Какое масло лить в гур: Какое масло заливать в ГУР

Отмена

• Что нового
• Листинг на форуме
• Витрина
• Галерея
• Расширенный поиск
• FAQ

Замена масла и фильтра Mazda 3 (2004-2009)

В этом видео показано, как заменить масло и масляный фильтр в Mazda 3 2008 года выпуска. Когда вы меняете собственное масло, вы знаете, что заливаете качественное масло в свой 3 и что фильтр тоже меняется. Самое главное, у вас будет возможность осмотреться под своими 3 в поисках потенциальных проблемных мест. В этом видео показано расположение пробки маслосливного отверстия, масляного фильтра, крышки маслозаливного отверстия и масляного щупа в дополнение к шагам, необходимым для замены масла и фильтра в вашем 3.Для большинства Mazdas вы можете обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную. Если вы не можете этого сделать, посетите нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Mazda 3. Если ваш 3 слишком низок к земле, чтобы получить доступ к сливной пробке и масляному фильтру, обязательно используйте опоры домкрата и безопасные процедуры подъема, прежде чем залезать под ваш 3.

Большинство Mazdas имеют тип масла, напечатанный на масляной крышке — это будет скорее всего, это 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. Если его нет на крышке маслосборника, уточните тип масла в руководстве пользователя, прежде чем добавлять новое масло.Мы рекомендуем носить защитные очки всякий раз, когда вы работаете под 3. Никогда не угадайте, что может капать с двигателя, кислота из аккумуляторной батареи, охлаждающая жидкость двигателя, тормозная жидкость и т. Д. Все эти жидкости чрезвычайно вредны для ваших глаз и кожи, поэтому важно защитить себя.

Какое Масло Лить В Гур Ситроен Берлинго ~ AUTOTEXNIKA.RU

Метки: сколько масла вылить в гидроусилитель руля Citroen

Мы покажем вам, как заменить жидкость в гидроусилителе руля и какое масло в него налить. Для рекламы.

Вчера я пытался заменить масло в рулевом колесе в своей машине. Имеет ли эта вода совместимость с ATF (хотелось бы завершить Mobil ATF.

В магазин «Автоматический лидер» Мы изучаем, почему масло пенится в гидроусилителе.

Купить масло для гидроусилителя руля: http://autolider42.ru/masla-transmissionnie-i-gur/

Поговорим о распространенных дефектах системы гидроусилителя руля. Много
Владельцам автомобилей, которые часто сталкиваются с неправильным управлением гидроусилителем руля, поговорим об основных причинах и методах их решения. Прежде чем приступить к ремонту гидроусилителя самостоятельно, необходимо специально изучить его устройство и механизм его работы. Ремонт системы и замена масла в усилителе. очень сложный и сложный процесс. Для грамотного подхода к бизнесу необходимо изучить все элементы и тонкости гидроусилителя руля. В принципе, для исправления дефектов необходимо точно определить характер и степень повреждения.

О гидроусилителе руля.
Это отвечает за почти гидравлический усилитель руля. почти все
комфортная и безопасная езда. Усилитель руля, делает машину больше
контролируемый и инертный. В зависимости от частоты и правильности
использование гидроусилителя руля и своевременность
Сервис зависит от надежности устройства. Современное
Транспортные средства оснащены системой гидроусилителя руля, чтобы уменьшить усилие рулевого управления, в том числе водителя. Эта система особенно важна для больших транспортных средств (грузовых и специальных транспортных средств, автобусов), так как они более сложны в эксплуатации. Усилитель руля, обладает сложным устройством и относительно огромной ценой. Система обеспечивает внутренние процессы для функционирования. Несмотря на сложный дизайн, усилитель руля широко используется в современной автомобильной промышленности. Это оправдано тем фактом, что GUR предоставляет ряд дополнительных функций;

Выбор масла ГУР

-Увеличивает ловкость автомобиля. Система усиления уменьшает усилие, прикладываемое к системе управления транспортным средством, что уменьшает применяемое управление колесом
-Это снижает давление на руль, на неровных и изогнутых участках дороги, повышая маневренность автомобиля на проблемных интервалах. Это помогает вам чувствовать дорогу и держать машину под контролем.

Устройство представляет собой гидравлическую систему усиления. Усилитель руля представляет собой сложное устройство, состоящее из следующих компонентов:

Отвечает за правильное давление и своевременную подачу нефтяной воды в систему. Благодаря высокой производительности и длительному сроку службы лопастные насосы более популярны. Насос установлен на двигателе и приводится в движение ремнем от коленчатого вала.

Это подразделение отвечает за равномерное распределение сотрудников
вода, между рабочей полостью и резервуаром. Распределитель может быть поворотным или осевым. Если движущийся элемент вращается во время распределения воды, распределитель называется поворотным. В случае, когда рабочий элемент выполняет обратимо-поступательные движения, распределитель. осевой. Диспенсер, более чувствительный к загрязнению
масло.

Устройство, которое использует давление воды для привода поршня, который вращает колеса. В большинстве случаев гидравлический цилиндр встроен в систему управления. Но время от времени он помещается между кузовом автомобиля и органами управления.

Мощность передачи масла из насоса в цилиндр. Эта жидкость смазывает все фрикционные элементы во время работы.
Масло хранится в специальном резервуаре, оборудованном фильтром и
определитель уровня воды.

Шланги отвечают за правильное движение рабочей воды в системе.
Шланги соединяют все части системы, обеспечивая нормальную работу.

В большинстве новых автомобилей система гидроусилителя руля оснащена блоком питания. Данное устройство редактирует работу усилителя на основе критериев качества. Они учитывают температуру, скорость и другие причины. Устройство значительно повышает безопасность и улучшает маневренность автомобиля.

Принцип работы гидроусилителя руля.
С рулем, без удара.

Блок управления распределителем находится в центральном положении. Это задерживается специально адаптированными пружинами. В этом положении усилитель настроен на перемещение воды через систему, не затрагивая колеса. Части распределительной системы взаимодействуют таким образом
чтобы позволить жидкости свободно течь в нужную часть системы.

Рабочая часть распределителя перекрывает сливной блок. Рабочая жидкость перемещается в рабочую часть цилиндра под определенным давлением.
Приводится в действие поршнем. движутся колеса машины. В этом случае в качестве распределителя. перемещается в рабочую зону цилиндра. Во время остановки рулевого колеса распределитель тормозит, и блок определяет желаемое положение. Дистрибьютор принимает нулевую позицию.
Эта позиция открывает дренажный блок воды и блокирует движение колес. Таким образом, усилитель делает наблюдения, которые позволяют точно достичь соответствующего угла поворота колес.

Помимо основного усиления, гидроусилитель руля отвечает за поворот дороги на руле. Эта функция дает водителю краткий обзор критериев, по которым вращаются колеса. На скользких участках проезжей части рулевое колесо вращается даже легче, чем на пересеченном участке дороги.

Эта чувствительность позволяет водителю контролировать рулевое управление по любым критериям. Распределитель увеличивает давление таким образом, что он не позволяет колесам достигать наибольшего сопротивления. С увеличением сопротивления колеса уровень давления в цилиндре увеличивается. В результате этого сопротивления системы требуются большие усилия, чтобы рулевое колесо поворачивало колеса.

