Схождение задних колес форд фокус 2: Сход-развал Ford Focus 2009. Отчет c фото.

Проверка и регулировка углов колес Ford Focus

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации

Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации

Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.

Углы установки передних колес при собственной массе автомобиля приведены в табл. 1, углы установки задних колес при собственной массе автомобиля — в табл. 2.

После установки автомобиля на стенд (непосредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему.

Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.

Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля.

При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.

Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали.

Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Проверьте следующие углы установки задних колес.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали.

Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля.

Угол схождения регулируют вращением регулировочных болтов крепления нижнего заднего рычага к поперечине задней подвески.

Таблица 1. Углы установки передних колес

Угол	Номинальное значение	Допустимое значение	Максимальная разница углов установки правого и левого колес
Трех — или пятидверный хэтчбек, седан (стандартная подвеска)
Продольный наклон оси поворота	3°11′	от 4°13′ до 2°09′	1°00′
Развал	-0°41′	от 0°36′ до -1°58′	1°15′
Схождение	0’06’±0’09′	0°06′ ± 0°15′	—
Трех или пятидверный хэтчбек, седан (спортивная подвеска)
Продольный наклон оси поворота	3°14′	От 4°14′ до 2°13′	1°00′
развал	-0°51′	От 0°25′ до -2°07′	1°15′
Схождение	0°06′	0°06′ ± 0°15′	—
Универсал
Продольный наклон оси поворота	3°15′	От 4°16′ до 2°14′	1°00′
Развал	-0°41′	от 0°35′ до -1°58′	1°15′
Схождение	0°12′ ± 0°09′	0°06′ ± 0°15′	—
Focus ST
Продольный наклон оси поворота	3°19′	от 4°19′ до 2°19′	1°00′
Развал	-0°53′	от 0°22′ до -2°08′	1°15′
Схождение	0°12′ ± 0°09′	0°12′ ± 0°15′	—

Таблица 2. Углы установки задних колес

Угол	Номинальное значение	Допустимое значение	Максимальная разница углов установки правого и левого колес
Трех или пятидверный хэтчбек, седан (стандартная подвеска)
Развал	-1°17′	От 0° до -2°35′	1°15′
Схождение	0°23′ ± 0°09′	От 0°38′ до 0°08′	—
Трех или пятидверный хэтчбек, седан (спортивная подвеска)
Развал	-1°23′	От 0°08′ до-2°38′	1°15′
Схождение	0°23’±0°09′	От 0°38′ до 0°08′	—
Универсал без системы выравнивания задней подвески
Развал	-0°41′	От 0°04′ до -2°34′	1°15′
Схождение	0°23’±0°09′	От 0°38′ до 0°08′	—
Универсал с системой выравнивания задней подвески
Развал	-1°19′	От 0°08′ до -2°34′	1°15′
Схождение	0°23′ ± 0°09′	От 0°38′ до 0°08′	─
Focus ST
Развал	-1°47′	От 0°32′ до -3°02′	1°15′
Схождение	0°34′ ± 0°09′	От 0°49′ до 0°19′	─

 

Ford Focus | Проверка и регулировка углов установки задних колес

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и измерьте углы установки задних колес.

2. Перед измерением элементы и детали задней подвески и колеса должны быть приведены в нормальное техническое состояние.

Схождение

Если величина схождения не соответствует номинальному значению, проведите ее регулировку следующим образом:

1. Перед регулировкой схождения необходимо отрегулировать развал.

Рис. 16.4. Расположение болта регулировки схождения задних колес: 1 – болт регулировки схождения; 2 – корректирующий рычаг

2. Проведите регулировку схождения задних колес вращением регулировочного болта (болта крепления на внутренней стороне корректирующего рычага подвески) (рис. 16.4).

Левая сторона: вращение болта по часовой стрелке приводит к увеличению схождения.

Правая сторона: вращение болта по часовой стрелке приводит к уменьшению схождения.

Одно деление шкалы соответствует перемещению приблизительно на 2,6 мм, что эквивалентно углу схождения одного колеса 0°16’.

Развал

При отклонении от номинальной величины проведите регулировку следующим образом:

Рис. 16.5. Использование специального приспособления МВ991004 (1) для измерения развала на автомобилях с алюминиевыми дисками

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ На автомобилях с алюминиевыми дисками измеряйте развал на каждом колесе с помощью специального приспособления МВ991004 (1, рис. 16.5), затянув его моментом 180 Н•м. Не нагружайте подшипники ступиц задних колес полным весом автомобиля при ослабленной гайке крепления ступицы.

1. Отсоедините корректирующий рычаг от продольного рычага задней подвески.

2. Проведите регулировку развала вращением регулировочного болта (болта крепления нижнего рычага к задней поперечной балке) (см. рис. 16.4).

Левое колесо: вращение по часовой стрелке увеличивает развал.

Правое колесо: вращение по часовой стрелке уменьшает развал.

Одно деление шкалы приблизительно равно 0°14’.

Рис. 16.6. Расположение болтов (1) крепления корректирующего рычага к продольному рычагу

3. Затяните болты крепления корректирующего рычага к продольному рычагу моментом 34 Н•м (рис. 16.6).

4. После регулировки развала обязательно отрегулируйте схождение задних колес.

Правильная регулировка развал схождения на Ford Focus 2

Правильная регулировка развал схождения помогает избежать многих проблем при эксплуатации автомобиля. Она предохраняет от повышенного износа колесной резины, повышает поперечную устойчивость автомобиля, позволяет безопаснее проходить крутые повороты и помогает водителю удержать машину при экстренном торможении. Поэтому необходимо тщательно следить за этим параметром и в случае его отклонения от нормы немедленно обращаться к специалистам.

 

Основные этапы

 

Существует много причин нарушения заводских настроек развал схождения. Это и плохое качество дорог, и неправильная эксплуатация автомобиля, и другие варианты. Также производители автомобилей рекомендуют через каждые 15-20 тысяч километров пробега заново регулировать развал схождение, так как со временем штатные настройки сбиваются.

 

Специалисты в первую очередь должны провести диагностику и выяснить, какие именно настройки сбились. После выявления проблемы можно приступать к ее устранению. Регулировка развал схождения Ford Focus 2 производится на специальных стендах. Она состоит из следующих этапов:

 

1. Автомобиль загоняют на специальный регулировочный стенд.

 

1. Оператор запускает программу проверки текущего значения углов колес.

 

1. После проверки и анализа результатов производится регулировка развал схождения при помощи специальной компьютерной программы.

 

Такой способ намного эффективнее ручной регулировки, так как обладает высочайшей степенью точности. Весь процесс полностью автоматизирован, человек лишь запускает программу диагностики и регулировки, а далее все происходит в автономном режиме.

 

Отрегулировать развал схождение в Москве можно в любом автосервисе. Если машина еще на гарантии, то лучше делать это у официального представителя.

 

Если же есть желание сэкономить деньги и отрегулировать все самостоятельно, для этого понадобиться:

 

• маркер или мел;

 

 

• гаечные ключи;

 

 

Чтобы определить параметры регулировки нужно поставить автомобиль на ровную поверхность и при помощи руля выставить управляемые колеса прямо. Сверху и снизу колес нужно сделать пометку маркером или мелом строго друг напротив друга. Далее нужно приложить шнур к крылу и замерять расстояние от него до обода в месте верхней метки. Затем нужно прокатить автомобиль на 180 градусов вперед и повторить процедуру. При помощи полученных результатов можно проводить регулировку. Для этого нужно снять колесо и сдвинуть поворотный кулак на расстояние, посчитанное в ходе замера.

 

Такая регулировка займет много времени и вряд ли позволит получить столь высокую степень точности, как регулировка на стенде. Поэтому предпочтительнее доверить этот вопрос профессионалам.

 

Проводи своевременную регулировку развал схождения!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как отрегулировать развал задних колес форд фокус 2

Как самому замерить углы схождения и развала колес, как измерить углы продольного и поперечного угла наклона оси поворота. Подробно об этом в статье.

Преимущества способа

Технология, рассмотренная ниже, широко используется как начинающими, так и опытными автомобилистами. Среди ее основных преимуществ стоит выделить такие:

• Высокая точность. По этому критерию данный способ не уступает компьютерному методу. Технология позволяет измерять практически все угловые и линейные показатели, которые определяются с помощью электронной аппаратуры. Может быть учтен даже уклон площадки, на которой располагается машина во время измерения схода и развала.
• Учитываются параметры кузова. При компьютерной диагностике эти характеристики не определяются оборудованием, в лучшем случае компьютерные стенды могут вычислять величину клиренса. Метод, рассмотренный в статье, позволяет увидеть естественную ось симметрии кузова и определить расположение шасси относительно нее. Это поможет понять, почему после регулировок схода и развала одни колеса выступают из арок больше, чем другие.
• Вылет дисков не влияет на результаты. Параметры колесных дисков могут иметь значение при компьютерной настройке углов. Поэтому некоторые мастера, работающие в специализированных сервисах, отказываются проводить работы, если на автомобиле установлены колеса с разным вылетом на передней и задней осях. Рассматриваемый метод, в свою очередь, позволяет выполнять замеры схода и развала, даже если разные диски стоят на одной оси.

Источник: http://delairukami.ru/avto/sxod-razval/

Focus 2009

В этом отчете мы регулируем сход-развал на Форд Фокусе 2009 года выпуска. Автомобиль очень популярный, распространенный и часто имеет проблемы с задним развалом по причине того, что производитель оказался весьма жадным, чтобы сделать его регулируемым.

В данном случае нет никаких жалоб на кривой руль или увод автомобиля — сход-развал выполняется только с целью профилактики.

Выставляем удобную для регулировки высоту на подъемнике, проверяем подвеску, выравниваем давление в шинах в соответствии с требованием производителя, одеваем захваты на колеса.

Выбираем нужную модель в базе стенда сход-развала и приступаем к измерению. Первый этап — компенсация биения колесных дисков (в нашем случае делается методом прокатки). Следует учесть, что если у автомобиля есть регулировки сзади, «прокатывать» его за одно колесо крайне нежелательно.

Получаем наглядное отображение углов развала-схождения. Несмотря на то, что на первый взгляд в глаза бросается только нарушение переднего и заднего схождения по правой стороне, однако если обратить внимание на правый кастор и задний развал — можно сделать вывод, что автомобиль как минимум попадал в крупные ямы правой стороной.

Перейдем непосредственно к регулировке. И начнем мы…. с заднего развала который не регулируется. Обратите внимание на верхний рычаг-полумесяц — идеальный вариант для регулировки развала. Однако для этого необходимо приобрести специальный комплект рычагов с регулировками или модифицировать его самостоятельно (некоторые режут нижний рычаг и вваривают регулировку в него). Мы готовы решать подобные задачи, однако следует учесть, что это больше творческая работа и для этого необходимо оставлять машину.

Регулировка заднего схождения (1) расположена очень удобно и тут обычно не бывает никаких проблем.

Регулировка переднего схождения (1) происходит по обычной схеме, путем вкручивания (или выкручивания) тяги в наконечник с последующей фиксацией с помощью контргайки. Передней развал не регулируется.

Производим повторное измерение. Спереди все более-менее нормально. Да, есть отклонение в 20′ между левым и правым кастором, однако ничего страшного в этом нет. Что касается задней оси, то тут, как уже было сказано ранее есть проблемы с развалом (особенно правым). Через какое-то время владельцу придется столкнуться с необходимостью их решения.

Более наглядное отображение углов сход-развала после регулировки. В целом — хороший результат. Бывает хуже.

Источник

Источник: http://lanos-volgograd.ru/kak-otregulirovat-razval-zadnikh-koles-ford-fokus-2/

Добавление комментария

Я бы хотел услышать Ваши мысли. Не стесняйтесь оставить свой комментарий и присоединиться к беседе!

2+2*2

Введите код:

*

Подписаться на комментарии

Источник: http://jerry.karelia.pro/cars/55-shod-razval-na-ford-focus-2.html

Зарегистрируйтесь сейчас

Создать аккаунт

Источник: http://avtorin.com/ugly-ustanovki-koles-razval-sxozhdenie-ford/

Как правильно отрегулировать развал схождение на Ford Focus 2?

Правильная регулировка развал схождения помогает избежать многих проблем при эксплуатации автомобиля. Она предохраняет от повышенного износа колесной резины, повышает поперечную устойчивость автомобиля, позволяет безопаснее проходить крутые повороты и помогает водителю удержать машину при экстренном торможении. Поэтому необходимо тщательно следить за этим параметром и в случае его отклонения от нормы немедленно обращаться к специалистам.

Источник: http://lanos-volgograd.ru/kak-otregulirovat-razval-zadnikh-koles-ford-fokus-2/

Три варианта построения продольной оси автомобиля

На выбор предлагаются три разных метода, с помощью которых можно построить «базовую» линию при вычислении углов индивидуального схода колес:

1. В качестве продольной оси можно принять горизонтальную линию, которая проходит через ось симметрии кузова. Ее можно легко построить, отметив на переднем и заднем бамперах их средние точки.
2. Второй вариант – продольная ось шасси. Эта линия выстраивается по точкам, которые располагаются в центрах расстояний между колесными ступицами.
3. Довольно часто в качестве продольной оси используется линия «trast line». Она прокладывается строго в направлении движения задней оси машины. Этот вектор не всегда совпадает с продольными линиями, выстроенными по кузову или шасси, как в предыдущих вариантах. Подобное явление характерно для автомобилей, в которых задний мост немного развернут вбок. При этом машина едет боком, что часто наблюдается на старых «Жигулях», «Газелях» и др.

Продольная ось и линия «trast line» на автомобиле.

Угол между линией «trast line» и центральной продольной осью машины в идеальном случае должен стремиться к нулю. Но в некоторых случаях дефекты задней подвески не всегда удается устранить. Поэтому при диагностике схода и развала проводят замеры, отталкиваясь именно от «trast line».

Источник: http://delairukami.ru/avto/sxod-razval/

Углы установки колес (развал схождение) Форд

Развал схождение, углы установки колес Форд.

Настройка осей

Указания по регулировке углов установки колес

Перед проверкой или регулировкой углов установки колес переднего моста, необходимо выполнить следующие действия:

• Проверьте все элементы рулевого управления и подвески на наличие износа и при необходимости отремонтируйте их.
• Проверьте, соответствует ли данному автомобилю размер и тип колес, при необходимости откорректируйте давление в шинах в соответствии с предписаниями. 1)
• Все проверки и регулировки проводите на незагруженном автомобиле. Из автомобиля следует убрать все дополнительные инструменты и элементы, за исключением тех, которые входят в стандартную комплектацию автомобиля (домкрат и т.п.).
• Убедитесь в отсутствии биения колес.
• Несколько раз надавите на передок и на задок автомобиля приблизительно на 50 мм, чтобы привести подвеску в ее нормальное состояние. После этого не следует приподнимать автомобиль или садиться в него, чтобы, например, установить рулевое колесо в центральное положение (т.к. это выведет подвеску из нормального состояния).

1) Ka 2009 (08/08 — ) 3,0 +- 0,3 бар

Развал, продольный наклон оси передних колес
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Развал	Прод.накл.оси повор.	Макс. разница между прав. + лев.
Номинал	Допуск от/до	Номинал	Допуск от/до
Развал	Прод.накл. оси повор.
Ka 1997 09/96 — 08/08	1.3 l Двигатель до 01/2003	без усил.рул.упр	+ 0°00’	— 1°24’ /+ 1°24’	+ 0°32’	+ 1°47’ /- 0°43’	1°15’	1°
с усил.рул.упр.	+ 0°03’	— 1°21’ /+ 1°27’	+ 2°47’	+ 4°02’ /+ 1°32’
1.3 l Двигатель с 01/2003	+ 0°03’	— 1°21’ /+ 1°27’	+ 2°47’	+ 4°02’ /+ 1°32’
1.6 l Двигатель	— 0°44’	— 1°59’ /+ 0°31’	+ 2°36’	+ 3°36’ /+ 1°36’
Ka 2009 08/08 —	—	-0°33’	-0°03’/-1°03’	+3°22’	+2°52’/+3°52’	—	—
Streetka 2003.5 01/03 — 07/05	—	— 0°50’	— 2°06’ /+ 0°26’	+ 3°00’	+ 4°01’ /+ 1°59’	1°15’	1°
Fiesta 1996 11/95 — 02/02	Седан	без усил.рул.упр	— 0°40’	— 1°46’ /+ 0°26’	+ 1°20’	+ 2°35’ /+ 0°05’	1°15’	1°
с усил.рул.упр.	— 0°37’	— 1°43’ /+ 0°29’	+ 2°14’	+ 3°29’ /+ 0°59’
Фургон	без усил.рул.упр	— 0°40’	— 1°46’ /+ 0°26’	+ 1°18’	+ 2°33’ /+ 0°03’
с усил.рул.упр.	— 0°37’	— 1°43’ /+ 0°29’	+ 2°13’	+ 3°28’ /+ 0°58’
Courier Комби	без усил.рул.упр	— 0°36’	— 1°42’ /+ 0°30’	+ 0°42’	+ 1°57’ /- 0°33’
с усил.рул.упр.	— 0°37’	— 1°43’ /+ 0°29’	+ 1°19’	+ 2°34’ /+ 0°04’
Courier Фургон	без усил.рул.упр	— 0°35’	— 1°41’ /+ 0°31’	+ 0°20’	+ 1°35’ /- 0°55’
с усил.рул.упр.	— 0°35’	— 1°41’ /+ 0°31’	+ 0°58’	+ 2°13’ /- 0°17’
Fiesta 2002.25 11/01 — 06/08	Седан	Стандартный	— 0°39’	— 1°54’ /+ 0°36’	+ 3°38’	+ 2°38’ /+ 4°38’	1°15’	1°
Спорт.	— 0°52’	— 2°08’ /+ 0°25’	+ 3°37’	+ 2°34’ /+ 4°39’
ST	— 1°13’	— 2°28’ /+ 0°02’	+ 3°47’	+ 2°47’ /+ 4°47’
Fiesta 2008.75 06/08 —		Стандартный	-0°41’	+ 0°34’/ -1°56’	+3°26’	+2°26’ /+4°26’	1°15’	1°
Спорт.	-0°44’	+ 0°3’/ -1°57’	+ 3°19’	+ 2°19’ /+4°19’	1°15’	1°
Fusion 2002.75 06/02 —	—	— 1°03’	— 2°18’ /+ 0°12’	+ 3°43’	+ 2°43’ /+ 4°43’	1°15’	1°
B-MAX 2012.75 01/12 —	—	-1°01’	-3°46’ / +0°16’	3°38’	+2°38’ / +4°38’	1°15’	1°
Puma 1998 06/97-12/01	—	— 0°54’	— 2°00’ /+ 0°12’	+ 2°30’	+ 3°45’ /+ 1°15’	1°15’	1°

Развал, продольный наклон оси передних колес
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Развал	Прод.накл.оси повор.	Макс. разница между прав. + лев.
Номинал	Допуск от/до	Номинал	Допуск от/до
Развал	Прод.накл. оси повор.
Focus 1999 08/98 — 12/04	Седан/ST170	все	— 0°32’	-1°51’ /+ 0°46’	+ 2°59’	+ 1°53’ /+ 4°05’	1°15’	1°
Универсал/ ST170	Стандартный	— 0°37’	-1°53’ /+ 0°40’	+ 2°52’	+ 1°50’ /+ 3°53’
Коммерч.а/м	— 0°38’	-1°53’ /+ 0°37’	+ 2°20’	+ 1°20’ /+ 3°20’
RS	все	— 1°15’	-1°27’ /- 1°03’	+ 2°57’	+ 2°46’ /+ 3°06’	1°15’	1°
Focus 2004.75 07/04 — 07/11	Седан	Стандартный	— 0°41’	-1°58’ /+ 0°36’	+ 3°11’	+ 2°09’ /+ 4°13’	1°15’	1°
Спорт.	— 0°51’	— 2°07’ /+ 0°25’	+ 3°14’	+ 2°13’ /+ 4°14’
ST	— 0°53’	— 2°08’ /+ 0°22’	+ 3°19’	+ 2°19’ /+ 4°19’
RS	-1°16’	-0°01’/ -2°31’	+ 4°17’	+ 3°17’ /+5°17’
Универсал	все	— 0°41’	-1°58’ /+ 0°35’	+ 3°15’	+ 2°14’ /+ 4°16’
Кабриолет	все	-0°44’	-1°23’/+ 0°05’	+ 3°41’	+ 2°53’/+ 4°29’
Focus 2011.25 07/10 —	Седан	-0°34’	-1°49’/+0°41’	+4°17’	+3°17’/+5°17’	1°15’	1°
Универсал	-0°36’	-1°51’/+0°39’	+4°12’	+3°12’/+5°12’
Седан	ST	-1°07’	-3°52’ / +0°22’	+4°13’	+3°13’ / +5°13’	1°15’	1°
Универсал	-1°07’	-3°52’ / +0°22’	+4°11’	+3°11’ / +5°11’	1°15’	1°
C-MAX 06/03 — 27/06/05	Седан	Стандартный	— 0°41’	-1°56’ /+ 0°35’	+ 3°29’	+ 2°28’ /+ 4°29’	1°15’	1°
Спорт.	— 0°50’	— 2°06’ /+ 0°25’	+ 3°32’	+ 2°31’ /+ 4°32’
C-MAX 28/06/05 — 07/10	Седан	Стандартный	— 0°51’	— 2°07’ /+ 0°25’	+ 3°27’	+ 2°28’ /+ 4°29’
Спорт.	— 0°51’	— 2°07’ /+ 0°25’	+ 3°31’	+ 2°29’ /+ 4°32’
C-MAX 2011 04/10 —	—	-0°38’	-1°53’ / +0°37’	+ 4°18’	+3°18’ /+ 5°18’	1°15’	1°
Mondeo 1997 08/96 — 09/00	Седан	— 0°32’	— 1°50’ /+ 0°45’	+ 2°19’	+ 1°14’ /+ 3°25’	1°15’	1°
Универсал	без зам. Рег.дор.просв.	— 0°32’	— 1°49’ /+ 0°45’	+ 2°11’	+ 1°11’ /+ 3°11’
с заменой Рег.дор.просв.	— 0°32’	— 1°49’ /+ 0°45’	+ 2°08’	+ 1°08’ /+ 3°08’
Mondeo 2001 10/00 — 02/07	Седан	— 0°33’	— 1°51’ /+ 0°45’	+ 2°39’	+ 1°31’ /+ 3°46’	1°15’	1°
Универсал	без зам. Рег.дор.просв.	— 0°36’	— 1°52’ /+ 0°43’	+ 2°18’	+ 1°12’ /+ 3°24’
с заменой Рег.дор.просв.	— 0°36’	— 1°52’ /+ 0°40’	+ 2°05’	+ 1°00’ /+ 3°10’
Mondeo 2007.5 02/2007 —	—	-0°43’	-1°59’/+0°27’	+ 3°08’	+2°06’/+4°17’	1°15’	1°00’

Развал, продольный наклон оси передних колес
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Развал	Прод.накл.оси повор.	Макс. разница между прав. + лев.
Номинал	Допуск от/до	Номинал	Допуск от/до
Развал	Прод.накл. оси повор.
Maverick 2001 12/00 — 11/03	—	— 0°50’	— 1°35’/- 0°05’	+ 1°47’	+1°02’ /+ 2°32’	—	—
Maverick 2001 12/03 — 07/04	—	— 1°00’	— 1°45’/- 0°15’	+ 1°42’	+0°42’ /+ 2°42’	0° ± 45’	0° ± 45’
Maverick 2005 08/04 — 00/06	—	— 1°00’	-0°15’/-1°45’	+1°48’	+0°48’/+2°48’	—	—
Ranger 02/99 — 07/06		4×2	+ 0°56’	+ 0°26’ /+ 1°26’	+ 1°37’	+ 0°52’ /+ 2°22’	0°30’	0°45’
4×4	+ 1°06’	+ 0°36’ /+ 1°36’	+ 2°02’	+ 1°17’ /+ 2°47’	0°30’	0°45’
Ranger 2006.5 05/06 — Ranger 2012 04/11 —		4×2	+0°35’	-1°35’/+1°35’	+1°56’	+0°56’/+2°56’	0°30’	0°45’
4×2 Hi-Rider	+0°45’	-1°45’/+1°45’	+2°06’	+1°06’/+3°06’	0°30’	0°45’
4×4	+0°45’	-1°45’/+1°45’	+2°07’	+1°07’/+3°07’	0°30’	0°45’
Galaxy 1995 02/95 — 03/00		Стандартное шасси	— 0°20’	— 1°05’ /+ 0°25’	+ 3°20’	+ 2°40’ /+ 4°00’	1°	1°
Спортивное шасси	— 0°40’	— 1°25’ /+ 0°05’	+ 3°35’	+ 2°55’ /+ 4°15’	1°	1°
Galaxy 2000.75 04/00 — 02/06		Стандартное шасси	— 0°20’	— 1°05’ /+ 0°25’	+ 3°20’	+ 2°40’ /+ 4°00’	1°	1°
Спортивное шасси	— 0°40’	— 1°25’ /+ 0°05’	+ 3°35’	+ 2°55’ /+ 4°15’	1°	1°
S-MAX/Galaxy 2006.5 03/06 —	—	— 0°41’	+0°35’ / -1°57’	+ 3°23’	+ 4°25’ /+ 2°22’	1°15’	1°
Kuga 2008.5 02/08 —		4×2	-0°48’	+0°27’/ -2°03’	+4°26’	+3°26’ /+5°26’	1°15’	1°
4×4	-0°47’	+0°28’/ -2°02’	+4°22’	+3°22’ /+ 5°22’	1°15’	1°
Kuga 2013.25 (05/12 — )		4×2	-1°16’	+0°01’ / -2°31’	+5°00’	+4°15’ / +5°45’	—	—
4×4	-1°21’	+0°06’ / -2°36’	+4°58’	+4°13’ / +5°43’	—	—

Развал, продольный наклон оси передних колес
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Развал	Прод.накл.оси повор.	Макс. разница между прав. + лев.
Номинал	Допуск от/до	Номинал	Допуск от/до
Развал	Прод.накл. оси повор.
Transit 1995 08/94 — 07/00	FT 80	Фургон / Комби	LCX	+ 0°08’	— 0°52’ /+ 1°08’	+ 2°39’	+ 1°09’ /+ 4°09’	1°15’	1°
FT 100	Фургон / Комби	LCX	+ 0°06’	— 0°54’ /+ 1°06’	+ 2°39’	+ 1°09’ /+ 4°09’
FT 100	Фургон / Комби	LCY	+ 0°04’	— 0°56’ /+ 1°04’	+ 1°33’	+ 0°03’ /+ 3°03’
FT 100	Автобус	LCX	— 0°04’	— 1°04’ /+ 0°56’	+ 2°50’	+ 1°20’ /+ 4°20’
FT 100	Одинар. кабина	LCY	+ 0°03’	— 0°57’ /+ 1°03’	+ 1°24’	— 1°06’ /+ 2°54’
FT 115	Автобус 12-Мест.	LCX	— 0°10’	— 1°10’ /+ 0°50’	+ 2°12’	+ 3°42’ /+ 0°42’
FT 120	Фургон / Комби	LCX	+ 0°05’	— 0°55’ /+ 1°05’	+ 1°50’	+ 0°20’ /+ 3°20’
FT 120	Автобус 13-Мест.	LCX	+ 0°03’	— 0°57’ /+ 1°03’	+ 2°09’	+ 0°39’ /+ 3°39’
FT 120	Одинар. кабина	LCX	— 0°22’	— 1°22’ /+ 0°38’	+ 1°50’	+ 0°20’ /+ 3°20’
FT 120	Двойная кабина	LCX	— 0°28’	— 1°28’ /+ 0°32’	+ 1°50’	+ 0°20’ /+ 3°20’
FT 130	Автобус 13-Мест.	LCY	0°00’	— 1°00’ /+ 1°00’	+ 1°47’	+ 0°17’ /+ 3°17’
FT 150	Фургон / Комби	LCX	+ 0°07’	— 0°53’ /+ 1°07’	+ 1°26’	+ 0°42’ /+ 2°56’
FT 150	Фургон / Комби	LCY	+ 0°08’	— 0°52’ /+ 1°08’	+ 1°45’	+ 0°15’ /+ 3°15’
FT 150	Одинар. кабина	LCX	— 0°27’	— 1°27’ /+ 0°33’	+ 0°55’	— 0°35’ /+ 2°25’
FT 150	Одинар. кабина	LCY	+ 0°04’	— 0°56’ /+ 1°04’	+ 1°33’	+ 0°03’ /+ 3°03’
FT 150	Двойная кабина	LCY	— 0°10’	— 1°10’ /+ 0°50’	+ 1°32’	+ 0°02’ /+ 3°02’
FT 150	Автобус 17-Мест.	LCY	+ 0°04’	— 0°56’ /+ 1°04’	+ 1°53’	+ 0°23’ /+ 3°23’
FT 190	Фургон / Комби	LCY	+ 0°08’	— 0°52’ /+ 1°08’	+ 1°39’	+ 0°09’ /+ 3°09’
FT 190	Одинар. кабина	LCY	+ 0°04’	— 0°56’ /+ 1°04’	+ 1°33’	+ 0°03’ /+ 3°03’
FT 190	EF Одинар. кабина	LCY	— 0°07’	— 1°07’ /+ 0°53’	+ 1°34’	+ 0°04’ /+ 3°04’
FT 190	EF Двойная кабина	LCY	— 0°10’	— 1°10’ /+ 0°50’	+ 1°32’	+ 0°02’ /+ 3°02’

Развал, продольный наклон оси передних колес
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Развал	Прод.накл.оси повор.	Макс. разница между прав. + лев.
Номинал	Допуск от/до	Номинал	Допуск от/до
Развал	Прод.накл. оси повор.
Transit 2000.5 01/00 — 05/06	Задний привод	— 0°17’	-1°17’ / +0°43’	+3°39’	+2°39’ / +4°39’	1°	1°
Transit 2000.5 08/00 — 05/06	Передний привод	— 0°25’	-1°25’ / +0°35’	+3°42’	+2°42’ / +4°42’	1°	1°
Transit 2006.5 04/06 —	Задний привод	+ 0,34°	-0,16° / +0,84°	+3,65°	+2,65° / +4,65°	1°	1°
Transit 2006.5 04/06 —	Передний привод	— 0,03°	-0,53° / +0,47°	+3,57°	+2,57° / +4,57°	1°	1°
Transit Connect 06/02 —	Короткая колесная база	— 0°37’	-0°07’ / -1°07’	+1°48’	+1°18’ / +2°18’	1°15’	1°
Длинная колесная база	— 0°31’	-0°01’ / -1°01’	+1°48’	+1°18’ / +2°18’
Tourneo Connect 06/02 —	Короткая колесная база	— 0°42’	-0°12’ / -1°12’	+1°48’	+1°18’ / +2°18’	1°15’	1°
Длинная колесная база	— 0°37’	-0°07’ / -1°07’	+1°48’	+1°18’ / +2°18’
Transit Custom 2012.75 (04/12 — )	—	—	—	—	—	—	—

Углы установки передних колес – схождение
Модель	Дата вып.	Вариант модели	Регулир.знач. (мм) от/до	Провер.допуск (мм) от/до	Регулир.знач.(грд.) от/до	Провер.допуск (грд.) от/до
Ka 1997	09/96 — 08/08	без усил.рул.упр	+ 0,0 / + 2,0	— 1,5 / + 4,0	+ 0°00’ /+ 0°20’	-0°15’ /+ 0°40’
с усил.рул.упр.	— 2,0 / + 0,0	— 3,5 / + 2,0	— 0°20’ /+ 0°00’	-0°35’ /+ 0°20’
Ka 2009	08/08 —		+0,8/+2,8	+0,8/+2,8	—	—
Streetka 2003.5	01/03 — 07/05	с усил.рул.упр.	+ 0,2 / + 2,6	— 1,1 / + 3,9	+ 0°22’ /+ 0°02’	-0°09’ /+ 0°33’
		Седан	-1,0 / +1,0	-2,5 / +2,5	— 0°10’ /+ 0°10’	-0°25’ /+ 0°25’
Fiesta 1996	11/95 — 02/02	Courier Комби	-0,5 / +1,5	-2,0 / +3,0	— 0°05’ /+ 0°15’	-0°20’ /+ 0°30’
		Courier Фургон
Fiesta 2002.25	11/01 — 06/08	Седан	+2,1 / +4,1	+0,9 / +5,3	+ 0°20’ /+ 0°40’	+ 0°09’ /+ 0°51’
11/04 — 06/08	Спорт.	+2,1 / +4,1	+0,9 / +5,3	+ 0°20’ /+ 0°40’	+ 0°09’ /+ 0°51’
11/04 — 06/08	ST	-0,1 / +2,3	-1,3 / +3,5	— 0°01’ /+ 0°19’	— 0°11’ /+ 0°29’
Fiesta 2008.75	06/08 —	Стандартный	-0,4/+2,6	-1,5/+3,7	-0°03’/+0°21’	-0°12’/+0°30’
Спорт.	+0,1/+3,1	-1,0/+4,2	+0°01’/+0°25’	-0°08’/+0°34’
B-MAX 2012.75	01/12 —		—	—	+0°03’ / +0°27’	-1°57’ / +0°27’
Fusion 2002.75	06/02 —		+2,2 / +4,4	+1,0 / +5,6	+ 0°20’ /+ 0°40’	+ 0°10’ /+ 0°50’
Puma 1998	06/97 — 12/01		— 2,0 /+ 0,0	— 3,5 /+ 1,5	— 0°20’ / 0°	-0°35’ /+ 0°15’
Focus 1999	08/98 — 12/04	Седан / Универсал	+ 0,3 /+ 2,1	— 0,4 /+ 2,8	+ 0°03’ /+ 0°21’	-0°03’ /+ 0°27’
09/02 — 07/04	ST170	— 2,2 /+ 0,0	— 3,0 /+ 0,8	— 0°18’ /+ 0°	-0°24’ /+ 0°06’
09/02 — 11/03	RS	— 2,2 /+ 0,0	— 3,0 /+ 0,8	— 0°18’ /+ 0°	-0°24’ /+ 0°06’
Focus 2004.75	07/04 — 07/11	Седан	— 0,3 /+ 1,7	— 1,0 /+ 2,4	— 0°03’ /+ 0°15’	— 0°09’ /+ 0°21’
10/04 — 07/11	Универсал / RS	— 0,3 /+ 1,7	— 1,0 /+ 2,4	— 0°03’ /+ 0°15’	— 0°09’ /+ 0°21’
10/05 — 07/11	ST / Кабриолет	+ 0,4 /+ 2,8	— 0,4 /+ 3,6	+ 0°03’ /+ 0°21’	— 0°03’ /+ 0°27’
		Седан	—	—	0°/+0°24’	0°/+0°24’
Focus 2011.25	07/10 —	Универсал	—	—	0°/+0°24’	0°/+0°24’
		ST	—	—	+0°18’ / -1°54’	-1°54’ / +0°18’
C-MAX	06/03 — 07/10		— 0,3 /+ 1,7	— 1,0 /+ 2,4	— 0°03’ /+ 0°15’	— 0°09’ /+ 0°21’
C-MAX 2011	04/10 —		—	—	-0°06’ /+0°18’	-0°06’ /+0°18’

Углы установки передних колес – схождение
Модель	Дата вып.	Вариант модели	Регулир.знач. (мм) от/до	Провер.допуск (мм) от/до	Регулир.знач.(грд.) от/до	Провер.допуск (грд.) от/до
Mondeo 1997	08/96 — 09/00		— 1,0 /+ 1,0	— 1,5 /+ 1,5	— 0°10’ /+ 0°10’	-0°15’ /+ 0°15’
Mondeo 2001	10/00 — 02/07		— 2,0 /+ 0,0	— 3,5 /+ 1,5	— 0°16’ /+ 0°	-0°29’ /+ 0°13’
Mondeo 2007.5	02/07 —		+0,4/+2,4	-1,1/+3,9	+0°6’/+0°20’	-0°09’/+0°33’
Maverick 2001	12/00 — 11/03		—	—	0° /+ 0°28’	—
Maverick 2001	12/03 — 07/04		—	—	0° /+ 0°28’	—
Maverick 2005	08/04 — 11/06		—	—	0° /+ 0°28’	—
Ranger	2/99 — 07/06	4×2	+ 0,0 /+ 6,0	—	+ 0°00’ /+ 0°32’	—
4×4	+ 0,0 /+ 6,0	—	+ 0°00’ /+ 0°28’	—
	05/06 — 04/11 —	4×2	+5,0	+2,0/+8,0	+0°25’	+0°10’/+0°40’
Ranger	4×2 Hi-Rider	+6,0	+3,0/+9,0	+0°28’	+0°14’/+0°42’
	4×4	+6,0	+3,0/+9,0	+0°28’	+0°14’/+0°42’
Kuga 2008.5	02/08 —		+0,4 /+2,6	-1,1/+4,1	+0°03’/+0°21’	-0°09’/+0°33’
Kuga 2013.25	05/12 —	4×2	—	—	0°24’ / 0°00’	—
4×4	—	—	0°24’ / 0°00’	—
Galaxy 1995	02/95 — 03/00		—	—	— 0°10’ /+ 0°30’	—
Galaxy 2000.75	04/00 — 02/06		—	—	— 0°10’ /+ 0°30’	—
S-MAX/Galaxy 2006.5	03/06 —		+ 0,4 /+ 2,4	— 1,1 /+ 3,10	—	—
Transit 1995	08/94 — 07/00		— 1,0 /+ 1,0	— 2,0 /+ 2,0	—	—
Transit 2000.5	01/00 — 05/06	Задний привод	—	—	+ 0°09’ /+ 0°39’	—
Transit 2000.5	08/00 — 05/06	Передний привод	—	—	+ 0°06’ /+ 0°36’	—
Transit 2006.5	04/06 —	Задний привод	—	—	+ 0,40°	+ 0,15° / + 0,65°
Передний привод	—	—	+ 0,35°	— 0,10° / + 0,60°
Transit Connect	06/02 —	Короткая колесная база	—	+ 0,5 /+ 2,5	—	+ 0°04’ /+ 0°22’
Длинная колесная база	—	+ 2,3 /+ 4,3	—	+ 0°21’ /+ 0°39’
Tourneo Connect	06/02 —	Короткая колесная база	—	+ 0,1 /+ 2,1	—	+ 0°01’ /+ 0°19’
Длинная колесная база	—	+ 1,9 /+ 3,9	—	+ 0°17’ /+ 0°35’
Transit Custom 2012.75	04/12 —		—	—	—	—

Углы установки задних колес – развал
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Номинал	Допуск от/до	Макс. разница между прав. + лев.
Ka 1997 09/96 — 07/08	1.3 l Двигатель до 01/2003	-1°00’	— 0°30’/- 2°00’	1°15’
1.3 l Двигатель с 01/2003	-1°48’	— 1°18’/- 2°48’	1°15’
1.6 l Двигатель	-1°50’	— 0°35’/- 3°05’	1°15’
Ka 2009 08/08 —	—	-1° 10’	-0°40’/-1°40’	—
Streetka 2003.5 01/03 — 07/05	—	-1°48’	— 0°33’/- 3°03’	1°15’
Fiesta 1996 11/95 — 02/02	Седан	-1°00’	— 0°30’/- 2°00’	1°15’
Фургон	-1°00’	— 0°30’/- 2°00’
Courier Фургон / Courier Комби	-0°24’	+ 0°06’/- 1°24’
Fiesta 2002.25 11/01 — 06/08	Седан	Стандартный	-1°08’	+ 0°07’/- 2°23’	1°15’
Спорт.	-1°08’	+ 0°07’/- 2°23’
ST	-1°09’	+ 0°06’/- 2°24’
Fiesta 2008.75 06/08 —		Стандартный	-1°29’	-0°17’/ -2°47’	1°25’
Спорт.	-1°29’	-0°17’/ -2°47’
B-MAX 2012.75 01/12 —	—	-2°17’	-1°32’ / -3°02’	1°15’
Fusion 2002.75 06/02 —	—	-1°09’	+ 0°06’/- 2°24’	1°15’
Puma 1998 06/97-12/01	—	-1°00’	— 0°30’/- 2°00’	1°15’
Focus 1999 08/98 — 12/00	Седан	-1°18’	— 2°38’/+ 0°02’	1°15’
Универсал	Стандартный	-1°15’	— 2°32’/+ 0°02’
Коммерч.а/м	-0°54’	— 2°09’/+ 0°21’
Focus 1999 12/00 — 12/04	Седан/ST170	-1°26’	— 2°46’/- 0°07’	1°15’
Универсал/ST170	Стандартный	-1°23’	— 2°39’/- 0°07’
Коммерч.а/м	-0°56’	— 2°11’/+ 0°19’
RS	-2°00’	— 2°12’/- 1°48’	0°24’

Углы установки задних колес – развал
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Номинал	Допуск от/до	Макс. разница между прав. + лев.
Focus 2004.75 07/04 — 07/11	Седан	Стандартный	-1°17’	0°00’/- 2°35’	1°15’
Спорт.	-1°23’	— 0°08’/- 2°38’
ST	-1°47’	— 0°32’/- 3°02’
RS	-1°26’	-0°11’/-2°41’
Универсал	-1°19’	— 0°04’/- 2°34’
Кабриолет	-1°47’	— 0°59’/- 2°35’
Focus 2011.25 07/10 —	Седан	-1°25’	-0°10’/-2°40’	1°15’
Универсал	-1°22’	-0°07’/-2°37’
Седан	ST	-2°39’	-3°24’ / -1°54’	1°15’
Универсал	-2°45’	-3°30’ / 0°00’	1°15’
C-MAX 2003.75 06/03 — 27/06/05	Седан	Стандартный	-1°35’	— 0°20’/- 2°50’	1°15’
Спорт.	-1°44’	— 0°29’/- 2°59’
C-MAX 2003.75 28/06/05 — 07/10	Седан	Стандартный	-1°34’	— 0°19’/- 2°49’	1°15’
Спорт.	-1°37’	— 0°22’/- 2°52’
C-MAX 2011 04/10 —	—	-1°28’	-2°43’/+ 0°13’	1°15’
Mondeo 2001 10/00 — 02/07	Седан	-1°12’	— 2°33’/+ 0°08’	1°15’
Универсал	без зам. Рег.дор. просв.	-0°55’	— 2°13’/+ 0°22’	1°15’
с заменой Рег.дор. просв.	-0°46’	— 2°04’/+ 0°31’
Mondeo 2007.5 02/07 —	—	-1°27’	-0°11’/-2°43’	1°15’
Galaxy 1995 02/95 — 03/00	Стандартное шасси	-0°20’	— 0°50’/+ 0°10’	1°00’
Спортивное шасси	-0°40’	— 1°10’/- 0°10’	1°00’
Galaxy 2000.75 04/00 — 02/06	Стандартное шасси	-0°20’	— 0°50’/+ 0°10’	1°00’
Спортивное шасси	-0°40’	— 1°10’/- 0°10’	1°00’

Углы установки задних колес – развал
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Номинал	Допуск от/до	Макс. разница между прав. + лев.
S-MAX/Galaxy 2006.5 03/06 —	—	-1°37’	— 0°21’/- 2°53’	1°15’
Kuga 2008.5 02/08 —	—	-1°32’	-0°17’ / -2°47’	1°15’
Kuga 2013.25 05/12 —	4×2	-2°37’	-1°22’ / -3°52’	—
4×4	-2°39’	-1°24’ / -3°54’	—
Maverick 2001 12/03 — 07/04	—	0°12’	— 0°33’ / + 0°57’	—
Maverick 2005 08/04 — 11/06	—	0°	-0°45’ / +0°45’	—
Transit/Tourneo Connect 2002.5	—	-1°00’	— 0°30’ / — 1°30’	1°15’
Transit 2006.5 04/06 —	с заменой Передний привод	1°00’	-0,85° / +1,15°	—
Transit Custom 2012.75 04/12 —	—	—	—	—

Углы установки задних колес – схождение
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Регулир.знач. (мм) от/до	Провер.допуск (мм) от/до	Регулир.знач.(грд.) от/до	Провер.допуск (грд.) от/до
Ka 1997 09/96 — 07/08	1.3 l Двигатель	—	+ 0,3/+ 4,3	—	+ 0°03’/+ 0°43’
1.6 l Двигатель	—	+ 0,1/+ 5,0	—	+ 0°01’/+ 0°42’
Ka 2009 08/08 —	—	+3,3/+3,9	+3,3/+3,9	—	—
Streetka 2003.5 01/03 — 07/05	—	—	+ 0,9/+ 5,7	—	+ 0°07’/+ 0°48’
Fiesta 1996 11/95 — 02/02	Седан / Фургон	+2,3	+ 0,3/+ 4,3	+ 0°24’	+ 0°03’/+ 0°43’
Courier Фургон / Courier Комби	+2,5	+ 0,5/+ 4,5	+ 0°25’	+ 0°05’/+ 0°45’
Fiesta 2002.25 11/01 — 06/08	Седан	—	+ 1,1/+ 5,3	—	+ 0°11’/+ 0°51’
Спорт.	—	+ 1,1/+ 5,3	—	+ 0°11’/+ 0°51’
ST	—	— 1,2/+ 8,4	—	— 0°09’/+ 1°11’
Fiesta 2008.75 06/08 —	Стандартный	+ 2.2	+0,4/+4,6	0°19’	+0°03’/+0°39’
Спорт.	+ 2.4	+0,7/+4,9	0°20’	+0°05’/+0°41’
B-MAX 2012.75 01/12 —	—	—	—	+0°24’	—
Fusion 2002.75 06/02 —	—	—	+ 1,6/+ 6,2	—	+ 0°15’/+ 0°55’
Puma 1998 06/97 — 12/01	—	+3,0	+ 1,0/+ 5,0	+ 0°28’	+ 0°08’/+ 0°47’
Focus 1999 08/98 — 12/00	Седан	+ 1,0/+3,4	+ 0,5/+ 4,7	+ 0°11’/+0°37’	+ 0°02’/+ 0°45’
Универсал	+ 1,0/+3,4	+ 0,5/+ 4,7	+ 0°11’/+0°37’	+ 0°02’/+ 0°45’
Focus 1999 12/00 — 12/04	Седан / Универсал	+ 1,5/+3,3	+ 0,8/+ 3,9	+ 0°14’/+0°32’	+ 0°08’/+ 0°38’
ST170	+ 1,2/+3,4	+ 0,4/+ 4,2	+ 0°09’/+0°27’	+ 0°03’/+ 0°33’
RS	—	—	+ 0°16’/+0°28’	+ 0°16’/+0°28’

Углы установки задних колес – схождение
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Регулир.знач. (мм) от/до	Провер.допуск (мм) от/до	Регулир.знач.(грд.) от/до	Провер.допуск (грд.) от/до
Focus 2004.75 07/04 — 07/11	Седан	+ 1,5/+3,5	+ 0,9/+ 4,2	+ 0°14’/+0°32’	+ 0°08’/+ 0°38’
ST	+ 2,0/+4,4	+ 1,2/+ 5,2	+ 0°25’/+0°43’	+ 0°19’/+ 0°49’
RS	—	—	+0°15’/+0°33’	+ 0°06’/+ 0°42’
Универсал	без зам. Рег.дор.просв.	+ 1,5/+3,5	+ 0,9/+ 4,2	+ 0°14’/+0°32’	+ 0°08’/+ 0°38’
с заменой Рег.дор.просв.	+ 2,7/+4,7	+ 2,1/+ 5,4	+ 0°25’/+0°43’	+ 0°19’/+ 0°49’
Кабриолет	+2,5/+4,5	+1,7/+5,3	+ 0°25’/+0°43’	+0°15’/+0°45’
Focus 2011.25 07/10 —	—	—	—	+0°11’/0°35’	+0°11’/0°35’
ST	—	—	+0°10’/+0°34’	+0°10’/+0°34’
C-MAX 06/03 — 07/10	—	+ 1,6/+3,6	+ 0,9/+ 4,2	+ 0°14’/+0°32’	+ 0°08’/+ 0°38’
C-MAX 2011 04/10 —	—	—	—	+0°11’/+0°35’	+0°12’/+0°23’
Mondeo 1997 08/96 — 09/00	Седан	+ 0,7/+ 3,1	— 0,1/+ 3,9	+ 0°07’/+ 0°31’	— 0°01’/+ 0°39’
Универсал	+ 0,1/+ 2,5	— 0,7/+ 3,3	+0°00’/+ 0°24’	— 0°06’/+ 0°30’
Mondeo 2001 10/00 — 02/07	Седан	+ 1,0/+ 3,0	+ 0,7/+ 5,7	+ 0°09’/+ 0°25’	+ 0°07’/+ 0°47’
Универсал	+ 1,0/+ 3,0	+ 0,7/+ 5,7	+ 0°09’/+ 0°25’	+ 0°07’/+ 0°47’
Mondeo 2007.5 02/07 —	—	+1,8/+3,8	+0,3/+5,3	+0°16’/+0°32’	+0°03’/+0°45’
Galaxy 1995 02/95 — 03/00	Стандартное шасси	—	—	0°	— 0°25’/+ 0°25’
Спортивное шасси	—	—	+ 0°16’	— 0°09’/+ 0°41’
Galaxy 2000.75 04/00 — 02/06	Стандартное шасси	—	—	0°	— 0°25’/+ 0°25’
Спортивное шасси	—	—	+ 0°16’	— 0°09’/+ 0°41’
S-MAX/Galaxy 2006.5 03/06 —	—	+ 1,8/+3,8	+ 0,3/+ 5,3	+ 0°16’/+0°32’	+ 0°05’/+ 0°75’
Kuga 2008.5 02/08 —	—	+1,7/+3,9	+0,2/+5,4	+0°14’/+0°32’	+0°02’/+0°44’
Kuga 2013.25 05/12 —		4×2	—	—	—	—
4×4	—	—	—	—

Углы установки задних колес – схождение
Модель/ Дата вып.	Вариант модели	Регулир.знач. (мм) от/до	Провер.допуск (мм) от/до	Регулир.знач.(грд.) от/до	Провер.допуск (грд.) от/до
Maverick 2001 12/00 — 11/03	—	—	—	+ 0°12’	— 0°08’/+ 0°32’
Maverick 2001 12/03 — 07/04	—	—	—	+ 0°12’	— 0°00’/+ 0°24’
Maverick 2005 08/04 — 11/06	—	—	—	+0°08’	+0°04’/-0°20’
Transit/Tourneo Connect 2002.5 06/02 —	—	—	+ 0,0/+ 4,0	—	+ 0°00’/+ 0°36’
Transit 2006.5 03/06 —	с заменой Передний привод	—	—	+0°06’	+0°03’ / +0°09’
Transit Custom 2012.75 04/12 —	—	—	—	—	—

Источник: http://avtorin.com/ugly-ustanovki-koles-razval-sxozhdenie-ford/

Проверка и регулировка углов установки колес Ford Focus 2 2005-2008

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.

Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.

Углы установки передних колес при собственной массе автомобиля приведены в табл. 4.3, углы установки задних колес при собственной массе автомобиля — в табл. 4.4.

После установки автомобиля на стенд (непосредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Таблица 4.3 Углы установки передних колес

Таблица 4.4 Углы установки задних колес

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номинального значения замените поврежденные и деформированные детали.

Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулировка угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Проверьте следующие углы установки задних колес.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Угол схождения регулируют вращением регулировочных болтов крепления нижнего заднего рычага к поперечине задней подвески.

Источник

Источник: http://lanos-volgograd.ru/kak-otregulirovat-razval-zadnikh-koles-ford-fokus-2/

Измерение индивидуального схождения колес

Чтобы измерить полусхождение каждого колеса, необходимо создать коридор, состоящий из двух параллельных линий. Для их создания можно использовать прочные нити, рыболовные резинки, лучи лазерных нивелиров. Линии должны проходить строго горизонтально, их нужно выстраивать по высоте центров колес. Базовый коридор можно создать тремя способами:

• Первый – крепление нитей непосредственно к колесам. Это самый простой, но наименее точный способ. Колеса могут иметь разный вылет относительно арок, из-за этого нарушается параллельность линий.
• Второй – фиксация нитей на стационарных опорных конструкциях. Способ более точный в сравнении с предыдущим, но неудобен тем, в процессе регулировок и прокатки автомобиля возможно смещение шасси относительно построенных линий.
• Третий – создание коридора вокруг кузова машины при помощи реечных креплений. Рейки фиксируются в передней и задней части авто, строго в центрах колес.

Есть масса примеров построения таких конструкций в англоязычном интернете. Для примера наберите в поиске «B-G rasing string lines kit».

Коридор вокруг кузова машины из речных креплений.

В гаражных условиях уместно использовать самый бюджетный и простой способ. Для замеров схода и развала понадобятся две алюминиевые рейки, которые можно купить в любом строительном магазине. Одну из них нужно подложить на пол у задней или передней оси авто. Далее необходимо сделать на рейке метки на небольшом расстоянии от колес — около 5 см. Затем определяется расстояние между нанесенными метками, полученное значение будет шириной измерительного коридора. Разделив этот параметр пополам, можно вычислить расположение средней линии. Далее необходимо приложить к размеченной трубке вторую рейку и перенести на нее полученные метки.

Установка меток на алюминиевых трубках.

Дополнительные две метки наносятся на бампера машины ровно по центру. Их выставляют с помощью рулетки и обозначают куском изоленты или малярного скотча.

Установка метки на бампер автомобиля.

Алюминиевые трубки фиксируют с помощью обычных канцелярских прищепок. Их закрепляют на бамперах, брызговиках или других элементах кузова, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

Фиксация алюминиевых трубок на бампере автомобиля. Фиксация алюминиевых трубок на бампере автомобиля.

Далее необходимо натянуть на рейках в ранее отмеченных местах резиновые корды, которые можно приобрести в любом рыболовном магазине.  Вместо них можно использовать неупругие нитки, которые можно закрепить на трубках резинками для денег. Это позволит избежать разрыва нитей, обеспечить необходимое натяжение и минимизировать погрешность при определении углов схода колес.

Крепление резиновых кордов к алюминиевым трубкам.

На следующем этапе проводится центрирование измерительного коридора по меткам, которые были ранее обозначены на бамперах. Далее нужно выставить руль в нулевое положение, для большей точности можно использовать строительный уровень.

Установка руля в нулевое положение.

После перечисленных действий уже можно обнаружить поперечное смещение колес. Для этого следует измерить расстояния от центров ступиц до нитей базового коридора и определить разницу между ними. Это актуально для водителей, в чьих автомобилях колеса выходят из арок на разные расстояния.

Измерение расстояния от центров ступиц до нитей базового коридора.

Теперь можно приступать к измерению индивидуального схода каждого колеса. Замеры проводятся путем определения расстояний от линий базового коридора до симметричных точек обода дисков спереди и сзади от центра колеса. Полученные результаты необходимо зафиксировать в тетради или, за неимением оной, записать мелом на асфальте в гараже.

Определение расстояний от линий базового коридора до симметричных точек обода дисков.

Затем необходимо прокатать автомобиль вперед или назад на пол оборота колеса, не меняя положения линий измерительного коридора. Важно, чтобы руль при этом оставался в прежнем положении. Далее нужно несколько раз провести повторные замеры индивидуального схождения колес. Если между двумя измерениями нет существенных различий, их можно принять за истинные. Если разница значительна, следует прокатать машину еще на несколько десятков сантиметров и обнаружить «кривые» колеса. Таким образом вычисляем кривые колеса. Чтобы компенсировать биения колес при расчетах, находим наиболее часто повторяющиеся значения индивидуальных схождений.

Для пересчета миллиметров в градусы и минуты воспользуемся таблицей ниже.

Таблица перевода миллиметров индивидуального схождения колеса в градусы и минуты.

Когда все углы полусхождения определены с достаточной точностью, можно вычислить угол разворота задней оси. О наличии такого угла могут свидетельствовать различия параметров полусхождения задних колес относительно центральной линии.

Если же регулировка задних колес не планируется, можно переориентировать базовый коридор по trast line, проложенной через заднюю ось. Для этого нужно сдвинуть закрепленные рейки таким образом, чтобы полусхождения задних колес выровнялись по новому положению коридора. Затем необходимо будет откорректировать по нему положение передних колес, зафиксировав руль автомобиля строго по центру. Таким образом машина будет ехать немного боком, но водитель не будет замечать этого.

При определении параметров полусхождения необходимо учитывать суммарное схождение колёс на осях (на передней оси и на задней), которое складывается из индивидуальных углов с учетом их знаков. Именно этот показатель определяет, будет ли равномерно изнашиваться резина, и насколько управляемым станет автомобиль во время движения. Чтобы узнать оптимальное значение общего схождения для конкретной модели авто, следует изучить справочные материалы, в которых указаны рекомендации производителя.

Источник: http://delairukami.ru/avto/sxod-razval/

Регулировка схождения задних колес (15 211 0)

Шасси. Передняя подвеска. Форд Фокус 1

Общее оборудование: Оборудование для регулировки углов установки колес (для четырех колес).

Источник: http://lanos-volgograd.ru/kak-otregulirovat-razval-zadnikh-koles-ford-fokus-2/

Cход развал Форд Фокус 2 — регулировка сход-развала Focus

Уже привычных для нас «братьев» – первый Форд Фокус и сменившую его модель 2-го поколения – с уверенностью можно назвать машинами для всех. На Focus с удовольствием ездят и студенты, и предприниматели, и домохозяйки. Он радует сочетанием приемлемой цены, стильного дизайна и более чем внушительного ресурса работы. Чтобы эта машина радовала своего владельца еще дольше, рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних и задних колес (сход-развал) после каждых 15–20 тыс. км пробега или при обнаружении проблем с поведением авто на дороге.

Почему сбивается развал-схождение

Первая причина того, что заводские настройки углов сбиваются, – езда по неровным дорогам. К сожалению, почти все дороги в России можно считать неровными. Если вы пользуетесь автомобилем исключительно в городе, рекомендуем вам проверять сход-развал каждые 20–30 тыс. км, так как даже небольшие выбоины со временем могут способствовать изменению ориентации колес. Вторая по распространенности причина – нарушение геометрии кузова или элементов ходовой части (обычно по причине аварии). Такие дефекты даже после регулировки положения колес могут вызывать «уход» схода-развала Фокус-2. Мы поможем вам не допустить появления этой проблемы: автотехцентр «Гражданин» выполняет профессиональный кузовной ремонт и другие слесарные работы и ТО.

Когда нужно обратиться в автосервис

Следует проверить и настроить углы колес, если:

• вы заметили сильное и/или неравномерное истирание резины;
• машину ведет вправо или влево на прямой;
• покрышки стали шуметь сильнее на большой скорости;
• руль не возвращается в ноль после поворота.

Почему стоит выбрать нас

• Мы рядом с вами! Мы можем принять вашу машину в 2 техцентрах: на севере Москвы (м. «Медведково») и в городе Мытищи Московской области. До салонов можно добраться по крупным магистралям: Волковскому шоссе, МКАД, Осташковской улице.
• Мы работаем на современных стендах. Для регулировки схода-развала в автотехцентре «Гражданин» используется современный трехмерный компьютерный стенд Hunter. Он обеспечивает высокую точность и оперативность настройки.
• Мы выполняем и другие ремонтные работы. Вы можете обратиться к нам для решения любой проблемы с вашим Ford Focus − от кузовного ремонта до замены любых деталей и узлов.

Запишитесь на регулировку развала-схождения прямо сейчас: заполните онлайн-форму или позвоните по одному из контактных телефонов.

Углы установки колес (развал-схождение) Форд Фокус 3

Углы установка передних колес

Угол	Номинал. значение	Допуст. значение	Макс. разн. углов прав. и лев. колеса
Кузов седан или хэтчбек
Продольный наклон оси поворота	3°11′	от 4°43′ до 2°09′	1°00′
Развал	-0°41′	от 0°36′ до -1°58′	1°15
Схождение	0°06±0°09′	0°06±0°15′	—
Кузов универсал
Продольный наклон оси поворота	3°15′	от 4°16′ до 2°14′	1°00′
Развал	-0°41′	от 0°35′ до -1°58′	1°15′
Схождение	0°06±0°09′	0°06±0°15′	—

Углы установки задних колес

Угол	Номинал. значение	Допуст. значение	Макс. разн. углов прав. и лев. колеса
Кузов седан или хэтчбек
Развал	-1°17′	от 0° до 2°35′	1°15″
Схождение	0°23±0°09′	от 0°38′ до 0°08′	—
Кузов универсал
Развал	-0°41′	от 0°04′ до -2°34′	1°15″
Схождение	0°23±0°09′	от 0°38′ до 0°08′	—

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Источник: Ford Focus III — Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

Материалы по теме

Углы установки колес Форд фокус 1

Углы установки передних колес Форд фокус 1

 

Контроль углов установки колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Должны отсутствовать люфты в подшипниках, шарнирах рулевых тяг, сайлент-блоках и шаровых опорах. Изношенные детали следует заменить. Износ протектора на левых и правых колесах должен быть примерно одинаков, а колеса не деформированы (осевое биение колес не должно превышать 1,2 мм). Контроль и регулировку производят на снаряженном автомобиле (без нагрузки). Перед проверкой следует довести до нормы давление в шинах. В передней подвеске регулируется только схождение колес. В случае отклонения других углов установки необходимо проверить состояние узлов и деталей передней подвески, заменить деформированные и поврежденные элементы.

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг с правой и левой сторон на равную величину. Для этого, пассатижами ослабляем хомут и сдвигаем его с чехла на тягу.

 

 

Двумя ключами «на 22» ослабляем затяжку контргайки и вращая тягу раздвижными пассатижами, изменяем схождение колес.
 

При заворачивании тяги в наружный наконечник угол схождения уменьшается (и даже становится отрицательным), при выворачивании — увеличивается.
 

 

В скобках указана максимальная допустимая разница между правым и левым колесами.
  Углы установки задних колес Форд фокус 1
  Условия контроля и регулировки углов установки задних колес аналогичны передних колес
 
Углы схождения задних колес регулируются вращением болтов крепления нижних задних рычагов к подрамнику (регулировочных болтов). Регулировочный болт имеет эксцентриковую головку и шайбу. При вращении болта с шайбой изменяется его положение в отверстии подрамника: при смещении болта к продольной оси автомобиля уменьшается вылет нижнего заднего рычага и, следовательно, уменьшается угол схождения колеса; при смещении болта от оси угол увеличивается.

Практическое руководство. Выравнивание своими руками | Ford Focus Forum

Я подумал, что это лучше было бы использовать здесь, в Stance, поскольку это члены, которые с большей вероятностью проведут свое собственное выравнивание. Модификации, если вы хотите, чтобы они были перемещены или прикреплены, пожалуйста, сделайте это.

Меня много раз спрашивали, как это сделать, и теперь я делюсь. На данный момент это только для настроек носка. Как только я построю инструмент для измерения развала, я могу его добавить. Но, учитывая, что у Focus есть только заводские настройки буксировки, это поможет 90% из вас.Также было написано, как установить автомобиль на 0 * схождение. Как только я найду таблицу преобразования дюймов в градусы, я добавлю ее. Затем вы можете настроить буксировку для получения дополнительных настроек производительности.

Необходимые инструменты:
деревянных досок (если автомобиль опущен более чем на 1,5 дюйма)
Накидной гаечный ключ 18 мм
Торцевой гаечный ключ 19 мм
Гаечный ключ с открытым зевом 7/8 дюйма
2 пары домкратов (одна пара работает, но два лучше)
10 # -15 # леска
линейка с размерами 1/64 дюйма Вот та, которую я использую.http://www.lowes.com/pd_186495-5600…Ntt=ruler&pl=1&currentURL=/pl__0__s?Ntt=ruler

Время:
В первый раз это займет у вас около 2 часов, после практики вы сможете сделать это менее чем за час.

Подсказка:
* ИМЕЙТЕ РУЧКУ БУМАГУ, ЧТОБЫ ЗАПИСАТЬ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ
* Для этого вам понадобится ровный кусок бетона. Так что, если у вас нет гаража, будет сложно получить точное выравнивание.
* Второй человек для измерения во время регулировки помогает сзади.
* Также помогает помощник, который будет держать рулевое колесо, пока вы работаете с передней частью.
* Также размеры, указанные в этом отчете, применимы только для автомобилей с 4 соответствующими колесами. Различное смещение, глубина губ и проставки повлияют на настройку струны.
* Установка шин на ползунках обеспечивает наиболее точное измерение. Вы можете создать набор из двух кусков листового металла размером 1 на 1 дюйм, заправленных тефлоновой смазкой между ними.

Шаг 1: Привяжите леску к двум опорам домкрата, убедившись, что веревка натянута на расстоянии 6–12 дюймов за каждое колесо.(если ваш автомобиль слишком низок, чтобы проползти и дотянуться до регуляторов, вы хотите припарковать его на деревянных брусках под всеми 4 колесами. Это поднимет автомобиль, сохраняя его ровно)

Шаг 2: Отрегулируйте высоту струны так, чтобы она находилась посередине колеса.

Шаг 3: Это самая важная часть всей работы. Вы должны установить строку на ширину дорожки Фокуса. (Эти измерения работают только с Focus 99-11. У других автомобилей будет другая ширина колеи) Задние колеса Focus расположены на 10/32 дюйма дальше, чем передние.Таким образом, каждое колесо будет располагаться на 10/64 дюйма дальше, чем переднее.

Так что измерьте расстояние от центральной крышки переднего колеса и установите длину струны на 2 дюйма (вы можете установить ее на все, что захотите. 2 дюйма просто подходят для меня. )

Затем вы устанавливаете шнур на расстоянии 2 10/64 дюйма от центральной крышки на заднем колесе. (Снова используйте любое измерение, которое вы хотите, при условии, что задняя часть находится на 10/64 дюйма дальше, чем передняя.

Возможно, вам придется несколько раз бежать назад и вперед, чтобы отрегулировать стойки, потому что, когда вы перемещаете переднюю часть, вы будете регулировать заднюю и наоборот.Вот где хорошо иметь два комплекта подставок для домкратов. Их установка занимает некоторое время, поэтому не нужно устанавливать одну сторону, затем разбирать ее и делать другую, что упрощает задачу.

Шаг 4: Теперь, когда струна установлена, вы берете линейку и измеряете переднюю кромку колеса до струны, затем заднюю кромку до струны.

Передняя губа

Задняя губа

Чтобы установить буксир на 0 *, необходимо, чтобы размеры передней и задней кромок совпадали. Схождение было бы, если бы передняя губа была дальше от струны.Если бы задняя губа была глубже внутрь, то выступ был бы таким.

Шаг 5: Как только вы узнаете, нужно ли вам отрегулировать, вы проползете под автомобилем и внесете свои коррективы.

Регулировка задней части:

С помощью накидного гаечного ключа на 18 дюймов ослабьте гайку на LCA.

Затем используйте головку 19 мм, чтобы повернуть болт на другой стороне, чтобы отрегулировать палец. Отрегулируйте в соответствии с вашими измерениями, а затем проверьте (здесь помогает второй человек). У болта есть кулачок на внутренней стороне LCA, и это то, что регулирует ваш палец.

После того, как вы установили желаемый уровень носка, вы затягиваете его, но снова опускаете. Следите за этой маленькой прорезью на конце болта, чтобы убедиться, что болт не поворачивается при затягивании гайки.

Регулировка передней части:

Используйте гаечный ключ с открытым зевом на 7/8 дюйма, чтобы ослабить стопорную гайку на носке. Затем поверните рулевую тягу рукой, чтобы отрегулировать носк. Не двигайте колесо во время работы.) То же, что и сзади, сделайте свои настройки, затем проверьте свои настройки с помощью линейки.После настройки параметров снова затяните стопорную гайку.

Вот и все. Вы только что сэкономили 50-150 долларов. Это очень точная система, которая не уступает компьютерной настройке.

Какие характеристики выравнивания рекомендуются Ford?

Я скорректировал формат, чтобы было легче читать. Надеюсь, это сработает.
Регулировка углов установки передних колес — самоустанавливающееся колесо и развал — при бордюре
Вариант __________ Значения ______________ Ролик __Номинальный диапазон допуска
Все, кроме десятичных градусов _____2.93 ° ___ от 3,93 ° до 1,93 °
Все, кроме градусов и минут вагона от 2 ° 56 ‘___ 3 ° 56’ до 1 ° 56 ‘
Максимальное отклонение — слева направо — Ролик 1,00 ° (1 ° 00 ‘)

Вариант __________ Значения ______________ Диапазон ___ Номинального допуска
Все, кроме десятичных градусов вагона _____- 0,60 ° ___ от 0,65 ° до -1,85 °
Все, кроме градусов и минут вагона_-0 ° 36 ‘___ от 0 ° 39’ до -1 ° 51 ‘
Максимальное отклонение — слева направо — Развал 1,25 ° (1 ° 15′)

Регулировка углов установки передних колес — Регулировка схождения — Все варианты — При обочине
Допустимый допуск __________________ Регулировка при необходимости
0.Схождение от 25 ° до -0,25 ° Схождение наружу _______- 0,00 ° Схождение наружу ± 0,17 °
0 ° 15 ‘Схождение внутрь до -0 ° 15’ Схождение наружу _______- 0 ° 00 ‘Схождение наружу ± 0 ° 10’
1,5 мм Схождение внутрь до -1,5 мм Схождение _____- 0,0 мм Схождение ± 1,0 мм

Регулировка углов установки задних колес — развал — при бордюре
Вариант __________ Значения в ____________ Номинальный __Диапазон допуска
Все, кроме универсала Десятичные градусы ______- 0,93 ° __________ 0,27 ° до -2,18 °
градусы и минуты вагона __- 0 ° 56 ‘__________ от 0 ° 17’ до -1 ° 11 ‘

Максимальное отклонение — слева направо — развал 1.25 ° (1 ° 15 ‘)

Регулировка схождения задних колес — Регулировка схождения — Все, кроме вагона — При обочине
Требуется допустимый допуск перед переустановкой
Схождение 0,84 ° до 0,16 ° Схождение
0 ° 50 футов Схождение до 0 ° 10 ‘Схождение

Регулировка, если требуется
0,50 ° Схождение ± 0,20 °
0 ° 30′ Схождение ± 0 ° 12 ‘
Схождение 5,1 мм до 1,1 мм Схождение 3,1 мм Схождение ± 1,2 мм

Характеристики крутящего момента

_______________________Nm Lb-Ft
Контргайки на концах рулевой тяги ________________________63 46
Гайка болта крепления кулачка заднего нижнего рычага к поперечине__115 85

[Это сообщение отредактировано Rockworld (отредактировано 07-10-2001).]

: Углы установки колес :: Колеса

Развал

Отрицательный и положительный развал

Развал — это вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Камбер может быть положительным или отрицательным и иметь прямое влияние на износ шин.

Ролик

Колесо — это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через точки поворота (верх стойки и нижняя шаровая опора), если смотреть сбоку.В технические характеристики литейщика в этом разделе дадут автомобилю наилучшее направление движения. характеристики устойчивости при нагрузке и движении. Настройка заклинателя не связана к износу шин. Настройка колесика не регулируется.

Товар	Описание
1	Истинная вертикаль
2	Положительный угол ролика
3	Центральная линия стойки
4	Центральная линия поворота

Наклон назад положительный (+), а наклон вперед отрицательный (-).Передний ролик регулировка не является отдельной процедурой на этом автомобиле. Передний ролик должен упасть в пределах спецификации, когда передний развал отрегулирован.

палец

Положительный палец (Toe In)

Отрицательный зацеп (зацеп)

Регулировка схождения автомобиля влияет на износ шин и курсовую устойчивость.

Неправильный угол тяги (слежение за бортом)

Товар	Описание
1	Центральная линия прицела
2	Осевая линия оси
3	Угол тяги

Неправильный угол тяги (также известный как слежение за бортом) — это состояние, при котором задний мост не перпендикулярен шасси.Дороги с высокими венцами могут создать иллюзию собачьего слежения.

Бродяга

Блуждание — это тенденция автомобиля требовать частых случайных движений влево и вправо. Корректировка рулевого колеса для сохранения прямого пути на ровной дороге.

Шимми

Шимми, по опыту водителя, имеет большие, последовательные, вращательные колебания. рулевого колеса в результате значительных поперечных движений шины / колеса.

Шимми обычно наблюдается на скорости около 64 км / ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться. когда шина касается выбоин или неровностей дорожного покрытия.

полубайт

Иногда путают с шимми, поклевка — это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными покрытиями и воспринимаются водителем как небольшие вращательные колебания рулевого колеса. Информацию о диагностике колес и шин см. В Разделе 204-04.

Плохая возвратность / липкое рулевое управление

Плохая возвратность и липкое рулевое управление используются для описания плохой отдачи положение рулевого колеса в центре после поворота или корректировки рулевого управления.

Дрейф / тяга

Тяга — это ощущение тяги руками на рулевом колесе, которое должно преодолеть, чтобы автомобиль продолжал двигаться прямо.

Drift описывает, что делает автомобиль с этим состоянием, если руки не руль.

• Дрейф / тяга транспортного средства на ровной дороге вызывает постоянное отклонение с прямой дороги и требует постоянного рулевого управления в противоположном направлении. направление, чтобы противодействовать эффекту.
• Дрейф / тяга могут быть вызваны внешними по отношению к транспортному средству условиями (ветер или дорожная корона).

Плохое ощущение канавки

Плохое ощущение канавки, характеризующееся незначительным или отсутствующим нарастанием войлока вращающего усилия в рулевом колесе, поскольку колесо медленно покачивается влево и вправо в очень маленьком разворачивается по центру или по прямой (менее 20 градусов поворота рулевого колеса). Можно сказать, что усилие «сосредоточено на центре».

• При повороте на 20 градусов большая часть прилагаемого усилия поворота приходится на от зацепления зубьев шестерни в рулевом механизме.В этом диапазоне рулевое управление колесо еще не повернуто настолько, чтобы почувствовать усилие самоустанавливающихся сил на опорном колесе или покрышке.
• При диагностике проблемы управляемости важно понимать разница между блужданием и плохим ощущением канавки.

Ступицы колес передней подвески

Специальные инструменты) C-образная рама и винт в сборе 211-023 (T74P-3044-A1) Элемент номер части Описание 1 1107 Колесная шпилька Re…

Подробнее о Ford Focus:

Шпильки передней подвески Ford Focus
Специальные инструменты) C-образная рама и винт в сборе 211-023 (T74P-3044-A1) Элемент номер части Описание 1 1107 Колесная шпилька Удаление ВНИМАНИЕ. Крепеж подвески является критически важным элементом, поскольку он влияет на производительность. вит…

РЕШЕНО: Купирование задних шин на Ford Focus 2005 года выпуска. Монро сделал

Центровка: Технические характеристики
Мировоззрение
Центровка колес
Размер шин:
Модели VAN, LX, EX, EX-L: P235 / 65R16 103T
EX-L Туристическая модель: P235-710R460A 104T
Давление в шинах:
Передняя часть (модели VAN, LX, EX, EX-L Touring) ……………………………… ………………………………………….. ………………… 230 кПа (2,3 кгс / см2, 33 фунта на кв. Дюйм)
Спереди (модель EX-L)…………………………………………… ………………………………………….. ……………………………………… 240 кПа (2,4 кгс / см2, 35 фунтов на кв. дюйм)
Задний …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………. 240 кПа (2,4 кгс / см2, 35 фунтов на кв. Дюйм)
Угол ролика ………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………….. …. 2 ° 32 ‘± 1 °
Угол развала:
Передний …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. . 0 ° 00 ‘± 30’
(Максимальная разница между передней правой и левой стороной: 0 ° 30 ‘)
Задний ………………………………………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………. -0 ° 30 ‘± 45’
Угол развала можно отрегулировать до ± 25 ‘ (центр допуска) путем замены одного стяжного болта амортизатора регулировочным болтом. Угол развала может
можно отрегулировать до 50 ‘, заменив оба стяжных болта амортизатора регулировочными болтами.
Схождение передних колес ………………………………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. 0 ± 2 мм (0 ± 1/16 дюйма)
Схождение задних колес ………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………….. 2 ± 2 мм (1/16 ± 1/16 дюйма)
Угол поворота

Внутреннее колесо 41 ° 56 ‘± 2 °
Наружное колесо 34 ° 32 ‘(Ссылка)

Схождение — 0 ° +/- 2 мм

Компания Ford Motor предоставляет подробную информацию о трех отзывах по безопасности в Северной Америке

ДОРОГОЙ, штат Мичиган., 16 июля 2021 г. — Компания Ford Motor объявила сегодня подробности трех отзывов о безопасности в Северной Америке.

Отзыв по вопросам безопасности для некоторых автомобилей Ford F-350 Super Duty 2020-2021 гг. С двигателем 6,7 л и одной осью заднего колеса для корпуса задней оси с пружинным соединением с сиденьем проблема сварки
Ford отзывает по безопасности примерно 34 939 Ford F- 350 автомобилей Super Duty с 6,7-литровым двигателем и одной осью заднего колеса для проблемы сварки стыка с пружинным сиденьем корпуса задней оси.

Затронутые автомобили могут отключаться от заднего привода. Клиенты могут испытывать вибрацию и / или тряску при движении на скоростях по шоссе и / или вздрагивание при ускорении. В случае отсоединения карданного вала клиенты могут столкнуться с потерей движущей силы во время движения или потерей функции парковки трансмиссии, если стояночный тормоз не задействован, что увеличивает риск аварии.

Это действие затронуло 34 855 автомобилей в Северной Америке, а оставшаяся часть принадлежит Ford International Markets Group.Транспортные средства производились на заводе грузовых автомобилей в Кентукки в период с 6 августа 2020 г. по 15 мая 2021 г.

Ford не осведомлен о каких-либо несчастных случаях или травмах, связанных с этим состоянием.

Уведомления для владельцев начнутся на неделе 16 августа. Дилеры осмотрят задний мост, чтобы определить, присутствует ли деформация. Если ось деформирована, картер моста будет заменен. Если ось не деформирована, дилер выполнит ремонт сварных швов на опорах рессор. Ссылочный номер Ford для этого отзыва — 21S31.

Отзыв по безопасности для некоторых автомобилей Ford Explorer 2013-2017 года, на которых может возникнуть заклинивание поперечного шарнира
Компания Ford отзывает по безопасности примерно 774 696 автомобилей Ford Explorer 2013-2017 годов, на которых может возникнуть заедание поперечного шарнира, которое может привести к поломке тяг задней подвески. Затронутые автомобили могут слышать лязг, необычное управление или смещенное заднее колесо. Поломка задней тяги схождения значительно снижает управляемость, увеличивая риск столкновения.

Это действие затрагивает приблизительно 676 152 автомобиля в Северной Америке, 59 935 автомобилей в Китае, 25 257 автомобилей в группе международных рынков Ford, 13 162 автомобиля в Европе и 190 в Южной Америке. В США затронутые автомобили находятся в состояниях с высокой степенью коррозии, как это определено Национальным управлением безопасности дорожного движения, или в регионах с сочетанием холодной зимней погоды с относительно высокой влажностью и значительным использованием дорожной соли.

автомобилей было построено на сборочном заводе в Чикаго в период с сентября.4 декабря 2012 г. и 30 сентября 2017 г., а также Елабугский сборочный завод в России с 28 января 2013 г. по 28 июля 2017 г.

Ford известно о шести заявлениях о травмах, связанных с этим заболеванием, в Северной Америке.

Уведомления для владельцев начнутся на неделе 23 августа. Дилеры будут проверять поперечно-осевой шаровой шарнир, заменять поперечный шаровой шарнир / поворотный кулак, если необходимо, и заменять носки на детали с измененной конструкцией. Ссылочный номер Ford для этого отзыва — 21S32.

Ford предоставляет программу обеспечения удовлетворенности клиентов для автомобилей, не проданных или не зарегистрированных в коррозионных состояниях.

Отзыв по безопасности для избранных автомобилей Lincoln Aviator 2020-2021, оборудованных 3,0-литровыми газовыми двигателями из-за неправильно закрепленных жгутов проводов аккумуляторной батареи
Ford отзывает по безопасности примерно 40 995 автомобилей Lincoln Aviator 2020-2021 гг., Оборудованных 3,0-литровыми газовыми двигателями поскольку жгут проводов аккумуляторной батареи может быть неправильно закреплен, что может привести к контакту со шкивом компрессора кондиционера. Со временем шкив кондиционера может протереть изоляцию жгута проводов и коснуться незащищенной положительной цепи (B +) аккумуляторной батареи, что приведет к короткому замыканию и потенциальному возгоранию.

Это действие затрагивает примерно 36 258 автомобилей в Северной Америке, 2 601 автомобиль в группе Ford International Markets и 2 136 автомобилей в Китае.

С 19 июня 2019 года по 5 января 2021 года на сборочном заводе в Чикаго было построено

автомобилей.

Ford не известно ни о каких происшествиях, травмах или пожарах, связанных с этой проблемой.

Уведомления владельцев

начнутся на неделе 30 июля. Дилеры будут проверять автомобиль, и:

• Если нет никаких доказательств того, что кабель аккумуляторной батареи контактировал со шкивом компрессора кондиционера, они добавят стяжную ленту рядом с направляющей рамы между жгутом проводов аккумуляторной батареи и жгутом моторного отсека.
• Если какая-либо из цепей малого калибра повреждена, дилеры добавят стяжную ленту возле рельса рамы между кабелем аккумуляторной батареи и жгутом в моторном отсеке и заменит ремень компрессора кондиционера.
• Если какая-либо из четырех цепей большого диаметра повреждена, дилеры осмотрят жгут проводов и заменит жгут проводов аккумуляторной батареи, а также добавят стяжную ленту возле рельса рамы между жгутом проводов аккумуляторной батареи и жгутами в моторном отсеке и заменит ремень компрессора кондиционера. .

Ссылочный номер Ford для этого отзыва — 21S34.

AUTO Вопросы и ответы: Насколько критично схождение задних колес?

Q: Я понимаю, что регулировка углов установки передних колес имеет решающее значение, и проблемы в этом отношении проявляются в неравномерном износе шин. Но насколько критично по сравнению с этим выравнивание задних колес? Дорогостоящая процедура центровки?

A: Это отличный вопрос, так как многие люди тоже могут задаваться этим вопросом. Автомобили с задним приводом, на которых многие из нас выросли, не нуждались в периодической регулировке углов установки задних колес, поскольку корпус заднего дифференциала (массивно прочная деталь, соединяющая колеса с автомобилем) было практически невозможно согнуть.Передний привод и некоторые высококлассные автомобили с задним приводом обычно используют независимую заднюю подвеску (IRS). В этом случае каждое колесо соединяется с автомобилем с помощью группы легких рычагов управления. Такая конструкция снижает вес, улучшает управляемость автомобиля и творит чудеса с комфортом езды.

Из-за большого количества рычагов управления, втулок и точек крепления кузова, обнаруженных на автомобиле с IRS, существует большая вероятность перекоса колес, и эти детали будут немного нежными, если кто-то столкнется с ошибочным бордюром.Задние колеса, как и передние, могут перекоситься, и даже небольшая часть этого может повлиять на срок службы шин и отслеживание движения автомобиля. Проверка схождения задних колес и, при необходимости, корректировка позволяют убедиться, что колеса параллельны центральной линии автомобиля и друг другу. Многие автомобили изготовлены настолько аккуратно, что нет возможности менять центровку. В этом случае, если возникнет ненормальный износ шин или возникнут проблемы с отслеживанием, можно изменить центровку, установив модифицированные смещенные / регулируемые втулки или прокладки.

Каким бы важным ни было правильное выравнивание задних колес, я считаю, что вы с большей вероятностью столкнетесь с проблемами с выравниванием передних колес. Передняя подвеска из-за дополнительных компонентов, необходимых для рулевого управления, и большей вероятности удара бу-бу — это то, за чем нужно следить. Если во время движения рулевое колесо прямое и необычный износ шин не наблюдается, возможно, вы в порядке. Вы спросили о стоимости выравнивания.Проверка центровки колес начинается с проверки незакрепленных или неисправных компонентов подвески и требует использования дорогостоящего устройства для измерения всех критических углов. Этап проверки и измерения занимает около 1/2 часа для каждого конца кабины, и необходимые исправления могут быть довольно простыми или значительно усложнить работу, если потребуется установка модернизируемых деталей.

Обычно регулируемые углы соосности — это изгиб и схождение. Развал — это измерение перпендикулярности колеса / шины к земле.Колесо / шина, которая наклоняется вверху, называется положительным развалом, а если оно наклоняется вверху, это отрицательный развал. Неправильный развал приводит к плавному износу шин, но более с одной стороны, и может вызвать небольшое тяговое усилие автомобиля. Носок, безусловно, самый важный угол. Это измерение параллельности колес / шин. Смещение носка всего на 1/16 дюйма приводит к тому, что шины начинают тереться вбок на несколько футов на милю и быстро изнашивают протектор. Если вы скользите рукой по протектору шины в одну сторону, а в другую — грубо, или вы обнаруживаете, что рулевое колесо уже не прямое, вероятно, неправильный зацеп.

(Брэд Бергхольдт — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Эвергрин-Вэлли в Сан-Хосе. Электронная почта [email protected]. Он не может отвечать лично.)

Рычаги управления и детали Двигатели HARDRACE РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА РЕЗИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 Подвеска и рулевое управление

Рычаги управления и детали Двигатели РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО НОСКА ЗАДНЕГО НОСКА РЕЗИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 Подвеска и рулевое управление

РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ РЕЗИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 HARDRACE ЗАДНИЙ НОС, РЕГУЛИРОВКА РЕЗИНОВОГО РЫЧАГА НОСКА FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 HARDRACE REAR, RHD Performance — рабочие характеристики и аксессуары, поставляемые энтузиастами, полностью дешевле, самый продаваемый продукт, все с гарантией обещанной цены., РЕЗИНА РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА, ЖЕСТКОГО РЫЧАГА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3.

может поставляться в нерозничной упаковке. Слева, например, обычная или незапечатанная коробка или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Тип торговой марки: ： HARDRACE ， Размещение на транспортном средстве: ： РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРА РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА ЗАДНЕГО НОСКА ЗАДНЕГО НОСКА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3. Рабочие характеристики с правым рулем — рабочие характеристики и аксессуары, поставляемые энтузиастами.. Состояние: Новое: Абсолютно новое. неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар идет напрямую от производителя. неиспользованный, правый ： Перечень комплектов: ： Да ， Другой номер детали: ： 6410-S ： Бренд: ： Hardrace ， Тип: ： Рычаг управления ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Номер детали производителя: ： 6410-S ： Продукт вне дома: ： Нет ， Запчасть классического автомобиля: ： Нет ： Пользовательский комплект: ： Нет ， Материал: ： Резина ： EAN: ： Не применяется ，.

HARDRACE РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА РЕЗИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3

7-дюймовый двойной автомобильный стерео MP5-плеер Радио Bluetooth Зеркальное соединение для спутниковой навигации GPS, HONDA CBR600RR 2007-15 VENHILL s / Steel Плетеный шланг тормозных магистралей ЗАДНИЙ, Все шарики Подшипники заднего колеса и комплект уплотнений для KTM XC 250 2017 17 Мотокросс.Конус 17 мм с шестигранной головкой для болтов BMW x 4, гайки, гайки, черные, M12 x 1,5. HARDRACE РЕГУЛЯТОР РЕГУЛИРОВКИ ЗАДНЕГО НОСКА РЕЗИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 , ПОДХОДИТ ДЛЯ MERCEDES SLK R170 96-2004 ЧЕХОЛ ПОДЛОКОТНИКА розовая строчка, повышающий силовой модуль Преобразователь высокого напряжения генератора DC3.7v-7.4v to400k . 6PK 010 561-901 HELLA Датчик управления батареей, катушка зажигания Yamaha XV 535 S Virago 1996, РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА HARDRACE РЕЗИНОВЫЙ РЫЧАГ ЗАДНЕГО НОСКА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 .МОДЕЛИ В НАЛИЧИИ UK VW POLO SEDAN DRL LED DAYTIME RUNNING LIGHTS 2011. Резиновые автомобильные коврики на заказ, черный пенни, 2006-2014 гг. 2 x УНИВЕРСАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОКНА РОЛИКОВЫЕ ЖАЛЮЗИ СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ОТТЕНКИ CLIPPASAFE 40 x 60CM. HARDRACE РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО НОСКА РЕЗИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 , 2X TWO X2 235 45 18 235 / 45R18 98W XL M + S НОВЫЕ ШИНЫ HIFLY HF805 ALL SEASON. EXPERT DISPATCH SCUDO 1.6 ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ b507743 2007–2014,

РЕЗИНА РЕГУЛИРОВКИ ЗАДНЕГО РЫЧАГА НОСКА HARDRACE ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3

Черная майка с животным принтом Thadensama для лица Летняя пляжная одежда Мужчины Женщины Тонкий жилет для бодибилдинга без рукавов Топы больших размеров в магазине мужской одежды. Наше серебро не содержит кадмия и никеля.Покупайте мужские рубашки на пуговицах с длинным рукавом и другие повседневные рубашки с воротником-стойкой SportsX и другие повседневные рубашки на пуговицах, используя только чистое серебро 25 пробы. ВЫ ХОТИТЕ — особый свитшот, который сделает вас уникальным. Купите Domple Womens Plus Size 3/4 Sleeve Stylish OL Blazer Jacket Suit Coat and other Blazers at, ХОРОШАЯ ГИБКОСТЬ — Материал можно согнуть, а длину этикетки можно отрегулировать в соответствии с вашими конкретными потребностями. Купить кошелек для монет в стиле ретро с рисунком абстрактной плитки, сумка-кошелек в стиле ретро с застежкой-молнией: покупайте кошельки и мешочки для монет ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих критериях покупки, доставка из США в тот же или на следующий день.\ r \ nЭти спортивные шорты представлены в стильных однотонных и контрастных цветах: черный. Наряду с элегантной гладкой кожаной отделкой мы будем рады услышать от вас любые вопросы по интересующим вас предметам и ответить на них, как только сможем. Купите Позолоченное Ожерелье Gnzoe Кулон Круглые Голубые Глаза Цирконий Женщины Золото и другие Кулоны на. Уход за одеждой: рекомендуется ручная стирка. Дата первого упоминания: 22 апреля. Нажмите «Добавить в корзину» и получите универсальные ремни для багажа прямо сейчас. HARDRACE РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА РЕЗИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 . Наша команда стремится к тому, чтобы клиенты были довольны, поскольку производители предоставляют пожизненную гарантию.Ручки переключения передач предлагают эксклюзивную алюминиевую резьбовую вставку, предназначенную для навинчивания на рычаг переключения передач, Оригинальный шланг впускной трубы Hyundai 25480-23001 в сборе: автомобильный, Mercedes-Benz GL0 Bluetec 4Matic Sport Utility 4-дверный, уникальный дизайн ручной работы и ручной выдувания , Бесщеточный двигатель: срок службы двигателя увеличивается до 2 раз. идеально подходит для использования на антипригарных поверхностях без повреждений. Функция: простой и эффективный самоклеящийся зажим надежно удерживает занавеску для душа на стене. От сохранения драгоценных воспоминаний до памятных событий и интересов.Обычная — 14 унций / 400 г; Длинный — 16 унций / 440 г, тканый короткий рукав островитянина для маленьких мальчиков O’Neill имеет стандартную посадку. США Small = Китай X-Large: Длина: 25. Потому что для производства на заводе потребуется несколько недель. Зона нагрева круглой верхней панели, ★ Изготовлена ​​из высококачественных материалов. ломается или вы недовольны — без риска, без проблем, когда вы заказываете, HARDRACE РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА РЕЗИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 . Акриловая вывеска премиум-класса «Open House -Basic Grey» (5 шт. В упаковке).Назначение ожерелья с подвеской в ​​виде урны :. ПОДХОДЯЩИЙ ПОДАРОК ​​ДЛЯ МУЖЧИН. Подарить эту мужскую завязку для галстука — отличная идея, потому что это очень полезный подарок. Материал: медный сплав + резина. Благодаря хорошему захвату телефоном будет удобно пользоваться и он никогда не выскользнет из руки. Удобный и прочный портативный ремень, мы обслуживаем наших клиентов нашими лучшими продуктами и услугами, непрозрачный и комфорт: хорошая эластичность и непрозрачная ткань. в комплекте с разнообразными орнаментами, приобретенными за долгие годы. Размеры упаковки: 9 x 6 x 3 дюйма, азиатский размер отличается от размера США.Мы стремимся предоставить вам лучший опыт покупок на Amazon, кожаный магнитный зажим для денег с кредитной картой и держателем для удостоверения личности — черный в магазине мужской одежды. Заявите о себе на следующем занятии йогой. Одно основное отделение с карманом на молнии и два открытых отделения. СНЕГОВЫЕ КРОССОВКИ, ПРОДАЖИМЫЕ ДРУГИМИ ПРОДАВЦАМИ, ЯВЛЯЮТСЯ ПОДДЕЛЬНЫМИ И НИЗКОГО КАЧЕСТВА. HARDRACE РЕГУЛЯТОР РЕГУЛИРОВКИ ЗАДНЕГО НОСКА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 , дата первого упоминания: 2 января. И он удивительно гипоаллергенен.Номер модели позиции: PF_59d8469bdc593. Пожалуйста, напишите нам, и мы сделаем все возможное, чтобы их решить. — Модная кожаная поясная сумка. Дата первого упоминания: 19 апреля. Эта футболка идеально подходит для использования в тренажерном зале. Высококачественные модные шорты для досок: UEFA-Champions-League-UCL-grey- Design Shorts Эластичный пояс с кулиской. У нас есть другие размеры. Цветной дизайн для вас и Ваша семья, любовник или друзья выбирают, мы с энтузиазмом предлагаем продукцию премиум-качества по доступной цене для каждого клиента. Не рискуйте использовать тормозные магистрали низкого качества, если вы можете доверить нам повышение надежности и производительности торможения — Мы используем нержавеющую сталь в наших трубопроводах. и наша фурнитура.Тормозные колодки протестированы на бесшумное торможение. Купите передний мост Motorcraft TX454 с валом: валы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, внутренний диаметр 1/2 дюйма (50 шт.): Фитинги и адаптеры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, ремни Delta такие же прочные, как и парни, которые носят Когда материал поступает на завод, РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА HARDRACE ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 . Инструмент оснащен удобным для обслуживания быстросъемным механизмом, легким и очень быстрым. вернуть каждую копейку (или заменить.

HARDRACE РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА РЕЗИНА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3

РЕЗИНА РЕГУЛИРОВКИ ЗАДНЕГО РЫЧАГА НОСКА HARDRACE ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3

РЕГУЛЯТОР РЕГУЛИРОВКИ ЗАДНЕГО НОСКА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3 HARDRACE, HARDRACE РЕГУЛЯТОР РЕГУЛИРОВКИ ЗАДНЕГО НОСКА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1/2 RS и MAZDA 3, 3 HARDRACE РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО НОСКА РЕЗИНЫ ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FOCUS 1 2 RS и MAZDA.