Технические характеристики мерседес s класса w220: Технические характеристики автомобилей Mercedes-Benz S / Мерседес-Бенц С

Содержание

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 (W220)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 30
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 30

В конце 1998 года стартовало новое семейство автомобилей представительского S-класса. В этих машинах применяется подвеска с пневматическими упругими элементами, позволяющими изменять дорожный просвет. Благодаря им стало возможным варьировать не только характеристики амортизаторов, но и жесткость «пружин», что позволило добиться высокого комфорта без компромиссов с управляемостью. Еще одна уникальная новинка – «дистроник», автоматически поддерживающий дистанцию до впереди идущей машины. Почти все модели Mercedes-Benz S-класса, предлагаются и с удлиненной базой на 120 мм.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 500.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

07.02.2009

bear2_07022009

Оценка автора

Объективность

Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
31.12.2013

MQMKRZDH

Оценка автора

Объективность

Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…
подробнее
14.09.2007

samuels masha

Оценка автора

Объективность

Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

подробнее

Мерседес W220 (Лисичка): фото, цена, технические характеристики Mercedes S Класса 220 кузов

История

Мерседес W220 впервые появился в дизайнерских альбомах Стива Маттина в 1992 г. Автомобиль был призван заменить легендарного *кабана* W140, а его первый прототип в натуральную величину был создан двумя годами позже. Дизайнерские линии, в особенности обновленная передняя оптика совершенствовались на концепт-каре Мерседес F200.

Разработка

Модель продемонстрировала однозначный шаг вперед в дизайне интерьера и экстерьера. Даймлер АМГ с помощью Мерседес 220 реабилитировался после раскритикованного В140. Окончательный внешний вид 4-го поколения S класса был одобрен в 1998 г.

Производство

220 Мерседес выпускался с 1998 по 2005 г. К продаже были доступны авто с длинной и короткой колесной базой. С 1999 года также выпускался кузов купе, 3 версии АМГ и представительский S600, доступный только в длинной версии.

Премьера

В конце лета 1998 г Мерседес 220 S-Класс был представлен на Парижском автосалоне. Автомобиль включал в себя свыше 30-ти абсолютно новых опций, и был доступен с моторами рабочим объемом 3,2 л, 4 л и 5 л.

Рестайлинг

В 2002 г Мерседес Лисичка претерпел рестайлинг, после чего получил:

Более вытянутые передние фары.
Обвесы для улучшения аэродинамики.
Новую решетку радиатора.
Широкие воздухозаборники.
Полный привод 4Matic.
Встроенный навигатор.
Мультимедийную систему Command.

Окончание производства

В 2001 был представлен Mercedes W220 Пульман, он был длиннее стандартной версии почти на метр и использовался для перевозки президентов и депутатов. В 2005 году 220 кузов получил награду за нормы экологических выбросов Евро 4, и в конце того же года был снят с производства, на смену ему пришел W221.

Экстерьер

Объём багажного отделения 410 л. Объём топливного бака 88 л. Лисичка Мерседес стал легче своего предшественника почти на 300 кг, а его длина уменьшилась на 12 см до 5 м и 4 см. На боковых зеркалах установлены повторители поворотов. Легкосплавные диски и колеса 18 радиуса доступны уже в стоке.

Интерьер

Мерседес Лиса внутри отделан мягкой кожей. Комфортные кресла оснащены вентиляцией, подогревом и опционально доступным массажем. Передние сиденья имеют активную боковую поддержку.

На центральной консоли вставки из лакированного дерева, а также расположены воздуховоды с алюминиевым покрытием. Автомобиль комплектуется интеллектуальной системой COMMAND, с помощью которой легко управлять всеми опциями в салоне — музыкой, климат-контролем и телефоном. Руль регулируется по высоте и вылету с помощью сервопривода, на него выведены кнопки управления громкостью магнитолы, стеклоподъёмниками и температурой в салоне.

Передний ряд кресел регулируется электрически с помощью кнопок на водительской двери, задний диван только механически. Сзади достаточно места для ног и над головой даже для высоких пассажиров. Диван разделяется откидным подлокотником с подстаканниками, прикуривателем и пепельницей.

Технические характеристики

Максимальная скорость 250 км в час.
Расход топлива по городу 14 л, шоссе 8 л, смешанный цикл 11,5 л.
Разгон до первой сотни за 7.8 с.

Бензиновые двигатели

Мотор V6 объёмом 3,2 л, 224 лошадиные силы, устанавливался на S320.
М 112 объём 2,8 л, тяговая мощность 197 лошадиных сил. Устанавливался на S280 и поставлялись исключительно на азиатский рынок.
М113 силовой агрегат объёмом 4,3 л и мощностью 279 лошадиных сил. Устанавливался в S430.
5 литровый мотор 306 лошадиных сил и 460 Ньютон/метров (S500).
6 литровый двигатель М137, V12, 367 л.с (S600).

Все бензиновые моторы для W220 отличаются наличием 3-х клапанов и 2-х свечей зажигания на каждый цилиндр. Применение легкосплавного металла и автоматическое отключение цилиндров снижает расход бензина до 17%.

Дизельные двигатели

Применение новой технологии Common Rail позволяет снижать расход дизельного топлива до 15%.

Дизельный двигатель объёмом 3,2 л, мощностью 197 лошадиных сил оснащен турбиной и устанавливался на модель S320 CDI.
ОМ628 объём 4 л, 8 цилиндров, тяговая сила 238 л.с.

Трансмиссия

Все машины поставлялись на выбор с коробкой МКПП, АКПП 5G-TRONIC, 7G-TRONIC и AMG SPEEDSHIFT (для АМГ серии). На сегодняшний день, покупая S класс старше 10 лет стоит остановиться на механике. Ресурс МКПП выше, чем АКПП, в ремонте такая коробка обходится значительно дешевле.

Ходовая часть

Отличительной чертой этого седана стало наличие пневматической подвески, которая меняет жесткость езды в зависимости от выбранного режима Спорт или Комфорт. Стандартный клиренс в 15 см можно увеличить или уменьшить путем изменения давления в пневмобаллонах.

Подвеска на обоих осях независимая многорычажка. В стоке доступны система демпфирования, за счет работы, которой поездки максимально комфортны, а амортизаторы сглаживают неровности дороги.

Безопасность

8 подушек безопасности включая боковые шторки.
Аварийное натяжение ремней безопасности при столкновении.
Автоматическое отключение пассажирской подушки безопасности при установке автокресла спереди.
Круиз-контроль Distronic, с функцией удержания в полосе движения и контроль расстояния до впереди идущего автомобиля. Система работает в скоростном диапазоне от 30 до 180 км в час.
Система антизаноса ESP.
BRAKE ASSIST дополнительное давление в тормозной системе при экстренном снижении скорости.
После рестайлинга PRE-SAFE комплекс функций безопасности, уменьшающий травмы при столкновении (самостоятельное закрывание окон, дверей и люков, натягивание ремней, аварийный световой и звуковой предупредительный сигнал).
Автоматическое затемнение зеркала заднего вида.

Системы комфорта

Климат-контроль с угольным фильтром.
SPEEDTRONIC снижение или увеличение скорости, на основании сканирования дорожных знаков и состояния дорожного покрытия.
Keyless Go смарт-ключ дистанционное открытие дверей и багажника.
Датчик дождя.
Датчик света с автоматическим переключением с дальнего на ближний.
Парктроник.
Автоматический подогрев зеркал бокового вида.
Система BOSE.
Кнопка открытия лючка бензобака в салоне.
Двери с доводчиками.
Опционально доступный массаж сидений, и 3 режима памяти настроек.
Передние фары комплектуются ксеноновой HID оптикой.

AMG модификации

S55 AMG выпущенный в 99 г оснащался V8 мощностью 360 л.с и автоматической коробкой передач. Колеса 18 диаметра со сдвоенными 5-ю спицевыми легкосплавными дисками. Отличие S55 от других машин Мерседес — это управляемость даже на скорости свыше 200 км в час и маневренность (радиус разворота всего 11 м). Разгон до первой сотни всего 6 с. Средний расход топлива 13,8 л. После рестайлинга мощность двигателя увеличили до 500 л.с. Разгон до 100 км уменьшился до 4.9 с. Увеличенные тормозные колодки позволили уменьшить тормозной путь на 10%. Система Active body control снижает уровень крена кузова.

S63 AMG лимитированная серия от Мерседес с мотором V12 рабочим объёмом 6,2 л и тяговой мощностью 444 л.с. S65 получил обновленный блок управления, блок цилиндров, легкие поршни, систему охлаждения и распредвал с увеличенной подъемной силой. Разгон до 100 км 5,7 с.

S65 AMG самое мощное авто в 220 кузове. Мотор 6 л, 612 лошадиных сил, максималка 250 км в час, первый тест-драйв показал разгон до первой сотни 4,4 с. Полный привод 4Matic. Передние и задние обвесы с увеличенной *губой* для лучшей аэродинамики. Салон обтянут светлой кожей. Вес авто нетто 2200 кг, а бронированная модель 2900 кг. Сзади установлен маленький холодильник и подставка под бокалы. На момент выпуска цена стартовала от 170 тыс. долларов.

Проблемы и неисправности

При покупке Мерседеса с дизельным мотором стоит помнить, что топливо должно быть чистое, без присадок, иначе срок эксплуатации форсунок сократится почти втрое. Цепь ГРМ при несвоевременной замене может повлечь за собой ремонт всего силового агрегата. Рекомендуемый пробег цепи 150 тыс. км.

Замена свечей каждые 15 тыс. Топливный насос лучше заменить до 90 тыс. пробега, не дожидаясь, когда он сам выйдет из строя при наборе скорости, что может привести к аварии. У этих авто часто встречается проблема подтекания рулевой рейки, обычно это происходит на 120-130 тыс. км. Ввиду большого веса машины тормозные колодки подлежат регламентной замене на 18-20 тыс. км.

Комплектации и цены

Цена за подержанный 220 кузов начинается от 10 тыс. долларов, стоимость зависит от состояния салона и пробега. За комплектацию с компрессорным двигателем придется выложить не менее 16 тыс. долл. AMG версии до сих пор в цене, найти на рынке подержанных автомобилей их достаточно сложно, а цена колеблется в диапазоне от 20 до 35 тыс. долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы:

Управляемость.
Мягкая подвеска.
Проходимость.
Просторный и комфортный салон.
Дополнительные опции позволяющие контролировать автомобиль как на сухой, так и скользкой дороге.
Хорошая акустическая система.
Большой багажник.
Подогрев сидений.
Автоматическое управление головным светом в темное время суток.
Безопасность, Мерседес получил 4 звезды по ЕвроИнКап.

Минусы:

Большой расход топлива.
Дорогое обслуживание.
Силовой агрегат после пробега в 200 тыс. км начинает есть масло.
Требуемое топливо с высоким октановым числом.
Замена масла в моторе каждые 8 тыс. км, а в коробке каждые 40 тыс. км.
Обслуживание АМГ версий только на специализированных сервисах, а для двигателя нужно использовать только моторное масло от Мерседес.

Несмотря на возраст 220 Мерседес с характерным взглядом *лисички* остается востребованным на вторичном рынке и сейчас. Это одно из тех авто, чей общий ресурс превышает 500 тыс. пробега. Непревзойденный комфорт в салоне и качество отделки, позволит владеть такого уровня машиной, за относительно небольшой бюджет.

Видео

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Технические характеристики Mercedes-Benz S-Класс Седан 4-дв. VII (W223)

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Серый (Серый селенит металлик)

Зеленый (Зеленый изумруд металлик)

Белый (designo Белый бриллиант)

Красный (Красный рубеллит металлик)

Серебристый (Серебристый Мохаве металлик)

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Синий (Cиний антрацит)

Серый (Серый селенит металлик)

Серебристый (Серебристый Мохаве металлик)

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Синий (Cиний антрацит)

Mercedes S-class W220 — цена, характеристики, оснащение

Мерседес в двести двадцатом кузове был представлен в самом конце 1998 года на Парижском автосалоне. Mercedes S-class W220 пришел на смену предыдущей модели с индексом кузова W140. Интересно, но в сравнении с Mercedes s-class W140, новая машина не увеличилась, а уменьшилась в размерах, длина уменьшилась на 120мм — это возмутило поклонников марки. Стоит заметить, что после дебюта модели резкого спроса не последовало, хороший- устойчивый спрос со стороны клиента появился в 2001 году. За семь с небольшим лет производства было собрано 485 000 представительских седанов, а в 2005 году производство было остановлено. В 2001 году была представлена двенадцатицилиндровая версия, которая получила прозвище «шестисотый», народным названием машина обязана объему двигателя в 6 литров. Учитывая год дебюта, флагманскому Мерседес пришлось конкурировать сперва с первым поколением Audi A8 (1994 — 2002 год) D2, а затем и со вторым, это — же справедливо и по отношению к баварским флагманским моделям E38 и появившейся в 2001 году E65.

Внешность:

В отличии от предыдущей генерации среди кузовов С-класс отсутствовало купе, ведь уже с 1996 года купе выпускались как отдельный класс — CL. Покупатель мог выбрать седан с обычной и удлиненной базой. Удлиненная версия, обозначаемая буквой L была на 120мм длиннее. Уже в базовой комплектации присутствует ксеноновая оптика, а в качестве дополнительного оснащения предлагался и биксенон. В 2002 году был проведен рестайлинг, обновленный Мерседес проще всего узнать по тонким, прозрачным полоскам на задних фонарях. Стандартные машины обувались в покрышки 225/60 R16.

Салон:

В качестве опционального оснащения для Мерседес предлагалась ключ-карта Elcode, которая позволяла садится в салон не нажимая на брелок сигнализации, двигатель при этом запускался без ключа. Сиденья и рулевое колесо Мерседес оснащены памятью, как только водитель вставил ключ в замок зажигания ( в базе традиционный ключ), руль принимает последнее запрограммированное положение, а при глушении он пододвигается поближе к панели, чтобы облегчить высадку из за руля. Само рулевое колесо регулируется при помощи сервоприводов. Под водительским сиденьем есть специальная кнопка — Dynamic, данная функция подкачивает валики боковой поддержки в крутых поворотах — когда требуется лучшее удержание тела водителя. Клавиши электропривода кресла, по Мерседесовски выполнены в виде кресла и размещены на дверном карте. Уже в базе присутствует обогрев, но на многих подержанных машинах встречаются кресла с функцией вентиляции и массажа. Климат контроль и круиз — контроль Distronic, который умеет удерживать расстояние до машины едущей впереди входит в комплектацию самого базового Mercedes W220. На безопасность работает комплексная система Pre Safe, которая в случаи неизбежности столкновения, или опрокидывания подтягивает ремни безопасности, устанавливает все сиденья в оптимальное положение и закрывает люк с окнами. На центральной консоли присутствует треугольная кнопка аварийной сигнализации, которая ранее уже устанавливалась на многие седаны марки (W140, W124 и другие). Правее от клавиши аварийки размещена кнопка центрального замка, отключения парктроника и кнопка сервопривода задней шторки. Левее от треугольника аварийки размещена кнопка откидывания подголовников заднего дивана. Комфорт в салоне обеспечивается и благодаря специальным теплоудерживающим стеклам, которые еще и защищают пассажиров от ультрафиолета. По традиции марки стояночный тормоз приводится в работу ножником. В качестве опции для Мерседес в двести двадцатом кузове предлагается «доводчик» дверей и крышки багажника — это премиальная опция, которая говорит о высоком классе автомобиля.

Заднее сиденье также оснащено электроприводами и всеми возможными опциями предусмотренными для сидящих спереди ( массаж и вентиляция). Сидящие на заднем сидении версии Long, легко смогут забросить ногу на ногу. Багажное отделение Мерседес вмещает 500 литров и полноценное запасное колесо.

Техническая часть и характеристики Mercedes S-class W220

Mercedes s-class W220 стала первой моделью марки на которую уже в базе устанавливали пневматическую подвеску Airmatic, которая способна менять степень комфорта ходовой части, а также высоту дорожного просвета. При достижении скорости в 140 километров в час, машина «приседает» на 15мм, что придает больше устойчивости. Заметим, что автомобили предназначенные для США приседают не на 15мм, а всего на 5мм. За дополнительную плату предлагалась подвеска Active Body Control, которая показала себя более надежной чем Airmatic. Active Body Control штатно устанавливалась лишь на топовую модификацию — S600. Системы ESP ( система курсовой устойчивости) и Brake Assist ( система распознающая резкое, но слабое по силе нажатие на педаль газа и повышающая эффективность тормозов путем поднятия давления в контуре) доступны на самых базовых модификациях. В 2002 году появилась система полного привода 4 Matic, так W220 стал первым Мерседес представительского класса с полным приводом. По словам специалистов полноприводный двести двадцатый приносит не больше проблем и затрат, чем заднеприводная машина.

Наименее мощной бензиновой версией Мерседес C-класса стала модель S280 с двигателем M112 на 204л.с и 270Н.М. Спрос на S280 был так не велик, что вскоре модель сняли с производства. Сегодня встретить подержанный S280 довольно сложно. S320 выпускалась с 1998 по 2002 год, двигатель V6 3.2л развивает 224л.с и 315Н.М момента. В 2002 году S320 уступил место для S350 с мотором 3.7л на 245л.с.

Так сложилось, что большим уважением пользуются представительские седаны с восемью цилиндрами под капотом. S430 с V8 выдает 279л.с и 400Н.М тяги — это позволяет набрать первую сотню за 7.5с, максимальная скорость ограничена электроникой — 250км. S500 скрывает под капотом мотор V8 серии M113 мощностью 306л.с и 460Н.М крутящего момента. Пятисотый ускоряется до первой сотни за 6.5 секунд. Наиболее престижный S600 при объеме в 5786 кубиков развивает 367 лошадей и 530Н.М, но после модернизации 2002 года «шестисотый» получил две турбины, мощность возросла до 500л.с.

В 1999 году появился S55AMG с мотором V8 на 360 сил, сборка осуществлялась вручную, седан от AMG отличается более жесткой подвеской. В 2002 году на сцену вышел S63AMG, а в 2004 его заменил S65AMG с давлением наддува в 1.5бар, двигатель M275 выдает 612л.с и 1200Н.М крутящего момента — это позволяет набрать сто километров за 4.4с после старта.

Дизельные седаны представительского класса не пользуются значительным успехом в СНГ, но такие машины не редко выбирали европейцы. Дизель OM613 объемом 3.2л выдает 197л.с ( 204 после 2002года), а более мощный OM628 4.0 литра на 250 сил и 660Н.М в момент своего появления в 2000-ом даже являлся самым мощным легковым дизелем в мире. Дизели не слишком хорошо переваривают отечественное топливо, что приводит к сбоям и неполадкам в работе форсунок.

Все моторы С-класса оснащены цепным приводом ГРМ, цепь рекомендуется менять каждые 150 000 пробега. В наших условиях свечи с платиновым напылением служат 10 000 — 20 000, а на каждый цилиндр немца приходится по две свечи зажигания. Со свечами лучше «не шутить», ведь если топливо не сгорит в камере зажигания, оно догорит в катализаторах ( их в Мерседес два), а это приведет к их ускоренному выходу из строя. Один катализатор на Мерседес в двести двадцатом кузове стоит 1 000$. Топливные форсунки желательно промывать раз в 40 000км. Замену масла в двигателе Мерседес следует осуществлять раз в 10 000 — 12 000км.

Шаровые опоры седана обычно выхаживают 50 — 60тыс. После 100тыс пробега начинает подтекать рулевая рейка. Тормозные диски на тяжелой машине изнашиваются довольно быстро, передние и задние диски служат около 30 тысяч. В Airmatic выходит из строя компрессор, который стоит 400$.

До 2003 года на все Мерседес W220 устанавливались пятискоростные коробки, но в 2003г ее заменил семиступенчатый автомат.

Уделим внимание техническим характеристикам Mercedes S-class W220 с двигателем V8 5.0 литр — S500.

Технические характеристики:

Двигатель: V8 5.0 бензин

Объем: 4966куб

Мощность: 306л.с

Крутящий момент: 460Н.М

Число клапанов: 24v ( по три клапана на цилиндр)

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0-100км: 6.5с

Максимальная скорость: 250км ( ограничего электроникой)

Средний расход топлива: 13.2л

Емкость топливного бака: 88л

Кузов:

Габариты: 5038мм*1855мм*1444мм

Колесная база: 2965мм

Снаряженная масса: 1780кг

Дорожный просвет / клиренс: 150мм в обычном режиме

Диаметр цилиндра в V8 S500 — 97мм, а ход поршня 84мм. Передаточное отношение главной пары 2.82. Степень сжатия 10.0:1, что позволяет спокойно заливать 95 бензин, а при необходимости 92. В качестве усилителя руля используется гидроусилитель.

Цена

Сегодня цена на ухоженный Mercedes s-class W220 составляет 20 000 — 35 000$.

Создатель блога AutoBelyavcev.ru, Денис

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse IV (W220) 350 3.7 AT, рестайлинг, 245 л.с. (2002-2005 гг. выпуска)

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2965 мм
Колея передняя	1574 мм
Колея задняя	1574 мм
Дорожный просвет	150 мм
Объем багажника минимальный	500 л
Ширина	1855 мм
Длина	5038 мм
Высота	1444 мм

Двигатель

Объем двигателя	3724 см³
Мощность	245 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	350/3000 н*м
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	3
Диаметр цилиндра	97 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	10

Трансмиссия

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	246 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	7.6 с
Расход топлива в городе на 100 км	16.4 л
Расход топлива на трассе на 100 км	8.1 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	11.1 л
Снаряженная масса автомобиля	1740 кг

Прочее

Годы выпуска	2002 — 2005
Рестайлинг	Да

Mercedes-Benz S-klasse IV (W220) 350 3.7 AT – это 4-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. С 5 местами для водителя и пассажиров. Максимально допустимая скорость 246 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7.6 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 16.4 л, на трассе — 8.1 л, в смешанном цикле — 11.1 л.

Смотрите также:

Технические характеристики Mercedes S-класс (W220) S 320 CDI 197/4200

Mercedes -> Mercedes S-класс -> Mercedes S-класс (W220) S 320 CDI 197/4200

Технические характеристики Mercedes S-класс (W220) S 320 CDI 197/4200

Mercedes S-класс (W220) S 320 CDI 197/4200
Запрос на подбор запчастей

Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5038 мм
Ширина	1855 мм
Высота	1444 мм
Колесная база	2965	Колесная база Mercedes S-класс (W220) — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.
Колея передняя	1574	Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.
Колея задняя	1574
Объем багажника минимальный	500 л

Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя	3222 см3	Объем двигателя Mercedes S-класс (W220) – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	6	В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.
Ход поршня	88.3 мм
Диаметр цилиндра	88
Cтепень сжатия	18
Газораспределительный механизм	dohc	Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.
Количество клапанов на цилиндр	4	Количество клапанов на цилиндр Mercedes S-класс (W220) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Мощность	197/4200 л.с	Мощность Mercedes S-класс (W220) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.
Крутящий момент	*470/1800 нм**	Крутящий момент Mercedes S-класс (W220) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.
Топливо	дизельное топливо

Передаточное отношение главной пары	2.65	Передаточное отношение главной пары Mercedes S-класс (W220), – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач.
Привод	Задний
Кол-во передач (мех коробка)		Кол-во передач (мех коробка) Mercedes S-класс (W220), – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.
Кол-во передач (автомат коробка)	5

Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор

Усилитель руля	Гидроусилитель	Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге.
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Диаметр разворота	9.9 м

Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть	АБС (Антиблокировочная Система Тормозов), ABS (Antilock Brake System) — это система которая препятствует блокировке колес при торможении. АБС – это система датчиков, контролирующих скорости вращения колес и скорость автомобиля. Как только датчики видят, что колеса (или одно из колес) стоит, а автомобиль движется (это означает блокировку колес) — они уменьшенают тормозное усилие и колеса разблокируются. Автомобиль, даже при полностью выжатой педали тормоза остается управляемым. Тем не менее АБС не гарантирует уменьшения тормозного пути.

Объем топливного бака	88
Время разгона (0-100 км/ч)	8.8 c.
Максимальная скорость	230 км/ч
Расход топлива на шоссе	6 л/100км
Расход топлива в городе	11.4 л/100км
Клиренс	150 мм	Дорожный просвет (клиренс) Mercedes S-класс (W220), – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.
Снаряженная масса автомобиля	1855 кг
Допустимая полная масса	2380 кг
Размер шин	225/60R16V
Размер дисков	7.5J

📊Технические характеристики Mercedes-Benz S-Касс (W220) S 500 V8 (306 л.с.) G-TRON1C 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Основные данные

Бренд	Mercedes-Benz
Наименование	S-Касс
Название поколения (маркировка, обозначение)	S-Касс (W220)
Тип комплектации и используемый двигатель	S 500 V8 (306 л.с.) G-TRON1C
Старт производства	1998 г
Завершение производства	2002 г
Принцип работы двигателя	ДВС
Какой тип автомобильного кузова использовался	Седан
Общее число мест (водитель + пассажиры)	5
Число дверей	4

Расход, скорость и экологичность

Показатель расхода топлива в городском режиме на 100 км.	19.4
Показатель расхода топлива на трассе на 100 км.	9.9
Усредненные данные о расходе топлива на 100 км.	13.4
Тип используемого топлива	Бензин
Время разгона 0 – 100 км/ч	6.5 сек
Максимальная скорость автомобиля	250 км/ч
Размер выбросов углекислого газа (г/км)	320

Характеристики двигателя

Мощность двигателя, достигаемая на оборотах	306 л.с. 5500 об./мин.
Крутящий момент, достигаемый на оборотах	460 Hm 3000-4250 об./мин.
Схема установки двигателя	продольное расположение, переднемоторная компоновка
Рабочий объем	4966 см³
Сколько цилиндров имеет мотор	8
Конфигурация ДВС	V-образный
Размер цилиндра (d)	97
Величина хода поршня (мм)	84
Величина степени сжатия (N×1)	10
Цилиндр: сколько клапанов	3
Система подачи топлива	Система распределенного впрыска топлива

Заправочные объемы и масса

Сколько весит авто (кг)	1780
Максимальный вес авто (кг)	2380
Номинальный размер багажника (л)	500
Размер топливного бака (л)	88

Размеры

Полная длина (мм)	5038
Полная ширина (мм)	1855
Полная высота автомобиля (мм)	1444
Длина колесной базы (мм)	2965
Ширина передней колеи (мм)	1574
Ширина задней колеи (мм)	1574
Высота дорожного просвета спереди	867
Высота дорожного просвета сзади	1206
Наименьший диаметр разворота автомобиля (м)	11.7 м

КПП, подвеска и тормозная система

Архитектура трансмиссии	Двигатель передает усилие на задний привод
Тип привода автомобиля	Задний
Число передач (АКПП)	5G-TRON1C
Конструкция передней части подвески	Поперечный рычаг
Конструкция задней части подвески	Поперечный стабиизатор
Тип тормозной системы (перед)	Дисковые вентилируемые
Тип тормозной системы (зад)	Дисковые
Система помощи водителю	ABS
Рулевой механизм автомобиля	Рулевой механизм типа “шестерня-рейка”
Тип усилителя рулевого управления	ГУР
Размеры колес (характеристики шин)	225/60 R16W
Размеры дисков (характеристики)	7.5J x 16

https://www.mercedes-benz.com/

Mercedes Benz W220 Class S 320 Технические характеристики, размеры

204 Mercedes Benz S 320 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Mercedes Benz W220 Class S 320 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров:	V 6

Код двигателя:	112.944

Тип топлива:	Бензин

Топливная система:	MPI — Bosch Motronic ME 2.0 / 2,8

Центровка двигателя:	Продольное

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	3199 см3 или 195,2 у.е.в. Диаметр цилиндра x Ход поршня:	89,9 x 84,0 мм 3,5 x 3,31 дюйма

Количество клапанов:	18 Клапаны

Всасывание:
N / A	N / A	N / A
Степень сжатия:	10.0

Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:	224 л.с. или 221 л.с. или 165 кВт при 5600 об / мин

Максимальный крутящий момент:	315 Нм или 232 фунт-фут 3000 об / мин

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	RWD

Коробка передач — Количество скоростей:


Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	11.5 л / 100 км 25 миль на галлон Великобритания / 20 миль на галлон США

Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	8,2 л / 100 км 34 миль на галлон Великобритания / 29 миль на галлон США

Расход топлива — Экономия — Город:	17,1 л / 100 км 17 миль на галлон UK / 14 миль на галлон США

Диапазон:	765 км или 475 миль

Емкость топливного бака:	88 л 19.4 британских галлона 23,2 галлона США

Выбросы CO2:	275 г / км (Mercedes Benz)

Mercedes Benz W220 Class S 500 Технические характеристики, размеры

4000 Ratio

Mercedes Benz W Технические характеристики двигателя класса S 500

Тип двигателя — Количество цилиндров:	V 8

Код двигателя:	113.960

Тип топлива:	Бензин

Топливная система:	MPI — Bosch Motronic ME 2.0 / 2.8
48 Двигатель

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	4966 см3 или 303 у.е.в.

Диаметр цилиндра x ход поршня:	97.0 x 84,0 мм 3,82 x 3,31 дюйма

Количество клапанов:	24 клапана

Аспирация:	N / A
10,0

Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:	306 л.с. или 302 л.с., или 225 кВт при 5600 об / мин

Максимальный крутящий момент:	460 Нм .футов при 2700 об / мин

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	RWD

Коробка передач — Число скоростей:
		Mercedes Benz W220 Class S 500 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	13.4 л / 100 км 21 миль на галлон Великобритания / 18 миль на галлон США

Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	9,9 л / 100 км 29 миль на галлон Великобритания / 24 миль на галлон США

Расход топлива — Экономия — Город:	19,4 л / 100 км 15 миль на галлон UK / 12 миль на галлон США

Диапазон:	656 км или 408 миль

Емкость топливного бака:	88 л 19.4 британских галлона 23,2 галлона США

Выбросы CO2:	320 г / км (Mercedes Benz)

1998 Mercedes-Benz S-class (W220) S 280 (204 л.с.) 5G -TRONIC

Начало производства 904 Двигатель без наддува066 Гидравлическое рулевое управление

Mercedes-Benz S-class (W220) S 280 (204 Hp) 5G-TRONIC 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Mercedes- Benz
Модель	S-класс
Поколение	S-класс (W220)
Модификация (двигатель)	S 280 (204 л.с.) 5G-TRONIC
1998 год
Окончание производства	2002 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	16 л / 100 км 14.7 миль на галлон США 17,66 миль на галлон Великобритании 6,25 км / л
Расход топлива (эконом) в городе	8 л / 100 км 29,4 US mpg 35,31 UK mpg 12,5 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	11,5 л / 100 км 20,45 миль на галлон США 24,56 миль на галлон в Великобритании 8,7 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Время разгона 0-100 км / ч	9.5 с
Разгон 0-62 миль / ч	9,5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	9 с
Максимальная скорость	230 км / ч 142,92 миль / ч
Удельная масса	8,7 кг / л.с., 115,3 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	6,6 кг / Нм, 152,5 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность	204 л.с. при 5700 об / мин.
Мощность на литр	72,9 л.с. / л
Крутящий момент	270 Нм @ 3000 об. / Мин. 199,14 фунт-фут. @ 3000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передняя, продольная
Модель двигателя	M 112 E 28 / 112.922
Объем двигателя	2799 см ³ 170,81 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	89.9 мм 3,54 дюйма
Ход поршня	73,5 мм 2,89 дюйма
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	3
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с всасыванием
Клапанный привод	OHC
Объем моторного масла	8 л 8.45 кварты США \| 7,04 UK qt

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1770 кг 3902,18 фунтов.
Макс. вес	2300 кг 5070,63 фунтов.
Макс нагрузка	530 кг 1168,45 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	500 л 17,66 куб. футов.
Емкость топливного бака	88 л 23,25 галлона США \| 19,36 галлона Великобритании
Размеры
Длина	5038 мм 198,35 дюйма
Ширина	1855 мм 73,03 дюйма
Высота	1444 мм 56,85 дюйма
Колесная база	2965 мм 116.73 дюйма
Колея передняя	1576 мм 62,05 дюйма
Колея задняя (задняя)	1576 мм 62,05 дюйма
Передний свес	867 мм 34,13 дюйма
Задний свес	1206 мм 47,48 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,7 м 38.39 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Кол-во передач (АКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	966 Тормоз передний	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер шин	225/60 ZR16
Размер колесных дисков	7.5J x 16

Сложное наследие Mercedes-Benz W220 S-Class

Как можно проще похвалить Mercedes-Benz S-класса. Ощущения, которые он вызывает у владельцев, и культурный капитал, которым он владеет, отражены в его названии: Sonderklasse . Особый класс.