Выступ на дороге или находящаяся на нем галька могут привести к повороту колес при падении под колеса автомобиля. Эти причины воздействия на колеса автомобиля часто приводят к неблагоприятным воздействиям при движении на большой скорости. Когда колеса вращаются по мере необходимости, корпус распределителя перемещается в соответствии с рабочей частью. Сливной блок заблокирован. Под определенным давлением рабочая жидкость поступает в цилиндр. Поршень предотвращает будущее вращение колес, передавая мощность в обратном порядке. С относительно
Небольшой ход рабочего элемента, машина фактически не меняет своего направления. Таким образом, усилитель улучшает маневренность автомобиля и обеспечивает безопасность водителя, предотвращая сильный поворот рулевого колеса.

Если диск поврежден, автомобиль все еще эксплуатируется. В этой ситуации усилие рулевого управления передается заготовкой на корпус усилителя. Усилитель, в свою очередь, действует на колеса автомобиля. Из-за неправильной работы усилителя руль автомобиля поворачивать сложнее. Но маневренность все еще сохраняется. Работа осевого и поворотного усилителя аналогична и не имеет большого значения в работе.

Механизм работы гидроусилителя с вращающимся (вращающимся) рабочим элементом аналогичен приведенному выше.

Для правильной работы гидроусилителя руля и предотвращения ранних поломок необходимо постоянно искать функциональность.

Залейте расширение в EGUR Citroen

-Проверка уровня и состояния рабочей воды в гидравлическом рулевом управлении.
-Сохраните и проверьте состояние устройства.
Возникновение утечек всех масштабов должно быть быстро устранено с точки зрения потери плотности.
-Убедитесь, что у вас есть правильное натяжение ремня и подходят
регулировка.
-Регулярно обновляйте фильтр и своевременно вносите изменения в рабочую воду. Если цвет масла меняется рано, создайте смену.

Для поддержания правильной функциональности рулевого управления избегайте:

-Задержка рулевого колеса в последней позиции. С длинным
удержание руля, нагрев масла неблагоприятен для системы.
-Используйте автомобиль с искаженным или поврежденным усилителем. Нарушение этого правила приводит к быстрому износу исправных частей системы. При этом вам может потребоваться дешевый ремонт или полная замена гидроусилителя на новый. Если устройство не начинает работать должным образом, вам следует немедленно приступить к диагностике и устранению неисправностей. Изначально устраняя дефекты, вы предупредите о необходимости капитального ремонта.

Усилительные части подвержены постоянному влиянию по причинам, которые могут привести к выключению устройства. Усилитель руля, это сложная система и требует большого внимания. Это займет много усилий и терпения для ремонта. Вы можете сделать ремонт самостоятельно, если хотите и обладаете необходимыми навыками. При отсутствии необходимых материалов, необходимо связаться специализированный семинар. Зачастую усилитель руля, который необходимо восстановить. Успешный ремонт требует точной оценки степени поражения. В
В некоторых случаях установка последнего может быть целесообразной более дешевый ремонт Старый.

Устранение дефектов.
Пенное масло.
Каждый владелец автомобиля, который решил заменить масло или уже начал восстанавливать гидроусилитель руля, знает важную роль проточной воды через систему. В случае дефектов в системе, в том числе пены в рабочей воде, необходимо прокачать систему в соответствии с данной аннотацией.

-Проверяем уровень рабочей воды в системе и восстанавливаем
индикатор рационального положения.
-Чтобы предотвратить утечку проточной воды во время перекачки,
Установите переднюю часть автомобиля на подставку.
-С поднятой верхней частью автомобиля и выключенным двигателем,
поверните руль до конца. Вы должны выполнить эту функцию
пару раз в обе стороны.
-Опустите переднюю часть автомобиля в исходное положение и запустите двигатель.
-Мы установили двигатель на 1000 об / мин.
Удерживайте колесико управления несколько раз в последнем положении.
Мы вращаем руль от середины до последней точки в обоих направлениях, удерживая руль в течение нескольких секунд в конце поворота.

-Мы заглушаем двигатель и проверяем состояние воды (если масляная пена, проверьте плотность системы).
-Проверяем и восстанавливаем уровень воды в системе.

Процедура эвакуации вполне стандартная. Со всем этим вы не можете
пропустите его при замене масла или ремонте гидроусилителя руля. Взять пробежку
рабочая вода, следуйте каждому шагу аннотации. Данные о работе,
присуще замена масла или частей системы и позволяют
вернуть правильное функционирование вспомогательного.

Гидроусилитель руля, и неважно, что является компонентом автомобиля, требует отдельного ухода и своевременного обслуживания. Система довольно сложна в дизайне и эксплуатации. При этом управлять им своими руками довольно легко. Действительно, основная работа по гидроусилителю руля. это своевременная замена отработанного масла.

Производитель не указывает период, после которого масло следует заменить. Несмотря на технические особенности конкретной модели, вам все равно придется менять масло. Само устройство довольно капризно в использовании и резко реагирует на грязное и отработанное масло. Сотрудники автосервиса постоянно советуют проверять состояние масла и правильно его менять.

Замена масла.
Частота смены рабочей воды зависит не столько от марки конкретного устройства, сколько от критериев и интенсивности его эксплуатации. Среднее масло нужно менять на основании расчета; каждые два года (при среднем пробеге 10 тыс. км в год). В случае раннего потемнения воды или увеличения пробега, изменения следует делать чаще.

Признаки, указывающие на необходимость замены масла. изменение цвета на черный или появление нехарактерных запахов. Одной из сопутствующих задач при замене масла является замена масляного фильтра. Большинство резервуаров оснащены специальным фильтрующим элементом, который также нуждается в модификации. Простая замена фильтра значительно снизит частоту смены воды.

Если у вас есть желание и терпение, а также соответствующие навыки и опыт ремонта автомобиля, эта процедура вполне стандартная. При отсутствии определенных способностей или чувства неуверенности лучше передать вопрос в руки экспертов.

При замене не экономьте на масле. Нет однозначных наконечников, которые лучше всего использовать для правильной и продолжительной работы, все зависит от марки и модели гидроусилителя руля. Прежде чем начать, прочитайте заметку в коробке.

Замена масла в гидроусилителе руля.
Сначала уменьшите давление на форсунках для подачи рабочей воды. Вам также необходимо ослабить хомуты, через которые масло возвращается. Другим важным шагом является ослабление зажима рядом с насосом.

Замена дизельного двигателя Citroen Berlingo V9

-Оборачиваем фиксаторы, удерживающие резервуар для воды.
-Предварительно накрыв окружающую поверхность (чтобы не было утечек на рабочих элементах машины), заливаем отработанное масло в подготовленный бак. Для этого наклоните бак и снимите возвратный шланг. После этого оставшаяся вода выливается.
-Замените подготовленный контейнер и налейте в него масло.
-Выньте бак, создайте тщательную очистку от остатков старого масла.
После полного высыхания установите его в исходное положение.
-Наденьте шланги. Сначала верните впитывающий шланг в насос.
Затем возвратный шланг надевается на фитинг резервуара.
-Поднимите перед автомобилем (можно использовать стандартный домкрат) для легкого вращения колеса. Залейте новое масло до наивысшей отметки и прокачайте скучающим двигателем. Лучший уровень воды должен поддерживаться всегда. Во время откачки отработанное масло вытесняется из системы и поступает новое. Когда идеальное масло выходит из возвратного шланга, продолжайте прокачивать, пока вода полностью не выйдет.
-После того как мы закрепим бак и закрепим все крепежные хомуты. Долейте чистое масло до самой высокой отметки на индикаторе.
-Запускаем двигатель и многократно поворачиваем руль в последнюю позицию. В результате этих действий снова понизьте уровень, и вам нужно его вернуть.

Эти работы, которые выполняются с гидроусилителем руля, помогут вернуть правильный
функционирование системы. Если эти действия не приводят к положительным результатам, вам следует обратиться в сервисный центр. Для небольших задач работа гидроусилителя руля восстанавливается вручную, с ответственным подходом и серьезным соблюдением аннотации. Чтобы избежать накладных и длительных ремонтов, диагностируйте и
техническое обслуживание собственного автомобиля. Повезло в самовосстановлении!
# гур

. снова здорово! Вопрос: Как часто вы должны менять жидкость для гор, какое масло лучше пить и как часто проверять уровень? Citroen C4 OwL SOLD ›Бортжурнал› Замена гидроусилителя руля Citroen C4. Сколько заполнить?

Какое масло заливать в гур daewoo nexia

ТО. Часть 1 — Замена жидкости в ГУР — бортжурнал Daewoo Nexia 1.5 8v GLE «Асфальт» 2004 года на DRIVE2

Привет всем мои подписчикам.

Появилось время и решился я поменять жидкость в ГУР. Причин было несколько:
1.Только «одному богу известно» что туда залито.2.Уровень был в районе отметки ‘MIN’.3.

Эксплуатироваться авто будет в условиях -30 -40 градусов мороза зимой(40 бывает редко, но бывает)4.Просто чтобы знать что туда залито и доливать по необходимости, да и 10 лет+ пробег 80 тыс.

сам напрашивается на замену.

Проштудировав информацию по этой теме получил следующий результат:

1.Заливается в ГУР Daewoo Nexia масла типа Dexron II, но можно и Dexron III. Точнее это больше допуски и соответствия.2.Dexron II в основном минеральное, но вроде есть и полусинтетическое (могу ошибиться)

3.Dexron III синтетика.

Материал по ГУР

Итак, мой выбор пал на Синтетическое трансмиссионное масло для АКПП
Top Tec ATF 1200 допуск Dexron III

Масло

Цена: 540р. за 1 литр.

В интернет магазине Exist

Про это масло можно прочитать здесь

А здесь про различные виды масел фирмы LiquiMoly

Само масло имеет красный цвет, плюс имеет специальная трубка для заливки, ее вы увидите на фото.
Вообще инструкций по замене в интернете много, все делают по разному, я решил делать так как написано в книжке.

Порядок действий:

1. Нужно вывесить переднюю часть автомобиля (я не вывешивал)2. Выкачиваем как можно больше жидкости из бачка.

Выкачивание жидкости

3.Откручиваем гайку крепления бочка ГУР4.Снимаем хомут и отсоединяем от бачка возвратный шланг системы гидроусилителя.

Шланг

5.Можно удлинить шланг вставив в него еще один ( он показан на фото) затянув хомутом и опустив его вниз в какую либо емкость. (В дальнейшем шланг был заменен на более толстый и есть мысли что это не нужно вообще в целом для замены).6.

Подставляем емкость под бочек и крутим руль влево и вправо до тех пор пока жидкость не перестанет капать.7.Ставим руль в прямое положение, одеваем и закрепляем все обратно.8.Заливаем жидкость до метки MIN9.Крутим руль влево и вправо пару раз, смотрим и доливаем жидкость.10.

Заводим двигатель и также крутим руль, если нужно доливаем.

11.Пользуемся

Заливка масла

Залитая жидкость

Залил почти 1 литр. Немного осталось. В следующий раз для более полного слива жидкости буду с залитой жидкостью крутить руль (на не заведенном двигателе) и ждать пока из шланга не потечет новая жижа.

P/s Заводской самозатягивающийся хомут поставил обратно на его же место.(Держит также крепко)

А то где-то писали что снять его можно только сломав и меняют на червячные.

И еще напишите кто-нибудь пожалуйста как правильно сворачивать длинные записи, пробовал не сворачивает что-то))

Всем спасибо за прочтение. Хороших дорог.

Цена вопроса: 1 040 ₽ Пробег: 80000 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/4223716/

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии

Комфортное передвижение на автомобиле во многом зависит от работы двигателя, системы охлаждения, от гидравлической системы и других элементов. А чтобы перечисленные системы бесперебойно работали, необходима качественная смазка всех деталей и периодическая замена работающей жидкости.

Своевременное техническое обслуживание автомобиля Дэу Нексия включает в себя диагностику машины, замену неисправных деталей и узлов, контроль качества тормозной жидкости и замену масел всех систем и фильтров.

При техническом обслуживании необходимо проверять работу коробки переключения передач и рулевого управления. От качественной работы коробки передач и системы рулевого управления зависит комфорт и надежность в процессе вождения транспортным средством.

Многие автолюбители считают, что менять масло в гидроусилителе рулевого управления не надо, так как инструкция по эксплуатации машины этого не требует проводить. Данное мнение является ошибочным, так как замена жидкости гидроусилителя руля Daewoo Nexia – неотъемлемый процесс технического обслуживания автомобиля.

Процесс замены

Техническое обслуживание транспортного средства должно проводиться при соблюдении правил техники безопасности:

• Выполнять работу вдали от детей и животных;
• Не поднимать груз, превышающий физические возможности;
• Отработанное масло стараться не проливать;
• Замену проводить при наличии исправных инструментов;
• Пользоваться перчатками и спецодеждой.

Для выполнения процедуры замены жидкости в гидроусилителе руля нужно подготовить инструменты. Основными инструментами являются набор ключей, шприц с трубочкой и пассатижи.

Продлить срок эксплуатации машины Дэу Нексия поможет своевременная замена масла в гидроусилителе руля. Правильное решение касательно сроков смены смазки – менять жидкость каждые 50 – 60 тысяч км пробега автомобиля.

Но принять решение о незапланированной смене масла в гидроусилителе рулевого управления возможно при шуме насоса ГУР, проблемах поворотов рулем, низком уровне масла в расширительном бачке гидроусилителя руля.

Менять смазку надо один раз в два года, но при интенсивной езде замену масла выполняют каждый год. Все остальное время владелец авто должен постоянно следить за уровнем смазки и, по необходимости, доливать.

Сменить успешно жидкость в гидроусилителе рулевого управления возможно при наличии качественной смазочной жидкости.

В гидравлическую систему управления рулем Дэу Нексии производитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость со спецификацией Dexron II или Dexron III.

Для замены подойдет смазка Top Tec ATF 1200. Можно также заливать и другое масло, но с таким же допуском.

Чтобы залить жидкость в гидроусилитель руля Дэу Нексии, необходима смазка объемом в 1 литр. Интервал замены масла в гидроусилителе рулевого управления во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. При огромных нагрузках и плохих условиях вождения, срок замены жидкости сокращается.

Успешная замена жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии проводится при наличии хорошего масла, удобной установки машины во время смены смазочной жидкости, наличии подручных средств, инструментов и желания качественно произвести замену жидкости.

Список необходимых инструментов

При проведении любых технических работ необходимо иметь определенные инструменты и материалы. Замена масла в гидроусилителе рулевого управления не является исключением. Для проведения процесса смены смазки следует тщательно подготовить необходимые инструменты.

Список инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии:

• Пассатижи;
• Торцевой ключ на 10;
• Груша или большой шприц с трубочкой;
• Емкость для слива отработанного материала;
• Чистые тряпки;
• Новое масло для гидроусилителя рулевого управления типа DEXRON2 или
• DEXRON3;
• Резиновые или обычные перчатки.

При наличии смотровой ямы или домкрата, инструментов, можно приступать к замене жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии.

Слив испортившегося масла из руля

Заменить жидкость в гидроусилителе руля можно двумя способами: частичной заменой масла в ГУР или полной заменой жидкости в гидравлической системе рулевого управления.

Автомобиль Дэу Нексия установить на смотровую яму или при помощи домкрата приподнять переднюю часть машины. Далее:

• Открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя руля;
• Большим шприцом с трубочкой или грушей выбрать из бачка отработанный материал;
• Ключом на 10 открутить бачок;
• Под бачок подложить тряпку;
• Пассатижами сжать и отпустить хомуты, снять шланги и вытащить бачок;
• Расширительный бачок промыть чистым топливом, протереть и высушить;
• Из шлангов надо удалить остатки смазки – подставить емкость для старой жидкости из шланга обратки и повернуть до упора руль влево и вправо.

Таким образом, остатки масла из шланга вытекут. Слив отработанную жидкость из гидроусилителя рулевого управления, можно приступать к подготовке залива нового масла.

Как залить новую жидкость в гидроусилитель?

После того, как выйдет вся жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, приступают к сборке, применяя нужный инструмент.

Замена жидкости гидроусилителя руля в Daewoo Nexia завершается заливкой нового масла:

• Подготовить заглушку – кусок шланга размером 30 – 50 см;
• Собрать шланг для слива жидкости: штуцер + переходник + длинный шланг (3 – 4 метра). С помощью длинного шланга удобно сливать отработанное масло в подготовленную емкость;
• Отсоединить шланг, по которому масло идет в расширительный бачок;
• Шланг обратку удлинить сливным шлангом, направив в подготовленную емкость;
• В отвод расширительного бачка установить заглушку;
• Установить на место расширительный бачок и шланги;
• До максимальной отметки залить новое масло в расширительный бачок;
• Вновь повернуть до упора руль из одной стороны в другую, при неработающем двигателе;
• В процессе поворачивания руля, по сливному шлангу вытекает жидкость ГУР, а из расширительного бачка масло уйдет в систему. Проверить уровень рабочей жидкости;
• Долить новую жидкость в бачок Дэу Нексия, поворачивая вновь руль в разные положения до упора. Выполнять до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло;
• Для прочистки насоса гидроусилителя рулевого управления завести силовой агрегат на несколько секунд. При работе двигателя следить, чтобы не вышло все масло из бачка ГУР, и не попал в систему воздух. По шлангу для слива должно пойти масло;
• Забрать остатки смазки из бачка для удобного снятия шланга – заглушки. От шланга, по которому поступала жидкость, отсоединить сливной шланг. Шланг – обратку подсоединить на место к расширительному бачку;
• Добавить нового масла до максимального уровня. Завести мотор, вращая рулем в разные направления. По необходимости долить смазочную жидкость.

Процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления на этом успешно завешен. Систему гидроусилителя рулевого управления можно считать полностью залитой, когда жидкость остается на нужном уровне. Через несколько дней следует проверить уровень масла гидроусилителя руля.

Отличия замены масла в гидроусилителе руля на Дэу Нексии с другими авто

Замена жидкости в моделях Дэу Нексия и Шевроле Ланос проводится практически одинаковым способом.

Но, в Ланосе замена жидкости гидроусилителя руля отличается тем, что в бачке Lanos установлена сетка и обратный клапан. Перед тем, как промыть бачок, клапан следует вытащить и постараться не потерять. Промыв расширительный бачок, клапан ставят на место.

При замене жидкости гидроусилителя руля Дэу Нексия следует обратить внимание, что внутри расширительного бачка Nexia установлен фильтр. Вытащить его нельзя, но возможно его промыть внутри бачка, правильно открутив фильтр.

Автомобилист должен помнить, что надежная и бесперебойная работа гидравлической системы возможна, если проведена качественная замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Ланос.

При применении некачественного масла, низком уровне субстанции, длительной фиксации руля в крайнем положении во время передвижения, на систему гидроусилителя рулевого управления поступает большая нагрузка. Это может привести к ряду поломок, а в дальнейшем, к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-zhidkosti-gidrousilitelya-rulya-daewoo-nexia.html

Список масел какие льют в гидроусилитель руля. Какую лучше залить гидравлическую жидкость в ГУР

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее).

Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом.

По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля.

О чем мы расскажем:

Типы жидкостей для ГУР

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:

• вязкость;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:

• Минеральные. Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетические. Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

• щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
• невысокая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к образованию пены;
• малый срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетических масел:

Отличия в цвете разных масел

• длительный срок эксплуатации;
• устойчивая работа в любых температурных режимах;
• низкая вязкость;
• самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
• допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

• Красного цвета. Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтого цвета. Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
• Зеленого цвета. Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относится:

• перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов ГУР;
• антикоррозионная функция;
• перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

Жидкость PSF для ГУР

• уменьшающие трение;
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• стабилизаторы кислотности;
• красящие составы;
• противопенные присадки;
• составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

• в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.

Что лить в ГУР

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
• Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
• Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.

Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”.

Dexron II и Dexron III в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет.

Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.

Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть статью о 15 лучших жидкостях для ГУР. Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае).

В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси.

При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые).

На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

• снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
• появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
• появление стука в рулевой рейке при езде:
• чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
• насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
• в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины.

Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР.

Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/589-kakoe-maslo-zalivat-v-gur

Все про ГУР Nexia: обслуживание, возможные поломки

Автомобили за годы своего развития получили множество дополнительных систем, обеспечивающих комфорт вождения. Одна из них – гидроусилитель руля, сейчас устанавливающийся не только на дорогие автомобили, но и на некоторые комплектации бюджетной Daewoo Nexia.

Сам по себе ГУР очень удобен, с ним руль крутится невероятно легко и даже при длительных поездках по городу руки не устают. Но, как и любой другой, притом – достаточно сложный и высоконагруженный, механизм, гидроусилитель требует периодического обслуживания и подвержен ряду возможных поломок.

Полный комплект ГУРа Daewoo Nexia

Современный усилитель руля состоит из жидкостного контура, бачка, насоса и гидравлического узла.

Также в нем могут использоваться электронные блоки управления, позволяющие распределять нагрузку более интеллектуально, в зависимости от скорости автомобиля (чем медленнее – тем больше усилие).

Гидравлический узел состоит из двустороннего цилиндра с поршнем, он связан непосредственно с рулевыми сошками.

