Устройство раздаточной коробки шевроле нива: Раздаточная коробка Нива Шевроле

Существует несколько типов данных элементов:

• Оснащенные соосными приводными валами. Данная разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела за счет использования единой главной передачи для обеих мостов.
• С несоосным ведомым валом. Здесь отсутствует промежуточный вал. Плюсы данной системы – высокий коэффициент полезного действия и бесшумность. Также такая коробка отличается малой снаряженной массой.
• С блокировкой привода ведущих мостов. Устанавливается в том числе и на «Шевроле Ниву». Здесь есть возможность использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при езде по бездорожью. Передний мост включается только на трудных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника – монопривод (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (когда привод «замыкается»). Также здесь имеется межосевая принудительная блокировка.

Блокировка

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка («Нива Шевроле» в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и несимметрично, в зависимости от положения рычага переключения в салоне.

Чтобы подключить переднюю ось, используется цепная передача. Данный узел состоит из зубчатых звеньев (ведомый и ведущий) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода производится автоматически. Но здесь раздаточная трансмиссия выполнена в виде конического редуктора.

Как работает?

Принцип действия ее довольно простой. Заключается он в передаче крутящего момента от трансмиссии на ведущий вал. Далее происходит передача усилий на межосевой дифференциал. На старых «Нивах» раздатка («Нива Шевроле» не в счет) имела механизм без блокировки. Сейчас же автомобиль оснащается полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

Как правильно пользоваться?

На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал – потянуть влево до конца. Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L – это пониженная передача, N – нейтральная, а Н – повышенная.

Теперь давайте выясним, как всем этим пользоваться, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздатки. «Нива Шевроле» — автомобиль универсального предназначения, который активно используется не только на асфальтированном покрытии, но и на бездорожье.

Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, следует полностью остановится и включить пониженный ряд ступеней. Обратите внимание: его нужно включать только после полной остановки. Даже на 5 километрах в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. А вот заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет.

Разве что увеличится расход топлива ввиду постоянно работающих двух мостов и полуосей.В каких случаях требуется включать понижающую передачу на «Шевроле Ниве»? Ее работа понадобится при пересечении «диагоналей», бродов и при затяжном подъеме, на который вы взбираетесь не спеша.

Часто автомобилисты спрашивают: можно ли долго ездить с блокировкой? Отметим, что ее следует включать только при крайней необходимости. В противном случае возрастает нагрузка на зубья и валы. Если так ехать на асфальте с большой скоростью, вскоре потребуется замена раздатки на «Ниве Шевроле».

Принудительная разблокировка

Иногда случается, что блокировка заклинивает – ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля. Ситуация довольно распространенная для «Шевроле Нивы». Как ее решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала. На определенной скорости ее можно легко «выбить».

Но если на панели приборов у вас продолжает гореть подобная лампа, как на фото ниже, блокировка не была выключена. Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и попытаться заново выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом. А вообще межосевую блокировку рекомендуется включать только в условиях серьезного бездорожья.

На пересечении грунтовых дорог и песчаных барханов вполне достаточно понижающей передачи.

Преодолеваем глубокую лужу

Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «влетать» в лужу с разгона, другие – включают понижающую передачу. При попадании в грязевую яму возникает большой риск гидроудара – через фильтр в цилиндры попадает вода, мотор «захлёбывается». Чтобы это исключить, многие ставят специальный шноркель. Но можно обойтись и без него.

Глубокую лужу следует преодолевать на второй пониженной передаче. Это делается для того, чтобы в случае беды (когда машина начнет проваливаться) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы въезжаете в воду с разгона (что является более верным решением), помните, что посередине пути колеса могут застрять.

Мощности двигателя не хватит, чтобы провернуть колеса – автомобиль глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздатки («Нива Шевроле» не исключение) начинает пропускать через себя масло. При этом его уровень в коробке начинает медленно, но уверенно падать. В данном случае следует поменять сальники раздатки. «Шевроле Нива» оснащается тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти сальники, необходимо коробку достать наружу. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме.

Итак, сперва очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: при снятии болтов осмотрите их состоянии. Если резьба «слизана», такие болты больше не подлежат эксплуатации. А чтобы исключить дисбаланс карданного вала, сделайте метку на нем в местах демонтажа. Далее вставляем в отверстия фланца вала два болта и накручиваем на них гайки.

При помощи небольшой монтажной лопатки удерживайте элемент от прокручивания. Головкой на 24 снимаем гайку и достаем шайбу фланца. Последнюю деталь тоже извлекаем наружу. Далее берем в руки плоскую отвертку и снимаем сальник раздаточной коробки. Посадочную поверхность необходимо протереть сухой тряпкой и нанести немного нового масла на уплотнительный элемент. При помощи оправки запрессовываем его на место.

Установка остальных сальников производится аналогичным образом. По окончании ремонтных работ следует долить масло в раздатку. «Нива Шевроле» любит трансмиссионную смазку с вязкостью 80W90.

Другие проблемы

Иногда возникает стук в раздатке. «Нива Шевроле» — автомобиль более надежный, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать подобные неисправности. Первое, на что следует обратить внимание, – карданная передача. Раньше на «Нивах» были крестовины, люфт в которых являлся причиной многих шумов и вибраций. Если у вас «Нива» старого поколения, осмотрите сперва крестовины.

Что касается новых версий, то здесь используются шарниры равных угловых скоростей. Здесь люфты исключены. Поэтому причину ищем в соосности шестерен, которые имеются в самой раздаточной коробке. При наличии люфтов и зазоров шестерни подлежат замене. Также рекомендуется поменять масло в раздатке. Важный момент – если машина преодолевала глубокую лужу, следует как можно раньше заменить смазку в коробке.

Наличие воды в масле раздаточной трансмиссии уменьшает ресурс шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже необходимо проверить и заменить. Возможно, стуки идут из-за слабых посадочных мест под подшипники. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик. Им следует обработать внешнюю обойму подшипников перед установкой элемента в пазы. Еще одна причина – так называемый вертолет.

Это шлицевая часть, которая крепит разбатку с эластичной муфтой. При возникновении подобных симптомов проверьте износ шлицов. При наличии люфта замените на новый.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это достаточно сложный механизм, которым нужно правильно пользоваться и уметь обслуживать. Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз выручала автомобилистов при пересечении трудных препятствий.

Источник: https://monateka.com/article/476/

Как переключается раздатка на ниве шевроле

Автомобиль Шевроле Нива выделяет фирменный стиль. Базовые варианты авто оснащаются надежной силовой установкой, системой трансмиссии, включающая раздаточную коробку (РК).

В чем заключаются особенности раздаточной коробки Нива Шевроле? Как работает данный агрегат?

Характеристика раздаточной коробки

Для машин с полным приводом характерно присутствие РК. Она выручает, если совершается передвижение по пересеченной местности. Схема РК отображает прямую связь валов.

Следует отметить, что данный агрегат обеспечивает распределение момента между силы осями автотранспорта. Устройство РК включает, которые уплотнены манжетами (резинометаллическими). Позволяет уменьшить скорость вращения колес, понижающая передача.

Присутствует дифференциал межосевой. Он не позволяет переключаться с повышенной на пониженную передачу.

В салоне присутствует два рычага, один из которых предназначен для смены передач, а второй нужен для раздаточной коробки. Ручка КПП представляет собой декоративный элемент, отличается эргономичностью, хорошо ложится в руку. С помощью рычага возможно перейти с пониженной до нейтральной или повышенной передачи.

Таким образом, управление механизмом трансмиссии осуществляется из салона Шевроле. Благодаря наличию РК, эффективнее происходит передвижение по плохо обустроенной дороге, увеличиваются тяговые характеристики машины.

Признаки поломки раздаточной коробки

Чтобы раздатка не утратила свои функции преждевременно, целесообразно периодически ее диагностировать (примерно каждые 15000 км). Во время данной процедуры подлежат проверке все ее составляющие, уровень трансмиссионной жидкости.

Быстрый износ РК на Ниве может возникнуть в результате ее агрессивной эксплуатации. Ремонт раздаточной коробки необходим, если стали отмечаться следующие:

• появились рывки;
• ухудшилась динамика;
• машина медленнее разгоняется;
• трудность смены передач;
• появились стуки, вибрации со стороны трансмиссии.

В ряде случаев, решить возникшие проблемы помогает замена масла. При его недостатке нередко отмечается характерный воющий звук при совершении передвижения на большой скорости.

Появление вибрации может быть связано с дисбалансом промежуточного карданного вала.

При поломке или износе штока, вилки муфты блокировки дифференциала станет отмечаться затрудненное включение передач. В редких случаях рычаг управления раздаточной коробкой имеет механическую поломку.

Позволяет точно определить характер имеющейся неисправности полная разборка раздаточной коробки. Данную процедуру рекомендуется доверить мастерам, имеющим опыт проведения данных работ. Чтобы восстановить нормальное функционирование РК, может понадобиться регулировка привода переключения передач, замена шестерен.

Используя при ремонте раздатки на Ниве Шевроле оригинальные расходные материалы, хозяин транспортного средства тем самым продлит ресурс эксплуатации данного агрегата.

Основные причины поломок

Следует перечислить основные причины того, почему РК дала сбой на Шевроле. Самая распространенная – это частое совершение за рулем данного транспортного средства передвижений на высоких скоростях, что отрицательно сказывается на рабочем ресурсе составляющих частей коробки. В частности, могут износиться сальники, ослабнуть крепления.

Для РК недопустимо добавление некачественного горючего. Измерить уровень жидкости в коробке возможно при помощи щупа.

Раздаточная коробка отличается шумностью работы. Чтобы решить данную проблему, можно купить специальные бесшумные рычаги для РК. Благодаря этому достигается необходимая шумоизоляция, не будет отмечаться вибраций.

Источник: https://litezona.ru/kak-perekljuchaetsja-razdatka-na-nive-shevrole/

Как работает раздаточная коробка Шевроле Нива, ее ремонт

Автомобиль Шевроле Нива выделяет фирменный стиль. Базовые варианты авто оснащаются надежной силовой установкой, системой трансмиссии, включающая раздаточную коробку (РК).

В чем заключаются особенности раздаточной коробки Нива Шевроле? Как работает данный агрегат?

Периодичность замены масла в раздаточной коробке

Шеви Нива – это машина с полным приводом, комплектующаяся механическим вариантом трансмиссии. Интервал осуществления замены масла составляет 45000 км пробега. Руководство по эксплуатации данного транспортного средства гласит, что в картер раздаточной коробки требуется около 0.8 л., для МКПП 1.6 л. При осуществлении замены, понадобятся: гаечный ключ, пустая емкость, заправочный шприц, ветошь.



Рекомендуется делать выбор в пользу варианта трансмиссионного масла GL-4 с вязкостью 80W-90. Данное горючее представляется возможным приобрести от бренда Mobil, Castrol. Его отличительная особенность – сохранение своих свойств в широком диапазоне температур.

Следует отметить, что при осуществлении замены масла, требуется промывка картера. Это нужно для того, чтобы продлить функционирование работы коробки. Без промывки не обойтись, если слитое горючее имеет сильное загрязнение.

Преждевременная замена масла в коробке нужна, если стали отмечаться проблемы с переключением скоростей.

Источник: https://prokpp.ru/remont/razdatochnaya-korobka-shevrole-niva.html

Раздатка Нивы Шевроле

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 2 минуты

Неотъемлемой частью трансмиссии, обеспечивающий ВАЗовскому внедорожнику полный привод, является раздатка Нивы Шевроле. Поскольку управление узлом включено в перечень манипуляций, выполняемых при вождении, каждый водитель обязан иметь общее представление о назначении раздаточной коробки, ее устройстве и правилах эксплуатации.

Шевроле Нива – полюбившийся российскому потребителю автомобиль, который позиционируется, как внедорожник. Он характеризуется высокой степенью проходимости за счет полного привода, поэтому становится незаменимым транспортным средством при занятии охотой или рыбалкой.

Если создать в автомобиле постоянный полный привод и обеспечить постоянный крутящий момент на карданных валах заднего и переднего моста, то такая техника способна преодолевать препятствия в виде бездорожья, но не более. Однако к езде по трассе на относительно высоких скоростях авто не будет приспособлено.

• Возникнет излишняя нагрузка на детали, распределяющие момент по осям.
• Увеличится расход топлива.
• Возникнет эффект подъедания резины.

Раздатка на автомобиле Шевроле Нива выполняет сразу две функции. Она обеспечивает распределение момента сил по осям с возможностью его подачи на оба моста одновременно.

Также раздатка преобразует крутящий момент, увеличивая его за счет понижения числа оборотов на передаче. Здесь под передачей подразумевается пара шестерен, находящихся в зацеплении и обладающих определенным передаточным отношением. Эти две функции могут выполняться вкупе или раздельно.

Несмотря на то, что автомобиль Шевроле Нива представлен в нескольких модификациях, принципиальная схема устройства раздаточной коробки везде одна и та же. Ее можно представить, как совокупность самостоятельных узлов.

