Как сделать вытяжку в гараже для покраски авто своими руками: Вытяжка в гараже для покраски авто своими руками

Вытяжка в гараже для покраски авто своими руками

Вытяжка в гараже является очень важным элементом, которым ни в коем образе нельзя пренебрегать. Особенно, если гараж используется для покраски автомобилей. Применение химических средств губительно сказывается на человеке и окружающей среды. Правильная вентиляция помогает решить такую проблему лучшим способом, а смонтировать ее можно самостоятельно.

Виды вентиляции в гараже для покраски

Качественная покраска авто возможна только при правильной вентиляции

• Естественная, благодаря которой происходит природное поступление воздуха;
• Комбинированная, с помощью которой выводятся отработанные потоки воздуха с гаража и происходит природный приток свежего воздуха;
• Механическая, которая осуществляется за счет специального оборудования – модуля или моноблока.

Нормативы

Гараж – это закрытая стоянка автомобиля. Именно поэтому монтаж вентиляции в таком месте обязателен, что регулируется действующим СНиПом 21-02-99.

Согласно этому нормативному акту к гаражу предъявляются требования:

• минимальные показатели температуры составляют не ниже +5 градусов;
• обязательный монтаж вентиляции, которая будет поставлять воздух не менее 180 м3/час.

Важно! Соблюдение этих норм – это не просто бюрократические требования, а залог безопасности владельца авто, ведь скопление испарений химических веществ губительно для людей. А еще отсутствие надлежащей вентиляционной системы приводит к повышению влажности в гараже, что ведет к коррозии и быстрому разрушению металлических элементов транспортного средства.

Вытяжка в гараже своими руками для покраски способна улучшить качество нанесения краски, позволяет сэкономить электричество, ускоряет высыхание химических составов.

Функции вентиляции в гараже с покрасочной камерой

Схема организации воздухообмена

Очистка воздуха в помещении и фильтрация

Краска и иные химические составы выделяют вредные пары, которые необходимо выводить из гаражного помещения. Поступление чистого воздуха способствует их вытеснению и направлению на специальную фильтрацию.

Обеспечение безопасности

Летучие компоненты красочных материалов поднимаются вверх. Вентиляционная система выводит 2/3 легких ядовитых веществ, размещенных вверху и 1/3 тех, которые находятся внизу. Снижается риск возникновения пожара и снижается взрывоопасность. Кроме того, установленные фильтры существенно очищают воздух в помещении, делая его безопасным для человека.

Быстрая сушка

Благодаря вентиляционной системы и наличию горячего обдува происходит лучшее скрепление слоев красочного вещества и ускорение его высыхания.

Совет! Вытяжные системы стоит размещать на разной высоте для равномерного распределения воздушных масс в гаражном помещении. Вместе с ними необходимо установить дополнительные фильтры и обогревательные приборы. Вентиляция в гараже для покраски, которая выполняется с использованием вентилятора, монтируется на одной из стен помещения для обеспечения искусственной тяги и принудительного воздухообмена.

Обустройство покрасочной камеры в гараже

Механическая вентсистема своими руками

Для реализации проекта понадобятся:

• Гараж, в котором будет размещена камера для покраски авто.
• Тепловой генератор для обеспечения быстрого высыхания красочных материалов.
• Система вентиляции для воздухообмена.

Совет! При обустройстве гаража под камеру стоит использовать моющие огнеупорные материалы, которые обеспечивают помещению герметичность. Стальные изолированные стены, решетчатый пол, металлические двери подходят для такого помещения лучше всего.

Вытяжка для гаража для покраски относится к ключевым элементам, которые позволяют заниматься таким видом деятельности. Вентиляционная система с дополнительными фильтрами обеспечивает очищение воздуха и выведения красочного тумана внутри гаражного помещения.

Вариантов тут может быть два:

• Одномоторные вентиляции, с помощью которых свежий воздух нагнетается сверху установленным агрегатом. При таком процессе красочный туман и вредные летучие вещества под давлением осаждаются вниз и устраняются с помощью отверстий;
• Двухмоторные вентиляции при которых используются два агрегата: нагнетательный мотор подает свежий воздух в помещение, отсасывающий –устраняет грязный воздух на улицу.

Самодельная вытяжка для гаража должна быть дополнена высокопроизводительным воздушным фильтром. Он защитит от пылевых частиц, химических летучих компонентов.

Совет! Для гаража для покраски автомобилей применяют двухфазовые фильтры, которые на первой фазе связывают крупные частицы, а на второй – мелкие.

При монтаже вентиляции учитывают ее производительность, которая составляет не менее 20 см3/с. Установленные фильтры должны очищать воздух, который подается и выводится. С такими задачами справляются только элементы с многоуровневыми фазами очистки. При их установке учитывается давление воздуха. Именно поэтому фильтры стоит устанавливать на полу и потолке по всей длине помещения.

Вытяжка в гараже для покраски авто: схемы монтажа

Способ #1

Для реализации проекта используется вентилятор канального типа, диаметр которого составляет от 150 мм до 250 мм. С помощью такой вентиляционной системы выводятся все газы и красочные пары. Не более чем через 15 минут воздух в гаражном помещении полностью заменяется. Наличие дополнительного вентилятора способствует выравниванию влажности и быстрому высыханию автомобиля. Вентилятор монтируется вверху под потолком, на то месть приточное отверстие устанавливается на высоте не менее 5 см от пола. Для создания внутренней циркуляции устанавливается дополнительный вентилятор.

Совет! Во избежание возникновения застойных зон вход и выход воздуха стоит размещать по диагонали помещения.

Способ #2

Система со специальным каналом

Такой вариант монтажа используется для гаражных помещений с наличием смотровой ямой или подвала. При реализации такого проекта вентиляция выводится в отдельную шахту. Для обустройства вентиляционной системы используются трубы диаметром в 100 мм и длиной не более 1,5 м, которые утепляются с помощью минеральной ваты толщиной 5 см. Это позволит избежать образования конденсата в системе и станет надежным защитником от образования ржавчины.

Воздуховод устанавливается в верхней части смотровой ямы, а на противоположной стене монтируется приточное отверстие. Канал закрывается колпаком, который должен возвышаться над почвой не боле чем на 50 см. Колпак можно изготовить из листовой стали. Чистый воздух, попадая в гараж через приточное отверстие, распространяется по помещению и выводиться через вентиляцию.

Важно! Работы в смотровой яме с использованием химических компонентов небезопасны. Во избежание губительного воздействия краски необходимо установить вытяжной реверсный вентилятор для притока свежего воздуха. Согласно физическим явлениям свежий воздух подается снизу, так как он более холодный, нежели воздух в помещении. Нагреваясь, он перемещается, смешиваясь с воздухом в помещении, вверх к вентилятору и выводится наружу.

Именно поэтому вентиляторы и монтируются под потолком.

Для больших или интенсивно использующихся помещений понадобится размещение двух вентиляторов, которые монтируются на расстоянии не менее 50 см друг от друга.

Расчеты габаритов вентканала

Прежде чем приступить к монтажу необходимо провести расчеты. На 1 кв. м площади необходимо обеспечить 1,5 см вентиляционного канала. То есть, для гаража в 15 м2 необходимо использовать вентиляционный канал диаметром 22, 5 см. Но существуют и дополнительные условия:

• В гаражах с интенсивным использованием необходимо установить принудительный вентилятор.
• Вентиляционные каналы могут использоваться меньшего диаметра, но их должно быть несколько. К примеру, можно смонтировать два канала диаметр каждого который составляет 11,5 см.
• Места притока и вывода воздуха должны быть открытыми. Необходимо раз в год осматривать их на наличие грязи и мусора, по необходимости чистить.

Монтаж вентилятора

Установка вентилятора происходит на вентиляционный канал. Необходимо обустроить два канала:

• для притока свежего воздуха с улицы, который монтируется внизу;
• для устранения грязного, который создается у потолка.

Совет! Отверстия лучше спроектировать при строительстве гаража. Если используется готовое помещение отверстия проделывают с помощью перфоратора на высоте более 5 см от нулевой точки пола.

Вытяжка монтируется на противоположной от приточки стене как можно выше. Вентилятор должен обеспечивать скорость движения потока воздуха на уровне 25 см/с. Так, к примеру, для покрасочной камеры площадью 28 м2 необходимо оборудование 2500 м3/час.

Навигация по записям

Как сделать вытяжку для покраски авто в гараже своими руками (видео+цена)

Вытяжка для покраски в гараже — важное приспособление, обеспечивающее качество процесса. Она сохранит Ваше здоровье и будет гарантом техники безопасности. Ведь любые покрасочные работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении. Вытяжка нужна те только для покраски авто. Она — борец с сыростью и грибком.

Виды вентиляции

Важно помнить, что по стандартам вытяжная вентиляция приточного типа обязана обеспечивать циркуляцию воздуха в объёме не меньше 180 литров за час. Но чем больше, тем лучше. Имеется три типа вентиляции:

1. Механическая, или принудительная. Потребуется вентилятор, который будет проводить в движение воздушные массы. Объём воздуха можно регулировать числом оборотов.
2. Естественная вентиляция. Способ дешёвый, но не всегда эффективный. Основан на наличии естественной тяги и разницы температур в гараже и на улице.
3. Совместная (комбинированная) вентиляция. Способ подойдёт, когда необходим большой объём свежего воздуха. Он очень актуален при покраске, ремонте, сварке.

Расчёт

Перед проектированием надо чётко знать режим эксплуатации вытяжки и всего гаража. Грамотный расчёт поможет выполнить работу с маленькими тратами. Надо знать, что на 1 квадратный метр площади гаража приходится полтора сантиметра канала вентиляции. Если площадь гаража 15 квадратов, то минимальное сечение трубы для вентиляции обязано быть 225 мм. Но если в помещении будут проводиться малярные работы, лучше поставить принудительный модуль. Можно использовать несколько каналов с меньшим диаметром. Но их сумма должна быть больше 225 мм. Воздуховоды располагают подальше от любых предметов и препятствий.

Вентиляционные каналы

Сооружение вентиляции подразумевает наличие отверстий для укладки вентиляционных каналов. Они могут располагаться между комнатами, помещением и окружающей средой. Более серьёзный вариант предполагает изготовление отверстий в потолке погреба или подвала. Процесс трудоёмкий, вытяжка в погребе гаража потребует использования установки для алмазного сверления.

Каналы для вентиляции бывают квадратными, прямоугольными, круглыми. Лучше всего использовать цилиндрическую трубу. Это дешевле, проще при монтаже. У них меньше сопротивляемость воздуху. Из чего сделать канал в гараже? Подойдёт труба из нержавейки, можно применить трубы для канализации ПВХ или ПП. Отверстия для воздушного потока должны быть выше нулевого уровня на 7 — 10 сантиметров. Это следует учесть, если сам гараж ещё строится. Может возникнуть вопрос — как сделать отверстия?

Отверстия делают перфоратором или станком для алмазной резки. Такое оборудование можно взять у специалистов по установке кондиционеров. Правильная вытяжка должна располагаться на стороне, противоположной от стороны притока. А ещё лучше — по диагонали. Выходное отверстие должно быть максимально близко к потолку. В противном случае легколетучие пары будут собираться под потолком. Вывод вентиляционного канала обязан быть на 55 см выше крыши.

Каналы должны быть зафиксированы герметиком или пенкой для монтажа. Подойдёт и строительный раствор. Конец вытяжки снабжают грибком от дождя, ставят сетку от птиц, грызунов и мусора. Если такая конструкция не будет справляться с задачей, можно её усложнить, оснастив вентилятором. Это очень актуально летом, когда разница температур минимальная. Установка принудительной вентиляции позволит расширить функционал помещения. Можно будет одновременно проводить несколько видов работ.

Локация и вентилятор

Ответ на вопрос «где в гараже сделать вытяжку» должен быть логически осмыслен. Возле двери или ворот устанавливать нет смысла — там и так хорошо дует, а основные работы выполняются в дальних места. Стоит предусмотреть удобный доступ к переключателю вентилятора. Можно установить программаторы или контроллеры. Если помещение не слишком загрязнено — можно использовать простой бытовой вентилятор. Если пыли и содержание грязи существенное — то лучше взять промышленный.

Они более надёжны, лучше защищены от пыли, крупного мусора, влаги. Можно поставить обычную кухонную вытяжку, если объём проводимых работ небольшой. Можно смастерить самодельный фильтр. Как правильно сделать фильтр для вентилятора? Всё зависит от смекалки. Надо сделать корпус, который с одной стороны будет соединён с вентилятором, а с другой стороны поместить фильтр. Можно использовать марлю, сетку.

Достоинства

Изготовление вытяжки своими руками имеет ряд преимуществ:

• Вы получите новые навыки.
• Прилично сэкономите.
• Вытяжка будет оптимально соответствовать условиям вашего гаража.

Эта работа хороша тем, что ненужный дома хлам можно пустить в дело. На самодельную вытяжку и вентиляцию в гараже обычно уходит не более 50 долларов.

[youtube]8JboxAB_muo[/youtube]

Рассмотрено, как сделать вытяжку в гараже для покраски

При использовании гаража в качестве бокса для покраски автомобилей нужно учитывать ряд важных нюансов. Одним из основополагающих факторов является правильно сконструированная вытяжка. Естественная вентиляция для таких целей не подходит, она просто не справится с поставленной задачей (обязательно прочтите ПОЧЕМУ!).

Вытяжка в гараже для покраски авто должна удовлетворять основным требованиям:

1. Качественно удалять токсичные лакокрасочные испарения.
2. Своевременно избавлять воздух от мелких абразивных частиц, появляющихся вследствие подготовки авто к покраске.
3. Поступающий в помещение воздух должен тщательно очищаться от пыли и прочих загрязнений.
4. Температура, влажность и скорость входящего потока должны контролироваться и при необходимости регулироваться.
5. Желательно, чтобы вытяжной прибор был оснащен рядом датчиков, позволяющих следить за чистотой воздуха и его пожаробезопасностью.

С учетом вышеперечисленных требований составляется схема вентиляции.

В нее обычно входит «стандартный набор»:

• Воздуховоды.
• Приточные клапаны.
• Термостат или рекуператор.
• Система фильтрации.
• Вытяжной вентилятор.
• Датчики.

Один из вариантов реализации вытяжки для покраски авто в гараже

Допустимо сделать вытяжку в гараже для покраски своими руками, но составление и расчет вентиляционной схемы лучше доверить профессионалам. Так как при составлении нужно учитывать ряд специфических требований. Например, произвести расчет минимальной скорости передвижения по трубам (она не должна превышать 25 см/сек). Не обладая специальными знаниями, сделать правильный расчет довольно сложно. При неправильно составленной схеме, вентиляционная система либо будет работать некорректно, либо ее работа негативно отразится на качестве покраски.

После составления схемы начинается этап монтажа системы

Желательно приобрести специализированную вентиляционную систему для покрасочных цехов, удовлетворяющую составленной схеме. Но такие агрегаты довольно дороги, поэтому чаще всего вентиляционную систему составляют из отдельных элементов, главное чтобы они удовлетворяли всем требованиям.

Рассмотрим эти требования.

Приточная вентиляция

В идеале, в приточном воздуховоде должен быть установлен нагнетательный вентилятор с системой фильтрации и подогрева воздуха. Если нет возможности его установить, то в приточное отверстие нужно хотя бы вставить клапан, рекуператор и фильтр грубой очистки (кусок поролона или синтетической ткани).

Клапан поможет контролировать скорость воздухообмена, рекуператор сократит теплопотери в холодный период года, а своевременно заменяемый фильтр  уменьшит количество пыли, поступающей в гараж.

При установке приточного вентилятора располагать его нужно таким образом, чтобы поступающий поток воздуха не поднимал с пола слой пыли и грязи. Неправильно расположенный механизм может в значительной мере ухудшить качество покраски.

Прочтите важные нюансы по реализации приточной вентиляции на примере частного дома.

Воздуховоды

Площадь сечения воздуховода равняется площади сечения трубы диаметром 15 мм на 1 м² гаража. Это означает, что для помещения площадью 12 м² диаметр воздуховодов должен быть не менее 300 мм. Такие отверстия делать не всегда удобно. Поэтому можно сделать ряд отверстий меньшего диаметра, так чтобы общая площадь сечений равнялась необходимому значению.

Располагать приточный и отточный воздуховоды нужно максимально далеко друг от друга, в идеале – по диагонали.

Вытяжная вентиляция

Вытяжка для гаража для покраски должна быть оборудована системой фильтрации, чтобы вредные вещества не проникали в окружающую среду и вытяжной вентилятор.

Желательно, чтобы выбранный вентилятор был оснащен таймером и датчиками, показывающими состояние воздуха в помещении, но их отсутствие не критично. Мощность вентилятора подбирается исходя из площади помещения и предполагаемого объема производимых работ.

Детально эти нюансы разобраны в видео ниже.

Рассмотрим часто встречающиеся ошибки

Вот они:

1. Пренебрежение фильтрами. Отсутствие или несвоевременная замена фильтров приведет к ухудшению здоровья и качества покраски. Помимо этого мелкие частицы краски и пыли быстро выведут из строя вытяжной вентилятор.
2. Не стоит экономить на клапанах и термостатах. В холодный период года работать в гараже с неконтролируемым притоком воздуха будет невозможно.
3. Естественная вентиляция. Такой способ проветривания прекрасно справится с проветриванием обычного гаража, но не лакокрасочного бокса. Справиться с удалением вредных веществ может только принудительная вытяжка.

Надеемся, что наша статья была вам полезна. Будем благодарны, если поделитесь ею в социальных сетях. Для этого нужно нажать кнопки ниже.

Устройство вентиляции в гараже для покраски

Необходимость покраски той или иной детали кузова автомобиля периодически возникает у большинства автолюбителей. Удобно, когда соответствующая мастерская находится в непосредственной близости от гаражного товарищества или общественной парковки. Нередко специалисты оборудуют свое рабочее место в одном из гаражей.

Правила безопасности при работе с активными химическими веществами, к которым относятся и компоненты автомобильных красителей, требуют организации в закрытых помещениях достаточного воздухообмена. В этом случае должна быть грамотно смонтирована система вентиляции для покраски в гараже. Если пренебречь этим требованием, то возникнет угроза образования взрывоопасных смесей или будет регулярно превышаться предельно допустимая концентрация в воздухе опасных веществ, что негативно отразится на здоровье персонала.

Виды вентиляции для закрытых помещений

Вентиляция бывает естественная и принудительная. В первом случае поступление свежего воздуха происходит за счет распространения газов путем массообменных процессов или перемещения конвекционных потоков. Во втором устанавливаются воздушные вентиляторы. Если воздуходувка выкачивает отработанный воздух из помещения на улицу, вентиляция называется вытяжной, если нагнетает с улицы в здание – приточной.

Недостатком применения только вытяжной принудительной вентиляции является создание небольшого вакуума, который может стать причиной затягивания пыли в помещение для покраски. Приточный вентилятор обеспечивает подпор воздуха, что способствует поддержанию порядка. На практике обычно используют комбинированные методы воздухообмена.

Нормативные требования к оборудованию мастерской

Гараж относится к категории закрытых стоянок автомобилей, обустройство которых регламентируется СНиП 21-02-99. Мастерские для покраски автомобилей обычно оборудуют в отапливаемых помещениях, для которых действуют следующие требования:

• поддержание температуры воздуха не менее +5^оС;
• наличие приточно-вытяжной вентиляции, обеспечивающей необходимую кратность воздухообмена в зависимости от характера и интенсивности выделения при покраске вредных веществ.

Для мастерской стандартных размеров, используемой для покраски автомобилей, потребуется вентилятор производительностью порядка 180 м³/час.

Какой должна быть вентиляционная система для гаража

Вентиляционная система должна обеспечивать при покраске оптимальный режим сушки лакокрасочных покрытий и удаление вредных газов. Для этого необходимо продумать схему движения воздушных масс, чтобы путь их перемещения охватывал весь объем гаража, не оставляя застойных зон. Оптимальным является вариант, когда приточные отверстия располагаются у одной стены помещения на небольшом расстоянии от пола, а вытяжные находятся возле противоположной стены под потолком.

Естественная вентиляция обычно предусматривается еще при строительстве. В случае перепрофилирования гаража под покрасочный бокс ее будет недостаточно. Для этого монтируют приточный вентилятор с системой воздуховодов или используют комбинацию из приточного и вытяжного оборудования.

Для исключения попадания пыли в покрасочный бокс на приточном воздуховоде устанавливают воздушный фильтр. Можно уменьшить интенсивность его засорения, если трубу воздухозабора вывести на достаточную высоту над крышей здания.

Не следует забывать и о поддержании оптимального температурного режима в помещении для покраски, на который может сильно повлиять принудительная подача холодного воздуха в зимний период. Если тепловой мощности установленных отопительных приборов оказывается недостаточно, можно смонтировать на приточном воздуховоде дополнительный электрический или теплофикационный калорифер.

Расчет и проектирование вентиляционной системы под покраску

При расчете каналов под естественную вентиляцию воздуха можно воспользоваться многократно проверенным на практике правилом, что на каждый квадратный метр помещения требуется 1,5 см диаметра вентиляционной трубы. Для гаража площадью 20 м³нужно вытяжное отверстие диаметром 300 мм или прямоугольный проем в кирпичной стене соответствующей площади. Сквозняк не будет ощущаться, если сделать несколько точек поступления и вывода воздуха меньшего размера. Входные отверстия должны располагаться не ближе 10 см от пола, а выходные под потолком.

При установке системы принудительной вентиляции выбирают вентилятор по производительности, исходя из необходимости обеспечения расчетной кратности воздухообмена. Площадь свободного сечения воздуховодов на приеме и выходе воздуходувки не должна быть меньше габаритов соответственно ее приемного и выкидного патрубков. Обычно они лежат в пределах от 150 до 250 мм.

Наиболее распространенные схемы организации вентиляции

Схемы вентиляции отличаются расположением входа и выхода воздушных потоков. Наиболее распространен вариант подачи воздуха в нижнем углу мастерской с выводом отходящих газов под потолком угла, расположенного по диагонали. Для больших помещений можно сделать несколько входных патрубков по периметру. При этом вытяжка в специализированном гараже для покраски монтируется над его центральной частью.

В гаражах, оборудованных ямой, существует угроза скопления вредных газов в заглубленных участках. Чтобы решить эту проблему организуют опуск одного из вытяжных каналов в самую нижнюю точку ямы. Для улучшения процесса сушки красителей и оптимизации температурного режима часто устанавливают отдельный вентилятор, обеспечивающий циркуляцию воздушных масс внутри помещения.

Монтаж оборудования

При монтаже оборудования важно правильно установить вентиляторы, воздуховоды и вытяжные приспособления, чтобы они не доставляли неудобства в процессе работы над покраской автомобиля. Вентилятор обычно монтируется:

• на крыше гаража с организацией его защиты от осадков;
• на стене помещения;
• в стеновом проеме.

Воздушный коллектор рационально протянуть вдоль стен или под потолком с организацией точечных опусков. В процессе установки коробов следует уделить внимание мероприятиям, снижающим уровень вибрации и шума. Для этого используют пружинные подвесы, гибкие вставки и шумопоглощающие элементы.

вытяжка своими руками в погребе или в подвале, как правильно сделать, естественная и принудительная, схемы и расчеты

Вентиляция в гараже выполняет одну из важнейших функций – обеспечивает здоровый микроклимат и помогает сохранить автомобиль в оптимальном состоянии. Как правильно оборудовать своими руками приточку и вытяжку в погребе или в подвале и сделать вентиляционные отверстия? Ответы на эти и другие вопросы найдутся ниже.

Особенности

Гараж представляет собой закрытое пространство, которому необходима эффективная вентиляция для полного и своевременного удаления конденсирующейся влаги, токсичных выхлопных газов, других вредных испарений.

Вот некоторые функции, которые должна выполнять правильно организованная вентиляционная система.

• Удалять влагу, которая неизбежно попадает внутрь гаража с покрышек и днища автомобиля, поскольку просушивание автомобиля – практически единственный способ продлить его эксплуатацию.

• Выводить опасные для здоровья человека выхлопные газы, химические испарения масел, лаков, бензина или дизеля, средств для ухода за автомобилем, которые часто хранят в гараже.
• Предотвращать появление конденсата на стенах и потолке гаража, как и внутри погреба, что может привести к повреждению и даже разрушению самой конструкции гаража.
• Отвечать за быстрое удаление влаги с поверхностей автомобиля, что предотвратит появление ржавчины.
• Защищать от коррозии не только сам автомобиль, но и инструменты, которые часто хранят тут же.

Виды

Есть всего два принципа вентиляции гаража – естественный и принудительный. Отсюда можно естественным образом вывести типы: естественный, механический и комбинированный.

Естественный вид вентиляции основан на аэродинамических законах и применения механических устройств не предполагает, воздушные потоки протекают естественным образом, подчиняясь законам физики, через приточные и вытяжные отверстия в стенах или гаражных воротах за счет разницы температур внутри и снаружи бокса. Такой тип вентиляции легко сконструировать своими руками.

Конечно, в любом гараже температура воздуха внутри бокса будет выше температуры окружающей среды в теплое время года. И это обстоятельство используют для стимулирования циркуляции воздуха: физически теплый воздух стремится вверх, а холодный – вниз из-за разницы температуры и плотности.

Соответственно, в стенах гаража проделывают два самодельных вентиляционных канала. Рекомендуется располагать их по диагонали. Наружный воздух входит в отверстие притока. В этот момент в гаражном боксе возникает температурная разница и теплый воздух поднимается вверх, затем попадая в вытяжной воздуховод и удаляясь наружу.

Основные принципы размещения системы.

• Приточный воздуховод обычно размещают с наветренной стороны и как можно ближе к уровню пола – обычно не выше 10-15 см, но не ниже полуметра от поверхности. Самое простое и эффективное решение для этого типа вентиляции – стандартные вентрешетки, которые просто врезают в гаражные ворота.
• Вытяжку необходимо устроить на расстоянии 10-15 см ниже стыка стены с потолком. Ее устанавливают на 10 см ниже потолочного шва, другой конец воздуховода находится снаружи бокса на уровне около полуметра ниже края кровли.

• Важно соблюдать размещение приточного и вытяжного отверстий в разных углах помещения напротив друг друга с разницей по высоте не менее 2,5-3 метров.
• Если вентиляционный канал выпускают на крышу бокса, не забывайте обеспечить высоту трубы в 50-60 см. Как правило, сверху его накрывают фигурной крышкой и оборудуют сеткой либо решеткой в целях защиты от насекомых.

Кроме простоты оборудования системы естественной вентиляции и малых затрат на нее, она имеет и недостатки.

• В теплое время года небольшая разница температур делает этот вид вентиляции малоэффективной – нет достаточного перемешивания воздушных масс, в том числе и из-за разной плотности воздуха.
• Большую роль играет расположение вентиляционных отверстий для притока и вытяжки.
• Еще к недостаткам можно отнести появление льда на открытых частях системы в холодное время года из-за слишком сильного понижения температуры внутри гаражного бокса. Данная проблема легко устраняется установкой отсекающих утеплённых шиберов.

Искусственный (принудительный) вид вентиляции характеризуется обеспечением перемешивания воздушных масс с помощью вытяжных и приточных вентиляторов и механизмов, похожих на них. Перемешивание воздуха в гаражном боксе происходит с помощью искусственных приточной и вытяжной систем. Можно сказать, что в какой-то степени такой вид может даже заменить отопление. В наиболее продвинутых системах применяется разнообразное программное обеспечение.

Конструктивно такой тип вентиляции различают на моноблочную (единый блок предоставляет и забор, и вытяжку) и модульную (всё вышеуказанное выполняется двумя различными блоками устройств).

Этот вид относительно дорог, поскольку требует определенной степени механизации. Понадобится как минимум два вида устройств – для организации притока воздуха и его вытяжки.

Приточное оборудование может включать в себя обогреватель или тепловентилятор, также можно добавить воздушный фильтр или канальный вентилятор.

Всасываемый воздух проходит фильтр, нагревается калорифером и попадает в воздуховоды. После выполнения своих функций внутри бокса воздушные массы выбрасываются в атмосферу через систему вытяжки.

Возможно смонтировать и одноблочный вариант. Он может быть даже более эффективен, так как все оборудование заключено в единый корпус и функционирует как единое целое. К тому же он наиболее экономичен в эксплуатации, так как обычно пластинчатый теплообменник работает «сам на себя», подогревая всасываемый из атмосферы воздух.

Преимущества механического типа вентилирования:

• механический тип вентиляционной системы обеспечивает внутренние влажность и температуру воздуха вне зависимости от атмосферных условий вне гаражного блока;
• с его помощью легко обеспечить проветривание подвала, создать правильную циркуляцию воздуха;
• если в вашем распоряжении имеется гаражный бокс, полностью располагающийся ниже уровня земли – это единственный выход для такого типа гаражей при хранении автомобиля.

Комбинированный вид вентиляции действует по раздельному принципу – воздух поступает в бокс самостоятельно, а выбрасывается посредством механических устройств.

Если температура окружающей среды выше, чем внутренняя, и реализован естественный тип вентиляции (без применения механизмов), конструкция не функционирует. Стимулировать перемешивание воздуха в этом случае можно установкой обычных вентиляторов. Они экономичны в эксплуатации и не очень обременят семейный бюджет.

Единственный недостаток этого вида – ручное управление, так как возникает необходимость часто посещать гараж.

Как это работает?

Приточная система работает в соответствии с естественным типом вентиляции, описанным выше. Вытяжная система механизирована и вывод воздуха в атмосферу обеспечивает вытяжной вентилятор.

Преимущества комбинированного типа вентилирования:

• он сравнительно независим от времени года;
• простота монтажа.

Недостатки:

• в холодное время года воздух внутри гаража быстро охлаждается;
• электровентилятор требует регулярного обслуживания;
• воздух, забираемый снаружи, не подвержен очистке.

Разумеется, каждый владелец гаража будет выбирать тип системы самостоятельно и исходя из своего бюджета и целей, в которых гаражное помещение используется. Так или иначе, необходимо заметить, что установка вентиляционной системы того или иного типа в гараже очень важна для владельца с эксплуатационной точки зрения.

Из чего можно оборудовать?

Монтаж воздуховодов для вентиляционных систем любого типа в наше время можно производить с использованием самых разнообразных материалов, начиная от пластиковых либо металлопластиковых труб для канализации и заканчивая использованием гофрированного шланга от пылесоса.

Рассмотрим некоторые варианты.

• Можно выполнить вентиляционные каналы в боксе с помощью труб, изготовленных из асбеста. Такие трубы не пожароопасны, их можно не красить либо наоборот, если хозяин является творческой личностью – они смогут послужить материалом для создания определенного антуража при покраске.
• Как уже упоминалось, пластиковые канализационные трубы – также неплохой вариант.
• И, наконец, самые простые решения – старые шланги от пылесоса, садовые шланги, другие трубные конструкции.

Вполне естественное желание любого владельца гаража иметь в нем погреб может столкнуться с необходимостью проведения в него отдельной вентиляционной системы из-за ошибок в проекте. Это не только может привести к порче продуктов из-за повышенной влажности внутри погреба, но и к печальным последствиям в виде коррозии корпуса автомобиля. По этой причине вентиляцией погреба пренебрегать не следует ни в коем случае.

При естественном типе вентиляции погреб просушивается за счет теплового перемешивания воздушных масс – в соответствии с законами физики более лёгкий нагретый воздух в верхней части погреба поднимается вверх, а воздух, поступивший снаружи через приточный воздуховод, заполняет разреженное пространство.

Второй вариант – установка вентиляторов и создание принудительной вентиляции. Это схема с более высоким КПД, но потребует существенно больших денежных и энергетических затрат.

Подготовка чертежей

Вентиляционной системой необходимо снабжать одно- и двухэтажные гаражные помещения, как и помещения жилые вне зависимости от наличия либо отсутствия в нем системы отопления с учетом равномерного вентилирования всех объемов.

Чтобы вентиляционные системы работали стабильно с расчетной производительностью, на стадии проектирования рассчитывают воздуховоды на пропускную способность и диаметр канала. Собственно, воздуховоды – это каналы, по которым проходит воздух. Они широко применяются в самых разных устройствах как в бытовой, так и в индустриально-технологической сфере, производстве химических препаратов и лекарств, на других промышленных предприятиях.

Рассчитать объем вентиляционной системы гаража довольно просто.

Главная цифра – это количество смен гаражных объемов воздуха на объем притока воздуха снаружи (кратность). Если их число равно 6-10 объёмам и известен общий объем гаражного бокса, надо высчитать расход воздуха в час: L=nхVг

Где:

L – потребление в час, м3/ч;

n – норматив смен объемов воздуха в гараже;

Vг – полный объем воздуха в боксе, м3.

Для определения объема гаража необходимо умножить ширину на длину и высоту по внутренним размерам бокса.

Например, гараж 4 на 6 и на 2,7 м по формуле Vг=4х6х2,7=64,8 м3. Если требуется количество смен гаражных объемов воздуха на объем притока воздуха снаружи, равное семи сменам в час, то этому боксу нужно L=7х64,8=453,6 м3. Соответственно, расход и скорость воздуха можно установить по этой диаграмме:

Чтобы подобрать сечение приточных и вытяжных воздуховодов, L округляем, увеличивая до числа, кратного 5. Соответственно, наше расчетное число увеличивается до 455 м3, так как оно кратно 5: 455: 5=91. Сопоставляя его с диаграммой и зная, что скорость воздуха в воздуховодах при применении вентиляции естественного типа равна приблизительно 0,5-1 м/с, для вышеуказанных объемов будут нужны каналы круглого сечения с диаметром более 500 мм или воздуховоды с другим сечением более 450х500 мм с изгибами или без.

Если принято решение улучшить приток воздуха, это можно достигнуть установкой воздухозаборника из решетки или сетки вместо трубы со сплошной стенкой. Диаметр его должен быть больше в 2-3 раза, чем у вытяжки. Это даст значительное улучшение вентилирования, но будет высока вероятность значительного промерзания гаража в холодное время года. Чтобы избежать этого, надо на приточку и вытяжку установить заслонки, которые при необходимости уменьшат проходимость воздуха.

Всегда следите, чтобы вытяжка не оказалась большей по сечению, чем воздухозаборник приточки, так как может произойти так называемое опрокидывание тяги, или обратная тяга. По этой причине, если вы частично блокируете приточный воздуховод, обязательно уменьшайте и диаметр вытяжки.

В случае изготовления системы вентилирования смотровой ямы или погреба для подземных помещений необходимы отдельные трубы на приток воздуха и еще одна, проходящая вертикально – для вытяжки. Вытяжные воздуховоды необходимо изолировать от основного помещения гаража – воздух в них не должен контактировать с основным объёмом воздушных масс внутри бокса.

Объем приточной воздушной массы обязан быть не менее 180 м3/ч при температуре внутри гаража не ниже 5°С выше нуля. Периодичность полного воздухообмена – 6-10 раз в сутки.

Функциональная схема воздуховодов составляется при создании проекта помещения, так как установка вентиляционной системы в уже готовом гараже повлечет за собой большое количество затруднений. Схема должна содержать места расположения вентиляционных отверстий, их количество. Также она должна предусматривать габариты гаража, прохождение трубопроводов и воздуховодов над и под поверхностью земли/пола, количество объемов циркулирующего воздуха.

Расчет диаметров вентиляционных отверстий выполняется следующим образом.

• При диаметре трубки 15 мм = 1 м2. Соответственно, для бокса на 10 м2 потребуются 150-мм трубки.
• При сумме всех вентиляционных отверстий, равной 0,3% всей площади гаража. Эта формула используется для схемы одного канала при механическом типе вентиляции.

Существует разница между российскими и зарубежными строительными нормами. Если российские нормативные документы устанавливают норму забора воздуха снаружи для гаража с одним легковым автомобилем в 180 м3/ч, то в зарубежных нормах этот показатель увеличен на 100%.

Кроме расчета нужной производительности воздухообмена, воздуховоды рассчитывают на потери напора и на жесткость. Такие расчеты удобны по причине использования для вентиляции в гаражах гибких воздуховодов из различного пластика, менее прочных и жестких в сравнении с металлоконструкциями, которые используются в большинстве случаев.

Часто задаваемые вопросы

Как устроить в помещении гаража камеру для покраски автомобиля?

Покрасочный гараж является весьма специфической территорией, которая предъявляет владельцу свои требования.

Они усложняются тем, что в гараже необходимо иметь:

• подвал значительной глубины;
• усовершенствованную мощную вентиляционную систему забора и выброса воздуха и отработанных газов;

• необходимо удалить камеру от любых жилых помещений;
• очень важно исключить контакт воздуха из камеры покраски с любыми пищевыми продуктами;
• помещение камеры должна быть отлично изолировано от внешней среды;
• нагревательные элементы, фильтры, как и всё остальное оборудование, должны соответствовать нормам пожаробезопасности.

Как оборудовать гараж для сварки?

При различных работах, связанных с ремонтом или модификацией автомобиля владелец нередко использует сварку. Хороший вариант – сварочный аппарат, использующий вольфрамовые электроды для сварки в газозащитной среде.

Зимнее время года: открывать или закрывать гаражные ворота?

Может показаться странным, но в зимний период коррозия разъедает металл автомобиля сильнее, чем летом, так что в теплое время года металлический гараж при отсутствии системы вентилирования проветривают посредством открытия ворот настежь, а вот зимой при низкой температуре ворота открывать не нужно, что опять-таки связано с влажностью. Заметим, что утепление металлического гаража данной проблемы не решает.

Полезные советы и рекомендации

Тефлектор – это приспособление, которое устанавливают над вытяжным воздуховодом и применяющееся для усиления скорости потока в нем за счёт так называемого эффекта Бернулли, что повышает эффективность вентиляционной системы. По принципу действия дефлектор может быть стационарным (неподвижным) либо вращающимся (ротационным).

Турбодефлектор – это улучшенный и имеющий гораздо более высокий КПД вариант обычного дефлектора, проще говоря – это одно из названий ротационной турбины. Фактически же это обычная крыльчатка, устанавливающаяся на верхний срез вытяжного воздуховода.

Он способствует удалению отработанного воздуха из помещения гаражного бокса естественным образом.

Действует турбодефлектор используя только законы физики, без применения механических устройств, затрат на электроэнергию или топливо. Как уже отмечалось, влажность в гараже играет важную роль, и ее устранение – важнейшая задача вентиляционной системы. Турбодефлектор – это оригинальная, дешевая и очень эффективная деталь вытяжного воздуховода, помогающая наладить правильный и эффективный воздухообмен в гаражном боксе.

Принцип работы турбодефлектора – пассивно используя движение воздушных масс, он создаёт область пониженного давления, способствуя притоку воздуха и повышение тяги в воздуховоде. Действует он вне зависимости от ветра, его силы и направления.

Способность его крыльчатки вращаться в одну и ту же сторону исключает опрокидывание тяги и повышает эффективность воздухообмена в вытяжке.

Можно отметить, что это еще и дополнительная защита от попадания осадков, посторонних предметов в воздуховод.

Данное устройство сможет повысить воздухообмен в гараже либо другом помещении на 20% без каких-либо дополнительных механических либо финансовых затрат.

Форма крыльчатки и корпуса изделия варьируется в соответствии с эстетическими пожеланиями владельца. Срок его службы при правильном обслуживании – более 10 лет.

Разумеется, кроме преимуществ, турбодефлектор не лишен и определённых недостатков:

• Более высокая цена устройства, что зависит от материала, из которого он изготовлен.
• При отсутствии потока воздуха в воздуховоде в зимнее время года лопасти могут останавливаться и покрываться инеем и льдом.
• Правила технического обслуживания турбодефлектора просты и элементарны. Частое ТО ему не требуется.

Худшее, что может с ним произойти – прекращение движения лопастей крыльчатки по причине отсутствия потока воздуха или перекоса и заклинивания подшипников.

Подведем некоторые итоги.

• Монтаж вентсистемы в гараже любого типа необходим. Она позволяет сохранить и продлить срок службы авто, снижает влияние вредных испарений топлива, масел, химических веществ в закрытом пространстве на здоровье человека.
• Выбрать необходимо один из различных типов вентиляции – естественная, принудительная/механическая, комбинированная, в зависимости от цели использования гаража.
• Утепление пола поможет избежать появления конденсата на стенах и потолке гаража, сделанного из металла. Его сначала покрывают рубероидом, затем следует бетонная стяжка и сверху застилают линолеум.

О тонкостях устройства вентиляции в гараже смотрите в следующем видео.

Вентиляция в гараже при покраске

Запись будет редактироваться.
Разговор про вентиляцию. Включать вентиляцию при покраске или нет?
С проблемой пыли я боролся не один год. У меня же всё таки обычный гараж.
Именно из-за пыли я отказался красить машины в гараже целиком. Максимум крашу две-три детали за раз. Удивляюсь, как можно красить машину целиком в гараже качественно или почти качественно. У кого такое получается, моё большое уважение.
В помещении без нормальной вентиляции при покраске образуется туман, через который не всегда разглядишь что красишь. И главное – как красишь.
Я такого смелого подхода к покраске за три года так и не приобрёл. Для меня важно видеть как ложится краска, где есть резерв добавить, где краска уже легла “на грани подтёков”.
Я крашу не целиком машины , только деталями и в 90 % случаев обхожусь без последующей полировки или удалению возможных подтёков. Потому, что крашу зряче и с особой аккуратностью. Т.е без спешки и под контролем нормального освещения. Если просто в полумраке водить пистолетом, то это заведомо покраска с последующими проблемами.

Про вентиляцию. Я всё-таки был вынужден в своём гараже создать некое подобие вентиляции. Иногда бывают ситуации когда нет никакой возможности находится внутри помещения, даже в маске :
— начинают слезиться глаза, когда покраска (грунтование) или обработка длительная
— когда стоит запах после самой покраски
— когда стоит запах горелого антикора или мастики во время сварки
— а так же во много других неприятных случаях (разлил случайно на пол растворитель и т.д )…
” Прорубил ” два окна, одно на вытяжку, другое для притока воздуха. Ещё у меня есть вход. Это тоже иногда вентиляция.
В окна поставил два вентилятора – один на приток воздуха, другой на вытяжку (здесь можно поставить и два).
С вытяжкой очень хорошо справляется автомобильный вентилятор, подключеный к аккамулятору и зарядному устройству одновременно.

И тут самое интересное. Во время самой покраски я эти вентиляторы не включаю. Пользуюсь ими до покраски и после покраски (через 30 мин, когда краска не восприимчива к пыли)).
В этом весь парадокс. Вентиляция есть, но во время покраски ею не пользуюсь.

Более того, если на улице температура опускается хотя бы до плюс 5гр, вынужден исключать даже сквозняки. На сквозняках даже в такую “низкую” температуру краска течёт.
Будут подтёки около притока прохладного воздуха и их не будет в “центре” помещения.

Чтобы убедиться в том – есть ли у вас сквозняки или нет можно попробовать сделать следующее. Один раз покрасить одну (снятую с авто деталь) – в отгороженном укрывочной плёнкой месте.
Я сам был очень удивлён, когда увидел как плёнка “колышется” и постоянно норовит прилипнуть к свежей краске. Это означает постоянное движение воздуха в помещении (и вместе с ним и пыли, которая потом осядет на краску).

Но вентиляторы мне всё равно нужны. До покраски и после покраски.
Почему я их не включаю когда наношу лак (и почему иногда включаю, когда наношу базу : высохшую базу всё-равно перед лаком можно обдуть).
Ответ простой. Любое дуновение воздуха тянет за собой частицы пыли, которые обязательно осядут и прилипнут на лак. По крайней мере в моём гараже – так.
Мой гараж не приспособлен только для покраски. Здесь идёт и другая разнообразная работа .
Вычистить своё помещение до чиста я предпринимал попытки не один раз. Пришёл к выводу, что не смогу этого сделать. И теперь мне удобнее качественно подготовить только часть помещения и покрасить одну-две детали практически без пыли. При этом исключить сквозняки и вентиляторы. Эта частичная подготовка помещения не занимает много времени и от неё не так устаёшь.

Кстати, красить всегда стараюсь не из последних сил, а наоборот, пока не сильно успел наработаться. Перекрашивать и переделывать потом всегда будет сложнее и дольше.

Про вентиляцию, мои выводы. Я её полностью исключил на время нанесения лака или обычной эмали. Базу, подсохшую всегда можно потом очистить от пыли. Что многие и делают – липкими салфетками (никогда не пользовался), чистой ладонью . Ни в коем случае не материей и не домашней салфеткой – от них остаются волокна .
Начали про вентиляцию и закончили её почти полным отсутствием.
Но мы пишем про гараж, а не про камеру.

Чуть позже сюда кое что добавляю (август 2012).
Хотел и раньше написать про своё второе применение вентиляторов от авто, но не хотел этого выкладывать в открытом доступе. Теперь есть такая возможность – моя “репутация” после таких советов не сильно пострадает ( и у меня теперь появился закрытый раздел).
А применение вентилятора действительно оригинальное, но не стоит о нём открыто рассказывать, автора “могут не понять”.
Мне оно нравится. И для меня меня очень полезно .

2016 год.

Обновление схемы. Переезд в другой гараж и здесь есть розетка на 12 вольт.
Осталось выяснить как подключить автомобильный вентилятор для вентиляции гаража.
Ранее подключали  через зарядное устройство и аккамулятор.  Но аккамулятор в таком случае долго не прослужит, это минус.

О подключении вентилятора 12 вольт в розетку. Об этом эта видеозапись

Похожие записи

1. Покраска в гараже

пособие как сделать своими руками вентиляцию в гараже для покраски авто

Покрасочная камера – специально оборудованное помещение, предназначенное для покраски металлических изделий, автомобилей. Покраска – сложный технологический процесс, и для получения качественного покрытия изделий бокс проектируется с учетом важных параметров. Одним из основных показателей, обеспечивающих нормальное функционирование всей системы, является вентиляция в покрасочной камере.

Основной проблемой покрасочных камер является выделение большого количества опасных для организма человека и окружающей среды паров растворителей и окрасочного тумана. Поэтому организация правильной вентиляции рабочего пространства помещения – важнейшая задача, требующая проведения точных расчетов. Вентиляция должна быть приточно-вытяжной общеобменной, а в нижней части камеры, т. е. в полу, необходимо установить вытяжку с фильтрующими элементами.

Часто нижняя вытяжка представляет собой утопленный пол с решетчатым основанием, установленным на 10-15 сантиметров выше пола. Между полом и решеткой в этой конструкции расположены вентиляционные вытяжные сопла с фильтрами.

Принцип работы поста

С точки зрения вентиляции покрасочная камера является сложной системой. Для равномерного нанесения краски на изделия, отсутствия разводов и предупреждения других дефектов покраски в боксе должны быть созданы правильно рассчитанные потоки воздуха. Поэтому вентиляция и фильтрация выброса краски – важные элементы каждой покрасочной камеры.

Их использование обеспечивает очистку нагнетаемого извне воздуха и воздуха в рабочем помещении, а также осаждение и вывод наружу окрасочного тумана. Принцип работы покрасочной камеры в режиме окрашивания заключается в одновременном выполнении определенных действий:

• Подача в рабочее помещение воздуха при температуре до 30 градусов;
• Забор отработанного воздуха из рабочего помещения и чистого воздуха с улицы;
• Выброс отработанного и очищенного воздуха из камеры.

Поступающий снаружи воздух очищается от пыли, проходя через пылезадерживающие фильтры, а отсасываемый из камеры отработанный воздух перед выбросом наружу очищается от частиц краски и паров растворителей, для чего используются краскозадерживающие фильтры. При этом кратность воздухообмена в покрасочном боксе, т. е. отношение удаляемого или подаваемого в помещение воздуха за один час к внутреннему объему рабочего помещения, может доходить до 130-200 раз в час.

Получается, что воздух в рабочем пространстве может циркулировать, выбрасываться или подаваться прямотоком.

Виды систем вентиляции  для покраски авто

Вентиляция в покрасочной камере может быть одномоторной, двухмоторной и приточно-вытяжной. Кроме того, существуют варианты помещения с проходящим воздушным потоком, с повышенным давлением и с разрежением.

В одномоторных камерах воздух поступает в помещение сверху, в рабочем помещении создается давление и красочный туман опускается вниз и выводится наружу через специально предназначенные для этого отверстия в полу. В двухмоторных камерах воздух поступает также сверху. Дополнительно в них установлен и нижний мотор, отсасывающей воздух из рабочего помещения на улицу.

В таких боксах вентиляция более эффективна, но с экономической точки зрения использование двухмоторной камеры не всегда целесообразно. Например, при небольших объемах покрасочных работ, малых потоках машин часто выгоднее может быть установка одномоторной камеры. Приточно-вытяжная система вентиляции покрасочной камеры работает в трех основных режимах:

1. Режим активной циркуляции воздуха с непрерывной фильтрацией, очисткой его от пыли перед началом работы
2. Режим забора воздуха снаружи с последующей его фильтрацией, нагревом до 30 градусов, подачей в рабочее пространство и выводом наружу без фильтрации через отверстия в полу (т. е. режим, поддерживающий постоянную температуру в камере во время работы)
3. Режим закачки отфильтрованного и нагретого до 60 градусов воздуха из камеры (т. е. сушка изделий после окрашивания)

Приточно-вытяжная вентиляция рассчитывается таким образом, чтобы в рабочем помещении не появлялись «мертвые зоны», в которых не обеспечена достаточная циркуляция воздуха, и после распыления краски ее мелкодисперсная пыль не выводится наружу, а зависает в воздухе.

Наиболее распространены камеры с повышенным давлением, в которых работает два вентилятора – нагнетающий и высасывающий. При этом производительность нагнетающего – больше, и образующийся в результате разности производительности вентиляторов излишек воздуха создает в камере повышенное давление. Внешняя пыль в рабочее пространство попасть не может вследствие того, что она вытесняется воздухом.

В камерах с проходящим потоком воздуха установлено два вентилятора с одинаковой производительностью, в результате чего давление снаружи равно внутреннему давлению в рабочем помещении. В отличие от бокса с повышенным давлением, такая камера должна быть максимально герметизированной во избежание попадания пыли внутрь. А в помещениях с разрежением имеются два вентилятора с разной производительностью: высасывающий воздух из камеры вентилятор имеет большую производительность.

Расчет системы вентиляции

Для правильного функционирования и безопасной работы важно произвести правильный расчет вентиляции внутри помещения, где производится окрашивание. Это поможет эффективно решить вопросы скопления окрасочной пыли и ядовитых паров в помещении, безопасности оператора камеры, а также обеспечит высокое качество покраски автомобиля. Кроме того, правильный расчет вентиляции необходим и с точки зрения предупреждения возникновения пожара и даже взрыва.

Расчет усложняется тем, что расход воздуха для окрашивания изделий зависит от их размеров. Например, для окрашивания небольших изделий кратность воздухообмена должна составлять примерно 5 раз в час, а для покраски автомобиля уже необходима большая кратность воздухообмена – до 100 и больше раз в час, но не менее 40. Получается, что для больших покрасочных камер окраска небольших изделий не выгодна с экономической точки зрения.

В то же время большая кратность воздухообмена необходима для сохранности здоровья маляра, так как при этом в помещении устанавливается оптимальная циркуляция воздуха, и вредные примеси в рабочем пространстве не накапливаются. Поэтому в современных камерах часто рабочие процессы автоматизированы, и вред для здоровья операторов исключен.

Схема вентиляции покрасочной камеры любого типа практически одинакова и заключается в основных режимах воздухообмена в рабочем помещении – подача воздуха в камеру, выброс его наружу и рециркуляция. Воздухообмен всегда осуществляется с применением двух вентиляторов определенной мощности. Расчет системы вентиляции заключается в правильном подборе параметров вентиляторов в соответствии с требуемым воздухообменом в помещении.

Расчет воздухообмена и производительности вентиляторов

В среднем, стандартная покрасочная камера характеризуется производительностью воздухообмена, равной приблизительно 20 тысячам кубических метров в час. Такая производительность одновременно гарантирует выполнение двух важнейших условий:

1. Высокое качество покраски изделий
2. Безопасные условия для работы человека

Для каждого конкретного рабочего помещения номинальный воздушный поток можно рассчитать индивидуально. Для этого необходимо знать объем помещения и среднее рекомендуемое значение кратности воздухообмена (не менее 40 раз в час). Перемножив два этих параметра, можно получить величину номинального воздушного потока для камеры.

Как уже говорилось, радиальный вентилятор для помещения окраски необходим не один, а два – приточного и вытяжного типов. Для каждого из них необходимо знать производительность и давление. Падение давления приточного вентилятора рассчитывается в соответствии с площадью потолочного фильтра, а давление падения вытяжного вентилятора – в соответствии с площадью напольного фильтра.

Требуемую для нормальной работы всей системы производительность вентиляторов выбирать необходимо по графикам зависимости давления от величины производительности воздухообмена в рабочем помещении камеры. Обычно такие графики предоставляют производители вентиляторов.

Вентиляция в полу покрасочной камеры – важный элемент

Пол окрасочного отсека также является одним из элементов ее системы вентиляции. Для удаления отработанного воздуха в полу делают траншеи, которые потом закрываются металлическими решетками.

В самодельной траншеи устанавливают вытяжной вентилятор и фильтры для очистки воздуха. Также можно вместо траншей выполнить поднятие пола на 15–20 сантиметров.

Для этого можно использовать готовый рифлено-дырчатый пол из стальных листов.

В образовавшееся в результате поднятия пола пространство устанавливают вытяжной вентилятор и фильтры для очистки отработанного воздуха от паров растворителя и мелких частиц краски.

Вытяжные отверстия должны быть расположены так, чтобы в помещении не образовывались «мертвые зоны». Помимо этого, важно обеспечить быстрый и простой доступ к напольным фильтрам для их своевременной замены.

Как сделать своими руками вентиляционную систему в гараже?

При самостоятельном сооружении покрасочного бокса установку основных элементов вентиляционной системы начинают после того, как в помещении правильно обшиты стены и установлены осветительные элементы. Стены обычно обшиваются пластиковой вагонкой, металлическими листами. В качестве осветительных приборов рекомендуется использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Поток света при этом должен быть не менее шестисот люмен. После этого в пол гаража устанавливают вытяжку, изготовленную на основе вентиляторов улиток. А с помощью нескольких тэнов под потолком устанавливают воздухозабор с тепловой пушкой.

Воздух с помощью воздуховодов разводится из тепловой пушки по периметру рабочего помещения к центру. Тепловая пушка представляет собой вентилятор, который прогоняет воздух через разогретые спирали. При самостоятельном изготовлении тепловой пушки вместо спирали можно использовать нихромовую проволоку. Можно соорудить тепловую пушку и другим способом. Он заключается в проведении гофры от вентиляторов.

Тэнов необходимо установить шесть или восемь. Это электронагревательные приборы, выполненные в виде металлических трубок, которые заполнены электрическим теплопроводящим изолятором. В центре трубки вставлена токопроводящая нить в виде нихромовой проволоки. Эта нить имеет определенное электрическое сопротивление и необходима для передачи требуемой удельной мощности на поверхность тэна. Можно также использовать вместо тэна теплогенератор, который работает на солярке.

Однако тэны считаются более безопасными, поэтому предпочтительнее все-таки устанавливать именно их. Так осуществляется достаточный воздухообмен в покрасочном боксе, изготовленном самостоятельно.

Безопасность вентиляционной системы

Точный расчет и разработка эффективной схемы установки элементов вентиляции необходимы не только для получения отличного качества покраски автомобиля и других изделий, но и для обеспечения безопасной работы операторов камеры. Безопасность рекуперативной вентиляционной системы покрасочного бокса можно обеспечить тремя способами:

1. Установка обратных взрывозащищенных клапанов на воздуховодах;
2. Учет вида примесей, выделяемых в процессе работы;
3. Установка дополнительных местных вытяжных устройств в определенных местах.

Так, если в результате работы выделяются примеси, пары которых легче воздуха, то вентиляция проектируется так, чтобы одна треть воздуха выводилась из нижней камеры, остальной воздух – из верхней. Обратный порядок воздухообмена необходим в том случае, когда пары примесей тяжелее воздуха и, соответственно, их большее количество оседает внизу.

Взрывобезопасные местные вытяжки могут понадобиться в таких местах, где расположены установки струйной  и порошковой окраски, окрасочные столы и стенды, окрасочные ванны. Расчет вентиляционной системы покрасочной камеры – ответственная и непростая задача, от грамотного выполнения которой зависит нормальное функционирование самой системы, а также сохранность здоровья людей.

Полезное видео

Рекомендуем посмотреть видео о конструкции вентиляции для покраски авто в гараже:

Предыдущая

Что собой представляет покрасочная камера для автомобилей: анализ параметров помещения

Следующая

Самодельная малярная камера для покраски автомобиля в гараже

Устранение дефектов на покраске классических автомобилей без повторного окрашивания

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК ДО

Брюс Заальманс

Если вы хотите покрасить свою машину, чтобы сэкономить деньги или просто для того, чтобы сделать это самостоятельно, вам следует знать, с чем вы сталкиваетесь, прежде чем начать.

Многие любители ошибаются, полагая, что нужно полностью заправить всю машину, что не всегда так.Это неплохая идея, но не на 100%. Если вы красите всю машину, хороший ровный слой грунтовки даст вам прочную основу для распыления, что приведет к равномерному покрытию меньшим количеством краски. Перед покраской необходимо загрунтовать любую область, на которой был нанесен кузов или обнаженный металл, но краска будет держаться так же хорошо, как и отшлифованная краска.

Существует множество различных типов праймеров, от праймеров общего назначения до специальных праймеров для конкретных нужд.Спросите, где вы покупаете краску, чтобы узнать, что лучше всего подойдет для вашего проекта. Вы можете использовать грунтовку для травления на голом металле и другую грунтовку для полного покрытия или поверх шпатлевки. Спросите в магазине красок, чтобы убедиться, что нет проблем с совместимостью.

Совместимость с краской очень важна. Как правило, если вы придерживаетесь одной конкретной марки для всего, от грунтовки до прозрачного лака, у вас все будет в порядке, но на всякий случай никогда не помешает спросить.Вы же не хотите тратить недели на доведение тела до совершенства и сотни долларов на краску только для того, чтобы нарисовать морщинки, потому что они отрицательно отреагировали на грунтовку.

Заправка автомобиля может быть хорошей практикой при использовании краскопульта. На этом этапе вам не нужно сильно беспокоиться о том, чтобы получить пробег, так как их намного легче отшлифовать грунтовкой. Кроме того, грунтовка обычно сохнет быстрее, поэтому вам не придется долго ждать, чтобы отшлифовать проблемы. Некоторые грунтовки требуют нанесения тонкого слоя на отшлифованные участки, другие можно отшлифовать и нанести краску прямо на них.Чтение инструкций, прилагаемых к грунтовкам и лакокрасочным материалам, очень важно на каждом этапе этого процесса.

Теперь, когда машина покрыта грунтовкой, отшлифована и очищена, можно приступать к покраске, верно? Неправильный! Вы, вероятно, занимались ремонтом кузова в своем гараже, поэтому выведите машину и уберите.

Поскольку у большинства людей нет легкого доступа к модной профессиональной окрасочной камере, эта статья основана на предположении, что вы будете распылять свой проект дома в своем гараже.Вы должны относиться к своему гаражу так же, как и к покрасочной кабине, потому что вы для этого используете его. Вычистите все предметы для сбора пыли в гараже, а затем очистите сам гараж. Звучит как здравый смысл, но многие люди упускают из виду этот важный шаг и в конечном итоге получают покрытую пылью краску и сердитую жену из-за того, что рождественские украшения, которые хранились в гараже, были чрезмерно распылены. Постарайтесь изо всех сил избежать и того, и другого, сделав тщательную очистку. Смочите пол водой и втащите машину.

Перед распылением убедитесь, что машина чистая. Чем чище, тем лучше. Используйте воздуходувку, чтобы убедиться, что все зазоры между панелями свободны от пыли, которая может попасть в краску во время распыления. Затем используйте хорошее средство для чистки поверхностей и чистые тряпки. С этого момента не прикасайтесь к автомобилю, поскольку натуральные масла на коже могут вызвать проблемы с краской.

После первоначальной чистки замаскируйте автомобиль, если вы еще этого не сделали, прежде чем принести его в будку.Следите за тем, чтобы на малярной бумаге не осталось складок, в которых может скапливаться пыль или туман. Заклейте их скотчем. Теперь выполните вторую чистку с помощью чистящего средства и новой тряпки. Не используйте повторно одни и те же, потому что вы можете распространить загрязнения от предыдущей очистки обратно на поверхность. Большинство чистящих средств наносится одной тканью, а стирается другой. Когда вы закончите чистку, протрите всю машину липкой тканью. Он может выглядеть чистым, но липкая ткань собирает действительно крошечную пыль, оставшуюся после нее.После приклеивания всей машины слегка приклейте малярную бумагу на случай, если на ней есть пыль. Вы же не хотите, чтобы это мешало вашей покраске.

Теперь, когда вся машина и будка готовы, добавьте в краску разбавитель, отвердитель и т. Д., Следуя инструкциям производителя. Я предлагаю приклеить кусок картона к стене вашей кабины, чтобы использовать его для пробного распыления. Отрегулируйте давление воздуха в соответствии с направлениями распыления, наполните пистолет с помощью конусного фильтра (или аналогичного типа сетчатого фильтра) и проверьте, как распылитель распыляет ваш картон.Как только вы будете довольны тем, как он распыляется, приступайте к машине.

Многим новичкам сложно удерживать воздушную линию от краски. Если вы думаете, что это можете быть вы, и ваш гараж достаточно большой, попросите кого-нибудь присоединиться к вам, чтобы присмотреть за шлангом. Убедитесь, что вы оба носите респираторы, подходящие для распыления краски.

Рекомендую начать распыление на крыше. Спуститесь к капоту и обходите машину.Когда вы вернетесь к тому, с чего начали, первый слой готов. Помните, что цель не в том, чтобы получить полное покрытие одним слоем. Не поддавайтесь соблазну нанести более толстый слой, чтобы получить лучшее покрытие. Несколько легких слоев намного лучше, чем одно или два тяжелых слоя. Обычно желаемое покрытие достигается тремя или четырьмя слоями. Это искусство, не торопитесь!

Время выдержки — это время ожидания между слоями краски. Если в инструкции указано, что время высыхания составляет 15 минут, подождите полных 15 минут с момента нанесения первого слоя.Затем приступайте ко второму слою. Начинайте каждое пальто с одного и того же места. Это гарантирует равномерное время вспышки на каждой части автомобиля.

Если вы распыляете одноступенчатые краски, такие как акриловые эмали или уретаны, вы закончите после трех или четырех слоев цвета. Если вы распыляете базовый слой / прозрачный лак (мой любимый), вам придется больше распылить. Время ожидания между базовым (или цветным) слоем и прозрачным слоем обычно больше, чем время выдержки между слоями. Обратитесь к инструкциям производителя краски, чтобы узнать правильное время ожидания на этом этапе.На этом этапе я обычно жду час, а при более низких температурах — дольше.

Я усвоил один трюк: сделать первый слой лака светлым, а затем рекомендованное количество слоев лака (в соответствии с инструкциями). Нормой является три слоя лака, но я рекомендую добавить еще пару слоев лака. Это позволяет дополнительно накапливать лак, который впоследствии можно отшлифовать. Причина этого влажного шлифования заключается в том, чтобы устранить дефекты отделки, такие как небольшая пыль, некоторые потеки и апельсиновая корка.Во второй части этой статьи будет рассказано, как использовать эту технику для исправления тех недостатков, которые вы, возможно, считали непоправимыми. А пока давайте покрасим автомобиль. Об устранении проблем мы позаботимся позже.

Как только вы закончите последний слой лака, уходите. У вас может возникнуть соблазн вернуться несколько раз назад, чтобы полюбоваться своей работой, но это может поднять пыль с пола или вы можете случайно потереться о влажную краску. Избегайте соблазна и держитесь подальше до следующего дня.

Оставив машину на ночь просохнуть, вы можете выйти и снять малярную ленту и бумагу, чтобы осмотреть ее и увидеть, какую отличную работу вы проделали. Помните, что свежая краска мягкая. Вы можете потереть его рукой, когда он высохнет в течение ночи, но если вы надавите на него пальцем, вы, вероятно, оставите неизгладимое впечатление. Мой друг покрасил свою машину и на следующий день прислонился к крылу, чтобы сфотографироваться со своей гордостью и радостью. Это оставило отпечаток его джинсов в краске.

Хорошо, а что делать, если кто-то наклоняется к вашей краске? Что делать, если на отделке есть небольшая пыль, потеки или чрезмерное распыление? Расслабьтесь … вы можете исправить это, не перекрашивая. Что еще более важно, вы можете превратить эту «приличную» покраску в то, чем можно гордиться.

Прежде всего, вам нужно, чтобы краска была хорошей и сухой, прежде чем пытаться отремонтировать ее до конца. Я рекомендую 24-48 часов, чтобы краска высохла перед влажной шлифовкой и полировкой. Если вы будете сидеть и ждать, пока краска высохнет, это даст вам возможность вернуться в местный магазин красок.Вам понадобится шлифовальная тарелка, предназначенная для влажного шлифования (я использую деталь 3M № 05526), ​​и немного наждачной бумаги, предназначенной для влажного шлифования. Бумага для влажного шлифования, которая вам понадобится, должна иметь зернистость не менее 1000, но также купите около 1500 абразивов. Некоторые люди идут дальше и используют зернистость 2000 или даже мельче (более высокие числа равны более мелкой зернистости), но я считаю, что вы можете получить потрясающие результаты при шлифовании с зернистостью 1500. Вы можете подумать, что слово «зернистость» вводит в заблуждение из-за того, насколько хороши эти бумаги, но не ошибитесь; они отшлифуют поверхность краски.Также в вашем списке покупок будет электрический буфер, желательно с регулируемой скоростью, а не полировщик � есть разница. Полировщик обычно используется для нанесения воска и полироли, а буфер — для протирки и полировки.

Я использую различные составы для затирки, но смеси средней и мелкой резки с последующей полировкой должно быть достаточно. Для шлифовальных составов и финишной полировки требуются разные подушечки на буфере. Обратитесь в местный магазин красок, чтобы получить подходящие подушечки и компаунды для работы.Лично я использую составы и полироль 3M, заканчивая продуктом 3M под названием Final Inspection. Это спрей-аппликатор, который удаляет дымку, оставшуюся после полировки. Если вы покупаете другой бренд, попросите аналогичные продукты той марки, которые они продают, в местном магазине красок.

Начиная с мокрой наждачной бумаги зернистостью 1000 на вашей ручной шлифовальной подушке, вам нужно сначала начать с самых грубых участков краски (участков с наихудшими изъянами).Возьмите с собой небольшое ведро с водой и держите наждачную бумагу влажной, часто погружая ее в воду. Некоторые люди предпочитают распылитель или струю из шланга, но какой бы метод вы ни выбрали, важно, чтобы поверхность и наждачная бумага оставались влажными.

После того, как вы отшлифуете более крупные дефекты наждачной бумагой 1000 и сделаете ее гладкой, обработайте всю машину бумагой с зернистостью 1500. Этот метод удалит мелкую пыль, много потеков и даже апельсиновую корку. Каждый раз при смене крупности шлифуйте в другом направлении.Это устранит царапины, оставшиеся от шлифовальной бумаги с зернистостью 1000. Для тех из вас, кто, возможно, не знаком с термином «апельсиновая корка», он относится к неровной текстуре краски. Это не имеет ничего общего с оранжевым цветом. Если вы исследуете поверхность апельсина, вы увидите небольшие неровности или ямочки на поверхности. Краска часто имеет похожую отделку, отсюда и название.

Окрашенная поверхность по мере того, как вы начинаете отшлифовать апельсиновую корку.

Если слегка отшлифовать поверхность краски и высушить ее, вы заметите светлые и темные пятна.Это потому, что вы шлифуете верхние точки неровностей апельсиновой корки. По окончании шлифования поверхность должна быть полностью гладкой. На самом деле вы шлифуете часть лака, поэтому вы нанесли эти дополнительные слои лака при покраске. Жизненно важно не шлифовать слишком далеко и проявлять особую осторожность возле краев, углов и линий тела.

Апельсиновая корка исчезла.

Чрезмерная апельсиновая корка и забег в дверь.

Шлифовка в дверце.[Примечание: изменение цвета вызвано нашей дешевой цифровой камерой]

Бег исчезает.

Пробега почти не осталось.

После полировки нет никаких признаков того, что пробег когда-либо существовал.

Теперь вернемся к остальному автомобилю

Теперь, когда автомобиль был отшлифован влажной бумагой с зернистостью 1500, вы заметите, что краска потеряла блеск. Это нормально, и обычно именно в этот момент большинство людей думают, что им нужно нанести более чистый раствор.Я бы не стал так поступать с тобой. Позвольте мне объяснить, как вернуть этот блеск, лучше, чем когда-либо. Мокрая шлифовка всего автомобиля — это трудоемкий процесс, но конечный результат того стоит. После того, как вся машина будет отшлифована и высохла, ее можно полировать. Возможно, я должен сказать, что он готов к полировке. Готовы ли вы баффать или нет, еще неизвестно. Полировать машину новой краской сложнее, чем кажется, особенно если вы никогда этого не делали раньше. Если у вас есть доступ к старому автомобилю или панели кузова (например, капоту), я предлагаю сначала потренироваться на этом.Свежую краску намного легче повредить буфером, чем затвердевшую краску.

Крупный план пробежек вокруг дверного замка.

Мокрая шлифовка зоны дверного замка.

При мокрой шлифовке автомобиля с прозрачным покрытием он становится белым по мере шлифования. Многие люди ожидают, что темно-зеленый автомобиль, такой как этот, после шлифовки будет темно-зеленым, а не белым. Белый цвет означает, что вы шлифуете только прозрачное покрытие. Цвет внизу останется нетронутым, если вы не зашлифуйте слишком далеко.

Автомобиль собран и подвергнут мокрой шлифовке.

Некоторые люди предпочитают наносить состав непосредственно на полировальную подушку, тогда как другие предпочитают наносить его на сам автомобиль. В этом нет правильного или неправильного, это просто вопрос предпочтений. Я наношу его на машину и распределяю рукой, затем полирую. Я считаю, что это снижает вероятность разбрасывания соединения при вращении буфера. В любом случае, вы наносите состав, работайте на небольших участках, например, два на два фута или около того.Работа на большей площади увеличивает вероятность высыхания смеси, что значительно затрудняет ее полировку. Также не работайте под прямыми солнечными лучами. Вы можете провести мокрую шлифовку снаружи на подъездной дорожке, но верните машину в тень гаража, когда вы полируете, или подождите, пока на подъездной дорожке не появится тень, если вы хотите сделать это на улице, где свет, вероятно, лучше.

Я предлагаю три нанесения каждого состава, начиная процесс полировки со среднерезанным компаундом, а затем тонко нарезая.Сделайте всю машину один раз (или, по крайней мере, всю панель), а затем дайте ей второй проход и третий. Вы начнете видеть, как блеск возвращается с первого прохода с компаундом средней резки, но мы собираемся здесь добиться зеркальной отделки, а не просто блеска. Трение создает тепло, которое повредит краску, поэтому держите буфер в движении и вообще не прилагайте большого давления. Позвольте машине делать свою работу! Надеюсь, вы, новички, тренировались на старом капюшоне, как я предлагал.

После того, как вы закончите с полировальными составами, поменяйте подушечки и используйте финишный полироль.Я снова предлагаю три применения этого. Вы заметите, что в этот момент автомобиль покрыт дымкой, и именно здесь вступает в действие спрей Final Inspection. Вы заставили краску сиять, отполировав ее, теперь очистите ее спреем Final Inspection и вытрите. Часто бывает достаточно одного раза, но если дымка осталась, повторите ее еще раз с помощью «Заключительной проверки».

Теперь у вас есть очень блестящая машина, о которой вы можете рассказать всем, что сделали сами. Если вы думаете, что хороший слой воска сделает его идеальным, вы ошибаетесь.Производители красок обычно соглашаются с тем, что вам следует избегать использования воска как минимум 30 дней. Воск запечатывает краску, предотвращая попадание потенциально вредных загрязняющих веществ, но он также предотвращает испарение растворителей в краске, что им необходимо. Вы можете воском покрыть свою машину, если хотите, но подождите как минимум месяц, прежде чем делать это, иначе вы испортите новую краску. Другие вещи, которых следует избегать в первый месяц использования краски, — это мойки автомобилей и мойки высокого давления. В автомойках есть щетки, которые могут повредить новую краску. Даже в бесконтактных автомойках используется вода под значительным давлением, как в мойках высокого давления.Должно быть очевидно, что струя воды или чего-либо еще под давлением на новую краску не может быть полезна. Чтобы помыть машину, я предлагаю садовый шланг с легким нажатием, мягкую ткань, предназначенную для мытья автомобилей, или губку, или рукавицу для автомойки и мыло для автомойки.

До встречи на автосалоне!

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Руководство по покраске автомобилей: профессиональная работа

В предыдущих главах мы заложили основу, охватывающую инструменты, навыки и знания, необходимые для покраски собственного автомобиля в собственном гараже.К настоящему времени — или когда вы читаете это во второй раз, когда будете готовы к работе, — вы позаботились обо всех вмятинах, вмятинах или царапинах на теле; удалены все легкодоступные неокрашенные части кузова, такие как бамперы, значки, зеркала, ручки и так далее; оборудовал свой гараж инструментами, необходимыми как для кузовных работ, так и для покраски; почистили и подготовили свой гараж; отшлифовать, загрунтовать или иным образом подготовить кузов вашего автомобиля к покраске; научились маскировать части или области, которые трудно или невозможно удалить; подружился с сотрудниками местного магазина автомобильных красок; и выяснили, какие типы красок, герметиков, переходников и т. д. вам понадобятся для работы, которую вы хотите выполнять на своем автомобиле.

---

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОКРАСИТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ НА БЮДЖЕТ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive -painting-guide-the-professional-job /

---

Примером для нашей полной окраски является полуредкий 427-литровый 4-ступенчатый Stingray Corvette 1967 года выпуска, который был существенно отреставрирован, но был окрашен в Milano Maroon предыдущего года вместо правильного Marlboro Maroon. .Джон Харви, который занимается индивидуальным ремонтом кузова и покраской на ограниченной основе в большом магазине, который он построил на своей территории к югу от Альбукерке, штат Нью-Мексико, поэтому получил задание полностью перекрасить автомобиль, который уже был кем-то покрашен и «закончен» еще. Так она выглядела после того, как он ее перекрасил в правильный цвет.

Если вы решили, что предыдущую отделку вашего автомобиля действительно необходимо удалить с помощью химического средства для удаления в домашних условиях, вы также выполнили этот шаг. Если это так, весь голый металл следует обработать кузовом, загрунтовать, заблокировать и отшлифовать до зернистости 320 или 360.

Мы говорили о таких вещах, как детализация ходовой части и двигателя сейчас или после покраски. Мы предполагаем, что вы выбрали тот или иной курс, но в любом случае на этом этапе покрасочных работ вы должны, по крайней мере, очистить ходовую часть и моторный отсек от смазки, шлама и других дорожных загрязнений, очистив их паром, промыть под давлением или удалить их самостоятельно с помощью скребка, металлической щетки и большого количества Gunk, Simple Green или другого обезжиривателя. Вы хотите удалить всю смазку и масло с автомобиля (сверху, снизу, внутри и снаружи), прежде чем наносить какие-либо новые продукты краски на листовой металл.

К этому моменту вы также должны знать, собираетесь ли вы заменить обивку автомобиля и нужно ли заменить некоторые или все оконные стекла. Если вы собираетесь сделать то же самое, сделайте это после того, как покрасите машину — на самом деле, мы настоятельно рекомендуем подождать, пока вы не покрасите песок и не протерете машину, если это то, что вы планируете сделать. Всегда есть шанс, что обойщик или стекольщик может поцарапать вашу новую краску. Подправить некоторые незначительные царапины легче, чем пытаться счистить краску с новой обивки или ковра; и, если вы собираетесь вынимать стекло, всегда лучше перекрашивать оконные проемы, прежде чем устанавливать новую резину и стекло.

После снятия всей внешней облицовки и внутренних дверных панелей Джон начал с мокрой шлифовки всех окрашенных участков кузова бумагой с зернистостью 360. Обратите внимание, что на этих фотографиях он замаскирован вдоль коромысел и задней панели, чтобы и без того детализированное шасси было чистым.

Обратите внимание на несколько пятен грунтовки на кузове. Джон обнаружил несколько участков, на которых нужно было немного больше грунтовать и отшлифовать, чтобы устранить дефекты, которые проявились после того, как немного уменьшились первые покраски.Он влажно шлифует эту область бумагой 360 и резиновым тампоном.

В главе 6 мы говорили о необходимости и сложности шлифования труднодоступных мест, таких как дверные косяки и особенно вокруг петель. Вот уместный пример. Поскольку этот автомобиль был полностью отшлифован и подготовлен перед недавней покраской, и поскольку он собирался использовать герметик, Джон решил, что это подходящее шлифование для этой работы в области петель. Если вам нужен Concours-perfect, вам придется снять дверцы и петли, как вы увидите в следующей главе.

Оптимально, чтобы обивка была установлена ​​после покраски, но этот автомобиль якобы был закончен до того, как новый владелец решил исправить цвет. Поэтому Джон защитил сиденья, приборную панель и т. Д. Покрытиями во время шлифовки и частичной разборки.

Джон снял дверные панели, чтобы упростить маскировку и покраску, а также для доступа к наружным дверным ручкам для снятия. Конечно, дверные окна должны быть замаскированы изнутри и снаружи. Вы можете заметить на двери остатки уплотнительной прокладки, которую обычно нужно очистить и отшлифовать.Но недавно в этой машине установили новые накладки на двери. Джон удалил их (вместо того, чтобы замаскировать), но оставил эти области как есть, чтобы они приклеивались обратно точно так же, как отклеились.

Но перед любой покраской он полностью заклеил оба дверных проема клейкой лентой и бумагой, обязательно заклеив все швы на бумаге скотчем.

Конечно, моторный отсек был детализирован и детализирован, большая часть которого была окрашена в полуплоский черный цвет. Поэтому Джон закрыл или замаскировал все, кроме полосы по краям, которая должна была быть в цвет тела.

Эти вентиляционные отверстия в капоте имеют хромированные решетки, которые проходят над ними, но они являются хорошим примером отверстия в корпусе, которое следует замаскировать и закрыть, чтобы (1) краска или избыточный аэрозоль не попали внутрь через него, и ( 2) никакая грязь или пыль не выдуваются из этой полости на влажную краску, когда вы распыляете на машину.

Давайте сначала поговорим о стекле. Если вы работаете над более старым автомобилем, у которого есть резиновые молдинги вокруг лобового стекла и других областей (например, заднее стекло, ветровые крылья), и (1) стекло разбито, покрыто ямками, запотело или иным образом требует замены, (2) резиновая накладка потрескалась или хрупкая, или (3) из окон течет вода где угодно, тогда вам следует снять стекло и либо заменить его, либо, по крайней мере, заменить резиновые молдинги — что в любом случае требует снятия стекла.Новая резина — не говоря уже о новых лобовых стеклах — теперь доступна для удивительно большого количества старых автомобилей. Проконсультируйтесь с вашим магазином автомобильных стекол и просмотрите объявления в специализированных автомобильных журналах. Подробнее о снятии и замене стекла мы поговорим в следующей главе. Если ваша машина нуждается в этой работе, читайте дальше.

Большинство людей, выполняющих типичную работу по перекрашиванию своими руками в гараже, не собираются вытаскивать все стекла из машины.Отшлифовать имеющуюся краску, включая процесс мокрой шлифовки, намного проще и чище, если все стекла все еще находятся в машине и закрыты. Это означает, что вам нужно замаскировать окна, чтобы начать рисовать. На старых автомобилях с резиновыми накладками один трюк состоит в том, чтобы приподнять край резины и продеть под него небольшой кусок веревки или шнура (например, веревки для белья), чтобы удерживать резину подальше от металла, чтобы краска могла попасть под это. Это также значительно упрощает маскировку окон.Однако, если этот молдинг включает в себя хромированную или нержавеющую отделку, встроенную в резину, не пытайтесь снимать эту накладку. Большинство типов можно удалить / заменить только в незакрепленной резиновой накладке перед ее установкой на стекло. Затем весь узел стекло / резина / отделка устанавливается как единое целое, и мы рекомендуем, чтобы это сделал профессиональный специалист по стеклу после покраски автомобиля. Мы немного забегаем вперед, но дело в том, что если стекло имеет нержавеющую окантовку, его, вероятно, нужно замаскировать стеклом.См. Дополнительную информацию в следующей главе.

Джон, конечно же, использовал пневматический пистолет, чтобы сдувать шлифовальную пыль с внешней стороны и продувать внутреннюю часть, под капотом, в колесных арках и так далее, прежде чем начать процесс маскировки. Но как только машина полностью замаскирована, пора еще раз тщательно очистить ее с помощью воска и средства для удаления жира (вы тоже должны были сделать это перед шлифовкой, помните?). Джон наглядно демонстрирует правильный метод применения влажной / сухой тряпки.

Хотя Джон может позволить себе роскошь окрасочной камеры, мы предполагаем, что вы уже максимально очистили и опечатали свой гараж (см. Главу 4) и включили вытяжной вентилятор. Непосредственно перед началом распыления лучше всего открыть свежую тряпку и использовать ее вместе с обдувочным пистолетом, чтобы удалить с поверхности оставшиеся ворсинки, пыль или грязь.

Независимо от того, собираетесь ли вы переоборудовать автомобиль, замаскируйте салон на дверных проемах. В зависимости от возраста автомобиля в нем есть много металла или пластика, на который не стоит красить.Если ваш автомобиль относится к эпохе предварительно мягкой приборной панели, и вам необходимо перекрасить приборную панель, а также такие детали, как рамы окон, рулевая колонка и т. Д. (Либо потому, что их нужно перекрашивать, либо из-за изменение цвета), то вам нужно сделать много дополнительной работы. Нам не нужно объяснять, как это сделать. Вы можете снять такие вещи, как оконные рамы, и покрасить их снаружи автомобиля, но в большинстве случаев вам придется красить такие детали, как приборная панель и рулевая колонка, где они находятся; Это утомительный процесс разборки, шлифовки и маскировки, а также использование небольшого пистолета для подкраски, чтобы вы могли попасть в тесные помещения.Как и везде, не забудьте тщательно и тщательно замаскировать, чтобы краска не попала туда, где вы этого не хотите.

Во всех случаях возраст автомобиля сильно влияет на ваш подход. В новых автомобилях много пластика, окна с клеем и очень мало резиновых накладок. Вы должны много маскировать. На многих старых автомобилях и пикапах, даже на этой стадии покраски, легче вырвать все из салона (если вы все это переделываете) — обшивку потолка, ветровую тесьму, ковер, накладки на пороги и т. Д. — и не беспокойтесь о том, что многое скрывается внутри.В некоторых случаях необходимо снять стекло, чтобы правильно установить новую обшивку потолка. Спросите об этом вашего обойщика.

Jambing It

Любая качественная покраска должна включать свежую краску дверных косяков, в частности, и любых других видимых окрашенных поверхностей. Но если вы собираетесь изменить цвет автомобиля по сравнению с тем, каким он был изначально, вы должны покрасить все ранее окрашенные области, чтобы выполнить любую приличную покрасочную работу на вашем автомобиле.

Одна вещь, которую мы не обсуждали в этой книге, — это то, как выбрать цвет для вашего автомобиля, и, на самом деле, мы не будем этого делать.Самый простой, быстрый, легкий и дешевый подход — покрасить его в тот же цвет, в который он был изначально. Таким образом, вы можете обойтись без покраски дверных косяков, и вам, конечно же, не придется красить под капотом и багажником или в салоне. Один из вариантов, который мы обсуждали, — это нанесение слоя перламутра аналогичного цвета на существующую заводскую краску. Вы можете сделать это, не раскрашивая косяки и другие подобные области (как мы показали в Главе 8), или вы можете пойти на большее расстояние и выстрелить жемчужиной в другом месте, как мы показываем здесь.

Иначе что мы можем сказать вам о том, в какой цвет покрасить вашу машину? Выберите любой цвет, какой захотите. Предела практически нет. Просмотрите книги цветных чипов в магазине красок. Посмотрите на все машины на автостраде и улицах. Посмотрите на одежду в шкафу. Посмотрите на цветы в своем саду. Выбирайте любой понравившийся цвет. Единственное ограничение заключается в том, что если вы измените цвет автомобиля с первоначального, чтобы выполнить работу правильно, вам придется покрасить не только внешнюю часть автомобиля.Гораздо более. Один художник, которого я знал давно, который гордился тщательностью своей работы, держал пари, что люди, которых они не могли сказать, глядя куда угодно на машине, которую он только что покрасил, в какой цвет он был вначале. Насколько далеко вы хотите зайти с перекрашиванием, зависит от того, насколько это важно для вас и сколько работы вы хотите выполнить. Вы не должны никого ставить. Удовлетворяйте себя.

Обязательно выдуйте все, что могло осесть на малярную бумагу, и протрите все лакокрасочные поверхности, включая дверные косяки, отсек капота и так далее.

Примечание. Джон не мочит пол (что мы также не рекомендуем), но он принимает дополнительные меры предосторожности, заземляя шасси автомобиля к полу с помощью куска цепи. Все эти протирки могут создавать статическое электричество, которое может намагничивать пыль и ворсинки на поверхности, особенно в засушливом климате, таком как Нью-Мексико.

Даже если вы не разбираете машину целиком, обязательно останутся какие-то посторонние детали, которые нужно покрасить, и лучше всего делать это одновременно с нанесением базовых и прозрачных покрытий на автомобиль.В магазинах Pro есть всевозможные подставки и вешалки для деталей нестандартной формы. Дома вы можете использовать ящики, козлы, крючки для плечиков с потолочных балок — все, что подойдет. Просто убедитесь, что они чистые и не мешают, пока вы распыляете на машину.

Поскольку поверхность была полностью окрашена, Джону не потребовались грунтовка для травления или герметик как таковые, но он мудро решил начать с прозрачного продукта DuPont, соответственно названного «Промотор адгезии промежуточного слоя». Он начал с распыления тонкого слоя внутри моторного отсека и дверных косяков.

Затем он распылил такое же тонкое покрытие на всю машину. Обратите внимание на чистые покрышки для колес / шин, которые он установил.

Поскольку смешивание краски с восстановителем / катализатором не занимает много времени (особенно с помеченными чашками для смешивания, как показано на рисунке), и вы должны выбросить всю неиспользованную смешанную краску, большинство художников, которых я наблюдал, смешивали краску с одной чашкой пистолета-распылителя. (обычно одна кварта) за раз. Джон наполняет свой пистолет HVLP с гравитационной подачей через фильтр на своей самодельной подставке.

У отдельных маляров есть свои собственные методы окраски автомобилей, но большинство начинают с вершины, а затем работают вниз и вокруг.Начиная с основного цвета, Джон распыляет верхний слой и работает с правой дверью.

Затем он работает вокруг машины по часовой стрелке.

Начнем с косяков. Вы можете подготовить, замаскировать и отшлифовать косяки — и под капотом, и под багажником — сначала, как в старые времена, когда маляры покрывали их лаком, дать им высохнуть в течение 20 минут, затем закрыть двери и покрасить снаружи машина в эмали. Если вы собираетесь покрасить песок и стереть краску, не имеет значения, попадете ли вы из-под косяков на кузов или наоборот.Допустим, вы хотите сначала покрасить дверные косяки под капотом и в багажнике. Отлично. Первый шаг, особенно в косяках, — очистить область, особенно в карманах вокруг петель, от всей грязи и масла. Я бы порекомендовал здесь разбавитель для лака. Затем удалите все резиновые уплотнители вокруг дверей, вокруг багажника, где бы он ни был. (Если запасной уплотнитель недоступен — что бывает редко — необходимо очень осторожно снять существующие уплотнения, не разрезая и не рвать их, чтобы вы могли приклеить их позже.) Обычно он приклеен, и чтобы его снять, нужно потрудиться.

Начните с чего-нибудь вроде шпателя или лезвия бритвы в держателе. Удалите таким образом как можно больше резины. После того, как вы удалите резину, используйте комбинацию универсального очистителя клея 3M (номер детали 08984; каждый маляр — каждый гараж — всегда должен иметь под рукой банку этого материала) и наждачную бумагу среднего размера, чтобы удалить всю резину и клей. остатки с поверхности.Затем, предполагая, что вы хотите хорошо покрасить свой автомобиль, тщательно отшлифуйте весь дверной косяк, а также области под капотом и багажником, так же хорошо и так же тщательно, как вы отшлифовали и подготовили снаружи. из машины. Может быть, вам действительно все равно, как выглядят ваши дверные косяки. Их почти никто не видит. Но для тех, кто смотрит, это показывает большую разницу между хорошей покраской и действительно хорошей. Кроме того, поскольку в них трудно попасть и отшлифовать должным образом, особенно вокруг области петель, на которой может быть немного отталкивающей краску смазки, это область, которая подвержена неправильной подготовке, и в первую очередь новая краска будет отслаиваться. .Если вам небезразличны такие вещи, займитесь этим и подготовьте все как следует.

Так как вы красите дверные косяки, на этом этапе снимите внутренние дверные панели, оконные рамы (если есть) и, возможно, дверное стекло. На старых автомобилях снять обивку дверных панелей довольно просто. На более новых автомобилях, с электрическими стеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом, стереодинамиками, электрическими замками и неизвестно чем еще в дверях это может быть довольно сложно. В таких случаях — не говоря уже о снятии и замене стекол, обшивки кузова, «бамперов» и других компонентов — мы настоятельно рекомендуем вам приобрести заводское руководство по ремонту для вашего конкретного года, марки и модели автомобиля.Они могут быть дорогими, но они стоят потраченного времени и разочарований, сэкономленных на многих других ошеломляющих процедурах (кроме того, включена ценная информация о ремонте). Если ваш автомобиль недостаточно новый, чтобы получить его на прилавке запчастей вашего дилера, по адресу: по крайней мере, один специализированный книжный магазин автомобилей — AutoBooks, 3524 W. Magnolia Bl., Burbank, CA 91505; 818 / 845-0707 — многие из них есть в наличии, можно заказать то, что есть в наличии, и есть источники для старых томов.

Один из способов продолжить работу — сначала подготовить и покрасить дверные косяки, капот и области багажника и дать им высохнуть в течение целого дня.Затем закройте двери, капот и багажник, сотрите излишки брызг с внешней поверхности вокруг них и покрасьте всю внешнюю часть автомобиля. Некоторым малярам нравится заклеивать отверстия, чтобы распыленный материал не попадал на косяки и другие участки — на самом деле, для этой цели существует специальный «круглый» тип ленты. Но если вы собираетесь покрасить машину песком, излишек спрея в этих местах легко удалится.

Наносив один слой снаружи, он открывает двери и капот и брызгает внутрь, стараясь попасть под нижнюю часть дверей.

На «Stingray» ему пришлось приподнять предварительно замаскированные фары и опрыскать скрытые участки.

Области, которые слишком много маляров пропускают или распыляют неадекватно, находятся внутри колесных арок и в нижней части панелей коромысел. Вам действительно нужно спуститься вниз, чтобы увидеть, что вы здесь делаете, и для этого вам понадобится хорошее боковое освещение.

Основное правило окраски распылением, особенно с металлическими цветами (и определенно с помощью пистолета HVLP, который использует Джон), заключается в том, что два ровных тонких слоя лучше, чем один толстый.Базовое покрытие сохнет быстро, и обычно вы можете начать второй обход, как только выполните все шаги, которые мы только что показали для первого. Обратите особое внимание на то, как Джон держит пистолет параллельно поверхности во время распыления и как он удерживает воздушный шланг (и свое тело) на расстоянии от только что окрашенной поверхности.

Наконец, чтобы закончить свой первый цветной слой, не забудьте о дополнительных деталях, которые вы повесили или приподняли поблизости.

Еще одно основное правило распыления краски — не добавлять больше краски, чем нужно, особенно для цветного покрытия, которое будет прозрачным.Цвет, который вы распыляете, и цвета, которые вы распыляете, будут определять, сколько слоев вам нужно для полного, равномерного покрытия (на внешней поверхности, а также на косяках и т. Д.). В этом случае двух слоев было достаточно, прежде чем Джон начал наносить прозрачный лак, который, как вы можете видеть, выглядит очень глянцевым по сравнению с матовым базовым покрытием.

Обратите внимание, что ни на одной из фотографий двери и капот никогда не закрываются полностью. После прозрачного покрытия снаружи Джон открывает все люки и распыляет внутри.

Затем он проделывает все это снова для второго полного покрытия. С прозрачным покрытием особенно важно обеспечить полное покрытие труднодоступных мест, таких как колесные арки и нижние панели кузова. Возможно, вы заметили, что Джон держит чистую тряпку, привязанную к верхней части чашки пистолета с краской, в качестве страховки от любых капель с крышки или вентиляционного отверстия. Это привычка со времен сифонных чашек, но одна капля может испортить слой краски.

Покрасив полоску капота глянцевой черной краской, Джон закончил работу, отшлифуя цветным песком и протерев автомобиль, а затем снова все собрал.Несмотря на то, что владелец построил этот автомобиль для перепродажи, после установки правильных колец для колесных дисков он был оценен Национальным обществом реставраторов корветов, которое присудило ему престижную премию Top Flight. Неплохо, Джон!

Есть два варианта окраски, которые не стираются. Один — либо закрасить косяки и т. Д., Сначала дать им высохнуть, замаскировать, а затем покрасить машину снаружи. Наверное, проще покрасить машину снаружи, когда все закрыто; затем отшлифуйте косяки и т. д., полностью замаскируйте вокруг них, чтобы не допустить попадания излишков аэрозоля на автомобиль, и покрасьте их. Но это оставляет кромку ленты вокруг всех проемов и краев дверей.

Вот один трюк для полураспеченных маляров: отшлифуйте и подготовьте всю машину, включая косяки и т. Д. Затем закройте все, замаскируйте окна и покрасьте снаружи, либо в одноэтапный цвет, который вы собираетесь стереть. , или в базовом / прозрачном покрытии. Дайте высохнуть. Затем откройте двери, багажник и т. Д., Удалите излишки брызг в этих областях, замаскируйте внутренние отверстия, если необходимо, и внутреннюю часть дверного стекла (и все остальное, что требует маскировки), и распылите косяки под капотом. , а внутри багажника — глянцевой одноэтапной краской того же цвета, что и снаружи, не требующий протирания.После того, как он высохнет, снова закрыть все, покрасить песком и протереть внешнюю поверхность. Любые излишки краски от покраски косяков в процессе шлифования. Когда вы закончите и убрали весь беспорядок, у вас будет глянцевый внешний вид, глянцевые косяки и никаких полос на ленте.

Вышеупомянутый метод в первую очередь относится к цветам «металлик» или «металлик с перламутром», где требуется базовое покрытие / прозрачное покрытие / затирание снаружи, но только одноступенчатая глянцевая краска без истирания в «скрытых» областях. Конечно, вы могли бы очень хорошо проделать тот же процесс, используя базовый слой и лак на косяках и других «внутренних» областях, но только не стирать лак на этих участках.

Все и сразу

Поскольку в наши дни базовым слоем / прозрачным лаком является так много цветов, мы проиллюстрируем метод, который большинство маляров используют для этого уровня окраски. Фактически, он отлично подходит для одноэтапных или двухступенчатых красок; И он одинаково хорошо работает, если вы собираетесь протереть только внешнюю сторону, внешнюю сторону и косяки или просто оставить все глянцевым, как распыленное. То, о чем мы говорим, очень просто (как вы видите на фотографиях) — это подготовить и отшлифовать все, внутри и снаружи, замаскировать все, что вы не хотите рисовать — стекло, интерьер, двигатель и т. Д.- а затем покрасьте все одновременно: снаружи, дверных косяков, под капотом, под багажником или там, где вам может понадобиться покрасить. Нарисуйте столько этапов, сколько требуется выбранному типу краски. Затем дайте ему высохнуть на ночь в маске, приоткрыв хотя бы частично двери и другие части. На прилагаемых фотографиях показано, как это делается.

Когда все кузовные работы были закончены, а весь автомобиль отшлифован, очистка, маскирование, базовые и прозрачные покрытия в нашем примере заняли менее половины дня.Для этой реставрации Corvette потребовалось несколько черных полос, покрашенных в последнюю очередь — так на заводе это и делалось. Затем все было стерто, вся резина уплотнителя и прочее, например, изоляция под капотом, была приклеена на место, такие детали, как наружные дверные ручки, эмблемы и бамперы были снова прикручены, внутренние дверные панели и накладки на пороги были заменены, и сделано. Вы можете сделать то же самое в своем гараже и сэкономить несколько тысяч долларов.

Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Часто задаваемые вопросы о том, как ухаживать за виниловой пленкой

Vinyl Wrap Mantience 101

Автомобильные накладки не предназначены для того, чтобы их установили и забыли. Как и остальная часть вашего автомобиля, автомобильная пленка требует регулярной чистки и ухода. Чтобы цвет оставался ярким и стойким, регулярно мойте повязку и держите свой автомобиль подальше от возможных загрязняющих веществ. Это поможет защитить автомобиль от обертывания!

Вот ответы на некоторые распространенные вопросы клиентов о чистке автомобильных покрытий.

Как часто следует стирать автомобильную пленку?

Могу ли я сдать упакованный автомобиль на автомойку?
Что мне следует использовать для точечной уборки?
Можно ли мыть автомобильную пленку под давлением?
Как очистить птичий помет, насекомых, древесный сок или другие сложные пятна?
Что мне делать при разливе газа или топлива?
Могу ли я оставить свой автомобиль на открытом воздухе на длительное время?
Обертка моего автомобиля становится коричневой или ржавой. Что мне делать?
Каких продуктов следует избегать при чистке упаковки?

Как часто следует стирать автомобильную пленку?

Мойте повязку раз в неделю или чаще, если ваш автомобиль подвергается воздействию большого количества грязи или загрязняющих веществ.Вы должны мыть его вручную, используя 3M® Car Wash Soap 39000, или Meguiar’s NXT Generation® Car Wash или Deep Crystal® Car Wash. В Wrap Works Orange County мы также рекомендуем 3M Quick Detailer Spray Wax или Meguiar’s Ultimate Quik Wax. При необходимости можно использовать другое мягкое автомобильное моющее средство — подойдет любая хорошая марка. Для стирки бинта всегда используйте хорошую автомобильную губку или чистую мягкую ткань. После мытья ополосните транспортное средство чистой водой. Сведите к минимуму образование водяных пятен с помощью силиконового ракеля или замши для удаления воды.Высушите чистой тканью из микрофибры.

Могу ли я сдать упакованный автомобиль на автомойку?

Вы можете принести свой обернутый автомобиль на автоматическую бесщеточную мойку, но мытье рук безопаснее и тщательнее. Щеточные автомойки могут слишком грубо воздействовать на пленку, приводя к ее повреждению, отслаиванию и приподнятым краям. Если в автомойке используется водяной спрей, а не щетки, это должно быть безопасно для большинства обертываний.

Что мне использовать для точечной уборки?

Используйте Simple Green или изопропиловый медицинский спирт для удаления чистых изолированных пятен.После очистки промойте пораженный участок прохладной водой. Не используйте повязку для шин для очистки пятен, так как она может брызнуть на пленку и оставить пятна. Не протирайте обертку, когда она горячая; это может исказить материал и вызвать образование складок.

Можно ли мыть автомобильную пленку под давлением?

Если вы хотите промыть автомобильную пленку под давлением, держите ее ниже 2000 фунтов на квадратный дюйм. Используйте форсунку с широкоугольным рисунком 40 градусов и поддерживайте температуру воды ниже 140 градусов по Фаренгейту. Держите форсунку на расстоянии не менее 12 дюймов от краев автомобиля.

Как очистить птичий помет, насекомых, древесный сок или другие сложные пятна?

Немедленно удаляйте птичий помет и трудные пятна. Если оставить их слишком долго, их будет сложнее снять, и это может привести к необратимому повреждению пленки. Смочите пораженный участок теплой мыльной водой на несколько минут, чтобы удалить загрязнения. Полностью промойте и высушите салфеткой из микрофибры. Для стойких загрязнений используйте денатурированный спирт, очиститель 3M® Citrus Base Cleaner, средство от насекомых и пятновыводитель Meguiar’s Gold Class ™ или две части изопропилового спирта на одну часть воды.Всегда проверяйте эти растворы на небольшом участке, который трудно заметить, чтобы очиститель не повредил обертку. Не используйте растворители или чистящие средства на масляной основе!

Что мне делать при разливе газа или топлива?

Немедленно сотрите пролитое топливо, затем промойте пораженное место вручную. Если пролить пленку слишком долго, это испортит винил. Быстрое протирание влажным бумажным полотенцем на заправочной станции достаточно прилично очистит место, пораженное топливом, пока вы не сможете вернуться домой, чтобы выполнить более тщательную работу.

Могу ли я оставить свой автомобиль на открытом воздухе на длительное время?

Чрезмерное пребывание на солнце или других внешних факторах (дождь, смог, мусор и дорожные загрязнения от проезжающих автомобилей) может ухудшить обертку на крыше, крышке багажника и капоте. Эти горизонтальные области являются магнитом для загрязняющих веществ, которые усиливаются под воздействием ультрафиолетовых лучей. Постарайтесь припарковать машину в гараже, под навесом или навесом. Если вам необходимо припарковать его на улице на длительное время, ищите тенистые парковочные места.

Обертка моего автомобиля становится коричневой или ржавой. Что мне делать?

Обертка становится коричневой из-за длительного воздействия кислоты, содержащейся в воздухе. Обычно это результат пренебрежения и несоблюдения вышеупомянутых процедур. Если вы заметили коричневые, обесцвеченные или ржавые участки на своей обертке, лучше всего удалить пленку с вашего автомобиля, чтобы не повредить краску под ней, и повторно нанести новую пленку. Часто бывает необходимо заменить только поврежденную панель.

Каких продуктов следует избегать при чистке упаковки?

Никогда, НИКОГДА не используйте какие-либо из следующих чистящих средств для вашей упаковки:

• Растворители
• Очистители на масляной основе
• Моющие средства для кухни и ванной
• Очиститель для духовки
• Апельсиновое масло
• Обезжириватель двигателя

Советы своими руками: 5 правил, которые следует помнить при детализации автомобиля

Восстановите свой автомобиль с помощью полной детализации. Ищете ли вы профессиональные услуги рядом с вами в Гилберте, штат Аризона, или ищете советы по детализации вашего собственного автомобиля, следуйте этим пяти правилам, чтобы ваша краска и интерьер выглядели свежими и были готовы произвести впечатление.Узнайте, как с помощью этих услуг ваш импортированный автомобиль будет обслуживаться долгие годы.

1. ИЗБЕГАЙТЕ прямого солнечного света

Прямые солнечные лучи — один из наиболее распространенных способов выцветания краски и образования полос при очистке. Очень важно детализировать вашу машину либо в безопасном гараже, либо в тени. Гараж предпочтительнее, так как из-за тени листья и ветки могут упасть на ваш автомобиль.

2. РАЗДЕЛЕНИЕ ПОСТАВОК

Смешивание грязной воды, нового воска и чистящих средств — рецепт плохой детализации.Храните все детали для деталей отдельно, чтобы предотвратить появление царапин, пятен и других происшествий. Независимо от того, протираете ли вы диски или полируете воском капот автомобиля, отдельные полотенца и инструменты имеют решающее значение.

В профессиональных услугах по детализации обычно используются отдельные полотенца и несколько чистящих средств для персонализации ваших услуг. Колеса, автомобильные стекла, кузов и внутренняя отделка нуждаются в уникальных очистителях для оптимальной работы.

3. НАЧНИТЕ С ТОП

Есть две основные причины, чтобы начать с верхней части автомобиля.Сначала стекают вода и мыло, поэтому, начиная с нижней части, пена и грязная вода будут стекать по только что очищенным пятнам. Во-вторых, колеса и другие нижние части вашего автомобиля обычно более грязные, чем верхние части, поэтому вы сможете дольше сохранять полотенца в чистоте, начиная с верхней части.

4. ИЗБЕГАЙТЕ СУХИХ ОТПЕЧАТКОВ ПАЛЬЦЕВ

Идеально использовать смазку всякий раз, когда вы касаетесь своего автомобиля. Сухие руки или полотенца, как правило, оставляют полосы, отпечатки пальцев и другие загрязнения.Наслаждайтесь блеском без разводов при правильной смазке.

5. ИНВЕСТИРОВАТЬ В КАЧЕСТВО МЕХАНИЗМА

Даже самые лучшие методы детализации не будут эффективными без профессиональных инструментов. Чтобы получить качественную детализацию сверху вниз, посетите Marzocchi Imports сегодня. Запланируйте сервис, чтобы насладиться первоклассной детализацией и обслуживанием вашего импортированного автомобиля. Обладая более чем 20-летним опытом обслуживания, мы уверены, что сможем предложить полный комплекс услуг по ремонту вашего импортного автомобиля с нашим профессиональным оборудованием и опытом.

На Кубе самодельные механики держат на дороге классические автомобили страны и помогают экономике

ГАВАНА — Машины, которые проехали более полувека, со снятыми частями, будут заново изобретены в магазине Оскара Родригеса — дворе, который он переделал в гараж.

Родригес и трое его друзей детства придумывают творческие решения для старых автомобилей, которые ездят по улицам Гаваны. Механики используют все, что могут найти, чтобы машины работали.

Родригес с гордостью демонстрирует новый рулевой механизм для Nash 1947 года, который он собрал вместе с металлом и деталями Toyota и Mitsubishi. Ford Fairlane 1956 года оснащается новым двигателем Toyota. Родригес разрезал Jeep 1954 года пополам, увеличил его почти на 18 дюймов, добавил советское рулевое управление Volga и планирует запустить его с подержанным двигателем Jetta 1994 года — двигателем, уже прикрепленным к трансмиссии Hyundai.

Подход Франкенштейна к ремонту автомобилей — это то, как Родригес зарабатывает на жизнь. Он начал пять лет назад как механик-самоучка, полагаясь на упорный труд и свое воображение, чтобы поддерживать эти машины в рабочем состоянии.

Добро пожаловать на Кубу, страну предпринимателей. В этой коммунистической стране все большее число кубинцев принимают капитализм и захватывают небольшую часть экономики страны.

Крыша гаража Родригеса в некоторых местах протекает во время дождя. Его инструментам уже несколько десятилетий; некоторые ржавые. Иногда он месяцами ждет запчасти для машины или целыми днями, а иногда и неделями, изготавливая нужную ему деталь в своем гараже. По его словам, он покупает все, что может в государственных магазинах.

Но он справляется.Он и его команда заставляют машины работать и помогают им пройти техосмотр.

Гаванский механик Оскар Лу Родригез принадлежит к традициям кубинских механиков, которые собирают вместе детали от нескольких различных марок автомобилей, чтобы поддерживать стареющий автопарк Кубы на дорогах. (Дэвид Альберс / Персонал)

Что действительно нужно Родригесу, так это доступ к лучшим инструментам, оригинальным американским запчастям и оборудованию, чтобы выполнять работу быстрее.

«У нас нет автомастерской с хорошим оборудованием», — сказал Родригес по-испански.«Мы надеемся, что теперь с объединением обеих стран, Америки и Кубы, кто-то сможет вложить немного денег, и мы сможем что-то здесь сделать, поднять этот семинар».

Более современные автомобили Kia, Hyundai и Peugeot делят кубинские дороги со стильными американскими автомобилями 1950-х годов и советскими «Ладами», «Москвичами» или «Волгами». Эти старые модели относятся к тем временам, когда не было кондиционеров, поэтому их водили с опущенными окнами.

Новые автомобили на Кубе слишком дороги, их стоимость превышает 40 000 долларов, и большинство из них не могут позволить себе даже старые модели.Средняя зарплата кубинца, работающего в государственной компании, составляет около 20 долларов в месяц.

Итак, кубинцы продолжают чинить свои машины.

Ремонт американских автомобилей является особенно сложной задачей для кубинских механиков, потому что там трудно найти запчасти.

Если бы у них был легкий доступ к оригинальным запчастям для американских автомобилей, сказал Родригес, им не нужно было бы адаптировать детали от других автомобилей или строить новый рулевой механизм из сырья, что является их самой сложной работой.

Родригес изучал механику методом проб и ошибок.Первой машиной, которую мать купила ему в 1991 году, был Плимут 1951 года в плохом состоянии. Он сам научился, как это исправить, вложил время и деньги в запуск и вскоре получил предложение от покупателя.

«Каждая машина, которую я купил, была школой», — сказал он.

Он и его коллеги-механики также смотрят шоу по ремонту автомобилей в США по телевизору — Fast N’Loud и Mexicánicos.

«Мы Cubanicos», — сказал он, смеясь.

Он может заработать на жизнь, потратив около 400 долларов на ремонт автомобиля, что достаточно, чтобы прокормить свою семью.

«Достаточно, чтобы поесть и прокормить детей», — сказал он. «Не для роскоши».

Некоторые американские автомобильные компании видят на Кубе многообещающий рынок будущего.

Ноэль Невшехир, директор по международному бизнесу Automation Alley, ассоциации на юго-востоке Мичигана, насчитывающей около 1000 членов, планирует в октябре 2016 года исследовательскую торговую миссию на Кубу, в которой примут участие три или четыре автомобильные компании.

Он сказал, что через пару недель после объявления о поездке они получили около двух десятков звонков от компаний, заинтересованных в миссии.Половина из них были от мелких до средних поставщиков автомобилей.

Невшехир сказал, что некоторые компании, специализирующиеся на обратном и цифровом инжиниринге, могут производить старые автомобильные детали для моделей, которые больше не производятся, а технические спецификации больше не доступны.

Но с введением эмбарго США до бизнес-возможностей еще далеко.

Невшехир сказал, что видит торговую миссию в следующем году как шанс встретить возможных партнеров, укрепить доверие и начать серию поездок, которые будут продолжаться на протяжении многих лет.

«Нам нужно управлять ожиданиями», — сказал он. «На Кубе мы рассчитываем на трех-, пяти-, десятилетний период».

По его словам, экспорт автомобилей займет еще больше времени.

«Многие кубинцы еще не имеют дохода», — сказал он. «Это изменится по мере появления среднего класса».

Сейчас самое время изучить возможности для бизнеса на Кубе после того, как президент Барак Обама снял ограничения США, сказала Мэнди Агилар, вице-президент по Пуэрто-Рико оптового дистрибьютора автомобильных запчастей The Parts House.Но ничего не поделать с действующим эмбарго.

Тем не менее, в условиях пост-эмбарго Куба имеет возможность распространять основные детали, товары, которые могут соответствовать или адаптироваться к любому автомобилю, например, колесные диски, крепежные детали, смазочные материалы или основные инструменты для ремонта.

Дэнни Хауэлл, владелец компании Southeast Chevy Parts в Апопке, Флорида, сказал, что ему не терпится приземлиться на Кубе. Он уже поставляет клиентам запчасти для Chevys с 1955 по 1970 год, а некоторые покупают крышки распределителей, роторы, наружные зеркала и тормозные колодки и отправляют их родственникам на Кубу.

«Я действительно хочу стать бизнесменом», — сказал он. «Если дела пойдут так, как есть, возможно, откроется возможность. Здесь так близко к Кубе.

В Джайманитасе, примерно в 10 милях к юго-западу от Гаваны, Ален Суарес сумел импортировать инструменты американских брендов для своей автомобильной покраски и кузовного цеха.

Его магазина нет ни во дворе. Крыша не протекает. Инструменты, которые у него есть, могут быть в любом американском автомастерском.

Ален Сурез управляет автомастерской в ​​западном районе Гаваны.(Дэвид Альберс / Персонал)

Он использует двух сварочных аппаратов Lincoln Electric и Everlast, а также плазменный резак Lincoln Electric. Он сказал, что покупает их все у Princess Auto возле канадских городов, таких как Торонто или Монреаль.

Его жена, по его словам, работает стюардессой и покупает инструменты для поездок туда.

«Здесь их не продают, а те, что есть, очень плохого качества», — сказал он по-испански.

Он сказал, что благодаря своим инструментам его магазин является одним из самых современных в Гаване.

Суарес с гордостью сравнивает ржавую сварку, выполненную другим механиком с ацетиленом, процесс, который, по его словам, широко распространен на Кубе из-за отсутствия лучших инструментов, и кузов Fiat 125 70-х годов, сваренный одним из его электросварщиков.

«Вы не заметите», — говорит он, имея в виду отсутствие сварного шва на металле.

Хотя оксиацетилена хватает примерно на год, он говорит, что может предложить пятилетнюю гарантию.

У него также есть пневматическая шлифовальная машина, в которой вместо ручного компрессора используется воздушный компрессор, и инструмент с присоской, которую он использует для ремонта вмятин без необходимости разбирать дверь.Все это позволяет ему работать быстрее.

«За неделю вы можете закончить полную машину, если у вас есть все материалы. В противном случае это может занять целый месяц или больше », — сказал он.

Суарес сказал, что его клиенты должны приносить ему необходимый наполнитель и краску. По его словам, эти материалы сложно и дорого получить. Его клиенты покупают их либо на Кубе, либо за границей, где дешевле.

Суарес гордится своей работой.

«Это прекрасно, что вам вручают драндулет и кто-то говорит вам:« Это не моя машина », — сказал он.»Это красиво.»

10 Советы и приемы окраски распылением для создания гладкой поверхности

Узнайте, как избежать капель, трещин и пузырей краски, используя эти советы и приемы, которые обеспечат гладкую поверхность.

Распыление брызг — один из моих любимых способов быстро обновить практически все, от предметов мебели (например, макияж моего барного шкафа) до поделок (таких как эти подсвечники из каменной кувшины). Но может быть немного сложно получить ровную поверхность без капель, трещин и пузырей, и именно здесь эти советы и рекомендации по окраске распылением пригодятся.

Советы и хитрости по окраске распылением

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Мы взимаем небольшую комиссию, если вы покупаете товары по этим ссылкам (без дополнительных затрат для вас). Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Но мы рекомендуем только те продукты, которые использовали бы сами. Для получения дополнительной информации щелкните здесь, чтобы увидеть наши раскрытия.

Я большой поклонник окраски распылением.

В основном потому, что при распылении краской легче нанести краску на все мелкие щели, и она сохнет так быстро, что ваши проекты выполняются намного быстрее.

Единственная проблема в том, что я не очень хорошо использую аэрозольную краску. Кажется, я никогда не смогу добиться того, чтобы это продолжалось равномерно. И поверхности никогда не кажутся такими гладкими, как мне хотелось бы.

Я на собственном горьком опыте узнал, что есть некоторые вещи, которые нужно делать (и некоторые вещи, которые не следует делать), если вы хотите, чтобы ваши проекты, окрашенные аэрозольной краской, были успешными.

Я уверен, что некоторые гуру окраски распылением не согласятся с некоторыми из них. Но это то, что у меня сработало. Поэтому я подумал, что поделюсь тем, что узнал о том, как получить гладкую поверхность с помощью аэрозольной краски.

Продолжайте читать, чтобы увидеть мои советы и рекомендации по окраске распылением, которые позволят добиться гладкой поверхности.

1. Предотвращение подтеков: не распыляйте краску вертикально

Вообще говоря, такие капли краски из спрея означают, что вы нанесли слишком много краски.

Однако я считаю, что их почти невозможно избежать при вертикальной окраске распылением.

Гораздо проще получить ровную отделку, если распылять краску только на поверхности, которые обращены вверх.

Таким образом, даже если распылить слишком много, краска выровняется.

С другой стороны, как только вы нанесете слишком много краски на вертикальную поверхность, у вас появятся потеки, от которых очень трудно избавиться! (Здесь много шлифовки.)

Вы можете сказать, что это действительно легко сделать, вы красите некоторые доски распылением … но как насчет полки, подобной этой, которая уже собрана?

Я распыляю все поверхности, обращенные вверх, а затем переворачиваю его на следующую сторону, чтобы я мог распылить следующий набор поверхностей, обращенных вверх.

Это займет немного больше времени, потому что иногда нужно подождать, пока сторона высохнет, прежде чем перевернуть предмет.

Но, думаю, результат того стоит.

2. Устранение капель: будьте осторожны при переворачивании деталей

Когда вы переворачиваете доски, чтобы покрасить другую сторону, или устанавливая доски для второго раунда покраски, будьте осторожны, когда кладете их.

Хотя краска на доске, возможно, достаточно хорошо высохла, чтобы вы могли прикоснуться к ней, краска, которая распыляется по всему пластиковому листу (или тому, что вы использовали для защиты поверхности), вероятно, не высохла.

Большие кусочки немного влажной краски отслаиваются от этого защитного покрытия и прилипают к доске (как вы можете видеть).

И их действительно сложно отделать чисто… обычно их приходится шлифовать и перекрашивать.

Накройте влажную краску свежим листом пластика.

Я нашел лучший способ предотвратить это — класть свежий кусок пластика всякий раз, когда вы убираете окрашенные части с рабочего места.

В этом случае я использовал пластиковую ткань длиной 8 футов, а мой стол имел ширину всего 3 фута, так что я мог просто сложить конец, чтобы покрыть область… и это решило мою проблему!

3.Избегайте трещин: не распыляйте слишком густую

Если вы распыляете слишком густую краску, вы можете начать видеть трещины в краске, подобные этой. Поверьте мне … от них действительно трудно избавиться!

Итак, урок состоит в том, чтобы нанести как минимум 2 тонких слоя краски (а еще лучше 3).

Поскольку повторное покрытие аэрозольной краской можно нанести за несколько минут, нанесение нескольких проходов не займет много времени.

Я также обнаружил, что окраска против волокон первым слоем, а затем волокон второго слоя обеспечивает действительно хорошее покрытие.

Если вы действительно хотите получить гладкую поверхность, делайте легкую шлифовку между слоями краски, чтобы удалить небольшие неровности.

4. Предотвращение ударов: не распыляйте краску под прямыми солнечными лучами

Если вы прочитаете инструкции на большинстве баллончиков с краской, они скажут вам не распылять краску под прямыми солнечными лучами.

Но я никогда не уделял так много внимания, пока не начал получать по-настоящему грубую отделку краски.

Судя по всему, если слишком жарко, краска высыхает на воздухе до того, как упадет на поверхность и вызовет эти маленькие неровности.

Для устранения этой проблемы определенно требуется шлифовка!

5. Получите равномерный цвет: хорошо встряхните банку

Это еще одна из тех вещей, которые «следуют указаниям».

Я никогда особо не замечал такой большой разницы между сильным встряхиванием баллончика и небольшим встряхиванием… пока я не пошел использовать эту краску-спрей Antique White.

Внезапно у меня начали появляться полосы не совсем белого цвета (цвет, который я искал), смешанные с полосами светло-коричневого цвета (определенно не тот цвет, который я хотел).

Встряхивание баллона хотя бы в течение минуты избавляет от проблемы… и научило меня правильности инструкций!

6. Избавьтесь от усталости пальцев: используйте спусковой крючок

Если вы собираетесь много покрасить распылением, потратите несколько долларов на спусковой крючок *, безусловно, стоит вложенных средств.

Пытаться удерживать эту маленькую кнопку с краской очень быстро утомляет!

Спусковой механизм значительно упрощает работу и снижает усталость пальцев!

7.Ускорьте процесс: покупайте больше краски, чем вы думаете, что вам нужно

Это одна из областей, где я считаю, что инструкции на банке обычно неверны.

Кажется, мне никогда не удается вытянуть из банки столько закрытой площади, как говорят, нужно… что может быть связано со всем этим из-за распыления… большая часть моей краски попадает на тряпку 🙂

В любом случае, большая часть В инструкции к аэрозольной краске будет сказано, что вы можете повторно нанести покрытие в течение нескольких минут.

Но если оставить сохнуть более часа, нужно подождать 24 часа.

Итак, если у вас недостаточно краски, вам придется бежать в магазин, и, скорее всего, вы не вернетесь вовремя, чтобы уложиться в 1 час.

Что означает ожидание следующего дня, чтобы завершить проект.

Так что купите больше банок, чем вам нужно. Вы всегда можете забрать их обратно, если не используете их.

8. Экономьте энергию: не используйте аэрозольную краску для кромок фанеры

Если вы пытаетесь покрасить края фанерных панелей… не используйте аэрозольную краску.

Поскольку слои краски такие легкие, она не заполняет шероховатости, и поверхность выглядит так, как будто ее не красили.

Кажется, неважно, сколько аэрозольной краски вы нанесете на него, лучше не станет.

И вы, вероятно, получите избыток краски на поверхностях по краям.

Намного лучше подойдет кисть с какой-нибудь обычной латексной краской.

9. Получите ровную поверхность: используйте новую банку для последнего слоя

Когда вы собираетесь нанести последний слой краски, стоит открыть новую банку.

Краска из новой баллончика обычно более однородная и ее легче наносить равномерно (просто убедитесь, что она хорошо взболтана).

Когда вы опускаетесь на дно, сопло может быть заблокировано, и вероятность того, что краска будет выходить равномерно, снизится.

10. Избегайте беспорядка: используйте укрытие для распыления

Я обычно пытаюсь покрасить распылением снаружи… пары действительно сильные!

Но если вам нужно распылить краску в помещении, и вы не хотите, чтобы краска повсюду, используйте коробку, чтобы удержать распылитель.

Очевидно, вам понадобится коробка, достаточно большая, чтобы окружать все, что вы рисуете… поэтому чем больше объект, тем больше должна быть коробка.

Если вы не против потратить немного денег, вы также можете приобрести специальный укрытие от брызг *, которое действительно хорошо предотвращает попадание краски повсюду.

Как распылять краску на открытом воздухе

Большой тент для краски * доступен для окраски распылением больших деталей.

Это особенно полезно, когда вы рисуете на улице, поскольку у него есть «дверь», которую вы можете закрыть, когда закончите.

Это убережет всю пыль и насекомых от вашей мебели, пока вы не закончите.

Вот и все … мои советы и рекомендации по окраске распылением для получения гладкой поверхности. Надеюсь, некоторые из них подойдут и вам!

Другие проекты по окраске распылением, которые могут вам понравиться

У вас есть комментарии или вопросы по нашим советам и рекомендациям по окраске распылением? Расскажите нам в разделе ниже.

Поделиться — это забота!

5 надежных способов избавиться от сухих птичьих фекалий с вашего автомобиля

«Посмотрите на эту величественную мухоловку с ножничным хвостом, кружащую над парковкой — и она просто какала на мою машину, не так ли?»

Если вы когда-нибудь выходили из H-E-B и обнаруживали, что ваш автомобиль бомбят птицы, вы знаете, что автомобили служат двум целям: перемещать вас по городу и действовать как вольер-переносной горшок.Птичий помет на вашем автомобиле, безусловно, неприглядный, но знаете ли вы, что сухой птичий помет может на самом деле въехать в краску вашего автомобиля? Фактически, птичьи экскременты имеют довольно кислую природу, что делает их одной из наиболее частых причин повреждения автомобильной краски.

Вперед: отдайте птицу тем птицам, которые испортили вашу машину. Просто не забудьте очистить его, когда закончите. Вот 5 быстрых и простых способов смыть птичий помет с вашего автомобиля.

WD-40

Согласно WD-40, его аэрозоль Magic-in-a-can имеет 259 применений в автомобильной промышленности, и очистка сухого птичьего помета от автомобильной краски является одним из них.Чтобы удалить птичий помет с вашего автомобиля, нанесите немного WD-40 на это место, дайте ему постоять 60 секунд, затем промойте или вытрите чистой мягкой тканью.

Вода + пищевая сода

Тем, у кого нет под рукой WD-40, подойдет простой раствор из пищевой соды и горячей воды. В бутылке с распылителем на 32 унции смешайте литр теплой или горячей воды с 4 столовыми ложками пищевой соды. Встряхните и нанесите раствор на любое сухое пятно от птичьего помета, дав ему впитаться в течение 5-10 минут.Затем промойте из шланга.

Автомобильные салфетки Bird Poop

Существуют специальные продукты, такие как салфетки Drop Wipes, которые отлично справляются с удалением сухого птичьего помета с автомобилей. Они сделаны из биоразлагаемого сверхмягкого бамбука и пропитаны полностью натуральной формулой жидкости для чистки какашек, которая дестабилизирует и нейтрализует мочевую кислоту в птичьем помете. Когда вы обнаружите, что ваша машина превратилась в птичий яблочко, разорвите одну из этих присосок, вытрите и выбросьте.

(Если вы когда-нибудь ненавидели свою работу, просто помните, что у кого-то есть работа по тестированию «автомобильных салфеток для птичьего помета.Позвольте этому погрузиться.)

Зельцерская вода

Лобовое стекло забито птичьим пометом, который не удаляются щетками стеклоочистителя? Вода Зельцера или газированная вода могут сделать грузовик. Налейте немного на наряд, подождите несколько минут, затем распылите воду или включите дворники.

( Предупреждение : НЕ используйте колу для удаления птичьего помета с автомобильной краски или окон! Она вызывает коррозию автомобильной краски, воска и даже резины.)

Спрей для быстрой очистки

Самый удобный способ удалить птичий помет с вашего автомобиля — это использовать спрей для быстрой очистки и мягкое полотенце из микрофибры.Спреи для детализации дешевы и быстро справляются не только с птичьим пометом, но и с насекомыми, водяными пятнами, отпечатками пальцев, жиром и другими загрязнениями, которые могут повредить отделку вашего автомобиля.