Обогреватель для автомобиля дизельный: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Автономный дизельный отопитель на 8кВт Hcalory Xmz-d2

Характеристики

Распаковка и внешний вид

Сборка

Запуск

Тестирование

Что внутри корпуса

Купон

Итоги

• Установка и монтаж довольно просты, но вот комплектные подвесы никуда не годятся, сразу нужно покупать уголок, иначе рано или поздно конструкция накренится без дополнительной поддержки
• Режим поддержания температуры удобен для кемпинга. Не проснешься среди ночи от холода или жары
• Удаленное управление это тоже здорово, можно включать обогрев гаража из дома. Кстати, при нажатии кнопки включения на экранчике всплывает сообщение, что идет подключение и иногда оно висит более 10 секунд, за это время пульт засыпает и процедуру приходится повторять. Заметил, что если после включения экрана нажать любую из стрелок, подключение происходит моментально и печка реагирует на команды. Судя по всему, передача данных идет не постоянно, отсюда запоздалое обновление информации о статусе. Максимальную дальность не проверял, но в 20 метрах от гаража прием нормальный, через стену дома и ЖБ плиту в 5 метрах тоже добивает.

В планах было на зиму провести воздуховод в ремонтную яму. Разделить поток на две части и по бокам перфорированные трубки кинуть, после чего подключать основную трубку к ним при необходимости. В теории тепло будет подниматься вверх и заодно греть кузов автомобиля, чтобы пальцам не так холодно было ковыряться. Как думаете, будет толк или не стоит заморачиваться?

А еще жаль, что работы по таймеру из коробки нет, так бы можно было и двигатель прогревать перед утренним пуском.

Как всегда, приветствуется конструктивная критика в комментариях. Всем добра =)

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

обзор, установка, виды и отзывы

Отопление салона от работающего двигателя предусмотрено во всех легковых машинах и большей части коммерческих автомобилей. Такое отопление эффективно во время поездки, поскольку позволяет утилизировать излишки тепла, образующиеся при сгорании топлива. Когда машина стоит, использование такого отопления неоправданно, ведь оно сокращает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы применяют автономные отопители салона. В этой статье мы расскажем об устройстве автономных отопителей, особенностях их применения и мерах безопасности, которые защитят вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно поделить на следующие типы:

• воздушные;
• водяные;
• электрические;
• бензиновые;
• дизельные;
• газовые.

Основное деление отопителей производится по способу воздействия – водяные, подключенные к системе охлаждения двигателя и воздушные, нагревающие воздух в салоне. Преимущество водяных автономных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный пуск и делая ненужным долгий прогрев. Минусом этих нагревателей является больший расход топлива и электроэнергии, ведь необходимо согревать не только воздух, но и неутепленный двигатель, который быстро отдает тепло в атмосферу, поэтому для их установки требуется дополнительный аккумулятор. Если же автономный отопитель используют для обогрева домика на колесах или какого-то строения, то воздушный отопитель во много раз более эффективен, ведь для подключения водяного отопителя придется монтировать радиатор.

Кроме того, отопители различают по способу получения тепла на жидкотопливные, газовые и электрические. В жидкотопливных и газовых отопителях тепло получают, сжигая топливо в специальной камере, являющейся частью водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр отнимает тепло, образующееся в процессе сжигания топлива и, нагревает теплоноситель, в роли которого выступают воздух или антифриз . Затем насос гонит теплоноситель в систему охлаждения или в салон машины.

Такие нагреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к забортному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей вывод продуктов сгорания в атмосферу.

В электрических отопителях нагрев производят с помощью электронагревателя, подключенного к сети переменного тока 220 или 380 вольт. Благодаря этому электрические отопители более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. Нередко в магазинах можно найти автономные обогреватели, работающие от аккумулятора, но мы не советуем покупать их.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне необходимо не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер часов уже через 4–5 часов вряд ли сможет создать достаточное, для пуска холодного двигателя, напряжение. Поэтому электрические автономные отопители в этой статье описаны не будут. Всю информацию о них вы найдете вот в статье Предпусковой подогреватель двигателя .

Модели и цены отопителей салона авто 12 и 24 вольт

К наиболее эффективным и популярным моделям относят следующие:

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электрических отопителей и подогревателей подробно описана в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), а установка газового отопителя своими руками представляет серьезную опасность. Поэтому подключение этих приборов мы не будем описывать, зато расскажем о подключении воздушных и водяных нагревателей, работающих на бензине и солярке.

Правила безопасности

Собираясь устанавливать отопитель, внимательно прочитайте статью (техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей). Помните, все провода, трубки и шланги необходимо располагать так, чтобы они никому не мешали и надежно прикреплять к кузову. Это защитит вас от обрыва, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон. В местах прохождения проводов и шлангов сквозь стенки кузова, обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые не допустят повреждения проводов и шлангов об острые края металла. Не реже одного раза в квартал проверяйте топливные и водяные шланги на утечку и, при необходимости, подтягивайте хомуты.

Благодаря развитию современных технологий, на сегодняшний день на рынке автопринадлежностей появилось большое количество полезных приспособлений. Об одном из них и пойдет речь в этой статье.

Такое устройство, как автономный автомобильный отопитель, — незаменимая вещь при эксплуатации автомобилей в зимних условиях. Причем его применение актуально не только на грузовых автомобилях дальнобойщиков, но и на простых легковых машинах и джипах. Особенно эффективно это приспособление проявляет себя на автомашинах, имеющих дизельный двигатель, поскольку запуск дизеля в холодное время года очень затруднителен и, как правило, штатная печка не справляется с обогревом салона.

Поэтому автовладельцам, имеющим автомобиль с дизельным двигателем, рекомендуется уделить особое внимание этому устройству.

При установке автономной печки, благодаря возможности программирования автоматического запуска ее в нужное время, автовладелец получает возможность, выйдя из дома, сесть в уже прогретый автомобиль. Помимо этого, подогретый дизель заведется гораздо легче. При медленном движении авто в плотном потоке, когда дизельный двигатель плохо прогревается и недостаток тепла в салоне явно ощутим, дополнительный обогрев, также будет очень кстати.

Виды автономных автомобильных отопителей и их устройство

Автономные автомобильные обогреватели бывают двух видов: жидкостные и воздушные . Оба вида имеют предназначение обогрева автомобиля, но их конструкция и принцип действия существенно отличаются друг от друга и имеют свои плюсы и минусы.

Воздушный отопитель

Данный вид печки предназначен в основном для обогрева салона и не имеет никаких дополнительных функций. По принципу работы он похож на обыкновенный бытовой фен. С одной стороны он засасывает холодный воздух, который проходя через систему обогрева, выходит из нее с другой стороны горячим. При сгорании топлива в этом устройстве выделяется тепло, которое и подогревает поступающий холодный воздух.

Этот автономный отопитель устанавливается в любом удобном месте салона автомобиля, а для отвода отработанных газов установлены патрубки, для вывода их на улицу. Камера сгорания печки также герметична. Питание это устройство может осуществлять как из дополнительного бака, так и из общего бака автомобиля.

Cистема снабжена регулятором температуры, который входит в комплект обогревателя. Он автоматически следит за температурой в салоне и, в случае необходимости, управляет оборотами вентилятора (увеличивая или уменьшая их).

Плюсы системы:

• возможность беспрерывной работы в течение суток;
• не разряжает аккумулятор;
• потребляет минимум топлива;
• имеет простую конструкцию;
• легко устанавливается;

Минусы:

• не подогревает двигатель;
• при длительном использовании сильно уменьшает влажность и в воздухе ощущается недостаток кислорода;

Жидкостной отопитель

Этот автомобильный автономный отопитель имеет гораздо более сложное устройство. Его монтаж и подключение занимает больше времени и значительно сложнее. Чаще всего эти отопители устанавливают в моторном отсеке, путем соединения с контуром системы охлаждения двигателя. К штатному топливопроводу подключается система питания обогревателя, а электрокомпоненты к электрической цепи автомобиля.

При включении, отопитель начинает греть жидкость в контуре системы охлаждения двигателя. И при помощи насоса, прогонять ее через двигатель и штатный радиатор печки автомобиля. При достижении жидкостью нужной температуры, автоматически включается вентилятор и начинается прогрев салона.

Основываясь на показаниях температурного датчика, отопитель автоматически регулирует прокачку охлаждающей жидкости и обороты вентилятора. Запуск этой системы возможно производить как вручную, так и автоматически, задав день и час включения. Также в комплект может входить дистанционное управление, которое позволяет включать печку с расстояния до тысячи метров.

Плюсы:

• подогревает не только салон, но и двигатель автомобиля;
• имеет дистанционное управление;
• возможность программирования времени включения;

Минусы:

• сложная установка и подключение;
• большая стоимость;

При выборе автономного отопителя обратите внимание, что системы могут работать на разном топливе. На таких как: или бензин, также существуют системы, работающие на природном газе.

Многочасовое ожидание в автомобиле в дорожной пробке или, чего хуже, ночевка в открытом поле на морозе неизбежно приводят к мысли, что автономный отопитель салона — отнюдь не блажь охотника-рыболова или атрибут дома на колесах профессионального водителя.

На холоде или небольшом морозе через каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры в 60-70 градусов. При -20 о С греть приходится каждые 35-40 минут на средних оборотах, чтобы не умер аккумулятор. Если на печке была установлена дополнительная электропомпа, используем прогретый мотор, как автономный источник тепла. В зависимости от уровня утепления салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля — в два раза быстрее.

Через 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей. В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками. Ситуация стимулирует задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя салона автомобиля лучше всякой рекламы.

Стоит признать — стандартная комплектация и оснащение автомобиля не располагают к длительной стоянке на холоде. При покупке авто мало кто захочет тратиться на дополнительное оснащение машины потенциально ненужным агрегатом. Но реальность вносит свои коррективы. Штатный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля в качестве отопителя салона неэффективна, 95% тепла вылетает в трубу.

Современные конструкции дополнительного отопителя салона для обогрева используют следующие варианты:

• тепло потоков воздуха, обтекающих горячий теплообменник, нагреваемый пламенем внутреннего горелочного устройства, такой вариант именуется автономным воздушным отопителем салона автомобиля;
• классический вариант — нагрев воздуха поверхностью теплообменника, через который помпой прокачивается дополнительное количество разогретого до относительно невысокой температуры теплоносителя;
• нагрев с помощью электрической спирали из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

Воздушный отопитель салона автомобиля

Является лидером в выборе профессиональных водителей. Затраты на приобретение и установку автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, использованного на прогревание салона в течение года эксплуатации тягача.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому подогревателю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух, устанавливается непосредственно в кабине или салоне авто.

Тепло, образующееся при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник воздушному потоку, нагнетаемому малошумным вентилятором в салон. Продукты сгорания выводятся по металлическому жаропрочному рукаву за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины тягача. В салоне устанавливается пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономный прибор потребляет 200 мл горючего в час при нагрузке на аккумулятор в 40-50Вт. Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 квт/ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника комплектуются дизельным автономным отопителем салона на 24 вольта, что связано с особенностью используемого топлива и напряжения бортовой сети. В американских тягачах используется напряжение питания легкового транспорта, поэтому устанавливается автономный отопитель салона дизельного питания на 12 вольт.

Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобиля Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto). Немецкое качество, безотказность в работе и удобное управление соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди достоинств брендовых автономных отопителей:

Среди российских моделей стоит упомянуть о собственной разработке самарской фирмы «Теплостар» — автономном отопителе салона Планар. При невысокой стоимости он отличается неприхотливостью и надежностью. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта в салоне авто. Модель отопителя «Планар -4Д», потребляя 0,12-0.4 литра дизеля в час, способна обогреть салон автобуса на 30 посадочных мест.

Газовый отопитель салона

Надо отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона существует серьезный конкурент — газовый отопитель салона автомобиля, использующий в качестве топлива природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные устройства обогрева салона немецкого разработчика — компании Trumatic, чья продукция отличается:

К сведению! По условиям работы автономный отопитель газового питания допускается для использования даже в жилых или временно обитаемых помещениях.

Бензиновые автономные отопители нашли применение в основном для использования в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

Так ли все просто

При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать в качестве дополнительного отопителя салона, доступного для изготовления своими руками. В условиях самодельного производства практически очень сложно выполнить требования:

• к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопряженных элементов;
• к надежности систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
• к предупреждению отклонений от заданного режима горения, образования большого количества угарного газа, прогорания стенок камеры и, как следствие, смешивания продуктов горения и подогретого воздуха;
• к обеспечению контроля процедуры запуска без риска возникновения пожара.

К сведению! В отдельных охотничьих домиках на колесах встречаются конструкции, использующие в качестве автономного отопителя переделанные бензиновые или газовые паяльные лампы и примусы. Но это скорее исключение из правил. Подобный способ не требует автоматизации и специального контроля, но вряд ли может быть использован в легковом и грузовом автотранспорте.

Другой вариант организации отопления

Классическим вариантом автономного отопителя является схема, когда в отопительном устройстве одновременно собрано два контура — контур подогрева тосола двигателя и теплообменник для теплоносителя, направляемого в систему обогрева кабины.

Встречаются варианты автономной системы отопления с небольшими модификациями, имеющие в системе обогрева салона подключенную теплоизолированную емкость или бак с горячей водой. Такой бойлер играет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос прокачивает и нагревает емкость, работающую в режиме бойлера. Такой автономный обогреватель чаще всего применяется для передвижных жилых помещений — домов на колесах.

Третий вариант

Электрический автономный отопитель, именуемый в просторечии «феном», служит для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха. Если в вашем автомобиле стоит аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте электрический отопитель салона автомобиля, который конструктивно является 12-ти вольтовым аналогом устройства для сушки волос, с той разницей, что вместо 220 В домашней электросети, используется напряжение в 12 В аккумулятора и генератора автомобиля. Африканской жары в салоне ожидать не стоит, но за время прогрева печки автомобиля до желаемых 70-80 о С, подобный отопитель салона автомобиля, работающий от прикуривателя, является незаменимым, если необходимо срочно отогреть замок или убрать иней с замерзшего стекла.

Недостатки «фена»:

• небольшая тепловая мощность и скорость разогрева;
• необходимость наличия «здоровой» и заряженной под завязку аккумуляторной батареи и исправного генератора.
• нагревательный элемент «фена» разогревается до высокой температуры и частично сжигает кислорода воздуха в салоне.
• обращение с нагревателем требует аккуратности для предупреждения возможного попадания легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.

Автономный электрический отопитель салона автомобиля проще всего изготовить своими руками с использованием электровентилятора, работающего от прикуривателя.

Наиболее распространенной и доступной для реализации конструкцией отопителя является схема, состоящая из 12-ти вольтного вентилятора-кулера, используемого в блоках питания и системах охлаждения компьютеров и нагревательной панели. Последняя изготавливается в виде рамки или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электрических пускателей из текстолита или стеклотекстолита.

Как вариант, для использования в качестве нагревательного элемента автономного отопителя может применяться нихромовая спираль, натянутая на специальных монтажных керамические фишках. В таком случае панель можно изготовить из любого теплостойкого материала.

Совет! Если электровентилятор дополнить низкоомным переменным сопротивлением, получим автономный электрический отопитель салона с управляемой скоростью и температурой потока воздуха.

Наш дополнительный отопитель салона работает от прикуривателя и напряжения 12 В, поэтому в конструкции используем низкоомную нихромовую проволоку:

• измерим с помощью тестера сопротивление 1 м проволоки;
• для получения максимального тока в 5 А отрежем длину нихрома сопротивлением в 2 Ом и изготовим спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
• немного растянем полученную спираль так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
• исходя из полученной длины спирали, выберем размеры нагревательной панели такой, чтобы в сечении рамки находилось не менее 4-5 рядов нагревательного элемента.
• закрепим спираль на монтажной рамке, установим вентилятор и подключим к выходным контактам двужильный шнур с сечением провода не менее 1,5мм 2 .

После сборки конструкции автономного электрического обогревателя тестируем, подключив на короткое время к выводам аккумулятора. Если монтаж выполнен правильно — спираль отопителя не должна разогреваться до «красного» состояния, направление движения воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному. В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подсоединении штекера включения в прикуриватель.

Важно! Позаботьтесь о качестве контактов проводки, так как вентиляторы-кулеры от компьютерной техники легко выходят из строя при искрении контактов или кратковременных прыжках напряжения.

Видео как сделать отопитель салона самостоятельно:

Если на улице холодная погода, вполне естественно, что первое желание при посадке в машину — согреться. Когда нарушен режим обогрева салона, становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля. Минусовая температура негативно сказывается на узлах, в которых циркулирует жидкость (это же касается и силового агрегата). Отопители автономные дают возможность отрегулировать микроклимат в машине, избежать поломок и повысить комфортность для пассажиров. Стандартное отопление салона часто эффективно только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает на подогрев наружного воздуха.

Предназначение

Рискуя несколько часов пробыть на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях. На самом деле, мотор остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы впоследствии не потребовался ремонт автономных устройств, большинство изготовителей советует по поводу монтажа обращаться к профессионалам. Но, если имеется определенный опыт и соответствующие навыки, установить такое приспособление по силам собственноручно.

Обогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых машинах и коммерческих автомобилях. Однако для наличия тепла при длительной стоянке, наиболее результативным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их монтаж и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Виды и типы обогревателей для авто

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

1. Воздушные модели.
2. Масляные варианты.
3. Обогреватели жидкостного типа.

Кроме того, приспособления подразделяются по принципу питания. В качестве такового может использоваться электроэнергия (12 и 24 вольта), газ, дизельное топливо или бензин. Также имеются комбинированные вариации.

Независимые обогреватели салона служат для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без запущенного двигателя. Имеется несколько режимов работы: стандартная вентиляция и подсос воздушной смеси снаружи. За контроль работы отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Отопители автономные обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей дальнего следования, операторов специальной техники.

Воздушные модификации

Подобные устройства ориентированы на прогрев внутренней части транспортного средства (кабины, багажника, пассажирского салона). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать заряд аккумулятора и топливные ресурсы, в зависимости от требуемой температуры и состояния погоды на улице. Воздушный автономный отопитель салона представляет традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: «Планар», Webasto, Belief.

Жидкостно-масляный вариант

Такие отопители автономные более функциональны, они обогревают сначала силовой агрегат, а далее — внутреннее оснащение машины. Подобная конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные обогреватели управляются дистанционно либо предварительным программированием на определенный режим работы. Самые популярные изготовители рассматриваемых приспособлений: «Бинар», Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели для салона

Отопители автономные газовые отличаются от «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе. Основным достоинством конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания, безопасность. Данный обогреватель не разряжает АКБ.

Также продукты горения газа не отравляют пассажиров, а выводятся наружу, что обеспечивает экологическую безопасность, невзирая на длительность использования оборудования. Агрегат функционирует по принципу циркуляции воздуха в машине. Теплоотдача осуществляется посредством природной конвекции воздушных масс. Более интенсивное смешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который обладает не очень высокой мощностью.

Автомобильные обогреватели на газу не вызывают проблем в процессе эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство машинного газового обогревателя

Автономные отопители для автомобилей на газу представляют собой блок из труб, размещенных внутри элемента большего диаметра. По одним деталям заходит чистый воздух, другие трубки предназначены для отвода отработавших газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и салоне не выжигается, при этом тепло — остается. Рассматриваемое приспособление не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки мотора или аккумулятора, способно обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Плюсы газовых обогревателей:

• Длительный срок эксплуатации (порядка 15 лет).
• Приемлемая цена, обусловленная отсутствием электроники.
• Присутствие блока контроля климата, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
• Независимость от ресурсов авто (приспособленность к работе в различных условиях).
• Возможность питания агрегата от разных по объему емкостей.

Стоит отметить, что отопители автономные на газу можно включать в движении и на заглушенном транспортном средстве. Чтобы активировать устройство нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы — воспользоваться соответствующим тумблером.

Автономный отопитель салона на 12 вольт

Не так давно преимущественная часть электрических обогревателей для салона авто оснащалась нагревательными спиралями. В последнее время львиная доля таких приспособлений изготавливается из керамики. К плюсам устройства относятся следующие аспекты:

• Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения воздуха.
• Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
• Быстрое нагревание и хорошая теплоотдача.
• Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота в обслуживании.

Автономный отопитель 12 вольт имеет массу не более килограмма, что дает возможность легко его перенести в нужное место. Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании можно подобрать модификацию по своим предпочтениям, учитывая качественные характеристики устройства.

Некоторые модели и марки

Автономный отопитель салона на 12 вольт изготавливают несколько производителей с мировым именем. Некоторые из них с краткими характеристиками приспособлений представлены ниже:

1. Бренд Calix Slim Line 800W — весьма мощный прибор отличается высокими показателями мощности, способен быстро прогреть салон автомобиля. Обогреватель оснащен регулятором, что дает возможность настроить микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие характеристики по безопасности, оборудовано тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
2. ZNICH PFJ — нагреватель для салона легкового автомобиля, функционирующий от напряжения 12 и 24 Вольта. Приспособление ориентировано на компактные салоны. Его плюсами является возможность корректировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
3. Среди независимых обогревателей для грузовых машин весьма востребована продукция компании Airtronic. Особо популярными являются модели D2-D5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечения теплом авто различных габаритов, и даже небольших яхт.

Для питания прибора необходимо напряжение 12/24 В, они имеют приемлемую цену и высокие качественные характеристики.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которые имеет автономный отопитель салона дизельный. Как свидетельствуют отзывы потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или предварительным пусковым устройством). В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть внутреннюю часть транспортного средства за несколько минут.

Обогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

• Блок с отсеком сгорания, который является одним из основных узлов в работе приспособления.
• Наличие отдельного топливопровода дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, независимо от активации силового агрегата.
• Выхлопная система, обеспечивающая вывод отработанных газов.
• Кроме того, обогреватель оснащен фиксаторами для его монтажа в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы идут в комплектации с учетом модификации изделия.

Автомобильный обогреватель на бензине

Автономный отопитель дизельный и бензиновый имеют схожую конструкцию, эффективность и принцип работы. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин. Такое приспособление в современном исполнении позволяет уменьшить нагрузку на АБ. Состоит обогреватель из таких деталей:

• Система забора воздуха.
• Термодатчик и регулятор.
• Нагнетатель воздушной смеси.
• Контроллер.
• Топливный насос, переключатель.
• Дополнительные элементы (таймер, крепеж и прочее).

К достоинствам бензинового нагревателя относится возможность автономной работы на протяжении нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокая устойчивость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для монтажа рассматриваемых приспособлений, лучше обратиться к специалистам. Но, имея определенные навыки и желание, вполне реально установить агрегат самому.

Для этого следует придерживаться инструкции:

1. Определиться с оптимальным местом монтажа автомобильного обогревателя.
2. Выполнить укладку магистральных трубопроводов и кабелей, в зависимости от модификации устройства.
3. Осуществить электрическое подключение для активации управления. Сам блок желательно расположить в салоне транспортного средства. Для подключения можно использовать незагруженную цепь, защищенную предохранителем.
4. Провести воздуховоды в салон от приспособления, используя штатные элементы печки.
5. Проконтролировать герметичность на всех соединительных швах.

После того как установка автономного отопителя завершена, необходимо проверить его функциональность. Это желательно сделать до начала полной сборки моторного отсека, включив все предусмотренные режимы и сопоставив показания с руководством по использованию.

Эксплуатационные нюансы

Чтобы ремонт автономных отопителей не превратился в частое действие, необходимо учитывать при их использовании некоторые моменты:

• Приобретая рассматриваемое приспособление, нужно изучит особенности его эксплуатации и установки. Кроме того, следует сопоставить требуемые и имеющиеся показатели мощности и прочих параметров.
• При каждой активации системы, требуется проверка ее работоспособности. При наличии течи или других дефектов — незамедлительно обращайтесь к специалистам по ремонту.
• Проверять ее работоспособность. Следите за тем, чтобы не было течей или каких-нибудь повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя обогревателя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
• Не старайтесь при включении постоянно выбирать максимальный режим обогрева. Чрезмерно сухой воздух вреден для организма, потребуется чаще проветривать салон, что не способствует экономии ресурсов.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо подбирать в зависимости от внутренней оснастки автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом станет оснащение транспортного средства комплексной системой обогрева. Воздушные устройства позволят равномерно нагреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный узел, снимут нагрузку с АБ и позволят не замерзнуть даже при заглохшем силовом агрегате.

АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ ДЛЯ КАБИНЫ САЛОНА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Зимняя эксплуатация дизельного двигателя — Дизельные двигатели Ford

Garik_spb
Я ничего ни с чем не путаю. Свечи накала — это одно. Электронагреватель — другое.

> Поэтому 1,6 выдает столько же момента сколько и 1,8!
Romas
> Согласен, девайс не впечатляет.
Он станцевать должен, чтоб впечатлить?

> этот дополнительный подогреватель РТС выглядит как стандартное оснащение дизеля.
Да.

> Мне кааца то, что продает ФМК за 460 $ как дополнительный электрический отопитель воздуха это не тоже самое

Боюсь, что дилер затруднится предъявить «фигулину, за которую 460 заплачено».

> Непосредственный впрыск с таким расположением форсунок несерьезно!
Только осталось объяснить это мотору, который не в курсе своей несерьёзности.
Мотор разве виноват, что его мощность находится аккуратно между «совершенными» 1,6 и 2,0?
Мотор (как и я, кстати) не в курсе того, что на «дизельных» оборотах (до 4500) количество клапанов не даёт особых преимуществ.
—
Вот вам ссылочка на ЛТХ мотора ZST-420 (новой серии, из тех, что имеют общую конструкцию с Ситроен/Пежо)

http://www.fordpowerproducts.com/FordPower…flet_4_2003.pdf

2-ая страница, третий график.
Что дали «навороты» (16 клапанов, хвалёное расположение форсунок) в сравнении с якобы «устаревшим» LYNX?
Показательно, что сей мотор имеет 2 ипостаси — 115-сильную и 130-сильную.

Во первых, «навороты» — это 34 кг лишнего веса.
Во вторых, для того, чтоб 115-сильная версия получила незначительный выигрышь в кривой момента (у «нового» она чуть более пологая, и в р-не 4500 об чтоит возле тех же 150Нм ) — понадобилось 200 «кубиков».
В третьих график экономичного хода (г/Дж) у «полномощностной» версии подобен графику LYNX
В четвёртых, для локального повышения КПД у 115-сильной версии в р-не 2000 об. понадобилось «200 кубиков» И то, на 3000 об. «супермотор» жрёт поболе г/Дж, чем «устаревший».

А момент.. Момент с литра вырос в 1,2 раза. Неплохо, но без чудес.

Что реально-то добавилось?
Да ничего! Максимальная мощность «уползла» с относительнол тихих 3500 до шумных 4000.
Т.е. на максимальной скорости шума будет больше

P.S. Не знаю, кому там килограмм колбасы не доложили, но мотор 1,8 выдаёт 250Нм, как и положено.
P.P.S. Вообще-то учитывая дизельную специфику сжатия, влияие равномерности распределения соляры по горшку после впрыска «несколько преувеличено». И хр-ки фордовских дизелей пропорциональны отнюдь не «наворотам», а объему.

Дополнительное оборудование на автотранспорт — ООО «Автокомфорт»

Профиль нашей компании – продажа, установка и сервисное обслуживание дополнительного оборудования на автотранспорт.

Для автовладельцев мы предлагаем установку следующего оборудования:

Установка тахографов

С апреля 2013 года приказ Министерства Транспорта РФ №36, обязал оборудовать приборами электронного учета — тахографами все грузовые и пассажирские транспортные средства. С апреля 2014 года ответственность за их отсутствие значительно усилена.

ООО «АВТОКОМФОРТ» имеет все необходимые лицензии на право установки тахографов.

— Электронная форма заявки на поставку, установку тахографа
— Печатная форма заявки на поставку, установку тахографа

Карты тахографа

Компания «АВТОКОМФОРТ» — официальный поставщик карт водителя СКЗИ и ЕСТР на территории РФ, лицензиат ФСБ и Минтранса России.

Срок изготовления: от 14 рабочих дней.

Минимальный пакет документов. Бесплатно доставим по Алтайскому краю и РФ.

Жидкостные подогреватели

— для легковых автомобилей – “Бинар 5 компакт” и “Webasto“, мощностью 4 и 5 кВт, которые сделают запуск двигателя в любой мороз и позволят ощутить всю роскошь функции прогрева салона и устранения обледенения с лобового стекла!

— для грузовых автомобилей и спецтехники – жидкостные подогреватели “Теплостар” и “Webasto“, производительностью от 15 до 30 кВт, гарантирующие предпусковой автономный прогрев двигателя и салона автомобиля.

Воздушные отопители

— воздушные автономные отопители модельного ряда марки “Планар” и “Webasto” теплопроизводительностью от 2 до 9 кВт – которые обеспечат тепло зимой в кабине грузовика, салоне автобуса и “вахтовике”. С оборудованием “Планар” и “Webasto” ваш салон будет теплым даже при температуре минус 45°C!

— переносной дизельный генератор горячего воздушного потока “ТЕРММИКС-15Д-12-24“, с температурой на срезе сопла от +400 до +700°С! Мгновенный разогрев большинства “проблемных” узлов и деталей автомобиля – в любой мороз! Коробки передач, картеры, моторный отсек, отсек АКБ – всё это обогреватель “ТЕРММИКС” разогреет за считанные минуты. Также возможен предпусковой прогрев цилиндров двигателей воздушного охлаждения.

Фильтры тонкой очистки топлива “Separ 2000″

Для решения проблем с некачественным топливом предлагаем фильтры “Separ 2000“. Устанавливаются на любую технику во всасывающую магистраль. Существуют варианты как с подогревом, так и без. Полная очистка топлива от грязи и воды. Ваш двигатель будет всегда здоров и вам не придется оплачивать дорогостоящий ремонт форсунок.

Вы можете приобрести или заказать у нас запасные части для всего представленного оборудования. Оформить покупку вы можете так же в нашем интернет-магазине.

Для Вас мы сделали возможность купить наши товары и услуги в КРЕДИТ!

Стояночные обогреватели: полное руководство по тому, как обогреватель обогрева согревает ваше вождение

В этой главе вы узнаете, как установить стояночный обогреватель, работающий на топливе. Это простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно.

Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям в техническом руководстве.

Еще до того, как мы перейдем к деталям этого процесса, я хочу, чтобы вы посмотрели это 20-минутное видео ：

.

В нем объясняется, как установить дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.

Теперь этот процесс установки будет также сосредоточен на воздушном стояночном отопителе, работающем на топливе. Вы можете использовать этот процесс для установки стояночного обогревателя в грузовики, легковые автомобили, морские системы, автобусы-фургоны и т. Д.

Вы узнаете больше об этих приложениях позже в главе 9.

А пока давайте погрузимся в то, как установить стояночный обогреватель в вашем автомобиле:

Шаг 1. Проверьте упаковочный лист у производителя стояночного обогревателя

Во избежание случаев, когда вы можете оказаться в затруднительном положении из-за отсутствия определенных деталей, важно проверять каждый компонент.Это гарантирует, что вы проверите каждую спецификацию наряду с определением каждого компонента.

Ниже приведен упаковочный лист стояночного отопителя VVKB:

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из этих деталей могут отличаться в зависимости от модели вашего стояночного отопителя, работающего на топливе. Вот почему вы должны выполнить эту оценку, используя техническое руководство, прилагаемое к стояночному отопителю.

Детали и компоненты стояночного обогревателя

В большинстве случаев производитель стояночного обогревателя упаковывает этот аксессуар вместе с руководством.Итак, используйте это руководство, чтобы физически идентифицировать и отсортировать все компоненты.

Вот что я имею в виду:

Руководство стояночного отопителя, блок нагрева и упаковочная коробка

В дополнение к этому у вас должны быть необходимые инструменты и аксессуары, которые вы будете использовать в процессе установки. Парковочные обогреватели не поставляются с такими инструментами.

Инструменты могут включать:

• Крепежные инструменты, такие как отвертки, плоскогубцы, гаечные ключи и т. Д.
• Режущие инструменты, такие как дрель, пилы и т. Д.
• Сварочные принадлежности; это на тот случай, если вам нужно установить его на платформе или месте по вашему выбору.

Короче говоря, количество инструментов и принадлежностей будет зависеть от того, где вы собираетесь установить стояночный обогреватель.

Шаг 2: Определите, где установить стояночный обогреватель

Вы должны выбрать удобное место для установки различных компонентов стояночного обогревателя.

Стояночный обогреватель в багажнике электромобиля — Источник изображения: KiwiEV

В них должно быть указано, где вы собираетесь установить основные компоненты стояночного обогревателя, такие как:

• Нагреватель; вокруг устройства должно быть достаточно места.По возможности топливопровод и насос должны быть такими, чтобы топливо подавалось вверх к блоку стояночного отопителя. Помните, что у вас будет множество подключений к блоку стояночного обогревателя, поэтому места должно быть достаточно.
• Топливный бак; Если вам нужно установить резервуар, вы можете установить его вертикально, и расстояние должно быть не более 1,2 м.
• Блок управления должен располагаться в месте, удобном для просмотра и работы.
• Вход и выход воздуха должны быть как минимум с двух противоположных сторон. Это необходимо для предотвращения повторного попадания горячего воздуха в блок стояночного отопителя.

После определения правильного места вы можете приступить к процессу установки стояночного обогревателя.

На рисунке ниже показаны доступные места для установки обогревателя на разных автомобилях:

Шаг 3: Подготовка стояночного обогревателя к установке

Во-первых, перед тем, как вы начнете устанавливать блок стояночного отопителя, попробуйте повернуть крыльчатку, чтобы убедиться, что она вращается свободно. и плавно. Если он не вращается свободно, можно отрегулировать зазор рабочего колеса.

После определения точного места, где вы собираетесь установить нагреватель, пора приступить к собственно процессу.

Сначала поместите монтажную пластину в то место, где вы собираетесь установить стояночный отопитель, затем отметьте эти отверстия:

Монтажная пластина для стояночного отопителя

Затем просверлите отверстия сверлом. Эти отверстия включают секции для:

• Крепежные детали
• Впускное отверстие для воздуха
• Выпускное отверстие обогревателя
• Впускное отверстие для топлива

Как правило, отверстия должны быть немного больше размера, чтобы не беспокоить фитинги труб.

Даже когда вы готовите это место, вы должны убедиться, что воздухозаборник и выпускной воздух свободны от каких-либо препятствий.

Как правило, можно оставлять около 15 см свободного пространства вокруг стояночного отопителя.

Теперь вы можете установить уплотнительную прокладку, затем монтажную пластину и использовать гайки, чтобы зафиксировать их на месте. Именно эта прокладка предотвратит любую возможную утечку выхлопных газов.

Где установить прокладку и монтажную пластину

По окончании этого процесса у вас должно быть следующее:

Крепление прокладки и монтажной пластины

Теперь, когда стояночный отопитель находится в этом положении, вы можете перейти к следующему step:

Шаг 4: Теперь установите топливную трубу, выхлопную трубу и трубу воздуховода к нагревателю.

Как вы можете видеть на изображении 2 , у нас есть три отверстия для топлива, входа и выхода воздуха.Чтобы упростить установку стояночного отопителя, вы можете сначала отремонтировать эти компоненты.

Теперь, когда стояночный отопитель все еще находится в этом положении, вы можете сделать следующее:

Закрепить топливопровод

Процесс будет зависеть от конструкции топливопровода стояночного отопителя. Однако в случае с воздушным стояночным отопителем VVKB Diesel сначала необходимо заполнить черную топливную трубку и закрепить ее на месте, затянув хомут.

После затяжки черной трубы теперь можно вставить белую топливную трубу и закрепить ее зажимом.К концу этого процесса у вас будет непрерывная труба (бело-черная), по которой топливо будет поступать к стояночному отопителю.

Установите выхлопную трубу

Вставьте трубу в участок с меткой выхлопа и плотно зажмите ее, как и топливную трубу.

Трубка воздуховода

Продолжайте фиксировать трубу воздуховода. Конечно, как и остальные три, вы закрепите его на месте с помощью зажимов.

К концу этого процесса это именно то, что у вас должно получиться:

Все три секции с соответствующими трубами

Теперь вы можете приступить к установке всей конструкции на место.То есть именно в том месте, где вы планировали установить стояночный отопитель.

Стояночный отопитель должен находиться в горизонтальном положении.

Дайте впускному, топливному и выпускному патрубкам пройти через отверстия, которые вы просверлили ранее, и закрепите систему стояночного обогревателя на своем месте с помощью болтов и гаек.

Итак, это знаменует конец нашего первого процесса. Теперь вы можете перейти к шагу 5 процесса установки стояночного отопителя.

Шаг 5: Закрепите впускные воздуховоды и выпускные трубы

Всякий раз, когда вы направляете впускной воздух для поддержки горения и выпуска, вы должны принять меры, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.

В большинстве случаев впускные воздуховоды и выхлопные трубы изгибаются наружу и вниз от стояночного отопителя.

Опять же, когда вы изгибаете эти трубы, сумма углов, образованных каждой трубой, не должна превышать 270 °. Кроме того, отверстия не должны быть направлены в сторону движения автомобиля.

Вы можете резюмировать все это на изображениях ниже:

Сравнение способов установки впускных и выпускных труб

В любом конкретном случае положение этих труб должно быть таким, чтобы никакая пульпа или частицы не могли блокировать поток.На них не должно быть снега или воды.

Кроме того, когда работает стояночный отопитель, выхлопная труба имеет тенденцию к высокой температуре. Помните, все его содержимое поступает из камеры сгорания.

Следовательно, вы должны устанавливать его вдали от легковоспламеняющихся или веществ с плохой термостойкостью.

Для выхлопной трубы вы закрепите крайний конец с помощью соответствующего зажимного механизма, чтобы гарантировать, что она не будет вибрировать и не двигаться во время движения автомобиля.То есть зажать его примерно в 15 см (5,9 дюйма) от дальнего конца.

Опять же, кончик (куда выходят выхлопные газы) должен быть под углом примерно 90 ° к земле. Если выхлопная труба проходит там, где с ней можно соприкоснуться, ее необходимо облицевать.

В дополнение к этому, вы также можете установить и глушитель выхлопа непосредственно перед последней секцией этой трубы. Должно получиться так:

Стояночный отопитель, установленный в автомобиле с глушителем выхлопа — Изображение предоставлено Webasto

С другой стороны глушителя выхлопа нам нужно установить дополнительные 20 см (7.9in) длинная выхлопная труба. Эта деталь значительно усилит эффект глушителя выхлопа. На конце трубы мы используем фиксированный кронштейн для фиксации.

С другой стороны, вы должны зажать впускной воздуховод на поверхности автомобиля. Это должно быть положение, при котором свежий воздух может беспрепятственно поступать в систему.

Затем вы закрепите воздушный фильтр на крайнем конце впускной воздушной трубы и затяните его.

Шаг 6: Установите топливный бак

Если возможно, вам следует установить топливный бак вертикально.В большинстве случаев, когда вы устанавливаете топливный бак, его положение не должно быть значительно ниже, чем положение стояночного отопителя.

Ниже кратко показано, как должно выглядеть соединение топливного бака с отопителем:

Соединение топливного бака с стояночным отопителем

Где 1 — топливный бак, 2 — экстрактор топлива, 3 — соединитель топливопровода , 4 — топливный фильтр, 5 — топливопровод, 6 — топливный насос и 7 топливный демпфер.

В большинстве случаев, если система поставляется с топливным баком, то всегда нет необходимости использовать заправочную трубку для топлива.Просто проделайте отверстие в нижней части бака и подключите его к топливному насосу с помощью принадлежностей.

Вы можете закрепить топливную трубку, а затем зажать ее, после чего вы вставите белую топливную трубку и зажмете ее.

Теперь мы переходим к следующему этапу.

Шаг 7: Установите топливный фильтр

Как правило, топливный насос следует устанавливать рядом с топливным баком. Он должен быть либо горизонтально, либо немного наклонен вверх по отношению к насосу.

Таким образом будет легче выпускать воздух из топливных трубок.

От топливного бака переходим к топливному фильтру.

Стрелка на фильтре должна указывать вверх и указывать направление потока к топливному насосу. Вот как выполнить процесс установки топливного насоса:

• Отрежьте черную топливную трубку, прикрепите к белой трубке и соедините их вместе.
• Установите черную топливную трубку на фильтр и зажмите ее

Крепление топливного фильтра

• Снова разрежьте черную топливную трубку, вставьте на противоположный конец фильтра и закрепите
• Затем вставьте белую топливную трубку в фильтр. черная труба и зажим

К концу этого процесса у вас будет следующее:

Полная установка топливного фильтра в трубопровод

Помните, что на каждом этапе вы должны зажать топливную трубку на автомобиле, чтобы исключить любые обстоятельства провисания трубопровода.

Теперь из фильтра можно установить топливный насос.

Шаг 8: Установите топливный насос

Примерно на расстоянии одного метра от масляного фильтра отрежьте белую топливную трубку, вставьте черную и зажмите их вместе. Теперь вставьте черную топливную трубку в один конец насоса, как показано ниже, затем зажмите их вместе.

Затяните топливный насос стояночного отопителя на месте

Затем вставьте кронштейн топливного насоса, как показано ниже:

Топливный насос стояночного отопителя

Теперь вы можете закрепить топливный насос в автомобиле.Помните, что топливопровод от насоса к блоку стояночного отопителя должен идти в гору.

Затем прикрепите скобу из нержавеющей стали к резине.

Теперь можно подключить топливный насос к отопителю. Порядок действий остается прежним:

• Вставьте черную топливную трубку в белую топливную трубку от блока стояночного отопителя и зажмите их.
• Вставьте зажим в черную трубу, подсоедините ее к выпускному отверстию топливного насоса и зажмите оба.

Убедитесь, что в топливопроводе и топливном фильтре нет воздуха.После установки вы можете использовать функцию автоматической подкачки топлива для выпуска воздуха.

При этом у вас должно быть следующее:

Окончательный монтаж топливопровода, впускного и выпускного воздуха

Давайте напомним, чего вы достигли на данном этапе:

• Установка стояночного отопителя на автомобильный блок
• Подключение блока стояночного отопителя к топливной системе через фильтр и насос
• Установка впускного воздуховода и подключение его к воздушному фильтру и блоку стояночного отопителя
• Подключение и перенаправление выхлопных газов через глушитель и к блок стояночного обогревателя

Теперь давайте быстро закончим с тем, что осталось:

Шаг 9: Подключите выход горячего воздуха

Теперь вы можете отремонтировать систему воздуховодов горячего воздуха.Его работа заключается в том, чтобы направлять воздух в другие части автомобиля.

Горячий воздух выходит из стояночного обогревателя через систему воздуховодов

Просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха парковочного сердечного блока и зажмите ее. Вы можете направить горячий воздух в определенные области автомобиля.

После монтажа всех систем трубопроводов и других узлов стояночный отопитель почти готов.

Шаг 10: Закрепите электрическую систему

Конструкция этих кабелей упрощает установку.То есть подобные кабели имеют уникальную конструкцию, поэтому вы легко знаете, где их закрепить.

Все, что вам нужно сделать, это соединить одинаковые кабели вместе:

Подключение кабелей стояночного обогревателя

Нажмите кнопку сбоку, чтобы подсоединить или отсоединить кабели. Если кабель очень длинный, просто аккуратно его сверните.

Затем закрепите штекер контроллера:

Штекер контроллера стояночного отопителя

Теперь вы можете подключить топливный насос, как показано:

Штекер питания топливного насоса стояночного отопителя

Вы можете увидеть три штекера совершенно разные, что упрощает идентификацию и установку.

Теперь, когда все это на месте, подключите стояночный отопитель к основному источнику питания. Опять же, здесь вы должны обратить внимание на цвет провода, а также на положительный и отрицательный стороны питания. .

Кабели к основному источнику питания

Вы должны подключить два кабеля к батарее или основному источнику электроэнергии. Поэтому никогда не подключайте их к прикуривателю — он не может обеспечить достаточную мощность для зажигания нагревателя, поэтому система не будет работать.

На этом этапе важно отметить следующее:

• Убедитесь, что емкость аккумулятора достаточна.В противном случае нагреватель покажет код ошибки.
• Убедитесь, что вы надежно подсоединяете кабели / соединительные провода, чтобы предотвратить возникновение искр или низкого напряжения. В таких условиях стояночный обогреватель может не работать.
• Подключите положительный кабель непосредственно к основной батарее, чтобы обеспечить нормальное пусковое напряжение. Сечение этого провода не должно быть меньше 2,5 мм2.
  По сути, все эти шаги, с 1 по 10, иллюстрируют основные процедуры установки стояночного обогревателя.Помните, для этой иллюстрации я использовал дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.
  Процедура не отличается в других моделях стояночных обогревателей. Вы все еще можете использовать это как руководство.
  Наконец, пришло время впервые протестировать стояночный отопитель. Обратите внимание на следующее:
• Переключите панель управления в автоматический режим помпы или просто запустите стояночный отопитель.

Включение стояночного обогревателя

Вы можете нажать кнопку питания примерно на 2–3 секунды, и обогреватель включится.На экране дисплея отобразится A00, который является режимом вентиляции, поэтому вам следует переключиться на A01, который является режимом обогрева.

Подождите, пока трубка заполнится топливом, и подсоедините ее к впускному отверстию для топлива парковочного устройства. Благодаря этому вы удалите воздух из системы топливных трубопроводов.

Теперь вернемся к нашему режиму переключения A01. Во время этого процесса вы можете запускать стояночный обогреватель примерно 3-4 раза.

Это будет зависеть от длины топливопровода и времени, необходимого для полного протекания топлива во всей системе при экспорте воздуха.

Помимо вышеуказанного контроллера стояночного отопителя, в системе есть еще один контроллер с дополнительными функциями.

Контроллер VVKB

Вот чего вы можете достичь с этой системой управления стояночным обогревателем:

• Нажатие на нее в течение двух секунд включает обогреватель (вы видите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ)
• Для режима вентиляции нажмите кнопку питания дважды
• В режиме нагрева устройство начнет нагрев
• Вы можете переключаться между автоматическим режимом и ручным режимом, используя кнопку с надписью «авто».Это позволяет регулировать температуру.
• На дисплее отображается температура окружающей среды и заданная температура.

Короче говоря, с помощью этого контроллера вы можете изменить скорость вентилятора, установить температуру и время работы нагревателя. Это делает его удобным и универсальным аксессуаром.

На данном этапе, когда вы будете следовать этому руководству по установке стояночного обогревателя вместе с техническим руководством машины, выполнение этого процесса самостоятельно не должно быть проблемой.

Что делать, если стояночный обогреватель не работает оптимально?

Это обязательный к прочтению раздел данного руководства по стояночному отопителю.

Что такое автомобильный подогреватель дизельного топлива?

Автомобильный подогреватель дизельного топлива

Характеристики подогревателя дизельного топлива. Увеличение вязкости при понижении температуры, что сопровождается помутнением, кристаллизацией и дальнейшим отверждением. При значительном повышении вязкости нормальная работа топливной системы будет нарушена до полного прекращения подачи дизельного топлива. Дизельные обогреватели используются в легковых и грузовых автомобилях, чтобы противостоять этим негативным факторам. Дизельные обогреватели обычно выполняют две функции.Подогрев солярки при запуске двигателя, так называемый подогрев. И поддержание определенной температуры дизельного топлива во время работы двигателя, также называется промежуточным нагревом. Эти функции могут выполняться как индивидуально, так и совместно.

Дизельная система отопления

В последнем случае это дизельная система отопления. Ведущими производителями дизельных водонагревателей являются Alternative Technology Group e GmbH, ATG (модель Diesel Therm), Parker (модель RAKOR), Nomakon (НО происходит из материалов MA и KOH с инструкциями).Дизельные обогреватели. Дизельные обогреватели включают. Нагреватели фильтров тонкой очистки, подогреватели гибких лент и подогреватели впускных отверстий топлива. В основе этих устройств лежит электрический нагревательный элемент с батарейным питанием. Фильтр тонкой очистки топлива — самая уязвимая часть топливной системы. Потому что из-за низкой температуры его емкость ухудшается. Нагреватели бинта (пластыря) используются для нагрева фильтра тонкой очистки. Водонагреватель включается водителем на 3-5 минут и обеспечивает нагрев в диапазоне отрицательных температур от 5 до 40 ° С.

Как работает дизельный обогреватель

Гибкие ленточные обогреватели благодаря своей гибкости могут быть установлены в различных местах топливной системы. Топливопроводы, топливный фильтр. Они обеспечивают как предварительный запуск, так и подогрев топлива в середине полета. Сборные топливозаборники оснащены электронагревательным элементом. При работающем двигателе впускное отверстие для топлива может нагреваться за счет теплообмена с нагретой охлаждающей жидкостью. Подогреватели сырого дизельного топлива. Дизельное топливо можно нагревать в движении двумя способами — электрическим и жидкостным.Электрические нагреватели включают в себя мгновенные нагреватели и гибкие нагреватели. Как правило, греющий поток устанавливается перед фильтром тонкой очистки в разрезе топливопровода. Эти устройства питаются от работающего автомобильного генератора.

Принцип работы подогревателя дизельного топлива автомобиля

Подогреватели жидкого дизельного топлива представлены подогреваемыми воздухозаборниками и змеевиками. Змеевик представляет собой спиральную трубку, которая закрывает соответствующую топливную магистраль. Электрические нагреватели и нагреватели основного потока могут быть объединены в систему отопления на дизельном топливе.В зависимости от температуры воздуха электронный блок управления поддерживает оптимальную температуру дизельного топлива. Включение некоторых обогревателей. Топливный бак — важный конструктивный элемент топливной системы. Он предназначен для безопасного хранения определенного количества топлива. Бензин, дизель, газ и другие. Это предотвращает утечку и ограничивает выбросы из-за испарения.

Где устанавливать

В автомобилях топливный бак обычно устанавливается перед задней осью под задним сиденьем, вне зоны деформации автомобиля при ударе сзади.Объем топливного бака должен обеспечивать пробег в пределах 400-600 км. Бак крепится к кузову автомобиля с помощью ленточных кронштейнов. На дне топливного бака можно установить защиту от металлических повреждений. Для предотвращения нагрева топливного бака элементами выхлопной системы используются теплоизоляционные уплотнители. Топливные баки изготавливаются из металла, алюминия, стали или пластика. Самый популярный материал на данный момент — пластик, полиэтилен высокой плотности. Преимущество пластиковых емкостей — лучшее использование места установки.Потому что на производстве вы можете получить топливный бак любой формы и при этом достичь своего максимального объема.

Из чего сделаны топливные баки?

Пластик не подвержен коррозии, но стенки резервуара проницаемы для углеводородов на молекулярном уровне. Чтобы предотвратить утечку микротоплива, пластиковые емкости делают многослойными. В некоторых проектах внутренняя часть бака фторирована, что предотвращает утечку. Металлические топливные баки сварены из штампованного листа. Алюминий используется для хранения бензина, дизельного топлива, стали и газа.Чтобы оптимизировать свободное пространство для каждой новой машины, был разработан собственный топливный бак. При этом топливные баки автомобиля могут различаться в зависимости от типа кузова. Тип двигателя, конструкция топливной системы, система впрыска и кондиционер. Заполнение шеи. Топливный бак заправляется через заливную горловину, которая находится слева или справа над задним крылом.

Топливный бак и дизельный обогреватель автомобиля

Предпочтительно левое расположение наливной горловины со стороны водителя.Однако, когда заправка завершена, меньше шансов оставить начинку в горле и оставить ее при себе. К горловине топливного бака подсоединяется патрубок. Поперечное сечение заливной горловины и трубопровода должно обеспечивать скорость заполнения топливного бака примерно 50 литров в минуту. Горловина топливного бака закрывается навинчивающейся крышкой. В автомобилях Ford используется крышка топливного бака без крышки — система Easy Fuel. Снаружи дверь закрывается крышкой с замком. Крышка топливного бака открыта в салоне.Электродвигателем или механическим приводом. Топливо в систему подается через патрубок отвода топлива. Излишки топлива возвращаются в бак по сливной магистрали.

Подогреватель дизельного топлива

В автомобилях с бензиновыми двигателями в топливный бак установлен электрический топливный насос. Это обеспечивает впрыск топлива в систему. Конструкция автомобиля предусматривает технологический доступ к насосу, заднему люку. В баке установлен подходящий датчик для контроля уровня топлива. Он образует единое устройство с топливным насосом (бензиновые двигатели) или устанавливается отдельно (дизельные двигатели).Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При снижении уровня топлива поплавок опускается, сопротивление подключенного потенциометра изменяется, а напряжение в цепи падает. В этом случае отклоняется стрелка указателя уровня топлива на панели приборов. В топливных баках сложной конструкции и большого объема могут быть установлены два датчика уровня топлива, которые работают вместе.

Принцип работы топливного бака

Для эффективной работы в баке должно поддерживаться постоянное атмосферное давление.Эта проблема решается с помощью системы вентиляции топливного бака, которая нейтрализует выбросы в результате расхода топлива из бака. Это также способствует вытеснению лишнего воздуха при заправке топливного бака. Противодействует повышению давления из-за нагрева топлива. При низком давлении топливный бак может деформироваться, и подача топлива может прекратиться, при высоком давлении он может лопнуть. В современных автомобилях используется закрытая система вентиляции. То есть топливный бак не имеет прямого отношения к атмосфере.

Дизель с подогревом в современных автомобилях

Схемы вентиляции топливного бака, применяемые в автомобилях, могут существенно различаться.Тем не менее, можно определить общие элементы, отвечающие за поступление воздуха в топливный бак и выброс из него паров топлива. Проблема всасывания воздуха в вакууме решается с помощью предохранительного клапана. Клапан установлен в крышке заливной горловины. По сути, это обратный клапан, который позволяет воздуху течь в одном направлении и блокирует его движение в другом. Когда поток в резервуаре увеличивается, атмосферное давление сжимает пружину клапана. В результате в бак попадает воздух, и давление в нем выравнивается с атмосферным.При заправке топливного бака излишки паров топлива вытесняются через вентиляционную трубу, расположенную параллельно топливной магистрали.

Дизельный обогреватель

В конце трубопровода может быть компенсационный резервуар. В котором во время заправки накапливается избыток паров бензина. Резервуар не контактирует с атмосферой, а соединен отдельным трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров газа. В конце вентиляционного канала также устанавливается гравитационный клапан.Это предотвращает выливание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Клапан активируется, когда автомобиль наклонен более чем на 45 °. Пары топлива, полученные при нагревании, удаляются из топливного бака с помощью системы улавливания паров газа. Эта система является неотъемлемой частью системы вентиляции топливного бака. Датчик температуры топлива может быть установлен в топливном баке для эффективной работы системы улавливания паров газа. Или другой датчик давления топлива в баке.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Лучшие 12-вольтовые «китайские» дизельные и неэтилированные газовые воздухонагреватели в 2020 году

Если вы дальнобойщик или часто спите в машине, вы знаете, как холодно зимой.Нет ничего лучше, чем тепло укутаться, только чтобы проснуться и понять, что в кабине 15 градусов тепла. Если вы хотите согреться во время стоянки, вы потратите много топлива на холостом ходу. Не только это, но и во многих штатах и ​​на большинстве остановок грузовиков есть правила против чрезмерного холостого хода дизельного топлива. Если вы хотите согреться ночью, вам понадобится дизельный воздухонагреватель. В прошлом мы рассматривали и другие обогреватели, например, электрические обогреватели для дома. Теперь мы собираемся рассмотреть лучшие 12-вольтовые дизельные воздухонагреватели на рынке.

Сегодняшнее первое предложение — воздухонагреватель maXpeedingrods 5KW 12V. Это компактный обогреватель, который подходит для автомобилей любого размера. Далее мы рассмотрим универсальный воздухонагреватель Peitten 8 кВт. Это более крупный обогреватель с массивным корпусом и встроенным ЖК-дисплеем. Наконец, мы рассмотрим воздухонагреватель TOHUU 12V 8KW. Это еще один компактный обогреватель с беспроводным пультом дистанционного управления. Какой из них лучше? Это зависит от того, что вы ищете. Рассмотрим подробнее каждый из этих дизельных обогревателей.После этого мы будем лучше подготовлены, чтобы вынести окончательный вердикт.

Зачем нужен дизельный обогреватель?

Дизельный обогреватель — отличный способ согреть кабину, когда двигатель не работает. Это важная функция, если вы спите в кабине всю ночь. Однако дизельный обогреватель может иметь и другие преимущества. При установке в автомобиле он может предварительно нагреть автомобиль перед его включением. Это не только сделает вас более комфортным. Это также обеспечит разморозку лобового стекла и других поверхностей перед отъездом.Вы не будете тратить первые пять минут езды на то, чтобы что-то увидеть.

Стояночные обогреватели подходят не только для легковых и грузовых автомобилей. Они также являются отличным выбором для лодок, домов на колесах и любой другой 12-вольтовой системы питания. Вы даже можете использовать их в автономной хижине или в охотничьей слепой. Добавьте несколько литров топлива, подключите 12-вольтовый аккумулятор, и вам будет тепло весь день. У всех обогревателей, которые мы рассматриваем сегодня, есть топливные баки, которые можно заправлять таким же образом. В результате они более чем универсальны для самых разных целей.

Тем не менее, некоторые стояночные обогреватели подключаются непосредственно к топливному баку вашего автомобиля. Это может быть удобнее, так как у вас только один резервуар. Однако он требует более сложной установки, так как вам придется подключаться к топливному баку. Более того, вы не сможете использовать этот обогреватель ни на чем другом, кроме автомобиля. Если вы это сделаете, вам нужно будет предоставить собственный топливный бак, что противоречит цели.

Какое топливо можно использовать для этих воздухонагревателей?

Как вы уже догадались, дизельные обогреватели рассчитаны на использование дизельного топлива.Это упрощает эксплуатацию для водителей грузовиков. Когда вы заправляете топливные баки, вы также наполняете бак обогревателя. Очень просто. Но у дизеля есть и недостатки. В частности, если вы сжигаете много дизельного топлива, это может привести к загрязнению элемента зажигания нагревателя. Дизель дешев и прост, но при этом оставляет много углерода. Это означает, что вам нужно будет регулярно обслуживать и чистить обогреватель. Подавляющее большинство дизельных обогревателей также работают на неэтилированном топливе.

В качестве более чистой альтернативы большинство дизельных обогревателей также работают с керосином.После сгорания керосин практически не оставляет следов, поэтому уход за ним минимален. Тем не менее, вам нужно будет найти заправочную станцию ​​с керосином, чтобы заправить ваш обогреватель. Либо так, либо вам нужно будет купить предварительно заполненные банки керосина в местном магазине товаров для дома. Это может очень быстро стать дорогим, особенно по сравнению с дизельным топливом.

Наконец, многие нагреватели поддерживают масло для жарки, моторное масло и другие виды масла. Это может сэкономить вам деньги, но он очень грязный и требует регулярной чистки.Вам также следует немного разбавить масло керосином, чтобы оно лучше проходило через топливный насос. Имейте в виду, что это общие рекомендации. Каждый обогреватель индивидуален и имеет свои требования. Всегда читайте и следуйте инструкциям производителя! Если они говорят не использовать растительное масло, не используйте его. Неважно, насколько это дешево или насколько ваш друг клянется, что все в порядке.

Дизельный обогреватель выхлопных газов и безопасность

Независимо от того, какое топливо вы используете, дизельный обогреватель будет производить выхлоп.Этот выхлоп не только пахнет, но и содержит смертельное количество окиси углерода. В результате чрезвычайно важно следовать инструкциям производителя по эксплуатации выхлопной линии. Если это будет сделано неправильно, возникнет серьезная угроза безопасности. С таким же успехом можно отрезать тормозные магистрали перед тем, как отправиться в путь. Отметим, что вы можете купить специальный керосин, который безопасно сжигать в помещении. Однако он все еще воняет и предназначен для дома, а не для транспортных средств. Просто оставайтесь в безопасности и запустите выхлопную линию в соответствии с вашими инструкциями.

Еще нужно учесть, что выхлопные системы шумные. Чтобы бороться с этим, большинство производителей используют выхлопную трубу с ребрами для поглощения вибрации. Не только это, ребристая трубка легко гибкая. Если вы видите гладкую выхлопную трубу, держитесь подальше. Обогреватель будет работать шумно, что не очень хорошо, когда вы пытаетесь заснуть.

maXpeedingrods 5KW 12V Воздухонагреватель

Воздухонагреватель maXpeedingrods 5KW 12V — мощный обогреватель, предназначенный для всех типов транспортных средств.Его длина составляет 15,3 дюйма, ширина — 5,5 дюйма, а толщина — 5,9 дюйма. Такой форм-фактор упрощает установку, чем большинство обогревателей, поскольку он достаточно мал, чтобы поместиться в ограниченном пространстве. Он подключается к стандартному 12-вольтовому источнику питания и включает в себя жгут проводов. В результате его можно быстро подключить практически к любому автомобилю. Следует отметить, что рекламный блок красный, но на самом деле он бывает красного или черного цвета. В настоящее время вы не можете выбирать цвет. MaXpeedingrods отправляет вам его наугад, когда вы размещаете заказ.

Нагреватель maXpeedingrods предназначен в первую очередь для дизельного топлива, но может также сжигать бензин или мазут. Нагреватель имеет широкий рабочий диапазон и может работать при температуре до 40 градусов ниже нуля. Если холоднее, то топливо начнет загустевать, поэтому вам понадобится электрический ночной обогреватель. Рабочая температура достигает 122 градусов, в этом нет необходимости. Но если по какой-то причине вы захотите подняться так высоко, вы сможете.

Этот обогреватель имеет встроенный датчик перегрева, который отключит все, если корпус станет слишком горячим.Он также имеет датчик уровня топлива и автоматически отключается, когда топливо иссякает. Это не должно быть проблемой по нескольким причинам. Во-первых, 10-литрового топливного бака хватит на несколько ночей эксплуатации. Во-вторых, вы всегда будете знать, сколько топлива осталось. Текущий уровень топлива отображается на ЖК-дисплее, подключенном к устройству. Этот дисплей также можно использовать для регулировки температуры и выполнения других основных функций. К сожалению, длина шнура дисплея составляет всего 18 дюймов.Это затрудняет установку, если обогреватель находится не прямо под приборной панелью. Также есть брелок дистанционного управления для включения обогревателя перед выходом на улицу.

Peitten 8KW All-in-one Воздухонагреватель

Многофункциональный воздухонагреватель Peitten мощностью 8 кВт — это большой и мощный агрегат, предназначенный для больших транспортных средств, таких как полукабины. Корпус изготовлен из алюминия и имеет размеры 15,3 дюйма в высоту, шесть дюймов в ширину и 16,3 дюйма в глубину. Даже при таком размере шести дюймов ширины достаточно, чтобы поместиться в ограниченном пространстве.Рама также имеет кронштейн, встроенный в нижнюю часть, так что вы можете прикрутить ее к половице, если хотите. Это не только удержит нагреватель на месте, но и снизит шум от вибрации двигателя. В верхнюю часть передней панели устройства встроен ЖК-дисплей, который упрощает управление.

Общая мощность нагрева составляет 8 кВт, что выше мощности последнего нагревателя, на который мы смотрели. Этого достаточно для таких приложений, как автофургоны, которые постоянно открываются и закрываются.Вам не нужно беспокоиться о потере тепла каждый раз, когда вы открываете заднюю часть фургона. 8 кВт также достаточно для небольшой хижины или охотничьего штора. Он будет работать на дизельном топливе, бензине, керосине, мазуте или даже на кулинарном масле. Тем не менее, он будет наиболее эффективно работать на дизельном топливе или керосине, как и большинство газовых обогревателей.

Рабочая температура на нижнем конце такая же, как у последнего нагревателя, -40 градусов. Он также может работать при температуре до 176 градусов. В крайнем случае, его можно использовать для уничтожения клопов и проведения других термических обработок.Имейте в виду, что это не совсем то, для чего он предназначен, но при необходимости можно использовать сильный нагрев. Топливный бак на самом деле маловат, всего пять литров. Этого хватит примерно на 10–12 часов работы, поэтому рассчитывайте его регулярно пополнять. С другой стороны, учитывая, насколько велик уже отряд, использование резервуара меньшего размера, вероятно, было разумным выбором.

TOHUU 12V 8KW Воздухонагреватель

Воздухонагреватель TOHUU 12V 8KW — еще один компактный обогреватель. При длине всего 15,5 дюймов, 5.5 дюймов в ширину и 5,9 дюйма в толщину, он поместится где угодно. Частично эта универсальность заключается в том, что 9-литровый топливный бак является отдельным и может быть расположен в другом месте. TOHUU рассчитан на дизельное топливо, но может работать с керосином или бензином, если того требует ситуация. В баке хватает топлива примерно на 18-20 часов работы в зависимости от температуры.

Как и обогреватель Peitten, обогреватель TOHUU имеет тепловую мощность 8 кВт. Это делает его подходящим для больших или интенсивных применений, когда нагревателя меньшего размера может быть недостаточно.Он имеет широкий рабочий диапазон от -40 до 176 градусов, сравнимый с Peitten.

Что нам понравилось в обогревателе TOHUU, так это его простота управления. ЖК-панель является отдельной, и ее можно легко прикрепить к приборной панели или панели управления. Также имеется портативный пульт дистанционного управления, который можно использовать для включения обогревателя из дома. После установки обогреватель TOHUU работает так же легко, как и любая стандартная деталь вашего автомобиля.

Окончательный приговор

У всех трех дизельных обогревателей есть свои сильные, слабые стороны и преимущества.Прежде чем мы закончим, давайте быстро резюмируем то, что мы узнали. Мы начали с обзора воздухонагревателя maXpeedingrods 5KW 12V. Этот компактный обогреватель подходит для самых разных автомобилей, что является весомым плюсом. Кроме того, он может работать с различными видами топлива. Он может работать на дизельном топливе, бензине или мазуте, что дает вам множество возможностей. ЖК-экран хорошо спроектирован, но в основном он поврежден коротким соединительным кабелем. При этом обогреватель работает очень эффективно и безопасно. А с помощью брелока дистанционного управления вы можете включить обогреватель, не выходя из тепла и уюта вашего дома.

Моноблочный воздухонагреватель Peitten 8 кВт — это агрегат средней мощности, который подходит для больших грузовиков и фургонов. Нам понравилось, что вы можете прикрутить его к полу, так как это надежно закрепит его на месте. Мы также оценили высокие рабочие температуры, а также красивый встроенный дисплей. Если у вас есть для этого место, обогреватель Peitten — отличный выбор.

И последнее, но не менее важное: мы рассмотрели воздухонагреватель TOHUU 12V 8KW. TOHUU может сравниться с вентилятором Peitten своим нагревательным элементом и двигателем мощностью 8 кВт.Однако он немного меньше и предназначен для встраивания в боковую или центральную консоль. Из всех обогревателей в нашем списке управлять им было легче всего. Беспроводная ЖК-панель и пульт дистанционного управления делают работу максимально естественной.

Было ли это полезно? Пожалуйста, подумайте о том, чтобы поделиться:

All-in-One Air Diesel Heater Compact Car Heaters 5KW Parking Fuel 12V 24V — покупайте по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom

Пункты списка: 1. Применимые автомобили: обогреватель может применяться для обогрева кабины грузовых автомобилей, фургонов, автомобилей с аккумуляторными батареями и всех видов других транспортных средств.2. Устранение наледи на окнах: обогреватель автомобиля может использоваться для устранения наледи на окнах. 3. Широкие возможности: низкий уровень выбросов, низкий расход топлива; выбросы выхлопных газов отопителя соответствуют требованиям к выбросам двигателей евро IV (расход масла 0,2-0,5 л / час). 4. Быстрое зажигание: компактная конструкция для простоты установки. С летучей технологией керамическая свеча зажигания будет нагревать топливо, испаряющееся в газ. Быстрое зажигание и полное сгорание. 5. Широкое применение: вы также можете использовать дизельное топливо в качестве топлива, поэтому автомобильный обогреватель выполняет несколько функций.

Характеристика:

Использование передовых технологий автоматического управления с надежными ненормальными условиями эксплуатации.

Технические характеристики:

Мощность нагревателя: 5 кВт

Топливо бензин: дизельное топливо

Тип кондиционера автомобиля: отопление

Номинальное напряжение: 12 В / 24 В (опция)

Расход топлива (л / ч): 0,2-0,5

Рабочая температура нагревателя: -40 ℃ ~ 50 ℃

Рабочая температура масляного насоса: -40 ℃ ~ 40 ℃

Размер элемента: около 39.5 * 16 * 38 м / 15,55 * 6,30 * 14,96 дюйма

Цвет: черный (как показано на рисунке)

Материал: АБС-пластик и металл

Упаковочный лист:

1 * Парковочный обогреватель (ЖК-термостат)

1 * Пульт дистанционного управления Управление (Батареи в комплект не входят)

1 * Выпускная труба для воздуха

1 * Впускная труба

1 * Выпускная труба

1 * Комплект принадлежностей для приспособлений

Примечания:

1. Этот обогреватель с воздушным обогревом представляет собой электрическое управление — отопительный прибор с вентиляторным и насосным приводом.Это дизельное топливо, среда — воздух. Использование вентиляторов для вращения крыльчатки для достижения сгорания дизельного топлива в камере сгорания. Затем тепло выделяется через металлический кожух, и металлический кожух обменивается теплом с протекающим воздухом без перерыва из-за действия внешнего рабочего колеса. Наконец добейтесь обогрева всего помещения.

2. Выберите тип напряжения 12 В для автомобиля с аккумулятором, модель напряжения 24 В для автомобиля с 2 батареями (обычно это грузовик и грузовик).

3. Перед покупкой проверьте напряжение аккумулятора автомобиля.

Тип продукта: Отопление и вентиляторы для автомобиля

VVKB Дизельный водонагреватель 12 кВт Жидкостный стояночный обогреватель для автоприцепа — Дизельный обогреватель