При прямолинейном движении масло в системе постоянно циркулирует по кругу не создавая давления на поршень.

Но при повороте руля также сдвигается поворотный золотник, который изменяет распределение масла по двум сторонам поршня. С одной стороны давление нагнетается, а из другой масло откачивается в бачок.

Возросшее гидравлическое давление сдвигает поршень, который давит на рулевую сошку и снимает часть усилия с рулевого колеса.

Схематически система в Daewoo относительно проста, но все ее элементы работают под высокой нагрузкой, что приводит к относительно частым протеканиям гидравлической жидкости. Также может выходит из строя насос или отдельные его элементы, например – ремень.

Гидравлический насос гидроусилителя руля для Daewoo Nexia

Возможные поломки

Наиболее частая проблема с усилителем руля на Daewoo Нексия – протекание масла. Периодически в системе прогнивают или изнашиваются сальники, откуда масло начинает подтекать. На самом деле подобной проблеме подвержены почти все ГУР.

Часто на небольшие течи в пару капель масла водители не обращают внимание. Но любое небольшое протекание рано или поздно перерастет в полноценную течь, и вы можете посреди дороги остаться без гидравлической жидкости, что приведет к поломке насоса и генератора.

В Daewoo Nexia есть два стандартных места для протекания из ГУР: в районе насоса и возле педалей, в ногах водителя. В случае с насосом нужно точно найти место течи, это могут быть как шланги и места их соединений, так и сам насос, тогда его придется разбирать и менять прокладки. А если течь обнаружена в районе педального узла, то нужно купить комплект новых сальников и провести замену.

Другая популярная проблема – выход из строя насоса. Причин может быть множество, но насос прост в конструкции, легко разбирается и можно как заменить его полностью, так и приобрести отдельные детали.

Ремень ведущий к насосу ГУР на Daewoo Nexia

Также при повороте руля на Daewoo Nexia может появляться шум или свист. Такая проблема точно связана с ГУР, но определить источник шума не всегда возможно.

В первую очередь нужно проверить ремень, ведущий к насосу. Он мог провиснуть, износиться или испачкаться в масле, из-за чего возникает проскальзывание, в таком случае все решается заменой.

Если же дело не в ремне, то стоит проверить подшипник насоса.

Обслуживание ГУР

Гидроусилитель руля требует определенного обслуживания, в частности, нужно периодически менять жидкость. Сложность в том, что точные цифры пробега для Daewoo нигде не указаны. Многие водители ездят по 100 тысяч километров и более, но делать этого не рекомендуется, сообщество владельцев Nexia сошлось на мнении, что менять жидкость нужно каждые 50 тысяч пробега.

При замене нужно поднять перед Nexia, открыть капот и найти бачок с жидкостью ГУР.

Из него можно слить масло двумя способами – сразу отсоединить патрубок и быстро подставить относительно большую посудину, чтобы масло не залило все подкапотное пространство.

Но автолюбители рекомендуют купить в аптеке резиновую грушу и откачать масло из бачка с помощью нее, а уже потом отсоединять шланги, так меньше рисков.

Замена жидкости в ГУР Daewoo Nexia

После того, как масло слито, шланги системы нужно сразу положить в посудину для сбора и при выключенном двигателе провернуть руль в обе стороны до упора, это поможет слить масло из контура.

Снятый бачок лучше всего промыть обычным бензином. Стоит обратить внимание, что внутри бачка Nexia есть фильтр, его нельзя вытащить, но можно открутить и промыть внутри бачка.

Затем нужно вернуть на место бачок, подсоединить шланги и залить новую жидкость до максимальной отметки. После этого нужно снова провернуть руль вашего Daewoo от упора и до упора, часть масла уйдет и нужно будет долить еще, после чего опять провернуть руль.

Если уровень опять упал – опять доливаем до max (уровень жидкости нужно смотреть при ровно выставленных колесах). Но и это не все, после того, как масло будет залито – нужно завести машину и еще раз провернуть руль от упора и до упора и еще раз проверить уровень.

Источник: https://ravon2.ru/ravon-nexia/vse-pro-gur-nexia-obsluzhivanie-vozmozhnye-polomki.html

Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках.

Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно.

Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

Три цвета масла – это следующие:

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

Минералка или синтетика?

Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей.

Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности.

Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП).

Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные.

Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность.

Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо.

Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

Первая группа.         В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей — их можно смешивать по-любому.

А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

Вторая группа.         В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль.

Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан.

При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

Источник: http://reikinet.ru/tablica-masel-gur

Какая жидкость заливается в гидроусилитель в Шевроле Лачетти

Гидроусилитель руля на Шевроле Лачетти достаточно надёжен, не капризничает и относительно редко обращает на себя внимание. Да и особого внимания ему не нужно — достаточно проверять уровень жидкости в бачке и следить за работой устройства во время езды. Однако иногда нужно знать, какое масло заливать в гидроусилитель руля Лачетти, можно ли смешивать разные марки и классы жидкостей.

Какое масло залито в гидроусилитель руля на Шевроле Лачетти с завода

К примеру, до 2009 года в ГУР на конвейере заливали 1100 мл GM Dexron II, после появился стандарт Dexron III, IV и Dexron IIЕ. Но это просто названия.

Спецификация

Вот спецификация жидкости по разным стандартам соответствия:

• SAE 75W-80;
• API GL-3/GL-4;
• Ford Mercon;
• C4 Allicon.

Dexron VI

Спорить с ними мы не станем, скажем только, что заливать масло более высокого класса, к примеру, Dexron VI, не имеет смысла, поскольку оно было разработано в 2005 году специально для автоматической коробки передач HydraMatic 6L80.

Масло GM Dexron VI.

Главное отличие Dexron 6 от Dexron 3 — изменение кинематической вязкости. Менее вязкое масло Dexron 6 позволяет снижать коэффициент трения в АКПП, но в гидроусилителе этот показатель не самый важный.

По крайней мере, если на упаковке написано DEXRON Power Steering Fluid, её смело можно использовать для заправки системы гидроусилителя на Лачетти.

Аналог этого масла — Mobil ATF320 или любое масло, на этикетке которого есть допуск GM.

Смешиваем, доливаем и меняем масло в ГУР на Лачетти

Теоретизировать не будем, а сразу поставим себя на место водителя Лачетти, который заметил, что уровень жидкости в бачке ниже, чем нужно. Если нет потёков и явных проблем с усилителем, а жидкость ещё более-менее свежая, то есть смысл просто долить.

Доливают, как правило, фирменный джиэмовский DEXRON Power Steering Fluid III. Если мы уверены в том, что в систему залит именно он.

Откровенно говоря, по составу это масло отличается от промышленной веретенки, которой завались на каждом машзаводе, только набором присадок, а цену диктует не пролетарское происхождение масла.

Цвет жидкости изначально красный, но со временем он может сильно измениться. Это будет говорить о том, что масло уже пора бы и заменить. Тем не менее производитель твердит, что масло залито на весь срок службы автомобиля, хотя опытные владельцы Лачетти меняют жидкость каждых 50–60 тысяч км.

Изменение цвета жидкости ГУР говорит о том, что пришло время её менять.

Тот же DEXRON Power Steering Fluid, независимо от индекса, заливают в ГУР почти всех Шевроле, недорогих Тойота и Опелей.

Если же мы решим менять жидкость полностью, то систему перед заливкой будем обязательно промывать — есть вероятность смешать жидкости с разными присадками, которые могут вызвать вспенивание или выпадение осадка. Это обязательно скажется на стабильности работы ГУРа.

Откачиваем шприцем жидкость.Поддомкрачиваем передние колеса.Скидываем патрубки и снимаем бачок, чтобы промыть от налета.Заливаем жидкость до отметки MAX.Крутим руль и доливаем жидкость.

Что говорит рынок?

На рынке продают как минимум ещё две разновидности масла для усилителя — зелёный Pentosin и жёлтые масла. Последние чаще всего применяются в БМВ и Мерседесах, их производят FEBI, SWAG и Ravenol, но их влияние на резиновые элементы гидроусилителя досконально не изучено.

Масло FEBI Pentosin.

Посматривайте на уровень масла в бачке гидроусилителя и добрых всем дорог!

Видео о замене масла ГУРа на Шевроле Лачетти

Источник: http://carfrance.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-gidrousilitel-rulya-chevrolet-lacetti/

Подбор масла в ГУР онлайн

Какое масло лить в ГУР

Механизм ГУР – гидроусилитель руля  – облегчает управление автомобилем. Это важный элемент безопасности вождения. Если вдруг это узел откажет, авария неизбежна.

Как и любой другой механизм с трущимися деталями, гидроусилитель руля нужно смазывать соответствующим маслом. Автолюбителю к подбору масла для ГУР нужно относиться ответственно.

Однако если говорить точнее, то в гидроусилитель руля заправляется не масло, а некая рабочая жидкость на масляной основе. В ней имеются специальные добавки, а обыкновенное масло в ГУР заливать нельзя. Специальные жидкости бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными.

Для ГУР масло подбор по автомобилю делается просто. Для всех легковых машин применяется рабочая жидкость на основе минеральных масел. Соответственно, для гидроусилителей грузовиков она производится на основе синтетических масел. Таким образом, получается, что подбор масла ГУР по марке автомобиля практически не делается.

Такое положение объясняется тем, что минеральные масла не оказывают негативного воздействия на резиновые детали, а их в составе гидроусилителей достаточно много.

В синтетических же маслах содержатся каучуковые волокна, которые способны разрушать резиновые уплотнения и манжеты. Рабочая жидкость для ГУР на основе таких масел допускается к использованию лишь в тех автомобилях, для которых производитель поставил именно такое условие.

Нетрудно догадаться, что отличия между разными видами рабочей жидкости для гидроусилителей руля состоят в их физико-химических свойствах. Это:

• тип присадок;
• гидравлические и температурные свойства;
• вязкость;
• механические свойства.

Жидкости, предназначенные для ГУР, разнятся и своим цветом. Естественно, что речь идет не о природном их цвете, а об искусственной подкраске. Цвета такие же, как в светофоре. Кстати, жидкости одного цвета допускается смешивать, даже если они от разных производителей. Это хорошо, если приходится доливать жидкость, а она отличается от прежней. Нельзя только смешивать минеральные и синтетические продукты.

Красная жидкость  применяется в гидроусилителях руля автомобилей с коробкой-автомат. Она  основе минеральных и синтетических масел. Интересно и то, что красную жидкость можно смешивать с желтой, а вот с зеленой нельзя.

Желтая жидкость является универсальной, ее можно использовать в автомобилях как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Зеленая используется только в гидроусилителях руля машин с механической коробкой передач. Ее никогда ни с чем не смешивают.

Часто задаваемые вопросы: Какое Масло Заливать В Гур Форд Фокус 1?

Ответы (1) В гидроусилитель рулевого управления Форд Фокус 1 рекомендуется заливать трансмиссионную жидкость для АКПП со спецификацией Ford WSA-M2C195-A, это например масло «Mercon LV Automatic», также FORD C-ML5. Кроме оригиналов также подойдут такие масла, как Ravenol PSF или Castrol Transmax Dex III.

Какое масло лить в гидроусилитель руля?

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Какое масло лить в ГУР форд коннект?

Для ГУР применяется жидкость с допуском WSA-M2C195-A.

Какое масло лить в ГУР форд фокус 2?

В ГУР Форд Фокус 2 можно заливать красное (по спецификации WSA-M2C195-A) или зеленое масло (WSS-M2C204-A2). Бренд не имеет особого значения. Главное – не смешивать жидкости разных спецификаций. Чтобы полностью поменять масло в гидроусилителе руля, потребуется 1- 2 л жидкости, в случае доливки хватит и 800 мл.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля Форд Фокус 3?

FORD DP-PS (WSS-M2C204-A2), зеленого цвета или RAVENOL® SSF Special Servolenkung Fluid.

Можно ли залить моторное масло в гидроусилитель?

Можно ли заливать моторное масло Некоторые смелые водители в экстренных случаях заливают моторное масло в бак ГУР вместо специальной жидкости. Но все специалисты однозначно говорят, что этого делать нельзя, даже на короткое время.

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля в Тойоте?

Для данных моделей производитель рекомендует лить специальную жидкость для гидроусилителя руля (название указано на пробке заливной горловины бачка ГУР ) TOYOTA PSF EH Fluid желтого цвета (номер 08886-01206 или 08886-01115 для холодного климата), или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливает масло Декстрон 3

Как прокачать рулевое?

Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.

Сколько литров масла в ГУР форд фокус 2?

Сколько масла нужно в ГУР Форд Фокус 2 Для полной замены масла в гидроусилителе Форд Фокус 2 понадобится не более двух литров жидкости. Если планируется частичная замена или доливка до нужного уровня, достаточно 800 грамм.

Какое масло лить в ГУР форд Мондео 4?

Товар имеет каталожный номер и обозначение «1781003 FORD Жидкость ГУР ». Именно эта продукция используется на Ford Mondeo. Также обратите внимание на товары FORD ESP-M2C-166-H (минеральное) или совместимое масло синтетическое FORD 1 565 889. В качестве альтернативы многие водители заливают MOBIL 220 или Motul DEXRON 3.

Когда менять жидкость гур форд фокус 3?

Для исправной работы ГУР требуется периодическое обслуживание, замена масла, контроль уровня. Мы рекомендуем проводить осмотр раз в полгода, и замену после 2 – 5 лет, учитывая условия, в которых эксплуатируется машина.

Сколько масла в гур Форд Мондео 3?

Примерно понадобится 1,7 л. 8. Одеваем обратно шланг обратки на бочок и долеваем жидкость до отметки «max».

Какое масло заливать в ГУР — mixProgram.ru

Типы жидкостей для ГУР 

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности: 

— вязкость; 

— механические свойства; 

— гидравлические свойства; 

— химический состав; 

— температурные характеристики. 

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР: 

Минеральные. Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов. 

Синтетические. Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла. 

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел.

Итак, к преимуществам минеральных масел относится: 

— щадящее воздействие на резиновые изделия системы; 

— невысокая цена. 

Недостатки минеральных масел: 

— значительная кинематическая вязкость; 

— высокая склонность к образованию пены; 

— малый срок эксплуатации. 

Преимущества полностью синтетических масел:

— длительный срок эксплуатации; 

— устойчивая работа в любых температурных режимах; 

— низкая вязкость; 

— самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства. 

