На скорости гул и вибрация: Основные причины гула в машине (при езде, на холостых, при разгоне)

Содержание

Гул при движении автомобиля — причины и что предпринять?

Возникший сильный гул в машине, особенно проявляющийся при езде на скорости – крайне навязчивый раздражитель. И одна из наиболее частых причин этой неприятности, досаждающей при движении авто – неисправность или износ ступичного подшипника.

Но не только поэтому появляется гул, в том числе, в салоне автомобиля при движении.

Содержание:

Более того, есть естественные причины:

Но это только «естественные» причины возникновения. Тогда как причин, связанных с износом/поломкой автомобиля, намного больше.

ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто

Поэтому мы отобрали наиболее частые причины возникновения посторонних шумов и гула в машине:

Их более подробно и рассмотрим.

Гул из-за подшипника ступицы

Он наиболее частый, очевидный «виновник» постороннего гула в машине при повороте руля и движении по прямой. Наиболее частые проявления:

Но это лишь косвенные причины того, что ступичный подшипник вышел из строя.

Хотя если обнаружили одну из них, непременно потратьте время и продиагностируйте – неисправен он, или поломка где-то ещё.

Технология, как это сделать на моноприводном автомобиле, простая и понятная. Достаточно домкрата, и она проделывается без помощников. Сложнее сделать то же с машинами 4х4: нужен подъёмник, чтобы вывесить автомобиль. Плюс стетоскоп, позволяющий услышать посторонние шумы в ступичном подшипнике.

Вот только приведённый метод, когда одно/все по очереди колёса прокручиваются руками, вы дёргаете их во всех плоскостях с целью определить люфт, не дают 100%-ного результата. А значит, даже при малейших подозрениях стоит обратиться на специализированное СТО. Ездить с изношенным подшипником, особенно, когда гул слышно даже просто ухом, элементарно опасно.

Что могут давать посторонние шумы в двигателе?

Мотор. Также может стать источником повышенных шумов, если начал на холостых оборотах/при обычной работе издавать гул. Его причиной может быть износ/открутившиеся подушки крепления силового агрегата. Неисправность некритичная, устраняется легко протяжкой соединений, а если требуется, заменой самих подушек новыми.

Гул от коробки передач

Возможных неисправностей, когда возникает постоянный или, наоборот, прерывистый гул при движении, достаточно много. Просто перечислим их:

При этом диагностировать неисправность без специальных навыков и соответствующего оборудования на предмет того, что именно является источником посторонних шумов, часто не представляется возможным. Единственно верное решение в данной ситуации всего одно – вам прямиком на станцию.

Кроме того, как и с силовым агрегатом, не забудьте про её опоры, они также могут расслоиться. И не забудьте проверить уровень масла в коробке. Вне зависимости от её типа: механика, классический автомат или вариатор. Из-за масляного голодания при движении автомобиль также может издавать посторонние шумы.

Выхлопная система автомобиля

В отличие от мотора-КПП, она намного проще. Поэтому и возможных неисправностей также будет намного меньше:

Всё.

Тормозной контур: что может гудеть в нём?

Скрипят или пищат, кто как слышит, тормозные колодки. Чем сильнее нажимаете педаль, тем громче этот звук. А вот определить, сносились колодки, повреждён диск/барабан, или в механизме застрял какой-то посторонний предмет, поможет снятие колеса.

Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля

Многие зададут вопрос: а он-то здесь причём? И будут неправы, так как причиной может стать ГУР. Как сам насос, так и шланги. Поэтому если после запуска двигателя после стоянки на морозе шумы сначала появляются, а затем исчезают, непременно проведите ревизию этого агрегата.

Посторонние шумы в системе охлаждения

В помпе, особенно после большого пробега, снашивается подшипник. Охлаждающая жидкость гоняется неравномерно, силовой агрегат перегревается, что может привести к капиталке. Постарайтесь выполнить замену подшипника сразу, как только определите эту неисправность.

Плюс непременно проверьте состояние подшипника кондиционера, он также может гудеть при включении.

Задний мост: ещё один возможный источник гула

В задне-/полноприводной машине может вытечь смазка в заднем мосту. Проверять её уровень, доливать, а при необходимости менять полностью – способ продлить службу этого узла. А когда будете выполнять эти работы, проверьте крестовину кардана, она также может стать причиной гула.

Шины на автомобиле

Причинами такого могут стать:

Электрика: гул может быть даже от неё

Точнее от генератора. Под пристальное внимание попадают как натяжение ремня, так и состояние подшипника.

Вы сами видите, что причин возникновения постороннего гула 1000 и 1. Поэтому если не хотите сами искать неисправность, часами пересматривать ролики на Ютубе, ходить с перемазанными грязью и маслом руками, приезжайте к нам. Здесь мастера не только определят неисправность, какой узел изношен /сломался, но и проконсультируют по ремонту: какие запчасти необходимы, сколько займёт времени, в какую сумму обойдётся устранение.

Причины вибраций, гула и шума в автомобиле, их устранение.

Не зря же говорят, что опыт приходит со временем. Садясь утром в автомобиль, прогревши двигатель и немного проехав, вы вдруг чувствуете, что что-то не так… Где-то что-то гудит, либо появилась незначительная вибрация, нехарактерный, иногда и резкий звук, посторонний шум, а откуда они появились, их источник и место расположения – пока неизвестно. Это доставляет водителю определенные неудобства, создает чувство неуверенности за рулем и даже страха перед неизвестным. Особенно, если впереди дальняя дорога или возникла необходимость срочно куда-либо уехать, да мало ли!

Вибрация – это дисбаланс вращающихся частей, либо повреждение опор, на которых стоит вращающийся узел или механизм авто. Как правило, вибрация передается через весь жесткий корпус машины, чувствуется даже на руле. Для двигателя характерна вибрация, когда выходят из строя опоры («подушки»), на которых он стоит – они обычно рвутся или стареют, и трескаются.

В паре «двигатель — ведущие колеса» возникают крутильные колебания, двигатель раскачивается, влияя на общую устойчивость авто на дороге.

Устранение такой вибрации возможно только после замены просевших или поврежденных опор на СТО, с подъемом двигателя – а это весьма трудоемкий и дорогой процесс. Обычно нарушение работы опор определяется при перегазовках мотора, можно даже на стоянке, открыв капот. При подаче газа двигатель сильно «приседает», а при резком сбросе — отходит назад с характерным глухим полуударом, хлопком.

Вибрация всего авто может возникнуть при неотбалансированных колесах, особенно ведущих. Такое состояние пары колес пагубно действует на всю ходовую часть, включая рулевое управление. Сильно изнашиваются сайлент-блоки, шаровые и рулевая рейка. Выход — скорее на шиномонтаж для проверки. Только обращайтесь в тот сервис, у которого есть все необходимые документы для шиномонтажа. Даже из-за неравномерного износа колес может возникнуть вибрация. Нужно тщательно следить за рекомендованным давлениям в шинах, не допускать их ненормальной перекачки или падения давления, ведущих к износам. Помните, что передние колеса, независимо от типа привода, изнашиваются сильнее. При торможении авто может возникать постепенно усиливающаяся вибрация на руле – это значит, что пора протачивать тормозные диски с выводом непараллельности щек диска «на ноль».

Причин непонятного, ненормального гула тоже много. Могут гудеть зимние шины на асфальте – это не страшно. Может гудеть выносной опорный подшипник карданного вала – нужна его ревизия, как правило – замена. Может загудеть любой подшипник: ступичный или в «раздатке», либо в мосту. Тут уже посложнее – авто надо вывешивать на подъемнике и искать причину гула, либо действовать (если много денег) методом отсечки (замены) предполагаемого узла. На слух определить можно любым «докторским» стетоскопом, трубкой или стержнем, прикладывая один конец к уху, а другой — на предполагаемый источник гула.

Может гудеть насос гидроусилителя руля зимой – масло прогреется, гул уходит. А лучше всего – подобрать и заменить масло на менее вязкое, иначе в итоге можно дождаться, когда лопнет шланг на системе или выйдет из строя сам насос.

Причинами постороннего шумы и свиста могут быть ослабленные ремни привода генератора и компрессора кондиционера, попавшая в диск колеса или привода проволока, жесткая трава. Налипший в арках колес мокрый снег тоже «шумит», отвлекая водителя. Свистит какой-то подшипник без смазки, а это значит, что скоро появится и гул! Свистят изношенные тормозные колодки, работающие металл по металлу – срочная замена с диагностикой состояния тормозного диска!

На большой скорости свистит и ветер в открытых стеклах – не бойтесь, но снизьте скорость до рекомендуемой на этом участке.

Всем только ровных, рабочих звуков в авто и удачи на дорогах!

Гул редуктора и посторонние шумы из моста автомобиля

Гул, вой редуктора — самая распространённая его неисправность.

Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они — изложены в порядке убывания по распространённости:

1. Износ главной пары

2. Износ подшипников

3. Открученная гайка хвостовика

4. Неправильная регулировка

5. Вибрация

6. Рокот

7. Ритмичный стук в движении

Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.

Но прежде всего — если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами (залить присадку, заменить масло на более густое, подтянуть гайку хвостовика) речи быть не может. Причиной гула служит износ либо главной пары, либо подшипников.

И так… разбираем по очерёдности

1. Гул главной пары

Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.

Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа — гул слышен.

Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) — гул исчезает.

При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на большИх скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.

Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно — износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту — замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой — знайте — Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.

2. Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух — ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

Гул «жужащий», постоянный, не пропадающий в любом режиме движения. Конечно на малых скоростях (при трогании и начале движения) зачастую он еле заметный, почти не слышный, но он есть, по мере нарастания скорости движения гул усиливается.

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

подвесной подшипник карданного вала
подшипник ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика.

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Звук исходящий от неисправных подшипников дифференциала даже не правильно называть гулом. Этот звук можно охарактеризовать как «хрумкающий» — он прерывистый (с частотой вращения колеса — поскольку эти подшипники и вращаются одновременно с колесом), ширкающий, не мелодичный, зачастую создаётся впечатление, что что-то задевает, перемалывается в мосту или работает не смазанным, на сухую. Данный звук может усиливаться или уменьшаться (пропадать совсем) в зависимости от смены нагрузки на автомобиль, или быть постоянным — не меняясь от нагрузки.

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание — то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме.

3. Открученная гайка хвостовика*

Прежде всего — данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во-первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее — в тот же день как обнаружили её.

Примечание: Не только открученная гайка хвостовика может быть причиной данного звука, но и износ подшипников хвостовика. Этот износ приводит к осевой «игре» (смещению) хвостовика при сбросе газа, и возврату хвостовика в расчётное (рабочее) положение (в зацеплении с главной парой) при нагрузке.

Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) — гула нет.

Но как только мы отпускаем педаль газа (не выключая передачу!!!) воспроизводя режим торможения двигателем — так сразу слышим знакомый «троллейбусный» гул.

При движении накатом гул есть, но он легкий, «шебуршащий».

Если Ваш гул подпадает под данное описание — Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её), чтобы иметь шанс добраться до места ремонта редуктора. В лучшем случае удастся ограничиться заменой распорной втулки и сальника (данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника), а в большинстве случаев придется менять главную пару и подшипники хвостовика.

4. Неправильная регулировка редуктора

Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг, так и при торможении двигателем).

Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.

Редуктор регулируется (по базовым регулировкам влияющим на шумность работы) один раз и навсегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.

Поскольку главная пара при её установке в редуктор устанавливается в одно единственное — верное для данной конкретной детали положение. Вся тонкость регулировки как раз и состоит в профессионализме мастера найти это единственное положение для данной детали — это гарантирует долгий срок службы и бесшумность работы одновременно. Не профессиональный мастер установит пару так как получилось (например просто прикрутит другую пару без последующей регулировки) и редуктор будет работать шумно и не долго.

Первоначально отрегулированный исправный редуктор может отработать сотни тысяч километров и ему даже на таком пробеге не потребуется регулировка.

Так вот… если изначально редуктор на Вашем автомобиле НЕ гудел (по умолчанию считаем что не гудел, ведь Ваш автомобиль был когда то новым и в 99% случаев редуктора на таких машинах с завода не гудят — за исключением отечественного автопрома), и в какой-то момент загудел, то ни какая регулировка появившийся гул не устранит.

А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор??? Не смотря на то, что шестерни главной пары изготовлены из высокопрочной стали с последующей закалкой, то пара с неправильной регулировкой при пробеге свыше 1000 км уже будет иметь выработку, которую регулировкой не исправить.

Поэтому — если Ваш редуктор изначально не гудел — то появившися гул — к ремонту, а не к регулировке.

Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел — то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.

5. Вибрация

Вам не требуется ремонт редуктора — причина не в нём. Редуктор не может служить источником вибрации*

* За редким исключением — когда гайка хвостовика редуктора открутилась (или подносились подшипники хвостовика) и хвостовик (фланец редуктора) имеет лишний люфт. Либо привод износил шейку дифференциала и имеет подобный люфт.

Данный люфт проявляется качанием фланца редуктора в плоскости вверх — вниз.

Если на Вашем редукторе присутствует данный люфт (его не должно быть вообще), его необходимо устранить, не зависимо от того есть вибрация или нет.

Данный люфт может быть причиной вибрации. Равно как и сама вибрация (если она есть на кардане) может служить причиной возникновения данного люфта на фланце редуктора.

В случае, если данного люфта на редукторе нет, то точно редуктор не служит источником вибрации.

Для устранения вибрации Вам нужно заняться проверкой и ремонтом или заменой при необходимости таких узлов как:

карданный вал
колёса
привода
регулировкой положения раздаточной коробки

Если Вам кто то обещает устранить вибрацию ремонтом или заменой редуктора — знайте — Вас обманывают.

6. Рокот

Данная неисправность проявляется только в накате и не слышна в других режимах движения. То есть, пока мы разгоняем автомобиль (едем в нагрузку), либо когда мы сбрасываем скорость движения (едем в режиме торможения двигателем — НЕ включая нейтральную передачу) — рокота не слышно.

Но как только разогнавшись до определённой скорости мы пускаем автомобиль в накат (чистый накат — на нейтральной передаче) — то сразу же слышим рокочущий звук с большой частотой с нижней части автомобиля.

Данный рокот при снижении скорости до полной остановки зачастую перерастает в отчётливо различимый стук, хруст, и в большинстве случаев сопровождается вибрацией.

Так вот — данный рокот в 99%* случаев не имеет ни какого отношения к редуктору.

Поскольку:

Во первых в редукторе нет такой детали, которая могла бы воспроизводить данный рокот — потому как неисправность главной пары проявляется воем (гулом), неисправность подшипников — тем же гулом (шорохом), неисправность сателлитов — излишним люфтом (единичными ударами, щелчками) в момент трогания / переключения передач. Больше вращающихся деталей в редукторе нет.
Во вторых прислушайтесь внимательно, данный рокот — «сухой», он не в масле (не внутри какого либо агрегата залитого маслом) — он «снаружи».
В третьих — просто поверьте опыту. Мы не принимаем автомобили в ремонт редуктора с данным рокотом. Потому как уже не однократно (всегда) поиски данного рокота в ведущем мосту заканчивались безуспешно. В начале нашей деятельности мы неоднократно «обжигались» на этом рокоте, безуспешно меняя редуктор за редуктором на ремонтируемом автомобиле в его поиске — рокот не менялся и не исчезал.

И в ходе накопленного опыта мы знаем что данный рокот издаёт изношенный карданный вал.

Зачастую клиент не удосуживается элементарной проверкой состояния карданного вала, и сразу нацеливается на ремонт/замену редуктора. Изношенная крестовина, изношенный подвесной подшипник — вот первопричина данного рокота. Достаточно поддомкратить автомобиль (ВНИМАНИЕ!!! поддомкратить ОБА колеса, НЕ одно, а ОБА!!! — почему это так важно описано ниже), разогнать его и пустить в накат и источник рокота сразу себя покажет — первая (ближняя к КПП) половинка кардана — если изношено шлицевое соединение, либо вторая (ближняя к редуктору) если изношены крестовины.

Но даже тот факт что Ваш кардан в «отличном состоянии» ни о чём не говорит. Да, возможно Вы удачно заменили крестовины и подвесной подшипник (что кстати невероятно с качеством данных запчастей), но Вы не сделали двух важнейших вещей:

Не заменили шлицевое соединение карданного вала, потому как оно не подлежит замене (эта деталь не заменяемая).
Во-вторых Вы не отбалансировали карданный вал (метки НЕ заменяют балансировку вала — как бы аккуратно не меняли крестовины — балансировка будет нарушена).

И сочетание изношенного (ни разу не шприцованного с завода) шлицевого соединения, и разбалансировки кардана (+зачастую добавляется ослабленная гайка хвостовика (фланца) КПП, и как следствие болтающийся на шлицах вторичного вала фланец) как раз создаёт данный рокот в накате.

* И только 1% вероятности остаётся на то, что рокочет именно редуктор. Подобный рокот может издавать сколотый зуб на ведущей шестерне главной пары, либо «заусенец» (забоина) на ней — если редуктор на Вашем автомобиле был недавно заменен на свеже купленный, хотя если подходить досконально проявление (звук) — этого дефекта правильнее уже называть стуком, а не рокотом, поскольку он имеет меньшую частоту и более отчётливый.

Отсеять этот 1 % вероятности можно либо сопоставив момент возникновения данного рокота с покупкой нового редуктора (либо щелчком — отломившегося зуба), либо если редуктор не менялся, то проведением диагностики.

О рокоте сателлитов

Теперь о том, почему при проведении диагностики (для поиска рокота) НЕОБХОДИМО, что бы на поднятом автомобиле вращались оба ведущих колеса, и мало того, НЕОБХОДИМО, что бы они вращались одновременно (с одинаковой скоростью). Если данное правило не выполнимо (допустим одно ведущее колесо притормаживает по какой-то причине и не вращается одновременно со вторым), либо у Вас просто нет второго домкрата, что бы поднять оба ведущих колеса, то ни о каком прослушивании моста речи быть не может.

Много клиентов приезжает для ремонта после того как сами, либо при проведении каких либо работ / диагностики на СТО обнаруживают сильный хруст, рокот при вращении одного поддомкраченного ведущего колеса.

Зачастую в сторону от истины (поиска источника рокота) уводит тот факт что хруст/рокот при вращении одного из колёс слышен сильнее чем при вращении второго. Это не имеет значения — одинаково сильно рокочат сателлиты или по разному. Причина не в них.

Разгоняя автомобиль с одним поднятым колесом Вы заставляете усиленно работать дифференциал (сателлиты) в редукторе моста. Это тот узел, который предназначен только для того, что бы компенсировать разную скорость вращения ведущих колёс при повороте/развороте автомобиля — доворачиваясь на несколько зубцов (а не работать со скоростью 100 км /час как Вы заставляете это делать в данном режиме ведь разгоняя автомобиль до 50 км/час — Вы заставляете вращаться одно вывешенное колесо со скоростью уже 100 км/час). И как последствие (отрицательное последствие) «благодаря» данному узлу ухудшается проходимость автомобиля когда мы застреваем на бездорожье, и одно колесо стоит на месте, а второе вращается.

Но это не рабочий режим движения, когда Вы движетесь по дороге дифференциал не работает вообще (машина же не движется только с одним вращающимся колесом — она едет двумя ведущими колёсами одновременно — не ведущие в расчёт не берём) и потому услышать тот самый рокот с него на ходу Вы ни как не сможете. Именно поэтому (в силу малых требований к шумности работы данного узла) заводы изготовители автомобилей при проектировании и изготовлении данного узла (в целях экономии) делают зубья сателлитов прямозубыми — обречёнными работать шумно.

Вывод: Если Вас беспокоит рокот в накате — смотрите карданный вал, и при необходимости меняйте. Редуктор, а тем более сателлиты при движении прямолинейно, в накате рокотать не могут.

7. Ритмичный стук в движении

Для определения причины данного стука нужно определиться со следующими вопросами:

1. Момент возникновения стука. Вспомните, когда Вы впервые его услышали? Это было после:

Внезапного щелчка, что то щелкнуло, как будто сломалось
После снятия / установки одного из колёс (для какого либо ремонта, установки запаски, смены резины, дисков)
После движения на ручнике

2. Частота стука. Обычно данный стук имеет два типа частоты (количества отдельных, различимых ударов).

Равную оборотам колеса
Равную оборотам карданного вала

Здесь необходимо пояснить, что на большинстве автомобилей карданный вал вращается (делает количество оборотов) в 4-5 раз быстрее чем колёса, и соответственно частота возможного стука будет в 4-5 раз бОльшая, чем обороты колеса. Что бы понять частоту стука, нужно проехать с минимально медленной скоростью на которой этот стук слышен. Допустим 5 км/час, и понимая с какой частотой вращается в этот момент колёса сопоставить частоту слышимого стука с частотой вращения колеса.

Далее…

Если ритмичный стук появился после щелчка/удара в трансмиссии, то с вероятностью 99% Вам предстоит серьёзный ремонт — так выламывается зуб на главной паре (или отламывается зуб на сателлитах и попадает в зацепление главной пары), и данный ремонт откладывать нельзя. Обычно частота данного стука большая (со скоростью вращения карданного вала). Если частота стука, что Вас беспокоит равна частоте вращения колёс — то возможна причина данного стука в колёсах — а точнее в тормозных щитах колёс (выход из строя подшипника полуоси, через чур длинные (а потому задевающие за детали тормозного механизма) болты крепления колеса и т. п.) Зачастую данный стук появляется после снятия- установки колеса (установки запаски, сезонной резины резины, либо ремонта колеса).

Оригинал этой статьи находится на сайте «Автосервис Редуктор» (г.Новосибирск)

Замена крестовины кардана Ниссан Патфайндер. Вибрация на скорости 100-120 км/ч Ниссан Патфайндер из-за разрушения игольчатых подшипников в крестовине карданного вала.

В данном случае, владелец Ниссан Патфайндер обратился на специализированнцую станцию Орбита Ниссан с характерной неисправностью Ниссан Патфайндер. Жаловался на вибрацию по кузову на скорости от 100 км/ч. Очень похоже на разбалансировку колёс, но на самом деле это крестовина карданного вала Ниссан Патфайндер. Со временем, а также из-за попадания влаги и грязи, разрушаются игольчатые подшипники крестовины карданного вала, появляются люфты из-за которых становится заметна вибрация и гул при движении на скорости 100-120 км/ч.

При первых симптомах стоит обратиться на специализированную станцию Ниссан за диагностикой. Дальнейшее разрушение крестовины может привести к разрушению посадочных мест подшипников крестовины и к возможномой замене самого кардана.

Замену крестовины карданного вала СТО Орбита Ниссан проводит регулярно. Посмотрите подобный случай Здесь. Стоимость работ и запчастей смотрите в разделе Ниссан Патфайндер и вступайте в нашу группу Вконтакте.

Автомобиль:

Ниссан Патфайндер R51

Год выпуска:

2012

Модификация:

YD28DDTi

Пробег на момент визита:

95166

Причина обращения:

Гул, вибрация на скорости от 100 км/ч

Результаты диагностики:

Разрушены игольчатые подшипники крестовины карданного вала

Выполненные работы:

Замена крестовины карданного вала

Время выполнения работ:

3 часа

Шум и гул при движении машины

Каждый водитель и пассажир мечтает о тихом, комфортном автомобиле, чтобы наслаждаться негромкой музыкой или разговором во время поездки. Уровень шума в салоне является своего рода показателем уровня комфортности автомобиля.

В действительности мы имеем другую картину. Автомобиль, который представляет собой совокупность множества узлов и деталей, какой бы марки и модели он не был, во время движения создает шум, гул и вибрации.

Естественные причины возникновения шума

Все шумы и гулы, создающиеся при движении автомобиля, можно разделить на естественные шумы и шумы, связанные с неисправностью автомобиля.

Естественные шумы создаются протектором шин при движении по асфальтовому, бетонному или любому другому покрытию. Чем выше скорость автомобиля, тем сильнее шум от колес проникает в автомобиль. При движении по некачественному покрытию шум от колес превращается в настоящий гул и создает определенный дискомфорт при поездке, особенно на дальние расстояния. Производители автомобильных шин стараются максимально снизить шумы от качения резины, но свести его к нулю не возможно.

Естественными шумами являются также аэродинамические шумы, возникающие от кузова автомобиля. Коэффициент лобового сопротивления находится в центре внимания всех автодизайнеров и конструкторов и у большинства современных автомобилей он имеет неплохие показатели. Но при сильном встречном или боковом ветре аэродинамический шум может возникать в районе выступающих частей кузова автомобиля (зеркал заднего вида, антенны, багажника на крыше автомобиля). Нормальным является также характерный шум работающего двигателя и системы отвода выхлопных газов, если конечно он не превышает допустимого уровня.

Возникновение шума по причине неисправности автомобиля

Другая категория шумов и гулов связанна с неисправностью узлов и деталей автомобиля. Неисправные ступичные подшипники, например, создают своеобразный, выделяющийся над другими шумами, гул, который усиливается при нагрузке на колесо.

Подвывать могут и подшипники водяного насоса, генератора в подкапотном пространстве двигателя. При полностью развалившемся подшипнике гул превращается в хруст. Неисправность подвески автомобиля (сайлентблоки, вертикальные стойки стабилизаторов, рычаги, тормозные колодки, суппорта и пр. ) характеризуется металлическим стуком при движении по неровной дороге. Неисправность трансмиссии (коробка передач, карданная передача, шарниры равных угловых скоростей) автомобиля также характеризуется своеобразным характерным гулом и воем. Вибрация автомобиля появляется, когда выходят из строя опоры двигателя или приходит в неисправность резина (биение колес). Реже, в основном при езде по пересеченной местности, возникают шум от случайно застрявших предметов в самых разных частях автомобиля. Это может быть камушек, попавший между тормозным диском и диском колеса, намотавшаяся на колесо или зацепившаяся снизу автомобиля проволока и другие предметы.

Необходимо ли производить полную шумоизоляцию

Каждый автолюбитель должен отличать естественные шумы от шумов, связанных с неисправностью автомобиля. Снизить естественные шумы можно с помощью процедуры обесшумливания салона автомобиля. Однако следует понимать, что водитель должен при небольшой громкости магнитолы (радио) или негромкого разговора внутри автомобиля четко и отчетливо слышать звуковые сигналы других автомобилей, а также сирены специальных автомобилей, чтобы своевременно реагировать на дорожную обстановку.

Ошибочное мнение некоторых водителей, которые хотят превратить салон автомобиля в своего рода глухой аквариум. Тем самым они лишают себя такого органа осязания человека как слух. Шумоизоляция автомобиля должна также обеспечить водителю безопасность, нужно также своевременно услышать и идентифицировать шумы связанные с неисправностью автомобиля. Тем более, что многие из них требуют немедленного обращения в сервис для устранения неисправностей.

Шумы от посторонних предметов можно определить и устранить после визуального осмотра автомобиля. Остальные шумы, связанные с неисправностью автомобиля, можно обнаружить только на специализированных станциях технического обслуживания.

Гул и вибрация на скорости

А локализация звука где примерно? Что то входит в резонанс — если зависимость от трансмисии (от оборотов не зависит, фактор скорости): приводы, редуктор. НО у тебя АКПП и вполне возможно еще и бублик.

Проверь, не проскальзывает ли блокировка — покатайся на мануале, будет ли гул\вибрация.
Затем сделай так — на 4/5 скорости, пусти внатяг некоторое расстояние, чтобы обороты были в районе 1500-1800 и проедься так несколько км, НО важно чтобы впереди был затяжной подъем — в начале подъема, когда машина пойдет под уклон, дай резко газу — если обороты подскочили более чем на 200 оборотов, скорее всего бублик скользит.

Еще цвет масла скажет о его состоянии — если бутеч мутным, с включениями — то либо ТОРК, либо фрикционы — тут как бы уже варианты возможны.

Еще чтобы отмести вариант АКПП — разгонись до скорости, когда у тебя появляется гул\вибрация. В момент макс. силы звука, убери ногу с педали газа, и переключи коробку в нейтраль (N) — вопреки байкам, ничего страшного не будет. Если после включения нейтрали звук остался — дело в трансмисии после коробки — редуктор, приводы, подшипники ступиц. После переключения в нейтраль, на ходу, не нажимая педали газа, включай D — коробка сама все сделает, главное не меняй скорость и не трогай педаль газа, как влючится скорость — почувствуешь по легкому толчку, можно газовать.

По редуктору — как правило выделывается подшипник хвостовика — процедура геморная по замене, т.к. после сборки редуктора сложно выставить гипоидную передачу, но умельцы были что делали все нормально. + по цвету масла рудоктора можно будет понять, как он себя внутри чувствует.

По приводам — разобрать, осмотреть шарики, пыльники, набить смазки — там по ситуации видно будет.

Ступицы проверить на подъемнике можно — хорошо слышно, вывешиваешь машину, отключаешь DSC, разгоняешься в мануале до скорости когда гул, а внизу пусть слушают\щупают. Тоже можно и с приводами сделать, только возможно, прийдется машину при снятых колесах, ставить на чурки чтобы был рабочий угол для шрусов — имитировать дорожные условия.

Сочувствую, т.к. поиски такой хрени дело долгое, муторное, а иногда и дорогое — найти еще тему Konstantin — он тоже через много прошел в борьбе с вибрацией/гулом, там много светлых идей было.

Причины вибрации авто при движении и когда бить тревогу

Вибрации при движении — дисбаланс автомобиля, который требует срочного установления причины и её устранения. Вибрация кузова может ощущаться во время движения, ускорения или торможения. В 80% случаев причиной являются проблемы с колёсами, в 15% — это неисправности в ходовой и в 5% — неполадки в моторном отсеке.

ТОП 6 причин вибрации кузова и руля

Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи — неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.
Дисбаланс колеса — самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки «покачивание» будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс — частое явление после мойки, когда смывают грузики.
Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.
Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто «скачет» на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.
К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.
Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Опасно ли ездить с вибрацией кузова и как устранить проблему?

Такая езда не только не приятная, но и крайне опасная. На скорости или при повороте автомобиль может занести, причём сильно, можно утратить полностью контроль, правильно затормозить трудно, это приведёт к аварийной ситуации. Кроме того, если проигнорировать даже небольшое «дрожание» кузова, можно пропустить незначительную, легко устраняемую проблему, которая в итоге приведёт к серьёзному дорогому ремонту.

Устранить проблему не так уж сложно, если вовремя заехать на профессиональное СТО. При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение — правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге — снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

О балансировке шин из Китая и каталог легковых шин

Автомобильный шум / шум: шум, вибрация и резкость

Шум — это любой нежелательный звук, обычно неприятный по своей природе. Вибрация — это любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется вперед-назад или вверх-вниз. Жесткость — это проблема качества езды, когда реакция транспортного средства на дорогу четко передается клиенту. Резкость обычно характеризует более жесткую, чем обычно, реакцию системы подвески. NVH — это термин, используемый для описания этих состояний, которые приводят к разной степени неудовлетворенности.Хотя определенный уровень NVH, вызванный дорожными условиями и условиями окружающей среды, является нормальным, этот раздел предназначен для помощи в диагностике, тестировании и устранении симптомов NVH. Все двигатели внутреннего сгорания и трансмиссии производят некоторый шум и вибрацию; работа в реальных условиях добавляет шум, который не подлежит контролю. Виброизоляторы, глушители и демпферы снижают их до приемлемого уровня. Водитель, не знакомый с транспортным средством, может подумать, что некоторые звуки являются ненормальными, хотя на самом деле звуки являются нормальными для данного типа транспортного средства.Как технический специалист, очень важно знать особенности автомобиля и знать, как они соотносятся с симптомами NVH и их диагностикой. Например, если у автомобиля есть автоматическая повышающая передача, важно протестировать автомобиль как в режиме повышенной передачи, так и из него.

Амплитуда:

Количество или количество энергии, производимой вибрирующим компонентом (G-сила). Сильная вибрация имеет высокую амплитуду. Слабая вибрация имеет низкую амплитуду. См. Интенсивность.

Стрела:

Низкочастотный шум или низкий тон, часто сопровождающийся вибрацией.См. Также «Игра на барабанах».

Фуршет / Фуршет:

Сильные колебания шума, вызванные порывами ветра. Примером могут служить порывы ветра в боковое стекло.

Жужжание:

Низкий звук, похожий на пчелиный. Часто гудящий звук из металла или твердого пластика. Также описывает высокочастотную вибрацию. Вибрация похожа на электрическую бритву.

Болтовня:

Ярко выраженная серия быстро повторяющихся дребезжащих или щелкающих звуков.

щебетать:

Кратковременный высокий шум, связанный с проскальзыванием приводного ремня.

Смех:

Повторяющийся низкий звук. Громкий смешок обычно описывается как стук.

Нажмите:

Резкий, короткий, нерезонансный звук, похожий на нажатие шариковой ручки.

Клонк:

Гидравлический стук.Звук возникает из-за воздушных карманов в гидравлической системе. Также описывается как стук.

Звук / Звук трансмиссии:

Тяжелый или глухой, кратковременный, низкочастотный звук. Обычно возникает на автомобиле, который резко ускоряется или замедляется. Также описывается как преобразователь.

Проводник:

Компоненты, которые переносят (передают) частоту вибрации от источника к реактору.

циклов в секунду:

циклов в секунду.То же, что и Герц (Гц).

Трещины:

Среднечастотный звук, связанный со скрипом. Звук меняется в зависимости от температурных условий.

Скрип:

Металлический скрип.

Цикл:

Процесс, в котором колеблющийся компонент проходит полный диапазон движения и возвращается в исходную точку.

Децибел (дБ):

Единица измерения, относящаяся к уровню звукового давления, сокращенно дБ.

Дрон:

Низкочастотный устойчивый звук, как от компрессора морозильной камеры. Также описывается как стон.

Барабанщик:

Циклический низкочастотный ритмический шум, часто сопровождающийся ощущением давления на барабанные перепонки. Также описывается как низкий гул, гул или раскат грома.

Флаттер:

Прерывистый звук от среднего до высокого из-за воздушного потока.Подобно флагу, развевающемуся на ветру.

Частота:

Скорость, с которой цикл происходит в заданное время.

Перегрузка:

Дополнительная нагрузка или вес, создаваемый объектом во время ускорения. При измерении уровня или амплитуды вибрации без звука добавляется единица G, чтобы связать силу вибрации с силой тяжести. Это похоже на измерение веса объекта, который также является функцией силы тяжести.

Гравийное ощущение:

Скрежет или рычание детали, подобное ощущению при движении по гравию.

Помол:

Абразивный звук, похожий на звук шлифовального круга или трения наждачной бумагой о дерево.

Гц (Герцы):

Единица измерения, используемая для описания проблем шума и вибрации, выраженная в циклах в секунду.

Шипение:

Устойчивый высокочастотный шум.Звук утечки вакуума.

Горячий:

Ровный низкочастотный тон, похожий на дуновение бутылки с длинным горлышком.

Вой:

Шум средней частоты между барабанами и нытьем. Также описывается как гул.

Интенсивность:

Физическое качество звука, связанное с силой вибрации (измеряется в децибелах). Чем выше амплитуда звука, тем выше интенсивность, и наоборот.См. Амплитуда.

Детонация:

Тяжелый, громкий, повторяющийся звук, похожий на стук в дверь.

Стон:

Постоянный низкочастотный тон. Также описывается как гул.

Пинг:

Кратковременный высокочастотный звук с легким эхом.

Шаг:

Физическое качество звука, связанное с его частотой.Высота звука увеличивается с увеличением частоты и наоборот.

Ощущение накачки:

Медленное, пульсирующее движение.

Погремушка:

Случайный кратковременный или кратковременный шум.

Реактор:

Компонент или деталь, которая принимает вибрацию от источника и проводника и реагирует на вибрацию движением.

Шероховатость:

Среднечастотная вибрация.Чуть более высокая частота, чем при встряхивании. Этот тип вибрации обычно связан с компонентами трансмиссии.

Шорох:

Прерывистый звук переменной частоты, похожий на шарканье листьев.

Встряхивание:

Низкочастотная вибрация, обычно с видимым движением компонентов. Обычно относится к шинам, колесам, тормозным барабанам или тормозным дискам, если он чувствителен к скорости автомобиля, или к двигателю, если он чувствителен к скорости двигателя.Также называется шимми или колебанием.

Шимми:

Ненормальная вибрация или качание, ощущаемое как движение рулевого колеса из стороны в сторону при вращении приводного вала. Также называется вразвалкой.

Дрожь:

Низкочастотная вибрация, ощущаемая через рулевое колесо или сиденье во время легкого торможения.

Пощечину:

Резонанс от плоских поверхностей, таких как лямки ремня безопасности или панели обивки двери.

Писк:

Высокий кратковременный звук, похожий на трение пальцев о чистое окно.

Визг:

Длительный высокий шум.

Переходник:

Легкий, ритмичный или прерывистый стук, похожий на постукивание карандашом по краю стола.

Удар:

Тупой удар от ударов двух предметов.

Тик:

Ритмичный стук, похожий на шум часов.

Подсказка-стон:

Легкий стонущий звук, слышимый во время разгона легкового автомобиля, обычно от 40,2 км / ч (25 миль / ч) до 104,6 км / ч (65 миль / ч).

Переходный процесс:

Шум или вибрация кратковременные, непродолжительные.

Вибрация:

Любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется вперед-назад или вверх-вниз.

Ноют:

Постоянный высокий шум. Также описывается как визг.

Свисток:

Высокочастотный шум с очень узкой полосой частот. Примеры свистящих шумов: турбонагнетатель или воздушный поток вокруг антенны.

Шум ветра:

Любой шум, вызванный движением воздуха внутрь, наружу или вокруг автомобиля.

Почему мой котел издает громкий гудящий шум? Ответы NJ Tech

сен.14, 2017

Если ваш котел издает громкий гудящий шум во время работы, вам нужно проверить:

Незакрепленные компоненты
Циркуляционный насос настроен слишком быстро
Высокое давление в системе

Чтобы прояснить ситуацию, это не единственные проблемы, которые могут вызвать гудение котла, но это наиболее распространенные проблемы, которые домовладельцам легче всего проверить самостоятельно.

Не совсем уверен, с чего начать расследование? Не волнуйтесь, мы более подробно рассмотрим эти 3 проблемы и покажем вам, что вы можете сделать, чтобы остановить гудение.

Нет времени самостоятельно искать проблему? Свяжитесь с нами, мы найдем источник проблемы и в кратчайшие сроки отремонтируем ваш котел
Расписание обслуживания

Проверить на незакрепленные детали

Самая частая причина гудения котла — небольшая вибрация где-то в корпусе. Это, скорее всего, тот случай, если гудение началось после того, как на котле были произведены профессиональные работы по обслуживанию или ремонту.

Что делать: Подождите, пока не начнется гудение, затем направляйтесь к котлу (обычно расположенному в подвале или на складе).

Если гудение становится громче по мере приближения к котлу, ищите:

Свободные кронштейны. Если проблема в этом, попробуйте затянуть винты отверткой.
Открытая панель / отсеки. Если проблема в этом, убедитесь, что все отсеки надежно закрыты.
Вибрация самого агрегата. Если кажется, что само устройство вибрирует, вам может потребоваться профессиональное закрепление устройства скобами, чтобы остановить вибрацию / гудение.

Проверьте циркуляционный насос Циркуляционный насос вашего бойлера — это то, что перемещает нагретую воду из бойлера в радиаторы вашего дома и обратно в бойлер. Скорость, с которой насос перемещает воду, обычно определяется специалистом, установившим систему.

Но иногда, если циркуляционный насос настроен слишком быстро для настройки вашего дома, это вызывает вибрации в системе, которые звучат как громкий гудящий шум.

Что делать: Найдите циркуляционный насос.Обычно их можно найти подключенными к трубе возле вашего котла, и настройки скорости должны отображаться на лицевой стороне насоса. Вот пример того, как выглядит циркуляционный насос.

Как только вы найдете насос, уменьшите скорость. Обычно циркуляционные насосы имеют регулируемую шкалу на передней панели. Если насос еще не настроен на самую низкую скорость, поверните ручку до упора влево и подождите, пока не прекратится гудение.

Если гудение прекратилось и вы хотите, чтобы насосный агрегат работал на более низкой скорости, просто убедитесь, что радиаторы нагреваются должным образом и котел не работает слишком быстро. Если вы не можете найти помпу или не знаете, как отрегулировать скорость, попросите профессионала сделать это за вас.

Примечание: некоторые старые насосные системы работают только с одной скоростью. Если у вашего насоса только одна скорость, вам понадобится профессионал, чтобы определить, действительно ли скорость насоса является проблемой.

Проверьте давление в котле Ваш котел должен поддерживать постоянное давление во время работы. В исправном котле никогда не будет превышать (фунтов на квадратный дюйм) от 12 до 15 фунтов на квадратный дюйм.Если давление в бойлере превышает 15 фунтов на кв. Дюйм, давление выше нормального может вызвать гудение / гудение.

Что делать: Найдите манометр на вашем котле. Обычно они располагаются сбоку на котле или на передней панели. Вот пример того, где вы можете увидеть свой манометр на бойлере.

Считайте показания манометра, чтобы убедиться, что давление ниже 15 фунтов на кв. Дюйм. Если оно выше, попросите профессионала определить причину высокого давления и устранить ее.

Котел все еще гудит? Спросите технику из Нью-Джерси Если вы все еще не знаете, почему ваш котел гудит, просто свяжитесь с нами.

Мы можем осмотреть вашу котельную систему, выявить виновника шума и устранить проблему.

Расписание обслуживания

Ссылки по теме:

Почему мой газовый котел не нагревает воду?
Должен ли я перейти с электрического на газовое отопление?

вибрация гудение только на низкой скорости

Странный гул / вибрация Шум

2013-6-2 Лучшее описание, которое я могу дать, это гул или вибрация В отличие от вентилятора шум колеблется, но он все еще постоянный, и громкость соответствует увеличению / уменьшению скорости вентилятора Это заставляет меня думаете, что это может быть что-то, из-за чего вентилятор вращается неправильно, например, ослабленный подшипник, или, возможно, это просто странный воздушный поток?

Диагностика шума механической трансмиссии

Часто из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости может возникать низкий рычащий шум. Гудящий шум на всех передачах: это 6-ступенчатая коробка передач 0AJ LHY VW. Единственный раз, когда я слышу какой-то шум подшипников, это когда двигатель ломается Я слышу шум, когда машина едет на передаче без спидера

Ford focus хрипит / гудит?

2008-5-2 У меня хэтчбек Ford Focus 1999 года 1 6л Я слышу раздражающий гудящий шум, который ощущается по всему автомобилю Шум становится громче со скоростью более 30 миль в час Я знаю, что это не подшипники задних колес так как я их проверял, я заменил один в прошлом году, поэтому я знаю, как определить неисправный, я также проверил подшипники передних колес

Странный хрипящий / гудящий шум

2020-1-6 Шум все еще присутствует и становится все громче Звук, как будто что-то трется / высыхает под ним Определенно идет спереди, сбоку Шум зависит от скорости и не возникает при нажатии на сцепление или движении накатом на нейтрали Я разместил на YouTube видео шума, не уверен, насколько он четкий, поскольку записал его на свой телефон

Highlander V6 4WD 2010, высокоскоростная вибрация /

2011-5-11 Я купил Limited V6 4WD 2010 с пробегом 102 км в феврале и пытался отследить высокоскоростную вибрацию на скорости 70-80 миль в час. Это больше похоже на резонансные пульсации и гудение и больше шума, чем вибрации. Начинается слегка при ~ 72 пиках при 77 милях в час и исчезает к ~ 82 милям в час.

Гудящий шум, около 40 миль в час

Низкий гудящий шум Этот шум исчезает на скоростях выше, чем я переключаюсь на нейтраль при движении со скоростью 40-50 миль в час, и шум все еще присутствует Кабина 5 Поэтому он будет вызывать больше шума, поскольку больше резины будет касаться дороге Недавно я заметил негромкий гудящий шум на

Гудящий шум на 70

2018-11-5 У меня есть Sierra 2018 года менее недели, чтобы доставить его к дилеру из-за гудящего шума на скорости 70-80 миль в час. Не имеет значения, включен дроссель или выключена передача, или нейтральный шум все еще сохраняется между 70- 80 миль / ч Звучит как дорожный шум, но шины и колеса сбалансированы по силе движения и заменены не колесом.

Низкий гудящий шум звучит, как маленький самолет

2017-10-172001 Odyssey начал издавать тихий гудящий звук Похоже, что это маленький самолет с одним двигателем Это не очень громко Начинается со скоростью около 50-55 миль в час, но будет продолжать замедляться примерно до 40 миль в час, идущего спереди, но трудно сказать, с какой стороны почти звучит

РЕШЕНО: при вождении слышен гудящий шум при вождении HHR

Гудящий шум во время вождения HHR 2006 Звучит как проблема с глушителем, но недостаточно громко Можно слышать только шум при вождении Нет шума, когда машина не движется Звучит как может быть в моторе — не уверен, что автомобиль едет отлично, за исключением гудящего шума. Всего 38 000 км.

шум вентилятора с вибрацией приборной панели

2016-4-14 Вибрация мотора обдува У меня Escape 2014 года — та же проблема, низкая скорость, у него слабая вибрация — На высокой скорости он хочет выпрыгнуть из приборной панели, я думаю, намного больше фанаты скоро выскочат из тупика. Дилер хочет, чтобы около 700 долларов заменили 700 долларов на

Странный вибрационный шум на скорости

2016-7-1 Шум начинается примерно с 50 миль в час и продолжается до тех пор, пока вы не упадете ниже этой скорости.Я разогнал его до 100 миль в час, а на шоссе он был гладким, как стекло, кстати, нет вибрации в рулевом управлении шины тоже чувствовали себя великолепно, но шум ветра или что-то там было раздражающим Это похоже на шум / гудение / вибрацию, как я сказал, в области приборной панели / лобового стекла

Помогает низкий гул / вибрация при торможении?

2017-3-19 Ну да, поначалу это было так, потому что с открытыми окнами шум, создаваемый тряской, — это ГРОМКО, низкий / низкий грохот. Вот почему я заметил звук первым. Вынул его раньше, если я примените небольшое тормозное усилие Я этого не слышу и не чувствую Я могу разогнаться до 80 миль в час, и пока я не нажимаю на тормоза, вибрации нет

Гудение / вибрация / свистящий шум при сходе лавины

2019-10-162015 GMC Yukon Denali — 32k миль (6 2L + 8spd) Обычно я не езжу на шоссе, но вчера заметил, что при этом у меня была небольшая вибрация педали и это происходит только со скоростью 60+ миль в час Моя ежедневная езда ниже 40 миль в час и никаких вибраций я предполагаю, что это, вероятно, задний ротор, так как я не чувствую этого в рулевом колесе

шум

2020-7-14 Примерно через неделю на малых оборотах появился гудящий шум, похожий на звук, когда вы теряете мокрым пальцем край бокала с вином. Временами казалось, что в задней части автомобиля слышны звуки трубы. и это может стать довольно раздражающим и неудобным при выходе с парковки. Шум уходит, хотя на скорости выше 20 миль в час.

вибрационный шум на скорости от 60 до 70 миль в час Я потратил много времени

2013-11-9A Иногда гудит Однако в основном это шум подшипников / шлифования металла / вибрации на скорости от 60 до 70 миль в час Это происходит только при небольшом повышении дроссельной заслонки между 1500 и 2200 об / мин на внешнем диаметре Бывает немного при скатывании с дроссельной заслонки при спуске с холма Но я могу удерживать самый громкий скрежет и большинство ощущений и определенную скорость на внешнем диаметре

2019 Ram ограниченный шум при поворотах на малых скоростях

2020-8-18 Звук, который ваш грузовик издает сзади справа, очевиден и повторяем, и я не думаю, что вам нужно поворачивать, чтобы звук появился Мой Ram 1500 Limited 2019 года выпуска другой шум, описанный Дэниелом, который начал этот разговор 29 апреля, где он говорит, что это шум, возникающий, когда я поворачиваю направо на низкой или средней скорости

Низкий гудящий шум звучит, как маленький самолет

2017-10-172001 Odyssey начал издавать тихий гудящий звук Похоже, что это небольшой самолет с одним двигателем Это не очень громко Начинается со скоростью около 50-55 миль в час, но будет продолжать замедляться примерно до 40 миль в час, идущего спереди, но трудно сказать, с какой стороны почти звучит

Highlander V6 4WD 2010, высокоскоростная вибрация /

Вибрации в автомобиле Ford Fusion

Присутствие заметных и постоянных вибраций в автомобиле любой марки или модели, включая Ford Fusion, может указывать на серьезную проблему. Если вы подозреваете, что у него есть серьезные проблемы, проверьте свой автомобиль у специалиста. способен диагностировать точный

Вибрация на низких скоростях

2008-1-19 Я чувствую вибрацию на низких скоростях, которая меня беспокоит Я чувствую ее на 1-й передаче примерно при 1500-2000 об / мин Я все еще чувствую ее, если я отключу сцепление Это похоже на автомобиль скорость, а не обороты двигателя Я чувствую это через педали и руль Я не думаю, что человек

шум

2020-6-23b Если поднято только одно переднее колесо, шина не должна сильно двигаться Возобновление Если вы не нашли никаких проблем, самый быстрый способ исключить проблему с внутренней шиной поверните шину в другой угол это не издает шума Если шум следует, у вас проблема с шиной или колесом

Prado 95 Шум на трассе Есть идеи ???

2020-2-22 Итак, я только что купил свой прадо около месяца назад, и я должен сказать, что уже влюбился в него. Все отлично, кроме надоедливого шума на скоростях шоссе Вот подробности: Кажется, шум начинается вокруг 60-65 миль / ч по шоссе Это громкая заметная вибрация или гудение типа басов

странный жужжащий шум при вождении

2016-3-10Окей 2005 mini cooper 89000 миль авто с ручным управлением Нет истории регулярного технического обслуживания от последнего владельца Только что вернулся домой с похорон, и машина была в магазине менее 2 месяцев назад, проблема в том, когда я разгоняться с 0 до 60 я сначала слышу громкий гудящий шум, хотя это были шины

Скрежет / рычание / гудение / грохот от передней части

2009-10-12 Здравствуйте, друзья, у меня есть некоторые симптомы для вас, и я был бы признателен за любые мнения о том, с чем я могу иметь дело здесь На любой скорости, но наиболее заметно на низких скоростях автомобиль испытывает рычание / гудение вместе с вибрацией, которую я бы ассоциировал со скрежетом, которая передается через шасси автомобиля

Скрежет / рычание / гудение / грохот от передней части

Вибрация и гудение

2012-8-7 Привет, ребята Недавно моя свобода издавала гудящий шум, который прогрессирует со скоростью Я знал, что мои тормоза подошли к концу, поэтому я заменил все роторы и колодки Теперь у меня все еще гудит (кажется, уходит на 70-80, затем снова довольно громко), и сейчас возникает вибрация, а также вибрация происходит только тогда, когда

Вы слышите таинственный «глобальный гул»? Очевидно, многие из вас | Города

Некоторые из вас впервые услышали это в 70-х годах. Один из вас услышал это жарким летним днем на Хэмпстед-Хит в Лондоне. И один из вас даже написал об этом стихотворение.

В среду Филип Яекл сообщил о загадочном явлении, известном как Хум. Считается, что до 4% людей во всем мире слышат странный низкий звук. Его фактический источник неизвестен, хотя многие слушатели проживают в городских районах, предполагая, что это может быть какая-то форма шумового загрязнения.

Анекдоты появлялись быстро и полно, когда «слушатели гула» делились своим опытом и пытались его описать.«Бесконечный рифф хэви-метала… трудно сказать, почувствовал или услышал», — сказал один из них. «Безошибочный механический« жужжащий »гул, — сказал другой. Места расположения были самые разные — от сельской местности Чешира в Великобритании до острова Чичагоф у побережья Аляски и до многоэтажного жилого дома в Сиднее, Австралия.

Это не первый раз, когда заголовки попадают в заголовки газет. В 2016 году жителей канадского города Виндзор беспокоил загадочный шум. Позднее исследование подтвердило, что это, вероятно, исходило от доменной печи американского сталелитейного завода на соседнем острове Цуг.

На этой неделе читатели предложили теории о том, что такое загадочный всемирный гул, а несколько более скептически настроенных читателей поставили под сомнение идею о его существовании. В то время как шли споры о том, действительно ли шум является шумом в ушах, Глен Макферсон, учитель математики, физики, психологии и русского языка и бывший преподаватель математического образования в Университете Британской Колумбии (UBC), который исследовал источник шума, сказал: «Как упоминалось в нескольких плакатах, классический шум в ушах сильно отличается от всемирного шума.

Он добавил: «Хотя необходимо снова и снова подчеркивать, что существует множество звуков, создаваемых человеческой деятельностью, которые могут звучать как гул, и требуются некоторые усилия и знания, чтобы отследить эти звуки. Они варьируются от электрических шумов, насосов, промышленного оборудования и так далее. Как только мы устраним эти источники, у нас останется всемирный феномен, который я изучаю ».

«Настоящие» слушатели гула или нет, вот что наши читатели сказали по этому поводу:

Как это звучит?

Ozonelayer Раньше я жил в центре Ливерпуля и часто слышал этот странный гул посреди тихой ночи, хотя мой напарник никогда не слышал.Для меня это звучало как большой дизельный двигатель, вероятно, корабль или поезд, оба из которых были бы рядом. Однако после того, как я «страдал» от этого в течение нескольких месяцев, я решил провести надлежащее исследование движения судов и обучения, чтобы попытаться изолировать причину — обнаружив, что это не так.

Некоторые исключают тиннитус

timbomachino Я не думаю, что это шум в ушах, потому что это очень высокочастотный звук. Я думаю, мы говорим о 18 Гц или ниже, что примерно соответствует области самой толстой соборной органной трубы.Эти трубы созданы для того, чтобы их больше «чувствовали», чем слышали. Однако, поскольку частота находится на грани человеческого слуха, а мы все разные, только некоторые из нас могут ее слышать. Что бы это ни было и откуда бы оно ни пришло, это чертовски раздражает, если вы это слышите.

Jaybee UK Я переехал в Бристоль шесть лет назад и начал слышать это. С тех пор жадно следил за этой темой и очень хорошо знаком с исследованиями Глена. Для всех тех, кто легкомысленно указывает пальцем на шум в ушах или какое-то другое, но необъяснимое внутреннее явление, объясните следующее: я могу полностью устранить шум, используя силиконовые беруши.Гул, который я слышу, в основном присутствует везде, но только в помещении. Часто он начинается в определенное время, обычно между 22:00 и 01:00, но также может присутствовать в течение дня. Это примерно в диапазоне 50–60 Гц.

Многие были озадачены этим

Я слышал это в Хэмпстед-Хит в #london. Я отправился в жаркий летний день расслабиться. Думал, гудение было стерео. Уснуть. Проснулся, а шум все еще был. И многие люди покинули парк. Я никогда не знал источника шума.
— SJA Comms (@sjallison) 13 марта 2019 г.

Nancyloh Так рада узнать, что у этого есть название! Я слышал это три или четыре раза в 70-х. Каждый раз это происходило в разных местах Сингапура. Это был не тиннитус и не изнутри, а снаружи. Это был довольно громкий и безошибочный механический «жужжащий» гул. Человек, с которым я был, тоже слышал это, и мы шутили про НЛО.

CitizenGlenn Да, я слышал «Хум» … Я живу в многоэтажной квартире недалеко от центрального делового района Сиднея, в двух шагах от улицы Саутерн Кросс Драйв, что я долгое время считал причиной.Интересно, что одна из гипотез, упоминаемых в этой статье, — это высокоскоростной трафик. Звук похож на низкочастотный гул винтового самолета, который колеблется от более громкого до более мягкого. Сначала я подумал, что это старый DC3 или аналогичный, кружащий над головой, но это было не так. Я не часто слышу это, но когда слышу, это довольно заметно.

С облегчением узнал, что не только я слышал этот гул. Я живу в Питерборо, моя спальня находится примерно в 2 комнатах от любого источника шума, но я слышу гудение старого морозильника всякий раз, когда просыпаюсь ночью.
— Сайед Хуссейн (@ Syedh4006) 13 марта 2019 г.

BroadfordBoy Я впервые испытал это как ночное явление в начале 1960-х, когда я жил на окраине большого города — я знаю это, потому что (с содроганием вспоминая) я упомянул об этом в стихотворении, которое написал для школьного журнала.

Люди говорят, что слышат его в разное время дня

Tintenfische Единственный раз, когда я не слышу гудение, — это очень рано утром, когда мир спит.

Читатели предлагают свои объяснения…

LZephania Неврологическое «внутренне генерируемое восприятие звука» кажется вероятным объяснением.В медицине известно множество подобных явлений.

Sensel Может ли это быть модернизация и использование линий природного газа высокого давления во многих городах и пригородах?

RoyfromBungay Может быть, Hum мог бы быть «частотами биения». Когда у вас есть два (или более) звука с разными частотами, оба присутствуют, создается «частота биений», дополнительная частота звука, являющаяся математической разницей. При этом существует огромное количество источников городского звука с множеством разных частот.Возможно, это могло бы объяснить, почему несколько разных наблюдателей воспринимают звуки разной частоты.

В некоторых местах есть свой «гул»

Тревор Хаттон Мой отец был суфолком с побережья во время Второй мировой войны. Он часто ссылался на «саффолкский гул» или «суффолкский шум», который, по его словам, небольшая часть людей могла почувствовать, когда он был ребенком, а также позже. Об этом ходили слухи во время войны, например, о прокладывании туннелей противником и т. Д. Однажды я взял собаку на раннюю прогулку около 5:30 утра. И все это время и некоторое время спустя я ощущал постоянный шум, который я бы сравнил с бесконечным риффом хэви-метала.Но он был постоянным, бесцельным, и трудно было сказать, почувствовал или услышал. Это определенно была не музыка, и я убежден, что это был шум Саффолка.

Сблехо-Таос, Нью-Мексико, а не то, что можно было бы назвать мегаполисом, хорошо известен своим «таосским гулом», я впервые услышал о нем в 1970-х годах, никогда не испытывал его.

Подпишитесь на Guardian Cities в Twitter, Facebook и Instagram, чтобы присоединиться к обсуждениям, узнать наши лучшие истории или подписаться на нашу еженедельную рассылку новостей

% PDF-1.5 % 359 0 obj> endobj xref 359 97 0000000016 00000 н. 0000003456 00000 н. 0000002236 00000 н. 0000003630 00000 н. 0000004325 00000 н. 0000004365 00000 н. 0000004412 00000 н. 0000004477 00000 н. 0000004705 00000 н. 0000004811 00000 н. 0000004979 00000 п. 0000005278 00000 н. 0000005594 00000 н. 0000050159 00000 п. 0000050195 00000 п. 0000052852 00000 п. 0000053011 00000 п. 0000053167 00000 п. 0000053326 00000 п. 0000053486 00000 п. 0000053649 00000 п. 0000053817 00000 п. 0000053982 00000 п. 0000054183 00000 п. 0000054483 00000 п. 0000054574 00000 п. 0000055766 00000 п. 0000055927 00000 п. 0000056091 00000 п. 0000056393 00000 п. 0000056912 00000 п. 0000057438 00000 п. 0000058189 00000 п. 0000058253 00000 п. 0000058706 00000 п. 0000058771 00000 п. 0000059281 00000 п. 0000059890 00000 н. 0000060492 00000 п. 0000061054 00000 п. 0000061638 00000 п. 0000062145 00000 п. 0000062665 00000 п. 0000063423 00000 п. 0000064179 00000 п. 0000064701 00000 п. 0000064964 00000 п. 0000065725 00000 п. 0000066103 00000 п. 0000070339 00000 п. 0000074056 00000 п. 0000077980 00000 п. 0000081737 00000 п. 0000085658 00000 п. 0000086271 00000 п. 0000087031 00000 п. 0000087552 00000 п. 0000091309 00000 п. 0000091891 00000 п. 0000097420 00000 п. 0000102937 00000 п. 0000103109 00000 п. 0000103163 00000 п. 0000103376 00000 н. 0000103548 00000 н. 0000103617 00000 н. 0000103673 00000 п. 0000103729 00000 н. 0000103902 00000 н. 0000103983 00000 н. 0000107559 00000 н. 0000115626 00000 н. 0000120666 00000 н. 0000125336 00000 н. 0000130361 00000 н. 0000135521 00000 н. 0000140359 00000 н. 0000144549 00000 н. 0000150466 00000 н. 0000150637 00000 н. 0000151004 00000 н. 0000161342 00000 н. 0000161910 00000 н. 0000166411 00000 н. 0000166893 00000 н. 0000167032 00000 н. 0000167404 00000 н. 0000171948 00000 н. 0000172412 00000 н. 0000173318 00000 н. 0000222354 00000 п. 0000222852 00000 н. 0000228801 00000 н. 0000229297 00000 н. 0000263535 00000 н. 0000263621 00000 н. 0000263709 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 361 0 obj> поток x ڬ T {LSg? ߥ RJ) -F_, 5nHA «P2 & Ɣ.I ٹ 9 {s

«Хум» — это научный факт или массовое заблуждение?

Отвергнутые правительствами и ведущими исследователями, люди, страдающие хумом, становятся деморализованными и подавленными. В такой изоляции дискурс гниет, порождая теории заговора и чудаков. В 2009 году в первом эпизоде реалити-шоу Conspiracy Theory With Jesse Ventura была предложена теория гула, возможно, происходящего от правительственного устройства контроля над разумом, а в эпизоде X-Files 1998 года гул (или что-то очень много) нравится) вызвала самопроизвольные взрывы головы. На странице Facebook для людей, страдающих Hum, в одном бессвязном посте описывается, как «передовые спутниковые технологии» используются в качестве «жестокого инструмента пыток, передавая звуки, голоса и изображения непосредственно в мозг, вызывая многочисленные боли и ощущения во всем теле и значительно изменение энергетического уровня и эмоционального состояния ». Далее в сообщении упоминается несколько человек, ставших целью этой технологии, в том числе Мириам Кэри, стоматолог-гигиенист, которая проехала через контрольно-пропускной пункт Белого дома в 2013 году, начав скоростную погоню, которая привела к ее смерти, и Аарон Алексис, гражданский подрядчик, который 16 сентября 2013 г. вошел в Вашингтон, Д.C., Navy Yard, и убил двенадцать человек, прежде чем погиб в перестрелке с полицией. Для некоторых Алексис стал доказательством того, что Hum — это не просто раздражение, а крупный правительственный заговор. В сообщении, позже найденном властями с его компьютера, Алексис написал, что «сверхнизкочастотная атака — это то, чему я подвергался последние три месяца. И, честно говоря, именно это и привело меня к этому ».

Мы знаем о многих вещах, которыми не является Hum, но мало что знаем на самом деле.Впервые я услышал истории о Хуме несколько лет назад в жанре странных заговоров и странных происшествий, о которых читают, путешествуя по Интернету: еще одна теория шляп из фольги, связанная с НЛО, плоскими землями и раэлианцами. Но потом я узнал о Глене Макферсоне, учителе математики в средней школе из Британской Колумбии, который привлек внимание не тем, что рассказывал странные истории о Хуме, а тем, что проделал серьезную научную работу над этим явлением. Ходили слухи, что он предпринял исследовательский проект, который, в случае успеха, может раскрыть секрет понимания Хума раз и навсегда.Итак, я отправился в западную Канаду, чтобы услышать об этом звуке.

Еще в начале девятнадцатого века можно найти записи странных шумов, таинственного жужжания, необъяснимых звуков. Путешественник, взошедший на Пиренеи в 1828 году, описал, как, когда его группа впервые увидела гору Маладета, «нас сильнее всего поразил глухой, низкий, стонущий, эоловый звук, который один только нарушил гробовую тишину, очевидно исходившую от тела этого человека. могучая масса, хотя мы тщетно пытались связать ее с каким-либо конкретным местом или назначить адекватную причину для этих торжественных напряжений.Эти загадочные звуки были объяснены разными причинами — стаи насекомых, которые просто скрывались из виду, зыбучие пески, — но, будучи редкими и доброкачественными, их в основном игнорировали.

5 основных причин, по которым ваш автомобиль вибрирует

Распространенное правило гласит, что автомобили должны плавно двигаться по ровной дороге на любой скорости. Однако, если вы достаточно долго владеете автомобилем, велики шансы, что у него возникли проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных автомобильных проблем, которые, как правило, начинаются тихо и постепенно и достаточно незаметны, чтобы вы их не заметили или не заметили.

Однако не стоит недооценивать проблему. Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, весьма вероятно, что тряска и раскачивание будут прогрессировать со временем. Вы даже не успеете осознать это, как вы можете оказаться за рулем в прекрасный солнечный день, а впереди вас ждет приятная дорога — внезапно вы поймете, что ваша машина звучит так, будто она вот-вот развалится.

Изображение предоставлено Pixabay.com, размещено под CC0.

Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется обналичить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.

Диагностика и обнаружение причины неисправности автомобиля — это уже половина дела. Если ваш автомобиль начинает трястись и показывает свой возраст, вы можете проверить пять основных причин, вызывающих вибрацию вашего автомобиля, и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Проблемы с шинами Изображение предоставлено Pixabay.com, размещено под CC0.

Шины — одна из наиболее частых причин вибрации автомобиля. Одна из возможных проблем, с которой вы можете столкнуться в этом контексте, — это несбалансированные шины.Ваши проблемы не будут заметны на малых скоростях, но тряска будет усиливаться по мере того, как вы разгонитесь до 55-60 миль в час. Руль или даже вся машина начнет вибрировать. Шины также будут изнашиваться по-разному, поэтому проверьте, не появились ли вокруг шины сплошные пятна. Если повреждение слишком велико, возможно, придется заменить шину. Если нет, перебалансировка шины должна помочь.

Если у вашего автомобиля шины большего размера, похожие симптомы могут указывать на то, что они недостаточно накачаны.Устраните проблему, восстановив давление в шине до указанного производителем давления.

Вибрации также могут быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протектор на своих шинах, и если вы заметите, что он изнашивается больше с одной стороны, чем с другой, вам следует повернуть шины, чтобы обеспечить равномерный износ шин.

Один из способов избежать проблем, связанных с шинами в будущем, — это научиться читать рисунок протектора. Регулярно проверяйте шины, и вы сможете вовремя обнаружить признаки неисправности.

Колеса разбалансированы Изображение предоставлено Pixabay.com, размещено под CC0.

Вибрации, вызываемые колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одной из возможных причин этого может быть износ или повреждение ступичных подшипников. Хотя обычно они должны служить в течение всего срока службы вашего автомобиля, как и любая другая механическая часть, они могут выйти из строя в любое время по ряду причин.

Еще нужно обратить внимание на наконечники рулевых тяг или шаровые опоры.Если рулевое колесо кажется обычным при движении по прямой, но начинает раскачиваться на повороте, это может указывать на износ концов рулевых тяг. Однако, если ваше рулевое колесо трясется, когда вы едете прямо, но останавливается, когда вы делаете поворот, это может быть признаком того, что шаровой шарнир следует заменить.

Биение колеса может быть еще одной причиной вибрации автомобиля. Этот термин относится к любому отклонению от истинно кругового вращения, которое измеряется циферблатным индикатором. Эта проблема с колесом может привести либо к колебаниям вверх и вниз, либо к качению колеса вбок.

Проблемы с двигателем Изображение предоставлено Pixabay.com, размещено под CC0.

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно кислорода, топлива или искры, необходимых для его бесперебойной работы, вы, вероятно, заметите, что вибрация исходит из моторного отсека. Эта проблема проявляется в рывках и тряске при увеличении скорости автомобиля или в грохоте в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы решить эту проблему, следует проверить свечи зажигания и установить новый комплект, если старые изношены.Не забудьте также проверить состояние топливного и воздушного фильтров: если они забиты или загрязнены, двигатель лишится необходимого топлива или кислорода. Чтобы этого не происходило, обязательно меняйте их регулярно.

Если, с другой стороны, проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, а возникают, когда вы останавливаетесь на красный свет или паркуетесь с включенным двигателем, то опоры двигателя могут быть изношены или повреждены, и вам потребуется подлежит замене.

Проблемы с тормозами Изображение предоставлено Pixabay.com, размещенный под CC0.

Если вы заметили вибрацию при нажатии на тормоз, скорее всего, вы имеете дело с изношенным или деформированным тормозным ротором. В этом случае рулевое колесо будет дрожать во время торможения, или вы почувствуете пульсацию прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор был проверен и снят, или полностью заменен.

Еще одна причина — изношенный или заржавевший штифт тормозного суппорта, но обычно он поражает только старые автомобили. Вы, вероятно, почувствуете, как ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью около 50 миль в час, если это причина вибрации.Когда вы увеличиваете скорость, она будет усиливаться, и вы почувствуете запах гари, когда остановитесь.

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в автомобиле. Он подвержен износу, поэтому убедитесь, что вы поддерживаете его в хорошем состоянии, регулярно и своевременно проверяя тормозные колодки, роторы и все другие компоненты тормозной системы.

Проблемы с осью Изображение предоставлено Pixabay.com, размещено под CC0.

Если ваш автомобиль недавно пострадал в результате столкновения или другой аварии, возможно, ваша ось погнута или повреждена. В этом случае вы заметите, что по мере увеличения скорости возникают вибрации — они будут усиливаться по мере того, как вы едете.

Тесно связанной проблемой в этом контексте является проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, ведете ли вы автомобиль с задним или передним приводом).

Если кажется, что ваш автомобиль подпрыгивает спереди (в автомобилях с передним приводом), и вы замечаете вибрацию и треск, исходящие от этой части, возможно, вы имеете дело с изношенным или сломанным шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) .Решение — отремонтировать и установить ШРУСы или полностью заменить карданный вал. С другой стороны, если ваш автомобиль, кажется, подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с задним приводом), и вы замечаете, что вибрация усиливается, когда вы замедляетесь с высокой скорости, возможно, вы имеете дело с изношенными универсальными шарнирами (U -соединения) на карданном валу.