Коробка вариатор плюсы и минусы: Вариатор или автомат. Что лучше — надежнее, основные плюсы и минусы. Также видео версия

плюсы и минусы — CARHack.ru

Вариатор, он же — бесступенчатая трансмиссия, известен с 50-х годов. Однако распространенным такой подход стал только к 90-м годам. Это весьма простая система, которую обозначают аббревиатурой CVT. Если рассматривать ее функционал, то отличий от прочих решений будет не слишком много. Зато принцип работы данного решения оказывается кардинально другим, и смена передачи здесь не дает толчков.

Ведь ведущий и прилегающий к нему диски имеют тщательно откорректированные диаметральные плоскости. Именно они дают машине разгоняться без толчков, обеспечивают плавность, и без необходимости отвлекаться водителю авто.

Система обеспечивает экономию топлива, ведь она самостоятельно подбирает нужный режим. Также уменьшается и отрезок времени, необходимый для разгона. А еще вариатор не шумит, вне зависимости от того, насколько нагружен двигатель. Однако только ли преимущества есть у такого решения? Стоит детально рассмотреть вариатор, плюсы и минусы которого известны не всем автолюбителям.

Преимущества вариатора

Многих интересует коробка вариатор, плюсы и минусы подобного варианта, его недостатки и достоинства. Обсуждения начнем с преимуществ. Они весьма явные:

• Нет рывков при разгоне;
• Быстрый набор скорости;
• Автомобиль не глохнет в пробках или при скатывании;
• Даже большие обороты не дают шумов;
• Меньше расход топлива;
• Экологичное решение;
• Увеличенный ресурс мотора;
• Мощность мотора реализуется наилучшим образом;
• Улучшенное сцепление при разгоне;
• Не пробуксовывает по льду или на мокром асфальте;
• Создаются максимально комфортные условия для водителя.

Коробка передач вариатор, плюсы и минусы — обратная сторона медали

Однако без отрицательных черт тоже не обошлось. Так, следует отметить такие негативные моменты:

• Невозможность подолгу поддерживать высокие обороты;
• Важность регулярного ухода — замены фильтров и масла через каждые 30 тысяч км пробега;
• Вариаторы требуют использования специальной жидкости с ее регулярной заменой, и она стоит не дешево;
• Агрессивный стиль вождения и резкие торможения быстро выводят оборудование из строя;
• Использовать вариатор реально только при мощности авто до 220 л.с.;
• Дорогой ремонт и проблема с поиском грамотных специалистов ,которые смогут сделать его достойно;
• Любой датчик при поломке может вывести из строя КПП.

Важность масла для вариатора

Если обсуждать такую тему, как коробка вариатор плюсы и минусы, отзывы бывалых автомобилистов наглядно покажут, что многое здесь зависит от самого водителя. Ведь практически все недостатки данного элемента можно свести к минимуму правильным отношением к нему. Так, одним из важнейших аспектов является масло. За ним нужно следить, и его частая замена совершенно необходима.

Ведь именно масло защищает детали и исключает проскальзывание. Оно обходится недорого, а сделать правильный выбор помогает документация к автомобилю. Правильная замена — это тоже важно. При любых сомнениях лучше обращаться к специалистам, чтобы не рисковать агрегатом. И даже если где-то указывается допустимый интервал между заменами в 60 тыс. км, на практике в российских условиях нужно производить полную замену каждые 30 тысяч.

Нагрузки и то, что с ними связано

Как уже отмечалось, перегрузок вариатор не терпит. Необходимо избавиться от привычки резко менять нагрузку, ездить следует плавно. Здесь придется отказываться от спортивного стиля, и возможно, даже переучивать себя. Но других решений нет, так как этот недостаток вариатора до сих пор не смогли исправить. Он чувствителен.

Если вы собираетесь выезжать по холодной погоде, обязательно стоит прогреть мотор, потратив на это несколько минут. Быстрый старт на загустевшем от холода масле может оказаться фатальным.

Прогревают вариатор так. Нужно выставить авто на нейтралку секунд на 5, чтобы прогреть сцепление. Затем пару минут прогревается автомобиль. И первые километры пути нужно проехать без серьезного повышения скорости. При этом стоит помнить, что чем холоднее на улице, тем дольше нужно разогревать. Если температура ниже -35 градусов, стоит либо отказаться от поездки, либо ехать в щадящем режиме.

Как быть с российскими дорогами?

По сути, вариаторные авто созданы для хороших дорог. Но предоставить их машине в России удается не всегда. Если вы поехали по грунтовке, стоит соблюдать осторожность по максимуму. Это касается любых плохих дорог. Ведь ухаб или яма могут повредить вариатор, и это совсем не шутки.

Буксировка

В случае необходимости буксировать другой автомобиль стоит серьезно задуматься. Ведь вариаторный автомобиль не предназначен для этого вообще. В этой ситуации можно нажить серьезные поломки. Это же касается пробуксовывания.

Изучив инструкцию по эксплуатации транспортного средства, можно найти подходящий способ буксировки. Нужно тщательно следовать указаниям и помнить, что даже в этом случае есть риск. Особенно это касается машин с пробегом.

Говоря о пробуксовке, можно отметить следующее. Если машина застряла, лучше звать на помощь, и не пытаться решить проблему своими силами. Иначе шлицевые соединения могут выйти из строя из-за износа. Также это ударит по ресурсу шестеренок. В результате опять же будет грозить дорогостоящий ремонт.

Датчики и связанное с ними

Проблема с датчиками также актуальна, и за ними нужно следить. Важно, чтобы они всегда были исправными. Проблема с функционированием хотя бы одного из них ударит по всему агрегату.

Так, к примеру, если проблемы возникают с датчиком скорости, то ремень трансмиссии уходит в свою среднюю позицию. Это чревато серьезными деформациями. При этом любое превышение скорости или рывок приведут к его разрыву. Если вы покупаете подержанный автомобиль подобного типа, обязательно изучите состояние датчиков, и не считайте их чем-то второстепенным.

Вместо заключения

Таким образом, вариатор имеет массу плюсов. И для многих автолюбителей он является настоящей находкой. Однако если нет желания сталкиваться с его отрицательными сторонами, стоит соблюдать определенные правила эксплуатации автомобиля.

Так, нужно приучить себя разогревать его зимой, и напрочь отучиться от лихачества. Также нужно минимизировать поездки по плохим дорогам, либо ездить с максимальной осторожностью. Далее — следует контролировать уровень масла и состояние датчиков, в том числе и датчик давления в шинах. Тогда капризы вариатора наверняка обойдут вас стороной.

И напоследок стоит сказать: лучше лишний раз перестраховаться и действовать аккуратно, чем потом выкладывать немалую сумму за ремонт.

Оставьте свой голос

что это такое, типы КПП и общие сведения, надежность коробки передач, видео о достоинствах и недостатках

Вариаторная КПП — особый вид трансмиссии, которым стали оснащаться импортные автомобили не так давно. Из этой статьи вы сможете узнать, какие имеет вариатор плюсы и минусы и что может сломаться в агрегате. А также о правилах эксплуатации и обслуживания автомобилей с такими КПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы вариатора

Сначала предлагаем узнать, что такое коробка передач вариатор в машине и как понять принцип ее работы. CVT — это бесступенчатая коробка передач, которая визуально напоминает обычную АКПП, по одному внешнему виду различить эти типы невозможно.

Схема устройства КПП в разрезе

Основные составляющие компоненты агрегата:

1. Шкивы КПП. Обычно в коробках передач CVT используется два шкива — ведущий и ведомый. Первый соединяется с силовым агрегатом, передающим крутящий момент на трансмиссию. Второй предназначен для передачи этого момента на ведущие колеса. Конструктивно шкивы состоят из двух конусов, которые монтируются так, что направлены острыми сторонами друг к другу. Во время работы КПП половинки шкивов сдвигаются и раздвигаются посредством использования привода. Между собой эти элементы соединяются при помощи клиновидного ремешка.
2. Ремень. Обычно он выполнен в виде стальной ленты, на которую монтируются трапециевидные пластины из металла. В коробках передач CVT Ауди вместо ремешка используется цепь.
3. Сервоприводы. Система этих устройств используется для сдвигания, а также раздвигания конусов шкивов. Она управляется центральным процессором, а положение конусных элементов определяется частотой оборотов мотора и скоростью, с которой передвигается машина.
4. Управляющий модуль или автоматика. Это устройство предназначено для контроля работоспособности всех систем CVT. Управляющий модуль выполняет функцию определения положения конусов в определенный момент времени. Также автоматика используется для разъединения и соединения коленчатого вала и ведущего шкива.
5. Устройство для соединения коленчатого вала и шкива. Такие системы могут быть разными, все зависит от производителя авто. Часто в вариаторных автоматах используются центробежные или электромагнитные сцепления. Производители машин могут оснащать транспортные средства гидротрансформаторными устройствами либо многодисковыми сцеплениями.

Что касается принципа действия, то он заключается в одновременном изменении диаметров шкивов. Их размеры меняются в соответствии с режимом функционирования силового агрегата. Когда транспортное средство начинает движение, диаметр ведущего шкива минимальный, поскольку конические диски полностью разъединены. А размер ведомого шкива наибольший, поскольку конические элементы сжаты. Когда увеличивается количество оборотов мотора машины, диаметр ведущего шкива начинает возрастать, а ведомого — снижаться, что приводит к изменению передаточного числа. При увеличении скорости машины трансмиссия автоматически поддерживает необходимое количество оборотов ДВС, что позволяет агрегату реализовать максимальную мощность и обеспечить хорошую динамику транспортного средства в целом.

Схема изменения размеров валов

Ремень вариатора

В зависимости от разновидности агрегата, виды ремешков могут быть разными. Чем плох текстильный ремень для вариатора, так это тем, что его срок службы слишком низкий для работы в таких условиях. Обычные ремешки быстро изнашиваются и обрываются, поэтому разработчики вариаторной коробки передач использовали специальные изделия со сложной структурой.

Вместо ремня может использоваться стальная лента, оснащенная специальным покрытием. Либо же это может быть совокупность лент со сложной структурой и наличием множества металлических элементов в виде трапеции. Края трапециевидных деталей соприкасаются со шкивами, что позволяет обеспечить хорошие толкающие характеристики и возможность передачи мощности. При работе в таких условиях обычный ремешок уже износился бы и порвался, а металлическая лента, напротив, становится жесткой.

Вместо ремешка может использоваться стальная цепь, состоящая из множества звеньев. Края этой цепи соприкасаются с конусными элементами. Для обеспечения нормальной работы цепь должна смазываться специальным средством. Такая жидкость позволяет менять фазовое состояние при высоком давлении в месте контакта с поверхностью шкива. Благодаря этому цепь позволяет передавать довольно большое усилие без проскальзываний.

Типы вариаторных КПП

Вкратце разберем общие сведения о разновидностях трансмиссий.

Цепные

В цепных устройствах вместо стальной ленты используется цепь, это обеспечивает хорошую гибкость изделия. В месте соприкосновения цепи с рабочей поверхностью конических элементов появляется высокое напряжение. Но оно компенсируется за счет того, что диски выполнены из подшипниковой стали. Такие вариаторы характеризуются наиболее низкими потерями при подаче крутящего момента и самым высоким КПД.

О принципе действия цепного вариатора вы можете узнать из ролика, снятого каналом MotorPage.

Клиноременные

Структура этих устройств включает одну либо две ременные передачи. Каждая из них состоит из двух шкивов, соединенных друг с другом посредством клиновидного ремешка. Сам шкив образуется за счет конических деталей, сдвигающихся и раздвигающихся между собой, что способствует изменению размера шкива. Конусы сближаются за счет величины давления, усилия, подаваемого пружинами, а также центробежной силы. Диски устанавливаются под углом 20 градусов, это способствует перемещению ремешка по поверхности с минимальным сопротивлением.

Тороидальные

Такие трансмиссионные агрегаты состоят из двух соосных шкивов со сферической поверхностью. Между этими компонентами зажаты специальные ролики. С изменением их положения меняется и передаточное число. Сама передача момента осуществляется благодаря силам трения между роликами и рабочими поверхностями колес.

Основные неисправности

Сколько служит вариатор зависит от правильности управления транспортным средством и нюансов использования этого вида КПП.

Устранение проблем

Какие неисправности могут произойти в работе коробки передач:

1. Проблемы с включением передач. Обычно они обусловлены несоблюдением интервала по замене смазочного материала. Надо вовремя менять масло, чтобы не допустить образования в нем продуктов износа. Если жидкость не меняется своевременно, она теряет свои свойства и не может качественно смазывать трущиеся узлы агрегата.
2. В вариаторах часто забиваются гидравлические блоки. Из-за этого маслонасос не в состоянии нагнетать оптимальное для системы давление.
3. Из-за проблем с падением давления валы не в состоянии правильно сжать или разжать ремешок. В результате он начнет пробуксовывать.
4. При буксовке изделия происходит его быстрый износ, что в итоге приводит к обрыву. Если металлический ремень или цепь разлетится по коробке передач, это приведет к поломке других компонентов трансмиссионной системы.
5. На работоспособность ремня влияет качество поверхности валов. Если они задираются, это приводит к быстрому износу цепи.

