Классика ваз турбо: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Турбо на ВАЗ

 

 Пример минимального тюнинг пакета » ТУРБО под ключ». Изначально стоковый ВАЗ 2113 1.6 8кл с механическим дросселем.

                                       .

---

В данный тюнинг пакет входят: сборка турбо мотора со всеми комплектующими и расходниками, установка двс и адаптация подкапотного пространства, доработка электрики и топливной системы, полная замена выпускной системы, установка шьющегося варианта ЭБУ «Январь» с обкаточной прошивкой, установка усиленного сцепления.

 Самая доступная конфигурация ( от 170тр) турбомотора подразумевает сборку и установку 16 клапанного варианта двигателя обьемом 1.6 л. на основе оригинального турбокомпрессора td04 SUBARU.  Рассчетная мощность такого мотора около 230 л.с. и примерно 280-300 н.м. крутящего момента.   

ВАЖНО!!! Минимальная стоимость тюнинг пакета «ТУРБО под ключ» -170тр. Это фиксированная сумма, в которую входит полный перечень работ и весь список комплектующих за исключением финишной «боевой» онлайн прошивки, которая прописывается настройщиком в движении авто по дороге либо при использовании мощностного стенда. На эту сумму можно ориентироваться как владельцам карбюраторной классики так и обладателям передне приводных ВАЗов с 8-ми или с 16 клапанными двигателями. Исключением будет являться автомобиль с электронным приводом дросселя (е-газ) что в следствие переделки на механический привод дросселя добавит около 17-20тр к общей сумме. Так же обращаем внимание на то, что такие автомобили как на пример Веста, Калина 2, Датсун ОН ДО и МИ ДО + все автомобили оборудованные кондиционером будут процениваться с несущественным уклоном в большую сторону по стоимости тюнинг пакета либо будут иметь определенные особенности в работе периферийных узлов и агрегатов после проведения работ по тюнингу. Владельцам автомобилей Нива, по мимо вышеперечисленного нужно будет учесть, что для внедрения 16 клапанного двигателя, необходимые работы по адаптации моторного щита и воздухозаборника отопителя повлекут за собой доплату в районе 8-10тр. 

Пожелания по постройке двигателя и т.д. обязательно обговариваются заранее, т.к. это в свою очередь может повлиять на окончательную стоимость!!!

                                                                                             

170000 р.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

6 200 грн. Договорная Мариуполь Сегодня 11:30

750 грн. Договорная Новоореховка Сегодня 11:30

Черкассы Сегодня 11:30

Киев, Святошинский Сегодня 11:30

700 грн. Договорная Бердянск Сегодня 11:30

ВАЗ 2101 Турбо (Киев)

Лучшее время прохождения дистанции 402 м (без закиси, с полностью собранным салоном) 13,2! сек. Максимальная скорость 225 км/ч.

1. Кузов/салон

Архаичный внешний вид ВАЗ 2101 было решено особо не изменять. Ограничились легким стайлингом. Машина готовится к полному преображению внешне, обвес тюнинг для ВАЗ 2101, кастом капот, арки.

• установлена реплика легендарной юбки Вихур
• передняя линзованная оптика (изготавливаем под заказ, справки по тел. 063 280 31 16)
• задние фонари тюнинг 2101, тонированные

В салоне

• легкому тюнингу подверглась панель приборов: приборы тюнинг
• доп приборы Depo Racing

2. Мотор

• блок ВАЗ 21230
• установлены маслофорсунки
• сделана проекция блока
• поршни Нива, под низкую СЖ, доработки Amag
• плита усиления блока 12 мм
• полуторный маслонасос
• башмак с шестерней вместо стандартного
• автоматический натяжитель цепи Пилот

3. ГБЦ (за основу взята ГБЦ ВАЗ 2101)

• увеличены каналы (впуск 35*36 мм , выпуск 34*33 мм)
• большие клапана 40*34 мм
• дюралевые тарелки клапанов
• бронзовые направляющие
• доработаны камеры сгорания («нарезаны» уши)
• плоскость ГБЦ подготовлена под установку стальной прокладки
• cтальная прокладка ГБЦ
• установлен спорт-распредвал ОКБ Двигатель 680
• разрезная шестерня

4. Трансмиссия

• коробка передач вазовская доработанная
• установлен R1 ряд
• валы и синхронизаторы изготовлены на заказ
• главная пара использована от ВАЗ 2106 с червячной блокировкой
• диск сцепления металлокерамика PILENGA
• редуктор заднего моста с червячной блокировкой

5. Впуск/Выпуск

• установлена турбина TD04Lсо встроенным вестгейтом
• алюминиевый пайпинг от специалистов Amag
• силиконовые 4-х слойные патрубки, гибы и переходы
• Т-образные хомуты
• дроссельная заслонка увеличенного диаметра 56 мм
• выхлопная система 2.5дюйма изготовлена из нержавеющей стали
• спортивный резонатор
• прямоточный глушитель

6.Система охлаждения

• основной вентилятор использован от полноприводной Нивы 21213
• cпаренные вентиляторы от все той же Нивы 21213
• интеркуллер HandMade от Mirsubishi EVO 9

Понравилась машина? Есть вопросы?

Если Вы хотите быть в курсе последних доработок, либо обсудить и задать вопросы владельцу — подписывайтесь Вконтакте.

Больше фото постройки: фото постройки 2101 турбо

Тюнинг двигателя ВАЗ «классика»: как повысить мощность

Хорошо известные на территории СНГ модели ВАЗ 2101, 2103-06 или Нива принято называть «классикой». Силовые агрегаты на этих машинах карбюраторные и на сегодняшний день сильно устарели, однако с учетом их распространенности находится немало желающих доработать указанные ДВС.

С учетом того, что двигатели сами по себе достаточно простые, не имеют электронного управления, такой тюнинг двигателя ВАЗ классика можно сделать даже самому в условиях гаража. Главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты для разборки ДВС, нужные запчасти, а также наличие знаний и навыков.

Результатом может стать форсирование мотора до 110-120 лошадиных сил. Встречаются даже экземпляры с мощностью около 150 л.с. (в зависимости от качества и глубины доработок). В этой статье мы рассмотрим, как поднять мощность двигателя ВАЗ классика.

Содержание статьи

Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ

Как известно, одним из важнейших параметров применительно к ДВС является рабочий объем. От того, какой объем имеет мотор, зависит его мощность, приемистость агрегата и т.д.

Эксплуатировать более мощную машину комфортнее, так как запас крутящего момента и мощности позволяет не сильно «крутить» двигатель, так как приемлемая тяга появляется на меньших оборотах.

Что касается увеличения рабочего объема, существует два основных способа:

Данные способы активно практикуются для тюнинга серийных двигателей АвтоВАЗа, которые встречаются под капотами разных моделей. Если точнее, речь идет как о самом первом двигателе на «копейке» 2101 с мощностью 60 л.с. или «одиннадцатом» моторе 21011, так и о силовом агрегате ВАЗ 2103-06 с мощностью 71-75 л.с. Также не стоит забывать и о карбюраторном 80-сильном 1.7 литровом моторе на модели Нива и  других модификациях указанных выше ДВС.

Вернемся к тюнингу. Чтобы выполнить доработку, можно использовать как серийные детали, так и специальные элементы для тюнинга. В первом случае общая стоимость доработок будет заметно дешевле, так как серийные детали легче найти и дешевле купить.

Итак, рассмотрим конкретный пример. Если имеется двигатель ВАЗ 2101, можно расточить цилиндры до 79 мм, после чего поставить поршни от мотора 21011. Рабочий объем составит 1294 см3. Для увеличения хода поршня нужно иметь коленчатый вал от 2103, чтобы ход составил 80 мм. Затем потребуется приобрести укороченные шатуны (на 7мм.) В итоге объем составит 1452 см3.

Вполне очевидно, что если расточить цилиндры и одновременно увеличить ход поршня, конечным результатом будет объем двигателя «копейки», который составит 1569 см3. Отметим, что аналогичные операции проводятся и с другими моторами на «классических» моделях.

Обратите внимание, независимо от блока, растачивать больше 3 мм цилиндры не рекомендуется, так как значительно возрастают риски сильного утончения стенок и уменьшения ресурса,  а также повреждения каналов системы охлаждения.

Еще важно учитывать, что после установки другого коленвала и увеличения хода поршня происходит увеличение степени сжатия, что потребует использования бензина с более высоким октановым числом. Также возможно понадобится дополнительная корректировка степени сжатия. Главное, правильно подобрать укороченные поршни шатуны и т.д.

Также добавим, что самым простым и дешевым методом можно считать расточку под ремонтные поршни. Однако даже если расточить блок в последний ремонтный размер, объем увеличивается не больше, чем на 30 «кубиков». Другими словами, на значительный прирост мощности рассчитывать в этом случае никак не стоит.

Другие доработки двигателя: впуск и выпуск

Если учесть рекомендации специалистов, чтобы двигатель получился оборотистым, не следует стремиться увеличить его объем больше отметки 1.6 л. Увеличение объема выше этого показателя будет означать, что двигатель «тяжелеет» и менее интенсивно раскручивается.

Что касается доработок, отдельное внимание стоит уделить не только блоку, но и ГБЦ. Доработка предполагает шлифовку каналов ГБЦ, по которым горючее поступает из впускного коллектора. Важно добиться не только большего сечения канала, но и плавного перехода, а еще чтобы все каналы в итоге получились одинаковыми.

Следующим шагом будет модернизация выпускных каналов и клапанов. Каналы полируются, а клапана можно даже заменить. Например, подбирается подходящий вариант (можно и от иномарки), после чего стержни клапана обрабатываются под размеры для мотора ВАЗ.

Параллельно обрабатывать следует и тарелки клапанов. Важно подогнать все клапана по весу. Отдельно стоит подойти к вопросу установки распредвала. Чтобы двигатель хорошо тянул с «низов» и на высоких оборотах, оптимально подбирать распредвал, который обеспечивает высокий подъем клапана. Параллельно необходима и разрезная шестерня для точной подстройки фаз газораспределения.

Что в итоге

Как видно, тюнинг двигателя, в том числе и классики, по объему работ в большей степени затрагивает БЦ и ГБЦ. Однако не следует забывать, что также в тюнинге будет нуждаться и карбюратор. Не удивительно, что для форсированного мотора нужно больше бензина и воздуха, то есть карбюратор нужно также модернизировать и настраивать.

Что касается деталей для ДВС, все будет зависеть от конкретных задач. Если позволяет бюджет, лучше всего поставить специальные шатуны, литые поршни заменить на кованные, также рекомендуется замена подшипников и т.д.

Еще следует позаботиться о том, чтобы в двигатель поступало достаточное количество воздуха на разных режимах, для чего потребуется заменить штатный воздушный фильтр на фильтр нулевого сопротивления (нулевик).  Отдельных настроек потребует угол опережения зажигания (УОЗ). В большинстве случаев выпуск также по умолчанию меняется на паук 4-2-1, на выходе ставится «прямоток». Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется тюнинг и настройка карбюратора. Из этой статьи вы узнаете о настройках карбюраторного впрыска, а также что нужно учитывать для получения тех или иных результатов в рамках тюнинга карбюратора.

Напоследок хотелось бы добавить, что если все работы выполнены грамотно, тогда даже значительное увеличение объема двигателя не сильно влияет на расход топлива. Более того, расход может упасть. Дело в том, что лучшая тяга, эластичность и приемистость мотора после доработок позволяют меньше раскручивать силовой агрегат на пониженных передачах для  ускорений и поддержания привычного темпа езды.

Главное, правильно настроить карбюратор и систему зажигания с учетом изменившегося рабочего объема ДВС. В результате форсированный двигатель повышает комфорт эксплуатации ТС, а сама процедура зачастую получается дешевле, чем свап двигателя или, тем более, установка турбонаддува на карбюратор с минимальными переделками уже имеющегося силового агрегата.

Читайте также

Автошины и диски на авто

Интернет-магазин АСВА представляет вашему вниманию качественные шины от мировых производителей. Купить шины в нашем магазине по выгодной цене довольно просто, для этого достаточно оформить заказ на нашем сайте или позвонить по одному из телефонов.

Ниже представлены популярные в Украине производители шин. Среди них есть именитые бренды, производящие покрышки премиум класса, а также производители недорогих шин. Наш шиномагазин поставляет авторезину разных брендов, чтобы удовлетворить спрос клиентов. Важно понимать, покупая покрышки более дорогого сегмента, в последствии экономите за счет большего пробега, а надежность сцепления с дорожным покрытием на всем сроке эксплуатации не заставит сомневаться в совершенстве протектора и качестве резиновой смеси!

Шины Michelin (Мишлен): отзывы, тест, фото, сравнение, преимущества и недостатки

Компания Michelin уже много лет является одним из самых популярных производителей автомобильной резины в мире. Изделия представленного бренда отличаются от продукции производителей шин Continental, Barum, Matador, Gislaved своим высоким качеством, прочностью и выносливостью.

Шины Сontinental (Континенталь): отзывы, тест, фото, сравнение, преимущества и недостатки

Резина Continental — это лидер шинного рынка. Согласно официальной статистике, Continental занимает почетное второе место в европейском рейтинге популярности, и №4 – в мировом. Сегодня шины бренда производятся на 28-ми заводах в различных странах, однако их качество контролируется очень тщательно. Для тех, кто желает получить высококачественный ком…

Шины Barum (Барум): отзывы, тест, фото, сравнение, преимущества и недостатки

Чешский производитель автомобильных шин Barum был создан еще в 1924 году. Этот бренд входит в состав шинного холдинга Continental. Сегодня шины ТМ “Барум” изготавливаются на заводах, расположенных в Германии, Франции, Чехии, Португалии, Словакии, Румынии. Резина Барум предлагаются в качестве более доступной альтернативой таким брендам как Michelin,…

Необычный тест шин: сравнение моделей с разницей в 15 лет

Производители автомобильных шин обновляют ассортимент выпускаемой продукции практически к каждому сезону. Новые модели неизменно завляют улучшение рабочих характеристик, таких как управляемость, эффективность и экономичность. Можно ли сравнительно оценить: насколько лучше стали шины с начала века?

Шины и диски для автотранспорта

Исправность, надежность, высокое качество всех компонентов и узлов автомобиля обеспечит комфорт и безопасность на дорогах. Важную роль для автотранспорта играют колеса, правильный выбор колесных комплектующих, а также других компонентов для вашего автомобиля поможет избежать многих неприятностей. Компания АСВА имеет магазин, чтобы продать шины, диски, прочие изделия, но также предоставляет возможность посетить фирменный сервисный центр, где можно качественно обслужить машину. Продажа авторезины производится онлайн, заказать, а также купить дешево автомобильные диски и шины для авто с доставкой автошин по всей Украине можно в интернет-магазине, находясь в Кривом Роге или в любом другом городе страны.

Компания АСВА предлагает высококачественную продукцию от ведущих производителей по доступным ценам. Вы сможете приобрести диск из легкого сплава, который имеет высокую прочность, отличается привлекательным дизайном, имеет небольшой вес. Колеса с литыми дисками обеспечат комфорт и надежность, алюминиевый сплав отличается не только легкостью веса, но также устойчив к коррозии. Кованые диски тоже изготовляются из алюминия, но с помощью иных технологий. Такие конструкции стоят дороже, но подлежат восстановлению после повреждений.

Выбор шин и дисковдля вашей машины

Стоимость автомобильных дисков и шин зависит от производителя, материала изготовления, а также от поставщика, компания АСВА предлагает доступные расценки на автошины и другие комплектующие для автомобиля. Летняя, зимняя, всесезонная авторезина представлена в широком ассортименте, вы сможете приобрести продукцию лучших производителей из Франции, Румынии, Германии, Чехии, Португалии. Сайт asva.ua представляет каталог дисков и шин от ведущих производителей:

• Michelin;
• Barum;
• Continental;
• Matador;
• других.

