Не заводится скутер 4т искра есть: ✅ Скутер не заводится искра есть бензин поступает

Содержание

Скутер схватывает но не заводится 4т

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т — причины можно условно разделить на следующие категории:

неисправности топливной системы
неисправности системы зажигания
неисправности поршневой группы
неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

неисправный топливный кран
забитый топливный фильтр
загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

снимите карбюратор и разберите его
промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли

тщательно прочистите топливный жиклер.

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

загрязненная или неисправная свеча зажигания
высоковольтный провод
катушка зажигания
неисправный датчик зажигания
вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
прогрейте свечу на огне газовой горелки
выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Высоковольтный провод

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Катушка зажигания

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.

Неисправности поршневой группы

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия. Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.

Неисправности ГРМ

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.

Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Заключение

Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!

Иногда мы сталкиваемся с такой неприятностью когда не заводится скутер 4т. Для того чтобы искать неисправность разберем основные причины по которым может не заводится скутер 4т

Не поступает топливо

Не правильно работает газо распределительный механизм (ГРМ)

Начинать поиски неисправностей мы будем с самого банального, а именно заглянем в бак и посмотрим есть ли там бензин, так как иногда бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя и получается что мы смотрим на приборке показывает что бензин есть, а его по ходу дела нет. Когда убедились что с топливом в баке все нормально начинаем проводить диагностику в следующем порядке.

Проверяем наличие искры на свече зажигания.

Для того чтобы проверить работает ли система зажигания должным образом, нам нужно выкрутить свечу из цилиндра надеть на нее бронепровод и положить свечу на металическую деталь двигателя или рамы (на массу), после чего включить зажигание и попробовать заводить скутер. Когда заводим смотрим на сам электрод, там должна проскакивать искра в том месте, что указано красной стрелкой на рисунке ниже

Если искры нет то пробуем заменить свечу, на рабочую, и если замена свечи не исправила ситуацию, то читаем статью — что делать, если нет искры на скутере 4т устраняем причину отсутствия искры и скутер должен заработать. Если искра есть, а скутер 4т не заводится то переходим к следующему шагу диагностики.

Проверяем поступает ли бензин в камеру сгорания.

Для того, чтобы определить поступает ли бензин в камеру сгорания двигателя нужно посмотреть на свечу, если электрод сухой, искра есть и скутер не заводится,это означает что в камеру сгорания не поступает топливовоздушная смесь. Это может быть по нескольким причинам,

не работает вакуумный клапан, который открывает подачу бензина в карбюратор, когда двигатель начинает вращаться

забит топливный фильтр

нет компрессии, и соответственно не втягивается топливо

не правильно работает ГРМ

Для того, чтобы проверить правильно ли работает вакуумный клапан подачи бензина (краник) нужно снять шланг который идет к карбюратору и попробовать заводить,

если краник работает нормальното с него должен полится бензин в то время когда вы крутите стартером или проворачиваете кикстартер — когда поршень опускается по шланге которая идет от двигателя к кранику создается вакуум и краник открывается. Если краник не работает, то пробуем надеть шланг с бака на карбюратор на прямую, и если скутер после этого завелся заменяем краник.

Проверяем фильтр, пропускает ли он топливо в карбюр. Если он грязный заменяем его сразу же. Если до карбюратора нормально доходит бензин, то снимаем и чистим карбюратор

В том случае если не заводится скутер 4т после чистки карбюратора переходим к следующему шагу диагностики.

Проверяем есть ли компрессия на скутере

Для того чтобы проверить есть ли компрессия на скутере нам понадобиться прибор, который называется компрессометр. Его вставляют в место свечи зажигания и проворачивают коленвал с помощью стартера или заводной ножки. Если компрессия ниже 7, то нужно менять поршневую. В идеале компрессия должна быть около 10. Если нет прибора, чтобы измерить компрессию, то при попытке завести скутер заводной ножкой должен чувствоваться ход поршня, когда он поднимается в цилиндре ножка должна оказывать сопротивление. Тоесть если вы чувствуете ногой амплитуду хода поршня, ножка проворачивается то легче то сложнее то компрессия есть, это конечно все поверхностно, лучше всего отыскать у кого нибудь компрессометр и проверить компрессию на скутере нормально.

Проверяем правильно ли работает ГРМ на скутере

Иногда бывает так, что газораспределительный механизм не правильно работает, не вовремя открываются или закрываются клапана, либо клапана пригорели и не держат давление в цилиндре на должном уровне то скутер не сможет завестись в этом случае. Для того, чтобы проверить правильно ли работает ГРМ берем самый обычный однокразовый чистый пакет, и надеваем его на патрубок подачи воздуха идущий к карбюратору. В скутере 150 для этого нужно открыть воздушный фильтр и положить пакет на трубку обвязав по периметру пакет чем нибудь для исключения подсоса воздуха.

Если ГРМ работает нормально, то в двигатель должен всасываться воздух через патрубок и пакет должен сдутся и лопнуть,предоставив возможность нормально проходить воздуху в камеру сгорания.

Для того, чтобы более наглядно увидеть почему может не заводится или плохо заводится скутер 4т причины и способы их устранения смотрите видео на нашем канале.

Не заводится скутер 4т

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

нет искры на скутере

Нет искры на скутере или она пропадает в самый неподходящий момент, опечаливая водителя заглохшим двигателем. Не частая, но вполне возможная неисправность, особенно на китайских скутерах. В этой статье, больше рассчитанной на новичков, мы подробно рассмотрим причины пропажи искры и рассмотрим методы устранения этой неисправности (вернём искру).

Когда мотор вашего скутера глохнет, для начала следует убедиться от чего он заглох. Ведь главных причин того, что мотор глохнет где нибудь в пути, или вообще не заводится, всего две: или в камере сгорания скутерного двигателя нечему гореть (не поступает топливо), или нечем поджечь (нет искры).

Надеюсь, что с системой питания вашего скутера всё в порядке, бензин в баке есть и топливо поступает в камеру сгорания за счёт разряжения от поршня (это тема отдельной статьи, а в этой статье мы разбираем именно отсутствие искры). И причина того, что мотор заглох — именно в том, что нет искры на скутере.

Убедиться в этом разумеется очень легко, достаточно выкрутить свечу зажигания из свечного отверстия в головке и вставив свечу в свечной колпачок, остается приложить корпус свечи на корпус двигателя, дёрнуть кикстартером и посмотреть на электроды.

Кстати, советую обратить внимание на электроды свечи не только на наличие, или отсутствие искры, а ещё на то, влажные ли электроды, или сухие. Если электроды влажные, то это значит, что скорей всего с системой питания (карбюратором) вашего скутера всё в порядке и моторчик заглох (или не заводится) именно из-за отсутствия искры на электродах свечи.

Если искра отсутствует, то причин может быть несколько и конкретные причины будут описаны ниже. И начнём разбирать самые простые и перейдём к более сложным причинам отсутствия искры. Ну и разумеется будет описано как устранить неисправности и вернуть искру.

Нет искры на скутере — причины и методы устранения своими руками.

1. Первая, и самая банальная причина отсутствия искры на электродах свечи, это выход из строя самой свечи. Это бывает часто, так как наш бензин мягко говоря не очень хорош по качеству (как проверить бензин самостоятельно, узнаем вот тут) и из-за присутствия в бензине всякой гадости, свечи часто выходят из строя (подробно, отчего свечи выходят из строя читаем тут).

В том, что в отсутствии искры виновата именно свеча, можно убедиться заменив её новой или заведомо исправной свечой. Но если вдруг у вас нет новой свечи в данный момент, то можно проверить нормальную работу системы зажигания с помощью обычного куска проволоки или гвоздя, подходящего диаметра (чтобы вставлялся в отверстие колпачка и не выпадал).

Он вставляется в отверстие свечного колпачка, затем штырь из проволоки или гвоздь, вставленный в колпачок, подносится к картеру мотора, на расстояние примерно 5 — 7 мм и далее прокручиваем коленвал двигателя кикстартером. Проскакивание искры между штырём и картером мотора (массой) подтвердит, что сама система зажигания в полном порядке и нет искры на скутере всего лишь из-за неисправной свечи зажигания.

Кстати, свечу можно почистить и вернуть к жизни (хотя бы чтобы доехать за новой свечой до магазина авто-запчастей). Только вот многие новички не правильно чистят свечи, и от этого искра на свече после неправильной чистки если и появляется, то ненадолго. О том, как правильно чистить свечи, советую почитать вот тут. Ну а как определить состояние системы питания, или двигателя вашего скутера, по цвету на электродах свечи, желающие могут узнать вот здесь.

2. Следующая банальная причина отсутствия искры — это обрыв провода (или окисление его клеммы) который соединяет двигатель с рамой (ведь мотор висит на сайлентблоках и его необходимо соединить с рамой). Значит после проверки свечи зажигания, проверяем целостность этого провода и надёжность (чистоту) подсоединения клеммы к мотору и раме скутера.

3. Ещё простой причиной отсутствия искры — это обрыв (перегорание) в высоковольтном колпачке помехоподавляющего резистора. Снимаем его с свечи зажигания и прозваниваем тестером, включенным в режим замера сопротивления (омметра).

Отсоединяем колпачок от провода и вставив щуп в отверстие для свечи, а второй щуп подсоединив к острому штырю (тот, на который надевается провод) или к проводу, замеряем сопротивление. У исправного колпачка с целым резистором сопротивление должно быть 5 килоом.

На современных скутерах (в отличии от более старых мопедов) высоковольтный провод, колпачок и катушка зажигания неразъёмные детали, так как залиты резиной или компаундом. Значит следует проверить колпачок, провод и катушку одновременно.

Для этого один щуп омметра опять же вставляем в отверстие колпачка, предназначенное для свечи, а второй щуп попеременно подсоединяем к клеммам катушки зажигания, чтобы выявить сопротивление первичной и вторичной обмотки, вместе с колпачком и высоковольтным проводом.

Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания (проверяем подсоединив щупы к клеммам катушки как на фото) составляет примерно от 0,1 до 0,4 Ома (например на Хонде Дио оно составляет 0,2 — 0,3 Ома).

Ну и проверяем сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания (подсоединяем один щуп к к одной из клемм катушки — зелёной — см. фото чуть ниже), а второй щуп к отверстию для свечи в колпачке) составляет 6, 35 — 9,7 кОм на большинстве мопедов, но можно уточнить в мануале вашего скутера ( у Хонды Дио примерно 8,2 — 9,3 кОм). Это общее сопротивление и вторичной обмотки катушки зажигания и резистора в колпачке (ведь сопротивление помехоподавляющего резистора в 5 кОм).

Без свечного колпачка (если он снимается) сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания будет примерно 2,7 — 3,4 кОм. Ну а если омметр покажет бесконечность (обрыв) то разумеется меняем катушку зажигания новой, но не забываем, что может сгореть и резистор в колпачке, поэтому чтобы убедиться точно, что с катушкой зажигания, советую замерять сопротивление вторичной обмотки без свечного колпачка.

4. Ещё одна простая причина того, что нет искры на скутере — это обрыв какого то провода в системе зажигания, отсоединение какой то клемы(редко, но бывает), но чаще всего — это окисление контактов (клемм) проводов, приходящих к компонентам системы зажигания и как следствие потеря контакта и отсутствие искры (или искра то есть, то нет). При окислении контактов возникает переходное сопротивление на клеммах и из-за этого недостаточное напряжение.

Устраняется неисправность довольно просто — снимаем пластик скутера и далее проверяются все провода (их целостность и изоляцию от массы), которые помечены буквами А,Б,С,Д на электросхеме слева, а так же клеммы этих проводов, приходящие к компонентам системы зажигания (коммутатору, катушке зажигания, датчику импульсов (датчик Холла)).

Если клеммы окислены или неплотно держатся, то разумеется зачищаем их до блеска и поджимаем. Особенно обращаем внимание на чистоту и надёжность подсоединения к раме клемму массы от зелёного провода Д катушки зажигания. И если другие клеммы имеют надёжные колодке с защёлками, то эта клемма часто окисляется на раме и от этого катушка перестаёт работать (разумеется искра пропадает).

Также проверяем и провод идущий от коммутатора к раме (как правило он зелёного цвета), надёжность его подсоединения и чистоту его клеммы, которая подсоединена к раме скутера.

5. Ну и ещё может быть причина пропажи искры, это из-за выхода из строя какого то компонента системы зажигания (катушки, коммутатора, датчика, а иногда и обмотки генератора — редко но бывает они выходят из строя). Проверить целостность импульсного датчика и целостность обмотки питающей катушки генератора можно мультиметром, включенным в режим замера сопротивления (омметра).

Из картера мотора в районе генератора выходят как правило два провода. Обычно тот, который чёрного цвета с красной полоской — это провод от датчика импульсов, а провод другого цвета (обычно синий с белой полосой) является проводом от питающей обмотки генератора.

Так вот, чтобы убедиться в целостности обмотки, как датчика импульсов, так и обмотки генератора, следует один щуп омметра подсоединить к проводу датчика (красно-чёрному), а второй щуп подсоединить к картеру мотора (также подсоединяем один щуп к проводу обмотки генератора, а второй к картеру, чтобы проверить целостность обмотки генератора).

Сопротивление импульсного датчика у разных скутеров может несколько отличаться — оно составляет примерно около 500 Ом (точное значение можно узнать в мануале) но главное следует запомнить, что сопротивление датчика импульсов примерно в два-три раза больше, чем у обмотки генератора (сопротивление обмотки генератора примерно 150 — 200 Ом). Если же при замере сопротивления (как датчика, так и обмотки генератора) омметр покажет обрыв (бесконечность) бывает редко, но всё же, то разумеется следует заменить обмотку генератора, или датчик импульсов и искра восстановится.

Коммутатор найти несложно даже новичку. Он представляет собой небольшую пластиковую прямоугольную коробочку, имеющую клеммную колодку (разъём), к которому подсоединены через клеммную колодочку с защёлкой пять или шесть проводов разного цвета.

Сам коммутатор управляет системой зажигания современного скутера. На некоторых скутерах (например итальянских, или на японском скутере «Сузуки Сепия») коммутатор и катушка зажигания расположены в одном блоке, но на большинстве скутеров коммутатор и катушка — это разные компоненты системы зажигания.

Как коммутатор, так и катушка зажигания неразборные (залиты компаундом) и при выходе их из строя просто заменяются новыми и стоят не дорого. Главным элементом электронного коммутатора (помимо других радиодеталей) является тиристор, который коммутирует (прерывает) электрический ток.

Тиристор имеет три вывода и при поступлении импульса тока от датчика на один из выводов, тиристор соединяет два других вывода (становится проводником), открывая путь электрическому току через конденсатор (о нём ниже) на первичную обмотку катушки зажигания.

По мере спада напряжения до определённого значения, тиристор прерывает ток до следующего раза. Говоря проще, тиристор — это электронный прерыватель тока, поступающего на катушку зажигания.

После полного оборота коленвала скутера, выступ на коленвалу снова подходит к датчику, который снова даёт импульс напряжения на один из трёх выводов тиристора и всё повторяется заново.

Ещё одним важным элементом скутерного коммутатора является конденсатор, который накапливает эл. энергию, которая после коммутации (соединения) тиристором двух своих выводов, направляется на первичную обмотку катушки зажигания.

А далее напряжение в катушке усиливается до нескольких киловольт во вторичной обмотке катушки зажигания, и через высоковольтный провод и свечной колпачок, разряд поступает на электроды свечи зажигания, между которыми происходит разряд (искра) которая и воспламеняет горючую смесь в камере сгорания двигателя скутера.

Если объяснить короче и проще для новичков, то можно сказать так: напряжение по проводам поступает с генератора 7 скутера (смотрим электросхему выше) на коммутатор 2 и накапливается в конденсаторе, который расположен внутри коммутатора. При подходе выступа на коленвалу к датчику 8 и сигналу от него, конденсатор за доли секунды разряжается на первичную обмотку катушки зажигания.

А далее во вторичной обмотке катушки зажигания напряжение повышается до нескольких киловольт и через высоковольтный провод разряжается на электроды свечи. Вообще весь процесс образования искры в системе зажигания происходит за доли секунды.

Для того, чтобы заглушить двигатель, от коммутатора отходит отдельный провод (как правило чёрного цвета), который идёт на замок зажигания 1 (см. электросхему выше), и при повороте ключа зажигания в положение выключено, этот провод замыкается на массу, искра пропадает и мотор глохнет.

И если всё проверено, как было описано выше, но всё равно нет искры на скутере, то тогда советую снять переднюю облицовку и проверить, не отпаялся ли чёрный провод и не замыкает ли он на массу (раму). Вероятность этого очень мала, но всё же.

Кстати, нормальную работу глушилки (и убедиться, что там всё в порядке и проблема не в этом) можно проверить и не снимая пластика. Для этого отсоедините клеммную колодку от коммутатора и найдите в ней клемму, связанную с чёрным проводом, который идёт от коммутатора к замку зажигания. Один щуп омметра подсоединяем к клемме этого чёрного провода, а второй щуп к раме скутера.

При положении ключа зажигания выключено, омметр должен показать ноль, а при повороте ключа в положение включено (старт) омметр должен показать бесконечность.

Если проверены свеча, датчик, обмотка генератора, провода и клеммы, описанные выше, катушка зажигания, но искры нет, то чтобы убедиться, что проблема в коммутаторе, просто заменяем его новым (советую купить запасной и возить с собой). Так как в домашних условиях проверить исправность коммутатора нереально.

В некоторых солидных сервисах есть электронные приборы, способные проверить исправность коммутатора, но чтобы не заморачиваться поисками сервиса, гораздо проще купить новый, для проверки того, что причина отсутствия искры именно в нём. К тому же запасной коммутатор добавит вам уверенности в пути, что вы вернётесь домой своим ходом.

Ну и напоследок парочка полезных советов.

Когда на вашем пожилом скутере что то начнёт отваливаться (чаще всего на китайском) и вам потребуется что то заварить, то запомните совет о том, как не испортить систему зажигания, да и вообще электрооборудование вашего скутера. При сварочных работах (даже если всего лишь нужно капнуть электросваркой маленькую прихватку) очень советую отсоединить клеммную колодку стабилизатора напряжения и колодку коммутатора от электросхемы скутера и отложить эти приборы на полочку. Иначе электроника этих приборов просто сгорит.

Так же советую зажим («крокодил») массы от сварочного аппарата подсоединять к месту сварки как можно ближе. Иначе огромный сварочный ток пойдёт по пути наименьшего сопротивления — то есть по проводу, соединяющему двигатель вашего скутера и раму (ведь мотор висит на сайлентблоках). То, что произойдёт далее, можно назвать дымовой атакой в вашем гараже — то есть провод моментально расплавится, от нагрузки огромного сварочного тока.

Если нет возможности подключить массу сварочного аппарата близко к месту сварки, то советую отсоединить все массовые провода на вашем скутере.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья поможет новичкам найти и устранить причину, почему нет искры на скутере, успехов всем!

Почему скутер не заводится со стартера

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой). Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

Проблемы с зажиганием

Проблемы с топливом

Проблемы со стартером

Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможноПроверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.В первую очередь проверьте бензонасос мопедаНаряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камерыЕсли вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкойБлагодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива.

Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Не заводится мопед — что делать?

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Результатом этого становится более скорый износ деталей, постоянные поломки и нестабильная работа транспортного средства в целом.В первое время эксплуатации мопеда проблемы с силовым агрегатом и ходовой могут быть незаметны, но с каждым новым днем вероятность неожиданного выхода из строя увеличивается в разы. Очень часто, начинающие байкеры, в силу недостаточного опыта и легкомысленности, не реагируют на мелки сбои в работе транспортного средства и «насилуют» своего двухколесного друга до тех пор, пока он не заглохнет вовсе.

Вот в этот момент и возникает вопрос, который уже не проигнорируешь. Что делать если мопед не заводится со стартера? Существует огромное множество, как незначительных сбоев, так и серьезных поломок, которые могут привести к подобному результату.

Серьезные, безусловно, требуют вмешательства квалифицированных мотомехаников, тогда как мелкие причинные дефекты под силу устранить даже новичку. Последние можно сгруппировать по схожести и методам решения.

Проблемы с элетросистемой

Симптомы достаточно просты: мопед не заводится со стартера. Чтобы точно в этом убедится, необходимо в режиме «ON» включить поворотник. Если он не работает – причина в сбое электропитания. В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора и целостность системы проводов в целом. Если все в порядке, замерять уровень заряда батареи. Он должен быть в районе 13 вольт.В случае если уровень некритично ниже (9-12 вольт), завести мопед с кикстартера и проехать 50-60 км. Может случиться, что аккумулятор заряжен, исправен, но байк все равно не заводится. В такой ситуации предпочтительнее сразу обратится в квалифицированный центр технического обслуживания.

Недостаточный уровень подачи горючего

Проявляется в том, что мопед заводится, но «покашляв» глохнет. Для устранения необходимо увеличить подачу топлива (подрегулировав подсос). Как вариант, можно изменить количество подающейся в карбюратор смеси. Для этого необходимо найти на нем небольшой болт и с помощью отвертки откалибровать.

Засорен карбюратор

Внешние симптомы аналогичны – мопед заводится и глохнет. В дорожных условиях можно попробовать прочистить подающие шланги методом продува с помощью насоса. Если процедура больному не помогла – придется прибегнуть к полноценной чистке карбюратора.

Засорился воздушный фильтр

Для диагностики необходимо снять крышку и осмотреть фильтрующий элемент. Как правило, его роль играет поролон. Достаточно даже беглого осмотра, чтобы понять, что фильтр не функционирует должным образом. Обычно он пропитан маслом или рассыпается при прикосновении. В таком случае фильтрующий элемент необходимо заменить на аналогичный с точным соблюдением размеров.

Неправильно функционирует свеча

Одной из причин почему не заводится мопед может быть сбой в работе свечи зажигания. Для того чтобы в этом убедится необходимо внимательно осмотреть свечу и пространство под ней. Оно должно быть сухим, если это не так – протереть.Для проверки работоспособности свечи необходимо одеть на нее колпачок и дотронуться нижней частью до рамы. После этого попробовать завести мопед при помощи кикстартера. Если искра проскакивает – вероятно, не в порядке контакты внутри колпачка.

Засорился или неисправен бензонасос

Очень часть мопед не заводится из-за того, что в бензонасос или подающие трубки попал сор. Для диагностики и решения проблемы необходимо снять трубку, которая подает горючее из бензобака. Далее ее необходимо продуть. После этого, слить весь бензин из бака и заправить его заново другим.Существует вероятность, что неисправен сам бензонасос. Для того, чтобы в этом убедится, необходимо снять две оставшееся трубки и продуть нижнее отверстие. Если после этого не пошло горючее из верхней трубки, то проблема в исправности бензонасоса.

Не в порядке глушитель мопеда

Мопед может заводиться и скоропостижно глохнуть из-за неправильной работы глушителя. Для диагностики неполадки необходимо приложить руку к месту выхода отработанных газов при включенном двигателе. Если в руку не отдает, то глушитель попросту забился. Для устранения неисправности следует обратиться на СТО.

Не заводиться скутер 4т

Большинство скутеристов, владеющих техникой с двигателем на 4 такта сталкивались с проблемой, когда просто не заводиться скутер, поэтому решить проблему можно только после выявления причины поломки. Скутер не хочет заводиться чаще всего на холодный двигатель, в прогретом состоянии дело обстоит по другому. Причем большинство владельцев скутера замечают, что техника не желает заводиться ни со стартера, ни с ножки. Ниже описаныосновные поломки из за которых может не заводиться скутер 4т и способы их решения.Свеча зажигания

Именно свеча зажигания является наиболее частой проблемой, ведь без исправной свечи скутер не будет работать. Достаточно просто провести диагностику свечи, выкрутив ее и осмотрев визуально.

Исправная свеча не должна иметь визуальные дефекты и повреждения, также свеча должна быть не сухой, а немного в бензине, это означает что карбюратор подает топливо в двигатель. В некоторых случаях свечу просто заливает топливом или влагой, отчего скутер 4т не заводиться. Решить проблему можно путем просушивания свечи, делается это на огне, чаще всего на газовой плите.Если вышеперечисленное не помогло, переходим к следующему действию — определению наличия искры. Включите зажигание, после вставьте ее в колпачок, на котором она закреплена и подведите свечу к металлическому предмету, чаще это рама скутера или цилиндр. Следующим этапом будет определение искры, достаточно кикстартером прокрутить коленвал, если искра на свече видна, дефектов нет и причина в другом. При отсутствии искры замените свечу либо проверьте проводку, возможно генератор просто не вырабатывает искру. Опытные скутеристы также рекомендуют иметь в наличии несколько свечей зажигания.

Не заводиться скутер

Искра не появляется на проводе?В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще. Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток.

Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

сломанный коммутатор;
сломан датчик зажигания;
неисправна катушка зажигания.

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.Проверка топливной системыИменно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель. Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера.

Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора. Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора. Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса.

Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве. Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.Другие причиныВообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер. Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде). Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы. Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя. Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз. Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В. Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая. Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече. Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке. Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю. Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром. Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера.

Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина. При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще. На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки. Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Не заводится китайский скутер

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Скутер не заводится с кнопки.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Почему не заводится скутер 4 т — причины, поиск и устранение

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 321
Источник: https://proscootera.ru/masterskaya/remont/pochemu-ne-zavoditsya-skuter-4-t-prichiny-poisk-i-ustranenie

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 444
Источник: https://go-radio.ru/skuter-ne-zavoditsa.html

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 127
Источник: https://proscootera.ru/masterskaya/remont/pochemu-ne-zavoditsya-skuter-4-t-prichiny-poisk-i-ustranenie

Клуб любителей китайских скутеров

Форум клуба любителей китайских скутеров

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Правила форума

Если ваш вопрос касаеться неисправности вашего скутера, или у вас возникли затруднения с эксплуатацией, или тюнингом, предварительно укажите:
Модель и производителя сктера:
Модель двигателя:
Тактность двигателя и предположительный объём:
После этого, излогайте суть проблеммы.
Не забывайте, название поста должно как можно ближе тражать суть проблемы.

Блок: 3/16 | Кол-во символов: 475
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Заключение

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 308
Источник: https://proscootera.ru/masterskaya/remont/pochemu-ne-zavoditsya-skuter-4-t-prichiny-poisk-i-ustranenie

Как восстановить запуск со стартера

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 679
Источник: http://omopede.ru/remont/skuter-ne-zavoditsja.html

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в управлении. Современные модели отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании, однако в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть проблемы различного характера.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Блок: 15/16 | Кол-во символов: 3366
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки

Владельцы скутеров – счастливые обладатели модного и комфортабельного транспортного средства, которое легко впишется в любой поток и поможет доехать до нужной точки даже в условиях жестких дорожных пробок. Но иногда любой водитель сталкивается с технической проблемой, которая может случиться с каждым – скутер не заводится. В чем причина?

Блок: 5/16 | Кол-во символов: 396
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки.

Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения. Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости. Максимум, на что он способен — двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено. Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер. Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Блок: 6/16 | Кол-во символов: 1188
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Недостаточное количество топлива

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1043
Источник: http://www.real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/

Вероятные причины поломок

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1541
Источник: http://www.real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/

Пути решения

Эту неполадку можно решить двумя путями. Например, воспользоваться кик-стартером, расположенным в левой части возле двигателя. Нажатие на него приведет в действие остатки энергии в генераторе, и эта небольшая доза энергии запустит аккумулятор. Хватит этого заряда ненадолго, но позволит доехать до места ближайшей возможности зарядиться. Якорь и щетки генератора хранят в себе достаточно энергии, чтобы реанимировать аккумуляторную батарею. Но это не единственный способ «спасения» АКБ:

— если не заводится скутер (искра есть, бензин есть), просто заряжайте аккумуляторную батарею в течение нескольких часов. Уровень силы тока должен быть аналогичным количеству в аккумуляторе. В противном случае есть риск сгорания батареи.

Блок: 9/16 | Кол-во символов: 738
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Скутер не заводится с кнопки

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

Рассмотрим другую неисправность.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1907
Источник: https://go-radio.ru/skuter-ne-zavoditsa.html

Проблема с горючим составом

Если скутер не заводится, искра есть, бензин есть, но нет движения, это весьма серьезная поломка. Он с рабочим стартером, но ничего не помогает? Возможно, проблема кроется в горюче-распределительном механизме. Такие поломки лучше не ремонтировать своими руками – здесь нужны руки и глаза специалистов. При наличии денег лучше отправить скутер на станцию техобслуживания. Там есть специальное оборудование, которым можно заново прошить встроенный чип инжектора (если это не карбюраторный мотор).

Блок: 10/16 | Кол-во символов: 523
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Проблема с карбюраторами

Если не заводится скутер и возник засор в жиклере — что делать? К счастью, здесь все проще – можно продуть карбюратор обычным насосом для автомобилей. Вставляют клапан насоса и жиклера друг в друга, но можно решить проблему и без этих мер. Карбюратор снимают, разбирают и промывают в растворе бензина. Это всегда снимает проблему включения двигателя скутера или мопеда.

Блок: 11/16 | Кол-во символов: 395
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Чистка свечи зажигания

Также плохо заводится скутер, если на свече зажигания оседает копоть. Это продукт горения, который постепенно образуется на детали из-за постоянных процессов сгорания в двигателе. Такой момент возникает, если нарушен баланс в соотношении используемого масла и бензина. Это наиболее распространено у скутеров с двухтактными двигателями. Когда двигатель четырехтактный, то источник проблемы, скорее всего, только в бензине. Необходимо пользоваться топливом с более высоким октановым числом – от 80 и выше. Очистить свечу можно путем ее прожига. Данный элемент выкручивают из цилиндра и обжигают в пламени огня ее цоколь. В конце эту часть протирают очень слабой наждачной бумагой с мелкой зернистостью, вкручивают на место. После всех этих мероприятий мопед должен начать нормальную работу.

Блок: 12/16 | Кол-во символов: 812
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Испорчен ремень мотора

Не заводится скутер – искра есть, бензин есть, но нет реакции. Очередной источник проблемы может крыться в деформированном ремне в конструкции мотора. Этот технический элемент делает огромное количество оборотов в течение дня. Он расположен с той же стороны, что и кик-стартер, под крышкой мотора.Ремень сам по себе является расходным сменным элементом скутеров, поэтому рано или поздно требуется его замена. Восстановлению он не подлежит, остается только купить новый в магазине с комплектующими для мототехники. В момент приобретения данной запчасти рекомендуется обратить внимание на общий диаметр ремня и толщину резинового слоя – они должны соответствовать модели скутера и его конфигурации. В противном случае он не будет работать на вашем мопеде.

Блок: 13/16 | Кол-во символов: 777
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Проблема с поршнем

Скутер не заводится и по этой причине. Очень часто могут возникнуть неполадки, основанные на изношенности поршневого комплекса. Двигатель внутреннего сгорания (двухтактный или четырехтактный — не имеет значения) состоит из нескольких деталей: цилиндра, поршня и его пальца, а также поршневых колец. Изношенность и перетертость деталей приводят к тому, что двигатель теряет мощность, затем ломается окончательно. Новый цилиндр покупать необязательно, так как старый вариант вполне подлежит восстановлению или расточке. Его можно сделать выше, чем нулевой. Это значительно экономит денежные средства.

Все составляющие нового поршня при его замене желательно приобретать в одном комплекте. Это необходимо для того, чтобы износ в перспективе происходил равномерно, а не по частям. Поршень, как и кольца с пальцем, должен работать синхронно. Тогда вероятность поломки вашего транспортного средства значительно снизится.Любая поломка в случае с неопытным водителем может казаться катастрофичной, особенно если мы не видим объяснимых причин происходящего. Однако минимум знаний и умений помогут выявить причину, мешающую завести скутер и вести полноценную мотожизнь. Обратитесь к специалисту в автомастерской или попробуйте воспользоваться приведенными выше рекомендациями – любая проблема решаема.Теперь можно запастись полученной информацией и вовремя разобраться в причинах того, почему не заводится скутер, и принять необходимые меры по его реанимации своими силами в личном гараже или под присмотром опытного друга.

Итак, мы выяснили основные причины поломки мопедов и способы их самостоятельного устранения. На этом главный вопрос статьи «почему скутер не заводится стартером» можно считать закрытым.

Блок: 14/16 | Кол-во символов: 1719
Источник: https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html

Кол-во блоков: 22 | Общее кол-во символов: 17389
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichiny-pochemu-skuter-ne-zavoditsja-esli-iskra-est-i-benzin-postupaet.html: использовано 10 блоков из 16, кол-во символов 10389 (60%)
https://proscootera.ru/masterskaya/remont/pochemu-ne-zavoditsya-skuter-4-t-prichiny-poisk-i-ustranenie: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 756 (4%)
http://omopede.ru/remont/skuter-ne-zavoditsja.html: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 1309 (8%)
http://www.real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 2584 (15%)
https://go-radio.ru/skuter-ne-zavoditsa.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2351 (14%)

Почему питбайк не заводится
Как известно, закон подлости работает безукоризненно, и часто случается, что в самый ответственный момент не заводится питбайк. Что делать в таком случае, рассмотрим ниже.
Не заводится питбайк — что делать? Самые частые причины.
Нет искры.
Является достаточно распространённой поломкой, которую легко проверить. Для этого необходимо снять колпачок, вывернуть свечу и посмотреть, есть ли на ней искра. Если есть, то продолжаем искать причину. Если нет, то необходимо проверить всю сеть – коммутатор, бабину, чтобы понять, почему не происходит искрообразование.
Бензин не поступает в карбюратор.
Это может происходить в результате засорения крана или шланга, а также потому, что жиклёр не пропускает бензин в карбюраторе. Для проверки своих предположений, необходимо посмотреть течёт ли бензин из бака в краник, из краника по шлангу в карбюратор. Если напор потока хороший, то дело не в засоре. Идём дальше.
Электрика, проводка.
Необходимо проверить целостность всех проводов, благо, что на питбайке их минимум, во всяком случае, на большинстве моделей. Если и здесь всё в порядке, то смотрим далее.
Коммутатор, бобина.
Эти два элемента на питбайке не сильно защищены, поэтому могут выйти из строя в результате окисления контактов, если проехать по лужам или грязи.
Отсутствие компрессии.
Такая проблема особенно часто наблюдается в китайских моторах объёмом свыше 125 куб.см. В результате низкой компрессии, всасываемость очень плохая, и бензин из карбюратора просто не может попасть в цилиндр.
Засорение карбюратора и повреждение поплавков.
Проблемы с этими элементами приводят к переливу. Визуально проблема выглядит так: вы открываете краник, и из поплавковой камеры начинает течь бензин. Также течёт из специального шланга, который идёт под поршневой. Для устранения неполадок необходимо снять карбюратор, почистить его, продуть сжатым воздухом, отрегулировать уровень поплавков, проверить их целостность, удостовериться, что внутри них нет бензина.
Причины, вызванные неумелым обращением.
Иногда, пытаясь понять, почему питбайк не заводится, владельцы применяют меры, только ухудшающие ситуацию.
Из наиболее часто встречающихся:
Неверно выставленные метки ГРМ.
Проявляется это сильной отдачей по кик-стартеру, т.е. питбайк начинает «брыкаться» и не давать заводить двигатель. Для решения проблемы нужно проверить – совпадают ли метки на звёздочке и на головке цилиндра.
Не настроенные зазоры клапанов.
Сбой может произойти, если по открытым клапанам постучать молотком. Для настройки необходимо взять документацию на питбайк или поискать информацию в Интернете, т.к. для каждого двигателя свои параметры.
Также одной из причин, по которой питбайк может отказываться ехать, является низкое качество топлива или, как бы это комично не звучало, отсутствие оного в бензобаке. В первом случае нужно переходить на более качественный бензин, например, 95, а во втором – банально заправиться.
Надеемся, статья была вам полезной, и вы теперь знаете, основные виды поломок техники, причины, к ним приводящии, и что делать, если не заводится питбайк.
Даже не начну |
Сообщение edmondrothbard от
Сообщение edmondrothbard от
21 июля, 2012 21:22:08 GMT -5 Я заменил свечу зажигания, но она все еще не работает.Тронул обе клеммы на реле / соленоиде, стартер крутится.
Я попробую то, что предложил OverReved. Я заземлю потоки, проверю сжатие и сообщу как можно скорее.
Сообщение edmondrothbard от
21 июля, 2012 21:28:01 GMT -5 Сжатие вроде работает.Я подключаю клеммы на своем реле, и когда стартер вращается, у меня появляются порывы воздуха, не сильные, но я их получаю. (Я не уверен, насколько они могут быть сильными.)
Похоже, у меня появляется искра от свечи зажигания. (Это новая свеча зажигания.)
Я собираюсь вставить свечу зажигания еще раз и убедиться, что я установил ее полностью. Можно ли «перетянуть» свечу зажигания?
Сообщение edmondrothbard от
21 июля, 2012 21:46:09 GMT -5 Хорошо, так что до этого момента я.е. самокат не заводился, у меня были проблемы.
Когда я приближался к светофору или мне приходилось останавливаться на продолжительное время, двигатель заглохал. Мне пришлось бы немного прижать дроссельную заслонку, чтобы она не заглохла. Это помогает с диагностикой?
Сообщение edmondrothbard от
21 июля, 2012 21:56:50 GMT -5
Я попробую эти варианты.Спасибо Fox и OverReved, я надеюсь, что это сработает!
Сообщение somethinginnc от
21 июля, 2012 22:52:29 GMT -5
у меня была батарея, которая и раньше выходила из строя, но она стала настолько плохой, что просто подключив ее, вы потянули всю мощность статора, пытаясь запустить его, мейбей отключил аккумулятор и попробовал запустить толчок, это долгий шанс, но мой 50 сделал то же самое, он не запустился и стартер не щелкнул, это был просто плохой аккумулятор, который потреблял достаточно энергии, чтобы свеча не искрилась… поговорим о баааад бааатери ,,, это тоже случилось как за ночь.
Сообщение OverReved, 21 июля 2012 г.,
, 22:54:51 GMT -5 У меня была батарея, которая и раньше выходила из строя, но она стала настолько плохой, что просто подключив ее, вы потянули всю мощность статора, пытаясь его запустить, мейбей отключил аккумулятор и попробовал запустить толчок, это долгий шанс, но мои 50 сделал то же самое, он не запустился и стартер щелкнул, это была просто плохая батарея, которая потребляла достаточно энергии, чтобы свеча не искрилась… поговорим о баааад бааатери ,,, это тоже случилось как за ночь.
Оригинальный плакат сказал, что аккумулятор был протестирован и все еще в хорошем состоянии. Первый пост.
Скутер не запускается, несмотря на искру и топливо |
Сообщение от carerider от
21 ноября 2012 г., 10:36:27 GMT -5 У меня LB150T-12 2007 года выпуска, SUNL ADVENTURE 150cc с пробегом 10400 миль.Все в наличии.
Месяц назад я ехал на нем домой с работы, когда он немного колебался на скорости около 30 миль в час и заболачивал около 40 миль в час. Я выключил мотор, и с тех пор он не заводился.
Я проверил наличие искры, и на иридиевой свече, которую я установил месяц назад, есть искра.
Затем я снял вакуумную трубку, которая проходит над штуцером на впускном коллекторе, и впрыснул топливо в штуцер. Я заменил вакуумную трубку / трубку и попытался запустить. Двигатель не заводился, не кашлял, не издавал и не издавал никаких признаков воспламенения топлива.Я снял свечу зажигания, и когда я посмотрел на электрод, она была влажной.
Я проверил люфт клапанов: они были 0,003 дюйма на впуске и 0,004 дюйма на выпуске.
У меня было подходящее зарядное устройство на батарее, поэтому она была полностью заряжена.
Итак, насколько я знаю, все, что осталось проверить, это компрессия. Где я могу взять манометр с переходником, который подходит к меньшему отверстию свечи зажигания этих скутеров?
аварийный выключатель находится / находился в правильном положении; даже если это не так, на свече есть искра.Переключателя на боковой подставке нет.
Вот и недоумеваю. Есть идеи, предложения или решения?
Сообщение Blueboy5000 от
26 ноября 2012 г. 18:44:29 GMT -5 Одна ключевая вещь, которую люди полностью упускают из виду, — это износ самих направляющих клапана.Если это произойдет в меньшей степени, компрессия вашего велосипеда будет хорошо проверена, и все равно будут возникать проблемы с запуском, потому что клапаны не закрываются должным образом. Повреждение направляющей клапана, по-видимому, происходит из-за дешевых материалов, используемых в головках, и может быть преувеличено из-за перегрева, потери масла или использования старого масла.
Чтобы диагностировать возможность изношенных направляющих клапанов / поврежденных клапанов, вы должны выполнить тест на утечку. Тестер утечки обычно входит в комплект тестеров сжатия, но не всегда.
Сделать тест;
(сначала проведите тест на сжатие и запишите ваш PSI {если он прошел, если нет, тогда проверка на утечку не нужна})
1) Поверните двигатель в ВМТ, как описано в наших инструкциях по зазору клапанов
2) прикрепите прибор для проверки герметичности и надуйте поршень сжатым воздухом до того давления, которое вы обнаружили во время испытания на сжатие.
3) подождите 15 минут и посмотрите, упало ли ваше давление более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм.
Если давление упадет, то возникнет небольшая утечка давления, которая затруднит запуск.
Сообщение от carerider от
28 ноября, 2012 11:35:32 GMT -5 Вчера мой коллега одолжил мне свой новый манометр Harbour Freight, а накануне я снял пластик с правой стороны, получил прямой доступ к отверстию для свечи зажигания, прикрутил адаптер и соединительный шланг и подключил манометр через быстроразъемную муфту.
Я проворачивал двигатель до тех пор, пока стрелка указателя на манометре не переставала двигаться (примерно 4 секунды каждый раз), и это происходило точно при 120 фунтах на квадратный дюйм. Я сбросил давление с манометра и повторил эту процедуру 4 раза, выжидая около 20 секунд между каждым тестом. Каждый раз стрелка указателя манометра останавливалась на 120 фунтов на квадратный дюйм.
Я подключил зарядное устройство, поставляемое с самокатом, поэтому батарея была полностью заряжена, когда я проводил тест на сжатие.
Так как двигатель не запускался несколько недель, это был тест на холодном двигателе.Когда я проводил тест, температура была 32 ° F.
Так это хорошо, плохо или безразлично? Мне интересно, хотя топливо попадает в цилиндр, слишком много его попадает в камеру сгорания, и, следовательно, соотношение воздух: топливо таково, что оно не сгорает / воспламеняется. Карбюратор не открывал. Пришло время это сделать?
Как вы сказали, это могут быть направляющие клапана. Я консервативный гонщик, о котором вы говорили, который никогда не едет быстрее 45 миль в час (здесь нет красной полосы) и выполняет регулярное и своевременное техническое обслуживание; ни один кролик не запускается и не останавливается ни на копейку; все довольно умеренно-степенно, так сказать.
Мы всегда рады вашим мыслям, идеям и предложениям.
Сообщение larry001964 от
28 ноября, 2012 19:57:45 GMT -5 Вы проверили потребление углеводов на предмет появления трещин по линии роста волос? Диафрагма карбюратора на дыры или трещины? Вы сняли карбюратор и полностью его очистили? Вы проверили топливный фильтр, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии?.. Вы упомянули, что он колебался, прежде чем он больше не запускается.
Вы также упомянули, что ваша свеча зажигания была влажной, поэтому я бы начал смотреть на приемную катушку и статор, проверял два провода, идущие к катушке, провод свечи зажигания, идущий от чехла к катушке, и соединители пули, идущие от статор передает питание на CDI. Я бы также проверил CDI на наличие плохих соединений и провода заземления, идущие к вашему двигателю от батареи и от двигателя к раме.
Обе проблемы могут быть связаны, но они может и нет, лучше проверить оба..
Сообщение от carerider от
30 ноября, 2012 10:16:08 GMT -5 Нет, я не проводил тест на компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке. Следует ли проверять компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке?
Я заземлил свечу зажигания на крышку клапана и прикоснулся резьбой к крышке клапана, а не кончиком свечи.
Какой конец вакуумного шланга следует проверять на влажность топлива? На конце петуха? Я проверил длину шланга от тройника до резинового впускного коллектора, и он был сухим. Никаких намеков на бензин нет.
Я проверил резиновый впускной коллектор на герметичность, распылив стартерную жидкость на него и вокруг него за пару дней до того, как двигатель не запустился. Обороты холостого хода не изменились.
Теперь я перейду к проверке диафрагмы карбюратора на наличие трещин или дырок и сниму карбюратор для полной очистки.Два месяца назад я заменил топливный фильтр.
Спасибо за указатели. Я буду работать над карбюратором в эти выходные; Будем надеяться, что что-то выяснится, что укажет на причину отказа.
Сообщение CE от
4 декабря, 2012 11:12:14 GMT -5 Купите новый карбюратор, впускной коллектор, провод катушки и CDI, и у вас будет 50 долларов на новые детали, а также запас запчастей для обслуживания двигателя.Шины, тормозные колодки, лампочки, выпрямитель, предохранители, аккумуляторы.
Если он у вас есть, вы можете использовать его в нужный момент. Сейчас у вас ничего нет, и это все, с чем вам нужно работать. И ты все еще сломлен.
Черепаха потрясающая, везде, куда бы она ни пошла.
Сообщение CE от
4 декабря 2012 г. 15:35:05 GMT -5 Да, мне тоже не нравится этот тесный зазор клапана, так и должно быть.004 и .006, если он не грохочет, тогда выбирайте 005, что и делают большинство людей, если вы не хотите более длительный интервал регулировки, потому что выхлоп со временем закроется, впуск обычно не двигается.
Мне пришлось отрегулировать несколько клапанов десять раз, прежде чем они стали тихими и эффективными одновременно. Тогда двигатель должен дышать правильно, чтобы работать правильно.
Если все остальное в порядке, исправление номер один — регулировка клапана, и каждый двигатель уникален, поэтому вам, возможно, придется повозиться, чтобы все исправить.
Это также похоже на плохую установку или где-то утечку воздуха, так что проверьте все это еще раз.
И купите те запчасти.
Сообщение от carerider от
5 декабря, 2012 15:13:33 GMT -5 Куплю запасные части, как было предложено. Придется определить, какой размер стокового карбюратора, так как я не знаю.
Когда он увязал, он начинал замедляться.Я постепенно уменьшал дроссельную заслонку (как будто для уменьшения оборотов двигателя), пока двигатель снова не «зацепился», и скутер возобновил движение, хотя и на более медленной скорости. Так что нет, не всплеск.
Я заново отрегулирую впускной клапан на 0,004, а выпуск на 0,006 дюйма.
Я также поверну винт холостого хода на 1 оборот, на всякий случай, скорость холостого хода отрегулирована слишком низко для начала.
Должен доложить. Еще раз спасибо.
Общие советы по уходу / восстановлению скутера
О, мальчик, это раздражает… Это определенно неприятно, когда не получается твой самокат завелся. Первое, что нужно сделать, это сузить круг проблемы:
Сначала вам нужно сузить проблему. Для того, чтобы самокат завелся, ему действительно нужно всего 3 вещи:
Искра, в нужное время
Правильная топливно-воздушная смесь и поток выхлопных газов
Достаточная компрессия двигателя
Звучит просто, правда?
Проверка компрессии. Если вы только что приобрели скутер, вам следует сначала провести полную проверку, прежде чем пытаться запустить его. Пожалуйста, посмотри эта страница о восстановлении. Если это так, я бы сначала проверил сжатие, потому что это легко. Сначала проверьте количество и состояние моторного масла. При необходимости долейте масло. Я бы не стал менять это, если это не ужасно грязный. Двигатель может быть плохим, поэтому вы потратите зря на замену масла. Подключите или купите хороший аккумулятор. Оставьте свечу зажигания и проверните самокат примерно на 5 секунд.Это помогает циркулировать маслу. Подождите ~ 15 секунд и сделайте это снова. Это не Хорошая идея — постоянно провернуть стартер, потому что он может перегреться и преждевременно износиться. Большинству самокатов требуется минимум 100 фунтов на квадратный дюйм при сжатии для запуска и правильного запуска. Компрессию следует проверять на прогретом двигателе, но это своего рода трудно сделать, если самокат не работает. Так что просто подключите датчик компрессии и полностью откройте дроссельную заслонку. Кривошип самокат, пока игла на компрессионном манжете не перестанет двигаться.Это должно занять не более 5 секунд. Очень грубо, 100–125 фунтов на квадратный дюйм — это хорошо, 125–150 фунтов на квадратный дюйм — очень хорошо, а 150+ фунтов на квадратный дюйм — отлично. Если у вас нет такого уровня сжатия, тогда вы плохие клапаны и / или плохие поршневые кольца. Если хотите, можете добавить примерно чайную ложку масла в двигатель через искру. отверстие для заглушки. Затем попробуйте снова выполнить тест на сжатие. Если компрессия выше, скорее всего, у вас плохие кольца. Масло уплотнит кольца и обеспечит лучшее сжатие.Если компрессия такая же, значит, у вас плохие / неправильно отрегулированные клапаны.
Есть искра? Сначала проверьте наличие искры. Есть несколько способов сделать это. Самый простой способ — убрать искру свечу и вставьте ее обратно в колпачок свечи зажигания. Затем заземлите его на двигатель — вы сможете положить его на неокрашенная часть двигателя. Убедитесь в хорошем контакте металла с металлом. В полутемном месте попытайтесь чтобы завести скутер. Вы должны увидеть искру на кончике свечи зажигания.Трудно увидеть прямо свет. Если цвет искры синий, это значит, что это сильная искра. Белый цвет менее сильный, а желтый цвет слабый. Большинство систем запуска самокатов немного слабоваты (по сравнению с автомобилями). Даже желтая искра должна заводи свой скутер просто отлично. Далее искра должна появиться в нужный момент. Практически все скутеры, выпущенные с тех пор около 1980 года есть электронное зажигание. Эти системы редко можно настроить. Это хорошие новости. Поработав примерно на 50 самокатах, Я никогда не видел, чтобы ни один выходил вовремя.Другое дело скутеры с очками. Вам нужно будет следить за временем процедуру в руководстве, чтобы получить правильное время. Обычно искра возникает непосредственно перед тем, как поршень достигает верх его хода. Между зажиганием свечи зажигания и воспламенением топливно-воздушной смеси есть небольшая задержка. Это почему искра возникает немного раньше. Большинство систем зажигания имеют встроенный блок опережения, так что по мере оборотов двигателя время искры немного замедляет и помогает двигателю зажигать смесь в нужное время.
Пусковая жидкость. Предполагая достаточную компрессию, впрысните немного стартовой жидкости и посмотреть, выстрелит ли она. Если да, то отлично! Это означает, что у вас достаточное сжатие и правильная искра. Вы должны заставить скутер поработать примерно секунду после запуска жидкости. Если это так, есть хороший шанс вы можете запустить его. Одно предостережение — не запускайте двигатель слишком долго с пусковой жидкостью, потому что это трудно двигатель.
Топливно-воздушная смесь. И последнее — топливно-воздушная смесь. Вы могли получить слишком много или слишком мало того и другого. Если самокат просидел в то время как, вероятно, газ испарился и оставил кучу грязных отложений. Спросите продавца, когда он последний раз запускался. Если это прошло более ~ 3 месяцев, вам следует очистите топливную систему и карбюратор. Отсоедините топливопровод и слейте старый газ. Я смог сжечь старый газ без проблем, используя его в моем грузовике. Добавьте свежее топливо и убедитесь, что оно плавно течет через кран (на дно топливного бака).Если кран управляется вакуумом, вам придется создать вакуум на вакуумной линии в приказать топливо течь. Вакуумная линия будет меньшей линией на кране. У вас будет хороший, постоянный поток газ? Если так, то хорошо. В противном случае вам придется снять кран и очистить его. Поток газа должен остановиться, когда вы отпустите вакуум.
Далее вам нужно будет снять карбюратор и очистить его. В карбюраторе мало крошечных каналов для топлива и воздуха, которые он должен быть чистым, чтобы ваш самокат работал правильно.Осторожно разобрать карбюратор. Это может быть относительно легко (на скутере 50 куб.см) или довольно сложный (Riva 180-200 имеет ограниченный доступ к карбюратору). и 8 отдельных шлангов идущих к карбюратору). У карбюратора крошечные проходы которые склеиваются. Самокат просто не будет работать правильно, если карбюратор не совсем чистая, так что не торопитесь. Я использую галлонный контейнер с углеводным соусом (галлон можно получить в местном магазине автозапчастей). магазин за ~ 10 $).
Сначала удалите всю резину и прокладки, иначе они будут повреждены.Через ~ 20 минут замачивания я дую из карбюратора сжатым воздухом. Вы должны очистить все форсунки и проходы. Убедитесь, что жиклеры чистые, особенно жиклер стартера. Иногда очиститель карбюратора не работает очистите эти крошечные струи. Используйте проволоку для гитары / пианино, медную проволоку или тиски для булавки с крошечным сверлом. Не увеличивайте размер отверстия в жиклере стартера, иначе вы измените настройку. Осторожно все собрать, проверка резиновых чехлов карбюратора и прокладок на предмет трещин.Замените их, если они старый и треснувший. Убедитесь, что сначала удалите всю резину и прокладочный материал, иначе они могут испортиться. Спрей для очистки карбюратора также работает, если вы прилежны.
Если у вас есть электрический дроссель, проверьте его, чтобы убедиться, что он работает. Проверьте сопротивление между провода — вы должны увидеть около 10 Ом или меньше. Измерьте длину дроссельной заслонки. Снимите дроссель с карбюратора и подключите провода к источнику 12 В для 15 минут. Корпус штуцера должен быть теплым.Снова измерьте длину — она должна увеличиться примерно на 1/8 дюйма.
Затем подумайте, не забита ли ваша выхлопная труба. Это особенно проблема двухтактных самокатов. несгоревшая топливно-масляная смесь со временем накапливается в выхлопной трубе вместе с нагаром. Если выхлопная труба забита, ваш самокат будет работать ужасно или совсем не работать. Может быть сложно определить, забита ли выхлопная труба. В Самый простой способ определить это — снять его и попытаться завести самокат.Будет немного громко — два удара будут звучать как цепная пила. Если он работает, вы знаете, что проблема в том.
Как был старый газ? Пахнет ли бензин старым? Если скутер простоял больше года или около того, бензин превратится в лаковую массу. Тогда у вас будет нужно сделать серьезную уборку. Бензин по большей части испарится, оставляя шлам, похожий на мелассу. вещество в бензобаке, топливном кране, топливных магистралях и карбюраторе.Все эти детали придется очистить. Особенно это проблема карбюратора. Тщательно промойте бензобак и газовые линии новым газом. у меня было удачи в использовании старого бензина (в небольших количествах за один раз) в моем грузовике.
Если бензобак не слишком ржавый и не грязный, можно просто промыть его. это из. Залейте свежий газ. Но если вы не уверены, сколько лет газу (даже если он пахнет ок), слейте топливо из бензобака, топливопроводов и поплавка карбюратора и залейте свежий газ.Я однажды работал на Elite 80 со свежим запахом газа. Я мог бы заставить его работать на пусковой жидкости, но не на газе из бака. В конце концов я слил весь старый бензин и снова залил его. свежий газ. Самокат сразу завелся и после этого отлично поехал.
Снимите топливную и вакуумную линии от топливного крана к карбюратору. Место подходящую емкость под топливопроводом и наберите воздух по вакуумной магистрали к топливному крану (если таковой имеется) и посмотрите, как хорошо течет газ.Поток должен быть больше, чем струйка. Он должен быть устойчивым и достаточно прочным. Если ты получишь этот поток, тогда ты в порядке. Налейте хотя бы пол-литра газа, чтобы промыть систему. Если у вас нет потока, тогда вероятно, ваш кран забит. Вы должны снять его, чтобы разобрать и почистить. Осторожно переустановите на бензобак, иначе вы можете получить утечку газа. Соберите все заново и попробуйте завести самокат. Потребуется несколько секунд прокрутки, чтобы газ прошел путь от бензобака к карб.Надеюсь, это начнется прямо сейчас! :>)
Большой тест Установите новую свечу зажигания, особенно если двигатель двухтактный. При необходимости очистите или замените воздушный фильтр. В карбюратор, воздухоочиститель и выхлопная труба тщательно настроены для совместной работы. Большинство самокатов НЕ БУДУТ работать. правильно, если что-то из этого было изменено случайным образом!
Дважды проверьте все соединения, затем проверните на 10-15 секунд. Это началось? Вы слышите хлопок, как двигатель? пытается бежать? Большинство скутеров не заводятся, если вы нажимаете на педаль газа во время проворачивания.Скутеры Honda имеют свойство заводиться легче, если вы задействуете дроссельную заслонку, как только двигатель захватит. Большинство скутеров Yamaha вообще не принимают дроссель до тех пор, пока они немного разогреваются. Если самокат заедает, но не запускается, дайте ему отдохнуть ~ 15 секунд, прежде чем повторить попытку.
РЕШЕНО: Почему двигатель забивает при разгоне? — Мопед Suzuki FA50
Недавно мне удалось наладить работу мопеда, хотя и ненадолго.Дела шли на поправку: я заменил свечу зажигания, прочистил выхлоп, отрегулировал винты холостого хода / топлива и даже заменил тормоза (теперь я могу остановиться!).
Итак, все выглядело хорошо. Я тестировал его после небольшого перерыва, и мопед ехал нормально. Ближе к концу поездки я остановился на перекрестке, чтобы повернуть налево. Я увеличил обороты двигателя, не двигаясь с места, в ожидании, когда загорится зеленый свет — я не хотел задерживать движение, а 50-кубовый двигатель требует времени, чтобы разогнаться.Оттолкнулся с места, самокат тронулся нормально, но вскоре начал отставать. Он категорически отказался проехать более 20 миль в час, хотя я обычно проезжал 27–28 на том же участке дороги. После этого все становилось все медленнее, и я поспешил домой, как мог.
Раньше я разгонял двигатель подобным образом (с неподвижным мопедом), но на меньшее время. На этот раз я бы сказал, что был на полном газу ~ 5-10 секунд в неподвижном состоянии.
Через пару дней я его зажег, но он ужасно работал.Мне удалось заставить его двигаться, но он разогнался до 10–12 миль в час на большей части ровной земли (где 27 миль в час было обычным явлением). Было ощущение, что двигатель давал мощность на пару секунд, затем на пару секунд остановил подачу мощности, и он продолжал делать это снова и снова. Он был настолько слабым, что мне пришлось подтолкнуть его на холм, чтобы вернуть его домой.
Я подумал — всего на секунду — что я почувствовал запах горящего сцепления, когда ехал на нем домой после происшествия на перекрестке. Вернувшись домой, я «понюхал», но не смог уловить запах сгоревшего сцепления.
Я искренне надеюсь, что сцепление не виновато, так как это дорогостоящее исправление. Пожалуйста, дайте мне знать, есть ли у вас какие-либо идеи относительно того, где я могу начать устранение неполадок (кроме сцепления, конечно), так как погода хорошая, и я надеюсь, что все получится в эти выходные — скрестим пальцы!
Клянусь, ребята, я не сумасшедший. Там было проблема с мопедом.
Сегодня утром я зажег его обычным способом, надеясь проанализировать, как он работает. Он разогнался до 29 миль в час по равнине, как будто никого не касается, и я проехал на нем добрые полчаса без проблем.Я понятия не имею, что изменилось за последние пару недель — возможно, у него было время подумать о своих проблемах и решить их.
У меня такое чувство, что эта проблема всплывает не в последний раз. Скорее всего, я вернусь к этому посту когда-нибудь в будущем 🙂
Спасибо за все ответы!
Тестирование Piaggio CDI — без искры | Блог
Эта статья посвящена поиску неисправностей системы зажигания Piaggio, когда у самоката нет искры, и охватывает 4-тактные двигатели Piaggio Zip 50 куб. См и 100 куб. См.
Испытание на искру
Мы уже рассмотрели испытание искры в нашей предыдущей статье «Поиск неисправностей зажигания Piaggio», которая касалась зажигания 2-тактного мопеда Piaggio, поэтому мы не будем рассматривать это снова, но достаточно сказать, что недостаточно взглянуть на свечу зажигания. чтобы увидеть, есть ли удовлетворительная искра.В мастерской мы используем простой искровой тестер, или вы можете сделать свой собственный, как описано в связанной статье.
Как описано в предыдущей статье, вам нужно увидеть искру размером не менее 6 мм, иначе возникнет проблема с зажиганием.
Нажмите, чтобы увеличить …
Компоненты зажигания и проводка у 4-тактной застежки-молнии объемом 100 куб. См такие же, как и у 4-тактной молнии объемом 50 куб. См, и почти полностью независимы от остальной проводки / электрической системы скутера. Это означает, что зажигание может продолжать работать, а двигатель продолжать работать независимо от каких-либо неисправностей, возникающих в освещении / аккумуляторной батарее / других электрических функциях велосипеда.
После того, как вы установили, что нет искры или неадекватного запуска, довольно просто начать сужать круг вопросов. В предыдущей статье мы объяснили основы использования мультиметра, поэтому мы сразу перейдем к тестированию.
Тестирование датчика маховика
Датчик маховика посылает импульс на cdi каждый раз, когда маховик завершает полный оборот, и на основании этого cdi может рассчитать скорость вращения двигателя (об / мин) и точное положение коленчатого вала (и, следовательно, поршень), чтобы он мог принять осознанное решение о том, когда зажигать свечу зажигания.
Чтобы проверить это, отсоедините соединительный блок от компакт-диска, который находится за панелью, которая находится за пятками водителя (рядом со свечой зажигания). Между коричневым проводом датчика и точкой заземления должно быть показание от 120 до 180 Ом (например, клемма — на батарее) — вам может потребоваться вставить штырь в блок разъемов, чтобы получить доступ к контактам.
Если вы получили это показание, пикап и проводка пикапа почти наверняка в порядке, очень редко возникают проблемы, если вы получаете это показание.
Если вы не получаете это показание, отсоедините 2-проводной соединитель, идущий от статора, и проверьте провод, идущий непосредственно от узла статора / датчика (у крышки вентилятора), который был подключен к коричневому проводу — если вы все еще не получите правильные показания прямо отсюда, тогда датчик неисправен и его нужно будет заменить.
Если вы получаете правильные показания на компакт-диске, снимите крышку вентилятора. Когда вы повернете маховик рукой, вы увидите, что у него есть «благородный», который передает звукосниматель при каждом обороте, зазор между этим благородным и благородным на пикапе должен быть не более 1 мм, не более этого и пикапа может не сработать.
Проверка провода выключателя
Когда вы выключаете ключ зажигания, он соединяет зеленый провод с массой и дает команду cdi прекратить искрение. Если вы перережете или отсоедините этот провод, вы не сможете выключить мопед с помощью ключа, поэтому для проверки все, что вам нужно сделать, это проверить целостность цепи между массой (например, отрицательный на батарее) и зеленым проводом на Разъем cdi (при отключенном блоке) — не должно быть никакой целостности (тест на высоком диапазоне, например, 10 миллионов Ом), когда ключ находится в положении «включено», и между этим проводом и земля, когда ключ находится в выключенном положении.Тщательно проверьте, неисправен ли переключатель зажигания, он может иметь «среднее» сопротивление, которое может позволить байку завестись, но может вызвать плохой ход или отключение, если, скажем, переключатель намокнет. Если вы не уверены, можно временно отключить зеленый провод от CDI, чтобы исключить его для тестирования.
Нажмите, чтобы увеличить …
Проверка провода заземления
Это просто, просто отсоедините блок разъема CDI и проверьте с помощью мультиметра, есть ли непрерывность между черным проводом и землей.У вас должно быть показание 0 Ом.
Тестирование обмоток статора
4-тактные Piaggio Zips немного необычны. Обычно на мопедах есть одна катушка статора для зажигания, которая питает cdi, и полностью отдельные зарядные катушки для питания фонарей и зарядки аккумулятора. На 4-тактных скутерах Piaggio Zip есть только один набор катушек (синий / серый провод), который питает cdi * и *, а также идет к регулятору для зарядки аккумулятора и питания фонарей. Вот почему от узла статора идут только 2 провода — один для измерительной катушки (коричневый) и один для катушек статора (сине-черный).Катушки также соединяются с землей изнутри через болты, крепящие их к двигателю.
Для проверки отсоедините разъем блока CDI и проверьте сопротивление между синим / серым проводом и массой, оно должно быть примерно 0,7 Ом. Если затем вы проворачиваете двигатель с помощью мультиметра, настроенного на переменное напряжение (не постоянный ток!), Вы должны получить хорошее напряжение переменного тока 8-9 вольт между этим проводом и землей, это показание не должно существенно упасть, если вы снова проверите его с подключенным CDI.
Если вы не получаете это показание, временно отключите соединительный блок регулятора, так как синий / серый провод также идет туда, и это исключает возможность (хотя и маловероятную), что регулятор неисправен и закорачивает провод, а затем повторите тест.Регулятор расположен под передней панелью обтекателя и его можно узнать по ребрам охлаждения.
Если все вышеперечисленные тесты прошли успешно, нет другого реального варианта, кроме замены модуля CDI.
Honda 300 fourtrax прерывистая искра
Honda из Ковингтона Powersports — это дилерский центр Honda, расположенный в Ковингтоне, штат Луизиана. У нас есть последние модели Honda, в том числе мотоциклы, квадроциклы, UTV, скутеры, велосипеды и силовое оборудование. Мы также предлагаем услуги и финансирование вблизи районов Ковингтон, Слайделл, Новый Орлеан, Батон-Руж, Пикаюн, Хаттисберг, Брукхейвен, Лорел и Хаммонд.
Honda FourTrax TRX300 1999 Технические характеристики — Квадроциклы и квадроциклы в Южной Африке — Технические характеристики квадроциклов, технические характеристики Honda FourTrax и фотографии квадроциклов для 1999 Honda FourTrax TRX300.
Схема подключения Honda Fourtrax 1988 года »добро пожаловать на наш сайт. Это изображения электрической схемы Honda Fourtrax 1988 года, опубликованные Бенсоном Фанни в категории 1988 14 декабря 2019 года. Вы также можете найти другие изображения, такие как электрическая схема Honda, запчасти Honda схема, запчасти для хонда, электросхема хонда, руководство по ремонту хонда, двигатель хонда…
Привет всем! Пока искал в сети полезную информацию о моем недавно приобретенном 250, я нашел этот сайт. Я ничего не знаю о квадроциклах, кроме как на них ездить. Надеюсь, кто-нибудь сможет мне помочь. Я только что купил fourtrax 250 1986 года по полной цене БЕСПЛАТНО. Он запускается и работает, но не едет. Я ездил на …
Если Honda TRX500 Foreman Rubicon не заводится и работает, или если четырехколесный автомобиль с трудом запускается, используйте следующее руководство по поиску и устранению неисправностей, чтобы определить причину проблемы с запуском.1. Попадает ли топливо в карбюратор? Если топливо не доходит до карбюратора, проверьте…
1993 Honda 300 Seafoam «В каждом баке» Mobil1 4T 10w-40 (отличный материал) Superwinch Terra 35 / синтетический трос,! / 4-дюймовая пластина для крепления лебедки. Передняя панель AMS Swampfox 23x8x11, зад GBC Dirt Devils 25x12x9. Вскоре он будет заменен на задние колеса 4×4 и STI Black Diamonds вокруг аккумуляторной батареи газонного трактора Diehard Gold в заднем ящике для хранения.
17 ноября 2020 г. · Свеча зажигания NGK DPR8EA-9 для Honda TRX 250 300 SPORTRAX.5,49 доллара … Свечи зажигания для 2003 Honda TRX250TM FourTrax Recon ATV NGK Свечи зажигания 5129 долларов США. Бесплатная доставка .
1997 honda fourtrax 300 свечной люфт. Вы ищите Руководство по ремонту автомобилей PDF 1997 honda fourtrax 300 spark plug gap, если есть результаты поиска, появятся ниже. Если результатов поиска нет, выполните поиск по другим ключевым словам.
Катушка зажигания + коробка AC Cdi 6p + свеча зажигания для Honda Trx300 Fourtrax Fw 1988 1989 1990 1991 1992, полная информация о катушке зажигания + коробка AC Cdi 6p + свеча зажигания…
Gy6 150cc шестерни
Ограничения дохода Medicaid Колорадо 2020
GY6 Задний блок сцепления 125cc 150cc $ 49,99 Добавить в корзину; Сопутствующие товары. 150CC GY6 Цилиндр и поршень 31,96 $ Добавить в корзину; Розовый хромированный чехол для вентилятора скутера Air Scoop $ 5.50 В корзину; КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ И КОЛЕЦ 150 куб.см (57,4 мм) GY6 $ 9,94 В корзину; Пусковой вал Шестерня GY6 150 куб.см Стартер $ 9,99 В корзину
Самые популярные. GY6 150cc Руководство по поиску и устранению неисправностей зажигания: нет искры? 318k просмотров | 193 комментария.Джим Герберт о руководстве по регулировке клапана GY6. Travis @ Buggy Depot о том, как это работает: 150cc GY6 Automatic Choke.
Внутренний инструмент для съемника стартера / шестерни коленчатого вала для gy6: инструмент для съемника маховика магнето 50 куб. 8,35 долларов США. $ 19.95
157qmj Двигатель … 157qmj Двигатель
2 дня назад · Силовая установка / двигатель GY6 имеет встроенный поворотный рычаг с автоматической трансмиссией CVT с ременным приводом.Если это 4-тактный двигатель объемом 125 или 150 куб. См, его обычно относят к категории GY6. Другие термины для двигателей GY6 объемом 125 куб. См и 150 куб. См: 152QMI и 157QMJ (также QMI152 и QMJ157), соответственно, и просто QMI и QMJ.
7 июня 2008 г. · Мне пришлось заменить кикстартер на моем скутере TANK 150cc. Это двигатель GY6. Когда картер отключен, я могу видеть, как шестерни идут вместе, но не уверен, как они совпадают. Есть линия на кикстартерной передаче и стрелка на передаче, которая переворачивает двигатель, но я не знаю, как они совпадают.Мне уже удалось собрать шестерни, заменить крышку картера и запустить его …
1811 Редукторы GY6 150 куб.см предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba.com, из которых прямозубые шестерни составляют 1%. Вам доступен широкий выбор передач GY6 объемом 150 куб. См, например, не доступен в течение 3 лет.
∞ZPDECOR 150 г 2 ярда / лот İyi Kalite Güzel Beyaz Ağartılmış Türkiye Tüy Chandelle Boa Düğün ve Noel Dekorasyon. ✓GY6 Çв скутере Yüksek Performans Ateşleme Bobini ve Performans GY6 50 80125150 куб.
Короткий или длинный корпус (верхняя опора двигателя) 150 куб. не входит в комплект. Длинный футляр — обычно используется ремень с размерами 835 и 842 на скутерах большего размера (12 и 13 дюймов).
Четырехтактный двигатель GY6 объемом 150 куб. см с автоматической коробкой передач, встроенный реверс. 18 Магнито-ротор для 250 куб. см Linhai Yamaha Water Охлаждаемый двигатель.18 зубчатых сдвоенных шестерен для вертикальных квадроциклов объемом 200-250 куб. См и грязевых мотоциклов.Передняя звездочка двигателя с цепью 428 с 19 зубьями для квадроциклов GY6 150 куб.см, картинг.
3 оценки продукта 3 оценки продукта — ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РАССТОЯНИЯ КОРПУСА NCY ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ GY6 150 куб. См. 157,95 долларов США. … НАБОР TAIDA GEAR (18 * 36) НАБОР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ 150 — 232 куб. Это двигатель GY6. Когда картер отключен, я могу видеть, как шестерни идут вместе, но не уверен, как они совпадают. Есть линия на кикстартерной передаче и стрелка на передаче, которая переворачивает двигатель, но я не знаю, как они совпадают.Я уже смог собрать шестерни, заменить крышку картера и запустить его …
150CC SCOOTER GY6 157QMJ ДВИГАТЕЛЬ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ НАРУЖНЫЙ ВАЛ TAOTAO, JONWAY, ROKETA, SUNL. 19,99 долларов США. $ 8.00 доставка. Ось переднего колеса 10 мм x 7,25 подходит для газового двигателя ScooterX Dirt Dog …
4-тактный бензиновый двигатель GY6 с длинным корпусом объемом 150 куб. См с автоматической коробкой передач CVT. Этот двигатель для скутера используется в самых разных областях, включая полноразмерные уличные скутеры, вездеходы (ATV), мотоциклы для бездорожья и картинг.Совместим со скутерами и транспортными средствами как с объемом двигателя 125 куб. См, так и с объемом двигателя 150 куб. См.
GY6 150cc Детали двигателя. Воздушные фильтры и масляные фильтры на 150 куб. См, стартеры на 150 куб. См, соленоиды, регуляторы напряжения, CDI, катушки зажигания и многое другое. Карбюратор 150 куб. Вам доступны варианты передачи заднего хода. На Alibaba есть 1268 поставщиков, которые продают передачу заднего хода gy6.com, в основном расположен в Азии. Основными странами-поставщиками являются Китай, Сингапур и Тайвань, Китай, из которых доля поставок реверсивной передачи gy6 составляет 99%, 1% и 1% соответственно.
NCY Performance Пружина сжатия сцепления QMB139 GY6 Ruckus. — Пусковой мотор-редуктор для мопеда GY6 50cc, скутера Taotao Roketa Baja Sunl Jonway. 4X4TAG Премиум-качественная матовая черная распорка из углеродистой стали с порошковым покрытием подходит для Nissan Frontier 2005-2018 гг. Решетка решетки бампера с защитной пластиной и тормозами EBC UD833 Сменная тормозная колодка Ultimax OEM, MSD 8569…
Eleaf istick pico 75w skin
GY6 150 / 250cc Коробка передач Коробка передач Go Karts. 799,99 долларов США. … 150cc GY6 157QMJ ATV GO KART Двигатель REVERSE INSIDE Transmission CHANGE WAY GEAR. 57,99 долларов США. $ 10.00 доставка. Наиболее просматриваемые. GY6 150cc Руководство по поиску и устранению неисправностей зажигания: нет искры? 318k просмотров | 193 комментария. Джим Герберт о руководстве по регулировке клапана GY6. Travis @ Buggy Depot о том, как это работает: 150cc GY6 Automatic Choke.
У карбюратора GY-6 также есть электрический дроссель, к которому прикреплен провод на нем.Это обычно уменьшает количество воздуха, поступающего в двигатель, до тех пор, пока он не нагреется, что облегчает запуск двигателя, когда он холодный. Некоторые люди сообщают, что этот дроссель является проблемным, хотя этого не произошло …
ATV GY6 125cc 150cc Двигатель Холостой ход Вал шестерни стартера для китайского скутера мопеда Go Kart Quad ATV 152QMI 157QMJ. Racing Gear Высокопроизводительная трансмиссия 17-36T для 4-тактного скутера Мопед ATV 152qmi 157qmj GY6 125 150 JIAJUE Германия.
Плюсы и минусы теории систем в социальной работе
Тоёша 1.0l 3-цилиндровый дизель
Замена аккумулятора Samsung s6 в великобритании Стоимость Allison tcm tuning
SAE 80W-90 Heavy Duty Gear oil http://amzn.to/2uPL6TTC Руководство по обслуживанию китайских скутеров https://amzn.to/2LBfWb8Это видео поможет вам заменить трансмиссионное масло на …
Lopi greenfield цена газовой плиты 6374 flipsky
Совместимые автомобили: 150cc GY6 Scooters, 150cc Китайские скутеры. Совместимые модели: Coolster, Taotao, Roketa, Kazuma, Terminator, Lynx, Redcat, Tank. Его компактный и простой дизайн обеспечивает плавное переключение между неограниченным количеством различных передаточных чисел, что позволяет плавно ускоряться.
Ммм дивиденд Powershell прозрачная переменная
Механизм и защита. Рекомендуемые. Ремень привода Kymco Heroism GY6 152QMI Bando. Задний шкив и Bell Kymco / Gy6 125cc 4T AllPro d = 107mm.gy6 клапан инструмент gy6 клапаны GY6 вариатор gy6 адаптер колеса gy6 крепление колеса gy6 пластина колеса gy6 не запускается gy6 рабочий стенд gy6 увеличенный gy6150cc gy650 h5 светодиодный вал трансмиссионные шестерни трансмиссионный вал Комплект для настройки масла трансмиссии Ultimate cvt kit uni uni gy6 filter для gy6 модернизирован …
Ключ ответа на тригонометрический тест Код погашения для anystories
150cc GY6 Starter Gear (20 зубьев, OD = 45 мм, коническое отверстие 16.6-19,6 мм Толщина = 9,85 мм) 3-проводной топливный датчик для GS-814 50 / 150cc GY6 масляного уплотнения двигателя (27 x 42 x 7 мм)
Freenas mount remote smb share Откатите окна вниз с помощью брелока toyota sienna
На видео показано, как менять трансмиссионное масло на китайском скутере Taotao ATM150-A Evo 2012 года выпуска, 157QMJ 150cc GY6. Я использую синтетическое трансмиссионное масло GL-5 Valvoline 75W-90.
∞ZPDECOR 150 г 2 ярда / лот İyi Kalite Güzel Beyaz Ağartılmış Türkiye Tüy Chandelle Boa Düğün ve Noel Dekorasyon.✓GY6 Çв скутере Yüksek Performans Ateşleme Bobini ve Performans GY6 50 80125150 куб.
Просмотрите и загрузите онлайн-руководство пользователя SCOOTDAWG GY6. Page 1 ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ SCOOTDAWG ДЛЯ СКУТЕРОВ GY6 Это регулировка клапана. Зазор клапана на скутерах объемом 150 куб. См составляет 0,0019 дюйма на впускном клапане и 0,0024 дюйма на выпускном клапане.
Casas venta base ramey aguadilla
Rhizomatous high fescue reviews
Porsche cayenne lava orange for sale
Как обналичивать дамп без булавки
Super Mario World Emulator разблокирован
Super Mario World Emulator
Unscramble woundnr
Обновление прошивки Rct6513w87
Рождественские огни Raspberry Pi
Свист пригородной печи на колесах
Китайские детали — Gy6 50Cc Стартер Gy6 50Cc Спецификация стартера: ƒ? Единицы ƒ? ›Стартер (49 зубьев x 17 зубьев).ƒ? ›Подходит для двигателей GY6 150cc.
No related posts.

Скутер схватывает но не заводится 4т

Основные причины

Неисправности топливной системы

Фильтр

Карбюратор

Неисправности системы зажигания

Свеча зажигания

Высоковольтный провод

Катушка зажигания

Неисправности поршневой группы

Неисправности ГРМ

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Заключение

Проверяем наличие искры на свече зажигания.

Проверяем поступает ли бензин в камеру сгорания.

Проверяем есть ли компрессия на скутере

Проверяем правильно ли работает ГРМ на скутере

Не заводится скутер 4т

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Скутер не заводится с кнопки.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

нет искры на скутере

Почему скутер не заводится со стартера

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Возможные неисправности

Проблемы с топливом

Топливный кран

Карбюратор и воздушный фильтр

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Холодная погода

Неисправности в системе питания

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Как восстановить запуск со стартера

Как делать самостоятельный ремонт движка

Последовательность действий при ремонте

Проверка основных систем

Видео по теме

Не заводится мопед — что делать?

Рекомендуем прочитать:

Не заводиться скутер 4т

Не заводиться скутер

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Почему не заводится скутер после зимы

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Недостаточное количество топлива

Вероятные причины поломок

Не заводится китайский скутер

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Скутер не заводится с кнопки.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Холодная погода

Неисправности в системе питания

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Как восстановить запуск со стартера

Почему не заводится скутер 4 т — причины, поиск и устранение

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Клуб любителей китайских скутеров

Правила форума

Заключение

Как восстановить запуск со стартера

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки

Принцип работы

Недостаточное количество топлива

Вероятные причины поломок

Пути решения

Скутер не заводится с кнопки

Проблема с горючим составом

Проблема с карбюраторами