Замерзает редуктор гбо причина: Почему замерзает редуктор ГБО? Как избежать обмерзания редуктора

Содержание

Замерзает редуктор ГБО: возможные причины и способы их решения

Установка ГБО на авто позволяет решить массу проблем, связанных с повседневной эксплуатацией автомобиля. В большей степени это касается удешевления стоимости топлива, которым приходится заправлять авто. Однако вместе с выгодой приходят и неприятности, вернее новые неприятности, связанные с эксплуатацией газобаллонного оборудования.

Проблемы бывают разные, как и базовое оборудование автомобиля, ГБО не идеально и время от времени может доставлять определенные неприятности. Неисправности газового оборудования бывают разными, большинство из них мы уже рассматривали в предыдущих статьях. Желающие могут ознакомиться с ними в разделе «Ремонт и диагностика ГБО».

Сегодня речь пойдет о такой неприятности как замерзание газового редуктора. Мы постараемся максимально полно ответить на вопрос: «Почему замерзает газовый редуктор«, вы узнаете по какой причине это происходит и как с этим бороться. Похожая беда только с баллоном недавно разбиралась в одной из статей, кому интересно вот ссылка на статью.

Когда замерзает газовый редуктор, выглядит это следующим образом (см. фото выше), устройство покрывается белым инеем или полностью покрывается наморозью.

Почему замерзает газовый редуктор?

Низкий уровень ОЖ. Первая и, пожалуй, наиболее распространенная причина — низкий уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). При такой ситуации в системе охлаждения могут возникать воздушные пробки, печка может начать дуть холодным на холостых оборотах и т. д.

Водяная помпа. Неисправность помпы может привести к тому, что антифриз прекращает циркулировать в системе охлаждения, в результате чего замерзает редуктор ГБО. Проверьте исправность водяного насоса для того, чтобы подтвердить или опровергнуть этот вариант.

Термостат. Нерабочий или заклинивший термостат, в принципе, может стать причиной плохого охлаждения редуктора, однако на практике встречается не часто. Если термостат неисправен, то кроме замерзшего редуктора у вас будет глобальная проблема, связанная с проблемами циркуляции в общем по системе охлаждения. Признаки неисправного термостата можно найти в сети, как правило, это: слишком долгий прогрев (если заклинило на большой круг), повышенная температура двигателя (если заклинило на малый круг), повышение температуры ОЖ при рабочем вентиляторе и холодном нижнем патрубке.

Шланги. Порою циркуляция охлаждающей жидкости через редуктор затруднена по причине неправильно подобранного диаметра шлангов или из-за их загрязнения. Если шланг подачи антифриза к редуктору холодный, вероятнее всего он забит, поэтому ОЖ не циркулирует, в результате ГБО редуктор обмерзает.

Неисправность газового редуктора. В случае повреждения диафрагмы газового редуктора может наблюдаться обмерзание газового редуктора. Решение проблемы — замена диафрагмы, установка ремкомплекта редуктора. Как это делается мы неоднократно рассказывали на страницах ГБОшника.

Неисправности электромагнитного газового клапана. В случае нарушений в работе электромагнитного клапана (соленоида) нередко наблюдается ситуация, когда замерзает редуктор ГБО. Причем сам клапан может быть вполне исправным, а основная проблема может заключаться в плохом питании или контакте.

У меня все, других причин, по которым замерзает газовый редуктор я не знаю, возможно они известны вам, дорогие посетители gboshnik.ru, буду признателен за любую информацию по теме. Спасибо, что зашли на наш сайт, ваши комменты и пожелания оставляйте, используя форму для комментариев. Пока.

Почему на машине замерзает газовый редуктор и какие причины?

Газовый редуктор — устройство, которое создает правильное рабочее давление газового горючего и затем поддерживает его во время работы двигателя на газу. Входит в комплект газобаллонного оборудования 1-4 поколений. Состоит из ряда последовательно соединенных камер, разделённых клапанами. Конструкция и методы работы, то есть как именно этот прибор превращает метан или пропан-бутановую смесь в топливо, зависят от генерации ГБО.

Автовладельцы машин на газу иногда сталкиваются с тем, что замерзает газовый редуктор. Почему это происходит, и что делать?

Причины обмерзания редуктора

Если замечено, что редуктор покрылся инеем, не следует его утеплять. Нужно искать причины, которых может быть несколько:

Снизился уровень охлаждающей жидкости.
Проблема с соединительными трубками.
Не работает водяная помпа.
Не исправен термостат.
Не работает электромагнитный газовый клапан.
Повреждение редукторной диафрагмы.

Образовался газоконденсат.
Идёт утечка метановой либо пропановой газообразной смесей.

Чтобы понять, почему замерзает газовый редуктор, нужно провести ревизию перечисленных систем.

Проверка уровня антифриза

Легче всего определить причину, если уменьшилось количество охлаждающей жидкости. Это наиболее часто встречающаяся проблема. В трубопроводе иногда возникают воздушные пробки.

Признаком того, что антифриз не идёт к редуктору, является появление холодной воздушной струи из отопительного радиатора в салоне. Изморозь на редукторе обеспечена. Отогревать бесполезно, никакое утепление не поможет.

Необходимо дополнительно долить антифриз до нужного уровня. Если дело в воздушной пробке — снять трубу с коллектора и подождать, пока пойдёт жидкость. Затем установить обратно.

Причина в патрубках

Перегнутые, засоренные патрубки, которые идут от системы охлаждения, являются серьёзной причиной блокировки циркуляции охлаждающей жидкости.

Если патрубки не подходящего диаметра, антифриз не будет поступать на редуктор.

Как это проверить? Снять трубку и посмотреть, поступает ли жидкость из системы охлаждения. Можно завести мотор и погазовать. При слабом напоре антифриза прочистить входные отверстия коллектора. Если не помогло, перейти к ревизии помпы и термостата.

Причина — водяная помпа

Из-за неисправности водяной помпы нарушается циркуляция антифриза и, как следствие, замерзание редуктора. Система охлаждения автомобиля не сможет работать без водяного насоса. Иногда под шкивом помпы просматриваются подтёки антифриза из-за люфта между валом и корпусом. Может износиться резиновая прокладка.

Есть шанс отремонтировать водяную помпу в старых моделях автомобилей. В большинстве современных машин стоят неразборные насосы, которые придётся менять в сборе. Делать это надо обязательно, так как неработающая система охлаждения приведёт к перегреву двигателя, впрочем, как и поломка термостата.

Не работает термостат

Редуктор будет замерзать, когда выходит из строя термостат. Это редкая причина, так как выход из строя этого прибора сразу заметен и устраняется быстро — его заменой.

Перегрев двигателя, либо долгий прогрев, закипание охлаждающей жидкости- это первые признаки. Если при этом вентилятор авто крутит стабильно, а нижний патрубок системы охлаждения холодный, в 99% виноват поломанный термостат.

Неисправность соленоида

Неработоспособный электромагнитный газовый клапан приведёт к обмерзанию редуктора, независимо от того, имеется на нём слой утеплителя. Собственно сам клапан крайне редко выходит из строя, скорее всего, дело в обрыве контакта питания либо окислились кабели. Обнаруживается причина при визуальном осмотре.

Повреждение диафрагмы редуктора

Резиновые диафрагмы зимой могут подвести, и газ пойдёт в систему охлаждения. При таком развитии ситуации обмерзание редуктора и части трубопровода охлаждающей системы обеспечено. Поможет установка ремкомплекта либо замена диафрагмы.

Газовый конденсат

На автомобилях, где установлено ГБО 2 поколения, часто причина, почему замерзает редуктор ГБО, заключается в не слитом газовом конденсате и забитых фильтрах. Таким образом, причина кроется в несвоевременном техническом обслуживании. Если регулярно избавляться от накопившейся влаги, проблемы в зимний период не будет.

Негерметичная газовая магистраль

Газовые магистрали подлежат регулярной ревизии, особенно места соединений. Утечка топлива приводит к образованию мест обмерзания. Запах газа, который появился в подкапотном пространстве, свидетельствует о нарушении герметичности газоснабжения. Простейший способ обнаружить проблему — обмыливание мест соединений.

Просочившийся gas — серьёзная проблема, которую нужно устранять сразу. Нужно держать в исправности мультиклапан, обеспечивающий безопасность газовой системы при нештатных ситуациях. Недопустимо использовать газовый баллон в качестве газгольдера.

Полезные советы

Зимний период приносит дополнительные вопросы автолюбителям, чьи машины работают на газу: при какой температуре замерзает газ в баллоне, как утеплить газовый редуктор на авто?

Чтобы избежать типичных проблем, следует до наступления морозов найти АЗС, где заправляют зимним газом. Зная, при какой температуре замерзает пропан в баллоне, (- 42 градуса), не трудно вычислить, что при летнем соотношении пропана и бутана, баллон замерзнет при первых морозах. Вопрос что делать, если замерзает газ в баллоне, отпадёт автоматически, если заправляться газовой смесью, где пропан составляет 90%.

Желательно выполнить утепление газового редуктора зимой при понижении температуры до минус 10 градусов. Лучше любой теплоизоляции действует опция «прогрев форсунок», установленная на некоторых системах.

Зная, как утеплить редуктор ГБО 4 поколения, можно избежать многих проблем. Мёрзнуть он будет при неисправностях системы охлаждения и разгерметизации трубопроводов. Технический осмотр ГБО следует проводить в специализированных автомобильных центрах.

Почему замерзает газовый редуктор?

Когда автомобилист устанавливает на свое транспортное средство газовое оборудование, он довольно часто забывает о том, что бензин никуда не делся. Если газ начинает «барахлить», автомобилисту необходимо проверить, как работает автомобиль в таких же условиях, но на бензине. В большинстве случаев, если транспортное средство длительный период не работает на бензине, оно сталкивается с множеством проблем, которые зачастую скрываются в форсунках или бензонасосе.

Довольно часто водители, которые эксплуатируют автомобиль на газу, сталкиваются с особыми проблемами, которые обычно не возникают на бензине. Очень часто появляется проблема замерзания газового редуктора. Когда данное устройство замерзает, оно становится белым и полностью покрывается инеем. Практически сразу же от редуктора начинает исходить сильный запах газа. Большинство автомобилистов сразу же бьют тревогу, что редуктор начал пропуск газа, и направляются прямиком к газовикам, что не совсем правильно, так как такого рода неисправности ремонтируют слесари.

1. Причины замерзания газового редуктора

Изначально необходимо определить первопричину того, почему газовый редуктор замерзает. В современном автомобильном мире существует несколько причин возникновения такой проблемы. Самой распространенной является обыкновенная оплошность владельца автомобиля, который забыл наполнить систему охлаждения автомобиля охладительной жидкостью. Кроме того, в системе охлаждающей жидкости периодически могут возникать воздушные пробки. Довольно часто встречаются проблемы, которые связаны напрямую с забитым патрубком коллектора, вследствие работы которого и направляется жидкость для охлаждения непосредственно в редуктор. Еще одной распространенной причиной может быть поломка помпы.

2. Что делать, чтобы газовый редуктор не замерзал

Важно сначала сказать о том, что же необходимо сделать, если подобного рода проблемы с обмерзанием газового редуктора уже возникли у автомобилиста. В первую очередь необходимо проверить, в соответствии с причиной, есть ли в системе охлаждающая жидкость. Именно эта проблема является самой распространенной. В случае отсутствия данной жидкости, необходимо будет ее долить. Проще всего будет побороться с воздушной пробкой, так как необходимо будет попросту снять шланг с коллектора и дождаться момента, когда охладительная жидкость пойдет дальше.

Кроме того, автомобилисту следует произвести и проверку патрубков на редукторе. Если данные детали холодные, нужно будет произвести снятие шланга с редуктора и проверить на протекание охлаждающей жидкости. В том случае, когда при снятии шланга ничего из него не будет вытекать, можно попробовать завести транспортное средство и резко несколько раз понажимать на педаль газа. Если при такой процедуре жидкость потекла, но очень слабо, то проблема может крыться в неисправности устройства термостата или помпы. Помимо этого, необходимо прочищать и выходные отверстия коллектора.

Мало автомобилистов знают, что устройство газового редуктора может очень сильно замерзать, если непосредственно под двигательной головкой хоть слегка пригорела прокладка, так как именно этот элемент сможет постепенно пропускать газы в жидкость для охлаждения. Это определяется достаточно просто: с радиатора начнут выходить пузыри, двигатель внутреннего сгорания чрезмерно нагреется, закипит, а печка будет очень слабо прогревать автомобиль.

Для того чтобы избежать возможных вышеуказанных проблем, автомобилисту потребуется совсем немногое. Во-первых, нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости, менять ее и периодически доливать. Кроме того, необходимо регулярно проверять автомобильный коллектор и редуктор на возможность забивания или засорения, так как эти причины также могут наделать немало вреда, как газовому редуктору, так и всему автомобилю.

3. Другие неисправности газового редуктора

Довольно распространена проблема того, что автомобиль очень плохо заводится с использованием газа. Для редукторов электронного типа существует несколько причин: неправильная и неточная регулировка, проблема с неисправностью редуктора, неисправность разрешающего электрического клапана, неисправности и проблемы с блоком электроники, устройство стартера пришло в негодность, двигатель внутреннего сгорания сильно износился. Для редуктора вакуумного типа следует добавить и недостаток разрежения в устройстве впускного коллектора вследствие износа поршневой группы, подсоса, неисправности стартера. Кроме того, для редукторов вакуумного типа, для того чтобы запуск происходил с улучшенными параметрами, необходимо произвести установку электромагнита принудительной подачи газа.

Довольно часто имеет место быть и плохая динамика разгона, провалы при подъеме в гору и разгоне. Такого рода неисправность возникает как следствие некорректной настройки дозатора или самого редуктора, неисправности целого узла. Также может быть засорен фильтр в газовом устройстве электроклапана. Довольно часто бывает так, что устройство скоростного клапана расходной магистрали также работает в ненормальном режиме. Встречаются и проблемы, когда для данного состава газа срабатывает чрезмерно низкая температура. Такая же проблема затрагивает и сам редуктор, который может иметь очень низкую температуру для нормальной и стабильной работы.

Самой распространенной проблемой для автомобилиста является увеличенный расход газа. Такая неисправность является следствием все той же неправильной настройки дозатора или редуктора, неисправности редуктора. Возникают перебои в системе зажигания вследствие неисправности свечей автомобиля. Также может быть и очень низкая компрессия двигателя, хлопки во впускной коллектор. И, конечно же, проблема может таиться в низкокачественном топливе. В том случае, когда в неисправность пришли несколько свечей, расход будет бешеным, а мощность утратится в несколько раз, вследствие чего необходимо постоянно контролировать подобные проблемы.

Еще одной распространенной проблемой множества автомобилистов является наличие запаха газа в салоне автомобилиста. Это самая опасная проблема, так как от нее напрямую зависит жизнь всех пассажиров и водителя транспортного средства. При обнаружении такой проблемы автомобилисту требуется немедленно перекрыть расходный и заправочный вентили и продолжить дальнейший путь только на бензине. Не следует откладывать поездку в специальный автомобильный сервис. Иногда подобного рода проблема не связана с утечкой газа, а является результатом небрежного удаления газового конденсата непосредственно из редуктора. Важно заметить, что запах газа очень легкий и практически незаметен. Именно поэтому некоторые умельцы добавляют определенный концентрат в данную жидкость, чтобы в случае поломки быстро ее определить.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Почему замерзает газовый редуктор на Газели: что делать

Здравствуйте, уважаемые читатели. Вам известно, почему замерзает газовый редуктор на Газели? Существуют разные причины. Их следует изучить и найти решения устранения проблем.

Перечень основных причин

Главные причины обмерзания газового редуктора таковы:

Снизился уровень охлаждающей смеси (ОС) в охлаждающей технологии.
Ошибка в подборе шлангов.
Неполадки с водяной помпой.
Сбои в термостате.
Неполадки электромагнитного газового клапана (ЭГК).
Сломалась диафрагма редуктора.
В редукторе накопился конденсат.
Утечка газа.
Неправильный подбор газа.

Если снижается уровень ОС, в редукторе возникают воздушные пробки. Также из отопительного салонного радиатора идёт холодный обдув.

Если шланги (они же патрубки) подобраны неверно, ОС не циркулирует, а редуктор обмерзает.

Если плохо работает водяная помпа, антифриз циркулирует с нарушениями. После остановки работы водяного насоса, охлаждающая технология не выполняет свои функции, ОС не циркулирует, редуктор покрывается инеем.

Когда есть сбои в термостате, это определить сложно. Он воздействует на целую охлаждающую систему. Признаки:

Перегревается двигатель.
Долго прогревается мотор.
ОС чрезмерно нагревается, чуть ли не до закипания.

Когда плохо функционирует ЭГК, окисляется провод или обрывается питающий контакт.

При повреждениях редукторной диафрагмы газ направляется в охлаждающий сектор. Необходимо проводить замену этой диафрагмы.

Если в системе соединения не герметичны, может утекать газ. Участок утечки обмерзает. Признак – ощущение сильного запаха газа из-под капота машины. Требуется изучить соединения, обмылив их.

Если редуктор не проходит вовремя ТО, у него может накапливаться конденсат, либо забиваются фильтры. Требуется слива конденсата и очищение фильтров.

Таким образом, если газовый редуктор на авто покрылся инеем, это может быть любая из данных причин. Необходимо проработать каждую из них.

Особо щепетильной причиной является неправильная подборка газа.

Ошибка в подборе газа

Газели расходуют газ в зимнее время намного интенсивнее, чем летом. Зимний вариант горючего имеет пропан в примерном объёме 75% и бутан – 25%. Летняя версия содержит пропан в пропорциях 55%, бутан – 45%.

Если газовое оборудование было установлено летом, то и заливалась соответствующая версия газа. Если Газель работает на ней и зимой, то летний газ просто замерзает при первых же серьёзных холодах.

Необходимо заменить топливо на заправочном пункте.

О воздушных пробках

Что делать если замерз газовый редуктор по данной причине?

Если замерзает этот механизм, необходимо проводить специальную профилактику: осушить газ до его проникновения в редуктор. Также кислород предварительно подогревают до 60-70 градусов.

Обсушивают кислород так: его пропускают через элемент – поглотитель влаги, например – прокаленный купорос. Это осушительный компонент. Он размещается в осушителе, который запускается между газовой ёмкостью и редуктором. Часто применяют аппарат РОК-1.

После данной операции снимается шланг редуктор. Сам редуктор продувается. Из него устраняется влага.

Нельзя обогревать этот механизм открытым пламенем.

Если воздушная пробка в газовом редукторе всё же возникла, значит:

Все соединения имеют слабую герметизацию.
Появилась мощная воронка, когда доливался или заменялся антифриз. В итоге воздух не покидает систему. Причина тому – сильная струя жидкости. Из-за неё воздух не уходит. Поэтому её лучше заливать очень слабой струёй.
Неверно работает воздушный клапан. Возникают термальные перепады движка. А воздух концентрируется охлаждающей системе.
В помпе плохо работают фибра и сальник. Из-за них подкачивается воздух.

Подтекает ОС в шлангах и отопительных радиаторах. Объём жидкости снижается, а воздуха – развивается. Сердцевина радиатора забивается, мотор перегревается.
Прогорают прокладки ГБЦ. Тосол оказывается в картере силового агрегата или выхлопном механизме. Его объём сокращается. Он закипает из-за огромного объёма воздуха. В первом случае тест на уровень ОС определит, что его превышение максимального значения. Во втором — из трубы последует белый дым.

Если не устранять эти проблемы, может поломаться вся охлаждающая технология и сам двигатель.

Возникает логичный вопрос — как убрать воздушную пробку в газовом редукторе?

Для начала нужно определить её причину.

Определение причин

Сначала изучается герметичность всех контактов. Запускается движок. Тщательно осматриваются штуцеры, трубки и составляющие из резины.

Особенное внимание уделяется патрубкам, термостату, насосу и отопительным шлангам. При обнаружении течи патрубки меняются, либо подтягиваются хомуты.

Если виновен термостат, признаки таковы:

Двигатель моментально нагревается после своего запуска, и сразу заработал электровентилятор.
Стрелка температурного индикатора направляется в красный участок.
Движок слишком долго нагревается.
Стрелка расположена в начале.

Если виновна помпа, признаки следующие:

На сальнике отсутствуют следы Тосола.
На вале насоса нет вибрации.

Главным же симптомом присутствия воздуха является холодная печка при разогретом силовом агрегате.

Так или иначе, главная дилемма сводится к тому, как выгнать воздух из газового редуктора.

Методы устранения воздуха

Устранение воздуха также называют развоздушиванием. И развоздушить газовый редуктор можно, действуя по предложенным трём методикам.

Методика 1.

