Лада приора замена помпы: » Замена помпы на 16-клапанной Приоре

Содержание

Замена помпы Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Если Вы заметили шум со стороны генератора, либо куда то уходит тосол, тогда проверьте герметичность соединений водяного насоса (помпа) и его и подшипник. А Вы знаете, как поменять помпу на Приоре самому?

Потребуется: слить тосол, снять ремень ГРМ, ролики и зубчатые шкивы привода распределительных валов. Приготовить головку «на 10», кусачки, шестигранник «на 5» и плоскую отвертку.

Как снять помпу:
Перекусить два пластиковых хомута кусачками и отвести жгут от крышки.

Отвернуть шесть болтов задней крышки привода ГРМ, используя головку «на 10».
Отвести крышку от двигателя и приподнять.

Перекусить еще один хомут, удерживающий жгут с проводами у нижней части задней крышки привода ГРМ. Снять крышку.

Отвернуть три винта крепления помпы с помощью шестигранника «на 5».
Поддеть помпу Приоры за прилив на его корпусе, используя плоскую отвертку.
Снять насос из гнезда блока цилиндров.

Установка помпы:
Очистить привалочную поверхность блока цилиндров от грязи. Между гнездом и корпусом помпы устанавливается прокладка, которую перед монтажом с обоих сторон следует промазать тонким слоем герметика.

При установки помпы проследите за положением контрольного отверстия в корпусе насоса, оно должно быть направленно вниз, а резьбовое отверстие возле масляного фильтра.

Замену помпы на 16 клапанном двигателе можно проследить на видео (процесс аналогичен):

Замена помпы Приоры своими руками потребует определенных навыков и порядка 3-4ч. свободного времени.
Если после замены насоса тосол все равно уходит, следует проверить СОД. Кстати, а какая помпа лучше?

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена водяного насоса (Помпы) на приоре

Добро пожаловать!
Помпа – её так называют в народе, на самом деле научное название у неё «Водяной насос» и применяется она в системе охлаждения, благодаря ней в системе происходит циркуляция жидкости и в связи с этим машина не перегревается свыше 90 градусов целься (Кстати на самом деле, данная температура это температуре не самого двигателя как многие привыкли говорить, а температура охлаждающей жидкости которая находится в патрубках системы охлаждения и бегает по ним), если помпу убрать и попробовать без неё завести автомобиль (В этом случае придётся вместо помпы, что то похожее на её место устанавливать, потому что без помпы двигатель вы вообще не заведёте, так как ремень ГРМ нормально не сядет) то вся охлаждающая жидкость которая когда то бегала по системе охлаждения, бегать по ней перестанет и в связи с этим она просто будет стоять в патрубках на одном месте и быстро греться сама и греть автомобиль, в итоге если на улице жарко то минут через 5 автомобиль будет полностью перегрет и уже не поедет никуда дальше.

Примечание!
Для замены такого элемента как водяной насос, он же помпа, вам потребуется запастись следующим набором инструментов: Во-первых набор ключей и других средств, благодаря которым вы сможете снять ремень ГРМ и натяжной его ролик с автомобиля, ну и во-вторых различные отвёртки понадобятся, гаечные ключи «на 10», «на 17» и шестигранник «на 5» размером!

Краткое содержание:

Где находится водяной насос?
Помпа располагается не в очень удобном месте но на всех двигателях (Не важно 8 клапанный, 16 клапанный) месторасположение у неё одно и тоже, данное расположение вы можете увидеть на фотографии чуть ниже, на которой водяной насос указан красной стрелкой, а синей стрелкой мы на всякий случай указали такую деталь как натяжной ролик, потому что с ней в процессе работы тоже придётся будет по возиться и чтобы вы её долго не искали, сразу можете себе отметить тот факт где она располагается.

Когда нужно менять водяной насос?
Внутри помпы есть две вещи, первая это её подшипник, а вторая это сальник помпы, при выходе из строя одной из этих вещей помпа подлежит сразу же замене, поговорим о симптомах, что касаемо подшипника, то симптомы при выходе его из строя будут следующими, посторонний шум от него (Для этого просто крышку механизма ГРМ снять будет нужно и прислушаться, есть ли какой то шум или же нет), люфт помпы (А для определения люфта в подшипнике, нужно будет взяться рукой за саму помпу и пошатать её, никакого люфта категорически быть не должно, в противном случае помпа подлежит замене), теперь что касаемо сальника, в этом случае опять же придётся снять крышку с механизма ГРМ (Как она снимается, мы описали ниже) и посмотреть на то место, где располагается помпа, если это место забрызгано охлаждающей жидкостью и при работе двигателя видно что через помпу течёт по не многу жидкость, то это говорит о том что сальник её пришёл в негодность и помпа подлежит замене.

Примечание!
Если у вас потекла помпа то в этом случае ещё можно по ездить некоторое время, просто подливая охлаждающую жидкость в систему охлаждения, в случае же если она у вас издаёт посторонний шум, рекомендуем как можно быстрее сменить её на новую, вить если помпа заклинит (А заклинить она может из-за разбитого подшипника, который и издаёт как правило шум при работе помпа) то порвётся или же слетит ремень ГРМ, а если он слетит или же порвётся то клапана встретятся с поршневой группой и в связи с этим клапана загнуться, а поршня возможно деформируются (Конечно же если у вас поршневая группа не от 124 двигателя стоит, просто с такой поршневой группой клапана не загибаются, а ставят её сами люди, с завода же автомобили Лада Приора выпускаются с поршневой группой от 126 двигателя), поэтому чтобы не рисковать, рекомендуем помпу по необходимости менять сразу же на новую и кстати, тот самый шум который она может издавать, вы можете услышать в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Как заменить водяной насос, он же помпа на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) В снятии помпы нет ничего сложного, отвернул три болта с шестигранными головками которые её крепят и после чего снял с автомобиля, но вот чтобы подготовится к снятию помпы, нужно охлаждающую жидкость будет слить, ремень ГРМ с автомобиля снять, натяжной ролик тоже чтобы удобней было к помпе подобраться и ещё кой какие детали, поэтому на подготовку к снятию помпы уйдёт гораздо больше времени чем на её снятие, сразу перед заменой это учтите и выберите полностью свободный день в котором вы будете производить замену помпы.

2) В начале операции скидывайте клемму минус с аккумуляторной батареи, тем самым обесточив бортовую сеть (Как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», первый пункт в этой статье прочтите), после чего сливайте охлаждающую жидкость с двигателя в какую ни будь пустую ёмкость (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле»), сразу же после этого устанавливайте все шкивы по меткам (О том как выставить шкивы по меткам, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения на ВАЗ») и в завершение снимайте натяжной ролик и ремень ГРМ с автомобиля (см. статью: «Замена ремня ГРМ на ВАЗ»).

3) Теперь снять придётся заднюю крышку ГРМ, а иначе до помпы Вам просто будет сложно до браться, но для того чтобы её снять, нужно шкивы распределительных валов скинуть, они на здоровых болтах крепятся, чтобы их отвернуть, шкивы застопорить будет нужно спец. инструментом от проворачивания (см. фото 1) или тем что под рукой будет и потом их просто снять с автомобиля, а когда шкивы будут уже отложены в сторонку, снимите с распределительных валов шпонки которые в пазы входят (Их удобней всего тонкими плоскогубцами зацепить и вынуть после чего из пазов, более подробно на фото под номером 2 смотрите), делается это для того, чтобы их не потерять, потому что они легко выпадают и кстати, натяжной ролик когда снимите, снимите и опорный который рядом с ним стоит (см. фото 3), он так же крепится за счёт болта точно такого же диаметра как и натяжной ролик (Вы только не перепутайте их между собой, если будет нужно, пометьте какой натяжной, а какой опорный) и если этот ролик не снять, то заднюю крышку Вы просто не снимите (Ролик этот мешать будет) и кстати, насчёт распредвалов, у них посадочные места идентичные и поэтому на них легко поставить не тот шкив (А сами шкивы то различаются), поэтому чтобы с этим трудностей не возникло, подметим кой какой факт, у обоих шкивов есть одна очень сильная отличительная черта, а именно шкив который ставится на впускной вал имеет закреплённый диск (см. фото 4, он указан стрелкой) обеспечивающий работу датчика фаз, но на шкиве который на выпуск идёт уже нет такого диска, вот и их главная отличительная черта, надеемся Вы их не перепутаете и когда снимать будете, обратите внимание куда какой шкив именно подходит и кстати, шкив который на впускной вал идёт, ставьте диском к двигателю как это на всё том же фото 4 показано.

Примечание!
Когда шкивы все сняты будут и ролики тоже, можете приступать к снятию задней крышки, она закреплена на 5-тью болтах, они её к самому двигателю крепят, все болты для наглядности указаны стрелками на маленьком фото чуть ниже:

4) Ну и когда все операции будут проделаны, берите шестигранный ключ размером «на 5» и им выворачивайте три болта с шестигранными головками которые крепят помпу и после этого снимайте её с двигателя автомобиля, чтобы легче было помпу снять, возьмите отвёртку и засуньте её в паз между помпой и двигателем автомобиля и используя отвёртку как рычаг, отсоедините водяной насос от двигателя и тем самым его снимите.

Примечание!
После снятии помпы, проверьте либо на ней, либо же на двигателе в том месте где она крепилась, должна будет остаться прокладка, её разыщите и снимите и обязательно замените на новую, для наглядности на фото ниже она указана красной стрелкой!

Установка:
Перед установкой помпы в начале осмотрите её и если будут найдены дефекты, то она подлежит замене, начинать осмотр нужно с дренажного отверстия (см. фото 1, это отверстие показано стрелкой) и кстати, это относится только к снятой старой помпе, так вот если обнаружите на этом отверстие грязь, а именно вытекание охлаждающей жидкости, то помпа обязательно подлежит замене и это говорит о том, что её сальник повреждён, идём далее (Это уже к обоим помпам относится, то есть и к старой и к новой), теперь проверить нужно будет помпу на люфт, для этого рукой пошатайте шкив водяного насоса (см. фото 2) и если он будут шататься, то подшипник который находится внутри помпы повреждён и она так же подлежит замене, кроме того если вы найдёте трещины, сколы, выкрашивания, ржавчину на шкиве водяного насоса, на крыльчатки и на корпусе водяного насоса (см. фото 3, шкив указан цифрой 1, крыльчатка цифрой 2, а корпус помпы цифрой 3) то опять же, такой насос подлежит немедленной замене и в завершение проверьте хорошо ли затянут стопорный винт подшипника помпы (см. фото 4), если будет необходимо подтяните его хорошенько и снова проверьте шкив водяного насоса на люфт которого быть уже либо вообще не должно, либо он будет минимальный (Даже если люфт минимальный, то помпа всё равно подлежит замене).

Примечание!
Когда будете устанавливать помпу на своё место, проследите за тем чтобы дренажное отверстие которое на фото ниже указано стрелкой, было направлено вниз, а маркировка которая нанесена на корпусе помпы, была направлена вверх, не ошибитесь, хотя помпа по другому и не встанет!

Дополнительный видео-ролик:
В интернете множество видео-роликов уже присутствует с инструкцией по замене водяного насоса на 16 клапанных автомобилях Лада Приора, чуть ниже мы разместили один из них.

Подбор и замена помпы (водяного насоса) Lada Priora

На чтение 4 мин. Просмотров 9.5k. Опубликовано 15.11.2016 Обновлено 26.04.2020

Водяной насос или, как ее называют в народе, помпа устанавливается на всех без исключения автомобилях с бензиновым мотором и предназначена для охлаждения двигателя. Располагается помпа с правой части двигателя по ходу движения автомобиля.

Добраться до нее для замены будет достаточно проблематично, как на 8, так и на 16 клапанном моторе.

Как определить необходимость замены помпы

Водяной насос(помпа) может выйти из строя по двум основным причинам – износ подшипника или сальника. При износе подшипника будет слышен отчетливый гул, который и является признаком того, что такую помпу нужно менять. Если во время не произвести замену помпы с неисправным подшипником это может привести к ее заклиниванию.

Второй причиной неисправности помпы является течь из под сальника. Если вы заметили, что у вас стал уходить антифриз или тосол, одна из причин как раз таки в помпе. Проверьте, нет ли подтеков жидкости в том месте, где располагается помпа.

Если есть, скорее всего помпа потекла. В этом случае эксплуатация автомобиля не желательна, но возможна при условии того, что вам придется постоянно доливать охлаждающую жидкость.

Еще одним признаком неисправности помпы является износ ремня ГРМ. При разбитом подшипнике, помпа может слегка “гулять” , что и вызовет подъедание ремня, и как следствие ремень грм может порвать и тогда придется столкнуться с капиталкой мотора, так как клапана загнет.

Какая помпа устанавливается на Приору

С завода устанавливается оригинальная помпа ТЗА 21126-1307010-75. Стоимость помпы на данный момент от 800 руб и выше, в зависимости от региона. Если по каким-то причинам вы не сможете найти помпу ТЗА, можно выбрать водяной насос других производителей.

Помпы для 16 кл мотора

LUZAR LWP 0127
FENOX HB1005P1
HOFER HF033024
ЛАДА ИМИДЖ 21126130701082
СОАТЭ (Ст.Оскол) 021126-1307010
LUZAR LWP 01274 TURBO-2

Все указанные выше помпы предназначены для 16 клапанного мотора. При выборе помпы советуем приобретать качественный аналог, либо оригинал, чтобы не пришлось через 20-30 тыс км пробега снова менять ее.

На 8 клапанный мотор устанавливается оригинальная помпа ТЗА 2109-1307010-75. Ее стоимость составляет от 900 руб и выше. Предлагается так же несколько видов аналогов, по более низким ценам.

Помпы для 8 кл мотора

HOFER HF 033031
OberKRAFT KT 059346
АМТ-Миасс AM2109-1307010
ЛАДА ИМИДЖ 21114130701082
LUZAR LWP 0108

Выбирайте помпу не только по отзывам знакомых, но и смотря на качество и стоимость водяного насоса. Остерегайтесь подделки, так как сейчас таких запчастей достаточно много.

Как поменять помпу на 16 кл моторе своими руками

Прежде чем приступить к снятию помпы, потребуется слить охлаждающую жидкость. Находим сливную пробку, подставляем емкость объемом около 4 литров и сливаем.

После того как слили жидкость снимаем верхнюю декоративную крышку, ремень генератора, а затем переднюю крышку ГРМ, она состоит из двух частей.

Теперь необходимо выставить метки ГРМ, чтобы при сборе не ошибиться со значением зажигания.

Далее откручиваем шкивы. Чтобы шкив не проворачивался включаем 5 передачу и нажимаем на тормоз. Теперь шкив будет неподвижен, можно смело откручивать его. Болты шкивов откручиваем с помощью накидного ключа на 17.

Если у вас автомобиль с кондиционером, необходимо с помощью накидного ключа на 13 мм открутить кронштейн для ролика-натяжителя ремня генератора и кондиционера с гуром.

Следующий шаг это снятие шкива коленвала. Для этого снимаем правое переднее колесо и грязезащитные щитки. Далее опять включаем 5 передачу и нажимаем на тормоз. Шкив будет зафиксирован и его можно смело откручивать. Снимаем шкив и ремень ГРМ.

Далее откручиваем 6 болтов крепления крышки и затем аккуратно снимаем ее с двигателя.

Откручиваем 6 болтов крепления помпы, аккуратно поддеваем ее отверткой и вытаскиваем ее. При установке новой помпы, необходимо промазать тонким слоем герметика прокладку и закрутить ее на место. Далее производим сборку в обратной последовательности, учитывая метки ГРМ.

Более подробную инструкцию смотрите на видео:

Замена помпы на 8 клапанном моторе

В отличии от 16 клапанного, на 8 кл. моторе замена значительно проще. Однако все равно придется снимать ремень ГРМ, а так же сливать охлаждающую жидкость.

На этом замена помпы завершена, если у вас возникли какие либо вопросы, оставляйте их в комментариях ниже.

Замена помпы на Приоре 16 клапанов

Одной из наиболее важных деталей в автомобиле это помпа. Она представляет собой насос, который прогоняет охлаждающую жидкость по системе. Если по какой-либо причине помпа перестанет работать, то эта охлаждающаяся жидкость начнет нагреваться, что чревато дальнейшим ее закипанием.

На приоре в 16 клапанов помпа считается деталью, которая часто подвергается износу.

Производители рекомендуют менять ее после 55 тысяч километров пробега. Иногда бывает, что она служит дольше, и ее меняют примерно на 75 тысячах километров пробега.

Причины неисправности помпы на Приоре

Основные причины, по которым вы можете определить, что помпа вышла из строя раньше времени:

утечка охлаждающей жидкости из помпы. Под ней есть специальное отверстие, заглянув в которое вы можете увидеть эту утечку;
если помпа начала громко работать и стучать. Диагностировать что это износ подшипника достаточно сложно, поэтому после замены просто покрутите ее, вы почувствуете, как она прокручивается;
если у вас отлетели лопасти на помпе, то причина может быть, что крышка помпы срезалась. Это довольно распространенная проблема, так как сама крышка сделана из пластика;
если вдруг у вас заклинило помпу, то она просто перестанет работать. Если вы своевременно найдете эту помеху, то вы можете ее спасти.

Устройство приоры претерпело различные изменения внутренних деталей, пытаясь угнаться за европейскими автомобилями. Поэтому для замены помпы вам понадобится несколько приспособлений: вороток с трещоткой для головок, звезды с шестигранными лучами, ключи.

Алгоритм замены помпы ВАЗ Приора 16 клапанов

Первым делом нам необходимо отсоединить клемму от аккумулятора, чтобы без каких-либо последствий провести всю операцию. Затем снимаем защиту картера. Для этого необходимо открутить болты и шестигранники. Рядом располагается щит из пластика правого подкрылка.

Сливаем антифриз

Следующим шагом будет сливание антифриза из самого блока. Либо открутите крепления стартера и уберите его в сторону, затем сливайте антифриз.

Снимаем кожух ремня ГРМ

Следующее это пластиковый чехол, который снимается достаточно легко, просто потяните его вверх. Теперь вы увидите кожух ремня, который вращает коленвал. Его откручиваете торксами на 30. Но за счет того что место это ограничено по размеру, придется использовать уголок. Кожух состоит из двух частей, которые снимаются отдельно и без каких-либо трудностей.

Выставляем метки на валах

После этого выставляем поршень первого цилиндра, где будет метка ВМТ-1. Это такт сжатия. Затем присмотритесь, вы увидите метку в виде точки на коленчатом валу. Ее вам необходимо совместить с меткой – отлив, которая располагается около насоса масла. Но не стоит забывать про распределительный вал. Его метки совместите с метками, которые располагаются на самом кожухе ремня.

Снимаем ремень ГРМ

После выставления меток, можно снимать ремень. Для этого расслабьте ролики и аккуратно снимайте ремень, чтобы его не порвать и не растянуть. Ролики тоже будет необходимо снять. На этой стадии процесса вам придется снять чугунный отлив, иначе снять кожух не получится. После этого снимайте часть, что находилась внутри пластикового кожуха. Его держат пять болтов.

Снятие и установка новой помпы

И вот, наконец, мы может приступить к непосредственной замене помпы. Для этого, с помощью шестигранника откручиваем болты и начинаем аккуратно шатать помпу в разные стороны. Когда она ослабляется — снимайте ее. Смажьте маслом сразу же все детали. Проверьте прокладки.

Для обратной сборки вам необходима внимательность и точность. Устанавливайте все в обратном порядке и обязательно следите за правильным соотношением меток. После этого ставьте ремень. Затем прокрутите коленвал дважды. Если все прошло успешно, то ставим остальные детали на место.

Видео по замене помпы на 16 клапанном двигателе ВАЗ Приора

Оценить публикацию

Замена помпы на 16-клапанной Приоре

Основной причиной, которая вызывает необходимость замены помпы, является начало протекания системы охлаждения. В случае если автовладелец обнаружил вытекание, можно еще какое-то время продолжать движение, однако лучше его ограничить проездом к ближайшей станции технического обслуживания или же к собственному гаражу.

Обычно причиной выхода помпы из строя является поломка подшипника или сальника. В такой ситуации поврежденная деталь однозначно подлежит замене на новую и исправную.

Когда надо менять

Во время работы двигателя из-под капота слышен характерный низкий гул (это признак того, что подшипник помпы изношен и нуждается в замене).
После выезда со стоянки на асфальте остаются пятна тосола, что говорит о нарушении герметичности помпы.

Заниматься ремонтом помпы нецелесообразно, гораздо дешевле приобрести новую и поставить на автомобиль. Операция не из лёгких: чтобы менять насос, придётся снимать вышеуказанный ремень ГРМ. Подробнее об этом — ниже.

Как определить необходимость замены помпы

Водяной насос(помпа) может выйти из строя по двум основным причинам — износ подшипника или сальника. При износе подшипника будет слышен отчетливый гул, который и является признаком того, чтобы подшипник гудит и такую помпу нужно менять. Если во время не произвести замену помпы с неисправным подшипником это может привести к ее заклиниванию.

Еще одним признаком неисправности помпы является износ ремня ГРМ. При разбитом подшипнике, помпа может слегка «гулять» , что и вызовет подъедание ремня, и как следствие ремень грм может порвать и тогда придется столкнуться с капиталкой мотора, так как клапана загнет.

Замена

Произвести замену помпы можно самостоятельно, для этого потребуются: головка на 10, кусачки, отвертка, бита с 6 углами, маленькая трещотка.

Автомобиль загоняем на эстакаду, откручиваем защиту картера и двигателя, чем освобождаем доступ к двигателю. Открываем капот и с левой стороны радиатора откручиваем заглушку и сливаем антифриз. Если предполагается заливать обратно эту же жидкость, тогда подставляем ведро под радиатор.
На лицевой части блока цилиндров ищем болт и откручиваем его. Сливаем антифриз с двигателя также в ведро.
Снимаем пластиковую декоративную накладку на двигателе, для этого ее нужно просто потянуть вверх.
Соединяем трещотку с битой и отворачиваем болты, держащие переднюю крышку ремня ГРМ.
Выставляем верхние шкивы по меткам на задней крышке ремня ГРМ.
Отворачиваем два ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма.
Снимаем ремень с шестерней.
Откручиваем два верхних зубчатых шкива, а затем вытаскиваем их.
С помощью головки на 10 откручиваем 6 болтов на задней крышке привода газораспределительного механизма и вытаскиваем ее.
Вооружившись трещоткой, откручиваем 3 винта крепления насоса.
За отлив на корпусе поддеваем отверткой помпу и извлекаем ее.
Очищаем посадочное место помпы от грязи, остатков старой прокладки сухой тряпкой.
На новой помпе смазываем небольшим количеством герметика место посадки прокладки.
Одеваем прокладку и также смазываем.
Помпу устанавливаем на двигатель так, чтобы отверстие в ее корпусе смотрело вниз в ближайшее отверстие к фильтру.
Закручиваем болты, держащие насос.
Замена помпы произведена. Собираем все детали в обратной последовательности. Не забудьте залить охлаждающую жидкость.

Замена помпы в Ладе Приора своими руками

Для того чтобы произвести замену помпы, как упрощенно называют автолюбители водяной насос, потребуется следующий инструментарий:

набор гаечных ключей и других средств, при помощи которых можно будет снять ремень ГРМ и натяжной ролик;
плоские отвертки;
ключи на 10 и 17 миллиметров;
головка шестигранной формы на 5 миллиметров.

Читайте также: Регулировка фар Лада Приора

Сам процесс снятия помпы двигателя на 8 или 16 клапанов не представляет особого труда.

Для этого следует открутить три болта с шестигранными головками, после чего она аккуратно снимается. Между тем гораздо более кропотливым является подготовка к ремонту. Предварительно надо сделать следующее:

слить остатки охлаждающей жидкости из системы;
снять ремень ГРМ и натяжной ролик;
следует учесть, что ремонт требует много времени, потому необходимо подгадать время, чтобы не отрываться от процесса.

Начиная процесс разборки, необходимо снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить бортовую сеть. После этого сливается охлаждающая жидкость, а затем устанавливаются метки на шкивах. Теперь все готово к снятию ремня ГПМ и натяжного ролика.

Чтобы облегчить доступ к водяному насосу, требуется снятие задней крышки ГРМ. Это является довольно трудоемким процессом, ибо шкивы распределительных валов крепятся на мощных болтах, что потребует наличие комплекта инструмента из числа вышеперечисленного. Затем с распределительных валов снимаются шпонки во избежание риска их потери в ходе ремонтных работ.

После того как задняя крышка уже снята, при помощи ключа с шестигранными головками (насадками) на 5 миллиметров следует отвернуть три болта, которые и крепят нашу помпу. После того как болта откручены, это значит, что насос готов к снятию. Следует помнить, что снимать помпу необходимо осторожно, а чтобы облегчить процесс, желательно использовать тонкую отвертку, используемую в качестве рычага. Это поможет отсоединить корпус помпы от стенки двигателя. Сразу после этого постарайтесь проверить на самой помпе или на двигателе в том месте, где она крепилась, наличие прокладки, которую в случае необходимости также нужно заменить.

Перед установкой новой или отремонтированной помпы ее следует тщательно осмотреть на предмет внешних повреждений или дефектов. Осмотр необходимо начинать с дренажного отверстия. Также рекомендуется проверить помпу на наличие люфта, для чего следует немного пошатать шкив. В случае если шкив шатается, это может свидетельствовать о неисправности подшипника, и такую помпу устанавливать нельзя. Кроме того, наличие ржавчины, трещин, сколов и деформаций также является сигналом к тому, что механизм либо неисправен, либо может в скором времени выйти из строя. В таких случаях установка помпы также категорически не рекомендуется.

Читайте также: Комплектация Лада Приора люкс

В процессе установки следует выполнять вышеприведенные операции в обратной последовательности. Важно также обратить внимание на то, чтобы дренажное отверстие было направлено вниз. При выполнении всех перечисленных советов и рекомендаций вероятность успешного ремонта значительно повышается.

Назначение помпы

Помпа марки LUZAR для автомобиля Лада Приора

Главная задача помпы — обеспечивать непрерывную циркуляцию тосола как по большому, так и по малому кругу охлаждения. Этим достигается непрерывный отвод избыточного тепла от работающего двигателя и предотвращается его перегрев. Находится помпа слева от двигателя автомобиля, возле ремня ГРМ. Её можно увидеть, просто открыв капот.

Замена помпы на Приоре самостоятельно по приведенной инструкции

Дата публикации Авг 03, 2013, Рубрики Автомобиль Приора |

Замена помпы на Приоре, считается довольно часто встречающимся ремонтом у этой марки автомобиля. Мы не можем в точности утверждать, почему, но многие автомобилисты придерживаются мнения, что помпа на Приоре, это одно из “больных” мест этого автомобиля. Показателем к смене помпы на автомобиле является образование течи охлаждающей жидкости, также, постоянно усиливающиеся подтекание из дренажного отверстия насоса, разрушение подшипника, в результате чего образуется его люфт, и при работе двигателя он начинает издавать гудящий звук.

Замена помпы на Приоре, считается более приемлемым выходом из положения, чем ее ремонт. Менять поломанную помпу необходимо своевременно, иначе машина может остаться без охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя, это раз, а, в случае разрушения подшипника, может провернуть по шкивам валов ремень ГРМ, это два. А это, вообще, чревато капитальным ремонтом двигателя, если, конечно, это произойдет в момент движения автомобиля.

Для того, чтобы заменить помпу на автомобиле Лада Приора, изначально нужно демонтировать поломанный агрегат. Для этого Вам понадобится набор инструментов, включающий различные гаечные ключи, пару отверток, и ключ шестигранник. Затем, нужно отключить аккумулятор и слить из системы охлаждения антифриз. Как это сделать, мы думаем, Вы знаете не хуже нас. Далее, 1 цилиндр двигателя нужно установить в верхнюю мертвую точку (ВМТ), и снять ролик натяжения. После этого, снимаем зубчатые шкивы распределительных валов, а также защитную крышку механизма газораспределения.

Далее, для смены помпы на Приоре, шестигранным ключом открутите винты крепления старой помпы и снимите ее с двигателя автомобиля. Под помпой находится прокладка, которую, также, необходимо удалить, так, как при установке новой обязательно ставится и новая прокладка.

Теперь, необходимо провести замену помпы на новую. Устанавливается она, в порядке обратном снятию. Обратите внимание, что на корпусе помпы имеется номер. При ее установке он должен располагаться вверху. Когда замена будет произведена, подсоедините шланги системы охлаждения, отрегулируйте ремень ГРМ, установив его на шкивы, подключите аккумулятор, залейте в систему антифриз, и проверьте помпу в работе.

Замена помпы ВАЗ 2109
Замена термостата на Приоре
Не работает спидометр на Приоре
Замена фильтра салона Приоры
Замена поршневой на скутере 4Т

Еще по теме

Нет связанных постов

Замена помпы на автомобиле Лада Приора

Автомобили Лада Приора часто встречаются на российских дорогах. Все владельцы автомобилей Лада Приора знают, что у этой модели довольно часто приходится заменять помпу. Многие автолюбители убеждены, что помпа является слабым место автомобиля Лада Приора, то есть она чаще других элементов авто выходит из строя. Если помпа на вашем автомобиле вышла из строя, то лучше всего её именно заменить, а не пытаться починить.

Почему приходится заменять помпу на Приоре?

Причин, из-за которых приходится заменять помпу на Приоре довольно много. Одной из наиболее распространённых причин является протекании помпы – в этом случае вы увидите на корпусе помпы явные следы протекания воды или охладителя. Заменив это, необходимо как можно быстрее заменить помпу на Приоре. Дело в том, что если вы оставите вышедшую из строя помпу на некоторое время, решив, что протекание совсем небольшое, то увеличите вероятность дорогостоящего ремонта двигателя. Протекание может быстро превратиться в довольно серьёзную течь, в результате чего вся охлаждающая жидкость вытечет в течение нескольких минут, а это, в свою очередь, приведёт к перегреву двигателя.

Также произвести замену помпы на Приоре следует в том случае, если вы услышите гул, исходящий от данного элемента автомобиля, причём иногда этот гул очень неприятен для слуха. Подобный шум возникает в том случае, если подшипники, используемые в водяном насосе, уже вышли из строя. С такой поломкой можно ещё некоторое время поездить, дожидаясь, когда подшипники совсем сотрутся. Однако вы должны помнить, что после того, как подшипники полностью сотрутся, помпа просуществовать может от нескольких часов до месяца – всё зависит от того, какая в автомобиле установлена модель помпы, в каком состоянии находится вся охлаждающая система двигателя и т.д. Самое главное – не доводить дело до перегрева двигателя, так как в этом случае вам придётся потратить намного больше денег на ремонт мотора.

Замена помпы на Приоре

Сначала вам нужно приобрести новую помпу – лучше всего покупать родной вазовский агрегат. Затем вы должны будет произвести демонтаж вышедшего из строя агрегата, и для этого вам потребуется специальный набор инструментов, в котором будут ключи 10, 13 и 17, пара отвёрток, а также ключ шестигранник.

Отключите аккумулятор и слейте тосол, для этого вам потребуется открутить болт слива, что располагается на блоке под четвёртым цилиндром, и открутить крышку расширительного бочка. Затем установите первый цилиндр мотора в верхнюю мёртвую точку. После этого вам потребуется произвести снятие ролика натяжения с зубчатыми шкивами распределительных валов и крышкой, которая необходима для защиты ГРМ – она крепится при помощи трёх болтов.

Для снятия самой помпы вам потребуется шестигранный ключ – с его помощью необходимо открутить винты крепления помпы. После этого вы сможете снять вышедшую из строя помпу. Важно удалить и прокладку, которая располагается под помпой, так как, установив новую помпу, вы должны будете установить и новую прокладку. Также при замене помпы на Приоре следует удалить и старый герметик, по возможности обезжирив пространство, где будет установлена новая помпа.

Новая помпа ставится в порядке обратном снятию. При установке помпы не забудьте о герметике и прокладке. Обратите внимание на номер, что находится на корпусе помпы – он обязательно должен быть сверху после установки агрегата на место. После замены помпы на Приоре вы должны будете подсоединить шланги системы охлаждения, провести регулировку ремня ГРМ, включить аккумулятор, налить антифриз в систему охлаждения и, конечно же, проверить, насколько правильно работает помпа.

Лада Приора в обслуживании. Лада Приора техническое обслуживание

Лада Приора — один из самых комфортабельных российских автомобилей … Одной из главных причин популярности этого автомобиля является оригинальный интерьер и широкий спектр дополнительного оборудования, обеспечивающего современный уровень комфорта и безопасности.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики также соответствует мировым стандартам.В отделке интерьеров использованы современные материалы. Есть несколько вариантов расцветки элементов интерьера.

Новая модель оснащена оригинальной приборной панелью. Привлекательный дизайн, качественная подгонка деталей, удобно расположенные органы управления, хорошо читаемая комбинация приборов — вот особенности приборной панели Лада Приора. Одним из удачных узлов здесь является оригинальный модуль управления освещением. Он расположен слева от рулевого колеса и объединяет переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также ролики для управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.

Лада Приора двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие.

Между передними сиденьями Приоры расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей.Подобная деталь интерьера применяется на автомобилях LADA впервые. В конце подлокотника есть кнопка отпирания багажника.

Обивка потолка спереди имеет консоль с плафоном индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

При разработке новой модели особое внимание было уделено удобству вождения. Электроусилитель руля установлен на каждой Lada Priora. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

Ключ зажигания содержит кнопки управления центральным замком дверей и замком крышки багажника. Кроме того, в головку ключа встроен декодирующий элемент иммобилайзера.

Лада Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Система управления отоплением и вентиляцией тщательно продумана с точки зрения эргономики. Все автомобили нового семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом.

Современная Лада модель

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и очень сложный механизм. У каждой из машин есть свои сильные и слабые стороны … Чтобы понять, насколько она надежна, необходимо прежде всего проанализировать каждый из агрегатов машины.

Лада Приора считается достаточно «выносливой», устойчивой машиной, но и у нее есть свои слабые места. Владелец автомобиля этой марки должен знать о них, чтобы в случае необходимости Приору можно было отремонтировать самостоятельно.Тем более, что инструкции по устранению неполадок не самые сложные.

Наиболее частые проблемы в двигателе Лада Приора

Одной из самых частых неисправностей, приводящих к незапланированному ремонту и посещению автомастерских, является выход из строя опорного подшипника ремня ГРМ или устройства водяной помпы. Эти поломки довольно легко исправить, хотя ремонт и обслуживание обходятся недешево. Поскольку в продаже нет отдельных опорных подшипников, необходимо приобретать полный комплект ремня ГРМ.Согласно правилам безопасного передвижения по дорогам и эксплуатации автомобиля Лада Приора, замена ремня ГРМ производится каждые 120 тысяч км. Однако выход из строя самого подшипника и насоса, как правило, приводит к обрыву ремня, поэтому его полная замена может потребоваться намного раньше срока, прописанного инструкцией по эксплуатации.

Редко, но все же возможно отремонтировать Ладу Приора, связанную с системой управления автомобилем, а также с его подвеской.В последнем случае может потребоваться замена опоры стойки. Одной из причин выхода из строя подшипников подкосов может быть плохая герметизация и, как следствие, попадание пыли и грязи в подшипниковые узлы. Выявить эту поломку самостоятельно достаточно просто — при повороте руля до упора автомобилисты клуба Приора могут услышать щелчки.

Передние ступицы также являются слабым местом автомобиля Лада Приора. Они легко деформируются при ударе колесом автомобиля даже о неглубокие ямы.

При ремонте Лада Приора своими руками возможен

Если автомобиль проехал более 100 тысяч км, шаровые опоры могут прийти в негодность. Процесс их самостоятельной замены не требует особых навыков. Проблемы с системой отопления могут возникнуть из-за неисправности заслонок печки или в случае выхода из строя мотора или устройства коробки передач.

Замена амортизаторов и рессор подвески может потребоваться намного раньше заявленного гарантированного пробега в 200 тыс. Км в случае, если эксплуатация автомобиля не соответствует требованиям отечественного производителя.Обязательным условием является наличие колпачков на задних ступицах. При их отсутствии в агрегат неизбежно попадет грязь, пыль, вода, что непременно приведет к поломке всего агрегата.

Под капотом автомобиля

Если во время движения появляется непонятный шум, прежде всего проверьте надежность крепления бачка гидроусилителя руля. Во время заводской сборки он мог быть недостаточно затянут.

Появление коррозии на автомобиле нельзя отнести к недостаткам именно этой модели, ведь под воздействием погодных условий любая машина рано или поздно начинает ржаветь.Самыми слабыми считаются места крепления декоративных накладок. Чтобы избежать появления коррозии, члены клуба «Приора» советуют периодически обрабатывать поверхности своих автомобилей специальными антикоррозийными присадками.

4 Салон Приора

заслужила уважение у поклонников отечественного автопрома. Одна из последних моделей ВАЗ, по многим параметрам превосходит выпускаемые ранее аналоги. Современные модели отечественного производителя имеют более высокие технические характеристики и более комфортабельны.В Lada Priora устранены многие ошибки, присущие классическим моделям ВАЗ. Сегодня автомобильная промышленность постоянно развивается, и российский производитель старается идти в ногу со временем. Lada Priora во многом соответствует европейским стандартам качества производства автомобилей. При этом популярность рассматриваемого автомобиля среди жителей нашей страны объясняется относительно простым и понятным устройством. Как и ранее выпускавшиеся модели ВАЗ, Лада Приора проста и неприхотлива в обслуживании.Запчасти для современного ВАЗа отличаются невысокой стоимостью и взаимозаменяемостью.
Большинство владельцев отечественных автомобилей привыкли ремонтировать и обслуживать автомобили своими руками. Возможность самообслуживания, несомненно, является одним из самых ярких преимуществ наших автомобилей. Конечно, по сравнению с более ранними моделями эксплуатация ВАЗ Лада Приора требует гораздо меньше внимания в жизненном цикле. Но, как и у любого другого автомобиля, у современного ВАЗа есть свои слабые места.
Как показывает статистика, отраженная в руководстве по ремонту, владельцы Лада Приора часто сталкиваются с одними и теми же неисправностями, например, с маслом в свечных колодцах.Таким образом, автомобильные эксперты выявили уязвимые места современного ВАЗа. Зная, на что обращать внимание при эксплуатации автомобиля, можно значительно продлить срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.
Каждый элемент системы автомобиля имеет определенный срок службы. Не вмешиваясь в работу устройства, автомобиль успешно функционирует определенный период. Как известно, важнейшим агрегатом любого автомобиля является силовая установка. У любого двигателя есть свой ресурс. Ресурс силовой установки, в свою очередь, зависит от грамотного и регулярного обслуживания.Мотор Приора имеет довольно долгий срок службы и даже без вмешательства автомобилиста прослужит долго.

Оптика

Для продления срока службы системы двигателя и автомобиля в целом необходимо своевременно обращать внимание на уровень и состояние рабочих смесей. Рабочие играют важную роль в правильном и долгосрочном функционировании наиболее важных компонентов транспортного средства. В процессе эксплуатации автомобиля рабочие жидкости предотвращают большую нагрузку на двигатель, тем самым повышая передачу его работы.При длительной эксплуатации автомобиля рабочие смеси постепенно теряют свои свойства. Использование использованных составов приводит к преждевременному износу рабочих компонентов системы. Среди наиболее важных жидкостей в системе автомобиля: моторное масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость.
Периодичность замены этих составов определяется производителем. Следует понимать, что периодичность замены моторного масла и охлаждающей жидкости во многом зависит от интенсивности и условий эксплуатации автомобиля.Соответственно, если вагон часто используется в сложных климатических условиях, частота замены рабочих поездов увеличивается.
Помимо рабочей жидкости на ресурс двигательной установки также влияет состояние расходных материалов, в том числе: резиновых уплотнителей, хомутов, патрубков и др. Расходные материалы необходимо заменять новыми по мере их износа. Таким образом можно снизить нагрузку на рабочие элементы важнейших автомобильных систем.
Двигательная система, устанавливаемая на Лада Приора, считается двигателем нового поколения, которым оснащаются отечественные автомобили… Существенным отличием первой Приоры от ранее выпускавшихся моделей при эксплуатации ВАЗа было новое устройство двигательной установки. Первая Приора оснащалась парой клапанов на цилиндр, не требовавшей регулировки зажигания. Последующие модели Priora имели силовую установку с четырьмя клапанами на цилиндр. В зависимости от особенностей устройства двигательной установки условия эксплуатации и обслуживания автомобиля различаются.

Советы по эксплуатации автомобиля.

Соблюдение определенных правил позволяет добиться более длительного срока службы двигательной установки вне зависимости от особенностей ее устройства за счет новой конструкции сальников штоков клапанов … Строго соблюдая правила эксплуатации, владелец транспортного средства продлевает срок эксплуатации автомобиля без проведения капремонта … Таким образом, можно сказать, что своевременное обслуживание — один из эффективных способов экономии для каждого автомобилиста.
По заявлению производителя, Priora является одним из представителей отечественных автомобилей нового поколения… Следует учитывать, что в среднем качество сборки российских автомобилей во многом уступает зарубежным аналогам. Поэтому даже новая Приора требует некоторых операций для оптимизации работы важнейших систем. Перед использованием купленный автомобиль должен пройти первичное техническое обслуживание.
Первичное обслуживание Лада Приора заключается в диагностике всех соединений. При обнаружении недостаточной фиксации следует восстановить герметичность всех креплений. В большинстве случаев сошедший с конвейера ВАЗ автомобиль имеет недостаточные натяжные крепления и плохую затяжку проводов системы двигателя.Особое внимание стоит уделить системе питания, системе охлаждения и газораспределительному механизму. После первоначального обслуживания вы можете приступить к эксплуатации транспортного средства. При прохождении первых 1000 км пробега необходимо своевременно обращать внимание на состояние обслуживаемых агрегатов.

Салон

Как уже было сказано, качество рабочей жидкости очень сильно влияет на ресурс мотора. Моторное масло недостаточно качественное, имеет слабые защитные свойства и плохо предотвращает трение рабочих элементов ДВС.В связи с этим использование некачественного моторного масла неизбежно приводит к преждевременному износу элементов двигателя, а зимой и выходу из строя стартера ВАЗ.
Priora оснащена блоком питания системы впрыска, поэтому необходимо уделять должное внимание качеству используемой топливной смеси … Бензин, содержащий большое количество примесей, приводит к преждевременному износу форсунок и датчика массового расхода воздуха. . Кроме того, использование некачественного бензина приводит к неравномерной работе двигательной установки, что также отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.Независимо от качества используемой топливной смеси рекомендуется своевременно промывать топливную систему для увеличения ресурса ДВС.
К удивлению многих владельцев транспортных средств, манера вождения автомобиля оказывает большое влияние на ресурс двигателя. Агрессивный стиль вождения приводит к повышенному износу цилиндро-поршневой группы. Таким образом, спокойной и размеренной поездкой владелец транспортного средства снимает себя с капитального ремонта.

Частые проблемы ВАЗ

Рассмотрим наиболее уязвимые места системы двигателя автомобиля ВАЗ на примере Lada Priora.
В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора владельцы автомобиля выявили слабые места двигателя внутреннего сгорания. Владельцы Лада Приора отметили недостаточную надежность жидкостного насоса. В процессе эксплуатации современного ВАЗа часто нарушается работа помпы. Как известно, неисправность жидкостного насоса может привести к серьезным последствиям и повлечь за собой значительные денежные затраты на ремонт автомобиля. Поэтому рекомендуется своевременно обращать внимание на показания анализатора температуры.Поломка насоса неминуемо приводит к увеличению нагрузки на моторную систему. Перегрев мотора — сложная поломка, вовремя заметить неисправность помпы намного проще.
Также владельцы Лада Приора при попытке ремонта ваз своими руками часто отмечают нарушение герметичности радиатора в месте соединения. В том случае, если в местах склеивания появятся следы рабочей жидкости, необходимо быстро приступить к восстановлению герметичности элемента.
Еще одно слабое место Лады Приора — ролик ГРМ. Для выявления неисправности видео можно заметить нехарактерную звуковую дорожку при работающем двигателе. В большинстве случаев при появлении шума ролик следует заменить. Если в пути вы столкнулись с неисправностью ролика ГРМ, следует обильно смазать элемент перед обслуживанием.
Также частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы приоры, — утечка масла из-под клапанной крышки. В случае утечки уплотнение крышки необходимо заменить.Печка ВАЗ также нередко становится причиной разочарования водителя зимой при низких температурах воздуха.

Обслуживание двигателя Лада Приора.

При соблюдении условий эксплуатации частота ремонта системы двигателя соответствует указанной производителем. По заявлению завода-изготовителя Лада Приора, двигатель автомобиля необходимо обслуживать каждые 15000 км. При покупке нового автомобиля первое обслуживание рекомендуется после 3000 км пробега. Во время обслуживания необходимо проверить герметичность всех соединений, а также поменять масло и фильтрующий элемент.
После пробега 30 000 км необходимо провести детальную диагностику комплекта зажигания и при необходимости заменить свечи зажигания. На этом же этапе обслуживания необходимо произвести замену фильтрующих элементов системы питания. Сразу нужно проверить состояние ролика ГРМ. При необходимости также натягивается привод ГРМ. Проверять состояние свечных колодцев рекомендуется каждые 15 тысяч километров.

После пробега 60 000 км необходимо заменить привод генератора и свечи зажигания.
В процессе эксплуатации Приоры необходимо своевременно обращать внимание на состояние датчиков системы авто. Как известно, формирование оптимальной топливовоздушной смеси и правильная работа двигательной установки во многом определяется исправностью датчиков.
Соблюдение правил использования и своевременная диагностика Лада Приора увеличит ресурс двигателя и отсрочит масштабный ремонт. Своевременная замена расходных материалов и рабочих жидкостей позволит избежать непредвиденных затрат на ремонт автомобиля.
Удачи в эксплуатации и обслуживании!

Основным признаком, свидетельствующим о необходимости проверки технического состояния вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Лада Приора, является значительное повышение давления на педаль тормоза. Помимо самого усилителя, необходимо проверить герметичность вакуумных шлангов. Подготовьте стандартный набор инструментов и резиновую грушу. Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо создать давление в системе.Для этого […]

Регулировка фар на автомобиле Лада Приора производится в тех случаях, когда свет от фар перестает обеспечивать желаемую видимость проезжей части. Перед тем как приступить к регулировке, необходимо подготовить автомобиль: в первую очередь проверить давление в шинах и, при необходимости, привести его в норму, регулировка проводится с полным комплектом, то есть полным топливным баком, запасным колесо стандартное […]

Заменять ремень привода генератора на автомобиле «Лада Приора» при его повреждении, обрыве или, согласно карте техосмотра, каждые 60 тн.км пробега. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Ключом на тринадцать ослабьте затяжку гайки, которой генератор крепится к регулировочной пластине. Затем ключом выверните регулировочную […]

Замена масла на автомобиле Лада Приора производится вместе с фильтром каждые 15 тонн километров. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, запылен, то рекомендуется заменять каждые 10 т.км. Эти работы удобнее выполнять на прогретом двигателе, когда масло имеет хорошую текучесть и, как следствие, лучше стекает со стенок блока. Если вы планируете сменить марку отработанного масла, […]

В процессе эксплуатации засоряется система вентиляции картера на автомобиле Лада Приора. Основная причина этого — смолистые отложения из картерных газов, из-за которых возникает затруднение циркуляции. Производитель рекомендует чистить систему каждые 60 тн.км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: В первую очередь проводим подготовительные работы. […]

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 тыс. Км согласно карте техосмотра. Также замену следует производить при подозрении на смешивание с водой или когда жидкость изменила свой основной цвет на красноватый или темный, что свидетельствует о потере ее основных свойств.Производитель рекомендует производить замену каждые 40 т.км пробега […]

Замена масла в коробке передач на автомобиле Лада Приора производится через каждые 75 т.км пробега или один раз в 5 лет. Эту работу рекомендуется проводить в течение 15 минут после остановки автомобиля, когда масло еще горячее и, как следствие, имеет лучшую текучесть. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, новое трансмиссионное масло, емкость для слива […]

Работы по замене жидкости в тормозной системе на автомобиле Лада Приора выполняются согласно карте техосмотра или каждые 45 тн.км пробега. Тормозная жидкость по своим свойствам гигроскопична, а значит, при работе впитывает влагу и, как следствие, теряет свои основные свойства. Для проведения ремонтных работ вам потребуется помощь помощника, стандартный набор инструментов, специальный гаечный ключ для фурнитуры […]

Производитель рекомендует заменить фильтрующий элемент. воздушный фильтр на машине Лада Приора каждые 30 т.км пробега. В зависимости от условий эксплуатации эти работы проводят чаще.Также во время работы не забывайте продувать его сжатым воздухом. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Откройте капот, затем отсоедините […]

Производитель рекомендует заменять топливный фильтр на автомобиле Лада Приора каждые 30 000 т.км пробега. Конечно, необходимость замены также зависит от качества используемого топлива. Основные признаки, свидетельствующие о необходимости этих работ, — это появление перебоев в работе двигателя, затрудненный запуск.Подготовьте стандартный набор инструментов для ремонтных работ. Затем выполните следующие действия […]

Фильтр системы вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора необходимо менять по карте техосмотра каждые 15 т.км., но как показала практика, целесообразнее менять его раз в год, а в более жестких условиях эксплуатации, то есть в сельской местности и на бездорожье, его нужно менять два раза в год или хотя бы своевременно чистить.[…]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проводить профилактический осмотр свечей зажигания, регулировать их и при необходимости заменять. Согласно рекомендациям производителя, замена свечей зажигания производится каждые 30 000 км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, также понадобится специальный щуп для проверки зазора между электродами свечи зажигания. Затем выполните следующую последовательность […]

Проверка и последующая регулировка привода стояночного тормоза на автомобиле Лада Приора производится при подозрении на ухудшение работы стояночного тормоза, когда он перестает держать автомобиль на склоне.Кроме того, проверка проводится каждые 30 тысяч километров по карте техосмотра. Как правило, причиной этого может быть либо износ задних тормозных колодок, либо ослабление троса привода. Нормальный […]

Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле «Лада Приора» осуществляется по карте техосмотра или при подозрении на ухудшение запуска и работы двигателя на разных оборотах. Подготовьте стандартный набор инструментов для ремонтных работ.Затем выполните следующую последовательность действий: Откройте капот и снимите декоративную облицовку двигателя, открутив винты ее крепления к кузову. Далее с […]

На автомобиле Лада Приора трос привода выключения сцепления снабжен храповым механизмом и не провисает, а значит, теоретически его регулировка не требуется. Но производитель дает рекомендации по контролю хода педали сцепления и сопутствующей четкости переключения передач, именно по этим причинам при каждом плановом техническом осмотре привод контролируется и при необходимости регулируется.[…]

Очистку сливных отверстий кузова на автомобиле Лада Приора необходимо проводить 1 раз в год. Цель этого мероприятия — своевременно прочистить отверстия, чтобы не допустить скопления влаги в скрытых полостях корпуса, что в будущем может привести к разрушению металла и последующему ремонту отдельных фрагментов корпуса. В случае частого использования автомобиля на проселочных дорогах эта работа необходима […]

Проверка внешнего освещения на автомобиле Лада Приора производится перед каждым выездом.Эти работы направлены на своевременное устранение поломок, напрямую влияющих на безопасность дорожного движения … Выполняем следующую последовательность действий: В первую очередь проверяем исправность ламп передних фонарей. Включая по очереди каждую цепь, проверяем: лампы дальнего и ближнего света фар (используются х2 55Вт), лампы переднего указателя поворота […]

Для проведения профилактического осмотра колес на автомобиле «Лада Приора» подготовьте стандартный набор инструментов, манометр для контроля давления в шинах, колесный ключ и штангенциркуль.Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо проверить давление в шинах. Для этого открутите колпачки ниппелей и установите манометр, слегка надавив на него, тем самым открыв кнопку золотника. Если давление […]

Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 15 000 км пробега. Основной симптом, указывающий на необходимость проверки натяжения ремня, — плохая зарядка.аккумулятор при работающем двигателе. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Проверьте натяжение большим пальцем, […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять техническое состояние деталей передней подвески. Эти работы направлены на своевременное выявление неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, загоните машину на смотровую яму, эстакаду или подъемники.Затем проделываем следующую последовательность действий: В первую очередь, проводим осмотр и […]

Нерегулированный ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора может привести к повреждению двигателя. Ослабленный ремень быстро изнашивается, также можно перепрыгнуть зубья, что приводит к сбою фаз газораспределения и, как следствие, ухудшению характеристик двигателя или невозможности его вообще завести. Для регулировки натяжения ремня приготовьте стандартный набор инструментов и небольшой шестигранник на […]

Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле Лада Приора проводится по карте техосмотра, и желательно один раз в год, хотя при качестве актуальных запчастей это возможно и чаще. лишним не будет. Основная цель этого мероприятия — своевременно выявить неисправности и затем устранить обнаруженные дефекты. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять степень износа тормозных колодок и тормозных дисков на передних и задних колесах… Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, штангенциркуль. Затем выполните следующую последовательность действий: Для удобства проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на подъемники. Или придется поочередно поднимать перед и зад. […]

Проверка герметичности гидропривода тормозов на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 45 т.км пробега. При этом все резиновые элементы системы необходимо заменять в обязательном порядке, независимо от их состояния, каждые 100000 км, что соответствует примерно 7 годам эксплуатации автомобиля.Основная цель этих работ — своевременное выявление […]

Проверка герметичности системы охлаждения, патрубков и радиатора на автомобиле Лада Приора проводится каждый раз при подозрении на утечку охлаждающей жидкости. Проверка также проводится по карте техосмотра или каждые 75 тыс. Км. Для проведения ремонтных работ, подготовки охлаждающей жидкости, герметика, новых хомутов на случай замены вышедших из строя элементов […] также потребуется

Проверка герметичности топливопровода на автомобиле Лада Приора проводится при подозрении на утечку топлива или по карте техосмотра в профилактических целях.Основная цель этих работ — проверка качества крепления топливопроводов, их соединений и внешнего состояния. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Для удобства работы автомобиль […]

Бачок омывателя лобового стекла на автомобиле Лада Приора расположен в моторном отсеке, его заполнение осуществляется специальной незамерзающей жидкостью. Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо проверять уровень и при необходимости доливать жидкость.Производитель не рекомендует использовать в системе обычную воду, так как ее несвоевременная замена, в очень холодную погоду может привести к повреждению […] трубок и […]

По правилам эксплуатации любого автомобиля, в том числе Лада Приора (Ваз 2170), уровень тормозной жидкости в бачке проверяется каждый раз непосредственно перед выездом. Тормозную жидкость всегда используют только одной марки, не смешивайте разные модификации, так как это приведет к потере основных качеств. Обычно сегодня широко доступны жидкости DOT-3 или DOT-4.Пополнение […]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять и при необходимости доливать охлаждающую жидкость в систему. Запрещается эксплуатировать автомобиль с уровнем жидкости ниже отметки хотя бы для расширительного бачка, так как это может привести к перегреву и повреждению двигателя. Всегда используйте только одну марку охлаждающей жидкости, не смешивайте жидкости разного цвета, […]

Проверка уровня масла в картере двигателя на автомобиле Лада Приора должна проводиться по карте техосмотра или несколько раз в сезон при условии нормального расхода масла.Если расход увеличен, то рекомендуется проверять его как можно чаще или перед каждым выходом, особенно на большие расстояния, чтобы не превысить критическую отметку. Для исполнения […]

Основная цель смазки фурнитуры кузова автомобиля Лада Приора — увеличить срок службы всех трущихся элементов, а именно петель дверей и капота, замков и защелок, а также механизма стеклоочистителя, топливного бака люка и люка. переднее сиденье салазки. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, смажьте смазкой и в баллончике.[…]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Эти работы проводятся по карте техосмотра два раза в год — зимой и летом. Если есть подозрение на повышенный расход, то проверка проводится как можно чаще, в идеале перед каждым выездом, чтобы […]

Как и все отечественные автомобили, Лада Приора имеет свои недостатки.Во время выпуска модели составлен список наиболее частых поломок и слабых мест этой машины. Для Лады Приора обычным делом является ремонт деталей двигателя и электрооборудования. Также есть проблемы со стойками подвески и пластиком салона.

В случае серьезных поломок, выходящих за рамки вашей компетенции, вам необходимо пройти диагностику на СТО. Но если вы уверены, что сможете выявить определенный, не слишком серьезный ущерб, справитесь самостоятельно.Самостоятельно поможет завершить руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2170.

Проблемы с двигателем

Когда водитель проходит техобслуживание Priora, работники СТО часто обнаруживают неисправности в системах двигателя. Наиболее частые причины выхода из строя мотора следующие.

Проблемы с ремнем ГРМ.
Поломка деталей топливного насоса.
Отказ датчика положения коленвала.

Признаки: падение мощности, устойчивость двигателя.В руководстве по ремонту прописано, как заменить ремень ГРМ, отремонтировать топливный насос, заменить датчик положения коленвала. Ремонт автомобилей проводится при выключенном зажигании.

Для начала нужно снять правый защитный экран мотора, отжать фиксатор, на котором держится колодка жгута проводов системы управления двигателем. Затем отсоедините датчик положения коленчатого вала от этой колодки. Датчик демонтируется с помощью ключа на 10. Откручиваем крепежный болт.

Проверить нужно не только сам датчик, но и всю его схему.Зажигание не включаем, коленвал неподвижен. Подключаем один щуп мультиметра к выводу жгута обуви, другой — к массе. Напряжение на тестере должно быть около 2,5 В. Повторяем процедуру с другим штырем жгута. Если напряжение в норме, нужно проверить цепь на предмет обрыва или короткого замыкания: участок между выводом 1 жгута и выводом 34 контроллера, а также провод, соединяющий вывод 2 жгута и 15 вывода жгута проводов. контроллер.

Если напряжение и цепь в норме, возможно, контроллер вышел из строя. Тестируем сам датчик с помощью мультиметра. Нормальная работа датчика происходит при сопротивлении 550-570 Ом. А в режиме переменного тока, когда стальной стержень подносится к концу датчика, должен происходить скачок напряжения. Тогда датчик в порядке. Если ни одно из условий не соблюдается, заменяем датчик и кладем обратно на крышку масляного насоса.

Обслуживание ремня ГРМ подразумевает его замену через 200 тысяч километров пробега.Проверку рекомендуется проводить каждые 45000 км. Ведь обрыв ремня, «облизывание» зубьев, наличие складок, трещин, развлечений приводит к срыву фаз распределения и коленвала … Последствия: заедание поршней, клапанов, шатунов. Также недопустимо наличие масла на ремне. При обнаружении таких поломок заменяем ремень ГРМ. Ремонт и обслуживание ремня проводится согласно инструкции по эксплуатации. Главное знать: перед снятием ремня нужно установить валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) поршня.

Вам понадобится манометр для проверки давления в топливной рампе, которое зависит от топливного насоса и фильтра. Его нужно вставить вместо золотника, который находится под штуцером топливной рампы. При включенном зажигании снимите показания манометра. Значение должно быть в пределах 3,6–4 бар.

Проверяем исправность ТНВД на слух. Если насос издает необычные звуки или давление не соответствует указанному, детали заменяются. Процесс замены описан в инструкции по эксплуатации и ремонту.

Иногда выходит из строя электрик Приоры

По электрооборудованию часто случаются поломки:

электроусилитель руля;
привод дворников;
лампы головного освещения.

На первых этапах продаж Lada Priora возникли проблемы с новой функцией — электроусилителем руля. Это был тестовый этап для АвтоВАЗа, и вполне логично, что в его работе были какие-то сбои. Были рывки при вращении руля, а также заклинивание и тугое движение.Схема подключения в руководстве пользователя поможет вам отследить цепь привода руля направления и устранить неисправности. Иногда проблема решалась с помощью банальной зачистки контактов и усиления проводки. Но зачастую поломки были гораздо серьезнее, их решение было под силу только работникам СТО.

Со временем на заводе выработалась оптимальная технология сборки. А потому и проблемы с усилителем встречаются гораздо реже. В случае выхода из строя привода откройте раздел «Электрооборудование» руководства по эксплуатации ВАЗ.Проверяем всю схему привода на целостность и короткое замыкание, а также зачищаем контакты.

На уже «средних» Приорах прослеживаются проблемы с катушкой зажигания. Также со временем возникают сбои в работе привода дворников, перегорают лампы головной оптики. Ремонт этих деталей можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве.

Штатный аккумулятор на Приору не совсем удачный. Часто жалуются на то, что батареи хватает на полтора года.Нормальный срок службы — до трех лет … Аккумулятор на Ладе неразборный, нужно только заменить.

Неисправности подвески и салона

Передняя и задняя подвеска Лада Приора оснащена гидроамортизаторами. Стойки гидравлической жидкости часто начинают протекать. Возможны и другие сбои.

Проблемы	Ваши действия
Частая неисправность у Жигулей — нарушение герметичности гидроцилиндров амортизатора стойки амортизатора.	В таком случае может потребоваться замена стойки. В инструкции описано, как снять стойку. Необходимо отсоединить его от креплений под капотом, а с другой стороны отсоединить крепления рулевого наконечника и поворотного кулачка. Специальным съемником вынимаем подставку из пружины и заменяем на новую.
Отдельная проблема: хрустит ШРУС (ШРУС).	Такая неисправность встречается даже на новых Приорах.Часто водители отмечают, что внешний обзор не помогает выявить дефект. В этом случае стоит обратиться на СТО.
Другие проблемные «зоны» подвески Лады: ступичный подшипник, стабилизатор поперечной устойчивости.	Их можно заменить своими руками. Подробные инструкции описаны в разделе 7 «Шасси». См. Подразделы «Замена деталей стабилизатора», «Замена подшипника».

Часто после определенного пробега пластик, используемый в отделке салона, начинает дребезжать, стучать и скрипеть.В этом случае ремонт может быть только один — шумоизоляция салона Лады. При этом используются четыре основных материала: виброизоляция, шумопоглотитель, звукоотражатель, глушитель скрипа.

Силовой агрегат Лада Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

Сколько тосола в системе охлаждения приора. Самостоятельная замена расширительного бачка на автомобиле «Лада Приора

» Ремонт системы охлаждения, проверка термостата Лада 2170, порядок снятия и установки радиатора Лада 2171, инструкция по замене насоса охлаждающей жидкости Лада Приора.Замена расширительного бачка Устройство системы охлаждения Лада Приора, Лада Приора.Ремонт

Замена расширительного бачка фото, устройство системы охлаждения Лада Приора

Техническое обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выпуска моторных газов ВАЗ 2170 до , руководство по ремонту двигателя, ГБЦ ВАЗ 2172 приора. Модификации двигателя ВАЗ 2171 приора.

Вам понадобится отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите пробку с предыдущего расширительного бачка.Выкрутите пробку сливного отверстия в нижней части правого бачка Радиатора ВАЗ 2171 и слейте из него жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2170»). Заверните отверстие для заглушки.

Примечание
При сливе охлаждающей жидкости из радиатора почти вся жидкость из расширительного бачка тоже живая.

2. Ослабьте затяжку шланга запаривания шланга радиатора отопителя и снимите шланг с штуцера расширительного бачка.

3. Аналогичным образом снимаем складской шланг радиатора системы охлаждения с штуцера расширительного бачка ВАЗ 2172.

4. Ослабьте затяжку зажима заправочного шланга …

5. … Отсоедините эталонный шланг.

6. Подняв бачок ПРИРА вверх и одновременно вынув из снятия моторного щита его задней кромки, снимите его с автомобиля в Лада Приора.
7. Слить остатки охлаждающей жидкости из бачка.
8. Установите расширительный бачок в обратном порядке.
9. Залейте жидкость в систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель Приора Лада, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через штуцеры шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры Для устранения пробок из системы.

Устройство системы охлаждения

Система охлаждения Лада Приора

Неисправности в системе охлаждения

Неисправности системы охлаждения двигателя Лада Приора (Лада Приора)

Замена расширительного бачка

Снятие и установка расширительного бачка Лада Приора (Lada Priora)

Вентилятор радиатора с кожухом

Снятие и установка электровентилятора радиатора Лада Приора (Lada Priora)

Расширительный бачок является важным элементом Системы охлаждения двигателя.Он имеет чрезвычайно простую конструкцию и крайне редко выходит из строя. Тем не менее, каждый автовладелец должен знать порядок обнаружения повреждений бака.

Расположение расширительного бачка на автомобиле «Lade Priory»

Основная функция расширительного бачка — компенсация испарившегося антифриза в системе охлаждения двигателя. В автомобиле «Лада Приора» бак находится под капотом со стороны водителя.

Расширительный бачок расположен под капотом с левой (по ходу) стороны

Не заметить бачок охлаждающей жидкости просто невозможно: он ближе всех остальных элементов к лобовому стеклу.

Устройство расширительного бачка

Изготовитель устанавливает расширительные бачки производства ООО «Пластик» на автомобиль «Лада Приора». Изготовлены из полупрозрачного пластика белого цвета. На передней стенке бака в обязательном порядке наносится шкала, показывающая уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

Метки Max и Min показывают уровень антифриза в баке

Бак закрывается крышкой, которая одновременно измеряет давление антифриза в системе охлаждения.Крышка находится на горлышке в верхней части емкости. Он сделан из пластика и, в свою очередь, расслабляет систему охлаждения.

Мало кто знает, но в крышку бака встроена пара вентилей. Каждый из них срабатывает при определенных условиях, что позволяет компенсировать количество теплоносителя в момент закипания или охлаждения.

Расширительные баки российского производства Отличаются прочностью и долговечностью. Их стоимость зависит от конструктивных особенностей шкафа (от 300 руб. И выше).

Простейшие отечественные бачки для охлаждающей жидкости, устанавливаемые на автомобили «Лада Приора»

Замена расширительного бачка

Герметичность — основное состояние расширительного бачка. Поэтому причиной его замены может послужить только осколок или трещина в корпусе.

Необходимые инструменты

Для замены расширительного бачка потребуется крестообразная отвертка и емкость для слива охлаждающей жидкости.

Для демонтажа расширительного бачка вам понадобится небольшая веточка с крестообразным лезвием.

Порядок работы

Демонтаж расширительного бачка производить только на холодном двигателе. После поездки автомобиль должен постоять несколько часов, чтобы антифриз полностью остыл.

Порядок замены следующий.

Снимите заглушку, которая находится внизу бака с правой стороны.

Из образовавшегося отверстия в подставленной таре слейте весь объем охлаждающей жидкости.

После слива охлаждающей жидкости установите пробку на место.

Крестообразный манекен для ослабления зажима на насадке парохода.

Снимите трубу с фитинга бака.

Крестообразный манекен ослабляет хомут на заправочном шланге.

Снимите шланг со второго штуцера бака.

Снимите расширительный бачок. Для этого потяните ее вверх, одновременно вытащив задний край бачка из накладки.

Установить новый бак.

Сначала подсоедините шланг охлаждающей жидкости, затем шланг пара.Закрепите шланги новыми хомутами.

В новый расширительный бачок залейте тосол.

Видео: Замена расширительного бачка

При замене расширительного бачка нельзя произвольно менять охлаждающую жидкость. Необходимо залить тот же тосол (или антифриз), который уже есть в системе.

После замены бака нужно запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры на холостом ходу. Это необходимо для проверки герметичности новых голоматных соединений и удаления воздушного потока в системе охлаждения.

Если при нагреве до 90 o с утечкой охлаждающей жидкости в местах присоединения к бачку шланги не обнаруживаются, система охлаждения полностью герметична.

Если протечка охлаждающей жидкости в шлангах бачка не обнаруживается при нагреве до 90 градусов, то герметичность системы охлаждения не нарушена

Процесс замены расширительного бачка на автомобиле «Лада Приора» предельно прост даже для начинающего автолюбителя. Обычно вся работа занимает не более 15 минут.

Казалось бы, такое главное в таком устройстве, как расширительный бачок для охлаждающей жидкости (теплоносителя). Но если присмотреться, то окажется, что этот элемент выполняет не только функцию хранения антифриза.

Считается, что расширительный бачок «Приоры» просто удерживает излишки Тасола. Однако это не совсем так. Автомобили, оборудованные «форсунками» сами по себе — высокотемпературные. Помимо необходимости своевременного охлаждения, система должна поддерживать определенное давление.Это зависит как от циркуляции охлаждающей жидкости, так и от нижней точки усилителя антифриза в двигателе. При правильном давлении двигатель уверенно работает при температуре 105 градусов.

Важно! Поэтому нельзя использовать обычную воду для заправки системы охлаждения «инжекционных» машин. Ведь вода закипает при 95 градусах. И компьютер включит вентилятор всего на 103 градуса!

Характеристики расширительного бачка

Это устройство состоит из двух основных частей:

Пластиковый чемодан.
Крышка напорного клапана.

Особо сказывается качество пластмасс, из которых изготовлен корпус. Именно от его пластичности на 50% зависит сохранение давления, требуемого системой.

Внимание! При покупке нового расширительного бачка необходимо тщательно проверять качество соединений на стыках! Именно в этих местах возможен прорыв антифриза под давлением.

Конфигурация расширителя

Имеет четыре отверстия.Нижний, большого размера Выход, это патрубок для входа охлаждающей жидкости в магистраль. Трубочки служат для возврата тазола из зоны радиатора плиты и тепловой трубки. Ну и основное горло, закрытое специальной крышкой. И вот оставшиеся 50% обеспечиваются исправной работой клапана в крышке расширительного бачка.

Как работает крышка расширительного бачка

Принцип его действия относительно прост. Система солдата клапана основана на.То есть в системе давление повышается от нагрева и расширения теплоносителя. Пружина в крышке отрегулирована таким образом, что при достижении оптимального значения клапан открывается и сбрасывается по воздуху в системе охлаждения. При этом в обратном направлении воздух должен проходить свободно. Это позволяет сэкономить сучки при остывании. Например, когда двигатель заглушен.

Где расширительный бачок антифриза

В моторном отсеке. Прямо за аккумулятором.Над правым пролетом у «Приоры» расположен пластиковый корпус этой детали. Подходит для трех перечисленных труб. Один внизу слева. И две маленькие наверху. Широкой рукой смотреть в моторный отсек.

Замена расширительного бачка

Эта простая операция доступна каждому, кто почитает автомобилист. Для его переноски достаточно иметь под рукой следующие устройства:

Емкость для слива охлаждающей жидкости.
Тряпка или тряпка.
Dug.

Внимание! Работа может быть затруднена, если установлены проставочные дуги стоек «Приоры». Но это отдельный вопрос. Просто снимите с правой стороны фиксации эту дугу.

Работы проводить на остывшем двигателе, это необходимо во избежание ожогов. Для начала нужно слить жидкость из емкости. Для этого положите «приору» на ровную поверхность. На основном радиаторе с правой стороны, по ходу автомобиля, внизу расположен специальный барашек.Это сливное отверстие. Под него подставить бачок, а барашек открутить. После этого откручиваем крышку с бачка. Только после включения вилки, не раньше. Он просто позволяет регулировать давление и соблюдать чистоту. Что ж, уменьшите потерю Тасола.

По разным причинам приходит расширительный бачок системы охлаждения автомобиля системы охлаждения автомобиля Лада Приора. Обычно это происходит в зимнее время, когда хрупкость пластиковых деталей автомобиля Лада Приора увеличивается и неосторожное или непроизвольное приложение большого усилия и ударов приводит к появлению трещин или задиранию пластиковых деталей.

Важное место в расширительном бачке автомобиля Лада Приора занимает крышка расширительного бачка. Это не просто черный пластиковый плотно крутящийся чехол. Крышка расширительного бачка играет немалую роль в нормальной работе двигателя автомобиля Лада Приора.

Когда автолюбитель не использует для охлаждения двигателя Лада Приора воду вместо требуемой по ГОСТу охлаждающей жидкости, то с предохранительным клапаном, который находится в крышке расширительного бачка, ничего не происходит.Проверено временем (более семи лет эксплуатации автомобиля Лада Приора с нуля). Вы можете посмотреть картины, которые выложены чуть выше.

Клапан в крышке расширительного бачка предназначен для создания избыточного давления в системе охлаждения двигателя Лада, чтобы охлаждающая жидкость не закипала и не образовывала пузырьков воздуха в системе охлаждения. Обычно в системе охлаждения Лада Приора избыточное давление колеблется в районе 1,1-1,5 кгс / см2.

Проверить техническое состояние Клапан в крышке расширительного бачка довольно прост и не требует большого мастерства.Уплотнительная прокладка приподнята (здесь будьте осторожны и не повредите прокладку при снятии) и склеивая защитный кожух клапана клапана с пружин, так как он сжимается при сборке, легко и просто разбирается.

Некоторые советуют модернизировать этот клапан с помощью простого соединения пружины клапана и тем самым снизить технические характеристики нормально работающего клапана. ЗДЕСЬ хочу поставить заметную табличку ?! И скажи почему. На заводе клапаны подбираются на стендах и выдерживают то давление, которое требуется для нормальной работы двигателя автомобиля Лада Приора на разных режимах.

Хочу еще раз сказать, что вся ваша работа — это визуальный осмотр пружин и отверстий под клапаны на предмет засорения и ржавчины (хотя это просто невозможно в теплоносителе, если не в воде).

Если при осмотре вы ничего не обнаружили (засорение, отмирание, отмирание, скопление различных отложений …), то нужно плотно и вполне прилично покрутить крышку расширительного бачка. Таким образом, вы исключите множество лишних проблем при ремонте системы охлаждения двигателя.

А те, кто не дадут покоя модернизации крышки расширительного бачка, скажут, что каждому свое…

Замена расширительного бачка; Потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите заглушку с расширительного бачка. Выкрутите отверстие для пробки в нижней части правого бачка радиатора и слейте из него жидкость. Заверните отверстие для заглушки. При сливе охлаждающей жидкости из радиатора почти вся жидкость из расширительного бачка тоже живая. 2. Ослабьте затяжку шланга запаривания шланга радиатора отопителя и снимите шланг с штуцера расширительного бачка.3. Аналогичным образом снимаем склад радиатора системы охлаждения
с штуцера расширительного бачка. 4. Ослабьте затяжку хомута штанги и отсоедините заправочный шланг. 5. Подняв бак вверх и одновременно вынув из выемки моторного щита его задний край, снимите его с автомобиля. 6. Слейте остатки охлаждающей жидкости из бака. 7. Установите расширительный бачок в обратном порядке. 8. Залейте жидкость в систему охлаждения. Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через соединения шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

Вам понадобится отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите заглушку с расширительного бачка. Выкрутите отверстие для пробки в нижней части правого бачка радиатора и слейте из него жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»,). Заверните отверстие для заглушки.

Примечание
При сливе охлаждающей жидкости из радиатора практически вся жидкость из расширительного бачка тоже живая.

3. Аналогично снимаем склад радиатора системы охлаждения с расширительным бачком.

4. Ослабьте затяжку хомута заправочного шланга …

5. … Отсоедините эталонный шланг.

6. Подняв бачок вверх и одновременно вынув из снятия заправки моторного щита его задний край, снимите его с автомобиля.

7. Слить остатки охлаждающей жидкости из бачка.
8.Установите расширительный бачок в обратном порядке.
9. Залейте жидкость в систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через соединения шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

снятие и установка гидроусилителя руля Лада Приора

Всем доброго дня! Эта статья расскажет, как сделать самостоятельно с заменой масла ГУР Лада Приора … Процедура проста и обычно занимает не более часа.

Итак, для начала давайте определимся, какие инструменты и материалы нам понадобятся. Во-первых, нам понадобится сама жидкость для гидроусилителя руля. Для замены будет достаточно 1 литра. Рекомендуемая жидкость:

Pentosin CHF 11S … Артикул для поиска в интернет-магазинах: 4 008849 503016

Кроме того, в гидроусилителе рулевого управления Priora можно использовать другие жидкости. Например:

FEBI 46161
Vaico V60-0018
SWAG 99 90 6162

И вы также можете использовать любую жидкость со стандартом Dexron II или III.Это жидкости для автоматических трансмиссий, но их можно использовать и в гидроусилителе руля Lada Priora.

Еще нам понадобится:

Домкрат

— 2 шт.
— Бутылка пластиковая 0,5л, 1,5л — 1 шт.
— Шприц и тонкий шланг — 1 шт.
— Отвертка.

Инструкция по замене масла в гидроусилителе руля Приора

1. Первый шаг — поднять переднюю часть автомобиля. Это сделано для того, чтобы было легче поворачивать рулевое колесо. Для этого подойдут два обычных домкрата.

2. С помощью обычного медицинского шприца откачайте жидкость из бачка ГУР в любую емкость.

3. Когда жидкость слита, снимите возвратный шланг с резервуара и вставьте его в пластиковую бутылку. На данном этапе замены масла в ГУР Приора лучше обзавестись помощником, который будет крутить руль до упора в обе стороны. Когда рулевое колесо вращается, жидкость выжимается из системы.Как показывает практика, для полной откачки жидкости из системы достаточно 8-10 полных оборотов руля до упора.

4. Установите на место возвратный шланг и заполните бак новой жидкостью для гидроусилителя рулевого управления. После полного заполнения бака помощник снова начинает крутить руль.

В этот момент жидкость усилителя рулевого управления начнет постепенно покидать систему. При понижении уровня необходимо постепенно доливать новое масло в бак.Работа ведется до тех пор, пока жидкость в емкости не перестанет уходить. Затем выставляем необходимый уровень в баке доливом или откачкой масла. Заворачиваем чехол и опускаем машину с домкратов.

Вот и все! ГУР Приора замена масла на этом все готово. Согласитесь, все не так уж и сложно? А такая нехитрая процедура в разы продлит жизнь насоса ГУР. Не экономьте на расходниках, до скорых встреч!

(03.09.13) Семен
Собираюсь скоро купить новую Приору, а консультант в автосалоне сказал, что нигде не найду такие машины с электроусилителем. Я слышал, что гидроусилитель руля влияет на мощность двигателя и совсем не в лучшую сторону … Что вы об этом думаете?

Чтобы разобраться, гур или евр на приоре покажет себя лучше, о характеристиках этих усилителей можно узнать только от тех, кто использует их на своих автомобилях ВАЗ этого семейства.К счастью, сегодня таких автомобилистов очень много, поэтому, руководствуясь их отзывами и действующими техническими характеристиками вышеупомянутых устройств, вы легко сможете составить общую картину целесообразности использования каждого из них.

Итак, слухи о том, что ГУР «поглощает» мощность двигателя — к сожалению, правда. Однако не стоит сразу отказываться от него только из-за этого. Дело в том, что при расчете на 100 лошадиных сил гидроусилитель «съедает» всего два, что не так существенно.С другой стороны, гидроусилитель руля — довольно сложная система, для которой очень сложно найти дополнения. Тем не менее, хороших отзывов про его отечественную рейку на 2,5 оборотов довольно много, чего нельзя сказать об аналоге электрического усилителя — четырехкратном, с минимальным числом оборотов. Хотя дизайн ЭУР довольно прогрессивен по сравнению с предшественником — деталей меньше, следовательно, поломки тоже есть.

Не многим нравится момент выключения ЭУРа, потому что руль в таких условиях становится тяжело поворачивать, что слишком неудобно для поездок по городу, где, знаете, много поворотов.В некоторых случаях сложность управления рулевым колесом меняется сама по себе, и это, конечно, небезопасно, особенно если водитель рассчитывает на крутой поворот, но здесь ему легко, и поворот не займет много времени. вокруг, не говоря уже о том, чтобы просто повернуться. В этом плане система гидроусилителя более устойчива, что обеспечивает дополнительный комфорт при движении по трассе.

Зато электроусилители ломаются реже, а восстановление рейки при необходимости обойдется не более чем в 10 тыс. Руб.А вот рулевая рейка стоит от 20 т.р. Кроме того, на качество хода последнего существенно влияет количество оборотов. В принципе, если их количество достигает 2,7, это хорошо, но такая простота управления может пагубно сказаться на парковке машины. Так что, если не рассчитать силу, можно «вонзиться» в ближайшее препятствие. И все же дело здесь, скорее всего, в маневренности водителя. Длинная штанга гидроусилителя, кстати, тоже имеет значение — чем она короче, тем лучше.

Что касается ЭУР, то он, в свою очередь, экономит топливо и не влияет на мощность двигателя. Учитывая этот момент, для небольшой машины, такой как Priora, может быть лучше иметь электрический усилитель, чем гидравлику. Но самое страшное, что с ним может случиться, — это его отключение в случае поломки, поэтому за его состоянием нужно время от времени следить.

Ну и ГУР, и ЭУР имеют как плюсы, так и минусы. Исходя из вышеизложенного, покупатель Приоры сможет подобрать систему усилителя индивидуально, хотя автомобили этой модели с электроусилителем сейчас практически не выпускаются.В этом случае, если водителю не понравится гидравлика, ее можно просто заменить. Конечно, на это придется немного потратиться, но безопасная комфортная поездка гораздо важнее денег, с которыми придется расстаться.

Причина обращения к владельцу автомобиля ЛАДА Приора на СТО возник посторонний шум при движении руля. При диагностике был обнаружен гул насоса гидроусилителя руля. Видимо пришел конец его работе, или жидкость ГУР меняли очень редко (рекомендованная частота 50-60 тыс.км., пробег ).Можно попробовать просто поменять жидкость на оригинальную или попробовать временно восстановить помпу, но лучше сразу заменить ГУР на Приору и не терять время зря. К тому же это дешевле, чем покупать дважды жидкость и ремкомплект для ремонта.

Какой насос гидроусилителя можно установить на Приору (ВАЗ 2170)?

Выбирали запчасть от производителя аналога для установки MSG с артикульным номером VZ 001.

Какое масло заливать в ГУР Приора?

Какое масло заливать в ГУР

Никакое масло нельзя заливать в гидроусилитель руля.Разница между PSF и ATF огромна. Требования к нему даже больше, чем к двигателю. Это должна быть исключительно минеральная вода или синтетика, а также определенной вязкости и свойств

В гидроусилитель Приора заливается масло светло-зеленого цвета с завода Pentosin CHF 11S , стоимость которого более 1000 руб за литр. Оригинал артикула 00001-7504780-00-0 (цена 1200 руб.). Производитель рекомендует использовать для GUR только оригинальную жидкость, поэтому в инструкции отмечается, что использование другой жидкости, кроме Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, может повлечь за собой!

Мы сделали выбор в пользу трансмиссионного синтетического масла DEXRON III AUTOMATIC PLUS от Mannol.артикул 1 л Баллон с жидкостью для гидроусилителя руля — AP10107. Средняя рыночная стоимость 390 руб. Также он может быть жидким. FEBI 6161 (цена 500 руб.)

Сколько масла в ГУР Лада Приора

Для Приоры с ГУР в расширительном бачке понадобится ~ 0,7 литра жидкости. При полной откачке и промывке системы можно использовать всю литровую бутыль.

Перечень необходимого инструмента

Подъемник;
Головка шестигранная на 13 мм ;
Храповик большой;
Ключ гаечный рожковский на 17, 22 и 27 мм ;
Отвертка крестовая;
Звезда T25 .

Как поменять насос гидроусилителя Приора своими руками (снятие и замена)?

Выкрутить болт крепления боковой защиты — звездочки T25 ;
Отвести защиту;
Ослабить гайку ролика приводного ремня ключом на 17 мм ;
Поднять машину;
Снимите ремень со шкива;
Снимите шкив — w. Головка на 13 мм ;
Открутить крепеж помпы — ш.Головка на 13 мм ;
Снять хомут впускного маслопровода — отвертка Phillips;
Вытащить насос;
Демонтировать штуцер маслозаборника — ключ 22 и 27 мм ;
Снять насос ГУР ;
Сравните с новым насосом;
Установить новый насос;
Опустить автомобиль;
Откройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления;
Заливка 0,5 жидкости для гидроусилителя;
Перекачивает жидкость через систему;
Долить до полного ~ 0.2 литра ;
Качайте, пока жидкость не перестанет выходить.

Момент затяжки:

Болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления — 30-40 Нм ;
Болт крепления шкива гидроусилителя рулевого управления — 30-40 Нм ;
Накидная гайка — 60-70 Нм .

Выкрутить звездочкой T25 болт крепления боковой защиты. Забираем в сторону.

Найдите гайку натяжного ролика приводного ремня.Откручиваем рожковым ключом на 17 мм .

Поднимаем машину, чтобы получить доступ к приводному ремню.

Снимаем приводной ремень со шкива ГУР.

Следующим шагом является демонтаж шкива гидроусилителя рулевого управления. Отвинтить 3 Гайка шкива с шестигранной головкой на 13 мм .

Снимите шкив гидроусилителя рулевого управления с сиденья. Открыл три болта гидроусилителя руля.Откручиваем их шестигранной головкой на 13 мм .

На задней стороне гидроусилителя есть еще три болта. Демонтируем крепления.

С помощью отвертки Phillips открутите зажим для крепления впускной трубы.

Ставим под насос ГУР емкость или маслоприемник и сливаем масло. Чтобы жидкость ГУР максимально вышла наружу, нужно вручную крутить руль влево-вправо.

Замена гидроусилителя на Приоре своими руками — обязательная операция для всех. Усилитель руля или гидроусилитель руля — это устройство, которое сейчас встречается практически в каждом автомобиле как отечественного, так и зарубежного производства. Благодаря этому на рулевое колесо прикладывается меньшее усилие, что делает вождение абсолютно безопасным. Поэтому многих начинает интересовать вопрос, какое масло в ГУР лучше, как заменить состав при необходимости.

Сам дизайн будет особенно актуален для внедорожников, больших грузовиков. Он также имеет несколько дополнительных функций:

Позволяет управлять автомобилем, даже если система вышла из строя.
Смягчает удары рук на неровной дороге. Помогает сохранить контроль над машиной, даже если переднее колесо было разорвано во время движения.
Уменьшает передаточное отношение рулевого механизма. Автомобиль становится менее маневренным, но более устойчивым.

Гидравлическое масло необходимо со временем менять.Это происходит при протечке или согласно прилагаемой инструкции.
Но многие считают, что доливать масло не нужно, равно как и его замена, ведь машина прекрасно себя чувствует и ведет себя на дороге.

Инструменты

Вам понадобятся следующие инструменты.

Немного тряпок.
Пластиковая емкость объемом не менее литра.
Шприц, большая резиновая груша.
Торцевой ключ на десять.
Плоскогубцы.

Порядок работы

Перед началом работы необходимо подготовить емкость, куда будет стекать масло. Castrol не исключение.

Поднимите передние колеса. Для этого должно хватить двух инструментов. Особенно полезной будет процедура, когда придется слить старый состав.
Груша или шприц помогут избавиться от застарелой жидкости в структуре. В этом случае масляный бак становится одной из важнейших частей.
Надо чем-то ремни прикрыть. Это убережет их от масла, иначе потом будет сложно избавиться от отметин.
Нужно вызвать помощника, чтобы он максимально крутил руль вправо, а затем влево. В баке снова появится масло, которое необходимо немедленно откачать.
Обратный шланг отсоединен. Неважно, используете ли вы масло Хадо, масло Энеоса или что-то еще.
Шланг опускается в бутыль, после чего старую лишнюю жидкость снова сливают.
Вы можете снова подключить шланг, когда все будет полностью осушено.
Заливается новый состав, можно до полного заполнения части Лада Приора. Частота замены уже описывалась ранее.
Опять нужно попросить кого-нибудь повернуть руль. Масло добавляется в систему по мере удаления.
В спецификации написано, что нужно запустить двигатель на 10-15 секунд после окончания работ. Жидкость снова начнет уменьшаться.И снова требуется пополнение.
Осталось убедиться, что при повороте руля в бачке не появляются пузырьки воздуха. Гидроусилитель руля всегда требует этих проверок.
При необходимости долейте масло до соответствующего уровня.

После выполнения всех пунктов нужно запустить двигатель и повернуть руль в сторону. Заводское масло не должно доставить хлопот. Также недопустимо наличие гула. Вращение должно выполняться очень аккуратно, без каких-либо проблем.

Взаимозаменяемость и классификация масел

Обычно масла делятся на несколько видов в зависимости от цвета. После того, сколько нужно менять масло, уже было сказано. Цветовая классификация не совсем верна. И не думайте, что вы можете смешивать масла разных марок, даже если их цвет абсолютно одинаковый. Состав и вязкость всегда могут быть разными.

Масла в гидроусилителе руля различаются; они имеют разные характеристики в зависимости от цвета.

Есть некоторые особенности, связанные с цветом масла, которые стоит рассмотреть более подробно.

Зеленый цвет. Это семейство в основном используется в автомобилях VAG, Citroen, Peugeot. Главное — никогда не смешивать минеральную воду с синтетикой, если она такого цвета. Масло никогда не подходит для автоматической коробки передач.
В автомобилях марки Мерседес используется марка масла, окрашенного в желтый цвет.
Дексроны красные. Только для автоматических коробок передач.

Синтетическое масло можно добавлять в гидроусилитель руля, но не во всех случаях. Чтобы получить желаемый результат, нужно понимать, есть ли у резиновых деталей особый состав. Но таких вариантов довольно много.

Система смешивания

Красное и желтое масла можно смешивать друг с другом, только если они принадлежат к одной группе — синтетическим или минеральным. Но смешивать зелень разрешено только с себе подобными.

Если в желтое масло добавить зеленое масло, может образоваться пена.Затем необходимо промыть систему перед использованием масла другого цвета.

При смешивании желтого масла для гидроусилителя руля и минерального Dexron побочных эффектов не наблюдается. В новом составе такие добавки продолжают нормально функционировать.

Можно добавлять, например, условно смешиваемые масла. Только от разных производителей, а само смешивание происходит по-разному. Срок службы гидроусилителя не меняется, как и основной режим работы.

Есть также масла, которые можно только смешивать друг с другом. Их можно использовать вместо других составов, если предварительно была очищена вся система.

Лада Приора ремонтируем сами:

Лада Приора или Лада Гранта? Выбор между доступностью и практичностью. Сравнение Лада Гранта или Лада Приора Что дороже приора или Гранта

17.12.2016

Lada Priora (2171) — один из лидеров продаж среди отечественных автомобилей.Не так давно эта машина пришла на смену десятому семейству Ваз на наших дорогах. И хотя по своей сути Priora является рестайлинговой версией «десятки», но, тем не менее, это совершенно новый автомобиль, причем не только внешне, но и технически. Но, стоит ли покупать подержанную Ладу Приора или лучше предпочесть более старую иномарку, на этот вопрос мы постараемся ответить сегодня.

Немного истории:
Дебют Lada Priora на отечественном рынке состоялся в 2007 году, хотя прототип был представлен еще в 2003 году. год.Сначала машину выпускали только в кузове седан, чуть позже, когда модель стала набирать популярность, производитель стал выпускать машины в кузове — хэтчбек, универсал и даже купе. Приора была разработана на смену 10-му семейству Lada, и в отличие от предшественников новинка получила совершенно новые узлы и агрегаты, которые были изготовлены по новой технологии. В 2008 году он переработал кузов, что позволило значительно улучшить не только его жесткость, но и пассивную безопасность автомобиля.

Проблемные места Лада Приора с пробегом

Лакокрасочное покрытие и антикоррозийная обработка кузова не самого лучшего качества, как следствие, коррозия на кузове автомобиля встречается довольно часто. Быстрее всего ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылков), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот. Также головные лампы не славятся своим качеством и надежностью. Нередко после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по заявлению производителя, этот недостаток не требует доработки, так как есть заглушки для слива воды.

Двигатели

Лада Приора оснащалась только бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 — индекса 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но, тем не менее, в них выявлены некоторые недостатки, основными из которых считаются: потеря мощности и нестабильная работа двигателя. Одним из самых слабых мест моторов являются датчики, они могут выйти из строя при любом запуске, и поверьте, это происходит довольно часто.Еще одна частая проблема — выход из строя дроссельной заслонки и прогорание прокладки ГБЦ. Также на некоторых экземплярах при сильных морозах выжимает пробки распредвала, в результате чего масло очень быстро вытекает из двигателя.

Бывает, что на ранних этапах эксплуатации выходит из строя клапан термостата, поэтому не забывайте периодически поглядывать на указатель температуры двигателя. Катушки зажигания и топливный насос не славятся своей долговечностью. Привод ГРМ снабжен ремнем, производитель заявляет, что его протяженность линий составляет около 200000 км, однако практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является заклинивание опорного или натяжного ролика или отказ насоса.Поэтому рекомендуется менять ролики как минимум в два раза чаще, чем предписано регламентом, а также периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.

Трансмиссия

Лада Приора оснащалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. Эта коробка не является эталоном качества и надежности, в результате трансмиссия постоянно требует доработки и регулировки. Главный недостаток Приоры, как в принципе и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, — слабые синхронизаторы.Сигналом об их износе и необходимости их замены вскоре послужит хруст при переключении передач. В этой модели установлено усиленное сцепление компании LUK, однако проблема выжимного подшипника качения на холостом ходу возникает на каждой второй машине. Также многие владельцы винят постоянный шум в коробке, который исчезает только при выжатом сцеплении. Производитель не считает этот шум поломкой и называет это «особенностью работы агрегата». С целью продления срока службы трансмиссии многие сервисные службы рекомендуют менять масло в коробке не реже одного раза в 75000 км.

Надежность шасси Lada Priora

Владельцы иномарок любят рассказывать истории о подвеске Lada, о том, как машина разваливается на ходу. Возможно, раньше эти слухи оправдались, но теперь можно с уверенностью сказать, что подвеска не сильно уступает большинству бюджетных иномарок по надежности. Как и во всех современных автомобилях, у Лады Приора спереди подвеска типа Макферсон, а сзади — поперечная балка. Изменение настроек амортизаторов, переработка пружин и усиление переднего стабилизатора сделали шасси Приоры более сбитым, а также увеличили срок службы многих деталей подвески.

Чаще всего беспокоят владельцев втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. Км. Рулевые наконечники и ступичные подшипники в среднем уходят за 40-50 тыс. Км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не более 70 000 км. ШРУСы, сайлентблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при аккуратной эксплуатации могут проехать до 100000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому их лучше заменить на аналоги более высокого качества.При диагностике обращайте внимание на поведение электроусилителя руля, дело в том, что на автомобилях первых лет выпуска этот агрегат может работать некорректно, из-за чего вы можете неожиданно вылететь с дороги. Сигналом о наличии неисправности усилителя будут: тяжелый руль и рывки при медленном повороте руля. Для устранения проблемы необходимо очистить или восстановить контакты электропроводки агрегата.

Салон

По сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа, Lada Priora больше похожа на иномарку, но это не заслуга отечественного производителя, поэтому, например, дизайн приборной панели был позаимствован у Ford Mondeo 3.Но, к сожалению, качество осталось прежним — на очень низком уровне. В салоне все гремит, и чем старше становится машина, тем больше инструментов у этого оркестра. Оклейка стыков пластиковых элементов впитывающими материалами поможет частично устранить скрипы и раствор. Электрооборудование тоже не славится своей надежностью. Чаще всего выходят из строя: часто выходят из строя электрические стеклоподъемники, вентилятор печки, всевозможные датчики. К счастью, для устранения любой из вышеперечисленных проблем не требуется серьезных вложений.

Результат:

Отвечая на вопрос: «Стоит ли покупать подержанную Ладу Приору?» Даже поняв, что этот автомобиль страдает большим количеством «болячек» и недостатков, его все же можно рекомендовать к покупке. Следует отметить, что для большинства вышеперечисленных проблем методы лечения давно изобретены и апробированы на практике. К тому же стоимость запчастей намного ниже, чем у большинства конкурентов, и если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве автомобиля, вы можете выполнить несложный ремонт самостоятельно.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой выбора технического средства. Причины разные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег и т.д.

Granta вне зависимости от модификации изначально наделена стильной формой.Добавлены ДХО, улучшено освещение, форма бампера, оптика. Выбор сделан в пользу Жигулей.

Интерьер

Внутри салона ситуация выглядит драматично. После рестайлинга 2014 года был модернизирован салон ВАЗ-2170, улучшено качество материалов отделки, так называемый soft-look.

ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло на общем фоне своего предшественника. Просто оформленная приборная панель, приборная панель, центральный канал. Возможно, компенсация в виде просторного салона перекрывает предыдущий недостаток.

Цена и качество

В сравнении, что лучше лифтбека Приоры или Гранта, «новинка» однозначно выигрывает. Базовая комплектация Приоры по цене равна стоимости Гранты в топовой комплектации. Объясняется такой парадокс ценовой политики довольно просто — минимальное количество мелких комплектующих заменяется большими. Таким образом удалось снизить уровень шума и стоимость машины.

Комплектация

Предшественник ВАЗ-2190 имеет всего две комплектации: «Норма», «Люкс».Грант добавил еще одно: «Стандарт» — самая бюджетная техника. Но при этом выглядит намного лучше, чем Приора. Следующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличаются друг от друга.

Доступные опции:
фронтальная подушка безопасности;
электроусилитель руля; Бортовой компьютер
и мультимедийная система;
подогрев передних сидений.

Технические характеристики

Критерий, который беспокоит большинство автомобилистов-покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения экспертов делятся на два противоположных лагеря:

ВАЗ-2170: высокое качество луча;
Лада — 2190: качественный ближний свет.

Победа Приоры подкреплена автономностью каждой из баз в оптике, что снижает стоимость конструкции и стоимость в целом.

Дорожный просвет, высота

Багажник

Хэтчбек Приора или лифтбэк Гранта: неоспоримое преимущество Лады Гранта в объеме багажного отделения. Это 525 литров (в сложенном виде 700 литров). Пока у Приоры всего 440 л.

Подвеска

Увеличенный ход рулевой рейки увеличивает коэффициент рулевого управления Priora.Она становится послушнее в поворотах, маневрах. Соотношение шансов: 3,1 против 4,1 соответственно.

Granta, напротив, катится, идеальна для умеренного стиля вождения. Уже на скоростях выше 120 км / ч заметны незначительные скачки машины и снижение эффективности управления. Речь идет о стоковой комплектации, в «Спорте» характеристики другие.

Двигатель

Особых различий в силовых установках между Грантом и Приорой нет, так как они сделаны по идентичной технологии.В комплектации «Спорт» 16-клапанный ВАЗ-2190 все быстрее и быстрее предшественника.
Модельный ряд моторов: 82/87/98/106 л.с., два последних с дополнительной шумоизоляцией. Расход топлива в городском цикле находится на уровне 9-10 литров, что находится в допустимых пределах для этого класса авто.

Трансмиссия

Несмотря на идентичность конструкции коробки передач ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, последняя по характеристикам превосходит. Модернизированная, доработанная версия ВАЗ-2108 четко и легко включает передачи.Кроме того, Granta оснащается как механической коробкой передач, так и автоматической коробкой передач. В Приоре только вариант на механике.

Цены

На первичном рынке Приора она на 60-80 тысяч рублей дороже базовой комплектации Lada Granta. Разница в стоимости Приоры с пробегом от Гранты находится в пределах 50 — 55 тысяч рублей.

Приора хэтчбек или грант лифтбэк что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

Во многом влияет фактор качества сборки.

Для более высоких водителей Granta идеальна, поскольку в ней больше места, в том числе на заднем ряду сидений. Приора по-прежнему привлекает мощностью двигателя, долгим сроком службы, меньшим количеством недостатков.

Чтобы довести Granta до совершенства, может потребоваться время, и через несколько лет она станет фаворитом.

Автомобиль — удобное и быстрое средство передвижения. Те, кому нужен новый и недорогой личный транспорт, обычно обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа.Особенно часто выбор делается между Lada Granta и Priora. Чтобы понять, какая машина лучше, необходимо провести сравнительное описание и анализ каждой марки.

Переднеприводный автомобиль на базе Lada Kalina. Автомобиль поступил в производство в мае 2011 года, а массовые продажи начались в декабре 2011 года. Относится к типу седан.

Длина — 426 см.
Ширина — 170 см.
Высота — 150 см.
Колея передних колес — 143 см.
Колея задних колес 141,4 см.
Колесная база 247,6 см.
Объем багажника — 520 л.
Клиренс — 16 см.

Автомобиль выполнен в современном стиле. Спереди решетка радиатора, большие фары, воздухозаборник. Есть круглые противотуманки. Капюшон массивный. Двери имеют черные пластиковые накладки. В задний бампер установлен номерной знак.

Преимущества:

Доступная стоимость.
Просторный салон.
Универсальность.
Вместительный багажник.
Самая современная модель Lada.
Дешевые запчасти для транспорта.
Привлекательный внешний вид.
Выгодное транспортное обслуживание.

Частые поломки.
Ненадежная сборка.
Некачественные ручки дверные.
Малые фонари заднего хода.
Наличие отверстия между лобовым стеклом и крышей вызывает развитие коррозии.
Плохая ремонтопригодность дверных петель (фиксируются сваркой).
Невозможность выполнить трансформацию салона.

Автомобиль данной марки в стандартной комплектации стоит около 300 000 руб.

Автомобиль с четырехдверным кузовом типа седан … Это обновленная версия модели ВАЗ 2110, выпуск которой был снят с производства еще в 2007 году. Автомобиль поступил в продажу в апреле 2007 года. В 2014 году. проведен рестайлинг: изменен бампер автомобиля, добавлены новые светодиодные стоп-сигналы, задние фонари.

Дорогие модели автомобилей оснащались современной мультимедийной системой и системой круиз-контроля, трехрежимным подогревом сидений. Доработан механизм наклона спинки: теперь она опускается более плавно.

Характеристики автомобиля:

Длина — 435 см.
Ширина — 168 см.
Рост — 142 см.
Колея передних колес — 141 см.
Зад — 138 см.
Колесная база 2492 см.
Объем багажника — 430 л.
Клиренс — 16,5 см.

Для него характерны выпуклые фары, обычный бампер и покатый массивный капот. Спереди небольшие круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой. Двери большие, свесы кузова длинные. Никаких пластиковых молдингов. Бампер плоский, крышка багажника оснащена блестящей накладкой, ножки высокие.

Транспортные преимущества:

Обновлен внешний вид.
Яркие фары.
Современный стиль.
Функциональная приборная панель.
Надежный двигатель.
Качество отделки.
Хорошая система безопасности.
Улучшенная шумо- и звукоизоляция.

Бывают случаи потери мощности.
Некачественные комплектующие.
Частые поломки электроусилителя.

Стандартная машина будет стоить от 370 000 руб.

Общие черты двух автомобилей

Общие черты двух марок автомобилей:

Выпускается на том же заводе — ВАЗ.
Дорожный просвет такой же — 16 см.
Те же характеристики двигателя.
Такой же расход топлива.
Приятный внешний вид.

Различия между двумя автомобилями

Отличительные черты:

Гранта при разгоне, по мнению многих пользователей, идет быстрее.
У модификации Kalina объем багажника на 90 литров больше.
Установлен новый кабельный КПП в Гранте, старый в Приоре.
По габаритам Приора менее компактна.
Мощность Приоры составляет 98-106 лошадиных сил, а у модификаций Калины — 118 лошадиных сил.
Гранта — новейшая модель ВАЗа.
В Гранте мотор дополнительно оборудован системой шумоизоляции.
Гранта — более дешевая версия Калины, Приора — улучшенная модификация ВАЗ 2110.
Приора дороже по цене.
Автомобиль Грант имеет более современную подвеску.

Что лучше купить?

Что лучше, Гранта или Приора, решать автомобилисту.Многое зависит от предпочтений и вкусов. Что касается отзывов автовладельцев, то Priora признана лучшей … Этот автомобиль считается флагманом отечественного автопрома.

Характеристики этих двух марок автомобилей немного различаются. Если позволяют финансовые возможности, то лучше брать Приору. Это более дорогой, но и собранный автомобиль лучше. Если комфорт на первом месте, стоит выбрать Гранту, а если управляемость и надежность езды по бездорожью — Приору (у нее увеличенный ход рулевой рейки, поэтому она маневреннее при движении на большой скорости).Любителям новинок и экспериментов, предпочитающим спокойную езду, лучше брать Гранту.

Если качество автомобиля на первом месте, то стоит брать Приору. Такая машина, по отзывам многих автовладельцев, ломается гораздо реже, чем Гранта. Разобраться, какая машина лучше, помогут отзывы автомобилистов и знатоков на тематических форумах в Интернете.

Большинство людей, желающих купить вожделенную машину, задаются вопросом о выборе между отечественной версией и иномаркой, а также какой из них предпочесть: новую копию или уже бывшую в употреблении? Одних потенциальных покупателей интересуют новые лидеры продаж, другие склонны к «темным лошадкам». Также многие автолюбители хотят понять, что лучше среди отечественных хитов — Lada Granta или Lada Priora.

Далее мы постараемся разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим любителям автомобильных «работ» несколько дельных советов, чтобы понять, что лучше. Проведем сравнение, опираясь, в том числе, на отзывы реальных владельцев Lada Granta или Lada Priora.

«Благодаря» новому витку экономического кризиса многие импортные новые автомобили стали недоступны среднему российскому потребителю, и многие стали выбирать между Lada Granta и Lada Priora.Это обстоятельство заставляет многих обратить свой взор в сторону отечественного производителя, и проводится сравнение нескольких моделей, чтобы понять, какая из них лучше.

Наблюдается определенный рост интереса к российским практичным моделям, например, Lada Granta или Lada Priora, что неизбежно приводит к увеличению их спроса. Этот момент принял на вооружение АвтоВАЗ, осуществив ряд существенных изменений (обновлений) в своем модельном ряду, а также выпустив несколько интересных и перспективных новых модификаций автомобилей, причем отзывы владельцев модели свидетельствуют о том, что модификации стали намного лучше.

Здесь, несомненно, можно отметить самые популярные версии конца 2015 года: Lada Granta или Lada Priora. Далее мы внимательно рассмотрим эти компактные и перспективные модели, сравним особенности ценовой политики и потребительские качества.

Конкретнее: какая из этих моделей более приемлема для покупки, какая лучше?

Какие параметры мы будем учитывать при сравнении Приора и Гранта?

В этом сравнении прослеживается некоторая неэтичность, поскольку каждая из модификаций Lada Grant или Lada Priora прочно обосновалась в своей потребительской нише.Но, «сжав кулаки», мы это сделаем, так как этот вопрос волнует многомиллионную армию поклонников этих автомобилей.

Priora на рынке позиционируется как продолжение знаменитой «десятки», которая уже некоторое время служит «пенсионерам». Гранту производитель адресовал роль совершенно новой модификации, способной полностью заменить устаревшую «классику» на рынке.

Итак, перейдем к главной интриге, проведем сравнение и попробуем выяснить, что лучше.

Сравнение экстерьеров

Традиционно начнем с внешнего вида. Смотрим на плеяду вариантов, которые предлагает конструкторский отдел производителя. Приора сразу вызывает ассоциации с классическим седаном, что немного выдает схожесть его линий с предшественником. Форму тела больше склонны определять как «традиционную», чем «современную».

Даже несмотря на проведенный в 2014 году рестайлинг, кузов нельзя назвать революционно измененным.Дизайнеры «порадовали» Приору новыми фарами, бамперами и задними габаритами. Внешний вид улучшился, но незначительно, хотя отзывы большинства владельцев новинки положительные.

В интерьере уже заметны гораздо более существенные изменения. Какой толк только в материалах линии soft-look, благодаря которым интерьер приобрел более богатый вид. Но прежние проблемы никуда не делись, включая подушку водительского сиденья, которая была небольшого размера.
Отличие Гранты — больший запас места внутри салона. Испортить картину может только пластик приборной панели не самого лучшего качества.

Внешний вид следует отметить отдельно. Он достаточно современный и не лишен собственного стиля. Кузов автомобиля порадует стремительными линиями и изящными очертаниями. Издалека модель неотличима от дорогой иномарки.

В этой дисциплине у Гранта оказалось больше плюсов, но пока не факт, что именно эта модель лучше.

Перейдем к сравнению комплектаций и стоимости.

Отметим, что Priora — единственная модель в отечественном производстве, выпускаемая в четырех вариантах кузова: седан, хэтчбек, универсал и особенно купе.

Для любителей универсалов Приора — монополия.

Granta не имеет указанного типа кузова, но может порадовать своего покупателя седаном и лифтбеком. Спортивная версия позиционируется отдельно.

По оснащению для Приоры доступны две версии: «Норма» и «Люкс».Отличие Грантов, кроме двух обозначенных, заключается в наличии «спартанской» вариации «Стандарт».

Интересно, что недорогие варианты оснащения Priora имеют завидный больший потенциал, чем Grants. И цена на них намного выше.

Если коснуться версии «Люкс», то она практически идентична для обеих рассматриваемых здесь моделей.

Среди вариантов для самой роскошной версии:

электроусилитель рулевого механизма;
подушка передняя;
подогрев передних сидений;
инновационная мультимедийная система;
Бортовой контроллер с широким функционалом.

И это лишь основные преимущества.

И снова «Роскошная» Гранта примерно на 15% дешевле своего конкурента в аналогичной «отделке». Это достигается за счет уменьшения количества мелких деталей, используемых в процессе сборки кузова.

В этом секрет снижения уровня шума, боковых хрипов и прочего назойливого характера кузовных и салонных «оркестров».
Существенным преимуществом Грантов является большая вариативность в плане приема на работу, что позволяет взять на себя лидерство по доступности для разных социальных слоев.

Конкретные цены на модели здесь конкретно не фиксируются, а указываются только тенденции в ценовой политике, потому что разные продавцы устанавливают взаимно разные цены.

На данном этапе мы снова отдаем предпочтение Гранту. Однако это далеко не все сравнения, которые можно провести на Lada Granta или Lada Priora.

Сравнимы ли технические параметры?

Итак, наша задача — разобраться, что ближе покупателям Lada Granta или Lada Priora? Аспекты этого вопроса кроются во многих отзывах владельцев, которые не видят существенных различий между представленными здесь модификациями.В этом нет ничего удивительного, ведь на автомобилях установлены идентичные моторы и практически одинаковые агрегаты трансмиссии.

В модельном ряду Приора встречаются два агрегата: 98-сильная версия и 106-сильная версия. Granta может похвастаться уже 4 модификациями двигателей: к двум указанным добавляются менее форсированные, 82 и 87-сильные версии.

Большое внимание уделено «больным» узлам Приоры — стойкам и электроусилителю руля. Производитель заявляет, что в обновленной модификации эти недостатки устранены.

Существенная проблема Приоры — риск погнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ. В доработанном двигателе «21127» этот недостаток также не был устранен. Похоже, «спрятаться» от этой проблемы в будущем не удастся, так как по набирающим силу упорным слухам эта модель последний год стоит на конвейере.

За трехлетний период работы Грантов существенных недостатков не выявлено. В виде исключения представлен подшипник генератора, склонный к частым выходам из строя.

Выбирая между двумя конкурентами LADA Granta или LADA Priora, не следует забывать об упомянутых нами аспектах. По сложившейся здесь традиции наши симпатии смещаются в сторону Грантов.

О чем думают владельцы?

В качестве отдельного момента хотелось бы остановиться на отзывах владельцев, направленных на сравнение Гранты и Приоры. Такие баталии часто вспыхивают на интернет-форумах.

Большинство «диванных» критиков предпочитают Грант, хотя сразу «откатываются», опасаясь ее новизны.В техническом плане автомобили практически идентичны, а по экстерьеру пальма первенства заслуженно «на капоте» Гранты.

Но есть еще каста третьих лиц, которые сравнивают приобретение модели «ВАЗ» с розыгрышем лотереи, то есть если вам повезет и вы получите хорошую машину, значит, вы получаете удовольствие от эксплуатации. Когда фортуна отвернулась, никакая модификация не может исправить ситуацию. Вы просто не можете понять, что выбрать для себя LADA Granta или LADA Priora?

А что со спортивными модификациями?

Упорно проводя сравнительный анализ двух «экспериментальных» моделей, нельзя не игнорировать их спортивные вариации.Если Приора — продолжение классической школы, то спортивная модель Гранта — претендент на статус автомобиля с индивидуальным внешним видом.

Об этом говорят такие аспекты:

новая конструкция подвески;
регулируемый развал;
доработанная трансмиссия;
агрессивный и бескомпромиссный обвес.

На основании множества тестов можно утверждать, что спортивная модификация Гранта намного быстрее соперника, чего нельзя сказать о «гражданских» версиях.

Результаты

Наш анализ показал, что Грант победил в единоборствах. Этот автомобиль за счет новизны внешнего дизайна, большего набора версий по оснащению позиционируется более предпочтительно для покупки.

Что выбрать LADA Granta или LADA Priora, решает конкретный будущий владелец.

Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину взять: отечественную или иномарку, б / у или новую … Если выбрать из доступных по стоимости вариантов, то российский автопром придет на помощь , что тоже дает повод задуматься над выбором… Кроме того, в дальнейшем будут учтены выгодные цены — на обслуживание, ремонт и замену запчастей.

Буквально недавно ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем становятся все более популярными. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил обсудить, что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. По последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, так что давайте разберемся, чем именно.

Начнем с рассмотрения внешних данных. Priora имеет традиционную форму кузова, аналогичную предыдущей версии. После рестайлинга 2014 года он приобрел улучшенные фары, бампер и задние габариты.

Granta теперь приобрела юношеский стильный облик, напоминающий иномарку. Доработаны ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории вы можете отдать ей предпочтение.

Интерьер — обзор салона

Если взять для примера Приору, то интерьер в ней изменился в лучшую сторону.В салоне использованы современные мягкие материалы.

В то время как у Granta дешевая пластиковая приборная панель. Но у него более просторный салон.

Цена и качество

В этом сравнении, которое лучше, чем Priora или Grant, лифтбек выигрывает у второго варианта, так как сегодня новая Priora без дополнений стоит как Granta в роскошной комплектации. Эта разница в цене была достигнута благодаря новому дизайну, в котором используется меньше мелких деталей.Это то, что способствовало снижению шума.

Priora имеет две конфигурации для всех моделей: Norma и Lux. У Granta есть и третий — Standard, самый дешевый. При этом в недорогих комплектациях первая модель оснащена лучше, чем вторая. Но стоимость их намного выше. Но различий между дорогими комплектациями практически нет. В их число входят:

передние подушки безопасности;
электроусилитель руля;
мультимедийная система с бортовым компьютером;
сиденья с подогревом и др.

Технические характеристики

Этот критерий больше всего беспокоит отечественных автолюбителей, поэтому мы подробно разберем все имеющиеся параметры.

Фары

Если выбирать из автомобилей, что лучше — Гранта или Приора по свету, то мнения разделились. Гранта выигрывает в категории ближнего света, а в Приоре хороший дальний свет. Он также имеет преимущество в конструкции фары — лампы для разных огней устанавливаются отдельно, что упрощает и удешевляет замену в будущем.Полное описание выглядит так.

DRL / HE P21 / 5W 12V / 21W / 5W.
Ближний и дальний свет h5 12В / 60Вт / 55Вт.

Lada Granta:

Ближний свет (H7).
Дальний (h2).
Лампа указателя поворота PY21W 12В / 21Вт.

Клиренс

Для автомобилей обеих марок, вне зависимости от кузова — лифтбэк, седан, спорт или хэтчбек — клиренс одинаковый — 16 см.

Багажник

Чем Гранта лучше Приоры, так это объем багажника.

В первом случае он равен 520 литров, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то этот показатель увеличивается до 700.

Подвеска

Если вам интересно, что такое Лучше покупать — Приору или Гранту, то по этой характеристике мнения тоже разделились. Первая модель покупается из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной». В спортивной версии подвеска была значительно улучшена.Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой — 3,1 против 4,1. Он также имеет больший крен в поворотах и идеально подходит для пожилых водителей. Разгоняясь более чем на 120 км / ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последний, следовательно, более современная разработка создателей.

Двигатели

Если сравнивать, что лучше — Гранта или Приора относительно двигателей, то в реальности они практически одинаковые.Но лично я считаю, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивной» версии — это тоже доказано на тест-драйвах).

В модельном ряду Priora всего две позиции — 98 и 106 л.с., а в Grant еще две — 82 и 87 л.с. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — примерно 9-10 литров по городу, шесть по трассе.

Трансмиссия

Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше по этой характеристике, побеждает первый вариант. С уверенностью заявляю, что новый кабельный КПП превосходит старый приорский.

Это модернизированная версия коробки передач с ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но при этом дает четкую работу крыльев. Трансмиссии можно включить буквально мизинцем. В Приоре есть механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

Мнение LADAVODS

Также было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбэк, седан или спорт — о том, какая машина лучше: Приора или Грант. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним нужно гораздо реже (по мнению некоторых пользователей) обращаться в сервис относительно мелких поломок. Радует то, что машина пришла на ТО, а не привлекла.Чаще всего возникают неисправности небольших агрегатов: печки, генератора, окна и т. Д. Цена на гранты ниже, многим нравится внешний вид. Единственное, это тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормой, так как наблюдается практически в каждой модели.

По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо говорят, что в Granta больше места, особенно для ног. Она вместительна, удобна по размеру и радует большим багажником.Особенно это актуально для тех, кому он нужен для работы, да и в повседневной жизни тоже. У грантов богатый набор плюс новая платформа. Двери большие, как у Калины универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

Другим Приора нравится больше — комплектация и мощность двигателя. Ее поклонники склонны считать, что Гранта все чаще посещает службу. Но многие считают Приору завышенной ценой, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Подорожали и иномарки, как и все в этом мире.Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами — короткой рулевой рейкой, тросовой калиткой и прочим, что так хвалят в Гранте.

Также многие предпочитают внешний вид Приоры, в то время как второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбэк, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежной версией. Удобен как для водителя, так и для пассажиров.

Мое мнение

Сам являюсь владельцем Приоры два года.За два года на новой машине я откатал более 30 000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время это ни разу не помешало. Сел аккумулятор один раз, по моей вине — не погас плафон.

По опыту могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. При покупке склонился ко второму варианту, из-за более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автопрома.В нем мало места, но его смело можно назвать B-классом.

Изначально цель улучшения версии 10-го семейства вкладывалась в создание Приоры. А Гранта — это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простая бюджетная машина, улучшенная для современных дорог.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что автомобиль ВАЗ — это как лотерея. В каждой модели может быть удачный или проблемный вариант. Priora — это модель, проверенная десятилетиями, а Granta — более современный автомобиль, собранный с использованием новых технологий.Причем, если серьезно по техническим характеристикам, то в плане последних версий по многим критериям Гранта превосходит Приору, а по стоимости, в том числе для некоторых, на сегодняшний день это один из основных критериев выбора.

Почему не заводится машина Приоры. Почему не заводится Lada Priora

Стартер крутится, а Приора не заводится? Это знакомая проблема? Мы знаем как решить

Уважаемые дамы и господа, у вас была такая проблема, в чем? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением.В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

На самом деле это довольно распространенная проблема , которую нужно решать очень быстро. Если появляются первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя автомобиль при перезапуске двигателя.

Стартер крутится, а Приора не заводится — это одна из самых острых проблем. Человек может начать паниковать, когда возникнет такая неприятность, но на самом деле не стоит отчаиваться.В некоторых случаях причины могут быть совершенно неважными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы можете защитить себя от них или легко устранить, если они возникнут.

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда у его Приоры крутится стартер, но при этом не заводится двигатель. Здесь может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.

- 1. Перегорел предохранитель … В этом случае нужно будет проверить его целостность. Для этого можно использовать специальный индикатор в виде отвертки или тестера. Если этих инструментов под рукой нет, придется ждать помощи от проезжающих драйверов;

- 2. Клеммы окисления на аккумуляторе или он просто разряжен. Эта, казалось бы, типичная для автомобиля неисправность, может служить еще одной причиной. , то он сможет крутить стартер, но заряда двигателю не хватит.Стоит проверить прибор, чтобы исключить такую возможность;

- 3. Неисправен выключатель зажигания;

- 4. Коррозия. Он может появиться на любом электрическом компоненте Приоры. В первую очередь стоит проверить сам стартер, ведь он всегда открыт для потока влажного воздуха, а это основная причина окисления;

- 5.. Это также можно проверить, набрав номер.Для этих целей вам понадобится тестер. В случае неисправности этой детали ее необходимо заменить.

- 6. Накопление конденсата под капотом Приоры;

- 7. Проблемы с топливной системой … Это очень часто встречается при подобных проблемах. Есть целая куча устройств, которые отвечают за бесперебойную работу системы. Устранить неисправность самостоятельно не всегда удается, поэтому лучше обратиться к профессионалам;

- восемь.. И эта проблема может возникнуть у каждого автолюбителя. В этом случае обязательно использовать свечи, а потом проверять их работоспособность. Иногда достаточно просто стереть их, но иногда может потребоваться замена. В этом случае их лучше носить в багажнике;

9. Перегрев двигателя … Это еще одна неприятность, которая может привести к тому, что автомобиль будет подвешен. Для этого может быть много причин.Например, это может просто случиться. Из него выходит много трубок, поэтому каждая из них может быть неисправной. , отвечающий за запуск двигателя, также может привести к невозможности его запуска.
Тут только одна подсказка — немедленная замена блока. Возникает так называемый внутренний перегрев, который намного хуже внешнего перегрева. Если о втором варианте обязательно сообщают все датчики, то второй практически не обнаруживается. Вам нужно немедленно обратиться в сервис за помощью.

Для запуска двигателя требуются два основных компонента: топливовоздушная смесь в камере сгорания и искра от свечи зажигания. Первая — это топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака в агрегат, готовящий горючую смесь. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания во время заключительного цикла сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания.В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Выход из строя какого-либо агрегата затруднит запуск двигателя Приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

топливные фильтры забиты;
неисправность топливного насоса;
отсутствие бензина в баке;
забиты форсунки;
Замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автомобилист сможет исправить эти неисправности своими руками. Для начала следует проверить, подается ли бензин в рейку с форсунками. Для этого отсоедините топливный шланг от рейки и подсоедините манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения 12 В означает, что топливный насос вышел из строя.Чтобы устранить проблему, необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или заменить фильтр топливного насоса, либо заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в топливной рампе. Необходимо снять его с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Выделите возможные неисправности, связанные с работой электрооборудования:

Недостаточный заряд аккумулятора.
Клеммы аккумулятора окислены.
Стартер не работает.
Неисправно тяговое реле.
Обрыв ремня ГРМ.
Неисправность электронного блока управления.
Нарушение фаз газораспределения.
Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
Неисправны импульсные трансформаторы.
Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
Свечи зажигания залиты или неисправны.
Горящие клеммы выключателя зажигания.
Иммобилайзер неисправен.

Перед тем, как приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение проблем со стартером

Стартер — важный элемент системы запуска двигателя. Его задача — обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, который передает поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и удаляя выхлопные газы.

Основные неисправности стартера:

короткое замыкание в обмотке тягового реле;
оксидирование концов проволоки;
заклинило бендикс;
обрыв или короткое замыкание в обмотке стартера;
Износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приора: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность связи «массы» с двигателем и кузовом.Затем нужно снова попробовать завести машину. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но не включается, поломку необходимо устранить.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно заводить машину толчком. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав машину при включенном зажигании, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится.Это самый популярный метод запуска двигателя с разряженной аккумуляторной батареей или неисправным стартером, но его можно использовать только на автомобилях с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приора можно произвести снятием его с мотора: это облегчает проведение работ по техобслуживанию, разблокировку бендекса и замену щеток. При обрыве обмотки нужно установить новый стартер в сборе, причем делать это желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

Замок зажигания Лада Приора — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций.Этот компонент системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость по току, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию. Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с неисправностями электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств.Еще одна проблема — короткие замыкания. На последние модели автомобилей устанавливаются доработанные конструкции с более надежной контактной группой. При обнаружении этих дефектов необходимо будет заменить замок зажигания Priora на иммобилайзер в сборе.

Сначала необходимо отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую крышку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы КИПиА. Следующий шаг самый сложный: нужно открутить винты, которыми фиксатор крепится к рулевой колонке.У них есть круглые отрывные колпачки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине их следует откручивать осторожно, специальной острой стамеской, слегка постукивая по ней молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность откручивать его вручную. Открутив все четыре фиксатора, можно снять скобу крепления замка. Завершающий этап — отключение вилки контактной группы. После замены демонтированные детали собирают в обратной последовательности.

«Лада Приора» — народный русский народный автомобиль … В целом хороший автомобиль … Но бывает, что Приора не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Есть ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему не запускается двигатель?

Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошая степень сжатия, достаточное напряжение аккумуляторной батареи и топливная смесь.Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что некоторые условия не выполнены. Чтобы в этом убедиться, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первое, что обычно проверяют, это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Стартер работает нормально, нет ли подозрительных звуков при его работе? Заменяли ли стартер или аккумулятор? Если последний разряжен, то проверяют генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор.А может проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, вы легко поймете, в чем проблема.

Запуск мотора и аккумулятора Приора

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести двигатель? Стартер запускается и проворачивает коленчатый вал. Если нет реакции на поворот ключа, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему с аккумулятором.Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также в недостаточной зарядке часто виноват генератор. Если Приора не запускается и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время попробовать еще раз.

За этим часто следуют попытки создать силовой агрегат с использованием исправного аккумулятора или зарядного оборудования. Когда машина заводится и едет, следует предполагать, что аккумулятор разряжен или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то эффективность проверяется на зарядном устройстве.

Проверка генератора

Правильно работающий автомобильный генератор вырабатывает примерно 14 В на холостом ходу двигателя с отключенным электрооборудованием. В момент первого запуска напряжение должно быстро возрасти — оно будет 2 В и более. Затем прирост тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на сеть бота, а также от температуры. Чем он меньше, тем выше напряжение заряда.Зарядный ток от штатного генератора Приора может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает необходимое напряжение, скорее всего, Приора из-за этого не запустится. Но все же может быть поломка действующего регулятора. Чтобы проверить исправность работы генератора, его подключают в обход регулятора. Также можно провести на СТО.

Если напряжение на генераторе повышается, его необходимо заменить.Иногда возникают колебания, если есть проблема с ЭБУ. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — один или несколько диодов в нем регулярно выходят из строя. В этом случае мощность генератора снижается. Это также вызовет напряжение. Однако для полной зарядки аккумулятора этого будет недостаточно.

Стартер не крутится или крутится медленно

Бывает, что Приора не запускается и стартер вообще не крутится или очень медленно вращается.В этом случае рекомендуется ориентироваться на цепочку элементов. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что происходит в момент, когда водитель запускает двигатель. Если фары начинают гаснуть, это может свидетельствовать об окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется внимательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, заключается в недостаточном поперечном сечении кабеля, подключенного к аккумуляторной батарее.Некоторые недорогие изделия изготавливают из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют яркость при запуске двигателя, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверьте переключатель запуска с парковки и переключатель зажигания. Может также

Стартер щелкает, двигатель не запускается

В этом случае тока недостаточно для запуска стартера, или он вышел из строя.Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и узнать, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если на реле поступает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. Когда стартер проворачивается, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если Лада Приора не заводится, то возможная причина- слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленчатый вал минимум на 300 об / мин.В этом случае необходимая компрессия не предусмотрена. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до необходимых оборотов, двигатель все равно не запустится, так как вся энергия аккумулятора уходит на раскрутку. Мало для работы форсунок и системы зажигания.

Если Приора не заводится, крутится стартер, то причин может быть несколько. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используется индикатор в виде отвертки.Также причина может быть в разряженном аккумуляторе. Такое поведение может быть вызвано дефектами замка зажигания или коррозией любой части электрической системы. Сам стартер часто окисляется. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности рекомендуется заменить катушку, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не заводится также из-за неисправности в системе зажигания.Проверить зажигание достаточно просто. Необходимо использовать индикатор свечи зажигания или установить рядом с массой высоковольтный провод. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчиком распределителя. Для полной диагностики вы можете использовать «Симулятор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания создать искру. Если он создается, то смотрят в сторону датчиков распределителя и положения коленвала.Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

Система подачи топлива

Это довольно частая причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в засорении топливопровода или засорении всасывающего патрубка в баке.Также одна из популярных причин — качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время работы должен услышать характерный звук — щелчок. Если нет, то проверьте напряжение и землю. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле блока питания.

При поступлении топлива есть искра, но двигатель не запускается.

Если при этом «Приора» не запускается, то причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах.Это явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет свечи практически всем. В этом случае необходимо использовать его для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше их полностью заменить на новые.

Вывод

Естественно, это далеко не все причины, по которым Приора не заводится. Мы рассмотрели только часто наблюдаемые. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Приора — автомобиль, пользующийся большой популярностью у российских водителей. Многие говорят, что указанная машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ней возникают проблемы.

Очень часто случается следующее — Приора не заводится, а при этом стартер все равно ее включает. Подобные неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, которые некоторое время находятся в эксплуатации.

На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет заводиться, очень много.Наиболее распространенные из них обсуждаются в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного запуска энергоблока должны быть выполнены следующие условия:

достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
правильное сжатие;
хорошая зарядка аккумулятора;
качественное топливо.

Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует заподозрить проблему в одном из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь проверяют знающие автовладельцы:

аккумулятор;
электропроводка;
стартер.

Если последний в целом работает, убедитесь, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена аккумуляторная батарея или другие элементы пусковой системы.

Отсутствие напряжения на АКБ требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем контакты в электрических цепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются.Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность завести в холодную.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает должным образом, он генерирует напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и нет нагрузки на электрическую систему автомобиля.

В этом случае первый пуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. Позже стабилизируется до стандартных показателей.На них также влияют:

температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто становятся причиной невозможности запуска двигателя. В холодную погоду напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

16-клапанной Приоре в такой ситуации требуется проверка генератора. Убедиться в его работоспособности несложно, подключив блок питания напрямую, минуя регулятор. Если возможно выявить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

Почему щелкает стартер, мотор не запускается

В этой ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки говорят о поломке данного агрегата. Вот, видимо, и произошло:

выход из строя тягового реле;
оборванных проводов;
короткое замыкание.

Необходимо выяснить, подано ли на реле напряжение, и есть ли контакт в системе зажигания.Если проблем с питанием нет, значит, вышел из строя сам исполняющий узел.

Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что сломано именно электромагнитное реле. Ремонту не подлежит, а значит нужно будет заменить на новый, благо, стоимость элемента невысокая.

Если стартер заменяли недавно, то, возможно, силы у нового просто не хватило, чтобы провернуть коленвал. В этом случае он будет работать, но двигатель не запустится.При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит двигателю запуститься, даже если можно довести обороты до минимум 300.

Дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, но этого просто недостаточно.

Стартер крутится, но машина не трогается — почему

Здесь нужно проверить предохранители. Возможно все проблемы от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или испытать индикаторной отверткой.

Кроме того, с невозможностью запуска двигателя часто связывают:

разряд АКБ;
поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
окисление выводов;
Выход из строя катушки зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, иммобилайзер может не дать завестись двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

Зажигание

Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, возникают с Приорой довольно часто. Проверить работу этой системы относительно легко. Это делается путем проверки наличия искры на свечах. Если его там нет, то возможно, что:

блок зажигания сломан;
датчики коленвала и распределителя работают некорректно.

Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому его легко установить — в каком именно элементе возникла проблема.

При отсутствии искры на свечах можно с большой долей уверенности сказать, что они вышли из строя:

блок зажигания;
его катушка.

Топливная система

Проблемы здесь тоже очень часто мешают завести на холодном. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключается к установленному на нем штуцеру. Когда после включения зажигания не увеличивается, значит, скорее всего, вышла из строя:

бензонасос;
реле управления;
предохранители перегорели.

Можно просто убедиться, что агрегат исправен — надо послушать в салоне. Если насос запустится, будет характерный звук с задних сидений.

После этого нужно будет выяснить, не забит ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

Часто плохой запуск вызван некачественным бензином. В частности, он может содержать воду или другие посторонние вещества.

Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, вы услышите щелчки.Если их нет, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не следует исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не мокрые ли свечи. Это случается довольно часто после перегрева розетки. В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Часто достаточно просто вытереть их насухо.

Напоследок хочу сказать одно — чтобы машина продолжала работать без перебоев в дальнейшем, нужно только регулярно ухаживать за ней, проводить профилактические работы и вовремя готовить к зимнему периоду. .

Автомобиль давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске.На корпусе установлено втягивающее реле, которое управляет перемещением шестерен и автоматическим включением электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска на реле подается питание и оно втягивается с помощью электромагнита, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент отпускания ключа зажигания питание на магнит реле перестает поступать, он работает в обратном направлении, размыкая контакты.Таким образом прекращается работа электростартера. Вот примерно основная схема того, как работает система запуска двигателя.

С чего начать, если не крутится стартер и Приора не запускается после нескольких попыток

Если реле издает щелчки при повороте ключа:

при горении лампочек на приборной панели гаснут;
необходимо проверить зарядку АКБ;

Если батарея в порядке:

после нескольких попыток завести автомобиль прикоснуться к проводам, идущим от аккумулятора; при их нагревании необходимо проверить контакт в их соединении с аккумулятором;
снимите клеммы с АКБ и почистите их;
переустановите клеммы;
проверьте соединение клеммы заземления с корпусом, при необходимости зачистите соединение;
проверьте соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
необходимо проверить, поступает ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоединить разъем от втягивающего реле;
, повернув ключ зажигания в положение «пуск», измерить тестером напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не помогло, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

отсоединить клеммы от АКБ;
открутите воздушный фильтр и снимите его;
открутите и снимите плюсовой провод с клеммы стартера;
отсоединить разъем от реле;
откручиваем гайки крепления стартера и снимаем его;

Проверка работы реле

Используя аварийные провода для «зажигания», подсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Замкнуть плюсом на разъем реле, при этом должно сработать и выбросить шестеренку вперед. Если результат отрицательный, необходимо заменить реле.

Проверка работы электродвигателя

Подсоедините отрицательный провод к корпусу электростартера, а положительный провод к нижнему выводу реле втягивающего устройства. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

Рассмотрев причины, по которым не включается стартер и не заводится машина Приоры, можно сделать вывод, что не всегда сам электростартер может быть причиной проблемы.Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто обрыв провода.

Но если причина все же в стартере, не спешите покупать новый. Многие дефектные детали можно заменить простой переборкой, что сэкономит деньги. А старый стартер прослужит долго.

Лада Приора

: тюнинг своими руками — Автомобили 2021

В 2007 году специалисты АвтоВАЗа вместе с итальянскими дизайнерами выпустили новую модель. Это «Лада Приора», которая сразу пришлась по душе отечественному автолюбителю за невысокую стоимость, доступность, надежность и широчайшие возможности для различных апгрейдов.Причем производится тюнинг автомобиля «Приора» своими руками без необходимости в услугах других людей или специального ателье.

Рождение этого автомобиля повлияло на формирование обособленного потока в этом бизнесе.

Появился новый тренд — конструктор и специалисты создают из недорогого отечественного автомобиля совершенно новую, стильную, привлекательную и оригинальную модель, выгодно выделяющуюся среди более дорогих моделей своим внешним видом и техническими характеристиками.Посмотрите, как можно сделать тюнинг «Приоры» своими руками. Фото самых красивых и уникальных модификаций — здесь, в этой статье.

Направления улучшений

Условно говоря, комплекс мероприятий по усовершенствованию автомобиля можно разделить на несколько этапов. Итак, в первую очередь меняется заводской облик машины. Затем вводятся различные модификации интерьера для повышения комфорта и оснащения. Затем вы можете вносить различные модификации и улучшения в техническую часть.Мы рассмотрим каждый этап этого комплекса, после чего вы сможете попробовать поменять свой автомобиль.

«Приора»: тюнинг своими руками. Работаем по внешнему виду

Стартовые работы рекомендуются при изменении геометрических параметров бамперов, а также капота. Можно установить универсальные упоры капота. Они помогут устранить недоработки производителя.

Бамперы, которые можно установить на эту модель, легко приобрести в соответствующих магазинах. Сегодня их выбор доступен на любой вкус.Например, модель «Снайпер» или «Я робот» — легкая, из пластика.

Также можно приобрести изделия из стекловолокна. Есть возможность заказать товар по индивидуальному заказу. Бампер для вашего проекта легко устанавливается на существующие крепления. Это не требует каких-либо изменений или модификаций. Это недорогая, но достаточно эффективная самонастройка. «Лада Приора» преобразится на ваших глазах.

Замена бамперов не только полностью освежит внешний вид автомобиля.Это также позволяет улучшить некоторые технические параметры. Таким образом, простая замена бампера на широкий воздухозаборник может значительно увеличить скорость охлаждения двигателя.

Для преображения внешнего вида также можно добавить пластиковые накладки, а также спойлеры. Это полностью изменит дизайн вашего автомобиля.

Работаем с решеткой

Вы заменили бампер — машина уже выглядит привлекательнее. Но вы можете сделать даже лучше. Здесь можно заменить решетку.Вы можете самостоятельно сделать это изделие из полосок, в виде сот или в любом другом стиле. Для этого есть несколько разных вариантов.

Вы можете заказать замену решетки радиатора, но не заменяйте передний бампер. Очень экономично, но не всегда такая решетка сможет так преобразить передок.

Второй способ предполагает замену решетки радиатора на бампер. Эти модификации сильно повлияют на внешний вид и стиль.

Тюнинг фары

Во время работы над передком многие занимаются тюнингом фар Приора своими руками.Итак, можно установить реснички, билинзы. Все это наилучшим образом сказывается на оригинальности и неповторимости вашего автомобиля.

А если еще и заменить заводские габаритные огни на светодиодные, то это не только позволяет уникально стилизовать, но и дает более яркий свет. Вы также можете превратить поворотники в габаритные огни. Это расширит функциональность.

Многие выполняют тонировку задних фонарей. Такой тюнинг хэтчбека «Приора» своими руками вместе с комплектом оригинального обвеса заставит людей долго разворачиваться и присматривать за вашей машиной.

Последние внешние прикосновения

Сегодня очень модно покрывать корпус различными материалами. Итак, вы можете покрыть винилом весь корпус или отдельные его части. Очень популярно сегодня покрытие, имитирующее углерод. Или вы можете купить углеродную пленку и сделать настоящее углеродное покрытие как в 2D, так и в 3D.

Аэрография — лучший тюнинг, который может быть.

Таким образом можно воплотить любые, даже самые смелые фантазии. В этом случае все будет смотреться очень и очень эффектно.

Применить это можно, сделав тюнинг (седан Приора переделают своими руками) на моделях 2170. Все это можно сделать и на хэтчбеке.

Салонные работы

Как сделать тюнинг салона? «Приора» своими руками комплектует новую светотехнику. Например, потолок, который установлен на заводе, не дает яркого света. Свет от потолка очень тусклый и направлен в одну сторону.

Изменить эту ситуацию можно очень просто.

Для этого рекомендуется заменить и крышку, и светодиодную лампу вместо штатной. Такая доработка сместит центральное освещение.

Есть много возможностей по организации подсветки дверных ручек. Для самых смелых и оригинальных предлагается монтировать под передними сиденьями светодиодные ленты для освещения пола автомобиля Лада Приора.

Детали салона на заводе из пластика. В процессе тюнинга их можно покрыть, например, кожей или пленкой на углеродной основе.Это добавит интерьеру изюминки и богатства.

Рекомендуется перетянуть и сиденья, как задние, так и передние. Вы можете изготовить чехлы самостоятельно или заказать у сторонних специалистов. Что касается материалов, кожа уже не в тренде. Сейчас модно сидеть на меховых или флокированных стульях. Это отличный и оригинальный тюнинг-салон. «Приора» очень быстро дорабатывается своими руками.

Панель приборов

Если сравнивать «Приору» с предыдущими моделями от АвтоВАЗа, то интерьер намного привлекательнее.Необходимо отметить, что при создании дизайнеры использовали особый высокотехнологичный пластик, который по внешнему виду напоминает поверхность из кожи. Пакет Lux отличается дополнительными доработками, придающими кабине солидности.

Но, несмотря на все это, тюнинг панели «Приора» своими руками позволяет существенно изменить внешний вид, а также улучшить функциональность.

Доработки надо начинать с организации подсветки. Для выполнения этой задачи вам потребуются инструменты.Также необходимо запастись светодиодами и световозвращающей фольгой.

На первом этапе необходимо снять панель. На самом деле все очень просто — все делается обычной отверткой. Затем разбираются основные устройства. Снимают циферблаты, стрелки и крышку.

Многие снимают с цифр заводское опрыскивание. А затем при освещении они будут светиться ярко-белым. Однако он слишком прост и может не подойти тем автомобилистам, которые хотят сделать интерьер солидным и дорогим.

Еще отлично смотрится способ наклеивания на некоторые элементы панели вставок из целлофана различных цветов. Для этого запаситесь пакетами и вырежьте часть из них. Эти детали необходимо наклеить на внутреннюю часть панно. Например, представьте себе ту часть спидометра, которая отмечает максимальную скорость. Это довольно впечатляюще.

Конечно, все это довольно банально. А если автомобилист может самостоятельно разобрать, а затем разобрать щиток приборов, то подсветку следует заменить.

Заменить свет приборной панели

В результате освещение будет более равномерным и спокойным.

Для этого необходимо приобрести лампочки и светодиоды. Периметр панели через определенные промежутки следует оклеить полосами светодиодов. Затем подключаются изолента и контакты заводских фонарей.

Вместе с подсветкой рекомендуется заменить фильтр дисплея. Вы можете просто заменить весь фильтр или просто оставить подсветку белого цвета.

Очень оригинально смотрится на стрелках. Для этого понадобится 10 CMD-диодов. С помощью паяльника эти диоды впаиваются в стекло панели с внешней стороны напротив стрелок. Внутри впаяны датчики сопротивления.

Доработка консоли

Здесь основная проблема в звуках, которые он издает при движении. Устраните это, разобрав и нанеся на корпус дополнительное покрытие. Приклеить нужно там, где панель консоли соприкасается с накладкой.На автомобиле «Приора» тюнинг, сделанный своими руками, позволит насладиться тишиной за рулем.

Техническое перевооружение

Штатный силовой агрегат, который стоит на «Приоры», при правильном обслуживании и эксплуатации ведет себя как надо. Но если подойти к этому вопросу правильно, то есть все шансы увеличить мощность двигателя аж на 40%.

Модернизация включает установку механического нагнетателя, расточки блока цилиндров, установку нижних поршней и высокого коленчатого вала.Все это поможет сделать машину быстрее и быстрее.

Сейчас заняться тюнингом двигателя «Приоры» своими руками несложно. Все необходимые для этого комплектующие можно купить в специализированных магазинах. Кроме того, это не требует от водителя каких-либо знаний и навыков.

Например, некоторые устанавливают, как уже было сказано выше, компрессор. Он закачивает в камеру сгорания более плотную смесь топлива и воздуха, тем самым увеличивая мощность в десятки раз. Но за все придется платить — увеличение мощности повлечет за собой повышенные расходы.

Если вам кажется, что компрессор утомляет, то вот он — полный турбонаддув.

На автомобиле «Приора» тюнинг своими руками позволяет значительно улучшить динамические характеристики.

А вы усилили силовой агрегат, и что дальше? А дальше нужно усилить сцепление — только тогда вы сможете почувствовать всю мощь без вреда для вашего автомобиля.

В техническом тюнинге еще много разных нюансов. Учесть их все просто невозможно.Поскольку в машине есть ЭБУ, есть возможность провести чип-тюнинг и поиграться с некоторыми опциями.

Заключение

Если у вас Приора, тюнинг своими руками не только полезен, но и необходим, если вам надоел стандартный вид. Ты можешь делать что угодно. Совершенству нет предела. Вы можете изменить все, что хотите. АвтоВАЗ любезно предоставил вам отличную заготовку — при правильном творческом подходе вы обязательно получите отличную «заряженную» Приору.

Проверка ремня ГРМ на Лада Приора. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Лада Приора

Ремень ГРМ с 16 клапанами двигателя на автомобиле ВАЗ Лада Приора, по инструкции, после достижения пробега в 70 тыс. Км необходимо снять, а замену этой детали произвести немедленно. Ремень ГРМ предназначен для обеспечения синхронизации вращения, он изготовлен из прочной резины и имеет выемки с внутренней стороны.

Работа клапанов и валов позволяет правильно впрыскивать горючую смесь и выходить выхлопные газы.Само по себе это говорит об исключительной важности такой детали вашего автомобиля, а смена ремня предотвращает более дорогой ремонт автомобиля Лада Приора. Стоимость операции недостаточно высока, чтобы рисковать и сократить срок службы вашего автомобиля.

На практике чаще всего повреждается агрегат. Сколько километров нужно проехать на машине, чтобы провести профилактику? Практика показывает, что 20000 километров пробега на автомобиле ВАЗ Лада Приора достаточно для проверки двигателя. Конечно, если ремень в рабочем состоянии, заменять его нет необходимости, но ждать полного разрыва ремня, вызывая повреждение поршней и клапанов в результате столкновения, опасно.При проверке ремня ГРМ на нем могут быть обнаружены остатки смазки или незначительные порывы. Все это говорит о необходимости поторопиться, чтобы замена была своевременной, а полного разрыва не произошло.

Выбор подходящего ремня ГРМ для автомобиля Лада Приора — дело исключительно владельца. Хорошо зарекомендовали себя комплекты от Gates, есть оригиналы и аналоги. Кроме того, желательно обратить внимание на то, что при покупке оригинального комплекта или ремня у вас гораздо меньше шансов нарваться на разрыв, хотя цена оригинала будет немного выше.

Замена ремня ГРМ своими руками

Чтобы замену можно было успешно и легко провести в условиях вашего гаража, мастера предлагают следующую схему:

Убедившись, что двигатель автомобиля Лада Приора с 16 цилиндрами полностью остыл, снимите пластиковые крышки, открутив верхний (5 шт.) И нижний (2 шт.) Винты, затем приведите первому цилиндру в верхнее положение. Прорези на кожухах должны совпадать с метками на шкивах распределительного вала, а метка на масляном насосе — с меткой на шкиве коленчатого вала.
Теперь можно открутить натяжной ролик и снять ремень ГРМ с помощью отвертки, при этом при необходимости заменяются и ободья шкивов.
Проверяем подшипники, ролики, а затем заменяем метки, если они потерялись.
Пора натянуть новый ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора. Надев новый ремень, натяните его роликом и еще раз проверьте отметки.
Комплект ГРМ необходимо собирать в порядке, обратном разборке. Натяжение ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем проверяется посередине между шкивами распределительного вала.Прогиб не должен превышать 5,5 мм при размещении на нем груза массой 10 кг. Прокладка вызывает характерный визг, который чреват последующей некорректной работой и быстрым износом не только ремня, но и подшипников.
На этом замена ремня ГРМ завершена, и ваш автомобиль снова готов к эксплуатации на дорогах.

Двигатель Лада Приора довольно проблемный в том смысле, что при обрыве ремня ГРМ придется выкинуть немалую сумму денег на ремонт ДВС.Если кто не знает. затем в случае обрыва ремня происходит столкновение поршней и клапанов. В этот момент в большинстве случаев не только гнет клапан, но и ломаются поршни, поэтому тянуть с заменой не стоит, если есть сильные признаки износа или пробег превысил 70 000 км.

Если вы решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то следует иметь в виду, что для проведения данного обслуживания Приоры вам понадобится множество инструментов, а именно:

Шестигранник 5
Головки торцевые на 17 и 15
Гаечные ключи 17 и 15
Отвертка плоская толстая

Порядок замены ремня ГРМ

Для начала нужно снять защитный пластиковый кожух, под которым расположена вся система ГРМ.Для этого необходимо открутить несколько болтов верхней и нижней крышек, после чего имеем такую картину:

После этого нужно провернуть коленчатый вал и добиться совмещения меток на звездочках распредвала с рисками на верхнем кожухе, как показано на фото ниже для большей наглядности:

Во многих мануалах говорится о проворачивании коленвала ключом, но можно и по-другому. Поднимите одну часть автомобиля, чтобы переднее колесо находилось в подвешенном состоянии, и при включенных 4-х скоростях поверните колесо руками, при этом коленчатый и распределительный валы будут вращаться.

Когда метки ГРМ совпадают, также стоит посмотреть на метку маховика, чтобы все было там. Для этого отверткой подденьте резиновую заглушку в картере коробки передач, а в окошке убедитесь, что метки совпадают. Это будет выглядеть так:

После того, как все будет сделано, можно продолжить. Первым делом снимаем ремень с генератора, так как в будущем он нам будет мешать. Далее вам понадобится помощник.Вам нужно будет открутить шкив привода коленчатого вала, при этом помощник должен будет удерживать маховик от проворачивания. Для этого достаточно вставить толстую плоскую отвертку между зубцами и удерживать в одном положении во избежание смещения меток ГРМ,

Когда шкив свободен, его можно снять:

Также не стоит забывать о опорной шайбе, которую необходимо снять. Теперь вам нужно ослабить натяжной ролик, чтобы ремень ослаб:

Затем можно снять ремень ГРМ Приора сначала с шестерен распредвала, водяного насоса (помпы) и со шкива коленчатого вала:

Если необходимо заменить натяжной и опорный ролик, то отверните их ключом на 15 и установите новые.Цена на них около 1000 руб. Если вы решили купить ремень ГРМ и ролик в сборе, то цена будет около 2000 рублей. Это для фирменного комплекта GATES.

Теперь вы можете приступить к процедуре установки и замены ремня, и эта процедура выполняется в обратном порядке. Единственное, на что стоит обратить внимание, это натяжение ремня. Осуществляется при помощи натяжного ролика. А само натяжение производится с помощью специального ключа, либо этих плоскогубцев для снятия стопорных колец:

Обратите внимание, что перетягивание ремня чрезвычайно опасно, что может привести к преждевременному износу, но и слабый ремень также опасен.Если вы не уверены в собственных силах, то эту работу лучше доверить специалистам СТО.

Оригинал с автопереведением (RU)

Guten tag для новичков. Помню, что писал о замене водяного насоса, но упустил, как выставить метки ГРМ. Поэтому было принято решение подробно описать, что к чему.
Итак, приступим.
Я не буду здесь описывать, как снять защитные кожухи и добраться до шестерен распредвала (кому интересно, вот моя ссылка www.drive2.ru/l/6886689/), но я перейду непосредственно к снятию этих шестерен. Поскольку этот, казалось бы, простой процесс вызвал у меня интерес.
Как следует, сначала схема — памятка и перед всеми работами снимаем клеймо АКБ минусом

Схема маркировки шкива распредвала и коленвала. Совмещаем точки A, B, C, D, E, F.

В общем, вращая коленчатый вал (далее коленчатый вал) по часовой стрелке

Головка 17

Ставим метки на распредвалы (далее распредвалы)

Думаю, тут все понятно

Далее просим друга, подругу, жену или любовницу включить пятую передачу и нажать на тормоз.Сразу предупреждаю, что педаль тормоза в пол не давит (по крайней мере, в некоторых обучающих роликах говорится, что «нажимаем педаль в пол»), так как при неработающем двигателе максимально можно опустить педаль на 10 сантиметров, а это, наверное, много. В общем, включили шестерню, нажали на тормоз и если нужно заменить водяной насос или сальники, то ослабляем болты на распредвалах (но не выкручиваем до конца, а просто откручиваем), при этом метки слегка смещаются.Не беда, после того, как мы ослабили крепление распредвала, мы просим друга, подругу, жену или любовницу снять ногу с тормоза и снять ее с пятой передачи. Далее добавляем метки на зубчатых шкивах с метками на задней крышке привода ГРМ (все те же метки на распредвалах). Кстати, крепежные болты можно открутить даже после снятия ремня ГРМ. Достаточно просто вставить между шестернями железку подходящего размера … При замене ремня ГРМ или роликов ГРМ ослаблять шестерни распредвала не нужно.
Затем все-таки друг, подруга, жена или любовница включите пятую передачу и снова давите на тормоз. Откручиваем болт крепления шкива генератора (фото №2, жирная стрелка указывает на болт) и снимаем его вместе со шкивом привода генератора и опорной шайбой

Вот так выглядит опорная шайба, можно » т пойти не так, как надо.

Обратите внимание, что болт крепления ведущего шкива генератора слишком затянут (так что проявите терпение). После этого вставляем болт (без опорной шайбы) обратно и наносим метки на шкивы.Как коленчатый вал

Метка на зубчатом шкиве (№1) может быть немного ниже, чем показано. Но принцип совмещения у него тот же

Кстати, есть еще ода-метка для контроля положения коленвала. Он находится в верхней части картера сцепления под резиновой заглушкой (думаю незнающему человеку, что я был, непонятно, где его искать?). Я четко покажу, где она.

Для удобства были отсоединены шланги системы охлаждения, снят воздушный фильтр и аккумулятор

Переезд на

Уже видна резиновая заглушка с левой стороны термостата.

Вот и она милая

Пробку можно вынуть очень легко простыми плоскогубцами, а вот поставить на место, уже придется попотеть. Лично я с самого начала погонял одну сторону, а другую сажал плоской отверткой (некоторые советуют смазывать мылом пазы заглушки, сам не пробовал). Что ж, смотрим так, чтобы риск на маховике (тот, что практически незаметен от коррозии) располагался напротив прорези верхней крышки картера сцепления (черная крышка с треугольным вырезом посередине)

Для наглядности точка обзора обведен.

Но, этот способ годится, если только охлаждающую жидкость мы слили и на самом деле метки ГРМ ставить проще, в такие дебри мы не полезем. Если вы хотите, чтобы все было по фен-шую, удачи, но лично я считаю, что самопроверка коленвала, с простыми махинациями по установке меток ГРМ, в этом нет ничего. Так как без него легко обойтись.

Итак на распредвалах

Вот они еще раз

Может быть такой случай, когда метки на распредвалах (те, что вверху) не совпадают с меткой на коленвале (тот, что внизу), это может смотреть вниз или наоборот, метки на распределительных валах смотрят вниз, а метка на коленчатом вале — вверх.Не паникуйте (ведь ремень ГРМ с нас еще не сняли =)). Просто поверните его еще раз по часовой стрелке за болт коленчатого вала и наслаждайтесь результатом. Такие моменты случаются довольно часто, так как за один оборот коленчатого вала (нижний) распредвалы (верхний) совершают всего пол-оборота.
Как только теги поправили. Мы можем начать снятие натяжного ролика с помощью гаечного ключа или ключа 15

Находится справа. Болт с ролика вытаскивать не пытаемся, он держится на шайбе, и на нем сделана перфорация, чтобы не дать болту вынуть.

Теперь, если по каким-то причинам нужно снять зубчатые шкивы распредвала (в основном замена помпы или сальников), отворачиваем уже ослабленные заранее болты крепления и качаем (от себя к себе) просто не тянем очень жестко, так как есть шпонка
, которая входит в паз шестерни распредвала. Он съемный (так что будьте осторожны, чтобы не потерять), исключительно для замены сальников

Они надежнее, в хозяйстве пригодятся =)

Натяжной ролик подтягиваем до схождения отметок на нем и затяните крепежный болт до 15.Натяжение осуществляется путем вдавливания в 2 отверстия, расположенных на противоположной стороне канавки № 1 плоскогубцев для снятия стопорных колец. Вы не ошибетесь.

Паз №2 должен быть точно посередине гнезда №1

Следующим шагом будет проверка правильности совпадения меток. Для этого дважды прокручиваем коленвал относительно нашей отметки на нем и смотрим совпадают наши отметки или нет. Также в процессе поворота меток риск на натяжном ролике может немного сместиться от установленного нами центра.Не беда, главное, чтобы он совпадал и при совмещении меток ГРМ. А если все Гут, то остается только включить пятую передачу, нажать на тормоз и открутить коленный болт вала, поставить обратно шайбу и шкив привода генератора и проверить наше натяжение и работу в целом на работающем двигателе. . Что ж, если метки не совпадают, то придется проделывать всю процедуру заново. Кстати, верхние метки на распредвалах могут немного не совпадать с насечками на задней крышке привода ГРМ (это не беда, но нужно постараться совместить их как можно точнее, не допуская разницы в 1 зуб).
Если все норм и шайба со шкивом привода генератора на месте, натяжение ремня ГРМ между шестернями распредвала сжато примерно на половину гвоздя, то ставим штамп минус обратно и запускаем двигатель (к тому же он будет у нас работают чисто на батарее, раз уж мы пока одеваемся). Поделиться: Follow this car

Информация о том, как производится замена ремня ГРМ Приора (16 клапанов), инструкция по выполнению работ интересует водителей данной модели автомобиля. На Ладу Приору все хороши, но у нее есть одна слабость: ремень ГРМ.Если штатный ремень не работает нормально, то синхронизации коленвала и распредвала не будет.

При замене ремня ГРМ на «Лада Приоре»

Когда менять ремень? Чтобы контролировать этот процесс, владелец «Приоры» должен после пробега автомобиля 50–100 тыс. Км проверить исправность приводного ремня; а через 250 тыс. км придется заменить ремень ГРМ — это лучше для машины и спокойнее для хозяина.

Как натянуть ремень? Есть профессиональные мастера, которые могут поменять ремень, а вашего питомца можно отремонтировать своими руками.Однако есть одна существенная засада с этой поломкой: при поломке клапаны заклинивают, они могут лопнуть, и в этом случае необходимо отремонтировать сам двигатель. Получится дорого и хлопотно.

Замену ремня ГРМ необходимо в том случае, когда зубчатая часть покрылась трещинами, на ней образовались складки, заметно, что ткань снимается с резины послойно. При этом задняя сторона в пятнах от многочисленных пригораний, а торцевая выглядит потрепанной, с многослойной тканью.

Для проверки ремня ГРМ вам необходимо снять брызговик моторного отсека.

Но обязательно удалить правую.

Затем снимается верхняя крышка привода. Чтобы без лишних усилий провести эту операцию, вам потребуется:

Выкрутите 5 винтов с помощью шестигранного ключа на 5 мм.
Проверните коленчатый вал вправо. Эту операцию необходимо проводить, держась за болт, фиксирующий шкив привода генератора.
Проверить состояние ремня ГРМ.

Инструкции по замене ремня ГРМ

Поскольку ГРМ подлежит замене, это означает, что вам необходимо приобрести новую копию и подготовить необходимые инструменты:

торцевой ключ 6-гранный 5 мм;
комплект головок 15 и 17.

2 винта откручиваются для открытия крышки, требуется снятие передней нижней крышки. Далее снимается оригинальный ремень ГРМ.

Все нужно делать аккуратно и очень аккуратно, иначе может произойти нарушение фаз газораспределения.Требуется повернуть коленчатый вал за болт вправо до совмещения меток ремня на зубчатых шкивах распределительного вала с задней крышкой привода. Затем распредвал и коленчатый вал устанавливаются в верхней фиксированной точке такта сжатия десятого цилиндра.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал заблокирован, необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления и проверить, совпадает ли выемка на маховике с прорезью в верхней крышке картера сцепления.

Ремонт двигателя и его агрегатов

Сегодня у нас в ремонте Лада Приора 21126, 2013 года выпуска, 16 — клапанный, необходима замена ремня ГРМ. Покажем, как можно сделать самому в гаражных условиях … Из-под капота доносится неприятный писк, похожий на звук ослабленного приводного ремня. Но при этом звук остается даже при нагрузке на генератор, мы пытались натянуть ремень, он хорошо натянут. В итоге был полностью скинул приводной ремень, но звук остался.В результате экспериментально было установлено, что проблема в ремне ГРМ, хотя после последней замены машина прошла всего 30 тыс. Км. пробег. Приступаем к его замене.

Снимите пластиковую крышку двигателя, датчик адсорбера. Откручиваем болты бокового крепления Torx T30:

Берем ключ или головку на 17 и откручиваем болт натяжного ролика, которым натягиваем приводной ремень:

Ремень просто откладываем в сторону, там нет необходимости снимать его полностью.Снимаем крышку, видим ремень ГРМ, оказалось, что некоторые его зубья порваны, если бы хозяин немного подождал, последствия были бы печальные.

Отвинтите и снимите нижнюю крышку привода ГРМ:

Возьмите ключ на 17 и поверните коленчатый вал, чтобы отметить распредвалы. На видео подробно показано, как это делается.

Откручиваем шкив коленвала, можно сделать это самостоятельно пневмопистолетом или с помощью помощника, который сидит в салоне, включает пятую передачу и нажимает на педаль тормоза, при этом вы будете откручивать болт из-под колесной арки.

Снимаем шкив коленвала, там же находится шайба высокого давления. Следим, чтобы метки внизу тоже совпадали.

Используйте ключ 15, чтобы ослабить b и открутить натяжной ролик:

Проверьте его работу, в нашем случае видео пришло в негодность и требует замены. Ремень ГРМ можно снять. Откручиваем опорный ролик, он у нас тоже шумит.

Новый ремень у нас Gates, его номер в каталоге запчастей K015631XS (в комплекте с роликами).По собственному опыту скажу, что требуемый пробег до его замены составляет 45 тыс. Км. Правда, это не имеет значения при каждом ТО, которое происходит каждые 15 тысяч км. пробега, снята крышка, детально осмотрен ремень, все ролики прослушаны стетоскопом, проверено контрольное отверстие помпы. В принципе, все эти действия подробно описаны в техрегламенте АвтоВАЗа, но многие пренебрегают этим, на мой взгляд, зря.

Устанавливаем новый ремень, сначала надеваем его на коленвал, потом через обводной ролик на распредвал, следим, чтобы распредвал не соскочил.Взводим натяжитель, до тех пор, пока марка не совпадает, для этого есть недорогой специальный ключ, советую приобрести заранее. После установки проверяем ровность меток, ставим на место нажимную (направляющую) шайбу ремня ГРМ, крышку и только потом шкив.

Видео по замене ремня ГРМ в Лада Приора:

Резервное видео по замене ремня ГРМ в Лада Приора:

Замена помпы Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Замена водяного насоса (Помпы) на приоре

Как заменить водяной насос, он же помпа на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Подбор и замена помпы (водяного насоса) Lada Priora

Как определить необходимость замены помпы

Какая помпа устанавливается на Приору

Помпы для 16 кл мотора

Помпы для 8 кл мотора

Рекомендации по подбору и замене помпы

Как поменять помпу на 16 кл моторе своими руками

Замена помпы на 8 клапанном моторе

Замена помпы на Приоре 16 клапанов

Причины неисправности помпы на Приоре

Алгоритм замены помпы ВАЗ Приора 16 клапанов

Сливаем антифриз

Снимаем кожух ремня ГРМ

Выставляем метки на валах

Снимаем ремень ГРМ

Снятие и установка новой помпы

Видео по замене помпы на 16 клапанном двигателе ВАЗ Приора

Замена помпы на 16-клапанной Приоре

Когда надо менять

Как определить необходимость замены помпы

Замена

Замена помпы в Ладе Приора своими руками

Назначение помпы

Рекомендации по подбору и замене помпы

Замена помпы на Приоре самостоятельно по приведенной инструкции

Еще по теме

Замена помпы на автомобиле Лада Приора

Почему приходится заменять помпу на Приоре?

Замена помпы на Приоре

Лада Приора в обслуживании. Лада Приора техническое обслуживание

Наиболее частые проблемы в двигателе Лада Приора

При ремонте Лада Приора своими руками возможен

Проблемы с двигателем

Иногда выходит из строя электрик Приоры

Неисправности подвески и салона

Сколько тосола в системе охлаждения приора. Самостоятельная замена расширительного бачка на автомобиле «Лада Приора

Замена расширительного бачка фото, устройство системы охлаждения Лада Приора

Расположение расширительного бачка на автомобиле «Lade Priory»

Устройство расширительного бачка

Замена расширительного бачка

Необходимые инструменты

Порядок работы

Видео: Замена расширительного бачка

Характеристики расширительного бачка

Конфигурация расширителя

Как работает крышка расширительного бачка

Где расширительный бачок антифриза

Замена расширительного бачка

снятие и установка гидроусилителя руля Лада Приора

Инструкция по замене масла в гидроусилителе руля Приора

Какой насос гидроусилителя можно установить на Приору (ВАЗ 2170)?

Какое масло заливать в ГУР Приора?

Сколько масла в ГУР Лада Приора

Перечень необходимого инструмента

Как поменять насос гидроусилителя Приора своими руками (снятие и замена)?

Инструменты

Порядок работы

Взаимозаменяемость и классификация масел

Система смешивания

Лада Приора или Лада Гранта? Выбор между доступностью и практичностью. Сравнение Лада Гранта или Лада Приора Что дороже приора или Гранта

Проблемные места Лада Приора с пробегом

Двигатели

Трансмиссия

Надежность шасси Lada Priora

Салон

Результат:

Интерьер

Цена и качество

Комплектация

Технические характеристики

Дорожный просвет, высота

Багажник

Подвеска

Двигатель

Трансмиссия

Цены

Общие черты двух автомобилей