Десятилетия восхищения одним S-классом за другим сделали W220 S-class, представленный на Парижском автосалоне 1998 года и проданный с 1998 по 2005 год, особой записью в анналах специальных автомобилей.

Когда мы рассматривали новый S500 в выпуске за май 1999 года, мы назвали его форму «эмоциональной», его интерьер «теплокровным, приближающимся к тропическому по своей чувственности» и сказали, что он «устанавливает ориентир» на извилистых дорогах, используемых для наш 10Лучший выбор. На изучение технических моментов у одного сотрудника ушло почти два часа. В конце нашего обзора мы спросили: «Это лучшая машина в мире?»

Но W220 был столь же сложным, сколь и особенным, потому что все его достижения приводили к печальным последствиям.Некоторые осуждали стройный стиль, поскольку Mercedes уступил моде. (W220 имел бы больше смысла в дизайне после W126 вместо W140.) Усовершенствованный, чувственный дизайн интерьера был разочарован явно плохими материалами. А вся эта изначально виртуозная электроника? Они сломались. Много. Причина: предыстория W220 была даже сложнее, чем автомобиль.

Ни один S-класс, даже тот, который может сам водить машину и парковаться, не развивается сам. Было бы трудно заставить измученного и более бедного в финансовом отношении владельца W220 согласиться, но худшая часть W220 не была его составной частью, это были катаклизмы в Daimler и Mercedes-Benz на протяжении 1990-х годов.Немецкая промышленная порода вздымалась в течение 12 лет, и машины давали трещину.

Шесть контекстных нитей сплетались в плетку с кисточкой под названием W220 S-class, по-видимому, предназначенную для наказания владельцев. (И S-класс не был единственным оружием снисходительного разрушения. W210 E-класса 1996 года, возможно, был хуже, одной из его слабостей был дизельный двигатель, который был разбит проблемой под названием Black Death.) В совокупности можно было бы удивиться. У W220 хуже не получилось.

Вот что произошло: в конце 1980-х — начале 1990-х генеральный директор Daimler-Benz Эдзард Рейтер попытался превратить Daimler в глобальную технологическую компанию с помощью того, что New York Times назвала «чередой приобретений, закупок в аэрокосмической, оборонной, электронной, железнодорожной сферах. системы, финансовые услуги, программное обеспечение и бытовая техника.«Рейтер не был инженером и не разделял консервативного подхода Mercedes к проектированию банковских хранилищ. Его интерес к автомобильному подразделению заключался в том, что оно добывало деньги для оплаты его работы в империи. Рецессия в начале 1990-х годов помогла. В конце этого пробега в 1995 году компания была залита красными чернилами.

Юрген Шремпп вступил во владение. Часто исполняемый как немецкая версия значка генерального директора General Electric Джека Велча, одно из прозвищ Шремпа было мистер Акционерная стоимость. В годовом отчете Daimler за 1996 год , Вступительное заявление Шремппа нацелено на повышение операционной маржи Daimler-Benz до 12 процентов.Это может быть достигнуто за счет повышения эффективности и сокращения затрат за счет таких усилий, как стимулы внутренней конкурентоспособности и стремление Daimler к своевременному производству в Японии.

Сработало. В конце 1996 года Daimler-Benz снова стал прибыльным. В следующем году эта прибыль выросла. В 1998 году The Independent писал, что Шремп «запомнится как человек, который превратил плохо ориентированную немецкую промышленную компанию в одного из самых прибыльных автомобилестроительных предприятий Европы».

Медовый месяц — это здорово.

Автомобиль и водитель

По мере того, как Шремпп худел, он также приступил к строительству империи. В то время как Reuter объединил разрозненные компании, Шремпп хотел построить крупнейшего в мире автопроизводителя, гигант, который он назвал Welt AG или World Inc. Он включил Mercedes-Benz в Daimler в 1997 году, организовал «слияние» DaimlerChrysler, заключенное в 1998 году, а затем предпринял попытку контролируя 37,7% акций Mitsubishi и 10,5% акций Hyundai в 2000 году.

Одновременно с сокращением бюджета и строительством империи босс легкового автомобиля Mercedes-Benz Юрген Хубберт, вежливый и невозмутимый немец по прозвищу «Доктор Мерседес», резко увеличил количество моделей. В 1987 году Mercedes продал пять линий легковых автомобилей. К 1997 году их пять превратилось в 10. В следующем десятилетии родились еще четыре модельных ряда, два целых бренда Smart и Maybach и уникальный суперкар Mercedes-McLaren SLR.

В 2007 году один из руководителей Mercedes признался: «Поток новых продуктов доставил нам много проблем.По данным Automotive News, поставщики в то время заявили, что Шремпп отвлек внимание Mercedes от проектирования. Шремпп считал, что производство и продажа автомобилей Mercedes слишком дорого обходятся из-за «чрезмерной инженерии». Отвлечение Daimler в конечном итоге привело к потрошению базовой инженерии.

В 1995 году, когда Совет директоров Daimler-Benz одобрил окончательный дизайн W220, однако никто не знал, что это происходит.В нашем обзоре W140 S-класса, предшествовавшего W220, мы писали, что кузов седана «забит железом так же плотно, как муж Марии Шрайвер набит мускулами». (Это был бы Арнольд Шварценеггер, теперь ее бывший муж.)

W220 был по крайней мере на один, но, возможно, на четыре порядка выше W140 с точки зрения технологий.

Наконец-то пришлось W220 стереть грехи W140. В книге Джеймса Тейлора Mercedes-Benz S-Class 1972-2013 названа глава о слишком большом, слишком тяжелом, слишком показном W140 S-класса «Гордыня.

По словам Тейлора, именно так Дитер Цетше, в то время глава отдела разработки легковых автомобилей, курировавший W220, в итоге написал краткое описание «лучшей производительности с меньшим расходом топлива, большим внутренним пространством, повышенной безопасностью, меньшим весом и дальностью полета. оборудования, которое было как можно более универсальным… [для] разработки новых технологий, которые отличали бы его от конкурентов; и, наконец, это должно было быть дешевле в строительстве, в соответствии с новой корпоративной философией автомобильного подразделения, которая сметала многие давно устоявшиеся практики того времени.»

Ну, тогда.

Команда Цетше поставила первый в мире автомобиль с запуском без ключа и круиз-контролем на основе радара, названный Distronic. W220 представил фирменную систему управления кабиной и данных COMAND с GPS-навигацией, обновленную Linguatronic. голосовое управление телефоном и аудио функциями, а также TeleAid.Седан поставлялся с тремя руководствами владельца: одно для автомобиля, одно для COMAND и одно для телефонной системы.

Подвеска Airmatic с электронным управлением адаптивным демпфированием была новой.Active Body Control (ABC), полностью активная гидравлическая система для устранения крена кузова, последовавшая год спустя, была представлена на CL. W220 был первым автомобилем S-класса, предлагающим полный привод 4Matic. В 2002 году дебютировал W220 Pre-Safe. Системы внутри W220 защищены 340 патентами. Флагман содержал 40 ЭБУ, сообщающихся по трем отдельным оптоволоконным каналам.

И его непосредственное технологическое превосходство превратилось в компоненты, которые ломались с пугающей и каскадной регулярностью.

Утечка в трубопроводе подвески Airmatic, иначе ее насос сломается.Когда система Airmatic срабатывает, машина садится на колени, как будто пытается не покакать. Гидравлический насос ABC выйдет из строя, или его трубы будут протекать, что приведет к постоянному наклону седана.

Двери с мягким закрыванием отказывались закрываться из-за неисправного пневматического привода или еще одного насоса. Системный модуль COMAND вышел из строя и нуждался в замене, проблем с аудиосистемой было много. Электроника разрядила батарею, и диагностика неуловимого розыгрыша читается как руководство по обезвреживанию бомбы.Забудьте о том, чтобы перепрыгивать W220 с другим автомобилем, потому что скачки напряжения могут поджарить оптоволоконную электрическую систему W220.

Что касается датчика положения кривошипа в новом семействе двигателей V-6 и V-8 для W220, то на одном сайте говорится: «W220 S-класса довольно успешно справится с этим» и отказывается заводиться, когда автомобиль горячий.

Даже вдали от электроники у W220 были проблемы. В 1993 году Mercedes-Benz перешел на краску на водной основе. По причинам, которые остаются неясными, сталь не подвергалась необходимой обработке, поэтому ранние серийные модели страдали от серьезных проблем с ржавчиной, особенно вокруг колесных арок.

Автомобиль и водитель

В обзоре S500 Road & Track , май 1999 г., упрекали: «Интерьер нового S-класса представляет собой смесь высочайших автомобильных технологий и, увы, повышенных расчетов затрат и выгод (вспомните 9650 долларов за S500. Снижайте цены и хорошенько подумайте.) «Когда Car and Driver управляли каждым поколением S-класса в 2018 году, мы назвали наш слайд, демонстрирующий интерьер,« Degraded Materials ».»

Сливной клапан под ветровым стеклом будет заблокирован грязью, листьями или снегом. Вода будет стекать из засора в переборку, затем в места для ног пассажиров, где она закорачивает напольный модуль сбора сигналов (SAM) и Блок предохранителей.Одно из рекомендованных мерседесов исправлений заключалось в том, чтобы вырезать второе дренажное отверстие с помощью дрели и кузовной пилы. Да. Просверлить и выпилить отверстие . В Mercedes . Как по указанию Mercedes.

Как много владельцев обнаружено, было гораздо больше того, что могло пойти и пошло не так.Шремпп винит в этом «сложные электронные системы, установленные без должного понимания». Он говорил об E-классе, но у S-класса была такая же склонность к разрушению. Consumer Reports классифицировал надежность модели W220 как «низкую», сделав ее одним из «наименее надежных автомобилей класса люкс».

Рестайлинг в 2002 году устранил многие распространенные проблемы. Пять лет спустя «Хабберт раскрыл, что, стремясь решить некоторые из своих высокотехнологичных проблем, Mercedes отключил или удалил сотни электронных функций и функций из продуктов высокого класса, таких как S-класс.Видимо, никто не заметил. А если и так, то только потому, что автомобили стали работать лучше ».

Тем, кто должен попробовать W220, рекомендуются модели 2003–2005 гг. Это 13 разделенных через один интервал страниц ссылок на исправления.

Проблемы, возникшие в 1990-х годах, будут преследовать Daimler в течение многих лет. В 1990 году Mercedes-Benz занял первое место в исследовании надежности автомобилей JD Power & Associates.В 2003 году компания заняла 27-е место после Jaguar и Plymouth по таким вопросам, как «управляемость, торможение, амортизаторы и стойки, электронные окна управления стеклоподъемниками и неточные указатели уровня топлива». Кто был номером один в том году? Лексус.

Оглядываясь назад, можно сказать, что W220 — хороший пример того, что имел в виду Дипак Чопра, когда сказал: «Всем великим изменениям предшествует хаос». Несмотря на все свои ошибки, седан и его двухдверный брат представили пять технических столпов бренда, которыми Mercedes может похвастаться сегодня и будет гордиться завтра: навигация COMAND, Pre-Safe, Distronic, Airmatic и Active Body Control.

Мы не можем себе представить, чтобы такой хаос на вершине цепи снова повторился в ближайшее время. Модели S-класса, начиная с W220, восстановили правильность модели, а W223 S-класса 2021 года, который дебютирует в среду — суперкомпьютер, который, судя по звукам, думает, что это лимузин, — был разработан в основном на часах Дитера Цетше. Он понимал сложности W220. И если он поделился какой-либо мудростью перед уходом на пенсию, то, вероятно, это было одно слово: сосредоточение.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz S-класса (W220) S 500 V8 (306 Cv) G-TRONIC

Mercedes-Benz S-класса (W220) S 500 V8 (306 Cv) G-TRONIC | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅

MERCEDES-BENZ
MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220) S 500 V8 (306 CV) G-TRONIC

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES-BENZ 500 S-CLASS (W220) (306 л. TRONIC

Годы 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Тип кузова Седан Год выпуска 1998 Конец производства 2002 Поколение S-класс (W220) Количество мест 5 мест 91 000 Количество дверей 4 двери Двигатель

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо	Бензин
Фактический рабочий объем	4966 c.c. (303.04 ic)
Диаметр цилиндра	97 миллиметров (3,82 дюйма)
Расположение цилиндров	V
Модификация двигателя	S 500 V8 (G) -TRONIC
Количество цилиндров	8 цилиндров
Количество клапанов на цилиндр	3 клапана на цилиндр
Количество скоростей АКПП	Трансмиссия TRONIC \| 5 скоростей
Максимальный крутящий момент	460 Нм при 3000-4250 об / мин \| 339.28 фунт-фут. при 3000-4250 об / мин
Положение двигателя	Передний двигатель. Продольная ориентация
Максимальная мощность	306 (л.с.) Мощность при 5500 об / мин
Степень сжатия	10: 1
Ход цилиндра	84 мм (3,37 дюйма
Впуск	Многоточечный непрямой впрыск
Привод	Задний

ПОТРЕБЛЕНИЕ И ВЫБРОСЫ
1001.4 л / 100км \| 17,55 миль на галлон США \| 21.08 UK mpg
Расход топлива за городом	9.9 л / 100км \| 23,76 миль на галлон США \| 28,53 UK mpg
Городской расход топлива	19,4 л / 100 км \| 12,12 миль на галлон США \| 14,56 миль на галлон Великобритании
Взвешенные выбросы CO2	320 г / км

) 9000

СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Ускорение от 0 до 60 миль в час 9.2 секунды
Тормоза абс.	Да
Разгон от 0 до 100 км / ч	6,5 секунды
Максимальная скорость	155,34 миль / ч (250

Гидравлическое рулевое управление и шестеренчатое рулевое управление 9000 9000

ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Минимальный диаметр поворота	11,7 метра (38,39 фута)
Рулевое управление	Рулевое управление
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые тормоза
Задние тормоза	Дисковые тормоза
Передняя подвеска	Подвеска на поворотных рычагах
Подвеска с поперечным стабилизатором
Размер шин	7.5J x R16
Размер шин	225/60 R16W

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220) S 500 V8 (306 CV) G-TRONIC

Benz S-class (W220) S 500 V8 (306 Cv) G-TRONIC имеет расход топлива:

Комбинированный расход: 13,4 л / 100 км | 17,55 миль на галлон США | 21.08 UK mpg
Расход топлива за городом: 9,9 л / 100 км | 23,76 миль на галлон США | 28,53 UK mpg
Городское потребление: 19.4 л / 100км | 12,12 миль на галлон США | 14,56 миль на галлон в Великобритании

Mercedes-Benz S-класса (W220) S 500 V8 (306 Cv) G-TRONIC имеет мощность 306 (л.с.) лошадиных сил при 5500 об / мин

S-класс имеет крутящий момент 460 Нм при 3000-4250 об / мин | 339,28 фунт-фут. при 3000-4250 об / мин

Mercedes-Benz S-класса (W220) S 500 V8 (306 Cv) G-TRONIC развивает максимальную скорость 155,34 миль / ч (250 км / ч)

S-класс имеет общий вес 1780 кг (3924,23 фунта)

Размеры шин этого автомобиля Mercedes-Benz: 225/60 R16W

Размер колес этой модели Mercedes-Benz: 7.5J x R16

Емкость топливного бака S-класса составляет 88 литров (23,25 галлона)

S-класс имеет механическую трансмиссию TRONIC | 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Правовая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie

2004 Mercedes-Benz S Class Технические характеристики

сравнить характеристики и характеристики

Сравнить 2004 Mercedes-Benz S Class в разных комплектациях:

4-дверный седан 4.3L

4-дверный седан 4.3L 4MATIC

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 5.0L 4MATIC

4-дверный седан 5.5L

4-дверный седан AMG

4-дверный седан 4.3L 4MATIC

4-дверный седан 4.3L

4-дверный седан 4.3L 4MATIC

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 5.0L 4MATIC

4-дверный седан 5.5L

4-дверный седан AMG

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 4.3L

4-дверный седан 4.3L 4MATIC

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 5.0L 4MATIC

4-дверный седан 5.5L

4-дверный седан AMG

4-дверный седан 5.0L 4MATIC

4-дверный седан 4.3L

4-дверный седан 4.3L 4MATIC

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 5.0L 4MATIC

4-дверный седан 5.5L

4-дверный седан AMG

Газ Пробег

18 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

17 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

16 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

16 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе

Трансмиссия

Задний привод

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Задний привод

Трансмиссия

Полный привод

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

«Мерседес W220»: технические характеристики, комплектация, фотографии.Мерседес S-класс (W220)

Он не был героем анекдотов, но сумел быть отмеченным в женской литературе как объект вожделения и снялся в большом количестве фильмов. Компания активно использовала продакт-плейсмент для продвижения автомобиля в массы. Массивный скалистый предок в лице W140 был феноменально престижным, но не все хотели его иметь. Новый автомобиль стал немного меньше, легче и изящнее.

Подход окупился, самый крупный «наемник» разошелся как горячие пирожки в Штатах, где в итоге продали почти половину от общего тиража машины — 188 тысяч из 460.Конечно, хозяин уже водил такую машину, и не был похож на наемного водителя преуспевающего человека. В компании поняли, что сделать машину слишком престижной нельзя, и больше не повторяли ошибок. Для тех, кому нужен был другой имидж, мы решили возродить бренд Maybach. Помимо менее массивной конструкции, меньшего веса и полного отказа от механических коробок передач, автомобиль запомнился еще несколькими баллами. Во-первых, массивная пневмоподвеска, делавшая машину одновременно комфортной и приятной в управлении.Во-вторых, беспрецедентное усложнение уровня электрооборудования кузова и тесно связанная с этим стоимость обслуживания, которая выросла в несколько раз. А также крайне неудачная покраска тела. Это был первый случай, когда у автомобиля такого класса были проблемы с надежностью и коррозией.

Нельзя сказать, что машина получила неудачный статус. Такого не скажешь о топовом мерседесе. Но однозначно машина оказалась «актуальной», а не «вневременной», как другие ее предки — не только W140, но и более ранние -, и.

Еще одной важной особенностью двести двадцатого кузова стало появление полного привода на топовом седане — до этого опция была доступна только для Е-класса и внедорожников. К началу 21 века выяснилось, что все ведущие колеса были востребованы не только «джиперами» — они приходили по душе как «спортсменам», так и тем, кто управляет автомобилем на севере, в горах или просто иногда буксируют прицепы (да, в Штатах это вполне актуально для S-класса).

Обратите внимание на особый спрос на автомобили с обычным бронированием — ни одна другая машина на вторичном рынке не представлена так широко в бронированном исполнении. А бронирование здесь заводское, а значит, машины сохраняют приемлемые ходовые характеристики и ресурс.

Бронированный Mercedes-Benz S-Klasse Guard

Неисправности и проблемы в работе

Шасси

Технически автомобиль не особо выделяется на фоне ряда других моделей Мерседес.Дизайн классический практически во всем, с проверенными временем решениями на сотнях тысяч машин. Передняя часть на двойных поперечных рычагах, почти как многорычажная задняя часть. Пневмоподвеска стала серьезным отличием от предшественников и «проклятием», как я уже сказал. Его дополнительные элементы, компрессор, трубопроводы и сами стойки оказались очень дорогим «расходным материалом», который к тому же очень не любил грязные дороги.

Надежность очень дорогих пневмобаллонов была приемлемой только при эксплуатации в сухом и чистом климате, но в Европе, а тем более в России ресурс детали составлял всего несколько лет.Дополнительные меры предосторожности, такие как регулярная промывка подвески, смазка цилиндра специальными составами и установка гильз, могли продлить срок службы до пяти-шести лет, что неплохо, но все же шансы увидеть машину лежащей на брюхе в утро выдалось высоким.

Стоимость комплектующих традиционно высока — компрессор стоит «всего» 23 тысячи рублей, а вот цена амортизатора амортизатора начинается от 80-120 тысяч, а ценник с амортизатором — все 300.Да, если внимательно посмотреть на таблицы, это больше, чем стоит вся машина целиком.

Заменители есть, но они ограниченно доступны, а цена пока «кусается» — два баллона стоят не менее 60 тысяч рублей, а приемлемого качества — уже ближе к сотне. Основным расходным материалом для слабо «текущих» стоек является компрессор, который приходится часто менять. Многие машины годами эксплуатируются на полуразрушенных стеллажах, сажая аккумуляторы и убивая пару компрессоров в год.

В остальном подвески не имеют существенных отличий от того же Е-класса по ресурсу, если только вы не купите броневик — там ресурс подвески будет крайне мал, а цена некоторых комплектующих в разы выше. Кстати, если у вас вдруг окажется Maybach, то для него подойдут какие-то элементы подвески W140 и бронированные W220, а за переборку подвески одной оси выигрыш в цене составит … около миллиона и половина.Но даже миллионерам не чужды лайфхаки.

Кузов и салон

Казалось бы, компания никогда не выпускала откровенно плохих автомобилей, которые гнили бы, как Жигули в перестройку. Но на рубеже веков случился прокол. Сначала он оказался не слишком устойчивым к коррозии, но в целом качество было приемлемым. И вот, новейший W220, лицо марки, и вдруг … На третьем-четвертом году эксплуатации ЛКП машины теряет блеск, краска отслаивается, из-под нее выползает ржавчина.Это был серьезный удар по имиджу, тем более что компания не успела что-либо сделать с процессом покраски на том самом работающем C-классе W203, который был выпущен в 2000 году, и сказалась и его проблема.

