Откручивается шкив генератора ваз 2110: Откручивается шкив коленвала ваз 2110

Содержание

Откручивается шкив коленвала ваз 2110

Шкив коленвала играет важную роль в конструкции двигателя, особенно в моделях с инжекторной топливной системой. В нашей статье мы рассмотрим процесс замены данной детали без посторонней помощи, то есть самостоятельно.

Назначение

Шкив коленвала служит для передачи вращения от коленвала к таким важным узлам автомобиля, как генератор, гидроусилитель и кондиционер. Кроме этой функции, в инжекторном двигателе на шкиве демпферного типа расположены специальные зубцы, которые считывает датчик коленвала.

Это один из самых главных показателей для электронной системы управления мотором, отвечающий за корректную работу всего агрегата.

При выходе из строя (биение и деформация, трещины и разрывы) шкив коленвала ВАЗа, скорее всего, необходимо будет заменить. Эта деталь автомобиля подлежит ремонту, но в очень редких случаях (при выявлении незначительных дефектов).

Не обязательно ехать в специализированную автомобильную мастерскую, при наличии свободного времени и умелых рук замену можно выполнить своими силами, что не только сэкономит денежные средства, но и повысит вашу самооценку.

Шкив с демпфером

Особенность этой разновидности шкивов в том, что благодаря дополнительной конструкции демпфера происходит гашение резонанса и вибраций, неизбежно сопровождающих вращение шкива на больших оборотах. С его помощью удаётся значительно снизить шум от работающего двигателя.

Кроме того, именно на инжекторных версиях «десятки» установлены шкивы такого типа: по внешнему периметру демпфера расположены зубцы, которые и фиксирует датчик коленвала.

Подготовительные работы

До того как снять шкив коленвала, необходимо приготовить нужный инструмент и выполнить предварительные процедуры. В работе у вас будет необходимость в следующих инструментах:

накладной ключ на 19;
отрезок трубы;
специальный съёмник шкива или монтировка.

Подложите упор под передние колёса, снимите разъём с катушки зажигания и рычаг переключения передач установите в нейтральное положение. Выкрутите натяжной болт генератора на 3-3,5 см, ослабьте болты крепления для его свободного хода и снимите ремень. После этого можно снимать шкив коленвала 2110.

Откручиваем стопорный болт

Единственный болт, фиксирующий шкив на коленвале, не так просто открутить. Резьба этого болта совпадает по направлению с вращением коленчатого вала, поэтому, если у вас нет пневматического гайковёрта, придётся справляться с этой задачей хитростью.

Болт шкива коленвала можно с лёгкостью открутить при помощи накладного ключа, отрезка трубы и стартера вашего автомобиля. Накладываем на болт головку на 19, с помощью трубы удлиняем рукоятку ключа до поверхности, причём таким образом, чтобы он упирался в пол со стороны, противоположной направлению вращения.

После этого садимся за руль, просим нервных соседей по гаражу удалиться и заводим автомобиль быстрым движением ключа. Стартер не должен крутить больше, чем доли секунды. Сделав пять шесть таких попыток, вам удастся открутить «прикипевший» болт, не прилагая титанических усилий. Будьте готовы к тому, что вас обвинят в нерациональном расходовании ресурса стартера, порче своего имущества и т. п.

Да, этот метод не применяется в сервисных центрах, но есть свидетели его действенной реализации. Ничего не было при этом испорчено, кроме настроения противников такого способа откручивания болтов.

Снятие шкива

Специальная шпонка уверенно держит ступицу шкива на валу даже с выкрученным болтом. Сделать эту операцию быстро с минимальными усилиями позволяет специальный съёмник. При его отсутствии вам придётся повозиться немного дольше. Для начала обработайте места сопряжения шкива и вала с помощью специальной жидкости (по типу WD-40).

После этого необходимо немного подождать, чтобы жидкость сделала своё дело. Поддевая по окружности при помощи монтировки шкив коленвала, раскачиваем по направлению от двигателя. Процедура это долгая и утомительная. Главной задачей является не столько снять ступицу шкива, сколько не повредить шпоночный паз.

Обратные действия

После снятия шкива вы можете его, внимательно изучив, отложить в сторону к гаражному металлолому. Возьмите в руки новую деталь и хорошо смажьте солидолом посадочное место шпонки. Немного наклонив шпонку в сторону ступицы, неспешно набиваем шкив на вал. Для этой цели у вас в одной руке должен быть молоток, а в другой – кусок мягкой резины, который подкладывается между молотком и корпусом и не даёт молотку повредить шкив коленвала.

Как только ступица станет на своё место, необходимо затянуть фиксирующий болт. Делать это необходимо без всяких хитростей: ключ и труба помогут затянуть этот болт до упора. Во избежание проворачивания коленвала, когда на затяжку болта вы начинаете значительно прилагать силу, необходимо застопорить его с помощью металлического штыря (большой отвёртки), вставив последний между зубьями венца маховика. Для этого необходимо открыть заглушку вентиляции картера сцепления.

Затягивать болт до предела не рекомендуется, можно не рассчитать усилий и обломать его, а это уже почти катастрофа. Чтобы выполнить эту работу корректно, вам потребуется динамометрический ключ. Как только датчик покажет момент затяжки в 400 Н/метр, дальнейшее усилие недопустимо.

После этого наденьте на шкив коленвала ремень, натяните его с помощью натяжного болта на генераторе. Не забудьте затянуть болты крепления генератора и подключить обратно разъём на катушке зажигания.

Если вы следовали всему описанному выше, значит, теперь не только знаете, как снять шкив коленвала, но и умеете делать это самостоятельно.

Очередной сюрприз от предыдущих хозяев

Начал замечать не понятные звуки исходящие от шкива коленвала, визуально он был кривой, подумал что разбило резиновый демпфер на нем, купил новый ДЕМПФЕРНЫЙ шкив, и моему удивлению не было предела когда при демонтаже я увидел что шкив стоит чугунный, с большим трудом удалось снять шестерню КВ шпонка оказалась настолько разбита, что шестерня по отношению к метке ВМТ ходила на валу по часовой стрелке на зуб вперед и этот же зуб можно было передвинуть против часовой стрелки завести это за метку, вообще ГРМ работал очень не правильно, машина жутко тупила, бывало не набирала обороты, глохла, троила, вообще я прям запереживал.

делалось все практически по ночи)машина нужна была утром, вообщем в час ночи выставил метки, самое главное что все стало как надо, метка в метку, хотя шестерни РВ обычные (не разрезные)

Скажу что только после этого я ощутил реальный эффект от прошитого ЭБУ, машина реально поехала, первые два дня не привычно было))

с месяц назад перепрошил ЭБУ (январь 5.1.2)казалось что машина едет, но в силу *плавающих меток* эффект был не настолько ярко выраженным.

Вообщем внимательнее при разборке и сборке узлов, ибо можно заработать большой геморой, страшно представить на сколько денег и времени я бы попал, если бы провернуло шестерню на валу! и повезло что шпоночный паз на КВ не разбило сильно, а пострадала шпонка, так как разбирать низ и менять колено в мои планы не входило, пока))

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с тем, что была нужда открутить шкив коленчатого вала. Процесс, конечно, долгий и не самый из лёгких, но реально выполнимый своими руками. Автомобиль в этом положении необходимо хорошо зафиксировать, поскольку при откручивании он может сорваться с домкрата. Поэтому, под порог нужно установить пень, а под задние колеса противооткаты, можно использовать снятое колесо. Стоит отметить, что вырез на шкиве коленчатого вала, при установке, должен совпасть с выступом на самом коленвале. Поэтому многие владельцы при его замене ставят чугунный шкив. Тем более, что чугунный немного дешевле.

Это специальное устройство, представляющее собой шпильку с гайкой, на которой прикреплены 2-3 захвата. Концы захватов закрепляются за края шкива, а в центр вала упирается конец шпильки. Не следует быть уверенным в том, что во всех без исключения автомобилях коленвал вращается по часовой стрелке.

Замена сальника коленвала 4 G93 — 2 этап.

Далее один держит с упором против, а другой выворачивает болт шкива (демпфера).

11. Но, к сожалению, как бы бережно владелец не относился к своему ВАЗ 2110, рано или поздно для вкладышей приходит время физического износа – им нужна замена. Единственное исключение – если происходит его замена на новый. Заодно, опытный мастер может превратить коленчатый вал, в облегченный. При обратной сборке учтите, что паз на ступице нужно непременно совместить с сегментной шпонкой.

Одному снять шкив не получиться, поэтому следует привлечь помощника.1. Поставьте машину на домкрат и снимите правое переднее колесо (лучше также подставить под порог надежную подставку, например, деревянный пенек). Если вам мешает провод датчика температуры охлаждающей жидкости, то лучше его отсоединить.

Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач.

Возможные неисправности

При выходе из строя (биение и деформация, трещины и разрывы) шкив коленвала ВАЗа, скорее всего, необходимо будет заменить. После этого садимся за руль, просим нервных соседей по гаражу удалиться и заводим автомобиль быстрым движением ключа. Стартер не должен крутить больше, чем доли секунды. Для этого необходимо открыть заглушку вентиляции картера сцепления. Чтобы выполнить эту работу корректно, вам потребуется динамометрический ключ. Как только датчик покажет момент затяжки в 400 Н/метр, дальнейшее усилие недопустимо. Не забудьте затянуть болты крепления генератора и подключить обратно разъём на катушке зажигания.

При неправильной установке она может выпасть, что и приведет к провороту ступицы. В случае течи смазки из-под сальника коленвала. При снятии коленчатого вала — для ремонтных работ, смены вкладышей и т.д.

Сложность данной операции заключается в трудности демонтажа и проблемной установке новых манжет, вместо изношенных резинок, которые со временем деформируются и уже не выполняют свои функции. В мануале к автомобилям ВАЗ данная операция описывается весьма сжато, так как сам алгоритм действий прост и должен с легкостью реализовываться. Требуемый нам шкив располагается под капотом автомобиля, где не так уж много места. Обычно данная деталь находится за генератором, возле кузовных элементов. Надеемся наши советы окажутся полезными и вы без труда сможете отсоединить шкив коленвала.

Для чего? Чтобы он случайно не выкрутился. Если произойдет отвинчивание, то вас будут ждать серьезные поломки и дорогостоящий ремонт. При работе мотора сила затяжки постепенно увеличивается.

Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. Все материалы сайта CARNOVATO.RU написаны специально для данного веб-ресурса и являются интеллектуальной собственностью администратора.

Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач.

Повреждение зубчатого венца ведет к нестабильной работе мотора. Если перемещения небольшие, то ЭБУ не выдает ошибки на панель приборов, но при этом двигатель на ХХ работает неустойчиво, «троит». Однако в 16-ти клапанном моторе оценивать положение метки через окно коробки крайне неудобно. По глубиномеру выставить ВМТ (точность около 10 градусов) и проверить совпадение с метками на распредвалу.

Описываемые крепежные детали увеличивают уровень своей затяжки самостоятельно при работе двигателя. А окончательную «нерушимость» болту придают явления коксования, залипания, коррозии.

Снятие шкива – это само по себе затруднение даже для специалиста, что уже говорить о новичке.

Что делать, если гайка не поддается? Гайка должна легко сорваться с первой же попытки.

Работу лучше выполнять над смотровой ямой. Если же нет такой возможности, то лучше использовать домкрат и обязательно пенек (лучше перестраховаться). Когда требования выполнены, необходимо поворотом ключа зажигания подавать кратковременные импульсы. Иногда гайка сидит так плотно, что с первого раза не получается ее сорвать.

Выполнять работу лучше над смотровой ямой. Коленчатый вал следует зафиксировать постановкой КПП на 4-ю передачу и включением стояночного тормоза. Следует не забыть ослабить и снять ремень генератора.

Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.

Не смотря на тот факт, что данный способ, как говориться «минздрав не рекомендует», все же советую Вам не искать сложных путей, и поступить следующим образом. Снимите любую клемму с аккумулятора. Это позволит исключить риск случайного включения стартера. После этого, Ваш помощник садится за руль, включает 4ю передачу, и не нажимая сцепления давит на тормоз.

Как открутить шкив генератора ваз 2110

Снятие генератора, замена шкива и обратная установка

В статье подробно описана процедура по снятию и установке автомобильного генератора, а также замене шкива.

Автомобильный генератор служит для преобразования в электричество механической энергии при движении транспортного средства. Этот ток служит возбудителем на свечах искры для возгорания горючего в цилиндрах двигателя, он подзаряжает аккумулятор автомобиля при его движении, а также позволяет работать всему электрическому оборудованию в машине.

Как видно это очень важный механизм электрооборудования всего железного «друга». При мельчайших неисправностях следует немедленно произвести ремонт генератора, а для этого его необходимо сперва снять, а после произвести обратную установку – монтаж, что мы и покажем, как это правильно делается на примере автомобиля ВАЗ 2110. На других вазовских моделях процедура похожая и не трудная. Для ремонта этого механизма вам обязательно понадобится схема автомобильного генератора, там представлена она для машины ВАЗ 2106 и 2110, а также принцип работы.

Снятие и установка генератора – пошаговая процедура:

1. Как всегда первым делом снимите с АКБ провод с клеммы «–».

3. От разъёма на генераторе с пометкой «D» отсоедините штекер с проводами.

4. Далее нужно отодвинуть резиновый колпачок, открутить гайку и снять от контактного болта провода с клеммой (пометка «B+»).

5. Достаньте спереди натяжной болт крепления электрогенератора.

6. Полностью снимите гайку, которая крепиться сверху.

7. Достаньте натяжную втулку с резьбой.

8. Теперь приступайте к нижнему креплению генератора – полностью отвинтите ключом гайку.

9. Теперь можно дистанционную втулку снять.

10. Далее аккуратно придерживая электрооборудование одной рукой, другой – достаньте последний болт крепления и снимите генератор автомобиля.

Замена шкива генератора

1. Удерживая хорошо вал ротора от прокрутки шестигранником – открутите гайку, что крепит шкив генератора. Для этих целей в самом торце вала проделано шестигранное отверстие.

2. Установите на гайку головку и через её отверстие вставьте шестигранник в отверстие вала. Придерживая вал от прокрутки – открутите гайку крепления и снимите пружинную шайбу со шкивом.

3. Теперь осталось в обратном порядке установить новый шкив генератора, только имейте ввиду, что пружинную шайбу нужно ставить выпуклой стороной к гайке. Затягивать гайку следует моментом 39–62 Н•м (3,9–6,2 кгс•м).

4. После замены шкива генератора произведите его обратную установку на место автомобиля в порядке обратном снятию. После чего обязательно отрегулируйте ремень привода генератора.

Как открутить шкив генератора ваз 2110

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

у и собственно вопрос залу — можно ли как-то по другому выкрутиться из этой ситуации ? Может есть како-то хитрый способ снять ремень не снимая шкив привода генератора ? И действительно ли так страшен залом болта ?

головку с воротком вставляешь, удерживаешь или упираешь в пол. Помощник в включает стартер, не включая зажигание, подав плюс на втягивающее, отворачивается на ура!

погрей горелочкой газовой на крайняк

болт ведь ещё мажут клеем анаэробным,

ух ты

никто тама ничем никогда немажет и немазал.
Болт тама со специальным покрытием закручивается и всего лишь,но ни каких анаэробов тама нимажут и немазали.

Откручивать
отмачивать
обстучать слегонца
вороток по больше

Ударный пневмогайковёрт как в шиномонтаже может его открутить ?

Засада в том что его иногда тянут нерадивые сервисмены бешенным моментом и всего лишь.

никто тама ничем никогда немажет и немазал

И действительно ли так страшен залом болта ?

значит мне подсунули ручную сборку, ягуар, не меньше

да просто по железной логике наших сервисменов тупых как сибирский валенок надо всё тянуть так чтоб головки лопались и ломы метровые гнулись, тока вот незадача то, завод незря пишет допускаемые моменты затяжек резьбовых соединений и надо бы при затяжке ответсвенных соединений посматривать в книгу.
А у нас? смотрим в книгу и видим фигу и тянем до усрачки а дальше как хотите так и думайте .

У меня с завода открутился этот болт спокойно без напряга обычным воротком, так же я его и закрутил туда обратно и всё стоит и ничо неоткручивается уже тыков 25 , наверное я тупой

Дык,а как насчет замены ремня без снятия шкива?Или так никак низя?

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Снимаем шкив с генератора своими руками

Автомобильный генератор – узел очень важный в системе любой машины. Если учесть тот факт, что генератор состоит из большого количества деталей, он может время от времени ломаться. Поломка генератора может очень негативно сказаться на работе всей машины, ведь без этого элемента авто просто не заведется. Перечень причин, по которым генератор может ломаться, достаточно обширный. Одной из них может быть неисправность шкива. Как исправить сложившуюся ситуацию? Давайте разберемся.

Что собой представляет шкив генератора

Генераторный шкив – это специальная деталь, устанавливаемая прямо на генератор. Необходим шкив для того, чтобы обеспечить нужную степень натяжения ремня и защитить механизм от тех негативных колебаний, которые возникают при работе двигателя машины. От того, насколько исправна эта деталь, будет зависеть работа всего автомобиля. Если шкив деформирован хотя бы в малейшей степени, ременной привод будет натянут неправильно, отчего может нарушиться подача электричества по авто.

По какому же принципу работает шкив? Этот элемент нужен для того, чтобы уменьшать ход натяжителя ремня, который в процессе работы надевается на помпы и шкивы коленчатого вала. Крутящий момент от коленвала передается на другие элементы по часовой стрелке через ремень. В том числе энергия идет к электрогенератору. В каждой машине этот элемент сконструирован по-разному, но главный принцип сохраняется всегда. Каждое движение двигателя идет к механизму свободного хода генератора, из-за чего в обмотке возникает напряжение.

У шкива генератора есть конкретный диаметр, который немного меньше, нежели шкивы коленвала. Именно поэтому за один полный оборот коленчатого вала генератор «успевает» поворачивается дважды, отчего возрастает эффективность работы механизма.

Стоит перечислить и те проблемы, которые могут возникать со шкивом. Со временем любая деталь машины изнашивается, это касается и шкива, который может изнутри стираться, вследствие чего на центральном крепежном отверстии могут появляться трещины. Вместе с трещинами появляется и люфт шкива, причем этот люфт может увеличиться настолько, что это может привести к разрыву ремня и разрушению муфты. Самыми распространенными проблемами со шкивом являются:

— появление трещин;

— искривление по плоскости;

— слишком сильный износ центральной части;

— изменение геометрии;

— проскальзывание ремня.

Чем же чреваты проблемы со шкивом? Последствия могут быть следующими:

— Коленвал постоянно движется во время эксплуатации автомобиля, поэтому даже малых колебаний будет достаточно для того, чтобы устройство сломалось. Шкив же является защитой коленчатого вала. В процессе использования шкив может растягиваться. Со временем он может разорваться.

— Шкив делает работу привода ремня более тихой и стабильной.

— При работе машины на высоких оборотах генератор получает большую нагрузку, а это способствует ускоренному износу этого агрегата. Шкив уменьшает нагрузку на генератор.

Крайне важно постоянно следить за состоянием шкива и его работой, так как его поломка может оказать крайне негативное влияние на работу авто. Если вовремя заменить шкив, то это продлит жизнь некоторым агрегатам внутри.

Как нужно правильно снимать шкив с генератора

Чтобы произвести ремонт или замену шкива генератора, нужно сначала выяснить, как именно его нужно снимать. Шкив нужно снимать вместе с генератором, поэтому действовать необходимо аккуратно.

Последовательность действий следующая:

1) Сначала нужно произвести демонтаж генератора. Снять провод с «-» на аккумуляторной батарее.

2) Далее следует убрать ремень привода генератора. Для этого нужно ослабить болты на нижнем и верхнем креплениях радиатора, а регулировочный болт нужно как можно больше открутить. Затем необходимо сдвинуть генератор максимально близко к блоку цилиндров. После этого ремень будет ослабленным, то есть его легко можно будет снять с коленвала и шкива генератора.

3) Далее можно продолжить демонтаж генератора. Достаньте штекер с проводами из «D» разъема генератора. После этого отодвиньте резиновый колпачок, открутите гайку и снимите провода, которые соединяют контактный болт и клемму с пометкой «B+». Спереди будет расположен натяжной болт для фиксации электрогенератора. Этот болт нужно будет достать.

4) Полностью выкрутите гайку, которая расположена сверху. Извлеките натяжную втулку с резьбой.

5) После этого можно переходить к нижнему креплению. Нужно полностью отвинтить гайку, которая там расположена. После этого снимите дистанционную втулку.

6) Далее вам может понадобиться помощь постороннего человека. Помощник должен придерживать генератор, а вы в это время должны достать последний крепежный болт. После этого генератор можно снимать.

7) Можно приступать к снятию самого шкива. К сожалению, для снятия поврежденного или испорченного элемента потребуются некоторые усилия, так как шкив успевает сильно прикипеть к генератору из-за окисления. Как же его открутить? Дабы максимально сэкономить силы, нужно применять специальный ключ с мелкошлицевым профилем. Но для того чтобы убрать всю ржавчину, можно использовать жидкость WD-40 или тормозную жидкость. На место наибольшего сцепления нужно капнуть пару капель жидкости. После этого шкив должен легко сниматься.

8) Если же съемника нет, то можно прибегнуть к другому методу. Хорошо зафиксируйте вал ротора, чтобы он не прокручивался шестигранником. После этого нужно открутить гайку, которая удерживает шкив. Чтобы это сделать, в конструкции вала на торцевой поверхности сделано шестигранное отверстие.

9) Наденьте головку на гайку, а через отверстие первой вставьте в отверстие вала шестигранник. После этого открутите крепежную гайку и снимите шкив вместе с пружинной шайбой.

Инструменты для снятия шкива с генератора

Для того чтобы снять шкив с генератора, вам потребуется крайне мало инструментов:

— торцевая головка на «24»;

— ключ в виде шестигранника на «8».

Все это нужно только тогда, когда у вас нет под рукой специального съемника.

Помните, что чинить шкив можно только тогда, когда его повреждения незначительные. Иначе его придется менять. Когда вы начнете разбирать всю конструкцию, можете проверить и другие элементы генератора, проведите хотя бы визуальную диагностику. Возможно, вы выявите и другие поломки, что будет крайне полезно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как открутить шкив коленвала? Несколько хороших способов

Что мешает снимать шкив коленвала?

В инструкции по эксплуатации автомобиля и руководству по ремонту процедура демонтажа коленчатого вала, включая снятие шкива, описывается красиво и немногословно, и кажется, что это легко выполнить. Но на деле всё оказывается не так просто. Причин тому несколько:

Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. Шкивы бывают обычные и демпферные, которые имеют дополнительное внешнее кольцо с резиновым уплотнителем для поглощения вибрации. Чтобы добраться до элементов крепления шкива, нужно ослабить натяжные болты и снять ремни генератора и гидроусилителя. И даже после этого при выполнении демонтажных работ следует соблюдать особую осторожность в приложении сил, чтобы случайно не повредить окружающие близкорасположенные детали и лакокрасочное кузовное покрытие.
При установке на заводе шкив коленвала зажимается болтом или гайкой с высокой силой сжатия, чтобы обеспечить надёжное крепление. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. Высокая температура и действие окружающей среды с течением времени усугубляют этот процесс посредством коксования масла и коррозии металла. В результате крепёжная гайка или болт прочно прилипает к корпусу шкива, и сорвать это сцепление металлов без знания специальных способов не просто.
При выключении сцепления коленчатый вал свободно проворачивается с посредством любого гаечного ключа. Поэтому, прежде чем как открутить шкив коленвала, следует решить вопрос надёжной фиксации его положения, чтобы исключить проворачивание при откручивании гайки. В мастерских для этого используют специальные приспособления, которые прикручиваются болтами к шкиву в технологические отверстия и создают надёжный упор против проворачивания. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач. Можно также зафиксировать маховик коленвала, упирая в его зубья или отверстия монтировку.

Как открутить шкив коленвала?

Снятие шкива. Откручиваем гайку

Шкив может закрепляться на конце коленвала посредством силового болта или гайки. Гайка встречается у большинства заднеприводных машин. У неё могут быть специальные выступы для зацепления с ручкой «кривого стартера», так называемый «храповик». Для срыва гайки мастера на СТО применяют торцовый ключ на 36 или 38 с приваренной длинной ручкой и фиксирующее приспособление, надеваемое на шкив. А как открутить шкив коленвала,

закрепленный гайкой, в домашних условиях? Для этого можно поступить следующим образом:

поставить машину на «яму» или эстакаду;
включить 4-ю передачу, чтобы исключить проворачивание коленчатого вала при откручивании гайки;
поднять ручку стояночного тормоза вверх до упора, чтобы исключить проворачивание колёс и продвижение автомобиля;
обстучать деревянным молотком грани крепёжной гайки;
используя торцовый ключ по размеру гайки и удлинитель ручки в виде металлической трубы, попытаться резким движением против часовой стрелки сдвинуть гайку с прикипевшего положения.

Видео: Как открутить гайку на шкиве колевала и заменить сальник

В случае успеха можно, изменяя положение головки ключа, постепенно выкрутить гайку до конца. Если эта попытка оказалась безуспешной, то можно применить следующий метод:

поставить ручку коробки передач в нейтральное положение;
снять колпачки со свеч зажигания, чтобы исключить искрообразование и запуск двигателя;
накинуть головку ключа на гайку и упереть конец рычага в землю или лонжерон так, чтобы шкив не мог провернуться вправо;
кратковременным включением зажигания придать коленвалу импульс вращения. Обычно одна или две попытки запуска помогают гайке сойти с места, и далее она легко откручивается ключом.

У большинства переднеприводных машин шкив закрепляется болтом. Перед тем как снять шкив коленвала,

затянутый болтом, следует выполнить следующие операции:

приподнять правую часть машины спереди и установить её на козелок или пенёк, демонтировать колесо;
убрать блок воздушного фильтра, защитный кожух, ослабить и удалить приводной ремень электрогенератора, устранить все детали, которые препятствуют свободному доступу к шкиву;
чтобы застопорить коленчатый вал, нужно снять заглушку в картере сцепления и вставить в отверстие монтировку, уперев его в зубья маховика;
накинув на болт головку ключа, с помощью удлинителя рычага приложить несколько резких усилий в направлении левого вращения, чтобы сорвать болт с начального положения. В основном попытки завершаются успешно. При неудаче можно попробовать метод, приведенный выше для откручивания гайки, с кратковременным запуском стартера.

Как демонтировать шкив коленвала

Вышеописанные операции являются наиболее сложными, все последующие этапы можно выполнить без особых усилий. При этом все этапы необходимо проводить максимально аккуратно, дабы не повредить важные сегменты автомобиля. Чтобы снять шкив коленвала, нужно выполнить ряд дополнительных операций. Они включают демонтаж сопутствующих узлов и деталей.

Сначала необходимо освободить стопорный болт и ослабить натяжной. Это позволит легко демонтировать генератора.
После выполнения этих манипуляций поднимаем переднюю часть машины и снимаем правое переднее колесо.
В верхней моторной части нужно демонтировать воздушный фильтр и грязевой щиток мотора. Чтобы зафиксировать коленчатый вал в одном положении, откройте заглушку на боке сцепления и в образовавшийся проём вставьте монтировку. Подойдёт любой другой рычаг, способный заклинить зубья маховика.
Теперь можно приступить к решению самой основной задачи — откручивание болта шкива. На крепёжный элемент надеваем инструмент соответствующего размера с усилительным рычагом.

Многих интересует, какая резьба на шкиве коленвала. Ответ прост, откручивается болт или гайка против часовой стрелки.

Как снять шкив коленвала

После откручивания крепления нужно снять шкив. Он плотно сидит на ступице и фиксируется шпонкой, поэтому просто стянуть его с вала рукой не удастся. Лучше всего использовать для этого специальный съёмник, который имеет две лапки, захватывающие края шкива и центральный закручивающийся винтовой упор, упираемый в ось вала. При отсутствии съёмника можно использовать для этого монтировки, которыми нужно равномерно поддевать шкив с противоположных сторон, прилагая усилия в направлении от вала.