Канал АКПП Технология ремонта обнародовал ролик, в котором продемонстрирована процедура ремонта коробки CVT.

Советы по эксплуатации

Чтобы правильно управлять машиной с вариаторной трансмиссией, надо знать режимы работы агрегата:

1. P — режим парковки. Его применение допускается при длительной стоянке авто. Все управляющие компоненты агрегата при активации этого положения блокируются. Автомобиль останавливается педалью тормоза, селектор устанавливается в соответствующее положение, затягивается стояночный тормоз, затем отпускается и опять выжимается тормоз. После выполнения этих действий можно включить рычаг коробки в положение паркинга. Важно соблюдать эту последовательность, поскольку в вариаторных трансмиссиях при парковке выполняется блокировка вала, а не колес.
2. D — режим «Драйв». Основное положение в работе любого вариатора. Этот режим используется для езды машины вперед с плавным переключением скоростей.
3. N — нейтральная передача. Ее нельзя включать при стоянке в пробках. Активация нейтральной скорости допускается при постановке машины на спуске.
4. L. При активации этого режима обеспечивается работа силового агрегата на повышенных оборотах, при этом эффективность торможения мотором будет максимальной. Использование положения L допускается при езде в тяжелых условиях, к примеру, на подъемах или по сельской местности.

Фотогалерея

Фото дефектов вариаторной ленты приведены ниже.

1. Расслоение вариаторной ленты в результате износа

2. Обрыв металлического ремня вариаторной КПП

 Загрузка …

Преимущества и недостатки

Рассмотрим основные плюсы и минусы вариаторов и неважно, о каком автомобиле идет речь, будь то Ауди или Митсубиси.

Достоинства:

1. Экологичность агрегата. Автомобили с вариаторными КПП выбрасывают в воздух меньше ядовитых веществ, вредных для окружающей среды.
2. Экономия горючего, если сравнивать с автоматическими коробками передач.
3. Плавное переключение передач. Благодаря этому машина едет без рывков и толчков.
4. Возможность стабильной поддержки оборотов силового агрегата, что увеличивает его ресурс эксплуатации.
5. При разгоне машины с CVT ускорение происходит постоянно.
6. Если сравнивать с классическим автоматом, то вариаторной коробке требуется меньше времени для разгона транспортного средства.

Недостатки:

1. Надежность. В вопросе надежности вариаторные КПП значительно уступают классическим автоматам. Это обусловлено чувствительностью таких коробок передач к ошибкам в эксплуатации.
2. Необходимость прогрева агрегата при минусовых температурах. Учтите, что зимой CVT прогревается дольше.
3. Износ ремешка или цепи. Как бы вы правильно ни использовали вариатор, этот элемент все равно изнашивается. Соответственно, требуется его периодическая замена.
4. Необходимость регулярной смены трансмиссионной жидкости. Чтобы масло могло выполнять функции, его уровень должен быть в норме.
5. Более высокая стоимость ремонта по сравнению с другими типами КПП.
6. Вариаторные коробки передач сильно зависимы от работоспособности контроллеров и датчиков.
7. Эксплуатация авто с CVT не допускается в условиях бездорожья. По отзывам такие агрегаты более чувствительны к агрессивной езде.

Видео «Процесс разбора и ремонта вариаторной коробки»

Канал АКПП Технология ремонта предоставил ролик, в котором описан процесс разбора и ремонта трансмиссионного агрегата.

Вариатор: за и против

Плюсы и минусы бесступенчатой коробки передач

Коробка с постоянно изменяемыми передачами – это словосочетание гарантированно вызывает сегодня страх у многих автолюбителей, которые ранее считали, что лучше механической или классической автоматической трансмиссии не существует. Но мир меняется. Также меняется и автопромышленность. В результате в автомире получили распространение и другие виды трансмиссий, которые пугают многих автолюбителей. Наибольшее распространение сегодня получили бесступенчатые коробки передач – вариаторы. К сожалению, многие не хотят приобретать автомобили с подобными коробками, полагая, что они ненадежны и очень капризны. Но в большинстве случаев эти опасения основаны на мифах. Хотя, конечно, как и у любого вида трансмиссии, у вариаторов есть свои и плюсы, и минусы. Почему же тогда многие опасаются покупать автомобили с вариаторами? Что их пугает, и как такие коробки передач функционируют? На эти и другие вопросы читайте ответы в нашем обзоре. 

 

Напомним, что устройство вариатора основано на принципе ременного привода (или цепного) передачи крутящего момента на привод. По сути, на вариаторе используется тот же принцип передачи крутящего момента, что и на велосипедах с несколькими скоростями.

 

Смотрите также: Механическая коробка передач против автоматической

 

Если на обычных коробках применяется планетарный механизм переключения передач, то вариатор не имеет физических передач вообще. Вместо этого вариатор использует ремень (или цепь) и конусные шкивы, между которыми и вращается ременный привод (цепной).

 

В результате вариатор обеспечивает автомобилю бесконечное количество коэффициентов передачи крутящего момента от двигателя на колеса. 

 

К сожалению, ранние бесступенчатые коробки передач были крайне ненадежны. Именно поэтому за этими трансмиссиями закрепилась нехорошая репутация, которая и пугает сегодня многих автолюбителей. Чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных первыми поколениями вариаторов, жаловались на неправильную работу коробки передач, на проскальзывание передач, а также на странный противный шум трансмиссии. В том числе многие были недовольны тем, что из-за того что вариатор настроен на оптимальную работу только на максимальных оборотах двигателя, даже на небольшой скорости двигатель автомобиля ревет из-за высоких оборотов. 

 

Смотрите также: Вот как можно избежать повреждения механической коробки при переключении передач не по порядку

 

Современные же вариаторы уже практически избавились от многих проблем, с которыми сталкивались автовладельцы автомобилей, оснащенных первыми бесступенчатыми коробками. В итоге новые автомобили с вариаторами стали тише, а работа коробок – более эффективна. Тем не менее все равно даже сегодня вариаторы не идеальны. Но есть и плюсы. Вот краткий обзор главных преимуществ и недостатков вариаторов в современных автомобилях. 

 

Плюсы и минусы коробок CVT (вариаторов)

 

Преимущества вариаторов

Оптимальная передача крутящего момента и мощности. Если ваша машина оснащена вариатором, то этот тип коробки передач позволяет автомобилю более эффективно использовать топливо. Все дело в том, что машина, оснащенная вариатором, всегда движется на идеальной передаче (правильной) в отличие от машины с автоматической или механической трансмиссией. Знаете ли вы, что бесступенчатая коробка передач запрограммирована так, чтобы крутящий момент на колеса передавался в оптимальном диапазоне мощности, вместо того чтобы когда нужно ускорение поднимать обороты двигателя с нуля до красной линии? В результате использование вариатора не только помогает экономить топливо, но и обеспечивает автомобилю лучшую производительность в определенных ситуациях. Особенно при обгоне другого транспорта. 

 

Экономия топлива.

Так как коробка-вариатор позволяет более эффективно передавать мощность и крутящий момент на колеса, это экономит топливо во время движения. В итоге вариатор по сравнению с традиционными трансмиссиями более эффективен. Даже при движении на скорости по шоссе автомобили с бесступенчатой коробкой передач потребляют меньше топлива, чем с АКПП или МКПП. 

 

Простая конструкция вариатора. Общее количество механических частей коробки CVT меньше по сравнению с коробками, оснащенными планетарными передачами. Ведь внутри вариатора используются обычные зубчатые шестеренки, конические шкивы, которые соединены друг с другом цепью или ремнем в зависимости от марки и модели автомобиля.

Во время движения автомобиля в зависимости от скорости транспортного средства шкивы перемещаются по отношению друг к другу. Таким образом, изменяется передаточное отношение. Эта механическая простота устройства вариатора позволила обеспечить автомобилям оптимальную динамику разгона. Ведь, по сути, нет переключений передач при разгоне, соответственно, нет потери скорости при переключении передач. 

 

Более легкий вес коробки. Благодаря своей конструкции коробки CVT (вариатор) чаще легче и компактнее своих традиционных конкурентов (особое преимущество вариатора заметно при сравнении веса трансмиссии с классической автоматической коробкой).

 

Снижение веса трансмиссии имеет несколько преимуществ. Но главное преимущество – это, конечно, экономия топлива, достигаемая благодаря простой формуле: чем меньше вес автомобиля, тем меньше расход топлива.

 

Гладкое переключение передач и динамичный разгон. Любой, кто ездил за рулем автомобиля с механической коробкой передач, знает, что, когда вы выжимаете педаль сцепления для переключения передач, автомобиль ненадолго теряет динамику разгона, а также как бы приседает или даже дергается. В результате разгон авто с МКПП не кажется плавным и комфортным. Вариатор благодаря отсутствию передач легко разгоняет автомобиль без различных потерь, которые неизбежны при физическом переключении передач в обычных КПП. 

 

Минусы вариаторов

Не очень хороший звук. Вариаторы с самого начала имеют один естественный недостаток. Это ужасный звук самой коробки из-за движущегося внутри ремня или цепи. В том числе коробка идеально работает на больших оборотах двигателя. Поэтому многие водители, слыша подобный звук, начинают считать, что их коробка неисправна. Но это не так. Это особенность работы любого вариатора. К этому просто нужно привыкнуть. 

 

При ускорении двигатель работает на максимальных оборотах. Многие жалуются на зависание высоких оборотов двигателя даже при движении на небольшой скорости. Например, часто бывает так, что после разгона высокие обороты двигателя остаются даже при снижении скорости. Это также является особенностью работы всех вариаторов. Но это нормально и не является, как полагают многие водители, какой-то недоработкой и несовершенством конструкции. 

 

Вариатор скучен. Многим водителям, несмотря на отсутствие передач, не нравятся вариаторы за их скучный характер. Все-таки больше вариатор подходит для тех, для кого важна экономия топлива, но не мощность, динамика разгона и скорость. Именно поэтому в спортивные автомобили автопроизводители стараются не ставить вариаторы. Многие водители сравнивают вариаторы с тостерами, которыми мы пользуемся, чтобы поджарить хлеб. Ведь этот процесс не вызывает у нас никаких эмоций. Также и автомобили с вариаторами чаще скучны по сравнению с теми машинами, которые оснащены другими видами трансмиссии. 

 

Надежность. Вы заметили, что вариаторы, как правило, устанавливаются на небольшие современные автомобили? Зачастую это компактные легковые автомобили или компактные кроссоверы, которые созданы больше для практичности, чем для спортивности или для перевозки груза. И это не случайность. Дело в том, что вариаторы не способны обрабатывать большой крутящий момент без вреда конструкции трансмиссии.

 

Дорогое техническое обслуживание. Это один из самых главных минусов вариаторов. Ремонтные расходы для коробок CVT (вариаторов) огромны. Дело в том, что детали для вариатора стоят очень дорого. Кроме того для ремонта вариатора вам нужен будет узкий специалист, разбирающийся в этом виде трансмиссий. К сожалению, хороших специалистов по вариаторам немного. Как правило, несмотря на простоту конструкции вариатора, стоимость ремонта этой коробки может быть даже больше, чем стоимость восстановления автоматической и механической трансмиссии.

 

Смотрите также: 5 главных преимуществ электрических автомобилей

 

Это главная проблема вариаторов, которых боятся многие водители. И что самое плохое – вариатор проще не ремонтировать, а просто утилизировать, купив новую коробку, которая обойдется в очень большую сумму. 

Плюсы и минусы коробки вариатор

Вариаторная коробка (Cvt) или вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Аббревиатура CVT – Continuously Variable Transmission обозначает непрерывное изменение трансмиссии. Для этой коробки характерно управление двигателем с помощью своеобразного компьютера.

Коробка оснащена электронной системой управления сцеплением, диаметр вариаторных шкивов изменяется синхронно соответственно режиму работы мотора, обеспечивается деятельность механического редуктора. Управляется вариатор с помощью рычага. Повышенный расход топлива можно блокировать. Основное преимущество постоянно изменяющейся трансмиссии заключается в согласованном действии механизма режима работы автомобиля с частотой вращения коленчатого вала.

Преимущества бесступенчатой трансмиссии

Механизм согласовывает режим работы автомобиля с частотой вращения коленчатого вала. За счет такого совмещения мощь двигателя используется эффективнее.

