Снимаем шкив коленчатого вала hyundai solaris: Замена сальника коленвала. Hyundai Solaris.

Замена сальника коленвала. Hyundai Solaris.

Симптомы: замаслена передняя часть двигателя, замаслены детали сцепления.

Возможная причина: повреждены сальники коленчатого вала.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, набор отверток, молоток.

Примечание. Сначала проверьте и, если это необходимо, замените передний сальник коленчатого вала. Операции, требуемые для его замены, описаны в пунктах 1–10 данной инструкции.

1. Отсоедините от аккумулятора минусовую клемму.

2. Открутите правое переднее колесо.

3. Снимите защиту двигателя.

4. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов.

5. Открутите и извлеките крепежный болт шкива коленчатого вала, удерживая шкив от проворачивания.

Примечание. При отсутствии специального приспособления для фиксации шкива коленчатого вала можно поступить следующим образом: второй исполнитель должен на автомобиле с выключенным двигателем включить первую передачу в коробке переключения передач, затем нажать на педаль тормоза, после чего удерживать педаль в крайнем нижнем положении (т.е. в полностью выжатом положении).

6. Отделите шкив от коленчатого вала и извлеките его из моторного отсека.

7. Выньте сальник из корпуса приводной цепи газораспределительного механизма, предварительно поддев его с помощью отвертки с плоским лезвием.

8. На рабочую поверхность нового сальника нанесите моторное масло, после чего установите его в крышку приводной цепи рабочей поверхностью внутрь двигателя.

9. Запрессуйте сальник в переднюю крышку блока цилиндров двигателя с помощью диаметрально подходящей оправки. В качестве оправки можно применить подходящую по размеру и диаметру головку из инструментального набора или же старый сальник.

10. Осуществите установку всех ранее снятых деталей в последовательности, обратной снятию. Болт шкива коленвала затяните моментом 127,5–137,3 Нм.

Примечание. Проверьте и, если это необходимо, замените задний сальник коленчатого вала.

11. Снимите коробку переключения передач.

12. Демонтируйте маховик.

13. Извлеките задний сальник коленчатого вала из посадочного места в блоке цилиндров двигателя, поддев его с помощью плоской отвертки.

14. На рабочую поверхность нового сальника нанесите моторное масло, установите его в посадочное гнездо, расположенное в блоке цилиндров двигателя, сориентировав кромкой вглубь двигателя.

15. Запрессуйте сальник до упора, используя диаметрально подходящую оправку. В качестве оправки допускается применение отрезка тонкостенной трубы подходящего диаметра или же старого сальника.

16. Произведите монтаж ранее снятых деталей и узлов в обратной снятию последовательности.

 

 

 

 

Замена шкива коленвала Hyundai Solaris. Чем официалы, лучше сам!

Эльмар

Хорошее видео. Сегодня также сделал,всё работает!

Палестин Гизатов

Лайк! Поучительна >) У коллеги с работы на хендае солярис и без шкива коленвала полно чего полетело )))

Джаз

я смотрю все такие грамотеи собрались!!!хотя бы один из вас дайте ссылку на свое видео и будем обсерать там вас!!видео очень качественно снято,с хорошим светом и на качественную камеру,все объясняет,какие ошибки были допущены…кому не нравится колхоз,вперед к оболдуям на СТО,там просто вы не будете видеть чем там на вашем чермете болты тянули,заберете что останется,если вообще ремонт будет произведен…так что удачи всем!!!

Аружан

Спасибо, твои видео выручают…)

Вавилон

после установки усиленных пружин,надо обязательно ставить проставки под амортизаторы, т.к машина поднимется и ход штока амортизатора уменьшиться,при работе на разрыв.сам столкнулся с этой проблемой,при попадании задних колес в яму,даже не большую,были сильные удары в амортизаторах.пос тавил проставки в 30мм и все стало ок. Периодические геморрои с шкивом коленвала не так и страшны Ж))

Barlow

Расход у тебя меньше 10 никогда не будет!

Все сервисы по ремонту Hyundai Solaris на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена шкива коленвала Hyundai Solaris

Генрих

Здравствуйте я хочу заказать крышка от багажника на хондай акцент ТагАЗ откуда что у кого есть напишите пожалуйста! Мне друг сказал на солярисе и без шкива коленвала куча чего полетело Ж))

Берлин

А если всё это в одну тачку поставить, будет ваще пуля!

Улугбек

Однозначно лайк и подписка) Очень доходчиво для дилетанта, спасибо! Желательно в деталях объяснил бы по шкиву коленвала 😉

Мелис

Спасибо класс

Иракли Турьев

Спасибо большое класс

Пелагея Лебелева

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по шкиву коленвала на solaris, извиняюсь за камент,там нет гидриков как на современном авто. но все же на этом двигателе самая …йшая.система

Alessandro

ладно если 8 ми клапанный, а если 16? замучаешься регулировать, лучше гидрокомпенсатор, а толкатель это больше для спорта

Анас Юберов

Роман, метод хорош для прокачки, то есть для удаления воздуха из контура. А если стоит задача заменить жидкость? Как она обновится если не качать педалью контур сцепления?

Думан

У меня на иде 2008 года, двигатель тоже G4FC, вот только свечи там были с короткой, но широкой юбкой. Такие свечки как в видео, вроде бы устанавливаются в нынешние сиды турбо версии (и у которых разрушаются изоляторы, ну дальше …)

Лида

Я недавно также менял масло в АКПП Санта фе. Но уровень масло проверяется на не заведённом двигателе. Поправьте меня если я не прав )) У моего приятеля на хундай и без шкива коленвала много чего полетело 🙂

Сыроветникова Родина

у меня какрз хрус и не пойму в чем дело

Орех

Мне друг сказал и без шкива коленвала на солярисе куча чем руки занять 🙂 Привет, я правильно понял вы обратно поставили старые кольца? Так можно?

Мемфис

Спасибо буду менять сам.

Сикора

не пробивают на выходе амортизатор?

Иccа

А ступицу не проще снять, чтоб с пружинами не …? По шкиву коленвала и так все понятно 😉

Боян

На сиде на таком же моторе при пробеге в 32 загремела цепь. Оказалось, что завис храповик натяжителя, не фиксировал обратный ход, и цепь болталась. По гарантии дилер поменял после небольшого скандала. На предыдущем авто ремень ГРМ штатно менялся на 100.000. Современный цепной привод ГРМ — гавно. Не случайно опять на новых моторах снова ставят ремни ГРМ.

Замена шкива коленвала Hyundai Solaris своими руками

OPEL ANTARA 2006 05 How to add motor oil
Шкив коленвала Додж Караван, Крайслер Вояджер 3.3 Л.
Как заменить ремень ГРМ Ford Focus 2 своими руками
Замена сальника коленвала на Kia ceed
Как одеть несколько шкивов на вал помпы. замена ремня генератора hyundai accent
Стук из под капота Hyundai Solaris Rio
Замена датчика положения коленвала HYUNDAI SANTA FE
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА, БЕЗ СНЯТИЯ РЕМНЯ ГРМ. ХЮНДАЙ СОНАТА.
Коленвал Киа Оптима Спортейдж Сид Церато 1.6 2.0 G4NA G4FD Коленчатый Вал Kia Cerato Optima Sportage
Доработка шестерни шкива грм (демпфера)

Комментарии по теме Замена шкива коленвала Hyundai Solaris

Шерхан написал(а)
А двигатель таким образом стоит промывать?

Бухтина Тобаго написал(а)
Что то видео перестали выходить,по ходу встал Солярис (

Эльвин Кемулария написал(а)
Своими руками ага ваще легко как 2 пальца) забыли упамянуть что подьемник нужен) … нужно я лучше денег заплачу и мне сделают нормально) чем сам залезу недай бог чо потом еще не сработают. Я считаю вот что что а тормоза в машине должны идеально работать. Пускай она плохо заводится но тормоза должны работать исправно.

Линка написал(а)
Я его уже год не меняю просто раз в месяц водой под напором промыл просушил и обратно все норм а если его менять как положенно что бы дышать чистым воздухом то денег не хватит

Малюта написал(а)
Прикол,в ВАЗ пытаються ставить детали с иномарок,а в иномарки с ВАЗ (* *)

Влодимир написал(а)
и что стрелка плавно теперь всегда работает?

Дом написал(а)
хорошо что у меня тазик, любой ремонт можно сделать везде, и дешево)

Разин Илюкович написал(а)
Смешно) какие нахрен 24 тысячи? Там вторая сотня пошла.

Михаэль написал(а)
Намазал ты густо направляющие, да не той смазкой. Есть такой же фирмы, но именно для направляющих. Кстати резинки на направляющих надо снять и смазку с тряпкой на отвёртке внутри все прочистить. А так ты на старую вставляешь новую. Гнезда куда вставляются колодки лучше смазывать медной смазкой. А так все нормуль у тебя получилось. Сзади потребуется ключ для откручивания абразивного диска с маленькой болгарки. Там поршень не вдавливается, а вкручивается.

Осип написал(а)
А как по качеству пыльники, норм или лучше оригинал взять?

Октай написал(а)
В 90е бухарики на стройке пили дихлофос, когда Горбач сухой закон вводил. Брали стакан с водой и в него с баллончика в воду спускали отраву. И эту газированную воду пили. И померли многие, а некоторые и по сей день живы

Владка Манигалин написал(а)
‘Сейчас поставлю на паузу, почищу…’ После паузы взял щетку и стал чистить.Ладно, сам перемотаю)

Киракосов Воропай написал(а)
Один вопрос,сколько стоит такая работа.

Горват написал(а)
у меня киа рио 2015 г так вот после года началось зимои не замечал но летом часто оборот порои держит 1000 но после некоторого времени само нормалищуется и это если часто останавливатся и перезапускать двигу в чем дело не понимаю..можит у вас есть догадки…?

Spear написал(а)

автор, если через месяц не сгорят, отпишись

Ларюшенкова Ира написал(а)
Да это подшипник накрылся натяжной ролик

Оглу написал(а)
кия церато 2011 год. сняли и ремонтировали. забыли как подключить потрубки. к насосу и к бочке

Строй написал(а)
Себе я тоже четко делаю, как по мануалу.

Фаридун написал(а)
Серег, подскажи пожалуйста, на шевроле круз, зимой при холодном запуске пару секунд идет густой черный дым, потом нормальный, что это, стоит ли ехать в сервис?

Душунц Валерьян написал(а)
Молодец,но герметик я бы не советовал.Что за авто?

Руфат написал(а)
Как всегда молодцы. Ну а в целом двигатель стал лучше? Или всё таки есть глобальные косяки. Интересно старого типа катализатор пойдёт? Тот который не разрушается. И на сколько этого хватит катализатора? Успокоитель газов будет немного задерживать пыль не давая ей проникнуть в обратном направлении?

Добавить комментарий

Замена сальников коленчатого вала

Замена сальников коленчатого вала

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через кромку сальника. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Вам потребуются: торцовые головки «на 19», «на 22», отвертка с плоским лезвием.

Передний сальник коленчатого вала замените следующим образом.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя).

4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

5. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если специального приспособления нет, помощник должен на автомобиле с заглушенным двигателем установить пятую передачу, резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз, после чего удерживать педаль нажатой.

6. Снимите шкив с коленчатого вала.

7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки цепи привода газораспределительного механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если отверткой извлечь сальник не удается, можно ввернуть в обойму сальника два винта и пассатижами извлечь сальник.

8. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку цепи привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.

9. Запрессуйте сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора с помощью оправки подходящего диаметра.

ПРИМЕЧАНИЕ

В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

10. Установите все снятые детали в обратном порядке и затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом 127,5–137,3 Н·м.

Задний сальник замените в следующем порядке.

1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка механической коробки передач; Снятие и установка автоматической коробки передач) и сцепление (см. Снятие и установка сцепления).

2. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).

3. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда в блоке цилиндров.

4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в гнездо в блоке цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать отрезок тонкостенной трубы подходящего диаметра или старый сальник.

5. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

Hyundai Solaris: ГРМ цепь или ремень

Диагностика неисправности

Нужно отметь, что Hyundai Solaris крайне повезло в том плане, что разработчики додумались оснастить ГРМ цепью, а не ремнем. Эквивалентные по классу и мощности автомобили с ремнем требуют замены этого элемента не реже 60 000 (км). Цепь же куда прочнее ремня, изготовитель Hyundai Solaris вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для смены цепи.

Специалисты отмечают, что в Солярис замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего проводится на отметке в 85 000 – 100 000 (км). Предпосылками для осмотра технического состояния цепи и её замены (если понадобится) являются следующие признаки:

1. Автомобиль не заводится после того, как сам заглох
2. Слышны отчетливые стуки в двигателе

Опытные водили сразу определяют поломку цепи по постукиванию в капоте.Материал по теме: Как заменить свечи зажигания на Гранте на 8 и 16 кл моторе

Движок на Солярисе

Многие автолюбители интересуются гнет ли клапана на Хендай Солярис 1,6 или/и 1,4. Однозначно ответить на такой вопрос нельзя. Перечисленные проблемы, связанные с двигателем, сопровождают автомобиль во всём процессе его эксплуатации. В придачу к этому мотор на Солярисе «одноразовый», и в случае если загнет клапана или/и заклинит поршень в ГБЦ, то для восстановления потребуется замена всего блока, так как расточка под ремонтный размер не предусмотрена.

На Хёндай данной модели ставят такие моторы, которые оборудованы цепными газораспределительными механизмами. Объем силовых агрегатов составляет 1,4 и 1,6 литров.

Что понадобится для ремонта?

Если проводится замена цепи Солярис не в сервисном центре, а самостоятельно, то сразу готовим:

1. Новую цепь
2. Новый сальник для коленчатого вала
3. Тюбик термостойкого герметика
4. Набор ключей (и рожковых, и накидных трещеток) набор отверток
5. Подставку под двигатель
6. Емкость для слива масла из двигателя емкость для слива охлаждающей жидкости
7. Специальное приспособление для фиксации шкива на коленчатом валу

Материал по теме: Радиатор печки — медный или алюминиевый? Мнение эксперта

Разница между приводами

Что лучше на Солярис – цепь или ремень? Данный вопрос играет важную роль практически для каждого автолюбителя. Более того, кто-то и вовсе опирается на этот факт, когда речь заходит о выборе транспортного средства. Разница заключается в таких моментах:

1. В отличие от ременного привода, цепь на Хендай Солярис является защищенной от разнообразных внешних факторов.
2. Цепной привод работает, без малого, в четыре раза больше, чем ременной. Кроме всего прочего, ремень растягивается с течением времени.
3. Когда давление масла в системе снижается, гидронатяжитель не может работать на пределе своих возможностей.
4. Ремень гораздо тише и эластичнее. Он не нуждается в смазывающей жидкости. Замена его может быть выполнена без полной разборки силового агрегата.

Современные автомобили оборудованы разными приводами газораспределения. Какой выбрать? Водитель принимает это решение самостоятельно. В последние годы, не только на Хундай, но и на других машинах ремни стали более надежными, а потому цепи постепенно отходят на второй план.

Процесс замены

С 2010 года при выпуске Hyundai Solaris были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя с объёмами 1,4 и 1,6. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Схема ГРМ.

1. Цепь привода ГРМ
2. Направляющая приводной цепи
3. Рычаг приводной цепи
4. Автоматический натяжитель приводной цепи
5. Крышка приводной цепи
6. Промежуточный шкив ремня привода вспомогательного оборудования
7. Прокладка водяного насоса
8. Водяной насос
9. Шкив водяного насоса
10. Шкив коленчатого вала

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Солярисе будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ Хендай Солярис своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

Процесс замены:

1. Снимаем защиту катушки.

   Чтобы провести замену цепи ГРМ на Хендай Солярис придется снимать крышку клапанов. Поэтому: ключом на «10» откручиваем болты на крышке защиты катушек.

2. Снимаем крышки клапанов.

   Откручиваем катушки зажигания.

3. Откручиваем крышки клапанов.

   Вытягиваем катушки с колпачками свечей.

4. Откручиваем хомуты патрубка картера.

Откручиваем болты на крышке клапанов…

…также откручиваем болты внутри крышки.

5. Снимаем крышку клапанов.

   Пассатижами снимаем хомуты на шлангах вентиляции картера и отсоединяем их.

6. Осматриваем цепь на повреждения.

   Снимаем крышку.

7. Осматриваем натяжитель цепи.

Осматриваем натяжитель цепи.

Обращаем внимание на положение натяжителя цепи.

8. Снимаем натяжитель.

   Если натяжитель находится на 8 зубе, то цепь нужно менять.

9. Демонтируем колесо.

   Снимаем колесо.

10. Откручиваем болты генератора.

Если цепь ГРМ провисает, то это означает, что она растянута.

Откручиваем верхний …

11. Снимаем подушку двигателя.

… и нижний болт на генераторе.

Откручиваем болты на подушке и снимаем ее.

12. Снимаем натяжитель ремня генератора.

    Откручиваем болт натяжителя приводного ремня и снимаем его.

13. Отключаем колодку генератора.

    Отсоединяем коннектора жгута проводов от генератора.

14. Вытягиваем болты генератора.

Откручиваем болты на генераторе.

Вытягиваем их.

15. Отодвигаем генератор.

    Освобождаем генератора от жгута проводов.

16. Откручиваем помпу.

    Вытягиваем болт с генератора и отодвигаем его.

17. Снимаем провод массы.

Далее откручиваем шкив помпы, он крепится на четырех болтах.

Откручиваем массу.

Ослабляем нижний болт гидроусилителя.

18. Ослабляем болт гидроусилителя.

    Откручиваем болты.

19. Снимаем ролик генератора.

    Снимаем ролик.

20. Сливаем антифриз.

    Сливаем антифриз, затем снимаем помпу. Также откручиваем болты.

21. Снимаем помпу.

Откручиваем все болты по периметру крышки.

После снятия крышки разбираем весь механизм ГРМ (откручиваем успокоители, снимаем гидронатяжитель).

На двух верхних …

22. Разбираем механизм ГРМ.

    … и нижней шестеренках, так само, как и на новой цепи есть метки, по ним ее и одеваем.

23. Снимаем цепь.

Одеваем цепь.

Прикручиваем успокоители.

Прикручиваем гидронатяжитель.

24. Одеваем новую цепь.

    Выставляем распредвала по меткам. Вверху (метками служат окрашенные звенья цепи)…

25. Устанавливаем натяжитель.

    … и снизу.

26. Выставляем метки ГРМ.

Подводим метку к основе распредвала.

Затем выдергиваем чеку с гидронатяжителя.

Далее прокручиваем двигатель несколько раз, чтобы у нас все совпало по меткам. Проверяем полоски на шестеренках, они должны строго совпадать по горизонтали.

27. Сборка проводится в противоположном порядке.

    Далее чистим крышки от герметика. Начинаем сборку деталей в обратном порядке.

Сразу хочется отметить такой момент, что замена ГРМ Хендай Солярис стоит в сервисном центе не меньше 200 американских долларов (может доходить и до 250-300 долларов). Это только работа, то есть, без учета цены ремня, сальника и герметика. Поэтому, данная инструкция поможет вам сэкономить свои кровно заработанные. Ориентируйтесь на фото и внимательно читайте описание.

