Nissan juke тест: Тест-драйвы Nissan Juke (Ниссан Ниссан Жук) от «За рулем»

Nissan Juke — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Жук

Неординарный Nissan Juke первого поколения дебютировал в 2010 году и без малого продержался на конвейере почти 10 лет, пережив всего один рестайлинг в 2014. В 2019 прошла презентация абсолютно нового, второго по счету поколения, причем одновременно в нескольких европейских городах. Финальный показ с товарным образцом пройдет осенью на подиумах франкфуртского автомобильного салона. Производитель постарался максимально сохранить фирменные черты оригинальной версии, благодаря которым она разошлась широким тиражом. В одной Европе был продан почти целый миллион автомобилей. Новая генерация получила модернизированную глобальную платформу концерна Renault-Nissan, компактный силовой агрегат с высокой удельной мощностью, более просторный салон. Он получил менее вычурное оформление, однако, отличается более широкими возможностями для персонализации. Так, производитель предлагает несколько цветовых схем отделки салона. Также можно увидеть сиденья с интегрированными подголовниками, за дополнительную плату они получат отделку из замши. Что касается внешности, то автомобиль сохранил двухэтажную схему оптики головного освещения. Снизу, как и прежде расположились круглые фары, а чуть выше- более узкие светодиодные секции, примыкающие к решетке радиатора. Она выполнена в фирменном стиле V-Motion и перекликается с оформлением накладок в нижней части.

размеры

Ниссан Джук- это компактный городской кроссовер. После смены поколения он перебрался на модульную платформу CMF-B, которая также применяется в европейском Renault Captur (не путать с отечественным Kaptur). Благодаря более современному строение и увеличенному содержанию высокопрочных сортов стали, сухую массу автомобиля удалось снизить на 23 килограмма, несмотря на то, что он ощутимо подрос в размерах. Juke второго поколения насчитывает 4210 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1595 мм в высоту. Производитель учел одну из главных проблем прошлой генерации, а именно тесный салон, особенно на галёрке. После обновления, расстояние между рядами увеличилось на 58 мм, а над головой появились дополнительные 11 миллиметров. Багажник также стал вместительнее. В стандартном положении, при загрузке под заднюю полку, автомобиль способен вместить до 422 литров. Прошлая версия располагала только 354 литрами.

Технические характеристики

Пока что производитель анонсировал только один версию Nissan Juke. Она получит литровый трехцилиндровый мотор. Он также устанавливается на Micra. Характерными чертами двигателя является непосредственная подача топлива и наличие системы турбонаддува. Благодаря такому набору, инженерам удалось выжать 117 лошадиных сил из такого скромного объема. В качестве трансмиссии, по умолчанию предлагается шестиступенчатая механика. За дополнительную плату можно заказать семиступенчатую преселективную роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Данный тандем предполагает только передний привод. Подвеска получает полузависимую архитектуру. Спереди- стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади- полузависимая торсионная балка. В дальнейшем будет представлена гораздо более мощная версия с четырехцилиндровым мотором и системой полного привода.

Видео

Краш-тест Nissan Juke I (Euro NCAP)

Официальная премьера неординарного кроссовера Nissan Juke прошла в марте 2010-го на подиумах Женевского автосалона. В 2011 году автомобиль подвергся серии испытаний со стороны европейского комитета Euro NCAP, с которыми справился на «отлично», заработав максимальный рейтинг «пять звезд».

«Джук» прошел краш-тесты Euro NCAP, по итогам которых специалисты выявили его потенциал в плане обеспечения безопасности взрослых седоков, пассажиров-детей и пешеходов. Кроссовер был протестирован по следующим направлениям: лобовой контакт с деформируемой преградой на скорости 64 км/ч, удар тележкой в боковую часть на скорости 50 км/ч и боковое столкновение с жестким барьером на скорости 29 км/ч (Pole Test). Кроме того, под ревизию попали системы обеспечения безопасности.

При фронтальном столкновении пассажирское пространство Nissan Juke сохранило свою стабильность. Но если головы взрослых седоков имеют «хорошую» степень защиты, то безопасность бедер была оценена как «низкая» – угрозу для них предоставляют структуры передней панели. Кроме того, не исключена вероятность незначительного повреждения грудной клетки. При наезде в корму сиденья и подголовники не достаточно надежно ограждают людей от получения хлыстовых травм шейной области позвоночника.

За защиту пассажиров-детей возрастом 18 месяцев и 3 года Nissan Juke заработал большое количество баллов – и при лобовом, и при боковом ударе они надежно зафиксированы в удерживающих креслах, благодаря чему исключена возможность опасного контакта частей тела с жесткими элементами убранства. Надувная подушка переднего пассажира деактивируется, однако водитель получает не достаточно ясную информацию о ее статусе.

При столкновении с «Джуком» пешеходы (как взрослые, так и дети) рискуют получить серьезные повреждения головы при ударе о капот, передний край которого может также нанести людям повреждения в области таза, а вот бампер обеспечивает преимущественно «хороший» уровень защиты.

Японский кроссовер «в базе» оснащен технологией стабилизации курсовой устойчивости и функцией предупреждения об отстегнутых ремнях безопасности для кресел первого ряда – обе системы соответствуют требованиям Euro NCAP.

Конкретные результаты краш-тестов Nissan Juke таковы: защита взрослых пассажиров – 31.5 балла (87% от высшего результата), защита пассажиров-детей – 39.7 баллов (81%), безопасность пешеходов – 14.7 баллов (41%), устройства предоставления безопасности – 5 баллов (71%).

А как дела обстоят у конкурентов? Кроссоверы Peugeot 2008, Opel Mokka и Suzuki Vitara набрали в испытаниях Euro NCAP по пять звезд, показав при этом лучшую защиту для пешеходов, а вот в арсенале Ford EcoSport – четыре звезды, хотя по многим параметрам, кроме оснащенности системами безопасности, он превзошел японский паркетник.

Отзывы

Тест-драйв

Введите свое местоположениеAA Major Auto — МоскваAA Major Auto — МоскваAA Major Auto — МоскваAA Major Auto — МоскваAA Major Auto — ДзержинскийAurore Auto — Санкт-ПетербургGN Service — МоскваMGM Motors — ВыборгАВТОГРАД — КалугаАКОС-Челны — Набережные ЧелныАСКАР-АВТО — КалининградАСПЭК Авто — ИжевскАСТ Моторс — ОренбургАТИК-МОТОРС — БлаговещенскАвангард Моторс — МоскваАврора Авто — ВоронежАвто Премиум ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ТверьАвто-Люкс — СевастопольАвто-Партнер — НефтекамскАвтоПремьер М — УфаАвтоСпецЦентр — ХимкиАвтоСпецЦентр Nissan Внуково — КартмазовоАвтоТракт — ВладимирАвтоФорум Центр ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — СаратовАвтомир ДВ — ХабаровскАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — БрянскАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — МоскваАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — АрхангельскАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — СаратовАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — МоскваАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — МоскваАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — МоскваАвтон — ЧебоксарыАвтопродикс Гражданский ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Санкт-ПетербургАвтопродикс Московский ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Санкт-ПетербургАвтопродикс Приморский ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Санкт-ПетербургАвторай Центр — УльяновскАвторитет Авто + — АртемАвторитет-М — СимферопольАвтоцентр «РРТ-ОЗЕРКИ» ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Санкт-ПетербургАвтоцентр АНТ — БарнаулАвтоцентр ОВОД ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваАвтоцентр Южный — КурскАвтоцентр на Таганке — МоскваАгат Авто Братск — БратскАгат Авто Иркутск — ИркутскАрбеково-Мотор — ПензаАрконт ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ВолжскийАрконт ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ВолгоградАрконт ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ВолгоградАстра Моторз Томск — ТомскБОРАВТО Тамбов — ТамбовБайкал Моторс ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Улан УдэБашавтоком ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — УфаБашавтоком ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — СтерлитамакБашавтоком Октябрьский ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ОктябрьскийБлок Роско — ИвановоБорисоглебск-АВТО — БорисоглебскВикинги — ТольяттиВозрождение — ОрелГранд Моторс — ТюменьДинамика — СыктывкарЕвразия Моторс — ЧереповецЕвразия центр ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ОмскК-Моторс — ПетрозаводскКЛЮЧАВТО — Новая АдыгеяКЛЮЧАВТО — КраснодарКЛЮЧАВТО — НовороссийскКЛЮЧАВТО — Минеральные ВодыКЛЮЧАВТО — Ростов-на-ДонуКЛЮЧАВТО — ЛюберцыКЛЮЧАВТО — СтавропольКЛЮЧАВТО — Ростов-на-ДонуКОРС ГРУПП — НовомосковскКОРС ГРУПП — ТулаКартель Авто — КемеровоКорсГрупп — КоломнаЛаки Моторс — ПермьЛаки Моторс — ЕкатеринбургЛидер Авто — МурманскМАРКА ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — КазаньМАРКА ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ВологдаМОТОР ЛЕНД — ВоронежМегаАльянс — РязаньНЦ Лидер — КрасноярскНижегородец — Нижний НовгородНижегородец — НогинскНижегородец — Нижний НовгородОлимп Моторс — ШахтыПремио — ДзержинскПремьер Авто — СмоленскПрестиж авто — КировРегинас — ЧелябинскРегинас — ЧелябинскРегинас — МагнитогорскРегинас-Урал — ЕкатеринбургРегинас-Урал — ЕкатеринбургРегион-Авто — ЛипецкРинг Авто Оскол — Старый ОсколРольф ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваРольф ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваСК-Моторс — НяганьСК-Моторс — СургутСК-Моторс — НоябрьскСТК Центр — Санкт-ПетербургСамарские Автомобили — СамараСатурн-К — КурганСатурн-Р ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ПермьСибирские моторы — НовосибирскСокол Моторс — ВолгодонскСпектр-Авто-Н — ЯрославльТЦ Кунцево — МоскваТринити Моторс — БелгородУ Сервис+ ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваУ Сервис+ ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваУ Сервис+ ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваФлай Моторс — НовокузнецкЧита Моторс ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ЧитаЭКСПЕРТ САМАРА — СамараЭксперт НСК ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — НовосибирскЭксперт СВ — Новая КрымзаЭксперт СВ Оренбург — ОренбургЭкспром Сервис — Нижневартовск 