Здесь осуществляется такой порядок действий:

С двигателя извлекается кожух. Откручивается крышка бака для пополнения масла. Извлекается накладка. Крышка возвращается на свою позицию. В этот узел не должна попасть пыль.
Стягивается один из патрубков, прогревающих дроссельную часть.
Отвинчивается крышка расширительного бака. Отверстие накрывается чистой тряпочкой.
На этой стадии нужно подуть вовнутрь бака. Образуется давление. Оно вытолкнет воздух. Из патрубка появляется антифриз, операция завершается. Трубка возвращается на место.

Методика 2 проходит так:

В течение 10-15 минут прогревается двигатель. Затем он глушится. Крышка расширителя не открывается.
Извлекается любой патрубок дроссельного механизма. Из него должен пойти антифриз.
Как только начнётся выход Тосола, трубка возвращается на свою позицию и сильно закрепляется хомутом.

Здесь важно не допустить перегрева Тосола.

Метод 3 подразумевает такой алгоритм:

Поднимитесь на Газели на крутой склон. Передний бампер должен оказаться над всем автомобилем.
Машина ставится на ручник. Под колёса помещаются вставки.
Отвинчиваются крышки радиатора и расширителя.
Машина прогревается 10-15 минут.
Каждые 2-3 минуты нажимается педаль газа. При этом бак пополняется Тосолом.

Операция завершается с исчезновением пузырьков.

Машина движется, редуктор мёрзнет

Если замерзает газовый редуктор на скорости, то причины тому таковы:

У редуктора нет нагрева.
Из шлангов утекает газ.
Не циркулирует ОС.
Забиты каналы для Тосола.

Если газовый редуктор замерзает на ходу, нужно проверить как:

Движется ОС.
Устроены шланги, как они входят в редуктор и выходят из него.

Подобные неполадки часто возникают на модели Газель 405. Нередко при наборе 90 км/ч отмечается следующая дилемма — не нагревается газовый редуктор.

Чаще всего это происходит с ГБО-4. Решения проблемы таковы:

Настроить температурные параметры при работе редуктора. Увеличить минусовые параметры.
Метод 3 (указанный выше).
Укоротить шланг, соединяющий редуктор и впускной коллектор.

Заключение

Проходите вовремя ТО. Не перегревайте двигатель. Следите, чтобы Тосол не кипятился. Прочищайте важные механизмы. А также утепляйте редуктор. И тогда лишите себя многих хлопот.

Почему Глохнет Машина на Газу

Неправильное или несвоевременное обслуживание, небрежная эксплуатация газобаллонного оборудования зачастую приводит к возникновению неполадок. Нередко случается, что машина глохнет на холостых оборотах или при переключении автомобиля с бензинового на газовое топливо. Причин для появления неполадок может быть несколько. Если вовремя обнаружить неисправность, можно избежать более серьезных последствий и быстро вернуть работоспособность машине на газу.

Основные причины поломки и особенности ремонта

Чтобы правильно определить, почему глохнет двигатель у газового авто, рекомендуется произвести диагностику. Предварительно можно проверить самые частые причины поломок. Наиболее распространенные неполадки возникают из-за:

недостаточного прогрева редуктора;
чрезмерного давления внутри редуктора;
наличия конденсата в газовой смеси;
повреждения или выхода из строя редукторной мембраны;
неотрегулированных холостых оборотов;
загрязнения фильтров и форсунок;
нарушения герметичности топливной системы.

В первую очередь необходимо выяснить точную причину неисправности, поскольку от характера поломки зависит процесс ремонта или замены. Чтобы разобраться в особенностях восстановления работоспособности автомобиля на газу, нужно внимательно рассмотреть каждую причину и способы исправления проблемы.

Слабый прогрев редуктора

Причиной остановки работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) часто является недостаточный разогрев редуктора. Зачастую данная поломка возникает из-за неверной установки газобаллонного оборудования. Ошибка при монтаже заключается в организации обогрева редуктора от дроссельной заслонки вместо обогревательной печки.

Иногда поломка образуется из-за слишком тонких охлаждающих патрубков. Они не в состоянии обеспечить полноценную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) по магистрали топливной системы. Чтобы проблема не беспокоила, необходимо подключить редуктор параллельно печке обогрева. Исправить ситуацию помогут мастера в специализированном автосервисе. Самостоятельный ремонт затруднителен.

Причиной недостаточного прогрева может послужить малый уровень охлаждающей жидкости, который приводит к неправильной циркуляции антифриза. Если восстановить допустимое значение ОЖ, проблема будет решена.

Увеличенное давление в редукторе

Если давление в трубопроводе ГБО завышено, на холостых оборотах транспортное средство может глохнуть. Причиной повышения давления может послужить газовый редуктор. Чтобы исправить неполадку, достаточно отрегулировать показатель до нормального уровня.

Для осуществления действия не требуются специальные знания и навыки, поэтому починку можно произвести собственными силами. В обязательном порядке после регулировки нужно протестировать работоспособность системы. Если проблема не исчезла, нужно искать причину неисправности в другом.

Скопление конденсата в газовом топливе

Попадание водного конденсата в газовую смесь особенно актуально в зимнее время. При низкой температуре вода замерзает, поэтому редуктор не может полноценно испарять газ.

Скопленный конденсат понижает мощность двигателя, влияет на скорость реагирования системы и сужает каналы, по которым проходит газовая смесь. Для слива конденсата нужно:

Прогреть двигатель до рабочего уровня.
Подготовить емкость для слива жидкости из редуктора (конденцата).
Вынуть пробку, расположенную внизу газового редуктора. Предварительно требуется открутить болт, который держит ее.
Слить конденсат.
Вставить пробку обратно, закрутить болт.

В завершение требуется сменить газовый фильтр, чтобы система ГБО работала максимально эффективно.

Неисправность мембраны редуктора

Если повреждена мембрана, ее необходимо заменить, чтобы решить существующую проблему. В первую очередь следует подготовить приспособления, которые потребуются для ремонта:

ремкомплект для установленного в автомобиле редуктора;
набор отверток, включая плоскую и крестовую, и ключей.

Перед демонтажом в обязательном порядке перекрывается подача газа. Затем выполняется следующий алгоритм действий:

Запустить ДВС и дождаться перехода на бензиновую систему.
Открутить фильтр для тонкой очистки и заменить его новым.
Снять клапан, открутив болт.
Произвести поверхностную очистку редуктора.
Открутить мембрану.
Заменить неисправные элементы и собрать все в обратном порядке.

Починку можно провести самостоятельно, без привлечения специалистов.

Регулировка холостых оборотов

На бензиновых авто контроль данного параметра осуществляется автоматически с помощью регулятора холостого хода (РХХ). В газовой системе можно скорректировать характеристику, используя регулировочный винт, который расположен на редукторе. Самостоятельная подгонка не представляет большой сложности, поэтому обращаться в автосервис необязательно.

Также рекомендуется проверить работоспособность РХХ и дроссельной заслонки, поскольку они тоже оказывают немалое влияние на функционирование двигателя.

Засорение фильтра или форсунок

Если элементы, отвечающие за грубую или тонкую очистку, загрязнены, автомобиль будет глохнуть не только на холостых оборотах. Газ попросту не может пройти, поскольку путь преграждает засор. В этом случае достаточно тщательно прочистить фильтр. Если это не помогает, деталь следует заменить.

Сильный засор форсунок тоже может привести к нестабильному функционированию ДВС. Если проигнорировать неисправность, мотор может вовсе выйти из строя. Чтобы восстановить работоспособность системы, нужно хорошо почистить форсунки, откалибровать и смонтировать обратно. Если деталь разборная, следует заменить изношенные элементы.

Разгерметизация ГБО

При нарушении герметичности в стыках, хомутах или других уязвимых частях газобаллонной системы воздух начинает подсасывать, что влечет за собой проблемы в работе. Обычно при нажатии регулятора горючей смеси поступает достаточно, а после отпускания акселераторной педали топлива не хватает для нормального функционирования мотора, поэтому он глохнет на холостом ходу.

В этом случае требуется проверить всю систему на герметичность. Самостоятельно произвести действие сложно, поэтому проще обратиться в специализированный сервис. Опытные мастера быстро выявят проблемный участок и восстановят герметичность оборудования. Если ГБО слишком изношенное, может потребоваться полная или частичная замена системных элементов.

Иногда автомобиль глохнет сразу по нескольким причинам. Без полноценной диагностики неисправностей выявить все причины крайне сложно. Оптимальным решением будет обращение к профессионалам.

Основным видом деятельности компании «Газомания» является установка и обслуживание газобаллонных автомобильных систем в Санкт-Петербурге. Мы предлагаем полный перечень услуг, включая ремонт ГБО. Высокая квалификация мастеров и современное оборудование позволяет максимально быстро, качественно и точно выполнить необходимые работы.

Менеджеры компании всегда готовы помочь в выборе подходящего ГБО, ответить на интересующие вопросы и сориентировать по цене. Чтобы бесплатно проконсультироваться со специалистом или записаться для визита в автосервис, звоните по телефону +7 (812) 454-02-60.

Газовый редуктор ГБО 4 поколения: устройство и принцип работы

by manager in Статьи

Многие автовладельцы перед покупкой газобаллонного оборудования пытаются вникнуть в процесс работы всей системы. Вопрос о том, как происходит преобразование пропан-бутановой смеси из сжиженного в парообразное состояние, является одним из самых популярных у желающих приобрести ГБО 4.
Справляется с этой задачей редуктор-испаритель, являющийся незаменимым узлом в системе газобаллонного оборудования 1-4 поколения. В статье расскажем, как устроен газовый редуктор ГБО 4 поколения, и по какому принципу происходит его функционирование.

Из каких элементов конструктивно состоит редуктор?

Конструктивно редуктор достаточно прост. В его основе заложены последовательно соединенные камеры с разделителем в виде клапанов. Ключевым клапаном считается разгрузочный элемент на впуске. Он выполняет важную задачу – выступает в роли дозатора. К другим основным элементам редуктора относится испарительный элемент и канал холостого хода. Как видим, никаких сложностей в конструкции этого узла нет. Обслуживание испарителя сводится к периодическому сливу конденсата и замене резинотехнических уплотнителей: кольца, прокладки.

Другие составляющие редуктора:

электромагнитный клапан;
датчик температуры;
вход и выход для охлаждающей жидкости;
вход для газа в сжиженном состоянии;
выход для газа в парообразном состоянии;
клапан сброса давления.

В зависимости от типа редуктора-испарителя, его генерации и производителя, он может быть оснащен одной или несколькими ступенями. Например, устройство от Томасетто отличается приемлемой стоимостью и высоким качеством сборки, ориентировано на автомобили с карбюраторной системой питания, благодаря двухступенчатой системе испарения. В его конструкции, в сравнении с испарителями предыдущих поколений, гораздо меньшее количество чувствительных мембран, что придает редуктору дополнительной надежности. Диагностика и регулировка узла осуществима с помощью ноутбука со специально установленным софтом.

Основное предназначение узла и принцип работы

Принцип работы редуктора ГБО заключается в преобразовании пропан-бутановой смеси в парообразное состояние. Газ в сжиженном виде из баллона с мультиклапаном по газовым магистралям поступает в первую ступень редуктора-испарителя. Расширение «голубого топлива» происходит вследствие циркуляционного процесса охлаждающей жидкости в теплообменной полости. Одновременно с этим происходит воздействие газа на мембрану, которая в свою очередь перемещает коромысло.

Работа устройства происходит по следующей схеме:

Из баллона происходит поступление газа в редуктор.
В ходе испарения газовой смеси происходит понижение давления в системе.
Выпускной клапан открывается, пропуская к сгоранию готовый газ.
Топливо поступает в коллектор, где смешивается с воздухом.

По своему принципу работы редуктор ГБО напоминает обычный рефрижератор. Во время активной работы устройство может замерзнуть до такой степени, что произойдет его покрытие инеем. Этого нельзя допускать, так как с раздутым от переохлаждения клапаном будет происходить дальнейшая подача газа по магистралям. Именно с той целью, чтобы не допустить образования критически низких температур в процессе работы механизма, редуктор устанавливают поближе к тем элементам системы, которые способны передать механизму часть своего тепла.

Основные правила обращения с механизмом

Не рекомендуется запускать двигатель автомобиля на газу именно по причине замерзания редуктора. Необходимо прогреть силовой агрегат транспортного средства на бензине, довести температуру охлаждающей жидкости до рабочего показателя, после чего переключать вид питания на газ. Кроме того, важно следить за состоянием механизма, не допускать попадания пыли и грязи на его поверхность. Не соблюдение элементарных правил обращение с испарителем может привести к тому, что в системе ГБО возникнет утечка газа.

Советы, которые помогут сохранить испаритель и другие устройства ГБО в исправном состоянии:

устанавливайте оригинальные воздушные фильтры;
чередуйте различное питание двигателя: после каждых 400 километров на газу проезжайте 10 км на бензине – за счет такой манипуляции уменьшается износ диафрагмы.
периодически сливайте конденсат путем откручивания специального винта на корпусе механизма.

При этом не забывайте ежедневно проводить замер уровня тосола/антифриза в системе. Охлаждающая жидкость должна быть в оптимальном состоянии и соответствующем количестве для обеспечения стабильной работы редуктора-испарителя. В случае обнаружения запаха газа в салоне авто запрещается дальнейшая эксплуатация автомобиля. В срочном порядке необходимо обратиться за помощью к специалистам по установке и ремонту газобаллонного оборудования.

Причины выхода из строя редуктора

В большинстве случаев к поломке редуктора приводит халатность водителя и несвоевременное обслуживании системы, использование в качестве ремкомплекта дешевых и низкокачественных расходников. Это достаточно надежное устройство, включающее в себе минимальное количество рабочих деталей. Но, если постарается сам водитель, то редуктор выйдет из строя раньше положенного срока. Конечно, естественным путем происходит износ рабочих элементов устройства. В среднем испаритель бесперебойно служит на протяжении первых 150-180 тысяч километров пробега.

Проводить самостоятельный ремонт и обслуживание ключевого узла ГБО 4 поколения не рекомендуется. Качественно выполнить всю работу способна автомастерская, специализирующаяся на установке ГБО и поддержке исправного технического состояния газовой системы. Регулировка, настройка и ремонт редуктора – непростая задача. Справиться с ней неопытному водителю без соответствующих навыков и познаний практически не под силу. Установка ГБО в Киеве – основная специализация сети газовых мастерских МастерГаз. Квалифицированные специалисты компании помогут с точной настройкой редуктора, способствующей правильной работе всей системы в целом.

Почему замерзает газовый редуктор на газели?

Замерзает газовый редуктор: что делать?

Причины обмерзания редуктора

Снизился уровень охлаждающей жидкости.
Проблема с соединительными трубками.
Не работает водяная помпа.
Не исправен термостат.
Не работает электромагнитный газовый клапан.
Повреждение редукторной диафрагмы.
Образовался газоконденсат.
Идёт утечка метановой либо пропановой газообразной смесей.

Чтобы понять, почему замерзает газовый редуктор, нужно провести ревизию перечисленных систем.

Проверка уровня антифриза

Причина в патрубках

Если патрубки не подходящего диаметра, антифриз не будет поступать на редуктор.

Причина — водяная помпа

Не работает термостат

Неисправность соленоида

Повреждение диафрагмы редуктора

Газовый конденсат

Негерметичная газовая магистраль

Полезные советы

Почему замерзает газ внутри баллона и что после этого делать?

Как утеплить газовый редуктор на авто?

Как подключить газовый редуктор к системе охлаждения?

Неисправности ГБО 4 поколения: причины и способы решения проблем

ГБО 4-ГО поколения не переключается на газ: возможные причины

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Мерзнет редуктор ненагревается в чем причина?

Всем привет! Редуктор zavoli гбо 2го поколения. Такая проблема редуктор замерзает, вообще ненагревает, Но сам двигатель нагревается хорошо, а трубки до редуктора холодные полностью Што ето может быть? Што делать ? И чем чревато езда на холодном редукторе? Помогите советом! Заранее спасибо!

Метки: опель кадет 1.3

Комментарии 28

Воздух выпусти из шлангов и редуктора.

Немного не в тему, но увидел скажу…если мне память не изменяет, то редуктор должен стоять по ходу движения (торцом), а не поперёк

С подогрева дросселя ставишь шланг через низ редуктора и обратку в расширительный бачек!вот такие переходники только надо 16х9

Охлаждающая жидкость должна заполнять редуктор снизу вверх, тем самым выгонять воздух, подключаться параллельно печке через тройники в патрубках печки, внутренний диаметр шлангов 16 мм. Редуктор должен висеть не выше уровня ГБЦ, желательно

Во первых редуктор должен подключаться последовательно после печки для хорошей циркуляции.
У меня была такая проблема, был завоздушен радиатор печки, циркуляции не было. Патрубки печки, подача и обратка был холодным. Отсоединил патрубок подачи печки и обратки после редуктора. Патрубки поднял вверх и с со стороны подачи заливал антифриз пока с обрати не потек и собрал в обратном порядке. И долил антифриз в радиатор и в расширительный бачок до уровня. После двух дней перед заводкой утром открывал крышку радиатора, чтобы посмотреть уровень. Вот и все. Сейчас печка жарить.

Ездить на холодном редукторе НЕЛЬЗЯ! Сначала проверьте уровень ОЖ в системе, если норма, то искать причину отсутствия циркуляции ОЖ через редуктор. Возможно, забитые каналы в тройниках или в самом редукторе.

В подогрев коллектора включить.хватает и шланга на 10

Редуктор попробуй ниже опустить.Я пробовал разные варианты, в итоге, оптимальной вышла позиция-на уровне гбц.Не воздушит и самая высокая температура нагрева.Да, и был косячок в штуцерах охлаждайки редуктора-там были «шторки» после литья.

если все исправно-опусти редуктор и шланги ниже бачка ож.или откинь обратку с редуктора .одень кусок другой шланги и потихоньку отсасуй воздух ртом(только не нахлебайся!это яд!).потом быстро снимеш и соединиш! понятное дело в откинутой шланге тоже воздуха не должно быть!знаю звучит как бред но это действует -проверено мной!обмерзнет редуктор и машина не поедет! вредно для мембран сокращает срок службы.

воздушит, ищи причину!

Смотри подключен как, законы физики никто не отменял.

Вот если бы редуктор повыше поставить, то в обще проблем не было бы с этой машиной)))
Сейчас умники набегут, и скажут что печки под потолком ставят)))

Попробуй проверить на завоздушивание, у меня был воздух в редукторе и на газ не мог перейти

подключить надо подогрев редуктора параллельно печке, шлангами большого диаметра, у меня 16 идут на печку, такие и тянул на редуктор. а чревато тем что на холостых будет глохнуть как минимум.

Смотря как подключен, если на печку, может быть пробка, может помпа, если на дроссель, может подачу с обраткой попутали. На редукторе шланги поменяй местами.

У меня была такая проблема! Решается продувкой системы охлаждения. Там у тебя или пробка воздушная, или система засорилась. Подача ОЖ к редуктору идёт, скорее всего, по трубке с внутренним диаметром 10 мм, вот и не хватает редуктору обогрева. Ещё может быть помпа. Машину прогреваешь до хотяб 50 градусов и потом переключаешь на газ? Температура подачи газа с редуктора до минус 60 градусов, вот и мёрзнет бедолага…

Редуктор мерзнет потомучто газ из жидкого состояния переходит в газообразное. Для того чтобы этого эффекта не было через редуктор проходит охлаждающая жидкость, для подогрева.
Скорее всего уровень антифриза мал или завоздушена система.

Или он забит или газ пропускает в систему охлаждения!

Я вот не понимаю, как вы можете ставить диагноз, так сказать, если даже не знаете как он подключен, и как давно установлено ГБО?

Да хуть как его подключи на холостом ходу он будет горячий! Он сам написал подробно шланги холодные значит нет в нем циркуляции значит два варианта или он забид или травит газ и система воздушится!

Причины замерзания газового редуктора на Газели: как выгнать воздух и убрать воздушную пробку

Перечень основных причин

Главные причины обмерзания газового редуктора таковы:

Снизился уровень охлаждающей смеси (ОС) в охлаждающей технологии.
Ошибка в подборе шлангов.
Неполадки с водяной помпой.
Сбои в термостате.
Неполадки электромагнитного газового клапана (ЭГК).
Сломалась диафрагма редуктора.
В редукторе накопился конденсат.
Утечка газа.
Неправильный подбор газа.

Если шланги (они же патрубки) подобраны неверно, ОС не циркулирует, а редуктор обмерзает.

Когда есть сбои в термостате, это определить сложно. Он воздействует на целую охлаждающую систему. Признаки:

Перегревается двигатель.
Долго прогревается мотор.
ОС чрезмерно нагревается, чуть ли не до закипания.

Когда плохо функционирует ЭГК, окисляется провод или обрывается питающий контакт.

Особо щепетильной причиной является неправильная подборка газа.

Ошибка в подборе газа

Необходимо заменить топливо на заправочном пункте.

О воздушных пробках

Что делать если замерз газовый редуктор по данной причине?

После данной операции снимается шланг редуктор. Сам редуктор продувается. Из него устраняется влага.

Нельзя обогревать этот механизм открытым пламенем.

Если воздушная пробка в газовом редукторе всё же возникла, значит:

Все соединения имеют слабую герметизацию.
Появилась мощная воронка, когда доливался или заменялся антифриз. В итоге воздух не покидает систему. Причина тому – сильная струя жидкости. Из-за неё воздух не уходит. Поэтому её лучше заливать очень слабой струёй.
Неверно работает воздушный клапан. Возникают термальные перепады движка. А воздух концентрируется охлаждающей системе.
В помпе плохо работают фибра и сальник. Из-за них подкачивается воздух.

Подтекает ОС в шлангах и отопительных радиаторах. Объём жидкости снижается, а воздуха – развивается. Сердцевина радиатора забивается, мотор перегревается.
Прогорают прокладки ГБЦ. Тосол оказывается в картере силового агрегата или выхлопном механизме. Его объём сокращается. Он закипает из-за огромного объёма воздуха. В первом случае тест на уровень ОС определит, что его превышение максимального значения. Во втором — из трубы последует белый дым.

Если не устранять эти проблемы, может поломаться вся охлаждающая технология и сам двигатель.

Возникает логичный вопрос — как убрать воздушную пробку в газовом редукторе?

Для начала нужно определить её причину.

Определение причин

Если виновен термостат, признаки таковы:

Двигатель моментально нагревается после своего запуска, и сразу заработал электровентилятор.
Стрелка температурного индикатора направляется в красный участок.
Движок слишком долго нагревается.
Стрелка расположена в начале.

Если виновна помпа, признаки следующие:

На сальнике отсутствуют следы Тосола.
На вале насоса нет вибрации.

Главным же симптомом присутствия воздуха является холодная печка при разогретом силовом агрегате.

Так или иначе, главная дилемма сводится к тому, как выгнать воздух из газового редуктора.

Методы устранения воздуха

Здесь осуществляется такой порядок действий:

С двигателя извлекается кожух. Откручивается крышка бака для пополнения масла. Извлекается накладка. Крышка возвращается на свою позицию. В этот узел не должна попасть пыль.
Стягивается один из патрубков, прогревающих дроссельную часть.
Отвинчивается крышка расширительного бака. Отверстие накрывается чистой тряпочкой.
На этой стадии нужно подуть вовнутрь бака. Образуется давление. Оно вытолкнет воздух. Из патрубка появляется антифриз, операция завершается. Трубка возвращается на место.

Методика 2 проходит так:

В течение 10-15 минут прогревается двигатель. Затем он глушится. Крышка расширителя не открывается.
Извлекается любой патрубок дроссельного механизма. Из него должен пойти антифриз.
Как только начнётся выход Тосола, трубка возвращается на свою позицию и сильно закрепляется хомутом.

Здесь важно не допустить перегрева Тосола.

Метод 3 подразумевает такой алгоритм:

Поднимитесь на Газели на крутой склон. Передний бампер должен оказаться над всем автомобилем.
Машина ставится на ручник. Под колёса помещаются вставки.
Отвинчиваются крышки радиатора и расширителя.
Машина прогревается 10-15 минут.
Каждые 2-3 минуты нажимается педаль газа. При этом бак пополняется Тосолом.

Операция завершается с исчезновением пузырьков.

Машина движется, редуктор мёрзнет

Если замерзает газовый редуктор на скорости, то причины тому таковы:

У редуктора нет нагрева.
Из шлангов утекает газ.
Не циркулирует ОС.
Забиты каналы для Тосола.

Если газовый редуктор замерзает на ходу, нужно проверить как:

Движется ОС.
Устроены шланги, как они входят в редуктор и выходят из него.

Чаще всего это происходит с ГБО-4. Решения проблемы таковы:

Настроить температурные параметры при работе редуктора. Увеличить минусовые параметры.
Метод 3 (указанный выше).
Укоротить шланг, соединяющий редуктор и впускной коллектор.

Заключение

Причины замерзания редуктора ГБО и варианты решения проблемы

Сегодня всё больше владельцев автомобилей, которые много времени проводят за рулём, переходят на газовое оборудование. Это вызвано желанием немного снизить стоимость горючего для машины. Но, кроме очевидной выгоды, водителей ожидает ряд проблемных моментов. Одной из таких проблем можно считать периодическое обледенение редуктора ГБО. Газовый редуктор — это устройство, направленное на создание оптимального рабочего давления газа и последующее его поддержание на протяжении всей работы двигателя. Он имеется в комплектации газобаллонного оборудования с первого по четвёртое поколение. Газовый редуктор формируется из нескольких камер, последовательно соединённых в местах соединений и имеющих клапана. В данном обзоре мы постараемся наиболее полно ответить на вопрос, почему замерзает редуктор ГБО, а разобравшись с причинами, постараемся определить, как эту проблему устранить.

Причины замерзания редуктора ГБО.

Причины замерзания редуктора газобаллонного оборудования

При обмерзании редуктора можно увидеть, что он полностью покрыт белым инеем или же наледью. Причины данного процесса могут быть совершенно разными:

Недостаток охлаждающей жидкости.
Выход из строя помпы.
Поломка термостата.
Проблема со шлангами.
Выход из строя диафрагмы редуктора.
Проблемы с электромагнитным газовым клапаном.
Утечка газа.
Появление конденсата в редукторе.

Пройдите ТО газового оборудования.
Проведите утепление редуктора, это поможет при температурах до -10.
Если есть возможность, то вместо утепления можно установить оборудование, имеющее опцию «прогрев форсунок».

Почему замерзает газовый редуктор на газели?

Если газ идет в тосол — будет вышибать в расширительный и вонять газом. Может — завоздушивается печка. Надо смотреть, где не проходит тосол. Для обогрева редуктора с прогретого движка совсем немного надо, там даже толстые шланги не нужны.

Тосол не вышибает. Вот водительская печка(нового образца) не греет вообще. При открытии крана с нее (впереди кабины) сначала идет холодный тосол, а только потом кипяток. Но в таком состоянии она у меня с мая (жду отпуска, чтобы раскидать ее). Может совсем забилась.

Открой крышку радиатора, если газом не воняет исключай редуктор. На буханках ГБО больная тема из-за двух печек, мощности штатной помпы не хватает. Решил проблему установкой газелячьей э.помпы, сейчас нового образца, качественные. Иногда достаточно просто включить на непродолжительное время чтобы выгнать воздух. Сама помпа в нерабочем состоянии обычная проходная труба.

Мембрана исключена, общался с газовщиком, он пояснил, что если мембрана порвалась тогда бы вышибло тосол, т.к. давление газа превышает в давление тосола в системе охлаждения, как и утверждал товарищ Шкипер. Мысли идут к тому, что повреждена прокладка ГБЦ, но вспениваний и тосола в масле нет. Ищем дальше..

Была такая же беда. В итоге отдал контур салонной печки под редуктор. Печки запитал последовательно. Беда ушла, пришла радость. Года три уже так катаюсь, проблем нет.

Я сразу ставил редуктор в контур салонной печки + шаровой кран для закрытия подачи тосола в переднюю.
Все работало отлично, но сзади летом уж очень жарко было.
Потом добавил между редуктором и салонным отопителем два тройника и кран для возможности отключения и салонной печки.

. Проблема возникает в основном на ходу. На холостом ходу норм. Термостат открывает проверил, стоит полить из чайничка на редуктор проблема исчезает, обогревается все норм.. Проедишь 4-5 км снова такая же проблема. .
Примерно так у меня было.
4-5км на газу, потом 7-10км на бензине, потом газ включается ну и так далее.

Причина: Забился канал, по которым проходит ОЖ в редукторе. Просто резинка набухла и бяка из системы охлаждения забивает канал.

Примерно так у меня было.
4-5км на газу, потом 7-10км на бензине, потом газ включается ну и так далее.

Да не такой уж там маленький канал, чтобы забить. Вчера занимался проблемой, выгнал полностью воздух, самотеком пошло. Все работает норм, редуктор горячий, проехал 8-12км норм, довольный пошел спать. Сегодня завел на бензе, прогрел, переключился поехал. Проехал 7-8км, включаю нейтраль, заглох, нет ХХ. Открыл капот, а под капотом зима вновь. Снял выходной патрубок с редуктора, ваще не идет. Полил горячей водой оттаял, погазавал с припущенным патрубком, обогрев пошел, что за хрень, почему воздушится не пойму. Буду менять последовательность соединения, как писали ниже.

Газовщика не слушай, меня слушай 😀
Если в мембране микротрещина, её тоже распознать сложно, так же как прогоревшую прокладку ГБЦ в начале разрушения, в цилиндре давление ведь тоже больше. Как сказал выше, распознаётся на нюх ))
Вы представляете себе разницу между материалом прокладки ГБЦ и мембраной?

Если в мембране образуется трещинка, её тут же разорвёт давлением газа и трещинка превратится в дырищу. Как камеры бутиловые лопаются в колёсах мотоциклов, знаете? Бабах — и в камере разрыв сантиметров 5. А дырочка масенькая изначально.

У меня тоже вспениваний тосола нет, а запах есть, пусть и небольшой, но, для меня, не курящего, не комильфо
Карбовые газовые машины все пахнут газом так или иначе, запах идёт и от редуктора, и от шлангов. У меня нексия с карбовым ГБО воняет адски газом, нигде ничего не течёт, просто особенность такая. УАЗ тоже пропаном вонял. Особенно при остановке двигателя чувствуется, газ остаётся во впускном коллекторе и постепенно выходит в атмосферу. Вот вам и вонь. При езде не пахнет.

По поводу сабжа: мне в сервисе когда ГБО устанавливали на УАЗ, подключили редуктор параллельно печке. В итоге снега не было, но после долгого прохвата ХХ пропадал. Переделал: подключил редуктор до печки и врезал электропомпу. Так и ездил, всё ОК было.

На Волгу ставил ГБО сам, подключил редуктор после печки, всё отлично работало, редуктор огненный даже в -20 был.

На Нексию тоже ставил сам и хотел тоже подключить последовательно, но там сложно проложить шланги. Плюнул, решил подключать параллельно с электропомпой. Подключил, а электропомпа не влезает. Ну некуда её в нексии воткнуть так, чтоб красиво было. Плюнул, оставил так — параллельно и без помпы. Результат — зиму отъездил, редуктор постоянно очень горячий и печка греет хорошо.

Резюме: автору поставить эл. помпу перед редуктором, заехать на эстакаду мордой вверх, погазовать. Думаю, всё решится.

Замораживание регулятора пропана — образование инея на регуляторе

Замораживание и обмерзание пропановых регуляторов — обычное дело, и обычно не о чем беспокоиться. все в рабочем состоянии и работает должным образом. На регуляторах, подключенных к обоим пропановым газам, может образовываться иней. баллоны и наливные (стационарные) баллоны сжиженного газа. Если сомневаетесь в безопасности вашего регулятора, выключите бак. сервисного клапана и обратитесь в свою пропановую компанию. Дальнейшее чтение поможет пользователям пропана понять рассуждения и причины «подмерзания» регулятора.

Регуляторы замораживания — Регулятор замерзания сжиженного газа

При нормальной работе регуляторы пропана могут покрыться инеем, что может насторожить некоторых пользователей. Пока это «замерзание» регулятора может быть признаком реальной проблемы, обычно это признак того, что влажность на улице невысока. уровень, способный производить конденсацию. Единственная разница в том, что конденсат, образующийся на регуляторе, замерзает. В качестве Как описано, регуляторы пропана действуют как барьер между высоким давлением в баллоне и давлением нагнетания в соответствии с требованиями последующие приборы и / или оборудование.

Когда пропановый прибор активно используется, жидкий пропан в баке или баллоне начинает кипеть. Пропан пар, выкипающий из верхней части жидкости, начинает свой путь вниз по потоку до точки, в которой он используется. До попадая в трубопровод системы сжиженного нефтяного газа, он проходит через регулятор, где его давление снижается до полезного уровень. Имейте в виду, что регулятор будет обеспечивать постоянное давление только на стороне выхода, в то время как давление на входе могут существенно различаться.Когда пропан проходит через регулятор, он расширяется (что приводит к отрицательным температурам). и заставляет регулятор постепенно достигать чрезвычайно низкой температуры паров пропана, проходящих через него. В зависимости от температуры и влажности окружающего воздуха регулятор будет производить конденсацию, как и что из замороженной кружки или стакана, вынутого из морозильной камеры.

Вот почему при нормальной работе в жарком и влажном климате внешняя поверхность регулятора замерзает и кажутся замороженными или замороженными.Скорость, с которой пропан выводится из бака или баллона, также вызывает контейнер, чтобы отобразить видимую линию инея, которая указывает уровень жидкости пропана в резервуаре.

Замораживание регулятора — Проблемы

Хотя регуляторы могут замерзать при нормальных и «надлежащих» рабочих условиях, бывают случаи, когда регуляторы замерзание из-за реальных проблем. Одна из проблемных причин, вызывающих замерзание регулятора, связана с жидкостью. пропан, поступающий и проходящий через регулятор.Жидкий пропан может вызвать сильное замерзание при внезапно введен в регулятор. Есть два способа подачи жидкости через резервуар (или цилиндр). Сервисный клапан: 1) Если контейнер переполнен или 2) Если резервуар, обычно бутылка, не стоит вертикально с сервисным клапан, сообщающийся с паровым пространством емкости. Оба этих сценария возможны и, хотя их можно избежать, не очень распространены.

Эти проблемы с регулятором замораживания связаны с одним; этот единственный фактор — жидкий пропан.По этой причине, баллоны и баки всегда должны располагаться и располагаться так, как они предназначены для использования, чтобы не попадал только жидкий пропан. не входит в регулятор, но также не может попадать в устройства, расположенные ниже по потоку, предназначенные для работы с парами пропана. Кроме того, регуляторы, замерзшие из-за переполнения бака или баллона, создают ту же проблему, что и неправильно установленный размещенный контейнер. Пропановые баллоны, оборудованные клапанами OPD, предназначены для предотвращения этой проблемы, но баллоны и резервуары, не оборудованные клапанами OPD, могут быть полностью заполнены жидким пропаном, что приведет к получению жидкости. протекает через рабочий клапан в регулятор и ниже по потоку к приборам, предназначенным для работы с паром.Опять таки, это нечасто и маловероятно, но возможно. Если вы чувствуете, что ваш резервуар переполнен, посмотрев на манометре, открыв спускной клапан и увидев иней на регуляторе, обратитесь в свою пропановую компанию после закрытие сервисного клапана контейнера.

Предотвращение замерзания баллонов с пропаном и регуляторов пропана

Люди используют баллоны с пропаном в течение всего года, поскольку пропан является надежным источником энергии, но эти баллоны также могут иногда замерзать, когда температура опускается ниже -44 по Фаренгейту, и если температура не будет выше -44 по Фаренгейту, газ не будет испаряться, и мы нельзя его использовать, в таких условиях пропановый баллон замерзает, замерзание пропанового баллона не причинит вам никакого вреда, но вы не сможете использовать пропан, если ваш баллон замерзнет.

Иногда на ваших пропановых регуляторах может образовываться иней, и это вполне нормально. Эта статья поможет вам предотвратить замерзание баллона с пропаном и регуляторов и расскажет вам несколько хитростей.

Последнее обновление от 29.08.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Когда замерзает баллон с пропаном?

Ваш пропановый баллон замерзнет, когда температура упадет ниже точки росы или если в атмосфере присутствует влажность, а это обычно происходит зимой.

Когда замерзают регуляторы пропана?

Пропановые регуляторы также могут замерзать при нормальной температуре, перед прохождением через трубопроводы пропан сначала проходит через регуляторы, давление под резервуаром высокое, и когда газ выходит из регулятора, он расширяется, что снижает давление и температуру и образует иней на поверхности. регулятор. Переполнение баллонов с пропаном также может привести к замерзанию регуляторов.

Как предотвратить замерзание Пропановый бак

Вот несколько способов предотвратить замерзание пропанового баллона

Держите бак полным

Один из простых способов предотвратить замерзание баллона с пропаном — поддерживать его в полном объеме, что означает, что вам придется наполнять его чаще.Небольшой объем пропана в баллоне снизит давление в баллоне, что приведет к его замерзанию, поэтому вам необходимо поддерживать давление газа.

Этот метод дорогостоящий, так как вы не всегда можете наполнять бак, поэтому обратите внимание на другие методы, если вы не можете следовать этому.

Последнее обновление от 29.08.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Удалить иней

Продолжайте удалять иней с поверхности аквариума, не используйте для удаления инея какие-либо острые предметы, так как это может нанести вред, для этой задачи подойдет мягкая метла.

Держать бак внутри

Не выносите баллон с пропаном на улицу в экстремально холодных условиях и не храните его в теплом помещении, когда вы им не пользуетесь.

Сохраняйте резервуар в тепле

Вы можете обогревать аквариум снаружи, чтобы он оставался в тепле. Вы можете использовать комнатный обогреватель или обернуть вокруг резервуара электрические одеяла, чтобы согреть его и предотвратить обмерзание.

Обернув резервуар электрическим одеялом, плотно накройте резервуар, а также заклейте оставшиеся части лентой и держите одеяло при средней температуре.

Когда резервуар нагреется, снимите одеяло или обогреватель.

Последнее обновление от 29.08.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Регуляторы пропана

Замерзание регуляторов пропана — это нормально, но это также может быть признаком того, что что-то не так.

Чтобы предотвратить замерзание пропанового регулятора, выполните следующие действия.

Крышка регулятора

Всегда держите регулятор пропана накрытым тканью, или вы также можете купить крышку регулятора в магазине.

Держать баллон с пропаном на высоте

Утечка газообразного пропана также может привести к замерзанию регуляторов, и для предотвращения обмерзания регулятора держите баллон с пропаном на высоте, чтобы пропановый газ не протекал, что приводит к обмерзанию регулятора.

Избегать переполнения

Перелив газа из регулятора также может привести к замерзанию пропанового регулятора, поэтому не заполняйте пропановый бак сверх его вместимости.

Последнее обновление от 29.08.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Регулировка вентиляционного отверстия

Регулировка вентиляционного отверстия для удаления влаги из регулятора, удаление влаги может предотвратить замерзание регулятора.

Если вы все еще сталкиваетесь с этой проблемой после того, как попробовали эти решения, попробуйте связаться с компанией, занимающейся газом пропана, и они решат проблему.

Часто задаваемые вопросы

Q1. Безопасно ли держать баллон с пропаном на улице зимой?

Да, вы можете оставить свой пропановый баллон на улице зимой, но в очень холодную погоду ваш баллон может замерзнуть, но это не причинит никакого вреда, просто вы не можете использовать газ, пока газ не разморозится.

Q2.Баки с пропаном могут стать причиной пожара?

Да, баллоны с пропаном могут стать причиной пожара, и для предотвращения возгорания соблюдайте эти условия.

Держите баллон с пропаном в устойчивом и безопасном месте, чтобы он не упал и не стал причиной возгорания или какого-либо повреждения.
Если вы видите вмятины или царапины на баллоне с пропаном, немедленно замените баллон, так как это может быть очень опасным.
Держите резервуар в тени, потому что прямые солнечные лучи могут увеличить давление в резервуаре, а это может быть опасно.
Не используйте резервуар с истекшим сроком годности, на поверхности резервуара есть дата, которая показывает, до того момента, когда можно будет безопасно использовать резервуар, и после этой даты вы должны безопасно утилизировать резервуар.
Всегда закрывайте вентиль бака после его использования.

В3. Взрывается ли баллон с пропаном?

Да, пропановые баллоны могут взорваться при ненадлежащем обращении, в среднем 600 пропановых баллонов взрываются ежегодно.

Могут ли замерзнуть трубопроводы пропана на колесах или регуляторы пропана?

Может ли пропан замерзнуть?

Если вы отдыхаете в кемпинге в очень холодную погоду, вы можете задаться вопросом, будет ли ваш пропан в порядке.

Пропан становится очень холодным, когда он переходит из жидкости в газ, и поэтому иногда вы видите, как изморозь образуется вокруг вашего пропанового баллона, когда используется много пропана и в воздухе много влаги.

Пропан может замерзнуть, но не в любых условиях на Земле.

Давление в баллоне с пропаном становится ниже, чем холоднее становится снаружи, и при -40 градусах по Фаренгейту пропан может перестать превращаться из жидкости в газ, и вы не сможете получить какой-либо газ для работы ваших приборов.

Это очень редкий случай и, скорее всего, не будет проблемой.

См. Также: Лучший шланг для питьевой воды с подогревом для автофургонов, кемперов + метод DIY

Если на улице очень холодно и пропан перестанет течь, это может быть связано с тем, что в резервуаре недостаточно пропана для накопления давление для правильной работы ваших приборов.

Если вы находитесь в кемпинге при отрицательных температурах, рекомендуется не допускать, чтобы ваши баллоны с пропаном опустились ниже 10% или были заполнены более чем на 80%.

Если у вас возникли проблемы с пропановыми приборами, которые не работают должным образом, когда на улице холодно, проблема, скорее всего, не в самом пропане, а скорее в симптоме другой проблемы.

Чаще всего замерзает пропановый регулятор.

См. Также: 7 признаков того, что ваш регулятор пропана RV вышел из строя

Могут ли регуляторы пропана RV или трубопроводы замерзнуть?

Короткий ответ: да, могут, но не потому, что на улице слишком холодно.

Одной из причин замерзания пропанового регулятора является переполнение резервуара и попадание жидкого пропана в регулятор. Когда жидкий пропан внутри регулятора превращается в газ, он становится очень холодным и замерзает.

В этом случае выключите баллон с пропаном и дайте регулятору оттаять. Затем медленно откройте баллон с пропаном и используйте понемногу, пока жидкий пропан не перестанет поступать в регулятор.

См. Также: Как работает пропановый регулятор RV?

Еще одна более частая причина замерзания регуляторов и трубопроводов — это скопление влаги внутри вашего пропанового баллона.

Замерзает не пропан, а вода. Большинство поставщиков пропана могут добавлять безводный метанол в ваш пропановый бак. Это поглотит влагу и удалит ее из баллона с пропаном.

Если ваш пропановый регулятор RV стареет, он может начать пропускать влагу, что также может привести к его замерзанию.

Последняя проблема может заключаться в том, что пропановая смесь не подходит для холода.

Если вы собираетесь остаться на севере, где зимой холодно, не забудьте заполнить там пропановые баллоны, чтобы получить нужный.

См. Также: Как заменить автоматический двухступенчатый двухступенчатый регулятор пропана

Заключение

Регуляторы пропана могут замерзнуть, но обычно это не вина пропана, а такие вещи, как влажность и переполнение.

Также, если пропановый регулятор RV старый и пропускает влагу, что также может привести к его замерзанию. Убедитесь, что вы заменили старый или неисправный пропановый регулятор.

Линии пропана никогда не должны замерзать, и проблема обычно связана с давлением в баллоне с пропаном или в регуляторе.

См. Также: Лучшие двухступенчатые двухбаковые регуляторы пропана для жилых автофургонов Обзоры

Если вы собираетесь разбить лагерь при минусовой погоде, убедитесь, что ваши баллоны с пропаном заполнены должным образом и не содержат влаги.

Также проверьте, что регулятор находится в хорошем состоянии (щелкните здесь, чтобы узнать, вышел ли из строя пропановый регулятор RV), и постарайтесь не использовать тонну пропана сразу.

Еще один совет — зажечь горелку на вашей плите на минуту перед включением печи, чтобы немного пропана потекло до того, как в печи возникнет повышенная потребность.

Есть вопросы по пропану, когда он холодный? Оставьте комментарий ниже.

Почему у меня замерзает регулятор газового гриля?

Одна из проблемных причин, вызывающих замерзание регулятора, связана с попаданием жидкого пропана через регулятор. … Кроме того, регуляторы, замерзшие из-за переполнения бака или баллона, создают ту же проблему, что и неправильно установленный контейнер.

Как предотвратить замерзание пропанового регулятора?

Ниже приведены некоторые способы предотвращения замерзания пропанового регулятора.

Поднимите свой баллон с пропаном. Установите баллон с пропаном на пьедестал или любую устойчивую и приподнятую платформу, чтобы выпускное отверстие баллона с пропаном находилось немного выше.
Используйте крышку регулятора пропана.
Отрегулируйте вентиляционное отверстие регулятора.

10 мар. 2020 г.

Как узнать, неисправен ли мой пропановый регулятор?

Признаки возможных проблем с регулятором газа пропана или прибором включают ленивое желтое или оранжевое пламя; хлопок при включении или выключении газовой горелки; пламя плавает над портами горелки; ревущие звуки горелок; пламя на воздухозаборнике горелки; пламя выливается из горелки; и сильные отложения сажи…

Опасно ли замерзание баллона с пропаном?

Пропановые баллоны могут замерзнуть во время использования.… Может быть тревожно заметить, что бак замерзает, но это не опасно. Однако он может оставить вас без пропана, пока бак не разморозится. В очень холодных условиях давление пара в резервуаре может быть недостаточным для нормальной работы системы / устройства.

Как исправить застрявший регулятор газового гриля?

Как сбросить регулятор

Отключите подачу газа в баллоне с пропаном.
Отсоедините шланг от пропанового бака.
Откройте крышку гриля-барбекю.
Установите все клапаны горелки на максимум.
Подождите 2 минуты.
Выключите все вентили горелки.
Подсоедините газовую линию обратно к баллону с пропаном.
Медленно включите пропановый баллон.

Что происходит при выходе из строя газового регулятора?

Если регулятор выходит из строя и пропускает слишком много газа (состояние «отказавшего открытия» регулятора), давление на выходе увеличивается.Предохранительный клапан будет оставаться закрытым до тех пор, пока давление не достигнет заданного значения. … Имейте в виду, что предохранительный клапан не сбрасывает весь газ в атмосферу.

Что вызывает выход из строя пропанового регулятора?

Когда регулятор погружается под воду, мусор и / или химические вещества могут попасть внутрь пружины регулятора. Это может вызвать коррозию пружины и ее выход из строя. Регулятор может выглядеть так, как будто ничего не произошло, но со временем повреждение может привести к отказу.

Можно ли отремонтировать пропановый регулятор?

Замена регулятора пропана

Обычно рекомендуется замена регулятора, а не его ремонт.Это связано с тем, что самостоятельные работы могут выполняться неправильно, что может привести к неисправностям или возгоранию. Магазины товаров для дома должны продавать запасные части.

Как сбросить газовый регулятор?

Как сбросить регулятор

Отключите подачу газа в баллоне с пропаном.
Отсоедините шланг от пропанового бака.
Откройте крышку гриля-барбекю.
Установите все клапаны горелки на максимум.
Подождите 2 минуты.
Выключите все вентили горелки.
Подсоедините газовую линию обратно к баллону с пропаном.
Медленно включите пропановый баллон.

Как часто следует менять пропановый регулятор?

Промышленная норма — это 15 лет, прежде чем регулятор нуждается в замене, в то время как некоторые производители регуляторов рекомендуют замену каждые 25 лет. Если какой-либо регулятор когда-либо находился под водой, например, в подземном резервуаре с пропаном, его необходимо немедленно заменить.

Как уберечь 20-фунтовый пропановый баллон от замерзания?

Изолировать резервуар

Изоляция резервуара может предотвратить его замерзание. Не рекомендуется использовать обогреватель, горячую воду или паяльную лампу для поддержания надлежащей температуры. Обогревающее одеяло может быть безопасным способом предотвратить замерзание баллонов с пропаном.

Могут ли баллоны с пропаном замерзнуть и взорваться?

Пропановые баллоны не взрываются. Они не взрываются, не разрываются и не распадаются сами по себе.Фактически, доведение баллона с пропаном до точки «взрыва» — чрезвычайно сложная и трудоемкая задача, которая не так проста, как думает большинство людей.

Могут ли взорваться баллоны с пропаном?

Могут ли взорваться баллоны с пропаном (могут ли взорваться газовые баллоны)? Пропан взрывоопасен, и пропан может взорваться, но взрыв баллона пропана и сжиженного нефтяного газа на самом деле случается очень редко. Пропановые баллоны (газовые баллоны) могут взорваться, но не легко и часто. На самом деле, взорвать баллон с пропаном очень сложно.

Как сбросить газовый регулятор Weber?

Как сбросить регулятор при байпасе

Выключите все горелки и закройте вентиль бака.
Подождите 60 секунд.
Полностью откройте кран баллона и подождите несколько секунд, пока давление в регуляторе и газовом шланге не выровняется.
Откройте крышку гриля, затем откройте одну из ручек управления горелкой и зажгите гриль.

7 апр. 2017 г.

Можно настроить газовый регулятор?

Снимите крышку регулятора.Под ним находится пружина и регулировочный винт. Обычно при повороте винта по часовой стрелке давление на выходе увеличивается, но направление регулировки указано на регуляторе. Слегка поверните винт, чтобы отрегулировать небольшое увеличение давления, как показано на манометре.

Как настроить регулятор газового гриля?

Поверните горелку до максимума, затем начните регулировать ручку регулятора, повернув ее вниз. Наблюдайте за пламенем на горелке. Как только он начнет терять давление и пламя начнет спадать, прекратите поворачивать регулятор давления вниз.На этом этапе давление будет правильно установлено.

Почему замерзает мой газовый баллон?

Газ в баллонах находится под давлением, но тепло , выделяемое, когда газ находился под давлением, уже давно рассеивается. Когда вы используете до газ , вы уменьшаете давление в баллоне , что затем понижает температуру до и, следовательно, на до температуры замерзания .

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Также знаете, может ли замерзнуть газовый баллон?

Регулятор обеспечивает постоянное безопасное давление, в то время как в баллоне с газом давление может значительно изменяться в зависимости от температуры окружающей среды и количества жидкости , газа , остающегося в баллоне . В ответ на вопрос: «Нет, сжиженный нефтяной газ не замораживает , а замораживает », поскольку точка замерзания находится при -306,4 ° F (-188 ° C).

Кроме того, почему на моем газовом баллоне лед? Существует пропановый бак Frost , потому что конденсация образуется, когда температура , баллон сжиженного нефтяного газа -пропан газовый баллон или газ регулятор опускается ниже точки росы . Поскольку температура продолжает падать, конденсат на баллон сжиженного нефтяного газа или баллон с пропаном может превратиться в лед или пропановый баллон мороз .

Из этого, как разморозить газовый баллон?

Это совершенно нормальное явление. Ваш газовый баллон замерз? Временно выключите прибор gas , который подключен к газовому баллону , пока газовый баллон снова не нагреется. Затем включите прибор и снова включите подачу газа gas , и прибор gas снова будет нормально работать.

Опасно ли замерзание баллона с пропаном?

Пропановые баллоны могут замораживать во время использования.Обычно это признак того, что регулятор слишком быстро подает пропан или имеется высокий уровень влажности. Может быть тревожно заметить, что резервуар — это , замораживающий , но это не опасный . Однако он может оставить вас без пропана до тех пор, пока резервуар не будет разморожен.

Почему замерзают регуляторы углекислого газа

Почему регуляторы зависают
Регуляторы предотвращения замерзания

Высыхание регулятора углекислого газа (CO ₂) (слева) и замерзание (справа) в зависимости от температуры окружающей среды и повышения давления.Изображение RMK.

Почему зависают регуляторы

Регуляторы углекислого газа (CO ₂) находятся в верхней части резервуаров CO ₂. Регуляторы углекислого газа обычно замерзают в течение года в зависимости от окружающей среды, в которой находятся ваши резервуары CO ₂, и величины давления, проходящего через регулятор CO ₂ из резервуаров. Эти условия создаются, когда окружающая среда достаточно теплая, чтобы увеличить внутреннее давление в резервуарах, но количество выделяемого газа и создаваемое им давление (рабочее давление) ниже, чем давление внутри резервуаров.Это создает условия, при которых впускное отверстие высокого давления и выпускное отверстие низкого давления вызывают падение температуры газа CO ₂, вызывая его замерзание и образование сухого льда вокруг регулятора CO ₂ и на нем. Разница в давлении от 1000 до 500 фунтов на квадратный дюйм может снизить температуру на 50-100 градусов по Фаренгейту, особенно если это жидкость, переходящая в газообразное состояние. Изменения диоксида углерода можно проиллюстрировать с помощью фазовой диаграммы CO ₂. Форма СО ₂, которая хранится в резервуарах, может быть газообразной или жидкой.Сухой лед или твердый углекислый газ — это иней, образующийся на регуляторе CO ₂ и вокруг него. Если условия ухудшатся, то внутренние компоненты могут замерзнуть, что приведет к блокированию потока газа CO ₂ в ваши помещения для выращивания.

Фазовая диаграмма диоксида углерода из геологических и минеральных вариантов секвестрации CO2: технический обзор Данаэ Вурмей и Джорджа Дж. Симандла (2010).

Регуляторы предотвращения замерзания

Есть несколько вариантов решения проблемы замерзания регуляторов диоксида углерода.Одно из решений — использовать регулятор с подогревом, но он может быть дорогим и может не потребоваться в зависимости от размера и конфигурации вашей системы распределения углекислого газа. Другое решение — снизить рабочее давление от ваших баллонов с CO ₂ к вашему регулятору, но давление может измениться по мере наполнения баллонов, что потребует постоянной регулировки рабочего давления. Если вы используете стороннюю услугу, такую как системы Green CO ₂, вы можете позвонить в сервисный центр, чтобы выездной технический специалист мог выехать на место, проверить оборудование и решить любые проблемы, которые могут возникнуть с его оборудованием.Кроме того, выездные техники каждые полгода проводят аудит своего оборудования, чтобы убедиться, что все работает должным образом. Существует значительное количество предприятий по выращиванию каннабиса в помещениях, которые используют системное оборудование и услуги Green CO ₂ из-за высокого уровня их сложности.

«Вход высокого давления и выход низкого давления могут вызвать падение температуры углекислого газа, что приведет к его замерзанию и образованию сухого льда вокруг регулятора.»

ресурсов

jimt. (2017). «Замораживание регуляторов углекислого газа». Gentec Genstar Technologies.
Дэвид Гейли. (2020). «Замораживание CO2: почему это происходит, что вы можете сделать». Harris Products Group.
(нет данных). «Техническая нота по предотвращению замерзания регулятора». Aqua Environment Inc.
Даная Вурмей и Джордж Дж. Симандл. (2010). «Фазовая диаграмма диоксида углерода».Варианты геологической и минеральной секвестрации CO2: технический обзор.
(нет данных). Зеленые системы CO2. «Брошюра по растениеводческой отрасли».

Могут ли замерзнуть трубопроводы пропана на RV или регуляторы пропана? Руководство по RV Winter Propane

Готовясь к предстоящей зиме в своем доме на колесах, вы должны подготовиться ко всем возможным неприятностям. Пропан используется для очень важных вещей, таких как приготовление пищи и отопление. Итак, вы не хотели бы, чтобы он внезапно перестал работать.Таким образом, вы задаетесь вопросом, могут ли линии пропана замерзнуть? Как насчет пропановых регуляторов?

Проще говоря, да. Линии пропана и регуляторы могут замерзнуть зимой. Но не почему вы можете предположить. На самом деле есть больше поводов для беспокойства, чем просто замерзание зимой. Но какой бы ни была причина, большинство из них легко избежать или, по крайней мере, исправить.

Есть намного больше деталей, чтобы обсудить относительно использования пропана зимой в доме на колесах.В этой статье я объясню вам причины, по которым вы можете столкнуться с неисправностями, связанными с холодом, в ваших линиях пропана и регуляторах. Затем мы обсудим, что мы можем сделать, чтобы этого не произошло.

Может ли пропан замерзнуть?
Вы можете задаться вопросом, может ли пропан замерзнуть, если на улице станет слишком холодно? Ответ на этот вопрос — нет, что не может произойти при естественных обстоятельствах, встречающихся на поверхности земли. Итак, при какой температуре замерзает пропан? Какая температура слишком низкая для пропана?
Пропан имеет температуру кипения -42 ° C и температуру плавления при чрезвычайно низкой температуре -162 ° C.Это означает, что он начинает становиться жидким только тогда, когда температура начинает опускаться ниже -42 ° C, и замерзает только до твердого состояния ниже -162 ° C.
Невозможно найти такую низкую температуру где-нибудь на поверхности земли в естественной среде. Проблемы, связанные с пропаном, с которыми вы сталкиваетесь в доме на колесах, вызваны совершенно разными факторами. Сам пропан не может замерзнуть.
С какими проблемами вы можете столкнуться при использовании пропана зимой? Возможные исправления
Поскольку пропан не замерзает, любые проблемы, с которыми вы столкнетесь при установке пропана в зимнем автофургоне, будут происходить из-за других неисправностей.Эти неисправности включают недостаточное давление, переполнение, влажность и т. Д.
Например, давление в вашем баллоне с пропаном упадет, ваши регуляторы или трубопроводы могут быть неисправны, вы могли переполнить резервуар, в резервуаре могло образоваться скопление влаги и т. Д.
Здесь я постараюсь составить список проблем, связанных с пропаном, с которыми вы можете столкнуться в доме на колесах зимой, и постараюсь объяснить способы предотвращения и решения этих проблем.
Остановка потока пропана из-за отсутствия давления
Хотя он не замерзает, он может перестать течь из-за тепла.Любая материя остывает, она сжимается. Пропан также сжимается при охлаждении. Когда в баллоне мало пропана и он сжимается из-за холода, давление в баллоне падает. А когда в баллоне недостаточно давления, пропан не может течь.
Решение:
Восстановление давления — очевидное решение этой проблемы. Во время кемпинга в холодную погоду не рекомендуется допускать, чтобы ваш резервуар опустился ниже 10% или был заполнен более чем на 80%, поскольку обе эти ситуации могут вызвать проблемы, связанные с давлением.Когда вы разбиваете лагерь в холодную погоду, постарайтесь, чтобы ваш баллон с пропаном был заполнен до этого порога.
В тяжелых ситуациях вам может потребоваться нагреть пропановый баллон, чтобы восстановить давление. Однако нагревание баллона с пропаном может быть очень опасным. Поэтому для этого рекомендуется использовать что-то вроде электрического обогревающего одеяла. Следует избегать всего, что может вызвать возгорание или возгорание.
Замораживание регулятора из-за переполнения
С другой стороны, когда вы переполняете свой пропановый баллон зимой, это может привести к замерзанию регулятора.Когда баллон с пропаном переполняется, жидкий пропан переливается и попадает прямо в регулятор. Когда пропан из жидкости превращается в газ, он поглощает огромное количество тепла. Когда это происходит внутри регулятора, он замерзает.
Решение:
Чтобы этого не произошло, избегайте переполнения бака. Как я уже упоминал ранее, заполнять его более чем на 80% зимой — это не то, что вам следует делать как для предотвращения переполнения, так и для предотвращения упомянутой ранее причины.Если по какой-либо причине вы совершите ошибку и переполните, вам нужно будет заранее избавиться от небольшого количества пропана, чтобы он больше не переполнялся.
Если ваш регулятор все-таки замерз, вам нужно выключить пропановый баллон и дать регулятору оттаять. После этого вам нужно медленно, понемногу открывать баллон с пропаном, пока резервуар не станет достаточно свободным, чтобы жидкость не перетекла в регулятор. Когда бак освободится, вы, надеюсь, больше не столкнетесь с этой проблемой.
Замерзание из-за накопления влаги
Другой очень распространенной проблемой, вызывающей замерзание трубопроводов пропана и регуляторов, является накопление влаги. Хотя жидкий пропан не замерзнет, вода наверняка замерзнет. Вода из-за скопления влаги может очень легко замерзнуть и вызвать засорение. Если ваш регулятор старый, он иногда может начать пропускать влагу, и эта влага может замерзнуть.
Решение:
Вам нужно будет контролировать свои регуляторы и заменять его, когда он становится слишком неисправным.Неисправный пропановый регулятор может вызвать и другие проблемы, поэтому рекомендуется проверить и заменить регулятор, когда он станет слишком старым.
Чтобы избавиться от влаги и воды из вашего пропанового баллона, вам сначала нужно вынуть вентиль из баллона, а затем слить воду через оставшееся отверстие. Вы можете добавить немного безводного метанола, чтобы избавиться от всего этого. Это химическое соединение впитает влагу, удалит ее из аквариума и предотвратит замерзание.
Смесь пропана не подходит для холодной погоды
Наконец, еще одна причина, по которой вы можете столкнуться с проблемами холода с пропаном, заключается в том, что ваша пропановая смесь не подходит для использования в холодную погоду. Поставщики пропана в холодных регионах имеют в наличии пропановую смесь, благоприятную для холодной погоды. Обязательно выбирайте эти смеси, когда собираетесь отдыхать в кемпинге зимой.
Решение:
Пропановые смеси для холодной погоды не подвержены перепадам давления, как обычные.Восстановление давления в вашем баллоне с пропаном может быть огромной проблемой, поскольку обычно вам нужно будет нагреть его, чтобы сделать это. И наиболее часто используемые методы обогрева либо опасны, либо повреждают ваше оборудование.
Смеси пропана, подходящие для холодной погоды, сделаны более устойчивыми к сжатию из-за холода, поэтому давление не падает очень легко. Приобретение соответствующих пропановых смесей очень поможет вам в походе зимой.
Это одни из наиболее распространенных проблем, связанных с пропаном зимой.Как видите, их легко избежать или исправить. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о том, что небольшая простуда станет препятствием для вашей жизни в дороге.
No related posts.