Заправка кондиционера автомобиля: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Цефей | Заправка авто кондиционеров


На улице лето, и работоспособность кондиционера приобретает все большую роль. Обеспечить ее можно только при должном обслуживании устройства.

Мы предлагаем:

  • Проведение визуального осмотра на предмет наличия повреждений и протечек;
  • Определение мест утечки фреона специализированным анализатором воздуха;
  • Дозаправку фреона;
  • Слив и замена компрессорного масла;
  • Удаление из системы примесей вакуумом.

В случае, когда кондиционер полностью исправен, его дозаправка фреоном потребует не больше 150-250г хладагента. При наличии утечек или каких-либо проблем, потребный объем фреона может оказаться несколько больше.

В современном автомобиле кондиционер является незаменимым устройством, даже более важным, чем спутниковый навигатор, ведь отправляясь в любую поездку, хочется иметь максимальный уровень комфорта в салоне. Вот только для поддержания кондиционера в рабочем состоянии необходимо на регулярной основе проводить его техническое обслуживание и проверку. Компания «Цефей» предлагает клиентам профессиональные услуги по обслуживанию и заправке автомобильных кондиционеров отечественных авто и иномарок.

Сегодня в мире наблюдается выраженный тренд на защиту экологии, и наш технический центр полностью следует ему, используя в работе исключительно фреон R-134a, полностью безопасный для окружающей среды. Мы прекрасно осознаем, что от качества фреона в кондиционере зависит очень многое, поэтому применяем только лучший хладагент из представленных в продаже на рынке.

Преимущества работы с нами

Выбирая для обслуживания своего авто в Челябинске техцентр «Цефей», вы получаете:

  • Высокую точность проводимой диагностики;
  • Должную скорость работы;
  • Привлекательные цены, озвучиваемые до начала выполнения работ;
  • Обеспечение всех работ полноценной гарантией.

Заправить кондиционер своими руками

Значительная часть автовладельцев в целях экономии стремится выполнять работы по обслуживанию и ремонту собственного автомобиля своими руками. Если к отдельным видам работ подобным подход применим, то в случае с автокондиционером такое решение нельзя назвать оптимальным.

Немногие водители знают о допустимых минимальных нормах наличия фреона в системе, различающихся для каждой конкретной модели. Если в Lada Vesta достаточно иметь 340 грамм фреона, то в аналогичном по классу седане Kia Rio уже на 85 грамм больше. Кроме того, заправка и диагностика требуют наличия специального оборудования, в подавляющем большинстве случаев отсутствующего у простого автомобилиста. Не стоит забывать и о том, что человек, занимающийся подобной работой практически ежедневно, выполнит замену заметно быстрее, и более аккуратно.

Техцентр «Цефей» на стенде заправки кондиционеров использует современное итальянское оборудование, что вместе с высоким уровнем подготовки персонала позволяет гарантировать должный уровень качества работ.

Помните, что своевременное обслуживание  и заправка автомобильного кондиционера залог его длительной работы, а это в свою очередь комфорт в летний период, когда на улице в тени больше +30 градусов жары.

Цены на услуги обслуживания автомобильных кондиционеров в Цефей

Наименование работ по обслуживанию кондиционеров

Цена

Заправка кондиционера с диагностикой

790 р

Фреон R134 (обычно требуется до 100-200 грамм), 1 г.

0,9 р

Замена масла (обычно требуется 15-20 грамм), 1 г.

2,6 р

Замена уплотнительного кольца, 1 шт.

70 р

Замена золотника, 1 шт.

80 р

Поиск утечек с помощью профессионального оборудования

390 р

Услуга вакуумирования (проверка на герметичность) оплачивается по стоимости заправки.

Услуги предоставляются по адресам: пр. Победы, 120 и Бр. Кашириных, 129-Б.

Заправка автокондиционера хладагентом R134а. Блог

2084 0

Наиболее востребованной услугой сервиса автокондиционеров является заправка системы хладагентом. Рассмотрим подробно, как происходит заправка фреоном R134а, правила заправки, на что обратить внимание при выполнении работ сервисным мастером.

Периодичность заправки автокондиционера

Многих автовладельцев интересует вопрос, как часто нужно заправлять автокондиционер. В силу конструктивных особенностей компрессора автомобильного кондиционера добиться полной закрытости системы, к сожалению, невозможно. Ежегодно она теряет примерно 10-15% хладагента, которые необходимо периодически восполнять. Кондиционер в новом авто необходимо заправлять примерно раз в три года. С течением времени интервалы между заправками уменьшаются до двух, а затем и до одного года.

Выбор хладагента

В автокондиционерах используются два основных типа хладагента:

  • R12 – в машинах, выпущенных до 1993 года;
  • R134а – в машинах, выпущенных после 1993 года.

Переход на использование R134а связан с теорией, объяснявшей уменьшение озонового слоя, окружающего нашу планету, губительным воздействием соединений хлора. В отличие от старого хладагента R12, новый R134а не содержит хлорных фреонов, хотя и обладает несколько меньшей производительностью. Наименование хладагента, используемого в автокондиционере, указано в документации на авто и на табличке под капотом.

Заправка автокондиционеров хладагентом другого типа категорически запрещена.

Особенности заправки

После правильной заправки автокондиционера в системе должно находиться строго предписанное количество хладагента – не больше и не меньше, чем положено. Необходимая норма указана в табличке под капотом, и мастер сервисной службы должен внимательно изучить эту табличку перед тем, как откачать фреон из автокондиционера и приступить к осушению системы. При отсутствии таблички мастеру приходится ориентироваться на данные справочников, собственный опыт и показания манометров при заправке.

Не стоит пытаться заправлять хладагент самостоятельно. По сравнению с ущербом, который могут нанести вашей климатической установке неправильные действия, стоимость заправки автокондиционера достаточно невелика. Разумный человек предпочтёт заплатить за профессионализм и гарантию работоспособности агрегата в течение нескольких последующих лет.

Вас могут заинтересовать

Порядок выполнения заправки хладагентом

  1. Подключение штуцеров автокондиционера к заправочной станции, замеры давления и температуры. На этом этапе мастер выясняет состояние и работоспособность системы.
  2. Слив старого хладагента и масла, внешний осмотр, проверка герметичности при помощи течеискателя или УФ лампы при использовании специальных красителей.
  3. Вакуумирование автокондиционера, при необходимости продувка системы сухим азотом для удаления случайно попавшей внутрь влаги.
  4. Заправка маслом PAG (полиалкиленгликолевым), применяемым практически во всех современных автокондиционерах, работающих с хладагентом R134а. Заправка хладагентом в количестве, указанном производителем для вашего автокондиционера.
  5. Запуск и проверка показателей работы автокондиционера.

Перечисленные действия могут быть выполнены на должном уровне надёжности только при наличии специализированного оборудования. Никакие одноразовые наборы не обеспечат вам качественную заправку. Обращайтесь к профессионалам, которые гарантируют вам соблюдение технологии и выполнение рекомендаций производителя.

Похожие статьи

Одним из уязвимых мест герметичности компрессора является сальник вала. При его неисправности появляется течь масла и пропуски фреона из данного уплотнения, появляется необходимость его замены.

Подробнее

Принцип работы, функция и основные неисправности ТРВ.

Подробнее

В этой статье рассмотрим, какие виды оборудования и приспособлений понадобятся, чтобы заправлять автокондиционеры хладагентом.

Подробнее

Обслуживание и заправка кондиционеров. Шинный Двор Калининград

Запись на заправку кондиционера по телефону:

Шинный двор на Портовой:   +7(4012) 777-755

Шинный двор на Сельме:      +7(4012) 777-955

Шинный двор в Советске:     +7(40161) 62-630

Шинный двор в Черняховске: 37-53-775


Прайс-лист на обслуживание систем кондиционирования.
Наименование услугЦена, руб
1. Проверка герметичности системы, запуска компрессора200
2. Заправка хладагента до 800г (легковые авто, внедорожники, м/а) 1550*
3. Заправка хладагента от 800г (легковые авто, внедорожники, м/а) 1750*
4. Заправка хладагента (грузовые авто, спецтехника) 2650*
5. Поиск утечек100-1100*
6. Ремонт системы100-5000*
7. Добавка УФ красителя при заправке200
8. Дезинфекция салона (озонирование) 350

 

*В стоимость входит пункт 1 прейскуранта

**Окончательная стоимость работ согласовывается с Заказчиком

Услугу «заправка автокондиционеров в Калининграде» оказывает сервисный центр «Шинный двор» на Портовой 45, «Шинный Двор» на Сельме, а так же в г. Советске «Шинный двор» на улице Трудовая 2Б. Наши специалисты максимально быстро и гарантированно качественно проведут диагностику Вашего автомобильного кондиционера: проверят его герметичность, общую работоспособность, также при необходимости произведут ремонт. 

Не забывайте, что гораздо дешевле проводить профилактическую диагностику и заправку автокондиционеров, чем потом оплачивать дорогостоящий ремонт при поломке всего агрегата. Правильный уход за кондиционером в автомобиле поможет увеличить срок его эксплуатацию во много раз. А опытные специалисты сервисного центра «Шинный двор» дадут профессиональные советы и рекомендации по уходу за кондиционером Вашего автомобиля! Отличительной особенностью данной сервисной услуги является то, что работы проводятся на новейшем оборудовании фирмы BOSCH.

Заправка кондиционеров в Калининграде в «Шинном Дворе».

Кондиционер необходимо регулярно обслуживать! 

Обслуживание автокондиционеров или климат-контроля рекомендуется проводить в профилактических целях не реже, чем раз в 2 года. А салонный фильтр  менять не реже двух раз в год! 

Заправка кондиционера в автомобиле – это обязательная часть профилактического ежегодного техобслуживания, которую ни в коем случае нельзя пропустить современному автовладельцу. Если Вы будете нерегулярно осуществлять заправку кондиционера, многократно возрастет риск поломки агрегата. В случае отсутствия своевременной заправки кондиционера, вся система станет неэффективно охлаждать воздух в салоне. 

Наиболее частая причина пониженной эффективности, а в некоторых случаях и неработоспособности кондиционера – негерметичность системы, из-за которой происходит утечка фреона. Даже, находясь в исправном состоянии, кондиционер ежегодно теряет до 20% от общего объема фреона в агрегате из-за особенностей конструкции. Следовательно, периодическая заправка автокондиционера нужна даже исправному агрегату. Плюс ко всему необходимо точно рассчитать  количество фреона, заправляемого в автокондиционер, что может обеспечить установка по заправке автокондиционеров от фирмы BOSCH, используемая в нашем сервисном центре.

Заправка автокондиционера должна осуществляться фреоном именно той марки, который указан на информационных табличках автомобиля (один из самых распространенных после 1993 года – R134a). Разные фреоны абсолютно несовместимы друг с другом, смешивание их может вызвать химическую реакцию, которая полностью выведет кондиционер из строя.  

Заправка автокондиционеров в Калининграде проводится в нашем сервисном центре квалифицированными специалистами, прошедшими обучение в учебном центре BOSCH.  

Иногда при использовании кондиционера появляется неприятный запах, который вызван размножением бактерий на влажном испарителе. Чтобы уничтожить запах нужно провести дезинфекцию салона автомобиля.

Заправка кондиционера авто – осваиваем процедуру

Заправка кондиционера авто – дело тонкое. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают довериться специалистам автосервиса. Однако далеко не всегда может быть такая возможность. Самостоятельная заправка позволяет решить проблему неработающего автокондиционера в любом месте и в любое время.

Автомобильных дел мастер – учим теорию

Есть два варианта заправки вашего кондиционера. Первый – автосервис. Там для начала вам сделают полную диагностику всей системы кондиционирования. Если окажутся неисправности и поломки, то вам тут же исправят их. Для заправки автокондиционеров на автосервисах присутствует специальная установка, которая заменяет и манометр, и баллон с фреоном, необходимый при ручной заправке. К тому же, специалисты заменят масло в компрессоре.

Пользоваться услугами таких автосервисов мы рекомендуем по возможности, однако ее в один прекрасный момент может и не оказаться. Вот для такого случая вам и пригодятся полученные знания о самостоятельной заправке автомобильного кондиционера. Прежде, чем приступить к заправке своими руками, обязательно уточните, какой тип фреона необходим для работы вашего устройства. Большинство современных автомобилей использует в работе кондиционера фреон R-134, а вот в старых моделях можно встретить фреон марки R-12.

Информация о содержимом кондиционера вашего авто наверняка найдется в его сервисной книге. Ее нет под рукой? Тогда поищите под капотом техническую монтажную табличку, как на видео – в числе других параметров там обязательно должен быть указан и тип фреона. Что касается количества фреона, то большинство автомобилей оборудованы системами, для полной заправки которых нужно не более 600 граммов. В любом случае, заправка автокондиционера происходит по давлению, которое показывает манометр, поэтому если вы не можете узнать точных цифр, то следите за стрелкой прибора.

Набор юного механика – что нужно для заправки?

Заправка кондиционера авто своими руками требует наличия хотя бы минимальных технических навыков и знаний, а также набор оборудования. На заводе при заправке кондиционеров используют электрические весы, однако такой аппарат не совсем удобно применять при частичной заправке автомобильных кондиционеров – мы не можем знать, сколько граммов фреона находится в трубопроводе. Зато манометр может показать, какое внутри давление – по этому параметру гораздо проще ориентироваться.

Нужный набор инструментов для заправки своими руками можно приобрести в любом автомагазине. Итак, вам понадобится манометр для определения давления в системе. Как выглядит этот инструмент, посмотрите на видео. К нему требуется купить набор автомобильных шлангов. В комплекте, как правило, идет 3 штуки, хотя на практике нужно лишь две.

Также вам понадобится вакуумный насос, чтобы извлечь из магистралей и испарителя воздух и влагу – их наличие также вредит процессу кондиционирования. Следует обзавестись и переходником под магистральную трубку вашего автомобиля. Переходники для заправки автокондиционеров разные, поэтому лучше купить набор, он вам пригодится в будущем. Ну и, конечно же, купите нужный тип фреона, который традиционно продается в баллонах. Даже для полной заправки вам с головой хватит одного баллона на килограмм.

Очумелые ручки – заправляем кондиционер своими руками

Первым делом вам понадобится найти магистраль низкого давления с заправочным клапаном. Заглянув под капот, вы наверняка найдете нужные патрубки с левой стороны. Не перепутайте магистрали низкого и высокого давления! Отличить их довольно просто – магистраль низкого давления больше в диаметре, к тому же, доступ к ней обычно более открытый. Для большей уверенности посмотрите видео с точными указаниями.

Вам необходимо своими руками открутить колпачок на магистрали, однако не торопитесь – сначала тщательно протрите сам колпачок и трубы тряпкой, чтобы в трубопровод кондиционера не попала пыль и всякий мусор. На магистраль следует надеть шлангу с переходником под заправку фреона. Заправку проводят при заведенном автомобиле и оборотах двигателя не менее 1500. Поэтому попросите кого-либо помочь поддерживать обороты на нужном уровне. Давить на педаль газа нужно для того, чтобы компрессор прокачивал фреон по магистралям.

Включите кондиционер авто на максимум и откройте окна в салоне. При этом на панели выставьте рециркуляцию воздуха. Когда ваш партнер надавит на газ и достигнет нужного количества оборотов, баллон в перевернутом положении (штуцер со шлангом должны быть снизу) соединяем через шланг с переходником с магистралью. Кран на баллоне следует открутить очень осторожно и медленно, как на видео. Затем следует открыть кран на манометрической станции – с этого момента начнется заправка.

Следите, чтобы манометр при работе кондиционера показывал давление не выше 290. Не стоит превышать эту отметку – переизбыток фреона чреват поломками.

Лучше вообще не поднимать давление в системе выше 275 кПа. Такого давления хватит для циркуляции фреона. Посмотрите видео, как работать с манометром, если вы никогда не пользовались этим оборудованием. Достигнув нужного давления, закрутите кран на баллоне и подождите минут 20, пока фреон полностью не пройдет по магистралям. Не спешите собирать набор инструментов и манометр в коробку, возможно, понадобится выполнить процедуру еще раз. Если все прошло удачно, из дренажной трубки, которая располагается под передней частью авто, пойдет вода, как на видео. Это верный показатель того, что заправка своими руками удалась.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Заправка кондиционеров | ТЦ «ВОЛИН»

В техцентр по поводу системы кондиционирования обращаются летом.

Хотят выполнить работы сразу, и любую задержку воспринимают… горячо, как и любое недопонимание.

Есть целый ряд вопросов по работе с кондиционером, вполне типичных: сроки и цены, необходимость тех или иных работ – диагностики, сервиса и даже ремонта, гарантия и ее условия, частота заправки и так далее…

Давайте разбираться, и будет нам климатический мир!

 


Задать вопрос об услуге, записаться на сервис:

+ 7 (495) 597 9535


Симптомы проблем

Примерно это рассказывает клиент, приезжая в техцентр:

 

Кондиционер не работает: нет холода

И это самая очевидна и экстренная причина, хотя тут возможен и · отказ «без отказа»: предохранители часто устроены так, чтобы создать для водителя дискомфорт и вынудить его к посещению техцентра

Запах затхлости в салоне, сильное запотевание стекол в салоне, особенно лобового по нижней кромке

Обычно это сопутствующие жалобы

Кондиционер работает, но как-то слабо

В пробках стоять жарко, после стоянки на солнцепеке салон почти не остывает


Особенность работы с кондиционером (и любой системой, независимо от ее продвинутости – пусть это и многозональный адаптивный климат-контроль) состоит в том, что первичная диагностика и заправка кондиционера фактически совмещены

А ТЕПЕРЬ К ТЕХНОЛОГИИ РАБОТ


Базовый пакет услуг

Практика показывает: проверку кондиционера заказывают в начале лета, что понятно для наших широт – о кондиционере, как правило, вспоминают в жару. Хотя это неверно: кондиционер не только охлаждает воздух, но еще и удаляет из него влагу, то есть осушает. Осушение — функция, которая жизненно необходима в холодное время года, когда стекла запотевают

Работа с кондиционером начинается с проверки герметичности системы. Для этого к ней подключается аппарат, который показывает, есть ли в системе давление и определяет его величину. Справочные данные по правильным значениям есть в базе, и механик сразу их видит – для конкретной марки и модели автомобиля; он также видит объем фреона в системе и объем масла, которое надо добавить.

В любом случае при работе с этой проблемой система полностью освобождается от газа и масла для вакуумирования – то есть для контроля течей, ведь их наличие или отсутствие и есть главная часть диагностики.

Стоит добавить: фреон медленно, но верно покидает даже полностью исправную систему – ведь это газ, и он находится под давлением. Так что убыль фреона может оказаться естественной, и тогда никакого ремонта не потребуется… если водитель не затянул с обращением в СТО и не пострадала система, ведь масло добавлено непосредственно в хладагент и, когда давление падает, смазка ухудшается.

Перегрев деталей компрессора – едва ли не самый частый дефект систем кондиционирования, которые «приговариваются» к ремонту. И это дорогой ремонт, компрессор подлежит замене.

Контроль давления в системе надо проводить регулярно. Это совсем просто и очень быстро. И это очень, очень помогает экономить деньги и нервы

Вакуумирование не только позволяет провести диагностику течей. Оно также является начальным этапом заправки системы. И не важно, полностью вытек фреон или всего лишь незначительно снизилось давление. Вауумирование проводится в обязательном порядке, у него несколько задач, не только поиск течей.
Вакуумирование позволяет при заправке гарантировать, что в системе нет даже ничтожных следов воды. Кроме того, заправка пустой системы наиболее точна – ведь мастер подает в нее точно то количество фреона и масла, которые указаны автопроизводителем и внесены в базу данных любого современного оборудования. После вакуумирования система заново заполняется фреоном и маслом с соблюдением их пропорций. После этого проверяется работа компрессора – и автомобиль возвращается владельцу. Обычно вся процедура занимает не больше часа.

Вода — главный враг систем кондиционирования, это помимо плохой смазки при потере давления!


Расширение базового пакета работ

Есть один необязательный этап работ в базовом пакете, его проводят не все техцентры. Прямой необходимости в нем нет, и регламент автопроизводителя может его не содержать.

Это – добавление в рабочее тело (фреон с маслом) флуоресцентной присадки. Эта операция практически не влияет на сроки и цену работ. Но может очень пригодиться чуть позже. Течь системы кондиционирования – коварный дефект. Микротрещины могут не выявиться даже ваккумированием. Самый надежный способ их обнаружения, причем с точным указанием места течи – это подсветка флуоресцентной лампой. Обычно такая операция проводится через 7-10 дней после заправки кондиционера, если есть подозрение на течь. Так что просьба механика подъехать на повторную диагностику – это не блажь и не «развод», а забота о клиенте. Замена трубки сегодня – пустяк, а вот замена компрессора в перспективе полугода – это большая и дорогая работа.

Дополнительные услуги

Замена салонного фильтра

Эта операция тоже не является обязательной. Состояние фильтра оценивается при осмотре системы и определяется по наличию или отсутствию специфического запаха прелых листьев в салоне. Причина затхлого запаха — бактерии, которые, скажем так, охотно заселяются на поверхности испарителя. Там идеальные условия – очень влажно. Постепенно бактерии накапливаются на фильтре вместе с пылью и грязью. Когда в салоне появляется прелый запах, его нельзя не заметить. Но есть и второй очень наглядный симптом: сильное отпотевание на нижней кромке лобового стекла, оно возникает обычно при запуске холодного двигателя, допустим – после ночной стоянки. Этот показатель визуальный и субъективный, его оценка — на совести мастера сервиса.

Запах не получится удалить, просто заменив фильтр. Ведь основная колония бактерий заселилась, как мы знаем, на поверхность испарителя. Тут требуется антибактериальная обработка.

Антибактериальная обработка

Это дополнительная, и, еще раз — не обязательная работа. Производится только по желанию владельца автомобиля. Но в обязанности мастера техцентра входит контроль состояния системы. И значит, он должен объяснить причину запаха и предложить способ его полного, долговременного, устранения.

Антибактериальная обработка занимает совсем немного времени, минут 15-20, все делается прямо на глазах водителя и не требует проведения каких-то дополнительных работ и места на подъемнике.

Очистка радиатора системы кондиционирования

Очистку радиатора в ТЦ «Волин» считают отдельной работой, она требует определенного времени и специального оборудования, а иногда – демонтажа элементов подкапотного «обвеса». Такая работа выполняется только по просьбе владельца. Главный симптом — плохая работа системы охлаждения при нормальном давлении и исправном компрессоре.

И вот что еще важно. Забитый пухом радиатор – это не пустяк. В современном автомобиле температура под капотом – в пробке, летом – может подниматься до критической, 90 градусов и выше! Плотность «упаковки» агрегатов очень высока, их охлаждение часто дополняется потоком воздуха через «жабры» — щели в крыльях. Но в пробке жабры не работают. Так что забитый пухом радиатор кондиционера способен «приговорить» оба самых дорогих агрегата – мотор и АКПП. Их радиаторы, как вы понимаете, находятся в том же почти стоградусном аду.


Запах – это не просто неприятно, это опасно. Бактерии, плотно заселив поверхность испарителя, провоцируют ослабление иммунитета всех людей в салоне авто. И конечно же они наиболее опасны для детей и тех, кто уже ослаблен – больных, пожилых, аллергиков


ЕСЛИ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВНА

Пакеты работ по ремонту

В современной системе давление фреона высокое, требования к герметичности – максимальные. Так что игры в восстановление поврежденных трубок и шлангов – это именно азартные игры. Повезет – не повезет… давать на них гарантию, тем более длинную, нельзя. Поэтому в ТЦ «Волин» принято решение при ремонте и восстановлении её изначальных рабочих действовать исключительно путем замены дефектных элементов на новые. Типичные работы – замена компрессора, замена радиатора кондиционера, замена утративших герметичность шлангов и трубок. Обычно такие работы удается провести быстро, их срок редко превышает 1-2 дня при наличии запчастей.

Внимание! Не стоит доверять работу по очистке радиатора от пуха и пыли «лихим парням» на придорожной автомойке. Струя под давлением заминает тонкие перегородки из алюминия. Вместо пользы – сплошной вред! Работа по очистке простая, но выполнять ее должен мастер, который понимает хрупкость системы и готов тратить время, а не делать все быстро, ну прямо сразу…


На ваши вопросы отвечают специалисты Техцентра

Что хуже всего сказывается на долговечности систем кондиционирования?

Главная беда системы кондиционирования — разгерметизация. Как только нарушается герметичность системы, в нее попадает воздух и – соответственно – влага. Тут же начинается внутренняя коррозия элементов, и система выходит из строя. Поэтому, если ремонт какой-то детали по тем или иным причинам временно невозможен, систему надо загерметизировать и оставить в таком состоянии до получения вышедшего из строя узла.

Как определяется точное место, где происходит утечка хладагента?

Для этого в систему при заправке добавляется люминофор – специальная жидкость, которая начинает светиться, когда на нее попадает ультрафиолетовое освещение. Это обычная регламентная работа – клиент о ней чаще всего даже не подозревает, и это делается в ТЦ «Волин» для каждого автомобиля, по умолчанию.

Как часто следует проверять кондиционер?

Даже если система совершенно герметична, газ все же находит малейшие неплотности, постепенно его количество в системе уменьшается. Практика показывает, что надо хотя бы раз в три года профилактически перезаправлять систему в интересах климатического комфорта – и профилактики дорогих ремонтов.

Как можно без риска сэкономить на работах?

При заправке кондиционера в нашем техцентре мы предлагаем провести антибактериальную обработку со скидкой. Кроме того, демонтаж салонного фильтра в этом случае проводится, и работа по его замене (если клиент сочтет ее обоснованной) не будет оплачиваться дополнительно.

В чем разница между ваккумированием, которое входит в базовую диагностику, и проверкой люминесцентом? Нельзя ли сразу давать полный отчет по проблемам?

Вакуумирование — создается отрицательное давление, при этом выявляется есть течь или нет, но это не главная задача данной операции. При создании вакуума происходит удаление ненужного воздуха и влаги из системы, это рабочая операция, поиску течи она в общем-то не помогает, лишь позволяет заметить проблему с герметичностью.

Проверка люминесцентом – это специальная процедура, нацеленная именно на поиск течи. В этом случае проверяется система под естественным (рабочем) давлением и в этих условиях локализуется место утечки при ее наличии. Соответственно, можно однозначно понять, какие детали нуждаются в замене.


Задать вопрос об услуге, записаться на сервис:

+ 7 (495) 597 9535

Заправка кондиционеров автомобиля по выгодной цене

Главная » Заправка автомобильных кондиционеров ×

Запрос по vin/frame

Услуга Цена
Диагностика и заправка кондиционера АКЦИЯ от 1300*
Заправка+диагностика+масло+УФ-краситель (с УФ-осмотром) от 2250
Замена осушителя кондиционера от 1500
Замена трубки кондиционера от 900
Снятие/установка компрессора кондиционера от 2250
Замена испарителя кондиционера от 4500
Замена радиатора (конденсатора) от 2250
Ремонт компрессора от 1700

* Стоимость указана без учета расходных материалов

   

Преимущества «Оптимум Авто»

  • Сеть техцентров Оптимум Авто является дочерним предприятием компании Toyota Tsusho Corporation (основанной в 1947 году)
  • Наличие собственного склада запчастей позволяет нам выполнять ремонт в кратчайшие сроки
  • Обучение специалистов Оптимум Авто происходит по стандартам официального дилера в ACADEMY BUSINESS CAR
  • В сети автосервисов Оптимум Авто для всех наших клиентов действуют гарантия 2 года на выполняемые работы
  • В каждом техцентре Вы можете наблюдать за ходом работ через веб камеры или присутствовать лично
  • При выполнении работ мы соблюдаем регламенты обслуживания и технологии ремонта согласно стандартам завода изготовителя

Проблемы с климатической системой лишают привычного комфорта. Во многих случаях они устраняются путем заправки кондиционера авто — сделать это можно в сети автосервисов «Оптимум Авто» по приемлемой цене.

Процедура актуальна даже при полной исправности климатической системы, поскольку в качестве хладагента используется инертный газ. Его потери неизбежны, несмотря на замкнутую среду эксплуатации. Считается, что в норме они могут достигать 20–30 % в год.

Следовательно, хотя бы один раз за этот период нужно посещать автосервис — возможно, потребуется сразу заправить кондиционер автомобиля. Предварительно проводится диагностика, поскольку во многих случаях причиной утечек хладагента является не только принадлежность его к инертным газам, но и разгерметизация. В такой ситуации выполняются необходимые ремонтные мероприятия, и только после этого система заправляется до требуемого уровня.

Преимущества заправки кондиционера фреоном в «Оптимум Авто»

  • Оперативность. Все необходимые для обслуживания автомобильных климатических систем запчасти есть на собственном складе сети автосервисов.
  • Безупречное качество. Специалисты определят тип и количество хладагента для конкретной машины, а наличие современного оборудования для заправки кондиционеров позволяет выполнять работы на неизменно высоком уровне.
  • Комплексный сервис. При необходимости выполняется любой ремонт климатической системы, предоставляются консультации, осуществляется продажа запчастей и пр.

Процедура заправки

При работе используется автоматическое устройство, с помощью которого можно исключить возможность человеческой ошибки. А наличие встроенного каталога автомобилей позволяет заправить кондиционер практически любого транспортного средства.  

Принцип работы данного оборудования:

  • Оно подключается с помощью шлангов к специальным разъемам системы охлаждения авто.
  • Вакуумный мотор производит откачку фреона в специальную ёмкость внутри корпуса, попутно очищая его с помощью фильтров.
  • Затем мотор осуществляет вакуумирование системы кондиционирования авто.
  • После чего, если нет утечек, она заполняется прошедшим очистку хладагентом.
  • При этом при необходимости докачивается новый фреон до требуемого количества. Если нужно, добавляется компрессорное масло.

Весь цикл работ можно проводить как автоматически, так и в ручном режиме.

Какой выбрать фреон?

При выборе нужно принимать во внимание год выпуска автомобиля. Автомобили 92 года и более ранние модели заправляются фреоном марки R-12, а выпущенные после 92 года — R-134а. Также узнать марку можно по специальной наклейке на компрессоре кондиционера.

Записаться на заправку кондиционера в удобное время, уточнить длительность работ и их стоимость в сети автосервисов «Оптимум Авто» можно по телефону +7 (495) 221-00-81 или через сайт.

 

 

Заправка кондиционера автомобиля | Экспресс — сервис Санкт-Петербург

Почему приходится заправлять кондиционер?

 

Как и домашняя климатическая техника, автокондиционер систематически подвергается резким перепадам температур и воздействию испарений технических жидкостей. Дополнительно на него воздействует вибрация, которая является худшим врагом любой техники. Резьбовые соединения автомобильных кондиционеров под её воздействием со временем теряют герметичность, из-за чего происходит медленное испарение фреона.

 

Когда нужно заправлять?

 

Производители автомобилей и климатической техники указывают лишь примерные сроки заправки хладагентом. Так, для новых транспортных средств рекомендуемый промежуток времени между заправками кондиционера составляет 2-3 года или 45-50 тысяч километров пробега. Кондиционеры в старых автомобилях, которые были произведены более шести лет назад, необходимо заправлять раз в год.

Описанные сроки рекомендованы для исправных кондиционеров, в которых происходит естественное испарение хладагента. Различного рода неисправности часто сопровождаются утечкой хладагента. В таком случае необходим ремонт кондиционера и его заправка.

Также заправка требуется после принудительного удаления фреона из системы, которое проводится перед помещением транспортного средства в окрасочную камеру. Если его своевременно не удалить, сильное нагревание узлов в процессе окраски приведёт к возникновению чересчур высокого давления в системе и, как следствие, разрыву одного из компонентов.

 

Как происходит заправка?

 

Перед заправкой кондиционер проходит обязательную диагностику, позволяющую выявить возможные скрытые дефекты, которые на момент обращения не успели привести к существенному снижению производительности системы. Определение мельчайших протечек производится при помощи флуоресцентного индикатора утечки, который под ультрафиолетом начинает светиться.

Следующий этап заключается в извлечении остатков хладагента и влаги. Для этого при помощи специального оборудования производится так называемое вакуумирование. При достижении глубокого вакуума происходит испарение влаги и фреона, после чего их легко можно удалить из системы.

Вместе с хладагентом автомобильные кондиционеры наполняются маслом, которое обеспечивает нормальную работу компрессора. Поэтому перед заправкой фреоном система наполняется достаточным количеством рефрижераторного масла и добавок (по необходимости).

Заправка кондиционера проводится при помощи специального аппарата. В систему подаётся ограниченный объём фреона, указанный производителем. После заправки кондиционер тестируется в штатном режиме.

 

Антибактериальная обработка

 

Из-за размножения на поверхности испарителя бактерий, в салоне появляется неприятный запах. Кроме того, внутри кондиционера может содержаться целая колония инфекционных возбудителей, которые день изо дня будут подтачивать иммунитет владельца авто.

Чтобы не допустить этого, необходимо вместе с заправкой провести антибактериальную обработку кондиционера. В зависимости от интенсивности загрязнения проводится дистанционная дезинфекция (при помощи ультразвукового воздействия и специального антисептика) или разборка и последующая очистка системы.

 

Мы заправим быстро и качественно!

 

Заправка кондиционеров на нашей станции производится при помощи профессионального оборудования, которое обеспечивает закачку точно установленного количество фреона. Мы используем только высококачественные, сертифицированные хладагенты,поставляемые официальными производителями. Обращайтесь к нам, и вы получите быстрое решение имеющихся проблем с бортовым кондиционером.

Как подзарядить автомобиль AC

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, ваш кондиционер (AC) дует более горячим воздухом, чем политик, надеющийся на переизбрание Баммер! Опускание окон идет так далеко, а сидеть в застойной ольфакторной лужице пота под бедрами и маслянистых выхлопных газов — это рецепт неудобной и тошнотворной езды.

Вопреки распространенному мнению, что кондиционер нагнетает ледяной воздух в кабину, система кондиционирования создает ощущение прохладного воздуха, делая горячий воздух менее горячим.Он скорее отводит тепло, чем добавляет холод. Это достигается с помощью циркуляционной системы, которая включает в себя как компрессор, так и конденсатор, и использует хладагент, который поглощает тепло. Самая частая причина перегрева системы кондиционирования — низкий уровень хладагента.

К счастью, это тоже проще всего исправить. Чтобы вы снова почувствовали себя ледяным и прохладным в летнюю жару, информационная команда The Drive готова показать вам, что именно вам нужно, что делать и как это делать.

Теперь давайте выполним следующие шаги, чтобы узнать, как заряжать автомобильный переменный ток.

Основы подзарядки автомобильного переменного тока

Приблизительное время, необходимое : полчаса

Уровень квалификации : Начальный

Система автомобиля : Система переменного тока

Как работает автомобильный кондиционер?

Система кондиционирования автомобиля состоит из семи основных компонентов. Система использует формат замкнутого контура и пропускает хладагент повсюду. Вот роль каждой части головоломки:

  • Компрессор : Приводимый в действие ременным приводом, компрессор втягивает хладагент холодного газа, нагревает хладагент и прокачивает хладагент через контур системы кондиционирования.Из компрессора хладагент под давлением проходит по трубопроводу высокого давления в конденсатор.
  • Конденсатор : Конденсатор превращает газовый хладагент в жидкий хладагент. Воздух, проходящий через конденсатор, помогает охладить горячий хладагент и отвести тепло от кондиционера. При этом хладагент превращается в жидкость. Из конденсатора хладагент перемещается в ресивер / осушитель.
  • Ресивер / осушитель : канистра или резервуар, который помогает удалить влагу из системы кондиционирования.Если вода попадет в систему, она может замерзнуть и повредить компоненты системы переменного тока.
  • Терморегулирующий клапан / диафрагма : Между осушителем и испарителем находится клапан, ограничивающий поток жидкого хладагента и понижающий его температуру. Это позволяет хладагенту расширяться, а давление снижаться.
  • Испаритель : Испаритель обычно расположен под приборной панелью внутри автомобиля. Холодный хладагент низкого давления поступает в испаритель и превращается в газ, поглощая тепло изнутри кабины.
  • Аккумулятор : Аккумулятор обычно располагается между испарителем и конденсатором. Подобно ресиверу / осушителю, он действует как системный фильтр и помогает удалять влагу, будь то вода или хладагент.
  • Хладагент : Хладагент, который используется в автомобильных системах переменного тока, называется R134a, или 1,1,1,2-тетрафторэтан. Это химический газ, температура кипения которого составляет 15 градусов по Фаренгейту ниже нуля. Однако эта точка кипения повышается под давлением и конденсируется в жидкость.

Car AC Safety

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

Кроме того, работа с баллонами со сжатым воздухом сопряжена с определенными проблемами безопасности. Никогда не оставляйте баллончик под давлением на прямом нагреве или на горячем блоке двигателя. В очень редких случаях баллон может быть нагрет до точки взрыва сжатого воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ : Распыление хладагента в воздухе НЕЗАКОННО .

Все, что вам нужно для подзарядки вашего AC

Сходите в местный магазин автозапчастей, и вы будете готовы к работе.

Список деталей

  • Емкость с хладагентом
  • Шланговый соединитель, если он не входит в комплект с хладагентом.

Или, если вы не хотите возиться с кучей деталей и хотите, чтобы все, что вам нужно, было хорошо организовано в одном месте, вы можете использовать комплект для подзарядки переменного тока.

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все, что вам нужно для подзарядки вашего кондиционера, было легко доступно, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, чтобы правильно подзарядить ваш кондиционер, например этаж гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как зарядить автомобиль переменного тока

Любой, кто может следовать инструкциям, может зарядить автомобиль переменного тока.Возьмите очки и перчатки, возьмите хладагент и насадочный шланг, и пора похолодать!

  1. Включите автомобиль, убедитесь, что он припаркован, и включите стояночный тормоз.
  2. Установите кондиционер на самое низкое значение, проверните вентилятор на максимальное значение и нажмите кнопку, чтобы рециркулировать воздух.
  3. Откройте капот, найдите сервисный порт низкого давления переменного тока между компрессором и испарителем и снимите пластиковую крышку. Если вы не можете найти сервисный порт, A / C Pro предлагает удобный онлайн-поиск портов.Вторичный метод — использовать соединительный элемент от шланга хладагента, так как он подходит только к порту низкого давления.
  4. Отсоединив соединительный шланг от баллона с хладагентом, подсоедините шланг к точке низкого давления.
  5. При включении компрессора, посмотрите на прилагаемый манометр и поверните шкалу температуры до текущей температуры.
  6. Если показание давления находится в красной части манометра, не заряжайте . Это признак более серьезной проблемы, возможно, неисправного или неисправного компрессора.
  7. Если показания PSI ниже, чем обозначенная «полная» площадь на манометре, значит, требуется больше хладагента.
  8. Отсоедините шланг от сервисного порта.
  9. Удалите язычок безопасности с баллона с хладагентом, встряхните баллон и снова прикрепите датчик и шланг к баллону.
  10. Подсоедините шланг к сервисному порту низкого давления и воспользуйтесь спусковым крючком, чтобы начать заправку системы хладагентом. Поворачивайте баллончик вверх и вниз, чтобы поддерживать хороший поток хладагента.
  11. Используйте встроенный датчик, чтобы определить, когда система заполнена.Не перезаряжайте.
  12. Снимите разъем с порта и утилизируйте пустые банки в соответствии с местными законами об утилизации.

У вас получилось, поздравляю!

Получите помощь с перезарядкой автомобильного переменного тока от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Профессиональные советы по подзарядке автомобиля AC

На протяжении многих лет редакторы The Drive работали с десятками транспортных средств и сотни часов работали при свете флуоресцентных ламп гаража. Во время экспериментов мы подобрали несколько уловок и отметили важные моменты. Вот что мы узнали в наше время, подзаряжая автомобильный кондиционер.

  • Не заправляйте систему слишком большим количеством хладагента.Это может повредить внутренние компоненты системы.
  • Если после перезарядки система остывает, но возвращается к откачке теплого воздуха, возможно, в системе есть утечка. Самый простой способ обнаружить это — использовать детектор утечки хладагента.

Соответствующее сообщение: Лучшие кондиционеры для автофургонов

Как часто вам нужно заряжать автомобильный кондиционер?

Хладагент медленно вытекает из системы кондиционирования автомобиля, но нет графика обслуживания кондиционера.Если у вас есть один из манометров переменного тока, просто используйте его для проверки системы всякий раз, когда переменный ток начинает терять свою температуру.

Сколько стоит подзарядка автомобильного переменного тока?

Базовая банка стандартного хладагента стоит менее 10 долларов. Банка со шлангом и манометром, вероятно, будет стоить примерно 40-50 долларов.

Лайфхаки для подзарядки автомобиля AC

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также собрали наши лучшие хитрости, чтобы облегчить вашу жизнь и меньше истощать ваш карман.

  • Если у вас есть доступ к сетевому магазину автозапчастей, например O’Reilly’s, Autozone или Advanced Auto Parts, вам не нужно покупать хладагент со встроенным шлангом. В этих магазинах вам предоставят инструмент для использования с только что купленным баллончиком с хладагентом.

Как сделать самодельный кондиционер в автомобиле Подзарядка

Независимо от того, использовали ли вы кондиционер для запотевания лобового стекла всю зиму, весной и летом вы можете заметить, что его производительность ухудшается. В конце концов, вам не нужен воздух, чтобы быть таким холодным, когда температура на улице опускается ниже 30 градусов.К счастью, вы можете самостоятельно зарядить автомобильный кондиционер примерно за полчаса, избавив себя от изнуряющей летней поездки.

Когда вам может понадобиться подзарядка автомобильного кондиционера

Кондиционер вашего автомобиля — это герметичная система, не требующая регулярного обслуживания. Регулярного использования, всего десять минут в неделю, достаточно для поддержания системы в рабочем состоянии. Это обеспечивает циркуляцию масла, смазки движущихся частей и уплотнений, уплотнительных колец и шлангов. Однако если происходит просачивание, это может привести к плохому охлаждению.

Базовые комплекты для подзарядки автомобильного кондиционера, изготовленные своими руками, включают переходной шланг для подключения баллона с хладагентом (наиболее распространенным сегодня является R-134a) к сервисному порту системы кондиционирования воздуха. Некоторые из них оснащены манометром с цветными полосами или цифрами, в то время как другие имеют вентиляционные зажимы, чувствительные к температуре. В некоторых наборах есть краситель для обнаружения утечек, поэтому вы можете использовать ультрафиолетовый свет, чтобы выяснить, есть ли утечки.

Как выполнить подзарядку системы кондиционирования воздуха

Теперь пора приступить к работе.Плотные перчатки и защитные очки важны для защиты рук, лица и глаз, поскольку внезапная струя хладагента может вызвать обморожение. Всегда следуйте инструкциям для вашего конкретного комплекта, но эти общие шаги помогут охладить ваш кондиционер как лед всего за несколько минут:

  1. Найдите сервисный порт на стороне низкого давления. Отверстие на стороне низкого давления будет на более толстой линии кондиционирования воздуха и больше, чем порт на стороне высокого давления, расположенное на более тонкой линии.
  2. Заглушите двигатель.
  3. Потяните за хомут разъема, наденьте разъем на порт, затем отпустите хомут.
  4. Подвигайте разъем, чтобы убедиться, что он полностью встал на место и не отсоединился.
  5. Запустите двигатель, откройте окна и установите кондиционер на «максимально холодный». Если в вашем комплекте есть температурные зажимы, вставьте их в вентиляционные отверстия внутри автомобиля.
  6. Завершите работу системы кондиционирования, встряхнув баллон с хладагентом и добавляя хладагент короткими порциями каждые несколько секунд с помощью спускового крючка или клапана.
  7. Следите за манометром или зажимами температуры и прекратите добавлять хладагент, когда будет достигнуто нужное давление или температура (цвет). Остановка важна, потому что чрезмерная зарядка может вызвать плохое охлаждение или повреждение системы.

Когда не делать «сделай сам»

Зарядка кондиционера в автомобиле может сэкономить вам много времени в магазине, но есть веские причины обратиться за помощью к профессионалам. Для гибридных автомобилей с высоковольтными компрессорами кондиционеров требуется специальная смазка, которая несовместима с маслом в большинстве комплектов для подзарядки самодельных кондиционеров.

Старые системы с R-12 нуждаются в модернизации для работы с R-134a, а R-134a несовместим с более новыми системами с R-1234yf. Хотя хладагент R-134a не является таким вредным парниковым газом, как R-12, было бы безответственно с экологической точки зрения заполнять систему с очевидными утечками или повреждениями только для того, чтобы она могла снова вытечь. Если у вас есть очевидные утечки, отнесите машину к местному механику, чтобы о них позаботились в первую очередь.

Ознакомьтесь со всеми наборами для обслуживания и ремонта кондиционеров, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как подзарядить автомобильный кондиционер, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pxhere с некоторыми изменениями.

Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. Поработав с домашним ремонтом дома и на ферме, он нашел свое призвание в программе ремонта автомобилей CGCC. После того, как он проработал 10 лет на ASE CMAT, Бен решил, что ему нужны перемены.Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.

Зарядка кондиционера в автомобиле

НИЗКИЙ ХЛАДАГЕНТ

Если ваш кондиционер плохо охлаждается из-за низкого уровня хладагента в системе, заправка системы хладагентом должна восстановить нормальную работу. Обычно это можно сделать с помощью нескольких баллончиков с хладагентом и простого подсоединения сервисного шланга.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ КОНДИЦИОНЕРА

Во-первых, наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза. Также избегайте контакта кожи с хладагентом. Охлаждающий эффект пролитого хладагента может вызвать мгновенное обморожение голой кожи или глаз!


КАКОЙ ТИП ХЛАДАГЕНТА?

Далее вам нужно выяснить, какой тип хладагента требуется вашему автомобилю:
В легковых автомобилях 1995 года и более новых и легких грузовиках, выпущенных примерно до 2015 года, правильный хладагент — R-134a .ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в этих автомобилях какой-либо другой хладагент. Обратитесь к наклейке с информацией об кондиционере под капотом, чтобы убедиться, что ваша система кондиционирования работает с хладагентом R-134a.

Начиная с 2014-2015 модельного года все больше автомобилей используют хладагент другого типа, который называется R-1234yf . В этих случаях используйте только R-1234yf, никогда не используйте R-134a.

— На большинстве легковых и легких грузовых автомобилей 1994 года выпуска и старше исходным хладагентом был R-12. R-12 больше не доступен для самостоятельных работ (хотя некоторые контрафактные R-12 сомнительной чистоты и качества все еще поступают в U.Юг от границы). Когда старые автомобили с системами кондиционирования воздуха с R-12 нуждаются в хладагенте, они могут быть заправлены переработанным R-12 из других старых автомобилей (для этого необходимо отвезти ваш автомобиль в ремонтную мастерскую для профессионального обслуживания) или альтернативным хладагентом, отличным от R. -12, или с R-134a (что требует определенных доработок).

ВНИМАНИЕ: НЕ рекомендуется смешивать разные типы хладагентов. Используйте тот же тип хладагента, который уже есть в системе, если вы не переводите старую систему с R-12 на R-134a или другой хладагент.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Воспламеняющиеся хладагенты запрещены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо горючие хладагенты (пропан, бутан или легковоспламеняющиеся углеводороды).

Для получения дополнительной информации см. Легковоспламеняющиеся хладагенты

.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о модернизации старых автомобилей с системами кондиционирования воздуха с R-12 до R134a.

НАЙТИ СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Затем вам нужно найти сервисную арматуру в системе кондиционирования. Их два: НИЗКИЙ боковой штуцер и ВЕРХНИЙ.Фитинг на стороне LOW обычно расположен на всасывающем шланге или линии, идущей от аккумулятора к компрессору. Арматура HIGH стороны расположена на линии, идущей от компрессора к конденсатору.

В более старых системах с хладагентом R-12 рабочие фитинги НИЗКОГО и ВЫСОКОГО давления представляют собой винтовые клапаны Шредера. В системах с R-134a боковые сервисные фитинги LOW и HIGH представляют собой быстроразъемные фитинги. Фитинг НИЗКОГО давления МЕНЬШЕ, чем фитинг ВЫСОКОГО давления. Более поздние модели автомобилей с R-1234yf также имеют уникальные сервисные приспособления, которые отличаются от систем с R-134a или R-12.



ПРОЦЕДУРА ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРА

1. Во-первых, убедитесь, что у вас правильный хладагент для вашего автомобиля. Используйте R-134a только в системах с R-134a и используйте R-1234yf только в более новых системах с R-1234yf. НЕ смешивайте разные типы хладагентов. Хорошо, теперь вы можете подключить заправочный сервисный шланг и клапан к баллончику с хладагентом.

2. Поверните вентиль на сервисном шланге, чтобы проколоть верхнюю часть банки.

3. МЕДЛЕННО поверните клапан назад, чтобы выпустить небольшое количество хладагента в шланг.Это приведет к выдуванию воздуха из шланга (который вам не нужен в вашей системе кондиционирования).

4. Закройте клапан, чтобы хладагент больше не выходил, затем быстро подсоедините другой конец сервисного шланга к сервисному фитингу НИЗКОГО давления в системе кондиционирования.
ВНИМАНИЕ: НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ баллончик с хладагентом к сервисному фитингу ВЫСОКОЙ стороны. Рабочее давление внутри системы кондиционирования во время ее работы может превысить прочность баллона на разрыв, что приведет к взрыву баллона! Это должно быть невозможно сделать, потому что сервисный шланг для перезарядки системы кондиционирования подходит только для сервисного фитинга НИЗКОГО давления меньшего размера.Тем не менее, вы должны осознавать опасность.

5. Удерживайте баллон ВЕРТИКАЛЬНО, чтобы жидкость хладагента не попала в сервисный шланг. Вы хотите, чтобы в систему A / C попадал только ПАРА (компрессор может быть поврежден, если он всасывает большую дозу жидкости!).

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНО, НО НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Вы должны использовать датчик для наблюдения за процессом подзарядки. Хотя это не является абсолютно необходимым, датчик поможет вам более точно подзарядить вашу систему кондиционирования и снизить вероятность недозарядки или перезарядки (что снижает эффективность охлаждения).

Манометр кондиционера высокого давления может быть подсоединен к сервисному фитингу ВЫСОКОГО давления, или манометр кондиционера низкого давления к сервисному штуцеру НИЗКОГО давления, или манометры могут быть прикреплены к обоим фитингам (это то, что делают профессиональные техники) .

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые наборы для самостоятельной подзарядки включают манометр низкого давления на сервисном шланге или на дозаторе банок с рукояткой спускового крючка. На манометре могут быть зоны с разной цветовой кодировкой для разных типов хладагентов. Убедитесь, что вы ищете правильный диапазон давления для используемого типа хладагента.

… .

7. Запустите двигатель и включите кондиционер на MAX / HIGH.

8. ПРИМЕЧАНИЕ. Компрессор может не включиться, если в системе слишком мало хладагента. Реле отключения по низкому давлению предотвратит запуск компрессора, если в системе слишком мало хладагента (это сделано для защиты компрессора от повреждения из-за отсутствия надлежащей смазки). Компрессор должен работать, чтобы всасывать хладагент через сервисный шланг в систему. Поэтому, если он не включается при включении кондиционера, возможно, вам придется подать напряжение аккумулятора непосредственно на муфту компрессора с помощью перемычки с предохранителем.Найдите однопроводной соединитель рядом с передней частью компрессора, отсоедините его и подсоедините перемычку к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ клемме аккумулятора. Это должно привести к включению сцепления и запуску компрессора.

9. ОТКРОЙТЕ клапан на сервисном шланге, чтобы пары хладагента выходили из баллона в систему кондиционирования. Для всасывания всего хладагента из баллона в систему кондиционирования может потребоваться до 10 минут или больше на каждую емкость. В жаркую погоду подзарядка происходит быстрее, чем в прохладную погоду. Почувствуйте, как воздух выходит из воздуховодов кондиционера внутри автомобиля. Должно стать холоднее.

10. Если вы используете манометр высокого или низкого давления (или оба) для контроля зарядки, посмотрите на манометр (и).

Манометр НИЗКОГО давления: Когда показание находится между от 25 до 40 фунтов на квадратный дюйм при работающем кондиционере, ОСТАНОВ. Система полностью заряжена и должна нормально охлаждаться. ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять хладагент. Если манометр превышает 50 фунтов на квадратный дюйм, вы заправили систему слишком большим количеством хладагента.Если на вашем манометре есть зоны с разной цветовой кодировкой для R-12, R-134a и / или R-1234yf, убедитесь, что вы находитесь в правильном диапазоне для вашего типа хладагента.

Манометр высокого давления: Когда показания повышаются примерно до от 200 до 225 фунтов на квадратный дюйм (R-12) или от 225 до 250 фунтов на квадратный дюйм (R-134a), СТОП. Система полностью заряжена и должна нормально охлаждаться. ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять хладагент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показания высокого и низкого давления будут различаться в зависимости от температуры системы и окружающей среды (более высокие температуры вызывают более высокие показания давления в системе).

Нормальное рабочее давление в системе и общий объем хладагента в системе см. В технических характеристиках производителя транспортного средства. Большинство новых систем кондиционирования легковых автомобилей не содержат много хладагента (всего от 14 до 28 унций), поэтому вы не хотите добавлять слишком много хладагента, если в системе низкий уровень. Одна банка с R-134a обычно вмещает 12 унций. хладагента.

11. Если системе требуется больше хладагента после добавления одной банки, вы можете добавить вторую. ЗАКРОЙТЕ клапан на сервисном шланге, затем отсоедините шланг от пустой канистры, навинтите новую канистру на клапан сервисного шланга, поверните клапан, чтобы проткнуть новую канистру, затем снова полностью поверните клапан, чтобы хладагент мог течь. через шланг в систему A / C.

По окончании выключите двигатель. ЗАКРЫТЬ вентиль на баллоне с хладагентом перед отсоединением сервисного шланга от фитинга НИЗКОГО давления (на случай, если в баллоне остался хладагент). Не выпускайте из баллончика остатки хладагента. Оставьте сервисный шланг присоединенным к баллону с закрытым клапаном, чтобы вы могли сохранить хладагент для будущей заправки.

Не забудьте заменить пластиковые колпачки на сервисные фитинги и снять перемычку с компрессора, если вам пришлось перепрыгнуть через нее, чтобы заставить его работать.

ЕСЛИ СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА ПРЕКРАТИТ ПОДАЧУ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА ПОСЛЕ НЕСКОЛЬКИХ ДНЕЙ, НЕДЕЛЬ ИЛИ МЕСЯЦЕВ

Если ваш кондиционер перестает подавать холодный воздух через несколько дней, недель или месяцев после перезарядки, это означает, что в системе есть утечка и хладагент выходит. Вы должны добавить в систему краситель для обнаружения утечек, чтобы найти утечку. Утечка должна быть устранена до того, как система снова будет заряжена, иначе вы просто напрасно тратите свое время, заряжая систему снова и снова.



Обновление: декабрь 2017 г.

Новые ограничения на продажу R-134a Начало января 2018 г.

Для организаций, продающих или распространяющих хладагенты для использования в транспортных средствах, будут введены новые ограничения на R-134a и другие заменители хладагентов, проданных после 1 января 2018 г. Правило устанавливает требования к сертификации для покупки больших контейнеров с хладагентом и требует, чтобы маленькие контейнеры включить самоуплотняющийся клапан.

Согласно новым требованиям, любой, кто покупает хладагент-заменитель для R-12 в контейнере более двух фунтов, должен предоставить продавцу свидетельство того, что технический специалист имеет сертификат специалиста по Разделу 609.Если покупатель не сертифицирован и покупает хладагент от имени сервисного центра, продавцу должны быть представлены доказательства того, что один или несколько технических специалистов на предприятии сертифицированы.

Оптовые торговцы хладагентами должны сохранять счет-фактуру с указанием имени покупателя, даты продажи и количества закупленных товаров. От оптовика не требуется подтверждать какую-либо сертификацию технического специалиста, но EPA рекомендует, чтобы оптовые торговцы получали заявление, подтверждающее, что баллоны должны быть перепроданы сертифицированным техническим специалистам.

Физическим лицам не требуется сертификация для покупки небольших банок (менее двух фунтов) с R-134a. Однако все канистры, произведенные после 1 января, должны быть оснащены самоуплотняющимся клапаном, способным предотвратить выпуск хладагента из контейнера после его снятия с заправочных клапанов. Несмотря на это новое требование, розничным торговцам разрешается продавать имеющиеся у них запасы небольших банок без самоуплотняющихся клапанов, если они были приобретены до декабря.31, 2017.



Законно ли выпускать старый хладагент из системы кондиционирования воздуха при ремонте автомобиля?

Согласно прежним правилам EPA, было ЗАПРЕЩЕНО для кого-либо (профессионального или домашнего) преднамеренно выпускать хладагент из системы кондиционирования в воздух при обслуживании автомобиля. В профессиональных ремонтных мастерских должны быть машины для регенерации хладагента. Машина должна быть подключена к транспортному средству ПЕРЕД ремонтом, чтобы удалить остатки хладагента из системы, чтобы пары не улетучивались в атмосферу при открытии системы кондиционирования воздуха для замены какого-либо компонента.Логика этого состоит в том, чтобы предотвратить попадание в атмосферу старых хладагентов, таких как R-12, содержащих озоноразрушающие соединения CFC. В этом есть смысл, и это хорошее дело. Но правила EPA также применяются к R-134a, который не содержит ХФУ и не представляет угрозы разрушения озонового слоя. Тем не менее, обоснование необходимости регенерации R-134a, а не сброса в атмосферу, состоит в том, что он является газом, вызывающим глобальное потепление, и, следовательно, способствует изменению климата. Правила EPA также требуют регенерации R-1234yf, но обоснование этого менее ясное, поскольку R1234yf не является ни озоноразрушающим газом, ни глобальным парниковым газом.

Очевидно, что домашний мастер не имеет доступа к аппарату для сбора хладагента, поэтому вопрос о том, допустимо ли выпускать хладагент при ремонте системы кондиционирования, остается спорным. Люди все равно так делают. Кроме того, если в вашей системе кондиционирования есть утечка, скорее всего, большая часть или весь хладагент уже вылился, поэтому не остается ничего, что можно было бы выпустить.

ОБНОВЛЕНИЕ: По состоянию на март 2020 года EPA пересмотрело свои правила вентиляции и восстановления.

EPA опубликовало новое правило, пересматривающее свои предыдущие правила, которые запрещали выпуск всех хладагентов в воздух при обслуживании транспортного средства, независимо от того, содержат ли они ХФУ или газы, вызывающие глобальное потепление.R-12 по-прежнему кричит: НЕ выпускать воздух и его следует утилизировать, но теперь, очевидно, можно выпустить R-134a и R1234yf во время процедур обслуживания. Никакого восстановления не требуется.

Новое правило также отменяет предыдущие нормативные требования в отношении проверки на утечки и ремонта для R-134a и R-1234yf, поскольку оба не содержат озоноразрушающих химикатов CFC.

.Нажмите здесь, чтобы просмотреть последние правила EPA относительно удаления хладагентов.

EPA также выпустило предлагаемое правило, которое будет принимать три технических стандарта, разработанных SAE International для оборудования для восстановления и рециркуляции кондиционера для R-1234yf.Новое правило требует, чтобы это оборудование соответствовало следующим обновленным стандартам SAE:

J2843 Оборудование для утилизации / рециркуляции / заправки горючих хладагентов для мобильных систем кондиционирования воздуха ».

J2851 «Оборудование для утилизации загрязненного хладагента R-134a или R-1234yf из мобильных систем кондиционирования воздуха»;

J3030 «Оборудование для сбора, переработки и заправки автомобильного хладагента. Предназначено для использования как с R-1234yf, так и с R-134a.


Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Кондиционер Статьи по теме:

Часто задаваемые вопросы по кондиционеру

Контрольный список для проверки кондиционера

Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, но нет холодного воздуха

Поиск и устранение неисправностей в системе кондиционирования воздуха

Устранение неисправностей в автоматической системе климат-контроля

Рекомендации по обслуживанию кондиционеров (процедуры в ремонтной мастерской

Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (для профессиональных техников) (файл pdf)

Неисправности компрессора кондиционера

Таблица применения масла компрессора PAG

Промывка конденсатора кондиционера

Альтернативные хладагенты

Новые хладагенты и системы кондиционирования

Горючие хладагенты

Калифорния предлагает запретить продажу R-134a автомобилистам

R-1234yf: новейший хладагент для автомобилей и грузовиков поздних моделей.Обновление R-134a Retrofit

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из заводского руководства по обслуживанию кондиционеров для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Как подзарядить кондиционер вашего автомобиля

Пошаговые инструкции


1. Заведите автомобиль и включите кондиционер на максимальное охлаждение с установкой сильного вентилятора.

2. Откройте капот и посмотрите, работает ли компрессор кондиционера. . Он должен циклически включаться и выключаться; когда он включен, центр шкива будет вращаться. Прежде чем вы сможете проверить давление хладагента, необходимо запустить компрессор. Если он вообще не включается, это часто происходит из-за того, что в системе не осталось хладагента; для проверки перейдите к шагу 7, добавьте ½ баллончика хладагента и посмотрите, включается ли компрессор.

3.Найдите сервисный порт низкого давления системы кондиционирования. Из компрессора кондиционера выходят две металлические трубки; порт низкого давления будет на большей из этих двух трубок, и это единственный порт, к которому правильно подходит шланг A / C Pro. Вы можете проверить онлайн-локатор портов на веб-сайте A / C Pro, чтобы узнать, как найти порт низкого давления. Снимите пластиковую заглушку с порта и сохраните ее, чтобы можно было снова поставить на место, когда закончите.

4.Отвинтите манометр и шланг от верхней части баллона A / C Pro , а затем снимите красно-белый пластиковый транспортировочный диск с баллона. Выбросьте транспортировочный диск.

5. Присоедините быстроразъемный фитинг на конце заправочного шланга к сервисному порту низкого давления. Просто вставьте фитинг в порт до щелчка. НЕ нажимайте на спусковой крючок шланга в сборе, пока он не будет прикреплен к баллону A / C Pro (на шаге 7), так как это может привести к утечке хладагента из системы.

6. Когда компрессор включится, проверьте давление хладагента с помощью манометра. Для этого поверните шкалу манометра до тех пор, пока центральная стрелка в «V» на прозрачной пластиковой линзе не будет указывать на температуру окружающей (внешней) температуры (если температура находится в пределах 85–115 ° F, укажите красную стрелку на 85 °). Если стрелка на манометре проходит за «V», прочтите шаг 2 и убедитесь, что компрессор работает. Если компрессор работает, а стрелка горит красным, не пытайтесь перезарядить — обратитесь за помощью в службу поддержки A / C Pro.Если стрелка показывает давление ниже «V», переходите к следующему шагу, чтобы добавить хладагент.

7. Потяните кольцо назад, чтобы отсоединить заправочный шланг от автомобиля, а затем навинтите шланг и узел манометра на верхнюю часть канистры. Хорошо встряхните баллон и снова подсоедините быстроразъемный фитинг к сервисному порту низкого давления. Нажмите на спусковой крючок, чтобы начать зарядку. Во время зарядки поворачивайте баллончик между положением «12 часов» (вертикально) и «3 часа» (сбоку) каждые несколько секунд.Каждые 10-15 секунд отпускайте спусковой крючок, чтобы проверять давление на манометре. (На манометре будет отображаться «0», когда спусковой крючок нажат.) Система будет правильно заряжена, когда давление будет в пределах «V» на циферблате, а из вентиляционных отверстий вашего автомобиля снова будет поступать холодный воздух. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перезаряжать систему, превышая букву «V» или зеленую зону на шкале.

8. Если для подзарядки системы требуется меньше полной банки A / C Pro, просто оставьте манометр и шланг на баллоне , отсоедините шланг от порта низкого давления и храните баллончик в прохладном месте. , сухое место.Если банка кажется пустой, переверните ее и нажмите на спусковой крючок в течение одной минуты, прежде чем отсоединить ее от порта низкого давления, чтобы убедиться, что весь продукт вылился. Затем вы можете снять и сохранить заправочный шланг для использования в будущем, а пустую банку выбросить. Для клиентов из Калифорнии: НЕ выбрасывайте банку, а верните ее в магазин для залога.

Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь, обратитесь в службу поддержки A / C Pro по телефону 1-888-318-5454.

Заправка автомобильного кондиционера DIY

Автомобильный кондиционер — это установка, которая создает и поддерживает выбранный микроклимат в салоне автомобиля.Для поддержания нормальной работы автомобильного кондиционера необходимо время от времени дозаправлять автомобильный кондиционер, очищать механизм кондиционирования и проводить техническое обслуживание кондиционера, что позволит предотвратить его неисправность в будущем.

Обслуживание кондиционера стоит денег, но есть шанс сэкономить, если сделаешь своими руками.

Схема работы автомобильного кондиционера

Конструкция автомобильного кондиционера

Кондиционер состоит из трех основных частей: компрессора, конденсатора и испарителя.

Как проходит процедура кондиционирования воздуха

Фреон циркулирует по замкнутому контуру и проходит через все три части. Компрессор кондиционера обеспечивает сжатие газа и повышает его температуру. Нагретый хладагент под давлением поступает в конденсатор, затем охлаждается и превращается в жидкость.

После этого фреон попадает в контур с высоким давлением и попадает в расширительный клапан, где распыляется и попадает в испаритель.Во время испарения хладагента в испарителе идет процесс охлаждения. В результате из воздушной массы создается тепловая энергия, и она становится холодной. Замыкая контур, фреон снова попадает в компрессор (как холодный газ) на стороне низкого давления, и здесь процедура повторяется снова.


Оборудование для заправки кондиционеров

Для проверки давления в системе кондиционирования, а также для ее последующей заправки используется специальный набор инструментов.Включает:

  • метрологическая станция или тестовый разъем;
  • шланги;
  • переходники;
  • краны;
  • баллон фреоновый.

Схема — Как работает кондиционер

Этапы самостоятельной заправки автокондиционера

Заправка автомобильного кондиционера своими руками

Вне зависимости от модели автомобиля и внешнего вида агрегатов общие инструкции по заправке автомобильного кондиционера будут одинаковыми.

Итак, чтобы залить фреон в систему кондиционирования автомобиля, выполните следующие действия:

Удалите грязь с защитной крышки и линии низкого давления, затем откройте ее.

Надеваем на заправочный патрубок шланг от ранее смонтированного оборудования.

Инструкция по заправке автомобильных кондиционеров предусматривает запуск двигателя и поддержание 1500 об / мин. Их нужно сохранить, чтобы компрессор перекачивал фреон по магистралям.Поэтому на данном этапе либо нужна помощь, либо можно что-нибудь подложить под педаль газа.

Включаем на максимум рециркуляцию воздуха по салону.

Затем откройте кран линии низкого давления, перевернув баллон с хладагентом вверх дном, и медленно откройте клапан. Кондиционер начинает заряжаться (при работающем двигателе).

Заправка автомобильного кондиционера сопровождается постоянным контролем показаний манометра.

Чтобы понять, правильно ли заполняется система, можно посмотреть в окошко фильтра-осушителя — если нет пузырьков и видна прозрачная жидкость, значит, вы все делаете правильно.

Как только в салон поступит прохладный воздух (около 5-8 С °), а шланг возле штуцера низкого давления станет холодным как лед, процедура заправки кондиционера автомобиля может быть завершена.

Когда заряжать кондиционер

Кондиционер вашего автомобиля — ключ к тому, чтобы выжить в самые жаркие летние месяцы, когда вы находитесь в дороге.Каждый раз, когда вы заводите машину и включаете кондиционер, вы ожидаете, что он заработает и начнет дуть прохладным воздухом во время движения. Что происходит, когда этого не происходит? Вероятно, ваш кондиционер нуждается в подзарядке. Перезарядка кондиционера — это то же самое, что добавление хладагента в систему кондиционирования, чтобы система выдувала холодный воздух. Вот что вам следует знать о процессе подзарядки и о том, как часто заряжать кондиционер в автомобиле.

Процесс перезарядки

Когда вы доставите свой автомобиль в ремонтный центр для и перезарядки переменного тока , техник начнет использовать специальную машину для проверки давления и температуры. Если в системе кондиционирования низкий уровень заряда, техник немедленно приступит к поиску утечек. Однако, если давление в системе действительно низкое, уровень хладагента либо очень низкий, либо полностью пустой. В этом случае необходимо добавить хладагент и краситель для утечки, чтобы техник мог найти утечку. После выявления утечки, что может оказаться трудным процессом, систему необходимо будет вакуумировать и отремонтировать, прежде чем хладагент будет помещен обратно в систему. Полная заправка переменного тока состоит из удаления воздуха и старого хладагента и заправки системы свежим чистым хладагентом.

После ремонта кондиционера и вскрытия системы перед завершением подзарядки требуются дополнительные действия. Система требует вакуумирования всего воздуха и влаги перед началом зарядки. Этот процесс может занять много времени, но в результате будет полностью функционирующая и более прохладная система кондиционирования воздуха.

Обнаружение утечек переменного тока

После выхода хладагента из системы он превращается в газ без цвета и запаха, что очень затрудняет обнаружение утечки хладагента в системе кондиционирования воздуха.Специалисты проверят герметичность с помощью специального электронного течеискателя. Если технику не удается найти его с помощью течеискателя, в систему кондиционирования добавляется специальный краситель в надежде обнаружить утечку или утечки. Краситель не обнаруживается при нормальных обстоятельствах, но при использовании черного света и специальных очков он ярко светится, что дает технику указание на то, где может быть утечка, чтобы ее можно было устранить.

Возможно, вам понадобится подзарядка от сети переменного тока, если:
  • Вы заметили, что дует воздух не так холодно или не так холодно, как раньше.
  • Сцепление переменного тока не включается. Муфта управляется реле давления переменного тока, которое определяет уровень давления в системе. Когда уровень падает ниже определенного уровня, он не срабатывает, что делает невозможным циркуляцию даже самого крошечного количества хладагента. Хладагент необходим для работы вашего кондиционера. Хладагент создает необходимое давление и переносит масла, которые используются для смазки внутренних компонентов системы, защиты элементов и предотвращения перегрева
  • Вы заметили жирные остатки от соединений или механизмов кондиционера и заметные жидкости на земле.Жидкость будет продолжать вытекать до тех пор, пока система не перестанет нормально функционировать.

Поскольку в системах кондиционирования воздуха могут возникнуть утечки в любое время, нет определенного времени или пробега для эвакуации и перезарядки вашей системы. Однако вам не следует ждать, пока ваш автомобиль не начнет показывать признаки неисправности переменного тока. Каждую весну проверяйте систему кондиционирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что все работает нормально до того, как накатится волна тепла.

Обратиться за профессиональной помощью

Самостоятельная перезарядка без надлежащего снаряжения крайне не рекомендуется.Из-за риска нанесения ущерба окружающей среде Федеральный закон требует, чтобы технический специалист обнаруживал и устранял утечки, а не просто добавлял хладагент. Поскольку практически невозможно определить, сколько хладагента уже находится в вашей системе, выполнение собственной заправки с помощью баллончика хладагента дома — плохая идея. Использование комплектов для подзарядки своими руками может принести больше вреда, чем пользы. Современные системы кондиционирования рассчитаны на работу с минимальным количеством хладагента, а наборы для самостоятельной сборки значительно упрощают добавление слишком большого количества хладагента.Добавление слишком большого количества хладагента может серьезно повредить вашу систему. Кроме того, комплекты для подзарядки часто содержат вещества, предназначенные для герметизации любых утечек, что может показаться привлекательным, но эти герметики также могут забивать и разрушать жизненно важные компоненты кондиционирования воздуха. Большинство сертифицированных магазинов не обслуживают системы, в которые был добавлен герметик, потому что они содержат вещества, которые могут необратимо повредить дорогостоящую машину для рециркуляции хладагента.

Зачем рисковать подзарядить свой автомобиль, если вы можете отвезти его в Sun Auto Service для профессиональной эвакуации и подзарядки от сертифицированного специалиста по кондиционированию воздуха ASE? Наши сервисные центры обладают знаниями и оборудованием, чтобы обеспечить обслуживание кондиционеров практически на любом автомобиле.Теперь мы обеспечиваем эвакуацию и подзарядку новых систем 1234yf , а также систем 134a. Когда ваш кондиционер переходит от прохладного и комфортного к теплому и неприятному, доставьте свой автомобиль в Sun Auto Service. Мы можем помочь вам пережить ваше лето, восстановив ваш кондиционер, чтобы он работал оптимально. Позвоните или зайдите в любой сервис Sun Auto сегодня!

Как подзарядить кондиционер в автомобиле

Если кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, вам может потребоваться перезарядить блок переменного тока.Вы можете отвезти свою машину к механику, но вы легко заплатите за услугу более 100 долларов. С помощью подходящих инструментов и осторожности вы сможете самостоятельно зарядить кондиционер в автомобиле и сэкономить деньги. В этом руководстве показано, как это сделать.

Перед началом работы

Мэтт Райт

Во-первых, вам нужно выяснить, какой хладагент используется в вашем автомобиле. Лучший способ определить это — обратиться к руководству по эксплуатации или по ремонту вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль был произведен после 1994 года, в нем используется хладагент R134.В старых автомобилях используется хладагент R12, который больше не производится. Чтобы кондиционер работал на автомобиле до 1994 года, вам сначала нужно отнести его в ремонтную мастерскую и переоборудовать для использования R134.

Перед началом работы вам также следует проверить систему переменного тока на предмет утечек. Негерметичная система кондиционирования не может охлаждать так эффективно; его работа без достаточного количества охлаждающей жидкости может привести к необратимому (и дорогостоящему) повреждению.

Покупка хладагента

Мэтт Райт

Чтобы заправить систему кондиционирования воздуха, вам понадобится хладагент под давлением (иногда называемый фреоном) и манометр, чтобы отслеживать его количество в системе.Вы можете купить множество различных инструментов для подзарядки переменного тока, но большинство из них предназначены для профессиональных механиков и стоят довольно дорого. Для подзарядки вашего семейного автомобиля вполне достаточно универсального комплекта для подзарядки переменного тока. Эти комплекты состоят из баллона с хладагентом R134 и встроенного манометра. Они работают хорошо и их легко понять даже тем, у кого нет опыта работы с AC. Вы можете приобрести комплекты подзарядки переменного тока в местном автомобильном магазине.

Подготовка комплекта для подзарядки

Мэтт Райт

Распаковав комплект, вы найдете баллончик с хладагентом, гибкий резиновый шланг и манометр.Следуйте инструкциям на упаковке, чтобы собрать часть комплекта для манометра. Обычно шланг уже прикреплен к манометру. Перед тем, как ввинтить манометр в канистру с хладагентом, обязательно поверните манометр против часовой стрелки до упора. Внутри узла есть штифт, который протыкает банку с хладагентом, когда все плотно соединено. Этот штифт контролируется поворотом калибра по часовой стрелке, пока он не проткнет банку. Но вы не хотите делать это до тех пор, пока не будете готовы, поэтому обязательно полностью вытащите его, прежде чем собирать все.

Сборка комплекта для подзарядки

Мэтт Райт

Надежно втянув прокалывающий штифт, соберите манометр и комплект. Накрутите резиновый шланг на манометр и затяните его. Это также хорошее время для калибровки манометра, что является базовой процедурой. На лицевой панели прибора вы увидите разные температуры. Все, что вам нужно сделать, это повернуть шкалу калибровки на внешнюю температуру, которую вы можете проверить с помощью старомодного погодного термометра или погодного приложения на вашем телефоне.

Расположение порта низкого давления

Мэтт Райт

Ваша система кондиционирования воздуха имеет два порта: низкого и высокого давления. Вы будете заряжать свой кондиционер через порт низкого давления. Вы должны проконсультироваться с руководством вашего владельца, чтобы быть уверенным, но ваш автомобиль будет иметь крышку над портами давления. Одна крышка имеет маркировку «H» (для высокого давления), а другая — «L» (для низкого). В качестве дополнительной меры безопасности порты имеют разные размеры, поэтому вы физически не можете прикрепить манометр или шланг к неправильному порту.

Очистите порт низкого давления

Мэтт Райт

Мусор, попавший в компрессор, может вызвать его преждевременный выход из строя, что может быть дорогостоящим в ремонте. В целях безопасности очистите внешнюю часть порта низкого давления перед снятием крышки, а затем еще раз после снятия крышки. Это может показаться излишним, но одна песчинка может испортить компрессор.

Проверка давления

Мэтт Райт

Перед тем, как присоединить шланг, вам нужно повернуть манометр по часовой стрелке до упора.Это действие изолирует манометр, так что вы можете безопасно прикрепить его к порту переменного тока.

После очистки порта вы готовы присоединить резиновый шланг, соединяющий автомобиль с манометром. В шланге используется простой и быстрый фиксирующий механизм. Чтобы присоединить шланг к порту низкого давления, потяните за штуцер за внешнюю сторону, наденьте его на порт, затем отпустите.

Теперь запустите двигатель и включите кондиционер на полную мощность. Взгляните на манометр, и вы увидите, какое давление создает ваша система.Подождите несколько минут, чтобы давление поднялось и выровнялось, и тогда вы сможете снять точные показания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *