нагрузки. Все эти функции он сможет выполнять за счет крепкой подвески, которую с легкостью можно изготовить из стальных труб, соединенных шарнирами и сваркой.

Никаких дорогих материалов не нужно, чтобы изготовить такой агрегат. Остается только слегка подстроиться под манеру управления данным транспортным средством.

Рассмотрим, как сделать каракат из мотоблока своими руками. В процессе создания караката можно выделить следующие этапы:

1. Изготовление рамы — желательно использовать мотоблок средней или высокой тяжести (использование мотоблока Нева — оптимальный вариант для изготовления такой техники), с применением такого получится хорошего качества вездеход с тремя или четырьмя колесами. Некоторые конструкторы в качестве рамы используют запчасти от мотоцикла Урал или ИЖ.
2. Создание подвески и заднего моста — конструкция подвески состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирами. По желанию разработчика можно сконструировать переднюю и заднюю подвеску, обеспечив их высокую независимость.
3. Производство и установка колес — самая дорогостоящая и долгособираемая часть караката.
4. Большинство умельцев не покупают готовые диски, а используют самоделки, представляющие собой покрышки и камеры низкого давления (предпочтительнее использовать данные изделия с грузовых автомобилей: Урал, КамАЗ или с их прицепов).
5. Монтаж двигателя и систем (тормозной, сцепления, вывода продуктов сгоревшего топлива).

Перед сборкой караката, необходимо составить примерный чертеж предполагаемой конструкции. Примеры схем представлены на фото ниже. Сконструировать объемную модель караката можно в различных 3-D пакетах, например, программа «КОМПАС-3D v18».

Перед полноценным его использованием на бездорожье следует испытать изготовленный аппарат. В процессе испытания могут проявиться какие-то недочеты в конструкции, а также можно будет оценить качество управления и комфорт езды.

Самодельный квадроцикл из мотоблока

Помимо караката из мотоблока можно соорудить и самодельный квадроцикл из мотоблока, представляющий собой четырехколесный безопасный и маневренный мотоцикл.

Главное — он должен быть оснащен качественным мотором.

Но стоит помнить, что самодельный квадроцикл будет достаточно маневренным и выносливым, как и его оригинал, но по скорости он будет ему намного уступать.

Самым простым двигателем для квадроцикла является мотоблок. Процесс трансформации мотоблока в квадроцикл осуществляется в 3 последовательных этапа:

1. Увеличение колесной базы, необходимость которой возникает из-за расположения колес на мотоблоке под двигателем. Этот процесс можно осуществить, выточив на станке вставки или купив в магазине готовые варианты.
2. Создание рамы, за основу которой можно взять велосипед или мотоцикл. При их отсутствии можно использовать обычные стальные трубы, которые необходимо сварить между собой. Крепление рамы к мотоблоку осуществляется за поворотный шарнир 2 штифтами.
3. Подбор и монтаж колес — следует использовать низкопрофильную резину. Без дисков здесь не обойтись. Можно использовать камеры от грузовых автомобилей, что позволит избежать установки дополнительных амортизаторов. Для того чтобы резина прослужила на квадроцикле подольше, необходимо взять обычный брезентовый поливочный шланг и обмотать колеса сделанного агрегата в несколько слоев. Чтобы он не размотался, его концы фиксируются клеем.

Для создания хорошего квадроцикла нужно составить его предварительный чертеж. Особое внимание нужно уделить полному приводу 4х4. Примеры чертежей представлены ниже.

Трицикл из мотоблока

Рассмотрим, как сделать трицикл из мотоблока. Создание такого транспорта совсем немного будет отличаться от сооружения квадроцикла. Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя либо сразу за ним. Аналогично сооружение трайка.

Трицикл — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трайк — трехколесный мотоцикл. При этом некоторые специалисты утверждают, что «трайк» с американского английского переводится как «трицикл».

Последовательность изготовления трицикла с двигателем от мотоблока похожа на приведенные выше планы для караката и квадроцикла. Есть несколько особенностей:

1. Оптимальное расположение двигателя перед задними колесами примерно под сидением водителя.
2. Силовой конструкцией является рама от мотоцикла, которую нужно дополнить усилениями для жесткости конструкции и большей вместительности.
3. В качестве переднего колеса можно оставить стандартное от мотоцикла. Для задних идеально подойдут колеса от мотороллера.

Примеры чертежей трицикла представлены ниже.

Багги из мотоблока

Багги представляет собой небольшой достаточно легкий автомобиль, предназначенный для передвижения по бездорожью. В современном мире есть много различных модификаций таких аппаратов.

Существует также багги с двигателем от мотоблока. Багги своими руками создается не так часто, как рассмотренные выше агрегаты. Поскольку багги скорее является автомобилем, чем квадрациклом, то для его создания потребуется больше специализированных деталей.

Для его создания потребуется:

• труба;
• колеса от прицепов, тележек, мотороллеров, мотоколясок или квадроциклов;
• ступицы колес, руля, задней оси, тормозного диска;
• рулевое колесо, рулевая рейка;
• система торможения;
• пружины, амартизаторы;
• мотоблок;
• сиденье.

Приближенность схемы багги к автомобильной конструкции накладывает определённые сложности. При изготовлении багги придется самостоятельно собирать и настраивать систему торможения, заниматься конструкцией подвески и приводом колес. Для правильной сборки и изготовления багги следует составить предварительный чертеж модели. Пример чертежа представлен ниже.

Сам процесс изготовления напоминает предыдущие самоделки.

Так можно использовать обычные мотокультиваторы. Всего несколько дополнительных запчастей, немного хитрости, смекалки и воображения, и можно своими руками изготовить различного рода мотовездеходы, которым не страшны ни овраги, ни холмы и даже болота.

Какой вид транспорта вы бы предпочли для изготовления своими руками?

4×4 Fun Buggy Chassis Build

Примерно 10 лет назад я листал экземпляр этого самого журнала и увидел один из первых внедорожных рок-багги с ламповой рамой и сразу понял, что когда-нибудь мне понадобится что-то такое. Это имело смысл: сделайте корпус и раму одним целым и сделайте их так, чтобы максимально повысить эффективность экстремального трейлрайдинга. Я не искал машину для соревнований по автоспорту — мне нужен был только веселый автомобиль для путешествий по бездорожью, но достаточно способный, чтобы испытать все, от грязи до дюн до крутых скалистых трасс.Теперь, после многих лет планирования, рисования и заметок о том, как мой лучший Fun Buggy будет выглядеть, работать и работать, мы наконец начали сборку. В нашем последнем выпуске («Fun Buggy Blueprints», декабрь 2006 г.) я рассмотрел дизайн и варианты трансмиссии (малый блок V-8, автоматическая повышающая трансмиссия, вторичная двухступенчатая раздаточная коробка, переднее и заднее рулевое управление. 1-тонные оси), и с волнением в воздухе я присоединился к ребятам из Poly Performance, чтобы на самом деле измерить, вырезать, надрезать и сварить начало этого трубчатого автомобиля.

Этот проект построен из смеси легких конструкций из листового металла, изготовленных из хрома, со всеми последними штампами с углублениями, сваркой TIG и термообработкой для повышения прочности, а также простой конструкции сепаратора из скрученных 1 3 / 4- и 1 1 / 2-дюймовая трубка из DOM. В процессе проектирования, который мы использовали, был полный чертеж системы автоматизированного проектирования (САПР), показывающий нам, где проходит большая часть трубок, и после этого пришло время приступить к грязной работе.

Работа над этой машиной быстро научила меня, что изготовление намного сложнее, чем кажется. Конечно, внедорожные багги строились годами, и этот каменный багги, созданный 10 лет назад, только начал процесс омоложения владельцев полноприводных автомобилей, которые гнули трубы и нарезали и сваривали свои собственные внедорожные творения. Но с ростом производства домов возникает необходимость учитывать сложности создания собственного автомобиля с нуля, не говоря уже о множестве инструментов, которые упрощают эти проекты. С учетом множества геометрических сил, задействованных в транспортном средстве, которое действительно может работать на бездорожье, важно построить безопасное и прочное шасси.

Думаете, это слишком? Это вполне может быть, но никогда не позволяйте этому недостатку знаний мешать вам работать над машиной своей мечты. Либо потрудитесь, чтобы нанять качественный магазин, чтобы построить его для вас, либо возьмите в руки некоторые инструменты и начните учиться на нем в собственном гараже. Вы просто можете оказаться следующим Джесси Джеймсом из фабрикации 4х4.

Мы водим квадроцикл Jeep не хочу, чтобы вы знали о

Автоматическая трансмиссия и разрешение на продажу в Калифорнии должны повысить популярность ностальгических вездеходов. Detroit Free Press

Индийский автопроизводитель Mahindra имеет большие планы в Америке, поскольку он расширяет модельный ряд своего флагманского вездехода Roxor и претендует на крупный контракт с США.С. Почтовое отделение.

Стратегия Mahindra в США началась скромно, с завода, который выпускает 20 Jeep-подобных Roxor в день к северу от Детройта. Он простирается на север до Флинта, где компания рассматривает возможность покупки 360 акров, богатых американскими промышленными традициями, чтобы стать новым центром производства Roxors, почтовых фургонов и других средств доставки. Это может привести к созданию 2000 новых рабочих мест во Флинте.

Я провел день с инженерами и руководителями Mahindra, управляя очаровательным маленьким Roxor 4×4 по хмелевой ферме в Мичигане и совершая поездку по заводу, который в настоящее время производит автомобили в здании, которое он делит с североамериканской штаб-квартирой и техническим центром Mahindra.

Mahindra Roxor ATV (Фото: Марк Фелан)

Еще от Марка Фелана:

Индийский автопроизводитель привез спорный двойник Jeep на Детройтский автосалон

Этот внедорожник может считывать знаки ограничения скорости и соответственно регулировать

Водителей этих 10 у транспортных средств больше всего штрафов за превышение скорости

Roxor является потомком американского джипа Willys времен Второй мировой войны. Махиндра подписал лицензию с Willys на производство джипов для модели Army в 1947 году.Маленький вездеход достаточно похож на джип, на который Fiat Chrysler подала в суд, чтобы не дать Mahindra продать его в США. На рассмотрение этого дела, скорее всего, уйдут годы. Тем временем Mahindra производит Roxors в нескольких милях от штаб-квартиры FCA в Оберн-Хиллз.

Mahindra производит широкий спектр Roxors, но в этом месяце появились большие новости: компания добавила шестиступенчатую автоматическую коробку передач и получила разрешение на продажу Roxors в Калифорнии, крупнейшем рынке квадроциклов. Магазин Mahindra’s Auburn Hills изо всех сил пытается удовлетворить спрос, и компания рассматривает возможность добавления второй смены.

Производство квадроциклов Mahindra Roxor в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. (Фото: Марк Фелан)

Компания ожидает роста продаж Roxor и добавления грузовых автофургонов в стиле UPS, которым требуется больше места. Махиндра — один из финалистов 20-летнего контракта на строительство фургонов и запасных частей для Почты США. Вот почему компания рассматривает возможность строительства нового огромного завода на исторической территории Buick City во Флинте. Почтовый контракт потребует 180 000 автомобилей, создаст пару тысяч рабочих мест и закрепит Mahindra в американской жизни.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Поездка на Roxor

Махиндра в почтовое отделение — это все бизнес, но Roxor привлекает, по крайней мере частично, тем, что маленький автомобиль выглядит как персонаж из «Игрушек». История »оживает.

Это внедорожник, который можно любить, но не разрешено ездить по дорогам общего пользования. Roxor не хватает оборудования безопасности, которое требуется уличным транспортным средствам — указателей поворота и подушек безопасности, и это лишь два из них.

Mahindra Roxor ATV (Фото: Марк Фелан)

Roxor определенно не игрушка. При длине 148 дюймов он на фут короче, чем малолитражный хэтчбек Ford Fiesta, но может буксировать 3490 фунтов — больше, чем некоторые роскошные внедорожники. Махиндра утверждает, что стальной корпус Roxor делает его более прочным, чем у конкурирующих пластиковых квадроциклов. По данным Allied Market Research, мировой рынок квадроциклов вырастет с 7,6 млрд долларов в 2018 году до 14,1 млрд долларов в 2025 году.

Roxor просторнее, мощнее и похож на автомобиль, чем известные конкуренты, многие из которых используют меньшие двухцилиндровые двигатели и бесступенчатые трансмиссии.Его дизельный двигатель и стальная рама созданы для работы. Около 75% текущих продаж приходится на фермерские хозяйства, муниципалитеты и предприятия. Махиндра пожертвовал один городу Оберн-Хиллз, а Департамент природных ресурсов Мичигана оценивает другой. Бейсбольная команда Detroit Tigers использует Roxor, чтобы водить пушку на футболке по парку Comerica во время домашних игр.

Roxors поставляются с турбодизелем объемом 2,5 л, который выдает 62 лошадиных силы и 144 фунт-фут крутящего момента. Они могут работать как с задним, так и с полным приводом и иметь низкий диапазон передач для работы в самой сложной местности.Маленький двигатель выдает достаточный крутящий момент для буксировки прицепа и ускорения. Скорость регулируется до 55 миль в час, хотя на неровных поверхностях машины так сильно сопротивляются, что я не уверен, что захочу превысить 20 миль в час.

Mahindra Roxor имеет турбодизель объемом 2,5 л. (Фото: Марк Фелан)

Я проехал на парочке Roxors по Top Hops, ферме округа Дженеси, где выращивают хмель для пивоварен.

Возможности машины очевидны, как и ее сельскохозяйственное назначение. Комбинация короткой колесной базы и прочной рессорной подвески была разработана с учетом возможностей, а не комфорта, но Roxor маневренен, прост в управлении и вселяет уверенность.Легко представить, что они станут опорой лесной службы, ранчо, шахт, парков и отделов отдыха по всей стране.

50% содержание США

Вы можете заказать широкий спектр функций, включая кондиционер и аудиосистему. Даже дверцы — маленькие, доходящие до бедра — являются аксессуаром. Рулонные дуги, сетка на дверях и плечевые ремни входят в стандартную комплектацию, а также подстаканники и запираемые ящики для инструментов под сиденьями. Блокировка безопасности предотвращает ускорение Roxor выше скорости холостого хода, если ремень водителя не пристегнут.

Mahindra имеет шесть основных цветов — неудивительно, пустынно-коричневый и оливково-серый являются самыми популярными, — но у растения есть собственные цвета и покрытия для широкого диапазона образов.

Марк Фелан (Фото: Марк Фелан)

Завод находится в стадии опытного производства небольшого двухколесного прицепа, который Mahindra может продать, если будет спрос.

Около 50% содержимого Roxor поступает из США, включая выхлопную систему, краску, шины, крышки, стекло, лебедки Warn и стопорные ступицы.

Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач произведена во Франции и связана с агрегатом в Chevrolet Colorado.Панели кузова, рама, мосты, двигатель и механическая коробка передач поступают из Индии. На заводе работает около 110 человек, которые используют динамометрические ключи для запрограммированных ключей на каждом болте и вручную распыляют краску и постельное белье.

Auburn Hills — единственный завод в мире, производящий Roxor.

Технологический центр, который находится в одном здании с заводом, разрабатывает для Mahindra автомобили, которые будут строить и продавать по всему миру, в том числе тот, который производится в Индии, а другой находится на ранней стадии.

Семейный конгломерат Mahindra также включает в себя внедорожники, тракторы, электросамокаты, самолеты, гостиничный бизнес, логистику и легендарного итальянского автомобильного дизайнера Pininfarina.

Краткий обзор Mahindra Roxor

Базовая цена: составляет 15 999 долларов (без учета сборов в пункте назначения)

Внедорожник, использование на дорогах запрещено

Квадроцикл с двумя или четырьмя сиденьями или пикап.

Задний или полный привод

Место постройки: Auburn Hills

Двигатель: Дизельный четырехцилиндровый двигатель 2,5 л мощностью 62 л.с. и 144 фунт-фут крутящего момента

Коробки передач: 5- ручная или 6-ступенчатая автоматическая

Колесная база: 96 дюймов

Длина: 148 дюймов

Ширина: 62 дюйма

Высота: 75 дюймов

Топливный бак: 12 галлонов

Базовая масса в снаряженном состоянии: 3035 фунтов

Буксировочная способность: 3490 фунтов

Свяжитесь с Марком Феланом по телефону 313-222-6731 или mmphelan @ freepress. com. Следуйте за ним в Twitter @ mark_phelan. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2019/08/31/mahindra-roxor-atv-tractor-jeep-review/2132430001/

Как работает неполный полный привод (4WD)

Добро пожаловать в Gearhead 101 — серию статей об основах работы автомобилей для новичков в автомобилестроении.

В нашем последнем учебнике мы обсудили основы трансмиссии.Трансмиссия состоит из ряда частей, которые передают крутящую силу, создаваемую двигателем автомобиля, на колеса автомобиля, чтобы заставить его двигаться. На большинстве автомобилей, известных как автомобили с двумя ведущими колесами (2WD), трансмиссия передает мощность только на два колеса — либо два задних колеса (также известный как задний привод), либо два передних колеса (также известный как передний привод). Движение этих двух колес заставляет автомобиль двигаться, а остальные колеса — по очереди.

Для большинства автомобилей и в большинстве условий вождения достаточно иметь всего два колеса для передвижения.Но когда ваша дорожная поверхность покрыта снегом или состоит из рыхлого песка и гравия, это помогает, когда все колеса работают вместе, чтобы дать вашему автомобилю дополнительное сцепление и перемещать его по местности.

Введите полный привод. Для краткости 4WD.

4WD — это тип трансмиссии, которая, как следует из названия, передает мощность двигателя на все четыре колеса. Вы видите 4WD в первую очередь на грузовиках и внедорожниках.

Хотя вы, вероятно, слышали о 4WD много раз и имеете смутное представление о том, что он делает для вашей машины, есть большая вероятность, что вы на самом деле не знаете, что это означает и как работает.Итак, в сегодняшнем выпуске Gearhead 101 мы обсудим основы системы трансмиссии 4WD, включая ее преимущества и принципы работы. В этой статье мы сосредоточимся на неполном 4WD, потому что это наиболее распространенный тип 4WD, который вы видите. В следующий раз мы рассмотрим полный рабочий день 4WD.

Это может быть довольно сложно понять. Так что переключите свой мозг на 4WD и приступим.

Прежде чем мы углубимся в особенности того, как работает 4WD, нам нужно понять, почему вы вообще хотите, чтобы двигатель приводил в действие все четыре колеса вашего автомобиля.

Тяга

Как мы обсуждали в нашей статье Gearhead 101 о том, как работает автомобильный двигатель, ваш двигатель вырабатывает крутящий момент, называемый крутящим моментом. Трансмиссия (состоящая из трансмиссии, приводного вала и дифференциала) передает крутящий момент двигателя на колеса. Приложение крутящего момента к колесам — вот что заставляет вашу машину двигаться.

Но чтобы получить крутящий момент, который передается на колеса для движения автомобиля, вашим шинам необходимо иметь сцепление с дорогой. Без сцепления с шиной вы можете приложить к колесам столько мощности, сколько захотите, и все равно никуда не уехать. Ваши шины будут вращаться очень быстро, пока ваша машина остается на том же месте. Это неэффективное вращение шины называется вращением колеса . Вы, вероятно, испытывали пробуксовку колес, пытаясь оторвать машину от снега или грязи.

Таким образом, тяга — это то, что преобразует крутящий момент двигателя в движение автомобиля. Да, это очень упрощенно (мы могли бы вдаваться в подробности роли трения в тяговом усилии, но не будем), но это хорошее рабочее определение.

Что делает 4WD, так это увеличивает ваши шансы получить сцепление с дорогой при движении по опасным поверхностям.Вместо того, чтобы полагаться только на два ведущих колеса для тяги (2WD), у вас есть четыре движущихся колеса, которые могли бы обеспечить хорошее сцепление с дорогой, чтобы автомобиль продолжал двигаться.

Например, предположим, что вы находитесь в автомобиле с задним приводом на 2 колеса, и задние колеса находятся в грязи, а передние колеса находятся на сухой земле. Поскольку в грязи меньше сцепления, ваши задние колеса, скорее всего, будут просто крутиться и крутиться, пока ваш автомобиль остается на месте. Было бы неплохо, если бы передние колеса поворачивались, коэффициент, потому что в этом и заключается сила сцепления.

Вот что делает привод 4WD.

Если вы находитесь в автомобиле с полным приводом в такой же ситуации, передние колеса, которые находятся на поверхности с высоким сцеплением, будут получать мощность от двигателя и, таким образом, смогут продвигать ваш автомобиль вперед.

немного сложнее, чем то, что я только что описал выше, и мы рассмотрим некоторые из этих нюансов ниже, но большой вывод заключается в том, что общее повышенное тяговое усилие является основным преимуществом 4WD.

Мощность

Повышенная мощность — еще одно преимущество.

Если вы едете по крутому склону или пытаетесь преодолеть препятствия (как вы видите в этом видео), вам нужно не только больше тяги, но и больше мощности, передаваемой вашим колесам. 4WD может это обеспечить.

Большинство автомобилей 4WD предлагают возможность переключения между двумя диапазонами 4WD: Hi или Lo. 4WD-Hi позволяет вашему автомобилю приводить в действие все четыре колеса, быстро двигаясь по пересеченной местности — например, по гравию или заснеженной дороге. Просто на колеса передается меньше энергии.

Если вам нужно больше мощности, чтобы преодолеть препятствие, вы переключитесь на 4WD-Lo.Он дает вашим колесам больше мощности, но перемещает колеса с меньшей скоростью, позволяя вам преодолевать этот блокпост, просто проезжая его.

Теперь, когда мы знаем, почему 4WD может пригодиться, давайте подробно рассмотрим, как он работает.

Неполный 4WD — это автомобильная система, которая позволяет водителю включать 4WD только при необходимости. На обычных дорожных покрытиях без включенного полного привода он работает так же, как автомобиль с задним приводом.Одно из больших преимуществ полноприводных автомобилей неполный рабочий день — повышенная экономия топлива. Для привода всех четырех колес требуется больше топлива, чем для привода двух. Таким образом, вы можете сэкономить на бензине, используя 4WD только тогда, когда он вам нужен.

Частей неполный рабочий день 4WD

Для одновременного движения передних и задних колес при включенном 4WD в автомобилях с неполным рабочим днем ​​используются раздаточная коробка, отдельный передний ведущий вал (в дополнение к заднему ведущему валу), передний и задний дифференциал и стопорные ступицы.Давайте посмотрим на эти разные части одну за другой.

Раздаточная коробка

Без раздаточной коробки ваш полноприводный автомобиль неполный рабочий день был бы полноприводным.

Раздаточная коробка (также называемая Т-образным корпусом) — это то, что распределяет мощность от двигателя 50/50 на заднюю и переднюю оси через передний и задний приводные валы. Трансмиссия обычно находится сразу за трансмиссией в вашей трансмиссии.

Красный указывает поток мощности от двигателя

В автомобилях с неполным рабочим днем, когда 4WD не включен, задние колеса получают 100% крутящего момента от двигателя, как и в автомобиле с 2WD. Поток мощности в этом сценарии выглядит примерно так: мощность, производимая двигателем, поступает в трансмиссию. Оттуда он идет к выходному валу, а затем к раздаточной коробке. Внутри раздаточной коробки выходной вал соединен с задним приводным валом. Вал заднего привода передает крутящий момент на задний дифференциал. Затем задний дифференциал раскручивает колеса, заставляя автомобиль двигаться.

Хорошо. Так как же раздаточная коробка передает мощность на передние колеса, когда 4WD включен ?

Внутри раздаточной коробки находится ряд шестерен и цепей.Когда включен 4WD, шестерни зацепляются друг с другом, заставляя цепь перемещать шестерню, которая соединена с передним ведущим валом. Передний ведущий вал начинает вращаться с той же скоростью, что и задний ведущий вал, и передает крутящий момент на передний дифференциал, который затем передает крутящий момент на передние колеса. Бум. 4WD.

Если вы все еще немного запутались, эта диаграмма даст вам полное представление о роли раздаточной коробки в передаче крутящего момента двигателя как на переднюю, так и на заднюю оси.

В дополнение к шестерням, которые синхронизируют передний и задний приводные валы, раздаточные коробки в большинстве систем полного привода с неполным рабочим днем ​​имеют наборы передач, которые позволяют автомобилю переключаться на низкий диапазон в режиме полного привода.Как упоминалось ранее, это позволяет транспортному средству передавать дополнительный крутящий момент (мощность) как на передние, так и на задние колеса. Однако вы получаете эту дополнительную мощность за счет скорости. В режиме 4WD Lo ваш автомобиль может разогнаться только до 15 миль в час.

Вал переднего привода

Поскольку полноприводные автомобили также передают мощность двигателя на передние колеса, для этого необходим передний приводной вал. Передний ведущий вал соединяет раздаточную коробку с передним дифференциалом. Когда включен 4WD, раздаточная коробка распределяет крутящий момент 50/50 между передним и задним приводными валами.Передний ведущий вал вращается с той же скоростью, что и задний ведущий вал, передавая крутящий момент на передний дифференциал. Затем передний дифференциал передает эту мощность на передние колеса через полуоси.

Дифференциалы

О дифференциалах мы говорили в нашей статье об основах трансмиссии. На автомобилях с приводом на 2 колеса одинарный дифференциал расположен посередине передней или задней оси (в зависимости от того, какой у автомобиля привод — передний или задний).Мощность от приводного вала передается через дифференциал на каждое колесо, заставляя их вращаться. На полноприводном автомобиле, поскольку все четыре колеса получают мощность, ему необходимы два дифференциала — один для передней оси и один для задней оси.

Но дифференциал — это не просто передатчик энергии. Причина, по которой его называют «дифференциалом», заключается в том, что шестерни внутри него позволяют колесам одной оси двигаться с различными скоростями. Вы, вероятно, думаете: «Когда мои колеса будут двигаться с разной скоростью?» Что ж, обычный случай — это когда вы заходите за угол. Когда вы делаете поворот вправо, ваше внутреннее колесо (правое колесо) проходит меньшее расстояние, чем ваше внешнее колесо (левое колесо). Чтобы не отставать от внутреннего колеса, внешнее колесо должно вращаться немного быстрее. Это возможно благодаря дифференциалу. Если бы между обоими колесами было прочное соединение, внутренняя шина должна была бы скользить или проскакивать, чтобы ось продолжала двигаться. Для демонстрации видео, как работает дифференциал, посмотрите это:

Передний и задний дифференциалы на автомобиле с полным приводом позволяют правому и левому колесам на каждой соответствующей оси двигаться с разной скоростью, поэтому автомобиль избегает пропуска колес или заноса при повороте.

Это кажется достаточно простым, но дифференциалы на полноприводных автомобилях с неполным рабочим днем ​​могут стать на удивление сложными в зависимости от того, сколько тяги вам нужно. Более того, если колеса вращаются с разной скоростью (благодаря дифференциалам), на самом деле это не , а 4WD. Да, я знаю, что это сбивает с толку. Мы немного проясним это здесь.

Но сначала давайте поговорим о последнем компоненте, который делает возможным 4WD: блокирующими ступицами.

Стопорные ступицы

На вашем 2WD задние колеса вашего автомобиля прикручены к ступице.Это позволяет оси вращать колеса от двигателя. Передние колеса просто свободно крутятся.

Но когда полноприводный автомобиль задействован на частично занятом полноприводном автомобиле, мы хотим, чтобы передние колеса были соединены со ступицей, чтобы на них могла передаваться мощность от двигателя. Как решить эту проблему, когда передние колеса должны быть прикручены к передней оси при использовании 4WD, но не привинчены при использовании 2WD?

Ступицы стопорные.

Большинство полноприводных автомобилей неполный рабочий день имеют стопорные ступицы на передних колесах. Когда 4WD не включен, стопорные ступицы отсоединяют ось. Они свободно вращаются, а всю работу по перемещению автомобиля делают задние колеса. Когда включен 4WD, стопорные ступицы блокируют передние колеса на передней оси, позволяя им получать крутящий момент от двигателя.

Ступица с ручной блокировкой

На старых полноприводных автомобилях ступицы с ручной блокировкой были стандартными. Вам нужно будет выйти из машины и повернуть ручку на передних колесах, пока ступицы не заблокируются. На более новых полноприводных автомобилях стопорные ступицы включаются автоматически при нажатии кнопки.

Дифференциалы, поток мощности и тяга

Хорошо, давайте вернемся к вопросу, который я поднял ранее, связанному с дифференциалом 4WD и тягой, а также к тому, почему вращение колес на разных скоростях на автомобиле с полным приводом не соответствует действительности 4WD.

Помните, что главное преимущество 4WD — это повышенное сцепление с дорогой на поверхностях с низким сцеплением. У вас больше колес, передающих мощность на дорогу, что увеличивает шансы, что колесо ударится о место с высоким сцеплением и продолжит движение.

Но способ работы наиболее распространенного типа дифференциала, используемого в транспортных средствах (открытый дифференциал), может полностью исключить возможности повышения тяги у 4WD, даже если все четыре колеса получают мощность от двигателя. Давайте посмотрим на эту проблему, а также на возможные решения.

Проблема открытых дифференциалов на полноприводных автомобилях

Открытые дифференциалы отлично подходят для нормальных условий вождения. Но из-за того, как они распределяют мощность между двумя колесами, они становятся проблемой в условиях движения с низким сцеплением.Видите ли, вместо того, чтобы равномерно распределять мощность между обоими колесами, открытый дифференциал распределяет мощность между ними по пути наименьшего сопротивления . Это ужасно для тяги.

Почему?

Давайте исследуем это на автомобиле с полным приводом, потому что вы, вероятно, испытали это.

Допустим, вы пытаетесь проехать на заднеприводном автомобиле по заснеженной дороге. Левая сторона засыпана снегом, а правая — сухим асфальтом. Вы могли подумать, что это не будет проблемой, потому что ваше правое заднее колесо имеет достаточное сцепление с сухим асфальтом, чтобы двигать машину вперед.Но ты ошибаешься.

В автомобиле с открытым дифференциалом ваше правое заднее колесо не получит никакой мощности . Помните, что открытые дифференциалы распределяют мощность по оси по пути наименьшего сопротивления . И в этой ситуации колесо с наименьшим сопротивлением движется по снегу — левое колесо. Таким образом, весь крутящий момент будет направлен на ваше левое колесо. Но поскольку там нет тяги, он просто крутится и крутится, а ваша машина остается неподвижной.

То же самое происходит с полноприводными автомобилями, в которых используются открытые дифференциалы на передней и задней осях. Давайте возьмем тот же сценарий заснеженной дороги. У вас включен 4WD, так что вы можете преодолевать заснеженную подъездную дорожку. Раздаточная коробка передает одинаковую мощность на передний и задний дифференциалы. Вы думаете про себя: «Тот снег на левой стороне вообще не должен быть проблемой! У меня хорошая тяга с правой стороны, и у меня вращаются оба правых колеса! »

Но дифференциалы на вашем 4WD — это открытые дифференциалы.А открытые дифференциалы распределяют мощность по оси по пути наименьшего сопротивления. Заснеженная левая сторона имеет наименьшее сопротивление. Угадай, что происходит?

Вся мощность передается на левые колеса, заставляя их вращаться на месте, в то время как ваши правые колеса просто сидят там, как куча выступов, оставляя ваш автомобиль в нижней части подъездной дорожки. Ваш 4WD стал бессильным из-за открытых дифференциалов.

Не бойтесь. Есть решения этой проблемы.Один из них — заменить открытые дифференциалы дифференциалами повышенного трения . Второй — замена открытого дифференциала на блокируемый дифференциал на передней или задней оси (или на то и другое для еще большей тяги).

Давайте рассмотрим каждое из этих решений.

Дифференциал повышенного трения

Дифференциалы повышенного трения (LSD) во многом аналогичны открытым дифференциалам. Разница в том, что вместо того, чтобы передавать всем крутящего момента на колесо с наименьшим тяговым усилием (как с открытыми дифференциалами), LSD передают примерно мощности на колесо, которое действительно имеет тягу.Это происходит автоматически, без участия водителя.

Итак, давайте вернемся к нашему сценарию заснеженной подъездной дороги, теперь с LSD на передней и задней осях. У вас задействован 4WD. Раздаточная коробка передает одинаковую мощность на передний и задний LSD. Левые колеса попали в снежную часть. Вместо того, чтобы вся мощность направлялась в левую сторону — как это было бы, если бы у вас были открытые дифференциалы — LSD направляют часть мощности на правые колеса, у которых больше тяги, позволяя вашему автомобилю двигаться вперед.

Дифференциалы повышенного трения определенно улучшают тягу по сравнению с открытыми дифференциалами. Для большинства сценариев 4WD LSD — это все, что вам нужно для адекватного сцепления с дорогой. Но LSD по-прежнему не обеспечивают оптимального тягового усилия для , потому что некоторая часть мощности по-прежнему передается колесам с меньшим сцеплением. Еще есть вероятность пробуксовки колес.

Другой недостаток LSD в том, что тяга с ними непредсказуема. LSD передает мощность на колесо с меньшим тяговым усилием, но мощность не подается постоянно.Он перенаправляется на другое колесо, когда колесо захвата начинает проскальзывать. Это может привести к тому, что автомобиль будет тянуться в сторону при уменьшении тяги. В основном это может стать причиной неровной и неровной езды.

Блокировка дифференциала и

Блокировка дифференциалов выводит вещи на новый уровень, заставляя каждое колесо на оси получать одинаковую мощность, независимо от разницы в сцеплении каждого колеса. Это дает колесу, у которого может быть большее сцепление с дорогой, больше шансов двигаться в ситуации с низким сцеплением.

Блокировка дифференциалов обычно задействована водителем, но есть автомобили с полным приводом, которые имеют самоблокирующиеся дифференциалы.

В зависимости от автомобиля, блокировка дифференциала может быть только на задней оси с открытым или ограниченным дифференциалом скольжения спереди, или вы можете иметь блокировку дифференциалов как на передней, так и на задней осях.

Полноприводной автомобиль с двумя блокируемыми дифференциалами обеспечивает истинный 4WD — все четыре колеса вращаются с одинаковой мощностью независимо от ситуации.Даже если колеса с одной стороны вашего автомобиля полностью оторваны от земли, колеса, которые все еще находятся на земле, будут продолжать получать постоянный крутящий момент.

Дифференциалы с двойной блокировкой обычно используются только на полноприводных автомобилях, которые способны преодолевать экстремальные условия бездорожья, например преодолевать валуны и т. Д. Для большинства обычных людей будет достаточно просто 4WD с LSD на передней и задней осях или дифференциала с задней блокировкой с передним LSD.

Это видео дает отличные примеры того, как выглядит тяга на 4WD с открытыми дифференциалами, дифференциалами повышенного трения и блокируемыми дифференциалами:

Вождение с полным приводом требует определенных навыков.Его следует использовать только тогда, когда вы сталкиваетесь с дорожными ситуациями с низким сцеплением с дорогой. Если вы используете его при хорошем сцеплении с дорогой (например, на сухом асфальте), ваше сухопутное приключение будет прервано обходным путем к механику.

Чтобы понять, почему это так, вам нужно понять битву, которая происходит между левым и правым колесами, а также между передними и задними колесами при повороте.

Когда автомобиль поворачивает, каждое колесо должно пройти разное расстояние, чтобы сделать поворот.

Внешние и внутренние колеса

Как мы обсуждали ранее, когда автомобиль делает поворот, внешнее колесо должно идти дальше, чем внутреннее колесо. Чтобы не отставать от внутреннего колеса, внешнее колесо должно вращаться немного быстрее. Это возможно благодаря открытому и ограниченному дифференциалу скольжения.

Однако, если бы два колеса были заблокированы и двигались с одинаковой скоростью вместе (как это происходит, когда вы включаете блокируемый дифференциал), внутренняя шина должна будет буксовать или буксовать, чтобы ось продолжала двигаться.Это не проблема на грязных или заснеженных дорогах. В таких дорожных ситуациях сцепление с дорогой меньше, поэтому шины могут скользить без чрезмерного износа.

Это становится проблемой, когда вы пытаетесь сделать аналогичный поворот на сухом асфальте с заблокированным дифференциалом. Помните, что внешнее колесо хочет двигаться быстро, чтобы не отставать от внутреннего колеса, но из-за того, что оно заблокировано внутренним колесом, оно не может. Чтобы не отставать, он должен скользить, но из-за большого сцепления с дорогой на тротуаре этот занос вытягивает все дерьмо из вашей внешней шины.Жесткое скольжение по асфальту также создает большую нагрузку на полуоси.

Итак, вывод №1: если у вашего полноприводного автомобиля есть возможность заблокировать один или оба дифференциала, никогда не делайте этого на сухом асфальте. Вы просто износите шины и, возможно, повредите оси.

и задние колеса

Когда вы делаете поворот, также происходит битва между вашими передними и задними колесами. Колеса передней оси должны пройти большее расстояние, чем задние колеса.Чтобы не отставать от задних колес во время поворота, передние колеса должны вращаться немного быстрее. В противном случае задние колеса должны будут скользить и скользить, чтобы полуоси продолжали двигаться.

Это не проблема для автомобилей с полным приводом, потому что неведущая ось позволяет передним колесам свободно вращаться быстрее, чем задние колеса. Когда вы включаете 4WD, поворот становится проблемой.

Как вы помните, когда вы включаете 4WD, раздаточная коробка блокирует передний и задний приводные валы вместе.Они передают одинаковое количество мощности или оборотов на передний и задний дифференциалы. Принуждение передней и задней трансмиссии работать вместе, как это, создает битву между ними, когда вы делаете поворот с включенным 4WD. Передние колеса должны двигаться быстрее, чтобы не отставать от задних колес, но раздаточная коробка и передний ведущий вал говорят передним колесам, чтобы они двигались с той же скоростью, что и задние колеса. Это создает между ними напряжение.

Один из способов ослабить это напряжение — позволить задним шинам немного проскользнуть.И это то, что происходит в ситуациях с низким сцеплением, таких как грязь или снег, потому что они обеспечивают необходимую «отдачу», позволяющую вашим передним колесам скользить и скользить при повороте.

Но когда ваш полноприводный автомобиль поворачивает на сухом асфальте с большим сцеплением с дорогой, такой «отдачи» не существует. Шины не скользят и не скользят. Таким образом, возникает борьба между передними колесами и передней трансмиссией. При повороте передние колеса вынуждены из-за хорошего сцепления и геометрии вращаться быстрее, чем задние колеса.Но передний ведущий вал передает то же число оборотов в минуту, что и задний ведущий вал на задние колеса. Вал переднего привода в основном говорит передним колесам: «Эй! Двигайтесь с той же скоростью, что и все! » в то время как сами передние колеса говорят «Нет!»

Представьте себе стержень, соединенный с вращающейся шестерней на каждом конце. Шестерни вращают планку в одном направлении, но один конец вращает ее с большей скоростью, чем другой. Это в основном то, что происходит между вашими колесами и передним карданным валом.

Визуальное представление о том, что происходит с вашей передней трансмиссией, когда вы совершаете поворот на асфальте с включенным полным приводом.

Эта битва между передними колесами и передним ведущим валом подвергает нагрузке все детали переднего привода, от осей до раздаточной коробки. Шестерни передней трансмиссии и раздаточной коробки начинают заклинивать и заклинивать. Это называется «привязкой трансмиссии» или «заводом», и это может серьезно поднять вашу трансмиссию с полным приводом.

Вы узнаете, что у вас есть случай заедания трансмиссии, если автомобиль сильно дергается, когда вы едете, и если невозможно отключить 4WD и переключиться обратно на 2WD.Иногда вы можете «раскрутить» трансмиссию, медленно двигаясь назад, но это не всегда работает. Если вы совершили особенно быстрый поворот в режиме 4WD на сухом асфальте, возникающее при этом натяжение может привести к поломке самых слабых звеньев в вашей передней трансмиссии — карданных шарниров, дифференциалов, шестерен раздаточной коробки, приводных валов и т. Д.

Чтобы вы не подумали, что вам удастся уехать на полноприводном автомобиле по асфальту, просто езжайте прямо, будьте осторожны. Различное давление в шинах на ваших колесах также может вызвать завихрение даже при движении прямо по асфальту в режиме 4WD. Посмотрите, что случилось с раздаточной коробкой этого парня после того, как он случайно проехал прямо по шоссе на 4WD.

Итак, вывод №2: никогда не включайте полный привод на сухом асфальте. Вы просто поднимете трансмиссию.

Ну вот. Праймер о том, как работает неполный рабочий день 4WD. Надеюсь, это было полезно. Даже если вы никогда не приобретете полноприводный автомобиль, вы, по крайней мере, будете знать, о чем люди говорят, когда в следующий раз в разговоре загорится полноприводный автомобиль. В следующем выпуске Gearhead 101 мы рассмотрим, как работает с постоянным приводом, с полным приводом, а также с полным приводом.

Имя


Фамилия


Компания / Организация


Электронная почта


Страна
Австралия —— AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArmeniaArubaAustriaAzerbaijanAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet Island (Остров Буве) BrazilBritish территория в Индийском океане (архипелаг Чагос) Британские Виргинские IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCanadaCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongoCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерские острова, Фиджи, Финляндия, Франция, Французская Гвиана, Французская Полинезия, Французские Южные территории, Габон, Гамбия, Грузия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гуам, Гватемала, Гернси, Гвинея, Гвинея, Бисау, Гайана. d Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKoreaKuwaitKyrgyz RepublicLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант и Princi peSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Нидерланды) Словакия (Словацкая Республика) SloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU. Южные Виргинские острова Малые отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Ваше сообщение


Пожалуйста, оставьте это поле пустым.

Большая десятка — десятка лучших квадроциклов Honda

Ни одна компания в истории квадроциклов не имела большего влияния, чем Honda. Помимо нескольких шестиколесных или восьмиколесных амфибий, которые нашли свою нишу среди спортсменов и рабочих бригад за их способность преодолевать влажную или сухую местность, именно симпатичный маленький трайк, модель ATC 90 1970 года выпуска, сразу же завоевал признание и положил начало спорту. .Внезапно у тех, кого запугало езда на мотоцикле по бездорожью, появился другой вариант, и даже британский секретный агент Джеймс Бонд запрыгнул на ATC 90. Хонда основала целую индустрию! Спустя четыре десятилетия несколько оригинальных ATC все еще работают, но это далеко не единственная новаторская модель от Big Red, и все началось с небольшой команды и мечты.

1967 — Команда мечты

У Хонды были проблемы не с мотоциклами, а с погодой. В частности, когда погода становится плохой на день или на целый сезон, мотоциклы остаются в гараже.В 1967 году была сформирована команда по разработке концепции автомобиля, возглавляемая инженером Honda Осаму Такеучи, чтобы посмотреть, что можно сделать, и, поскольку изменение погоды было недостижимо, они решили создать круглогодичный автомобиль, предназначенный для увеличения продаж в межсезонье. Были исследованы и испытаны все типы транспортных средств, включая американское изобретение под названием Amphi-Cat®, которое каталось на шести 20-дюймовых шинах с низким давлением и высокой проходимостью. Звучит знакомо? Вскоре было установлено, что трехколесное транспортное средство обеспечивает наилучшие возможности для движения по песку, снегу, грязи и любой другой скользкой поверхности благодаря 22-дюймовой шине низкого давления.Поскольку это был совершенно новый автомобиль, было проведено исчерпывающее тестирование всего: от устойчивости до размещения подножек и использования полностью новой дроссельной заслонки. Не имея другой модели, инженеры Honda по сути изобрели колесо, а точнее, три из них. Был рассмотрен задний дифференциал, но от него отказались, когда ведущая ось работала лучше, и хотя полная подвеска является неотъемлемой частью современного квадроцикла, оригинальные баллонные шины Takeuchi лучше всего впитывают бездорожье. Дополнительным преимуществом является меньшее давление на грунт, что позволяет маленькому ATC 90 идти туда, куда другие не могли, и после примерно 6.5 миллионов продаж в различных конфигурациях за почти 30 лет. С тех пор ATC DNA можно найти в каждом из новаторских квадроциклов Hondas. Вот наш выбор в десятку самых влиятельных моделей Honda. Возможно, не все они были лидерами продаж, но благодаря инновациям они изменили направление развития отрасли.

№ 1 — 1970 ATC 90 — Начало индустрии

Официально представленная в Америке в 1970 году как модель за 595 долларов США, машина была основана на одноцилиндровом двигателе объемом 89 куб. См, который передавал свои 7 лошадиных сил через двухдиапазонную четырехступенчатую коробку передач с автоматическим сцеплением. Важной особенностью была Swivel-Lok ™, которая позволяла быстро снимать руль для легкой погрузки в багажник или универсал. (Помните их?) Позже в том же году US90 был переименован в ATC90, когда Honda зарегистрировала торговую марку ATC, и три модели несли эту монограмму Honda ATC в 1970-х годах. ATC70 дал молодым гонщикам уменьшенную версию впечатлений от толстых шин. И к концу десятилетия запросы на увеличение мощности превратили оригинальный ATC90 в ATC110 в 1979 году. ATC был таким же эволюционным, как и революционным с самого начала.

Несмотря на то, что оригинальные толстые шины были хороши на снегу и песке, они были уязвимы для проколов такими вещами, как стерня от собранного урожая. Тот факт, что эти оригинальные шины не подлежали ремонту, усугубил проблему, поэтому в 1975 году был добавлен тканевый каркас, а стальные ступицы заменили первую конструкцию колес без колесных дисков. В 1975 году были добавлены более жесткие пластиковые крылья с цветной пропиткой.

Хотя в 70-е годы это был прежде всего автомобиль для отдыха, фермеры начали рассматривать ATC как инструмент, облегчающий свою жизнь. Инженеры Honda следили за своими машинами в поле, собирая данные, чтобы направить естественную адаптацию машины к быстрорастущему рынку. ATC был способен как на работе, так и на отдыхе, и Америка подхватила симпатичный ATC.

№ 2 — 1982 ATC200E — Встречайте Big Red

Это квадроцикл, открывший совершенно новый сегмент. Созданный как первый универсальный квадроцикл, ATC200E 1982 года, также известный как Big Red®, имел больше всего необходимого для выполнения множества работ, и они нашли свой путь на каждую ферму, ранчо и строительную площадку в стране.Его 192-кубовый двигатель выдавал больше мощности, чем любой предыдущий квадроцикл, особенно с низким диапазоном мощности, что облегчало такие рутинные операции, как буксировка, опрыскивание, посев и внесение удобрений. Электрический стартер упростил запуск, а двухдиапазонная пятиступенчатая полуавтоматическая трансмиссия передавала мощность на землю, в то время как передние и задние стойки и 9,2-литровый ящик для хранения могли справиться со всеми инструментами и походным снаряжением, которое вы могли бы на них навалить. Новый герметичный задний барабанный тормоз выдержал грязные поля и водные переходы, а передняя подвеска с телескопической вилкой сделала день в седле намного более комфортным.В 1984 году Big Red добавили реверсивную передачу, а его приводную цепь заменили валовой передачей для большей прочности и меньшего обслуживания. Так родился новый отраслевой сегмент, и сегодня Honda MUV с гордостью носит имя Big Red.

No 3 — 1984 TRX200 — Первый четырехколесный автомобиль Honda

Исследование

Honda ясно показало, что следующим шагом в эволюции квадроцикла будет новое колесо. Таким образом, первый четырехколесный квадроцикл Honda, TRX200, дебютировал в 1984 году. TRX200 был оснащен надежным одноцилиндровым четырехтактным двигателем, работающим через пятиступенчатую двухдиапазонную трансмиссию с приводом от вала и реверсом.Передние и задние стойки делают его незаменимым помощником для тысяч рабочих мест, и рынок отреагировал почти сразу, сделав 1984 год крупнейшими продажами квадроциклов Honda. 370000 единиц, поставленных в 1984 году, остаются наивысшей отметкой для продаж квадроциклов Honda, что составляет 69 процентов от общего объема продаж квадроциклов в США в том году. Рост использования утилит и появление четырехколесного TRX200 также стали началом конца трехколесной матрицы Такеучи. Клиенты считали четырехколесные автомобили более универсальным инструментом, и люди хотели именно этого инструмента.На них было легко ездить, и они были способны играть в выходные или на работе на ферме в течение недели. Прилив изменился, и будущее за четырьмя колесами.

No 4 — FourTrax 300 4×4 1988 года — лидер продаж

Накануне 90-х годов Honda представила FourTrax 300 и FourTrax 300 4×4 1988 года, революционную пару трудолюбивых Honda, которые в конечном итоге стали самыми универсальными и популярными квадроциклами в истории. Сочетая в себе идеальный баланс размера, веса, мощности и емкости, за последующие 12 лет было продано более 530 000 единиц.Оснащенный четырехтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 282 куб. См, FourTrax 300 передавал свои 20 лошадиных сил через пятиступенчатую коробку передач, автоматическое сцепление и необслуживаемый вал привода. Постоянный полный привод, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, передний дифференциал повышенного трения и сверхнизкая первая передача помогли ему буксировать до 850 фунтов. Прочные стальные стойки позволяют ему выдерживать до 66 фунтов спереди и 132 фунта сзади. И если в субботу утром самый трудолюбивый квадроцикл Америки в конечном итоге упаковал снасти в ваше любимое место для ловли окуня, больше никому об этом знать не приходилось.

№ 5 — FourTrax Foreman 4×4 1987 года — руководитель рабочей площадки

На базе очень успешного и трудолюбивого FourTrax 350 4×4 родилось знаменитое имя Foreman®. 350-кубовый Foreman 4×4 оснащен передними и задними стойками, мощным генератором мощностью 310 Вт и буксируемой мощностью 850 фунтов. Эта мощная рабочая лошадка оснащена прочным четырехтактным двигателем объемом 350 куб. См, противовесом, уменьшающим вибрацию, и масляным радиатором с вентилятором в стандартной комплектации, а также первым квадроциклом Honda с постоянным полным приводом и передним дифференциалом повышенного трения. .Тем не менее, FourTrax Foreman будет долго работать в модельном ряду Honda.

Foreman 400 4×4 1995 года представил рабочему миру инновационную продольную конструкцию двигателя, в которой коленчатый вал расположен перпендикулярно его осям. Передний и задний приводные валы модели ’95 Foreman передают мощность на все четыре колеса с меньшим количеством лишних движений изменений направления, меньшим количеством деталей, меньшим весом и более низким центром масс.

В 1998 году Honda поставила две версии Foreman: Foreman S с ручным переключением и Foreman ES с электрическим переключением.Коробка передач Honda Electric Shift Program (ESP ™) предлагает удобство автоматической трансмиссии с долговечностью и торможением двигателем традиционной трансмиссии, позволяя водителям переключаться вверх или вниз одним нажатием кнопки. Три года спустя FourTrax Foreman Rubicon 2001 года делает еще один шаг вперед с четырехклапанным одноцилиндровым четырехтактным двигателем Rubicon ™ объемом 500 куб. См с жидкостным охлаждением, оснащенным новой революционной автоматической коробкой передач Hondamatic ™. Hondamatic компактный, бесшумный, прочный, не требует технического обслуживания и защищен от внешних загрязнений, а также имеет торможение двигателем.Самый мощный многоцелевой квадроцикл Honda, Rubicon отличается многими инновационными конструктивными особенностями, присущими его собратьям: продольно установленный двигатель с верхним расположением картера с сухим картером; чувствительный к крутящему моменту передний дифференциал; и переключение под управлением ESP в дополнение к режимам автоматического переключения. Вне зависимости от модели Бригадир готов к работе.

№ 6 — FourTrax 250R 1986 года — Легенда в процессе создания

Новаторский Honda FourTrax 250R (также называемый TRX250R) продемонстрировал непревзойденные характеристики четырехколесного двигателя, когда он был выпущен в 1986 году.Он быстро стал абсолютным высокопроизводительным квадроциклом, и сегодня следы его влияния можно найти в каждом высокопроизводительном квадроцикле. Оснащенный 246-кубовым уравновешенным двухтактным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом, полностью регулируемой передней и задней подвеской и тройными дисковыми тормозами, 328-фунтовая 250R была разработана для опытных гонщиков, ищущих лучший квадроцикл для спорта / соревнований. Однако его сильной стороной была управляемость, а удобная эргономика и предсказуемая управляемость даже на самой пересеченной местности сделали его мгновенным победителем на треке и взрывом на дюнах.В 1988 году Хонда усовершенствовала геометрию рамы, на дюйм укоротила маятник и дала двигателю новые характеристики цилиндра и шестерни, что еще больше усилило его доминирование, но в конце 1989 года этого не стало. Корпоративная Honda, казалось, бросила спортивных гонщиков, но они полюбили эту машину, и родилась легенда о 250R.

№ 7 — Состав владельцев ранчо

Улучшение самой популярной модели квадроциклов серии FourTrax 300 было действительно сложной задачей, но линейка Rancher достигла именно этого.Включение компактной и мощной трансмиссии с продольным приводом объемом 329 куб. См в совершенно новое шасси создает лучшую версию того, что, возможно, было самым универсальным многоцелевым квадроциклом из когда-либо созданных.

Четыре модели ранчо 2000 года — 2WD и 4WD, обычное или управляемое ESP электрическое переключение — пришли на смену неизменно популярным FourTrax 300s. Полноприводные версии оснащены новым передним дифференциалом, чувствительным к крутящему моменту, который передает мощность на колесо с максимальным тяговым усилием. В двигателе Rancher используется продольно установленная конструкция двигателя Honda, а его высота дополнительно уменьшена за счет системы смазки с сухим картером, по которой масло подается в отдельный резервуар внутри корпуса двигателя.Благодаря большему дорожному просвету и еще более низкому центру тяжести универсальные ранчо управляются превосходно.

Ranchers модели 2007 года полностью переработаны и оснащены двигателем объемом 420 куб. См с впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Все четыре варианта — 2WD ручной или ESP (электрическое переключение), 4WD manual или ESP — оснащены продольно установленным двигателем для максимальной эффективности трансмиссии, низким центром тяжести для облегчения маневрирования, мощной системой охлаждения, сверхмощным автоматическим сцеплением, мощным Генератор переменного тока мощностью 343 Вт, выпускной коллектор из коррозионно-стойкой нержавеющей стали, глушитель и дисковые тормоза передних колес.Полноприводные версии также предлагают TraxLok для выбора режима 4WD / 2WD.

Чрезвычайно популярный модельный ряд FourTrax Rancher снова пополняется в 2009 году с дебютом новой автоматической коробки передач Honda, которая обеспечивает пятиступенчатое автоматическое переключение передач или ручной выбор передач с помощью кнопки. Доступные с EPS или обычным ручным рулевым управлением, эти две модели также могут похвастаться новой независимой задней подвеской на двойных поперечных рычагах для лучшей управляемости в своем классе, а также передними и задними дисковыми тормозами.

№ 8 — FourTrax 400EX 1999 года — Снова в путь!

Первый высокопроизводительный квадроцикл Honda за более чем десять лет сразу же пробудил и наэлектризовал голодную индустрию квадроциклов.Благодаря использованию четырехтактной силовой установки, созданной на основе XR400, и маятника из литого алюминия — еще одной новинки в отрасли — 374-фунтовая модель 400EX мгновенно пользуется успехом в выставочных залах и на треке. Как сообщается, спрос был настолько высок в первый год производства, что был добавлен второй производственный цикл, и в одночасье 400EX появился на всех аттракционах и гоночных трассах в стране. Управляемость на треке или трейле была выдающейся, надежность была очень хорошей, и она была чрезвычайно удобной. Но самое главное, что это была серьезная новая спортивная машина от Honda, о которой публика умоляла с тех пор, как последний TRX 250R достиг конца линейки в 1989 году.Хонда вернулась!

No.9 — 1983 ATC 200X — Лучший трейл-приятель всех времен

Продажи

ATC стремительно растут, когда Honda представляет этот высокопроизводительный одноцилиндровый четырехтактный двигатель XR-типа с полной подвеской и легкими алюминиевыми колесами. Репутация Honda в области производительности и надежности делает 282-фунтовый 200X одним из самых успешных спортивных квадроциклов в отрасли, и бесчисленное количество новых гонщиков впервые испытают радость езды по бездорожью на легком в управлении и отличном управляемом ATC 200X. Оснащенный 4-тактным двигателем объемом 192 куб. См, пятиступенчатой ​​коробкой передач и механической муфтой мотоциклетного типа с подвеской с большим ходом и спортивной геометрией шасси, 200X больше чувствует себя на дюнах, тропах или трассах, чем на ферме, и для спортивных гонщиков. найти одного из их лучших друзей по трейловой езде.У нас все еще есть модель 1986 года, и сегодня она такая же надежная и интересная, как и раньше.

No.10 — ATC 250R 1985 года — производительность, не имеющая аналогов до

Гонки

ATC были жаркими в 80-х годах везде, от замерзших озер на Востоке до западных пустынь и грязных овалов Средней Америки. Honda была первой на треке со своим лидером в производительности, ATC250R 1981 года, но именно модель 1985 года ATC250R действительно захватила вас за шорты.

Мир высокопроизводительных машин потрясло появление самого совершенного из когда-либо известных трехколесных транспортных средств.Благодаря впускному двигателю с пластинчатым клапаном объемом 246 куб. См, одноцилиндровому двухтактному двигателю с жидкостным охлаждением и противовесом с зубчатым приводом проверенная Baja мельница выдавала 38 лошадиных сил (на 40 процентов больше, чем предыдущие модели) через шестиступенчатую коробку передач и охлаждалась два алюминиевых радиатора. 39-миллиметровая передняя вилка с пневматической регулировкой, регулируемая задняя подвеска Pro-Link с ходом почти 10 дюймов, алюминиевые колеса и дисковые тормоза были по последнему слову техники, и заводской гонщик Марти Харт был лучшим человеком. Немногие всадники когда-либо делали это.

Крыло и молитва

С самого начала своей программы квадроциклов ни одна другая компания не сыграла более важную роль в формировании этого вида спорта, чем Honda, хотя в последние годы ситуация резко упала, поскольку сильные, агрессивные конкуренты неоднократно представляли модели с большей мощностью, характеристиками, и производительность.Это заставило многих задуматься о том, чем они занимались последние полвека или около того, и всеобщая надежда заключается в том, что Honda разбивает большую бутылку с пылью Red Pixie и возвращается к своим корням. Если их послужной список чему-то нас научил, то при небольшом количестве воли и воображения это могло бы быть очень захватывающим.

Honda ATV Art Print Art Print 2 Honda 4×4 Quad Патентный плакат

Это плакат Giclee Blueprint с патентом Honda ATV, выданный в 1992 году.

Украсьте свои стены этими уникальными винтажными патентами.Это действительно потрясающие произведения искусства, которые определенно будут привлекать внимание и начинать разговор. Множество размеров и цветов на выбор, и они доступны в рамке или в виде холста, обернутого галереей, на ваш выбор Fine Art Paper или Canvas. Это прекрасная идея для подарка, которая гарантированно вызовет улыбку на лице получателя!

* Вы можете оформить любую патентную печать в нашем магазине, просто напишите нам, и мы будем рады помочь вам!

ДОСТУПНЫЕ ВАРИАНТЫ ИЗДЕЛИЯ

➤ 8×10 ФАЙЛ JPEG с разрешением 300 dpi * (СМ. ДЕТАЛИ ФАЙЛА JPEG ДЛЯ ПЕЧАТИ НИЖЕ)
➤ Художественная печать * (СМ. ДЕТАЛИ ИЗОБРАЖЕНИЯ НИЖЕ)
➤ Холст с оберткой в ​​галерее (также называемый обернутым холстом) * или холст с оберткой (СМОТРИТЕ ДЕТАЛИ ОБЕРТЫХ ХОЛСТОВ НИЖЕ)
➤ Печать на холсте * (СМОТРИТЕ ДЕТАЛИ ПЕЧАТИ НА ХОЛСТЕ НИЖЕ)
➤ Художественная печать в рамке * (СМОТРИТЕ ДЕТАЛИ РАМКИ НИЖЕ)

ПЕЧАТЬ ДЕТАЛЕЙ ФАЙЛА JPEG ВЫСОТА

➤ Разрешение (300 dpi) ФАЙЛ JPEG, отправленный вам по электронной почте компанией Adirondack Retro (НЕ Etsy) в течение 48 часов.Если вы не получили его в течение 48 часов, проверьте свой ящик для нежелательной почты / спама.
➤ ФИЗИЧЕСКОЕ ИЗДЕЛИЕ НЕ БУДЕТ ОТГРУЖЕНО. Это ЦИФРОВОЙ ФАЙЛ JPEG, который будет отправлен вам по электронной почте, чтобы вы могли распечатать его дома или на местном принтере, таком как Staples или Walmart.
➤ ТОЛЬКО ДЛЯ ЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. НЕЛЬЗЯ использовать в коммерческих целях, передавать или перепродавать.
➤ Авторские права принадлежат Adirondack Retro. Покупка этого изображения НЕ передает Авторские права.
➤ Это цифровой контент, потребляемый в точке продажи.После покупки возврат средств не производится.
➤ Выберите один из 16 цветов фона.

ДЕТАЛИ ДЛЯ ПЕЧАТИ

➤ Доступно 14 форматов печати и 16 цветов фона
➤ Толщина 18 мил | Вес 285 GSM.
➤ Слегка текстурированная | Натуральный белый | Бумага Premium Fine Art
➤ Тряпка из 100% хлопка | Матовая поверхность
➤ В архиве, без кислоты, музейное качество
➤ См. Изображения для сравнения ХУДОЖЕСТВЕННОЙ БУМАГИ и ХОЛСТА.

ДЕТАЛИ ДЛЯ ПЕЧАТИ НА ХОЛСТЕ

➤ Доступно 15 форматов печати и 16 цветов фона
Толщина 21 мил | Вес 440 г / м2 | УФ-обработка | Сатинированная отделка | Текстурированный холст премиум-класса
➤ Обратите внимание, что это НЕ холст, обернутый галереей, и НЕ включает деревянные подрамники.
➤ Можно оформить в рамку, как художественный принт на бумаге, или повесить на планки для плакатов.
➤ См. Изображения для сравнения ХУДОЖЕСТВЕННОЙ БУМАГИ и ХОЛСТА.

ГАЛЕРЕЯ ДЕТАЛИ УПАКОВАННОГО ХОЛСТА

➤ Доступны 7 размеров печати и 16 цветов фона
➤ Сверхмощные 1,5-дюймовые подрамники из высушенной в печи сучковатой сосны — не деформируются и не деформируются со временем. до острых, плоских краев) — Предотвращает растрескивание или провисание холста с течением времени.
➤ Установлены клавиши штанги растяжителя — так что вы можете легко регулировать натяжение.
➤ Толщина 21 мил | Вес 440 г / м2 | УФ-обработка | Холст с атласной отделкой.
➤ Скобы из нержавеющей стали | Подвесная проволока с покрытием из нержавеющей стали | Две подвески с D-образным кольцом и винтами | Прозрачные настенные бамперы | Готов повесить.
➤ Произведено в США.
➤ Изготовлено вручную нашими профессионалами.
➤ См. Изображения для ГАЛЕРЕЯ ОБЕРТЫВАЕМОГО ХОЛСТА.

ДЕТАЛИ ДЛЯ ПЕЧАТИ

➤ Мы используем профессиональные широкоформатные принтеры Giclee Giclee. .
➤ Обратите внимание, что фактический размер изображения будет немного меньше размера бумаги, так как вокруг всего изображения будет тонкая белая рамка (прибл. 1/8 дюйма). Белые границы упрощают матирование и / или обрамление и не будут быть видимым после матирования и / или обрамления.

ДЕТАЛИ РАМЫ

➤ Деревянные рамы Bonanza, произведенные в США.
➤ Профиль рамы: ширина 1,25 дюйма x глубина 0,75 дюйма.
➤ 8 размеров рамы доступны в черном цвете.
➤ Включает очень толстая (0,060 дюйма) лицевая панель из литого оптически чистого акрила | Пенопласт Назад | Ввинчиваемые вешалки | Приходит готов повесить.
➤ Примеры КАДРОВ см. На изображениях.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

➤ Цифровые водяные знаки НЕ будут отображаться на самом элементе.
➤ Любой предмет можно настроить. Просто отправьте нам письмо по электронной почте.
➤ Возможны оптовые и оптовые скидки. Просто отправьте нам письмо по электронной почте.
➤ Действуют скидки на декораторов интерьеров. Просто отправьте нам письмо по электронной почте.

ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ

➤ Все художественные репродукции и холсты размером до 11 x 14 дюймов будут отправляться в жестком почтовом ящике.
➤ Все художественные репродукции и репродукции на холсте размером более 11 x 14 дюймов доставляются хорошо защищенными и аккуратно свернутыми в прочный почтовый тубус.
➤ Все принты в рамках, матовые и в рамке, а также галерейные принты на холсте будут отправляться в коробках.
➤ Все посылки отправляются почтой первого класса USPS. Приоритетная почта доступна в качестве обновления во время оформления заказа.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

➤ Наша профессиональная команда гордится созданием наших продуктов. Если вы довольны своей покупкой, оставьте нам 5-звездочный отзыв. Если есть какие-либо проблемы с вашим заказом, просто свяжитесь с нами, и мы позаботимся о том, чтобы вы остались довольны, ГАРАНТИРОВАННО!

ИНВЕНТАРНЫЙ КОД ➤ ПАТЕНТ № 836K

KAWASAKI MULE ISSUES

Road Passion 12v 60LPH Электрический топливный насос для Kawasaki Mule 3010 KAF620E 4×4 2001-2008 / Mule 3010 KAF620H 4×4 2003-2008 / Mule 3010 KAF620J 4×4 Trans 2005-2008 / Mule 3010 KAF620K 4×4 Trans 2005-2008.4.0 из 5 звезд 11. $ 21.98 $ 21. 98. Получите в среду, 3 марта. Amazon.com: топливный насос для kawasaki mule 3010 6 Большинство

• 1. Перегрев при интенсивной работе. Двигатель не может преодолевать пересеченную местность и…

  2. Шум внутри кабины. Эта проблема, похоже, затрагивает довольно большое количество владельцев Teryx. …

  3. Неисправные провода датчика охлаждающего вентилятора. Известно, что провода датчика вентилятора на Kawasaki Teryx…

  4. Визжащий ремень радиатора.Еще одна проблема, характерная для большинства моделей Kawasaki Teryx, — это…

  5. Нет указателя уровня топлива. Не обязательно проблема, из-за которой этот грузовой автомобиль окажется в затруднительном положении, но это может быть…

  6. Передние тормозные колодки недолговечны. Как правило, на автомобиле такого размера тормозные колодки изнашиваются на…

Квадроциклы Kawasaki Mule 610 4X4 Продано: 0 Квадроциклы — Найдите квадроциклы Kawasaki Mule 610 4X4 на сайте ATV Trader. О себе: Квадроциклы Kawasaki. Найдите квадроциклы Kawasaki.Просмотрите весь наш перечень новых и подержанных квадроциклов Kawasaki. ATVTrader.com всегда предлагает самый большой выбор новых или подержанных автомобилей Kawasaki… Mule 610 4X4 на продажу 2021 Kawasaki Mule ™ PRO-MX ™ EPS: цены, информация и характеристики. Ниже представлена ​​информация о Kawasaki Mule ™ PRO-MX ™ EPS 2021 года. Kawasaki Mule ™ PRO 2021 года 17 октября 2019 г. · Обсуждалась с клиентской службой Kawasaki и прорабатывала эту проблему. Они установили новый сапун для холодной погоды на мой Mule, и мы посмотрим, решит ли это проблему.Они очень хорошо справились с этой проблемой и быстро исправили все, как только я … Решено: Kawasaki Продажа квадроциклов Kawasaki Mule Pro-Fxr: 164 квадроцикла. Найдите квадроциклы Kawasaki Mule Pro-Fxr в магазине ATV Trader. О себе: Квадроциклы Kawasaki. Найдите квадроциклы Kawasaki. Просмотрите весь наш перечень новых и подержанных квадроциклов Kawasaki. ATVTrader.com всегда предлагает самый большой выбор новых или бывших в употреблении Kawasaki… Mule Pro (http://www.TFLoffroad.com) Мы запускаем совершенно новый Kawasaki Mule Pro-MX и выясняем, сколько он выдержит.В этом обзоре TFLoffroad Expert Buyer мы. Kawasaki Mule Pro 2019 года 9 ноября 2019 г. · Требуется сцепление или способ выключить эту настройку «высоких оборотов холостого хода» — вы «должны» запустить его и подождать, пока не снизятся обороты холостого хода, но на это уходит целая вечность и день. кулер. Щелкните, чтобы развернуть. это проблема двигателя / карбюратора .. холостой ход установлен слишком высоко, центробежные муфты остаются включенными. C. 2020 г. 68 Отзывы и жалобы Kawasaki @ Pissed Consumer

• Проблемы с нагревом в передней кабине Mule Pro FXT Ranch 2019 года.Тепло идет из моторного отсека до такой степени, что вы не можете стоять в автомобиле. Я знаю, что это не только для моего автомобиля, потому что у других людей в моем районе с Mule FXT такая же проблема. Очевидно, это проблема … Kawasaki Questions

Kawasaki Mule 3010 поставлялись либо с двигателем Kawasaki мощностью 20 л.с., либо с трехцилиндровым дизельным двигателем Daihatsu 950D, оба этих двигателя устанавливались на одной базовой машине. Бензиновые двигатели Mule 3010 были очень прочными, а 950D… Kawasaki 2510, 3010 4010 Diesel Mule Conversion.5 марта 2020 г. · У меня Kawasaki mule pro FX 2016 года выпуска, кажется, я заменяю ботинки cv на внутренней задней части и пробовал несколько разных типов, этот агрегат не слишком быстро привыкает, и на нем есть подъемник. Посмотрите мой YouTube канал. Мистер Келлог. Мой канал на YouTube — Trail Rider. Я… Мул не заряжается после нового регулятора Компания Kawasaki поняла, что не всем нужен полноразмерный FX, и новый Mule Pro-MX призван решить эту проблему. ВСЕ НОВЫЙ МУЛ. В родословной этой машины нет никаких сомнений.Kawasaki Mule Pro-MX 2019 года определенно является «чипом из старого блока», и со всех сторон он выглядит как немного младшая версия Mule Pro-FX. KAWASAKI MULE PRO 2019 г. Популярные вопросы, проблемы и решения по kawasaki Mule 610 4×4. Найдите экспертные решения распространенных проблем, руководства по ремонту, советы по ремонту и руководства для всех квадроциклов Mule 610 4×4. Популярные вопросы по ремонту kawasaki Mule 610 4×4, решения. Kawasaki MULE 600 SERIES Руководства Руководства и руководства для Kawasaki MULE 600 SERIES.У нас есть 9 руководств по Kawasaki MULE 600 SERIES, доступных для бесплатной загрузки в формате PDF: Руководство по обслуживанию, Общее руководство пользователя, Руководство пользователя, Руководство по сборке и подготовке, Руководство по установке Руководства по Kawasaki MULE 600 SERIES 19 марта 2020 г. · Внедорожные внедорожники Kawasaki MULE PRO Опасность: рулевой вал может чрезмерно изнашиваться и влиять на управление рулевым управлением, что может привести к аварии и стать причиной травмы или смерти. Kawasaki USA отозвали 18 сентября 2014 г. · Mule прошел долгий путь с тех пор, как в 1988 году инженеры Kawasaki сделали набросок оригинального многоцелевого легкового автомобиля на салфетке.Самый быстрый и мощный Mule… Kawasaki Mule Pro, 2015 г. моделирование 1990 2004 kawasaki kaf300a mule 500 520 550 руководство по эксплуатации hsc руководство пользователя kawasaki mule 500 550 обслуживание ремонт техническое обслуживание межквальный уровень критерии руководство kawasaki mule, подержанный kawasaki mule, kawasaki mule для продажи на boston manual atv parts, side by side parts chevron tank build manual kawasaki mule 550 руководство по ремонту документы> Kawasaki Mule 550 Руководство по устранению неисправностей Посмотрите и откройте для себя другие элементы: детали мула kawasaki, мула kawasaki, детали kawasaki mule 3010 2008 года, детали мула 3010, детали мула kawasaki 2008 года. В данный момент не удалось загрузить это меню.Узнайте больше об Amazon Prime. Amazon.com: Вторичный привод муфты мула Kawasaki. 31 августа 2012 г. · ИСТОЧНИК: Kawasaki Mule 3010, батарея постоянно разряжается, не запускается от рывка. Иногда, когда батарея продолжает разряжаться, компонент может потреблять ток. вы можете выполнить простой тест на потребление тока с помощью измерителя Fluke, настроив измеритель на считывание ампер, убедитесь, что измерительные провода находятся в правильных порталах Fluke для теста ампер, и отсоедините один из кабелей батареи и … РЕШЕНИЕ: Kawasaki мул 610 4×4 топливная проблема Концепция Kawasaki MULE ™, выполненная по типу пикапа, произвела революцию в легком грузовом автомобиле.Грузовой автомобиль MULE 1000, оснащенный двухцилиндровым двигателем объемом 454 куб. См с жидкостным охлаждением, установленным на шасси с открытой кабиной, независимой передней и задней подвеской и четырьмя вездеходными шинами с функцией блокировки заднего дифференциала, сразу же имел успех. Кавасаки МУЛЬ ™ 28 сент.2020 г. · Эта система стабилизирует автомобиль на неровной дороге, что весьма вероятно, поскольку большую часть времени такие автомобили едут по бездорожью. Японская альтернатива Kawasaki Mule также оснащена высококачественной подвеской во многих частях автомобиля.Polaris Ranger против Kawasaki Mule: что лучше? Обратитесь к руководству пользователя Kawasaki Mule 550 относительно рабочего сопротивления первичной катушки зажигания. Если измеренное сопротивление не попадает в этот диапазон, катушку зажигания необходимо заменить. Прикоснитесь отрицательным выводом мультиметра к центру, отрицательный вывод на… Как проверить систему зажигания на Kawasaki Mule 550. 21 янв. 2014 г. · kawasaki mule на холостом ходу. randybrew1. 19. Член. randybrew1. 19. Сообщение от 30 марта 2009 г. № 1 2009-03-30T13: 55.Немного не по теме, но у меня проблема с мулом. (3010) Есть ли у кого-нибудь исправление, чтобы заставить мула бездельничать? вы должны постоянно держать ногу на газе. Он отлично запускается и хорошо работает. Я закрутил регулировочный винт дроссельной заслонки до упора. kawasaki mule на холостом ходу Kawasaki Mule ™ PRO-FX ™ EPS LE 2020: фотографии, цены, информация и характеристики. Ниже представлена ​​информация о Kawasaki Mule ™ PRO-FX ™ EPS LE 2020 года выпуска. Kawasaki Mule ™ PRO 2020 г. 5 Большинство проблем с переключением передач

• 1. .Когда вы едете на супер-спортивном байке или на любом другом мотоцикле, вам понадобится…

  2. Kawasaki Тикающие / щелкающие звуки. Быть одним из лучших производителей велосипедов в мире — это не…

  3. Проблемы с ведущим шкивом Kawasaki. Ведущий шкив на велосипеде — это компонент, приводящий в движение ремень. Много…

  4. Kawasaki Проблема с задним тормозом и суппортом. Некоторые Kawasaki созданы для скорости и надежности…

  5. Kawasaki напоминает. Kawasaki производит великолепные мотоциклы и автомобили для активного отдыха, такие как квадроциклы и…

Это НЕ способ видео! Иногда заказчик может быть уверен, что знает, что не так, но при этом просто не может это исправить.Мул Кавасаки Рона имеет проблемы с углеводами. Не фанат. 12 апреля 2019 г. · Комиссия США по безопасности потребительских товаров недавно объявила, что Kawasaki отзывает около 2600 внедорожников Mule Pro-MX из-за потенциальной опасности возгорания. Мы призываем потребителей немедленно прекратить использование транспортных средств и связаться с дилером Kawasaki, чтобы назначить бесплатный ремонт. Утечки топлива могут стать причиной пожара Kawasaki отзывает Mule Pro MX Off 1 мая 2017 г. • Многофункциональный легковой автомобиль Kawasaki, более известный как MULE ™, был выпущен в 1988 году как двухцилиндровая модель объемом 454 куб. См.Изначально мозговой штурм был разработан как… Kawasaki Mule: последние новости, обзоры, технические характеристики. 19 февраля 2021 г. · Серия MULE: серия квадроциклов MULE — вторая линейка автомобилей Kawasaki с горизонтальной крышей. Всего серия MULE состоит из 24 моделей, включая серию pro и серию pro дизель. 125 лучших обзоров Kawasaki Motors 4 декабря 2014 г. · имеете трансмиссию kawasaki 4010 2011 года выпуска со следующими проблемами. 1 в 4-м топливном насосе (а этот весит 40-43 фунта) 2 главный разъем жгута проводов (примерно с 20 контактами) имеет незакрепленные контакты — вероятно, с тех пор, как новый (по словам дилеров), только новый жгут проводов — никаких других исправлений $ 400 плюс много труда.3 датчика над двигателем одна квадратная пластина имеет один датчик плохой — но необходимо заменить все… Kawasaki mule 4010 mule с серьезными проблемами 13 ноября 2008 г. · Kawasaki создает автомобиль для той цели, для которой вы пытались использовать свой Mule. Это называется гидроциклом. Ваш Мул — это не гидроцикл. Если бы компания Kawasaki предполагала, что она будет использоваться как таковая, она должна была бы поставляться с завода с трубкой, и инструкции по такому использованию были бы включены в руководство пользователя. Не покупайте мула кавасаки !!! 31 декабря 2015 г. · Стоимость Mule Pro-FX начинается с 11 999 долларов.Следующим шагом будет Mule Pro-FX EPS за 12 999 долларов, а также Mule Pro-FX EPS Camo за 14 199 долларов. Наш тестовый образец Mule Pro-FX EPS LE с усилителем руля, алюминиевыми колесами и крышей также стоит 14 199 долларов. Стоимость Mule Pro-FXT начинается с 12 999 долларов и варьируется до 16 899 долларов. Цена на Honda Pioneer 700 начинается с 10 299 долларов. ТЕСТ UTV: Kawasaki Mule Pro Посмотреть и скачать сервис-мануал Kawasaki MULE 610 4 × 4 онлайн. MULE 610 4 × 4 грузовой автомобиль скачать руководство в формате pdf. Также для: Mule 600, Mule 610 4×4. KAWASAKI MULE 610 4 × 4 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ Pdf Скачать 4 июня 2020 г. · Серия Kawasaki MULE PRO ™ отличается самыми быстрыми и мощными боковыми сторонами MULE ™ из когда-либо созданных как для одно-, так и для двухрядных моделей.Они заслуживают доверия, проверены и верны, чтобы стать подходящим инструментом для всех, кому необходимо перевозить пассажиров или грузы на рабочем месте или в пути. Kawasaki Mule PRO 2021 года 2009-2012 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Kawasaki Mule 4010 Diesel Series. Руководство для мобильных устройств * (Работает с большинством устройств, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ и см. Вопрос № 5 для получения подробной информации) Всего за 9,50 долл. США: Заводское руководство OEM с возможностью поиска по ключевым словам высокой четкости — 524 страницы. Распространяется на следующие версии и версии серии Kawasaki Mule 4010 с дизельным двигателем: (НЕ.Kawasaki Mule Инструкции Серия Kawasaki MULE PRO-MX ™ может похвастаться самым мощным автомобилем среднего размера с двумя боковыми сторонами и двигателем объемом 695 куб.см, способным тянуть и буксировать, а также комфортом в течение всего дня. Kawasaki MULE PRO 6 апреля 2020 г. · 19 марта Kawasaki наверняка отозвала внедорожные грузовые автомобили MULE PRO-FX ™, MULE PRO-FXR ™ и MULE PRO-FXT ™ 2015-2020 модельного года из-за опасности возгорания .. Проблема может загореться мусор на выпускном коллекторе автомобиля. Кроме того, замерзшая вода может заблокировать шланг сапуна и привести к утечке масла, что создает опасность возгорания.Kawasaki отзывает 2015 год 6 мая 2017 г. · Mule SX 4 × 4 стоит 8099 долларов и также доступен в цветах Timberline Green или Dark Royal Red. За 8299 долларов Mule SX 4 × 4 SE поставляется с прицепным устройством и доступен в цвете Sunbeam Red. Mule SX 4 × 4 XC получает 26-дюймовые шины на 12-дюймовых колесах, а не 24-дюймовые шины на 10-дюймовых колесах на менее дорогих моделях. Он поставляется в ярком синем цвете. ТЕСТ: KAWASAKI MULE SX 4 × 4 XC — журнал действий UTV 20 июня 2017 г. · Kawasaki по бесплатному телефону 866-802-9381 с 8:00 до 17:00.м. PT с понедельника по пятницу или онлайн на сайте www.Kawasaki.com и нажмите «Отзыв» для получения дополнительной информации. Kawasaki вспоминает о грузовых автомобилях для отдыха. 26 февраля 2021 г. · 2021 Kawasaki Mule 4010 4×4 ВСТРЕЧАЙТЕ БЕСПЛАТНУЮ МОЩНОСТЬ СРЕДНЕГО РАЗМЕРА Вы не бросаете тяжелый рабочий день, как и Kawasaki MULE 4010 4×4 бок о бок. Эти двухместные автомобили среднего размера, большой вместимости обладают силой и выносливостью для… KAWASAKI MULE 4010 4X4 Продажа 26 июля 2015 г. · Если вы посмотрите глубже на линейку Mule, вы найдете другие двух- и четырехместные модели с двумя двигателями меньшего размера.Для этого сравнения мы рассмотрим двухместный Polaris Ranger XP 900 Deluxe Edition за 17 099 долларов и топовый Kawasaki Mule PRO-FXT за 15 599 долларов. Стандартный Mule — это… UTV ВЫСТРЕЛ: Kawasaki Mule PRO 25 октября 2018 г. · У меня сейчас несколько проблем. У меня всегда были проблемы с Kawasaki 610 Mule, когда он работал плохо и имел проблемы с холостым ходом. Несколько раз чистил карбюратор, но, похоже, проблема так и не решилась. Я… читать дальше Я думаю, что переключатель зажигания на моем муле 610 неисправен, поверните ключ.15 апр.2020 г. · Обзор отзыва Kawasaki Mule. Kawasaki недавно объявила о двух крупных отзывах своих грузовых автомобилей Mule. Отзыв 80000 и 72000 автомобилей относится к разным выпускам, но есть большое совпадение между моделями года и затронутыми моделями Mule. Первый отзыв связан с чрезмерным износом рулевого вала, который может повлиять на управляемость и привести к аварии. Отзыв массивного мотоцикла Kawasaki Mule ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ HIGH LIFTER 2 «KAWASAKI MULE 600 610 2005-2020 (подходит: Kawasaki Mule 610) 5 из 5 звезд (3) 3 оценки продукта — HIGH LIFTER 2» LIFT KIT KAWASAKI MULE 600 610 2005-2020 ATV, боковой Возникли проблемы с помпажем моего мула 4010.Это то, что я, наконец, обнаружил, и было причиной этого. . Я очень разочарован тем, что Kawasaki Corporate не посоветовала владельцам Mule. Я отправил им по электронной почте свои опасения. Комментарий Роберта Арнольда — 03.11.2019 в 8:01. Владельцы Kawasaki Mule UTV »4010 Mule Surging 24 июня 2012 г. · Kawasaki Mule 4010 Проблема с впрыском топлива. Дважды заменили бензонасос и теперь он снова тухнет. потеря мощности и пропал без вести. Я могу выключить его и включить ключ, не запуская его, и дать насосу поработать, а затем запустить его, и он проработает одну минуту нормально, а затем начнет раскачиваться и пропадать.Kawasaki Mule 4010 Проблема с впрыском топлива. Заменили. 22 сентября 2010 г. · Проблемы с Kawasaki Mule (дизельное топливо) Перейти к последнему Следить за 1 — 4 из 4 сообщений. leeman1790 · Зарегистрирован. Присоединился 25 апр. 2008 г. · 1 106 сообщений. Discussion Starter • # 1 • 18 сентября 2010 г. (отредактировано) У моего отца есть мул Kawasaki, которого мы используем вокруг своей собственности, и он бегает как дерьмо.

No related posts.