Расход топлива ниссан патрол: Страница не найдена

Содержание

Nissan Patrol 5.6 AT 4×4

Подбор по параметрам

Поиск по маркеAcuraAlfa RomeoAlpinaAROAsiaAudiAvtokamBaojunBAWBeijingBentleyBertoneBMWBorgwardBrillianceBrontoBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCHTC AutoCitroenCoggiolaCowinDadiDaewooDaihatsuDallasDerwaysDodgeDongfengDSEnrangerFAWFiatFodayFordFotonFuqiGACGAZGeelyGeoGMCGonowGreat WallHaimaHantengHavalHawtaiHigerHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiJMCJonwayKiaKombatLadaLamborghiniLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLuAZLuxgenLynk CoMahindraMarutiMaseratiMazdaMercedesMercuryMGMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPontiacPorschePUCHQorosRenaultRoeweRolls-RoyceSaabSantanaSaturnSEATShuanghuanSkodaSoueastSsangYongSubaruSuzukiSWMTagAZTataTeslaTianmaTianyeToyotaTraumUAZVenuciaVolkswagenVolvoWeyWulingXin KaiYemaZibarZotyeZX

Полноприводной бензиновый Nissan Patrol с автоматом и 405-сильным мотором.

Кузов и габариты

Количество дверей:	5
Количество мест:	7
Длина:	5140 мм.
Ширина:	1955 мм.
Высота:	1938 мм.
Колесная база:	3075 мм.
Клиренс (просвет):	274 мм.
Колея (передних / задних) колес:	1706 / 1704 мм.
Снаряженная масса:	2745 кг.
Полная масса:	3395 кг.

Двигатель

Цилиндров:	8 шт.
Клапанов на цилиндр:	4 шт.
Рабочий объем:	5552 куб. см.
Мощность:	405 л.с.
Обороты максимальной мощности:	5800 об/мин.
Крутящий момент:	560 Нм
Обороты максимального крут. момента:	4000 об/мин.
Подача топлива:	Непосредственный впрыск

Трансмиссия

Тип:	Автоматическая
Количество передач (диапазонов):	7
Привод:	Полный

Динамика

Разгон до 100 км/час:	6.6 сек.
Максимальная скорость:	210 км/ч.

Расход топлива на 100 км.

Смешанный цикл (средний расход):	14.5 л.
Город:	20.6 л.
Трасса:	11 л.

Подвеска

Передняя:	Независимая — многорычажная
Задняя:	Независимая — многорычажная

Прочее

Рекомендуемое топливо:	АИ-95
Экологический стандарт:	Евро-4
Емкость бака:	100 л.
Размер шин:	275/60 R20
Размер дисков:	20X8J

Список модификаций:

Внедорожники и кроссоверы Nissan

Архивные модели Nissan

Ниссан Патрол 5 и 6 поколение расход топлива 2.8, 3.0, 4.2, 5.6

Компания Nissan пользуется огромной популярностью и авторитетом во всем мире среди любителей быстрых, красивых и надежных автомобилей. Одной из причин такого успеха является начало выпуска в 1951 году полноценного внедорожника под названием Nissan Patrol, который с 1980 года еще известен как Nissan Safari.

За всю шестидесятилетнюю историю автомобиля было выпущено шесть поколений. Особое внимание было уделено четвертому и пятому, так как именно эти автомобили использовались в ирландской армии и являлись их основным транспортным средством. За все время производства принцип основы Nissan Patrol не менялся — его базовыми достоинствами была усиленная рама и мощный неприхотливый двигатель.

Содержание страницы

Nissan Patrol RD28 2.8 (129 л.с.) дизель

Официальная информация

Пятое поколение Ниссан Патрол дебютировало еще в 1997 году на Международном съезде автосалонов во Франкфурте. Именно тогда была представлена модель Patrol GR. Так, в новом автомобиле был изменен дизайн, благодаря чему Патрол приобрел более мощный и солидный вид. Салон также был улучшен и стал намного комфортней за счет обновленного оборудования. На автомобили пятого поколения устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели. Одним из них является дизель объемом 2.8 литра RD28. Мощность такого агрегата равна 129 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую способен набрать такой Патрол 2.8, — 150 км/ч. Расход топлива на сотню составляет порядка 15 литров в городе и 9 литров на трассе.

Отзывы о расходе топлива

Сергей, Тамбов. Nissan Patrol 2.8 МT 2001 г. Это уже мой второй Патрол. Машина хорошая, но, как и в случае с первой столкнулся с такой проблемой, что через год начинают гнить задние двери. Плюс ко всему время от времени подглючивают стеклоподъемники на водительском и пассажирском месте. Расход у машины в городе 15-16 литров, на трассе 10 литров с кондеем.

Андрей, Москва. За все время эксплуатации Патрола 5-го поколения 2.8 МТ (1999 год выпуска) недостатков не нашел. Больше всего радует расход топлива, как для такой габаритной машины. На трассе при 120 км/ч больше 10 литров никогда не было. При этом в машине было четыре человека и груз в багажнике. По городу в пределах 16 литров. В общем машиной доволен, надежная и легкая в управлении.
Роман, Набережные Челны. Машиной не совсем доволен, потому как в ней минусов больше чем плюсов. Подогрев руля и сидений то не работает совсем, то аж обжигает. Сильный скрип в передней стойке и в дверях. После ТО проблема не исчезла. Штатные покрышки плохие, грузнут моментально. Движок мощный, но и ест неплохо – 13-14 литров в среднем (машина 2005 года, движок 2.8 МТ, 129 л.с.).
Игорь, Тверь. Ниссан Патрол V 2.8 МT 2002 г. Автомобиль классный. Первое что бросается в глаза это размер и дизайн. За все время эксплуатации серьезно не ломался, хотя мелкие поломки все же были. А цена на запчасти великовата. Расход топлива у меня на трассе составляет литров 10, в городе не более 15 литров, но для таких размеров оно и неудивительно.

Артур, Москва. Изначально собирался брать LC 200, но потом с учетом скидки привлекла цена на Патрол, вот и решил остановить свой выбор на нем. Выбрал модель 5го поколения 2004 года с мотором 2.8. Машина классная по многим показателям. Высокая посадка и из-за этого обладает хорошей проходимостью. Расход минимальный, на 100 км на трассе 8-10 литров, в городе 12-15 литров. Зимой больше – 20 литров.

Ниссан Патрол ZD30 3.0 (160 л.с.) дизель

Особенности комплектации

Еще одним силовым агрегатом из серии дизельных двигателей, устанавливаемых на внедорожники Ниссан Патрол пятого поколения, является мотор объемом 3.0 литра. Данный тип двигателя впервые был показан на Женевском моторшоу в 1999 году. С того же года его начали устанавливать на внедорожники Патрол. Максимальная мощность, которую развивает такой агрегат, составляет 160 лошадиных сил. Это позволяет разгоняться до максимальной скорости в 165 км/ч, при этом время разгона от 0 до 100 км равно 15.4 секунды. Расход топлива на 100 км составит 14.3 литра при заездах в городе и 8.8 литра на трассе.

Реальный расход на дорогах

Аскар, Воронеж. Nissan Patrol 3.0 МT 2003 г. Машина реально хорошая как раз для мужчины. У него проходимость в сравнении с другими просто отличная. Часто езжу на рыбалку и охоту и проблем с патролом никогда не возникало. Движок мощный и экономичный – на сотню в среднем кушает около 12 литров. Единственный минус – это шум, но как-никак дизель, что тут скажешь.

Алексей, Калуга. Модель неплохая, выглядит солидно. Но в обслуживании, как и во всем остальном Патрол 5го поколения слишком дорогой. Из-за размеров сложновато в городе припарковаться где-либо. Расход топлива просто огромен, а оОфициальные данные неправильные. В городе на 100 км летом около 16-17 литров, на трассе объем достигает 12 литров. Покупал новую 2007 года с движком 3.0.
Василий, Москва. Отличный полноценный внедорожник. До этого ездил на Субару. Сравнивая их между собой, могу сказать, что Патрол получше и в управлении, и в проходимости (2006 г.в.). В салоне комфортно. Проезжал на нем за день около 2 тысяч км и чувствовал себя отлично. Расход тоже радует. У меня в городе расходует до 15 литров, на трассе 9 литров.

Сергей, Чита. Nissan Patrol V 3.0 МТ. Владею автомобилем уже год (брал б/у 2007 года), за все время недостатков не обнаружил. Во время езды чувствуешь себя комфортно и надежно. Соглашусь со многими, что обслуживание у дилеров не самое лучшее, да и дороговатое, но зато расход все компенсирует. Для трехтонной машины вполне адекватный – в среднем 11-12 литров.
Максим, Питер. Очень солидный и мощный внедорожник. За все время с 2009 года в основном менял только расходники. После пробега в 180 тысяч км сменил подушки двигателя и отбойники моста. Один раз менял тормозные диски, но это потому что сильно их перегрел, а потом проехал по луже. Расход радует в городе 16 литров, на трассе — 10 литров от силы.

Nissan Patrol TD42 4.2 (145 л.с.) дизель

Информация от производителя

Одним из базовых двигателей Ниссан Патрол является дизельный мотор объемом 4.2 литра. В наличии такого агрегата, как и в предыдущих, имеется шесть рядно расположенных цилиндров. За счет этого его максимальная мощность равняется 145 лошадиным силам. Это позволяет владельцам данного автомобиля достигать максимальной скорости в 155 км/ч, а время разгона до сотни составит 15.1 секунды. Оснащается 5-ступенчатой коробкой передач. Но у такого движка, несмотря на его показатели, немаленький расход топлива – на 100 км в городе тратится 20 литров горючего, на трассе — 11 литров.

Отзывы владельцев автомобиля

Семен, Москва. Nissan Patrol V 4.2 МT 2007 г. Машина отличная. Ездить на такой одно удовольствие. Когда брал, даже не сомневался в выборе. Расход получился большеват, но для такого танка сойдет – в среднем около 20 литров на сотню км. За все время использования столкнулся только с одной проблемой – иногда барахлят стеклоподъемники, а так все норм.
Валерий, Владикавказ. Если вы настоящий ценитель внедорожников, а не псевдовнедорожников типа кроссовер, то Ниссан Патрол V именно для вас. Из всех недостатков могу назвать только жесткую подвеску, которая чувствуется на кочках. Ну и великоваты размеры, не всегда удобно на таком монстре где-то проехать. Расход небольшой, на трассе 10-12 литров, в городе 18 литров. Брал машину 2008 года.
Сергей, Грозный. Авто долго выбирал, и после того, как все же купил спустя некоторое время немного разочаровался, потому что минусов оказалось больше чем плюсов. Багажное отделение Ниссана Патрол использовать максимально не получается, люк маленького размера, пластик в салоне царапается при любом прикосновении, а расход вообще 16 литров на трассе с кондеем.
Николай, Липецк. Nissan Patrol 4.2 МT 2006 г. Машиной доволен. Сам ее перебрал уже от и до. Двигатель прикручен двенадцатью болтами, поэтому снять его особо не затрудняет, а там уже перебирай его как на стенде. Двигатель неприхотливый и ест любой дизель, да и мощный. Расход на 100 км в пределах 22 литров в городском цикле и 12 литров на трассе.
Александр, Химки. Стаж водителя уже четверть века, до этого ездил и на паджеро, и на форде 250. Сравнивать есть с чем. Очень удобная машина для поездок на природу и для дальних поездок за счет высокой посадки. После покупки поменял сальники и все больше ничего не делал. Расход составляет в смешанном цикле до 17 литров на 100 км. У меня мотор 4.2 МТ, модель 2009 года выпуска.

Ниссан Патрол TD42DTTI дизель

О двигателе и расходе

Сегодня найти Ниссан Патрол, под капотом которого рычит движок TD42DTTI, очень трудно так же как и Патрол с TD42, потому что изготовлялись и поставлялись такие автомобили исключительно на арабский и японский рынок. По своему принципу TD42DTTI является тем же двигателем TD42 с рабочим объемом 4.2 литра. Только разница между ними в том, что в первом дополнительно установлена еще и турбина. За счет этого его мощность равна 160 лошадиных сил, а максимальная скорость – 155 км/ч. Время разгона до сотни турбированного агрегата составит 14 секунд, при этом расход топлива в городе – 22 литра, на трассе – 13 литров.

Расход дизеля в отзывах

Владимир, Петербург. Машина очень дорогая в обслуживании. Плюс ко всему нет нормальных специалистов, которые могли бы все хорошо настроить в плане электроники. Турбина стоит баснословных денег. Сравнивая с Лэнд Крузером, Патрол V проигрывает по всем параметрам. Расход тоже великоват, у меня движок 4.2 DTTI МT 2007 г.в. ест до 20 литров в среднем.
Виталий, Севастополь. Ниссан Патрол 5 2006 года. Откровенно говоря, автомобиль в основном вызывает хорошие впечатления. Отделка салона просто на высоте, но очень уж он прожорлив. На сотню в городе 23 литра дизеля, на трассе 14-15 литров. Проходимость хорошая, но на качественной резине, а не на штатной, так как она очень плохая.
Владимир, Орел. Машину очень долго выбирал, тем более что сравнивал уже с более ранними моими конями. Был и Рав 4, и Сузуки Витара. В итоге нашел и решил остановиться на пятом Патроле 2009 года выпуска. Из всех проблем самая большая это то, что вышла из строя рулевая колонка. Расход замерял не один раз. В городе при спокойной езде 16-19 литров.
Павел, Чебоксары. Nissan Patrol 4.2 DTTI МT 2007 г. Машина хорошая и комфортабельная, но ее большая болезнь это сильный перегрев тормозных дисков в связи с большим весом автомобиля. А если еще ко всему попасть в дождь или в лужу, замены не избежать сто процентов. Плюс очень сильно барахлят передние стеклоподъемники. Расход терпимый – в среднем 17-18 литров.
Станислав, Харьков. Автомобиль большой и с высокой комфортабельностью. Езда на нем идет плавно из-за большого веса, но двигатель для него слабоват, то есть динамика движка. Обогнать фуру составляет больших усилий, к тому же прожорливый, на 100 км в городе ест 23-24 литра, на трассе 15 литров.

Nissan Patrol TB45 4.5 (200л.с.)

Характеристики двигателя

Двигатель TB45 относится к линейке бензиновых силовых агрегатов. Его рабочий объем равен 4.5 литра, а максимальная мощность, которую он может развить, 200 лошадиных сил. Так же, как и TD42DTTI, 4.5-литровый поставлялся только на японский рынок, поэтому на европейском он встречается крайне редко. В нем уже традиционно расположены шесть цилиндров в рядном порядке. Максимальная скорость Ниссана Патрол с двигателем 4.5 составляет 170 км/ч, что значительно превосходит дизельные двигатели. Разгон от нуля до сотни займет 12.8 секунды, а расход топлива составит 20 литров в городском цикле и 12 литров на трассе.

Реальный расход на российских дорогах

Михаил, Ульяновск. Очень часто перемещаюсь по стране на большие расстояния. До этого ездил на разных автомобилях. Одним из них был и Прадо. После того как проехал на Патроле (4.5 МТ 2006 года) впервые почувствовал себя комфортно в дороге. Хорошая динамика, разгон набирает неплохо. Расход большой, но оно того стоит. В среднем ест 16 литров бензина.
Сергей, Миасс. Nissan Patrol 4.5 МT 2005 г. Машиной очень сильно разочарован, несмотря на хороший салон и двигатель. Устойчивость зимой в гололед и на укатанном снеге нулевая. Пару раз приходилось сворачивать на обочину, дабы избежать столкновения. Обогрев лобового стекла ничуть не лучше. Стекло отходит только спустя 2 часа минимум. Расход 16-17 литров.
Валентин, Златоуст. После того как взял себе Патрол 5 (2004год), сразу же захотелось поменять на что-то другое, так как машина с большим количеством недостатков. Главные из них это плохо работающие стеклоподъемники, слабый прогрев салона и лобового стекла, маленький объем бака при таком большом расходе – на 100 км в городе больше 20 литров идет, на трассе — около 13 литров.
Дмитрий, Уфа. Ниссан Патрол V 4.5 МT 2008 г. Крепкий и надежный автомобиль. За все время использования нет никаких нареканий ни к автомобилю в целом ни к двигателю, который достаточно мощный и динамичный. Главное, вовремя менять в нем масло и все. Расход топлива на 100 км составляет 21 литр в городском цикле и 12.5-13 литров на трассе.
Владимир, Новосибирск. Когда увидел и проехался на тест-драйве сразу же влюбился. Особенно впечатлила динамика двигателя при массе в 3 тонны. Но за такую динамику приходится отплачивать большим расходом. По городу стабильно на 100 км 24-25 литров. Во всяком случае, так показывает бортовой комп. Плохие стеклоподъемники.

Ниссан Патрол 4.8 (245л.с.)

Норма расхода топлива на 100 км

В 2001 году как раз к пятидесятилетию Ниссан Патрол дебютирует обновленный Patrol GR 4.8. В новой версии модели в основном изменен только внешний вид. Был увеличен и усилен передний бампер, на который были установлены противотуманные фары. Также была изменена форма радиаторной решетки. Под капотом европейского варианта GR 4.8 расположился бензиновый двигатель с рабочим объемом 4.8 литра. Мощность такого агрегата равна 245 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую можно развить на таком автомобиле, 190 км/ч. Расход же топлива при этом будет составляет 25.3 литра в городе и 14.7 литра на трассе.

Владельцы о работе двигателя

Тимур, Москва. Nissan Patrol 4.8 МT 2006 г. Большой и удобный автомобиль. За счет большого просвета задумываться о качестве дороги особо не приходится. Серьезных таких нареканий нет, кроме одного – это огромнейший расход топлива при таком маленьком объеме бака. На сотню в городе ест более 25 литров и 15 литров на трассе.
Василий, Челябинск. В 2003 году купил себе такого монстра. В целом неплохой автомобиль с большим и просторным салон. Но все же есть некоторые недостатки. Каждые 15-16 тысяч км приходиться менять свечи по непонятным причинам. Подвеска жестковатая. После 90 тысяч пробега накрылись передние стеклоподъемники. Расход большой — 20 литров на 100 км.
Роман, Суздаль. Давно мечтал о Патроле 5 и вот мечта наконец-то осуществилась. Использую автомобиль по максимуму. На скорости 150 км/ч по трассе идет уверенно. Расход в пределах 26 литров в городе и 15 литров на трассе. Из недостатков – сильно разбалтываются зеркала и двери багажника. Также провисает водительская дверь. Модель 2004 года с движком 4.8 МТ.
Вячеслав, Тула. Ниссан Патрол 4.8 МT 2001 г. Отличный и надежный автомобиль. На трассе ездить на нем одно удовольствие, а вот по городу не совсем комфортно в связи с большими габаритами. Составляет большую сложность в парковке и в пробках. Расход по городу более 25 литров, на трассе до 16 литров. За все время сменил только расходники.
Дмитрий, Екатеринбург. До этого ездил на Ниссан Навара. Патролом в целом доволен. Если говорить о комфорте езды, то только на трассе. В городе, сравнивая с Ауди Q 5, Патрол 5 проигрывает. Расход на модели 2008 года выпуска в среднем равен 22 литрам. В дальнейшем планирую брать еще одну машину для городской езды.

Nissan Patrol 5.6 АТ (405л.с.)

Производитель о расходе

В 2010 году спустя 13 лет выходит Nissan Patrol Y62 шестого поколения. Новый внедорожник очень сильно отличается от своих предшественников. В нем абсолютно независимая подвеска и современная электроника. В 2013 году проводился рестайлинг шестой версии автомобиля. Помимо новой подвески Nissan Patrol Y62 оснащен бензиновым двигателем, объем которого равен 5.6 литра, а мощность – 405 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую может набрать 405-сильный, составляет 210 км/ч, а расход топлива на 100 км в городе — 20.6 литров и 11 литров на трассе.

Реальный расход бензина

Виталий, Белгород. Nissan Patrol 5.6 АT 2011 г. Автомобиль достойный, при виде которого у окружающих появляется уважение к тебе и к машине. За все время никаких нареканий не появилось. Все в принципе устраивает. Расход составляет 15 литров на сотню. Единственное замечание — нужно заправляться бензином только хорошего качества.
Дмитрий, Москва. До этого было много автомобилей, а на внедорожнике езжу впервые, и впечатления только самые лучшие. Правда, прожорливый. Съедает очень много бензина, на 10 км по городу ест 22 литра, на трассе 11-12 литров. А так больше ничего плохого сказать не осмелюсь, так как сравнивать с другими внедорожниками не могу.
Александр, Иваново. Патрол 2013 года, движок 5.6 АT. Машина очень надежная и проходимая. Правильно говорят, что для настоящих мужчин. В принципе, поэтому и купил. Двигатель мощный расходует где-то 16 литров на сотню в среднем. Из всех проблем была только одна – на трассе заклинило педаль сцепления. Повезло что не в городе на перекрестке, всех бы снес.
Алексей, Владикавказ. Мощный внедорожник. По тяге можно сравнить даже с Камазом. Правда, очень большой расход у такой мощи, так как на сотню в смешанном цикле съедает до 20 литров. К тому же очень дорогой в обслуживании. Но пока что особо меня не разочаровывает. Когда такое случится, пересяду на что-то другое.
Леонид, Воронеж. Nissan Patrol 5.6 АT 2011 г. Как по мне, это лучший автомобиль в своем классе. Очень большая вместительность и комфорт в салоне. Смело помещается семь человек. Движок мощный и динамичный. Разгоняется до сотни за 6-7 секунд. Расход в пределах 21-22 литров в городе и 11 литров на трассе. В общем, доволен как слон, менять даже не думаю.

В начале 2015 года была представлена обновленная версия Nissan Patrol Y62. Автомобиль потерпел незначительные изменения. Так, были изменены только фары головного освещения и решетка радиатора. Что касается силового агрегата, то он остался прежним с объемом 5.6 литра и мощностью 405 лошадиных сил. Разгон до сотни км такого агрегата достигает 6.6 секунды, а расход топлива в городском цикле держится чуть выше 20 литров на 100 км. В смешанном же цикле двигатель тратит 15 литров горючего.

Расход топлива Nissan Patrol / нормы расхода бензина Ниссан Патрол на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Nissan Patrol, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Nissan Patrol / нормы расхода бензина Ниссан Патрол на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Nissan Patrol

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

История модели Nissan Patrol

Nissan Patrol (Ниссан Патрол) – задне- или полноприводные автомобили повышенной проходимости. Уже более 50 лет пользуются заслуженной репутацией во всем мире. Второе поколение автомобиля стало более комфортабельное, а в салоне вмещалось до 8 человек. В 1979 г. выходит наиболее популярная модель 160 серии. Кузов перестал быть квадратным и выпускался в 3-х- и 5-тидверном исполнении. К 4-хлитровому дизелю добавился бензиновый мотор с таким же объемом. С появлением моделей 260-й серии гамма двигателей расширилась благодаря новому дизелю объемом 2,8 л, а Nissan стал принимать участие в различных ралли. Patrol Y60 (Grand Raid), появился в 1988 г. это была усовершенствованная версия с более широкой колеей, вместо рессор пружины, моторы турбодизель 2,8 л и бензиновый 4,2 л. Кузова пятого поколения приобрели более округлые формы, увеличились габариты: 5-тидверная версия (длина 5010 мм, ширина 1930 мм и высота 1855 мм), автомобиль преодолевает водные препятствия глубиной 700 мм, габариты 3-дверного варианта 4395х1840х1840). Увеличились деформируемые зоны. В 2001 г. Nissan Patrol отметил 50 лет. В Европе это был первый автомобиль, у которого отключался стабилизатор поперечной устойчивости. Объем багажника составляет 2287 л, а три ряда сидений свободно вмещают семь пассажиров. Европейская версия оснащена новейшим бензиновым двигателем объемом 4.8 л. Модификации: Patrol GR Y61 3.0 TDI AT, Patrol GR Y61 3.0 TDI MT, AT, Patrol 4.2 TD (3 dr), Patrol 4.5 i (5 dr), Patrol 3.0 Di 16V (5 dr), Patrol Y60 2.8 TD, Patrol W260 3.2 D, Patrol W160 3.2 D, Patrol 4.2 TD (3 dr), Patrol K160 2.8, Patrol Y62 5.6 AT

Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Ниссан Патрол 2.8, 3.0, 4.2, 4.5, 5.6 расход топлива на 100 км

На чтение 9 мин. Просмотров 22k. Опубликовано 09.02.2017 Обновлено 10.02.2017

Nissan Patrol – легендарный японский внедорожник, первая модель которого сошла с конвейера в далеком 1951-ом году. За прошедшее время японцы выпустили уже шесть поколений этой автомобильной марки, последнее из которых производится, а также успешно распродается и по сей день.

Ниссан Патрол – автомобиль, изначально подготовленный для путешествий по бездорожью. Естественно, что подобный тип транспортного средства просто обязан оснащаться серьезными силовыми агрегатами. Не удивительно, что любого человека, решившего приобрести себе это авто, очень сильно волнует один вопрос – какой расход топлива Ниссан Патрол на 100 км? Ведь внедорожники просто не могут потреблять слишком мало бензина или дизеля.

Естественно, есть официальные данные от производителя. Но совпадают ли они с реальным расходом топлива этой моделью в условиях практической эксплуатации? Чтобы получить ответ на этот вопрос необходимо ознакомиться с информацией, предложенной в этом материале.

Официальные показатели расхода горючего

В данной части материала будут указаны сведения для самых популярных объемов двигателя, которые можно встретить на этой автомобильной марке в нашей стране. Итак, согласно официальной информации, расход топлива на 100 км, на Ниссан Патрол следующий:

Двигатель на 2.8 литра. Дизель. Город – 12.1, трасса – 9.37, смешанный – 7.95;
Силовой агрегат на 3 литра. Топливо – дизель. Город – 11.92, трасса – 9.01, смешанный – 7.35;
Мотор на 4.2 литра объема. Используемое горючее – дизтопливо. Город – 20.0, трасса – 11.0, смешанный – 12.5;
Двигатель на 4.5 литра объема. Бензиновый вариант. Расход на 100 км по городу составляет 20 литров, по трассе – 12;
Силовой агрегат на 5.6 литра. Тип топлива – бензин. Показатели расхода: город 20.6, трасса – 11.0, смешанный – 14.5 литра.

Даже по официальным данным расход дизеля на Ниссан Патрол или аналогичные показатели для бензина – очень внушительные. Но совпадают ли они с реальными?

Фактические показатели расхода топлива Nissan Patrol по отзывам автовладельцев

Итак, чтобы узнать реальный расход бензина или дизтоплива для Nissan Patrol, достаточно зайти на тематические интернет-ресурсы и ознакомиться с отзывами автовладельцев.

Учитывая огромную популярность этой автомобильной марки в нашей стране, количество отзывов владельцев – просто зашкаливает. Поэтому ниже будет предложена для ознакомления только их часть.

Объем 2.8 литра

Данный вариант относится к силовым агрегатам, устанавливаемым на пятом поколении японской модели. Мощность – 129 лошадок, максимальная скорость – 150 километров в час.

Артур. Тамбов. У меня этот вариант японца – с 2001-го года. По моему мнению – проблема у этого авто одна – не лучшее качество корпусного металла, который постепенно начинает гнить. По расходу могу сказать следующее: город – около 16-ти, на трассе, с работающим кондиционером – около десятки.
Игорь. Москва. Брал еще в 99-м году. По роду своей деятельности в салоне всегда полно пассажиров и значительный груз в багажном отделении. При этом, очень радует экономичность движка: в городской черте около 16-ти, по трассе – не более 10-ти.
Андрей. Набережные Челны. У меня одна из самых последний моделей из пятого поколения. Попалась какая-то проблемная: система отопления работает очень не корректно, в салоне – постоянные скрипы. Да и расход, в смешанном режиме, считаю, что довольно большой – в среднем выходит 13-14 литров горючки.
Роман. Тверь. У меня Nissan Patrol Y61 2002-го года выпуска. Брал из-за хорошего дизайна, вместимости и технических характеристик. За годы эксплуатации машина практически серьезно ломалась только один раз. Минус модели – дорогие запчасти. Расход для такого вариант очень неплохой: город – 15, трасса – 10 литров.
Михаил. Москва. Когда выбирал в салоне – предложили скидку. В итоге – взял. Сейчас не жалею – практически все устраивает. Горючее потребляет также приемлемо: летом по городу – 14-16, по трассе – 8-10. Правда зимой возрастает очень хорошо – по московским дорогам выходит примерно двадцать литров топлива на каждую сотку.

Как видно, официальные и фактические показатели топлива для этого варианта совпадают только для загородного режима. Собственно, именно для него этот вариант и был изначально предназначен.

Объем 3.0 литра

Более серьезный дизельный вариант мотора для пятого поколения японского внедорожника. Что о нем говорят люди:

Максим. Воронеж. Брал в 2003-ем году. Осуществил свою мечту – теперь постоянно мотаюсь с друзьями то на рыбалку, то на охоту. Японцы умеют создавать хорошие авто с неплохой экономичностью – в среднем у меня выходит около двенадцати литров топлива на сотню.
Сергей. Калуга. У этого авто только два недостатка. Первый – очень дорогое обслуживание – детали стоят просто фантастические деньги. Второй – расход: город – 17, трасса – чуть более 12-ти.
Аскар. Москва. Пересел на этот вариант с другого японца – с Субару. Преимущество явно за Патролом. Бывает, что за один раз проезжаю до двух тысяч километров и не сильно чувствую усталость. Стоит отметить, что по трассе у меня выходит 9-10 литров, по городу – 15, что также считаю неплохим показателем.
Василий. Чита. У меня авто 2007-го года, но брал совсем недавно – уже б/у. За год недостатков не обнаружил – качество и комфорт – на высоте. Ест трехтонник также в пределах разумного – в среднем выходит 11-12 литров дизеля.
Алексей. Питер. Эксплуатирую с 2008-го года. За это время поменял только тормозные диски и отбойники моста. Все! Солярки по городу тратит около 16-ти литров, за пределами городской черты – максимум 10.

Опять же, примерное совпадение можно наблюдать для шоссейного режима, а вот с городом явное несоответствие между реальными и официальными показателями.

Объем – 4.2 литра

Считается базовым вариантом пятого поколения Ниссан Патрол. Мощность – 145 лошадиных сил, предел в скорости – 155 километров в час.

Александр. Москва. Как взял, сразу ощутил себя в танке, но очень комфортном и удобном. Естественно, за это приходится расплачиваться горючкой. Выходит в среднем 20 литров на каждую сотку.
Николай. Владикавказ. Сразу хотел взять себе внедорожник, а не модную сегодня поделку типа кроссовера. Естественно, Ниссан Патрол в этом плане меня полностью удовлетворил. Конечно, по городу иногда передвигаться трудновато, но на шоссе вся мелочь жмется к обочине при виде моей малышки. Расход по трассе – от 10 до 12, по городу – около 18-ти.
Семен. Грозный. Изначально, конечно, эта модель мне понравилась. Поэтому и приобрел. Но, со временем, разочаровался: пластик в салоне низкого качества, трудно использовать эффективно весь объем багажного отделения. Да и расход по трассе у меня выходит порядком 16-ти литров.
Валерий. Липецк. Не знаю, почему многие говорят, что эта машина очень дорогая в обслуживании. Нужно, чтобы руки росли из правильного места. Свою «малышку» уже перебрал до последнего болтика. Знаю все ее возможности и небольшие недостатки. Правда, расход не очень хорош – по городу 22, по трассе около 12-ти.
Владимир. Химки. В свое время долго катался на Форде, потом на Паджеро, сейчас вот на Ниссан Патрол. Машина очень комфортная и надежная, особенно если использовать ее для поездок на природу. Расход топлива в среднем – 17-ть литров.

В принципе, неплохо оптимизированный вариант, в котором фактический расход дизеля примерно совпадает с официальными данными по этому поводу.

Объем – 4.5 литра

Мощный бензиновый вариант на 200-ти лошадиных сил. Позволяет разгонять авто до 170-ти километров час. Реальный расход бензина такой, согласно отзывам владельцев:

Владимир. Ульяновск. Постоянно мотаюсь по нашей необъятной родине. За рулем Nissan Patrol чувствую себя комфортно и безопасно. Естественно, что такой монстр под капотом жрет достаточно много горючки – в среднем режиме выходит около 16-ти литров.
Дмитрий. Миасс. Пока не пришла первая зима за рулем этого авто, был всем доволен. Но вот на плохой трассе, Патрол держится очень плохо, иногда приходилось даже выскакивать на обочину, чтобы избежать столкновений, хотя я и не гоняю. Плюс система обогрева салона очень некачественная. Средний расход – около 17-ти, по городу – стабильно двадцатка.
Игорь. Златоуст. Взял себе модель за 2004-й год. С тех пор хочу поменять на что-то более качественное, так как в ней уж очень много недостатков. Салон и лобовое стекло прогреваются очень плохо, стеклоподъемники работают через раз, расход бензина в городской черте – далеко за двадцатку, по трассе – около 14-ти литров.
Сергей. Уфа. Использую уже восемь лет. Очень надежный и качественный автомобиль. Единственный минус – расход бензина, но когда брал, понимал на что шел: город – 21 литр, трасса – около 13-ти.
Михаил. Новосибирск. Динамика конечно у этого авто – просто фантастическая. Один раз проехался и взял без раздумий. Правда потом пришлось расплачиваться за такую особенность серьезными тратами на горючку – до 25-ти литров в городе – довольно внушительный результат.

Хотя этот вариант, прогнозируемо потребляет очень много бензина, тем не менее, как показывают отзывы, проблема у этого автомобиля кроется совершенно в иных характеристиках.

Объем – 5.6 литра

Настоящий монстр для последнего на сегодня поколения этого авто. Мощность – 405 лошадок, скорость – 210 километров в час.

Леонид. Белгород. Такую машину уважают и в городе, и на трассе. Поэтому и брал. Под капотом – очень серьезный движок, а потребляет сравнительно не много – в среднем выходит до 15-ти литров горючки.
Алексей. Москва. Раньше были более скромные варианты авто. Это – первый в моей жизни внедорожник. Сразу чувствую себя хозяином на дороге. Правда, приходится расплачиваться горючкой – мой вариант ест по городу около 22-х литров. По трассе – в районе 12-ти.
Семен. Иваново. Брал в 2013-ом году. За все время только одна поломка – неожиданно педаль сцепления. Благо в этот момент находился за городом, на пустой трассе. Средний расход топлива также меня вполне устраивает – около 16-ти литров.
Дмитрий. Владикавказ. Довольно долго управлял в своей жизни Камазом. Так вот, ощущения очень схожие, имею ввиду, по тяги движка. Естественно, комфорт на Патроле лучше! Мощный двигатель, и аппетит у него зверский – в смешанном режиме – до 20-ти литров.
Виталий. Воронеж. У меня модель за 2011-й год. Абсолютно все устраивает. Часто езжу по области, машина не боится никаких трудностей. По трассе расход очень даже ничего – всего 12 литров, по городу, конечно многовато – до двадцати, но с этим приходится мериться, учитывая то, сколько лошадок скрыто под капотом.

Как видно по отзывам, именно шестое поколение этого японского внедорожника вызывает у людей наиболее положительные эмоции. Даже не смотря на то, что двигатель очень сложно назвать экономичным. Но даже самому малоопытному автолюбителю понятно – за такую мощь приходится дополнительно платить.

Отзыв Nissan Patrol 5.6i (Ниссан Патрол) 2011 г.

С интересом читал отзывы, в том числе при выборе этого автомобиля. Надеюсь, что кому-то поможет и мой отзыв.

Автомобиль, по моему мнению, прекрасный, очень доволен выбором. До этого ездил на кадилаке srx 4,6.

Нужен был большой и при этом насколько возможно драйверский авто с динамикой на уровне кадиллака srx.

Выбрал вариант с, если так можно выразиться, мин комплектацией (без рейлингов, люка, задних дисплеев и адаптивного круиз контроля). Из всего доп набора возможно понадобился бы только адаптивный круиз (да и то не факт). Переплачивать больше 200 тыс за него не стал. Очень доволен, что нет люка. Странно, что машин в такой комплектации вообще не вижу в Москве.

Сравнивая патруль с кадилаком, основные отличия на дороге: Патруль чуть быстрее. Существенно лучше тормоза. Управляется очень комфортно, но несколько хуже при очень резких маневрах. Srx при необходимости на любой скорости может в буквальном смысле прыжком перестроиться в соседний ряд. Патруль тоже может совершить такой резкий маневр, но с большим трудом. После перестроения нужно будет подруливать. В затяжном равномерном повороте патруль наоборот предпочтительнее. У кадиллака, как ни странно, лучше момент на низах, при движении в потоке на оборотах около 2000 можно весьма динамично ускоряться. На патруле требуется переход на более низкую передачу. Патруль немного жестковат на небольших неровностях. На больших неровностях очень хорош. При большом желании можно вполне комфортно проезжать лежачие полицейские, не снижая скорости. Устойчив на любой скорости и слабо реагирует на колею.

На текущий момент, на мой взгляд, единственный сопоставимый по качествам и характеристикам альтернативный вариант — это лексус 570. При этом он стоит в 1.5 раза дороже и не факт, что при этом не хуже. По крайней мере задний неразрезной мост заставляет сомневаться в хорошей управляемости. Угоняемость и стоимость страховки тоже намного выше.

Из несущественного: дурацкий парктроник, только угловые датчики, фронтальных и задних датчиков нет. При движении вперед парктроники работают только если активирован режим камеры.

При высокой посадке и высокой линии относительно узких окон неудобно ориентироваться по ближайшим объектам высотой до метра. При медленном движении помогают камеры (если не запачканы).

Странно, что при наличии двух дисплеев назначение различных второстепенных функций происходит через танцы с бубнами и не может быть сделано без инструкции.

Из поломок: автомобиль изначально был с дефектным механизмом закрывания водительского стекла. Других поломок нет.

Всесезонная резина на зиму требует обязательной замены. Поставил хакапелиту 7, очень доволен. Буду думать о замене и на лето, кто-то может рекомендовать проверенный летний вариант на этот автомобиль?

Ниссан Патрол 2.8, 3.0, 4.2, 4.5, 4.8, 5.6 л. расход топлива на 100 км

Содержание статьи

Японский внедорожник Ниссан Патрол – настоящая легенда, покорившая весь Земной шар. Он появился в далеком 1951, на сегодняшний день вышло шесть модификаций этого автомобиля. Его комфорт, благодаря рамной конструкции, сочетается прекрасными внедорожными характеристиками, для чего требуются мощные и надежные двигатели. Именно поэтому для владельцев Ниссан Патрол вопрос расхода топлива на 100 км всегда остается актуальным. На машину устанавливается широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агрегатов, каждый из которых имеет свои преимущества.

Nissan Patrol RD28 2.8 л

Дизельный двигатель 2.8 л с мощностью 129 лошадиных сил устанавливается на Патрол пятого поколения. С ним он развивает максимальную скорость 150 км/ч, что не так плохо для такого тяжелого автомобиля, кроме того, он оказался надежным и неприхотливым. Расход топлива этого мотора достигает 15 л на 100 км в городе, на трассе этот показатель падает до 9 л, в среднем получается 11,6 л.

Отзывы владельцев

Александр, Нижний Тагил. Купил Ниссан Патрол 2001 года с 2.8-литровым дизелем. Машина неплохая, но от езды по пересеченной местности кузов начинает гнить, требуется своевременный ремонт. Что касается расхода – в городе у меня получается до 16 л, по трассе, если идти в пределах 120 км/ч до 10 л.
Анатолий, Ульяновск. Купил дизельный Патрол еще в 2000 году. Объема 2.8 л вполне хватает для того, чтобы с полным салоном и загруженным багажником нормально чувствовать себя в городском потоке. Расход не более 16 л в любую погоду в городе, на трассе можно добиться и 9 л, но если ехать нормально, будет 10 л на 100 км.
Андрей, Липецк. Поскольку сравнительно небольшой объем настораживает потенциального покупателя, на дизель 2.8 в салоне была скидка, которой я и воспользовался. И не пожалел – мотор хорошо тянет, в городе и на бездорожье расход от 14 до 16 л, на трассе не более 9 л.

Ниссан Патрол ZD30 3.0 л

Дизельный двигатель с объемом 3.0 при мощности в 160 сил разгоняет автомобиль до 160 км/ч, а время расхода до сотни составляет 16,3 с. Он довольно тяговит и хорошо чувствует себя на бездорожье. При этом Патруль с трехлитровым дизелем потребляет на слишком много топлива. Расход на шоссе всего 9 л на 100 км, по городу или на офф-роуд он возрастает до 13,9 л, а в смешанном цикле – 10,8 л.

Реальный расход

Ярослав, Смоленск. Покупка Ниссан Патрол была мечтой, которую я осуществил в 2004 году. Несмотря на то, что машина дорогая в обслуживании, я доволен. Можно без проблем круглогодично ездить на охоту и рыбалку, при этом по кругу я не трачу больше 12 л соляры на 100 км, что для такого сарая очень неплохо.
Степан, Магнитогорск. Меня всегда привлекали технические характеристики автомобилей Nissan, поэтому, решая какой внедорожник брать, сразу остановился на Патрол. Машина очень комфортная и проходимая. Расход ожидаемо немаленький, на бездорожье до 16 л, по городу 14, на трассе 9,5.
Александр, Хабаровск. Брал свой Патрол в 2007 году с нуля – внедорожник 3 DI Aventura пятидверная. За все время только менял расходные материалы – фильтра и масло, по мелочи пришлось поковыряться в ходовке. Все остальное – отлично, комфортный и достаточно неприхотливый автомобиль, средний расход в районе 11 л, правда, в глубокие дебри я на нем не заезжал. Дизель – не проблема при условии использования зимнего топлива.

Nissan Patrol TD42 4.2

Самый популярный вариант пятого поколения Ниссан Патрол – 4.2-литровый 145 сильный двигатель на дизельном топливе. Он разгоняет автомобиль до 155 км/ч, ло первой сотни за 14 с, отлично проявил себя в городском режиме и на офф-роуд. Расход топлива на Ниссан Патрол этой версии достаточно велик, по городу требуется до 20 л солярки, на трассе можно уместиться в 11 л на 100 км, а в смешанном цикле получается 14,5 л.

Владельцы пишут

Дмитрий, Сызрань. Этот автомобиль имеет множество плюсов, один из них – тяговитый движок на 4.2 литра. На своем Ниссан Патрол я проезжал там, где даже пройти было невозможно, машина хорошо чувствует себя на трассе и в городе. Не нравится жесткий гремящий пластик салона. Расход в среднем составляет около 16 л, что, считаю, многовато.
Андрей, Тула. У меня Патрол дизель на 4.2 л – отличный автомобиль, по моему мнению, очень достойный вариант для любого мужчины. Не понимаю владельцев, пишущих о дороговизне обслуживания, я сам ремонтирую его, и он мне карман не тянет. Да, расход по городу зимой может достигать 22 л, но за надежность и мощность нужно платить.

Ниссан Патрол TD42 DTTI

Автомобили этой модификации комплектуют другими вариантами дизельного двигателя 4. 2 л, форсированного до 160 л.с., при повышенной мощности двигателя, он имеет тот же расход топлива, что и менее динамичная версия. Потребляется в среднем 15 литров, в городе 20 л, а по трассе 11 на 100 км.

Отзывы об автомобиле

Валерий, Харьков. Впервые сел в автомобиль и сразу почувствовал себя в настоящем танке. При этом он очень комфортен, а скорость, которую он показывает, вполне меня удовлетворяет. Единственное, что не радует – расход топлива, который подбирается до 20 л на сотню.
Валентин, Балашиха. Долгое время ездил на Спортэдж, теперь пересел на Ниссан Патрол. Радует комфорт и удивительная надежность авто, высокая проходимость – выехать можно буквально отовсюду. При этом средний расход 17 л, но на природе подскакивает до 20-21 л на сотку.

Nissan Patrol TB45 4.5

В пятом поколении одним популярностью пользуется силовой агрегат объемом 4.5 л на 200 сил. Это бензиновый вариант, предлагавшийся с 5-ти ступенчатой механикой или 4-х ступенчатым автоматом. Двигатель разгонет автомобиль до 100 км/ч всего за 11,9 секунд.

Но этот двигатель потребляет достаточно много бензина 20 л в городе, 12 по шоссе, 16 л в смешанном режиме. Автомат потребляет те же 20 л в трафике, а трассовый и смешанный расход – соответственно 12,2 и 16,5 л.

Реальное потребление топлива

Иван, Оренбург. У меня модель 2003 года, 4.5 л мощности хватает как на дороге, так и на бездорожье. Зимой, к своему удивлению, обнаружил, что Патрол довольно плохо держит дорогу, может дело в резине, нужно разобраться. Расход практически не отличается от паспортного по городу 20 л, в среднем получается около 17 л.
Константин, Казань. Купил Ниссан Патрол 2004 года, по работе очень часто езжу на дальние расстояния. Машина безопасная, комфортная и динамичная. Движок 4.5 с АКПП потребляет довольно много, по трассе до 16 л, если ехать на пределе, в городе не ниже 20. Но, поскольку езжу я по работе, и за бензин мне возвращают, меня это не очень волнует.

Ниссан Патрол 4.8

Более мощный вариант бензинового мотора с объемом 4.8 л выдает 245 лошадиных сил, с ним Патрол разгоняется до 100 км/ч всего за 10,8 с. После рестайлинга 2004 года именно эту бензиновую версию японцы оставили на конвейере. После доведения автомата потребление бензина сравнилось с механикой и составляет 25 л на 100 км в городском режиме, в среднем 18,2 л, по трассе 14,3 л.

Отзывы владельцев

Иван, Курск. Когда брал машину в 2005 году, прекрасно понимал, что она не для города. Мощный 4.8-литровый движок поражает стабильной работой и надежностью. С ним машина проедет где угодно и когда угодно. Неоценима для любителей рыбалки и охоты как я, средний расход достигает 20 л.
Павел, Благовещенск. Давний фанат классического рамного внедорожника, а Ниссан Патрол – один из лучших представителей этого класса. Покупал б/у версию 2000 года, но в хорошем состоянии. Да, расход по кругу получается 18-20 л, на офф-роуде все 26, но я не жалуюсь, поскольку это нормальные показатели.

Nissan Patrol 5.6

В 2010 году производитель пересмотрел свой подход к Ниссан Патрол и решил укомплектовать его новым бензиновым двигателем объемом 5.6 л, развивавшим фантастические 405 л.с. и разгонявшим авто до сотни всего за 6,6 секунд, с максимальной скоростью 210 километров в час. На него устанавливается новая роботизированная коробка на 7 рабочих диапазонов.

Обновленный Патрол из классического внедорожника превратился в универсальное авто с претензией на премиум-класс. Расход по сравнению с предыдущими версиями даже снизился, по трассе всего 11 л на 100 км, в городском режиме 20,6, в среднем 14,5 л.

Реальный расход

Владимир, Москва. Взял Патрол в 2012 году и не собираюсь менять его. Одинаково хорош в городе, на трассе и бездорожье. На светофоре не уступает легковушкам с претензией на спортивность, по пересеченке довезет куда надо без вопросов. Что касается расхода, в моем режиме езды получает около 15 л на сотню, что для такой мощи очень хорошо, я считаю.
Игорь, Кисловодск. Ездил на разных машинах, теперь вот на Ниссан Патрол Long Way Down пятидверная модель. Хочу отменить, что чувствуешь себя на дороге королем, мотор 5.6 л просто рвет, при этом он очень эластичен, что важно на бездорожье. По трассе эта модель действительно берет 11 л, но это если ехать в эконом режиме. У меня в среднем 16 л, при выезде на охоту – 22 л, но зато комфортно.
Петр, Тверь. При покупке анализировал различные характеристики от комфорта до внедорожной езды, лучшим вариантом показался Ниссан Патрол 5.6 литра. И не ошибся, в городе динамика просто бомба, внешний вид – отличный, на бездорожье – ездить можно, но жалко. Что касается расхода, то в паспортные 20 л по городу вполне укладываюсь. На трассе 11 л на 100 км только при очень осторожной езде, если ехать с удовольствием то 14.

VI (Y62) 5.6 AT 4WD

Имеет 7-ступенчатую коробку передач. Время разгона до 100 км/ч всего 6.6 секунд. Мотор кушает в среднем:

По городу — 20.6 литров;
По трассе — 11 л;
В смешанном режиме — 14.5 литров топлива.

Имея полный бак объемом в 100 литров, автомобиль сможет проехать порядка 690 км. в смешанном режиме.

Найдено! Расход топлива Ниссан Патрол

Расход автомобиля Nissan Patrol зависит от модификации и года выпуска. В таблице ниже можете довольно точно определить реальный расход автомобиля согласно технической документации.

Кроме определения расхода топлива из технической документации, существует еще и реальный расход. Он на 50% зависит от манеры езды. Чем сильней вы нажимаете не акселератор, тем больше расходуется топлива. Для экономичной езды нужно плавно трогаться с места и меньше пользоваться тормозом, докатываться до места остановки на нейтральной скорости.

В среднем Ниссан Патрол имеет расход от 9 до 26 литров на 100 км.

Модификация	Расход по городу	Расход за городом	Смешанный цикл	Топливо
Nissan Patrol VI (Y62) / 5.6 AT (400 л.с.) 4WD (2010)	20,6 л	11 л	14,5 л	АИ-95
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 4.8 MT (245 л.с.) 4WD (2003)	25,3 л	14,5 л	18,5 л	АИ-95
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 4.8 AT (245 л.с.) 4WD (2003)	25 л	14,3 л	18,2 л	АИ-95
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 4.5 MT (200 л.с.) 4WD (2000)	20 л	12 л	16 л	АИ-92
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 4.5 AT (200 л.с.) 4WD (2000)	20 л	12,2 л		АИ-92
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 4.2d MT (160 л.с.) 4WD (2000)	20 л	11 л		DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 4.2d MT (145 л.с.) 4WD (1998)	20 л	11 л		DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 4.2d AT (160 л.с.) 4WD (2000)				DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 4.2d AT (145 л.с.) 4WD (1998)				DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 3.0d MT (160 л.с.) 4WD (2004)				DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 3.0d MT (158 л.с.) 4WD (2000)	14,3 л	8,8 л	10,8 л	DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 3.0d AT (160 л.с.) 4WD (2000)				DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 3.0d AT (158 л.с.) 4WD (2000)	13,9 л	9 л		DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 3 дв. / 2.8d MT (129 л.с.) 4WD (1997)	14,5 л	9,5 л	11,2 л	DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 4.8 MT (245 л.с.) 4WD (2000)	25 л	14,3 л	18,2 л	АИ-95
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 4.8 AT (245 л.с.) 4WD (2000)	25,3 л	14,7 л	18,5 л	АИ-95
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 4.5 MT (200 л.с.) 4WD (2000)	20 л	12 л	16 л	АИ-92
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 4.5 AT (200 л.с.) 4WD (2000)	20 л	12 л		АИ-92
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 4.2d MT (160 л.с.) 4WD (2000)	20 л	11 л		DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 4.2d MT (145 л.с.) 4WD (1998)	20 л	11 л		DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 4.2d AT (160 л.с.) 4WD (2000)				DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 4.2d AT (145 л.с.) 4WD (1998)				DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 3.0d MT (160 л.с.) 4WD (2004)	12 л	7,5 л		DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 3.0d MT (158 л.с.) 4WD (2000)	14,3 л	8,8 л	10,8 л	DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 3.0d AT (160 л.с.) 4WD (2004)				DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 3.0d AT (158 л.с.) 4WD (2000)				DISEL
Nissan Patrol V (Y61) Внедорожник 5 дв. / 2.8d MT (129 л.с.) 4WD (1997)	15 л	9 л		DISEL
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 3 дв. / 4.2d MT (116 л.с.) 4WD (1988)				DISEL
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 3 дв. / 4.2d AT (116 л.с.) 4WD (1988)				DISEL
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 3 дв. / 4.2 MT (165 л.с.) 4WD (1988)				АИ-92
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 3 дв. / 4.2 AT (165 л.с.) 4WD (1988)				АИ-92
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 3 дв. / 2.8d MT (116 л.с.) 4WD (1988)
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 3 дв. / 2.8d AT (116 л.с.) 4WD (1988)
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 5 дв. / 4.2d MT (116 л.с.) 4WD (1988)				DISEL
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 5 дв. / 4.2d AT (116 л.с.) 4WD (1988)				DISEL
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 5 дв. / 4.2 MT (165 л.с.) 4WD (1988)				АИ-92
Nissan Patrol IV (Y60) Внедорожник 5 дв. / 4.2 AT (165 л.с.) 4WD (1988)				АИ-92

Подвеска Ниссан Патрол

Определение типа подвески в зависимости от кузова, года выпуска и модификации автомобиля.

Объем багажника Ниссан Патрол

Узнаём точный объем багажника в зависимости от года выпуска и модификации.

Замена салонного фильтра Ниссан Патрол

Меняем салонный фильтр в Ниссан Партол на новый.

Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.

С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.

Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).

Рубрики

Находясь на этом сайте, вы даете согласие на использование своих cookie-файлов.

Adblock
detector

2021 Nissan Patrol SUV — Обзор, характеристики и расход топлива

Nissan Patrol Wagon — ничего обыденного!

Грозный, роскошный и смелый дизайн, обеспечивающий сильное присутствие, Южная Африка представляет совершенно новый Nissan Patrol Wagon ! С первого взгляда на внедорожник Nissan Patrol вы сразу поймете, что границы ничего не значат и что этот Luxury 4 × 4 без особых усилий сочетает в себе грубую силу и превосходный дизайн, создавая захватывающие впечатления от вождения. это просто дом в городе, поскольку он выдерживает даже самые сложные условия бездорожья.

Внушительный и сложный автомобиль Nissan Patrol Wagon идеально совершенен, но при этом, несомненно, прочен. Это неоспоримый автомобиль, который предлагает вам возможность стать настоящим символом автомобильной роскоши. Вы также не найдете более производительного Premium Sports Utility Vehicle , благодаря его подлинным внедорожным характеристикам и роскошно обставленной внутренней кабине. Фактически, Patrol Wagon раздвигает границы и меняет ожидания современного южноафриканского городского воина и путешественника по бездорожью, в то же время обеспечивая повышенный комфорт в салоне и изысканную роскошь, которые сделают счастливыми всех членов семьи.

Испытайте на себе всю мощь Patrol ! Окунитесь в легендарный Nissan и станьте частью истории одной из самых прочных моделей Nissan , когда-либо построенных. Внедорожник Patrol SUV 6-го поколения и второй апгрейд модели — это вершина роскоши и один из самых безопасных автомобилей, которые мы когда-либо строили. Свяжитесь с одним из наших новых сотрудников по продажам автомобилей в наших выставочных залах в Куилс-Ривер, Йоханнесбурге, Стелленбосе, Уитенхаге или Порт-Элизабет и закажите тест-драйв исключительно надежного и впечатляющего внедорожника Nissan Patrol SUV Wagon уже сегодня!

Nissan Patrol Безопасность и защита

Управляя автомобилем Nissan Patrol Wagon , вы можете быть уверены, что каждая деталь этого качественного 4 × 4 была разработана с учетом вашей безопасности.Фактически, New Patrol создан, чтобы защитить вас с помощью функций пассивной и активной безопасности, включенных в интеллектуальную систему мобильности Nissan и технологию Nissan Safety Shield.

Монитор Intelligent Around View® (AVM)
Система динамического управления автомобилем (VDC)
Противобуксовочная система (TCS)
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
Система управления спуском на спуске (HDC) с двухпозиционным переключателем
Система помощи при трогании с места (HSA)
Nissan Противоугонная система (NATS)
Интеллектуальный круиз-контроль (ICC)
Интеллектуальная система предупреждения о лобовом столкновении (FCW)
Интеллектуальная система дистанционного управления (DCA)
Передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира SRS
Шторная подушка безопасности SRS
3 точки крепления детских удерживающих устройств
Парктроник передний и задний

Nissan Patrol Wagon Габаритные размеры

Великолепная мощность сочетается с впечатляющими размерами, и внедорожник Nissan Patrol 4 × 4 — это примерно такой же впечатляющий автомобиль, какой вы увидите на дорогах Южной Африки! Это физическое воплощение истинной мощи и может похвастаться впечатляющими размерами автомобиля:

Общая длина 5165 мм
Общая ширина (без зеркал) 1995 мм
Общая высота 1940 мм
Колесная база 3075 мм
Мин. Диаметр разворота (от бордюра до бордюра) 12,5 метров
Масса тары 2746 кг
Полная масса автомобиля (GVM) 3500 кг
Дорожный просвет без нагрузки 272 мм
Угол въезда 34,3 градуса
Угол съезда 26,2 градуса
Угол рампы 24,4 градуса
Прицеп с тормозами 3500 кг
Прицеп без тормозов 750 кг
Полная грузоподъемность переднего моста 1650 кг
Полная нагрузка на задний мост 2030 кг

Nissan Patrol Цвета

Почему стесняетесь? Получите свой внедорожник Nissan Patrol в одном из этих привлекательных цветов, созданных, чтобы выявить лучшее в прочном внешнем виде Nissan Patrol Wagon в Южной Африке.

Какой Nissan Patrol лучше: дизель или бензин? — Покупка машины

Сказка о двух поколениях

Ничто не может противостоять вторжению внедорожников: после пяти поколений и почти 60 лет предложения широкого спектра стилей кузова нынешний Nissan Patrol (под кодовым названием серия Y62) появился в 2010 году как модель, предназначенная только для внедорожников. За рубежом Y62 начального уровня можно было купить с выбором между бензиновыми двигателями V6 и V8, но никаких дизельных Y62 Patrol нигде не было.

Как и ожидалось, Y62 остается уделом богатых и знаменитых (наряду со своим близнецом Infiniti QX80) и продается в больших количествах на Ближнем Востоке. Y62 потребовалось 8 лет, чтобы прибыть сюда со значком Nissan и самым большим (5,6-литровым) бензиновым двигателем V8, но теперь он занял позицию местного модельного ряда Nissan (если не обращать внимания на GT-R, то есть …)

По теме: Сколько стоит ваш подержанный Infiniti QX80?

Это не означает, что Nissan забыл о поклонниках старого поколения Y61, потому что эта модель все еще производится для отдельных мировых рынков. До недавнего времени Южная Африка получала две версии Y61 в форме внедорожника, но с конца 2017 года (когда на месте прибыл Y62 Patrol) модельный ряд Y61 был сокращен до одного варианта: с дизельным двигателем, с одним двигателем. cab bakkie, созданный для тяжелой работы и сухопутных экспедиций. Ни бензинового Y61, ни роскошного Y61, только рабочая лошадка Y61. Однако это не обязательно плохо.

Связано: во время рестайлинга 2016 года Y61 Patrol получил ряд улучшений как в бензиновом, так и в дизельном вариантах.

Nissan Patrol Пикап 3.0D 4×4 5MT (Y61)

Этот производный двигатель был основой Y61 Patrol в течение многих лет, и на то есть веские причины: он обеспечивает низкий или средний уровень оборотов, который вам нужен в автомобиле такого типа, и не лишает вас слепоты на топливных насосах. . Благодаря мощности всего лишь 110 кВт и 371 Нм от этого 3,0-литрового 4-цилиндрового турбодизеля, наряду с аэродинамикой и значительным весом, Patrol 3.0D никоим образом не быстр, но он, по крайней мере, достаточно экономичен.

Nissan заявляет, что средний расход топлива составляет 10,9 / 100 км, но при интенсивном движении или при интенсивной эксплуатации этот показатель значительно возрастет. Тем не менее, это не так уж и плохо для сверхмощного бакки, а относительно современный двигатель дает Patrol неплохие характеристики для своего размерного класса. Он также далек от такой жажды, как старый 4,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в Patrol GRX Wagon, где средний расход мог легко достигнуть вдвое заявленного значения 3.0D …

По теме: Y61 Patrol Pickup претерпел легкий рестайлинг в 2014 году, но его суть осталась неизменной.

Nissan Patrol 5.6 V8 LE Premium 4WD (Y62)

Возможно, неутолимая жажда его предшественника побудила инженеров Nissan сделать новейший бензиновый роскошный Patrol максимально экономичным — по крайней мере, для такого огромного внедорожника. И двигатель, и трансмиссия загружены всевозможными трюками для экономии топлива, от 7-ступенчатой автоматической коробки передач до прямого впрыска бензина, в комплекте с регулируемыми фазами газораспределения и регулируемым подъемом клапана.

Если эти слова звучали как технический жаргон, то это потому, что это именно то, что есть. Еще в 2010 году все это были передовые дополнения к двигателю, особенно с учетом того, что он также мог похвастаться такими высокопроизводительными преимуществами, как четырехклапанные распредвалы и многоклапанные головки. Результатом всех этих технологий стал 5,6-литровый бензиновый V8, который выдает 298 кВт и 560 Нм — весьма впечатляюще для десятилетнего V8 без турбонаддува.

И не только его мощность впечатляет, но и средний заявленный расход топлива Y62 Patrol — 14.4 ℓ / 100 км тоже кажется на удивление разумным. Это по-прежнему гигантский внедорожник с мощным двигателем, поэтому ожидайте, что расход топлива при езде по городу составляет около 18/100 км, но при круизах по открытой дороге это число может упасть ниже 12 ℓ / 100 км. Это на самом деле довольно респектабельно для рамного 7-местного внедорожника с приличной мощностью.

По теме: Чад Люкхофф взял Patrol V8 в поездку по пересеченной местности и был заинтригован его уникальным подходом к роскоши.

Итак, какой из них лучше?

Если в вашем будущем планировании требуются тяжелая работа и длительные поездки по суше, Y61 3.0D bakkie должен быть лучшим Patrol для этой работы. Это выносливый двигатель с устойчивой производительностью и разумным расходом топлива в реальных условиях, а его мощность подходит для тех видов работ, для которых обычно используется пикап Patrol.

Здесь есть только два недостатка: этот двигатель можно получить только с очень спартанской отделкой салона, вместо чего-то более комфортного; и он доступен только в формате с одной кабиной, а не как практичный внедорожник. Таким образом, покупателю роскоши остается выбрать только один Patrol: Y62 Patrol 5.6 V8.

Да, он массивный и вызывает жажду (на настоящих дорогах), но в Y62 Patrol тоже есть много хороших вещей. Системы безопасности и помощи водителю здесь самое лучшее: предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с предупреждением о выезде с полосы движения — это всего лишь несколько пунктов из списка стандартного оборудования. Он также очень роскошно обставлен, с кожаной отделкой для передних сидений с электроприводом и климат-контролем, аудиосистемой с 13 динамиками, навигацией и многоэкранной развлекательной DVD-системой.

Короче и короче: если вам нужно больше двух сидений, любые современные удобства и современные технологии безопасности в Nissan Patrol, вы будете очень довольны бензиновым двигателем V8. Но если вы можете обойтись без этих тонкостей, 3.0D, несомненно, будет стоить вам намного меньше топлива, при этом выполняя свою работу. В наших книгах это делает покупку лучше.

Рекомендуется следующий:

Заинтересованы в новом или подержанном дизельном пикапе Nissan Patrol? Прямо здесь, на AutoTrader, перечислено немало.

Если вы любите новый или подержанный бензин Patrol V8, вы можете найти его, нажав здесь.

Очарование старой школы вас потрясло? Просмотрите наши объявления о патрульном фургоне Y61.

Nissan Patrol 2020 Tow Test

Последнее обновление большого универсала Nissan 4×4 внесло множество изменений, но остается ли он жизнеспособным и актуальным тягачом для тяжелых условий эксплуатации?

Новый Nissan Patrol 2020 года отличается свежим внешним видом, модификациями подвески и передовыми системами безопасности, такими как автономное экстренное торможение и предупреждение о перекрестном движении сзади.Эти изменения делают Patrol более современным, не теряя при этом его основных атрибутов. У него по-прежнему большой, тяжелый кузов, мотивированный мощным бензиновым двигателем V8 — комбинация, которая делает его сильным и устойчивым буксирующим автомобилем.

Где подходит

Хотя это не совсем выгодная сделка — 92 790 долларов плюс дорожные расходы, Nissan Patrol Ti-L 2020 года все еще работает дешевле, чем многие конкуренты, в первую очередь Toyota LandCruiser Sahara, цена на которую начинается от 124 396 долларов (плюс ORC).

Как здесь подробно описано, компания Nissan внесла несколько небольших, но значительных изменений в последнее обновление своего большого крутого внедорожника.

Помимо более гибкой настройки подвески и новой конструкции носа, хвоста и легкосплавных колес, Patrol впервые получает автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о перекрестном движении сзади и интеллектуальное предупреждение о столкновении вперед. Важнейшее защитное снаряжение входит в стандартную комплектацию как Ti (от 77 760 долларов), так и Ti-L, протестированных здесь.

Передняя часть из листового металла является новой, как и решетка радиатора, светодиодные фонари (фары, дневные ходовые огни и противотуманные фары) и передний бампер.Ti и Ti-L теперь отличаются своим уникальным дизайном передней части.

Задняя часть тоже ушла под нож, с увеличенными задними фонарями (теперь светодиодами) и увеличенной хромированной табличкой с именем, а также были обновлены 18-дюймовые легкосплавные диски. Новые цвета для MY2020 — Moonlight White, Galaxy Gold и Hermosa Blue.

Несмотря на другие улучшения в деталях, элементы, все еще не включенные в список спецификаций, включают подключение Apple CarPlay и Android Auto или даже цифровое радио.

Top-line Patrol также не имеет цифрового спидометра; цифровой индикатор скорости отображается только тогда, когда установлен круиз-контроль.

Ti-L продолжается с круглым монитором с обнаружением движущихся объектов, 8,0-дюймовым сенсорным экраном, подогревом / охлаждением передних сидений, спутниковой навигацией, входом / запуском без ключа, активным круиз-контролем, блокировкой заднего дифференциала, люком на крыше. и развлекательная система второго ряда.

В то время как у вас есть восемь мест в Patrol Ti с более низкими характеристиками, Ti-L — только семиместный.

Точка поворота прицепа

Система безопасности Nissan Patrol довольно обширна.

Помимо новых функций AEB, интеллектуального предупреждения о лобовом столкновении и предупреждения о перекрестном движении сзади, Patrol также имеет предупреждение о слепых зонах и интеллектуальное вмешательство в слепые зоны, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения и мониторинг давления в шинах.

Однако Patrol не имеет встроенной системы контроля раскачивания прицепа в свою электронную систему стабилизации.

Установлены передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира, а также подушки безопасности-занавески по всей длине кабины.

Большой и мускулистый

Для Nissan Patrol доступна только одна комбинация трансмиссии: 5,6-литровый бензиновый V8, соединенный с семиступенчатой автоматической коробкой передач, передающий привод через все четыре колеса через двухступенчатую раздаточную коробку.

Хотя пики мощности и крутящего момента V8 в 298 кВт и 560 Нм соответственно являются многообещающими, он должен буксировать автомобиль весом 2750 кг — и это, конечно, до того, как вы добавите полезную нагрузку или прицеп.

Рассчитанный на максимальную буксировочную способность 3500 кг, Patrol может удерживать до 350 кг этой массы на буксировочном шаре, но есть одна загвоздка.

Чтобы использовать максимальную массу буксирного шара (TBM) в 350 кг, вам необходимо уменьшить полезную нагрузку в Patrol на 130 кг. Для максимальной ТБМ 325 кг полезная нагрузка должна быть уменьшена на 100 кг; уменьшите его на 70 кг, и разрешенная TBM составит 300 кг.

По крайней мере, полная совокупная масса Patrol (GCM) позволяет использовать максимальную полезную нагрузку при максимальной буксировочной способности; с 7000 кг GCM, вы можете загрузить Patrol до 3500 кг GVM при буксировке 3500 кг.

С загрузкой 210 кг буксирного шара нашего Jayco, Patrol поднялся всего на 15 мм спереди, а задний опускался на 30 мм.

Растяжка ног

Обычно Nissan Patrol не покупают для городской малолитражки, а при движении в тесной городской среде Patrol кажется большим — больше, чем Toyota LandCruiser 200 Series.

Но вытащите универсал Nissan на дорогу с фургоном позади, и он будет как дома.

Это очень удобный и стабильный буксирный тягач, без намека на раскачивание на скорости до 100 км / ч на испытаниях.

Подвеска кажется слишком мягкой с прицепом сзади, с длинными волнами, создающими качку, которая хоть и не вызывает дискомфорта, но заметна.

При погрузке или буксировке по шоссе большому V8 приходится часто дотягиваться до диапазона мощности, чтобы сохранять обороты.Его стремительный характер кажется немного неуместным в тяжелом, громоздком внедорожнике.

Тем не менее, когда мы загрузили фургон весом 2846 кг, который мы подобрали у ребят из Jayco Sydney, Patrol облегчил работу в горах. Да, ему нужен был большой глоток оборотов, чтобы поддерживать скорость на крутых подъемах, но еще оставалось много резерва.

С семиступенчатой автоматической коробкой передач Patrol, занимающей третье место, наш тестовый спуск показал, что обороты поднялись до 4500 об / мин с плюсом, но это привело к тому, что скорость была зафиксирована на пределе, и потребовалось только прикосновение к педали тормоза.

Вождение без нагрузки на скоростях шоссе, Patrol было удивительно экономичным; менее 12,0 л / 100 км было достижимо. Разумеется, внутригородская перетасовка «стоп-старт» убила экономику; делайте это регулярно, и вы можете ожидать, что расход топлива превысит 22,0 л / 100 км очень быстро, даже если вы едете осторожно.

Расход топлива при буксировке на расстояние более 150 км, измеренный между баком, составил 18,7 л / 100 км. Хотя мы испытали немало участков дорожных работ со скоростью 80 км / ч, это мало для Patrol, буксирующего около трех тонн.

Мы ожидаем, что средняя скорость буксировки для тяжелых условий эксплуатации составляет около 20,0 л / 100 км.

Голод против жажды

Nissan Patrol — отличный буксирный автомобиль с устойчивой буксировочной стойкой и множеством возможностей для подъема и обгона благодаря своему большому V8.

Несмотря на то, что это зверь, который жаждет, если вы приговорите его к еженедельной остановке и запуску, используйте его практически в любой другой дорожной ситуации, включая буксировку, и он не более ужасен по топливу, чем большой турбодизель.

Бонус в том, что вы получаете лучшую производительность, когда она вам нужна.

В то время как новый умный кузов выглядит свежо, а новая технология безопасности является долгожданным дополнением, Patrol по-прежнему кажется старым в своих автомобильных технологиях и презентации.

Несмотря на то, что вы сэкономите 30 тысяч долларов на LandCruiser Sahara, Patrol Ti-L по-прежнему остается дорогим внедорожником, который не совсем понятен.

Сколько стоит Nissan Patrol Ti-L 2020 года выпуска?
Цена: 92790 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 5.6-литровый бензиновый V8
Мощность: 298 кВт / 560 Нм
Коробка передач: Семиступенчатая автоматическая
Топливо: 14,4 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 334 г / км (ADR в сочетании)
Безопасность рейтинг: Не тестировалось

Связанное чтение:

Обзор Nissan Patrol 2020
Видеообзор Nissan Patrol 2020
Прибытие обновленного Nissan Patrol
Nissan Patrol — Что вам нужно знать
В разработке Nissan Patrol нового поколения
Nissan Patrol Вопросы — Сколько миль на галлон?
Продажа связанных моделей
Подержанный Nissan Armada
121 отличное предложение из 6517 объявлений по цене от 3979 долларов
Toyota 4Runner б / у
367 отличных предложений из 14205 объявлений по цене от 2450 долларов
Подержанный Nissan Pathfinder
321 отличное предложение из 14 363 предложений по цене от 2495 долларов США.
Подержанный Nissan Pickup
4 объявления
Toyota Land Cruiser б / у
7 отличных предложений из 1105 объявлений по цене от 4118 долларов США
Toyota Highlander б / у
603 отличных предложения из 34 858 объявлений по цене от 2400 долларов
Подержанный грузовик Nissan
21 объявление от 2500 долларов
Toyota Tundra б / у
421 отличное предложение из 14 678 объявлений по цене от 1073 доллара.
Подержанный Nissan Xterra
22 выгодных предложения из 984 предложений по цене от 1899 долларов США
Mercedes-Benz E-Class б / у
500 отличных предложений из 13 433 объявлений по цене от 1883 доллара.
Toyota Tacoma б / у
636 отличных предложений из 28 215 объявлений по цене от 3688 долларов
Toyota FJ Cruiser б / у
38 выгодных предложений из 932 предложений по цене от 8 330 долларов США
Mercedes-Benz AMG GT б / у
9 отличных предложений из 1001 объявления по цене от 69 999 долларов США
Подержанный Nissan 350Z
8 отличных предложений из 287 предложений по цене от 4299 долларов США
Подержанный Hyundai Tucson
295 отличных предложений из 32 235 объявлений по цене от 1950 долларов
Nissan Patrol Royale V8 2019 года выпуска
Списка внедорожников вы можете управлять, которые имеют неоспоримую ауру власти и уважения коротка и очень отличаются, и часто очень дорого.
Есть Mercedes G-Class, BMW X5 или даже Range Rover. Да, последний кроссовер, но он не имеет большого значения с точки зрения уважения, которое вы получаете. Из США вы можете выбрать Ford Expedition, Chevrolet Suburban или даже Cadillac Escalade, но вам придется прибегнуть к серому рынку для Caddy. Если вы хотите стать японцем, то варианты — это Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser 200 и это: Nissan Patrol Royale.
«Королевский патруль», как и многие — если не все — автомобили из этого списка, очень распространен среди руководителей отрасли, таких как операционные директора, генеральные директора и председатели, или среди тех, кого часто называют Конгом, мэром или губернатором.Нетрудно понять почему: сегодняшний Patrol просто источает мощь.
Так было не всегда, так как Patrol ведет свое происхождение от послевоенной модели первого поколения (AKA 4W60), которая поистине является полноприводным автомобилем военного стиля в традициях Jeep. Первый Patrol был создан в ответ на запрос японского правительства о создании надежного транспортного средства, способного легко преодолевать разрушенную в послевоенную Японию дорожную сеть. Военный контракт для Японии в конечном итоге перешел к Toyota на первый Land Cruiser.
На протяжении десятилетий Patrol продолжал развиваться. На протяжении 5 поколений, с 1951 по 2010 год, Patrol выполнял огромное количество функций, связанных с внедорожниками, по всему миру. Некоторые версии предназначались для использования, максимизируя способность уверенно добираться до дальних мест — часто с небольшим количеством дорог или без них. Некоторые из них предназначались для военных и специальных подразделений безопасности, таких как миротворческие силы Организации Объединенных Наций или даже наша собственная президентская группа безопасности. Но на самом деле Patrol неизбежно эволюционировал, чтобы нацеливаться на тех, кто ищет роскоши на любой местности.
Текущий Патруль — это не весенний цыпленок. Он существует с 2010 года, первоначально был запущен одним из предшественников Nissan на Филиппинах, который имел дело конкретно с грузовыми автомобилями японского бренда: Universal Motors Corporation. В 2018 году Nissan на Филиппинах выпустил обновленную версию, и мы едем именно на этой модели.
Изменения относительно незначительны. Nissan заменил бампер на тот, у которого были другие корпуса противотуманных фар, переработанная решетка радиатора, в которой были удалены старые соты, и новая пара светодиодных фар для проекторов с уникальными светодиодными ДХО.На самом деле есть немного более новый вид Patrol с круглыми противотуманными фарами, но по какой-то странной причине мы едем не так.
Новая модель оснащена 20-дюймовыми колесами, но в целом кузов остался прежним. Единственное, что действительно выделяется, — это широкое использование хрома на всем, что можно. Откровенно говоря, это больше напоминает мне яхту, особенно в этом оттенке белого. Так уж получилось, что у меня четыре колеса. Может быть, мне стоит спросить MYC, сколько стоят сборы за стоянку.
По размерам Patrol больше, чем LC200. При длине 5165 мм Patrol всего на 5 мм короче премиальной версии LC200, но Nissan на 15 мм шире и на 10 мм выше. Что касается колесной базы, это не соревнование: 3075-миллиметровая колесная база Patrol на 225 мм длиннее, чем у LC200. Расстояние между передней и задней осями может показаться несущественной информацией, но автомобиль с более длинной колесной базой (при прочих равных характеристиках, таких как настройки подвески, вес и т. Д.) Будет иметь лучшую езду и лучшую устойчивость, чем автомобиль с более короткой колесной базой.
Попасть внутрь Patrol Royale не так-то просто для людей с вертикальными проблемами (например, для меня), но большая и широкая подножка действительно очень помогает. Первое, что вы заметите, сев, — это уровень комфорта кожаных передних сидений; Мягкость превосходна, больше напоминает La-Z-Boy, чем автокресло. Не хватает только функции массажа сиденья.
Второе, что вы заметите, — это довольно старомодная аура приборной панели. Да, здесь довольно много технологий и множество кнопок для высокотехнологичных функций, таких как система 4×4 и другие функции безопасности, но это уже выглядит немного устаревшим.У старых моделей Y62 была кремовая кожа, но у этой новой модели черный кожаный салон; что мне больше нравится. Но я обнаружил, что коричневые панели из искусственного дерева можно было бы не использовать для чего-то вроде серого ясеня и сатинированных серебряных акцентов.
Цвет обшивки — это то, что вы найдете в старом «Чеденге» вашего отца (или дедушки), а узор зерна напоминает те яркие леопардовые принты из 80-х. Но эй, некоторым может понравиться этот стиль; это просто не то, что я выбрал бы, и мой DOB и личный аккаунт означают, что я не совсем их целевой рынок.
Патруль 8-местный; 2 в лицевых, по 3 в среднем и третьем рядах. Сидеть сзади — это нормально, и попасть внутрь не так уж сложно, хотя лучше оставить его для маленьких и молодых людей, потому что вам придется немного приседать, чтобы добраться туда. Средний ряд очень хорош, и что-то мне подсказывает, что большинство клиентов пожертвуют средним пассажиром, чтобы вместо этого сложить довольно плюшевый подлокотник; тем лучше, чтобы насладиться поездкой и двумя экранами на подголовниках водителя и переднего пассажира.
Развлекательная DVD-система для задних пассажиров — приятный штрих, и есть возможность подключить прилагаемые гарнитуры, которые будут полезны, чтобы дети могли расслабиться. Также есть разъем HDMI, так что вы можете подключить свой TV Plus или телефон (предположительно). На задней панели также есть USB-порт, который подключается к экранам, но, к сожалению, мы не смогли проверить, может ли система воспроизводить файлы AVI, DIVX или MP4. Привет, торрентеры!
Запуск двигателя осуществляется простым нажатием кнопки, при этом брелок находится в вашем кармане. Когда вы это делаете, нет ни дрожи, ни грохота, и это потому, что это не дизель: то, что под капотом — массивный бензиновый (бензиновый) твин-кулачок, 32-клапанный V8 с рабочим объемом 5,6 литра. Двигатель рассчитан на 405 л.с. и 560 Нм крутящего момента, чего достаточно для Patrol.
Ключевым моментом в трансмиссии Patrol является не двигатель, а то, как эти характеристики передаются на дорогу. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач берет на себя обязанности по переключению и автоматически передается на все четыре колеса по запросу.Нет, здесь нет 2H (это в основном автоматический режим), но есть разные варианты выбора и настройки в зависимости от местности, такой как Дорога, Песок, Камень или Снег. Изменение климата становится ощутимым, но, надеюсь, в обозримом будущем нам не нужно будет использовать этот последний режим на Филиппинах в ближайшее время.
Как городской автомобиль, Patrol Royale соответствует рекламе и не только. Разгон быстрый, плавный и тихий. Royale может разогнаться от 0 до 100 км / ч чуть менее чем за 7 секунд. На низких скоростях это большой и удобный внедорожник, но он не такой шикарный, как я думал для двоих (т.е.е. только вы и ваша супруга). Подвеска, кажется, усилена, чтобы дать Patrol Royale возможность перевозить 8 (плюс немного груза), так что вы действительно чувствуете больше ударов, чем вы могли бы ожидать от чего-то такого большого.
Но что удивительно, Patrol Royale превосходит его в маневренности в городе. Хотя это звучит как ошибка, это не так: на Royal гораздо легче маневрировать, чем я думал. Прохождение крутых поворотов под углом 90 градусов совсем неплохо, и вы можете легко установить передние колеса с достаточной степенью точности и аккуратности.И если вы сомневаетесь, есть монитор с четырьмя камерами, который позволяет вам видеть все вокруг автомобиля и избегать дорогостоящих повреждений бордюров на этих 20-дюймовых колесах.
Большим отличием этого Y62 от Y61 является система подвески и привода. Поклонники патрулирования знали бы, что до этого Y62 у модели всегда были ведущие мосты; особенность, которой клянутся внедорожники. Патруль, с 2010 года для этого Y62 Royale, перешел на независимую подвеску на всех четырех углах и вызвал некоторый переполох среди пуристов.Но есть очевидные преимущества использования независимой подвески для движения по шоссе, поворотов и бездорожья. Фактически, дорожный просвет Patrol 273 мм был достигнут потому, что они могут помещать самые низкие точки ведущей оси 4×4 (передний и задний дифференциалы) дальше в шасси.
Прохождение поворотов на самом деле вполне прилично, и определенно намного лучше, чем я ожидал. Да, Royale — это большой, тяжелый гигантский автомобиль, но он не похож на него. Рулевое управление легкое, и вы можете почувствовать, как система гидравлического управления движением кузова (HBMC) усиливает внешнюю жесткость (по отношению к повороту) для большей устойчивости.Вероятно, лучше всего думать о HBMC как о некоторой интеллектуальной системе стабилизатора поперечной устойчивости, но, честно говоря, это все еще кажется немного странным, если вы привыкли к стандартным внедорожникам. HBMC также должен регулировать жесткость подвески, чтобы обеспечить лучшую езду на скорости, чтобы лучше справляться с неровностями, но временами это немного задерживается.
Что касается внедорожных характеристик, честно говоря, у нас было всего три дня с Patrol Royale, и напряженная рабочая неделя не совсем подходила для приключений в дикой природе.Но мы уже взяли эквивалент Patrol Royale в Дубае по бездорожью в марокканской пустыне, мчась со скоростью 160 км / ч по ровной, но грубой грязи, как будто это было ничто. А затем прыгать по дюнам, не застревая, несмотря на значительный недостаток веса. Что касается тех, кто желает получить ползучий обзор, что ж, мы попробуем это, когда сможем; В конце концов, именно этот агрегат является официальным автомобилем президента Nissan Philippines. Мы действительно не хотели возвращать его в худшем состоянии.
Единственная проблема Patrol — это расход топлива. В городском потоке (в среднем 18 км / ч) Patrol Royale показал скорость 3,9 км на каждый литр. Это достигает 4,3 км / л при немного более высокой средней скорости (23 км / ч), но, тем не менее, эта штука испытывает жажду. На трассе лучше, но все равно на отметке 8,5 км / л (в среднем 89 км / ч).
Кто-то укажет на размер двигателя, но я подозреваю, что дело не только в размере, но и в чрезмерно квадратной природе его конструкции.Те, кто разбирается в двигателях, знают этот термин: бензиновый двигатель с чрезмерно квадратной формой в основном означает, что внутренний диаметр (диаметр поршня) больше, чем ход поршня (расстояние, на которое поршень перемещается вверх и вниз) в двигателе. У обоих есть много плюсов и минусов, но ключевым недостатком двигателя с квадратной формой, такого как диаметр цилиндра 98 мм x 92 мм, 5,6 л V8 в этом Patrol Royale, является экономия топлива просто потому, что крутящий момент на низких оборотах еще не такой высокий, а это означает вам придется немного увеличить обороты, чтобы начать работу.
Двигатель может иметь регулируемые фазы газораспределения с регулируемым подъемом, а впрыск топлива идет прямо в камеру сгорания для повышения эффективности, но по сути они борются с большим рабочим объемом и конструкцией.Так что да, у этого Patrol Royale есть довольно королевская жажда. Это не большая проблема для самого большого региона Патруля, который является Советом сотрудничества стран Персидского залива (ССЗ), где дешевый бензин: ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия и другие. На Филиппинах это будет больно, тем более что бензин здесь стоит к северу от 50 песо за литр … или чуть больше 1 доллара за литр.
Каким бы тяжелым ни был расход, это может не быть такой большой проблемой, если мы посмотрим на цены. Цена на Nissan Patrol Royale 2019 года составляет 3,888 миллиона песо, но с годами Nissan снизил цены на эту модель.Когда они впервые запустили его в 2010 году, Royale в этой аналогичной спецификации (более или менее) продавался по цене 5,375 миллиона песо. Да, Patrol Royale потерял почти 1,5 миллиона от своей SRP, и это в значительной степени из-за новых налоговых правил и того факта, что это устройство, произведенное в Японии, имеет право на дополнительные льготы. И даже по сравнению с LC200 (хотя и на дизельном топливе), стоимость которого начинается с 4,474 миллиона песо, Patrol Royale выглядит действительно очень выгодно. Просто закройте глаза, когда вы заправляете до 140 литров топлива премиум-класса, которое он использует в его баки.
Да, у Y62 их два.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Марка: Nissan
Модель: Patrol Royale V8
Двигатель: 5,6-литровый DOHC 32-клапанный V8 CVCTS VVEL Direct Injection
Максимальная мощность: 405 л.с. при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент: 560 Нм при 4800 об / мин
Трансмиссия: 7-ступенчатая АКПП с интеллектуальным 4WD, 4 режима
Цена при испытании: 3 888 000 ₱
Сага о легендарном Nissan Patrol
Являясь владельцем последнего поколения V8 Toyota Land Cruiser VX-R LC100 и имея три Lexus LX-серии в нашем C! Fastfleet, включая текущую модель на базе LC200, ясно показывает наши предпочтения в этом сегменте.В то время как Toyota Land Cruiser просто экспоненциально становился лучше в течение нескольких поколений, причем оба диапазона начинались более или менее одновременно в 1951 году, эволюция эквивалентного Patrol от Nissan не была столь драматичной, пока это поколение не было выпущено десять лет назад.
Да, до появления совершенно нового 6-го поколения (Y62) Nissan Patrol Royale мы обращались исключительно к моделям Infiniti, чтобы удовлетворить потребность в японских внедорожниках премиум-класса, производимых Nissan. В частности, впечатляют модели FX и QX.Однако, в отличие от синергии между брендами Lexus и Toyota, а также Ford с Lincoln и ныне несуществующим Mercury, модели Nissan и Infiniti разделили свои продуктовые линейки более отчетливо. По сравнению с его основными конкурентами, Lexus LX570 и Toyota Land Cruiser, Royale имеет достаточно большую вместимость, стандартный комплект и динамические характеристики, чтобы наконец превзойти своих прямых конкурентов.
Текущий Nissan Patrol Royale мощностью 400 л.с. / 413 фунт-фут крутящего момента в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с активной подвеской продается по цене 3988000 фунтов стерлингов.00 (0-100 км / ч за 6,6 секунды при максимальной скорости 210 км / ч, расход топлива 13,8 л / 100 км) превосходит нынешний Lexus / Toyota Land Cruiser с двойным стволом почти по всем фронтам. Royale просторнее, маневреннее, лучше останавливается, посаженнее, удобнее и имеет больше стандартного оборудования. Текущий 362 л.с. / 391 фунт-фут крутящего момента Lexus LX570 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и активной подвеской продается по колоссальной цене P8 718 000.00 (0-100 км / ч за 7,6 секунды при максимальной скорости 210 км / ч, 14.3 л / 100 км. расход топлива). Текущая модель Toyota Land Cruiser LC200 Premium продается по цене P4 935 000.00, в ней используется двухтурбинный дизельный двигатель V8 с крутящим моментом 230 л.с. / 454 фунт-фут в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с активной подвеской (0-100 км / ч за 9,2 секунды. с максимальной скоростью 210 км / ч, расходом топлива 11,2 л / 100 км). В то время как складские запасы сохраняются при самых агрессивных ценах, покупатели могут наслаждаться всепогодными, вездеходными семейными перевозками в роскоши, поддерживаемыми гидравлической системой управления движением кузова, которая эффективно делает гигантскую ручку, как спортивный седан, видеокамерами 360 °, чтобы помочь припарковать машину. наземная яхта, аудиосистема Bose® с 13 динамиками и многое другое.Обновленная модель далека от того, чтобы прибыть к нам на берег, и, безусловно, будет стоить дороже при тех же габаритах и механических характеристиках.
Особенности модели
Nissan Patrol серии
В связи с тем, что серия Nissan Patrol готовится к празднованию своего 70-летия в 2021 году, я хотел бы отметить некоторые прошлые основные моменты и достижения:
История Nissan Patrol начинается в 1951 году, когда послевоенное производство автомобилей в Японии только возобновилось, и стране требовались надежные внедорожные характеристики внедорожника.В самом начале своей истории оригинальный Patrol начал демонстрировать свои уникальные возможности. Он стал первым автомобилем, совершившим восхождение на почитаемую в Японии гору Фудзи — 2500-метровое восхождение, которое помогло повысить его статус. Вскоре надежные возможности Patrol 4 × 4 «Go Anywhere» стали фаворитом как профессиональных водителей, так и водителей-любителей как в Японии, так и за рубежом. Так родилась легенда о Патруле.
За почти 70 лет, прошедших с тех пор, было произведено около 1,9 миллиона Патрулей в шести поколениях и в нескольких версиях, которые ездят по дорогам и бездорожью в более чем 150 странах и создают мировое наследие долговечности, которое определяет подлинные характеристики в самых тяжелых условиях мира. .
Получив прозвище «Герой вездехода», Patrol стал культовым внедорожником, поскольку экспорт из Японии в Азию, Австралию, Северную и Южную Америку, Индию, Европу и Ближний Восток создал легионы владельцев и поклонников.
Серия 60, ориентированная на публику второе поколение, выдержала все типы суровых условий, которые только можно вообразить. Короткобазный G60 Patrol, который семья австралийских исследователей проехала через сотни километров и 1100 песчаных дюн за 12 дней, был первым, кто пересек изнурительную пустыню Симпсона из Северной территории в Квинсленд в 1962 году.
Сообщество автоспорта приняло Patrol, который на протяжении десятилетий стал постоянным участником ралли на выносливость. Известный своими яркими цветами, Nissan Patrol Fanta Limon стал первым дизельным автомобилем, когда-либо финишировавшим на этапе Париж-Дакар в Топ-10 в 1987 году. Три десятилетия спустя Patrol Fanta Limon, финишировавший в Топ-10, был полностью отреставрирован Техническим центром Nissan в Европе, а позже возвращение в Сахару, чтобы снова покорить песчаные дюны. В 2000 году компания Patrol провела свой первый турнир Australian Outback Challenge и к середине десятилетия часто занимала подиумы победителей ралли.
Помимо использования в развлекательных целях и в соревнованиях, Nissan Patrol широко используется оборонными, гуманитарными и спасательными службами, отправляясь в регионы и районы с наиболее экстремальными условиями бездорожья. Постоянно совершенствуя свои возможности, Patrol стал надежным партнером для тех, кто во всем мире помогает людям, попавшим в беду.
В 2007 году патрули с увеличенным радиусом действия поддержали грандиозное путешествие протяженностью 24 000 километров для документального фильма «Долгий путь вниз» во главе с актером Юэном МакГрегором и Чарли Бурманом из Шотландии в Южную Африку.
На Ближнем Востоке первый Patrol прибыл в Кувейт в 1957 году и внес большой вклад в развитие бренда Nissan своей уникальной прочностью, качеством и надежностью. На протяжении десятилетий среди многих владельцев Patrol были члены королевской семьи Персидского залива и знаменитости, которые также оценили его превосходство на бездорожье и превосходный опыт вождения. Патруль как семейная реликвия — реальность для многих семей из этого региона, и именно поэтому на их дорогах остается так много примеров из прошлых десятилетий.
Nissan Patrol принадлежит три мировых рекорда Гиннеса: один — за самый большой синхронный автомобильный танец, в котором участвовало 180 патрулей (октябрь 2018 г.), другой — за самое быстрое восхождение на 100-метровую песчаную дюну на машине — за быстрые 4,9 секунды (сентябрь 2015 г.) ) и первый для буксировки самого тяжелого самолета в мире длиной более 164 футов (август 2013 г.).
В 1959 году было представлено второе поколение Patrol 60-й серии, которое продолжало укреплять в то время хорошо зарекомендовавшую себя репутацию автомобиля, который был эталоном прочности. Это поколение Patrol получило различные обновления за два десятилетия производства. Третье поколение, известное как 160, появилось в 1980 году. Это была итерация, в которой были добавлены функции, которые сделают Patrol более подходящим вариантом для дорожных автомобилистов, а также порадуют любителей бездорожья. Долгие путешествия по пустыням можно было совершать с большим комфортом, а вид семей на залив в полностью загруженных патрулях стал обычным явлением. В 1987 году был анонсирован Patrol четвертого поколения.Этот автомобиль имел огромный успех в Персидском заливе, поскольку он был не только большим шагом вперед с точки зрения технического совершенства, но и отличался повышенным уровнем комфорта, который очень понравился владельцам. В 1997 году появилось пятое поколение Patrol, которое перенесло автомобиль в современную автомобильную эпоху с повышенным уровнем комфорта и внедорожных характеристик. Шестое поколение полностью переработало NISMO с вариантами, обеспечивающими еще большую мощность до 428 л.с. благодаря знаменитым инженерам Takumi, с увеличенным крутящим моментом до более чем 70% диапазона мощности, поддерживаемым специально настроенными амортизаторами Bilstein для улучшения управляемости и комфорта езды в сочетании с уникальный дизайн и 22-дюймовые кованые легкосплавные диски, дополняющие аэродинамический обвес Zero-Lift.
Nissan Patrol через годы
(1951-1960) Patrol Первое поколение, положившее начало легенде «Go Anywhere», с 7-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 85 л. С. С 4-ступенчатой механической коробкой передач. Доступен как грузовой автомобиль или даже как пожарная машина.
(1960-1980) Эта потребительская модель заработала репутацию японского внедорожника, с которым смог справиться, преодолев самые большие в мире проблемы мобильности. Второе поколение Patrol началось с 4,0-литрового шестицилиндрового двигателя P, экспортированного в Австралию, Россию, Южную Америку — «Король бездорожья». Патруль совершает первый автомобильный переход через пустыню Симпсон в Австралии. Индийская армия использует вариант Patrol (Jonga)
(1980-1987) Автомобиль с максимальными характеристиками и комфортом, 160 Patrol стал любимцем семьи , особенно в условиях пустыни, благодаря добавлению кондиционера.
(1987–1997) Винтовые пружины улучшили комфорт при езде, а пятиступенчатая трансмиссия и вакуумная блокировка дифференциала улучшили ходовые качества. Четвертое поколение имело усовершенствованный дизайн, соединенную заднюю ось, дисковые тормоза, крышу Safari (1991) и подвеску с винтовой пружиной; Представлена серия II (1992 г.) с впрыском топлива, двигатель Turbo (1995 г.). Патрульный дизель Fanta Limon первым в истории вошел в десятку лучших на ралли Париж-Дакар.
(1997-2010) Этот Patrol стал эталоном надежности с автоматической коробкой передач, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами , а также холодильной камерой. В 2004 году версия Station Wagon предлагала посадочных мест до десяти, в то время как дополнительный 40-литровый топливный бак позволял дальние приключения по бездорожью с бензиновыми и турбодизельными двигателями и повышенной мощностью. Patrol выигрывает первый австралийский турнир Outback Challenge, (2005 г.) — тройку лучших финишеров.
(2010-2019) Nissan Patrol 4 × 4 передан в дар подразделению защиты носорогов национального парка Пиланесберг в Южной Африке. Адель Абдулла на своем Nissan Patrol короновал чемпиона мира FIA T2 2016 года. Серия была запущена в Абу-Даби с новой платформой, улучшенным внутренним комфортом и роскошью, новым 5,6-литровым бензиновым двигателем V8 и 7-ступенчатой коробкой передач. Эта серия была оснащена первой в мире гидравлической системой управления движением кузова и системой ALL MODE 4×4, позволяющей водителю быстро переключаться между четырьмя различными режимами движения. Модель известна как «Герой бездорожья».
ОБЗОР
: чудовищный Patrol V8 от Nissan, управляемый
‘Двигатель V8 удивительно тихий на крейсерских скоростях, но стоит упереться, и он оживает с громовым ревом. Это просто великолепно », — пишет Джанин Ван дер Пост, управляя флагманом Nissan Patrol.
Кейптаун — Новый Nissan Patrol достиг местных берегов ближе к концу 2017 года, и мне не терпелось прокатиться на новом флагманском внедорожнике автопроизводителя.
Доступен только один вариант с 5,6-литровым двигателем V8, но это великолепный автомобиль, особенно для семей, даже если он стоит 1,3 миллиона рандов. У него 140-литровый топливный бак, поэтому дальние поездки — его сильная сторона.
Очень практично и просторно; У него есть боковые ступеньки, поэтому входить и выходить легко, и он оснащен ручками для переноски, которые помогают облегчить вход / выход из его просторных помещений.
«Мама, давай поиграем в дом!»
Недавно я поехал в Стэндфорд — примерно в двух часах езды от Кейптауна — на игру по регби, и нам повезло, что на поле прошел проливной дождь.Наша маленькая семья из трех человек удобно забралась в багажник со сложенными плоскими сиденьями в третьем ряду и смогла с большим комфортом наблюдать за игрой, к большому удовольствию нашего малыша. Она думала, что это великолепное место для игрового дома !
Вы могли подумать, что управлять таким гигантским транспортным средством будет сложно, и хотя он может показаться размером с бульдозер, он чрезвычайно удобен. А еще проще припарковаться благодаря гидроусилителю руля.
Да, он дорогой, и некоторые элементы его стиля очень устарели (Читайте: группа задних фонарей) — он по-прежнему доминирует на наших дорогах, и, честно говоря, мне по-прежнему нравится Patrol.
Его 5,6-литровый двигатель жаждет, а мой средний расход топлива составляет 17,1 л / 100 км. Ой. Однако, поскольку у автомобиля есть бак на 140 литров, потребовалось некоторое время, чтобы его долить.
No related posts.