Логан ручник: Регулировка и проверка ручного тормоза Рено Логан: как отрегулировать ручник

Регулировка и проверка ручного тормоза Рено Логан: как отрегулировать ручник

125 Просмотров

Как поменять трос ручника

Каждый узел и комплектующая имеет свой собственный ресурс эксплуатации, после которого требуется установка новой запчасти. Аналогичная ситуация и с деталями, входящими в систему ручного тормоза, в частности трос ручного тормоза. Ниже расписано подробно, каким образом можно отремонтировать стояночный тормоз на седане Рено Логан, если он не поддается регулировке. Но следует помнить, что колодки задних колес начинают разжиматься под действием 2-х тросиков. Причем у каждой свой отдельный привод. Замена троса ручника:

1. Сначала производится ослабление тросов откручиванием регулировочной гайки, как указано ранее, в начале данной публикации.
2. Затем автомобиль устанавливается на домкрат, чтобы была возможность окрутить задние колеса и провести демонтаж тормозных барабанов.
3. С каждого колеса производится снятие задних тормозных колодок, предварительно отщелкнув фиксирующие пружины, которые стягивают колодки.
4. После на рычаге приводящем колодки в действие снимается окончание тросика. Произвести данную процедуру можно лишь предварительно отжав пружину, используя пассатижи.
5. Когда вышеуказанные операции выполнены пассатижами сжимается крепежный элемент защитного каркаса и снимается трос с отверстия в щите тормозного узла.
6. Оболочки защиты правого и левого тросиков дополнительно удерживаются специальными крепежными элементами, размещенными на рычажке балки – отожмите их.
7. После, чуть подтянув приводные троса в салон автомобиля Renault Logan, необходимо вывести их концы из отверстий уравнителя.
8. Теперь операции выполните под днищем машины Рено Логан и протяните тросики через каналы в основании кузова.

Процедура извлечения дефектных тросов стояночной тормозной системы закончена. Чтобы поставить новые тросики следует использовать данный алгоритм, но в обратной последовательности. Аналогичные действия выполняют когда требуется замена тросика ручника как специалисты автосервиса, так и при самостоятельном подходе. Кроме этого, может понадобиться установка нового троса спереди ручника, но это касается уже починки механизма рычага и это отдельная история, и покупать нужно запчасти оригинальные, у каждой из них имеется свой артикул.

Сколько должно быть щелчков?

По заявлению мастеров при регулировке ручника Логана количество щелчков должно равняться шести. Но эта рекомендация – только вершина «айсберга». В процессе работы держите под контролем итоги выполненной работы. Если ручной тормоз Рено настроен правильно, авто должно удерживаться под углом, стоя на эстакаде, и не скатываться. Угла такого сооружения достаточно для проверки ручника (он составляет 25 градусов).

Алгоритм действий выглядит так:

• Протягивайте тросик до шестого щелчка.
• Убедитесь в результате.
• Если требуется снизить количество щелчков до пяти, сделайте это. Но учтите, что даже при опускании ручного тормоза Renault возможно «прихватывание» колес.

Как подтянуть ручник на Рено Лог

Ручник Рено Логан

Не смотря на то что Renault Logan является довольно надежным автомобилем со временем может понадобится ремонт. Если проблема не значительная можно справится самостоятельно не прибегая к помощи специалистов.  Такой неисправностью может быть например если у ручника ослаб или оборвался тросик, и требуется его замена и подтяжка.

Первым делом чтобы определить требует ли ручной тормоз Рено Логан ремонта или регулировки его нужно проверить. Проверку нможно производить следующим образом:

1. Заводится двигатель
2. Ручник опускается до упора в нижнее положение
3. Нажимаем несколько раз на педаль тормоза
4. Глушим мотор
5. Берм домкрат и поднимаем машину таким образом чтобы были вывешены задние оси колес
6. Переводим ручной тормоз на несколько щелчков в верх
7. Проверяем заблокированы ли задние колеса, если они вращаются нужно производить регулировку.

Регулировка

Процесс настройки стояночного тормоза на Logan  в отличии от отечественных машин производится намного проще. Делается это из салона автомобиля, первым делом у центрального тоннеля снимается обшивка для того чтобы получить доступ к регулятору. Снимается колпак и откручиваются винт задней обшивки, затем выдвигается немного в перед и снимается. Отодвигается заглушка в виде пирамиды которая скрывает гайку.

                                                                                                                                                                                                        

Далее делается регулировка:

1. Вывешиваем на домкрате заднюю ось или убеждаемся что колеса застопорены при помощи специальных башмаков
2.  Опускаем ручник
3. Берем ключ на 10 или накидной ключ и начинаем поворачивать гайку, делается это на пол оборота
4. Проверяем чтобы число щелчков было от 4 до 6 в зависимости от того что нужно

Чтобы проверить на сколько правильно затянут трос ручника Рено Логан машина загоняется  на эстакаду или на 25% уклон, после этого машину устанавливаем на ручник и проверяем держит он или идет откат назад, если ручная блокировка неэффективно то скорей всего трос растянулся или повредился, и его нужно менять.

Замена

Каждая деталь автомобиля имеет свой ресурс это касается и деталей которые входят в систему ручного тормоза. Особое внимание следует уделять тросику так как основные проблемы которые могут появится в этой системе связанны именно с ним. Следует знать что у задних колес колодки разжимаются благодаря двум тросикам, каждый из которых имеет свой привод. Менять его необходимо в следующем порядке:

1. При помощи регулировочной гайки ослабляется трос
2. Машина устанавливается на домкрат, для того чтобы снять колеса и демонтировать барабаны
3. Отщелкиваем фиксирующую пружину и снимаем задние колодки
4. Отжав пружину с рычага снимается конец тросика
5. У защитного каркаса сжимаем элемент крепежа и в щите тормозного узла снимается трос
6. Отжимается защитная оболочка левого и правого тросика, затем немного тянется привод и из отверстия уравнителя выводятся их концы
7. Под днищем через каналы  вытягиваются тросики
8. Новая деталь устанавливается в обратном

На этом работы по извлечению и замене необходимой детали можно считать завершенными.

Как можно заметить замена тросов ручника Рено Логан не такая уж сложная задача, с ней сможет самостоятельно справится каждый автовладелец,  главное последовательно и согласно выше приведенной инструкции производить все действия.

Важно помнить что ручник нужно эксплуатировать постоянно по мере необходимости, так как есть такое заблуждение что  если его реже использовать он дольше прослужит, но это не так. Тут действует так называемый эффект бумеранга, и в случае если  он будет редко перемещаться по защитному каналу его может заклинить в результате чего может  может порваться, и тросик  придется менять .

Как подтянуть ручник на Рено Логан (Renault Logan), регулировка стояночного тормоза

Но это не совсем так. Ручной тормоз Рено Логан — важный элемент безопасности.

Предназначение ручного тормоза

Стандартный и необходимый для большинства автомобилей ручник должен обеспечивать неподвижность машины на горизонтальных и наклонных поверхностях, с уклоном не менее 23%.

Опыт показывает, что стоянка машины используя исключительно возможности коробки передач небезопасна. Это приводит к порче имущества, причинению вреда здоровью и иногда к смертельным случаям. Поэтому исправный ручной тормоз – залог вашего спокойствия и благополучия.

Еще одним аргументом содержания ручника в исправности является возможность в экстремальных ситуациях дополнить торможение педалью подтормаживанием ручником. Экстремалы с его помощью научились выполнять так называемый «полицейский разворот».

Конструктивные особенности ручного тормоза Рено Логан

Во всех автомобилях ручник фиксирует только задние колеса. В отличие от других французских машин конструкция Логана проще и практически не отличается от отечественных ВАЗов. Это такой же рычаг с регулировочной гайкой, трос и рычаги в механизмах задних тормозов. Отличие от тольяттинских автомобилей в том, что для регулировки не нужно заезжать на яму или эстакаду и лезть под машину. Подтянуть тросик можно из салона машины.

Когда необходима регулировка

Массовых претензий к работе рунного тормоза Рено Логан за всё время выпуска модели не было. Может быть поэтому автолюбители не уделяют ему внимания, до тех пор пока механизм вовсе отказывается работать. Первым признаком необходимости регулировки будет увеличения количества щелчков рычага при постановке на стояночный тормоз. Вместо 5 – 6 придётся вытянуть рычаг выше и щелкнуть минимум семь раз. Второй признак – ручник затянут на те же 5 – 6 щелчков, а машина катится с уклона. Это значит трос ручного тормоза вытянулся и механизм нуждается в регулировке.

Проверяют эффективность ручника на подходящем уклоне. Легче всего это сделать в ближайшем гаражном кооперативе. Большинство из них оборудованы эстакадами с углом заезда на пандус в пределах 30%. Всё еще встречающиеся эстакады возле дорог, тоже имеют приблизительно такой угол наклона. Для проверки нужно выполнить следующие действия:

• заехать на наклонную часть эстакады;
• остановиться с помощью обычного тормоза;
• затянуть ручной на 5 – 6 щелчков;
• отпустить педаль тормоза.

Внимание! В случае, если ручной тормоз не удержит авто, будьте готовы нажать на педаль обычного тормоза.

Автомобиль не двигается – значит всё нормально. Поехал назад или вперёд – значит трос уже растянулся и необходима регулировка.

Если поблизости не нашлось подходящей эстакады, эффективность стояночного тормоза можно проверить и на близкой к горизонтальной плоскости. В этом случае проверка выполняется следующим образом:

• затянуть рычаг на те же 5 — 6 щелчков;
• выжать сцепление;
• завести двигатель;
• включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления.

При исправном ручнике двигатель либо заглохнет, либо передние колеса начнут пробуксовывать, но в обеих случаях автомобиль не сдвинется с места. Если мотор не заглох, автомобиль хоть и медленно но движется, то налицо факт неэффективности стояночного тормоза. Требуется регулировка натяжения троса.

Мастера рекомендуют проверять надёжность ручника Renault Logan после каждых 30 тысяч пробега.

Часто автолюбители стремятся уменьшить износ троса и вероятность его замены. Поэтому пользуются стояночным тормозом только в исключительных случаях. Это распространённое и вредное заблуждение, ведущее к обратным последствиям. Редкое использование ручника приводит к тому, что трос просто «прикипает» к своей оболочке и заклинивает. После этого попытка вытянуть рычаг приводит к обрыву тросика. Поэтому автогуру рекомендуют пользоваться стояночной системой каждый при каждой остановке автомобиля.

Особенности регулировки ручного тормоза Рено Логан

Вся регулировка натяжения троса ручного тормоза сводится к вращению самоконтрящейся гайки. Вращение по часовой стрелке вызывает натяжку троса, соответственно уменьшается количество щелчков рычага. Вращаем гайку против часовой – трос ослабляется. Результатом регулировки троса должна стать эффективная работа ручника, т.е. уверенная фиксация авто на уклоне до 30% при 5 – 6 щелчках рычага.

После трёх – четырёх регулировок, как правило, возникает необходимость замены тросика ручного тормоза. К этому моменту он растягивается и дальнейшая эксплуатация невозможна.

Самоконтрящаяся гайка применяется для уверенной фиксации результатов регулировки. Она не раскручивает и очень хорошо держит трос в нужном положении. Несмотря на название, гайка хорошо крутится ключом в обеих направлениях. Но уже при следующей регулировке её скорее всего придётся заменить. Вынужденная замена производится из-за износа пластикового фиксатора.

Регулировка на пять – шесть щелчков это необходимое и достаточное условие нормальной работы ручника. При удовлетворительном состоянии колодок и всего механизма заднего тормоза, такое положение рычага обеспечивает надежную стоянку автомобиля. В тоже время задние колеса крутятся легко, колодки движению не мешают.

Стремление к сильному натяжению троса приводит к тому, что колеса надёжно затормаживаются и это можно считать положительным моментом. Но, одновременно, существует реальный риск того, что снятии с ручника колодки не отойдут от тормозных барабанов. Колеса останутся в полузаторможенном состоянии. Это приведёт к повышенному расходу топлива, преждевременному износу колодок и перегреву тормозных барабанов.

Результатом регулировки натяжения троса должно стать свободное вращение задних колёс при опущенном рычаге ручного тормоза и их надёжная фиксация при вытянутом на пять – шесть щелчков.

Самостоятельная регулировка ручника на Логане

Регулировка проста и не должна вызвать каких либо затруднений у тех, кто имеет хотя бы начальные слесарные навыки. Поэтому обращаться даже к низкооплачиваемым мастерам совершенно ни к чему. Всё делается своими руками. Для работы необходимо всего два инструмента:

• торцовый или накидной ключ на 10;
• ключ Торкс на 20.

Регулировка натяжения троса пошагово:

1. В салоне со стороны заднего сиденья на облицовке тоннеля демонтировать декоративную заглушку. Чтобы не повредить пластик, лучше всего это сделать тупым ножом.
2. Сняв декоративную заглушку получаем доступ к винту. Ключом Торкс нужно открутить винт крепления облицовки тоннеля.
3. Слегка сдвинуть облицовку назад, приподнять и подвинуть теперь уже вперёд. Теперь можно снять полностью. Эта операция требует терпения и осторожности. Важно не обломать пластиковые фиксаторы передней части облицовки. После удаления облицовки получаем свободный доступ к регулировочной гайке, она находится под рычагом.
4. Для натяжения троса накидным или торцовым ключом на 10 вращаем гайку по часовой стрелке на пол оборота.
5. После каждого поворота гайки проверяем натяжку троса. Поднимаем рычаг и считаем щелчки. На пяти – шести нужно остановиться и еще всего лишь на четверть оборота подтянуть гайку. Это делается из-за того, что в процессе последующей эксплуатации трос еще немного вытянется, а колодки расположатся на новом месте.

На этом регулировка закончена и можно приступать к испытанию. Опять ищем эстакаду или пробуем тронуться на ровной площадке с заведённым двигателем. При положительном результате не забудьте восстановить нормальный облик салона.

Если гайка не поддаётся регулировке, то скорее всего трос уже вытянулся и подлежит замене.

Отдельные рекомендации по регулировке и эксплуатации ручного тормоза Renault Logan

Механизм задних тормозов Рено Логан регулируется самостоятельно по мере износа колодок. Поэтому не нуждается в каких либо регулировках, например храповика. Если трос вытянулся и не поддаётся регулировке, то его обязательно нужно заменить, а не стремиться что либо подкрутить в механизме заднего тормоза. Такими «регулировками» можно нарушить слаженность работы системы, и при нажатии на педаль тормоза, одно колесо будет тормозить хуже, другое клинить. Это чревато аварией, несёт угрозу здоровью и жизни.

В остальном внимание к тормозной системе Логана должно концентрироваться на: проверке и доливе тормозной жидкости; контроле состояния колодок, шлангов, тормозных дисков и барабанов; периодической чистке тормозных механизмов.

Рено Логан простая и надёжная машина, в которой можно легко самостоятельно сделать многие регулировки и ремонты. Не исключение и натяжение троса ручного тормоза. Вовремя регулируйте и всегда пользуйтесь ручником. И тогда ваш автомобиль никуда самостоятельно не уедет со стоянки.

Как подтянуть ручник на Рено Логан: видео, регулировка

Ручной тормоз в любом автомобиле, в том числе и в Рено Логан обладает фундаментальной ролью в обеспечении безопасности. Этот узел позволяет кузову статично удерживаться на наклонной плоскости. Чтобы активировать привод стояночной тормозной системы водителю потребуется взвести рычаг, присутствующий в салоне.

На практике замечено, что существует такая категория владельцев, которые не уделяют данному узлу достаточного внимания, в связи с чем, в его функционале начинают происходить сбои. Неверным будет мнение о том, что с эффективным удержанием автомобиля Renault Logan способна справиться активированная передача в трансмиссии. Неисправный ручник не только создает риск самопроизвольного скатывания авто, но и нарушает нормативные требования к состоянию автомобиля, предназначенного к использованию в дорожном движении. Поэтому всегда актуален вопрос: как подтянуть ручник.

Популярная модель бюджетного сегмента Рено Логан производилась в период с 2005 по 2015 гг. Массовых нареканий на неэффективную стояночную тормозную систему не выявлено.

Мало кто из владельцев с достаточной периодичностью следит за состоянием ручника. Трос узла подвержен постоянному растяжению, ввиду чего ему требуется периодическая подтяжка, и не многие знают, как подтянуть ручник. Если к этой процедуре своевременно не прибегать, то эффективность системы теряется. Также навредить механизму способны неопытные обладатели Рено Логан, когда начинают движение с активированным приводом ручника. В данной статье расскажем, когда требуется и как натянуть ручник. Также вам в этом вопросе поможет видео.

Когда требуется подтяжка троса?

Кроме случаев растяжения этого приводного элемента к регулировке также следует склоняться после выполнения некоторых ремонтных манипуляций в тормозной системе. В их числе:

• замена колодок тормозных механизмов колес;
• смена троса в системе привода ручника.

Когда владелец Renault Logan обнаружил снижение эффективности действия стояночного тормоза, то пришло время регулировать привод. Такое состояние узла можно выявить с помощью рычага. Если при его активации на 4-6 щелчков храпового механизма не наблюдается эффективное удержание авто на наклонной поверхности дороги, то это свидетельствует о факте растяжения троса.

Не следует постоянно склоняться к процедуре подтяжки. Специалистами рекомендовано прибегать к замене троса после четвертого раза регулировки натяжения.

Рено Дастер дизель отзывы владельцев

Накладка на бампер Рено Дастер

Рено Дастер отзывы владельцев все минусы

Особенности регулировки ручника

Вопрос о правильной подтяжке троса является довольно актуальным. Перед непосредственным выполнением процедуры рекомендуется предварительно проверить функционирование системы. Заметим, что мастера рекомендуют осуществлять проверочную процедуру после каждого 30- тысячного пробега Renault Logan.

Проверку работоспособности выполняем по такому алгоритму:

• затягиваем рычаг ручника до упора;
• заводим мотор, активируем первую передачу в трансмиссионном агрегате и медленным темпом отпускаем педаль узла сцепления;
• если мотор не заглох, а автомобиль движется, то факт неэффективности или поломки стояночного тормоза здесь налицо.

Все манипуляции по натяжению приводного троса сводятся к одному компоненту – самоконтрящейся гайке. Вращаем данную гайку в левую сторону – наблюдаем ослабление уровня натяжения троса. Если крутить ее вправо, то происходит увеличение усилия натяжки. Во время регулировки следует достичь такой степени натяжения, при которой блокировка тормозных механизмов колес кормы осуществляется за счет подъема рычага ручника на 6 щелчков механизма. Затем автомобиль помещают на наклонный участок, где проверяют эффективность стояночного тормозного узла. Можно отрегулировать привод до пяти щелчков в храповом механизме, но меньше нельзя, поскольку возникает риск «прихватывания» задних колес.

Регулируем самостоятельно ручник

Здесь подразумевается выполнение нижеприведенных действий.

1. Демонтируем декоративную заглушку, присутствующую на облицовке тоннеля в салоне.
2. Вооружившись ключом «Торкс-20», откручиваем весь перечень крепежных компонентов.
3. Теперь облицовку можно снимать. Обнаруживаем регулировочную гайку.
4. Вращаем гайку в нужном направлении примерно на половину одного оборота. Пользуемся ключом 10-го типоразмера.
5. Проверяем изменившийся уровень натяжки путем активации рычага системы. Считаем щелчки и удостоверяемся в факте фиксации автомобиля против скатывания.
6. Таким способом достигаем ранее обозначенного количества щелчков механизма при активации рычага, после которых автомобиль Рено Логан начинает надежно удерживаться с помощью стояночного тормоза. Регулировка ручника завершена.

Подведем итоги

После того, как регулировка стояночного тормоза выполнена, приступаем к проверке системы в действии. Для этой цели отыскиваем наклонный участок дороги, где располагаем автомобиль, зафиксировав его стояночным тормозом Рено Логан. При этом рычаг переключения ступеней трансмиссии должен пребывать в нейтральной позиции. Если все действия исполнены корректно, то автомобиль не будет скатываться. Когда наблюдается подвижность авто, снова прибегаем к указанной процедуре регулировки с целью достижения требуемого эффекта.

Как подтянуть и отрегулировать ручник на Рено Логан – Taxi Bolt

Завод Автофрамос выпускал седаны Рено Логан с 2005 по 2015 год. Подобных машин было выпущено больше пятисот тысяч, и в каждой из них рано или поздно приходится настраивать ручник. О том, как на Рено Логан подтянуть ручник самому, будет рассказываться дальше.

Основным элементом является регулировочная гайка, но закручивать её можно, а откручивать – нет. Рассмотрим, почему именно.

Гайка регулировки, которая контрит себя

Самоконтрящаяся гайка – это единственный элемент, которым регулируется ручной тормоз. Подтяжка ручника Рено Логан выполняется вращением гайки вправо, а если её крутить влево, трос должен ослабнуть. Но если гайка контрит себя сама, вращать её можно будет вправо, и только. Значит, ослабить натяжение троса в ходе настройки не получится.

Регулировочная гайка возле рукояткиУсилить натяжение можно, а ослабить – нет!

По идее, настройку выполняют так: делают пол-оборота вправо – контролируют результат, дальше делают ещё пол-оборота. Количество щелчков рукояти в результате должно равняться 6-ти. Но это – ещё не все хитрости и тонкости.

О числе щелчков при подтягивании

Подтяжка ручника Рено Логан производится с контролем результата. Автомобиль, если ручник задействован, должен удерживаться на эстакаде, установленной под углом 25 градусов. Наверное, лучше выполнять работу так:

1. Затягиваем трос, чтобы ход рычага составлял 6 щелчков;
2. Проверяем результат;
3. Если нужно, уменьшаем число щелчков до 5-ти, но теперь даже отпущенный ручник может «прихватывать» задние колёса (проверяем).

Очень редкое исключение: число щелчков было понижено до 4-х, и задние колёса при отпущенном ручнике могут вращаться!

Чтобы подтягивать ручной тормоз реже, многие стремятся затянуть трос так, чтобы хот рукояти составлял 4 щелчка. Но затем идут жалобы, что задние колёса «прихватываются».

Все действия «от и до»

Как добраться до регулировочной гайки:

1. В салоне с облицовки тоннеля снимаем заглушку;
2. Ключом Torx T20 откручиваем саморез;

   Крепёжный элемент здесь один

3. Облицовку нужно поднять вверх, сдвинуть вперёд и убрать её полностью;

   Главный шаг всей операции

4. Гайка скрыта под кожухом в виде пирамиды. Его нужно отогнуть назад.

   Этот элемент скрывает гайку

Регулировка

Как выполнить регулировку:

1. Убедитесь, что колёса были застопорены «башмаками». Другой вариант – заднюю ось вывешивают на домкратах;
2. Ручник нужно отпустить;
3. Используя ключ «на 10», гайку поворачивают на пол-оборота;
4. Проверяют, что число щелчков теперь равно 6 (5, 4 – смотря, что нужно). При необходимости повторяют шаги 2-3.

На предпоследнем шаге, вообще-то, лучше использовать накидной ключ. А главное – проверить сделанную работу!

Подтянуть ручник на Рено Логан – задача не из лёгких. Нужно добиться, чтобы при отпущенной рукояти колёса свободно вращались. И в то же время, ручной тормоз должен фиксировать автомобиль на склоне.

Если ничего не получается

Зазор между барабаном и колодками регулирует автоматика. Но значение «идеального зазора» можно менять! Настроить ручник не получается тогда, когда это значение – слишком маленькое.

Снимаем колесо, откручиваем гайку – и готово.

None «Идеальный зазор» мы будем увеличивать. Для этого от храповика отводят рычаг (см. рис.), а сам храповик поворачивают вверх.

None Закройте барабаны и нажмите на тормоз 10-15 раз. Зазор в задних тормозных механизмах будет изменён, и затем можно проверить правильность настройки ручника.

По идее, подтяжка ручника Рено Логан не связана с настройкой тормозных механизмов. Но иногда открывать барабаны всё же приходится. Так поступают, когда выполнить сразу два условия (отсутствие «прихватывания» + надёжная фиксация) не получается в принципе.

Ревизия тормозной системы

Что советует фирма Рено

None Тросы привода в процессе эксплуатации не растягиваются, и подстраивать их натяжение не нужно. Так считают в самой компании Рено.

Выполняя регулировку и не имея должной квалификации, можно получить соответствующий результат:

• Во-первых, настройку храповиков лучше не менять совсем – зазор должен быть одинаковым справа и слева. И этого будет добиться сложно;
• Если регулировочная гайка перетянута, её придётся выкручивать. Но чтобы её выкрутить, надо расплавить пластиковую шайбу, для чего весь узел требуется прогревать.

Последний из вариантов в гаражных условиях не реализуется.

Содержание:

Прошло время когда автомобилисты отбивались от попыток инспекторов ГАИ проверить стояночный тормоз на уклоне или даже на ровном месте. Причём гаишники не имели никакого права проверять техническое состояние на глаз, а вернее вручную. Большинство водителей уже и забыли как инспектор требовал поставить автомобиль на ручник, а сам пытался сдвинуть его с места.

Одновременно комичная и трагичная ситуация ушла в прошлое. Казалось бы можно забыть о ручном тормозе. На стоянке поставим на «Паркинг» или первую передачу, а ручник это просто ненужный рычаг в салоне.

Но это не совсем так. Ручной тормоз Рено Логан — важный элемент безопасности.

Предназначение ручного тормоза

Стандартный и необходимый для большинства автомобилей ручник должен обеспечивать неподвижность машины на горизонтальных и наклонных поверхностях, с уклоном не менее 23%.

Опыт показывает, что стоянка машины используя исключительно возможности коробки передач небезопасна. Это приводит к порче имущества, причинению вреда здоровью и иногда к смертельным случаям. Поэтому исправный ручной тормоз – залог вашего спокойствия и благополучия.

Еще одним аргументом содержания ручника в исправности является возможность в экстремальных ситуациях дополнить торможение педалью подтормаживанием ручником. Экстремалы с его помощью научились выполнять так называемый «полицейский разворот».

Конструктивные особенности ручного тормоза Рено Логан

Во всех автомобилях ручник фиксирует только задние колеса. В отличие от других французских машин конструкция Логана проще и практически не отличается от отечественных ВАЗов. Это такой же рычаг с регулировочной гайкой, трос и рычаги в механизмах задних тормозов. Отличие от тольяттинских автомобилей в том, что для регулировки не нужно заезжать на яму или эстакаду и лезть под машину. Подтянуть тросик можно из салона машины.

Когда необходима регулировка

Массовых претензий к работе рунного тормоза Рено Логан за всё время выпуска модели не было. Может быть поэтому автолюбители не уделяют ему внимания, до тех пор пока механизм вовсе отказывается работать. Первым признаком необходимости регулировки будет увеличения количества щелчков рычага при постановке на стояночный тормоз.

Вместо 5 – 6 придётся вытянуть рычаг выше и щелкнуть минимум семь раз. Второй признак – ручник затянут на те же 5 – 6 щелчков, а машина катится с уклона. Это значит трос ручного тормоза вытянулся и механизм нуждается в регулировке.

Проверяют эффективность ручника на подходящем уклоне. Легче всего это сделать в ближайшем гаражном кооперативе. Большинство из них оборудованы эстакадами с углом заезда на пандус в пределах 30%.

Всё еще встречающиеся эстакады возле дорог, тоже имеют приблизительно такой угол наклона. Для проверки нужно выполнить следующие действия:

• заехать на наклонную часть эстакады;
• остановиться с помощью обычного тормоза;
• затянуть ручной на 5 – 6 щелчков;
• отпустить педаль тормоза.

Внимание! В случае, если ручной тормоз не удержит авто, будьте готовы нажать на педаль обычного тормоза.

Автомобиль не двигается – значит всё нормально. Поехал назад или вперёд – значит трос уже растянулся и необходима регулировка. Если поблизости не нашлось подходящей эстакады, эффективность стояночного тормоза можно проверить и на близкой к горизонтальной плоскости. В этом случае проверка выполняется следующим образом:

• затянуть рычаг на те же 5 – 6 щелчков;
• выжать сцепление;
• завести двигатель;
• включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления.

При исправном ручнике двигатель либо заглохнет, либо передние колеса начнут пробуксовывать, но в обеих случаях автомобиль не сдвинется с места. Если мотор не заглох, автомобиль хоть и медленно но движется, то налицо факт неэффективности стояночного тормоза. Требуется регулировка натяжения троса.

Мастера рекомендуют проверять надёжность ручника Renault Logan после каждых 30 тысяч пробега.

Часто автолюбители стремятся уменьшить износ троса и вероятность его замены. Поэтому пользуются стояночным тормозом только в исключительных случаях. Это распространённое и вредное заблуждение, ведущее к обратным последствиям.

Редкое использование ручника приводит к тому, что трос просто «прикипает» к своей оболочке и заклинивает. После этого попытка вытянуть рычаг приводит к обрыву тросика. Поэтому автогуру рекомендуют пользоваться стояночной системой каждый при каждой остановке автомобиля.

Особенности регулировки ручного тормоза Рено Логан

Вся регулировка натяжения троса ручного тормоза сводится к вращению самоконтрящейся гайки. Вращение по часовой стрелке вызывает натяжку троса, соответственно уменьшается количество щелчков рычага. Вращаем гайку против часовой – трос ослабляется. Результатом регулировки троса должна стать эффективная работа ручника, т.е. уверенная фиксация авто на уклоне до 30% при 5 – 6 щелчках рычага.

После трёх – четырёх регулировок, как правило, возникает необходимость замены тросика ручного тормоза. К этому моменту он растягивается и дальнейшая эксплуатация невозможна.

Самоконтрящаяся гайка применяется для уверенной фиксации результатов регулировки. Она не раскручивает и очень хорошо держит трос в нужном положении. Несмотря на название, гайка хорошо крутится ключом в обеих направлениях.

Но уже при следующей регулировке её скорее всего придётся заменить. Вынужденная замена производится из-за износа пластикового фиксатора.

Регулировка на пять – шесть щелчков это необходимое и достаточное условие нормальной работы ручника. При удовлетворительном состоянии колодок и всего механизма заднего тормоза, такое положение рычага обеспечивает надежную стоянку автомобиля. В тоже время задние колеса крутятся легко, колодки движению не мешают.

Стремление к сильному натяжению троса приводит к тому, что колеса надёжно затормаживаются и это можно считать положительным моментом. Но, одновременно, существует реальный риск того, что снятии с ручника колодки не отойдут от тормозных барабанов. Колеса останутся в полузаторможенном состоянии. Это приведёт к повышенному расходу топлива, преждевременному износу колодок и перегреву тормозных барабанов.

Результатом регулировки натяжения троса должно стать свободное вращение задних колёс при опущенном рычаге ручного тормоза и их надёжная фиксация при вытянутом на пять – шесть щелчков.

Самостоятельная регулировка ручника на Логане

Регулировка проста и не должна вызвать каких либо затруднений у тех, кто имеет хотя бы начальные слесарные навыки. Поэтому обращаться даже к низкооплачиваемым мастерам совершенно ни к чему. Всё делается своими руками. Для работы необходимо всего два инструмента:

• торцовый или накидной ключ на 10;
• ключ Торкс на 20.

Регулировка натяжения троса пошагово:

1. В салоне со стороны заднего сиденья на облицовке тоннеля демонтировать декоративную заглушку. Чтобы не повредить пластик, лучше всего это сделать тупым ножом.
2. Сняв декоративную заглушку получаем доступ к винту. Ключом Торкс нужно открутить винт крепления облицовки тоннеля.
3. Слегка сдвинуть облицовку назад, приподнять и подвинуть теперь уже вперёд. Теперь можно снять полностью. Эта операция требует терпения и осторожности. Важно не обломать пластиковые фиксаторы передней части облицовки. После удаления облицовки получаем свободный доступ к регулировочной гайке, она находится под рычагом.
4. Для натяжения троса накидным или торцовым ключом на 10 вращаем гайку по часовой стрелке на пол оборота.
5. После каждого поворота гайки проверяем натяжку троса. Поднимаем рычаг и считаем щелчки. На пяти – шести нужно остановиться и еще всего лишь на четверть оборота подтянуть гайку. Это делается из-за того, что в процессе последующей эксплуатации трос еще немного вытянется, а колодки расположатся на новом месте.

На этом регулировка закончена и можно приступать к испытанию. Опять ищем эстакаду или пробуем тронуться на ровной площадке с заведённым двигателем. При положительном результате не забудьте восстановить нормальный облик салона. Если гайка не поддаётся регулировке, то скорее всего трос уже вытянулся и подлежит замене.

Отдельные рекомендации по регулировке и эксплуатации ручного тормоза Renault Logan

Механизм задних тормозов Рено Логан регулируется самостоятельно по мере износа колодок. Поэтому не нуждается в каких либо регулировках, например храповика. Если трос вытянулся и не поддаётся регулировке, то его обязательно нужно заменить, а не стремиться что либо подкрутить в механизме заднего тормоза.

Такими «регулировками» можно нарушить слаженность работы системы, и при нажатии на педаль тормоза, одно колесо будет тормозить хуже, другое клинить. Это чревато аварией, несёт угрозу здоровью и жизни.

В остальном внимание к тормозной системе Логана должно концентрироваться на: проверке и доливе тормозной жидкости; контроле состояния колодок, шлангов, тормозных дисков и барабанов; периодической чистке тормозных механизмов.

Рено Логан простая и надёжная машина, в которой можно легко самостоятельно сделать многие регулировки и ремонты. Не исключение и натяжение троса ручного тормоза. Вовремя регулируйте и всегда пользуйтесь ручником. И тогда ваш автомобиль никуда самостоятельно не уедет со стоянки.

Регулировку стояночного тормоза («ручника») тормозной системы автомобилей Рено Логан 1,4 необходимо проводить при появлении признаков ухудшения в его работе (плохо удерживает стоящий автомобиль), а так же после замены тормозных колодок задних тормозных механизмов или после замены деталей ручника.

Необходимые инструменты— Трубчатый ключ или высокая головка на «10»— Ключ TORX T20Подготовительные работы— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, включаем первую передачу для его фиксации. Дополнительно устанавливаем под колеса упоры.

— Поддомкрачиваем и вывешиваем задние колеса автомобиляПорядок регулировки стояночного тормоза («ручника») автомобилей Рено Логан 1,4— Снимаем облицовку тоннеля полаДля этого поднимаем рычаг «ручника». Ключом TORX T20 отворачиваем винт крепления облицовки. Приподняв ее вверх снимаем ее с рычага «ручника».

— Поднимаем рычаг ручника на 6 щелчков вверхРучник должен полностью стопорить задние колеса автомобиля при шести-восьми щелчках храпового механизма. Проверяем вращая рукой оба задних колеса. Если задние колеса вращаются и не стопорятся, регулируем натяжение тросов ручника вращением регулировочной гайки.

— Вращаем регулировочную гайку стояночного тормозаИспользуем торцевой ключ или длинную головку на «10» (см. фото в начале статьи). Завернув гайку на пару оборотов, проверяем вращение колес. Путем такой постепенной регулировки добиваемся, чтобы при поднятом на шесть щелчков рычаге «ручника» задние колеса было невозможно повернуть руками, а при опущенном до упора вниз наоборот свободно и бесшумно вращались.

При соблюдении этого условия можно считать, что стояночный тормоз автомобиля Рено Логан 1,4 правильно отрегулирован.

Если при 6-8 щелчках ручника и после проведения регулировки колеса продолжают вращаться, то скорее всего придется заменять изношенные тормозные колодки задних тормозных механизмов новыми.

Примечания и дополнения— Можно провести итоговую проверку правильности регулировки стояночного тормоза автомобиля Рено Логан 1.4: автомобиль должен удерживаться ручником на уклоне 23%. Попытка тронуться с места на горизонтальной поверхности и поднятом ручнике должна быть неудачной.  При этом двигатель автомобиля может глохнуть.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан 1,4.

Замена передних тормозных колодок автомобиля Рено Логан.

Схема подключения лампы неисправности тормозной системы Рено Логан.

Как снять суппорт Рено Логан 1,4.

Замена тормозных дисков Рено Логан.

Ручной тормоз является важнейшим элементом тормозной системы автомобиля. Именно с помощью ручника возможно статичное положение машины на наклонной поверхности. Активировать стояночный тормоз довольно просто – в салоне каждого автомобиля есть специальный рычаг. Однако, как показывает практика, многие водители пренебрегают своевременным обслуживание и ремонтом ручного тормоза, полагая, что функцию по препятствию произвольного движения автомобиля с легкостью выполнит пониженная передача. Это глубокое заблуждение, так как удерживать транспортное средство на большом уклоне способен только ручной тормоз. Плюс ко всему с неисправным ручником не пройти техосмотр.

Рено Логан производили в период с 2005 по 2015 год. За это время было выпущено порядка 500 тысяч экземпляров модели. Массовых жалоб со стороны владельцев машины на то, что еще с завода авто выпускаются со слабым или некачественным стояночным тормозом, нет. Но, ни один водитель точно не в силах предугадать, когда потребуется подтянуть трос ручника на Рено Логан. Трос со временем имеет свойство растягиваться, что приводит к снижению его эффективности и дальнейшему выходу из строя. Также начинающие водители часто не замечают, как отправляются в путешествие с поднятым ручником, что приводит к непредвиденному выходу из строя элемента тормозной системы.

Когда необходимо подтягивать трос?

Регулировать стояночный тормоз необходимо после некоторых ремонтных работ. В это число входит замена тормозных колодок, замена троса привода. Если же ремонтные работы не проводились, то регулировочный процесс следует выполнять при первом обнаружении отсутствия фиксации транспортного средства на поверхности с уклоном при установленных 4-6 зубцах храпового механизма. В любом случае, рано или поздно с этой задачей столкнется любой автомобилист, ведь материал троса имеет свойство растягиваться, что в конечном итоге приводит к снижению степени его эффективности работы и ослаблению натяжения. Также стоит помнить, что постоянно натягивать трос нельзя. Специалисты рекомендуют допускать только 4 процедуры регулировки, после чего его потребуется заменить.

Как самостоятельно отрегулировать трос стояночного тормоза?

Как подтянуть ручник на Рено Логан? Довольно популярный, а главное – актуальный вопрос. Сегодня намного выгодней проводить всю работу с автомобилем за счет собственных усилий.

Но, прежде чем приступать непосредственно к самой регулировке, необходимо проверить предварительную работоспособность стояночного тормоза. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту авто рекомендуют проверять эффективность работы ручника спустя каждые 30 тысяч пройденных километров. Работоспособность проверяется следующим образом:

• Затягивается ручник до упора;
• Включается первая передача и плавно отпускается педаль сцепления;
• Если двигатель не заглох и машина начала катиться – на лицо неисправности в работе элемента тормозной системы.

Не смотря на то, что трос часто приходится полностью менять, в большинстве случаев весь регулировочный процесс сводится именно к его натяжке. В Renault Logan самоконтрящаяся гайка – единственный элемент, с помощью которого возможно провести всю работу по натяжке троса. Если гайку крутить влево, то натяжение должно ослабить, если вправо – увеличить.

В идеале гайку нужно затянуть так, чтобы ход ручника составлял шесть щелчков. После чего автомобиль устанавливается на наклонной поверхности в 25 градусов и проверяется работоспособность стояночного тормоза. При необходимости устанавливается рычаг на пять щелчков, но не стоит понижать количество до четырёх.

Регулировка ручного тормоза Рено Логан своими руками сводится к следующим действиям:

1. Снимается заглушка с облицовки тоннеля внутри салона автомобиля.
2. С помощью Torx Т20 откручиваются крепежные элементы.
3. Полностью демонтируется облицовка.
4. После чего необходимо обнаружить регулировочную гайку под кожухом.
5. Далее следует застопорить задние колёса Renault Logan.
6. С помощью ключа на «10» гайка поворачивается на половину одного оборота.
7. Затем следует проверить количество щелчков и установить оптимальное количество.

После того, как регулировка ручника Рено Логан полностью завершена, необходимо проверить безотказность работы элемента безопасности. Лучше всего для этого подходит эстакада или погрузочный пандус. Если найти оборудованные места не представляется возможным, применяется лёгкий способ проверки.

Но, всё же, надо будет протестировать стояночный тормоз на склоне. Легкая проверка заключается в следующем: ручка переключения передач устанавливается в нейтральное положение и поднимается ручник. После чего необходимо за счет собственных усилий попытаться сдвинуть автомобиль.

Источники:

Как подтянуть ручник на Рено Логан (Регулировка ручного тормоза)

Ручной тормоз Рено Логан — специальный механизм, обеспечивающий надежную фиксацию задних колес автомобиля. Несмотря на точность настройки, ручник иногда требует регулировки, что гарантирует его эффективную работу. Многие автовладельцы для решения вопроса обращаются к специалистам. На самом деле, такая работа с легкостью делается и своими руками. Как подтянуть ручник на Рено Логан? Какие особенности этой работы должны быть учтены? Рассмотрим такие моменты подробнее.

 

Что нужно знать о гайке для регулировки?

Главный элемент механизма ручного тормоза — гайка для регулирования. Именно с ее помощью производится настройка системы и ее приведение в работоспособное состояние. Но учтите, что гайку можно только закручивать, а выкручивать ее запрещено. С чем же это связано?

Гайка для регулирования ручника является самоконтрящейся. Другого устройства для настройки ручного тормоза в Рено Логан не предусмотрено. Чтобы подтянуть ручник, требуется прокручивать гайку в правую сторону. В случае обратного прокручивания тросик, наоборот, ослабнет, а само устройство перестанет фиксировать авто. Но последний вариант исключен, ведь гайка является самоконтрящейся. Это значит, что ее вращение возможно только в одну сторону. Следовательно, в процессе регулировки послабить тросик ручного тормоза не получится.

Регулировка, как правило, производится путем прокручивания гайки на ½ оборота в правую сторону с последующей проверкой работоспособности ручника. Если результат не удовлетворил, производится еще один этап прокручивания на ½ оборота.

Сколько должно быть щелчков?

По заявлению мастеров при регулировке ручника Логана количество щелчков должно равняться шести. Но эта рекомендация — только вершина «айсберга». В процессе работы держите под контролем итоги выполненной работы. Если ручной тормоз Рено настроен правильно, авто должно удерживаться под углом, стоя на эстакаде, и не скатываться. Угла такого сооружения достаточно для проверки ручника (он составляет 25 градусов).

Алгоритм действий выглядит так:

• Протягивайте тросик до шестого щелчка.
• Убедитесь в результате.
• Если требуется снизить количество щелчков до пяти, сделайте это. Но учтите, что даже при опускании ручного тормоза Renault возможно «прихватывание» колес.

В крайних случаях, допускается уменьшение числа щелчков до четырех. При этом проверяйте колеса сзади — они могут не зафиксироваться.

Как подтянуть ручник на Рено Логан: шаг за шагом

Весь процесс регулировки ручного тормоза производится по простому алгоритму:

• Демонтируйте заглушку с облицовочной части тоннеля.
• Используйте ключ Торкс Т20, чтобы скрутить саморез.

• Поднимайте облицовочную часть вверх, а далее — сдвигайте ее вперед и убирайте совсем.

 

• Найдите гайку (она имеет пирамидную форму) и отгибайте ее назад.

• Проверьте, что колеса Рено зафиксированы. Для этого предварительно подставьте противооткатные башмаки. Если таковых нет, поднимайте машина на домкрате.
• Опускайте ручной тормоз вниз.
• Теперь нужно подтянуть узел. Для этого берите ключ на «десять» и делайте ½ оборота гайки.
• Считайте количество щелчков (оно должно быть равно 4-6). Здесь учтите рекомендации, о которых упоминалось выше.
• Если регулировка не дала результатов, делайте еще ½ оборота. Подтягивайте гайку до тех пор, пока не будет достигнут ожидаемый результат.

Подтянуть ручной тормоз Логана не так просто, как может показаться. Здесь важно, чтобы при опускании рычага колеса легко вращались и не блокировались. При этом после подъема ручника колеса должны надежно фиксироваться.

В автомобилях Рено Логан процесс регулирования расстояния между колодками и барабаном автоматический. Но это не значит, что этот параметр нельзя менять. На практике из-за небольшого расстояния ручник не всегда удается настроить. В такой ситуации отрегулируйте зазор. Для решения этой задачи демонтируйте барабан на заднем колесе, отводите рычаг от храповика, а последний поднимайте вверх. При этом учтите, что здесь левая резьба.

После ставьте крышки на барабаны и жмите на тормоз Рено 12-15 раз. При этом зазор в заднем механизме тормозов должен быть изменен. Далее проверьте корректность регулировки тормоза.

Чтобы избежать проблем в будущем, важно не только подтягивать тросик ручника, но и периодически производить ревизию системы. Здесь алгоритм такой:

• Контролируйте уровень тормозной жидкости.
• Проверьте и поменяйте колодки на передних колесах.
• Проверьте и поменяйте барабан на задних колесах.
• Проверьте и поменяйте передние диски.

Упомянутые работы выполняются, если в этом имеется необходимость.

Отдельные рекомендации

Разработчики автомобиля из компании Рено уверяют, что ручной тормоз не требует регулировки из-за отсутствия растягивания троса. Если же вы приняли решение о необходимости выполнения такой работы, учтите следующие риски:

• При настройке храповиков заменять их не рекомендуется. Учтите, что зазор с левой и с правой стороны должен быть идентичным, а реализовать это сложно.
• В случае перетяжки гайки для регулировки не обойтись без ее откручивания. А это связано с проблемами, ведь придется подплавлять шайбу из пластика с предварительным нагревом узла. Реализовать это без привлечения мастеров и в условиях гаража сложно.

Натянуть тросик ручника реально. Но делайте эту работу внимательно и при условии четкого следования инструкции. Если и появляются проблемы, то посмотрите обучающее видео или обратитесь к специалистам. Если требуется замена тросика, выбирайте оригинальные запчасти (артикул — 6001547168) или аналоги (приведены в таблице ниже).

 

Регулировка стояночного тормоза («ручника» ) Рено Логан 1,4

Регулировку стояночного тормоза («ручника») тормозной системы автомобилей Рено Логан 1,4 необходимо проводить при появлении признаков ухудшения в его работе (плохо удерживает стоящий автомобиль), а так же после замены тормозных колодок задних тормозных механизмов или после замены деталей ручника.

Необходимые инструменты

— Трубчатый ключ или высокая головка на «10»

— Ключ TORX T20

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, включаем первую передачу для его фиксации. Дополнительно устанавливаем под колеса упоры.

— Поддомкрачиваем и вывешиваем задние колеса автомобиля

Порядок регулировки стояночного тормоза («ручника») автомобилей Рено Логан 1,4

Снимаем облицовку тоннеля пола

Для этого поднимаем рычаг «ручника». Ключом TORX T20 отворачиваем винт крепления облицовки. Приподняв ее вверх снимаем ее с рычага «ручника».

Поднимаем рычаг ручника на 6 щелчков вверх

Ручник должен полностью стопорить задние колеса автомобиля при шести-восьми щелчках храпового механизма. Проверяем вращая рукой оба задних колеса. Если задние колеса вращаются и не стопорятся, регулируем натяжение тросов ручника вращением регулировочной гайки.

Вращаем регулировочную гайку стояночного тормоза

Используем торцевой ключ или длинную головку на «10» (см. фото в начале статьи). Завернув гайку на пару оборотов, проверяем вращение колес. Путем такой постепенной регулировки добиваемся, чтобы при поднятом на шесть щелчков рычаге «ручника» задние колеса было невозможно повернуть руками, а при опущенном до упора вниз наоборот свободно и бесшумно вращались.

При соблюдении этого условия можно считать, что стояночный тормоз автомобиля Рено Логан 1,4 правильно отрегулирован.

Если при 6-8 щелчках ручника и после проведения регулировки колеса продолжают вращаться, то скорее всего придется заменять изношенные тормозные колодки задних тормозных механизмов новыми.

Примечания и дополнения

— Можно провести итоговую проверку правильности регулировки стояночного тормоза автомобиля Рено Логан 1.4: автомобиль должен удерживаться ручником на уклоне 23%. Попытка тронуться с места на горизонтальной поверхности и поднятом ручнике должна быть неудачной.  При этом двигатель автомобиля может глохнуть.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан 1,4

Замена передних тормозных колодок автомобиля Рено Логан Схема подключения лампы неисправности тормозной системы Рено Логан Как снять суппорт Рено Логан 1,4 Замена тормозных дисков Рено Логан

BOOMBLOCK Автомобильный ручной тормоз Нескользящие чехлы Резина для Renault Megane 2 3 Duster Logan Honda Civic 2006 2011 Fit Accord Accessories | автомобильный ручной тормоз | автомобильный ручной тормоз крышка ручного тормоза

Состояние: 100% новый

Материал: силикон

Цвет: как на картинке

Характеристики:

• Изготовлен из мягкого силиконового материала премиум-класса, растягивается
• Идеальные рукоятки ручного тормоза, которые могут защитить ваш ручной тормоз от царапин, трещин, износа, грязи, дождя или воды
• Изготовлен из высококачественного силикона.
• Экологичный и экологически чистый.
• Многоцветный и защита от скольжения и пота.
• Очень простой в установке и декоративный.
• Применимость: Универсальный

Важное примечание:

• Изображения только для справки. Фактический продукт имеет преимущественную силу.
• Ваше удовлетворение — наша главная забота. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы лучше решить любую проблему, прежде чем оставлять нейтральный или отрицательный отзыв.Большое спасибо!

В коплект входит:

• 1 X Силиконовый гелевый чехол для рукава ручного тормоза

.

Документация по ручному тормозу — Производительность

Введение

Получение ручного тормоза

Создание видео

Расширенные рабочие процессы

Получение помощи

Дополнительная информация

Документация CLI

Техническая документация

Документация разработчика

• Здание HandBrake
• Упаковка HandBrake

Кодирование видео — одна из самых ресурсоемких операций для компьютеров.

Программное обеспечение

HandBrake для кодирования видео, видео фильтров, аудиокодеров и других процессов выигрывает от быстрого процессора и памяти. Аппаратные видеокодеры HandBrake также выигрывают от современного оборудования GPU. См. Статью Системные требования, чтобы узнать о минимальных требованиях к оборудованию для использования HandBrake.

Чтобы сравнить, как различные функции и настройки влияют на производительность кодирования, мы закодировали высококачественную версию открытого фильма Tears Of Steel в формате 4K 2160p24 (фактическое 3840×1714). Source длительность составляет 12 минут 14 секунд и содержит видео H.264, стереозвук FLAC без потерь и объемный звук Dolby Digital (AC-3) 5.1.

Сравнение производительности официальных пресетов

A Preset — это группа настроек, специально разработанная для программного обеспечения или устройства, на котором вы хотите воспроизводить видео. Узнайте больше об официальных пресетах HandBrake.

Предварительные настройки могут отличаться друг от друга по-разному. Например: разрешение видео, фильтры, кодировщик, предустановки кодировщика и качество; аудиодорожки (стерео, объемный звук или и то, и другое), кодировщики и качество; дорожки и типы субтитров; маркеры глав; варианты контейнера; и проблемы совместимости.Поскольку в HandBrake Presets может различаться очень много переменных, производительность может сильно различаться.

Общие настройки HandBrake предназначены для обеспечения совместимости с широким спектром современных устройств и программного обеспечения и обеспечивают логические шаги в отношении производительности, качества и размера файла кодирования.

Следующие результаты были получены с использованием Mac Pro середины 2010 года, оснащенного процессором Intel Xeon w3680 с 6 ядрами и 12 потоками, работающим на частоте 3,33 ГГц, 24 ГБ памяти и macOS Mojave.

Официальная предустановка	Энкодер	Качество	Аудиодорожки	Скорость кодирования	Скорость в реальном времени	Общий битрейт	Общий размер
Очень быстро 1080p30	H.264 (x264)	РФ 24	AAC стерео	33,1 кадр / с	1.38x	3,50 Мб / с	320,8 МБ
Быстро 1080p30	H.264 (x264)	РФ 22	AAC стерео	19,1 кадр / с	0.80x	5,49 Мб / с	503,6 МБ
HQ 1080p30 Surround	H.264 (x264)	РФ 20	AAC стерео; Dolby Digital (AC-3)	12.7 кадров в секунду	0,53 х	8,15 Мб / с	748.0 МБ
Super HQ 1080p30 Surround	H.264 (x264)	РФ 18	AAC стерео; Dolby Digital (AC-3)	6,7 кадр / с	0,28x	10,71 Мб / с	983,7 МБ

HandBrake-х Быстрее Общее Пресеты производить меньше файлы с участием средний качественный, пока его высокая качественный Общее Пресеты производить больше файлы который принимать дольше в закодировать.

Very Fast Preset начинается с предустановки более быстрого видеокодера (x264 очень быстро) и качества RF 24. Предустановка Fast использует более медленную предустановку видеокодера (x264 fast), а также повышает качество до RF 22. В сочетании это приводит к более качественному видео, большему размеру файла и большему времени на кодирование.

Аналогично, предустановки HQ и Super HQ используют еще более медленные предустановки видеокодера (x264 медленно и очень медленно, соответственно) и даже более высокого качества (RF 20 и 18 соответственно), а также включают объемный звук.Цена за более высокое качество и больше возможностей — снова больший размер файла и больше времени на кодирование.

Кодирование большого высококачественного 4K 2160p Source до 1080p может быть медленным на стареющем компьютере. Только самый быстрый Preset завершился быстрее, чем в реальном времени, то есть кодирование завершилось за более короткое время, чем потребуется для просмотра видео.

Давайте посмотрим на те же коды на более быстром компьютере. Следующие результаты были получены с использованием ПК, оснащенного процессором Intel Xeon E5-2699 v4 с 22 ядрами и 44 потоками, работающими с устойчивым турбонаддувом между 2.6–2,8 ГГц, 32 ГБ памяти и Windows 10 Professional.

Официальная предустановка	Энкодер	Качество	Аудиодорожки	Скорость кодирования	Скорость в реальном времени	Общий битрейт	Общий размер
Очень быстро 1080p30	H.264 (x264)	РФ 24	AAC стерео	66.4 кадра в секунду	2,77 x	3,46 Мб / с	317,3 МБ
Быстро 1080p30	H.264 (x264)	РФ 22	AAC стерео	55,8 кадра в секунду	2.33x	5,37 Мб / с	492,5 МБ
HQ 1080p30 Surround	H.264 (x264)	РФ 20	AAC стерео; Dolby Digital (AC-3)	44.1 кадр / с	1.84x	8,00 Мб / с	734,4 МБ
Super HQ 1080p30 Surround	H.264 (x264)	РФ 20	AAC стерео; Dolby Digital (AC-3)	23,8 кадра в секунду	0,99 x	10,30 Мб / с	949,3 МБ

Более новый компьютер с более быстрым процессором и памятью работает лучше. Хотя кодек x264 не масштабируется линейно при таком большом количестве потоков, здесь он все же намного быстрее.Качество такое же по сравнению с более медленным компьютером, только результаты достигаются быстрее.

Вы можете сами выполнить эти тесты.

Откройте видео Source в HandBrake и закодируйте, используя каждый из этих Preset . Обратите внимание, как быстро кодируется каждый Preset . Сравните полученные размеры файлов. Смотрите закодированные видео и визуально оценивайте их качество. Подумайте, хотите ли вы объемный звук (при условии, что ваш Source содержит дорожку объемного звука).Наконец, выберите, какой Preset удовлетворяет ваши потребности, и используйте его для повседневного кодирования.

Сравнение производительности видеокодеров

Кодеры видео

используют передовые математические алгоритмы для уменьшения размера ваших видео, сохраняя при этом воспринимаемое качество. Хотя некоторые методы для разных кодировщиков схожи, каждый кодировщик отличается, и некоторые кодеры более эффективны, чем другие.

x264 — это кодировщик видео по умолчанию, используемый многими официальными пресетами HandBrake .x264 создает стандартное видео H.264 / AVC с высоким качеством и разумными размерами файлов и относительно быстро кодирует на современных компьютерах. Большинство современных мобильных устройств имеют аппаратные декодеры для энергоэффективного воспроизведения видео H.264 / AVC. Это, пожалуй, самый совместимый современный видеоформат.

x265 — это новый видеокодер, который создает стандартное видео H.265 / HEVC, которое становится все более популярным, поскольку новые мобильные устройства имеют аппаратные декодеры для энергоэффективного воспроизведения. В некоторых ситуациях, например, при кодировании в формате 4K Ultra High Definition или создании видео меньшего размера с более низкой скоростью передачи данных, x265 может обеспечить такое же или лучшее качество, как x264, с меньшими размерами файлов, за счет гораздо более низкой скорости кодирования.

Другие программные видеокодеры, такие как VP8 и VP9, ​​обещают результаты, аналогичные x264 и x265, но обычно кодируются дольше. Аппаратные декодеры VP8 и VP9 для мобильных устройств не получили широкого распространения, что может привести к более быстрой разрядке батареи при воспроизведении таких типов видео. Большинство современных компьютеров могут с легкостью воспроизводить видео VP8 и VP9.

HandBrake также включает поддержку аппаратных кодеров AMD VCE, Intel QSV и Nvidia NVENC. Эти кодировщики создают видео H.264 и / или H.265 с чрезвычайно высокой скоростью за счет некоторого качества и больших размеров файлов.

Давай сравним. Здесь мы закодировали одно и то же высококачественное видео 2160p 4K Source до 1080p с использованием восьми различных видеокодеров.

Следующие результаты были получены с использованием ПК, оснащенного процессором Intel Xeon E5-2699 v4 с 22 ядрами и 44 потоками, работающими в устойчивом турбо-режиме между 2,6-2,8 ГГц, памятью 32 ГБ, AMD Radeon RX 580, Nvidia GeForce GTX. 1060 и Windows 10 Professional.

Официальная предустановка	Энкодер	Тип	Качество / скорость передачи	Аудиодорожки	Скорость кодирования	Скорость в реальном времени	Общий битрейт	Общий размер
H.265 MKV 1080p30	H.265 (x265)	Программное обеспечение	РФ 22	AAC стерео	16,1 кадр / с	0,67x	5,08 Мб / с	466,3 МБ
H.264 MKV 1080p30	H.264 (x264)	Программное обеспечение	РФ 22	AAC стерео	53,9 кадра в секунду	2,25 x	5.19 Мб / с	476,2 МБ
VP9 MKV 1080p30	VP9	Программное обеспечение	ABR 4500 кбит / с 2 прохода	Opus стерео	10,2 кадра в секунду	0,43 х	4,64 Мб / с	425,5 МБ
VP8 MKV 1080p30	VP8	Программное обеспечение	ABR 6000 кб / с 2 прохода	Vorbis стерео	21.2 кадра в секунду	0,88x	8,40 Мб / с	770,2 МБ
нестандарт	H.265 (VCE)	Оборудование	CQ 22	AAC стерео	60.9 кадр / с	2,54 x	10,70 Мб / с	978,1 МБ
нестандарт	H.264 (VCE)	Оборудование	CQ 22	AAC стерео	61.3 кадра в секунду	2,55 x	11,20 Мб / с	1026,0 МБ
нестандарт	H.265 (NVENC)	Оборудование	CQ 22	AAC стерео	63,4 кадра в секунду	2,64x	9,88 Мб / с	906,5 МБ
нестандарт	H.264 (NVENC)	Оборудование	CQ 22	AAC стерео	63.6 кадров в секунду	2,65 x	11,20 Мб / с	1,024,0 МБ

Некоторые кодировщики заметно быстрее других. Аппаратные кодировщики обычно намного быстрее программных кодировщиков за счет некоторой потери качества и / или больших размеров файлов. В этом случае x264 — явный победитель в соотношении скорости, качества и размера файла.

Официальные предустановки в этом тесте предназначены для создания кодов одинакового качества независимо от конкретных используемых кодеров, поэтому этот тест не является полностью справедливым сравнением скорости.Некоторые кодировки используют кодирование на основе качества, в то время как другие используют среднюю скорость передачи данных, которая отдает приоритет размеру файла, но допускает большее изменение качества. Дополнительные переменные, такие как фильтры и звук, также могут иметь влияние.

Давайте снова сравним с меньшим количеством переменных. Здесь мы удалили фильтр деинтерлейсинга Decomb, звуковые дорожки и поиск стороннего аудио и закодировали только видео со средней скоростью передачи данных в двухпроходном режиме. Мы снизили скорость передачи данных до 3000 кб / с, чтобы лучше подчеркнуть эффективность каждого кодировщика с точки зрения качества, связанного с размером файла.Обратите внимание, что аппаратные кодеры VCE и NVENC поддерживают только однопроходный режим.

Энкодер	Тип	Предустановка кодировщика	Скорость передачи видео	Скорость кодирования	Скорость в реальном времени	Общий битрейт	Общий размер
H.265 (x265)	Программное обеспечение	Средний	ABR 3000 кб / с, 2 прохода	27.8 кадров в секунду	1,16x	2,94 Мб / с	275,4 МБ
H.264 (x264)	Программное обеспечение	Средний	ABR 3000 кб / с, 2 прохода	72,1 кадр / с	3,00 x	3,00 Мб / с	275,5 МБ
VP9	Программное обеспечение	Средний	ABR 3000 кб / с, 2 прохода	11.3 кадра в секунду	0,47 х	2,96 Мб / с	277,1 МБ
VP8	Программное обеспечение	Средний	ABR 3000 кб / с, 2 прохода	29,1 кадр / с	1,21x	2,94 Мб / с	275,2 МБ
H.265 (VCE)	Оборудование	Средний	ABR 3000 кб / с 1 проход	76.0 кадров в секунду	3,17 x	3,52 Мб / с	323,2 МБ
H.264 (VCE)	Оборудование	Средний	ABR 3000 кб / с 1 проход	73,6 кадр / с	3,07 x	2,99 Мб / с	274,4 МБ
H.265 (NVENC)	Оборудование	Средний	ABR 3000 кб / с 1 проход	75.9 кадров в секунду	3,16x	2,87 Мб / с	268,3 МБ
H.264 (NVENC)	Оборудование	Средний	ABR 3000 кб / с 1 проход	76.0 кадр / с	3,17 x	3,00 Мб / с	272,5 МБ

Качественный сравнение из HandBrake-х видео кодеры.

В этом более сбалансированном примере мы видим x264, а количество аппаратных кодировщиков может быть больше 2.В 5 раз быстрее, чем x265 и VP8, и более чем в шесть раз быстрее, чем VP9. Для быстрого кодирования H.265 аппаратные кодеры VCE и NVENC значительно быстрее, чем программный кодировщик x265, за счет некоторой потери качества.

Хотя совместимое оборудование не было доступно на компьютере, использованном в этих тестах, аппаратный кодировщик Intel QSV работает аналогично VCE и NVENC, при этом Intel QSV обеспечивает кодирование немного более высокого качества.

энкодеров: от самых быстрых до самых медленных:

1. Аппаратные кодировщики (AMD VCE, Intel QSV, Nvidia NVENC)
2. x264
3. VP8
4. x265
5. VP9

Качество кодировщика по сравнению с эффективностью размера файла, от лучшего к худшему:

1. x265 и VP9
2. x264
3. Аппаратные кодировщики (AMD VCE, Intel QSV, Nvidia NVENC)
4. VP8

Программный кодировщик x264 обеспечивает отличный баланс между скоростью и качеством, а кодер H.264 / AVC видео, которое он создает, широко совместимо со всеми современными устройствами. Это кодировщик видео по умолчанию в большинстве официальных пресетов HandBrake .

Аппаратные кодеры, такие как AMD VCE, Intel QSV и Nvidia NVENC, очень быстры и могут быть хорошим выбором на менее мощных компьютерах, где производительность является наибольшей проблемой, а высшее качество и наименьшие размеры файлов не являются высшим приоритетом.

x265 и VP9 обеспечивают отличное качество кодирования, но работают намного медленнее.Ожидайте длительного кодирования на всех компьютерах, кроме лучших.

VP8 теперь показывает свой возраст как более старый кодировщик. По сравнению с другими, более современными кодировщиками, он не может производить кодирование хорошего качества при разумных размерах файлов. Это также верно для более старых кодировщиков MPEG-4, MPEG-2 и Theora, которые не сравниваются в этой статье.

Сравнение производительности предустановок видеокодера

У некоторых видеокодеров HandBrake есть собственные предустановки. Они отличаются от предустановок HandBrake , которые содержат все видео, фильтры, аудио, субтитры, главы и настройки контейнера.Предустановки видеокодера специфичны для каждого отдельного видеокодера и определяют, какие функции видеокодера включены.

Некоторые предустановки кодировщика предназначены для влияния на скорость процесса кодирования. За счет включения определенных оптимизаций или отключения определенных дорогостоящих в вычислительном отношении функций кодировщика можно достичь большей скорости кодирования, хотя обычно это происходит за счет больших размеров файлов и / или незначительных потерь качества. Все предустановки кодировщика x264 и x265 связаны со скоростью.

Другие кодировщики, особенно аппаратные кодировщики, такие как AMD VCE, Intel QSV и Nvidia NVENC, также имеют предварительные настройки кодировщика на основе качества, позволяющие использовать расширенные функции, которые могут улучшить качество, обычно за счет скорости кодирования.

Здесь мы закодировали такое же высококачественное видео 4K 2160p Source до 1080p, используя различные предустановки кодировщика на основе скорости, предоставляемые программным кодировщиком x264.

Следующие результаты были получены с использованием ПК, оснащенного процессором Intel Xeon E5-2699 v4 с 22 ядрами и 44 потоками, работающими в устойчивом турбо режиме между 2.6–2,8 ГГц, 32 ГБ памяти и Windows 10 Professional.

Энкодер	Предустановка кодировщика	Качество	Скорость кодирования	Скорость в реальном времени	Общий битрейт	Общий размер
H.264 (x264)	сверхбыстрый	РФ 24	73,1 кадр / с	3,05 x	9,91 Мб / с	909.1 МБ
H.264 (x264)	сверхбыстрый	РФ 24	74,2 кадр / с	3,09x	4,99 Мб / с	457,8 МБ
H.264 (x264)	Очень быстрый	РФ 24	72,6 кадр / с	3,03x	3,26 Мб / с	299,5 МБ
H.264 (x264)	Быстрее	РФ 24	71.0 кадров в секунду	2,96 x	3,78 Мб / с	346,8 МБ
H.264 (x264)	Быстро	РФ 24	72,6 кадр / с	3,03x	3,98 Мб / с	365,8 МБ
H.264 (x264)	Средний	РФ 24	69,1 кадр / с	2,88x	3.86 Мб / с	354,1 МБ
H.264 (x264)	Медленная	РФ 24	63,2 кадра в секунду	2,63x	3,75 Мб / с	343,9 МБ
H.264 (x264)	Медленнее	РФ 24	39,8 кадр / с	1.66x	3,76 Мб / с	345,5 МБ
H.264 (x264)	Veryslow	РФ 24	33,9 кадра в секунду	1,41 x	3,50 Мб / с	321,0 МБ

Даже на этом мощном компьютере и с быстрым программным кодировщиком, таким как x264, самая медленная предустановка кодировщика требует в два раза больше времени для кодирования, чем предустановки более быстрого кодировщика.

Вообще говоря, дополнительные вычисления, выполняемые предустановками более медленного кодировщика x264, создают файлы меньшего размера и иногда очень незначительно повышают качество (обычно незначительно).Однако, поскольку в разных предустановках кодировщика так много настроек различаются, на практике это не совсем так. Обратите внимание, что предустановка очень быстрого кодировщика на самом деле создает файл меньшего размера, чем более медленные предустановки, за счет некоторой потери качества.

Обратите внимание, что хотя предустановки кодировщика x264 со словом «быстро» в их названиях не оказываются намного быстрее на этом высокопроизводительном компьютере, они могут быть значительно быстрее, чем предустановки более медленных кодировщиков на менее мощных компьютерах.

Давайте посмотрим на тот же тест, на этот раз с использованием кодировщика x265.

Энкодер	Предустановка кодировщика	Качество	Скорость кодирования	Скорость в реальном времени	Общий битрейт	Общий размер
H.265 (x265)	сверхбыстрый	РФ 24	70,1 кадр / с	2,92 x	2,63 Мб / с	241,8 МБ
H.265 (x265)	сверхбыстрый	РФ 24	68.2 кадра в секунду	2,84x	2,64 Мб / с	242,4 МБ
H.265 (x265)	Очень быстрый	РФ 24	56.9 кадр / с	2,37x	2,78 Мб / с	255,2 МБ
H.265 (x265)	Быстрее	РФ 24	56,6 кадр / с	2,36x	2.78 Мб / с	254,8 МБ
H.265 (x265)	Быстро	РФ 24	51,2 кадр / с	2,13x	2,82 Мб / с	259,1 МБ
H.265 (x265)	Средний	РФ 24	33,8 кадра в секунду	1,41 x	3,27 Мб / с	300,2 МБ
H.265 (x265)	Медленная	РФ 24	14,1 кадр / с	0,59 х	3,44 Мб / с	316,0 МБ
H.265 (x265)	Медленнее	РФ 24	3,2 кадра в секунду	0,13 х	3,47 Мб / с	318,4 МБ
H.265 (x265)	Veryslow	РФ 24	1.8 кадров в секунду	0,08 х	3,46 Мб / с	317,2 МБ

По сравнению с x264, кодировщик x265 лучше оптимизирован для процессоров с большим количеством ядер, таких как E5-2699 v4, и это проявляется в предустановках более быстрого кодировщика, которые на этом компьютере почти такие же быстрые, как x264, несмотря на дополнительные вычисления, необходимые для H. 265 видео. Однако значительное время вычислений, необходимое для более медленных предустановок кодировщика x265, делает кодирование чрезвычайно медленным даже на мощных компьютерах и фактически увеличивает размеры файлов, пытаясь лучше сохранить качество.

Рекомендуемая передовая практика при настройке этих параметров вручную - выбрать самую медленную предустановку кодировщика, которая обеспечивает удобное быстрое кодирование на вашем компьютере, и допускать незначительные вариации качества и размера файла. Еще лучше использовать один из универсальных пресетов HandBrake, который выберет для вас подходящую предустановку кодировщика и другие настройки в зависимости от того, что подходит для предполагаемой цели.

Сравнение производительности между настройками качества видео

Качество видео может существенно повлиять на скорость кодирования и размер файла.

В этом тесте мы кодировали такое же высококачественное видео 4K 2160p Source до 1080p, изменяя только качество видео, оставив все остальные настройки в покое.

Более высокие значения RF приводят к более низкому качеству изображения и меньшим размерам файлов, в то время как более низкие значения RF приводят к более высокому качеству изображения и большим размерам файлов. Подробнее об этом читайте в статье «Регулировка качества».

Следующие результаты были получены с использованием Mac Pro середины 2010 года, оснащенного процессором Intel Xeon w3680 с 6 ядрами и 12 потоками, работающими на 3.33 ГГц, 24 ГБ памяти и macOS Mojave.

Энкодер	Предустановка кодировщика	Качество	Скорость кодирования	Скорость в реальном времени	Общий битрейт	Общий размер
H.264 (x264)	Средний	РФ 36	30,9 кадра в секунду	1,29x	0,92 Мб / с	84,2 МБ
H.264 (x264)	Средний	РФ 33	29,3 кадра в секунду	1,22x	1,26 Мб / с	115,9 МБ
H.264 (x264)	Средний	РФ 30	27,8 кадра в секунду	1,16x	1,78 Мб / с	163,8 МБ
H.264 (x264)	Средний	РФ 27	26.0 кадров в секунду	1,08x	2,59 Мб / с	238,0 МБ
H.264 (x264)	Средний	РФ 24	25,5 кадров в секунду	1,06x	3,89 Мб / с	357,5 МБ
H.264 (x264)	Средний	РФ 21	22,4 кадра в секунду	0,93x	6.13 Мб / с	562,7 МБ
H.264 (x264)	Средний	РФ 18	19,7 кадра в секунду	0,82x	10,20 Мб / с	938,8 МБ
H.264 (x264)	Средний	РФ 15	17,1 кадр / с	0,71x	17,20 Мб / с	1578,6 МБ

выше РФ ценности вести в ниже картина качественный и меньше файл размеры, пока ниже РФ ценности вести в выше картина качественный и больше файл размеры.

Здесь мы видим, что кодирование с более низким качеством выполняется быстрее. В сущности, отбрасывая мелкие детали быстрее, чем работать тяжело, чтобы сохранить их. Таким образом, помимо того, что это основной фактор в размере файла, настройка качества видео также является важным фактором в скорости кодирования и общем времени кодирования.

Сравнение производительности между разрешениями изображений

Разрешение видео может иметь большое влияние на скорость кодирования и размер файла.

Разрешение видео - это его ширина и высота в пикселях или отдельных точках на экране.HandBrake включает в себя официальные пресеты , ориентированные на несколько стандартных разрешений изображения, такие как 2160p UHD 4K, 1080p Full HD, 720p HD и 576p / 480p SD, а также некоторые промежуточные разрешения.

Разрешение рассчитывается в двух измерениях (ширине и высоте). Например, видео высокой четкости 1080p имеет ширину 1920 пикселей и высоту 1080 пикселей, иногда выраженную как 1920x1080. Умножая эти цифры, мы можем вычислить, сколько пикселей содержит каждый видеокадр. 1920, умноженное на 1080, составляет 2 073 600 пикселей, или около 2 мегапикселей.

По сравнению с видео стандартной четкости 480p (720x480), которое составляет 345 600 пикселей или около 0,35 мегапикселя, 1080p примерно в шесть раз более детализирован. Исходя из этого, мы можем сделать вывод, что дополнительные вычисления, кодирующие видео Blu-ray высокой четкости в исходном разрешении, потребуют более длительного времени кодирования и создания файлов большего размера для хранения всей дополнительной информации по сравнению с кодированием DVD-видео стандартной четкости.

Здесь мы закодировали одно и то же высококачественное видео 4K 2160p Source в шести различных выходных разрешениях, используя предустановку кодировщика видео x265 для среды передачи.

Следующие результаты были получены с использованием ПК, оснащенного процессором Intel Xeon E5-2699 v4 с 22 ядрами и 44 потоками, работающим в устойчивом турбо режиме в диапазоне 2,6–2,8 ГГц, 32 ГБ памяти и Windows 10 Professional.

Энкодер	Разрешение видео	Мегапикселей	Качество	Скорость кодирования	Скорость в реальном времени	Общий битрейт	Общий размер
H.265 (x265)	3840x1714 (2160p 4K, кадрировано)	6.58 MP	РФ 24	14.0 кадр / с	0,58 х	10,00 Мб / с	920,7 МБ
H.265 (x265)	2560x1440 (1440p, 2,5K)	3.69 МП	РФ 24	22,7 кадра в секунду	0,95x	5,42 Мб / с	497,2 МБ
H.265 (x265)	1920x1080 (1080p Full HD)	2,07 МП	РФ 24	33,7 кадра в секунду	1,40 x	3,27 Мб / с	300,2 МБ
H.265 (x265)	1280x720 (720p HD)	0,92 МП	РФ 24	49,3 кадра в секунду	2,05 x	1,84 Мб / с	168,9 МБ
H.265 (x265)	960x540 (540p ED)	0,52 МП	РФ 24	63,7 кадра в секунду	2,65 x	1,19 Мб / с	109,3 МБ
H.265 (x265)	720x480 (480p SD)	0,35 МП	РФ 24	74.9 кадр / с	3,12 x	0,88 Мб / с	81,1 МБ

выше Разрешения сохранить Больше подробно, но принимать дольше в шифровать и требовать больше файл размеры.

Кодирование с более высоким разрешением требует больше времени и создает файлы большего размера. Кодирование с более низким разрешением занимает меньше времени и создает файлы меньшего размера за счет значительного уменьшения детализации.

Хорошая идея - повысить качество за счет снижения RF на 1-2 балла для кодирования с более низким разрешением, поскольку небольшие дефекты качества могут стать более очевидными, когда видео масштабируется для заполнения большого дисплея. Точно так же кодирование с более высоким разрешением обычно не требует такого высокого качества, чтобы хорошо выглядеть, поскольку на современных дисплеях требуется минимальное масштабирование или его отсутствие.Подробнее об этом читайте в статье «Регулировка качества».

С практической точки зрения, разрешение видео Source и выбранной вами предустановки Preset будет основным фактором в размере файла, скорости кодирования и общем времени кодирования.

Как фильтры влияют на производительность кодирования

Некоторые фильтры, такие как фильтры повышения резкости HandBrake, требуют минимальных вычислений и оказывают незначительное влияние на производительность. Другие, такие как фильтр деинтерлейсинга EEDI2 или шумоподавляющий фильтр NLMeans, более затратны в вычислительном отношении и могут быть даже медленнее, чем видеокодеры.

Здесь мы закодировали то же высококачественное видео 4K 2160p Source в исходном разрешении, с фильтром шумоподавления NLMeans и без него.

Следующие результаты были получены с использованием ПК, оснащенного процессором Intel Xeon E5-2699 v4 с 22 ядрами и 44 потоками, работающим в устойчивом турбо режиме в диапазоне 2,6–2,8 ГГц, 32 ГБ памяти и Windows 10 Professional.

Официальная предустановка	Дополнения к фильтрам	Качество	Аудиодорожки	Скорость кодирования	Скорость в реальном времени	Общий битрейт	Общий размер
H.265 MKV 2160p60	нет	РФ 24	AAC стерео	7,9 кадра в секунду	0,33 х	10,80 Мб / с	993,4 МБ
H.265 MKV 2160p60	NLMeans Средний	РФ 24	AAC стерео	5,3 кадр / с	0,22x	8,72 Мб / с	800,0 МБ

Как видите, NLMeans может значительно увеличить время кодирования даже на мощном компьютере.

Несмотря на это, он отлично подходит для восстановления Sources с заметным визуальным шумом и зернистостью. Даже с относительно чистым источником Source , подобным используемому здесь, уменьшение шума, выполненное NLMeans, позволило видеокодеру добиться уменьшения размера файла на 19,5% за счет увеличения времени кодирования на 50%.

Сводка факторов, влияющих на производительность кодирования

Видеокодер, предустановки кодировщика и качество

Настройки видеокодера сильно влияют на производительность.

По сравнению с x264 и аппаратными кодировщиками, такими как AMD VCE, Intel QSV и Nvidia NVENC, кодирование займет больше времени при использовании более медленных видеокодеров, таких как x265 и VP9.

Большинство видеокодеров, которые мы сравнивали, имеют предустановки скорости, и более быстрые предустановки кодировщика будут работать лучше, возможно, за счет больших размеров файлов и небольшой потери качества.

Общая настройка качества или средняя скорость передачи также влияют на скорость кодирования, при этом более высокие настройки качества и скорости передачи значительно увеличивают время, необходимое для завершения кодирования.

Вы можете повысить производительность кодирования, используя более быстрый видеокодер, более быстрый предустановленный кодировщик и снизив качество видео или среднюю скорость передачи данных. Если высшее качество и наименьшие размеры файлов не являются высшим приоритетом, аппаратные кодировщики могут быть хорошим выбором на менее мощных компьютерах.

Разрешение

Разрешение сильно влияет на производительность.

Кодирование с более высоким разрешением занимает больше времени и дает файлы большего размера, сохраняя при этом дополнительные детали по сравнению с более быстрым кодированием с более низким разрешением.

Фильтры

Некоторые фильтры требуют больших вычислительных ресурсов и могут затруднить процесс кодирования независимо от настроек видеокодера, особенно деинтерлейсера EEDI2 и шумоподавителя NLMeans. Другие фильтры, такие как деинтерлейсер Decomb и шумоподавитель hqdn3d, намного быстрее, но все же могут быть узким местом при использовании аппаратных видеокодеров, таких как AMD VCE, Intel QSV и Nvidia NVENC.

В связи с широкой доступностью чересстрочного контента сегодня в мире, деинтерлейсер Decomb включен во всех официальных пресетах HandBrake , за исключением производственных пресетов .Также включен фильтр обнаружения чересстрочной развертки, который гарантирует, что только чересстрочные кадры деинтерлейсируются, а прогрессивные кадры остаются нетронутыми. Этот анализ иногда может быть ограничивающим фактором для производительности. Если вы уверены, что ваш Source не содержит чересстрочных кадров, вы можете отключить эти фильтры для небольшого увеличения производительности.

Аудио

Аудиокодеры обычно имеют меньше работы, чем видеокодеры, поэтому их влияние на производительность минимально по сравнению с настройками видео, разрешением и фильтрами.Тем не менее, звук может быть фактором производительности на более медленных компьютерах и там, где необходимо кодировать многие звуковые дорожки.

Прочие факторы

Большинство других функций, таких как субтитры, маркеры глав и параметры контейнера, оказывают незначительное влияние на производительность.

Одним из примечательных исключений является опция Web Optimized для контейнера MP4, которая перемещает некоторые метаданные видео из конца в начало окончательного видеофайла, что в основном полезно для потоковой передачи в Интернете.Это требует перезаписи всего файла в конце кодирования, что может занять некоторое время на более медленных компьютерах. Скорость процессора и памяти, а также более быстрое хранилище (например, твердотельный накопитель) могут помочь минимизировать время, необходимое параметру Web Optimized для перезаписи больших выходных файлов.

Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

© 2020 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты. ,Документация по

HandBrake - О HandBrake

Введение

Получение ручного тормоза

Создание видео

Расширенные рабочие процессы

Получение помощи

Дополнительная информация

Документация CLI

Техническая документация

Документация разработчика

• Здание HandBrake
• Упаковка HandBrake

Что такое HandBrake

HandBrake - это транскодер видео с открытым исходным кодом, доступный для Linux, Mac и Windows.Каждый может использовать HandBrake для создания видео бесплатно .

HandBrake - это инструмент для постпроизводства. Его основная цель - конвертировать видео из поддерживаемых исходных форматов в формат MP4, MKV или WebM. Если вы хотите внести изменения в видео Source , используйте соответствующее программное обеспечение для редактирования видео.

Что делает HandBrake

HandBrake снимает видео, которое у вас уже есть, и создает новые, которые работают на вашем мобильном телефоне, планшете, ТВ-проигрывателе, игровой консоли, компьютере или веб-браузере - почти все, что поддерживает современные видеоформаты.

HandBrake работает с наиболее распространенными видеофайлами и форматами, в том числе с видеофайлами, созданными бытовыми и профессиональными видеокамерами, мобильными устройствами, такими как телефоны и планшеты, с записями игрового экрана и экрана компьютера, а также с дисками DVD и Blu-ray. HandBrake использует такие инструменты, как FFmpeg, x264 и x265, для создания новых видеофайлов MP4, MKV или WebM из этих Sources .

HandBrake делает :

• Конвертируйте практически любое видео в MP4, MKV или WebM
• Обрезка и изменение размера видео
• Восстановить старое и некачественное видео
• Убрать артефакты расчесывания, вызванные чересстрочной разверткой и телесином
• Сквозной звук без преобразования для определенных типов звука
• Понижающее микширование дискретного объемного звука в матричный объемный звук или стерео
• Отрегулируйте уровни громкости звука и динамический диапазон для определенных типов звука
• Сохранить существующие субтитры, а также добавить или удалить программные субтитры (субтитры сохраняются в виде текста)

HandBrake также может создавать видеоролики меньшего размера - занимающие меньше места на вашем устройстве - чем оригиналы.

Чего не делает HandBrake

HandBrake не поддерживает :

• Объединить несколько видеоклипов в один
• Сквозное видео без конвертации (видео всегда конвертируется )
• Создание дисков Blu-ray, AVCHD или DVD
• Сделать коктейли (пока)

HandBrake также не отменяет и не обходит защиту от копирования любого вида. Он не работает с видеофайлами, использующими управление цифровыми правами (DRM).Это включает, помимо прочего, защищенный от копирования контент из iTunes, Amazon Video, Netflix или других онлайн-провайдеров, а также многие коммерческие диски DVD и Blu-ray.

Приложения, такие как AnyDVD HD для Windows и MakeMKV для Linux, Mac и Windows, могут создавать копии дисков DVD и Blu-ray, которые HandBrake может открывать, уменьшая износ исходных дисков и часто исправляя ошибки из-за плохо обработанных или сломанных по другой причине дисков. , ¹

Не используйте HandBrake или любое другое приложение для копирования материалов, которые вам не принадлежат или вы не имеете права копировать.Если вы не уверены в своем праве на копирование любого материала, вам следует обратиться к своему юрисконсульту.

Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

© 2020 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты. ,

HandBrake: Новости

Суббота, 13 июня 2020 г.

Команда HandBrake рада объявить о выпуске HandBrake 1.3.3. В этом выпуске основное внимание уделяется исправлению ряда ошибок и проблем с выпуском 1.3.1.

Если вы обнаружите какие-либо воспроизводимые ошибки или проблемы, сообщите нам о них в нашем трекере проблем на GitHub. Вы также можете связаться с нашим каналом поддержки IRC.

Уведомление об обновлении

Перед обновлением убедитесь, что в очереди нет ожидающих кодирования.Если вы в настоящее время используете HandBrake более ранней версии, чем версия 1.2.0, также обратите внимание на любые созданные вами пользовательские предустановки, поскольку они могут быть несовместимы с более новыми версиями.

Особенности выпуска

Полный список исправлений и улучшений см. В наших примечаниях к выпуску на GitHub.

Скачать HandBrake 1.3.3

Документация по HandBrake 1.3.x

[Комментарии] можно обсудить на форумах нашего сообщества.

---

Воскресенье, 3 мая 2020 г.

Команда HandBrake рада объявить о выпуске HandBrake 1.3.2. В этом выпуске основное внимание уделяется исправлению ряда ошибок и проблем с выпуском 1.3.1.

Если вы обнаружите какие-либо воспроизводимые ошибки или проблемы, сообщите нам о них в нашем трекере проблем на GitHub. Вы также можете связаться с нашим каналом поддержки IRC.

Уведомление об обновлении

Перед обновлением убедитесь, что в очереди нет ожидающих кодирования. Если вы в настоящее время используете HandBrake более ранней версии, чем версия 1.2.0, также обратите внимание на любые созданные вами пользовательские предустановки, поскольку они могут быть несовместимы с более новыми версиями.

Особенности выпуска

Полный список исправлений и улучшений см. В наших примечаниях к выпуску на GitHub.

Скачать HandBrake 1.3.2

Документация по HandBrake 1.3.x

[Комментарии] можно обсудить на форумах нашего сообщества.

---

Суббота, 4 января 2020 г.

Команда HandBrake рада объявить о выпуске HandBrake 1.3.1. В этом выпуске основное внимание уделяется исправлению ряда ошибок и проблем с выпуском 1.3.0.

Если вы обнаружите какие-либо воспроизводимые ошибки или проблемы, сообщите нам о них в нашем трекере проблем на GitHub.Вы также можете связаться с нашим каналом поддержки IRC.

Уведомление об обновлении

Перед обновлением убедитесь, что в очереди нет ожидающих кодирования. Если вы в настоящее время используете HandBrake более ранней, чем версия 1.0.0, также обратите внимание на любые созданные вами пользовательские пресеты, поскольку они могут быть несовместимы с более новыми версиями.

Особенности выпуска

Полный список исправлений и улучшений см. В наших примечаниях к выпуску на GitHub.

Скачать HandBrake 1.3,1

Документация по HandBrake 1.3.x

[Комментарии] можно обсудить на форумах нашего сообщества.

,

No related posts.