Проверка мультиметром свечей накала: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

Оно важно и для состояния сажевого фильтра, очищающего выхлоп от сажевых частиц и установленного почти во всех дизельных авто после 2000 года (стал обязательным с 2011-го). Фильтр имеет ограниченную ёмкость для улавливания и хранения сажевых частиц, и чтобы он дольше обеспечивал полноценную фильтрацию, необходима периодическая регенерация — сжигание отложений.

Для регенерации сажевого фильтра необходимо прогреть его до температуры выше 600 °С в течение примерно 10 минут. Для этого электронный блок управления (ЭБУ) запускает ряд процедур, среди который «регенерационный накал» свечами при температуре более 1000 °C даже при прогретом двигателе. Это повышает температуру внутри камеры сгорания, растёт температура выхлопных газов, и отложения в сажевом фильтре сгорают. Цикл регенерации запускается раз в 1500-5000 км.

Ещё свечи накаливания поддерживают работоспособность клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR за счёт так называемого «промежуточного накала». Низкая температура отработанных газов может привести к образованию нагара на клапане EGR, а это вызовет не только увеличение вредности выхлопа, но и повышение расхода топлива и падение мощности двигателя. ЭБУ включает накал свечей, предотвращающий резкое снижение температуры отработанных газов ниже критического уровня.

Полный размер

В современных легковых автомобилях встречаются два типа свечей накаливания: металлические и керамические. Первые живут меньше, разогреваются дольше, но и стоят дешевле. Вторые, керамические, имеют малое время нагрева, живут в 2-3 раза дольше металлических, но при покупке обходятся дороже.

Создавая новые типы свечей накаливания, инженеры решают не только задачу сделать нагрев свечей быстрее, но и подстраиваются под новые экологические требования, которые заставляют автопроизводителей уменьшать компрессию в дизельных двигателях. Чем ниже компрессия, тем бóльшую температуру должна давать свеча, чтобы сохранялась простота запуска. И вот тут старые добрые металлические свечи проигрывают керамике вчистую.

Выбор типа свечей для двигателя вашего автомобиля остаётся на совести автопроизводителя: одному дизелю будет достаточно недорогой металлической свечи, а другому для стабильного запуска требуется самая современная керамическая модель, да не простая, а рассчитанная на применение особых технологий (о них см. вопрос 3).

Металлические стержневые свечи
Это самый простой и дешёвый тип из существующих сейчас свечей. Внутри стержня металлической свечи расположена как минимум одна обязательная спираль — нагревательная, сделанная из сплава железа, никеля и хрома (сплав Inconel 601). Температура металлического стержня на стадии послепускового накаливания редко превышает 1000°C из-за того, что сплав имеет температуру плавления около 1360°C.

Полный размер

Металлическая свеча без технологий, ускоряющих нагрев, добирается до рабочих 800 °C за 20-25 секунд. Но сейчас чаще используются свечи быстрого пуска. У них особая нагревательная спираль, сопротивление которой меняется в зависимости от температуры. Сопротивление в таких свечах при температуре окружающей среды очень низкое, гораздо ниже, чем стандартных свечах, поэтому при подаче тока они разогреваются за 13-15 секунд.

Керамические свечи
Переход от металла к тугоплавкой керамике позволил увеличить температуру накала и скорость нагрева свечи. Быстрее накал — меньше ожидание перед запуском автомобиля. Использование керамики и проводников с низким сопротивлением снижает время предпускового накала до 2-3 секунд.

Главное отличие этого типа свечей от металлических заключается в керамическом наконечнике из нитрида кремния с температурой плавления 1900 °C, внутри которого проложена никелевая спираль. За счёт высокой точки плавления керамические свечи работают с более высокой штатной температурой — до 1350 °C, — недоступной для металлических свечей. Спечённый нитрид кремния отличается необычайно высоким для керамики сопротивлением возникновению микротрещин. Наконец, керамика быстрее проводит тепло от нагревающей спирали, чем «бутерброд» из магнезии и металлического стержня, поэтому время разогрева у керамических свечей значительно меньше.

Полный размер

В HTC металлическая нагревательная спираль в наконечнике заменена на керамический элемент, к которому подведены металлические электроды. Использование керамики позволило подавать на свечу более высокий ток, чем прежде. А чем выше ток, тем быстрее нагревается свеча.

Но NGK пошли дальше, разработав свечи NHTC, нагревательный элемент которых целиком выполнен из керамики, — металл к

Как проверить свечи накала дизеля 🚩 свеча накала в дизеле 🚩 Ремонт и сервис

Обеспечение безотказной работы дизельного двигателя в зимний период предполагает периодическую проверку свечей накаливания. Тестирование свечей является стандартной процедурой при комплексной проверке работоспособности дизельного двигателя, осуществляемой специалистами станций технического обслуживания автомобилей. При наличии определенных знаний и навыков, проверку свечей накаливания автовладелец может осуществить и самостоятельно.

Тестирование работоспособности свечей накаливания дизельного двигателя может быть выполнено следующими двумя способами – проверкой напряжения замкнутой электроцепи и визуальным методом.

В качестве прибора для контроля используется вольтметр или омметр. При отсутствии приборов тестирование может быть выполнено с помощью светодиодной лампы, один выводной провод которой соединяется с положительным полюсом аккумулятора, а другой по очереди подключается к каждой из свечей.

Перед проверкой выворачивается форсунка одного из цилиндров, чтобы в полученное отверстие можно было увидеть свечу накаливания. Данный метод предполагает участие двух человек. Один проверяющий с водительского места проворачивает ключ зажигания, в то время как другой наблюдает за поведением свечи накаливания. Если свеча исправна, она должна накалиться докрасна.

Данный способ применим не ко всем моделям автомобилей, так как в некоторых двигателях свечи не просматриваются через отверстие форсунки. В этом случае следует воспользоваться первым способом.

В случае если свеча тяжело поддается выворачиванию, место ее посадки необходимо слегка размочить керосином либо растворителем. После окончания проверки свечу нужно установить на место, предварительно смазав ее резьбу смазкой. Если в ходе тестирования будут выявлены неработоспособные свечи, они должны быть заменены на новые.

Как проверить снятую свечу накаливания

Опции темы

Поиск по теме

Phaeton Регистрация 18.04.2008 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 40 Сообщений 4,022

как проверить свечу накала

вместо пролога:
—————-
стояла солнечная морозная погода.
подойдя к машине он потянулся и произнес «ээхххххххх хорошо. »
«ну ё. вашу мать» — как обычно, уже по привычке, отозвалось эхо.

пожалуй один из ключевых аргументов против дизеля:
сложно ли завести дизель зимой?

и да и нет, если исправен и соляра соотвующая — нет проблем.
правда лучше заранее озаботится первым вопросом,
и как вариант начала — проверить свечи накала.

все максимально просто:
сразу оговорюсь — данное устройство было честно отобрано у приятеля,
который в свою очередь нашел его то ли на рынке, то ли в автомагазине,
и по его заверению за 80 р.

впрочем, при ближайшем рассмотрении становится не понятно 80 р. то за что?
ну судить вам.
я буду пытаться подъе.. гмм, подшучивать в теме, т.к. процесс работы описан на картинках,
и вроде как даже добавить нечего.

вот оно — устройство, над ним трудились гении инженерной мысли из подвала подъеда N. по адресу .
причем трудились судя по «заусенцам» — исключительно рашпилем

но видимо физика — вещь упрямая и оно работает

сравнил даже со своим, для прозвонки электрики, действительно правду говорит.

на всякий случай, всеж старым добрым тестером

ну и все собственно.

любителям сарказма :
нет, я не считаю что сообщил, что-то важное
но вдруг кому сгодится

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

• Двигатель удается запустить с большим трудом.
• На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
• В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

• Проверка на «искру».
• Диагностика мультиметром.
• Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

• прозвонка;
• замер сопротивления;
• замер тока.

Для прозвонки необходимо:

• Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
• Отсоединить провод от свечи.
• Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

• Оплавление наконечника.
• Около корпуса виден толстый нагар.
• Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

• преждевременный впрыск топлива;
• загрязнение форсунок;
• перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
• неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

Главные трудности начинаются снаступлением холодов. Как проверить свечи накала наработоспособность дотого, как мотор стал плохо запускаться? Проверка без снятия этих элементов решит эту проблему.

Как проверить свечи накала надизеле тестером, невыкручиваяих

Самым простым идейственным методом тестирования свечей накала дизелей Volkswagenт4, т5 1, 9, Renault Меган3, Хендай Гранд Старекс, БМВ е70, Mercedes OM642, Volkswagen Touareg, Опель Мована, невыкручиваяих, является тестирование мультиметром.

Такой способ подходит для быстрой проверки деталей наизнос. Онполностью исключает извлечение деталей изголовки блока дизельного двигателя. Внашем случае при эксплуатации прибор выставляется наположение тестирования сопротивления. Перед этой процедурой следует устранить рабочее напряжение— отключить отцентрального электрода детали для нагрева топлива.

Как проверить свечи накала: мультиметром

После отсоединения проводов или шин, плюсовой щуп мультиметра нужно подсоединить кэлектроду детали. Минусовымже щупом нужно прикоснуться кповерхности корпуса. Полная недвижимость стрелки прибора говорит онеисправности нагревательного элемента. Налицо пробой, азначит свечу пора заменить.

Как проверить свечи накала в Рено Сценик идругих дизелей аккумулятором

Как проверить свечу накала тестером, мывыяснили. Нопрофессионалы считают этот способ недостаточно надежным. Поэтому многие опытные автолюбители таких машин, как Кайрон, Ховер Н3, Hyundai h2Гранд Старекс, Мерседес Спринтер 312, проверяют нагревательные элементы спомощью старого дедовского метода— аккумулятора. Этот способ подразумевает использование нескольких подручных инструментов:

• изолированного провода;
• автомобильного аккумулятора.

Для проверки деталей таким способом предварительно снимите нагревательные элементы. Выкручивать ихстоит очень аккуратно. Иначе просто можно сломать.

Как проверить свечи накала: аккумулятором

Для этой процедуры необходимы торцевой ключ-трещотка, отвертка игаечный ключ. Извлечению детали предшествует отсоединение клемм отАБ, откручивание гаек. После этого ипроисходит вывинчивание самого элемента.

Вынутая свеча накала тестируется следующим образом:

1. Наплюсовую клемму автомобильного аккумулятора устанавливается нагревательный элемент.
2. Изолированный провод соединяется скорпусом свечи иотрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
3. Вэто время деталь должна нагреваться.
4. Успела на3секунды стать теплее на просто великолепно. Это говорит отом, что деталь полностью исправна.
5. Впротивном случае она требует срочной замены.

Как проверить свечи накала: порядок действий

Как проверить наискру свечу накала

НаВебасто, ПЖД 12, 4м41DG-001DENSO имногих других свечах накала можно испытать проверку наискру. Это подразумевает использование провода длиной 70см, зачищенного отизоляции покраям. Вовремя этой проверки сдетали полностью удаляются шины, устраняется питание.

Один конец оголённого провода присоединяется кплюсу аккумулятора. Второй касается центрального электропровода свечи.

Отсутствие реакций наэти манипуляции говорит ополной неисправности. Небольшое искрение— ослабом накале. Сильная имощная искра— признак полностью работоспособной свечи накала.

Таким образом можно проверять нагревательные элементы даже наподогревателе двигателя исалона Планар 4Д. Проверку таких свечей следует осуществлять напряжением 12В.

Как проверить свечи накала: на искру

Проверка нагревательных элементов спомощью лампочки

Тестирование лампочкой— самый простой способ проверки работоспособности детали. Для его применения обычно используется лампочка мощностью в12В.

Алгоритм проведения этого тестирования прост:

1. Берется лампа отгабаритных огней или тормозной системы.
2. Кеевыводам подпаиваются два проводка.
3. Один изпроводов присоединяется квыводу свечи накала.
4. Второй касается плюса аккумуляторной батареи.

Как проверить свечи накала: тестирование лампочкой

Яркий спокойный свет лампочки говорит ополной исправности нагревательных элементов. Втаких деталях априори обрыва нет. Очень слабое освещение лампочки говорит, что нагревательный элемент близок квыходу изстроя. Отсутствие света утверждает, что свеча накала полностью мертва. Следовательно, стоит подумать оеебыстрой замене.

Система холодного пуска вФорде

Автомобили Форд Транзит, выпуска максимум 2000года, имеют систему холодного пуска ифакельные свечи накаливания. Эти детали часто ломаются. Врабочем состоянии система обязана включаться при −5°С.Нонасамом деле эта величина колеблется вболее приличных интервалах.

Эта проблема зависит отреле иестественно, отработоспособности факельной свечи. Вней легко может перегореть спираль. Самаже деталь может попросту загрязниться. Тогда еенужно промыть 646растворителем. Еслши спираль сгорела— заменитьее.

Вавтомобиле Форд-Транзит система холодного пуска может выйти изстроя понескольким причинам. Факельные свечи— лишь одна изних. Кроме этого система может неработать из-за окисления контактов реле или из-за его выхода изстроя, отсутствия подачи топлива кнагревательному элементу, выходе изстроя клапанов и

Как проверить свечи накала: система холодного пуска в Форде

Проверка нагревательного элемента часто проводится аккумулятором. Существует несколько рекомендаций:

Нивкоем случае ненужно держать деталь вруке вовремя подачи напряжения нааккумуляторную батарею. Рабочий элемент нагревается практически мгновенно. Поэтому велика вероятность обжечь руки.

Открученную деталь также можно прозвонить тестером. Иэто более безопасный вариант.

Как проверить свечи накала ??? [Архив]

Просмотр полной версии : Как проверить свечи накала ???