Это было исправлено только в 2002-2003 годах, когда технология окраски была улучшена и автомобили перестали ржаветь с поразительной скоростью. На большей части территории США проблема остро не проявлялась — к тому же американские автомобили часто прекрасно обходились без усиленной антикоррозионной обработки, что особенно плохо проявляется после привоза такой машины в Россию.«Американцам» ранних лет настоятельно рекомендуется объезжать километр в сторону, если, конечно, вы не собираетесь просто ставить машину в гараж и любоваться ею.

Низкая цена большинства экземпляров на «вторичке» говорит как раз о начавшихся проблемах с коррозией, а значит и о потере престижа. Благо силовая конструкция кузова защищена достаточно хорошо, лонжероны не отваливаются и пол не отваливается, а еще лет десять и… Боюсь, к тому времени будет намного больше.

Но салон действительно хорош, особенно на европейских машинах с хорошей комплектацией. Изменение дизайна положительно сказалось на комфорте салона, к тому же интерьер стал намного функциональнее и безопаснее. Причем сделано качественно — даже водительское кресло с пробегом в двести тысяч километров может отлично смотреться, разве что перфорированная кожа с вентиляцией, такое покрытие служит гораздо меньше.

А вот износ кожуха руля еще не означает рекордных пробегов.Если салон сделан из светлой кожи, то после ста тысяч пробега руль будет в потертостях, и особенно сильно проблема проявляется, если за рулем автомобиля женщина с кольцами на руках и длинными когтями.

В остальном есть что сломать, но это не запредельные затраты. Электрика в целом не отличается особой стабильностью, здесь используются цифровые шины данных и блочные SAM-модули, передний и задний модули связываются между собой по оптической линии.А также проблемы из-за неудачного освещения, отключения аккумуляторов на ходу, коротких замыканий могут быть чрезвычайно дорогими. Однако средняя цена ремонта сейчас относительно невысока и находится в пределах 5-10 тысяч рублей. Главное, не допускать заливания блоков водой и выгорания контактов и плат.

Двигатели

Что интересно, на фоне других проблем моторы здесь идеально надежные. Что касается двигателей серий M112 и M113, эти V6 и V8 составляют основную часть двигателей S-класса.Они очень надежны, хорошо ремонтируются, имеют большой и прогнозируемый ресурс.

Дизели

серий OM613 и OM648 тоже лишены серьезных проблем … А вот топовый турбодизель V8 OM628 покупать категорически не рекомендуется. Его проблемы начинаются с текущих отказов форсунок и ТНВД, что приводит к растрескиванию ГБЦ и поршней. Микротрещины приводят к повышению давления картерных газов, а это служит основным показателем необходимости капитального ремонта.

Топовые бензиновые двигатели V12 представлены двумя вариантами двигателя M137, который по конструкции напоминает два соединенных вместе M112 — одинаковая архитектура головки блока и общая компоновка. Единственное серьезное отличие — это система отключения полуцилиндра при частичной нагрузке, которая снижает расход топлива до уровня моделей с V8. Ресурс изначально слишком длинноходного двигателя меньше, чем у V8, и даже проблемы перегрева такой сложной конструкции очень распространены, но в целом это мотор с хорошей надежностью.Все его проблемы вызваны тем, что он очень плохо помещается в моторный отсек — он великоват для W220.

Как обычно, главный враг всех моторов — это перегрев, а также различные течи и поломки датчиков, выход из строя катализаторов с частыми пропусками зажигания и т. Д. Но на большинстве машин моторы все же имеют неплохой запас ресурса. За машинами в основном ухаживали, а старые двигатели хорошо справлялись с длительной работой на холостом ходу.

Трансмиссия

Здесь тоже нет сюрпризов — трансмиссии традиционно надежны, в том числе и на полноприводных версиях.Разве что стоимость переднеприводных агрегатов на вторичном рынке очень высока: и дороги, и приводы, и коробка передач, но сломать их тоже непросто.

АКПП

здесь в основном из серии 722.6, о которой уже много говорилось ранее, потому что она также была установлена на , и на , и далее. Основная масса автомобилей, выпущенных после 2001 года, лишена большинства «детских болезней» и при пробеге до 250 тысяч километров особых проблем с ресурсами не возникнет.

Первый публичный показ Mercedes S-Class W220 состоялся в 1998 году на Парижском автосалоне. Годом позже были представлены модель S320 CDI и флагманская версия S600, а годом позже — S400 CDI. Осенью 2002 года автомобиль прошел небольшой фейслифтинг. Седан получил немного измененные задние фонари и новые фары с прозрачными линзами. Последний W220 покинул завод в 2006 году. Лимузин собирался в Германию и Индонезию.

Внешний вид

По сравнению с предшественником, в дизайне произошла настоящая революция.Mercedes S-класса выглядит элегантнее, а фары приобрели оригинальную конфигурацию. Несмотря на менее массивные аэродинамические формы, немецкий седан все же выглядел очень презентабельно, особенно в черном цвете кузова.

Интерьер

Многое изменилось и в интерьере. Здесь связь со стилем других моделей Mercedes полностью оборвалась. S-класс должен был быть уникальным и отличаться от более дешевых E и C-класса. Это был единственный автомобиль в модельном ряду немецкого автопроизводителя с характерным рулевым колесом, центральной консолью, дверными панелями и сиденьями.Интересно, что рулевое колесо с кнопками для управления телефоном и аудиосистемой позже было экспортировано в Maybach, что соответствует дизайну S-класса.

Оборудование

Об оборудовании можно говорить долго. Предшественник W140 очень высоко поднял планку в области электронного оборудования. W220 ничего не оставалось, как пойти дальше в этом направлении.

Каждый, кто решит купить роскошный немецкий седан, должен знать, что этот автомобиль никогда не шел в комплекте. Перечень базового оборудования полностью зависел от силового агрегата под капотом, а все остальное можно было получить за дополнительную плату.Так что теоретически, если вы хотите купить S-класс в наиболее полной комплектации, вам нужно выбирать среди флагманских двигателей. Однако на практике даже 320 CDI можно оборудовать системой Keyless Go.

Активные вентилируемые сиденья с функцией массажа всегда удерживают водителя в оптимальном положении во время быстрых поворотов. Сиденья работают в сотрудничестве с системой Pre-Sef, превентивной системой безопасности, созданной Mercedes для этой конкретной модели. Если система обнаруживает риск столкновения, сиденья водителя и пассажира мгновенно устанавливаются в оптимальное положение, люк в крыше блокируется, а водитель и пассажиры слегка натягивают ремни безопасности.При такой подготовке все системы безопасности, включая 8 подушек безопасности, обеспечивают максимальную степень защиты при столкновении. Примечательно, что S-Class не участвовал в краш-тестах EuroNCAP.

Среди электронных устройств следует отметить электропривод сидений, холодильник, навигационную систему Command, получившую после рестайлинга 2003 года широкоугольный экран, голосовое управление Linguatronic, ксеноновые фары, а позже и биксенон. фары, доводчик двери, крышка багажника с электроприводом и активный круиз-контроль Distronic, поддерживающий дистанцию до идущего впереди автомобиля.

Двигатели

Бензин:

2.8 V6 (204 л.с.) S280;
3.2 V6 (224 л.с.) S320;
3.7 V6 (245 л.с.) S350;
4.3 V8 (279 л.с.) S430;
5.0 V8 (306 л.с.) S500;
5.4 V8 (360-500 л.с.) S55 AMG;
5.5 BiTurbo V8 (500 л.с.) S600;
6.0 V12 (367 л.с.) S600;
6.0 BiTurbo V12 (612 л.с.) AMG S65;
6.3 V12 (444 л.с.) AMG S63.

Дизель:

3.2 R6 (197-204 л.с.) S320 CDI;
4.0 V8 BiTurbo (250/260 л.с.) S400 CDI.

Под капотом Mercedes S-Class W220 устанавливались 6-, 8- и 12-цилиндровые двигатели. Среди бензиновых агрегатов самым слабым является 204-сильный V6, унаследованный S280. На выбор было еще два двигателя V6: S320 и S350. Также в линейке было два V8: более слабый S430 развивает 279 л.с., а более сильный S500 уже 306 л.с. Последний разгоняет массивный седан до 100 км / ч за 6,5 секунды. Если для кого-то это маловато, то всегда можно выбрать S600, силовой агрегат которого имеет отдачу 367 л.с.Позже он стал развивать 500 л.с.

В Европе наиболее распространены дизельные агрегаты … Самым слабым из них является 320 CDI мощностью 197 л.с., за ним следует 204 л.с. Самый мощный 400 CDI с двумя турбокомпрессорами может выдать 250 или 260 л.с. С турбодизелем V8 S400 CDI разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды и достигает максимальной скорости 250 км / ч. Заявлен средний расход топлива 9,6 л на 100 км.

Для любителей AMG модели S55 (360 и 500 л.с.), S63 (444 л.с.), а также топовая версия S65 (612 л.с.), которая может разгоняться до 100 км / ч за 4, 2 секунды, а после снятия ограничения легко перешагивает отметку 300 км / ч.

Самые низкие эксплуатационные расходы требуют 6-цилиндровые бензиновые двигатели. Они обеспечивают лучший компромисс между расходом топлива и надежностью. Больше всего эмоций, конечно же, дарят мощнейшие агрегаты от придворного тюнингового ателье AMG. Но это выбор тех, кто не боится расхода 20 л / 100 км. Как правило, эксплуатационные расходы пропорциональны размеру двигателя. Наиболее частые проблемы с бензиновыми агрегатами — выход из строя катушек зажигания.

Любители дизеля сталкиваются с неисправностями в системе впрыска (форсунки).Одно из слабых мест — турбина, а в V8 (ОМ628) их два, что увеличивает стоимость ремонта. Еще одно проклятие дизелей — растяжение цепи ГРМ. Для его замены необходимо снять двигатель, а это дополнительные затраты, которые следует ожидать после 200000 км пробега. Более слабые варианты менее хлопотны. В версии S320 CDI выходят из строя заслонки впускного коллектора.

Также есть неисправности дроссельной заслонки и случаи засорения клапана рециркуляции ОГ. Часто протекает сальник коленвала.Иногда бывает необходимо заменить катализатор и лямбда-зонд. Не исключены неисправности в блоке управления двигателем.

Трансмиссия

Ни один из двигателей не был доступен с механической коробкой передач, только 5- или 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. S-Class W220 — не очень надежный автомобиль, а коробка передач — одно из слабых мест лимузина. Mercedes также был доступен с полным приводом 4Matic, который значительно улучшает устойчивость и управляемость.

Высокий крутящий момент мощных двигателей, особенно 560 Нм у S400 CDI, приводит к серьезным поломкам автоматической коробки передач.Часто проблемы возникали после 50 000 км. Проблем можно избежать, соблюдая простое правило — никогда не давите на газ до упора, пока машина не тронется. Стоимость ремонта коробки около 2500 долларов. В первую очередь все сказанное относится к 5-ступенчатой АКПП.

Есть утечки масла из заднего дифференциала.

Щелчки при изменении нагрузки указывают на износ демпфера кардана.

Подвеска

Как спереди, так и сзади S-Класс имеет многорычажную подвеску с пневматическими элементами Airmatic.В некоторых случаях есть также система Active Body Control, которая сама регулирует характеристики подвески в зависимости от условий движения.

Пневмоподвеска самая проблемная. Компрессор выходит из строя, и система протекает. Подозрительно низкий клиренс и слишком неохотный подъем двигателя после запуска сообщат вам о проблемах с Airmatic. Компрессор расположен с правой стороны за бампером. Его работу можно проверить, включив зажигание — должно работать.Стоимость ремонта подвески может составить около 1500 долларов. Наиболее распространенным предиктором расходов является сообщение «СЛИШКОМ НИЗКОЕ» на экране бортового компьютера.

Избегайте экземпляров с опциональным Active Body Control — насос и гидравлические амортизаторы часто ломаются. Хотя система выходит из строя реже, чем пневмоподвеска, ремонт обходится дороже.

Проблемы с пневматикой часто связаны с разгерметизацией стыка линии подачи воздуха и пневмоцилиндра.

Типичные неисправности

Перед покупкой следует обратить пристальное внимание на элементы кузова, которые часто подвержены ржавчине. Чаще всего коррозия возникает на нижних краях дверей и в области колесных арок. «Красная чума» характерна для автомобилей, выпущенных до 2003 года.

Также известны случаи выхода из строя насоса гидроусилителя руля, о чем свидетельствует чрезмерное сопротивление, возникающее при вращении рулевого колеса.

Продвинутая электроника тоже доставляет хлопоты.Выходят из строя всевозможные датчики. У меня проблемы с навигационной системой и проигрывателем компакт-дисков. Экран команд становится пустым из-за сбоев оборудования. При низких температурах выходят из строя парктроники. Датчики ESP и генератор могут выйти из строя.

Неисправности генератора чаще встречаются на автомобилях, выпущенных до 2003 года.

Некоторые владельцы жалуются на колебания температуры или случайные изменения скорости приточного вентилятора. Требуется калибровка демпферов.

Это лишь некоторые из подводных камней, поджидающих владельцев S-класса.

Стяжки изнашиваются относительно быстро.

Заключение

С появлением W220 быстро стало ясно, что эпоха неуязвимых и надежных Mercedes закончилась. Поэтому при выборе W220 не стоит обращать внимание на самые дешевые предложения. В таких случаях гарантировано: ужасное состояние, капитальный ремонт двигателя или навесного оборудования, комплексный ремонт электропроводки и подвески. В конечном итоге сумма, потраченная на восстановление лимузина, превысит стоимость самого автомобиля.

Намного лучше выбирать сэмплы свежие с последних лет выпуска. Несмотря на нелестные отзывы об автомобиле, он имеет свою цену. Тем не менее, перед покупкой следует хорошенько подумать: действительно ли вы можете позволить себе ремонт, который иногда превышает сумму в 2–3 тысячи долларов.

Однако Mercedes S-Class — это не только высокие эксплуатационные расходы, но и комфорт, роскошь и мощность двигателя.

Технические характеристики Mercedes S-class W220 (1998-2005)

Версия
Двигатель
Рабочий объем
Цилиндры / клапаны
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Динамика
Максимальная скорость
Время разгона 0-100 км / ч

Версия
Двигатель	турбодиз.	турбодиз.
Рабочий объем
Цилиндры / клапаны
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Динамика
Максимальная скорость
Время разгона 0-100 км / ч
Средний расход топлива, л / 100 км

Мерседес в двести двадцатом кузове был представлен в самом конце 1998 года на Парижском автосалоне.S-класс W220 заменил предыдущую модель с индексом кузова W140. Интересно, но по сравнению с новым автомобиль не увеличился, а уменьшился в размерах, длина уменьшилась на 120 мм — это разозлило поклонников марки. Стоит отметить, что после дебюта модели резкого спроса не последовало, хороший, стабильный спрос со стороны клиента появился в 2001 году. Всего за семь лет производства было собрано 485 000 представительских седанов, а в 2005 году производство было остановлено. В 2001 году была представлена двенадцатицилиндровая версия, получившая прозвище «шестисотка», народное название автомобиля связано с двигателем объемом 6 литров.Учитывая год своего дебюта, флагманский Mercedes должен был соревноваться сначала с первым поколением, а затем со вторым, то же самое можно сказать и о баварских флагманских моделях E38 и E65, появившихся в 2001 году.

Внешний вид:

В отличие от предыдущего поколения, среди кузовов C-класса не было купе, потому что с 1996 года купе выпускались как отдельный класс — CL. Покупатель мог выбрать седан как со штатной, так и с удлиненной базой. Более длинная версия, обозначенная буквой L, была на 120 мм длиннее.Уже в базовой комплектации присутствует ксеноновая оптика, также в качестве дополнительного оборудования предлагался б-ксенон. В 2002 году был проведен рестайлинг, обновленный Мерседес легче всего узнать по тонким прозрачным полосам на задних фонарях. Стандартные автомобили были обуты в шины 225/60 R16.

Салон:

В качестве дополнительного оборудования для Mercedes предлагалась ключ-карта Elcode, позволяющая попасть в салон, не нажимая на брелок сигнализации, при этом двигатель запускался без ключа.Сиденья и руль Мерседеса оснащены памятью, как только водитель вставляет ключ в замок зажигания (в базе — традиционный ключ), руль занимает последнее запрограммированное положение, а при заглушении — он перемещается ближе к панели, чтобы облегчить высадку из-за руля. Само рулевое колесо регулируется с помощью сервоприводов. Под сиденьем водителя есть специальная кнопка — Dynamic, эта функция подкачивает ролики боковой поддержки в крутых поворотах — когда требуется лучшая фиксация тела водителя.Ключи от электропривода кресла, по словам Мерседеса, выполнены в виде кресла и расположены на дверной карте. В базе уже есть подогрев, но на многих подержанных машинах есть кресла с функциями вентиляции и массажа. Климат-контроль и круиз-контроль Distronic, способный выдерживать дистанцию до идущего впереди автомобиля, входит в комплектацию самого базового W220. В целях безопасности работает комплексная система Pre Safe, которая в случае неизбежного столкновения или опрокидывания подтягивает ремни безопасности, устанавливает все сиденья в оптимальное положение и закрывает люк с окнами.На центральной консоли расположена треугольная кнопка аварийной сигнализации, которая ранее была установлена на седанах многих марок (W140, W124 и других). Справа от аварийной кнопки находится кнопка центрального замка, выключения парктроника и кнопка сервопривода задней шторки. Слева от треугольника аварийки находится кнопка откидывания подголовников заднего дивана. Комфорт в салоне также обеспечивают специальные теплоизоляционные стекла, которые также защищают пассажиров от ультрафиолета.По традиции бренда, стояночный тормоз приводится в действие ножницей. В качестве опции для Мерседеса в двести двадцатом кузове предлагается «доводчик» двери и крышки багажника — это премиальный вариант, говорящий о высоком классе автомобиля.

Заднее сиденье также оснащено электроприводом и предусмотрены все возможные опции для сидящих впереди (массаж и вентиляция). Сидение на заднем сиденье Длинные версии позволяют легко скрестить ноги. Багажный отсек Мерседеса вмещает 500 литров и полную запаску.

Техническая часть и характеристики Mercedes S-class W220

Mercedes s-class W220 стал первой моделью марки, на которой в базе уже была установлена пневмоподвеска Airmatic, способная изменять степень комфорта шасси, а также высоту дорожного просвета … По факту достигнув скорости 140 километров в час, машина «приседает» на 15 мм, что дает больше устойчивости. Обратите внимание, что автомобили для США приседают не на 15 мм, а только на 5 мм.За дополнительную плату предлагалась подвеска Active Body Control, которая оказалась надежнее Airmatic. Active Body Control по умолчанию устанавливался только на топовую модификацию — S600. ESP (система удержания дороги) и Brake Assist (система, распознающая резкое, но слабое нажатие на педаль газа и повышающая эффективность тормозов за счет повышения давления в контуре) доступны на самых базовых модификациях. В 2002 году появилась система полного привода 4 Matic, благодаря чему W220 стал первым Mercedes представительского класса с полным приводом.По мнению специалистов, двести двадцатый полный привод приносит не больше проблем и затрат, чем заднеприводный автомобиль.

Наименее мощной бензиновой версией Mercedes C-класса была модель S280 с двигателем M112 мощностью 204 л.с. и 270 Нм. Спрос на S280 был настолько мал, что модель вскоре сняли с производства. Б / у S280 сегодня встретить довольно сложно. S320 выпускался с 1998 по 2002 год, двигатель V6 объемом 3,2 л развивает 224 л.с. и 315 Нм крутящего момента. В 2002 году S320 уступил место S350 с оценкой 3.От 7 л до 245 л.с.

Так уж сложилось, что седаны представительского класса с восемью цилиндрами под капотом пользуются большим уважением. S430 с V8 выдает 279 л.с. и 400 Нм тяги — это позволяет набрать первую сотню за 7,5 с, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км. Под капотом S500 скрывается двигатель M113 V8 мощностью 306 л.с. и 460 Нм крутящего момента. 500-я разгоняется до первой сотни за 6,5 секунды. Самый престижный S600, объемом 5786 кубов, развивает 367 лошадей и 530 Н.М, но после модернизации 2002 года шестисотый получил две турбины, мощность увеличилась до 500 л.с.

В 1999 году появился S55AMG с двигателем V8 на 360 сил, сборка производилась вручную, седан от AMG отличается более жесткой подвеской. В 2002 году на сцену вышел S63AMG, а в 2004 году его заменил S65AMG с давлением наддува 1,5 бар, двигатель M275 выдает 612 л.с. и 1200 Н. М крутящего момента — это позволяет набрать сотню километров за 4,4. секунд после старта.

Дизельные седаны представительского класса

не пользуются в СНГ значительным успехом, но европейцы часто выбирают такие автомобили. Дизель OM613 объемом 3,2 литра выдает 197 л.с. (204 после 2002 г.), а более мощный OM628 4,0 литра на 250 л.с. и 660 Н. м на момент своего появления в 2000 г. был даже самым мощным легким дизельным двигателем. в мире. Дизели плохо переваривают бытовое топливо, что приводит к сбоям в работе и сбоям в работе форсунок.

Все моторы C-класса оснащены цепным приводом ГРМ, рекомендуется менять цепь каждые 150 000 прогонов.В наших условиях свечи с платиновым напылением служат от 10 000 до 20 000, а на каждый немецкий цилиндр приходится по две свечи. Со свечами лучше не шутить, потому что если топливо не сгорит в камере зажигания, оно выгорит в катализаторах (в Мерседесах их два), и это приведет к их ускоренному выходу из строя. Один катализатор для Мерседеса в двести двадцатом кузове стоит 1000 долларов. Топливные форсунки желательно промывать каждые 40 000 км. Масло в двигателе Мерседес нужно менять каждые 10 000 — 12 000 км.

Шаровые опоры седана обычно вырастают 50-60 тысяч. После 100 тысяч пробега начинает течь рулевая рейка. Тормозные диски на тяжелой машине изнашиваются довольно быстро, передние и задние диски служат около 30 тысяч. В Airmatic выходит из строя компрессор, который стоит 400 долларов.

До 2003 года пятиступенчатая коробка передач устанавливалась на все Mercedes W220, но в 2003 году ее заменили семиступенчатым автоматом.

Обратим внимание на технические характеристики Mercedes S-class W220 с 5.Двигатель V8 0 л — S500.

Технические характеристики:

Двигатель: бензиновый V8 5.0

Объем: 4966куб

Мощность: 306 л.с.

Крутящий момент: 460 Нм

Количество клапанов: 24 В (три клапана на цилиндр)

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 6.5 с

Максимальная скорость: 250 км (ограничена электроникой)

Средний расход топлива: 13.2л

Емкость топливного бака: 88л

Кузов:

Размеры: 5038 мм * 1855 мм * 1444 мм

Колесная база: 2965 мм

Снаряженная масса: 1780 кг

Дорожный просвет / клиренс: 150 мм в нормальном режиме

V8 S500 имеет диаметр отверстия 97 мм и ход поршня 84 мм.Передаточное число главной пары 2.82. Степень сжатия 10,0: 1, что позволяет легко заливать 95 бензин, а при необходимости 92. ГУР используется как гидроусилитель руля.

Цена

Сегодня цена на ухоженный Mercedes s-class W220 составляет 20–35 тысяч долларов.

Дебют Mercedes-Benz S-класса четвертого поколения с заводским обозначением W220 состоялся в 1998 году, по сравнению с предшественником сталь немного меньше, но заметно технологичнее.С 2003 года на седан стали устанавливать полноприводную трансмиссию 4Matic, а механическую коробку наоборот они исключили из списка оборудования.

Производство модели велось до 2005 года, а общий тираж составил 485 тысяч штук.

«Четвертый» Mercedes-Benz S-класса — четырехдверный представительский седан, доступный в версиях с короткой и длинной колесной базой. Длина автомобиля — от 5042 до 5164 мм, высота — 1453 мм, ширина — 1855 мм, колесная база — от 2864 до 3086 мм.Снаряженная масса «немца» варьируется от 1770 до 1855 кг в зависимости от модификации.

Под капотом Mercedes-Benz W220 устанавливались V-образные «шестерки» объемом от 2,8 до 3,8 литра, выдающие от 197 до 245 лошадиных сил. Двигатели V8 имели объем 4,3 и 5,0 литра, а мощность — 279 и 306 «лошадок» соответственно. Топовый S 600 был оснащен 5,8-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом и мощностью 500 лошадиных сил. Также были турбодизели объемом 3.2 и 4,0 литра мощностью от 197 до 250 лошадиных сил.

Кроме того, модельный ряд «Особый класс» пополнился «заряженными» AMG-версиями, оснащенными двигателями мощностью от 360 до 612 «лошадей». Коробок передач было две — 5- или 7-диапазонный «автомат», задний привод или полный 4Matic.

Седан Mercedes-Benz S-класса четвертого поколения стал первой из моделей, получивших пневмоподвеску Airmatic с фиксированными настройками для разных стилей вождения за счет изменения давления в амортизаторах.Тормоза всех колес дисковые, передние — вентилируемые.

«Четвертый» S-класс имел ряд особенностей, одной из которых можно назвать множество различных электронных систем. Среди них пневмоподвеска, радарный круиз-контроль, компьютерная система стабилизации, система помощи водителю при резком торможении, фирменный полный привод 4Matic и многое другое.

Рынок сбыта: Россия.

Mercedes-Benz четвертого поколения S-Class (W220) был представлен в 1998 году.В 2002 году модель подверглась рестайлингу. S-Класс претерпел эстетические изменения. Его легко отличить от предшественника по слегка подретушированной передней части с новыми биксеноновыми фарами, новыми задними фонарями с четырьмя горизонтальными белыми полосами. Автомобиль также получил новый дизайн колесных дисков, в интерьере использованы новые материалы, установлены более удобные сиденья. Что касается безопасности, основным нововведением является превентивная система защиты водителя и пассажиров PRE-SAFE. Модернизированная линейка двигателей включает в себя еще больше доступных опций, предыдущие модификации улучшили свои характеристики, но есть и новые, в том числе флагманские версии S55 AMG с битурбированным двигателем V12 (500 л.с.) и S65AMG L, чьи силовой агрегат увеличен до 612 л.с.из. Важно отметить, что была представлена дополнительная система полного привода 4MATIC с интеллектуальным режимом работы, которая тесно взаимодействует с системой ESP. Привод 4MATIC доступен в моделях S350, S430 и S500.

Обновленная версия S-Class W220 после модернизации в 2002 году получила ряд улучшений по оснащению и уровню комфорта. В интерьере использованы более изысканные материалы, а на обновленной центральной консоли теперь установлен монитор с увеличенной диагональю 16,5 см.В автомобиле установлены новые передние сиденья, обеспечивающие больший комфорт при активной вождении и меньшую усталость в дороге. Простые версии предложат стандартный набор оборудования: тканевую обивку сидений, электроаккумулятор (стекла, зеркала), кожаный руль с регулировкой наклона и вылета, передние сиденья с электроприводом, климат-контроль. Более дорогие имеют кожаный салон и могут быть оснащены мультиконтурными сиденьями с функцией массажа и вентиляции, системой Keyless-Go, автоматическими доводчиками дверей, люком, памятью настроек для водителя и пассажира, развлекательной системой для задних пассажиров и другим оборудованием.

Предыдущая начальная бензиновая модификация S320 (V6, 3,2 л, 224 л.с.) была заменена на S350 с двигателем 3,7 л, а мощность увеличилась до 245 л.с. S430 будет предлагать прежний 4,3-литровый V8 мощностью 279 л.с. Еще привлекательнее версия S500 с 5-литровым V8 (306 л.с.) — разгон до 100 км / ч занимает 6,5 секунды. Замыкает линейку двигателей V8 модель S55 AMG — форсированный 5,4-литровый мотор теперь выдает не 360 л.с. максимальная мощность, как и прежде, и 500 «сил», что позволяет седану преодолеть первую «сотню» всего за 4.8 секунд (предыдущий результат — 6 секунд). Топовая модель S600 L оснащена новым двигателем 5.5 Bi-Turbo V12, который по сравнению с предыдущим агрегатом V12 5.8 (367 л.с.) также значительно увеличил мощность (она достигает 500 л.с.). На новую флагманскую версию S65 AMG L устанавливается более объемная версия 6.0 V12 — здесь мощность двигателя увеличена до 612 «лошадей». Дизельные версии включают самый скромный S320CDI с экономичным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 204 л.с. и S400CDI с дизельным V8 мощностью 260 л.с.В зависимости от модификации на автомобиль устанавливалась 5-ступенчатая автоматическая или 7-ступенчатая автоматическая (7G-Tronic) трансмиссия.

Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя независимая многорычажная подвеска придают Mercedes-Benz S-класса (W220) высокие ходовые качества. Автомобиль оснащен пневмоподвеской Airmatic, что делает езду максимально комфортной. Также доступна активная гидравлическая подвеска ABC (Active Body Control), которая впервые появилась на Mercedes-Benz W220 в версии S600 (опция для S500) и обеспечивает еще больший комфорт.Электроника контролирует загрузку, движение, скорость и ускорение автомобиля, регулируя ходовую часть в реальном времени — изменяя дорожный просвет, увеличивая или уменьшая жесткость каждой стойки в отдельности, тем самым демпфируя «клевки» кузова при резком торможении, крены в поворотах. Помимо стандартной версии с длиной корпуса 5040 мм предлагалась версия длиной 120 мм с обозначением L (Long). Колесная база — 2965 и 3085 мм соответственно. Масса седана в зависимости от модификации 1770-1935 кг, грузоподъемность 525 кг.Объем багажного отделения составляет 500 литров.

Безопасность Mercedes-Benz S-Class (W220) 2002-2005 гг. Отвечает самым строгим требованиям своего времени. Среди нововведений следует отметить появление датчика опрокидывания, отвечающего за срабатывание подушек безопасности для защиты головы (шторки безопасности). ESP и Brake Assist теперь интегрированы в новую систему превентивной безопасности PRE-SAFE для водителя и пассажиров, которая получает информацию от различных датчиков для раннего обнаружения риска аварии и своевременной подготовки систем пассивной безопасности.В оснащение автомобиля также входит радар круиз-контроля, способный выдерживать необходимое расстояние до идущего впереди автомобиля, работающий на скорости от 30 до 180 км / ч. Адаптивные передние и боковые подушки безопасности надежно защищают водителя и пассажиров. Кузов S-Класса (W220) спроектирован таким образом, чтобы минимизировать риск травм при боковом ударе.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 (W220)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 30

Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 30

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

Мерседес W220 (Лисичка): фото, цена, технические характеристики Mercedes S Класса 220 кузов

История

Разработка

Производство

Премьера

Рестайлинг

Окончание производства

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Трансмиссия

Ходовая часть

Безопасность

Системы комфорта

AMG модификации

Проблемы и неисправности

Комплектации и цены

Плюсы и минусы

Видео

Технические характеристики Mercedes-Benz S-Класс Седан 4-дв. VII (W223)

Mercedes S-class W220 — цена, характеристики, оснащение

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse IV (W220) 350 3.7 AT, рестайлинг, 245 л.с. (2002-2005 гг. выпуска)

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Эксплуатационные показатели

Прочее

Технические характеристики Mercedes S-класс (W220) S 320 CDI 197/4200

Технические характеристики Mercedes S-класс (W220) S 320 CDI 197/4200

📊Технические характеристики Mercedes-Benz S-Касс (W220) S 500 V8 (306 л.с.) G-TRON1C 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Основные данные

Расход, скорость и экологичность

Характеристики двигателя

Заправочные объемы и масса

Размеры

КПП, подвеска и тормозная система

Mercedes Benz W220 Class S 320 Технические характеристики, размеры

Mercedes Benz W220 Class S 320 Технические характеристики двигателя

Mercedes Benz W220 Class S 500 Технические характеристики, размеры

Mercedes Benz W Технические характеристики двигателя класса S 500

48 Двигатель

4000 Ratio

1998 Mercedes-Benz S-class (W220) S 280 (204 л.с.) 5G -TRONIC