Точку приложения силы нужно стараться выбирать максимально приближённую к валу. Перед тем как снять шкив коленвала, можно аккуратно обстучать его деревянным молотком, чтобы устранить возможный перекос. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать фиксирующую шпонку и паз. Обратную установку шкива на вал следует производить после обработки установочных мест солидолом, чтобы не прилагать больших усилий приводящих к перекосу.

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте рассмотрим.

Демонтаж и замена

Не зависимо от конструкции, где находиться деталь, снимать и монтировать важно в одинаковом порядке. В зависимости от расположения мотора, деталь находится в передней части за радиатором охлаждения. Но если мотор размещен в поперек моторного отсека, то к детали ваша рука не дотянется. Потому чтобы снять шкив коленвала необходимо убрать правое колесо. Если трудно поменять, есть смысл обратить внимание на чертеж, работа ускорится.

Транспортное средство прикатывают на смотровую яму и фиксируют, чтобы машина не задвинулась с места. Чтобы добраться и вынув конструкцию, необходимо раскрутить все детали, что препятствуют к доступу (воздушный фильтр, грязевые щитки, прочее). Убирают ремень генератора. Далее открывают заглушку блока сцепления, и вставляют в отверстие монтировку, чтобы застопоривать маховик.

Элементы детали характеризуются крепкой фиксацией, потому их непросто устранить. Чтобы провернуть деталь, необходимо, приложить немало усилий. Если демонтаж выполняется первый раз, то открутить шкив коленвала будет сложно. Причина в том, что заводское производство отличается сильной затяжкой составляющих частей детали.

Важно! Правый винтовой рисунок означает, что процесс отворачивание происходит против часовой стрелки. Автодеталь крутиться в другом направлении, потому если она окислилась, то разобрать ее не так просто, полезно использовать дополнительные средства.

Как открутить гайку шкива коленвала

Провертывая крепеж, важно придерживаться рекомендаций, тогда процесс займет не менее 15 минут. Прикладывать усилия стоит максимально близко к распределительному валу:

монтировкой поддевают со всех боков;
при необходимости применяют специальный универсальный съемник шкив коленвала для данной детали.

Устройство представлено в виде шпильки с 2-3 захватами. Конец захвата закрепляют по краям детали, а конец шпильки упирают в середину вала.

Прокручивают по ходу часовой стрелки. Но не во всех марках автомобилей провертывают по часовой стрелке, в некоторых авто работу необходимо выполнять в противоположном направлении. При этом важно поставить свой рычаг коробки передач на 4 скорость и включить ручник.

Если не удается провернуть, то рычаг должен стоять в нейтральном положении. Следующий этап – убрать подсвечники. Ключ упирают в пол либо в задний лонжерон и крутят в направлении движения устройства.

Все маневры позволяют облегчить прокрутку, потому дальнейшие действия производиться вручную, при необходимости смазывают делать тормозной жидкостью либо смазкой «WD». Кроме того, может облегчать вашу работу, постукивание по граням головки.

Как открутить болт шкива коленвала

Чтобы выполнить работу качественно, разобранную машину ставят на пенек. Штифт скрепляет деталь, находится, как правило, переднеприводных машинах автомат. Резьба устроена так, что во время крутящего момента при движении он затягивается.

Необходимо выполнить действия, которые открывают доступ к основанию. Для этого важно хорошо застопорить вращение. В качестве фиксатора используют монтировку. Инструмент вставляют в шестерни маховика. Его необходимо приспособить надежно, чтобы в процессе проворачивания он не выпал. Потому лучше выполнять работу с помощником. Далее одевают на штифт торцевую головку, одинакового диаметра с штифтом, присоединяют рычаг и удлинитель (кусок прочной трубы). После этого начинают потихоньку выкручивать.

Важно! Чем длиннее удлинитель, тем легче раскручивается.

Народно-автомобильный опыт

Сложность демонтажа заключается в специально подобранном прочном соединении, без люфта. Крепеж достаточно плотно закрученный. Практикуют использование монтировки, при этом потихоньку надавливают на тыльную поверхность детали.

Рекомендуем: Почему не работает стеклоподъемник Лада Приора

При покупке детали, необходимо иметь новые крепления. Понадобиться передний сальник, навесные ремни. Приобретая необходимо обращать внимание на канавки и метки. Они должны быть без дефектов. В противном случае, через некоторое время вам нужно подменять все на новое.

Важно! При выполнении работы, необходимо обратить внимание на систему вентиляции картера. При загрязнении, под воздействием избыточного давления, сальник будет пропускать смазку. При привертывании, понадобиться терпение и, как правило, с 3-4 попытки удается достичь результата.

Установка шкива на коленвал

Чтобы правильно установить шкив коленвала необходимо смазать его солидолом либо другим вязким средством. Это облегчит процесс посадки крепежа. Для того, чтобы надевать, стоит немного наклонить в сторону шайбу и натянуть на основу. Далее можно постукивающими движениями молотка, через мягкую, резиновую прокладку, обработать ступицу. Затем в обратном порядке необходимо закручивать другие делали автомобиля.

Важно! Если вы неплотно посадили делать в паз, то все будет болтаться, потому в скором времени необходимо заменять на новую.

В какую сторону откручивать шкив коленвала

Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.

Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).

Особенности работы

На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.

Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.

Снимаем болт

Поскольку им крепится шкив в авто с передним приводом, он ставится перпендикулярно оси автомобиля, и в начале необходимо будет добраться до него – прямо говоря, задача не из легких.
Порядок манипуляций таков:

Домкратом поднимается передок справа. Он пристраивается на козелок или пенек – что есть в вашем гаражном хозяйстве – для того, чтобы сама машина устойчиво держалась при произведении ремонтных работ;
Снимается двигательный щиток, предотвращающий залет грязи в мотор, воздушный фильтр и генераторный ремень;
После получения доступа к блоку сцепления снимается заглушка – это нужно для временной фиксации коленчатого вала;
Монтировкой заклинивается маховик;
Берется торцевая головка с удлинителем и рычагом. Размер ее подбирается заранее. Головка надевается на болт и вращается до окончательного скручивания. Если болт упрямится, потихоньку увеличивается плечо рычага;
Сборка совершается так же, только в обратной последовательности.

Инструменты для работы

В случае с механической коробкой переключения передач, болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить с помощью накидного ключа или головки. Лучше брать обычный вороток. Трещётка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и в результате рассыпается на части. Не рекомендуется во время демонтажа шкива коленвала использовать рожковый или газовый ключ.

Первый инструмент может поломаться, а второй только испортит грани болта, и в следующий раз его открутить будет ещё сложнее. В случае сильной порчи граней придётся его высверливать и извлекать по частям, что будет малоприятным для владельца автомобиля. Это увеличит время на замену элемента.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива. Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать. Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело. Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Видео

В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.

Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем.

Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение.

Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро.

Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.

Автор публикации

не в сети 9 часов

Для владельцев авто с АКПП

Как открутить шкив коленвала на автомате? Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Сложнее, если автомобиль оказался переднеприводным. В таком случае снять элемент как на механике (с включённой передачей и нажатым тормозом) не выйдет.

Есть большой риск повредить коробку передач. В этом случае нужно застопорить коленвал, чтобы он не мог проворачиваться другим способом. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач. Ее упирают, чтобы она не смогла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях чтобы добраться до маховика, нужно откручивать стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.

Снимаем гайку

Здесь понадобятся несколько иные инструменты: рычаг с удлинителем (в качестве него может использоваться достаточно длинный отрезок, например, трубы) и торцевой или накладной ключ на 36 или 38 – в зависимости от диаметра стоящей на вашем авто гайки. Для начала можно попытаться просто скрутить ее. Если она не согласна категорически, коробка передач переключается на нейтралку

, снимаются насвечники, ключ с рычагом упирается во что-то стационарное – пол или лонжерон. Включаем зажигание, чтобы пошел импульс. После таких манипуляций гайка слетает моментально.

Даже если вы знаете, как открутить шкив коленвала и умеете это делать, неплохо бы облегчить себе жизнь и процесс такого демонтажа. Наш хитроумный народ разработал приспособление, которое есть у многих не чурающихся возни с железом владельцев автотранспорта. Выглядит оно как гайка, сообщенная со шпилькой и оборудованная несколькими захватами (обычно их 2-3).

Шпилька прочно упирается в центр коленчатого вала, захваты подводятся под края шкива, и устройство крутится по часовой стрелке. Даже самые упертые крепежи, успевшие присохнуть к коленчатому валу, могут быть откручены таким съемником быстро и без особых усилий.

Второй способ демонтажа

Существует ещё один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или накидной ключ, ручка которого упирается в какую-нибудь поверхность.

Упирать ее в кузов или другие части подкапотного пространство не стоит. При откручивании ключ может повредить агрегаты с резиновыми патрубками, поцарапать и даже повредить кузов. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, положив под неё деревянную доску. Главное, чтобы была твёрдая и ровная поверхность. Если ключ не достаёт до упора, то путём перемещения головки или вращения коленчатого вала упереть его в твёрдую поверхность.

Теперь, включив зажигание, нужно стартером прокрутить двигатель. Силы его больше чем достаточно, чтобы сорвать болт фиксации шкива. Главное – не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он твёрдо стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это всё же получилось сделать, то немедленно заглушите его.

Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.

Как снять шкив коленвала ВАЗ 2107 (инжектор) самому: инструкции с фото

Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить на автосервисе осваивают некоторые операции по ремонту и техническому обслуживанию своего авто. Иногда при таких операциях необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2107 9)инжектор. В статье дана подробная инструкция и прилагается видео, в котором рассказывается о замене шкива коленчатого вала при течи масла.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях нужно снимать шкив?

Чаще всего демонтировать шкив коленвала необходимо при смене сальников. Роль уплотнительных колец заключается в недопущении попадания масла из картера на комплектующие детали двигателя. С течением времени сальники изнашиваются, трескаются, в результате появляются масляные течи. Чтобы исправить это, необходимо поменять мажеты. Во время этой процедуры приходится снимать шкив коленчатого вала.

Также необходимость в демонтаже диска коленвала возникает при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор. Его меняют по регламенту, указанному в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2107 инжектор, по мере износа после визуального осмотра или при обрыве. При техническом осмотре обязательно осматривается шкив на предмет выявления каких-либо дефектов. Если обнаружены сколы царапины, то деталь следует заменить.

Испорченная деталь с отломанной частью

Сама процедура снятия изделия ничего сложного из себя не представляет, но возникают некоторые проблемы.

Во-первых, с доступом. Интересующий нас шкив находится в нижней части моторного отсека за генератором. К нему трудно добраться, так как мешают другие узлы двигателя. Перед тем как демонтировать шкив, нужно снять ремень генератора и гидроусилителя руля.

Во-вторых, гайку крепления шкива коленвала очень трудно открутить. Когда ее ставят на место, то прикручивают с большим усилием. Это необходимо, чтобы она не открутилась случайно при движении автомобиля, так как это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время работы двигателя гайка закручивается еще больше. Кроме того, процесс усугубляется из-за высоких рабочих температур, при которых происходит закоксовывание масла и коррозия металла под воздействием внешней среды.

Инструкция по снятию

При выключенном сцеплении коленчатый вал легко можно провернуть гаечным ключом.

Для проведения процедуры снятия необходимо зафиксировать вал от проворачивания.

Существуют специальные приспособления, которые болтами прикручиваются к шкиву в технологические отверстия, не давая валу проворачиваться. Если такого приспособления нет, то под колеса нужно установить подпорки, а автомобиль установить на четвертую . Можно также зафиксировать маховик коленвала, вставив между его зубьями длинную отвертку или монтировку.

Извлечение и установка

На ВАЗ 2107 инжектор шкив коленчатого удерживается благодаря гайке крепления. Другое ее название храповик. Чтобы снять шкив коленвала, нужно будет открутить эту гайку. Работы лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде. Из инструментов нужно приготовить:

Если резьбовое соединение плохо откручивается, есть специальные средства, после нанесения которых можно легко откручивать крепежные элементы. К таким средства относится масло «WD». Можно также воспользоваться уксусной эссенцией или тормозной жидкостью.

Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих этапов:

Машину нужно установить на ручной тормоз.
Коленвал следует зафиксировать путем включения 4-й передачи.
Выкрутив стопорный болт и слабив натяжную гайку, нужно снять ремень генератора.
Чтобы добраться до коленвала необходимо снять переднее правое колесо.
В верхней части моторного отсека нужно демонтировать воздушный фильтр и снять грязевой щиток двигателя.
Далее нужно зафиксировать коленвал от проворачивания одним из описанных выше способов.
Перед откручиванием гайку следует обстучать со всех сторон. С помощью накидного ключа следует открутить крепежную гайку шкива коленчатого вала, поворачивая ее против движения часовой стрелки.
Если вручную не удалось открутить, можно воспользоваться другим способом. Для этого автомобиль нужно поставить в нейтральное положение, снять насвечники. Ключ с удлинителем следует установить так, чтобы конец удлинителя уперся в лонжерон или пол по ходу движения вала. В это время нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать кратковременный импульс.
Откручивание гайки с помощью стартера
После того как будет откручена гайка можно приступать к демонтажу диска. Шкив можно снять с помощью отверток или монтировки, поддевая его с разных сторон, пока он не сдвинется с вала. Важно, применять усилие ближе к валу.
Отодвигаем шкив от передней крышки
Можно воспользоваться специальным съемником, который оснащен штырем и 2-3 захватами. Захваты охватывают края диска, а штырь упирается в центр вала. Проворачивая приспособление по часовой стрелке постепенно снимается шкив с вала.
Затем выполняется замена расходников на новые.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

После окончания работ на ВАЗ 2107 инжектор нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.

Загрузка …

Видео «Замена шкива коленвала на вазовской классике»

В этом видео рассказывается о течи масла по причине износа шкива коленчатого вала.

Автосалон Renault — автосалон, Севастополь — отзывы и фото — Яндекс.Карты

Еще четверть столетия назад появление любой иномарки на улицах города было событием.

В наши дни автомобили Рено продаются рено салон севастополь многих автосалонах Севастополя, и становятся все более и более востребованными не только состоятельными людьми, но и представителями среднего класса.

Что является двигателем этой нарастающей тенденции?