Уважаемые, подскажите не знающему как проверить свечи накала.
Я так понимаю что для этого нужно использовать мультиметр.
Расскажите что и куда тыкать )) и какие значения должны быть на мультиметре, что бы я мог опознать рабочую и не рабочую свечу.
Спасибо за помощь и понимание

мультиметр выставить в положение проверки сопротивления изоляции (оммы). Снять подводящие провода с каждой свечи.(можно щипцами, можно плоскогубцами) . плюсовой провод (щуп) мультиметра (красный) приложить на торчащий кончик свечи (верхняя часть), а минусовой щуп (черный) приложить к шестиграннику на корпусе свечи. Если стрелка мультиметра не отклоняется(стрелочный прибор) или не меняется показание на дисплее (цифровой), то свеча сдохла. Ее надо ть менять…. Но можно и проще проверку сделать, старый способ «на искру»: берется изолированный провод, длиной около метра, концы провода снимают изоляцию (см по 2). Один конец провода прикладывают (фиксируют) на «+» клемме АКБ, а второй прикладывают к торчащему кончику свечи (снимаются со свечи подводящие провода). по силе искрения проверяют исправна свеча или нет. сильное искрение-свечка исправна, накал хороший, слабое-свеча издыхает, накал уже слабый, т.е. в сильный мороз недогревает, искры нет вовсе- свеча неисправна однозначно!

Олег, спасибо!

У нас первый тип, Y.

http://s019.radikal.ru/i630/1511/75/96395efb369b.jpg

Правильно я понимаю, что минусовой щуп (черный) можно приложить и просто к двигателю?

РоманВТ

11.01.2016, 19:27

сильное искрение-свечка исправна,!
а вариант кз не рассматривается ?

кз свечи? нет))

Подскажите по самим свечам — в чем разница между цветами?

РоманВТ

11.01.2016, 20:02

а по чему нет ???
http://www.jrbis-com-ua.1gb.ua/picture/ngk8.gif
кз межвитковое
кз на массу

Гвоздь

11.01.2016, 20:27

Так как свечи управляются мозгами, то по-моему они так же и делятся по типу евро-3, евро-4

Почти так , но…не так:))
На более старых автомобилях часто устанавливались свечи накаливания, которые нагревались только перед пуском двигателя и во время него. Их можно опознать по аббревиатуре GV.
В современных дизельных двигателях автомобилей устанавливаются свечи накаливания типа GN. Они работают по принципу 3-фазной системы нагрева. Это означает, что такие свечи нагреваются 1.перед пуском, 2.во время пуска, 3.после пуска, 4. во время работы двигателя (при движении накатом).
Процесс последующего нагрева продолжается, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 70 °C, или пока нагрев не будет отключен через некоторое время, заданное в алгоритме работы (мозгами). Как правило, последующий нагрев не происходит, если температура охлаждающей жидкости уже выше, чем была перед пуском двигателя.

источник:
http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/ti_04_ru_2014_fm.pdf

повторю вопрос — а по цветам на самих свечах в чем разница?

Измерял, все свечи по 0.3! Значит все живы у меня?

по-моему по внутреннему сопротивлению (надо»поднять» теорию)…

0,3 это в каких единицах, хочу завтра тоже померить

Сопротивеление меряется вроде в омах
На мультиметре выставил предел измерения 200 ом

Сопротивление в Ом это понятно)))
Не понятна цифра 0.3 Ом, что то очень мало ! Может мультиметр всё таки был на другом пределе измерения, напр. 2К ?

У меня на мультиметре 20, 200, 2000 ом
Вот мне самому не очень понятна такая цифра
Нужно кого нить попросить измерять у себя

На мультиметре выставил предел измерения 200 ом
Я сегодня то же прозвонил все свечи на диапазоне 200К — результат все «звонятся», т.е. при прикладывании плюсового (красного) щупа к плюсовому кончику свечи цифры на мультиметре приходят к нулю. Делал это после проверки каждой свечи на искру при помощи проводка: все искрят, НО интенсивность искрения на 3 и 5 свечах слабее, чем на 1,2,4!!! Итог думается такой: все свечи живы, но 3 и 5, наверное, разогреваются медленнее и менее интенсивней, чем 1,2 и 4. От того и время работы «спиральки» на приборке довольно таки большое. При морозе в минус 22С и простоя после 8 суток «спиралька» горела 12-13 сек и как-то было так, что после завода на холодную, неровно работал минуту/другую мотор (а это как раз время догрева камер сгорания свечами).
Кстати у меня есть в наличии две «условно» нерабочие свечи, остались после замен на новые. Я их сегодня то же проверил. Только таким методом: взял крокодилы для прикуривания, черный провод с одной стороны подсоединил к «-» АКБ, а вторым его крокодилом закусил корпус свечи. Затем «+» кончик свечи приложил к «+» АКБ и смотрел результат: одна свеча начала на глазах стала раскаляться, т.е. оказалась вполне рабочей (кстати до полного накала пришла секунд за 10-12), а вторая ни в какую раскаляться не захотела, т.е. явно была несправна. Проверил на прозвон первую свечу- звонится, результат приходит к 0, а вторая несправная показала результат около 0,5 на 200К-диапазоне (я так понимаю, что это около 100КОм), а на диапазоне 2000 Ом, почему то показала результат около 500 ОМ)..Ну в общем понятно , что обрыв в цепи есть.
В общем если появятся траблы с заводом по утрам при сильном морозе, буду «дуть» на 3 и пятую свечи, на очередной комп диагностике посмотрим, что покажут ошибки по свечам! (если будут таковые)

http://s012.radikal.ru/i319/1601/6a/5e32d72ef139.jpg (http://radikal.ru/big/b8391b486ec44004b3f9b4401dd0f654)
Это как то надо «лечить» , или надо срочно заменять все провода с наконечниками?!! или ничего не делать? и так можно!?:wacko3:
при пальпации эти края как будто стали неэластичные, а твердые, потому и потрескались и осыпались. Может так температура двигателя влияет? а может это результат действия химии, которой я заливал колодцы, когда готовился к съему форсунок?

это химия виновата, меня предупреждали об этом

чё делать то теперь?:JC_thinking:

РоманВТ

13.01.2016, 15:08

кончик получается оголённый (+)? или это тоже пластик ?

это пластик, там плюс внутри. сверху наконечник должен быть покрыт резиновой «шляпой»

я только сегодня осознал что вчера намерял и что здесь написал
Вчера я намерял 0.13 ОМ, то есть на мультиметре выставил предел измеряемого диапозона 200 ОМ и показания были 0.13
что это значит? свечи у меня рабочие?

РоманВТ

13.01.2016, 15:22

это пластик, там плюс внутри. сверху наконечник должен быть покрыт резиновой «шляпой»
по сути тогда можно забить и забыть ..
но как вариант можно шланг резиновый подходящего диаметра натянуть ( для успокоения души)

про шланг уже думал..:) места там маловато только, можно не натянуть на свечу. Но это мысль! (уже в две головы)

для D20DT и D27DT:

Зелёный BERU 680 ± 110 мОм
Жёлтый NGK 1400 ± 300 мОм

я намерял 0.13 ОМ
ПОЛУЧАЕТСЯ что у меня не рабочие свечи или я что то не то мерял?

а куда сообщения из темя деваются?

а куда сообщения из темя деваются?
это я скоретировал! Извините))

Олег, вообщем то нормально завожусь.
Правда по морозу с третьего не насильственного раза завелся, отсюда и решил проверить свои свечи.
Я так понимаю что они у меня рабочие, но разобраться хочу в том что я намерял … Неспокойно мне когда не понимаю что то или не могу понять (наверно характер такой).
Теперь по самому измерению:
я выставил на мультиметре предел измеряемого диапазона 200 ОМ, на самом приборе стоит единица, если замкнуть щуры то 00.8
щупы подсоединил правильно — даже сверился с инструкцией

считай, что измеренные тобой 0,13 это и есть ноль, т.е цепь звониться, значит исправна. Говорю это т.к. замкнутые тобой накоротко щупы в режиме измерения сопротивления, показывают 0,8, а не ноль! (я так понимаю, что выставить ноль никакого регулятора нет на твоем приборе) . на некоторых мультиметрах есть спец режим прозвонки цепей (обозначение такое как звонок), при этом если цепь исправна, то звенит звонок и на дисплее должен быть ноль, если цепь повреждена, то звонка нет и на дисплее единица.
в твоем приборе при измерении в режиме измерения сопротивления с пределами 200ОМ эти полученные 0,13Ом (или 130мОм) и есть те +_ погрешности, о чем ты выше постом писал.

Dmitribeer

13.01.2016, 16:27

Олег, привет! А как может быть сопротивление спирали свечи 0??? Это к/з на массу!
1МОм(мегаом)=1000000Ом.

Олег, то что они звонятся это я понял!
Я веду речь о конкретных значениях и что я намерял!
Наверняка бывают случаи когда свеча работает на половину, вот я и хочу понять как же они у меня работают!

РоманВТ

13.01.2016, 16:43

для D20DT и D27DT:

Зелёный BERU 680 ± 110 мОм
Жёлтый NGK 1400 ± 300 мОм

я намерял 0.13 ОМ
ПОЛУЧАЕТСЯ что у меня не рабочие свечи или я что то не то мерял?

Да все правильно и правильно намерял

1МОм(мегаом)=1000000Ом.
Дима, привет. В случае с той свечкой некорректно высказался: там свечка выкручена из двига; где были показания 1МОМ, это как раз и есть разрыв в цепи регулировки нагрева…
Если учесть, что в свече две спирали (нагрева и регулировочная), то этот 1МОм показывает, что обрыв есть в одной из этих спиралей, скорей всего в регулировочной. Т.к. эта спираль, состоит из материала у которого с ростом температуры повышается внутреннее сопротивление, а значит будет уменьшаться сила тока, что свою очередь влечет уменьшение нагрева на нагревательной спирали…я так предполагаю, что в холодном состоянии при измерении сопротивления на свече должно быть минимальное значение сопротивления, соизмеримое с теми плюс/минусами, что приводил Александр.

ок, Роман
туплю по страшному объясните мне что я намерял
1 ом = 1000 миллиома
значит я 0.13 ома умножаю на 1000 миллиома и получаю 130 ом

Riddik066

13.01.2016, 16:57

Это как то надо «лечить» , или надо срочно заменять все провода с наконечниками?!! или ничего не делать? и так можно!?:wacko3:

Никакая это не химия!!! Это температура и время! я никогда в колодцы никогда ничего не лил, а у меня так же (пробег 180)! Планирую менять наконечники! А вот как и где брать пока не думал!

1 ом = 1000 миллиома
значит я 0.13 ома умножаю на 1000 миллиома и получаю 130 ом
130 миллиОм, т.е. 130мОм
в Омах- это 0,13, а в миллиОмах- это 130

Dmitribeer

13.01.2016, 17:07

Олег, я все понял про ДВЕ спирали и, насколько я представляю, они соединены последовательно…? Но, 0,13 Ом означает силу тока порядка 100!ампер. А это, для данной цепи уже смахивает на коротыш.
Может я что то не догоняю? Просветите, будьте добреньки!

исправная свеча имеет сопротивление 1,4 Ohm
это в каких измерениях?: ом, микро, милли, мега …?

я так понимаю обычный ом!

таким образом исправная свеча имеет сопротивление 1.4 ом и , а я намерял на порядок меньше ))

и что выходит что у меня свечи не рабочие? ой мама мама мама
объясните кто знает

Dmitribeer

13.01.2016, 17:14

исправная свеча имеет сопротивление 1,4 Ohm
это в каких измерениях?: ом, микро, милли, мега …?
Ом-ы!
Вот ЭТО больше похоже на правду!
При таком сопротивлении сила тока около 10А, вполне реально.

а свечи то рабочие? и почему? объясните если не сложно

Sергей

13.01.2016, 18:11

я так понимаю обычный ом!

таким образом исправная свеча имеет сопротивление 1.4 ом и , а я намерял на порядок меньше ))

и что выходит что у меня свечи не рабочие? ой мама мама мама
объясните кто знает

Сначала проведи замеры правильно. https://www.youtube.com/watch?v=mL7XNOpDoRI

РоманВТ

13.01.2016, 18:28

я так понимаю обычный ом!

таким образом исправная свеча имеет сопротивление 1.4 ом и , а я намерял на порядок меньше ))

и что выходит что у меня свечи не рабочие? ой мама мама мама
объясните кто знает
не кипишуй. если б реально было у тебя 0,13 Ом то ток был бы 100А на каждую свечу. для такого тока нужен не такой проводок как там а сварочный!!!! иначе провод сам пыхнул как свечка
**
пока это объясняет только что цифры правильные а вот порядок цифр не правильный , вероятно ты что то напутал при измерениях .

Вы предлагаете извлечь свечу для измерений?

РоманВТ

13.01.2016, 18:32

Вы предлагаете извлечь свечу для измерений?
не надо извлекать !! не май месяц.
фотки дай . тестера . чтоб видно было где переключатель и показания и ещё просто накоротко провода соедини и тоже результат покажи .

Роман, если расскажете как правильно — то я попробую, мне уже просто интересно стало! чур свечу не предлагать извлекать )

http://savepic.ru/8267604.jpg
http://savepic.ru/8309591.jpg

как то так

Sергей

13.01.2016, 18:48

Я предлагаю тебе начать думать и правильно измерить сопротивление. Сделай то же самое, что и на видео, только с вкрученной свечой. Поставь прибор на 200, замкни пробники между собой, запиши цифры на приборе, дальше как на видео, только без снятия свечей. Здесь способы проверки, в том числе, и по Акциону есть, его можно и е нашей применить. http://yandex.ru/video/search?text=как%20проверить%20испр авность%20свечей%20накала&path=wizard&parent-reqid=1452703443347351-1130164722022642765612328-sas1-1472&redircnt=1452703449.1

так бы и сказали, а то клещами пришлось вытягивать )

РоманВТ

13.01.2016, 19:04

как то так

вот смотри !!!!!!!!!!!!! у тебя уже 0,8Ом
откуда тут может взяться 0,13Ом:dash2:
как можно померять 1,4Ом если погрешность 0,8Ом:snooks:
тебе лучше на этом «так сказать мультиметре» попробовать в режиме проверки диодов со звуком. я думаю измерение будет более точным.

