Что универсал или седан что лучше: Что это такое и что лучше хэтчбек, седан или универсал

Что это такое и что лучше хэтчбек, седан или универсал

История создания

Хэтчбек – это довольно популярный в наше время тип кузова, который уже давно является серьезным конкурентом седана. Слово «хэтчбек» образовано от двух английских слов «hatch» – люк и «back» – сзади. Свою историю кузов начал еще в довоенные годы. В далекие 40-е годы ХХ века первые автомобили с широким люком сзади начала выпускать фирма Citroёn, позже эстафету подхватила американская фирма «Кайзер Моторс», выпустив в мир два образца: Frazer Vagabond и Kaiser Traveler. Широкую популярность хэтчбеки приобрели благодаря усилиям японцев. В Европе мода на эти кузова началась после выхода французского Renault 16.

Как выглядит хэтчбек

Хэтчбек представляет собой 3- или 5-дверный кузов, имеет один или два ряда сидений, а также короткий задний свес, к тому же у него есть дверца в задней стенке. Длина хэтчбека часто меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городских условиях. Как правило, хэтчбек имеет покатую крышу, которая плавно, без ступенек переходит в крышку багажника. Также данный кузов может быть и трехобъемным, но даже в этом случае нижний свес остается укороченным.

Что лучше выбрать хэтчбек или седан?

Для того чтобы Вам легче было определиться с выбором кузова будущего автомобиля, мы приводим список преимуществ и недостатков седана и хэтчбека. Ознакомившись с ним, Вы получите полезную информацию, которая поможет Вам с выбором.

Хэтчбек. Преимущества

• Довольно компактные размеры, при этом не обременены «хвостом», что позволяет им отлично маневрировать на улицах города.
• Широкий проем багажного отделения, который позволяет загружать габаритные предметы (телевизоры, стиральные машины и т. п.)
• Привлекательный внешний вид, имеющий некоторое сходство со спортивными автомобилями (пользуется спросом у молодежи). 

 
Также у хэтчбеков имеется несколько недостатков
 

• Отсутствие перегородки и звукоизоляции между салоном и багажным отделением приводит к тому, что во время движения Вы будете слышать и чувствовать все звуки и запахи, которые доносятся из багажника.
• Также из-за того, что объем салона увеличивается за счет багажника, в зимний период затруднен прогрев автомобиля.
• Размер багажника становится больше, чем багажник седана, лишь в случае демонтажа или складывания заднего ряда сидений.

 
Седан. Преимущества
 

• Седан имеет более презентабельный вид, чем хэтчбек. Это делает его фаворитом у автолюбителей постарше.
• Изолированный багажник. Черта, которая является минусом у конкурента, отсутствует у седана. Никаких посторонних шумов из багажника при езде вы не услышите.

 
Из недостатков отметим:
 

• Самым неприятным недостатком для седанов является багажник небольшого размера, а также малый объем пространства в салоне.
• Если сравнивать с хэтчбеками, седаны более габаритные, что усложняет вождение в городских пробках.

Хэтчбек и универсал. Чем отличаются?

Если анализировать эти два кузова, то в можно отметить сразу несколько отличий:
 

1. Цена. Как банально не звучит, но это так. Универсалы стоят на порядок дороже хэтчбеков.
2. Размер багажного отделения. У универсалов багажное отделение заметно больше, чем у хэтчбеков.
3. Дизайн. Элегантные формы хэтчбеков, выглядят намного привлекательнее строгих линий универсала.

 
Пора подвести итог
 
Хэтчбеки – отличные машины для небольшой семьи. В них сочетаются комфорт, практичность и привлекательный дизайн. Хэтчбек идеально подходит для выездов на природу, в его багажник поместятся все необходимые на отдыхе вещи. А в пределах города маневренность и малогабаритность данного автомобиля помогут быстрее преодолеть пробку. Мечтаете о хэтчбеке? Перейдите в каталог легковых автомобилей, который поможет сориентироваться в ценах.
 
Популярные хэтчбеки, которые заслуживают Вашего внимания

• KIA Сee’d, бестселлер родом из Кореи. Надежный и практичный, с длинным списком опций в котором есть все, чего обычно ждут от современных автомобилей C-класса.

• Renault Sandero, доступный хэтчбек французской марки. Симпатичный городской компакт, с просторным салоном и вместительным багажником. Стойко переносит тяготы российских дорог и погоды.

• Ford Focus хэтчбек, образец соотношения цены к уровню оснащения. Постоянно высокое качество сборки, настроенные под наши дороги рули и подвеска, надежные моторы — все в пользу этой модели.

• Peugeot 308, само воплощение стиля. Последняя генерация модели и внутри, и снаружи стала самой эффектной в классе. Приятные на ощупь материалы и смелые линии кузова влюбляют в себя.

Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

Как выглядит универсал

Внешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

• Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
• Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
• Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.
• По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.

Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (499) 951 96 12. 

С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.

Что выбрать: седан, хэтчбек или универсал?

От типа кузова зависит не только внешний вид машины и вместительность ее багажника, но и комфорт пассажиров, а также поведение авто на дороге.

Фото: производителя

Многоопытных учить — только портить, на это и не претендуем. А для тех, кто еще не определился, информацию к размышлению дадим.

КАК В КВАРТИРЕ

В России рулят седаны, и даже не седаны, а седанчики. Все эти маленькие Hyundai Solaris, KIA Rio и отечественная LADA Granta чаще всего продаются в версиях с отдельным багажником. Четыре двери в пассажирский салон, сзади «приделано» багажное отделение с собственной крышкой. Нам так привычнее, это еще от «Москвичей» и «Жигулей» повелось. Машина — она ведь как дом. Не будешь же ты в гостиной сарай оборудовать! Хочется раздельные комнаты, и кладовку — отдельно. Вот и у автомобиля багажный отсек должен быть за стенкой.

Гранта — классический седан: трехобъемный кузов с большим вместительным багажником.

Фото: производителя

Правда, некоторое время назад люди все же смекнули, что «глухой» багажник — это неудобно. Лыжи туда не положить, и плинтусы тоже не помещаются. На крышу все это приходилось привязывать. Но багажники на крыше уродуют вид машины, даже современные. Да и маеты с ними полно. Так что во многих даже дорогих седанах теперь делают окошко для длинномерных грузов в центральном подлокотнике на спинке задних сидений. А в бюджетных машинах саму спинку делают складной — целиком или в соотношении два к трем. Вот это уже другой коленкор, стройматериалы для ремонта возить можно, если что. Или ездить парадно, чтобы багажом в салоне и не пахло.

Еще один минус — механизм крепления крышки багажника. Дуги всякие, которые при закрывании крышки сминают багаж, или даже не позволяют его разместить, то есть крадут пространство.

Обрати внимание: крышка багажника открывается по-разному. У дешевых машин — только кнопкой (рычажком) из салона. Лучше, если есть кнопка на самой крышке, а также на ключе-брелоке. Идеально, если стоит датчик, и багажник откроется сам, если махнуть ногой под бампером или просто постоять рядом три секунды, имея при себе ключ.

ЕВРОПЕЙСКИЙ СТИЛЬ

А стиральную машину привезти? Седан тут оказывается в полном пролете, даже если он размером с «Волгу». А в небольшой хэтчбек машинка войдет со свистом. Открываешь пятую дверь (это именно дверь со стеклом, а не просто крышка-железяка) и загружаешь туда, что хочешь. Резонный вопрос, а часто ли вы возите стиральные машины, и почему не вызвать для такой цели «Газель», мы проигнорируем, потому что нормальный дачник возит много чего такого, что умеет безжалостно пожирать пространство внутри автомобиля. При этом без «стенки» между багажником и салоном пространство для людей кажется большим. Наверное, поэтому практичные европейцы предпочитают такие кузова. Все эти их VW Golf, Peugeot 308 и Skoda Fabia.

Типичный хэтч — Рио. Машина маленькая, но для багажа место найдется.

Фото: производителя

Есть еще одна версия: лифтбек или спортбек. Уж простите за обилие этих «беков», но в нашем языке нет аналогов. У таких машин кузов длинный, как у седанов, но корма с покатой крышей и задней дверью. Они вместительнее и красивее.

Рапид бывает у нас только лифтбеком, у него продолговатый кузов, но сзади — дверь.

Фото: производителя

Еще один вариант такого кузова — трехдверный. Эти машины ярче, спортивнее, но они уже не столь практичны. Автопроизводители, которые норовят назвать их словом «купе», лукавят. Купе — это спортивные машинки с двумя дверями и тесными 4-местными салонами. Они для богатых бездельников, а мы это дело осуждаем.

Обрати внимание: обязательно попробуйте сложить спинки задних сидений. Удобно ли, как выглядит пол багажника при сложенных креслах, образует ли ровную поверхность?

АМБАР НА КОЛЕСАХ

Универсалам в нашей стране не повезло. Их принято называть словом «сарай» и использовать исключительно для перевозки картошки. «Мерседесы» и «БМВ» с длинными кузовами, столь популярные в Европе или Америке, у нас попросту не переваривают.

Японские турбоовощевозки с эмблемами GT или GTT с пониманием оценивают лишь большие оригиналы. Зачем делать все эти аристократические охотничьи или рыболовные версии с обивкой из нежнейшей кожи и отделкой из ценных сортов древесины из машин, которые по форме кузова у нас могут заинтересовать только частнопрактикующего сантехника? Так что у нас универсал — это обычно рабочая лошадка, которую эксплуатируют в хвост и в гриву. Внешне грубоватая, с жесткой задней подвеской. Правда, есть и исключения.

Hyundai i30 — редкий сейчас для России тип «гражданского» седана. Он совмещает яркую внешность, спортивный силуэт и большую вместительность.

Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Обрати внимание: при покупке универсала с рук внимательнее изучайте всю ходовую, из этой машины выжимали все соки, ничего не ремонтировали, пока само не отвалится. И помните, что универсалы дорогих моделей перепродать на вторичном рынке почти нереально.

Самые свежие новости и полезные советы по автомобильной теме читайте в нашем канале в Telegram

Присоединяйтесь к открытой группе ВКонтакте

А это наш АвтоТвиттер

Слушайте нашу радиопередачу «Дави на газ»

Форма имеет значение. Или в каком кузове должен быть Ваш автомобиль.

Как раз кузов определяет назначение автомобиля и его основные потребительские свойства. Это как если бы в средневековье — тщательно выбирали лошадь, а к тому, что она будет тянуть, относились с точки зрения: «а что придётся – плуг, карета, какая разница».

Ну да, даже повозки имели разные названия и назначения, а некоторые из них даже стали автомобильными кузовами, как например отец всех автомобильных кузовов фаэтон.

 

На сегодня автопроизводители предлагают разнообразные типы кузовов от сугубо утилитарных до эксклюзивно роскошных. И каждый из них обладает определённым набором потребительских качеств, что удовлетворяет практически любым потребностям. В этой статье мы рассмотрим самые часто встречающиеся в наше время:

• седан
• универсал и минивэн
• хэтчбэк
• купе, кабриолет и родстер
• лифтбэк, фастбэк и шутинг-брейк
• пикап, фургон.

Седан

Первый седан появился тогда, когда к первым счастливым автовладельцам пришла мысль, что на автомобиле можно не только ездить, но и перевозить с собой какое-то количество багажа. Правда, первый седан от фаэтона отличался приделанным сзади чемоданом или сундуком. Что в принципе было с точки зрения имиджа очень удобно. Собрался в загородную резиденцию к тётушке, прикрепил сундук – у тебя седан. Поехал вечером в оперу, снял сундук – у тебя беспечный фаэтон. Не будем отдельно рассматривать каждый из этапов эволюции седана, скажем только, что

седан – это автомобиль с багажным отделением за пределами пассажирского салона.

Данный тип кузова аристократичен по своему происхождению и устройству. Все инженерные решения призваны обеспечивать исключительную плавность хода, отменную шумоизоляцию и комфорт. Основные признаки «правильного» седана – изолированное багажное отделение, мощный двигатель, задний привод.

По мере развития и удешевления технологий, седан стал постепенно терять те или иные признаки «правильности». Большинство современных седанов имеют передний или полный привод, экономичные малолитражные моторы, многое из того, что ещё в середине двадцатого века было просто неприемлемо (например, дизельный двигатель), теперь, благодаря маркетологам, обеспечивает популярность седанов на обширной территории Евразии… Но одно остаётся неизменным: изолированное от пассажирского салона багажное отделение.

Универсал

Универсал является ярким примером эволюции автомобильных кузовов, и вообще, стал отправной точкой для развития легкового автомобиля как универсального средства передвижения, а не предмета роскоши. Вероятно однажды кто-то из технически одарённых владельцев седана, просто взял и продлил крышу автомобиля над багажным отделением, чем тут же увеличил полезный объём в два раза.

Универсал оказался настолько удобен и практичен, что даже когда рождались новые классы автомобилей, они рождались с кузовом универсал, а это внедорожники

 

кроссоверы,

Минивэны

 

И даже грузовые фургоны

 

Универсал – это кузов у которого багажное отделение находится в одном объёме с пассажирским салоном.

Минивэн

Минивэн, является логическим продолжением универсала, хотя первые образцы появлялись ещё с 1914-го года, расцвет их приходится на вторую половину ХХ-го века. 

По сути минивэн – это универсал, у которого крыша поднята выше, за счёт чего посадка пассажиров выше (как в автобусе) и как следствие салон просторнее. Получив большое пространство, у инженеров появилась возможность обеспечить салону бесконечные возможности для трансформации (складные столики, сидения, вращающиеся вокруг своей оси и т.д.) И всё это построено на той же платформе, что и седан, и универсал – то есть плавность хода и управляемость соответствующие.

Минивэн – кузов у которого салон имеет возможность трансофрмации и расположен в одном объёме с багажным отделением, а иногда и с силовой установкой.

Хэтчбэк

Строго говоря, хэтчбэк  — это не столько форма кузова, сколько философия автомобиля. В тридцатые годы автомобиль стал неотъемлемой частью жизни и остро встал вопрос о его доступности. Какими бы практичными не были автомобили тех лет, они всё ещё оставались дорогими в производстве и сложными в обслуживании. Необходим был прорыв – нужен был автомобиль, который будет по настоящему массовым, доступным и недорогим в эксплуатации. Как ни странно, но катализатором прорыва стала историческая встреча Фердинанда Порша и Адольфа Гитлера. Да-да речь идёт о Volkswagen Kafer – по нашему «Жук». Жук, разумеется, не был полноценным хэтчбэком в том виде, в котором мы привыкли его отличать. Но именно он заложил основные принципы философии доступного автомобиля и дал толчок очередной ветви эволюции автомобилестроения. С инженерной точки зрения, автомобиль, простой, недорогой и обладает большим ресурсом: хребтовая рама (прародитель несущего кузова), двигатель над ведущими колёсами, малолитражный экономичный двигатель, простая и энергоёмкая подвеска. Были и недостатки, шум, спартанский комфорт и сомнительная эргономика. Отчасти эти недостатки были компенсированы переносом двигателя и привода в переднюю часть автомобиля – именно в этот момент родился хэтчбэк.

Хэтчбэк – кузов, у которого багажник находится в одном объёме с пассажирским салоном или с ним совмещён, имеет короткий свес за задними колёсами, переднее расположение двигателя и ведущих колёс.

Купе, кабриолет, родстер.

Эти три типа кузова своими корнями уходят в далёкое доавтомобильное прошлое, и при этом являют собой элиту автомобилестроения. С такими кузовами не встретишь «бюджетных» автомобилей, стоимостью до 15000 долларов.

Купе

Автомобиль с кузовом купе имеет множество разновидностей и, соответственно, целевых применений. Классический купе двухместный автомобиль с «условным» задним рядом сидений, на языке автопроизводителей – это звучит как «посадочная формула 2+2», мощным двигателем, задним приводом, двумя дверями и обтекаемой формой кузова. Разумеется, что автомобили в основном наделяют спортивным характером и экстравагантным дизайном, что доставляет не бедным владельцам массу удовольствия от вождения. Классы автомобилей с кузовом купе:

— GT (Grand Turismo) – они предназначены для того, чтобы владелец мог быстро, с удовольствием и, что не маловажно, по хорошим дорогам переместится, скажем, из Рима в Париж. Из багажа имея только сменную рубашку, пару носков и кредитку, так как в багажнике классического купе, наверняка больше ничего не поместится. Отличительные черты, комфорт, мощность и управляемость. 

— Sport Car – термин говорит сам за себя. Автомобили с строгим уклоном на спорт. Комфорта в этом классе заметно меньше, удовольствие от вождения способен получить разве только гонщик-профессионал. При этом автомобили не запрещены для эксплуатации на дорогах общего пользования и на спортивном треке, на таком, не стыдно появится.

— Super Car – данный термин тоже очевиден. Автомобиль абсолютный во всех характеристиках, а дизайн произведение искусства и его место скорее не на дороге, а в частной коллекции.

— Muscle Car – это чисто американское изобретение, как альтернатива европейским GT и Sport Car. Автомобиль имеет, как правило, беспрецедентно мощный мотор, полноценный задний ряд сидений, комфортен, уступает «европейцам» не только в цене, но и в управляемости.

Кабриолет

Формально, кабриолет – это автомобиль без крыши или со съёмной крышей и может быть построен как на основе седана, так и купе, на сегодняшний день – это всё-таки купе с мягкой или жёсткой убирающейся крышей, в большинстве случаев автоматически. Разумеется, кабриолеты – это автомобили, созданные исключительно для развлечения и удовольствия, поэтому ждать от них спортивных характеристик не стоит, но комфорт и удовольствие от вождения непреложные качества этих автомобилей.

Родстер

Кроме того, что родстер — это и купе, и кабриолет в одном флаконе, у него есть конструктивные особенности, которые выделяют его в отдельный тип кузова. А именно:

• Двигатель всегда в передней части
• В салоне есть место только для водителя и одного пассажира
• Задний привод.

Родстер создавался не столько для быстрой езды на большие расстояния, сколько для быстрого прохождения поворотов. Сама суть родстера — это развлечение. Поэтому всё призвано дарить удовольствие от вождения в крутых поворотах, а комфорт и практичность здесь совершенно ни к чему.

Лифтбэк, фастбэк, шутингбрейк.

Следующая группа кузовов, хоть и имеет экзотические названия, на автомобильном рынке достаточно широко представлены. Появление этих кузовов обусловлено желанием инженеров совместить те или иные потребительские свойства, уже описанных выше кузовов в одном автомобиле.

Лифтбэк.

Когда инженеры создавали этот тип кузова, они руководствовались желанием совместить компактность хэтчбэка с комфортом и вместительностью седана. В итоге получился автомобиль с вместительным багажным отделением (где-то посередине между седаном и универсалом), просторным рядом сидений как у седана и спортивным силуэтом как у хэтчбэка.

Технически автомобили строятся на той же платформе что и седан и хэтчбэк. И их призвание обеспечивать своим владельцам комфорт и возможность перевозить большое количество багажа.

Лифтбэк – кузов у которого багажное отделение находится частично в одном объёме с пассажирским салоном, частично за его пределами и открывается багажное отделение единой дверью с крышкой багажника и задним окном.

Фастбэк

Визуально может показаться сложным отличить лифтбэк от фастбэка, но принципиально это два совершенно разных по происхождению кузова. Если лифтбэк произошёл от слияния седана и хэтчбэка, то фастбэк произошёл от слияния купе и седана. Отличительная черта фастбэка – это аэродинамический дизайн, стремительный силуэт и четыре двери.Фастбэк создавался для состоятельных людей, которые в равной степени любят как получать удовольствие от вождения, так и быть пассажиром на заднем ряду. Поэтому фастбэк обладает как незаурядными ходовыми качествами, так и беспрецедентным комфортом, но трек на нём лучше не выезжать. Зато в дальнюю поездку можно взять не только кредитку, но и чемодан с платьями любимой женщины.

Фастбэк – четырёхдверное купе.

Шутингбрейк

Самый экзотический тип кузова в нашем поле зрения. Это слияние двух противоположностей – практичного и вместительного универсала со спортивным, драйверским купе. Родился этот тип кузова так же как универсал из седана только из купе, вероятно тогда, когда молодой селебрити женился и не захотел расставаться с любимой Ferrari. Видимо по этой причине в ХХ-ом веке, шутингбрейки в основном производились тюнинговыми ателье. Но в ХХІ-ом веке, с появлением фастбэка, шутингбрейки прочно вошли в серийное производство причем не только в премиальном сегменте, 

но и среди народных марок.

Шутингбрейк – универсал на основе кузова купе или фастбэк.

Пикап, фургон.

Отвлечёмся от романтики дорогих, быстрых и мощных автомобилей и поговорим о сугубо утилитарной технике где важна не скорость и драйв, а тонны и кубометры грузов, которые можно перемещать в пространстве.

Пикап

По сути — это легковой бортовой грузовик. История начиналась в те времена, когда грузы можно было перевозить либо тяжёлыми и большими грузовиками или же тракторами. Для фермеров и мелких предпринимателей – это было неудобно и дорого, поэтому однажды с легкового автомобиля срезали пассажирский салон, оставив кабину водителя и вместо него поставили деревянный кузов. После почти ста лет эволюции Пикап в основной своей массе строится на платформе внедорожников, имеет рамную конструкцию, полный привод и имеет пятиместный пассажирский салон. Хотя, в Азии, Австралии и Америке часто можно встретить пикапы, построенные на платформе легковых автомобилей с задним или передним приводом.

Пикап – легковой автомобиль с открытым кузовом и повышенной грузоподъёмностью.

Фургон

Фургон – это тип легковых автомобилей для перевозки грузов или пассажиров в закрытом кузове. Не будем углубляться в особенности скажем только, что при производстве фургонов используются те же силовые агрегаты, что и для легковых автомобилей.

Надеемся, что теперь, Вы точно знаете, с каким типом кузова должен быть Ваш автомобиль, а что касается марки, модели и выгодной цены, вам всегда с удовольствием помогут наши менеджеры.

Чем лифтбек лучше седана

Чем лифтбек лучше седана

Мода меняется не только на обложках журналов, но и в автомобильном мире. Хотя изменения в автомобилях продиктованы не эстетическими соображениями, а развитием технологий и требованиями практичности. Именно поэтому в основу своих моделей SKODA OCTAVIA, SKODA RAPID и SKODA SUPERB чешская компания выбрала кузов лифтбек.

Что такое седан и лифтбек

Прежде чем выяснять, чем лифтбек лучше седана, разберемся с тем, что такое лифтбек и что такое седан. Речь идет о типе кузова автомобиля, которые конкурируют друг с другом за сердца и кошельки потребителей. Седан — самый распространенный тип компоновки кузова, появившийся с тех пор, как автоинженеры переставили двигатель вперед, а кабину назад и стали крепить короба для поклажи на специальной площадке, которая со временем трансформировалась в багажный отсек.

Итак, что такое седан: это кузов легкового автомобиля со структурно изолированным багажным отсеком. В чем же заключаются преимущества седана, сделавшие этот кузов автомобильной классикой:

изолированный багажный отсек бережет салон от пыли и запахов;

багажный отсек достигает внушительных размеров;

приподнятая корма обеспечивает автомобилю прекрасные аэродинамические качества;

наличие задней перекладины между стойками крыши придает кузову дополнительную жесткость.

Разница между лифтбеком и седаном

Но все же, раз название нашей статьи — «Чем лифтбек лучше седана», значит, разница между лифтбеком и седаном имеется, и немалая. Как и раньше, мы начнем ее выяснять с того, что такое лифтбек. Лифтбек — это тип кузова, у которого задняя дверь поднимается вместе со стеклом.

Разница между лифтбеком и седаном заключается в том, что у лифтбека отсутствует поперечная перекладина между стойками багажника. Благодаря этому в автомобиль можно загрузить крупногабаритный груз. Разумеется, отсутствие стоек сказывается на жесткости кузова, но, как показали тесты, разница не настолько существенна, чтобы повлиять на безопасность водителя или пассажиров.

Отличия лифтбека и хэтчбека

Вообще, лифтбек — это разновидность хэтчбека, у которого задний свес напоминает седан, но дверца багажника открывается как у хэтчбека. Казалось бы, зачем нужен такой странный гибрид двух типов кузова — но практика показывает, что лифтбек превосходит по объему как седан, так и хэтчбек.

Основные отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

лифтбек обладает похожей на седан формой заднего свеса;

лифтбек в отличие от хэтчбека может быть двух- и трехобъемным, а хэтчбек — только двухобъемным;

лифтбек, как правило, существенно длиннее хэтчбека.

Собственно говоря, все преимущества, кроме размера, явно на стороне лифтбека — это более удобный и вместительный автомобиль. Выбор в пользу хэтчбека делают только те автолюбители, для которых критичны размеры автомобиля.

Лифтбеки от «ШКОДА»

Чешская компания SKODA по-своему решила вопрос, чем лифтбек лучше седана, и стала одним из основных поставщиков лифтбеков на международном рынке. Всем известны легендарные лифтбеки от «ШКОДА»: SUPERB, OCTAVIA, а также недавно появившийся RAPID.

Почему выбор «ШКОДА» пал на лифтбеки? Потому что практичность и функциональность — неотделимые части философии марки. SKODA всегда стремится упростить жизнь покупателям своих автомобилей даже в том, что касается погрузки вещей в багажник.

Лифтбек намного вместительнее седана и хэтчбека, по показателю грузоподъемности он уступает только универсалам. В лифтбек легче грузить объемные и габаритные вещи. Внешне лифтбек выглядит как седан и ничуть не уступает ему по аэродинамическим качествам.

SKODA OCTAVIA — самый известный лифтбек чешского бренда. Она продается лучше всех и давно стала символом данного типа автомобилей. В текущем году ожидается выход нового поколения модели, и все поклонники марки замерли в предвкушении. Ожидается, что машина станет еще больше, еще мощнее и комфортнее, обзаведется новыми двигателями и будет выглядеть еще дороже.

«ОКТАВИЯ» давно уже размыла границу между классами С и D, но не собирается останавливаться на достигнутом. Городской семейный автомобиль уже давно догнал по качеству своих собратьев из бизнес-класса. «ОКТАВИЯ» — вместительная, надежная и безопасная, отсутствие задней перекладины между стойками крыши, как у седана, не помешало ей получить высший рейтинг безопасности по версии Euro NCAP.

Младший в линейке чешских лифтбеков, SKODA RAPID, за свою пока еще недлинную карьеру уже успел полюбиться российским автомобилистам. Компактный и маневренный, он отличается надежностью и комфортностью. Неудивительно, что эти качества оценили: «РАПИД» сильно потеснил своих конкурентов на рынке.

SKODA SUPERB считается флагманом чешской марки. Уверенно завоевав свою долю среди автомобилей бизнес-класса, «СУПЕРБ» привлекает внимание покупателей классическим дизайном, практичностью и непревзойденным удобством. SUPERB умеет быть престижным и экономичным одновременно: он удивляет своим качеством и богатой комплектацией и при этом не требует больших расходов на содержание.

Седан или хэтчбек: преимущества и недостатки этих типов кузова

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как исторически совершенствовались автомобили в кузове седан и хэтчбек

• Чем седан отличается от хэтчбека

• Какими преимуществами и недостатками обладают оба кузова

• На что обратить внимание при выборе авто в кузове седан или хэтчбек

• Какими седанами и хэтчбеками может похвастаться Citroen

Тип кузова – немаловажный аспект при выборе автомобиля. Этому вопросу нужно уделить не меньшее внимание, чем выбору типа привода или вида топлива, на котором работает машина. Бывает, что, даже определившись с маркой будущего авто, потенциальный покупатель задается вопросом о том, что лучше – седан или хэтчбек? Наша статья поможет сориентироваться и сделать правильный выбор.

Седан и хэтчбэк: немного истории

С выходом первого хэтчбека ВАЗ 2108 в России водители задумались о том, чем отличается седан от хэтчбека.

Для того чтобы получить полное представление о данных типах кузова, обратимся к истории их создания и проследим, как они менялись.

• В 1960-х годах такие «народные» автомобили, как, например, Москвич, Запорожец, «Победа», FIAT 600, Opel Rekord, выпускались в кузове седан и были весьма популярны.

• В европейских и североамериканских странах изначально востребован был двухдверный седан. В начале 1960-х годов его место занял хардтоп, однако он не смог долго оставаться «в лидерах».

• На смену двухдверным пришли седаны с четырьмя дверьми. Но в 1970-х годах на европейских рынках появился кузов хэтчбек, который вызвал большой интерес покупателей.

• Первые автомобили с кузовом хэтчбек (такие, как Москвич-2141, ВАЗ-2108, из иностранных марок – Renault 16) были созданы в качестве так называемых «семейных» авто.

• Марка Citroen начала выпускать машины с кузовом хэтчбек гораздо раньше, в 1940-х годах. Затем американская компания «Кайзер» приобрела право выпуска данной марки и выпустила модели «Kaiser Traveler» и «Frazer Vagabond».

• В европейских странах огромную популярность завоевал французский автомобиль Renault 16 с типом кузова хэтчбек. Японцы поддержали производство данного типа кузова, и вскоре он обрел массовую популярность.

Что касается стран СНГ, то, в отличие от европейских и североамериканских стран, наибольшим спросом здесь пользуется кузов седан. Специально для указанных стран производители выпускают различные вариации седанов.

Что же происходит в России? Здесь твердо лидирует седан, по продажам занимающий 32 % потребительского рынка, на втором месте – внедорожники, а вот на хэтчбек приходится только 25 % продаж.

Однако по прогнозам экспертов, ситуация имеет тенденцию к изменению: уже в течение пяти лет городской хэтчбек в компактной и удобной комплектации может стать лидером продаж.

Для новоиспеченных водителей вопрос о том, что же выбрать: седан или хэтчбек – может стать поистине мучительным. Остановимся подробнее на отличиях этих типов кузова, их плюсах и минусах.

Виды кузова седана и хэтчбека: характерные черты

Тип кузова седан и его характеристики:

• Седан имеет трехобъемный тип кузова, то есть моторный, пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга. Мы видим, что моторная часть и багажный отсек отчетливо вырисовываются.

• Данная кузовная конструкция не трансформируется в расширенный салон. Слово «седан» в переводе значит «закрытое кресло, носилки». Машины с данным видом кузова выглядят очень презентабельно.

• Обычно трехобъемники выпускаются в классической компоновке, где есть две/четыре двери и два ряда сидений.

Автомобиль комфортен, практичен, эстетичен. Обтекаемый силуэт, стильные радиаторные решетки добавляют кузову солидности. Машины премиум-класса традиционно выпускаются в кузове седан.

Отличительная черта современных моделей в том, что они всегда имеют центральную стойку (ее нет в кузове купе) и в них четко соблюдено соотношение деталей кузова. Размеры багажника и капота должны примерно совпадать. Длина кузова играет решающую роль при определении класса авто.

Виды известных кузовов седан:

• Классический. Все кузовные детали ярко выражены и отделены друг от друга. Длина моторной части и багажного отсека примерно равна. Уже в 1960-х годах возникла тенденция создавать эти два кузовных объема одинаковыми, так как это способствует благоприятной аэродинамике.

• Нотчбэк. Так называют трехобъемник в европейских странах.

• Хардтоп. Четырехдверный тип кузова с безрамочными стеклами и отсутствием центральных стоек. Производство было запущено в Америке в середине прошлого века.

• Фастбэк. Машина, кузов которой имеет неярко выраженный багажник и покатую заднюю часть.

• Длиннобазный седан. Превышает по длине классический седан, имеет 3 ряда сидений.

• Лифтбэк. Отличается длиной заднего свеса, который напоминает заднюю часть хэтчбека.

Характеристика типа кузова хэтчбек:

• Хэтчбек представляет собой двухобъемный кузов. Отделена лишь моторная часть, а багажный отсек и пассажирский салон ограждены друг от друга перегородкой.

• Задние сиденья можно разложить, что значительно увеличивает салон. Это особенно удобно, когда необходимо перевозить грузы (холодильник, телевизор и т.п.). Крышка багажного отсека служит полноценной дверью. Бывают модели с тремя либо пятью дверьми.

• Данный тип кузова отличает длина багажника. Хэтчбек пользуется большим спросом в европейских странах.

Хэтчбек (в переводе «задний люк») – это тип кузова с укороченным задним свесом. Традиционно имеет два ряда сидений (есть модели и с одним рядом). Длина багажной части всегда меньше моторной. Когда багажник и капот совпадают по длине, хэтчбеком такой кузов уже не считается, даже если по форме и напоминает его.

Иногда к подтипу хэтчбека относят и лифтбек, кузов которого немного удлинен. Багажное отделение по виду напоминает багажник седана. Но есть и укороченные модели, задняя дверь которых практически вертикальная.

Хэтчбек – это типовой кузов. Модели всех классов авто имеют своего «представителя» в данном типе кузова. Хэтчбек уверенно завоевывает авторитет среди молодых водителей, покоряя стильным, дерзким дизайном и актуальной низкой посадкой.

Плюсы и минусы седанов и хэтчбеков

Что же можно перечислить из плюсов седана? Итак:

• Багажный отсек и салон четко разделены. То есть содержимое багажника никак не сказывается на комфорте салона. Никакие возможные запахи, шум от предметов в багажном отделении не проникают к пассажирам и не мешают поездке.

• Автомобиль достаточно безопасен, так как при ударе в заднюю часть авто во время аварии багажник в какой-то мере служит буфером, защищающим пассажиров задних кресел, а также препятствует разгерметизации салона.

• При открытии багажного отсека, не открывается одновременно и салон. Это особенно актуально зимой. К тому же, благодаря разделению багажника, в зимнее время салон быстро прогревается, а летом легче охлаждается.

• Обычно стекло на задней части менее подвержено загрязнению, чем стекло у хэтчбеков.

• По внешнему виду такие седаны выигрывают. Недаром машины премиум-сегмента выпускаются в данном типе кузова.

Минусы седана также стоит отметить:

• Самым серьезным недостатком является его багажное отделение, в котором проблематично расположить какой-либо крупный груз. Пара автомобильных колес, пакет с покупками – и пространство заполнено. Единственное, что можно сделать – это опустить спинку заднего сиденья и разместить в багажнике и салоне длинные плоские предметы. Однако для пассажиров в таком случае места уже не останется.

• Длина кузова. Габариты создают сложности при парковке, особенно для новичков. Хэтчбек гораздо маневренней.

Рассмотрим также плюсы хэтчбеков:

• Небольшие габариты: парковаться и совершать маневры несложно.

• Большое пространство в багажном отделении, благодаря чему возможна перевозка достаточно крупных грузов. А если задние сиденья сложить, в салон легко поместить даже, например, стиральную машину или телевизор.

• Цена. Бытует мнение, что хэтчбек дороже седана, однако это не совсем так. Обычно по стоимости он, наоборот, уступают седану. Если какой-то трехобъемник покажется вам слишком дорогим, присмотритесь, может быть в двухобъемном кузове модель стоит дешевле.

• «Спортивная» внешность. Такой кузов хорошо смотрится на гонках, ему «идет» тюнинг. Если для вас это актуально – раздумывать даже не стоит.

• Маленький вес, а, следовательно, меньшее потребление топлива.

Минусы хэтчбека:

• То, что находится в багажнике, неминуемо находится и в салоне авто. Соответственно, о покупке «пахучих» продуктов (например, свежей рыбы) узнают все, кто едет с вами в машине. А если груз грохочет или скрипит, можно забыть о езде в тишине.

• Некачественная сборка с течением времени даст о себе знать – дверь багажника и полка в нем могут доставить немало хлопот. А лишние звуки из багажника при плохой шумоизоляции могут стать вечными спутниками поездок.

• Зимой такое авто греется дольше, летом – охлаждается медленнее.

Если активный отдых – не для вас, если у вас нет дачи или вы не перевозите постоянно что-то из дачного домика в город, не занимаетесь перевозками крупных грузов и обладаете прекрасными навыками парковки – трехобъемник окажется лучшим выбором. К тому же он придает статусность и презентабельность деловому хозяину.

Если же объем багажника седана и хэтчбека играет для вас немаловажную роль, выбирайте второй вариант. Это будет ваш помощник по перевозкам, позволит легко маневрировать на городских дорогах, быстро и без проблем парковаться. К тому же и стоить он будет дешевле седана.

10 признаков, указывающих на превосходство хэтчбека над седаном

• Отличие седана от хэтчбека в компактности последнего, который заметно уступает по длине. Это является плюсом при осуществлении парковки на переполненных городских парковках или узких улицах.

• Компактный размер и небольшой задний свес позволяют водителю лучше чувствовать габариты машины при маневрировании. Это особенно удобно для водителей-новичков.

• Короткий задний свес является неоспоримым плюсом езды на дорогах нашей страны еще и потому, что обеспечивает хорошую геометрическую проходимость, да и угол съезда такого кузова гораздо больше, нежели у седана.

• Хэтчбеком легче управлять из-за того, что его корма не такая массивная. Особенно это можно заметить, к примеру, в модели Ford Fiesta. При повороте на большой скорости у седана может сорвать заднюю ось, что нехарактерно для более юркого «собрата».

• У седанов можно сложить задние кресла и разместить длинные, тонкие вещи, которые будут через проем в багажнике проходить и в салон. Достоинство хэтчбека в том, что в нем достаточно пространства для более крупных грузов, которые не поместились бы в трехобъемник из-за узкого проема между багажным отделением и пассажирским салоном.

• Габаритные предметы умещаются не только благодаря трансформации кресел, но и из-за проема багажника, который у хэтчбека гораздо шире. Особенно у лифтбеков этот проем просто огромный в сравнении с тем, какой имеется у седана.

• На задних креслах хэтчбека более просторно, так как крыша седанов более покатая, из-за чего высота пассажирского салона немного страдает.

• В непогоду выявляется еще один неоспоримый плюс хэтчбека: он имеет «дворники» на заднем стекле.

• Разница между хэтчбеком и седаном есть и в заднем стекле: у первого оно больше по площади, следовательно, предоставляет более широкий обзор через зеркало заднего вида.

• Завершает хит-парад преимуществ внешний вид компактных моделей, которые смотрятся лаконичнее седанов. Если вам по душе трехобъемный кузов, присмотритесь к лифтбекам, сочетающим в себе внешний вид седана и достоинства хэтчбека.

На что обратить внимание при выборе седана или хэтчбэка

Когда перед нами стоит выбор между несколькими типами автомобилей, мы, во-первых, тщательно анализируем отзывы людей и, основываясь в том числе на них, решаем, какую машину приобрести. Во-вторых, прислушиваемся к своим личным предпочтениям. В-третьих, мы опираемся на характеристики авто, его комфортабельность, а также на свой стиль жизни. Поэтому перед тем как выбрать машину, проведем небольшой анализ самых важных критериев выбора. Нам нужно обратить внимание на следующие моменты:

• эксплуатация автомобиля в различных жизненных ситуациях;

• необходимость грузоперевозок или отсутствие такой необходимости;

• комфортабельность, маневренность авто;

• учет своего стиля жизни и соответствие автомобиля стилю: солидный седан или спортивный хэтчбек;

• наличие в автосалонах нужной модели кузова.

Бывает, что последний пункт решает все дело. На долю кузова седан приходится 32 % от всех типов кузовов, представленных на российском рынке. Следовательно, именно он пользуется наибольшим спросом покупателей благодаря неоспоримым достоинствам. Хэтчбек отстает не столь сильно, его доля – 25 % от всех авто.

Однако как бы популярны ни были седаны, хэтчбеки ездят по дорогам чаще. Лидеры продаж не собираются в ближайшем будущем сдавать свои позиции, так как в странах Европы и в России автозаводы изготавливают сейчас больше именно трехобъемных кузовов.

• При выборе кузова подумайте: какова цель покупки машины? Четко представьте, как и для чего вы будете использовать машину.

• Если вы собираетесь отправиться за рулем на семейный отдых, часто ездите на дачу (следовательно, постоянно что-то перевозите) или если ваша работа связана с небольшими грузоперевозками – без сомнений выбирайте двухобъемник.

• А если первостепенную роль играет лаконичность и презентабельность, остановите выбор на трехобъемнике. Сейчас на рынке огромный выбор самых различных моделей, в которых легко запутаться. Не последним фактором является и стоимость машины.

• Цена играет иногда решающую роль. Одна и та же модель в зависимости от типа кузовного исполнения может значительно варьироваться в цене. Часто именно этот показатель помогает сделать выбор.

• Традиционно, трехобъемный кузов по стоимости превышает двухобъемный, так как себестоимость первого выше. Но иногда производитель может и сломать стереотип.

• Важно иметь в виду – принципиальное значение при формировании цены имеют мощность мотора и объем багажника. Нельзя забывать об этих важных факторах. Ведь машина может многое сказать о ее владельце.

Когда предстоит выбор машины, тщательно изучите все достоинства и недостатки моделей, оцените внешние данные кузовов, обязательно попробуйте тест-драйв. Благодаря этому вы учтете не только внешние особенности авто, но также сможете оценить, как автомобиль будет вести себя в разных ситуациях эксплуатации.

Внимательно изучите отзывы автовладельцев, чтобы получить наиболее полное представление о будущем авто. Конечно, хороши обе модели: и седан, и хэтчбек. Разница (фото на просторах Сети даст вам более полное преставление об обоих типах кузова) в том, с какой целью вы покупаете машину.

Анализируя разные типы автомобилей, важно делать это без предубеждений, ведь только так возможно объективно оценить ваш будущий автотранспорт и сделать правильный лично для вас и вашего стиля жизни выбор.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Лучшие модели машин в кузовах седан и хэтчбек от автоконцерна Citroen

Начнем с хэтчбеков:

1. Citroen C1.

Женевский автосалон в 2005 году выпустил свой самый компактный Citroen C1 от французской компании. Он почти мгновенно стал востребован среди автомобилей сегмента «мини». Конечно, сложно назвать эту машину чисто французской. Ведь выпускается она на заводе в Чехии, основанном компаниями из Франции (PSA Peugeot Citroen) и Японии (Toyota Motors). Так сказать, плод глобализации.

В 2009 году мини-модель поменялась внешне, стала более современной и лаконичной. Благодаря своей «радостно улыбающейся» радиаторной решетке и фарам, напоминающим добрые, изумленные глаза, она еще более стала походить на чисто женскую машинку. Уменьшился и бампер спереди, блистающие шевроны дополнились хромированной фальшрадиаторной решеткой. Автомобиль теперь представлен в двух цветах.

Как и прежде, малолитражка выпускается в двух вариантах исполнения кузова: есть трехдверная и пятидверная модели. Задние двери практически заслоняют стойки, «наползая» на фары. Крышка багажного отделения, как и в первоначальном варианте, выполнена полностью из стекла. Объем багажника составляет символический показатель в 139 литров, но для такого размера машины этого вполне хватает.

Если не брать во внимание маленький багажный отсек, сам салон машины, несмотря на маленькие габариты, довольно-таки просторный. Четыре человека спокойно могут расположиться на сиденьях.

2. Citroen C3.

Этот субкомпактный автомобиль французского Citroen увидел свет в 2001 году, придя на смену модельному ряду «Saxo». Однако истоки создания данного авто восходят еще к 1998 году. На рынке машина появилась в 2002 году, стремительно завоевав хорошие позиции, пользуясь особой популярностью в государствах Старого Света.

В городе Лионе (Франция) в конце июня 2016 года состоялась презентация данного авто, перевыпущенного уже в третьем поколении. По сравнению со своим «предком», новый Citroen C3 кардинально сменил облик. Пятидверная модель удивила сходством со стильным кроссовером Citroen C4 Cactus, предоставляя уникальные возможности персонализации, улучшенную динамику и отвечая всем современным техническим требованиям и инновациям.

На международной арене Citroen C3 засверкал уже осенью 2016 года, представ перед публикой на автомобильном шоу в Париже. На потребительский рынок машина поступила чуть позже, в начале 2017 года.

Как отмечалось, кузов данного автомобиля имел внешнее сходство с популярной моделью Citroen C4 Cactus. Стильные новшества гармонично вписались в концепцию модели. Замысловатая передняя часть машины приковывает взгляд трехуровневой системой фар, блистающими светодиодными ходовыми огнями. Отличились и дерзкий бампер, обрамленный защитной накладкой из пластика, и щегольские обтекаемые боковины, наделенные элементами Airbump, а «вишенкой на торте» послужили изысканные фары и бампер с лаконично очерченным рельефом. Внешний лоск и продуманный дизайн – сильнейшие стороны французского красавца.

3. Citroen C4.

Данная модель относится к так называемому в Европе гольф-сословию или, проще говоря, к автомобилям малого среднего класса. Французский Citroen представил миру свою модель C4 в двух вариантах кузовного исполнения: 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Машина славится не только изысканным дизайном, но и отличным набором технических характеристик.

Citroen C4 появился в нашей стране относительно давно, поэтому многим знаком не понаслышке. Сейчас этот лаконичный хэтчбек «бегает» по дорогам во втором поколении, его отличают гармоничный дизайн, комфортный внутренний салон, широкий ассортимент моторов, практичная подвеска, способная не подвести на любых дорогах.

В недалеком 2014 году был запланирован запуск производства Citroen C4 на автозаводе Калуги, прекратившем выпуск данной модели по причине переориентирования на изготовление седанов. План не был осуществлен, и когда год спустя модель была немного модернизирована, Citroen C4 оставил рынок России.

Модель отличают утонченные контуры. В дизайне гармонично сочетаются современный изыск и спортивные элементы, что позволяет автомобилю находить все новых и новых ценителей. Стоит отметить, что в какой-то степени модель лишена своей «изюминки», уникальных особенностей, являясь больше универсальным и практичным вариантом.

Рассмотрим и наиболее популярные модели седанов Ситроен.

1. Citroen C-Elysee.

Данная модель является представителем субкомпактного типа, выпускаемого французским Citroen. Кузов трехобъемный, автомобиль рассчитан на рынки России и Китая, поэтому имеет множество доработок кузова, призванных адаптировать машину к эксплуатации в указанных странах. Однако Citroen C-Elysee также пользуется спросом и на мировом рынке.

Презентация модели прошла в столице Франции осенью 2012 года на автомобильном шоу, после чего авто появилось на рынке России и других стран.

Через 4 года, в ноябре, производитель модернизировал модель – был разработан более современный дизайн, изменились бампера, решетки радиатора, светотехника, комплектовка, а при производстве использовались материалы наивысшего качества.

2. Citroen C6.

Полноразмерная модель с передним приводом (европейское «E-сословие»). Одновременно считается флагманом французской компании Citroen. Особенно востребована в Китае. Рассчитана на владельцев с высоким уровнем доходов, цель которых – первоклассное авто по разумной цене.

Первое поколение данной модели было презентовано мировому сообществу в марте 2005 года на женевской автовыставке, хотя мировая премьера концептуальной модели данного авто – C6 Lignage – состоялась еще в далеком 1999-м. Однако флагман по каким-то причинам не завоевал сердца автолюбителей: за все время производства (а это 8 лет) тираж авто составил всего 23 тыс. экземпляров. По этой причине с 2012 года автомобиль перестал выпускаться. Может быть, машина пришла на рынок немного раньше своего времени, так как спустя всего несколько лет на полноразмерные седаны появился спрос.

В 2016-м Citroen C6 стали вновь выпускать для рынка Китая.

3. Citroen C5.

Данная модель – представитель «среднего сегмента», близкий по уровню к автомобилю бизнес-класса. Выпускается в двух вариациях исполнения кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. В своей ценовой категории это единственная модель, имеющая гидропневматическую подвеску. Конечно, данному автомобилю еще далеко до рекорда продаж лидирующих моделей класса «D», однако это не мешает ему пользоваться спросом, особенно на китайском рынке.

Предшественников у данного автомобиля целых два: «XM» и «Xantia». Выпущен был в 2001 году (март), но впервые презентован миру во французской столице на Автошоу-2000. Спустя семь лет вышло второе поколение Citroen C5. За всю «биографию» модели на ней остановили свой выбор более миллиона автомобилистов.

Второе поколение автомобиля официально продемонстрировано общественности 18.10.2007 г. Изначально показ был запланирован месяцем ранее во Франкфурте, но французский производитель решил сохранить интригу и отложил презентацию. В октябре 2015 года на Мотор-шоу в столице Франции были впервые продемонстрированы усовершенствованный седан и универсал, которые и сейчас не покидают мировой рынок.

Citroen C5 выглядит солидно, изысканно и гармонично. Имеет свой уникальный стиль, поэтому выгодно отличается от представителей своего сегмента.

Утонченные, продуманные линии, элегантность и современные очертания кузова позволяют Citroen C5 считаться одним из лучших седанов класса «D», в который можно влюбиться с первого взгляда. В чем-то он схож даже с 4-дверной моделью «купе»!

4. Citroen С4 седан.

В первый раз мир увидел седан С4 на Парижском автосалоне в 2012-м. Дизайнеры из Шанхая изрядно потрудились над его внешним обликом. Особенностями автомобиля можно считать его колесную базу, равную 2708 мм, габаритные размеры (длина – 4621 мм, ширина – 1789 мм, высота – 1496 мм), удлиненную на 10 см платформу.

Вид кузова спереди и сбоку напоминает хэтчбек. В дизайне использовано много хромированных элементов. Притягивает взгляд сложная форма фар и бампер, украшенный двухуровневой фальшрадиаторной решеткой. Имеются выемки для противотуманок и дневных фар, по дизайну схожих с основными фарами. Воздуховоды также выполнены стильно: верхний декорирован известной большой эмблемой Citroen, нижний – украшен U-образной рамкой с хромированной поверхностью.

Кузов данной модели изобилует ребрами и штампованными деталями. Зеркала держатся на ножках, нижний край дверей, равно как и нижняя граница стекол, отделаны хромом. Вид сзади внушительный, мощный. Автомобиль оснащен широким бампером, в который встроен диффузор. Арки для задних колес немного выпирают, что придает авто еще больше солидности и мужественности. Система освещения сзади гармонирует с хромированной перекладиной на багажном отсеке. Дизайн машины завершенный, продуманный, что позволяет «французу» хорошо выглядеть со всех ракурсов.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Какой тип кузова лучше: седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, внедорожник или какой-то другой (Часть 1)? / Как выбрать автомобиль? / АвтоБлоги

Выбор типа кузова является одним из важных моментов при подборе автомобиля. Понимание задач, которые предстоит решать вашему автомобилю, в конечном итоге и определит тип кузова, на котором вам лучше остановиться. Мы написали вам о всех типах кузовов, но наиболее популярными считаются седан, хэтчбек и универсал.

Седан
Самый популярный в России тип кузова, который является универсальным и хорошо подходит, как для поездок по городу, так и для длительных поездок по трассе. Популярность автомобилей с данным типом кузова обусловлена наиболее представительским внешним видом. Багажное отделение седанов изолировано от салона, что улучшает изоляцию от шумов и возможной пыли от багажа. Из недостатков данного вида кузова можно отметить уменьшенный объем багажного отделения, его ограничение по высоте и невозможность трансформации салона в некоторых случаях.

Популярные седаны отечественного производства:

Популярные седаны иностранного производства:Полный список новых седанов, продаваемых в России.

Хэтчбек 3 или 5 дверный
Этот тип кузова сочетает в себе преимущества универсала и седана. Выбрав хетчбек, вы получите: большое, удобное багажное отделение с высокими возможностями трансформации. Большая компактность по сравнению с седанами, отличный обзор и восприятие габаритов делают этот автомобиль оптимальным для комфортной езды в условиях города.
Самые маленькие автомобили – малолитражки, обычно, имеют тип кузова хэтчбек. Они не дорогие, экономные, юркие, но мало престижные с небольшими габаритами и с небольшим багажником.

Популярные хэтчбеки отечественного производства:

Популярные хэтчбеки иностранного производства:Полный список новых хэтчбеков (3 дверные, 5 дверные), продаваемых в России.

Универсал
Универсал имеет важное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, а крыша продлена до заднего габарита, и в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь. Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого.

В итоге, если у вас большая семья, и вам часто приходится перевозить большое количество багажа, то вам, стоит обратить внимание на универсал. Этот автомобиль является хорошим помощниками при поездках загород на отдых или дачу со всей семьей и кучей предметов, необходимых для отдыха.
В условиях наших российских дорог или если вы хотите на пикнике заехать подальше, стоит обратить внимание на полноприводные универсалы типа Subaru Outback или Subaru Forester.

Популярные универсалы отечественного производства:

Популярные универсалы иностранного производства:Полный список новых универсалов, продаваемых в России.

Кроссовер
Кроссовер — это универсал, реже — хетчбек, повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником.
Кроссовер сочетает в себе отличительные конструктивные особенности, такие, как высокий потолок, высокая посадка, несущий кузов и большой дорожный просвет, что позволяет ему конкурировать с внедорожниками, но по более доступной цене. Хотя к передвижению по серьезному бездорожью он не готов, поэтому кроссовер – это именно городской внедорожник или машина для выездов в пригород, за что этот автомобиль и получил еще одно название «паркетник».
Если вы хотите чувствовать себя комфортно, в условиях большого количества ям на дорогах, зимних сугробов, а также вам хочется иметь возможность залезть на паребрик при отсутствии парковочного места, то кроссовер это машина для вас.

Популярные кроссоверы:

Полный список новых кроссоверов, продаваемых в России.

Внедорожник
Изначально внедорожниками называли транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для эксплуатации только вне дорог, но сейчас перед современными внедорожниками эта задача не стоит, как самая приоритетная. В первую очередь внедорожники покупают из-за престижности и безопасности, а потом уже с учетом необходимости преодоления расстояний по российскому бездорожью. Этот мощный автомобиль также хорошо подходит любителям экстремального отдыха, позволяя добраться до тех пунктов назначения, куда автомобиль с другим типом кузова и не доехал бы. Внедорожник позволит взять с тобой в прицепе квадроцикл, снегоход или гидроцикл, что сделает ваш отдых не забываемым.
Из минусов внедорожника можно обозначить его высокую стоимость, последующие высокие расходы на бензин и обслуживание, а также что в городе он не сможет раскрыть всех заложенных в него возможностей.

Популярные внедорожники отечественного производства:

Популярные внедорожники иностранного производства:Полный список новых внедорожников, продаваемых в России.

Почти всё о типах кузовов
Мы рассказали вам об основных типах кузовов, продаваемых автомобилей, и даже привели примеры популярных представителей каждого типа, но это еще не все. Есть еще типы кузовов, которые являются достаточно специализированными в сфере решаемых ими задач, и мы вынесли их в отдельную часть «Какой тип кузова лучше (Часть 2)?»

лучших новых универсалов 2021 года

Джефф Ксю Автомобиль и водитель

Здесь, по адресу Car and Driver , универсал занимает особое место в наших сердцах. Его длиннокровный кузов сочетает в себе лучшие черты традиционных семейных седанов и набирающих популярность кроссоверов и внедорожников. Независимо от набора навыков, мы думаем, что это лучшие универсалы, которые вы можете купить сегодня, они предлагают наилучшее сочетание всепогодных характеристик, маневренности, грузоподъемности, пассажирского пространства и стиля.

Тем, кого интересуют лучшие универсалы 2020 года, можно ознакомиться с прошлогодним списком.

Реклама — продолжить чтение ниже

Subaru Outback

Успешная формула

Subaru с универсалом Outback 2021 года была воспроизведена некоторыми из ее конкурентов, но ни одному из этих подражателей не удалось добиться такого же успеха. Слегка приподнятая подвеска и прочные пластиковые нижние панели кузова были обнаружены на других универсалах, таких как Buick Regal TourX, производство которого сейчас прекращено, и мы ожидаем, что Ford скоро опробует их на грядущем Fusion Active.Привлекательность Outback заключается в его готовом к приключениям внешнем виде, стандартном полном приводе и удобной кабине. Предлагаются два четырехцилиндровых двигателя — 2,5-литровый без турбонаддува и 2,4-литровый с турбонаддувом. Хотя управление Outback не вызовет восторга у энтузиастов вождения, его поездка плавная и тихая, а интерьер просторный — комбинация, которая должна удовлетворить семьи и искателей приключений, отправляющихся на новое испытание.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-Class Универсал

Ключевые атрибуты универсала Mercedes-Benz E-класса 2021 года видны всем: он практичный, красивый, роскошный и редкий.Этого достаточно, чтобы сделать эту прекрасную модель с длинной крышей фаворитом Car и Driver . В этом году универсал Е-класса получил новый, более мужественный вид, заимствуя элементы стиля из линейки внедорожников Mercedes и надев регулируемую пневматическую подвеску для улучшения внедорожных характеристик. Тем не менее, внутри все еще есть много роскоши, а богато оформленная кабина E-класса, надежный список функций и многочисленные системы помощи водителю делают его одним из наиболее оснащенных роскошных универсалов.Ищете что-то более дорожное? Обратите внимание на безумный 603-сильный универсал Mercedes-AMG E63 S.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E63 S Универсал

Намного легче перечислить то, что универсал Mercedes-AMG E63 S 2021 года не может сделать, чем то, что он может, поэтому эта машина такая особенная. Банки составляют очень внушительный список. Хотя он основан на обычном универсале Mercedes-Benz E-класса, версия AMG модифицирована до маниакального уровня производительности.Наиболее заметным обновлением является его 603-сильный твин-турбо V-8, который звучит так, как будто он работает на чистом тестостероне и швыряет E63 вперед, как одна из молний Зевса. Этот универсал так же быстр, как и некоторые суперкары, которые мы тестировали, такие как Acura NSX и Audi R8. Это также намного больше, чем король дрэг-рейсинга; у него есть готовое к гоночным трекам оборудование, которое придает ему неестественную маневренность и удивительное удовлетворение водителя. Тот факт, что эта модель с длинной крышей может перевозить всю семью и их багаж в роскошном салоне, является еще одним свидетельством того, что универсал E63 S 2021 года был бы нашим идеальным повседневным автомобилем, если бы его ценник не содержал шестизначную цифру.

Обзор, цены и характеристики

Volvo V60

Практичность и роскошь идут рука об руку в универсале Volvo V60 2021 года, созданном на базе седана S60 шведского автопроизводителя. Предлагаемый как в стандартной версии, так и в модификации Cross Country, V60 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и может быть оснащен как передним, так и полным приводом. Также предлагается высокопроизводительный гибридный вариант с подключаемым модулем, который доставляет массу удовольствия этому покупателю бакалейных товаров — наряду с поездкой только на электричестве на расстояние до 22 миль.У V60 и его внедорожной версии V60 Cross Country мало конкурентов — на ум приходят Audi A4 Allroad, Mercedes-Benz E-class All-Terrain и более крупный Volvo V90, но его шикарный салон и длинный список стандартных функций , и разумная базовая цена делают его выгодным для всех.

Обзор, цены и характеристики

Volvo V90

Ищете что-то, что можно было бы вырвать из формы внедорожника, но все же нужно место для семьи и груза? Мы предлагаем Volvo V90 2021 года: он красивый, практичный, экономичный и роскошный — это действительно все.Покупатели могут выбрать либо 250-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и передним приводом, либо 316-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полным приводом. Вам интересны функции помощи водителю? У V90 есть все они, более того, они стандартные для всей линейки. Если идея отказаться от внедорожника все еще слишком высока, рассмотрите поднятый и надежный V90 Cross Country (рассмотренный отдельно).

Обзор, цены и характеристики

Volvo V90 Кросс-Кантри

Volvo — это бренд, хорошо известный своими универсалами, и последние модели шведской фирмы с длинной крышей, в том числе V90 Cross Country 2021 года, продвигают этот стиль кузова на рынок элитных автомобилей.Основанный на обычном универсале V90, V90 Cross Country добавляет приподнятую подвеску и стандартный полный привод для улучшения характеристик в ненастную погоду. Как и меньший по размеру V60 Cross Country, V90 Cross Country отличается более строгим стилем, чтобы соответствовать его внешнему виду. Внутри отделка из натурального дерева, скульптурные сиденья и большая грузовая зона уравновешивают практичность и роскошь. Функции помощи водителю изобилуют, включая стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и полуавтономный режим вождения.

Обзор, цены и характеристики

Audi A4 Allroad

Audi A4 — красивый, приятный в управлении седан, но что нам действительно нравится, так это универсал A4 Avant, который немецкий автопроизводитель резервирует для Европы и других мировых рынков. Вместо этого мы получаем прочный на вид поднятый A4 Allroad 2021 года, который почти такой же крутой. Его дополнительного дорожного просвета недостаточно, чтобы он мог спокойно ездить по бездорожью вместе с Jeep и Toyota 4Runner.Но это дает A4 Allroad те же преимущества, что и Subaru Outback или Volvo V60 Cross Country, когда дело доходит до преодоления разбитых грунтовых дорог и заснеженных проселочных дорог. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию, а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность при приличной экономии топлива.

Обзор, цены и характеристики

Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera Sport Turismo 2021 года — это то, что вы получите, если хотите спортивности 911 в кузове универсал.Если быть более точным, Sport Turismo — это версия седана Porsche Panamera с длинной крышей. Оба этих четырехдверных хэтчбека могут похвастаться множеством мощных силовых агрегатов, в том числе подключаемыми гибридными вариантами (называемыми E-Hybrid), в которых производительность важнее экономии топлива. Просто взгляните на характеристики Turbo S E-Hybrid: 689 лошадиных сил, максимальную скорость 196 миль в час и множество готового к работе оборудования. А как насчет полностью электрического Porsche Taycan? Что ж, он недоступен в виде вместительного универсала или с запасом хода, как у Panameras, работающих только на бензине.В то время как последнему все еще не хватает лучших продуктов Porsche, Panamera Sport Turismo 2021 года и его аналоги великолепны в управлении и доставляют поистине роскошные впечатления — за существенную сумму, конечно.

Обзор, цены и характеристики

Audi A6 Allroad

Так что, если это не огнедышащий шестизначный RS6 Avant? Audi A6 Allroad 2021 года по-прежнему представляет собой роскошный универсал со стильным дизайном и собственной уловкой для вечеринок — регулируемой пневматической подвеской с улучшенным клиренсом, когда приключения проходят по усеянному камнями пути.Просторный салон автомобиля позаимствован у седана A6 и является воплощением модернизма 2020-х годов с его многочисленными экранами и дисплеями. Он также хорошо оборудован роскошными функциями и достаточно удобен для длительных поездок. Внешний вид A6 Allroad был слегка усилен, с серой пластиковой облицовкой нижней части кузова, большими 20-дюймовыми колесами, рейлингами на крыше и измененными передним и задним бамперами. Слишком большой и слишком дорогой для вас? Обратите внимание на A4 Allroad, который предлагает такое же авантюрное изображение и многие из тех же функций в более дешевом и компактном корпусе.

Audi A6 Allroad

Audi RS6 Avant

Америка — страна излишеств, за исключением универсалов, но Audi RS6 Avant 2021 года — это брутально мощный и смелый образец этой редкой породы. Основанная на превосходном универсале Audi A6 Allroad, версия с хот-родом имеет кузов, характерный для RS, и получает эксклюзивные преимущества для быстрой езды. В его основе — 591-сильный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который издает хриплый звук и сочетается с автоматической коробкой передач с подрулевым переключением, а также динамичной версией полноприводной системы Audi Quattro.Это потрясающее трио помогает разогнать Avant до 60 миль в час всего за 3,1 секунды, а самая быстрая версия разгоняется до 190 миль в час. Несмотря на то, что интерьер фургона такой же стильный, как и просторный, и есть избыток роскошных функций, настоящая магия длиннокрытого RS6 заключается в том, насколько увлекательно им управлять. Жаль, что он стоит больше, чем большинство из нас может себе позволить, что ставит его в ту же компанию, что и дорогие и мощные альтернативы, такие как универсал Mercedes-AMG E63 S и могучий Porsche Panamera Sport Turismo.Тем не менее, RS6 Avant 2021 года — это настоящий семейный грузовик.

Обзор, цены и характеристики

Мини Купер S Clubman

У него дерзкий стиль и почти такой же уровень водительского мастерства, как и у меньшего хэтчбека Cooper, но у Mini Cooper S Clubman 2021 года больше места для хлама в багажнике. Задние двери Clubman с боковыми петлями открываются, открывая грузовой отсек, который почти такой же объемный, как и у внедорожника Countryman, хотя это мало что говорит, поскольку Countryman не является особенно вместительным кроссовером.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность, и покупатели могут выбрать полный привод. Clubman находится на грани между основным и премиальным автомобилем: базовые модели конкурируют по цене с Subaru Outback, но начните добавлять опции, и затраты на этот автомобиль могут легко подняться до уровня роскошных предложений, таких как Volvo V60. Но Clubman демонстрирует стремительное поведение при вождении и культовый стиль.

Обзор, цены и характеристики

Мини Купер Клабман JCW

Несмотря на классификацию универсалов, Mini Cooper Clubman JCW 2021 года чувствует себя лучше среди горячих хэтчбеков как по размеру, так и по манере вождения.Clubman JCW — одно из самых быстрых предложений в линейке Mini и выдает 302 лошадиные силы от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию, а спортивная основа Mini доставляет удовольствие кататься по извилистой дороге. Кроме того, его очаровательный внешний вид и уникальная отделка салона источают молодость. Самый спортивный Clubman предлагает больше грузового пространства, чем хэтчбеки Volkswagen Golf GTI и Honda Civic Type R, но он также начинается с более высокой цены, не уступая фургонам конкурентов от люксовых брендов, таких как Volvo V60.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

лучших универсалов на 2021 год

Универсалы — редкий вид в 2021 году, давно вытесненный по умолчанию в качестве семейного транспорта, сначала минивэнами, а затем внедорожниками и кроссоверами.Помимо популярной Subaru Outback, универсалы — это, как правило, машины премиум-класса, которые продаются в небольших количествах. Хотя сейчас они могут быть менее распространены, чем в эпоху Брейди Банча, современные универсалы — это крутая и стильная группа, ориентированная на индивидуалистичных покупателей.

Несмотря на то, что универсал был выбран нестандартно, вагоны не утратили своей полезности. Многие предлагают столько же полезного грузового и пассажирского пространства, сколько и кроссоверы аналогичного размера, а иногда и больше. Более высокие кроссоверы могут иметь в целом больший объем, но, чтобы использовать все это, багаж все равно нужно складывать до потолка.В вагонах имеются обширные отсеки для хранения вещей, при этом они отличаются меньшим расходом топлива, улучшенным взаимодействием с водителем и гораздо более элегантным внешним видом, чем эквиваленты внедорожников.

В США доступно лишь несколько вагонов, и они попадают в несколько отдельных категорий. В нашем списке лучших универсалов 2021 года мы отсортировали их на лучшие универсалы массового спроса, лучшие универсалы класса люкс и универсалы с лучшими характеристиками.

Лучшие популярные вагоны

Хотя предприимчивые покупатели могут все еще найти Buick Regal TourX 2020 года на лотах дилеров, эта модель была снята с производства в прошлом году, и среди доступных универсалов в продаже остались только Mini Clubman и Subaru Outback, хотя Mini занимает грань между популярными и премиальными брендами. .Обе машины уникальны. В 2022 году Ford планирует запустить конкурента Outback под названием Fusion Active, но дата выпуска еще не объявлена.

1. Subaru Outback

Субару

Плюсы:

• Кроссовер выглядит с пассажирским и грузовым пространством
• Удивительные характеристики на бездорожье
• Щедрые технические и развлекательные функции

Минусы:

• CVT лишает удовольствия отличных силовых агрегатов
• Дорожный шум раздражает на скоростях шоссе
• Не так ориентирован на стиль или стиль, как другие универсалы

Почему мы выбрали именно его: Outback находился на грани между универсалом и кроссовером с тех пор, как 25 лет назад Subaru поставила ему приподнятую подвеску и обшивку кузова, похожую на внедорожник.Эта формула, предназначенная для любителей активного отдыха и впервые представленная как «универсал», нашла отклик. Сегодня Outback значительно превосходит все другие универсалы в этом списке — вместе взятых — . Для редизайна Outback 2020 года Subaru сохранила все знакомые с аналогичным прочным дизайном и двумя четырехцилиндровыми двигателями, 2,5-литровым мощностью 182 лошадиных силы и более дорогим 2,4-литровым турбированным агрегатом мощностью 260 лошадиных сил. Оба соединены с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным полным приводом. Outback также умело справляется с легким бездорожьем.Он может похвастаться большим грузовым пространством, чем Toyota RAV4, и имеет лучшую экономию топлива среди всех универсалов среднего размера. Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Subaru Outback 2021 года.

2. Mini Cooper Clubman

Мини

Плюсы:

• Все Clubmans — хорошие исполнители, особенно вариант JCW
• Классный и вневременной дизайн
• Экономия места и топлива

Минусы:

• Стиль и размер не для всех
• Недостаток технологий, особенно функций помощи водителю
• Дорогой по сравнению с компактными автомобилями не премиум-класса

Почему мы выбрали его: Mini Clubman — последний компактный универсал в продаже.Его вместительный корпус и раздельные двери люка с боковыми петлями делают его универсальным и полезным, а его интерьер почти такой же большой, как у кроссовера Mini Countryman. За задними сиденьями имеется 17,5 кубических футов грузового пространства, а в сложенном состоянии — 47,9 кубических футов, что незначительно больше, чем у более крупного Countryman. Даже в базовой модели это энергичный и восторженный исполнитель, а горячая версия John Cooper Works (JCW) предлагает множество улучшений шасси, подвески и характеристик для серьезной скорости. Внутри Clubman роскошный и удобный, но при этом дорогой и не включает некоторые основы, такие как интеграция с Android Auto.Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Mini Clubman 2020 года. В 2021 году после годичного отсутствия в Clubman вернется вариант с механической коробкой передач.

Лучшие фургоны класса люкс

Европейцы, как правило, покупают больше вагонов, чем американцы, поэтому большинство вагонов, предлагаемых на рынке США, принадлежат европейским брендам премиум-класса. Огромный успех Subaru Outback привел к тому, что многие автопроизводители применили к своим универсалам на американском рынке аналогичную обработку с приподнятыми подвесками и обшивкой кузова, похожей на внедорожник. Основные универсалы Audi и Mercedes-Benz теперь принадлежат исключительно к этой разновидности, но Volvo предлагает универсалы, похожие на кроссоверы, и обычные.

1. Mercedes-Benz E450 Внедорожник

Мерседес-Бенц

Плюсы:

• Красивые пропорции, обширное внутреннее пространство
• Почти такой же роскошный и технологичный, как флагман S-класса
• Диски так же хороши, как и выглядят

Минусы:

• Информационно-развлекательная система MBUX может быть сложной
• Довольно жесткая езда по разбитому асфальту
• Цена взлетает с опциями

Почему мы выбрали его: Новый внедорожник 2021 года E450 All-Terrain — безупречный выбор для покупателей роскоши, которым нужно место для семьи и всего их имущества, но которые хотят большего стиля, чем может предложить внедорожник.Его клиренс, похожий на внедорожник, стоит от 68 650 долларов, он заимствован из популярного учебного пособия Outback, как и его мягкая обшивка кузова и стандартный полный привод. Он также добавляет регулируемую пневматическую подвеску. С 35 кубическими футами хранения позади задних сидений и 64 в целом, он имеет больше грузового пространства, чем собственный кроссовер Mercedes-Benz GLC, а его полезное пространство приближается к большему GLE. Также есть сиденья в третьем ряду, обращенные назад. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель E450 All-Terrain приводится в движение электродвигателем, который разгоняет его до 100 км / ч менее чем за пять секунд, а вместе взятые — 24 мили на галлон.Щелкните здесь, чтобы прочитать наш первый обзор привода E450 All-Terrain.

2. Audi A6 AllRoad

Audi

Плюсы:

• Великолепный внутри и снаружи
• Удобная управляемость, мощный V6
• Множество технических функций

Минусы:

• Дорогой
• Багажник меньше, чем у конкурентов Mercedes-Benz или Volvo
• Автомобильные технологии требуют крутого обучения

Почему мы выбрали именно его: На базе седана A6 Audi представила первый поднятый внедорожный автомобиль Allroad в 1999 году.Новейшее воплощение седана A6 и универсала Allroad дебютировало в 2020 году. Как и в оригинале, Allroad получает приподнятую подвеску и прочную облицовку кузова, но выглядит более тонко, чем у большинства аналогичных автомобилей. Полноприводной Quattro от 66 945 долларов, включая сборы за пункт назначения, входит в стандартную комплектацию, а регулируемая пневмоподвеска добавляет дополнительные 1,2 дюйма дорожного просвета. Мощность исходит от шелковистого 3,0-литрового V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил, который дает результат от 0 до 60 раз в нижнем пятисекундном диапазоне и рейтинг EPA в 22 миль на галлон вместе взятых.Это еще и веселый водитель с отзывчивым управлением. Audi называет всего 30 кубических футов грузового пространства, но это учитывает только пространство за задними сиденьями. Его вместительный интерьер роскошный, технологичный и такой же стильный, как и внешний вид.

3. Volvo V90 и V90 Cross Country

Volvo

Pro:

• Его дизайн выглядит как дома в Architectural Digest
• Много места и технологий
• Дешевле, чем у конкурентов Audi или Mercedes-Benz

Минусы:

• Устаревшая информационно-развлекательная система
• Нет подключаемого гибрида, как на S90 и XC90
• Не так быстро и весело, как немецкие конкуренты

Почему мы выбрали именно его: V90 — это универсальная версия великолепного седана Volvo S90, отличительная и сдержанная красота, которая на самом деле предлагает почти такое же грузовое пространство, как внедорожник Volvo XC90.Начиная с 52 895 долларов США, включая сборы за пункт назначения, V90 является выгодной сделкой по сравнению с его немецкими конкурентами и так же роскошен. V90 поставляется с одним из двух вариантов 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей. T5 с турбонаддувом предлагает 250 лошадиных сил, а T6 с турбонаддувом, который идет только с полным приводом, составляет 316. Есть также две отделки: спортивный R-Design и более крутой Inscription. Cross Country получил улучшенный внедорожный обвес (предлагается на универсалы Volvo с 1998 года) и выпускается только как T6.Несмотря на высокую производительность, V90 настроен больше на комфорт, чем на скорость, и это также отражается в тихой и удобной кабине. V90 также включает в себя множество систем помощи водителю и автомобильных технологий, сохраняя свои традиционно высокие оценки за безопасность.

4. Volvo V60 и V60 Cross Country

Volvo

Плюсы:

• Красивый дизайн по всему периметру
• Комфортная кабина
• Множество встроенных технологий и функций помощи водителю

Минусы:

• Уверенная поездка
• Не все модели оснащены полным приводом
• Подключаемый гибрид очень дорогой

Почему мы выбрали именно его: Как и седан S60, V60 разделяет платформу V90, но в целом на семь дюймов короче и на два дюйма уже и конкурирует с меньшими средними габаритами, такими как Audi A4.Мощность исходит от того же 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, что и в V90 T5, отдача 250 лошадиных сил, но V60 также предлагает подключаемую гибридную версию T8 на 415 лошадиных сил. T5 разгоняется до 60 миль в час в среднем за шесть секунд, а T8 набирает скорость примерно на две секунды быстрее. К сожалению, цена дорогого гибрида начинается с 68 395 долларов, что позволяет ему сравниться с E450 All-Terrain. Стоимость моделей T5, включая полноприводный Cross Country с поднятым кузовом, варьируется от 42 045 до 47 495 долларов. V60 разделяет многие достоинства V90, включая великолепный дизайн, удобную кабину и множество систем помощи водителю и автомобильных технологий.Он едет немного уверенно, но это маневренный и отзывчивый водитель. За задними сиденьями имеется 23,2 кубических фута грузового пространства, а в целом — 50,9 кубических футов.

5. Audi A4 Allroad

Audi

Плюсы:

• Стильный и удобный
• Удовольствие от вождения, удобное управление
• Множество стандартных технических функций

Минусы:

• Интерьер обычного седана
• Больше места, чем у Q3 или Q5, но меньше полезного пространства, чем у некоторых других универсалов
• Поднятый, только внешний вид с обвесом, обычный вариант универсал отсутствует

Почему мы выбрали именно его: A4 Allroad применяет приподнятую внедорожную тематику, которую можно увидеть на более крупном A6 Allroad, на меньшем A4, который находится на грани между компактным и средним размером.Дополнительный дорожный просвет и стандартный полный привод придают A4 Allroad такие же легкие внедорожные качества, как Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country. Это поколение A4 датируется 2016 годом, но в 2021 году оно получит важное обновление с добавлением мягкой гибридной системы к его стандартному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю, увеличивая мощность на 13 лошадиных сил до 261 лошадиных сил. Добавление гибрида на самом деле не влияет на экономию топлива — он по-прежнему составляет 26 миль на галлон вместе взятых. За задними сиденьями остается 24,2 кубических фута пространства, а за ним — 58 кубических футов.5 в целом, что больше, чем у кроссоверов Audi Q3 и Q5. Безопасность и автомобильные технологии в изобилии, но интерьер A4 был широко имитирован автомобилями популярных брендов, поэтому он не выглядит таким современным, как когда-то.

Вагоны с лучшими характеристиками

Хотя миссия универсалов всегда заключалась в перевозке людей и их снаряжения (в отличие от спортивных автомобилей), есть некоторые энтузиасты, которые хотят ехать быстро, не теряя места для перевозки вещей. Возможно, для поездки или для попытки пробежать пушечное ядро.Сегодняшние высокопроизводительные универсалы являются самыми быстрыми из когда-либо построенных, и, хотя их цена составляет 100 000 долларов и более, они также обеспечивают подлинную скорость суперкара.

Mercedes-AMG E63 S Универсал

Мерседес-Бенц

Плюсы:

• Производительность суперкара с повседневной практичностью
• Роскошный просторный салон
• Длинный список стандартных функций

Минусы:

• Высокая цена
• Слегка укрощенные версии седана дешевле
• Списки опций подорожали еще больше

Почему мы выбрали именно его: E63 S основан на обычном универсале Mercedes-Benz E-класса, который в U.С. рынок. В отличие от этой роскошной машины E63 S не имеет облицовки кузова и имеет меньший дорожный просвет, чем у обычных европейских универсалов Е-класса. В этот удобный, роскошный и практичный универсал прикручен 603-сильный V8 с двойным турбонаддувом и мощностью, достаточной для того, чтобы сделать его таким же быстрым, как Corvette или Audi R8, двух автомобилей, в которых определенно нет места для пятерых. Разгон с нуля до 60 происходит за три секунды, а E63 S сносит множество маслкаров, преодолевая четверть мили в диапазоне низких 11 секунд.Прирост мощности дополняется многочисленными доработками шасси и подвески, которые придают E63 S управляемость на гусеничном ходу и потрясающую маневренность для универсала весом 4700 фунтов. Уловка? Это стоит 113 500 долларов. Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Mercedes-Benz E-Class 2021 года.

2. Porsche Panamera Sport Turismo

Порше

Плюсы:

• Лучшие варианты отделки салона так же быстры, как и универсал
• Стиль Fastback выглядит даже лучше, чем седан Panamera
• Множество различных вариантов трансмиссии, все мощные

Минусы:

• Все дорого, верхняя отделка — самая дорогая из доступных универсалов
• Низкая крыша и большие стойки ограничивают обзор, грузовое пространство
• Управление многими функциями только с помощью сенсорного экрана

Почему мы выбрали именно его: Хотя он больше похож на хэтчбек, Sport Turismo по сути является универсальной версией седана Porsche Panamera.Panamera Sport Turismo в своей наиболее спортивной форме — гибрид Turbo S E — является самым быстрым универсалом в мире. Он может похвастаться системой в 689 лошадиных сил, двумя секундами разгона от нуля до 60 и максимальной скоростью 196 миль в час, но начинается с 193 050 долларов, включая сборы за пункт назначения. Большинство Sport Turismos стоят меньше этой суммы, но ни один из них не является дешевым: от базовой модели на 335 лошадиных сил 4 по цене от 99 350 долларов до 552-сильного 4S E-hybrid по цене 136 850 долларов. В стандартную комплектацию входит полный привод, рефлексы и управляемость настоящих спортивных автомобилей.Интерьер роскошный, а салон уютный, рассчитан на четверых. Неудивительно, что грузоподъемность не является сильной стороной этого автомобиля, несмотря на его универсальный кузов, но у него все еще есть 18,3 кубических футов пространства за задними сиденьями и 49 в целом.

3. Audi RS6 Avant

Audi

Плюсы:

• Визуальный экстраверт и динамичный вид
• Практично, как A6 Allroad
• Роскошный интерьер, множество автомобильных технологий

Минусы:

• Дорогостоящая цена резко возрастает с опциями, которые необходимы для разблокировки полной производительности
• Производительность и экономия топлива незначительно ухудшаются из-за веса
• Меньше грузового пространства, чем у E63 S

Почему мы выбрали это: Новое в U.На рынке 2021 года RS6 Avant основан на стандартном европейском универсале Audi A6, а не на поднятом Allroad, но с уникальным кузовом и стандартными 21-дюймовыми колесами, чтобы продемонстрировать его спортивный характер. Визуально этот модный универсал намного более экстравертен, чем E63 S или Panamera, и к тому же он потрясающе быстр. Мягкий гибридный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом передает 591 л.с. на все четыре колеса через улучшенную версию полноприводной системы Audi Quattro. RS6 весит внушительные 5000 фунтов, поэтому он немного медленнее, чем E63S, но он все равно разгоняется до 60 миль в час примерно за три секунды и разгоняется до 190 миль в час при оснащении дополнительным углеродно-керамическим тормозным пакетом за 6350 долларов.Цена Audi в размере 110 045 долларов (включая сборы в пункте назначения) немного ниже, чем у E63 S, но длинный список опций может быстро поднять цену еще больше.

Методология

Из-за небольшого количества универсалов на рынке наш список лучших универсалов на 2021 год включает все модели, доступные в США, хотя мы объединили Volvo V90 и V90 Cross Country в единую запись. Мы разделили универсалы на три категории: 1) популярные марки или модели по доступной цене, 2) модели премиум-класса и модели класса люкс и 3) модели с высокими характеристиками.

В каждой категории рейтинг был выбран по двум основным критериям: 1) относительные достоинства и рейтинг по отзывам сотрудников Forbes Wheels и соавторов, 2) относительные цены, набор функций и грузовое пространство, предоставляемое каждым транспортным средством, по сравнению с другими в каждом автомобиле. категория.

Наша обзорная оценка охватывает пять областей:

1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна, стиля и качества сборки автомобиля внутри и снаружи.Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности. Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

2. Производительность (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность, крутящий момент, разгон от нуля до 60 раз и максимальная скорость.Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в рамках конкурентного набора. Во время вождения обозреватели также обращают внимание на сочетание характеристик, связанных с ожиданиями производителя в отношении конкретного автомобиля и ожиданиями потребителей от данного сегмента.

3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля.Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования. Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы.Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых функций безопасности системы помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чистых электромобилей будет основана на пробеге и времени зарядки.

Вот почему универсал лучше внедорожника

Поклонники универсала имеют лишь несколько вариантов на автомобильном рынке США. Несмотря на это, продажи универсалов в последние годы стабильно росли, сообщает Bloomberg. Рост, скорее всего, связан с общим ростом рынка внедорожников / кроссоверов, когда продажи седанов резко упали. Нетрудно понять, почему универсалы часто дешевле, приятнее в управлении и более экономичны, чем их аналоги-внедорожники.

Volvo V60 против XC60

Volvo V60 R-Design | Volvo

Volvo имеет долгую историю производства универсалов и в настоящее время предлагает один из самых разнообразных ассортиментов универсалов на рынке США. Их модельный ряд состоит из трех разных автомобилей, часто использующих одну общую платформу. Например, седан S60, универсал V60 и внедорожник XC60 имеют одни и те же основные компоненты. Несмотря на эту общность, XC60 намного превосходит по продажам универсал V60 и седан. Это невероятно сбивает с толку, когда вы складываете их бок о бок и начинаете видеть, как универсал предлагает большую ценность.

Учтите, что у V60 и XC60 один и тот же базовый двигатель и его мощность 250 л.с. Отличие заключается в том, что XC60 может весить дополнительно до 200 фунтов по сравнению с универсалом. В результате напрямую сказывается экономия топлива: универсал предлагает в среднем 34 мили на галлон по сравнению со средними показателями внедорожника 29 миль на галлон. Это делает XC60 не только более дорогим для покупки, но и более дорогостоящим в эксплуатации. Нельзя сказать, что интерьер является большим отличием, учитывая, что они имеют почти идентичную планировку.

Внедорожник Mercedes-Benz E 450 в сравнении с GLE 450

Mercedes-Benz E-Class | Mercedes-Benz

СВЯЗАННЫЙ: Mercedes E-Class Wagon может стать идеальным роскошным автомобилем

Общее преимущество внедорожников перед универсалом — это их дополнительные возможности для бездорожья. Чтобы ответить на этот вопрос, Mercedes-Benz решил создать универсал E-Class All-Terrain Wagon с дорожным просветом, пригодным для бездорожья. Стандартная регулируемая пневматическая подвеска означает, что, хотя дополнительный дорожный просвет пригодится при движении по бездорожью, он может опускаться при повседневных сценариях вождения.

В результате покупатели могут наслаждаться внедорожными качествами, не портя динамику движения по дороге с высоким центром тяжести. Способность универсала оставаться ближе к земле также означает, что он будет значительно более устойчивым на более высоких скоростях и будет меньше крениться при прохождении поворотов.

И GLE 450, и E 450 Wagon используют один и тот же рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и гибридным приводом. Несмотря на то, что они имеют те же основы, варианты универсалов дешевле добавлять, чем внедорожники.Полностью опциональный универсал E-Class стоит 88 410 долларов, в то время как эквивалентный GLE стоит 92 620 долларов. Универсал означает, что покупатели могут иметь возможности без добавленного налога на внедорожник.

Универсалы

Performance — лучшее из обоих миров

Audi RS6 Avant | Сьерд ван дер Валь через Getty Images

Покупатели почти всегда покупают внедорожники вместо седанов из-за лишнего места. Универсалы преодолевают разрыв между двумя мирами благодаря дополнительному пространству для хранения вещей и качеству езды, как у седана.Универсалы с высокими характеристиками, такие как Audi RS6 Avant, являются, пожалуй, самым значительным преимуществом из всех. Добавление мощных двигателей к обычным внедорожникам часто делает их очень быстрыми на прямой, но громоздкими во время скоростных поворотов. Высокий центр тяжести означает, что внедорожник с большей вероятностью перевернется из-за высоких перегрузок.

Чтобы бороться с этим, производителям часто приходится повышать производительность внедорожников до такой степени, что они становятся невыносимо неудобными. Низкий дорожный просвет этого высокопроизводительного универсала означает, что им не нужна самая жесткая подвеска в мире, чтобы быть быстрыми.Дополнительное преимущество дополнительного места для хранения означает, что быстрые вагоны являются наиболее универсальными транспортными средствами.

Audi RS6 Avant оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, который развивает мощность чуть менее 600 л.с. RS6 может разогнаться до 60 миль в час всего за 3,5 секунды и развивать максимальную скорость 189 миль в час. При стартовой цене 110 045 долларов он дешевле и быстрее, чем аналогичный внедорожник RS Q8.

Best Wagon Buying Guide — Consumer Reports

Сидения и доступ
Хотите верьте, хотите нет, но универсалы были одними из первых массовых автомобилей с трехрядными сиденьями, которые теперь широко используются в больших внедорожниках и минивэнах.Сегодняшние универсалы и хэтчбеки в основном рассчитаны на размещение пяти пассажиров. Естественно, что у меньших моделей есть несколько ограниченное пространство сзади. А средне-заднее положение часто бывает тесным и неудобным для взрослых, особенно в бюджетных моделях.

Двигатели и экономия топлива
Трансмиссия для универсалов обычно варьируется от небольшого четырехцилиндрового двигателя до более мощного шестицилиндрового двигателя, хотя V8 доступны в ограниченном количестве спортивных и роскошных моделей.Вышеупомянутые сверхдорогие европейские модели — это настоящие высокопроизводительные машины с мощностью с турбонаддувом, достаточной для работы с некоторыми спортивными автомобилями. Ожидайте, что эти автобусы будут заправлены большим количеством топлива премиум-класса.

Многие из них предлагаются как газовые / электрические гибриды — некоторые даже с возможностью подключения, такие как Toyota Prius Prime, чтобы обеспечить определенный запас хода на полностью электрическом двигателе.

В наши дни предлагается все больше и больше полностью электрических хэтчбеков. Такие модели, как Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric и хэтчбек Tesla Model Y, имеют максимальную дальность плавания от 150 до 400 миль.Большинство моделей меньшего размера обеспечивают расход миль на галлон в середине 20-30-х годов. Гибридные модели, такие как Hyundai Ioniq и Toyota Prius, имеют более 50 миль на галлон.

Большинство моделей доступны только с автоматической коробкой передач. Осталось несколько механических коробок передач. Автомобили, оснащенные традиционной автоматикой или бесступенчатой ​​трансмиссией, могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем автомобили с механической коробкой передач. Всегда разумно проверять наши рейтинги, прежде чем делать предположения, потому что нет жестких правил, определяющих, что будет обеспечивать наилучшую экономию топлива в реальном мире.

Ведущие колеса
В большинстве моделей используется передний привод, который обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем задний привод на скользкой дороге. Задний привод используется на некоторых спортивных и роскошных фургонах, поскольку он способствует хорошей управляемости. Все большее количество моделей предлагается с полным приводом, обеспечивающим повышенное сцепление с дорогой в плохую погоду.

Грузовой автомобиль
Объем грузового пространства может сильно различаться между меньшими и большими моделями. У хетчбэков складывающиеся задние сиденья позволяют расширить грузовое пространство.Обычная конструкция с раздельной спинкой позволяет сложить одну сторону, в то время как пассажир занимает другое заднее сиденье. Ищите сиденья, которые в сложенном состоянии образуют ровный пол. Традиционные универсалы имеют прямоугольную форму люка для увеличения грузоподъемности, но для премиальных моделей, таких как Audi Allroad и Volvo V90, нередко имеют наклонные задние окна, которые мешают практичности. Хотя у этих универсалов и хэтчбеков есть гибкие грузовые отсеки, ни один из них не является таким же просторным, как минивэн или более крупный внедорожник.

Буксировка
Популярные модели, такие как Subaru Outback с турбонаддувом, могут буксировать до 3500 фунтов.Многие фургоны имеют вес около 2000 фунтов, хотя модели меньшего размера могут буксировать только половину этого веса. Многие просто не рекомендуются к буксировке. Посмотрите на номинальную буксировочную способность и убедитесь, что вы получаете транспортное средство, способное выдержать любую нагрузку, которую вы можете буксировать, и которое должным образом оборудовано для этого.

Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
Оценки безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью.

Кроме того, в наших дорожных тестах подробно описаны проблемы, связанные с установкой детского сиденья и характеристиками фар. Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

Технология

FCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение и тормозит, если водитель не реагирует вовремя. BSW следит за бортами автомобиля, предупреждая водителя о том, что рядом находится другой автомобиль, где его трудно увидеть.

Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водитель начинает заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.(Узнайте больше о безопасности автомобиля.)

Эти системы помощи водителю, как правило, являются дополнительными или иногда вообще не используются в высокопроизводительных версиях обычных моделей, поэтому будьте внимательны при покупках.

Что такое универсал или универсал? Каковы его преимущества?

универсал:

Производители также называют универсал просто универсалом или универсалом. Это вариант седан / седан с выдвинутой назад крышей над общим пассажирским / грузовым пространством.Универсал — это легковой автомобиль, который больше ориентирован на перевозку грузов, чем седан. В универсале дверь багажного отделения соединяется с удлиненной линией крыши. Он заменяет обычный багажник или багажник и обеспечивает доступ в грузовую зону через третью или пятую заднюю дверь.

Holden Commodore (любезно предоставлено Holden)

Кроме того, кузов фургона включает в себя стойки A, B и C, а также стойку D. Обычно производители строят большинство универсалов на модели седан, используя платформу седана.Итак, первые два отсека очень похожи на свои модели седанов. Грузовой отсек отличается по стилю кузова. Однако некоторые флагманские седаны не предлагают версию универсал.

Дизайн:

Универсал состоит из трех (3) основных отсеков:

1. Передняя часть автомобиля состоит из капота или капота и моторного отсека.

2. Средняя часть состоит из пассажирской зоны с четырьмя дверями и двумя рядами сидений, способных вместить пять пассажиров среднего роста, включая водителя.

3. Задняя часть состоит из багажника или грузового отсека для багажа. Линия крыши проходит до задней части автомобиля, что обеспечивает больше места для груза.

Отсек

Практически все производители предлагают универсал или универсал своего популярного седана. Высококачественные универсалы или универсалы обычно обладают многими роскошными качествами и преимуществами седана, такими как хорошая аэродинамика и возможность полного привода. Кроме того, вы можете сложить задние пассажирские сиденья, когда они не заняты, чтобы освободить больше грузового пространства.Таким образом, можно переделать универсал в малогабаритный по грузоподъемности пикап или фургон. Задний люк навешивается сверху или сбоку. Есть и вагоны с откидным бортом.

Применение / Использование:

Таким образом, универсал или универсал становится выбором для повседневного и практичного автомобиля. Он даже более универсален, чем седан, но кажется громоздким. Он также удобен как турист, так как вы можете загрузить больше груза для дальних путешествий.Однако седаны более стильные и престижные по сравнению с универсалами. Универсалы не уступают седанам с точки зрения производительности и большей практичности. Однако цена универсала немного выше, чем его собрата-седана. Некоторые из них используются для особых целей, таких как транспортировка похорон и скорая помощь, из-за их простора и универсальности.

Rolls Royce Phantom, используемый для перевозки к похоронам (любезно предоставлено funeralcare.co.uk)

Большинство производителей автомобилей предлагают модели вагонов для своих седанов.Mercedes Benz, BMW и Audi — одни из ведущих производителей автомобилей, которые предлагают универсальные версии своих популярных седанов. Среди высокопроизводительных универсалов — Audi RS4, Audi RS6, Mercedes-AMG C63, Mercedes-AMG E63, BMW M5 (E60 / E61), Volkswagen Golf R и Volkswagen Passat R36.

Посмотрите в действии универсал или универсал здесь:

Подробнее: Что такое внедорожник? >>

О CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет.CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBikeTech

Верните универсал

Как выглядит наземный катер, обшит спортивными деревянными панелями и есть ли в автомобиле все, что нужно большой семье? Универсал, купить который в наши дни у вас тоже будет немало проблем.

Скромный универсал, похожий на дом площадью 800 квадратных футов или крошечную комнату в мотеле, идеально подходил для поколений американских семей и путешественников.Но, в отличие от других вещей, сегодня в этом нет ничего плохого или устаревшего.

Общее высмеивание вместительных транспортных средств, которое иногда получают от автолюбителей или урбанистов, глупо и может свидетельствовать о незнании потребностей семьи. Седан не подходит для семьи из более чем пяти человек, или для поездки на две семьи, или для собаки и более двух-трех человек. Любое количество ежедневных поездок требует чего-то большего.

Универсал с вместительным багажником, широким салоном и сиденьями, как в коллекционном Buick Roadmaster Estate, вмещал до восемь человек (или меньше людей плюс оборудование, велосипеды или домашние животные) явно отвечал этому требованию. .Эти автомобили могли похвастаться мощными двигателями и могли весить до 4000 фунтов. Они напоминают минивэны с низкой посадкой и работают примерно так же, несмотря на то, что по сути являются удлиненными седанами.

Внедорожники и минивэны, которые в основном заменили фургоны, широко считаются более безопасными при столкновениях, учитывая высокое положение водителя и общую массу автомобиля. Однако преимущества безопасности внедорожника меньше, чем думают многие потребители. Они более подвержены опрокидыванию, например, из-за более высокого центра тяжести.Основное преимущество внедорожника в аварии — его большой вес, который, как уже упоминалось выше, есть у многих универсалов.

Но тяжелый вес по сравнению с чем? Меньшие автомобили. Не меньше автомобильного энтузиаста, чем Shop Class как Soulcraft и Автор книги «Почему мы водим » Мэтью Кроуфорд пишет о появлении больших внедорожников, «мы участвовали в гонке вооружений автомобильной массы». Он также согласен с тем, что предполагают некоторые исследования: восприятие внедорожников как очень безопасных — более безопасных, чем они есть на самом деле — поощряет невнимательное или даже безрассудное вождение, явление сродни «эффекту отскока» в энергетической экономике.Короче говоря, внедорожники несколько безопаснее седанов, но главным образом из-за опасности, которую представляют внедорожники для седанов. Consumer Reports пишет: «Тот факт, что большой, тяжелый автомобиль имеет преимущество перед меньшим и более легким автомобилем, не означает, что более легкие автомобили небезопасны. По правде говоря, они безопаснее, чем когда-либо. »

Низкий профиль универсалов также должен быть чрезвычайно важным фактором с точки зрения безопасности. Наряду со скоростью и массой транспортного средства точка, в которой передняя часть транспортного средства встречается с пешеходом, определяет, насколько серьезной может быть травма пешехода.Седан или универсал с низко расположенной наклонной передней частью ударит среднего человека ниже пояса, а иногда и попадет на капот или лобовое стекло. У внедорожника или минивэна (не говоря уже о пикапе) передняя часть намного выше и ровнее. Обычному человеку он попадает прямо в грудь. Некоторые обвиняют распространение смартфонов и «отвлеченную ходьбу» в вызывающем тревогу росте смертности пешеходов в последние годы. Однако увеличение среднего размера, массы и высоты передней части автомобиля из-за растущей доли внедорожников на дорогах лучше объясняет это явление.Автомобилистам не обязательно сбивать больше людей; но дорожно-транспортные происшествия с пешеходами становятся все более смертоносными.

Так почему же внедорожники и минивэны почти полностью ушли с рынка? Несмотря на стереотип о вагонах как о «папомобилях», стилистически безвкусных и устаревших, потребительские предпочтения не только неуклонно менялись за последние 40 лет. Правительственное регулирование в значительной степени привело к появлению внедорожника, а в некоторых случаях убило универсал.

Речь идет о стандартах экономии топлива CAFE, введенных в 1978 году.С самого начала существовал более жесткий стандарт для автомобилей и более свободный стандарт для грузовиков, включая «легкие». Это различие существует в основном потому, что грузовые автомобили тогда понимались как коммерческие автомобили, а настоящей целью CAFE было повышение эффективности легковых автомобилей. Вагон — это машина. Внедорожник или минивэн из-за своей платформы или шасси — это «легкий грузовик». Брюс МакКолл, просматривая New York Times репортера Кейта Брэдшера High и Mighty в 2002 году, назвал статус «легкого грузовика» внедорожника «лысой громадой», специально предназначенной для уклонения от гораздо более строгих правил, регулирующих дизайн, оборудование и характеристики легковых автомобилей. .«

Гениальное корпоративное преступление? Некоторые утверждают, что эта эпопея начинается не с того, что автопроизводители обходят правила, популяризируя внедорожник, а, скорее, со стандартами CAFE, которые затрудняют производство больших и тяжелых универсалов. Руководитель автопроизводителя Ли Якокка заявляет: «Строгие правила экономии топлива, введенные в отношении автомобилей в 1970-х годах, сделали практически невозможным для автопроизводителей продолжать продавать большие универсалы. Тем не менее, многие американцы по-прежнему хотели иметь вместительные автомобили.Ответ, как поняли г-н Сперлих и г-н Якокка, заключался в том, чтобы производить семейные автомобили, которые регулировались бы как легкие грузовики. «До того, как внедорожники по-настоящему захватили рынок крупнотоннажных автомобилей, это был минивэн — слегка адаптированный в легковой автомобиль из существующих грузовых фургонов.

В 2012 году в блоге автолюбителей Правда об автомобилях был опубликован подробный анализ того, как стандарты CAFE вытесняют такие категории, как универсалы и компактные грузовики, и продвигают производство тяжелых пикапов. и внедорожники, которые также являются самыми прибыльными в Детройте.Все это отчасти верно, но сводит к минимуму захват регулирующих органов и корпоративное вмешательство. Во-первых, вагоны действительно продолжали выпуск в небольших, но значительных количествах до середины 2000-х годов. Во-вторых, если бы автопроизводители смогли убедить регулирующие органы разрешить минивэны и внедорожники считаться грузовиками, было бы справедливо сказать, что они также могли бы убедить их рассматривать фургоны как отдельную, более слабо регулируемую категорию. Они просто не беспокоились.

Сегодня многие «кроссоверы» — автомобили типа внедорожников, построенные на платформе автомобиля, а не на платформе грузовика, — считаются легковыми автомобилями, несмотря на то, что они приближаются к размеру и весу классического фургона или превышают его.(Некоторые из них по-прежнему регулируются как как грузовики, а у некоторых автомобилей даже есть модели «легковых автомобилей» и «грузовиков». Агентство по охране окружающей среды поясняет, что «все полноприводные внедорожники с полной массой менее 6000 фунтов» классифицируются как легковые автомобили, в то время как большинство внедорожников с полным приводом или полной массой более 6000 фунтов считаются грузовиками. Модели внедорожников с полной массой менее 6000 фунтов могут иметь как легковые, так и грузовые варианты, причем полноприводные версии классифицируются как легковые и полноприводные. полноприводные версии классифицируются как грузовые.») Если это звучит сложно, сбивает с толку и нелогично, то это потому, что это так.

Легковые автомобили по-прежнему пользуются менее строгими стандартами пробега. Но процветание кроссоверов, которые представляют для пешеходов такую ​​же угрозу безопасности, как и внедорожники. и имеют более высокий центр тяжести, чем седаны, — говорит о том, что, если бы когда-то было сложно производить универсалы, соответствующие требованиям CAFE, этого бы больше не было. американского автомобилестроения.Это будет в основном косметическое изменение для водителей и семей, которое по-прежнему даст им все необходимое в просторном автомобиле. И это могло иметь значение для всех остальных.

Хэтчбек и универсал: в чем различия?

Хэтчбеки и универсалы имеют схожую конструкцию. Оба типа автомобилей имеют двухъярусную конструкцию, что означает, что пассажирская и грузовая зоны объединены в один большой отсек. Помимо этого, оба автомобиля имеют пять дверей, включая люк, и вмещают до пяти человек.

Теперь возникает вопрос, где провести черту, классифицируется ли автомобиль как хэтчбек или универсал? Когда дело доходит до этих типов телосложения, возникает небольшая путаница. Фактически, в наши дни в современных автомобилях царит неразбериха, поскольку эволюция дизайна постепенно стирает границы — даже между кроссоверами и внедорожниками.

Тем не менее, у этих двух сегментов есть ряд общих черт и характеристик. В этой статье мы рассмотрим различия между хэтчбеком и универсалом, проведя линию, отделяющую одно от другого.

Очевидная разница

В качестве фона, универсалы и седаны обычно используют ту же платформу, что и их собратья-седаны. Это облегчает автопроизводителям создание таких автомобилей, поскольку им не нужно разрабатывать для них совершенно новую платформу, но некоторые все же делают это, потому что могут. При этом это также означает, что высота крыши и клиренс между универсалами, хэтчбеками и их аналогами-седанами останутся прежними.

Очевидная разница между универсалами и хэтчбеками обычно заключается в их длине. Фургоны заметно длиннее своих собратьев-хэтчбеков, с этой дополнительной длиной можно получить больше внутреннего пространства для грузов и для более просторных сидений. Однако это не всегда лучший способ отличить два типа телосложения от следующих нескольких методов.

Количество окон что-то говорит

Еще один способ отличить хэтчбек от универсала — это количество окон в автомобиле.У обычного хэтчбека обычно есть только две пары окон — одна спереди, а другая сзади. С другой стороны, универсал будет иметь по крайней мере три окна, при этом третья пара обычно расположена за вторым рядом сидений. Однако важно отметить, что иногда это может быть не так, поскольку на рынке доступны образцы хэтчбека, которые поставляются с тремя парами окон. С учетом сказанного это приводит нас к следующему разделу.

Подсчитайте количество столбов

Помимо подсчета количества окон, еще один отличный способ узнать, универсал это или хэтчбек, — это количество установленных в нем стоек.Хэтчбек обычно имеет переднюю стойку, среднюю стойку и заднюю стойку, в то время как универсал будет иметь D-стойки, добавленные к автомобилю сзади. Хотя этот метод — отличный способ определить разницу между ними, у некоторых хэтчбеков может быть более двух пар окон сзади. Это не означает, что мы можем отнести их к категории универсалов, поскольку есть еще один способ отличить их друг от друга.

Сравните линии крыши и заднего бампера

Первые три совета, которые были упомянуты ранее, все еще являются действенными методами отличить хэтчбек от универсала.Однако современный автомобильный дизайн все еще может вызвать некоторую путаницу. Примером этого может быть более поздняя модель Honda Jazz, у которой было более двух пар дверных окон и четырех стоек в автомобиле, несмотря на то, что она была отнесена к категории хэтчбек. Это значительно усложняет различие между универсалом. Но есть еще один более вероятный способ отличить хэтчбек от универсала и наоборот. Это путем сравнения их линий крыш.

Крыши хэтчбека, вероятно, будут сразу же опускаться за задние пассажирские двери, в то время как у универсала крыши будут продолжаться за задней дверью.В более простой перспективе, D-стойка хэтчбека обычно расположена поверх арки заднего колеса, что приводит к короткому заднему свесу. В случае универсала D-стойка сдвинута дальше к задней части автомобиля, что делает задний свес длиннее по сравнению с аналогом хэтчбека. Тем не менее, если применить все эти советы, станет легче отличить хэтчбек от универсала.

Статьи по теме

Приведет ли царапина днища автомобиля к серьезным повреждениям? 5 причин, почему хэтчбеки — практичный транспорт Почему Kia Picanto — одна из лучших маленьких машин, которые вы можете купить сегодня 8 лучших хэтчбеков на Филиппинах Хэтчбеки с наибольшим грузовым пространством на Филиппинах .