Калина опорники: Опоры SS20 для ЛАДА Калина (ВАЗ 1117-1119)

Опоры SS20 для ЛАДА Калина (ВАЗ 1117-1119)

Благодаря конструкции опоры для а/м «Калина» (ВАЗ 1117-1119) автомобиль становится более устойчив. Х-образный демпфер придаёт новой опоре свойства, выгодно отличающие её от других подобных изделий. Новая опора обеспечивает уверенность даже на больших скоростях, так как улучшается управляемость машины, и не требуется подруливание. Как и любая другая продукция марки SS20, опора для а/м «Калина» SS20 Мастер обеспечивает повышенную виброизоляцию.

Опора SS20 для автомобиля «Калина» выпускается в двух вариантах — без подшипника и с подшипником SS20. Обоймы подшипника SS20 снаружи имеют обрезинивание, толщиной до 5 мм, что дополнительно увеличивает виброизоляцию кузова от подвески. Кроме того подшипник SS20 имеет повышенную грузоподъемность по сравнению со штатным. Конструкция подшипника опоры SS20 предусматривает надежную защиту от попадания грязи, так как имеет резиновую уплотняющую манжету подобную сальнику. Более подробно о подшипнике SS20.

Обратите внимание, что для опоры SS20 Мастер для а/м ВАЗ 1117-1119 («Калина») нижняя ограничительная шайба не устанавливается. Устанавливается верхняя ограничительная шайба, показанная на рисунке (поставляется в комплекте опор).

Икс(X)–образная конструкция демпфера блокирована от вырывания при критических ударах и обеспечивает надежность в работе резинового элемента.

В области А и С резина работает на сжатие и растяжение, в области В — на смещение, что обеспечивает хорошее поглощение вибраций в широком диапазоне частот и амплитуд. За счет монолитности конструкции, опора имеет очень низкое радиальное смещение, что повышает четкость управления автомобилем.

При эксплуатации автомобилей ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина) у достаточно большого их количества происходит выдавливание металла на стакане кузова в районе крепления опор. Появление трещин на стакане, отслоение лако-красочного покрытия и коррозия появляются даже при бережной эксплуатации автомобиля, вне зависимости от того, заводская подвеска на автомобиле или от других производителей. Сохранить кузов без деформаций, а также предотвратить уже начавшееся выдавливание стакана позволит проставка SS20 для защиты стакана кузова на ВАЗ «Калина».

Маркировка

Также компания предлагает познакомиться с новой разработкой опоры для Лада Калина серии Gold и спортивными опорами ШС для более жесткой подвески.

Опоры ANVIS

В данном разделе интернет-магазина АвтоподвескА вы можете купить верхние опоры передних стоек торговой марки ANVIS для автомобилей LADA Priora и LADA Granta.

Опоры ANVIS поставляются на конвейер ВАЗа и являются на сегодняшний день одними из самых доступных по цене среди качественных опор. По надёжности они существенно превосходят все ранее поставлявшиеся на конвейер и вплотную приближаются к опорам заслуженных брендов, таких как EVOLEX, АСОМИ и пр.

Верхние опоры стоек 2190 выпускаются в двух исполнениях: со смещением центра на 12 и 6 мм для автомобилей LADA Granta с ЭУР и без ЭУР соответственно. Установка таких опор на автомобиль LADA Priora позволяет увеличить угол наклона передней стойки (кастор), что часто практикуется любителями тюнинга подвески для улучшения управляемости автомобиля.

 

Не сортировать

Товар

Параметры

Цена

Кол-во

Опоры передних стоек на Калине

#1  10.05.2017 21:13:53 alex79 Автолюбитель Откуда: Туровец-Сити Авто: ЛАРГУСь Регистрация: 31.05.2010 Сообщений: 240 Поблагодарили 19 раз в 19 сообщениях Вечер Всем добрый. Месяц назад менял передние стойки.Машина после замены свыше 90км/ч. подруливает.Ездил не обращал особого внимания.Сегодня решил заглянуть,а там картина маслом.Стрелки на опоре смотрят не вперёд,как положено,а на двигатель.В связи с этим вопрос.Опоры могу развернуть сам в правильном направлении.Нужно ли делать сход-развал после правильной установки и вообще какие могут быть последствия после катания в течении месяца на неправильно установленных опорах? #2  11.05.2017 07:38:24 Дэник Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Ваз 1119 Регистрация: 15.01.2009 Сообщений: 394 Поблагодарили 71 раз в 40 сообщениях Колёса сожрет если неправильно выставлены стрелки. Переставить правильно и сход развал, вот выход. #3  11.05.2017 08:13:11 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27256 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Если не были отрегулированы углы установки колёс , то хоть были правильно установлены опоры,  хоть не правильно , колёса сожрёт. Если углы были отрегулированы , то не сожрёт. Однако поведение автомобиля на дороге не будет идеальным. Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #4  12.05.2017 17:50:37 alex79 Автолюбитель Откуда: Туровец-Сити Авто: ЛАРГУСь Регистрация: 31.05.2010 Сообщений: 240 Поблагодарили 19 раз в 19 сообщениях а как скажется на подвеске неправильно установленные опоры.сход-развал был сделан после замены стоек. #5  12.05.2017 18:16:01 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27256 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Влияние на подвеску ( скорее всего только на опорные подшипники) от этого должно быть  , но минимальное. Отредактировал Саня Борода (13.05.2017 07:53:29) Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #6  12.05.2017 18:17:04 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27256 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях После правильной установки 100% надо будет заново регулировать развал-схождение. Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #7  13.05.2017 07:38:26 Дэник Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Ваз 1119 Регистрация: 15.01.2009 Сообщений: 394 Поблагодарили 71 раз в 40 сообщениях И сразу же поменять подшипники  под опорами. #8  13.05.2017 15:59:13 alex79 Автолюбитель Откуда: Туровец-Сити Авто: ЛАРГУСь Регистрация: 31.05.2010 Сообщений: 240 Поблагодарили 19 раз в 19 сообщениях Дэник, почему? #9  14.05.2017 12:58:03 Дэник Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Ваз 1119 Регистрация: 15.01.2009 Сообщений: 394 Поблагодарили 71 раз в 40 сообщениях А все равно быстро выходят из строя. Тем более тут угол не правильный. Есть вероятность не полного соприкосновения. #10  14.05.2017 16:19:10 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27256 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Дэник: А все равно быстро выходят из строя. Тем более тут угол не правильный. Есть вероятность не полного соприкосновения. Нет такой вероятности. Там угол не значительно меняется. Когда колёса ходят вверх-вниз угол меняется значительно сильнее. Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #11  14.05.2017 16:19:56 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27256 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях А выходят быстро из строя они из-за ударных нагрузок и грязи с водой. Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #12  15.05.2017 07:17:32 Дэник Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Ваз 1119 Регистрация: 15.01.2009 Сообщений: 394 Поблагодарили 71 раз в 40 сообщениях Саня Борода: А выходят быстро из строя они из-за ударных нагрузок и грязи с водой. Поэтому сразу поставить новые, все равно вытаскивать стойку. #13  15.05.2017 08:40:33 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27256 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Это надо было летать при замене стойки. сейчас,  чтобы повернуть опорные,  достаточно открутить три гайки , вывесить колесо и повернуть опорные. Всё. Ничего снимать не надо. Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #14  15.05.2017 09:29:39 alex79 Автолюбитель Откуда: Туровец-Сити Авто: ЛАРГУСь Регистрация: 31.05.2010 Сообщений: 240 Поблагодарили 19 раз в 19 сообщениях но сход развал всё равно обязательно? #15  15.05.2017 10:13:42 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27256 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. Страница 1 из 1 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Ограничитель хода верхней опоры передней стойки для Лада Калина ВАЗ 1117, 1118, 1119.

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все RSPROдажа Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива | Нива Тревел »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Лада ОКА » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» Иномарки » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Замена переднего амортизатора — Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Для выполнения работы потребуется надежная подставка под автомобиль.

Снятие

Стойки следует заменять парой, даже если неисправна только одна.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы

2. Снимаем переднее колесо

3. Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки.

Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.

4. Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.

5. Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.

6. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм.

7. Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты.

8. Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки.

9. Выводим тормозной шланг из кронштейна стойки.

10. Отворачиваем гайки крепления верхней опоры стойки и С1шмаем стойку в сборе.

Установка

Устанавливаем стойку в обратной последовательности, при этом метка (стрелка) на верхней опоре должна быть обращена к передней части автомобиля.

Гайки крепления верхней опоры к кузову затягиваем моментом 19,6— 24,2 Н-м (2,0-2,4 кгс-м). Перед затягиванием гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке совмещаем метки, нанесенные на эксцентриковом болте и кронштейне. Затягиваем гайки болтов моментом 77,5-96,1 Н-м (7,9-9,8 кгс-м).

Опоры стоек передних SS20 МАСТЕР с ЭУР ВАЗ 2190-94 ЛАДА КАЛИНА 2

Опоры SS20 МАСТЕР- это Классические опоры SS20 с демпфирующим усиленным резиновым элементом, состоящего из 5-ти слойной резины. Это самые крепкие и не убиваемые опоры, которые идеально подходят под суровые условия эксплуатации, а так же для любительского тюнинга и автоспорта. Опоры SS20 МАСТЕР идеальны для установки на стойки серии SS20 ШОССЕ или СПОРТ, а так же серии SS20 Racing-КОМФОРТ и SS20 Racing-СПОРТ.

В силовой схеме опоры стойки SS20 Мастер для ВАЗ 2190-94, как и во всех опорах SS20, предусмотрено разделение нагрузок от веса автомобиля и от амортизаторов. Динамические нагрузки от штока амортизаторной стойки и отбойника воспринимает демпфер опоры, а вес автомобиля воспринимается через пружинную чашку упорным подшипником. Подобное разделение нагрузки позволяет достичь высокой надежности демпфера и подшипника.

Площадь контакта корпуса опоры SS20 Мастер с кузовом больше, чем плоскость контакта штатной опоры, тем самым уменьшаются удельные нагрузки на стакан кузова, что защищает его от выдавливания (деформации плоскости прилегания), которое более вероятно при эксплуатации с опорами штатной конструкции.

Опора Мастер для автомобиля ЛАДА Гранта комплектуется более надежным обрезиненным упорным подшипником SS20. Обоймы подшипника SS20 снаружи имеют обрезинивание, толщиной до 5 мм, что дополнительно увеличивает виброизоляцию кузова от подвески. Кроме того, подшипник SS20 имеет повышенную грузоподъемность по сравнению со штатным. Конструкция подшипника опоры SS20 предусматривает надежную защиту от попадания грязи, так как имеет резиновую уплотняющую манжету подобную сальнику.

Отличия опор для автомобилей с ЭУР и без ЭУР

Штатные опоры Лада Гранта имеют два варианта — для автомобилей с электроусилителем 21900-2902821-10 и для автомобилей без усилителя рулевого управления 21900-2902821-00. Данные модификации отличаются между собой тем, что для автомобиля с усилителем обеспечивается увеличенный угол Кастера. Опора SS20 Мастер для Лада Гранта имеет также две модификации, для автомобилей с ЭУР угол Кастера составляет 2°45′, а для автомобилей без ЭУР обеспечивается угол Кастера 1°40′. Подобные отличия по углам Кастера обеспечиваются разным смещением оси демпфера назад (по ходу движения).

И кроме того, ось демпфера наклонена таким образом, чтобы быть соосной штоку амортизаторной стойки. Подобное решение уменьшает изгибающий момент на штоке, и одновременно уменьшает нагрузки на демпфер.

Работа демпфера

В области А резина работает на сжатие, в области В — на сдвиг, в области С на сжатие и растяжение. Расширение демпфера в зоне А уменьшает относительные нагрузки, что уменьшает вероятность разрывов и отслоения демпфера. Центральная втулка с конической нижней частью обеспечивает Икс-образную форму демпфера, и таким образом демпфер блокирован от вырывания при критических ударах и обеспечивает надежность в работе резинового элемента. Надежность демпфера также обеспечивается благодаря специально разработанной рецептуре резиновой смеси, оптимизированной по результатам серии испытаний.

Профиль верхней ограничительной чашки входящей в комплект опоры и форма верхней части демпфера с оребрением рассчитаны на совместную работу и способствуют более плавному включению демпфера в работу при ходе отбоя. Это обеспечивает уменьшение вибраций и толчков передающихся на кузов при перемещении колеса вниз, при попадании в ямы и более мягкое восприятие неровностей на дорогах.

Обратите внимание!Опора SS20 Мастер для Лада Гранта комплектуется оригинальной верхней ограничительной чашкой SS20, а нижняя ограничительная чашка не устанавливается.

Опорный подшипник передней стойки — замена опорного подшипника на Лада Калина

Подвеска автомобиля — это один из основных элементов. Именно подвеска создает комфорт при езде, а также делает управление более отзывчивым и приятным. При нарушении работы этого элемента возможен ряд неприятных ситуаций, в которые можно попасть (начиная от неприятного постукивания и поскрипывания вплоть до аварии). В связи с этим при прохождении техосмотра подвеске уделяется такое пристальное внимание.
В данной статье речь пойдет о полной замене элементов передней подвески Лады Калина. Элементы подвески Лада Калина, которые требуют наиболее частой замены, включают в себя: стойки, пружины, опоры и опорные подшипники. Если на них нет сильной ржавчины, то процедуру замены можно выполнить за несколько часов. Чтобы произвести замены в подвеске, необходимо располагать следующим инструментом:
1. Баллоник;
2. Домкрат;
3. Молоток;
4. Монтировка;
5. Ключи на 9, 17, 19 и 22;
6. Аналогичные ключам по размеру головки;
7. Плоскогубцы;
8. Головка на 13, оснащенная воротком или трещоткой;
9. Смазка, способствующая разъеданию и удалению ржавчины;
10. Устройства для сжатия пружин.

Первый этап – демонтаж передней стойки

Если ваша конечная цель ремонта – замена опорного подшипника или передних стоек на Калине, то придется снимать весь элемент подвески целиком. Первоначально необходимо залезть под капот с ключом и ослабить затяжку гайки, крепящей опору к стойке. Чтобы это сделать, берем ключ накидного типа и накидываем его на гайку, затем берем второй ключ на 9 и ставим его на гайку штока. Теперь, удерживая рожковым ключом на 9 мм шток от проворота, отпускаем гайку на 22 (делаем несколько оборотов).

Далее нужно поднять домкратом переднюю часть Калины, чтобы освободить от нагрузки колесо и демонтировать его.

После этого необходимо достать из проушины тормозной шланг.

Затем наносим средство против ржавчины на болты, закрепления стойки и кулака.

После того как пошло 10 минут, как вы нанесли жидкость против ржавчины, откручиваем гайку на наконечнике.
Открутив гайку наконечника, используя молоток и монтировку, освобождаем наконечник.

Также достать наконечник можно при помощи специального съемника. Дальнейшие действия связаны с выкручиванием двух болтов, которые расположены в нижней части стойки. Открутить гайки этих болтов можно накидными ключами или же головками. Как правило, после сложного откручивания гаек этих болтов, возникает трудность по их извлечению из посадочных отверстий.

Чтобы сразу ускорить процесс извлечения болтов, возьмите деревянный брусок и через него молотком начните выбивать болты. После того как болты максимально выбиты бруском, берем пробой и начинаем их выбивать через отверстия. Для того чтобы не повредить резьбу на болтах при выбивании, необходимо использовать штырек меньшего диаметра с плоским концом, например, болт.

Теперь замена стоек на Калине требует открутить 3 гайки сверху. Эти гайки крепят передние опоры к стакану.

Две гайки можно открутить до самого конца, а последнюю третью до конца отвинчивать не надо. После разъединения стойки и поворотного кулака выкручиваем и третью гайку. Вот так проводится снятие и последующая замена передних стоек Лада Калина.

Дальнейшая разборка передней подвески на элементы

Чтобы заменить, например, опорный подшипник передней стойки, необходимо разобрать весь модуль. Первоначально требуется сжать пружины элемента подвески. Чтобы произвести сжатие пружин, нужно устройство стяжки.

Данные устройства можно купить практически в любом автомагазине. Устанавливаем элементы стяжки с разных сторон пружины на витки и потом при помощи ключа начинаем заворачивать болт в элементы. Делать сжатие пружин нужно симметрично, повернув болт с одной стороны, необходимо произвести такую же операцию с другой стороны.

После того как пружина освободит опору, можно до конца открутить гайку сверху.

Теперь можно снять опору стойки сразу с подшипником опоры. Снимать подшипник и опору лучше всего одним целым, так как шарики подшипника могут разлететься в разные стороны, и потом придется делать ненужную работу.

Сняв опору и подшипник, можно беспрепятственно демонтировать пружину.

И на самом финальном этапе необходимо убрать со штока пыльник отбойника. Делается это простым приложением усилия и протягиванием вверх.

Таким образом, производится полная разборка элемента передней подвески.

Руководство по сборке новых частей в элемент подвески

В самом начале на шток подвески необходимо одеть отбойник, который идет вместе с пыльником.

Если вы собираетесь установить новые пружины, то первоначально их нужно стянуть так же, как и старые. После того как пружины стянуты, ставим их на место. При этом нужно следить, чтобы пружина попала в специальное углубление.

Установив пружину, надо подготовить опору с подшипником. Для этого в опору вставляем подшипник.

На подшипник сверху устанавливается специальный фланец и наверх фланца уплотнительная резинка.

Собранный элемент монтируем на шток подвески и затягиваем фиксирующую гайку.

При закручивании гайки следует контролировать шток, чтобы тот не провернулся. Должно получиться так, что верхний виток пружин полностью укладывается на уплотнительную резинку. Таким образом, проводится сборка передней подвески Лада Калина.

После того окончания сборки следует снять с пружины элементы стяжки. Важно найти маркировочные стрелки на проставке, которые указывают направления движения машины. Теперь вставляем всю стойку в сборе в стакан. После попадания трех болтов в отверстия накручиваем сверху гайки. Далее следует самый кропотливый процесс попадания стойки в поворотный кулак. После этого все закручиваем и затягиваем до конца. Замена передних стоек Калина процесс не очень сложный, если делать все правильно и нужной последовательности.
Когда вы возьметесь за переборку подвески со второй стороны, то все получится уже гораздо быстрее.
И в конце в обязательном порядке после окончания работ с заменой элементов передней подвески необходимо провести процедуру по регулированию схождения-развала. Данную процедуру очень быстро и качественно проведут в автосервисе. Провести это самому без навыков довольно сложно и можно сделать только хуже. Отправляться в автосервис лучше всего сразу после окончания работ по замене подвесочных элементов. Если вы затяните с этим, то, скорее всего, придется менять еще и шины. Износ шин — это не самое страшное, но так как при переустановке стойки подвески нарушаются все углы, то при повороте можно попасть в аварию.

Odmik tečajev vrat na preki Kalina, Privijanje in zamenjava vijakov. Лада калина

Трк в спреднем взметеню Калина захтева попольно диагноз перевозки автомобиля. Prav na vzmetenje imajo še posbej negativen učinek napake na cestišču, različne jame in udrtine. Škripanje ali trkanje vzmetenja je katera koli od okvar mehanizma podvozja, ki jo je treba popraviti.

Знаменитости подвески калина

Обязательно прегледу взметенья Калине я могуче опазити гидравлические амортизаторы, ки со в сподньем дел притрени на вртливи членек в так основа целотне конструкция склопа.Vijak, ки се нахая в zgornjem delu volanskega zgloba, omogoča nastavitev pregibnega elementa.

Pri montaži gre zgornji del skozi luknjo v obstoječem nosilcu. Del karoserije je opremljen z blatnikom, na katerega je zgornji del stebra pritrjen s tremi maticami. Zaradi obstoječe elastičnosti te enote so visokofrekvenčne vibracije odlično dušene. V tem primeru je značilno zibanje med izvajanjem delovnega giba.

Sprednje vzmetenje car lada Kalina je teleskopsko, s popolno neodvisnostjo.

Величина Калина, за катерега е значильна присутствность стожастих али въячних взметий, заготавливает посебно гладкость строй заради присутствности стабилизатора. Чтобы омогоча, да не крщите бочне стабильности автомобиля. To funkcijo opravljajo tudi vzvodi, ki jih imenujemo prečni nosilci. Ležaj za vrtenje regala mora imeti možnost obračanja koles.

Konstrukcijske značilnosti

Pomembna tehnična značilnost sprednjega vzmetenja Kalina je prisotnost elements blažilnikov v regalu.При гарантии автомобиля ста сподня рока в волански член в пару притрена хкрати на пречни носилец, ки е повезан с спредним взметенем, кар се изведе об присутствия крогличнега зглоба. Подобно так zaradi тихих блоков zavorne ploščice spojene z vzmetenjem.

За наставите кота вртения взмете упорабля подложке, ки се нахаяо в повезави, ки йо творита взвод в опорник. Kotni kontaktni ležaj je mogoče pritrditi na pogon koles z matico. При поправилу спреднега взметенья Калине е нуйно упощтевати, в коликшни мэри е можно постопек приложить енот в структурных подробностях.

За песту Lada Kalina я значельна присотность притрдильных матиков, ки так заменливе. Imajo lahko samo desni navoj. Присотность palice, ki je стабилизатор, zagotavlja стабильность prečne, ki je odgovorna za to. Njeno koleno, ki ima gumijaste tečaje, je treba pri uporabi puš z oporniki pritrditi na vzmetenje. Pritrditev z torzijskim delom na telo je zagotovljena z nosilci.

Upoštevati je treba, da mora voznik za zasnovo vzmetenja včasih izvesti določene ukrepe, ki so usmerjeni v process krepitve elementov nosilcev opornikov (очал).To omogoča večjo kilometrino brez strahu pred trkanjem vzmetenja.

Избранная схема взметенья

Kalina je opremljena z vzmetenjem SSAZ. Hkrati je namestitev modelov cc20 ali KAYABA на автомобиль povezana z njihovimi najboljšimi lastnostmi, medtem ko je prvi zagotovljeno neslišno delovanje, ki je združeno z visoko zanesljivostjo.

Razlogi za škripanje in trkanje vzmetenja avtomobila

Sprednje vzmetenje je sestavljeno iz: 1 — matice za pritrditev zgornjega opora; 2 — виджак; 3 — zgornji nosilec sprednjega vzmetenja; 4 — ležaj zgornjega nosilca stojala; 5 — згорье изоляционное взметно теснило; 6 — взмет спреднега взметенья; 7 — защищенное ограждение; 8 — склоп телескопскега регала; 9, 10 — матице за притрдитев летве на волански член; 11 — вияк з эксцентром; 12 — виджак; 13 — воланский вредитель; 14 — погонська гред предних колес; 15 — стабилизатор; 16 — растезье; 17 — взвод; 18 — kroglični ležaj; 19 — песто; 20 — притрдильная матика песта; 21 — заворный диск; 22 — одбойник компресийскега хода спредньега взметенья; 23 — згорня взметна шкоделица; 24 — остановка за компресийский ход згорньега опорника; 25 — omejevalnik vožnje zgornjega nosilca stojala; 26 — матица за притрдить стабилизатор; H — контроль размера

Различное окно, ки настроения в спреднем взмете автомобиля Lada Kalina, оно может быть отправлено, это е нжихов взрок знан.Če so oporniki sprednjega vzmetenja pokvarjeni, ki lahko trkajo, jih je treba zamenjati. В некоторых примерах я могу помочь.

Če je bilo med Diagnostiko razkrito, da so vijaki, ki pritrdijo стабилизатор, ki zagotavljajo bočno stablenost, na karoserijo avtomobila popuščani, jih je treba zategniti. Obrabljeni gumijasti trakovi ali palice se zamenjajo.

Če je pritrditev zgornje opore vzmetnega opornika Lada Kalina popuščana, je potrebno zategniti matice, ki pritrjujejo to enoto.Če sprednje vzmetenje pokaže uničenje gumijaste podpore opornika, ga je treba zamenjati. Če so gumijasto-kovinski tečaji (tihi bloki) dotrajani, je treba namestiti nove.

Присотность окна опорников стабилизатора захтева замены. В пример мотне заради злома взмети спредньега взметенья йо е треба замены. Ko je blažilnik kompresijskega giba uničen, se razstavi z naknadno namestitvijo novega. С повеча ным неравновесным колесом себе обрните на сервисно делавнико за пневматике, да строковняки одправио уготовлено окваро.

Odločil sem se posodobiti že obstoječi članek, ki je bil napisan pred več kot enim letom. В теме Primeru ropotanje prestavne ročice ni bilo zelo močno in je bilo preprosto odpravljeno, kar bo zapisano čisto na dnu.

Medtem želim dati majhno navodilo, aso odpraviti odboj vzvoda na Kalini. За то сем потребовал наследное датке:

• Odprti ali obročni ključ 13
• Клеще
• Električni šilnik

Zakaj prestavna ročica ropota na Kalini?

Главни разлог за то тежаво е в сами заснови притрдитве рок на палико.Milo rečeno ni popolna, se pa da z minimalnimi stroški in v nekaj minutah zlahka popraviti.

Торей, найпрей морате двигнити покров взвода навзгор в нато одвити притрдильно матико, ки еже приказана на фотографии, скорость кончана:

Ko je vijak odstranjen, odstranimo tudi all podložke in kovinsko pušo. В Вса та палачинка по делах изгледа таколе:

Razlog za klepetanje je torej, da se pri povezovanju te celotne konstrukcije med Deli pojavi majhna reža, ki je vir močnih vibracij.

Да би дозигли манйшо врзел, е потребно ковински тулец рахло збрусити, кар само не омогоча мочнейшега стисканья подложк. Elim vas opozoriti, da morate zmleti zelo previdno in zelo malo, dobesedno 1 мм. E pretiravate, se bo ročica premaknila z velikim naporom.

Кот результат, по повезави тулца с подложками в но само структуру, кот е приказано спрва, добимо слико, ко се е та врзел зманишала:

Malo sem se zajebal in zbrusil malo več kot je treba (кот сем згорай опозорил).Последнее, ко мне притрдильна матика трдно затегнена, се рочица при преставляю тесно премакне. Toda to matico sem rahlo zrahljal, dobesedno za pol obrata — ne sme se odviti!

Ко мне все наредил, я прижгал авто в даль добре вртляе, из рочице па ни било нобенега звук. Toda da bi se končno prepričal, sem se odločil za vožnjo. В третьи престави сем поспешил до приближно 70 км / ч в спустил стопалько за плин. Prej je bil v tej situaciji odboj prav grozen in edina rešitev pred tem je bila roka na ročici! Zdaj ni niti enega namiga tujih zvokov in vibracij.

Kdor še ni odpravil podobne napake na svoji Kalini, lahko uporabite ta nasvet, le Minimalno zmeljte rokav. Боле е, да га другич спрмените, кот да га згрешите првич!

Сподай я градиво старга чланка, ки говори о подобнем проблеме, ки па е лахко решлив в е е долго в претекости!

Многие ластики Lada Kalina imajo zelo pogosto naslednjo težavo: med pospeševanjem, pa tudi pri zaviranju z motorjem, prestavna ročica začne ropotati. Подобен проблемой, которая появляется при moji Kalini po cca 15.000 км дела.

Sprva me ti tuji zvoki niso preveč razjezili, a vsak dan je ropotanje prestavne ročice postajalo močnejše, in če sem iskren, tega ni prav prijetno poslušati vsak dan. Odločil sem se, da se lotim tega vprašanja. Торей сэ лахко взрок одправы на разные виды, одисно од комплексности проблемы.

Na srečo je bilo v mojem primeru dovolj, da odtrgam in odstranim blazinico nadlakti, na kateri je bila iztisnjena shema menjalnika. Bolje je, da ta pokrov odstranite s tankim izvijačem, da ne poškodujete plastičnih delov.Ко см га успехи odstraniti, njegov notranji krog ovijemo s tankim trakom elektro traku in ga vstavimo nazaj. По тем та покров седи велико больше тесно в не ропота.

Seveda obstajajo tudi other viri tujih zvokov, vendar se mi je все изшло это больше препросто в хитро. Zgornja slika prikazuje, kaj točno je treba zaviti z električnim trakom.

Lastniki se pogosto pritožujejo nad čivkanjem «kobilic» nekje v predlu volanskega droga, vendar je nekdo težko najti krivca, nekdo pa je len.Poskušal bom pomagati obema. Ko spustite volanski drog v spodnji položaj, odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjena armaturna plošča, in jo odstranite (naj vas ne zmede rahel upor dveh kovinskih zapahov v spodnjih vogalih). Zdaj morate odviti štiri vijake in odstraniti zgornji del krmilne gredi. Бели блок кабельскега снопа, ки сега од LCD заслона инструментне площэ, себе бо одпрл вашим очем. Погосто с та блок дотакне охишся в гибанью зашвркля! Стандартно пластично држало за пас вас тега не реши.Ez blok sem dal kos podolžno prerezane gumijaste cevi, lahko pa uporabite penasto gumo ali drug primeren material.

Toda nekje se je skrival še en vir klepetanja in nižji ton. Обслуживаню сем подготовил, да е жэ «говорила» сподня облога, ко жо е змотила рочица за наставитев воланскега дрога. Надлежнега звука сэм се знебил прей еноставно: спустил сем рочико ин жо мало упогнил.

Врата лахко при «Калину» до гласного ропотая — всака зрачность течаев е последица трканя по избранным.На «Калини» я осталась одна из стран, приват в теле на навой. Če je zategovanje ohlapno, bo vozel začel trkati vse močneje. Повлечите ос — потребуйте главу TORX T-40. A zgodi se, da zategovanje osi spet oslabi. Nato ga popolnoma obrnemo (помощник подпира врата), чистимо навой в га з лепилом завиемо на свое место. Правилома это доволь за долгого часа, это все бомо нарисовали знакомо на оси всакега течая в телесе. Такшен светильник вам бо в приходы омогочил, да спремляте станье занке, не да би задево справили в трк.

Zgodbo bom zaključil z nasveti za tiste, ki bodo Kalino šele kupili. Če si prilagodim sprednji sedež (moja višina je 174 cm), potem je nemogoče odpreti zadnji sedež za prevoz tovora. Razpon nastavitve prednjega sedeža je 168 mm, dvignjena zadnja blazina pa poje dobrih 90 мм. Če boste blago prevažali, je bolje, da vnaprej odstranite blazine в jih pustite doma (v garaži) али pa zanje rezervirate prostor v kabini.

Много последних автомобилей Lada se приточная, да рочица меняльника Kalina ropota.Ta težava postane še posbej opazna med pospeševanjem in upočasnjevanjem vozila. Ropotanje se lahko pojavi tako при новых автомобилях кот при рабочих автомобилях. В вечерних примерах я появляюся неприятнега звука в вибраций после обликовных значельности механизма.

Исканье взроков за тежаво

Взроков за ропотанье преставне рочице е веч. Да би автомобильист разумел, на катерега я налетел, бо потребна препроста демонтажа механизма. Najprej morate odstraniti pokrov menjalnika (dvigniti in potegniti), nato pa naredite nekaj premikov z ročico in pokusite ugotoviti, od kod prihaja ropotanje.

Че то не дела, лахко поскусите потркати по подробностей взвода. Дел, ки ни правильно притрен, бо оддал устрезен звук. Вчасих лахко с простим очесом видимо охлапне деле. Če ti triki niso pomagali, je treba odstraniti vijak vzvoda in pregledati element na njem.

Че это разлог за ропотанье в згорном покрытии меняльника Али Матичах

В некоторых примерах рочица Лада Калина ропота заради деятельности, да себе покров меняльника не прилега доволь тесь на механизме, ки себе нахаяйо под ним.Če je vzrok težave ta, potem je dovolj, da odstranite pokrovček in na njegovo notranjo površino nalepting kos električnega traku, širok приблизительно 3 мм в dolžine, ki ustreza premeru pokrovčka.

По такшнему поправилу с последними роками на себе покрытие тесно прилега. Če prestavna ročica še vedno visi, potem nalepting še en krog z električnim trakom in namestite pokrov. Вчасих е слэб звок последица слабо затененных матич. To težavo je mogoče zlahka odkriti tako, da odstranite pokrov naprave.V tem primeru je dovolj, da matice zategnete do konca, da hrup izgine. По кончанем делу морате поспешити возило в спустити стопалко за плин. Če mehanizem ne brenči več, je popravilo menjalnika končano.

Če je vzrok težave v dimenzijah kovinskega tulca

Че по манипуляциям с электрическим трактом тежава ни била одправлена, потем е найверхъетнее хруп разложен с посебностью притрдитве преставне рочице на палико. С такшно напако в автомобиле, что есть лучшее место для ластики Lada Kalina.Вендар па лахко окваро одправите сами. Дело бо траяло найманй часа, посебно знайе туди ни потребно.

Da bi menjalnik začel delovati tiho, morate delati s ključem 13, kleščami in električnim šilcem. Najprej morate odstraniti pokrov vzvoda, nato odviti pritrdilno matico, odstraniti vijak, all podložke in kovinski tulec. Vzrok okvare v tem primeru je, da je med konstrukcijskimi elementi majhna reža, v kateri se pri prestavljanju menjalnika pojavijo močne vibracije.

В складскую тему это каталог чаровника заполнить врзел.В обоснови, намещены на Лада Калина, подложке низко доволь тесь стисненье заради превеликости великости ковинскега тулца. Zato morate, ko je mehanizem razstavljen, vzeti pušo in jo rahlo zmleti (ne več kot 1 мм). Менялник е треба поправляти превидно, сай е превеч збрусите пушо, се бо меняльник с великими тежавами преставлял.

По обращению с подложками в творити энотно структуру. Zaradi teh манипуляций se бо взвод začel premikati tesneje, vendar ima to svoje prednosti, saj ne bo naredil nepotrebnih gibov.Пред заменяво всех деловых механизмов jih Je Treba obilno premazati z mastjo. Ko je konstrukcija sestavljena, je treba matice maksimalno zategniti.

Эна главных тежав, с катерими, что сречуемо при тэме дел, е претирано млетье пше, заради чесар бо морда треба та элемент замены. Vendar pa lahko rahlo popuščanje matice reši situacijo. Zaradi tega bo gibanje ročice manj tesno pri prestavljanju.

Другие альтернативные источники для перевозки автомобилей с автомобилем Lada Kalina.Je bolj zapletena, a se je tudi pozitivno izkazala. Пуше блажильников с теснильно масо прилепите на преставно рочико, ковинско пушо па овийте в крогу из алюминиястим траком (lahko ga izrežete iz navadne pločevinke za pijačo) в поставите на свое место. Iz aluminija je treba izrezati tudi podložko in jo vstaviti med kovinski obroč in pušo blažilnika. Pred montažo je treba vse dele namastiti.

Ко мне было исправлено менджальника кончано, е потребно преизкусити механизм. Найпрэй морате поспешити авто, нато па при хитрости приблизительно 70 км / ч в третьи престави спустите стопалько за плин.Če ni tujih zvokov in tresljajev, je težava odpravljena.

Пренесите видео в изрежите mp3 — з нами е еноставно!

Наше сплетно место в одном месте за забаво в рекреацио! Vedno si lahko ogledate in prenesete spletne video posnetke, smešne videoposnetke, videoposnetke s skrito kamero, celovečerne filme, dokumentarne filme, amaterske in domače videoposnetke, glasbene videospote, videoposnetke, TV serije в številni other videoposnetki so popolnoma brezplačni in brez registracije.Претворите видео в mp3 в другом формате: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg в wmv. Сплетни радио и избор радийских постов по држави, слогу в каковости. Spletne šale so priljubljene šale, med katerimi lahko izbirate po slogu. Резанье mp3 в мелодии звонка на сплету. Претворник видео в mp3 в другом формате. Сплетна телевидение со стороны телевизионных каналов, мед катерими лахко избрание. Телевизионные каналы, которые вам нужно будет популярно в реальном времени — oddajajo se na spletu.

Роторное стекло на калину 2 ком. АВТОВАЗ завод на прощанье

В некоторых комментариях так, что мы занимались шестивильными ластами Лада Калина, поставили впрашаня о одправы ропотанья возникова врата … Облюбил сем, да бом то тежаво с автоматом решил такой, копле бо зунай.

По велики ночи, ко мне белая температура до +20 стопиндж, сем сие одлочил, да се лотим тега впрашанья здравля ластовке.

Зато бом подробно описал все свое деяня за отправо всех ударцев в ропотанье.Najprej sem odvila vse vijake iz spodnjega žepa, dva sta, nato pa odvijem plastični zapah ključavnice skupaj z vložkom.

Все к превидно взамо в одложимо, да не изгубимо нити енэ подробности. Нато извлечите пластиковые окрогель чеп, ки се нахая об рочая за одпиранье ключавнице врат. Заодинтев тега чепа босте потребовали танек извияч.

Ko odstranite ta čep, odvijte vijak s kodrastim izvijačem, nato pa odvijte in odstranite ročaj. Če ga želite odstraniti, ga morate potegniti k sebi in odviti vijak, s katerim je pritrjen ročaj.

Po tem odvijemo zadnji vijak, ki je na samem dnu luknje, s katerim odpremo vrata. E pogledate fotografijo, je luknja levo od ročaja za odpiranje.

Nato lahko nadaljujete z odstranjevanjem ali delnim odstranjevanjem kože. Главная страница при тей задеви е, да не претирайте, сай пластични запахи, с катерими е охишье притряно на теле, нишо зело занесливи. Z извиячем га нежно потисните под облого врата в почаси поскушайте одстранити облого, по возможности по ободу.На грунтовке, лахко вставите известите в себе премикате по ободу, главна ствар е, да не зломите запахов.

Ko se obloga odmakne od vrat, je sploh ni treba odstraniti do konca, le odklopet žice iz zvočnikov in krmilne enote centralno zaklepanje in električni pomik stekel. Сплох ни потребно.

Najprej zategnemo all vijake in matice telesa, за то босте потребовали два ключа за 10 в 8. Ко так все приключки zategnjeni, nadaljujemo do glavnega vira ropotanja. In ta vir je potisk, ki zapira in odpira ključavnico.

In naredimo nekaj takega, kot je prikazano na fotografiji, po možnosti bolj previdno, prav zelo se mi je mudilo. Vleko ovijemo s penasto gumo in jo pritrdimo z električnim trakom. В потем все скупай премакнемо навздол, да се потиск не дотакне телеса в не ропота.

Seveda bi lahko vse to naredili veliko lažje, dovolj je najti gibljivo tanko cev ali cev, nekaj podobnega cevki iz kapalke, le večjega premera. Nato vse damo noter obratni vrstni red, Privijte vse vijake in vijake ter poskusite postaviti all zapahe na svoje mesto.Чтобы это все, по темам поправил здай Калина возникова врата не ропотахо в не ропотайо веч.

Danes sem skušal odpraviti ropotanje odprtih stekel kaina 2 tako, da sem v standardno tesnilo za steklo vstavil tesnilo v Obliki črke D.

Zadnjih vrat se tesnilo odstrani s strani tečaja, v nobenem primeru ga ne odstranite s strani zadnjega okna, ne vstavljajte ga nazaj, odstraniti boste morali oblazinjenje. Preden tesnilo odstranimo, na to mesto nekaj navijemo, da tesnilo ne zdrsne ven.

Теснило притрдимо на задней врата

На входна врата наспроти притрдимо с страны огледала

Pred lepljenjem tesnilne mase površino razmastimo, sicer se ne bo prijela, ker se pod tesnilno maso nabira veliko prahu.

Tesnilo je prilepljeno na notranjo stran pod tem vogalom (del tesnila iz potniške kabine):

Поскусите лепити теснило вздолжь целотнега обода стандартнега теснила.

Че желите вставити теснило, га намажите, кот туди дель врат, камор бо теснило встопило.Намазал сем з графитно мастьо. Преостало большую часть времени еноставно одстраните с крпо. Tesnilo se vstavi na svoje mesto z majhno silo, pazite, da ga ne strgate.

За лепление всех врат трая приблизительно 20-30 мин. Все единственно од ваши спретности 🙂

По lepljenju se je steklo začelo tesneje zapirati. Ropotanje stekla je popolnoma odpravljeno na zadnjih vratih. На возников вратих при рахло спущенем стекла е осталь одбой, морда в нотраньости некай ропота 🙂

Tudi tesnilo za steklo po lepljenju nekoliko štrli iz zunanje strani vrat, za približno pol milimetra, a morda je to the lastica dejstva, da je tesnilo zmečkano in bi se moralo čez nesevo masnasný časný časný časní.

Пред enim letom je tovarno obiskala skupina ластников автомобилей LADA, ki se je pogovarjala z директором каковости в изразила свое трдитве в предлоге. В новембра лани сем на повабило директора каковости Лаурента Фофана обискал АВТОВАЗ,. На догодку сем биль повыблен, да спреговорим с порочилом о теме, как ми, потрошники, видимо автомобиль LADA, с какими тежавами сречуемо в кай би ради избавились. Вечер дней см на клубных форумах собирали притожбе на автомобиль, подкрепляли с фотографиями в пояснили, сставляли статистику… Последнее смо добили обширно порочило, ки сем га подал на Дневу каковости об присотности стоих товаров. делавцев в водства подводя.

Три tedne pozneje sem bil ponovno povabljen v AVTOVAZ — zdaj zato, da bi odgovoril na tiste pripombe, ki so jih izrazili člani foruma (vsa gradient Kluba so bila seveda prenesena na AVTOVAZ). Веч кот три уре смо себе говорили из инжениры в знано-техничном центре АВТОВАЗ. Не брез бурных дебатов. Razprava o nekaterih vprašanjih je bila preložena na več pozen datum… Нет, кар со ми поведали в показали, е сподай. В имени АВТОВАЗа это водный проект «Дружина автомобилей LADA Priora» Анатолий Пигалов, водный проект «Дружина автомобилей LADA Kalina» Валерий Козачок, сречанье воды Сергей Курдюк, инж.

Pritožba: «Sprednji oporniki trkajo, delajo na odboju»

Ta hrup je funkcionalen in se pojavi, ko deluje vodni pufer. Pri pobiranju se omejevalni tulec, pritrjen na drogu, naslanja na bat hidravličnega odbojnika in ga premakne do zaustavitve v vodilnem tulcu.V tem primeru pride do dušenja zaradi dušenja tekočine.

Упражнения заснова в области гидравлического перемещения одного бойника зманиша побиральне силе в знатно зманиша ворон ударцев в примеря из засново, ки это возможно упорабля в регалих, в одних областях эластичности.

Funkcionalni hrup je cena za dolgotrajno vzmetenje. Вендар па данес АВТОВАЗ покупай с добавлением надзора с делом на зманишеваню хрупа одбойне летве. Tehnična rešitev je bila zdaj najdena. Известия жены за лето 2014.

Притожба: «Тежаве со стандартным представлением (указатель, замрзнитев, не одража всех форматов и т. Д.)» Uspelo mi je povečati hitrost cabin. Če je на LADA Kalina ali LADA Granta nameščena stara različica, jo lahko v bližnji prihodnosti zamenjate med načrtovanim vzdrževanjem na pooblaščeni prodajalec ali pri obravnavi težave pri de de MMS. LADA Priora z MMS я получил такую ​​с помощью строительно программного обеспечения.

Zagon navigacijske funkcije je predviden v letu 2014. Danes se testirajo vozila z navigacijo. Навигатор — это комбинация антенн FM в ГЛОНАСС, антенскега кабла, радийское направление в комбинированном направлении, ки включение навигационного спреемника. Полег главнега заслона бо в инструменты площи управлен туди опис ородья — внапрей опозарья на завое в делах на техжих крижичих.

Притожба: »Odpiranje tesno zadnja vrata»

АКТИВНОСТЬ:

В теку со дела за спремембо кинематике ключи странских врачей в параметрах теснила,

Ти укрепи най би били уведени в производстве в други полы лета 2014.

Притожба: «Заклепание пртляжных врата се тесно спрожи на 2194. При запираню врать е потребна сила».

АКТИВНОСТЬ:

Больше наставитев варильне опреме за одправо однополчане при вариню.
… Оптимизация дела теснил.
… Избольшое использование положительной стороны пртляжных врачей, указание направления за восточную сторону удара пртляжных врачей.
… Popravek tehnologije za nastavitev omejevalnikov prtljažnih vrat.

Известия тех активностей предвидена в први половичи лета 2014.

Притожба: «Odboj pogona MKP 2181»

АКТИВНОСТЬ:

Ta težava je pledica vibracijske aktivnosti napajalna enota na nosilcih na nosilcih in kabelski prestajsnosman. При преобразовании наведб потрошника о «одскоку», чтобы быть односторонним в гнездо конча кабла в поманике мазанья. Sprejeti so bili ukrepi za odpravo odstopanja v vtičnici in v odsotnosti mazanja. Trenutno je uveden strog nadzor kakovosti proizvodnje kablov.

Цензура: «Хм, тули МКП»

АКТИВНОСТЬ:

Главни разлог за туленье так обликовне значельности гнанега ородья главни пар … Потекать дела за оптимизацией параметров глав.

Притожба: «Hrup v prostem teku»

АКТИВНОСТЬ:

Februar-marec 2013 год назад на склпко Valeo, здесь вы можете найти хорошие машины в большом количестве автомобилей.

Pritožba: «Trkanje krmilne letve v skrajnih položajih»

Omejitev kota vrtenja sprednjih koles avtomobila je zagotovljena na zaustavitči kormovlía prikrmová по вредности L.
… В наводках за упором на авто LADA Kalina, Granta в новой модификации «je bilo opozorilo:» kolo z visoka hitrost … В темах примэру lahko в скрайних положительных положениях омежевальника udariši opozorilo ga spremlja trk.Da bi se izognili poškodbam ohišja motorja volana, je treba nadzorovati hitrost vrtenja volana v skrajnih položajih in ne uporabljati povečanih sil, ko je letvica naslonjena na omejevalnik.

Skupaj z Renaultom je bilo z dobaviteljem opravljeno delo za izboljšanje стабильности ESDU s spremembo opremo (programka) krmilna enota.Пособитьв е потекала брез спрэминянья заснове — ле с спремембо программке опреме. Datum isvedbe — februar 2014.
Известена со мной так белая туди дела за посодобить подвозя. Uporaba posodobljenega podvozja je izboljšala krmilne lastnosti na področju majhnih kotov obračanja volana (do 30-40 stopinj), občutek «središča», vsebino krmilnih informacij (poveča odsto naporov stop) боль енакомерен (слика 9).

Притожба: «Ни приложая волана спроты»

Наставить воланскега дрога за дозой, как это используется предвсем за дражи сегмента автомобилей.За вложением автомобиля Платформа LADA Kalina в LADA Priora, не нужно упора на заготовку. Та функция, которая реализуется на платформе LADA B.

Предлог: «Наредите седеже болй тоге, дайте лучше опоро, дайте движение за возникновение седьмого дня»

ДОГОДЕК:

представленных бодибилдингов

просмотров

сообщений от

просмотров за 2014. : «Избавьтесь учинковитость завор, изболйшайте обчутливость»

АКТИВНОСТЬ:

При возникновении из АБС у вас всегда новое спортивное сияние с облаками TIIR 299 в задней части окна.Избавиться учинковитость блаженства в Нихово топлотно одпорность. Zaradi tega je zavorni pedal bolj odziven. Nadaljnji načrti — распространение информации вакуумски ojačevalnik zavore. Добичек себе бо спременил; je bilo 5, zdaj bo 6,3. В тако именовани «скок» сэ бо спрэменил — количина притиска в системе сэ е по притиску на педаль повечала. Чтобы бо izboljšalo ergonomsko delovanje zavor.

Притожба: «Просадка» Напетость на возню с автомобилем с автоматическим менъяльником при меняви из 3.v 2. prestavo «

AKTIVNOST:

V letu 2014 je načrtovana študija problem in po porebi nadgradnja kalibracije ECM ali optimizacija generatorja. Od januarja 2014 JE karoserija prejela številne dodatne Cepe в optimizirana tesnila ZA zvočno izolacijo Učinek JE zmanjšanje splošne Ravni srednje- в visokofrekvenčnega ГРУППА

LADA Priora

Pritožba:.. «Nezadostna tesnost potniškega prostora (Voda г Ulice гордость v prtljažnik, notranjost, varnostne pasove) «

AKTIVNOST

da preprecite vdor vode v prtljažnik:

Uvedeno je dodatno tesnjenje varjenih prirobnichi šivov.Pred barvanjem telesa se mastika nanese na mesta, kjer lahko pronica voda.
Da bi preprečili, da bi voda prišla v prtljažnik skozi deflektorsko cono na celotni družini cars LADA Priora, je bil deflektor ispušnega prezračevanja 2112 (s kompleksno kontaktno površján zemoznée zarónoséné zéné é).
… Hkrati s posodobitvijo LADA Priora je bil optimiziran položaj deflektorja 1118 na limuzini (2170). Odvrača se od vodnih tokov, ki nastanejo na straneh pokrova prtljažnika med dežjem ali pranjem.Poleg tega je bila zasnova deflektorja 1118-8104085 исправлена, da se prepreči vstop vode v prtljažnik skozi deflektor vent.

При модели 2172 (комбилимузина), когда используется туди избранный дефлектор изпушнега презрачиванья 1118.

При 2171 (караван), этот дефлектор 1118 првотніс кітсі нарзічен дефлектор.

Укрепи за предварительным вводом воды в кабине:

Пред развоем огледал распространение предохранения е вода лахко встопила скози врата в салон — скози кабельски сноп зунаний оглед странс.Z razvojem ogledal nove zasnove (включно с тистими смерними казальци), ки, что упорядочено на содобни LADA Priora, это была проблема пополнения решен.

Leta 2012 Je bila на всех автомобилях LADA Priora uvedena posbna mastika, ki se ne suši, na spodnji rob stranskih vrat in dodatne drenžne luknje v notranjih ploščah stranskih vrat. Тако се вода из стекла врат, ки прайд в простор мед облазинъем в нотраньо площо врат, задржи с теснильным мастиком в изтече скози сподне дренажне луки во вратих навзвен.

Укрепление за предварительным вводом воды на пас:

За всакогар посодоблена LADA Да вода не би пришла в потнишко кабино в районе на варности пассажи наполняется на деревьях приветствов в стебриках. завесо). Вода из стекла врата, ки паде на площо (ин не на подвезо!), Тече спец навздол в врата в скози дренажне лукнье на улице. Tako voda ne pride na pas in naprej vzdolž jermena preko «B» stebra na varnostni pas.Plošče so prilepljene na steklo — upoštevane so izkušnje other modelov in povezava je bolj zanesljiva.

Да би в лету 2014 зманишали веритность вдора вода в кабино скози входна врата, бодо обвладали туди водоодбойне площе (завесе) в заходных врачей.

Pritožba: «Trkanje in igra krmilne letve»

АКТИВНОСТЬ:

Приправа производства за замену на рынке 2110-3401022-01 из более безопасного оружия.2014).

Uporabljen je bil material, ki je bolj odporen proti obrabi in spremenjena je bila zasnova obloge 2110-3401070-03 tirnega omejevalnika

Velikost reže med koncem matice zaga zaga zaga zaga zaga zaga zaga zaga zaga zaga zaga zaga, zaga zaga, zaga, zaga, zaga, zaga положай летве.

Optimizirano delovanje in orodje za izvajanje «štancanja» navojev matic in ohišja motorja.

To je enotna rešitev za vsa vozila s pogonom on sprednja kolesa.

Притожба: «Nekakovosten Plastični Jabot (na soncu nabrekne)»

АКТИВНОСТЬ:

Leta 2013 je bila spremenjena zasnova oblog okvirja vetrobransvegadensekivi

2170-8212735 Покров за оквир ветробранскега стекла, леви.

2170-8212734 Покров за оквир ветробранскега стекла, десни.

Посещение новега дизайна «оборка» с кавлджи ж жар в сату.

Притожба: «Понявлци смерных цветов в оглеенных однопроведу заради вдора власть»

АКТИВНОСТЬ:

Уведен 100% надзор при добавлении теста. Проблема se ne ponovi.

Притожба: «Напака генератора»

АКТИВНОСТЬ:

Преразпредитев количине добавляйте генераторы в коридор больше занесливега генератора 2170-3701010-13 ф. «BOSCH», ки има стально высокая каковость.

Приор жэ упораблял генератор ЗиТ 2170-3701010-10.Za izboljšanje kakovosti je dobavitelj izvedel dela (дозажени так били позитивни результаты). Prej je bila usmerniška enota montažna, zategnjena s sornikom, nato je postala monolitna. Jeseni 2013 je dobavitelj prešel na dobavo generatorjev z novo usmerniško enoto, pa tudi gredjo s potisno prirobnico (preprečuje samoodvijanje matice). Poleg tega je dobavitelj реализации надзор навора за терминал B +.

Притожба: «Электрическая окна хитро одпавежо»

АКТИВНОСТЬ:

За возможность использования друзей среди автомобилей Лада Приоры электричества.

Притожба: «Zunanji hrup v kabini (odskoči)»

АКТИВНОСТЬ:

Ko je bila LADA Priora posodobljena, je bila spremenjena zasnova vrat.

Da bi izključili klepetanje in odmik oblazinjenja vrat z notranje plošče vrat, so bili zgornji pritrdilni gumbi za obazinjenje vrat zamenjani z uvoženimi (из Raymonda), kijo zagjotavlivo.
При автомобилях брез авдиосистема со вробо врать пред звочники уточнения чепи за маско.
Že omenjena tesnilna masa blaži tresljaje v oblogah vrat in odpravlja klepetanje.

За одправо клепетаня см ковинске уши с луками за притрдить ярмовега дрога на всех 4 вратих заменили с пластичными носилками.

Na pogonski gredi dvigala zadnjega stekla je uporabljen distančni tulec. Je elastičen, ustvarja rahlo napetost in zmanjšuje hrup.

Elementi za dušenje hrupa so nameščeni na palicah s klučavnico in trakovi za dušenje hrupa na kabelskih snopih.

Притожба: «Незадостная изоляция группы в вибраций»

АКТИВНОСТЬ:

Однонаправленные альтернативы замещению неупражненных мест в оптимизированном закрытом облаке высокого разрешения.

Tesnila bodo nameščena leta 2014 motorni prostor za zmanjšanje ravni hrupa v kabini.

Притожба: «Вибрация из мотора»

АКТИВНОСТЬ:

Заменяй добавителей носильцев в нарамник за взметение погонскега склона.Zdaj je dobavitelj Trelleborg (Nemčija). Производня компонент е локализации в Руси. Z заменяво добавителя je bila dosžena stablena kakovost in zahtevane lastnosti komponent vzmetenja pogonskega agregata.

Взгляды има избранных ластностей душенья тресляев. Tako se zmanjša prenos tresljajev z delovne pogonske enote na karoserijo in naprej v potniški prostor.

Десна подпора за взятием погонского текста.

Zgornje in spodnje palice za vzmetenje pogonskega sklopa.

Лева подпора за взлетение погонской эноте.

Splošne ravni notranjega hrupa (dBA) v točki 1 (desno uho voznika) автомобиля LADA PRIORA с интенсивным поспешеваню в 3. престави меняльника. Tanka črta (črna) je začetno stanje, debela črta (zelena) je vzmetenje pogonske enote Trelleborg Automotive.

Ниво звука (дБА) в 1/3 октавы со средним при 500 Гц в точках 1 (десно возниково ухо) LADA PRIORA с интенсивным поспешеванием в 3.prestavi menjalnika. Tanka črta (črna) je začetno stanje, debela črta (zelena) je vzmetenje pogonske enote Trelleborg Automotive.

Ниво звука (дБ) в 1/3 октаве 630 Гц в точки 1 (десно ухо возника) автомобиля LADA PRIORA с интенсивным поспешеванием в 3. престави меняльника.
Tanka črta (črna) je začetno stanje, debela črta (zelena) je vzmetenje pogonske enote Trelleborg Automotive.

Притожба: «Незадоволье delovanje ročnega menjalnika (vikanje, netočni vključki, napori pri izbiri prestav)»

AKTIVNOST:

AVTOVAZVA zevozvojj zjögov » манж гиби, з одправо адресов на рочичи в большом прегледним преставляем.

Нови KP2180 в нов кабельски погон, преставляе с флексибильными плетениками, заснова одправля пренос тресляев на рочико меняльника в заготвля натанчно вклоп престав.

Zdaj nameščena serijska zasnova — KP2112, preklapljanje s palicami, zasnova predvideva prenos vibracij na ročico menjalnika skozi palice.

Гарантийный грунт: «Trkanje batov motorja»

AKTIVNOST:

Od sredine leta 2012 se uvajajo bati Federal Mogul z grafitno prevleko.Та превлека заготавливает утек бата в цилиндре с минимальными размики в одправля зарезе бата мед хладными загонами.

Bat brez grafitne prevleke.

Летучая мышь превлечена с графитом.

Притожба: «Почи экспанзийский резервуар»

АВТОВАЗ Товрстных Напак Ни Доказательства. С то есть так налетели на LADA 110, на LADA Priora па так презли с препятствиями резервуара на трпежнега литега с вечными мостами в нотранжости. Ta zasnova odpravlja pokanje rezervoarja.E obstajajo primeri, prosimo, da zagotovite ekspanzijsko posodo za raziskavo.

Притожба: «Vdor hladnega zraka v potniški prostor»

АКТИВНОСТЬ:

Датчане со своей техникой, ki se ne uporabljajo, замашене с посебними замашками. В приходах я нчртована пополна одправа неупорабленных лукень в телесу. Помембно е, да тех чепов мед поправилом не изтиснете — сисер лахко поновно гордость до препиха.

Притожба: «Пуща из радиатора»

АКТИВНОСТЬ:

Пробы, материал одцепных семян, который используется в большей степени эластичен с стабильными прошлыми.Другич, uvedene so sponke Mubea, ki imajo stalno zategovanje skozi celoten življenjski cikel vozila. Чтобы так взметне спонке. Enake sponke se uporabljajo na povezavah nemških predgrelnik … В ближайшем будущем скорай все sponke hladilnega система замены со взметными спонками — для того, чтобы это было обойтись за переход

000

000

000

000 на MKP 2180. 9000:

Predstavljen je bil nov ležaj črpalke proizvajalca Kinex. Njegov neuspeh ni opažen.

Притожба: «Некаковостне заворне цеви»

АКТИВНОСТЬ:

Добавитель ДААЗ, ки его признал нестабильно каковость, он был исключен из системы оскрбе. Prešli smo na Gummaline cevi.

Притожба: «Hrupna izpušna linija»

АКТИВНОСТЬ:

Заменил себе добавочный компонент изпушнега системы — данес иих добавлята в Фауреерспэчер. Для этого зманишало ворон грома за приближно 2 децибела. Uveden je bil tudi ukrep, ki omogoča odpravo korozije izpušnega sistema z odstranjevanjem agresivne tekočine, ki se nabira v nabrežju dušilca ​​zaradi učinka izmeta in posbnih lukenj.

Притожба: »Нестандартный сегмент под радием»

АКТИВНОСТЬ:

Sprva je bil načrtovan preprost radijski prevajalnik 1DIN z originalno sprednjo załigi zafirvilración адаптер. 1DIN: переходник в развою в би моральных бити обвладан в другие половичи лета 2014.

Притожба: «Моторный простор е мочно умазан»

АКТИВНОСТЬ:

АКТИВНОСТЬ:

Zdavodájavrašajavrašajavrašanje 21Появити най би се лета 2014. Ima manjše luknje, pokriva večjo površino (in ima večjo togost).

Леонид Wishmaster

Torej, če opazite, da so okna vašega avtomobila ohlapna, potem je najverjetneje težava v gumijastih tesnilih. На грунтовке, стеклено теснило врата Калина с обращением по 2-3 вздржеваню.

Težavo lahko rešite tako, da jo zamenjate z novim, vendar je zelo težko najti novo tesnilo za Kalino, tudi če poznate njeno kataloško številko.Poleg tega vas bo ta pristop rešil težave samo za kratkoročno … Da bi dolgo časa pozabili na čričke na vratih, je ПРЕДЛАГАНО, да, таким образом, стало возможным распространение в ga okrepi od znotraj z namestitvijo drugegačnila 9000 9000 9000 9000 9000 9000. печать лахко найти на градбенем тргу, ки стане 20 руб / м2. Стекло spustimo, vzamemo gumijasto tesnilo, ga potisnemo na obeh straneh in potegnemo navzdol. На объех стран вградимо додатно теснило навзнотер. Последнее окно не ropotajo več, pa ne le med potovanjem, ampak tudi, ko zaprete vrata.

Mimogrede, poleg tega je priporočljivo kupiti posbno tesnilo za Kalino, ki

Стоит ли покупать 10-летний Ford Focus 2. Б / у Ford Focus II

Почему понравился второй Форд Фокус? За хорошие потребительские и ходовые качества, а также доступность той российской сборки … Отметим еще просторный салон, добротную отделку и широкий спектр доработок. Кроме того, Focus II имеет репутацию надежного и долговечного устройства, без которого было бы невозможно рассчитывать на высокий рейтинг.Однако и здесь были свои нюансы. И они выходили на бывших в употреблении экземплярах.

Официально наш Focus предлагался с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил, но таких модификаций на рынке очень мало. Focus также редко можно встретить с базовым 1,4-литровым двигателем. Такие машины приобретали, как правило, корпоративные клиенты или в такси.Тем не менее, механики хвалят этот мотор — врожденных заболеваний у него практически нет. Правда, довольно часто агрегат 1.4 оказывается на пределе своего ресурса — из-за скромного объема и мощности он обычно «выкручивается» на полную мощность и работает «на износ».

А самый надежный — 100-сильный двигатель ЮАР. Простая и современная конструкция этого мотора определяет его отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость владения. Главное не забывать менять ремень ГРМ каждые 80 000 км (1500 руб.).Но даже этот двигатель многие считают слабым для современного автомобиля … Тем более в паре с «автоматом». Зато его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, имеет достаточную тягу на всех режимах. Правда, муфты фазовращателей долговечностью не отличаются.

Оптимальными по своим возможностям являются «четверки» объемом 1,8 и 2 литра. Но и недугами они не обделены. Например, двигатели замечены с повышенным расходом топлива.моторное масло … Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, от машины лучше отказаться. Дело в том, что политика Ford не подразумевает ремонт или замену поршневых колец и самих поршней, гильз или коленвала … Блок цилиндров со всеми «потрохами» выброшен.

Но в отличие от более слабых моторов, цепь ГРМ имеет прочную цепь, заменять которую нужно будет только через 200000 км. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая после 100000 км уже начинает травить масло.Если затяжка болтов не помогает, остается только замена. К этому времени, как правило, изнашивается и верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Необоснованная хандра моторов — плохая тяга и холодный пуск, сорванные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с недоработанным ПО блока управления. От первого «Фокуса» преемнику достались не очень прочные катушки зажигания и высоковольтные провода, генераторы и топливные насосы. В наших условиях довольно быстро загрязняется блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции ОГ.Нейтрализаторы не отличаются пробегом (от 29000 руб.), Срок эксплуатации которого зависит от расхода моторного масла. Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно обращаться в сервис.

Смело можно покупать версию с 1,8-литровым турбодизелем. Агрегат в целом надежный. Но любит качественное топливо и регулярное обслуживание — рекомендуется проводить ТО каждые 10 000 км. Если напоить двигатель заменителем дизельного топлива, ТНВД (ТНВД) не прослужит более 100000 км.Ремонт или замена — от 20 000 до 50 000 руб. А в нормальных условиях выдерживает в 2-3 раза дольше. После 100 тысяч придется потратиться на новые форсунки (от 12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов …

Прогрессивный 1,6-литровый двигатель (115 л.с.) мощнее и маневреннее своего 100-го. аналог лошадиных сил. Но по надежности не может с ним конкурировать — на машинах старше 2007 года гидравлические муфты системы изменения фаз газораспределения недолговечны

На Focus II с бензиновыми двигателями 1.В стандартной механической коробке серии IB5 устанавливались 4 л, 1,6 л и 1,8 л, не имевшие большого запаса прочности. Например, при работе с большой нагрузкой может сломаться ведущая шестерня в дифференциале, что часто приводило к дыре в картере и ремонту на 100000 руб. Если при тест-драйве в коробке раздаются «завывания» сто к одному, что виноват подшипник первичного вала … Затягивать с его заменой нельзя — последствия могут дорого обойтись.

А вот другая коробка MTX75, агрегатированная с 2-х литровым двигателем, отличается кондуктивной конструкцией и долговечностью.Правда со временем протекают сальники и сальники штока переключения передач. Но это мелочи. Главное следить за уровнем передачи. В противном случае масляное голодание приведет к быстрому износу вала и зубчатых венцов шестерен. И далее. Этот бензиновый 2-литровый двигатель (а также 1,8-литровый турбодизель) оснащен двухмассовым маховиком, который изнашивается на 100 000 км. Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, не тяните с его заменой. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения из-за вышедшего из строя маховика будут гораздо серьезнее.

В результате модернизации 2008 года у Focus обновлены передние крылья, капот, бамперы, фары и наружные зеркала заднего вида, а также удалены боковые молдинги кузова. Решетка радиатора имеет вид перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагаются светодиодные задние фонари.

Сцепление легко может прослужить 100000 км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления. После 50 000 км обычно теряет работоспособность.

А вот «автомат» вполне надежен. Его ставили на разные модели Ford с начала 90-х и на сегодняшний день практически полностью лишены врожденных заболеваний. Разве что на изношенных экземплярах выходит из строя гидроблок (около 25000 руб.) И соленоиды регулятора давления. Для продления срока службы коробки мастера рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. Км.

Подвеска полностью независимая (спереди стойки Макферсон, сзади — сложная многорычажная подвеска с подруливающим эффектом) Focus II довольно крепкий.Но слабые места тоже есть. это опорные подшипники стоек, которые «взращивают» в среднем 40-70 тыс. км. Так же выдерживают и ступичные подшипники, которые меняют в сборе со ступицами. При замене будьте осторожны — встроенные в ступицу датчики АБС часто выходят из строя при разборке. При легких стуках в подвеске через 30-50 тыс. Км дадут о себе знать стойки стабилизатора. А вот втулки выдерживают почти вдвое больше. Одновременно с ними на 80–100 тыс. Км настанет черед обновлять шаровые опоры в сборе с рычагом и сайлентблоками.А потом по ходу и амортизаторы.

В рулевом управлении наконечников с тягами обычно хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии. Но к 2008 году он стал прочнее. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации шли с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором могла сгореть плата управления насосом. Не ремонтируется у дилеров и не меняет коллекцию за 28000 руб.

Что касается корпуса, то его металл надежно защищен от коррозии. А вот лакокрасочное покрытие разочаровало. Обгоревшая краска, потускневшие бамперы и капот, частично обработанные пескоструйным аппаратом боковые юбки и затемненные детали декора — признаки естественного старения, а не варварской эксплуатации. Наиболее быстро коррозия возникает в месте контакта хромированной накладки с корпусом. Контакты подсветки номерного знака в хэтчбеках и седанах недолговечны. А зимой из-за попадания влаги сенсорная кнопка замка промерзает багажное отделение… Ключ от замка капота остается пословицей на языках — визитной карточкой модели с первого поколения. Чтобы он открывался по требованию, лучше нанести смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. А чтобы кардинально решить этот вопрос, поменяйте стандартный пластиковый замок (3500 руб.) На металлический от Mondeo. Учтите, что выход из строя центрального замка блокирует не только двери, но и лючок бензобака. На моделях с кузовом седан часто ломается жгут проводов, питающий фары на крышке багажника.

Стоит покупать или нет? С одной стороны, Ford Focus не блещет высокой надежностью, а с другой — не имеет явных недостатков. К тому же владельцы, казалось бы, не самых благополучных 1,8- и 2-литровых версий могут никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами — по статистике они встречаются примерно в трети всех Focus, представленных на рынке. Так что шансов нарваться на проблемную машину не так уж и много. А чтобы минимизировать риск, прислушайтесь к советам «Авто Mail.Ru».

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что Focus второго поколения будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики сделали это. Не прогадала и машина стала очень популярной среди автомобилистов и полностью оправдала их ожидания. Форд Фокус 2 доступен в трех вариантах. кузов — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены испанские, немецкие и русские автомобили.

Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базового «Ambiente» до топового «Titanium». Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.

Слабые стороны Ford Focus 2 с пробегом

Для Ford Focus 2 было четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии. 1.6 (90 и 109 л.с.). ), 1,8 (115 л.с.) и 2,0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем сегодня практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в компании такси. Мотор 1.8 может доставить массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого двигатель может глохнуть и не заводиться с первого раза, а постоянно плыть на холостых оборотах.Эта проблема лечится установкой прошивки от двухлитрового двигателя … Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно смотреть, чтобы он был сухим, так как часто пробивает прокладки клапанной крышки и ГБЦ в Это.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо. Так, например, 1,6-литровый мотор в паре с механикой в ​​городе расходует 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом движке с активной ездой на маме расход может составлять до 15 литров на сотню километров.Дизели не демонстрируют капризной работы, отличного высокого крутящего момента и умеренного расхода топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме 1,4, могли комплектоваться автоматической трансмиссией или механической коробкой передач, с двигателем 1,4 устанавливалась только механическая трансмиссия. Все моторы в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамику хода.К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

МКПП может удивить затрудненным переключением задней передачи, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неправильном обращении начинает вылетать передача заднего хода.Именно на этот недостаток следует обращать внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.

Надежность подвески Ford Focus 2

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна. Как и для автомобилей гольф-класса того времени, здесь спереди установлена ​​стойка Макферсон, а сзади — многорычажная. Такое расположение дает автомобилю отличную управляемость и хорошую езду.

Ресурс деталей передней подвески:

• Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
• Сайлентблоки способны пробегать 90 — 100 тыс. Км.
• Упорные подшипники проходят до 90 000 километров.
• Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
• Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
• Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км

Задняя подвеска, если ехать в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжать на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а если по плохой, то пробег не более 70 000 км. .А если задняя подвеска требует ремонта, то лучше сделать капремонт, если не хотите раз в неделю посещать СТО.

Салон.

Интерьер Ford Focus 2 эстетичен и лаконичен, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно сидеть, однако, есть много отзывов от высоких владельцев (185 см и выше), что места для ног не хватит, а будет. Также будет мало места для пассажира, сидящего позади водителя. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах автомобилей, собранных на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы интерьера, но со временем они и в них появляются. посторонних звуков и чем старше машина, тем больше звуков.

Результат:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается наиболее привлекательным в своем классе. Скорее всего по этой причине этот автомобиль и по сей день достаточно популярен на вторичном рынке.Выбирая этот автомобиль с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как автомобили этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются нещадно.

Достоинства:

• Надежность двигателей и трансмиссии.
• Управляемость.
• Бордовая и комфортная подвеска.
• Вместительный салон.
• Не дорогая в обслуживании.
• На рынке большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Большой расход топлива бензиновых двигателей.
• Шумный салон.
• Маленький багажник.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь пожалуйста своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

Ford focus — это не только известная марка, но и качественная комплектация, которая за годы эксплуатации зарекомендовала себя с положительной стороны … Первое поколение этих автомобилей продавалось на вторичном рынке дороже более одного года и по-прежнему актуален, несмотря на значительный износ.

Сейчас на вторичный рынок выходят автомобили второго поколения, и в этой статье мы постараемся оценить, насколько надежны эти автомобили, и не будут ли они хуже своих предшественников после определенного периода эксплуатации.

Кузов. Ну а цинкование, как и раньше, спасает от гниения, но краска вышла из строя, от воздействия воды быстро мутнеет, склонна к царапинам, отслаивается. Передний бампер и край капота тоже быстро тускнеют, на них неплохо было бы нанести защитную пленку или антигравийное покрытие.Уже на второй год использования окисляются контакты подсветки для номерного знака авто.

Открывать капот ключом все равно удовольствие не очень приятное, да и проблем доставляет немало. Начать можно с того, что после такого случая руки часто остаются в грязи, да и пластиковая планка, идущая от личинки замка к защелке, тоже довольно часто ломается. Замена замка обойдется в 70 евро. К счастью, есть мастера, которые ставят такую ​​же деталь, но уже металлическую.У седанов чаще всего перестаёт открываться багажник , банально ломается часть электропроводки, неудачно расположенная.

Страдают и фары второго поколения, в них перегорают лампочки, а ради ремонта последних приходится разбирать фару целиком. То же самое происходит с накалами обогреваемых зеркал. Обогреватель часто требует особого внимания, часто перестает работать обогрев сидений. Мотор вентилятора отопления — это вообще отдельная тема, стоимость 240 евро, спокойно может закончиться через 50 тыс.км, сгорает его резистор, но если при переключении передач слышен визг то смазывать не парься подшипники вала — бесполезны, нужно менять.

Еще одной причиной похолодания в салоне может быть двигатель. Бензиновые моторы на 1,8 и 2,0 литра получили термостат, который перестает работать без «подъема» и 100 тыс. Км. Генератор приносит немного радости; он редко выходит из строя раньше 150 тыс. км. Если он отказался, то не нужно спешить с заменой, часто спасает положение простая замена щеток. Учтите, что если генератор все-таки вышел из строя, лучше на батарею дальше не ходить, потому что блок управления двигателем так крепко засыпает, что вам придется просыпаться только с фирменной техникой.

С прошивкой электронного блока управления тоже немало хлопот. Больше всего глючит Duratec 1.8, при котором при разных версиях ПО двигатель слабо тянет до прогрева, подскакивает холостой ход, плохо заводится, при езде в тесноте дергается.

Как правило, в двигателях Duratec объемом 1,8 и 2,0 л, как и в Focuses первого поколения, проблемы возникают из-за блока дроссельной заслонки, проводов зажигания и катушек. Каждые 50 000 км. Необходимо очистить корпус дроссельной заслонки , так как он быстро загрязняется, если промывка не помогает, то нужно просто поменять датчик положения заслонки, что стоит 70 евро.

Также обязательно проверяйте свечные колодцы на наличие отложений масла, обычно они появляются через 90 000 км. Значит, пришло время заменить прокладку клапанной крышки, которая стоит 30 евро. Также можно попробовать подтянуть клапанную крышку , так как из-за вибрации ее затяжка ослабла. К этому пробегу могут увеличиться вибрации, потому что верхняя гидравлическая опора двигателя ослаблена. Его замена обойдется в 90 евро.

На моторах объемом 2 литра после 100000 км.двухмассовый маховик может выйти из строя, будет издавать специфические дребезжания, его замена обойдется в 520 евро. Если вовремя его не изменить, последствия будут ужасными. Также бывают случаи, когда после 3000 об / мин пропадает тяга и загорается лампочка Check Engine. Значит, пора поменять клапан, управляющий заслонками впускного коллектора, за 85 евро.

В этих моторах единственное, что не требует внимания, это цепь ГРМ и привод, легко выдерживают 250 000 км пробега.Но на более старых двигателях объемом 1,4 и 1,6 л необходимо менять ремень ГРМ каждые 80 000 км. Эти моторы работают от Focus первого поколения и довольно надежны.

Есть еще один мотор, который начали устанавливать на Фокус 2-го поколения — 1,6 л мощностью 115 л. с участием. Ti-VCT, в котором механизм изменения фаз газораспределения работает на впуске и выпуске. В этом моторе этот механизм вызывает проблемы — муфты распредвалов не отличаются особой надежностью.После рестайлинга 2007 года данный узел был доработан, и проблемы исчезли сами собой.

В целом у всех Ford Focuses с бензиновыми двигателями есть общие недостатки: бензонасос, требующий качественного топлива. Автомобиль может не заводиться, если засоряется сетка бензонасоса. Сложность здесь заключается в том, что эту сетку поменять не так-то просто, она идет в комплекте с бензонасосом, который стоит 300 евро, а за работы придется еще заплатить еще 150 евро, ведь нужно взлет. бензобак для того, чтобы поменять бензонасос.Но это все официальный ход событий, теперь есть мастера, которые за скромную плату смогут подобрать сетку и поменять отдельно, оставив исправный бензонасос в машине.

Но это все мелочи по сравнению с другой ситуацией — преобразователи стоимостью 800 евро не славятся большим сроком службы и расположены очень близко к выпускному коллектору. Эти преобразователи испорчены из-за избытка топлива , которое не сгорело во время пропусков зажигания, и масла, попавшего во впускное отверстие из-за закоксованности или износа поршневых колец… Эта проблема актуальна, когда в двигателе используется 1,5 литра масла на 10 000 км. пробег. Кольца могут заклинивать из-за поздней замены масла. На автомобилях, пробег которых превысил 100 тыс. Км, масло необходимо менять через 10 000 км, а не так, как указано в инструкции — через 15 000 км. Также кольца изнашиваются быстрее, если нет должного охлаждения, поэтому не стоит лениться. чистите радиаторы каждый год … В особенно жаркое время года вы можете даже не заметить, что двигатель перегревается, потому что указатель температуры охлаждающей жидкости не очень точен.

Есть и дизельные модификации Фокуса, но достать их здесь очень сложно, так как их было выпущено всего 4%. Им требуется качественная солярка, если заправиться неудачно дешевым дизелем, то будет очень дорогой ремонт по восстановлению ТНВД, одна работа будет стоить 500 евро, а сам насос будет стоить 1000 евро. . Также нужно будет заменить форсунок на , а они стоят 315 евро. Так что через 100 тыс. Км.не надо было менять клапан рециркуляции отработавших газов за 400 евро, его надо очистить от отложений. И, конечно же, двухмассовый маховик здесь создает те же проблемы, что и в двухлитровых бензиновых двигателях.

Трансмиссия

На Фокусах устанавливается простая и, соответственно, надежная автоматическая трансмиссия 4F27E, особой шустростью она не славится, ее также устанавливают на Ford Escorts, Mazda 3-й и 6-й серии, ее уже нет. есть те же проблемы, что были на старом Фокусе.Единственное, что может случиться, да еще и то, это неисправность гидроблока, датчиков давления и соленоидов регулятора давления. Если установить новый гидроблок , то это минус 1300 евро, но его можно восстановить за 600 евро. Соленоиды будут стоить 100 евро, датчики давления 110 евро.

Механическая коробка, напротив, менее надежна в Focuses 2-го поколения. 5-ступенчатая механика IB5, оснащенная 1,8-литровым двигателем Dutatec, может выйти из строя после 80 000 км при хорошей нагрузке.Здесь в дифференциале может сломаться ведущая шестерня, после чего отверстие в картере — масло начнет вытекать, а значит, коробка потребует дорогостоящего ремонта на сумму 2500 евро. Бывают случаи, что после 100000 км. в первичном валу завывает подшипник, если его не менять, то может заклинивать, и тогда коробка тоже потребует дорогостоящего ремонта.

Если такие поломки случаются, то ремонтировать коробку или покупать такую ​​же новую нет необходимости, имеет смысл установить еще одну 5-ступенчатую коробку, а именно MTX75, которая идет на 2-х литровые моторы.Он уже более прочный и без проблем подходит для двигателя 1,8 л. Независимо от того, какая коробка установлена, стоит следить за сальниками и уплотнением штока переключения передач … Довольно часто шток может протравить масло, этого не должно быть, иначе малейшая нехватка масла приведет к Дело в том, что зубчатые венцы шестерен и валов придут в негодность.

Были случаи, что после 60 000 км. вышел из строя выжимной подшипник, замена которого вместе с цилиндром сцепления стоила 65 евро.Все сцепление стоит 290 евро, поэтому при замене подшипника стоит посмотреть на состояние всех остальных элементов сцепления. Даже при аккуратной езде сцепление может проработать не более 130 тысяч км. Если трансмиссии начнет лететь , то это не повод менять тросовый механизм, достаточно просто подтянуть тросы.

Подвеска

Новых сюрпризов в подвеске Фокуса 2 поколения не было, подвеска осталась такой же, как и в первом поколении — довольно живучая.Впереди — McPherson, у которого ступичные подшипники служат недолго — до 60 000 км, и их нужно заменить в сборе со ступицей за 130 евро. Также для замены этого пробега потребуются стойки стабилизатора , каждая из которых будет стоить 26 евро. Далее через 80 000 км. Обычно устают опорные подшипники стоек, каждая из которых стоит 12 евро. И вот через 100000 км. нужно будет поменять рычаги, которые в сборе с шаровым шарниром и сайлентблоками за 150 евро.

Что касается задней подвески, то она многорычажная, она более прочная, легко выдерживает 120 000 км пробега. После этого пробега нужно разобраться — это будет стоить 520 евро. Сайлентблоки собираются с помощью рычагов, но есть мастера, которые могут поставить неоригинальные сайлентблоки, таким образом, можно будет немного сэкономить, но это более рискованное мероприятие. В целом, большинство деталей задней подвески такие же, как на Mazda 3-й серии.

Рулевое управление

Через 60 тыс. Км.в рулевом придется менять тяги, которые стоят 65 евро, реечные механизмы к этому пробегу начинают слегка постукивать, часто меняли по гарантии.

В Фокусе есть электрогидравлический усилитель руля, который может сжечь плату, управляющую помпой. Если это произойдет, вам придется поменять весь блок за 700 евро. В автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 л стоит обычный гидроусилитель руля, от которого может отказать в лютые зимние морозы.Но это не повод покупать новую помпу, чувствительную к сильным морозам. Конденсат в масле , это означает, что обратные клапаны могут замерзнуть. Достаточно немного подождать, пока машина прогреется. Избегать такой ситуации в будущем необходимо каждые 50 000 км. поменять специальное масло в ГУР. Кстати, масло может быть как минеральным, так и синтетическим, главное, чтобы оно соответствовало VIN коду.

В итоге мы видим, что Focus нового поколения не стал надежнее предыдущего поколения, но и хуже не стал.Основные преимущества Фокусов — достаточно низкая цена на момент покупки и не слишком дорогое содержание. Если вы покупаете Ford Focus 2, то лучше выбирать модели более поздних лет, потому что ранние модели такие же, как Focus 1 последних лет выпуска, только первое поколение стоит примерно на 60 000 рублей дешевле второго.

Если сравнивать Фокусы с другими автомобилями этого класса, то Фокус 2-й выглядит привлекательнее конкурентов, таких как Рено Меган 2 и Пежо 307, которые дешевле на 30 000 рублей.Что касается японских автомобилей, то они намного дороже Focus — Mazda 3 Series стоит на 40 тысяч рублей дороже, а Toyota Corolla еще дороже — около 60 тысяч рублей.

Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у машины и / или при обслуживании

на сегодняшний день пробег составляет 201600 км. машина конец 2010 года, титан, люк белый, мощность 1,6 115 л.с. Всеволжск

Эксплуатирую машину каждый день. Один раз проехал на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе — 130-140 км / ч.Машину не заставляю, но и не жалею. она справляется.

что сделал итого:
40 т.км — колодки, поставил TRW
50 т.км — стойки стабилизатора, поменял обе, поставил Febi
120 т.км — замена жидкости — под себя, как говорится
140 т.км. км — умер выжимной, поменял вборе сцепления, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км — замена ГРМ и привода, все оригинал
150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, поставил все TRW
180 т.км — ехал крошащийся аккумулятор, перегорели щетки в генераторе, менял сам. щетки — 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, уже гремит. скупец платит дважды

что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, опорники на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка. Еще в лесу сломал пыльник двигателя под бампером, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет сальники приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда на поворотах стучит по плитам, иногда нет … Не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучка Conti, потом мостовые шипы айскрузер 7000 — резина отличная, за 3 сезона резина шипы почти все на месте. на второй машине нордман 4 — после 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги аналог
лето — с завода мишлен, шумная, но не износилась, отдал брату на какой то пробег.поставил Kumho KU31 — очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса — не знал что это было. теперь nordman sx — стирает быстрее медведей, но медленнее, чем kumho, не направлен, бросает в колеи с водой после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем kumho.

стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — долго не хватало, камни все в трещинах, подогрев местами не работает, собираюсь скоро менять

лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев немного отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, негодяи всякие втирались. На скорость не влияет.

расход

:
сейчас 8,1 средний. Ежедневно туда и обратно Подольск-Москва м. Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.

в салоне:
ни одной кнопки не протерта, не стёрта, педали не светятся, руль на ходу выглядит вполне прилично, пластик не дребезжит , не скрипит, порвалась крышка КПП, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, т.к. постоянно что-то езжу. весной на химчистку.

то

: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, сначала масло формула f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Дважды прочистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.

интересно но факт: стойки амортизатора
, ступицы, шаровые, рулевые и тд — еще живы … на хендай 100 т.км ходовка полностью разобралась

результат:
машина стоит деньги. быстро комфортно надежно. ни разу не пожалел о том, что купил.

• Если рестайлинг — жить чуть дороже 350 000 руб.

  Двигатели:
  1.6 100 Надежные — проблем нет.
  1.6 115 тот же двигатель, но более живой, за счет ГРМ
  1.8 125, штифт сателлитов в больном месте коробки и плавает обороты двигателя — глохнет двигатель, лечится прошивкой от Белецкого — проблем не будет Спутниковый палец 1500 руб. стоит — усиленная.
  2.0 надежность — это все, но живую найти еще труднее. Самый лучший вариант.
  Надежный и неприхотливый, при заправке качественным топливом и покупкой оригинальных расходников — останется только замена масла, текущее обслуживание.

  Запасные части и ремонт:
  Ремни ГРМ пробег 160 тыс. По регламенту — моторы 1, 4, 1, 6, но 100 меняют без проблем по безопасности. Цепь
  на 2.0 и 1.8, 200 тысяч ровно

  Ремонт:
  Болезнь — ступицы передние — оригинал идет на 100 тыс, у кого-то меньше.
  Купить запчасти только оригинальные — проблем не будет.
  Смотря какой бюджет, что-то может показаться дорогим, что-то дешевым.
  Хаб 3500.
  Комплект сменных ремней с роликами 5-7 тыс.
  Мотор, 1.6 115 или 2.0 145.

  Ящиков:
  Что машина то механика надежная.
  Моторы смело оставляйте без капитала 300 тысяч, а то и 350 и 500 тысяч км. — главное следовать.
  Если найдешь живым — проблем не вызовет, мертвым — деньги съест!

• Форд мне нравится, по деньгам машина себя оправдывает. Что касается запчастей, то есть у кого-то, для кого-то дорого, для кого-то нет, все зависит от заработка.
  Двигатель 1,6 был у меня и сейчас у друга есть пистолет с рукояткой. Вполне, 1.8 ничего сказать не могу. Двушка даже лучше, но тоже как никому.
  Детали легко меняются, если нужны руки, откуда и есть подходящий инструмент.
  В целом я не столько ездил на каких машинах, но лично для меня Форд хорошая машина)

• Конечно же б / у иномарка потратит свои деньги чуть интенсивнее, чем например та же лада гранта или калина за 300 000 рублей! у моего друга был Фокус с 2.Двигатель 0 литров, он продал его и купил гранту.

  Но опять же, все зависит от конкретной машины. Главное найти самую свежую версию в хорошем состоянии, в одних руках, полностью исправную, ухоженную. А дальше можно по бездорожью ездить, а в сервисы не часто заезжать.

• Мотор беспроблемный … Скажу так, мотора 1.8 (125л.с.) лучше избегать, могут быть проблемы, есть методы лечения, но лично я предпочел взять другой, при условии, что машина была новой и на гарантии.Двигатель 1,4 не считается серийным, но он редко встречается из-за его мощности 80 л.с. этого мало, будет много бензина и «не поедет», хотя может устроит, не знаю)

  Остальные варианты: 1.6 (100 и 115 л.с.) и 2.0 (145 л.с.)

  Если вас интересует АКПП, то возможны только варианты 1.6 100л.с. и 2.0 145 л.с. Автомат старого образца, медлительный, но в целом надежный, есть два типа МКПП, обычная и, скажем так, усиленная, вторая устанавливается в вариантах с 1.8 и 2.0, бывает, конечно, на младших моторах, но это делается после доработки стоковой коробки, но процент небольшой.

  Ну про 1.6 115л.с. по сути те же 100 сильные, только ГРМ на впуске и выпуске, из плюсов конечно веселее, из минусов этот механизм может утиль. В целом мне нравится этот мотор и он устраивает.
  Ну цепь или ремень, на моторах 1.8 и 2.0 цепь идет, остальное на ремне, так же на цепных моторах стоит микросхема EGUR в трех вариантах

  Ходовка
  Ну вот уж как повезло, я никуда не ездил и не скажу, что писец дороговат, поменял шаровые, опорные подшипники и вот, ждем ступицу (родная не дотянула до 90 000 пробега немного)

  Скажу так, если бы за машиной смотрели и не ездили, как с отношением «иномарка — ей насрать», все нормально, но многое будет меняться, но опять же, смотря что, оригинал ну да, дороже аналогов, по аналогам тоже можно покататься, но правила не все ставят, Китай за 100 рублей — говно.

  Плюс еще есть шанс купить не прокатанную машину с большим годом, но с небольшим пробегом, у друга есть универсал примерно тех лет и пробег намного меньше, ездит два-три раза в год.
  Так же на днях друг хотел тоже его взять, остановил, машина была полностью битая, дело в том, что нужно ориентироваться по годам и какой у машины внешний вид, т.е. vpar рестайлинговые машины на вид, но с дорестайл внутри и год будет до рестайлинга или наоборот он битый

  Электромонтером… ну если исключить кустарную музыку и сигнализацию (сабы просто нельзя подключить к штатной голове) то особо без нареканий единственное, что есть у седанов, может выбить замок крышки багажника, там протерта проводка время …
  Люков нет, течи оттуда быть не может, может и правда конденсация, но это не то.

  Выбор авто просто с печкой, кондея и климатом, есть варианты люди сами ставят вместо кондея климат.

  Есть много интересных вариантов по опциям
  Конкретно про машину можно узнать, есть ли вин, можно узнать всю точку в принципе за 5 минут, а через год и что в ней было установлено

  И напоследок …
  За эти деньги пара машин у ОД (обслуживаю его) и щас там диагностика за 900 рублей, штука полезная, так как из компа все не вытащить.

  Ну из минусов … ну кто-то скажет шумновато (особенно арки) в целом шумка у Фокусов существенно отличается по комплектации, как и салон, сиденья, рули…

  Возможен отскок стекол в некоторых открытых положениях, скрип сидений, санки … Стёкла не обработаны, сиденья … ну думаю WD 40 ездит …

• Фокус у меня уже около 3-х лет, только чуть меньше 70 т намотано. км. Серьезных поломок не было. В принципе не подводит, вкладываю минимум. Запчасти не дорогие. Поменял только стойки стабилизатора (оригинал купил комплект за 1500), ступицу (оригинал брал 3500 и все).Машина меня устраивает, доволен пока, особенно своей первой машиной. Сейчас уже начат ремонт всей задней подвески и гранаты спереди, пока не посчитал сколько в деньгах. Вот у меня лошади 99,9, налог 2498т.р., На мой взгляд мало и иногда не хватает мощности и драйва для обгона. Хочу двигатель посильнее. Я рекомендую 2.0 или, по крайней мере, начну смотреть на 1.8. И посмотри на комплектацию шик-шичней, ведь такие мелочи как шаткий подлокотник и всякие приколы в салоне добавляют уюта и комфорта.

• Хотя у марки Форд американские корни, Форд Фокус второго поколения (первое и третье тоже кстати) европейский до последнего болта. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005 года еще и в России и Китае. Более года подряд Ford Focus 2 входил в пятерку лидеров по продажам новых автомобилей, а его популярность на вторичном рынке не меньше. Многие считают эту машину лучшим сочетанием цены и качества, давайте разберемся, так ли это.

  В 2008 году производитель провел рестайлинг модели, в ходе которого была изменена передняя часть автомобиля (капот, крылья, оптика, бампер), а также центральная консоль и приборная панель. В результате Focus 2 стал более современным и харизматичным.

  Кузов и оборудование

  Focus 2 выпускался в следующих кузовах: хэтчбек (3- и 5-дверный), седан и универсал. Самым популярным был 5-дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Внутри салона достаточно места для своего класса, сзади пассажиры легко найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, их ноги не упираются в спину водителя (лучше не таскать) баскетболисты).Все типы кузова имеют одинаковые размеры салона, разница только в багажном отделении.

  Качество пластика различается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он жесткий и скрипучий, в более дорогих — мягкий и «сверчков» соответственно гораздо меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция — один из недостатков модели. Эту проблему несложно (при наличии $ 500-800) исправить дополнительной шумоизоляцией, а может вам повезет купить уже бесшумную машину.

  К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение лакокрасочного покрытия может превратиться в открытый очаг коррозии, и повредить его несложно. Особенно подвержены этой «болячке» задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-летней не битой машине, но для производителя это жирный минус.

  Базовая комплектация Ambiente довольно «грустная» — двигатель всего 1.4, подушка безопасности предназначена только для водителя, электрические стеклоподъемники — только спереди. С версии Comfort добавлен кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, ABS, полный электропакет. Но уже в комплектациях Ghia и Titanium есть такие «вкусности» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, хорошая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», трется насухо, потом в дождь не включается.

  Двигатели Ford Focus 2

  1.4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабый двигатель, предназначен только для неторопливого передвижения, но самый экономичный — уложится в 7 литров. город вполне реальный.

  1.6 Duratec (100 л.с.), 1.6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный двигатель, позволяет эксплуатировать автомобиль в штатном режиме. Двигатель с изменяемыми фазами газораспределения Ti-VCT более мощный и гибкий, но проблемы
  с этим механизмом решить недешево (после 150000 км. Пробега такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300 $. ).Паспортный ресурс ремня ГРМ — 160 000 км, но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его вместе с роликами каждые 100 000 км. Средний расход по городу — 10-11 литров.

  1.8 Duratec (125 л.с.) — двигатель мощнее, но и проблематичнее. основная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостом ходу, даже «официалы» толком не знают, что с этим делать, постоянно предлагают прочистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ — просверлить отверстие в дроссельной заслонке диаметром 2-3 мм.Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы многим помогло.

  2.0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» мотор в модельном ряду. 145 лошадей позволяют баловаться на светофоре и обгонять на трассе с открытыми глазами. Правда, в городском режиме эти кони выпивают 14-15 литров. Такой же двигатель ставили на Форд мондео … В системе ГРМ вместо ремня стоит цепь, а это экономия 300-400 долларов на 100000 км. пробег, а ресурс у этого двигателя очень большой.

  1.8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный двигатель у Форда, оказался достаточно надежным и безотказным в эксплуатации, даже в сильный мороз не возникает проблем с запуском, а расход топлива только радует. Конечно, все это верно только при условии «человеческой» работы двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой просто необходима. На вторичном рынке часто предлагают дизель объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.), а 2-литровый (136 и 110 л.с.) встречаются довольно редко.Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.

  Коробка передач Ford Focus 2

  Стандартным для второго Фокуса является пятиступенчатая механическая коробка передач. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «воткнуть» течь масла, то потеря пятой передачи гарантирована. Если вторая или третья передача срабатывает при отпускании дроссельной заслонки, тросы управления необходимо отрегулировать. Из-за отсутствия синхронизатора есть «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, можно с этим мириться).Но переходить вперед одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.

  Машины на Фокусе 2 были простыми, а потому и надежными, может, немного продуманными. Так вот, если целенаправленно не «убивать» АКПП и регулярно менять масло, то проблем не будет (кроме еще большего расхода бензина).

  Подвеска

  За вождение Ford На Focus 2 приятно ездить благодаря отличной подвеске и жесткому кузову.Управляемость на высоте, зубья не стучат по ямкам и неровностям, если подвеска в порядке, то плавность хода без ползания обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.

  Многие владельцы считают ступичные подшипники слабым местом ходовой, на что уходят, в среднем, 70-80 тысяч. км. (у некоторых хватило ресурсов до 150 000, это зависит чисто от условий эксплуатации). Цена вопроса 100 у.е. с заменой, в оригинале.Это если вы не обратитесь к официальному дилеру, который будет в 2-3 раза дороже, и воспользуетесь интернетом для покупки запчастей, и проверенной СТО для установки.

  Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но достаточно надежная. При качественных запчастях ресурс 100000 км. можно назвать средним. Раньше обычно берут в аренду стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля). С задней подвеской вам не о чем беспокоиться до 200 000 км.

  К плюсам бывшего в употреблении Ford Focus 2 можно отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. А после нескольких лет «эксплуатации» автомобиля вы почти гарантированно продадите его по закупочной цене (без запчастей, но при разумном подходе к покупке подержанного автомобиля эти затраты можно минимизировать).

  При покупке особое внимание стоит уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов. лакокрасочное покрытие или очаги коррозии.

CPA 2008 — StatistiÄ ni urad Republike Slovenije

Стр. 2 и 3: ISSN 1408-9114ISBN 978-961-239-235-

Стр. 4: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

ПО ДЕЯВНО Стр.

Стр. 10 и 11: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 12 и 13: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 14 и 15: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. : КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 20 и 21: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 22 и 23: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 24 и 25: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр.

Стр. 28 и 29: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр.30 и 31: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр.32 и 33: КЛАСИФИКАЦИ Я. ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 34 и 35: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 36 и 37: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 38 и 39: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. Стр. 42 и 43: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 44 и 45: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 46 и 47: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 48 и 49: КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 52 и 53:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/54″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЖАВНО

Стр. КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 60 и 61:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/62″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 64 и 65:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/66″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. ПО ДЕЯВНО

Стр. 70 и 71:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/72″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 74 и 75:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/78″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 80 и 81:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/84″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 86 и 87:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/88″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 90 и 91:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/94″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 96 и 97:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/98″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ Стр. и 103:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/104″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. Стр. 110 и 111:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/112″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 114 и 115:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/120″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 122 и 123:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/124″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. ПО ДЕЯВНО

Стр. 128 и 129:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/130″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 136 и 137: 9128 2 КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 138 и 139:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/144″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 146 и 147:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/152″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 154 и 155:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/156″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

ПРОИЗВОДОВ 53 и

ПРОИЗВОДОВ 53 стр.

Стр. 160 и 161:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/162″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 164 и 165:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/170″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 172 и 173:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/176″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 178 и 179:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/180″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНУ

ПРОИЗВОДОВ Стр. и 185:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/186″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 188 и 189:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/194″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 196 и 197:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/202″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 204 и 205:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/210″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> K ЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 212 и 213:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/214″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ Стр. :

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/220″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. и 227:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/228″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 230 и 231:

03 ДЕЯВОДЫ

и 231:

03 ДЕЯВЬЯ

03 и

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/230″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> ПРОИЗВОДОВ

ДЕЯВЬЯ

ДЕЯВЬЯ ПРОИЗВОДОВ 2 Стр. 234 и 235:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/236″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 238 и 239:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/240″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> Стр. ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 244 и 245:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/246″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр.

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/252″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 254 и 255:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/258″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

П 260 и 261 лет:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/262″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 264 и 265:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/268″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 270 и 271:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/276″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 278 и 279:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/284″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> KLAS ИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 286 и 287:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/288″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. :

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/294″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 296 и 297:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/300″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 302 и 303:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/304″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. Стр. 308 и 309:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/310″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 312 и 313:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/318″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 320 и 321:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/324″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 326 и 327:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/328″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/332″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 334 и 335:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/336″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 338 и 339:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/342″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 344 и 345:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/350″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 352 и 353:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/358″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> KLASIFI КАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 360 и 361:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/362″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЖАВНО

Стр. :

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/368″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 370 и 371:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/374″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 376 и 377:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/378″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

03 ПРОИЗВОДОВ 52 Стр. Стр. 382 и 383:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/384″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 386 и 387:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/388″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ

Стр. ПО ДЕЯВНО

Страница 392 и 393:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/394″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Страница 396 и 397 ПРОЙИЗОД 91:

3 ДЕЯВНА

Страница 396 и 397 ПРОЙДИЗОДОВ КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 400 и 401:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/402″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ Стр. :

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/408″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 410 и 411:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/416″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 418 и 419:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/424″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 426 и 427:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/432″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> KLASIFIKAC ИЖА ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 434 и 435:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/436″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

и 435

ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО и 435

Стр. :

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/442″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 444 и 445:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/448″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 450 и 451:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/452″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

ПРОИЗВОДОВ 52 Стр. Стр. 456 и 457:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/458″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 460 и 461:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/462″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАС ПРОЙЗАВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. ПО ДЕЯВНО

Стр. 466 и 467:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/468″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЖАВНО

Стр. КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Стр. 474 и 475:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/476″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ Стр. 48066 ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

и 47053

ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЖАВНО

:

8/cpa-2008-statistiani-urad-republike-slovenije/482″ title=»KLASIFIKACIJA PROIZVODOV PO DEJAVNO»> КЛАСИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДОВ ПО ДЕЯВНО

Страница 484:

Угловые вртнице в обликованю врта + фотография

Težko je najti nekoga, ki ne ve ničesar o vrtnicah.Ни препросто нобенега пополнега цвета. Cvetličarji в обликовальци краин райе упорабляйо к растлино за другим рожем. Rožasto grmovje ceni ne le zaradi lepote in elegancije cvetnih listov, ampak tudi zaradi edinstvene arome. Рожа сэ е долгое имя кралица рож. Tu ni nič presenetljivega, ker samo ona ima tako bogato barvno paleto brstov.

Angleške vrtnice ali rože, kot jih imenujejo ljudje, je ustvaril običajni kmet iz Anglije David Austin, pred nekaj več kot pol stoletja. Njihove glavne razlike od klasičnih angških vrtnic — večkratno cvetenje, prvotna oblika in barva popkov, neverjetne arome.Датчане так Остинове вртнице в обликованю краине главни декорации вртов, парков, летних хиш. Само пойдите на фото, какшна лепота!

Закай обликовальци изберейо камеру

Устварянье крайинске заснове, приделовальцы цветя дайджо вечьо предности сортам, ки йи е уставрил Дэвид Остин. Zakaj tako zanimanje? Поскусимо подготовити:

• богаство барв в елеганца области пупков;
• bogato in dolgo cvetenje, nekatere sorte imajo tri valove;
• obstojna nenavadna аромат jabolka, kivija, mošusa, mandljev, medu.
• высокая способность preživetja vrtnic — lahko prenese температура -35 stopinj;
• številne bolezni vrtnic в škodljivcev angških vrtnic niso grozne;
• V skrbi za korenček, ki ni kapriciozna, za razliko od other vrst vrtnic.

Edina težava je, da jemanje angških vrtnic za glavni material krajinskega oblikovanja, se boste morali resno ukvarjati zizbiro prostora za sajenje.

Опозорило! Непосредна сончна светлоба негативно вплива на станье угла лепоте.

Возможности управления остинока

В угловых сортах е облика грма окрога. Stebla in veje od spodaj do vrha so prekrite s popki. Barvna paleta gostiln je pestra, tudi najbolj skromni vrtnarji bodo lahko sami pobrali grmovnico.

При обликовании краем, помембен всак дель растлин. Остинки приятными со спущенными али покончными веицами. Oba sta dragocena za ustvarjanje cvetličnih aranžmajev.

С помощью угловых vrtnic lahko ustvarite vrt vrt, окрасите миксбордеры, ки jih погодо используется кот тракулье заради свои высокие одпорности.

Фото останков в миксбордерю. Rožnate brsti ne potlačijo rož, ki obkrožajo grm, nasprotno pa povečajo svojo izvirnost.

Остинки, заселена вздолжными воротами, доставкой с вечерним деловым простором в рекреационным простором. Posebej cenjeni so krajinski sloikovalci Уильям Шекспир 2000. Добро пожаловать так за посамичне засадить кот в комбинации с другими вртницами али цветы на травных али вртних потех. Али я могу использовать с равнодышным погледом мимо такшне лепоте?

Вариант обликования краев на осебни спойни, представлены на фотографиях.

7

Rože Davida Austina so nepretenciozne, pogosto cvetoče. Наличие угловых вртниц в скальняких, коталке, в енойних али скупинских засадитвах в облики стандартнега дерева бо всак врт наредил непремаглив.

Стандартная покрывающая

Дэвид Остин использовал лучшие сорта паломников в PortSanline, да би-устранил куст роз. Slikovit slog mostu vam bo omogočil, da v svoj vrt dodate romantiko in eleganco: sod je eden, in celo cvetje! Flamci bodo dolgo live z vami, samo se morate naučiti pravil oskrbe.Tukaj je nekaj vrst standardnih palic:

1. Schuss
2. Lady Emma Hamilton.
3. Swan
4. Mary je vstala

Vrtnice v gredicah

Grmovje angške vrtnice — элемент помембен за обликованием цветных гред. Единственность остинок, да цветенье трая долгого часа, брсти с фротирными центри приватные очи, николи не постанейо површни.

Pozor! Разноликость сорт вам омогоча, да настройте все «окраске», это додате постели цвета, в комбинации с вртницами.

Plezalne vrtnice v vrtnem dekorju

David Austin je ustvaril ne le bush, ampak tudi plezanje sort angleških vrtnic. Вредность плезальных сортов в нескончнем свете. Bunci se nahajajo po celotni dolžini nadloge. Angleški vzreditelj ima danes več kot 20 sort. Tri leta po sajenju vrtnega grma, je trepalnica že približno tri meter. Лахко эксперимент с плезальными вртницами в учреждении единства покрайинске композиции.

Tudi izkušeni pridelovalci so presenečeni, da vidijo tako grm rože, kot na fotografiji.

Ta linija rožnih grmov ni mimo ljubiteljev kraljice vrtnih in krajinskih Oblikovalcev. Светли, двойни цветов на озадю буйных зеленых листов лахко красийо всак котичек врта али парка.

Plezalne vrtnice izdelujejo ograje, klopi na vrtu, kipi, ograje, zračne luči.

Насвет! Paziti je treba, da je podpora za plezanje angških vrtnic zanesljiva.

Rožasto grmičevje se гармонично ujema z vsako pokrajino. В потрдитев — фотография, ки представлены возможности за окрасить различных грай, включить со старыми неотмеченных грай.

Angleške vrtnice v Oblikovanju fasade

Če so vrtnice Davida Austina posajene v bližini hiše, potem najpogosteje izberejo kraj v bližini vhodnih vrat ali ok. Напака мора бити намечается в долочени смери, да се лахко затакне на опорнике. Gibke stebla, katerih dolžina je od 1, 5 do 3 meter, se povzpnejo na opore okrog okna, celo vzpenjate na streho hiše.

Skozi toplo sezono lastniki uživajo v čudovitih aromah ostinokov, katerih raznolikost zavidajo častitljivi ustvarjalci duha:

• sadje;
• аромат старых вртниц;
• miro;
• Kombinacija čajnih vrtnic in mošusa.

Pozor! В различных случаях дня в одном месте температура в зависимости от зрака с разбегом по полю: вчасих нежно, комай зазнавно, нато па трпко.

В како празнично изгледа кот хиша, катере стене али окна так овите в вогалих. Ponujamo vam, da seznanite z nekaterimi del krajinskih clikovalcev, представленные на фотографии.

Ustvarite kotiček

Angleške vrtnice Davida Austina — veličasten sferični grm. Пейзаж обликовальцы найдейо различне апликации, засайене в найболь скритих котичных врта али парка.Oblika se ustvari med obrezovanjem vrtnice.

Luksuzna mesta za počitek in sprostitev — ena od možnosti za krajinsko oblikovanje. Plezalne sorte ostinok lahko postavimo na lesene, kovinske rešetke ali iz debele žice okoli vrtnih klopi, sten.

Куст в стебле сорта остинок засайене пред деревьями, в озадю зелене листе роза грмовые придобы годен положай.

Не желите себе упокой, сьедети в тишини на клопи, в беседке. Различный край края на фотографиях.

Oboki in obokani apartma

Čudovito čudoviti loki in enfilade lahko dobite iz Plezalnih bodic.Потребно ж ле найти край, кьер бодо удобно текмовали з другими засадитвами врта, в наредити лукнице. Biti morajo odporni. Рожасто грмичевые сады же под опорники. Za trepalnice ni padla, vrtnarji zaviti okoli baze prilagodljive veje.

Мед недавними мойстровинами Давида Остина и роза Клэр Остин, поименована по взр. Barva zaprtih brstov je bleda limona in ko se cvet razkrije v vsem svojem sijaju, je bleščeča bela. По некай дней постанек постане рожнато-бег.

Pozor! Сорта Клэр Остин в првих двух лет — куст, потем па бич расте на 2, 5 метра, постане плезанье.

Zato je treba vrt grm posaditi v bližini rešetke. Представляйте си лок, ки Je med cvetenjem prekrit od vrha do dna s popki различных одтенков. Али ни чудеж!?

Роза Клэр Остин в краинскем обликованью.

Покрайинско обликованье — вртне роже

В Дэвид Остин, в большие збирки лахко найдете земельске крите вртнице, ки се лахко упорабийо за декорированием пергол, арки, в уставье живе. Нич манй нисо привлекне cvetlične gredice z vrtnicami, katerih trepalnice ležijo na tleh in razprostirajo cvetje po all dolžini.

Kot preproga lahko uporabite standardne in plezalne vrtnice, če jim daste jokav bič.

Pozor! Vrtnate vrtnice so pomembne ne samo za ustvarjanje različnih možnosti krajine za vrt, Oblikovanje parka. Ne dopuščajo padavin in vetrov, da bi uničili plast tal.

Preproge ali tla pokrov sorte vrtnic pri ustvarjanju krajine design so posajene same ali v skupinah. Оглете si фото, како лахко упорите та грмовник вртник при обликованю места.

Какое здоровье с другими барвами

Angleške vrtnice Davida Austina так же по себи добре, тода в обликованю краине себе погосто комбинирайо с различными вртними растлинами.Takšna soseska jih ne poškoduje, nasprotno, v celoti bo razkrila popolnost kraljice rož.

Кот смо е оменили, вртнице не марайо горечега сонца. Z njimi lahko pristanete:

• visoka zelišča;
• травматический растлайн;
• čebulice в ne cvetoče vrtne rastline.

Pri ustvarjanju mixborderja spodnje vrstice izpolnijo:

• šarenice ali ageratum;
• manšete ali geranije;
• portulac ali zvonci.

Srednji sloj dajejo narcise, тюльпаны, гладиолусы.Ni slabo bo videti blizu vrtnice grmovnice, примулы, nageljnov, travel. Поглейте skrbno, morda bodo nekatere fotografije dali zagon vaši domišljiji в ustvarili boste edinstveno različico krajinskega sloikovanja.

Погостоще это упражнение в обликованью краине ни ле навпично али водоравно вртнарье, задніко лахко посадимо в цветных лончких. Та облика сие имя мобильна: Лонси се enostavno prenašajo na novo mesto. Najpogosteje se uporabljajo vrtnice z majhnimi cvetovi.

Видеопосетек о угловых вртницах:

За заключек

Кралица цветя бо ведно главна сеставина краинскега обликования.Vrtnarji bodo morali trdo delati, da rastejo zdrave vrtnice:

1. Rastline izvlečejo hranilne snovi iz zemlje, zato je poravnava bistvenega pomen. Остинки zahtevajo заливание, vendar je vdor vlage na cvetove nezaželen, tako da se zalivanje izvaja v korenu. По дежу з рожними грми е потребно стресати водо.
2. Ko sadite vrtnice na vrtu, se držite načrta sajenja, da ne boste obremenjevali rastlin, če je mesto pravilno izbrano.
3. Правильно в правочасно исправленное помага при уставе вртниц различных обликов.Poleg tega podaljšuje življenjsko dobo naprave.
4. За зимой со все вртнице, не гледе на сорто, покрите.

Krajinska zasnova ni lahka naloga, pogosto postane hobi. Izkušeni vrtnarji sami ustvarjajo cvetlične aranžmaje in celo Delijo z ljubitelji vrtnic. Прав тако чакамо на занимиве обликовальской решетки, кьер бодо главни »джунаки« ненавадно лепе в дишече вртнице Давида Остина. Дерзай!

корак за кораком фото

Ob zasebni hiši ali poletni koči je vedno na voljo brezplačen kos zemlje, kjer lahko zgradite majhno, a izjemno uporabno zgradbo — skedenj.Njen namen je zelo raznolik, od skladiščenja opreme in trdega goriva za peč, do reje živali. Najpogosteje se les uporablja za gradnjo skednja. In to je povsem upravičeno: cenovno ugoden je, vzdržljiv in enostaven za uporabo. Konstrukcijo lahko zgradite z lastnimi rokami po preprostih navodilih po korakih.

Prva vprašanja, ki jih je treba rešiti pre začetkom gradnje: kje in çesa zgraditi skedenj? Површина посылка е погосто омейена, зато морато земля максимально изкористити. Lahko pa zgradite lopo ob eni od sten hiše ali ograje.Če je dovolj prostora, lahko izberete popolnoma kateri koli kraj, glavna stvar je, da je stavba priročna za uporabo.

Leseno lopo lahko zgradite из различных материалов:

Prvi dve vrsti lesa bosta zagotovili trdno, trajno in toplo zgradbo, vendar process gradnje zahteva velike finančne in fizične stroške. Preostale vrste so primerne za lahke konstrukcije, ki se bodo uporabljale kot skladiščni prostor, zagotovo bodo cenejše in celo ena oseba lahko zgradi tak skedenj.

Предположения лесенки:

• Možnost gradnje «tople» in «hladne» možnosti gradnje;
• Hiter čas gradnje;
• Размещение в широких коллекциях материалов за граднё;
• Ekološka čistost lesa;
• Можно использовать какршних коли декоративных заключек в лахких врст темелев.

Не попросите на видe хлева. Мора бити в гармонии с другими зградами на месте. Da bi dosgli enotnost zunanjosti, lahko uporabite sodobne zaključne materiale, kot so tiru ali valovita plošča.
Da se ne bi zmotili pri izračunu količine materiala, je treba vnaprej pripraviti načrt z natančnimi dimenzijami skednja in narediti oznake na zemljišču.

Prav tako morate založiti pritrdilne element, orodja in materiale za ureditev temeljev in dekorativnih zaključkov, če je need.

Градня скедня из палицы али земли

Če naj bi gospodarsko poslopje služilo več let, je najbolje izbrati les ali hlodovino kot osnovo za stene, saj lahko življenjska doba zgradb iz njih dosže 70 let. Ti materiali bodo zagotovili visoko kakovostno toplotno izolacijo v primeru, da se v hiši hrani živina ali perutnina. Objekt je primeren tudi za shranjevanje Inventarja. За изградньо великега скедня бодо потребне додатне деловне рок.

Bolje je, da za shranjevanje drv ne uporabljate hleva iz lesa ali hlodov, saj v njem ni dovolj prezračevanja za sušenje kurilnega olja.

Приправа Темельев

Če ni časa za pripravo temeljev, ga lahko zamenjate s stebri, izkopanimi do globine 60-80 cm.

Načelo polaganja temeljev je podobno zgoraj opisanemu.

Везанье в районе горы

Bolj priročno je začeti gradnjo z ureditvijo mesta, ki bo služila kot tla in temelj za gradnjo sten. Spodnji pas mora biti isdelan iz palice 150×150 mm, obdelane z antiiseptikom. Predhodno mora biti temelj pokrit s strešnim materialom, da se konstrukcija zaščiti pred vlago.

Nosilne tramove je mogoče povezati od konca do konca in jih pritrditi s kovinskimi vogali ali v polovico drevesa. В другом примере я требую склепе притрдити из жреби али затичи.

Тални замики со притрени на трак с посебними носильцы али вогали. Za to so na rob postavljene deske 50-60 mm in pritrjene z vijaki za samoprezanje na tramove s korakom največ 60 cm. Положай хлодов поравнайте вздолжь згорнйега роба йермена, так да површина при полаганю тал е энакомерна.

Наследняя фаза е наместитев тал. Lahko se pritrdi z vijaki ali žeblji. Pomembno je zagotoviti, da ni vrzeli in da zunanji obrisi talne plošče ali OSB sovpadajo s spodnjim trakom.

Нато так стояла на вогалых подножья в притрена с згорным ерменом. Да би си олайшали дело при градни почвне стрехе, лахко носилце такой приложите по великости, два од ньих най боста 50-80 см выше. За двокапно streho morajo biti vsi nosilci enaki. Надалье со по ободу стен всех 50 см намещене додатне подпоре в се обликуйо одпртине за окна во врата.

Strešna konstrukcija

Za lopo je priporočljivo postaviti poševno streho — to je hitro in ekonomično. Полег тега это подстережение в таких больших зградбах редко упорабля.

Če je zgornji pas pod kotom, lahko špirovce iz desk положите непосредственно нанж в jih obrnete na rob. Razdalja med njimi ne sme biti večja od 50 cm, tako da streha lahko prenese veliko snežno obremenitev.

На шпировской системе я положена летвица. Nagib je odvisen od strešnega materiala.Под строгим материалом — забой мора бити трден, под ондулином лахко положите площадь из раздалйо найвеч 40 см, под валовито плоское покрытие 60 см.

Oblaganje sten в montaža vrat in oken

Oblaganje sten se lahko izvede z OSB ali ploščo. Plošče in obrobne plošče so? Neobrezan les je nameščen s prekrivanjem, tako da med deskami ni vrzeli.

Боле е упоработы е приправлена ​​окна, сай нжихова изделава захтева вещчине мизарья.Врата так lahko izdelana tudi iz lesa, kovine ali plastike ali izrezana iz OSB plošče in ojačana z palicami.

Vse faze gradnje okvirne lope je mogoče jasno preučiti iz predstavljenega videa.

Dokončanje

OSB ali deska ni vedno videti prilačna. Полег тега, это так плоско водоодопорне, потем лесопотребление защищено пред влагой, сончно светлобо в жужелках. Зато я декоративна облога оквирне лопе скорай непогрешив pogoj za trajnost in estetiko videza.

Прав тако лахко под лопо уредите клеть, ки джо лахко изделате сами.

Ставбо лахко обложите с различными врстами материалов. При njihovi izbiri se morate osredotočiti na zunanjost sosednjih stavb. Na primer, tiru lahko popolnoma posnema opeko, hlode in druge materiale, če se pri dekoraciji hiše uporablja profesionalna pločevina, potem je treba z njo obložiti lopo in zbrati ustrezen odtenek.

Gospodinjska ali podeželska gospodarska poslopja so najpogosteje postavljena iz lesa in njegovih дериватов. Ти материалы загружаю вариабильность градации в какую кончнега скедня.Че все дело оправдите правильно, бо ставба траяла зело долго, охраняла привлекен видез в не бо изгубила свои функциональности. Zato je tako pomembno slediti vsem fazam gradnje od postavitve temeljev do dekorativne končne obdelave.

При наличии градиента засебне хише али полетне коче е помембно, да в проекте заготовите присотность тако помембне ставбе, кот е скедень. Мед граднйо становился бо комунальни блок служил кот добро заветье за ​​изобретатель, на консу всех дел па бо лахко играл влого шрамбе али кокошняка али почтовый занеслив простор за шранджеванье дрв.Z использования различных градиентных материалов в извирных проектов я такшно конструкция повсеместно может наместити на земле с последними роками.

Посебности

ivljenje dacha se začne ne le z izboljšanjem stanovanjskih prostorov, temveč tudi z osebno parcelo. Зато, да би заготовили точно поставитев стран в охрану обмоче чисто, больше потребовали вртно лопо. Pred gradnjo takšne menjalnice se mora poletni prebivalec odločiti, katere funkcije bo opravljal.Če načrtujete lopo za poletno rezidenco, v kateri bodo samo orodje in vrtno orodje, potem lahko postavite preprosto konstrukcijo brez temeljev z okni in dobro streho. V istem primeru, ko želijo lastniki shraniti seno, zelenjavo in sadje, pripravljeno za zimo, vozila in v njih hraniti perutnino, bo potrebna bolj trpežna konstrukcija.

Кер бо хлев дело кот лочена зградба на месте, га бо треба регистрации, предходно приправити все потребне документе.

За градиентом комунальных блоков закон предвидева посебне стандарт, зато его ни могуче поставить брез придобитве доволжен санитарных в эпидемиолошких службах. Poleg tega je vredno razmisliti, da lahko kapitalske structure zasenčijo postelje na sosednjem območju, kar bo povzročilo konfliktne situacije. Da bi se temu izognili, je treba upoštevati norme za postavitev skednja, po katerih mora biti razdalja od njegovih meja do prehoda in meja s strani ulice najmanj 5 m. Kar zadeva razdalje znotraj na mestu, kmetijske zgradbe je mogoče namestiti od hiš najmanj 3 m, druge zgradbe — od 1 m in od dreves — 4 m.

Zakonodaja tudi navaja, da vsak lastnik zemljiške parcele ne more Посегати в праве соседов. Зато это требуется поставитев скедня начртовати так, да на нобен начин не моти других полетних пребивалцев. Bloke brez zadrževanja ptic in živali je priporočljivo namestiti v skladu z gospodinjskimi in sanitarnimi standardi na razdalji 6 m od sosednjih ozemelj. Pred registracijo hleva morate pridobiti tudi dovoljenje gasilske službe. В та намен бодо представники министерства за изредне размер одшли на край в наредили оцено начрта-шеме тер наредили склеп о техничных значительных объектах.

Ko je vsa dokumentacija urejena, lahko varno nadaljujete z gradnjo in ureditvijo hleva.

Обликованье

Все права защищены. В полетних кочах se menjalnica praviloma uporablja ne le za shranjevanje orodja in stvari, ampak služi tudi kot ločen prostor za tuš in kopalnico. Zato morajo lastniki glede na namen lope poskrbeti za vgradnjo oken in vrat v prihodnjo structure.Найпрепростей этот проект конструкций из площ з монтажо, остая па туди велико возможности з упорабо других грабенных материалов. Preden sestavite risbe skednja, se morate odločiti za njegovo velikost in lokacijo.

Upoštevati je treba tudi, ali bo gradnja kapitalska ali začasna, kar bo v prihodnosti pomagalo prepreciti all vrste dokončanj. На земельном участке среднего размера, который находится в обычном безопасном районе, 2 × 3 м на высоте 2,4 м.

Konstrukcije iz desk veljajo za ekonomično možnost za gradnjo, nameščene so v own tednu in jih je mogoče enostavno razstaviti.Če je načrtovan stalen komunalni blok, je najbolje dati prednost opečnim zgradbam. So močni, vzdržljivi, vendar dragi za gradnjo.

Poleg tega je v fazi načrtovanja treba rešiti vprašanje postavitve temeljev. Odsotnost temeljev lahko privede do hitrega propadanja tal, kar bo skrajšalo življenjsko dobo skednja. Че бо в складу с проектом под лопо поставлена ​​клетка, е треба поставити темель. Za to je sestavljena risba glavne in podzemne konstrukcije.

Поставитьев

Skedenj je preprosta konstrukcija, zato ga je povsem mogoče zgraditi sami.Da se gospodarsko poslopje harmonyčno prilega krajinski zasnovi in ​​služi kot priročno mesto za postavitev stvari, Preden ga namestite, morate pravilno premisliti o postavitvi in ​​narediti risbe, pri čemer jemer upoštevajte поставите в озадье место, так да же ни могуче види с главнега захода на дворище.

Lokacija objekta je izbrana tako, da ne omejuje dostopa do других объектов.

Za zaščito konstrukcije pred dežjem in talino vodo, jo je treba postaviti na hrib.

Pred začetkom gradbenih del je treba razmisliti o možnostih načrtovanja. Če je hlev dodatno opremljen z letno kuhinjo, igralnim prostorom ali delavnico, potem je priporočljivo narediti dva ločena vhoda.

Че бо помогает блок дела лэ кот простор за шранджеванье инвентарь, потем е доволь, да на место поставите майхно зложиво лопо в йо обложите с тиру али опажо.

Ko načrtujete konstrukcijo, morate zanjo izbrati pravo vrsto strehe. Običajno je izdelan enoslojni ali dvokapni.

Pred gradnjo je treba določiti lokacijo vrat in naklon strehe, sicer bodo padavine tekle neposredno čez vhod.

В пример, да површина место омогоча, лахко зградите просторно лопо, катере поставитв би включевала не ле просторно шрамбо, ампак туди туш с копальнико. To vam bo omogočilo racionalno shranjevanje orodja, vrtnega orodja in tuširanje po delu na posteljah.

Погледи

Odvisno od Oblikovnih značilnosti je lopa lahko stalna ali začasna.Podeželske stavbe, ki jih je načrtovano za stalno obratovanje, so praviloma postavljene tako, da se lepo prilegajo splošnemu pogledu na lokacijo in spominjajo na stanovanjsko stavbo. Takšne mini hiše odlično okrasijo krajinsko zasnovo, saj se za okrasitev njihovih sten in streh uporabljajo enaki gradbeni materiali kot pri glavni hiši. Kapitalska lopa mora biti močna, zato je nameščena na temelj. В звезды с темой je za tovrstne zgradbe pomembno izbrati pravo lokacijo, saj jih je po namestitvi problematično prenesti.

Temelj za kapitalno lopo je izbran ob upoštevanju materiala njegovih sten in vrste tal na mestu. Kot zanesljiva podlaga lahko praviloma delujejo stebri, plitvi, monolitni in trakovi. Kar zadeva stene, se bloki iz gaziranega betona, ki so enostavni za namestitev in lahki, štejejo za odlično možnost. Полег тега многих обртников используется оквирне технологии за зунанджо декорирование, обложено стене з окрашено валовито плоское, ламельно плоское али тиру.

Če se gradi proračunski skedenj, so zanj primerni betonski bloki.

Streha stalnih konstrukcij je običajno prekrita z ondulinom. Ta pločevinasti material je zelo povpraševan, saj ga odlikujejo odlične zmogljivosti in je na voljo v različnih barvah. Tradicionalno so te vrste lope zgrajene s straniščem ali tušem.

Нич манй приложения при полетних пребивалцих так модульные модели, ки имао зложив видез.Поставлены так предвсем на больших обмочих али ко градня становйске ставбе ни кончана в е пред нами наадальйнье начртованное оземля. Začasne lope so zgrajene v najkrajšem možnem času iz odpadnega materiala. Ker je structure preprosta, jo je mogoče zgraditi samostojno, ne da bi se zatekli k pomoči strokovnjakov.

Dimenzije bloka so izbrane glede na število premetov, ki jih nameravate shraniti v njem. Običajno so to majhne lope velikosti 2 × 2 ali 3 × 3 m.Njihova structure je izdelana v okvirju, pri čemer se za oblogo izbere les. To omogoča hitro demontažo in montažo. Kar zadeva notranjo dekoracijo, stene pogosto ostanejo neobložene, saj je konstrukcija zasnovana za kratko življenjsko dobo.

Како избрать?

Главне сеставине катерега коли приместнега обмочя со станаваньска ставба, гаража, беседка в севеда скедень. Те структура так потребне за удобно биванье зунай место, зато йих е треба включити в начрт-проект оземля.Ko površina mesta omogoča, se gospodarski objekti gradijo ločeno, če pa je kraj majhen, se pogosto združijo in zgradijo skedenj. В таких ситуациях здоровое хкрати шрамбо, туш кабино в майхно странище, можно так туди возможности за додатке з дрва. Зато я требовать поставитев в гарантирово скедня избрати е пред зачетком градне.

Komunalna konstrukcija mora biti nameščena tako, da se nahaja za hišo, blizu meje mesta. Da ga skrijete pred očmi sosedov, je priporočljivo, da ga prikrijete z navpičnim vrtnarstvom.

Изберете лахко туди извирно врсто ставбе в йо наместите близко хише. Dimenzije in videz skednja so izbrani ne le ob upoštevanju površine dvoršča, temveč tudi njegove splošne zasnove.

Najpreprostejša možnost za poletno rezidenco se štejejo za že pripravljene komunalne bloke, ki imajo montažno vrsto konstrukcije. Итак, моноблок конструкция, поставлена ​​из ковинскега оквирья. Стене такшне лопе так обложено с ковино в додатно изолиране. Ker je električna napeljava izvedena znotraj prostorov, se lahko konstrukcija uporablja kot večnamenska enota, vključno s počivališčem, manjšo shrambo, tušem in straniščem.Полег тега в некатерих монтажных моделей предвиден зложив надстрешек, ки вам омогоча наместитев веранде.

Приправлен лопе вельяо за коридор за полетно кочо, хитро со сставлене, поцени в завзамейо мало простора. Za vgradnjo kontejnerske konstrukcije ni treba polagati temeljev, dovolj je, da naredite monobloke ali stebričasto podlago. Edina stvar, ki jo je treba upoštevati, je, da boste pri nakupu takšnega modela morali povezati notranje komunikacije: zbiralnike električne energije in vode s cevmi.

Монтаж монтажных конструкций с собой извая с автодвигалом. Takšne lope navzven izgledajo Privlačno in se popolnoma prilegajo kateri koli krajinski zasnovi. Poleg tega so tudi vzdržljivi in ​​zanesljivi pri delovanju, zaradi svoje mobilnosti pa je mogoče komunalne bloke bodisi prodati po gradnji hiše bodisi prestaviti на другом месте.

Varčne lope, zgrajene iz plošč, veljajo tudi za dobro možnost za poletno rezidenco.За njihovo namestitev se uporablja neobrezana plošča. Okvir je nameščen na predhodno pripravljeno podlago. Ker je konstrukcija lahka, zanjo ni potrebna podlaga.

За защиту ставке перед влагой, поставленной на широкую ногу на всей территории. Kar zadeva velikost skednja, je običajno izdelana 2 × 3 m z višino 2,5 m, okvir proračunskega skednja pa je izdelan iz palice, ki je obložena s hlevom. Privlačnost takšnim zgradbam dajejo poševna streha in zasajene vzpenjalice.

e lastniki poletne koče želijo na svojem mestu videti sodobnejšo različico skednja, potem morajo izbrati okvirne structure. Hitro se montirajo, vendar je glavni pogoj za njihovo gradnjo izdelava trdnega okvirja iz njihovega visokokakovostnega lesa. Zunanjo obdelavo takšnih blokov je mogoče izvesti s tiru, ki jo je sčasoma mogoče enostavno zamenjati z other materialom. Streha je običajno enokapna ali dvokapna, pokrita je z bitumenskimi ploščicami. Stebrični temelj je zelo primeren za okvirno konstrukcijo.

Сведа выбор скедня за полетно резиденко ни лахка задева, а это все изучайте внапрей в устарите индивидуальный проект, бо туди найболь наведен комунальни блок почтовой права декорация места. Полег тега данес большая обликовальских идей, заради катерих се бо навадна шрамба spremenila не ле в простор за сжатие страны, темвеч туди в однозначно рекреацийско обмочье.

Материалы (уреди)

При наличии градиента господского объекта, помембно поскрбети за ньегово локальное место, великость в избранном материале.Opečne lope so zelo priljubljene pri poletnih prebivalcih. Так trpežne, praktične in imajo lep videz.

Imajo tudi slabosti:

• Все не морейо изваят опеке, зато морате погосто упорабляти сторитве строковняков за граднйо. Во чтобы бо повзрочило додатне строчки.
• Draga cena. Полег опеке морато за дело купити туди грамоз, песек в цементе. На консу сэ бо знесек izkazal za prej velik.
• Потребительская организация по градостроительству. Če je površina dvoršča majhna, bo to povzročilo določene težave in neprijetnosti.

Lesene lope v svojih operativnih lastnostih nikakor niso slabše. Хитро в упаковке, на которой установлено из дерева, за облицовкой из МДФ, на плоской поверхности из OSB. Главная предность таких зградб е майхна тежа, низки строчки в можности, да сторите сами. Эдина поманикливает лесных конструкций е потреба по ненехни обдели леса с посебными защитными средствами али барво.

Да би такая структура изгледала лепо на место, йо е треба туди редно обнаружи, кар бо захтевало додатне строшке.

Včasih je za gradnjo skednja izbran gazirani beton. Hkrati ni priporočljivo uporabljati plinskega silikata, saj hitro absoluteira vlago, zato bo konstrukcija brez kakovostne dodelave trajala kratek čas. Penasti beton je dober za gospodarska poslopja, enostaven za namestitev, je poceni. Кот zaključek lahko služi navaden omet. Слабости пенастега блока практически ни.

V Primeru, da je načrtovana namestitev lahke lope, bo polikarbonat idealna izbira za to.Ta material je običajno pritrjen na podporni okvir iz lesa. Okvir je običajno izdelan iz aluminijastih profilov ali plastičnih cevi. С правильным наименованием е лопа сставлена ​​в некай дней, вса дела сэ изваяйо брез зунанье помочи в непотребных финансовых строчках.

Proračunska možnost za podeželsko lopo bo služila tudi kot valovita plošča, ki se uporablja za oblaganje konstrukcije. Ima estetski videz, a da bi podaljšali življenjsko dobo konstrukcije, boste morali skrbeti za njeno zaščito pred vlago.Z intenzivno kondenzacijo in vlago «železo» rjavi. Полег тега в такем блоке припорочливо пустыни в других вртних припомочках за зимой.

Če je lopa namenjena začasno uporabo, jo je mogoče zgraditi iz odpadnih materialov. Наместите в теме пример се извести из всего, кар е при Роки: старых площадей, профилов в скрилавце. Po končani ureditvi locacije in zgrajeni stanovanjski stavbi se takšen komunalni blok razstavi in ​​postavi stalni objekt.

Како наредити?

Podeželska lopa je preprosta konstrukcija, zato jo je povsem mogoče zgraditi z lastnimi rokami.Najpomembneje je, da je treba all narediti postopoma in vnaprej skrbeti za razpoložljivost orodij in materialov. В заднем часу со стороны лесенки конструкции зело повпрашене мед полетними добивальцами, ки йе е могуче еноставно наместити сами с минимальными строчками.

Предметом градна морате наредити начрт градне в купите наследнее градбене материала:

• опека;
• стружный материал;
• облицовочные плоские с пресеком 150 × 50 мм;
• skrilavec;
• полена дебелайн 25 мм;
• sponke;
• нохти.

Это дело извая мойстер зачетник, джим бо наследний водник по корейским помагал докончати граднё:

• Найпрэй е требуется скрбно приправити место в га очистити от наплавин в насадов. Nato se za zaščito spodnjega dela stavbe pred vlago postavijo «opečni stoli», na katere je nujno položena plast hidroizolacijskega materiala in na vrhu je izdelana obloga s palico.
• Наследний корак бо наместитев стоял. Njihovo število se določi glede na velikost skednja.Pri nameščanju regalov je opazen korak 1,5 m. В вогалих повезаве так притрени з жэбли, носильцы па соо притрени з зачасними опорники.
• Nato je zgornji pas pripravljen in vogali so pritrjeni «v tleh drevesa». Все тракови в носилках так притрени из жэбли должине наймань 200 мм. В теме Primeru morate biti pozorni na dejstvo, da se konci jermena sprostijo od zadnje in sprednje strani lope za 20-30 cm.Na zgornji jermen je nameščen zaboj, ki je pokrit s strešnim materialom in skrilavec na vrhu.
• Nadalje so nameščeni trajni oporniki in nosilci s presekom 50 × 50 mm. Поставлены морайо бити диагонально на вогальных стебрих. На место, kjer bodo vrata nameščena, je nameščen dodaten stojalo in nanj pritrjena prečka. Okvir vrat se vstavi v pripravljeno odprtino, po kateri se deske pribijejo na stojala konstrukcije. V primeru, da so deske enakomerne, potem pa so tesno zložene ena na drugo, je najbolje, da neobrobljene deske pribijete eno za drugo.
• Stene plošč so na zunanji strani prekrite s strešnim materialom, ki jih bo zaščitil pred negativnimi vplivi zunanjega okolja.Strešni material je treba pribiti tako, da njegovi zgornji robovi prehajajo čez spodnje.
• Končna faza dela bo polaganje talnih desk vzdolž spodnjega traku. Prav tako obesijo sama vrata in pritrdijo ključavnico.

Наводило я за градньо лесенега скедня за зачасно упорабо. e nameravate namestiti trajno konstrukcijo, morate najprej postaviti trdno podlago, narediti okvir in ga obložiti s katerim koli gradbenim materialom.Za pomžne bloke, ki ne bodo opravljali le vloge shrambe, bo treba izvesti tudi notranjo dekoracijo.

Договор по договору

Vrtna lopa ima različno funkcionalnost, zato jo lahko v notranjosti uredite na različne načine. Najbolj приложена vrsta dekoracije za uporabne bloke je obloga iz deske. Tako lahko uredite lopo, če je namenjena shranjevanju lopat, drv in druge opreme, ko pa je v lopo montiran tuš, potem lesene stene ne bodo najboljša ideja.Da bi rešili to težavo, se najprej postavi predelna stena iz mavčnih plošč, ki je kasneje obložena s poceni ploščicami.

Помембно впрашанье при уредитви скедня бо наместитв всех комуникаций, включно з наместитвийо расцветляве. За летнее пребывание, ки намеpажо ставбо упорабляти кот делавнико, е треба в ньей поскрбети за присотность просторных омар в полис. Погосто просторне лопе заготавливает простор за шрандеванье возил, в теме пример за лажи встоп е треба в близи входных врат наредити бетонски спуст.Poleg tega je treba komunalni blok opremiti z lopo, ki bo služila kot odlično mesto za shranjevanje drv.

Обликованье

В заднем часе с вечина местных пребивалцев труды преживети прости час в своих полетних кочах. Зато дача не би смела бити ле удобна за биванье, ампак мора имети туди устрезен видез, ки поударья лепото нараве. Веля так за становйски объект кот за вса соседня господарска послопя. Če skedenj Oblikujete na izviren način, se lahko prašna in z orodji natrpana shramba zlahka spremeni v Privlačno «sobino».

Треба, чтобы установить его за упорядоченное лицо из нихове поставитве на сплетно место. Če prostor dopušča, potem je najbolje zgraditi prostorne nepremičnine v podobnem slogu in zaključku kot stanovanjski objekt.

Ta kombinacija se bo гармонично прилегала покраи дворища. V primeru, da je dacha majhna, lahko namestite urejene structure in okrasite njihove stene s tkalnimi rastlinami. Tako bodo nevidni in se bodo na izviren način združili z другими засадитвами.

Barvo zaključka skednja je treba izbrati glede na njegovo velikost in prevladujočo paleto na mestu. За большую половину года, когда вы выбрали светлую одтенку, помагали телом визуально раскрыть простор. Полег тега я декоративно барване могочие известия на белом али пастельнем озадью стен, заради чесар бо ставба добила čудовит видез. Da bi dobili izvirno zasnovo skednja, je priporočljivo, da pri dekoriranju uporabite več vrst gradbenih materialov. На грунтовку, комбинацию леса, работу в ковине изучено ненавадно.

Лепи примэри

1. Датчане образует великих проектов за граднйо скедня, продавец так заняты возможно обликования зело приложен при полетних пребивалцих, кар джим омогоча, да из навадне шрамбе наредийонегай из. Ne glede na velikost in Obliko prilagoditve jo je treba oplemenititi s plezalkami ali kapšo s cvetjem. Tako se bo majhna lopa z nadstreškom in drvarnica spremenila v čudovit mini rastlinjak.
2. В заднем часу вечина последних летних коч райе замена навадне лопе с великими зградбами, ки жи дополниджо окна во врата.Zahvaljujoč temu se dobi prostorna in svetla soba, kjer lahko ne le shranite vrtno orodje, ampak se tudi udobno sprostite. В теме пpимеpе пpимеpу пpоpочичево вpедити окна из пластика, стена pа обложи z barvno valovito ploščo. Добра решитев би белая манша писарнишка али книжница, в катери бодо электричне втичнице, свежа нотраньост в паметна заснова омогочили ютранье уживанье об кави в бранью кнжиг.

( 19 ocene, povprečje: 4,21 od 5)

Всё лето ведно вечно люди придобы подъежельске даче.Иден првих иззивов, с катерими сэ сооочаяй ластники становй, е градня господарских послопий. Brez njih ne more noben poletni prebivalec. Да би билва вса господарска послопья в држави занеслива, морате правильно пристопити к главни налоги те заснове. Gradnjo te stavbe je treba vnaprej načrtovati. Како зградити скедень в држави с последними роками в себе хкрати изогнити напакам, бомо размислили в теме чланку.

Hozblock naredi sam: risbe in projekt

Preden začnete z lastnimi rokami zgraditi poletne koče, morate narisati risbo in izdelati projekt komunalnega bloka , kjer želite zpiliži zopijazatih name, kjer želite zpiližnéste koči, kjer želite zpiližná zapižostih, kjer želite zpiližné. .

Najprej morate določiti kraj, kjer bo kopalnica, stanovanjska stavba. Об использовании локализации тех предметов потребления izberite kos zemlje , kjer bo gospodarsko poslopje na deželi. Всак ластник на свой начин изберем край за граднё скедня.

Nekateri imajo hlev čim bližje hiši. Некатери так большой практики при выборе локализации за дано структуры. На место, кьер земля ни примерна за годенье различных полей, так поставили хлев.

Локация ваше ставбе бо помембна одисно од предшествующих дней:

• материалов, ки джих босте упорабили за граднйо скедня;
• splošno zoniranje mesta v državi.

Pomembna točka in način dekoracije. Čeprav ima skedenj večinoma funkcionalno obremenitev, ga lahko po želji okrasite in svojo zgradbo spremenite v Oblikovalski objekt, ki bo vašemu dvoršču dodal lepoto.

e upoštevamo standardno lopo, potem je taka konstrukcija z dimenzijami 2,1 × 3,2 × 2,5 м. Med njeno gradnjo z lastnimi rokami se kot gradbeni material uporablja neobrezana deska ali les. Streha je izdelana enokapno. Kot strešni material za njegovo pokrivanje uporabite strešni material .

За изделием стандартной лопе с последними роками потребляет ле некай дни. Poleg tega se vam ne bo treba obrniti na mojstre za zunanjo pomoč. Z gradnjo te stavbe se lahko zlahka spopadete sami, ko pripravite risbo in projekt komunalnega bloka.

Če следите всем градбеним технологиям, босте на концу дела на вашем месте добили пополнома трден скедень. Неприетен видез те структуры, которые содержат, это неоколично оплемените, на праймер окрасите сталь с графитными изображениями, а также поставите цветные лаки с цветами.

Ko vam ni pomembna le praktičnost, ampak tudi privlačen videz, potem lahko za gradnjo lope izberete penaste bloke ali opeke. Сведа бо, чтобы захватить вечных материальных строшков в часа, vendar boste na koncu dela dobili čudovito lopo, ki po funkcionalnosti nebo slabša od standardnega uporabnega bloka is lesa.

Konstrukcije, zgrajene iz teh materialov, lahko imajo dvokapna ali poševna streha … Lahko ga pokrijete s skrilavcem ali kovinsko pločevino.

e še nikoli niste zgradili dacha z lastnimi rokami, potem lahko zelo enostavno naredite resne napake.Zato se morate pred nadaljevanjem seznaniti z navodili za gradnjo.

Че я градня комунальных блоков потребна в найкрайшем можн часу, я в темем примэру найболье избрати конструкции, ки е поставлена ​​з упорабо оквирне технологии. Градня тега скедня бо захтевала денар од ластника. около 7-12 лет .

Заизведбо всех дел не бо потребно веч кот 2 дня. Ko je komunalni blok zgrajen, lahko računate na njegovo delovanje 7-10 let.

Faze gradnje komunalnega bloka za poletno rezidenco:

• Gradnja okvirne lope se začne z izravnavo površine zanjo.
• Nato morate v tla izkopati 4 stebre. Закопани морайо бити приблизительно 50 см. Да би се изогнили хитри заменяви стебричков, морате дно овити с катранским папирьем, преден джих вкопльете в землю в джих притрдите с мизарским спенжальником. Ta ukrep бо preprečil gnitje, structure pa bo trajala dlje. Stebri zadnje stene morajo biti 25 cm nižji od sprednjih. Заготавливать наклон стрехе.
• Zdaj morate narediti spodnji pas. Кот материал за ньегово изготовлено таким образом, чтобы упорядочить палитру великости 50 × 50 мм.Pritrditi jih je treba na stebre na višini 12-15 cm od tal. Da bi se izognili nagibu med pritrditvijo, morate uporabiti nivo.
• Nato morate narediti zgornji trak. Технология разпредитве ж е енака кот при устаряню днк.
• Po tem je treba razdaljo med spodnjim in zgornjim lesom razdeliti na polovico, na sredini pa pritrditi še 4 palice.
• Po tem preidemo na gradnjo sten. Pripravljene plošče so pritrjene navpično na zgornjo, srednjo in spodnjo palico.
• Zdaj lahko začnete naslednjo stopnjo — gradnjo strehe.Na enaki razdalji drug od drugega so na palicah zgornjega pasu pritrjeni 3 prečni nosilci. Delujejo kot špirovci. Nato morate nanje pribiti deske.
• Za streho se lahko uporabi strešni material. Zvitek je nameščen na špirovcih in napreduje od spodnjega roba, ki se premika navzgor. За притрдитев strešnega materiala morate pritrditi navpično nameščene palice. НАТО морато само наместити дежни одток.
• По теме положимо в монтирамо врата. ИЗДЕЛИТЬ ЛАХКО ТУДИ ПОЛИЦИЯ ЗА ШРАНЕВАНЕ РАЗЛИЧНЫХ ГОСПОДИНЙСКИХ ПРЕДМЕТОВ.

Na koncu dela lahko organirate gredico, posadite okrasne rože, ki bodo okrasile vaš skedenj.

Kako narediti čudovit skedenj?

Blok pomožnega okvirja je lahko friendačen. E на своём сплетнем месте не желите видети брезобразне структура, потем лахко с приказом ustvarjalne domišljije dobite izvirna in praktična zgradba za to uporabite lahko dostopne materiale.

Тода за изграднйо чудовите полетне коче е потребно вечно. Полег тега, как это было раньше, повечали все материальные строски.Takoj je treba pripraviti vsaj 20 tisoč rubljev. Хкрати бо градня траяла всай 3-4 дня, вендар ти строчки не бодо заман. В складу с технологией дела лучше преели структуры, ки вам бо служила веч кот 25 лет.

Кай бо на концу комунальни блок за летно резидентко, е в велики мери одвисно од ваших желя в количине средстев, ки жих лахко порабите за структуру.

Faze gradnje

Tehnologija gradnje je naslednja:

Gradnja poletne koče iz penastih blokov

Praviloma med gradnjo skednja z lastrokami

30 uporabite… Тода в заднем часу это постало зело приложено градити лопе з упорабо пенастых блоков, которые главнега градбенега материала.

Ta пристоп je povsem upravičen, saj ima ta pomožni blok prev jolgo življenjsko dobo, sam penasti blok pa je prevj primeren za gradnjo.

Ко сэ при граднии конструкции в целоти упоштева технология граднье, вам бо скедень служил всай 50 лет. Ампак, вы хотите узнать структуру из пенастых блоков, вы сами с собой с налого зело тэжко спопадли. При градиенте господарскега послопья требуется включить профессиональные обртники.Прав тако себе морате приправити на действие, да бо градня те лопе захтевала знатне наложбе.

Faze gradnje:

• Gradnja se začne z izravnavo mesta in vlivanjem tračne podlage. Nato je treba hidroizolacijski material navaljati na površino podlage. Правилома использует строгий материал.
• Po tem lahko začnete polagati penaste bloke. За нжихово притрдитев се упорабля разтопина песка в цементе. Сставина, которую мы взяли в размер 4: 1. Мед намести морате погледати дебелино шива, ки не см бити веча од 5 мм.
• Мед зидарскими гастрономическими товарами найпрэй поставити вогале, нато па з навигационно чрто в нивоем изравнати навигации в водоравне површине конструкции. Zdaj morate postaviti stene. Ojačitveni pas je treba izvesti od spodaj in od zgoraj.
• Nato lahko začnete z gradnjo strehe komunalnega bloka. Načelo razporeditve je enako kot pri gradnji okvirne lope. Здай морате положити тла в наместити врата в окна.
• На последней остановке мората доказано не закрытое дело.Stene skednja je mogoče ometati, vendar to zahteva prevjšnjo naložbo časa в труде. Да не би porabili časa za notranjo dekoracijo, lahko uporabite suhozid, s katerim je stena obrnjena. Чтобы бо omogočilo лепо в trajno notranjo obdelavo.

Gospodinjski Блок на poletni Koci JE zahtevana zgradba … Skedenj себе uporablja ZA shranjevanje različne opreme, в Ce velikost stavbe omogoča, потема pogosto opremijo domačo delavnico. Ко стэ правкар купили летно кочо, потем е за вас градня скедня главная налога в ближни приходности.

«Большая возможность за градиент». Če je vaš glavni cilj prihraniti denar, potem morate izbrati Strukturo okvirja. Ко я градня потребна веч пусть, я в теме пример найболье избрать лопо из пенастых блоков.

Главная страница выбора права место за граднё. Да та структура не pokvari celotne krajinske zasnove ozemlja vašega dvoršča, lahko okrasite lopo in položite lepo pot do nje. Користна бо туди цветная почта в близи комуналнега блока, полег тега лахко посадите окрасьне грмичевье.Rastline kot npr ptičja češnja, kalina ali lila .

Ni skrivnost, da bosta udobje in udobje odvisna od tega, kako racionalno bomo lahko organizationi svoje življenje. Лепо уреена в премьере господарска послопья на почтнишки кочи так потребна за максимально удобный почитек в наймань скрби.

Ваша летняя коча и край вашега удобя. Да би заготовили на удобье, бо потребно велико труда в сееда примернега ородья. Заготово се много мед вам укварджаджо з делом на врту али на своем врту.В всакем летнем часу потребно службы помощи различных великостей. Zato se povsem logično postavlja vprašanje — kje navsezadnje shraniti orodje in vse vrste opreme? To napako je mogoče rešiti z postavitvijo posbne stavbe, namenjene temu, in sicer lope za poletno rezidenco.

«Обстоятельство велико начинов за издбо те конструкции». Glede na vaše potrebe in načrtovane ekonomske stroške, vrsto terena in tal je skedenj lahko sestavljen iz различных материалов, deluje pa tudi kot prizidek stanovanjskega objekta ali kot samostojna konstrukta.Прежде чем приступить к работе с материалом, вы должны быть изготовлены из различных материалов. Можне возможности изведбе так исправане сподай.

Plastična lopa

Organizacijsko zelo preprosta možnost. Целотна наместитев се изведе в некай урах. Plastična lopa za poletno kočo lahko služi samo za shranjevanje opreme in orodja v določenem sezonskem obdobju (ni primerna za shranjevanje v hladni sezoni). Клюб всем позитивным видиком полная вечность одтенков — может быть, прежде чем драга в ни доволй трпежна.

Precej praktična možnost za lopo zaradi dejstva, da je material trpežen in lastično lahek, kar vam omogoča, da ga zgradite v kratkem času. Znotraj takšne lope lahko privijete police ali pritrdite kavlje, ki so zasnovani za majhno težo. Полег тега има так скеден привлекен эстетски видез, ки му омогоча, да так прилега в скорай всако премьерно notranjost. При градиенте вашего WPC skladišča poskrbite za prezračevanje — njegova pravilna izvedba bo zagotovila dolgo življenjsko dobo same konstrukcije.

Лесно-полимерный композит

Из блоков али опеке

Gradnja opečne lope v podeželski hiši z lastnimi rokami je pomembno ja dolgoletno delovanje. To je močna možnost, ki ne podleže timenskim vplivom in padavinam. Наместитев, ки Je odvisna od lastnega ročnega dela, bo od vas zahtevala določene spretnosti in znanja glede gradnje sten in zalivanja temeljev. Je tudi draga možnost. Гледе на згорай наведено правильно премилите о возможности града, в одсотности вещин упорите сторитве строковняков.

Опечная лопа

Лопа из пенастых блоков

Lesena lopa za poletno rezidenco je najlažja možnost organacije in najbolj ekonomična. Не zahteva namestitve temeljev, po želji ga lahko obložite s strešnim materialom. Na nosilnih palicah se prekriva neobrezana deska, po kateri je nameščena streha, to je vse. Та может быть раньше непривлечена в себе упор в скорай всаки полетни кочи.

Nepokošen hlev

Gradbeni načrt

Преден зградите лопо в држави с последними роками, морате известия вечных операций.Najprej narišite načrt svojega hleva, primer upoštevajte all zgradbe in zasaditve, ki ga obdajajo. Lokacija skednja mora biti praktična, dostop do nje mora biti čim bolj priročen od skoraj kjer koli na mestu (то есть потребно в пример, ko morate zaradi nepričakovanih padavin hitro odstraniti orodje ali drva).

При выборе края поскусите упокойте присутствие канализационных культур, каблов (электрических, подземных полей), страниц (улиц) в зградите свое лопо для одних.

Preprost načrt skednja

Pri izdelavi samega načrta upoštevajte:

• Великост скедня в ньеговой локации на месте;
• Dimenzije oken in vrat, njihovo mesto vgradnje;
• Kraj, kjer bo prezračevanje nameščeno;
• Odvodni sistem.

Темель за оквирно лопо

За изделаво лопе за летно резиденко з последними роками е први корак зградити ньено подлаго — темель. E желите избрать потребно vrsto temeljev za določeno lopo, se morate odločiti za vrsto slednje.Glede na majhno težo postavljene konstrukcije okvirne lope je primeren stebrični temelj.

Постопек наместве темельев лахко разделимо на вечных запредних кораков:

Темель стебров

Заизведбо споднега привезова е потребно закладіти палице широкэга пререза ​​(100×100 мм, еже подпорных стебров 15, в çe jih je 9, mora biti debelina enakabobobobo150 мм), котт тудиба гроши пол.

Не попросите предходно сделать все лесеных деловых ставок с посебным антисептическим материалом з додатки за пожарно одпорность.То же самое, прекрейтесь со строгим материалом (по возможности двуслойно леплено с битумном).

Vijali smo palice, da smo jim dali zahtevano dolžino. На koncu palice odrežite polovico njene debeline, ki jo je povezati z naslednjo palico.

aganje žarkov na koncih na polovico, da se povežejo z other koncem žarkov

Povezovalni žarki

Nato z vrtalnikom naredimo luknje (premer vsake je 20 mm) in vanje vgradimo zatiče za vsako povezavo.

Наместитев навигационных носильцев

За организацию регалов со стороны потребителей (3 м за спреднйо стеной в 2,2 м за заднйо). Najprej preizkusimo vsako leseno oporo (palico iz palice) на месте njene prihodnje namestitve. S končne strani izvrtajte luknjo (0,2 — 0,22 см). Нато мне требуется жарек наместити на мозг в га притрдити.

Притрдитьев се лахко изведе с ковинскими вогали, привити с саморезными видьяки.

Za večjo trdnost izvedemo dodatno pritrditev z namestitvijo tirnic.Все элементы morajo biti ravni. Полег тега е за трдность потребно познати туди найманише штевило навпичних регалов (на праймер за лопо 3×6 м мора бити нихово это енако шесть). V tem primeru je skupno število nosilcev točno 13 (pet kosov različnih dolžin za sprednjo in zadnjo steno ter tri nosilce za centralno montažo).

Zgornji jermen

Pripravimo 2 žarka in na koncih vsakega odrežemo polovico debeline, kot je opisano prej (ta način pritrditve se imenuje «pol-tree»).Должина носильцев е 6 метров. Vzamemo lestev ali kozo in se povzpnemo navzgor, namestimo palice in jih pritrdimo s pomočjo vogalov in samoreznih vijakov.

Zgornji pas — prečne palice

Talna namestitev

Precej preprosta operacija — plošče zahtevane dolžine so Privijačene na hlode s samoreznimi vijaki (не позабите наредити резов на правых местах).

Če boste shranjevali zmogljivejšo opremo od standardne opreme, boste morda potrebovali betonska tla — naredite jo lahko tako, da najprej организовать peščeno blazino in jo prekrijete s plastjo hidroizolacije.Po tem je ojačitev pritrjena in se izvede samo vlivanje, čemur sledi poravnava.

Бетон по strjevanju obdelajte s посебно пропитка, če se želite izogniti Absorpciji различных текочин.

Организация Шпировцев

За изделием шпировцев морате познати нжихово должно. Да би к наредили, оправдано потребне заслуг в израчуне, при этом упоштевамо 20 см додатка, потребнега за приходнйо крошнйо. Računovodstvo se izvaja nad zadnjo steno stavbe in nad njeno fasado.Skupno število špirovcev je 12 (дебелина 40 мм). Priporočljivo je, da enega špirovca ​​izvedete kakovostno, ostalo pa po analogiji. Poleg vsega naštetega je treba narediti reze za varno pritrditev strehe.

Vsak od špirovcev je pritrjen na svoje mesto, čemur sledi zabijanje 20 cm žebelj.

Strešna kritina

За наместитев со вкусом, на площади последних размеров — 25×150 мм, должна быть эта площадь. Deske pritrdimo na vnaprej nameščene špirovce z žeblji (pzdalja med njimi mora biti 15 cm).Nato med zadnjimi špirovci in palicami iz zgornjega jermena palico pritrdimo navpično z diagonalnim vrtanjem samoreznih vijakov.

За защиту от ветра, довольствуясь самообложением, делающих шпировцев, ки сегайо через ворон стене. Obloga je narejena z lesenimi podi s spodnje in stranske strani. Za zadnjo stopnjo strehe so izbrani lahki materiali za tla, presenetljiv primer je kovina ali valovita plošča.

Vrstni red namestitve je naslednji — na zaboj položimo hidroizolacijo (обычно строгий материал).Nato je od desnega roba, ki se premika proti sredini, položena kovinska ploščica. Ондулин naj visi 5-6 см от всакега роба. Pritrditev se izvede z žeblji, ki jih zabijemo skozi skodle v deske.

Стенська облога

За щеткой обложите сталь из OSB. Сведа не позабите наредити врат в окнах на потребных мест. OSB je pritrjen s tramovi in ​​samoreznimi vijaki. Раздаля мед всаким од приватным видом мора биты приблизительно 30 см, раздаля од роба OSB плоско па приблизительно 10 см.При наименовании плаща не позвольте пустить врзели 0,3-0,5 см.

По пополнению конструкции наредимо прекрывание из ветробранскега материала, нато па притрдимо танке летвице, ки бодо твориле устрезне цели за полаганье минеральное поле. Минеральная волна е потребна за изоляцией скедня, кар вам бо омогочило управление ставбе кадар коли в лету. За вечно самозавесть на минерально-волно положительно пласт, одпорно на влаго, в скэдене обложимо с десками. Če se izvede tiru, je za zaagotovitev prezračevanja potrebna predhodna namestitev tankih letvic.

В notranjosti so stene obdelane po željah in okusih lastnika. Ta vrsta skednja je prevj trpežna in vam bo ob upoštevanju zgornjih navodil služila zelo dolgo.

Oglejte si video o gradnji okvirne lope.

Может быть из пенастых блоков я трайна, чэправ лахко повзрочи нежелене экономске изгубе. To je lastica high stroškov materiala, vendar so penasti bloki trpežni in enostavni za namestitev.

Gradnja skednja iz penastih blokov

Gradnjo takšne lope lahko naredite z lastnimi rokami v več fazah:

1. Приправите землю за приход бетон.Odstranite travo, ostanke, odrežite zemljo za pol metra.
2. Nalijte podlago (tračno), pustite, da se raztopina strdi (nalijte jo v sončnem time in nato pazite, da se beton ne izsuši, za to ga ob pravem času prelijte z vodo).
3. На конце темы положите строгий материал (за вечность одпорность на влагу).
4. Zmešajte raztopino za pritrditev penastih blokov (цемент в песек в размере 1 до 4).
5. Поставили смо пенасте парень, предходно наместили вогале. Med namestitvijo opazujemo nivo, vse vodoravne in navpične konstrukcije morajo biti strogo pravokotne.На предвиденных мест пустите одпртине за окна во врата.
6. Izdelujemo streho. Za to je primer skoraj vsak strešni material, za večjo estetiko uporabite možnost za organacijo stropa z dvema naklonoma.
7. Zadnji koraki so montaža vrat in oken, ukvarjamo pa se s talnimi oblogami.
8. Zunaj in znotraj okrasimo stene (zunaj — omet in znotraj — obložen z mavčno ploščo).

Za izdelavo te zgradbe potrebujete nekaj izkušenj in znanja. Če so odsotni, se za pomoč obrnite na gradbena podjetja.

Присотность такэга господарскега послопья кот полетне коче е нуйна на всакем земле. Ta zasnova bo služila kot odlično mesto za shranjevanje vrtnega orodja, orodja, različnih gradbenih materialov in po možnosti gospodinjskiho predmetov za zimo.

Poskusimo ugotoviti, kako zgraditi lopo z lastnimi rokami, katere materiale izbrati za gradnjo, kako določiti vrsto konstrukcije, ki jo je treba zgraditi, in izračunati njene dimenzije.

Določanje kraja

Gospodarska structure za poletno rezidenco vam bo služila več let, zato je treba k izbiri kraja za njeno gradnjo pristopiti z vso odgovornostjo.

Оземлье, избрано за градньо, мора изполневати два мерила, заготавливать мора:

• еноставность упорабе скедня;
• ohranjanje estetskega videza mesta.

Да би натурально избрали край за градньо, найпрей проект всех элементов полета коче в рисбо скедня за полетно коче.

Право придоблье схема вам бодо помагале долочити оземле, ки има површино, потребно за граднё, в найболь прирочно з видика упорабе поможнега простора.

Лопо лахко поставите за станаваньско ставбо, вам бо омогочило, да скрийте структуру пред радовными очками, некатери вртнарджи, наспротно, поставите господарско посліпо зірізізізізізів средне za shranjevanje gizmos, pa tudi izvirna dekoracija ozemlja poletne koče.

Градбени материалы

За самостоятельным градиентом полета на месте, где находится самый низкий уровень материалов:

• обязательно на площади;
• опека;
• les;
• пенасти блока.

Prva možnost je najbolj ekonomična od vseh. Главне предности граднье экономкега разреда из деске брез робов так низки строчки в хитра наместитев.

Za takšno konstrukcijo ni treba imeti temeljev, lahko se postavi na široke palice ali palete. Gradnja tega skednja običajno traja en ali dva dni, vendar bo življenjska doba takšne konstrukcije kratka.

Opečna podeželska lopa je poleg estetskega videza zelo trpežna in vzdržljiva.При градиенте комунальнега блока из тега материала я потребно наместити мочан трак, изолирати стене, стрехе в тальне облоге.

Kar se tiče финансовых строк, boste morali za opečno lopo porabiti dostojen znesek, vendar boste kot rezultat dobili čudovito structure, ki vam bo služila več desetletij.

Poleg tega se lahko takšna structure uporablja ne le za shranjevanje inventoryarja dacha, temveč tudi za živila, prazne izdelke, ki se uporabljajo kot vrtna hiša ali delavnica.

Skedenj iz lesa ali penastih blokov je najbolj priljubljena in pogosta možnost, kjer je optimno razmerje med ceno in kakovostjo.

Po porabi relativno majhne količine denarja boste dobili dokaj zanesljivo in trajno structure, ki bo opravljala vse funkcije, ki so ji dodeljene v državi.

Да би ugotovili, Катери материал uporabiti ZA gradnjo, dodatno preučite značilnosti ена али druge surovine, ocenite svoje finančne zmožnosti, си oglejte številne fotografije poletnih KOC из- različnih МАТЕРИАЛОВ, да ugotovite, katera najbolj ustreza vašemu okusu в splošnemu oblikovalskemu ozemlju..

Glavne faze gradnje

Градня полетне коче с последними роками, не глэде на врсто избранных материалов, бо состоит из вечных остановок:

Издела проект скедня с повышенно надежных зонтичных всех.

Приправа место за граднё конструкции, ки включение не ле избиро место за граднё, темеч туди одстранитев наплавин, мотечега грмовья, одстранитев згорнье пласти земли (наймань 0,5 метра).

Темельна направа. Ко наполните подлаго за градньо скедня, йо пустите, да се стрди 2 — 3 дня, при чемер не позабите, да е врочем время потребно свежее подлаго препросто пошкропити из воды, да не би разпокала.

Polaganje hidroizolacijskih materialov na končni temelj.

Непосредна градня ставбе из избранных материалов, на грунтовке, она греза за пенасте блок али опеке, потем себе приправы решитев за повезаво элементов в этом случае постопек зиданья.Полагание пенастых блоков али опеки сэ зачне од вогалов ставбе, по катерих себе поставий стене.

Če je gradbeni material les, se na vogalih bodoče lope vkopljejo stebri, konstrukcija je privezana s palicami z uporabo gradbenega nivoja, po kateri je konstrukcija obložena z deskami. Не позабите пустити лукень в стенах за одпртине окен во врат.

Поставитев ул. Осторожно я могу известить с катерим коли прилагаемым материалом: kovino, skrilavcem itd.Добро премислите о заснови тега элемента, али бо то лопа али двокапна стреха, се одлочите сами.

Montaža oken in vrat

Notranja dekoracija prostorov: talne obloge, izolacija, stenske obloge po porebi itd.

Zunanja zaključna obdelava stavbe. Te faze dela ni mogoče imenovati obvezne, vendar lahko vklopting domišljijo, da bi lopi dali izvirnost in estetiko.

Градня скедня на полетни кочи не бо повзрочала тежав, зато себе полетни пребивалци тако погосто затекайо к сами градни тега господскега послопья.

Ко сте си замислили накуп нове вечменске собе на вашем сплетнем месте, не одлашайте тега, натанчно разумейте постопек обликования, приправите все потребне материале зодиака.

Фотография скедня за летно резиденко

00030003

историй болезни.Выбор подержанного Ford Focus II Слабые стороны трансмиссии

Форд фокус — это не только известная марка, но и качественная техника, которая за годы использования зарекомендовала себя с положительной стороны … Первое поколение этих автомобилей продается не один год. . вторичный рынок так и остается актуальным, несмотря на значительный износ.

Сейчас на вторичный рынок выходят автомобили второго поколения, и в этой статье мы постараемся оценить, насколько надежны эти автомобили, и не будут ли они хуже своих предшественников после определенного периода эксплуатации.

Кузов. Ну а цинкование, как и раньше, спасает от гниения, но краска вышла из строя, от воздействия воды быстро мутнеет, склонна к царапинам, шелушится. Передний бампер и край капота тоже быстро теряют цвет, неплохо было бы нанести на них защитную пленку или антигравийное покрытие. Уже на второй год использования окисляются контакты подсветки для номерного знака авто.

Открывать капот ключом все равно удовольствие не очень приятное, да и проблем доставляет немало.Начать можно с того, что после такого случая руки часто остаются в грязи, да и пластиковый стержень, идущий от личинки замка к защелке, тоже довольно часто ломается. Замена замка обойдется в 70 евро. К счастью, есть мастера, которые ставят такую ​​же деталь, но уже металлическую. У седанов чаще всего перестаёт открываться багажник , банально ломается часть электропроводки, неудачно расположенная.

Страдают и фары второго поколения, в них перегорают лампочки, а ради ремонта последних приходится разбирать фару целиком.То же самое происходит с накалами обогреваемых зеркал. Обогреватель часто требует особого внимания, часто перестает работать обогрев сидений. Мотор вентилятора отопления — это вообще отдельная тема, его стоимость 240 евро, он спокойно может закончиться через 50 тыс.км, его резистор сгорает, но если при переключении передач слышен визг то смазывать не надо. Подшипники вала — бесполезны, нужно заменить.

Еще одной причиной похолодания в салоне может быть двигатель.Бензиновые моторы на 1,8 и 2,0 литра получили термостат, который перестает работать без «подъема» и 100 тыс. Км. Генератор приносит немного радости; он редко выходит из строя раньше 150 тыс. км. Если он отказался, то с заменой спешить не нужно, зачастую простая замена щеток спасает положение. Учтите, что если генератор все-таки вышел из строя, лучше на батарею дальше не ходить, потому что блок управления двигателем так крепко засыпает, что вам придется просыпаться только с фирменной техникой.

Немало проблем и с прошивкой электронного блока управления. Самый глючный — Duratec 1.8, у которого при разных версиях ПО мотор слабо тянет до прогрева, скачет холостые обороты, плохо заводится, а при езде в тесноте — дергается.

Как правило, в двигателях Duratec объемом 1,8 и 2,0 л, как и в Focuses первого поколения, проблемы возникают из-за блока дроссельной заслонки, проводов зажигания и катушек. Каждые 50 000 км. Необходимо очистить корпус дроссельной заслонки , так как он быстро загрязняется, если промывка не помогает, то нужно просто поменять датчик положения заслонки, что стоит 70 евро.

Так же в обязательном порядке проверить свечные колодцы на наличие масляных отложений, обычно они появляются через 90 000 км. Значит, пришло время поменять прокладку на клапанной крышке, которая стоит 30 евро. Также можно попробовать подтянуть клапанную крышку , так как из-за вибрации ее затяжка ослабла. К этому пробегу могут увеличиться вибрации, потому что верхняя гидравлическая опора двигателя ослаблена. Его замена обойдется в 90 евро.

На моторах объемом 2 литра после 100000 км.двухмассовый маховик может выйти из строя, будет издавать специфические дребезжания, его замена обойдется в 520 евро. Если вовремя не изменить, последствия будут ужасными. Также бывают случаи, когда после 3000 об / мин пропадает тяга и загорается лампочка Check Engine, а это значит, что пора менять клапан, управляющий заслонками впускного коллектора, за 85 евро.

В этих моторах единственное, что не требует внимания, это цепь ГРМ и привод, легко выдерживают 250 000 км пробега.Но на более старых двигателях объемом 1,4 и 1,6 л необходимо менять ремень ГРМ каждые 80 000 км. Эти моторы работают от Focus первого поколения и довольно надежны.

Есть еще один мотор, который начали устанавливать на Фокус 2-го поколения — 1,6 л мощностью 115 л. с участием. Ti-VCT, в котором механизм изменения фаз газораспределения работает на впуске и выпуске. В этом моторе этот механизм вызывает проблемы — муфты распредвалов не отличаются особой надежностью.После рестайлинга 2007 года данный агрегат был доработан, и проблемы исчезли сами собой.

В целом у всех Ford Focuses с бензиновыми двигателями есть общие недостатки: бензонасос, требующий качественного топлива. Автомобиль может не заводиться, если засоряется сетка бензонасоса. Сложность здесь заключается в том, что эту сетку поменять не так-то просто, она идет в комплекте с бензонасосом, который стоит 300 евро, а за работы придется заплатить еще 150 евро, ведь нужно снять . бензобак дабы поменять бензонасос.Но это все официальный ход событий, теперь есть мастера, которые за скромную плату смогут подобрать сетку и поменять отдельно, оставив исправный бензонасос в машине.

Но это все мелочи по сравнению с другой ситуацией — преобразователи стоимостью 800 евро не славятся большим сроком службы и расположены очень близко к выпускному коллектору. Эти преобразователи испорчены из-за избытка топлива , которое не сгорело во время пропусков зажигания, и масла, попавшего во впускное отверстие из-за закоксованности или износа поршневых колец… Эта проблема актуальна, когда двигатель расходует 1,5 литра масла на 10 000 км. пробег. Кольца могут заклинивать из-за поздней замены масла. На автомобилях, пробег которых превысил 100 тысяч км, масло нужно менять через 10 000 км, а не, как указано в инструкции, через 15 000 км. Также кольца изнашиваются быстрее, если нет должного охлаждения, поэтому не стоит лениться. чистите радиаторы каждый год … В особенно жаркое время года вы можете даже не заметить, что двигатель перегревается, потому что указатель температуры охлаждающей жидкости не очень точен.

Есть и дизельные модификации Фокуса, но достать их здесь очень сложно, так как их было выпущено всего 4%. Им требуется качественная солярка, если заправляться неудачно дешевым дизелем, то придется делать очень дорогой ремонт по восстановлению ТНВД, одна работа будет стоить 500 евро, а сама помпа будет стоить 1000 евро. Также нужно будет заменить форсунок на , а они стоят 315 евро. Так что через 100 тыс. Км.не надо было менять клапан рециркуляции отработавших газов за 400 евро, его надо очистить от отложений. И, конечно же, двухмассовый маховик здесь создает те же проблемы, что и в двухлитровых бензиновых двигателях.

Трансмиссия

Фокусы имеют простую и, соответственно, надежную АКПП 4F27E, особой шустростью не славится, также устанавливается на Ford Escorts, Mazda 3-й и 6-й серии, уже нет таких проблем, что были на старом фокусе. Единственное, что может случиться, да еще и то, это неисправность гидроблока, датчиков давления и соленоидов регулятора давления.Если установить новый гидроблок , то это минус 1300 евро, но его можно восстановить за 600 евро. Соленоиды будут стоить 100 евро, датчики давления 110 евро.

Механическая коробка, напротив, менее надежна в Focuses 2-го поколения. 5-ступенчатая механика IB5, оснащенная 1,8-литровым двигателем Dutatec, может выйти из строя после 80 000 км при хорошей нагрузке. Здесь в дифференциале может сломаться ведущая шестерня, после чего отверстие в картере — масло начнет вытекать, а значит, коробка потребует дорогостоящего ремонта на сумму 2500 евро.Бывают случаи, что после 100000 км. идет вой от подшипника в первичном валу, если его не менять, то может заклинивать, и тогда коробка тоже потребует дорогостоящего ремонта.

Если такие поломки случаются, то ремонтировать коробку или покупать такую ​​же новую нет необходимости, имеет смысл установить еще одну 5-ступенчатую коробку, а именно MTX75, которая идет на 2-х литровые двигатели. Он уже более прочный и без проблем подходит для двигателя 1,8 л. Независимо от того, какая коробка установлена, следует следить за сальниками и уплотнением штока переключения передач … Довольно часто шток может вытравить масло, этого быть не должно, иначе малейшая нехватка масла приведет к тому, что зубчатые венцы шестерен и валов придут в негодность.

Были случаи, что после 60 000 км. вышел из строя выжимной подшипник, замена которого стоила 65 евро с цилиндром сцепления. Все сцепление стоит 290 евро, поэтому при замене подшипника стоит посмотреть на состояние всех остальных элементов сцепления. Даже при аккуратной езде сцепление может проработать не более 130 тысяч км.Если трансмиссии начнет лететь , то это не повод менять тросовый механизм, достаточно просто подтянуть тросы.

Подвеска

Новых сюрпризов в подвеске Фокуса 2 поколения не было, подвеска осталась такой же, как и в первом поколении — довольно живучая. Спереди — McPherson, у которого ступичные подшипники служат недолго — до 60 000 км, и их нужно заменять в сборе со ступицей за 130 евро. Также для замены этого пробега потребуются стойки стабилизатора , каждая из которых будет стоить 26 евро.Далее через 80 000 км. Обычно устают опорные подшипники стоек, каждая из которых стоит 12 евро. И вот через 100000 км. нужно будет поменять рычаги, которые в сборе с шаровым шарниром и сайлентблоками за 150 евро.

Что касается задней подвески, то она многорычажная, она более прочная, легко выдерживает 120 000 км пробега. После этого пробега нужно разобраться — это будет стоить 520 евро. Сайлентблоки собираются с рычагами, но есть мастера, которые могут поставить неоригинальные сайлентблоки, тем самым можно будет немного сэкономить, но это более рискованное мероприятие.В целом, большинство деталей задней подвески такие же, как на Mazda 3-й серии.

Рулевое управление

Через 60 тыс. Км. в рулевом придется менять тяги, которые стоят 65 евро, реечные механизмы к этому пробегу начинают слегка постукивать, часто меняли по гарантии.

В Фокусе есть электрогидравлический усилитель руля, который может сжечь плату, управляющую помпой. Если это произойдет, вам придется поменять весь блок за 700 евро.В автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 л стоит обычный гидроусилитель, от которого может отказать в лютые зимние морозы. Но это не повод покупать новую помпу, чувствительную к сильным морозам. Конденсат в масле , это означает, что обратные клапаны могут замерзнуть. Достаточно немного подождать, пока машина прогреется. Избегать такой ситуации в будущем необходимо каждые 50 000 км. поменять специальное масло в ГУР. Кстати, масло может быть как минеральным, так и синтетическим, главное, чтобы оно соответствовало VIN коду.

В итоге мы видим, что новое поколение Focus не стало надежнее предыдущего поколения, но и машина хуже не стала. Основными преимуществами Focuses являются относительно невысокая цена на момент покупки и не слишком дорогое содержание. Если вы покупаете Форд Фокус 2, то лучше выбирать модели более поздних лет, ведь ранние модели такие же, как Фокус 1 последних лет выпуска, только первое поколение стоит примерно на 60 000 рублей дешевле второго.

Если сравнивать Фокусы с другими автомобилями этого класса, то Фокус 2-й выглядит привлекательнее конкурентов, таких как Рено Меган 2 и Пежо 307, которые дешевле на 30 000 рублей. Что касается японских автомобилей, то они намного дороже Фокуса — Mazda 3 Series стоит на 40 тысяч рублей дороже, а Toyota Corolla еще дороже — около 60 тысяч рублей.

Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у авто и / или при обслуживании

на сегодняшний день пробег составляет 201600 км.машина конец 2010 года, титан, люк белый, мощность 1,6 115 л.с. Всеволжск

Эксплуатирую машину каждый день. Проехал один раз на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе 130-140 км / ч. Машину не заставляю, но и не жалею. она справляется.

что сделал итого:
40 т.км — колодки поставлены TRW
50 т.км — стабилизатор поперечной устойчивости, поменял оба, поставил Febi
120 т.км — замена жидкости — на себя как говорится
140 т.км — умер выжимной, поменял сцепление всборо, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км — замена ГРМ и привода, все оригинальные
150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, поставил все TRW
180 т.км — ехал крошащийся аккумулятор, сгорели щетки в генераторе, Сам менял. щетки — 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, уже гремит. скупец платит дважды

что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, опорники на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка.Еще в лесу сломал пыльник двигателя под бампером, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет сальники приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда на поворотах стучит по плитам, иногда нет … Не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучки Conti, потом мостовые шипы Ayscruiser 7000 — резина отличная, на 3 сезона, шипы почти все на месте.на второй машине нордман 4 — после 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги аналог
лето — с завода мишлен, шумная, но не износилась, отдал брату на какой то пробег. поставил Kumho KU31 — очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса — не знал что это было. теперь nordman sx — стирает быстрее медведей, но медленнее, чем kumho, не направлен, бросает в колеи с водой после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем kumho.

стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — долго не хватило, камни все потрескались, подогрев местами не работает, скоро поменяю

лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев немного отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, негодяи всякие втирались. На скорость не влияет.

расход

:
сейчас 8,1 средний. Ежедневно туда и обратно Подольск-Москва м. Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.

в салоне:
ни одной кнопки не протерта, не стёрта, педали не светятся, руль на ходу выглядит вполне прилично, пластик не дребезжит , не скрипит, порвалась крышка КПП, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, т.к. постоянно что-то езжу. весной на химчистку.

то

: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, сначала масло формула f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Дважды прочистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.

интересный но факт: стойки амортизатора
, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. — живы … на хендай 100 т.км полностью разобрали ходовку

результат:
машина стоит Деньги. быстро комфортно надежно. ни разу не пожалел о том, что купил.

Чтение 5 мин. Просмотров 228 Опубликовано 11 марта 2016 г.

Подержанный Ford Focus II в настоящее время выбрать довольно сложно — на рынке слишком много предложений.

Самой популярной в своем классе на автомобильном рынке России в конце 2000-х годов была модель Ford Focus II. У нее была локальная сборка в России. Благодаря невысокой цене Ford Focus II мог конкурировать с такими, как Mazda3, Peugeot 308, Hyundai Elantra и другими. Сегодня существует высокий спрос на подержанные экземпляры Ford Focus 2. В этой статье мы расскажем, на что следует обращать внимание при выборе подержанного автомобиля Ford Focus II.

История Ford Focus второго поколения

Мировой дебют модели Ford Focus II состоялся в 2004 году.Со второго поколения названная модель перестала быть глобальной. Европейская версия этой модели отличалась от американской конструкции кузова. Однако уже в Ford Focus третьего поколения американский автомобильный концерн вернулся к унификации. Ford Focus II был лучше своего предшественника во всех отношениях. Его тело было длиннее и шире. Она предлагала более мощные двигатели и более богатое оборудование. Официальные продажи модели Ford Focus II в России начались в 2005 году. В 2008 году на российский рынок поступила рестайлинговая версия Ford Focus II.Рестайлинг модели Ford Focus II принес новую переднюю оптику и новую решетку радиатора. Салон автомобиля Ford Focus II получил намного более мягкий пластик.

Предложение Ford Focus II на российском рынке

Благодаря российской сборке и беспрецедентной популярности модели Ford Focus II за годы производства, сегодня на вторичном автомобильном рынке существует огромное предложение подержанных экземпляров этой модели. . Потенциальным покупателям не стоит спешить с приобретением автомобилей Ford Focus II.Вы можете выбрать подходящие экземпляры из огромного количества предложений на рынке. Как известно, модель Ford Focus II выпускалась в трех типах кузова: хэтчбек, седан и универсал. На российском вторичном авторынке наиболее представлен седан Ford Focus II. Всего седаны Ford Focus II составляют 46% от общего количества автомобилей данной модели. Затем идет пятидверный хэтчбек, затем универсал и, наконец, трехдверный хэтчбек, представленный на нашем рынке, Ford Focus II.

После рестайлинга в салоне Ford Focus II пластик стал более мягким.

На рынке подержанных автомобилей наиболее популярны версии модели Ford Focus II с мощностью 115 лошадиных сил и 1,8-литровым двигателем мощностью 125 лошадиных сил. Эти версии оснащались только механической коробкой передач. Стоит отметить, что спрос на такие версии велик благодаря солидной динамике, которую обеспечивают МКПП. Версия с автоматической коробкой передач хоть и оснащена двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 145 лошадиных сил, но совершенно не показывает солидной динамики по сравнению с другими конкурентами на рынке.Также были версии с 2,0-литровым 145-сильным мотором и механической коробкой передач. Однако на российском рынке они довольно редки … Кроме того, редко встречаются экземпляры с маломощным 1,4-литровым бензиновым двигателем на 85 лошадиных сил, а также дизельные версии с 1,8-литровым турбодизелем на 115 лошадиных сил.

Стоит отметить, что продавцы любят крутить пробег на бывших в употреблении экземплярах модели Ford Focus II. Эта модель была очень популярна среди таксистов и менеджеров среднего звена.Владельцу Ford Focus II приходилось проезжать не менее 20 000 километров в год. Соответственно, 7- и 8-летние экземпляры Ford Focus 2 должны иметь пробег 150-170 тысяч километров. Но на самом деле они предлагаются с пробегом в 100 000 километров. Именно поэтому при выборе модели Ford Focus II нужно смотреть не на одометр, а на общее техническое состояние.

Выбирая Ford Focus II, в первую очередь обращайте внимание на техническое состояние, владельцы обычно скручивают пробеги.

Типичные проблемы и поломки при эксплуатации Ford Focus II

В таблице ниже представлены типичные проблемы и поломки модели Ford Focus II во время эксплуатации.

Автозапчасти	Неисправности и проблемы
Кузов	Несмотря на российскую сборку моделей Ford Focus II полного производственного цикла, качество лакокрасочного покрытия и антикоррозийной обработки кузова хорошее. Ржавчина может появиться только на стыках крыльев и заднего бампера… Если коррозия обнаружится где-то еще, вероятно, автомобиль попал в аварию.
Двигатель	Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л имеют ременной привод ГРМ. В двигателях объемом 1,8 и 2,0 л используется цепь привода ГРМ. При этом у ремня ГРМ ресурс около 150 тысяч километров. Если ремень порвется, клапаны двигателя погнутся. Считается, что на двигателях Ford замена цепи ГРМ не требуется. Однако через 150 тысяч километров цепь натянется прочно.С завода платиновые свечи зажигания устанавливаются в двигатель Ford, ресурс которого составляет 120 000 километров пробега. Соответственно, если двигатель установлен на неоригинальные свечи зажигания, то пробег автомобиля, скорее всего, превысит 120 000 километров. Моторное масло в таких моторах необходимо менять каждые 20 тысяч километров. Тормозную жидкость лучше менять каждые 2 года. Охлаждающая жидкость обычно меняется раз в 240 000 км пробега.
Трансмиссия	Пятиступенчатая механическая трансмиссия модели Ford Focus 2 имела две версии для двигателей малой и средней мощности.Механическая коробка передач для двигателей 1,4 и 1,6 л менее надежна. Очень часто в таких МКПП выходит из строя подшипник первичного вала и синхронизаторы. Вторая версия механики считается неубиваемой. Его ресурс превышает пробег даже самых первых экземпляров модели Ford Focus 2 на сегодняшний день. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Ford Focus 2 также считается очень надежной. Не работает, то есть трансмиссионное масло заменять на КПП не нужно.
Ходовая	Самая слабая часть задней подвески — рычаги. Их ресурс не превышает 70 тысяч километров. Рулевая рейка у Фокуса 2 работает достаточно долго и не боится грунтовых дорог.
Электрик	Если мастера-ремесленники не вмешивались в проводку автомобиля, то она прослужит очень долго и не создаст проблем владельцу.

Добрый день. Ford Focus 2 выпускался с 2004 по 2011 год, рестайлинг — в 2008 году.Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в машину вносились незначительные изменения. В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2-го поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили выпускаются по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Соответственно выбрав для себя Форд Фокус можно посмотреть на эти автомобили.

Слабые стороны фокуса второго поколения:

Кузов.

• Кузов Ford Focus 2-го поколения оцинкован, поэтому в автомобилях старше 7 лет дырочная коррозия редко бывает….
• На старых автомобилях ржавчина начинается на порогах и по нижнему краю дверей.
• Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно на машинах испанской и мексиканской сборки.
• Краска часто отслаивается на переднем бампере и на переднем крае капота.
• Хромированная поверхность пластика очень часто покрывается пузырями.
• Фары на предстайлинговых машинах часто потеют. покрытие стекла фары герметиком ..
• Пластиковый стержень, ведущий от личинки замка к защелке капота, часто ломается. Лечится это заменой полной блокировки (около 5000 руб.), Но некоторые «кулибины» ставят металлический стержень от Мондео.
• Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на достайлинговых машинах

Двигатель.

• Самый надежный двигатель в фокусе 2-го поколения — Duratec 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
• Дизель 2.0 TDCi тоже надежен, но редко встречается на рынке.
• Для двигателей Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100000 км. термостат вышел из строя. Стоимость замены около 2000 рублей.
• После рестайлинга в 2008 году сняли натяжитель на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. ремень начинает скользить, при этом издает неприятный свист. Лечится установкой натяжителя от предстайлинговой версии, цена вопроса около 5000 руб.
• Узел дроссельной заслонки требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км ДПДЗ выходит из строя из-за недостатка конструкции.
• Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в свечных колодцах, причина — просыхание прокладки клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
• Если тяга отсутствует после 3000 об / мин и горит лампа Check Engine, возможно, неисправен или неисправен регулирующий клапан заслонки выпускного коллектора. Замена клапана обойдется примерно в 8000 руб.
• До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Camshaf Timing), часто выходили из строя муфты распредвалов … Стоимость их замены составляет почти 10 000 рублей.
• При работе на некачественном топливе выход из строя топливного насоса — обычное дело. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью и отдельно в качестве запчастей не поставляется. Некоторые услуги предлагают чистку сетки, некоторые — замену насоса в сборе.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
• Иногда после пробега 100000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмассового маховика. Лечится только заменой и стоит около 800 долларов.
• После пробега 150 000 нейтрализаторы выходят из строя, обычно лечится заменой на пламегасители (а иногда и просто пробиваются), а на бленды устанавливаются заглушки. лямбда-зонды.

Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше уменьшить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20000.

Трансмиссия

.

• Во второй трансмиссии фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежна и легко преодолевает 300000 км.
• Самая неудачная коробка передач — IB5, устанавливалась с у двигателя Dutatec 1.8, после 70-80 т. км ломается ведущая ось в дифференциале с поломкой картера, на той же коробке подшипник первичного вала клинья на пробег 150 000.Покупая машину с данной коробкой, будьте готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка будет стоить в среднем 30 000 рублей.
• Не нужно бояться пропуска передач, на автомобилях с МКПП это устраняется затяжкой тросов и стоит недорого.

Шасси.

• Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (ступичные подшипники пробег 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и имеются в продаже.
• Если вы покупаете машину старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи, когда задняя ступица выламывалась вместе с колесом на ходу.

Рулевое управление.

• На дорогах России рулевые наконечники ломаются до пробега 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех насадок около 5000 рублей.
• Обратите внимание на состояние рулевой рейки. Когда возникает детонация или когда на рисунке пропущен интервал замены масла, он часто выходит из строя.Собранный рельс стоит более 30 000 рублей.
• Также при покупке проверьте ГУР. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка — выход из строя гидроусилителя руля. На разборке цена платы начинается от 25000 рублей (это действительно болячка).

Электрик.

В целом электрика надежная, но не без ложки дегтя:

• Контакты освещения помещения окисляются за 2-3 года, лечятся разборкой и чисткой.
• На седанах часто ломается жгут проводов электропривода замка багажника
• Часто выходит из строя датчик температуры в салоне (цена датчика 6000 руб.).
• Часто выходит из строя резистор, ограничивающий обороты печки, сам по себе не дорогой, но меняет довольно проблемно (около 2000 рублей с работой).

Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.

В заключение небольшой видеообзор:

Вот и все на сегодня.Если есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.

• Если рестайлинг — жить чуть дороже 350 000 руб.

  Двигатели:
  1.6 100 Надежные — проблем нет.
  1.6 115 тот же мотор, но более резвый, за счет фаз газораспределения
  1.8 125, шпилька сателлитов в коробке болит да и обороты плывут — двигатель глохнет, лечится прошивкой от Белецкого — есть Проблем не будет, шпилька сателлита 1500 руб.стоит — усиленный.
  2.0 надежность — это все, но живую найти еще труднее. Самый лучший вариант.
  Надежный и неприхотливый, при заправке качественным топливом и покупкой оригинальных расходников — будут только замена масла, текущее обслуживание.

  Запасные части и ремонт:
  Ремни ГРМ пробег 160 тыс. По регламенту — моторы 1,4,1,6, но 100 меняют без проблем по безопасности. Цепь
  на 2.0 и 1.8, 200 тысяч ровно

  Ремонт:
  Болезнь — ступицы передние — оригинал идет за 100 тыс, у кого-то меньше.
  Купить запчасти только оригинальные — проблем не будет.
  Смотря какой бюджет, что-то может показаться дорогим, что-то дешевым.
  Хаб 3500.
  Комплект сменных ремней с роликами 5-7 тыс.
  Мотор, 1.6 115 или 2.0 145.

  Ящиков:
  Что машина, что механика надежная.
  Моторы смело оставляйте без капитала 300 тысяч, а то и 350 и 500 тысяч км. — главное следовать.
  Если найдешь живым — проблем не вызовет, мертвым — деньги съест!

• Форд мне нравится, по деньгам машина себя оправдывает.Что касается запчастей, то есть у кого-то, кому-то дорога, кому-то нет, все зависит от заработка.
  Двигатель 1,6 был у меня и сейчас у друга есть пистолет с рукояткой. Вполне, 1.8 ничего сказать не могу. Двушка даже лучше, но тоже как никому.
  Детали легко меняются, если нужны руки, откуда и есть подходящий инструмент.
  Вообще я столько машин не водил, но лично для меня Форд хорошая машина)

• Конечно же б / у иномарка потратит свои деньги чуть интенсивнее, чем например та же лада гранта или калина за 300 000 рублей! у моего друга был Фокус с 2.Двигатель 0 литров, он продал его и купил гранту.

  Но опять же, все зависит от конкретной машины. Главное найти самую свежую версию в хорошем состоянии, в одних руках, полностью исправную, ухоженную. А дальше можно по бездорожью ездить, а в сервисы не часто заезжать.

• Мотор беспроблемный … Скажу так, мотора 1.8 (125л.с.) лучше избегать, могут быть проблемы, есть методы лечения, но лично я предпочел взять другой, при условии, что машина была новая и на гарантии.Двигатель 1,4 не считается серийным, но он редко встречается из-за его мощности 80 л.с. этого мало, будет много бензина и «не поедет», хотя может устроит, не знаю)

  Остальные варианты: 1.6 (100 и 115 л.с.) и 2.0 (145 л.с.)

  Если вас интересует АКПП, то возможны только варианты 1.6 100л.с. и 2.0 145 л.с. Пулемет старого образца, тихоходный, но в целом надежный, есть два типа МКПП, обычная и, скажем так, усиленная, второй устанавливается в вариантах с 1.8 и 2.0 бывает, конечно, на нижних моторах, но это делается после доработки стоковой коробки, но процент небольшой.

  Ну про 1.6 115л.с. по сути те же 100 сильные, только фазы газораспределения на впуске и выпуске, из плюсов конечно веселее, из минусов этот механизм может испортиться. В целом мне нравится этот мотор и он устраивает.
  Ну цепь или ремень, на моторах 1.8 и 2.0 цепь идет, остальное на ремне, так же на цепных моторах стоит микросхема EGUR в трех вариантах

  Ходовка
  Ну вот уж как повезло я везде ездил и не скажу, что писец дороговат, поменял шаровые опоры, опорные подшипники и вот, ждем ступицу (родная не дотянула до 90 000 пробега немного )

  Скажу так, если бы за машиной смотрели и не ездили, как с отношением «иномарка — ей насрать», все нормально, но многое будет меняться, но опять же, смотря что, оригинал ну да, дороже аналогов, по аналогам тоже можно покататься, но правила не все ставят, Китай за 100 рублей — говно.

  Плюс еще есть шанс купить не прокатанную машину с большим годом, но с небольшим пробегом, у друга есть универсал примерно тех лет и пробег намного меньше, ездит два-три раза в год.
  Так же на днях просто друг хотел тоже его взять, остановил, машина была полностью битая, суть в том, что нужно ориентироваться по годам и какой у машины внешний вид, т.е. впарыл машину рестайлинговую внешность, но с дорестайл внутри и год будет до рестайлинга или наоборот он битый

  Электромонтером… ну если исключить кустарную музыку и сигнализацию (сабы просто нельзя подключить к штатной голове) то особо без нареканий, единственное у седанов замок крышки багажника может сбить, там проводка перетерта время …
  Люков нет, течи оттуда быть не может, может и правда конденсация, но это не то.

  Выбор авто просто с печкой, кондея и климатом, есть варианты люди сами ставят вместо кондея климат.

  Тут много приколов по опциям
  Конкретно про машину можно узнать, есть ли вин, можно всю точку узнать в принципе за 5 минут, а через год и что в ней было установлено

  Ну и напоследок …
  За эти деньги у ОД пара машин (обслуживаю его) и щас вроде диагностика на 900 рублей, полезная штука, так как из компа все не вытащить.

  Ну из минусов … ну кто-то скажет шумноватый (особенно арки) в целом шумка у Фокусов существенно отличается от комплектации, как и салон, сиденья, рули…

  Возможен отскок стекол в некоторых открытых положениях, скрип сидений, санки … Стёкла не обработаны, сиденья … ну думаю WD 40 ездит …

• Фокус у меня уже около 3-х лет, только чуть меньше 70 т намотано. км. Серьезных поломок не было. В принципе не подводит, вкладываю минимум. Запчасти не дорогие. Поменял только стойки стабилизатора (оригинал купил комплект за 1500), ступицу (оригинал брал 3500 и все).Машина меня устраивает, доволен пока, особенно своей первой машиной. Сейчас уже начат ремонт всей задней подвески и гранаты спереди, пока не посчитал сколько в деньгах. Вот у меня лошади 99,9, налог 2498т.р., На мой взгляд их мало и иногда не хватает мощности и драйва для обгона. Хочу двигатель посильнее. Я рекомендую 2.0 или, по крайней мере, начну смотреть на 1.8. И посмотри на комплектацию шик-шичней, ведь такие мелочи как шаткий подлокотник и всякие приколы в салоне добавляют уюта и комфорта.

• Хотя марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (первого и третьего, кстати, тоже) европейский до последнего. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005 года еще и в России и Китае. Более года подряд Ford Focus 2 входил в пятерку лидеров по продажам новых автомобилей, а его популярность на вторичном рынке не меньше. Многие считают эту машину лучшим сочетанием цены и качества, давайте разберемся, так ли это.

  В 2008 году производитель провел рестайлинг модели, в ходе которого была изменена передняя часть автомобиля (капот, крылья, оптика, бампер), а также центральная консоль и приборная панель. В результате Focus 2 стал более современным и харизматичным.

  Кузов и оборудование

  Focus 2 выпускался в следующих кузовах: хэтчбек (3 и 5 двери), седан и универсал. Самым популярным был 5-дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Внутри салона достаточно места для своего класса, сзади пассажиры легко найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, их ноги не упираются в спину водителя (лучше не таскать) баскетболисты).Все типы кузова имеют одинаковый размер салона, разница только в багажном отделении.

  Качество пластика различается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он жесткий и скрипучий, в более дорогих — мягкий и «сверчков» соответственно гораздо меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция — один из недостатков модели. Эту проблему несложно (при наличии $ 500-800) исправить дополнительной шумоизоляцией, а может вам повезет купить уже бесшумную машину.

  К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение лакокрасочного покрытия может превратиться в открытый очаг коррозии, и повредить его несложно. Особенно подвержены этой «болячке» задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-летней не битой машине, но для производителя это жирный минус.

  Базовая комплектация Ambiente полностью «унылая» — двигатель всего 1.4, подушка безопасности предназначена только для водителя, электрические стеклоподъемники — только спереди. Начиная с варианта Комфорт, добавлены кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, АБС, полный электропакет. Но уже в комплектациях Ghia и Titanium есть такие «вкусности» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, хорошая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», трется насухо, потом в дождь не включается.

  Двигатели Ford Focus 2

  1.4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабенький мотор, предназначен только для неторопливого передвижения, но самый экономичный — уложится в 7 литров. город вполне реальный.

  1.6 Duratec (100 л.с.), 1.6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный двигатель, позволяющий эксплуатировать автомобиль в штатном режиме. Двигатель с изменяемыми фазами газораспределения Ti-VCT более мощный и гибкий, но проблемы
  с этим механизмом они решают недешево (после 150 000 км.пробега такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300 $). Паспортный ресурс ремня ГРМ — 160 000 км, но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его вместе с роликами каждые 100 000 км. Средний расход по городу — 10-11 литров.

  1.8 Duratec (125 л.с.) — двигатель мощнее, но и проблематичнее. Основная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостом ходу, даже «чиновники» толком не знают, что с этим делать, постоянно предлагают прочистить дроссельную заслонку.Более бюджетный и радикальный способ — просверлить в дроссельной заслонке отверстие диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы многим помогло.

  2.0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» мотор в модельном ряду. 145 лошадей позволяют побаловать себя на светофоре и обгонять на трассе с открытыми глазами. Правда, в городском режиме эти кони выпивают 14-15 литров. Такой же двигатель ставили на Форд мондео … В системе ГРМ вместо ремня стоит цепь, а это экономия 300-400 долларов на 100000 км.пробег, а ресурс у этого двигателя очень большой.

  1.8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный двигатель у Форда, оказался достаточно надежным и безотказным в эксплуатации, даже в сильный мороз, проблем с запуском нет, а расход топлива только радует. Конечно, все это верно только при условии «человеческой» работы двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой просто необходима. На вторичном рынке часто предлагают дизель объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.), довольно редко попадается 2-литровый (136 и 110 л.с.).Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.

  Коробка передач Ford Focus 2

  Стандарт для Second Focus — пятиступенчатая механическая коробка … Во избежание проблем необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «залипнуть» течь масла, то потеря пятой передачи гарантировано. Если вторая или третья передача включается при отпускании дроссельной заслонки, тросы управления необходимо отрегулировать. Из-за отсутствия синхронизатора есть «болячка» — хруст при включении и вылет задняя передача (бороться бесполезно, можете смириться).Но переходить вперед одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.

  Машины на Фокусе 2 были простыми, а потому и надежными, может, немного продуманными. Так вот, если целенаправленно не «убивать» АКПП и регулярно менять масло, то проблем не будет (кроме еще большего расхода бензина).

  Подвеска

  Управлять Ford Focus 2 — одно удовольствие благодаря отличной подвеске и жесткому кузову.Управляемость на высоте, зубья не стучат по ямкам и неровностям, если подвеска в порядке, то плавность хода без ползания обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.

  Слабым местом шасси многие владельцы считают ступичные подшипники, на которые вырастают, в среднем, 70-80 тысяч. км. (у некоторых хватило ресурсов до 150 000, это зависит чисто от условий эксплуатации). Цена вопроса 100 у.е. с заменой, в оригинале.Это если вы не пойдете к официальному дилеру, который возьмет в 2-3 раза дороже, а воспользуетесь интернетом для покупки запчастей, и проверенной СТО для установки.

  No related posts.