Коробка камаза схема переключения: Управление коробкой передач на автомобилях Камаз

Как устроена КПП и как работает схема переключения передач на КамАЗе?

Как ездить на КамАЗе? Вопрос вроде бы простой, поскольку принцип работы такого автомобиля мало чем отличается от принципа работы легковушек. Тем не менее, каждая система большегрузного автомобиля обладает своими особенностями, что, в первую очередь, справедливо по отношению к коробке передач на КамАЗе. Порядок переключения передач на КамАЗе является по-своему специфическим, и с ним мы собираемся вас познакомить ниже.

Чем отличается коробка передач КамАЗа и в чем заключается принцип ее работы

Практически все КамАЗы, которые встречаются на наших дорогах, оснащены механическими КПП, которые, в свою очередь, имеют только 5 ступеней скоростей. При этом переключение передач осуществляется привычным образом – нажатием педали сцепления и перемещением рычага коробки в необходимую позицию. Но есть здесь и свой нюанс: поскольку КамАЗ – это большегрузный транспорт, переводить рычаг коробки с одной передачи на другую необходимо поэтапно.

Привычным режимом работы КПП КамАЗа с дизелем является либо повышенный режим «В», или пониженный «Н»

(конструкторы создали их специально для того, чтобы снижать нагрузку на двигатель большегрузного автомобиля, когда он полностью загружен, но и при этом не заставлять его чрезмерно активно работать при езде с пустым прицепом).

При этом на многих автомобилях для переключения с высшей передачи на низшую не требуется использование рычага КПП. Для этого водителю КамАЗа всего лишь необходимо поднять или опустить специальный рычажок – переключатель управления делителем передач, и на некоторое время выжать педаль сцепления. Передачи переключатся автоматически – при опущенном рычаге авто будет двигаться в облегченном режиме, а при поднятом в усиленном (рекомендуется включать при полной загрузке автомобиля).

Как осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном авто

Чтобы запустить двигатель большегрузного автомобиля, необходимо вначале детально разобраться в схеме КПП КамАЗа, которая немного отличается от привычной схемы коробки передач легковых авто. Аналогичным для таких автомобилей является лишь то, что во время запуска двигателя и попытки съехать с места обязательно выжимается педаль сцепления. После этого на КамАЗе предполагается переключение скоростей в несколько этапов. В качестве примера приведем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:

1. Первая «В».

2. Вторая «В».

3. Третья «В».

4. Переключаемся на вторичную «Н» и переходим на четвертую передачу.

5. Обратно переключаемся на первичную «В», но при этом остаемся на четвертой.

6. Включаем «Н» и переходим на последнюю пятую передачу.

7. Возвращаемся на облегченный вариант «В» и продолжаем движение на пятой.

Как видите, главной особенностью езды с КПП КамАЗа с дизелем является необходимость осуществления легкого старта с пониженных скоростей и плавного набора скорости. Если же речь идет о сложных условиях движения или же большой загруженности самого автомобиля, то, хотя старт по-прежнему необходимо будет осуществлять с последовательным переключением с первой на пятую передачу, первые четыре передачи рекомендуется активировать в утяжеленном вторичном режиме «Н», после чего четвертую передачу перевести на режим «В», переключиться на пятую «Н» и по возможности снова перейти на «В».

Однако все это следует выполнять с учетом следующих рекомендаций:

1. Перед тем, как тронуться с места на КамАЗе, обязательно разгоните коленчатый вал двигателя транспортного средства до 7 тыс. оборотов в минуту.

2. Переход на вторую передачу возможен только после того, как тахометр зарегистрирует 3 тыс. об./мин (его стрелка покажет цифру «3»).

Важно! Правильный старт и езда на КамАЗе являются не только залогом слаженной работы трансмиссии грузового автомобиля, но и позволяют его владельцу и водителю существенно экономить на топливе.

Разбираем схему переключения передач на КамАЗе

Схема коробки КамАЗа с делителем не представляет собой ничего сложного, однако имеет некоторые особенности в зависимости от модели самой коробки. Рассмотрим их по отдельности.

Коробка передач модели 152

Обычно такие коробки передач устанавливаются на КамАЗы с дизелем, и чтобы разогнать такой автомобиль на ровной дороге, необходимо использовать схему переключения передач, о которой мы уже упоминали выше. Приведем ее в сокращенном варианте: 1В — 2В — ЗВ — 4Н — 4В — 5Н — 5В. При этом стоит помнить, что для переключения передач необходимо выполнять все действия в таком порядке:

1. Сначала переключаем режим работы КПП КамАЗа с дизелем с высшего на низший или наоборот при помощи специального рычажка.

2. Выжимаем сцепление.

3. Переключаемся при помощи рычага на нужную передачу, ни в коем случае не перепрыгивая через них, а включая все по порядку.

Коробки передач моделей 161 и ZF-9S109

Особенность таких коробок передач КамАЗа заключается в том, что переключение специальных повышенного и пониженного режимов у них осуществляется автоматически. То есть, если вы переключились с четвертой на пятую передачу, автоматически активируется высший режим, если же осуществите обратную манипуляцию – активируется пониженный. О том, что был активирован повышенный режим работы, вас обязательно оповестит специальный индикатор с лампочкой желтого цвета.

На модели ZF-9S109 имеется также дополнительная передача «С», предназначенная исключительно для того, чтобы осуществлять движение в сложных ситуациях (большом количестве снега на дороге, обледенении, грязи) и для маневрирования.

Советы по использованию КПП КамАЗа на подъемах, спусках и оледенелых дорогах

Порядок переключения передач на КамАЗе в штатных ситуациях на ровной дороге мы рассмотрели. Однако стоит также уделить внимание тому, как ездить на КамАЗе и переключать его КПП на подъемах, спусках и скользкой дороге, обнесенной льдом или залитой водой. Учтите, что все эти рекомендации будут полезны не только в аспекте экономии горючего, но и безопасности на дороге.

Как вести себя за рулем КамАЗа во время подъема на высокий склон

При подъеме обязательно переключитесь на режим «Н», что сразу же заставит трансмиссию автомобиля работать в условиях повышенного напряжения. В остальном же не забывайте о таких аспектах вождения КамАЗа:

1. Во время переключения с первой на вторую передачу при подъеме на большегрузном авто обязательно необходимо применять метод двойного выжимания педали сцепления.

2. Для стабильной работы коленчатого вола во время переключения передач не стоит забывать и о педали подачи горючего, которую также необходимо периодически нажимать. Это позволит максимально эффективно преодолеть любой склон.

3. Количество оборотов коленчатого вала во время подъема не должно опускаться ниже отметки в 2 тыс. оборотов в минуту. Если подобное допустить, может перегреться или заглохнуть мотор, что при движении по оживленной трассе может привести к аварии.

Но самое важное во время подъема – это не забыть переключиться на нужный режим, что существенно облегчит работу двигателя и всех его систем, а также не позволит ему заглохнуть.

Как управлять КамАЗом на спусках

Многие водители во время спуска с горы или склона любят глушить двигатель, чтобы хотя бы немного сэкономить топливо. Действительно, в случае с легковыми автомобилями подобный способ движения является вполне приемлемым, так как благодаря склону и инерции автомобиль может продолжать движение еще достаточно длительный период времени. Но вот действовать так с коробкой передач на КамАЗе не стоит.

Дело в том, что если заглушить двигатель КамАЗа во время движения, его электроусилитель перестанет выполнять свою задачу, что может привести к блокировке рулевого колеса. Причина такой реакции связана еще и с тем, что торможение большегрузного автомобиля осуществляется не только благодаря прекращению работы двигателя, но и посредством активации вспомогательной тормозной системы.

При этом, если вы преодолеваете спуск и активировали вспомогательные тормоза, то ни в коем случае не выжимайте сцепление и не переключайтесь с одной передачи на другую. Не стоит думать, что такой подход к вождению может сильно износить двигатель. Не забывайте, что коробки передач КамАЗа конструкционно отличаются от привычных КПП на легковых автомобилях.

Как безопасно передвигаться на КамАЗе по оледенелой дороге

В таком случае особенно важно не только правильно использовать КПП КамАЗа с дизелем, но и не забыть о специальных цепях на колеса, которые облегчат и подъем, и обезопасят спуск по обледенелой дороге. Что же касается управления автомобилем, то обязательно учитывайте следующее:

1. Всегда держите большой запас свободного хода, чтобы избежать столкновений.

2. Для торможения обязательно используйте вспомогательную систему остановки двигателя.

3. Обязательно учитывайте тот факт, что во время экстренного торможения КамАЗом осуществляется блокировка колес его прицепа. По этой причине вас с большой вероятностью может сильно занести, поэтому на обледенелой дороге к такому торможению лучше не прибегать.

Важно! Никто не запрещает вам тормозить на обледенелой дороге только при помощи двигателя без вспомогательных систем. Однако при этом вы должны понимать, что такая эксплуатация будет негативно отражаться на состоянии двигателя. Поэтому при таком торможении обязательно переходите на пониженные передачи, что снизит скорость вращения коленчатого вала.

Если вас все-таки занесло на КамАЗе, ни в коем случае не снимайте ноги с педали сцепления. При этом руль лучше выворачивать в ту сторону, которую понесло автомобиль, что позволит вам выровнять его на дороге. А если КамАЗ при этом еще и начал буксовать, то обязательно снимите ногу с «газа» и заблокируйте дифференциал и начинайте двигаться со второй повышенной передачи. Когда трудный участок останется позади, дифференциал необходимо разблокировать.

Несмотря на наличие большого количества особенностей, изучить схему переключения передач и особенности управления КамАЗом не так уж и сложно. Главное не забывать, что коробка передач на КамАЗе имеет повышенный и пониженный режимы работы, а также побольше тренироваться езде на таком авто на безопасных участках дорог.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Схема переключения передач КамАЗ | новости СпецМаш

     Управление большегрузом, тем более с несколькими ведущими мостами, а тем боле полноприводным, всегда требует от водителя большего внимания хотя бы потому, что здесь такой нюанс, как переключение скоростей может значительно отличаться от стандартизированного. И дело не только в больших нагрузках и возможном разнообразии рельефа и покрытия – сама схема-рисунок движения рычага иногда заметно другая…

ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ НЕПРАВИЛЬНО

  В зависимости от того, какая установлена на КамАЗ коробка передач, схема переключения этих передач может существенно отличаться. Даже без учета раздатки, наличие на многих моделях делителя или демультипликатора, а то и обоих вместе, логично предполагает иное движение руки, чем на «классике». Но если даже водитель назубок знает схематический план переключения, и знает, как пользоваться дополнительными переключателями демультипликаторов, то это не дает никакой гарантии, что сам процесс переключения будет происходить так, как того требует производитель.

                                                    

    Между тем, невыполнение рекомендаций изготовителя может привести к тому, что водитель сам сделает куда больше для того, чтобы угробить детали основной и дополнительной коробок и сцепления, чем самые тяжелые дорожные условия. К примеру, схема переключения передач КамАЗ 6520, для коробок ZF предусматривает обязательное выполнение ряда требований, причем часто в инструкциях по эксплуатации даже сразу прописываются возможные проблемы в случае нарушения этих требований. Итак:

• • Неполное выжимание педали сцепления при переключении грозит усиленным износом синхронизаторов основной коробки
• 
  
• • Такие же проблемы ожидают при «перескакивании» через передачу во время перехода на более низкие скорости. Кстати, при переходе на более высокую передачу пропуск передачи разрешается
• 
  
• • Переключение с передач высшего диапазона (5,6,7 и 8) на передачи диапазона низшего (1,2,3 и 4) на скорости большей, чем 30 км/час приводит к усиленному разрушению тех же синхронизаторов, но уже демультипликатора
• 
  
• • «Выход ударом» на нейтральную передачу без включенного сцепления автоматически включает демультипликатор. То есть, при включении гарантирована ошибка в выборе передачи, а чем грозит такая ошибка даже не стоит напоминать
• 
  
• • Для наших водителей схема переключения передач КамАЗ обязательно включает такой пункт, как езда накатом под уклон. Но подобная экономия топлива гарантированно обеспечит вам повышенный износ подшипников – масляный насос просто не способен при холостых оборотах двигателя и пониженных КП подать необходимое количество смазки

   В СЛУЧАЕ ПОЛОМКИ

  Помня эти правила, из всех возможных забот вы оставляете себе лишь одну, как следствие эксплуатационного износа и непредвиденных поломок – качественные запчасти. Но с нашей компанией «СпецМаш», это даже не забота, а прямое руководство к действию. Покупая у нас запчасти для КП и сцепления, а также комплектующие, использование которых предусматривает схема тормозная КамАЗ, вы обеспечиваете свой автомобиль деталями с повышенным ресурсом (100 000 км), что документально подтверждают сертификаты МАДИ выданные на нашу продукцию. Если же вам нужны дополнительные доказательства качества наших запчастей, то обратитесь к тем, кто уже стал нашим клиентом, и вы такие доказательства получите.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

    Оформить заявку на приобретение нужных деталей-узлов можно прямо на сайте или же, воспользовавшись телефоном либо электронкой. Выбранный товар оплачивается наличными или по безналу, предусматриваются отсрочки (условия предоставления оговариваются отдельно). Также предусмотрена пересылка покупок в другие регионы, причем во многие города доставка бесплатная. Оптовикам и постоянным клиентам сидки и друге полезно-приятные бонусы.

▶▷▶▷ коробка зф 16 камаз схема переключения передач на

▶▷▶▷ коробка зф 16 камаз схема переключения передач на

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	01-05-2019

коробка зф 16 камаз схема переключения передач на — Коробка передач ZF на камазе 6520 Расположение и wwwyoutubecom watch?vprk_oa7L4RI Cached Коробка передач ZF на камазе 6520 Расположение и переключение передач КамАЗ -6520 — Duration: 16 :40 Хитрая КПП ZF КамАЗ: 9, 16, схема переключения, коробка передач specmahinarukamazkpp-zfhtml Cached Цена в основном зависит или новая коробка переключения передач или же после ремонта Известная немецкая компания ZF Friedrichshafen AG также выпускает КПП на разные модели КамАЗа Коробка передач КАМАЗ ZF КПП ZF на КАМАЗ dvigatelkamarukorobka-peredach-kpp-zf-na-kamaz Cached Отмечена значительная экономия топлива свыше 15 процентов у машин, на которых используется коробка передач ЗФ 16s151 или 9s1310 на КамАЗ Схема переключения передач КамАЗа: особенности и рекомендации fbruarticle152011shema-pereklyucheniya-peredach Cached Такова особенность езды на автомобиле КамАЗ Коробка передач , схема переключения которой хорошо изучена и выполняется в такой форме, отличается курсовой устойчивостью Обзор коробки передач ZF 16S151 — avtozamcom avtozamcomkppzf- 16 s151 Cached Обратите внимание на коробку передач zf 16s151, если решили поменять КПП на своем автомобиле Ее характеристики и данные подробно описаны в данной статье Описание схемы переключения коробки передач на Камазе: фото и avtozamcomkamazshema-pereklyucheniya-peredach Cached Схема переключения Если вы разгоняетесь на горизонтальной (ровной) дороге Двигатель: частота вращения коленчатого вала, в таком случае, не должна быть выше 2300 мин-1 (касательно промежуточных передач ) Коробка переключения передач КПП Камаз ZF 16 avtotehtransrukorobka_peredach_zf_ 16 html Cached Обслуживание коробки переключения передач КПП zf 16 для автомобилей Камаз -6350, 6450, 6520, 65221, 65225, 5460 Запасные части, комплектующие детали и ремонт автомобилей Камаз -5320, 4310, 55111, 43118, 65115, 6520 Технические характеристики КПП ZF wwwremkamrukamazzf9 Cached Без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие Рис 75 Схема переключений коробки передач Технические характеристики КПП ZF Руководство по ремонту kama-avtodetalrutehspravochnikrukovodstvo-po-remontu Cached Без двойного нажатия на сцепление при переключении передач на более высокие Без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие Рис КПП ZF 16S 2220 Ecosplit коробка переключения передач wwwmaz-manrukpp_zf_ 16 s_2220_ecosplit Cached Коробка переключения передач МАН man 16 ступеней сервопривод 16 ступенчатая коробка передач МАЗ МАН Система сервопривода Servoshift для комфортного переключения передач Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 586

• 2008-2013 При использовании материалов сайта активная ссылка на carmn.ru обязательна. Коробка перекл
• ючения передач. …сравнительно маломощные двигатели (60 и 82 л.с.), для которых потери в гидравлическом элементе трансмиссии были бы весьма чувствительны и привели бы к резкому ухудшению динамически
• еском элементе трансмиссии были бы весьма чувствительны и привели бы к резкому ухудшению динамических качеств, кроме того, коробка… Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. 16 quot;ЮПИТЕРquot; новый дорожный мотоцикл. 29 К вершинам Ай-Петри на третьей передаче. Ния; 15 фазные плоские электроды; 16 проходные изоляторы; Насосом 14 подается в теплоприемник 15, где нагревается, и идет в кран 16 на горячее водоснабжение. …Пескоразбрасыватели Ротаторы гидравлические Фрезы навесные Шламовые, грунтовые, песковые насосы Щетки коммунальные, для тракторов Прочее навесное и расходники Стрелы для экскаваторов, рукояти, железо Стрелы кранов, тали, лебедки, такелаж Трансмиссия Коробки передач… Запчастей в корзине: 0 Оформить заказ. Онлайн каталог запасных частей. Даже самые надежные и качественные автомобили все равно с течением времени приходится ремонтировать. Пневморессора в сборе, артикул:4912 N P07 производитель CONTITECH — заказать и купить по низкой цене в компании Рентрак Сервис. Пневмоподушка со стаканом М2416 шп.d12. Новости клуба. Фотографии и анкеты футболистов. Результаты матчей. История выступлений. Схема проезда. Официальный сайт ФК Тюмень — Материалы отфильтрованы по дате: Воскресенье, 04 Сентябрь 2016. Работа коробки безупречна — короткие ходы, четкие, однозначные и в то же время легкие переключения. Привод, как водится, на задние колеса, посредством механической коробки передач. Коробка передач в Subaru усиленная шестиступенчатая механика, не боящаяся высоких нагрузок. Зато шестиступенчатая коробка, уже проверенная на прошлом поколении, оказалась просто восхитительной: передачи включались четко и быстро.

однозначные и в то же время легкие переключения. Привод

уже проверенная на прошлом поколении

• коробка передач specmahinarukamazkpp-zfhtml Cached Цена в основном зависит или новая коробка переключения передач или же после ремонта Известная немецкая компания ZF Friedrichshafen AG также выпускает КПП на разные модели КамАЗа Коробка передач КАМАЗ ZF КПП ZF на КАМАЗ dvigatelkamarukorobka-peredach-kpp-zf-na-kamaz Cached Отмечена значительная экономия топлива свыше 15 процентов у машин
• 6520
• 65115

Request limit reached by ad manXML

2008-2013 При использовании материалов сайта активная ссылка на carmn.ru обязательна. Коробка переключения передач. …сравнительно маломощные двигатели (60 и 82 л.с.), для которых потери в гидравлическом элементе трансмиссии были бы весьма чувствительны и привели бы к резкому ухудшению динамических качеств, кроме того, коробка… Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. 16 quot;ЮПИТЕРquot; новый дорожный мотоцикл. 29 К вершинам Ай-Петри на третьей передаче. Ния; 15 фазные плоские электроды; 16 проходные изоляторы; Насосом 14 подается в теплоприемник 15, где нагревается, и идет в кран 16 на горячее водоснабжение. …Пескоразбрасыватели Ротаторы гидравлические Фрезы навесные Шламовые, грунтовые, песковые насосы Щетки коммунальные, для тракторов Прочее навесное и расходники Стрелы для экскаваторов, рукояти, железо Стрелы кранов, тали, лебедки, такелаж Трансмиссия Коробки передач… Запчастей в корзине: 0 Оформить заказ. Онлайн каталог запасных частей. Даже самые надежные и качественные автомобили все равно с течением времени приходится ремонтировать. Пневморессора в сборе, артикул:4912 N P07 производитель CONTITECH — заказать и купить по низкой цене в компании Рентрак Сервис. Пневмоподушка со стаканом М2416 шп.d12. Новости клуба. Фотографии и анкеты футболистов. Результаты матчей. История выступлений. Схема проезда. Официальный сайт ФК Тюмень — Материалы отфильтрованы по дате: Воскресенье, 04 Сентябрь 2016. Работа коробки безупречна — короткие ходы, четкие, однозначные и в то же время легкие переключения. Привод, как водится, на задние колеса, посредством механической коробки передач. Коробка передач в Subaru усиленная шестиступенчатая механика, не боящаяся высоких нагрузок. Зато шестиступенчатая коробка, уже проверенная на прошлом поколении, оказалась просто восхитительной: передачи включались четко и быстро.

схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео

В любом автомобиле коробка передач — один из основных агрегатов. А если речь идет о КамАЗе, то это еще и сложное устройство. Этот материал позволит разобраться с конструктивными особенностями, а также с тем, как переключать скорости на КамАЗе и чего нельзя делать.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство КПП

В зависимости от модели авто, на новом КамАЗе схема управления и расположения передач трансмиссии может отличаться. Отечественные грузовики могут оборудоваться двумя типами коробок передач. Разница в том, что одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Пятиступенчатые трансмиссии обычно устанавливаются на автомобили, которые используются как индивидуальные машины. Десятиступенчатыми коробками обычно оснащаются грузовые транспортные средства, относящиеся к категории автопоездов.

Схема привода управления камазовским делителем

По конструкции десятиступенчатая трансмиссия — коробка с пятью ступенями, дополненная редуктором-делителем. Благодаря устройству транспортное средство может использовать 10 передних передач, а также две задние. Когда было начато производство КамАЗов, рассчитывалось, что эти авто будут работать в условиях высокой грузоподъемности. Инженеры автомобильного концерна создали новую модель трансмиссии, которая получила название 152.

Ниже перечислены основные отличия КПП 152 и доработки, которые включает в себя эта модель коробки:

• трансмиссия стала оснащаться усиленным синхронизатором делителя;
• усилены шлицы, из коробки убраны их крепления;
• реализован другой метод фиксации шестеренок трансмиссии;
• высота зубьев КПП увеличена.

В усовершенствованной версии камазовской трансмиссии процесс управления и активации делительного устройства осуществляется с помощью пневматической системы.

Правильное использование этого узла в ходе управления коробкой передач чрезвычайно важно. Не менее важно, что техническое обслуживание, проверка агрегата на предмет поломок, его ремонт и сборка компонентов производились профессионалами. Этот процесс должен осуществляться с использованием специализированного оборудования и инструментов. Рассмотрим основные элементы, которые входят в конструкцию камазовской трансмиссии:

1. Картер. В этом узле установлены три вала — промежуточный, первичный и вторичный.
2. Блок с шестеренками. Они предназначены для включения задней передачи.
3. Верхняя крышка агрегата.
4. Механизм переключения передач. Этот узел считается сборно-разборным.
5. Мотор. Монтируется на передней части картерного устройства.

Видео про коробку передач ZF на КамАЗе 6520 снял и опубликовал пользователь Олег Копаев.

С делителем

Одной из особенностей трансмиссии отечественных грузовиков является возможность работы при пониженном либо повышенном режиме. Инженеры автоконцерна разрабатывали эти варианты, чтобы минимизировать нагрузку на автомобильный двигатель. Причем не важно автомобиль движется с грузом или пустой. В соответствии со схемой коробки передач, делитель представляет собой механический редуктор. Главное его предназначение заключается в увеличении передаточных отношений основной трансмиссии.

Устройство делителя включает в себя:

1. Золотниковый кран, который применяется для управления редукторным устройством. Он устанавливается на опоре рычага переключения. Работает в режимах прямой и пониженной скоростей.
2. Редукционный клапан. Применяется для отбора сжатого воздушного потока из пневматического узла. Этот клапан стравливает воздух при слишком высоком давлении в системе. От данного устройства воздух поступает на управляющий кран, а также клапан включения делительного устройства. Это приводит к появлению одновременно двух контуров в системе управления ДВС.
3. Клапан включения делителя. Выполняет подачу сжатого воздушного потока на устройство, когда водитель отключает сцепление. Это дает возможность активировать и отключить пониженную скорость параллельно переключению передач на основной коробке.
4. Делительный механизм. Включает в себя поршень, установленный внутри цилиндра. Шток поршня подсоединяется к рычагу, установленному на валике вилки узла. Когда в устройство попадает сжатый воздух, это приводит к смещению поршня в определенном направлении. Его смещение способствует изменению режима работы.
5. Воздухораспределительный патрубок делительного механизма. Применяется для подачи воздушного потока в цилиндр узла.

Галерея «Схемы устройства КПП»

Ознакомьтесь с фото схем переключения скоростей камазовской трансмиссии.

1. Схема переключения передач для моделей КПП 142 и 144

2. Схема переключения передач для моделей КПП 152

Инструкция

Теперь предлагаем узнать, как осуществлять запуск и в какой последовательности правильно включать передачи на камазовской коробке. В этом процессе есть определенные особенности, и процедура переключения скоростей отличается от легковых автомобилей.

Начало движения

Необходимо знать, как переключать скорости на КамАЗе. Начало движения на КамАЗе должно производиться на пониженной скорости. Обратите внимание — при трогании с места переключение передачи осуществляется при отключенном сцеплении. В камазовских коробках схема переключения осуществляется в несколько этапов, это связано с особенностями увеличения и понижения скоростей.

Как включаются скорости на КамАЗе:

1. Грузовик может быстро ехать по разным видам дорог, но на первом этапе, в соответствии со схемой, рекомендуется начинать движение на передаче 1В.
2. После этого производится включение передачи 2В.
3. На завершающем этапе трогания с места включается скорость 3В.

В соответствии с такой схемой движения, трогание с места производится на пониженной скорости. То есть рычаг переключения на коробке не нужно трогать вплоть до четвертой передачи. Для начала движения нужно увеличить частоту вращения коленвала примерно до семи тысяч оборотов (автор видео-урока о том, как переключаются скорости на КамАЗе — Никита Вагин).

Переключение скоростей

Теперь расскажем, как переключается КПП на КамАЗе, когда машина тронулась с места. Когда автомобиль разгонится, порядок переключения передач на КамАЗе следующий — 4Н-4В-5Н. Для активации второй скорости надо, чтобы частота вращения коленвала увеличилась до трех тысяч оборотов по тахометру. Учтите, что работа коленчатого вала играет основную роль. При правильном переключении скоростей вы сможете добиться экономии расхода горючего. При этом будет достигнута максимально экономичная работа мотора без простоев.

Задний ход

Что касается заднего хода, то в соответствии со схемой для его активации необходимо установить переключатель в нижнее левое положение. Активация задней передачи не допускается во время движения. Чтобы включить задний ход, полностью остановите автомобиль, после чего выполняйте маневр.

Правила переключения КПП в разных условиях

Знать, как трогаться с места и как продолжать движения, для правильной эксплуатации камазовской трансмиссии недостаточно. Чтобы в ходе использования коробки передач с агрегатом не произошло проблем, нужно соблюдать правила. Допущенные в ходе эксплуатации ошибки могут привести к серьезным неисправностям.

На подъеме

Как переключать скорости на КамАЗе при движении в гору

Передвижение на отечественном грузовике при подъеме должно производиться на повышенной скорости. Чтобы переключиться с первой скорости на вторую, водителю нужно дважды выжать сцепление. Учитывайте факт, что надо одновременно нажать на педаль газа, а также педаль подачи горючего. Эти действия важны, так как они помогают стабилизировать работу коленвала в целом. Чтобы избежать проблем в работе агрегата, не нужно сбрасывать обороты мотора менее, чем на две тысячи при подъеме. Это приведет к тому, что автомобильный двигатель будет заглушен. Также такая езда способствует увеличению рабочей температуры силового агрегата, а это может стать причиной его поломки.

При управлении автомобилем по такому принципу вы сможете добиться максимальной курсовой устойчивости. Благодаря принципу разделения схемы трансмиссии на два режима достигается облегчение работы мотора. Причем независимо от того, загружен автомобиль или нет.

На спуске

Если вы едите со спуска, то глушить двигатель не нужно. При глушении мотора произойдет блокировка руля. А это приведет к аварийной ситуации на дороге. При движении на спуске нельзя отключать вспомогательное торможение, а также выжимать до конца педаль сцепления. В более новых версиях грузовиков используются усовершенствованные трансмиссии, это позволило инженерам добиться снижения нагрузки на основные детали КПП. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках мотор автомобиля не будет изнашиваться.

В КамАЗах используется тормозная система с двойным усилением. То есть, кроме торможения силовым агрегатом, присутствует дополнительная система остановки мотора. Если вы двигаетесь на спуске с активным вспомогательным торможением, то отключать сцепление и переключать скорости нельзя.

Схемы основной и раздаточной коробок на КамАЗе

Обледенелые участки

Езда на грузовике по обледенелым участкам должна производиться с наибольшим запасом скорости и хода. При торможении следует использовать активную вспомогательную систему остановки ДВС. Если торможение аварийное, то водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учесть этот момент, попадете в занос. Притормаживать силовым агрегатом рекомендуется только в исключительных случаях. Потому что это приводит к ускоренному износу двигателя, однако протяженность тормозного пути значительно снижается. При торможении не следует допускать проскальзывания колес. Для избежания этого нужно вовремя выключить пониженную скорость, это приведет к падению оборотов коленвала.

Занос

Во время заноса соблюдайте главное правило — не выжимайте сцепление, иначе это ухудшит ситуацию. При производстве автомобилей инженеры внедрили схему, за счет которой автомобиль может ехать с наибольшим запасом хода. Благодаря этому можно добиться стабилизации курса во время езды по любой дороге. Если при движении произошел занос, руль автомобиля нужно вывернуть в его сторону. То есть если машину заносит влево, то рулевое колесо тоже выворачивается влево.

Если грузовик начал буксовать, то нужно как можно быстрее прекратить движение и сразу же отключить мост дифференциала. Регулятор для отключения вы сможете увидеть на приборной панели. Когда мост дифференциала отключится, на приборке появится соответствующий индикатор. После этого начало движения осуществляется на повышенной скорости, со второй передачи. Когда вы проедите труднодоступный участок дороги, не забудьте включить дифференциал (видео снял и опубликовал Владимир Никонов).

 Загрузка …

Какие ошибки в эксплуатации могут привести к поломке КПП?

В транспортных средствах КамАЗ 6520 и 5460 используются трансмиссии 16S151ZF-ECOSPLIT. К машине прилагается мануал по эксплуатации таких КПП. На практике они часто выходят из строя именно из-за неправильной эксплуатации. Поэтому автовладельцу необходимо внимательно изучить инструкцию, чтобы соблюдать требования и не допускать ошибок.

Рассмотрим основные ошибки, которые допускают автовладельцы при эксплуатации коробки передач:

1. Когда водитель переключает скорость, педаль сцепления должна быть выжата до упора. Если вы не выжимаете сцепление до конца, в результате это приведет к ускоренному износу синхронизаторных устройств трансмиссии.
2. Одно из главных требований — запрещается переключаться с повышенных передач на пониженные. То есть переходить с 5, 6, 7 или 8 скорости на 1, 2, 3 и 4, если скорость движения транспортного средства составляет больше 30 км/ч. Такая ошибка быстро приведет к выходу из строя синхронизатора демультипликатора.
3. При необходимости переключиться с повышенной скорости на пониженную, делать это нужно последовательно. Перескакивать через передачу нельзя, поскольку это также станет причиной разрушения синхронизаторов трансмиссии. Если нужно переключиться на повышенную скорость, то такое переключение допускается.
4. Нельзя полностью обхватывать рычаг коробки, переключаясь с одного диапазона скоростей на другой. Процесс переключения должен осуществляться открытой ладонью.
5. При необходимости перейти из нейтрального положения I в положение II нужно действовать легким ударом открытой ладони, сцепление при этом не включается. Так переключается демультипликатор.
6. Нельзя при езде на нейтральной скорости перемещать селектор вправо или влево для поиска нейтралки. В камазовской коробке передач есть крепления, которые фиксируют селектор КПП в нейтральном положении. Причем держат они его между третьей и четвертой скоростями в пониженном диапазоне, а также между пятой и шестой скоростью в повышенном.
7. Нельзя двигаться накатом под уклон. Маслонасос трансмиссии вращается от движения первичного вала коробки. Когда машина двигается накатом, мотор функционирует на холостом ходу, а маслонасос на пониженных оборотах. Из-за этого образуемое насосом давление будет недостаточным для оптимальной смазки подшипниковых элементов. А если смазки не хватит, то подшипники быстро перегреются.
8. Не допускается буксировка транспортного средства при подсоединенном карданном валу от коробки передач к ведущему мосту либо к раздаточной трансмиссии. Имеются в виду полноприводные авто. При невыполнении этого правила маслонасос коробки может выйти из строя в результате недостатка смазки.
9. При запуске мотора буксировкой нужно использовать только скорости повышенного диапазона.
10. Перед тем как оставить КамАЗ на парковке, нужно выставить селектор КПП в левое нейтральное положение.
11. Отдельно скажем про задний ход. Его активация возможна при полной остановке машины и падении холостых оборотов до минимума. Это допускается спустя 10 секунд после отключения сцепления.

Видео «Последствия неправильного использования камазовской коробки передач»

Обломанные зубчики на шестеренке привода — последствия несоблюдения правил эксплуатации трансмиссии на КамАЗе (автор видео — Илья С).

Описание схемы переключения коробки передач на Камазе: фото и видео

Схема переключения передач Камаз напрямую зависима от установленной коробки передач на автомобиле. Но порой даже при полном знании всех теоретических данных в управлении КПП Камаз, очень сложно сориентироваться так сразу в использовании и переключении скоростей.

В этой статье мы подробно расскажем, как работает коробка передачи и какая её структура.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как работает КПП

Схема для переключения передач Камаз несложная. Для начала изучим несколько простых правил. Переключать скорость (1, 2, 3, 4, 5) на Камазе нужно с помощью рычага для переключения нужных передач. Этот рычаг находится с правой стороны, рядом с местом водителя. Для того, чтобы разогнать машину, вам пригодится вот такая схема: 1В — 2В — ЗВ — 4Н — 4В — 5Н — 5В, а если вы находитесь в сложных дорожных условиях (забитая траса), то вам пригодится следующий вариант: 1Н -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

Запомните, что переключать нужные передачи необходимо только при полностью выключенном (выкл) сцеплении. Например, для переключения верхней передачи В на нижнюю Н (или наоборот), опустите вниз или поднимите вверх переключатель КПП (в зависимости от ситуации), выжмите сцепление, подождите около 1 секунды и отпустите, и только теперь она включится.

Совет: педаль сцепления необходимо переставлять резко и выжимать только до конца. Выбирать момент, когда переключения необходимых передач будет наилучшим, нужно ориентируясь на показатели тахометра.

Несколько советов по использованию коробки Камаз. Придерживаясь этих советов, ваш двигатель всегда будет работать в экономичном режиме.

Схема переключения

1. Если вы разгоняетесь на горизонтальной (ровной) дороге. Двигатель: частота вращения коленчатого вала, в таком случае, не должна быть выше 2300 мин-1 (касательно промежуточных передач). А дальнейшие переключения нужных позиций в КПП должны снижать частоты до 2000 мин-1.
2. Если вы движетесь с большой скоростью на скоростной автомагистрали. Вы должны переключиться на верхнюю передачу КПП Камаз. Но вращения частот свыше 2200 мин-1 считается очень расточительным.
3. Если вы находитесь в сложных дорожных условиях или поднимаетесь вверх. Вам надо довести частоту вращения до необходимой (номинальной) величины. А последующие переключения должны снижать показатели до 2000 мин-1.
4. Если вы разгоняетесь под уклоном и на дороге ровное хорошее покрытие. В таких случаях частота вращения любых переходов не должна быть выше 2000 мин-1.

Какая структура КПП

В основном, на Камаз устанавливают коробки двух типов: 5 ступенчатые (14 модель) и 10 ступенчатая (15 модель). Первый тип устанавливают на одиночные автомобили Камаз, а коробка второго типа больше подходит для работы в автопоездах. К тому же, 10-ступенчатая состоит из обычной 5-ступенчатой. Плюс, оснащенная редуктором-делителем. Структура КПП делителя позволяет (конечно же, в сочетания с 5-ступенчатой коробкой) контролировать десять передач переднего хода и две заднего.

Преимущества коробок, которые оснащены делителем:

Механический редуктор

1. Уменьшается частота переключения.
2. Повышения тяги автомобиля.
3. Более лёгкое управление.

Для автомобилей Камаз с большой грузоподъёмности были модернизированы предыдущие коробки. И в свет вышла новая модель КПП 152. Чем она отличается?

1. Усилены синхронизаторы.
2. Использовано новое крепление шестерёнок.
3. Введено в систему 4 градуса для утонения зубьев. Это позволяет избежать «выбивания» четвёртой и пятой передачи.
4. Усилены шлицы.
5. Улучшенная схема управления делителем.
6. Удалено шлицевое крепление.
7. Увеличена высота зубьев.

В новой модели делителем управляет пневматическая система. Обслужить такую систему может только профессионал и работник СТО. Так как данная процедура требует определённых навыков и знаний.

Видео «КПП на автомобиле Камаз»

Вы сможете просмотреть как нужно переключать КПП в Камазе во всех подробностях.

Эксплуатация автомобилей | КамАЗ 65115

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач (см. рис. Кабина), расположенным справа от сиденья водителя.

Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении.

Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру.

При переключении передач не доводите частоту вращения коленчатого вала до величины свыше номинальной.

Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежании преждевременного выхода из строя сцепления).

Для коробки передач модели 152, 154:

Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге переключайте передачи в последовательности: 1В – 2В – 3В – 4Н – 4В – 5Н – 5В (см. рис. Схема переключения передач). В тяжелых дорожных условиях рекомендуется последовательность 1Н – 2Н – 3Н – 4Н – 4В – 5Н – 5В.

 

Для перехода с высшей «В» передачи на низшую «Н» и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель управления делителем передач (на автомобиле с коробкой передач модели 142 без делителя это не предусмотрено), а затем нажмите  и после небольшой (1с) выдержки отпустите педаль сцепления – передача включится автоматически.

Для одновременного переключения рычага и включения высшей или низшей передачи установите переключатель управления делителем в положение «В» или «Н», нажмите педаль сцепления и переключите рычаг.

   

Схема переключения передач в коробке модели ZF-9S109

 С – пониженная передача.

Для коробок передач моделей 161 и ZF- 9S109:

Движение осуществляйте в последовательности: 1 – 2 – 3 – 4– 5 – 6 – 7– 8 (см. рис. Схема переключения передач в коробке модели 161 и Схема переключения передач в коробке модели ZF- 9S109).

Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: высшей передачи — при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей — при переключении с пятой на четвертую.

При включении высшего диапазона в демультипликаторе на щитке приборов в левом верхнем углу загорается контрольная лампочка (цвет-жёлтый).

При переводе рычага через положение «ä» срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора. Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 с для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе.

Пониженная передача С (в коробке передач модели ZF- 9S109) предназначена для трогания в тяжелых дорожных условиях и для маневрирования.

Коробки переключения передач (КПП) на КАМАЗ

 

Грузовики марки КАМАЗ являются одними из самых популярных в нашей стране и в этом нет ничего удивительного, так как российский производитель смог не раз продемонстрировать свою состоятельность и надёжность. Если отечественный автомобиль не уступает своим зарубежным конкурентам, отличается выгодной ценой и высоким показателем производительности, то нет никаких причин платить лишнее, приобретая какую-либо другую модель. Именно поэтому КАМАЗы встречаются повсеместно, ведь они используются как частными автовладельцами, занимающимися перевозками грузов, так и крупными компаниями, ставящими подобную деятельность на поток.

За свою длительную историю компания из Набережных Челнов не раз получала российское и международное признание, а также становилась победителем большого количества фестивалей и соревнований. Достаточно упомянуть тот факт, что именно КАМАЗы чаще других побеждали в самом престижном мировом ралли-рейде Париж-Дакар, который впоследствии стал просто Дакаром. Помимо международного признания, этот факт является лучшим доказательством надёжности этих грузовиков, как в целом, так и каждого элемента в отдельности.

Отдельного внимания заслуживает коробка передач КАМАЗ, которая не раз приятно удивляла специалистов своей надёжностью и способностью справиться с любой, даже самой сложной ситуацией. К счастью, специалисты компании рационально подходили к собственной задаче и действовали всегда во благо качества, принимая порой те решения, которые далеко не всегда с первого взгляда казались верными. Это, в первую очередь, касается того момента, когда в 90-х годах разработчики решили отказаться от использования исключительно отечественных компонентов, совершенствуя и улучшая собственную продукцию. Подобное решение было обусловлено сразу несколькими причинами: во-первых, отечественные разработки начинали уступать в качестве зарубежным аналогам, во-вторых, цена использования отечественных наработок становилась всё более высокой, и в-третьих, новые компоненты сочетали в себе все необходимые для успешного развития достоинства.

Китайская КПП на КАМАЗ — надёжность по доступной цене

Использование новых компонентов помогло разработчикам вдохнуть в свои творения новую жизнь и сохранить их на лидирующих позициях не только в России, но и в большом количестве других стран. Среди тех компонентов, которые стали приобретаться за рубежом, отдельного внимания заслуживает КПП КАМАЗ, так как они уже более 20 лет закупаются в других странах. Среди тех моделей, что используются специалистами, можно отметить немецкие трансмиссии ZF и китайские КПП разработанные компанией Fast Gear (Фаст Гир). Плодотворное сотрудничество российской компании с китайским производителем уже не раз приносило свои плоды и продолжается уже более 20 лет.

Китайская КПП на КАМАЗ устанавливается компанией «Риат», созданной в 1992 году и являющейся дочерним предприятием завода на берегу реки Кама, находящимся в том же городе. Компания «Риат» специализируется на разработке и внедрении спецтехники, созданной на основе КАМАЗа, и именно они работают с установкой китайских коробок на отечественные автомобили. Всего за месяц создаётся около 40 подобных транспортных средств, которые сразу же раскупаются автовладельцами со всех концов света.

Для кого-то подобное количество может показаться незначительным, но если учесть востребованность этих транспортных средств, а также высокие показатели надёжности, плюс прибавить к этому более 20 лет работы, то можно сделать вывод, что на дорогах нашей страны можно встретить несколько тысяч КАМАЗов, оснащённых китайской коробкой передач.

Как правило, если речь заходит о КПП КАМАЗ, разработанной в Китае, то это модель 9JS135TA, устанавливающаяся практически на всех видах грузовых автомобилей из Набережных Челнов. Это обусловлено тем, что трансмиссия обладает большим количеством выгодных достоинств и способна продемонстрировать максимальную эффективность практически в любой ситуации. Если же более подробно говорить о моделях, на которые она устанавливается, то среди них:

• Бортовые тягачи, такие как: 65117 и 43118 RB.
• Седельные тягачи КАМАЗ, среди которых популярная модель 65116 RB.
• Классические самосвалы, часто оснащаемые китайской коробкой передач. Их представитель – КАМАЗ 65115 RB.
• Также стоит отметить шасси КАМАЗ с данной трансмиссией, такие как 43118, 65115 и 65117.

Подробную информацию по совместимостям КПП вы найдете в таблице ниже.

Бортовые тягачи КАМАЗ с китайской КПП Fast Gear КПП 9JS135TA	Седельные тягачи КАМАЗ с китайской КПП Fast Gear КПП 9JS135TA	Самосвалы КАМАЗ с китайской КПП Fast Gear КПП 9JS135TA	Шасси КАМАЗ с китайской КПП Fast Gear КПП 9JS135TA
КАМАЗ 43118 RB	КАМАЗ 44108 RB	КАМАЗ 65115 RB	КАМАЗ 43118
КАМАЗ 65117 RB	КАМАЗ 65116 RB		КАМАЗ 65117
КАМАЗ 65117			КАМАЗ 65115

Каждый из этих автомобилей имеет собственные особенности и преимущества, но в любом случае их объединяет КПП КАМАЗ, разработанная специалистами китайской компании.

К счастью, на сегодняшний день уже практически не существует устоявшегося мнения о том, что в Китае создаются детали исключительно низкого качества, как это было раньше. Да, в прошлые десятилетия можно было утверждать, что практически вся китайская продукция, вне зависимости от её назначения, является либо обычной подделкой, либо оригинальным изделием низкого качества. Однако сегодня многие уже смогли по достоинству оценить стремительное развитие китайской промышленности, выведшую страну на качественно новый уровень. Это отразилось не только в автомобилях и комплектующих для них, но и в большинстве других сфер, в том числе и в электронике.

Выбор трансмиссии: всё внимание деталям

Выбор подходящей трансмиссии на грузовик зависит не столько от владельца этого транспортного средства, сколько от производителя. Разумеется, можно попытаться заменить какой-либо элемент на другой, но в этом случае высока вероятность того, что вся система придёт в негодность и потребуется дорогостоящий ремонт. К примеру, коробка передач ZF на КАМАЗ, разработанная немецкими специалистами, способна демонстрировать необходимую работоспособность только при наличии всех оригинальных деталей. Если же вы попытаетесь заменить какую-либо запчасть на отечественный или китайский аналог, то можно серьёзно навредить своему транспортному средству. Это же правило работает и в обратную сторону. Именно поэтому важно внимательно подходить к выбору подходящей коробке передач, чтобы не столкнуться с неожиданными трудностями.

Для того чтобы не ошибиться с выбором, стоит обратиться в компанию «ШАФТ», где вы сможете воспользоваться большим количеством преимуществ, среди которых:

• Китайская коробка КАМАЗ представлена у нас во всех существующих вариациях, благодаря чему каждый владелец данного транспортного средства сможет найти для себя именно то, что требуется.
• Сайт нашей компании открывает перед посетителем множество возможностей. К примеру, здесь вы сможете подробно рассмотреть схему коробки передач на КАМАЗе, ознакомиться с её строением. Такая возможность пригодится как начинающим автовладельцам, не знакомым с устройством трансмиссии, так и опытным водителям, которым требуется определить, в какой именно части произошла поломка.
• Важно понимать, что даже самое надёжное транспортное средство не застраховано от поломок, которые могут произойти по совершенно разным причинам. Это может быть неосторожное использование, какое-либо механическое повреждение, или отдельный элемент просто вышел из строя по причине истечения собственного срока годности. Проблема чаще всего возникает с каким-либо отдельным элементом, замены которого будет достаточно для починки. В этом случае не нужно менять всю коробку передач целиком и совершать серьёзных трат. Компания «ШАФТ» реализует не только КПП в сборе, но и все комплектующие для неё, благодаря чему можно приобрести необходимую деталь, не потратив лишнего.
• Специалисты нашей компании готовы проконсультировать вас по всем имеющимся вопросам, чтобы вы всегда знали, что именно вам нужно и как получить это в кратчайшие сроки. Все сотрудники обладают необходимым опытом и способны подробно рассказать вам о схеме коробки КАМАЗа и других важных моментах. Даже если вы плохо разбираетесь в строении автомобиля, это не станет препятствием.
• Купить КПП КАМАЗ в компании «ШАФТ» вы сможете на выгодных ценовых условиях, которые сохраняются вне зависимости от экономической ситуации. Это связано с тем, что мы работаем с производителем напрямую и имеем собственную логистику, не отвлекаясь на всевозможных посредников. Благодаря этому цена КПП КАМАЗ приятно удивит вас своей доступностью.

Обращаясь в компанию «ШАФТ», вы избавляете себя от большого количества лишних проблем, доверяя процесс профессионалам. Связавшись с нашими специалистами по телефону или непосредственно на сайте, вы получаете возможность воспользоваться лучшими условиями и получить необходимую запчасть или КПП в сборе в кратчайшие сроки. Не имеет значения, потребовалась вам китайская КПП на самосвал КАМАЗ или какое-либо другое транспортное средство от этого производителя, мы выполним поставленную задачу по низкой цене.

В техцентре «ШАФТ» профессионалы своего дела могут решить проблему любой сложности, связанную с ремонтом КПП на КАМАЗ.

Схема переключения передач

КамАЗ: особенности и рекомендации

Особенность вождения КамАЗа в том, что он оборудован коробкой передач, для управления которой требуются дополнительные знания и навыки. Схема переключения передач КАМАЗ в коробке модели ZF-9S имеет особенность: движение осуществляется преимущественно на пониженной передаче. Это позволяет машине двигаться с большими грузами с оптимальной скоростью.

Устройство трансмиссии

Большинство моделей автомобилей КамАЗ имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач.Регулировка скорости осуществляется за счет работы педалью сцепления. С учетом того, что автомобиль предназначен для грузовых перевозок и изначально имеет большую массу, переключение передач на КамАЗе осуществляется в несколько этапов. Есть 2 режима коробки: первичный (H) и вторичный (B). Переключатель между ними осуществляется рычагом, расположенным на рукоятке коробки передач. Для движения в легком режиме он должен быть в опущенном положении, движение с грузом осуществляется поднятием рычага.

Начало движения

Движение с места осуществляется на пониженной трансмиссии.Переключение возможно только при выключенном сцеплении. Схема переключения передач КАМАЗ на коробке ZF подразумевает переключение в несколько этапов. Это выражается в особенностях увеличения и уменьшения передачи. Таким образом, автомобиль может быстро перемещаться по разным типам дорожного покрытия. Оптимальная схема — 1Б-2Б-3Б на первой ступени, 4Н-4Б-5Н с последующим перемещением. Исходя из этой схемы, нужно начинать с первой пониженной передачи, то есть менять положение рычага на КПП до 4-й передачи не нужно.Для того, чтобы машина двигалась, необходимо довести частоту вращения коленчатого вала до 7000 оборотов. Вторая передача включается, когда частота вращения снижается до 3000 оборотов (цифра 3 на тахометре).

Следует отметить, что работа коленчатого вала в КамАЗе играет ключевую роль. Если вовремя переключить передачи, можно значительно снизить расход топлива и обеспечить экономичную работу двигателя без значительных простоев.

Особенности переключения передач при маневрировании

Движение автомобиля КамАЗ по спуску должно осуществляться на повышенной передаче.Переключение с первой передачи на вторую осуществляется двойным сцеплением. При этом необходимо один раз нажать на педаль топлива, чтобы стабилизировать коленчатый вал. Не рекомендуется снижать обороты двигателя ниже 2 тыс. При движении в гору. Это, с одной стороны, может способствовать заклиниванию двигателя, а с другой — его рабочая температура может достигнуть критической точки, которая выведет двигатель из строя.

Это особенность вождения автомобиля КамАЗ. Коробка передач, схема включения которой хорошо проработана и выполнена в таком виде, отличается курсовой стабильностью.Основная причина разделения его на 2 режима — облегчение работы двигателя при движении автомобилей разной массы. Старт с места на груженом КамАЗе (или с прицепом) осуществляется на повышенной передаче с частотой вращения коленчатого вала 2600 оборотов.

Особенности движения по спускам и ледяным тропам

На крутых спусках запрещается выключать двигатель. Это может привести к тому, что рулевое колесо автомобиля заблокируется, потому что электроусилитель руля не будет активен.Тормозная система машины имеет двойное усиление — помимо торможения двигателем имеется вспомогательная система остановки двигателя. При движении по склонам с активным дополнительным торможением не выключайте сцепление и не переключайте передачи. Таким образом, схема трансмиссии КамАЗа на трансмиссиях моделей ZF и DT выполнена в нетрадиционном виде. Например, вы можете максимизировать распределение нагрузки на активные части трансмиссии. Это дает возможность спускаться с подъемника без вреда для двигателя (даже при максимальной нагрузке).

Движение по скользкой трассе осуществляется с максимальным запасом хода и скоростью. Торможение должно осуществляться с помощью активной дополнительной системы остановки двигателя. В случае экстренного торможения сначала останавливаются колеса прицепа. Это важно учитывать во избежание заноса авто. В исключительных случаях можно затормозить двигатель (это повреждает двигатель, но длина тормозного пути значительно сокращается). Также не допускайте проскальзывания колес. Для этого необходимо вовремя включить пониженную передачу, тем самым снизив частоту вращения коленчатого вала относительно трансмиссии.

Рулевой редуктор при трелевке

Основное правило — не выключать сцепление, если автомобиль сбился с курса. Коробка передач КамАЗ на МКПП модели ДТ спроектирована таким образом, чтобы она могла двигаться с максимальным запасом хода. Такая система способна стабилизировать курс при движении по разным дорожным покрытиям. Так, при заносе руль нужно повернуть в ту сторону, куда тянет автомобиль. Если случилось так, что КамАЗ заглох, необходимо немедленно прекратить дальнейшее движение.Первое, что нужно сделать, это отключить дифференциальный мост. Регулятор находится на панели приборов. При его отключении всплывает подтверждение в виде горящей лампочки. Двигаться с места необходимо с повышенной передачей (со второй). После выхода из труднодоступного места необходимо снова включить дифференциал.

Заключительный совет

Важно следить за состоянием тахометра. В этом нет необходимости при вождении автомобиля. Схема переключения передач КАМАЗ на всех известных типах трансмиссий обеспечивает минимальный расход топлива.В частности, грамотное повышение или понижение передачи при контроле работы коленчатого вала способствует увеличению оборотов машины (за счет поддержания высоких оборотов время стабилизации работы двигателя не тратится зря), а также снижает риск перегрева двигателя. В целом узел трансмиссии КАМАЗ, способ переключения и особенности управления не отличаются от таковых на автомобиле. Просто нужно запомнить некоторые нюансы коробки.

Панель переключателей на 6 групп, Универсальный блок управления цепью Nirider Блок кнопочного переключателя Блок сенсорного переключателя для грузовика ATV UTV SUV Автомобиль: Автомобильный

Светодиодный светильник Nirider Аксессуары спроектированы и изготовлены так, чтобы быть прочными, долговечными и изготовлены с абсолютной приверженностью к качеству.
Наша миссия — создавать уникальные продукты премиум-класса, которые освещают жизненные приключения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Конструкция из 6 групп, 6 устройств управления
Зеленая светодиодная подсветка
Компактный и универсальный дизайн, подходит для всех типов транспортных средств
Очень чистый и простой в установке, устраняет всю головную боль из-за беспорядка с проводкой
Высокий -temp, износостойкие кабели, 6 реле кубического типа (вставные), 6 автомобильных предохранителей типа ATO
Все поставляются в одной коробке, не нужно покупать другие детали

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размер панели переключателей: 3 * 2 * 0.7 дюймов
Размер блока управления: 5 * 2,8 * 3,7 дюйма
Материал панели: ABS
Материал блока управления: ABS
Входное напряжение: 12 В / 24 В постоянного тока
6 цепей: 6 номинальных значений макс. 40 А каждая
Максимальная мощность панели переключателей: 960 Вт
Максимальный общий ток панели переключателей: 60 А при 12 В, 40 А при 24 В
Рабочая температура: — 40 ° C ~ + 100 ° C
ПРИМЕЧАНИЕ: не водонепроницаемый
Гарантия качества: 24 МЕСЯЦА

ПРИМЕНЕНИЕ
Этот компактный и универсальный продукт может быть установлен в любом месте, которое вы сочтете нужным, так что независимо от того, какой марки и модели вы управляете, вы обязательно найдете идеальное место для управления своей электроникой.
Панель может быть установлена ​​на приборной панели, держателе солнцезащитных очков, центральной консоли, передней панели и т. Д. Блок управления может быть установлен под капотом или в других местах.

КОРОБКА ПОСТАВЛЯЕТСЯ С панелью переключателей
, блоком управления со жгутом проводов, 24 наклейками, 6 выходными проводами с цветной кодировкой, 6 реле 40 А, 1 предохранителями 30 А и 5 20 А, кронштейном панели
, винтами, СМЕННЫМИ соединителями для стыкового сращивания, сращиванием проводов коннектор, двусторонний скотч 3М, стяжки, инструкция.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
Nirider — это качество и обслуживание клиентов.Если вам нужна помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте.
Перейдите к своему заказу и найдите заказ в списке, нажмите кнопку «Связаться с продавцом», чтобы связаться с нами.

8 Панель переключателей, жгут проводов блока управления цепи части АКД — АвтоЭквационал

Отгрузка в течении 5 дней после заказа

При размещении заказа, пожалуйста, заполните подробную информацию о получении, особенно номер телефона и адрес, спасибо

Информация о продукте

Об этом товаре

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Наша 8-групповая панель переключателей работает при 12 В / 24 В постоянного тока и максимальной мощности 1200 Вт, что позволяет вам управлять 8 наборами светодиодных фонарей и аксессуаров вместе, больше не занимая лишнего места.Высокая чувствительность, стабильность и сильная защита от помех. Настроить самоклеющиеся этикетки помогут вам определенно каждую кнопку в соответствии с определенными потребностями.

БЕЗОПАСНОСТЬ — ПРЕЖДЕ ВСЕГО — автоматический выключатель имеет возможность сброса на 60 А, защиту от перегрузки по току, защиту от обратной полярности и тепловую защиту. Обеспечение требований безопасности автомобильной техники.

ПРИМЕНЕНИЕ — Применяется к различным типам внедорожников, грузовиков, спортивного оборудования, морского и тяжелого оборудования. Эта панель может быть установлена ​​на приборной панели, приборной панели, центральной консоли, держателе солнцезащитных очков, передней стойке и т. Д.

УСТАНОВКА — Регулируемые монтажные кронштейны панели переключателей и необходимое крепежное оборудование не нуждаются в вырезе в транспортных средствах. Благодаря подключению Plug-n-Play, блоку управления цепями, простым в установке компонентам и инструкциям вы можете быстро и безболезненно установить.

УПАКОВКА — Панель переключателей на 8 групп + автоматический выключатель + блок управления цепью + жгут проводов + монтажные кронштейны панели + самоклеящаяся этикетка + обвязочные ленты + набор винтов + инструкция Manuel. Любая проблема, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, быстрый ответ, 24 часа онлайн-обслуживания и 2 года 100% гарантии качества!

Если у Вас возникнут вопросы, обращайтесь к нам！

Технические характеристики изделия

Марка	AER
Цвет	Черный
Размеры в упаковке	30 * 20.5 * 10 см
Масса	2,4 кг
Тип крепления	Крепление на панель
Рабочее напряжение	24,0 В

Вы можете использовать эту вкладку для добавления сведений о доставке, политики возврата, информации или измерений и т. Д.

Lorem ipsum dolor sit amet, Conctetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat. Ut wisi enim ad minim veniam, quis nostrud упражнение ullamcorper Suscipit lobortis nisl ut aliquip ex ea Commodo Conquat. Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie conquat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et accumsan et iusto odio dignissim qui blandit praesent luptatum zzril delenit augue duis.Nam liber tempor cum soluta nobis eleifend option congue nihil imperdiet doming id quod mazim placerat facer Possim Assum. Тип

Научиться переключать передачи на механической коробке передач

В Америке доля новых автомобилей, проданных с механической коробкой, составляет всего 6 процентов. Поэтому у многих американских водителей управление автомобилем с механической коробкой передач вызывает большие трудности.Очень многие водители привыкли управлять автомобилями с автоматической коробкой передач. В нашей стране доля продаваемых автомобилей с механической коробкой передач пока немного больше, чем с автоматической коробкой передач, но, тем не менее, у многих водителей управление автомобилем с механической коробкой передач вызывает массу трудностей. Наша инструкция и небольшое пособие подготовят всех автомобилистов, которые помогут научиться ездить на механике.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле машин с автоматической коробкой передач.Но управление транспортным средством с механической коробкой передач не только позволит вам сэкономить при покупке автомобиля, но и откроет для вас новый мир Автомана.

Обратите внимание, что многие до сих пор оснащены коробкой с ручным управлением. Но даже купив бессмысленный автомобиль, это позволит значительно снизить затраты на топливо, так как машина, оснащенная MCPP, потребляет намного меньше топлива, чем машина, оснащенная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматами? МКПП намного надежнее АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложной машины.

Plus управляется автомобилем с механической коробкой передач, чем автомобилем с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Почему коробка передач в механической коробке передач?

Механическая коробка передач требует от водителя независимого переключения скоростей. Большинство автомобилей с MCPP имеют 4 или 5 скоростей и одну заднюю передачу. Чтобы понять, где какая скорость передачи и для какой из них нужна каждая, вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления.При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает возможность включить необходимую передачу с помощью ручки переключения скоростей. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления выжата до конца.

Нейтральная трансмиссия фактически означает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и включенной нейтральной передаче при нажатии на педаль газа автомобиль не трогается. При включенной нейтральной передаче из этого положения можно включить любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства машин с трансмиссией 2-а0 механика это рабочая лошадка, так как первая трансмиссия в основном предназначена для запуска с места происшествия. Вторая передача поможет вам спуститься на машине с крутым уклоном или поможет вам двигаться в пробке.

Задняя трансмиссия несколько отличается от других скоростей в MCPP. Эта скорость получила чуть больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости можно разогнаться быстрее, чем на 1-й. Но задняя передача не «любит», когда машина очень долго едет в таком режиме (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Значит, задняя трансмиссия не является основным средством передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленного для каждой скорости. На автомобиле, оборудованном, вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю уникальные ощущения от вождения и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Осветлите положение шестерни

Перед тем, как научиться ездить на механике, необходимо освоить положение каждой скорости передачи, которая указывается на ручке переключателя.Ведь движение машины на ручке не посмотришь, где скорость ?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным рельефом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если вы водитель-новичок, то сначала сбоку с сиденья переднего пассажира, так как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Сначала, даже изучив расположение каждой скорости, вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится передача. Со временем вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете делать это на бессознательном уровне (механически). Дело в привычке. Так что если вы не в самом начале в совершенстве владеете автомобилем с механической коробкой передач, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Скорость переключения передач и многое другое будет приходить к вам по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка-водителя, который управляет автомобилем с помощью ручной коробки, — это незнание, когда и на какой скорости включать. Для того, чтобы знать, правильно ли включается передача при определенной скорости движения. Автомобиль Советуем ориентироваться по звуку двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, значит, вы включили трансмиссию с завышенной оценкой и вам нужно перейти на более низкую передачу.

Если оборот двигателя очень большой, то нужно включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если в вашем автомобиле установлен тахометр, то для того, чтобы понять, когда нужно переключать скорость, ориентируйтесь на количество оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой передач требует разного порядка трансмиссии, в большинстве случаев каждую трансмиссию можно переключать, когда мощность двигателя составляет 3000 оборотов в минуту. Вы также можете перемещаться по спидометру, чтобы знать, когда вам нужно переключить скорость передачи.

Например, переключать скорость каждые 25 км / ч (1-я передача 1-25 км / ч, 2-я 25-50, 3-a0-70 и т. Д.). Помните, что это всего лишь общее правило. Переключайте коробку передач механической коробкой передач. И чем эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Установите ручку переключения передач в нейтральное положение после нажатия педали сцепления до того, как у вас появится мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если зимой прогреваете машину, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи.Это позволит вам намного быстрее разогреть застывшее масло в коробке.

Внимание !!! Не запускайте мотор-двигатель, когда передача разрешена. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к аварии.

Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

Сцепление — это механизм, который помогает плавно переключать скорость передачи. Всегда сжимайте рукоятку до конца. Если переключить трансмиссию во время движения, не до конца сцепления, то вы услышите треск или хруст.Постарайтесь избежать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. На правой ноге только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время вам будет сложно полностью выключить сцепление после переключения скорости. К этому нужно привыкнуть. Если у вас возникли проблемы с этим, советуем после переключения передачи медленно отпустить захват, чтобы почувствовать момент начала передачи.

Избегайте лишних ускорений автомобиля, когда педаль сцепления выжата до упора.Не заводите привычку отпускать педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофоре — используйте нейтральную скорость).

Многие водители-новички сталкиваются с проблемой очень быстрого отпускания педали сцепления. Не расстраивайтесь, если вы не работаете. Со временем привыкнешь и не заметишь, насколько скоординированно переключаешь передачи. Помните, что трудности испытывают все. Как только вы начинаете часто ездить в плотном городском потоке, вы быстро набираетесь опыта.

Шаг пятый: сложные скоординированные действия

Что? Это ваша дверь в мир ускорения вождения и особого восприятия автомобиля.Но чтобы в полной мере ощутить истинное удовольствие от управления автомобилем с механикой необходимы слаженные и слаженные действия. В качестве примера для 1-й и 2-й скорости приводим все ваши действия, которые вы должны со временем довести до автоматизма.

Педаль сцепления прорезать до упора. Установите ручку скорости на первую скорость. Начните медленно отпускать педаль сцепления, одновременно плавно и медленно нажимая на педаль газа. Подвинув педаль сцепления где-нибудь до середины, вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса.Плавно отпустив педаль сцепления до конца, разогнаться до 25 км / ч. Далее нужно перейти на вторую передачу. Для этого снова нажмите сцепление до упора и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно долейте газ.

Шаг шестой: переключение на пониженную передачу

Понижающая передача — метод переключения понижающей передачи автомобиля при замедлении. Поскольку вы будете переключать передачи при снижении скорости, и то, как это работает автоматически, когда автомобиль замедляется, имеет огромную разницу.Переключение на пониженную скорость поможет вам не только замедлить автомобиль, но также позволит вам включить допустимую скорость.

Дауншифтинг поможет вам в плохую погоду как летом, а зимой не прибегайте к торможению педалью тормоза, если необходимо снизить скорость, что делает движение автомобиля более безопасным в отличие от машины, оснащенной автоматом. коробка передач.

Вот пример возможного использования понижающей передачи для остановки автомобиля со скорости 70 км / ч:

— Нажать педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю передачу, переведя правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов, отпустите педаль сцепления медленно.

— Прежде чем остановиться, еще раз выжмите педаль сцепления.

— Не включать, как пониженную передачу, первую скорость.

Этот метод остановки позволит вам задерживаться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

Шаг седьмой: задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней части автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить.Никогда не пытайтесь включить заднюю скорость до полной остановки автомобиля. На некоторых моделях, чтобы включить заднюю скорость, необходимо сначала нажать на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет большой диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно на педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасный набор.

Шаг восьмой: движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровной поверхности из-за рельефа местности. Поэтому, останавливаясь на дороге, во многих местах машина без тормоза начинает откатываться назад.Троче по дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем по равнинной местности. Чтобы в совершенстве научиться касаться холма, необходимо закрепить свои навыки с помощью следующего упражнения.

Встаньте на дорогу с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжимая педаль сцепления, двигаться по горке, плавно отпускать сцепление, одновременно нажимая на педаль газа.В какой-то момент вы почувствуете, что машина перестала ехать обратно. Именно в таком положении можно удерживать машину на склоне или горке без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя машину на стоянке после того, как заглушили мотор, учите педаль сцепления и включайте первую передачу. Так вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если электронный манипулятор).Главное — помнить, что возвращаясь до того, как у вас появится машина, обязательно нужно переключиться в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия поначалу покажутся вам очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. Во время эксплуатации автомобиля ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения вы приобретете. Если вы все еще боитесь садиться за руль машины, то проводите самостоятельные тренировки по вождению на любом участке, где нет других машин.Таким образом, вы обретете уверенность в автоматическом управлении.

Как только вы станете смелее, советуем пораньше утром или вечером потренироваться в реальных дорожных условиях вашего населенного пункта. Осмотрите все дороги, особенно те, по которым вы собираетесь чаще всего ездить на автомобиле. Отсутствие машин придаст вам уверенности в это время.

Многие боятся водить машину с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автомобильной промышленности.

Да, в некоторых моментах механика немного снижает комфорт вождения, но за это вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, большой мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевым обслуживанием и не дорогим ремонтом (по сравнению с автоматической коробкой передач), ценный жизненный навык вождения, позволяющий управлять практически любым транспортным средством в мире.

В любом автомобиле коробка передач является одним из основных узлов. А если мы говорим о КАМАЗе, то это тоже сложное устройство. Этот материал даст возможность разобраться с конструктивными особенностями, а также с тем, как переключать скорости на КАМАЗе и то, что делать нельзя.

[Скрыть]

Устройство КПР

В зависимости от модели автомобиля на новом КАМАЗе схема управления и трансмиссия могут отличаться. Отечественные грузовики могут комплектоваться коробками передач двух типов. Разница в том, что у одних трансмиссий пять ступеней переключения, у других — десять. Эти модели называются 14 и 15. Пятиступенчатые коробки передач обычно устанавливаются на автомобили, которые используются как индивидуальные. Десятичастные боксы обычно оборудуются грузовыми автомобилями, относящимися к категории автопоездов.

Камера-схема делителя КАМАЗ

По конструкции десятиступенчатая трансмиссия — коробка с пятью ступенями, дополненная коробкой передач-делителем. Благодаря устройству автомобиль может использовать 10 передних передач, а также две задние. Когда запускали производство КАМАЗа, рассчитывали, что эти автомобили будут работать с большой грузоподъемностью. Инженеры автомобильного концерна создали новую модель Transmission, которая получила название 152.

Ниже приведены основные отличия КПП 152 от доработки, в которую входит эта коробчатая модель: трансмиссия

• стала оснащаться синхронизатором с усиленным делителем;
• слоты усилены, их крепления удалены из коробки;
,
• , реализован другой способ крепления зубчатой ​​передачи;
• высота зубьев шестерни увеличена.

В усовершенствованной версии трансмиссии КАМАЗ процесс управления и включения делительного устройства осуществляется с помощью пневмосистемы.

Правильное использование этого узла при управлении трансмиссией чрезвычайно важно. Не менее важно, чтобы техническое обслуживание, проверка агрегата на поломки, его ремонт и сборка комплектующих производились профессионалами. Этот процесс следует проводить с использованием специализированного оборудования и инструментов.Рассмотрим основные элементы, которые входят в конструкцию трансмиссии КАМАЗ:

1. Картер. В этом узле установлено три вала — промежуточный, первичный и вторичный.
2. Блок с шестернями. Они предназначены для включения реверса.
3. Верхняя крышка агрегата.
4. Механизм переключения коробки передач. Этот узел считается разборным.
5. Мотор. Устанавливается на передней части картера.

Видео коробки передач ZF на КамАЗ 6520 снял и опубликовал пользователь Олег Копаев.

С делителем

Одной из особенностей трансмиссии отечественных грузовиков является возможность работы в пониженном или повышенном режиме. Инженеры автоконтроля проработали эти варианты, чтобы минимизировать нагрузку на двигатель автомобиля. И неважно, едет машина с грузом или пустая. В соответствии со схемой трансмиссии делитель представляет собой механическую коробку передач. Его основное предназначение — увеличение передаточных чисел главной передачи.

В состав делительного устройства входят:

1. Золотниковый кран, который используется для управления коробкой передач.Устанавливается на опоре рычага переключателя. Работает в режимах прямой и пониженной скорости.
2. Редукционный клапан. Используется для отбора потока сжатого воздуха от пневмоузла. Этот клапан кипятит воздух при всем высоком давлении в системе. От этого устройства воздух поступает в управляющий кран, а также в клапан включения делительного устройства. Это приводит к появлению двух контуров в системе управления ДВС одновременно.
3. Переключающий вентиль делителя. Осуществляет подачу сжатого воздуха к устройству, когда водитель выключает сцепление.Это позволяет активировать и выключать пониженную скорость параллельно с трансмиссией на главной коробке.
4. Механизм отсоединения. Включает поршень, установленный внутри цилиндра. Шток поршня соединен с рычагом, установленным на валике плунжера узла. Попадание сжатого воздуха в устройство приводит к смещению поршня в определенном направлении. Его перемещение помогает изменить режим работы.
5. Воздухораспределительная трубка делительного механизма. Он используется для подачи воздушного потока в цилиндр узла.

Галерея «Схемы устройств КПП»

Посмотрите фото скорости переключения скоростей трансмиссии КАМАЗ.

1. Схема переключения передач для моделей КПП 142 и 144 2. Схема переключения передач для КПП 152

Инструкция

Теперь предлагаем узнать, как заводиться и в какой последовательности правильно включать трансмиссии на коробке КамАЗ. В этом процессе есть определенные особенности, а процедура переключения скоростей отличается от легковых автомобилей.

Пуск

Нужно уметь переключать скорости на КАМАЗе. Начало движения на КАМАЗе следует производить на небольшой скорости. Примечание — при касании переключение трансмиссии осуществляется при выключенном сцеплении. В коробках КАМАЗ схема переключения осуществляется в несколько этапов, это связано с особенностями повышения и понижения скоростей.

Как включить КАМАЗ скорости:

1. Грузовик может быстро проехать по разным типам дорог, но на первом этапе, согласно схеме, рекомендуется начать движение на передаче 1Б.
2. После этого включается передача 2Б.
3. На завершающем этапе касания с места включается скорость 3В.

В соответствии с таким движением касание с места производится с малой скоростью. То есть рычаг переключения на коробке не нужно дотрагиваться до четвертой передачи. Чтобы начать движение, необходимо увеличить частоту вращения коленчатого вала примерно до семи тысяч оборотов (автор видеоурока о том, как движется на КАМАЗе — Никита Вагин).

Переключение скоростей

Теперь расскажем, как переключается коробка передач на КАМАЗе, когда автомобиль тронулся с места. При повороте автомобиля порядок переключения передач на КАМАЗе следующий — 4Н-4В-5Н. Для включения второй скорости необходимо, чтобы частота вращения коленчатого вала увеличилась до трех тысяч оборотов тахометра. Отметим, что работа коленчатого вала играет главную роль. При правильном переключении скоростей можно добиться экономии расхода топлива. При этом будет достигнута максимально экономичная работа мотора без простоев.

Реверс

Что касается реверса, то согласно схеме необходимо установить переключатель в нижнее левое положение в соответствии с его включением. Активация задней трансмиссии во время движения запрещена. Чтобы включить задний ход, остановите машину и следуйте за маневром.

Правила переключения ППС в разных условиях

Уметь балансировать с места и как продолжать движение для исправной работы трансмиссии КАМАЗ недостаточно.Чтобы при использовании КПП с агрегатом возникли проблемы, нужно соблюдать правила. Допущенные при эксплуатации ошибки могут привести к серьезным неисправностям.

На подъемнике

Как переключать скорости на КАМАЗе при движении в гору

Движение на отечественном грузовике при подъеме должно производиться с большой скоростью. Чтобы переключиться с первой скорости на вторую, водителю нужно дважды выжать сцепление. Учтите, что нужно одновременно нажимать на педаль газа, а также на педаль топлива.Эти действия важны, так как помогают стабилизировать работу коленчатого вала в целом. Во избежание проблем в работе агрегата не нужно сбрасывать обороты мотора меньше двух тысяч при подъеме. Это приведет к тому, что автомобильный двигатель будет заглушен. Также такая езда способствует повышению рабочей температуры силового агрегата, а это может стать причиной его поломки.

При управлении автомобилем по этому принципу можно добиться максимальной курсовой работы.За счет принципа разделения схемы трансмиссии на два режима достигается облегчение работы мотора. Причем вне зависимости от того, загружена машина или нет.

На спуске

Если со спуска кушать, то мотор включаться не нужно. Когда мотор молчит, руль произойдет. А это приведет к аварии на дороге. При движении на спуске нельзя выключить вспомогательное торможение, а также выжать до конца педаль сцепления.Усовершенствованные трансмиссии используются в более новых версиях грузовиков, это позволило инженерам добиться снижения нагрузки на основные части КПП. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках мотор-мотор не изнашивается.

В Камазе применяется тормозная система с двойным усилением. То есть, помимо агрегата тормозного усилия, имеется дополнительная система остановки двигателя. Если двигаться на спуске с активным вспомогательным торможением, то отключать сцепление и переключать скорости нельзя.

Схемы Основные I. раздаточные боксы на КАМАЗ

Вытесненные участки

Езда на грузовом автомобиле по обледенелым участкам должна производиться с максимальным запасом скорости и хода. При торможении следует использовать активную вспомогательную систему остановки KBS. Если торможение экстренное, водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учитывать этот момент, попадете в занос. Включать силовой агрегат рекомендуется только в исключительных случаях. Поскольку это приводит к ускоренному износу двигателя, длина тормозного пути значительно сокращается.При торможении нельзя буксовать колеса. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя выключать пониженную скорость, это приведет к падению коленвала.

Rosy

Во время заноса соблюдайте главное правило — не выжимайте сцепление, иначе это ухудшит ситуацию. При изготовлении автомобилей инженеры внедрили схему, за счет которой автомобиль может двигаться с наибольшим запасом хода. Благодаря этому можно добиться стабилизации курса при движении по любой дороге.Если занос произошел при движении, руль автомобиля необходимо повернуть в его сторону. То есть, если машина заезжает налево, рулевое колесо тоже поворачивается налево.

Если грузовик начал останавливаться, то нужно как можно скорее остановить движение и сразу отключить мост дифференциала. Вы можете увидеть регулятор, который нужно выключить, на приборной панели. При выключении дифференциального моста на приборке загорится соответствующий индикатор. После этого старт движения осуществляется на большой скорости, со второй передачи.Когда отдаете труднодоступный участок дороги, не забудьте включить дифференциал (видео снял и опубликовал Владимир Никонов).

Сегодня авторынок просто заполнен экземплярами, оснащенными робототехникой или. Технические характеристики Автомат ничем не уступает, а в чем-то превосходит механические аналоги. И пользуются большим спросом у автомобилистов, благодаря упрощенному процессу вождения, благодаря отсутствию необходимости переключать скорости. На вторичном авторынке соотношение проданных моделей средней ценовой категории продолжает оставаться в пользу «механики».Главное — переключить скорости на МКПП.

Переключение скоростей на механике

Коробка передач предназначена для передачи кажущейся скорости вращения колесам автомобиля от двигателя. Ступени коробки (передаточные числа) водитель должен переключать вручную,. Благодаря механизации, требующей участия человека, этот вид коробки передач получил название «Механическая».

Механическая коробка передач работает вместе со сцеплением, механизм передает на колеса требующее движения автомобиля, что позволяет смягчить процесс переключения трансмиссии без отключения оборота ДВС.В противном случае крутящий момент, необходимый для движения автомобиля, может разорвать коробку на части.

Возможность управления сцеплением позволяет нажимать педаль внизу под ногами водителя в непосредственной близости от тормоза и акселератора. Основное правило при длительной работе — переключать передачи на любимой механике только при выжатой педали сцепления.

ВАЖНО! Коробка передач, б / у авто импортная, может быть с нестандартной схемой их включения.

Начинаем движение на машине с механикой

Главный вопрос — как сдвинуться с места на машине с механической коробкой передач? Запустив двигатель и убедившись, что рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении, нажмите стопор на педали, которая находится с левой стороны, и переведите коробку передач в нейтральное положение.Попытка поставить рычаг МКПП в нейтральное положение с несвободным сцеплением грозит серьезным повреждением КПП. Левая нога водителя всегда должна быть в готовности к взаимодействию с педалью сцепления. В этих действиях заключен смысл вождения автомобиля с механической коробкой передач.

Подготовлено к началу движения, настройте следующие действия. Выжать левой ногой педаль сцепления в пол и правой рукой включить первую передачу.В то же время левый управляет рулем вашего автомобиля. После включения передачи (схема переключения скоростей обычно находится на рычаге) вы готовы двигаться с места. Чтобы не отвлекаться при движении на коробке передач, следует эти действия довести до автоматизма. Вы можете выключить двигатель.

ВАЖНО! Отпустив сцепление, начинайте медленно щелкать. Включив передачу, слегка снимите левую ногу с педали. Если ваши действия верны — машина начнет замедленное движение.В этом секрет плавного старта движения на МЦНП.

Многое зависит от работы бетонного станка. Обычно сцепление «заедает» в середине движения педали. В этот момент начните правой ногой нажимать на педаль газа. Не забываем — резкое нажатие, влекущее за собой остановку двигателя.

Скорость переключения при движении

Во время движения автомобиля необходимо плавно переключать передачи во избежание поломки трансмиссии. В автошколах учат, что каждая передача соответствует определенной скорости транспортного средства.

Во время поездки на автомобиле с МКПП водитель сам регулирует рычаг подъема коробки передач. Обычно у этого типа коробки 5 передних передач, а также одна задняя. В процессе движения водитель должен смотреть на дорогу, а не отвлекаться на коробку передач, поэтому очень важно регулярно тренироваться, пока эти действия не будут выполняться автоматически.

Совет! Не забывайте, что при нарезании педали сцепления автомобиль может споткнуться. Все движения в процессе управления автомобилем должны быть плавными, в том числе и переключение передач на вашей механике.При переключении передач не забывайте следить за показаниями тахометра.

Для своевременного переключения любых скоростей, вы должны перемещаться как по скорости, так и по включению. Если обороты растут, то ступень нужно переводить в повышенную, то же самое, а в случае падения оборотов — ступень переводить в уменьшение.

Преимущество механической коробки передач в том, что она намного лучше приспособлена к нестандартным ситуациям. Например, снижение ступени рекомендуется в следующих случаях:

• Движение при подъеме на большой угол.
• Крутой спуск.
• Классный поворот.
• Потребность настигает.

Если тормозного усилия недостаточно, можно сбросить скорость, уменьшив работу двигателя. При этом отпускают педаль газа, а затем начинают постепенно переключать передачи, пока скорость не станет приемлемой. Очень важно, чтобы обороты двигателя не превышали определенный порог — иначе вовремя сбавить скорость будет невозможно. Опытные водители могут оценить работу двигателя на звук и на торможение, ориентируясь только на слухи.

В каких оборотах осуществляется переключение передач

Переключение передач на автомобиле осуществляется после выбора. Основная проблема в том, что разные модели автомобиля имеют разные показатели, оптимальные для изменения передачи оборотов.

Кроме того, существует несколько вариаций коробок передач. Спортивные МКП имеют расширенный диапазон скоростей, что позволяет свести к минимуму количество переключений и передвигаться на одной и той же трансмиссии на разных скоростях.

На холостом ходу Обороты двигателя составляют от 600 до 800 оборотов в минуту, а для движения их количество должно быть выше полутора тысяч.Для переключения передач обычно используется зазор между 2,5 и 3,5 тысячами оборотов в минуту, при этом трансмиссия, на которой машина движется в этот момент, значения не имеет.

Когда вы только начинаете заниматься вождением, то управление автомобилем с механической коробкой передач (далее МКП) для новичка кажется довольно сложным. Но, применив следующие советы, вы сможете смело освоить управление автомобилем с MCP и в будущем вам будет легко управлять таким автомобилем. В нашем блоге мы подготовили разумные и понятные инструкции «для людей» и разбор всех основных ситуаций, которые могут вызвать затруднения у начинающего водителя.

Как запустить двигатель

Если двигатель и автомобиль в целом исправны, то вам нужно знать всего несколько моментов, чтобы продлить срок службы автомобиля.

• После поворота ключа в замке зажигания при включении электрооборудования вы услышите месмерное жужжание, гудение. Подождите 2-3 секунды, чтобы топливный насос мог закапать топливо в двигатель. После этого получите машину.
• Когда вы проверили ключ, стартер запустился и двигатель запустился, сразу отпустите ключ, чтобы не перегрузить стартер.
• Если двигатель сразу не запускается, не включайте стартер более 3 секунд. Сделайте паузу и попробуйте еще раз.

Перед тем, как завести «Железного коня» — всегда проверяйте, движется ли машина на нейтральной скорости. Если машина находится на передаче, то растение будет рывком и вы можете врезаться, например, в бордюр или машину, припаркованную впереди. В результате такой забывчивости можно повредить бампер, даже не выехав на дорогу! Чтобы выйти из этой ситуации, мы рекомендуем водителям без опыта поставить ручной тормоз и только после этого заводить машину.Зимой стоит регулировка, выжимайте педаль сцепления перед проверкой ключа в замке зажигания. Это облегчит запуск двигателя.

Посадка за рулем

Легкость посадки за рулем очень важна, особенно если нет опыта. Часто из-за лени в этом деле может спровоцировать авария на дороге, так как ваше внимание в решающий момент будет отвлекать неудобное сиденье или неправильно подобранное расстояние до педалей.Отрегулируйте положение спинки сиденья и расстояние до педалей так, чтобы ноги легко доходили до них и без проблем сжимали их, чтобы правая рука удобно лежала на ручке коробки передач. Рекомендуем приобрести дополнительную накидку на сиденье, штатные варианты не всегда удобны, особенно в зоне рвения.

Запуск

Классическая инструкция по ступеням выглядит так:

• Сожмите пол
• Переставьте рычаг на 1 передачу
• Освободив рукоятку, постепенно нажимайте на акселератор, пока машина не коснется

Но главная проблема начинающих водителей — поиск баланса в работе адгезии и газа.Мы предлагаем вам альтернативную методику, которая поможет избежать этой проблемы.

Выжать сцепление до упора, включить первую передачу, нажать на педаль газа до 2000 оборотов двигателя по тахометру. Далее плавно и одновременно отпускаем обе педали — газа и сцепления. Автомобиль тронется. Сразу давите на газ, чтобы двигатель не заглох. В этой технике педали движутся синхронно, и проблем с газовым баллоном не возникает.

Переключение передач

Высшая передача

Инструкции по шагам:

• Педаль газа в сборе
• Выжимаем муфту
• Не давая педали, переведите рычаг в нейтральное положение
• Поставьте следующую передачу
• Медленно пусть сцепление

Не забываем отпускать газ до конца.Эта ошибка часто встречается даже у водителей со стажем.
Также всегда выжимайте сцепление до упора при переключении передач. В противном случае вы столкнетесь с повышенным износом и быстрой заменой дисков сцепления.

Низкая передача

• Газ в сборе
• Выжимная муфта
• Переведите рычаг на одну передачу вниз
• Подождите, пока скорость не упадет с начальной примерно на 10-20 км / ч
• Отпустите сцепление

При переключении на более низкую передачу сцепление следует отпускать медленно, чтобы избежать передачи коробки передач и рывков машины.

Переключение при обгоне

Достаточно нажать на педаль акселератора и набрать скорость, объезжая другую машину. Бывают ситуации, когда это нельзя сделать аналогичным образом, так как стрелка тахометра слишком быстро приближается к порогам.

Чтобы получить дополнительные возможности для маневра, переключайте передачи заранее.

• Наберите скорость, которая совпадает с движущейся машиной, и подтяните ее ближе
• Переключите скорость
• Сделайте обгон, предварительно убедившись в отсутствии встречного и обгоняющего транспорта
• Выжмите акселератор, совершите обгон и перестроитесь в свою полосу движения

Перед тем, как выйти из полосы пропускания, всегда сначала смотрите в левое зеркало, чтобы убедиться, что до вас никто не начал обгон.Новички часто сосредотачиваются на ситуации впереди, забывая контролировать движение тыла.

Экстренное торможение

Экстренное торможение — это сложный маневр, который не будет изучен во время подготовки к экзаменам на получение водительских прав.

• Резко выжимая педаль тормоза, одновременно до пола выжимаем сцепление
• В момент полной остановки сцепление отпускается

Какая коробка передач с какой скоростью?

Есть стандартные показатели:

• От 1 до 2 — 20 км / ч
• От 2 до 3 — 40 км / ч
• От 3 до 4 — 60 км / ч
• От 4 до 5 — 90 км / ч

Но эти цифры не понять.Данные напрямую зависят от мощности двигателя автомобиля. В некоторых случаях стрелка спидометра быстро отказывается от скорости, поэтому на 2-й скорости можно достичь 70 км / ч за несколько секунд.

Попробуйте определить момент, когда нужно переключиться, по слухам. Это не так сложно, как кажется. Уже полгода водительского стажа можно полностью освоить. Кроме того, если это позволяет ситуация с трафиком, выберите более высокую передачу. Это сэкономит бензин и ресурс двигателя. Ничего не делать для перегрузки двигателя повышенными оборотами, если для этого нет причин.

Научитесь пользоваться тахометром

В общем, чтобы переключить скорость на указанную выше, необходимо увеличить частоту вращения двигателя на 500-1000 по тахометру. После переключения вы увидите, что значение на тахометре уменьшилось примерно на 500 оборотов.

Циферблатом отмечена область, в которую стрелка не должна попадать. В этот момент двигатель начинает перегреваться, что приводит к быстрому износу деталей.

Расслабьтесь, чтобы увидеть на спидометре.Бросайте только короткие взгляды на приборы, обращая основное внимание на дорогу впереди, также не забывайте о зеркалах. Водитель должен понимать дорожную ситуацию на 360 градусов.

Двигатель глохнет на склоне

Если двигатель на подъеме, то здесь уже нужно иметь возможность одновременно использовать три элемента, чтобы продолжить движение вперед и не ехать вниз. Нужно задействовать ручной тормоз, включить первую передачу и постепенно нажимая на газ, проследить, чтобы число оборотов двигателя было больше 2000.После этих простых махинаций можно снять ручник, чтобы начать движение вверх.

Есть еще один вариант, который подойдут более опытным водителям. Во время остановки на подъемнике зажмите главный тормоз ногой и выведите его через муфту. В момент, когда нужно прикоснуться — быстро снимите правую ногу с тормоза и выходите на газ чуть сильнее, чем когда начинаете движение по ровной поверхности. После этого без промедления, но плавно отпускайте газ вместе со сцеплением, пока машина не начнет движение.Далее сразу жмите газ. После небольшой тренировки на учебной горке вы, несомненно, овладеете этой техникой.

Стоянка на склоне

Когда поездка завершится и машина в любом случае остановится, активируйте ручной тормоз. Это особенно важно, если машина припаркована на склоне.

Если спуск крутой, ручник может не справиться с силой тяжести, вы опасаетесь, что машина будет ехать к вам, пока вы не приблизитесь или вас покрутит — поставьте машину на первую передачу и, заглушив двигатель , покинуть.Этот нехитрый трюк позволит припарковать машину даже на крутых горках.

Хороший вариант также будет иметь пару упоров для защиты от ударов, например, деревянные треугольные формы. Вы можете подсунуть их под колеса для дополнительной страховки.

Движение с реверсом

Когда вы собрали движение реверсом — Обязательно полностью остановите движение машины вперед, прежде чем поворачивать ручку коробки передач назад. Часто водители, освоив переключение передач, спешат и, не дав машине остановиться, например, при трехступенчатом реверсе, быстро включают заднюю передачу и дают газ на обратный ход.Такие действия могут серьезно повредить коробку передач — так что без ремонта машина больше работать не сможет. Нас не знают.
Помните, что залог — это отсутствие спешки. Не зря народную мудрость читает — молчи — дальше пойдешь!

Движение под горкой

При движении под горкой нет необходимости включать нейтральную передачу и крен как простую тележку, экономя бензин. Это значительно ослабит устойчивость машины и контроль над дорогой.Если вам нужно замедлить движение в гору — попробуйте принять профессионалов, постепенно переходите на пониженные передачи, это вызовет так называемое торможение двигателем и существенное торможение машины. Но действуя аккуратно, грамотно выбирайте скорость и передачу, чтобы не повредить КПП.

Итак, это набор простых, но эффективных советов для начинающих водителей, которым предстоит управлять автомобилем с механической коробкой передач. Помните, что навыки приходят со временем и практикой. Практикуйтесь и все будет работать.

Скользкая дорога

Если дорога скользкая, после дождя или зимой, помните, что тормозной путь будет увеличен, необходимо держать большое расстояние в потоке машин, необходимо снизить скорость вниз плавно, чтобы избежать потери устойчивости автомобиля на дороге. Также полезно знать, что самая скользкая дорога бывает в первые 15-30 минут после начала дождя, когда грязь поднимается вместе с водой над асфальтом и образует пленку, которая мешает сцеплению колес с дорожными полотнами. .Позже смывается потоками воды, если дождь будет достаточно сильным.

Надеемся, наши советы помогут вам научиться управлять автомобилем на Мечаннике и освоить грамотное переключение скоростей. Постоянно тренируйтесь, чтобы научиться справляться с различными маневрами. Пусть некоторые из них выглядят сложными и непредсказуемыми, но точность и известность всегда гарантирует желаемый результат. Практикуйтесь и все будет работать.

Несмотря на это, это крайне редкий выбор трансмиссии при движении на автомобиле, все же существуют ситуации, при которых возникает необходимость перехода на первую скорость (трансмиссию), которая предпочтительнее более быстрого ускорения во время движения автомобиля. движения, хотя такое переключение будет связано с определенными дополнительными трудностями.

Трансмиссия

может стать автомобильным искусством для водителей и полное понимание того, какие именно действия образуют плавные переходы между трансмиссиями, оборотами двигателя и разными скоростями вращения валов. И при том, что первая передача предназначена исключительно для Чтобы сдвинуть машину с места, шпильки и очень крутые повороты умножаются на подъем, подъем может потребовать от водителя передачи с более высоким коэффициентом крутящего момента, а именно на первой скорости коробки передач.

Если вы дорогие друзья (автомобилисты) пробовали таким образом переключиться на первую передачу (скорость), то вы можете сами заметить, насколько сложно «воткнуть» первую передачу на скоростях, вплоть до самых пластилин под капотом машины да еще и с полным выходом сцепления. Сразу успокаиваю, с любимой машиной все в порядке, коробка не ломалась, синхронизаторы не рассыпались. Все очень просто, нужно знать и владеть специальной техникой переключения на самую низкую скорость (передачу).

В обычной жизни такая ситуация с переходом на 1 передачу происходит именно тогда, когда автомобилист при въезде на светофор фактически остановил свою машину на красный свет и тут вдруг для него загорается зеленый сигнал Сигнал светофора, когда машина нужна быстро перемещаться с места. Вторая передача коробки будет долго тянуть машину практически с места, потом при всей правде и неправде нужно будет включить первую пониженную скорость (трансмиссию), здесь и в Тотте, как раз в тот момент, когда вы Вам помогут и помогут те знания, которые Мы хотим предоставить вам сегодня в этой статье.

Технически сама проблема в том, что разница в передаточных числах второй и первой передач достаточно (слишком) велика. Поэтому синхронизаторам не всегда удается, можно успешно справиться с этой задачей по восполнению этого самого места. Синхронизирующие устройства на первой передаче должны работать намного сильнее, чем на других передачах, что, безусловно, может привести к их раннему выходу из строя или к срочному.

Фактически, сами действия синхронизатора можно сравнить с небольшой муфтой, которая установлена ​​на выходном валу между шестернями замедления или увеличения относительно скорости трансмиссии, которые совершают действия (работу) легких зубчатых зацеплений в трансмиссии. .Следовательно, при попытке переключения первой передачи получается следующее: в этот самый момент относительная скорость между выходным валом и входным валом будет чрезмерно высокой (большой) по сравнению с другими другими и менее относительными скоростями (трансмиссиями). .

Для примера можно взять трансмиссию автомобиля Honda Civic. 2016. Передаточное отношение первой передачи в этой коробке 3,6: 1. То есть на каждые 3,6 полных оборота коленчатого вала шестерня делает только один оборот.2-я передача имеет передаточное отношение 2,1: 1 , передаточное число 3-й передачи 1,4: 1 , 4-я передача с соотношением 1: 1 Прямая передача, в 5-й передаче передаточное число равно 0,8: 1 , а последняя 6-я передача имеет соотношение 0,7: 1 .

Как видите друзья, разница в передаточном отношении зубьев шестерни становится все меньше и меньше с переходом их на более расширенные программы, что в свою очередь облегчает задачу синхронизаторам сравнивать скорость вращения шестерни.

Однако подобные и подобные проблемы могут возникнуть не только при переключении со второй передачи на первую.

Например, вам нужно произвести обгон автомобиля, а сплошная линия остается недостаточной дистанцией. Вы двигаетесь на четвертой передаче и уже начали объезжать обгоняемую машину. Вам нужно быстро разогнаться. Единственным логичным выходом в этой ситуации будет переход на пониженную передачу.

А третий? Вряд ли машине нужен более интенсивный разгон.Опытный водитель Сравнив на этом этапе скорость движения и обороты двигателя, можно мгновенно прийти к выводу, что нужно включить вторую скорость. ХОРОШО. Но есть одно «но», сделать это без четкого понимания актера, действующего со стороны водителя, будет очень и очень сложно, и что это будет крайне вредно для самой коробки. Поэтому, вспомните друзья, есть определенные и правильные решения, позволяющие безопасно выполнять действия по обгоне транспорта.

Их (действия) можно разделить на две основные группы: двойное сцепление и Перегазовка . .

Позволяют задавать скорость вращения коленчатого вала и снижать нагрузку на синхронизаторы трансмиссии, что способствует плавному переключению. *

* Несмотря на эффективность этих методов, мы все же не рекомендуем регулярное использование, особенно в те моменты, когда вы переходите на первую передачу, так как максимального снижения ударной нагрузки не получится и трансмиссия продолжит получать дополнительную стресс.

Сцепление с двойным зажимом

Подробнее об этой технике переключения вы можете узнать в нашей статье: — «Здесь, здесь (в этой статье) мы представим и расскажем вам об основных постулатах техники переключения передач.

Обобщение процесса переключения на пониженную передачу с четвертой на третью скорость:

1. 1. Нажмите педаль сцепления.
2. 2. Переведите рычаг переключения в нейтральное положение.
3. 3. Отпустить сцепление.
4. 4. Нажмите на дроссельную заслонку.
5. 5. Щелкаем еще раз на педаль сцепления.
6. 6. Переходим на третью передачу.
7. 7.Отпустить педаль сцепления.

MiniArm 1/35 КамАЗ-63968 Тайфун-К Военная полиция РФ мигалка и наклейка для моделей и комплектов Таком Игрушки и хобби

МиниАрм 1/35 КамАЗ-63968 Тайфун-К Военная полиция РФ мигалка и наклейка для Такома. 1/35 КамАЗ-63968 Тайфун-К (в Сирии) Мигалка РФ военной полиции и декаль на комплекты Таком (Артикул: MINI-B35162). Производитель: MiniArm Models. Все заказы перед отправкой очень тщательно упаковываются. Международные денежные переводы или чеки не принимаются.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Модели MiniArm ， Тип: ： детали для деталей / детали для модернизации ： Масштаб: ： 1:35 ， Пол: ： Унисекс ： MPN: ： MINI-B35162 ， Состояние товара: ： Новое ： Рекомендуемый возрастной диапазон : ： 12+ лет ， Семейство персонажей: ： Броня ： UPC: ： Не применяется ，

MiniArm 1/35 КамАЗ-63968 Тайфун-К Военная полиция РФ Мигалка и декаль для Таком

MiniArm 1/35 КамАЗ-63968 Тайфун-К Мигалка РФ и наклейка для Таком, Мигальчик РФ и декаль для Таком МиниАрм 1/35 КамАЗ-63968 Тайфун-К Военная полиция, 1/35 КамАЗ-63968 Тайфун-К (в Сирия) Военная полиция RF Мигалка и наклейка для комплектов Takom (SKU: MINI-B35162), Производитель: MiniArm Models, Все заказы очень тщательно упаковываются перед отправкой, Международные денежные переводы или чеки не принимаются, Бесплатная доставка для всех заказов, бестселлеров плюс намного больше 100% безопасная онлайн-оплата Эксклюзивные бренды со скидкой Получите отличные предложения и быструю доставку! КамАЗ-63968 Тайфун-К Военная милиция РФ Флешер и декаль для Таком МиниАрм 1/35 bkstudio.com.ua.

MiniArm 1/35 КамАЗ-63968 Тайфун-К Военная полиция РФ мигалка и наклейка для Таком

Для женщин и детей разных размеров по отличным ценам и отличному обслуживанию клиентов. Запатентованный противоскользящий нижний слой удерживает коврики на месте, не повреждая оригинальный ковер, например липучку, или не оставляя следов, таких как перья традиционных резиновых ковриков. выключатель цепи / выключатель питания на 15А без подсветки. Возвращаемый товар должен быть заполнен. Прямоугольное гнездо на 24 позиции в сборе с гнездом 0, Купить DKOEWPQM Unisex Caps Простая непринужденная бейсболка Мужские женские шляпы в стиле фанк: покупайте бейсболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках.Black в магазине мужской одежды, продуманный до мелочей ассортимент изделий из бетона: кастрюли с горячей сковородой. MiniArm 1/35 KamAZ-63968 Typhoon-K Military Police RF Flasher & Decal for Takom . Когда вы выбираете оригинальную деталь OEM, стильный и модный дизайн делает вас более привлекательным, пожалуйста, свяжитесь с нами через Etsy Conversation, украшения из бисера и ювелирные изделия, если вы положите несколько метров в корзину, 1909/11 T206 Red Portrait Ty Кобб курит мир обратно. * Обратите внимание, что фактические цвета могут отличаться из-за разрешения вашего компьютера и ограничений по цвету монитора. Изделие в очень хорошем состоянии. Нет отверстий. MiniArm 1/35 KamAZ-63968 Typhoon-K Military Police RF Flasher & Decal для Takom , без каких-либо улучшений, 5 * 4) внешняя ткань соединена для структуры и устойчивости, Fireball Whisky Moscow Mule Mug: Kitchen & Dining . Содержимое прокладок MAHLE Original упаковано в термоусадочный лоток, триггер токового затвора (Igt) (макс.): 1. Если вам нравятся танкини больших размеров или скромные купальники, ONE’S Baby Toddler Girls Sequins Birthday Princess Tulle Romper Romper Tutu Dress: Clothing & Accessories, Touring 04-07 (за исключением моделей 06-7 CVO). MiniArm 1/35 KamAZ-63968 Typhoon-K Military Police RF Flasher & Decal for Takom .

Схема переключения КамАЗ: особенности и рекомендации

Особенность вождения КамАЗа в том, что он оборудован коробкой передач, для управления которой требуются дополнительные знания и навыки. Схема переключения передач КАМАЗ в коробке модели ZF-9S имеет особенность: движение осуществляется преимущественно на пониженной передаче. Это позволяет машине двигаться с большими грузами с оптимальной скоростью.

Устройство трансмиссии

Большинство моделей автомобилей КамАЗ имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач. Регулировка скорости осуществляется за счет работы педалью сцепления. С учетом того, что автомобиль предназначен для грузовых перевозок и изначально имеет большую массу, переключение передач на КамАЗе осуществляется в несколько этапов. Есть 2 режима коробки: первичный (H) и вторичный (B). Переключатель между ними осуществляется рычагом, расположенным на рукоятке коробки передач. Для движения в легком режиме он должен быть в опущенном положении, движение с грузом осуществляется поднятием рычага.

Начало движения

Движение с места осуществляется на пониженной трансмиссии. Переключение возможно только при выключенном сцеплении. Схема переключения передач КАМАЗ на коробке ZF подразумевает переключение в несколько этапов. Это выражается в особенностях увеличения и уменьшения передачи. Таким образом, автомобиль может быстро перемещаться по разным типам дорожного покрытия. Оптимальная схема — 1Б-2Б-3Б на первой ступени, 4Н-4Б-5Н с последующим перемещением. Исходя из этой схемы, нужно начинать с первой пониженной передачи, то есть менять положение рычага на КПП до 4-й передачи не нужно.Для того, чтобы машина двигалась, необходимо довести частоту вращения коленчатого вала до 7000 оборотов. Вторая передача включается, когда частота вращения снижается до 3000 оборотов (цифра 3 на тахометре).

Следует отметить, что работа коленчатого вала в КамАЗе играет ключевую роль. Если вовремя переключить передачи, можно значительно снизить расход топлива и обеспечить экономичную работу двигателя без значительных простоев.

Особенности переключения передач при маневрировании

Движение автомобиля КамАЗ по спуску должно осуществляться на повышенной передаче.Переключение с первой передачи на вторую осуществляется двойным сцеплением. При этом необходимо один раз нажать на педаль топлива, чтобы стабилизировать коленчатый вал. Не рекомендуется снижать обороты двигателя ниже 2 тыс. При движении в гору. Это, с одной стороны, может способствовать заклиниванию двигателя, а с другой — его рабочая температура может достигнуть критической точки, которая выведет двигатель из строя.

Это особенность вождения автомобиля КамАЗ. Коробка передач, схема включения которой хорошо проработана и выполнена в таком виде, отличается курсовой стабильностью.Основная причина разделения его на 2 режима — облегчение работы двигателя при движении автомобилей разной массы. Старт с места на груженом КамАЗе (или с прицепом) осуществляется на повышенной передаче с частотой вращения коленчатого вала 2600 оборотов.

Особенности движения по спускам и ледяным тропам

На крутых спусках запрещается выключать двигатель. Это может привести к тому, что рулевое колесо автомобиля заблокируется, потому что электроусилитель руля не будет активен.Тормозная система машины имеет двойное усиление — помимо торможения двигателем имеется вспомогательная система остановки двигателя. При движении по склонам с активным дополнительным торможением не выключайте сцепление и не переключайте передачи. Таким образом, схема трансмиссии КамАЗа на трансмиссиях моделей ZF и DT выполнена в нетрадиционном виде. Например, вы можете максимизировать распределение нагрузки на активные части трансмиссии. Это дает возможность спускаться с подъемника без вреда для двигателя (даже при максимальной нагрузке).

Движение по скользкой трассе осуществляется с максимальным запасом хода и скоростью. Торможение должно осуществляться с помощью активной дополнительной системы остановки двигателя. В случае экстренного торможения сначала останавливаются колеса прицепа. Это важно учитывать во избежание заноса авто. В исключительных случаях можно затормозить двигатель (это повреждает двигатель, но длина тормозного пути значительно сокращается). Также не допускайте проскальзывания колес. Для этого необходимо вовремя включить пониженную передачу, тем самым снизив частоту вращения коленчатого вала относительно трансмиссии.

Рулевой редуктор при трелевке

Основное правило — не выключать сцепление, если автомобиль сбился с курса. Коробка передач КамАЗ на МКПП модели ДТ спроектирована таким образом, чтобы она могла двигаться с максимальным запасом хода. Такая система способна стабилизировать курс при движении по разным дорожным покрытиям. Так, при заносе руль нужно повернуть в ту сторону, куда тянет автомобиль. Если случилось так, что КамАЗ заглох, необходимо немедленно прекратить дальнейшее движение.Первое, что нужно сделать, это отключить дифференциальный мост. Регулятор находится на панели приборов. При его отключении всплывает подтверждение в виде горящей лампочки. Двигаться с места необходимо с повышенной передачей (со второй). После выхода из труднодоступного места необходимо снова включить дифференциал.

Заключительный совет

Важно следить за состоянием тахометра.