Воздушная пробка в системе охлаждения в ваз 2109: Как удалить воздушную пробку ВАЗ 2108, 2109, 21099

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

• Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
• Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
• Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
• В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

2. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

• Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
• Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
• Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
• Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

3. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

• Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
• Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
• Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
• Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

• Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
• Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
• Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

После замены охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 практически всегда в системе охлаждения двигателя появляется воздушная пробка или даже несколько воздушных пробок.

Если после замены ОЖ стала плохо греть «печка» или двигатель стал постоянно перегреваться, есть смысл заняться удалением воздушной пробки из системы.

Способы устранения воздушной пробки

При проведении работ необходимо знать, что воздух обычно скапливается в верхних точках системы. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это блок подогрева зоны дроссельных заслонок карбюратора (на него идут два шланга) или дроссельный патрубок на инжекторном двигателе (на него также идут два шланга). Так же местом появления воздушной пробки может быть радиатор отопителя — «печка».

Способ первый

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим. Даем постоять пять минут. Снимаем длинный шланг с блока подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. Запускаем двигатель или просто прокручиваем его стартером. Как только из шланга потекла ОЖ, надеваем его обратно на штуцер. Следует соблюдать осторожность при проведении работ, так как охлаждающая жидкость горячая.

Способ второй

Более радикальный. Подходит при завоздушивании «печки».

Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы (см. фото в начале статьи). Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Глушим. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или дроссельный патрубок. Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер.

При особо запущенных случаях можно повторить операцию по удалению воздушной пробки несколько раз. Удобнее всего проводить работы с помощником, но если его нет следует подставить под снимаемый шланг емкость для сбора жидкости.

Примечания и дополнения

Если соблюдать несколько нехитрых правил при замене охлаждающей жидкости, то можно избежать проблем с воздушными пробками.

— Заливку жидкости производить не спеша, небольшими порциями.

— Во время залива сжимать патрубки на радиатор и термостат, прокачивая жидкость.

— Перед заливкой ОЖ снять один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке, на впрысковом двигателе. Туда и будет вытесняться воздух.

Воздушная пробка в системе охлаждения. 4 способа избавиться от неё

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля довольно-таки распространённая проблема у автолюбителей.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по котрый можно понять, что в автомобиле присутствует данная проблема и 4 способа избавления от воздушной пробки.

Что происходит, когда появляется воздух в системе охлаждения?

1. Конечно же первое что беспокоит водителей – это перегрев авто. Автомобиль быстро греется и температура не держится на уровне 86 градусов, значительно превышая её.

2. Может выбрасывать охлаждающую жидкость из расширительного бочка, вследствие чего уровень охлаждающей жидкости постепенно падает.

4. Охлаждающая жидкость кипит. Это слышно даже в салоне автомобиля.

3. Печка начинает плохо греть. Это обычно замечают водители лишь зимой.

Способы избавления от воздушной пробки и способ, который помог лично мне:

1. Первый и самый простой способ выгнать пробку из системы охлаждения – это понажимать на отводящий и подводящий шланги системы охлаждения. Это как правило самые широкие патрубки в системе охлаждения.

На фото это синие патрубки:

2. Второй способ такой же простой, как и первый. Но для него потребуется эстакада или горка. Нужно поставить автомобиль носом к верху и дать поработать некоторое время на нейтральной передаче (2-3 минуты).

Если не поможет, нужно в таком же положении погазовать.

3. Самый эффективый способ избавиться от воздушной пробки. Для этого понадобится ответрка. Нужно отсоединить либо шланг подвода охлаждающей жидкости, либо шланг отвода о.ж.

Нужно отсоединить один из этих шлангов и залить о.ж. в расширительный бачок и завести автомобиль.

Отверстие из штуцера нужно заткнуть пальцем (но осторожно можно обжечься!). Дождаться пока жидкость не пойдет из шланга. После того как о.ж. пошла из шланга заткнуть отверстие шланга и открыть отверстие из штуцера. После того как жидкость пошла с двух сторон ставим шланг на место и закручиваем.

После этого можно быть уверенным в том, что воздушная пробка ушла из системы охлаждения.

4. Если и это не помогло, то рекомендую сделать вот такой «тройничок»

авто, система охлаждения, воздушная пробка, тройничок

И после поездки при заглушенном двигателе тихонько откручивать колпачок.

Воздух будет выходить потихоньку с о.ж. и в конце концов будет выходить только о.ж. Тогда уже можно закрутить колпачок обратно и следить за машиной.

Этот способ единственный, который помог лично мне.

Замечание! Не нужно откручивать полностью колпачок. Можно получить ожег, так как в системе охлаждения жидкость находится под высоким давлением и имеет температуру около 86 градусов.

Как можно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Три способа как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Содержание статьи

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

• неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
• перегрев мотора;
• некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
• повреждение термостата;
• прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

1. Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
2. Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
3. Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
4. Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость  затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала  удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем  соединения трубопроводов системы, нет ли  подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки —  нарушение технологии замены и доливки антифриза,  проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость  циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого  с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не  греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

• Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
• Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
• Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
• В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

2. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

• Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
• Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
• Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
• Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

3. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

• Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
• Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
• Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
• Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

• Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
• Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
• Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Воздух в системе охлаждения ваз: причины и пути решения

Одной из основных причин выхода двигателя из рабочего состояния можно считать перегрев. В свою очередь, перегрев вызывается множеством причин, среди которых особо выделяется воздушная пробка в системе охлаждения. Результат – прекращение циркуляции ОЖ в системе, и очень быстрый (в течение нескольких минут или десятков минут) перегрев двигателя.

Воздушные пробки в системе охлаждения появляются достаточно часто, и застраховаться от них нельзя.

Причины попадания воздуха в систему охлаждения ВАЗ

Чаще всего причиной попадания воздуха в систему охлаждения являются негерметичные соединения. Разгерметизация соединений, в свою очередь, может произойти из-за небрежности самого владельца автомобиля. Своевременная диагностика и замена старых прокладок значительно снижают риск проникновения воздуха в систему этим путём. В первую очередь, речь идёт о прокладках ГБЦ и помпы.

В топ наиболее частых причин формирования воздушной пробки также полная или частичная замена охлаждающей жидкости. Поэтому после такой операции обязательно необходимо удостовериться, что воздух в систему не проник.

И, наконец, третьей по частоте причиной формирования воздушной пробки считается проблема с воздушным клапаном, расположенным в расширительном бачке. Клапан из-за износа или неисправности может «залипать», а в результате – пробка.

Какой бы ни была причина появления воздушной пробки, её следует устранить в экстренном режиме. В противном случае вы рискуете «попасть» как минимум на капитальный ремонт двигателя, а то и в гораздо более неприятную ситуацию дорожно-транспортного происшествия.

Пути решения проблемы воздушной пробки

Таких путей существует множество, но собственноручно реализовать можно две стратегии. Обе они реализуются на смотровой яме и со всеми необходимыми мерами предосторожности. Прежде всего, потребуются защитные перчатки, иначе не миновать ожогов охлаждающей жидкостью. Двигатель должен быть предварительно прогрет, чтобы охлаждающая жидкость начала циркулировать по системе.

Стратегия первая. Выдавливаем воздушную пробку

Устанавливаем автомобиль на смотровой яме и закрепляем его как минимум ручным тормозом и нейтральной передачей, а по возможности также с помощью клиньев. Двигатель в начале работ выключен.

Домкрат поможет приподнять автомобиль на 25-35 см. После этого со всеми предосторожностями открываем расширительный бачок, и только после этого заводим двигатель.

Включаем обогрев на максимальный уровень, и увеличиваем обороты минимум до трёх тысяч.

При этом доливаем охлаждающую жидкость, аналогичную циркулирующей в системе, в расширительный бачок. Возможно, делать это придётся в несколько этапов, чтобы заполнить ёмкость до максимальной отметки.

Теперь внимательно следим за термостатом: как только он откроется, следует со всеми мерами предосторожности несколько раз сдавить патрубок, ведущий снизу к радиатору.  С помощью такой нехитрой процедуры воздушная пробка попросту «выдавливается».

Проверить эффективность выполняемых действий можно, контролируя происходящее в расширительном бачке. Так, если причина действительно в воздушной пробке, из жидкости, заполняющей бачок, при каждом нажатии будут появляться воздушные пузырьки. Когда пробка будет устранена, пузырьки исчезнут.

Дополнительные способы проверить, действительно ли воздушная пробка устранена:

• воздуховоды автомобильного отопителя исторгают горячий воздух;
• все патрубки системы охлаждения горячие.

Завершающий этап – снимаем автомобиль с домкрата, доливаем охлаждающую жидкость.

Стратегия вторая. Выпускаем пробку через патрубок дроссельного узла

Устанавливаем автомобиль на смотровой яме и закрепляем его ручным тормозом, нейтральной передачей, а по возможности также с помощью клиньев. Как и в первом случае, запускаем двигатель и прогреваем его до открытия термостата (обычно это соответствует температуре около 90 градусов). После чего двигатель глушим.

Теперь необходимо, соблюдая все меры предосторожности, чтобы не обжечься, снять патрубок дроссельного узла, ослабив предварительно хомут. Из патрубка выйдет охлаждающая жидкость вместе с воздушной пробкой. В этой стратегии главное – как можно скорее вернуть патрубок на место и затянуть хомут, чтобы предотвратить повторное завоздушивание.

Минусом этой стратегии является необходимость реагировать на происходящее очень быстро – как только охлаждающая жидкость потечёт свободно, без пузырьков, патрубок нужно аккуратно и очень быстро подключить обратно к системе. В этот момент неопытные автомобилисты допускают немало ошибок и проблема может с первого раза не устраниться. К тому же такая стратегия работы приводит к значительному расходу охлаждающей жидкости, чего нет в первом варианте.

Профилактика воздушных пробок

Чтобы сохранить двигатель в порядке и свести к минимуму риск завоздушивания системы, необходимо помнить первое и самое главное правило – автомобиль нуждается в заботливом внимании своего владельца. И проявлением этого внимания должно стать обязательное ежемесячное техническое обследование системы охлаждения автомобиля. Впрочем, это требование означает лишь, что вы будете загонять автомобиль на смотровую яму и обследовать места возможных протечек охлаждающей жидкости, масла и прочих жидкостей. Такие профилактические осмотры можно и нужно делать самостоятельно – вы лучше узнаете свой автомобиль. Кроме того, это поможет вам контролировать расходы на техническое обслуживание и отказываться от операций, которые в действительности не актуальны, и научиться отличать таковые от по-настоящему необходимых.

Кроме того, охлаждающая жидкость в вашем автомобиле должна соответствовать требованиям качества и безопасности. Экономить на ней, равно как и на других расходных материалах для вашего авто не стоит. Ведь это – увеличение рисков не только для автомобиля, но и для вас, а также ваших близких. Полная замена охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ должна производиться не реже, чем каждые пять тысяч километров.

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя ваз 2109

Три основных способа устранения воздушной пробки из печки ВАЗ-2109

21.02.2017

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109, которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Ход работы:

• Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
• Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
• Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
• В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

Ход работы:

• Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
• Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
• Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
• Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

Ход работы:

• Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
• Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
• Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
• Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

• Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
• Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
• Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Как удалить воздушную пробку в автомобиле ВАЗ 2109

Многие автолюбители, ремонтируя систему охлаждения своего автомобиля, сталкивались с такой проблемой, как воздушная пробка. Другими словами попадание воздуха в систему. Проблема не очень приятная, вроде бы все собрано правильно, а двигатель перегревается. Как этого избежать и удалить воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

Что бы такого ни случилось надо правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей охлаждающей системы обязательно проверяем все соединения патрубков на предмет утечки и подсасывания воздуха. Все хомуты должны быть затянуты с не большим усилием. После чего снимаем крышку расширительного бачка и начинаем заливать охлаждающую жидкость малыми порциями. Заливаем в бачок при открытой крышке радиатора. Во время заливки обжимаем рукой патрубки. Залив всю жидкость (в девятке это примерно 8 литров) и не закручивая крышки бачка (крышку радиатора ставим на место), заводим двигатель. Даем поработать минут пять. После чего проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. При необходимости доливаем. Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель под давлением сам выгонит оставшийся воздух в системе.

Если же по какой-то причине воздух из системы не вышел, удаляем его своими силами. Для начала опять выкручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя бывает не только из-за воздушной пробки, но и по причине пробоя прокладки головки блока или поломки помпы. Если причина в прокладке, то в бачке будет наблюдаться сильное бурение и исходить запах выхлопных газов. При поломке помпы жидкость в бачке будет находиться в состояние покоя. Если же этого не наблюдается и жидкость умеренно двигается, то диагноз поставлен правило — воздушная пробка. Обязательно проверяем работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и щупаем верхний патрубок, идущий от термостата к радиатору. Если он остается холодным, то термостат не работает.

Удаляем воздушную пробку

Первым делом снимаем крышку радиатора и поочередно рукой продавливаем верхний и нижний патрубки термостата. Если жидкости в радиаторе стало меньше, значит воздух вышел. Следующим этапом снимаем нижний патрубок печки, в девятке он находится за двигателем. Если с него не вытекает жидкость, то заводим двигатель и ждем, когда она потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный). Через карбюратор тоже проходит охлаждающая жидкость для подогрева топливной смеси. Там так же может собраться воздух. Снимаем правый патрубок и заводим двигатель, ждем вытекания жидкости. Проделав все эти не сложные операции, проедьтесь на автомобиле километров пять.

Воздушная пробка в системе охлаждения ваз 2109

Одной из причин перегрева двигателя и всех силовых узлов, является воздушная пробка, которая образовалась в системе охлаждения и затрудняет движение охладительной жидкости в специальных каналах, ведущих к радиатору. Завоздушенность можно определить постоянным ростом температурного режима подкапотных агрегатов, посторонних булькающих звуках.

Все это приводит не только к перегреву автомобиля, но и к образованию коррозии, что значительно снижает срок эксплуатации. Прежде, чем приступать к ликвидационным мероприятиям, необходимо найти и устранить дефект.

Причины возникновения воздуха в охладительной системе:

— Неправильная замена или долив тосола в системе

— Появление микротрещин в радиаторе

— Образование течи в системе охлаждения

— Разгерметизация водяного насоса

— Повреждение изолирующих деталей

Так же в холодное время года, из-за снижения температур, происходит уменьшение размера штуцера и на соединениях патрубков идет подсос воздуха.

После внимательного осмотра всей охладительной системы, произвести ремонт или замену выявленных неисправностей, хомуты и скрепляющие болты подтянуть, чтобы избежать повторного скопления пробки.

Устранение имеющейся пробки

Вариант №1: Необходимо освободить двигатель ВАЗ 2109 от пластикового кожуха и снять накладку. Отсоединить трубку педали газа. Отвинтить крышку емкости с антифризом, накрыть отверстие чистой тканью и ртом дунуть в резервуар пока не появится охладительная жидкость из дроссельного узла или патрубков. После чего поставить все снятые детали на место.

Вариант №2: В течении 15 минут прогреть двигатель. Распределительный бачок должен оставаться плотно закрытым. На дроссельном узле снять патрубок и подождать, пока охладительная жидкость не начнет из него вытекать. После надеть трубку обратно и плотно зафиксировать хомутом. Выполнение этой манипуляции нужно производить очень осторожно, так как вытекающий антифриз разогревается до 90 градусов по Цельсию.

Вариант №3: Для данной операции машину необходимо поставить под уклон, чтобы все узлы автомобиля находились ниже крышки радиатора. Довести температуру двигателя выше 80 градусов по Цельсию и заглушить. Осторожно открутить хомут патрубка с тосолом дроссельного узла ВАЗ 2109.

Еще раз довести двигатель до рабочей температуры. Производить периодическое нажатие на педаль газа, с добавлением тосола по мере необходимости, пока не исчезнет образование пузырей. После окончания всего процесса, освобожденный от воздуха патрубок соединить со штуцером и плотно закрепить хомутом.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

После замены охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 практически всегда в системе охлаждения двигателя появляется воздушная пробка или даже несколько воздушных пробок. Если после замены ОЖ стала плохо греть «печка» или двигатель стал постоянно перегреваться, есть смысл заняться удалением воздушной пробки из системы.

Способы устранения воздушной пробки

При проведении работ необходимо знать, что воздух обычно скапливается в верхних точках системы. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 это блок подогрева зоны дроссельных заслонок карбюратора (на него идут два шланга) или дроссельный патрубок на инжекторном двигателе (на него также идут два шланга). Так же местом появления воздушной пробки может быть радиатор отопителя — «печка».

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Глушим. Даем постоять пять минут. Снимаем один из шлангов с блока подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. Запускаем двигатель или просто прокручиваем его стартером. Как только из шланга потекла ОЖ, надеваем его обратно на штуцер. Следует соблюдать осторожность при проведении работ, так как охлаждающая жидкость горячая.

Более радикальный. Подходит при завоздушивании «печки».

Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Глушим. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или дроссельный патрубок. Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер.

При особо запущенных случаях можно повторить операцию по удалению воздушной пробки несколько раз. Удобнее всего проводить работы с помощником, но если его нет следует подставить под снимемый шланг емкость для сбора жидкости.

Примечания и дополнения

Если соблюдать несколько нехитрых правил при замене охлаждающей жидкости, то можно избежать проблем с воздушными пробками.

— Заливку жидкости производить не спеша, небольшими порциями.

— Во время залива сжимать патрубки на радиатор и термостат, прокачивая жидкость.

— Перед заливкой ОЖ снять один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке, на впрысковом двигателе. Туда и будет вытесняться воздух.

Популярные статьи

• Регулировка уровня топлива в поплавковой камере ка. Неправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может явиться. 331 views
• «Провал» при нажатии на педаль «газ. Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Может возникнуть на. 317 views
• Жиклеры карбюраторов Солекс. Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но. 295 views
• Установка момента зажигания (угла опережения зажиг. Установка момента зажигания – это одна из основных настроек. 260 views

Свежие комментарии

• Mechanik on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс Проверьте уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Плюс проверьте качает ли бензонасос.
• Борис on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс После газа не работает на бензине. Двигатель запускается на 2-3 секунды и глохнет. Через пол минуты то же самое.
• Борис on Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс двигатель запускается но через 2-3 секунды глохнет. через 0,5 минуты то же самое
• Андрей on Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2108 Спасибо полезная статья. тоже предстоит на восьмаке менять порог.

Автоновости

(C) 2011 — 2017 twokarburators.ru

Три основных способа устранения воздушной пробки из печки ВАЗ-2109

Перед наступлением холодов каждый автолюбитель озадачивается проверкой отопления салона своего авто. Обогрев машины в значительной степени затрудняется, когда в отопительной системе образуется завоздушивание, так как оно препятствует быстрому нагреванию отопителя. Есть несколько несложных способов, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Сейчас мы их рассмотрим поподробнее.

Почему опасно завоздушивание?

1. Воздушная пробка, присутствующая в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам много неприятностей. Так как мотор будет неравномерно прогреваться и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Присутствие воздуха в контуре не даёт циркулировать ОЖ, из-за этого нарушается отбор тепла антифризом от двигателя. А также воздушная пробка мешает проникновению охлаждайки в радиатор, тем самым обеспечивая двигателю перегрев.
2. Завоздушивание также может появиться из-за долго неработающей печки автомобиля. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остаётся прохладным, также не нагревается и воздух.

Каким образом можно удалить завоздушивание в системе?

Есть несколько простых и действенных способов удалить воздух из системы отопления ВАЗ-2109. которые подходят и для других автомобилей.

Самых популярных способа три, они основываются на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они скапливаются наверху, где их и убирают.

Важно перед началом работ полностью открыть кран отопителя на максимальную температуру воздуха.

1. Первый метод является универсальным для машин, у которых можно отцепить шланг, что подогревает дроссельный узел или карбюратор. Эти действия можно сделать на большей части автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — это самая верхняя точка охлаждающей системы мотора. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

• Снимите оба защитных кожуха и всё, что не даёт добраться до отопителя.
• Открутите хомут подогревающего шланга, снимите его со штуцера.
• Открутите крышку расширительного бачка и накачивайте туда воздух, пока из дроссельного узла или патрубка не пойдёт охлаждайка.
• В момент, когда появится жидкость из шланга или штуцера, быстро наденьте шланг на место и прикрутите всё как было.

Вышеописанные манипуляции позволят избавиться от воздушной пробки на 99%.

1. Второй способ реализуется снятием патрубков, подогревающих дроссельный узел. Он немного схож с вышеописанным, но не требуется продувание бачка.

• Аналогично первому методу нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
• Оставьте крышку на расширительном бачке, но при этом уберите шланг со штуцера.
• Когда пойдёт охлаждайка, поставьте все трубки на свои места и соберите всё обратно.
• Одной попытки может быть мало и процедура может не дать положительного результата, возможно, её нужно будет повторить ещё второй раз.

Важно! Помните о мерах самобезопасности. Охлаждайка в контуре может находиться под давлением и её температура может быть выше 85 градусов. При попадании её на кожу может произойти ожёг. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными методами. Например, наденьте тряпичные перчатки, а поверх них прорезиненные.

1. Третий метод самый простой, для него не требуется разбирать систему. Но к сожалению, этот способ не так эффективен, как 2 предыдущих.

• Загоните машину на подъём таким образом, чтобы был приподнят верх и крышка радиатора стала самым высоким местом.
• Уберите крышку с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте мотор до рабочей температуры.
• Антифриз будет постепенно поступать в систему. Необходимо будет его время от времени подливать, чтобы сохранить нужный уровень.
• Чтобы повысить поток ОЖ, повысьте обороты мотора. Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и следует его срочно добавить. Процедуру следует продолжать до того момента, пока не прекратят появляться пузырьки из обратки.

Горячий поток из воздуховодов печки является признаком исчезновения завоздушивания.

Профилактика завоздушивания

Соблюдайте нехитрые правила при замене охлаждайки и вы сможете избежать проблемы появления завоздушивания:

• Заливайте охлаждающую жидкость медленно, не торопясь, маленькими частями.
• Заливая ОЖ, сжимайте патрубки, прокачивая её.
• Предварительно снимите один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельном патрубке на впрысковом моторе, так как туда и вытиснется лишний воздух. После чего можно заливать ОЖ.

Обычно после замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109 в 90% случаев возникает воздушная пробка. Печка начинает не справляться со своей задачей. Но вы можете избежать этой проблемы, соблюдая наши нехитрые рекомендации по замене ОЖ.

Источники: http://automuse.ru/publ/remont_dvigatelja/udalenie_vozdushnoj_probki_iz_sistemy_okhlazhdenija_avtomobilja_vaz_2109/2-1-0-185, http://twokarburators.ru/?p=6201, http://remam.ru/vozdsys/vozdushnaya-probka-v-pechke-vaz-2109.html

Воздушная пробка в системе охлаждения

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии, что охлаждающая жидкость заполняет все каналы системы. Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасна воздушная пробка?

Воздушная пробка – скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, которые нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости. Она играет роль разрыва в потоке, который антифриз не может преодолеть. Последствия образования воздушной пробки серьезны:

• неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
• перегрев мотора;
• некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
• повреждение термостата;
• прекращение работы системы обогрева салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что становится причиной коробления составных механизмов. А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин, из-за которых в каналах системы охлаждения скапливается воздух, несколько. Воздушная пробка образуется из-за:

1. Негерметичности системы. Неплотности в местах соединения патрубков приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, которое засасывает воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образовывая пробку.
2. Потери герметичности в водяной помпе. Если уплотнительная прокладка под насосом повредилась, то узел в процессе работы будет засасывать воздух.
3. Нарушение технологии замены или доливки антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух, находящийся в патрубках не выйдет и антифриз собственным весом протолкнёт пузырьки воздуха внутрь системы. После запуска мотора, воздух соберется в одном месте, прервав поток.
4. Повреждение прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Если появившийся пробой соединит канал системы охлаждения с атмосферой, то жидкость  затянет воздух извне. Завоздушивание появляется, если пробой соединил канал с цилиндром. В этом случае отработанные газы прорвутся в систему охлаждения, что помимо появления воздушной пробки сопровождается бурлением антифриза в расширительном бачке.

Если появилось предположение, что в системе охлаждения образовалась пробка, сначала  удостоверьтесь, что произошло завоздушивание. Перегревы силовой установки происходят из-за заклинивания термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определяем причину

Видео:Вторая машина с проблемой: не греет печка — воздух в системе!

Основной показатель появления воздушной пробки – не работает, или плохо работает печка. Но произойти это может и по вине того же термостата. Если он заклинит в открытом положении (антифриз двигается по большому кругу постоянно), то двигатель попросту не наберёт рабочую температуру и печка греть не будет.

Поэтому если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Делать это просто, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Проверку начинайте на остывшем двигателе. Мотор запускаем, открываем капот, находим верхний большой патрубок, идущий к радиатору – он подающий и идет от термостата, пробуем рукой его температуру. Если термостат исправен, то патрубок остаётся холодным, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Как мотор наберет температуру и термостат откроется, патрубок начнёт нагреваться.

Если термостат функционирует нормально, но система обогрева не работает, скорее в системе воздушная пробка, которую нужно выгонять. Но перед этим устраните причину ее появления. Для этого внимательно осматриваем  соединения трубопроводов системы, нет ли  подтеков.

Осмотрите водяной насос и мотор в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протекания антифриза указывают на повреждение прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только после этого решайте вопрос с завоздушиванием.

Распространенная причина возникновения пробки —  нарушение технологии замены и доливки антифриза,  проблема с негреющей печкой связана с ней.

Видео: Как не завоздушить систему охлаждения при заполнении тосолом.

Как выгнать воздушную пробку на примере ВАЗ-2109

Чтобы развоздушить систему охлаждения используется три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как для ВАЗ-2109, так и других авто – удаление воздушной пробки двигателем. Для этого найдите крутой склон и загоните на него авто передком вверх.

Воздух скапливается в самой высшей точке системы — в радиаторе печки. После установки авто на склон, самой высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, связанный патрубком обратной подачи с расширительным бачком.

После установки машины на склон, обездвиживаем его ручником (не помешают и противооткатные башмаки или иные упоры).

Удалить воздух таким способом просто – после установки авто устанавливаем средние обороты двигателя и удерживаем их. Помпа активно качает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

В процессе работ жидкость  циркулирует и уровень ее в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и подливайте его.

Поскольку радиатор связан с расширительным бачком, то при интенсивной работе насоса, воздух сначала поступит в радиатор, а затем жидкостью вытеснится в расширительный бачок.

Показателем того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящая из патрубка обратной подачи, идущего от радиатора.

Можно выгнать пробку другим вторым способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельной заслонки – на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его. После откручиваем крышку расширительного бачка, при надобности доливаем жидкость.

Чтобы выгнать пробку, создайте давление в системе. Для этого  с усилием подуйте в бачок. Но проще найти подходящую крышку и врезать в нее золотник от бескамерной шины, после чего создайте давление в системе насосом или автокомпрессором.

Суть метода сводится к тому, что создав давление в бачке, мы выталкиваем жидкость из бачка. При этом жидкость, дойдя до пробки, начнет ее смещать к месту, где давление падает. Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дросселя). Сигналом того, что пробка вышла, будет появление струи антифриза из патрубка.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но в нем для создания давления используется сам двигатель. Запускаем мотор и даем ему поработать 15-20 мин (за это время в системе создастся давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После откручиваем патрубок прогрева карбюратора (дросселя) и ждём, пока за счет давления пробка не выйдет и из снятой трубки не пойдет антифриз. Но этот метод применим только, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно развоздушить систему охлаждения охлаждения ВАЗ 2109. Основной показатель того, что процедура удалась, — восстановление работоспособности системы обогрева салона. Но если печка не  греет, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

как правильно выгнать воздух из системы охлаждения в ВАЗе

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или . Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

• Проблемы в работе термостата . А конкретнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность того, что термостат вышел из строя. Другая причина этого, может заключаться в том, что в патрубке насоса скопился воздух. В случае, если клапан термостата будет закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости находится в «нолях», когда двигатель уже достаточно нагрелся. Тут снова возможны два варианта — неисправность термостата, или наличие в нем воздушной пробки.
• Утечка антифриза . Ее можно проверить визуально по следам тосола на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
• Помпа начинает шуметь . При ее частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
• Проблемы в работе печки . Причин неисправностей этому существует много, однако одной из, как раз и является образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель , поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ . Алгоритм его будет следующим:

1. Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
2. Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
4. Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
5. Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
6. Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10…15 минут, после чего выключите его.
2. Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
3. Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
4. Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80…90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

1. Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры .
2. Дайте поработать двигателю 10…15 минут.
3. Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
4. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения . Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. и с помощью это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

• Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
• При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

• Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы , то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
• Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха .
• 
  

  Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.

• Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка


Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.


Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

1. Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.
2. Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.
3. Стяните один из них.
4. Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.
5. Подуйте вовнутрь бачка.

Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

1. Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.
2. Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.
3. Снимите один из патрубков на дроссельном узле.
4. Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.
5. Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

1. Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
2. Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.
3. Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.
4. Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.
5. Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Подписывайтесь на наши ленты в

И снова здравствуйте, уважаемые читатели. В предыдущих записях было рассказано том, как поменять антифриз и как заменить кран печки. Эта статья будет очень полезным дополнением к двум предыдущим, потому что не все знают, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя и системы отопления.

Признаки воздушной пробки. Чем она опасна?

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя и отопителе может принести вам не мало неприятностей. Это, во-первых, неравномерный прогрев двигателя и его перегрев вследствие недостаточного охлаждения. Воздух в системе охлаждения препятствует циркулированию охлаждающей жидкости и, как следствие, теплообмена между двигателем и антифризом не происходит. Так же из-за воздушной пробки охлаждающая жидкость не может пройти в радиатор и поэтому двигатель начинает перегреваться.

Вторая проблема при возникновении воздушной пробки — это не работающая печка (отопитель). Антифриз не может пройти в радиатор отопления, поэтому он остается холодным и нагрева проходящего воздуха не происходит. Обе эти проблемы, как правило, взаимосвязаны и проявляются вместе, поэтому требуют немедленного устранения.

На сегодняшний день мне известно несколько способов как удалить воздушную пробку в автомобилях ВАЗ. Они будут описаны далее. Некоторые из них можно применять и на иномарках.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку . Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно. Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100% . Переходим ко второму методу.

Как удалить воздушную пробку сняв патрубки подогрева дроссельного узла.

Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось — ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.

Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы . Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить. Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.

Вот наверное и все, что я могу сказать о том как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Могу только добавить, что признаком того, что воздушная пробка ушла, является горячий воздух из отопителя. Если кто-то знает другие способы, то предлагаю написать их в комментариях.

Любой автомобиль — это набор достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой. Законы физики никто не отменял, а потому нагревание автомобиля в процессе работы неизбежно. С целью предотвращения чересчур высокой температуры и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выводу из строя многих узлов машины, в том числе и двигателя.

Чем опасно наличие воздушной пробки в машине

В первую очередь, это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы при нагревании имеют свойство расширяться. Достигая определённой температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают видоизменяться и терять свою форму, что приводит к гибели самого мотора. Помимо этого возникновение воздушной пробки в системе охлаждения приводит и к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водителю поступает некорректная информация о состоянии автомобиля и его параметрах. Влияет неисправность системы охлаждения и на комфорт: как правило, при возникновении воздушной пробки очень слабо нагревается салон.

Основные признаки и симптомы возникновения

• Не работает или слабо греет отопитель салона. Это — следствие того, что из-за возникшей воздушной пробки в системе антифриз или иная охлаждающая жидкость не попадают в радиатор.
• Перегрев двигателя. Если это современный автомобиль, то о повышенной температуре даст знать индикатор на приборной панели. Впрочем, быстро ползущая вверх стрелка температуры двигателя тоже является показателем перегрева. Тосол, антифриз и прочие не могут свободно перемещаться по системе охлаждения, а значит, не могут нормально охлаждать двигатель.

Нередко и более весомые причины могут выражаться такой симптоматикой. Поэтому перед проведением диагностики нужно осмотреть все компоненты и части системы охлаждения на предмет отсутствия протечек и механических повреждений. Необходимо внимательно обследовать патрубки и крыльчатку, помпу, проверить термостат.

Итак, когда причина определена как возникновение воздушной пробки в системе охлаждения, следует предпринять действия, чтобы выгнать её. Для того чтобы убрать неполадку, требуется по сути немного — эстакада и умелые руки. Если речь идёт о старом авто, то достаточно просто загнать его на эстакаду так, чтобы был задран капот, отвернуть специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух удаётся полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не устранит проблему на современных транспортных средствах. Их система охлаждения отличается тем, что она замкнута, и, чтобы удалить завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого следует ослабить верхний патрубок, идущий от печки. Разумеется, будет выходить и антифриз. Как только в охлаждающей жидкости пропадут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что пробки в устройстве нет.

Пошаговая инструкция по удалению на примере Лады Калины

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха понадобятся ключи для съёма защиты и хомутов, а также отвёртка для подкручивания.

Ниже прилагается видео, в котором наглядно демонстрируется процесс удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля.

Как стравить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Профилактика

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных инцидентов с системой охлаждения, стоит запомнить несколько простых правил по обслуживанию и эксплуатации автомобиля:

• соблюдать регламент технического обслуживания и проверять уровень охлаждающей жидкости не реже раза в месяц. Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к её завоздушиванию.
• не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ту, что рекомендована производителем. Зачастую некачественный тосол или антифриз являются причинами появления воздушных пробок в системе охлаждения.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соответствия режиму эксплуатации, заявленному производителем. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований завода является залогом долгой и беспроблемной работы вашего любимца.

подскажите как убрать воздушную пробку из системы отопления

«ксень» в новом кузове Igor (Tobiah)  Петр, загоняй машину на пригорок передом вверх, желательно чтобы и левая сторона авто была выше правой. Открой капот, открути пробку расширительного бачка(если авто прогрето-дай остыть немного, чтобы не обожгло)аккуратно, так чтобы воздух сначала стравить. После этого запусти движок и дросселем со стороны капота гоняй на оборотах, так чтобы воздух пузырями и мелкими пузыриками(пеной)выходил, это видно в бачке.Гонять на оборотах около 2000.Обрати внимание на саму пробку расширительного. Там два клапана расположены. Если увидишь, что одна из пружин торчит наперекосяк(видно бывает)-меняй саму пробку. Также пробка возникает при наличии даже малейших подтеков системы охлаждения(патрубки, соединения и т.п.).Где течь-там и причина образования воздушной пробки.Но есть еще вероятность пробоя прокладки головки блока.Тогда будь хоть все исправно, ОЖ будет бурлить в расширительном, и со всех щелей, где слабо, потечет. Radzhabov (Bart)  Можите подсказать? Вчера ехал все было норм. Буквально за 5- остановок стрелка тимпературы была на красной отметке. Печка как и грела так и греет. Все норм. Анти. Ф. В норме. Недавно менял радиатор

Интересный способ удаления воздушной пробки из радиатора отопителя салона ВАЗ 2108 -09-099 низкая панель, печка…

Самостоятельная Диагностика Авто | Автор темы: Hussana

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может принести немало неприятностей. Начинается перегрев узлов двигателя, начинают неправильно работать датчики, происходят сбои в работе термостата, не до конца прогревается салон машины.

Причины, вызвавшие образование воздушной пробки, могут быть разными. Наиболее часто встречающиеся причины следующие:

Недостаточная герметичность в местах соединения трубок со штуцерами и патрубками. Когда жидкость проходит по трубке, она создает в местах соприкосновения жидкости и внутренней стенки трубки пониженное давление. Если в местах соединения есть дефект, воздух втягивается внутрь системы.

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может возникать при замене охлаждающей жидкости или при доливании жидкости в систему.

Если имеет неисправность воздушный клапан в расширительном бачке. Как только клапан выходит из строя, он вместо того, чтобы выпускать лишнее давление, начинает работать на впуск воздуха, который потом попадает в систему.

Происходит нарушение герметичности помпы. Помпа начинает засасывать воздух снаружи.

Возможные дефекты во внешней оболочке радиаторов охлаждения и отопления, вызывающие протекание.

Возникновение дефекта в прокладке блока цилиндров. При этом возникает протекание жидкости из-под головки, выхлопная труба выдает белый пар, появляется охлаждающая жидкость в масляном картере, происходит излишнее бурление в расширительном бачке.

Удаление воздушной пробки из системы

Если устранены механические дефекты, которые давали возможность подсоса воздуха в систему, следует перейти к устранению воздушной пробки.

Для этого автомобиль устанавливают на наклонную поверхность, таким образом, чтобы горловина радиатора оказалась в верхней точке. Воздух в системе, по естественным причинам поднимается вверх.

Для некоторых моделей обычного поднятия передней части автомобиля недостаточно. Система имеет замкнутый цикл, и воздушная пробка в системе охлаждения сама по себе не сдвинется, так как ее будет удерживать внутреннее давление в системе. Нужно сбросить давление в системе, говоря иначе – разгерметизировать систему. Для этого ослабляют соединение, на выходящем патрубке радиатора, и ждут, пока начнет литься охлаждающая жидкость.

Есть еще один способ, требующий наличия охлаждающей жидкости. Автомобиль ставят передней частью вверх. Можно для этих целей использовать любой пригорок или даже наехать передними колесами на бордюр.

В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость до верхней отметки. На радиаторе открывается пробка для стравливания воздуха. Двигатель заводится и включается печка на максимум. Периодически происходит перегазовка двигателя. Второй человек должен следить, как выходят пузырьки воздуха в расширительном бачке.

Как только воздух от печки начинает идти в салон с максимальной температурой, это означает, что термостат окончательно сработал, открыв задвижку на максимум. Как только из отверстия для сброса воздуха начинает течь жидкость без пузырей, отверстие закрывается, а в расширительный бачок доливается нужное количество жидкости. СЕРГЕЙ (Hussana)  Не понял для чего салофан на расширителе Это что выходит пароклапан не работает?????

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье вам расскажут, что такое пробка воздухозаборника в системе охлаждения ДВС. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также состав. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель. Повышается температура масла, блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливовоздушной смеси с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения.По сути, это гибридная система, потому что во время охлаждения радиатора принимает участие противоток воздуха или создаваемый крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

С помощью системы охлаждения обогрев салона автомобиля. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 есть воздушная пробка, вся работа нарушается. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания.Среди всех элементов выделить главный элемент очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же нельзя не отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал противоток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

Элементы конструкции

Благодаря конструкции радиатора, эффективность понижения температуры.На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается с помощью датчика. Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка. «Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили классической серии ВАЗ.Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохо. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для обогрева воздуха. Вторая, основная, как уже было сказано, находится в передней части машины.

Контуры охлаждения

В моторном отсеке установлен расширительный бачок.С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагревании и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей долив жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства — термостата. Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели.От правильной работы этих датчиков зависит то, как ведет себя двигатель на всех режимах.

Что происходит при поломке?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины. В частности, немало хлопот доставляют воздушные пробки. При их наличии система отопления работает крайне неэффективно, так как в радиатор печки практически не поступает жидкость. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительно нарушается теплоотдача.Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное — на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха. А если есть люк, его нужно сразу убрать.

Причины появления

А теперь о том, почему пробка в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух, если есть какое-то всасывание извне.Например, плохая затяжка хомутов. Причем в холодное время года извне всасывается очень много воздуха. При очень низкой температуре происходит сжатие пластика или резины, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки. Очень часто у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, с помощью которых поддерживается необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее герметичность.На радиаторе печки или охлаждения трещины, либо есть течь.

Серьезные причины

В случае нарушения целостности прокладки под головкой блока цилиндров также появятся воздушные пробки. Если система охлаждения забивается или если термостат выходит из строя, крыльчатка ломается, насос также создает воздух в системе. Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых подходит к концу или уже прошел.Внимательно осмотрите термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, лучше установить новый. И храните охлаждающую жидкость. Ведь при избавлении от пробки ее уровень в расширительном бачке снижается. А при выталкивании воздушной пробки в системе охлаждения Лада Калина нужно убедиться, что все элементы находятся в нормальном состоянии.

Как добиться воздушного потока?

Как правило, на переднеприводных машинах да и на всех остальных воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы.Самая высокая точка — это дроссель, а именно патрубок, который к нему подключается. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость вытекала из сопла дроссельного узла. Но можно вместо заглушки установить переходник расширительного бачка на обычную автомобильную помпу. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается и поднимается к верхнему краю патрубка, идущего к дроссельному узлу.В момент, когда охлаждающая жидкость из этой форсунки начнет вытекать, ее необходимо заменить. После этого необходимо плотно затянуть кокетку. О том, как гоняется шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2106 и тому подобное, будет рассказано ниже.

Нюансы, которые необходимо учитывать

Обратите внимание, что на случай прогрева двигателя, пытаясь избавиться от воздушной пробки, нужно обезопасить себя длинными перчатками, чтобы не получить ожоги от деталей двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вы можете сделать это вместе.Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней. В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость по максимуму. Затем необходимо запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500». Когда в расширительном бачке уже нет воздуха, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классической серии

Что же касается автомобилей классической серии, то должен быть другой способ избавиться от воздушных пробок.Желательно, конечно, установить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Только так сможет выйти шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально увеличить радиатор печки. Обратите внимание на то, что кран при этом должен быть полностью открыт. Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем запускается двигатель по приведенному ранее принципу, время от времени увеличиваются обороты. Только во время прокачки необходимо следить за тем, чтобы жидкость попала в патрубок, идущий к дроссельному узлу.А также, надев перчатку, протолкните длинные патрубки, идущие к радиатору. Это приведет к выдавливанию воздуха из системы охлаждения двигателя.

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье вам расскажут, что такое пробка воздухозаборника в системе охлаждения ДВС. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также состав. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель. Повышается температура масла, блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливовоздушной смеси с выделением тепла.На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения. По сути, это гибридная система, так как при охлаждении радиатора принимает участие противоток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

С помощью системы охлаждения обогрев салона автомобиля. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается.А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 есть воздушная пробка, вся работа нарушается. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Среди всех элементов выделить главный элемент очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем. Но все же нельзя не отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал противоток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

Элементы конструкции

Благодаря конструкции радиатора, эффективность понижения температуры. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается с помощью датчика. Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка. «Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ.На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили классической серии ВАЗ. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохо. Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для обогрева воздуха.Вторая, основная, как уже было сказано, находится в передней части машины.

Контуры охлаждения

В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагревании и охлаждении этот параметр постоянно меняется. На большинстве автомобилей долив жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства — термостата.Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели. От правильной работы этих датчиков зависит то, как ведет себя двигатель на всех режимах.

Что происходит при поломке?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины.В частности, немало хлопот доставляют воздушные пробки. При их наличии система отопления работает крайне неэффективно, так как в радиатор печки практически не поступает жидкость. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительно нарушается теплоотдача. Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное — на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха.А если есть люк, его нужно сразу убрать.

Причины появления

А теперь о том, почему в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей может появиться пробка воздуха. Как правило, туда проникает воздух, если есть утечка извне. Например, плохая затяжка хомутов. А воздух снаружи очень сильно засасывается в холодное время года. Когда температура очень низкая, пластик или резина сжимаются, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки.Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, которые поддерживают необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее целостность. Есть трещины на радиаторе печки или охлаждения, либо есть течь.

Веские причины

В случае нарушения целостности прокладки под головкой блока цилиндров также появятся воздушные пробки. При засорении системы охлаждения, выходе из строя термостата или поломке крыльчатки воздух из системы также появляется на насосе.Поэтому перед удалением необходимо определить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Более того, желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, у которых срок службы подходит к концу или уже прошел. Внимательно осмотрите термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, лучше установить новый. И запаситесь охлаждающей жидкостью. Ведь при избавлении от пробки происходит снижение ее уровня в расширительном бачке. А когда выбрасывается люк в системе охлаждения Lada Kalina, необходимо следить за исправностью всех элементов.

Как выйти из воздуха?

Как правило, на переднеприводных автомобилях да и на всех остальных воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы. Самая высокая точка — это дроссель, а именно сопло, которое к нему подключено. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость выходила из сопла дроссельной заслонки.Но можно вместо пробки на расширительный бачок установить переходник для обычного автомобильного насоса. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается наружу и поднимается к верхнему краю сопла, идущему к дроссельному узлу. В момент, когда из этой форсунки начнет выходить охлаждающая жидкость, необходимо установить ее на место. После этого обязательно хорошо затяните хомут. Ниже будет рассказано, как выбивается шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2106 и им подобных.

Нюансы, которые необходимо учитывать

Обратите внимание, что если вы прогреваете двигатель, пытаясь избавиться от воздушной пробки, необходимо защищаться длинными перчатками, чтобы не обжечься элементами двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вместе вы можете это сделать. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней. В расширительный бачок налита охлаждающая жидкость по максимуму. После этого нужно запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500».Когда воздух в расширительном бачке перестанет выходить, необходимо остановить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классическая серия

Что касается серии классических автомобилей, то там нужно немного по-другому, чтобы избавиться от пробок. Желательно, конечно, установить машину так, чтобы передняя часть была выше задней. Только так можно выйти из воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально наполнить радиатор печки. Обратите внимание, что клапан должен быть полностью открыт.Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем двигатель запускается по приведенному ранее принципу, время от времени скорость увеличивается. Только во время откачки необходимо убедиться, что жидкость попала в трубу, ведущую к дроссельному узлу. А также в перчатке протолкнуть длинные трубы, доходящие до радиатора. Это приведет к выдавливанию воздуха из системы охлаждения двигателя.

Chevrolet Cruze (седан): Обзор модели 2014-2015 гг.

Chevrolet Cruze (седан) впервые был представлен миру автомобилистов в 2008 году.Презентация прошла во Франции в Парижском салоне. Новую модель сразу же оценили. Практически одновременно с этим седан начали продавать в Южной Корее. Однако здесь он был представлен под названием Daewoo Lacetti Premiere. Автомобиль производился на платформе Delta II. Дизайн и технические характеристики новой модели были настолько впечатляющими, что General Motors отказалась производить сразу две марки: Cobalt и Lacetti.

Глядя на фото Шевроле Круз (седан) видно, что автомобиль оснащен параметрами, соответствующими С-классу.Он достигает 4603 мм в длину, 1477 мм в высоту и 1787 мм в ширину. Багажник достаточно вместительный, чтобы доработать седан, его объем составляет 450 литров. Величина клиренса (клиренса) — 150 мм.

Очертания Chevrolet Cruze приобрели некоторую дерзость, что полностью соответствует современным тенденциям. Безвозвратно исчезли классические и спокойные формы.

2014 Chevrolet Cruze Sedan

Выпущенный в 2014 году седан, оснащенный достаточно мощным двигателем. Возможны варианты использования агрегата, объемом 1.8 литров при емкости 138 л. из. и с турбонаддувом 1,4 л мощностью 130 л. из. Также стал устанавливаться 2-литровый дизель модели Jetta TDI. В этих агрегатах улучшены системы охлаждения и подачи топлива. Мощность достаточно большая — 150 л. из.

Механической трансмиссией комплектуется только Шевроле Круз (седан) с бензиновым двигателем, у него 6 скоростей. Автоматическая коробка передач предназначена для дизельных двигателей. Он комбинированный, 6-ступенчатый.

Комплектация седан 2014

Chevrolet Cruze 2014 представлен в 4 типах комплектации:

• LT. Здесь модель оснащена модернизированным двигателем 1,4, 7-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, круиз-контролем, 16-дюймовыми алюминиевыми легкосплавными дисками, кожаным рулевым колесом, голосовым управлением и камерой заднего вида.
• LS. В комплектацию входит хорошая аудиосистема с 6 динамиками, кондиционер, 16-дюймовые высокопрочные стальные колеса, телескопическое рулевое управление, бортовой компьютер и спутниковое радио.Также автомобиль укомплектован полным электропакетом и регулируемыми сиденьями.
• Eco Данная опция представлена ​​усиленной колесной базой, кожаной обивкой салона, навигационной системой, спортивной подвеской. Топливный бак в этой конфигурации значительно уменьшен. Автомобиль укомплектован мощной аудиосистемой Pioneer.
• ЛТЗ. Такая комплектация подразумевает наличие подогрева зеркал и сидений, автоматического запуска двигателя (без ключа), 17-дюймовых колес, саморегулирующейся системы климат-контроля и заднего спойлера.

Также стоит обратить внимание на следующие моменты штатной комплектации. Прежде всего, седан Chevrolet Cruze (цена варьируется от 17000 до 22000 долларов) оснащен системой OnStar. Он автоматически сообщает об аварийных ситуациях. За безопасность при парковке и в слепых зонах на протяжении всего движения отвечают специальные датчики. Усиленный кузов, антиблокировочная система тормозов, система стабилизации, сигнализация, подушки безопасности и дистанционные замки дверей входят в стандартную комплектацию.

2015 Chevrolet Cruze Sedan: второе поколение

В 2015 году был представлен седан второго поколения суперпопулярной модели Chevrolet Cruze, которая сейчас строится на новой платформе американского концерна General Motors — D2. Полностью обновлен тюнинг «Шевроле Круз» (седан). Более того, модификации для американского рынка и остального мира отличаются от автомобилей, которые предназначены для продажи в Китае.

Первая лобовая часть выглядит довольно агрессивно: зауженные узкие фары, огромный воздухозаборник в нижней части бампера, а также узкая фальш-решетка радиатора.Все ключевые элементы отделаны хромом. Профиль тела заполнен множеством пересекающихся друг с другом линий. Это значительно добавляет внешности громоздкости и экстравагантности. Фото «Шевроле Круз» (седан) демонстрирует ярко выраженную солидность, по сравнению с предшественником. Поднимающаяся боковая линия бокового остекления добавляет образу стремительности и спортивности. Сзади бросаются в глаза плавные очертания заднего бампера и большие блоки оптических фонарей. Все гармонично и продуманно.Стоит отметить, что и в головной, и в задней оптике есть светодиодные секции, которые отличаются экономичным потреблением электроэнергии, а также впечатляющей яркостью.

Седан 2015 модельного года, разработанный для рынка КНР, имеет простой экстерьер спереди, но более четкие линии при взгляде сбоку. Ценовая политика такой машины — около 20 000 долларов.

Характеристики салона

Салон «Шевроле Круз» (седан) в обеих версиях практически идентичен. Его концепция осталась прежней, но разработчики полностью переработали приборную панель, рулевое колесо, а также центральную консоль.Интересную форму получили боковые дефлекторы воздуха. В центре консоли, традиционно для современных автомобилей, расположен большой дисплей мультимедийной системы MyLink. Последний позволяет водителю получить доступ к глобальной сети через 3G и 4G. Кроме того, он поддерживает Android Auto и Car Play. Дисплей системы может иметь диагональ 7 или 8 дюймов.

Размеры и технические характеристики: седан Chevrolet Cruze 2015

Если говорить о габаритах, то колесная база автомобиля увеличилась незначительно — на 1.5 см. Длина увеличилась на 6,9 см. Благодаря использованию совершенно нового шасси уменьшилась масса автомобиля. Помимо прочего, создателям удалось на 27% увеличить жесткость кузова.

Передняя подвеска автомобиля Chevrolet Cruze (седан) — классическая MacPherson, а задняя подвеска — на торсионной балке. Базовым агрегатом для автомобиля был двигатель с турбонаддувом объемом 1400 куб. См, способный развивать впечатляющие 153 литра. из. С ним агрегатируется механическая 6-ступенчатая или аналогичная автоматическая коробка передач.Благодаря такому мотору и уменьшению веса разгон до первой «сотни» у Cruze 2-го поколения занимает не более 8 секунд. В то же время агрегат демонстрирует скромный расход. Так, при движении по трассе можно уложиться в 5,8 л на 100 км. Машина оборудована системой старт / стоп, повышающей эффективность.

Признаки воздушной пробки — как очистить систему охлаждения автомобиля?

Система охлаждения транспортного средства зависит от качественной системы охлаждения, которая прошла испытания при экстремальных температурах и не содержит частиц пыли, которые могут повлиять на ее работу.Говоря простым языком, важно чистить и доливать систему охлаждения в надлежащее время или через определенные промежутки времени. Это гарантирует, что вы не столкнетесь с какими-либо симптомами воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля.

В случае, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля идет под уклон, ваш автомобиль накопил много миль или вы заметили некоторые изменения в цвете и консистенции охлаждающей жидкости / антифриза в подаваемой жидкости, это идеальная возможность промыть систему охлаждения и заменить ее. старая жидкость. Прежде чем вы начнете подсчитывать, сколько это будет стоить в ближайшем сервисном центре, мы здесь, чтобы предложить жизнеспособные рекомендации и рекомендации по очистке системы охлаждения автомобиля.

Если вы посмотрите на современные автомобильные двигатели, они загружены алюминиевыми компонентами. Причина в том, что алюминию необходима превосходная защита от коррозии, чтобы выжить. Если вы хотите, чтобы ваша машина охлаждалась эффективно, убедитесь, что двигатель вашего автомобиля находится в хорошем рабочем состоянии.

Перегрев — верный признак того, что с системой охлаждения вашего автомобиля что-то не так. Однако есть и другие причины, по которым вам следует проверить систему охлаждения вашего автомобиля.

1. Утечка в радиаторе или быстрая потеря охлаждающей жидкости также могут быть результатом изношенной системы охлаждения. Получите ремонт кондиционера от профессионалов.
2. Неправильная работа отопителя может быть признаком повреждения системы охлаждения автомобиля.
3. Иногда производительность вашего автомобиля снижается из-за неисправной или поврежденной системы охлаждения автомобиля. Обязательно проконсультируйтесь по поводу системы охлаждения автомобиля у ближайшего поставщика.
4. Утечка или перегрев — это тревожный знак для ремонта системы охлаждения вашего автомобиля.

| Читайте также: Как устранить перегрев автомобиля ? |

Простой водяной насос обеспечивает циркуляцию смеси воды и антифриза между радиатором и двигателем вашего автомобиля. Эта смесь охлаждающей жидкости нагревается, когда начинает циркулировать в вашем двигателе. Затем водяной насос перемещает нагретую охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора в радиатор.Следовательно, это теплообменник, заполненный металлическими трубками.

Это делает более важным выбор правильной охлаждающей жидкости для вашего автомобиля. Тепло отводится от ребер, прикрепленных к металлическому радиатору, а затем сбрасывается в воздух, втягиваемый через радиатор и движущийся вперед вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, когда он холодный, поэтому двигатель быстрее нагревает его. Он также нагревает чувствительный к температуре клапан, известный как термостат, который работает при температуре 195 градусов по Фаренгейту, чтобы охлаждающая жидкость вашего автомобиля проходила через радиатор.

| Читайте также: Очистка автомобильных кондиционеров: 10 лучших советов по обслуживанию автомобильных кондиционеров |

С помощью этих простых и эффективных шагов вы можете успешно изменить систему охлаждения вашего автомобиля. Однако, если вы обнаружите какие-либо трудности, вы всегда можете обратиться в ближайший сервисный центр.

Важно дать двигателю вашего автомобиля остыть перед запуском. Не забудьте слить старую охлаждающую жидкость, а также очистить расширительный бачок.Если вы обнаружите, что он сильно загрязнен, замените его новым. По экологическим причинам утилизируйте отработанную жидкость ответственно.

Осторожно снимите верхний и нижний шланги радиатора с радиатора. Обязательно тщательно очищайте нижний радиатор сверху вниз в течение примерно двух минут с закрытой крышкой радиатора. Чтобы повысить эффективность, подайте в систему короткие импульсы воздуха. Промывайте верхний шланг радиатора сверху вниз, пока вытекающая вода не станет чистой и не будет удалена вся грязь.

Следующим шагом будет снятие шланга радиатора. С помощью эффективного инструмента для промывки контура охлаждения очистите и промойте верхний шланг радиатора, пока вытекающая вода не станет чистой. Убедитесь, что все отложения удалены. Помните, что короткие пульсирующие дуновения воздуха помогают повысить эффективность процесса полоскания.

Попробуйте промыть контур теплообменника, пока вытекающая вода не станет чистой.Промывка радиатора, теплообменника и блока двигателя помогает избавиться от всех отложений коррозии в системе охлаждения. Остатки известняка и силиконового уплотнения накапливаются годами и необратимо ухудшают работу вашей автомобильной системы.

Это последний шаг, на котором вам нужно повторно подсоединить все шланги, сливной клапан и термостат. Убедитесь, что они правильно соединены друг с другом. После этого вы можете заправлять систему охлаждения охлаждающей жидкостью, указанной производителем вашего автомобиля.Важно проверить соотношение смеси рефрактометром.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Теперь, когда вы узнали, как чистить систему охлаждения вашего автомобиля, нам важно ответить на некоторые из ваших часто задаваемых вопросов.

Можно ли промывать радиатор уксусом?

Да, уксус действительно хорошо удаляет налет с радиатора. Благодаря умеренно кислой природе, безопасно использовать для всех металлов. Для тех, кто не хочет платить кому-то за промывку радиатора, попробуйте использовать уксус.Это определенно вернет радиатор вашего автомобиля в нормальное состояние.

Может ли промывка радиатора вызвать проблемы?

Промывка радиатора удаляет с радиатора ржавчину, грязь, ржавчину и другие загрязнения. Если не промыть его тщательно, он может засорить систему охлаждения, а также радиатор.

Как узнать, нужна ли промывка охлаждающей жидкости?

Если двигатель вашего автомобиля часто перегревается, а указатель температуры всегда высокий, велика вероятность того, что вам потребуется промывка охлаждающей жидкости.Если двигатель вашего автомобиля перегреется, это может вызвать серьезную проблему. Это также может быть дорого.

Можно ли чистить радиатор пищевой содой?

Вы можете быть удивлены, но независимо от того, насколько плох ваш радиатор, очистка радиатора вашего автомобиля пищевой содой поможет избавиться от забитых пор, ржавчины и загрязнений очень плавно.

Для достижения наилучшего результата обязательно проконсультируйтесь с поставщиком услуг, поскольку они хорошо знают, как чистить систему охлаждения автомобиля.Однако, если вы все же готовы сделать это самостоятельно — попробуйте вышеупомянутый шаг. Выполнять легко и эффективно. Не допускайте перегрева двигателя автомобиля, чтобы избежать проблем в будущем. Это может сильно повредить ваш карман. Тщательно следуйте инструкциям, чтобы процесс очистки системы охлаждения прошел гладко.

Симптомы воздушного шлюза радиатора автомобиля | Ремонт радиатора

Ваша машина в последнее время перегревалась?

Перегрев — верный признак того, что что-то пошло не так с системой охлаждения вашего автомобиля.Однако в чем может быть виноват, немного сложнее сориентироваться. В этой статье мы рассмотрим «шлюз» радиатора и какие симптомы он может вызывать.

Существует несколько различных причин возникновения воздушной пробки, но лучше устранить ее быстро. Повторяющаяся нагрузка на систему может не только снизить производительность, но и со временем вызвать повреждение деталей системы охлаждения или двигателя.

Если с вашей системой охлаждения возникли проблемы, обратитесь в ближайший к вам Natrad за советом от специалистов по охлаждению.Natrad предлагает чек на систему естественного охлаждения стоимостью 55 долларов в магазинах по всей стране.

Симптомы воздушной пробки радиатора автомобиля

Нередки случаи, когда определенные неисправности или проблемы системы охлаждения диагностируются неправильно. Такие вещи, как перегрев или утечка, могут быть вызваны несколькими причинами. Это то же самое, что и при обращении к врачу с недугом: похожие симптомы могут указывать на множество возможных состояний.

Итак, как узнать, что в вашей машине есть шлюз? Во-первых, давайте посмотрим, как работает система охлаждения.Это поможет понять, почему возникла воздушная пробка.

Какие детали входят в систему охлаждения?

Система охлаждения состоит из множества различных частей, каждая из которых должна правильно работать для функционирования всей системы. Компоненты системы включают:

• Радиатор и крышка радиатора
• Водяной насос
• Шланги радиатора
• Термостат
• Расширительный бачок
• Вентилятор охлаждения (с муфтой вентилятора при механическом приводе)

Вот схема типичной системы охлаждения автомобиля так что вы можете визуализировать, куда все идет.Щелкните изображение, чтобы просмотреть интерактивную диаграмму.

Важный совет: система охлаждения является герметичной системой, и в наши дни она обычно находится под давлением. Чтобы поддерживать такое давление, система должна быть закрыта, поэтому наличие воздуха — нехороший знак!

Как работает система охлаждения?

Целью системы охлаждения является поддержание идеальной рабочей температуры двигателя во время движения, чтобы он не перегревался и не подвергался тепловым повреждениям.Все, что выше идеальной рабочей температуры, должно охлаждаться системой охлаждения.

Термостат чувствителен к температуре и, когда необходимо охлаждение, открывается для циркуляции жидкого хладагента. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя для поглощения тепла, выделяемого при сгорании, а затем поступает в радиатор для охлаждения. Когда горячая охлаждающая жидкость течет по трубкам радиатора, воздушный поток, проходящий через ребра, уносит тепло и снижает температуру охлаждающей жидкости. Затем он возвращается обратно к блоку двигателя, и цикл начинается снова.

Что такое воздушный шлюз радиатора?

Проще говоря, это наличие пузырьков воздуха внутри системы охлаждения. Даже небольшое количество может создать воздушные карманы, которые препятствуют правильной циркуляции охлаждающей жидкости. Признаки и симптомы воздушной пробки радиатора включают:

• Перегрев во время нормального вождения
• Нагреватель работает неправильно
• Сниженная производительность
• Утечка в радиаторе / быстрая потеря охлаждающей жидкости

Регулярный перегрев вреден для вашего двигателя, и если проблема не в этом Если это не исправить, это может привести к дорогостоящему ремонту в будущем.

Почему возникает воздушная пробка?

Самая частая причина образования воздушной пробки радиатора — неспособность поддерживать давление. Часто это может касаться крышки радиатора. Колпачок не только предотвращает проливание охлаждающей жидкости, но и поддерживает давление в системе. Если это не удается при высокой температуре, могут образоваться воздушные карманы. Воздух также может попасть в систему, в результате чего внутри будут образовываться воздушные карманы. К счастью, это довольно легко исправить. Однако, хотя удаление воздуха может быть простым, важно определить причину воздушной пробки.

Другие причины включают:

• Радиатор шланг утечка: Охлаждающая жидкость может вытечь, а воздух может попасть внутрь, особенно если шланг имеет большой разрыв или какое-то время игнорировался.
• Неправильная промывка системы: Это может привести к образованию воздушных карманов внутри системы.
• Плохая заправка охлаждающей жидкости: Если система не заполнена должным образом, это может привести к образованию пузырьков.
• Прокладка выдувной головки: Пузырьки могут образовываться, когда воздух нагнетается в систему охлаждения из цилиндра сгорания.

Теперь, когда вы знаете, что такое воздушный шлюз радиатора и симптомы, пора действовать. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, загляните в ближайший к вам Natrad , чтобы проверить систему охлаждения. Специалист по охлаждению может помочь определить, почему у вас может быть воздушная пробка в системе, и предложит подходящие решения для вашего автомобиля.

Как удалить воздух из системы охлаждения двигателя. Как снять воздушную пробку с системы охлаждения? Простые способы

Одной из основных систем двигателя внутреннего сгорания является система охлаждения.Она через рубашку охлаждения забирает определенное количество тепла от деталей двигателя. Таким образом предотвращается перегрев двигателя. Есть типичные неисправности системы охлаждения, о которых пойдет речь ниже. Из-за этих неисправностей эффективность системы охлаждения значительно снижается. Один из них — проветривание системы. Ниже будет рассмотрен вопрос, как удалить воздух из системы охлаждения.

Типовая система охлаждения двигателя

Требуемый температурный режим двигателя за счет циркуляции охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения.Раньше в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода, а теперь высокотехнологичные незамерзающие охлаждающие жидкости (антифризы). К основным элементам системы охлаждения относятся: радиатор, водяной насос (помпа), термостат, вентилятор, а также патрубки.

Этот тип системы охлаждения считается гибридным или комбинированным, поскольку при охлаждении двигателя используется не только жидкость, но и встречный поток воздуха. Охлаждение осуществляется в радиаторных гребнях за счет встречного потока воздуха. Этому способствует болельщик.

Термостат — это вентиль, регулирующий циркуляцию теплоносителя по большому (через радиатор) или малому кругу. Водяной насос получает привод с помощью приводного ремня от шкива коленчатого вала. Иногда вентилятор имеет соединение с насосом с ременным приводом. Но в большинстве современных автомобилей устанавливаются электровентиляторы.

Принцип работы комбинированной системы охлаждения

Давайте посмотрим, как работает система охлаждения двигателя.

При запуске холодного двигателя клапан термостата находится в закрытом положении.В этом случае охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу (в рубашке охлаждения блока и ГБЦ).

По мере прогрева двигателя, когда мотор достигает температуры открытия клапана термостата (от 80 до 95 градусов), жидкость начинает циркулировать через радиатор системы охлаждения (по большому кругу). При охлаждении в гребенках радиатора жидкость циркулирует дальше по системе охлаждения.

Циркуляцию жидкости под определенным давлением обеспечивает водяной насос.Таким образом обеспечивается постоянное поддержание температуры двигателя внутреннего сгорания.

Для самостоятельного ремонта системы охлаждения и удаления из нее воздуха необходимо установить причину поломки.

Некоторые элементы системы охлаждения имеют ограниченный ресурс, и их выход из строя происходит из-за нормального износа.

Одна из самых частых проблем — перегрев двигателя. Одна из возможных причин — заклинило вентиль термостата в закрытом положении.Эффективность системы охлаждения может быть вызвана засорением или загрязнением радиатора.

Неисправный термостат необходимо заменить. Внешние поверхности радиатора необходимо очистить от грязи. Особенно летом, когда на трассе к нему прилипают насекомые. Эту процедуру нужно выполнять самостоятельно после каждой длительной поездки.

Еще одна распространенная проблема — это протекание в точках соединения труб. Утечка в системе может быть вызвана чрезмерным давлением в системе охлаждения автомобиля.Он просто выдавливает охлаждающую жидкость и ломает трубы или даже расширительный бачок.

Для того, чтобы система была герметичной, необходимо закрепить соединения качественными хомутами. Для большего эффекта при установке форсунок можно использовать специальные герметики для системы охлаждения автомобиля.

Эффективность системы может значительно снизиться из-за неправильной работы вентилятора и водяного насоса (помпы). Неисправность водяного насоса может быть вызвана естественным износом крыльчатки.Рекомендуется регулярно проверять натяжение приводного ремня и при необходимости подтягивать.

Итак, для самостоятельного удаления воздуха из системы охлаждения необходимо выявить и устранить причину попадания воздуха в систему. Об этом написано выше.

Очистка системы охлаждения

Только после устранения причины поломки можно переходить непосредственно к очистке системы охлаждения:

1. Сначала необходимо прокачать патрубки системы охлаждения.Если мотор холодный, откройте крышку расширительного бачка или заливную горловину радиатора. Встряхнув сопла, вы увидите, как там пузырился воздух. Эта процедура проста и легко выполняется самостоятельно, без привлечения специалистов. Продолжайте прокачивать форсунки, пока пузырьки воздуха не исчезнут.
2. Второй способ — поставить машину под углом примерно 30 градусов и «погазовать», поддерживая обороты двигателя на отметке 2000. При таком способе двигатель будет прогреваться и, соответственно, сработает система охлаждения.Из-за наклона воздух через форсунки будет перемещаться вниз в расширительный бачок.

Вы можете комбинировать оба этих метода, которые легко использовать без посторонней помощи.

Видео: Как удалить воздух из системы охлаждения

Неисправности в системе охлаждения могут возникнуть в любом автомобиле, независимо от марки или производителя. Прямое следствие таких сбоев — перегрев двигателя. А это может привести к значительным поломкам в машине, которые порой бывают непоправимыми.Итак, давайте разберемся, как устранить мелкую неисправность самостоятельно, пока она не привела к серьезным последствиям.

Причины возникновения пробок

Воздух в системе может накапливаться по разным причинам. Типичные включают такие:

Интересно! Пробки на дорогах иногда образуются из-за использования некачественного хладагента. В этом случае он просто не справляется со своей задачей по охлаждению системы и из-за него перекрываются каналы в рубашке охлаждения.Некоторые автомобилисты выходят из положения, устанавливая дополнительные фильтры на тосол или антифриз. Фильтры нужно менять каждые 4–5 тысяч километров. Однако, если подсчитать затраты, все равно выгодно покупать качественный хладагент.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушная пробка создает массу проблем в системе охлаждения. Из-за засорения охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать в системе. Соответственно, Не ожидается теплообмена между антифризом и двигателем. Последний неравномерный прогрев или вообще перегрев.

Знаете ли вы? Неисправный термостат, не имеющий отношения к системе охлаждения, может спровоцировать перегрев двигателя. Поэтому, если система продувки дала мало, а двигатель все еще очень горячий, проверьте этот агрегат на работоспособность.

Важно! Лучший способ не допустить пробок в системе — это грамотный уход за автомобилем и его своевременный технический осмотр. Обычно причиной появления таких пробок является утечка жидкости из-за неисправных деталей. Поэтому почаще заглядывайте под капот и осматривайте его на предмет появления подозрительных пятен.

Способы снятия воздушной пробки с системы

Вытащить пробку из системы охлаждения можно несколькими способами. Все они основаны на законе физики, согласно которому воздух, как и положено газу, легче жидкости. Поэтому его следует запускать в самой высокой точке системы, предварительно полностью открыв вентиль нагревателя.

Первый способ наиболее подходит для автомобилей ВАЗ, так как на них можно отсоединить шланг карбюратора или дроссельный узел. Этот узел является верхней точкой, через которую необходимо удалить скопившийся воздух.В этом случае прокачка системы охлаждения начинается со снятия защитных кожухов и других деталей, препятствующих попаданию в карбюратор. Найдя хомут для шланга отопления, откручиваем его, снимаем шланг с штуцера. Пробку расширительного бачка необходимо открутить, а затем тщательно продуть шланг до тех пор, пока жидкость не начнет капать из сопла или узла дроссельной заслонки. На этом этапе шланг необходимо быстро прикрутить на место.

Второй способ Удаление воздуха из системы охлаждения немного похоже на предыдущее, только не нужно продувать рот через рот.

Сначала по схеме, описанной выше, необходимо снять все защитные устройства, а затем прогреть двигатель. Как только он достигнет рабочей температуры, выключите его.

Затем необходимо снять шланг с штуцера дроссельной заслонки; не откручивая пробку расширительного бачка. Подождите, пока из него не начнет выходить антифриз — и сразу же все ставьте обратно, собирайте систему в прежнее положение.

Если не удается добиться желаемого эффекта с первого раза, необходимо вставить шланг, открутить, затем затянуть пробку и повторить попытку.Но обычно с первого раза получается добиться желаемого эффекта.

Важно! Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением и имеет температуру примерно 90 ° C. Поэтому заранее наденьте защитные перчатки и, в принципе, будьте осторожны при работе. .

Есть способ выбить шлюз без разборки всей системы. Это не так эффективно, как описано выше, но выполнять гораздо проще.

Первоначально автомобиль необходимо вести на крутой спуск, чтобы самая высокая крышка радиатора была самой высокой точкой в ​​системе охлаждения.Теперь эту крышку и крышку расширительного бачка нужно снять и запустить двигатель. По достижении рабочей температуры антифриз будет постепенно попадать в систему и при необходимости его можно долить. Усилить его подачу можно, если увеличить обороты двигателя.

Контролировать скорость поступления охлаждающей жидкости в систему. Произойти это может довольно быстро, но упускать этот момент нельзя — необходимо вовремя добавлять антифриз. Процедура повторяется до тех пор, пока из возвратной линии не перестанут выходить пузырьки.

Вариантов как вытолкнуть пробку из радиатора очень много. Все они основаны на принципе вытеснения жидкости газами вверх. Но гораздо дешевле и проще использовать качественные расходные материалы при эксплуатации автомобиля и вовремя провести технический осмотр автомобиля.

Подпишитесь на наши ленты на

И снова здравствуйте, дорогие читатели. В предыдущих постах было рассказано, как поменять антифриз и как заменить кран печки. Эта статья будет очень полезным дополнением к двум предыдущим, ведь не все знают, как снять воздушную пробку с системы охлаждения двигателя и системы обогрева.

Признаки шлюза. Чем она опасна?

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя и нагревателе может доставить вам немало хлопот. Это, во-первых, неравномерный прогрев двигателя и его перегрев из-за недостаточного охлаждения. Воздух в системе охлаждения препятствует циркуляции охлаждающей жидкости и, как следствие, теплообмен между двигателем и антифризом не происходит. Кроме того, из-за воздушной пробки охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор, поэтому двигатель начинает перегреваться.

Вторая проблема при воздушной пробке — неработающая печка (ТЭН). Антифриз не может пройти в радиатор отопления, поэтому он остается холодным и нагрев проходящего воздуха не происходит. Обе эти проблемы, как правило, взаимосвязаны и проявляются вместе, поэтому требуют немедленного устранения.

Сегодня знаю несколько способов как снять шлюз в автомобилях ВАЗ. Они будут описаны ниже. Некоторые из них можно использовать на иномарках.

Способы удаления шлюза из системы

Переходим непосредственно к основной сути статьи.Существует трех способов как снять воздушный шлюз . Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Заранее оговорюсь, что при работе вентиль отопителя должен быть полностью открыт (на максимально горячий воздух). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отключения дроссельной заслонки или карбюратора нагревательной катушки (на большинстве автомобилей ВАЗ).Поскольку дроссельная заслонка (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это место является наиболее подходящим для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимите все защитные кожухи и другие элементы, затрудняющие доступ. Затем откручиваем хомут обогрева, снимаем шланг с штуцера. Откручиваем заглушку на расширительном бачке и продуваем в нее горловину до тех пор, пока из дроссельной заслонки или патрубка не льется тосол. Как только жидкость выйдет из форсунки или шланга, быстро наденьте шланг на место и скрутите все обратно.Эти действия позволяют удалить воздушную пробку почти на 100% . Переходим ко второму способу.

Как снять воздушную пробку, сняв соединения обогрева дроссельной заслонки.

Второй способ аналогичен предыдущему, но не требует дуть в бак. Как и в предыдущем варианте, снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, выключаем. Не откручивая крышку расширительного бачка, снимаем шланг с дроссельной заслонки с подогревом дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, наденьте шланг на место и соберите все обратно.

Если с первого раза не получилось — поставить шланг на место, открутить пробку бачка, закрутить и повторить операцию. Как правило, снять шлюз таким способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-то образом защитите руки от ожогов (я ношу две перчатки: сначала HB, а сверху резиновые). Переходим к третьему способу.

А теперь расскажу , как снять воздушную пробку, не разбирая систему .Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо вести машину по крутому склону, чтобы верхняя крышка радиатора была наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимите крышку расширительного бачка (если есть, то радиатор), запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить из системы, его необходимо долить до нужного уровня. Чтобы увеличить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя.В этом случае антифриз может резко уйти и нужно сразу долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока пузырьки не перестанут вытекать из обратной линии.

Это, наверное, все, что я могу сказать о том, как снять воздушную пробку с системы охлаждения. Могу только добавить, что признаком того, что шлюз пропал, является горячий воздух от обогревателя. Если кто знает другие способы, то предлагаю написать их в комментариях.

Очень часто возникает вопрос о правильности спуска шлюза из системы, поэтому создадим тему.в котором можно будет «прислать»
Заранее сообщаю, что есть патрубок системы идущий на печку с клапаном для опускания пробки например на 4 цилиндра 893 819 375 Е (см. фото ниже)

Инструкции:
Method 1:
Заправка системы охлаждения в соответствии с FAQ:
Перед заполнением откройте вентиляционную пробку в шланге нагревателя.
Только для 6-цилиндрового двигателя: открутите резьбовую пробку на трубопроводе охлаждающей жидкости перед двигателем.
Сначала залейте антифриз, затем по возможности дистиллированную воду, пока уровень не поднимется до верхнего края расширительного бачка.
Залейте жидкость так, чтобы она выступала из пробки. Затем долейте полностью.
Только 4-цилиндровый двигатель: верхний водяной шланг к радиатору немного приподнимаем, пока заливается охлаждающая жидкость.
Привинтить крышку расширительного бачка.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не включится электрический вентилятор системы охлаждения.
Заглушите двигатель и долейте охлаждающую жидкость. Уровень жидкости должен находиться между отметками «мин» и «макс» расширительного бачка; с прогретым до рабочей температуры двигателем, немного выше максимальной отметки.

Способ 2 (почти по книжке):
Если у вас патрубок с вентилем, то откройте вентиль перед заливкой охлаждающей жидкости и спокойно налейте воду / антифриз / антифриз в расширительный фланец (рекомендую купить хотя бы Febi G11 — 01089), поставить машину, дождаться, пока из клапана не станет больше охлаждающей жидкости, далее перекрутить клапан пополам, дождаться, пока все пузырьки не исчезнут, перекрутить клапан до упора (осторожно, клапан пластиковый, делайте не переборщить)

Способ 3 (народный):
Бытует мнение, что для того, чтобы выгнать шлюз, нужно загнать «лицо» машины на эстакаду, и дать двигателю поработать, затор будет публично заявить.
(эстакада мне не помогала, результатом всегда было перетекание жидкости через крышку расширительного барабана при выравнивании станка)

Способ 4 (мой опыт)
НА товарищ В3, форсунки с клапаном конечно не было , поэтому было использовано несколько методов. Залейте охлаждающую жидкость в систему, затем снимите патрубок на печке (такой же, как на фото с клапаном, т.е. прямо по ходу движения, тот, что ближе к пассажиру, тот, что ближе к аккумулятору на 4-х цилиндрах 80-х), после чего один человек зажимает одной рукой ниппель и фланец второй печки, партнер ртом прижимает горловину расширительной бочки и дует в нее, создавая тем самым избыточное давление система охлаждающей жидкости.жидкость начинает вытекать из патрубка или фланца печки, ваша задача сделать так, чтобы жидкость равномерно стекала с фланца и из шланга, а затем подсоединить. Можно с помощью простых законов физики добиться, что труба выше — от печки течет, труба ниже, течет от нее или пальцем ее останавливать глупо.

Способ 5 (народный)
Можно залить в систему только половину резервной, завести машину и медленно ехать на установленной машине, чтобы залить оставшуюся охлаждающую жидкость.

Как узнать, что на дорогах нет пробок?
Заводим машину и ждем, пока вентилятор 2-3 раза включится (при закрытой крышке расширительного барабана, потому что давление в системе создается только при закрытии крышки)

Далее проверяем:
1) Печка дует горячо
2) Нагревается ли нижняя ветвь на радиаторе?
3) открываем пробку расширительного бочки (осторожно, если не выдувается воздух, может выдавить выкипающий кипяток! Поджигаем!) Смотрим, чтобы охлаждающая жидкость не пузырилась и ее уровень не поднимался.

Прокатиться на машине, проверить уровень охлаждающей жидкости, может упасть по двум причинам:
A) весь воздух вышел (это хорошо)
C) вышел, что не закрутилось, куда потекло ( это плохо)

ВСЕГДА будьте осторожны, температура охлаждающей жидкости может достигать примерно 120 градусов по Цельсию, попадание на кожу может вызвать ожоги!

Перед наступлением холодов каждый автомобилист ломает голову над тем, чтобы проверить свою машину. Нагрев машины сильно затрудняется, когда в системе обогрева образуется проветривание, так как оно препятствует быстрому нагреву ТЭНа.Вывести воздух из печки ВАЗ-2109 можно несколькими простыми способами. Теперь рассмотрим их подробнее.

Почему проветривание опасно?

1. Воздушная пробка, имеющаяся в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам массу хлопот. Поскольку мотор будет нагреваться неравномерно и велика вероятность его перегрева из-за плохого охлаждения. Наличие воздуха в контуре не дает циркулировать охлаждающей жидкости, из-за этого нарушается отвод тепла антифриза от двигателя.А также воздушный шлюз предотвращает проникновение охлаждения в радиатор, тем самым обеспечивая перегрев двигателя.
2. Герметичность тоже может появиться из-за давно стоявшей автомобильной печки. При этом антифриз не проникает в радиатор отопителя и остается прохладным, а воздух также не нагревается.

Как убрать проветривание в системе?

Есть несколько простых и эффективных способов удалить воздух из других транспортных средств.

Есть три самых популярных способа, они основаны на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они накапливаются наверху, откуда и удаляются.

Перед началом работы важно полностью открыть до максимальной температуры воздуха.

1. Первый способ универсален для машин, от которых можно отцепить шланг, прогревающий дроссельную заслонку или карбюратор. Эти действия можно проделать на большинстве автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор является самой верхней точкой системы охлаждения двигателя. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Рабочий процесс:

• Снимите обе защитные крышки и все, что препятствует доступу к нагревателю.
• Открутите хомут для шланга, снимите его с патрубка.
• Отвинтите крышку расширительного бачка и закачивайте туда воздух, пока охлаждающая жидкость не потечет из дроссельной заслонки или сопла.
• В момент, когда из шланга или штуцера пойдет жидкость, быстро наденьте шланг на место и прикрутите все как было.

Проведенные выше манипуляции устранят 99% шлюзовой камеры.

1. Второй способ реализуется снятием патрубков, нагревающих дроссельный узел.Он немного похож на предыдущий, но не требует промывки бака.

Рабочий процесс:

• Аналогично первому способу, нужно снять защитные кожухи и прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить.
• Оставьте крышку на расширительном бачке, но снимите шланг с форсунки.
• Когда пойдет охлаждающая жидкость, поставить все трубки на свои места и собрать все обратно.
• Одна попытка может быть небольшой и процедура может не дать положительного результата, возможно, ее придется повторить второй раз.

Важно! Помните о мерах безопасности. Теплоноситель в контуре может находиться под давлением и его температура может быть выше 85 градусов. При попадании на кожу может возникнуть ожог. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными средствами. Например, наденьте поверх них тряпичные перчатки и прорезиненные перчатки.

1. Третий способ самый простой, он не требует разборки системы. Но, к сожалению, этот метод не так эффективен, как предыдущие 2.

Рабочий процесс:

• Поднимите автомобиль так, чтобы верх поднялся и стал самым высоким местом.
• Снимите крышки с расширительного бачка и радиатора.
• Включите зажигание и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Антифриз постепенно потечет в систему. Его нужно будет время от времени переливать, чтобы поддерживать желаемый уровень.
• Чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости, увеличьте скорость двигателя.Уровень антифриза в этом случае может резко снизиться и его нужно срочно долить. Процедуру следует продолжать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки из обратного потока.

Горячий поток из воздуховодов печки — признак исчезновения проветривания.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+