• Рывки при запуске и движении машины практически исключаются. Водителю нетнужды отвлекаться, чтобы переключить скорости. Автоматика не требует много времени на разгон, определяет приемлемый распорядок работы двигателя. Автомобиль с вариатором отличается высокой степенью комфорта.
• Разрешается блокировка расхода топлива сверх планируемой нормы. Получается высокая экономия топлива, непрерывно изменяется усилие, развиваемое двигателем.
• Облегченная масса вариатора по сравнению с широко используемой автоматической коробкой, показывает значительный выигрыш в сторону новинки. А отсюда исходят меньшие затраты на горючее. Подтверждается простой закон: облегченное авто требует меньше топлива.
• Конструктивные особенности позволяют автомобилю плавно двигаться с места.
• Машина разгоняется быстрее, потому что на переключение скоростей не требуется дополнительное время.
• Облегчается управление автомашиной (всего 2 педали).
• При разгоне вариатор не издает много шума.
• Вариатор подразумевает экологичность трансмиссии, так как не задымляет настолько сильно атмосферу, как его оппоненты МКПП и АКПП.
• Обеспечивается плавное, четкое переключение передач и энергичный разгон. Наличие вариатора способствует плавному набору скорости авто. При этом время на разгон сокращается, потому что нет необходимости совершать скоростное переключение.
• Машина легко преодолевает подъемы, мотор не прекращает работу при этом. Разгон происходит без лишнего шума двигателя и энергично. В окружающую атмосферу поступает вредных выхлопов меньше,

Недостатки

В недалеком прошлом с появлением бесступенчатых коробок передач у владельцев этих машин появились недовольства разного толка.

• К вариаторам предъявляют водители претензию относительно звука, исходящего от ремня, который движется внутри коробки. Но передаточный механизм при этом исправен, безотказно работает на высоких оборотах.
• К такой рабочей особенности нужно привыкнуть и не обращать внимания.  Ускорение авто сопровождается усиленной работой двигателя на предельных оборотах. Некоторые автолюбители отмечают, что режим высоких оборотов движка задерживается даже при снижении скорости. Это тоже одна из особенностей вариаторов.
• Вариатор признан автолюбителями скучным, занудным. Такой тип передач подходит людям, экономящим топливо, кого мало интересует мощность, скорость и динамика. По этой причине производители автомобилей оснащают спортивные авто другой трансмиссией.
• Новый вид передачи движения устанавливается на современные автомобили, которые не рассчитываются на перевозку грузов, спортивные гонки. Такая избирательность объясняется неспособностью вариаторов справляться с большим моментом вращения. Нагрузки могут повредить конструктивным характеристикам трансмиссии.
• Техобслуживание отмечается со знаком минус. Это серьезный недостаток вариаторов. Финансовые затраты на ремонт коробок CVT (вариаторов) огромны. Объясняется тем, что детали для такого механизма дорогостоящие. К тому же ремонтом заниматься должен специалист узкой квалификации, разбирающийся в тонкостях этого вида механизмов.
• Вариатор требователен к замене масла и фильтров. Примерно один раз через каждые 30 000 километров в трансмиссию нужно залить жидкость, специально предназначенную для улучшения работы ремня. Этот товар считается дефицитным и дорогостоящим.

Для водителей должно послужить предупреждением!

1. Эксплуатация авто не допускает резких движений, экстренного торможения. Такие действия могут содействовать быстрому повреждению ремня (появление зазубрин) и даже поломке.
2. Узловая электроника требует особого внимания. Выход из строя одного из датчиков может повлечь за собой полный сбой в работе КПП.
3. Запах горелого масла или появление в салоне дыма должно насторожить водителя.
4. Нужно тщательно следить за состоянием контактов в клеммах, жгута электропроводки.
5. Нельзя допускать просрочки в замене масла.
6. Эксплуатационный срок машины продлится, если регулярно и своевременно проводить технический осмотр автомобиля.

Время идет, технологии совершенствуются. Это коснулось и вариаторов. Инженеры, конструкторы внесли в современные механизмы много новшеств, практически удалив проблемы. Новые авто с усовершенствованными коробками стали тише, спокойнее, вариаторы работают эффективнее. Они оснащены программами на крутящиеся колеса, куда поступает оптимальный поток мощности. Результат обновления – экономия топлива, повышение производительности при обгоне другого транспортного средства.

Конструкция упростилась. Внутри коробки работают обыкновенные зубчатые шестерни вместе с коническими шкивами, соединенными между собой. В качестве средств соединения служат цепи или ремни, это зависит от модели и марки автомашины.

Однако случаются поломки, с поврежденным вариатором не стоит возиться, проще и дешевле обойдется новый механизм.

Похожие записи

Плюсы и минусы вариатора

---

Эволюция автомобильной трансмиссии продолжается уже больше сотни лет, но никто так и не может сказать, какая коробка передач лучше — автоматическая, механическая, роботизированная или вариаторная. А все потому что у каждого свои требования к комфорту управления автомобилем, свои пристрастия, свой стиль вождения. Все мы разные, как и наши автомобили. Сегодня мы поговорим о вариаторе, как о одной из самых перспективных трансмиссий. Она применяется все чаще, а значит, востребована.

Содержание:

1. Что такое вариатор
2. Отличия автомата от вариатора
3. Как работает вариатор
4. Современные вариаторы — плюсы и минусы

Что такое вариатор

Для человека, который не особенно хочет вникать в технические подробности устройства автомобиля, на котором ездит, главное — удобство и комфорт эксплуатации. Нажал на акселератор — машина должна быстро набирать скорость, затормозил — должна тормозить. Его не интересует сколько времени инженеры потратили на доводку плавности трогания с места или переключения передач без рывков.

Вариатор — это автоматически регулируемое передаточное число трансмиссии. Бесступенчато регулируемое, поэтому так и прикипели к его конструкции автомобильные инженеры. Особенность его в том, что передаточное число изменяется плавно, а это дает возможность не просто получать максимальный комфорт от вождения, но и способствовать работе двигателя на оптимальных оборотах, не перекручивая его высокими оборотами и не задавливая низкими.

Отличия автомата от вариатора

Разница между автоматической гидромеханической, классической КПП и вариаторной в том, что передачи не переключаются, их нет. Точнее, их количество — бесконечно. Современные модели вариаторных КПП могут только имитировать работу АКПП при помощи электроники. Происходит это следующим образом.

1. Селектор выбора передач устанавливается в желаемое положение.
2.  От датчика селектора поступает сигнал на блок управления вариаторной трансмиссией.
3. ЭБУ производит вычисление оптимального передаточного соотношения, исходя из скорости движения и оборотов двигателя.
4.  Затем оно передает импульс на исполнительный механизм, который устанавливает ведущий и ведомый конуса вариатора для получения необходимого передаточного соотношения.

В штатном режиме — все происходит автоматически и водителю нет необходимости задумываться над тем, какую передачу воткнуть. Все происходит плавно и незаметно, начиная с трогания с места и заканчивая ускорением.

Как работает вариатор

Вроде бы все отлично, но почему до сих пор вариатор не стал основным конкурентом механической КПП? Ответ прост, как белый день — цена вариаторной коробки передач и стоимость ее обслуживания на порядок выше гидромеханической трансмиссии. Дело в конструкции вариатора, которой мы уделим несколько минут.

Самые первые вариаторы были примитивными, а работали они при помощи приводного ремня из резины. Такие конструкции сегодня можно встретить на скутерах, снегоходах (вариатор Сафари) и на очень старых автомобилях. Клиноременной вариатор хорош всем, но ремень изнашивается очень быстро, поэтому ресурс коробки не превысит и 30-40 тысяч км, что для современного автомобиля — пыль.

Где заказать качественные аксессуары на свое авто? Авто-Шеф рекомендует делать это на этом сайте.

Нынешние вариаторы, с подачи совместной разработки компаний Ауди и Вольво, уже забыли, что такое клиновидный ремень. Сегодня его заменила металлическая ременная цепь, а впервые она появилась на автомобиле Ауди А6 С5. Принцип работы вариатора со временем радикально не изменился — это все те же два конусообразных шкива, которые могут раздвигаться и таким образом менять диаметр ведущего и ведомого шкивов. Эту конструкцию придумал еще Леонардо да Винчи.

Современные вариаторы — плюсы и минусы

Современный вариатор — это сложнейший и технологичный агрегат, который требует особенного внимания при эксплуатации, постоянной и педантичной замены масла, не переносит высоких нагрузок и резких движений. Тем не менее, плюсы и минусы вариатора выясняются не теоретически, а в работе и с каждым годом плюсов становится все больше и больше.

Достаточно привести несколько конкретных примеров, чтобы понять, насколько быстро эволюционирует CVT-трансмиссия. Крутящий момент, который может передать вариатор — это основной показатель его пригодности к эксплуатации. Так, Ниссан Премьера 2000 года выпуска с коробкой CVT M6 могла переваривать 170 лошадей и 245 Нм крутящего момента. Но с появлением Ауди А6 с трансмиссией Multitronic ниссановский рекорд померк — коробка могла работать с 300 Нм момента и 220 лошадиными силами. При этом немцы заявили, что ресурс вариатора будет больше ресурса самого автомобиля.

Гонка вариаторного вооружения продолжается, и сегодня Ауди устанавливает на свои спортивные люксовые седаны А6, А8 Мультитроники, которые могут передавать на ведущие колеса до 400 Нм, при этом трансмиссия остается компактной, практически необслуживаемой и долговечной. Как будет показывать себя CVT в будущем — покажет время.

А пока сдерживающим фактором в повсеместном распространении вариатора остается высокая цена и дороговизна ремонта. Берегите свои вариаторы и удачных всем бесступенчатых переключений!

Читайте также Вариатор или автомат — что лучше,  Принцип работы механической коробки передач

Читайте также:

---

что такое вариаторная коробка CVT

Сегодня автомобили с автоматической коробкой передач могут оснащаться различными типами АКПП, которые активно устанавливаются в паре с бензиновыми и дизельными ДВС. Кроме «классического» гидромеханического автомата,  на машине также может быть установлен вариатор или робот с одним или двумя сцеплениями.

С учетом того, что каждый тип коробки имеет как свои преимущества, так и недостатки, многие автолюбители обращают свое внимание на вариатор по целому ряду причин. Далее мы рассмотрим, что такое вариатор на автомобиле, какие плюсы и минусы имеет данный тип трансмиссии, а также что нужно знать о коробках передач CVT.

Содержание статьи

Вариатор: что нужно знать

Начнем с того, что большинство видов АКПП являются ступенчатыми. Если просто, как и в обычной механике МКПП, передачи фиксированы, то есть в зацепление входит соответствующая пара шестерен, что и позволяет изменять передаточное отношение.

Коробки автомат, как и МКПП, могут иметь 4, 5, 6 и более скоростей. При этом переключение происходит ступенчато, то есть одна скорость автоматически выключается, затем происходит включение следующей повышенной или пониженной передачи.

На разных коробках переключаются скорости не одинаково (в зависимости от типа коробки и алгоритмов ее работы, прописанных в ЭБУ АКПП). Также на переключение тратится определенное время, то есть один тип ступенчатых АКПП работает быстрее, чем другой.

Например, преселективные роботы типа DSG осуществляют переключение передачи за доли секунды, тогда как однодисковый робот может затягивать переключения, а сам момент переключений менее комфортен для водителя, чем при езде на «классических» гидромеханических автоматах.

Кстати, еще добавим, что на ступенчатых КПП в момент переключения передач поток мощности от ДВС на колеса не передается (происходит разрыв потока мощности). Это можно сравнить с тем, когда водитель автомобиля с механической коробкой выжимает педаль сцепления для включения нужной передачи.

• Если же говорить о вариаторе — это бесступенчатая трансмиссия. Другими словами, фиксированных передач в такой коробке нет. Более того, главным отличием коробки вариатор от аналогов является то, что благодаря управлению высокоточной электроники удается постоянно  и очень гибко изменять передаточное число в автоматическом режиме.

Получается, ЭБУ АКПП в данном случае выбирает наилучшее передаточное число с учетом нагрузки и оборотов двигателя, что позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Также в бесступенчатой коробке момент переключений между ступенями полностью отсутствует, что позволяет избавиться от разрыва потока мощности и повысить КПД трансмиссии, улучшить топливную экономичность, а также добиться высочайшего комфорта при езде (нет толчков, задержек, провалов в момент переключений передач).

Идем далее. Сегодня можно встретить два типа вариаторов CVT:

• клиноременной вариатор;
• тороидный вариатор;

В двух словах, вариатор представляет собой два вала, на которых  установлены шкивы (ведущий и ведомый). Между шкивами натянут ремень. Шкивы имеют возможность постоянно изменять свой диаметр, что и позволяет менять передаточное число. Если рассматривать устройство и принцип работы вариатора более подробно,  необходимо остановиться на указанных выше типах данной КПП.

Итак, клиноременной вариатор включает в себя одну или две ременные передачи. Шкивы образованы коническими дисками. Указанные шкивы сдвигаются и раздвигаются, что и позволяет менять их диаметр.

Различные производители разработали собственные конструкции клиноременного вариатора (например, трансмиссия Multitronic), также вместо ремня используется цепь вариатора (состоит из стальных пластин).

Клиновидный ремень или цепь получают особую трапециевидную форму, что позволяет контактировать со шкивом не полностью, а только боковыми поверхностями. В процессе эксплуатации после износа боковых поверхностей такая форма позволяет все равно сохранить плотный контакт ремня или цепи с поверхностью шкива, чтобы избежать проскальзывания.

