Какие колеса на ниву ставить: От чего подходят колеса на ниву. Какие колеса можно поставить на Ниву? Запоминай и выбирай. Юридические последствия замены колес или что думает гибдд — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Содержание

Выбираем шины и диски на Ниву

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски.

Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс ))

Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом.

Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.

Какие колеса можно ставить на ниву 2121

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15 (чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

Информацию систематизировал для себя, но может кому-то ещё пригодится. Редкие размерности и шины с низким профилем в табличку я не включил.

Штатно сейчас устанавливаются колёса 185/75 R16 с диском шириной 5J и вылетом ЕТ 58 мм. В дюймах это 26,9» В этом же размере можно ставить:

175/80 R16 – (27») диск 5-5,5J ЕТ 40-58
205/70 R16 – (27,3») диск 6J ЕТ 40
215/65 R16 – (27») диск 6J ЕТ 20-40
195/75 R15 – (26,5») диск 5,5-6J ЕТ 40-58
205/70 R15 – (26,3») диск 6J ЕТ 40
215/70 R15 – (26,9») диск 6J ЕТ 20-40

Всё это встанет без переделок и без существенного нарушения заводских характеристик. Но это мало, не смотря на хорошую геометрическую проходимость коротыша клиренс для более-менее серьёзного бездорожья маловат будет. Поэтому смотрим, что встанет побольше без лифта и резки арок.

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 40-45

195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.
И это всё. Вот почему если вы не собираетесь резать арки, то диски лучше ставить R15

С лифтом и резкой арок можно впихнуть, в принципе, любые колёса (смотря сколько вы готовы отрезать от крыла)) Стандартная резка (по кромке арки) позволяет воткнуть 28» без лифта или с незначительным подъёмом. Вообще лифт для Нивы вещь не очень хорошая, потому что ограничивает и так малый ход передней подвески. А это негативно скажется на проходимости.

Мой выбор таков: резка арок по кромке и лифт в 1», желательно не проставками, а заменой пружин. Но тут нужно подобрать пружины с аналогичной упругостью, чтобы не сделать подвеску жёстче и не получить негативный эффект козления.

Итак, размер колёс на Ниву с резанными по кромке арками:
205/75 R16 – (28,1») диск 6J ЕТ 20-40
215/70 R16 – (27,9») диск 6J ЕТ 20-40
225/70 R16 – (28,4») диск 6J ЕТ 0-20
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 20-40
225/75 R15 – (28,3») диск 6J ЕТ 20-40
235/70 R15 – (28») диск 6-7J ЕТ 0-20

Для установки 29 колёс и больше нужно делать лифт подвески. Я встречал заявления, мол, на Ниве без лифта 29 размер колёс нигде не трёт. Пока не знаю насколько это верно. Возможно у них крылья подрезаны больше. Либо где-то аккуратно поработали кувалдочкой =D

Кстати, считаю, что максимальная ширина шины для Нивы не должна превышать 225 мм. Иначе ухудшается проходимость и увеличивается вес неподрессоренных масс. Допускаю исключения для спорта, где важнее скорость прохождения трассы, а не качество. Там большие и широкие колёса сыграют положительную роль, однако общая внедорожная проходимость заметно ухудшится на многих типах грунтов. Я уже приводил наглядный пример, где Паджеро на широких катках с блокировками уступает стоковой Шниве.

Лада Нива (ВАЗ 2121) – это отечественный внедорожник, который может проехать почти где угодно, уже более 40-ка лет выпускают эти автомобили, и на бездорожье ей почти нет равных. Особенно если правильно подобрать колеса на Ниву. Ведь правильные шины на Ниву – это уже половина успеха автомобиля на бездорожье.

Нивы они хоть и устарели внешне, но со своей функцией отлично справляются. Лучше автомобиля для поездок на охоту или рыбалку не найти, Нивы хороши тем, что они неприхотливы и недороги в обслуживании. Цена на Ниву не особенно высока, особенно, если рассматривать автомобили с пробегом, так вообще можно за малые деньги купить отечественного внедорожника. Сегодня мы разберемся с таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие должны быть размеры и так далее.

Стандартные колеса на Ниву

Если не делать лифтинг, то в Ниве будут штатные арки, поэтому сюда будут подходить только стандартные колеса со стандартной резиной. Изначально на заводе устанавливают колеса с резиной ВлИ-5 R16 175/80. Базовая резина – это не особо хороший вариант, в ней есть такие недостатки:

если машина будет ехать на твердой дороге на скорости, которая больше 60 км/ч, то шум от резины будет нормально слышен;
в зимнюю пору года резина становится менее эластичной;
базовая резина – камерная, что тоже можно считать недостатком;
управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Но есть и плюсы у этой резины: на размокшем бездорожье она отлично ездит, на глине особенно. А самое главное достоинство – невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, то есть множество интересных альтернативных вариантов.

Различные возможные варианты для Нивы различных модификаций

Кроме стандартной Нивы – ВАЗ 2121 есть еще и другие модификации – ВАЗ 21213 и 21214. В плане резины – неважно, независимо от модификации, все приведенные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

Шины R15 с размерностью 215/75

Эта резина становится в Ниву вообще без переделок, но если верно будет выбран диск. Надо чтобы резина была 27-28 дюймов, а вылет у нее 35-58 мм. Но иногда возможно, что колеса будут задевать подкрылки, особенно если:

машина загружена сильно;
машина едет по сильным ухабам, что подвеска попадает в крайние точки своего хода.

Но зато какие достоинства получаешь, когда на Ниву ставишь покрышки R15 215/75:

проходимость становится лучше;
уменьшается расход топлива;
нет необходимости делать лифтинг.

С такой размерностью можно выбрать покрышки из этого списка:

Michelin Latitude X-ice North;
Dunlop Grandtrek AT3;
Cordiant Off Road;
Yokohama Geolandar;
Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
Kumho Road Venture.

Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar – это всесезонные шины, которые по размеру отлично помещаются в колесные арки Нивы, а также с нивовской подвеской они отлично сочетаются. Kumho и Cordiant – это внедорожные бренды, они отлично подходят для езды по грязи и более серьезному бездорожью. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North – это зимняя резина, отлично подходит для езды по гололеду и глубокому, непреодолимому для седанов, снегу.

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

Тем, кому стандартной проходимости мало и хочется заехать в реальные дебри, то надо просто взять резину R15 с такой размерностью (235/75) и поставить ее в Ниву. Эти размеры сделают автомобиль настоящим джипом, который проедет по сути везде, где только можно проехать. Так что у кого есть такие цели, то надо и поставить такие колеса на Ниву.

Но не все так просто, чтобы такая резина нормально стала, придется делать лифтинг, это своего рода тюнинг Нивы. Придется поднимать подвеску и расширять колесные арки. Но это вообще не проблема, потому что даже на заводе в Тольятти есть специальные комплекты для лифтинга, благодаря которым можно колесную ось можно сделать ниже на 4 см., чего будет достаточно, чтобы поставить такую внедорожную резину R15 235/75.

В комплект для лифтинга входят:

поперечная штанга,
модернизированные пружинные чашки;
пружинные проставки;
усиленные штанги продольные;
проставки под шаровую опору.

Если правильно установить этот комплект, то амортизаторы и пружины будут стоять как надо. Но это еще не все, для полноценной езды надо еще сделать некоторые замены: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если с завода они идут 3,9, то надо поставить 4,44. Получится увеличенная динамика разгона, да и меньше будет нагрузки на мотор и сцепление.

Также надо помнить, что есть еще вылет колесных дисков, этот параметр надо немного увеличить, для этого надо сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и вмонтировать их в ступицу. Мастера обычно знают, как это делается.

После таких усовершенствований ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому рекомендуется устанавливать ступицы с 2-х рядными подшипниками на поворотном кулаке. Такой тюнинг Нивы потребует немного времени и денег.

В итоге

Вместо стандартных покрышек можно поставить более серьезную резину на Ниву. Есть возможность поставить внедорожную грязевую резину без доработок, и будет вполне сносно, но есть возможность сделать лифт и еще некоторые доработки в подвеске и поставить настоящую внедорожную резину на Ниву, после чего езда по бездорожью станет одним удовольствием.

Далее видео про колеса на Ниву с нормальной резиной:

какую резину ставить на Ниву 4х4, колеса 185 75 R16

Типоразмер резины на «Ниву» с размером 4х4 на 16 присутствует в модельном ряду практически всех автоконцернов. Они устанавливаются преимущественно на легковые автомобили, небольшие грузовики и микроавтобусы, обеспечивая достаточный уровень сцепления с дорожным полотном. Изделия блокируют шум и вибрацию, способствуют комфорту и безопасности езды.

Шины на «Ниву» 4х4 размер R16

Выбор шин для дисков R16 невелик, чаще всего автомобилисты останавливаются на размерах 185/75 R16, 175/80 R16 либо 215/65 R16. Из-за скудности выбора многие владельцы внедорожников устанавливают на «Ниву» диски с диаметром R15.

Изделия для Niva 4х4 R16

Диски R15 можно позаимствовать у колеса от «Нивы Шевроле», которые подходят без доработок. Таким образом, выбор шин существенно увеличится, и автовладелец сможет с легкостью подобрать подходящую резину под определенные условия эксплуатации. Автомобиль с такими колесами будет смотреться более стильно. Кроме штатных шин для дисков R15 можно установить резину 205/75 R15.

Как правильно подбирать колеса и их размер для автомобиля «Нива» 4х4

При подборе дисков на внедорожник ВАЗ 2121, 21214 «Нива» необходимо в первую очередь определиться с целью их установки. Некоторые водители предпочитают ездить на своей машине по бездорожью, а некоторые перемещаются строго в городских условиях, и установка новых колесных дисков для них является очередным предметом изысканности и роскоши, но никак не практичности.

Обратите внимание!

Выбрав подходящие колеса на «Ниву» 4х4, следует для начала изучить основные характеристики. Например, чтобы колеса были надежными/практичными и хорошо держали дорогу.

Выбор колес с размером для машины Niva 4х4

Стандартный размер конструкции

Перед выбором дисков и шин на «Ниву» 4х4 диаметра R16, надо тщательно изучить размеры их стандартных, заводских колес. С завода эта машина выпускалась на колесах со следующим обозначением: 5Jx16, h3-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5×139, 7.

На заметку!

Соответственно, покрышка на авто должна иметь одинаковые параметры.

Разработки, которые рассматриваются в данной статье, шифруются следующей формулой:

J — обозначает, что на конструкцию можно установить шины размером 5 дюймов. В зависимости от завода-производителя, допустимый размер может отличаться на 1 дюйм в большую и меньшую сторону. Буква «J» свидетельствует о том, что разработка имеет только один борт.
16 — показывает диаметр обода колеса в сборе.
Н2 — говорит о том, что конструкция обода колеса имеет 2 ханта (специальные выступающие кольца, располагающиеся на краю обода). Они нужны, чтобы шины бескамерного типа надежно фиксировались, в частности когда перемещается сила воздействия дорожного покрытия на рабочую плоскость шины. Они фиксируют покрышки при маневренных поворотах и являются обязательными на внедорожных дисках.
ЕТ — размер дискового вылета в мм. Конечно, им разрешается брезговать, но только в меньшую сторону и не более чем на 1 см.
DIA — диаметр ступицы в миллиметрах.
PCD — обозначает количество отверстий для крепления колеса и диаметр, на котором они располагаются.

Как упоминалось ранее, на автомобиль «Нива» 2121, 21214 возможна установка немного увеличенных или уменьшенных конструкций. К примеру, наиболее удачным выбором станут автошины от американского прототипа «Шевроле Нива». Они прекрасно подходят по креплениям, а также имеют допустимые размеры.

Размерность изделия

Характеристика изделия:

0J х 15 ЕТ = 48 — для штампованных вариантов;
5J х 15 ЕТ = 40 — для варианта с литыми образцами.

Подбирать подходящий диаметр обода лучше всего после того, как автовладелец определится с выбором внедорожной шины на «Ниву» 4х4.

Какая резина рекомендована для «Нивы» 4х4

Вопрос, какую резину ставить на «Ниву» 4х4, является актуальным вопросом среди многих автомобилистов. Для таких целей использования подбираются специальные образцы. Их основное условие — ширина, которая будет составлять чуть больше половины ширины изделия. Например, для конструкции шириной 10 сантиметров подойдет покрышка размером 12,5 дюймов.

Выбор резины для машины Niva 4х4

Такие критерии подбираются с учетом того, что при поездке по бездорожью воздух с изделия будет постепенно стравливаться, при этом увеличивая ширину резины по бокам. Такое воздействие имеет большое значение, так как оно увеличивает контактируемую поверхность колеса «Нива» 4х4 и обеспечивает автомобилю лучшее сцепление с дорогой.

Конечно, ничего не мешает установить внедорожные шины на ободе поуже. Но при этом ширина резины уменьшиться и плоскость соприкосновения, соответственно, тоже. Хотя такое изменение также имеет и свои плюсы. Например, при передвижении по твердой грунтовой поверхности более узкая резина на «Ниву» 4х4 будет держать дорогу лучше за счет большего выступа протекторов. Но при езде по болоту или другой подобной почве она будет проходить хуже, чем обод с широкой резиной.

Обратите внимание!

Чтобы поставить диски с расплющенной резиной, обязательно нужно заранее установить дополнительные крепления — бэдлоки. Они будут удерживать изделия при любых маневрах, торможении и пробуксовке. Более дешевый вариант фиксации — посадить покрышки на герметик. Но такой способ весьма ненадежный.

Автошины 185 75 R16 для этого внедорожника «Нива» 4х4

От того, какой установлен размер колес на «Ниву 2121», особенности движения могут резко меняться, а также немаловажным фактором является понимание того, что вообще требуется от машины. При увеличении диаметра колес улучшатся такие качества, как стиль машины, комфортность при движении по ровной поверхности и точность управления.

Минусом увеличенного диаметра является лишь движение по грунтовой или каменистой дороге: «Ниву» будет трясти и создастся неудобство для водителя и пассажиров. При увеличении ширины колеса все выше перечисленные качества повторятся, также улучшится сцепление машины с дорогой и шумопоглощаемость.

Изделия 185 75 R16 для внедорожника Niva 4×4

Важно!

Основным недостатком при использовании широких колес является увеличение износа шин, расход топлива будет более высоким. Так что размер колес на «Ниву 2121» стоит выбирать обдуманно и учитывать местность, где машина будет использоваться.

Выбрать комплектующие сейчас совсем не проблема. Производители не скупятся на похвалы, доказывая, что их грязевая резина лучше. Но приобретая ее, нужно учитывать следующее:

необходимость ездить по асфальтированной местности или по бездорожью;
необходимость вырезания арок;
необходимость лифта подвески;
наличие суммы для покупки 16-дюймовых дисков.

К счастью, лифт подвески 2124 устроен так, что можно поставить шины, диаметр которых довольно большой, за счет чего увеличивается дорожный просвет. Купить такие комплекты — не проблема, а вот выполнить лифтинг подвески нужно суметь.

Арки режут в том случае, если есть желание или возникла необходимость поставить на «Ниву» сверхбольшую резину — свыше 29 дюймов.

Новую машину не всегда хочется подвергать такому способу, поэтому остается единственное средство — лифт, но размеры в данном случае останутся R15. Но и это отличный выход, а штатная резина будет в этом случае очень проигрывать, так как количество вариантов резины в этом случае резко возрастает.

Отлично себя зарекомендовали российские «Кама Флейм». Но есть и грязевые шины «Кордиант Оффроад» с размером R16, они не боятся грязи и пыли дорожных трасс, распутицы, очень практичные и по цене довольно приемлемые. Только потребуется зимняя резина.

Неплохой вариант — покрышка «Кумхо Роад Вентуре» М/Т71. Цена на нее повыше, но ездить будет одно удовольствие. Рисунок протектора у нее очень крупный, на асфальтированной дороге износ будет минимальный, пройдет безупречно по грязи, а благодаря мягкой резине — по грязи и болотистой местности.

Обратите внимание!

В труднопроходимых местах потребуется только спустить в шинах давление атмосфер до 0,8.

Отлично подойдут зимние разработки Medved. Они хорошо ведут себя при перемещении по бездорожью, однако такие шины слишком твердые, но для сельской местности это отличный вариант. Они не требуют арок.

Для автомобилей Niva подходят не все конструкции. Есть специальный каталог, в котором описаны все доступные размеры комплектующих, и для «Нивы» 4х4 в том числе.

Чтобы машина долго ездила, лучше поставить литые конструкции с диаметром центрального отверстия 98,5. Если диаметр дисков для этих машин составляет от 15 до 16 дюймов, вылет не должен превышать 45. Главное, чтобы не особо выступал за кузов — от нуля в плюс.

Минусовые литые диски не предусмотрены заводской версией.

Слишком широкая резина подтирает арку. Колеса лучше всего устанавливать, заимствуя диски R15 от колес «Шевроле Нива». Они считаются лучшими, так как не требуют никаких обработок. В этом случае выбор шин становится намного больше, и уже подбирать нужную резину исходя из условий, в которых находится автомобиль, будет легче.

Проанализировав все возможные варианты, можно сделать вывод, что на «Ниву» больше всего подойдет вариант литых дисков размером 15-16 дюймов с резиной, ширина которой будет примерно на 60 % больше. При этом вес конструкций не должен быть слишком большим, чтобы при попадании в яму он не деформировался.

Какие колеса лучше всего поставить на ниву?

Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля.

Какой размер колес на ниве?

Для внедорожника Лада Нива 4х4 возможны следующие размеры шин: диаметр 15 и 16 дюймов, ширина варьируется от 175 до 215 мм, а профиль (ширина к высоте) от 65 до 80 %.

Какую резину ставить на Ниву если не резать арки?

Максимальный размер резины подходящий для нивы без всяческих переделок это 215/75 Р15 (хотя кто то под такой размер уже лифтуется зачем то). Диски подойдут любые с радиусом на 15 и любым вылетом.

Какой максимальный размер колес можно поставить на Ниву?

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)? Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15.

Какие литые диски можно поставить на ниву?

Для внедорожного автомобиля Нива, больше всего подойдут кованные или литые диски. Наиболее популярный вариант для модели 2121 и 21214 – литые диски с автомобилей Сузуки Гранд Витара, Сузуки Джимми, Киа Спортадж, и даже от волги, размером не менее чем 15 дюймов.

Какой размер шин на ниву 2131?

ВАЗ 2131 Нива 2006 1.7i

Шина	Диск
205/70R15 92T	6Jx15 ET45	2
195/70R16 92S	5.5Jx16 ET48	2
205/70R16 95S	6Jx16 ET45	2
215/65R16 92T	6.5Jx16 ET40	2.1

Какие колёса стоят на ниве?

ВАЗ 2121 Нива — размеры дисков, разболтовка

Российский внедорожник ВАЗ Нива или как ее называет АВТОВАЗ — Lada 4X4 оснащается стальными колесными дисками с шинами, размерностью 175/80 R16 и 185/75 R16. …
У каких авто разболтовка.

Какую резину поставить на зиму на Ниву Шевроле?

Наиболее подходящие типоразмеры с таким диаметром — 195/70/R15, 205/75/ R15 и 205/70/R15.

Можно ли поставить 215 резину на ниву?

Re: Максимальный размер резины для нивы — 215/75 Р15

Допускается до ЕТ35.

Ставим «Ниву» на 29-дюймовые колёса и отправляем на диагностику с профилактикой

Перед первым дальним испытательным пробегом мы решили загнать «Ниву» на диагностику и профилактику, а заодно слегка лифтануть и поставить 29-дюймовые колёса

Вазовская техника хотя и отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъёмника, но всё же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно. Да и хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных марок в эпоху глобального импортозамещения.

В один ужасный день, как раз в самую июньскую жару, «Нива» перестала заводиться. Перестала и всё! Даже стартерное реле не щёлкало. Диагностика по китайскому ELM327 не прояснила ситуацию. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина молча, по вольту, переваривала аккумулятор. Вот тут-то и настала пора побродить по форумам нивоводов, изучая раздел «станции техобслуживания» с надеждой найти лучший сервис. Не скажу, что это было сложно. Три из четырёх интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр Niva777, который возглавляет широко известный в нивоводных кругах Виктор Glu Глуздовский. В общем, если у вас Chevy Niva и вы ничего не слышали про Glu-мобиль, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Пропорция позитивных отзывов к негативным и общий восторг респондентов от посещения вышеназванной станции возбудили мой профессиональный интерес, а тут и «Нива» наша как ни в чём ни бывало завелась. Пусть и с восемнадцатой попытки. Прихватив модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

После лифта полезно бывает прогнать машину на подъёмнике

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, вопрос «лифтовать или резать» является самым мучительным. Как правило, туристы вроде нас ограничиваются колёсами в 29 дюймов, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море. И отечественных, и импортных. Некоторые предпочитают 225/75 R16, памятуя, что шире – не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Мы остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не возникло. Я давно присматривался к очень интересным шинам Contyre Expedition – частью, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, разумеется, имела не меньшее значение! Что же касается выбора между лифтом и резкой арок, решено было начать с обратимого, то есть с умеренного лифта. Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифт-комплект от набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выскажу респект менеджменту магазина. Я давно не встречал такой чёткой и дружелюбной работы! Комплект же заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной – одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска лифтовалась обычным поднятием опорных площадок и проставками под шаровые. А вот задняя – хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол рычагов и приподнимают пружины. В теории всё это дает лифт в 40 мм. В реальности, с учётом подуставших пружин, получается примерно 30. Использование штатных пружин – это ещё одно преимущество комплекта. Оно, кстати, является преимуществом только при условии, что вы не решили обвесить «Ниву» железом и лебёдками, иначе пружины тоже придётся менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристический автомобиль не нуждается в больших, чем штатные, колёсах (при условии, что они грязевые). Да и лифт если всё-таки нужен, то минимально возможный. Наш комплект вызвал у него недоверие сложностью установки и подгонки, и опасения, к сожалению, впоследствии подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании выворачивал крестовину кардана на совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже опробованные.

Лифт задней полдвески выполнен традиционно – проставками и заменой рычагов

Рисунок Contyre Expedition умеренно агрессивный и отлично подойдёт для туризма

ЗУБАСТАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

Шины Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их линейке есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition размерностью, как мы говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас короткобазная машина, я, может, и ограничился бы штатным размером или 215/65 R16. Клиренса под мостом и подвеской мне, в принципе, хватает. Но длинная база и постоянные цепляния днищем за перегибы рельефа порядком надоели. Лифт как раз и был призван немного поправить дело, а вкупе с колёсами – так и вовсе. Кировская резина оказалась сравнительно мягкой и совсем не тяжёлой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree – чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная «Кама-232» на штамповке весит немногим меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет отлично сплющиваться, и одновременно на то, что за боковинами придётся следить особенно внимательно – лишней толщины там явно нет. Ширина протектора и диаметр точно совпадают с размерностью 225 и 728 мм. Глубина протектора в центре почти 15 мм. Мне понравилось то, что центральные шашки беговой дорожки сильно развернуты в продольном направлении – это предполагает меньшую шумность и лучшее торможение. Да и очищаться они должны тоже лучше. На шиномонтаже резина показала себя отлично. Самое «плохое» колесо потребовало 70 и 105 грамм при балансировке, остальные уложились в 50-70. Кстати, позаботьтесь заранее о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе – они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забудьте, – 12×1,25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

ДОКТОР СКАЗАЛ

В Niva777 я приехал с жалобами в две строчки, а уезжал со списком «выполненных работ» на три листа. Пришлось, кстати, поменять стартёр, а позднее и аккумулятор, у которого замкнуло банку. Это и были причины нежелания заводиться. Рулевые тяги и сайленты рычагов, главный цилиндр сцепления и верхние шаровые, маятник и ручник, промвал и задний кардан с подвесным, тормоза полностью вместе с «колдуном»… Недёшево, но нужно! Некоторые операции я запросто сделал бы сам. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, дал согласие на работы по всем выявленным недостаткам. И, знаете, не ошибся. Всё-таки мастера есть мастера! К списку добавились некоторые непредусмотренные пункты, вроде задних амортизаторов от «Газели», а в качестве бонуса – чип-тюнинг. К последнему, начиная с «Евро-3», я отношусь скептически, но в этот раз должен признать: был не прав – работает! И раньше «Нива» не слишком огорчала динамикой, а тут просто, что называется, полетела! И не смейтесь, это всего лишь длинная «Нива», а не Grand Cherokee SRT. Скажу больше – отпадает необходимость установки других главных пар, что предлагается обычно всем, купившим колёса на 29 дюймов, мол, не потянет. Отлично тянет! Особенно хорошо в рабочем диапазоне, приблизительно от 1800 до 3500 оборотов. Рычагом передач, разумеется, приходится ворочать куда активнее. И вообще, я впервые стал полностью доволен машиной. Прямо не терпится отправиться куда-нибудь в горы, да поближе к морю. В Адыгею, например!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «нивоводы-лифтовальщики». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров прокатывают себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком велик, эксплуатация бережная и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и дальше ходовая работает нормально. Не стоит ставить некогда популярные шарниры-триподы, которые не предназначены для работы на больших углах. Если вы ставите колёса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придётся резать арки или как минимум подрезать передний уголок крыла. На «Шниве» достаточно лифта. Вообще же, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: лёгкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебёдка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. Желательно сделать чип-тюнинг. Ещё лучше – поставить турбину, которая, в смысле динамики, превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить и кондиционер, что в путешествиях, особенно южного направления, немного добавит комфорта. Неплохо бы поменять главные пары и установить самоблоки, или «принудиловки». Если средства позволяют, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, среди автотуристов, катающихся по России и ближайшему зарубежью, больше половины ездят на «Нивах» и Chevy Niva. И, судя по приметам последних лет, тенденция эта будет только нарастать…

Благодарим за помощь в подготовке материала:
www.niva777.ru
www.ladamaster.ru
www.contyre.ru

Вопрос: Какой размер шин подходит на ниву?

Для внедорожника Лада Нива 4х4 возможны следующие размеры шин: диаметр 15 и 16 дюймов, ширина варьируется от 175 до 215 мм, а профиль (ширина к высоте) от 65 до 80 %. Но в зависимости от местности, в которой эксплуатируется этот автомобиль, водители устанавливают различные размеры.

Какой размер шин можно ставить на Ниву 2121?

Какие шины ставят на Ниву 2121

Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16.

Какие колеса подходят на ниву 2121?

Наиболее популярный размер колёс, равно как и для обычной «Нивы» 2121, — это размерность R16, когда диски без каких-либо доработок кузова, колёсных арок или подвесок устанавливаются под резину 185/75/R16, 175/80/R16 или 215/65/R16, однако последний вариант уже не будет смотреться как внедорожник, так как протяжённость …

Какой размер колес можно ставить на Ниву?

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)? Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15.

Какие колеса ставят на ниву с завода?

Какая резина стоит на Ниве с завода

В стандартной нивовской комплектации устанавливается авторезина марки ВлИ-5 диаметром R16. Родные покрышки для всех модификаций, кроме «Урбан», а также собранного на основе Нивы внедорожника АПАЛ-21541 «Сталкер» имеют типоразмер 175 на 80.

Какие грязевые шины можно ставить на Ниву?

Выбор грязевой резины на Ниву

Внедорожники Нива комплектуются по умолчанию только всесезонками К 156-1 Кировского шинного завода. При установке шин на автомобиль стоит обратить внимание на покрышки модели Кама И 511. …
Важным является индекс термостойкости (сохранение характеристик шины при изменении температуры воздуха).

Какую всесезонную резину можно поставить на ниву?

Подбор резины на колесо штатного размера

Максимальная размерность всесезонной качественной шины на «Ниву» — это 215/65 R16. А вот с дальнейшим увеличением профиля резина будет стираться о колёсные арки при крутых поворотах. В этом случае не поможет даже уменьшение диаметра.

Какие шины лучше ставить на Ниву?

Для Нивы, эксплуатируемой по ее прямому назначению, а именно на бездорожье, рекомендуются автошины с широким профилем и меньшим диаметром. Это покрышки в размерах 205/70R15 или 205/75R15. Особенно популярной стала резина Кама Flame, выпускаемая в первом названном размере.

Какой максимальный размер колес можно поставить на ниву?

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву

195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.

Какие литые диски подойдут на ниву?

Для внедорожного автомобиля Нива, больше всего подойдут кованные или литые диски. Наиболее популярный вариант для модели 2121 и 21214 – литые диски с автомобилей Сузуки Гранд Витара, Сузуки Джимми, Киа Спортадж, и даже от волги, размером не менее чем 15 дюймов.

Какая резина подходит на ниву Chevrolet?

Базовая комплектация В базовой комплектации на Ниву Шевроле устанавливается резина с параметрами 185/75 R16 92Q 95T и 175/80 R16.

Какую резину ставить на Ниву если не резать арки?

Максимальный размер резины подходящий для нивы без всяческих переделок это 215/75 Р15 (хотя кто то под такой размер уже лифтуется зачем то). Диски подойдут любые с радиусом на 15 и любым вылетом.

Какую грязевую резину поставить на Шевроле Ниву?

Лучшая резина, подходящая под такие требования — это BF Goodrich Mud Terrain, которая продаётся в размерах 235/75/ R15. Kumho Road Venture можно приобрести в размерах 235/75/ R15 и 235/70/R16.

Какую резину поставить на ниву на зиму?

Топ-10 моделей зимних шин на Ниву

Gislaved Nord Frost 100 (шипы)
Nokian Nordman RS (липучка)
Hankook Ipike (липучка)
Sava Eskimo Ice (липучка)
Dunlop Grandtrek Ice 02 (шипы)
Toyo Observe G3-ice (шипы)
Cordiant SnowCross (шипы)
Yokohama IceGuard IG 30 (липучка)

18.10.2017

Можно ли ставить разные колеса на ниву?

Не следует ставить на переднюю и заднюю оси Нивы колеса разных типов. Разные радиусы качения колес (реальные, под нагрузкой) будут постоянно компенсироваться проворачиванием дифференциала, что ускорит износ раздатки, а включение блокировки в таких условиях вызовет просто колоссальные нагрузки в трансмиссии.

От чего подходят колеса на ниву

Некоторые автолюбители задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву. Чаще всего интересуются, можно ли поставить большие колеса. Причин для такого желания может быть достаточно много. Одни хотят получить более «жесткий» внешний вид, ведь авто на более крупных колесах выглядит более солидно. Других водителей интересует увеличение проходимости. Больший диаметр колес позволяет увеличить клиренс, также, такие колеса обычно обладают более высоким протектором. Как видите, причин для подбора дисков взамен штатных достаточно много. Давайте разберемся, какие колеса все же следует ставить на этот отечественный внедорожник.

Содержание

Штатные размеры

Какие колеса можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые устанавливаются, как базовый вариант. Заводами ставится резина ВлИ-5, ее типоразмер 175/80 R16. Основным ее преимуществом является хорошая проходимость, особенно на мокрой глине. Все, этим положительные особенности и заканчиваются. Недостатки штатной резины следующие:

Низкая управляемость по асфальту;
Высокий уровень шума при движении свыше 60 км/ч;
Присутствие камеры;
На морозе становится «колом».

Как видите, имеется большое количество недостатков. Все это заставляет нивоводов искать альтернативные варианты, благо на рынке их достаточно много.

Замена

В качестве штатного варианта предлагается резина с диаметром R16. Но, при выборе аналогов возникают проблемы. Такой размер производится очень редко. Поэтому, водители часто ставят резину R15. Собственно, это не является нарушением. Производитель позволяет использовать такие покрышки на Нивах. Тут вполне можно выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

При выборе обращайте внимание на дополнительные показатели. Использование слишком больших колес может потребовать внесения изменений в конструкцию автомобиля. Ниже рассмотрим основные вариации, возможные для использования на Ниве. Обратите внимание, что перечисленные варианты подходят для всего модельного ряда.

215/75 R15

Обычно, такая резина встает на место без всяких доработок. Только нужно правильно подобрать диск. Его диаметр должен быть в пределах 27-28 дюймов. Обязательно уточните вылет диска. Подойдет вариант 35-58 мм. В такой комплектации можно свободно ставить колеса без всякого дополнительного вмешательства. Но, иногда могут возникать соприкосновения шин с корпусом. Происходит это в следующих случаях:

При большой загрузке автомобиля;
Во время поездок по большим ухабам;
При прохождении деталями подвески крайних точек.

Вот такие имеются недостатки у данной резины.

Установив подобную резину, вы получите большую проходимость, достигается это более высоким клиренсом, а также крупным протектором, характерным для этих покрышек. Также снижается расход топлива. Вам не придется делать лифтинг автомобиля, клиренс и так получается более чем внушительный. Таким образом, преимущества такой резины превышают все минусы.

Среди вседорожных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand trek AT3 и Yokohama Geolandar. Эти шины прекрасно зарекомендовали себя на грязи, песке и неглубоком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным конкретно для трасс. Для поездок по городу и грунтовым дорогам можно выбрать Cordiant Off Road или Kumho Road Venture. При поездках в глубоком снегу (при гололеде) подходят Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North. Эта резина сделана с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы. Также, на них применен скандинавский рисунок протектора, который обеспечивает максимально сцепление с дорогой в условиях большого снегового покрова. Все перечисленные вариации свободно устанавливаются на Нивы без всяких доработок.

Размеры 235/75 и 240/80 R15

Если машина используется для поездок на природу (рыбалку, охоту), то имеет смысл заморочиться с установкой более солидной резины. Это позволит вам эксплуатировать автомобиль на любом бездорожье. Но, для установки придется производить некоторые доработки, иначе новые колеса просто не поместятся в колесные арки.

Первое, что следует сделать, это лифтинг подвески. Это увеличит дорожный просвет, и избавит вас от необходимости расширять арки. Для этого можно использовать комплект для лифтинга от АвтоВАЗа. В него входит все необходимое. Качество деталей достаточно высокое, также можно посмотреть предложения от компаний, производящих детали для тюнинга. Поднять машину мало. Необходимо доработать редуктора, имеющиеся не справятся с возросшей нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 устанавливают 4,44. Последнее, что нужно сделать – увеличить вылет диска. Для этого воспользуйтесь проставками из легких сплавов. Для большей надежности желательно установить в поворотном кулаке ступицу с двухрядными подшипниками, они более выносливы к нагрузкам.

Внедорожной резины этих типоразмеров на рынке предостаточно. Выбирайте вариант наиболее подходящий по стоимости, качество их примерно одинаково.

Заключение. Штатная резина Нивы не вполне соответствует современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам. Поэтому, многих интересует, какие колеса можно поставить на Ниву. На самом деле, выбор достаточно большой, но если вы хотите сделать по-настоящему внедорожный автомобиль, то придется повозиться с доработкой подвески.

В этом разделе к моменту написания этого справочника существовало два материала по дискам для Нивы, но статья Диски для Нивы (автор maxxx2000) явно устарела, а в статье Поиск дисков для Нивы (автор Leona) нет довольно многих дисков и отсутствуют некоторые их параметры. В связи с этим был создан данный «Справочник по дискам для Нивы». При создании справочника использовалась статья Leon’ы с ее любезного разрешения, за что ей большое спасибо.

В справочник не вошли диски, которые сняты с производства, но еще имеющиеся в продаже. Например, диск Привал-2, который по сообщению администрации K&K снят с производства.

В справочнике указана модель Форсаж фирмы МЕГАЛЮМ, которая по данным от фирмы только готовится к производству, причем через месяц будет 15″, а потом 16″.

Чтобы было понятно о том, какие параметры необходимо учитывать при выборе диска, необходимо разобраться в маркировке диска.

Пример маркировки колесного диска: 5Jx13 ET=29 PCD=4×98 DIA=58,6.

ET=29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.

13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины.

DIA=58,6 — диаметр ступичного отверстия в мм.

PCD=4х98 — количество и диаметр расположения (в мм) крепежных отверстий. Должны полностью соответствовать стандартным.

5J — ширина полки диска в дюймах, места, на которое одевается покрышка (в данном случае 5). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. J — указывает на наличие одного буртика.

Для Нивы в заводской комплектации используется штампованный диск 5Jx16h3 с ET=58, DIA=98, PCD=5×139,7. Поэтому в справочнике отсутствуют DIA и PCD, так как они одинаковы для всех дисков.

Все диски, предназначенные для монтажа бескамерных шин, имеют так называемые хампы. Хампы – это кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква H. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, и тогда в маркировке диска имеется индекс Н2. Например — 5Jx16h3. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе. На фото представлен диск с одним хампом:

Если 5-10 лет назад использование дисков на 15” на Ниве ВАЗом никак не комментировалось, то сейчас для 21214-20 (а стало быть, и для всех остальных) разрешено использование дисков от Шевроле-Нивы. Допускаемые размеры: 6.0Jх15, ЕТ=48 для штампованных и 6.5Jх15, ЕТ=40 для литых дисков.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 09.02.2006
Сообщений: 438
Откуда: Москва, Полежаевская
Возраст: 32
Авто: 21214 — 2003г. — резаные арки, 225/70/R16

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 22.02.2006
Тем / Сообщений: 1 / 116
Откуда: Москва, Вешняки-Переделкино
Возраст: 49
Авто: 2131, 2008г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1257
Откуда: Москва.
Возраст: 54
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

Рег.: 17.02.2010
Сообщений: 46
Откуда: пгт.Ратно, Волынская обл.
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 2121 1987 г.в.

Рег.: 28.01.2010
Сообщений: 27
Откуда: Столица Приморья
Возраст: 45
Авто: 2121

Как мне сказали в магазине- на эскудо (витара по вашему)- ЕТ+23 , однако из нивы эти диски торчат почти на сантиметр. Ездит народ, но видимо моют машину по чащще. Зато нива принимает более человечий вид. С 2000 года эскудо имеет 5х115.
Еще есть в японии микроджипики всякие, но колесики на них совсем уж никудышние, примерно как родные нивские. И по этому не заслуживают внимания.

А вот опционально японцы ставят даже 10″ые. ЕТ там уже не важно.

Еще корейский автопром, как не ужасен евоный дизигн, имеет массу моделей с такими дырками, но с нормальным размером и опять-же чудовищным дизигном.

ВНИМАНЕЕ ВОПРОС: Кто видел древний переднеприводный микроавтобус Мерседес с мотором под панелью?
У нас такие маршрутками трудятся под маркой Хьюиндай.
Так вот мне кажется, что там поджодящие дырки, но померить не доводилось. Опять-же, эти диски не красавцы , но можно достать за дарма.

ёмоё Опять год не посмотрел -2006! Сейчас-то поди везде прилавки ломятся от разнообразных блестяще-расписных железяк. Хош с бедлоками, хош-без. с любым вылетом.

Рег.: 07.11.2008
Сообщений: 20
Откуда: Иркутск
Возраст: 43
Авто: УАЗ Патриот 2007 E2 Limited «Леший». Амулет. ГБО4 BRS, BFG AT 265×70

Рег.: 30.01.2010
Сообщений: 4
Откуда: бузулук
Возраст: 36
Авто: шеви-нива 06

Рег.: 24.04.2006
Тем / Сообщений: 6 / 1957
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 28
Авто: NIVA 2003, TOYOTA CARINA II

Рег.: 28.01.2010
Сообщений: 27
Откуда: Столица Приморья
Возраст: 45
Авто: 2121

Цитата:
ВНИМАНЕЕ ВОПРОС: Кто видел древний переднеприводный микроавтобус Мерседес с мотором под панелью?
У нас такие маршрутками трудятся под маркой Хьюиндай.
Так вот мне кажется, что там поджодящие дырки, но померить не доводилось. Опять-же, эти диски не красавцы , но можно достать за дарма.

гусениц или колес? Выберите, что лучше всего подходит для ваших полей — Case IH

В течение долгих дней сбора урожая этой осенью ваш ум, вероятно, блуждал — может быть, даже немного мечтал — о следующем году и потребностях вашего предприятия. Если вы решили, что пора добавить, заменить или модернизировать тракторы, как вы выберете между гусеницами и колесами? Хорошая новость в том, что теперь вы можете выбрать одно или оба.

Эксклюзивные шины Case IH с высокой проходимостью

обеспечивают большее тяговое усилие при меньшем уплотнении.

Выбирайте треки, если вы:

Желание максимальной проходимости. Типы почвы различаются от фермы к ферме и от поля к полю. Гусеницы могут помочь вам минимизировать уплотнение.
Требовать ранний доступ на поля. Максимальное повышение урожайности часто начинается с соблюдения оптимальных сроков посадки. Следы помогут быстрее высадить вас и ваш урожай на поле.
Требуется максимально возможное количество лошадиных сил. Наши тракторы Steiger серии ^® оснащены самыми мощными двигателями на рынке сегодня, помогая вам максимально повысить производительность.

Выбирайте колеса, если вы:

Имеют хорошо дренированные почвы с низкими характеристиками уплотнения. Case IH предлагает несколько вариантов шин, обеспечивающих отличную проходимость и тягу в самых разных почвенных условиях. В зависимости от ваших конкретных условий, шины могут обеспечить желаемое сцепление и меньшее уплотнение.
Предпочитаю больше вариантов по мощности и размеру рамы. Колесные тракторы доступны в каждом из наших семейств тракторов, от самых больших до самых маленьких.

Выбирайте колеса и гусеницы, если вы:

Требуется максимальная гибкость при посеве пропашных культур. Наш новый трактор Magnum ^™ Rowtrac ^™ сочетает в себе преимущества гусениц с маневренностью механического переднего привода.
Вам нужен трактор, соответствующий вашим уникальным потребностям. Magnum Rowtrac предлагает междурядье, соответствующее вашей конкретной системе возделывания. Сочетание низкого уплотнения, высокой тяги и простоты использования делает его подходящим для различных культур, особенно для специальных культур, таких как картофель, сахарная свекла и овощи.
Нужны ровные поля от линии забора до линии забора. Выберите Magnum Rowtrac для уменьшения бермы и минимального нарушения почвы на широких или крутых поворотах.

Когда вы будете готовы к более глубокому анализу, обратитесь к своему дилеру Case IH. Он или она может помочь вам подобрать нужную мощность и возможности с инструментами и орудиями, которые лучше всего подходят для вашей фермы.

Сравните и сопоставьте — аргументы в пользу шин и гусениц

Примечание редактора: эти вопросы и ответы изначально были опубликованы в AG Tire Talk, чтобы предоставить дилерам сельскохозяйственной техники ответы на вопросы о технологии производства сельскохозяйственных шин.В этой серии есть популярный вопрос, за которым следует сокращенная версия ответов. Чтобы получить полные ответы, посетите www.agtiretalk.com .

Вопрос: Какие области применения и установки вы рекомендуете по сравнению с резиновыми гусеницами по сравнению с шинами и каковы различия в характеристиках с точки зрения тяги, экономии топлива, уплотнения почвы и движения по дорогам?

Firestone Ag , Брэдли Дж. Харрис, менеджер, Глобальная сельскохозяйственная инженерия

Так же, как вопрос, лучше ли яблочный или апельсиновый сок, вопрос о том, лучше ли гусеницы или шины, сводится к клиенту предпочтение.У обеих систем есть свои плюсы и минусы, поэтому важно понимать факты и преимущества каждой системы и определять, какая из них лучше всего подходит для вашей работы. Во многих операциях это может быть комбинация обеих систем.

Когда я спрашиваю пользователей, почему у них есть гусеницы, я получаю ответ номер один: «Я хочу избавиться от уплотнения, а у гусеницы гораздо большая площадь основания». Хотя это правда, что общая площадь следа гусеницы больше, чем у шины, вес машины распределяется по гусенице неравномерно.При измерении контактного давления гусеничной системы под каждым болтающимся колесом наблюдаются скачки давления. На влажных или влажных почвах почва повреждается из-за самого высокого контактного давления, которое может быть под этими болотными колесами. Firestone Ag провела исследования контактного давления на почву на двух- и четырехгусеничных системах и колесных тракторах, а также опубликовала технические документы Американского общества инженеров сельского хозяйства и биологии (ASABE). Результаты показывают:

Если давление в шинах меньше 20 фунтов на квадратный дюйм, шины передают меньшее контактное давление на почву по сравнению с гусеницами.
От 20 до 35 фунтов на квадратный дюйм гусеницы и колесные системы были сопоставимы.
Если давление в шинах превышает 35 фунтов на кв. Дюйм, гусеничная система имеет более низкое контактное давление, чем шины.

Тем не менее, до сих пор существует мнение, что гусеницы уменьшают уплотнение почвы по сравнению с шинами во всех ситуациях. Из анекдотов мы слышали, что отсутствие колеи на поле означает, что уплотнения быть не должно. На влажных почвах не имеет значения, какая система используется — уплотнение происходит с колеями или без них.Колейность — это функция того, как колесо и гусеничная система работают по-разному.

Шина вращается, и проушина шины должна тянуть трактор вперед. Вращение шины вызывает волну перед шиной, и шина вылезает из колеи на мокрой почве. Проушина гусеничной системы закладывается в почву, и трактор продвигается вперед.

Благодаря гусеничной системе нет волн почвы, поэтому выступ гусеницы не пытается вылезти из колеи.

Что касается тяги, то гусеничные системы наиболее эффективны при скольжении 0–3%, а колесные системы наиболее эффективны при скольжении 5–9%.Меньший диапазон скольжения гусеничной системы дает пользователям больше тяги в поле, но это не приводит к меньшему расходу топлива. Гусеничной системе требуется больше лошадиных сил для поворота гусеницы, что приводит к более высокому расходу топлива.

При сравнении гусеничного трактора с сопоставимым колесным трактором с надлежащим давлением в шинах, они оба будут использовать одинаковое количество топлива для выполнения задачи. Если шины колесного трактора чрезмерно накачаны, трактор не будет иметь должного следа, что приведет к снижению тяги.В этом сценарии гусеничный трактор будет потреблять меньше топлива. Расходы на тягу и топливо для обоих тракторов будут одинаковыми.

При транспортировке тракторов по дороге колесный трактор может работать со скоростью 25–30 миль в час, в то время как скорость гусеничных машин ограничена до 20 миль в час. Более высокие скорости дороги позволяют свести к минимуму потери времени между полями. Однако более узкая ширина гусеничного трактора делает вождение по дороге менее напряженным по сравнению с трактором с полным приводом с двойным приводом, особенно в сельской местности, где ширина дороги может составлять всего 15 футов.

Последний элемент, который должен учитывать покупатель, — это общая стоимость владения. Как правило, гусеничный трактор будет стоить дороже, чем колесный трактор с аналогичным оснащением. Обе системы требуют регулярного обслуживания в течение всего срока службы трактора. Для гусеничной машины важно убедиться, что натяжение гусеницы настроено правильно, а тормозные колеса смазаны или поддерживается уровень масла. На колесных тракторах давление в шине должно устанавливаться в зависимости от нагрузки на ось и поддерживаться при эксплуатации трактора.Если тракторы едут по абразивной стерне (кукурузе или хлопку), то и гусеницы, и шины будут повреждены. Преимущество гусеничной системы состоит в том, что она не сползает из-за проколов, но для того, чтобы обнажить сталь в гусеницах, по-прежнему необходимо заменить гусеницы, как если бы можно было увидеть корды в шине.

В конце концов, все сводится к тому, какая система работает для фермы. Обе системы будут работать одинаково в большинстве ситуаций. Если ферма ограничена по ширине или ей необходимо работать в условиях влажной почвы, лучше всего подойдет гусеничная система.Если предприятие хочет минимизировать первоначальные затраты и может согласовать нагрузку на ось с внутренним давлением, колесная система может быть наилучшим вариантом. Помните, что уплотнение будет происходить на влажных почвах независимо от того, какая система работает.

Michelin Ag , Дэвид Грейден, менеджер по операционному рынку — сельское хозяйство

Во время моих путешествий по Северной Америке, во всех типах сельскохозяйственных сред и типов почв, я люблю спрашивать владельцев гусениц, что они думают и как они оправдывают дополнительные расход на путевые машины.Во всех случаях, кроме одного, который я могу вспомнить, владелец будет углубляться до фразы «Это мой страховой полис», что означает, что их следы дают им ощущение превосходного сцепления, тягового усилия и / или проходимости (что обычно путают с уменьшение уплотнения почвы). Гровер из центральной Айовы сказал мне, что гусеницы требуют меньше усилий, чтобы вести прямо по рядам. Но какой ценой?

У гусениц есть только одно преимущество перед шинами: сцепление с очень влажной почвой. Однако в этих условиях их воздействие на почву в плане уплотнения наносит наибольший ущерб.Машина, оснащенная шинами Michelin VF при надлежащем давлении воздуха, имеет очень сравнимую тягу — с меньшим уплотнением. После недавнего приобретения Michelin двух компаний CTIS ( C entral T ire I nflation S ystem), PTG и Teleflow, игровое поле начало выравниваться. Кроме того, хотя все шины Michelin очень хорошо работают с CTIS, мы представили на рынок новые VF Axiobib и VF Evobib, специально обозначенные как «Готовность к накачиванию шин», разработанные для использования с CTIS.Теперь вместо настройки давления воздуха для максимальной грузоподъемности машины при максимальной скорости пользователь может установить несколько значений давления воздуха. В некоторых случаях это означает, что 6 фунтов на квадратный дюйм в полевых условиях — это вариант, требующий всего лишь одного нажатия кнопки. В свою очередь, с этими шинами, готовыми к CTIS, сцепление с дорогой увеличивается с минимальными затратами по сравнению с покупкой и обслуживанием гусеничной машины. Следующий вопрос, который следует задать: в какой момент почва становится слишком влажной? Вы когда-нибудь видели, как гусеничная машина тонет посреди очень влажного поля? У многих из нас есть!

Экономия топлива — еще один серьезный недостаток гусениц.Вы когда-нибудь наблюдали и слушали, как выхлопная труба квадроцикла тянет через поле большое орудие? Эти гусеничные машины могут потреблять невероятное количество топлива на короткие расстояния. На каждые передаваемые 100 лошадиных сил гусеницы могут выдавать только около 70 лошадиных сил, а шины — до 90 лошадиных сил. Кроме того, когда машина оснащена пневматическими шинами, а не гусеницами, сопоставимая машина весит примерно на 3 тонны меньше с гораздо меньшим количеством движущихся частей / механизмов, что требует меньше энергии для перемещения машины с шинами вперед.Пневматические шины передают на землю на 29% больше мощности и в 4 раза лучше преодолевают сопротивление качению, делая эту мощность доступной для использования в других местах (например, для экономии топлива).

При движении по дорогам гусеничные машины обычно ограничиваются скоростью, с которой они могут двигаться по дорогам, в зависимости от ширины и длины гусеницы, по которой они проезжают. Обычно вы обнаружите, что производитель рекомендует максимальную скорость или машину регулируют таким образом, чтобы предотвратить повреждение гусениц. Из-за большого движения тележек и механизмов, необходимых для перемещения машины по гусеницам, в резине гусеницы накапливается тепло.Нисходящая сила / вес каждого из них также приведет к деформации / перемещению резины. Чем больше резина изгибается, сжимается, разжимается, тем больше накапливается кинетическая энергия и выделяется тепло. Тепло и резина плохо смешиваются и, в конечном итоге, вызывают разрушение резины.

Мы считаем, что уплотнение почвы — самая большая из всех затрат, связанных с гусеницами; особенно в очень влажной почве. Фактически, испытания показали, что гусеницы имеют существенную разницу в том, как действует давление на грунт. Гусеницы оказывают очень неравномерное давление, в то время как шины, особенно шины IF и VF, оказывают очень равномерное / равномерное давление.Фактически, каждый каток (в примере на трехрядной гусенице) может оказывать давление на грунт на 50% больше, что означает глубокое уплотнение.

Чтобы было ясно, у треков есть рынок, и в зависимости от региона фермеры могут захотеть достичь разных результатов. Однако для большей части Северной Америки, когда вы добавляете начальные финансовые затраты, затраты на топливо, техническое обслуживание, меньшую урожайность из-за уплотнения почвы и меньшую эффективность на дороге, выбор гусениц вместо должным образом накачанных шин IF или VF становится очень дорогостоящей «страховкой». политика.«В конце концов, чего вы пытаетесь добиться?

Alliance Tire Americas , Джеймс Крауч, специалист по маркетингу

В Alliance мы полностью инвестировали в разработку и продажу пневматических сельскохозяйственных шин, потому что это то, что мы считаем правильным решением для обеспечения лучших эффективность работы сельхозтехники. Конечно, есть области применения и полевые условия, которые могут подойти для ремней, но первоначальные затраты, а также затраты на техническое обслуживание делают их трудными для оправдания даже в таких условиях.

Мы постоянно расширяем нашу линейку Agriflex, чтобы обеспечить оптимальное решение для фермеров. Наше предложение продукции Agriflex состоит из продуктов IF и VF, которые являются лучшими из имеющихся в плане уменьшения уплотнения и увеличения тяги. Правильно накачанная шина VF даст возможность любой гусеничной системе работать за свои деньги.

Чтобы максимально использовать преимущества технологии VF или даже стандартных радиальных колес, шины должны работать при правильном давлении в шинах. Чем сильнее накачана шина, тем ниже будут потенциальные характеристики.По мере того, как шина превышает оптимальное давление в шине, след становится меньше как по длине, так и, в конечном итоге, по ширине, в то время как правильно накачанная шина будет обеспечивать наибольший след, доступный для шины такого размера. Следы часто возникают там, где люди предполагают, что у трека есть преимущество. Это может быть не совсем так.

Пневматическая шина при правильном накачивании равномерно распределяет нагрузку на машину по всей площади контакта или отпечатку. Такое равномерное распределение веса сводит к минимуму ущерб, наносимый почве.Гусеницы не отличаются равномерным распределением веса и вместо этого создают участки высокого давления под роликами или тележками, которые вызывают так называемое глубокое уплотнение и помогают в создании твердого поддона глубоко под поверхностью.

С момента всплеска популярности гусеницы были тщательно исследованы, чтобы попытаться лучше понять, что на самом деле происходит под ними по сравнению с шиной. Исследования Университета Миннесоты подтверждают теорию о том, что правильно накачанная шина обеспечивает меньшее уплотнение, чем гусеница.

Универсальность — еще одно сильное преимущество шин перед гусеницами.

Одна из движущих сил программы исследований и разработок Alliance — создание шин, способных справиться с любой задачей — создание шины, подходящей для работы. Треки — это, по сути, подход с одним решением. В резиновых гусеницах у вас есть классические проушины или несколько небольших вариаций, очень близких к этой теме. На стальных гусеницах у вас есть перпендикулярные грунтозацепы. Период.

Если вы подберете подходящую шину, вы найдете множество вариантов — тысячи из них.Различные комбинации ширины и высоты для получения желаемой площади. Технологии боковых стенок варьируются от прочных, жестких боковин с диагональным слоем до боковых стенок VF, которые еще больше увеличивают занимаемую площадь и грузоподъемность. И дизайн протектора, который оптимизирован для различных типов почвы или условий, мощеных рабочих площадок, поездок по бездорожью, гравия и скал — буквально во всех возможных ситуациях, с которыми вы можете столкнуться.

Предварительные и долгосрочные затраты — еще одна серьезная проблема с гусеницами . Новая машина, оснащенная четырехгусеничной системой, будет стоить более чем на 20% дороже, чем машина с пневматическими шинами.Это предоплата, которая, вероятно, также не будет возмещена при обмене. Когда ремни изнашиваются, скорее всего, потребуется восстановить или заменить натяжные ролики.

На повседневном уровне также важно отметить, что оптимизация давления в шинах для достижения максимальной производительности — простая задача, а выбрать подходящую шину так же просто, как обратиться к опытному продавцу шин. То же самое и с заменой шин, что большинство фермеров и, конечно, любой дилер с приличным сервисным грузовиком могут сделать за считанные минуты.Шины не требуют обширного (и дорогостоящего) обслуживания ходовой части, как гусеничные системы.

Суть в том, что новый комплект гусениц будет стоить значительно дороже, чем новый комплект шин Alliance Agriflex + VF.

Continental Agriculture Северная Америка , Роб Шульц, глобальный менеджер по продукции Rubber Track

Как поставщик широкого ассортимента, Continental предлагает как резиновые гусеницы, так и шины для комплексного сельскохозяйственного решения.Чтобы помочь клиентам сделать правильный выбор продукта, у нас есть команда опытных инженеров, которые посещают и консультируют клиентов на местах, поскольку каждое приложение индивидуально.

Шины подходят для клиентов, которые ищут экономичный вариант с низкими затратами на покупку и обслуживание. Низкое сопротивление качению шин также приводит к снижению расхода топлива и обеспечивает более высокие транспортные скорости, чем резиновые гусеницы. Они имеют низкое тепловыделение при движении по дорогам, и их можно загружать и разгружать как по дорогам, так и по полям, что обеспечивает универсальность в полевых условиях и с точки зрения дорожных характеристик.

Каркасы сельскохозяйственных шин Continental изготовлены по технологии N.flex. Материал, на который подана заявка на патент, достаточно гибкий, чтобы поглощать удары и затем возвращаться к своей первоначальной форме без остаточной деформации. Благодаря рисунку протектора, разработанному для обеспечения эффективности, шины Continental могут двигаться по твердым и гладким поверхностям с высоким сцеплением, преодолевая препятствия на гладких дорогах, каменистых полосах и грязных полях.

Резиновые гусеницы Continental Trackman, сконструированные для самых тяжелых и экстремальных условий эксплуатации, обеспечивают пользователю больший крутящий момент, передаваемый на землю, большее тяговое усилие и все это с большей проходимостью из-за большей площади следа.Такой след позволяет распределить вес машины / оборудования по большей площади и снижает давление на почву, тем самым уменьшая уплотнение почвы, что в большинстве случаев приводит к увеличению урожайности.

Чтобы улучшить ходовые качества гусеничной машины, мы разработали систему поддержки направляющих-проушин под названием Armorlug, Anti-Vibration Technology, которая снижает вибрацию трактора. Чтобы уменьшить повреждение стерни, у нас есть проволочная конструкция Maxxtuff, обеспечивающая большее количество концов на дюйм, а для улучшения тяги у нас есть запатентованный Armorlug Ultra, обеспечивающий на 25% больший крутящий момент, чем раньше.

Колесные системы Trelleborg , Норберто Хербенер, инженер по приложениям оригинального оборудования

Споры о том, какая система лучше «шины или гусеницы», велись и будут продолжаться долгое время. У обеих сторон есть защитники, у обеих систем есть преимущества / недостатки, которые будут иметь сильное влияние на выбор одной системы над другой. Самое главное, это решение сильно зависит от использования и почвенных условий каждой фермы. Мы также должны учитывать деньги, которые фермер получает от продажи своей продукции, и стоимость ресурсов, необходимых для производства урожая.

Следующие пункты являются фактами:

Сельскохозяйственная техника с гусеницами стоит дороже, чем с шинами. Итак, вот первое, что нужно учесть при анализе того, какую систему купить — возврат инвестиций (ROI). «Действительно ли мои дополнительные авансовые расходы окупаются преимуществами, которые я мог бы получить от использования этого оборудования в течение его жизненного цикла?»
В шинах нет движущихся частей, но в гусеницах их много. Движущиеся части означают обслуживание и износ.В зависимости от условий работы и качества обслуживания этот износ может быстро увеличиваться.
Стоимость комплекта сменных резиновых гусениц значительно выше, чем замена комплекта шин. Это особенно важно на более твердой почве, поскольку выступы на гусеницах не такие гибкие, как выступы на шинах.
Сменить шаг протектора или перейти от проходимости к пропашной с шинами не проблема. Гусеничные системы обычно не допускают изменения шага протектора или ширины колеи, так как вся система должна быть заменена.
Агрегаты с гусеницами обычно медленнее в транспортном режиме, чем агрегаты с шинами. Это особенно важно для фермеров, которые разбросаны по своим сельскохозяйственным угодьям и путешествуют на большие расстояния между полями.
Гусеничные системы тяжелее шин, увеличивая «мертвый вес», который трактор должен расходовать мощность, не работая, и уменьшая доступную мощность в лошадиных силах для реальной работы.
обеспечивают более плавную езду по твердым покрытиям или дорогам благодаря амортизации воздуха внутри шин.С другой стороны, гусеницы могут обеспечить более плавную езду по неровным полям (особенно при движении по рядам). Гусеницы — из-за их большей площади контакта — могут преодолевать колеи. Однако при пересечении канав, водных путей или небольших холмов этот эффект перекрытия гусениц является менее адаптивным, чем шины, временно уменьшающие площадь контакта, будут качаться вперед и опускаться на поверхность дороги или поля.
Гусеничные тракторы более маневренны в конце ряда, поскольку они могут вращаться в противоположных направлениях, обеспечивая возможность нулевого поворота на месте.Этот маневр приведет к образованию бермин при повороте крайних рядов, и фермеру нужно будет выровнять эту площадь перед посадкой (дополнительные трудозатратные работы). Также существует риск врезания складного ножа трактора в орудие при резком повороте крайних рядов с орудием, зацепленным за дышло. При работе с гусеницами необходимо соблюдать большую осторожность и меры предосторожности.
Изгибание шин помогает улучшить самоочищение во время работы в условиях повышенной влажности.
Одним из больших преимуществ гусениц является то, что в них нет воздуха, они не скользят, как покрышки.

Было много дискуссий и исследований по сравнению уплотнения между шинами и гусеницами. Помните, что есть два вида уплотнения. Поверхность (то, что мы видим на земле) напрямую связана с давлением на площадь контакта (общий вес оборудования, деленный на площадь контакта между почвой и шинами или гусеницами). Второе уплотнение — это поверхностное уплотнение (мы не видим, потому что оно находится под землей), которое напрямую связано с весом на ось — независимо от площади контакта шин или гусениц.

При поверхностном уплотнении общее предположение состоит в том, что гусеницы обеспечивают меньшее поверхностное уплотнение, поскольку поверхность соприкасается с землей в большей степени по сравнению с шинами. Эта идея была бы правильной, если бы давление (общая масса трактора) распределялось равномерно по всей поверхности контакта гусеницы с землей. Однако исследования показали, что это предположение неверно и что наибольшее давление возникает на ведущее колесо, а между колесами тележки оказывается очень небольшое давление.Имея это в виду и предполагая, что «если» гусеница имеет в «X» раз большую площадь контакта, чем сопоставимая шина, установленная на трактор, поверхностное уплотнение будет в «X» раз меньше — это не так.

С другой стороны, поскольку субповерхностное уплотнение напрямую связано с массой трактора на ось, а гусеничные тракторы тяжелее тракторов с шинами (трактор с полноприводной сочлененной рамой и гусеницами может быть на 20-30% тяжелее, чем версия с шинами) гусеничные тракторы работают с недостатком, связанным с подповерхностным уплотнением.

И последнее, но не менее важное (и наиболее спорное из всех) — более эффективный с точки зрения тяги и расхода топлива. На этот ответ будет напрямую влиять каждая точка зрения, тип и состояние почвы, сравниваемое оборудование, вес оборудования и конфигурация оборудования. Единственный способ провести честное сравнение — это правильно настроить одно и то же оборудование (одно на шинах, другое на гусеницах) на одном поле и в тех же условиях.

BKT USA Inc. , Дэйв Полк, менеджер по техническому обслуживанию на местах

Споры между шинами и резиновыми гусеницами продолжаются. Многое зависит от того, где и когда вы используете оборудование. Это также зависит от улучшения проходимости и сцепления на влажной почве или от снижения возмущения почвы и тяги при сухой грязи. Основное различие между гусеницами и шинами заключается в том, как они распределяют вес и какую пользу это приносит вам.

На шинах есть следы, которые касаются земли во время вращения шины.Во время этих оборотов вес машины должен равномерно переноситься на землю. Чем больше площадь основания шины, тем более равномерно распределяется вес и тем меньше давление на грунт, которое она оказывает. Гусеницы имеют гораздо большую площадь контакта с землей, что снижает передачу веса трактора на землю. Таким образом, теоретически гусеницы обеспечивают меньшее давление на грунт в фунтах на квадратный дюйм (PSI), чем шины. Точки соприкосновения тележек и ведущих колес несколько увеличивают это.

По сцеплению гусеницы лучше работают на влажной почве. Шины так же хорошо себя чувствуют на сухой почве. Гусеницы имеют тенденцию плавать по земле во влажной грязи, не оставляя колеи. На влажной почве шинам приходится работать немного тяжелее, и они могут оставлять колеи. С появлением шин IF и VF вы можете использовать более низкое давление воздуха, чтобы увеличить площадь основания, тягу и проходимость.

С точки зрения экономии топлива гусеницы рассчитаны на работу с проскальзыванием около 5%. Шины рассчитаны на работу с проскальзыванием от 8% до 15%, оптимальное значение — около 8%.Гусеницы, возможно, немного более экономичны с меньшим учетом проскальзывания, но есть и другие факторы, которые следует учитывать, такие как стоимость эксплуатации и обслуживания гусениц.

При использовании любого из них необходимо учитывать уплотнение почвы. В среднем гусеницы при парковке создают давление на грунт около 4-8 фунтов на квадратный дюйм. Это может немного измениться, когда трактор находится под нагрузкой на дышло, а также из-за жесткости гусеницы. Точки контакта с ведущими колесами и тележками несколько увеличивают это.Радиальные шины трактора обычно имеют давление на 1-2 фунта на квадратный дюйм выше, чем их внутреннее давление. Шины IF (повышенное сгибание) и VF (очень повышенное сгибание) были разработаны с учетом того же веса, что и стандартные шины с более низким давлением воздуха. Шины IF будут нести на 20% больше веса при том же давлении воздуха, что и стандартные шины, а шины VF будут нести на 40% больше веса, чем стандартные шины при том же давлении воздуха. Если вы можете пробежать 6-8 фунтов на квадратный дюйм в шинах, вы довольно близки к трассе.

Подвеска гусеничных тракторов значительно улучшилась с первых дней использования гусениц.На них комфортнее ездить по бездорожью. Хотя производители гусениц предлагают гораздо лучшие компаунды, существует множество настроек ходовой части для установки гусениц, включая выравнивание и смазку.

Шины по-прежнему работают лучше, когда фермеру приходится перемещать оборудование с фермы на ферму. Хотя сельскохозяйственные шины не предназначены специально для езды по дорогам, они по-прежнему обеспечивают больше часов работы, чем гусеницы.

Итак, что лучше? У гусениц определенно есть преимущество на влажной почве.Вы слышали старую пословицу: «Если в поле слишком мокро, не ходи». Иногда это не так, поскольку урожай нужно убирать с поля осенью, независимо от погоды или условий. Для этого предназначены гусеницы на комбайнах и зерновозах. В сухой грязи шины и гусеницы довольно близки по сцеплению и уплотнению почвы.

Более серьезный вопрос — это стоимость эксплуатации гусениц или шин. Хотя цена треков немного снизилась, они по-прежнему дороги.Стоимость обслуживания подвески на гусеницах дороже по сравнению с трактором с шинами. На тракторе с шинами вам в основном нужно беспокоиться только о шинах, колесах и ступицах. На тракторе с гусеницами гораздо больше движущихся частей. Хотя у обоих есть свои преимущества и недостатки, фермер должен решить, что лучше для его фермы, и с какими расходами он сможет жить.

Titan International, Inc. (Производитель шин Titan и Goodyear Farm), Скотт Слоан, менеджер по продукции Ag / Global LSW

Tracks vs.Шины — это постоянная дискуссия в агропромышленном комплексе на протяжении многих лет. В зависимости от того, с какой стороны забора вы находитесь, каждый может внести свой вклад. Но на самом деле все сводится к стоимости. Дело в том, что хотя гусеницы отлично справляются со своей задачей в определенных приложениях, стоимость владения и эксплуатации всегда остается на уровне конечного пользователя. От первоначальной стоимости покупки (от 60 до 100 тысяч долларов) для гусеничной машины больше, чем для колесной машины той же мощности, до неизбежных затрат на техническое обслуживание гусениц, которые включают не только детали, но и время на постоянную смазку и регулировку.

Было проведено множество исследований, которые показывают преимущества как для тяги, так и для флотации, в зависимости от источника. Когда дело доходит до уплотнения, идея о том, что у гусеницы есть преимущество, звучит неправильно. Флотация и уплотнение — это два разных разговора. Исследования показали, что гусеничные машины действительно имеют более высокое давление на грунт, чем колесная машина с правильно накачанными шинами. Гусеничные машины обычно тяжелее своих колесных собратьев.Эта нагрузка переносится и концентрируется на тележках и роликах на самой гусенице, неравномерно распределяясь по ней. Поскольку в шине есть воздушная камера, нагрузка распределяется по следу более равномерно.

С выпуском Goodyear LSW1250 / 35R46 и LSW1400 / 30R46 стало очевидным, что колесная машина может сравниться по проходимости с гусеничной машиной со всеми преимуществами колесной машины, такими как более высокая скорость движения с неограниченным сроком службы. Тяговое усилие обоих тракторов одинаково, если тракторы правильно балластированы.Мы наблюдаем серьезную тенденцию перехода от треков к супер-синглам на рынке. Производители оригинального оборудования проводят оценку и, скорее всего, будут предлагать их в ближайшем будущем, и мы с нетерпением ждем выхода на рынок с нашей инновационной супер-одиночной шиной.

6 причин, почему задние колеса сельскохозяйственного трактора больше — Tractor Addict

Как новому владельцу сельскохозяйственного трактора мне было любопытно, почему задние колеса сельскохозяйственного трактора намного больше передних. Я знаю, это очень простые вопросы, но не для нового фермера-любителя, такого как я!

Лично я понятия не имел, почему задние колеса такие большие, пока я не проехал на тракторе и не начал выравнивать некоторые участки поля.И мне было так любопытно, что я искал в Интернете и спрашивал других фермеров.

Итак, вот что я выяснил: большие задние колеса являются важным компонентом сельскохозяйственного трактора и основным элементом его конструкции.

Кроме того, большие задние колеса трактора играют решающую роль в повышении производительности проектов и задач, обеспечивая 6 основных преимуществ. Прочтите, чтобы узнать, какие ключевые преимущества обеспечивают большие задние колеса.

Лучшее сцепление с землей
Больше тягового усилия
Лучшая видимость спереди
Возможность защитить и подготовить почву
Легче преодолевать препятствия
Обеспечить лучшее распределение веса

1.

Лучшее сцепление с землей или сцепление с землей

Шины сельскохозяйственных тракторов имеют больший диаметр и большую площадь контакта с землей. Большая площадь контакта с землей обеспечивает большее трение и меньшее скольжение.

Таким образом, предотвращает оседание шин и их застревание в почве, мокрой грязи или рыхлой местности. В целом, повышение нашей эффективности и производительности в полевых условиях.

Эта конструктивная особенность аналогична гоночному автомобилю, у которого также есть шины на задних колесах большего размера.Потому что они тоже хотят добиться максимального сцепления с землей.

2.

Больше тягового усилия

Обычно тракторы для сельскохозяйственных культур имеют привод на два или задние колеса, что идеально подходит для использования в сельском хозяйстве и в промышленности. Двухколесное или заднее колесо означает, что задние колеса являются «ведущими колесами» и соединены с приводным валом.

Фермерские тракторы

разработаны для медленного движения, поэтому в их конструкции с задним приводом используется преимущество передачи веса при движении вперед, что обеспечивает максимальное тяговое усилие при использовании более низких оборотов в минуту и обеспечивает более высокий крутящий момент.Двигатель преобразует большую силу вращения в тяговое усилие.

Общий закон физики предполагает, что чем больше диаметр круга или чем больше длина окружности, тем большее количество крутящего момента будет создавать объект.

Принимая во внимание, что гоночные автомобили созданы для быстрой езды, поэтому в их конструкции с задним приводом используется преимущество переноса веса во время ускорения, что увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием при использовании более высоких оборотов и меньшего крутящего момента.

Ведущая ось на нашем грузовом тракторе также расположена выше над землей из-за большего размера задних колес.Эта особенность конструкции также позволяет нашему трактору тянуть больший вес без его опрокидывания или подъема передней части. Что довольно странно, если с тобой такое когда-либо случалось!

Ведущий мост работает аналогично рычагу: удвоенная высота обеспечивает удвоенное максимальное тяговое усилие.

фото: Кристи Лаут

3.

Лучшая видимость спереди

Большие задние колеса нашего сельскохозяйственного трактора (по сравнению с передними шинами) поднимают водительское сиденье на большую высоту.Эта большая высота обеспечивает лучшую видимость во время вождения. Мне намного легче заглядывать через нос трактора, и когда мой муж выполняет проекты, например выравнивает гравийную подъездную дорожку, он может более эффективно срезать углы и следить за тем, чтобы не пропустить ни одного участка.

4. Способность защитить и подготовить почву

Как фермер-любитель, мы узнали, что подготовка состояние почвы до посадки семян и защита почвы на протяжении всей жизни урожая (культур) являются важными факторами для получения здоровых растения.

Растения не будут расти или им будет очень трудно расти в плотной почве.

Поскольку задние шины нашего трактора имеют гораздо большую площадь поверхности, вес трактора распределяется по большей площади, и шины не так сильно сжимают почву. Это помогает нам подготовить и эффективно защитить нашу почву.

Также стоит отметить, что еще одним фактором предотвращения уплотнения почвы является давление в шинах. Вы можете снизить давление в шинах до максимально низкого уровня.Это более низкое давление в сочетании с более широкими шинами еще больше уменьшит уплотнение почвы.

Однако вы не хотите снижать давление в шинах слишком сильно, чтобы шины начали проворачиваться на ободах, и устойчивость трактора была нарушена.

5.

Легче преодолевать препятствия

У больших задних колес более глубокий протектор. Эти гусеницы помогают нам проезжать по очень пересеченной и неровной местности, не застревая. Они также помогают нам преодолевать крутые склоны.

У нас есть неровности и неровности на нашей территории — иногда на 2 фута перепад высот, так что мы благодарны за большие задние колеса.

6. Обеспечьте

Лучшее распределение веса

Средняя масса шины трактора может составлять от 400 до 600 фунтов. Этот дополнительный вес в задней части трактора обеспечивает лучшее распределение веса. Двигатель трактора, который очень тяжелый, расположен в передней части трактора, поэтому большие и тяжелые шины помогают уравновесить вес двигателя спереди.

Кроме того, когда навесное оборудование или часть оборудования устанавливаются на заднюю часть сельскохозяйственного трактора, это увеличивает вес на задней оси и снижает нагрузку на переднюю ось. И наоборот, если навесное оборудование или оборудование установлено на передней части трактора.

Баланс этой гири между двумя осями называется распределением нагрузки.

Очень важно Следите за давлением в шинах и регулируйте его соответственно, чтобы выдержать эту нагрузку распределение во внимание.

Неправильная нагрузка и неправильное давление в шинах могут вызвать чрезмерное напряжение в шинах, что приведет к их более быстрому износу.

Существует несколько интересных онлайн-инструментов, которые помогут вам рассчитать правильное давление накачки. Некоторые даже рекомендуют оптимальное давление для выбранного применения или состояния почвы.

Стоит потратить время на то, чтобы разобраться в этом и произвести правильный расчет, поскольку ошибки такого типа могут быть дорогостоящими.

Связанные вопросы

Почему передние колеса трактора меньше задних?

Шины меньшего размера на передней части сельскохозяйственного трактора обеспечивают лучшую управляемость.Маленькие шины облегчают передвижение по узким и острым поворотам в поле. Эта маневренность пригодится для выполнения многих проектов и задач, таких как уборка урожая, вспашка, посев, а также выравнивание полей. Меньший радиус передних колес обеспечивает более крутые и контролируемые повороты.

Как измерить тракторные шины?

Чтобы определить размеры шин трактора, найдите числа на боковине шины. Может быть 2 или 3 числа, разделенных символом обратной косой черты (/) или тире (-).

Если есть 2 числа, они укажут вам ширину шины, а затем диаметр обода (оба будут в дюймах).

Если есть 3 числа, они укажут вам высоту шины, затем ширину, а затем диаметр обода.

В целом, размер дисков является наиболее важным фактором при замене шин.

Каков срок службы тракторных шин?

Три основных фактора, определяющих срок службы шины трактора:

(1) поверхности, по которым вы едете,

(2) погодные условия в вашем регионе; и

(3) тип почвы.

Лучший способ определить, когда шины вашего трактора нуждаются в замене, — это проскальзывание шин и количество оставшегося протектора на шине. Если вы замечаете меньшее тяговое усилие, чем обычно, а ваши расходы на топливо увеличиваются, возможно, пришло время установить новый комплект шин.

Тем не менее, вы также можете просмотреть еще несколько моментов и советов, которые мы сочли полезными для проверки срока службы шин тракторов. Мы использовали эти полезные моменты, когда собирались купить подержанный трактор.

Какие коды R встречаются на шинах сельскохозяйственных тракторов?

Обычно код протектора шины находится на боковой стороне шины трактора.Вы увидите R1, R3 или R4. Каждая классификация кода имеет собственное название, размер, тип протектора и характеристики.

фото: Priority Tire

R1 = Обычно называемая шиной Ag или сельскохозяйственной шиной. Эти шины обладают лучшим сцеплением. Они лучше работают в грязи и на полях, но могут нанести наибольший урон земле. Шины R1 самые узкие по сравнению с шинами R3 и R4.
R3 = Обычно называют покрышкой для дерна. Эти шины имеют менее агрессивный протектор и предназначены для таких задач, как кошение, так как у них наименьшее тяговое усилие.Их обычно используют на полях для гольфа или в косилках, поскольку они не вредят траве и не рвут землю, особенно в мягких влажных условиях. Шины R3 самые широкие по сравнению с шинами R1 и R4.
R4 = Обычно называемая индустриальной шиной. Эти шины обладают отличным сцеплением и мягче на газоне, чем шины R1 (Ag). Они обычно используются подрядчиками и ландшафтными дизайнерами в качестве универсальных шин для тракторов. Шина R4 имеет очень прочную конструкцию боковин, способную выдерживать более тяжелые нагрузки.Это означает, что если у вас есть погрузчик, эти шины справятся с этим, в отличие от R1 и R3 с более мягкими боковинами.

Почему у тракторов колеса меньшего размера спереди и колеса большего размера сзади?

Каждую неделю мы просим вас делиться своими вопросами о сельском хозяйстве, еде или Sacrewell с нами на Facebook. Человек, который напишет лучший вопрос, выигрывает бесплатную поездку на тракторе для ребенка и сопровождающего его взрослого, а также ответ на свой вопрос на нашем веб-сайте.Этот вопрос исходил от маленького мальчика Шона Кулама.

Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.

Тракторы

имеют большие и мощные дизельные двигатели, и теоретически это означает, что они должны быть невероятно быстрыми, как спортивные автомобили. Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов.Коробка передач трактора преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Невероятная тяговая сила трактора достигается за счет скорости.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса с большими задними колесами, приводимыми в движение от двигателя (задние колеса являются ведущими колесами и соединены с приводным валом), а меньшие передние колеса используются для рулевого управления.Ниже мы рассмотрим некоторые преимущества двухколесного привода.

Захват или тяга

Сельскохозяйственные тракторы проводят большую часть своей жизни на илистых, ухабистых полях. Если вы когда-либо ездили на машине по илистому полю, вы знаете, что машина скользит по поверхности грязи или застревает. Большая шина трактора имеет гораздо лучшие накладки для сцепления, которые могут «врезаться» в землю, а также большую площадь поверхности, которая распределяет вес более равномерно, что означает, что сцепление намного лучше.Кроме того, поскольку трактор обычно тянет вещи, тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, обеспечивая больший контакт и меньшее проскальзывание.

Рулевое управление

Два передних колеса меньшего размера имеют гораздо лучший радиус поворота, что означает, что легче поворачивать в крутых поворотах. Это действительно важно, чтобы покрыть максимальную площадь поля при выполнении различных работ, таких как вспашка, посев и сбор урожая. Легкость и компактность также очень полезны для простоты управления.

Видимость

Большие задние колеса трактора фиксируют сиденье водителя на большей высоте, что обеспечивает хорошую видимость носовой части трактора и углов обрабатываемого поля.

Стоимость

Маленькие шины стоят меньше, чем большие, и поэтому заменить маленькие шины намного дешевле, чем очень дорогие большие! Стоит отметить, что, поскольку задние шины имеют гораздо более толстый протектор, их не нужно менять так часто, как передние.

Распределение веса

Если ведущая ось находится выше уровня земли, трактор может тянуть больший вес без подъема передней части трактора. Он работает как рычаг, где удвоенная высота означает удвоенное максимальное тяговое усилие перед опрокидыванием трактора (см. Иллюстрацию ниже, изображение предоставлено Петерисом)

Также стоит отметить, что это работает и в обратном направлении. Двигатель трактора очень тяжелый и расположен в передней части трактора, из-за чего он может сначала наклонить нос.Более крупные и тяжелые колеса в задней части трактора распределяют этот вес более равномерно, чтобы противостоять тяжелой передней части.

Сохранение почвы

Тракторы используются для подготовки почвы перед посевом семян, а также на протяжении всего жизненного цикла сельскохозяйственных культур для поддержания здоровья растений. Фермеру нужно заботиться о почве, а также о урожае. Поскольку задние шины имеют гораздо большую площадь поверхности (они больше по диаметру и ширине), вес трактора распределяется по большей площади, и шины не так сильно сжимают почву (растения тоже не будут расти. в уплотненном грунте).

Список литературы

https://physics.stackexchange.com/questions/145571/dying-question-tractor-wheels-large-vs-small

http://www.explainthatstuff.com/tractors.html

http://megaanswers.com/why-does-a-tractor-have-different-sizes-of-wheels-in-the-front-and-back/

https://www.researchgate.net/post/Why_are_the_rear_wheels_of_a_tractor_made_bigger

https://www.quora.com/Why-do-some-vehicles-have-small-wheels-in-the-front-and-big-wheels-in-the-rear

https: // www.crazyengineers.com/threads/why-do-tractors-have-big-wheel-at-rear-and-small-ones-at-front.60053/

Вот как выбор шин и колес влияет на запас хода электромобиля

Шины — единственная часть автомобиля, которая соприкасается с дорогой, поэтому неудивительно, что они могут влиять на запас хода электромобиля.

Что может быть неожиданным, так это то, что размер действительно имеет значение. Установка больших колес на электромобиль может серьезно повлиять на доступный запас хода.

В видеоролике Engineering Explained ведущий Джейсон Фенске сравнивает разные диаметры колес, разную ширину шин, а также шину, ориентированную на эффективность, и неэффективную шину.

Широкие шины обычно считаются лучшими для управляемости, потому что большая ширина означает большее пятно контакта и, следовательно, большее сцепление с дорогой. Но более широкие шины также увеличивают площадь лобовой части автомобиля, увеличивая аэродинамическое сопротивление.

В то время как автомобили, ориентированные на эффективность, такие как Volkswagen XL1 и более поздний Lightyear One, использовали очень тонкие шины, ширина шины, похоже, не имеет большого значения.Увеличение ширины на 50% (с 205 миллиметров до 305 миллиметров) уменьшило дальность полета только на 1,7 мили на 200 миль езды.

2014 Volkswagen XL1 (евро)

Электромобили часто поставляются с завода со специализированными шинами с низким сопротивлением качению для максимальной эффективности, хотя и за счет сцепления с дорогой. Согласно расчетам Фенске, разница между этими шинами и менее эффективными высокопроизводительными шинами эквивалентна пробегу в 53 мили на 200 миль.Таким образом, хотя более липкие шины могут улучшить управляемость вашего электромобиля, они могут значительно снизить запас хода.

Диаметр колеса также может иметь большое значение. Используя данные о сопротивлении выбегу, которые Тесла представляет в EPA для испытаний на эффективность, Фенске подсчитал, что запас хода модели 3 Performance, проехавшей на скорости 75 миль в час, был примерно на 40 миль меньше с 20-дюймовыми колесами, чем с 18-дюймовыми. Меньшие — но все же существенные — различия были также показаны для Model S Performance и Model X Performance.

Другими словами, если вы хотите минимизировать выбросы, приобретайте шины с более толстыми боковинами.

Chevrolet Bolt EV с прототипом безвоздушных шин Michelin

Это также может сэкономить вам деньги во многих отношениях. Колеса большего размера и низкопрофильные шины обычно дороже, а дополнительная энергия, необходимая для их поворота, может привести к увеличению затрат на электроэнергию.

Помимо того, что предлагает Фенске, шины, которые могут оставаться накачанными с течением времени, также помогают увеличить запас хода. Исследование, опубликованное в прошлом месяце, показало, что колебания сопротивления качению из-за колебаний давления в шинах могут означать на 4% больше необходимой энергии, что составляет почти 58 киловатт-часов на автомобиль в год.Это эквивалентно полной зарядке среднего электромобиля дальнего действия.

All About Plus Размерные шины

Размер колес и шин

Plus — популярный тренд среди автолюбителей. Добавление дюймов к диаметру колеса для получения более широких шин с низким соотношением сторон может повысить производительность вашего автомобиля, в том числе управляемость и устойчивость. Некоторые люди также будут увеличивать размер для своей внешности; им может понравиться, как большие колеса и шины заполняют колесную нишу автомобиля.

Проще говоря, плюс калибровка — это когда вы увеличиваете размер своих шин и / или колес по сравнению с исходным размером, установленным на автомобиле при производстве (также известным как размер оригинального оборудования или OE). То, что обычно делалось после первоначальной покупки автомобиля, теперь стало обычным для автосалонов предлагать обновления колес и шин во время покупки.

Плюс Ноль

Если диаметр колеса остается прежним, а увеличивается только ширина, это называется «Плюс ноль».”

Увеличьте ширину профиля и уменьшите соотношение сторон, сохранив диаметр колеса.
Эта сменная шина увеличивает площадь контакта и снижает профиль протектора для улучшения сцепления с дорогой и более быстрой реакции.

PLUS ONE

Если размер колеса увеличен на один дюйм, это «Плюс один». Этот размер позволяет устанавливать шины с увеличенной шириной профиля и меньшим соотношением сторон на колеса большего диаметра. В комплектации Plus One для автомобиля с 16-дюймовыми колесами оригинального оборудования будут использоваться 17-дюймовые колеса.Как правило, размер Plus One:

Увеличивает ширину секции на 10 мм.
Уменьшает соотношение сторон на 10 пунктов.
Увеличивает диаметр обода на 1 дюйм.

ПЛЮС ДВА

Если размер колеса увеличен на два дюйма, это «Плюс два». Например, комплектом плюс два для автомобиля с 16-дюймовыми колесами и шинами в оригинальной комплектации будут 18-дюймовые колеса и шины. Как правило, размер Plus Two:

Увеличивает ширину секции на 20 мм.
Уменьшает соотношение сторон на 20 пунктов.
Увеличивает диаметр обода на 2 дюйма.

ПЛЮС ТРИ

Если размер колеса увеличен на три дюйма, это «Плюс три». Например, комплектом плюс два для автомобиля с 16-дюймовыми колесами и шинами в оригинальной комплектации будут 19-дюймовые колеса и шины. Как правило, плюс три размера:

Увеличивает ширину секции на 30 мм.
Уменьшает соотношение сторон на 30 пунктов.
Увеличивает диаметр обода на 3 дюйма.

При выборе больших размеров важно убедиться, что вы выбрали правильные шины. Используйте инструмент «Найти шины», чтобы найти дополнительные параметры размера для вашего автомобиля, а затем обратитесь к профессиональному специалисту по шинам, чтобы найти подходящую комбинацию колес и шин.

Тампа (зона USF), Флорида — RNR Tire Express

Состояние Состояние Алабама Аляска Аризона Арканзас Калифорния Колорадо Коннектикут Делавэр район Колумбии Флорида Грузия Гавайи Айдахо Иллинойс Индиана Айова Канзас Кентукки Луизиана Мэн Мэриленд Массачусетс Мичиган Миннесота Миссисипи Миссури Монтана Небраска Невада Нью-Гемпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Нью-Йорк Северная Каролина Северная Дакота Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина Северная Дакота Теннесси Техас Юта Вермонт Вирджиния Вашингтон Западная Виргиния Висконсин Вайоминг

Место нахождения * Выберите магазин Дотан, Алабама Мобильный, AL Монтгомери, Алабама Опелика, АЛ Блайтвилл, Арканзас Конвей, Арканзас Эльдорадо, Арканзас Фейетвилл, Арканзас Ft.Смит, штат Арканзас Хот-Спрингс, Арканзас Джексонвилл, Арканзас Джонсборо, Арканзас Литл-Рок (Мейблвейл), штат Арканзас Литл-Рок (Маркхэм), штат Арканзас Paragould, AR Роджерс, Арканзас Спрингдейл, Арканзас Ван Бюрен, Арканзас Глендейл, Аризона Тусон (E 22nd St), AZ Тусон (Западный Принц Роуд), Аризона Колорадо-Спрингс, Колорадо Гранд Джанкшен, Колорадо Пуэбло, Колорадо Брадентон, Флорида Брэндон, Флорида Клируотер, Флорида Дейтона-Бич, Флорида Джексонвилл (103-я улица), Флорида Джексонвилл (Атлантика), Флорида Киссимми, Флорида Лисбург, Флорида Окала, Флорида Оранж Парк, Флорида Орландо (Lee Rd.), FL Орландо (OBT), Флорида Орландо, Флорида Панама-Сити, Флорида Пенсакола, Флорида Порт-Ричи, Флорида Сарасота, Флорида Себринг, Флорида Санкт-Петербург, Флорида Тампа (город N Country), FL Тампа (район USF), Флорида Уэст-Палм-Бич, Флорида Олбани, Джорджия Огаста, Джорджия Колумбус, Джорджия Мейкон, Джорджия Саванна, Джорджия Валдоста, Джорджия Уорнер Робинс, Джорджия Альтон, Иллинойс Фэрвью-Хайтс, Иллинойс Гаррисберг, Иллинойс Марион, Иллинойс Андерсон, Индиана Кларксвилл, Индиана Колумбус, Индиана Эвансвилл, Индиана Форт-Уэйн, Индиана Франклин, Индиана Кокомо, Индиана Лафайет, Индиана Манси, Индиана Ричмонд, Индиана Хатчинсон, Канзас Топика, Канзас Уичито (Бродвей), Канзас Уичито (С.Западная ул.), Канзас Эрлангер, Кентукки Луисвилл, Кентукки Падука, Кентукки Александрия, Луизиана Батон-Руж, Луизиана Боссье-Сити, штат Луизиана Лафайет, Луизиана Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес Растон, Луизиана В. Монро, штат Луизиана Мыс Жирардо, Миссури Гладстон, Миссури Джоплин, Миссури Тополь Блафф, Миссури Райтаун, Миссури Святой Иосиф, Миссури Спрингфилд (Н. Гленстон), штат Миссури Спрингфилд (С. Кэмпбелл), штат Миссури Сент-Луис, Миссури Вест-Плейнс, Миссури Галфпорт, MS Хаттисберг, MS Меридиан, МС Мосс-Пойнт, штат Мэриленд Оушен-Спрингс, штат Миссисипи Тупело, MS Шарлотта, Северная Каролина Фейетвилл, Северная Каролина Гастония, Северная Каролина Гринсборо, Северная Каролина Гринвилл, Северная Каролина Роли, Северная Каролина Уилмингтон, Северная Каролина Линкольн, NE Хлодвиг, Нью-Мексико Рино, Невада Квинсбери, Нью-Йорк Цинциннати, Огайо Делавэр, Огайо Ланкастер, Огайо Мэрион, Огайо Занесвилл, Огайо Сломанная стрелка, ОК Мур, хорошо Маскоги, хорошо Оклахома-Сити (NW 23-я улица), ОК Оклахома-Сити (С.

Выбираем шины и диски на Ниву

Какие колеса можно ставить на ниву 2121

Стандартные колеса на Ниву

Различные возможные варианты для Нивы различных модификаций

Шины R15 с размерностью 215/75

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

В итоге

какую резину ставить на Ниву 4х4, колеса 185 75 R16

Шины на «Ниву» 4х4 размер R16

Как правильно подбирать колеса и их размер для автомобиля «Нива» 4х4

Стандартный размер конструкции

Какая резина рекомендована для «Нивы» 4х4

Автошины 185 75 R16 для этого внедорожника «Нива» 4х4

Какие колеса лучше всего поставить на ниву?

Какой размер колес на ниве?

Какую резину ставить на Ниву если не резать арки?

Какой максимальный размер колес можно поставить на Ниву?

Какие литые диски можно поставить на ниву?

Какой размер шин на ниву 2131?

Какие колёса стоят на ниве?

Какую резину поставить на зиму на Ниву Шевроле?

Можно ли поставить 215 резину на ниву?

Ставим «Ниву» на 29-дюймовые колёса и отправляем на диагностику с профилактикой

Вопрос: Какой размер шин подходит на ниву?

Какой размер шин можно ставить на Ниву 2121?

Какие колеса подходят на ниву 2121?

Какой размер колес можно ставить на Ниву?

Какие колеса ставят на ниву с завода?

Какие грязевые шины можно ставить на Ниву?

Какую всесезонную резину можно поставить на ниву?

Какие шины лучше ставить на Ниву?

Какой максимальный размер колес можно поставить на ниву?

Какие литые диски подойдут на ниву?

Какая резина подходит на ниву Chevrolet?

Какую резину ставить на Ниву если не резать арки?

Какую грязевую резину поставить на Шевроле Ниву?

Какую резину поставить на ниву на зиму?

Можно ли ставить разные колеса на ниву?

От чего подходят колеса на ниву

Содержание

гусениц или колес? Выберите, что лучше всего подходит для ваших полей — Case IH

Сравните и сопоставьте — аргументы в пользу шин и гусениц

6 причин, почему задние колеса сельскохозяйственного трактора больше — Tractor Addict

1.

2.

3.

4. Способность защитить и подготовить почву

5.

6. Обеспечьте

Связанные вопросы

Почему передние колеса трактора меньше задних?

Какие коды R встречаются на шинах сельскохозяйственных тракторов?

Почему у тракторов колеса меньшего размера спереди и колеса большего размера сзади?

Вот как выбор шин и колес влияет на запас хода электромобиля

All About Plus Размерные шины

Плюс Ноль

PLUS ONE

ПЛЮС ДВА

ПЛЮС ТРИ

Тампа (зона USF), Флорида — RNR Tire Express

Добавить комментарий Отменить ответ