Наша компания открывает секрет! На излете ушедшего столетия осуществить покупку автомобилей Рено по цене, которую можно было назвать доступной лишь с натяжкой, могли только представители элитных слоев общества и в нашей стране, и на Рено салон севастополь. Новая политика знаменитого французского автомобильного концерна сделала машины, выпускаемые под легендарным брендом, более доступными для населения.

Среди преимуществ, которые могут сегодня оценить люди, решившиеся купить автомобили Renault в кредит, либо заплатив полную стоимость на месте, подчеркнуто современный дизайн — машины Renault красивы и престижны! Но опытные водители знают: Сегодня в Севастополе осуществляется продажа автомобилей Рено, оснащенных современными, экономичными двигателями, которые могут гордиться и низким уровнем рено салон севастополь, и минимальным количеством вредных выбросов.

Для кого-то последнее может показаться рено салон севастополь столь важным. Но ведь по-настоящему хороший водитель заботиться не только о персональном комфорте, но и о безопасности окружающих! В году титул ушел семейной модели Megane. И, наконец, в году снова победил Clio.

Поэтому здесь доминируют либо элитные Ferrari и McLaren, либо исключительно гоночные компании, такие как Williams и Lotus. Причем он сделал это дважды!

Оба раза – в и рено салон севастополь – победу за рулем болида от Рено одержал испанец Фернандо Алонсо. В первом случае команда заработала очко, обойдя британскую McLaren, а во втором -обставив на 5 очков самую титулованную команду гонки – Ferrari. Самый популярный в России европейский бренд По итогам прошедшего года французам удалось стать третьим рено салон севастополь популярности иностранным автомобильным брендом в России и первым среди представителей Европы.

Как открутить шкив коленвала ваз 2112 16 клапанов

Как открутить шкив коленвала на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Причины замены

Шкив коленчатого вала расположен с правой части моторного отсека и добраться до него лучше всего снизу

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо рассмотреть основные причины, почему может понадобиться демонтаж этой детали. На самом деле, все намного проще, чем кажется с виду. Итак, рассмотрим, основные причины демонтажа:

При капитальном ремонте потребуется снятие шкива.
Износ изделия (стирание или облом зубьев).
При некоторых ремонтных операциях потребуется демонтаж шкива (установление фаз газораспределения и другое).

А не открутить ли нам шкив коленвала?

Итак, когда причины рассмотрены, приступим непосредственно к самому процессу. Стоит отметить, что в одиночку эту операцию не совершить, поэтому необходимо попросить помощи, другими словами понадобится помощник. Рассмотрим, непосредственно последовательность действий для снятия шкива коленчатого вала:

Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду.
Проводим демонтаж переднего правого колеса. Автомобиль в этом положении необходимо хорошо зафиксировать, поскольку при откручивании он может сорваться с домкрата. Поэтому, под порог нужно установить пень, а под задние колеса противооткаты, можно использовать снятое колесо.
Автомобиль после демонтажа колеса
Проводим демонтаж подкрылка. Для этого необходимо снять грязеотбойник и выкрутить 5 винтов удерживающих пластиковый брызговик.
Снимаем пластиковый подкрылок открутив 5 винтов крепления
Далее, необходимо демонтировать ремень генератора.

Приводная схема генератора
Теперь приступим к самым сложным операциям, где собственно и понадобится вторая пара рук.
Снимаем заглушку с картера сцепления. Вставляем монтировку между зубьями маховика и фиксируем коленчатый вал от проворачивания.
Вставляем в маховик ломик, чтобы он не проворачивался при откручивании гайки
Теперь, при помощи головки на 17 установленной в удлинитель проводим откручивание шкива. Угловая головка тоже идеально подойдет для снятия шкива Ключом или головкой на 17 откручиваем шкив коленвала
Установка проводится в обратной последовательности.

Стоит отметить, что вырез на шкиве коленчатого вала, при установке, должен совпасть с выступом на самом коленвале.

Выбор шкива коленвала

Чугунный шкив

Стандартный шкив коленвала — стальной. К нему есть нарекания. Поэтому многие владельцы при его замене ставят чугунный шкив. Тем более, что чугунный немного дешевле.

Чугунный шкив слева, а стальной — справа

Выводы

Демонтаж шкива коленчатого вала на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и не требует специальных знаний. Единственным нюансом остается техника безопасности, поскольку автомобиль может соскочить с домкрата и при откручивании, так и при закручивании фиксирующей гайки.

Как снять шкив коленвала

Для того, чтобы снять шкив коленвала на ваз 2110-ВАЗ 2112 лучше загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Одному снять шкив не получиться, поэтому лучше сразу кого-нибудь попросить помочь это сделать.

Ход работы:

Первое что нужно сделать — поставить машину на домкрат и снять правое переднее колесо (лучше подставить под порог надежную подставку, например, деревянный пенек)
Для удобства работ лучше снять воздушный фильтр
Далее снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека: откручиваем один боковой шуруп и по паре шурупов сверху и снизу щитка

Снимаем ремень генератора (подробнее).

Замечание: Если вам мешает провод датчика температуры охлаждающей жидкости, то лучше его отсоединить.

Вот здесь нам понадобится помощник. Необходимо вынуть заглушку отверстия картера сцепления, вставить крепкую отвертку, либо небольшую монтировку между зубьями венца маховика, тем самым удерживая маховик от проворачивания.
Берем торцовый ключ на 17 и откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем сам шкив.

Установку шкива коленчатого вала на ВАЗ 2110-2112 нужно делать в обратной последовательности.

Внимательно: вырез шкива коленвала должен совпасть с выступом на зубчатого шкива коленвала.

При затяжке болта крепления шкива необходимо так же удерживать венец маховика от проворачивания, вставив между зубьев отвертку или монтировку.

Снимаем шкив используя народно-автомобильный опыт

Замена сальника коленвала 4 G93 — 2 этап.

Далее один держит с упором против, а другой выворачивает болт шкива (демпфера).

Возможные неисправности

Снятие шкива – это само по себе затруднение даже для специалиста, что уже говорить о новичке.

Что делать, если гайка не поддается? Гайка должна легко сорваться с первой же попытки.

Как Открутить Болт Шкива Коленвала Ваз 2110

как отвинтить болт шкива коленчатого вала вазов 2110

Как отвинтить болт шкива коленчатого вала: почему все так сложно? Знающий автолюбитель тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, обычно не более четверти часа. Но неопытные водители, пытаясь принять эту роль в одиночку, сталкиваются с множеством проблем, которые они часто тривиальны, не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и обслуживанию любого современного автомобиля содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, это не помогает автолюбителям. Прежде всего, есть трудности с фиксацией. Это очень трудно разобрать, если деталь постоянно вращается, выскользнув из рук. Кроме того, многие не понимают, с какой стороны добраться до болта, который держит шкив. Да, и его сильное затягивание обычно делает процесс удаления узла очень и очень сложным, так как демонтаж в таких условиях чреват повреждением покрытия кузова или компонентами моторного отсека автомобиля. Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим трудом производят поворот гайки или болта P P (на некоторых моделях TC механизм крепится болтами, в других. на гайке). Это делается специально, чтобы избежать самозакручивания этой части во время работы транспортного средства. п Если болт (гайка) выпадет во время езды, будет нелегко вернуть автомобиль в жизнь, чтобы продолжить движение по нему, и сам ремонт выльется, поверьте мне, довольно копейки. Кроме того, описанные крепежные элементы увеличивают уровень самозатягивания при работе двигателя. И окончательная неприкосновенность болта связана с явлениями коксования, прилипания, коррозии. Публикация ‘как открутить болт шкива коленвала ваз 2110‘: 32 фотографий с описаниями на vaz-2110.net. Каждый второй автомобильный энтузиаст, который своими руками поправляет своего любимого четырехколесного друга, столкнулся с проблемой снятия шкива коленчатого вала. После прочтения инструкций в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, на первый взгляд, процедура не кажется сложной, однако при первой попытке отвинтить злополучный болт, оказалось, что это не так просто сделать.

Непонятно, как исправить коленчатый вал так, чтобы он не вращается. Другая проблема заключается в том, чтобы приблизиться к заветному болту. Много проблем приводит к снятию коленчатого вала шкива из-за сильного затягивания. Вероятно, что многие части моторного отсека будут повреждены или лакокрасочное покрытие кузова. Проблема заключается в том, что болт шкива коленчатого вала (или гайка, в зависимости от модели) сильно искажается при установке. Это делается так, что он не самопроизвольно раскручивается, так как в случае отвинчивания невозможно избежать серьезных сбоев и дорогостоящего ремонта. Степень затягивания постепенно увеличивается при работе P и усугубляется прилипанием, коксованием, коррозией. Фактически, весь процесс демонтажа может занять 10-15 минут, но вам нужно знать и использовать некоторые трюки. В разных моделях двигателей для крепления шкива используйте болт или гайку. Каждый из вариантов должен быть рассмотрен. Как отвинтить гайку шкива коленчатого вала? Гайка на конце коленчатого вала, удерживающий шкив является признаком классического двигателя типа ВАЗ с задним приводом от модели 2101 до 2107, Нивы и тому подобного. Такая гайка также называется храповым механизмом, поскольку она может иметь выступы для изогнутого стартера. Выполните работу лучше на смотровой яме. Коленчатый вал следует зафиксировать, установив коробку передач на 4-ю передачу и приложив стояночный тормоз. Заблаговременно необходимо зарезервировать такой инструмент: удлинение рычага в виде куска трубы. Как легко открутить болт и гайку шкива коленвала. Когда под автомобилем, попробуйте отвинтить гайку ключом с довольно длинным рычагом. Если попытка не удалась, поместите в яму, установите ключ и удлинительный кабель так, чтобы конец прилегал к полу или лонжерону во время вращения вала; При повороте ключа в замке зажигания применяется мгновенный импульс.

Как открутить болт коленвала? ВАЗ 2110. (Ваз-2110, ваз-2111, ваз-2112) и lada priora-> как одному открутить болт шкива коленвала? Простой способ!!!

Что делать, если не откручивается болт шкива коленвала!

КАК ОТКРУТИТЬ БОЛТ (ГАЙКУ) ШКИВА КОЛЕНВАЛА

В ЭТОМ ВИДЕО Я ПОКАЖУ КАК ЛЕГКО ОТКРУТИТЬ ГАЙКУ, ИЛИ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА , ТАК КАК САМ СТОЛКНУЛСЯ .

Как правило, с первой или второй попытки гайка обрывается, а затем отвинчивается обычным ключом. Необходимо не забывать ослабевать и убирать. Как отвинтить болт шкива коленчатого вала? Болт, удерживающий шкив, преобладает в двигателях передних транспортных средств, когда устройство перпендикулярно оси транспортного средства. В этом случае вам придется потрудиться больше, так как приближение к болту сложнее. Для работы необходимо подготовить: набор автомобильных инструментов. В поисках ответа на вопрос о том, как снять шкив коленчатого вала, многие автолюбители начинают искать возможность сделать это без предварительной подготовки. По определению такие попытки не могут быть успешными. Чтобы правильно снять шкив, необходимо выполнить следующие манипуляции: правая передняя часть автомобиля поднимается, колесо снимается; на верхней части капота удаляются все части, которые мешают доступу: воздушный фильтр и защитный кожух двигателя; болт ослабляется против часовой стрелки. В большинстве случаев болт можно отвинтить. Если он не поддается, то вы можете добавить длину рычага. Если это также не помогло, тогда вам следует воспользоваться стартером, как описано для гайки шкива в классике. Любое резьбовое соединение, даже если плотно затянуто. можно поощрять с меньшими усилиями, если вы воспользуетесь некоторыми трюками для фолк-автомобилей. Проблема того, как отвинтить шкив коленчатого вала, перестает быть таковой, если вы заранее смачиваете головку болта или гайки специальным маслом, таким как WD, уксус или тормозная жидкость. Иногда помогает небольшое нажатие на края орехов. Отвинчивание болта или гайки не всегда решает проблему, так как шкив прочно удерживается на валу.

Снимите шкив с обычным креплением, осторожно потянув его с разных сторон. Важно, чтобы точка приложения силы была как можно ближе к валу. Как открутить болт шкива коленвала ваз 2110. Для плохих случаев необходимо использовать съемник шкива коленчатого вала. Это специальное устройство, которое является шпилькой с гайкой, на которую прикреплены 2-3 захвата. Концы захватов прикреплены к краям шкива, а конец шпильки опирается на центр вала. Скручивая его по часовой стрелке, вы можете добиться постепенного вытягивания шкива с вала. Не уверен, что во всех автомобилях без исключения коленчатый вал вращается по часовой стрелке. Например, в некоторых автомобилях Honda коленчатый вал вращается против часовой стрелки. Из этого следует, что резьба на гайке шкива (болт) будет оставлена. Чтобы снять шкив коленчатого вала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112, лучше довести машину до ямы или эстакады. Нельзя удалить шкив, поэтому лучше попросить кого-нибудь помочь. Прогресс работы: первое, что вам нужно сделать, это поставить машину на домкрат и снять правое переднее колесо (лучше поставить надежную подставку под порог, например, деревянный пень). Здесь нам нужен помощник. Необходимо снять крышку отверстия в корпусе муфты, вставить сильную отвертку или небольшой монтаж между зубьями кольца маховика, тем самым удерживая маховик от поворота. Возьмите гаечный ключ на 17 и отвинтите болт шкива коленчатого вала и снимите сам шкив. Установка шкива коленчатого вала на ВАЗ 2110-2112 должна выполняться в обратном порядке. При затягивании болта крепления шкива необходимо также удерживать конец маховика от поворота, вставив отвертку или смонтируйте между зубами.

Прилагается генератор ВАЗ 2110. Замена генератора: снятие и установка

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

Головки торцевые на 10 и 13
Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму.В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с тыльной стороны пытаемся снять этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, ведь каждый, кто ставит на свою машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А G-221, на всех уже не хватит.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то один знакомый, подогнал меня к шаровому, 55А-му генератору и возникла идея, как рассказать, как его установить в нашей классике. Лазая по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь об установке и подключении к машине, я не нашел ничего путного, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они говорили в таких язык этот простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно …))

В связи с этим было решено написать понятную для простых людей статью, чтобы помочь своими руками, без особых хлопот и особых навыков в работе с электриком, но руками проделать эту несложную процедуру по замене генератора.
Приступим:
У штатного генератора есть масса альтернатив, так как генератор при соответствующих навыках, средствах и желании разрешается устанавливать хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их исправления и их поиском.
c) Их легче менять — вам не нужно искать или делать какие-либо специальные крепления и глобально менять электрическую систему.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически видно, что даже более мощный генератор на 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже намного лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля.Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что проблем тут возникнуть не должно — снимите старую 42-ю и поставьте новую, главное не чтобы забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживающего генератор.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 «).

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

снимите прибор;
разобрать, выявить ошибку, починить или купить новый генератор;
установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены.Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

Краткая информация:

генератор расположен в передней части двигателя;
с помощью коленвала, работа начинается.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентиляторов, дизайн корпуса и т. Д.Но основные детали остались прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но чтобы проделанная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

Перед установкой генератора на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
Далее нужно правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Используя гаечный ключ №13, затяните болты, как показано на фото ниже.
Установите натяжную планку.
С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
Подключите провод возбуждения устройства.
Установить брызговик двигателя.
Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега. Диагностика определяет состояние и при возникновении неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить синтаксический анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Есть ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки сложно уместить всю конструкцию, натяжение ремня происходит только после того, как будет затянут специальный натяжной болт с помощью штифта No.Гаечный ключ на 10. Гайки (# 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем положено, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), и, как следствие, быстрый выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядки аккумулятора и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, при действии силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
Затем определите всю конструкцию блока цилиндров, поворачиваясь справа налево (так, чтобы произошло ощутимое ослабление ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
С помощью гаечного ключа дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
Затяните две оставшиеся гайки.

Есть и второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом — сам генератор.

кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить, что сломанный кронштейн является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильную установку генератора, чрезмерное натяжение или ослабление ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Снятие и установка, выполняемые последовательно, позволят новичкам лучше понять внутреннюю структуру машины.Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к затратам.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам.Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой не менее важный компонент — статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство.В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться разные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети.В случае выхода реле из строя на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам агрегат позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость в ремонте генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать. В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен в месте установки.
Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремень, а ротор агрегата нужно провернуть вручную. Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же касается и появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ выпускается следующим образом:

В первую очередь нужно выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
Саму крышку можно снимать и убирать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
На регуляторе есть два болта, которые фиксируют прибор — их нужно открутить.Затем потяните за регулятор и снимите его.
Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки , или для замены всего устройства. При ремонте понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле.Или вы просто меняете реле, а потом собираете прибор в обратной последовательности (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников действуйте следующим образом:

На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
Далее, оттягивая защелки, нужно снять кожух устройства. Вам нужно сделать отметки на двух половинках корпуса, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
Тогда вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого нужно будет навести его на более подходящий предмет. Как вариант, можно использовать головку на 27.
После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
А теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить сверху молотком, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене представлена на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Как отвинтить болт на газонокосилке • CIMFLOK.COM

Куда затянуть болт

Работы по замене ремня ГРМ двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора требуют демонтажа шкива коленчатого вала.Этот элемент имеется как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Собственно у большинства автолюбителей возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть еще точнее, то болт крепления на фланце коленвала и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте рассмотрим.

Для владельцев автомобилей с АКПП

Как открутить шкив коленвала на машине? Если установлена автоматическая коробка передач, то для автомобиля с задним приводом устанавливается передача «Парковка».Включается ручник и откручивается элемент, как на механической коробке. Сложнее, если машина переднеприводная. В этом случае снять элемент как на механике (при включенной передаче и нажатом тормозе) не получится.

Высокий риск повреждения трансмиссии. В этом случае нужно остановить коленчатый вал, чтобы он не проворачивался вторым способом. Вставьте узел между зубьями коронной шестерни маховика двигателя через отверстие в раструбе коробки передач.Он упирается, чтобы не соскочить и НЕ испортить зубья на маховике. В некоторых случаях, чтобы добраться до маховика, нужно открутить стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.

Поиск

Почему могут возникнуть трудности?

Снятие шкива само по себе является трудностью даже для специалиста, что уже говорит о новичках. Затруднения могут возникнуть при снятии болта или гайки, соединяющих шкив с коленчатым валом. Дело в том, что направление резьбы при откручивании совпадает с направлением крутящего момента при работающем двигателе.Таким образом, при работающем двигателе болт постоянно затягивается, что в результате при снятии болта представляет собой серьезную проблему. Сложность может возникнуть и из-за отсутствия подходящего инструмента.

Неисправность шкива коленвала

К основным неисправностям относятся:

Износ самого элемента;
Наличие трещин на корпусе шкива;
Люфт;
Проскальзывание приводного ремня генератора.

Кроме того, помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание также может происходить из-за износа приводного ремня.Он меняется каждые 60 тысяч километров.

Инструменты для работы

В случае механической коробки передач болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить гаечным ключом или головкой. Лучше взять обычную рукоятку. Храповик в большинстве случаев НЕ выдерживает такой нагрузки (даже самой сильной) и в результате рассыпается на куски. Не рекомендуется использовать рожковый или газовый ключ при демонтаже шкива коленчатого вала.

Первый инструмент может сломаться, а второй только испортит края болта, и в следующий раз открутить его будет еще сложнее.В случае сильного повреждения краев ее придется рассверливать и снимать по частям, что будет неприятно для автовладельца. Это увеличит время замены элемента.

Особенности работы

На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто вывернуть болт крепления шкива к фланцам коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала откручивается очень редко и всегда заедает. Поэтому есть риск его нарушения.Сначала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого откручиваем болт крепления генератора к натяжной планке. Последний крепится к блоку двигателя.

Генератор скользит по направлению к двигателю, и приводной ремень снимается со шкивов. Это могут быть ручейки или зубчатые. Теперь, дойдя до нужного элемента, приступаем к дальнейшим действиям.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классик», как и на второстепенных автомобилях, извлечение элемента осуществляется аналогичным образом.Единственная разница будет заключаться в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, в котором выполняются такие работы. Каким способом открутить болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или 4) и удерживать педаль тормоза нажатой. Заодно открутите болт шкива. Если машина заднеприводная, то без помощника можно обойтись. Просто поставьте машину на ручник и таким же образом открутите болт.Работы можно проводить сбоку от вытяжки или снизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать. Вы также можете поднять машину домкратом и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко сразу «поддается» и постоянно заедает резьбой во внутреннее отверстие фланца коленчатого вала. Поэтому нарушить его всегда очень сложно.Если открутить болт крепления шкива не получается, то на помощь может прийти длинная ручка или патрубок. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротника, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его еще раз. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Как открутить болт?

Обычно шкив крепится к коленчатому валу только на автомобилях с передним приводом. Чтобы открутить болт крепления шкива к коленчатому валу, придется потрудиться, ведь добраться до болта непросто.Перед началом работы нужно подготовить необходимые инструменты: домкрат, головку под размер болта и рычаг с удлинителем, набор инструментов для автомобилиста и «козелок» (можно использовать пень как козелок. ). Этап вывода выглядит так:
С правой стороны автомобиля в районе переднего колеса Установите домкрат. Поднимите машину домкратом и снимите колесо;
Подставляем козелок или пень под машину, возле домкрата (который есть под рукой). Это обеспечит надежность и безопасность снятия болта;
В процессе работы уже будет понятно, что до болта добраться НЕЛЬЗЯ.Открываем капот машины и снимаем все детали, препятствующие полному доступу. Обычно снимается воздушный фильтр, защитные щетки двигателя автомобиля и ремень генератора;
Чтобы открутить болт, нужно зафиксировать коленвал. Для этого заблокируйте зубья маховика. На блоке сцепления откройте крышку и вставьте монтировку или отвертку в образовавшееся отверстие. Проведение действий по удержанию фиксатора маховика при откручивании болта Не очень удобно для друга. Вы можете попросить кого-нибудь о помощи;
Берем головку, подобранную по размеру болта, с удлинителем и дополнительным рычагом, проталкиваем под арку колеса и надеваем на болт;
Поверните рычаг против часовой стрелки.

В общей массе случаев болт поддается сразу, но если он еще на месте, то можно рычаг чуть длиннее, тогда точно получится.

Почему могут возникнуть трудности?

D15B Ослабление болта крепления шкива коленного вала. Какой путь?

Парень с ремнем от генератора на шкиве. так что вы можете согнуть четыре нитки, знаете ли.

Момент отвинчивания примерно 60-70 кгм, ну не меньше.
Метровый ключ от трубы DN25 слегка изогнут.

Итак, допустим, вам нужно выяснить, как снять шкив коленчатого вала. Это непростая задача, особенно когда это происходит впервые. Давайте разберемся, как открутить шкив коленвала, и при этом НЕ разлюбить свою машину?

Народные фокусы

Рассмотрим несколько популярных автомобильных уловок, которые помогли более чем одному водителю.

Каждое резьбовое соединение, кстати, и не только со стороны автомобиля, можно открутить, предварительно смазав его специальными маслами, например: HP, подсолнечным маслом, уксусом, тормозной жидкостью.
В редких случаях помогает легкое постукивание по краям болта и гайки молотком или гаечным ключом.
Удаление болта или гайки НЕ означает снятие шкива. Как открутить шкив коленвала без специального ключа? Шкив очень плотно сидит на валу, его можно снять монтировкой или отверткой, аккуратно поддев в нескольких местах.

Второй способ демонтажа

Есть еще один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Делается самостоятельно, без помощника.Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или гаечный ключ, ручка которого упирается в какую-либо поверхность.

Вурдалак его в кузове или других частях моторного отсека не стоит. При откручивании ключа можно повредить узлы с резиновыми трубками, поцарапать и даже повредить корпус. В будущем станет понятно почему. Лучше всего положить ручку ключа на землю или пол, подложив под нее деревянную доску. Главное, чтобы поверхность была прочной и ровной.Если ключ не доходит до упора, то, перемещая головку или вращая коленчатый вал, опустите его на твердую поверхность.

Теперь включите зажигание, нужно провернуть двигатель стартером. Его силы более чем достаточно, чтобы оторвать болт крепления шкива. Главное не переборщить и правильно упереть ключ, чтобы он прочно стоял на месте и НЕ шатался. Даже из-за небольшого смещения он оторвется от головки болта и повредит моторный отсек. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если все же получится, то сразу заглушите.

Чтобы двигатель не запускался, можно снять шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору, если это карбюраторный двигатель, или шланг, входящий в топливную рампу, если двигатель инжекторный.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классик», как и на второстепенных автомобилях, извлечение элемента осуществляется аналогичным образом. Единственная разница будет заключаться в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, в котором выполняются такие работы.Каким способом открутить болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или 4) и удерживать педаль тормоза нажатой. Заодно открутите болт шкива. Если машина заднеприводная, то без помощника можно обойтись. Просто поставьте машину на ручник и таким же образом открутите болт. Работы можно проводить сбоку от вытяжки или снизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать.Вы также можете поднять машину домкратом и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко сразу «поддается» и постоянно заедает резьбой во внутреннее отверстие фланца коленчатого вала. Поэтому нарушить его всегда очень сложно. Если открутить болт крепления шкива не получается, то на помощь может прийти длинная ручка или патрубок. Элемент надевается на ключ.Взявшись за самый край воротника, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его еще раз. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Неисправность шкива коленвала

К основным неисправностям относятся:

Износ самого элемента;
Наличие трещин на корпусе шкива;
Люфт;
Проскальзывание приводного ремня генератора.

Теперь вы знаете, как самому открутить шкив коленвала. Автовладельцу нужно подойти к этой работе с большой ответственностью. Совершив малейшую ошибку, может быть предусмотрен дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами. Если головка болта крепления шкива коленчатого вала отломится, резьба испортится или части моторного отсека будут повреждены. Поэтому при правильном соблюдении вышеперечисленных рекомендаций работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций.На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.

Особенности работы

На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто вывернуть болт крепления шкива к фланцам коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала откручивается очень редко и всегда заедает. Поэтому есть риск его нарушения. Сначала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого откручиваем болт крепления генератора к натяжной планке.Последний крепится к блоку двигателя.

Открутить гайку шкива

Гайка, удерживающая шкив на конце коленчатого вала, указывает на то, что мы работаем с классической версией двигателя, а именно с машиной типа ВАЗ. Итак, перед началом работ нужно подготовить необходимый инструмент, а именно торцевой или накидной ключ на «36» или «38», также нужно подготовить отрезок трубы около 30 см (зачем, позже узнаете).Работу лучше проводить на смотровой яме. Если такой возможности нет, то лучше использовать домкрат и обязательно пень (лучше перестраховаться).

Рычаг трансмиссии Установите четвертую передачу и включите стояночный тормоз (ручной тормоз). Пробуем открутить гайку гаечным ключом с длинным рычагом, находясь под автомобилем. Если попытка не удалась, вам нужно использовать другой вариант.

Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение, снять подсвечники. Ключ устанавливается так, чтобы он упирался (в случае, если длины ключа недостаточно, используется труба) на полу или на заднем лонжероне по ходу движения коленчатого вала.При соблюдении требований необходимо подавать короткие импульсы поворотом ключа зажигания. Иногда гайка сидит так плотно, что с первого раза не снимешь. В основном выпускается с третьей или четвертой попытки. После того, как гайка будет оторвана, ее можно будет откручивать гаечным ключом.

Как открутить гайку ступицы. нежный путь

Ключ торцовый. «Ручка». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Труба железная.
ВД-40.
Металлическая щетка.

Очищаем резьбу от загрязнений щеткой с металлической щетиной. Теперь смочите проникающую смазку на гайке ступицы. Например, WD-40.
Пропитываем пробивную ступицу смесью. Можно отдохнуть 10-15 минут, а затем надеть головку ключа на гайку и несколько раз ударить по ней молотком, постепенно увеличивая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл этого действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого ее будет легче удалить.И сразу после ударов следует попробовать открутить гайку ступицы на ВАЗ или автомобиле другой марки.

Использование горелки

Закон физики гарантированно работает, и корпус (читай: ступичная гайка) расширяется. А это значительно облегчит удаление упрямой части. Есть одно «но»: прогревается не только эта деталь, но и все остальное в зоне конфорки. Например, подшипник. И лучше этого не допускать. В качестве более щадящего варианта можно предложить паяльник и.Терпение. Вам это понадобится.