• Откидываем проводку от аккумуляторной батареи
• Снимаем крышку главного блока цилиндров (ГБЦ)
• Демонтируем брызговую защиту двигателя
• Устанавливаем поршень на первом цилиндре (он ближайший от водителя) в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис проводится дальше. Сливаем масло из двигателя
• Подставляем под двигатель надежный упор (желательно через какую-то резиновую набойку потолще)
• Откручиваем крепеж кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

• Выкручиваем гайку на шпильке правой опоры силового агрегата
• Снимаем кронштейн правой опоры
• Знакомимся дальше с темой Солярис: замена ГРМ. Ослабляем натяг ремня вспомогательного агрегата
• Снимаем ремень со шкивов

• Откручиваем верхний крепежный болт на гидроусилителе руля (ГУР)

• Отодвигаем ГУР в строну
• Послабляем натяг на ремне вспомогательного агрегата (обратите внимание, что резьба на натяжителе обратная)

• Снимаем ремень со шкивов
• Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт)
• Снимаем кронштейн
• Как проводится замена цепи Солярис дальше? – Выкручиваем болт на вспомогательном ролике к ремню вспомогательных агрегатов и демонтируем его

• Сливаем жидкость из системы охлаждения
• Удерживаем шкив насоса и выкручиваем из него 4 крепежных болта. Снимаем шкив

• Выкручиваем 5 болтов крепления насоса к блоку цилиндров и снимаем насос

• Фиксируем шкив коленчатого вала специальным приспособлением и откручиваем прижимной болт. Снимаем шкив

• Отжимаем колодку проводного жгута и снимаем её с генератора тока
  Замена ГРМ Хендай Солярис (цепи) проводится далее. Отделяем держатель и жгут от генератора
• Открываем колпачок генераторной клеммы и откручиваем гайку, которая удерживает силовой провод генератора
• Откидываем силовой провод от генератора
• Выкручиваем крепежный болт в основании генератора откручиваем крепежный болт генератора к кронштейну (сверху)
• Демонтируем генератор

• Что еще нужно знать о Хендай Солярис, замена цепи ГРМ? – Откручиваем крепежные болты на кронштейне генератора и извлекаем кронштейн
• Снимаем крышку газораспределительного механизма (держится на 14 болтах)

• Отжимаем башмак натяжителя (можно отверткой)

• Выкручиваем крепежные болты натяжителя цепи ГРМ (2 шт) и снимаем натяжитель
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу. Немного проворачиваем распредвал по часовой стрелке и в этот момент снимаем цепь (это если цепь целая, а не порванная)
• Ставим новую цепь, ориентируясь на метки (на самой цепи есть метки и на шестернях)

• Проводим сбор элементов двигателя в обратном порядке
• Обратите внимание, что нужно поменять сальник на коленвале, а также необходимо снять старый герметик и заложить новый во всех фланцевых соединениях
• Заводим авто и делаем пробный заезд.

Начну с предыстории. Дело было в январские праздники. Авто стоял на приколе, на улице морозы под -30.

В очередной раз направившись в гараж, чтобы затопить печку решил от нечего делать проверить зазоры в клапанах. Вскрыл крышку, выставил метки — меряю, значит. Промерив первые 4 пары клапанов, случайным образом, обратил внимание на цепь, а именно на её провисание между распредвалами.

Естественно, полез в интернет, чтобы узнать что-почём. Пишут, мол, небольшое провисание — это норма, нужно смотреть натяжитель. Кое как разглядев, где этот чудо-механизм находится, увидел что шток храпового механизма вылез всего на 3 зуба.

Ну, думаю, хорошо — можно не переживать. Закончив с замерами зазоров, которые, к стати, оказались почти в идеале со спокойной душой закрыл клапанную крышку. Да вот беда, прокладка изволила изрядно задубеть и начала в скором времени сопливить в районе выпускного коллектора.

Она-то меня и уберегла от беды. Заказал прокладочку (224412B002), а пока она ехала, начал читать про корейские цепи, так как провисание всё равно не давало покоя. Получив заряд информации и, имея на руках прокладку, снова приступил к препарации Крокодила.

Снял крышку, и устанавливая метки, ненароком крутанул слегка коленвал немного против часовой стрелки. Цепь между распредвалами провисла очень сильно, прям до неприличия. Решил, как где-то советовали, попробовать её подтянуть. Вращая выпускной распредвал против часовой стрелки согнал слабину к натяжителю и …

Полный размерБолты крышки затягивал вот таким динамометрическим ключом.

Начал изучать вопрос замены и в итоге закупил:1. Масло Mobil Super 3000 FE 5w-30 — 4л2. Фильтр масляный 2630035503 -1шт.

3. Антифриз-концентрат “Hyundai Long Life Coolant” 0710000400 — 4л4. Вода дистиллированная 15л.

5. ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ 243212B200 — 1шт. 6.

башмак цепи ГРМ 244202B000 -1шт. 7. направляющая цепь (башмак) 244312B000 -1шт.

8. Натяжитель цепи ГРМ 2441025001 — 1шт. 9.

САЛЬНИК коленвала 214212B000 — 1шт. 10. Уплотнительное кольцо 211422B000 — 2шт.

11. Прокладка насоса охлаждающей жидкости 251242B000 — 1шт. 12.

Герметик VICTOR REINZ 703141410 — 1шт. 13. Средство для удаления уплотнений REINZ RE-MOVE 703141500 — 1 шт.

(в итоге толку от этой бадяги не было совсем, не тратьте деньги)12. Кольцо уплотнительное сливной пробки алюминиевое — 4шт. (брал про запас)13.

Полный размерОчень выручил вот этот набор инструментов FORCE, который предусмотрительно одолжил на работе. Дополнительно к нему нужен ещё один длинный вороток (это уже из моего более скромного набора).

Из рожковых ключей чаще всего пригождался комбинированный на 14. Остальные, вроде даже и не брал. Кроме того, обязательно нужен крепкий нож, по которому можно стучать небольшим сапожным молотком.

Без этого крышку боковую не снять. Всевозможные отвёртки, щётки и прочие колупалки так же приветствуются. По процессу описывать буду кратко, так как фотать было особо некогда.

Более подробно остановлюсь на нюансах. 30 апреля после работы загнал Крокодила на яму. Снял защиту, правое колесо и правый пластиковый брызговик двигателя.

Пошаговая инструкция

Такой процесс замены требует определенных знаний и опыта. Если вы впервые столкнулись с необходимостью смены цепи, то лучше не делать это самому, а отдать свое авто в ремонт на СТО. Для тех автовладельцев, кто хочет своими силами заменить элемент, предлагаем воспользоваться данным материалом.

 Загрузка …

Что приготовить?

Вам понадобятся:

• ключи-головки;
• гаечные ключи;
• плоская и крестовая отвертки;
• плоскогубцы.

Набор ключей-головок Гаечный ключи Плоская и крестовая отвёртки Плоскогубцы

Инструкция

1. Сначала следует отключить аккумулятор и снять крышку головки блока цилиндров. Также потребуется демонтировать защиту ДВС, после чего установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
2. Слейте моторную жидкость из ДВС.
3. Подставьте под мотор надежный упор, после чего открутите винты, при помощи которых крепится правая опора агрегата. Затем вам нужно открутить соответствующие винты, чтобы демонтировать крепление правой опоры мотора.
4. Ключом вам следует провернуть ролик натяжного механизма, чтобы ослабить ремень. Затем демонтируйте приводной ремень вспомогательных устройств с валов.
5. После этого необходимо демонтировать крепежный винт насоса ГУРа, отодвинуть устройство в сторону и отвернуть крепежный винт натяжного устройства. Это делает методом проворачивания штифта по часовой стрелке, поскольку у него обратная резьба. Снимите устройство натяжения.
6. Далее, следует отвернуть крепежные винты нижнего кронштейна правой опоры и снять его. После этого извлечь винт крепления ролика ремня и снять сам ролик.
7. Затем нужно слить весь антифриз, который находится в системе. Процедура слива может занять более 20 минут. Далее, придерживая шкив насоса антифриза, следует вытащить четыре винта его крепления. Снимите вал насоса, а после этого отверните и вытащите винты его крепления к БЦ мотора. Насос вместе с уплотнительной резинкой можно снять.
8. Отверните винт крепления коленчатого шкива, снимите сам шкив. Затем от генератора нужно отсоединить колодку с проводами. Открутите гайку, после чего снимите сам генератор.
9. Теперь следует отвернуть все винты устройства ГРМ. Извлеките крышку, а после этого демонтируйте натяжные штифты и натяжитель самой цепи механизма. Поверните распределительный шкив по часовой стрелке.
10. После этого саму цепь можно снять. Установите цепь, соблюдая обратный порядок работ. При установке обратите внимание на то, чтобы установочный болт на коленчатом шкиве был расположен сверху. Все соприкасающиеся элементы натяжного устройства нужно очистить от остатков старого герметика. Затем эти компоненты следует промазать новым герметиком.
11. Установите натяжной механизм цепи ГРМ. Следите за тем, чтобы метки на шестеренках распредвалов и на цепи совпадали. Все дальнейшие действия проводите в обратном порядке. Более подробно можете узнать о смене компонента на видео.

Интервалы замены заводом производителем на Хендай Солярис не регламентируются.

Основная неисправность цепи  — ее растяжение, что ведет к смещению фаз газораспределения,  шуму. Устраняется заменой на новую. Работы по замене достаточно трудоемкие.

Необходимо тщательно поставить диагноз, в этом вам может помочь диагност, имеющий у себя в арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На ней в точности будут видны углы фаз газораспределения. После этого даст вам рекомендации по замене цепи грм.

24410-25001 артикул. Натяжитель цепи.

Необходимый инструмент и принадлежности:

• Емкость под масло
• Набор головок
• Набор рожковых ключей
• Ветошь
• Молоток
• Отвертки
• Пасатижи
• Домкрат

Работы  рекомендуется производить при остывшем двигателе. Их можно совместить с проверкой и регулировкой тепловых зазоров клапанов. Открываем капот, снимаем клемму минус с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло с двигателя.

Сливаем антифриз из системы охлаждения в емкость. Откручиваем крышку клапанов Хендай Солярис и снимаем ее.

Опираем двигатель Хендай Солярис под домкрат через дощечку. Откручиваем кронштейн подушку двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его. Снимите ремень привода генератора, ключом расслабив натяжное устройство.

Необходимо сместить насос гидроусилителя руля в сторону, открутив крепления насоса.

Откручиваем натяжное устройство ремня (болт с обратной резьбой). Демонтируем его с блока. Торцовым ключом откручиваем 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимаем его.

Ключом, открутив болт опорного ролика, извлекаем его.

Шкив жидкостного насоса держится на четырех болтах, удерживая его от проворачивания  необходимо открутить их и снять шкив. Откручиваем болты крепления водяного насоса  к блоку двигателя (5 штук). Снимаем его поддев шлицевой отверткой.

Торцовым ключом откручиваем болт шкива ремня (если у вас механическая коробка переменных передач – просим напарника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза; если автоматическая трансмиссия — используем специальный удерживающий инструмент). Снимаем шкив с торца коленчатого вала поддевая его монтажкой с разных сторон.

Снимаем кронштейн с мотора, откручивая два болта. Крышка газораспределительного механизма держится на блоке на четырнадцати болтах, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.

Нужно выставить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра ориентируясь по меткам на валах.

Штифтом зафиксируйте натяжное устройство башмака, отжав башмак отверткой. Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его. Снимаем цепь ГРМ с распределительвых валов, звездочки коленчатого вала. Вынимаем ее из моторного отсека.

Осматриваем на наличие повреждений и износа зубцов звездочки распредвалов и коленвала.

Очищаем все прилегающие плоскости  на крышке и блоке. Очищаем поверхность натяжного устройства и его посадочного места на блоке. Рекомендуется замена на новый сальник коленвала в крышке ГРМ.

Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, совмещая их по меткам (на новой цепи для удобства краской обозначены метки). Производим установку натяжного устройства, нанеся на заднюю часть герметик.

Закручиваем 2 болта. Извлекаем стопорный шплинт- цепь натянется. Проверяем метки газораспределения Хендай Солярис. Установочный штифт должен находиться в верхнем положении.

На поверхности стыков крышки и блока наносим герметик небольшим валиком. Стыкуем их.

Закручиваем болты. Последующую сборку осуществляем в обратном порядке.

Как видно, провести такую процедуру не трудно. Натянуть новую цепь можно, четко следуя инструкции. Каждый автолюбитель должен знать, что в багажнике обязательно хранить натяжитель, так как подобная поломка может оставить его и хендай солярис далеко от дома, а перспектива переночевать посреди трассы не радует никого.

Стоит также понимать, что своевременная замена данного узла – залог того, что он не порвется. Однако производитель уверяет, что это может произойти только после 250 тысячи километров. Поэтому замена подобной детали долго не будет грозить автовладельцу.

Работоспособность автомобиля напрямую зависит от сбалансированной работы двигателя. А в двигателе огромную роль играет система газораспределения. В качестве привода в ней может быть использован как ремень, так и цепь.

Все зависит от марки автомобиля. В Хендай Солярис используется цепная передача. Цепь выгодно отличается от ремня тем, что рвется она крайне редко.

Гораздо чаще она растягивается, но и это не сулит ничего хорошего. Растянутая цепь может слететь со звездочек, и эта ситуация мало чем будет отличаться от обрыва ремня. В этом случае произойдет встреча клапанов с поршнями.

Ничего хорошего она не принесет ни тем, ни другим. После этого автомобиль придется капитально ремонтировать.

Обрыв цепного привода: последствия

Цепной ГРМ на Хендай Солярис крайне редко обрывается, но невозможно полностью исключить подобного рода проблему. В случае если обрыв происходит на заведенном моторе, последствия будут печальными. Выйдут из строя втулки клапанов, сами клапаны погнутся, повреждения коснутся большинства элементов цилиндропоршневой группы. Иными словами, придется делать капитальный ремонт мотора.

Замена ремня ГРМ не доставит проблем. Для нее придется выделить всего час свободного времени. Что касается замены цепи ГРМ, данная процедура довольно сложная. Выполняется она таким образом:

• Выполнить демонтаж АКБ.
• Демонтировать головку блока цилиндров, а также защиту ДВС.
• Поршень в первом цилиндре перевести в верхнее крайнее положение.
• Из движка вылить масло.
• Поставить опору под поддон, после чего выкрутить гайки кронштейна правой опоры. Дальше извлечь гайку шпильки, удерживающей правую опору мотора. Снять кронштейн.
• Сдвинуть насос гидравлического усилителя руля.
• Демонтировать натяжитель кронштейн, удерживающий правую опору ДВС.
• Снять ролик ремня.
• Слить тосол.
• Осуществить демонтаж шкива насоса охладительной системы, а потому и насос.
• Выкрутить болт шкива коленчатого вала, а затем шкив убрать в сторону.
• Все провода отключить от генератора.
• Снять генератор и крышку ГРМ.
• Снять натяжители, а потом и цепь.

На этом все! Со сборкой проблем возникнуть не должно, она производится в обратной последовательности.

Была ли полезна для вас

эта статья:

Когда пора менять?

Чтобы этого не произошло, необходимо следить за цепью, чтобы вовремя обнаружить дефекты. А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что пора поинтересоваться состоянием цепи:

• автомобиль не хочет заводиться;
• при работе мотора слышится посторонний шум;
• горючее стало расходоваться несколько активнее.

Если вами было обнаружено что-то подобное, это значит, что пора обратить внимание на состояние цепной передачи. Производитель никак не регламентирует периодичность проверки цепи, но лучше делать это после 25 000 км. А вот интервал службы цепной передачи регламентируется, и он составляет 140-150 000 км.

Конечно, цепь может износиться и раньше. Причиной этого может стать экстремальная езда, плохие условия эксплуатации автомобиля и прочее.

Замена цепи может быть проведена в сервисном центре, а можно ее проделать и самостоятельно. Самостоятельная замена цепи хороша тем, что здесь можно сэкономить. Также в этом случае автолюбитель получает так необходимый ему опыт.

Но, надо сказать, что работа это достаточно трудоемкая, и, возможно, вам лучше поручить ее профессионалам. А вот какой из инструментов необходимо приготовить для проведения самостоятельного ремонта:

• набор необходимых головок;
• ключи;
• домкрат;
• плоскогубцы;
• набор отверток с разными жалами;

На автомобилях Хендай Солярис устанавливаются два вида моторов: G4FА и G4FC. Объем первого составляет 1.4 литра, второго — 1.6 л. Они устроены одинаково, не несут в себе каких-либо конструктивных различий и относятся к классу «Gamma».

Двигатель Хендай Солярис

В отличие от других типов моторов, на «Gamma» газораспределительный механизм оснащен цепью, а не ремнем. Для владельцев Солярис это является немалым преимуществом, поскольку замена ремня привода должна осуществляться каждый 60 тысяч км пробега. Замена цепи, в свою очередь, не регламентируется производителем Солярис. Как правило, она меняется в случае капитального ремонта двигателя или в случае ее обрыва.

Порядок выполнения работы

Когда все запчасти собраны, приготовлен необходимый инструмент, можно приступить к процессу замены:

• Поставить автомобиль на подъемник или смотровую яму.
• Для исключения повреждения электроприборов, перед началом работ необходимо отсоединить плюсовую клемму аккумулятора.

Открутить крышку ГБЦ, удалить прокладку, остатки герметика. Перед установкой рекомендуется заменить прокладку, нанести новый герметик на сопрягающиеся поверхности.

• Снять защиту двигателя, если она присутствует.
• Вращая шкив коленвала по часовой стрелке при помощи головки и воротка, выставить ВМТ первого цилиндра.
• Слить охлаждающую жидкость, процедура занимает около 15 минут.
• Слить моторное масло.
• Подпереть ДВС снизу гидравлическим домкратом.
• Открутить крепление правой опоры двигателя к блоку цилиндров.
• Приподнять домкратом мотор, чтобы удалить правую опору.
• Подставить под ДВС надежный упор и зафиксировать колеса, для избежания отката автомобиля.

При помощи накидного ключа необходимо ослабить натяжитель поликлинового ремня, зафиксировать его при помощи тонкого стержня, снять ремень со шкивов вспомогательных агрегатов.

• Открутить крепление насоса гидроусилителя, убрать его в сторону.
• Открутить винт крепления натяжителя.

Важно! Крепеж натяжителя имеет левую резьбу, откручивать его необходимо по часовой стрелке.

• Демонтировать натяжитель поликлинового ремня.
• Открутить все фиксирующие винты кронштейна опоры ДВС с правой стороны.
• После демонтажа кронштейна нужно вытащить болт, фиксирующий обводной ролик поликлиновго ремня, демонтировать его.
• Открутить четыре болта, фиксирующих шкив насоса охлаждающей жидкости.
• Раскрутить винты крепления к блоку цилиндров насоса охлаждающей жидкости.
• Демонтировать насос циркуляции охлаждающей жидкости.
• Удалить прокладку насоса ОЖ, очистить поверхность от следов старого герметика. Перед нанесением нового, поверхность необходимо обезжирить.
• Выкрутить болты, фиксирующие шкив коленвала, демонтировать его.
• Отсоединить жгут проводов генератора.
• Открутить фиксирующую гайку и демонтировать генератор.
• Раскрутить все фиксирующие винты крышки газораспределительного механизма, демонтировать крышку.
• Нанести метки на цепь, совпадающие с метками шестеренок коленвала и распредвала.
• Открутить натяжитель привода, снять другие механизмы.
• Демонтировать цепь.
• Перенести метки на новую запчасть.
• Установить новую цепь, контролируя совпадение всех меток.
• Удалить следы старого герметика и нанести новый.
• Установить новый натяжитель приводной цепи.
• Прикрутить башмак.
• Вытащить фиксатор гидронатяжителя.
• Проконтролировать натяжение и совпадение меток на всех шестеренках.
• Прикрутить все детали газораспределительного механизма, успокоитель.
• Закрыть крышку привода грм.
• Закрутить болты, фиксирующие крышку.
• Собрать оставшиеся детали ДВС, соблюдая обратный порядок действий.

После сбора двигателя необходимо залить моторное масло, заменить фильтр и залить антифриз. Надеть плюсовую клемму на АКБ и завести мотор. Если все работы проведены правильно, с запуском ДВС проблем не возникнет.

Из расходных материалов, кроме самой цепи, придется купить новые натяжители, успокоители и сальники. Не забываем о том, что производить работы можно только при остывшем двигателе. Итак, начинаем.

1. Открываем капот. Отсоединяем левую клемму от аккумуляторной батареи.

Снимаем защиту ДВС. Поршень первого цилиндра ставим в положение мертвой точки. 2.