Функцию сцепления в вариаторе выполняет гидротрансформатор (по аналогии с гидромеханической АКПП) или механическое сцепление (в зависимости от конструкции). Как правило, многие производители используют ГДТ, который плавно передает крутящий момент на КПП и практически сразу после начала движения срабатывает блокировка гидротрансформатора для уменьшения потерь и повышения КПД.

За изменение диаметра шкивов и, тем самым, передаточного числа, отвечает ЭБУ вариатором, сервоприводы, датчики. Передаточное число изменяется таким образом, что «щечки» ведущего шкива под воздействием центробежной силы начинают плавно сжиматься, выталкивая клиновидный ремень дальше от центра самого шкива.

Ведомый шкив параллельно разжимается, а ремень очень плавно приближается ближе к центру шкива. Эти процессы зависят от оборотов ДВС. Получается, чем выше обороты двигателя, тем сильнее будет сжат ведущий шкив и разжат ведомый. Именно так меняется передаточное число в вариаторе.

Также отдельного внимания заслуживает тороидный вариатор. Устройство тороидного вариатора  предполагает наличие двух соосных дисков, а также роликов. Через ролики передается крутящий момент от одного диска на другой.

В отличие от клиноременного аналога, чтобы менять передаточное число, в таком вариаторе меняется не положение ремня на шкиве, а положение роликов и радиусы их обкатки дисков. Усилие в данном случае концентрируется в точке контакта роликов и диска. Чтобы эффективно повернуть ролики и преодолеть усилие прижима ролика к диску, используются дополнительные устройства.

Коробка-вариатор: плюсы и минусы

С одной стороны, вариатор можно считать самым комфортным и достаточно экономичным типом КПП, так как данный агрегат работает незаметно для водителя, нет рывков, толчков и задержек в момент переключений.

Тяга на автомобиле с вариатором постоянная, ровная, не происходит разрыва потока мощности. Благодаря таким особенностям удается добиться активного ускорения, хорошего подхвата на разных скоростях и оборотах, а также работы двигателя в оптимальных режимах. 

• Если же говорить о недостатках, тогда стоит выделить ресурс вариатора и его высокую чувствительность к нагрузкам. Прежде всего, в автомобильных вариаторах страдает ремень/цепь (клиноременной) или место контакта диска и ролика (тороидный).

Например, давление в точке контакта диска и роликов достигает десяти тонн,  нагрузки на ремень, особенно на высоких оборотах также очень высокие. Естественно, чтобы повысить надежность, во время изготовления деталей вариатора необходимы особые материалы повышенной прочности.

Также, даже с учетом использования таких материалов, вариатором не оснащаются авто с мощным двигателем. Условно, такую коробку ставят на машины, ДВС которых выдает, в среднем, не более 200 л.с.  Хотя вариатор проще конструктивно, чем АКПП, и дешевле в производстве, такая коробка имеет меньший ресурс, требует более частого и качественного обслуживания, а также дорога и сложна в ремонте.

Дело в том, что зачастую производители не выпускают отдельных деталей для вариатора (валы, шкивы и т.д.). В свободной продаже можно встретить только цепь или ремень. При этом отреставрировать изношенные элементы вариатора крайне сложно или практически невозможно.

Также, даже при условии наличия запчастей, все равно возникают сложности с настройкой вариатора после ремонта. Это значит, что далеко не в каждом сервисе смогут качественно отремонтировать вариатор с гарантией.  

Еще владельцы отмечают, что хотя трансмиссия не имеет скоростей и ступенчатого изменения передаточного отношения, разгон автомобиля с вариатором  все равно хуже, чем на МКПП или преселективных роботах. Дело в том, что это специально закладывается производителем в программу управления вариатором, чтобы избежать высоких нагрузок на агрегат.

Также вариатор отличает одна особенность, когда разгон происходит на одинаковых оборотах двигателя, силовой агрегат не раскручивается, шум при разгоне монотонный. Для многих такая работа ДВС и трансмиссии непривычна и вызывает нарекания.

Сами производители отдельно учитывают эту особенность, программируя блок управления так, чтобы при активном разгоне вариатор все же позволял «раскручивать» двигатель, имитируя переход с одной ступени (передачи) на другую по аналогии с другими АКПП.

Советы и рекомендации

Как видно, вариатор заметно отличается от обычных АКПП и роботов по конструкции. При этом данная коробка менее надежна, чем «классический» автомат.

Также коробка CVT может неприятно удивить небольшим ресурсом в том случае, если владелец привык нагружать указанный тип трансмиссии и нерегулярно обслуживать автомат с использованием дешевых масел и расходников.

При эксплуатации в тяжелых условиях (езда по городу, резкие старты, разгоны, буксировка прицепа, высокие скорости и обороты двигателя, пробуксовки на бездорожье и т.д.), масло в вариаторе нужно менять каждые 30-40 тыс. км., тогда как в АКПП смазка выхаживает все 60-80 тыс.

Еще нужно учесть, что даже при условии своевременного обслуживания и щадящей эксплуатации ремень вариатора требует замены уже к 100- 150 тысячам километров. При этом если вовремя не поменять ремень вариатора, это может привести к его проскальзыванию и повреждению поверхностей шкивов.

В отдельных случаях происходит обрыв и вариатор полностью выходит из строя. Также наличие ГДТ, гидроблока, большое количество датчиков и других элементов затрудняет диагностику и повышает стоимость обслуживание и ремонта вариатора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе правильно. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации коробки вариатор, а также что нужно учитывать при езде на вариаторной КПП.

Помните, малейшие отклонения от нормы (рывки, толчки, шумы и вибрации, отсутствие тяги при разгоне) являются поводом для немедленного прекращения эксплуатации и серьезной проверки агрегата.

При этом часто решить проблемы заменой ремня/цепи и масла в вариаторе, соленоидов и других  доступных элементов не удается. В этом случае приходится менять дорогие детали (валы, шкивы и т.д.), а если их трудно достать, тогда всю коробку в сборе на новую или контракт.

  

Что в итоге

Рассмотрев вариатор и что это такое, можно сделать вывод о том, что по сравнению с другими автоматическими коробками подобный агрегат является достаточно перспективным решением. Вариатор обеспечивает неплохую динамику, плавность хода, расходует меньше топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять масло в коробке вариатор. Из этой статьи вы узнаете о замене масла в вариаторе, а также что нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

Основным минусом можно считать только сравнительно небольшой ресурс, а также дороговизну обслуживания и ремонта. При этом производители постоянно работают над повышением надежности вариатора и его ремонтопригодностью.

Читайте также

чего не любят машины с роботами и вариаторами

Сегодня машин с различными типами автоматических коробок продается значительно больше, чем со старой доброй механикой. Что не удивительно – передвижение с автоматом куда комфортнее.

Давайте разберемся, какие у каждой коробки сильные и слабые стороны? И что предпочесть, исходя из условий эксплуатации? Правда, сразу оговоримся – производители обычно выбора не оставляют, предлагая для конкретной модели лишь один вид автомата. Реже два.

«Японцы» обычно оснащаются вариаторами, «немцы» – роботами. Все три типа у одной марки встречаются очень редко. На нашем рынке это, пожалуй, только KIA со своим бюджетным кроссовером Seltos.

Начнем с классического гидротрансформаторного агрегата. Это старая, проверенная и хорошо доработанная конструкция. Из чего следует надежность и ремонтопригодность. При должном обслуживании и не агрессивной манере езды можно пройти 200 и более тысяч километров без особых проблем. Позволяет автомат и в меру побуксовать. Недостатки тоже есть, но они не критичны.

«Минус автоматической коробки передач – это низкий КПД, что означает больший расход топлива перед другими типами трансмиссий, меньшая динамика автомобиля по сравнению с механической или роботизированной коробкой передач», – перечисляет промахи АКПП продавец-консультант Николай Андриянов.

Вариатор – очень распространенный сегодня тип АКПП, во многом благодаря плавному разгону: ведь передач, а значит и переключений нет. Второй плюс – топливная экономичность. Но есть и слабые стороны.

«Вариаторная коробка требует к себе больше внимания, нежели чем автоматическая. При эксплуатации машины в городе замена масла требуется раз на 40 тысяч километров», – подчеркивает мастер-консультант слесарного цеха Андрей Золотарев.

Такая трансмиссия чувствительна к перегреву и перегрузу, не любит пробуксовок и резких остановок, например, при парковке «в бордюр». И, наконец, робот. Плюсы – экономичность и хорошая динамика.

Слабое место роботов – гидравлическая часть и система управления. Ремонт может уже потребоваться через 100 тысяч километров, а «удовольствие» это не из дешевых.

Какой вариант трансмиссии предпочесть – решать вам. Любите погонять или часто выбираетесь на бездорожье, значит нужен классический автомат.

Для легковушки и моноприводного кроссовера, который передвигается только по городу, вполне сгодится вариатор.

Робот универсален, но его главный минус – спорная репутация, что отражается в том числе и на стоимости авто на вторичном рынке. Не все хотят рисковать.

Впрочем, надежность и долговечность любого варианта во многом зависит от нас. Агрессивная манера езды и обслуживание «спустя рукава» быстро выведут из строя даже самую надежную конструкцию.

Вариатор

против автоматических коробок передач | Вариатор Плюсы и Минусы

Хотя бесступенчатые трансмиссии (CVT) не требуют от водителя переключения передач вручную, они все же сильно отличаются от традиционных автоматических трансмиссий. Понимание того, как работают вариаторы, а также их плюсы и минусы, может помочь водителям решить, подходит ли им автомобиль с вариатором.

Что такое бесступенчатые коробки передач?

Традиционная автоматическая коробка передач

Традиционные автоматические трансмиссии работают аналогично механической трансмиссии, но в зависимости от таких факторов, как скорость или дорожные условия, требуются разные передаточные числа.В то время как автомобили с механической трансмиссией требуют, чтобы водители определяли, какое передаточное число им необходимо, автоматические трансмиссии используют гидравлическую систему, которая реагирует на давление, создаваемое теми же условиями движения, чтобы автоматически определять передачу.

Число передаточных чисел, к которым имеет доступ транспортное средство, является установленным числом, причем эти передаточные числа предварительно определены, так что существуют адекватные, если не идеальные, передаточные числа, доступные для наиболее распространенных дорожных ситуаций. Эти передаточные числа называются «скоростями».”

Бесступенчатая трансмиссия

В то время как у первых Мустангов было всего три скорости, современные автомобили часто предлагаются с десятью, что впечатляет. Независимо от того, как вы на это смотрите, существует конечное число передаточных чисел, которые вы можете уместить в автомобиле, но бесступенчатые трансмиссии пытаются изменить это, предлагая практически бесконечный диапазон передач, полностью отказавшись от передач.

В бесступенчатой ​​трансмиссии

вместо шестерен используется система шкивов или роликов.Один шкив соединяется с двигателем, а другой с трансмиссией, и они могут регулироваться по мере необходимости, чтобы оставаться в оптимальном диапазоне. Натяжение действует вместо индивидуальной передачи, позволяя автомобилю изменять передаточные числа по мере необходимости.

Хотя это звучит как идеальная трансмиссия, и для многих так оно и есть, у вариаторов есть некоторые недостатки, в том числе отчетливое ощущение, которое многим не нравится.

Преимущества трансмиссии

CVT

Эффективность использования топлива

Поскольку вариаторы могут мгновенно регулировать передаточное число и иметь бесконечный диапазон, они, как правило, являются наиболее экономичными трансмиссиями с большим отрывом.Было подсчитано, что средний седан с вариатором может проехать около 38 миль на галлон. По этой причине почти у каждого гибрида есть тип трансмиссии CVT.

Взлет

Из-за отсутствия зубчатой ​​передачи автомобилям с бесступенчатой ​​трансмиссией также легче найти и поддерживать идеальное передаточное число. Следовательно, вариаторам легче взлетать со светофора и легче преодолевать труднопроходимую местность. Регулируемая трансмиссия позволяет им находить идеальное передаточное число и дольше оставаться в этом диапазоне.Если вам когда-либо доводилось ездить на красивом большом блоке V8 в гору и проезжать мимо крошечного хэтчбека с осанкой, возможно, он был оснащен трансмиссией типа CVT.

Более плавное движение

Естественно, что без переключения передач общее ощущение езды в автомобиле с бесступенчатой ​​трансмиссией значительно более плавным, чем в автомобиле с традиционным переключением передач. При разгоне нет пауз или падений мощности. Это также делает автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией идеальными для остановок и отъездов, поэтому это предпочтительная трансмиссия для пригородных поездов.В то время как другие автомобили изо всех сил пытаются начать движение на красный свет, небольшие и эффективные вариаторы могут легко разгоняться.

Низкие стороны вариатора

Не чувствую того же

Многие пуристы любят ощущение переключения передач. Даже на автомобиле с автоматической коробкой передач, у которого есть передачи, вы можете почувствовать толчок от перехода автомобиля на следующую передачу. Это не относится к автомобилям с вариатором, которые обеспечивают постоянное ускорение. Отсутствие переключения передач влияет как на ощущение, так и на звук.Без фиксированных шестерен некоторые трансмиссии CVT могут казаться «резиновой лентой» от передаточного числа к передаточному.

