Гбо brc регулировка: Регулировка редуктора ГБО

ГБО BRC отзывы и видео

В последние годы автомобиль перестал быть предметом роскоши, огромный ассортимент моделей на любой вкус и кошелек позволяет обзавестись транспортным средством фактически каждому желающему. Но в связи с постоянной нестабильной ситуацией на топливном рынке постепенно становится предметом роскоши бензин.

Чтобы не покупать машину, которая из-за слишком дорогого топлива будет простаивать дни в гараже или на парковке, автовладельцы ищут более рациональные и экономичные средства приведения прожорливого транспортного средства в движение. Все более популярный способ — газ. Позволяющий экономить до половины стоимости топлива сжиженный пропан-бутан или метан чрезвычайно востребованы среди водителей. Совершенно незаменимое средство, если совершать длительные и частые поездки, при общем пробеге хотя бы 10-15 тысяч в год. Если объемы передвижений будут меньше, замена автомобиля на газ окажется малорентабельной и слишком медленно окупится.

Сейчас по всей планете существует развитая сеть специальных газозаправочных станций АГЗС и станций сервисного обслуживания ГБО. Поэтому, перейдя на газовое топливо, автовладелец получает доступ к развитой инфраструктуре по заправке и обслуживанию, особенно это касается пропана (метановые газовые двигательные системы менее популярны).

Газобаллонное оборудование

Наивно думать, что перейти с потребления бензина на газ — это взять и залить сжиженный пропан в бензобак. Если не считать отдельные, специально для этого предназначенные модели, заводские автомобили по замыслу разработчиков потребляют именно бензин, на его использование и рассчитывается нормальное функционирование всех механизмов и компонентов. Если изменять ситуацию и начинать экономить, необходимы сначала установка и настройка специального газобаллонного оборудования — сокращенно ГБО.

Этот функциональный узел состоит из нескольких автоматических систем, работа которых после соответствующей подготовки полностью автоматизированна и не отличается по простоте и комфорту использования от обычной комплектации авто. Конструкция ГБО включает в себя:

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

1. Редуктор (снижает и выравнивает давление между газовым баллоном и двигателем).
2. Компьютеризированный блок управления, распределяющий и организующий всю работу.
3. Электромагнитные клапаны, датчики, провод, программа, зонды и прочая электроначинка, необходимая в работе.
4. Шланги, заглушки и остальные вспомогательные детали.

Схема работы ГБО 4 поколения

Газ, испаряясь в редукторе, доходит с уже выстроенным на рабочее давлением через газовые форсунки во впускной коллектор неподалеку от бензинового. Вся работа форсунок корректируется и управляется электронным контроллером управления, который получает сигналы, посылаемые как специальными собственными датчиками, так и стандартными с бензиновых форсунок, что идут через бортовой компьютер машины. Программа проводит анализ ситуации и соответственно реагирует, посылая команды электроклапанам редуктора и газовых форсунок, параллельно отключая бензиновые.

Для всех расчетов параметров смеси газа с воздухом и проведения подачи в коллектор используется вшитая изначально программа впрыска бензина с калибровкой газовой системы по всем инструментам. Вследствие этого сохраняются полная заводская плавность хода и задействование топлива — движение машины не вызывает дискомфорта, передачи не «проваливаются» — работает одна и та же программа. Масса дополнительных возможностей присутствует в таком эффективном ГБО как система 4 поколения и новее. Например, постепенное добавление бензина в смесь, если не хватает газа, или программа полного перехода в обычный топливный режим работы, когда газ закончится.

Лидерами мирового производства ГБО считаются итальянские производители. Одна из крупнейших итальянских торговых марок — BRC — предлагает полный ассортимент высокотехнологичной аппаратуры 4-го поколения с 1977 года. Основанное на собственной системе впрыска газа Sequent все оборудование BRC отличается высочайшим качеством изготовления (особенно это касается таких хрупких и ответственных элементов как мультиклапаны, обеспечивающие полноценную работу редуктора) и поддержкой первоклассной работы соответствующего программного обеспечения (программа, вшитая в блок, регулирует режим работы по заранее заданным параметрам, которые выставляет предварительная настройка).

Отдельная линейка оборудования BRC поколения 4+ совместима с системами непосредственного впрыска топлива в двигатели FSI, дополнительно расширяя возможности по модернизации автомобиля.

Установка BRC

Самый простой способ обзавестись собственным качественным ГБО ведущего итальянского производителя BRC — обратиться в соответствующий сервисный центр.

Специалисты сервиса без труда и с гарантией производителя установят необходимый комплект, провод, дополнительные агрегаты, и программа управления будет тщательно и профессионально откалибрована. Проблема заключается в цене — это не самый дешевый вариант для тех, кто хочет сэкономить на альтернативном топливе. Также далеко не в каждом, даже крупном городе присутствует сервисный центр BRC или хотя бы его официальный дистрибьютор. Всегда можно воспользоваться услугами обычного СТО, мастера которого в большинстве своем в состоянии провести более или менее полноценную установку и регулировку, но качество в каждом конкретном случае может сильно отличаться.

«Серый» сервисный центр — или, попросту говоря, обычный гараж — еще более рискованное занятие, потому что не у каждого автослесаря и автоэлектрика есть соответствующие навыки работы с подобным оборудованием, тем более, опыт настройки электронного контроллера, соответствующий провод с разъемом и лицензированная программа для него. Единственный плюс таких мероприятий — в значительно заниженной стоимости по сравнению с сертифицированным центром.

Самой трудоемкой работой окажется установка своими руками. Даже относительно простые газобаллонные устройства 1-2 поколения для карбюраторных движков требуют определенных навыков и набора инструментов, а высокотехнологичное ГБО 4 поколения производства итальянской компании BRC сложно в установке и подключении. Нужно быть профессиональным автомехаником и уверенно чувствовать себя при почти полной разборке автомобиля. Само собой, качество работы полностью упирается в талант и навыки работы своими руками.

Настройка ГБО

Установить оборудование BRC с помощью профессионалов, любителей или самостоятельно — это только половина дела. Если ограничиться одной установкой, автомобиль будет показывать неудовлетворительные результаты по расходу газа, переключению передач, глохнуть на холостом ходу, и движок просядет во время первого же набора скорости. Для полнофункционального переключения на газ необходима тщательная настройка, которую выполняет через провод специальная программа BRC Plug&Drive, доступная для загрузки на официальном сайте компании.

В отличие от установки, настройка проводится намного проще, эта задача вполне выполнима своими руками. Если морально устаревшие модели приходилось долго настраивать вручную, вращая винты регулировки на разных оборотах до достижения приемлемых настроек, то современные системы 4 поколения полностью управляются через ноутбук. Провод подойдет самый обыкновенный, с разъемом USB. Дальше способы разделяются:

— Грубая настройка системы

Без какой-либо диагностики, вслепую подключить управляющий провод к блоку, и программа автоматически загрузит туда стандартные данные впрыска, нагрузки на двигатель, режим холостого хода и распределение топлива при различных оборотах. Вариант подойдет тем, кто:

• не хочет возиться с диагностикой, покупать провод;
• имеет полностью заводскую комплектацию всех ходовых систем;
• согласен на общие и приближенные настройки, которые предлагает программа.

Машина, конечно, не заглохнет, но все параметры устанавливаются приближенно в отрыве от реальной ситуации с конкретным автомобилем.

— Тонкая настройка ГБО

Для более изощренных регулировок понадобится подключать предварительную диагностику состояния машины в реальном времени, которая также возможна через ноутбук. Дополнительно понадобятся еще один провод и программа — уже диагностические для сбора сведений о топливной карте времени впрыска (он должен максимально совпадать как для бензина, так и для газа) и разрежение коллектора. При правильном выполнении машина увеличит свои рабочие параметры и будет надежно защищена от неисправностей.

Автор: А. Копылов

Регулировка ГБО | Настройка и отладка ГБО 4 поколения

Современное газовое оборудование не терпит дилетантов. Если еще несколько лет назад владелец авто вникал в работу установки вынужденно, из-за отсутствия качественного сервиса, то сейчас такой необходимости нет. Обращаться к профессионалам нужно еще и потому, что аппаратура стала сложнее и ошибки в настройках обходятся дороже.

Поэтому регулировка газового оборудования – скорее удел компетентных мастеров-сервисменов, нежели повод собраться с друзьями в гараже.
Настройка газобаллонной установки – это не только регулировка редуктора ГБО, и манипуляции с винтами «жадности», но и IT-технологии. Полагаться на интуицию здесь не стоит.

Даже если вам покажется, что мотор работает нормально, а тяга вызывает восторг, это не значит, что через пару-тройку десятков тысяч километров пробега не случится беда.
В установках 4-го поколения навыки крутить винты и вовсе могут не пригодиться. Другое дело –компьютер с правильной программой диагностики.

Регулировка ГБО 4 поколения: мероприятия

В авто на системе впрыска топлива за все отвечает компьютер. С него и нужно начинать. То же касается ЭБУ газобаллонной установки – на станциях «Время Газа» не просто сбрасывают ошибку, а выявляют причину ее возникновения. Но главное – устраняют ее!

Почему вчера «ласточка» летела, а сегодня – будто за «хвост» кто-то держит?

Причин масса: от банальной нехватки газа из-за проблем с мультиклапаном или недогрева редуктора до фундаментальной – данная система ГБО не подходит конкретному авто.

Хорошо, если дело в регулировке мультиклапана или в низком уровне охлаждающей жидкости. Хуже, когда приходится шокировать клиента заменой форсунок и редуктора, потому что они не соответствуют мощности двигателя.

Так бывает, когда установка осуществлялась неквалифицированными мастерами. В наших центрах установки и регулировки ГБО в Киеве подобная ситуация просто недопустима. И на установленное ГБО мы даем гарантию.

Существуют и другие причины, почему машина «не едет». Вот только некоторые из них:

• засор газовых фильтров;

(поломка характеризуется снижением мощности, провалами при перегазовках)

• пришло время делать ревизию редуктора-испарителя;

На такую мысль наводит проблемы с переключением на газ, отсутствие тяги на средних оборотах, повышенный расход газа. В таком случае поможет регулировка редуктора ГБО.

• износ форсунок или неправильная их калибровка;

Также характеризуется высоким расходом газа и снижением мощности ДВС.

• газ неудовлетворительного качества…

Наконец, сбои в работе могут и вовсе не иметь связи с самим ГБО – проблема в бортовой электросети, свечах, датчиках или ВВ проводах. Ведь у них тоже ограниченный ресурс.

Эти, и другие поломки вводят в заблуждение электронные системы управления. А резкое изменение температуры или влажности только провоцируют и усугубляют ситуацию – что ведет к накоплению «багов» в работе. Здесь без компьютерной диагностики не обойтись. Поэтому первым делом мы сканируем электронику – графики и опыт помогают определить, где искать причину снижения тяги.

Каждый бренд ГБО имеет свой алгоритм работы и конструктивные особенности. Хотя сам принцип функционирования газобаллонной установки остается неизменным. Кроме того, комплектации газового оборудования одного и того же бренда могут иметь отличия. Зачастую, чтобы облегчить мастерам сервиса жизнь, производитель дает комплектациям отдельные названия.

Например, итальянская компания Lovato использует названия Easy Fast и Smart, хотя обе комплектации – это ГБО 4 поколения. А турецкий производитель ГБО Atiker применяет более замысловатые аббревиатуры. Отличаются эти комплекты и настройками, и ценой, и предназначением. Качество остается неизменным – оно всегда на высоте.

Настройка ГБО Lovato

Компания Lovato давно присутствует на отечественном рынке. В ассортименте представлены традиционные комплекты ранних поколений, которые отменно уживаются с суперсовременными системами, предназначенными для современных машин с системой впрыска топлива.

Помимо автонастройки, которая осуществляется программой, почти всегда требуется точная регулировка ГБО Ловато. Тут нам в помощь диагностическое оборудование. В «домашних» условиях этого не сделать, в «гараже» вам даже Гугл не поможет – такое оборудование есть только в сервисном центре на СТО!
То есть, окончательная регулировка делается под конкретно ваш автомобиль и учитывает его технические кондиции на текущий момент!

То же самое касается регулировки редуктора ГБО Ловато и калибровки форсунок. Благодаря внушительному опыту мы знаем сделать работу на газу безопасной для здоровья двигателя. Техническое оснащение СТО «Время Газа» дает возможность настроить работу форсунок на всех режимах нагрузки без ущерба для клапанов. При этом КПД двигателя будет максимальный.

Регулировка ГБО Atiker

Турецкая фирма Atiker входит в тройку мировых лидеров по производству ГБО. То, что компания поставляет свое оборудование в Европу, уже о многом говорит. Да и не стали бы мы связываться с этой компанией, если бы качество их продукции вызывало вопросы. Также у Атикер приятная цена, и оборудование подходит большинству автомобилей.

У бренда компьютерное ПО собственной разработки, и регулировка ГБО Атикер производится исключительно фирменной программой. Интерфейс считается удачным, поскольку прост и понятен. Редукторы компании отличаются компактностью, и хорошо себя зарекомендовали даже с газом низкого качества. Но злоупотреблять, конечно, некачественным топливом не стоит.

Настройка ГБО STAG

Польская компания STAG наиболее известна своей электроникой – контроллеры (ЭБУ), диагностические сканеры, эмуляторы форсунок. Последние разработки – контроллеры на «шустрой» 32-битной платформе – отлично работают на современных авто с системами впрыска, потому что в состоянии поддерживать высокую скорость открытия газовых форсунок.

Продукция фирмы хорошо совместима с «чужими» элементами ГБО – с агрегатами других брендов. Во всяком случае, специалисты центров Время Газа с регулировкой ГБО на STAG-контроллерах особых проблем не выявили.

Регулировка ГБО Prins

Компания Prins – это «голубая кровь» среди производителей газобаллонных установок. Не зря ее выбирают сами автопроизводители. Если заглянуть под капот авто с «заводским» ГБО, то с большей долей вероятности там обнаружится оборудование именно этого бренда. Голландцы –  лидеры газовых технологий, и когда говорят о ГБО 5-6 поколений, то это Принс.

Бюджетных комплектов у компании в ассортименте нет – только премиум. Качество исполнения – соответствующее. В компании высочайшая культура производства.

Голландцы трепетно подходят к выбору партнерских сервисных компаний. Центры Время Газа соответствуют строгим требованиям компании Prins – мы устанавливаем и обслуживаем ГБО Prins уже не один год.

Регулируем, настраиваем и обслуживаем ГБО: Digitronic, AEB, Zenit, Zavoli, Atiker, SEC, Tamona, Optima, Versus, KME, AGIS, AKME, Argo, Bigas, Diego, EUROPEGAS, ELPIGAS, Alfatronic, Landi, Landi Renzo, Autogas Italia, Stella, Dreamjet, GasItaly, COMPACT и др.

Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях

Из-за отсутствия управляющей электроники, главным агрегатом, отвечающим за корректность впрыска газа в установках 2-го поколения, является редуктор-испаритель. Основная сложность здесь состоит в алгоритме механических регулировок, и проверке корректности настроек. Дело в том, что полагаться приходится на показатели газоанализатора. Поэтому мы всегда рекомендуем рассчитывать в этом вопросе на профессионалов.

Настройка ГБО 2 начинается с регулировок холостого хода. Все работы проводятся на прогретом моторе, дополнительные потребители энергии, влияющие на обороты ДВС, – кондиционер, печка, подогрев, свет – отключаются. Иначе регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях будет некорректной.

Итак, винт жадности (регистр мощности) находится в положении открыто. Винт холостого хода закрыт.

Запускаем мотор в штатном режиме – на бензине. Затем переводим кнопку управления режимами в среднее положение, и даем выработаться остатку бензина в карбюраторе. Как только начинается нестабильная работа мотора, включаем газовый режим.

Настройка ГБО 2 продолжается следующим образом: снимаем газовый рукав с редуктора, принудительно открываем клапан, и слушаем, идет ли газ. В случае, если газ не поступает – откручиваем винт холостого хода, пока не услышим легкое шипение. После того как услышали шипение, устанавливаем газовый рукав обратно на редуктор и подключаем провода на клапан. После запускаем авто на газе. И проводим регулировку с помощью газоанализатора.

Следующий этап – регулировка ГБО 2 под нагрузкой. Для этого повышаем обороты в статичном положении, смотрим на показатели газоанализатора и при необходимости приоткрываем винт жадности (регистр мощности).

К слову, к настройкам следует приступать при полностью исправном карбюраторе – когда машина на бензине работает без нареканий. Если расход газа равен бензиновому, это однозначно указывает на неправильное смесеобразование.

Настройка ГБО 2 поколения на инжекторе

На инжекторные двигатели обычно рекомендуется ставить более современные установки – системы 4-го поколения, о которых мы скажем дальше, ведь их создавали специально под инжектор. Однако в некоторых случаях такая газификация лишена экономического смысла из-за преклонного возраста авто, поэтому автовладельцы выбирают менее совершенные системы. К слову, в большинстве случаев установка и регулировка газа 2 поколения на авто с системой впрыска технически возможна.

Итак, пропан-бутан попадает в цилиндры уже в смеси с воздухом через проставку-миксер между дросселем и воздуховодом. Тут есть нюанс: в коллектор поступает уже готовая топливно-воздушная смесь, и чтобы защититься от случайного воспламенения смеси вне цилиндров, система подачи пропана имеет предохранительный клапан – «антихлопок».

Настройка ГБО 2 поколения на инжекторном двигателе производится так же, как и на карбюраторе – винтами (см. выше) на редукторе-испарителе и дозаторе (регистре мощности). Корректность регулировок проверяется при диагностике. На автомобилях без обратной связи OBD II (Ланос и т. д.) главным проверочным звеном становится газоанализатор. Настройка газа 2 поколения считается завершенной, когда все показатели в норме.

Настройка ГБО 4 поколения

В отличие от более ранних газовых систем, где ключевым агрегатом газобаллонной установки является редуктор-испаритель, в установках под инжекторный двигатель за все отвечают электронный блок управления (ЭБУ), и прошитая в нем программа газового впрыска. В большинстве случаев приходится иметь дело с универсальными программами, которые требуют индивидуальных уточняющих регулировок под конкретный двигатель.

Отметим, что в одних случаях можно применять сборную комплектацию установки. Например, ЭБУ СТАГ, КМЕ а редуктор и форсунки – сторонних производителей. Однако мы рекомендуем применять монобрендовые комплекты ГБО, где каждый элемент разработан заводом производителем друг под друга.

Настройка ГБО 4 поколения начинается с автокалибровок и автонастройки. В этом отношении регулировка ГБО 2 поколения на инжекторе вызывает больше хлопот. Некоторые автовладельцы ошибочно ограничиваются этим этапом, полагая, что этим регулировки и ограничиваются.

Последствия от неправильного впрыска на инжекторных автомобилях проявляются раньше, чем на карбюраторных. Кроме прогара клапанов страдают также катализатор и турбина, если таковая имеется.

Чтобы этого не произошло, создается топливная карта, полностью повторяющая бензиновые алгоритмы, только с коэффициентом коррекции. Напомним, что блок управления двигателем и газовый блок работают по принципу ведущий-ведомый, и чтобы газовая программа могла «снять» бензиновые настройки, после автокалибровок и авторегулировки автомобиль некоторое время эксплуатируется в нормальном режиме. Газовый ЭБУ в это время собирает информацию о бензиновых алгоритмах.

Далее настройка ГБО 4 поколения заключается в создании альтернативной топливной карты с временем открытия газовых форсунок в отдельном диапазоне оборотов двигателя. На карбюраторе, как вы помните, в такой точности необходимости нет.

Заключительным этапом регулировочных работ является проверка корректности настроек при диагностике. Вопросы о том, как настроить ГБО 4 генерации, или как регулировать газ 2-го поколения, задавайте нашему консультанту.

Ремонт и регулировка ГБО, АвтоМастерГаз сервис по ремонту и регулировке ГБО

Ремонт и регулировка ГБО – это мероприятия, которые требуют большой ответственности, знаний, опыта, высокой квалификации персонала, а также хорошей технической базы. Все это в комплексе предоставляет гарантию долгой и безопасной работы на протяжении многих лет после проведения работ, и именно это готовы предложить специалисты нашей компании «АвтоМастерГаз».

Регулировка ГБО

Регулировка ГБО состоит из нескольких основных этапов. В первую очередь проводится регулировка редуктора-испарителя, который в свою очередь имеет две настройки: давление во второй ступени и регулировка количества проходящего газа через специальный канал холостого хода. Чтобы приступить к регулировке, наши мастера заводят автомобиль на бензине, прогревают его до оптимальной температуры и ставят обороты холостого хода на 950-1000 об/мин. Далее выключается подача бензина и он полностью вырабатывается; дозатор подачи газа устанавливается на максимальное значение, а винт холостого хода заворачивается до конца, и через некоторое время чего он отворачивается на 5 оборотов и ставится в среднее положение.

Для некоторых выполнение начального этапа процесса регулировки ГБО может показаться простым занятием, однако всегда стоит помнить, что любые работы, проводимые с ГБО должны выполняться только профессионалами своего дела. Далее по списку регулировки ГБО следует настройка правильной работы холостого хода, настройка чувствительности редуктора, настройка дозатора и заключительный процесс регулировки, регулировка клапанов ГБО. Как видите, работы здесь предостаточно, поэтому настоятельно рекомендуем обращаться к нам в «АвтоМастерГаз».

Ремонт ГБО

Проведение ремонта газобаллонной установки может потребоваться водителю при неверном монтаже этого оборудования или же при истечении эксплуатационного срока. Если проводить регулировку ГБО является возможным собственными силами, то ремонт должны проводить только имеющие опыт профессионалы, ведь неправильный ремонт может повлечь за собой очень нежелательные последствия, которые смогут угрожать жизни водителя.

Профессионалы нашей компании «АвтоМастерГаз» на данный момент проводят ремонт ГБО 1-4 поколений. Мы имеем все необходимое оборудование, которое требуется для решения даже самых сложных задач по регулировке и ремонту газобаллонного оборудования. Также хотим заметить, что «АвтоМастерГаз» работает как с отечественными автомобилями, так и с автомобилями иностранного производства.

Стоимость ремонта и регулировки газового оборудования вы можете уточнить позвонив к нам по одному из телефонов: +7 (342) 278-78-88, +7 (342) 277-64-30.

 

Диагностика гбо BRC | Ремонт гбо БРС | Настройка

Ремонт гбо BRC

Чтобы газовое оборудование работало долго в штатном режиме, необходимо вовремя проходить техническое обслуживание (сроки указаны в сервисной книге, которую выдают после установки гбо). Сроки ТО могут зависеть от пробега (например, через каждые 15000 км), или от времени (1 раз в полгода). Обслуживание газовых автомобильных систем необходимо даже тогда, когда владелец почти не выезжает из гаража, ведь со временем соединения трубок могут потрескаться, мембрана в редукторе может стать хрупкой, форсунки и другие компоненты от бездействия тоже могут начать работать нестабильно. Динамические характеристики автомобиля пострадают, а ваша безопасность может находиться под угрозой из-за возможной утечки газа от неисправного оборудования.

Ремонт гбо BRC в Харькове и регионе – услуга востребованная, ведь итальянское газовое оборудование установлено на многих автомобилях, и не только легковых, но и грузовых, коммерческих фургонах. Ремонтные работы могут потребоваться в следующих случаях: замена ремкомплекта редуктора, чистка форсунок (отдельных или всех сразу), установка редуктора, подключение подогрева редуктора, замена газовой магистрали, трубок, мультиклапана, баллона и в других случаях. Самостоятельно проводить ремонт гбо BRC не рекомендуется, так как существует риск нанести вред газобаллонному оборудованию, который придется устранять за свой счет плюс заново выполнять плановые работы по ремонту. Квалифицированный ремонт итальянского оборудования БРС в Харькове проводится компанией «Випсервисгаз». Более подробную информацию можно получить по телефонам, указанным на нашем сайте.

Ремонт редуктора БРС

Редуктор-испаритель BRC – это надежное и функциональное устройство, которое способно работать много лет. Пробег 120-150 тысяч километров – далеко не предел, который способны преодолеть итальянские редукторы. По опыту мастеров компании «Випсервисгаз», различные редукторы БРС нуждаются в дополнительном обслуживании каждые 30-50 тысяч километров. За этот промежуток мембраны приходят в негодность и нуждаются в замене. Хотя, приведенный срок – условный, ведь мембрана может «пройти» и 20, и 120 тысяч км, многое зависит от качества газа и условий эксплуатации транспортного средства. Есть определенная зависимость от типа газовых магистралей (медные подвержены окислению, продукты которого также загрязняют редуктор).

Почему ремонт редуктора БРС так важен, а его откладывание сильно осложняет жизнь владельцу транспортного средства? Все прозаично: от степени «чистоты» редуктора зависит производительность газобаллонного оборудования в целом. Засоренные мембраны значительно снижают производительность работы гбо, автомобиль начинает терять мощность, сложнее набирает скорость, не так «резво» стартует и сложнее заводится. Увеличиваются потери топлива, что тоже не радует водителей. Вовремя произведенное обслуживание и ремонт редуктора БРС устраняют все негативные моменты, улучшают динамику авто, поднимают настроение владельцу машины во время движения. Услуги по ремонту и обслуживанию редукторов итальянской компании (пропановых и метановых) в нашей компании доступны для всех автомобилистов, на автомобилях которых установлено газовое оборудование итальянского производства BRC. Наша цена на ремонт редуктора BRC в Харькове не выше средней по городу, зато качество работ – на высшем уровне плюс гарантия.

Ремонт форсунок БРС

Форсунки итальянского бренда BRC не даром считаются одними из лучших – продолжительный срок службы, ремонтопригодность, высокая точность. Их нужно реже настраивать, чем газовые форсунки бюджетного класса. Если посчитать общие затраты на форсунки за 3 или 5-7 лет, окажется, что выгоднее изначально ставить хорошие итальянские форсунки, а не «экономить» на недорогих инжекторах. Тем не менее, периодически необходимо производить обслуживание и ремонт форсунок БРС. Какие бывают показания к техническому обслуживанию газовых инжекторов?

Причина первая – одна или несколько форсунок были загрязнены посторонними веществами, содержащимися в газе. «Забитая» форсунка приводит к сбоям в работе двигателя, авто начинает «дергаться», хуже заводится, начинаются проблемы при переключении с бензина на газ. Проблемы усугубляются в холодное время года.

Причина вторая – теряется герметичность форсунки. Начинается «травление» газа, появляется неприятный запах в салоне. Это не только неприятно, но и небезопасно.

Есть и другие причины, по которым бывает необходим ремонт форсунок БРС. Кроме радикального технического вмешательства, часто задача специалистов компании VIPserviceGAS сводится к точной настройке и калибровке газовых инжекторов, их очистке от наслоений. Наши клиенты обращаются к нам на разных этапах появления проблем – от только начинающихся, до запущенных, когда машина еле передвигается. Чтобы ездить с удовольствием и безопасно, рекомендуем обращаться к нам как можно раньше, ведь это еще и обходится дешевле (обычная стендовая прочистка или настройка более выгодна, чем замена отдельных запчастей или покупка новых форсунок).

Настройка гбо 4 BRC

В процессе установки газового оборудование на транспортные средства в ряде случаев допускаются серьезные ошибки – по вине устаревшего оборудования, невнимательности или низкой квалификации специалистов и т.д. Неправильно отрегулированное гбо (использование автонастройки – не панацея!) чревато неправильной работой ДВС, повышенным расходом газа и другими неприятными проблемами, которые и приводят к дорогостоящему ремонту, после которого недовольные водители начинают утверждать, что «газ на авто – это зло». А ведь все дело не в использовании пропан-бутана или метана, а в допущенных мастерами ошибках.

Настройка гбо 4 BRC осуществляется в несколько этапов – сначала непосредственно в ремзоне, в процессе установки, затем – в движении. Как раз второй этап некоторые установщики благополучно игнорируют, а этого нельзя делать категорически. На трассе, в процессе движения автомобиля, специалист получает наиболее достоверные цифры о работе электроники и других компонентов гбо. С помощью компьютера и специального программного обеспечения можно получить важные показатели, на основе которых производится окончательная настройка гбо 4 BRC. Оптимальный скоростной режим на конкретном автомобиле тоже можно определить в процессе настройки гбо в движении. Не забывайте, что правильная настройка гбо дает возможность снизить количество потребляемого газа на 10-15%, а иногда и больше. Двигатель работает более стабильно, его эксплуатационный ресурс не снижается. Компания «Випсервисгаз» предлагает услуги профессиональной настройки итальянского гбо BRC в Харькове по доступным ценам постоянным и новым клиентам. Обучаем автомобилистов навыкам эффективной эксплуатации газобаллонного оборудования на их транспортном средстве.

Настройка BRC Sequent 24

Любой уважающий себя бренд по производству газовых систем для авто имеет в собственном каталоге несколько систем впрыска, которые предназначены для авто бюджетного, среднего и верхнего ценового сегмента. Наиболее распространенными являются газовые комплекты бюджетного и среднего класса, к которым относится BRC Sequent 24. Это эффективная система, рассчитанная для установки на 4-цилиндровые автомобили. Вместе с электронным блоком управления Sequent 24 применяются редуктор-испаритель на 140-160 kW, современные газовые форсунки с плавающим затвором, газовый фильтр, коммутатор (кнопка переключения газ/бензин) с зуммером.

Настройка BRC Sequent 24 осуществляется путем подключения ПК с предустановленным фирменным программным оборудованием. Ввод необходимых данных производится опытным специалистом, который осуществляет индивидуальную настройку под конкретный автомобиль. Таким же образом производится диагностика электронного блока управления и системы гбо в целом. Информация отображается в доступной для понимания форме, поэтому, даже не очень опытный автомобилист может вникнуть в то, что отображается в таблицах и графиках. Корректная настройка BRC Sequent 24 дает возможность передвигаться на газе в экономичном режиме, без проблем с работой двигателя. Совместимость со штатной автоэлектроникой – максимальная. Это значит, что появление ошибок двигателя не будет, если настроить гбо правильно. Надежная итальянская электроника позволяет обходится длительное время без настройки, сохраняя внесенные в автосервисе алгоритмы работы, не зависимо от большинства внешний и внутренних условий.

Настройка BRC Sequent 32

Система Sequent 32 создавалась на основе более старой системы – Sequent 24. Считается, что новейшее газовое оборудование (появилось на украинском рынке гбо в 2015 году) лучше всего подходит для установки на авто с 4-цилиндровыми двигателями, в том числе, с турбо-моторами. Оно подходит для двигателей мощностью до 180 л.с., работающих по принципу распределенного впрыска пропана. Важнейшее отличие данной электроники – наличие OBD-коррекции. Многочисленные обновления, внедренные производителем, коснулись внешнего вида электронного блока управления, улучшилась влагозащищенность корпуса, несколько изменились принципы работы электроники, а самое главное – настройка BRC Sequent 32 может осуществляться только теми компаниями, которые прошли обучение у специалистов бренда и получили необходимые сертификаты. Такой подход гарантирует высокое качество монтажа, настройки и обслуживания газобаллонного оборудования БРС. Настройка BRC Sequent 32 осуществляется через специальное программное оборудование BRC Calibration Tool, которое имеет надежную защиту, и предназначено для использования только официальными представителями итальянского производителя гбо.

Хотя корпус ЭБУ и претерпел определенные изменения снаружи и внутри, другие компоненты системы остались практически те же: редуктор BRC Genius, форсунки BRC IN03 MY09, фильтры, электроклапан, проводка, кнопка переключения топлива и прочие. Это связано с тем, что основные компоненты газового оборудования данного бренда отличаются высоким качеством и надежностью, и готовить их серьезное обновление не имеет большой практической необходимости.

Настройка гбо 4 БРС

В процессе установки газобаллонного оборудования специалисты должны правильно провести его настраивание. Очевидный рекламный ход некоторых производителей о том, что гбо может настроиться автоматически, не выдерживает критики: в процессе автонастройки невозможно достичь оптимальных результатов, велик риск получения некорректных режимов работы двигателя, и, как следствие – появление «чеков» (ошибок силовой установки) и других неприятных моментов, часть из которых начинает проявляться сразу после установки газовой системы, а часть – через некоторое время. Чтобы такого не случалось, настройка гбо 4 БРС производится в 2 этапа – первичная настройка в автобоксах и обкатка. В боксах топливная система запускается на базовых настройках, идет проверка давления в газовой магистрали, плавность переключения с бензина на газ, отсутствие «провалов» при давлении на педаль газа. Более тонкая настройка осуществляется в процессе движения автомобиля в разных режимах – езда по городу в часы пик, езда за городом, переключение скоростей, отработка разных скоростных режимов. Нужно помнить (и обязательно передать клиенту), что на газе не стоит гоняться на предельных режимах. В теории, обкатка автомобиля на вновь установленном газе должна производиться несколько дней, пробег должен составлять несколько сот километров. Практически, можно ограничиться выездом за город и проездом по ряду городских улиц с различным ритмом движения. Этого бывает вполне достаточно, чтобы настройка гбо 4 БРС была окончена, а все потенциальные проблемы были устранены. С помощью дорожной обкатки можно на начальной стадии определить ряд проблем до того, как они станут доставлять неприятности владельцам автомобиля, и оперативно их устранить.

Настройка гбо 4 поколения BRC

Обнаружение сбоев в работе автомобиля на газе – это повод к быстрому обращению в профильный автосервис, который имеет возможность работать с современными газовыми системами итальянского бренда BRC. Далеко не все могут это делать, так как новые электронные блоки управления настраиваются через специальное программное обеспечение, требующее пароль авторизованного представителя БРС. После того, как вы нашли компанию, нужно связаться с ее представителями и записаться на прием. Предварительно не помешает выяснить, сколько времени займет диагностика и настройка гбо 4 поколения BRC и какова стоимость услуг. Это нужно сделать для того, чтобы не остаться без автомобиля в важный момент дня, и чтобы цена настройки не стала поводом говорить: «А вот там было дешевле…».

Перед посещением автосервиса необходимо заправить авто примерно на 20 литров топлива, проследить за исправностью систем зажигания и выхлопа, иметь достаточный уровень тосола. В системе не должно быть утечек газа. Проводите настройку гбо после планового технического обслуживания, а не до него (если они по срокам совпадают). Желательно устранить все механические проблемы, требующие ремонта, прежде чем записываться на настройку газовой системы. Иначе, весь процесс может пройти впустую. Если ваш автомобиль полностью исправен, настройка гбо 4 поколения BRC пройдет в течении 1 часа, реже 2. С помощью специального ПО от итальянского бренда наши специалисты приведут ваше гбо в максимально эффективное состояние. Средства, затраченные на услуги настройки, способны окупится за короткое время – это может быть достигнуто за счет экономии на дорогостоящем ремонте, который будет неизбежен, если игнорировать появление сбоев в работе топливной системы.

О центре установки газового оборудования BRC Киев

     Наша компания была основана в 2004 году и наряду со стандартными решениями мы всегда интересовались новыми подходами в ГБО. Это нас привело одними из первых в ГБО 4-го поколения. В 2010 году наша организация первой на Украине начала работу с ГБО 5-го поколения и в 2012 году первыми на Украине мы начали работать с ГБО 6-го поколения. 

     Так как мы поддерживаем прямой контакт с техническими отделами большинства производителей газовой аппаратуры, что расширяет наш возможности и значительно увеличивает качество выполняемых работ. 

  Сотрудничая с центром BRC Киев, вы всегда получите качественную установку ГБО, точные регулировки ГБО, квалифицированные консультации и соответственно наилучший результат. 

     Мы долго думали над тем как улучшить методики установки, регулировки и сопровождения ГБО. В начале 2014 года, мы собрали опыт и практику зарубежных коллег и начали работать по абсолютно новому принципу: регулировка гбо в движении на трассе во всех режимах нагрузок, что обеспечивает 100% гарантию точности и надежности работы газовой установки. Точная регулировка — это залог обеспечения ожидаемого результата:

1. Оптимальный расход

2. Оптимальные характеристики мощности и крутящего момента

3. Долговечность и отказоустойчивость газового оборудования 

 

Как мы это делаем? На постоянной основе все автомобили, на которые мы установили ГБО приезжают в обозначенный день (субботу) на место сбора вблизи от наиболее подходящего прямого участка шоссе. По нашему мнению самым лучшим местом для точной регулировки газового оборудования является Бориспольское шоссе… После встречи мы подключаем все диагностические приборы и выезжаем на дорогу, где проводим тесты и настройку во всем диапазоне нагрузок. 

 

В процессе регулировки ГБО мы определяем рекомендуемые нагрузки и скоростные режимы, которые безвредны для мотора и тем самым предоставляем максимально ясное представление хозяину о возможностях ГБО и автомобиля. За текущие 5 лет у нас не было ни одной обоснованной жалобы по поводу поломок, перерасхода или неисправности из-за ГБО. 

 

С нами работают крупные организации и к нашему мнению прислушиваются коллеги. 

-Наша организация работает как с физическими, так и юридическими лицами.

 

-Среди отдельного направления — установка ГБО в автосалонах на новые гарантийные и б.у. автомобили, как на территории нашего сервиса, так и на территории заказчика

 

-Обучение технического персонала организаций по установке, обслуживанию и ремонту ГБО BRC

Регулировка ГБО – регулировка газового оборудования на авто.

Регулировка ГБО

Газобаллонное оборудование автомобиля требует постоянного ухода и контроля его состояния. Наиболее подвержен износу в системах ГБО редуктор. Он необходим для перевода необходимого для впрыска газа, в паровую фазу и атмосферное давление, в соответствии с нагрузкой двигателя автомобиля. От его исправности во многом зависит плавность работы двигателя и в целом срок эксплуатации всей системы.

Наиболее уязвимой в редукторе, является его диафрагма. Её быстрый износ приводит к снижению качества работы двигателя на газе. Поэтому проверка и регулировка этого элемента ГБО должна стать постоянной заботой любого автомобилиста.

Регулировка ГБО автомобиля проводится при установке системы, при плановых замене фильтров и по рекомендации специалиста по ГБО.

При проведении регулировки необходимо соблюдать некоторые условия. Одним из основных требований, является соблюдение температурного режима в автомобиле. Температура охлаждающей жидкости автомобиля должна быть от 40 до 50 градусов. Важно установить чистый воздушный фильтр и заменить фильтр в системе ГБО.

Для получения качественного результата регулировки целесообразно заправить баллон качественным газом на авторитетной газовой заправочной станции. До начала работ требуется убедиться в исправности системы зажигания (катушках зажигания, свечах, высоковольтных проводах) и механических деталей двигателя.

Все мероприятия желательно проводить на той станции, где это оборудование было установлено. Установка ГБО в Москве.

Целью регулировки считается достижение результата, при котором создаваемая топливная смесь позволяет двигателю работать равномерно , как и на бензине, при любой нагрузке. По этой причине точные приборы здесь крайне важны.

Регулировка газового оборудования на авто, включает в себя на первом этапе изменение состава смеси на холостом ходу, и на втором при частичной нагрузке на двигатель.

BRC Сервис / Обслуживание, диагностика, ремонт

Техническое обслуживание

газобаллонного оборудования (ГБО)
BRC в Киеве

Для поддержания нормальной работоспособности системы газобаллонного оборудования BRC, в обязательном порядке следует проводить регулярное техническое обслуживание (ТО ГБО BRC Киев). 

 

Техническое обслуживание систем ГБО BRC проводится в сроки, указанные в сервисной книжке. Эпизодичность обслуживания ГБО BRC определяется двумя факторами:

• обслуживание проводится после определенного пробега — через каждые 15.000 километров пробега​

• обслуживание по интервалам времени — проводится 1 раз в 6 месяцев вне зависимости от пробега

Внимание! Самостоятельное обслуживание систем ГБО запрещено. Эту операцию должен выполнять специалист в условиях стационарного сервисного поста.
 

• Во-первых, при неквалифицированном обслуживании газового оборудования может произойти утечка газа, которая несет две опасности — опасность воспламенения газа и опасность газовых обморожений.

• Во-вторых, самостоятельное обслуживание может повлечь за собой появление неисправностей в работе автомобильного газового оборудования из-за недостаточной информационной осведомленности

• В третьих попытки самостоятельного ремонта или обслуживания газового оборудования автомобиля влекут за собой потерю гарантии производителя и соответственно — потерю права на бесплатный ремонт или замену вышедших из строя деталей или агрегатов в течение гарантийного срока. 

 

Профессиональное и своевременное техническое обслуживание газобаллонного оборудования – залог долгой и безаварийной работы газового оборудования, долгого срока службы автомобиля и конечно же комфортной и безопасной езды.

Наша компания предлагает сервисное обслуживание газобаллонного оборудования BRC, установленного в нашем центре, и регулярное сервисное обслуживание газового оборудования BRC, установленного в других установочных центрах ГБО.
 

Мы предлагаем:

• диагностику и ремонт газобаллонного оборудования BRC 

• регулировку ГБО всех вариаций газового оборудования BRC

• профессиональное программирование и настройку систем ГБО BRC с активированием всех необходимых фирменных топливных стратегий, в том числе регулировку в движении на трассе. 

​

​

​

​

отзывов: ГБО 4 поколения. Установка ГБО 4 поколения. ГБО 4 поколения

Постоянно растущая стоимость топлива — вечная головная боль отечественных автомобилистов. Неудивительно, что они постоянно ищут альтернативу дорогому и не всегда качественному бензину. Какие отзывы об этих альтернативах? ГБО 4 поколения — частый выбор наших соотечественников, но насколько оправдана установка такого рода оборудования? Об этом и пойдет речь в нашей статье.

Явные преимущества автомобиля на газе

Было бы неправильно говорить об отзывах автовладельцев, перешедших на газовое топливо, не раскрывая основных достоинств ГБО.

Во-первых, газ дешевле бензина. Об этом знают даже те люди, которые по роду своей деятельности с автомобильными проблемами не имеют особого бизнеса. Кроме того, значительно снижается выброс CO и других токсичных газов. В больших городах это тоже имеет значение. Власти некоторых стран активно поощряют установку ГБО именно по этой причине.

Но гораздо больше автовладельцев интересует тот факт, что при сгорании обычной пропан-бутановой смеси образуется в десятки раз меньше сажи и копоти. Известно, что нефть, добываемая в некоторых наших регионах, отличается высоким содержанием парафинов и серы. Это негативно сказывается на качестве бензина, и поршневая система выходит из строя намного быстрее. Таким образом, переход на газ также должен способствовать значительной экономии, которая в противном случае была бы потрачена на покупку запчастей и послепродажное обслуживание автомобиля.

Считается, что ресурс даже моторного масла примерно вдвое, а капремонт двигателя перенесен на сто тысяч километров как минимум.

Что говорят отзывы? ГБО 4 поколения — неужели так хорошо, как расписывают менеджеры компаний, которые его устанавливают?

Как дела обстоят на самом деле?

Начать стоит с материальной выгоды. Опытные автомобилисты, давно уже ездящие на газовой технике, прояснили этот вопрос.Говорят, чтобы получить реальную выгоду от газа, нужно проезжать не менее 30 тысяч километров в год.

В Интернете часто можно встретить отзывы (ГБО 4 поколения не исключение) о том, что покупка всего оборудования для семейного автомобиля, на котором совершались эпизодические загородные поездки, не оправдала себя.

Ну это вполне понятно. Дело в том, что газ — топливо низкокалорийное, и мощность на низких оборотах значительно проседает. С учетом того, что городу часто приходится стоять в пробках, часто пользуясь пониженными передачами, вся экономия сгорает, вылетая в трубу.Редкие выезды за город по «погоде» мало что делают.

Теперь о слухах о более длительном сроке службы моторного масла. Действительно, в большинстве случаев машина может проехать большее количество километров на одной заправке указанной выше жидкости. Если говорить о «Жигулях», масло на которое вы меняете самостоятельно, или не заморачиваться с посещением автосалонов ТО, то все в порядке. Но в комментариях владельцев продукции западных гигантов автопрома прямо говорится, что в этом случае вы точно не получите отметок о прохождении планового ТО.Так что экономия в этом плане нулевая.

Стоимость установки

Кстати, а сколько стоит ГБО 4 поколения? Цена зависит от многих факторов, но в среднем все необходимое оборудование вам доставят за 20-21 тысячу рублей. А переделка популярной у отечественных бизнесменов Газели обойдется вам в 40-50 рублей.

Конечно, все зависит от города, производителя и конкретной службы, поэтому более подробно останавливаться на этой теме просто невозможно.

Больше литров — меньше затрат!

Вот уж кому установка ГБО 4 поколения действительно полезна, так как это для владельцев автомобилей с большим объемом двигателя и малым количеством цилиндров. УАЗ, ГАЗ — это про них. Конечно, говорить о забавных трофи-рейдах при отсутствии дорог уже не приходится, но для поездок по сельской местности газ будет хорошим выбором.

Регулировка клапана — наше все!

На просторах Сети можно встретить огромное количество негативных отзывов о HBO.Очень часто в негативном опыте эксплуатации такого оборудования виноват механизм регулировки клапана. Если он легко подстраивается под специфику газа — все нормально. Если нет, то придется потратиться много денег, постоянно посещая сервисные центры.

А потому рассмотрим все существующие варианты, отмечая те, которые реально уживаются с газовым оборудованием. Не стоит идти по пути покупателей, которые не удосужились выяснить все тонкости, а теперь поливают кадками грязь на газовое оборудование.

Очень многие продвинутые автолюбители почему-то свято уверены, что производители ставят только подъемники. Если это правда, то отзывы владельцев будут положительными, так как дополнительных настроек в этом случае не требуется.

На втором месте обычная «отверточная» регулировка. Просто, быстро, сердито. Идеально подходит для бензина и газа, а потому характер комментариев о том, что ставил ГБО, зависит исключительно от прямоты рук мастеров, занимающихся установкой.

Шайбы. С ними все несколько сложнее. Если речь идет о ВАЗе не слишком новой модели, то сложностей не возникнет. Расходники в этом случае действительно стоят копейки, а сделать работу сможет практически любой дядя Вася из сервиса. Естественно, что в этом случае владельцы газового оборудования вряд ли будут разочарованы.

А вот с иномарками (особенно пожилыми) — беда. Начнем с того, что даже в лучшем случае стоимость одной стиральной машины составит порядка 800-900 рублей.Одно отверстие двигателя для регулировки — две шайбы сняты. Добавьте к этому «дешевизну» официальных дилеров и подумайте о реальной необходимости ГБО в вашем случае.

Толкатели. Если у вас Mazda, Ford Focus 1.8 или что-то в этом роде, то установка ГБО 4-го поколения вам совершенно не нужна. Для простейшей регулировки придется разобрать почти половину двигателя, так что призрачная экономия от подачи газа обойдется вам в копеечку.

Именно от этих факторов зависят покупки потребителей.обзоры. ГБО 4 поколения в большинстве случаев хороший выбор. Чтобы вы окончательно убедились в правильности своего выбора, предлагаем ознакомиться с особенностями установки оборудования и некоторыми рекомендациями в этой области.

Отзывы производителей

Не секрет, что во многом отзывы и впечатления автовладельцев с ГБО зависят от производителя оборудования. Рассмотрим наиболее распространенных и маститых игроков на этом рынке, кратко обозначив их положительные и отрицательные стороны.

«Ловато»

Мы уже рассмотрели основные положительные стороны ГБО 4 поколения. Отзывы: «« Ловато — лучшее! «Часто можно встретить на сайтах отечественных автомобилистов. Чем им так понравилась эта компания?

Во-первых, все говорят о отлично работающей автоматике, которая без задоринки переводит автомобиль с бензина на бензин. Кроме того, само оборудование встает отлично, так как есть модификации под разные автомобили.

Из минусов — оборудование плохо адаптировано под наш газ, поэтому пользователям рекомендуется как можно чаще менять фильтры.

«Альфа»

Не хуже и ГБО 4-го поколения «Альфа». Отзывы указывают на невысокую стоимость оборудования и работ. Так, всего год назад на «Калину» можно было установить полный комплект оборудования всего за 15-18 тысяч рублей.

Дополнительно возможна установка некоторых комплектующих от зарубежных поставщиков. Например, насадки от уже упомянутого «Ловато» великолепны.

«Digitronic»

Отличный вариант для владельцев дорогих и капризных автомобилей.Так, даже на последних «доджи» стоит ГБО 4-го поколения «Digitronic». Отзывы свидетельствуют об отличном качестве оборудования, его надежности и удобстве. Например, есть электронные модели датчиков топливного баланса, которые полностью герметичны и могут располагаться прямо под капотом.

Кроме того, вполне доступно ГБО 4 поколения Digitronic, отзывы о котором мы анализируем. Так, его средняя стоимость для отечественных автомобилей не превышает 30 тысяч рублей.

BRC

Этот производитель в нашей стране не так известен, но количество его поклонников продолжает неуклонно расти.Дело не только в высоком качестве изготовления всего оборудования, но и в его отличной совместимости практически со всеми популярными марками автомобилей.

Кроме того, ГБО BRC 4 поколения (отзывы автовладельцев подтверждают эту информацию) обеспечивает быстрое и незаметное переключение с газа на бензин уже при прогреве до 42 градусов Цельсия.

OMVL

Еще один «итальянец», который прекрасно себя чувствует на нашем рынке. Изюминка — распределенный впрыск газа. Он позволяет практически без потери мощности перейти с бензина на газ, а двигатель в этом случае работает более плавно.

Однако это характерно практически для всех поколений HBO4. Обзоры (OMVL и «Lovato») на «итальянцев» в основном отличаются тем, что в багажник запихивают не обычный танк, а специальный. По прочности он даже лучше обычного бензобака, да и интерьер грузового отсека страдает не так сильно.

Несколько советов по установке ГБО

Во-первых, вас должна интересовать только установка ГБО 4 поколения. В настоящее время некоторые сервисы уже предлагают оборудование пятого поколения, но мы не рекомендуем его покупать.Дело в том, что здесь уже реализован метод ввода сжиженного газа прямо в камеру сгорания. Учитывая средние характеристики чистоты нашего топлива (да и тут все не так хорошо), вы потратите большие деньги на обслуживание.

Во-вторых, от цилиндра к двигателю лучше обходить не медные, а пластиковые газовые магистрали. Дело, опять же, в низкой чистоте бытового топлива. Медь начинает быстро окисляться и приходить в негодность, в то время как пластик без особых проблем испытывает практически любые загрязнения.

Обязательно следите за работой установщиков: газовые трубы предназначены только (!) Для газа, а для системы охлаждения — только для тосола. Поменять местами ни в коем случае нельзя!

Фитинги в коллектор следует вставлять, только сняв их. Если бы мы не полностью контролировали процесс, практически невозможно предотвратить попадание металлической стружки и другого мусора в двигатель, что в конечном итоге может вызвать множество проблем.

Важно!

На просторах Сети есть описание очень неприятных случаев, в результате которых люди часто прощались со своей машиной.Практически все комментарии такого рода напоминают нам, что HBO — источник повышенной опасности. Обязательно устанавливайте оборудование только в тех цехах, где смонтированы два предохранительных электроклапана: один на выходе из цилиндра, а второй — непосредственно перед коробкой передач. В этом случае можно будет мгновенно перекрыть подачу газа в тот самый момент, когда система начнет вести себя неадекватно.

Несколько слов о настройке

Самонастройку, конечно, не рекомендуется.Лучше обратиться в сервисный центр. Однако иметь хотя бы общую информацию об этом процессе точно не помешает.

Есть грубая и точная калибровка ГБО. В черновом варианте берется сетка с коэффициентами и специальная программа настройки. Компьютер подключается к двигателю, вы собираете данные, сравниваете их с данными в таблице, а затем вносите необходимые корректировки в настройки впрыска.

Точной калибровкой называется процесс, для которого используется диагностический сканер.Примерно все то же самое, но работа полностью автоматизирована, все настройки берет на себя компьютер. Но поскольку такое оборудование стоит сотни тысяч долларов, дома оно не используется.

Добавление потоковых приложений и управление ими

---

Доступные приложения

Другие приложения на устройстве TiVo Stream 4K доступны с домашнего экрана Android TV. Эти приложения еще не полностью интегрированы в приложение TiVo Stream. TiVo Stream 4K, Android TV, приложение TiVo Stream — в чем разница? Чтобы установить или использовать любое из этих приложений, нажмите кнопку с кружком на пульте дистанционного управления TiVo Stream 4K, чтобы перейти на главный экран Android TV и выбрать Приложения .

Если вы не видите нужное приложение на Android TV> Приложения , вы можете выполнить поиск в Google Play, чтобы самостоятельно добавить приложение на Android TV. Вот как:

1. Перейти на главный экран Android TV.
2. Выберите приложений > Дополнительные приложения. Это приведет вас в Google Play, где вы можете выбрать и установить дополнительные приложения. Обратите внимание, что не все приложения в Google Play совместимы с Android TV и TiVo Stream 4K (например, приложения для планшетов или телефонов не будут работать).


3. Выберите приложение и следуйте инструкциям на экране, чтобы установить его.
4. Приложение появится в разделе «Приложения» на главном экране Android TV. Выберите приложение, чтобы запустить его.
5. Когда вы закончите использовать приложение, нажмите кнопку TiVo на пульте , чтобы вернуться в приложение TiVo Stream.

---

Удаление или отключение приложений

Чтобы удалить приложение:

1. Перейдите на Android TV Home> Настройки (значок шестеренки на главном экране Android TV).


2. Выберите Приложения> Просмотреть все приложения.
3. Выделите приложение, которое хотите удалить, и нажмите и удерживайте центральную кнопку на пульте дистанционного управления. Затем выберите Удалить из вариантов.

Sling, Netflix и Prime Video нельзя удалить. Чтобы они не запускались, вы можете отключить их:

1. Перейти на Android TV Home> Настройки
2. Выберите Приложения> Просмотреть все приложения .
3. Выберите приложение, которое хотите отключить, и нажмите и удерживайте центральную кнопку на пульте дистанционного управления.Затем выберите Отключить из вариантов. (Следуйте тем же путем, чтобы повторно включить приложение в любое время.)

_{Google, Android, YouTube, Android TV и другие знаки являются товарными знаками Google LLC. Sling и логотип Sling являются товарными знаками Sling LLC. Prime Video, логотип Prime и логотип Prime Video являются зарегистрированными товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее дочерних компаний. Netflix и логотип Netflix являются товарными знаками Netflix, Inc. Все остальные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.}


ГБО

5го поколения на Форд Фокус 2. Установка ГБО на Форд Фокус

Оснащение автомобилей Ford газобаллонным устройством в последнее время стало чрезвычайно популярным. Постоянный рост цен на нефть делает использование бензиновых двигателей дорогим и способствует переходу автовладельцев на более экономичный вид топлива — газ.

Переоборудование автомобилей на бензин рекомендуется для бензиновых и дизельных автомобилей с большим расходом топлива, таких как Mondeo.Процент экономии сильно зависит от марки и модели автомобиля. В серии Ford выгодно переоборудовать модели Focus, Explorer, Mondeo и Kuga газом. Но окупаемость установленного устройства для такого бренда, как Mondeo, наступит чуть позже.

Установка газового оборудования требует, чтобы оборудование было согласовано с двигательной установкой транспортного средства.

Устройства LPG имеют разные принципы работы, основанные на принципах подачи топлива:

Выбор компонентов LPG может осуществляться двумя способами:

1. Совершить покупку полного комплекта оборудования для конкретной марки Ford, который будет включать все части.С таким решением можно избежать несоответствий в отдельных компонентах системы, установка такого оборудования проста и удобна, а настройка не займет много времени, так как все компоненты уже согласованы друг с другом.
2. Есть возможность выбора частей и компонентов газовой системы отдельно друг от друга. Это более экономичный вариант, но во время установки вам придется стыковать детали вместе, могут возникнуть расходы на переходные системы и настройку профессионального оборудования.

Монтаж ГБО

Обустройство газового оборудования для сложного и кропотливого процесса. Доверьте доработку Ford лучше профессионалам … Сертифицированные специалисты качественно и безопасно проведут перевод на газ.




Монтаж газового оборудования на Ford лучше доверить профессионалам

В обобщенном виде установка на Ford любой модели осуществляется аналогично: установка баллона, газового редуктора, электронный блок и форсунки, обеспечивающие связь между составными частями и отладку системы.

Эффективность и точность оборудования зависит от правильной установки электроники и форсунок. Оптимальным решением будет установка форсунки как можно ближе к входу во впускной коллектор. При нарушении этого условия автомобиль теряет динамические характеристики и увеличивает расходы на бензин.

Установка оборудования 4-го поколения на Ford Focus использует:

• электронику для газового оборудования;
• форсунки газовые;
• газовый редуктор.

Технология работы:

Пример сборки системы для автомобиля Ford Focus

Для разных марок автомобилей Ford схемы и установка LPG будут аналогичными. Разница ощущается при отладке системы и диагностике электроники под газом, особенно для модели Mondeo. Некоторые модели обеспечивают больший комфорт и экономичность езды, чем другие.

Для управления подачей газовой смеси в редуктор в систему газового оборудования автомобиля входят:

Оборудование Ford Explorer

Установка системы впрыска 4 поколения на Ford Explorer требует следующих работ:

1. Установить и закрепить Баллон сжиженного газа в нише запасного колеса.Также существует возможность установки цилиндрического цилиндра на Ford Explorer между арками задних колес, но для этого требуется переоборудование выхлопной системы и дополнительные сварочные работы, чтобы надежно закрепить и защитить цилиндр под днищем.
2. Необходимо установить вентиль газового баллона таким образом, чтобы обеспечить к нему максимальный доступ для регулирования работы устройства.
3. Требуется подвести к баллонной системе выносное заправочное устройство для последующего заполнения газом.Для Ford Explorer удобнее всего врезать в задний бампер.
4. Необходимо установить систему труб под газ для связи между собой компонентов оборудования.

   
   

   Для связи друг с другом компонентов оборудования, работающего на сжиженном нефтяном газе, необходимо установить систему трубопроводов.

   Фильтр и задвижка врезаны в газовую линию, по которой газовая смесь от баллона до карбюратора. Такая система обеспечит подачу чистого газа и прерывание подачи при переходе с одного вида топлива на другой.Также устройство задвижки сработает при остановке транспортного средства, что обеспечит экономичный и безопасный режим работы модели Explorer.

5. Газовый регулятор должен располагаться так, чтобы он находился близко к системе кондиционирования воздуха автомобиля. В редукторе газовая смесь будет переходить из жидкости в газ из-за воздействия низкой температуры. А охлаждающая жидкость автомобиля обеспечивает соблюдение температурного режима устройства и периода отрицательных температур, чтобы включить систему Explorer, водителю необходимо завести машину на бензине и после прогрева перейти на газовое топливо.
6. Последовательно после коробки передач к системе дозированной подачи топлива в карбюратор подключается механизм.

   
   

   После редуктора к системе подключается счетчик газа

   ТРК модели Explorer может иметь механический принцип работы, при котором объем подаваемого газа регулируется с помощью винтового клапана или автоматически, в этом случае система сама определит требуемую потребность в топливе в зависимости от мощности, скорости, качества топлива и других факторов.

7. Кнопки регулирования работы автоматики ГБО выведены на панель рядом с сиденьем водителя. Кнопку переключения типа используемого топлива и газовую сигнализацию можно установить в любом свободном месте. В автомобиле Ford Explorer не все системы переключения работают должным образом. Таким образом, у них нет возможности автоматически переключаться с бензина на газовое топливо после прогрева двигателя. Наиболее эффективно Ford Explorer работает при использовании газового оборудования Lovato-8 или DIGI-8. Но регулировку и настройку нужно делать в сервисе.Там Ford Explorer будут дорабатывать в зависимости от дизайна и характеристик. От правильности и точности введенных параметров зависит экономия топлива и качество работы как двигателя, так и самого газового оборудования.

   
   

   ГБО на Ford Focus требует профилактических и профилактических работ

Владельцам автомобилей Ford Focus, Explorer, Mondeo и Kuga, оснащенных газовыми системами, необходимо помнить, что для качественной и безопасной эксплуатации оборудования необходимы профилактические и профилактические работы:

• каждые 10 тыс. Км, замена фильтрующих устройств на требуется жидкая и паровая фазы;
• через каждые 40 тыс. Км требуется профилактический ремонт и диагностика КПП и газовых форсунок;
• через каждые 80 тыс. Км проложена диагностика и профилактический ремонт всей газовой системы.

Законность переоборудования автомобиля

Одним из преимуществ переоборудования автомобиля на газ в сертифицированных услугах является то, что автомастерская берет на себя ряд обязательств и ответственности. После внесения изменений в конструкцию автомобиля не составит труда официально сделать соответствующие отметки в техническом паспорте в МРЭО.

При установке ГБО своими руками провести эту процедуру будет сложно. Таким образом, после закупки комплектующих у поставщиков и их установки, владельцу необходимо получить заключение специалиста, обычно в той же сертифицированной службе по установке газового оборудования, что устройство соответствует требуемым стандартам.




После приобретения комплекта газового оборудования и его установки, собственнику необходимо получить экспертное заключение о том, что устройство соответствует требуемым стандартам

Только после получения документов на соответствие МРЭО можно вносить коррективы в технический паспорт.

Около десяти лет назад наше газовое оборудование использовалось в основном на грузовиках с бензиновыми двигателями. Бензин стоил недорого, и только владельцы прожорливых автомобилей мирились с потерей мощности и капризами газового оборудования.Но время идет — совершенствуется электронный впрыск топлива и СУГ. И цены на бензин выросли. Так народ потянулся к пропан-бутановой смеси, которая вдвое дешевле 95-го бензина.

Производители тоже не дремлют. Несколько лет назад ГАЗ запустил серию «Газелей» на сжиженном и компримированном газе. АВТОВАЗ тоже работает в этом направлении (ЗР, 2016, №4), но серийных газовых Lada в линейке мы пока не видим. Но такая машина в ближайшее время может появиться у Ford.В конце февраля этого года во Всеволожске была произведена опытная партия двухтопливных Фокусов. Мы взяли один из них и сравнили с обычной бензиновой версией.

Жидкость или газ?

Почему для легковых автомобилей предпочтительнее пропан-бутановая смесь, чем метан?

Все просто. Главное, чтобы сжиженный газ занимал меньше места, а давление в баллоне не превышало 5–6 бар, а давление в баллонах со сжатым метаном было 250 бар.Это означает, что баллон для сжиженного газа может быть тоньше и легче, а значит, дешевле.

Ford Focus LPG (выбрана 1,6-литровая версия мощностью 125 л.с.) комплектуется ГБО четвертого поколения … Комплектующие поставляет известная итальянская компания BRC. Газовый баллон на 40 литров спрятан в нише для запасного колеса. В салоне двухтопливный режим обеспечивается переключателем типа топлива, расположенным под ручкой ручного тормоза. Этот же переключатель отображает запас пропана в баллоне.Штатный бортовой компьютер, к сожалению, реагирует только на бензин.

Под капотом крепится газовое оборудование. Не обошлось и без изменений в двигателе.

Седла выпускных клапанов, сами клапаны и их направляющие выполнены из более жаропрочного сплава, выдерживающего большую термическую нагрузку. А еще у этого Фокуса свой каталитический нейтрализатор с меньшей пропускной способностью и свечи зажигания с меньшим зазором между электродами: 0,8 вместо 1,1 мм (такой зазор у «бензиновых» свечей зажигания).

Газовая динамика

Потеря мощности при переходе на газовое топливо неизбежно. Из-за газообразного состояния топлива наполнение цилиндров хуже. А поскольку октановое число пропан-бутановой смеси на 5–10 единиц выше, процесс сгорания можно задержать с постоянной синхронизацией зажигания (IOP). Отсюда повышенный расход топлива и повышенная нагрузка на клапаны. И именно этим объясняется тот факт, что потеря мощности при установке универсальных комплектов ГБО, где значения регулировки УОЗ являются «средними для больницы» и не рассчитаны на конкретный двигатель, достигают 10-15%. .У Focus, напротив, заявленная потеря всего 7%: мощность упала со 125 до 117 л.с. Настройки блока управления газовым оборудованием согласованы исключительно с двигателем Sigma объемом 1,6 л. Бензиновому автомобилю труднее трогаться с места на подъеме. А еще немного не хватает мощности наверху — после 5000 оборотов машина откровенно скисает.

Ради эксперимента замеряли динамику разгона на обоих видах топлива. На бензине разгон до 100 км / ч занял 13.4 секунды, а при работе на пропане — на 0,8 секунды больше.

В остальном это все тот же Focus — с хорошей плавностью хода, четкими механическими коробками передач и отличной управляемостью.

Игра и одевание

Стоит ли экономия на пропане потерь в динамике и несколько повышенного расхода топлива? Определенно! Ведь сейчас литр пропан-бутана вдвое дешевле бензина АИ-95. Комплект газобаллонного оборудования для самостоятельной установки стоит 25 тысяч рублей, а при среднем расходе топлива 10 л / 100 км окупится через 14 тысяч километров пробега.

Заводские двухтопливные автомобили, которыми является Ford Focus LPG, имеют еще одно огромное преимущество — гарантию. Установка стороннего комплекта LPG приводит к неизбежной потере заводской гарантии, ну и конечно, с серийным автомобилем таких проблем нет. Условия гарантии и интервалы обслуживания остаются такими же, как и для обычного Focus.

Сборка двухтопливных Фокусов организована в отдельной зоне — это связано со сложностью монтажа СУГ. Однако не исключено, что в будущем такие машины начнут собирать на основной линии.

Уровни отделки салона SYNC Edition и Titanium будут доступны покупателям, но цены на двухтопливные Focuses еще не определены.

A PLUS: Экономия топлива, сохранение гарантии

MINUS : Потеря мощности и динамики, без запасных

В последнее время газовое оборудование стало очень популярным среди автовладельцев Ford. И причина тому не только экономия денег, но и хорошая реакция автомобиля на LPG.

Установка газобаллонного оборудования в первую очередь целесообразна на моделях с повышенным расходом топлива.Значит, переводить на газ Форд Фокус, Мондео, Эксплорер, Куга выгодно. Однако имейте в виду, что модель машины определяет, насколько быстро окупится новая установка.

Чаще всего для этих моделей автомобилей используют ГБО-4 и ГБО-5. И если 4-е поколение — это улучшенная версия предыдущей конструкции (т.е. ГБО-3), имеющая значительно более высокую скорость микропроцессоров, то 5-е поколение — это совершенно новый принцип работы системы газовых баллонов, обеспечивающий принципиально безопасная, экономичная и обоснованная работа всей системы.Это HBO пятого поколения Ford, который приблизит автомобиль к стандартам EURO 3 и Euro 4.

Любая установка газового оборудования на Ford требует оборудования, соответствующего силовой установке самого автомобиля


Установка LPG на Ford Focus

На Ford модели Focus в основном устанавливают ГБО 4, электронику3 для газовой системы, естественно форсунки и редуктор. Тороидальные газовые баллоны используются, потому что их форма идеальна для ниши запасного колеса.Важно хорошо закрепить сам баллон, обеспечив при этом доступ к клапанам. И сделать заправочное устройство выносным, а линии заправки вынуть к отверстию для заправки бензином, например. В этом случае владелец Ford избежит многих трудностей в будущем.

При установке форсунок нужно обращать внимание на трубы для транспортировки газа: лучше всего размещать их вдоль бензопроводов.

Отличие установки газа на модели Ford заключается в регулировке всей системы LPG, а также диагностике электроники для установки, особенно для Mondeo.Например, некоторые модели регулируют более плавно и экономично, чем другие.


Установка газового оборудования на Ford Explorer

Установка ГБО-4 на Ford Explorer заключается в следующем: 1. Установка и закрепление цилиндра в нише запаски. Также можно использовать цилиндрический цилиндр, тогда его нужно смонтировать между арками задних колес, но в этом случае потребуется переделать выхлопную систему, а также выполнить дополнительные сварочные работы для надежной фиксации и защиты цилиндра под днищем. .2. Установите газовый клапан с максимальным доступом к нему. 3. Заправочное устройство необходимо установить, например, в задний бампер. 4. Монтаж системы трубопроводов для газа. 5. Установка газового редуктора рядом с системой кондиционирования воздуха машины, так как охлаждающая жидкость будет обеспечивать поддержание температуры. При этом водителю желательно заводить Эксплорер на бензине, а после этого переходить на газ. 6. Подключение системы подачи топлива. Диспенсер Explorer может быть механическим.7. Установка и настройка газового оборудования, которое оборудовано на панели рядом с сиденьем водителя.

Обращаем ваше внимание, что Ford Explorer максимально эффективно работает при установке газового оборудования Lovato-8 или DIGI-8, при этом настройку и регулировку следует производить в квалифицированном центре.


Преимущества установки LPG на Ford

Следует отметить, что газодизельная технология помимо экономии имеет и другие преимущества. Универсальность и эффективность этой технологии не оставляет сомнений.Например, оборудование, которое используется при установке, не требует специальных запчастей или обслуживания в специальных сервисных центрах.

Кроме того, бензин и бензин полностью взаимозаменяемы, то есть, когда заканчивается один вид топлива, произойдет автоматический переход на второй. Обращаем ваше внимание, что газодизельная технология позволяет заменить дизельное топливо на 60-70% в смешанном цикле работы.

Сам процесс установки LPG займет около пяти дней, в то время как полный перевод двигателя на газ занимает не менее месяца.И что немаловажно, установка ГБО повышает экологический класс вашего двигателя.

Также стоит отметить, что наша технология внедрения такой топливной системы позволит сохранить и даже увеличить мощность двигателя, а также снизить нагрузку на топливный насос.

Итак, перестаньте терять миллионы рублей, когда ваши конкуренты экономят! Обратитесь к профессионалам! ГАРАНТ-ГАЗ в кратчайшие сроки установит на ваш автомобиль лучшее европейское газовое оборудование!


Установка газового оборудования на Ford в ГАРАНТ-ГАЗ

Для автомобилей Ford стандартные датчики в системах контроля двигателя обеспечивают экономию топлива.

Чтобы установить ГБО на Форд, нужно провести довольно сложный и кропотливый процесс. Поэтому лучше всего доверить свой автомобиль узким специалистам с большим опытом работы. Итак, в ГАРАНТ-ГАЗ мы доверяем своим клиентам только сертифицированных мастеров, в работе которых мы уверены на двести процентов.

И хотя процедура монтажа системы непростая, принцип ее переоборудования один: установка газового баллона, редуктора, электронного блока управления, форсунок, после чего обеспечивается связь между компонентами и работа настраивается вся система.При этом точность и уровень экономии газового оборудования практически полностью зависит от того, насколько правильно установлена ​​электроника и настроены форсунки.

Самый удачный вариант — установка форсунок ближе к входу впускного коллектора, так как иначе Форд существенно проиграет в динамике, а расход газа увеличится.

Кнопка управления газом бензином удобно расположена посередине панели, под печкой. Второй вариант размещения — слева от рулевой колонки в нише панели.
ВЗУ врезается в задний бампер сбоку, либо сзади в его нижнюю часть: на некоторых очагах он окрашен в черный цвет, так что ОВК практически не виден.
Цилиндр тороидальный на 47-53-62 л. можно установить вместо запаски.
Также можно установить баллон 65 л диаметром 300мм, который хорошо подходит по длине, треть баллона занимает место прокладки из пенопласта, так что объем багажника практически не страдает.При желании в Ford Focus подойдет и цилиндр на 80 л.
Электронный газовый блок (мозги) в Форде Фокус 2 можно разместить рядом с аккумулятором над блоком предохранителей, при необходимости его можно быстро снять.
Установить ГБО 4-го поколения на Ford Focus достаточно просто: сначала снимаются показания двигателя на бензине, затем он переключается на газ и настраивается по программе.
При начале эксплуатации Ford Focus на газе может произойти некоторая «шлифовка» оборудования, во время которой загорится индикатор CE, в этом случае дополнительная настройка прошивки происходит после 1500-2000 км пробега .

На Focus 2 установлено ГБО 4-го поколения разных производителей: Akme, BRC, Tomacceto, Princ, Zenit, Alpha-M или Lovato (система «easy fast» отличная, easy fast lovato ).
ГБО 4-го поколения состоит из комплекта моторного отсека (газовый контроллер, газовые форсунки, редуктор-испаритель, кнопка управления, фильтр, датчики, жгуты шлангов, переходники и т. Д.), Баллона в багажнике (баллон, на нем мультиклапан) , и дистанционное заправочное устройство на бампере) и медный газопровод от багажника до моторного отсека.


Обслуживание ГБО является обязательным , так как при любой неисправности ГБО на приборной панели автомобиля загорается индикатор неисправности двигателя (ошибка). Как правило, это бедная или богатая смесь.
Если не обращать на нее внимания (ошибку) и продолжать ездить с ней, то это в конечном итоге приводит к необходимости капитального ремонта ГБЦ двигателя.
Самая частая неисправность ГБО — это неправильная настройка контроллера (бедная или богатая смесь), засорение фильтров, заливных форсунок (на них стираются резинки или меняется ход), вышедшие из строя датчики, редуктор (перестает держать необходимое давление)
Если вы не следили за правильной работой вашего сжиженного нефтяного газа, то это обычно приводит к необходимости регулировки клапанов на головке блока цилиндров двигателя.
Эта процедура на Focus 2 очень сложная, требует разборки ГБЦ, снятия распредвалов и замены регулировочных стаканов разных размеров, которых всего 16 штук. Один такой стакан стоит около 1000 рублей. Такие сложности с регулировкой клапанов возникают из-за того, что на Focus 2 отсутствуют гидроподъемники и регулировочные шайбы. Поэтому процедура регулировки требует больших капитальных вложений.
Другая распространенная неисправность автомобиля, которая возникает при неправильных настройках газа, — это неисправный катализатор.Новый катализатор очень дорогой, поэтому его заменяют на манекен.

В целом настроить ГБО на Форд Фокус несложно, профессионалы знают все нюансы и никаких вредных последствий для автомобиля ГБО не несет. Форды отлично ездят на газе , иногда по ходовым качествам владельцы не чувствуют разницы.

Распиновка кабеля ГБО Стог. Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только

Решил установить на машину газовое оборудование, обратился в специализированную стойку.Поставил оборудование lodato, но правильно настроить не смог. Мой город не большой и другие фирмы, которые я смог найти, не занимаются установкой и обслуживанием Lovato.

Надежда — двигатель прогресса, нужно понимать только этот вопрос. Внешний осмотр показал, что оборудование установлено правильно. Это означало только одно — проблема была в неправильной настройке блока GBO.

Наша цель — настроить блок GBO, для этого производитель предлагает специальный софт от Lovato Easy Fast, он не скачивает его с официального сайта, но вы можете найти в сети.Немного погуглил, понял, что кабель HBO — это не что иное, как конвертер USB → UART. А это значит, что уже готовые варианты легко найти или даже собрать самому.

Изготовление кабеля ГБО

Что потребуется для настройки ГБО?

• кабель hBO (сделаю)
Кабель
• Драйвер GBO
• Ноутбук со временем автономной работы около 2 часов
• lovato Easy Fast программа
• адаптер OBD
Мобильный телефон
• с Bluetooth Torque или ODB DOCTOR
• читайте статью про суть настройки ГБО Ловато

Итак, на нашем автомобиле уже установлено ГБО 4 поколения, необходимо произвести его настройку.Начнем с разъема, его можно найти возле блока ГБО. Он скрыт под черной крышкой и выглядит так, как показано ниже. Именно к нему мы подключимся.

Пикап Раджама Ловато.

• GND (масса)
• Rx (прием данных)
• TX (передача данных)
• +12 (еда, не будем полезны)

Правильное подключение кабеля ГБО к разъему:

В Интернете существует 2 вида перерезки этого кабеля и они противоречат друг другу.Если бы у меня под рукой был вольтметр, я бы пошел в Wa-Bank 🙂 Как оказалось, если перепутать и подключить массу кабеля ГБО на разъем +12 — ничего страшного не происходит, но лучше не ошибается. Rx и TX можно местами перепутать. Адаптер RX и TX должен быть подключен к TX и RX HBO, то есть Cross. Совершенно ясно, что кабель заработает, только после правильного соединения всех контактов.

Где взять преобразователь USB → UART?

Возможно, вы удивитесь, но кабель для свидания стоимостью около 100 долларов можно сделать самостоятельно за 3 доллара.По сути, этот кабель представляет собой не что иное, как переходник USB → UART со специальными уровнями TTL. С этой задачей отлично справляется микросхема PL2303HX:




Для подключения к разъему Lovato HBO очень удобно использовать DIP пины, можно купить в любом магазине радиодеталей или заказать на Алиэкспресс, их можно сломать и использовать по одному.

Припаяйте провода к этому контакту и адаптеру. Рекомендую сделать провода достаточно длинными, чтобы можно было настроить ГБО из автосалона, это потребуется для онлайн-настроек, об этом позже.

В итоге у нас должен получиться примерно такой кабель:




А у нас кабель работает? Последние тесты.

Для работы адаптера необходимо установить драйвер (скачать можно на сайте микросхемы ProFilic PL2303HX). Если вы используете пиратскую версию чипа, драйвер будет установлен, но работать не будет, эта проблема решается установкой более ранней версии драйвера (вы можете скачать в конце статьи). Вы можете проверить работоспособность только что проложенного кабеля с помощью программы COM Port Toolkit.Рабочая программа Условно разделена на две части: левая панель передачи, правая приемная.

Контакты RX и TX расположены близко друг к другу, поэтому все, что вы отправляете по этому кабелю, будет немедленно принято. На левой панели инструментарий COM-порта. Попробуйте отправить несколько байтов, если в правом окне отображаются те же байты, значит, кабель исправен.

Очень часто автовладельцы автомобилей с установленным ГБО сталкиваются с необходимостью просмотра / настройки некоторых параметров работы газовых «мозгов».Для этого нужен специальный тестер (очень дорогой и экономически нецелесообразный для личного пользования) или диагностический прибор в виде ноутбука с установленным ПО и шнуром для подключения газовых «мозгов» и ноутбука. нужно. Брендовые шнуры, которые есть в продаже, стоят недешево, поэтому можно попробовать сделать кабель для ГБО своими руками. Как это сделать и где взять комплектующие будущего шнура для ГБО и пойдет речь в нашей статье.

Сборка кабеля

Рассмотрим изготовление диагностического кабеля ГБО своими руками для подключения ноутбука к газовым «мозгам» на примере шнура ГБО для одной из популярных моделей мозга польской компании Stag.

Комплектующие элементы

Собственно диагностический кабель для ГБО состоит из:

Разъем для подключения к блоку «газовых» мозгов (в нашем случае это стандарт) 4-х контактный влагозащищенный автомобильный разъем, который можно купить в авто / радиорынок или заказывайте с Алиэкспресс, как мы. Цена одного разъема была около 60 центов.

Далее нам понадобится еще один разъем USB типа A для последующего подключения готового кабеля для HBO к ноутбуку.Этот разъем тоже можно купить в радиокарте или заказать на Алиэкспресс. У нас был такой коннектор по 1,10 $.

Также потребуется 3- или 4-жильный медный кабель длиной 3–3,5 метра. Желательно использовать многожильный провод (чтобы каждый жилой кабель был навит из нескольких) — это в дальнейшем позволит значительно продлить срок службы готового кабеля, за счет того, что жилы будут значительно меньше ломаться.

Также на радиорынке лучше купить термоусадочную (для изоляции кабеля).

«Сердцем» нашего кабеля для согласования сигналов ноутбука и «мозгами» будет микросхема PL2303. Лучше всего в том же радиологе купить не «голый» чип, а готовый модуль USB to TTL (в нем будет необходимая микросхема с пломбировкой необходимых дополнительных элементов), либо заказать на AliExpress. У нас этот модуль шел вместе с USB-разъемом, лучше выбрать этот вариант, он про сборочный, и в дальнейшем такой кабель для ГБО будет смотреться намного эстетичнее.

Соберите кабель

Подготовьте все оставшиеся компоненты, чтобы собрать их в единое целое.Делать это нужно по схеме ниже.

В нашем случае все намного проще. Китайский производитель указал в документации модуля описание разъема и соответствующий цвет провода:

• черный кабель — GND;
• зеленый — TXD;
• белый — RXD;
• красный — VCC.

Поэтому все мы были пьяны до прожига и подвода проводов к 4 пиновому разъему.Мы задействовали 3 провода:

• черный кабель — GND
• зеленый — TXD.
• белый — RXD.

Жарили и гоняли по схеме разъема для наших «мозгов». Красный провод мы не использовали.

Если шнур для настройки ГБО задумывается о нескольких типах газовых «мозгов», желательно сделать несколько переходников, которые можно вставить в 4-х контактный разъем.

Шнур для диагностики ГБО обошелся нам примерно в 2-3 доллара США плюс к этому мы приобрели бесценный опыт при сборке.Стоит отметить, что купить шнур ГБО можно по цене от 7 долларов США.

gBO4AUTO.ru.

Кабель для диагностики и настройки газового оборудования ГБО, обзор имеющихся моделей и изготовление универсального шнура своими руками

Газобаллонное оборудование или, как принято в народе, ГБО — довольно сложная система различных устройств, которая направлена ​​на представление топливный газовый двигатель. Помимо основных конструктивных элементов по типу баллона для газа или путепроводов для его подачи в двигатель, система имеет электронный мозг.Последний позволяет управлять ГБО и диагностировать его неисправности в достаточно удобном режиме. Диагностика и настройка оборудования происходит путем подключения его «мозга» специальным кабелем. Более подробно о назначении такого шнура, принципах его работы и использования расскажем в материале ниже.

Устройство и назначение устройства

Ни для кого не секрет, что практически все компоненты современных автомобилей имеют электронное управление. Газовое оснащение машин не стало исключением, поэтому для управления его работой используется специальный блок управления, являющийся электронным «мозгом» узла.Кабель для ГБО необходим для удобного для человека управления этим устройством, то есть через специальную программу на компьютере.

Газовое оборудование подключается к электронно-вычислительной машине через специальный диагностический разъем, который, как правило, находится рядом с блоком управления. Такое подключение позволяет достичь следующих целей:

• Во-первых, провести настройку ГБО, которая необходима для стабильной правильной работы узла;
• Во-вторых, установить на газовое оборудование новую программу, которая понадобится при изменении его конфигурации или желании кардинально настроить работу узла по-новому;
• И в-третьих, проводить другие работы диагностического характера, которые довольно важны для организации стабильной и безопасной работы ГБО.

Повтор, диагностика и настройка оборудования происходит через компьютер, поэтому для их организации необходимо:

1. Найти кабель для диагностики ГБО от того производителя, который установлен на вашем автомобиле;
2. Подготовьте портативный компьютер;
3. Скачиваем и устанавливаем соответствующий софт Для необходимых манипуляций.

Следует отметить, что большинство известных в мире типов газовых установок, например, от производителей «STAG», «DIGITRONIC» и «AGIS», работают на устройстве, аналогичном по устройству и принципам работы программных блоков управления. , так что найти в магазинах универсальный кабель для ГБО или сделать это лично не так уж и сложно.Некоторые мастера по делу «газовых баллонов», конечно, не рекомендуют использовать такие устройства, однако практика показывает — использовать их совершенно безопасно, при программных сбоях в работе электронных «мозгов» разного типа. не причина. Кстати, универсальные кабели неоднократно проверялись при настройке одних и тех же газобаллонных систем от Stag, Digitronic и Agis.

Совместимость ГБО со специфическими кабелями

Ранее уже упоминалось, что, несмотря на общую схожесть конструкции блоков управления различных ГБО, для их настройки используются специализированные кабели.Во многом это связано с двумя особенностями газового оборудования:

• Различия в их распиновке, что требует индивидуального подключения кабеля к определенному типу ГБО;
• Программа несовместимости использовала в своих блоках управления газовое оборудование разных производителей.

Конечно, можно купить универсальный кабель, но он заметно дороже любого профильного шнура, поэтому лучше приобретать устройства для индивидуального использования, разработанные специально для вашего типа ГБО.Кстати, стоимость последних находится в пределах 500-1500 рублей, тогда как универсальные кабели продаются по цене от 2000.

Учимся делать универсальный кабель своими руками

При желании иметь навыки электронного бизнеса любой автомобилист в силах изготовить универсальный кабель для рук HBBO. В типичном варианте для достижения этой цели потребуется:

• телефонных кабелей формата «DCA-510», «DKU-5» или «CA 42-45» на микросхемах «PL-2303» или «MAX232». ;
• паяльник;
• изолента;
• трехжильный провод;
• Микросхема для подключения устройства вынесена в штатный разъем блока управления ГБО.

Процедура создания кабеля выполняется непосредственно в следующем порядке:




Подготовьте устройство, его можно использовать по прямому назначению. Для общей информации рассмотрим и порядок его использования, который представляет собой выполнение следующего алгоритма:

1. Подготовьте ноутбук;
2. Скачайте и установите диагностическую программу специально для вашего типа ГБО;
3. Подключите блок управления оборудованием с помощью подготовленного кабеля ноутбука;
4. Запустить диагностическую программу;
5. Проведите необходимую настройку или диагностику ГБО, после чего отключите созданную сеть.

Как видите, особых сложностей в использовании и создании кабеля для газового оборудования нет. Особенно это будут сосуды, которые в процессе диагностики или настройки ГБО будут использоваться представленные сегодня материалы. Надеемся, статья была для вас полезной. Удачи в ремонте и дорогах!

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru.

Диагностический кабель для настройки ГБО 4 поколения — Бортжурнал Daewoo Nexia Cherry 2012 года на Drive2

Здравствуйте друзья, вот наконец-то сделал шнур для подключения к мозгам ГБО! Так что.Для изготовления шнура нам потребовались: — USB Data Cable CA50 (аналог CA45) — 1шт (200 руб) — провод 3h Live, или как я взял 2 либид экранированный — 3 метра (решил взять сток) (60руб) — вилка для подключения к разъему (60)

Thelowing (10 рублей)

Самое сложное — это найти USB Data Cable CA50. Поскольку в телефонах таких уже нет и продавать такую ​​редкость уже не рентабельно. Нашел в подземном переходе, где возможен такой шлак. Рядом с магазином магнитолы покупается и заглушка для диагностического разъема.

Далее отрезаем разъем который идет на телефоне и там видим 3 провода: белый, желтый и синий (масса, rx, tx) Провода зачищаем, людимдалее берем купленный 3х метровый провод, тоже зачищаем и лудим . Экран у нас и будет много, да и Поле цветов, как паяшь, не важно. перевариваем провода, и надеваем термоусадку на каждый из 3-х проводов, а затем общую толщину для всех 3-х проводов до изолятора на пару сантиметров, я сделал специальным образом уже 3 слоя сделал и плотно и аккуратно ))) Далее берем контакты с вилки и припаиваем к другому Торцу и проводам и после записываем с ноута в автомат и пробуем подключить.Массируйте на черном, а потом просто экспериментируйте, не волнуйтесь, ничего не будет! Про красный плюс забывают вообще. Подключите контакты к диагностической микросхеме, проверил по проге, если не нашел, значит TX и Rx не перепутали, проверили и все будет работать! Далее запоминаю как располагались провода и до щелчка на вилке корпуса ставлю, все, разъем готов!
вы можете сделать настройку!


www.drive2.ru.

Диагностический кабель для ГБО своими руками — бортжурнал HYUNDAI ACCENT Mad Hamster 2005 на DRIVE2

Приветствую ваших читателей))) следующая работа)) в тот момент когда я решил поставить ГБО (ну может кто пропустил) я первый и в первую очередь посетила мысль и как бы мне ее настроить и диагностировать? Я смотрел шнуры на шнуры ее ноги 2000-2500 руб… ну бля! .. И я решил поискать инфу на драйве … А тут блатмент твердые сиськи и писечка! Еле нашел среди этой фигни нужную информацию … Спасибо ребятам, которым ответили и подсказали))) И вот до установки ГБО я далек. Заказываю переходник, который подходит к Digitronic Maxi-2 за 42 рубля))) и куплю разъём для бензонасоса ВАЗ 2109 кажется (60р)) Провода ОТ компьютерной мышки Дали Айтишники с работы)) АТП у них тож большой)) А по схеме припаял и сегодня решил проверить работоспособность) )) и вуаля))) Софт на комп качнул и установил из мира Газы вот на разные мозги)) поехал ехать)) при подключении прошил какие-то дрова, но сразу благополучно закрутил и показал динамические параметры ))) Погрян и тач в настройках не стал ТС машина работает отлично, динамика отличная и эксперт

извините за то, что впаял наглые фото)))

)) Так что оставил на потом)) Пару сотен и откатываю и могу нить крутить крутить)) Всем бобры ребята)) Спасибо к вашему вниманию))))

Секрет в том, что каждый производитель автомобильного газобаллонного оборудования стремится получить прибыль, продавая дополнительное оборудование — специальный кабель для программирования контроллеров .Если вы занимаетесь установкой GBO , то наверняка заметили, что подавляющая часть устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) AGIS, Altis, Stag 150, OMVL -News другие типы GBO .

2) Зенит, Stag-300, Stag-4 и другие (на фото разъем выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Stag +12 и GND местами меняются).

На фото 4 провода, входящие в разъем.Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, по которым проходит сигнал RX и TX. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель для продажи кабеля от производителя имеет контакты в диагностической колодке по-разному (например, при подключении кабеля для Stog-300 к зениту кабель должен может быть поврежден (перепутался плюсовой и минусовой провод в колодке).

Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем. Например, такой:

Для того, чтобы избавиться от проблемы ремонта кабель Если вы неправильно подключили перед подключением с помощью мультиметра, необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы питаются от диагностического разъема только при включении зажигания). включен).

Правильно соединив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.

Иногда бывают случаи, когда диагностический башмак просто поворачивается или нет плюса или минуса. В этом случае провода питания , кабель подключаются к аккумуляторной батарее и сигнализируют только диагностической колодкой.

Предупреждение

Всегда необходимо внимательно проверять полярность подключения питания к кабелю.

Что брать кабельный наконечник Lovato-Stag

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «где взять разъем?».Для кабеля GBO Lovato-Stag Можно использовать ТНВД отечественных автомобилей — газ, ВАЗ. Полное название этого разъема — Усилитель серии SuperSeal 1.5 (4-контактный).

Что взять терминал для omvl и др.

Поломав голову где найти разъем для кабеля диагностики GBO Omvl, я пришел к выводу, что найти такой разъем нереально … Но сделав небольшую доработку в проводах, наткнулся на замечательную вещь.Разъем питания материнской платы От старого блока питания на 300 ватт, старого системника. И о чудо! На этот раз подходит с некоторыми переделками. А именно: в первую очередь необходимо найти количество контактов необходимой формы и в дальнейшем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. Небольшой фотоотчет. Прошу прощения за качество фото …

П.С. Важно, чтобы конфигурация пинов была именно люкс, а также на заводском шнуре.

Схемы производства и проверки кабеля для HBO

Как собрать кабель для диагностики HBO на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, BRC, Диего, Акме, Digitronic, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николай, Тартарини, Аутроник (A-MON), Ловато (Lov-Eco2), Лес 98 (Ланди).

Встал со своей задачей собрать кабель для Диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для оленя, + 12V и GND нужно поменять местами ).Стал подбирать в интернете нашел вразумительный ответ — «бери переходник K-L-Line и пользуйся». Собран переходник от master whale давайте подключим, а он не работает хоть вылет !!!

Погрузился в интернет и выяснилось, что на всех ГБО стоит обычный COM порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. Причем логическая «1» соответствует уровню -12В, логическая «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются.В самом газовом мозге таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы (до сих пор встречаются) в компьютерах, но современных ноутбуков нет.
В блоке управления газом интерфейс имеет выходные уровни сигналов (примерно, на самом деле не совсем так) «0» = 0B, «1» = 5B (уровни TTL). Для этого вам понадобится преобразователь уровня TTL на MAX232. Именно такая микросхема стоит в кабелях DATA на ГБО Lovato .

Фото в разобранном виде трос ГБО Ловато..

• Микросхема Max23
• панель для микросхемы MAX232 (если использовать провода напрямую к микросхеме, можно повредить ее, сильно перегрев паяльником или пробить случайное статическое напряжение, поэтому покупаем панель)
• диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
• Стабилизатор напряжения L7805CV
• Конденсатор 470 мкФ 16В.
• 17UF 16V конденсатор
• 4 конденсатор 10 мкФ 16В
• DB-9F Nest 9 PIN (Com-Port Momka)

Дома у меня был шнур от Siemens DCA-510 на микросхеме PL-2303 давай помучим его и чудо заработало софт видит GBO .

И так по порядку — кабель USB В COM порте будут Nokia DKU-5, CA-43 и CA-45 TD, установите скорость 9600.

Как проверить, работает ли кабель — возьмите свой кабель Подключите заглушку RX и TX к компьютеру, откройте гипертерминал в Windows XP в Windows 7 HyperTerminal Нет, но есть возможность перезаписать из Windows XP два файла Hypertrm.dll Там же и Hypertrm.exe запускается и все тоже работает

Открыть Проверка настроек Все по умолчанию установлено при последующем запуске системы (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.

Ставьте скорость по умолчанию, как на картинке все настройки.

Если вы все сделали правильно, программа напечатает символы, которые вы вводите с клавиатуры.

Так выглядит терминал кабель для GBO AKME DIEGO:

Терминал К. ГБО Зенит. Тот же терминал для AC Gaz Stag (, но +12 и GND нужно поменять местами ):

А вот обрезка кабеля DR-73, это оленьий кабель (Digitronic) плюс Омвл Ловато.Показаны только +12 В и GND.

Ничего страшного не случится, если перепутать RX и TX. Будьте внимательны, заморозьте тестер где у вас + 12В и ничего там не подайте (в родном проводнике всегда то ноль, а красный + 12В) тут ничего сложного нет, найдите 3-й провод (ноль) (Rx) и (TX) Вы покажете вам символическое напряжение больше нуля на вашем тестере. Лучше перед подключением вытащить ключ зажигания, подключить кабель к ГБО Потом подключить USB и повернуть ключ так, чтобы приборка загорелась и тогда вы запускаете программу.

В любом случае ничего безумного у меня не было, когда я подключил usb, а потом диагностический разъем, но лучше было сделать так, как я писал выше.

Помните, что все действия вы выполняете на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет ответственности за порчу вашего имущества.

Когда твоя машина плохо едет, постоянно что-то тебя мучает, то удовольствия от вождения не получаешь. Пока ехал на работу — устал, ты устал от работы — ты пришел как выжатый лимон.А если горит лампа «Чек» — значит настроение ниже плинтуса опускается.

По правильной лампе двигателя, ошибка двигателя или просто плохо идет на сотню. По мере времени и опыта профессиональных специалистов становится все меньше и меньше. Есть конечно дедушки-автомобилисты, степень сжатия блока блока, но что они будут делать с умной электроникой современных автомобилей? Правильно, нужно сходить на компьютерную диагностику. И вам очень повезло, если толковая диагностика идет со знанием устройства двигателя внутреннего сгорания.

Однажды мне на пару недель досталась машина Ланос с установленной ГБО (газобаллонное оборудование). Машинка не новая, 2002 года выпуска, но рвет, на бензине. Постоянные сучки на газе, вялый разгон. В общем, пока доберетесь до работы по полу Киева, потратите кучу нервов. Но когда медленно едешь в пригород — лепт. Большой город Не люблю вялую езду и решил промыть до «профессионалов». Автомобилисты заявили, что проблемы с ГБО, газовики — поставили сначала на бензин. В общем, замкнутый круг получился.

Решил разобраться сам. Погуглив и почитав форумы проверил все датчики — работоспособны. А как проверить правильность работы ГБО — это вопрос. И ответ: в ноуте нужен кабель и программа. Тамона TGStream-PM газовые мозги, вот такая коробка:

Покупал брендовый шнур — обалдела жаба, брендовый тоже не хотел. А вдруг не подходит, надо ждать и денег тоже стоит. Curfall тот же гугл, почитайте, что можно было сделать из кабеля дата от старого мобильного телефона.Что интересно, кабель от мобилы подходит к контроллеру HBO. Как оказалось, контроллер ГБО общается с ПК по протоколу UART (в общей линейке RX-TX. А где взять дата-кабель от мобилы? 10 лет назад было где, а сейчас? Буквально следующее по ссылке поисковика предлагается сделать кабель от китайского свистка TTL на USB.К сожалению, этого нет, пользуюсь USB ISP.

Как выяснилось, среди автомобилистов нет радиолюбителей, поэтому и скинули эту статью.Все отрезал кабель от мобилы, заказал «специализированные» переходники. НО! Все современные радиолюбители знают о существовании платформы Arduino. В частности, Arduino Uno. Программируется и связывается с ПК только по голому USB-шнуру, и это по протоколу UART. Подойдет любая Ардуинка, которая шьет без программатора, на плате которой копченая микросхема Ч440Т.

Собираем шнур на колено. За минуту работы паяльником нам нужно укоротить ножку сброса на землю, выключив тем самым микроконтроллер и по сути получить тот же TTL на USB.Подключите к проводам RX, TX и GND. Ищем посыпку диагностического разъема вашего ГБО. У меня Tamona Tgstream-PM и вот его коннектор (папа коннектор):

ТАМОНА TGSTREAM-PM

У меня, конечно, такого отсоединителя не было. Я взял перемычку крокодилов, один конец «перекусил» за провода от Ардуина, другой за будущие заглушки, которые будут вставляться в разъем. Светодиод выступает в роли заглушки. Две его лапы играют роль подпружиненных контактов.Все пострадавшие изолируются на руке скорой с помощью изоленты.




Тебе наш гонорар засунет в корпус, чтоб не было недолго. Ну вот и все, кабель готов!




Ищем и отправляем желаемый софт. Для HBO Tamona качать, для другого HBO придется искать вас. Драйвер для Ардуинов на китайском чипе Ch440T качаем, там и инструкция по его установке хороша.

Теперь подключитесь к автомобилю.В блоке управления TGSTREAM разъем программирования совмещен с разъемом кнопки управления. Отключите его. Первым делом включаем зажигание и ищем плюсовой провод, находим + 12В и твердо о нем забываем, ни в коем случае ничего в него не пей, но можно сжечь даже ноут. +12 На всякий случай можно временно заткнуть спичку или кусок зубочистки. Далее ищем землю в разъеме и подключаем к ней землю Ардуинов. Потом подключаем RX и TX по найденной схеме или методом научного тык, их можно местами поменять и все будет нормально.О правильном подключении свидетельствует сигнал об установленном подключении в программе настройки HBO.




Ну собственно весь кабель для диагностики и программирования ГБО. А уже, как настроить газовую систему, ищите в интернете, здесь я вам не советчик. Сразу скажу, что по подсказкам и рекомендациям из интернета мне удалось добиться отличной работы машины на газе по сравнению с предыдущими установками круиз-мастеров.

В результате я потратил все 0 денег и 15 минут рук на пайку и монтаж проводки.Дизайн красоты не блещет, но если нужно прямо сейчас и бесплатно, то полностью сойдет. В голове конечно зародилась мысль сделать нормальный кабель. Для этого необходимо заказать свисток TTL на USB и коннектор из Китая. Как пишет интернет, разъем идет от карзонасоса автомобиля ВАЗ.

Кроме того, хочу сказать, что этот кабель также можно использовать для диагностики автомобильного компьютера, если блок управления поддерживает протокол UART.

особенностей монтажа, ремонта и отзывов.Установка ГБО на Газель Бизнес Газовое оборудование на ГАЗель 4216

Landirenzo — на весь срок службы оборудования.

Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее — Заказчик) необходимо:

1.1. После завершения установки заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где была произведена установка, для проверки системы под давлением и точной проверки. настройка электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения 0 (проверка системы ГБО), который выставлен на соответствующую отметку в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен пройти плановый, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) Возврат услуги допускается не более чем на 1000 (тысяч) километров на каждые 10 000 километров. Заказчик обязан сделать это заранее, перед отправкой в ​​поездку, если возврат до возврата превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по обслуживанию системы ГБО проводить на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы HBO влечет прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае вмешательства третьих лиц в систему или несоблюдения одного из условий Претензии 1.1-1.3 настоящей статьи

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! На машине ездить, может, и не сломаешься, но на грузовике … газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas) стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямой выгоды для Callon.

Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка.Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — повел криво шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутил цилиндр. Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многостворчатый клапан обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими баллонами под брюхом.Летом 2010 г. — на борту ( ВР, 2011 г., № 6: «План Б» ), А теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.

Совместно со специалистами OMVL Гасовс адаптировал конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Газель LPG сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр.

Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км пробега.Бывает, что с мотора реагируют на газ.

Полный газ

Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о том, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч.Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

В нашей стране автомобилистам не угодишь. А владельцы коммерческого транспорта вообще были бы в убытке, если бы «Газель» заправляли бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит стоимость предприятия. Установка газового оборудования на Газели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

А вот установить ГБО надо, хорошенько подумав. Газель — коммерческий транспорт, значит, нужно точно знать, когда накапливаются вложения. Для подсчета существуют специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Итак, установленная на Газели производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег авто в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана всего 9 руб. Так, если машина будет работать на бензине, то затраты только на топливо составят 2160 рублей за один день. А стоимость АЗС выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное газовое оборудование на Газели окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование на пропане

Метан выгоден.Пропан тоже, но здесь есть нюансы. По метану установка намного дешевле, но сам газ стоит около 15 рублей. Расход его более жидкого топлива составляет около 10%. На это газовое оборудование «Газель» цена ниже, значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение делать на перспективу, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что не знают, что выбрать.

Преимущества и недостатки есть как у первого, так и у второго варианта.Для коммерческого автомобиля следует более внимательно отнестись к этому моменту.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте нет заправочных станций, то метан не подходит. У установленного оборудования на «Газели» под метаном есть одна особенность — в баллончике топлива помещается немного. Например, в баллоне объемом 60 литров поместится всего 15 кубов. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной заправки, а также слабая распространенность такого грузового отсека делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречается агз, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Газового оборудования на Газели не много. Почему? От страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, а с метаном — все равно.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то бензиновые пары в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения цилиндра крайне мал.

От протечек на нем устанавливается специальный предохранительный клапан, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или воздушный шар просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит о взрыве.

Даже если есть небольшая утечка, то образуется взрывоопасная смесь, нужно много времени.

HBO снижает затраты вдвое

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В других случаях такой экономии не будет. Цена на пропан вдвое дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его конфигурации.

Корректировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы устанавливать газовое оборудование на Газель было выгодно, следует сразу найти качественный сервис.Здесь будет намного проще тем, у кого машина с завода идет с ГБО. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там будут специалисты.

Газ — для попрошаек

На самом деле он не бедный по газу, а те люди, которым жалко доплачивать. Чем крупнее машина и чем выше она течет, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «Газелях», но и на больших и серьезных моторах дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь.Если установка газового оборудования на Газель производилась профессионалами, система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается сервиса, то сервис нужен не больше, чем для штатных ТВС.

Снижена мощность двигателя

Это правда. Характеристики газа и бензина разные. Но в замерах на стендах эта разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент влияют на настройку.

При большом желании профессионалы смогут снизить характеристики практически незаметно.

Газ наносит вред двигателю

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — не охлаждаемые клапаны.

Для этого в оборудовании имеется система подачи смазки в коллектор.Хотя для Газели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля Газель четвертого поколения качественное и экономичное.Все функции и работа контролируются электроникой. Полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор испарителя по специальной магистрали.

Элемент нагревается, газ испаряется и выдерживает это во всех режимах работы.

Запаренное топливо попадает на фильтр тонкой очистки. Затем магистраль попадает в форсунки, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (на «ГАЗели» 3302), ТО

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При грамотном обслуживании ремонт газового оборудования (на «Газель Бизнес» в том числе) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — это топливо очень низкого качества.

Если система все-таки вышла из строя, самостоятельно ремонтировать ее не нужно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, изготовление магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для «Газели» — выгодное решение, позволяющее зарабатывать бизнесу. При больших тиражах это правильное решение.

Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняются грамотно и аккуратно. Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Подскажите, если я хочу установить газовую систему на ваш автомобиль в вашей организации, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгую гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, но в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Возможно ли решить такую ​​проблему?

Мы уже сталкивались с подобными ситуациями с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробой топлива установлен клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния FRO, то здесь нет ничего плохого, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем ставить газ?

Снижение затрат, кроме топлива

В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При наличии цены на литр бензина (30 руб. — 35 руб.) Газовая техника рассчитывается в кратчайшие сроки, а чем «прожорливая» машина, скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитывать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система — дублирующая топливная система, что делает автомобиль более надежным. При отказе от одной из топливных систем можно использовать работу и добраться до места ремонта.Также полезно и то, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

Экология

Сохраняйте свою природу. Газовое топливо — это на порядок экологичный бензин. Снижается токсичность выхлопных газов в следующем порядке:

• окись углерода (СО) — 2-3 раза;
• оксид азота — в 1,2 раза;
• углеводород (CH) — в 1,3-1,9 раза.
Можно ли после установки ГБО перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее перекрыть подачу газа в любой момент и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использовать и бензин, и газ.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может засветиться заслонка? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов градуированного типа газовая смесь продолжает гореть, очень часто клапан перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы это не произошло вовремя, выполнить регулировку клапана и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, ведь клапаны уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.

У нас действительно лучшие цены На установку ГБО на ГАЗель! Почему?

• — Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
• -Ада у нас на территории идет заправка газом;
• — Наборы и баллоны всегда под рукой;
• — Работаем быстро: Установка ГБО на Газель от 3х часов!
• — Сахарные ящики позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И только так мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайте в удобное для вас время!

Оформление ГБО в ГИБДД на Газель:

С 2016 года ввели новые правила, по которым нужно регистрировать ГБО — у владельцев Газелей больше всего проблем, т.к. цилиндры на виду, они их не скрывают.Мы готовы помочь — оформить для вас всю необходимую бумагу. Также есть специальные предложения на новые баллоны, с которыми можно оформить ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и у него нет паспорта Таможенного союза.

Калон 130 литров — всего 4000 рублей! Есть цены по лучшей цене.

Помощь в оформлении ГБО на вашу Газель:


• -Оформление всех бумаг со скидкой;
• — установка \ Демонтаж ГБО, при необходимости — от 3000 руб. (По правилам, если у вас уже установлено ГБО — то для постановки на учет нужно его снять и предварительно предъявить машину инспектору без газового оборудования)

Окончательная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

Фото	Модель	Цилиндры	Цена
	Газель (стандарт, расширенная база, фургон) Установка на раму	80, 103, 130 литров	Карбюратор 15500. Форсунка 4 поколения 25000
	Газель фермер бортик удлиненный (на штатный борт не устанавливается)	103 литра	Карбюратор 15500. Форсунка 4 поколения 25000
	ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) Установка на раму Балон 200 л	200 литров	Карбюратор 22000. Форсунка 4 поколения 27000
	Газель автобус 95 л в паре взамен запаски	95 (парный) вместо запасного	Карбюратор 20000. Форсунка 4 поколения 27000
	Газель 3-7 мест (Комби) цилиндр вместо рессор 95 л парных или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над аркой левого колеса	95 (опрыскивание) взамен свободного времени 103 130 л в грузовом отсеке	Карбюратор 20000. Форсунка 4 поколения 27000
			Карбюратор 15500. Форсунка 4 поколения 25000
	ГБО на Газель Бизнес		Форсунка 4 поколения 25000
	Соболь 3-7 мест. В грузовом отсеке 103–130 литров над аркой левого колеса или по поперечной перегородке.	103130 литров в грузовом отсеке	Карбюратор 15500. Форсунка 4 поколения 25000
	ГБО на ГАЗель Next		Форсунка 4 поколения 25000

На газель можно поставить все что угодно: HBBA 2 поколения, HBO 4 поколения или вообще метановую систему.Как показывает практика: Газель езжу на всех типах ГБО, тоже хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считаются спасенными — то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2 поколения на Газель существенно меньше 4-го, но стоит знать, какой дроссель стоит, например 40524 Она пластиковая (достаточно одной хорошей ваты).

Хлопка во впускном тракте в оборудовании 4-го поколения нет, в отличие от 2-го поколения.А кислородный датчик стоит 405 двигатель 1500 руб. Стоит (если его нет: Перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра идет пластиковая трубка, на ней крепится датчик, датчик расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) С ватой датчик летает (живой с ручкой) на дистанции 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО 2 поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в их блок управления (мозги). Ни на йоту не изменится характеристики работы газового оборудования со временем.Основные аргументы — практичность, экономичность, надежность. Цена не его коня.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (по последним данным о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разные). Набор реальных данных:

• 4 поколение кушает баллон 130л на 700-750 км , 405 двиг. Расход по трассе 15-17, по городу 18-20 литров.
• В городе 18-19 бензин 13,5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
• На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16л.
• По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин заказать 13л

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с Ламдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: первый, прошить программу без лямбды, нолик перевести машину на норм Р-83. Второе, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй отключится кислородный датчик.Да и не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант немного выгоден. Mikas 7 поддерживает двукратный. Способ будут программно отключены и форсунки. Если бы Микасу 11 пришлось бы попотеть. Ставить вариатор (октан-корректор) нужно иначе на Микас 11 более 80 авто не разгоняется.

Рекомендуется не врезать в карбюратор газели «ниппели» подачи газа к месту смесителя, так как они не могут правильно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя и перекрывать воздушные каналы, которые приводит к повышенному расходу при движении на бензине и являются технологическими нарушениями.Рекомендуется
свечных гэпов от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средний.

Methan System очень дорога в установке, но экономия дает в два раза меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денга, чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (по метану нужно больше). Впрочем, эта установка для Газелей окупается так же, как пропан ГБО.

Баллоны газовые для ГАЗели

На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разный: от 50л до 200л — Все зависит от возможности установки ГБО в какое-то другое место в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» может быть. Установлен цилиндр вместо запаски, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газель.

Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которых предполагается установка инжекторного ГБО («Четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена на бензин АИ-92 в центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Л, на газ — 14 руб. / Л.

Расход газа всегда несколько больше, чем у бензина, из-за физико-химических свойств пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В четвертом поколении газа его потребляют примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

Допустим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «катятся» значительно больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, за какое время окупится установка ГБО при указанных условиях?

1	Цена литра бензина А-92, руб.		27,5
2	Цена литра газа, руб.		14,2
3	Средний Пробег за 1 месяц, км	200 км / сут. Х 22 дня.	4400
4	Средний расход бензина на 100 км, литров		15
5	Расход бензина за месяц, литров	Пункт 3: 100 x стр.4	660
6	Расход газа за месяц, литров	P.5 x 1,15	759
7	Стоимость ГБО, руб.		25000
8	Стоимость бензина в месяц, руб.	стр.5 x стр.1	18150
9	Стоимость газа в месяц, руб.	стр.6 Xe 12.	10777
10	Экономия после перехода на газ, руб./ Месяц.	Ч.8 — П.9.	7373
11	Срок окупаемости оборудования, мес.	P.7: Пункт 10.	3,3

Является ли Brady Corporation (NYSE: BRC) потенциально недооцененной?

Brady Corporation (NYSE: BRC), возможно, не является акцией с большой капитализацией, но за последние несколько месяцев она продемонстрировала приличный рост цен на акции на уровне подростков на NYSE. Как хорошо зарекомендовавшая себя компания, которая, как правило, хорошо освещается аналитиками, вы можете предположить, что любые недавние изменения в перспективах компании уже учтены в цене акций.Однако что, если акция все еще остается выгодной? Сегодня я проанализирую самые последние данные о перспективах и оценке Брэди, чтобы увидеть, существует ли еще такая возможность.

Посмотрите наш последний анализ для Brady

Сколько стоит Brady?

Согласно моей модели оценки, Брейди, кажется, справедливо оценен примерно на 6,1% ниже моей внутренней стоимости, а это означает, что если вы купите Брейди сегодня, вы заплатите за него разумную цену. И если вы верите, что истинная стоимость компании составляет 58,54 доллара, то неправильная оценка не принесет особой выгоды.Более того, цена акций Брэди может быть более стабильной с течением времени (по сравнению с рынком), о чем свидетельствует его низкая бета.

Каким будет будущее Брэди?

Прибыль и рост доходов

Инвесторы, стремящиеся к росту своего портфеля, могут захотеть рассмотреть перспективы компании, прежде чем покупать ее акции. Хотя стоимостные инвесторы утверждают, что внутренняя стоимость по отношению к цене имеет наибольшее значение, более убедительным инвестиционным тезисом будет высокий потенциал роста при низкой цене.Ожидается, что в ближайшие пару лет прибыль вырастет на 52%, и будущее Брейди кажется безоблачным. Похоже, что более высокий денежный поток ожидается для акций, что должно способствовать более высокой оценке акций.

Что это значит для вас:

Вы акционер? Похоже, что рынок уже оценил позитивный прогноз BRC, и акции торгуются примерно на уровне справедливой стоимости. Однако есть и другие важные факторы, которые мы не принимали во внимание сегодня, например, финансовая устойчивость компании.Изменились ли эти факторы с тех пор, как вы в последний раз смотрели на акции? Будет ли у вас достаточно уверенности, чтобы покупать, если цена колеблется ниже истинного значения?

История продолжается

Вы потенциальный инвестор? Если вы следили за BRC, возможно, сейчас не самое выгодное время для покупки, учитывая, что он торгуется примерно в пределах своей справедливой стоимости. Однако оптимистичная перспектива обнадеживает компанию, а это означает, что стоит глубже изучить другие факторы, такие как устойчивость баланса, чтобы воспользоваться преимуществами следующего падения цен.

Если вы хотите узнать больше о компании Brady как о бизнесе, важно знать обо всех рисках, с которыми она сталкивается. У каждой компании есть риски, и мы обнаружили 1 предупреждающий знак для Brady , о котором вам следует знать.

Если вас больше не интересует Brady, вы можете использовать нашу бесплатную платформу, чтобы увидеть наш список из более чем 50 других акций с высоким потенциалом роста.

Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение.Мы стремимся предоставить вам долгосрочный сфокусированный анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы. Simply Wall St не имеет позиций ни в каких упомянутых акциях.

Хотите оставить отзыв об этой статье? Обеспокоены содержанием? Свяжитесь с нами напрямую. Вы также можете написать по электронной почте редакции (at) simplewallst.com.

BRC-6012 True Color Display Camera

BRC-6012 True Color Retina Display Camera




True Color Camera

Великолепная точность цветопередачи предлагает реальное решение для создания научных цветных изображений высокой четкости.Камера имеет стандартный порт USB 2.0 и порты HDMI.

Пользователи могут захватывать изображения прямо на SD-карту и подключать ее к монитору.

Это идеальное решение для медико-биологических наук, материаловедения и клинических лабораторий, где важен естественный и естественный цвет.

Дисплей с естественными цветами

Дисплей Retina — это то, что вы, возможно, видели в iPhone или других последних продуктах Apple, с более высокой плотностью пикселей, так что человек не может различить отдельные пиксели.

High Speed ​​Live Imaging: 30 кадров в секунду

Записывайте видео высокой четкости со скоростью 30 кадров в секунду / 1080p напрямую на вставленную SD-карту.

Возможность визуализации флуоресценции HDMI

Воспользовавшись преимуществом датчика с высоким отношением сигнал / шум, вы можете установить время экспозиции до 10 секунд.

Невероятно эффективное 3D-шумоподавление обеспечивает прекрасное детальное изображение при слабой флуоресценции.

Технические характеристики

911 Высокоскоростная SD-карта (8 ГБ) 1080p 30 кадров в секунду на SD-карте 1080p 30 кадров в секунду на ПК

Монитор	Активная область отображения: 11.6 дюймов; 258 мм (Ш) × 145 мм (В) Порт HDMI Разрешение: 1920 x 1080 Шаг пикселя: 0,134 (Ш) X 0,134 (В) мм Контрастность: 1000: 1 Цвет: 16,7 миллиона Яркость : 350 кд / кв.м; 400 кд кв.м / Дополнительно Угол обзора: IPS Full View Размер: 281 (Д) * 179 (В) * 15,6 (Ш) мм Вес: 400 г
Датчик камеры	IMX236
Размер датчика	1 / 2,7 ″
Разрешение в реальном времени	1920 × 1080
Эффективные пиксели	6MP (3264 × 1840) 1080, 2MP
Формат файла	Режим HDMI: JPG, AVI, режим USB: JPG, AVI, TIF, PNG.
Цифровой коэффициент увеличения	1X-10X
Скорость кадра	1920 × 1080 30 кадров в секунду через USB2.0 HDMI 1920 × 1080 60 кадров в секунду через USB2.0 HDMI
Изображение / видео Запись
Время экспозиции	0,001 сек ~ 1,0 сек
Баланс белого	Авто / ручной
Настройки	Белый- баланс, усиление, гамма, насыщенность, контраст
Программное обеспечение	1) Встроенное программное обеспечение: Cloud 1.0 ver 2) Внешнее программное обеспечение
Выходы	USB 2.0 и HDMI
Совместимость с системой	Windows XP, 7/8/10; 32/64-бит, MAC OS X

Возможные комбинации

Комплектация
Камера True Color 1 / 2,7 дюйма HD со встроенным программным обеспечением Cluod 1.

No related posts.