Sергей

13.01.2016, 19:33

Хотел своё предыдущее сообщение поправить, но что то часть текста ушла.
Здесь как проверить жгут к свечам Акцион, у нас можно проверить аналогичным методом https://www.youtube.com/watch?v=GrOR7DoXLdQ
Здесь голая свеча https://www.youtube.com/watch?v=vqqIVbDwATI

Sергей

13.01.2016, 19:40

1 миллиом это 10 в — третьей степени ом, или 1 миллиом 0,001 ом.
Зелёный BERU 680 миллиом = 0,68 ом.
Жёлтый NGK 1400 миллиом = 1,4 ом.

а как проверить работоспособность свечей через реле накала свечей ?
я помню что у меня на Кайроне такой был, значит и на Рексе должен быть!
осталось понять что и куда тыкать ) расскажите?

черный щуп понятно куда тыкать, а красный?

для D20DT и D27DT:

Зелёный BERU 680 ± 110 мОм
Жёлтый NGK 1400 ± 300 мОм

Откуда эта инфа? не нашел(

Если основываться на этой инфе, то для
Зелёный BERU пределы 570-790 мОм или 0,57-0,79 ОМ
Жёлтый NGK пределы 1100-1700 мОм или 1,1-1,7 Ом
это нормальные величины для исправных свечей.

Знакомый скинул

Почитать статейку по этой теме, вариантов и советов много. Как проверить свечу,тестером, один конец на массу автомобиля, другой на клемму свечи,должен быть контакт, если его нет свеча неисправна. Святую свечу,плюс аккумулятора, клемма свечи, положить на корпус,должна раскалиться, значит работает, а по поводу спиральки,она может гореть и не гореть вообще, даже при неисправный свечах. Все считанные в нете.

Если основываться на этой инфе, то для
Зелёный BERU пределы 570-790 мОм или 0,57-0,79 ОМ
Жёлтый NGK пределы 1100-1700 мОм или 1,1-1,7 Ом
это нормальные величины для исправных свечей.

Олег, значит у меня умирающие?
Как то мутно
Странно что все с одними показаниями

Sергей

13.01.2016, 20:49

Через реле нет смысла проверять. пройди по жгуту визуально в обратном направлении от свечей. Жгут будет оканчиваться разъёмом. Вытащи разъём. На видео говорилось, что на разъёме в местах расположения контактов есть цифры. Красный щуп тыкай в контакты напротив цифр, а чёрный можешь на массу АКБ. Этим методом проверишь целостность проводов, идущих к свечам, и заодно снимешь показания сопротивления свечей. Но перед этим верни на место колпачки проводов свечей. Как то так.

У твоего(впрочем как и моего) мультитестера погрешность нуля на малом диапазоне 0,8 Ом . (Величина 00,8 на индикаторе) . Ты написал, что измерил на том же диапазоне величину 0,13!!! Но такую величину нельзя снять на этом диапазоне, до запятой должно быть две(!) цифры, а после запятой одна! а ты пишешь, что снял 0,13!!!! Я предположу, что ты ошибся в снятии замера, а именно в на положении запятой. Наверное все таки ты снял величину 01,3!! Если вычесть из этой величины величину погрешности прибора 00,8, то получим 00,5 Ом!! Эта величина близка к величине исправной свечи. Почему близка, да потому что точность измерения конкретно данного мультиметра низкая ..

Я сейчас взял исправную свечу, ту что проверял на АКБ, и она раскалялась, изменил на диапазоне 200 Ом величину сопротивления получил 01,5 Ом, минус величину погрешности нуля 00,8 ( у меня такой же мультитестер), получаем 00,7 Ом. Свеча исправна. В режиме прозвона цепи — звенит прибор, ноль на дисплее, цепь исправна. На другой свече (она не раскалялась, неисправна)- в режиме прозвона не звенит, при замере сопротивления — на режиме 200 Ом — измерений нет, единица, т.е.идет превышение пределов диапазона измерений, на диапазоне 2000 Ом — 560 Ом, на 20К — 0,56 …. Пределы превышены больше чем в 1000 раз…

Понятно, завтра попробую еще раз, может и правда ошибся!

РоманВТ

13.01.2016, 21:44

ФОТО НЕ ЗАБУДЬ .

Тест «на лампочку» прошла только третья из пяти свечей.
Кто куда, а я в Карси…
После отпишусь,что да как.

В положении 200 у третьей показало 1.1, у остальных обрыв, что подтвердило «тест на лампу».

Сделали компьютерную диагностику : ни чего нового не сказали — мой диагноз 100% подтвержден: четыре свечи из пяти на выброс…

а авто как заводилось то по морозу? мне просто интересно …

РоманВТ

14.01.2016, 15:25

как новый замер ?

щас все будет

Заинтриговал!:)

ну что сказать: лоханулся я и пытал людей из-за своей невнимательности.
Камрады, товарищи, соклубники простите меня, если сможете :blush3:

Касаемо самого замера:
вот так все начиналось
http://savepic.ru/8291038.jpg

а теперечя фото замера каждой свечи:
http://savepic.ru/8260319.jpg
http://savepic.ru/8265439.jpg
http://savepic.ru/8317662.jpg
http://savepic.ru/8320734.jpg
http://savepic.ru/8308446.jpg

теперь я спокоен, так как я понимаю что я намерял

теперь я спокоен, так как я понимаю что я намерял
Поздравляю: все свечи исправны :icon_thumright:

Мягко говоря я был в шоке: завелся только лишь с четвертого раза (+ два раза подкачка грушей).
Оно и не удивительно: в -20 градусов, имея всего одну работающую свечу накала :swoon2:

РоманВТ

15.01.2016, 07:28

Эти тестеры не подходят для замера столь малого сопротивления. Отсюда и пляски в надежде на китайское чудо

Sергей

15.01.2016, 07:58

Чудо это твои безосновательные сообщения.

РоманВТ

15.01.2016, 11:07

спорить с тобой не собираюсь. у каждого своя правда и свой опыт

в любом случае это дает какое то понимание проблемы

Riddik066

15.01.2016, 11:39

Со свечами всё понятно. А колпачки резиновые кто-нидь менял? очень тож интересная тема!

Собственно сам колпачек -пластик, внутри него плюс цепи питания. резиновая оболочка(так можно сказать, чтоб понятней было) это и термо и просто дополнительная изоляция, зоны подключения (контакта) во внешней среде. Менять, как сказали мне, ТОЛЬКО совместно со всем ЖГУТОМ двигателя…(ой, мама, даже не представляю как это делать!) а поменять колпачки-это значит где-то резать провод, состыковывать его с новым куском(где исправный колпачек) . Но тут самое противное: чем состыковывать? ведь там сила тока в момент начала прогрева нехилая протекает!!

РоманВТ

15.01.2016, 13:09

если только с разбора кто отрежет под самый корешок. летом спаять концы и заизолировать ( термоусадка , кембрик , изолента тряпочная).
мне кажется топливный шланг ( прозрачный типа силиконового ) самый раз полезет в разогретом виде . для успокоения души сойдет…..

Мягко говоря я был в шоке: завелся только лишь с четвертого раза (+ два раза подкачка грушей).
Оно и не удивительно: в -20 градусов, имея всего одну работающую свечу накала :swoon2:
А на торпеде спиральная горела перед заводом или нет.
Вроде дожна гореть постоянно даже после того как заведешь

если только с разбора кто отрежет под самый корешок. летом спаять концы и заизолировать ( термоусадка , кембрик , изолента тряпочная).
мне кажется топливный шланг ( прозрачный типа силиконового ) самый раз полезет в разогретом виде . для успокоения души сойдет…..
топливный шланг , силиконовый?:2953: разогреть/натянуть!! это мысль!:drinks:

Да, лампа на приборке горела в штатных режимах: включилась — нагрев свечей — выключилась. Т.е. мозгам «по барабану», исправны свечи или нет, питание на них подано на некоторое время, а замкнуты ли цепи свечей или нет ИХ не интересует.
Так что Мультитроникс на 90% вещь, так как ругался только на три из четырех нерабочих свечей.

Почему не подходят? И у Juristy и у меня достаточно точные результаты замеров на исправных свечах: 1.1 Ом.
Вам бы только ругать всё иностранное :icon_biggrin:

Sергей

16.01.2016, 18:39

Либо термоусадку разных размеров в несколько слоёв с запуском на остаток резиновой оболочки.

Почему не подходят? И у Juristy и у меня достаточно точные результаты замеров на исправных свечах: 1.1 Ом.
Вам бы только ругать всё иностранное :icon_biggrin:
А у меня такой же то же мультиметр… иностранный:)

можно и термоусадку (надо в наборе посмотреть какой размер подходит) и силиконовую трубку (надо еще подобрать на рынке, что подходит)!

теперь бы найти ЭТО в наших электро-магазинах:)

ПыСы: и интересно , а +250гр.С это не мало для того места, где надевается наконечник свечи?

РоманВТ

16.01.2016, 23:33

http://www.syclub.ru/showthread.php?p=552188#post552188

Прочистил колодцы очистителем; пробрызгал и почистил внутри очистителем контактов «+» контакты самих наконечников. Обнаружил и заизолировал трещину на изоляции провода около наконечника 3 свечи (!). Еще раз убедился, что в принципе не так уж и критично растрескивание резиновой оболочки наконечника, можно подождать до теплых дней, чтобы заняться устранеием..

Еще раз прозвонил сами свечи и Замерил сопротивление всех свечей на мультиметре: режим 200 Ом, погрешность нуля — 0,8 Ом, замеры на всех свечах- 1,6 Ом, получаю сопротивление всех свечей — 0,8 Ом. Все свечи «звонЯтся»..

Дополнительно на реле свечей накала, снял фишку с «мамой» пяти свечей, прозвонил цепи на исправность участка «провод-свеча» (из-за третьего провода полез это делать).
Сама фишка находится на реле, что расположено рядом с АКБ, под съемной крышкой. Крышка снимается без проблем, а вот фишку надо снимать аккуратно подведя под нее плоскую отвертку и слегка поддевая её вверх-вниз поднять саму фишку.
http://s017.radikal.ru/i425/1601/4e/bc0e3cd62126.jpg

Если перевернуть «маму», то увидим пять контактов, что соответствует количеству свечей.
http://s020.radikal.ru/i705/1601/97/102078102f91.jpg

Плюс на контакт, минус на массу — цепь на прозвоне…Сопротивление изоляции этого участка намерил уже порядка 8 Ом (что-то до хрена получил, так может быть или нет при исправности цепи?).

каждый контакт «подписан» соответствующим номером, не ошибешься какой участок свечи «звонишь». Где три контакта сверху вниз;1-3-5, где два контакта соответственно:2-4 (если приглядеться, то номера видны)
http://s019.radikal.ru/i639/1601/72/d303ad8b8ac6.jpg

Так что можно прозванивать свечи на исправность и не снимая кожуха с двигателя, или сами наконечники не снимать со свечей, чтоб лишний раз их не перегибать, с этой фишки непосредственно…Доступ есть.

Sергей

20.01.2016, 19:23

Олег, нумерация контактов и расположение свечей на двигателе идёт от радиатора, или на оборот?

РоманВТ

20.01.2016, 19:27

на первой фоте четко видно что №1 со стороны салона слева( если стоять перед машиной, или справа по ходу движения)). а дальше все по очереди против часовой стрелки

расположение свечей на двигателе от радиатора
расположение контактов на «папе» (реле)
1-2
3-4
5
ну и «зеркально» располагаются на фишке «маме»
2-1
4-3
—5

Поменяли вчера 4 свечу. Предположения , что может недогревать какая-то или 2 или 4 свечка подтвердились на диагностике: была ошибка по 4 свече.
Что насторажило при эксплуатации машины: во время морозов с утра несколько раз заводил машину не с первого раза, т.е.соответственно не с первого прогрева свечей (стартер молотил, а схватывания всех цилиндров не было). после второго прогрева свечей- заводилась сразу! сразу после завода двигателя, ощущалось небольшое подрагивание , которое через небольшое время проходило. Когда измерял сопротивление свечей- все было нормально, но при тесте на искру как раз вторая и четвёртая искрили слабо. Ну и предыдущая замена 4 свечи была проведена два года назад ( пробег около 70 тыскм), а вторая заменена была год назад. Когда смотрел видео о свечах накала, посмотрел ролик где был одновременный разогрев новой и ещё исправной свечи с большим сроком эксплуатации. Сравнение было не в пользу последней.
Так что кому-нибудь на заметку.

dev_null

29.09.2016, 19:03

На холодном движке спираль моргает секунд 15, потом гаснет — признак дохлой свечи?
На горячую заводишь — гаснет сразу.

Как это моргает!? загорится- погаснет, загорится -погаснет и так 15 сек? Или горит непрерывно 15 сек? Что- то у всех машин индикация свечей накала горит по разному …. если есть подозрения — проще взять тестер и прозвонить или взять проводок и приложив его одним концом к плюсу АКБ, а другим к плюсу свечи , проверить свечи на искру.
Я вот начал сомневаться по косвенным признакам: подмаргивание индикатора при утреннем заводе, хотя температура ещё не такая низкая, чуть долгое прокручивание стартером,чем обычно, чуть подрагивает после завода на холодную и пропадает после небольшого прогрева … В итоге до самопроверки не дошёл, но на ТО при диагностике выявлена неисправность 2-х свечей….
Даже если внешне неисправность по индикатору и не увидешь, ошибка в памяти ЭБУ отобразится по любому..:-)

dev_null

29.09.2016, 20:52

На холодном движке спираль моргает секунд 15, потом гаснет — признак дохлой свечи?
На горячую заводишь — гаснет сразу

не знаю! не могу сказать, не с чем сравнивать так сказать….

Тихан

29.09.2016, 22:18

На улице по утрам +10+15 . Индикатор у меня не горит вообще. При какой температуре должна срабатывать свеча? Две свечи я летом менял загорался чек.

это хороший признак)). При температуре около +5 и ниже уже начинает))

dev_null

29.09.2016, 22:40

Блин, 2 раза одно и тоже написал, косяк 🙂
загорится- погаснет, загорится -погаснет и так 15 сек? — именно так. Могу завтра кино снять )))

Леш, проявление работы индикатора свечей накала на XVT и xDI немного разное, судя по описанию форумчан, поэтому точно сказать не могу..Но проврить их исправность самому физически, если есть сомнения, не составит труда, все равно надо проверить перед зимой!

Блин, 2 раза одно и тоже написал, косяк 🙂
загорится- погаснет, загорится -погаснет и так 15 сек? — именно так. Могу завтра кино снять )))

это не нормально, явно не хороший признак((

dev_null

29.09.2016, 22:47

А не может эта спиралька кричать про егр? Он сейчас типа заглушкой прикрыт. Я больше очкую, что эти свечи прикипели. Видел как снимают форсы съемником ударным, жжжжуть 🙂

могу тебя обнадежить: пробег у меня горааааздо боооольший! но все снималось! надо толко подготовку начать к съему: пролить колодцы жидкостью проникающей, на горячую и на холодную, т.е. после выкл двига и перед вкл-м.. и не надо стараться СРАЗУ открутить…надо несколькими попытками: не получилось — проливаешь несколько дней жидкостями свечи, потом опять пытаешься, и не в коем случае нельзя прикладывать излишнее усилие!!

dev_null

29.09.2016, 23:03

Вд40?) У нас свечи удобно хоть стоят? (Что-то проглядел о.О)

жидкость от Хай Гир «Механик»…
сюда загляни, почитай!
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=78&page=3&p=122854&viewfull=1#post122854

http://s012.radikal.ru/i319/1601/6a/5e32d72ef139.jpg (http://radikal.ru/big/b8391b486ec44004b3f9b4401dd0f654)

Как стало- фото выложу чуть позже… Сами наконечники обпаял термоусадкой, а подходящие к наконечникам провода дополнительно заизолировал тряпичной изолентой.

Боюсь тряпичная изолента быстро высохнет и разлохматится, а в сырую погоду будет брать влагу, что не есть гуд.

стало так:
http://s008.radikal.ru/i305/1610/ad/11696410135e.jpg (http://radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i439/1610/af/d70836f55baa.jpg (http://radikal.ru)

http://s013.radikal.ru/i325/1610/a0/03ff61a6411e.jpg (http://radikal.ru)

http://s020.radikal.ru/i702/1610/3e/e90fc61cb232.jpg (http://radikal.ru)

Термоусадка диа=14 мм. Хотел натянуть на провод, чтоб прихватить изоляцию провода, но 90-град изгиб наконечника не дает это сделать..(Надо натягивать диа=19-20 мм, но он не обожмет провод тогда…)

Термоусадка бывает с разной степенью усадочности, бывает еще высоковольтная изоляция она намного толще ПВХ и похожа на сырую резину. У меня вроде был рулончик, если найду отпишусь.

Тихан

28.10.2016, 22:03

Доброго времени суток коллеги. Сегодня на улице 1.5-4 С. То есть прямо таки холодно. Поворачиваю ключ, а лампочка свечей накала не загорается. Завожу машину, заводится, но подергивается. Чуть прогрелась проблема пропала. Две свечи накала менял так как по ним выскакивала ошибка, на текущий момент ошибок нет. Я так понимаю что свечи уже должны работать….. Где ковырять? Если б свечи не работали, была б ошибка, да и 2 шт новые совсем…..

Томич_882

29.10.2016, 07:54

А ошибка и будет…. в памяти ЭБУ, причем с указанием номера свечи. А вот джекичана может и не быть. У меня так и было. Об ошибке узнал просто посмотрев через мултитроникс… чека не было….

А ошибка и будет…. в памяти ЭБУ, причем с указанием номера свечи… У меня так и было. Об ошибке узнал просто посмотрев через мультитроникс… чека не было….
надо читать ошибки…тоже обнаруживал ошибки по свечам без всякой на то сигнализации… Если мультика нет, то можно и самому понять, проверить каждую свечу на сопротивление тестером, а затем и провод питания со свечей вместе… будет понятно, какая свеча не работает

Майдан

09.02.2017, 15:05

Посмотрел один из клипов на Ютубе по выявлению неисправных свечей. Там в одном из роликов какой то сервисмэн утверждает, что свечи накаливания надо менять через каждые 30000 или 2 года? Это так? Или просто развод сервиса на доп.услуги?

охотник

09.02.2017, 15:15

Посмотрел один из клипов на Ютубе по выявлению неисправных свечей. Там в одном из роликов какой то сервисмэн утверждает, что свечи накаливания надо менять через каждые 30000 или 2 года? Это так? Или просто развод сервиса на доп.услуги?
Причин такому совету может быть много : может на каких-то машинах так действительно нужно ( не ходят они дольше), может из-за его заботы чтобы проблем зимой меньше было и т.д.

РоманВТ

09.02.2017, 15:38

тогда и машин надо каждые 2 года менять по большому счету )))))

ВСЕМ ПРИВЕТ! ТОГДА УЖ МАШИНУ НАДО МЕНЯТЬ КОГДА ПЕПЕЛЬНИЦА ПОЛНАЯ ))) А ТАКИ ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА, ПРОЧЁЛ С УДОВОЛЬСТВИЕМ:FinouCat_03:

у санга пепельницы стаканчики — никогда не наполняются 🙂 любовь к нашим драконам — навсегда 🙂

стало так:
http://s008.radikal.ru/i305/1610/ad/11696410135e.jpg (http://radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i439/1610/af/d70836f55baa.jpg (http://radikal.ru)

http://s013.radikal.ru/i325/1610/a0/03ff61a6411e.jpg (http://radikal.ru)

http://s020.radikal.ru/i702/1610/3e/e90fc61cb232.jpg (http://radikal.ru)

Термоусадка диа=14 мм. Хотел натянуть на провод, чтоб прихватить изоляцию провода, но 90-град изгиб наконечника не дает это сделать..(Надо натягивать диа=19-20 мм, но он не обожмет провод тогда…)

Поменял наконечники 4-ре из пяти на УАЗовские.
В общем и целом картина со старыми наконечниками печальная…
вот такими они стали, родненькие..
http://i.piccy.info/i9/21e0f13b54ef9f897a9adadd737c1ac9/1558895130/172643/1183937/IMG_3133_800.jpg (http://piccy.info/view3/13196285/8a2742f1c80fe676dee79a96589d1ea2/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-05-26-18-25/i9-13196285/566×755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-05-26-18-25/i9-13196285/566×755-r)
термоусадка на некоторых съёжилась и начала сползать , в еа некоторых задубела…

Новые встали как родные, даже лучше. Они чуть тоньше и повыше, поэтому их удобнее ставить/снимать. И нечему на них дубеть и крошиться в будущем от температуры

Зы: буду заказывать ещё жгут от УАЗ, чтоб поменять пятый наконечник. Может кому нужны остальные три?

Anatoliy94

03.01.2021, 08:23

Доброго времени суток. Проблема такая: питание на свечи накала (на холодную машину) подается в течении 1 секунды, затем пропадает. Знакомые подсказали, что это либо блок управления свечами (далее БУС) или реле или же датчик температуры, который дает не верные показания и БУС не включает свечи. Начать думаю стоит с датчика… только где он стоит?)))
Кто сталкивался с таким? Куда лезть, как лечить? На улице мороз, а теплого гараже нету, чтобы долго ковыряться и самолично находить причину.
Машина Rexton 2 XVT 2012

Камрады, нужен совет! После замены свечей накала при первоначальном запуске в минус 6 вылезли ошибки Р0675, Р1677. Ошибки указывают на обрыв цепи питания на 2-й свече. Прозвонил все свечи, у всех показания сопротивления 02,1. Прозванивал как на самих свечах, так и через клемму на реле. Ошибка вылезает каждое утро, после завода в минусовую температуру. На старых свечах такие ошибки не вылезали, хотя из 5-ти три свечи были мёртвые. Куда ещё глянуть? П.С. наконечники свечей убиты напрочь

Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Как проверить свечи на дизеле

На чтение 12 мин. Просмотров 42 Обновлено 04.08.2019

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

• Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
• Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.

Нормальная работа

Предварительный подогрев воздуха – одна из особенностей дизельного двигателя. На подавляющем большинстве автомобилей для каждого из цилиндров установлены однополюсные («масса» — корпус) штифтовые свечи. Такие модели потребляют 5-18 А, тогда как двухполюсные нагреватели при напряжении 1.7 В способны потреблять до 50 А. Лишь в некоторых моделях ДВС воздух подогревается одним нагревателем, вкрученным во впускной коллектор.

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.

• Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
• Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
• Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

Измеряем сопротивление

Проверить свечи накала на дизеле можно омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Узнать точные нормативные значения можно из технической документации завода-изготовителя нагревателей. Свеча исправна, если сопротивление спирали лежит в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Для измерений однополюсных элементов один щуп приставьте к контактной площадке свечи, к которой подключается плюсовой провод, а второй щуп к металлическому корпусу.

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель. На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

Снятые нагреватели

1. Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
2. Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

Как выкрутить и заменить

• Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
• За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
• Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
• Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
• Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
• Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.
• Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
• При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

Признаки неисправности

• Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
• Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы. Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

Дизельные двигатели полностью зависят от тепла, выделяемого при компрессии в цилиндре, способствующей воспламенению топливной смеси. Со временем свечи изнашиваются и перестают давать нужное количество тепла, необходимого двигателю для поддержания процесса горения, поэтому движок начинает с трудом заводиться, особенно в холодную погоду.

Другим признаком неисправных свечей накаливания является черный дым, который появляется на старте, что указывает на присутствие несгоревшего топлива вследствие неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы рассмотрим, как проверить свечи накаливания и определить, работают ли они как следует.

Часть 1 из 1: проверяем свечи накаливания

Необходимые материалы:

• стандартный набор слесарно-монтажных инструментов;
• цифровой универсальный электроизмерительный прибор, или мультиметр;
• фонарик;
• бумага и ручка;
• руководство по эксплуатации.

Шаг 1: установите в мультиметре правильную единицу измерения сопротивления

Перед тестированием контактных терминалов необходимо выбрать единицу измерения сопротивления в вашем цифровом мультиметре. Чтобы сделать это, включите мультиметр и установите его на измерение в Омах.

• Совет: данная единица измерения обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова.

После этого соедините два проводника мультиметра вместе и посмотрите, что там отображается.

Если на мультиметре показывает ноль, меняйте настройку прибора, чтобы получить большую чувствительность, до тех пор, пока на дисплее не появятся другие показания.

Запишите это значение на бумаге, так как оно важно для последующих измерений сопротивления свечей накаливания.

Шаг 2: найдите свечи накаливания на двигателе

Большинство свечей накаливания установлены в головках цилиндров и имеют тяжелый провод, прикрепленный к свече накаливания, похожий на провод обычной свечи зажигания.

Уберите все лишнее, что мешает свободному доступу к свечам, и используйте фонарик для обеспечения необходимого освещения.

Шаг 3: отсоедините провода, идущие к свечам

Когда вы нашли все свечи, отсоедините любые провода или колпаки, присоединенные к ним.

Шаг 4: прикоснитесь к отрицательному контактному терминалу

Возьмите мультиметр и дотроньтесь отрицательным проводником прибора до отрицательной контактной клеммы на аккумуляторной батарее транспортного средства.

Если это возможно, закрепите проводник мультиметра под зажимным механизмом клеммы или внутри него.

Шаг 5: дотроньтесь до положительного контактного терминала

Возьмите положительный проводник мультиметра и дотроньтесь им до терминала на свече накаливания.

Шаг 6: запишите показания

Записывайте все показания проводников мультиметра. Повторюсь и отмечу, что все показания, которые вы получите, измеряются в Омах.

Если на дисплее нет никаких показаний при касании свечи накаливания, проверьте, контактирует ли отрицательный проводник с отрицательным полюсом батареи.

Шаг 7: посчитайте величину сопротивления

Вычислите точное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.

Точное значение сопротивления свечи накаливания вычисляется следующим образом: из значения сопротивления свечи накаливания (записанное в шаге 6) отнимите значение сопротивления мультиметра (записанное в шаге 2).

Шаг 8: вычислите значение сопротивления

Сравните полученный результат с заводской спецификацией. Если сопротивление свечей накаливания превышает спецификацию или не попадает в допустимый диапазон, значит, пришло время заменить свечу.

• Совет: для большинства свечей накаливания допустимые значения сопротивления варьируются между 0,1 и 6 Омами.

Шаг 9: сделайте то же самое для каждой свечи накаливания

Повторите те же действия с остальными свечами, пока не проверите все.

Если одну из свечей невозможно проверить, рекомендовано заменить весь набор.

Если вы замените одну или несколько свечей, из-за разницы в показаниях сопротивления могут возникнуть проблемы с двигателем.

Проверить свечи накаливания на большинстве автомобилей не представляет особой сложности, так как свечи находятся в доступном месте. Если вы не можете добраться до свечей или не нашли их, а также если эта затея вам не по плечу, обратитесь к профессионалу, который справится с этой задачей в два счета. При необходимости он также может заменить свечи накаливания, чтобы ваша машина заводилась нормально.

Главные трудности начинаются снаступлением холодов. Как проверить свечи накала наработоспособность дотого, как мотор стал плохо запускаться? Проверка без снятия этих элементов решит эту проблему.

Как проверить свечи накала надизеле тестером, невыкручиваяих

Самым простым идейственным методом тестирования свечей накала дизелей Volkswagenт4, т5 1, 9, Renault Меган3, Хендай Гранд Старекс, БМВ е70, Mercedes OM642, Volkswagen Touareg, Опель Мована, невыкручиваяих, является тестирование мультиметром.

Такой способ подходит для быстрой проверки деталей наизнос. Онполностью исключает извлечение деталей изголовки блока дизельного двигателя. Внашем случае при эксплуатации прибор выставляется наположение тестирования сопротивления. Перед этой процедурой следует устранить рабочее напряжение— отключить отцентрального электрода детали для нагрева топлива.

После отсоединения проводов или шин, плюсовой щуп мультиметра нужно подсоединить кэлектроду детали. Минусовымже щупом нужно прикоснуться кповерхности корпуса. Полная недвижимость стрелки прибора говорит онеисправности нагревательного элемента. Налицо пробой, азначит свечу пора заменить.

Как проверить свечи накала в Рено Сценик идругих дизелей аккумулятором

Как проверить свечу накала тестером, мывыяснили. Нопрофессионалы считают этот способ недостаточно надежным. Поэтому многие опытные автолюбители таких машин, как Кайрон, Ховер Н3, Hyundai h2Гранд Старекс, Мерседес Спринтер 312, проверяют нагревательные элементы спомощью старого дедовского метода— аккумулятора. Этот способ подразумевает использование нескольких подручных инструментов:

• изолированного провода;
• автомобильного аккумулятора.

Для проверки деталей таким способом предварительно снимите нагревательные элементы. Выкручивать ихстоит очень аккуратно. Иначе просто можно сломать.

Как проверить свечи накала: аккумулятором

Для этой процедуры необходимы торцевой ключ-трещотка, отвертка игаечный ключ. Извлечению детали предшествует отсоединение клемм отАБ, откручивание гаек. После этого ипроисходит вывинчивание самого элемента.

Вынутая свеча накала тестируется следующим образом:

1. Наплюсовую клемму автомобильного аккумулятора устанавливается нагревательный элемент.
2. Изолированный провод соединяется скорпусом свечи иотрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
3. Вэто время деталь должна нагреваться.
4. Успела на3секунды стать теплее на просто великолепно. Это говорит отом, что деталь полностью исправна.
5. Впротивном случае она требует срочной замены.

Как проверить свечи накала: порядок действий

Как проверить наискру свечу накала

НаВебасто, ПЖД 12, 4м41DG-001DENSO имногих других свечах накала можно испытать проверку наискру. Это подразумевает использование провода длиной 70см, зачищенного отизоляции покраям. Вовремя этой проверки сдетали полностью удаляются шины, устраняется питание.

Один конец оголённого провода присоединяется кплюсу аккумулятора. Второй касается центрального электропровода свечи.

Отсутствие реакций наэти манипуляции говорит ополной неисправности. Небольшое искрение— ослабом накале. Сильная имощная искра— признак полностью работоспособной свечи накала.

Таким образом можно проверять нагревательные элементы даже наподогревателе двигателя исалона Планар 4Д. Проверку таких свечей следует осуществлять напряжением 12В.

Проверка нагревательных элементов спомощью лампочки

Тестирование лампочкой— самый простой способ проверки работоспособности детали. Для его применения обычно используется лампочка мощностью в12В.

Алгоритм проведения этого тестирования прост:

1. Берется лампа отгабаритных огней или тормозной системы.
2. Кеевыводам подпаиваются два проводка.
3. Один изпроводов присоединяется квыводу свечи накала.
4. Второй касается плюса аккумуляторной батареи.

Как проверить свечи накала: тестирование лампочкой

Яркий спокойный свет лампочки говорит ополной исправности нагревательных элементов. Втаких деталях априори обрыва нет. Очень слабое освещение лампочки говорит, что нагревательный элемент близок квыходу изстроя. Отсутствие света утверждает, что свеча накала полностью мертва. Следовательно, стоит подумать оеебыстрой замене.

Система холодного пуска вФорде

Автомобили Форд Транзит, выпуска максимум 2000года, имеют систему холодного пуска ифакельные свечи накаливания. Эти детали часто ломаются. Врабочем состоянии система обязана включаться при −5°С.Нонасамом деле эта величина колеблется вболее приличных интервалах.

Эта проблема зависит отреле иестественно, отработоспособности факельной свечи. Вней легко может перегореть спираль. Самаже деталь может попросту загрязниться. Тогда еенужно промыть 646растворителем. Еслши спираль сгорела— заменитьее.

Вавтомобиле Форд-Транзит система холодного пуска может выйти изстроя понескольким причинам. Факельные свечи— лишь одна изних. Кроме этого система может неработать из-за окисления контактов реле или из-за его выхода изстроя, отсутствия подачи топлива кнагревательному элементу, выходе изстроя клапанов и

Как проверить свечи накала: система холодного пуска в Форде

Проверка нагревательного элемента часто проводится аккумулятором. Существует несколько рекомендаций:

Нивкоем случае ненужно держать деталь вруке вовремя подачи напряжения нааккумуляторную батарею. Рабочий элемент нагревается практически мгновенно. Поэтому велика вероятность обжечь руки.

Открученную деталь также можно прозвонить тестером. Иэто более безопасный вариант.

Проверка свечей накала на дизеле своими руками

Важной деталью двигателя внутреннего сгорания является свеча зажигания. И многие автомобилисты не знают что делать если появляются проблемы с этой деталью. Что необходимо сделать для их замены и как понять, что свечу необходимо менять?

Все кто знает как работают свечи зажигания, наверняка сразу заметят если возникнут проблемы с этой деталью. Когда стартер запускается, а двигатель все равно не заводится, то необходимо открутить свечу и проверить, как она выглядит. Если она влажная от бензина, то скорее всего, свеча зажигания или сама электрическая цепь — неисправны. С другой стороны, если свеча сухая, то необходимо выяснить, почему в цилиндр не поступает топливо.

Определить неисправность свечи зажигания бывает сложно, поскольку существует множество сигналов о замене свечи зажигания или неисправности зажигания. Возможно неисправность заключается не только в свече зажигания, но и может быть неисправна система зажигания или кабель. Из практики можно сказать, что современные свечи зажигания — высокого уровня качества, поэтому отказы случаются довольно редко.

Поэтому в более новых автомобилях свечи зажигания меняются профилактически после проезд расстояния, определенного производителем. Например, в Felicia до 1997 года, в которой еще не было распределенного (многоточечного) впрыска, свечи меняли через 30 000 км пробега.

На рынке представлен огромный ассортимент свечей зажигания. Существуют сотни типов свечей и столь же широк диапазон цен, — свеча зажигания может стоит от 3 до 30 евро.

Свечи зажигания находятся в стадии постоянной доработки, как и другие компоненты автомобилей. Развиваются технологии и материалы, а срок годности увеличен с 30 000 км до примерно 60 000 км сегодня. Также существуют свечи зажигания с интервалом замены до 90 000 км. Поскольку свечи зажигания представляют собой стандартизированные продукты, а значит, производители должны делать свечи зажигания с определенными характеристиками, мы рекомендуем использовать свечи зажигания того же типа и производителя, что и ваш автомобиль.

Свеча накаливания в дизельном двигателе выполняет иную функцию, чем свеча зажигания в бензиновом двигателе. Основная функция свечи зажигания — воспламенение смеси воздуха и топлива в камере сгорания. В данный момент, свеча накаливания играет главную роль в подготовке двигателя к холодному запуску.

Свеча накаливания дизельного двигателя представляет собой тонкую металлическую деталь с нагревательным элементом на конце. Которая изготовлена из современных устойчивых к высоким температурам и окислению материалов.

С более новыми дизельными двигателями срок службы свечей накаливания должен быть равен сроку службы всего двигателя, поэтому замена свечей зажигания, вероятно вызовет определенные проблемы. На старых дизелях свечи накаливания нужно менять после примерно 90000 километров пробега.

В отличии от свечей зажигания свечи накаливания нужны только в момент воспламенения, а не все время работы двигателя. На нагревательный элемент подается электричество, которое разогревает до высокой его температуры. Поступающий воздух сжимается, форсунка инжектора направляет топливо на нагревательный элемент свечи накаливания в момент впрыска топлива. Впрыскиваемое топливо смешивается с воздухом и эта смесь практически мгновенно начинает сгорать, даже если двигатель не прогрет.

Как проверить свечи накаливания?

Существует 2 вида свечей накаливания:

1. включаются практически при каждом запуске двигателя (свойственно старым авто)
2. могут не включаться при плюсовых температурах

Для диагностики предпускового подогрева дизеля необходимо уточнить при какой температуре происходит нагрев камеры сгорания, а также какого вида свеча используется стержневая (в качестве нагревательного элемента используется тугоплавкая металлическая спираль) или керамическая (в нагревателе используется керамический порошок)

Диагностика свечей в дизеле проводится с помощью:

• визуального осмотра
• аккумулятора (скорость и качество накаливания)
• тестера (на обрыв обмотки разогрева или ее сопротивление)
• лампочки (на обрыв нагревательного элемента)
• искрообразования (для старых моделей авто, т.к. может повредить ЭБУ)

Самый простой тест — это тест на проводимость, в холодном состоянии свеча должна проводить ток в пределах 0,6-4,0 Ома. Если есть возможность доступа к свечам, то любой прибор способен проверить наличие обрыва (сопротивление будет бесконечным). Если есть индукционный (бесконтактный) амперметр, то можно обойтись без снятия свечей с двигателя. Если из строя вышли все свечи сразу, то необходимо также проверить реле управления свечами и его цепей.

Проверка при помощи аккумулятора.

Дает наглядную картину исправности нагревательных элементов. Все свечи должны нагреваться до вишневого оттенка за одно время (обычно от 2 до 5 секунд с разницей не больше 1 секунды)

Проверка лампочкой 12v 21w. Такой метод используется чтобы проверить обрыв. Если лампочка зажигается, то обрыва нет.

Проверка Мультиметром. Этот метод способен проверить сопротивление, наличие обрыва и проверить потребление тока.

1. Тестер в режиме прозвонки — если нет звука, то значит есть обрыв
2. Тестер в режиме сопротивления — у исправной свечи значение от 0,7 до 1,8 Ом
3. Режим измерения тока — на всех свечах должны быть одинаковые результаты. В зависимости от типа свечи может составлять 5-18А.

Визуальная проверка. Проверяется наличие трещин, изменения цвета, оплавления, вздутие кончика. Проблемы могут возникать в следствии напряжение бортовой сети, неисправности в реле накала свечей и задержке зажигания.

Вопросы и ответы:

Как проверить свечи, не снимая их? Для этого потребуется вольтметр (режим на мультиметре) или 12-вольтовая лампочка. Но это только первичная проверка. Полностью проверить без выкручивания с мотора невозможно.

Как проверить, поступает ли питание на свечи накала? Провод 12-вольтовой лампы соединяется с АКБ (клемма +), а второй контакт подсоединяется непосредственно к клемме свечи (плюсовой провод свечи должен быть отсоединен).

Как понять, что свечи накала не работают? При холодном запуске появляется обильный дым. Пока мотор выйдет на рабочую температуру, он сильно шумит. Холодный ДВС работает нестабильно. Снижается мощность или повысился расход топлива.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как проверить свечи накала на дизеле?

Чтобы облегчить пуск дизельного мотора зимой, в нем применяются свечи накала. Они разогревают камеру сгорания, чтобы облегчить воспламенение смеси. Как и любой другой элемент двигателя – они имеют свой ресурс, а потому, каждый автовладелец должен знать, как проверить свечи накала на дизеле?

Признаки неисправности свечей накала

Автоэлектрики выделяют несколько симптомов проблем со свечами:

• ошибки по спирали нагревателя;
• на панели горит “спираль”;
• двигатель отказывается запускаться;

Индикатор на панели приборов – очень полезная вещь и свечи на многих дизелях поддаются компьютерной диагностике. Спираль должна загореться при включении зажигания и выключиться, когда нагреватели отключатся. Но если спираль загорелась снова и горит постоянно, то свечи накала нуждаются в проверке. Самым основным признаком неисправности свечей накала можно назвать – отказ пуска двигателя.

Как проверить свечи накала на дизеле, не снимая с двигателя?

Лучшим началом диагностики будет снятие свечей накала с мотора, но есть ряд способов, благодаря которым нагреватели можно проверить прямо на моторе. Делятся они на несколько типов:

• проверка мультиметром;
• лампой 12Вольт;
• проверка “на искру”

Каждый из способов нужно рассмотреть отдельно.

Проверка лампой

В автоэлектрике есть два вида неисправности – контакт там, где он не нужен и отсутствие контакта там, где он нужен. В случае со свечей накала – неисправностью является обрыв цепи спирали. Проверить это можно при помощи обычной лампочки 12 Вольт.

1. Электрод свечи накала через провод подключить к “+” аккумулятора через лампу.
2. Корпус нагревателя приложить к кузову или двигателю.
3. Если лампа загорелась – обрыв отсутствует.
4. Если лампа не загорелась – обрыв цепи катушки и ее необходимо заменить.

Такой метод проверки можно назвать примитивным и неточным, так как лампа не покажет точное сопротивление спирали свечи.

Проверка свечей накала мультиметром

Мультиметр “расскажет” гораздо больше, чем простая лампа. Для проверки необходимо выполнить следующее:

1. Включить мультиметр и установить режим измерения сопротивления.
2. Приложить один щуп к электроду.
3. Второй щуп приложить к корпусу свечи.

Норма сопротивления свечи накала составляет 0,7-1,8 Ом. Если больше, то есть обрыв в цепи, если меньше, то это короткое замыкание.

Помимо проверки сопротивления, можно измерить потребляемый ток свечи накала, если подключить прибор в разрыв “плюса”. Ток в норме должен составлять 5-20 Ампер. Двухполосные свечи потребляют до 50 Ампер.

“На искру”

Данный метод напоминает проверку свечей бензинового двигателя. Для этого понадобится два провода и автомобильный аккумулятор.

1. Центральный электрод свечи соединяют с плюсом АКБ.
2. Минус от АКБ слегка прикладывают к корпусу свечи накала.
3. Если присутствует сильное искрение говорит о том, что нагреватель исправен.

Слабое искрение, в свою очередь, говорит о большом сопротивлении свечи и намекает на ее замену.

Проверка свечей накала со снятием при помощи аккумулятора

Еще один способ проверки свечей накала на дизеле – имитировать их работу. Для этого выполнить следующие действия:

1. Выкрутить свечу с ГБЦ.
2. Центральный электрод соединяется с плюсом.
3. Корпус свечи прикладывается к минусу.
4. Производится оценка времени нагрева.

Время разогрева свечи накала не должно превышать 5 секунд. Если нагреватель набирает температуру слишком медленно, то он считается неисправным. Проверку можно дополнить оценкой сопротивления тестером.

Визуальная проверка на наличие дефектов и оплавленного кончика

Все вышеперечисленные способы подходят для оценки электрической исправности свечи. Они сложны и требуют особых навыков работы с электрооборудованием автомобиля. Иногда можно вычислить неисправность свечи накала.

К примеру, перетянутый нагреватель вытянет резьбу, а это снизит компрессию и приведет к перебоям в работе двигателя. В данном случае мотор может не завестись. Недотянутая свеча накала перегревается и быстро выходит из строя. Момент затяжки свечи накала составляет 20Нм. Эта информация есть на упаковке новых нагревательных устройств.

Оплавление кончика – тоже частая проблема. Причины ее следующие:

• ранняя подача топлива;
• плохая компрессия, позднее зажигание;
• негерметичность напорного клапана;
• забитые форсунки попадают на кончик свечи и обжигают ее;

Свеча в виде внешних дефектов может иметь оплавление, трещины и прочие механические повреждения.

Процесс выявления неисправной свечи накаливания

Основы свечей накаливания легко объяснить. Они необходимы для зажигания в дизельных двигателях, поскольку нагревают топливно-воздушную смесь в двигателе, поэтому они легко воспламеняются при сжатии, долговечны и надежно работают независимо от того, что происходит.

Однако иногда внешние факторы или неисправности других компонентов могут приводить к проблемам со свечами накаливания, которые из-за их редкости могут быть легко пропущены или ошибочно идентифицированы.

Важно регулярно проверять и обслуживать свечи накаливания / компоненты зажигания, особенно перед зимним сезоном. Если техник или заказчик обнаружил потенциальный признак неисправности свечей накаливания или истечения срока их службы, следующим шагом будет точное определение необходимости замены свечей.К счастью, это сделать проще, чем когда-либо, и обычно этого можно достичь, не снимая свечу накаливания с двигателя. Все, что вам нужно, — это мультиметр и следующие 10 шагов.

1. Знакомство с мультиметром

По сути, мультиметр — это коробка с электронной схемой, которую можно использовать для проведения различных тестов электропроводки или устройств, и большинство технических специалистов уже хорошо знакомы со своей моделью мультиметра, но если нет, то вот вам напоминание:

• Большая шкала в центре мультиметра используется для регулировки настроек
• Провода, прилагаемые к мультиметру, используются для измерения электрического тока и сопротивления.Эти провода могут быть черными (отрицательный) и красными (положительными) и обычно имеют металлические зажимы или штыри на концах.
• Мультиметр может быть аналоговым или цифровым. Аналоговые мультиметры имеют изменяющийся дисплей, что означает, что они могут отображать текущие колебания. Цифровые мультиметры показывают точную цифру, а это значит, что им сложно измерять ток, который постоянно меняется. Однако цифровые мультиметры в целом более точны, чем аналоговые. Аналоговые измерители также могут подавать более высокое напряжение на цифровые измерители цепи, поэтому используйте их с осторожностью.

Для этого теста лучше всего использовать цифровой мультиметр. Он покажет точный результат теста, в то время как аналоговый измеритель отобразит диапазон результатов, что затруднит чтение / заключение. Если используется аналоговый мультиметр, убедитесь, что вы выбрали его с чувствительностью не менее 20 кОм / В.

2. Установите мультиметр на сопротивление

На мультиметре для этого теста нужны только омы. Значение сопротивления будет обозначено символом омега (Ω), напоминающим подкову.Если не используется мультиметр с автоматическим выбором диапазона, установите максимальный диапазон для теста. Однако его можно изменить во время теста, если он не дает полезного чтения.

3. Найдите значение сопротивления мультиметра

Соедините два вывода мультиметра вместе, убедившись, что металлические зажимы / штыри на выводах касаются друг друга, и запишите результат. Если используется цифровой мультиметр, точные показания будут отображаться на экране. На этом этапе можно использовать функцию калибровки мультиметра, чтобы отрегулировать показание до нуля.

4. Проверить напряжение АКБ

Переведите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. DC обозначает символ ⎓: две линии, одна сплошная и одна пунктирная. Подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный провод — к положительной клемме. Показание должно быть близко к 12,5 В, когда автомобиль выключен, и близко к 13 В, когда автомобиль движется. Если это не так, проверьте аккумулятор или генератор перед тем, как продолжить, поскольку они могут быть причиной проблемы, а не свечи накаливания.Свечи накаливания работают правильно только в том случае, если на них подается правильное напряжение.

5. Найдите свечи накаливания

Расположение свечей накаливания в двигателе зависит от марки и модели соответствующего автомобиля. Обратитесь к руководству производителя автомобиля, чтобы найти правильное местоположение.

6. Снимите колпачки или разъемы со свечей накаливания

Обычно над свечами накаливания есть крышка или колпачок, поэтому, сняв его, можно будет прикрепить зажимы мультиметра к свечам накаливания.Однако осмотрите разъем и штыри и проверьте наличие следов ржавчины, коррозии или ослабления. Воспользуйтесь возможностью очистить их, так как это само по себе может иметь положительный эффект.

7. Подключите отрицательный провод мультиметра к точке заземления на двигателе

Две основные точки заземления можно найти, проследив за проводом, идущим от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к стенке двигателя, или по проводу, идущему от генератора переменного тока к стенке двигателя. Опять же, обратитесь к руководству производителя, чтобы найти точное расположение точек заземления.Провода будут прикреплены к болтам. Итак, закрепите отрицательный провод на одном из этих болтов для заземления.

8. Подключите плюсовой провод мультиметра к верхней части свечи накаливания

Теперь мультиметр должен показывать показания. В этом случае настройку диапазона можно отрегулировать на мультиметре для получения более значимых цифр, если это необходимо.

9. Оцените показания мультиметра

См. Руководство по ремонту, чтобы определить допустимый диапазон сопротивления свечей накаливания для автомобиля — обычно он составляет не более 6 Ом.Вычтите значение сопротивления мультиметра из значения сопротивления свечи накаливания. Например, если сопротивление вилки составляет 0,9 Ом, а сопротивление измерителя 0,2 Ом, действительное значение для вилки составляет 0,7 Ом. Если раньше сопротивление мультиметра обнулялось, то теперь ничего не вычитайте.

Все свечи накаливания в двигателе должны иметь одинаковые показания. Одна свеча накаливания с более высоким сопротивлением может повлиять на работу двигателя, даже если в противном случае свеча выглядит исправной.

10. Заменить свечи накаливания

Если одна или несколько свечей накаливания дают необычно высокие показания, их следует заменить. Однако лучше всего заменять каждую вилку, а не только ту, которая кажется неисправной!

Если область вокруг свечей накаливания имеет грязь или налет, сначала очистите ее. Некоторые производители предлагают специальные инструменты («развертки») для очистки отверстия, в котором свечи накаливания вставляются в головку блока цилиндров. Эти инструменты удаляют нагар внутри камеры сгорания или камеры предварительного заряда, а также с резьбовых соединений свечи накаливания.

Как проверить реле свечи накаливания с помощью мультиметра

Свечи накаливания подогревают воздух в камере сгорания дизельных двигателей, позволяя им запускаться сразу же, когда они еще холодные. У вашего двигателя проблемы с запуском? Может быть, вы заметили дым из выхлопной трубы.Это может быть признаком неисправности одной или нескольких свечей накаливания.

Самостоятельная проверка свечи накаливания может помочь предотвратить поездку к местному механику.

Дизельные двигатели могут быть очень трудно запустить в холодную погоду. Это связано с тем, что головка цилиндров и блок цилиндров поглощают тепло сжатия и останавливают воспламенение из-за большего отношения поверхности к объему. Кроме того, в холодных двигателях температура всасываемого воздуха низкая, поскольку они редко получают тепло от стенок цилиндров двигателя.

Понижает температуру, поскольку воздух сжимается, и большая часть тепла передается холодным стенкам цилиндра. Свечи накаливания служат ответом на эту проблему, поскольку они активируются до тех пор, пока температура камеры сгорания не достигнет уровня, при котором она может воспламениться.

Реле свечей накаливания являются важной частью системы зажигания в большинстве автомобилей с дизельным двигателем. Блок управления свечой накаливания оценивает ввод от ЭБУ, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания.Он определяет токи и время, необходимое вилкам для запуска автомобиля.

Затем реле свечей накаливания преобразует ток для свечей накаливания, соответственно, что приводит к их немедленному нагреву и воспламенению топлива в двигателе.

Помните, что они являются важной частью системы зажигания свечи накаливания. Следовательно, реле должны полностью функционировать, особенно в холодную погоду.

Дизельные двигатели считаются двигателями с воспламенением от сжатия.Это говорит о том, что дополнительный источник тепла не требуется для воспламенения смеси в цилиндре. Воздушная или дизельная смесь в цилиндре сильно сжатая. Это приводит к чрезвычайно высокой температуре, при которой смесь воспламеняется сама по себе, вызывая взрыв.

Тем не менее, этот процесс может быть сброшен из-за проблем, если двигатель не горячий.

При низких температурах дизельная или воздушная смесь не воспламеняется сразу. Что делает свеча накаливания для защиты сгорания при холодном двигателе? Он увеличивает температуру в камере сгорания цилиндра перед запуском двигателя.

На пике температура свечи накаливания может достигать примерно 1000 градусов Цельсия. Это гарантирует, что дизельное топливо или воздушная смесь взорвутся даже при низких температурах.

Время, необходимое для предварительного нагрева, зависит от используемой свечи накаливания. Для свечей быстрого накаливания требуется всего несколько секунд предварительного нагрева. Несколько свечей накаливания должны прогреться примерно в течение пятнадцати секунд при низких температурах окружающей среды.

Имейте в виду, что реле времени накаливания отвечает за включение и выключение текущих свечей накаливания и управление синхронизацией.

Вот проблемы, на которые следует обратить внимание:

• Неправильная форма распыления топливных форсунок

Это очень сложно диагностировать, но также может быть проблемой. Ваши топливные форсунки выбрасывают большой поток сырого топлива? Это может вызвать повреждение наконечников свечей накаливания. Визуализируйте, нагрели ли вы свечи накаливания докрасна, а затем постоянно погружали их в холодную воду.

• Реле накаливания не выключается

Это не типично, но все же случается. Обычно причиной этого является отказ реле. Вы можете заметить, что батарея не заряжается должным образом, когда это происходит из-за большого тока утечки в электрической системе.

Попробуйте запустить двигатель и через минуту работы проверить цепь свечи накаливания мультиметром. Есть ли напряжение на соединениях проводов свечей накаливания? Это означает, что ваше реле не выключилось и его нужно немедленно заменить.

Это может быть из-за того, что установлено неправильное реле, цепь обратной связи не запускает реле достаточно быстро или заедает реле. В случае ручного преобразования это могло быть из-за непрерывного длительного времени предварительного накала.

• Слишком большое скопление углерода в форкамерах

Это могло быть вызвано перегревом или коротким замыканием свечи, что привело к выгоранию наконечника. Мы рекомендуем вам использовать подходящую угольную развертку каждый раз при замене свечей накаливания.

Проверить свечи накаливания — довольно простая задача. Единственное, что вам нужно, это цифровой мультиметр, который может измерять сопротивление, и инструменты для доступа к соединениям свечей накаливания.

1. Отсоедините пластмассовую декоративную крышку от верхней части двигателя. Потяните ее вверх, чтобы освободить резиновые колпачки от креплений. Отсоедините, если на двигателе есть другие резиновые колпачки, и установите их на крючки пластиковой крышки.

2. Свечи накаливания расположены на задней части головки блока цилиндров. Он расположен между впускным коллектором и общей топливной рампой.

3. Потяните разъем вверх, чтобы отсоединить его от свечи накаливания. Те могут быть тугими.

4. Установите цифровой мультиметр на самый низкий диапазон сопротивления.

5. Подсоедините черный измерительный провод цифрового мультиметра к чистому металлическому предмету на двигателе, который будет точкой заземления.

6. Вставьте красный щуп в центральный штифт свечи накаливания.

7. Показание цифрового мультиметра должно быть не менее 1 Ом для исправной свечи накаливания. Имейте в виду, что фактические показания могут отличаться в зависимости от температуры вашего двигателя, качества заземления, точности мультиметра и других факторов.

Кроме того, любые показания свечей 5 Ом и выше указывают на то, что существует проблема с реле свечи накаливания и его необходимо немедленно заменить.

8. Повторите весь процесс для других заглушек.

Обратите внимание, что у других двигателей есть отдельные разъемы для каждой свечи накаливания. Следовательно, всегда следуйте описанному выше процессу, но вам может потребоваться отключить другие компоненты для беспроблемного и легкого доступа к свечам накаливания.

it-up.com | »Дизель не заводится при холоде — как исправить?

Последнее изменение 13 ноября 2021 г.

Бензиновые двигатели запускаются с помощью искры свечи зажигания для воспламенения топлива. А дизели начинают использовать сжатие топливной смеси.Однако дизели не любят заводиться на холоде. Следовательно, дизельные двигатели оснащены свечами накаливания, которые нагревают воздушно-топливную смесь для облегчения запуска в холодном состоянии.

Если дизельный двигатель работает нормально и легко запускается, когда двигатель теплый, но не запускается в холодном состоянии (или требуется много времени, чтобы запустить его в холодном состоянии). Это может быть проблема со свечами накаливания, системой свечей накаливания (модулем свечи накаливания, реле или источником напряжения).

Темы:

Список проверок, которые можно провести:

С мультиметром:

Без мультиметра:

На этой странице содержится вся подробная информация о поиске неисправностей свечей накаливания, их симптомах, тестировании и ремонте.. Если вы просто хотите посмотреть видео, их можно найти на странице «Дизель не запускается, когда холодно — видео». — открывается в новой вкладке

Артикул только для ознакомления…

• Двигатель вращается с разумной скоростью (это не медленный запуск), но двигатель не запускается?
• Двигатель запускается, но только через некоторое время (и несколько попыток)?
• Из выхлопной трубы виден белый дым (несгоревшее топливо).
• Когда двигатель теплый, запускается легко.

Вы можете увидеть белый дым из выхлопной трубы при попытке запустить двигатель и на короткое время при запуске двигателя (несгоревшее топливо). На видео ниже показан пример того, что происходит:

Если вы видите белый дым из выхлопной трубы (несгоревшее топливо), после нескольких попыток запуска…

• Некоторые или все свечи накаливания вышли из строя?
• Может, на свечи накаливания нет напряжения?
• Свечи накаливания могут отключиться слишком рано.Может быть неисправен таймер (или модуль управления)?

Холодный запуск дизеля — что нужно проверить

• Реле свечей накаливания:
• Таймер свечей накаливания (или модуль управления):
• Свечи накаливания:

Примечание:

Реле свечи накаливания иногда является отдельным элементом, но его также можно встроить в модуль свечи накаливания?

Для первоначального тестирования вам понадобится вольтметр или простой метод проверки напряжения.Однако это не обязательно. Если у вас нет вольтметра, просто перейдите к разделу «Проверка свечей накаливания без вольтметра (мультиметра)»…

* Если вы не уверены в правильности работы с электрикой автомобиля, обратитесь за советом к инженеру-электрику *

1. Есть ли напряжение на свечах накаливания?
2. Как долго подается напряжение на свечи накаливания?
3. Проверить свечи накаливания?

Если на свечи накаливания подается напряжение, значит, мы знаем, что реле свечей накаливания и модуль управления свечами накаливания, вероятно, работают (см. Также 2.ниже).

Есть таймер, который подает напряжение на свечи накаливания на заданное время. Поэтому вам необходимо проверить, как долго включено питание свечей накаливания.

Если на свечи накаливания подается правильное напряжение (и в течение правильного периода времени), то необходимо проверить сами свечи накаливания.

Свечи накаливания, таймер и реле свечи накаливания легко проверить с помощью вольтметра. Если у вас нет вольтметра, вы все равно можете проверить свечи накаливания, таймер свечи накаливания и реле с автомобильным аккумулятором и соединительным проводом (см. Два варианта ниже) .

Короткое видео о снятии свечей накаливания:

На реле и модуле управления свечами накаливания мало что можно проверить, кроме напряжения.Поэтому все, что вам нужно, это простой измеритель напряжения, тестер напряжения (или вы можете использовать автомобильную лампочку и какой-нибудь провод). Если у вас есть замены, вы всегда можете поменять местами блоки, чтобы проверить их работу?

См. Руководство к автомобилю, поскольку каждый автомобиль может немного отличаться.

1. Проверка напряжения питания свечи накаливания (реле свечи накаливания):
2. Проверка таймера свечи накаливания (модуль управления):
3. Проверка фактического сопротивления свечей накаливания:

Примечания:

• Включить зажигание (без запуска двигателя).
• При проверке каждой свечи накаливания может потребоваться включить и выключить зажигание, поскольку сработает таймер (питание может отключаться примерно через 10–20 секунд в зависимости от автомобиля).
• Для экономии времени задачи 1 и 2 можно выполнять вместе…

Снимите (отсоедините) каждый из разъемов свечей накаливания и проверьте напряжение на каждой из свечей накаливания при включении зажигания. См. Видео в конце раздела 2. «Проверка напряжения питания и таймера свечи накаливания».

Проверьте, как долго таймер свечи накаливания (модуль управления) подает напряжение на каждую из свечей накаливания. Это должно длиться от 10 до 20 секунд в зависимости от автомобиля.

Прочие вопросы :

• Если есть, убедитесь, что в цепи нет перегоревших предохранителей.
• Иногда автомобили оснащены более чем одним идентичным реле (используется для других задач). Если это так, вы можете использовать то же реле для проверки цепи. Убедитесь, что это идентичное реле, иначе существует риск повреждения (на реле должен быть напечатан номер детали, чтобы вы могли проверить).
• Реле свечи накаливания иногда входит в состав модуля свечи накаливания?

Краткое видео по проверке напряжения питания и таймера свечи накаливания:

С помощью вольтметра (мультиметра) можно проверить сопротивление свечей накаливания. Это скажет нам, если они:

• Рабочий (низкое сопротивление).
• Не очень хорошо работает (повышенное сопротивление).
• Или вышли из строя (высокое сопротивление).

Свечи накаливания можно проверять как при установке, так и при снятии. Однако менее точные показания могут быть получены, если тестирование все еще установлено (дополнительное сопротивление в цепи).

В конце раздела 3. приведена таблица « типичных значений сопротивления свечей накаливания » с указанием того, пройдены они или нет.

Мы можем измерить сопротивление свечей накаливания, пока они еще установлены. Это может лишь указывать на их состояние, так как в цепи может быть дополнительное сопротивление. Тем не менее, это может доказать, что существует цепь и что коррозия не является причиной отказа свечи накаливания.

Короткое видео о том, как измерить сопротивление свечи накаливания (если установлено):

Что мы можем проверить ..?

Проведите визуальный осмотр общего состояния, например коррозии, очевидных повреждений и т. Д.

Проверка сопротивления — это более подробная проверка состояния нагревательного элемента. Он может указывать на то, изношена свеча накаливания или на выход (см. Таблицу типичных значений сопротивления свечей накаливания ниже).

Короткое видео о том, как измерить сопротивление свечи накаливания (когда снято):

При проверке непрерывности проверяется, есть ли разрыв в цепи свечи накаливания (внутренний разрыв).Это может быть простой тест с «зуммером». Если вы не получаете «гудение» (разомкнутая цепь), значит, он мертв!

Короткое видео о том, как проверить целостность свечей накаливания:

Как проверить свечи накаливания от начала до конца (с помощью мультиметра) — полное руководство

В приведенной ниже таблице показаны типичные значения сопротивления свечей накаливания, а также указано, пройдут они или нет. Обратите внимание на разницу в значениях между измерениями, сделанными при установке и снятии. Это может сильно отличаться, если присутствует какая-либо коррозия или «плохой контакт» при вставке свечей накаливания.

Типичные значения сопротивления свечей накаливания

Есть несколько простых проверок, которые вы можете выполнить, используя:

• Аккумулятор автомобиля или подходящая масса (-ve).
• Поводок для прыжка.
• Кусок изолированного провода.

Вы можете проверить свечи накаливания, когда они установлены или сняты, как показано ниже:

1. Есть ли цепь (когда установлена) ?
2. Работает ли свеча накаливания (при снятии) ?
3. Работают ли реле и таймер?

Меры предосторожности:

Не замыкайте контакты аккумулятора (или себя поперек аккумулятора, это может привести к поражению электрическим током!) I.е. Между живым (+ ve) и землей, или кузовом (-ve). 12 вольт обычно недостаточно, чтобы вас убить, но могут ли батареи больше 12 вольт? Газообразный водород, выделяемый аккумулятором, может воспламениться и вызвать взрыв. Посылая кусочки батареи и кислоты повсюду…

Свечи накаливания можно проверить на работоспособность цепи (если они установлены), используя провод от источника питания 12 В (или 24 В в зависимости от системы) и прикоснувшись к концу оголенной свечи накаливания (при снятом разъеме).Если при прикосновении к концу свечи накаливания появляется искра, мы знаем, что ток проходит через свечу накаливания обратно в аккумулятор. Это указывает на то, что свеча накаливания не разомкнута.

Примечания:

• Не используйте для этого теста тросик! Отрыв от прыжка обычно слишком велик (и вам нелегко увидеть, что вы делаете).
• У вас меньше шансов выполнить неправильное соединение с куском провода (т. Е. Закоротить в неправильном месте).
• Короткое замыкание может привести к расплавлению провода (что может привести к возгоранию!).

Когда свеча накаливания снята, мы можем провести визуальную проверку во время тестирования, чтобы убедиться, что свеча накаливания работает.

Из соображений безопасности:

В этом случае для проверки используйте переходной провод, а не тонкий кусок проволоки…

• Переходный шнур удерживает свечу накаливания.
• Поводок имеет изолированную ручку…

Примечание:

• Короткое замыкание может привести к расплавлению провода и стать причиной пожара!
• Для автомобилей с отрицательным заземлением всегда сначала подключайте отрицательный соединительный провод (или наоборот).

Два метода:

а. Подключить напрямую к батарее: (не рекомендуется)
b.Подключение к источнику питания свечей накаливания:

1. Не рекомендуется проверять свечи накаливания путем прямого подключения к аккумулятору. Аккумуляторы могут выделять водород. Свеча накаливания может служить источником тепла для водорода, вызывая взрыв.

Для экономии времени два теста можно проводить одновременно. Перейти к 3. Работают ли реле и таймер? ниже для более подробной информации.

1. Снимите свечу накаливания и подсоедините свечу накаливания к одному из разъемов.
2. Подсоедините переходной провод к отрицательному (-ve) полюсу аккумулятора, а другой конец переходного провода к отрицательному (-ветовому) концу свечи накаливания.
3. Убедитесь, что свеча накаливания не находится рядом с предметами, на которые может воздействовать тепло.
4. Включить зажигание. Если у вас исправная свеча накаливания, то нагревательный элемент начнет светиться (см. Изображение ниже) .

Этот тест аналогичен описанному выше «Подключение к источнику питания свечи накаливания», но имеет дополнительный тест. Вы можете определить время, в течение которого свеча накаливания работает (до того, как таймер отключит питание).

1. Снимите свечу накаливания и подсоедините свечу накаливания к одному из разъемов.
2. Подсоедините переходной провод к отрицательному (-ve) полюсу аккумулятора, а другой конец переходного провода к отрицательному (-ветовому) концу свечи накаливания.
3. Убедитесь, что свеча накаливания не находится рядом с предметами, на которые может воздействовать тепло.
4. Приготовьтесь рассчитать время, как долго светится свеча накаливания?
5. Включить зажигание.
6. Следите за тем, не начинает ли свеча накаливания накаляться, а также синхронизируйте свечу накаливания.
7. Как долго светился? Это должно длиться от 10 до 20 секунд в зависимости от автомобиля.
8. Если не горит, свеча накаливания неисправна (проверить соединения?).

Короткое видео о том, как проверить свечи накаливания без измерительного прибора:

Как проверить свечи накаливания от начала до конца (с переходными выводами и проводом) — Полное руководство

В следующей таблице приведены примеры свечей накаливания, испытательного оборудования, инструментов и т. Д., Которые вы можете купить для ремонта своего автомобиля.

Заказ запасных частей — примеры того, что можно купить:

То же, что и снятие, за исключением…

• Это наоборот!
• Может быть хорошей идеей смазать резьбу для предотвращения коррозии (используйте высокотемпературную медную смазку или что-то подобное).
• Не затягивайте слишком сильно. Правильный крутящий момент см. В руководстве по ремонту. Его можно напечатать на коробке поставщика запасных свечей накаливания (см. Изображение ниже) .
• Убедитесь, что все электрические разъемы правильно подключены, а не просто лежат на свечах накаливания (это легко сделать!).

— щелкните или коснитесь изображения, чтобы просмотреть в полном размере —

Как проверить реле свечи накаливания с помощью мультиметра? — AnswersToAll

Как проверить реле свечи накаливания с помощью мультиметра?

Проверка сопротивления свечи накаливания: Включите мультиметр и выберите режим «сопротивление» или «Ω».Подключите один измерительный провод мультиметра к массе на двигателе (желательно возле свечи накаливания). Подключите другой вывод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания. Считайте результат на дисплее мультиметра.

Можно ли перепрыгнуть через реле свечей накаливания?

Премиум-член. Да, можете, но не это ваша проблема. Если свеча накаливания не горит, значит, перегорел предохранитель № 30, связанный с коротким замыканием топливного нагревателя.

Может ли дизельный двигатель работать без свечей накаливания?

Да, дизельный двигатель работает без свечей накаливания.Фактически, многие дизельные двигатели ДАЖЕ НЕ ИМЕЮТ свечей накаливания, и они работают. Свечи накаливания не являются неотъемлемой частью рабочего цикла дизельного двигателя: скорее, они просто вспомогательное средство запуска, которым оснащены некоторые двигатели.

Свечи накаливания только для запуска?

В полноразмерных двигателях для запуска используется только свеча накаливания. В модельных двигателях свеча накаливания используется как неотъемлемая часть системы зажигания из-за каталитического эффекта платиновой проволоки на топливо на основе метанола, для работы на котором они предназначены.

Будет ли автомобиль заводиться без свечей накаливания?

Поскольку у большинства автомобилей есть четырехцилиндровые двигатели, это означает четыре свечи накаливания. Если одна свеча накаливания выйдет из строя, двигатель все равно может запуститься, но вначале он может работать грубо. Это связано с тем, что цилиндру без исправной свечи накаливания потребуется некоторое время, чтобы нагреться до температуры и заработать должным образом.

Как вручную нагреть свечи накаливания?

Re: Можно ли вручную прогреть свечу накаливания На Diesel Patrol вы нажимаете ключ зажигания только до первой «остановки» и оставляете его там примерно на 5 секунд.(желтый свет свечи накаливания погаснет) и ваша свеча накаливания нагревается.

Работают ли свечи накаливания при прогретом двигателе?

Свечи накаливания остаются включенными во время последующего нагрева, даже если двигатель работает. Продолжительность последующего нагрева определяется типом двигателя и его температурой. Для этой функции используются только специальные свечи накаливания с последующим нагревом.

Будет ли дизель заводиться из-за неисправных свечей накаливания?

Неисправные свечи накаливания дизеля затруднят запуск двигателя вашего автомобиля.Поскольку давление в цилиндре в основном отвечает за воспламенение дизельного топлива после того, как оно было впрыснуто в сжатый воздух, неисправная свеча накаливания дизельного двигателя будет оказывать большее давление на двигатель, чтобы это зажигание было успешным.

У меня просто вопрос к свечам накаливания

[/ QUOTE] Вот вам кое-что для прочтения… Это от KLhansen …. в разделе 7.3 ….

Как проверить систему свечей накаливания

Чтобы проверить реле свечей накаливания (GPR)
· Убедитесь, что двигатель холодный, чтобы PCM скажет георадару включиться. Если двигатель горячий, у вас не будет времени на проверку.
· Найдите георадар — он находится за топливным фильтром в верхней части двигателя, немного ближе к пассажирской стороне долины. Там может быть два реле. Если так, то задний — георадар. У него будут два довольно больших провода (желтый и коричневый), подключенные к одной из больших опор.
· Когда мультиметр установлен на постоянное напряжение и диапазон 15 В (если не выполняется автоматический выбор диапазона), закрепите положительный (красный) вывод на выходной клемме (с подключенными желтым и коричневым проводами), а отрицательный (черный) вывод — на исправный точка заземления (например, клемма заземления аккумуляторной батареи или какой-нибудь металлический предмет непосредственно на блоке двигателя).
· Поверните ключ в положение ON (не запускайте)
· Если ваш георадар исправен, он должен щелкнуть, и вы увидите 11 вольт или Так что на вашем глюкометре, в зависимости от температуры, он отключится через 2 минуты.Вы должны сделать это пару раз, чтобы убедиться, что соединение стабильно.
· Если вы не получаете напряжение во время этого теста, подтвердите его повторным тестом следующим образом.
· Снимите два маленьких провода с двух меньших из четырех клемм георадара.
· С помощью перемычек подайте напряжение от аккумулятора на две маленькие клеммы. Если ваш вольтметр теперь показывает напряжение на выходной клемме, ваш георадар в порядке, и ваша проблема в цепи PCM, которая сообщает георадару об активации.

Для проверки свечей накаливания.
· Отсоедините электрический разъем на внутренней стороне крышки клапана от прокладки. Нажмите на верхнюю часть защелки разъема и осторожно подденьте отверткой. Фото разъединения одного и другого Фото разрыва.
· На прокладке крышки клапана там, где вы сняли соединитель, будет 9 штифтов. Два крайних штифта вперед и два крайних штифта сзади предназначены для ваших свечей накаливания.
· Если мультиметр настроен на сопротивление (Ом) и низкий диапазон (однозначные цифры), если не выполняется автоматический выбор диапазона, закрепите отрицательный (черный) провод на надежной точке заземления.
· Проверьте каждый из 4 внешних контактов по отдельности положительным (красным) проводом, отмечая сопротивление. Хорошие свечи накаливания должны иметь сопротивление от 0,6 до 2 Ом. Если вы получаете бесконечное сопротивление на какой-либо свече накаливания, то она либо неисправна, либо разъем под крышкой клапана отсоединился.

Испытательные свечи накаливания | Зло

Если ваша свеча накаливания загорелась, немедленной реакцией будет необходимость замены свечей накаливания. Это не всегда так, это может быть неисправный контроллер свечей накаливания.С другой стороны, у вас может не хватить денег и вы захотите заменить только неисправную свечу накаливания вместо замены всех 3.

Итак, как узнать, какая из свечей накаливания неисправна? К счастью, они простые, и их можно проверить с помощью не более чем мультиметра. У вас ведь есть мультиметр? Свечи накаливания находятся за выемками на обратной стороне пластиковой таблички с паспортными данными (обведены).

Каждый из них имеет нажимное соединение, которое можно прикрепить снизу и снять.

При снятом разъеме вы увидите самый верхний металлический штифт, это положительное соединение. Ниже вы увидите шестигранник 10 мм. Это отрицательный вывод. Они заземляются на двигатель.

Установите мультиметр на ОМ (Ом), поместите красный щуп на конец, а черный щуп на шестиугольник. Очевидно, что со снятыми свечами накаливания сделать это намного проще, но в этом нет необходимости. Вы ищете значение около 1 Ом, это значение, которое я получил от новой свечи накаливания.

Любое показание, приближающееся к 2 или более, означает неисправность свечи накаливания.

Имейте в виду, что проверка свечей накаливания, пока они еще находятся в двигателе, является неэффективным способом их проверки, поэтому вы можете получить немного более высокие показания, чем если бы вы проверяли их вне двигателя. Вы должны проверять их напрямую, а не через проводку или через точку заземления двигателя. Это приведет к очень высокому показанию сопротивления.

Если сопротивление слишком велико, свеча накаливания имеет внутреннее повреждение нагревательного элемента.Если вы получаете 0 Ом (без сопротивления), то свеча накаливания имеет внутреннее короткое замыкание. Если вы вообще не получаете показания, значит внутренние детали свечей накаливания повреждены и не контактируют.

Нет мультиметра

Какого черта нет! Базовый действительно дешевый, обычно менее 8 фунтов стерлингов.

Без счетчика единственный выход — снять свечи накаливания и пропустить через них немного энергии. Подсоедините провод для прыжка к автомобильному аккумулятору, на другом конце зажмите красный провод к положительному разъему, а затем подключите черный провод к шестиграннику.Не оставляйте его подключенным более чем на несколько секунд.

Когда вы это сделаете, держите руки подальше от другого конца, так как есть большая вероятность, что он станет очень горячим.

Исправная свеча накаливания будет светиться с самого конца и быстро вернется в норму. Он должен раскалиться добела на кончике. Если он не светится от наконечника, внутренний элемент поврежден.

Любые неисправные свечи накаливания следует заменить новыми.

Спасибо Толсену, чьи сообщения я прочитал перед созданием этой страницы.

Холодная погода? Жесткий старт? — ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ СВЕЧИ ЗАКРЫТИЯ

Главное, что может сделать или прервать холодный запуск вашего PSD, — это система свечей накаливания. Это исключает загущенное топливо и т. Д. Свечи накаливания и систему реле свечей накаливания можно проверить, и они довольно недороги / просты для замены любых необходимых компонентов.

Первый и самый простой способ проверки — проверить реле свечи накаливания.

1) Дайте грузовику постоять на ночь при довольно низких температурах (<45º). Это потребует активации свечей накаливания на достаточное время для правильного запуска грузовика.

2) Испытательную часть можно выполнить несколькими способами, прежде всего, если у вас есть вольтметр, установите его до правильного значения для систем 12 В, заземлите его на хорошее заземление и поместите провод + справа / сзади. сторона реле свечей накаливания. При выключенном ключе эта клемма должна показывать ноль, а другая (которая подключается к батарее) всегда должна показывать + — 12В.Вы хотите измерить тот, у которого нулевое напряжение.
Когда ключ включен, тот, у которого был ноль, должен подняться до 12 В и оставаться там в течение 30 секунд — 2 минут. Он питает свечи накаливания на 12 В для их нагрева.

3) Попросите кого-нибудь включить для вас ключ или включить его, быстро вернуться к тестеру и посмотреть, есть ли у вас 12 В на реле. Если вы это сделаете, посмотрите, как долго реле остается активированным, если оно срабатывает очень быстро, то это не позволяет gp достаточно времени для нагрева, и грузовик будет грубо заводиться.Если реле не прошло проверку, замените его.

2-3a.) Некоторые альтернативные методы, описанные выше, вместо использования вольтметра, установите перемычку через реле либо с помощью отвертки (которая будет вызывать искры, пока вы не установите хороший контакт), либо с помощью набора перемычек от горячего + клемму на одной из ваших батареек, со стороны реле. Установите соединение примерно на 45 секунд, затем сразу же попробуйте запустить грузовик. Если он хорошо срабатывает, тогда как раньше он боролся, реле неисправно.

4) Если реле прошло проверку и все в порядке.Или, если вы заменили реле и по-прежнему испытываете трудности с запуском, вам нужно будет перейти к проверке самих свечей накаливания. Это можно сделать неинвазивно, вам потребуется только снять крышки клапанов, если вы обнаружите неисправную свечу накаливания, чтобы заменить ее / их.

5) Есть также несколько способов проверить свечи накаливания, вам понадобится либо контрольная лампа, либо хороший вольтметр, который будет показывать в омах.

5a) Метод вольтметра — снимите большую прямоугольную заглушку, ведущую к крышкам клапанов с обеих сторон двигателя.Эта свеча питает ваши свечи накаливания и форсунки. 2 внешних контакта — это свечи накаливания, 4 внутренних — для форсунок. () () () () () () () () Синий — свечи накаливания Красный — это форсунки. Будьте очень осторожны, чтобы не вставить тестовый провод в один из контактов форсунки. IDM питает форсунки 110 В и может вызвать много искр, если он попытается привести в действие форсунки во время тестирования, и может еще хуже разрушить IDM, поэтому держитесь подальше от них и убедитесь, что вы проверяете только 2 внешних контакта. с каждой стороны вилки.
Подключите заземляющий провод вольтметра к надежному заземлению и вставьте положительный + тестовый провод в первый штифт свечи накаливания.
Хорошая свеча накаливания будет показывать btwn 0,8 — 1,2 Ом слабая свеча накаливания будет иметь гораздо меньшее сопротивление, а полностью мертвая свеча будет иметь неограниченное сопротивление, потому что электрод выгорел изнутри. Обратите внимание на свечи, выходящие за пределы допустимого диапазона в соответствии с номером цилиндра, и замените их. Цилиндры пронумерованы 1-3-5-7 на стороне прохода, спереди назад, и 2-4-6-8 на стороне водителя, спереди назад.

5b) Метод контрольной лампы — см. 5а и замените контрольную лампу вольтметром, если у вас нет вольтметра. Подключите отрицательный конец тестовой лампы к надежному заземлению и вставьте тестовую лампу в 2 внешние клеммы вилки. Если контрольная лампа горит, вилка все еще работает. Если контрольная лампа не загорается, вилка неисправна. Обратите внимание на плохие и замените.
Недостатком этого метода является то, что он не скажет вам, слабая ли свеча накаливания, только если она полностью сгорела.

* обратите внимание, что это не относится к автомобилям, оборудованным системой выброса загрязняющих веществ (Cali Trucks) или Excursion с 7,3-литровым двигателем PSD (все годы), поскольку они используют контроллер для приведения в действие свечей накаливания вместо реле. Неисправная свеча накаливания на этих грузовиках вызовет код двигателя.

Запасные части — для реле свечей накаливания вы можете купить запасную замену ($$$), получить GPR-109 от NAPA менее чем за 30 долларов. Этот будет работать, но у некоторых были проблемы, которые длились не так долго, как стандартные.Есть хороший вариант от Stancor, каталожный номер которого я позволю кому-нибудь выложить. Или вы всегда можете найти тот, который спроектирован аналогично и рассчитан на напряжение / ампер, которое есть в магазине или лучше, и использовать его.
Вот ссылка на устройство Stancor: http://www.alliedelec.com/Search/Pr…8&MPN=586-902&R=576-1078&sid=46E5DA8041ECE17F

Для свечей накаливания вы хотите использовать только Motorcraft или вилки Bosch. Это очень важно, поскольку дешевые бренды Autolite / Champion имеют плохую репутацию из-за опухолей, преждевременного сгорания и отламывания головы.Каталожный номер мотоцикла — ZD-11.

Реле легко заменить: отсоединить 2 большие клеммы и меньшую, открутить реле и установить новый.

Свечи накаливания находятся под крышками клапанов. Удалите vc, и вы увидите 4 белых провода с черными концами вилок, подключенных вниз рядом с инжектором. Снимите вилки с GP и извлеките GP с помощью гнезда глубиной 10 мм.

Вот фото реле свечи накаливания. Он самый задний, он под шлангом на 99.5-03 и является реле AIH. Клемма слева на картинке — это постоянное напряжение 12 В для батареи, другая справа на картинке — это та, которую вы хотите проверить.

Вот фото хорошего многодиапазонного вольтметра.