Что в итоге.

Как видите, открутить гайку ступицы — задача не из легких, но решаемая. Обратите внимание, что сначала стоит попытаться законсервировать гайку ступицы, используя проникающую жидкость, например, клин. Физическое усилие для скручивания ступицы должно быть умеренным. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и накаливания горелкой, как способов, способных повредить не только гайку, но и подшипник.

Рычаг прыжковый

Оторвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» чреват опасностью неожиданного поломки кромок гайки, поломки ключа и т. Д.Только не делай этого.

Берем стамеску, по краям делаем насечки

Увеличение диаметра, конечно, делает непригодной для дальнейшего использования гайку ступицы, но открутить ее будет несложно.

В какую сторону откручивается гайка ступицы

Да, вполне может оказаться, что вы один из тех счастливчиков, которым НЕ потребуются дополнительные усилия, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может просто не в ту сторону.

Итак, берем кривошип и, когда ваша машина далеко не новая, пробуем, если гайка НЕ блокируется, на левом колесе.откручиваем гайку против часовой стрелки, а справа. по часовой стрелке. У современных брендов обычно как левую, так и правую нужно откручивать ступицу против часовой стрелки.

Перед тем, как начать откручивать гайку ступицы, не забываем, что она обламывается, когда машина стоит на колесах, а под ними есть упоры. На той стороне, с которой будет откручиваться гайка, надежно установлен упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно попробовать открутить (фиксация мощной отверткой) и так далее, только убедившись, что машина надежно застрахована.Помните также о личной безопасности: берегите глаза и не переусердствуйте, ведь проявив смелость, вы можете случайно пораниться или повредить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно использовать ручку с большим рычагом; придется использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим другие варианты.

Сильные удары молотком

Вы попали в ступицу. вы попали в подшипник! Если заменяете, то вперед! Если вы цените подшипник, избегайте этого метода.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Варианты тем

Откручивание гайки ступицы на ВАЗ «гори, бей, крути!»

Сейчас мы рассмотрим методы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальны, даже варварски.

В какую сторону откручивается гайка ступицы

Да, вполне возможно, что вы один из тех счастливчиков, которым НЕ потребуются дополнительные усилия, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может быть просто не в том направлении.

Итак, берем кривошип и, когда ваша машина далеко не новая, пробуем, если гайка НЕ блокируется, на левом колесе. откручиваем гайку против часовой стрелки, а справа. по часовой стрелке. У современных брендов обычно как левую, так и правую нужно откручивать ступицу против часовой стрелки.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно попробовать открутить (фиксация мощной отверткой) и так далее, только убедившись, что машина надежно застрахована. Помните также о личной безопасности: берегите глаза и не переусердствуйте, ведь проявив смелость, вы можете случайно пораниться или повредить кузов автомобиля.

Поиск

Снять гайку с автомобиля: силовой метод

Рычаг от трубы (длина не менее полутора метров).
Ключ торцовый мощный (450 мм.).
Соответствующий зав.

Надеваем головку ключа на гайку ступицы, вставляем набалдашник и насаживаем патрубок на ручку. Постепенно увеличивая прилагаемые силы, отворачиваем деталь.

Как открутить сломанный болт

Что делать, что и как откручивать, если оторвали шпильку или болт.Совет, как открутить оторванный болт / шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как открутить, если оторвали головку болта
подробнее

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Для замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 потребуются: головка на «30», ключи на «10» и «15», молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Четко рассмотрите нюансы
подробнее

Ступица колеса — это деталь, предназначенная для установки колеса автомобиля на шарнире.Подшипники ступицы являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины
подробнее

Химич

Теперь рассмотрим способы для тех, кто НЕ полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должны быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Признаки химического метода ослабления гайки

Керосином (опытные люди рекомендуют приготовить смесь уайт-спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, неважно какой, вату или марлю.Через некоторое время. от часа до дня, и при повторных попытках вы можете обнаружить, что гайку ступицы можно легко открутить. Но и здесь без силы не обойтись: по крайней мере, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если после этого дело пойдет не так, следует помочь молотком: постучать им по краям гайки ступицы.

Если и в этом случае у вас не получилось, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите ее поверх гайки ступицы, залейте в нее воду с серной кислотой, в емкость насыпьте цинк.Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно достаточно суток, чтобы даже бегущая коррозия высвободила деталь. Закончите работу гаечным ключом. Но этот способ действителен только в том случае, когда причина в том, что гайка плотно прихвачена и / или заржавела, и если она просто перетянута, пренебрегая требуемым моментом затяжки (в порядке «наверняка»), то вам просто нужно забить Это.

Откручивание гайки ступицы на ВАЗ «гори, бей и крути!»

Как открутить гайку ступицы. нежный путь

Ключ торцовый. «Ручка». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Труба железная.
ВД-40.
Металлическая щетка.

Очищаем резьбу от загрязнений щеткой с металлической щетиной. Теперь смочите проникающую смазку на гайке ступицы. Например, WD-40.
Пропитываем пробивную ступицу смесью. Можно отдохнуть 10-15 минут, а затем надеть головку ключа на гайку и несколько раз ударить по ней молотком, постепенно увеличивая силу удара.Только не переусердствуйте: смысл этого действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого ее будет легче удалить. И сразу после ударов следует попробовать открутить гайку ступицы на ВАЗ или автомобиле другой марки.

Самый простой способ отвинтить / оторвать гайку ступицы

Самым простым способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не волнуйтесь, ни один метод не гарантирует, что эта часть будет сохранена.Чтобы легко открутить или оторвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок. От ВАЗ до иномарок, где есть проточка на валу) нужно взять:

Отвинчивание гайки ступицы ВАЗ с помощью дрели

Гайка новая.
Дрель или отвертка.
Сверло до 3 мм.
Долото.
Молоток.

Сверлильная гайка необходима вдоль канавки для ослабления.
С помощью стамески и молотка просто ломаем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если гайку выбросить НЕЛЬЗЯ, то придется попотеть. и в прямом смысле слова тоже.

Сильные удары молотком

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Рычаг прыжковый

Оторвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» чреват опасностью неожиданного поломки кромок гайки, поломки ключа и т. Д.Только не делай этого.

Самостоятельная замена подшипников генератора

Если на работающем двигателе появляется подозрительный свист от ремня ГРМ, необходимо провести диагностику. Для этого скидываем ремень генератора и заводим двигатель. Если звук не исчезнет, нужно поменять натяжной ролик, а если пропал, придется придумать, как поменять подшипники на генераторе ВАЗ 2110.

Снятие генератора с автомобиля

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110 предполагает снятие детали с автомобиля.
Первым делом снимаем с него ремень. Чтобы снять ремень, ослабьте крепежную гайку и регулировочный болт.

После снятия ремня заводим двигатель, чтобы убедиться, что свист не исчез.

Снимаем клеммы с АКБ и откручиваем провода.

Генератор снимается снизу. Открутите нижнее крепление, снимите защиту картера, можно только ее переднюю часть.

Разбираем и меняем

В первую очередь для замены подшипника генератора ВАЗ 2110 необходимо открутить шкив, для чего нам понадобится отвертка и гаечный ключ изогнутый.

Снимаем крышку, оттянув назад пластиковые защелки

Откручиваем и вынимаем щетку в сборе и регулятор напряжения «одним человеком».
Чтобы разрезать генератор пополам, нужно открутить четыре болта.

Перед снятием крышки оставляем следы, чтобы потом можно было правильно собрать.

На резьбу ротора должна быть навинчена подходящая гайка.

Для успешного снятия ротора с переднего подшипника в крышке, обеими руками берем за ушки генератора и аккуратно стучим деревяшкой по гайке.

Как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2110 видно на изображении. Используйте подходящую головку (в нашем случае — 27), чтобы выбить старую. Далее тщательно смазываем новую, и с помощью уже снятой прижимаем ее на место. Края закатываем стамеской для надежной фиксации.

Задний подшипник можно снять с помощью большого гаечного ключа в качестве рычага или с помощью толстой отвертки и молотка.

Забиваем новый подшипник с помощью подходящего отрезка трубы.

После успешной замены подшипников генератора ВАЗ 2110 своими руками можно приступать к сборке.
Начинаем сборку с передней крышки, обращая внимание на метки, а затем в обратном порядке.

Сколько антифриза в системе охлаждения Дэу Нексия, Рено Логан, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114?

Охлаждающая жидкость играет одну из самых важных ролей в системе автомобиля.Если вы решили заменить его, то наверняка захотите узнать, сколько жидкости лучше получить. Своевременная и правильная замена гарантирует исправную работу двигателя и всего автомобиля. Поэтому особенно важно понимать, что такое «кулер», как его выбрать и поменять, и сколько антифриза в системе охлаждения разных автомобилей.

Антифриз и система охлаждения автомобиля

Назначение системы охлаждения ДВС объясняется ее названием: она помогает отводить из двигателя избыточное тепло, которое может повредить его детали.Ключевым компонентом системы является охлаждающая жидкость, также называемая «антифриз» или антифриз. Это вещество опасно для человека, но для автомобиля — незаменимый компонент. Ведь для его корректной работы температура двигателя не должна превышать 90 градусов Цельсия.

Антифриз участвует не только в охлаждении двигателя автомобиля, он также помогает снизить температуру масла и участвует в работе кондиционера. Функция охлаждения особенно актуальна в жаркое время года, когда на дорогах часто можно встретить перегретые машины с паром из-под капота.Чтобы этого не случилось, нужно вовремя менять жидкость, следить за исправностью системы и своевременно устранять утечки.

Устройство системы охлаждения

Основные элементы системы охлаждения можно найти во всех автомобилях, ведь двигатель устроен по одному принципу даже для двигателей разных типов: дизельных или инжекторных. Вот необходимые детали:

Вентилятор отопителя.
Радиатор.
Рубашка охлаждения.
Насос охлаждающей жидкости.
Термостат.
Расширительный бак.

Система с жидкостным охлаждением используется повсеместно, поскольку она более надежна и тише, чем двигатели с системой воздушного охлаждения. Антифриз дает возможность равномерно собирать тепло со всех деталей и эффективно отводить его от мотора. Охлаждающая жидкость подается в расширительный бачок, откуда проходит через рубашку охлаждения и в конечном итоге попадает в радиатор.

Сколько антифриза в системе охлаждения

Тем водителям, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, рано или поздно придется столкнуться с необходимостью замены антифриза.И тут у автомобилистов возникает резонный вопрос: как узнать, сколько литров антифриза в системе охлаждения его машины? Узнать можно несколькими способами:

По марке автомобиля. У каждого модельного ряда есть технический паспорт и инструкция по эксплуатации, в которых указано необходимое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо залить в двигатель.
На практике: по отметке на расширительном бачке. Этот метод не очень точен, так как заранее с уверенностью сказать, сколько антифриза нужно будет залить в систему охлаждения, невозможно.Обычно эта цифра колеблется в районе 6-8 литров.

Количество антифриза в автомобилях разных марок

Конечно, для автомобилей разных марок и количество антифриза в двигателе будет разным. Например, если вы решили узнать, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2114, ответом будет цифра 8. Заливать жидкость нужно постепенно: сначала рекомендуется заливать 7 литров, а затем медленно. добавить до нужной отметки на резервуаре.Лить антифриз нужно непрерывной струей, чтобы в систему не попал воздух. Владельцы автомобилей других марок тоже задаются вопросами, например: сколько антифриза в системе охлаждения «Дэу Нексия»? Для разных моторов разная норма: для двигателя SOHC — 6,2 л, а для DOHC — 6,7 л. На вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Рено Логан, ответ однозначен: специалисты советуют заливать 5,5 л охлаждающей жидкости.

Когда срок замены антифриза?

Антифриз нужно менять, причем делать это вовремя.И дело не только в том, что со временем жидкость теряет свои свойства и начинает менее эффективно охлаждать двигатель. Добавки, входящие в состав «незамерзающих», теряют свои антикоррозионные свойства и начинают медленно разъедать металл. Если вы не хотите, чтобы в результате образовалась дыра в радиаторе, рекомендуем ознакомиться с условиями замены для разных автомобилей:

Для автомобилей Мерседес лучше всего менять антифриз каждые пять лет.
Volkswagen и General Motors не обременяют своих клиентов лишними заботами и дают гарантию на пожизненную охлаждающую жидкость.
Ford рекомендует заменять моторную жидкость каждые 10 лет.
В BMW и Mitsubishi эту процедуру нужно делать чаще: раз в четыре года.

Опытные специалисты рекомендуют не смотреть на марку автомобиля и количество прошедших лет. Внутри все машины устроены примерно одинаково, но за то же время можно «наехать» совершенно разное количество километров.Поэтому разумнее всего заменять антифриз каждые

км пробега — и вы можете быть уверены, что никаких перегревов и неисправностей не произойдет.

Как поменять антифриз?

Антифриз можно заменить самостоятельно или в мастерских. И если последний вариант не вызывает затруднений, то к самостоятельной замене придется готовиться. Процедура не слишком сложная, но достаточно трудоемкая. Что потребуется для работы?

Набор ключей.
Плоскогубцы с отверткой.
Вместимость 8 литров для использованной жидкости.
Перчатки хозяйственные.

Также удобнее всего заменять антифриз при наличии смотровой канавы или эстакады. В противном случае придется откручивать и снимать масляный поддон. Требуются перчатки (желательно водонепроницаемые), так как охлаждающие жидкости очень токсичны. Следующие действия очень просты:

Снимите крышку расширительного бачка, терморегулятора и открутите радиатор.
Открыть кран радиатора.
Слить использованную жидкость в подготовленную емкость.
Промойте систему дистиллированной водой или специальными моющими средствами, удаляющими ржавчину и скопившиеся присадки.
В этом случае нужно запустить двигатель, который должен проработать 30-60 минут. Чем дольше не меняется антифриз, тем дольше должна работать машина.
Закрутите крышки радиатора и блок цилиндров.
Залить свежую охлаждающую жидкость до метки на расширительном бачке.
Запустите двигатель и дайте ему немного поработать.

Как выбрать лучший продукт

Антифриз — это токсичная жидкость, в состав которой входят различные химические компоненты: фосфаты, бораты, спирты и пропиленгликоль, замедляющая коррозию металла. От использования дистиллированной воды в системе охлаждения автомобиля давно отказались, так как она не обеспечивает 50% свойств, необходимых для правильной работы. Многие путают «Тосол» и антифриз, думая, что это разные продукты.По сути, «Тосол» — это название охлаждающей жидкости, ставшее нарицательным. Но не так важно, что написано на этикетке, важен состав. Часто производители переливают в канистру жидкость с устаревшим химическим составом, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с составом продукта.

Наиболее «гуманными» для автомобилей считаются следующие незамерзающие:

G11 / CODEG11 — антифриз на основе этиленгликоля. G11 прост в изготовлении, а значит, имеет доступную цену.В то же время он содержит высококачественные присадки, которые помогают продлить срок службы двигателя.
G12 / CODEG12 — это более совершенная жидкость, уже на основе пропиленгликоля. Цена на такой антифриз уже выше из-за более новых материалов, используемых в производстве. Но качество несомненно выше, чем у предшественника.
G12 Plus / G12 + — отличительной особенностью данного продукта является возможность смешивания с другими охлаждающими жидкостями без вреда для машины.
G13 — антифриз высшего класса, доступный для спортивных автомобилей и мотоциклов.Эта жидкость специально разработана для экстремальных нагрузок, которые испытывают эти автомобили.

Совет специалиста

Если сомневаетесь, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2110, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации или к производителю. Специалисты советуют налить в «десятку» не менее семи литров охлаждающей жидкости. Неопытные водители могут подумать, что 6 литров достаточно, но всегда лучше перестраховаться и добавить еще немного. Ведь отсутствие антифриза в ДВС может негативно сказаться на его сроке службы.Такой же ответ вы получите, если зададите вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2112. Заменить 7,5-8 литров «незамерзающего» можно самостоятельно за 40 минут. Если вы все еще не уверены, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения автомобиля, то есть способ узнать правильный ответ — загляните в инструкцию по эксплуатации. Скорее всего, там будет указано не только количество жидкости, но и рекомендуемый вид антифриза.

Резюме

Долговечность автомобиля напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения, которая отвечает за отвод тепла от ДВС и предотвращает коррозию деталей двигателя.Несвоевременная замена антифриза может не только ухудшить работоспособность машины, но и повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Именно поэтому необходимо менять охлаждающую жидкость каждые 90 тысяч километров и внимательно следить, какой антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля. Правильный подбор технической жидкости способен увеличить срок службы машины вдвое.

Как проверить генератор 2110? Как снять генератор 2110? Ремонт генератора ВАЗ 2110 своими руками. Как проверить и отремонтировать генератор ВАЗ 2110.Проверка и ремонт генератора ВАЗ 2110.

Генератор ВАЗ 2110 — это устройство, преобразующее механическую работу силового агрегата в электрическую энергию. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все приложения, потребляющие электроэнергию. Некоторые начинающие автомобилисты считают, что аккумулятор — единственный источник энергии в машине. Однако это не так. Задача аккумулятора — это протекание тока для запуска двигателя и подача питания на стартер, чтобы он вращал коленчатый вал.

При запуске мотора электрооборудование уже начинает питаться от генераторного устройства. Своевременная подзарядка АКБ и качество работы электрозависимого оборудования зависит от генератора. Если генератор выходит из строя, вся нагрузка идет на аккумулятор. Стоит его разрядить, и вся машина останется без еды. Об этом далее в статье.

Какой генератор на ВАЗ 2110

Как уже было сказано, автомобильный генератор выполняет сразу две функции: заряжает аккумулятор и подает питание на все электрооборудование.Это устройство работает только при работающем двигателе. В «дюжине» применяется генератор переменного тока. Агрегат находится перед двигателем, работа включается за счет коленчатого вала.

Генератор 2110 схема

В состав генераторного устройства входят такие комплектующие:

Ротор.
Статор.
Выпрямительный блок.
Регулирующее устройство.
Корпус генератора.
Кисть.

Проверка генератора 2110 Выявить неисправность

Симптомы неисправного генератора могут проявляться по-разному, поэтому сразу выяснить, в чем проблема, не получится.В первую очередь о нестабильной работе электроприборов в автомобиле свидетельствует агрегат. Чтобы убедиться, что проблема в генераторе, нужно выполнить простую проверку вольтметром:

Запустите двигатель.
Затем подключите вольтметр к контактам с аккумулятором.
Если на холостом ходу вольтметр показывает 13,6-14 вольт, а в условиях работы электроприборов стрелка прибора не опускается ниже 13,5 вольт, генератор работает исправно.Если прибор показывает менее 13,2 вольт, значит, генератор требует ремонта.

Также агрегат является источником следующих проблем: не заряжается аккумулятор при движении, в генераторе возникает сильный шум, не прокручивается приводной ремень. Вы можете определить только очевидные повреждения. Ремонт — это удаление неисправных узлов и установка новых деталей.

Выбор рабочего места

Работы по снятию генератора ВАЗ 2110 производятся на смотровой яме или элке, чтобы был доступ как к днищу автомобиля, так и к неповоротному пространству.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

При снятии генераторного устройства вам потребуются инструменты и материалы:

Ключ на 17 мм с удлинителем.
Ключ на «10» мм.
Отвертка.

Как снять генератор 2110 (пошагово)

Порядок работ:

Снимите аккумулятор, иначе он не даст вам добраться до гайки, удерживающей генератор.
Затем снимите ту же гайку и регулирующий стержень.Здесь вам понадобится ключ на «17» мм. Можно использовать удлинитель, который упростит задачу, так как для откручивания застежки потребуется приложить меньше усилий.
Под капотом снимаем щиток, выполняющий грязезащитные функции.
Снимите приводной ремень и отсоедините провода.
Далее снимается защитный колпачок и откручивается гайка, удерживающая наконечник и плюсовой провод АКБ на 10 мм.
На крепежной скобе есть еще одна гайка, ее тоже нужно открутить.
Теперь можно снять генератор, предварительно вывернув длинный болт.
При демонтаже не потерять буферную втулку.
Демонтажные работы

В каких случаях нужно менять генератор 2110 на новый

Решение о замене генератора необходимо после устранения его неисправности (процедура, в ходе которой тщательно изучается состояние различных частей и элементов агрегата и проводится поиск имеющихся повреждений).После устранения дефекта вы поймете, нужно менять генератор или нет. Иногда бывает достаточно заменить некоторые изношенные предметы.

Как проверить разобранный генератор обратить внимание на

При проверке разобранного генератора в первую очередь обращайте внимание на ремень, ведь не редко регулировка ремня позволяет решить проблему с плохо работающим генераторным устройством.

Далее проверьте щетки генератора и регулятор напряжения.В случае износа этих предметов не рекомендуется производить их ремонт. Лучше покупать узел в сборе, в который входят оба элемента. Заменить такой узел можно за считанные минуты.

Щетки

Довольно часто причиной поломки становится реле генератора. Проверить это можно так:

Реле

Поднимите капот.
Завести двигатель и включить вторую или третью передачу.
Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, чтобы избежать короткого замыкания.
Если после выключения клеммы мотор продолжает работать, значит реле вышло из строя.
Если машина заглохла, ищите проблему в самом генераторе.

В каких случаях необходима замена подшипников

Внешний вид элемента

Основным признаком выхода подшипника генератора является скрип и вой, которые можно услышать при работе генераторного устройства. Единственно верное решение — заменить. Вой и скрип возникают в результате того, что в подшипниках, а точнее в их сепараторах, пропадает смазка, а сами подшипники изнашиваются и разрушаются из-за длительной эксплуатации при высоких нагрузках.

Как проверить подшипники генератора, обратить внимание на

Передние и задние

В некоторых случаях в генераторе доносится тонкий скрип, который часто принимают за неисправность подшипников. Хотя на самом деле это может быть водяной насос или ролик ремня ГРМ. Чтобы это проверить, вам просто нужно снять ремень. Если звук остался, значит виноват подшипник.

Как заменить подшипники своими руками (подробно)

Сначала рассмотрите замените передний подшипник :

Прибор в разборе

Откручиваем гайку крепления на генераторе, после чего нужно ослабить регулировочный болт.
Снимите ремень генератора и запустите двигатель, чтобы убедиться, что поврежден подшипник генератора.
Если шум исчез, снятие минусовой клеммы с АКБ.
Откручиваем все провода, идущие к генератору.
Снимите защиту картера, чтобы добраться до нижнего крепления генераторного устройства, и снимите его.
Пропустите генератор через пространство стрелы.
Используя обычную отвертку или другой инструмент для начинающих, заблокируйте ротор генератора, а затем открутите шкив.
Демонтажные работы
Затянуть защелки в сторону и демонтировать корпус устройства.
Откручиваем щетки генератора и болты крепления, удерживающие половину узла генератора (4 штуки).
Плоской отверткой снимите крышку и снимите ее.
С подшипника передней крышки снимаем ротор, за что берем гайку и навинчиваем ротор на резьбу. Далее ударяем по нему молотком, подставляя деревянный брус.
Находим деталь, диаметр которой совпадает с диаметром подшипника.Например, подойдет головка 27 мм.
Осторожно прикоснитесь к деталям, чтобы подшипник вышел из посадочного места.
Возьмите новый подшипник и смажьте его смазкой.
Для установки нового подшипника понадобится старый. Ставим поверх новой и легкими ударами молотка при установке.

Теперь перейдите к K. замените задний подшипник :

Пресс

Для демонтажа этого элемента понадобится специальный съемник.
Если съемник отсутствует, выберите компонент зубила.Альтернативный вариант — металлический стержень и крепкая отвертка.
Используя выбранный инструмент и молоток, выберите подшипник. Обязательно двигайтесь по поверхности в противоположном направлении.
Также можно демонтировать подшипник с помощью обычного рожкового ключа.
Теперь берем старый подшипник и головку, с помощью которой снимался передний подшипник. С их помощью забейте на своем месте новый подшипник.
Если этот способ вам не подходит, используйте трубчатый ключ или металлическую трубу, диаметр которой соответствует диаметру заднего подшипника.

Наконечники Проф.

Осталось только собрать узел в обратной последовательности. Начнем с передней крышки генераторного устройства. По окончании замены проверьте машину на шумность.

Как выглядит ремень генератора на газель бизнес. Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и холостым шкивом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего подтягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на эту проблему не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч миль пробега или во время планового технического обслуживания, выход из строя — это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки… Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой). Следующая причина — просто их низкое качество. (Ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель — бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

замена

ремня генератора , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, перейдем к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку радиатора на газель рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
Лучше сразу снять переднюю панель — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Вам тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с резервуаром.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выделением антифриза:

Нарушение герметичности.Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства.Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбового соединения. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана.Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на неработающем двигателе, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Чистка и промывка радиатора обязательны, несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае выхода наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНА

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могли бы препятствовать их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1.Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Газовый инжекторный двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.В модельном ряду
V есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное прогибание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его края, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Натяжение ремня генератора. Ремень генератора: особенности и возможные ремонты

В статье очень подробно рассказывается, почему привод генератора растягивается и почему его нельзя сильно затянуть или ослабить. Он также содержит пошаговую процедуру замены ремня и его регулировки.

От того, как натягивается ремень привода генератора, зависит работа таких деталей в двигателе, как водяной насос, подшипник коленчатого вала и натяжной ролик. Если ремень ослаблен, он не будет генерировать определенную силу тока для зарядки аккумулятора.А если ремень затянуть сильнее, генератор может сломаться. Ремень привода генератора рекомендуется менять каждые 15 тысяч километров пробега, а также при появлении трещин, отслоения резины и разрывов на ремне. Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110; на других брендах все так же.

Важно, чтобы при проверке ремня автомобиль не заводился.
С ремнем привода генератора удобнее работать под автомобилем. Поэтому переднюю часть автомобиля необходимо поднимать домкратом и снимать защиту картера двигателя.
После этого следует рукой прижать ремень вверх по центру между коленчатым валом и шкивами генератора, усилие должно быть около 10 кгс. Линейкой измеряем величину прогиба, которая должна быть не более 10-15 миллиметров.

Регулировка натяжения

Если величина прогиба не соответствует цифрам, то необходимо отрегулировать ремень привода генератора. Для этого нужно:

К натяжению или ослаблению ремня привода генератора нужно подходить очень грамотно, так как при большом натяжении ремня натяжной ролик и подшипники генератора будут подвергаться повышенным нагрузкам, которые будут сказываются на их быстром распаде.А если натяжения будет недостаточно, то ремень проскользнет по шкивам, что плохо скажется на зарядке аккумулятора.

Если ремень не подлежит ремонту, его следует заменить. Для этого нужно сделать следующее:

Ослабить болт на верхнем и нижнем креплении генератора и максимально открутить регулировочный болт.
Переместите генератор как можно ближе к блоку цилиндров.
Снимите ослабленный ремень со шкива генератора и коленчатого вала.
Новый ремень необходимо сначала надеть на шкив коленчатого вала, а затем на шкив генератора. Если ремень натянут с натяжением, то коленчатый вал нужно проворачивать медленно, пока ремень не будет натянут.
Затяните болты снизу и сверху на опоре генератора.
Проверить натяжение ремня.

Одной из технических работ, которую автовладелец может выполнить самостоятельно, без привлечения специалистов автосервиса, является затяжка ремня генератора.Вождение автомобиля с ослабленным ремнем генератора отрицательно влияет на аккумулятор и может привести к его полной разрядке и выходу из строя. Именно поэтому при появлении первых признаков ослабления ремня генератора важно его подтянуть, чтобы нормализовать заряд аккумулятора и работу электрооборудования автомобиля.

Содержание:

Обратите внимание: на некоторых автомобилях ремень генератора также приводит в действие насос. Если вовремя не подтянуть, это приведет к негативным последствиям.Как минимум, возрастет риск перегрева двигателя, что, в свою очередь, может привести к необходимости капитального ремонта.

Признаки ослабления ремня генератора

Не все водители знают, когда именно ослаблен ремень генератора, и какие приметы на это указывают. Главный признак ослабления ремня генератора заключается в следующем. Лучше всего его слышно при запуске двигателя, а также при разгоне.

Важно: Помните, что к подобным визгам может привести не только ослабленный ремень генератора.Аналогичные признаки ослабления других ременных передач — или гидроусилителя руля.

Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Самый простой способ сделать это — выключить двигатель, затем в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого нужно проверить величину прогиба ремня. Для этого надавите на пояс. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, то его натяжения достаточно для нормальной работы.Если прогиб больше, это указывает на необходимость натяжения ремня генератора.

Еще один симптом, который четко указывает на проблему с генератором или его натяжением ремня, — это резкое падение уровня заряда аккумулятора.

Как натянуть ремень генератора

После того, как вы обнаружите, что ремень генератора ослаблен, с этой проблемой лучше не тянуть и сразу приступить к ее устранению, то есть натянуть ремень. Это простая работа, с которой вы можете справиться самостоятельно, не обладая профессиональными техническими навыками и знаниями.Однако в зависимости от автомобиля процесс натяжения ремня генератора может отличаться, мы рассмотрим основные.

Регулировочная планка

Самым простым механизмом регулировки натяжения ремня генератора является регулировочная планка. Встречается, чаще всего, на автомобилях бюджетной ценовой категории.

Генератор с аналогичным механизмом крепится к блоку или картеру с помощью длинного винта. С помощью этого винта можно перемещать генератор относительно двигателя.В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего этот механизм располагается в верхней части генератора.

Для регулировки генератора, закрепленного на штанге, необходимо сделать следующее:

Открутите или ослабьте саму регулировочную гайку;
С помощью монтировки или другого подобного инструмента отодвиньте генератор от двигателя так, чтобы ремень был достаточно натянут;
Далее на штанге затягивается ослабленная ранее гайка.
После этого можно проверить, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.

Регулировочный винт

Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента применяется именно такой способ крепления. Для натяжения ремня генератора, натянутого регулировочным винтом, необходимо:

Ослабьте верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
Затем поверните регулировочный винт на один оборот по часовой стрелке;
Отодвиньте генератор от блока цилиндров, убедившись, что ремень достаточно натянут;
Затяните гайки, которыми крепится генератор.

После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. При необходимости растяните.

Важно: Чрезмерно натянутый ремень генератора может привести к быстрому износу.

Замена ремня генератора

Если после затяжки ремня генератора он продолжает свистеть и начинает быстро свисать, возможно, его необходимо заменить. Наиболее частые причины замены ремня генератора:

При появлении любого из вышеперечисленных признаков или обрыва ремня генератора его необходимо заменить.При выборе ремня генератора для замены рекомендуется воспользоваться подборкой VIN, либо вы можете предоставить информацию о необходимом ремне у продавца, предварительно указав его в книге технической эксплуатации автомобиля.

Сам процесс замены ремня достаточно простой, вы можете ознакомиться с ним в книге по технической эксплуатации вашего автомобиля. Перед началом работ нужно поставить машину на ручной тормоз и обесточить сеть, сняв клемму с АКБ.Сама работа сводится к тому, что сначала ослабляется крепление, после чего необходимо прижать генератор к двигателю и снять старый ремень. Далее на его место натягивается новый ремень.

Любой уважающий себя автолюбитель всегда должен следить за состоянием своего автомобиля. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами непросто, однако вы не хотите столкнуться с поломкой, которая может обездвижить автомобиль. Банальной стала проверка вполне обычных технических жидкостей, а также натяжения всевозможных ремней.Ремень электрогенератора — не исключение, который всегда нужно правильно натягивать. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно поддерживать правильное натяжение ремня генератора

Генератор — единственный источник бесперебойной электроэнергии в автомобиле … При выходе из строя аккумулятор принимает на себя нагрузку, которая может работать выходит очень быстро. При правильном подходе вы можете растянуть его энергию на 60 километров, но после этого у вас не получится запустить двигатель.

Электромашина приводится в движение ременным приводом, который передает крутящий момент от коленчатого вала … Поэтому натяжение ремня играет очень важную роль.

Недостаточное натяжение … Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, он вырабатывает недостаточное количество электроэнергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при установке оборотов. Ослабленный пояс всегда издает неприятный свист, и его очень сложно спутать с чем-либо еще.Слабое натяжение может быть получено из-за неправильной установки ремня или со временем, потому что он просто растягивается.
Сильное натяжение … Эта проблема намного опаснее слабого натяжения, потому что ремень становится очень жестким. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает ее волокна, а она просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем виде. В худшем случае чрезмерное натяжение толкает вал генератора ближе к центру трансмиссии, а это означает, что подшипники получают неравномерную нагрузку.Обычно это приводит к заклиниванию последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и избегать банальных ошибок при обслуживании генератора.
Как правильно натянуть ремень генератора
Поскольку мы поняли, что натяжение не должно быть слишком сильным и не слабым, теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценить это значение, производители автомобилей разработали специальные стандарты, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня, когда они сужаются вручную.Эти данные сильно разнятся в зависимости от марки машины, поэтому здесь вам поможет только подробная инструкция … Сам процесс растяжки не сложный.
Для регулировки положения ремня разработаны два приспособления — штанга и регулировочный болт. Первый корпус типичен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы его затянуть или ослабить, достаточно ослабить гайку над штангой и гайку, расположенную на нижнем болте, отвечающем за осевое перемещение генератора.Перемещая электрическую машину по штанге, можно натянуть или освободить ремень. Чем дальше генератор переменного тока удаляется от двигателя, тем более натянутым будет ремень. Для удобства можно с помощью сборочного инструмента создать рычаг и затянуть гайку на штанге. После этого нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.
Гораздо проще обстоит дело с методом регулировки с помощью болтов. Для этого ослабьте гайки на генераторе и поверните регулировочный болт, перемещая или приближая генератор к двигателю.Преимущество этого устройства в том, что вы можете сразу проверить правильность натяжения и только после этого затянуть крепежные гайки. Конечно, этот способ применяется исключительно на иномарках.
Как видите, все достаточно просто и затянуть ремень сможет любой, даже начинающий водитель. Желаем удачи на дорогах!

Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора представляет собой узкое гибкое кольцо из специальной технической резины, усиленной специальными волокнами для повышения прочности.Ремень надевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой. Таким образом, вращение двигателя передается генератору. Поскольку вал двигателя вращается с очень высокой скоростью, совершая несколько тысяч оборотов в минуту, чтобы ремень генератора не проскальзывал во время вращения, необходимо, чтобы он очень плотно входил в канавки обоих шкивов. Работа электрогенератора во многом зависит от степени натяжения ремня.

Поговорим подробнее о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Натяжение ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации. В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под действием приложенной к нему в этом месте силы 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь свой срок.

Чрезмерное натяжение

Если прогиб ремня меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников генератора

Недостаточное натяжение

Если ремень слишком ослаблен, он может порваться. Кроме того, недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, в результате чего ухудшается работа генератора и начинает раздаваться характерный противный свист из-под капота.Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень нужно срочно затянуть. Как это можно сделать, рассказывается в нашей статье.

Проверка и регулировка натяжения ремня

Проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня генератора каждые пятнадцать, а еще лучше — каждые десять тысяч километров пробега автомобиля. Внеплановая корректировка должна проводиться в том случае, если слышен упомянутый выше свист.

Проверка степени натяжения

Заглушите двигатель, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выньте ключ из замка зажигания.
Подготовьте набор рожковых и накидных ключей, монтировку и две жесткие стальные линейки.
Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Поместите одну прямую кромку поверх ремня так, чтобы концы опирались на шкивы коленчатого вала и генератора.
Достаточно сильно надавите на центр ремня и измерьте расстояние между ремнем и первой линейкой с помощью второй линейки. Если величина прогиба соответствует указанной выше норме (10-15 мм), натяжение ремня не нужно регулировать.
Если ремень изгибается больше, чем должен, его необходимо подтянуть.

У всех есть российские машины есть два способа регулировки натяжения ремня, все зависит от модели и года выпуска.

Метод первый: натяжение ремня с помощью регулировочной планки

Этот способ подходит для классических моделей ВАЗ, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, фиксирующая положение генератора.

Открутите эту гайку.
С помощью монтировки отожмите генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не натянется должным образом.
Удерживая генератор в этом положении, затяните гайку.
Проверить натяжение ремня. Если этого все еще недостаточно, повторите всю процедуру. Если ремень случайно перетянут, то при повторении второго шага инструкции немного сдвиньте генератор в сторону двигателя и тем самым ослабьте натяжение.

Способ второй: изменение степени натяжения регулировочным болтом

Таким удобным способом можно отрегулировать натяжение ремня на более новых моделях.

Слегка ослабьте гайки, крепящие верх и низ генератора.
Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, постепенно отодвигайте генератор от двигателя, пока ремень не будет натянут в желаемое положение.
Когда необходимое натяжение будет достигнуто, прекратите регулировку и осторожно затяните все стопорные гайки генератора.

Водители, бережно относящиеся к своему автомобилю, регулярно проверяют его техническое состояние … Но с учетом того, что автомобиль современного типа представляет собой сложный набор различных деталей и механизмов, то держать состояние всех элементов под контролем — не такая уж задача. легкое задание. Но вряд ли кто-то захочет довести машину до критического состояния в виде поломки, которая сведет на нет весь процесс жизнедеятельности автомобиля. По этой причине экономные автомобилисты стараются перед каждым выездом проводить особый ритуал, заключающийся в осмотре важнейших узлов.В этом списке такой параметр, как натяжение ремня генератора, должен быть включен в диагностику. Очень важно знать, как натянуть ремень генератора, и делать это правильно, качественно и надолго.

Ременная передача — единственный способ передачи вращательного движения от коленчатого вала к генератору. Ремень, сделанный из эластичной армированной резины, предназначен для соединения двух шкивов. Эта пара вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту.При наличии таких показателей считается обязательным, когда ремень очень плотно прилегает к канавке шкива. В этом случае он не допускает скольжения.

Что касается степени натяжения данного устройства, то здесь может быть три варианта:

Чрезмерное натяжение, сокращающее срок службы подшипников генератора.
Недостаточное натяжение при расслабленном ремне, вызывающее его проскальзывание и свист во время крутых поворотов. В результате возникают определенные просадки напряжения бортовой сети.
Нормальное натяжение естественно идеально.

Если вы подозреваете проблему с ремнем, то рекомендую немедленно провести соответствующую диагностику, которая поможет вам точно узнать о состоянии и степени натяжения. этот механизм … Для реализации описанных ниже операций водителю понадобится суппорт, а при его отсутствии подойдет обычная линейка, желательно металлическая.

На первом этапе необходимо надавить на описываемое устройство с определенной силой (не менее 3 и не более 4 кг).После этого нужно при помощи подготовленного прибора измерить степень изгиба. Если натяжение в норме, то показатель не будет превышать отметку 1 см. … В противном случае можно говорить о неприемлемом состоянии ремня генератора.

Есть еще один способ диагностики анализируемого устройства. Для его использования вам понадобится динамометр. В этом случае ремень необходимо отвести в сторону и, опять же, измерить его прогиб.

Опытный специалист сможет, не используя ни одно из описанных выше устройств, понять, находится ли ремень генератора в нормальном состоянии.Но не рекомендую переоценивать свои знания и умения и все же проводить диагностику с помощью специальных приборов.

Что касается оптимальных значений натяжения, то это следующие данные: для генератора 37.3701 — прогиб 10-15 мм, для генератора 9402.3701 — прогиб 6-10 мм. В этом случае усилие прижатия должно быть около 10 кгс.

В рамках этого следует отметить ресурс описываемого механизма. Так, автоэксперты советуют заменять ремень генератора каждые 15 тыс. Км.И еще одна причина необходимости ремонта ремня — это когда он шелушится или рвется.

Особенности подвески

Если автовладелец в процессе диагностики ремня генератора обнаружил слабую степень его натяжения, то этот еще не очень страшный и опасный дефект следует исправить. Как натянуть ремень генератора — об этом пойдет речь далее.

Прежде всего, следует отметить, что, приступая к операции по затяжке ремня генератора, для начала не помешало бы ознакомиться со списком рекомендаций от производителя.Часто они могут предоставить очень полезную информацию … И, по крайней мере, вы должны знать те индивидуальные характеристики вашего автомобиля, которые могут каким-либо образом изменить общий процесс ремонта.

Процедура натяжения ремня может выполняться с помощью двух приспособлений: регулировочной планки или регулировочного болта.

Использование регулировочной планки

Здесь ответ на вопрос, как натянуть ремень генератора, не составит особого труда, так как многие автомобили имеют очень простой механизм регулировки анализируемого механизма.

При использовании регулировочной планки в качестве основного инструмента для затяжки помните, что автомобильный генератор сам прикреплен к картеру двигателя. Это делается с помощью длинного болта, который позволяет ему перемещаться сверху вниз. А элементы, предназначенные для фиксации положения генератора, называются прорезью и гайкой. Они являются частью дугообразного стержня, который находится в верхней части описываемой конструкции. Для достижения оптимального значения натяжения необходимо следовать этим инструкциям:

Регулировочный болт

Для выполнения процедуры затяжки с помощью регулировочного болта, что, кстати, является более удобным и прогрессивным способом на практике. При обслуживании автомобилей необходимо придерживаться такого алгоритма действий:

Ослабьте гайки как нижнего, так и верхнего крепления генератора.
Поверните регулировочный болт по часовой стрелке.
Снимите генератор с блока, одновременно проверяя степень натяжения.
Правильно затяните гайки крепления генератора.

По окончании натяжения ремня генератора (неважно, с помощью какого устройства они были реализованы) в первую очередь необходимо проверить работоспособность общей генераторной установки. Обычно начинают с проверки цепи при выключенном двигателе.Для этого нужно повернуть ключ так, чтобы на приборной панели загорелась контрольная лампочка. И только при этом условии разрешен запуск двигателя. Через некоторое время в результате вращения коленчатого вала на средних частотах лампочка должна погаснуть.

Если у вас возникли трудности с натяжением ремня генератора, советую найти максимальный объем информации о комплекте генератора и порядке натяжения в зависимости от модели автомобиля.

В целом данное действие не должно вызвать особых затруднений, так как выполняется по стандартной схеме даже у начинающих водителей.Кстати, какой бы инструмент ни использовался для натяжения ремня, обязательно после непродолжительной поездки проводить контрольный замер.