Полный перечень дилеров: %number%

• Карта
• Перечень

Мой официальный дилер

Выберите этого дилера

{{#if status}}

{{status}}

{{/if}}

Адрес

{{address.addressLine1}}

{{address.addressLine2}}

{{address.addressLine3}}

{{address.city}}

{{address.postalCode}}

{{#isNotEmptyObject contact ~}} {{~/isNotEmptyObject}} {{#if openingHours}} {{~#if openingHours.regularOpeningHours}}

Часы работы

{{#if openingHours.hasAfternoonHours}} {{/if~}} {{#each openingHours.regularOpeningHours}} {{#if closed}} {{#if ../../openingHours.hasAfternoonHours}} {{/if~}} {{else}} {{#if morningHours}} {{else}} {{/if}} {{#if afternoonHours}} {{else}} {{#if ../../../openingHours.hasAfternoonHours}} {{/if~}} {{/if}} {{/if}} {{/each}}

	Утро	Вечер
{{weekdayLabel}}	Закрыто	Закрыто	{{morningHours}}	Закрыто	{{afternoonHours}}	Закрыто

{{else}} {{#if openingHours.openingHoursText}}

Часы работы

{{{openingHours.openingHoursText}}}

{{/if~}} {{/if~}} {{/if}} {{#if dealerServices}}

Услуги

{{#each dealerServices}}
• {{this.name}}
{{/each}}

{{/if}} {{#if dealerRating}}

Мнение покупателей [[17]]

{{#each dealerRating}}
• {{title}} {{#if grade}} {{grade}} {{/if}} {{#if number}} ({{number}}) {{/if}}
{{/each}}

{{/if}} {{#unless «true»}} {{~#isNotEmptyObject actions ~}} {{~/isNotEmptyObject}} {{/unless}}

Выбрать дилера

Тест-драйв: Nissan Juke — TopGear Russia

Сейчас уже и не вспоминают, что еще несколько лет назад Juke воспринимался как Micra, которую укусил Чужой, и оттого она стала Хищником. Автомобиль так активно раскупили, что от его появления челюсть на пол уже ни у кого не падает. Да что там, мы просто перестали замечать Juke. Вот тут на помощь машине пришли фейслифт и “желтая персонализация”. Это в нашем случае. Бывает еще персонализация черная. Объяснять ничего не будем: вы и сами все видите, кроме того, что эмалированная центральная консоль на тестовой машине уже немного облезла.

Обновленная машина едет лучше, чем первобытная. Короткоходное шасси короткобазного высокого автомобиля настроить трудно, и при первой встрече это было заметно. Теперь “тележка” работает лучше. Прибавилось срезу и стабильности, и энергоемкости. Машина перестала качаться и скакать на неровностях в поворотах.

Очень хорошо, что полный привод есть, но хорошо и то, что его можно отключать. Он – несомненное подспорье в рыхлом снегу или на льду, однако на асфальте пользы от него никакой, кроме лишнего расхода топлива да обманчивого поведения машины. С отключенным приводом задней оси Juke управляется как правильный переднеприводник: понятно и однозначно.

Динамика – очень серьезная для маленькой городской машинки. Управление ею – нет. Вариатор работает именно как вариатор. Он не изображает коробки с фиксированными передачами, и управление разгоном тут как на флоте: полный вперед, стоп, малый вперед, малый назад…

Насыщенный желтый может ввести в заблуждение: спорта здесь нет. Juke – просто чтобы ездить

Juke – транспортное средство для большого города. Бордюры и заваленные снегом улицы – не проблема для полноприводной высокой машинки, да еще практически без свесов. Места на парковке Juke требует не больше, чем Micra, впрочем, и предлагает его тоже: снаружи кроссовер, спасибо клиренсу и колесьям, выглядит немного больше, чем изнутри. Зато изнутри все нарядно, в ниссановском духе. Можно смотреть, как дует турбина, можно выбирать режим работы машины от спортивного до эко, можно подключать iPod, можно болтать по Bluetooth из-за руля…

Ничего не скажешь – по-прежнему сильное предложение для города. Только “персонализация” не каждому подойдет: судя по тому, как на меня поглядывали из соседних машин, мужчину она “персонализирует” как-то не вполне однозначно.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ / ФОТО: КИРИЛЛ КАЛАПОВ

Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв ⋆ DRIVE

Предыдущее поколение Nissan Juke обожали женщины, несмотря на его некоторые недостатки. Новый Juke 2020 выглядит похожим на своего предшественника, но это гораздо лучший автомобиль.

Тест драйв Nissan Juke 2020

• Новый Nissan Juke 2020 выглядит как его предшественник, но это гораздо более практичный автомобиль
• Видимость сзади лишь немного улучшилась, но пространство в салоне намного больше, чем в предыдущем поколении этой модели
• На данный момент, в Европе, автомобиль доступен только с одним двигателем — заряженный, литровый бензиновый двигатель мощностью 117 л.с.

Небольшой кроссовер, который похож на лягушку на колесах, продавался хорошо. Несмотря на ужасный обзор с места водителя, неудобное положение за рулем и жесткую подвеску (комфорт, предположительно, важен для женщин), ограниченность на заднем диване (установка детских сидений — это мучение) и небольшой багажник (хорошо если несколько коробок обуви войдут), Nissan не мог пожаловаться на отсутствие продаж этой модели, было продано более миллиона экземпляров. Хотя, объективно говоря, это был не выдающийся автомобиль, он все же стал бестселлером.

Читайте также: Skoda Kamiq 1.0 TSI — оптимальный размер

Nissan Juke 2020 — совершенно новый, но похожий на своего предшественника

Новый Nissan Juke 2020 является шедевром дизайнеров — хотя автомобиль был переработан и не имеет нескольких характерных деталей (например, выпуклые, лягушачьи глаза), сразу видно, что это все еще Nissan Juke, но явно обновленный.

Спустя 10 лет после премьеры первого поколения Nissan Juke выглядит не таким шокирующим, как раньше, потому что мы не только смотрели на Nissan, но на рынке было несколько подозрительно похожих конкурентов, а подражание — высшая форма признания.

Интерьер Nissan Juke 2020

Интерьер новый, но также поддерживается в том же стиле, что и в предыдущем поколении модели, то есть правильный азиатский классический. В рекламных материалах вы прочтете о революционном дизайне и ссылках на кабину самолета — если бы я не заглянул в документацию, я бы не догадался.

В тестируемом автомобиле приборная панель была отделана белой искусственной кожей — это характерная черта «крутой» версии N-Design. Теперь даже высокие люди могут найти удобное положение за рулем. Качество исполнения и материалов очень хорошее для этого сегмента и цены автомобиля. Когда дело доходит до вместительности, конечно, в пространстве заднего дивана нет чудес, но никто не ожидает их от CoupeCrosserver.

Однако вы должны оценить прогресс — места для ног намного больше, чем в предыдущем поколении, и пассажиры среднего роста также не будут жаловаться на пространство над головой. Немного хуже, обстоят дела с обзорностью в заднем стекле и в боковых пассажирских окнах — как прежде увидеть можно немного.

Багажник Nissan Juke 2020

Багажник со съемной полкой (в верхнем положении, после складывания сидений мы получаем достаточно ровное грузовое пространство) имеет 422 литра, что следует считать достойной ценностью.

Nissan Juke 2020 — мультимедийная система

Тестируемый образец также привлек внимание к высоко очерченным креслам с интересными подголовниками. Внутри подголовников находятся динамики Bose UltraNearField, которые на самом деле заставляют водителя чувствовать себя ближе к музыке. К сожалению, за такое удовольствие приходится доплачивать. К счастью, кресла не только хорошо выглядят, но и удобны.

Кресла Nissan Juke 2020 со встроенными динамиками Bose UltraNearField

Классические приборы читаются хорошо, а дисплей, размещенный между ними, хоть и не имеет слишком красивой графики, но он не сократит объем передаваемой информации. С другой стороны, мультимедийная система с 8-дюймовым центральным дисплеем вызывает смешанные чувства — сам дисплей несколько разочаровывает в разрешении, а пользовательский интерфейс немного запутан, но, с другой стороны, система предлагает все необходимые функции, включая Android Auto и Apple Car Play. И, к счастью, благодаря этому вы можете использовать хорошую навигацию со смартфонов — заводская навигация оставляет желать лучшего, в том числе с точки зрения качества карты.

Мультимедийная система с 8-дюймовым центральным дисплеем

Новый Nissan Juke — предлагается только один двигатель

На данный момент предлагается только один двигатель — бензиновый с наддувом, объемом всего 1 литр и мощностью 117 л.с. Не много, но для размеренной езды без спортивных устремлений вполне достаточно. Выбор за коробкой передач — за дополнительную плату вы можете иметь автоматическое двойное сцепление с 7 скоростями. Двигатель хорошо шумоизолирован и его совсем не слышно. К сожалению, шумоизоляция салона хуже — на более высоких скоростях шум воздуха, обтекающего автомобиль, мешает.