Недостатки синтетических масел: 

— агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР; 

— допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей; 

— высокая цена. 

Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

Красного цвета. Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для «автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей. 

Желтого цвета. Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне. 

Зеленого цвета. Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое. 

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее. 

Функции жидкостей для ГУР 

К функциям масел для ГУР относится: 

— перенос давлений и усилий между рабочими органами системы; 

— смазка узлов и механизмов ГУР; 

— антикоррозионная функция; 

— перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы. 

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

— уменьшающие трение; 

— стабилизаторы вязкости; 

— антикоррозионные вещества; 

— стабилизаторы кислотности; 

— красящие составы; 

— противопенные присадки; 

— составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР. 

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем: 

— в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа; 

— разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов. 

Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел. 

Что лить в ГУР 

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя. 

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало. 

Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем. 

Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше. 

Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя. 

Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. 

Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками. 

Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией «Дженерал Моторc”. Dexron II и Dexron III в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа 

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу («синтетику” и «минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель. 

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой. 

Признаки утечки жидкости ГУР 

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится: 

— снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР; 

— появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках; 

— появление стука в рулевой рейке при езде: 

— чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий; 

— насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы; 

— в рулевом колесе появился значительный люфт. 

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

7 лучших жиров для здорового кишечника (и 5 жиров, которых следует избегать)

Несколько быстрых фактов о жире:

• Жир — один из трех макроэлементов в пище, которую мы едим (два других — белок и углеводы)
• Жир содержит 9 калорий на грамм (белок и углеводы содержат по 4 калории на грамм каждый)
• Жир необходим для усвоения некоторых витаминов (жирорастворимые витамины — A, D, E и K)
• Жир необходим для выработки гормонов

Отсюда все может быть немного сложнее.

Видите ли, вы, наверное, слышали, что некоторые жиры «хорошие», а некоторые «плохие». Большинство людей согласны с этим.

Но когда дело доходит до того, что делает жир хорошим или плохим, люди начинают не соглашаться.

Если вы нырнули в кроличью нору «хороший жир / плохой жир», будьте готовы пойти глубже.

И хотя наука увлекательна — если ваша цель — получить здоровый кишечник И на самом деле жить своей жизнью, пока вы это делаете , у вас может не хватить времени или интереса туда идти.

Итак, сегодня я хочу сделать кое-что немного другое — я собираюсь поделиться с вами 7 лучшими жирами, которые вы должны есть для здорового кишечника и здоровым телом, и 5 лучших жиров, которых следует избегать.

Цель этой статьи — сделать ее легко читаемой, легкой для запоминания и действенной — я надеюсь, что после того, как вы прочитаете, вы будете готовы выбросить любое из старых масел «Avoid», которые у вас есть, и заменить их. с новыми полезными жирами.

Приступим!

Прежде чем я расскажу о пяти основных маслах и жирах, которых следует избегать, я хочу поделиться двумя основными правилами, которые я использую, чтобы ответить на любые мои вопросы о употреблении в пищу растительных жиров или масел.

Это 2 правила для растительных масел:

1. Если вы не едите растение, не ешьте масло
2. Если вы не можете выжать масло самостоятельно, не ешьте масло

Подумайте об одном из самых распространенных масел, которые мы видим в продуктовых магазинах или в списках ингредиентов: масло канолы.

Теперь спросите себя — когда вы в последний раз ели рапс?

Да, ответ — , а не , потому что рапс — это не еда, которую люди едят.

А вот еще одно обычное масло — кукурузное масло ! Люди действительно едят кукурузу.

Итак, теперь представьте, что стоите на кукурузном поле — вы срываете початок со стебля — как получить масло? Вы можете выжать это? Не совсем правда? Если вы выдавите кукурузу, вы получите просто водянистое пюре. Для извлечения кукурузного масла производителям приходится использовать тепло и тяжелую технику.

Теперь подумайте о оливковом масле . Люди едят оливки. Если вы встанете под оливковым деревом и снимете оливковое масло, вы можете растолкнуть его в руке, и ваша рука будет покрыта маслом.

Вы можете увидеть, как эти два правила работают вместе — они не надежны, но вместе они являются отличной отправной точкой. Если растительное масло или жир не соответствуют ни одному из этих правил, вам следует пересмотреть решение, если вы хотите их есть.

Эти 5 жиров являются наиболее распространенными опасными жирами , которые вы найдете на полках магазинов, в полуфабрикатах и ​​ресторанах.

1. Гидрогенизированные или частично гидрогенизированные масла любого типа
2. Масла канолы и другие растительные масла
3. Арахисовое масло
4. Обычное сало и жир
5. Соевое масло

Замените эти вредные для здоровья жиры на эти полезные — вы обнаружите, что полезные жиры существуют для всех!

1 — Оливковое масло первого отжима

Почему нам это нравится: Оливковое масло первого отжима является одним из только продуктов, которые почти все на земле считают здоровыми — будь вы палео или веган, у вас, вероятно, есть бутылка EVOO на кухне.Он содержит смесь мононенасыщенных и полиненасыщенных жирных кислот (МНЖК и ПНЖК), которые имеют много преимуществ для здоровья. Исследования связывают EVOO со всем, от снижения риска рака и инсульта до уменьшения воспаления, плюс его содержание полифенолов обеспечивает пищу для полезных бактерий в кишечнике.

Обладает ярким острым вкусом, который хорошо сочетается практически со всем. Это масло, которое мы используем чаще всего. Многие люди этого не знают, но он также имеет высокую температуру дыма и отлично подходит для приготовления при высокой температуре, например, тушения и запекания.(Идея о том, что EVOO окисляется и становится опасным при нагревании, — это миф!)

Как использовать: Используйте его в холодном виде прямо из бутылки для заправки салата или как добавку к жареным овощам. Также безопасно готовить при более высоких температурах — до 400 ° F. Это исследование демонстрирует, что он сохраняет свои питательные вещества даже после 36 часов приготовления при 350 ° F! EVOO следует хранить в темной бутылке вдали от света и тепла (не ставьте его на подоконник или на плиту).

Где купить: Оливковое масло — один из самых фальсифицированных продуктов питания в Соединенных Штатах, так что покупатель будьте осторожны! Звучит безумно, но этот полезный жир пользуется таким высоким спросом, что недобросовестные продавцы положат что угодно в модную бутылку и продадут вам под именем EVOO.Мы не рекомендуем покупать оливковое масло без предварительного изучения продавца — высокой цены или красивой бутылки недостаточно, чтобы гарантировать высокое качество и подлинность EVOO. Поскольку мы используем этот полезный жир больше, чем любой другой, а также потому, что найти высококачественный и надежный источник может быть непросто, все мы в SCD Lifestyle являемся частью этого клуба оливкового масла.

2 — Кокосовое масло первого отжима

Почему мы его любим: Кокосовое масло примерно на 60% состоит из уникального вида насыщенных жиров, называемого триглицеридами со средней длиной цепи (MCT).MCT уникальны тем, что они легче усваиваются, чем другие типы жиров — ваше тело отправляет MCT непосредственно в печень (минуя нормальный процесс переваривания жиров), где они могут эффективно потребляться. Это делает MCT отличным выбором для тех, у кого проблемы с перевариванием жира — например, у людей с заболеванием желчного пузыря или ВЗК. Кокосовое масло также обладает противогрибковыми, антимикробными и антибактериальными свойствами. Кокосовое масло первого отжима обладает слегка сладковатым кокосовым ароматом, который придает блюдам тропический колорит.

Как его использовать: Кокосовое масло разжижается при температуре 76 ° F — поэтому в зависимости от температуры в помещении ваше масло может быть прозрачной жидкостью, белым твердым веществом или полутвердым.Независимо от его состояния, он отлично подходит для приготовления при высокой температуре и может использоваться при температуре до 450 ° F. Он также является отличным дополнением к смузи.

Где купить: Кокосовое масло легко найти в большинстве магазинов по продаже диетических продуктов. Мы рекомендуем использовать только кокосовое масло первого отжима (избегайте рафинированных или обработанных дезодорированных масел). Наш любимый бренд — кокосовое масло первого отжима Kelapo. Нам нравится Kelapo, потому что это органическое, честное и этичное сырье, что очень важно для кокосового масла, которое собирают в некоторых из самых красивых и хрупких экосистем в мире.

3 — Масло MCT

Почему нам это нравится: Обычно мы не любим рафинированные масла, но масло MCT является исключением. Масло MCT получают путем очистки кокосового масла с целью его концентрирования до чистых MCT — это мощные жирные кислоты со средней длиной цепи , которые составляют около 60% кокосового масла. Считается, что масло MCT помогает повысить чувство сытости, ускорить потерю веса и поддерживать здоровый вес, повысить ясность ума, увеличить энергию, сбалансировать гормоны и улучшить здоровье кишечника.

Как использовать: В отличие от некоторых других масел из этого списка, вы не должны готовить с маслом MCT. Мы используем его по-разному — чтобы приготовить «Пуленепробиваемый кофе» утром, как смесь для смузи и в качестве приправы — он хорошо работает в качестве заправки практически к любой еде.

Где купить: Мы используем только масло Bulletproof Brain Octane MCT Oil. Нам нравится Brain Octane Oil, потому что это САМОЕ мощное масло MCT — оно получено исключительно из кокосового масла (пальмовое масло не используется) и не эмульгируется (то есть во время обработки вода не добавляется).Он сделан в США без каких-либо агрессивных растворителей или отбеливателей, поэтому он на 100% чистый. Кроме того, он очень щадящий для вашей пищеварительной системы — просто начните с чайной ложки и постепенно увеличивайте.

4 — Масло авокадо

Почему мы это любим: Хотя оливковое масло и кокосовое масло невероятны, у них обоих есть серьезная оговорка — сильный вкус! Даже когда вкус такой же хороший, как у EVOO или кокоса, иногда вам просто нужен нейтральный фон, чтобы позволить другим ароматам просвечивать — вот где приходит масло авокадо.Подобно EVOO и кокосовому маслу, оно полно полезных для вас жиров, но в отличие от этих двух, у него действительно тонкий вкус.

Как использовать: Это жидкость при комнатной температуре, поэтому она идеально подходит для приготовления эмульсий (например, полезного домашнего майонеза!). И у него самая высокая температура дыма — 520 ° F! Используйте его для жарки, жарки или обжаривания мяса и овощей, для покрытия мяса перед тем, как оно пойдет на барбекю, или для любого другого типа жарки.

Где купить: Высококачественное масло авокадо производится из спелых авокадо, которые прессуются вручную.Если все сделано правильно, оно должно быть ярко-зеленым и выглядеть как оливковое масло, когда вы выливаете его из бутылки. Такое масло авокадо трудно найти в магазинах (большинство производителей масла авокадо используют перезрелые авокадо). Бренд, которому мы доверяем, — это Ava Jane’s.

5 — Сало и сало

Почему мы его любим: Вы можете быть шокированы, увидев жир в этом списке (разве животный жир не плох?!?!), Но высококачественный жир, полученный от животных травяного откорма, на самом деле является одним из ЛУЧШИХ источников здоровых продуктов. жиры.Сало — это топленый животный жир (жир может быть получен от любого животного, кроме свинины — свиной жир называется сало). Нам нравится, что потребление жира позволяет нам есть более рационально, используя каждую часть животного.

Как его использовать: Сало имеет очень высокую температуру дымления, поэтому оно идеально подходит для жарки на сильном огне. Жареный на сале сладкий картофель — одно из наших любимых лакомств! Безопасно использовать при температуре до 420 ° F.

Где купить: Ищите жир при покупке мяса травяного откорма и пастбищного мяса.НЕ покупайте обычный жир или сало — чтобы быть здоровым, жир должен быть получен от здоровых животных. Вы также можете сделать собственный жир дома. Это довольно грязная работа, поэтому мы предпочитаем покупать наши у Fatworks.

6 — Масло травяного откорма

Почему мы его любим: Это очевидно — масло — лучшая еда на свете по вкусу. Но сливочное масло не просто приятное на вкус — оно действительно очень полезно для здоровья. Если вы переносите молочные продукты, вы можете включить в свой рацион сливочное масло травяного откорма.Масло травяного откорма является отличным источником жирорастворимого витамина К2, который иначе трудно получить. Он также является источником мощного бутирата короткоцепочечных жирных кислот, который имеет решающее значение для здоровья кишечника. Сливочное масло также содержит линолевую кислоту, конъюгированную с жирными кислотами (CLA), которая, как показывают исследования, может помочь при похудании и даже предотвратить рак.

Как использовать: Вы, наверное, уже знаете, как использовать сливочное масло. У него температура дымления 300 ° F, и его не следует использовать для приготовления на сильном огне — но таять над овощами, это божественно!

Где купить: Ищите сливочное масло травяного откорма желтого, а не белого цвета.Как и жир, вы можете приготовить масло в домашних условиях из молока травяного откорма и маслобойки, но мы предпочитаем покупать его. Наш любимый бренд — Kerrygold.

7 — Топленое масло

Почему мы его любим: Топленое масло обладает всеми теми же преимуществами, что и сливочное масло, но его лучше переносят те, кто чувствителен к молочным продуктам (или чувствителен в целом!) Топленое масло производится путем осветления масла — это означает нагревание масла над низкая температура, чтобы твердые частицы молока отделялись от жира и их можно было снять с поверхности.Правильно приготовленное топленое масло ярко-золотого цвета сохраняется в течение долгого времени. У него гораздо более высокая температура дымления, чем у сливочного масла. Если у вас непереносимость лактозы, вы, вероятно, сможете переносить топленое масло. Если у вас аллергия на молочные продукты, пожалуйста, поговорите со своим аллергологом перед употреблением топленого масла или любого другого молочного продукта.

Как использовать: Топленое масло имеет более мягкий вкус, чем масло, но его можно использовать любым способом, которым вы обычно пользуетесь. Его безопасно нагревать до 485 ° F, поэтому его можно использовать для приготовления на сильном огне, такого как запекание, тушение, жарение и приготовление на гриле.

Где купить: Вы можете приготовить топленое масло дома, используя масло травяного откорма и следуя этим инструкциям. Или купите онлайн — это наш любимый бренд.