Как своими руками сделать прицеп: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Прицеп дача своими руками — легко!

Доброго всем времени суток. На повестке дня очень актуальный пример того, как при отсутствии опыта и присутствии желания можно создать практически что угодно. Полноценная прицеп дача своими руками — это вполне реализуемая простая конструкция, обеспечивающая определенный уровень комфорта и доставляющий массу положительных эмоций при его строительстве. Как и многие другие мобильные жилища, саму категорию дач на колесах можно разбить на множество подгрупп, коих и так достаточно на нашем сайте. Это могут быть полноценные автодома, домики на колесах разных габаритов, жилые вагончики или, как в нашем примере, кемпер прицеп.

Не так давно пользователь социальной сети Reddit, некий Rufi0h опубликовал подробный фото отчет о том, как происходил процесс конструирования мобильного домика для отдыха. У парня не было практически никакого опыта в строительстве «квартирок» такого типа, но присутствовала сила воли и колоссальное желание реализовать задумку. Ему не хотелось залезать на местные сайты по продаже и поэтому было принято все делать самому, кроме, конечно, базовой основы, то есть прицепа.

Прицеп был куплен за небольшую плату. В течение почти двух месяцев, путем постоянных расчетов и примерок, он конструировал в свободное время мобильное жилище. Сейчас мы попробуем описать каждый этап по отдельности, чтобы любой желающий смог бы сделать то же самое.

Еще одна заметка. Если у вас ну совсем нет опыта в расчетах, работе с древесиной и ее обработкой, то задать некоторые вопросы всегда сможете на форуме «Мастеровой«: forum.woodtools.ru

Прицеп дача своими руками — легко!

Все началось с приобретения прицепа. Затем по имеющимся габаритам был создан каркас пола. Параллельные балки небольшой высоты отлично подходят для укладки в них изоляционного материала типа стекловаты.

 

Боковые стенки и пол вырезался из крупных листов фанеры, с учетом габаритов самого прицепа. Закругленные края придают прицеп даче аэродинамичный вид и уменьшают общее сопротивление ветра во время езды.

 

Он не был уверен в том, как правильно сделать стыковые уголки и по началу просто начал добавлять бруски «как вижу».

 

Полазив по форумам ему подсказали несколько вариантов того, как можно сделать правильно и разницу вы сможете увидеть чуть ниже на снимке.

 

Следующим шагом была вырезание в фанерном листе дверного проема. Сделав отверстие нужных размеров он так же распилил под него и так называемую коробку.

 

После этого в противоположной стенке была сделана еще одна дверь. Это удобно, поскольку он сам просыпается всегда раньше, чем его спутница и чтобы ее не будить понапрасну, сделал под себя дополнительный выход.

Следующим шагом стала прокладка электрокабелей и установка изоляционных материалов в образовавшиеся стены. Если со вторым он уже ранее сталкивался, то за советами о проведении света — обращался к форумчанам.

 

Электричество нужно было ему для плафонов, интегрированных над дверями снаружи и внутри. Питаются они за счет обычного аккумулятора, закрепленного на помосте в передней части прицепа. Не совсем практично, но это все-таки первый опыт 🙂

 

Тем временем прицеп дача создаваемая своими руками потихонечку начала приобретать свой облик. Балки скрепили между собой правую и левую часть, а изнутри к ним прикреплялась более тонкая и гибкая фанера.

 

На снимке выше видно, как парень делает вентиляционное окно в верхней части своего «самопального» мобильного жилища.

 

Заднюю часть прицепа автор ответ под небольшую кухню с раковиной

, полочками и переносным компактным холодильником.

 

Двери изготавливались из тех кусков, которые были ранее вырезаны. Они закрепляются на обычные дверные навесы, доступные практически в любом магазине мебельной фурнитуры.

 

В образовавшиеся промежутки между балками была постелена стекловата, закрепляемая при помощи изоленты к тем же самым балкам. Прибивать или прикручивать возможности не было, поскольку изнутри использовалась тонкая фанера.

 

Наружную часть прицеп дачи автор выделал той же фанерой, что и применялась во внутренней части.  Это был долгий и трудный процесс.

 

Вот как выглядит кухонька в еще не покрашенном виде.

 

Каркас двери изготавливался из гнутого древесного бруса. Его так же утепляли.

 

В качестве отделочного материала экстерьера были использованы алюминиевые листы.

 

Выглядит достаточно привлекательно, правда ведь? Но это еще не все!

 

Внутреннее пространство автор почему-то покрасил в темный цвет и добавил некоторые мини-удобства. Это включило в себя держатель для мобильного телефона и встроил пару ночников для чтения и дополнительного освещения.

Еще одной непростой задачей стало закрепление самого длинного алюминиевого листа, охватывающего длину прицепа снизу и вплоть до кухонного отсека. Так как в передней части все было зафиксировано, вставить туда лист было не так и просто.

Отсутствие практического опыта дало о себе знать, когда речь зашла об изогнутой откидной дверцы для кухни. Как видите, не совсем расчитал угол наклона и одна из составных балок за это его «наказала».

 

Заменив сломавшуюся деталь на более надежную конструкцию и покрасив кухню пришло время завершать двухмесячный трудоемкий процесс.

Вместо лифтов и подъемных механизмов он прибегнул к старому-доброму дедовскому методу закрепления откидной дверцы — обычным палкам. Были ли они в последствии заменены на более продуманные держатели или нет — не уточняется.

 

А вот и снимки с его первой вылазки в парк со своим комфортабельным миниаютрным шедевром.

 

Напомним, что прицеп дача своими руками сооружалась автором впервые и до этого у него не было практического опыта в конструировании мобильных домиков. Можно лишь сказать, что автор молодец и ждать новых изделий! Пусть первый опыт не станет последним.

На этом наша запись подошла к концу и хочется верить, что у вас хватит сил и желания самостоятельно сделать что-то подобное. Спасибо за прочтение поста!

требуемые материалы и особенности проводимых работ

Для перевозок больших и объемных грузов на большие расстояния привыкли использовать автомобильные прицепы. Они имеют относительно простую конструкцию, но должны соответствовать довольно большому количеству стандартов. Стоимость автомобильных прицепов довольно велика. При рассмотрении того, как сделать прицеп своими руками, нужно уделить внимание довольно большому количеству особенностей, о которых поговорим подробнее.

Применяемый чертеж

Прежде чем приступить к сборке прицепа следует рассмотреть особенности его конструкции. В интернете можно встретить много различных чертежей, но все они примерно одинаковы. Как правило, состоит прицеп из следующих элементов:

1. Нагрузка от перевозимого груза передается на борт. Для его создания можно использовать доску-вагонку.
2. Связующий элемент, который объединяет борта, может быть взять от трактора или изготовлен из металлического швеллера.
3. Рама, принимающая на себя нагрузку, изготавливается из стальной трубы. Подойдет труба диаметром 40 сантиметров.
4. Усиление конструкции проводится при использовании поперечин, представленных брусьями 90 на 50 сантиметров.
5. Тяга изготавливается из трубы с диаметром 30 сантиметров.
6. Прицеп должен иметь колеса со ступицей. Их можно снять с других конструкций и установить. Важно учитывать, что применяемые ступицы должны выдерживать нагрузку, оказываемую перевозимым грузом.
7. Понадобиться также цепь, которая применяется в качестве страховочного элемента.
8. Прицепы должны иметь указатели и осветительные приборы. Для их подключения устанавливаются специальные разъемы.
9. Брызговики также должны устанавливаться на прицепе.
10. Амортизаторы требуются для того, чтобы конструкция погашала удары во время движения по дороге плохого качества. Снять их можно, к примеру, с мотоцикла «Урал».
11. Подвеска также представлена пружинами с резиновыми отбойниками. Они предназначены для гашения колебаний и принятия части нагрузки от самой конструкции и перевозимого груза.
12. Устройство для захвата. Для крепления прицепа к автомобилю применяется специальное устройство, называемое фаркопом. Подобное изделие нельзя изготовить своими руками, только приобрести и снять с другой конструкции.
13. Балка моста, представленная стальной трубой.
14. Замок для откидного борта.

Зачастую многое можно найти в гараже, некоторые элементы придется приобретать.

Требуемые инструменты

Соединение большинства элементов в рассматриваемом случае проводится при применении сварки. Именно поэтому список требующихся инструментов выглядит следующим образом:

1. Сварочный аппарат.
2. Болгарка и ножовка по металлу.
3. Различные отвертки и ключи.
4. Инструмент для сверления.

После нахождения всего необходимого можно приступать к

проведению монтажных работ.

Сборка прицепа своими руками

Небольшой опыт в обращении с ручными слесарными инструментами и сваркой позволяет провести сборку конструкции своими руками. Процесс сборки прицепа можно разделить на несколько основных этапов:

1. Создание рамы. Именно рама является несущей частью прицепа, от ее прочности зависит срок службы конструкции. Для изготовления рамы можно использовать швеллер 25 на 50 или трубу 40 на 40 см. После нарезания профиля согласно чертежу проводится его соединение при помощи сварки. Важно контролировать размеры и параллельное расположение основных элементов. Для повышения прочности конструкции применяются ребра жесткости, так как прямоугольная форма не обладает высокой устойчивостью к большим нагрузкам.
2. Узел, предназначенный для соединения с автомобилем. При создании этого элемента конструкции следует учитывать, что при уменьшении длины прицеп начинает более резко реагировать на движение тягача. Кроме этого, усложняется движение задним ходом, так как несущественный поворот рулевой приведет к заламыванию прицепа. В зависимости от размеров конструкции, рекомендуется делать узел длиной от 1,5 до 2 метров. На этот элемент идет большая нагрузка, поэтому при изготовлении применяется тот же профиль, что и при создании рамы. Соединительный узел должен располагаться строго по центру конструкции. Соединение к раме проводится путем сварки.
3. Соединительная муфта. Она применяется для крепления соединительной части прицепа к автомобилю. Монтировать этот элемент можно при помощи болтов или сварки. Стоит учитывать, что при применении болтов конструкция получается менее прочной. Однако в этом случае есть возможность провести демонтаж. При выборе болтов следует отдать предпочтение варианту исполнения с 8 классом прочности.
4. Выполняется сборка оси. Установленные стандарты определяют то, что ось должна быть расположена на расстоянии 40% длины от задней части конструкции. За счет расположения оси ближе к задней части происходит более равномерное распределение нагрузки. Крепление проводится при помощи болтов.
5. В некоторых случаях проводится установка стабилизирующих домкратов. Они требуются для того, чтобы повысить устойчивость прицепа на дороге. Оптимальное расположение домкратов — угловые части рамы.
6. Создается настил и боковые стенки. Для создания этих элементов конструкции может применяться листовой металл, древесина, жесть или поликарбонат. Фиксирование настила проводится при помощи болтов, после чего боковые части монтируются на каркас. Для повышения прочности конструкции применяются металлические уголки.
7. На ранее установленную ось монтируются колеса, а также крылья с брызговиками.
8. Проводится трасса для подключения питания от автомобиля. Не стоит забывать о том, что прицеп должен быть обозначен для использования в темное время суток. Кроме этого, устанавливаются указатели поворота. Подключение светотехники проводится через специальную розетку.

Следует уделять внимание качеству соединения всех элементов, так как на некоторые может оказываться серьезная нагрузка.

Другие рекомендации

Сборочные работы предусматривают использование специального аппарата. Обращаться с ним следует с учетом техники безопасности. При проведении монтажных работ уделяют внимание нижеприведенным моментам:

1. Из-за применения большого количества металла следует помнить о том, что коррозия может снизить срок службы конструкции. Именно поэтому металл покрывается краской или другими защитными веществами. Если не окрасить металл, то он не прослужит долго.
2. Дерево также не служит долго. Именно поэтому при его использовании нужно покрывать поверхность краской.
3. При создании прицепа следует учитывать установленные стандарты в ППД. Примером назовем то, что прицеп не может использоваться в темное время суток без светотехники.
4. Довольно много трудностей возникает при оформлении прицепа. Без соответствующей документации нельзя использовать прицеп на дорогах общего пользования.
5. Устанавливаемые диски и покрышки должны быть рассчитаны на большую нагрузку.
6. Конструкция должна иметь крылья, так как, в противном случае грязь будет разлетаться во все стороны.
7. Следует периодически обслуживать конструкцию, просматривать сварочные швы, покрывать поверхность краской. Только в этом случае можно существенно продлить срок службы конструкции.

При желании на бортах можно сделать крепления для тента. При его использовании можно защитить основание конструкции и груз от воздействия окружающей среды.

Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

Мотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т. д.

После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Сборка рамы для прицепа к мотоблоку

Простейший вариант изготовления рамы – соединить кусок трубы или металлопрофиля с колесной осью.

Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов. Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.

Установка оси

Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.

Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.

Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Кузов прицепа

Кузов выполняется из деревянных досок или из листа металла. Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).

Сцепка и сиденье

По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.

Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.

Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Самосвальный прицеп для мотоблока

Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.

Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.

Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

• барабан от тормозов;
• тормозные колодки;
• спицы из колеса;
• сварка;
• плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Прицеп для мотоблока своими руками: устройство и порядок изготовления

Работая на приусадебном участке либо имея небольшой надел на некотором расстоянии от дома, приходится постоянно перевозить тот или иной груз: выращенный урожай либо собравшийся мусор. Облегчить труд поможет прицеп для мотоблока, изготовить который можно своими руками. Для этого надо познакомиться с устройством тележки для мотоблока, приобрести необходимые материалы и комплектующие, а затем приступить к работе.

Читайте в статье

Устройство тележки для мотоблока

Решая, как сделать своими руками тележку для мотоблока, надо сначала определиться, какой груз будет транспортироваться с её помощью. Это окажет серьёзное влияние на конструкцию изготавливаемого изделия. В зависимости от грузоподъёмности прицепы принято делить на приспособления, позволяющие перевезти:

• до 70 кг. Имеют простое конструктивное исполнение;
• до 110 – 120 кг. Универсальный вариант. Чаще всего используется в домашнем хозяйстве;
• более 120 кг. Обладают расширенным функционалом. Предъявляют повышенные требования к прочностным характеристикам материалов, используемых при изготовлении несущего элемента и отделки.

В самом общем случае в состав тележки для мотоблока входит:

• рама, воспринимающая нагрузку в процессе эксплуатации. Для её изготовления может использоваться швеллер либо прокат в зависимости от требуемой грузоподъёмности;
• кузов, в который непосредственно будет загружаться транспортируемый груз;
• сцепное устройство или дышло, с помощью которого прицеп соединяется с мотоблоком;
• водительское сидение. Конфигурация и размер разрабатываются с учётом телосложения владельцев;
• рулевой механизм;
• ходовая часть.

ФОТО: a.d-cd.netОсновные элементы тележки мотоблока

Продумывая, как сделать телегу для мотоблока своими руками, следует определиться с количеством осей. Для двухосной конструкции следует предусмотреть гидравлический привод опрокидывания кузова. Для одноосной достаточного ручного.

Если грузоподъёмность устройства превышает 350 кг, стоит позаботиться о тормозной системе. В противном случае, при спуске с возвышенности может произойти опрокидывание тележки. Чтобы кузов сохранял горизонтальность после отсоединения от мотоблока, стоит предусмотреть упоры.

ФОТО: i.piccy.infoТормоз предотвратит опрокидывание

Возможные варианты прицепа для мотоблока с фотопримерами

Бывает достаточно сложно сразу подобрать подходящий вариант для нужд своей семьи. В таком случае стоит изучить уже собранные конструкции. Это позволит лучше разобраться в конструктивных особенностях и, при необходимости, внести некоторые изменения в конструкцию. Предлагаем посмотреть фото мотоблоков с прицепом, которые можно изготовить своими руками.

ФОТО: a.d-cd.netФОТО: a.d-cd.net

ФОТО: koffkindom.ru

ФОТО: avtoromny.clan.suПрицеп для мотоблока своими руками: чертежи, материалы, порядок изготовления

Чтобы телега для мотоблока, изготовленная своими руками, получилась качественной, надо найти правильные чертежи, содержащие всю необходимую информацию, и закупить качественные материалы. Перечень необходимых материалов и инструмента может существенно отличаться в зависимости от грузоподъёмности и конструктивных особенностей конструкции. Предлагаем познакомиться с порядком изготовления подобного изделия своими руками, если цена прицепа для мотоблока кажется слишком большим.

ФОТО: masterbud.dp.uaПроцесс изготовления начинается с подготовки

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы создать прицепное устройство для мотоблока своими руками надо подготовить:

• сварочный аппарат;
• болгарку с комплектом дисков разного размера;
• измерительный инструмент, в том числе для измерения углов;
• маркер либо другие средства для нанесения разметки;
• молоток, зубило, плоскогубцы;
• тиски, струбцины;
• дрель со свёрлами разного диаметра;
• оборудование для заклёпок.

ФОТО: auctions.c.yimg.jpПеречень используемого инструмента может отличаться

Перечень материала зависит от характеристики и особенностей изготавливаемого прицепа. Для рамы потребуется металлический профиль, трубы, уголки, швеллера. Их размер выбирается с учётом требований чертежей. Для изготовления поддона берётся лист толщиной до 2 мм.

Внимание! Для соединения элементов может использоваться различный крепёж. Если выбор сделан в пользу ботов и гаек, от оборудования для заклёпок можно отказаться.

Колёса для прицепа мотоблока могут быть разного диаметра. Нередко выбор делается в пользу колёс «Жигулей» либо «Москвича». Такая конструкция будет иметь хорошую проходимость.

ФОТО: media2.24aul.ruКолёса от жигулей устанавливаются чаще всего

Чертежи с размерами прицепного устройства для мотоблока, изготавливаемого своими руками

При изготовлении прицепа для мотоблока своими руками используются чертежи с размерами.

ФОТО: obinstrumentah.infoФОТО: prisep.ru

Изготовление самодельного прицепа для мотоблока своими руками

Для изготовления самодельного прицепа для мотоблока своими руками стоит придерживаться определённой последовательности действий. Предлагаем с ней познакомиться.

ФОТО: a.d-cd.netРама корпуса

Для изготовления рамы берется металлопрокат с подходящей формой и размером поперечного сечения. Работы выполняют в следующей последовательности:

Иллюстрация	Порядок действий
	Прокат отрезается в размер. Количество элементов и их параметры зависят от габаритов и грузоподъёмности будущего кузова
	Подготовленные отрезки свариваются между собой, формируя каркас с поперечинами. Их пространственное положение тщательно контролируется. Особое внимание уделяется углам, под которыми располагаются соседние элементы
	Собранный каркас дополнительно проваривают по периметру, что обеспечивает достаточную прочность готовой конструкции

Ходовая часть

Сборочные работы по изготовлению ходовой части самодельного прицепа выполняются в следующей последовательности:

Кузов, обшивка каркаса

Формирование кузова выполняется в следующей последовательности:

Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками: порядок изготовления

Чтобы прицеп к мотоблоку случайно не покатился, стоит вовремя задуматься, как сделать тормоза. При их наличии существенно повысится безопасность эксплуатации прицепной конструкции. Для изготовления тормозов на прицеп к мотоблоку своими руками надо иметь в наличии тягу, трос и барабан. Работы выполняются в следующей последовательности:

• крепим барабан на ступице одного из колёс;
• к тормозному диску привариваем отрезок трубы;
• надеваем механизм на ось;
• на оси закрепляем тормозные колодки с тросом. Последний протягиваем к рычагу, который устанавливаем рядом с сиденьем водителя.

Внимание! Тормоз обычно устанавливается на одно колесо. Создаваемого им усилия достаточно для остановки прицепа.

Предлагаем посмотреть видео, в котором рассказывается, как изготовить тормоза на прицеп для мотоблока своими руками:

Прочие детали

Кроме перечисленных элементов возможна установка дополнительных деталей, которые расширят функциональные возможности прицепа для мотоблока. При изготовлении прицепного устройства своими руками можно предусмотреть установку:

• откидной лавки. Её крепят к переднему бортику кузова, используя в качестве опоры боковые части;
• запасного колеса, которое может потребоваться при выполнении работ за пределами дома. Чаще всего для его размещения выбирают боковой борт либо нижнюю часть поддона. Для исключения его смещения используется специальный крепёж;
• небольших ящичков либо специальных сумок, располагающихся вблизи сиденья водителя. Их используют для хранения мелкого инструмента, который может потребоваться при выполнении ремонтных работ.

ФОТО: a.d-cd.netФиксация запасного колеса может производиться по-разному

Самостоятельное изготовление сцепки для мотоблока

Для соединения прицепа с мотоблоком используется специальная сцепка. Её размеры и конструкция могут отличаться в зависимости от модели мотоблока. В целом, такая система должна обеспечить устойчивость конструкции и облегчить управляемость мотоблока.

ФОТО: stroy-podskazka.ruКонфигурация сцепки мотоблока, изготавливаемой своими руками, может отличаться

Чертежи сцепки для мотоблока, выполняемого своими руками

Чтобы изготовить сцепку для мотоблока своими руками, надо разработать детальный чертёж. В нём будет содержаться вся необходимая информация об основных элементах и их размерах. При разработке конструкции учитываются особенности самого мотоблока. Предлагаем познакомиться с чертежами возможных вариантов:

ФОТО: referatdb.ruФОТО: referatdb.ruФОТО: f.6324780.xyz

Как сделать сцепку для прицепа мотоблока: алгоритм действий и видеоинструкция

Дышло – система сваренных труб, соединяемых с лонжероном прицепа. В месте соединения монтируется сцепка для прицепа мотоблока. Её установка должна быть сравнительно простой. При этом, соединение должно получаться прочным, надёжным, дающим возможность обеспечения лёгкого поворота тележки с мотоблоком.

Изучив фото, видео, разработав чертежи с размерами для изготовления прицепа своими руками, можно приступать к сборке конструкции. Работы выполняются в следующей последовательности:

• в месте соединения труб дышла ввариваем отрезок трубы диаметром 40 мм и длиной 10 см;
• внутрь трубы запрессовываем два подшипника;
• со стороны прицепа на трубу устанавливаем шайбу. Она будет использоваться для размещения оси с резьбой от прицепного устройства;
• формируем сцепку из квадратной трубы. Для этого просверливается сквозное отверстие, диаметр которого равен поперечным размерам фиксирующего пальца;
• усиливаем квадратную трубу листом металла. Края труб загибаются.

Предлагаем посмотреть видео, в котором рассказывается, как изготовить своими руками сцепку прицепа для мотоблока «Нева»:

Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники

Прицепы могут присоединяться и другим видам сельхозтехники. При изготовлении подобной конструкции следует учитывать ряд нюансов. Внимание уделяется не только материалу, но и размеру конструктивных элементов.

Прицеп для культиватора своими руками: нюансы изготовления

Изготовив прицеп для культиватора своими руками, можно существенно облегчить управление подобным устройством. Как правило, такие механизмы имеют меньшую мощность, по сравнению с мотоблоками. Это влияет на размеры готовой конструкции. Предлагаем посмотреть следующие видео, чтобы разобраться с нюансами изготовления:

Как сделать двухосный прицеп к мотоблоку: видеоинструкция

Если планируется за раз перевозить большой объём груза, от использования одноосной модели стоит отказаться. Она не сможет выдержать нагрузку. Кроме того, не всегда обладает достаточно устойчивостью при передвижении по пересечённой местности. Это может стать причиной опрокидывания конструкции. У двухосных устройств смещённый центр тяжести.

Внимание! Некоторые владельцы для изготовления двухосной модели используют уже готовый мост автомобиля. Конструкция позволит перевезти большой объём груза, но получится громоздкой.

Предлагаем посмотреть видео, чтобы лучше разобраться, как сделать прицеп с двумя осями к мотоблоку своими руками.

Самосвальный прицеп для мотоблока: особенности конструкции

Облегчить выгрузку привезённого груза позволяет самосвальный прицеп для мотоблока. Подобная конструкция имеет смещённый центр тяжести, для облегчения опрокидывания кузова.

Возможность опрокидывания кузова обеспечивается за счёт особой конструкции кузова. Предлагаем посмотреть видео, чтобы познакомиться с нюансами изготовления самосвальных прицепов:

Делитесь в комментариях, приходилось ли вам изготавливать прицеп для мотоблока своими руками, и какой конструкции вы отдели предпочтение.

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Поддержите нас и поделитесь с друзьями

Прицеп для квадроцикла: варианты, чертежи, самодельный

прицеп для квадроцикла

 

Привет всем! Уважаемые любители экстрима! У кого есть квадроциклы наверное согласятся со мной, что это машина зверь, а если с ним присутствует еще и прицеп, вообще можно сделать много полезностей. И им можно выполнять достаточно много функций: пахать плугом свой огород, перевозить , таскать, чистить снег специальным отвалом, ну или по-другому снеговой лопатой. В данном случае остановимся на перевозке. Например использовать прицеп для квадроцикла в хозяйственных работах, в перевозке вещей.

Если  интересуетесь прицепом, думаю полезно будет почитать следующее, пригодиться в будущем:

Достаточно много можно провести и на решётках или багажнике самого квадрика , но в процессе эксплуатации многие понимают о нехватке места на багажнике и жестких и мягких кофрах и приобретают в свое пользование прицеп предназначенный непосредственно для квадроцикла. Наибольшую востребованность прицепчики имеют в деревнях, да на дачах. Где земли подвести, где доски, лужу может какую песком подсыпать, рыбачкам и охотникам лодку, снасти, мотор погрузить. Очень нужная вещь в хозяйстве.

Варианты прицепов

недорогой прицеп для квадроцикла

Остается решить, какой же всё-таки прицеп выбрать. Цена варьирует от 1500 до 2000 долларов. За навороченные ещё больше (до 4000). Определитесь для чего вам нужен прицеп для перевозки людей или всякой всячины? Отсюда и плясать уже. Вот достаточно бюджетный вариант

автомобильный прицеп

Также возможно рассмотреть вариант покупки с рук автомобильного прицепа, но наверное для квадроцикла он не совсем подойдет, квадрам с малой кубатурой будет тяжеловато Выйдет достаточно недорого, да и выбора много в объявлениях. Но есть одно НО…будет ли удобна транспортировка его в лесу? ведь автоприцеп значительно шире квадра. Движение между деревьев будет затруднено, что важно и часто встречается на рыбалках и охотах, также наверное станет тяжеловат. В этом случае вездеходные качества отпадают напрочь. Автомобильная тележка наверное всё-таки неподходящий вариант.

прицеп от мотоблока

Пользоваться прицепом от мотоблока – вообще убожество. Единственный плюс – его ширина, даже уже квадроцикла. А в остальном только минусы: подвеска ненадёжная, много не нагрузить, колёса маловаты, на внедорожье на таких далеко не проедешь, размер кузова как тазик))). И скорость с таким прицепчиком не разовьешь, колёски наверно отвалятся)). Вместо данного прицепа проще наверно обычные сумки на квадроцикл купить

Остается единственное недорогое решение:

Прицеп своими руками для квадроцикла

самодельный прицеп для квадроцикла

Единственный вариант на мой взгляд самый дешевый и надежный – сделать прицеп для квадроцикла своими руками, если вы конечно не хотите выкладывать большие денюжки чужим дядям.

Детали самодельного прицепа лучше приобретать отдельно, а не брать кусками от старых прицепов, дабы ничего не переваривать и не пилить.

Итак, начнем с оси. Наверное самая главная деталь в прицепе. Покупаем ось в магазине, они продаются в сборе, либо с разборки, желательно уже с подвеской и необслуживаемыми ступицами самых распространенных и не дорогих колёс, например от «классики». Есть небольшая загвоздка, все широкие, 170 сантиметров, а нам нужно примерно 120. Поэтому все равно придётся немного попилить. Но укорачивание оси все-таки будет легче, чем пилить пополам автомобильный прицеп, чтобы его заузить. Итак, пилим ось пополам с помощью болгарки, отрезаем кусочек из средней части, с расчётом, что она должна получиться примерно 120 сантиметров в состыковке половинок и установке колёс. Это делается с тем, чтобы вы свою тележку могли провезти там, где пройдет квадроцикл.

Далее будем состыковывать половинки оси. Необходимо подобрать трубу таким диаметром, чтобы концы оси заходили внутрь трубы без зазора или совсем с маленьким, для выдерживания сход развала, он должен оказаться нулевым. Вставляем полуоси в отрезок трубы строго по центру, провариваем по-кругу торцы. Первый этап пройден, ось готова и необходимой нам длины. Хороший плюс её в следующем — она имеет площадочки ( крепления ) для установки платформы.

Далее думаем, как и из чего будем делать дышло. Тем кто не знает для справки скажу:

дышлом является то, чем тянут прицеп.

Его вариант сконструировать из стальных профилей прямоугольной формы. Размер выбирайте сами, в зависимости от планируемой нагрузки на прицеп. Длина тоже может быть произвольной формы (выбираем из расчета длинномерности грузов, чем длиннее груз, тем соответственно длиннее дышло). Центр тяжести должен приходиться на ось. Приварим к надёжности небольшие усиления на крепление дышла. Делаем в произвольной форме, как говориться, у кого какая фантазия.

Выбираем длину и ширину площадки на наш . Так как мы его делаем своими руками возможно заранее выбрать для себя размерность. Она должна быть удобной к транспортированию, я считаю размерность должна примерно соответствовать квадроциклу.

Следующим этапом думаем само сцепное устройство. Преследуем цель удобства и быстроты состыковки. На мой взгляд самым подходящим нужно использовать стандартный набор, который можно найти в магазинах в свободной доступности – шар фаркопа и шаровое самофиксирующееся устройство сцепки.

Шарик привариваем сзади к устройству (балке) имеющимся на квадроцикле. Устройство сцепки привинчиваем на болты к дышлу. Если нужно длину болтов укорачиваем.

Приступаем к конструированию рамы. Рама должна соответствовать назначению прицепа. Берём стальные профили, отмеряем нужной формы, режем при помощи болгарки, свариваем между собой по запланированному варианту. Я думаю на этом этапе не должно ни у кого возникнуть вопросов. Конструкция изготовления элементарная.

Единственный нюанс нужно учитывать при сварке частей рамы – ровная поверхность. Сверлим отверстия в сваренной раме для крепления дна. Дно выпилим из толстой фанеры, крепим на раму при помощи винтов, желательно с потайными головками, объясню почему. Не станет мешать при разгрузке лопатой и установке бортов. Вес прицепа должен получиться в пределах 50 кг. В заключении можно покрыть поверхность антикоррозийным покрытием для долговечности эксплуатации, либо оббить тонким железом. С использованием конечно поверхность будет изнашиваться, вследствие чего необходимо будет обновление покрытия.

Кому интересно чертежи прицепчика, только немного другой формы

Зарегистрировать такой прицеп сделанный своими руками невозможно по одной простой причине: у квадроцикла нет заднего дифференциала, поэтому использование совместно с прицепом запрещено и не желательно для целостности покрышек. Несмотря на невозможность регистрации, самодельный прицеп для квадроцикла прослужит вам долгую службы и выручит во многих ситуациях, и даже если он смастерен  своими руками — это выгодное решение проблемы.

квадроциклы с прицепом видео

Далее рассмотрим:

Прицеп используемый для транспортировки квадроцикла

прицеп для перевозки квадроцикла

В наше время рыбачки и охотники всё больше используют уникальные по проходимости средства передвижения. Ведь квадр действительно относится к такой категории уникальности. Но туда необходимо как-то доставить, здесь-то и имеет место прицеп для перевозки или транспортировки квадроцикла .

Думаю полезным материалом будет почитать:

С каждым годом популяция животных и рыб уменьшается и уменьшается, благодаря наверное, нетрадиционным способам ловли и охоты (браконьеры не дремлют). И чтобы испытать достойное удовольствие, приходится уезжать все дальше и дальше в лес, куда не могут проехать другие. Но до этого лесочка нужно ещё добраться. Многие преодолевают и 100 и 200 километров по дорогам общего пользования.

Если проезжать данный путь на квадроцикле, уже и рыбачить наверно не захочется, да и на резину денег не напасёшься, ведь езда по асфальту её просто убивает. Всё очень просто используем прицеп для перевозки: погрузил квадроцикл, доставил на место, разгрузил и поехал куда нужно.

Многие подумают: А нужно ли нам это дорогостоящее прицепное устройство, чтобы перевозить квадроцикл?

Думаете заказать грузовое такси или везти транспортной компанией? Уверяю вас, выйдет намного дороже, да и доставит кучу неудобств. Поясняю: во-первых заказ такси потребует траты вашего времени, во-вторых: необходимо найти подходящие трапы погрузки на грузовик, при перевозке вам будет нужно присутствовать (сопровождать), гнать свою машину, либо ехать с водителем такси, стоимость таких услуг очень дорога. Поверьте, покупка личного прицепа будет намного дешевле использования транспортных услуг.

Чем дальше место назначения транспотрировки, тем выгодней и быстрей окупиться прицеп для перевозки квадроцикла его стоимость.

Итак приобрели прицепчик и на сэкономленные деньги вы сможете приобрести крышку (пластиковую) и ручную лебедку. Думаю, я вас убедил,  и покупка тележки стоит того.

Теперь разберём

Безопасность квадра при транспортировке

защита его от грязи, летящей из под колёс автомобиля, и осадков.

Тент прицепа + каркас

тент для прицепа

Плюсы: стоит достаточно недорого, так как сделан из ПВХ, хорошо моется от грязи

Минусы: не долговечный материал, шнуровка тента небыстрый процесс но обязательный, обзор сзади значительно уменьшается, что затрудняет управление; учитывая площадь сопротивления ухудшается аэродинамика автомобиля ну и расход конечно возрастает.

Чехол перевозки квадроцикла

чехол для перевозки квадроцикла

Цена варьируется в пределах 2000 до 15000 тысяч, в зависимости от качества материала и конструкцией. Дешевые идут без завязок и служат в основном для укрытия на хранение ATV, а по-дороже уже имеют завязки и более плотный синтетический материал с водоотталкивающим слоем, качественно прошиты. Минус – слой отслаивается при стирке чехла, не сразу, но факт. Аэродинамика хорошая, но чехольчик в движении на скорости склонен к «трепанию», что уменьшает долговечность. Существенно увеличивается обзор по сравнению с тентом. Закрепление чехла очень просто и не вызывает особых затруднений.

Пластиковая крышка прицепчика

пластиковая крышка для прицепа

Минус один))))Стоимость достаточно высокая и не каждый может себе позволить, составляет около 40000 тысяч. Но соответственно у такой крышки больше и плюсов: аэродинамика повышается в разы за счёт обтекаемой формы, металлический каркас, присутствие лебеды делает удобным закатывать в прицеп наш квадр, также служит дополнительным крепежом, и вы уже меньше думаете о том, как закрепить квадрик в тележке. Фиксация крышки не занимает много времени.

Согласно закону, после приобретения, прицепчик нужно зарегистрировать в ГИБДД. Весь процесс идентичен постановке на учёт автомобиля. Также необходимо пройти техосмотр. Он проходится раз в 2 года. Если возраст прицепа более 5 лет – раз в год. Выбираем, покупаем, радуемся))) Всем удачи!!!

прицеп для перевозки квадроцикла , смотрим видео

как сделать для сельского хозяйства

Говоря о том, как сделать прицеп своими руками, следует знать, что это несложно. У каждого хозяина транспортного средства возникает необходимость в перевозке грузов существенных размеров. Багажное отделение для подобной цели не подойдет, лучшим решением является именно прицеп. Если есть немного свободного времени, то не нужно тратить денежные средства на приобретение подобной конструкции.

Материалы, которые будут нужны

Если нет понимания того, как сделать самодельный прицеп, то обязательно следует подготовить чертеж. Составление чертежа прицепа лучше поручить квалифицированным специалистам. Схема должна соответствовать всем нормам, которые указаны в ГОСТ 37.001.220-80. Если конструкция не будет соответствовать всем требованиям, то не получится зарегистрировать ее и получить разрешение на ее использование. В конечном итоге время и деньги будут потрачены впустую.

Если опыта в изготовлении подобных приспособлений нет, то своими руками рекомендуется изготавливать конструкции весом до 750 кг. Дополнительным преимуществом является то, что для эксплуатации подобных тележек не нужна дополнительная категория водительских прав.

Понадобится подготовить следующие элементы:

1. Для изготовления каркасной конструкции будет необходима труба квадратной формы. Сечение элемента должно быть минимум 40х40 мм. Если использовать трубу больших размеров, то увеличится общий вес конструкции. Если трубу подходящих размеров найти не получилось, можно использовать швеллер 25х50 мм.
2. Для изготовления бортов надо будет подготовить металлические листы толщиной более 0,6 мм. Количество листов определяется по составленному чертежу.
3. Нижнюю часть прицепа можно сделать из следующих материалов: жесть, пластмасса высокой прочности, фанера большой толщины или поликарбонат. Размеры материала определяются исходя из площади днища.
4. Ходовая часть может быть изготовлена своими руками, однако проще всего взять соответствующую деталь от мотоколяски.
5. Обязательно следует подготовить колеса подходящих размеров.
6. Для подвески будут необходимы пружинно-гидравлические амортизаторы. Данные элементы устанавливаются в мотоциклах «Урал».
7. Приспособление для сцепления прицепа с автомобилем или минитрактором.
8. Тормозная система.
9. Электрические устройства: поворотники, фары, стоп-сигналы. Следует помнить и о проводах, которые будут необходимы для того, чтобы подключить вышеописанные приспособления к автомобилю или трактору.
10. Материал для накрытия тележки. Можно применить брезент или другую прочную ткань, которая не боится влаги.
11. Элементы для крепежа.
12. Сварочное устройство

Обязательно стоит помнить о том, что без чертежа определить количество необходимых элементов не получится.

Изготовление главного элемента прицепа

Главной частью любого прицепа является рама. Период службы конструкции можно определить жесткостью рамы. Надежное соединение можно получить путем использования сварки.

Начинать работы нужно с определения подходящей длины и ширины главного элемента. Его размер стоит определять по внешней части каркасной конструкции. Чтобы рассчитать ширину, понадобится к расстоянию между боковыми стенами добавить две толщины стены. Если планируется разместить основание между колесами, то к полученным значениям следует прибавить расстояние между колесами и бортами самодельного прицепа.

Когда габариты будут определены, можно будет примерить каркасную конструкцию. Для этого металлический профиль следует разместить на выровненном основании, соблюдая перпендикулярность деталей каркасной конструкции. Далее все детали нужно скрепить временными зажимами. Таким способом можно будет проверить конфигурацию рамы. Обязательно следует рулеткой измерить расстояние рамы по всем диагоналям в образовавшейся фигуре. Значения длины должны быть идентичными, максимальное расхождение — приблизительно 4-5%.

Прицеп своими руками рекомендуется усиливать ребрами жесткости, так как полученная фигура не слишком устойчива к нагрузкам.

Соединение прицепа с транспортным средством

Если с автомобилем используется и другое прицепное устройство, то для изготавливаемого приспособления нужно будет подобрать шар сцепления идентичных габаритов, для того чтобы исключить появление каких-либо проблем в дальнейшем.

В процессе изготовления конструкции надо помнить о том, что в случае небольшой длины элементов соединения есть возможность получить увеличение скорости реагирования изготавливаемой тележки на маневры автомобиля. Если ведущие колеса переместятся на небольшую величину, самодельная телега незамедлительно повторит маневр. Это часто провоцирует падение вещей, которые в ней находятся. Рекомендуется сооружать прицеп для трактора длиной максимум 2,5 м, а для автомобиля — длиной менее 1,5 м.

Чтобы сделать самодельный прицеп для минитрактора или автомобиля, можно использовать железную трубу квадратной формы. Их будет необходимо 3 шт. Для фиксации деталей следует использовать сварку.

Чтобы увеличить прочность, данный узел нужно будет усилить металлическим уголком.

Перед началом работ по сварке рекомендуется сделать дополнительную примерку.

Далее можно будет приступать к установке цепочки или троса для страховки. Длина элемента должна быть такой, чтобы в процессе движения самодельного прицепа он не цеплялся за дорогу. Чтобы было удобнее перемещать прицеп без культиватора или минитрактора своими руками, в сцепке можно установить складывающиеся колеса небольших размеров.

Установка соединяющей муфты

В процессе монтажа муфты для соединения элементы можно скреплять с помощью сварки. Другой вариант — скрепление деталей болтами. Перед креплением конструкции на раме рекомендуется проверить, совпадают ли пазы желоба по размерам с трубками основания конструкции. Стоит учесть, что ширина паза должна быть меньше ширины трубки минимум на 0,5 см.

Если муфта будет фиксироваться с помощью сварки, то прицеп для трактора сможет получить повышенную жесткость. Для выполнения работ по демонтажу будет необходима газовая горелка. Если муфта будет фиксироваться болтами, прочность будет меньшей. Для подобных работ рекомендуется использовать крепежные элементы минимум 8 класса прочности. Соединение может производиться с помощью двух болтов. Если устанавливать большее количество крепежных элементов, то прочность рамы может снизиться из-за того, что возникает необходимость в проделывании дополнительных отверстий.

Как сделать ось самодельного прицепа?

Есть определенные правила, которые говорят о том, что длина оси должна составлять 40% от длины тележки. Устанавливать ось следует в задней части конструкции. После определения длины нужно обозначить место, где будет размещаться ось. Устанавливать элемент можно сверху вниз, при этом раму надо будет перевернуть и разместить на ровном основании. Шпиндели должны свисать, чтобы было удобно выполнять необходимые действия. Место, где планируется размещать ось, следует очистить от краски. Далее понадобится измерить расстояние между втулками, разделить полученное значение пополам, после чего сделать отметку на оси с помощью простого карандаша или маркера.

Контрольные замеры следует производить таким образом: размер ширины рамы надо разделить на 2 части, после чего полученное значение надо будет отметить от центральной части оси. На этом этапе следует произвести корректировку положения. После выполнения данного действия можно будет выполнять монтаж всех остальных элементов.

Скрепление деталей выполняется с помощью точечной сварки. Подвеска должна быть пружинно-амортизационной. Данная деталь не обладает повышенной прочностью, однако ход прицепа будет мягким в процессе езды.

Монтаж домкратов для стабилизации и бортов

Домкраты понадобятся для того, чтобы навесные прицепы находились в горизонтальном положении. Оптимальные места их размещения — внутренние углы рамы. В некоторых случаях элементы устанавливают только с одной стороны. Подъемная сила может быть получена за счет монтажа винтового механизма. Подобное устройство можно использовать и в процессе замены какого-либо из колес.

Боковые стенки можно изготовить из деревянных досок, железных заготовок, фанеры или поликарбоната. Выбирать материал следует исходя из предназначения изготавливаемой конструкции. Дерево имеет небольшой вес и удобную форму обработки, в связи с чем чаще всего используются деревянные доски или фанера. На основании следует расположить настил из досок, после чего зафиксировать его болтами. Затем к данной основе болтами прикрепить главную коробку. Чтобы придать жесткость конструкции, в углах короба надо зафиксировать стальные уголки.

Заключение

Самостоятельно изготовленный прицеп для маленького трактора или автомобиля сможет в существенной степени увеличить потенциал использования транспортного средства. На нем можно будет перевезти грузы различных форм и габаритов, при этом не надо будет бояться повредить салон или багажное отделение. Сегодня есть огромное количество различных вариантов прицепов. Технология изготовления, которая была описана выше, позволит реализовать любую конструкцию подобного типа. Помимо рассмотренных узлов и деталей тележку можно оснастить тормозной системой и осветительными устройствами. Однако проведение подобных работ рекомендуется доверить квалифицированным специалистам с опытом работы.

Как сделать прицеп своими руками

Сейчас многие жители больших городов пересаживаются с автомобилей на велосипеды. Этот вид транспорта не только помогает сохранить экологию, но и эффективно решает проблему с бесконечными пробками. Конечно же, у велосипеда помимо преимуществ перед автомобилем есть и серьезные недостатки, и главный из них — невозможность перевозки более-менее габаритных грузов. Решить эту проблему можно, изготовив прицеп для велосипеда. Как сделать прицеп своими руками — читайте в нашей инструкции.

Изготовление велосипедного прицепа

Прицеп для велосипеда представляет собой следующую конструкцию:

• большая платформа 70*100 см
• кронштейны для крепления к автомобильному багажнику
• рама из стальных дюймовых трубок, на которую можно установить колеса диаметром до 29 дюймов
• место для крепления инструментального ящика
• регулируемое дышло, позволяющее прикрепить прицеп к любому велосипеду

Инструменты:

• болгарка с отрезным и шлифовальным дисками
• сверлильный станок с тисками или струбциной (не обязательно, но этот инструмент существенно упростит работу)
• сверла диаметром 6, 8 и 10 мм
• метчики
• центральный пробойник
• молоток
• сварочный аппарат
• брезентовые перчатки и сварочная маска
• рулетка
• фломастер

Материалы:

• стальная дюймовая труба квадратного сечения
• стальная полоса 50*4 мм длиной 30 см
• стальная полоса 25*4 мм длиной 30 см
• шпилька с резьбой длиной 4 см (ось втулки колеса старого велосипеда или болт без головки)
• две гайки диаметр 10, шаг 24
• четыре болта диаметр 6, шаг 20 длиной 5 см
• два болта диаметр 10, шаг 16 длиной 4 см с гайками и шайбами
• четыре болта с проушинами диаметр 8, шаг 18 с гайками и шайбами
• лист МДФ 70*100 см, толщиной около 18 мм (это может быть и любой другой материал, который вы сочтете подходящим для изготовления платформы)
• шаровой разъемный шарнир
• два велосипедных колеса с покрышками диаметром около 20 дюймов.

Технология изготовления прицепа для велосипеда

1. Изготовьте пластины для посадки оси колес. Эти пластины несложно вырезать из стальной полосы сечением 50*4 мм. Разрезать полосу на части проще всего с помощью болгарки с отрезным диском. Длина отрезков должна быть равной 75 мм. В результате должно получиться 4 одинаковые пластины.

С помощью линейки и фломастера наметьте центр каждой пластины, установите на отметку центральный пробойник и ударьте молотком. Установите деталь в тиски сверлильного станка. Просверлите по сквозному отверстию в каждой из заготовок, выставив минимально возможную скорость вращения. Выпилите болгаркой полоски от отверстий до одной из сторон пластины.

2. Сварите раму для велосипедного прицепа. Ее можно изготовить из дюймовой стальной трубы квадратного сечения. Приготовьте отрезки трубы нужных размеров и сварите детали рамы вместе.

3. Изготовьте дышло. Дышло — это узел, с помощью которого прицеп крепится к велосипеду. Дышло также можно изготовить из дюймовой квадратной трубы и стальной полосы 25*4 мм. Прикрепите этот узел к вертикальной трубке, закрепленной на раме, с помощью двух стяжных болтов. Верхний болт вставьте в отверстие, просверленное в двух стальных пластинах, которые образуют своеобразный хомут. Нижний болт закрепите перпендикулярно верхнему, чтобы он проходилсквозь нижний хомут, и вкрутите в отверстие, просверленное в вертикальной трубке рамы. Просверлив несколько отверстий, вы сможете регулировать высоту расположения дышла и использовать прицеп с любыми велосипедами.

4. Изготовьте платформу. Мы использовали для этого лист МДФ, но лучше выбирать водостойкий материал, так как при намокании МДФ начинает крошиться. Если у вас есть лист ламинированной фанеры, используйте ее. Из фанеры или МДФ выпилите полотно размером 70*100 см, разместите его на раме, разметьте, как лучше скруглить углы, где просверлить отверстия под всевозможные крепления.

5. Установите фаркоп. Для этого на вашем велосипеде должен быть багажник. На багажнике зафиксируйте часть разъемного шарнира с шаром. Вторую часть шарнира нужно закрепить на дышле.

6. Закрепите ящик для инструментов. Рама прицепа больше самой платформы, поэтому в передней части остается место для такого ящика. Проще всего закрепить его с помощью эластичного троса.

Автомобильный прицеп

своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Соединительная муфта и ось прицепа

Для перевозки крупногабаритных грузов требуется большое количество свободных площадей. Багажное отделение автомобиля обычно не подходит для этих целей. В этом случае лучшим выходом будет использование прицепа. Купить его совершенно необходимо, сделать прицеп своими руками вполне реально.

Как сделать раму прицепа своими руками?

Рама — основа прицепа, именно ее прочность, жесткость определяет долговечность прицепа в целом.Для большей надежности рекомендуется использовать элементы соединения сварные. Начать следует с определения размеров рамы — длины и ширины.

Размер определяется по внешним краям элементов каркаса. Чтобы определить полную ширину будущего каркаса, необходимо к расстоянию между внутренними местами боковых стен прибавить 2 толщины стен. Если рама расположена прямо между колесами, а не над ними, то нужно учитывать зазоры между шиной и доской.

После определения размера выполняется каркас. Металлический профиль склоняется к гладкой поверхности. С соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса соединяются струбцинами. На этом этапе контролируется форма рамки, для этого рулетке нужно отмерять две диагонали полученного прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае размеры отклоняются на 2-5%. Желательно в конструкции предусмотреть ребро ребра, сам прямоугольник или квадрат — это достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Комплектация прицепа автомобилем

Если используются другие прицепы, то сцепку лучше выбирать такого же размера, как у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее прицеп отреагирует на движение автомобиля. Это означает, что даже при небольшом боковом движении ведущих колес прицеп сразу резко движется. Это может повредить груз в прицепе, его падение.Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбирать, как и для каркаса, стальные трубы квадратного сечения в количестве трех штук.

Соединение труб с каркасом выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его углы. Перед сваркой производится сборка так, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь крепится страховочный трос или цепь.При движении он не должен волочиться по земле. При желании на место сцепки можно установить небольшое складывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Муфта

Установка муфты возможна на болтах или приваркой. Перед ее окончательным креплением к раме прицепа нужно проверить совпадение размеров труб рамы и самой проточки. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

При сварном креплении муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при ее повреждении для демонтажа потребуется газовая горелка. Прочность болтового соединения Несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфту из-за отверстий под болты.

Прицеп Axis

Существует правило, согласно которому ось должна располагаться на расстоянии 35-40% от всей длины прицепа с задней стороны.Измерив расстояние, нужно обозначить место расположения будущей оси. Установить ось можно, разместив рамку на столе в перевернутой форме (сборка сверху-вниз).

Ось в данном случае устанавливается на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно болтаются. В расчетной зоне установки оси от каркаса учитывается краска. Расстояние между ложами втулки делится на две части и отмечается эта точка на оси.

Для повторного контроля ширина рамки измеряется, делится на две части, и полученное расстояние откладывается от середины оси, ее положение корректируется. После этого можно переходить к финальной установке. Натягивание элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Подвеску лучше использовать пружинно-амортизаторную, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и имеет невысокую прочность.

Домкраты стабилизирующие

Требуется для обеспечения горизонтального положения прицепа.Оптимальный вариант для размещения — рама углы. Возможный вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъемной силы — лучше использовать винтовой механизм. Его можно использовать даже для замены колеса на прицепе.

Боковые стенки

В качестве материала боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и др. Выбор материала определяется рецептурой самого прицепа. Чаще всего используют фанеру или дерево ввиду относительно небольшого веса, простоты обработки.Сначала на раму устанавливается каркас, самый простой вариант — дощатый, он крепится к каркасу болтами. Затем создается сам ящик, который устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками.

Подведение итогов

Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля. С его помощью появляется возможность перевозить грузы любой конфигурации без риска повредить саму машину.Несмотря на множество существующих типов прицепов, представленные рекомендации общие для всех вариантов. Помимо описанных элементов, в оснащение прицепа входит тормозная система, освещение, но эти вопросы лучше доверить профессионалам.

Легковой прицеп. Предназначен для перевозки грузов. Если вам приходится заниматься доставкой крупногабаритных или тяжелых товаров, например: бытовой техники, стройматериалов и прочего, без такого устройства в хозяйстве не обойтись. О новой прицепной технике в магазинах «закусывают».Отсюда возникает вопрос: нельзя ли своими руками сделать такое автосопровождение? Можете, дорогие читатели, конечно можете. Итак, мы перейдем к сегодняшнему материалу.

Держатель кузова прицепа может быть изготовлен путем совмещения металлической рамы с его рамой. Пять перекладин, которые необходимо разместить между траверсами, образуют решетку платформы. Что касается боковых элементов, вам нужно выпустить небольшие проблемы с консолью. Затем сваривают лонжероны сваркой по бокам торцов.Через все поперечины установлены четыре стойки, которые также приварены. Для лонжеронов можно использовать трубы 60х30 мм, они прямоугольные. Остальные элементы прицепа — крестовина, стойки и траверсы — выполняются из трубы 25х25 мм.

Для перевозки продуктов в кузове большой длины Доски лучше складывать. Решётку платформы лучше всего отметить листом дюралюминия толщиной 2 мм. Подогнув его к основанию болтами М5, получится хороший пол для прицепа.

Балка автомобильного моста состоит из двух равных сегментов каналов. Их нужно вставить друг в друга, а прикол — ленточкой. На концах одного из швеллеров заранее приваривают две оси для колес.

Две пружины от старого Москвича можно использовать для соединения балок и лонжеронов рамы. От него колеса подходят для будущих автодеталей. Прицеп имеет двухопорную трубу 60х30 мм. Задние концы дышла приварены к передним лонжеронам, а его передняя часть сходится на сцепном устройстве.

На последнем этапе Задняя часть прицепа снабжена необходимой подсветкой: тормозными сигналами, габаритными и поворотными фонарями. Как дублирующая цепочка, они соединяются проводами с электрооборудованием автомобиля. Все это сделает маневры вашего автомобиля с прицепом понятными для других водителей в дороге.

Это все. Надеемся, что общие концепции при самостоятельном изготовлении приводов вы усвоили. Легкая работа!

Бывают случаи, когда нужно что-то перевезти.Если грузы по габаритам не укрываются в багажнике или салоне, то нужно вызвать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, что бывают

Прицеп — это дополнительный багажник, который цепляется за машину. Они предназначены для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, ведь его покупка — это лишняя трата денег.Такая полезная добавка стоит дорого для фермы. Пусть выглядит самоделка не слишком эстетично, но на совесть поставят, как и положено — решено, сделаем прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, необходимы чертежи. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущий дизайн. Важно четко придерживаться всех правил, по которым самодельные прицепы обязательны. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если товар сделан не по ГОСТу, то в автоинспекции его не зарегистрируют. Никто не хочет тратить деньги на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым следует создавать прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Перед тем, как начать делать легковой прицеп своими руками, необходимо закупить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамки. Требуется металлопрокат квадратной формы.Получается прочный и прочный фундамент для будущей конструкции. Для бортиков и низов пойдет обыкновенное листовое железо.

Важным элементом каждого самодельного прицепа является его ходовая часть. Здесь каждый снимается, как может. Существует множество вариантов, как получить ходовую часть, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант — старая ось от коляски, которая раньше крепилась к старым мотоциклам. Если есть такая вещь, это будет настоящая находка, из-за нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса.Также подойдут оси от какого-нибудь старого «Москвича» или «Жигулей». Тут нужно исходить из того, что есть в наличии или дешевле. Подвеску тоже можно где-то использовать. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие недорого продаются в интернет-магазинах.

Также принимает устройство ТСУ, навеска — тягово-сцепное устройство. Требуются повороты, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом будет спускаться к машине.

Из специального инструмента Нам понадобится только сварочный аппарат.Остальное, наверное, есть в каждом доме.

Ручные чертежи: Чертежи рам

Самая простая рама обычно изготавливается из металла квадратного сечения (стальная труба с оптимальным поперечным сечением от сорока до сорока миллиметров). Сварка не составит труда тому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Необходимо помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может вызвать какие-либо повреждения.

Будущий каркас будет стандартной формы, а именно прямоугольной формы. Сначала требуется отрезать металлопрокат нужной длины.Сам каркас следует укрепить, иначе не удастся нести некоторые тяжелые грузы. Помимо каркаса есть еще продольные балки, которые делают его более прочным.

В длине прицепа своими руками сантиметров двести будет. Этого достаточно для перевозки любых строительных материалов или не очень габаритных грузов. Ширина рамы составит около ста сантиметров. Рост — сорок сантиметров. Это средний прицеп для машины, своими руками сделать что можно.Освоить днище будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а главное надежная. Чтобы напрямую получить то же самое, необходимо все измерить линейкой, иначе все кривые отпустят.

Для каркаса вам понадобятся четыре балки на двести сантиметров, шестьсот сантиметров и от семи до сорока сантиметров. Все тщательно взвесив, можно переходить к нарезке металлического бруска.

Размер конструкции может изменяться по желанию собственника.После того, как балки нарезаны, можно приступать к самому интересному — сварке!

Сварочные работы: каркас

Вырезание всех частей будущего каркаса, необходимого для изготовления прицепа к легковому автомобилю. Своими руками можно приступать к сварке. Все начинается с земли. Сначала из двух длинных и двухметровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже привариваются дополнительные поперечные бруски и балки по высоте. Верхняя плоскость будет иметь вид буквы «П», потому что с одного конца будет откидная доска, через которую зачисляется груз.

Кейс прижимной

Рама — это «скелет» прицепа. Ему все еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь толщиной не менее половины ацетиметра. Рассчитав площадь будущей медсестры, можно рассчитать, сколько потребуется листовой стали. Крепится очень легко: в раме просверливаются отверстия, а затем с помощью болтов материал прижимается к корпусу.

Прицеп к авто своими руками: Изготовление откидной доски

Для откидной доски понадобится отдельный каркас.Меняем балку сорок на сто сантиметров, из которых можно приготовить основу. Шлифовка стального листа аналогична. К основному каркасу, где нет верхней горизонтальной планки, приваривают две петли, которые пришлось бы принять, и к откидной доске.

Крепится двумя металлическими пластинами. С двух сторон к корпусу приварены поперечные металлические пластины. Делают отверстие равным ширине болта. В откидной доске также проделываются два отверстия. Через них продевается болт, который проходит сквозь металлические пластины и на конце фиксируется гайками.Такой простой I. дешевый способ Решает проблему крепления крышки.

Ходовая и подвеска

Чтобы прицеп, собранный своими руками, умел ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» подошли идеально. От него будут колеса. Вся конструкция прикреплена к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и приспособлений, называемых Заводом.С края дна привариваем под углом два металлических бруска так, чтобы получился треугольник. В конце этого треугольника приваривается металлическая пластина, на которую затем приваривается фарг. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они соединены дублирующей цепочкой с машинной подсветкой.

Для перевозки крупногабаритных грузов требуется много свободного места. Как правило, багажные отделения автомобилей для этих целей не подходят.В такой ситуации лучше использовать прицеп, который не является обязательным. Его можно получить практически бесплатно, главное знать, как сделать прицеп!

Изготовление рамы прицепа и соединение с машиной

Самая важная часть прицепа — это рама, а точнее ее прочность, надежность и жесткость — от этих качеств зависит долговечность прицепа. Для полного спокойствия лучше использовать сварной компаунд компонентов.И начинать нужно с размеров каркаса, которые определяются внешними краями элементов каркаса. После этого коробка запускается.

На плоской поверхности наклонный металлический профиль с соблюдением перпендикулярности всех элементов, которые совмещены с зажимами. Этот этап очень важен, потому что форма кадра контролируется. Желательно в конструкции рассчитывать жесткость ребра, потому что сама форма: квадрат или прямоугольник довольно неустойчивы под нагрузкой.

При соединении прицепа с автомобилем необходимо помнить: чем меньше соединительная деталь, тем быстрее и лучше прицеп будет воздействовать на движение автотранспорта. То есть при небольшом движении в сторону ведущих колес прицеп моментально среагирует и резко двинется. Оптимальная длина Соединительная часть составляет 1,5 — 2,5 метра, длина зависит от назначения прицепа. Лучше, если материал будет из той же категории, что и каркас: три стальные трубы квадратного сечения.В процессе работы становится понятно, как сделать прицеп к машине. Но продолжай. Соединение выполняется сварным, для надежности рекомендуется усилить его уголки. Но перед тем, как сварить, необходимо произвести подгонку, чтобы сцепка произошла точно по центру прицепа. Там же монтируется страховочный трос. В процессе движения он не должен касаться земли.

Соединительная муфта и ось прицепа

Установка муфты происходит при помощи болтов и сварки.При сварке муфты осуществляется высокая прочность соединения, однако следует знать, что при ее повреждении или повреждении при разборке потребуется газовая горелка.

Ось должна быть размещена на расстоянии примерно 40% от всей длины прицепа. Измерив расстояние, обозначается расположение будущей оси, но ее необходимо установить, предварительно разместив рамку на поверхности стола в перевернутом виде. В том месте, где будет располагаться ось, с рамы стирается краска.Расстояние между рукавами делится на две части и центр на оси отмечается мелом или маркером. После этого можно приступать к окончательной установке. Элементы совмещены точечной сваркой, но для большей мягкости лучше применить пружинно-амортизирующий подвес.

Как сделать прицеп с помощью домкратов и бортов?

Стабилизирующие домкраты необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальным вариантом для размещения будут углы каркаса.Если рассматривать этот процесс с точки зрения подъема, лучше использовать винтовой механизм, так как его можно использовать для замены колес на прицепе. Приближаясь к завершению столь важного процесса, становится понятнее, как сделать прицеп к машине своими руками.

Осталось установить боковые стенки. В качестве материала используется металл, фанера, дерево, поликарбонат и другие материалы. Выбор зависит от назначения прицепа. Предпочтительно использовать дерево, шпон или фанеру. На первом этапе устанавливается настил, который крепится на болты каркаса.На втором этапе создается коробка, которая устанавливается непосредственно на сам каркас и также фиксируется болтами. Для надежности ящик крепится стальными уголками. Самодельный прицеп позволит расширить возможности автомобиля. Благодаря ручной работе Вы можете перевезти груз любой конфигурации.

Предлагаю вашему вниманию полезную развивающую игрушку для ребенка — мотоблок с прицепом на радиоуправлении! Если ваш ребенок будет играть в подобные игрушки, это приведет его к способности быть фермером, если вы, конечно, и так захотите ему такой участи, игрушка очень интересная и кататься на таком мотоблоке будет интересно и мальчикам, и мальчикам. девочки разного возраста.
Еще один плюс в том, что самоделку сделать можно, в конце концов, найдутся замечательные навыки работы с электроникой и механикой.

Мотоблок очень простой, приводится в движение двумя моторами с коробками передач. Подобные детали можно заказать в Китае или найти в старых игрушках. Электроника для управления тоже стоит недорого.

Что касается прицепа, то он собирается очень простой, для этого автор использовал деревянные палочки от мороженого, но можно найти материал и подешевле. Сделал самодельный небольшой сервопривод.Мощность мотоблока такова, что отвертку тащить без труда! Итак, приступаем к изготовлению самоделки.

Использованные материалы и инструмент
Перечень материалов:
-;
-;
-;
— 4 колеса от игрушечных машинок;
— палочки от мороженого;
— проволока стальная;
— аккумулятор;
— пластиковые трубки;
— винты, шайбы и прочие мелочи.

Перечень инструментов:
— клеевой пистолет;
— кусачки;
— плоскогубцы;
— паяльник.

Процесс изготовления автоспуска:

Шаг первый. Сборка мотоблока
Мотоблок очень простой, нужно лишь приклеить две коробки передач, на которые установлены колеса. Колеса выбирают больше с мощным протектором для езды по бездорожью и перевозки больших грузов. Для приклеивания используйте горячий клей или суперклей.

На мотоблок нам потребуется установить электронику, сервопривод и аккумулятор, это создаст дополнительную нагрузку на колеса и они будут меньше подпрыгивать.Также при необходимости можно дополнительно загрузить мотоблок. Чтобы сделать площадку для установки электроники, мы используем палочки от мороженого.

Вам также потребуется установить фиксатор на чертеже, чтобы можно было подсоединить прицеп. Автор использовал резьбовую трубку, которая крепится к гайке.

Шаг второй. Соберите прицеп
Для сборки прицепа вам потребуются палочки от мороженого. Наклеиваем на них надкрытие как автор на фото. После этого можно устанавливать ось с колесами.Для ее крепления автор использует пластиковую трубку, которая правильно приклеивается к дну горячим клеем. Все, трейлер готов, осталось сделать!

Для изготовления стальной проволоки необходимо изготовить две детали стальной проволоки. автор на фото. Далее эти детали приклеиваются к прицепу горячим клеем.Теперь вы можете подключить мотоблок к прицепу! Для этого используйте болт с гайкой или что-то в этом роде.

Шаг третий. Завершающие штрихи Мотоблок
почти готов, осталось закрепить всю электронику на его плате. Для этих целей мы также используем горячий клей. В конце необходимо будет сделать рулевое управление, силовым элементом здесь будет сервопривод. Закрепите сервопривод на мотоблоке горячим клеем.На прицепе потребуется установить рычаг, к которому можно подключить сервопривод через другой рулевой рычаг. Установите на концах рычагов резиновые трубки от изоляции провода так, чтобы они не смывались.

Вот и все, мотоблок готов! Идем тестировать. На видео автор устанавливает на прицеп отвертку и наша самоделка довольно уверенно его вытирает.Транспорт получился довольно шустрым и мощным. Теперь ваш ребенок будет круглосуточно занят доставкой ценных товаров! Вот и все, надеюсь, самоделка вам понравилась. Удачи и вдохновения в изготовлении!

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: инструкция

Что можно сделать своими руками из материалов? Да почти все! Начиная от самой простой мебели, заканчивая передвижным транспортом. И сегодня мы рассмотрим один из способов, благодаря которому можно сделать прицеп для мотоблока своими руками.

Что вам нужно сделать в первую очередь?

На первом этапе необходимо разработать чертеж, представить будущий вид и хотя бы примерные размеры прицепа. После этого нужно рассчитать, сколько метров металла нужно приобрести для этой конструкции, включая канал. Они послужат каркасом для вашей заминки. Так вы не только сэкономите на приобретении, возможно, лишних уголков и саморезов, но и будете уверены в правильности своих действий. Потому что наугад может случиться что угодно, только не трейлер.

Приступая к работе

Итак, у нас подготовлен инструмент, чертеж и сварочный аппарат необходим, ведь без него самодельный прицеп к мотоблоку просто не сделать, ведь на саморезах такая конструкция не пройдет много времени. Для начала нужно сделать каркас. Это тоже основа для прицепа, поэтому замерять и производить здесь необходимо с высокой точностью. Ошибки при распиловке и стыковке швеллеров исключены. Прицеп к мотоблоку своими руками может быть изготовлен из труб прямоугольного сечения размером от 60 до 30 миллиметров, которые послужат основой всей конструкции.Кроме того, необходимо подготовить 2 стальных квадрата размером 25 на 25 миллиметров, которые будут служить траверсой. Все это необходимо сварить и закрепить для надежности конструкции из 5-6 поперечин. В этом случае поперечины и поперечины должны образовывать небольшие выходы по отношению к лонжеронам.

К передней части этих кромок привариваем по бокам еще несколько продольных труб, на которые в дальнейшем будут крепиться стойки. Последние следует приварить к верхним лямкам.В качестве материала можно использовать ту же 25-миллиметровую трубу сечением.

Обратите особое внимание на стороны. Помимо задней, желательно сделать два боковых складывания, что значительно облегчит погрузку и разгрузку различных стройматериалов и сделает прицеп более универсальным, так как у вас появится возможность перевозить негабаритный груз. Металлические бусины должны иметь толщину не более 0,8-10 миллиметров.

Прицеп к мотоблоку своими руками: ходовая

Это особенно важный аспект в конструкции самодельного устройства.Здесь в качестве колес и рессор можно использовать детали от любого отечественного автомобиля, например, «Жигуля» или «Москвич». Эти агрегаты соединяются с балкой сварочным аппаратом, а концы — лонжеронами. На последнем, кстати, необходимо установить ось серьги и кронштейна.

И последнее, что нужно сделать, это дышло. На этом этапе вопрос, как сделать прицеп для мотоблока своими руками, будет сопровождаться приваркой трубы 60х30 миллиметров к передним концам лонжеронов.В этом случае концы балок необходимо стыковать и приварить к корпусу буксирного механизма. Таким образом вы получаете готовое дышло с 2-мя балками.

Прицеп к квадроциклу своими руками. Прицеп для квадроцикла самодельный

Квадроцикл — мощный четырехколесный транспорт с высокой проходимостью. Его владельцы очень любят неприхотливость и долговечность. Такой транспорт можно использовать для перевозки довольно серьезных грузов, но для этого нужен специальный прицеп для квадроцикла. Помощь в хозяйстве от такого приобретения будет велика, ведь мощности квадроцикла хватит на перевозку груза весом в тысячу фунтов.Остается только один вопрос — трейлер.

Прицеп к квадроциклу: как и как он должен выглядеть

Прицеп — это ящик на колесах, на котором можно перевозить не слишком крупногабаритный груз. Обычно крепится сзади. Прицеп квадроцикла отличается от легкового или другого транспорта только габаритами. Это очень важный фактор. Если прицеп будет шире, чем сам квадрик, он будет не очень маневренным, а в узких местах, где сможет проехать только квадроцикл, он застрянет.Если просто меньше, то пользы от этого не будет. Вернее будет, но на таком прицепе не тянут большие грузы.

Почему стоит рассмотреть самодельный прицеп для квадроцикла

На рынке и в специализированных магазинах продаются в изобилии прицепы для квадроцикла. Они умещаются по размеру, поднимают кузов за счет гидравлики и имеют множество других аксессуаров, но цена на такое изделие остается заоблачной. В разных городах и поселках, где наиболее востребован квадроцикл с хорошим прицепом, сумма от полутора до двух тысяч долларов недостижима (это, если говорить о самых обычных прицепах).Транспортировка с различными лосьонами намного дороже. Их цена не менее трех тысяч долларов.

Выхода нет! Остается только одно: сделать прицеп для квадроцикла своими руками. Такой подход сэкономит много денег. Кроме того, прицеп для квадроцикла своими руками будет выполнен так, как захочет хозяин. Он будет выполнять все необходимые функции.

Если где-то в болоте или грязи прицеп все-таки застрял, можно с чистой совестью бросить и не мучиться с этим.Это еще один плюс самоделки.

Прицеп для квадроциклов: Варианты прицепов

Существует несколько вариантов прицепов (в общем, их много, дело фантазии), различающихся дизайном, материалами изготовления и практичностью. При желании каждый желающий может сделать прицеп для квадроцикла своими руками. Оборудование, инструменты и умение ими пользоваться — вот главный вопрос при создании такой самоделки.

Самый простой вариант транспортировки — «корытный» вариант. Немного сложнее будет сделать уже классический, который очень похож на самый простой автомобильный прицеп.Это уже прослужит очень долго. В классическом прицепе уже можно перевозить достаточно тяжелые грузы, что значительно увеличивает эффективность этого самодельного изделия.

«Кормовая» версия прицепа

«Кормовая» версия колесная. Такой прицеп будет стоить дороже, так как много запчастей придется покупать. Но это может сделать каждый. Чтобы сделать такую ​​вещь, не придется много работать, она очень проста в изготовлении. Для начала нужно купить сам корпус. В любом строительном магазине можно купить большую железную корыто (что-то вроде ванны).Это будет служить кузовом. Важно, чтобы такая ванна не превышала ширину самого квадроцикла, но была примерно такой же. Это позволит вам свободно маневрировать в любых условиях.

Затем нужно сварить из квадратной металлической балки (из данного вида проката) прямоугольный каркас по периметру дна желоба. Это будет не очень сложно. Ось для будущего прицепа лучше всего покупать в автосервисах или попросить изготовить у знакомого мастера, так как можно подобрать проблемы с подвеской и креплениями.Для этого понадобится большой опыт. Если это так, это снова сэкономит деньги.

Закрепите желоб и стальную раму болтами. Сверлом нужно проделать пару отверстий внизу и в соответствующих местах на каркасе. На этом этапе очень важна точность, поэтому лучше все замерить несколько раз, чтобы не было перекосов, которые могут вызвать трещины из-за эксплуатации. Просверлите отверстия внизу и на железном профиле, в отверстия можно вставить болты и затянуть гайками.Очень важно хорошо затянуть гайки, чтобы они не расшатывались при движении.

Присоедините желоб к квадроциклу

Последним шагом является прикрепление дышла к кузову. Дашло — это балка, которая удерживает трактор и прицеп. Его можно сделать из такого же квадратного бруса, только толщину стен нужно взять немного больше, так как при поворотах на эту деталь будет передаваться большая нагрузка. С помощью сварочного аппарата дышло приваривается ко дну желоба.Также для усиления конструкции можно приварить дополнительные крепления под углом сорок пять градусов.

Прицеп для квадроцикла самодельный, как и все остальные прицепы, подключается к основному транспорту благодаря специальной сцепке и сцепке. Этот механизм свободно продается на рынке или в магазинах. Также его можно снимать со старых автомобилей. Принцип установки прост: шаровая часть фаркопа привинчивается или приваривается к задней балке квадроцикла, а сцепное устройство прикручивается к дышлу.Теперь прицеп для квадроцикла своими руками смело может тянуть грузы. При этом следует учитывать, что такой вариант не будет слишком тяжеловесным, так как конструкция немного хлипкая. Но он не может нести очень тяжелые грузы. Сзади поместятся мешки с цементом и другими стройматериалами.

Делаем прицеп для квадроцикла: классический вариант

Классический прицеп — это обычный железный ящик на колесах. Этот вариант уже будет более грузоподъемным и надежным, но усилий для его создания потребуется больше.

Как сделать ось для классического прицепа?

Необходимо купить мост с резиновым подвесом. Такие топоры будут стоить довольно дешево. Такой тип подвески будет наиболее оптимальным для прицепа.

Все топоры, которые будут продаваться, не широкие по ширине, поэтому их все равно придется укорачивать. Здесь необходимо рассчитать так, чтобы с колесами ширина коляски не превышала сам квадроцикл. Получается вот такой мини-прицеп для квадроцикла, сделанный своими руками, с укороченной осью.

От этой оси необходимо вырезать центральную часть, изначально все расчеты. После этого стало короче. Для их соединения нужно подобрать металлическую трубу такого диаметра, чтобы полуоси входили туда без люфта. Вставляя полуоси в трубу прямо по центру, нужно приварить концы. Во время сварки важно заливать воду, чтобы резиновые ролики не плавились.

Затем вал приваривают к оси под прямым углом.Он изготовлен из более толстого квадратного металлического прутка. Затем все это приваривается к подложке.

Делаем кузов для прицепа

Кузов прицепа изготавливаем по желанию владельца. Если это обычный грузовой прицеп для квадроцикла, созданный своими руками, все делается по схеме. Сначала свариваем прочный каркас из квадратного металлического бруса, затем к этому каркасу привариваем ось. На каркас привариваем остальные детали: бока и низ. При работе над кузовом прицепа стоит учитывать толщину листового железа, служащего для днища и бортов.Опять же, рассчитывается из потребностей хозяина: чем большую гравитацию планируется перевозить, тем больше должно быть стального листа.

p>

Как сделать лодочные прицепы своими руками?

К сожалению, в некоторых регионах России и Украине очень сложно найти подходящую стоянку для катеров и катеров. Поэтому, чтобы быть мобильным во всем, некоторые владельцы этих плавательных средств покупают специальные лодочные прицепы. Однако их стоимость не всегда может быть доступна.За такую ​​сезонную «стоянку» придется выложить не менее 1 тысячи рублей, и это при условии, что лодка будет иметь длину менее 4-5 метров. Если его длина и габариты будут больше, соответственно и цена прицепа вырастет. Поэтому единственным выходом из ситуации будет самостоятельное изготовление прицепа с помощью подручных материалов. Итак, давайте разберемся, как сделать прицеп для лодки своими руками.

Размер

Стоит учесть, что при разработке чертежа (который в первую очередь, из которого необходимо собрать) особое внимание следует уделить габаритам транспортного средства.Ведь если прицеп не будет соответствовать допустимым размерам, его просто не поставят на учет в ГИБДД. А без номеров такую ​​«заминку» можно законно изъять. Поэтому помните следующее: высота груженого прицепа не должна превышать 3,8 метра, ширина — 2,2 метра, а длина устройства вместе с трактором (в данном случае это легковой автомобиль или внедорожник). — не более 20 метров. Вы, конечно, спросите: «Как же можно не угнаться за этим размером?» Но если ваша лодка действительно большая (а это сегодня не редкость), даже если это малонагруженный прицеп, габаритные размеры будут составлять 4 метра и даже больше.Поэтому внимательно просчитайте габариты своей лодки и совместите их с длиной будущего прицепа.

Шасси

Изготовление лодочных прицепов своими руками, Отдельное внимание стоит уделить осям и деталям подвески. Здесь необходимо распределить нагрузку на опорную конструкцию таким образом, чтобы распределение загруженного веса лодки составляло около 70 процентов спереди (то есть там, где находится буксирный крюк) и 30 процентов сзади. Это сделано для того, чтобы движение прицепа по дороге было максимально безопасным и маневренным.Судите сами: что будет с автомобилем, если на заднюю часть прицепа будет приходиться до 3 тонн груза? Тогда 500-килограммовый «хвост» вашей машины просто поднимется вместе с буксирным устройством, и вы вряд ли сможете двинуться с места на такой машине.

Лодочные прицепы изготавливаем самостоятельно: рама и кузов

Все основные и несущие элементы рамы должны соединяться исключительно с помощью сварочного аппарата. В этом случае не выбирайте слишком толстый канал, так как это значительно утяжелит вес пустого прицепа.А это, в свою очередь, дополнительная нагрузка на шины, двигатель, коробку передач и, в конечном итоге, общий расход топлива. Поэтому, если вы делаете лодочные прицепы своими руками, используйте легкие, но прочные элементы конструкции.

Это были все основные моменты, на которые нужно обращать внимание при создании самодельного прицепа. Напоследок не забудьте про лодочные прицепы, сделанные своими руками, установить поворотники и габаритные огни.

p>

Вот как можно подключить прицеп за 10 быстрых шагов

Многие водители обнаруживают, что им необходимо прикрепить прицеп к своему транспортному средству, чтобы перевозить лодку, кемпер, грузовой прицеп или другое транспортное средство для отдыха.Большинство внедорожников и грузовиков оснащены буксирным комплектом, который позволяет водителям прикреплять прицеп с помощью шаровой сцепки и подключать электрическую систему прицепа к электросистеме своего автомобиля. Перед тем, как приступить к прикреплению прицепа к автомобилю, убедитесь, что он оборудован шаровой сцепкой подходящего размера для прицепа, который вы собираетесь буксировать.

Это видео поможет вам выбрать правильную шаровую сцепку для вашей ситуации:

10 шагов для прикрепления прицепа

1. 1

   При присоединении прицепа часто бывает полезно попросить кого-нибудь направить ваше рулевое управление, когда вы возвращаете свой автомобиль в сторону прицепа.Если у вас нет кого-то, кто мог бы направить вас, возможно, вам придется несколько раз выходить из автомобиля, чтобы увидеть, где вы находитесь в непосредственной близости от шеи прицепа.

2. 2

   Перед тем, как направить автомобиль задним ходом к прицепу, с помощью рукоятки рукоятки поднимите сцепное устройство прицепа на несколько дюймов выше шаровой сцепки на заднем бампере.

3. 3

   Постарайтесь расположить шаровую сцепку вашего автомобиля точно под сцепкой прицепа.Это особенно важно, если вы прикрепляете тяжелый прицеп, который невозможно переставить вручную.

4. 4

   Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится в разблокированном положении. Ручка будет расположена под прямым углом к ​​шее прицепа.

5. 5

   Используйте ручную рукоятку прицепа, чтобы опустить сцепное устройство прицепа так, чтобы оно надежно закрепилось на шаровой сцепке вашего автомобиля. Мяч должен надежно входить в закругленное пространство на конце шеи прицепа.

6. 6

   После присоединения прицепа используйте ручную рукоятку, чтобы поднять колесо прицепа. Закрепите колесо так, чтобы оно было параллельно шее прицепа.

7. 7

   Расположите ручку так, чтобы она была параллельна шее прицепа и в заблокированном положении. Поместите штифт внутрь ручки, чтобы прицеп продолжал атаковать шаровую сцепку вашего автомобиля.

8. 8

   Большинство прицепов имеют две цепи с большими крючками на концах.Эти цепи используются в качестве меры предосторожности. Если ваш прицеп по какой-либо причине отсоединится от шаровой сцепки, эти цепи не позволят вашему автомобилю полностью отделиться от прицепа. Скрестите цепи друг с другом, прежде чем прикрепить их к нижней части сцепного устройства вашего автомобиля. Скрутите цепи, чтобы уменьшить их длину и не допустить волочения. Вставьте крючки снизу, чтобы они оставались прикрепленными.

9. 9

   Подключите вилку прицепа к электросети вашего автомобиля.Перед тем, как ехать с прицепом, проверьте его фары, габаритные огни и указатели поворота. Никогда не ездите с прицепом, у которого отсутствует надлежащая электрическая система, отвечающая всем правилам безопасности дорожного движения.

10. q

    Имейте в виду, что в большинстве штатов требуется, чтобы прицепы любого типа имели номерной знак. Перед поездкой убедитесь, что на вашем прицепе есть соответствующая бирка.

Наконец, вот видео-руководство, которое поможет вам освежить все шаги и потренироваться самостоятельно:

Потренируйтесь в вождении с прицепом на тихой дороге или на открытой парковке.Знание того, как прикрепить прицеп, позволит вам перевозить все типы транспортных средств для отдыха, а также движущиеся и хозяйственные прицепы.

Как взвесить дорожный прицеп дома

Все наши обзоры основаны на исчерпывающих исследованиях, отраслевом опыте и, по возможности, на практических тестах. Когда вы совершаете покупку по одной из выбранных нами ссылок, мы получаем небольшой процент от выручки. Это поддерживает сайт и поддерживает работу Jeffsetter. Вы можете прочитать больше здесь.

Вы только что купили новую установку и уверены, что ваша машина сможет ее буксировать. Надеюсь, вы уже знаете сухой вес вашего дорожного прицепа от производителя, но это заставляет вас задуматься: сколько весит мой прицеп после того, как я заполню его личными вещами и припасами?

Неважно, новичок ли вы в буксировке или когда-либо у вас было много туристических прицепов, важно знать вес вашего прицепа на разных этапах использования как для покупки сцепного устройства, так и для срока службы вашего автомобиля.

Последнее, что вы хотите сделать, — это купить дорожный прицеп, с которым ваш автомобиль не сможет справиться! Но как можно определить его вес, особенно если поблизости нет дилера на колесах? Перед длительной поездкой важно взвесить прицеп, но можно ли это сделать, не выходя из собственной подъездной дорожки?

Хороший ответ: да, вы можете взвесить свой дорожный прицеп дома, используя различные варианты ! Давайте посмотрим на некоторые из них, а также на то, почему знание веса вашего прицепа мешает владению жилым автофургоном.

Различный вес вашего прицепа

Если вы новичок в мире домов на колесах, возможно, вас немного смущает вес прицепа. Поход в автосалон, не зная, сколько может буксировать ваш автомобиль, может означать катастрофу, если вы в конечном итоге принесете домой туристический трейлер. Если он окажется слишком тяжелым для вашего автомобиля, вы можете нанести непоправимый вред!

К счастью, эти значения веса и числа довольно просты для понимания, и производители всегда включают начальную массу любого дорожного прицепа, который они делают, так что вы не будете полностью в неведении относительно того, сколько весит ваш прицеп.

Вот некоторые из терминов, которые вы должны знать, когда дело доходит до взвешивания вашего автофургона, и что это значит для вас, когда дело доходит до взвешивания дома!

Полная масса автомобиля (GVWR)

Это максимально допустимый вес полностью загруженного прицепа, включая жидкости, пассажиров, груз, а также вес буксируемого транспортного средства (большинство туристических прицепов не могут буксировать дополнительное транспортное средство). Это вес, который вы захотите узнать перед тем, как отправиться в свой первый поход с новым туристическим трейлером! Это максимальный вес, который может весить прицеп, как это определено производителем прицепа.

Полная номинальная масса (GCWR)

GCWR — это максимальный вес вашего автомобиля с прицепом, установленный производителем автомобиля. Это означает вес как буксирующего транспортного средства, так и прицепа вместе. Он также включает любой груз или груз, размещенный в любом транспортном средстве.

Сухая масса или масса без груза (UVW)

UVW означает вес автофургона, построенного на заводе изготовителем. Он не включает вес груза, пресной воды, пропана, пассажиров и т. Д.Это вес прицепа, в котором нет ничего лишнего, и это вес, который вы должны знать при покупке нового туристического прицепа!

Вес язычка или сцепного устройства (HW)

Также известный как вес дышла, HW — это вес прицепа, который переносится на сцепное устройство. Вам нужно будет знать этот вес при покупке подходящей сцепки. Сцепные устройства оцениваются как по их буксировочной способности, так и по весу язычка, но мы коснемся этого позже.

Полная номинальная масса оси (GAWR)

GAWR — это максимально допустимый вес, на который рассчитана каждая ось в сборе.Это важно знать, потому что допустимая полная масса автомобиля может быть ниже допустимой, но при этом допустимая нагрузка на ось превышает допустимую, в зависимости от того, как вы загружаете жилой автофургон своим личным грузом.

Это большой объем информации, которую нужно переварить, но как только вы познакомитесь с туристическими прицепами и их значением, различный вес вашего прицепа станет более понятным! Вы поймете, почему необходимо знать эти веса и важность соблюдения определенных диапазонов в зависимости от вашего буксирующего автомобиля.

Почему вес имеет значение

Когда речь идет о буксировке туристического прицепа, почему вес вашей установки может иметь значение? Помимо того, что уже обсуждалось, например, износ вашего тягача, есть и другие важные факторы, когда речь идет о весе вашего туристического прицепа.

Удержание веса вашего туристического прицепа ближе к нижнему краю буксировочной способности вашего буксирующего транспортного средства обеспечит ему долгую жизнь, особенно если вы планируете буксировать через множество горных перевалов или другие тяжелые поездки.При буксировке важно не перегружать автомобиль или грузовик и учитывать внешнюю температуру снаружи, так как слишком высокие температуры могут привести к перегреву двигателя.

Вес внутри вашего прицепа имеет значение для общего состояния ваших осей, рамы и подвески. Если вы заполните свой туристический прицеп тяжелыми предметами, даже если буксирное транспортное средство может с этим справиться, это может быть не лучшей идеей для жизни вашего прицепа.

Игрушечные тягачи — хороший тип туристического прицепа, на который стоит обратить внимание, если вы планируете перевозить много тяжелого оборудования или дополнительных транспортных средств для отдыха.Они созданы, чтобы выдерживать такой вес, но даже у игрушечных самосвалов есть свои пределы. Важно не перегружать раму прицепа, так как она может погнуться и деформироваться из-за неправильного веса.

Неправильный вес внутри вашей установки также имеет значение при буксировке, и каждая ось имеет свое предпочтительное количество веса на ось. Так что расположение предметов внутри вашего трейлера тоже имеет значение! Если вы оставите слишком много вещей ближе к передней части прицепа, вам может быть труднее буксировать, а также придется перенести слишком большой вес на одну ось, а не на обе оси.

Самое важное, что нужно учитывать, когда речь идет о весе и вашем доме на колесах, — это когда пора буксировать. Вес вашего туристического прицепа влияет на то, какой уровень сцепного устройства вы покупаете, а также на то, насколько сложно будет контролировать вашу установку на дороге. Более тяжелый прицеп может оказаться сложнее контролировать на больших автострадах и других дорогах, поэтому помните об этом, прежде чем отправиться в следующее приключение!

И вообще, сколько вещей весит?

Пора отправляться в путь, но вы беспокоитесь о том, сколько будет весить ваша установка, когда вы наполните ее припасами — и это правильно! Когда вы думаете о пустом трейлере по сравнению с полным, вес может резко измениться; большинство RVers вкладывают в свой трейлер не менее 1000 фунтов, в зависимости от его размера!

Нет точного измерения для каждой мелочи, которую вы кладете в трейлер, если только вы не решите отслеживать ее самостоятельно.Это может показаться утомительным, и есть надежда, что вы не слишком много загружаете и никогда не приблизитесь к своему максимальному весу. Тем не менее, вот несколько полезных цифр и вещей, о которых следует помнить, если вам нужно знать вес того, что вы кладете в свой дом на колесах!

• Вода: 8,3 фунта на галлон
• Пропан: 6 фунтов на галлон
• Еда: чаще всего указывается на коробках и банках. Быстрый подсчет должен подойти вам, но всегда планируйте на 5-10% больше веса, на всякий случай.
• Одежда: это сложнее всего судить, и вы можете узнать это конкретно на веб-сайтах вашего производителя одежды или в списках одежды, но это может быть слишком утомительно. Однако в среднем чемодан может весить 50 фунтов, поэтому учитывайте это при расчете одежды

Не забывайте о кухонной технике и посуде, любых инструментах или игрушках и всегда планируйте на 5–10% больше веса, чем ваши окончательные расчеты. Надеюсь, у вас никогда не возникнет проблем с слишком большим количеством вещей!

Взвешивание дорожного прицепа дома

Пришло время взвесить новый дорожный прицеп, но вы еще не готовы его буксировать и буксировать на профессиональную станцию ​​взвешивания.Хорошая новость в том, что вы можете взвесить свой туристический трейлер дома! Я знаю, о чем вы думаете: мне нужно покупать еще один аксессуар для автофургона? Мой ответ для вас: это может избавить вас от ужасной головной боли, если вы захотите.

Но хорошая новость в том, что вы можете взвесить свой дорожный прицеп на весах, если у вас нет других вариантов! Это рекомендуется только для небольших туристических прицепов, но в крайнем случае это сработает, если вы захотите настроить его правильно. Давайте рассмотрим различные способы взвешивания автофургона дома.

Весы для ванной

Ваши собственные весы для ванной можно использовать для взвешивания дорожного прицепа. Ты можешь в это поверить!? Это может вас удивить, но это возможно, если потребуется некоторая настройка. Большинство автодомов используют весы для измерения только язычка своего прицепа, который составляет около 10-15% веса вашего туристического прицепа. Это необходимое число также для определения заминки.

Вот пошаговое руководство по взвешиванию языка прицепа.

1. Убедитесь, что ваш трейлер хороший и уровень

Чтобы получить точный вес, важно находиться на одном уровне. Во время этого процесса также ставьте под колеса колодки для собственной безопасности.

2. Положите 2 × 4 на землю под дышлом прицепа

Разместите надежную доску на земле прямо под дышлом прицепа. Доска должна быть не менее 3-1 / 2 футов в длину, чтобы этот трюк сработал.

3. Поместите весы на один конец, а кирпич — на другой

Поместите весы примерно на 2 фута в любом направлении от язычка прицепа и блок или кирпич на расстоянии около 1 фута от язычка прицепа в направлении, противоположном направлению весов.Вы захотите защитить весы в ванной, положив сверху небольшой кусок фанеры или другого материала.

4. Отцентрируйте дерево, окалину и кирпич на двух трубах

Вставьте две горизонтальные трубы между 2 × 4 и шкалой / кирпичом: одну в центре весов в ванной и одну в центре кирпича.

5. Упереть дышло прицепа в вертикальную трубу

Опустите домкрат прицепа до тех пор, пока сцепное устройство не будет полностью опираться на вертикально расположенную трубу.

6. Считайте шкалу и умножьте на 3

Обычные весы для ванной не могут измерить весь вес вашего прицепного дышла. Вот почему вы берете свое начальное значение и умножаете его на три! Это должен быть вес язычка вашего прицепа.

Мобильное буксировочное устройство BetterWeigh

Хотя это еще один аксессуар, который можно купить, большинству автодомовцев нравится использовать небольшое устройство, называемое мобильными буксировочными весами BetterWeigh от CURT (которое вы можете увидеть на Amazon). Это устройство может измерять вес вашего прицепа и буксирующего транспортного средства, а также определенных частей вашего прицепа, таких как общий вес, груз, полезная нагрузка, вес дышла, вес пальца и распределение веса.Кроме того, им можно управлять с помощью смартфона, так что вы можете взвешивать все, что захотите, в пути, практически без лишних хлопот!

Это невероятно простое устройство как в использовании, так и в установке. Он просто подключается к диагностическому порту вашего автомобиля под рулевым колесом и использует Bluetooth для отправки информации на ваш телефон. Похоже на волшебство, правда? Это в некотором роде, но для расчета веса вашего прицепа требуется немного математики.

На ровной поверхности разгоните неприцепленный автомобиль до 25 миль в час.Это удобное устройство получает данные о крутящем моменте и преобразует их в вес автомобиля. Как только вы наберете вес буксируемого автомобиля, подключите прицеп и снова разгонитесь до 25 миль в час. Устройство сообщит вам общую полную массу автомобиля. Вычтите вес вашего грузовика из общего веса, и у вас будет собственный вес прицепа!

Хотя это еще один объект для покупки, это самый простой и продвинутый способ взвесить ваш прицеп дома. Опять же, всегда планируйте дополнительный вес, даже используя это устройство, поскольку оно не может дать вам столь же точные показания, как, скажем, весовая станция.Но в крайнем случае это подойдет, тем более что вы можете сделать это, не выходя из собственного дома! Он по-прежнему экономичен (особенно по сравнению с другими аксессуарами для автофургонов), и вы можете проверить последнюю цену на Amazon, нажав здесь.

Если вы не готовы взвесить прицеп дома, это можно сделать в другом месте за дополнительную плату. Заполните свой трейлер, как если бы вы были в кемпинге, и отправляйтесь к профессионалам! Вот некоторые места, где вы можете взвесить свой прицеп:

Всегда следите за тем, сертифицированы ли весы на станции взвешивания, так как это обеспечит точные показания.Вам также может потребоваться помнить, через какие штаты вы думаете путешествовать, поскольку правила взвешивания туристических прицепов варьируются от штата к штату.

Если вы не готовы взвесить свой туристический прицеп дома, вам подойдут профессиональные весы CAT, которые зачастую не слишком дороги. Кроме того, чем чаще вы весите, тем дешевле они становятся, поэтому не бойтесь взвешивать свой дорожный прицеп, прежде чем отправиться в путь!

Вес имеет значение, когда дело доходит до вашего нового туристического трейлера, и наличие точного числа может сделать или сломать ваш следующий поход.Заполните свой трейлер, используйте устройство BetterWeigh или направляйтесь к весам CAT рядом с вами. Нет ничего лучше, чем душевное спокойствие, которое дает знание того, сколько весит ваша новая установка!

9 советов для начинающих буксировать прицеп

Оглавление [Скрыть] [Показать]

Если идея прицепить кемпер и отбуксировать трейлер в пустыню кажется устрашающей, вы не одиноки. Но этот начинающий турист говорит, что это намного проще, чем кажется. Вам просто нужно знать секреты успеха прицепа.Вот как буксировать прицеп.

Раскрытие: Этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы перейдете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты.

Когда я учился в колледже, я нашел необычную летнюю работу в местном временном агентстве: «Водитель сопровождения грузовых автомобилей». Это означает, что я ездил на пикапе из города в город в северной центральной части Индианы, где я вырос. Грузовик был оборудован автоматическим выключателем. Breaker Breaker 1-9, для всех вас, дети 70-х.Желтый аварийный свет на крыше и ярко-желтые указатели сообщали о приближении каркаса дома на колесах на тягаче с прицепом. Благодаря этому опыту я немного узнал о буксировке и о том, как припарковать большой автомобиль, работая со своим партнером в большом грузовике позади меня.

Тем не менее, я всегда пугался буксировки прицепа на моем личном транспортном средстве, даже несмотря на то, что часть кемпинга выглядела как (буквальная) масса удовольствия. И я знаю, что я не одинок; Многие люди говорят мне, что они избегают буксировки кемпера, потому что это кажется пугающим.

Присоединяйтесь к нашему НОВОМУ сообществу Facebook: Делаем путешествия проще. Мы обещаем всегда говорить вам то, что мы сказали бы нашему лучшему другу — что работает для детей, что нет и что вам нужно знать, прежде чем вы отправитесь на лучшее. Семья. Отпуск. Всегда. Наша группа экспертов по путешествиям готова ответить на ваши вопросы о путешествиях!

Что делать, если я неправильно подключу? Что делать, если мои стоп-сигналы не работают? Удержит ли сцепное устройство прицепа? А что, если я наеду на бордюр?

Все эти и многие другие вопросы действительны, но, возможно, неуместны, говорят ветераны буксировки прицепов.

Подсказка TravelingMom: Если вы мечтаете о путешествии на автофургоне, сначала возьмите напрокат один, чтобы узнать, как он вам нравится.

Да, буксировать можно! Это проще, чем вы думаете, особенно если вы потратите несколько минут на изучение основ. Фото: Nissan North America

Автор был приглашен компанией Nissan для написания этого сообщения. Все мнения принадлежат ей.

Как за рулем внедорожника

«Люди часто смотрят на размер прицепа, который может показаться больше, чем их автомобиль, и думают:« Как моя машина может его буксировать? », — говорит Карл Филлипс, старший менеджер Nissan по планированию продукции.«Это может показаться ошеломляющим, но на самом деле, пока прицепы находятся в пределах рекомендованной производителем грузоподъемности, автомобиль справится с этим».

Nissan пригласил меня в Калифорнию для практики с экспертами по буксировке, которые показали мне, как закрепить прицеп, как его буксировать и как припарковать. Они мягко поправляли меня по ходу дела. Как только я попробовал, я обнаружил, что буксировка вовсе не так сложна и пугает, как казалось сначала. Я приобрел уверенность на стоянке, когда тренировался, обращал внимание на углы и окончил школу буксировки с яркими цветами.

С этими советами по буксировке вы (да, вы!) Можете освоить буксировку и расширить свои ноу-хау:

1. Получите небольшую помощь от друга

Самым сложным, на мой взгляд, является парковка, особенно задним ходом. Въехать на параллельную парковку так же просто, как припарковать внедорожник. Однако резервное копирование требует немного терпения, умного размещения зеркала и руководства того, кому вы доверяете, чтобы помочь вам. Это немного похоже на игру в бильярд, когда вы хотите попасть белым битком в один шар, чтобы коснуться другого (как сейчас ваша геометрия?).Мой тренер по буксировке проинструктировал меня повернуть налево, чтобы ехать направо, и это не имело для меня никакого смысла, пока я сам не попробовал.

Говоря о зеркалах, Филлипс говорит: «Резервное копирование прицепа может показаться сложным, но такие технологии, как камеры заднего вида и цифровые мониторы, позволяют водителям лучше видеть препятствия и окружающий мир, облегчая буксировку прицепа».

Линия Airstream’s Nest немного меньше по размеру, ее легче буксировать, и она рассчитана на двоих. Фото: Nissan North America

2. Знайте рейтинг буксировки вашего автомобиля

Один из аббревиатур прицепа, который необходимо знать, — это UVW (Вес без нагрузки), который представляет собой максимальную грузоподъемность, которую может выдержать ось.Например, трейлер Wolf Pup Travel Trailer от Forest River (сделанный в моем родном городе!) Имеет UVW чуть меньше 4000 фунтов. Nissan Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов плюс вес своих пассажиров.

Pathfinder вмещает до семи человек, продолжая наш пример, поэтому вы можете проверить в руководстве пользователя еще три акронима: GVW (полная масса транспортного средства), GVWR (полная масса транспортного средства) и GCWR (полная полная масса автомобиля). Вы хотите убедиться, что ваш груженый автомобиль не несет лишнего веса, превышающего рекомендованный производителем.Кроме того, общий вес загруженного транспортного средства и общий вес вашего загруженного прицепа (полная масса прицепа) не превышают рекомендаций производителя.

Не забудьте добавить в закладки эти 5 советов по безопасному вождению зимой.

3. Убедитесь, что автомобиль и прицеп подходят друг другу

Перегрузка автомобиля означает перегрузку тормозов, и это определенно недопустимо. Также важно знать максимальный вес языка; это величина веса на сцепное устройство транспортного средства.

Если вес дышла прицепа составляет менее 10 процентов от веса полностью загруженного прицепа, вероятность раскачивания прицепа выше, что влияет на управляемость. Это небольшой запас, потому что, если на дышло будет слишком большой вес (более 15 процентов от общей массы груза прицепа), задние колеса вашего буксирующего транспортного средства могут перегрузиться. В результате остановка и управление могут быть более сложными и потенциально опасными.

Подсказка TravelingMom: Убедитесь, что предметы подходят друг другу.Размеры шаров сцепного устройства прицепа должны соответствовать размеру прицепа.

4. Остановите Sway

Вы не хотите, чтобы ваш прицеп раскачивался под музыку или что-то еще: чтобы избежать раскачивания прицепа, поместите более тяжелый груз вперед, перед осью прицепа. Также отцентрируйте груз и привяжите его, потому что переключение передач тоже вызывает раскачивание. Уравновесьте вес прицепа с местом для установки, и вы получите плавную езду.

Перчатки и передовая практика сделают буксировку менее стрессовой и легкой для ваших рук.Прицеп качается? Проверьте распределение веса. Фото: Nissan North America

5. Проверьте шины

Убедитесь, что давление в шинах тягача и прицепа соответствует спецификациям, установленным производителем. Недокачанные шины негативно влияют на управляемость и заставляют большую часть поверхности шины касаться земли. В результате увеличивается трение, а это значит, что шины с большей вероятностью перегреются и лопнут. Вы также получите лучшую экономию топлива с правильно накачанными шинами.

Посмотрите на этикетку давления в шинах (обычно на раме со стороны водителя), чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Затем проверьте рейтинг скорости на шинах для прицепа и вашего автомобиля и, если нужно, приклейте клейкую ленту посередине рулевого колеса, чтобы напомнить себе, что следует не превышать максимальную скорость.

Для надежности проверьте давление в шинах запасных шин вашего автомобиля и прицепа, если вы собираетесь в более длительную поездку.

6.Привлечь подростков к надзору

Перепроверьте все; это хорошая возможность вовлечь детей в этот процесс. Один из вас выровнял бы шарнирное крепление сцепного устройства, закрепил предохранительные цепи и шнуры, а другой мог бы выполнять функции контроля качества, чтобы убедиться, что все было сделано правильно. Даже подростки могут узнать, насколько важно пересекать предохранительные цепи, чтобы предотвратить отсоединение прицепа от сцепного устройства, следить за тем, чтобы цепи не тянулись, и что цепи достаточно провисают, когда вы делаете повороты.Они также могут помочь вам проверить задние фонари и поворотники, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

7. Проверьте системы резервного копирования

Перед тем, как уехать, убедитесь, что трос аварийного отрыва прикреплен к вашему тягачу. Если прицеп каким-то образом отсоединяется от сцепного устройства, этот трос предназначен для срабатывания тормозов прицепа и его быстрой остановки. Думайте о аварийном кабеле как о аварийном шнуре на беговой дорожке — если он отсоединится, он быстро остановит прицеп.

8. Всегда будьте готовы

Обращайте внимание и следите за дорогой, на которой несколько машин впереди, чтобы предвидеть внезапное торможение впереди. Каждый раз, когда вы тормозите, ваше транспортное средство и прицеп толкают вас вперед сильнее, чем если бы вы просто управляли транспортным средством в одиночку, поэтому вам нужно убедиться, что ваша скорость стабильна, а любые ускорения и замедления являются постепенными, насколько это возможно.

Само собой разумеется, но небольшое напоминание не повредит: пусть кто-то другой делает ди-джеи под музыку и отвечает на телефонные звонки.Держите глаза и руки на руле и наслаждайтесь поездкой.

Обязательно проверяйте шины перед отъездом и при каждой остановке, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Фото: Nissan North America

Ознакомьтесь с нашей публикацией о 10-ти позициях для вашего аварийного автомобильного комплекта.

9. Начните с малого

Happier Campers, Forest River, Jayco, Airstream и другие — это милые туристы для двоих, если вы хотите сбежать со своим партнером на выходные. По мере того, как вы набираетесь смелости, пройдите к большему седельно-сцепному устройству и приведите всю семью.Лично мне нравится полноразмерный климат-контроль Airstream, предварительная разводка солнечной энергии, гладкая кухонная зона и классические линии.

Будучи из мировой столицы автодомов, я могу сказать вам, что есть кемпер для каждой семьи, как только вы выясните, что вам нужно.