Компания АСВА, которая находится в Киеве, старается продавать диски и резину по доступным ценам, гарантируя высокое качество. Есть в перечне товаров и недорогая резина украинского производства. Отечественная автошина хоть и дешевле зарубежных аналогов, но тоже отличается надежностью и долговечностью. Вы сможете выбрать «обувь» на колеса разного размера, радиусом от тринадцати дюймов и больше. Выбирайте зимние или летние комплекты, не шипованные или с шипами. Компания АСВА предложит хорошие варианты для роскошных марок авто или для недорогих моделей. Приобрести качественный товар можно по распродаже или пользуясь акциями и скидками. Вы сможете найти комплектующие для грузовика, микроавтобуса или легковушки. Есть доставка на ваш заказ дисков и шин по всей стране, перевозка производится известными транспортными компаниями, приобретенные диски и шины будут доставлены в Кривой Рог, Одессу, Львов, другие населенные пункты Украины.

Преимущества высококачественного товара от надежного поставщика

Правильный выбор надежного поставщика поможет приобрести качественную продукцию, избежав подделок. Интернет-магазин ACBA (Киев, Украина) предоставляет возможность купить новые шины из высококачественной резины и автомобильные диски, цена автошин, автодисков и других принадлежности для авто доступна большинству автомобилистов. Выбирая шины и диски на вашу машину, нужно обращать внимание на ряд факторов:

• тип изделия;
• материал изготовления;
• производитель;
• ценовая ниша;
• качество и долговечность;
• приспособленность изделий к определенным погодным условиям.

Кроме привлекательной цены, нужно обращать внимание на тип, материал изготовления, вес изделия, размеры. Правильная компоновка колеса обеспечит безопасное передвижение по любым дорогам. Легкость конструкции принесет дополнительную экономию топлива, а также удобство монтажа. Качественная резина шин обеспечит хорошее сцепление с дорогой, повысит управляемость транспортного средства. Надежная и высококачественная продукция послужит в сухую погоду и в дождь, при морозе или в жару. Правильно подобранные автопокрышки и автодиски обеспечат комфортные поездки по асфальту городских дорог, а также по бездорожью.

Продажа ваз 2101

сша

Номер VIN

— XTA210700J03. Тюнинг 2101-2107. Двигатель 2105 5261 mi, карбюратор 1,3 литра МКПП №281094.

Инструменты. в отличном состоянии.

Седаны не очень хорошо справляются с грунтовыми дорогами. Предоставлено очень мало деталей, кроме скопированного и вставленного списка спецификаций, но мы предполагаем, что это полностью оригинал, учитывая предоставленные фотографии. Не скучайте, сидя дома! Текущая оценка покупателей: (2.5) на основе 302 голосов.

Снова в наличии в нашем магазине.

Имеет чистый и понятный титул IN и может быть зарегистрирован в любой точке США.

Мари, Онтарио, Канада:… Мы платим все налоги за вас! Да, нынешний ВАЗ 2101 1986 года выглядит как реликвия из фильма Феллини, но на самом деле он был построен АвтоВАЗом по лицензии с 1970 по 1988 год. Сделайте предварительный заказ. Местоположение: Орландо, Флорида, США; Тип: Седан; Марка: другие марки; Цвет кузова: белый; Двигатель: 1198сс; Год: 1977; … 1988 Продажа LADA VAZ LADA 2107 2107.Выглядит там неплохо — все запасы, если это ваша чашка чая. 15 больших — это примерно столько, сколько стоило бы восстановить и отправить из России … Имея в виду, что, хотя многие детали все еще доступны совершенно новыми, много нет (большинство деталей отделки и хрома). ВАЗ 2107! 1971 Прочее Описание марки ВАЗ 2101. Коленчатые валы LADA 84/88/90/92 мм. _____ Лада 1500 / ВАЗ 2103 1978 Лада 1200 / ВАЗ 2101 1978 Лада 1500 / ВАЗ 2107 1990 Венгерская полиция Лада 1500s / ВАЗ 21061 1985 Жигули 1500 / ВАЗ 2103 1974 Жигули 1500 / ВАЗ 2103 1973 Жигули 1600 / ВАЗ 2106 1976 www.veteranzsiguli.hu Ваз лада, ваз лада подержанные автомобили. в отличном состоянии. Продажа или обмен на БМВ е30 универсал с доставкой в ​​Россию интересует Связаться с продавцом. Новейшие классические автомобили Ваз 2101 в продаже. Лада Нива / 2101-2107 Torsen Дифференциал 7-8кг 22 зуб. Популярные марки и модели автомобилей Найдите подержанные и новые автомобили — покупайте автомобили из подержанных и новых автомобилей на авторынке carlist24.com USD 247,28. Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте с любыми вопросами или предложениями. Гонка. Еще у меня сейчас 2101 1978 года выпуска, ждет выяснения прав собственности, потом начинаю восстанавливать.Сортировать по: Недавно добавленным Недавно обновленным Цена Макс-Мин Цена Мин-Макс вообще никаких проблем. В комплект входят и оригинальные колеса. Разработка «Нивы» началась еще в 1971 году. Дискуссионная доска Lada USA Международный форум Lada FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войдите, чтобы проверить личные сообщения Авторизуйтесь: California 1972 vaz-2101 Lada USA Discussion Board Forum Index-> ​​Parts / Cars For Продажа / Требуемые объявления: Предыдущая тема :: Следующая тема Автор Сообщение; crb247 Зарегистрирован: 16 сен 2007 Сообщений: 2733 Расположение: Sault Ste.Платежи и возврат. Похожие классические автомобили Other Makes выставлены на продажу. Чрезвычайно редкий флагман советского автопрома! На складе:> 10. Популярные товары. LADA NIVA, 120 л.с., TURBO, 0,5 бар. Облегченные бамперы для LADA Riva. вообще никаких проблем. Имеет чистый и понятный титул IN и может быть зарегистрирован в любой точке США. Тюнинг Нива. Лада 2101 уникальный автомобиль с двигателем Lancia Integrale.Продается уникальный автомобиль.Он выпускался много лет и требовал полной отдачи.Это Лада скрещенная с днищем Bmw e36 и двигателем Lancia Integrale.Кузов усилен каркасом безопасности, одобренным FIA, и отделан красивой ф … Опубликовано на racing-for-sale.com 8.11.2019

УАЗ. Комплект антивибрационных сайлентблоков раздаточной коробки Лада Нива. Сделайте предварительный заказ. ПРОДАЖА. 1977 ВАЗ 2101 LADA 2101 FIAT 124 SEAT 124 PREMIER 118NE TOFAS MURAT 124 CLASSIC. Сертифицированная цена: 15 995 долларов США. не ждите, пока кто-нибудь его купит m) и 4-ступенчатый ручной привод на задние колеса # 168555.

Новые поступления! Быстрый просмотр. Он значительно превзошел 2101 со своим двигателем объемом 1198 куб. См, мощностью всего 62 л.с. и 87 миль в час.Сертифицированная цена: 19 995 долларов США. Найдите нужную деталь с помощью каталога PDF. все еще пахнет, как в те дни, когда он был новым. Комплекты пневмоподвески для ВАЗ 2101-2107.

ВАЗ начал производство универсала в 1972 году, а также более роскошно оснащенного ВАЗ 2103.

Двойные карбюраторы для LADA 2101-2107 и NIVA. Ездит отлично. 89,00 долларов США.

Сертифицированная цена: 19 995 долларов США. Чрезвычайно редкий флагман советского автопрома! Говорят, что тогдашний премьер Алексей Косыгин дал автопроизводителю задачу построить автомобиль для сельской местности.Номер VIN — XTA210700J03. Безупречный малый пробег ВАЗ 2101 1983 г. Утверждается, что этот ВАЗ 2101 1983 г. проехал всего 27 900 миль за свою явно избалованную жизнь. ), заветная мечта советских воротил брежневской эпохи, может стать любимым предметом вашей коллекции. На родине автомобили продавались под маркой ВАЗ, а на экспорт под маркой Ladas. Продается классический Ваз 2101. На складе:> 10. Лада ВАЗ 2104 1300 Комби 1990 г. Их первая модель, ВАЗ-2101, была переименована в Fiat 124. До сих пор пахнет как тогда, когда она была новой.Так что, товарищи, если вы хотите воспользоваться этим автомобилем славного народа, то вы найдете его в продаже … Четыре фары отличают его от его более плебейского кузена, но настоящей новостью стал четырехцилиндровый двигатель объемом 1452 куб. 75 л.с. и 93 миль в час.

Все детали автомобиля оригинальные и в идеальном состоянии. Легендарный автомобиль ВАЗ 2101 («копейка») с пробегом 40 000 км (!!!

United City Bikes Великобритания, Математическая площадка ацтеков, Honda Fury-обзор Revzilla, Модели Ford F150, Могут ли жуки-кладовщики летать, Sop для перевозки сотрудников, Тойота Селика Феррари, Ширина сиденья Ateca, Bentley Azure 2019, Мусоровоз аккорды, Логин Johnson Controls, Kia Хэтчбек Б / У, Семья Джулии Робертс, Модификации Toyota Avalon, Таблица размеров асфальтоукладчиков, Suzuki Jeep для продажи в Пакистане, Джеймс Бонд Bmw Z3, Intel в предложении, E46 M3 лошадиные силы, Тавера Турбо Цена, Honda Motorrad Modelle, Расширенная гарантия Subaru того стоит, Калифорния Зефир Руметт, 2021 Chevy Trailblazer рядом со мной, Лучшая мотоциклетная куртка 2019 года, Гибридные велосипеды Walmart, Nissan Titan на продажу до 5000 долларов, Coop Up Значение, Личинки цветочного жука, Century Tech Logi, Определение парома, Новости о новых мотоциклах BSA, Flowmaster Super 10 2002 F150, Продажа Yamaha Tricity 300, Аксессуары Garmin Virb Ultra 30, Надежны ли старые фольксвагены, Как избавиться от тли, 2006 Vespa Lx 50, Симптомы прокладки головки Subaru, Тойота Авалон Великобритания, 2016 Ford F-150 Xlt спортивный пакет, Коулман председательствует в Пакистане, Аллилуйя Junction Book, Как изменился маунтинбайк, Карьера Scania UK, Автозам АЗ-1 0 60, г. Рига 2020 Crossfit, Внедорожник по размеру, Скручивания мышц пресса с упором, Обзор колес Advanti, Пневматическая винтовка Bsa R10, Аксессуары Swagtron Eb8, Идеи названия велосипеда, 653cc Subaru Engine Обзоры, Обзор Aprilia Srv 850, Магазин автомобильных красок Шервин-Уильямс, 2018 Ford F-150 Lariat Special Edition, Волна изображения картинки, Лучший большой внедорожник 2018 Великобритания, Mazda Cx-5 Marktplaats, Лучшее место для получения запчастей GM в Интернете, Корм для божьей коровки на продажу, Мотокросс-байк Suzuki, Crunch Fitness Orange Park, Симптомы забитого карбюратора мотоцикла,

2020 ваз 2101 купить в сша

Saab 900 Turbo Обзор | CCFS UK

Турбонаддув когда-то был прерогативой быстрого и экзотического, пока Saab не приступил к работе и не предложил Saab 900.

До 1980-х годов в британской автомобильной индустрии в основном отсутствовали турбокомпрессоры. В течение 1960-х годов Chevrolet и Oldsmobile экспериментировали с турбонаддувом в США, а в следующем десятилетии BMW и Porsche должны были пойти дальше, разработав два культовых спорткара — 2002 Turbo и 911 Turbo соответственно. Но ни то, ни другое нельзя было увидеть в реальном мире. Особенно в пригороде Беркшира.

Автомобиль, который действительно открыл турбонаддув для обычного человека, был получен из неожиданного источника — Saab.Небольшой шведский производитель осознал, что для сохранения конкурентоспособности на жизненно важном американском рынке производительность и экономичность его автомобилей должны повыситься, а выбросы — снизить. Не имея средств для разработки нового двигателя, компания вместо этого обратилась к турбонаддуву, в области, в которой она уже имела значительный опыт благодаря связям с грузовиками Scania.

Saab 99 Turbo был выпущен в 1977 году, но только в 1979 году шведы сделали все правильно, выпустив 900 Turbo.Эта реинкарнация концепции 99 — обновленный стиль, новый интерьер и увеличенная на два дюйма колесная база — позволили реализовать почти невозможный трюк: он был надежно безопасным и прочным, но в то же время невероятно захватывающим.

Случайно или по дизайну — а, поскольку он был скандинавским, это, вероятно, был очень умный дизайн — Saab удалось создать один из самых желанных автомобилей с высокими характеристиками 80-х годов. Что действительно выделяло 900 из толпы, так это сочетание производительности и практичности, когда все было завернуто в красивый автомобильный пакет, который не только понравился среднему водителю, но и мог быть им предоставлен.

Saab продолжал совершенствовать Turbo на протяжении 1980-х и вплоть до 1990-х годов. Несмотря на появление множества подражателей — как только шлюзы были открыты, другие производители неизбежно выступили со своими аналогами — производитель Trollhattan сумел остаться на вершине с турбонаддувом, выбранным мыслящим человеком. Первые автомобили предлагали 145 л.с., что почти на 50 процентов больше, чем у стандартных версий без наддува. С появлением в 1985 году 16-клапанной модели эта мощность подскочила до 175 л.с., в то время как тюнеры могли извлечь более 200, если бы сильно постарались.Что имело такой же эффект, как привязка реактивного двигателя к шкафу ИКЕА.

Принимая во внимание сегодняшнюю автомобильную среду, в которой постоянно создаются приколы и складки, вы должны отдать должное Saab за то, что она так долго прокладывала свой собственный путь. Подобно Volkswagen с его Beetle, Citroën с его 2CV, шведскому коллеге Volvo с диапазоном 140/240 и BMC / BL / Rover с Mini, Saab нашел форму, которая ему понравилась, и придерживался ее. Модель 99 датируется 1967 годом; Для модели 900 потребовалась лишь незначительная реконструкция, чтобы довести автомобиль до 1993 года, а его производственный цикл составлял 26 лет.Даже тогда неутешительная замена General Motor подражала старому дизайну, сохранив общий вид до 2002 года.

Это делает модель 900 знакомой и при этом обнадеживающей машиной. Типичный шведский подход к проектированию — строительство со всей структурной целостностью ледника Арктики, который до глобального потепления был. Это означает, что 900 излучает качество и надежность, от коренастых черных защищенных от лося бамперов до массивных задних ягодиц, скрывающих вместительное багажное отделение.В двухдверном купе — кузове, который использовался в большинстве Turbos, — двери кажутся массивными и очень тяжелыми, намного толще, чем у многих автомобилей той эпохи. Они закрываются с резонирующим стуком, внушающим полную уверенность. Без обычных подоконников, через которые можно было бы карабкаться — они вставлены, потому что двери опускаются настолько низко, что закрывают их — это одна из самых простых классических моделей, в которые можно залезть и выйти.

Внутри просторные сиденья с подогревом, к счастью, помещают вас перед приборной панелью, напоминающей самолет, с множеством коротких переключателей и круглых ручек.Авиационная тематика подчеркивается панорамным ветровым стеклом. Обзорность отличная, стойки А практически не мешают обычному визуальному обзору водителя.

Куда девать ключ? О да, внизу на центральной консоли, между рычагом переключения передач и ручным тормозом (любимая функция безопасности Saab — блокировка коробки передач). Поверните и … Если честно, на самом деле ничего особенного не происходит. Здесь нет мясистого рева и глотка воздуха, поскольку одна из величайших моделей своей эпохи оживает. Напротив, за вежливым металлическим кашлем электронного зажигания следует небольшой прилив оборотов, который мгновенно переходит в тихий и цивилизованный холостой ход.

И 900 остается таким — по крайней мере, до тех пор, пока вы не найдете его где-нибудь, чтобы должным образом использовать вертолет Garret AiResearch под капотом. По городу и на малых скоростях это очень нормально, почти обыденно. Он достаточно отзывчивый и легкий в управлении, с очень хорошо сбалансированным усилителем рулевого управления, который подходит для того, что кажется большим и тяжелым автомобилем. Но ничего особенного не происходит.

Однако на открытом воздухе 900 становится другим зверем. При 1800 оборотах в минуту включается турбонаддув, и весь мир ощущает себя гигантом, который только что положил две руки на зад Saab и сильно толкнул.Вас отталкивает на сиденье волна ускорения, которая застает неосторожных врасплох. На поворотах, особенно на мокрой дороге, необходимо соблюдать осторожность, поскольку крутящий момент рулевого управления вызывается резким врезанием ускорения при повороте колеса. Но именно на дорогах класса А и автомагистралях 900 выделяется. Это один из великих обгонщиков, которые едут впереди, нет необходимости сбрасывать передачу, чтобы преодолеть медленно движущееся препятствие, просто нажмите на педаль акселератора, а турбонагнетатель сделает все остальное. Высшая передача в Turbo похожа на третью передачу в чем-то еще.

Такой уровень производительности впечатляет. Но то, что дает ему дополнительное преимущество, — это осознание того, что вы находитесь в машине, где управляемость и безопасность более чем соответствуют потенциальной опасности. Передний привод предсказуем и нейтрален, есть небольшой крен, плавность хода и хорошее демпфирование, а тормоза хорошо справляются с задачей остановить этот массивный кусок скандинавского гранита. Даже сейчас, когда турбокомпрессоры стали частью повседневной автомобильной жизни, вы все еще можете понять, о чем идет речь.

ОСНОВНАЯ СТАТИСТИКА

Двигатель: 1985 куб. См / 4 цилиндра / DOHC

Мощность: 175 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент: 201 фунт · фут при 3000 об / мин

Максимальная скорость: 126 миль / ч

0-60 миль / ч: 7,9 с

Расход топлива: 23-28 миль на галлон

Трансмиссия: FWD, пятиступенчатая механическая / трехступенчатая автоматическая

ЧТО СМОТРЕТЬ

Основы кузова

Несмотря на хорошую репутацию, 900 не застрахован от коррозии.Колесные арки, пороги и днище дверей являются уязвимыми, а также проверьте трансмиссионный туннель, где скапливается дорожный навоз. Также обратите внимание на переднюю перегородку, поддон аккумуляторной батареи и окантовку экрана, а также на двустенные части капота. Также проверьте топливозаливную горловину и люк в крыше, так как последний страдает забитыми сливными отверстиями. И имейте в виду, что обвесы и пластиковая обшивка могут скрывать гниль, поэтому не думайте, что все в порядке. Качественный пластик означает, что первый можно отремонтировать или есть подержанный путь.

Спуститесь под

Не игнорируйте и нижнюю часть, так как коррозия может повредить топливный бак и заднюю поперечину, а также опорную балку радиатора и нижние углы пола багажника. Если места для домкратов сильно повреждены, гниль может распространиться на пол и пороги, поэтому будьте особенно осторожны. Крепления подвески также потребуют тщательного осмотра, особенно вокруг передних элементов шасси, которые действуют как нижние точки крепления поперечных рычагов.Башни передней подвески, верхние опоры заднего амортизатора и опоры задних продольных рычагов также могут стать вычурными.

Экзамен двигателя

Тщательное обслуживание и регулярная замена масла / фильтра позволят двигателям без проблем преодолевать большие пробеги. Неисправность прокладки головки блока цилиндров или проблемы с цепью привода ГРМ случаются редко, если не пренебрегать двигателем, и хотя сам турбокомпрессор редко дает проблемы, следите за синим выхлопным дымом при ускорении или перебеге. Неисправные модули зажигания могут быть проблемой, в то время как детали для раннего впрыска Bosch K-Jetronic становятся дефицитными.Вы также захотите убедиться, что система охлаждения исправна, поэтому ищите доказательства регулярных изменений колец и признаки утечек из радиатора или водяного насоса.

Многообразие судьбы

Одна проблема, которая поднимает голову (которую трудно исправить), — это сломанные шпильки выпускного коллектора, поэтому проверьте их внимательно. Коллекторы могут треснуть, о чем свидетельствует контрольное тиканье, и если верхняя часть двигателя шумит, имейте в виду, что регулировка зазора клапанов осуществляется с помощью неудобных регулировочных прокладок на восьмиклапанных двигателях, в то время как в 16-клапанных агрегатах используются гидравлические толкатели.Полная перестройка двигателя для T16S может стоить 5000 фунтов стерлингов, поэтому остерегайтесь уставших или изношенных агрегатов. Наконец, высокие температуры под капотом приводят к хрупкости проводки и трубопроводов, а диагностика проблем с системой наддува и детонации APC (Automatic Performance Control) лучше всего доверить специалисту. Между прочим, красный блок управления APC указывает на то, что на нем установлен форсированный двигатель мощностью 185 л.с.

Включена передача

Коробка передач

— слабое место, и в то время как меньшая выходная мощность означает, что ранний четырехскоростной автомобиль лучше работает, пятиступенчатая коробка — другое дело.Отказ подшипника ведущей шестерни и износ подшипника промежуточного вала являются основными проблемами, и ремонт или восстановление обходятся почти в 2000 фунтов стерлингов. Остерегайтесь шумного или мешающего агрегата или агрегата, который выскакивает из коробки передач, хотя цепная передача к коробке должна быть исправной. Убедитесь, что сцепление работает нормально, так как главный цилиндр может выйти из строя, и прислушайтесь к щелчку изношенных ШРУСов. трехступенчатая автоматическая коробка передач не особо плавная, но надежная.

Якоря на расстоянии

Помимо общего износа, тормоза редко вызывают проблемы.Неиспользование может привести к заеданию суппортов, особенно в передней части, где стояночный тормоз работал на автомобилях до 1987 года, и стоит убедиться, что модели с ABS не показывают никаких сигнальных огней. Утечки жидкости PAS не редкость, поэтому проверьте насос и трубопровод на предмет влажности.

Подсказки для кают

Качество салона хорошее, но стоит проверить облицовку на предмет трещин вокруг решеток динамиков — замена бывает редкой и дорогой. Подходящие высокочастотные динамики также пользуются спросом и стоят дороже.Обвисшая обивка потолка — обычная проблема, на которую уходит много времени, в то время как основания сидений с кожаной отделкой в ​​моделях T16 могут страдать от схлопывающейся пены. Использование пенобаса модели 9000 — потенциальное решение. Убедитесь, что вся электрика и различные двигатели работают, хотя неработающий круиз-контроль не является чем-то необычным и мог быть проигнорирован предыдущим владельцем. Сырость в пространстве для ног пассажира — это матрица обогревателя или регулирующий клапан, который ее имел. Механизмы трансформируемого капота не вызывают проблем, а замену можно найти примерно за 1200 фунтов стерлингов.

Наш вердикт

Модель 900 необычна и самобытна по сравнению со своими современными конкурентами, что делает ее очень привлекательной в качестве классической модели с оттенком ностальгии по 80-м годам. Добавьте характеристики Turbo, и это автомобиль, которым вы действительно можете пользоваться и наслаждаться каждый день. Серьезные реставрационные работы могут оказаться дорогостоящими, но найдите хорошую и позаботьтесь о ней, и она будет длиться вечно.

10 крутых внедорожников, которые можно импортировать сейчас

Autoweek

Устали владеть одним из пяти одинаковых внедорожников в вашем районе? Благодаря правилу 25 лет вы можете в частном порядке импортировать автомобиль из недалекого прошлого, что родом из эпохи интернета.Есть много полноприводных автомобилей этого периода времени, которые все еще используются на дорогах сегодня, и некоторые из них оказались очень надежными. Более того, некоторые в этой стране уже ищут владельцев после того, как были привезены из Японии или Европы. Спрос только на автомобили JDM побудил импортеров искать лучшие образцы подходящих внедорожников, таких как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol, среди прочих, и предлагать их нетерпеливым покупателям здесь. Но с небольшой работой, специализированной фирмой-импортером и небольшими деньгами вы можете иметь внедорожник по вашему выбору на корабле в течение недели или двух, а затем забрать его в порту на восточном или западном побережье.

Но что вы получите? Помимо очень очевидных и в целом надежных J80 Land Cruiser, есть еще несколько необычных вариантов, которые за последние несколько лет попали в 25-летнее окно. Вот 10, которые наверняка привлекут внимание на следующей (социально дистанцированной) встрече внедорожников.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Nissan Patrol

На протяжении десятилетий Patrol был Nissan Land Cruiser, но так и не попал в США.Последнее поколение, имеющее право на импорт, является четвертым, производившимся с 1987 по 1997 год, и в нем широкая колея сочетается с просторным салоном и отличными внедорожными качествами. Как и Toyota Land Cruiser, это были очень способные внедорожники, слегка замаскированные под дорожные автомобили, часто призываемые на военную службу по всему миру, включая силы Организации Объединенных Наций. Предлагаемый в трех- и пятидверном исполнении, Patrol четвертого поколения предлагал на выбор три рядных шестицилиндровых двигателя с рабочим объемом от двух.8 литров на 3,2 литра, в дополнение к рядному шестицилиндровому дизельному двигателю с турбонаддувом. Правильно: у них не было V8, но рядные шестерки были очень экономичными и обеспечивали много мощности. Широкая колея также придавала этим зверям особую привлекательность. Пятидверный универсал, вероятно, является той версией, на которую стоит пойти, и некоторые из них были импортированы в США в последние годы, поскольку модель стала подходящей благодаря правилу 25 лет.

Зачем импортировать: Это легенда бездорожья.

2 Лада Нива

Классическая Нива

Lada практически не изменилась за годы, прошедшие с момента появления на рынке в 1977 году.«Нива» была первой не-Fiat моделью, разработанной ВАЗом, или Волжским автомобильным заводом, который десятью годами ранее приобрел производственную линию для Fiat 124. Маленькая «Нива» зарекомендовала себя как полезный спорткар, одна из немногих, которые могли купить советские граждане, и нашла поклонников на ряде экспортных рынков, включая Канаду. Правильно: «Нива» какое-то время продавалась в Канаде вместе с люками 2108 и 2109, вплоть до начала 1990-х годов, предлагая некоторую конкуренцию небольшим японским спортивным компаниям того времени.В канадских версиях у вас будет выбор 1,6- и 1,7-литровых рядных четверок в паре с четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Зачем импортировать: Это дешево, легко исправить и на удивление отказоустойчиво.

3 Land Rover Discovery трехдверный

Можно подумать, что мы получили примерно всех комплектаций и вариантов Discovery в 1990-х, но это далеко не так. Фактически, трехдверный Discovery впервые поступил в продажу в 1989 году, а пятидверный поступил в производство только в следующем году.Несмотря на то, что у трехдверной модели Disco на две двери меньше, она не намного короче, чем пятидверная модель, и все еще вмещает пять — и вы можете добавить еще два места в грузовой отсек. Трехдверная модель была доступна на большинстве других экспортных рынков для Land Rover и оставалась в производстве до конца первоначального производственного цикла модели, который закончился в 1998 году. Как обычно, США получили только версии Disco с более высокой отделкой салона, так что вы не могли получить один с дизельным двигателем. Но на других рынках внедорожник может быть довольно простым внутри и снаружи, поэтому вы можете выбрать трехдверный вариант с турбонаддувом 2.5-литровая дизельная четверка или 2,0-литровая бензиновая рядная четверка.

Зачем его импортировать: Выиграем будет самая уникальная дискотека на следующей встрече Land Rover, потому что у кого еще будет трехдверный дизель?

4 Nissan Rasheen

Rasheen действительно не был похож на любой другой Nissan на рынке в то время, с деталями дизайна раскладушки, казалось бы, напоминающими дизайн Wartburg 353, квадратными формами и хромированными фарами.Небольшой внедорожник, казалось, был вне времени — он мог так же легко быть дизайном 1970-х, как и 1990-х. Предлагая грузовое пространство большого универсала, Rasheen эффективно предвосхитил кроссоверы прошлого десятилетия, даже несмотря на то, что он был запущен в производство в конце 1994 года. Маленькие рядные четверки приводили Rasheen от базового 1,5-литрового до 2,0-литрового агрегата. с возможностью выбора пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.

Зачем его импортировать: У вас будет один из немногих в Северной Америке.

5 Митсубиси Паджеро Мини

Если обычный Mitsubishi Pajero слишком велик для вашего гаража, вы всегда можете получить Mitsubishi Pajero с уменьшенной сушилкой. Обладая общей длиной около 130 дюймов, Pajero Mini был построен в соответствии с требованиями японских кей-каров, предлагая при этом скромные внедорожные возможности полного привода. Поскольку это кей-кар, это означает, что у него есть 695-кубовый рядный четырехцилиндровый подкапот.Это делает Pajero Mini достаточно способным (и очень симпатичным) внедорожником, но не очень быстрым. Но он будет преодолевать бордюры в Японии или пригороде вашего предпочтения. Вы даже можете разместить два из них подряд в одном месте в гараже.

Зачем импортировать: Слишком мило не импортировать.

6 Honda Crossroad

Одним из самых зрелищных (и под зрелищным мы подразумеваем сомнительное) автомобильное сотрудничество всех времен было партнерство Rover и Honda, начавшееся в 1980-х годах.Это не только дало нам Стерлинг на короткий период времени, когда надежность Honda не могла сравниться с британским седаном, но и продолжалось до 1990-х годов, когда некоторые модели Honda получали значки Rover. Но верно и обратное: Rover дал Honda Discovery, чтобы предложить ее в качестве собственного большого внедорожника под маркой Crossroad. Продававшийся в Японии с 1993 по 1998 год Crossroad предлагался исключительно с надежным 3,9-литровым двигателем Rover V8. Несмотря на сомнительный характер проекта, Honda удалось продать несколько тысяч таких автомобилей в Японии во время пробега модели.

Зачем импортировать : Вас ждут на встречах Honda и Land Rover.

7 Тойота Мега Крузер

Заинтригованная американским Humvee, Toyota выпустила собственную версию, которая была удивительно похожа во всех аспектах. Но, учитывая тот факт, что они производились в основном для японских сил обороны, вероятно, не будет никаких военных действий, за исключением некоторых неправдоподобных обстоятельств.Это не меняет того факта, что Mega Cruiser — это зрелище, которое стоит увидеть, зрелище, которое, вероятно, не сможет разместиться на многих улицах японских городов, потому что оно почти вдвое больше ширины типичного кей-кара. Оснащенный 4,1-литровым турбодизелем мощностью всего 152 л.с., Mega Cruiser воссоздал довольно много функций Hummer h2, включая портальные мосты, топливный бак объемом 28,5 галлонов, централизованную систему контроля давления в шинах и невероятно квадратную форму. После начала производства в 1995 году в частные руки попало чуть более сотни, и если вы присмотритесь, вы, вероятно, сможете найти один для продажи.

Почему это нужно импортировать: Сообщество внедорожников JDM будет очень впечатлено. Как и ваш местный дилер Toyota.

8 Nissan Terrano II

Карманные внедорожники

имели кратковременный, но запоминающийся всплеск популярности в США в конце 1980-х — начале 1990-х годов благодаря таким моделям, как Chevy Tracker, Suzuki Samurai, Daihatsu Rocky и нескольким другим японским моделям. Но хотя в 1990-х годах в США преобладали более крупные внедорожники, в Европе они так и не исчезли.Nissan Terrano II был одним из этих небольших внедорожников, и он сочетал в себе необычный дизайн с небольшими бензиновыми и дизельными двигателями. Построенный в Испании, экстерьер был разработан Эрколе Спада, Terrano предлагался как трех- и пятидверный, начиная с 1993 года. Компактные размеры, большой клиренс и скромная цена сделали его хитом в Южной Европе, и бесснежный климат помог сохранить многие из них.

Почему импортное: Практично и недорого.

9 УАЗ 469

УАЗ 469, произведенный в Ульяновске, Россия, на протяжении десятилетий был версией джипа для Красной Армии, представленной в конце 1960-х годов.4×4 был относительно узким и предназначался как для гражданского автомобиля, так и для военного малолитражного автомобиля, и обладал впечатляющими внедорожными качествами. Возможно, вы помните эти темно-оливковые внедорожники из Goldeneye , когда их гнал танк по улицам Санкт-Петербурга. Оригинальный УАЗ 469 практически не изменился с момента своего дебюта до конца 1990-х годов, когда были представлены несколько модернизированные версии. Но все те, которые будут импортированы в настоящий момент, относятся к началу 1990-х годов, и благодаря некоторым избыточным примерам, приведшим к ликвидации государств Варшавского договора, их относительно много в Восточной Европе.И они не дорогие. 2,5-литровая четверка мощностью 71 л.с. работает под капотом, а вы переключаете заведомо залипающие передачи. Некоторые из них уже находятся в Штатах.

Зачем импортировать: Внедорожник в стиле холодной войны. А УАЗ — практически национальный автомобиль Монголии, у которой не так много дорог с твердым покрытием.

10 SsangYong Musso

Самый популярный внедорожник SsangYong в Европе в 1990-х годах Musso отличался большой площадью, большим грузовым пространством и выбором двигателей от Mercedes-Benz.Он также был достаточно прочным, чтобы ездить по бездорожью, поскольку это была эпоха, когда внедорожники были настоящими внедорожниками. Его самой выдающейся особенностью было то, что он был очень недорогим и способным на то время — Toyota Land Cruiser за небольшую часть цены. Вкупе с дизелями Мерседес южная Европа, особенно Испания, просто обожала их. Вы можете получить один из них с 2,9-литровым рядным пятицилиндровым дизелем или 2.3-литровым рядным четырехцилиндровым дизелем, что сделало их экономичными в эксплуатации. Главным двигателем в меню был 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, также позаимствованный у Mercedes-Benz.Фактически, SsangYong довольно активно продвигал свою связь с Mercedes-Benz, продавая их, включая большие наклейки с надписью «Engineered by Mercedes-Benz» на боках внедорожника.

Зачем его импортировать: У вас будет единственный на следующей встрече 4×4.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Эти пять гоночных раллийных автомобилей позволят вам воплотить в жизнь все ваши мечты о WRC

На этой неделе мы нашли пять знаковых классических раллийных автомобилей для дорог, которые вы почти сразу узнаете из учебников истории и знаете что? Все они выставлены на продажу на Dyler.com!

Эти машины были омологированы с одной целью — выигрывать ралли и чемпионаты.Именно этим они и занимались с 1980-х до середины 1990-х годов.

Некоторые из автомобилей в этом списке также легли в основу некоторых из самых быстрых, диковинных и узнаваемых раллийных автомобилей в истории, в первую очередь полноприводной Audi quattro S1 и энергичной Lancia 037 с наддувом.

Ни один список современных классических дорожных раллийных автомобилей не был бы полным без этих двух машин, но какие еще три мы выбрали для вас? Что ж, чтобы узнать это, вам нужно прокрутить немного дальше вниз!

Не забывайте, что все эти автомобили продаются через наших дилеров-партнеров.Если вы хотите получить часть старой школьной истории WRC, свяжитесь с дилером, щелкнув ссылку рядом с ССЫЛКА НА АВТОМОБИЛЬ И ДИЛЕРА , чтобы продолжить свой запрос.

Большое спасибо и приятного чтения!

1985 Audi Sport quattro

— цена: + 0 руб.

Audi Sport quattro обладал большей мощностью и меньшей колесной базой, чем стандартный quattro

Наряду с Ford Model T, Volkswagen Beetle и ВАЗ 2101 Audi quattro является одним из важнейших автомобилей в истории автомобилестроения.Хотя он не продавался в больших количествах, чем автомобили, о которых мы упоминали ранее, он произвел революцию в мире автоспорта. Инженеры Audi объединили купе на базе Audi 80 с рудиментарной системой полного привода, заимствованной от Volkswagen Thing, производного от Kübelwagen. В то время как Существо могло проследить свою внедорожную систему до мрачных дней Второй мировой войны, оленеводы из Ингольштадта посыпали его волшебной пылью, чтобы создать автомобиль World Rally Car, не похожий ни на что из виденного ранее. Несмотря на то, что он тяжелее своих конкурентов, Lancia 037 и Lancia Delta, тяга, обеспечиваемая системой полного привода quattro, позволяла водителям преодолевать повороты с большей скоростью, а также обеспечивать большую устойчивость.Sport quattro, который вы видите здесь, является омологированным автомобилем, разработанным для ралли группы B. Он производил 302 л.с. (у оригинального автомобиля было 197 л.с.) с его 2,1-литровым двигателем, а версии для соревнований отличались корпусом из углеродного кевлара и более короткой колесной базой, чем у оригинального quattro. Помимо титула производителей WRC в 1984 году, Sport quattro также выиграл гонку Pikes Peak Hillclimb 1985 года в своем знаменитом облике S1 с Мишель Мутон за рулем.

ЦЕНА:

с.ИЛИ ЖЕ.

ССЫЛКА НА АВТОМОБИЛЬ И ДИЛЕРА:

WoowMotors

ФАКТ О БЕСПОЛЕЗНОЙ АВТОМОБИЛЕ:

Маркетинговый отдел Volkswagen хотел назвать quattro «Карат». Во время развития quattro в конце 1970-х Carat также была брендом дешевых женских духов, продаваемых в Западной Германии. Для такого утилитарного автомобиля, как quattro, Audi подняла немного шума по этому поводу. В конце концов, название quattro осталось.«Fire up the Carat» не имеет такого же кольца, не так ли?

1982 Lancia 037 Evo 2

Lancia 037 с наддувом, разработанная Pininfarina, была устрашающей, быстрой и выиграла титул WRC в руках Вальтера Рёрля и Маркку Але.

Lancia 037 стала преемницей итальянской марки Stratos — одного из самых успешных раллийных автомобилей всех времен.037 были разработаны Pininfarina, Abarth и Dallara для участия в ралли группы B, и только 207 были сделаны в целях омологации. У 037 была относительно короткая жизнь в соревнованиях, и она просуществовала всего три года с 1982 по 1985 год как заводской раллийный автомобиль Lancia. К тому времени, когда его сменила Lancia Delta S4, заднеприводный 037 полностью уступил полноприводным Audi quattros. Тем не менее, 037 scooped все же сумел одержать шесть побед из 62 розыгрышей в руках Вальтера Рёрля и Маркку Алена, а Lancia даже выиграла титул конструкторов 1983 года, несмотря на то, что не участвовала в последних двух раундах.

ЦЕНА:

P.O.R.

ССЫЛКА НА АВТОМОБИЛЬ И ДИЛЕРА:

Руоте да Соньо

ФАКТ О БЕСПОЛЕЗНОЙ АВТОМОБИЛЕ:

Lancia 037 — последний автомобиль с задним приводом, который даже выигрывал титул чемпиона мира по ралли.

1994 Lancia Delta HF Integrale Evo II

Наряду с Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evolution, Lancia Delta HF Integrale была одним из самых узнаваемых раллийных автомобилей 1990-х годов.

Lancia Delta HF Integrale не нуждается в большом представлении, поэтому мы не будем беспокоиться.Evo II, один из самых культовых хэтчбеков и раллийных автомобилей всех времен, стал последней версией ультра-успешной Lancia Delta HF Integrale. Evo II был шире, быстрее и агрессивнее благодаря более широкому обвесу, обновленному 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом, полностью новому турбокомпрессору Garrett, а также улучшенному воздухозаборнику и усовершенствованной системе впрыска топлива.

ЦЕНА:

P.O.R

ССЫЛКА НА АВТОМОБИЛЬ И ДИЛЕРА:

Автомобили Euro Classix

ФАКТ О БЕСПОЛЕЗНОЙ АВТОМОБИЛЕ:

Эта последняя версия Delta HF Integrale Evo никогда не поддерживалась Lancia в качестве производителя на чемпионате мира по ралли.Его подготовила каперская команда Jolly Club. Несмотря на то, что теперь им управляют частники, Evo все же завоевал для Lancia шестой и последний титул конструкторов WRC в 1992 году.

1996 Опель Астра 3,0 V6 Андрос

Это не обычная бытовая техника Opel Astra 1990-х годов

Opel Astra (или Vauxhall Astra, если вы из Великобритании) мало что предлагает автолюбителям.Фактически, эта версия середины 1990-х запомнилась эээ… эээ… нет. Ничего. Однако эта версия с двигателем V6 и спецификацией Andros Trophy должна заставить вас встать и обратить внимание, потому что она мега. Andros Trophy — это в значительной степени ралли-кросс на льду, и он привлек таких огромных имен из мира автоспорта, как экс-чемпионы мира F1 Жак Вильнев и Ален Прост, легенда туристических автомобилей Иван Мюллер и какой-то финский парень по имени Маркку Ален в свой список конкуренты. Да, именно так, это та же легенда финского WRC, которая ввела термин «максимальная атака».Говоря об Алене, это та самая машина, на которой он ездил во время участия в Andros Trophy. Эта Astra оснащена 3,0-литровым двигателем V6 средней мощности мощностью 345 л.с., а также системой полного привода, позволяющей преодолевать ледяные поверхности сплоченных извилистых трасс Андроса. Все еще думаете, что Астры 90-х скучны?

ЦЕНА:

P.O.R

ССЫЛКА НА АВТОМОБИЛЬ И ДИЛЕРА:

Эрридиби Мотори

ФАКТ О БЕСПОЛЕЗНОЙ АВТОМОБИЛЕ:

Несмотря на официальное прекращение производства в 1998 году, это первое поколение Astra продолжало производиться на заводе General Motors в Польше (Гливице) до 2002 года под названием Astra Classic.

1982 Renault 5 Группа 4 Турбо

Хотите верьте, хотите нет, но Renault 5 Turbo когда-то был самым быстрым французским серийным автомобилем около .

Renault 5 Turbo (или R5) — это то, что произошло, когда Renault применила опыт своей команды F1 в начале 1980-х годов в своем крошечном 1,4-литровом двигателе, который приводил в движение его скромный хэтчбек Renault 5.Результатом стало 160 л.с., максимальная скорость более 200 км / ч и время разгона от 0 до 100 км / ч чуть менее семи секунд. Мощный двигатель и крошечные размеры, разработанные Bertone, были рецептом успеха, и он оказался настоящим раллийным оружием в руках Жана Рагнотти, который привел его к многочисленным победам в WRC — особенно во время его соревновательного дебюта в 1981 году. Ралли Монте-Карло и дважды крутой и извилистый Тур де Корс. На момент запуска в 1980 году R5 Turbo был самым быстрым французским серийным автомобилем на рынке.

ЦЕНА:

130 000 евро

ССЫЛКА НА АВТОМОБИЛЬ И ДИЛЕРА:

Наследие Моторс

ФАКТ О БЕСПОЛЕЗНОЙ АВТОМОБИЛЕ:

R5 производился на заводе Alpine в Дьепе, Франция. К тому времени, когда производство маленького Renault прекратилось в 1986 году, многие его детали, включая приборную панель, подвеску и легкосплавные диски, были переданы Alpine A310.

Эти автомобили также были перечислены в выпуске Dyler на этой неделе.com, на который вы можете зарегистрироваться, щелкнув по этой ссылке. Мы будем рады получить известие от вас, поэтому, пожалуйста, сообщите нам по электронной почте, в Facebook или Instagram, какие автомобили вы хотели бы увидеть в выпуске на следующей неделе This Week in Cars

BBC — Autos — Самый известный вагоны телевидения и кино

Некоторые, однако, горят ярче, чем другие, и сами по себе становятся эталоном культуры. BBC Autos посетила Quora.com, онлайн-сообщество вопросов и ответов, чтобы узнать, что думают респонденты о том, какие автомобили могут быть самыми запоминающимися из кино и телевидения.

Три темных рыцаря

Кен Миямото, сценарист и бывший читатель сценариев Sony Pictures начал дело с довольно исчерпывающего списка попаданий, в который вошли KITT из Knight Rider и почти все Бэтмобили.

Инфографика: Сможете ли вы угадать эти звездные автомобили из кино и телевидения?

Бэтмобиль, построенный для телешоу 1960-х годов, изначально был Ford Lincoln Futura 1955 года, модифицированным голливудским мастером по модификации Джорджем Баррисом.Последний Бэтмобиль, трилогия «Тамблер из темного рыцаря», был построен по ориентировочной стоимости в 250 000 долларов и оснащался 5,7-литровым двигателем Chevrolet V8 мощностью 400 лошадиных сил под его корпусом из углеродного волокна и стекловолокна. По словам его создателей, даже с задними колесами размером 37 дюймов, Tumbler мог разогнаться с нуля до 100 км / ч за пять секунд.

Для шоу Knight Rider, которое первоначально транслировалось по американскому телевидению в 80-х, KITT — Knight Industries Two Thousand — представлял собой модифицированный Pontiac Trans Am 1982 года, первоначально разработанный для шоу Майклом Шеффе.KITT мог выходить из опасных ситуаций с турбонаддувом, перепрыгивать препятствия, автономно управлять автомобилем и, конечно же, поддерживать беседу. KITT был оснащен 5-литровым двигателем V8, установленным за его знаменитым красным сканером.

Автомобили прошлого прошлого

Когда дело доходит до вызывающих воспоминания автомобилей из фильмов, трудно превзойти модифицированный DeLorean DMC-12 1981 года доктора Эммета Л. Брауна. DMC-12 с дверями типа «крыло чайки» и корпусом из матовой нержавеющей стали был сам по себе культовым, а затем увековечен в фильме 1985 года «Назад в будущее».Док и Марти Макфлай вели (и в конечном итоге полетели) DeLorean через пространство и время, питаемый его конденсатором потока. Было построено всего около 9000 оригинальных DMC-12, но фильм внес неизмеримый вклад в создание легенды об этом автомобиле.

Миямото также отмечает в своем списке XB GT Ford Falcon Pursuit Special от Mad Max 1973 года. Falcon с двигателем V8 прорвался через апокалиптические австралийские бесплодные земли, за рулем которого был Мел Гибсон из фильма 1979 года. Ностальгам по Безумному Максу есть чего ждать, поскольку перезагрузка франшизы фильма Безумный Макс: Дорога ярости должна состояться в 2015 году.

Американская классика

Некоторые из самых известных экранных машин происходят не из других размеров или будущего конца дней, а из прошлого. Мэтт Вассерман перечислил Ford Deuce Coupe 1932 года и Chevrolet Bel Air 1955 года в фильме Джорджа Лукаса 1973 года «Американские граффити» как два из своих лучших вариантов. Управляемые актерами Полом Ле Матом и Харрисоном Фордом соответственно, эти автомобили заняли свое место в качестве двух самых знаковых транспортных средств в истории американского кино, вызывая эру уличных гонок с хот-родами.

В русле бунтарских автомобилей Вассерман также перечисляет Ford Mustang GT 390 1968 года из фильма «Буллит» 1968 года. Управляемые Стивом Маккуином, пони мчатся по солнечным улицам Сан-Франциско, преследуя четырехступенчатый Dodge Charger 440 Magnum 1968 года выпуска. Знаменитая сцена погони с немногими более чем звуковыми эффектами двигателя, усиливающими драматизм, до сих пор восхищает новичков.

Паранормальные иконки

Еще одна жемчужина родом из Нью-Йорка. Миямото перечисляет Ghostbusters 1959 Cadillac Ecto-1, мгновенную классику из фильма 1984 года.Несмотря на то, что она больше известна крутыми поворотами на своем мягко подрессоренном шасси Miller Meteor, чем постоянными погонями, скорая помощь заслужила свое бессмертие, выгуливая четырех спасительных охотников на гулей вокруг Большого Яблока. Sony недавно отреставрировала два Ecto-1, возможно, как раз к давно ходящим слухам о Охотниках за привидениями 3.

Некоторые читатели могут вспомнить еще один призрачный драндулет из американского телешоу The Munsters, которое транслировалось в середине 60-х годов. Koach был построен Джорджем Баррисом — он известен как Бэтмобиль — всего за три недели и объединил три кузова Model T, получив конечную длину 18 футов.Под капотом находился мощный двигатель Ford Cobra 289 от Mustang GT 1966 года.

Bond cars and Bounders

Пользователь Quora Денис Граммаков процитировал значок дорожного транспортного средства, превратившегося в мошенника: Fleetwood Bounder RV 1986 года из американской программы Breaking Bad. Печально известная мобильная лаборатория, которую использовали актеры Брайан Крэнстон и Аарон Пол, теперь является частью длинного списка транспортных средств, на которые мы больше никогда не сможем смотреть так же. Хотя Sony Pictures продала несколько автомобилей, которые участвовали в шоу, студия, как сообщается, оставляет Bounder для своих гастрольных туров.

И, наконец, один из самых характерных кинематографических инструментов — это не один фильм, а более чем 50-летний опыт кинопроизводства. В фильмах о Джеймсе Бонде представлены различные спортивные автомобили Aston Martin с 1964 года, когда Шон Коннери впервые пилотировал DB5 в Голдфингере. С тех пор Aston Martins снялся почти в десятке фильмов агента 007, а недавно автопроизводитель объявил, что сделает 10 специальных DB10 для следующего фильма о Джеймсе Бонде, Spectre.

Будь то шпионы, истребители призраков или машины времени, автомобили на больших и малых экранах делают гораздо больше, чем просто перемещают актеров из точки А в точку Б.

Есть ли явные упущения в списках пользователей Quora? Дайте нам знать на нашей странице в Facebook или напишите нам в Twitter .

Classic VAZ 2107 Speed ​​Master 1 APK

Описание Digital World Classic VAZ 2107 Speed ​​Master

---

Мы предоставляем Classic VAZ 2107 Speed ​​Master 1 APK файл для Android 5.0+ и выше. Классический ВАЗ 2107 Speed ​​Master — бесплатная игра Гонки. Его легко загрузить и установить на свой мобильный телефон.
Имейте в виду, что ApkPlz предоставляет только оригинальный и бесплатный чистый APK-установщик для APK-файла Classic VAZ 2107 Speed ​​Master 1 без каких-либо модификаций.

Средний рейтинг в игровом магазине — 3,30 из 5 звезд. Если вы хотите узнать больше о Classic VAZ 2107 Speed ​​Master, вы можете посетить центр поддержки Karpula Turbo Games для получения дополнительной информации

Все приложения и игры здесь предназначены только для домашнего или личного использования. Если какая-либо загрузка apk нарушает ваши авторские права, пожалуйста свяжитесь с нами.Классический ВАЗ 2107 Speed ​​Master является собственностью и торговой маркой разработчика Karpula Turbo Games.

Классический ВАЗ 2107 Speed ​​Master

Классический ВАЗ 2107 Speed ​​Master с множеством захватывающих и невозможных сложных уровней увлекательной парковки. Лучшая автомобильная парковка и симулятор нового поколения с графикой HD и плавным управлением вождением старинного автомобиля. Играйте в самую захватывающую и интуитивно понятную парковочную игру. Другие автомобили: BMW, Maseratti, GT, I8, GrandTurismo.

Стань лучшим водителем и пройди все уровни!

Настоящий автомобильный симулятор с разными машинами, реальной физикой и повреждениями.Огромное количество тюнинга и уровней дадут вам настоящие навыки вождения автомобиля.

В игре можно найти 2 варианта, как присоединиться к игровой зоне. Выберите район города, если вы хотите исследовать город, или выберите уровень, чтобы пройти множество фантастических уровней.

Пройдите уровни с фантастическими забавными уровнями, чтобы открыть бесплатную поездку по городу и получить от этого удовольствие.

Classic VAZ 2107 Speed ​​Master — это потрясающая игра про парковку старинных автомобилей с множеством уровней, где вы можете выбрать лучшую машину для вас, чтобы преуспеть в испытании уровня.Выбирайте машину и улучшайте себя так, как мечтаете. Найдите лучший стиль для своей машины!

Продемонстрируйте свои навыки вождения, получите водительские права прямо сейчас! Играй в классический ВАЗ 2107 Speed ​​Master!

Особенности:
• Классические автомобили
• Тюнинг гаража
• Различные варианты игры
• Настоящая атмосфера
• Каскадерская зона

Показать больше

Committed — Automobile Club de Monaco

9048 KESSEL 904 9048 FM 9048 FM 9048 FM 9048 FM 9048 FM 9048 904 9048 МОНТА 9048 AGE 9048 TE 9048A 9048 9048 TE 9048 HORWEGUTE RALLY DRIVERSIAN RALLY 1 9048 NORWEGUT4 DRALLY 1 9048 НОРВЕГСИАН RALLY 9048 ММ 9048 CARO BLUNIK 9048 ММ 904 MONE MONE 904 904 MONO 9048 BLUNIKE RACING 9048 BLUNIKE RACING CRISARTECH 9048 CRE 9048 мм CRE 9048 ММ 9048 MONA 9048 FONA 9048 FONA 9048 МОНТАЖ ИВК 9048 MONDATION 9048 MM 9048 9048 ММ FONDATION 904 CAC 9048 ММ 9048 ММ MONL MONO 9048 IVA FLDATION 9048 FM 9048 FM 9048 CAC 9048 FON 9048 FU 9048 9048 9048 9048 9048 9048 FWC 9048 9048 MONDATION 9048 МОНТАЖ FONDATION 9048 MM FONDATION 9048 MM FONDATION 9048 мм 9048 9048 MM 9048 FONAD 9048 FONA 9048 FONA 9048 FONA 9048 КАРЛО 9048 HISTE 9048 AGE 9048 AGE 9048 AGE 9048 MONO RACING 9048 BLUNIK 9080 9048 MM REIM GB 9080 9048 TRAMWE 9048 TRAMWE 9048 TRAMWE 9048 TRAMWE 9048 TRAMWE 9048 TRAMWE 9048 FM REAM AGEA REAM AGEA 9048 9048 9048 9048 9048 9048 TEAM DES CHEFS 9048 9048 AM 9048 TE 9048 9048 DESUT CHEAM 9048 ММ 9048 ММ 9048 9048 9048 MM DES CHEAM DES CHEF 9048 CRISART480 9048 MMANTE ММ 9048 ММ РУСЬ 9048 MM 9048 MM 9048 MM 9048 MM CRARTE 9048 CRISART 9048 MkII 9048 9048 9048 9048 9048 MOLAND 9048 HRRIM 904 GERM GERM 9048 MIMITRIP 9048 ММ 9048 ММ 9048 904URE ММ EE 9048 ММ 9048 ММ 9048 MM 9048 ММ 9048 ММ 9048 HERM MONO KESSELES 9049 MILO REE 904 9080 9048 9080 9080 9080 9048 904 9080 9048 904 9080 9080 904 9080 TEAM BANK FYNM FYNM REAM FYNM 9048 FYANNARS 9048 904 MONASSUTO 9048 МОНАССУТ КЕССЕЛЬ 9048 ММ 9048 GOLF GTI 9048 MIM 904 9080 9080 9080 9080 9080 9048 904 9080 9080 904 9080 904 9080 904 9080 9048 ELHA 9048 GLEN GLEN 9048 IRDC TEAM GB 9048 9048 9048 EL 9048 ELAC AMB 9048 9048 9048 FM 9048 9048 FM 9048 9048 9048 FM 9048 9048 9048 FM 9048 RCHS 9048 GERMA 9048 ММ 9048 9048 9048 ASSCH FM 904 9048 SEVEN 904 TEAM TEKEL 9048 MM SE 9048 9048C 9048 9048 HIM 9048 HIM 9048 MM CHAMPI MILO MILO MILO GBA 9048 ММНТ 9048 ММД 9048 ММД 9048 IRDC TEAM GB + IRDC TEAM GB + 9048 904 9048 MM 9048 9048 MM 908 CRISUT 9048 9048 ММ CRISUT CRISUT CRISUT 9048 9048 ММ HRRT-RAC 9048 ММ 9048 ММ HOLANDIC HOLAND 9048 Ivall 904 9048 RUBALL 904 904 9048 RUBALL 904 904 804 904 904 9048 RUB 904 904 904 9048 904 9048 904 9048 ММ 9048 ММ 9048 9048 мм JB0481 904 904 9048 мм. 9048 9048 мм 9048 9048 9048 ММ 9048 мм 9048 HF 9048 ММ 9048 FM 9048 FM 9048 HF 9048AUT 9048MM 904 9048 9048 9048 9048 TEAM TEK 9048 9048 ММ 9048 ММ 9048 ММ HISTOL 9048 ММ 9049 904 GERMB GERM DRYIVTE НОЛЛ DRYNALL 9048 ММ 9048 HRRT GERMANY MM 9048 MILO SCRIVAN 9048 мм MILO 9048 MONRTE GERMAN DRIVAL 9048 DRIVERS FM 9048 DRIVAL 9048 9048 1 9048 9048 1 9048 9048 9048 1 9080 ММД 9080 ММ 9080 904 9048 SEVEN 9080 III 904 9048 SEVEN 9048 SEVEN TEAM MILO INTER 9048 MILO SCUDOSTERIA 9048 MM 908 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 904 9048 9048 MM 9048 904 9048 BMMON 9048 ММ 9048 ММ CLASSIC 9048 9048 MM 9048 MM 9048 MM BMO 9048 MM 9048 MM 9048 MM 904 9048 HISTAN 9048 9049 9048 BMB 9048 DYNMARKE 9048 9048 DYNMARKE 9080 III 9048 DYNMARKE 9080 9048 9048 DYNMARKE 9048 9048 9048 DYNMARKE 9048 9048 RAC 9048 9048 9048 EL MINO BMO MINO ММ ММ ММ 9048 ММ 9048 ММ 9048 ММ 9048 DIMK 9048 DIMK 9048 ММ 9048 DIMK 9048 ММ 9048 9048 904 9080 ММ 9048 DIMK 9048 ММ 9048 INTER 9048 ММ 9048 9048 9048 FM 9048 9048 9048 90TE 9048 ММ RE ABARTA DEU TE КАРЛО GL 9048 мм 9048 9048 MM 9048 MM 9048 B BMO MONO B 9048 904 9048 9080 BLUNIKE CAR FM FM FM 9048 FM 9048 BLUNIKELAMPI 904 9080 REIMS HISTE CHISTOR 9048 MM MIL MIL

1

WRIGHT Jason

ITA

TRAVERSO

Стефано

ITA

LANCIA

STRATOS

1976

IV

MM

HAUTE

MONTE-CARLO

2

DECREMER Michel

BEL

LIENNE Patrick

BEL

OPEL

ASCONA 2000

1979

IV

CRISARTTE 9048-RU

CRISARTE 9048 9048

3

PERFETTI Daniele

CHE

KESSEL Ronnie

CHE

LANCIA

STRATOS

1975

IV

9048 KESSEL CLASSIC

9048 KESSEL

4

ANTUNES TAVARES DIAS Carlos

FRA

SCHOOFS Pauline

FRA

PEUGEOT

104 ZS

1979

IV

5

GRANERUD Petter

NOR

LIE Marianne

NOR

FORD

ESCORT RS2000 MkII

1977

IV

RUBEGIAN 9080 9048 DRIVA 9048 DRIVA 9048

6

VOUILLON Stéphane

FRA

SIEUR David

FRA

PORSCHE

911 S 2.2

1971

III

TEAM AGEA

MM

HAUTE

MONTE-CARLO

7

VIALAR Bernard

FRA

TAUS Quentin

FRA

ALPINE-RENAULT

A110 1600 SC

IAN 1973

IV

ASSCHI 9048 ММ

B480 мм.

8

TOSETTI Max

ITA

BERNARDELLI Marco

ITA

LANCIA

FULVIA 1600 HF

1971

III

MMO

9

ZANUSSI Антонио

ITA

REFFO Giorgio

ITA

FORD

ESCORT MkI

1970

III

10

ROHRL Walter

DEU

GEISTDORFER Christian

DEU

PORSCHE

911 SC

1979

IV

RAPE

SCUDERIA 9048 9048 ММ

11

BRESCI Alberto

ITA

CAVAZZANA Andrea

ITA

LANCIA

FULVIA HF 1.6

1970

III

KESSEL CLASSIC

MM

HAUTE

MONTE-CARLO

12

COPPOLA Jean-Pierre

FRA

BOULANGER Christian

FRA

ALPINE-RENAULT

A110 1600 S

1970

14

DE LUCA Ludovic

FRA

MOINIER Fabien

FRA

PEUGEOT

104 ZS

1976

IV

IV

TEAM VASIO

IV

TEAM VASIO

ММ VASIO

15

KUSSMAUL Roland

DEU

LIVANOS Peter

GRC

PORSCHE

911

1965

II

RAPE

RAPE

SCUDERIA 9048 ММ

16

JENSEN Valter

NOR

KARLAN Monty

NOR

PORSCHE

911 SC

1978

IV

17

CORNET DE WAYS RUART Philippe

BEL

CORNET DE WAYS RUART Antoine

BEL

PORSCHE

911

1965

RAYS

18

ZAMPAGLIONE Luigi

ITA

BRIANI Rudy

ITA

FIAT

131 ABARTH

1976

IV

MM

19

ILIOPOULOS Ilias

MCO

HARAMIS Jean

MCO

PORSCHE

911 SC

1978

IV

SCUDERIA

9048 ММ

20

BAILLET Christophe

FRA

BAILLET Anne

FRA

FORD

ESCORT 2000 MkII

1977

IV

CRISARTECH

CRISARTECH

21

IKEUCHI Toshimasa

JPN

MORIKAWA Osam

JPN

DATSUN

240Z

1972

IVE

ММ

ММ

22

DUMAS Stéphane

FRA

COLIN Michael

FRA

TRIUMPH

GT6 MK2

1969

III

904TE80 MM

23

SHINOZUKA Kenjiro

JPN

NAGAI Susumu

JPN

DATSUN

CHERRY COUPE

1973

TE4

TE IV

24

BUEHLER Gerd Antonius

DEU

FEIERABEND Thomas Gerhard

DEU

PORSCHE

914/6

1970

III SCADERIA

9048 MM

MM

MM

25

FERNANDEZ COSIN Rafael

ESP

MARTINEZ-HUARTE Julen

ESP

LANCIA

FULVIA HF 1.6

1970

III

ESCUDERIA MADRID HISTORICOS

MM

HAUTE

MONTE-CARLO

26

DURAND Raymond

FRA

CHOL Sébastien

FRA

OPEL

KADETT GTE

1977

IV

27

MATSUNAMI Noboru

JPN

UMINO Masashi

JPN

TOYOTA

COROLLA

1972

IV

OMANTE 9048 9048 ММ 9048 ММ

28

LAREPPE Jose

BEL

Дэвид Ливен

BEL

OPEL

ASCONA 2000

1975

IV

BLUNIK

29

STANCHERIS Davide

ITA

STANCHERIS Amilcare

ITA

PORSCHE

911 T 2.4

1971

III

MM

HAUTE

MILAN

30

SAINZ CENAMOR Антонио

ESP

SUAREZ Secundino

ESP

PORSCHE

912

1966

III

31

LOENS Philippe

FRA

COLLET Daniel

FRA

OPEL

KADETT GTE

1978

IV

MME AGEA

ММ AGEA

32

BERGUM Torstein

NOR

BERGUM Sven Возраст

NOR

PORSCHE

911 TURBO

1978

33

ABATTU Michel

FRA

VIGNAL Didier

FRA

OPEL

KADETT GTE

1977

IV

MONTE 9048 ММ 9048 ММ 9048 ММ

34

HOTVEDT Tom

NOR

NESET Leif Arne

NOR

PORSCHE

911 S 2.7

1976

IV

НОРВЕЖСКИЙ КЛУБ РАЛЛИ ВОДИТЕЛЕЙ 1

MM

HAUTE

BAD HOMBOURG

35

CHAZEL Yannick

FRA

CHAZEL Ophélie

FRA

BMW

320

1978

IV

TEAM AGEA

TEAM AGEA

36

STANEVICS Agris

LVA

HMIELEVSKIS Uldis

LVA

LADA

1500 S

1977

IV

BLUNIK RACING

BLUNIK

37

BREZUN Regis

FRA

CLARYSSE Joelle

FRA

OPEL

KADETT GTE

1976

IV

38

SABY Bruno

FRA

MARQUES Christophe

FRA

RENAULT

5 ALPINE

1977

IV

CRISARTECH

39

PERROUD Pascal

FRA

ALLAIS Guillaume

FRA

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1979

CRE

40

CAMINITI Pasquale

ITA

CAMINITI Stéfano

ITA

ALFA-ROMEO

ALFETTA GTV

1979

FONA 9048 9048

41

SBARRATO Jean-Philippe

FRA

VERDA Nicolas

ITA

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1979

IV

42

VICENTINI Albert

CHE

WALDMEIER Kurt

CHE

LANCIA

BETA COUPE 2000

1978

IV4

43

TREVISAN Marco

CHE

ERNST Urs

CHE

AUSTIN-HEALEY

3000 MKIII

1967

III

MONO

44

LARROQUE Dominique

FRA

MONASSIER Patrick

FRA

FORD

ESCORT 2000 MKII

1978

IV

CRISARTTE

CRISARTTE 9048

45

SEGOND Didier

MCO

LAJOUX David

MCO

PORSCHE

911 SC

1978

IV

MM

46

GEORGE Jean-Luc

CHE

PERIN Michel

FRA

FORD

ESCORT RS2000 MkII

1979

IVE

ММ

47

CAMPANA Olivier

MCO

CAMPANA Lydia

MCO

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1979

9048 9048

9048 FWC

48

MAZZONE Michel

ITA

ZICARI Ubaldo

FRA

PORSCHE

914/6

1971

III

9048

49

GIRALDI Jean-Marc

MCO

GIRALDI Elisabeth

MCO

ALPINE-RENAULT

A310 V6

1979

IVC 9048 FUTC 9048

50

MOLET Jacky

FRA

DEMEURE Gilles

FRA

LANCIA

BETA COUPE 1600

1979

IV

REIMS 9048 MOLET

REIMS 9048 ММ.

51

FICHET Philippe

FRA

FICHET Victoire

FRA

LANCIA

FULVIA 1600 HF

1971

III

52

NOGAREDA David

ESP

GIRALT VALERO Sergi

ESP

PORSCHE

911 S 2.0

1969

III

BLUNIK RACING

MM

HAUTE

BARCELONE

53

PLUSCHKE Thomas

DEU

PLUSCHKE Robert

DEU

BMW

2002

1971

III

PORSCHE TRAUMWERK 9080 9048 MMO 9080 9048 9048 MONWERK TEAM 9048 9048 9048 MONWERK TEAM 9048 9048 9048 MONWERK TEAM 9048

54

FOSSA Giacomo

FRA

LEGUIL Pierre

FRA

PORSCHE

911 SC

1979

IV

BLUNIK

IV

BLUNIK RACING

BLUNIK

55

GLEN Gordon

GBR

GLEN David

GBR

OPEL

KADETT GTE

1978

IV

IRDC TEAM GB

56

HALLRE Torhild

NOR

HALLRE Стойка

NOR

VOLKSWAGEN

1303 S

1973

IV

NORWEGIAN

NORWEGUT CLUB 9080 NORWEGUT

57

DREXEL Norbert

DEU

ROESSLER Christian

AUT

VOLVO

242

1975

IV

DEU PORSCHE TRAUMWERS 9048 9048 МОНАЙТ 9048 МОНАЙТ 9048 ММ 9080 МОНАЙТ 9048 MM

58

SAPET Jules

FRA

SAPET Christophe

FRA

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1978

IV

DIGITRIP 9048 ММ 9048 9048 IN 9048 DIGITRIP 9048 ММУТ 9048 ММ-908

59

ZIEGLER Barbara

DEU

MOHR Franziska

DEU

FORD

ESCORT MkI

1968

III DEU

TRAMWE

60

D’INDY Christophe

FRA

GOLDET Etienne

FRA

BMW

2002 TII

1974

IV

DIGITRIP 9048 ММ 9048 ММ-9048

61

CRISTINA Riccardo

ITA

BERZERO Vittorio

ITA

RENAULT

12 GORDINI

1972

IV AUTERORICH4 9080 MM

62

ANCELLIN Damien

FRA

ANCELLIN Marguerite

FRA

CITROEN

DS 23

1972

IV

63

WYNN John

GBR

HEGEL Karsten

DEU

MG

B

1969

III

MM IRDC TEAM GB +

64

DONAT Pascal

FRA

BOURGOIS Franois Xavier

FRA

BMW

2002 TII

1973

IV

DIGITRIP 9048-IN 9048-R 9048-IN 9048-IN 9048-IN 9048-DIGITRIP-

9048-IN 9048-IN 9048-DIGITRIP

65

CHABRAN Michel

FRA

CHABRAN Louis

FRA

BMW

1602

1970

III

MME DES CHEFS

66

MALLEN Eric

FRA

METIFFIOT Franck

FRA

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1979

IV

9048 9048 MM DESUT CHEF

67

APPERT Jean-Pierre

FRA

ROSTANG Michel

FRA

BMW

2002 TII

1971

III

TEAM DES CHEFANS

68

RUSPELER Yves

FRA

RAYMOND Philippe

FRA

BMW

2002 TII

1971

III

69

LACOMBE Jean-Paul

FRA

LACOMBE Adrien

FRA

BMW

2002 TI

1971

III

9048 9048 9048 9048 MM DESUT CHEF

70

RENY Philippe

FRA

ZINZINDOHOUE-MARSAUDON Franck

FRA

VOLVO

P1800 S

1964

DES 9048

9048 TE

71

COMBIER Laurent

FRA

BERTHOIN Etienne

FRA

BMW

2002 TI

1969

III

9048 9048 9048 9048 MM DESUT CHEF

72

DUPIN Arnaud

FRA

BORIES Frédéric

FRA

MORRIS

MINI COOPER S

1964

73

SAGI Victor

ESP

SAGI Victor Jr

ESP

PORSCHE

911 S 2.0

1968

III

BLUNIK RACING

MM

HAUTE

BARCELONE

74

RAYMOND Antoine

FRA

LAMORLETTE Jean-Claude

FRA

CITROEN

DS 21

1967

III

9048 9048

75

ARLAUD Жан-Мишель

FRA

PICCIOLONI Jacques

FRA

CITROEN

DS 21

1967

III

9048 9048

76

CURIE Thomas

FRA

ACHARD Arnaud

FRA

PORSCHE

911 SC

1977

IV

TEAM DES 9048 9048 MM DES CHEFAN

77

BOUR Firmin

FRA

CARRION Laurent

FRA

ALPINE-RENAULT

A310

1974

IV

CRISART480

78

GRAHAM Stephen

GBR

GRAHAM Tony

GBR

LANCIA

FULVIA 1600 HF

1972

IV

GBR 9048 MM 9048 MM 9048 MM

79

ЛЕОНАРДИ Сильвен

CHE

MACQ Frédéric

BEL

FIAT

X1 / 9

1979

IV

ROMA

80

LUGAN Pierre

FRA

LEVEQUE Michel

FRA

ALPINE-RENAULT

A310 V6

ROM 1978

81

ROLLAN Alvaro

ESP

ROLLAN Juan

ESP

PORSCHE

911 T 2.2

1970

III

BLUNIK RACING

MM

HAUTE

BARCELONE

82

BERNARD Xavier

FRA

ARTILLAN Lucien

FRA

PORSCHE

924

1978

IV

IV

TEAM VASIO

83

BEGOUAUSSEL Daniel

FRA

ROSAZ Jean-Michel

FRA

FIAT

X1 / 9

1978

IV

ROMA

84

РЕКОРДЕР Андре

FRA

РЕГИСТРАТОР Charles-André

FRA

PORSCHE

911 2.7

1977

IV

КОМАНДА VASIO ROMAIN

FM

HAUTE

MONTE-CARLO

85

ZORRILLA-HIERRO Хуан Карлос

ESP

GUTIERREZ-DOMINGUEZ Marcos

ESP

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

GOLF GTI

GOLF GTI

ММ -CARLO

86

ISHIDA Itaru

JPN

AZUMA Shungo

JPN

TOYOTA

COROLLA

1973

IV

9048 9048 МОНТАЖ 9048 МОНТАЖ 9048 МОНТАЖ 9048 МОНТАЖ

87

TERADA Kazuo

JPN

YAMAGUCHI Hisashi

JPN

TOYOTA

SPRINTER

1973

IV

88

LOPEZ ANOS Луис

ESP

JUDEZ CRESPO Enrique

ESP

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1979

HSC 9048 MMO

IV ESCO 9048 ММ

89

MITSUYAMA Yoshinobu

JPN

OKAMOTO Toshinori

JPN

HONDA

CIVIC RS

1975

TE IV

90

ABRIAL Francois

FRA

ABRIAL Cecile

FRA

BMW

320

1976

IV

КОМАНДА VASIO 9048 FM-

91

FISCHER Michel

FRA

ROCHE René

FRA

VOLKSWAGEN

1302

1971

III

92

ЛЫСЕНКО Юрий

LVA

ПОЛЯКОВ Виктор

LVA

BMW

320 I

1979

IV

VOLGA GAZ 9048 H481 904 908

93

КАШИН Илья

РУС

КОСТЫРКО Борис

РУС

ФОЛЬКСВАГЕН

ГОЛЬФ ГТИ

1977

ВОЛГА ТЕМА ГАЗ

94

КОНСТАНТИН Дидье

FRA

JEGAT Philippe

FRA

PORSCHE

911 CARRERA 3.0

1976

IV

RCVHS

MM

HAUTE

REIMS

95

OCHAGAVIAS Alvaro

ESP

MACHO Manuel

ESP

PORSCHE

911 T 2,4

1973

IV

MOSRUDIA 9080 MMOSRUS 9048 MMOSRUT 9048 MMOSRED 9080 9048 MMOSRED 9080 9048 MMOSRAD 9080 9048 MMOSRUS

96

NEUBAUER Eric

FRA

JOURDAIN Jean Loup

FRA

LANCIA

FULVIA HF 1.6

1970

III

MM

HAUTE

MILAN

97

ДЭНИЕЛ Джеки

FRA

GARZINO Vincent

FRA

ALPINE-RENAULT

A110 1600 SC

1973

IV

98

SENO Gabriele

ITA

BERTUZZI Alberto

ITA

OPEL

KADETT GTE

1978

IVO

MILICHAN 9080 9080 IVO AUTORIA

SCUDOSTERIA 9048 мм 9048 904 9080 MM

99

BURILLO Téllez Хавьер

ESP

VELAZQUEZ CANELA Конча

ESP

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1979

IV

ESCUDERIA МАДРИД HISTORICOS

FM

ВЫСОКАЯ

МОНТЕ-КАРЛО

100

VAN HECKE Christian

FRA

LORENTE Michel

FRA

LANCIA

BETA COUPE 1800

1975

IV

DIGITRIP 9048 9048 ММ

101

HINTIKKA Pentti-Juhani

FIN

TEMONEN Kari

FIN

PORSCHE

911 CARRERA 3.0

1976

IV

TEAM FYNSKE BANK DANMARK

MM

HAUTE

MONTE-CARLO

102

GARNIER Lionel

FRA

TRIFFAULT Bertrand

FRA

PORSCHE

912

1966

III

RCVHS

103

БЕЛТЕР Флориан

DEU

ZAJONC Siegmar

DEU

ALFA-ROMEO

ALFETTA GTV

1976

IV4

104

RENAUDIN Stéphane

FRA

PASTUREAU Lionel

FRA

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1 1978

105

ROSADO Thierry

MCO

ROSADO Nicolas

ESP

RENAULT

12 GORDINI

1974

IV

CRISART 9048

106

ЗОРИН Игорь

LVA

ОСТАПОЛЕЦ Николай

LVA

BMW

320 I

1979

IV

VOLGA GAZ RUSSIAN 9080

108

MULLER-BENNERSCHEIDT Jens

DEU

ENGEL Volker

DEU

PORSCHE

911 CARRERA 2.7

1975

IV

HRRT GERMANY

MM

HAUTE

BAD HOMBOURG

109

PAOLIN Jean Paul

FRA

BOURGEAT Michel

FRA

LANCIA

BETA COUPE 1800

1975

IV

ESPACE 9048 MM 9048 ESPACE 9048 9048 MM 9048 ESPACE CENTURA 9048 MM 9048

110

BJERREGAARD ​​Henrik

DNK

SVEC Jaromir

CZE

FORD

ESCORT RS2000 MkII

1979

TEAM

TEAM

111

CISOWSKI Piotr

POL

CISOWSKA Natalia

POL

POLSKI FIAT

125P

1976

IV

HISTOR 9048

112

EDELHOFF Steffi

DEU

BINDER Birgit

DEU

FORD

ESCORT RS2000 MkI

1973

113

DOT Валери

FRA

PAOLIN Muriel

FRA

ALFA-ROMEO

ALFA SUD TI

1979

IV

ESPACE 9048 9048 ESPACE CENTURS 9048 9048 9048 ESPACE 9048 9048 9048 ESPACE CENTURS 9048

114

BERGAMASCHI Alberto

ITA

SOFFRITTI Massimo

ITA

VOLKSWAGEN

1303 S

1973

IV SCUDERUTAN

MM 9048 MM

115

HERVIEU Jean

FRA

HUCHARD Pierre

FRA

LANCIA

FULVIA 1600 HF

1971

III

9048 CUTE 9048 9048 CUT480 9048 мм 9048 CUT480 ESP

116

MARCO Maxime

FRA

MARCO Daniel

FRA

AUTOBIANCHI

A112 ABARTH

1978

IV

DIGITRIP

117

ЗАСАДЫЧ Михаил

РУС

ШЕВЕЛ Владислав

РУС

ВАЗ

ЛАДА 1500 S

1977

IV

ВОЛГА ГАЗ 9048 9048 ММ РОССИЙСКАЯ КОМАНДА 9080 9048 ММ 904 9048 ММ РОССИЙСКАЯ КОМАНДА 9080

118

VIET Bruno

FRA

VIET Jean-Baptiste

FRA

CITROEN

CX 2400 GTI

1978

IV

MM

119

BERTOLINI Enrico

ITA

BERTOLINI Daniele

ITA

LANCIA

BETA MONTE-CARLO

1976

IV

SCUDOSTERAN 9048 ММ

120

DE OLIVEIRA MIGUEL Leandro

FRA

CHAPUIS Stéphane

FRA

LANCIA

BETA MONTE-CARLO

1976

9048

121

MORIN Gérard

FRA

TINNES Jean-Claude

FRA

AUTOBIANCHI

A112 ABARTH

1979

RAC

ММ

RAC

RAC

RAC

122

MEON François

FRA

MEON Philippe

FRA

PEUGEOT

504 COUPE V6

1975

IV

REE

123

BOUCHET Patrick

FRA

BOUCHET Pierre-Edouard

FRA

ALFA-ROMEO

GIULIA SPRINT GTV

1966

124

FOURNEL Jean-François

FRA

FOURNEL Jean

FRA

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1979

IV

IV

125

PENITENTI Davide

ITA

PENITENTI Matteo

ITA

FIAT

125 СПЕЦИАЛЬНЫЙ

1971

III

9048 9048 MM 9048 9048 9048 ММ 9048 ММ ФОНДАЦИЯ FLUTE

126

VARTACI-ACONI Cristian

ROU

LUPU Dorin

ROU

FORD

ESCORT 2000 MkII

1979

IV

127

WOHLENBERG Karsten

DEU

THIELE Klaus

DEU

LANCIA

BETA COUPE 2000

1978

GERMANY

128

HINDSGAUL Lars

DNK

PAGH Arne

DNK

FIAT

128 COUPE

1972

IV

TEAM FYNMKE 9080 9048

TEAM FYNMKE 9080 TEAM BANK FYNMKE 9080 9048 MM FYNMKE 9080

129

ENGAN Kjetil

NOR

LIE Bjorn

NOR

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1979

IV

NORWEGIAN 9080

NORWEGI

130

GOERKE Peter Andreas

CHE

NAUMANN Matthias

CHE

PORSCHE

911

1965

II

KESSEL CLASSIC

131

INDAHL Bjorn-Erik

NOR

KRISTOFFERSEN Kjell

NOR

PORSCHE

911 CARRERA 3.0

1976

IV

НОРВЕЖСКИЙ КЛУБ РАЛЛИ ВОДИТЕЛЕЙ 1

MM

HAUTE

BAD HOMBOURG

132

LIE Lars

NOR

JORSTAD Henning

NOR

VOLVO

142 S

1972

IV

9048 NORWEGUTE RALLY DRIVERSIAN RALLY 1 9048 НОРВЕЖУТ 4 ДРАЙВЕРСКОЕ ДВИЖЕНИЕ 9048 ММ

134

ROSNER Янв

DEU

KOVACS Levente Istvan

ROU

FORD

ESCORT RS2000 MkII

1976

CROM

RAC

RAC

ММ

135

LIE Peter

NOR

HAUGEN Odd Jostein

NOR

VOLVO

142

1968

III

NORWEGUT

NORWEGUT

136

VASILOPOULOS Petros

GRC

STATHAKOS Dimitrios

GRC

FORD

ESCORT MkI

1969

8

1

137

THEODOSIOU Vasos

GRC

GEORGAKOPOULOS Георгиос

GRC

LANCIA

BETA COUPE 2000

1974

IV

138

ROVETA Roberto

ITA

MERENDA Carlo

ITA

FIAT

124 SPIDER

1972

IV

9048 MERENDA 9048 9048 MILO 9048 MERENDA 9080 SCUDERICHAN 9080 MM

139

KAMATA Matteo

ITA

ROBBIANI Alberto

CHE

PORSCHE

911 S 2.2

1969

III

KESSEL CLASSIC

MM

HAUTE

MONTE-CARLO

140

GRUBENMANN Daniel

CHE

HIRT Michel

CHE

SAAB

96 V4

1975

IV

H

141

миль Джонатан

GBR

PETTIT Alan

GBR

FORD

ESCORT RS2000 MkII

1976

IV

IRDC 9048 MM 9048 MME 9048 MM

142

DE SANCTIS Giustino

ITA

DE SANCTIS Alessandro

ITA

LANCIA

STRATOS

1975

IV

KESS ММ

143

ORFORD Jeffrey

GBR

O’BRIEN James

IRL

LOTUS

ELAN

1966

III

IRDC

9048 MM 9048 MM 9048 MM

144

VILSLEV Per

DNK

ANDERSEN Erik

DNK

OPEL

KADETT GTE

1978

IV

9048

145

MERLE Alexandre

FRA

BAZIN Emmanuel

FRA

ALPINE-RENAULT

A310

1975

IV

RCVHS

RCVHS

146

HELLMERS Poul

DNK

HELLMERS Carl

DNK

ALFA-ROMEO

GIULIA SUPER

1970

147

AMOS Eugenio

ITA

BORROMEO Carlo

ITA

PORSCHE

911

1965

II

KESSEL

148

FRANDSEN Kim Kjærsgaard

DNK

OSTERGAARD-NIELSEN Янв

DNK

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

4

149

MOSCONI Claudio

CHE

KELLER Ermanno

CHE

LANCIA

FULVIA HF 1.6

1969

III

CLASSIC TEAM

MM

HAUTE

MILAN

150

VANNERUM Jean-Pierre

BEL

PLAS Ysabelle

BEL

AUDI

80 GLE

1979

IV

9080

151

OZANNE Damien

FRA

STRUB Yoann

FRA

LANCIA

FULVIA COUPE 1.3 S

1973

IV

RCVHS

MM

HAUTE

REIMS

152

MOSER Reinchard

AUT

HOELL Michael

AUT

PORSCHE

911 2,7

1977

IV

DE PORSCHE TEAMWER 9048 9048 ММ 908 9048 TRAUMWER

154

MONNETREAU Christophe

FRA

ROGER Patrick

FRA

SAAB

96 V4

1976

IV

ELHA

RACING 9048

155

DEUTSCHBAUER Christian

AUT

HEGENBART Gerald

AUT

DATSUN

240Z

1973

1 IV

PORSCHE TRAUT 9048 MM 9048 9048 DEUTSCHBAUER 9048 MM

156

GANDINO Marco

ITA

SCARCELLA Danilo

ITA

SAAB

96 V4

1971

III

9048 9048 9048 9048 9048 9048 9048 9048 CLASSIC 9080

157

LESAGE Jean-Jacques

FRA

BENARD Dany

FRA

RENAULT

17 GORDINI

1975

IV

ELHA RACING 9048 9048 ELHA RACING

ELHA RACING

158

GLEN Дэвид

GBR

STURGESS Andrew

GBR

FORD

ESCORT RS2000 MkII

1978

ММ

159

BOUTILLIER Didier

FRA

BOUTILLIER Maryse

FRA

LANCIA

BETA COUPE 2000

1978

FM

160

LEPLAIDEUR Marc

FRA

PAYRE Philippe

FRA

NSU

1200 TT

1969

III

REIMS HISTORAGNE 9048 MIMSORUTE 9048 CHORAMPQN

161

BONAMINI Alberto

ITA

AMBROGI Marianna

ITA

FIAT

124 ABARTH

1975

IV

162

BESSON Gerard

FRA

BESSON Marie Odile

FRA

RENAULT

FREGATE AMIRAL

1958

I4

RENAULT 9048 9048 RACING 9048 9048 RACING 9048 RAC

163

PECCENINI Michel

FRA

DARRE Philippe

FRA

LANCIA

FULVIA COUPE 1200

1965

II

164

LOTH Jean-Philippe

FRA

LOTH Christian

FRA

ALFA-ROMEO

2000 GTV

1971

III

REIMS HAMPORI 9048 9048 9048 CHAMPORI 9048

165

POHLEMANN Jörg

DEU

SCHWALIE Andreas

DEU

PORSCHE

924

1976

ANY

HRRTANY

166

FRYE-HAMMELMANN Hermann

DEU

HUG Rudolf

CHE

FORD

ESCORT RS1600

1973

IV

167

QUEROIX Bernard

FRA

QUEROIX Françoise

FRA

MORRIS

MINI COOPER S

1965

II 9048 JULA 904 9048

168

BERTHOULY Serge

FRA

POMMIER Fabienne

FRA

DATSUN

240Z

1973

IV

SEVEN 904

169

BERTHOULY Laurent

FRA

BRES Jean-Luc

FRA

RENAULT

17 GORDINI

1972

TEK

мм

171

TRILLO DEL POZO Enrique

ESP

JIMENEZ VALLS Carles

ESP

СИДЕНЬЕ

1430-1600

1974

1 9048C

172

CANUYT Renaud

FRA

JOUGLA Philippe

FRA

BMW

2000 TII TOURING

1973

ONE IV

173

EMPTAS Thierry

FRA

EMPTAS Emeline

FRA

PEUGEOT

404

1968

III

174

ALLVEN Dan

SWE

JOHANSSON Sven

SWE

VOLVO

122 S

1965

II

MM

175

VIVIER Pierre

FRA

VIGNOT Sebastien

FRA

FIAT

131 RACING

1979

IV

ESPACE CENTURY

176

OLINDO Deserti

ITA

TORLASCO Marco

ITA

LANCIA

FULVIA 1600 HF

1972

IV

MM

177

CAVAGNA Gian Paolo

ITA

SENECI Angelo

ITA

LANCIA

FULVIA COUPE 1.3 S

1972

IV

SCUDERIA MILANO AUTOSTORICHE 2

MM

HAUTE

MILAN

178

KOWALCZUK Eric

FRA

CONSTANT Pierre

FRA

DATSUN

240Z

1973

IV

179

ДЮРИН Франсуа

FRA

ДЮРИН Патрисия

FRA

VOLKSWAGEN

KARMANN-GHIA

1967

180

BUGATTI Lucio

ITA

BUGATTI Nicola

ITA

FORD

ESCORT MEXICO

1974

IV

SCUDOSTERIA

181

MATTIOLI Marco

ITA

PENSOTTI Mario

ITA

ALFA-ROMEO

1750 GTV

1974

IVO

9080 MM IVO AUTORIA

9048 MM

SCUDOSTERIA 9048 MM

182

STEFANA Quinto

ITA

STEFANA Federica

ITA

PORSCHE

911 2.7

1974

IV

MM

HAUTE

MILAN

183

THOMAS Ritson

GBR

THOMAS Michael

GBR

LANCIA

FULVIA 1600 HF

1972

IV

9048 ММДГ BAD

184

SWAIN Philip

GBR

MACEWAN Kenneth

GBR

FORD

ESCORT RS2000 MkI

1974

IV

IRDC 9048 ММ

185

HERMAN Jean-Marie

BEL

ROBERT Pauline

BEL

SAAB

SONETT II

1968

III

FMUTE

186

ZIMMERMANN Roland

DEU

ZIMMERMANN Ute

DEU

OPEL

KADETT RALLYE

1968

187

ПРИЛЛ Эндрю

GBR

FUENTES Angelica

MEX

PORSCHE

924

1978

IV

Группа IRDC

188

KENT Mike

GBR

BARKER Rupert

GBR

CHRYSLER

SUNBEAM TI

1979

IVE

GBR

189

FLAMBERT Thierry

FRA

FLAMBERT Victor

FRA

ALFA-ROMEO

ALFETTA GTV

1979

191

MULLER Jean-Pierre

FRA

CLAVEL Jean-Luc

FRA

BMW

2002

1975

IV

RCVHS

192

HERBETH Jean Lou

FRA

JOVER Christophe

FRA

FORD

ESCORT RS2000 MkII

1976

IVE

193

HEINZ Wolfgang

DEU

PELLINI Rolf

ITA

FORD

ESCORT RS2000 MkII

1979

ANY

194

GUYON Benoit

FRA

CAEN Stephane

FRA

AUTOBIANCHI

A111

1972

IV

RISARTA 9048 9048 9048 мм 9048 RAC 9048 9048 RAC 9048 9048 ММ

195

POILVERT Jean

FRA

HERLUISON Christine

FRA

FIAT

124 COUPE

1973

IV

HISTORAGNE 9048 HISTORAGNE 9048 9048 HISTORAGNE 9048 FM

196

ROLLET Daniel

FRA

MILLET Martial

FRA

LANCIA

BETA COUPE 1600

1978

IV

9048 MM

197

PICOREAU Adeline

FRA

GUILLONNEAU Hervé

FRA

PORSCHE

911 CARRERA 3.0

1977

IV

SEVEN TEAM

FM

HAUTE

MONTE-CARLO

198

PICOREAU Florian

FRA

PICOREAU Jules

FRA

ALFA-ROMEO

2000 GTV

1971

III

TEVE 9048

199

BANAS Andrzej

POL

CHRONOWSKI Rafal

POL

LANCIA

BETA MONTE-CARLO

1975

HOLANDIC HOLAND

200

GANS Michael

CHE

HOPPENSTAEDT Peter

DEU

LANCIA

FULVIA HF 1.6

1970

III

MM

HAUTE

MONTE-CARLO

201

FADUM John

NOR

FADUM Fredrik

NOR

SAAB

96 V4

1974

IV MM

NORWEGIAN RALLY 9080 9048 9048 HORWEGIAN RALLY DRIVA 9048 HORWEGIAN RALLY DRIVA 9080 9048

202

MAGNUSSEN Per Henrik

NOR

HARALDSEN Alexander

NOR

BMW

1602

1972

IV

NORWEGIAN 9080

NORWEGAN

203

GOFJELD Tommy

NOR

KARLSEN Stian

NOR

VOLVO

142

1973

IV

NORWEGIAN 9080 9048 ММ

204

SCHAGE Bjorn

НОР

FJERDINSTAD Knut

NOR

VOLKSWAGEN

GOLF GTI

1979

205

RUNNINGEN Kjetil Ova

NOR

WIK Odd Ragnar

NOR

VOLVO

121

1967

III

RADIVA HORWEGIAN 9048 9048

207

RYENG Bengt Vidar

NOR

BEDNARCZYK Hans

NOR

VOLVO

244

1975

RYENG

9048 RUBALL 904 904 904

208

VASSBOTTEN Alex

NOR

THORSTENSEN Terje

NOR

FORD

ESCORT MEXICO

1972

209

KALOGERAS Dimitrios

GRC

DIAMANTOPOULOS Christos

GRC

ALFA-ROMEO

ALFETTA GTV

4 1976

ММ

210

BRIE Dominique

FRA

MICHEL Marc

FRA

ALFA-ROMEO

GIULIA SUPER

1971

III

ММ

211

FORNARA Luca

ITA

FORNARA Giulia

ITA

ALFA-ROMEO

2000 GTV

1971

IIIE

IIIE

212

TEYSSIER Bernard

FRA

AUBERT Thierry

FRA

ALPINE-RENAULT

A310

1971

213

MIDDELWEERD Marinus

DEU

VAN DEN BENT Jaap

DEU

BMW

1602

1973

IVE

214

РИЧАРД Жан-Альфонс

FRA

MIGNET Martial

FRA

TOYOTA

CELICA 1600

1977

IV

9048

215

THIELEN Bart

NLD

SPIJKER Vincent

NLD

OPEL

ASCONA 2000

1979

IVE

ММ

1

ММ

216

ВАЛЕНТИН Габриэль

FRA

DELHORME Laurent

FRA

LANCIA

BETA MONTE-CARLO

1977

IV 9048 JULA 9048 9048 9048 9048 9048 BETA BETA JULA 9048 ММ 9048 JULA 9048 ММ

217

MAUDUIT Sébastien

LUX

SACCHET Fabrizio

FRA

PORSCHE

924

1979

IVE

MM

MM

218

PECULIER Stephane

FRA

MUZARD Claude

FRA

BMW

2002 TII

1974

IV

MM

219

ROMA Bruno

ITA

IDER Primo

ITA

LANCIA

FULVIA 1600 HF

1971

III

MM

220

DELEAS Philippe

FRA

DURAND Maurice

FRA

MG

B GT

1969

III

MM

HA

HA

221

FIORENTINI Giuseppe

ITA

FIORENTINI Umberto

ITA

LANCIA

FULVIA 1600 HF

1971

9048 MM 9048 MM 9048 MM 9048 MM

222

TABACCHI Emanuele Maria

ITA

FOSCARI Marco

ITA

PORSCHE

911

1968

III

224

MESSERSI Fabrice

FRA

OSWALD Catherine

FRA

VW-PORSCHE

914/4

1973

IV

225

PIANTELLI Mario

ITA

CAMBIE Fabio

ITA

LANCIA

FULVIA 1600 HF

1972

IVE

226

VILALTA Pierre

FRA

VANDERSTRAETEN Jean-Pierre

FRA

SAAB

96 V4

1968

III

III

227

VERDONCK Eric

FRA

VERDONCK Chloe

FRA

PORSCHE

911 T 2.4

1972

IV

FM

HAUTE

REIMS

228

PAHIN Christian

FRA

BERNARD Chrisitian

BEL

BMW

2002 TII

1973

IV

MM

229

LE GUYADER Éric

FRA

LE GUYADER Christian

FRA

MG

B GT

1971

III

MM

MM H

230

LAURIN Denis

FRA

LAURIN BARRAUD Sandrine

FRA

VW-PORSCHE

914 2.0

1972

IV

FM

HAUTE

REIMS

231

BOURRIER Eric

FRA

VAILLIER Thomas

FRA

PORSCHE

911 2.7

1975

IV

MM

MM

232

GALINSKA-POSTAWKA Ewa

POL

POSTAWKA Anna

POL

POLSKI FIAT

125P

1976

AM HOLISTOR1 9048 9048

AM

233

POSTAWKA Stanislaw

POL

POSTAWKA Andrzej

POL

ZASTAVA

1100

1979

9048 ММ 9048 ММ 9048

234

STOJANOWSKI Pawel

POL

STOJANOWSKI Agnieszka

POL

FIAT

128 COUPE

1973

235

VERINI Maurizio

ITA

RICCI Roberto

ITA

FIAT

128 COUPE

1977

IV

9080 904 904 904 9048 ВСЕМИРНАЯ КЛАССИЧЕСКАЯ КОМАНДА RICCI 9048 ММ 9048 9048

236

BADOSA Michel

FRA

REIDL Mogens

DNK

RENAULT

8

1969

1 III

CRISARTECH 9048 9048-CRISARTECH 9048 9048 9048 CRISARTECH 9048

237

ZANCHI Piero Lorenzo

ITA

AGNESE Giovanni

ITA

LANCIA

FLAVIA 1800 COUPE

1963

238

PFUNDT Gert

DEU

JAHN Ernst

DEU

MERCEDES-BENZ

220 SE

1964

239

LUND Frode

NOR

FAUGSTAD Harald

NOR

AUSTIN-HEALEY

3000 MkIII

1964

ММ

ММ КАРЛО

240

PIERER Gert

AUT

MEIERER Gunter

DEU

VOLVO

122 S

1965

II

HRRT

241

CANELLA Massimo

ITA

ARENA Nicola

ITA

LANCIA

FULVIA COUPE 1.3 S

1972

IV

SCUDERIA MILANO AUTOSTORICHE

MM

INTER

MILAN

242

GAROSI Serge

FRA

PIRET Jean Marc

BEL

LANCIA

FULVIA COUPE 1.3 S

1970

III

9048TEAM

243

FONTANELLA Gianmario

ITA

SCRIVANI Stefano

ITA

FIAT

128 RALLY

1971

MILO III

244

SCHIMITZEK Kurt

AUT

SCHULZ Rudolf

AUT

LANCIA

FULVIA COUPE 1.3 S

1969

III

FONDATION C&C FLAUJAC

MM

INTER

BAD HOMBOURG

245

HOFMANN Rudolf

DEU

WEINAND Axel

DEU

ALFA-ROMEO

GIULIA SUPER

1965

MM

246

KLEPPE Torgjer

NOR

THUNE Ingrid

NOR

RENAULT

8 GORDINI

1970

III

RENAULT

247

БАРКЕР Питер

GBR

SCOTT Peter

GBR

TRIUMPH

2000

1964

II

IRDC TEAM GB

248

LAMBERT Patricia

BEL

SYLVAN Anna

SWE

FIAT

MORETTI 850S

1968

III

249

PENEL Vincent

FRA

MOURIQUAND André

FRA

SIMCA

1100 TI

1976

IV

REAM 9048 9048 ММ 9048 9048 ММ

250

DE ANGELIS Alessio

ITA

SISTI Sergio

ITA

FIAT

RITMO 60

1978

IV

INTER SCUDOSTERIA 9048 MMO 9048-MINO

9048-MM 904 904 9048 MMO 904 904 908

251

GIUGNI Alexia

ITA

BIAGI Cristina

ITA

ALPINE-RENAULT

A110 1300 G

1971

RENAULT 9048 HISTOR 904 904 9048 HISTOR 904 9048 HISTOR 9048

9048 HISTOR 9048

252

FLOCCHINI Marco

ITA

GIACOMETTI Ernesto

ITA

LANCIA

FULVIA COUPE 1.3 S

1970

III

SCUDERIA MILANO AUTOSTORICHE 2

MM

INTER

MONTE-CARLO

253

SCHON Giorgio

ITA

GIAMMARINO Francesco

ITA

AUSTIN

MINI COOPER S

1966

SCUDOSTERIA 9048 9048 904 904

254

LASSALLE Philippe

FRA

MAIZA Samia

FRA

VOLVO

122 S

1965

II

FM

CAR

255

ENZ Claudio

CHE

SEEBERGER Cristina

CHE

AUTOBIANCHI

A112 ABARTH

1977

IV

9080 KESSEL

IV

KESSEL

256

ВАСИЛЬЕВ Алексей

RUS

ЖИЛЬЦОВ Константин

RUS

ВОЛГА

M21

1961

I

VOLGA GAZ

VOLGA GAZ

257

TENCONI Pietro

ITA

BONISOLI Giorgio

ITA

INNOCENTI

MINI COOPER 1300

1972

MINI CLASSIC 9048

258

LUKASIEWICZ Enrique

ARG

LUKASIEWICZ Martin

ARG

AUTOBIANCHI

A112 ABARTH

1979

IV

259

LIBERATORE Francesco

ITA

CALABRESE Paolo

ITA

INNOCENTI

MINI COOPER

1974

IV

260

BRU Christophe

FRA

LAFITEDUPONT Bernard

FRA

LANCIA

FULVIA COUPE 1.3 S

1970

III

CRISARTECH-RAC

MM

INTER

BARCELONE

261

PEARSON Rick

GBR

PRINGLE Stuart

GBR

LANCIA

FULVIA COUPE 1.3 S

1970

III

AM GB

IRDC

III TE

IRDC

262

ВИЛЛАР Янник

FRA

BOURDIL Vincent

FRA

FIAT

128 КУПЕ

1976

IV

ММ

IV

263

BOUR Antoine

FRA

VAN WONTERGHEM Charles

FRA

MORRIS

MINI 1275 GT

1975

IV

264

BURNIER Jean-Paul

FRA

ALIBAUX Patrick

FRA

AUSTIN

MINI COOPER S

1967

III

265

HEMMERLE GOLLUST Barbara

LIE

LAURENT Elisa-Noemie

FRA

ALFA-ROMEO

ALFA SUD TI

4 1976

EY

IV

C

266

ABEL Gilles

FRA

ABEL Guy

FRA

LANCIA

FULVIA COUPE 1.3 S

1973

IV

CRISARTECH-RAC

MM

INTER

MONTE-CARLO

267

MARCHINA Luciano

ITA

BARBI Francesco

ITA

ALPINE-RENAULT

A110 1300

1969

III CLASSIC 9080 9048

INTERAN

268

BESENIUS Paul

LUX

DELTGEN Nico

LUX

MORRIS

MINI COOPER S

1970

III

269

ТОТ Barnabas

HUN

SZALKAI Tamas

HUN

PORSCHE

356 C

1964

II

RAC

RAC

RAC

RAC

RAC

RAC

RAC

RAC

RAC

RAC

270

НАКУТИС Илона

РУС

ЕЛИСЕЕВА Татьяна

РУС

ВОЛГА

M21M

1962

II

VOLGA4 GAZ 9048 9048 VOLGA4 GAZ RUSSIAN 9048

271

BAUCHET Thomas

FRA

DUCREUX Antoine

FRA

INNOCENTI

MINI COOPER 1300

1975

272

CORBETTA Marco

ITA

MORETTI Alessandro

ITA

FIAT

128 КУПЕ

1973

IV

9080 9080 IV

CLASSIC TEAM

273

ARDERIU FREIXA Антонио

И

GONGORA ZENON Luis

ESP

AUTOBIANCHI

A112 ABARTH

1979

274 ​​

БРЕЙАРД Патрик

FRA

DEBAUD Herve

FRA

AUSTIN

MINI COOPER S

1969

III

275

FALGAS JARDINERO Eduard

ESP

FALGAS VILA Alexandre

ESP

SEAT

127

1979

IVR

MM

276

MOMMEY Jean-Paul

FRA

MOMMEY Bernard

FRA

AUSTIN

MINI COOPER S

1968

III

MONL 9048 МММ

277

AALTONEN Rauno

FIN

SYLVAN Hans

SWE

AUSTIN

MINI COOPER S

1968

278

FORESTIER Bruno

FRA

MAILLARD Norbert

FRA

ALPINE-RENAULT

A110 1300

1974

IV

ELPINE

279

IWANEK Michael

DEU

FREYTAG Michael

DEU

BMW

1800 TI

1964

ММ

HRRT

GERMANY

280

REBATTU Gérard

FRA

REBATTU Antoine

FRA

INNOCENTI

MINI COOPER 1300

1974

MINI 908C

IN

ММ

281

КРИСТИАНСЕН Майкл

DNK

АНДЕРСЕН Майкл

DNK

FORD

ESCORT 1300 GT MkII

1979

IV

282

CURTOLO Carmelo

ITA

CURTOLO Federico

ITA

ALFA-ROMEO

GT 1300 JUNIOR

1970

SC 9048 MM

283

BAARDSETH Terje

NOR

BACKE Otto

NOR

GLAS

1300 GT

1967

III

NORWEGIAN CLALL 9080 III

NORWEGIAN CLUB 9080

284

MOCKRIDGE Christopher

GBR

VARNEY John

GBR

AUSTIN

A40

1967

MM III

9048 IRDC 9048 9048 IRDC TEAM 904 GB + 9080

285

FABRE Guillaume

FRA

FABRE Stéphanie

FRA

SIMCA

1000

1976

IV

FM

FM

FM 9048

286

BEQUIE Arnaud

FRA

PREVOT-LEYGONIE Gonzague

FRA

VOLVO

P1800S

1965

II

MM

287

MAQUENNE Simon

FRA

POGER Marie-Amélie

FRA

MORRIS

1300 GT

1971

III

288

FASSIER Philippe

FRA

JOURNIAC Philippe

FRA

BMW

1800

1965

II

MM

290

GOMIS Georges

FRA

GRANGE Christophe

FRA

CITROEN

DYANE

1976

IV

MM

MM

291

PRADEAU Jean-Louis

FRA

PRADEAU Dominique

FRA

AUSTIN

MINI COOPER

1969

III

292

ALEVIZOPOULOS Георгиос

GRC

PALYVOS Nikolaos

GRC

FIAT

128 RALLY

1974

IV

293

WEILAND Eric

FRA

WEILAND Alexandra

FRA

MERCEDES-BENZ

220 SE

1963

II

FM

FM 9048

294

GAY Jean

CHE

ROUVELET Bernard

CHE

VOLVO

122 S

1965

II

ММ

ММ

295

RAFFIN Philippe

FRA

RAFFIN Dominique

FRA

FORD

CORTINA LOTUS Mk1

1965

II4

296

VON FINCKENSTEIN Joackim

DEU

VON FINCKENSTEIN Christina

DEU

AUTOBIANCHI

A112 ABARTH

IV TRORSC TE

297

DIAZ Martinez

ESP

DIAZ MarÍa Angustias

ESP

CITROEN

2CV

1977

IV FM

298

JOHNSTONE Malcolm

GBR

JOHNSTONE Tracey

GBR

MORRIS

MINI 1000

1972

AS IV

FM

FM

299

Викарио МАРТИН Иван

ESP

BONILLA RODRIGUEZ Jesús

ESP

СИДЕНЬЕ

127

1973

IV4

300

DI EGIDIO Guido

FRA

FERRARI Bruno

ITA

PORSCHE

356 C

1963

II

301

RAISYS Karolis

LTU

ZAKMANS Ilya

LVA

JAGUAR

XK 150 COUPE

1951

CR

B

302

BINCAZ Ludovic

FRA

PAYAN Frederic

FRA

MORRIS

MINI COOPER S

1965

ММ

303

SILVASTI Ville

FIN

SILVASTI Jukka

FIN

PORSCHE

356 B

1960

I

304

MIKELSONS Karlis

LVA

VUGULS Normunds

LVA

JAGUAR

XK 140 COUPE

1956

I

ММ

305

REGALIA Enrico

ITA

ASPESI Riccardo

ITA

FIAT

1100

1954

I

9048 9048 9048 9048 CLASSORIC RAVEL 9080 9048 9048 9048 9048 CLASSORIC RADIN 9080 CLASSIC 9048 9048 9048 9048 9048 9048 9048 CLASSIC RAL 9080 9048

306

BONNET Christian

CHE

SOLOMATINA Elena

RUS

ALFA-ROMEO

GIULIETTA TI

1961

307

BARDOLET CASELLAS Josep Maria

ESP

ALSINA DOT Eloi

ESP

СЕДЛО

1400 B

1957

308

NESSI Ferruccio

CHE

NESSI Carlo

CHE

MORRIS

MINI COOPER S

1965

II

KESS ММ

309

DE VARINE Odilon

FRA

DOMANGE Benoit

FRA

AUSTIN

A35

1958

I

REIMS 9080 I

310

DE VARINE Paul

FRA

SANTAROSSA Gilles

FRA

BOND

ОБОРУДОВАНИЕ

1964

II

REIMS 9080 II

REIMS CHISTOR 9048

311

CABELLA Emilio

ITA

CORINTI Massimo

ITA

TRIUMPH

TR3A

1960

I

9080

MM SCUDOSTERIA 9080 MM

312

HURV Gjerulv

NOR

AUSTAD Baard

NOR

SAAB

93B

1958

I

NORWEGIAN CLASSIC 9080

9080 NORWEGIAN CLASSIC 9080 9048 ММ

.

No related posts.