Гудящий звук

Звук трансмиссии вариатора часто лучше всего описать как гул. Хотя есть много сторонников CVT, вы не найдете многих, кто выступает за CVT, основанный на звуке. Он звучит высоко и продолжается бесконечно, как vroo-no -oom. Если компьютер решит сохранить передаточное число в определенном месте, вы можете застрять в одном диапазоне оборотов дольше, чем хотели бы.К счастью, трансмиссии CVT, кажется, с годами стали намного лучше в этом вопросе и продолжают совершенствоваться.

Отсутствие мощности

Вариаторы

, как правило, предназначены исключительно для не особо мощных четырехцилиндровых двигателей и должны быть специально разработаны для работы с большой мощностью или крутящим моментом. Следовательно, необычно найти вариатор на спортивном автомобиле любого автоспорта.

Сложнее работать на

Кроме механиков, немногие люди будут чувствовать себя комфортно, работая с автомобилем с вариатором, и это во многом обусловлено дизайном.Поскольку вариаторы более сложны, они не предназначены для самообслуживания, и, следовательно, даже базовое техническое обслуживание часто приходится проводить в дилерских центрах или в других автомагазинах.

Стоимость

Бесступенчатые трансмиссии, как правило, дороже в производстве, и автопроизводители не стесняются переложить эту стоимость на потребителя. Очень редко производители предлагают выбор между традиционной автоматической коробкой передач или автоматической коробкой передач, поэтому в некоторых случаях использование вариатора приводит к значительному увеличению затрат, связанных с невозможностью управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Первоначально были также дополнительные расходы, связанные с эксплуатацией транспортного средства с вариатором, поскольку шкив системы был более подвержен поломке. Со временем это в основном решается, но дело в том, что, когда вариаторы ломаются, их, как правило, необходимо заменить, а не просто отремонтировать. Замена вариатора может легко обойтись до 5000 долларов. Обычно это ожидаемая стоимость, когда транспортное средство приближается к 100 000 миль, хотя у некоторых были вариаторы, вдвое превышающие эту стоимость, без каких-либо проблем.

Характеристики производительности вариатора

Хотя автомобили с постоянно изменяемой трансмиссией традиционно не ассоциируются с характеристиками, некоторые производители пытаются это изменить, и с новыми улучшениями существующей технологии кажется, что меньше причин ограничивать CVT небольшими и легкими пассажирами.Все больше автопроизводителей оснащают свои автомобили с вариатором, ориентированными на производительность, чтобы попытаться побудить людей получать удовольствие от вождения с вариатором не меньше, чем с традиционным автоматом.

Подрулевые лепестковые переключатели вариатора

Транспортные средства с вариатором могут по-прежнему иметь механические функции, такие как подрулевые переключатели. По сути, лепестковые переключатели установлены на ступенчатые «передаточные числа», поэтому может возникнуть ощущение ручного переключения передач. Вы также получаете все преимущества переключения на повышенную или пониженную передачу, если решите их использовать.Хотя есть кривая обучения, как только вы научитесь использовать подрулевые переключатели, они могут предложить гораздо больше контроля над автоматом.

Стартовая шестерня вариатора

Несмотря на то, что вариаторы не имеют шестерен по своей конструкции, некоторые умные инженеры начали вставлять в вариаторы так называемую «стартовую шестерню». Это помогает уменьшить натяжение и давление ремня и должно продлить срок службы вариатора.

Williams F1

CVT Williams

В 1993 году команда Williams Formula One сделала что-то невероятно смелое.В своем гоночном автомобиле они использовали вариатор. Хотя традиционный мыслительный процесс диктовал, что вариаторы не подходят для транспортных средств с высокими характеристиками, они пришли к выводу, что наличие бесконечных передаточных чисел позволит автомобилю оставаться в своем диапазоне пиковой мощности на неопределенный срок. Их уловка заключалась в использовании прочной ленты, чтобы справиться с мощностью 850 лошадиных сил, сбрасываемой двигателем. Никто не повторил их эксперимент из-за нового правила, принятого через год после запрета CVT, но оно указывает на то, что трансмиссии CVT, ориентированные на производительность, возможны.

CVT Долговечность

Очевидно, что такие интеллектуальные конструктивные особенности, как пусковое устройство, могут помочь продлить срок службы вашего автомобиля с вариатором, но это не то, что может контролировать индивидуальный пользователь. Типичный вариатор длится более 100 000 миль. Однако, как и с любой другой передачей, позаботьтесь о том, чтобы о ней позаботились, чтобы выжить из нее как можно больше жизни. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вариатора вашего автомобиля.

Первое, что вам нужно сделать, это определить, есть ли в вариаторе вашего автомобиля преобразователь крутящего момента или сцепление.Вариаторы с гидротрансформатором более распространены, но если у вас есть вариатор со сцеплением, вы должны быть осторожны, делая с ним такие вещи, как замедление движения в пробке.

Переключение с заднего хода на привод

Некоторые водители не умеют заводить свой автомобиль прямо с заднего хода, пока он движется задним ходом. Это может быть затруднительно для трансмиссии и не имеет практического смысла.

Замена трансмиссионной жидкости

В руководстве пользователя содержатся подробные инструкции о том, когда следует менять трансмиссионную жидкость, но если вы найдете форум с другими людьми, которые водят такой же автомобиль, вы быстро обнаружите, что они разработали более отлаженные системы.Например, некоторые водители вариаторов Nissan рекомендуют менять жидкость каждые 30 000 миль или использовать охладитель трансмиссии.

Подходит ли вам трансмиссия CVT?

В целом, у вариаторов есть множество плюсов, которые делают их уникально подходящими для многих водителей. Хотя они имеют некоторые особенности и требуют регулировки, то же самое можно сказать и о любой трансмиссии.

Если вы ищете экономичного пассажира пригородных поездов или проводите много времени за рулем в городском потоке, то вариатор, вероятно, станет идеальной трансмиссией для ваших нужд.Хотя случайное гудение не особенно приятно, его легко заблокировать музыкой, а 40 миль на галлон — это не к чему чихать.

Если, с другой стороны, вы действительно предпочитаете переключать передачи самостоятельно или ищете двигатель с лучшими характеристиками, то вариатор вряд ли станет для вас правильным выбором трансмиссии, и вы, вероятно, будете намного счастливее. либо глядя на традиционные автомобили с механической коробкой передач, либо, возможно, рассматривая трансмиссию с двойным сцеплением, другой стиль трансмиссии, который близок к автоматическому, но работает уникально.

Об авторе

Меган — фанат классического мустанга, питающая слабость к четырехглазым лисам. В ее активе более 300 подробных статей, которые цитируются некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать полную биографию →

Источники: Бесступенчатые трансмиссии и автоматические трансмиссии, Ричмонд Форд | Бесступенчатые трансмиссии — лучшая трансмиссия? Бесступенчатая трансмиссия — объяснение, инженерное объяснение | Что такое трансмиссия CVT ?, У.S. News Кредит изображения: CarFax | Ремонт трансмиссии | TreeHugger | Уильямс

Бесступенчатая трансмиссия: плюсы и минусы

Каждый, кто переходит с автомобиля с традиционной механической коробкой передач на автомобиль с автоматической коробкой передач, сразу замечает разницу в качестве езды. Но что вы чувствуете при использовании вариатора? Всегда ли это положительный опыт?

CVT: как это работает?

CVT — это особая разновидность автоматической коробки передач.Идея, лежащая в основе его конструкции, звучит впечатляюще: возможность получить бесконечное передаточное число без необходимости переключения передач.

Вкратце: за счет постоянной передачи крутящего момента на колеса CVT позволяет наслаждаться уникальным удовольствием от плавного разгона, не утруждая себя такими «мелочами», как переключение передач.

В частности, в трансмиссии CVT классические шестерни заменены шкивами переменного диаметра. Благодаря конструкции редуктора этого типа можно адаптировать передаточное отношение к конкретному требованию крутящего момента.

Одна из интересных особенностей CVT — это «имитатор переключения передач», доступный в некоторых коробках передач этого типа. Это идеальное решение для тех пользователей механической коробки передач, которым сложно отказаться от старых привычек. Вторая чрезвычайно характерная особенность вариаторов — отсутствие какой-либо слышимой корреляции между постепенным ускорением и увеличением числа оборотов двигателя.

Плюсы автомобилей с вариатором

Среди преимуществ вариаторов:

1) Гибкость двигателя

2) меньший расход топлива (если не ускоряться быстро)

3) больший комфорт использования (e.грамм. меньше шума в салоне автомобиля) за счет использования низких оборотов двигателя при движении с постоянной скоростью

4) необычайно плавное вождение

5) более плавное движение в гору

6) легкость и компактность

7) простота использования

Минусы автомобилей с вариатором

Итак, если у вариаторов так много преимуществ, почему им до сих пор не удалось завоевать автомобильный мир? В конце концов, они появились не вчера.Оказывается, у этого вдохновляющего решения есть и недостатки. Самые большие минусы вариаторов:

1) высокие затраты на ремонт / замену

2) относительно быстрый износ / растяжение приводного ремня

3) меньшая долговечность всего механизма по сравнению с классическими решениями

4) относительно низкое ускорение

5) высокий расход топлива при быстрой езде

6) больше шума при разгоне

7) отказы электронного оборудования

Резюме: оно того стоит?

Автомобили, оснащенные вариатором, безусловно, заслуживают рассмотрения по ряду причин.Тот факт, что они постоянно улучшаются и видоизменяются, работает в их пользу. Неисправности исправляются регулярно. Каждый день инженеры преодолевают все новые и новые ограничения.

Размышляя о покупке автомобиля с вариатором, обязательно учитывайте свой стиль вождения. Если вы один из спокойных водителей (без резких скачков и превышения скорости, когда вы за рулем), поездка с коробкой передач CVT будет настоящим удовольствием.

Таким образом, чтобы ответить на поставленный нами первоначальный вопрос, т.е. какие впечатления ожидать при использовании вариатора, скажем так, все зависит от…

на драйвер.

Резюме

Название артикула

Бесступенчатая трансмиссия: плюсы и минусы

Описание

Каждый, кто переходит с автомобиля с традиционной механической коробкой передач на автомобиль с автоматической, сразу замечает разницу в качестве вождения. Но что вы чувствуете при использовании вариатора? Всегда ли это положительный опыт?

Автор

автоДНК

Имя издателя

автодна.ком

Логотип издателя

21+ Основные плюсы и минусы бесступенчатой ​​трансмиссии

Что такое бесступенчатая коробка передач? Почему это стало горячей темой для автолюбителей? В сознании любого редуктора, который когда-либо сталкивался с механической коробкой передач с жирным переключением передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением с хрустящим переключением, бесступенчатая трансмиссия, конечно же, вызовет волнение у этого человека.

Вместо того, чтобы просто задействовать обычную планетарную передачу, когда трансмиссия задействует одну из нескольких передач.На самом деле, это ультрасовременная технология, которая очаровывает любителей скорости во всем мире.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT), которую часто называют бесступенчатой ​​трансмиссией, или прогрессивной трансмиссией, или шкивной трансмиссией, или трансмиссией с поворотным механизмом, в случае мотоциклов, представляет собой автоматическую трансмиссию, которая может плавно регулироваться с помощью последовательного набора эффективных и эффективные передаточные числа.

Плюсы и минусы вариаторной трансмиссии

Плюсы вариаторной трансмиссии

Достаточная мощность:

с этой трансмиссией автомобиль всегда находится на правильной передаче.Вместо того, чтобы переключать стрелку тахометра с холостого хода на красную линию, когда водителю требуется ускорение, вариатор разработан так, чтобы поддерживать квадрат скорости двигателя в его максимальном диапазоне мощности, в отличие от автоматической или даже ручной модели.

Это может привести к повышению производительности при определенных обстоятельствах, особенно при пасах. Это может привести к повышению производительности при определенных обстоятельствах, особенно при прохождении

Экономические привилегии :

CVT несколько мощнее своего обычного аналога, по крайней мере, в том, что касается расхода топлива, поскольку он просто устанавливает частоту вращения двигателя транспортного средства в нужное место в нужное время.Двигаясь с постоянной скоростью по шоссе, водители автомобилей с вариатором могут обнаружить, что их тахометры показывают очень небольшое число, что идеально подходит для производительности.

Более простая конструкция:

По сравнению с обычной секвентальной коробкой передач общее количество механических и электронных деталей в вариаторе меньше. Коробка вариатора использует связку настраиваемых конических шкивов, прикрепленных цепью или ремнем из нержавеющей стали, без учета типичной фаланги шестерен и шестерен.

Края каждого шкива, в зависимости от скорости двигателя, движутся навстречу или удаляются друг от друга, изменяя передаточное число. Простота механизма приводит к безошибочному вождению.