3. Откручиваем левую опору агрегата. Подставляем под двигатель упор, после чего отворачиваем и демонтируем правую опору двигательной системы. Снимаем крышку с системы ГРМ.

4. При помощи ключа ослабляем натяжное устройство и снимаем привод генератора. 5. Теперь гидронасос усилителя руля отводим в сторону. Для этого предварительно придется отвернуть крепления. 6. Отворачиваем болт, при помощи которого крепится насос рулевого усилителя. Снимаем насос, а следом и натяжитель.. 7.

Откручиваем крепление кронштейна правой опоры мотора. Снимаем кронштейн. 8. После этого из системы необходимо слить всю находящуюся там жидкость. Быстро сделать это не получится, и на данное действие придется затратить не менее 15 минут. Сейчас демонтируем шкив насоса антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с уплотнителем. 9. Демонтируем шкив коленвала, предварительно отвернув все необходимые болты. 10. Снимаем генератор, сначала отвернув колодку.

11. Снимаем натяжные штифты цепи ГРМ, а затем натяжитель цепи. 12. Крутим шкив распредвала по часовой стрелке и снимаем цепь.

13. Устанавливая новую цепь, соблюдайте обратный порядок действий. Установочный винт, расположенный на коленвале, должен находиться вверху.

14. Все элементы натяжителя следует очистить от грязи и следов старого герметика. Устанавливая крышку ГРМ, также не забудьте убрать старый герметик.

Промазав герметиком посадочное место, ставить на место крышку можно только через несколько минут. 15. Устанавливая натяжитель, следите за совпадением меток на звездочках распредвалов и цепи.

16. Проверяем работу движка после ремонта. Если будут обнаружены посторонние шумы, работу придется повторить.

Дополнительно про Solaris

Как заменить цепь ГРМ на Hyundai Solaris?

На чтение 4 мин. Просмотров 9.8k. Опубликовано 09.10.2017 Обновлено 26.04.2020

Hyundai Solaris использует сразу несколько приводных систем (объемом 1,4 и 1,6 л), поэтому работе газораспределительного механизма (ГРМ) на этом авто отводится особо важная роль. Мельчайшие помехи в работе ГРМ будут находить ощутимое отражение на работе всего силового агрегата. Будет снижаться тяговая мощность. Так что, если пришло время планового ремонта, замена цепи ГРМ Хендай Солярис должна проводиться в первую очередь.

 

 

Диагностика неисправности

Нужно отметь, что Hyundai Solaris крайне повезло в том плане, что разработчики додумались оснастить ГРМ цепью, а не ремнем. Эквивалентные по классу и мощности автомобили с ремнем требуют замены этого элемента не реже 60 000 (км). Цепь же куда прочнее ремня, изготовитель Hyundai Solaris вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для смены цепи.

Специалисты отмечают, что в Солярис замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего проводится на отметке в 85 000 – 100 000 (км).

Предпосылками для осмотра технического состояния цепи и её замены (если понадобится) являются следующие признаки:

 

1. Автомобиль не заводится после того, как сам заглох
2. Слышны отчетливые стуки в двигателе

Опытные водили сразу определяют поломку цепи по постукиванию в капоте.
Материал по теме: Как заменить свечи зажигания на Гранте на 8 и 16 кл моторе

 

 

Что понадобится для ремонта?

Если проводится замена цепи Солярис не в сервисном центре, а самостоятельно, то сразу готовим:

1. Новую цепь
2. Новый сальник для коленчатого вала
3. Тюбик термостойкого герметика
4. Набор ключей (и рожковых, и накидных трещеток) + набор отверток
5. Подставку под двигатель
6. Емкость для слива масла из двигателя + емкость для слива охлаждающей жидкости
7. Специальное приспособление для фиксации шкива на коленчатом валу

Материал по теме: Радиатор печки — медный или алюминиевый? Мнение эксперта

 

 

Процесс смены ремня

Сразу хочется отметить такой момент, что замена ГРМ Хендай Солярис стоит в сервисном центе не меньше 200 американских долларов (может доходить и до 250-300 долларов). Это только работа, то есть, без учета цены ремня, сальника и герметика. Поэтому, данная инструкция поможет вам сэкономить свои кровно заработанные. Ориентируйтесь на фото и внимательно читайте описание.

• Откидываем проводку от аккумуляторной батареи
• Снимаем крышку главного блока цилиндров (ГБЦ)
• Демонтируем брызговую защиту двигателя
• Устанавливаем поршень на первом цилиндре (он ближайший от водителя) в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис проводится дальше. Сливаем масло из двигателя
• Подставляем под двигатель надежный упор (желательно через какую-то резиновую набойку потолще)
• Откручиваем крепеж кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

• Выкручиваем гайку на шпильке правой опоры силового агрегата
• Снимаем кронштейн правой опоры
• Знакомимся дальше с темой Солярис: замена ГРМ. Ослабляем натяг ремня вспомогательного агрегата
• Снимаем ремень со шкивов

• Откручиваем верхний крепежный болт на гидроусилителе руля (ГУР)

• Отодвигаем ГУР в строну
• Послабляем натяг на ремне вспомогательного агрегата (обратите внимание, что резьба на натяжителе обратная)

• Снимаем ремень со шкивов
• Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт)
• Снимаем кронштейн
• Как проводится замена цепи Солярис дальше? – Выкручиваем болт на вспомогательном ролике к ремню вспомогательных агрегатов и демонтируем его

• Сливаем жидкость из системы охлаждения
• Удерживаем шкив насоса и выкручиваем из него 4 крепежных болта. Снимаем шкив

• Выкручиваем 5 болтов крепления насоса к блоку цилиндров и снимаем насос

• Фиксируем шкив коленчатого вала специальным приспособлением и откручиваем прижимной болт. Снимаем шкив

• Отжимаем колодку проводного жгута и снимаем её с генератора тока
  Замена ГРМ Хендай Солярис (цепи) проводится далее. Отделяем держатель и жгут от генератора
• Открываем колпачок генераторной клеммы и откручиваем гайку, которая удерживает силовой провод генератора
• Откидываем силовой провод от генератора
• Выкручиваем крепежный болт в основании генератора + откручиваем крепежный болт генератора к кронштейну (сверху)
• Демонтируем генератор

• Что еще нужно знать о Хендай Солярис, замена цепи ГРМ? – Откручиваем крепежные болты на кронштейне генератора и извлекаем кронштейн
• Снимаем крышку газораспределительного механизма (держится на 14 болтах)

• Отжимаем башмак натяжителя (можно отверткой)

• Выкручиваем крепежные болты натяжителя цепи ГРМ (2 шт) и снимаем натяжитель
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу. Немного проворачиваем распредвал по часовой стрелке и в этот момент снимаем цепь (это если цепь целая, а не порванная)
• Ставим новую цепь, ориентируясь на метки (на самой цепи есть метки и на шестернях)

• Проводим сбор элементов двигателя в обратном порядке
• Обратите внимание, что нужно поменять сальник на коленвале, а также необходимо снять старый герметик и заложить новый во всех фланцевых соединениях
• Заводим авто и делаем пробный заезд.

Чтобы лучше вникнуть в тему, ознакомьтесь с видео о Хендай Солярис, как заменить цепь ГРМ:

Как снять шкив коленвала ВАЗ 2114 самостоятельно: инструкции, фото и видео

Часто при ремонте автомобиля необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2114. Опытный автомобилист выполняет эту операцию за четверть часа, а вот начинающий сталкивается порой со множеством проблем при снятии. В статье дана подробная инструкция, как снять шкив коленчатого вала ВАЗ 2114, а также видео, в котором можно увидеть процесс снятия.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Зачем нужно скручивать шкив коленвала?

Демонтаж шкива коленвала выполняется по разным причинам.

Шкив коленчатого вала

Чаще всего его приходится снимать при замене ремня ГРМ или замене уплотнительных сальников коленвала. Обычно ремень меняется либо согласно регламенту, либо с выявлением дефектов, требующих его замены. Сальники меняются при возникновении масляных подтеков из-за износа изделий.

На ВАЗ 2114 шкив коленвала крепится с помощью болта. Во время снятия возникает проблема при откручивании крепежного болта. Во-первых, к нему неудобно добираться. Во-вторых, на заводе его всегда очень сильно закручивают, чтобы он не открутился в дороге. Если крепежный элемент открутится во время движения, это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время эксплуатации благодаря правой резьбе затяжка усиливается. Кроме того, имеет место коксование и прикипание детали. Таким образом, иногда болт очень тяжело сорвать.

Инструменты

Для успешного выполнения демонтажа шкива коленвала ВАЗ 2114 и замены расходников следует приготовить следующие инструменты:

• стандартный набор ключей;
• домкрат;
• опору или пенек;
• торцевую головку;
• удлинитель;
• съемник для шкива;
• монтировку, отвертки.

Работы удобнее проводить на подъемнике или канаве для осмотра.

Этапы работы

Для того чтобы снять шкив коленвала на ВАЗ 2114, нужно демонтировать некоторые детали и узлы. Весь процесс снятия диска коленчатого вала состоит из следующих шагов:

1. Сначала для демонтажа ремня генератора нужно выкрутить стопорный болт и ослабить болт натяжения.
2. Далее необходимо поднять перед машины и демонтировать правое переднее колесо.
3. В верхней части моторного отсека ВАЗ 2114 следует снять воздушный фильтр, грязевой щиток мотора.
4. Далее снимаем ремень генератора.
5. Чтобы зафиксировать маховик от проворачивания, нужно открыть заглушку с боковой стороны сцепления ВАЗ 2114. Затем вставить отвертку или монтировку в открывшийся проем между зубьями маховика.

   Фиксируем маховик и откручиваем болт

6. Далее переходим к откручиванию крепления. Чтобы легче было открутить, нужно на резьбовое соединение нанести специальные жидкости, которые разъедают коррозию. Для этого подойдет специальная смазка WD, тормозная жидкость, уксусная эссенция.
7. Затем накидывается головка ключа и с помощью рычага проворачивается против  хода часовой стрелки так, чтобы сорвать болт со своего первоначального положения.

   Надеваем головку на болт

8. Если открутить крепежный элемент руками не удалось, можно воспользоваться стартером.

   Откручиваем болт крепления

9. Упереть рычаг, идущий от головки, в лонжерон или в пол по ходу движения вала, а затем провернуть стартер несколько раз, придав коленчатому валу импульс вращения.
10. Открутив крепежный элемент, нужно снять шкив коленвала. Он удерживается шпонкой и так просто его трудно снять. Можно воспользоваться специальным приспособлением с лапками, которые охватывают края диска.
11. При отсутствии съемника можно воспользоваться монтировками или отвертками, вставив их между коленвалом и шкивом с каждой стороны, постепенно сдвигая снимаемую деталь от вала. Точку прикосновения следует выбирать ближе к коленчатому валу.
12. Перед снятием диска желательно обстучать деревянным молотком, чтобы избежать возможного перекоса. Демонтировать деталь следует аккуратно, чтобы не повредить шпонку и паз.

После выполнения необходимой замены при обратной установке шкива коленвала посадочные места следует обработать солидолом, чтобы детали надевались без усилий. Таким образом, можно избежать перекосов.

 Загрузка …

Видео «Замена сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ»

В этом видео можно видеть, как открутить гайку крепления и демонтировать шкив коленвала.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (50.00%)

Нет (50.00%)

Цепь или ремень ГРМ — что лучше для Hyundai Solaris. На Хендай Солярис стоит цепь ГРМ или ремень ГРМ В Солярисе цепь ГРМ

Как известно, сбалансированная работа газораспределительного механизма напрямую влияет на производительность мотора. Соответственно, все его элементы, в частности ремень, всегда должны быть в рабочем состоянии. В этой статье вы узнаете, что лучше всего подходит для цепи ГРМ Hyundai Solaris: цепь или ремень, а также сможете посмотреть видео по замене компонентов.

[Скрыть]

Когда пора менять?

На автомобили Hyundai Solaris устанавливаются два типа моторов: G4FA и G4FC. Объем первого — 1,4 литра, второго — 1,6 литра. Они устроены одинаково, не несут конструктивных отличий и относятся к классу «Гамма».

В отличие от двигателей других типов, на Gamma механизм ГРМ снабжен цепью, а не ремнем. Для владельцев Соляриса это существенное преимущество, так как приводной ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров.Замена цепи, в свою очередь, не регламентируется производителем Solaris. Как правило, он меняется при капремонте двигателя или в случае его поломки.

На практике выход из строя цепи фиксируется не ранее, чем через 250-300 тысяч километров.

Пошаговая инструкция

Этот процесс замены требует определенных знаний и опыта. Если вы впервые столкнулись с необходимостью замены цепи, то лучше не делать это самостоятельно, а отдать свою машину в ремонт на СТО.Тем автовладельцам, которые хотят самостоятельно заменить элемент, предлагаем воспользоваться этим материалом.

Что приготовить?

Вам понадобится:

• головок ключей;
• ключи гаечные;
• отвертки плоские и крестовые;
• плоскогубцы.

Инструкции

1. Сначала отсоедините аккумулятор и снимите крышку головки блока цилиндров. Также потребуется демонтировать защиту ДВС, а затем установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
2. Слить моторную жидкость из двигателя внутреннего сгорания.
3. Установите надежный упор под двигатель, затем открутите винты, которыми крепится правая опора устройства. Затем нужно открутить соответствующие винты, чтобы снять правую опору мотора.
4. С помощью гаечного ключа поверните ролик натяжителя, чтобы ослабить ремень. Затем снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с валов.
5. После этого необходимо демонтировать крепежный винт насоса гидроусилителя руля, отодвинуть устройство в сторону и открутить крепежный винт натяжителя.Это делается поворотом штифта по часовой стрелке, так как он имеет обратную резьбу. Снимите натяжитель.
6. Далее откручиваем крепежные винты нижнего кронштейна правой опоры и снимаем его. После этого открутите винт, фиксирующий ролик ремня, и снимите сам ролик.
7. Затем нужно слить весь антифриз, который есть в системе. Процедура слива может занять более 20 минут. Далее, удерживая шкив насоса антифриза, следует вытащить четыре винта его крепления.Снимите вал насоса, а затем открутите и снимите винты его крепления к БК мотора. Насос вместе с резиновым уплотнением можно снять.
8. Откручиваем винт крепления шкива коленвала, снимаем сам шкив. Затем нужно отключить блок с проводами от генератора. Откручиваем гайку, затем снимаем сам генератор.
9. Теперь выверните все винты. Снимите крышку, а затем демонтируйте натяжные штифты и сам натяжитель цепи механизма.Поверните зубчатый шкив по часовой стрелке.
10. После этого можно снимать саму цепь. Установите цепь в обратном порядке. При установке убедитесь, что установочный болт на коленчатом валу находится вверху. Все контактирующие элементы натяжителя необходимо очистить от остатков старого герметика. Затем эти компоненты следует покрыть новым герметиком.
11. Установить натяжитель цепи привода ГРМ. Убедитесь, что метки на шестернях распределительного вала и цепи совпадают. Все дальнейшие действия производятся в обратной последовательности.Вы можете узнать больше об изменении компонента в видео.

Видео «Замена цепи ГРМ своими руками»

Вы можете посмотреть видео по замене цепи ГРМ на примере автомобиля Hyundai Getz, процедура в целом аналогична модели Hyundai Solaris.

Замена ремня ГРМ Соляриса должна производиться с учетом состояния запчасти и всей системы. В процессе замены меняются сам механизм ГРМ и натяжной ролик.Процедуру можно провести в специализированном автосервисе, но дешевле и надежнее заменить ее самостоятельно.

Ремень ГРМ Solaris

Система ГРМ — важнейшая составляющая современного автомобиля. Она отвечает за стабильную и синхронизированную работу двигателя и его основных узлов. Поэтому важно следить за состоянием ремня ГРМ Solaris, своевременно выявлять любые изменения внешнего вида устройства и работы системы и как можно скорее устранять их.

Что касается привода автомобиля, то сказать «Ремень ГРМ Hyundai Solaris» не совсем правильно. Машина выпускается с двумя типами двигателей, которые имеют аналогичную конструкцию и оснащены цепным приводом механизма газораспределения. Это значит, что в любых модификациях Соляриса ставится цепь, а не ремень. Хотя иногда условно (скорее по привычке) цепь ГРМ называют словом «ремень».

Замена ремня ГРМ Хендай Солярис — пробег

Производитель не указывает, на каком пробеге необходимо заменить ремень ГРМ на Хендай Солярис — считается, что цепной привод способен отойти на весь период эксплуатации автомобиля и его следует менять только в случае капитальный ремонт энергоблока.

На самом деле многие опытные автомобилисты и работники сервисного центра могут точно ответить на вопрос, сколько поменять ремень ГРМ на Хендай Солярис. Как правило, пробег цепи составляет в среднем 250 тысяч километров. По истечении указанного срока велика вероятность того, что растяжение цепи дойдет до допустимого предела — в этом случае специалисты рекомендуют однозначно менять сроки.

Сроки замены Solaris

Замена ремня ГРМ автомобиля — довольно сложный и трудоемкий процесс, который не каждый может выполнить самостоятельно.Тем не менее, если у вас есть свободное время, желание и, в идеале, опыт, вы можете попробовать выполнить работу самостоятельно.

Где время в Solaris?

Как и в любом другом автомобиле, ремень ГРМ Solaris расположен в передней части автомобиля под капотом. Рассмотрим, как можно заменить ремень на примере автомобиля 2011 года с двигателем 1,4 л. На двигателе Солярис 1.6 замена производится аналогично.

Инструментов для работы:

• головка ключей;
Гаечные ключи
• ;
Отвертки
• ;
• плоскогубцы.

Инструкция по Hyundai Solaris — Замена ремня ГРМ:

• Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите крышку головки блока цилиндров.
• Снимите защиту мотора, после чего приведите поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
• Слить масло из силового агрегата.
• Подпереть двигатель домкратом или другим подходящим предметом.
• Выкрутите винты крепления правой опоры мотора и снимите крепления.
• Используя гаечный ключ, поверните натяжной ролик, чтобы ослабить ремень привода вспомогательных агрегатов.
• Снимите провисший поликлиновой ремень с машины.
• Отсоединить крепления насоса рулевого управления с гидроусилителем и сдвинуть его в сторону.
• Открутите винт натяжителя, повернув штифт по часовой стрелке.
• Демонтировать натяжной механизм.
• Выкрутите винты на нижнем кронштейне подушки справа и снимите его.
• Выверните винт ролика ремня и снимите ролик.
• Полностью удалить антифриз из системы охлаждения (процесс занимает около 20-25 минут).
• Выкрутите 4 винта насоса охлаждающей жидкости, удерживая шкив.
• Снимите вал насоса, затем выверните винты, крепящие его к блоку двигателя.
• Снимите насос в сборе.
• Снимите коленчатый вал.
• Отсоедините колодку от генератора.
• Откручиваем гайку и вытаскиваем генератор.
• Снимите болт привода ГРМ.
• Снимите крышку, затем снимите штифты и натяжитель цепи.
• Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке.
• Затем демонтируйте цепь и установите новую на ее место, действуя в обратном порядке. При установке регулировочный болт коленчатого вала должен быть поднят.
• Удалите использованный герметик с каждого из контактирующих устройств и нанесите новый слой вещества.
• Установить натяжитель ремня ГРМ Solaris. В этом случае метки на шестернях распределительного вала и на цепи должны совпадать.
• Установить все ранее снятые агрегаты в обратном порядке.

На этом замена ремня ГРМ Хендай Солярис считается завершенной.В процессе работы важно правильно выставить временные метки Solaris.

Цена на ремень ГРМ Solaris

Мы выяснили, что на Hyundai Solaris всегда стоит цепь, а ее стоимость, как известно, выше. Сегодня купить цепь ГРМ для Соляриса оригинального производства можно за 5,5-6 тысяч рублей. Под замену подойдет и аналог оригинального происхождения, которые уже дешевле — от 3600 руб. Вы можете сразу приобрести комплекты от производителя Bga — их цена начинается от 13.5 тыс. Руб.

Номера деталей:

• 243212B000 — цепь ГРМ оригинал;
• 244202B000 — цепь (аналог Hyundai-KIA), направляющая, шестерня распредвала;
• HY2403212B000 — аналоги от ДОМИНАНТ;
• TC2720FK — комплекты цепей от Bga.

Теперь вы знаете, когда менять ремень ГРМ Хендай Солярис и как можно выполнить эту процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов СТО. Каждый автомобилист должен знать, что помимо замены, которая производится при необходимости, также необходимо периодически проверять цепь, измерять уровень ее натяжения (оно не должно быть более 5 мм).Невнимательность может привести к обрыву цепи и повреждению двигателя внутреннего сгорания.

Производительность автомобиля напрямую зависит от сбалансированной работы двигателя. А в двигателе огромную роль играет система газораспределения. В качестве привода в нем можно использовать как ремень, так и цепь. Все зависит от марки автомобиля. В Hyundai Solaris используется цепной привод. Цепь выгодно отличается от ремня тем, что рвется крайне редко. Гораздо чаще растягивается, но ничего хорошего это не предвещает.Натянутая цепь может соскочить со звездочек, и эта ситуация мало чем будет отличаться от обрыва ремня. В этом случае клапаны встретятся с поршнями. Ни одному, ни другому ничего хорошего это не принесет. После этого машину придется ремонтировать.

Когда менять цепь

Чтобы этого не произошло, необходимо контролировать схему, чтобы вовремя обнаруживать неисправности. Но какие симптомы укажут на то, что пора узнать о состоянии цепи:

• машина заводиться не хочет;
• при работающем моторе слышен посторонний шум;
• горючее расходуется немного активнее.

Если вы обнаружите что-то подобное, значит, пора обратить внимание на состояние цепной передачи. Периодичность проверки цепи производитель никак не регулирует, но лучше делать это через 25000 км. Но межсервисный интервал цепной передачи регламентирован и составляет 140-150 000 км. Конечно, цепь может изнашиваться раньше. Причиной тому может быть экстремальная езда, плохие условия эксплуатации автомобиля и т. Д.

Замену цепи можно сделать в сервисном центре, а можно сделать самому.Заменить цепь самостоятельно — это хорошо, потому что здесь можно сэкономить. Также в этом случае автомобилист получает столько необходимого ему опыта. Но, надо сказать, работа довольно кропотливая, и, возможно, вам лучше доверить ее профессионалам. А вот какой из инструментов нужно подготовить для самостоятельного ремонта:

• комплект необходимых головок;
• ключей;
Домкрат
• ;
Плоскогубцы
• ;
• набор отверток с разными наконечниками;

• ветошь.

Процедура

Из расходников, помимо самой цепи, придется покупать новые натяжители, демпферы и сальники.Не забывайте, что работы можно проводить только на холодном двигателе. Итак, приступим.

1. Откройте капот. Отсоедините левую клемму от АКБ. Снимаем защиту ДВС. Ставим поршень первого цилиндра в мертвую точку.
2. Слейте моторную жидкость из двигателя.
3. Открутите левую опору агрегата. Подставляем упор под двигатель, после чего отключаем и демонтируем правую опору двигательной установки.Снимите крышку с системы газораспределения.

4. С помощью гаечного ключа ослабьте натяжитель и снимите привод генератора.
5. Теперь переместите гидравлический насос гидроусилителя рулевого управления в сторону. Для этого сначала необходимо открутить крепеж.
6. Выкрутите болт крепления насоса гидроусилителя руля. Снимаем помпу, а затем натяжитель ..
7. Откручиваем кронштейн правой опоры мотора. Снимите скобу.
8. После этого необходимо слить всю жидкость из системы.Это не сработает быстро и займет не менее 15 минут. Теперь демонтируем шкив помпы антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с уплотнением.
9. Демонтируйте шкив коленчатого вала, предварительно открутив все необходимые болты.
10. Снимите генератор, сначала открутив блок.
11. Снимите натяжные штифты цепи привода ГРМ, а затем натяжитель цепи.

12. Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке и снимите цепь.

13. При установке новой цепи действуйте в обратном порядке. Установочный винт на коленчатом валу должен быть вверху.
14. Все элементы натяжителя необходимо очистить от грязи и следов старого герметика. При установке крышки ГРМ также не забудьте удалить старый герметик. Покрыв сиденье герметиком, вернуть крышку на место можно только через несколько минут.
15. При установке натяжителя убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов и цепи совпадают.
16. Проверка работы двигателя после ремонта. При обнаружении посторонних шумов работы придется повторить.

Видео

Газораспределительный механизм (или синхронизация) отвечает за подачу топлива или воздуха в цилиндры сгорания, а также за удаление выхлопных газов. В состав ГРМ Hyundai Solaris входят:

• распредвал;
• цепей;
Рычаги
• ;
• впускных и выпускных клапанов;
• каналов.

Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом, с которым он соединен цепью. Ремень есть у многих других машин. Давайте рассмотрим плюсы и минусы этих двух частей.

Ремень ГРМ

И несмотря на то, что многие еще ищут ремень ГРМ в Солярисе, в этой машине его нет. Ремень устанавливается на более ранние версии легковых автомобилей Hyundai, например, Hyundai Getz с типом двигателя Alpha.

Одно из преимуществ ремня — отсутствие шума при работе.Сам ремень и его замена относительно недорогие по сравнению с цепью. И его не нужно смазывать.

Но есть еще много недостатков. Во-первых, короткий срок работы. Его обязательно придется менять 2 раза в год во избежание пробелов. Во-вторых, поменять ремень самостоятельно намного сложнее, поэтому рекомендуется обращаться в сервисные службы, где цены не всегда радуют их номерами. И это главный недостаток. Средняя цена замены ремня ГРМ 15000 руб.

Цепь клапанного механизма

На Hyundai Solaris устанавливаются два типа двигателей, которые отличаются только объемом: 1,4 л и 1,6 л. Эти двигатели из серии Gamma, на которых вместо ремня используется цепь привода ГРМ Solaris.

В отличие от ремня, цепь прочная и надежная. Его не нужно менять, в некоторых старых моделях автомобилей в его обслуживание входит только смазка. Но при работе слышны посторонние звуки, что является минусом.Если он растянется или сломается, он может поцарапать другие части механизма в полете. Это не считая того, что замена самой цепи — удовольствие недешевое.

Однако производители учли эти нюансы и «спрятали» цепь в блоке, а вместо одного натяжителя сделали два. При растяжении цепи это позволяет удерживать ее на месте, предотвращая травмы других частей механизма. Также цепь не требует обслуживания и может легко проработать до 250-300000 км.Многие автолюбители продолжают спорить, что лучше: ремень или цепь.

Многие готовы менять ремень, ролики, помпу и антифриз каждые полгода, но при этом наслаждаются тишиной во время путешествий. Другие предпочитают не возиться с автомобилем, даже если работа цепи слабо слышна. Однако мы не выбираем машину по механизму ГРМ, поэтому будь то ремень или цепь, просто наслаждайтесь приятной и комфортной поездкой с Hyundai Solaris!

Признаки: двигатель заглох и больше не запускается, стучит при работающем двигателе.

Возможная причина: цепь привода ГРМ повреждена.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, набор отверток, плоскогубцы, упор под картер двигателя, прокладка резиновая.

1. Снимите кабельный наконечник с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

5. Удалите моторное масло из двигателя.

6. Установите надежную и прочную опору под картер двигателя через проставку из дерева или резины.

7. Выверните болт и две гайки крепления правого опорного кронштейна силового агрегата, установленного на двигателе.

8. Отвинтите и снимите гайку шпильки, которая крепит правую опору силового агрегата к кронштейну.

9. Снимите правый монтажный кронштейн опоры.

10. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть шкив натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки, пока не будет ослаблено натяжение ремня.

11. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива натяжителя.

12. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с автомобиля.

13.Ослабьте и снимите верхний стопорный болт насоса гидроусилителя рулевого управления.

14. Отведите насос гидроусилителя рулевого управления в сторону.

15. Выкрутите и снимите стопорный болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (обратите внимание, что болт имеет обратную резьбу).

16. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов с автомобиля.

17. Выкрутите и снимите четыре болта крепления нижнего кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю.

18. Снимите нижний правый опорный кронштейн с автомобиля.

19. Выкрутите и снимите болт крепления вспомогательного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов, после чего снимите ролик с автомобиля.

20. Удалите жидкость из системы охлаждения.

21. Ослабьте и снимите четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, чтобы шкив не проворачивался.

22. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

23. Ослабьте и снимите пять болтов крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку двигателя.

24. Демонтируйте насос охлаждающей жидкости, поддев его корпус отверткой. Снимаем прокладку под насосом.

25. Выкрутите и снимите болт крепления шкива коленчатого вала, фиксируя шкив от проворачивания специальным приспособлением.

26. Отсоедините шкив от коленчатого вала.

27. Выдавить фиксатор блока жгута проводов.

28. Снимите разъем жгута проводов с генератора.

29. Отсоедините держатель жгута от генератора с жгутом.

30. Откройте крышку, защищающую клемму генератора.

31. Отвинтите и снимите стопорную гайку наконечника шнура питания генератора.

32. Отсоедините шнур питания от генератора.

33. Ослабьте и снимите нижний стопорный болт генератора.

34. Выкрутите и снимите верхний болт крепления генератора к кронштейну.

35. Снимите генератор с автомобиля.

36. Выкрутите и снимите два болта крепления кронштейна генератора.

37. Снимите кронштейн генератора с автомобиля.

38. Выкрутите и снимите четырнадцать болтов крепления крышки привода ГРМ.

39. Снимите крышку ГРМ.

40.С помощью специального инструмента или отвертки нажмите башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма, а затем зафиксируйте натяжитель штифтом.

41. Выкрутите и снимите два болта крепления натяжителя цепи привода ГРМ.

42. Снимите натяжитель цепи.

43. Слегка поверните впускной распределительный вал по часовой стрелке.

44. Снимите цепь привода ГРМ с шестерен распределительного вала и шестерни коленчатого вала, а затем снимите цепь с моторного отсека.

45.Установите цепь привода ГРМ в обратном порядке по меткам на шестернях распределительного вала и на цепи, убедившись, что установочный штифт на коленчатом валу находится вверху.

Примечание. Окрашенные звенья служат меткой на цепи привода ГРМ.

46. Очистите старый герметик от сопрягаемых поверхностей натяжителя цепи привода ГРМ и блока цилиндров.

47. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности крышки цепи привода ГРМ с помощью ролика диаметром 3–5 мм.

48. Установите натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и снимите с него стопорный штифт.

49. Проверьте, совпадают ли метки на шестернях распределительного вала и цепи привода ГРМ.

50. Проверить положение коленчатого вала. Установочный штифт коленчатого вала должен быть вверху.

51. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности крышки цепи привода ГРМ с помощью ролика диаметром 3–5 мм.

52. Установите крышку цепи привода ГРМ.

53.Вверните и равномерно затяните крепежные болты в несколько этапов: десятимиллиметровые болты затяните моментом 9,8–11,8 Н ∙ м, а двенадцатимиллиметровые болты — моментом 18,6–23,5 Н ∙ м.

54. Установите демонтированные детали в обратной последовательности.

Примечание. Каждый раз при снятии крышки цепи привода ГРМ необходимо заменять сальник коленчатого вала.

Куракин Павел Автомобилист

что лучше? Функциональное назначение ремня ГРМ

Хендай Солярис 1.Двигатель 6 объемом л имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм газораспределения DOHC с цепным приводом. Мощность двигателя Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Solaris объемом 1,4 л, только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов другой, хотя поршни, клапаны, распредвалы и другие детали такие же.

Силовой агрегат 1,6 литра из серии Gamma заменил моторы серии Alpha в 2010 году.Конструкция старых двигателей базировалась на чугунном блоке, 16-клапанном механизме с гидроподъемниками и ремнем ГРМ. Новые двигатели Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала, смотрите фото ниже.

Новый двигатель Hyundai Solaris не имеет гидравлических подъемников. Регулировку клапана обычно проводят через 95 000 км пробега или, если необходимо, при повышенном шуме, из-под крышки клапана. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, находящихся между клапанами и распределительными валами.Сам процесс непростой и дорогостоящий. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега заменить цепь, все натяжители и амортизаторы. Обычно это добавляется к замене звездочек, что, как правило, стоит недешево.

Учтите эти факты при покупке Соляриса с большим пробегом двигателя. Чрезмерный шум и стук из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы в таком случае разбираетесь с двигателем.Мотор Hyundai Solaris собирается исключительно в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапаны по гарантии путем замены толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris объемом 1,6 л — расход масла. Если завелся жор, не поленитесь почаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание губительно для этого мотора. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла.Ты не можешь так долго идти. При плохом уходе за двигателем не поможет даже капитальный ремонт. Для этого мотора такого нет.

Если двигатель работает нестабильно, возможно, цепь выдернута. Чтобы успокоить душу, можно посмотреть, совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

ГРМ двигателя Solaris 1.6 на фото — верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Решили заменить цепь ГРМ самостоятельно, тогда этот образ вам очень пригодится.

Достаточно неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда, исполнительный механизм системы находится только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, у которых есть система фазового перехода на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели не поставляются в Россию для Hyundai Solaris. Далее более подробные характеристики Solaris 1.Двигатель 6 л.

Двигатель Hyundai Solaris 1.6, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85,4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 об / мин
• Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об / мин
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — цепной
• Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км / час)
• Разгон до первой сотни — 10.3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
• Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
• Расход топлива смешанный — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
• Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в обновленном Hyundai Solaris 2015 с двигателем 1.6 устанавливается только 6-ступенчатая МКПП, либо 6-диапазонный автомат.С меньшим 1,4-литровым силовым агрегатом сочетаются устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6, реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме, достигая 10 литров. Хотя многое зависит от стиля вождения каждого отдельного водителя.

Hyundai Solaris

использует сразу несколько систем привода (1,4 и 1,6 л), поэтому работа газораспределительного механизма (ГРМ) на этом автомобиле играет особо важную роль.Малейшее вмешательство в работу ремня ГРМ ощутимо отразится на работе всего силового агрегата. Сила тяги уменьшится. Итак, если пришло время планового ремонта, в первую очередь следует провести замену цепи ГРМ Хендай Солярис.

Диагностика неисправностей

Следует отметить, что Hyundai Solaris чрезвычайно повезло в том смысле, что разработчики задумали оснастить цепь ГРМ цепью, а не ремнем.Равные по классу и мощности автомобили с ремнем требуют замены этого элемента не менее 60 000 (км). Цепь намного прочнее ремня, производитель Hyundai Solaris вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для замены цепи.

Специалисты отмечают, что в Солярисе замена ремня ГРМ (имеется в виду цепь) чаще всего проводится на отметке 85 000 — 100 000 (км).

Обязательными условиями для проверки технического состояния цепи и ее замены (при необходимости) являются следующие признаки:

1. Автомобиль не заводится после остановки
2. В двигателе слышен отчетливый стук

Что нужно для ремонта?

Если замену схемы Solaris не в сервисном центре, а своими силами, то сразу готовим:

1. Новая цепь
2. Новый сальник коленвала
3. Тюбик термостойкого герметика
4. Набор ключей (рожковых и накидных трещоток) + набор отверток
5. Стенд двигателя
6. Бак для слива моторного масла + бак для слива охлаждающей жидкости
7. Специальное приспособление для фиксации шкива на коленчатом валу

Процесс замены ремня

Сразу отмечу такой момент, что замена ремня ГРМ Hyundai Solaris стоит в сервисном центре минимум 200 долларов США (может доходить до 250-300 долларов).Это только работа, то есть без стоимости ремня, сальника и герметика. Поэтому данная инструкция поможет вам сэкономить кровно заработанные деньги. Сосредоточьтесь на фото и внимательно прочтите описание.

• Складываем проводку от АКБ
• Снять крышку главного блока цилиндров (ГБЦ)
• Демонтируем брызговик двигателя
• Устанавливаем поршень первого цилиндра (он ближайший к водителю) в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис проводится в дальнейшем.Слить моторное масло
• Подставляем надежный упор под двигатель (желательно через какую-то более толстую резиновую пятку)
• Откручиваем крепления кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

• Откручиваем гайку на шпильке правой опоры силового агрегата
• Снимите правый опорный кронштейн
• Познакомимся дальше с темой Солярис: замена ремня ГРМ. Ослабляем натяжение ремня вспомогательного блока
• Снимите ремень со шкивов

• Откручиваем болт верхнего крепления ГУР (ГУР)

• Убираем ГУР в сторону
• Ослабьте натяжение ремня вспомогательного блока (обратите внимание, что резьба на натяжителе обратная)

• Снимите ремень со шкивов
• Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт)
• Снятие кронштейна
• Как будет заменена схема Solaris в следующий раз? — Отвинтите болт на вспомогательном ролике к ремню вспомогательных агрегатов и снимите его

• Сливаем жидкость из системы охлаждения
• Держим шкив помпы и откручиваем от него 4 болта крепления.Снимаем шкив

• Откручиваем 5 болтов крепления помпы к блоку цилиндров и снимаем помпу

• Закрепляем шкив коленвала специальным приспособлением и откручиваем прижимной болт. Снимаем шкив

• Сжимаем колодку жгута проводов и снимаем с генератора тока
  Замена ремня ГРМ Хендай Солярис (цепь) проводится дальше. Отделяем держатель и жгут от генератора
• Открыть крышку клеммы генератора и открутить гайку, которая удерживает провод питания генератора
• Складываем силовой провод от генератора
• Откручиваем болт крепления в основании генератора + откручиваем болт крепления генератора к кронштейну (вверху)
• Демонтировать генератор

• Что еще нужно знать о замене цепи ГРМ Hyundai Solaris? — откручиваем болты крепления кронштейна генератора и снимаем кронштейн
• Снимите крышку привода ГРМ (удерживается 14 болтами)

• Выжимаем башмак натяжителя (можно отверткой)

• Выкрутить болты крепления натяжителя цепи ГРМ (2 шт) и снять натяжитель
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу.Слегка поверните распределительный вал по часовой стрелке и в этот момент снимите цепь (это если цепь цела, не порвана)
• Ставим новую цепь, ориентируясь по меткам (есть метки на самой цепи и на шестернях)

• Сбор элементов двигателя проводим в обратной последовательности
• Обращаем ваше внимание, что необходимо заменить сальник коленвала, а также необходимо удалить старый герметик и заложить новый во все фланцевые соединения
• Заводим машину и делаем тест-драйв.

Чтобы лучше разобраться в теме, посмотрите видео про Hyundai Solaris, как заменить цепь ГРМ:

Многим автовладельцам знакома такая неисправность, как обрыв цепи или ремня ГРМ. Но не все знают, как это исправить. У некоторых даже есть специальный натяжитель в машине, но они понятия не имеют, как им пользоваться, если вдруг возникнет такая необходимость. Итак, как заменить цепь ГРМ Hyundai Solaris?

Когда нужна замена?

Натянуть новую цепь — задача не очень сложная, и в случае поломки где-нибудь вдали от дома любой автолюбитель сможет самостоятельно восстановить работоспособность Hyundai Solaris.Не забывайте, что цепь рвется раз и навсегда, поэтому помимо натяжителя нужна еще и новая цепь.

Однако, чтобы такой проблемы не произошло и не пришлось менять ремень ГРМ, необходимо следить за состоянием цепи. Когда цепочка растягивается, то она начинает болтаться и это можно увидеть при осмотре этого узла. Вот тогда и требуется замена. Лучше сделать это заранее, чем в экстренных случаях. Причем замена довольно проста.

Важно понимать, что если цепочка еще держится, то ее замена возможна в автосервисах, где этим займутся профессионалы, имеющие опыт такой работы. Однако нужно помнить, сколько денег будет стоить замена только одной детали.

На автомобиле Hyundai Solaris распредвалы приводятся в движение цепью. Он более надежен, чем приводные ремни ГРМ, которые ломаются и требуют частого ухода и обслуживания.

Пошаговая инструкция

Периодичность замены Hyundai Solaris производителем не регламентируется.

Основная неисправность цепи — ее растяжение, что приводит к сдвигу фаз газораспределения, шуму. Устранено заменой на новый. Работа по замене довольно трудоемка. Необходимо провести тщательную диагностику; В этом вам поможет диагност, имеющий в арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На нем будут точно видны углы фаз газораспределения. После этого он даст вам рекомендации по замене цепи ГРМ.

24410-25001 артикул. Натяжитель цепи.

Необходимые инструменты и принадлежности:

• Емкость для масла
• Комплект головок
• Набор рожковых ключей
• Тряпки
• Молот
• Отвертка
• Пасатиж
• Джек

Открываем капот, снимаем минусовую клемму с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло из двигателя.

Сливаем тосол из системы охлаждения в емкость.

Откручиваем клапанную крышку Хендай Солярис и снимаем.

Поддерживаем двигатель Hyundai Solaris под домкратом через пластину. Откручиваем кронштейн подушки двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его.

Снимите приводной ремень генератора, ослабив натяжитель гаечным ключом.

Необходимо отодвинуть насос гидроусилителя руля в сторону, открутив крепления насоса.

Открутить натяжитель ремня (болт с обратной резьбой).Демонтируем его из блока.

Торцевым ключом отверните 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимите ее.

Гаечным ключом откручиваем болт опорного ролика, снимаем его.

Шкив жидкостного насоса удерживается четырьмя болтами, чтобы он не проворачивался, их необходимо открутить и снять шкив.

Откручиваем болты крепления водяного насоса к блоку ДВС (5 штук). Снимаем, поддев шлицевой отверткой.

Отвинтите болт ременного шкива торцевым ключом (если у вас механическая коробка передач, попросите напарника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза; если у вас автоматическая коробка передач, воспользуйтесь специальным зажимным приспособлением).

Снимаем шкив с торца коленвала поддев при креплении с разных сторон.

Необходимо произвести демонтаж генератора, предварительно отсоединив блок, нажав на защелку, затем рожковым ключом открутить провода питания от контактного болта двигателя-генератора Hyundai Solaris.

Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к кронштейну — снимаем генератор.

Снимите кронштейн с мотора, открутив два болта.

Крышка ГРМ крепится к блоку четырнадцатью болтами, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.

Необходимо установить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра, ориентируясь по меткам на валах.

Зафиксируйте натяжитель колодки штифтом, нажав на колодку отверткой.Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его.

Снимите цепь привода ГРМ с распредвалов, звездочек коленчатого вала. Достаем из моторного отсека.

Осматриваем на предмет повреждений и износа зубья звездочки распредвала и коленвала.

Зачищаем все прилегающие поверхности на крышке и блоке. Зачищаем поверхность натяжителя и его посадочное место на колодке.

Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, выравнивая их по меткам (на новой цепи для удобства метки нанесены краской).

Устанавливаем натяжитель, нанося на спину герметик.

Имеет значительно больший срок службы, чем ленточный. Но замена цепи ГРМ на Hyundai Solaris требуется как и на моторе с ременным приводом.

Процедура трудоемкая и требует строгого соблюдения определенного порядка. Если у вас есть советующий опыт проведения ремонтных работ, это можно сделать в гараже. Тем, кто никогда раньше не сталкивался с подобным видом обслуживания, лучше доверить процедуру специалистам.

Практика показывает, что конструкция мотора, в котором используется цепь, намного надежнее. Срок его службы составляет более 150 000 километров, в отличие от ременной передачи, которую нужно менять вдвое чаще.

Однако у цепи ГРМ есть свои отрицательные стороны. К ним относятся:

• повышенный шум двигателя;
• то, что натянуть цепь несколько сложнее, чем ремень;
Замена
• требует большого объема подготовительных работ, связанных с демонтажем различных узлов и элементов.

Если вы хотите максимально продлить срок службы цепи, то заливайте только качественное масло, рекомендованное производителем, и меняйте его немного раньше указанного срока.

Знаки замены

К счастью, о необходимости замены цепи можно заранее услышать по звуку мотора. Также нестабильная работа двигателя может указывать на необходимость замены цепи привода ГРМ на Hyundai Solaris — она ​​становится более шумной. Возможны провалы, особенно на низких оборотах.Более точно узнать о необходимости замены можно, измерив расстояние между звеньями.

Замена цепи привода ГРМ обычно планируется заранее. Его можно совместить с обслуживанием системы охлаждения и полной заменой охлаждающей жидкости. Допускается одновременно установка нового водяного насоса, а также замена сальника коленвала.

Перед заменой цепи нужно снять старую. Для этого нужно провести подготовительные мероприятия.Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и надежно поставьте автомобиль на горизонтальную поверхность. Заблокируйте задние колеса. Дальнейший порядок работы следующий.

Дальнейшую сборку деталей произвести в обратном порядке. Затяните все болты и гайки с моментом, указанным в руководстве по ремонту. Для этого воспользуйтесь специальным динамометрическим ключом.

Продолжительность работы цепи ГРМ на Solaris после установки новой также зависит от выбора производителя. Покупайте только оригинальные запчасти.В этом случае вы будете уверены в качественной и надежной работе мотора.

дата: 15.10.2018

ГРМ для Solaris

Благодаря функционированию ремня ГРМ в цилиндры подаются топливо и воздух, ремень ГРМ способствует отводу выхлопных газов. Ремень ГРМ на Hyundai Solaris включает в себя цепь, рычаги, вал, каналы и клапаны.

Движение распределительного вала передается от коленчатого вала, связь между ними осуществляется цепью.В конструкциях предыдущих моделей Hyundai предусмотрены ремни. Автовладельцев волнует, что эффективнее на цепи Соляриса или ремень ГРМ ?

Ремень ГРМ

Большинство автолюбителей ищут на Hyundai Solaris цепь или ремень ГРМ, последний в корейском седане точно не предусмотрен. Ремень доступен на предыдущих моделях от азиатских производителей, таких как.

Ремень имеет преимущества перед цепью, основным из которых считается бесшумная работа.Стоимость ремня и его замены невысока, а сама цепь и работа по ее замене — довольно дорогое удовольствие. Ремень не требует смазки, что считается неоспоримым преимуществом.

У ремня много недостатков:

• Быстрый износ. Периодически необходимо его заменять;
• Трудоемкость процесса замены;
• Высокая стоимость замены, составляющая 15 тыс. Руб.

Цепь клапанного механизма

В моторном отсеке Hyundai Solaris всего два типа двигателей, которые различаются исключительно объемом.Эти силовые установки относятся к серии Gamma, где используется исключительно цепь ГРМ.

Цепь работает стабильнее, надежнее и прочнее. Он не требует замены, а его обслуживание в большинстве случаев ограничивается смазкой. Во время работы слышны посторонние шумы, что, безусловно, относится к недостаткам. Сломанные или растянутые цепи часто повреждают близлежащие детали. А работа по замене цепи стоит больших денег.

Как поменять цепь или ремень ГРМ на Solaris

Конструкторы учли возможные неудобства и поместили цепь в блок и оснастили ее двумя натяжителями вместо традиционного.Такая конструкция удерживает цепь на месте и защищает соседние элементы от возможных механических повреждений. Цепь практически не требует обслуживания и имеет длительный срок службы. до сих пор не перестают спорить о том, что лучше для хендай солярис цепь или ремень ГРМ .

Автомобилисты готовы почаще заменять определенные элементы двигателя, чтобы автомобиль не издавал неприятных посторонних звуков. Шум не является проблемой для отдельных владельцев автомобилей, и шум их цепей не раздражает.Автомобиль не выбирается механизмом ГРМ. Независимо от того, есть ли у вас цепь или ремень, вам понравится водить качественный корейский автомобиль.

что лучше? Солярис нужно поменять ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ Соляриса должна производиться с учетом состояния запчасти и всей системы. В процессе замены меняются сам механизм ГРМ и натяжной ролик. Процедуру можно провести в специализированном автосервисе, но дешевле и надежнее заменить ее самостоятельно.

Ремень ГРМ Solaris

Система ГРМ — важнейшая составляющая современного автомобиля … Она отвечает за стабильную и синхронизированную работу двигателя и его основных узлов. Поэтому важно следить за состоянием ремня ГРМ Solaris, вовремя выявлять любые изменения во внешнем виде устройств и в работе системы, и как можно скорее их устранять.

Что касается привода автомобиля, то сказать «Ремень ГРМ Hyundai Solaris» не совсем правильно.Машина выпускается с двумя типами двигателей, которые имеют аналогичную конструкцию и оснащены цепным приводом механизма газораспределения. Это значит, что в любых модификациях Соляриса ставится цепь, а не ремень. Хотя иногда условно (скорее по привычке) цепь ГРМ называют словом «ремень».

Замена ремня ГРМ Хендай Солярис — пробег

Производитель не указывает, на каком пробеге необходимо заменить ремень ГРМ на Хендай Солярис — считается, что цепной привод способен отойти весь период эксплуатации автомобиля и его следует менять только в случае капитальный ремонт энергоблока.

На самом деле многие опытные автомобилисты и работники сервисного центра могут точно ответить на вопрос, сколько поменять ремень ГРМ на Хендай Солярис. Как правило, пробег цепи составляет в среднем 250 тысяч километров. По истечении указанного срока велика вероятность того, что растяжение цепи дойдет до допустимого предела — в этом случае специалисты рекомендуют однозначно менять сроки.

Сроки замены Solaris

Замена ремня ГРМ автомобиля — довольно сложный и трудоемкий процесс, который не каждый может выполнить самостоятельно.Тем не менее, если у вас есть свободное время, желание и, в идеале, опыт, вы можете попробовать выполнить работу самостоятельно.

Где время в Solaris?

Как и в любом другом автомобиле, ремень ГРМ Solaris расположен в передней части автомобиля под капотом. Рассмотрим, как можно заменить ремень на примере автомобиля 2011 года с двигателем 1,4 л. На двигателе Солярис 1.6 замена производится аналогично.

Инструментов для работы:

• головка ключей;
Гаечные ключи
• ;
Отвертки
• ;
• плоскогубцы.

Инструкция по Hyundai Solaris — Замена ремня ГРМ:

• Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите крышку головки блока цилиндров.
• Снимите защиту мотора, после чего приведите поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
• Слить масло из силового агрегата.
• Подпереть двигатель домкратом или другим подходящим предметом.
• Выкрутите винты крепления правой опоры мотора и снимите крепления.
• Используя гаечный ключ, поверните натяжной ролик, чтобы ослабить ремень привода вспомогательных агрегатов.
• Снимите провисший поликлиновой ремень с машины.
• Отсоединить крепления насоса рулевого управления с гидроусилителем и сдвинуть его в сторону.
• Открутите винт натяжителя, повернув штифт по часовой стрелке.
• Демонтировать натяжной механизм.
• Выкрутите винты на нижнем кронштейне подушки справа и снимите его.
• Выверните винт ролика ремня и снимите ролик.
• Полностью удалить антифриз из системы охлаждения (процесс занимает около 20-25 минут).
• Выкрутите 4 винта насоса охлаждающей жидкости, удерживая шкив.
• Снимите вал насоса, затем выверните винты, крепящие его к блоку двигателя.
• Снимите насос в сборе.
• Снимите коленчатый вал.
• Отсоедините колодку от генератора.
• Откручиваем гайку и вытаскиваем генератор.
• Снимите болт привода ГРМ.
• Снимите крышку, затем снимите штифты и натяжитель цепи.
• Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке.
• Затем демонтируйте цепь и установите новую на ее место, действуя в обратном порядке. При установке регулировочный болт коленчатого вала должен быть поднят.
• Удалите использованный герметик с каждого из контактирующих устройств и нанесите новый слой вещества.
• Установить натяжитель ремня ГРМ Solaris. В этом случае метки на шестернях распределительного вала и на цепи должны совпадать.
• Установить все ранее снятые агрегаты в обратном порядке.

На этом замена ремня ГРМ Хендай Солярис считается завершенной.В процессе работы важно правильно выставить временные метки Solaris.

Цена на ремень ГРМ Solaris

Мы выяснили, что на Hyundai Solaris всегда стоит цепь, а ее стоимость, как известно, выше. Сегодня купить цепь ГРМ для Соляриса оригинального производства можно за 5,5-6 тысяч рублей. Под замену подойдет и аналог оригинального происхождения, которые уже дешевле — от 3600 руб. Вы можете сразу приобрести комплекты от производителя Bga — их цена начинается от 13.5 тыс. Руб.

Номера деталей:

• 243212B000 — цепь ГРМ оригинал;
• 244202B000 — цепь (аналог Hyundai-KIA), направляющая, шестерня распредвала;
• HY2403212B000 — аналоги от ДОМИНАНТ;
• TC2720FK — комплекты цепей от Bga.

Теперь вы знаете, когда менять ремень ГРМ Хендай Солярис и как можно выполнить эту процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов СТО. Каждый автомобилист должен знать, что помимо замены, которая производится при необходимости, также необходимо периодически проверять цепь, измерять уровень ее натяжения (оно не должно быть более 5 мм).Невнимательность может привести к обрыву цепи и повреждению двигателя внутреннего сгорания.

Многие водители интересуются, что лучше поставить на Хендай солярис, цепь или ремень? Сразу ответить на этот вопрос не удастся. Для этого нужно учитывать основные характеристики таких двигателей. Также нужно знать все особенности их эксплуатации. Это поможет вам сделать правильный выбор. Все двигатели Solaris оснащены цепью ГРМ. Только самые первые версии своего предшественника Hyundai accent 1995 модельного года имели один из двигателей с ременным приводом.Но встретить их на дорогах нашей страны практически невозможно.

Что лучше поставить на Хендай Солярис, цепь или ремень собственно вопрос с одним-единственным ответом. На всех двигателях данной модели установлена ​​только цепь ГРМ. Это позволяет пройти от замены до замены не менее 150 000 километров.

Двигатель 1.4

Этот двигатель мощный, несмотря на небольшой объем и расчет на девяносто второй бензин.Он выдает 107 л.с., что позволяет отлично себя чувствовать как на трассе, так и в городе. Привод ГРМ здесь цепной, как и шестнадцати клапанов. Двигатели из этой серии называются Gamma, они также устанавливаются на Hyundai Accent.

Блок двигателя литой, он сделан из алюминия, что сделало его легче. Состоит непосредственно из блока коленвала и пастели литой. Такая конструкция делает мотор достаточно надежным.

Недостатком двигателя является отсутствие гидроподъемников.Поэтому клапаны нужно регулировать каждые 95000 км пробега. Также эту работу следует производить при повышенном шуме из-под клапанной крышки … При регулировке меняются толкатели. Они расположены между кулачками распредвала и клапанами. Работа довольно сложная. Пушеры стоят недешево.

Двигатель 1,6 … Этот двигатель имеет четыре цилиндра и шестнадцать клапанов. Больший объем достигается за счет увеличения хода поршня, поэтому коленчатый вал в этих моторах другой. А вот распредвалы, клапана и поршни полностью идентичны.
Мотор комплектуется либо механической коробкой передач, либо автоматической коробкой передач. Это еще одно отличие от своего менее мощного аналога.

Также читайте нашу статью «Hyundai Solaris 1.4 или 1.6, что лучше купить?»

Выбор автомобиля … Покупая подержанный Hyundai Solaris, обратите внимание на двигатель. При любых признаках неисправности (шум, стук) от покупки лучше отказаться. Моторы для этой модели собираются в Китае. Поэтому даже при покупке новой машины нужно внимательно относиться к двигателю.

Ременные двигатели

Такие двигатели менее надежны. Замена ремня и роликов обычно производится через 60 000 — 90 000 км пробега.

• Признак, указывающий на необходимость замены ремня — характерный свист из-под капота. Он усиливается, когда вы выпускаете или набираете газ;
• Такие моторы можно визуально отличить от цепных. Ремень расположен снаружи двигателя и закрыт пластиковой крышкой. Цепь находится внутри силового агрегата в масляной ванне.Это связано с необходимостью такого привода для смазки;
• Ременные двигатели не устанавливаются на Hyundai Solaris. Этот тип двигателя можно найти на Hyundai ix35, Hyundai ix30, Hyundai Elantra, Hyundai getz, а также на некоторых других моделях.

Заключение … Hyundai Solaris комплектуется только цепными двигателями. Это позволяет эксплуатировать двигатель без изменения группы синхронизации гораздо дольше. Вопрос о том, что лучше надеть на Хендай Солярис, цепь или ремень, сейчас не актуален.В ближайшие годы производитель не планирует оснащать модель моторами с ременным приводом.

дата: 15.10.2018

ГРМ для Solaris

Благодаря функционированию ремня ГРМ в цилиндры подаются топливо и воздух, ремень ГРМ помогает отводить выхлопные газы. Ремень ГРМ на Hyundai Solaris включает в себя цепь, рычаги, вал, каналы и клапаны.

Движение распределительного вала передается от коленчатого вала, связь между ними осуществляется цепью.В конструкциях предыдущих моделей Hyundai предусмотрены ремни. Автовладельцев волнует, что эффективнее на цепи Соляриса или ремень ГРМ ?

Ремень ГРМ

Большинство автолюбителей ищут на Hyundai Solaris цепь или ремень ГРМ, последний в корейском седане точно не предусмотрен. Ремень доступен на предыдущих моделях от азиатских производителей, таких как.

Ремень имеет преимущества перед цепью, основным из которых считается бесшумная работа.Стоимость ремня и его замены невысока, а цепь и работа по ее замене довольно дорогие. Ремень не требует смазки, что считается неоспоримым преимуществом.

У ремня много недостатков:

• Быстрый износ. Периодически необходимо его заменять;
• Трудоемкость процесса замены;
• Высокая стоимость замены, составляющая 15 тыс. Руб.

Цепь клапанного механизма

В моторном отсеке Hyundai Solaris всего два типа двигателей, которые различаются исключительно объемом.Силовые установки Data относятся к серии Gamma, где используется исключительно цепь ГРМ.

Цепь работает стабильнее, надежнее и прочнее. Он не требует замены, а его обслуживание в большинстве случаев ограничивается смазкой. Во время работы слышны посторонние шумы, что, безусловно, относится к недостаткам. Сломанные или растянутые цепи часто повреждают близлежащие детали. А работа по замене цепи стоит больших денег.

Как поменять цепь или ремень ГРМ на Solaris

Конструкторы учли возможные неудобства и поместили цепь в блок и оснастили ее двумя натяжителями вместо традиционного.Такая конструкция удерживает цепь на месте и защищает соседние элементы от возможных механических повреждений. Цепь практически не требует обслуживания и имеет долгий срок службы. до сих пор не перестают спорить о том, что лучше для хендай солярис цепь или ремень ГРМ .

Автомобилисты готовы почаще заменять определенные элементы двигателя, чтобы автомобиль не издавал неприятных посторонних звуков. Шум не является проблемой для отдельных владельцев автомобилей, и шум их цепей не раздражает.Автомобиль не выбран механизмом ГРМ. Независимо от того, есть ли у вас цепь или ремень, вам понравится водить качественный корейский автомобиль.

Производительность автомобиля напрямую зависит от сбалансированной работы двигателя. А в двигателе огромную роль играет система газораспределения. В качестве привода в нем можно использовать как ремень, так и цепь. Все зависит от марки автомобиля. В Hyundai Solaris используется цепной привод. Цепь выгодно отличается от ремня тем, что рвется крайне редко.Гораздо чаще растягивается, но ничего хорошего это не предвещает. Натянутая цепь может соскочить со звездочек, и эта ситуация мало чем будет отличаться от обрыва ремня. В этом случае клапаны встретятся с поршнями. Ни одному, ни другому ничего хорошего это не принесет. После этого машину придется ремонтировать.

Когда менять цепь

Чтобы этого не произошло, необходимо контролировать схему, чтобы вовремя обнаруживать неисправности. Но какие симптомы укажут на то, что пора узнать о состоянии цепи:

• машина заводиться не хочет;
• при работающем моторе слышен посторонний шум;
• горючее расходуется немного активнее.

Если вы обнаружите что-то подобное, значит, пора обратить внимание на состояние цепной передачи. Периодичность проверки цепи производитель никак не регулирует, но лучше делать это через 25000 км. Но межсервисный интервал цепной передачи регламентирован и составляет 140-150 000 км. Конечно, цепь может изнашиваться раньше. Причиной тому может быть экстремальная езда, плохие условия эксплуатации автомобиля и т. Д.

Замену цепи можно сделать в сервисном центре, а можно сделать самому.Самостоятельная замена цепей хороша тем, что здесь можно сэкономить. Также в этом случае автомобилист получает столько необходимого ему опыта. Но, надо сказать, работа довольно кропотливая, и, возможно, вам лучше доверить ее профессионалам. А вот какой из инструментов нужно подготовить для самостоятельного ремонта:

• комплект необходимых головок;
• ключей;
Домкрат
• ;
Плоскогубцы
• ;
• набор отверток с разными наконечниками;

• ветошь.

Процедура

Из расходников, помимо самой цепи, придется покупать новые натяжители, демпферы и сальники.Не забывайте, что работы можно проводить только на холодном двигателе. Итак, приступим.

1. Откройте капот. Отсоединяем левую клемму от АКБ … Снимаем защиту ДВС. Ставим поршень первого цилиндра в мертвую точку.
2. Слейте моторную жидкость из двигателя.
3. Открутите левую опору агрегата. Подставляем упор под двигатель, после чего отключаем и демонтируем правую опору двигательной установки.Снимите крышку с системы газораспределения.

4. С помощью гаечного ключа ослабьте натяжитель и снимите привод генератора.
5. Теперь переместите гидравлический насос гидроусилителя рулевого управления в сторону. Для этого сначала необходимо открутить крепеж.
6. Выкрутите болт крепления насоса гидроусилителя руля. Снимаем помпу, а затем натяжитель ..
7. Откручиваем кронштейн правой опоры мотора. Снимите скобу.
8. После этого необходимо слить всю жидкость из системы.Это не сработает быстро и займет не менее 15 минут. Теперь демонтируем шкив помпы антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с уплотнением.
9. Демонтируйте шкив коленчатого вала, предварительно открутив все необходимые болты.
10. Снимите генератор, сначала открутив блок.
11. Снимите натяжные штифты цепи привода ГРМ, а затем натяжитель цепи.

12. Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке и снимите цепь.

13. При установке новой цепи действуйте в обратном порядке. Установочный винт на коленчатом валу должен быть вверху.
14. Все элементы натяжителя необходимо очистить от грязи и следов старого герметика. При установке крышки ГРМ также не забудьте удалить старый герметик. Покрыв сиденье герметиком, вернуть крышку на место можно только через несколько минут.
15. При установке натяжителя убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов и цепи совпадают.
16. Проверка работы двигателя после ремонта. При обнаружении посторонних шумов работы придется повторить.

Видео

Как известно, сбалансированная работа газораспределительного механизма напрямую влияет на производительность мотора. Соответственно, все его элементы, в частности ремень, всегда должны быть в рабочем состоянии. В этой статье вы узнаете, что лучше всего подходит для цепи ГРМ Hyundai Solaris: цепь или ремень, а также сможете посмотреть видео по замене компонентов.

[Скрыть]

Когда пора менять?

На автомобили Hyundai Solaris устанавливаются два типа моторов: G4FA и G4FC. Объем первого — 1,4 литра, второго — 1,6 литра. Они устроены одинаково, не несут конструктивных отличий и относятся к классу «Гамма».

В отличие от двигателей других типов, на Gamma механизм ГРМ снабжен цепью, а не ремнем. Для владельцев Соляриса это существенное преимущество, так как приводной ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров.Замена цепи, в свою очередь, не регламентируется производителем Solaris. Как правило, его меняют при капремонте двигателя или в случае его поломки.

На практике выход из строя цепи фиксируется не ранее, чем через 250-300 тысяч километров.

Пошаговая инструкция

Этот процесс замены требует определенных знаний и опыта. Если вы впервые столкнулись с необходимостью замены цепи, то лучше не делать это самостоятельно, а отдать свою машину в ремонт на СТО.Тем автовладельцам, которые хотят самостоятельно заменить элемент, предлагаем воспользоваться этим материалом.

Что приготовить?

Вам понадобится:

• головок ключей;
• ключи гаечные;
• отвертки плоские и крестовые;
• плоскогубцы.

Инструкции

1. Сначала отсоедините аккумулятор и снимите крышку головки блока цилиндров. Также потребуется демонтировать защиту ДВС, а затем установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
2. Слить моторную жидкость из двигателя внутреннего сгорания.
3. Установите надежный упор под двигатель, затем открутите винты, которыми крепится правая опора устройства. Затем нужно открутить соответствующие винты, чтобы снять правую опору мотора.
4. С помощью гаечного ключа поверните ролик натяжителя, чтобы ослабить ремень. Затем снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с валов.
5. После этого необходимо демонтировать крепежный винт насоса гидроусилителя руля, отодвинуть устройство в сторону и открутить крепежный винт натяжителя.Это делается поворотом штифта по часовой стрелке, так как он имеет обратную резьбу. Снимите натяжитель.
6. Далее откручиваем крепежные винты нижнего кронштейна правой опоры и снимаем его. После этого открутите винт, фиксирующий ролик ремня, и снимите сам ролик.
7. Затем нужно слить весь антифриз, который есть в системе. Процедура слива может занять более 20 минут. Далее, удерживая шкив насоса антифриза, следует вытащить четыре винта его крепления.Снимите вал насоса, а затем открутите и снимите винты его крепления к БК мотора. Насос вместе с резиновым уплотнением можно снять.
8. Откручиваем винт крепления шкива коленвала, снимаем сам шкив. Затем нужно отключить блок с проводами от генератора. Откручиваем гайку, затем снимаем сам генератор.
9. Теперь выверните все винты. Снимите крышку, а затем демонтируйте натяжные штифты и сам натяжитель цепи механизма.Поверните зубчатый шкив по часовой стрелке.
10. После этого можно снимать саму цепь. Установите цепь в обратном порядке. При установке убедитесь, что установочный болт на коленчатом валу находится вверху. Все контактирующие элементы натяжителя необходимо очистить от остатков старого герметика. Затем эти компоненты следует покрыть новым герметиком.
11. Установить натяжитель цепи привода ГРМ. Убедитесь, что метки на шестернях распределительного вала и цепи совпадают. Все дальнейшие действия производятся в обратной последовательности.Вы можете узнать больше об изменении компонента в видео.

Видео «Замена цепи ГРМ своими руками»

Вы можете посмотреть видео по замене цепи ГРМ на примере автомобиля Hyundai Getz, процедура в целом аналогична модели Hyundai Solaris.

Обновлено: 01.06.2021

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Ремень или цепь ГРМ — что лучше для Hyundai Solaris.Снятие, замена, установка цепи ГРМ При замене ремня ГРМ на Solaris 1.6

Многим автовладельцам знакома такая неисправность, как обрыв цепи или ремня ГРМ. Но не все знают, как это исправить. У некоторых даже есть специальный натяжитель в машине, но они понятия не имеют, как им пользоваться, если вдруг возникнет такая необходимость. Итак, как заменить цепь ГРМ Hyundai Solaris?

Когда нужна замена?

Натянуть новую цепь — задача не очень сложная, и в случае поломки где-нибудь вдали от дома любой автолюбитель сможет самостоятельно восстановить работоспособность Hyundai Solaris.Не забывайте, что цепь рвется раз и навсегда, поэтому помимо натяжителя нужна еще и новая цепь.

Однако, чтобы такой проблемы не произошло и не пришлось менять ремень ГРМ, необходимо следить за состоянием цепи. Когда цепочка растягивается, то она начинает болтаться и это можно увидеть при осмотре этого узла. Вот тогда и требуется замена. Лучше сделать это заранее, чем в экстренных случаях. Причем замена довольно проста.

Важно понимать, что если цепочка еще держится, то ее замена возможна в автосервисах, где этим займутся профессионалы, имеющие опыт такой работы. Однако нужно помнить, сколько денег будет стоить замена только одной детали.

На автомобиле Hyundai Solaris распредвалы приводятся в движение цепью. Он более надежен, чем приводные ремни ГРМ, которые ломаются и требуют частого ухода и обслуживания.

Пошаговая инструкция

Периодичность замены Hyundai Solaris производителем не регламентируется.

Основная неисправность цепи — ее растяжение, что приводит к сдвигу фаз газораспределения, шуму. Устранено заменой на новый. Работа по замене довольно трудоемка. Необходимо провести тщательную диагностику; В этом вам поможет диагност, имеющий в арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На нем будут точно видны углы фаз газораспределения. После этого он даст вам рекомендации по замене цепи ГРМ.

24410-25001 артикул. Натяжитель цепи.

Необходимые инструменты и принадлежности:

• Емкость для масла
• Комплект головок
• Набор рожковых ключей
• Тряпки
• Молот
• Отвертка
• Пасатиж
• Джек

Открываем капот, снимаем минусовую клемму с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло из двигателя.

Сливаем тосол из системы охлаждения в емкость.

Откручиваем клапанную крышку Хендай Солярис и снимаем.

Поддерживаем двигатель Hyundai Solaris под домкратом через пластину. Откручиваем кронштейн подушки двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его.

Снимите приводной ремень генератора, ослабив натяжитель гаечным ключом.

Необходимо отодвинуть насос гидроусилителя руля в сторону, открутив крепления насоса.

Открутить натяжитель ремня (болт с обратной резьбой).Демонтируем его из блока.

Торцевым ключом отверните 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимите ее.

Гаечным ключом откручиваем болт опорного ролика, снимаем его.

Шкив жидкостного насоса удерживается четырьмя болтами, чтобы он не проворачивался, их необходимо открутить и снять шкив.

Откручиваем болты крепления водяного насоса к блоку ДВС (5 штук). Снимаем, поддев шлицевой отверткой.

Отвинтите болт ременного шкива торцевым ключом (если у вас механическая коробка передач, попросите напарника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза; если у вас автоматическая коробка передач, воспользуйтесь специальным зажимным приспособлением).

Снимаем шкив с торца коленвала поддев при креплении с разных сторон.

Необходимо произвести демонтаж генератора, предварительно отсоединив блок, нажав на защелку, затем рожковым ключом открутить провода питания от контактного болта двигателя-генератора Hyundai Solaris.

Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к кронштейну — снимаем генератор.

Снимите кронштейн с мотора, открутив два болта.

Крышка ГРМ крепится к блоку четырнадцатью болтами, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.

Необходимо установить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра, ориентируясь по меткам на валах.

Зафиксируйте натяжитель колодки штифтом, нажав на колодку отверткой.Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его.

Снимите цепь привода ГРМ с распредвалов, звездочек коленчатого вала. Достаем из моторного отсека.

Осматриваем на предмет повреждений и износа зубья звездочки распредвала и коленвала.

Зачищаем все прилегающие поверхности на крышке и блоке. Зачищаем поверхность натяжителя и его посадочное место на колодке.

Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, выравнивая их по меткам (на новой цепи для удобства метки нанесены краской).

Устанавливаем натяжитель, нанося на спину герметик.

Производительность автомобиля напрямую зависит от сбалансированной работы двигателя. А в двигателе огромную роль играет система газораспределения. В качестве привода в нем можно использовать как ремень, так и цепь. Все зависит от марки автомобиля. В Hyundai Solaris используется цепной привод. Цепь выгодно отличается от ремня тем, что рвется крайне редко. Гораздо чаще растягивается, но ничего хорошего это не предвещает.Натянутая цепь может соскочить со звездочек, и эта ситуация мало чем будет отличаться от обрыва ремня. В этом случае клапаны встретятся с поршнями. Ни одному, ни другому ничего хорошего это не принесет. После этого машину придется ремонтировать.

Когда менять цепь

Чтобы этого не произошло, необходимо контролировать схему, чтобы вовремя обнаруживать неисправности. Но какие симптомы укажут на то, что пора узнать о состоянии цепи:

• машина заводиться не хочет;
• при работающем моторе слышен посторонний шум;
• горючее расходуется немного активнее.

Если вы обнаружите что-то подобное, значит, пора обратить внимание на состояние цепной передачи. Периодичность проверки цепи производитель никак не регулирует, но лучше делать это через 25000 км. Но межсервисный интервал цепной передачи регламентирован и составляет 140-150 000 км. Конечно, цепь может изнашиваться раньше. Причиной тому может быть экстремальная езда, плохие условия эксплуатации автомобиля и т. Д.

Замену цепи можно сделать в сервисном центре, а можно сделать самому.Заменить цепь самостоятельно — это хорошо, потому что здесь можно сэкономить. Также в этом случае автомобилист получает столько необходимого ему опыта. Но, надо сказать, работа довольно кропотливая, и, возможно, вам лучше доверить ее профессионалам. А вот какой из инструментов нужно подготовить для самостоятельного ремонта:

• комплект необходимых головок;
• ключей;
Домкрат
• ;
Плоскогубцы
• ;
• набор отверток с разными наконечниками;

• ветошь.

Процедура

Из расходников, помимо самой цепи, придется покупать новые натяжители, демпферы и сальники.Не забывайте, что работы можно проводить только на холодном двигателе. Итак, приступим.

1. Откройте капот. Отсоедините левую клемму от АКБ. Снимаем защиту ДВС. Ставим поршень первого цилиндра в мертвую точку.
2. Слейте моторную жидкость из двигателя.
3. Открутите левую опору агрегата. Подставляем упор под двигатель, после чего отключаем и демонтируем правую опору двигательной установки.Снимите крышку с системы газораспределения.

4. С помощью гаечного ключа ослабьте натяжитель и снимите привод генератора.
5. Теперь переместите гидравлический насос гидроусилителя рулевого управления в сторону. Для этого сначала придется открутить крепеж.
6. Выкрутите болт крепления насоса гидроусилителя руля. Снимаем помпу, а затем натяжитель ..
7. Откручиваем кронштейн правой опоры мотора. Снимите скобу.
8. После этого необходимо слить всю жидкость из системы.Это не сработает быстро и займет не менее 15 минут. Теперь демонтируем шкив помпы антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с уплотнением.
9. Демонтируйте шкив коленчатого вала, предварительно открутив все необходимые болты.
10. Снимите генератор, сначала открутив блок.
11. Снимите натяжные штифты цепи привода ГРМ, а затем натяжитель цепи.

12. Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке и снимите цепь.

13. При установке новой цепи действуйте в обратном порядке. Установочный винт на коленчатом валу должен быть вверху.
14. Все элементы натяжителя необходимо очистить от грязи и следов старого герметика. При установке крышки ГРМ также не забудьте удалить старый герметик. Покрыв сиденье герметиком, вернуть крышку на место можно только через несколько минут.
15. При установке натяжителя убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов и цепи совпадают.
16. Проверка работы двигателя после ремонта. При обнаружении посторонних шумов работы придется повторить.

Видео

Лаки. На двигателях 1,4 и 1,6 бензиновых устанавливается цепной механизм ГРМ. С одной стороны, это означает большую надежность (случаи обрыва цепи довольно редки). Зато избавляет автовладельцев от частой замены ремня ГРМ.

В нашей московской сети мы выполняем все виды работ по диагностике, ремонту и замене элементов ГРМ

Периодичность

Сроки замены цепи на Solaris производитель не регламентирует.Это означает, что на машине можно ехать до капитального ремонта или до обрыва. Надежность сети достаточно высока. У нас уже накоплен богатый опыт обслуживания автомобилей корейских марок, которые проехали 200-300 тысяч километров.

Но отсутствие необходимости замены цепи ГРМ Hyundai Solaris не отменяет комплекса работ, связанных с проверкой работоспособности всего газораспределительного механизма, натяжителя, натяжных штифтов и вспомогательных роликов.

В первую очередь нужно следить за правильным натяжением цепи.А в случае его проседания — подтянуть. Еще одна проблемная деталь — гидравлический натяжитель цепи. При выходе из строя может произойти поломка, поэтому необходимо регулярно проверять и при необходимости заменять.

Заказ на работу

Сама замена цепи — довольно сложный процесс, требующий опыта и особенно специального инструмента, помогающего достаточно быстро выполнить работу.

Предоставляется гарантия на все виды ГРМ в нашей сети автосервисов.В наличии большой склад оригинальных и неоригинальных запчастей Hyundai. Отличное соотношение цены и качества.

Цены на замену цепи, ремня ГРМ Хендай Солярис

Замена ремня ГРМ с роликами

Как известно, сбалансированная работа газораспределительного механизма напрямую влияет на производительность мотора. Соответственно, все его элементы, в частности ремень, всегда должны быть в рабочем состоянии. В этой статье вы узнаете, что лучше всего подходит для цепи ГРМ Hyundai Solaris: цепь или ремень, а также сможете посмотреть видео по замене компонентов.

[Скрыть]

Когда пора менять?

На автомобили Hyundai Solaris устанавливаются два типа моторов: G4FA и G4FC. Объем первого — 1,4 литра, второго — 1,6 литра. Они устроены одинаково, не несут конструктивных отличий и относятся к классу «Гамма».

В отличие от двигателей других типов, на Gamma механизм ГРМ снабжен цепью, а не ремнем. Для владельцев Соляриса это существенное преимущество, так как приводной ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров.Замена цепи, в свою очередь, не регламентируется производителем Solaris. Как правило, он меняется при капремонте двигателя или в случае его поломки.

На практике выход из строя цепи фиксируется не ранее, чем через 250-300 тысяч километров.

Пошаговая инструкция

Этот процесс замены требует определенных знаний и опыта. Если вы впервые столкнулись с необходимостью замены цепи, то лучше не делать это самостоятельно, а отдать свою машину в ремонт на СТО.Тем автовладельцам, которые хотят самостоятельно заменить элемент, предлагаем воспользоваться этим материалом.

Что приготовить?

Вам понадобится:

• головок ключей;
• ключи гаечные;
• отвертки плоские и крестовые;
• плоскогубцы.

Инструкции

1. Сначала отсоедините аккумулятор и снимите крышку головки блока цилиндров. Также потребуется демонтировать защиту ДВС, а затем установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
2. Слить моторную жидкость из двигателя внутреннего сгорания.
3. Установите надежный упор под двигатель, а затем открутите винты, которыми крепится правая опора устройства. Затем нужно открутить соответствующие винты, чтобы снять правую опору мотора.
4. С помощью гаечного ключа поверните ролик натяжителя, чтобы ослабить ремень. Затем снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с валов.
5. После этого необходимо демонтировать крепежный винт насоса гидроусилителя руля, отодвинуть устройство в сторону и открутить крепежный винт натяжителя.Это делается поворотом штифта по часовой стрелке, так как он имеет обратную резьбу. Снимите натяжитель.
6. Далее откручиваем крепежные винты нижнего кронштейна правой опоры и снимаем его. После этого открутите винт, фиксирующий ролик ремня, и снимите сам ролик.
7. Затем нужно слить весь антифриз, который есть в системе. Процедура слива может занять более 20 минут. Далее, удерживая шкив насоса антифриза, следует вытащить четыре винта его крепления.Снимите вал насоса, а затем открутите и снимите винты его крепления к БК мотора. Насос вместе с резиновым уплотнением можно снять.
8. Откручиваем винт крепления шкива коленвала, снимаем сам шкив. Затем нужно отключить блок с проводами от генератора. Откручиваем гайку, затем снимаем сам генератор.
9. Теперь выверните все винты. Снимите крышку, а затем демонтируйте натяжные штифты и сам натяжитель цепи механизма.Поверните зубчатый шкив по часовой стрелке.
10. После этого можно снимать саму цепь. Установите цепь в обратном порядке. При установке убедитесь, что установочный болт на коленчатом валу находится вверху. Все контактирующие элементы натяжителя необходимо очистить от остатков старого герметика. Затем эти компоненты следует покрыть новым герметиком.
11. Установить натяжитель цепи привода ГРМ. Убедитесь, что метки на шестернях распределительного вала и цепи совпадают. Все дальнейшие действия производятся в обратной последовательности.Вы можете узнать больше об изменении компонента в видео.

Видео «Замена цепи ГРМ своими руками»

Вы можете посмотреть видео по замене цепи ГРМ на примере автомобиля Hyundai Getz, процедура в целом аналогична модели Hyundai Solaris.

Hyundai Solaris

использует сразу несколько систем привода (1,4 и 1,6 л), поэтому работа газораспределительного механизма (ГРМ) на этом автомобиле играет особо важную роль.Малейшее вмешательство в работу ремня ГРМ ощутимо отразится на работе всего силового агрегата. Сила тяги уменьшится. Итак, если пришло время планового ремонта, в первую очередь следует провести замену цепи ГРМ Хендай Солярис.

Диагностика неисправностей

Следует отметить, что Hyundai Solaris чрезвычайно повезло в том смысле, что разработчики задумали оснастить цепь ГРМ цепью, а не ремнем.Равные по классу и мощности автомобили с ремнем требуют замены этого элемента не менее 60 000 (км). Цепь намного прочнее ремня, производитель Hyundai Solaris вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для замены цепи.

Специалисты отмечают, что в Солярисе замена ремня ГРМ (имеется в виду цепь) чаще всего проводится на отметке 85 000 — 100 000 (км).

Обязательными условиями для проверки технического состояния цепи и ее замены (при необходимости) являются следующие признаки:

1. Автомобиль не заводится после остановки
2. В двигателе слышен отчетливый стук

Что нужно для ремонта?

Если замену схемы Solaris не в сервисном центре, а своими силами, то сразу готовим:

1. Новая цепь
2. Новый сальник коленвала
3. Тюбик термостойкого герметика
4. Набор ключей (рожковых и накидных трещоток) + набор отверток
5. Стенд двигателя
6. Бак для слива моторного масла + бак для слива охлаждающей жидкости
7. Специальное приспособление для фиксации шкива на коленчатом валу

Процесс замены ремня

Сразу отмечу такой момент, что замена ремня ГРМ Hyundai Solaris стоит в сервисном центре минимум 200 долларов США (может доходить до 250-300 долларов).Это только работа, то есть без стоимости ремня, сальника и герметика. Поэтому данная инструкция поможет вам сэкономить кровно заработанные деньги. Сосредоточьтесь на фото и внимательно прочтите описание.

• Складываем проводку от АКБ
• Снять крышку главного блока цилиндров (ГБЦ)
• Демонтируем брызговик двигателя
• Устанавливаем поршень первого цилиндра (он ближайший к водителю) в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис проводится в дальнейшем.Слить моторное масло
• Подставляем надежный упор под двигатель (желательно через какую-то более толстую резиновую пятку)
• Откручиваем крепления кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

• Откручиваем гайку на шпильке правой опоры силового агрегата
• Снимите правый опорный кронштейн
• Познакомимся дальше с темой Солярис: замена ремня ГРМ. Ослабляем натяжение ремня вспомогательного блока
• Снимите ремень со шкивов

• Откручиваем болт верхнего крепления ГУР (ГУР)

• Убираем ГУР в сторону
• Ослабьте натяжение ремня вспомогательного блока (обратите внимание, что резьба на натяжителе обратная)

• Снимите ремень со шкивов
• Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт)
• Снятие кронштейна
• Как будет заменена схема Solaris в следующий раз? — Отвинтите болт на вспомогательном ролике к ремню вспомогательных агрегатов и снимите его

• Сливаем жидкость из системы охлаждения
• Держим шкив помпы и откручиваем от него 4 болта крепления.Снимаем шкив

• Откручиваем 5 болтов крепления помпы к блоку цилиндров и снимаем помпу

• Закрепляем шкив коленвала специальным приспособлением и откручиваем прижимной болт. Снимаем шкив

• Сжимаем колодку жгута проводов и снимаем с генератора тока
  Замена ремня ГРМ Хендай Солярис (цепь) проводится дальше. Отделяем держатель и жгут от генератора
• Открыть крышку клеммы генератора и открутить гайку, которая удерживает провод питания генератора
• Складываем силовой провод от генератора
• Откручиваем болт крепления в основании генератора + откручиваем болт крепления генератора к кронштейну (вверху)
• Демонтировать генератор

• Что еще нужно знать о замене цепи ГРМ Hyundai Solaris? — откручиваем болты крепления кронштейна генератора и снимаем кронштейн
• Снимите крышку привода ГРМ (удерживается 14 болтами)

• Выжимаем башмак натяжителя (можно отверткой)

• Выкрутить болты крепления натяжителя цепи ГРМ (2 шт) и снять натяжитель
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу.Слегка поверните распределительный вал по часовой стрелке и в этот момент снимите цепь (это если цепь цела, не порвана)
• Ставим новую цепь, ориентируясь по меткам (есть метки на самой цепи и на шестернях)

• Сбор элементов двигателя проводим в обратной последовательности
• Обращаем ваше внимание, что необходимо заменить сальник коленвала, а также необходимо удалить старый герметик и заложить новый во все фланцевые соединения
• Заводим машину и делаем тест-драйв.

Чтобы лучше разобраться в теме, посмотрите видео про Hyundai Solaris, как заменить цепь ГРМ:

Снятие ремня Mazda Premacy

Ременная передача появилась еще в 1956 году. До этого в силовых агрегатах для автомобилей использовалась только цепь. Ремень соединяет валы двигателя, синхронизируя их работу. Привод ГРМ очень важен. Учитывая этот факт, нужно постоянно следить за его состоянием и вовремя производить замену.Замену ремня можно доверить специалистам, но можно и самому сделать. Для этого достаточно внимательно прочитать инструкцию. Здесь мы поговорим о замене ременной передачи на Mazda 626 2.0.

Из-за чего обрубается привод

Производители Mazda

заявляют, что ресурс ременной передачи составляет 150 000 км. Это довольно много, но расходник может раньше износиться. Но каковы причины этого:

Обрыв цепи может привести к серьезным последствиям — загибу клапанов и получению различных дефектов поршней и цилиндров.Клапаны могут не гнуться, но это только в том случае, если вам очень повезет. Здесь многое зависит от их положения на момент перерыва. Если последует удар, то шток клапана погнется. После этого их можно только заменить. Но худшее, что может случиться, — это повреждение поршня. Но понять это можно, только полностью разобрав двигатель.

При обрыве ремня двигатель полностью останавливается на ходу. После этого запустить двигатель уже невозможно, а стартер вращается легче обычного.Иногда во время перерыва можно услышать стук. Это свидетельство того, что клапаны действительно столкнулись с поршнями. После этого больше не нужно пытаться запустить двигатель, иначе ему может быть нанесен дополнительный вред.

График замены

В инструкции по эксплуатации автомобиля указывается синхронизация ремня ГРМ. У Мазды это 150 000 км. В нем также указано, что натяжной ролик необходимо заменять вместе с ремнем. Конечно, если он еще не износился, делать этого необязательно, но ведь очень скоро на нем может появиться люфт, и тогда придется заново разбирать весь механизм в связи с заменой одного ролика.Поэтому лучше сделать это сразу.

Досрочная замена ременного привода может потребоваться в следующих случаях:

• ремень треснул;
• края ослаблены и видны отдельные нити;
Между зубами образовалось
• трещин;
• Зубы изношены или потрескались.

Рекомендуется чаще проверять ременную передачу, тем более что это легко сделать. Вместе с ремнем нужно осмотреть звездочки и стенки цилиндров.Если на них появились течи масла, это сигнал тревоги.

Внимание: если мотор начинает работать нестабильно, но на холостом ходу из выхлопной трубы слышны выстрелы, значит нужно еще раз осмотреть ремень. Скорее всего, сдвинулись фазы газораспределения. Это может произойти, если ремень выскочил на несколько зубцов.

Выбор компании

Современные ремни изготовлены из качественного материала, обладают высокотехнологичными качествами, поэтому стоят недешево. Чтобы выбрать качественный расходный материал, следует придерживаться следующих рекомендаций:

• Возьмите с собой старый расходный материал, чтобы не ошибиться с размером зубов и некоторыми другими параметрами.Длина и ширина зубцов должны быть абсолютно одинаковыми.
• Выбирайте только самые лучшие варианты … Здесь не стоит экономить.
• Дешевые ремни всегда жесткие. Но стоит выбрать эластичный расходный материал. Хотя это дороже, но прослужит намного дольше.
• Поверхность ремня должна быть гладкой. Заусенцы и провисания на нем не допускаются, это брак.

Не стоит покупать аналогичные расходные материалы в интернет-магазинах, так как в этом случае проверить указанные параметры не удастся.Ремни лучше покупать в проверенных торговых точках. Кстати, там они продаются в комплексе.

А вот как можно определить подделку. Если вы считаете, что вам предлагают поддельный товар, попросите несколько образцов. На обратной стороне их номера. У фирменных расходников они всегда разные, а у подделок такие же.

Замена ремня

Главное при замене ременной передачи — следить за совмещением меток.Если они сдвинуты, это приведет к нарушению газораспределительной функции. Для замены понадобится набор обычных инструментов:

• ключ для снятия колес;
Домкрат
• ;
Ключи гаечные
• ;
• голов;
• удлинители;
Плоскогубцы
• ;
Отвертки
• ;
• хомутов.

1. Ставим машину на ровную площадку. Исправляем, поставив на тормоз. Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо справа.
2. Снимите защитную крышку.
3. Снимите защиту картера, брызговики и прочие элементы, которые будут мешать дальнейшей работе.
4. Поджимаем коленвал большой отверткой. Его необходимо вставить между зубьями маховика.
5. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала. После этого демонтируем шкив, и закручиваем болт обратно.
6. Проверните коленчатый вал до совпадения отметок на звездочках и маховике.
7. Ослабьте натяжение натяжного ролика.Снимаем ремень, затем снимаем сам ролик.
8. Вытаскиваем сальники.

Совет: Обычно болт шкива затягивается очень туго, и открутить его может быть проблематично. Попросите помощника задействовать тормоза на 5-й передаче. Это значительно упростит его откручивание.

9. Новый привод необходимо надеть так, чтобы со стороны натяжителя образовалась слабина. Следите за совпадением этикеток.
10. Начинаем натягивать ремень. Для этого вставьте плоскогубцы в отверстие натяжного ролика, поверните и затяните гайку.Ремень натянут правильно, если его нельзя повернуть более чем на 90 градусов.
11. Сборку проводим наоборот, заводим двигатель и слушаем как он работает.

Видео

Метки ГРМ Mazda 323 — 626 кузов BJ 1.8 / 2.0 DOHC, Mazda Premasi 1.8 Год 1992-2005

FP-DE Двигатель FS-DE

Замена частоты Мазда Премаси, 323: замена — через 87000 км.
Mazda 626: с межсервисным интервалом 10 000 км — замена через 96 000 км.с интервалом ТО 15000 км — замена через 87000 км.
Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Снятие ремня Mazda Premacy

1. Установите временную опору под двигатель.

2. Снимите:

□ Нижнюю защиту двигателя.

О Внутренняя панель правого крыла.

□ Датчик положения коленчатого вала (при необходимости).

□ Датчик положения распределительного вала (при необходимости).

□ Правая опора двигателя.

□ Ремни привода вспомогательных агрегатов.

□ Шкив водяного насоса.

□ Насос гидроусилителя руля (при необходимости без отсоединения шлангов).

3. Установите фиксатор шкива коленчатого вала.

4. Снимите:

□ Болт (1) шкива коленчатого вала.

□ Шкив коленчатого вала (2).

□ Провода высокого напряжения.

□ Крышка ГБЦ.

□ Масляный щуп и трубка маслоизмерительного щупа (3).

□ Крышки ремня привода ГРМ (4).

5. Временно вверните болт (1), чтобы удерживать зубчатый шкив коленчатого вала.

6. Проверните коленчатый вал в положение поршня первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение отметок (5) и (6) с отметками.

Примечание: метки на задней части зубчатых шкивов распределительных валов должны быть параллельны плоскости головки блока цилиндров.

7. Используйте шестигранный ключ (8), чтобы удерживать ролик натяжителя (7). Отсоедините пружину натяжителя (9).

8. Снимите ролик натяжителя с ремня, ослабьте натяжение ремня.

9. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня Mazda Premacy

1. Измерьте длину пружины натяжителя (9). Если свободная длина пружины превышает 36,6 мм, замените ее.

2. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с отметками.

3. Установите ремень против часовой стрелки, начиная с коленчатого вала, без провисания приводного ремня.

4. Используя шестигранный ключ (8), поднесите ролик натяжителя к ремню.

5. Зафиксируйте пружину (9). Убедитесь, что ремень натянут с усилием пружины.

6. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота.

7. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с отметками.

8. Отверните болт (1).

9. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

10. Установите фиксатор шкива коленчатого вала.

11. Затяните болт (1) шкива коленчатого вала до 157–166 Нм.

12. Установите датчик положения коленчатого вала. Отрегулируйте зазор между наконечником зонда и синхронизирующим кольцом (зазор 0.5 -1,5 мм).

Итак, при пробеге 96 т.км, решил заменить ремень ГРМ. Весной спросил, сколько мне это будет стоить в сервисе Yokohama (тогда же, когда я отдал им машину с насосом ГУР). Посчитали меня вместе с запчастями (ремень ГРМ, сальники 3 шт, ролики — 2 шт, и работа) почти 10 т.р. : — (((Нафик-нафик ……

Забегая вперед скажу, что вся замена обошлась мне ремешком SUN (900р), ну купил герметик за 130р, правда надо было немного и совсем немного.Сальники родные — не текут, все сухо, ролики тоже не шумят. Не изменилось. Что ж, работа — часа 3-4, медленно, но без опыта работы с этим движком. До этого менял 2 раза на Тойоту Спринтер, двигатель 5A-FE. Ну там немного попроще. Но в целом — тоже самое.

Самым простым в этой процедуре оказалось откручивание болта шкива, самое сложное — правильно натянуть ремень. Почему — поясню ниже.

Теперь по порядку.Сначала снял насос ГУР, чтобы он не мешал, а заодно поменял в нем сальник. Затем отсоединяем все, что мешает снять клапанную крышку. Все провода, трубки, все это отлично загнуто в сторону впускного коллектора. Ослабляем гайки-болты правой подушки двигателя. Поднимаем машину на домкрате (передний правый), ставим на подходящую подставку (у меня просто деревянный брусок). Снимаем правое колесо. Снятие пластиковой защиты. Открывается вид на шкив коленчатого вала.Надо открутить болт. Это самый простой 🙂 На болт — головку упираем ручку в лонжерон (фото 1). После этого ударяем стартером на долю секунды — ВСЕ! Болт сорван. Я читал об этом методе, когда впервые менял ремень на Тойоте. Я тогда страдал и никак иначе не мог избавиться от этого. Этот работает безупречно.

Все, после этого спокойно откручиваем болт. Снимите шкив. Говорят, он может скиснуть и с ним тоже можно пострадать.Но со мной — обычно — я снимал его, просто раскачивая руками вперед и назад … 🙂
Далее мы используем домкрат, чтобы перемещать двигатель вверх и вниз. Я работал в гараже на яме. Я просто кладу поперек доску и ставлю на нее домкрат (фото 2). Подпираем двигатель, откручиваем гайки и болты правой опоры двигателя, снимаем опору. После этого снимаем клапанную крышку и 2 пластиковые крышки (верхнюю и нижнюю), закрывающие ремень ГРМ, домкратом поднимаем и опускаем двигатель по мере необходимости. Снять нижнюю пластиковую крышку было сложно — мешал шкив водяного насоса.Пытался снять, открутив 4 болта на 10, но не получилось. Он крутится, и я так и не понял, как это сделать. Ну да ладно, крышка уже снята, так как она гибкая и дает некоторые вольности при снятии и установке.

Для замены ремня ГРМ на Mazda 626 GF многие владельцы этого автомобиля обращаются за помощью в специализированные автосервисы, где такая услуга будет стоить в среднем 2000 — 3000 рублей, а в более дорогих услугах цена может увеличиться вдвое. Однако, заплатив эту не очень большую сумму, вы не получаете 100% гарантии, что все будет сделано качественно, поэтому вы можете заменить ремень самостоятельно.Все, что вам нужно, это хороший набор ключей, отверстие и домкрат, сам ремень и 4-5 часов свободного времени, хотя в первый раз это может занять больше времени.

1) Загоняем машину в яму и поднимаем на домкрате, чтобы повернуть правое переднее колесо, не давая снять защиту. Отсоедините клемму от АКБ. Потом полностью не откручиваем болты от шкива помпы и аккуратно снимаем помпу ГУР, а чтобы он нам не мешал, вешаем на провод где-то сбоку.Снимаем шкив с помпы, ослабив крепление генератора снимаем ремень с генератора.

2) Далее переставляем домкрат под поддон, чтобы с его помощью немного приподнять мотор. Снимаем подушки двигателя, для этого необходимо открутить гайки и болты крепления. Регулировка домкрата облегчит этот процесс. Идем к клапанной крышке и отсоединяем / откручиваем все, что может мешать ее снятию, после чего снимаем крышку.

3) Переходим к коленвалу, который с помощью соединительной головки и кривошипа нужно проворачивать до тех пор, пока буква «Т» на пластмассовой защите не совпадет с меткой «BM» на коленвале. Кроме того, необходимо установить метки «I» и «E» на шкивах распределительных валов на один уровень. Обращаемся к помощнику за помощью в снятии шкива коленвала. Нам понадобится голова и какая-то труба, играющая роль рычага, чтобы оторвать болт. Отправляем в салон помощника, в его обязанности входит «воткнуть» пятую скорость и сильно выжимать педаль тормоза.Откручиваем болт шкива.

4) Переходим непосредственно к ремню ГРМ. Первым делом снимаем с него пластиковую защиту. Вооружившись ярким маркером или корректором, наносим метки на зубья распредвала и впадины ремня, а также на шкив и ремень коленчатого вала. С натяжного ролика стягиваем пружину, а потом снимаем сам натяжитель, открутив для этого болт крепления. Снимаем ремень, а затем переходим к обводному ролику.

5) Переносим отметки со старого ремня на новый ремень; для надежности можно посчитать зубцы между отметками.Возвращаем обводной ролик и натяжитель на места, но болты на них пока не затягиваем. Руководствуясь отмеченными отметками, натягиваем новый ремень, прокрутка шкивов распредвала и коленвала облегчит этот процесс. Теперь затягиваем болты на роликах и устанавливаем пружину на натяжитель. Пару оборотов шкива коленчатого вала помогут установить ремень на место.

С обратной последовательностью собираем все, что было отснято ранее. Прокладка, лучше взять новую, покрыть герметиком с двух сторон.Болты необходимо затягивать в определенной последовательности, может указываться их нумерация. Запускаем двигатель и прислушиваемся к постороннему шуму.

Если все хорошо, то про замену ремня забываем примерно на 100000 км пробега при условии, что ремень был оригинальным. Если ремень не оригинальный, то через 60 000 километров проверяем его состояние. Исходный код ремня — FP01-12-SF0, в качестве аналога подходит продукция любой известной компании, например, Conti Tech, Bosch, Gates, Dayco и других.Код направляющего ролика — FS01-12-730A (можно заменить на NTN или GMB), код направляющего ролика — FP01-12-700A (аналоги RBH или NSK).

Facebook

Твиттер

В контакте с

одноклассники

Google+

Установка цепи привода ГРМ двигателя MR20DE

268 ..

Двигатель MR20DE — Nissan Casca

Установка цепи привода ГРМ двигателя MR20DE — Nissan Casca

Примечание. На рисунке показано относительное расположение меток совмещения на цепях и на соответствующих звездочках после установки компонентов.

1. Убедитесь, что шпонка коленчатого вала повернута прямо вверх.

2: Распределительный вал Arrifier (выпуск)

4: Натяжитель цепи

5: Звездообразный балансировочный блок

6: Цепь привода балансировочного блока

7: Балансировка Балансировочное устройство для натяжения цепи

8: Звездочка коленчатого вала

10: Привод распределительного вала (впуск)

Q: Тег комбинации (выбит)

C: шпонка коленвала (тянется прямо вверх)

D: Комбинированный знак (тисненый)

E: Метка совмещения (оранжевая ссылка)

р.Установочная метка (наружная канавка *)

2. Если снята направляющая натяжителя газораспределительного механизма (со стороны передней крышки), установите ее в переднюю крышку.

Внимание: убедитесь, что компоненты задействованы в звуке или восприятии.

3. Установить звездочку коленчатого вала (2), звездочку балансировочного узла (3) и приводную цепь балансировочного узла (1).

Q: Тег выравнивания (оранжевая ссылка)

C: Тег выравнивания (темно-синяя ссылка)

Установить, совместив метки на всех звездочках и на приводной цепи балансировочного устройства.

Если метки не совпадают, слегка проверьте балансировочный вал и выровняйте.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки приводной цепи балансировочного узла.

4. Закрепите балансировочный вал за шестигранник (19,0 мм) (A) и затяните болт звездочки балансировочного узла.

: Перед двигателем

Внимание:

Фиксированный уравновешенный блок для шестигранной детали.

Не ослабляйте звездочку болта балансировочного блока, натягивая приводную цепь балансировочного блока.

5. Установите натяжитель приводной цепи балансировочного блока (1).

) Стопорный штифт.

Убедитесь, что шатунки на приводных цепях балансировочного узла и звездочки не сместились.

6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи привода ГРМ.

2: Распределительный вал Arrifier (впуск)

3: цепь привода газораспределительного механизма

A: Тег выравнивания (ссылка синего)

Q: Тег комбинации (выбит)

C: Программный тег (внешний галлок *)

D: Центровочная этикетка (оранжевая ссылка)

E: Установочная метка (выбита)

* По периферии звездочек впускных клапанов распределительных валов две канавки.Шире — это набор выравнивания.

Если метки не совпадают, слегка поверните распределительный вал, взяв на себя шестигранную часть, и выровняйте.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки цепи привода ГРМ.

8. Установите натяжитель привода ГРМ (1).

Вставьте плунжер и, удерживая его стопорным штифтом (штифтами), установите натяжитель.

9. Еще раз убедитесь, что метки совмещения на звездочках и цепи привода ГРМ не сместились.

11. Установите переднюю крышку следующим образом:

а. Вставьте новое кольцевое уплотнение в блок цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Не допускайте смещения кольцевого уплотнения.

г. Нанесите герметик (c) непрерывной полоской с помощью шприца (подходит для передней крышки, как показано на рисунке.

Используйте корпоративную гинею или эквивалент

с. Убедитесь, что метки на цепях привода ГРМ и звездочки совпадают. Затем установите переднюю крышку.

Внимание:

Убедитесь, что кольцевое уплотнение правильно вставлено в блок цилиндров.

Не повредите передний сальник около переднего конца коленчатого вала.

г. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты 8-го порядка, указанного на рисунке цифрами.

М10: №№6.7, 10, 11, 14

М12: №№2.4, 12

M8: Для исключения. указано выше

ВНИМАНИЕ: Монтаж следует производить в течение 5 минут после нанесения герметика.

e. После затяжки болтов потяните их вверх с нужным моментом в порядке, указанном на рисунке на рисунке.

ВНИМАНИЕ: Удалите излишки герметика, выступающие на поверхности.

12. Установите шкив коленчатого вала следующим образом:

а. Нажимая пластиковым молотком на шкив коленчатого вала, нанесите удар по центральной части (не по окружности).

Внимание: Установите шкив коленчатого вала, не повредив край переднего котла.

г. Зафиксируйте шкив коленчатого вала (1) держателем шкива (A) (подходящим специально для).

г. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 68,6 Н »М (7,0 кг-м)

e. Majorlabledoon-M (ОКГ-М).

ф. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 29,4 Н «М (3,0 кг — м)

9. Нанесите наклейку с краской (c) на шкив коленчатого вала (2) напротив любой из шести угловых меток (a) на фланце (1) болта шкива коленчатого вала.

Контроль угла затяжки угловых меток.

и. Поверните шкив коленчатого вала вручную по часовой стрелке и убедитесь, что он вращается свободно.

13. После данной операции установка производится в порядке обр. Удаление.

Проверка после установки

Проверка после установки

Проверить герметичность

Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.Если уровень ниже нормы, результат и довести до необходимого уровня. См. Главу «Техническое обслуживание».

Проверить, есть ли утечки топлива следующим образом:

Поверните ключ зажигания в положение «ON» (двигатель не запускается). Создав давление в топливных магистралях, проверьте, нет ли утечек топлива на стыках.

Запустите двигатель. Увеличивая обороты двигателя, еще раз проверьте, нет ли утечек топлива на стыках топливопроводов.

Дайте двигателю поработать и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.

Примечание: Если после снятия / установки гидравлическое давление внутри натяжителя газораспределительного механизма падает в результате провисания направляющей, может возникнуть глухой стук при запуске двигателя и сразу после него. Однако это не свидетельствует о неисправности. Стук прекратится после гидравлического давления.

Хорошо прогрейте двигатель и убедитесь, что нет утечек топлива или масла / жидкостей, в том числе охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла.

Выпустить воздух из трубок и шлангов соответствующих систем, таких как системы охлаждения.

После охлаждения двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости дробь и довести до необходимого уровня.

Табличные чеки

Компонент

Перед запуском двигателя

Nissan Qashqai комплектуется бензиновыми двигателями HR16DE (1,6), MR20DE (2,0) (2,0) и дизельными агрегатами M9R (2,0), K9K (1,5). В бензиновых двигателях, независимо от типа двигателя, движение распределительного вала приводится в действие цепной передачей.На дизелях цепь ГРМ есть только на M9R (2.0).

Согласно техпаспорту Каски, порядок замены цепи ГРМ. Как справиться с заменой цепи своими руками смотрите в фотоотчете.

Сколько стоит и какую цепь поставить

На Qashqai с мотором (1.6) установлена ​​серийная артикул 130281kc0a. Наиболее близкие по идентичности цепи ГРМ будут от производителей Pullman 3120A80X10 и CGA 2Cha110RA.

Тарифы на данную продукцию колеблются от 1500 до 1900 руб. На Кашакае с объемом двигателя 2.0 будет цепочка с каталожным номером Nissan 13028CK80A. Цепи ГРМ ASPARTS ASP2253 также подходят для альтернативной замены, цена 1490 руб. Или Ruei Ruei2253, стоимостью 1480 руб.

Инструкция по замене цепи ГРМ своими руками

Для работ по замене цепи ГРМ на Ниссан Каска нужна :

• трещотка с удлинителем;
• торцевые головки «на 6», «на 8», «на 10», «на 13», «на 16», «на 19»;
• отвертка плоская;
• новая цепь ГРМ;
• герметик;
• кВ10111100 прибор;
• спрос КВ111030000;
• jack
• перчатки;
• емкость для слива моторного масла;
• специальность для шкива коленчатого вала;
• ищу яму или подъемник.

Как поменять :

1. Установить машину на смотровую яму.
2. Снимите правое колесо.
3. Откручиваем и вынимаем кожух мотора.
4. Демонтируем выпускной коллектор.
5. Сливы Масло моторное из агрегата.
6. Откручиваем и вынимаем крышку GBC.
7. Поворачиваем коленвал и выставляем поршень первого цилиндра в положение НМТ при сжатии.
8. Подчиняем двигатель и снимаем и откручиваем правую опору подвески двигателя.
9. Демонтируем ремень генератора.
10. С помощью специальных приспособлений удерживаем шкив от проворачивания, откручиваем болты крепления шкива коленвала на 10-15 мм.
11. Установкой снятия КВ111030000 спрессовать шкив с коленвала.
12. Полностью открутите фиксатор шкива и снимите ролик с коленчатого вала.
13. Откручиваем и снимаем навесной натяжитель ремня.
14. Отсоединить разъем жгута проводов от клапана изменения фазы газораспределения.
15. Вымочить болт крепления и снять электромагнитный клапан.
16. С помощью храповика и головки под болты «на 22», «на 16», «на 13», «10», «на 8». Прикрутите крепежные болты в последовательности, указанной на фото 13.
17. Ножом срежьте уплотнительные манжеты и отсоедините крышку.
18. Вставляя отверстие диаметром 1,5 мм в отверстие, нажмите на натяжитель и зафиксируйте его.
19. Откручиваем верхний болт с втулкой, верхнее крепление направляющей цепи и снимаем направляющую.
20. Таким же образом демонтируйте остальные направляющие цепи.
21. Снимите цепь привода ГРМ сначала со звездочек коленчатого вала, затем со шкивов впускных и выпускных клапанов.
22. При необходимости демонтировать крепление натяжителя.
23. Устанавливаем новую цепь ГРМ в порядке обратного снятия, совмещения меток на цепи и на шкивах.
24. Очистить стыки на блоке цилиндров и крышке ГРМ от старого герметика.
25. Наносим новый герметик толщиной 3,4-4,4 мм.
26. Ставим крышку ГРМ и затягиваем с этим усилием (крутящий момент) болты показанные на фото 20, :
    • болты крепления 2,4,6,8,12 — 75н · м;
    • болты крепления 6,7,10,11,14 — 55 Н · м;
    • болты крепления 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 — 25.5 Н · м
27. Остальные детали собираем, чтобы убрать.

Осуществляем замену цепи ГРМ на автомобиль Ниссан Каска. А чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, снимите переднее колесо. И такая процедура требует слива моторного масла, поэтому заодно и откручиваем отверстие для пробки в картере двигателя (подставляя подходящий объем).

Снять тапки передних правых колес.

Откручиваем болты крепления подушки двигателя (предварительно поддомен или стыковка двигателя).

Снимите подушку двигателя.

Откручиваем гайку на 13 ролике натяжителя приводного ремня навесных агрегатов …

… Также откручиваем центральный болт натяжителя, он находится с торца ролика под генератором. Затем снимите ремень на приводе натяжителя.

Снимите впускной коллектор и клапанную крышку.

Затем снимите шкив коленвала, для этого нужно зафиксировать шкив держателем, затем ослабить болт шкива, чтобы он отошел от исходного положения.

Переворачиваем болты для снятия помпы.

… отверните нижний болт и снимите насос. Такие длинные прелюдии позволяют получить доступ к болтам крышки двигателя боковой крышки, замыкающей цепь ГРМ.

Замочите крепежные болты в последовательности, указанной на рис. Используя храповик и головку, под болты «на 22», «на 16», «на 13», «на 10», «на 8».

Откручиваем боковую крышку и снимаем.

Смотрим ярлыки, они расположены напротив темных ссылок.

Функциональная конструкция ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания автомобиля Nissan Qashqai и играет важную роль в двигателе автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к выходу из строя мотора, а поломка — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводом распределительного вала. Таким образом происходит движение распределительного вала, которое регулирует частоту движения клапана. Ремень ГРМ Nissan Qashqai связывает шестерни между собой и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределителю, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна.

Типы ремня ГРМ

1. Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси.Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа возникает ремень ГРМ, это может вызвать обрыв.
2. Винт ремня ГРМ Nissan Qashqai — это опаснейшая поломка для двигателя. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма.В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что размах ремня ГРМ не возникает неожиданно, практически всегда он сопровождается изменениями в двигателе автомобильного двигателя, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. и др.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор автомобиля Nissan Qashqai от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.

Причины и оценка износа ремня

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять крышку защитного механизма, под которой спрятан двигатель.Первыми признаками износа являются:

• появление масляных и антифризных включений, способных химическим способом разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечной трещины на внутренней поверхности приводного ремня;
• дефектная поверхность и нарушение целостности области также является признаком износа;
• Ремень также подтверждается резиновой пылью на поверхности детали;
• Если зубцы ремня ГРМ начали лоскутаться, или сшиваться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Признаки неисправности ремня ГРМ

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Мощность двигателя уменьшилась
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;
5. Появление выстрелов в форсунке и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своей машине Nissan Qashqai вы заметили один или несколько знаков и этот список — сразу обращайтесь к сотне, для осмотра.

Как часто нужно менять ремень ГРМ Ниссан Кашкай

Периодичность замены любых расходников на авто зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить ремень ГРМ, так как он изношен и стирает зубья.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км.Бег. В этот период он производит свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Nissan Qashqai установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготовлены из неопрена или полихлорпрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут Win Code вашего автомобиля, чтобы заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля. Этот элемент является одним из важнейших в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к проблемам в двигателе машины Ниссан Кашкай.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.Оптимальный вариант для любого автомобиля — оригинальные запчасти, стоимость у них выше аналога, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он будет жестче.
4. Не допускается на ремне зубов, поры, поры — признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверьте временную шкалу ремня ГРМ, нанесенного на заднюю сторону, он должен соответствовать Коду Победы автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, необходимо провести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы не покупать подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Nissan Qashqai.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Качественный ремонт и диагностика легковых и грузовых автомобилей. Мы работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — Энергетики, дом 59.

Расположен рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Осуществляет ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая лавка развала для пассажиров и маршрутки. Не занимается покраской авто и кузовным ремонтом. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. Када — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул.Димитрова, дом 1

Изначально услугой занимался только кузовной ремонт и покраска. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых установили новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельная мастерская по диагностике форсунок дизеля и бензина. Производится ремонт рулевых машин, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических ящиков. В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово».Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

Бензиновый двигатель Nissan Cascais 2.0 Litra серии MR20DE можно встретить не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault под индексом M4R. Мощность бензиновой атмосферной варьируется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Двигатель достаточно современный, его разработка закончилась в 2005 году. Собирают двигатель в основном в Японии.

Устройство двигателя Cascais 2.0 л.

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров.Привод ГРМ цепной, имеется система переключения газораспределения с фазорегулятором на распредвале впускных клапанов. В GBC нет гидравлических компонентов. Управление клапаном необходимо вручную, подбирая толкатели-шайбы разной толщины.

Nissan Qashqai 2.0 Головка блока цилиндров двигателя

Головка блока Nissan Casca Изготовлена ​​из алюминиевого сплава. В корпусе подшипников вращаются два распределительных вала, которые надеваются на свои кулачки прямо на клапаны через специальные толкатели.На распредвалы монтируются не отдельные крышки, а обычная пастель. У свечей очень тонкие стенки, избыточное усилие при затягивании свечей приводит к трещинам в GBC. Механизм изменения фаз газораспределения на впускном валу реализован с помощью гидросистемы. Рост давления вызывает увеличение отклонения распредвала от номинального положения относительно осей клапана. Уровень давления масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Nissan Qashqai.

Драйвер двигателя двигателя Nissan Cascais 2.0

ГРМ Ниссан Qashqai 2.0 цепь . Цепи две. Одна большая по размеру вращает звездочки распределительного вала, вторая малая звездочка масляного насоса. При интенсивной эксплуатации цепь начинает растягиваться после 100000 пробега. Это приводит к смещению фаз, которое не может исправить даже автоматика, управляющая фазовращателем. Схема синхронизации далее на фото.

Характеристики двигателя Nissan Qashqai 2.0

• Рабочий объем — 1997 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 84 мм
• Ход поршня — 90 мм
• Цепь привода ГРМ (DOHC)
• Power L.S. (кВт) — 141 (104) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент — 196 Нм при 4800 об. в мин.
• Максимальная скорость — 195 км / ч.
• Разгон до первой сотни — 10,1 сек.
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Расход топлива по городу — 10.4 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 литра
• Расход топлива по трассе — 6,3 литра

Стоит отметить, что на первом поколении Casca этот мотор показал мощность в 141 л.с. Второе поколение кроссовера с таким же силовым агрегатом показывает мощность в 144 лошадиные силы.

MINI R53 Руководство по установке шкива кривошипа

Подъем автомобиля на домкрат

1. Сначала, используя прерыватель или удар, ослабьте 4 болта с проушинами на колесе со стороны пассажира с помощью торцевого ключа на 17 мм.
2. Поднимите автомобиль домкратом, поместив гидравлический домкрат под подрамник, а затем установите домкрат в положение домкрата.
3. Снимите гайки, отложив их в сторону, затем снимите колесо со ступицы и поместите его непосредственно за домкратом для безопасности.

Снятие подкрылка колесной арки

1. Следующий шаг — снять подкрылок колесной арки.Отвертка Phillips понадобится для снятия крепежа.

Чтобы удалить пластмассовые винты из гаек колодца, может потребоваться вставить отвертку с плоской головкой в ​​один из двух пазов на поверхности гаек колодца, чтобы предотвратить ее вращение на месте.

2. После того, как все пластиковые винты будут сняты с гаек колодца, подденьте гайки колодца из подкрылка колесной арки.

Теперь у вас должен быть доступ к шкиву коленчатого вала.На этот автомобиль установлен один из наших шкивов, состоящих из 2% алюминия.

Снятие напряжения

1. Перед снятием шкива коленчатого вала необходимо ослабить натяжение ремня. Для этого вам понадобится инструмент BMW 11 8 410.
2. Поместите два штифта на конце инструмента в натяжитель, а точку поворота гаечного ключа установите на соответствующую головку болта.
3. Наконец, используя стопорный штифт натяжителя или аналогичный, зафиксируйте натяжитель в открытом положении.Мы использовали длинный шестигранный ключ.
4. Ослабив натяжение, снимите приводной ремень со шкива коленчатого вала и либо уберите его, либо снимите полностью.

Снятие шкива

Хотя для снятия болта шкива настоятельно рекомендуется использовать инструмент для снятия болтов BMW вместе с головкой на 15 мм, это можно обойти, выполнив следующие действия:

1. Когда автомобиль находится на 6-й передаче, вставьте отвертку в каждый из шлицевых роторов в передней части автомобиля.
2. Затем, используя брус или ударник, выверните болт шкива.

Если вы снимаете шкив OEM, необходимо использовать предохранитель резьбы BMW и инструмент для снятия шкива, указанные в списке необходимых инструментов. Сначала установите протектор резьбы, затем используйте инструмент для снятия шкива, чтобы снять шкив с коленчатого вала. Наконец, удалите протектор резьбы.

3. Чтобы снять шкив Cravenspeed, вставьте три болта M6 с полной резьбой @ 75 мм длиной и затяните их по очереди, чтобы снять шкив с коленчатого вала.

Установка шкива

1. С помощью горелки для бутана нагрейте центральное отверстие облегченного шкива до 350-400 F (175-200 C)
2. Наденьте пару толстых перчаток, наденьте нагретый шкив на коленчатый вал и используйте ударный молоток, чтобы полностью установить его.
3. С помощью динамометрического ключа затяните новый болт на шкиве с моментом 85 футов / фунт (115 Нм)

Собираем машину вместе!

1. Теперь, когда установка завершена, пора отменить этот процесс и собрать все вместе.Первое, что нужно сделать, это снова надеть приводной ремень на шкив коленчатого вала.
2. Используйте инструмент для натяжения ремня BMW, чтобы удалить штифт натяжителя, а затем снова натяните приводной ремень, убедившись, что ремень правильно сидит на всех шкивах.
3. Теперь вы можете заменить накладки колесной арки.
4. Установив накладку на место, замените колеса и слегка затяните болты с проушинами.
5. Опустите автомобиль обратно на землю, а затем затяните болты проушины с помощью динамометрического ключа (установленный на 103 фут / фунт (140 Нм)) и 17-мм торцевого ключа.

Поздравляем … установка облегченного шкива коленчатого вала MINI R53 завершена! Happy Motoring

.