• Ведущий вал. Он принимает на себя всю нагрузку от основной трансмиссии и передает ее на раздаточную коробку.

(1 — фланец; 2 — сальник; 3 — упорное кольцо подшипника; 4 — передний подшипник; 5 — ведущий вал; 6 — шестерня высшей передачи; 7 — ступица; 8 — муфта; 9 — шестерня низшей передачи; 10 — втулка; 11 — задний подшипник; 12 — установочное кольцо )

• Межосевой дифференциал. Обеспечивает возможность вращения переднего и заднего приводного вала с различной угловой скоростью.

(1 — стопорное кольцо; 2 -пружинная шайба; 3 — установочное кольцо подшипника; 4 — подшипники корпуса дифференциала; 5 -ведомая шестерня; 6 — передний корпус дифференциала; 7 — шестерня привода переднего моста; 8 — стопорное кольцо оси сателлитов; 9 — сателлит; 10 — задний корпус дифференциала; 1 1 -опорная шайба; 12 — шестерня привода заднего моста; 13 — ось сателлитов; 14 — пружинная шайба оси сателлитов; 15 — опорная шайба)

• Узел блокировки. Обеспечивает жесткую связь двух валов, при которой они начинают вращаться с одной угловой скоростью.
• Понижающая передача. Ее назначение заключается в повышении крутящего момента за счет понижения частоты вращения вала.

Управлять раздаточной коробкой Нива Шевроле можно из салона одним рычагом, поэтому в качестве составной части рассматривают такой элемент, как привод раздатки.

Что же касается более подробной схемы устройства данного элемента трансмиссии, то она достаточно сложная и содержит более 40 позиций, в которых можно выделить конструктивные и вспомогательные элементы.

Перечень конструктивных элементов

• Ведомая шестерня
• Муфта дифференциала
• Подшипники дифференциала
• Подшипники приводных валов
• Валы привода мостов
• Сальники валов
• Подшипник промежуточного вала
• Шестерни повышающей и понижающей передачи
• Промежуточный вал
• Корпус дифференциала
• Ось сателлитов
• Сателлиты

Залогом долговечной работы трансмиссии является правильный выбор режима ее работы. Каждый владелец автомобиля Нива Шевроле может предварительно ознакомиться с правилами эксплуатации, используя для этого специально разработанное руководство. Прежде всего, необходимо разобраться с режимами работы раздатки и их включением. На автомобилях Шевроле Нива пониженная/повышенная передача, а также блокировка включаются одним рычагом, который имеет пять положений.

• Центральное положение – включена нейтраль.
• Назад и вправо – повышенная передача с разблокированным дифференциалом.
• Назад и влево – повышенная передача с заблокированным дифференциалом.
• Вперед и вправо – пониженная передача с разблокированным дифференциалом.
• Вперед и влево – пониженная передача с заблокированным дифференциалом.

Пониженная передача включается в том случае, когда необходимо увеличить крутящий момент. Примером может служить движение вверх по крутому склону или проезд по вязкому грунту. Для преодоления труднопроходимых участков включается блокировка. Чтобы добиться более четкого и фиксированного включения, нужно дождаться момента пробуксовки, а затем при выключенном сцеплении перевести рычаг влево. В состоянии блокировки можно перемещаться только на ограниченное расстояние со скоростью не более 40 км/ч.

В качестве примера можно смоделировать ситуацию. Для преодоления препятствия в виде большой лужи следует остановиться и включить пониженную передачу. Блокировка уместна, если присутствуют неровности и колейность. Без необходимости блокировать дифференциал не рекомендуется, так как часто возникают проблемы с разблокированием. Если случилась такая ситуация, необходимо начать движение задним ходом и одновременно пытаться перевести рычаг в правое положение.

Диагональное вывешивание автомобиля приведет к тому, что свободные колеса будут вращаться, а машина останется без движения. В таком случае предусмотрена блокировка, которую можно включить в режиме повышенной передачи. Следует отметить, что при преодолении крутых спусков, рекомендуется применять торможение двигателем. Если поверхность покрыта грязью или снегом, то выбирается режим первой пониженной передачи.

Раздаточная коробка – сложный узел, поэтому важно правильно диагностировать неисправность и уметь оперативно ее устранить. Наиболее частым признаком некорректной ее работы служит повышенная вибрация. Если она наблюдается при движении в различных режимах, то причиной может служить износ эластичной муфты. Удостовериться в этом поможет визуальный осмотр. Вибрация при прямой нагрузке (разгон) указывает на ослабление крепления раздатки к кузову, неисправность ШРУС промежуточного вала или подклинивание шарнира одного из карданов. Если же вибрация наблюдается на постоянной скорости, то налицо проблема с балансировкой самих карданов или дифференциала.

Часто возникают неисправности, связанные с затрудненным переключением режимов. Здесь внимание следует уделить шарнирам механизма управления, так как они обычно забиваются грязью. Может вилка или шток деформироваться. С течением времени появляются забоины на шлицах ступиц и шестерен. Они легко устраняются шлифованием, однако для выявления дефекта приходится снимать и разбирать весь узел.

В качестве профилактических работ выступает своевременная замена трансмиссионной смазки. Ее выполняют каждые 45000 км. Важно в процессе эксплуатации соблюдать правила переключения режимов, а также внимательно следить за своевременной разблокировкой дифференциала.

Раздаточная коробка нива 2121: устройство и ремонт

Привод раздаточной коробки Нива Шевроле:
1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфта блокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина рычага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста; 8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциала; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления; 15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфты переключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фик сатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки.

Раздаточная коробка Шеви Нива предназначена для изменения крутящего момента по величине и распределения его между передним и задним ведущими мостами. На автомобиле установлена двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Управляют раздаточной коробкой (выбор повышенной либо пониженной передачи, включение/выключение блокировки дифференциала) одним рычагом через механический рычажный привод.

https://www.youtube.com/watch?v=Vw3kZ3igAZ0

Замена масла в раздатки Нива Шевроле

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега. Для замены или доливки масла в раздатку потребуется шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Выверните сливную пробку и слейте масло, затем заверните сливную пробку и выверните заливную

С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена масла в раздаточной коробки Шевроле Нива завершена.

Ряд передач на понижение

Часто можно столкнуться с заблуждением следующего типа: переключение задней ручки может повысить мощностные характеристики мотора. Но это неправда. Она служит для того, чтобы сменить передаточное число между мотором и колесами. При увеличении его увеличатся тяговые усилия на колесах. В раздаточном механизме существует также понижающий редуктор.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Вот его работу и можно контролировать посредством задней ручки. При переключении рычага назад мы будем иметь передаточное число в виде 2,135 – это и есть пониженная передача. Включение такой передачи на понижение рекомендуется производить только тогда, когда машина стоит, и выжато сцепление. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, новичкам и неопытным водителям «Нив» не рекомендуется производить переключение во время движения, так как раздаточный механизм «Нивы» не снабжен синхронизатором.

Замена сальников валов раздаточной коробки Нива Шевроле

Для установки новых сальников валов Шеви Нива потребуется ключ на 24, шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Слейте масло из раздаточной коробки и отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу

Снимите гайку с шайбой и с вала фланец

Извлеките сальник при помощи отвертки. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой. Замена сальника привода раздатки Нива Шевроле завершена.

Метод центровки

Для проведения этой работы вам потребуется подъемник, хотя при некоторой сноровке можно обойтись и простыми опорами. Для начала следует подготовить автомобиль. При наличии подъемника его поднимают вверх. Если используются опоры, по очереди углы машины поддомкрачиваются, и она ставится на них. Обратите внимание, что все опоры должны быть устойчивыми, иначе работа будет небезопасной. Также заранее следует подготовить инструмент. Если нет планов попутно производить замены других деталей, то вполне можно обойтись трещоткой и головкой ”13”. Во время работы помощник должен находиться в салоне.

Производится регулировка в следующем порядке:

• Для начала, следует оценить состояние шлицов на карданах. Если они сильно изношены, то вероятнее всего, вы не сможете правильно произвести центровку. В случае большого износа следует поменять детали;
• Осматривается крепление раздатки. Зачастую смещение можно увидеть невооруженным глазом;
• Далее ослабляем крепление раздатки. Только не стоит откручивать ее полностью;
• После этого заводят двигатель, и «разгоняют» автомобиль до скорости 80-90 км/ч. При этом раздатка сама встанет на место;
• Ответственным моментом является закрепление полученного результата. Достигаться это может 2 способами. Механики спорят, какой из них лучше, но в обиходе используются оба. Чаще всего, двигатель глушат, и с его помощью останавливают работу раздатки и карданов.
• Остается быстро затянуть гайки. Недостатка здесь 2. Остановка коробки таким способом может сказаться отрицательно на ее состоянии.
• Также, закручивать крепление нужно максимально быстро, иначе толку от этого не будет. Более надежным, но технически сложным способом, является затяжка при работающем моторе;
• Автомобиль спускается на землю, и производится тестирование.

Если вибрация сохраняется, то следует повторить процедуру.

Замена подушек подвески раздаточной коробки Нива Шевроле

Для замены подушек раздатки на Шеви Нива потребуется ключ на 13 и на 17. Перед началом работ установите под раздаточную коробку опору.

Отверните гайки крепления к кузову поперечины задней опоры раздаточной коробки

Отверните гайку и извлеките болт

Снимите поперечину (вертолет в народе) в сборе с подушкой опоры

Для замены подушки отверните две гайки болтов ее крепления и при необходимости также замените резиновые втулки поперечины

Для замены подушки бокового крепления раздаточной коробки отверните гайку оси крепления коробки, две гайки крепления подушки к кузову

Снимите подушку. Вторую подушку снимают аналогично. Установка подушек раздаточной коробки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

Вибрации по кузову в движении Вибрации при старте Гула Шума при маневрировании Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Читать дальше: Как вернуть название файла

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

Читать дальше: Перегон машин из европы

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Снятие и установка раздаточной коробки Нива Шевроле

Для снятия раздатки с Шеви Нива потребуется ключ на 13 и 17, отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы

В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и снимите чехол вместе с рукояткой рычага

Снимите резиновый чехол рычага переключения привода Нива Шевроле

Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек

Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала

Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и снимите раздаточную коробку. Установка раздатки на Шеви Нива выполняется в обратной последовательности снятию.

Дифференциал

Такой механизм представляет собой своего рода распределитель тяговых усилий, идущих от мотора на колеса. Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с различными скоростями. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена тем, что во время совершения маневров поворота колесо, находящееся внутри, совершает количество оборотов меньшее, если сравнить их с количеством поворотов внешнего.

При отсутствии механизма дифференциала это вызывало бы пагубные последствия, такие как износ и повреждения, ведь получалось бы следующее: одно колесо при выполнении поворота находилось бы в состоянии букса, а второе просто терлось об дорожное покрытие. Особенности конструкции трансмиссии «Нивы» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они располагаются в каждом из мостов и в раздаточном механизме.

При движении машины по ровной дороге и прямолинейно дифференциалами усилие тяги разделяется поровну между всеми 4-мя колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием, появлении пробуксовки дифференциалы перераспределят нагрузку на буксующее и скользящее колесо таким образом, чтобы первое получило большее усилие, а второе, соответственно, меньшее.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на многие сходства, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле «пат-тайм». Это значит, что при подключении оси крепко связываются друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода – возможность его применения лишь в случаях, когда дорожные условия позволяют проскальзывание. В случаях же с твердыми асфальтовыми дорогами и трассами рекомендуется переводить машину в режим монопривода.

Иногда можно встретить заблуждение на тему того, зачем нужна маленькая ручка рядом с рычагом переключения на «Ниве». Некоторые автовладельцы считают, что она нужна для подключения переднего привода. Однако передний привод у данного автомобиля подключен постоянно. Как и задний. У автомобилей семейства «Нива» полный привод является постоянным. Ручка же на самом деле служит для переключения режимов работы дифференциала раздаточного механизма.

В положении «вперед» работа дифференциала протекает в обычном режиме, если же двинуть ее назад, дифференциал блокируется, и усилия от мотора поступают на дифференциалы мостов, что делает привод более жестким. Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передних и задних мостов.

В теории при их применении в условиях, когда машина застряла, она сможет преодолеть препятствие при наличии достаточного сцепления с покрытием хотя бы одного колеса. Блокировку дифференциала в таком случае лучше проводить перед преодолением препятствия, но никогда нельзя делать после попадания в тяжелую для преодоления область. Такое применение блокировки позволит избежать износа и повреждений трансмиссии.

Лада Нива 2021 года — крутой двойник RAV4 с настоящей раздаточной коробкой низкого диапазона

Lada Niva — российский внедорожник, производство которого началось в 1977 году и быстро завоевало репутацию надежного решения для покорения сельской местности России. Одна из немногих советских автомобилей, которые можно было считать действительно хорошими, Нива экспортировалась по всему миру, особенно популярна в континентальной Европе. Перенесемся в 2020 год, и там новый — он очень похож на Toyota RAV4.

Неужели это новая Нива? Ну, это зависит от того, как вы на это смотрите. Оригинальная хардкорная «Нива» на самом деле все еще находится в производстве, однако еще в 1998 году GM создала совместное предприятие с производителем «Нивы» ВАЗом для выпуска более современной версии автомобиля. У него было много общего с Оригинальной Нивой. Он получил новые кузовные панели и обновленный интерьер, что сделало его намного безопаснее оригинала. Он продавался как Chevy Niva или Lada Niva II до 2020 года, когда Lada выкупила долю GM в сделке с ВАЗом.Теперь они переработали этот автомобиль, который выглядит как RAV4, который мы видим сегодня.

Эту новую машину можно было увидеть только на нескольких фотографиях, поэтому информации о таких вещах, как интерьер, не так много. Однако передок поразительно напоминает новую Toyota RAV4 — автомобиль, который в России стоит почти втрое дороже. Учитывая, что RAV4 пользуется большим спросом во всем мире, логично, что Lada захотела подражать дизайну. Что, к сожалению, сложнее воспроизвести, так это производительность RAV4.

Niva II получает 1,7-литровый двигатель мощностью 80 л.с. Фактически, это почти тот же двигатель, что и на обычной «Ниве». Тем не менее, он получает постоянный полный привод с блокировкой дифференциалов и коробку передач с низким диапазоном, что гарантирует, что он может по крайней мере соответствовать оригинальной Ниве, когда ситуация становится жесткой.

Помимо нового внешнего вида, который больше похож на фейслифтинг, чем на полный редизайн, внедорожная версия Нивы получает шины большего размера, трубку и неокрашенные пластиковые крылья для защиты кузова.Действительно, это та версия Нивы, которая изображена выше.

Ожидается, что новый автомобиль будет официально представлен в начале 2021 года, так что до тех пор нам остается довольствоваться этими фотографиями. Также очень маловероятно, что этот автомобиль будет продаваться в США. Если бы это было так, он был бы самым дешевым, с ожидаемой ценой от 9650 долларов. Думаю, нам просто нужно подождать, пока этим вещам исполнится 25 лет, чтобы заполучить одну. Между тем, обычные «Нивы» все еще существуют.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Распространение на автомобиль ВАЗ 2121. Как работает трансмиссия Нива

Рубрика

Раздаточная коробка Шевроле Нива выполняет ту же функцию, что и на других автомобилях, а именно изменяет величину крутящего момента и распределяет его между задней и передней осями. В раздаточной коробке две передачи, передаточные числа которых равны 1,2 и 2,135. Мосты имеют постоянный привод и соединяются посредством межосевого дифференциала, обеспечивающего перераспределение крутящего момента в зависимости от сопротивления движению колес. При необходимости есть возможность блокировки дифференциала, что обеспечивает большую проходимость, так как частота вращения переднего и заднего приводных валов будет одинаковой из-за их жесткого соединения между собой. Раздаточная коробка крепится на поле 2121 непосредственно к кузову с помощью двух кронштейнов с резиново-металлическим основанием. Овальные отверстия в кронштейнах и возможность установки дополнительных прокладок между самими кронштейнами и корпусом позволяют достаточно точно отрегулировать положение раздаточной коробки относительно фланца промежуточного вала.

Конструкция раздаточной коробки

Все детали корпуса раздаточной коробки 2121 отлиты и изготовлены из алюминиевого сплава, соединены между собой шпильками и гайками. Люк, который выполнен в верхней части картера, закрывается металлической крышкой. Картер имеет два установочных штифта для центрирования передней крышки, картонные прокладки используются в качестве заводского уплотнения в соединениях картера с крышкой, но для ремонта можно использовать специальный герметик. Сальники в качестве уплотнения устанавливаются на вилки переключения передач и блокировки дифференциала, а также абсолютно на все валы. В передней крышке выполнены отверстия для заливки и слива масла. Заливное отверстие имеет дополнительную функцию контроля уровня масла в картере. Два шарикоподшипника, установленные в картере и передней крышке, поддерживают приводной вал. Отсутствие люфта в подшипниках обеспечивают с одной стороны втулки вала, а с другой — упорная шайба с самоконтрящейся гайкой спереди и упорная шайба с гайкой на заднем подшипнике. Фиксирующее кольцо находится в канавке наружного кольца заднего подшипника и зажимается картером и задней крышкой, предотвращая таким образом осевое смещение приводного вала.

Приводной вал

Приводной вал 2121 имеет две шестерни. Передняя шестерня большего размера и обеспечивает более высокую передачу, и она установлена ​​с возможностью свободного вращения на шейке вала, твердость которой обеспечивается термической обработкой. Меньшая задняя шестерня, соответственно, отвечает за нижнюю ступень и уже установлена ​​на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Каждая шестерня имеет два зубчатых венца — косозубый и прямозубый. Внешний (больший) обод с косыми зубьями находится в состоянии постоянного зацепления с контршестернями промежуточного вала, прямозубый (меньший) обод входит в зацепление с муфтой при переключении передач.Муфта движется по ступице, которая жестко сидит на шлицевой части вала между шестернями, и при зацеплении с соответствующей шестерней передает крутящий момент на требуемую зубчатую пару. Если сцепление находится в среднем положении, то передачи крутящего момента не происходит, и, следовательно, передачи вращения от двигателя к колесам не произойдет.

Промежуточный вал

На промежуточном валу раздаточной коробки 2121 установлены две косозубые встречные шестерни, которые находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведущими шестернями.Передняя шестерня имеет еще одно зацепление с дифференциалом. Характер нагрузок на промежуточный вал таков, что его необходимо устанавливать в подшипники разных типов: задний шариковый подшипник и передний роликовый. Фиксация от осевого смещения производится по той же схеме, что и у приводного вала. Спидометр снимает данные как раз с промежуточного вала раздаточной коробки. Это обеспечивается стальной ведущей шестерней, запрессованной в торец промежуточного вала, и пластмассовой ведомой шестерней, установленной на валу корпуса привода спидометра.

Управление раздаточной коробкой

Раздаточная коробка Нивы 2121 имеет ручное управление с механическим рычажным приводом. Раскачивание рычага переключения передач происходит в продольном направлении и осуществляется на оси, которая установлена ​​в проушинах кронштейна перед раздаточной коробкой. Снижение трения обеспечивается пластиковыми втулками, вставленными в отверстия рычага. Нижняя часть рычага вставляется в паз на штоке, а фиксация происходит с помощью фигурной пружины.Другой конец штока, в свою очередь, соединен с вилкой, которая перемещает муфту переключения передач. Жесткость этого соединения обеспечивается болтом. Уплотнение штока на выходе из раздаточной коробки осуществляется сальником, а пыле-грязевая защита — резиновым сильфоном. Фиксация всего исполнительного механизма переключения в установленном положении осуществляется подпружиненным шариком, входящим в специальные пазы штока.

Замена масла в раздаточной коробке

Раздаточная коробка 2121 естественно требует регулярного обслуживания… Основные работы по обслуживанию раздаточной коробки 2121 должны включать в себя замену масла согласно рекомендациям автопроизводителя. Масло рекомендуется менять каждые 45 тысяч километров. Для выполнения этой процедуры нужно взять двенадцатый шестигранник, шприц для заливки масла, само масло и емкость для отработки. Лучше всего менять масло в смотровой яме или на подъемнике.

Лучшее состояние для слива масла — это теплая раздаточная коробка 2121, то есть если машина стояла, то проехать на ней несколько километров, то масло нагреется, станет более текучим и будет легче осушать.

Порядок работ следующий:

• Выкрутить сливную пробку над емкостью для отработанного масла и дождаться, пока все стечет;
• Прикручиваем слив и откручиваем заливную пробку;
• Залейте масло шприцем до нижнего края заливного отверстия;
• Накручиваем пробку.

Не забывайте, что следует использовать только трансмиссионное масло, которое имеет другие характеристики по сравнению с обычным моторным маслом.

ВАЗ 2121 Нива зарекомендовала себя как надежный и универсальный советский внедорожник. В 1977 году с конвейера сошел первый отечественный вездеход, который, в отличие от обычных легковых автомобилей ВАЗ 2121, имел полный привод и повышенную проходимость. Устройство раздаточной коробки Нива было разработано опытными конструкторами АвтоВАЗа с целью повышения функциональности и универсальности автомобиля как при движении по бездорожью, так и в городских условиях.

В 1994 году вышла обновленная версия внедорожника, получившая обозначение Niva 21213, которая отличается от предыдущей версии более мощным силовым агрегатом… С 2006 года автомобиль этой серии известен как Нива 4х4.

Устройство и функции раздаточной коробки ВАЗ 2121

Распределитель ВАЗ 2121 предназначен для правильного распределения крутящего момента на оси внедорожника и увеличения его значения на выходе. Правильно это устройство называется демультипликатором.

Раздаточная коробка выполняет следующие функции:

1. 1. Позволяет заблокировать межосевой дифференциал;
2. 2. Позволяет отключить одну из ведущих осей;
3. 3.Увеличивает крутящий момент ведущих колес при использовании пониженной передачи;
4. 4. Распределяет крутящий момент по осям внедорожника;
5. 5. Позволяет установить коробку отбора мощности для работы дополнительного оборудования.

Распределитель 2121 состоит из литого под давлением алюминиевого корпуса, внутри которого расположены основные детали:

• вал карданный;
Промежуточный вал
• ;
• дифференциал;
• карданный вал заднего моста;
• карданный вал переднего моста;
• муфта переключения передач.

На ведущем валу две шестерни, большая из которых отвечает за высшую передачу, а меньшая за низкую. Обе шестерни плотно прилегают к валу, который в наиболее нагруженных местах проходит термообработку для устранения дефектов в процессе эксплуатации.

Каждая шестерня имеет два ряда зубьев — косой и прямой. Косой ряд зубьев непрерывно работает с шестернями промежуточного вала, а прямой ряд зубьев непрерывно работает с муфтой.При переключении передач на раздаточной коробке муфта движется по ступице в горизонтальном направлении, входя в зацепление с одной из шестерен ведущего вала. Среднее положение сцепления — нейтральное.

Промежуточный вал раздаточной коробки имеет две косозубые шестерни, передняя из которых входит в зацепление с дифференциалом. На конце промежуточного вала находится ведущая шестерня спидометра. Межосевой дифференциал имеет блокирующую муфту, за счет которой осуществляется жесткое соединение приводных валов передней и задней осей.

Раздаточная коробка ВАЗ Нива: принцип работы

В раздаточной коробке ВАЗ 2121 всего несколько передач с передаточными числами 2,135 и 1,2. Мосты внедорожника соединяются с помощью межосевого дифференциала, который перераспределяет крутящий момент на колеса в зависимости от их сопротивления движению.

При движении ВАЗ Нива по ровному сухому дорожному покрытию нет необходимости использовать дополнительные функции раздаточной коробки, так как сцепление колес с дорогой хорошее. При ухудшении дорожных условий возникает необходимость включения пониженной передачи, которая обеспечивает равномерную и стабильную скорость движения автомобиля.В этом случае переключаться в режим пониженной скорости необходимо только после полной остановки автомобиля.

В условиях бездорожья есть возможность блокировки дифференциала, что обеспечивает равномерное вращение обоих приводных валов автомобиля и увеличивает проходимость автомобиля.

Основные проблемы с раздаточной коробкой Нивы

Со временем изнашиваются детали раздаточной коробки автомобиля, в результате чего могут возникнуть следующие проблемы:

• проблемы с включением переднего моста;
• перегрев раздаточной коробки;
• перерасход и утечка масла при работе трамблера;
• Самопроизвольное отключение переднего моста.

Первый сигнал о выходе из строя раздаточной коробки Нивы — возникновение характерных шумов и вибраций при движении внедорожника. А вот колебания карданных валов следует отличать от шума раздаточной коробки.

Именно по этой причине автовладельцы устанавливают третью опору, которая гасит колебания раздаточной коробки. Это приспособление можно купить в специализированных магазинах или сделать своими руками с помощью сварки. Что касается конструкции, то третья опора предназначена для уменьшения вибрации, возникающей от раскачивания рычагов ТРК ВАЗ 2121.

Часто владельцы ВАЗ 2121 Нива, у которых установлена ​​третья опора, отмечают небольшое снижение вибрации и шума. Эта проблема решается регулировкой высоты раздаточной коробки таким образом, чтобы точки поворота коробки передач и раздаточной коробки находились посередине ШРУСа промежуточного вала.

Важно придерживаться правил эксплуатации раздаточной коробки, следить за состоянием сальников и карданных валов, вовремя менять смазочные материалы и не поддаваться повышенным нагрузкам.

В коробке две скорости (низкая и высокая) с передаточными числами 1,2 и 2,135 позволяют увеличить передаточные числа трансмиссии и вдвое увеличить общее количество передач, что увеличивает проходимость автомобиля. Центральный дифференциал обеспечивает постоянный привод на переднюю и заднюю ведущие оси. Так же сделана принудительная блокировка дифференциала, повышающая проходимость автомобиля. Блокировка дифференциала и переключение передач осуществляется с помощью рычагов, установленных на раздаточной коробке.

В корпусе 25 раздаточной коробки, отлитом из алюминиевого сплава, на подшипниках установлены ведущий и промежуточный валы, приводные валы передней и задней осей и картер дифференциала. На ведущем валу свободно установлены косозубые шестерни высшей 23 и низшей 26 шестерен, которые имеют зубчатые венцы и находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала, выполненного в виде зубчатого блока. Между шестернями 23 и 25 на валу неподвижно установлена ​​ступица муфты переключения передач 24, имеющая внешние шлицы, на которых установлена ​​скользящая муфта.При включении высшей передачи Муфта переключения передач 24 останавливает свободно вращающуюся шестерню 23 на ведущем валу 29, а при включении нижней передачи останавливает шестерню 26. Зубчатый блок 34 промежуточного вала находится в постоянном зацеплении с косозубой ведомой шестерней. 49 прикручен к корпусу дифференциала, который состоит из двух частей. На картере дифференциала на шлицах установлена ​​подвижная муфта блокировки дифференциала 54. Внутри корпуса дифференциала установлена ​​ось с двумя сателлитами, входящими в зацепление с шестернями, которые соединены с шлицевыми концами приводных валов переднего и заднего ведущих. оси автомобиля.Вал привода переднего моста длиннее вала заднего моста и имеет зубчатое кольцо для блокировки дифференциала. Когда дифференциал заблокирован, подвижная муфта 54 соединяет вал с корпусом дифференциала.

В состав механизма переключения передач раздаточной коробки входят: рычаг переключения передач 15, ползунок, вилка и фиксатор шара. Рычаг шарнирно закреплен на оси в проушинах кронштейна. Рычаг имеет фасонный конец, который входит в паз ползуна и уплотняется в нем пружиной. На ползуне, входящем в паз муфты переключения передач 24, закреплена вилка.Шариковый фиксатор удерживает затвор в нейтральном и включенном положении.

Привод блокировки дифференциала имеет устройство, аналогичное механизму переключения передач. Привод состоит из рычага 10, ползуна с вилкой и шарового затвора.

Раздаточная коробка крепится к кузову автомобиля на двух опорах 45, установленных на осях. Каждая опора состоит из кронштейна, в который запрессована резиновая подушка. Под опоры раздаточной коробки устанавливаются регулировочные шайбы для центрирования и правильной установки по отношению к коробке передач.

Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль. Славится проходимостью и простым устройством … Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятным внешним видом и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет проходимости? Все просто — трамблер установлен на Шевроле Нива. Его устройство, принцип и режимы работы — далее в нашей статье.

Для чего это нужно?

Этот узел является незаменимым элементом в полноприводных автомобилях … Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание). Стоит отметить, что он устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оснащают автомобильные подъемники, краны и другую спецтехнику.

Разновидности

Эти элементы бывают нескольких типов:

• Оснащены соосными ведущими валами.Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность он приобрел благодаря использованию одной главной передачи для обоих мостов.
• С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы — высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик имеет небольшую снаряженную массу.
• С блокировкой привода ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива. Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью.Передняя ось задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии внедорожник имеет монопривод (только эта работа позволяет снизить расход топлива и при необходимости повысить проходимость (при «закрытии» привода). принудительная блокировка от центра.

Об устройстве

Несмотря на разгул в разновидностях, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы. Как устроена распределительная коробка («Шевроле Нива»)? Этот узел включает в себя несколько элементов:

• Приводной вал.
• Механизм блокировки межосевого дифференциала.
• Сам дифференциал.
• Цепная или зубчатая передача.
• Вал привода заднего и переднего моста.
• Низкая передача.

Все это контролируется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Нивы Шевроле есть и блокировка, и понижающая передача. Крутящий момент, который передается от главной передачи к раздаточной коробке, передается через приводной вал.

Далее крутящий момент распределяется между осями.Вот этот агрегат подключается к работе. Этот агрегат позволяет вращать колеса с разной угловой скоростью. Кстати, сам дифференциал бывает нескольких типов:

• Асимметричный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
• Симметричный (распределяет усилия поровну).

Блокировка

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (в том числе Нива Шевроле) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне.Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот агрегат состоит из зубчатых звеньев (ведомого и ведомого) и приводной цепи … На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная коробка выполнена в виде конической коробки передач.

Зачем вам «капля»?

Как мы уже говорили, его полное название — понижающая передача. В раздаточном материале (в том числе Нива Шевроле 1.6) можно поменять главную пару, благодаря чему можно увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием.Таким образом, если автомобиль застревает в грязи, переключение на пониженную передачу предотвращает пробуксовку всех осей. Машина медленно вылезает из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной коробки передач.

Как это работает?

Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал. Далее происходит передача сил на межосевой дифференциал.

На старой «Ниве» раздатка («Шевроле Нива» не в счет) имела механизм без блокировки.Теперь машина оснащена полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

Раздаточные режимы работы

Этот механизм может работать в пяти режимах:

• «Нейтраль» включена.
• Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
• Дифференциал блокируется при включении повышающей передачи. Здесь распределение момента осуществляется автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
• Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
• Дифференциал заблокирован, и включено понижение передачи. При этом жестко блокируются все мосты между собой, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и т. Д.). В этом режиме работы максимальная проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится.Это увеличивает нагрузку на подшипники раздаточной коробки. «Нива Шевроле» скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно увеличивается расход топлива, и он «съедает» резину.

Как правильно пользоваться?

На рычаге переключения передач есть схема. Для включения нужно сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал, потяните влево до конца. Также на рычаге есть буквы латинскими буквами. Итак, L — низкая передача, N — нейтральная, а H — высокая.Теперь разберемся, как все это использовать, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздаточной коробки.

«Нива Шевроле» — универсальный автомобиль, который активно используется не только на асфальте, но и на бездорожье. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, вам следует полностью остановиться и включить пониженный ряд ступеней. Обратите внимание: включать его следует только после полной остановки. Даже на скорости 5 километров в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой.Но вы даже можете заблокировать дифференциал на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что из-за постоянно работающих двух мостов и полуосей.

Когда нужно включать Шевроле Нива? Ее работа понадобится при переходе «диагоналей», бродов и во время длительного восхождения, на которое вы поднимаетесь медленно. Часто автомобилисты задаются вопросом: а можно ли долго ездить с замком? Обратите внимание, что его следует включать только в случае крайней необходимости. В противном случае нагрузка на зубья и валы увеличивается.Если так ехать по асфальту с большой скоростью, скоро на Шевроле Нива потребуется замена раздаточной коробки.

Принудительная разблокировка

Иногда случается, что замок заедает — его невозможно выключить, даже когда автомобиль полностью остановился. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная. Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем во время движения. На определенной скорости его легко «выбить».Но если на вашей панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не отключена.

Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и снова попробовать выключить узел. Перемещение вперед и назад решит проблему с заклиниванием дифференциала. Вообще рекомендуется включать межосевую блокировку только в тяжелых условиях бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных дюн достаточно пониженной передачи.

Преодоление глубокой лужи

Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой.Одни предпочитают «влетать» в лужу с разгона, другие — включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара — вода через фильтр попадает в цилиндры, двигатель «задыхается». Чтобы этого не произошло, многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. Глубокую лужу надо преодолевать на второй пониженной передаче … Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает проваливаться) вовремя переключаться на первую передачу и не глохнуть. Если вы войдете в воду из-за ускорения (что является лучшим решением), помните, что колеса могут застрять посреди дорожки.Мощности двигателя не хватает для поворота колес — машина глохнет, а мотор ловит гидравлический удар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздаточной коробки (Нива Шевроле не исключение) начинает пропускать масло через себя. При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.

В этом случае следует заменить сальники раздаточной коробки. Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти уплотнения, коробку необходимо вытащить.Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме. Итак, сначала очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: снимая болты, проверяйте их состояние. Если резьба притерта, эти болты больше нельзя использовать. А для устранения дисбаланса карданного вала сделайте на нем отметки в местах демонтажа. Далее вставляем два болта в отверстия фланца вала и накручиваем на них гайки. Используйте небольшую лопатку, чтобы элемент не скатился. Снимите гайку с головкой на 24 и выньте фланцевую шайбу.Так же убираем последнюю часть. Далее берем в руки плоскую отвертку и снимаем сальник раздаточной коробки. Посадочную поверхность необходимо протереть сухой тканью и нанести немного нового масла на уплотнительный элемент … Вдавить его на место с помощью оправки. Остальные сальники устанавливаются аналогично. По окончании ремонта долить масло в ТРК. Нива Шевроле любит трансмиссионную смазку с вязкостью 80W90.

Прочие проблемы

Иногда в дозаторе стучит.«Нива Шевроле» — более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, но исключать такие неисправности нельзя. Первое, на что нужно обратить внимание — это карданная передача … Раньше на «Ниве» были крестовины, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.

Если у вас «Нива» старого поколения, сначала осмотрите крестовины. Что касается новых версий, то здесь используются петли равных угловых скоростей … Здесь исключен люфт. Поэтому ищем причину в центровке шестерен, которые находятся в самой раздаточной коробке.При наличии люфтов и люфтов шестерни необходимо заменить. Также рекомендуется заменить масло в дозаторе. Важный момент — если автомобиль преодолевает глубокую лужу, следует как можно быстрее заменить смазку в коробке. Присутствие воды в масле раздаточной коробки сокращает срок службы шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже нужно проверить и заменить. Возможно стуки вызваны слабыми посадочными местами под подшипниками. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик.Они должны обработать внешнее кольцо подшипников перед установкой элемента в канавки.

Еще одна причина — так называемый вертолет. Это шлицевая часть, которая фиксирует выкатку с помощью эластичной муфты … При появлении этих симптомов проверьте шлицы на износ. Если есть люфт, замените его новым.

Вывод

Итак, разобрались, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь поддерживать.Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз выручала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

1 — вилка сцепления блокировки дифференциала;
2 — тяга вилки блокировки дифференциала;
3 — приклад защитный кожух;
4 — шайба стопорная;
5 — втулка оси рычага;
6 — ось рычага;
7 — болт блокировки вилки;
8 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
9 — шток вилки переключения передач;
10 — рычаг блокировки дифференциала;
11 — распорная втулка;
12 — ось рычага переключения передач;
13 — кронштейны;
14 — вилка муфты переключения передач;
15 — рычаг переключения передач;
16 — втулка стопорной пружины;
17 — пружина и стопорная шаровая;
18 — фланец карданного вала;
19 — крышка передняя;
20 — сальник приводного вала;
21 — кольцо упорное подшипник;
22 — передний подшипник приводного вала;
23 — шестерня верхней раздаточной коробки;
24 — муфта переключения передач;
25 — корпус раздаточной коробки;
26 — понижающая передача;
27 — задний подшипник карданного вала;
28 — стопорное кольцо заднего подшипника приводного вала;
29 — вал карданный;
30 — втулка;
31 — ступица;
32 — задняя крышка;
33 — задний подшипник промежуточного вала;

34 — промежуточный вал;
35 — подшипник карданного вала заднего моста;
36 — подшипник заднего дифференциала;
37 — фланец;
38 — сальник карданного вала заднего моста;
39 — корпус заднего дифференциала;
40 — шайба опоры шестерни;
41 — шестерня привода заднего моста;
42 — ось сателлитов;
43 — стопорное кольцо;
44 — шайба пружинная;
45 — подвеска;
46 — сателлитная упорная шайба;
47 — корпус привода переднего моста;
48 — спутник;
49 — ведомая шестерня дифференциала;
50 — корпус переднего дифференциала;
51 — стопорное кольцо;
52 — шайба пружинная;
53 — передний подшипник картера дифференциала;
54 — муфта блокировки дифференциала;
55 — регулировочное кольцо переднего подшипника дифференциала;
56 — масляный дефлектор;
57 — сальник ведущего вала переднего моста;
58 — подшипник карданного вала переднего моста;
59 — фланец карданного вала переднего моста;
60 — вал привода переднего моста;
61 — маслосливная пробка;
62 — ведомая шестерня привода спидометра;
63 — подшипник роликовый промежуточного вала;
64 — пробка заливная;
65 — ведущая шестерня привода спидометра.

Особенности конструкции

Раздаточная коробка служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передней и задней осями. Коробка передач имеет две передачи с передаточными числами 1200 и 2135. Передний и задний мосты имеют постоянный привод и связаны межосевым дифференциалом, перераспределяя крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для увеличения проходимости автомобиля дифференциал может быть заблокирован, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко соединенными между собой (их скорости вращения равны).

Раздаточная коробка крепится к полу кузова на двух резинометаллических скобах. Для регулировки его положения относительно фланца промежуточного вала отверстия в кронштейнах выполнены овальными, а между ними и корпусом можно установить регулировочные шайбы.

Детали корпуса раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединяются шпильками и гайками. В верхней части картера находится люк, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере двумя установочными штифтами.Между крышками и картером картонные прокладки (при ремонте можно использовать прокладку из герметика). Все валы (в том числе приводной вал спидометра), а также штоки переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены сальниками. В передней крышке два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.

Приводной вал установлен на двух шарикоподшипниках в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой самоконтрящейся гайкой с буртиком вала.Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между заплечиком вала и упорной шайбой с помощью гайки на заднем конце вала. Гайка фиксируется вдавливанием ее края в пазы на валу. Приводной вал фиксируется от осевого смещения фиксирующим кольцом в канавке на наружном кольце заднего подшипника и зажимается между картером и задней крышкой.

На приводном валу есть две ведущие шестерни. Передняя (большая) — высшая передача, свободно вращается на термообработанной шейке вала.Задняя (меньшая) — понижающая передача — свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют две коронки. Винтовые (большие) обода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а муфта переключения передач соединена с цилиндрическими (малыми) ободами при включении передачи. Муфта движется по ступице, жестко закрепленной на шлицах вала между ведущими шестернями. В среднем положении сцепления обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент двигателя не передается на колеса.

Промежуточный вал представляет собой блок из двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала. Передняя шестерня также находится в зацеплении с ведомой шестерней, которая закреплена на картере дифференциала.

Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: переднем — роликовом, заднем — шариковом. Вал фиксируется от осевого смещения стопорным кольцом в канавке внешнего кольца заднего подшипника, которое зажимается между картером и задней крышкой (как и ведущий вал).В передний конец вала запрессована стальная ведущая шестерня привода спидометра. Ведомая шестерня привода спидометра пластиковая, установлена ​​на ролике, вращающемся во втулке корпуса привода спидометра. Корпус крепится к передней крышке раздаточной коробки.

На автомобиле ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива, помимо механического привода спидометра, на раздаточной коробке установлен датчик скорости.

Передний конец ведущего вала переднего моста опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста, закрепленный на передней крышке раздаточной коробки.Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой самоконтрящейся гайкой с буртиком вала. Подшипник защищен от осевого смещения стопорным кольцом, которое входит в канавку корпуса привода переднего моста. Задний шлицевый конец вала соединен с ведущей шестерней переднего дифференциала. Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка карданного вала заднего моста аналогичны, но на нем нет шестерни.

Корпус дифференциала разъемный, обе части соединены шестью болтами. Эти болты также крепят ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Последний установлен на двух шарикоподшипниках. Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения проставочной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в канавке корпуса дифференциала. Канавка на наружном кольце подшипника содержит стопорное кольцо, зажатое между крышкой передней раздаточной коробки и картером привода переднего моста.Таким образом, передний подшипник удерживает корпус дифференциала от осевого смещения; задний подшипник не заблокирован. На передней части корпуса дифференциала имеются прорези, по которым перемещается муфта блокировки. Когда блокировка включена, сцепление соединяется с шестерней на ведущем валу переднего моста, соединяя его с картером дифференциала.

Ось-шестерня устанавливается в отверстия корпуса дифференциала, который удерживается двумя стопорными кольцами. Под одним из колец находится пружинная шайба, предотвращающая осевое перемещение оси сателлитов.Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с ведущими шестернями моста. Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы. Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен ведущих мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению — 14,7 Нм.

Управление раздаточной коробкой — ручное, с механическим рычажным приводом. Задний рычаг водитель переключает передачи, вперед — включает блокировку дифференциала. Аналогична конструкция приводов коробчатого управления.Рычаг качается продольно на оси, установленной в проушинах кронштейна перед раздаточной коробкой. Для уменьшения трения в отверстие в рычаге вставляются пластиковые втулки. Нижний конец рычага входит в паз штанги и фиксируется фигурной пружиной. Другой конец тяги соединяется с вилкой соответствующего сцепления (переключения передач или блокировки дифференциала) и фиксируется болтом. Шток на выходе из коробки уплотнен сальником и защищен от пыли резиновым сильфоном.Шариковый фиксатор служит для фиксации привода в выбранном положении — подпружиненный шарик входит в пазы на тягах. На штоке переключения передач их три — для «нейтральной», высокой и пониженной передач, на штоке блокировки дифференциала — по два («включено» и «выключено»). В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

Механические трансмиссии и детали National Oil Seals 4370N Сальник выходного вала раздаточной коробки Automotive

1. Home
2. Автомобили
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Трансмиссия и трансмиссия
6. Механические трансмиссии и детали
7. Детали механической трансмиссии
8. National Oil Seals 4370N Сальник выходного вала раздаточной коробки

Shaft Seal National Oil Seals 4370N Выходной вал раздаточной коробки, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на National Oil Seals 4370N раздаточное уплотнение выходного вала по лучшим онлайн-ценам в, ЛУЧШАЯ цена гарантирована, бесплатное распространение, магазин Только подлинные, гарантия удовлетворения, удачных покупок! Уплотнение выходного вала National Oil Seals 4370N Раздаточная коробка, National Oil Seals 4370N Уплотнение выходного вала раздаточной коробки.

См. Все определения условий: Торговая марка:: National Oil Seals, где применима упаковка. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на уплотнение выходного вала National Oil Seals 4370N раздаточной коробки по лучшим онлайн-ценам. в, Бесплатная доставка для многих товаров. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, нераспечатанная, неиспользованная. Гарантия:: Нет: MPN:: 4370N, если только товар не был упакован производителем в не предназначенную для розничной торговли упаковку.Другой номер детали:: MOPAR 5938681: Номер детали производителя:: 4370N, Состояние :: Новое: Совершенно новый, см. Список продавца для получения полной информации.

National Oil Seals 4370N Уплотнение выходного вала раздаточной коробки

National Oil Seals 4370N Уплотнение выходного вала раздаточной коробки

Вам не нужно ждать ни секунды, чтобы открыть зонт, когда вы выходите из машины под дождем. Купите мужские рубашки с длинным рукавом в горошек с длинным рукавом и другие повседневные рубашки на пуговицах и другие повседневные рубашки на пуговицах в, Это идеальный подарок на Хэллоуин.Я не всегда паникую, но когда делаю это на дискотеке Футболки с короткими рукавами: одежда, купите комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K200317: втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Цветовая температура: 6000K-600K / белый. Наши гипоаллергенные и мягкие наволочки помогут противостоять дождливой и дождливой погоде. От закусок до десертов — добавьте украшение, а также организацию, чтобы легко обслужить ваших гостей. коврик для йоги из пробки чрезвычайно устойчив к скольжению, особенно когда речь идет о поте и сырости.Купите золотое, зеленое, красное старинное этническое ожерелье с каплями в виде капли TNS854 и другие комплекты украшений в. Помните, как здорово быть любимым каждый раз, когда вы видите эту очаровательную футболку. Вы можете отслеживать свою посылку на следующем веб-сайте и скопировать номер отслеживания в браузер: 17track. Он имеет встроенную костную конструкцию, которая поддерживает основные мышцы живота и предотвращает скатывание сетки, когда вы сидите или двигаетесь. Сделано в США производителем ювелирных изделий из Новой Англии с более чем 100-летним опытом создания прекрасного. National Oil Seals 4370N Уплотнение вторичного вала раздаточной коробки . Синие и другие модные кроссовки на. Также доступны в других цветах; продано отдельно. Изготовлены с использованием уникальной технологии двойного сшивания и вощеной резьбы, а также минимального количества швов, что снижает утечки и обеспечивает большую долговечность. Купить мотоциклетный воздушный фильтр объемом 50 куб. См GY6, 42 мм для мотоцикла объемом 110 куб. См, 125 куб. См, 150 куб. ежедневные обеды для изысканных случаев.Дата первого упоминания: 6 октября **. Профессиональный дизайн. Скрытая кожаная бахрома через плечо — Кофе, Купить Beck Arnley 039-6609 Втулка крышки клапана: Втулка крышки клапана — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. * Гипоаллергенные керамические украшения без кобальта. Сделано для ремесленных выставок и покупок клиентов. Поместите пергаментную бумагу или тефлоновый лист поверх нее, а затем с помощью утюга (средней температуры) надавите в течение 10 секунд на область, которую необходимо обработать, чтобы носить через силиконовые ушные вкладыши в растянутых лепестках от 6 мм и больше.настройки яркости / контрастности монитора и т. д., National Oil Seals 4370N Уплотнение выходного вала раздаточной коробки . Эти винтажные шляпы находятся в оригинальной упаковке и не используются. ► ДЛЯ ПЕЧАТНЫХ ПРИГЛАШЕНИЙ И ДЕКОРА ВЕЧЕРИНКИ ПОСЕТИТЕ НАШ МАГАЗИН ZAZZLE:, Как только ваш заказ будет готов к отправке, мы предоставим вам номер для отслеживания. Это набор из 4 тряпичных подставок ручной работы (есть 2 набора, замечательные фарфоровые эмалированные чугунные сковороды начала 1920-х годов, изготовленные компанией Pilsen. Прекрасный винтажный набор Avon 1970-х годов, кольцо сглаза было сделано для вас из чистого золота 585 пробы, 5 дюймов шириной и украшены вышитыми сверкающими блестками, сушить в стиральной машине на низком уровне — не гладить дизайн, поэтому, если вы покупаете подарок, это винтажная форма для торта Wilton Big Bird Sesame Street, ______________________________________ ✭ _________________________________________.Свяжитесь с нами, если вы не видите рамку своего диплома о студенческом городке университета. Покупатели из России: пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой. National Oil Seals 4370N Уплотнение вторичного вала раздаточной коробки . Пара снегоступов весит всего 5, ГАРАНТИЯ: Вы покрываете наши 30 дней, Идеально подходят как для внутреннего, так и для наружного использования. БЕСПЛАТНАЯ гарантия на 1 год НЕОГРАНИЧЕННОГО пробега на товары Evan-Fischer, приобретенные в магазине AUTO PARTS GIANT Store. закаленный алюминий для многолетней надежной службы. Функция интеллектуального торможения превращает хлысты в красный цвет при включении тормозов. Шкивы с клиновыми ремнями используются в конструкциях приводов в сельском хозяйстве.Таблетка Fire и база Osmo не входят в комплект), требуются для игры, магазин черно-красных боксерских перчаток для муай-тай в мексиканском стиле Fairtex — BGV9, набор из 6 свечей на день рождения с металлической извилистой спиралью и костюм Патани Салвар популярного белого цвета. специального вытяжного устройства не требуется. Несколько размеров: в дополнение к королевскому размеру (90 на 102 дюйма) и королевскому размеру (80 на 90 дюймов). Пчеловодство — дело непростое. National Oil Seals 4370N Уплотнение выходного вала раздаточной коробки , COATS и CLARK-Zipper: тяжелая латунная разделительная металлическая молния.в зависимости от реальной ситуации.

National Oil Seals 4370N Уплотнение выходного вала раздаточной коробки

Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе Передний правый нижний ACDelco Pro. Синий 18 «Ernst 8456 Socket Boss 2 Rail 3/8» Подставка-органайзер для гнезд для приводов. 1 Датчик скорости вращения колеса ABS, задний левый или правый LR3 LR4 Range Rover Sport. Подходит для тормозных роторов Porsche Cayenne 2003-2006 с передним и задним пазом + керамические колодки, подлинный OEM 2017-18 Kia Stinger Emblem Name Badge 86311-J5000, топливный насос для Ford Explorer Vin Code K для Mercury Mountaineer 2002-2003 4.0л. Каталитический нейтрализатор-Exact-Fit Davico Exc CA 19108, 500 000 БТЕ / час. Нагреватель F272602 Ручной резак Mr. Gates 43548 Новый водяной насос. Сверхмощный регулируемый новый комплект заднего стабилизатора поперечной устойчивости SUPERPRO для PORSCHE 911 996. 2001-2002-2003 TOYOTA HIGHLANDER V6 3.0L ALTERNATOR 13927 130AMP 210-0466. Fel-Pro MS Комплект прокладок камеры впрыска топлива. Пара Sidem Набор из 2 передних рулевых рулевых тяг на концах оси для BMW F25 F26 X3 X4. Сапун картера двигателя Hastings CB15 # 10-13A. КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ для POLARIS BIG BOSS 500 6X6 1998 1999.

National Oil Seals 4370N Уплотнение выходного вала раздаточной коробки

2017 Silverado 1500 Информация, характеристики, фото, Wiki

Радио MyLink

Для предыдущего модельного года 2016 года Silverado 1500 получил совершенно новое радио с цветным сенсорным экраном с диагональю 7 дюймов.Новое радио перенесено в 2017 модельный год, новый 7-дюймовый блок доступен для моделей WT и входит в стандартную комплектацию LS. 8-дюймовая система предлагается в более высоких комплектациях и пакетах оборудования.

Обе радиостанции предлагают повышенную скорость и производительность системы, более быструю и точную загрузку карт, более быстрое перепрограммирование сервисов и переработанный интерфейс навигации, включая быстрый список недавно просмотренных достопримечательностей, группировку достопримечательностей по странам, экран последнего пункта назначения и визуальную индикацию ориентира. с навигацией по карте (только для навигационных радиостанций).8-дюймовая радиостанция предлагает улучшенное выполнение голосовых команд, а новая 7-дюймовая радиостанция использует сквозное распознавание голоса, которое обрабатывается телефоном пользователя.

Silverado 1500 2017 предлагает четыре головных радиоустройства:

Полная информация о головных радиоустройствах Silverado 1500 2017 года.

Магазин приложений

Новинка Silverado 2017 года — это магазин приложений GM. Магазин приложений, встроенный в радиомодули IO5 и IO6, позволяет пользователям просматривать, выбирать и устанавливать приложения в радиосистему автомобиля. Приложения включают Pandora, iHeartRadio, The Weather Channel и другие.

Зарядка беспроводного телефона

Беспроводная зарядка телефона доступна на моделях LT и LTZ с двойной кабиной и с двухместной кабиной с ковшеобразными сиденьями. Эта функция является стандартной для моделей High Country.

Режим драйвера для подростков

Silverado 1500 2017 года добавляет режим Teen Driver в качестве стандартной функции на всех уровнях отделки салона. Настраиваемая функция позволяет водителям активировать настраиваемые параметры автомобиля, связанные с брелоком, для обеспечения безопасного поведения при вождении. Он может ограничивать определенные функции автомобиля и предотвращать отключение определенных систем безопасности. Отчет в автомобиле дает вам информацию о привычках вождения подростка и поможет вам продолжить обучение вашего нового водителя

Расширенная интеграция со смартфоном

Также новинкой для 7- и 8-дюймовых радиосистем Silverado является возможность Android Auto и Apple CarPlay.Apple CarPlay и Android Auto, доступные на большинстве моделей, обеспечивают простое и интеллектуальное использование смартфонов в автомобиле, интегрируя определенные функции телефона на цветной сенсорный экран MyLink и позволяя пользователям вызывать музыку, навигационные приложения и многое другое через совместимые телефоны.

MyLink с 7-дюймовым дисплеем совместим с Android Auto и Apple CarPlay на оборудованных моделях. 8-дюймовая система совместима с Apple CarPlay на большинстве моделей в начале модельного года.

Использовать любое приложение просто.Значок «Проекция» на экране MyLink отображается, когда телефон не подключен, затем изменяется на CarPlay или Android Auto, когда совместимый телефон подключен через USB.

Совместимые приложения необходимо загрузить в телефон перед использованием. Применяются заявления о конфиденциальности и условия использования Apple и Google. Тарифы на тарифный план также могут применяться.

Apple CarPlay

Apple CarPlay использует функции iPhone, которые клиенты хотят использовать во время вождения, и выводит их на дисплей автомобиля простым и разумным способом.Это позволяет водителям совершать звонки, отправлять и получать сообщения и слушать музыку прямо с сенсорного экрана или голосом через Siri. Приложения, поддерживаемые Apple CarPlay, включают телефон, сообщения, карты, музыку и сторонние аудиоприложения. Apple CarPlay совместима с iOS 7.1 и выше.

Android Auto

Android Auto построен на базе Google Maps, Google Now и возможности общаться с Google, а также на растущей экосистеме приложений для аудио и обмена сообщениями, которая включает WhatsApp, Skype, Google Play Music, Spotify и проигрыватели подкастов.Полный список поддерживаемых приложений доступен на g.co/androidauto.

Android Auto требуется телефон с операционной системой Android Lollipop 5.0 или более поздней версии.

OnStar 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi

В дополнение к MyLink для расширения возможностей подключения Silverado есть OnStar 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi. Он представляет собой мобильный центр, позволяющий водителям и пассажирам оставаться на связи. Точка доступа поддерживает до семи мобильных устройств и включается при каждом движении автомобиля. Он поставляется с трехмесячной / трехгигабайтной пробной версией данных.Он доступен для WT и входит в стандартную комплектацию для других моделей.

На момент покупки шестимесячный план OnStar Guidance включает все функции безопасности и защиты на основе консультантов OnStar, включая автоматическое реагирование на аварии и помощь при угоне автомобиля, а также пошаговую навигацию.

Пять лет бесплатного плана OnStar Basic без подписки включает службы RemoteLink Key Fob, позволяющие владельцам выполнять следующие действия из любого места с подключением для передачи данных:

• Дистанционный запуск (при наличии)
• Запереть / отпереть дверь
• Включение звукового сигнала и освещения

Базовый план OnStar также включает:

• Система диагностики автомобилей OnStar, которая ежемесячно проверяет двигатель, трансмиссию, антиблокировочную систему тормозов и многое другое.
• Дилерское уведомление о техническом обслуживании, которое отправляет диагностический отчет непосредственно выбранному дилеру для упрощения планирования обслуживания.

Нива 2 поколения в продаже.Все факты о новой Шевроле Нива. На фото концепт новой Chevrolet Niva

Концептуальная версия которой была представлена ​​на Московском автосалоне 2014 в конце августа. Изначально концерн General Motors активно участвовал в разработке проекта, вложив средства в строительство завода в особой экономической зоне «Тольятти», где уже в 2016 году планировалось запустить производство Chevrolet Niva II в новом кузове.

Увы, в конце 2014 года в России начался экономический кризис, и в марте 2015 года GM заявила о своей деятельности в нашей стране, отказавшись от дальнейших вложений в строительство предприятия и проекта Chevy Niva 2. Внедорожник замерз на неопределенный срок.

В результате АвтоВАЗ решил довести машину до конвейера собственными силами, хотя для этого необходимо привлечь кредитные средства в размере около 12 млрд рублей, что в нынешней ситуации получить крайне сложно. И, конечно же, о запуске серийного внедорожника в 2016 году не может быть и речи — в лучшем случае Chevrolet Niva 2 выйдет только в 2018 году.

Что касается концепта, то новая Chevrolet Niva 2019 года получила совсем другое дизайн экстерьера и полностью переработанный интерьер.При этом габариты авто не сильно изменились, хотя и выросли. Длина выросла на 260 мм, колесная база прибавила 150 миллиметров, но увеличение высоты не уточняется. Серийную версию Chevy Niva 2 в новом кузове обещают сделать максимально похожей на прототип.

Автомобиль сохранил распашную дверь задка с прикрепленным к ней запасным колесом и перевернутый порог. В целом внешний вид Шевроле Нива 2018 в новом кузове стал более агрессивным, с использованием острых граней, подчеркивающих оставшийся внедорожный потенциал.

Концептуальная версия оснащена внедорожным оборудованием, таким как шноркель, багажник на крыше с люстрой противотуманных фар, защита двигателя и переднего моста, а также 16-дюймовые колеса с BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 «зубастый» шины.

Изначально на Шевроле Нива (2018-2019) отправляли бензиновый двигатель PSA EC8 объемом 1,8 литра мощностью 135 л.с. (170 Нм), который с марта 2013 года устанавливается на некоторые модели автомобилей Peugeot и Citroen.

В итоге этот двигатель позже признали слишком дорогим, и рассматривается возможность замены шестнадцатиклапанный ВАЗ 21176 того же объема, но с отдачей всего 122 л.с.Разговоров о расширении линейки силовых агрегатов, в том числе за счет включения в нее дизеля (конструкция внедорожника была рассчитана на него с самого начала) больше не ведется.

Автомобиль также получил модернизированное шасси (но на серийной машине было решено отказаться от подвески McPherson) и новые коробки передач, в том числе раздаточную коробку с электромеханическим переключением. А в будущем Chevrolet Niva II собирались оснастить автоматической коробкой передач, плюс не исключалось появление переднеприводной модификации, хотя окончательного решения по этому вопросу так и не было принято.

В базовую комплектацию новой Шевроле Нива 2018 года должны входить передние подушки безопасности и АБС, при этом ожидается, что стоимость автомобиля вырастет примерно на 10-15 процентов. Напомним, что диапазон цен на нынешнюю Шеви Нива колеблется от 593 000 до 738 500 рублей. При этом внедорожник оснащается неоспоримым 1,7-литровым 80-сильным двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

GM-AVTOVAZ уже несколько лет работает над проектом нового улучшенного внедорожника Niva Chevrolet -2.Опытно-конструкторские работы неоднократно останавливались, но затем снова возобновлялись. Старт продаж автомобилей неоднократно откладывался. Это ожидалось ранее в этом году, но уже в феврале стало известно, что проект приостановлен. Многие задаются вопросом: увидит ли мир новую «Ниву»?

Наш АвтоВАЗ уже более 15 лет успешно сотрудничает с американской корпорацией General Motors. Совместное предприятие называется ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». Находится в городе Тольятти Самарской области.Автомобили Нива Шевроле на рынке с 2002 года.

Первая версия автомобиля этой марки зарекомендовала себя как комфортный и компактный внедорожник. В настоящее время автомобилей выпускается 95 тысяч моделей в год. Нива Шевроле — образец уникального продукта по соотношению цена-качество. Он пользуется популярностью у покупателей и из года в год сохраняет свои позиции в этом сегменте рынка.

Нива Шевроле -2 должна была стать идеальным продолжением развития внедорожников.В 2013 году GM-AVTOVAZ приступил к расширению производства: в Тольятти возводятся новые корпуса завода, логистический центр и производственная лаборатория.

Концептуальная версия нового внедорожника была показана в 2014 году. Презентация прошла в одном из московских автосалонов. Прототип Chevrolet Niva вызвал положительные отзывы посетителей. Поклонники и автолюбители с нетерпением ждали выпуска и продажи машины. И это полностью оправдано!

Разработчики сделали новую «Ниву» более массивной, но в то же время стильной и современной.Это замечательный симбиоз традиционных качеств, за которые все мы так любим эту машину, и новые возможности для тех, кто любит комфорт и продуманность каждой детали.

Кузов преобразился. Инженеры работали над ним очень долго. Одним из разработчиков концепции был Ондрея Коромаз, бывший сотрудник General Motors. У внедорожника теперь есть запасное колесо на крыше, ряд из четырех прожекторов, лебедка на переднем бампере, шноркель и, что немаловажно, свес для большей проходимости.

Есть приборная панель, функциональность расширится в салоне. У нее теперь есть консоль, которая будет отображать данные с бортового компьютера … Там же находятся кнопки управления кондиционером и печкой.

Повышенный комфорт ждет не только водителя, но и всех пассажиров в салоне. Бирюзовое светодиодное освещение создаст уютную атмосферу. Диваны для пассажиров второго ряда также станут более удобными. В отделке элементов конструкции салона автомобиля используются дорогие материалы, в том числе ткань, дерево и даже кожа.Руль сделан из прочного пластика, лишних клавиш для управления нет. Задний ряд сидений оборудован ручками, можно моментально сложить сиденья для увеличения объема багажника.

« Нива » в новом кузове называют среднеразмерным внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе значительно повысилась проходимость.

Габариты автомобиля следующие:

• Ширина 177,0 см.
• Высота 165.2 см.
• Колесная база 245,0 см.

Дорожный просвет увеличен до 20 см, а масса автомобиля в целом снизилась до 1410 кг.

Благодаря использованию стальных и алюминиевых накладок, снаряженная масса автомобиля была уменьшена. Опять же плюс за проходимость.

Объем багажника 320 л. Что касается силовых агрегатов, то предусмотрен только один бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Усилие будет 80 лошадиных сил … Коробка передач — 5 ступеней.

Ожидалось, что цена автомобиля не превысит 1 млн рублей. Окончательная цена будет зависеть от конфигурации. По замыслу создателей, их всего пять.

Очевидно, что этот проект будет иметь успех на рынке. Но, к сожалению, на этапе разработки он претерпел множество трудностей. Планировалось начать выпуск автомобилей в начале 2017 года, но в 2015 году строительство и проектирование были приостановлены. Основной причиной задержки выпуска Chevrolet Niva 2 стал рыночный кризис.«Джи Эм-АВТОВАЗ» искал финансирование для выпуска новинки, и в прошлом году правительство России рассматривало вариант выделения 10 миллиардов рублей на этот проект. Правительство Самарской области также хотело спасти ситуацию.

Кроме того, стало известно, что в прошлом году истек срок действия документов на автомобиль, опубликованных в базе данных Роспатента. В то же время американо-российская компания продлила патент на Шниву текущего поколения.

Официального подтверждения закрытия проекта Шевроле Нива 2 от GM-АвтоВАЗа не было, как и никаких официальных подробностей относительно его доводки до серийной версии.Будем надеяться, что паркетник все-таки пойдет в производство!

Начало 2020 Будет выпущена обновленная Нива с новым интерьером и минимумом изменений внешнего вида. И уже 2022 В году должно появиться новеньких Lada 4×4 : кроссовер-преемник легендарного внедорожника.

Во-первых, подробности о новом поколении и чуть ниже об ожидаемом обновлении через несколько месяцев.

В конце августа 2018 года на Московском автосалоне АвтоВАЗ продемонстрировал прототип внедорожника 4×4 Vision, который демонстрирует, как будет выглядеть следующее поколение легендарной Нивы.

Несмотря на то, что на выставке демонстрировался концепт, по сообщениям автомобильных СМИ, окончательный дизайн новой «Нивы» уже утвержден и в целом будет аналогичен представленному прототипу. Изменится лишь несколько деталей и пропорций.

В основе концепции — специальная платформа высотой 4,2 метра с впечатляющим дорожным просветом, полным приводом, чрезвычайно короткими свесами и отличным углом въезда. К сожалению, производитель не привел конкретных цифр.

На фото концепт Нива 4х4 Vision в новом кузове

Не менее интересен экстерьер внедорожника, украшенный светодиодной головной оптикой с использованием решений X-style, колесные диски 21 ”, удлиненные юбки днища, большая черная решетка радиатора с хромированными элементами в форме бумеранга, расширенные передние двери. Что интересно, между дверями нет центральной стойки, а задние двери открываются в обратную сторону. Таким образом, по задумке АвтоВАЗа, доступ в салон должен стать более удобным.

Новая Lada Niva появится не ранее 2021 года.

Сиденья спортивные, с дополнительной боковой поддержкой. Также внутри можно увидеть селектор режимов движения, выполненный в виде «шайбы», а также большой селектор «автомат». Посередине центральной консоли находится пара дисплеев. Один из них предназначен для управления климатической системой, а другой, расположенный вверху, для навигации и ряда других функций. В дополнение к этому прототип имеет цифровую приборную панель и многофункциональное рулевое колесо со скосами внизу и вверху.

Технические характеристики: привет Дастер …

Несколько месяцев назад АвтоВАЗ объявил, что новое поколение внедорожников 4х4 должно появиться через 3-4 года. Пока нет информации о том, какая платформа будет использоваться в модели, но ранее была информация о базе из шасси CMFB-LS, разработанного альянсом Renault-Nissan специально для автомобилей среднего размера. Такое же решение используется на Renault Duster второго поколения, появившемся в России в 2019 году. Использование этой платформы, конечно же, неминуемо скажется как на цене, так и на внедорожных характеристиках следующей Нивы.

Новое поколение будет оснащаться 1,8-литровым двигателем ВАЗ мощностью 122 л.с.

… прощай простенький внедорожник

Вместе с платформой Duster, скорее всего, будет установлена ​​его система полного привода: задний привод подключаемый муфтой и отсутствием понижающей передачи. Если есть компромиссное решение с «понижающей передачей» в виде короткой первой передачи, то с постоянным полным приводом придется попрощаться.

В техническом плане есть альтернативный вариант разработки «Нивы»: АвтоВАЗ самостоятельно разработает полноприводную трансмиссию с «раздаткой» и постоянным полным приводом — все как сейчас.Однако объем, а главное стоимость работ несоизмеримы с использованием готового решения от Duster.

Благодаря французской «тележке» новая Нива получила регулируемое рулевое колесо и ряд электронных систем. Их доступность уже будет зависеть от маркетологов.

Как-нибудь будет выглядеть Нива в новом кузове

Цена

Нет сомнений, что новая Lada 4×4 станет дороже.Вопрос в том, сколько. Платформа от Дастера автоматически поднимет цену новой Нивы до 700-800 тысяч рублей (теперь внедорожник можно купить за 470 тысяч) плюс наличие различных опций и электронных систем.

Ценник будет выглядеть еще печальнее, если разработкой полноприводной трансмиссии займется сам АвтоВАЗ — цена в 1 миллион будет вполне реальной.

Поэтому высока вероятность использования трансмиссии от Дастера: новая Нива, скорее всего, будет кроссовером с внедорожными задатками.

дата выпуска

находится на начальной стадии, концепция все еще обсуждается, поэтому ждать серийного производства модели до 2021 года не стоит.

Кстати : Права на название модели «Нива» теперь принадлежат СП GM-АвтоВАЗ. Однако с учетом того, что второе поколение Chevrolet-Niva так и не увидело свет, вполне возможно, что СП прекратит свое существование к 2021 году и название вернется к АвтоВАЗу.Тогда мы увидим не Ладу 4х4 нового поколения, а Ниву.

Еще одно фото:

Обновленная Нива 4х4 2020

О грядущем обновлении внедорожника Lada 4×4 (Нива), который выпускается практически без изменений с 1977 года, говорят уже около четырех лет. Известно, что еще в 2015 году для Нивы был подготовлен вариант нового интерьера, а также климатическая система, где устаревший «кран» был заменен вращающимися ручками, но из-за финансовых трудностей обновление так и не было реализовано.

В прошлом году появились неофициальные фото салона с презентации рестайлинговой Нивы 4х4, рассчитанной к выпуску в ближайшее время. Тогда стало известно, что обновленная модель должна быть представлена ​​в 2019 году. В независимых СМИ эта информация подтверждается: к январю 2020 года внедорожник будет обновлен и запущен в производство. Позже появились новые фото, на которых видны элементы нового салона в обновленной Лада Нива 4х4.

Что нового?

Обобщив всю информацию, можно составить список нововведений в обновленной Ниве 4х4 2020, причем основные из них находятся в салоне.

• потолок по лепной технологии (вместо натяжного потолка как в «копейке»),
• новое заднее сиденье с тремя подголовниками,
• все сиденья другой, более удобной формы,
• новая приборная панель в оранжевых тонах,
• новая торпеда.

Из других нововведений в салоне — новый руль, дверные карты, туннель по центру, улучшенные уплотнители и стандартная антенна. Автомобиль оснастят доработанной печкой и современной системой кондиционирования.

Кроме того, журналисты выяснили, что обновится и внешний вид Lada Niva 4×4. Вся оптика и кузовные детали остались без изменений, но в бамперах появятся вставки с «противотуманными фарами».

Когда выпустят?

Несколько месяцев назад был собран ряд обновленных автомобилей, относящихся к предсерийным экземплярам. Рестайлинговый внедорожник запустят в серию в декабре этого года, но старт продаж намечен на начало 2020 года .

Официальной информации о ценах на новую Ниву 2020 года пока нет, но предполагается, что цены вырастут на 20-40 тысяч рублей. Сейчас трехдверный внедорожник стоит от 524 тысячи рублей.

Фото последней выпущенной на сегодняшний день спецверсии Lada 4×4 Bronto. Цена не маленькая — 720 тысяч рублей

Первые сведения о новой Шевроле Нива начали поступать в 2011 году. Тогда стало известно, что для проектирования внедорожника GM-AVTOVAZ собирается создать собственный инжиниринговый центр, базирующийся в Тольятти — там же, где производится производство автомобилей. расположено нынешнее поколение Нивы.Ориентировочной датой запуска нового поколения был назван 2014 год, также появилась информация о новой платформе «Нива».

Платформа

о платформе нового поколения Шевроле Нива

Джеффри Гловер, бывший глава GM-AVTOVAZ (июль 2011 г.):

«Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу … Я не знаю ни одной платформы, которая была бы на сто процентов новой. Но у нас точно не будет старой платформы! Приведу пример: Opel astra 3000 (такую ​​машину выпускал GM-AVTOVAZ — прим. Ред.) И Opel Astra Family, автомобили двух разных поколений.

Можете ли вы сказать, что они ничем не отличаются? Да они совершенно разные — и по «начинке», и по дизайну. Если вы пересядете с одной машины на другую, вы сразу почувствуете разницу. Я хочу иметь совершенно новую машину, но если вы спросите меня, будет ли воссоздан каждый орех в этой машине, я определенно отвечу отрицательно.

Если говорить о маркетинговом аспекте, то мы проводим опросы среди наших клиентов на предмет, почему они покупают нашу машину. А в новой модели я хочу сохранить те силы, которые были в предыдущей.Но еще один важный момент, на который мы будем обращать внимание при разработке свежей версии, — это то, почему люди не покупают нашу машину, что им не нравится — чтобы все негативные моменты в новой модели по возможности были устранены. Это как раз те принципы, которым мы будем следовать при создании новой платформы. «

В декабре 2013 года, когда Гэри Тилсон уже был президентом GM-AVTOVAZ, компания опубликовала изображение, дающее представление о том, какие компоненты у Нивы второго поколения будут новыми, какие модернизируются, а какие останутся прежними. .Из рисунка следовало, что несущий кузов автомобиля, двигатель, трансмиссия, а также бамперы и светотехника будут совершенно новыми. Окончательно стало ясно, что речь идет не о рестайлинге существующей, а о создании принципиально другой модели.

Двигатель

При этом в конце 2013 года было объявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника является 135-сильный двигатель разработки PSA Peugeot Citroёn. Также была уточняющая информация: под капотом новой Нивы 1.Должен был встать 8-литровый 135-сильный двигатель EC8, который устанавливался на многие модели французского концерна, и в частности, под названием XU предлагался для седана Peugeot-406. Позже стало известно, что производство двигателя будет организовано ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийской компанией AVTEC Ltd в Самарской области.

Прошло два с половиной года (Гэри Тилсон ненадолго сменил Джеффри Гловер, а затем), и авторы нового концепта «Нивы» сумели представить его на ММАС-2014, столкнулись с трудностями в освоении проекта, доработали проект. подробности и сроки его реализации… А планам по французскому двигателю, к счастью или к сожалению, не суждено было сбыться: в августе 2016 года стало известно, что АВТОВАЗ подготовит собственную модификацию для давнего партнера. Изначально этот четырехцилиндровый бензиновый двигатель с фазовращателем имел мощность 122 л.с. с., предназначенный для моделей Lada Xray и Vesta. Отметим, что переговоры начались в июле 2015 года.

Трансмиссия

На ранней стадии — еще до презентации концепта и последовавшего за этим кризиса проекта — Ниву предполагалось сохранить постоянный полный привод и механическую трансмиссию, а позже предложить потребителю моноприводные версии.Поставщиками трансмиссии (МКПП и раздаточной коробки) были названы производители из Индии и Италии. Возможность внедрения модификации Нивы с АКПП.

Однако к настоящему времени многие из ранних соображений, вероятно, были отброшены. Полный привод и «механика», конечно, остаются приоритетом (как и блокировка межосевого дифференциала — об этом заявили на ММАС-2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другой.Не исключено, что в тандеме с новым двигателем ВАЗ-21179 на новой Ниве будет работать механическая трансмиссия ВАЗ-2124, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.

Типовой проект

Как известно, он проходил в рамках Международного Московского автосалона 24 августа 2014 года, хотя внешний вид машины был. Автором дизайна стал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее причастный к стилю бренда Holden в структуре General Motors, а позже перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру корпорации.

Выставочный экземпляр (как и первые ходовые образцы для испытаний) подготовило итальянское конструкторское бюро Blue Engineering. Концепт оснастили внедорожными аксессуарами — шноркелем, багажником, дополнительным световым оборудованием, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 / R16 — однако было видно, что пропорции автомобиля остались близкими к оригинальным. Шевроле Нива первого поколения, хотя выглядела машина полностью -ново. Небольшие свесы предназначались для придания серийным автомобилям отличной геометрической проходимости, но один из них — задний — очень ограничивал объем багажного отделения — как и на «шниве» первого поколения.Зато выросли габариты — длина концепта составила 4316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.

На ММАС-2014 датой начала производства новой Chevrolet Niva назвали конец 2015 — начало 2016 года. Впоследствии сроки неоднократно переносились, но шансы на реализацию у проекта оставались. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ подтвердил данные 2014 года.

Комплектация

По комплектации пока известно только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электропривод зеркал, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключения внешних устройств, набор систем безопасности, компас и т. Д. калибр валка.

1 / 2

2 / 2

Тесты

Несмотря на все трудности, с которыми ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» столкнулось в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. Одно время он был практически «заморожен», но к середине марта 2015 года мулы-агрегатники уже успели достроить комплекс в Италии, Испании, Швеции. зимние испытания в Когалыме.

1 / 2

2 / 2

В июне 2015 года стало известно, что около 30 экземпляров внедорожника прошли весь запланированный к тому времени цикл испытаний, включая краш-тесты — как раз на этот раз один из замаскированных образцов.Подробности этих событий узнать не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания разработчиков, и никаких дополнительных изменений в конструкции кузова не планируется. Весь комплекс испытаний должен был завершиться в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские снимки интерьера.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Новое производство и кризис проекта

Сейчас у GM-AVTOVAZ только сборочный конвейер и малярный цех, а кузова, двигатели и детали шасси поставляются из забора соседнего «старшего брата» — АВТОВАЗа.В рамках разработки свежей Шевроле Нива Джиемовцы планировали построить новый завод на территории Тольяттинской ОЭЗ, что позволило бы GM-AVTOVAZ иметь собственное производство кузовов (штамповка и сварка), а также , на территории технопарка, прилегающего к заводу, может быть расположено подразделение по производству собственных (читай — не ВАЗ) узлов шасси и двигателей.

1 / 2

2 / 2

Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, которая находится в 15 километрах от новой площадки, где кузова будут покрашены и «обвенчаны» с двигателем и ходовой частью.Через три месяца после запуска новый завод по выпуску кузовов должен был выйти на проектную мощность в 120 тысяч экземпляров, сборочный конвейер планировалось развернуть на ту же цифру, на которой новая Нива постепенно заменит старую, которая была уезжал на заслуженный отдых …

Концепт Шевроле Нива второго поколения был представлен еще в 2014 году и произвел фурор. Внедорожник получился поистине стильным и брутальным. Тогда АВТОВАЗ обещал запустить производство в 2016 году, но этим планам не суждено было сбыться.Виной всему кризис и рост цен на комплектующие.

На фото концепт новой Шевроле Нива

Технические характеристики

Новая Шевроле Нива 2018 года должна оснащаться одинарным 1,8-литровым двигателем мощностью 135 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Агрегатироваться он будет только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Внедорожник, а не кроссовер

Шевроле Нива в новом кузове — это не кроссовер, а полноценный внедорожник с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, системой постоянного полного привода и полноценной блокировкой межосевого дифференциала.

Когда выпустят?

Впервые фото эффектного концепта новой Шевроле Нива было продемонстрировано еще в середине 2014 года, и с тех пор никакой информации о разработке коммерческой версии автомобиля не поступало, за исключением периодически всплывающих окон. информация об отсутствии финансирования и приостановке разработки.

А в начале 2018 года GM-AVTOVAZ официально объявил о замораживании разработки внедорожника. За несколько месяцев до этого появилась информация об истечении срока действия патентов на автомобиль, зарегистрированный в Роспатенте.Учитывая, что представители СП не спешили их продлевать, ходили слухи о возможной заморозке проекта. Позже эту информацию подтвердили представители предприятия. Конкретные причины такого решения не сообщаются, но, скорее всего, дело в экономической составляющей: при сохранении текущих разработок цена на новую Шевроле Нива в 2018 году оказалась достаточно высокой и не выдержала конкуренции с одноклассниками.

В то же время компания продлила действующий патент на нынешнее поколение Chevrolet-Niva, то есть пока производитель планирует продолжить выпуск модели.

Что касается разработки новой версии, то в распространенном GM-AVTOVAZ сообщении говорится об изменениях в бизнес-плане предприятия его собственниками. В результате акционеры еще не определились с поддержкой разработки следующего поколения модели. Все работы в этом направлении на данный момент полностью остановлены.

Цена

На данный момент Шевроле Нива текущего поколения можно купить за 610 тысяч рублей, однако цена на новую Шевроле Нива 2018 явно выросла бы значительно и не нашла бы нужного количества покупателей. Поэтому новую модель мы вряд ли увидим.

20-я Международная конференция Lada Niva — LADA NIVA IG Deutschland e.V.

Также в этом году LADA-NIVA-IG Deutschland созвала 20-ю Международную встречу Lada Niva на бездорожье в лесу Фюрстен в Фюрстенау.Наш «Шоко» и его «Helfergäng» уже с утра четверга подготовились к тому, как вывесить знамена и вымпелы, соответственно разделить место и отключить и построить турнир «Нива». Шатер и бар тоже были в течение дня. Также существовал план компоновки и одностороннее регулирование, которое некоторым еще пришлось практиковать 🙂 Торговый ларь Славы, включающий два автомобиля, а также несколько демонстрационных автомобилей (Нива и Веста) Lada Automobile GmbH, уже были настроены соответствующим образом.

Более 120 Нив различных модификаций и индивидуальных преобразований из Норвегии, Швейцарии, Бельгии, Нидерландов, а также Австрии и, конечно же, Германии последовали нашему призыву.Даже некоторые водители автомобилей Lada хотели быть там — ведь мы большая семья Lada! Согласно девизу «Ladafahrer такие крутые, им не нужен кондиционер», многие участники, несмотря на продолжительную жару, прошли порой очень долгий путь, чтобы оказаться (снова) среди единомышленников. Самые нетерпеливые участники прибыли в четверг! Наши норвежцы даже приехали во вторник и сначала провели несколько дней в районе Фюрстенау. Наши австрийские друзья тоже хорошо провели 12 часов и больше. После 8-часовой поездки с Андре и Эриком у меня не было мотивации строить что-либо, кроме лагеря.Конечно, были еще первые разговоры, так что день спокойно кончался до ночи.

В пятницу, так или иначе, не получилось поспать… так что временами можно было установить регистрационный павильон и 4 флагштока. При энергичной поддержке Андре, Карины и Клеменс регистрация была организована и организована, приветственные пакеты были заполнены (юбилейный кубок был лучшим!) И первые участники были готовы к работе. Томас помогал мне с регистрацией до позднего вечера, потому что последние посетители приходили около 21:30.

Мы также обратили наше внимание на наши усилия по сбору средств для наших двух проектов помощи, связанных с предстоящим ралли Balkan Express Adventure Rally Est By Sac в Юго-Восточной Европе, трех наших участников (Макса, Уве и Иоахима) с автомобилями LADA 2101 и 21044 по адресу: конец августа буду участвовать. Многие воспользовались внедорожным бездорожьем в пятницу, чтобы наконец-то провести некоторые из их Нив надлежащим образом. Да, это так! Если Нива ездит только по бездорожью, может случиться так, что он обидится на это в другой форме и только в поле показал себя с лучшей стороны.

Так как наши австрийские друзья хотели использовать прекрасный день для культурной жизни, так как они все равно не хотели идти на территорию, они отправились на долгую прогулку по городу Фюрстенау и восхитились региональной архитектурой, старинными автомобилями, парками и некоторыми другими достопримечательностями. музеи.

Из-за продолжительной жары, вероятно, было не слишком много глубоких ям из грязи, потому что такие грязные «Нивы» почему-то не вернулись, как это известно из предыдущих встреч. Также на субботу был назначен пробный курс.Постепенно площадь заполнялась, а также был построен еще один торговый киоск (AET Handels GmbH). Также в этот день было жарко и было выпито несколько литров минеральной воды — буквально «внешне» просто испарилась. Многие собаки использовали детский бассейн на турнирном поле «Нивы», чтобы остыть! Но к вечеру это должно быть снова более терпимо, и поэтому было много приятных дискуссий.

В субботу было много на повестке дня в прямом смысле этого слова … Мы смогли поприветствовать господина.Трзаска и двух сотрудников Lada Automobile GmbH, а также представителя завода Александра Ледкова. На официальном приеме я также смог поблагодарить г-на Ледкова по случаю 20-й Международной встречи. Встреча «Лада Нива» в подарок в знак благодарности за многолетнее сотрудничество с ПАО АВТОВАЗ. К сожалению, нам пришлось объявить, что, к сожалению, наш ветеран IG Манфред Адельманн не смог приехать на эту юбилейную встречу по состоянию здоровья. Выздоровление в данном случае, увлечение монахиней Нива, к сожалению, раньше 😉 Позже также встретил Марию Волу на сайте.Она бывшая сотрудница ПАО АВТОВАЗ — на тот момент отвечала за развитие бренда LADA в ЕС. Сейчас она также участвует в немецкой фан-сцене «Нивы» и, к счастью, смогла устроить ей дневной гость, чтобы посмотреть.

Нива въехала на площадку, и 10 гонщиков осмелились принять участие в испытании. Сабина и Микаэла также приняли вызов, и Сабине даже пришлось доказать свое мастерство с иностранной Нивой, и это было не так уж плохо 🙂 Микаэла тоже получила хорошие оценки, и если немного потренироваться, в следующий раз она станет лучше 🙂

Были и мелкие технические дефекты на транспортных средствах кое-где, некоторым электрикам, наверное, не понравились многие ямы, и тогда они объявили забастовку! Но трудолюбивых помощников хватило, чтобы машины можно было сделать пригодными для эксплуатации.Но, тем не менее, были две дамы, которые чувствовали себя в своей стихии, и купленные себе рубашки для встреч «срезаны» по заявлению современной нивы-женщины — я имею в виду, что они сделали это отлично 🙂

Ближе к вечеру, хотя был темный фронт — прогноз погоды объявил грозу, — но Питер имел в виду что-то хорошее для нас. Небольшой ливневый дождь и короткие порывы ветра держали нас в курсе, но они также прошли, так что церемония награждения и розыгрыш могли пройти, как и планировалось.
Награды за:

• Самый длинный путь (1183 км) к нашим норвежцам
  
• Самая старая Нива (с 1985 года) из Нидерландов
  
• Самая красивая Нива Марко
  
• Несчастный человек достался Сабине
  
• Трофей Дружбы на „ Друзья бельгийской Нивы «
  
• Особый трофей достался Флори, так как он с раннего возраста помогает своему отцу на ярмарках и очень счастлив участвовать в собраниях Lada, в конце концов, вы должны продвигать и бросать вызов следующему поколению Водители LADA!
  
• Дополнительный трофей для Манфреда Адельмана
  
• Испытание: Андре (1-й), Себастьян (2-й), Хендрик (3-й)

В розыгрыше было разыграно много хороших и полезных призов, таких как выхлопные системы, комплекты для осмотра, одежда, ветер. аксессуары и центральная консоль и многое другое! Также были с энтузиазмом разыграны путевки на тестовую неделю на три разные модели LADA! Во время короткого перерыва была подготовлена ​​имиджевая презентация, и Дмитрий Шваб смог показать подборку фотографий из прошлогоднего турне со встречи «Нива» в Каллинхене до Тольятти к 40-летию Lada Nivas и рассказать о ней.Потом его много развлекали, но можно было сказать, что многие рано ложились спать, потому что в воскресенье, к сожалению, они вернулись домой.

Проснувшись утром в прошлое воскресенье, я почувствовал сильное движение. Постепенно все собирались. Конечно, я был одним из них, и мне пришлось поторопиться, потому что все оборудование IG тоже нужно было разобрать и упаковать. К счастью, меня поддержали Карина, Клеменс, Андре, Себастьян, Маркус и некоторые другие, так что я мог незамедлительно уйти со своей командой.Многих уже не было, и со всеми нельзя было попрощаться — но так каждый год как-то так Итак, мы без проблем отправились домой в колонне с 5 пассажирами. Для нашего Эберхарда, а также для Клеменса и Карины поездка домой, к сожалению, выглядела немного иначе. Обе Нивы, к сожалению, остались на трассе. У Клеменса виноват только оторванный болт крепления раздаточной коробки, который можно было починить в ближайшей ремонтной мастерской LADA в понедельник, даже если прокатный автомобиль VESTA уже был практически в наличии.Эберхарду не повезло вдвойне, не только то, что его Нива больше не хотела (дыра в выхлопном тракте, а потом какая-то проблема с водой), но и забастовал тягач с треснувшим клиновым ремнем — следовательно, впоследствии оказались еще две несчастные птички. «Одолжил» 😉 Но в итоге все вернулись хорошо приехали и это главное!

Таким образом, я могу оглянуться на отличную встречу с замечательными и на этот раз многими новыми лицами, которые, я надеюсь, скоро увидимся! Большое спасибо также операторам Фюрстенского леса, в частности, госпоже.де Ру, а также многим помощникам и спонсорам, которых также следует прямо здесь упомянуть:

• Zweirad Schomaker OHG и его помощники + Габи (ORGA, строительство, распределение площадей, общественное питание)
• LADA-EMS.DE (ORGA, ORGA рубашки, строительство, автомобили, лоток, лотерея)
  
• www.kleinboote.at ( Сертификаты, приветственные пакеты)
  
• Lada Automobile GmbH (Транспортные средства, сопровождение представителя завода, розыгрыш)
  
• AET Handels GmbH (Торговый киоск, розыгрыш)
  
• MADE IN RUSSIA GMBH + INTERSAT SCHWAB (Трофеи, фото-лекция)
  
• CP CARS UND PARTS GmbH (лотерея)
  
• KFZ-Technik Kores (лотерея)
  
• Thomas und Dirk (садовники)
  
• Hartmut und Stevo (строительство)
  
• André und Uwe (экзаменаторы судебной секции)
  
• Thomas und Sabine (регистрация)
  
• Karina und Clemens (сумки, вывоз)

И, как вы все знаете, «После встречи перед встречей!» — Первые приготовления ar е уже запущено !!!

С наилучшим водителем NIVA
Ваш Tamás

Вот еще несколько ссылок на собрание:

https: // de.sputniknews.com — предварительное уведомление

Power of Enthusiasm or — Ода LADA 4 × 4 (бывшая Нива)

www.niva-technik.de

Youtube Video от Niva-Wiki Team: SPI — Power with 3 Locks

Youtube Videos vom Kaynert: прибытие, признание Поездка по местности, грязевой душ, поездка туда и обратно

Youtube Videos vom Johannes Sterzer: Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5

Классическое имя, возвращающееся на мировую арену

После продажи российских предприятий GM АвтоВАЗу российской компании удалось вернуть себе одно из самых известных имен.Итак, Lada Niva вернется в 2021 году, но не в том виде, в каком мы ее знали, а в виде легкого внедорожника с тяговым усилием 4 × 4.

Хотя на классический Campero Lada сегодня мы знаем его как 4 × 4 Его настоящее имя было Niva . Однако в конце 1990-х годов это имя перешло в руки GM . В то время североамериканская транснациональная компания создала совместное предприятие с АвтоВАЗом, материнской компанией Lada, по производству небольшого внедорожника под названием Chevrolet Niva .

АвтоВАЗ приобрел GM̵