Абсолютно легкий вес: CVT

очень часто легче, компактнее и портативнее, чем традиционная автоматическая трансмиссия из-за своей внутренней части. У снижения веса трансмиссии автомобиля есть несколько преимуществ, и самое меньшее из них — это повышение экономии топлива.

Smooth — кремовый Shifter :

Любой, кто неприятно нажал левой ногой на педали сцепления транспортного средства, знает, насколько сложно примерно поймать следующую передачу.

Пассажир автомобиля щелкает, как голова пузыря, недоумевая, почему водитель едет, как водитель дерби, для разборки. Бесступенчатые трансмиссии плавно переключаются с бездействия на высокую мощность, так как у них вообще нет никаких передач.

Экономия топлива:

Главное преимущество — отличная топливная экономичность.CVT постоянно регулируются, чтобы поддерживать низкие и стабильные обороты двигателя, предотвращая высокие обороты двигателя, которые всасывают топливо.

Минусы вариаторной трансмиссии

Неприятная звуковая система:

Система звучит так, как будто она сломана: вариаторам присущ недостаток, заключающийся в том, что системы сконфигурированы таким образом, что клиенты предполагают, что они неисправны или работают неправильно. Традиционно спроектированный вариатор без ощущения ступенчатой ​​передачи заставит водителя просчитаться как признак неточности своих стандартных рабочих характеристик и эффективности

Шумно и шумно Работа:

Несколько водителей жаловались на нынешнюю склонность вариатора «зависать» на высокой скорости, что заставляло двигатель резко вращаться при ускорении.Он является составной частью всех бесступенчатых трансмиссий, а также трансмиссий, имитирующих ступенчатые передачи. Дополнительный шум в любом автомобиле обычно нежелателен, если только это не грохот мощного двигателя.

Похоже, его сломали : CVT

имеют неотъемлемый недостаток, поскольку некоторые из них сконфигурированы таким образом, что клиенты предполагают, что они неисправны или не работают должным образом. Для передач с электронным управлением также не будут исполняться баллады. Для передач с электронным управлением также не будут исполняться баллады.

Трансмиссия CVT не пуленепробиваемая :

Вы обнаружите, что в наши дни большинство автомобилей с подвешенным под ними вариатором — это компактные кроссоверы или экобоксы Milquetoast, которые больше склоняются к практичности, чем к обтекаемости или спортивности. Это не совпадение, что некоторые вариаторы все еще неспособны справиться с дополнительным крутящим моментом, пока не сломаются или не расколются на дюжину липких крышек для бутылок.

Дорогостоящее обслуживание:

Расходы на обслуживание и эксплуатацию вариатора кажутся довольно низкими, но капитальный ремонт может быть более дорогостоящим из-за компонентов, которые значительно дороже ремонтировать и заменять.

Также может быть проблемой найти профессионального эксперта по трансмиссиям, который знает, как маневрировать вокруг вариатора с такой же уверенностью, как и обычный эксперт по ремонту с ручным или автоматическим управлением.

Сложно попасть: К вариаторам

трудно привыкнуть, потому что они не ощущаются так же, как традиционные автоматические. Звук двигателя монотонный, и вы не чувствуете связи с автомобилем, как когда вы можете сказать, что переключена передача.

Похожие сообщения:

Что такое трансмиссия CVT (и стоит ли ее избегать?)

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью академической группы, которая с нуля построила электромобиль на солнечной энергии. Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторных батарей. Получив диплом инженера, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-Восточном университете.В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире производства полупроводников, биофармацевтического производства и цепочки поставок автомобильной электроники. Всегда писатель, Джон опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем. В дополнение к онлайн-публикациям, таким как Car Talk, работа Джона была опубликована в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей.

Если вы покупаете новый пригородный автомобиль или кроссовер, возможно, вы обнаружили, что предпочтительная для вас модель идет с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Вы также могли слышать плохие слухи о вариаторах, и друг брата вашего двоюродного брата предупредил вас о них.

Мы сравнили вариаторы с традиционными трансмиссиями и пришли к твердому выводу, являются ли они хорошим выбором.

Видео с объяснением трансмиссии

CVT

Что такое трансмиссия CVT?

Бесступенчатая трансмиссия CVT — это трансмиссия с широким диапазоном «передаточных чисел».«Напротив, обычные автоматические трансмиссии имеют ограниченное количество, такое как 6, 8 или 10.

Как и автоматические трансмиссии, с которыми мы все выросли, работа вариатора заключается в том, чтобы поддерживать двигатель в нужном диапазоне оборотов для заданного диапазона. ситуация. В отличие от тех, на которых мы выросли, вариатор не ограничен заданным диапазоном оборотов двигателя.

Автопроизводители перешли на вариаторы два десятилетия назад, чтобы повысить топливную экономичность. Поскольку вариаторы являются «бесступенчатыми», они действуют как трансмиссии с фиксированной скоростью, но с более широким диапазоном скоростей.Дополнительные передаточные числа помогают экономить топливо, и ни у одного типа трансмиссии нет более возможных передаточных чисел, чем вариатор.

Трансмиссия CVT Плюсы

• Экономия топлива. Превосходная экономия топлива
• Вождение. Ощущение плавности при вождении
• Знакомо. Никакой разницы в использовании, чем автоматика старой школы (знакомые элементы управления)
• Надежно. Некоторые бренды обладают выдающейся историей надежности.

Трансмиссия CVT Минусы

• Разные ощущения. Чувство отсутствия смены требует привыкания к
• У некоторых низкая надежность. Некоторые подержанные модели автомобилей и годы имеют примеры низкой надежности.

Проблемы с трансмиссией вариатора

Как и многие новые технологии, некоторые ранние вариаторы имели серьезные проблемы с надежностью. Nissan, Subaru и другие бренды ответили бюллетенями технического обслуживания, расширенными гарантиями и, в некоторых случаях, отзывами. Напомним, что другие типы автоматической коробки передач в тот же период также имели TSB, расширенные гарантии и отзывы.

Помимо некоторых законных отказов, вариатор приобрел плохую репутацию на раннем этапе, потому что он дает ощущение, отличное от традиционных трансмиссий с фиксированным передаточным числом. Они более плавные и не дают ощущения «смещения», к которому мы все привыкли. Новое пугает, а иногда и негативно отреагирует на водителя. Другие думают иначе. Прокатитесь некоторое время на вариаторе, затем сядьте в машину с традиционной коробкой передач, и вы можете спросить: «Почему эта машина продолжает переключать на ?» Если вы открыты для этого, вам не понадобится много времени, чтобы оценить более плавный ход вариатора.

CVT против «автоматической» трансмиссии

CVT предлагает большую часть той же простоты использования, что и традиционная автоматика. Один выбирает Dive или Reverse, и CVT затем обрабатывает настройки диапазона скорости двигателя.

Технически вариатор — это автомат. Как и у всей автоматики, у вас есть селектор передач, и предлагаются обычные P, R, N, D, L. Также могут быть включены лепестковые переключатели. Конструкции вариаторов различаются. У некоторых есть преобразователи крутящего момента, такие как традиционная автоматика с фиксированным передаточным числом.Другие используют другие методы для достижения тех же целей. При повседневном использовании вариатор действует так же, как и любая другая автоматическая трансмиссия, в том, что касается выбора вашего режима движения. Чем вариатор отличается от традиционной автоматической коробки передач, так это количеством фиксированных передаточных чисел, которых он может достичь. В отличие от традиционной трансмиссии с редуктором, вариатор может изменять частоту вращения двигателя в очень широком диапазоне.

Как работают вариаторы?

CVT имеют различную конструкцию, но имеют общую тему. Вместо установленного количества отдельных передач в вариаторах используются методы для изменения частоты вращения двигателя в пределах рабочего диапазона двигателя.Другими словами, фиксированные передаточные числа заменяются постоянно меняющейся настройкой скорости.

В некоторых вариаторах используется система с ременным или цепным приводом. Другие, такие как вариаторы Toyota, являются «электронными» и не используют ни ремней, ни цепей. Например, вариатор в Prius или RAV4 Hybrid использует пару двигателей вместе с системой передач.

Некоторые конструкции вариаторов даже добавляют ощущение «переключения», если вы резко ускоряетесь. Идея состоит в том, что водители могут захотеть испытать ощущение старой школы переключения передач.

Как долго прослужат трансмиссии вариатора?

Коробка передач

CVT служит столько же, сколько и традиционная автоматическая коробка передач, и рассчитана на полный срок службы автомобиля. Типичный вариатор имеет ожидаемый срок службы не менее 100 000 миль. Некоторые модели, такие как Toyota Prius, обычно служат более 300 000 миль. Как и все компоненты транспортных средств, некоторые марки имеют более длительный срок службы, чем другие, при надлежащем обслуживании.

Надежны ли вариаторы?

Да, вариаторы в целом имеют хорошую надежность.Бесступенчатые трансмиссии от некоторых брендов доказали, что продлевают срок службы автомобиля с уменьшенными потребностями в техническом обслуживании в качестве дополнительного преимущества.

Были ли проблемы с некоторыми более старыми моделями? Конечно. Хороший способ определить, есть ли у модели хорошая репутация надежности, — это использовать такие ресурсы, как Consumer Reports или Car Complaints. Эти сайты собирают данные, сообщаемые владельцами, чтобы покупатели новых и подержанных автомобилей могли оценить надежность автомобиля. Оба также детально разбирают проблемные места.

Например, Toyota Prius, которая поставляется только с вариатором, имеет безупречный отчет о надежности 5/5 в отчетах потребителей за 2009-2020 годы.Напротив, Nissan Altima 2014 и 2016 годов, в котором используется другая конструкция вариатора, имеет самый низкий рейтинг, а трансмиссия выделена как одна из причин низкого рейтинга в Consumer Reports.

У кого это лучше всего?

Несколько производителей предлагают трансмиссии CVT, так кто же делает это лучше всего? Вот некоторые из лучших производителей для сравнения.

Toyota CVT

Toyota рекламирует свою трансмиссию CVT как лучший выбор с точки зрения производительности и топливной экономичности. У Toyota есть вариатор с прямым переключением передач, который сочетает в себе наиболее эффективные части обычной трансмиссии и трансмиссии CVT.

В вариаторе Direct Shift-CVT используется первая передача традиционной трансмиссии, что помогает автомобилю быстрее разгоняться. После того, как автомобиль набирает скорость, на которой лучше работает бесступенчатая трансмиссия, трансмиссия переключается на работу как вариатор. Основные преимущества вариатора Direct Shift-CVT:

• Невероятная скорость переключения
• Повышение топливной эффективности на 6%
• Повышение эффективности ремня
• Увеличение передаточного отношения на 15%
• Узкий угол наклона ремня

Модели Toyota с обычным Вариатор (не с прямым переключением передач) включает:

• Toyota RAV4
• Toyota Prius
• Toyota Corolla
• Toyota C-HR
• Toyota Camry

Обычно Toyota рекламируется за надежность.Хотя это в основном так, у них были отзывы. Один из самых больших отзывов был о Toyota Corolla Hatchback 2019 года из-за склонных к поломке гидротрансформаторов вариатора.

Honda CVT

Honda Control — уникальная особенность вариатора Honda. Автомобиль автоматически определяет «спортивное» вождение (т. Е. По извилистой дороге) и поддерживает более высокие обороты двигателя. Поддерживая более высокие обороты двигателя, автомобиль улучшает плавность движения при замедлении и ускорении.

Основные преимущества вариатора Honda:

• Повышенная экономия топлива
• Более плавное переключение передач для более плавной езды
• Honda Control

Honda имеет много автомобилей с вариатором, в том числе:

• Honda Civic
• Honda Accord
• Honda Fit
• Honda Insight

У Honda был серьезный отзыв на трансмиссии CVT.Один отзыв был на Honda Civic 2014 и 2015 годов из-за проблемы с программным обеспечением трансмиссии. Программа оказала давление на шкив вариатора, что привело к поломке шкива ведущего вала. Кроме того, против Honda подан иск о проблемах с трансмиссией Honda Civic CVT 2016-2018 годов, когда автомобиль заявляет, что он находился в парке, а не находился.

Nissan CVT

Nissan первым представил CVT объемом до 3,5 л. Они предлагают множество моделей вариаторов, в том числе компактные и роскошные автомобили.

Основные преимущества вариатора Nissan включают:

• Плавное изменение передаточного числа (передаточное число вариатора переключается на 30% быстрее) для плавного ускорения
• Более быстрый отклик и эффективность
• Экономия топлива

Некоторые модели Nissan с вариатором включают:

• Nissan Altima
• Nissan Murano
• Nissan Pathfinder
• Nissan Rogue
• Nissan Sentra

Тем не менее, Nissan попал в заголовки газет из-за недавних проблем с вариаторами.Наиболее частые проблемы с трансмиссией Nissan CVT:

• Проблемы с Murano (2003 г.), Altima (4-е и 5-е поколения), Pathfinder (3-е и 4-е поколения), Rogue (1-е и 2-е поколение), Sentra (6-е поколение). , и Versa (1-е и 2-е поколение)
• Дрожание или заикание при ускорении
• Горячие трансмиссии
• Отключение трансмиссии без предупреждения
• Проблемы с ускорением

Учитывая множество серьезных проблем с несколькими моделями вариаторов Nissan, вариаторы Nissan не надежны .Nissan взял на себя ответственность и предложил расширенные гарантии. Хотя они стремятся решить проблемы и улучшить свои вариаторы, у них репутация низкой надежности.