Расход топлива находится на приемлемом уровне — при спокойной езде по городу вы можете добиться результатов около 6 литров на 100км.

С точки зрения вождения, Nissan Juke является средним, без заметных недостатков, но также не отличается ничем особенным с положительной стороны. Автомобиль был настроен компромиссным способом: он идет прямо, ведет себя безопасно на поворотах и, несмотря на 19-дюймовые колеса, обеспечивает приемлемый комфорт вождения. Рулевое управление немного лишено обратной связи с дорогой, это не понравится водителю со спортивными стремлениями. Но что будет делать такой водитель за рулем кроссовера с литровым двигателем под капотом?

Читайте также: Обзор Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion Highline

Новый Nissan Juke 2020 — стоит ли покупать?

Подводя итог: новый Nissan Juke имеет интересный дизайн, который отличает его от конкурентов. Нынешнее поколение, в отличие от своего предшественника, больше не требует так много компромиссов. Стоит выбрать вариант с 360-градусной камерой, которая значительно решает проблемы с плохой обратной видимостью. Сервис прост и интуитивно понятен, машина ездит довольно хорошо.

Что отличает его от конкурентов, это большие возможности «персонализации» — вы можете выбирать из многочисленных комбинаций цветов и отделки интерьера. Расширенные вспомогательные системы (включая активный круиз-контроль) предоставляются за дополнительную плату. Цены на модели в Европе достаточно привлекательные. Например в Польше стартуют с 67000 злотых.

Nissan Juke — технические характеристики

Объем двигателя и тип двигателя	999 см3, турбо бенз. R3
Мощность	117 л.с. при 5250 об / мин
Крутящий момент	180 Нм при 1750 — 4000 об / мин
Коробка передач и привод	6 ступеней, передний привод
Максимальная скорость	180 км / ч
Разгон 0-100 км / ч	10,4 с
Средний расход топлива (по данным производителя)	6,0 л / 100 км
Снаряженная масса	1182 кг

Фото Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв

Видео Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв

Тест-драйв и обзор Nissan Juke 2018

Три женевских автосалона стали площадками для дебюта в 2010 г. субкомпактного кроссовера В-класса Ниссан Джук первого поколения, показа в 2014 г. его первой рестайлинговой версии и второй – Nissan Juke 2018 года.

И на протяжении всего этого времени модель умудряется поддерживать интерес к себе небольшими стилистическими обновлениями и новыми функциями. Вот об этих малых хитростях мы и поговорим.

Что нового во внешности Nissan Juke 2018

Как минимум при определенном ракурсе у Nissan Juke 2018 довольно хитрое выражение «лица». Думаете, на нем не так-то просто увидеть обновления? Тогда сразу смотрите на верхний ярус светотехники.

Да-да, туда, где собраны стреловидные светодиодные ходовые огни и указатели поворотов. Такая оптика появилась на Джуке в 2014 году. Но теперь корпуса этих световых приборов черные.

Хром на V-образном элементе решетки радиатора потемнел не от времени, а с целью придать новизну Nissan Juke 2018.

Затемнение также получили указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида. А их корпуса в нашем случае показывают наличие заводской персонализации.

Идею «чернения» здорово поддерживают задние фонари.

Хром на V-образном элементе решетки радиатора потемнел не от времени, а с целью придать новизну Nissan Juke 2018.

Затемнение также получили указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида. А их корпуса в нашем случае показывают наличие заводской персонализации.

Идею «чернения» здорово поддерживают задние фонари.

И эту идею здорово поддерживает аналогичное «чернение» задних фонарей. Именно по этим элементам проще всего узнать, что перед вами Nissan Juke 2018.

Ведь на глаз сложно определить, что хром на решетке радиатора теперь более темный. Да и светодиодные противотуманные фары получили только три (из пяти) более дорогие комплектации.

Черные корпуса светотехники верхнего яруса придают машине более интересный и дорогой вид.

С такой экстравагантной вызывающей внешностью трудно остаться незамеченным на дороге. Просто за восемь лет продаж этих субкомпактных кроссоверов продано огромное количество.

Оба рестайлинга в 2014 и 2018 годах не приносили значимых изменений. Вот и приходится идти на хитрости. Поэтому огромное количество цветовых оформительских ухищрений Джук предлагал и ранее.

Теперь они включают новые цвета и колесные диски, а также цветные накладки на колесных дисках и бамперах, боковые молдинги и корпуса наружных зеркал. В нашем случае выбран ярко-синий матовый металлик «Power Blue».

Интерьер Nissan Juke 2018

В салоне соответствующее декорирование получили: напольная консоль, подлокотники всех дверей и окантовки крайних дефлекторов обдува. Сам же интерьер не изменился. В нем также продолжается мотоциклетная тема в дизайне щитка приборов и трансмиссионного тоннеля.

Салон не изменился. Знакомы архитектура, жесткий пластик передней панели, Но кожа на рулевом колесе лучшего качества.

Знакомая мотоциклетная тематика в оформлении щитка приборов и …

… напольной консоли.

Знаком и очень вместительный перчаточный ящик.

Считывать информацию маршрутного компьютера стало проще. Подсветка экрана на щитке приборов Nissan Juke 2018 сменила насыщенный красный цвет. Таким образом, она не только лучше гармонирует с другими приборами.

Салон не изменился. Знакомы архитектура, жесткий пластик передней панели, Но кожа на рулевом колесе лучшего качества.

Знакомая мотоциклетная тематика в оформлении щитка приборов и …

… напольной консоли.

Знаком и очень вместительный перчаточный ящик.

Считывать информацию маршрутного компьютера стало проще. Подсветка экрана на щитке приборов Nissan Juke 2018 сменила насыщенный красный цвет. Таким образом, она не только лучше гармонирует с другими приборами.

Но встречаю и знакомые ограничения. По-прежнему нет возможности регулировать руль по вылету, широкие стойки кузова ограничивают обзорность в поворотах, а на задний ряд приходится пробираться через узкий дверной проем.

Под центральной консолью разъемы для подключения внешних устройств. Только полочка для них маловата и не удерживает девайсы при резких маневрах.

После рестайлинга 2014 года объем багажника у моноприводной версии вырос за счет вместительной подпольной ниши. И мне кажется, куда более практичной и нужной, чем извлекаемый пластиковый поддон.

Комплектации Nissan Juke 2018

• VISIA Base
• VISIA
• ACENTA
• N-CONNECTA
• TEKNA

Не так давно мы рассказывали про Nissan Juke 2018, который можно купить в Украине менее чем за $15 000.

Такой самый доступный Джук оснащается 94-сильным 1,6-литровым атмосферным мотором, механической коробкой передач, передним приводом и предлагается в базовом уровне оснащения VISIA Base.

Двухуровневый подогрев передних сидений есть во всех Джуках.

Особенности оснащения Nissan Juke 2018

Самое большое количество уровней оснащения (четыре) предложено для Nissan Juke 2018 с 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 117 л.с., вариатором и передним приводом. И только для него доступны две самые дорогие комплектации.

У нас на тесте именно такой автомобиль в наиболее богатом исполнении TEKNA. И она сразу показывает нам еще одну хитрость нового Джука. Это бросается в глаза, как только я открываю водительскую дверь.

Аудиосистема BOSE Personal устанавливается только в самом дорогом исполнении TEKNA. Подобные колонки c технологией UltraNearfield улучшают частоту звучания и усиливают эффект присутствия.

В подголовнике кресла Nissan Juke 2018 встроены колонки акустической системы BOSE Personal c технологией UltraNearfield. В компании заявляют, что это первое применение системы столь высокого уровня в авто В-класса.

Но всю хитрость такой опции понимаешь позже – в дороге. Делаю громкость мультимедийной системы сильнее и оказываюсь в эпицентре звука.

Мы уже привыкли к тому, что экран системы Nissan Dynamic Control System маленький и расположен слишком низко. Зато он позволяет в широком спектре менять сопутствующую информацию и даже назначение механических кнопок!

Он словно создает вокруг меня невидимый барьер, за пределами которого остаются шум улицы и громкий монотонный звук мотора на высоких оборотах в момент интенсивного разгона.

Безопасность Nissan Juke 2018

Еще одна хитрость Джука – это безопасность. Уже во время прошлого обновления в 2014 году модель получила новый комплекс систем безопасности Nissan Safety Shield.

Впервые за подобным «Щитом безопасности» мы очутились в «Рожденном бурей и прикрытым щитом Infiniti Q70».

Каждую функцию комплекса Nissan Safety Shield можно деактивировать через меню. А весь комплекс выключается и включается одной кнопкой.

И вот теперь Nissan Juke 2018 в самой дорогой комплектации так же предупреждает о выезде из полосы движения без включенного указателя поворота, о машинах в мертвых зонах зеркал и обо всех движущихся объектах на поперечном курсе при движении задним ходом.

Лишь в самой дорогой машине есть и система кругового обзора. Вот только картинка выводится на монитор непривычно скромного размера.

До сих пор система Nissan Dynamic Control System является оригинальной фишкой именно этой модели. В ответ на нажатие кнопки Climate или D-Mode меняется не просто информация на мониторе, но и функции механических кнопок.

В первом случае они позволяют управлять климат-контролем, во втором – просматривать различную сопутствующую информацию и менять настройки автомобиля – Normal, Sport и Eco, которые влияют на работу руля, силового агрегата и климат-контроля.

Именно с таким 117-сильным атмосферным мотором для Nissan Juke 2018 предлагается наибольшее количество комплектаций. И только для него доступны самые дорогие.

Как ездит Nissan Juke 2018

Самое заметное изменения система Nissan Dynamic Control System оказывает на силовой агрегат. Даже 117-сильный атмосферник в спортивной режиме старается быть бодрым. Особенно со старта и при ускорениях с малой скорости.

Ведь вариатор держит повышенные обороты мотора. Причем временами так старается, что даже в обычной ситуации стрелка тахометра держится в районе 4000-4500 об/мин. В этом случае рывок вперед при добавлении газа следует незамедлительно.

В паре со 117-сильным мотором может работать вариатор CVT без возможности ручного переключения “передач”.

Вот только сам разгон все равно унылый, а громкий монотонный звук мотора быстро начинает напрягать. Варианта два – включить погромче музыку или понизить обороты мотора.

Так как ручного режима переключения тут нет (это возможность предусмотрена только в турбированной версии), просто включаю нормальный или эко-режим.

По-прежнему нет возможности регулировать руль по вылету, а на задний ряд приходится пробираться через узкий дверной проем. После рестайлинга 2014 года объем багажника у моноприводной версии вырос за счет вместительной подпольной ниши.

В них мотор тоже избавлен от задержки в реакции после нажатия на педаль газа. Просто откликается на педаль гораздо спокойнее.

Модификации Nissan Juke 2018 в Украине

• 1,6 л (94 л.с.), 5-ст. МКП, 2WD
• 1,6 л (117 л.с.), 5-ст. МКП/CVT, 2WD
• 1,6 л DIG-T (190 л.с.), 6-ст. МКП, 2WD/MCVT, 4WD

Nissan Juke 2018 в самом дорогом исполнении катается на колесах с 17-дюймовыми дисками. Но наша машина наглядно показывает, как выглядят 18-дюймовые диски из разряда заводской персонализации.

Багажник может показаться слишком скромным. Но дело в том, что в переднеприводных машинах под панелью фальшпола скрывается очень вместительная ниша. И если полку уложить на самое дно отсека, то он уже не кажется таким уж маленьким. Правда, груз надо опускать ниже и поднимать через борт.

При этом особого дискомфорта езда на таких колесах не вызывает. По разбитой или залатанной дороге наш Джук бежит жестковато, но подвеска работает глухо и тихо.

Главная хитрость Nissan Juke 2018

Так что главная хитрость обновленного Ниссан Джук в том, что он предлагает прежние силовые агрегаты, знакомые ощущения в процессе езды, но в очередной раз выглядит свежо.

А все благодаря легким дизайнерским штрихам и новым вариантам персонализации, а в самом дорогом исполнении еще и звучит по-новому.

Фото автора

Технические характеристики Nissan Juke 2018
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4135/1765/1565
База, мм	2530
Клиренс, мм	180
Объем багажника, л	354/1189
Масса снаряженная/полная, кг	1242/1685
Объем бака, л	46
Тип двигателя	бенз. с распр. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1598
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	86(117)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	158/4000
Тип привода	передний
КП	вариатор Xtronic CVT
Максимальная скорость, км/ч	170
Разгон 0-100 км/ч, с	11,5
Расх. трасса-город, л/100 км	5,2-8,3

Первый взгляд на Nissan Juke 2020: взлетит или забуксует?

Новый Nissan Juke 2020. Все, здесь можно ставить точку? Ведь, кажется, в своем классе модель является синонимом успеха: продано около 1,5 млн экземпляров первого поколения: более 100 тыс. автомобилей ежегодно! Сможет ли новинка Nissan Juke второго поколения поддержать столь высокий темп продаж? И за счет чего? Попробую ответить на первые вопросы в формате «первого взгляда».

Nissan Juke 2020: больше размер, узнаваемый дизайн

Кстати, вот действительно сделайте первый взгляд на фото нового Nissan Juke. Ну что, узнается модель? Удивительно, но полностью изменив кузов, кроссовер Nissan Juke в новом поколении остался полностью узнаваемым. Прежде всего благодаря парочке круглых фар и фирменной V-образной решетке радиатора. К слову, фары отныне полностью светодиодные (ближний/дальний свет), а маленькую круглую линзу внутри большого овального корпуса окружает характерный трилистник. Хоть бери, да называй новую оптику «LEDY» – в смысле: LED-фары и Y-образный декор. На стыке бампера и капота расположены узкие светодиодные полоски дневных ходовых огней, а под ними указатели поворотов – единственный элемент оптики, который выполнен на основе обычных лампочек накаливания.

Если передняя часть сохранила общую узнаваемую стилистику предшественника, то боковина изменилась кардинально: вместо явно-выделенных округлых колесных арок – смелые росчерки от центра передних дверей по направлению к задним фонарям. Последние отныне выполнены в стиле Qashqai, удачно комбинируя острые углы с почти горизонтальными линиями. А еще при взгляде на заднюю часть автомобиля едва замечаешь «потайные» дверные ручки, которые переходят в полоски-лоскутки, визуально «отсекающие» контрастную крышу от основного кузова. Да-да, отныне новый Nissan Juke 2020 может похвастать двухцветным окрасом кузова: но все это больше напоминает не только прошлый Nissan Juke, а также и модель Toyota C-HR (которую мы вспомним еще не раз). И новинка отныне готова к подобному сравнения – ведь новый Nissan Juke 2020 значительно вырос в размерах!

Новинка Nissan Juke 2020 в длину насчитывает 4210 мм (+75 мм относительно прошлой модели), колесная база выросла до 2636 мм (+105 мм), автомобиль стал чуть шире и выше – 1800 мм и 1595 мм соответственно. При этом платформа CMF—B плюс расширенное использование высокопрочных сталей позволили даже облегчить автомобиль (-23 кг) и сделать кузов более жестким (+13%). Клиренс не изменился: около 18 см, как и было у предшественника. Впервые в истории модели для Nissan Juke 2020 теперь доступен двухцветный окрас кузова и 19-дюймовые колесные диски. Малыш вырос!

Поддержка смартфонов, больше безопасности, и… «музыка в голове»!

Если внешность автомобиля можно описать словом «эволюция», но салон опишу словом «революция». Только это революция от ярких идей (пусть и не всегда удобных) в сторону классического дизайна и оформления. К примеру, блок «климата» отныне отвечает только за климат: система D-Mode для изменения ездовых режимов получила собственный переключатель в виде лепестка за рычагом АКПП. Дисплей системы мультимедиа отныне отдельно-стоящий, с привычными кнопками и круглыми барашками. Пропало крыло-козырек над приборами, ушел «бензобак мотоцикла», что украшал центральную консоль между передними сиденьями…

Но вот оно что: а ведь стало удобнее! Блок «климата» под рукой, мультимедиа теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а приборная панель выполнена в стиле Infiniti QX50 – с парой традиционных приборов и цветным дисплеем между ними: да тут Nissan X-Trail позавидует. При этом в салоне Nissan Juke второго поколения по-прежнему много интересных и приятных деталей. Крупная центральная овальная вставка с глянцевой отделкой и тремя дефлекторами вентиляции напоминает некоторые модели Audi и Mercedes-Benz. Передние сиденья в стиле «Моноформ» со встроенными подголовниками выглядят почти гоночными ковшами и обеспечивают удобную посадку. Кстати, на боковинах подголовников обнаруживаю логотипы BOSE Personal Plus: указание на использование дополнительных динамиков внутри подголовников, которые формируют стереозвук для водителя и переднего пассажира. Получаешь удовольствие не столько от качества звука (не плохой, не хороший, просто нормальный), сколько от того, что все песни, ноты, слова звучат прямо в голове – погружение в звук и стереоэффект впечатляют!

Но еще больше впечатляет та трансформация, которая произошла в задней части салона: неожиданный простор для Nissan Juke! По уверениям производителя, сзади для коленей прибавилось примерно 6 см, а также плюс 1 см над головой. Если ранее в первом Nissan Juke простор задней части салона был на уровне «сносно» и «ехать можно», то теперь здесь появился даже некий намек на «просторно»: сзади нормально размещаются даже крупные люди. Для лучшего понимания – новый Nissan Juke 2020 по простору сзади сравним, к примеру, с первым поколением Nissan Qashqai. Вырос и багажник: 422 л против 354 л ранее.

Салон автомобиля стал более просторным, более традиционным в дизайне, но также и более удобным: приборы с крупным ЖК-дисплеем, отдельный блок «климата», современная система мультимедиа с поддержкой смартфонов. Хотя интересных деталей по-прежнему хватает: круглые дефлекторы вентиляции, сиденья со встроенными подголовниками и интегрированными динамиками, кнопка ProPilot на руле. Да-да, Nissan Juke второго поколения получает эту комплексную систему помощи при езде по трассе (адаптивный круиз-контроль, контроль рядности, выравнивание автомобиля в рамках своего ряда) одним из первых в модельном ряду Nissan – и может стать вообще первым автомобилем бренда в Украине с технологией ProPilot. Если говорить о более «приземленных» вещах, то откровенно порадовал простор сзади и увеличение багажника. Отделка салона (а также некоторые детали во внешности) зависит от версии автомобиля, коих теперь четыре: Visia, Acenta, N—Connecta, N—Design.

В движении – без откровений. Хотя, стоп…

Сложно ждать ездовых откровений от небольшого массового кроссовера с литровым мотором и передним приводом. Ага, все правильно поняли: можно забыть про мощный двигатель и «умный» полный привод с раздельными фрикционами для правой/левой полуоси. Не готов сейчас сказать «забыть в ожидании расширения гаммы» или «забыть навсегда», но, скорее всего, второй вариант. С точки зрения рынка невелика потеря, подавляющее число клиентов в мире и в Украине приходили именно за вариантом «100+ лошадей и передний привод». Новый Nissan Juke 2020 как раз таков: литровый 3-цилиндровый турбо-мотор серии DIG-T развивает 117 л.с. мощности и 180 Нм крутящего момента (кратковременно 200 Нм), вся мощность и момент передаются на передние колеса. Революцией является даже не столько малообъемный турбо-мотор, сколько 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DCT, вместо CVT-вариатора, уже привычного для Nissan. Альтернатива «автомату-роботу» одна – это 6-ст. «механика». Догадайтесь сами, что выберут наши покупатели.

В разгоне с места и ускорениях на ходу Nissan Juke 2020 едет ровно так, как того ожидаешь: жужжит малообъемным турбо-мотором, разгоняется в среднем темпе (в целом сравнимо с прошлым двигателем 1,6 л аналогичной мощности), незаметно перебирает передачи в трансмиссии. Автомобиль позволяет без проблем поддерживать скорость 110-120 км/ч, оставляя под педалью достаточный запас для обгона на трассе, все-таки заметно возросший крутящий момент дает о себе знать, и это явный плюс на фоне предшественника. Есть отличия и при разгоне с места, если прошлый Nissan Juke с «атмосферником» и вариатором всегда делал акцент на мягкости реакций, то новый Nissan Juke 2020 может стартовать резко, даже с небольшим рывком, что усиливает впечатления от разгона. Но только впечатления: заявленное время разгона 0-100 км/ч составляет 11,1 секунды против 11,5 секунд у предшественника. И никакой «Спорт»-режим переключателя D-Mode не поможет, мало мощности для динамичной езды. А вот выбор «Еко»-настроек оказывает уже заметное влияние на поведение двигателя и коробки передач: реакция мотора на педаль газа едва ощутима, на верхние передачи уходит пораньше – наверняка этот режим позволит достичь минимального расхода топлива. Кстати, а если говорить о «максимуме», то этот максимум равен 180 км/ч.

Но, признаться, наигравшись в «спорт» или «еко»-ралли, далее выбираешь «Стандарт», и просто наслаждаешься удачным характером автомобиля «для реальной жизни». Все просто находится на нормальном уровне: и динамика, и логика переключения передач, и реакции автомобиля на поворот руля. Последний обходится без псевдо-спортивной тяжести, но дарит взаимопонимание с автомобилем. Однако есть один пункт в ходовых качествах, который приятно удивляет – это подвеска. Все тестовые автомобили были на огромных 19-дюймовых колесах с низкопрофильной резиной, а на маршруте тест-драва нашлись и довольно разбитые дороги, и неровная брусчатка. Вдруг, но ни одного замечания. Упругий ход, но без болезненных ударов и с завидной энергоемкостью. Если подобная настройка ходовой части сохранится и для украинских автомобилей, да выбрать 17-18-дюймовые колесные диски… Уверен, что новый Nissan Juke 2020 сможет порадовать работой подвески на наших дорогах.

На автомобили, подобные Nissan Juke 2020, у нас принято вешать клеймо «женских» – но подвеска здесь 100% «мужская»: довольно энергоемкая, при этом обеспечивает нормальный комфорт даже с 19-дюймовыми колесами. Подобных откровений от рулевого управления или мотора в паре с «автоматом» ждать не стоит, но в целом они нормально справляются со своим прямыми обязанностями по перемещению автомобиля в пространстве. Переключатель D-Mode установлен за рычагом «автомата»: «Спорт»-режим больше является самообманом, в «Еко»-режиме автомобиль становится уж слишком неторопливым, в итоге мой выбор – удачный «Стандарт». Замеры динамики и наблюдения за расходом топлива оставлю для полноценного обзора автомобиля в Украине – тем более, что ждать осталось недолго: продажи Nissan Juke 2020 стартуют у нас уже осенью.

Главный вопрос: сколько стоит?

На презентации модели представители Nissan поделились интересным наблюдением. В момент запуска первого поколения автомобиля – в далеком уже 2010 году – в классе было лишь два подобных автомобиля. Да, конечно кроссоверы B-SUV существовали и ранее, но столь провокационных по дизайну, смелых и ярких автомобилей, при этом с известным брендом и адекватным ценником – таковых было лишь два. В конце 2019 года, когда впервые был презентован новый Nissan Juke, класс насчитывал уже 24 соперника!

Невзирая на огромное число моделей, места должно хватить всем – ведь сегмент B-SUV растет: по расчетам маркетологов Nissan, к 2023 году количество продаж подобных автомобилей увеличится на 30% относительно нынешний показателей. Автомобили B-SUV сегодня заменяют собой как традиционные хэтчбеки В-класса, так и «замахиваются» на более габаритные модели С-класса. Попутно автомобили растут в размерах, что мы наблюдаем на примере Nissan Juke второго поколения, который ранее был меньше и дешевле Toyota C-HR, но сейчас фактически подрос до размеров своего ключевого соперника.

Новый Nissan Juke 2020 должен протиснутся в нишу между основных конкурентов. Главным считается Toyota C-HR, но я постоянно держу в голове еще Volkswagen T-Roc, а также Mazda CХ-3 и CX-30. Именно эти модели задают ценовой ориентир для Nissan Juke в Украине: около 700 тыс. грн. за автомобиль с хорошим оснащением и АКПП. Базовые версии Nissan Juke 2020 должны соперничать, к примеру, с Opel Crossland X, а это около 500-550 тыс. грн. в минимально-достаточной комплектации. Среди других конкурентов жду новинки Peugeot 2008, Ford Puma, Renault Captur, Volkswagen T—Cross. Словом, просто новому Nissan Juke 2020 не будет, а поэтому уже со старта продаж можно ожидать адекватных цен.

Именно от последнего пункта – цены – зависит ответ на главный вопрос, вынесенный в заголовок: взлетит или забуксует? Хочется верить, что ответом будет слово «взлетит».

Ведь все необходимое для этого у новинки Nissan Juke 2020 для этого есть: он ладно выглядит, неплохо едет, предлагает более просторный салон. Нашлось место парочке инновационных и необычных решений, вроде системы ProPilot или аудио Bose Personal Plus. Плюс добавьте ликвидность бренда Nissan и узнаваемость модели Juke в целом. Кто-то скажет, что с потерей экстравагантности Nissan Juke мог потерять и часть своей аудитории. Но ведь там, где потерял одних клиентов – нашел других: кто ранее не покупал Nissan Juke из-за его дизайна. Словом, если импортер угадает с ценой и выставит прайс в рамках рынка, то у второго поколения Nissan Juke есть все шансы повторить успех родоначальника.

2017 Nissan Juke Обзоры, рейтинги и цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по отношению к цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

2016 Nissan Juke Обзоры, рейтинги и цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по отношению к цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

2015 Nissan Juke Обзоры, рейтинги и цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по отношению к цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев Обзор Nissan Juke

в 2021 году | Top Gear

Nissan Juke был пионером, когда его представили девять лет назад.Он сочетал в себе вид и высоту кроссовера, а также внешний вид, уменьшенный до длины супермини. Он продавался как сумасшедший с самого начала и до конца своей жизни. Вот новый. Во многом разные, но дух должен оставаться.

Эээ, в чем был дух первого Juke?

Речь шла о стиле, и это было непрактично, не будучи спортивным. Новенький Ford Capri 1300.

Реклама — Продолжение страницы

Спустя годы после его появления большинство производителей выпустили на рынок небольшие кроссоверы, и мы лениво называли их «конкурентами Juke», потому что Juke был одним из первых.Но они не были соперниками, потому что не были такими бесполезными. В них можно было качать кошку. Не похоже на первый Juke. Его водительское положение было сгорбленным, заднее сиденье тесным и темным, а багажник — немногим больше, чем установленный сзади бардачок.

Новый внутри намного больше. Взрослые могут поместиться в спину. Багажник больше, и попасть в него можно через люк приличных размеров.

Это по-прежнему дружелюбно к городу?

Nissan мог пойти по пути ленивого решения: сделать Juke намного больше и квадратнее.Как и его так называемые соперники. Проблема в том, что это сделало бы его тяжелее и менее подходящим для города. К счастью, Ниссан этого не сделал; прирост в длине на самом деле намного меньше, чем рост колесной базы на 10 см. Так что он все еще достаточно короткий, чтобы его можно было легко припарковать. И стало легче.

Новые размеры смещают колеса дальше по углам, эффект усиливается их огромными размерами. Стандартно в верхних спецификациях — 19. Дизайнерам это нравится, но с динамической точки зрения это подделка. Посмотрите на спицы.Если вам нужен только этот маленький тормоз, вам не нужно столько шин.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Дизайн модернизирован и использует преимущества более сильной стойки, но при этом не утратил явной наглости старого. На передней панели по-прежнему есть большие круглые глаза, но их функция освещения больше не круглая, а скорее светодиодный трилистник. На обшивке входной двери отпечатан гигантский наконечник стрелы. На крыше, контрастирующей по вашему выбору, по центру выбит канал.Ручки задних дверей спрятаны за окнами. Задний номерной знак и значок расположены на огромном шестиугольном постаменте. И все же это безумие каким-то образом связано.

Что у него под капотом?

Под всем этим Juke во многом похож на Micra и Renault Clio, но построен в Сандерленде. Единственный двигатель — трехцилиндровый бензиновый, единственные ведущие колеса спереди. Это по сути легкомысленный автомобиль, поэтому он не беспокоится ни о дизеле, ни о 4WD. Больше нет этого липкого вариатора, а автоматический вариант — это DCT.

Nissan говорит о лучшей отделке, качестве салона и технологиях. Посмотрим.

Наш выбор из ассортимента

Nissan

1.0 DiG-T Tekna + 5dr

£ 23 670

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Внешний вид может быть поляризационным, но на самом деле он не уродлив и уж точно не — более серьезное преступление — мягкий»

Главной особенностью нового Juke, как и прежде, является его стиль. Но это больше не мешает.

Это, по крайней мере, в среднем практично, хотя, если вам нужно пространство и универсальность, откройте глаза и получите одну из маленьких записей VW Group.

Приборная панель Juke привлекательна и эргономична, в отличие от погранично извращенных инструментов и элементов управления в аналогичном стиле DS 3 Crossback.

Совершенно нормально водить, стремиться к рулевому управлению и доводить до дроссельной заслонки. Имейте в виду, поездка немного ухабистая, намного больше, чем на мягком DS.

У нас есть немало проблем порекомендовать какой-либо из небольших кроссоверов. Они стоят столько же, сколько люки среднего размера, обычно хуже в управлении и менее доработаны.

Тем не менее, некоторые из них на удивление симпатичны.Juke есть. Внешний вид может быть поляризационным, но на самом деле это не уродливо и, конечно же, — более серьезное преступление — мягко.

Nissan Juke Tekna: обзор долгосрочных испытаний

Вердикт

Название Juke по-прежнему прочно удерживается на рынке, но спустя девять месяцев нам стало ясно, что существуют лучшие альтернативы. Чтобы привлечь покупателей сегодня, вам нужно больше, чем просто полезный ботинок и хорошая стереосистема.

• Пробег: 7,373
• Эконом: 44.1mpg

Как и многие люди в 2020 году, мои планы на летние каникулы были реализованы довольно быстро. Так что после того, как я, моя девушка и Nissan вышли из спячки, вызванной изоляцией, это казалось хорошей возможностью выбраться в сельскую местность и разбить лагерь.

Juke проводил большую часть своего времени в Лондоне и его окрестностях, добираясь до офиса Auto Express и обратно и редко перевозя более двух человек одновременно. Так что поездка с друзьями в более сельскую местность, загруженная снаряжением для кемпинга и четырьмя людьми, станет испытанием для этого городского внедорожника.Разложив две палатки, четыре сумки для ночлега, различное складное снаряжение для кемпинга, такое как стулья и столы, а также спальные мешки и груз туалетных принадлежностей, я уже взвешивал, какое оборудование нужно будет оставить. Не было никакой возможности, чтобы все поместилось в багажник.

Но, к моему удивлению, пока мы продолжали загружать предметы, Juke глотал все, что попадалось ему на пути. Двухуровневый пол багажника был чем-то вроде спасателя: громоздкий складной столик и стулья были аккуратно скрыты от глаз.Это означало, что весь мягкий багаж можно было втиснуть в основной грузовой отсек. Он не оставлял хорошей видимости за задним стеклом, но это не самая сильная сторона Juke. После быстрой поездки в супермаркет, чтобы запастись предметами первой необходимости, мы направились на юго-восток через Лондон из Хаммерсмит в сторону Стритема, чтобы забрать наших друзей.

За время работы с Juke я понял, что вождение в оживленных городах — не то место, где я чувствую себя как дома. Качество езды — главная проблема; он мягкий, но контроль кузова плохой, что означает, что большие неровности дороги или выбоины врезаются в подвеску, что приводит к раскачиванию и дребезжанию автомобиля.В таком оживленном городе с плохим покрытием, как Лондон, это быстро портит впечатления от вождения.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

После того, как мы наконец погрузились, мы выехали из Лондона по A20 и выехали на M20 в сторону Кента. На быстрых дорогах класса А, где более гладкое асфальтовое покрытие соответствует мягкой настройке Juke, ездить намного приятнее. 1,0-литровый турбонаддув даже довольно эффективен, потому что автомобиль выдержал неплохие 44 мили на галлон в течение выходных.Еще одним ярким событием стала великолепная аудиосистема Bose, хотя дизайн подголовников, которые должны выглядеть как наушники, не на любой вкус.

В целом, этот Juke выглядит так, будто Nissan упустил возможность, что может показаться странным, учитывая, что оригинальный автомобиль изобрел класс компактных кроссоверов. Но такая сильная конкуренция действительно подчеркивает безупречное качество, технологичность и драйв Juke. Тем не менее, тот факт, что он выглядит интересно и предлагает, казалось бы, бесконечные возможности персонализации, может быть его спасительной благодатью.

Nissan Juke Tekna: третий отчет

Чем больше времени я провожу с Nissan Juke, тем больше я ценю некоторые его скрытые детали; можно даже сказать восторги. Но этого недостаточно, чтобы преодолеть очевидные недостатки автомобиля; он все еще далек от вершины своего класса

• Пробег: 5 542
• Эконом: 37,7 миль на галлон

Наш Nissan Juke пока получил неоднозначные отзывы. В последнем отчете я заявил о своей любви к аудиосистеме Bose автомобиля Tekna-trim с динамиками в подголовниках.Но я также сказал, что из-за тусклых впечатлений от вождения я с теплотой отнесся ко второму поколению автомобилей, пришедших из сектора компактных кроссоверов.

Итак, для этого отчета я подумал, что вернусь к истокам Juke и рассмотрю, почему люди покупают небольшие внедорожники, такие как Nissan, а не обычные супермини: а именно, немного больше практичности и дополнительное чувство стиля. покупатели считают, что кроссовер приносит. Конечно, это две основные причины, по которым был разработан этот тип автомобилей.

По этому первому пункту недавний поток заказов от Amazon означал, что у меня было много картона, который нужно было выбросить — ну, переработать — плюс еще несколько предметов домашнего обихода, с которыми я покончил, поэтому я сложил раздельные задние сиденья Juke. чтобы показать максимум 1305 литров багажного отделения.

С этими предметами не было проблем, хотя я могу представить, что высокая кромка багажника будет немного раздражать, если вы поднимаете в багажник более тяжелые вещи или более неудобные предметы, такие как детский велосипед или самокат.

В общем, все загружено, я был готов сбросить обломки с наконечника на следующий день — потом мы перешли в карантин. Итак, мусор уже несколько недель лежит в багажнике Juke.

Но это доказало мне, что, хотя Nissan не находится на том же уровне, что и его основные конкуренты, когда дело доходит до универсальности, небольшая, но растущая семья может нуждаться, например, — подумайте, Skoda Kamiq и Citroen C3 Aircross — есть несколько аккуратных штрихов, которые до сих пор оставались незамеченными на Juke.

При подъеме и опускании сидений обнаружились маленькие умные прорези, которые удерживают ремни безопасности в стороне. Решения, подобные этому шоу, в современном автомобиле не обязательно решать с помощью электроники и технологий.

Nissan не всегда справлялся с подобными вещами. Skoda, кажется, является лидером в области разумных штрихов благодаря своим функциям Simply Clever. Но давайте не будем забывать, что Nissan в течение двух десятилетий включал крючок для карри во многие свои модели, позволяющий безопасно держать вынос в вертикальном положении, так что Nissan здесь имеет форму, и приятно видеть, что такие функции интегрированы.

Когда эти штрихи сочетаются со стилем, это вдвойне восхитительно. Возьмите скрытые ручки задних дверей Juke, которые интегрированы в черную пластиковую накладку за задними окнами. Они придают Juke более гладкий вид, но мне они также нравятся, потому что они напоминают мне Alfa Romeo 156, которым я когда-то владел — хотя я уверен, что Nissan предпочел бы, чтобы я сравнил Juke с оригинальным кроссовером Pathfinder бренда, в котором использовался аккуратный дизайн. дизайнерская уловка за много лет до Альфы.

Стиль Juke можно обсуждать в течение нескольких дней, но, учитывая, насколько радикальным был оригинальный автомобиль, я думаю, что Nissan хорошо поработал над его развитием.Эволюция дизайна здесь во многом сработала.

Однако несколько поездок, которые я совершил недавно, напомнили мне, что японский бренд не был столь успешен в развитии автомобиля в других областях. Да, этот Juke более практичен, чем первый, но внутри он по-прежнему теснее, чем у конкурентов, и в то же время ездит не так хорошо, как лучшие маленькие внедорожники.

Это не так весело, как Mazda CX-3, и не так практично и качественно, как VW T-Cross, который мы также используем в автопарке Auto Express.

Итак, для Nissan это по-прежнему неоднозначное впечатление, несмотря на то, что в последнее время на первый план вышли некоторые приятные детали. Похоже, Juke с трудом выходит из заурядности.

Nissan Juke Tekna: второй отчет

Nissan Juke обеспечивает отличное качество музыки в автомобиле

• Пробег : 5,380
• Экономия: 37,5 миль на галлон

Лондонский Королевский Альберт-Холл из самых знаковых музыкальных заведений мира.Здесь выступали всемирно известные исполнители, такие как Эрик Клэптон, Ширли Бэсси, Кайли Миноуг, а также бесчисленное количество оркестров мирового уровня. И Евровидение.

Это определенно место, у которого есть некоторая история, когда дело касается крупных исполнителей. И хотя такой хваленый концертный зал в ближайшее время не откажется от своей нынешней звуковой сцены ради модной автомобильной аудиосистемы, установка Bose от Nissan Juke оказалась отличным способом добавить богатые мелодии в мою поездку на работу. Поездка, которая до того, как разразился коронавирус, привела меня прямо к самому Залу.

Предлагаемая в топовых комплектациях Tekna аудиосистема Bose Personal Plus представляет собой необычный ансамбль с восемью динамиками. Это потому, что звук буквально доносится до ушей — благодаря каждому из подголовников переднего сиденья, имеющему собственные встроенные динамики.

Это не уникальная особенность Juke; в прошлом Mazda использовала аналогичную систему на своем MX-5. Но хотя это была инновация, использованная на родстере, чтобы компенсировать дополнительный шум дороги, ветра и двигателя, который естественным образом возникает в автомобиле без крыши, внутри хорошо изолированной кабины Juke он просто привносит яркую детализацию в вашу музыку.

Вы можете настроить мощность динамиков в подголовниках с помощью ползунка в меню информационно-развлекательной системы с восьмидюймовым сенсорным экраном. А когда они находятся в самой сильной обстановке, качество звука почти такое же, как в наушниках; функция, к которой стремились Nissan и Bose, если дизайн встроенных динамиков, имитирующий пару высококачественных наушников-вкладышей, — это что-то стоящее. Вы также можете уменьшить эффект, чтобы создать впечатление более широкой и традиционной системы.

Любой, кто купил приличные наушники, скажет вам, что вам не нужны массивные динамики, чтобы воспроизводить резкие и резкие звуки, пока они находятся близко к вашим ушам.

Итак, в то время как многие из более традиционных автомобильных систем конкурентов Juke борются на более низких частотах — любой, кто прибавил громкость до жужжания и дребезжания дверных обшивок, поймет, что я имею в виду — Nissan удается звучать мощно без когда-либо заходил слишком далеко.

Итак, для настоящих аудиофилов среди покупателей небольших кроссоверов этот последний Juke, безусловно, заслуживает внимания.

Тоннель с высокой трансмиссией Nissan создает впечатление, что вы сидите немного ниже, чем на самом деле для кроссовера с высокой посадкой, а красивый руль и ряд круглых вентиляционных отверстий сохраняют спортивную атмосферу.

К сожалению, остальные впечатления от вождения Juke не соответствуют этому крутому дизайну или потрясающему Hi-Fi, а его педаль сцепления является виновником номер один.

Пружина в хорошем сцеплении быстро и уверенно отскакивает назад, но у Juke есть аналогичная реакция на отрыв ноги от матраса из пены с эффектом памяти. Это действительно неприятно, и для постоянно используемой системы управления она действительно сводит на нет все впечатление от вождения.

Nissan Juke Tekna: первый отчет

Nissan сделал последний Juke более увлекательным в управлении, но компромисс — жесткая поездка

• Пробег : 2,873
• Экономия: 36.7 миль на галлон

Когда Nissan Juke был запущен в 2010 году, он навсегда изменил автомобильный ландшафт. Это был один из первых автомобилей такого типа, и покупатели устремились к нему, как и любители музыки к первому iPod.

Итак, как и обновленная модель, последовавшая за оригинальным iPod, этому новому Juke второго поколения пришлось многое оправдать. Apple предоставила людям возможность класть тысячи песен в свои карманы, почти так же, как новый Nissan представил концепцию небольших внедорожников покупателям, заботящимся о моде.

Со временем, из-за скомпрометированной упаковки Juke и впечатляющих впечатлений от вождения он отстал от конкурентов. Точно так же, несмотря на инновационные функции и чистый белый корпус, первый MP3-плеер Apple вскоре был вытеснен более современными конкурентами. Но затем iPod превратился в iPhone, и все мы знаем, насколько хорошо это прошло.

Основы Juke не изменились в этой новой версии: это по-прежнему небольшой внедорожник, ориентированный на стиль, с приподнятым сиденьем для водителя и необычным внешним видом.Многим он понравится одним только стилем, но другие увидят это выпуклое лицо и направятся прямо в выставочный зал SEAT. Однако внутренне этот новый Juke совершенно другой. Эта модель второго поколения, от совершенно новой платформы CMF-B до трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, очень мало похожа на свою предшественницу.

Чтобы узнать, достаточно ли этого, чтобы вернуть все самое лучшее, мы запускаем модель Tekna в автопарке Auto Express в течение следующих шести месяцев. Мы рекомендуем именно такую ​​обрезку; Несмотря на то, что он стоит немного дороже, чем Visia начального уровня (цены начинаются от 17 395 фунтов стерлингов), модели Tekna оснащены пакетом Advanced Safety Shield Pack от Nissan, включая камеру с обзором на 360 градусов, защиту от слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и интеллектуальный круиз. контроль.Это в дополнение к фантастическим светодиодным фарам стандартной модели и радио DAB.

Другой желательный комплект, установленный на нашем тестовом автомобиле Tekna в стандартной комплектации, включает набор динамиков Bose, встроенных в передние подголовники, подогрев сидений и лобового стекла — благо в холодные месяцы. Семидюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto устанавливается на более дешевые автомобили N-Connecta, а это значит, что они также входят в стандартную комплектацию нашей Tekna.

Единственное дополнительное оборудование для нашего автомобиля — это двухцветная окраска Fuji Sunset Red и Pearl Black.Меньший «Огненно-красный» от Nissan — единственный цвет, доступный без дополнительной платы, и хотя эта комбинация выглядит великолепно, дизайн нашего автомобиля кажется немного показным.

С тех пор, как Nissan присоединился к нашему автопарку, мы проехали почти 3000 миль и довольны производительностью, которую предлагает этот, казалось бы, небольшой 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом. На бумаге он был не так силен, как его соперники, когда мы сравнивали его с SEAT Arona и Volkswagen T-Cross, но на самом деле он для меня достаточно быстр.Механическая коробка передач и слегка мягкие педали у Juke не такие гладкие, как у Arona, но рулевое управление Nissan точное, а управление кузовом превосходно для автомобилей такого типа. Однако компромисс — это жесткий и беспокойный путь. Это позор, потому что во многих других отношениях с этим Juke второго поколения легко жить, и им очень приятно управлять.

Практичность также значительно улучшена по сравнению с его предшественником. 422-литровый багажник внедорожника поглотил все, что нам с женой понадобилось во время рождественских каникул, включая неоправданно большой улов подарков, а однажды даже перевез пятерых взрослых и собаку на ветреную прогулку по пляжу.

Размещение в каюте — дело непростое; карманы на дверях достаточно большие, но ниша между передними сиденьями едва ли вместительна для мобильного телефона. В итоге я использовал его как мусорное ведро, хотя оно настолько маленькое, что мне нужно опорожнять его в конце каждой поездки.

Но красота (или нет, в зависимости от вашего взгляда) последнего Juke от Nissan заключается в его характерном стиле. С самого начала дизайнеры знали, что это было ключевым моментом продажи оригинального автомобиля, и поэтому им нужно было сделать что-то действительно особенное, чтобы эта новая версия имела такую ​​же привлекательность.

Нравится вам это или нет, но в ближайшие месяцы вы можете ожидать увидеть намного больше Jukes на дорогах Великобритании, в том числе и на наших, потому что мы будем накапливать мили.

Модель:	Nissan Juke 1.0 DIG-T Tekna
В парке с:	декабрь 2019 г.
Цена нового:	£ 22,540
Двигатель 3-цилиндровый бензин, 115 л.с.
CO2 / налог:	140 г / км / 145 фунтов стерлингов
Опции:	Двухцветная краска: Fuji Sunset Red с жемчужно-черной крышей (1145 фунтов стерлингов)
Страхование * :	Группа: 14 Цитата: 380 фунтов стерлингов
Пробег / миль на галлон:	7,373 / 44.1mpg
Есть проблемы? Новый Juke появился давно, и Nissan продлил срок службы своего новаторского детского кроссовера примерно на два года больше, чем большинство производителей. Это позволило другим украсть часть внимания и часть продаж, хотя Juke все еще работал на удивление хорошо, когда он вошел в уголь своего цикла. Но новый уже здесь, Nissan модернизирует, но сохраняет отличительный внешний вид своего компактного кроссовера, что является одним из ключевых факторов улучшения новой модели. Наряду с дизайном, который, по словам бренда, является ключевым фактором примерно половины решений о покупке, Nissan выделяет гибкую производительность и передовые технологии как ключевые сильные стороны, а также то, что, по его словам, «превращает слабое место в сильное» с мерами по решению скомпрометированный объем заднего пассажира и объем багажника автомобиля первого поколения. УКАЗАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ 1. Двухцветная крыша на топовых моделях Tekna + выглядит хорошо. Жаль, что это дорогостоящий вариант ниже по ассортименту отделок. Все автомобили оснащены жемчужно-черными кожухами зеркал заднего вида и задним спойлером. 2. Багажное отделение — значительно улучшенное с точки зрения пространства и функциональности — выглядит и ощущается больше, чем предполагают цифры. 3. Веб-сайт Nissan очень плохо помогает пользователям решить, какой комплект предлагается с какой отделкой. Новая модель на 75 мм длиннее, на 35 мм шире, на 30 мм выше и имеет колесную базу на 105 мм длиннее, чем у ее предшественницы, что заметно увеличивает, в частности, заднее пространство, а багажник увеличен на 68 литров, чтобы с комфортом опередить некоторых соперников и в пределах досягаемости от лучших в своем классе. С точки зрения двигателя это простая история, с момента запуска доступна только одна опция. Это 1,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 117 л.с., который предлагается либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо за дополнительную плату в 1400 фунтов стерлингов и доступен для всех моделей, кроме комплектаций Visia, с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Все автомобили переднеприводные. Nissan заявляет, что у покупателей «нет требований» к дизелю для этого небольшого класса кроссоверов, утверждая, что бензиновый двигатель, а также механическая или автоматическая коробка передач могут удовлетворить большинство желаний покупателя, чему способствовало утверждение о том, что новый автомобиль примерно на 30% эффективнее того, который он заменяет. Уровни отделки салона, по крайней мере, дают больший выбор новому Juke, с пятью вариантами и более краткосрочной версией Premiere Edition наверху дерева. Все начинается с Visia, которая является плохим родственником на некотором расстоянии и существует только из-за своей цены, а не как модель, которую следует покупать; у него стальные диски, а не сплавы, и нет сенсорной системы. Тем не менее, все модели, по крайней мере, имеют системы предупреждения о выезде из полосы движения и распознавания дорожных знаков, а также систему помощи при трогании с места. Переход к Acenta добавляет 17-дюймовые сплавы, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, заднюю камеру и подключенные сервисы Nissan, в то время как N-Connecta, управляемый здесь, получает сиденья с подогревом, автоматические дворники, навигацию, складывающиеся зеркала, передние и задние датчики парковки, климат-контроль и заднее защитное стекло, а также несколько других функций комфорта, таких как передний подлокотник.Оттуда ассортимент переходит к Tekna, который предлагает 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и улучшенную аудиосистему, а также Tekna +, который добавляет косметические обновления Pearl Black крыши, бамперов и боковых юбок. Однако эти последние два уровня кажутся немного экстравагантными, когда в N-Connecta есть почти все, что требуется бизнес-драйверам. Сосредоточение внимания Nissan на ощущениях от вождения Juke частично окупается: шасси впечатляюще скомпоновано и является серьезным шагом вперед по сравнению с первым Juke, но двигатель менее впечатляет.Это немного тускло и не так быстро, как показывают цифры, и требует тщательной тренировки, когда требуется значительный прогресс. Конкурирующие модели с аналогичными показателями мощности чувствуют себя более мощными при ускорении, хотя этого вполне достаточно при меньшем давлении. Рулевое управление также слишком легкое для тех случаев, когда машину толкают сильнее. В целом ходовые качества хорошие, к уровню комфорта претензий нет, несмотря на то, что водитель получил больше удовольствия от разработки шасси. Акцент на повышении практичности стал более успешным, благодаря значительно улучшенному уровню пространства для пассажиров сзади — заднее пространство для коленей увеличилось на 58 мм, а высота над головой сзади на 11 мм — и багажник, который кажется более полезным, чем можно предположить по цифрам, благодаря удобству в использовании. двухуровневая планировка. Это на 20% больше, чем у предыдущего Juke — 422 литра, и его достаточно для большей части того, что будет брошено в машину. В передней части есть пара незначительных жалоб по удобству использования, например, подлокотник не выдвигается вперед для повышения комфорта, в то время как дверные полки небольшие, а места для хранения вполне разумно.Также стоит отметить, что передняя фурнитура Isofix отсутствует, а система входа без ключа, устанавливаемая на отделку N-Connecta и выше, работает только на передних дверях. Nissan Juke SL AWD 2015 — обзор первого теста Что касается внешнего вида кроссовера, то Nissan Juke 2015 не имеет себе равных, особенно в шокирующе фиолетовом цвете кузова нашего тестового автомобиля. Помимо странного внешнего дизайна, наш Juke с полным приводом предлагает много мощности благодаря 188-сильному двигателю 1.6-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 177 Нм. (Модели AWD NISMO RS имеют мощность 211 л.с. и 184 фунт-фут соответственно.) Мы провели неделю с фиолетовой лягушкой, чтобы посмотреть, сможет ли один из первых детских кроссоверов, появившихся на рынке, по-прежнему конкурировать в быстрорастущем сегменте. Одна из самых сильных сторон Juke — это удовольствие от вождения, даже если вы не выбираете одну из версий NISMO. При движении по шоссе Малхолланд наш тестер с полным приводом вел себя хорошо и чувствовал себя как дома на извилистых дорогах. (Вариатор — единственная трансмиссия на AWD Jukes.На восьмерке Juke потянул в среднем 0,67 г и прошел курс за 27,1 секунды. Для высокого автомобиля у Juke не так много крена кузова, и он чувствует себя хорошо посаженным. Однако даже с четырехколесной независимой подвеской в ​​Jukes с полным приводом езда резкая и резкая, особенно по неровной поверхности. Подвеске сложнее справляться с небольшими неровностями, а упругость становится настолько плохой, что кажется, будто ее трясет в консервной банке. Вдобавок, когда вы едете по шоссе, довольно много дорожного шума, и он становится еще громче на неидеальном тротуаре. Посмотреть все 56 фотографий На треке Juke SL AWD разогнался до 100 км / ч за 7,4 секунды и преодолел четверть мили за 15,8 секунды при скорости 88,9 миль / ч. Оба раза неудивительно медленнее, чем тестируемый нами Juke NISMO RS с передним приводом с механической коробкой передач, который разогнался до 60 миль в час за 6,4 секунды и финишировал четверть мили за 14,9 секунды со скоростью 94,8 миль в час. Когда приходит время сбавить обороты, Juke останавливается на скорости 100 метров в час. Juke не чувствует себя слабым на дороге, а хорошо откалиброванный вариатор держит двигатель в оптимальном положении и готов к работе.Благодаря крутящемуся 188-сильному турбо-четверке вам не нужно нажимать педаль акселератора, пытаясь обогнать более медленное движение. По сравнению с другими небольшими кроссоверами, только Mini Countryman и Paceman в облике S или JCW могут сравниться с прямыми характеристиками и управляемостью Juke. EPA оценивает Juke с полным приводом на 26/31 миль на галлон по городу / шоссе, но в тестах Real MPG мы смогли немного улучшить экономию топлива на 26,1 / 32,2 миль на галлон. Это относительно экономично, но бензобак объемом 11,8 галлона в AWD Jukes (модели FWD получают 13.2-галлонный бак) означает, что вам придется чаще останавливаться для дозаправки, особенно во время длительных поездок. И хотя Juke технически является пятиместным кроссовером, его лучше всего рассматривать как автомобиль для двоих с местом для четверых в крайнем случае. Несмотря на приемлемое пространство для ног сзади, высота над головой является проблемой для более высоких взрослых из-за покатой линии крыши. Несмотря на то, что передние сиденья обеспечивают приличный уровень комфорта и поддержки, отсутствие телескопического рулевого колеса означает, что практически невозможно найти идеальное место для вождения.По сравнению с ковшеобразными сиденьями Recaro, установленными на Juke NISMO RS, сиденья в Juke, отличном от NISMO, обеспечивают больший комфорт с большей амортизацией и обивкой. Посмотреть все 56 фото Подгонка и отделка салона Juke не впечатляют, особенно с учетом протестированной цены нашего фиолетового Juke в 28 225 долларов. Пластик в салоне твердый и выглядит так, как будто он был взят из Versa. Наш конкретный тестовый автомобиль также страдал от множества скрипов и дребезжаний в сиденье водителя, люке в крыше и со стороны переднего пассажира.С другой стороны, наш Juke поставлялся с множеством стандартных функций, включая навигацию, многокамерный монитор Nissan Around View, аудиосистему Rockford Fosgate, кожаную обивку, подогрев передних сидений и люк в крыше. В интерьере Juke отсутствуют полезные отсеки для хранения вещей или места для хранения мелких предметов, таких как телефоны и кошельки. Несмотря на то, что элементы управления центральной консоли просты и понятны, устаревшая графика и небольшой 5,8-дюймовый сенсорный экран показывают возраст информационно-развлекательной системы. Сенсорный экран информационно-развлекательной системы и меньший нижний экран для переключателя режимов движения и климат-контроля трудно увидеть, особенно когда слишком много бликов.Ночью кнопки центрального стека подсвечиваются оранжевым цветом, напоминающим о 90-х, делая интерьер Juke еще старше. Просмотреть все 56 фотографий Если вы ищете небольшой кроссовер, который может успешно перевозить ваши товары Ikea или Costco, то Juke — не то, потому что за задними сиденьями, складывающимися раздельно, остается всего 10,5 кубических футов. Когда второй ряд не используется, имеется до 35,9 кубических футов грузового пространства, что примерно на 15-20 кубических футов меньше, чем у Honda HR-V и Jeep Renegade.Наклейка на люке предупреждает о том, что крупногабаритный багаж не помещается в грузовом отсеке с поднятыми сиденьями, показывая, сколько места теряется из-за необычного внешнего дизайна автомобиля. Juke — отличный выбор для тех, кто хочет получить удовольствие от вождения небольшого кроссовера. Однако, если вам нужно место для взрослых и возможность перевозки грузов, вам лучше подойдет традиционный хэтчбек или универсал, такой как четырехдверный Volkswagen Golf и Golf SportWagen, или более новые небольшие кроссоверы, такие как Honda HR-V. .Пространство и удобство использования принесены в жертву поляризационному стилю и удовольствию от вождения в Juke, что делает его одним из наименее практичных продуктов в сегменте небольших кроссоверов. Однако как только вы садитесь за руль и едете, все мысли о непрактичности и поляризационном взгляде волшебным образом исчезают, заменяясь веселым характером вождения и захватывающими характеристиками на дороге. 2015 Nissan Juke SL AWD БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 27 765 ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 28 225 долл. США КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник ДВИГАТЕЛЬ 1.6 л / 188 л.с. / 177 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4 ПЕРЕДАЧА Продолж. регулируемый автоматический МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 3178 фунтов (60/40%) КОЛЕСНАЯ БАЗА 99,6 дюйма ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 162,4 x 69,5 x 61,8 дюйма 0-60 миль / ч 7.4 секунды ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 15,8 с при 88,9 миль / ч ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 119 футов БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,85 г (в среднем) MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,1 с при 0,67 г (сред.) EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 26/31/28 миль на галлон ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ МИНУСЫ. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт