Состав тосола а 40: Состав тосола: стандартная рецептура антифриза по госту, характеристика и свойства марки а-40

Содержание

стандартная рецептура антифриза по ГОСТу, характеристика и свойства марки а-40

Охлаждающая жидкость, которая используется для системы охлаждения в двигателе автомобиля, называется антифриз или тосол. В самых первых охлаждающих жидкостях для автомобилей отсутствовали антикоррозийные присадки, в результате чего некоторые детали системы охлаждения покрывались ржавчиной и выходили из строя. Со временем состав жидкости значительно улучшился и даже разделился на две категории — летний и зимний тосол.

Химический состав охлаждающей жидкости

Сегодня каждая марка тосола, которая продаётся на широком рынке, отличается только количеством воды и различных присадок в составе жидкости. Основа же любого тосола — этиленгликоль. Это спирт, который имеет в своей структуре два атома. Эта вязкая, бесцветная жидкость со сладковатым привкусом. Использовать его можно практически при любых суровых погодных условиях, так как этиленгликоль не замерзает даже при температуре -198 градусов.

Этот спирт обладает такими свойствами, при которых вода не будет замерзать в промежутке градусов от -1 и до -89 градусов. И если оптимально соединить водный раствор и спирт, то получится жидкость, которая не будет замерзать и выдержит температуру до 78 градусов по Цельсию.

В химический состав тосола включают такие компоненты:

глицерин;
фосфаты;
присадки, обладающие антикоррозийным действием;
гликоль;
бураты.

Все эти компоненты отвечают за качество охлаждающей жидкости. Требованиями для нормальной работы автотранспорта должны соответствовать следующие свойства тосола:

Не замерзать при низких температурах. Эксплуатация автомобиля при аномально низких градусах по Цельсию должна быть комфортной и неопасной для транспорта.

Теми же качествами должна обладать жидкость и при высоких температурах. Это касается работы двигателя в жаркий, летний период.
Хорошая циркуляция тосола в системе должна быть обусловлена приемлемой вязкостью охлаждающей жидкости.

Именно такими свойствами и обладает качественная незамерзающая жидкость для системы охлаждения. ГОСТ на эту жидкость был введён ещё в 1989 году, и с тех пор все отечественные производители выпускают тосол по этим стандартам. Производимые антифризы по ТУ имеют несколько другой состав тосола, ГОСТ на них не распространяется.

Важно знать, что со временем химический состав тосола несколько изменяется под воздействием внешних факторов. Поэтому для нормальной работы всех систем необходимо производить замену незамерзайки после каждых 25 тысяч километров.

Характеристика тосола а-40м

Первый советский антифриз был разработан в 1971 году. Предназначался он для использования в автомашинах ВАЗ. Затем его стали применять и для другого транспорта. Буквенное выражение в виде «А» означает, что раствор предназначен только для автотранспорта. А буква M говорит о том, что тосол модернизированный.

Состав тосола а 40 является высшего качества. Основная составляющая этого раствора — спирт этиленгликоль. А также в его состав входят различные антикоррозийные и антипенные присадки.

Основные характеристики антифриза а-40 это

Выдерживает температуру и не замерзает при -45 градусах.
Температура закипания по Цельсию 110 градусов.
Отсутствует вспениваемость.
Не влияет своим химическим составом на другие системы автомобиля.
Обладает пониженной плотностью.
При хранении не портится и не разлагается.

Основные виды хладагента

Ещё одно нарицательное название тосола — хладагент, или как его называют в народе — незамерзайка. Существует два вида антифриза, они различаются по цветам. Зелёный цвет имеет охлаждающая жидкость силикатная, красный цвет у хладагента карбоксильного.

Оба этих вида антифриза покрывают отдельные части системы небольшой накипью и препятствуют коррозии метала. Красный антифриз имеет более длительный срок службы, и после его замены не требуется промывка всей системы охлаждения.

Чтобы различить антифризы, существует специальная маркировка. Так, антифриз силикатный на упаковке имеет обозначение G11. Рецептура такой жидкости содержит в себе такие компоненты, как амины, нитриты, нитраты, бораты, силикаты, фосфаты.

Карбоксильный антифриз обозначается G12. В европейских странах его используют на автотранспорте, выпущенном до 2001 г. В основном своём виде он красного или розового цвета.

Как выявить некачественный антифриз

Проверку того, что купленный тосол качественный, а не дешёвая подделка, можно осуществить одним простым способом. Подделанную охлаждающую жидкость производят на основе кислоты, а как известно из уроков химии, кислота вступает в бурную реакцию со щёлочью.

Если в небольшую ёмкость отлить немного незамерзайки и к ней добавить щепотку пищевой соды, можно посмотреть на реакцию раствора. Если ничего не произошло, можно спокойно использовать антифриз по назначению.

Можно проверить тосол, его свойства и состав ареометром и лакмусовой бумажкой. Ареометром проверяется плотность тосола. Лакмусовой бумажкой определяется кислотность антифриза. В идеале бумажка должна быть зелёного цвета.

Если же она изменила свой цвет и стала красной или розовой, это означает, что в жидкости присутствует очень много кислоты, а она может повредить некоторые детали системы. Если после проверки бумажка стала фиолетовой, то в антифризе присутствует щёлочь.

Зная эти основные и нехитрые способы проверки, можно обезопасить свой автомобиль от нежелательных последствий.

Тосол: антифриз с отечественными корнями

В России большой популярностью пользуются антифризы отечественного производства, созданные в 1960-х годах — тосолы. Все о тосоле, его существующих типах, составе, характеристиках, особенностях, а также о применяемости и правильном выборе этого антифриза для автомобиля — читайте в данной статье.

Что такое тосол?

Тосол — общее наименование низкозамерзающих охлаждающих жидкостей (антифризов) на основе этиленгликоля с неорганическими присадками, предназначенных для применения в системе охлаждения автомобильного двигателя в холодное время года.

Зимняя эксплуатация транспортных средств, оборудованных ДВС с жидкостной системой охлаждения, всегда была связана с массой проблем. Одна из них — замерзание охлаждающей жидкости. Вода при замерзании расширяется, что может привести к разрыву радиатора, трубопроводов и даже блока двигателя. Эта проблема решается применением специальных низкозамерзающих (зимних) охлаждающих жидкостей (ОЖ) — антифризов, которые остаются в жидкой фазе при отрицательных температурах.

К таким жидкостям относится и разработанный в России Тосол. Данный антифриз впервые появился почти полвека назад, однако благодаря своей цене все еще популярен и востребован у автомобилистов.

История создания тосола

История тосола тесно связана с самыми массовыми отечественными автомобилями — «Жигулями». В первых ВАЗ 2101 – 2103, разработанных на основе Fiat 124, использовалась итальянская же охлаждающая жидкость Paraflu 11 на основе этиленгликоля (она заливалась в систему охлаждения непосредственно на автозаводе). Данный антифриз был дорогим и недоступным для рядовых автовладельцев, поэтому на рубеже 60-х – 70-х годов были разработаны отечественные охлаждающие жидкости с аналогичными характеристиками.

Работа по созданию нового антифриза проводилась в Государственном НИИ органической химии и технологии (ГосНИИОХТ), а точнее — в отделе Технологии органического синтеза (ТОС). Наименование «Тосол» родилось при объединении аббревиатуры «ТОС» и окончания «-ол», которое в химической номенклатуре применяется для образования названий спиртов. В институте была создана оригинальная рецептура антифриза (авторы — Чижов Е. Б. и Шаталов М. П.), технологии его производства и торговое название (которое со временем стало нарицательным).

Система охлаждения двигателя

До начала 90-х годов существовало три марки (шесть разновидностей) тосола, сегодня же их количество и разнообразие многократно возросло, поэтому сделать грамотный выбор среди этого многообразия бывает непросто. Облегчить этот выбор поможет знание типов, химического состава и применяемости тосолов.

Состав и особенности тосола

Как оригинальный Тосол, так и другие антифризы, продающиеся сегодня под этой маркой, состоят из трех основных компонентов:

Этиленгликоль;
Дистиллированная вода;
Пакет неорганических присадок (антикоррозийные, антивспенивающие, стабилизирующие, другие).

Основу антифриза составляет этиленгликоль — двухатомный спирт, водные растворы которого обладают низкими температурами замерзания. Чистый этиленгликоль замерзает при температуре −12,9°C, раствор 50/50 с водой замерзает уже при −36°C, раствор с 66,7% этиленгликоля замерзает при температуре −75°C, а с дальнейшим повышением концентрации спирта температура замерзания повышается.

Этиленгликоль обладает рядом недостатков: высокая степень токсичности (наносит вред даже при попадании на кожу) и коррозионная активность. Простой водный раствор спирта, работающий в системе охлаждения двигателя, в считанные месяцы приведет к разрушению металлических компонентов (независимо от того, стальные они, чугунные, медные или алюминиевые), не пощадит этиленгликоль и резины с пластиками. Для снижения негативного воздействия ОЖ на металлы в его состав вводятся антикоррозийные присадки — ингибиторы коррозии и вещества, образующие на внутренних поверхностях деталей защитные пленки.

Во время движения транспортного средства и работы силового агрегата все его детали подвергаются вибрациям, толчкам и ударам, что приводит к вспениванию циркулирующего антифриза. Это может серьезно нарушить теплообмен и привести к перегреву мотора. Поэтому в состав тосола вводятся антивспенивающие присадки.

Наконец, в состав антифриза вводятся стабилизирующие присадки, которые снижают интенсивность разложения спирта и других присадок под воздействием высоких температур и химических реагентов. А для визуального определения типа тосола, его уровня в расширительном бачке и текущего состояния используются красящие добавки синего и красного цвета.

В общем случае состав тосола следующий:

Этиленгликоль — от 50 до 65 %;
Вода дистиллированная — от 30 до 50 %;
Пакет присадок — до 6-7 %.

Состав тосола и концентрация основных веществ зависит от его типа и характеристик.

Типы и характеристики тосола

Тосол-40 — жидкость голубого цвета

Тосол-65 — жидкость красного цвета

На территории РФ действует стандарт ГОСТ 28084-89, регламентирующий основные характеристики и особенности антифризов на основе этиленгликоля. Под действие этого документа попадает и тосол. В соответствии со стандартом, существует три типа этиленгликолевых антифризов:

Тосол-К (в общем случае — ОЖ-К) — концентрированный раствор этиленгликоля с массовым содержанием воды не более 5%;
Тосол-40 (ОЖ-40) — раствор с массовым содержанием воды не более 50%, замерзающий при температуре ниже −40°C, синего/голубого цвета;
Тосол-65 (ОЖ-65) — раствор с массовым содержанием воды не более 40%, замерзающий при температуре ниже −65°C, красного цвета.

Тосол-40 и Тосол-60 — готовые продукты, которыми можно заполнять систему охлаждения двигателя. Тосол-К — концентрат, который является сырьем для изготовления указанных выше типов антифризов путем разбавления их дистиллированной водой до необходимой концентрации.

Стандартом оговорено, что каждый из антифризов должен иметь определенные показатели плотности, температуры кипения, коррозионной активности, вспениваемости и других характеристик. В частности, температура кипения (температура начала перегонки) тосола должна быть не менее 100°C, коррозионная активность — не более 0,1 г/кв. м в сутки для металлов и 0,2 г/кв.м в сутки для припоев, объем пены в системе не должен превышать 30 куб. см (причем она должна оседать в течение 3-5 секунд после успокоения жидкости), а кислотность (pH) — в пределах 7,5-11.

Однако состав антифризов стандартом не регулируется, поэтому производители вольны сами решать, какие пакеты присадок использовать в тосоле — главное, чтобы продукт соответствовал прописанным в документе характеристикам. Интересно, что даже массовая доля этиленгликоля не регламентирована жестко — стандартом лишь указывается максимальная массовая доля воды, которая может содержаться в тосоле. Именно поэтому сегодня на рынке представлено такое широкое разнообразие антифризов с названием «Тосол», которые значительно отличаются друг от друга составом и характеристиками.

Еще нужно обратить внимание, что оригинальный Тосол был двух марок: Тосол-А — автомобильный, и Тосол-АМ — автомобильный модернизированный, каждый из них делился на группы «концентрат», «40» и «65» — итого шесть типов антифризов. Сегодня оригинальный Тосол не производится, а в стандарте антифризов с индексами «А» и «АМ» не предусмотрено. Однако на рынке можно встретить продукты «Тосол-А40», «Тосол-А40М», и т.д. — эти антифризы могут соответствовать указанному выше стандарту, но чаще всего производятся по корпоративным ТУ.

Возможности и ограничения по применяемости тосола

В соответствии с принятой классификацией тосол относится к антифризам традиционного типа — низкозамерзающим ОЖ, в основе которых лежит этиленгликоль и пакет неорганических присадок. Такие антифризы имеют ряд недостатков: уже озвученная выше химическая активность этиленгликоля и неорганические присадки, которые в процессе работы двигателя оседают на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, ухудшая теплообмен. Современные карбоксилатные и лобридные антифризы с органическими присадками лишены этих недостатков, поэтому многие автопроизводители полностью перешли на их применение в своих автомобилях.

Если производителем четко указано, что на данной конкретной модели автомобиля необходимо использовать какой-то определенный тип антифриза — лучше последовать этой рекомендации и отказаться от применения тосола. При использовании тосола очень высок риск повреждения двигателя, а в случае с новым автомобилем — еще и потери гарантии.

Если же автопроизводитель допускает применение традиционных антифризов, то в двигатель смело можно заливать тосол. Однако во избежание быстрой выработки ресурса мотора и повреждения деталей его системы охлаждения следует регулярно производить замену отработанного тосола. Ресурс антифриза зависит от многих факторов, он может существенно отличаться в зависимости от температурного режима силового агрегата, поэтому автовладелец должен сам следить за состоянием тосола — достаточно обращать внимание на его цвет (со временем он изменяется и блекнет) и консистенцию. При своевременной замене тосола двигателю будет нанесен минимальный вред, а автовладелец предотвратит лишние затраты на ремонт.

Тосол А-40М: характеристики и его применение

Тосол А40М применяется для охлаждения двигателя, как низкотемпературный антифриз. Как и большинство охлаждающих жидкостей на основе концентрированного этиленгликоля имеет определенную область применения, которая обозначается буквенно-циферным значением.

По внешнему виду — это прозрачная однородной окраски жидкость, которая не должна иметь механических примесей. В рабочем состоянии на поверхности жидкости может возникать пена. При замерзании (Тосол марок 40 замерзает при -40°, других марок — при соответствующих температурах) превращается в кашеобразную кристаллического вида массу, которая может иметь помутненный вид и вырастает в объеме на 0,25-0,3%.

Тосол называют антифризом аналогично с иностранными жидкостями, но поскольку он имеет отечественное происхождение, то чаще используется термин охлаждающая жидкость.

Содержание статьи

Состав А-40М

Тосол марки А-40М состоит из этиленгликоля в концентрированном виде, но при этом содержит ряд антипенных и антикоррозионных присадок, назначение которых, соответственно, в предупреждении появления пены, а также коррозионных разрушений системы охлаждения двигателя.

Оба эти явления для двигателя оказываются губительными:

в первом случае — из-за возможного выкипания Тосола и некоторого роста давления,
во втором — из-за износа внутренних поверхностей охлаждающей системы.

В Тосол А40М входят присадки, предотвращающие коррозию медных, чугунных, стальных элементов и латуни, но, в отличии от зарубежных антифризов, не имеют присадок, защищающих алюминий, поэтому имеют ограничения по использования в иномарках. В современных разработках Тосола этот недочет исправляют.

Концентрированную жидкость Тосола получают на основе спирта и с добавлением воды, поэтому она имеет соответствующую температуру кипения и начала прогонки, а также другие схожие с показателями воды и спиртово-водных растворов технические характеристики.

Жидкость для охлаждения также может содержать красители. Обычные этиленгликолевые антифризы, что характерно для жидкостей на спиртовой основе, абсолютно прозрачные, но производители, как правило, окрашивают Тосол разных марок в соответствующие цвета. Это вызвано потребностью отличать марки по температуре замерзания и по соображениям безопасности, чтобы избежать использования жидкости не по назначению. Поскольку единого стандарта нет, то окраска жидкости может быть любой, зависимо от стандартов производства, но на технические характеристики присутствие в составе красителя не влияет (в других случаях производитель указывает информацию об этом влиянии).

Технические характеристики

Допустимые по ГОСТу технические показатели Тосола марки А40М следующие:

плотность охлаждающей жидкости составляет от 1,065 до 1,085 г/см³
показатель щелочности (по ГОСТу) — не менее 10 на см³
показатель pH может составлять от 7,5 до 11
температура кристаллизации -40°С
допустимое вспенивание объемом до 30 см³
время рассасывания пенообразований — до 3 секунд
температура старта перегонки — от +100°С
массовый процент перегоняемой при температуре до +150°С жидкости — до 50%
температура кипения от +100°С

Обозначения тосола А-40М

В данном случае марка А40М означает:

А — использование для автомобилей
40 — допустимая температура работы (до -40°)
М — данный Тосол модернизированный

Использование А-40М

Тосол, предназначенный в первую очередь для охлаждения двигателя автомобиля и должен находится в радиаторе, который выступает коллектором образуемого тепла. Перегонка охлаждающей жидкости внутри радиатора производит перетекание тепла и обмен с внешней средой через его поверхность. Для стабильной работы охлаждающей системы, а также для сохранения показателей охлаждения на постоянном уровне, нужно следить за уровнем тосола внутри системы и при необходимости поддерживать его.

Замену жидкости в охладителе автомобильного двигателя рекомендуется проводить раз в два года или на каждые 60 тысяч километров пробега.

Для сохранения двигателя и системы охлаждения рекомендуется использовать марку А-40М. При необходимости заменить жидкость другой маркой нужно полностью очистить систему охлаждения от остатков предыдущей.

При постоянном использовании может происходить природное испарение воды, тогда небольшое количество воды (исключительно дистиллированной) стоит добавить в систему охлаждения. При утечках Тосола, потери восполняют той же маркой.

Технические показатели тосола позволяют ему иметь более широкую область применения при охлаждении разных тепловых и теплогенерирующих установок или как рабочую жидкость в системах, работающих в диапазоне умеренных и низких температур.

Но Тосол А40М рекомендуется использовать только по назначению, поскольку состав модернизированных марок предусмотрен для систем автомобилей и может повредить некоторые элементы или вызвать коррозию.

Тосол А40

Главная → Охлаждающие жидкости → Тосол А40

Тосол А40М представляет собой жидкость с особыми свойствами – эта жидкость отлично противостоит низким температурам и обладает способностью сохранять жидкое состояние при температурных показателях ниже нуля. Тосол этого типа является концентрированным этиленгликолем, который в процессе производства обрабатывается специальными присадками. В его состав входят присадки, противостоящие образованию пены и антикоррозионные добавки, которые обеспечивают длительный срок службы жидкости. Внешне тосол стандартного типа выглядит как прозрачная жидкость, имеющую однородную структуру. Имеет голубой цвет и не имеет никаких механических примесей.

Выбор такого броского цвета для этой жидкости определен тем, что в сложных условиях иногда бывает необходимо проверить четкий уровень охлаждающей жидкости в специальном бачке. Также потеки такого цвета можно с легкостью отличить от любых других образований, ведь в агрегатах часто используется большое количество самых разнообразных эксплуатационных жидкостей. Именно голубой цвет Тосола позволит успешно проанализировать состояние системы в сложных условиях.

Область применения Тосола А40М

Тосол А 40, как правило, используется в специализированных системах охлаждающего назначения в двигателях внутреннего сгорания при температурах окружающей среды ниже 40 градусов Цельсия. Также Тосол может быть применен в качестве рабочей жидкости и во многих других теплообменных системах, которые эксплуатируются при низких и умеренных температурах среды.

Фасовка Тосола А40М

Тосол 40 цена его обусловлена объемами продажи. Фасуется Тосол, в зависимости от предпочтения заказчика, в:

— металлическая бочка 216,5 литров

— полиэтиленовая бочка 227 литров

— евроканистра объемом 5, 10, 20, 50 литров

— налив в тару клиента по заказу

Цена Тосола А40М в Екатеринбурге

Как купить тосол А40М в Екатеринбурге

Технические характеристики Тосола А40М

Наименование показателя		Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, в пределах		1,065-1,085
Фракционный состав:
	массовая доля фракции при перегонке до 150°С, не более	50
Температура, °С:
	начала кристаллизации, не более	-40
	начала кипения, не менее	100
	температура начала перегонки, не ниже	100
Щелочность, куб. см, не менее		10,0
Показатель активности ионов водорода (рН) при 20°С		7,5-11,00
Вспениваемость:
	объем пены, куб. см, не более	30
	время исчезновения пены, сек, не более	3
Набухание резины, %, не более		5
Коррозионное воздействие на металлы, г/куб. м сут., не более
	медь, латунь, сталь	0,1
	припой	0,2

География поставок

Свердловская область: Екатеринбург, Арамиль, Среднеуральск, Дегтярск, Ниж. Серги, Михайловск, Арти, Ачит, Красноуфимск, Шаля, Верх. Тагил, Невьянск, Ниж. Тагил, Верх. Салда, Верх. Тура, Верхотурье, Новая Ляля, Серов, Волчанск, Реж, Алапаевск, Гари, Артемовский, Ирбит, Туринск, Таборы, Тавда, Сысерть, Каменск-Уральский, Сухой Лог, Богданович, Камышлов, Пышма, Талица, Тугулым, Байкалово, Туринская Слобода, Асбест, Ревда, Первоуральск, Березовский, Лесной, Новоуральск, Полевской.

Химический состав тосола. Таблица | АвтоЖидкость

ТОСОЛ — аббревиатура группы охлаждающих жидкостей отечественного производства. Происходит от заглавных букв «Технология Органического Синтеза», а окончание «ол» указывает на класс спиртов. Подробно опишем химический состав тосола и роль компонентов.

Общее описание и свойства

Качественный состав тосола не отличается от зарубежных аналогов. Расхождения заключаются лишь в процентном соотношении компонентов. В основу охлаждающей жидкости входит дистиллированная или деионизированная вода, спирты этандиол или пропандиол, антикоррозионные присадки и краситель. Дополнительно вводят буферный реагент (гидроксид натрия, бензотриазол) и пеногаситель — полиметилсилоксан.

Подобно другим ОЖ тосол понижает температуру кристаллизации воды и минимизирует расширение льда при замерзании. Тем самым исключает повреждение рубашки охлаждающей системы двигателя в зимнее время. Обладает смазывающими и антикоррозионными свойствами.

Что входит в состав тосола?

Известно несколько десятков «рецептов» тосола — как на неорганических ингибиторах, так и на карбоксилатных либо лобридных аналогах. Ниже описан классический состав антифриза, а также процентное содержание и роль химических компонентов.

Моноатомные или многоатомные спирты — этиленгликоль, пропандиол, глицерин. При взаимодействии с водой понижают точку замерзания конечного раствора, также увеличивают температуру кипения жидкости. Содержание: 25–75%.

Используется деионизированная вода. Главный теплоноситель. Отводит тепло от нагретых рабочих поверхностей. Процентная доля — от 10 до 45%.

Тосол А-40 окрашен в синий цвет, что указывает на температуру замерзания (-40 °C) и точку кипения, равную 115 °C. Также встречается красный аналог с точкой кристаллизации -65 °C. В качестве красителя используется уранин — натриевая соль флуоресцина. Процентное содержание: менее 0,01%. Назначение красителя заключается в визуальном определении количества ОЖ в расширительном баке, а также служит для определения протечек.

Присадки — ингибиторы коррозии и пеногасители

В силу дешевизны обычно применяются неорганические модификаторы. Также встречаются марки ОЖ на основе органических, силикатных и полимеркомпозитных ингибиторов.

Присадки	Класс	Содержание
Нитриты, нитраты, фосфаты и бораты натрия. Силикаты щелочных металлов	Неорганические	0,01–4%
Двух-, трёхосновные карбоновые кислоты и их соли. Обычно применяют янтарную, адипиновую и декандиовую кислоты	Органические	2–6%
Кремнийорганические полимеры, полиметилсилоксан	Полимеркомпозитные (лобридные) пеногасители	0,0006–0,02%

Пеногасители вводят для снижения вспениваемости тосола. Пенообразование препятствует теплоотводу и создаёт риск загрязнения подшипников и других конструкционных элементов продуктами коррозии.

Качество тосола и срок службы

По изменению цвета тосола можно судить о состоянии охлаждающей жидкости. Свежий антифриз обладает ярко-синей окраской. В процессе эксплуатации жидкость приобретает желтоватый оттенок, а затем окраска полностью исчезает. Происходит подобное вследствие деградации ингибиторов коррозии, что сигнализирует о необходимости замены ОЖ. На практике срок службы тосола составляет 2–5 лет.

стандартная рецептура антифриза по ГОСТу, характеристика и свойства марки а-40

Со временем состав жидкости значительно улучшился и даже разделился на две категории — летний и зимний тосол.

Химический состав охлаждающей жидкости

Эта вязкая, бесцветная жидкость со сладковатым привкусом. Использовать его можно практически при любых суровых погодных условиях, так как этиленгликоль не замерзает даже при температуре -198 градусов.

В химический состав тосола включают такие компоненты:

глицерин,
фосфаты,
присадки, обладающие антикоррозийным действием,
гликоль,
бураты.

Не замерзать при низких температурах. Эксплуатация автомобиля при аномально низких градусах по Цельсию должна быть комфортной и неопасной для транспорта.
Теми же качествами должна обладать жидкость и при высоких температурах. Это касается работы двигателя в жаркий, летний период.
Хорошая циркуляция тосола в системе должна быть обусловлена приемлемой вязкостью охлаждающей жидкости.

Важно знать, что со временем химический состав тосола несколько изменяется под воздействием внешних факторов. Поэтому для нормальной работы всех систем необходимо производить замену незамерзайки после каждых 25 тысяч километров.

Характеристика тосола а-40м

Основные характеристики антифриза а-40 это:

Выдерживает температуру и не замерзает при -45 градусах.
Температура закипания по Цельсию 110 градусов.
Отсутствует вспениваемость.
Не влияет своим химическим составом на другие системы автомобиля.
Обладает пониженной плотностью.
При хранении не портится и не разлагается.

Основные виды хладагента

Карбоксильный антифриз обозначается G12. В европейских странах его используют на автотранспорте, выпущенном до 2001 г. В основном своём виде он красного или розового цвета.

Как выявить некачественный антифриз

Зная эти основные и нехитрые способы проверки, можно обезопасить свой автомобиль от нежелательных последствий.

Тосол А40М – высококачественная охлаждающая жидкость + Видео » АвтоНоватор

Тосол А40 – известная марка автомобильного антифриза, созданного во времена Советского Союза. Данная охлаждающая незамерзающая жидкость остается популярной и в настоящее время.

Зачем нужна охлаждающая жидкость?

Качество функционирования любого двигателя автомобиля зависит от того, какие функциональные жидкости используются для поддержания его в рабочем состоянии. К таким функциональным составам относят топливо, тормозную жидкость, моторное масло и, конечно же, антифриз, который предохраняет ДВС от явлений коксования масла, быстрого изнашивания автоузлов, отложения нагара.

Хорошая охлаждающая жидкость, например Тосол А40М или А40, имеющая определенные технические характеристики, надежно защищает мотор транспортного средства от коррозионных проявлений, перегрева, кавитация и многих других неприятностей, которые становятся причиной выхода двигателя и отдельных его частей из строя.

Указанные марки тосола в нашей стране по праву считаются самыми востребованными. Они проверены десятками лет эксплуатации на самых разных автомобилях. Изготавливаются они в соответствии со строгими требованиями ГОСТ 28084, что гарантирует их высокое качество.

Некоторые положения ГОСТ 28084

Данный ГОСТ говорит о том, что охлаждающая жидкость марки А40 должна иметь следующие параметры:

температура кристаллизации – не менее -40 градусов;
плотность – от 1,065 до 1,085 грамм/кубический сантиметр;
устойчивость пены – до 3 секунд, объем пены – до 30 кубических сантиметров;
водородный показатель – от 7,5 до 11;
температура кипения – от 100 градусов и выше.

Изготовленная по ГОСТ 28084 жидкость для охлаждения А40 – это водный раствор этиленгликоля, в который дополнительно добавлены (для улучшения эксплуатационных характеристик готового состава) противокоррозионные, красящие, антипенные и специальные стабилизирующие элементы.

Данный тосол обладает всеми характеристиками, изложенными в ГОСТ (плотность, температура кипения и др.), в нем нет соединений-нитратов, он не разрушает резиновые и пластмассовые детали, считается безопасным с экологической точки зрения.

Тосол А40М – особенности и преимущества охлаждающей жидкости

Более современной маркой антифриза является тосол А40М, который обладает всеми достоинствами А40 и обеспечивает качественную защиту охлаждающей системы автодвигателя от коррозии. Далее мы приводим общие характеристики этого состава:

хорошие антипенные и смазывающие показатели;
отсутствие при контакте с деталями двигателя какой-либо химактивности;
невысокий уровень вязкости и хорошая плотность;
повышенная тепловая емкость и проводимость;
малая температура при замораживании;
высокая стойкость (химического плана) при хранении и применении.

Кроме того, тосол А-40М способен формировать на верхних слоях изделий особую предохраняющую пленку (ее плотность невысока), которая при необходимости легко и просто убирается посредством смывания обычной водой.

За счет всех указанных особенностей тосол А-40М при применении описывается следующими преимуществами: двигатель не перегревается; система охлаждения авто находится под надежной и постоянной защитой против коррозии; мотор на протяжении долгого времени функционирует, «как часики»; исключается вероятность воспламенения состава (его температура кипения равняется 100 градусам и более).

Нельзя не отметить и то, что составы А40М и А40 готовы к эксплуатации сразу же после их приобретения. Ничего не требуется размешивать, добавлять в них воду, выполнять другие действия.

Дополнительная информация о тосоле

Описанные охлаждающие жидкости обычно реализуются в бочках разной емкости (216,5 и 50 литров), в небольших канистрах на 20, 10 и 1 литр, в кубических пластиковых емкостях, в металлических евробочках. Автолюбители, кроме всего прочего, могут приобрести такой антифриз и на разлив в местах продажи специальных жидкостей для транспортных средств.

Перед применением антифриза рекомендуется произвести промывку системы охлаждения двигателя моющим средством и водой (это исключит риск появления накипи в системе), а затем запустить мотор и оставить его на 15–20 минут в рабочем состоянии. После этого можете смело заливать тосол. И еще один момент. Если вы приобретаете большое количество жидкости для охлаждения ДВС, помните, что тосол хранится без потери его свойств не более четырех лет. По истечению этого срока использовать антифриз нельзя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Свойства теплоносителя на основе этиленгликоля

Водные растворы на основе этиленгликоля широко используются в системах теплопередачи, где температура теплоносителя может быть ниже 32 ^o F (0 ^o C) . Этиленгликоль также обычно используется в системах отопления, которые временно не могут работать (в холодном состоянии) в окружающей среде с морозными условиями — например, в автомобилях и машинах с двигателями с водяным охлаждением.

Этиленгликоль — наиболее распространенный антифриз для стандартных систем отопления и охлаждения.Следует избегать использования этиленгликоля при малейшей вероятности утечки в питьевую воду или системы обработки пищевых продуктов. Вместо этого обычно используются растворы на основе пропиленгликоля.

Удельная теплоемкость, вязкость и удельный вес раствора воды и этиленгликоля значительно зависят от процентного содержания этиленгликоля и температуры жидкости. Свойства настолько сильно отличаются от чистой воды, что системы теплопередачи с этиленгликолем должны быть тщательно рассчитаны с учетом фактической температуры и раствора.

Точка замерзания водных растворов на основе этиленгликоля

Точки замерзания водных растворов на основе этиленгликоля при различных температурах указаны ниже

Точка замерзания
Раствор этиленгликоля (% по объему )		0	10	20	30	40	50	60	80	90	100
Температура	(^o F)	32	25.9	17,8	7,3	-10,3	-34,2	-63	≈ -51	≈ -22	9
Температура	(^o C)	0	— 3,4	-7,9	-13,7	-23,5	-36,8	-52,8	≈ -46	≈ -30	-12,8

Этиленгликоль и вода из-за возможного образования слякоти растворы не следует использовать в условиях, близких к точкам замерзания.

Динамическая вязкость водных растворов на основе этиленгликоля

Динамическая вязкость — μ — водных растворов на основе этиленгликоля при различных температурах указаны ниже

900 ²⁾

Динамическая вязкость — μ — (сантипуаз )
Температура		Раствор этиленгликоля (% по объему)
(^o F)	(^o C)	25	30	40	50	60	65	100
0	-17.8	¹⁾	¹⁾	15	22	35	45	310
40	4,4	3	3,5	4,8	6,5	9	10,2	48
80	26,7	1,5	1,7	2,2	2,8	3,8	4,5	15,5
120	48.9	0,9	1	1,3	1,5	2	2,4	7
160	71,1	0,65	0,7	0,8	0,95	1,3	1,5	3,8
200	93,3	0,48	0,5	0,6	0,7	0,88	0,98	2,4
240	115.6	²⁾	²⁾	²⁾	²⁾	²⁾	²⁾	1,8
280	137,8	²⁾	²⁾	²⁾	²⁾	²⁾	1.2

3 ниже точки замерзания выше точки замерзания

Примечание! Динамическая вязкость водного раствора на основе этиленгликоля увеличивается по сравнению с динамической вязкостью чистой воды.Как следствие, потеря напора (потеря давления) в системе трубопроводов с этиленгликолем на увеличена на по сравнению с чистой водой.

Удельный вес водных растворов на основе этиленгликоля

Удельный вес — SG — водных растворов на основе этиленгликоля при различных температурах указан ниже

Удельный вес — SG —
Температура		Раствор этиленгликоля (% по объему)
(^o F)	(^o C)	25	30	40	50	60	65	100
-40	-40	¹⁾	¹⁾	¹⁾	¹⁾	1.12	1,13	¹⁾
0	-17,8	¹⁾	¹⁾	1,08	1,10	1,11	1,12	1,16
40	4,4	1,048	1,057	1,07	1,088	1,1	1,11	1,145
80	26,7	1.04	1.048	1.06	1.077	1.09	1.095	1.13
120	48.9	1.03	1.038	1.05	1.064	1.077	1.082	1.115	1.077	1.082	1.115
160	71,1	1,018	1,025	1,038	1,05	1,062	1,068	1,1
200	93.3	1.005	1.013	1.026	1.038	1.049	1.054	1.084
240	115.6	²⁾	²⁾	54 2) ²⁾	²⁾	²⁾	1.067
280	137,8	²⁾	²⁾	²⁾	²⁾		²⁾	²⁾	1.05

ниже точки замерзания
выше точки кипения

Примечание! Удельный вес водных растворов на основе этиленгликоля увеличен по сравнению с удельным весом чистой воды.

Плотность водных растворов на основе этиленгликоля

Поверните экран, чтобы увидеть всю таблицу.

Пример — Объем расширения в системе обогрева с этиленгликолем

Система обогрева с объемом жидкости 0.8 м ³ защищен от замерзания 50% (по массе, массовая доля 0,5) этиленгликоль. Температура установки системы составляет 0 ^o C , а максимальная рабочая температура среды составляет 80 ^o C .

Из приведенной выше таблицы видно, что плотность раствора при температуре установки может достигать 1090 кг / м ³ — а средняя плотность при рабочей температуре может достигать 1042 кг / м ³ .

Массу жидкости при установке можно рассчитать как

м _inst = ρ _inst V _inst (1)

= (1090 кг / м ³) (0,8 м ³)

= 872 кг

где

м _inst = масса жидкости при установке (кг)

ρ _inst = плотность при установке (кг / м ³)

V _inst = объем жидкости при установке (м ³)

Масса жидкости в системе во время работы будет такой же, как масса в системе во время установки

м _inst = м _op (2)

= ρ _op V _op 9002 6

где

м _op = масса жидкости при работе (кг)

ρ _op = плотность при работе (кг / м ³) ^{09 V}

906 _op = объем жидкости при работе (м ³)

(2) можно изменить для расчета рабочего объема жидкости как

V _op = м _inst/ ρ _op (2b)

= (872 кг) / ( 1042 кг / м ³ )

= 0.837 м ³

Требуемый объем расширения, чтобы избежать давления, можно рассчитать как

ΔV = V _op — V _inst (3)

= (0,837 м ³) — (0,8 м ³)

= 0,037 м ³

= 37 литров

где

ΔV = объем расширения (м

) Объем расширения можно рассчитать как

ΔV = ( ρ _inst / ρ _op — 1 ) V _inst26 Spec 9) 900 Теплота водных растворов на основе этиленгликоля

Удельная теплоемкость — c _p — водных растворов на основе этиленгликоля при различных t температуры указаны ниже

Поверните экран на всю таблицу.

Температура замерзания 100% этиленгликоля при атмосферном давлении составляет -12,8 ^o C (9 ^o F)

1 БТЕ / (фунт _м ^o F) = 4186,8 Дж / (кг K) = 1 ккал / (кг ^o C)

Примечание! Удельная теплоемкость водных растворов на основе этиленгликоля на меньше на , чем удельная теплоемкость чистой воды. Для системы теплопередачи с этиленгликолем циркулирующий объем должен быть увеличен на по сравнению с системой только с водой.

В растворе 50% с рабочими температурами выше 36 ^o F удельная теплоемкость уменьшается примерно на 20% . Сниженная теплоемкость должна быть компенсирована циркуляцией большего количества жидкости.

Примечание! Плотность этиленгликоля выше, чем у воды — проверьте приведенную выше таблицу удельного веса (SG), чтобы снизить чистое воздействие на теплопередающую способность. Пример — удельная теплоемкость водного раствора этиленгликоля 50% / 50% равна 0.815 при 80 ^o F (26,7 ^o ° C). Удельный вес при тех же условиях составляет 1,077. Чистое воздействие можно оценить как 0,815 * 1,077 = 0,877.

Автомобильные антифризы не следует использовать в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, поскольку они содержат силикаты, которые могут вызвать загрязнение. Силикаты в автомобильных антифризах используются для защиты алюминиевых деталей двигателя.

Примечание! Для растворов этиленгликоля следует использовать дистиллированную или деионизированную воду. Городскую воду можно обрабатывать хлором, который вызывает коррозию.

Не следует использовать системы автоматической подпитки, так как утечка приведет к загрязнению окружающей среды и ослаблению защиты системы от замерзания.

Точки кипения Растворы этиленгликоля

Для полной таблицы с точками кипения — поверните экран!

Температура кипения
Раствор этиленгликоля (% по объему)		0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Температура	(^o F)	212	214	216	220	220	225	232	245	260	288	386
Температура	(^o C)	100	101.1	102,2	104,4	104,4	107,2	111,1	118	127	142	197

Требуется увеличение потока для раствора 50% этиленгликоля

Увеличение циркулирующего потока для 50% растворов этиленгликоля по сравнению с чистой водой указаны в таблице ниже

Температура жидкости		Увеличение расхода (%)
(^o F)	(^o C)	Увеличение расхода (%)
40	4.4	22
100	37,8	16
140	60,0	15
180	82,2	14
220	104,4	14

Коррекция перепада давления и комбинированная поправка перепада давления и объемного расхода для 50% раствора этиленгликоля

Коррекция перепада давления и комбинированная поправка перепада давления и увеличения расхода для 50% раствора этиленгликоля по сравнению с чистой водой указаны в таблице ниже

Температура жидкости		Коррекция падения давления при равных скоростях потока (%)	Комбинированная коррекция падения давления и расхода (%)
(^o F)	(^o C)		Комбинированная коррекция падения давления и расхода (%)
4 0	4.4	45	114
100	37,8	10	49
140	60,0	0	32
180	82,2	-6	23
220	104,4	-10	18

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Каковы молярность, моляльность и мольная доля этиленгликоля («C» _2 «H» _6 «O» _2) в водном растворе, который содержит 40% по массе растворенного вещества? Плотность раствора составляет «1».06 г / мл «.

# [«C» _2 «H» _6 «O» _2] = «6,83 M» #
#m _ («C» _2 «H» _6 «O» _2) = «10,741 моль / кг» #
#chi _ («C» _2 «H» _6 «O» _2) = 0,1621 #

Читайте дальше, чтобы узнать, как это было сделано.

Это просто упражнение по выходу за пределы того, что у вас есть, и вычислению различных типов концентраций.

Раствор водный, поэтому растворителем является вода, поэтому плотность близка к # «1 г / мл» #. Зная массовый процент, который составляет:

# «% мас.» = «Масса растворенного вещества» / «массовый раствор» xx100% #

для удобства мы можем принять # «1000 г» # растворителя (учитывая, что молярность указана на # «кг» # растворителя), чтобы получить:

# «40% по массе» => 0.40 = «x г растворенного вещества» / «(1000 + x) г раствора» #

Решая для # x #, мы можем получить массу растворенного вещества:

# 0,40 (1000 + x) = x #
# => 400 + 0,40x = x #
# => 400 = (1 — 0,40) x #
# => x = 400 / (1 — 0,40) = 666 бар (66) ## «g растворенного вещества» #

Следовательно, мы можем получить моли растворенного вещества и моли растворителя:

# цвет (зеленый) (n_ «растворенное вещество») = (666 бар (66) «г растворенного вещества») / (2xx12.011 + 6xx1.0079 + 2xx15.99 «9 г / моль») = цвет (зеленый) («10.741 моль этиленгликоля ») #
# цвет (зеленый) (n_ «растворитель») = («1000 г растворителя») / («18,015 г / моль») = цвет (зеленый) («55,509 моль воды») #

Отсюда у нас есть вся информация, необходимая для расчета концентраций.

МОЛЯРНОСТЬ

Для молярности:

# цвет (синий) ([«C» _2 «H» _6 «O» _2]) = «mols solute» / «L solution» #
# = «10,741 mols solute» / ((1000 + 666.bar (66)) cancel «g solution» xx cancel «mL» / (1.06 cancel «g») xx «L» / (1000 cancel «mL») ) #
# = ## цвет (синий) («6.83 M «) #

МОЛЯЛЬНОСТЬ

Моляльность была упрощена, потому что мы выбрали массу растворителя # «1000 г» #, то есть # «1 кг» #:

# цвет (синий) (m _ («C» _2 «H» _6 «O» _2)) = «моли растворенного вещества» / «кг растворителя» #
# = «10,741 моль растворенного вещества» / «1 кг воды» #
# = ## цвет (синий) («10,741 моль / кг») #

Естественно, мы выбрали # «1000 г» воды, чтобы мы не могли испортить этот расчет, если у нас есть правильные молы (деление на 1 легко получить правильно).

МОЛЬ ФРАКЦИЯ

Мольная доля:

# цвет (синий) (chi _ («C» _2 «H» _6 «O» _2)) = n_ «растворенное вещество» / (n_ «растворенное вещество» + n_ «растворитель») #
# = «10,741 моль растворенного вещества» / («10,741 моль растворенного вещества» + «55,509 моль воды») #
# = ## цвет (синий) (0,1621) #

Основные сведения о охлаждающей жидкости двигателя

Охлаждающая жидкость (или антифриз) защищает двигатель от замерзания, а компоненты от коррозии. Он играет решающую роль в поддержании теплового баланса двигателя за счет отвода тепла.

В сверхмощном дизельном двигателе только одна треть всей производимой энергии работает на продвижение автомобиля. Дополнительная треть отводится выхлопной системой в виде тепловой энергии. Оставшаяся треть произведенной тепловой энергии забирается охлаждающей жидкостью двигателя.

Это тепло, отводимое охлаждающей жидкостью, обеспечивает баланс отвода тепла от двигателя, что имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя. Перегрев может привести к ускоренному ухудшению качества масла и самого двигателя.

Хотя вода обеспечивает наилучшую теплопередачу, гликоль также используется в охлаждающих жидкостях двигателя для защиты от замерзания. Добавление гликоля немного снижает теплопередачу воды, но в большинстве климатических условий и применений защита от замерзания имеет решающее значение.

Почти во всех двигателях используются охлаждающие жидкости с аналогичными базовыми жидкостями: смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50. В некоторых случаях в промышленных двигателях могут использоваться другие базовые жидкости, такие как вода с добавками или смесь пропиленгликоля и воды.

В дополнение к базовой жидкости есть небольшое количество других ингредиентов, включая ингибиторы коррозии, пеногасители, красители и другие добавки. Хотя эти другие ингредиенты составляют лишь небольшую часть охлаждающей жидкости, они именно то, что отличает одну охлаждающую жидкость от другой.

Исторически в Северной Америке обычные охлаждающие жидкости двигателя были зеленого цвета. В настоящее время эти зеленые охлаждающие жидкости обычно используют смесь фосфатов и силикатов в качестве основных компонентов в их системе ингибиторов.Обычные ингибиторы, такие как силикаты и фосфаты, действуют, образуя защитный слой, который фактически изолирует металлы от охлаждающей жидкости.

Эти ингибиторы можно химически охарактеризовать как неорганические оксиды (силикаты, фосфаты, бораты и т. Д.). Поскольку эти системы ингибиторов истощаются из-за образования защитного слоя, обычные зеленые охлаждающие жидкости необходимо заменять через регулярные двухгодичные интервалы, обычно каждые два года.

Для защиты двигателей от коррозии были разработаны разнообразные технологии.В Европе проблемы с минералами жесткой воды вынудили технологии охлаждающих жидкостей отказаться от фосфатов. Кальций и магний, минералы, содержащиеся в жесткой воде, реагируют с ингибиторами фосфата с образованием фосфата кальция или магния, который обычно приводит к образованию накипи на горячих поверхностях двигателя. Это может привести к потере теплопередачи или коррозии под накипью.

Чтобы заменить фосфаты, обычные европейские охлаждающие жидкости содержат смесь неорганических оксидов, таких как силикаты, и ингибиторов, называемых карбоксилатами.Карбоксилаты обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия в местах коррозии металлов, а не за счет образования слоя ингибиторов, покрывающего всю поверхность.

Смесь карбоксилатов и силикатов также называется гибридной технологией, потому что это смесь традиционной неорганической технологии и полностью карбоксилатной или органической технологии. Европейские охлаждающие жидкости для двигателей существуют в различных цветах; обычно каждый производитель требует другого цвета.

Рисунок 1.Оригинальный водяной насос от
Двигатель Caterpillar с более чем 750,000
Мили с использованием охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы (ELC).

В Азии проблемы с уплотнениями водяных насосов и плохая теплопередача привели к запрету охлаждающих жидкостей, содержащих силикат. Для обеспечения защиты большинство охлаждающих жидкостей содержат смесь карбоксилатов и неорганических ингибиторов, таких как фосфаты.

Эти охлаждающие жидкости являются гибридами. Они отличаются от европейских гибридов отсутствием силикатов.Охлаждающие жидкости от азиатских производителей оборудования могут быть разных цветов, включая красный, оранжевый и зеленый.

Охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов с увеличенным сроком службы были разработаны, чтобы быть приемлемыми во всем мире и обеспечивать превосходные характеристики по сравнению с существующими технологиями. Эта технология также известна как технология органических добавок (OAT). Поскольку полностью карбоксилатные охлаждающие жидкости не содержат силикатов, они соответствуют строгим требованиям азиатских спецификаций.

Они также соответствуют европейским требованиям к антифризу, поскольку не содержат фосфатов.Эти охлаждающие жидкости для двигателей приобрели международную популярность благодаря непревзойденной защите от коррозии в течение продолжительных периодов времени.

Стоит отметить, что некоторые люди называют это «технологией органических добавок» (OAT), потому что ингибиторы, обеспечивающие защиту от коррозии, получены из карбоновых кислот. На самом деле защиту обеспечивают нейтрализованные карбоновые кислоты, называемые карбоксилатами.

Это различие важно, потому что все охлаждающие жидкости работают в нейтральном или основном диапазоне pH (pH равен или больше 7).Фактически, большинство охлаждающих жидкостей производятся на основе кислотного предшественника, например, обычные охлаждающие жидкости на основе фосфата начинают свою жизнь как фосфорная кислота.

Ингибиторы карбоксилатов обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия с металлическими поверхностями там, где это необходимо, а не за счет универсальной укладки слоев, как в случае обычных и гибридных охлаждающих жидкостей.

Последствия этого функционального различия огромны: увеличенный срок службы, непревзойденная защита алюминия при высоких температурах, а также преимущества теплопередачи как на горячих поверхностях двигателя, так и на теплоотводящих трубках радиатора, где теплопередача критична для оптимальной производительности.Высококачественные охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов продемонстрировали эффективность более 32000 часов в стационарных двигателях без каких-либо изменений.

Одним из показателей действительно продленного срока службы является то, что по окончании испытаний в парке использованная охлаждающая жидкость может быть удалена из двигателя и при этом успешно пройти испытания, предназначенные для свежих охлаждающих жидкостей!

Техническое обслуживание охлаждающей жидкости двигателя

Послепродажный рынок наполнен охлаждающими жидкостями высокого и низкого качества всех цветов; поэтому цвет — не лучший индикатор типа охлаждающей жидкости.Наилучшая практика технического обслуживания — это знать точную охлаждающую жидкость, которая требуется для двигателя и помещаемая в двигатель, а также контролировать любую жидкость, используемую для доливки оборудования.

Хотя доступно множество методов, для измерения отношения гликоль / вода следует использовать рефрактометр, поскольку он предлагает наиболее надежный метод определения точного содержания гликоля в охлаждающей жидкости. Это определяет уровень защиты от замерзания и обеспечивает надлежащую концентрацию ингибиторов коррозии.

Еще одна мера профилактического обслуживания включает проверку самой системы охлаждения, чтобы убедиться, что она заполнена и работает правильно.Работа с низким содержанием охлаждающей жидкости может привести к множеству проблем, поскольку охлаждающая жидкость не может защитить поверхности, с которыми она не контактирует, а водяные пары гликоля могут вызывать коррозию. Простая проверка резервуара для перелива, который не является частью проточной системы, может ввести в заблуждение, если система не работает должным образом. Кроме того, сама крышка радиатора может быть неотъемлемой частью системы, если она предназначена для выдерживания определенного давления. Эти колпачки можно проверить, чтобы определить, выдерживают ли они надлежащее давление, которое является ключом к бесперебойной работе системы.Если давление в системе ниже расчетного, охлаждающая жидкость закипит при более низкой температуре. Быстрое кипение (известное как пленочное кипение) может привести к серьезной коррозии из-за горячих точек и неправильного контакта с охлаждающей жидкостью двигателя.

В литературе и на рынке существует много дезинформации о совместимости различных типов технологий охлаждения. Хотя смешивание двух разных охлаждающих жидкостей не является хорошей практикой технического обслуживания, это не приведет к проблемам совместимости, если будут использоваться охлаждающие жидкости от высококачественных и надежных поставщиков.

Обычно считается, что охлаждающие жидкости совместимы, однако смешивание охлаждающих жидкостей двух разных качеств приводит к смеси промежуточного качества. Хотя это не беда, смешивание отличной охлаждающей жидкости с посредственной охлаждающей жидкостью приведет к охлаждающей жидкости с невысокими характеристиками.

Избыточное разбавление водой имело бы отрицательный эффект, потому что ингибиторы коррозии будут присутствовать в двигателе в меньших количествах, чем первоначально предполагалось. Охлаждающие жидкости работают в широком диапазоне разбавлений.

Оптимальным вариантом для большинства систем охлаждающей жидкости является 50% охлаждающей жидкости и 50% воды хорошего качества, и в целом охлаждающие жидкости допускают разбавление примерно до 40% концентрата и 60% воды.

Как правило, деградация охлаждающей жидкости учитывается в интервалах, «рекомендованных производителем». Обычные охлаждающие жидкости, содержащие силикаты, разлагаются в первую очередь из-за быстрого истощения ингибиторов. Это связано с тем, что силикаты накладывают защитные слои на компоненты системы как часть их защитного механизма.

Следовательно, ингибиторы охлаждающей жидкости необходимо добавлять или регулярно менять, чтобы гарантировать, что поверхности останутся защищенными в случае нарушения силикатного слоя.

Как правило, охлаждающие жидкости со временем разлагаются, поскольку этиленгликоль распадается в основном на гликолевую и муравьиную кислоты. Разложение происходит быстрее в двигателях, работающих при более высоких температурах, или в двигателях, которые пропускают больше воздуха в системы охлаждения.

Хладагент следует проверять ежегодно, если предполагается, что система будет эксплуатироваться в течение нескольких лет между заменами хладагента, и особенно в тех случаях, когда хладагент используется в тяжелых условиях.Один тест гарантирует, что pH все еще выше 7,0. Некоторые технологии охлаждающей жидкости могут обеспечивать защиту до pH 6,5, однако, как правило, не рекомендуется допускать работу охлаждающей жидкости при pH ниже 7,0.

Продукты распада гликоля являются кислыми и способствуют снижению pH. После разложения охлаждающей жидкости из-за разложения гликоля и падения pH металлы двигателя подвергаются риску коррозии. Разложение охлаждающей жидкости можно замедлить, используя охлаждающие жидкости с ингибиторами продленного срока службы и обеспечивая правильную работу оборудования в установленных проектных пределах.

Тестирование на ингибиторы коррозии — еще один метод проверки состояния охлаждающей жидкости. В то время как ингибиторы с увеличенным сроком службы обычно не нуждаются в тестировании до тех пор, пока для доливки используются правильные рекомендации по использованию и правильные жидкости, обычные ингибиторы истощаются и нуждаются в тестировании.

Помимо тестов на нитир и молибдат, для большинства обычных охлаждающих жидкостей требуется либо постоянное добавление охлаждающей жидкости (SCA), либо лабораторный анализ для обеспечения надлежащей работы.

Различные ингибиторы, такие как нитриты и молибдаты, легко контролировать с помощью тест-полосок. Поскольку нитриты истощаются быстрее по сравнению с другими ингибиторами, тестирование на нитриты позволяет узнать уровень нитритов в охлаждающей жидкости, но ничего больше.

Некоторым двигателям требуются ингибиторы, такие как нитриты, которые необходимо поддерживать на определенном уровне, чтобы обеспечить защиту от кавитационной коррозии, которая может возникнуть в двигателях со съемными гильзами цилиндров. Нитриты в обычных охлаждающих жидкостях быстро истощаются, и их необходимо пополнять через регулярные промежутки времени.

Охлаждающие жидкости ELC на основе карбоксилатов обычно имеют более низкий уровень истощения нитритов, поскольку карбоксилаты обеспечивают необходимую защиту от кавитации и, следовательно, гораздо более длительные интервалы профилактического обслуживания.

Производители оригинального автомобильного оборудования (OEM) теперь рекомендуют использовать либо гибридную охлаждающую жидкость, либо полностью карбоксилатный ELC. Обычные, стандартные зеленые охлаждающие жидкости на этой картинке отсутствуют. Рекомендации производителей оборудования для тяжелых дизельных двигателей имеют широкий спектр возможностей.

В промышленном секторе некоторые производители оригинального оборудования требуют использования силикатной охлаждающей жидкости, в то время как другие требуют использования силикатной охлаждающей жидкости для обеспечения теплопередачи. Точно так же для некоторых требуется отсутствие фосфатов, чтобы избежать отложений накипи от жесткой воды. Эта накипь имеет тенденцию к образованию отложений на самой горячей части двигателя, что снижает теплопередачу и может вызвать коррозию.

Наконец, некоторые производители оригинального оборудования требуют использования нитритов для защиты от кавитации, в то время как у других таких требований нет. Поскольку явление кавитации в гильзе цилиндра зависит от конструкции, все двигатели подвержены неодинаковому воздействию.Важно понимать потребности конкретного оборудования.

Охлаждающие жидкости играют жизненно важную роль в сохранении теплового баланса двигателя и защите компонентов двигателя от коррозии. По оценкам, 60 процентов простоев двигателей в секторе коммерческих грузовых автомобилей связано с охлаждающей жидкостью.

Независимо от рынка, на котором используется охлаждающая жидкость, можно с уверенностью предположить, что обучение охлаждающей жидкости, касающееся химического состава продукта, использования и текущего обслуживания, играет жизненно важную роль в создании производительной и прибыльной среды.

Использование высококачественной охлаждающей жидкости двигателя от надежного поставщика и соблюдение осторожных методов профилактического обслуживания помогут обеспечить надлежащую защиту двигателя.

Антифриз для тяжелых условий эксплуатации | ELC Coolant | Shell Rotella®

Торговая марка Shell Rotella ^® предлагает полную линейку охлаждающих жидкостей ELC и полностью сформулированных двигателей, предназначенных для поставки:

Защита от перегрева — Превосходные свойства теплопередачи позволяют передавать тепло более эффективно, защищают от замерзания и выкипания и помогают двигателям работать в прохладном состоянии
Защита от коррозии — Технология ингибиторов коррозии защищает металлы от всех форм коррозии
Экономия на обслуживании — Технология помогает продлить срок службы охлаждающей жидкости и продлить срок службы уплотнений, шлангов и других компонентов системы охлаждения — помогает снизить общие затраты на техническое обслуживание

ELC предназначены для работы 1.2 млн миль по шоссе (и более при условии надлежащего мониторинга) и обеспечивают общее сокращение затрат на техническое обслуживание системы охлаждения. ELC также обеспечивают полную защиту компонентов системы охлаждения, помогая уменьшить количество отказов водяного насоса, образование накипи и силикатного геля (зеленая слизь, которую вы иногда видите). Мы понимаем проблемы потребителей и разработали портфель продуктов, чтобы облегчить обслуживание.

Shell Rotella ^® ELC NF (без нитритов) идеально подходит для смешанных автопарков, поскольку он разработан для использования в коммерческих грузовиках, легких грузовиках и автомобилях, включая многие электрические и гибридные автомобили.Всегда следуйте руководству по эксплуатации транспортного средства.

Shell Rotella ^® ELC Охлаждающая жидкость без нитрита — высококачественная антифриз / охлаждающая жидкость, не содержащая нитритов, с увеличенным сроком службы, разработана в соответствии с последними тенденциями в области коммерческих и дизельных двигателей, не содержащих азотированных AFC. AFC без нитритов улучшает защиту алюминиевых теплообменников (радиаторов и сердечников нагревателя). Shell Rotella ^® ELC NF AFC окрашен в красный цвет, чтобы соответствовать многим ELC, представленным сегодня на рынке, и основан на проверенной технологии Shell Rotella® ELC AFC.

Shell Rotella ^® ELC AFC — Азотированный ELC премиум-класса, используемый в качестве заводской заправки и сервисной заправки более 15 лет для самых разных двигателей и оборудования. Нитритный гибридный химический состав ELC соответствует требованиям Caterpillar EC-1.

Shell Rotella ^® AFC с полной формулой — Традиционная AFC, требующая регулярного обслуживания с добавлением дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA) в азотированной, малосиликатной рецептуре, фиолетового цвета.

Ознакомьтесь с последними техническими описаниями для получения текущих спецификаций и разрешений OEM, посетив epc.shell.com.

Ищете смазочные материалы Shell для вашего бизнеса? Мы можем помочь.

Коммерческие смазочные материалы

По техническим вопросам обращайтесь в нашу службу технической поддержки по телефону (800) 237-8645, вариант 3, 1; или по электронной почте: [email protected] с полной информацией о году / марке / модели для получения рекомендации.

Заявление об отказе от ответственности:

Увеличенный срок службы охлаждающей жидкости — до 1 200 000 миль или 24 000 часов работы ¹ — сокращение затрат на техническое обслуживание и время простоя.

¹ _{Shell Rotella® ELC Nitrite Free может использоваться до 1 200 000 миль или 24 000 часов работы в грузовиках класса 8, что снижает затраты на техническое обслуживание и время простоя по сравнению с обычными, полностью разработанными AFC. Требуется полное использование в системе не содержащей нитритов охлаждающей жидкости 50/50 + антифриз Shell Rotella® ELC и надлежащее обслуживание. Правильное обслуживание, как описано на сайте shell.us/coolants. Следуйте рекомендациям производителей оборудования для указанного обслуживания. Требования к обслуживанию легковых автомобилей и другим коммерческим приложениям различаются.}

Антифриз Mobil

Антифриз с высокими эксплуатационными характеристиками

Описание продукта

Mobil Antifreeze — это высокоэффективный концентрированный антифриз, который необходимо разбавить перед использованием.

Особенности и преимущества

Mobil Antifreeze содержит моноэтиленгликоль и помогает предотвратить замерзание зимой и перегрев летом. в течение 2 лет.

Приложения

ExxonMobil рекомендует Mobil Antifreeze для использования в приложениях, требующих стандарта качества BS6580-1992.Перед использованием Mobil Antifreeze необходимо разбавить водой. Он совместим с жесткой водой и может быть смешан с водопроводной водой перед заливкой в систему охлаждения. Однако следует избегать отходов горнодобывающей промышленности, морской воды, солоноватой воды, рассола, промышленных сточных вод.

Характеристики воды
Жесткость, ° dGH (ммоль / л)	0–20 (0–3,6)
Содержание хлоридов, макс. Ppm	100
Содержание сульфата, ppm макс.	100

Таблица разбавления

Антифриз	Вода	Защита от замерзания
33%	67%	-18 ° C
50%	50%	-36 ° C
60%	40%	-52 ° C

Спецификации и одобрения

ExxonMobil рекомендует использовать антифриз Mobil там, где требуется следующие отраслевые спецификации:
BS6580-1992

Типичный Pr operties

Mobil Antifreeze
Цвет	Синий
Плотность при 20 ° C, г / см3	1.13
Точка кипения, ° C	›165
Температура вспышки, ° C	› 115
Значение pH	7,7
Запас щелочности (M / 10HCl), мл	21
Содержание воды,% макс.	5

Здоровье и безопасность

На основании имеющейся информации ожидается, что этот продукт не окажет неблагоприятного воздействия на здоровье при использовании по назначению и соблюдаются рекомендации, содержащиеся в Паспорте безопасности материала (MSDS).Паспорта безопасности материалов доступны по запросу через ваш офис по продажам или через Интернет или будут предоставлены продавцом покупателям, если и в соответствии с требованиями закона. Этот продукт не следует использовать для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.

Состав охлаждающей жидкости двигателя и способы его использования

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к композиции охлаждающей жидкости двигателя и / или композиции антифриза, которая обеспечивает более холодную работу двигателя, особенно в двигателях мотоциклов, работающих при высоких температурах.

2. Обсуждение предшествующего уровня техники

Было предпринято несколько попыток разработать охлаждающую жидкость двигателя с охлаждающей способностью и предотвращающей коррозию в двигателях транспортных средств. Хотя некоторые обычные охлаждающие жидкости могут соответствовать целям и функциям, для которых они специально используются, охлаждающие жидкости часто содержат множество присадок, которые подходят не для всех двигателей и транспортных средств. С течением времени добавки, такие как силикаты, азолы и нитраты, могут потребляться и усиливать коррозионное воздействие на двигатель транспортного средства.Следовательно, многие охлаждающие жидкости, содержащие присадки, могут со временем оказывать вредное воздействие на двигатель, если не будут приняты крайние меры предосторожности.

В большинстве обычных охлаждающих жидкостей двигателя в качестве основного компонента, помимо воды, используется этиленгликоль. Хотя охлаждающие жидкости двигателя на основе этиленгликоля обеспечивают адекватную защиту в холодную погоду и устойчивость к коррозии, эти продукты опасны для окружающей среды. Например, продукты на основе этиленгликоля ядовиты для людей, животных и растений.Кроме того, существует дополнительный риск опасности при работе с охлаждающими жидкостями, которые могут содержать этиленгликоль, что опасно для человека.

В автомобильной промышленности доступны различные типы охлаждающих жидкостей для двигателей, которые можно использовать для подавления коррозии в двигателях и поддержания их эффективности. Однако многие из этих продуктов содержат присадки, обладающие химическими и физическими характеристиками, которые могут свести на нет эффективность охлаждающей жидкости. Эффективность двигателя стала важной с точки зрения расхода топлива и даже более важной для владельцев высокопроизводительных автомобилей и мотоциклов, где производительность двигателя является приоритетом.Различные охлаждающие жидкости, доступные в настоящее время на рынке, иногда содержат слишком много присадок или охлаждающих жидкостей, что требует от пользователя догадок при приготовлении подходящих концентраций для конкретного транспортного средства. Охлаждающие жидкости двигателя должны быть простыми в использовании и эффективными для предотвращения перегрева или замерзания двигателя. Соответственно, существует потребность в неопасной охлаждающей жидкости для двигателя, которая обеспечивает эффективное, действенное и улучшенное охлаждение и предотвращение коррозии в двигателе транспортного средства, особенно в двигателях мотоциклов.

Соответственно, одна цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить композицию охлаждающей жидкости двигателя, которая обеспечивает более холодную работу двигателя, в частности, при высокотемпературных операциях, таких как двигатели мотоциклов.

Другой целью настоящего изобретения является обеспечение способа приготовления композиции охлаждающей жидкости двигателя, которая обеспечивает более холодную и / или более плавную работу двигателя.

Эти и другие цели настоящего изобретения были удовлетворены открытием композиции охлаждающей жидкости двигателя, содержащей по меньшей мере один гликоль, по меньшей мере одно фтористое ПАВ и воду.

Различные цели, особенности и сопутствующие преимущества настоящего изобретения станут более понятными, поскольку они станут более понятными из следующего подробного описания предпочтительных вариантов осуществления изобретения, которые не предназначены для ограничения.

Настоящее изобретение относится к композиции охлаждающей жидкости и / или антифриза двигателя, которая содержит по меньшей мере один гликоль, по меньшей мере одно фторированное ПАВ и воду. Композиция может дополнительно необязательно содержать любые обычные добавки, используемые для композиций охлаждающей жидкости двигателя или антифризов, включая, помимо прочего, один или несколько пеногасителей, ингибиторов коррозии, красителей и других нефторированных поверхностно-активных веществ.Настоящее изобретение дополнительно включает способ получения композиции охлаждающей жидкости двигателя настоящего изобретения и способы использования композиции для уменьшения трения, снижения рабочей температуры, предотвращения коррозии и / или обеспечения лучшего сохранения мощности в нормальных условиях эксплуатации двигателя, в котором состав использован. Кроме того, композиция настоящего изобретения полезна для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости и / или снижения точки замерзания охлаждающей жидкости, используемой в системе двигателя.

Для удобства термины, состав, охлаждающая жидкость и / или антифриз используются здесь взаимозаменяемо.

Композиция по настоящему изобретению включает воду, по крайней мере, один гликоль и, по крайней мере, одно фторированное поверхностно-активное вещество.

Вода, содержащаяся в композиции, может быть в любом желаемом количестве, предпочтительно от 1 до 99% по массе, что включает все значения и поддиапазоны между ними, включая 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 20, 25, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62.63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 85, 90, 95, 96, 97, 98, 99% по массе в расчете на общую массу композиции. Более предпочтительно количество воды находится в диапазоне от 30 до 70 мас.%, Наиболее предпочтительно от 40 до 60 мас.%. Вода предпочтительно дистиллированная и / или деионизированная. Предпочтительно воду деионизируют перед контактом с другими компонентами композиции.

По крайней мере, один используемый гликоль может быть в любом желаемом количестве, предпочтительно от 1 до 99 мас.%, Что включает все значения и поддиапазоны между ними, включая 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. , 10, 15, 20, 25, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50 , 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62.63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 85, 90, 95, 96, 97, 98, 99% по массе в расчете на общую массу композиции. Более предпочтительно соотношение гликоль: вода находится в диапазоне от 30:70 до 70:30, еще более предпочтительно от 40:60 до 60:40, наиболее предпочтительно от примерно 45:55 до 55:45. Может присутствовать один или несколько гликолей. Подходящие гликоли предпочтительно представляют собой водорастворимые гликоли, включая, помимо прочего, один или несколько из этиленгликоля, гексиленгликоля, диэтиленгликоля, дипропиленгликоля и пропиленгликоля.Особенно предпочтителен пропиленгликоль.

Композиция по настоящему изобретению дополнительно содержит по меньшей мере одно фторированное ПАВ в количестве от 0,001 до 50 мас.%, Которое включает все значения и поддиапазоны между ними, включая 0,002, 0,003, 0,004, 0,005, 0,006, 0,007, 0,008, 0,009, 0,01, 0,02, 0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,07, 0,08, 0,1, 0,2, 0,3, 0,4, 0,5, 0,6, 0,7, 0,8, 0,9, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49 и 50% по массе в расчете на общую массу композиции.Фторуглеродное поверхностно-активное вещество желательно вызывает уменьшение контактного угла (например, высоты капель) по сравнению с необработанной смесью вода / гликоль, изменяет поверхностные свойства жидкостей или твердых веществ или снижает поверхностное натяжение в жидкости или межфазное натяжение между двумя несмешивающимися жидкостями, для например масло и вода. Измерение контактного угла и / или поверхностного натяжения известно в данной области техники. Термины, фторированное поверхностно-активное вещество и фторированное поверхностно-активное вещество используются здесь взаимозаменяемо. Предпочтительно фторированное поверхностно-активное вещество растворимо в воде.Предпочтительные фторированные ПАВ включают, но не ограничиваются ими, фторсодержащие ПАВ ZONYL (анионные, неионные и амфотерные фторированные ПАВ), включая, помимо прочего, ZONYL FSA, FSE, FSJ, FSP, TBS, FSO, FSH, FSN, FSD и FSK, более предпочтительно неионогенные фторированные ПАВ ZONYL, наиболее предпочтительно ZONYL FSH, FSN или FSP (обычно смеси полиэтиленгликоля, замещенного фторалкиловым спиртом, с водой и гликоля или простого эфира гликоля, такого как метиловый эфир дипропиленгликоля) (все коммерчески доступны от DuPont).Фторсодержащее ПАВ можно использовать отдельно или можно комбинировать с другими фторсодержащими ПАВ или нефторсодержащими ПАВ по желанию.

В дополнение к основным компонентам композиции охлаждающая жидкость двигателя по настоящему изобретению может необязательно содержать одну или несколько обычных добавок, таких как пеногасители, ингибиторы коррозии и / или красители, такие как красители.

Пеногаситель, если он присутствует, используется в количестве, достаточном для уменьшения накопления пены или уменьшения пены или захваченного воздуха, вызывая лопание пузырьков, тем самым высвобождая захваченный воздух.Предпочтительно пеногаситель используется в количестве от 0,01 до 50 мас.%, Которое включает все значения и поддиапазоны между ними, включая 0,01, 0,02, 0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,07, 0,08, 0,1, 0,2, 0,3, 0,4, 0,5, 0,6, 0,7, 0,8, 0,9, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49 и 50% по массе в расчете на общую массу композиции. Может присутствовать один или несколько пеногасителей.Предпочтительные пеногасители включают, помимо прочего, PATCOTE 415 или 462 (пеногаситель на основе н-бутилового эфира этиленгликоля, производимый American Ingredients Company), PLURONIC L61 (блок-сополимер, производимый BASF Corp.), DOW AF9020 (силиконовая эмульсия производства Dow Chemical), ADVANTAGE 831 (эмульсия углеводородного масла производства Hercules, Inc.), POLYTERGENT P32A (сополимер EO / PO производства Olin Corp.), LANDA 5600 (растворимый в масле, смешивающийся с водой пеногаситель производства Landa Corp. ) и AF-20F (эмульсия силиконового масла, производимая Performance Chemicals LLC), например.

Пригодные ингибиторы коррозии, если желательно, могут быть использованы в количестве, достаточном для ингибирования или уменьшения коррозии открытых металлических поверхностей, контактирующих с охлаждающей композицией двигателя по настоящему изобретению, предпочтительно в количестве от 0,01 до 50% по весу. который включает все значения и поддиапазоны между ними, включая 0,01, 0,02, 0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,07, 0,08, 0,1, 0,2, 0,3, 0,4, 0,5, 0,6, 0,7, 0,8, 0,9, 1, 2, 3, 4 , 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 31, 32, 33 , 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49 и 50% по массе в расчете на общую массу композиции.Предпочтительные ингибиторы коррозии включают любой традиционно или коммерчески используемый ингибитор коррозии, включая, помимо прочего, нитрат натрия, нитрит натрия, азонитрил (ы), дикалий фосфат, бензоат натрия и их смеси, например. Более предпочтительно ингибитор коррозии представляет собой один из ингибиторов коррозии PENRAY, доступных от Penray Companies, например PENRAY 2792 (водный раствор нитритов, нитратов и гидроксида натрия).

Композиция по настоящему изобретению может, если желательно, содержать краситель, чтобы помочь пользователю легко отличить композицию от бесцветных жидкостей, особенно от воды.Подходящие красители могут быть любыми обычными красителями и могут иметь любой желаемый цвет, включая, помимо прочего, оранжевый, синий, зеленый, красный и желтый, а также любую их комбинацию. Если краситель присутствует, краситель можно использовать в любом количестве для обеспечения желаемого цвета, предпочтительно от 0,01 до 50 мас.%, Что включает все значения и поддиапазоны между ними, включая 0,01, 0,02, 0,03, 0,04, 0,05, 0,06, 0,07, 0,08. , 0,1, 0,2, 0,3, 0,4, 0,5, 0,6, 0,7, 0,8, 0,9, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 , 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 , 46, 47, 48, 49 и 50% по массе в расчете на общую массу композиции.Может присутствовать один или несколько красителей. Более предпочтительно, подходит любой светостойкий прозрачный водорастворимый органический краситель, включая, но не ограничиваясь ими, красители Acid Red, метиленовый синий, краситель ураниновый, краситель шерстяной желтый и краситель родамин, с красителями, такими как 15189 EOSINE OJ (Acid Red 87 краситель на основе, коммерчески доступный от Chemcentral Dyes and Pigments), является особенно предпочтительным.

Настоящая композиция может необязательно включать одну или несколько других добавок. Они включают, но не ограничиваются ими, например, бораты щелочных металлов в качестве ингибиторов коррозии, такие как раскрытые в U.С. Пат. №№ 4 149 985, 2 566 923, 3 960 740, 2 373 570 и 2 815 328; себацаты щелочных металлов в качестве ингибиторов коррозии, такие как раскрытые в патентах США No. No. 2,726,215, Патент Великобритании 1,004,259, Патент США. №№ 4,382,008, 4,561,990, 4,587,028 и 4,588,513; молибдаты щелочных металлов в качестве ингибиторов коррозии, такие как раскрытые в патенте США No. №№ 2 147 409 и 4 561 990; меркаптобензотиазол щелочного металла, такой как описанный в патенте США No. №№ 2 815 328, 4 455 248, 4 414 126 и 4 545 925; нитраты щелочных металлов в качестве ингибиторов коррозии, такие как раскрытые в U.С. Пат. №№ 2 815 328, 4 508 684, 4 455 248 и 4 587 028; толилтриазол, такой как раскрытый в патенте США No. №№ 4 242 214, 2 587 028, 4 382 008 и патент Великобритании 1 004 259; силикаты щелочных металлов, такие как раскрытые в патентах США No. №№ 2 815 328, 4 242 214, 4 382 008, 4 382 870, 4 455 248 и 4 149 985, соответствующие части каждого из которых включены в настоящее описание посредством ссылки.

Один вариант осуществления изобретения предлагает композицию, которая содержит 40-60% по весу пропиленгликоля, 40-60% по весу воды, 0.001-5% по весу по меньшей мере одного фторированного ПАВ, 0,01-5% по весу по меньшей мере одного ингибитора коррозии, 0,01-5% по весу по меньшей мере одного пеногасителя и 0,01-5% по весу красителя.

В особенно предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения композиция охлаждающей жидкости двигателя включает смесь пропиленгликоля и дистиллированной воды приблизительно один к одному, от 0,5 до 2 мас.%, По меньшей мере, одного фторированного поверхностно-активного вещества, от 0,5 до 2 мас.%. по меньшей мере одного пеногасителя и по меньшей мере одного ингибитора коррозии.

В более предпочтительном варианте осуществления композиция содержит 46,90 мас.% Пропиленгликоля, 49,86 мас.% Воды, 0,0047 мас.% Фторсодержащего ПАВ, 3,12 мас.% Ингибитора коррозии, 0,12 мас.% Раствора красителя. и 0,01 мас.% пеногасителя.

В другом более предпочтительном варианте осуществления композиция содержит 49,74 мас.% Пропиленгликоля, 48,76 мас.% Воды, 0,01 мас.% Фторсодержащего поверхностно-активного вещества, 1,29 мас.% Ингибитора коррозии, 0.08% по весу пеногасителя и 0,12% по весу раствора красителя.

Поверхностное натяжение композиции может иметь любое значение, которое является результатом комбинации компонентов, но предпочтительно поддерживается в диапазоне от 15 до 30 дин / см, который включает все значения и поддиапазоны между ними, включая 15, 16, 17, 17,5, 18, 18,5, 19, 19,5, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29 и 30 дин / см.

При необходимости можно отрегулировать pH композиции. Подходящим образом используется любое соединение, которое является pH-активным, и его можно выбрать в соответствии с тем, что известно в данной области.PH может находиться в диапазоне от 3 до 11, что включает все значения и поддиапазоны между ними, включая 3,5, 4, 4,5, 5, 5,5, 6, 6,5, 7, 7,5, 8, 8,5, 9, 9,5, 10, 10,5. Аминометилпропанол предпочтительнее в качестве регулятора pH. Предпочтительно pH регулируется, чтобы избежать использования какой-либо резервной щелочности ингибитора коррозии или композиции ингибитора коррозии.

Неожиданно и неожиданно было показано, что использование настоящей композиции в качестве охлаждающей жидкости в двигателе, таком как мотоцикл или автомобильный двигатель, обеспечивает гораздо более холодный (приблизительно 20 ° F).кулер) рабочих температур. Кроме того, в нормальных условиях двигатели теряют мощность из-за повышения температуры во время работы. Однако использование композиции по настоящему изобретению обеспечивает лучшее сохранение мощности в лошадиных силах при нормальных рабочих условиях, по крайней мере частично, благодаря более низким рабочим температурам.

Композиция по настоящему изобретению снижает рабочие температуры двигателя на целых 20 ° F, что включает все промежуточные значения, включая 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11. , 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 и 20 ° F.Кроме того, было обнаружено, что композиция по настоящему изобретению обеспечивает лучшее сохранение мощности в двигателях при нормальных условиях эксплуатации. Желательно, чтобы один вариант осуществления настоящего изобретения был нетоксичным и безвредным для окружающей среды, животных и людей. Настоящее изобретение позволяет двигателю оставаться работоспособным и эффективным в экстремальных погодных условиях, сохраняя при этом общую температуру и рабочие характеристики двигателя.

Композиция согласно настоящему изобретению полезна в качестве охлаждающей жидкости двигателя, антифриза и / или охлаждающей жидкости антифриза.Более конкретно, настоящее изобретение обеспечивает способ приготовления антифриза-охлаждающей жидкости двигателя, который может быть использован в системе охлаждения любого двигателя с жидкостным охлаждением, например автомобиля, автомобиля, мотоцикла, генератора, поршневого двигателя, трактора, судового двигателя, подвесной двигатель, внутренний двигатель, авиационный двигатель и т.п. Предпочтительно двигатель представляет собой двигатель мотоцикла.

Композицию готовят любым известным методом смешивания. Предпочтительно компоненты добавляют к гликолю при перемешивании, предпочтительно таким образом, чтобы минимизировать пенообразование.Более предпочтительно после добавления каждого компонента полученной смеси дают возможность перемешиваться в течение приблизительно 10-15 минут или более для обеспечения тщательного перемешивания. После того, как все компоненты добавлены и продукт тщательно перемешан, композицию можно использовать как есть или, предпочтительно, фильтровать для удаления любых микрочастиц. Фильтрация может осуществляться с использованием любого обычного фильтрующего средства, такого как сетчатый мешок малого диаметра, предпочтительно имеющий поры 10 микрон или меньше, более предпочтительно мешок 5 микрон, или такой как картриджный фильтр, имеющий аналогичную пористость.

Компоненты композиции могут быть упакованы в отдельные контейнеры в виде отдельных компонентов или любой их комбинации и предварительно смешаны непосредственно перед использованием. Альтернативно, компоненты композиции могут быть упакованы вместе как единая композиция и использоваться без предварительного смешивания. В дополнительном варианте осуществления все компоненты настоящей композиции, за исключением воды, могут быть предварительно упакованы вместе, а затем предварительно смешаны с водой непосредственно перед использованием

Один вариант осуществления настоящего изобретения обеспечивает композицию, которая соответствует требованиям ASTM D5216 (охлаждающая жидкость двигателя на основе пропиленгликоля. ), требованиям защиты от коррозии ASTM D 3306, ASTM D 4985, GM 1899, GM 1825, включая ASTM D 1384 (коррозия стеклянной посуды), ASTM D 2570 (имитация работы), ASTM D 2809 (кавитационные эрозионные алюминиевые насосы) и ASTM. D 4340 (коррозия горячей поверхности алюминия), каждый по отдельности или в сочетании с другим.Предпочтительно композиция соответствует или превосходит ASTM D-1384. Полное содержание каждого из вышеупомянутых тестов включено сюда в качестве ссылки, так же, как изложено подробно.

стандартная рецептура антифриза по ГОСТу, характеристика и свойства марки а-40

Химический состав охлаждающей жидкости

Характеристика тосола а-40м

Основные виды хладагента

Как выявить некачественный антифриз

Тосол: антифриз с отечественными корнями

Что такое тосол?

История создания тосола

Состав и особенности тосола

Типы и характеристики тосола

Возможности и ограничения по применяемости тосола

Тосол А-40М: характеристики и его применение

Состав А-40М

Технические характеристики

Использование А-40М

Тосол А40

Химический состав тосола. Таблица | АвтоЖидкость

Общее описание и свойства

Что входит в состав тосола?

Присадки — ингибиторы коррозии и пеногасители

Качество тосола и срок службы

стандартная рецептура антифриза по ГОСТу, характеристика и свойства марки а-40

Химический состав охлаждающей жидкости

Характеристика тосола а-40м

Основные виды хладагента

Как выявить некачественный антифриз

Тосол А40М – высококачественная охлаждающая жидкость + Видео » АвтоНоватор

Зачем нужна охлаждающая жидкость?

Некоторые положения ГОСТ 28084

Тосол А40М – особенности и преимущества охлаждающей жидкости

Дополнительная информация о тосоле

Свойства теплоносителя на основе этиленгликоля

Точка замерзания водных растворов на основе этиленгликоля

Динамическая вязкость водных растворов на основе этиленгликоля

Удельный вес водных растворов на основе этиленгликоля

Плотность водных растворов на основе этиленгликоля

Пример — Объем расширения в системе обогрева с этиленгликолем

Точки кипения Растворы этиленгликоля

Требуется увеличение потока для раствора 50% этиленгликоля

Коррекция перепада давления и комбинированная поправка перепада давления и объемного расхода для 50% раствора этиленгликоля

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Основные сведения о охлаждающей жидкости двигателя

Техническое обслуживание охлаждающей жидкости двигателя

Антифриз для тяжелых условий эксплуатации | ELC Coolant | Shell Rotella®

Антифриз Mobil

Описание продукта

Особенности и преимущества

Приложения

Таблица разбавления

Спецификации и одобрения

Типичный Pr operties

Здоровье и безопасность

Состав охлаждающей жидкости двигателя и способы его использования

Добавить комментарий Отменить ответ