Subaru CVT

Subaru предлагает вариаторы для нескольких моделей. Subaru сочетает свой оппозитный двигатель с вариатором. Они предлагают уникальный ручной режим с помощью подрулевых переключателей.

Преимущества вариатора Subaru:

• Сниженный расход топлива
• Плавная работа
• Автоматический режим мгновенно подстраивается под ваше ускорение
• Легкий автомобиль
• Более плавное ускорение
• Предлагает ручной режим

Модели Subaru с вариаторами включают модели Subaru с моделями CVT :

• Subaru Outback
• Subaru Legacy
• Subaru Forester
• Subaru Impreza
• Subaru Crosstrek
• Subaru WRX

В целом Subura признана надежным производителем.Однако у них были проблемы с трансмиссией CVT. Вариаторы Subaru получали невероятно низкие оценки надежности для нескольких моделей в течение примерно пяти лет (с 2012 по 2017). Subaru расширила свою гарантию, чтобы решить проблемы с трансмиссией CVT. Наиболее частыми проблемами с автомобилями Subaru CVT были:

• Заглох
• Тряска, вздрагивание
• Утечка жидкости

Выводы CVT

Многие производители, такие как Subaru, Honda, Nissan и Toyota, используют бесступенчатые трансмиссии на своих самых популярных модели.Если вы покупаете новый Prius, Civic, Accord, Corolla, Forester или Outback, пусть вас не беспокоит автоматический вариатор. Бесступенчатые трансмиссии доказали свою надежность и удобство для многих владельцев транспортных средств. Если вы делаете покупки подержанных, сделайте свою домашнюю работу и поищите историю надежности этой конкретной марки, модели и года, используя такие источники, как Consumer Reports. Избегайте лет с плохими отчетами о надежности.

CVT обеспечивают плавное вождение, знакомые элементы управления и значительную экономию топлива. Если вы еще не пробовали что-то одно, мы предлагаем немного времени уделить новому ощущению.Сделайте это, и, скорее всего, вы научитесь любить это чувство и наслаждаться многолетним удовольствием от вождения.

Что такое вариатор или бесступенчатая трансмиссия?

Два наиболее распространенных типа трансмиссий — механическая и автоматическая. Но есть третий тип, называемый бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Бесступенчатые трансмиссии существуют с конца 1980-х годов, но сейчас они более распространены, чем когда-либо, потому что они обычно обеспечивают лучшую экономию топлива, чем другие виды трансмиссий.

Знание того, как работает вариатор и его преимущества, может помочь потребителям понять, почему и принять то, как они меняют то, как автомобиль ощущает и звучит при ускорении.

Как работает вариатор?

Технически вариатор представляет собой автоматическую коробку передач, поскольку водителю не нужно переключаться между передачами переднего хода или вручную нажимать педаль сцепления. Но между ними есть фундаментальные различия как в форме, так и в функциях.

В отличие от традиционной автоматической (или механической коробки передач, если на то пошло), вариатор не имеет фиксированного количества предустановленных передач.Вместо этого он использует неограниченное количество передаточных чисел, чтобы приспособиться к стилю вождения и условиям в любой момент. Поскольку трансмиссия CVT обеспечивает плавное переключение без каких-либо жестких моментов переключения передач, ее часто называют «односкоростной» или «без переключения передач».

CVT обеспечивает эту бесконечную гибкость передаточного числа за счет использования двух противоположных шкивов конической формы с цепью или ремнем, проходящим между ними. Эта установка очень похожа на то, как цепь действует на шестерни велосипеда.

Один конус соединен с выходным валом двигателя, а другой конус направляет мощность на карданный вал и ведущие колеса.Передаточные числа изменяются по мере того, как шкивы перемещаются все ближе и дальше друг от друга, в результате чего цепь или ремень перемещаются вверх и вниз по сторонам двух конусов. Это движение увеличивает или уменьшает диаметр цепи или ремня, что изменяет передаточное число в зависимости от необходимой мощности. Эти изменения в реальном времени происходят постоянно, когда машина движется.

CVT Плюсы и минусы

Автопроизводители все чаще используют вариаторы благодаря ряду преимуществ, которые они предоставляют:

• Повышенная экономия топлива.Вариаторы более эффективны, чем стандартные автоматические трансмиссии, и обычно используются в гибридных трансмиссиях и небольших автомобилях, чтобы максимально увеличить количество миль, которые вы можете проехать на каждом галлоне бензина.
• Отзывчивое ускорение. Благодаря своим изменяющимся характеристикам, вариатор обычно может находить правильное передаточное число намного быстрее, чем автоматическая коробка передач, практически на любой скорости, начиная от бездорожья и кончая на шоссе.
• Более плавный характер вождения. Отсутствие жестких точек переключения означает, что вариатор обеспечивает более стабильную работу во всем диапазоне оборотов двигателя. Здесь нет резких переключений на пониженную передачу или задержек в ускорении, как при использовании автоматических и механических коробок передач.

Хотя вариаторы предлагают некоторые очевидные преимущества для определенных автовладельцев, они подходят не всем. К недостаткам можно отнести:

• Отсутствие характера. Чувство переключения передач практически отсутствует, что приводит к вождению, которое может быть мягким и неинтересным.
• Шумность. Многие водители считают, что вариатор громче и «скучнее», чем традиционные автоматические трансмиссии. При резком ускорении, например при выезде на автостраду, они имеют тенденцию гудеть. Эта черта делает вождение менее приятным.
• Отсутствие высокой производительности и долговечности. Хотя вариаторы предлагают ускорение выше среднего в повседневных условиях вождения, они не идеальны для приложений с высокой мощностью или поддержания высоких скоростей.По этой причине вариаторы обычно не используются в спортивных автомобилях.
• Более высокие затраты на ремонт. Мало того, что ремонт или замена вариаторов стоит дороже, они, как правило, не служат так долго, как традиционные автоматические трансмиссии.

Как автомобильные компании улучшают вариаторы

Некоторые автопроизводители, такие как Nissan, Hyundai, Subaru и Toyota, внесли значительные инженерные улучшения в вариаторы.

Система Nissan Xtronic третьего поколения включает в себя D-Step Logic Control, который использует динамические входы для достижения более плавного ускорения и большей эффективности, одновременно издавая звук вариатора и больше похожий на обычную автоматическую коробку передач.Он делает это, дольше удерживая постоянное передаточное число, чтобы имитировать ощущение переключения передач, которое предпочитают многие водители. Nissan Rogue 2021 года использует эту конструкцию трансмиссии, а также недавно модернизированный Nissan Sentra.

Аналогичным образом, вариатор Hyundai Smartstream CVT воспроизводит схему переключения стандартной автоматической коробки передач, чтобы лучше отразить намерение водителя и добиться большей отзывчивости. Hyundai предлагает его в модернизированном компактном седане Elantra 2021 года.

Subaru предлагает функциональные вариаторы для всей линейки моделей, в том числе для седана WRX Performance.Он обеспечивает ручное переключение передач с помощью лепестков на рулевом колесе и восемь различных запрограммированных передаточных чисел в своем рабочем диапазоне. Вы также найдете этот вариатор в последних кроссоверах Subaru Ascent и Subaru Outback.

Toyota применяет уникальный подход к вариатору, который она использует с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем в своих спортивных моделях Corolla. У него есть физический пусковой механизм, который эффективно устраняет задержку реакции, на которую жалуются некоторые люди, и перекладывает ответственность за распределение мощности на вариатор, когда автомобиль движется.

Признаки отказа вариатора

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем автомобиля с вариатором или участвуете в тестировании покупателя, управляя подержанным автомобилем, оснащенным этим типом трансмиссии, есть некоторые явные признаки того, что трансмиссия вариатора может выйти из строя:

• Задержка переключения. Колебание, короткая пауза или крен при переключении между парковкой, движением и задним ходом.
• Проскальзывание. Автомобиль на мгновение теряет мощность во время ускорения, которое в противном случае должно было бы быть постоянным, плавным и увеличиваться в скорости.
• Колебания оборотов двигателя. Несогласованные изменения диапазона оборотов при движении автомобиля с постоянной скоростью.
• Необычно громкий шум. Чрезмерное жужжание во время разгона, превышающее обычно более высокий уровень шума вариатора.

Резюме

CVT проще и адаптируемее, чем традиционные трансмиссии, предлагая впечатляющую экономию топлива и бесперебойную работу в различных условиях движения. Однако некоторым водителям не нравится то, как они звучат или звучат, и их ремонт или замена могут стоить дорого.

Автопроизводители знают об этих отрицательных характеристиках и стремятся улучшить вариаторы, улучшив их качество, звук и долговечность. Таким образом, современные вариаторы станут более популярными среди покупателей автомобилей, помогая автомобильным компаниям делать свои автомобили более экономичными.

Преимущества и недостатки трансмиссий CVT

Раздаточная коробка разделяет мощность двигателя и передает ее в передний и задний мосты для привода всех колес.Их можно найти только в полноприводных приводные и полноприводные автомобили. Каждая раздаточная коробка отличается в зависимости от тип транспортного средства, поскольку у каждого типа транспортного средства разные потребности.

Как и большинство автомобильных запчастей, раздаточная коробка со временем изнашивается. Изношенная раздаточная коробка может протекать из-за сухих и изношенных сальников. Если изношена раздаточная коробка игнорируется, это может привести к полному отказу и необходимости замены. К Чтобы предотвратить поломку, вам следует регулярно проверять и ремонтировать свой автомобиль.

Вот 3 общих признака, которые нужны вашей раздаточной коробке. техосмотр и сервис:

1.Ваш автомобиль издает скрежет

Если вы слышите скрежет, возможно, ваш перевод в корпусе сломаны или изношены пломбы. Когда уплотнения перестают работать должным образом их работа, это может привести к трению шестерен друг о друга. Если эта проблема остается без внимания, это может привести к сбою передачи.

2. Вам трудно переключать передачи

Если переключение передач затруднено, это может быть вызвано утечка. При утечке масла может не хватить для правильной смазки шестерен.Это может быть проблема раздаточной коробки или трансмиссии.

3. Из вашего автомобиля течет жидкость

Утечка жидкости — плохой знак. Когда полный привод скольжение, это может быть из-за потери жидкости и поломки деталей. Если в вашем автомобиле потеря жидкости, вы можете заметить жидкость под автомобилем. Это важно осмотрите свой автомобиль, если заметите утечку жидкости.

К любому из этих 3 знаков следует обращаться, как только вы обратите на них внимание.Изношенную или вышедшую из строя раздаточную коробку следует осмотреть и обслуживается профессионалом. Если проблема будет решена слишком долго, она может нужна замена. Эти признаки могут означать, что у вас проблемы с раздаточная коробка или трансмиссия.

Требуется ли осмотр и обслуживание вашего автомобиля трансмиссия профессиональная? Позвоните нам по телефону Eagle Transmission (214) -306-9786. У нас есть технический специалист по трансмиссии, готовый помочь вам! Обслуживает весь Даллас и прилегающие районы, включая Кемп , Сиговилл и более.

15 Плюсы и минусы трансмиссии CVT — Green Garage

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) входит в стандартную комплектацию широкого спектра легковых и грузовых автомобилей, фургонов и внедорожников от многих автопроизводителей. Несмотря на то, что эта технология доступна для некоторых легковых автомобилей с 1989 года, это может быть новая функция, если вы привыкли водить старый автомобиль или предпочитаемый вами бренд недавно обновил то, что вы предпочитаете водить.

Когда вы используете стандартную трансмиссию без вариатора, тогда сложная серия передач работает, чтобы передать мощность от двигателя на колеса транспортного средства.В бесступенчатой ​​трансмиссии передач вообще нет. В этой конструкции используется часть шкивов переменной ширины, соединенных ремнем. Один из шкивов соединяется с двигателем, а другой — с вашими колесами.

Ширина шкивов изменяется в зависимости от мощности, необходимой для любого движения. Один станет больше, а другой сжимается, что позволяет без колебаний ускоряться. Некоторые варианты CVT действительно используют серию роликов и дисков для достижения аналогичного результата.

Это плюсы и минусы бесступенчатой ​​трансмиссии, которые вы захотите изучить перед тем, как впервые управлять автомобилем, оснащенным этой технологией.

Список плюсов бесступенчатой ​​трансмиссии

1. Трансмиссии CVT повышают топливную экономичность автомобиля.
Самым значительным преимуществом бесступенчатой ​​трансмиссии для водителей является повышение топливной экономичности при движении по дороге. Марки и модели, которые поставляются с опцией CVT, как правило, получают оценки, которые делают автомобиль на вершине своего класса или около него для получаемого вами MPG.Для автомобилей среднего размера нет ничего необычного в достижении почти 40 миль на галлон на шоссе, а у гибридов — около 50 миль на галлон. Даже грузовики и внедорожники обычно превышают 20 миль на галлон при использовании этой технологии.

