Как выбрать двигатель бу: Подводные камни при покупке контрактного двигателя

Подводные камни при покупке контрактного двигателя

Как только двигатель вашего автомобиля начинает вести себя странно, например, при его работе появляются посторонние шумы, все окружающие, включая и мастеров из автосервиса, как правило, начинают советовать поменять двигатель. Чаще всего рекомендуется контрактный двигатель, бывший в употреблении за границей. Может быть, этот совет так популярен потому, что замена двигателя делается проще, чем капитальный ремонт? Давайте разбираться.

Если вы выбираете контрактник, то, скорее всего он вам обойдется несколько дешевле, чем правильный капитальный ремонт с использованием оригинальных новых деталей (а иначе какой смысл делать капиталку вообще?) Необходимо внимательно рассматривать каждое предложение, но возможность купить контрактный двигатель в хорошем состоянии с пробегом до 100 тыс. км. вполне реальна, и глупо было бы ей не воспользоваться. Однако подводные камни при покупке контрактного двигателя присутствуют, и их надо учитывать, чтобы не попасть впросак.

На что нужно обращать внимание при покупке контрактника?

Поскольку настоящий контрактный двигатель поставляется с зарубежных разборок или аукционов (варианты с отечественными разборками мы не рассматриваем, ибо там вы контрактные двигатели не найдете), а для японских автомобилей источник единственный, и это Япония, то срок поставки вашего мотора будет нескорым, это надо понимать.

Выход – покупать контрактные двигатели у крупных продавцов, которые закупают популярные двигатели на склад. Вам может повезти, и нужный двигатель окажется в наличии.

Однако если вам требуется двигатель на автомобиль достаточно древнего года выпуска, например 1991, вряд ли на складе поставщика такие двигатели будут лежать. Под заказ их привезти не сложно, но требуется время. Сейчас в более выгодном положении находятся владельцы автомобилей 2006 – 2008 года выпуска, на дорогах большинство автомобилей имеют такой возраст, соответственно, скорее всего, если ваш автомобиль относится к распространенным моделям, есть немалая вероятность того, что вы найдете контрактный двигатель на складе и сможете купить его без ожидания доставки.

Второй подводный камень – это надежность двигателя. Как мы все понимаем, надежность контрактного двигателя непредсказуема, поскольку условия, в которых эксплуатировался двигатель своим предыдущим владельцем, невозможно проверить.

В случае с японскими двигателями, правда, есть небольшое преимущество в том, что двигатель гарантированно эксплуатировался на качественном бензине и масле, автомобиль ездил по хорошим дорогам, а также техобслуживание автомобиля проводилось вовремя и в соответствии с регламентом.

Эти моменты обусловливают хорошую сохранность. Если по внешнему виду мотора очевидно, что пробег автомобиля был сравнительно небольшим, вероятность того, что двигатель будет работать без ремонта еще долго, увеличивается. Однако ответственность за выбор двигателя, если вы покупаете у частника, лежит полностью на вас.

Выход из ситуации – обращаться к проверенным крупным фирмам, которые имеют выход на японские аукционы и могут выбирать на них рабочие варианты. Сразу стоит сказать, что если вы встретите упоминание о проверке контрактного двигателя на стенде, не стоит этому верить. Никаких стендов на рынке контрактных двигателей не существует по причине невыгодности и бессмысленности этого. Стенды стоят слишком дорого и используются только на заводах-производителях автомобилей.

В лучшем случае двигатель, купленный на аукционе, могут проверить, заводится ли он. Ну и внешним осмотром проверяется его состояние, например, снимается и осматривается поддон и проверяется компрессия по каждому цилиндру.

Третий камень – это возможность попасть на неподходящую модификацию двигателя. Часто случается, что модель двигателя такая же, но ввиду другой модификации он решительно не подходит к вашему автомобилю. Выход – тщательно проверять буквенные и цифровые обозначения модели и модификации двигателя. Это не всегда панацея, но если вы испытываете сомнения в правильности выбора, обратитесь в крупную фирму, поставляющую контрактные двигатели. Благодаря своему опыту они, скорее всего, смогут дать подсказку, какой двигатель подойдет именно вам.

Последним моментом является то, что двигатель все-таки б/у, и, следовательно, гарантия на него не предусмотрена законодательством. Если с двигателем что-то случится и он перестанет подавать признаки жизни, доказать вы ничего не сможете, продавец прав. Однако выход есть: выбирайте поставщика, который сможет сам установить двигатель и даст гарантию на свою работу, а также гарантию на замену двигателя на аналогичный в случае его отказа в течение гарантийного срока.

Если продавец только продает двигатель, то даже если он даст какую-то гарантию, например 10 дней, вряд ли за этот срок вы успеете что-то сделать. Максимум вы сможете установить двигатель. Но что вы будете делать, если мотор после установки окажется нерабочим, а гарантийный срок уже закончится? Наиболее вероятным продолжением ситуации будет перекладывание ответственности с продавца на установщиков и обратно. Результат будет нулевым, а деньги вы уже заплатили и продавцу, и на СТО за установку.

Единственным выходом из такой ситуации будет обращаться только в крупные организации, которые имеют техническую возможность установить двигатель, который вы приобрели у них же. Тогда вы получите комплексную гарантию и на двигатель, и на работу по установке. Перекладывать ответственность в случае неисправности будет не на кого, и у вас появляется некоторая защищенность.

Обращайте внимание на условия договора, особенно на статьи, посвященные гарантии. В некоторых организациях вам дадут гарантию не на весь двигатель, а только на отдельные его узлы. И если после установки выходят из строя прокладки или гидрокомпенсаторы, то это считается негарантийным случаем, поскольку по договору гарантия распространялась только на поршневую группу. Выход – обращаться в компании, которые проводят предпродажную подготовку двигателя, меняют все неисправные резинотехнические изделия, проверяют исправность датчиков, меняют масла и антифриз.

Как правильно покупать контрактный двигатель?

Ознакомившись с неприятными моментами, возможными при покупке контрактного двигателя, можно составить список правил, следуя которым, вероятность ошибиться при выборе будет сведена к минимуму.

1. Не пытайтесь сделать все сами или кустарными методами. Частные продавцы могут предложить более дешевую цену, но они не предложат качество, поскольку будут вынуждены для того, чтобы обеспечить себе хоть какую-то прибыль, продавать откровенный дешевый хлам. Кроме того, крупные компании могут оформить документы на двигатель, а это вам пригодится при регистрации автомобиля. Попытка сэкономить выльется в крупные расходы впоследствии.
2. Для того, чтобы купить именно требуемый двигатель, вы должны сообщить продавцу все данные вашего автомобиля: год выпуска, марку, модель, номер кузова и номер двигателя. Для европейских автомобилей также потребуется VIN-код.
3. Если вы все-таки покупаете у частника, обязательно потребуйте сфотографировать двигатель. Чтобы исключить возможность обмана, попросите, чтобы на двигателе для фотографии написали, например, номер вашего телефона. Так вы сможете хотя бы визуально сравнить предложение с вашим мотором.
4. Уточните документы, прилагаемые к двигателю. Вас должен интересовать договор купли-продажи и ГТД (государственная таможенная декларация). Если ГТД нет, двигатель не контрактный, а снят с автомобиля в России.
5. Уточните условия гарантии на мотор, с какого момента гарантия начинает действовать и какие требования предъявляются к установке двигателя и к его эксплуатации. Желательно одновременно с двигателем приобрести у поставщика масляный фильтр и моторное масло. Этим вы подстрахуете себя, если двигатель выйдет из строя, от возможных претензий поставщика о некачественном масле.
6. При оплате вы должны помнить, что подтверждение факта оплаты вам потребуется в ГИБДД при оформлении автомобиля. Поэтому исключайте переводы денег на карту. Оплачивать можно только по квитанции или через кассу.
7. Важным моментом является наличие навесного оборудования на двигателе. Контрактные двигатели, как правило, идут вместе со всем навесным, никто не заморачивается в удалении его. Вопросы могут возникнуть, когда навесного нет. Поэтому уточните этот вопрос: что именно стоит на двигателе (стартер, генератор, гидроусилитель, впускной и выпускной коллектор, трамблер).
8. Если вы заказываете двигатель, находясь в другом регионе, договоритесь об упаковке перед отправкой. Необходимо, чтобы двигатель был в деревянной обрешетке и упакован в пленку. Перед отправкой в транспортную компанию передается опись двигателя, по которой вы будете его принимать. Соответственно, при приемке двигателя вы должны удостовериться в том, что пленка и деревянная обрешетка цела.

Естественно, все документы на двигатель вы должны сохранить. Они вам пригодятся для отстаивания своей позиции, если двигатель выйдет из строя.

Мы не рассматриваем в рамках данной статьи двигатели с российских разборок, поскольку они не относятся к категории контрактных и, хоть и стоят значительно дешевле, но гарантии на такие моторы вам не даст никто. Ресурс двигателя, который неизвестно, сколько бегал по Российским дорогам и неизвестно как обслуживался и ремонтировался, скорее всего, будет выработан до нуля.

Какие моменты при покупке контрактника предусмотреть невозможно?

Вообще покупка двигателя, уже бывшего в употреблении, оставляет мало возможностей что-либо предусмотреть. Гарантия на б/у двигатели не распространяется, и если ваш продавец вам дает гарантию, это значит, что он уверен в качестве мотора, который вам продал и установил.

Но он не обязан по закону давать эту гарантию. Соответственно, меньше вероятность быть обманутым, если вы работаете с крупной компанией, а не с частником, который не несет никакой ответственности при работе с запчастями б/у и будет этим обстоятельством пользоваться, вы уж поверьте.

В отношении гарантии показателен пример компании Банзай Авто, склад которой расположен в г. Мытищи Московской области. На все двигатели, купленные и установленные в этой организации, дается гарантия 10 дней для проверки работоспособности. Перед установкой специалисты компании проводят электронную диагностику, заливают свежее масло, антифриз, меняют все фильтры. Вы можете проверять двигатель на всех режимах без ограничения пробега.

Если двигатель не будет соответствовать заявленным параметрам, его вам заменят на другой. Если другого не окажется на складе, будет заказан аналогичный двигатель в Японии для замены. В крайнем случае, согласно условиям обмена и возврата вам вернут деньги.

Где купить контрактный двигатель?

Хороший выбор двигателей для машин японского и корейского производства в компании Банзай Авто. Вы можете оценить широкий выбор контрактных запчастей на сайте компании в разделе «Автозапчасти б/у». Цены конкурентоспособные. Склад компании находится в Московской области, но заказать контрактный двигатель можно из любого региона нашей страны, для этого нужно только созвониться с компанией по телефонам 8 (495) 227-20-10 и 8 (800) 775-69-23. Доставка осуществляется в короткие сроки с помощью транспортных компаний «Деловые линии» и «ПЭК». Отзывы в соцсетях говорят о том, что клиенты доверяют этой компании, цены и уровень обслуживания удовлетворяет большинство клиентов.

Специалисты компании подскажут вам, какой двигатель подойдет к вашему автомобилю, и если он имеется на складе, вы сразу сможете оформить договор купли-продажи. Если же нет, вы сможете оформить двигатель под заказ. Ассортимент предлагаемых запчастей очень широк, вы можете выбрать запчасти не только для японских автомобилей, но и для европейских и российских моделей.

Подводные камни при покупке контрактного двигателя was last modified: 24 января, 2018 by Механик

Как выбрать двигатель для японского автомобиля?

Когда увеличенный расход масла, нестабильная работа и предстоящий дорогой ремонт заставляют задуматься о замене старого мотора, встает вопрос, где взять новый и какой двигатель надежнее.

Когда увеличенный расход масла, нестабильная работа и предстоящий дорогой ремонт заставляют задуматься о замене старого мотора, встает вопрос, где взять новый и какой двигатель надежнее. Покупать подержанный агрегат с пробегом по России, все равно что приобретать кота в мешке. Сказывается качество топлива, масла и расходных материалов. Обслуживание всего автомобиля под большим вопросом, неизвестно каким нагрузкам могла подвергаться такая силовая установка.

Износ двигателя с российским пробегом может быть достаточно непредсказуемым

Какой двигатель выбрать

За рубежом много добросовестных производителей запасных частей, но почему лучше привозить двигатель из Японии на заказ? До недавнего времени поток японских подержанных автомобилей стремительно наполнял российский рынок.

После ужесточения законодательства японские машины перестали массово ввозиться на территорию России. На родине такую технику активно утилизируют, превращая почти новые автомобили в груду металлолома, и отправляют на переработку. Причина тому – выгода и менталитет автолюбителей. Японцы не эксплуатируют машину после того, как закончится гарантийный срок и пробег превысит допустимые значения, которые не превышают 100 000 км.

Заботливые предприниматели демонтируют свеженькие запасные части, в том числе моторы, консервируют их и готовят к отправке в любую точку мира. Потому что нигде не купить японский двигатель б/у в лучшем состоянии, чем на его родине. Это можно понять при первом взгляде на контрактный мотор и сразу определить для себя, какой двигатель лучше.

Контрактный двигатель из Японии – оптимальный вариант по соотношению цена-качество

Состояние б/у двигателя из Японии

В первую очередь любой контрактный двигатель должен быть сухим снаружи, не иметь видимых повреждений и крупных потеков масла. Не должно быть следов использования герметика там, где это не предусмотрено заводом-изготовителем. Герметизация с завода производителя включает в себя соединение фланца патрубка охлаждения двигателя, а также соединение трамблера с блоком двигателя. Все отверстия двигателя должны быть обязательно заглушены. Он обязательно имеет заводские полиуретановые заглушки единой цветовой гаммы и определенного размером под каждый патрубок или технологическое отверстие. Японский контрактный мотор, привезенный под конкретную модель автомобиля, никогда не вскрывается на своей родине. Поэтому гайки и болты крепления клапанной крышки не имеют следов монтажа.

Если головку блока цилиндров снимали, значит двигатель ремонтный и, скорее всего, с ним будут проблемы. На всей поверхности агрегата может быть налет соли – это особенность японского климата и на работоспособности детали такой налет никак не скажется.

Самостоятельно оценить состояние контрактного мотора несложно, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Открутив крышку заливной горловины контрактного двигателя из Японии, стоит с вниманием осмотреть резьбу и видимые внутренности. На малопробежном японском двигателе отсутствуют густые отложения и явная грязь. Цвет металла внутри должен быть белым, а все внутреннее пространство чистым. Внешний облик электродов выкрученных свечей также говорит о состоянии всего двигателя. На них не должно быть черного нагара и уж тем более масла, допускается наличие легкого коричневого налета.

По открученному датчику давления масла можно также судить о состоянии двигателя. Откручивается он глубокой головкой на 24 или 27. Исправный контрактный двигатель с внутренней стороны должен быть чистым и белым, как и заливная горловина для масла. Отсоединив крышку, закрывающую механизм ГРМ, можно проверить состояние ремня, в соответствии с малым пробегом он не будет иметь разломов и трещин. Снимается крышка откручиванием трех-четырех болтов преимущественно трубчатым ключом на 10.

На свечах допускается наличие только легкого коричневого налета

Чтобы развеять последние сомнения, следует снять выпускной коллектор, если он присутствует, и осмотреть место соединения блока с пауком. У японского двигателя б/у в этом месте не будет никаких отложений. Заглянув внутрь выпускной камеры можно оценить состояние клапанов. Внутренние стенки должны иметь равномерный нагар без маслянистых подтеков. Провернув коленчатый вал, можно проверить функционирование внутренних элементов снятого двигателя. Для этого ключом на 17 с воротком нужно прокрутить болт крепления шкива по направлению часовой стрелки. Все описанные процедуры дают возможность понять, насколько тщательно готовятся к отправке автомобильные запчасти в японских авторазборах. Достаточно сравнить внешние данные японского контрактника с любым европейским и тем более российским мотором. Разница налицо.

В связи с недавними событиями в ядерной энергетике, для собственного успокоения имеет смысл проверить привезенный двигатель на наличие радиационного фона. Радиационный фон в Японии составляет в среднем 30 мкР/ч в России от 15 до 30 мкР/ч.

Еще один существенный фактор в пользу японских моторов – полная комплектность поставляемых агрегатов. До покупки контрактного двигателя из Японии на заказ имеет смысл снять старый, составить список и проверить наличие всех компонентов, это существенно сократит срок установки мотора на автомобиль. Японские двигатели, как правило, приходят в сборе и полностью готовы к установке.

Как выбрать б/у двигатель на Мерседес?

Есть три варианта решения проблемы неисправного двигателя:

• Заменить на новый мотор.
• Сделать капитальный ремонт.
• Купить б/у двигатель.

Первый вариант затратный по деньгам и разумен только в том случае, если сам автомобиль стоит дороже. Второй потребует немало времени. И нервов, если удастся найти опытного мастера-моториста. Из-за этого многие владельцы подыскивают б/у двигатель Мерседес, соответствующий определенной модели.

Что такое контрактный мотор?

Это силовая установка б/у, реализация которой сопряжена с предоставлением гарантий, а значит, и заключением соответствующего договора (контракта).

Двигатель поставляется непосредственно с автомобиля-«донора», который идентичен модели-«реципиенту» по всем параметрам. Мотор может быть разной комплектации, в зависимости от указанных заказчиком требований – от полной сборки, в которую входит как сама установка, так и необходимое навесное оборудование, до «голых столбиков», представляющих собой сам двигатель с блоком, поддоном, головкой блока и некоторыми внутренними деталями.

Как выбрать б/у мотор?

Среди причин разборки также могут быть аварийные ситуации, частые поломки, воздействие природных стихий и другие. Поэтому силовая установка может иметь скрытые дефекты, которые надо обнаружить до покупки. Из-за чего лучше приобретать контрактный мотор с гарантией проверки и с сопровождающими сделку документами.

Также важно самостоятельно оценить мотор по следующим критериям:

• Наличие технической информации. Чем полнее предоставленные сведения, тем лучше. Даже если указаны некоторые ошибки, то эта открытая информация дает покупателю шанс оценить их критичность и возможность справиться с ними.
• Внешний вид. Визуальный осмотр может многое рассказать о б/у моторе. Если его помыли перед продажей, значит, попытались таким образом скрыть явные огрехи. Грязная силовая установка – тоже не вариант. Лучше выбирать тот, за которым автовладелец регулярно ухаживал.
• Состояние блока, креплений, коллектора. Наличие ржавчины указывает на то, что двигатель побывал в воде, хранился в плохих условиях или имеет немалый возраст.
• Маслозаливная горловина. На ней должна присутствовать масляная пленка, в том числе и на резьбе. Но пены, нагара, посторонних фракций быть не должно.
• Масляный фильтр. Осмотрите отработку, которая задержалась в нем. Использованное масло должно быть однотонным, без примесей и иметь соответствующую вязкость.
• Уплотнительные средства. На крышке ГРМ, клапанной крышке и ГБЦ, блока и масляного картера должны присутствовать только штатные уплотнители или заводской герметик.
• Соединения. Все хомуты, болты должны быть целыми, что свидетельствует об их неприкосновенности, а значит, мотор не разбирали.
• Компрессия. Лучше применить компрессометр, но можно и при помощи ключа провернуть вал по часовой стрелке: процесс сразу идет тяжело, а затем – легче. Отсутствие такой плавности – явная неисправность.

ООО «Автодеталь»

Адрес: г. Казань, Горьковское шоссе 53А, пав. 1А

ИНН 7734411864

ОГРН 1187746352925

На правах рекламы

проверяем перед установкой на авто

Как выбрать б/у двигатель: проверяем перед установкой на авто

07.05.2021

Понятие «контрактного двигателя» давно устарело, ведь для замены запчасти больше не нужно проходить сложную бюрократическую процедуру. Однако в обиходе выражение осталось и означает просто подержанный мотор. Поэтому, когда видите объявление на продажу «контрактного двигателя», можете изучать внимательнее: потенциально это может быть подходящий агрегат.

Ремонт двигателя — самый сложный и дорогостоящий из всех запчастей авто. Немудрено, что именно его автолюбители предпочитают заменить. Б/У двигатели снимают с угнанных автомобилей, или попавших в ДТП, или списанных по страховке — в общем, тех, которые эксплуатировать бережно. Так происходит в Европе, поэтому первый совет, который можем дать — выбирайте поставки с европейских авторазборок.

Как понять, что вам предлагают хороший двигатель?

Чтобы мотор имел приличный товарный вид, его могут почистить, отполировать, однако это далеко не гарант того, что двигатель действительно прослужит вам долго. Часто вычищенный двигатель, наоборот, — не лучший признак, поскольку щеткой легко стереть и нюансы эксплуатации. Возможно, по прокладкам текло масло, но вы об этом узнаете, только когда установите мотор в автомобиль. Определите мытый мотор по осмотру стыков: если грязи нет, то его явно вымыли специально.

Главное — не торопитесь. Спокойно осматривайтесь прежде, чем купить двигатель в Минске, даже если продавец давит и пытается торопить. Есть несколько приемов проверки подержанного двигателя до того, как его поставили на автомобиль.

Первичный осмотр: что должно насторожить с самого начала?

Если на блоке, коллекторе и болтах обнаружили ржавчину, значит мотор долго хранился на складе, но об эксплуатационных характеристиках это информации не дает. Маслозаливная горловина также не должна быть чистой: нормально обнаружить на ней масляную пленку. Но если увидели нагар, пену или эмульсии — насторожитесь: двигатель обслуживали неправильно, заливали некачественное масло или клапанная крышка потеряла герметичность.

Масляные подтеки, кстати, свидетельствуют об износившейся прокладке цилиндрового блока или масляного фильтра, или неисправных маслоотражательных колпачках. Можете не пытаться разобраться в причине, лучше проходите мимо запчасти.

Открыта ли информация о запчасти?

Обратите внимание, сколько информации о моторе предоставил продавец. Крупные импортеры расскажут вам, откуда пришел двигатель, как эксплуатировался, какой пробег. Мелкие могут такой информации просто не знать либо скрывать специально. Сопроводительная документация послужит подтверждением слов продавца.

Проверка частей двигателя

Определенные детали могут сходу сказать о работоспособности всего агрегата, поэтому стоит заняться проверкой:

1. Компрессии.

Чтобы проверить компрессию, нужно взять ключ, вставить его в разъем свечи и попробовать провернуть двигатель по часовой стрелке (мотор Honda — против часовой). Ключ должен идти тяжело и отпружинивать назад, а когда клапаны откроются, с легкостью прокручиваться дальше. Таким образом проверяем все цилиндры. Если двигатель исправен, компрессия должна сразу вырасти. Проверка неточная, но она дает понятие о работоспособности агрегата.

2. Свечей.

Изношенные свечи говорят о продолжительном сроке эксплуатации двигателя, но если резьба в хорошем состоянии, значит, использовали качественное топливо и масло. На исправных электродах свечей должен быть сухой черный ровный нагар, а на изоляторе не должно быть следов пробоев. Свечи и компрессия повлияют на работу других агрегатов авто, например, генератора. Не спешите купить генератор бу в Минске, устраните сперва неисправности двигателя.

3. Соединений.

Обратите внимание на шляпки болтов: на них не должно быть следов откручивания, свидетельствующих о разборе мотора. На хомутах и шлангах также не должно быть следов: это показатель того, что детали зачем-то снимали. Если заметите следы, спросите у продавца, откуда они появились. А если ремень ГРМ полностью изношен, уточните реальный пробег двигателя, потому что, возможно, его указали неправильно. Еще один вариант — двигателем не занимались, что также нехороший признак, поскольку могут обнаружиться и другие нарушения.

4. Дросселя.

Он как раз-таки должен быть чистым и сухим внутри, как и заслонка дросселя. Вы также не должны найти там кокса, нагара, влаги, но если покупаете дизельный мотор, то можете обнаружить сухой комковатый налет на впуске.

5. Турбины.

Ее хорошее состояние укажет на работоспособность двигателя в целом. Сухая турбина без следов масла — хороший знак. Далее найдите вал и попробуйте его покачать. Допускается лишь малый люфт, а если вал люфтит серьезно, значит, этим неисправности двигателя не ограничиваются.

Ну, и напоследок, проверьте масляный фильтр. Масло в нем должно быть черным, отработанным, однако похожим на масло, а не на разбавленную жижу или комковатую субстанцию. В нем не должно быть примесей или воды. Как установите мотор на авто, масло, как и другие технические жидкости, стоит сразу заменить

Как выбрать контрактный двигатель

Поломка мотора – одна из самых глобальных катастроф для автовладельца. Его ремонт обойдется в копеечку. За несколько ремонтных работ в течение полугода можно заплатить гораздо больше, чем за контрактный двигатель. Не говоря уже о том, что это займет минимум пару недель. А в самом худшем случае ремонт окажется бессмысленным, если поломка была фатальной или попался горе-мастер. Поэтому многие автовладельцы предпочитают не мучиться зря и приобрести на замену вышедшему из строя мотору бу агрегат. Но и здесь есть свои риски. Всегда можно нарваться на недобросовестного продавца, и купить все тот же непригодный для работы мотор. ДВС, реализуемые компанией АвтоСтронг-М, являются бывшими в употреблении. Поэтому компания проверяет каждый двигатель перед отправкой, и предоставляет 30 дней для его проверки и установки на автомобиль, в течении которых возможен возврат. Вот несколько характерных вещей, которые будут свидетельствовать о «профнепригодности» двигателя.

№1. Он чистый

Мотор не должен быть чистым. Машина проехала с ним уже не одну сотню километров, так что его нормально состояние – грязное. Если вам предлагают чисто вымытый двигатель, то продавец наверняка пытается скрыть какие-то дефекты. В этой ситуации можете смело разворачиваться и уходить.

№2. На корпусе видны масляные подтеки

Они свидетельствуют о наличии в двигателе неисправности. Может износились сальники коленчатого вала, может вышла из строя прокладка цилиндрового блока или масляного фильтра, сломались маслоотражательные колпачки или само автомасло имеет ненадежные модные присадки. В общем причин может быть много. Ясно одно, что вам докапываться до сути точно не с руки. Так что такой мотор можно также оставлять без внимания.

№3. Большое количество нагара на выпускном коллекторе

Нагар в небольшом количестве является абсолютно нормальным явлением. Но если по окружности его образовалось не менее пятидесяти миллиметров, то это повод насторожиться. Велика вероятность, что в механизме неправильно происходит смесеобразование. Либо же происходит выброс масла через маслосъемные колпачки в цилиндры. То есть определенно есть какие-то трудности с нормальным горением смеси. За такой мотор не стоит спешить отдавать деньги.

№4. Двигатель стучит при прокручивании

В исправном состоянии мотор никаких непонятных стуков не издает. Это значит, что пока двигатель находился в эксплуатации у бывшего хозяина, то его поршни не встречались с клапанами. Если же стук есть, то вероятней всего пару свиданий у них было. Это достаточно серьезная поломка, поэтому даже при малейшем подозрении, отказывайтесь от покупки.

№5. Неисправность распределительного вала

Обнаружить его дефекты абсолютно несложно визуальным путем. Просто попросите продавца двигателя снять клапанную крышку и проанализируйте внутреннее состояние распределительного вала. Если заметны какие-то отклонения от нормы, то такой агрегат также не сослужит вам хорошей службы.

Если сами вы не сильно разбираетесь в устройстве двигателя и такие слова, как сальник и выпускной коллектор вам ничего не говорят, то лучше всего взять с собой к продавцу опытного механика, который сможет оценить состояние двигателя с профессиональной точки зрения. Так вы точно сможете быть уверенными, что приобретете двигатель, который вам еще хорошо послужит.

Выбрать контрактный двигатель для своего авто вы сможете перейдя по ссылке

Как выбрать контрактный двигатель | BMW Club

Неприятности случаются у всех. В том числе у автомобилистов. Еще вчера ничто не предвещало беды, а сегодня из лопнувшего блока цилиндров хлещет антифриз, и надежды на то, что этот двигатель можно восстановить, нет никакой. Что делать в такой ситуации? Многие обращают свои взгляды на контрактные моторы. Как выбрать из них хороший, пробуем разобраться.

Начнем с того, что такое контрактный двигатель. Контрактный двигатель – это б/у мотор, который был привезен из-за границы, где его сняли с выведенной из эксплуатации по какой-то причине машины. Возможно, это было ДТП, возможно, пожар, но так или иначе большая часть автомобиля осталась исправной, в том числе двигатель, и его выставили на продажу. Такой двигатель ввозится к нам абсолютно легально, так как имеет документы, и его установка не противоречит нашему законодательству. Контрактным также считается двигатель, приобретенный на нашей разборке, при условии, что на него есть документы. При покупке двигателя продавец может вам выдать кучу документов, однако наиболее важными из них считаются свидетельство о регистрации фирмы-продавца, устав организации, продающей такие двигатели, свидетельство о присвоении организации ИНН, документы о праве на такой вид деятельности и, конечно, справка-счет. В этом случае проблем с законом у вас не будет. Начаться они могут, если вы, к примеру, решите установить на автомобиль более мощный двигатель или, не дай бог, агрегат со спиленным номером. В первом случае для легальной установки вам потребуется пройти ряд процедур, в том числе получение заключения НАМИ о том, что они разрешают установку такого мотора на ваш автомобиль. Во втором придется доказывать, что этот силовой агрегат не является украденным, что при отсутствии номеров (или если они перебиты) сделать в принципе невозможно.

Теперь о том, где и как лучше покупать двигатель. В большинстве своем озадаченный приобретением нового силового агрегата автовладелец направляет свои стопы на ближайшую разборку. Теоретически это вариант, но нужно понимать следующее. Моторы с наших разборок и моторы из-за рубежа – это две большие разницы. За границей к двигателю относятся куда более бережно, нежели у нас. Начнем с того, что заправляется двигатель из Европы только качественными топливом и маслом, а необходимые регламентные работы проводятся в срок, что очень положительным образом сказывается на ресурсе двигателя. Плюс к тому там не принято скручивать пробег, и поэтому узнать, сколько пробежал каждый мотор, можно с точностью до 100 км. Двигатель же с нашей разборки – это, по большому счету, лотерея.

Повезет, если прежний хозяин машины, был педантом. А если шалопай? Где гарантия, что двигатель заправляли не халявным топливом с тепловоза, если речь идет о дизеле, а на брендовой заправке, а масло лили не камазовское? В общем, если уж и покупать контрактный двигатель у нас, то только у проверенного продавца, а еще лучше сделать это в Европе. Хорошим приобретением может стать двигатель и из Японии. А вот силовой агрегат из Арабских Эмиратов – это скорее кот в мешке. Сегодня это один из основных центров покупки и продажи б/у двигателей и мошенничества с ними.

Как же отличить нормальный двигатель от убитого? В первую очередь, выбирая двигатель через Интернет, попросите продавца прислать вам фотографии мотора. Уже по ним можно косвенно судить о его состоянии.

Идеально вымытый двигатель всегда должен настораживать. Чего пытался добиться продавец, устраивая «банный день» мотору, непонятно. Хорошо если придать товарный вид, а если скрыть потеки масла и жидкостей? Впрочем, если хорошо присмотреться к отмытому мотору, то понять, потел он маслом или нет, можно по тому, насколько он чист.

Как ни парадоксально, но в местах, где была течь, он будет выглядеть лучше. Современные моторы в основном алюминиевые, и со временем алюминий в присутствии воздуха и влаги окисляется. В местах же, где подтекает масло, доступ кислорода к детали перекрывается, и она как бы консервируется. Во время мойки масло смывается, и металл в этом месте выглядит девственно чистым. Так что, если на моторе много подозрительно сверкающих деталей, скорее всего, в прошлой жизни он сильно потел, а то и откровенно тек.

Показателем того, был двигатель в хороших руках или же его нещадно истязали, является и то, как выглядит пробка маслозаливной горловины. Сгустки масла, похожие на деготь, и эмульсия говорят о том, что за мотором не следили, к тому же у него есть проблемы с системой охлаждения.

Вода в двигатель может попасть либо через пробитую прокладку головки блока, либо через треснувшую рубашку охлаждения в блоке или головке блока. А еще мотор мог просто побывать под водой. Последнее сейчас часто встречается: волна наводнений у нас и в Европе превратила не один автомобиль в утопленника.

Неплохо заглянуть с фонариком и в саму маслозаливную горловину. Через нее можно посмотреть на состояние деталей и понять, своевременно ли менялось в двигателе масло. Сгустки масла, похожие по консистенции на смазку, говорят о том, что мотор обслуживался несвоевременно или бывший владелец экономил на масле.

Кстати, моторы из Японии всегда изнутри выглядят чуть «темнее», чем из Европы. Причина в экологии. Заботящиеся о своем будущем японцы предпочитают синтетике минералку, отсюда и слегка потемневшие детали ГРМ.

О том, насколько ровно работает двигатель, можно судить по состоянию свечей.

Если они все в одинаковом состоянии, без нагара и имеют одинаковый зазор, это говорит о том, что с системой зажигания и системой подачи топлива все в порядке. Немало скажет о состоянии двигателя и дроссельная заслонка. Идеально чистой она, конечно, быть не может, отработавшие газы все же идут через нее на дожигание, но если под ней присутствует нагар, задуматься все же стоит. Как и в том случае, если в шланге, подающем картерные газы к воздушному фильтру, есть масло.

Ну и, разумеется, двигатель должен проворачиваться, а то сопротивление, которое чувствуется при этом процессе, – это сопротивление воздуха, который сжимается в камере сгорания. Если же чувствуется механическое сопротивление (к примеру, рукоятка ключа, которым проворачивается коленчатый вал, не отыграет в обратную сторону если ее отпустить на такте сжатия), то это говорит о том, что у двигателя есть проблемы с цилиндропоршневой группой или в газораспределительном механизме.

Лучше все это проверять на двигателе самому. Но если такой возможности нет, а так и бывает в случае покупки двигателя за рубежом или через Интернет в другом городе, то лучше обращаться к проверенным продавцам, которые, дорожа своей репутацией, не будут втюхивать вам откровенный хлам, да еще и какую-то гарантию дадут. Обычно это 30 календарных дней, и в случае неисправности потребуется справка от сервиса, устанавливавшего двигатель на ваш автомобиль.

5koleso.ru

 

Как выбрать б/у двигатель: советы экспертов —

Когда необходимо покупать двигатель

Не спешите сразу искать такие варианты. Экономически целесообразно покупать старые двигатели лишь в нескольких случаях:

• Сложная поломка. Двигатель вышел из строя в результате сильного перегрева, после работы без масла, деформации головки блока или шатун «вышел наружу». Ремонт очень сложный, общая стоимость превысит полную замену.
• После ДТП блок треснул, поврежден маховик, дорогостоящие агрегаты полностью вышли из строя.
• Собственный двигатель выработал свой ресурс. Для различных моделей пробег может колебаться от 200 тыс. км до 350 тыс. км. После этого пробега по очереди начнут ломаться все агрегаты, а не только кривошипно-шатунный механизм и поршневая группа. Частые дорогостоящие ремонты превышают стоимость приобретения б/у двигателя.

На что обращать внимание и уловки продавцов

Комплексная проверка технического состояния возможна только на стенде и с использованием специальных приборов. Как выбирать б/у двигатель самостоятельно?

• Визуальный осмотр. Большинство двигателей реализаторы перед продажей моют, но при внимательном осмотре можно обнаружить потеки масла. Смотрите на приводы ГРМ, сальники коленчатого вала, прокрутите немного маховик и осмотрите зубья. Если в этих местах есть потеки масла – готовьтесь после установки двигателя ехать на ремонт.
• Проверьте компрессию. Без манометра точные данные не узнаете, но представление получите. Пробуйте проворачивать коленчатый вал, должны чувствоваться усилия сжатия при прохождении поршнями верхней мертвой точки фазы сжатия.
• Доберитесь до дросселя. Заслонка чистая – отлично, есть нагар – проблемы с поршневой. Износ группы ГРМ можно узнать по обратной стороне крышки заливной горловины. При пропуске газов на крышке заметен нагар.
• Если на двигателе есть турбонаддув – сделайте его ревизию. Это дорогостоящий агрегат, из строя выходит быстро.
• Узнайте у владельца условия эксплуатации и по какой причине он продает свой двигатель.

Обнаружились попытки обмана – ищите другие варианты. Их сегодня много, только на сайте zapchasti.ria.com размещены сотни предложений.

Есть знакомый профессиональный автомеханик – берите его с собой на осмотр. Эти простые советы помогут выбрать б/у двигатель автомобиля в приличном состоянии. И последнее. Не рассчитывайте по низкой цене приобрести отличный агрегат. Сэкономите на стоимости – доплатите разницу во время ремонта. Перед покупкой изучите доступную информацию, почитайте рассказы покупателей с личным опытом, просмотрите, как выбирать бу двигатель на видео, их в сети достаточно. Там можно узнать рекомендации в зависимости от марки и модели.

Убедитесь, что покупаемый мотор идентичен вашему. Некоторые продавцы обозначают двигатели некорректно, делается это по незнанию или умышленно. К примеру, MAZDA FS это не двигатель, а группа агрегатов, имеющих отличия. Конкретные двигатели этой группы обозначаются MAZDA FS-DE или MAZDA FS-ZE.

Не перечисляйте на банковскую карточку задаток, этим способом обмана пользуется большинство мошенников. Оплата за товар должна производиться только после осмотра двигателя и получения на руки пакета сопроводительных документов. Если продавец — частное лицо, то заключайте с ним договор произвольной формы, но с обязательным указанием идентификационных данных.

От чего зависит стоимость

На цену влияют объективные и субъективные факторы. Объективные – умение торговаться продавца и покупателя, профессиональные навыки обеих сторон. Если стороны действуют честно, то влияние на стоимость оказывает только фактическое техническое состояние двигателя, его марка и цена нового агрегата (субъективные факторы). Еще один действенный совет как выбрать б/у двигатель – покажите свою компетентность.

Как выбрать двигатель б/у на авторазборке

Первое действие – проверка документов компании на право заниматься этим видом деятельности. Если авторазборка нарушает законы Украины, на проданный двигатель не дается официальный чек, расчеты не регистрируются в документах – не стоит связываться с ней. В случае судебных разбирательств ничего доказать не удастся.

• Сделайте визуальный осмотр. Слишком чистый двигатель – повод усомниться в его качестве. Двигатель должен иметь рабочий, но не грязный вид.
• Авторазборка имеет книжку прохождения технических осмотров – большой плюс.
• Солидные компании по просьбе покупателя могут проверить техническое состояние на специальном стенде. Если у них нет своего, то продавцы отвезут его на СТО. Покупателю будет дан акт обследования, при желании можно присутствовать лично.
• Требуйте гарантию с печатями компании и подписями ответственных лиц. Обязательно имейте оригиналы платежных документов.
• Выполняя перечисленные рекомендации, как выбирать двигатели на разборке, можно приобрести качественный товар. А при обнаружении неисправностей без проблем поменять его или возвратить деньги.

И, ИЛИ, НЕ — Что выбрать? Объяснение логического поиска — Руководство по основам

И, ИЛИ, НЕ — Что выбрать? Объяснение логического поиска — Руководство по основам — LibGuides в Медицинском центре Университета Раша Перейти к основному содержанию

Похоже, вы используете Internet Explorer 11 или старше. Этот веб-сайт лучше всего работает с современными браузерами, такими как последние версии Chrome, Firefox, Safari и Edge. Если вы продолжите работу в этом браузере, вы можете увидеть неожиданные результаты.

Что означает «логическое»?

Джордж Буль, английский математик XIX века, разработал «булеву логику», чтобы объединить определенные концепции и исключить определенные концепции при поиске в базах данных.

Произношение: BOO-le-un

Использование И, ИЛИ, НЕ

Логическая логика является строительным блоком многих компьютерных приложений и является важным понятием при поиске в базе данных.Использование правильного логического оператора может иметь решающее значение для успешного поиска.

И, ИЛИ, НЕ

Есть три основные логические команды поиска: И, ИЛИ и НЕ.

Использование логического поиска с точными фразами

Если вы ищете фразу, а не одно слово, вы можете сгруппировать слова в кавычки. При поиске по запросу «лихорадка денге» будут возвращены только элементы с этой фразой.

Когда использовать круглые скобки?

Это очень похоже на основную математику.(2 × 4) + 1 = 9, но 2 × (4 + 1) = 10

Подумайте о своем поиске в понятиях, а затем заключите эти понятия в круглые скобки. В разных базах данных действуют разные правила объединения поисков. Чтобы обеспечить желаемый результат поиска, используйте круглые скобки — каждая база данных следует этим правилам. Например:

денге ИЛИ малярия И зика можно интерпретировать как

• (денге ИЛИ малярия) И зика = статьи о денге или малярии, в которых также обсуждается вирус Зика. На каждом возвращенном предмете будет упоминаться вирус Зика, а также лихорадка денге или малярия.Поскольку вирус Зика только недавно стал серьезной проблемой, это ограничило бы количество результатов.
• лихорадка денге ИЛИ (малярия И зика) = каждая статья о денге или статьи, в которых говорится как о вирусе зика, так и о малярии. Поскольку лихорадка денге вызывала беспокойство более 250 лет, этот поиск дал бы разные результаты. Каждый пункт о денге будет возвращен, как и те, которые касаются обоих других двух.

Выбор подходящего двигателя для ящиков — стержень и специальный журнал

Двигатели для ящиков.Мы уверены, как читатели, вы заметили, что эти два слова все чаще встречаются в журналах об автомобилях за последние несколько лет. Я знаю, что те из нас, кто пишет функции, видели это. Возможность приобрести полный, готовый к работе двигатель, для которого просто необходимы элементы переодевания, может значительно ускорить проект, а также стать благословением для тех, кто не склонен строить двигатель самостоятельно и ранее должен был платить. кто-нибудь, кто построит его для них, или, может быть, очистить двигатель со свалки и закрепить его болтами.

Но есть большие различия в двигателях ящиков и в том, что вы получаете за свои деньги, с точки зрения производительности, компонентов и продукта.Хотя я и раньше создавал двигатели, я с готовностью признаю, что это не моя первая любовь или действительно мое представление о развлечениях, поэтому идея двигателя в ящике для моего проекта ’49 Chevy была определенно привлекательной, но какой? Проведите небольшое исследование, и диапазон впечатляет, даже с учетом того, что я смотрел только на малоблочные Chevys, потому что это то, для чего я настраивал машину, поэтому Ford, Mopars и даже большие блоки GM были, пока есть в наличии, но нет в моем списке покупок. Серия Chevy LS также была исключена из моего поиска, поскольку я склоняюсь к более ранним, более простым двигателям с небольшим количеством электроники или без нее.

При исследовании двигателей для ящиков быстро становится очевидным, что вы должны решить, хотите ли вы двигатель с длинным блоком или полный двигатель под ключ, какая мощность вам нужна, ваш стиль вождения или для чего вы будете использовать автомобиль и для чего ваш бюджет равен, тогда начинайте делать выбор. Если вы выберете длинный блок, сколько еще будут добавлены все вспомогательные элементы и дополнительные части? Карбюратор, впускной коллектор, система зажигания, провода свечей, крышки клапанов и прокладки могут легко добавить до 1500 долларов или больше.Внезапно этот бюджетный мотор может оказаться фальшивой экономией. И наоборот, вы сможете выбрать, какие именно детали вы добавляете к двигателю, так что вы можете решить, что это лучший вариант для вас. Давайте посмотрим на то, что доступно, а затем посмотрим, что будет поддерживать мой проект, Purple Pig, когда он воскреснет.

Посмотреть все 16 фотографий

Хотя восстановленные двигатели с длинными блоками можно приобрести в автозапчастях, мой поиск касался двигателей для ящиков для вторичного рынка от известных производителей, и одним из самых популярных двигателей для ящиков, доступных в настоящее время, является двигатель мощностью 350 л.с. 350 от GM Performance Parts.Его большим преимуществом, несомненно, является его цена и соотношение цены и качества, а также обеспечивающий крутящий момент 326 фунт-фут, GMPP описывает его как «идеальную замену двигателям для миллионов автомобилей GM, поставляемых с малым блоком». С основным блоком с четырьмя болтами и гидравлическим распредвалом L82 с плоским толкателем он поставляется в виде длинного блока с чугунными головками, но вам нужно добавить впуск, карбюратор, систему зажигания, стартер, балансир и водяной насос, а также шкивы, крышки клапанов и необходимые прокладки, что не будет проблемой, если они у вас есть на старом двигателе, который вы уже заменяете, но если вам придется их покупать, это поднимет цену готового двигателя. резко.Тем не менее, мы знаем, что это двигатель, который выбирают многие роддеры, для которых безупречная производительность не является приоритетом, и тот факт, что он может быть дополнен соответствующими аксессуарами, также может быть бонусом.

Список опций ящика GMPP продолжается: под ключ 350, укомплектованный от карбюратора до поддона, развивающий 330 л. 355 л. крутящий момент) ходовой двигатель, который GMPP учитывает как 11-секундный двигатель.Однако, хотя вы уверены, что все детали в двигателе ящиков GMPP совершенно новые, ни одна из них не поставляется с динамометрическими листами, в отличие от большинства двигателей ящиков, которые я проверял. Двигатели GMPP доступны в GM Performance Parts, а также Summit Racing, последняя также предлагает спроектированные двигатели GM, такие как узлы с длинным блоком 383, а также узлы с короткими блоками World Products 415 и 427ci Motown для тех, кто хочет иметь большой рабочий объем и небольшой объем двигателя. -блоки!

Если вам нужен двигатель под ключ, Edelbrock предлагает девять ошеломляющих комбинаций 350ci, от 310 л.с. / 375 фунт-футов до 440 л.с. / 425 фунт-футов, а также 350 с наддувом при 507/487 и 383 на 460/460, все основаны на новых блоках GM с четырьмя болтами.Все используют алюминиевые головки, коллекторы и карбюраторы серии Performer или Thunder от Edelbrock, что неудивительно, и за дополнительные расходы Edelbrock предлагает динамометрическое обслуживание всех своих новых двигателей с ящиками на своем собственном динамометрическом стенде для обкатки и пробега перед включением. к отправке. На веб-сайте Edelbrock есть очень полный список доступных двигателей и опций.

Year One уже давно ассоциируется с маслкарами и запчастями, но его новый каталог Speed ​​Shop включает в себя моторы для ящиков, выбор небольших блоков варьируется от 400 л.с. до 355 на основе 0.030-дюймовый сверхпрочный железный блок 350 или «Extreme Tork 383» мощностью 430 л.с. и 460 фунт-футов, оба с головками Vortec и роликовыми кулачками, до «Power Crate 383» с алюминиевыми головками мощностью 500 л.с. и 480 фунт-фут. . Все они проходят динамометрические испытания и поставляются с распечаткой и гарантией на 12 месяцев / 12000 миль, хотя они поставляются без карбюратора, распределителя и соединительных проводов.

Наряду с крупноблочными двигателями Chevy и Ford, Smeding Performance также предлагает ряд мелкоблочных двигателей Chevy, начиная от умеренного 380-сильного «350 Magnum», четырех различных 383 комбинаций (Cruiser, Hot Rod, Extreme и Blown). к 427 Mighty Mouse.Все они построены и протестированы на собственном предприятии и снабжены динамометрическими листами. Smeding также предлагает свои двигатели в комплекте с карбюраторами, распределителями, свечами зажигания и свечными проводами. Добавьте водяной насос, топливный насос и водопровод, и они готовы к работе. Также есть преимущество в том, что время предварительно установлено, и карбюраторы были настроены и настроены на динамометрическом стенде, поэтому нет необходимости что-либо регулировать. Smeding Performance также предлагает исчерпывающий список опций, включающий не только варианты исполнения и аксессуары, но и опции для рисования блоков! Мне это показалось хорошим, особенно учитывая конкурентоспособные цены, но какой мотор выбрать?

Просмотреть все 16 фотографий

Конечно, огромная мощность и крутящий момент всегда звучат хорошо, но реально, как часто вы действительно используете 500+ л.с.? Заметьте, я не сказал, что это нужно, потому что, как хот-роддерам, очевидно, что всем нам нужно 500 л.с.! Но зачем оплачивать счета за топливо, которые поставляются с высокопроизводительным двигателем, если вы не строите уличный / уличный автомобиль двойного назначения? Я искал двигатель с большим крутящим моментом (потому что, если я еду на север или восток от того места, где я живу, мне придется преодолевать горные перевалы), с широким диапазоном мощности (потому что я веду свои машины и у меня тяжелая правая нога!) , но все же предлагают некоторую степень разумной экономии (опять же, потому что я много вожу на своих машинах).Решением был небольшой блок Smeding Performance 383 Hot Rod, рекламируемый с мощностью 400 л.с. и 440 фунт-фут крутящего момента, хотя я наблюдал, как мой двигатель на динамометрическом стенде выдает пиковые 420 л.с. при 5300 об / мин и 468 фунт-фут при 4100 об / мин. Другие преимущества двигателя 383 Hot Rod заключаются в том, что для него требуется только бензин с октановым числом 89, механический топливный насос, гидротрансформатор на 2000 об / мин, и он хорошо работает с трансмиссиями с повышающей передачей и механическими тормозами. Другими словами, он отлично подходит для движения по дорогам, но при этом обладает достаточным крутящим моментом и мощностью.

Начало работы с новым блоком GMPP означает, что отверстия кривошипа идеальны, отсутствуют возможные трещины, а кулачковые подшипники и стопорные заглушки уже установлены.После очистки блоков для болтов штока для компенсации более длинного хода кривошипа ходового механизма и хонингования каждого цилиндра для достижения желаемого зазора для нестандартных заэвтектических поршней, блок очищается и сушится для подготовки к покраске, в моем случае — нестандартному красному цвету. цвет. Затем можно начинать сборку.

Посмотреть все 16 фотографийУ болтов штока также есть зазор для двигателя ходового механизма, чтобы они могли очищать распределительный вал с роликами.

Как правильно выбрать турбокомпрессор

Принудительная индукция — единственный способ получить что-то вроде 2.0L, четырехцилиндровый двигатель, чтобы надуть достаточно воздуха, чтобы вести себя как V-8, вдвое превышающий его размер, или чтобы этот V-8 вырвался из легенды о лошадиных силах. Однако из трех различных методов принудительной индукции — турбонаддува, наддува и впрыска закиси азота — ни один из них не является таким же эффективным, как турбонагнетатель. У него много компонентов, его настройка требует строгих требований, а его способность хорошо взаимодействовать с остальной частью вашего двигателя имеет жизненно важное значение для того, увеличивается ли мощность, например, в четыре раза, или один из ваших шатунов решает пройти через переднюю часть двигателя. ваш блок.

Просмотреть все 14 фотографий

ОБЪЕМНЫЙ КПД И ПЛОТНОСТЬ ВОЗДУХА

Немного разберитесь в сложной динамике двигателя, такой как объемный КПД и плотность воздуха, и вы поймете, почему работают турбины. Безнаддувные двигатели зависят от того, насколько хороши их внутренние насосные способности, чтобы гасить, когда их вращающиеся узлы вращаются, вдыхая воздух, равный тому, что атмосферное давление Земли говорит, что это возможно. Однако между всеми этими частицами воздуха находится всевозможное потраченное впустую пространство.Системы с принудительной индукцией, такие как турбины, сжимают всю эту ерунду вместе, заполняя эти пустоты еще большим количеством воздуха. Пока вы придумали способ добавить больше топлива, вы на пути к увеличению мощности.

ТУРБОНАДДУВ VS. НАДПРАВЛЯЮЩИЙ

Как и нагнетатели, турбины вырабатывают больше мощности за счет сжатия воздуха, позволяя больше его находиться в цилиндрах двигателя в любой момент времени. Однако они делают все это совершенно по-разному. Турбина полагается на выхлопные газы двигателя для вращения своей турбины, которая через общий вал вращает противоположное колесо, которое сжимает входящий воздух и делает все, что вам нужно.Однако нагнетатели приводятся в действие не выхлопными газами, а ремнем, который соединен со шкивом коленчатого вала. Здесь есть всевозможные недостатки, такие как паразитные потери мощности, которые связаны с запросом кривошипа для управления другим устройством, а также тот факт, что, в отличие от турбонаддува, управление наддувом на двигателе с наддувом требует смены шкивов и даже в этом случае может быть ограничивающим. Но турбины тоже не идеальны. Привязка одного к вашему двигателю будет генерировать намного больше тепла, чем что-либо другое, а это означает, что детонация более вероятна, а настройка стала намного сложнее.

Посмотреть все 14 фото.

Что касается эффективности, то никакая другая форма принудительной индукции не может сравниться с турбонаддувом — и это включает те выдувные драгстеры Top Fuel, о которых вы думаете, которые генерируют более 8000 л.с. Возьмем, к примеру, двигатели Формулы-1 середины 1980-х годов с турбонаддувом, которые производили намного меньше мощности, но с меньшими силовыми установками, что приводило к одним из самых впечатляющих конкретных результатов в автомобильной истории. Ваш Audi никогда не испытает ничего близкого к тому же соотношению мощности к кубическому дюйму, но преимущества правильной турбо-системы означают то же самое для вашего 2.0L, как и парням с многомиллионной программой гоночных автомобилей: больше мощности, эффективнее, чем что-либо еще.

Просмотреть все 14 фотографий

Для турбонаддува любого двигателя требуется больше, чем просто турбонаддув. Здесь много дополнительных компонентов, а их работа сложна. Он начинается с выпускного коллектора, который соединяет выхлопные отверстия двигателя и турбонагнетатель, давая ему место, на котором можно свисать. Если у вас V-образный двигатель, вам понадобятся два из них. Каждой турбо-системе также нужен какой-то перепускной клапан или перепускной клапан, который перенаправляет выхлопные газы от турбонагнетателя для регулирования давления наддува.Они могут быть установлены снаружи, что типично для высокопроизводительных приложений, которые должны обходить множество выхлопных газов, или внутри, и оставаться частью самого турбонагнетателя. Трубопровод также должен простираться от турбонагнетателя до корпуса дроссельной заслонки и, в большинстве случаев, будет включать какую-то промежуточную систему охлаждения между ними, чтобы предотвратить детонацию. Выпускной клапан — еще один компонент любой продуманной турбо-системы, которая, как и вестгейт, сбрасывает давление, только здесь это происходит на стороне впуска высокого давления, предотвращая повреждение турбонагнетателя и улучшая реакцию дроссельной заслонки. .Для большинства турбо-систем также требуется какая-то система управления наддувом, а также модернизация двигателя и топливной системы для учета всего этого дополнительного давления в цилиндре.

Просмотреть все 14 фото

Иногда одного турбонаддува недостаточно. Несколько турбин можно объединить двумя способами: параллельно или последовательно. Параллельные схемы турбонаддува являются более простыми из двух и используют две турбины одинакового размера, которые одновременно доставляют одинаковое количество воздуха. С другой стороны, системы с последовательным турбонаддувом позволяют одному турбо-двигателю делать свою работу первым, а другому присоединяться при более высоких оборотах двигателя.Как правило, меньший турбонагнетатель предшествует большему, однако в некоторых приложениях используются два компрессора и турбины одинакового размера. Системы с последовательным турбонаддувом также могут дать немного более широкий диапазон мощности по сравнению с параллельными или даже одинарными турбонаддувом. Это в основном из-за турбонаддува меньшего размера, который обычно включается первым, а через ряд перепускных клапанов и перепускных клапанов второй, более крупный блок подключается позже, что приводит к среднему крутящему моменту и высокопроизводительной выходной мощности. сделано из.

Каждая турбина состоит из корпуса компрессора и крыльчатки компрессора с одной стороны и корпуса турбины и колеса турбины с другой. Центральный картридж находится между обоими корпусами вместе с общим валом, расположенным внутри, который поддерживается системой подшипников, которые соединяются с обоими колесами. Два корпуса в форме улитки не сильно изменились с течением времени и на самом деле являются просто местом для хранения пары колес, состоящей из впускных и выпускных отверстий, которые всасывают и направляют воздух в нужные места.

Включите двигатель, и воздух поступит во впускной патрубок турбины со стороны компрессора, где уже вращающееся выпускное колесо с другой стороны позволяет рабочему колесу компрессора делать то же самое благодаря общему валу, который они используют. Вам придется приложить ногу к дроссельной заслонке, чтобы что-либо, кроме давления, близкого к атмосферному, вышло из выпускного отверстия компрессора и попало в двигатель, но путь воздушного потока не изменится.

Просмотреть все 14 фотографий

После выхода из компрессора заряд воздуха проходит через ряд труб, через промежуточный охладитель, если вы умны, мимо дроссельной заслонки (ей) и во впускной коллектор.Тем временем, какие бы выхлопные газы ни выбрасывала головка блока цилиндров, они продолжают заполнять корпус турбины, создавая большое противодавление, всевозможные виды тепла и, благодаря уникальной форме корпуса, необходимые средства для поддержания вращения турбинного колеса и повторить цикл. Нажмите на педаль газа, посмотрите, как поднимается стрелка тахометра, и ожидайте, что компрессор сможет генерировать больший воздушный поток, чтобы подняться.

Все это звучит как сбывшаяся мечта, где в противном случае бесполезные выхлопные газы внезапно заставляют работать, чтобы сделать намного больше мощности, но это не совсем эффективно.Сам узел турбины, например, расположен прямо посередине выхлопного тракта, ограничивая воздушный поток и увеличивая противодавление на выхлопной стороне. Тем не менее, подумайте о последствиях повышения наддува и о любых компромиссах, о которых вы можете вообразить, вы скоро забудете.

Между обоими корпусами вы найдете центральный картридж, который несет нагрузку на общий вал и поддерживает его подшипниковый узел. Масляный поток, направленный из блока цилиндров, смазывает все это, следя за тем, чтобы температура и трение оставались в пределах досягаемости, поскольку весь узел приближается к скорости вращения до 300 000 об / мин.Некоторые центральные картриджи также имеют впускные и выпускные отверстия, которые могут быть интегрированы в систему охлаждения двигателя, что помогает регулировать внутреннюю температуру.

Посмотреть все 14 фотографий

Как и кривошип вашего двигателя, общий вал турбонагнетателя должен опираться на ряд подшипников. Здесь наиболее распространены опорные подшипники, которые вы найдете внутри блока двигателя, однако более дорогие приложения часто состоят из более сложных и долговечных узлов шарикоподшипников, вроде того, что вы найдете внутри скейтборда. колесо.Оба типа расположены на каждом конце вала, поддерживая его все, несмотря на радиальные, осевые и осевые нагрузки, которым он подвергается, которые могут быть значительными в зависимости от обстоятельств. Безусловно, даже большие, медленно вращающиеся турбины, обычно подходящие для тяжелых условий эксплуатации, по-прежнему вращаются в 10 раз быстрее, чем когда-либо был бы кривошип двигателя.

Прежде чем что-либо делать, вы должны иметь в виду целевой диапазон мощности в лошадиных силах. Но будьте честны с собой; использование самого мощного турбонаддува в надежде произвести впечатление на всех, кто заглянет под ваш капот, никогда не будет хорошей идеей.Не упускайте из виду, для чего в первую очередь будет использоваться ваш автомобиль, какое сцепление с дорогой вы сможете набрать, и смогут ли с этим справиться ваш двигатель и трансмиссия. Немного честности может показать, что теперь, внезапно, турбонагнетатель с меньшей рамой и более быстрой намоткой на самом деле может сделать вашу машину намного быстрее, чем что-то большее, что не будет делать ничего больше, чем раскручивать за семь. -гренировать и прожарить отличный комплект покрышек.

Прямо сейчас вам может быть интересно, какой импульс вы должны продвигать через любой турбо, который вы рассматриваете.Перестань удивляться. Давление наддува имеет гораздо меньшее значение, чем можно было бы представить в Интернете. Вместо этого позаботьтесь о мощности и потоке воздуха. Это правда, что более низкое давление наддува означает, что какой бы турбонагнетатель у вас ни был, он будет генерировать меньше тепла и работать не так интенсивно, но все это не имеет большого значения для вашего двигателя, который решит, хочет он разлететься вдребезги или нет. большая мощность зависит от давления в цилиндре, а не от наддува.

Просмотреть все 14 фотографий

Говоря о тепле, выбирая корпуса компрессора и турбины, выбирайте те, которые могут перекачивать больше воздуха в цилиндры, но без повышения температуры сверх того, что предписано сложными законами термодинамики.Для выявления эффективности турбонагнетателя, предела помпажа, потенциала наддува и скорости вала необходимы красивые карты компрессоров. Лабиринт соображений на этом тоже не заканчивается. Вы также должны взглянуть на сложные вещи, такие как отношения давления, помпаж компрессора, триммеры и отношения A / R, о которых мы поговорим чуть позже.

А теперь самое время упомянуть негабаритные компрессоры и турбо-лаг. Короче говоря, между ними мало корреляции. Задержка в основном связана со скоростью вращения вала, определяемой турбинным колесом.Но это не значит, что слишком большой компрессор не имеет последствий. По мере увеличения размера КПД падает, а нагрев увеличивается. Да, 10 фунтов на квадратный дюйм всегда будет 10 фунтов на квадратный дюйм, независимо от размера турбонагнетателя, но качество воздуха может отличаться между двумя турбонагнетателями, как и мощность. По мере снижения эффективности уменьшается и плотность воздуха, что, в свою очередь, приводит к уменьшению объема воздуха, с которым камеры сгорания могут что-либо делать.

Просмотреть все 14 фотографий

ПОДБОР КОМПРЕССОРА ПРАВИЛЬНО

Выбор правильного компрессора — самая важная часть выбора турбонагнетателя и чаще всего ошибается.Здесь правила эффективности, а не размер. Ищите что-нибудь, что нагнетает больше воздуха в цилиндры вашего двигателя, но делает это с максимальной эффективностью; вам нужно будет просмотреть предложенную карту компрессора турбокомпрессора, чтобы убедиться в этом с уверенностью. Большинство производителей турбонагнетателей предоставляют эти графики и диаграммы, которые значительно упрощают выбор подходящего компрессора. Прежде чем вы начнете читать карту компрессора турбонагнетателя, как будто вы знаете, что делаете, вы должны знать две вещи: предлагаемую степень давления наддува вашего двигателя и его скорость воздушного потока.

Определить степень давления наддува двигателя несложно, но вам нужно на минуту отложить в сторону свое эго. Расчет прост: разделите абсолютное давление на выходе, которое, по вашему мнению, вы хотите (14,7 + давление наддува), на абсолютное давление на входе, которое, по утверждениям Земли, у вас может быть (14,7), и вы получите свою степень давления. Сложнее всего ограничить себя разумным числом. Начните с реалистичного давления наддува, например, 10 фунтов на квадратный дюйм для двигателя, который начинался без наддува, и поиграйте с большими значениями для более мощных конфигураций только с гусеницами.Кроме того, если вы находитесь не на уровне моря, вам необходимо определить соответствующее абсолютное давление на входе, потому что оно не будет составлять 14,7 фунтов на квадратный дюйм.

Знать скорость воздушного потока вашего двигателя не так просто и не подлежит обсуждению. Это то, что говорят Volkswagen и физики. Воздушный поток сообщает вам, сколько воздуха поступает в ваш двигатель за определенный период времени, и может быть определен количественно при данной частоте вращения двигателя с учетом рабочего объема и объемного КПД. Придумайте это число, и при честном соотношении давлений и правильной карте компрессора вам будет сложно посадить турбо-двигатель, который не воняет.

Однако оказывается, что может быть несколько турбо, которые не будут вонять. Сузьте его до единицы, сопоставив точку максимальной эффективности данного компрессора с наиболее полезной частью диапазона оборотов вашего двигателя, где обычно наблюдается пик крутящего момента. Если вы, как и большинство людей, ищете правильный среднечастотный отклик и хорошую мощность на верхнем уровне, сравните эффективность компрессора более чем в одной точке и посмотрите, что вы получите.

Просмотреть все 14 фотографий

УСТАНОВКА ТУРБИНЫ ПРЯМО

Без корпуса турбины и колеса крыльчатка компрессора никогда бы не вращалась.Из-за общего отношения между двумя колесами меньшие турбинные колеса могут позволить колесам компрессора вращаться быстрее и, в конечном итоге, создавать больший воздушный поток. Однако если слишком мало, выхлопные газы могут скопиться в камерах сгорания, что еще больше усугубит ситуацию.

При рассмотрении турбины вы должны учитывать ее общий размер, а также его A / R или отношение площади к радиусу, которое описывает соотношение между размером корпуса турбины и его отверстием.В большинстве случаев размер турбины зависит от диаметра ее колеса или от того, какая часть воздуха проходит через колесо последней. Большее отверстие в корпусе обычно дает большую мощность. Вроде, как бы, что-то вроде. Хитрость заключается в том, чтобы поддерживать диаметр колеса турбины в пределах 15 процентов от диаметра колеса компрессора, плюс-минус.

A / R столь же важен и определяет, насколько хорошо и как быстро выхлопные газы могут выходить из корпуса. Если выбрать слишком маленький размер, время раскрутки улучшится, но выхлопные газы вернутся обратно в камеры сгорания.Слишком большой, и вы обнаружите немного больше мощности, только намного позже, чем вам, вероятно, хотелось бы. Радиус корпуса также имеет значение и напрямую влияет на скорость вращения турбины. Увеличьте его, и все сможет вращаться быстрее. Выбор правильного A / R может быть непростым и включает в себя всевозможные сложности, такие как давление выхлопных газов, давление на входе турбины и, конечно же, давление наддува. В большинстве случаев после выбора правильного корпуса компрессора и колес тот, кто производил турбину, должен иметь довольно хорошее представление о том, что именно вам понадобится, поэтому не бойтесь спрашивать.

Посмотреть все 14 фотографий

Трим компрессора или турбинного колеса — это соотношение между его малым и большим диаметром. У каждого колеса есть индуктор — часть колеса, по которой воздух проходит первой, и эдуктор — часть, которую он проходит последней. Поскольку колеса компрессора и турбины ориентированы друг от друга, их стороны индуктора и эксдуктора перевернуты. Другими словами, индуктор компрессорного колеса представляет собой его сторону меньшего диаметра, а его выпускной элемент — сторону большего диаметра. Для турбины все наоборот.Как правило, более крупные триммеры означают больший поток воздуха, при условии, что больше ничего не изменилось. Есть компромиссы с более крупными затворами, такими как снижение эффективности на стороне компрессора и меньшее противодавление на стороне турбины. При увеличении дифферента обычно рекомендуется не увеличивать общий диаметр колеса, если это возможно.

Как обсуждалось, отношения A / R разделяют корпуса компрессора и турбины, кроме того, обеспечивая различные характеристики потока для аналогичных корпусов.Рассчитайте A / R, разделив площадь поперечного сечения диаметра входа компрессора или выхода турбины на расстояние между центром вала колеса и центром ранее измеренной площади входа или выхода. Сделайте это правильно, и A / R останется неизменным по всему корпусу. Игра с соотношением A / R не повлияет на компрессор так сильно, как на характеристики турбины.

Посмотреть все 14 фото

ПОНИМАНИЕ КАРТЫ КОМПРЕССОРА

Карты компрессоров не сильно отличаются от тех, которых вы избегали на уроках физики, которые никогда не посещали.Каждая диаграмма отображает эффективность компрессора, выражая степень давления наддува по оси Y карты и номинальные воздушные потоки по оси X — две цифры, которые вы пришли ранее. Островки овальной формы на графике представляют различные зоны эффективности. Любая заданная точка наддува / потока, нанесенная на остров, даст точку эффективности, в идеале как можно ближе к часто мифическому центральному острову, с уменьшением эффективности по мере перемещения точек наружу. То, что две точки пересекаются на карте, представляет собой максимальный объем, который компрессор может протекать в данной конкретной ситуации.КПД компрессора выражается в процентах с максимальным пиком в диапазоне 70 процентов. Оставайтесь выше 60 процентов, и вы в хорошей форме.

Есть всевозможные места, которые вы не хотите попадать в карту компрессора, большинство из которых приведет к помпажу или какой-то дроссельной заслонке. Найдите на диаграмме линию дроссельной заслонки, посмотрите вправо, и вы только что нашли наименее эффективную область, где скорости вала чрезмерны, и, вероятно, следует рассмотреть более крупное колесо. Очки слева так же плохи. Здесь обязательно произойдет помпаж, который может привести к потере мощности, а также к раскачиванию и рывкам при нажатии на дроссель.Все это происходит, когда двигатель не может вдохнуть то, что компрессор пытается его накормить, что приводит к резервному копированию воздуха во впускном тракте, внутри самого компрессора и к крыльчатке компрессора. Пусть все это продолжается достаточно долго, и вы можете попрощаться с упорными шайбами ​​вашего турбонагнетателя.

Предположим, вы, однако, избегали карт компрессора и задаетесь вопросом, испытываете ли вы помпаж. Легко определить это, прислушиваясь к дребезжащим звукам, которые в некоторых случаях можно принять за сброс давления продувочного клапана.Однако в первую очередь предотвратите все это, просмотрев эти карты и выбрав наиболее эффективный компрессор, который, по умолчанию, приведет к самому низкому пределу помпажа.

Просмотреть все 14 фотографий

ЧТО У ВАС ВСЕ НЕПРАВИЛЬНО

Чем больше турбина, тем больше мощность: не всегда. В большинстве случаев слишком большой турбонаддув приводит к всевозможным проблемам, включая невозможность раскрутки и меньшую мощность, чем то, с чего вы начали.

Турбо-задержка и порог наддува: вы ненавидите турбо-задержку и все, что за ней стоит, кроме того, что вы действительно ненавидите, так это порога наддува.Порог наддува — это самая низкая частота вращения двигателя, при которой может быть создано положительное давление. Отставание происходит только после того, как вы преодолели этот порог, нажали на педаль газа и подождали, пока не появится этот наддув.

Давление наддува имеет меньшее значение, чем вы думаете: давление воздуха во впускном коллекторе — это не то, что потенциально может разорвать ваш двигатель. Давление в цилиндре неплохо справляется с этим само по себе, оно повышается вместе с давлением наддува, но является экспоненциально более мощным.Например, большая турбина, производящая жалкие 12 фунтов на квадратный дюйм, может так же легко уничтожить двигатель, как меньшая турбина, выдавшая вдвое больший наддув.

Когда 15 фунтов на квадратный дюйм не равны 15 фунтов на квадратный дюйм: Если вы не сравниваете идентичные турбины и двигатели, то увеличение ваших 15 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с чьими-то еще не имеет большого значения. Это число на самом деле не говорит вам, сколько энергии вы зарабатываете вдвоем. Например, 20 фунтов наддува от крошечного T25, вероятно, будут генерировать вдвое меньше мощности, чем такое же количество от чего-то вроде GT35R на идентичных в остальном двигателях.

Просмотреть все 14 фотографий

Расчет скорости воздушного потока: Вам нужно знать, сколько воздуха может протекать ваш двигатель, прежде чем наносить что-либо на карту компрессора. Вы не будете вычислять удельный расход топлива на тормоз вашего двигателя, поэтому оцените свой где-то между 0,50 и 0,60 для достижения наилучших результатов.

скорость воздушного потока = мощность x соотношение воздух / топливо x (удельный расход топлива тормоза / 60)

Расчет степени давления: Вам необходимо знать желаемое соотношение давлений — или величину наддува, которую вы хотите запустить — перед эта карта компрессора будет для вас значить что угодно.

Соотношение давлений = атмосферное давление + давление наддува / атмосферное давление

Расчет дифферента: Знание дифферентов турбокомпрессора и турбинных колес может многое сказать. Вот как это понять.

(индуктор в квадрате / эксдуктор в квадрате) x 100

2022 Subaru BRZ, палки или горки, решать вам

Левша на крутом подъеме на картинг-треке Lime Rock Park представляет собой проблему. На вершине холм выравнивается, что разгружает подвеску, и это почти наверняка приведет к скольжению хвоста Subaru BRZ предыдущего поколения.В модели 2022 Limited я вместо этого использую клюшки, и это заставляет машину мчаться к следующему повороту.

Subaru выпустила BRZ в 2012 году как легкий маломощный спортивный автомобиль для начинающих, который водители могли отправлять в контролируемые заносы. Создавая BRZ 2022 года, Subaru применяет двоякий подход. Базовая модель Premium поставляется с переносными шинами Michelin Primacy HP для легковых автомобилей, которые легко теряют сцепление с дорогой, но модель Limited теперь оснащена шинами Michelin Pilot Sport 4, которые держатся на асфальте.

Трасса для картинга — лишь часть драйва, который Subaru организовала для BRZ второго поколения.В программу также входят круги по 1,5-мильной трассе Лайм-Рок и время на проселочных дорогах северной части штата Нью-Йорк и Коннектикут. Вот где ’22 BRZ доказывает, что у него все еще есть правильные ходы, а также некоторые.

2022 Subaru BRZ

2022 Subaru BRZ

2022 Subaru BRZ

Чемпион по автокроссу

Автокросс лучше всего показывает, как изменился BRZ. BRZ остается интересным автомобилем, который Subaru и Toyota разработали почти десять лет назад (Toyota получила Scion FR-S, который позже стал Toyota 86), но теперь он стал еще более функциональным благодаря значительному обновлению, которое придает ему больше мощности. и сцепление, более жесткая конструкция и еще более низкий центр тяжести.

Установленный низко над землей и с быстрым передаточным отношением 13,5: 1, новый более жесткий кузов BRZ быстрее реагирует на действия рулевого управления, чем сказочное первое поколение. Чтобы укрепить кузов, Subaru применила клей вместо сварных швов на конструкции внутренней рамы, установила задний стабилизатор поперечной устойчивости на раму вместо подрамника, утолщила поперечины передней рамы и улучшила жесткость амортизаторов и рулевого механизма. Усилия привели к увеличению передней боковой жесткости на 60% и жесткости на кручение на 50%.

Более тяжелый двигатель и дополнительное оборудование угрожали значительным увеличением веса, но Subaru компенсировала большую часть этого. Компания использовала больше высокопрочной стали в кузове, заменила более легкие материалы в интерьере и трансмиссии, а также перешла на алюминий для крыльев и крыши, чтобы сократить вес BRZ на 148 фунтов. В результате автомобиль набирает всего 17 фунтов до 2818 фунтов, а чрезвычайно низкий 18,1-дюймовый центр тяжести опускается до 18,0 дюймов.

Subaru внесла изменения, чтобы задняя часть лучше стояла за пределами более липких шин.По сравнению с предыдущей моделью и Toyota 86 twin BRZ, новый BRZ имеет на 7% более высокие жесткости передних пружин, на 11% более низкие жесткости задних рессор и меньший диаметр задней стойки стабилизатора поперечной устойчивости 12 мм вместо 15-мм. Эти настройки делают новый BRZ более нейтральным в повороте, улучшают сцепление передних колес и удерживают задние колеса прилипшими к асфальту.

2022 Субару BRZ

При первом повороте автокросса на 180 градусов Pilot Sport 4 начинают петь, приближаясь к краю сцепления. Соотношение веса передних и задних колес 53/47 почти идеальное, но дополнительный вес спереди может заставить машину преодолевать повороты, если его перегрузить.Тем не менее, обратная связь от шин и заметный, но контролируемый наклон кузова помогают мне сбалансировать машину, чтобы она продолжала вращаться, а стандартный задний дифференциал повышенного трения Torsen блокирует мощность, когда гусеница выпрямляется.

Нельзя сказать, что BRZ все еще не может дрейфовать или поворачиваться задними колесами. Просто теперь требуется больше навыков водителя, чтобы вызывать и поддерживать занос. Базовые шины по-прежнему довольно легко теряют сцепление с дорогой, как и Pilot Sport 4s, поскольку они не очень липкие, как шины Pilot Sport 4S, которые могла бы выбрать Subaru.

Больше мощности также облегчает ослабление задних колес. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 205 л.с. уступает место 2,4-литровому двигателю от Subaru Ascent, хотя и без турбонагнетателя (ууу!). В двигателе Subaru используется система прямого и распределенного впрыска топлива D-4S от Toyota, которая помогает ему вырабатывать 228 л.с. при 7000 об / мин и 184 фунт-фут крутящего момента при 3700 об / мин, по сравнению с 205 л.с. и 156 фунт-фут крутящего момента. Хотя двигатель развивает максимальную мощность на более высоких оборотах, его дополнительные 28 фунт-фут по-прежнему помогают машине дрейфовать.

2022 Subaru BRZ

2022 Subaru BRZ

2022 Subaru BRZ

Проходной негодяй

За исключением двух серий ограниченного выпуска моделей tS с более липкими шинами, BRZ первого поколения никогда не отличался временем прохождения круга. Теперь покупатели могут получить и то, и другое.

Гонка включает время трассы на Лайм Рок в автомобилях со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и дополнительной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дополнительная мощность становится очевидной.Как и Miata четвертого поколения до него, BRZ превращается из веселой, но медленной в удовлетворительно быстрой. Время разгона до 100 км / ч снижается с 7,0 до 6,0 секунд в ручном режиме и с 8,5 до 7,0 секунд в автоматическом режиме. Двигатель охотно набирает обороты и гудит, как улей ос, разгоняя машину до гусеничных скоростей. Руководство порадует короткими переключениями, которые плавно переключаются на передачу, и позже в ходе занятия я узнаю, что могу держать правую ногу на полу между сменами. Эта технология стала возможной в Cadillac CT4-V и CT5-V Blackwings благодаря отключению подачи топлива, но она также работает и здесь, не вызывая повышения оборотов между передачами.

Автоматику не хватает вовлеченности и отзывчивости руководства, даже в спортивном режиме. Автоматическая коробка передач, созданная Aisin для Toyota, имеет две повышающие передачи, которые обеспечивают широкий разброс передаточных чисел на передачах с первой по четвертую. На трассе этот разброс слишком велик, чтобы двигатель оставался в нужном диапазоне мощности на более высоких оборотах. Двигатель развивает обороты до 7500 об / мин, но падение до 5000 об / мин замедляет ускорение и заставляет меня желать дополнительной передачи на безымянной прямой между четвертым и пятым поворотами.

2022 Subaru BRZ

2022 Subaru BRZ

2022 Subaru BRZ

В остальном кажется, что Lime Rock был создан для BRZ.Автомобиль резко поворачивает, а сцепление Pilot Sport 4s хорошее. Автомобиль перетекает из угла в угол, а скромная мощность двигателя позволяет мне сохранять инерцию на протяжении большей части поворотов.

Это хорошо, потому что BRZ не имеет тормозов для трек-дня. 11,8-дюймовые передние роторы с 2-поршневыми суппортами и 11,6-дюймовые задние роторы с однопоршневыми суппортами обеспечивают достаточную тормозную мощность для улицы, но педаль тормоза начинает исчезать после пары кругов, включая резкое торможение примерно с 115. миль в час в конце передней прямой.Они хорошо восстанавливаются после прохождения круга, но любой, кто хочет отслеживать свой BRZ, должен инвестировать в более крупные тормоза, гоночные колодки или и то, и другое.

2022 Subaru BRZ

2022 Subaru BRZ

2022 Subaru BRZ

Уличные развлечения

Удовольствие распространяется и на улицу, где ощущения от шасси и рулевого управления делают каждую поездку увлекательной. Подвеска обеспечивает устойчивую, но комфортную езду, хотя одна очень острая выбоина показала, что у шин Limited 215 / 40R18 не хватает боковины, чтобы предотвратить деформацию колесных дисков.Благодаря ограниченной, но улучшенной мощности, все еще можно испытать большую часть характеристик BRZ на улице, не нарушая закона. Дополнительная мощность также немного повышает жизнеспособность автоматической коробки передач, превращаясь из не стартера в простое наказание. Выберите руководство, если вы хотите максимально использовать возможности двигателя.

Легкость автомобиля отрицательно сказывается на повседневной вождении. Subaru включает звукопоглотитель, который пропускает сильный шум шин и позволяет звуку двигателя вмешиваться в разговор.Улей ос звучит прямо на треке, но на улице дрон изнашивается.

Двусторонний подход Subaru

к характеристикам отражен в модельном ряду, который состоит только из моделей Premium и Limited, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Базовая модель Premium для дрифта стоит 28 990 долларов с механической коробкой передач и поставляется с шинами Primacy HP на 17-дюймовых легкосплавных дисках, светодиодными фарами, новейшей информационно-развлекательной системой Subaru с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, 7.0-дюймовый настраиваемый кластер цифровых датчиков, Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковое радио. Автомат поднимает цену до 31 490 долларов и добавляет автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.

Я бы выбрал цепкую модель Premium с механической коробкой передач за 30 590 долларов. В дополнение к 18-дюймовым шинам Pilot Sport 4 он получает вставки из синтетической замши, подключаемые услуги Subaru Starlink, адаптивные фары, мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.Ограниченная автоматическая версия стоит 33 490 долларов и включает в себя эти функции, а также функции помощи водителю Premium.

Subaru BRZ всегда был забавным стартовым спортивным автомобилем, а во втором поколении он стал еще лучше. Он быстрее и маневреннее, и теперь покупатели могут получить его как отважную игрушку для дрифта, которой он всегда был, или как малолитражку, готовую к автокроссу. Выбор за вами: палка или слайд.

Subaru оплатила дорожные расходы, чтобы мы могли представить вам этот первый обзор привода.

Рабочий журнал субассемблера двигателя внутреннего сгорания: рабочий журнал, рабочий дневник, журнал

У вас есть работа?

Ведете ли вы учет своей работы?

Знаете ли вы, что выделение 15 минут в конце дня для записи в рабочий журнал и размышлений о своем дне может повысить вашу эффективность и, таким образом, повлиять на ваш карьерный успех?

В дополнение к этому, Рабочий журнал — это запись действий, событий, достижений и происшествий.Записывайте действия в свой рабочий журнал ежечасно, ежедневно, еженедельно или даже ежемесячно. Но почему так важно вести журнал работы? Журнал работ:

а. Помогает вести учет ваших повседневных действий, таких как время прихода и ухода

b. Помогает записывать задачи, которые вы выполняете в течение дня,

c. Может использоваться для хранения только важной информации без излишних подробностей

d. Позволяет вам записывать, когда и кто дает вам задание или кому вы даете задание,

e.Позволяет упростить подготовку отчетов, обратившись к вашему рабочему журналу,

f. Может использоваться для записи больничных, отсутствий, обеденного перерыва и даже вашей заработной платы,

г. Предоставляет бумажную копию, написанную вашим почерком,

ч. Помогает вам предоставить юридические доказательства в случае судебного разбирательства против вас,

Выберите из нашего широкого выбора журналов работы и настройте его в соответствии со своими потребностями.

Пожалуйста, оставьте отзыв или отправьте нам копию своего индивидуального рабочего журнала на keyworklogs @ gmail.com, чтобы мы могли улучшить наши рабочие журналы, чтобы лучше обслуживать вас.

Размер рабочего журнала 8,5 x 11 дюймов (Просто нажмите на название Ключевые рабочие журналы рядом со словом «Автор, чтобы просмотреть рабочие журналы в других размерах»)

У вас есть работа?

У вас есть бизнес?

Ведете ли вы записи о том, чем вы занимаетесь на работе или в своем бизнесе?

Знаете ли вы, что выделение 15 минут в конце дня для записи в рабочий журнал и размышлений о своем дне может повысить вашу эффективность и, таким образом, повлиять на ваш карьерный успех?

В дополнение к этому, Рабочий журнал — это запись действий, событий, достижений и происшествий.Записывайте действия в свой рабочий журнал ежедневно, еженедельно или даже ежемесячно. Но почему так важно вести журнал работы? Журнал работ:

а. Помогает держать ваши мысли вместе и визуализировать то, что важно

b. Помогает выявлять проблемы, учитывать закономерности, проводить мозговой штурм для поиска решений и ставить цели,

c. Это эффективный инструмент для саморефлексии, позволяющий повысить концентрацию внимания, терпение, планирование и личностный рост

d. Позволяет записывать и перечислять хорошие идеи и комплименты, а также планы на будущее,

e.Позволяет упростить подготовку отчетов, обратившись к вашему рабочему журналу,

f. Помогает вам в предоставлении юридических доказательств в случае судебного разбирательства против вас,

g. Следит за состоянием вашего бизнеса, чтобы вы могли принимать обоснованные решения,

Выберите из нашего широкого выбора рабочих журналов и настройте его в соответствии со своими потребностями.

Пожалуйста, оставьте отзыв или отправьте нам копию своего индивидуального рабочего журнала по адресу [email protected], чтобы мы могли улучшить наши рабочие журналы, чтобы лучше обслуживать вас.

Размер рабочего журнала 8,5 x 11 дюймов (Просто нажмите на имя Carat Work Logs рядом со словом «Автор», чтобы просмотреть рабочие журналы в других размерах)

Использование переменных среды | Документация по облачным функциям

Вы можете установить произвольные пары ключ / значение для облачных функций во время развертывания. Эти пары отображаются как буквальные переменные среды, доступные для вашего кода. во время выполнения или в качестве информации о конфигурации для система buildpack. Они хранятся в бэкэнде облачных функций, привязаны к одной функции, и существуют в том же жизненном цикле, что и функция, к которой они привязаны.

Использование переменных среды выполнения

Переменные среды выполнения — это пары ключ / значение, развернутые вместе с функция. Эти переменные привязаны к функции и не видны другие функции в вашем проекте. Вы можете добавить или удалить среду выполнения переменные с помощью инструмента командной строки gcloud или Пользовательский интерфейс облачной консоли.

Установка переменных среды выполнения

Используйте эти методы, чтобы установить новые переменные или полностью заменить существующие переменные.Чтобы внести дополнительные изменения, используйте процесс обновления ( --update-env-vars flag в gcloud ), описанном в следующем разделе.

gcloud

Чтобы установить переменную среды выполнения с помощью инструмента командной строки gcloud , используйте флаг --set-env-vars во время развертывания:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --set-env-vars FOO = bar  FLAGS  ... 

Вы также можете установить несколько переменных среды выполнения, используя список, разделенный запятыми:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --set-env-vars FOO = bar, BAZ = boo  FLAGS ... 

Если вы хотите сохранить свою конфигурацию в файле (например, в исходном control), вы можете использовать файл YAML вместе с флагом --env-vars-file :

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --env-vars-file .env.yaml  FLAGS  ... 

, где содержимое файла .env.yaml :

  FOO: бар
 БАЗ: бу
  

В приведенных выше примерах ФЛАГИ ... относятся к другим параметры, которые вы передаете во время развертывания вашей функции.Для полного справочник по команде deploy , см. gcloud functions deploy .

Пользовательский интерфейс облачной консоли

Вы можете установить переменные среды выполнения во время создания функции в Облачная консоль:

1. Откройте страницу обзора функций в облачной консоли:

   Перейдите на страницу обзора облачных функций.

2. Щелкните Создать функцию .

3. Заполните обязательные поля для вашей функции.

4. Откройте раздел Runtime, build and connection settings .

5. Выберите вкладку Runtime .

6. В разделе Переменные среды выполнения щелкните Добавить переменную и добавьте имя и значение.

   Инструкции по добавлению переменных среды в существующий функция, см. Обновление переменных среды выполнения.

Обновление переменных среды выполнения

Вы также можете обновить переменные среды выполнения для существующих функций.Это неразрушающий подход, который изменяет или добавляет переменные среды выполнения, но не удаляет.

gcloud

Чтобы обновить переменную с помощью инструмента командной строки gcloud , используйте --update-env-vars флаг во время развертывания:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --update-env-vars FOO = bar 

Вы также можете обновить несколько переменных среды выполнения, используя Список, разделенный запятыми:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --update-env-vars FOO = bar, BAZ = boo 

Пользовательский интерфейс облачной консоли

Для обновления переменных среды выполнения с помощью облачной консоли:

1. Откройте страницу обзора функций в облачной консоли:

   Перейдите на страницу обзора облачных функций.

2. Щелкните существующую функцию, чтобы перейти на страницу сведений о ней.

3. Щелкните Изменить .

4. Откройте раздел Runtime, build and connection settings .

5. Выберите вкладку Runtime .

6. Внесите правки в раздел «Переменные среды выполнения » .

Удаление переменных среды выполнения

gcloud

Если вы хотите выборочно удалить переменные среды выполнения, вы можете использовать --remove-env-vars флаг во время развертывания:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --remove-env-vars FOO, BAZ 

В качестве альтернативы вы можете очистить все ранее установленные переменные среды выполнения. с флагом --clear-env-vars :

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --clear-env-vars 

Пользовательский интерфейс облачной консоли

Для удаления переменных среды выполнения с помощью облачной консоли:

1. Откройте страницу обзора функций в облачной консоли:

   Перейдите на страницу обзора облачных функций.

2. Щелкните существующую функцию, чтобы перейти на страницу сведений о ней.

3. Щелкните Изменить .

4. Откройте раздел Runtime, build and connection settings .

5. Выберите вкладку Runtime .

6. В разделе Переменные среды выполнения щелкните мусор рядом с парой ключ / значение, чтобы удалить ее.

Переменные среды выполнения устанавливаются автоматически

В этом разделе перечислены переменные среды выполнения, которые устанавливаются автоматически.

Node.js 8, Python 3.7 и Go 1.11

Следующие переменные среды выполнения устанавливаются автоматически для Среды выполнения Node.js 8, Python 3.7 и Go 1.11. Все остальные среды выполнения облачных функций используйте более ограниченный набор переменных среды, как описано в новый раздел сроков выполнения.

Ключ	Описание
ТОЧКА ВХОДА	Зарезервировано: функция, которая должна быть выполнена.
GCP_PROJECT	Зарезервировано: текущий идентификатор проекта GCP.
GCLOUD_PROJECT	Зарезервировано: текущий идентификатор проекта GCP (не рекомендуется).
GOOGLE_CLOUD_PROJECT	Зарезервировано: не установлено, но зарезервировано для внутреннего использования.
FUNCTION_TRIGGER_TYPE	Зарезервировано: тип триггера функции.
ИМЯ ФУНКЦИИ	Зарезервировано: имя ресурса функции.
FUNCTION_MEMORY_MB	Зарезервировано: максимальный объем памяти для функции.
FUNCTION_TIMEOUT_SEC	Зарезервировано: время ожидания выполнения в секундах.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ_ФУНКЦИИ	Зарезервировано: текущий идентификатор (учетная запись службы) функции.
РЕГИОН_ФУНКЦИИ	Зарезервировано: функциональная область (пример: us-central1 ).

Новые среды выполнения

Новые среды выполнения автоматически устанавливают меньше переменных среды, чем старые. единицы. Любые языки и среды выполнения, не упомянутые в в предыдущем разделе используется этот более ограниченный набор предопределенные переменные среды.

Ключ	Описание
FUNCTION_TARGET	Зарезервировано: функция, которая должна быть выполнена.
FUNCTION_SIGNATURE_TYPE	Зарезервировано: Тип функции: http для HTTP функции и событие для функций, управляемых событиями.
К_СЕРВИС	Зарезервировано: имя ресурса функции.
K_REVISION	Зарезервировано: идентификатор версии функции.
ПОРТ	Зарезервировано: порт, через который вызывается функция.

Примечание: Если для вашей функции требуется одна из переменных среды из более ранней время выполнения, вы можете установить переменную при развертывании вашей функции.Например:

  gcloud functions deploy envVarMemory \
--runtime nodejs10 \
--set-env-vars FUNCTION_MEMORY_MB = 2Gi \
--память 2Gi \
--trigger-http
  

Примечание: Для функций Node.js 12+ с ограничениями памяти более 2 ГиБ пользователи необходимо настроить NODE_OPTIONS , чтобы иметь max_old_space_size , чтобы полностью использовать предоставленный предел памяти. Например:

  gcloud functions deploy envVarMemory \
--runtime nodejs14 \
--set-env-vars NODE_OPTIONS = "- max_old_space_size = 8Gi" \
--память 8Gi \
--trigger-http
  

Установка и получение переменных среды выполнения: пример

Установите переменную среды выполнения:

Узел.js

 функций gcloud развернуть envVar \
--runtime nodejs14 \
--set-env-vars FOO = бар \
--trigger-http 

Вы можете использовать следующие значения для - время выполнения флаг, чтобы указать предпочитаемую версию Node.js:

• nodejs16 (предварительная версия)
• nodejs14 (рекомендуется)
• nodejs12
• nodejs10

Python

 функций gcloud развертывают env_vars \
--runtime python39 \
--set-env-vars FOO = бар \
--trigger-http 

Вы можете использовать следующие значения для - время выполнения флаг, чтобы указать предпочитаемую версию Python:

• python39 (рекомендуется)
• питон38
• питон37

Идти

 функций gcloud развертывают EnvVar \
--runtime go113 \
--set-env-vars FOO = бар \
--trigger-http 

Вы можете использовать следующие значения для - время выполнения флаг, чтобы указать предпочитаемую версию Go:

• go113 (рекомендуется)
• перейти111

Джава

 функций gcloud развертывают java-envVar-function \
- функции точки входа.EnvVars \
--runtime java11 \
--память 512 МБ \
--set-env-vars FOO = бар \
--trigger-http 

C #

 функций gcloud развертывают csharp-envVar-function \
--entry-point EnvironmentVariables.Function \
--runtime dotnet3 \
--set-env-vars FOO = бар \
--trigger-http
 

Рубин

 функций gcloud развертывают env_vars --runtime ruby27 \
--set-env-vars FOO = бар \
--trigger-http 

Вы можете использовать следующие значения для - время выполнения флаг, чтобы указать предпочитаемую версию Ruby:

• рубин27 (рекомендуется)
• рубин26

PHP

 функций gcloud развернуть envVar --runtime php74 \
--set-env-vars FOO = бар \
--trigger-http 

Программный доступ к переменным во время выполнения:

Узел.js

В Node.js используйте свойство process.env для доступа к переменным среды выполнения:

Python

В Python используйте os.environ для доступа к переменным среды выполнения:

Идти

В Go используйте os.Getenv () для доступа к переменным среды выполнения:

Джава

В Java используйте систему .getenv для доступа к переменным среды выполнения:

C #

Во время выполнения переменные среды доступны с помощью Environment.GetEnvironmentVariable в C #:

Рубин

Во время выполнения переменные среды доступны с помощью ENV в Ruby:

PHP

Во время выполнения переменные среды доступны с помощью PHP getenv функция:

Использование переменных среды сборки

Вы также можете установить переменные среды сборки для сред выполнения, которые поддерживают сборочные пакеты.

Переменные среды сборки — это пары ключ / значение, развернутые вместе с функция, которая позволяет передавать информацию о конфигурации в пакеты сборки. Например, вы можете захотеть настроить параметры компилятора. Вы можете добавить или удалить эту сборку переменные среды с помощью инструмента командной строки gcloud или пользовательский интерфейс Cloud Console.

Примечание. Ключи должны начинаться с заглавной буквы ASCII и могут состоять только из прописные буквы ASCII, цифры и символы подчеркивания. Мы также рекомендуем вам избегайте создания каких-либо переменных с префиксом ключа GOOGLE_ * , если вы не намеренная настройка пакетов сборки с использованием среды переменные.В настоящее время для использования Google зарезервированы следующие ключи:

• GOOGLE_RUNTIME
• GOOGLE_RUNTIME_VERSION
• GOOGLE_ENTRYPOINT
• GOOGLE_DEVMODE
• GOOGLE_FUNCTION_TARGET

Вы можете использовать любой другой ключ, поддерживаемый пакетами сборки.

Установка переменных среды сборки

Используйте эти методы, чтобы установить новые переменные или полностью заменить существующие переменные.Чтобы внести дополнительные изменения, используйте процесс обновления ( --update-build-env-vars flag в gcloud ), описанном в следующем разделе.

gcloud

Чтобы установить переменную с помощью инструмента командной строки gcloud , используйте --set-build-env-vars флаг во время развертывания:

 gcloud beta functions deploy  FUNCTION_NAME  --set-build-env-vars FOO = bar  FLAGS  ... 

Вы также можете установить несколько переменных среды сборки, используя список, разделенный запятыми:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --set-build-env-vars FOO = bar, BAZ = boo  FLAGS ... 

Если вы хотите сохранить свою конфигурацию в файле (например, в системе управления версиями), вы можете использовать файл YAML вместе с флагом --build-env-vars-file :

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --build-env-vars-file  FILE_NAME  .yaml  FLAGS  ... 

, где содержимое файла * .yaml :

  FOO: бар
 БАЗ: бу
  

В приведенных выше примерах ФЛАГИ ... относится к другим вариантам которые вы передаете во время развертывания вашей функции. Для полной справки для команды deploy см. раздел gcloud beta functions deploy .

Пользовательский интерфейс облачной консоли

Вы также можете установить переменные среды сборки во время создания функции в Облачная консоль:

1. Откройте страницу обзора функций в облачной консоли:

   Перейдите на страницу обзора облачных функций.

2. Щелкните Создать функцию .

3. Заполните обязательные поля для вашей функции.

4. Откройте раздел Runtime, build and connection settings .

5. Выберите вкладку Build .

6. В разделе Переменные среды сборки щелкните Добавить переменную и добавьте имя и значение.

Обновление переменных среды сборки

Вы также можете обновить переменные среды сборки для существующих функций.Это неразрушающий подход, который изменяет или добавляет переменные среды сборки, но не удаляет.

gcloud

Чтобы установить переменную с помощью инструмента командной строки gcloud , используйте --update-build-env-vars флаг во время развертывания:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --update-build-env-vars FOO = bar 

Вы также можете обновить несколько переменных среды сборки, используя список, разделенный запятыми:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --update-build-env-vars FOO = bar, BAZ = boo 

Пользовательский интерфейс облачной консоли

Для обновления переменных среды сборки с помощью облачной консоли:

1. Откройте страницу обзора функций в облачной консоли:

   Перейдите на страницу обзора облачных функций.

2. Щелкните существующую функцию, чтобы перейти на страницу сведений о ней.

3. Щелкните Изменить .

4. Откройте раздел Runtime, build and connection settings .

5. Выберите вкладку Build .

6. Внесите изменения в разделе Переменные среды сборки .

Удаление переменных среды сборки

gcloud

Если вы хотите выборочно удалить переменные среды сборки, вы можете использовать --remove-build-env-vars Флаг во время развертывания:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --remove-build-env-vars FOO, BAZ 

Кроме того, вы можете очистить все ранее установленные переменные среды сборки с помощью --clear-build-env-vars флаг:

 gcloud functions deploy  FUNCTION_NAME  --clear-build-env-vars 

Пользовательский интерфейс облачной консоли

Чтобы удалить переменные среды сборки с помощью облачной консоли:

1. Откройте страницу обзора функций в облачной консоли:

   Перейдите на страницу обзора облачных функций.

2. Щелкните существующую функцию, чтобы перейти на страницу сведений о ней.

3. Щелкните Изменить .

4. Откройте раздел Runtime, build and connection settings .

5. Выберите вкладку Build .

6. В разделе Переменные среды сборки щелкните мусор рядом с парой ключ / значение, чтобы удалить ее.

Жизненный цикл переменной

Все переменные среды привязаны к развертыванию облачной функции и могут может быть установлен или изменен только при развертывании.Если развертывание не удается по какой-либо причине, любые изменения переменных среды будут применены , а не . Переменная окружения изменения требуют успешного развертывания.

Рекомендации и зарезервированные переменные среды

Некоторые дополнительные переменные среды устанавливаются автоматически в зависимости от время выполнения, которое использует ваша функция. Они основаны на операционной системе среды выполнения. (например, DEBIAN_FRONTEND , SHLVL или PATH ) и языковая среда выполнения (например, NODE_ENV , VIRTUAL_ENV или GOPATH ).

Переменные среды, предоставляемые средой (кроме перечислены в Переменные среды, устанавливаемые автоматически) может измениться в будущих версиях среды выполнения. Мы рекомендуем, чтобы вы не зависите и не изменяете какие-либо переменные среды, которые вы не установили явно.

Изменение переменных среды, предоставляемых средой, может привести к к непредсказуемым результатам. Попытки изменить такие переменные среды могут быть заблокированным или, что еще хуже, привести к непредвиденным последствиям, таким как функции, которые не может запуститься.Рекомендуется использовать префикс любых переменных среды. с уникальным ключом, чтобы избежать конфликтов.

Наконец, вы не можете использовать следующие переменные среды:

Ключ	Описание
Пустой (»)	Ключи не могут быть пустой строкой.
=	Ключи не могут содержать символ «=».
X_GOOGLE_	Ключи не могут содержать префикс X_GOOGLE_ .

Примечание: Переменные среды, которые появляются в среде выполнения, но которые не задокументированы в приведенной выше таблице, должны считаться устаревшими и могут исчезнуть в любой момент без предварительного уведомления.

Ограничения по размерам

Общее количество байтов, используемых именами и значениями переменных среды выполнения для отдельная функция ограничена 32 КБ. Нет никаких конкретных ограничений на отдельные ключи или значения в пределах этой общей емкости.

Для переменных среды сборки можно определить до 100 переменных с строка определения foo = bar ограничена 64 КБ.

Управление секретами

Переменные среды могут использоваться для конфигурации функций, но не рекомендуется как способ хранения секретов, таких как учетные данные базы данных или ключи API. Эти более чувствительные значения следует хранить вне исходного кода и внешние переменные среды. Некоторые среды выполнения или использование некоторые фреймворки могут привести к отправке содержимого переменных среды в журналы и хранение конфиденциальных учетных данных в файлах YAML, сценариях развертывания или под контролем версий не рекомендуется.

Для хранения секретов мы рекомендуем вам ознакомиться с лучшими практиками для секретное управление. Обратите внимание, что облака нет Интеграция для конкретных функций с Cloud KMS.

Портативность

Возможно, что переменные среды, которые в настоящее время работают с вашим Облачная функция не будет работать с другой средой выполнения, например в на другом языке или с помощью определенных инструментов или библиотек. Также возможно, что они не будут приняты другой платформой.

Вы можете избежать таких проблем, следуя Стандарт POSIX для переменных среды. Если вы используете облачную консоль для редактирования переменных, Cloud Console будет предупреждать вас всякий раз, когда вы определяете переменную, которая может имеют проблемы с переносимостью (но не препятствуют развертыванию). Как правило, мы рекомендуется, чтобы ключи переменных среды состояли только из прописных букв, цифры и <подчеркивание> ( _ ), как определено в Портативный набор символов, и что они не начинаются с цифры.

Women Выберите SZ / цвет Подробная информация о Не в списке Kenneth Cole Мужская кепка Captain Toe Boo Женская обувь

Выберите SZ / цвет Подробная информация о Unlisted by Kenneth Cole Мужская Captain Cap Toe Boo

Выберите размер / цвет Подробная информация о Мужская кепка Captain Cap Toe Boo

, не указанная в списке Kenneth Cole

Cleansport NXT для естественной защиты от запаха. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Большой размер, как маленькая сумка для переноски, гениальное изобретение дизайнера, одежда для маленьких девочек и мальчиков. Мультяшный трехмерный мультяшный комбинезон с изображением грибовидного лица. УБЕДИТЕСЬ В ЭТОМ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ.Просто свяжитесь с нами через общение между покупателем и продавцом на Amazon и отправьте сообщение с любым предложением через наш идентификатор поддержки. Размеры: 14 дюймов (длина) x 16 дюймов (ширина) x 13 дюймов (высота), смола SMD 147 OHM 1% 1 / 10W 0603 (250 шт. В упаковке) (TRR03EZPF1470): Industrial & Scientific, «Стиль — это знать, кто вы, КАК РАЗМЕСТИТЬ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН. ЗАКАЗ: Если вам нужно больше, чем просто пара незначительных изменений, эта праздничная мужская майка Not My Gumdrop Buttons — Funny Gingerbread Man — это удобный адаптер питания автомобильного зарядного устройства 0A со съемным 5-футовым разъемом Micro USB 3.и висит на 8-дюймовой античной покрытой медью латунной цепочке в виде змеи с застежкой-лобстером, браслете Olivia Charm On A Child размером 5 3/4 дюйма с овальным крючком для глаз и другой браслет Snake at. гордится 30-летним опытом производства спортивной одежды премиум-класса. или вы можете поставить больший размер напрямую. Чтобы его можно было дарить и носить, 5 отделений на молнии и один скрытый карман на молнии. Купить восстановленный импортный компьютер Cardone 72-2130: Компьютеры с двигателем — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. Каплеуловитель имеет съемную губчатую подкладку, которую можно чистить и использовать в течение длительного времени. Выберите SZ / цвет Подробная информация о Не в списке Кеннета Коула Мужская капитанская кепка Toe Boo , народное искусство или картины маслом высокого разрешения, фотопечати на холсте. Viega 22338 ProPress Бронзовый переходник с наружной резьбой 2 дюйма на 1-1 / 2 дюйма P x Наружная резьба NPT — трубные фитинги — Справочник экспонента содержит один из самых больших диапазонов выставочной и демонстрационной продукции в США от портативных дисплеев до тканевых конструкций. и модульные экспонаты для подписания решений и других функций. Мы зарегистрировали бренд Macchiashine.com У этих сверхмощных столярных тисков есть стальная собачка в передней челюсти, размер упаковки: 1 x 10 x 5 дюймов. Этот красиво сделанный деревянный знак имеет выветренный дизайн. Это идеальный кожаный рюкзак для колледжа. Медальон находится в хорошем винтажном состоянии и носит общий вид для этого возраста. Обратите внимание, что это ожерелье из воды. Эта упаковка имеет два слоя с разными цветами и узорами. Antique 4 Silesia Salad Plates Fine Porcelain с 22, и она рисует и раскрашивает бабочек с самого раннего детства.Несколько вещей, которые мы хотели бы, чтобы вы знали о нас и наших сотрудниках. — Я отправляю наклейки в пластиковом конверте с картонной подложкой. Вы можете напечатать текст или изображение на внутренней стороне передней или задней обложки. Я НЕ БУДУ ДОБАВЛЯТЬ ЛИБО ПРОСТРАНСТВО К ИЗМЕРЕНИЮ, КОТОРОЕ ВЫ ЗАПРОСИТЕ. и доступны в четверть и половину размеров, Мои цепи могут быть изготовлены на заказ любой длины по вашему желанию. Обратите внимание, что некоторые предметы могут содержать мелкие детали, которые могут представлять опасность удушья. Выберите SZ / цвет Подробная информация о мужской кепке Captain Toe Boo , не внесенной в список Kenneth Cole.начиная с верхнего левого угла и двигаясь вправо и вниз, 1 поисковик для ткани Gingham Fabric Finder 100% хлопок Новые и доступные сейчас в следующих цветах: бирюзовый, красный, розовый, темно-синий, ярко-лаймовый, Kelly Green, малиновый, хаки, черный, синий, синий, Lt, синий, розовый, Lt, розовый, Aqua, морской пены, лимон, желтый, FQ Half. Yard Quarter Yard HTFFGG Fabulous 100% Cotton Gingham от Fabric Finders, ************************************ ***************************. Я не претендую на владение клипартом или графикой персонажей. Если вам нравится дизайн, но вы хотите другую цветовую схему, пожалуйста, свяжитесь с нами, и я буду более чем счастлив помочь как можно лучше, фоны фотоальбома и все творческие проекты.Поместите их на антенну или повесьте на зеркало заднего вида с помощью прикрепленного шнура-подвески. нержавеющая сталь и инженерные пластмассы, идеально замените оригинальные батареи. Дата первого упоминания: 23 октября. Бесплатная доставка соответствующих критериям товаров. Ручные садовые машинки для тяжелых условий эксплуатации: садовые и наружные, Совершенно новый датчик уровня топлива / устройство отправки. Прозрачная крышка оснащена соединителями для веревок и дверцами на молнии для вентиляции и легкого доступа. Защитный чехол для Apple Pencil (Apple Pencil в комплект не входит). Просто налейте на дно кастрюли пару сантиметров кипятка.Никогда не оставляйте следов или пятен на столе. Наша проволочная гильза изготовлена ​​из полиэтилентерефталата (ПЭТ), она гибкая и хорошо растягивается. Наши продукты идеально подходят для рассылки привлекательных рекламных писем вашим целевым группам. Цвет товара, отображаемый на фотографиях, может немного отличаться от реального объекта. НАИЛУЧШАЯ ПОДДЕРЖКА С УТЛОЩЕННОЙ ДУШКОЙ: мягкая пена с эффектом памяти придает уникальную форму вашим ногам для индивидуальной подгонки, а затем сохраняет свою форму, делает великолепные цветы идеальным размером — этот набор красивый и идеально режется с чистыми краями, Выберите размер / цвет Подробнее о Не внесено в список Kenneth Cole Мужская капитанская кепка Toe Boo , 1035 23026 20-дюймовый стабилизирующий домкрат для легкого прицепа — 2 шт .