2. Коробка передач с вариатором быстро реагирует на движение под уклоном.
Когда вам необходимо регулярно преодолевать склон (например, подниматься по горному перевалу во время регулярной поездки), бесступенчатая трансмиссия будет реагировать на нажатие педали акселератора на пол.Эта технология работает, чтобы найти наилучшее возможное соотношение для ускорения, которое вам требуется, чтобы всегда обеспечивать максимальный уровень мощности. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о переключении на другую передачу или отпускании педали газа для сброса коробки передач, особенно при управлении тяжелым грузом.

Причина этого преимущества заключается в том, что трансмиссия CVT обеспечивает бесконечное количество используемых передаточных чисел. Эта опция позволяет справляться с широким спектром дорожных условий, позволяя без труда достигать крейсерской скорости.Он будет постоянно поддерживать двигатель в оптимальном диапазоне мощности.

3. Трансмиссии CVT обеспечивают более плавную езду на большие расстояния.
Когда вы едете с бесступенчатой ​​коробкой передач, вы не будете испытывать крен и нерешительность, которые иногда могут вызвать традиционные технологии. Эта опция не требует подбора правильного передаточного числа, потому что она автоматически подстраивается под нужды автомобиля в любой момент времени.Существует множество историй о подпрыгивании и скрежетании трансмиссии, что привело к повреждению или травмам людей из-за того, что продукт не работал должным образом.

Если у вас есть автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией, ваша поездка будет более плавной, потому что каждое необходимое переключение происходит без проблем благодаря используемому шкиву или роторно-дисковой системе. Хотя в течение всей поездки вы будете испытывать больше изменений, поскольку устройство постоянно меняется, тонкости процесса обычно не замечаются в салоне.

4. В трансмиссии CVT меньше деталей, которые со временем могут выйти из строя.
Поскольку бесступенчатая трансмиссия упрощает механизм переключения передач для транспортного средства, существует меньше деталей, которые могут выйти из строя во время эксплуатации автомобиля. Это означает, что у вас меньше общий риск поломки в дороге. Эта более простая конструкция может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, даже если с системой что-то может случиться.

Хотя некоторые модели действительно требуют полной замены системы, процесс восстановления с вариатором происходит быстрее, когда это возможно, потому что вам не нужно собирать полный комплект шестерен, чтобы автомобиль снова заработал.

5. Коробки передач CVT легче своих традиционных аналогов.
Поскольку бесступенчатая трансмиссия не требует нагрузки на шестерни для поддержания надлежащего передаточного числа во время движения, вес агрегата значительно меньше по сравнению с традиционным агрегатом. Изделие требует меньше места под автомобилем, что еще больше снижает весовой профиль. Это означает, что ваша трансмиссия не работает так сильно, когда вы едете по дороге, поэтому она не сталкивается с такими уровнями нагрузки, которые могут привести к преждевременному износу.

Это преимущество также может в разы повысить экономию топлива, поскольку вы можете чаще использовать правильное передаточное число.

6. Коробки передач с бесступенчатой ​​трансмиссией обладают лучшим передаточным числом.
Поскольку для бесступенчатой ​​трансмиссии не требуется такая же передача, как для традиционной технологии, для автомобилей, оснащенных вариатором, гораздо проще найти и затем поддерживать идеальное передаточное число крутящего момента в любых обстоятельствах. Это означает, что у вас будет мощность при взлете с полной остановки, мгновенное ускорение, когда это необходимо, и возможность оставаться в идеальном соотношении в течение более длительного времени во время движения.

Вот почему при подъеме на горный перевал вас может обогнать небольшой хэтчбек с двигателем V8. Меньший автомобиль лучше набирает высоту благодаря постоянной способности находить наилучшее возможное передаточное число в любых обстоятельствах.

7. Трансмиссии CVT могут иметь долгий срок службы при правильном обслуживании.
В первые годы применения технологии CVT шкивы, которые использовались в этой трансмиссии, иногда могли ломаться. Это означало, что ваши эксплуатационные расходы почти гарантированно были выше.Эта проблема разрешилась сама собой за последние несколько десятилетий, но вы все равно можете рассчитывать на полную замену 100000 миль на большинстве автомобилей. Некоторые владельцы обнаружили, что их трансмиссия может дойти до 200000 (а иногда и больше), прежде чем ей потребуется обслуживание при надлежащем техническом обслуживании и постоянных привычках вождения.

Список минусов бесступенчатой ​​трансмиссии

1. Замена трансмиссии CVT может быть очень дорогостоящей.
Хотя стоимость ремонта трансмиссии CVT может быть ниже, чем стоимость ремонта традиционного агрегата, вы обнаружите, что многие автопроизводители не предлагают эту опцию.Большинство водителей обнаруживают, что они на крючке для новой бесступенчатой ​​трансмиссии, когда их агрегат выходит из строя. Поскольку эта опция имеет тенденцию выходить из строя быстрее, чем та, что есть на старых автомобилях, вы можете рассчитывать на ее замену где-то между 60 000 и 100 000 миль.

Некоторые автопроизводители, такие как Subaru, каждый год подают несколько жалоб на износ трансмиссии CVT до того, как пробегут 50 000 миль. Обязательно ознакомьтесь с гарантией на автомобиль, чтобы убедиться, что вы можете воспользоваться всеми своими правами.Будьте готовы заплатить не менее 3000 долларов, а иногда и более 5000 долларов за полную замену. Если у вас есть Subaru, то стоимость некоторых моделей может быть ближе к 8000 долларов.

2. Трансмиссии CVT изменят ваши привычки вождения.
Допустим, вы едете по двухполосному шоссе, а впереди едет медлительный водитель. Если вы привыкли к традиционной трансмиссии, вы можете сразу же стрелять из нее, чтобы обойти машину, не тратя много времени на другую полосу движения.Если ваша забота оснащена бесступенчатой ​​коробкой передач, вы должны управлять автомобилем стратегически. Хотя вы можете получить улучшение ускорения и производительности в некоторых транспортных средствах, вы также можете обнаружить отложенный отклик, когда вам требуется немедленное изменение условий вождения.

Вам нужно будет спланировать переезд с профилем ускорения, когда вы подойдете к транспортному средству, которое хотите обойти. Затем вам нужно набрать максимальную скорость, когда вы теряете тягу, чтобы убедиться, что вы можете завершить передачу вовремя.Если вы подождете, чтобы увеличить скорость до того, как вы отъезжаете, чтобы передать пас, возможно, вы не успеете завершить его вовремя.

3. Коробки передач CVT не обладают одинаковой тяговооруженностью.
Буксировка с бесступенчатой ​​трансмиссией такая же, как и с традиционной единицей. Хотя фактический процесс такой же с этой технологией (что является преимуществом), эта опция обычно оснащена транспортными средствами, которые предназначены для снижения нагрузки. Нет ничего необычного в том, чтобы иметь максимальную буксировочную способность 1000 фунтов или меньше с транспортным средством, которое поставляется с этой опцией.Если у вас более мощный двигатель, вы можете получить до 3000 фунтов (при более высокой рекомендованной розничной цене), но это необычно, поскольку большинство вариаторов разработаны для работы с 4-цилиндровым двигателем, чтобы максимизировать его мощность.

Вы можете установить приемник или сцепное устройство так же, как и для любой другой трансмиссии. Если вы арендуете прицеп для буксировки, то розетка может установить его для вас за определенную плату. Затем оставьте трансмиссию CVT в положении привода, если вы не едете по обледенелым, заснеженным или рыхлым гравийным дорогам.Вам не нужно фиксировать конкретное передаточное число с помощью этой опции. Убедитесь, что вы никогда не превышаете максимально допустимую буксировку.

4. Коробки передач CVT часто требуют полной замены в случае выхода из строя.
Если вы посмотрите на бесступенчатые трансмиссии Subaru, которые требуют ремонта, около 90% из них не могут пройти процесс восстановления из-за того, что они выходят из строя. Повреждения, как правило, достаточно велики, поэтому единственный способ вернуть транспортное средство в рабочее состояние — это купить и установить новый блок.Этот недостаток относится к Nissan, Honda и другим автопроизводителям, которые используют эту технологию, хотя и не всегда в одинаковой степени.

Даже если ремонт возможен, вы обнаружите, что стоимость ремонта может быть на 50% выше (если не больше), чем стоимость ремонта традиционной коробки передач. Это означает, что экономия топлива, которую вы зарабатываете с помощью этой технологии, не окупается к тому времени, когда потребуется замена.

5. Коробка передач CVT иногда может зависать на высоких оборотах.
Технология бесступенчатой ​​трансмиссии поможет вам воспользоваться преимуществами бесконечного числа передаточных чисел для повышения производительности. Вы также обнаружите, что трансмиссия CVT иногда может неправильно интерпретировать входные данные, которые она получает от двигателя, думая, что вам нужно оставаться на более высокой передаче, когда вам действительно не нужно этого делать. Чаще всего вы будете испытывать этот недостаток при движении вверх по склону.

Поскольку единственный способ сбросить трансмиссию — это сбросить ногу с педали газа, вы можете сразу потерять имеющуюся скорость.Это требует, чтобы вы снова нажали на акселератор, создавая более высокие уровни оборотов в минуту, которые могут снова зависеть от вас. Если вы поднимаетесь по крутому горному перевалу, эта проблема может вызвать сильное раздражение, поскольку создает непостоянную скорость.

6. Коробки передач CVT намного шумнее своих традиционных аналогов.
Вы сразу обнаружите, что звуки, издаваемые бесступенчатой ​​трансмиссией, сильно отличаются от звуков, которые вы слышите при использовании традиционного устройства.Многие водители думают, что их автомобиль работает неправильно, потому что это совсем другой опыт. Во время движения агрегат может слышать стук, скрежет и даже вибрацию, даже если он находится на ровной поверхности. Добавление кондиционера в этот процесс может усугубить проблему в некоторых автомобилях.

Это особенно беспокоит водителя, поскольку многие звуки и вибрации возникают под сиденьем. Некоторые модели могут издавать гудящий звук, выходящий за рамки того, что вы слышали бы с белым шумом.Пока вы не привыкнете к этому опыту, эта проблема всегда будет недостатком.

7. Коробки передач CVT имеют более высокие стандартные затраты на техническое обслуживание.
Так же, как вы заплатите от 50% до 100% больше, пытаясь отремонтировать или заменить вышедшую из строя бесступенчатую трансмиссию, вы также увидите, что стоимость стандартного обслуживания вырастет на тот же уровень. Если вы заменяете трансмиссионную жидкость в вашем представительстве, стоимость обычно составляет от 250 до 350 долларов.Оно может быть еще выше, если поддон и фильтр требуют обновления в рамках услуги. Поскольку вы не можете отложить график технического обслуживания из-за высоких затрат на замену, вам необходимо запланировать эти расходы в соответствии с рекомендациями производителя.

Если вы не хотите отвозить свой автомобиль в автосалон, то для выполнения этой работы можно обратиться к механику или независимому специалисту по обслуживанию. Даже в этом случае затраты в большинстве случаев все равно значительно выше.

8. Трансмиссии CVT требуют правильного стиля вождения, чтобы снизить риск повреждения.
Если вы управляете автомобилем с бесступенчатой ​​коробкой передач, вы должны быть осторожны со своими привычками переключения передач. Наихудшая проблема возникает, когда вы поддерживаете автомобиль задним ходом, а затем включаете его прямо с заднего хода, прежде чем вы полностью остановите свой импульс. Эта привычка может быть исключительно тяжелой для вариатора, и она не служит практической цели.Вы также захотите использовать стояночный тормоз после переключения на парковку, когда вы останавливаетесь, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию вашего автомобиля.

Последняя мысль о плюсах и минусах трансмиссий CVT

Первый эскиз бесступенчатой ​​трансмиссии был сделан Леонардо да Винчи в конце 15 века. Daimler и Benz были первыми, кто получил патент на технологию вариатора в 1886 году. Zenit построил мотоциклы с этой трансмиссией в 1910 году, и это была такая успешная конструкция, что организаторам соревнований пришлось запретить эту технологию, потому что она могла превзойти традиционные модели своих автомобилей. день.

Несмотря на то, что бесступенчатая трансмиссия только сейчас стала коммерчески успешной, эта технология уже более 30 лет доказала свою надежность. Некоторые модели работают лучше, чем другие, но большинство автопроизводителей предлагают по крайней мере один вариант, в котором используются технологии CVT для повышения эффективности использования топлива.

Плюсы и минусы трансмиссий CVT зависят от стоимости. При использовании этой технологии в конце дня вы заплатите больше, но она также может дать вам значительный прирост мощности в сложных условиях вождения.Если вы можете узнать, как максимально использовать возможные преимущества, то большинство проблем, с которыми можно столкнуться при использовании этой технологии, в лучшем случае станут незначительными раздражителями.

Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек.