Как сделать ручник: Как подтянуть ручник на автомобиле самостоятельно: подробная инструкция

Как заменить или подтянуть трос ручного тормоза?

Диагностика и ремонт19 ноября 2016

Ручной тормоз – это противооткатная система, предназначенная для фиксации автомобиля на месте во время остановок и длительных стоянок. На большинстве машин она механическая и работает от рычага с тросовым приводом, воздействующим на тормозные колодки напрямую. Уязвимое место механизма – трос, который со временем растягивается, отчего «ручник» перестает функционировать. Для решения проблемы необязательно посещать автосервис, натянуть или поменять элемент можно самостоятельно.

Устройство стояночного тормоза

Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:

1. Рычаг с подпружиненной кнопкой и защелкой. Находится в салоне по правую руку от водителя.
2. Металлическая тяга со шпилькой на конце и коромыслом для установки троса расположена под днищем авто и прикреплена к рычагу. Это и есть натяжное устройство «ручника».
3. Концы троса (или двух тросов), установленные на коромысле, крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес – дисковых или барабанных.

Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки. В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.

Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке

. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.

Когда натягивать, а когда – менять?

В процессе эксплуатации машины стальной трос постепенно растягивается и начинает провисать. Тогда часть рабочего хода рычага используется, чтобы выбрать эту слабину (первые 2-3 щелчка), а уж потом усилие передается на тормозные колодки задних колес. В результате они слабо прижимаются к поверхности дисков или барабанов и автомобиль затормаживается ненадежно.

Первый признак неисправности – «ручник» перестает срабатывать на первых двух щелчках рукоятки и поднимается рукой без всякого усилия. В этом случае однозначно необходима натяжка ручного тормоза, точнее — тросового привода.

Но работа механизма зависит и от других факторов:

• от степени износа накладок на тормозных колодках;
• от глубины выработки на поверхности стального диска или барабана.

Истирание накладок не оказывает особого влияния на действие основной системы, поскольку ход гидравлических поршней довольно велик. А вот действие механического «ручника» постепенно ослабевает. Чтобы вернуть его в рабочее состояние, надо компенсировать износ элементов за счет натяжения привода. При удовлетворительном состоянии самого тросика вылета натяжной шпильки хватит, чтобы обеспечить работоспособность стояночного тормоза при любой степени изношенности накладок.

Замена троса производится в таких ситуациях:

1. Элемент вытянулся до такой степени, что при максимальном натяжении колодки не схватывают диски и автомобиль откатывается на любом уклоне.
2. Из-за постоянного попадания воды под кожух тросика он заржавел и заклинил намертво. Так случается, когда автомобилист редко пользуется ручным тормозом.

Заклинивание троса также происходит в зимний период, когда вода, попавшая под кожух, замерзает внутри. При таком раскладе не спешите его менять, сначала отогрейте машину в гараже, а потом выгоните влагу с помощью аэрозольной смазки WD-40.

Инструкция по натяжке и замене привода

Поскольку механизм стояночной тормозной системы располагается под днищем машины, то для выполнения работ нужна смотровая канава, эстакада либо подъемник. В крайнем случае можно обойтись и без них, но тогда придется вывесить заднюю часть авто и лечь под него, что не только неудобно, но и опасно. Перед тем как подтянуть трос, следует надежно зафиксировать передние колеса автомобиля противооткатными башмаками.

Затем действовать в такой последовательности:

1. Установите рычаг ручного тормоза в нижнее положение.
2. Поднимите на домкрате любое из задних колес.
3. Вооружившись двумя рожковыми ключами, подходящими по размерам к гайкам натяжного устройства, спуститесь в смотровую яму.
4. Удерживая основную гайку, расположенную на шпильке возле коромысла, ослабьте контргайку.
5. Закручивайте натяжную гайку, периодически проверяя вращение подвешенного колеса рукой. Чтобы шпилька не крутилась, ее тоже нужно удерживать пассатижами либо ключом.
6. Прекратите подтягивать трос, как только колодки начнут схватывать колесо. Сделайте 1—2 оборота гайки назад и проверьте работу «ручника». Он должен срабатывать после второго щелчка.
7. Затяните контргайку, опустите домкрат и попробуйте действие ручного тормоза на уклоне.

Для замены тросового привода придется выделить больше времени, особенно для разборки барабанной тормозной системы. Для вывешивания обоих задних колес приготовьте деревянные колодки, а для замены – стандартный набор инструментов, специальных приспособлений не потребуется. Алгоритм действий такой:

1. Поставьте авто на яму и ослабьте трос до конца, как рассказано выше. Открутите обе гайки и снимите его с коромысла.
2. Поднимите заднюю часть машины, установите ее на колодки и снимите колеса.
3. Демонтируйте барабаны и открутите болты крепления тросика к заднему кожуху.
4. Снимите тормозные колодки и распорную планку. Добравшись до рычажка, скиньте с него петлю троса. Извлеките его из кожуха, операцию повторите с другой стороны.

Новый тросовой привод установите в обратном порядке начиная с механизмов колес. В конце произведите его натяжку и проверку работоспособности ручного тормоза.

Простая регулировка ручного тормоза своими руками: инструкция

Всем привет! Думаю, вы все прекрасно знаете, насколько большую роль играет хорошо работающая тормозная система. Помимо торможения и остановки во время движения, в состав узла входит еще и стояночный тормоз. Он же ручник. Потому темой для нашего разговора станет регулировка ручного тормоза, которую вполне можно выполнить своими руками.

Далеко не все автомобилисты могут почувствовать, что ручник ослабил хватку и начал плохо держать машину на неровных участках, склонах и холмах. Есть и те, кто вовсе не пользуется стояночным тормозом, отдавая предпочтение включенной передаче. Но это уже отдельная тема для разговора.

В любой момент ручник может пригодиться. И если он окажется в неисправном состоянии, быть беде. В лучшем случае машина покатится, и вы успеете в нее сесть и остановить движение. В худшем неисправность узла приведет к ДТП, повреждению транспортного средства и многим другим неприятным последствиям.

В действительности настройка стояночного тормоза, который именуется обычно просто ручник, не сложнее, чем настройка зеркал или же регулировка веерных форсунок стеклоомывателя.

Почему ручник должен быть исправен

Ручным тормозом называют элемент, входящий в состав тормозной системы автотранспортного средства. Его основной задачей является блокировка колес. Тем самым машина становится неподвижной, и сохраняет такое состояние даже на поверхности, имеющей уклон.

Всего можно выделить несколько функций и задач, которые выполняет этот узел:

• Обеспечивается устойчивость транспортного средства на дороге при стоянках и остановках на склонах;
• Способствует выполнению маневров, связанных с необходимостью экстренно затормозить;
• При наличии определенных навыков помогает во входе в контролируемые заносы;
• Если ломается основной тормоз, временно выступает в качестве его замены.

Ни в коем случае не используйте ручки как замену ножной педали тормоза на постоянной основе. Есть главная задача, от которой отходить не рекомендуется.

Также не стоит резко дергать рычаг при движении, поскольку быстрое поднятие ручника приведет к тому, что машину занесет. Только опытные водители и гонщики владеют навыками управляемого заноса.

Конструктивные особенности

Инструкция по регулировке теряет всякий смысл, если вы не знакомы с устройством стояночного тормоза.

Зачастую при самостоятельной регулировке речь идет именно об узлах, в основе которых лежит трос и механический привод. С электронным ручником лучше обратиться за помощью в автосервис.

Классический ручник встречается на множестве автомобилей, включая:

• Лада Гранта;
• Газель;
• Опель Зафира;
• Лада Калина;
• Рено Логан;
• Лада Веста;
• Шевроле Лачетти;
• Рено Дастер;
• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2107;
• Опель Вектра и пр.

Каждый автопроизводитель использует свои комплектующие составляющие для создания узла, отвечающего за ручной тормоз.

При этом конструктивные элементы везде примерно одинаковые. Это позволяет подвески определенную черту под основной массой автотранспортных средств в вопросе регулировки ручника.

Что же касается этих самых элементов конструкции стояночного тормоза, то тут хочется выделить 3 главных компонента.

• Рычаг. Служит для включения и отключения ручника. Располагается в салоне транспортного средства, обычно в непосредственной близости от водителя, под правой рукой;
• Регулировочный узел. В него входят тяги, уравнитель, фиксирующая и регулировочная гайка, а также резиновый чехол;
• Трос привода. Это стальной тросик, расположенный внутри гибкой витой обмотки. Соединяет регулировочный узел и задние тормоза на авто.

В задних колесах также предусмотрены некоторые тормозные элементы, обеспечивающие работоспособность стояночного ручного тормоза.

Когда требуется регулировка

Бывалые автомобилисты советуют проводить диагностику текущего состояния ручника раз в месяц, либо после каждых 30 тысяч пройденных километров.

Если же есть подозрения на неисправность, откладывать проверку ни в коем случае нельзя. Тем более, провести диагностику довольно легко. Ехать в сервис не нужно.

Предлагаемая инструкция предусматривает 2 способа диагностики ручника, которая проводится своими руками.

• Первый метод. Заедьте на машине на достаточно крутой склон и выжмите ручник не до упора. Если машина стоит и не скатывается, система работает нормально. Если авто начинает движение, затяните трос до конца и наблюдайте за поведение. Если все равно машина едет, ручник нужно регулировать или даже менять;
• Второй метод. Натяните полностью ручник, включите 1 передачу, аккуратно и медленно отпустите педаль сцепления. Тут будет логично вспомнить о принципе работы сцепления на авто. Если с ручником все хорошо, мотор должен заглохнуть. Если же с ручником проблема, авто будет двигаться. Тут нужно ремонтировать или регулировать узел.

Чаще всего стояночный тормоз перестает нормально выполнять свои задачи из-за ослабшего натяжения, износа тормозных колодок или по причине увеличения зазора между колодкой и барабаном.

Необходимость регулировки ручника

Хочется акцентировать внимание на нескольких ситуациях, когда настоятельно рекомендуется самому или даже с помощью специалистов отрегулировать стояночный тормоз.

Также делается в таких случаях:

• менялись тормозные колодки;
• менялись тормозные диски или барабаны;
• регулировались тормозные колодки;
• ремонтировался тросик;
• менялся трос ручника;
• устанавливался регулировочный узел;
• увеличился ход рычага;
• диагностика показала неисправность.

Справиться с регулировкой механического стояночного тормоза может каждый. Это куда легче, нежели самостоятельное выполнение развал-схождения, а также заметно проще на фоне регулировки ближнего света фар на автомобиле.

Как отрегулировать узел

Ремонт обычно предусматривает смену тросика. Но зачастую водители сталкиваются с тем, что натяжение ослабло, и трос следует немного подтянуть.

При правильной настройке во время затяжки ручника должно быть не более 5-6 щелчков. Если их больше или меньше, настройка нужна обязательно. Суть регулировки заключается в том, чтобы поменять зазор между колодками и барабанами (или дисками). Меняется расстояние за счет изменения длины тросика.

Как на видео, так и в предлагаемой мной инструкции работа выполняется в такой последовательности:

• автомобиль поднимается и устанавливается на опоры, если нет эстакады, ямы или подъемника;
• рычаг тормоза выжимается на 1-3 щелчка;
• отыскать контргайку регулировочного узла и ослабить ее;
• прокрутить гайку регулировки и следить за натяжением;
• после этого рычаг полностью вытягивается;
• заднее колесо следует попробовать прокрутить;
• если колесо вращается с большим усилием, натяжка выполнена;
• затягивается контргайка, опускается рычаг;
• проводится повторный тест.

Помимо тестов в момент нахождения автомобиля в подвешенном состоянии, машину обязательно проверяют в реальных условиях. Как это сделать, вы уже знаете.

Сами наглядно видите, что ничего сложного в такой работе нет. Она выполняется буквально за 1 час.

Если у вас есть какие-то замечания, рекомендации или интересные истории, связанные с ручным тормозом, обязательно оставляйте отзывы.

Спасибо всем! Подписывайтесь, пишите комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ-21099

Опубликовано:

29.11.2016

Каждый автомобиль оснащён стояночным, или ручным, тормозом. Именно этот узел блокирует задние колёса во время стоянки транспортного средства. Автомобилисты знают, что важно периодически проверять и при необходимости регулировать стояночный тормоз. В некоторых случаях достаточно будет просто подтягивать его через каждые 30–40 тыс. км, а иногда может потребоваться и замена троса ручника ВАЗ-21099. Рассмотрим подробнее, как подтянуть ручник на ВАЗ-21099.

Владельцы ВАЗ-21099 часто могут столкнутся с необходимостью отладки ручного тормоза

Проверка работоспособности ручника

Не стоит раньше времени интересоваться, как натянуть ручник на ВАЗ-21099. Изначально нужно удостовериться, действительно ли стояночный тормоз требует корректировки. Сделать это можно на обычной ровной площадке. Сначала любое заднее колесо нужно поднять домкратом и на 2–3 щелчка поднять рычаг стояночного тормоза. После необходимо попробовать провернуть поднятое колесо. Если для этого требуется приложить силу, то, значит, механизм отрегулирован абсолютно правильно.

Затем необходимо проверить рабочий ход стояночного тормоза. Если он составляет 8 щелчков и более, то на спуске механизм не удержит транспортное средство. Если же, наоборот, ход рычага менее 2 щелчков, то во время движения может происходить частичная блокировка колёс. Идеальным показателем является поднятие рычага на 3–5 щелчков.

При обнаружении проблемы важно знать, как можно самостоятельно подтянуть ручник на автомобиле ВАЗ-21099 и что для этого нужно.

Оборудование и инструменты

Проводить натяжение троса рекомендуется на эстакаде, смотровой канаве или подъёмнике. Для этого мастеру понадобятся следующие инструменты:

• гаечные ключи;
• трещотка;
• головка;
• удлинитель;
• металлическая щётка.

Алгоритм работы

Если после проверки работоспособности ручного тормоза стало понятно, что требуется его натягивание, то изначально необходимо поднять машину на эстакаду или смотровую яму. Разберёмся, как сделать ручной тормоз на ВАЗ-21099 надёжным и полностью рабочим. В целом процесс ремонта занимает не более получаса и проводится по следующему алгоритму:

1. Поднимаем рычаг на 3 щелчка.
2. Посредине днища находим скобу, к которой и крепятся тросики стояночного тормозного механизма.
3. Для удобства работы очищаем скобу от пыли и грязи металлической щёткой.
4. Затем откручиваем фиксирующую контргайку.
5. После подтягиваем регулировочную гайку, которая держит тросик, до момента его натяжения. Если он не натянулся, значит, его следует заменить.
6. Теперь проверяем полный рабочий ход рычага, он должен находиться в пределах 3–5 щелчков. Когда показатель выше, то подтягиваем регулировочную гайку ещё.
7. Проверяем работу — при поднятом рычаге тормоза задние колёса должны быть прочно зафиксированы. Если их не удалось провернуть, значит, всё в порядке.
8. Закручиваем на место контргайку.
9. Опускаем рычаг и проворачиваем колёса. Они должны равномерно и свободно вращаться, без рывков.

Все гайки можно откручивать обычным гаечным ключом, но это не совсем удобно. Гораздо проще и быстрее будет продвигаться работа, если есть трещотка, удлинитель и подходящая головка.

Подводя итог всему вышеизложенному, делаем вывод, что если знать, как сделать ручник на ВАЗ-21099, то легко можно выполнить это самостоятельно при минимальных усилиях и затрате небольшого времени.

Как подтянуть ручник самостоятельно

Главная » Советы по ремонту » Как подтянуть ручник автомобиля своими руками

просмотров 19 517

Возможность подтянуть ручник есть на каждом автомобиле, не исключение и Пежо.

 

Ручной тормоз на авто, как правило расположен по центру салона под правой рукой. У основания ручки имеется пластиковая консоль, под которой и спрятана регулировочная гайка. Реже встречается установка под правую руку, так делают на микроавтобусах типа Пежо Boxer, или вообще устанавливают под нажатие левой ногой (скорее ножник, а не ручник).

Например на Пежо 308 и 408 необходимо забраться на заднее сидение для доступа к этой гайке. В других моделях регулировка и натяжка тросиков встречается под днищем авто, непосредственно у самих тормозных механизмов. Подтянуть тормозные тросики не сложно, и не долго, дольше приходится ездить и осознавать, что это нужно сделать.

Зачастую многие автолюбители попросту забывают снять автомобиль с ручного тормоза и так ездят пол дня, а потом удивляются, что случилось, почему не работает ручник? Бывает и наоборот когда автомобиль на автоматической коробке каждый раз ставиться в паркинг и необходимость в ручнике отпадает сама собой, а потом вдруг, дай ка я поставлю авто на ручник и закисшие без постоянной работы троса лопаются.

 

Регулировка ручника на Пежо 308 и 408

Внимание: Перед тем как производить регулировку, не забудьте снять  автомобиль с ручника

Залезаете на заднее сидение вашего автомобиля с инструментом:

1. Ключ на 13
2. Шлицевая (плоская) отвертка

Снимаете пепельницу для задних пассажиров, снимаете основание пепельницы подцепив отверткой.

Перед вами троса ручного тормоза и регулировочная гайка на 13, прежде чем подтянуть ручник обратите внимание на троса ручника, как они подтянуты, не провисают ли они?

В случае если натяжки нет, то у вас один из четырех вариантов:

1. Порван трос
2. Трос закис
3. Закисший тормозной суппорт (для дисковых тормозов)
4. Закисшая лапка разводки колодок (для барабанных тормозов) Не для Пежо 308, 408

Если на вашем автомобиле все же порвался трос и место крепления у регулировочной гайки стоит наперекосяк, так как один провис, а другой находиться в натянутом состоянии, то рекомендую произвести замену сразу обоих тросов.

Регулировка ручника — как подтянуть трос?

После того как вы убедились в целостности тросов ручника, приступаем к его регулировке.

Удобнее всего если автомобиль будет находиться на подъемнике, если есть такая возможность,  если нет, то необходимо поддомкратить одно колесо. Прежде чем устанавливать авто на домкрат, обязательно жестко зафиксируйте передние колеса.

Подтягивайте регулировочную гайку на ручнике, поочередно проверяя колесо на вращение, после того как вы почувствуете, что тормозные колодки начали прихватывать, отпустите гайку на пару витков и проверьте снова, колесо должно свободно вращаться.

Поднимите ручник на один щелчок вверх и проверьте есть ли эффект подтяжки. Принято считать правильную работу ручного тормоза, когда ручка поднимается на 3,4 щелчка.

По правилам дорожного движения автомобиль с исправной тормозной системой должна удерживаться на уклоне в 23 процента, в градусах это составляет 13°

Как узнать о необходимости подтянуть ручник?

К слову сказать, при каждом прохождении технического осмотра автомобиля которое делается не реже чем в 20000 тысяч километров, механик обязан проверить настройку ручника и при необходимости его подтянуть сам.

Если в вашем автомобиле механик и водитель вы сами, то для этого вам необходимо найти ровный уклон дороги примерно в 30 процентов, поставить автомобиль на нейтральную передачу и зажать ручной тормоз, если машина покатилась значит стояночный тормоз не работает и требуется его диагностика, и ремонт. Как правило одной регулировкой можно обойтись.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Как подтянуть ручник на Шевроле Лачетти?

Ручник (стояночный тормоз) в большей степени необходим для того, чтобы во время стоянки зафиксировать автомобиль. Но из-за постепенного изнашивания тормозных колодок, он в один прекрасный день может и не сработать, в связи с чем рекомендуется периодически проверять его роботоспособность, а в случаи необходимости и подтянуть трос.

Сегодня мы поговорим о том, как можно подтянуть трос ручника на Шевроле Лачетти. Но если ниже представленными способами вы не сможете устранить проблему, значит нужно будет произвести замену тормозных колодок или троса ручного тормоза.

Как подтянуть ручник на Шевроле Лачетти?

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне примерно в 25%.  Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составить 7-10 зубцов (щелчков). Для того, чтобы отрегулировать трос ручника, вначале необходимо снять держатель стаканов.

Далее отверткой поддеваем заглушку

После чего вынимаем ее из облицовки туннеля пола. Вывешиваем задние колесе и поднимаем ручник на 2 зубца (щелчка).

Далее головкой на 12 по часовой стрелки вращаем регулировочную гайку.  Натягиваем трос до тех пор, пока задние колеса не станут проворачиваться с небольшим усилием.

Теперь же нам остается только произвести проверку проделанной работы. То есть при полном ходе рычага (в 7-10 зубцов), задние колесе Шевроле Лачетти не должны вращаться. Если этого не произошло, то можно еще подтянуть трос. В случаи, если что-то для вас в этом процессе осталось непонятным, можно также просмотреть и видео обзор.

Способ№2

Если этим способом все же не получилось отрегулировать ручник, то можно попробовать сделать это путем регулировки зазора между колодками стояночного тормоза и цилиндрическим диском тормозного механизма. Вначале отверткой поддеваем заглушку

Из диска тормозного механизма ее вынимаем

Поворачиваем диск таким образом, чтобы отверстие расположилось снизу

В отверстие засовываем отвертку и начинаем поворачивать гайку (по часовой стрелке) до тех пор, пока колесо не станет проворачиваться с небольшим усилием.

В качестве примера можно посмотреть, как это проходит со снятым диском тормозного механизма. После этого гайка регулятора поворачивается в обратную сторону до тех пор, пока колесо не начнет проворачиваться свободно. 

Теперь нам остается проверить проделанную работу. В случаи, если и этим способом не получиться подтянуть трос, значит или тормозные колодки изношены до такого состояния, что работоспособность ручника можно восстановить, только путем их замены. Хотя и не так часто, но может также растянуться и трос стояночного тормоза.

Замена ручника lada 2108 (ваз 2108)

Доработка и замена тросика ручника ВАЗ 2110 — Поделки для авто

Всем привет! Недавно я доработал механизм ручного тормоза (ручника) на своем «ТАЗе», и хотел бы поделится успешным опытом)))
Немного о проблеме:

Были установлены новые чугунные тормозные барабаны + новые колодки к ним, а ручник толком и не держал. Подтяжка тросика ничего не давала только сильнее натягивался трос. И надо было что то делать с этим ВАЗовским недоразумением.

И так:Были куплены— Тросы ручника— Ремкомплект ручника— Пружинки маленькие и большие(можно оставить старые, если они в норме)

Что было сделано:

Сразу укоротил на тросах пружинки на 6ть витков.Для того что бы при затягивании пружина не упиралась. Только много не отрезайте т.к. пружина не будет отбрасывать рычаг!

Так же пролил тросик моторным маслом. P/S не заливайте в него тормозную жидкость т.к. она имеет свойство впитывать влагу и в дальнейшем трос заржавеет и заклинит!

Новый ремкомплект ручника 08-10

Вот где собака зарыта, при затягивании ручника рычаг упирается в пружину и не дает нормально развести колодки.

Дорабатываем рычаг треугольным напильником, проточка получается около 5мм, Но не больше т.к при затягивании рычаг может упираться в ступицу.

Сравнение: Как было до и после доработки

Все в собранном виде!

Результат проделанной работы меня очень порадовал. При движении накатом 20км/ч дернул ручник, машина встала колом. Посадил 4 человека в машину и заехал на подъем эстакады и о чудо. ручник держит. Так же ручник был проверен на зимних дорогах. Ну вы знаете о чем я…))

Я знаю, что велосипед не создал но может кому то и пригодится мой маленький опыт!Сильно не «пинайте», всем удачи на зимних дорогах!

Автор; Макс Токарев

Похожие статьи:

Ручной тормоз ВАЗ 2110 (стояночный): подтяжка и замена своими руками (видео)

1. Необходима ли регулировка?
2. Подтягивание ручника
3. Если регулировка не помогла
4. Замена

На самом деле ручной тормоз ВАЗ 2110 устроен достаточно просто. Принцип его действия не основан ни на чем сложном. Механическим приводом служит трос. Когда ручка стояночного тормоза натягивается, водитель тем самым натягивает и трос и выполняется равномерное натяжение на колодках колес.

Ручник

При неисправности ручного тормоза рекомендуется выполнить регулировку. А если она не помогает, тогда проводится ремонт путем замены неисправного троса.На таком автомобиле как ВАЗ 2110 выполнить регулировку троса так же просто, как и произвести замену. Если эту неисправность проигнорировать, машина может самостоятельно приходить в движение, либо вы наоборот не сможете тронуться с места.

Вам вовсе не обязательно ехать на автосервис, чтобы решить сложившуюся проблему. При наличии определенного опыта, понимании сути ручного тормоза, а также применении данных из руководства по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110, вы все сможете сделать своими руками.

Необходима ли регулировка?

Для начала нужно определить, действительно ли регулировка позволит решить проблему неисправности ручного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Для этого проводится небольшой тест. Причем делать подобную процедуру рекомендуется после каждых 30 тысяч километров пробега, даже если вы уверены, что стояночный тормоз работает хорошо.

Отправляйтесь на своем автомобиле к участку, где есть небольшой уклон. Поставьте на него авто, включите ручник и перейдите на нейтральную передачу. Если машина начнет скатываться вниз, все очевидно — ручник нуждается в ремонте.

Подтягивание ручника

Вполне вероятно, что вам достаточно будет просто подтянуть стояночный тормоз на ВАЗ 2110, чтобы исправить проблему.

1. Заедьте на смотровую яму, откуда выполнять регулировку наиболее удобно. Другой вариант — подъемник. Тут уж что найдете. Так вы сумеете без проблем добраться до нужных узлов.
2. Убедитесь, что рычаг тормоза расположен в крайнем нижнем положении.
3. Возьмите два ключа. Первым вы будете ослаблять контргайку, а вторым натягивать регулировочную гайку.
4. Затягивать гайку регулировки следует до тех пор, пока трос как следует не натянется.
5. Настоятельно рекомендуется при затягивании гайки регулировки пассатижами удерживать шток.
6. Теперь удостоверьтесь в том, что полный ход рычаг совершает за 2-4 щелчка, не более.
7. Если после проверки все оказалось хорошо, и рабочий ход исправен, затяните контргайку уравнителя, придерживая при этом вторым ключом гайку регулировки.
8. Отпустите рычаг ручного тормоза вниз и руками поверните задние колеса. Вращение должно происходить равномерно без каких-либо заеданий.
9. Но если регулировка не позволила натянуть трос, тогда элемент обязательно подлежит замене.

Проверка эффективности регулировки стояночного тормоза выполняется тоже просто. Заезжаете на участок с уклоном, ставите машину на ручной тормоз и смотрите на реакцию автомобиля. Если на нейтралке машина не двигается, значит, вы хорошо справились с поставленной задачей.

Если регулировка не помогла

Случаев, когда регулировка стояночного тормоза не дала никакого эффекта, не так много. Тем не менее, это не повод отчаиваться.

Не исключено, что трос ручного тормоза оборвался. Это редкое явление, но нужно рассматривать все варианты. Особенно, если ваш ВАЗ 2110 не первой свежести. Кстати, на более новых моделях тросик тоже рвется, если автомобиль эксплуатируется очень интенсивно. На подобные нагрузки тормозная система попросту не рассчитана.

Можно привести несколько ситуаций, при которых требуется обязательно заменить трос стояночного тормоза:

• Трос оборвался;
• Наконечники дали слабину;
• Нити троса имеют растягивания, которые с течением времени могут превратиться в полноценный разрыв;
• Трос с трудом перемещается внутри оболочки даже после обильной смазки.

Ремонт ручного тормоза ВАЗ 2109 (стр. 1 из 2)

«Ремонт ручного тормоза на автомобиле ВАЗ 2109»

Содержание

Введение

Глава IСтояночная тормозная система. Ремонт стояночного тормоза

Глава II Техническое обслуживание тормозной системы

Глава III Техника безопасности

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Безопасность движения автомобилей с высокими скоростями в значительной степени определяется эффективностью действия и безопасностью тормозов.

Эффективность тормозного пути определяется по определенной оценке тормозного пути или временем движения автомобиля до полной остановки. Чем эффективнее действие тормозов, тем выше безопасная скорость, которую может допустить водитель, и тем выше скорость движения автомобиля на всем маршруте. Торможение необходимо не только для быстрой остановки автомобиля при внезапном появлении препятствий, но и как средство управления скоростью его движения.

Структура тормозного управления автомобиля и требования, предъявляемые к нему, обусловлены ГОСТ-22895-95г.

Согласно этому стандарту тормозное управление должно состоять из четырех систем: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Системы могут иметь общие элементы, но не менее двух независимых органов управления.

Каждая из этих систем включает в себя тормозные механизмы, обеспечивающие создание сопротивления движению автомобиля и тормозной привод, необходимый для управления тормозными механизмами.

Тормозная система служит для снижения скорости и быстрой остановки автомобиля, а также для удержания его на месте при стоянке Наличие надежных тормозов позволяет увеличить среднюю скорость движения, а, следовательно, эффективность при эксплуатации автомобиля. К тормозной системе автомобиля предъявляются высокие требования. Она должна обеспечивать возможность быстрого снижения скорости и полной остановки автомобиля в различных условиях движения. На стоянках с продольным уклоном до 16% полностью груженый автомобиль должен надежно удерживаться тормозами от самопроизвольного перемещения.

Современный автомобиль оборудуется рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной тормозными системами.

Рабочая тормозная система служит для снижения скорости движения автомобиля вплоть до полной его остановки вне зависимости от его скорости, нагрузки и уклонов дороги.

Стояночная тормозная система служит для удержания неподвижного автомобиля на горизонтальном участке или уклоне дороги и должна обеспечивать неподвижное состояние снаряженного легкового автомобиля на уклоне 23% включительно. Стояночная тормозная система выполняет также функцию аварийной тормозной системы в случае выхода из строя рабочей тормозной системы.

Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения скорости движения автомобиля до остановки, в случаи отказа полной или частичной рабочей системы; она может быть менее эффективной, чем рабочая тормозная система.

Глава IСтояночная тормозная система. Ремонт стояночного тормоза

Стояночная тормозная система служит для удержания неподвижного автомобиля на горизонтальном участке или уклоне дороги и должна обеспечивать неподвижное состояние снаряженного легкового автомобиля на уклоне 23% включительно. Стояночная тормозная система выполняет также функцию аварийной тормозной системы в случае выхода из строя рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система с механическим приводом, действует на тормозные механизмы задних колес. Привод стояночного тормоза состоит из рычага, регулировочной тяги, уравнителя, троса, рычага ручного привода колодок и разжимной планки.

Через каждые 30 000 км пробега проверяйте и при необходимости регулируйте стояночный тормоз.

Согласно Правилам дорожного движения стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага стояночного тормоза на 2–8 щелчков (на моделях выпуска до 1995 г. на 5–7 щелчков).

Для проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 2–3 щелчка. С помощью домкрата приподнимите одно из задних колес. Если ручной тормоз отрегулирован правильно, провернуть поднятое колесо можно лишь приложив очень большое усилие.

Проверьте рабочий ход рычага. Если ход рычага больше 8 щелчков, ручной тормоз не удержит автомобиль на спуске. Если ход меньше 2 щелчков, во время движения возможна частичная блокировка колес. В обоих случаях стояночный тормоз надо отрегулировать.

Регулировку рекомендуем проводить на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве.

1. Только на моделях автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 выпуска до 1995 г. поднимите рычаг стояночного тормоза на 1-2 щелчка.

2. Ослабьте контргайку уравнителя троса стояночного тормоза.

3. Заверните регулировочную гайку уравнителя до момента натяжения троса привода стояночного тормоза. Если трос привода стояночного тормоза не удается натянуть, значит, трос надо заменить.

4. Проверьте полный ход рычага стояночного тормоза, он должен быть 2-4 щелчка (на моделях автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 выпуска до 1995 г.- 4-5 щелчков).

5. После этого затяните контргайку уравнителя троса стояночного тормоза.

6. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора и проверните задние колеса. Задние колеса должны вращаться свободно, без заеданий.

Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза на автомобилях ВАЗ 2109

Если рычаг стояночного тормоза не фиксируется в выбранном положении, сначала проверьте пружину собачки. Если пружина исправна, замените рычаг стояночного тормоза.

1. Выверните кнопку из рычага стояночного тормоза.

2. Выньте пружину собачки из рычага стояночного тормоза. Дефектную пружину замените.

Ремонт рычага ручного тормоза на автомобиле ВАЗ 2109

Перед ремонтом рычага ручного тормоза на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 выполните следующее:

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снизу автомобиля отверните контргайку и регулировочную гайку уравнителя рычага ручного тормоза.

3. Снимите уравнитель с тяги рычага ручного тормоза.

4. Затем снимите защитный чехол.

Примечание: Замените рваный или потерявший упругость защитный чехол.

5. Снимите защитный чехол рычага переключения передач с облицовки туннеля пола.

6. Снимите накладку облицовки туннеля пола.

7. Отверните винт крепления облицовки туннеля пола в задней части.

8. Снимите облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад.

9. Отверните четыре болта крепления и снимите рычаг ручного тормоза.

10. Снимите стопорное кольцо, выньте ось и отсоедините тягу от рычага ручного тормоза.

Примечание: Рычаг ручного тормоза неразборной конструкции. Заменить в рычаге ручного тормоза можно только пружину собачки.

11. Отверните кнопку и выньте пружину собачки из рычага ручного тормоза. Делайте это осторожно, так как на кнопку действует усилие сжатой пружины.

12. Установите на автомобиль ВАЗ 2109, рычаг ручного тормоза в порядке, обратном снятию. Затем отрегулируйте на автомобиле стояночный тормоз.

Замена троса привода ручного тормоза на автомобиле ВАЗ 2109

Если снятый с автомобиля трос ручного тормоза тяжело перемещается в оболочке, смажьте трос, заливайте трансмиссионное или моторное масло в оболочку троса ручного тормоза до тех пор, пока смазка не начнет вытекать с противоположного конца оболочки троса.

В процессе заливки смазки периодически перемещайте трос ручного тормоза в оболочке.

Замените на автомобиле ВАЗ 2109 трос ручного тормоза при следующих неисправностях:

— произошло ослабление наконечников троса ручного тормоза;

— начали рваться нити троса ручного тормоза;

— трос ручного тормоза тяжело перемещается в оболочке даже после его смазки.

1. Ослабьте контргайку уравнителя троса ручного тормоза.

2. Отверните регулировочную гайку уравнителя троса ручного тормоза, чтобы ослабить тросы привода ручного тормоза.

3. Вывесите заднюю часть автомобиля, снимите тормозной барабан и заднюю тормозную колодку.

4. Отсоедините наконечник троса привода ручного тормоза от приводного рычага.

5. Отверните гайку крепления и снимите держатель троса ручного тормоза на балке задней подвески.

6. Выньте втулку оболочки троса ручного тормоза из отверстия в тормозном щите.

7. Пропустите наконечник троса ручного тормоза через отверстие в тормозном щите.

8. Выньте трос ручного тормоза из всех держателей на кузове автомобиля.

9. Отсоедините наконечник троса ручного тормоза от уравнителя.

10. Вытолкните наконечник троса ручного тормоза из кронштейна и снимите трос.

11. Установите на автомобиль ВАЗ 2109 новый трос ручного тормоза в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте стояночный тормоз.

Полезный совет

Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать трос стояночного тормоза, стараются реже пользоваться им. Такая «экономия» приводит к обратному результату — трос ручного тормоза, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность и в конечном итоге заклинивает и обрывается. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Глава II Техническое обслуживание тормозной системы

Эксплуатация тормозной системы включает в себя постоянный контроль и ТО в процессе эксплуатации автомобиля.

1. При КО, при выезде из парка: проверить давление в тормозной системе по манометру в кабине. Осмотреть шланги тормозной системы и не допускать их перекручивания и контактов с острыми кромками других деталей, по слуху и манометру определять, нет ли утечки воздуха из системы. Проверить загрязненность тормозных механизмов и защитных кожухов передних колес. Проверить работоспособность сигналов торможения.

2. При ЕТО: очищать от грязи элементы тормозной системы. Сливать конденсат из ресиверов и влагомаслоотделителя.

3. При ТО – 1: смазать втулки рычага сжатия и разжатия колодок, смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов через пресс- масленки. Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

Замена троса ручного тормоза на ВАЗ 2110 или как подтянуть ручник

Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2110 — это актуальная проблема для всех владельцев данной модели автотранспортного средства и не только. Стояночный тормоз играет важную роль в процессе эксплуатации автомобиля. По этой причине его частое использование приводит к быстрому износу. Знание того, как поменять трос ручного тормоза своими руками или как подтянуть ручник, позволит сэкономить затраты на ремонт авто.

Возможные причины поломки и поэтапная замена

Прежде чем приступать к ремонту (замене), рекомендуется выяснить причину, почему ручник не работает. Дело в том, что при некоторых поломках, когда ручник не работает, его полная замена может не потребоваться.

Основной и самой распространенной первопричиной, по которой рабочий механизм выходит из строя, является износ тормозного узла.

От рычага ручного тормоза отходит трос, что тянется к механизму, который активизирует тормозной узел. Несмотря на то что тросик постоянно подвергается сильным нагрузкам, его разрыв случается крайне редко. Зачастую тросик соскакивает или происходит износ (перетирание) наконечников в барабане. Также может произойти истирание тормозных колодок или износ барабанных тормозов.

Стальные волокна стояночного тормоза в процессе интенсивной эксплуатации могут растягиваться, что делает затруднительным их движение в оболочке, и устройство выходит из строя.

Замена тросика ручника на ВАЗ 2110 несложна, но для удобства лучше позвать помощника.

Далее следует выполнить следующие действия:

1. Автотранспортное средство необходимо снять со стояночного тормоза. Для этого нужно опустить ручник в пол до максимума (до упора).
2. Демонтируют тормозной барабан колеса.
3. Снятие глушителя и резонатора с задних подушек.
4. Снятие уравнителя. После того как будет отведена в сторону выхлопная труба, нужно подлезть под машину и открутить регулировочную гайку и контргайку. После откручивания уравнитель можно снять с тяги. Щеткой нужно очистить шток ручника ВАЗ 2110.
5. Извлечение наконечника троса из управления.
6. Трос ручного тормоза прикреплен к авто при помощи специальных скоб. Их нужно отогнуть.
7. Демонтаж задних тормозных колодок и отсоединение наконечника троса.
8. На балке заднего моста есть гайки, которые крепят ручник. Их нужно ослабить и вытянуть трос из держателя устройства.

Работа по снятию тросика ручника ВАЗ завершена. Прежде чем ставить новый трос, рекомендуется очистить все места креплений от грязи и ржавчины. Для этого можно воспользоваться специальными средствами, что продаются в автомагазинах, или использовать уксусную кислоту. При работе с любыми химикатами нужно быть очень аккуратным и придерживаться всех правил безопасности. Чтобы поставить на место новый тросик, все действия, перечисленные выше, проводят в обратном порядке. Стоит обратить внимание: в кронштейне, что находится под днищем кузова, тросы устанавливаются крест-накрест.

Если на приборной панели не горит контрольная лампочка стояночного тормоза, потребуется проверить предохранитель. Возможно, потребуется замена концевика ручника ВАЗ 2110.

Регулировка стояночного тормоза

После того как была произведена замена, требуется регулировка ручного тормоза. Ее рекомендуется проводить, имея под рукой руководство по эксплуатации данного транспортного средства.

Ручник на ВАЗ 2110 имеет ход рычага при регулировке 2-4 щелчка, а в рабочем состоянии — от 2 до 8 щелчков.

Автомобиль нужно поставить на домкраты, так чтобы колеса могли свободно вращаться. Ручной тормоз переводят в положение блокировки. Для регулировки болта и гайки потребуется ключ на 13. Гайку нужно затянуть, так чтобы колеса полностью заблокировались, а затем затянуть контргайку.

Когда ремонт был произведен и отрегулирован ручник, нужно проверить его в работе на дороге. Нужно найти уклон, длина которого будет не менее 4 м и 1 м в высоту (1:4). На этом уклоне авто ставят на стояночный тормоз, при этом машина не должна стоять на скорости. Если все сделать правильно, то машина не должна двигаться с места (катиться по склону), ведь ручник держит. В том случае, если не держит, ручник нужно подтянуть.

Далее рекомендуется проверить работу всей тормозной системы. Требуется проехать небольшое расстояние, а затем несколько раз воспользоваться тормозом. После остановки авто сразу проверяют барабан. Его температура не должна отличаться от температуры окружающей среды. В противном случае, если барабаны нагреваются, требуется немного ослабить натяжение троса. После того как доработка будет сделана, нужно подождать приблизительно час (время на остывание) и повторить тест-проверку.

Ручной (стояночный) тормоз предназначен для предотвращения движения автомобиля во время стоянки, может пригодиться он, в случае экстренного торможения (когда отказывают основные тормоза), а также необходим при ремонтных работах (поддомкрачивание, замена колес и другие).

У ручного тормоза есть одна особенность, и если не работает ручник ВАЗ 2109, в первую очередь необходимо обращать внимание на нее. Дело в том, что достаточно одной поездки на натянутом ручнике, что бы он вышел из строя. Конструкция ручного тормоза в барабане позволяет только 14 части колодок прижиматься к тормозной поверхности. При движении, эта часть колодок быстро стирается, и перестает доставать до барабана.

Это можно попробовать, устранить регулировкой троса ручника. Как правило, после поездок на натянутом ручнике, он подлежит подтяжке, примерно три – четыре раза. Затем колодки окончательно стираются и чтобы восстановить работоспособность ручного тормоза, необходима их замена.

Частой причиной выхода из строя, ручного тормоза, является заклинивание троса, в результате попадания грязи и влаги, ржавчины, механических повреждения. В этом случае, можно попробовать отремонтировать ручник, смазав и разработав сам трос. Но, обычно это действие помогает не надолго, и поэтому желательно все таки заменить трос.

Еще неисправностью ручного тормоза, можно считать поломку, заклинивание или заедание рычага или храпового механизма трещотки, расположенного в ручке. При этом рычаг невозможно зафиксировать в рабочем положении.

Неполадки ручного тормоза

Обычно основная неисправность проявляется в том, что ручной тормоз перестаёт держать машину, поэтому появляется необходимость его регулировки(см.Регулировка ручника своими силами). Такая проблема зачастую появляется в случае с отечественными автомобилями. Другая же неисправность заключается в стояночном устройстве, к примеру, может не гореть или беспрерывного гореть сигнализирующая лампочка ручника.

Регулировка или подтяжка ручного тормоза

Как отмечалось ранее, механический привод данного устройства подключён к тем же тормозным колодкам задних колёс, которые начинают функционировать за счёт основных, гидравлических тормозов автомобиля. По такой причине не будут затрагиваться неисправности, происходящие непосредственно в барабане. В худшем случае были бы проблемы с основными тормозами.

Инструменты

Если не работает ручной тормоз, его можно отрегулировать. Для этого потребуются обзавестись такими инструментами:

• гаечным ключом 13-го размера;
• пассатижами;
• не обойтись без смотровой ямы или эстакады.

Пошаговая инструкция

Действия нужно проводить в такой последовательности:

• машина ставится на яму для осмотра или загоняется на подготовленную эстакаду;
• «ручник» поднимается на два щелчка;
• нужно стать под днище и ослабить контргайку уравнителя;
• регулировочная гайка затягивается до предела натяжения тросика;
• контргайка затягивается.

Когда контргайка не натягивает трос

Подобная ситуация присуща старым, давно используемым машинам. Если трос был предельно вытянутым, здесь не обойтись без замены. Помимо этого замена троса потребуется, если есть признаки значительного износа, так как есть большая неожиданного обрыва.

Если не горит или не отключается лампочка ручника

В данной ситуации тяжело дать единственные рекомендации, каждый отдельный случай нужно рассматривать при помощи индивидуальной электросхемы для машины, только тогда можно будет приступать к устранению неисправности. Если при включении лампочка просто не горит, проблема может заключаться в её перегорании, если же она светится постоянно, то, вероятнее всего, произошло замыкание в электросистеме, за счёт которого на приборной панели возникли нарушения в индикации.

Оценка состояния

После проведения работ нужно проверить, как хорошо удерживает ручник:

• Машину устанавливают на склоне и оттягивают на себя тормозной рычаг до фиксации.
• Требуется убедиться, что лампочка не срабатывает.
• Автомобиль можно подтолкнуть.
• Ручной тормоз должен хорошо держать автотранспорт на месте.
• Если есть необходимость, трос ещё немного подтягивается.

Такую проверку рекомендуется проводить регулярно, дабы не случился неожиданный отказ ручника.

Примечание! Перед поездкой нужно всегда обращать внимание на приборную панель, лампочка активации ручника не должна гореть.

Восстановление ручного тормоза на ВАЗ 2109

Ремонт необходимо начинать, с регулировки троса. Обычно правильная установка считается, когда до блокировки колес, рычаг тормоза проходит три- четыре щелчка.

Если трос некуда больше подтягивать (или подтяжка не дает результата), надо снять задние колеса и убедится в том что, ход его свободный с обеих сторон, осмотреть места крепления троса к кузову и тормозному щиту. Затем следует снять задние тормозные барабаны и проверить состояние колодок.

На этом этапе диагностику и ремонт ручника ваз 2109, можно считать завершенными.

Совет. Иногда, при сильной растяжке троса ручника или выработке в тормозных барабанах, имеет смысл подложить под регулировочную шпильку – втулку толщиной 1-2 см, продлив тем самым срок службы ручного тормоза.

При замене колодок или троса, повторную регулировку нужно производить через 1тыс.- 1.5тыс. км/пробега. Также необходимо регулировать стояночный тормоз, когда количество щелчков, при натяжке, будет более пяти.

Ручной тормоз способствует удержанию автомобиля на одном месте при длительных стоянках. Также он требуется для экстренного, аварийного торможения.

Использовать ручник для популярного среди молодых водителей дрифта настоятельно не рекомендуется.

Вид из салона

Как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ-2109

Введение

Ручной стояночный тормоз предназначен для того, чтобы в тот момент, когда транспортное средство расположено под наклоном, можно было бы заблокировать задние колёса. Однако ни одна существующая на свете деталь не может работать вечно, это правило касается и троса ручного тормоза, которым комплектуются ВАЗ-2109. Спустя некоторое время приспособление начинает терять свои свойства и незначительно растягиваться. Вернуть бывшему в использовании элементу конструкции былую работоспособность может сам автовладелец, отрегулировав и подтянув изделие. Если подобных манипуляций будет недостаточно, вероятнее всего, придётся прибегнуть к замене троса ручника. В нижеприведённом материале подробно рассмотрена инструкция, позволяющая подтянуть тросик ручного тормоза в автомобиле ВАЗ-2109.

Со временем тросы ручника ВАЗ-2109 растягиваются и нуждаются в регулировке

Правила регулировки и замены

Регулировка или замена троса ручника ВАЗ-2109, как правило, необходима только после того, как отечественное авто наберёт очередные 30 тыс. км. Автовладельцу придётся задуматься над тем, как подтягивать этот элемент конструкции, уже тогда, когда ручной тормоз не сможет удержать транспортное средство на склоне, который имеет уклон порядка 25%. Если агрегат функционирует достаточно чётко, при его перемещении автовладелец должен слышать несколько щелчков. Практически все транспортные средства, которые сошли с ленты Волжского концерна после 1995 года, должны «щёлкать» по 2–4 раза. Машины с большим циклом жизни могут насчитывать около 4–5 щелчков.

Если автомобиль начинает «щёлкать» больше четырёх раз, то стояночный тормоз, приводимый в действие рукой человека, не сможет удержать машину при наличии значительного уклона. В свою очередь, всего два щелчка будут лишь частично блокировать колёса в момент движения.

Прежде чем приступить к действию, человек, который думает над тем, как натянуть ручник на ВАЗ-2109, должен проверить его функциональность на более или менее ровной поверхности.

Перед тем, как натянуть ручник на ВАЗ-2109 необходимо проверить функциональность на относительно ровной поверхности

Правила грамотной регулировки

Регулировка ручника ВАЗ-2109 должна начинаться с его аккуратного поднятия на 2 щелчка, после чего автовладельцу придётся приподнять только одно заднее колесо автомобиля посредством домкрата. С этого момента начинается самый важный этап проверки — следует убедиться в нормальной работе приспособления. Для этого необходимо проверить лёгкость проворачивания поднятого колеса. В том случае, если она более или менее поддаётся усилиям автомобилиста — трос нуждается в подтягивании.

Последовательность ремонтных работ

Итак, автовладельцам, которые не знают, как натянуть ручник на ВАЗ-2109, следует расположить своё транспортное средство над смотровой ямой, загнать на эстакаду или, за неимением всего вышеуказанного, прибегнуть к помощи специального подъёмника.

Если машина была выпущена ранее 1995 года, ручной тормоз придётся приподнять усилием автомобилиста только на один или всего два щелчка. Следует учесть, что настройка механизма будет осуществляться непосредственно в тормозном устройстве.

Заворачивать регулировочную гайку следует до тех пор, пока автовладелец не почувствует, что тросик натянут

Начинать регулировку следует с уравнителя, оснащённого контргайкой. Именно этот элемент механизма придётся открутить первым.

Следующий шаг заключается в том, чтобы завернуть регулировочную гайку. Продолжать манипуляцию следует до тех пор, пока автовладелец сам не прочувствует уровень натяжения тросика привода. Следует учесть, что бесконечно натягивать трос не удастся, когда-нибудь наступит момент, когда понадобится его замена.

Ввиду того что полный рабочий ход стояночного тормоза не может превышать 4 щелчков, следует, поэтапно регулируя его, проверять рабочее состояние приспособления.

В конце концов, когда проверочные действия принесут положительный результат, нужно будет затянуть по полной контргайку уравнителя, удостовериться в нормальном функционировании колёс. После этого важно не забыть об освобождении рычага (его необходимо установить в нижнее положение). Затем следует покрутить колёса, чтобы они сделали несколько полных оборотов. В момент вращения следует убедиться в том, что всё происходит максимально равномерно, без лишних рывков.

Конструкция

Система ручного тормоза (РТ) на автомобилях ВАЗ 2109 достаточно простая. Она включает в себя два основных узла:

• Тормозные устройства для задних колес;
• Механический привод.

Привод, в свою очередь, состоит из:

• Рычага ручного тормоза, расположенного в салоне по правую руку от водителя;
• Передних и задних тросов привода.

Концы заднего троса соединены с рычагами тормозных колодок ручного привода. В на участке подведения переднего тросика к задней области мы имеем дело со следующими элементами:

• Уравнитель;
• Регулирующая гайка;
• Оттяжная пружина и контргайка. Ими передний трос соединен с кронштейном кузова авто.

Отпуская рычаг, пружина ослабляет натяжение тросов и уравнитель возвращается в исходное положение. Именно тут требуется регулировка.

Демонтированная ручка РТ

Регулировка или замена

В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой тросов, но порой их приходится менять полностью.

Регулировка тросов РТ

• Ручник не держит на склонах;
• Обнаружено ослабление натяжения в результате планового техосмотра.

• Ослабились наконечники троса ручника;
• Нити тросика начали постепенно рваться, разрушаться;
• Тросик с трудностями перемещается внутри оболочки даже после смазки элемента

Прежде чем принимать окончательное решение, советуем провести проверку текущего состояния РТ и определить, нужна ли просто регулировка, либо придется менять тросик.

Проверка состояния

Нормальная регулировка РТ обеспечивает удержание автомобиля на уклоне. Это соответствует 3-8 щелчкам рукоятки на более новых девятках или 5-7 щелчкам на ВАЗ 2109, выпущенных ранее 1995 года.

Для проведения проверки выполните несколько простых операций:

• Найдите уклон, у которого имеется около 25 градусов;
• Включите ручник в необходимое положение;
• Если автомобиль начинает скатываться, ручник не держит, требуется регулировка;
• При отсутствии поблизости такого склона проверка выполняется в гаражных условиях;
• Поставьте машину на ровную поверхность, до упора поднимите ручку ручного тормоза;
• Подойдите сзади и постарайтесь с максимальной силой толкнуть автомобиль;
• Если при этом машина начала движение, РТ требует настройки;
• Проверьте работоспособность ручника на 2 щелчке на более новых версиях ВАЗ 2109 и не доходя до 5 щелчках на версиях до 1995 года. Если ручник при этом работает на полную силу, тросик перетянут. Его потребуется также отрегулировать.

Эксплуатация авто с перетянутым тросом РТ также опасна, поскольку это ведет к перегреву и износу задних тормозных колодок.

Вид снизу

Регулировка

Для регулировки тросика РТ вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Далее действуем по следующему алгоритму.

1. Поднимите ручку ручника на 2-3 щелчка из салона.
2. Залезайте под автомобиль и ослабляйте затяжку контрирующей гайки уравнителя троса ручника. Перед этим гайку лучше обработать металлической щеткой, чтобы удалить всю грязь.
3. Далее действуйте по обстоятельствам. Если трос перетянут, его нужно ослабить соответствующими манипуляциями с гайкой. Если же трос слишком слабо держит, гайку необходимо затянуть потуже.
4. Если натяжение тросика не дает никакого результата, то элемент уже на пределе своих возможностей. Следовательно, единственное решение сложившейся ситуации — замена.
5. Регулируя степень натяжения, обязательно давайте оценку регулировке троса по ходу рычага РТ. Как вы помните, в норме она составляет 3-8 щелчков для более свежих версий автомобиля ВАЗ 2109, либо 5-7 щелчков для девяток, которые выпустили до 1995 года.
6. Проверяйте свободу вращения задних колес. Если вы перетяните тросик, колеса будут вращаться с усилием, не так свободно, как должны.
7. Выполнив регулировку, затяните обратно контрирующую гайку и вновь проверьте работоспособность ручного тормоза путем поездки на склон или толкания машины при включенном РТ.

Процесс регулировки

Замена

В некоторых случаях тяжелое перемещение тросика в оболочке связано с отсутствием смазки. Чтобы устранить этот дефект, залейте в оболочку трансмиссионное или моторное масло. Вливайте до тех пор, пока из противоположного конца оболочки троса не выльется смазка. Не забывайте перемещать трос, пока заливаете смазочный материал.

Процедура замены тросика

Но смазка — это скорее временная мера. При обнаружении признаков износа тросика, его лучше заменить на новый. Делается это следующим образом.

1. Ослабьте натяжение контрирующей гайки троса РТ.
2. Открутите регулировочную гайку уравнителя, что позволит ослабить тросы привода ручника.
3. Вывесите заднюю часть вашего ВАЗ 2109 с помощью домкрата, после чего снимите тормозной барабан и тормозную колодку.
4. Открутите наконечник троса привода от приводного рычага.
5. Отсоедините крепежную гайку, после чего демонтируйте держатель тросика РТ на балке задней подвески автомобиля.
6. Извлеките втулку оболочки из отверстия, имеющегося в тормозном щите.
7. Через отверстие в тормозном щите пропустите наконечник троса РТ.
8. Извлеките тросик РТ из всех держателей, имеющихся на кузове вашей машины.
9. Рассоедините наконечник тросика РТ с уравнителем.
10. Протолкните наконечник троса из кронштейна, что позволит снять трос.
11. Установите уже новенький, проверенный тросик, действуя в обратной последовательности.
12. Не забудьте на завершающем этапе сборки узла отрегулировать натяжение троса и работоспособность восстановленного РТ.

Как натянуть или ослабить трос ручника

Подтягивать ручник на ВАЗ 2109-2108 приходится довольно редко и в большинстве случаев это связано с износом задних тормозных колодок. Со временем колодки изнашиваются и постепенно рычаг ручника приходится натягивать все сильнее. Но наступает такой момент, когда даже при полностью поднятом рычаге ручник не держит автомобиль на уклоне, и вот в этом случае необходимо произвести натяжку троса.

Механизм регулировки стояночного тормоза на всех отечественных автомобилях практически ничем не отличается и в нашем случае выглядит следующим образом:

Для того, чтобы произвести натяжение или ослабление троса, нам понадобится всего лишь два рожковых ключа на 13:

Итак, этот механизм находится под днищем автомобиля ближе к задней его части. Если вам нужно натянуть трос, то сначала стоит открутить контрящую крайнюю гайку штока, а после этого затягивать другую гайку до тех пор, пока трос не будет натянут до нужного момента. Ослабление происходит в противоположном порядке.

Нормальной работой читается диапазон от 2 до 8 щелчков при работе рычага ручника. Если он превышает максимальное значение, то соответственно на склоне ручник может не удержать автомобиль. А если наоборот, ход рычага меньше 2 щелчков, то в таком случае велика вероятность зажатия задних тормозных колодок. Для моделей ВАЗ 2109-2108, выпускавшихся до 1995 года, нормальным считается ход рычага до 5-7 щелчков.

remont-vaz2109.ru

Меньше работы — дольше эксплуатация?

Многие водители считают, что редкое использование ручного тормоза обеспечивает максимальную работоспособность данного узла. На самом деле подобная попытка сохранить ресурс РТ дает совершенно противоположный эффект.

Все” гайки можно откручивать обычным гаечным ключом, но это не совсем удобно. Гораздо проще и быстрее будет продвигаться работа, если есть трещотка, удлинитель и подходящая головка.

Подводя итог всему вышеизложенному, делаем вывод, что если знать, как сделать ручник на ВАЗ-21099, то легко можно выполнить это самостоятельно при минимальных усилиях и затрате небольшого времени.

>

Как подтянуть ручник — Лада Приора

Устройство ручного тормоза на Приоре ничем не отличается от предыдущих автомобилей ВАЗ с передним приводом. Именно поэтому и процедура натяжения троса будет одинаковой.

Когда необходимо подтягивать ручник на Приоре?

Если вы стали замечать, что даже при максимально поднятом рычаге эффективность торможения низкая, скорее всего это говорит о том, что задние колодки не раздвигаются до необходимого предела, тем самым не блокируют как надо барабаны.

Стоит отметить, что нормальной считается ход рычага от 2 до 4 щелчков. Если в таком положении ручной тормоз не способен удерживать автомобиль на уклоне, то необходимо подтянуть тросы ручника. Обычно, это происходит после 20-30 тыс. км пробега после покупки.

Как подтянуть ручник на Приоре своими руками

Для того, чтобы отрегулировать натяжение тросов ручного тормоза, понадобится следующий инструмент:

• головка на 13 мм, желательно глубокая
• ключ на 13
• трещоточная рукоятка
• смазка проникающая

1. Для начала необходимо загнать автомобиль на яму, чтобы выполнять данное обслуживание Приоры более удобно. Если такой возможности нет, то можно поднять заднюю часть машины домкратом.
2. На Приорах механизм регулировки троса ручника находится под специальных металлическим экраном, который предварительно необходимо открутить и снять. Для этого дополнительно понадобится ключ на 10.
3. Наносим проникающую смазку на шток рычага, чтобы в процессе ослабления или натяжения испытывать меньше проблем.
4. При помощи двух ключей на 13, а лучше всего  глубокой головки, трещотки и карданчика — производим натяжение тросов следующим образом. Если необходимо подтянуть ручник, то крутим гайку штока по часовой стрелке, если ослабить — против часовой, соответственно.
5. Так как на штоке есть контргайка, ее необходимо предварительно ослабить.
6. После того, как сделано несколько оборотов, можно проверить, какой рабочий ход у рычага. Если он составляет от 2 до 4 щелчков, и при этом колеса задние блокируются достаточно, то процедуру натяжения можно считать законченно.
7. Подтягиваем контргайку и ставим на место защитный тепловой экран.

Чтобы понять всю суть представленной выше информации, лучше ознакомиться с данной инструкцией в видео отчете.

Видео — как подтянуть ручник на Приоре

Обзор был записан на Примере автомобиля ВАЗ десятого семейства, но конструкция этого механизма от Приоры ничем не отличается.

Если даже после просмотра этого видео ролика остались какие-либо вопросы, можете задавать их ниже в комментариях, постараемся решить проблему коллективно!

Amazon.com: USB-ручник ПК с Windows для Sim Racing Games G25 G27 G29 T500 FANATECOSW Dirt Rally (Black без зажима): видеоигры

Не подробный обзор самого предмета, а мой способ порекомендовать в первую очередь ручной тормоз USB.

Я использую это только с одной игрой: Dirt Rally 2.0 на ПК. С гарнитурой Vive VR и рулем G920 + переключателем H-образной формы. Он стоит на моем столе, и я сижу на складном стуле IKEA за 15 долларов. Это означает, что у меня нет высококлассного «снаряжения», которым можно было бы хвастаться.

Я очень увлекся Dirt Rally с тех пор, как в июне 2016 года они добавили поддержку Oculus VR. Я использовал Revive, чтобы поддерживать свой Vive с довольно стабильной надежностью. Я говорю всем, что это одно из самых захватывающих развлечений, которое вы можете получить с видеоигрой. С VR это было не только по-настоящему захватывающе, но и МОМЕНТАЛЬНО улучшилось мое время выступления, и я стал намного лучше гонщиком. Так что да, я был одним из тех, кто комментирует «без VR, без покупок». Но эй, в конце концов, наше желание сбылось!

Но мне все равно чего-то не хватало в плане контроля.Неловкость, связанная с использованием кнопки B на руле в качестве ручного тормоза, была настоящей болью. Привязать большой палец к кнопке, действительно нуждаясь в свободе для управления колесом, было плохо — и это было совсем не весело.

Мне достался ручной тормоз USB (более простая версия с зажимом в комплекте). Настройка прошла без происшествий, просто подключил его к моей Win10 и он обнаружил. Я установил его на свой стол справа от переключателя передач. В Dirt Rally 2.0 я нашел и скорректировал минимальные параметры конфигурации и поехал тестировать его на этапе свободного передвижения школы ралли.Я обнаружил, что это аналоговый контроллер. Более легкие тяги слегка задействовали задние тормоза. Я мог регулировать силу ручного торможения. В руке он чувствовал себя прекрасно.

В Dirt Rally 2.0 на этапах Греции (DLC) мой любимый этап — Fourteka Kourva. Если мне не изменяет память, это трасса с сухим гравием, по крайней мере, с 6 шпильками, в том числе одна в самом начале, что, несмотря на то, что я проехал ее, возможно, более 300 раз с 2016 года (помогает множество перезапусков), я никогда не чувствовал себя хорошо в этом в мой 4WD Group-B Lancia Delta S4.С VR, моим новым ручным тормозом и теперь, когда я заставляю себя использовать полностью ручной H-образный переключатель и педаль сцепления, я теперь в основном вошел в уровень полного контроля, которого мне не хватало до этого момента.

Я вошел в ту первую шпильку … и сразу почувствовал себя иначе. Я нажал на тормоза, включил сцепление, повернул колесо вправо и нажал на ручной тормоз. Я отключил ручной тормоз, руководствуясь естественным инстинктом, и повернул заднюю часть, поддерживая обороты с помощью дроссельной заслонки. В тот момент, когда нос повернулся в правильном направлении, я одновременно отпустил ручной тормоз и сцепление и тронулся, как ракета, сброшенная по дороге.Это было совершенно естественно. На этом этапе продолжительностью менее трех минут было еще 5 шпилек для волос, и каждая шпилька казалась быстрее, чем любые предыдущие попытки, с одной кнопкой B.

Я был так рад, что купил контроллер ручного тормоза. Я потратил на это всего около 5 часов, но полностью им доволен. Это была отличная инвестиция, и мне жаль, что я не получил ее раньше.

Документация по

HandBrake — Сборка HandBrake для Windows

Введение

Получение ручного тормоза

Создание видео

Расширенные рабочие процессы

Получение помощи

Дополнительная информация

Документация CLI

Техническая документация

Документация разработчика

• Building HandBrake
• Упаковка HandBrake

Интерфейс командной строки и LibHB

Сборка HandBrake , CLI, и LibHB ( hb.dll ) для Windows требуется Linux и последняя версия инструментария MinGW-w64. Рекомендуется Ubuntu 20.04 LTS или новее; другие дистрибутивы также могут работать. Во всех случаях мы рекомендуем вам собрать инструментальную цепочку MinGW-w64, используя наши инструкции и прилагаемый скрипт, поскольку в некоторых упакованных версиях есть проблемы, которые могут привести к неработающим сборкам.

Установка зависимостей в Ubuntu

Следующие инструкции предназначены для Ubuntu 20.04 (Focal Fossa). Они также должны работать с подсистемой Windows для Linux.

Основные требования для запуска команд:

• sudo (для обычных учетных записей пользователей)

Зависимости:

• autoconf
• автопроизводитель
• автоточек
• build-essential
• cmake
• gcc
• git
• libtool
• libtool-bin
• м4
• марка
• мезон
• НАСМ
• ниндзя сборка
• патч
• pkg-config
• питон
• деготь
• zlib1g-dev

Дополнительные зависимости инструментальной цепочки MinGW-w64:

• зубр
• bzip2
• локон
• шлейф
• г ++
• gzip
• чел

Установить зависимости.

  sudo apt-get update
sudo apt-get install automake autoconf autopoint build-essential cmake gcc git intltool libtool libtool-bin m4 make meson nasm ninja-build patch pkg-config python tar zlib1g-dev
  

Установите дополнительные зависимости, необходимые для создания цепочки инструментов MinGW-w64.

  sudo apt-get install bison bzip2 curl flex g ++ gzip pax
  

Создание набора инструментов MinGW-w64 и HandBrake

Клонируйте репозиторий HandBrake.

  git clone https://github.com/HandBrake/HandBrake.git && cd HandBrake
  

Создайте инструментальную цепочку MinGW-w64, используя включенный скрипт, где username — ваше имя пользователя. При желании вы можете выбрать другой путь вывода.

  скриптов / mingw-w64-build x86_64 / home / username / toolchains /
  

Этот процесс займет несколько минут, после чего вы получите инструкции по добавлению местоположения результирующих двоичных файлов в PATH вашей среды.Сделай это сейчас.

Сборка HandBrake. Для более качественного звука включите кодировщик FDK AAC, добавив --enable-fdk-aac . Сборки, включая FDK AAC, должны быть предназначены только для личного использования и не могут быть распространены. ^{1 ​​}

  ./configure --cross = x86_64-w64-mingw32 --launch-jobs = $ (nproc) --launch
  

По завершении вы найдете HandBrakeCLI.exe в каталоге build и hb.dll в build / libhb .

Чтобы начать заново, просто удалите каталог build .

  rm -rf сборка
  

Графический интерфейс

Следующие инструменты необходимы для создания и запуска GUI .

Клонировать https://github.com/HandBrake/HandBrake.git с помощью клиента git.

Исходный код графического интерфейса пользователя находится в папке win \ CS , а файл решения называется HandBrake.sln . Убедитесь, что HandBrakeWPF установлен как запускаемый проект в обозревателе решений, щелкнув имя правой кнопкой мыши и выбрав «Установить как запускаемый проект».

Чтобы создать графический интерфейс, выберите «Сборка решения» в меню «Сборка».

По завершении найдите папку вывода, в которой создается HandBrake.exe (обычно в win \ CS \ HandBrakeWPF \ bin \ ... , в зависимости от выбранного профиля сборки). Скопируйте в эту папку hb.dll . На этом процесс сборки завершен.

Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS) и Скоттом (s55). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

© 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты.

Найдите правильный ручной тормоз для любого гоночного руля [Xbox, PS4, PC]

Ez Sim Racer поддерживается аудиторией. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Лучшее дополнение ручного тормоза для ПК, Xbox и PS4 / PS5:

Лучший зажим для ручного тормоза, совместимый только с ПК:

Купить на Amazon

Настройка симуляторов гонок неполна без ручного тормоза.Для всех любителей дрифта, особенно для тех, кто интересуется раллийными играми, такими как DiRT, ручной тормоз является очень важным аксессуаром. Большинство людей назначают функцию ручного тормоза кнопке на руле, которая отлично работает при случайном включении. Только когда вы делаете крутые повороты и отчаянно нуждаетесь в совершенстве, вы понимаете, что вам нужно решение для ручного тормоза; потому что важна каждая доля секунды.

Чтобы найти правильный ручной тормоз для вашей гоночной машины на ПК, PS4 или Xbox One, вам необходимо изучить множество руководств по совместимости.Ручной тормоз должен быть совместим с 1. вашим гоночным рулем, 2. вашей платформой (ПК / PS4 / Xbox) и 3. игрой, в которую вы хотите играть. Далее вам нужно будет разобраться с подключением надстройки ручного тормоза, подключить его к колесной базе / педалям или напрямую через USB. В некоторых случаях для работы также необходим USB-адаптер.

Если вы хотите добавить ручной тормоз в свой гоночный симулятор, вам очень повезло. Мы провели часы исследований и собрали это обширное руководство. Это руководство поможет найти правильный ручной тормоз для любого гоночного руля на рынке от Logitech, Thrustmaster или Fanatec, работающего на любой платформе, ПК, PS4 или Xbox One.

Аналоговый и цифровой ручной тормоз

При покупке ручного тормоза большинство людей предпочитают аналоговый ручной тормоз цифровому. Аналоговый ручной тормоз будет включать тормоза постепенно, когда вы нажимаете на рычаг, в зависимости от силы, которую вы прикладываете. В то время как цифровой ручник включает всего два варианта: включить и выключить. Цифровой ручной тормоз заблокирует колеса, как только вы потянете за рычаг, и полностью отпустите тормоза, как только вы его отпустите.

Лучшие аналоговые ручные тормоза USB

Вот список лучших аналоговых ручных тормозов USB, которые, по нашему мнению, лучше всего дополнят вашу гоночную симуляцию:

Fanatec ClubSport Ручной тормоз V1.5

Самый продаваемый симулятор гоночного ручного тормоза

Плюсов:

• Великолепное качество сборки — ручной тормоз Fanatec, полностью сделанный из высококачественного металла, кажется прочным и выглядит как настоящий, снятый прямо с раллийного автомобиля.
• Удобные варианты монтажа — его можно установить горизонтально или вертикально, в зависимости от вашего стиля гонок.
• По разумной цене — соответствует цене.

Минусы:

• В комплект не входит кабель USB.Для использования с колесами сторонних производителей требуется отдельный USB-адаптер ClubSport.

Thrustmaster TSS Ручной тормоз Sparco Mod

Последовательный переключатель передач и ручной тормоз 2-в-1

Плюсов:

• Режим последовательного переключения передач — он также выполняет функции последовательного переключателя, кроме ручного тормоза.
• Регулируемый рычаг — Рычаг ручного тормоза можно отрегулировать на 90 ° для вертикального или горизонтального режима. Высота рычага также может быть отрегулирована по своему вкусу.
• USB-провод входит в комплект.

Минусы:

• Очень дорого — ручной тормоз Thrustmaster почти вдвое дороже других ручных тормозов.

Aiologs Sim Ручной тормоз V3

Ручной тормоз самого высокого качества

Плюсов:

• Превосходное качество сборки — он изготовлен из нержавеющей стали толщиной 3 мм и алюминия.
• Настольный зажим входит в комплект.
• Аналоговый и цифровой режим — ручной тормоз 2в1, поддерживает как аналоговое, так и цифровое торможение.
• Светодиодный свет — Внутри корпуса находится свет, который можно увидеть через прозрачное окошко. Его можно настроить с помощью программного обеспечения Aiologs.
• Драйверы не нужны — Ручной тормоз Plug and play.

Минусы:

• Он произведен в России и доставляется напрямую оттуда, поэтому будьте готовы к более длительным срокам доставки, чем обычно.

Руководство по совместимости с USB-ручным тормозом

Совместимость ручного тормоза на ПК:

	Ручной тормоз Fanatec ClubSport V1.5	Ручной тормоз Thrustmaster TSS	Ручной тормоз Aiologs Sim V3
Колеса Fanatec	Да¹	Да²	Да²
Колеса Thrustmaster	Да ³	Да	Да²
Logitech Wheels	Да³	Да²	Да²

1 — Подключается непосредственно к колесной базе или педалям. Кабель в комплекте.
2 — подключается через USB.Кабель в комплекте.
3 — подключается через USB. Требуется дополнительный USB-адаптер Fanatec.

Ручной тормоз для Logitech G920 / G29 на ПК

Все три ручных тормоза, Fanatec ClubSport, Thrustmaster TSS и ручной тормоз Aiologs отлично работают с гоночными рулями Logitech на ПК при подключении через USB. Вы можете использовать практически любой ручной тормоз USB с колесами Logitech на ПК.

Ручной тормоз для колес Thrustmaster Racing на ПК

Для всех гоночных рулей Thrustmaster можно использовать любой ручной тормоз USB, например, ручной тормоз Fanatec ClubSport, Thrustmaster TSS или Aiologs, подключив его к порту USB на ПК.

Ручной тормоз для колес Fanatec Racing на ПК

Для всех гоночных рулей Fanatec все ручные тормоза USB, включая ручной тормоз Fanatec ClubSport, Thrustmaster TSS и Aiologs, работают с полной совместимостью при подключении через USB к ПК.

---

Совместимость с ручным тормозом на PS4:

	Ручной тормоз Fanatec ClubSport V1.5	Ручной тормоз Thrustmaster TSS	Ручной тормоз Aiologs Sim V3
Колеса Fanatec	Да¹	Да²	Да²
Thrustmaster T300, T-GT	Да³	Да¹	Да²
Thrustmaster T80, T150, T150 Pro	Да³	Да²	Да²
Logitech G29	Да³	Да²	Да²

1 — Подключается непосредственно к колесной базе или педалям.Кабель в комплекте.
2 — Приводная ступица требуется для подключения ручного тормоза на консолях.
3 — Требуются концентратор Drivehub и дополнительный USB-адаптер Fanatec.

Примечание. В некоторых играх, поддерживающих вход USB на PS4, т.е. Assetto Corsa, Dirt Rally, DiRT 4, WRC 7 и SLRE, вы можете использовать любой ручной тормоз USB (Fanatec ClubSport, Thrustmaster TSS или ручной тормоз Aiologs) через USB и подключить его как отдельное устройство.

Ручной тормоз для Logitech G29 на PS4

Хотя Logitech не производит ручной тормоз для своих гоночных рулей, вы можете использовать любой из трех ручных тормозов USB, Fanatec ClubSport, Thrustmaster TSS или ручной тормоз Aiologs с DriveHub, чтобы заставить их работать с Logitech G29 на PS4.

Ручной тормоз для Thrustmaster T300 и T-GT на PS4

Thrustmaster TSS Handbrake Sparco Mod + полностью совместим с гоночными рулями Thrustmaster T300 и T-GT на PS4. Кроме того, вы можете использовать ручной тормоз Fanatec или Aiologs с помощью аксессуара DriveHub на PS4. На мой взгляд, последний вариант намного дешевле и лучше.

Ручной тормоз для Thrustmaster T80, T150, T150 Pro на PS4

Для колес Trustmaster, которые изначально не поддерживают ручной тормоз, вы можете заставить DriveHub заставить любой ручной тормоз USB из трех, Fanatec ClubSport, Thrustmaster TSS или ручной тормоз Aiologs работать на PS4.

Ручной тормоз для Fanatec Racing Wheels на PS4

Для всех колес Fanatec ручной тормоз Fanatec ClubSport V1.5 отлично работает на PS4 при подключении к колесной базе / педалям Fanatec с помощью прилагаемого кабеля. В качестве альтернативы вы можете использовать другие ручные тормоза, такие как Thrustmaster TSS или ручной тормоз Aiologs с помощью DriveHub.

---

Совместимость ручного тормоза на Xbox One:

	Ручной тормоз Fanatec ClubSport V1.5	Ручной тормоз Thrustmaster TSS	Ручной тормоз Aiologs Sim V3
Колеса Fanatec	Да¹	Да²	Да²
Thrustmaster TX, TS-XW	Да³	Да¹	Да²
Thrustmaster TMX, TMX Pro, Ferrari 458 Spider	Да³	Да²	Да²
Logitech G920	Да³	Да²	Да²

1 — Подключается непосредственно к колесной базе или педалям.Кабель в комплекте.
2 — Приводная ступица требуется для подключения ручного тормоза на консолях.
3 — Требуются концентратор Drivehub и дополнительный USB-адаптер Fanatec.

Ручной тормоз для Logitech G920 на Xbox One

Хотя Logitech не производит ручной тормоз для своих гоночных рулей, вы можете использовать любой из трех ручных тормозов USB — Fanatec ClubSport, Thrustmaster TSS или ручной тормоз Aiologs с DriveHub, чтобы заставить их работать с Logitech G920 на Xbox One.

Ручной тормоз для Thrustmaster TX и TS-XW на Xbox One

Thrustmaster TSS Handbrake Sparco Mod + полностью совместим с гоночными рулями Thrustmaster TX и TS-XW на Xbox One.Кроме того, вы можете использовать ручной тормоз Fanatec или Aiologs с помощью аксессуара DriveHub на Xbox One. На мой взгляд, последний вариант намного дешевле и лучше.

Ручной тормоз для Thrustmaster TMX, TMX Pro и Ferrari 458 Spider на Xbox One

Для колес Trustmaster, которые изначально не поддерживают ручной тормоз, вы можете заставить DriveHub заставить любой ручной тормоз USB из трех — Fanatec ClubSport, Thrustmaster TSS или ручной тормоз Aiologs работать на Xbox One.

Ручной тормоз для колес Fanatec Racing на Xbox One

Для всех колес Fanatec установлен ручной тормоз Fanatec ClubSport V1.5 отлично работает на Xbox One при подключении к колесной базе / педалям Fanatec с помощью прилагаемого кабеля. В качестве альтернативы вы можете использовать другие ручные тормоза, такие как Thrustmaster TSS или ручной тормоз Aiologs с помощью DriveHub.

Sim Handbrake — Руководство по продукту • Heusinkveld

Sim Handbrake Инструкции по сборке

Ваш Sim Handbrake предлагает большую гибкость с ручкой, которую можно регулировать на 120 градусов с бесконечным шагом.Этот абзац содержит инструкции и изображения для установки ручки в стандартное «плоское» положение. Тот же принцип монтажа применяется при установке ручки под любым другим углом к ​​основанию (см. Также следующий параграф).

1) Установите один боковой кронштейн на основание ручного тормоза. Используйте 2 втулки с резьбой, 2 болта, 2 шайбы. Затяните болты от руки.

2) Установите второй кронштейн на ручку.Используйте 2 втулки с резьбой, 2 болта, 2 шайбы. Затяните болты от руки. Дважды проверьте ориентацию кронштейна.

3) Соедините ручку и основание, вставьте 4 оставшихся болта с шайбами, затянув вручную.

4) Убедитесь, что кронштейны красивы и симметричны, и затяните болты с помощью прилагаемых шестигранных ключей.

Регулировка ручки ручного тормоза

Для каждой установки может потребоваться разное оптимальное и эргономичное расположение и угол наклона ручного тормоза. Взгляните на схему ниже, чтобы определить положение кронштейна и ручки, чтобы получить подходящий угол установки. Угол ручки можно регулировать с бесконечным шагом 120 градусов.

Регулируемое усилие ручного тормоза

Поменяв местами резину в ручном тормозе, вы можете отрегулировать максимальное усилие ручного тормоза.С белой резиной максимальное усилие составляет около 10 кг (22 фунта), а с зеленой резиной — около 17 кг (37 фунтов). Эти значения являются ориентировочными.

Чтобы поменять местами резину, обозначьте детали с 1 по 4 ниже (также см. Изображение) и следуйте инструкциям от A до D.

Список запчастей:

1) Головка болта (шестигранник 13 мм)
2) металлическая шайба (и)
3) металлическая шайба (и)
4) гайка предварительного натяга (шестигранник 13 мм)

Инструкции по замене резины:

• a) Ослабьте гайку предварительного натяга (4)
  b) Ослабьте болт (1) и выньте его
  c) белый = мягкий, зеленый = твердая резина
  d) верните на место

Не затягивать слишком сильно 1.После предварительной нагрузки длина резины должна составлять 30 мм или более (1,18 дюйма). Вы можете тянуть до тех пор, пока не почувствуете, что достигли упора, но вы также можете откалибровать до более низкого уровня усилия.

Крепление ручного тормоза

Установите ручной тормоз HE Sim на прочную кабину или раму. Монтажные прорези для болтов M6 имеют размеры, как показано на изображении ниже. Это вид сверху вниз, ручка тормоза ориентирована слева направо.Все размеры указаны в миллиметрах.

Подключение Sim Handbrake

You Sim Handbrake поставляется с блоком внешнего контроллера. Разъем RJ, который идет от Sim Handbrake, вставляется с одной стороны этого контроллера. С другой стороны вы вставляете прилагаемый USB-кабель, который, в свою очередь, подключается к вашему компьютеру.

• Для ранних версий Sim Handbrake инструкции по установке контроллера можно найти здесь.

Калибровка ручного тормоза

Для калибровки ручного тормоза для Windows мы рекомендуем использовать программу калибровки DIView (ZIP).Ручной тормоз действует так же, как педаль тормоза, видео ниже показывает подробную инструкцию о том, как откалибровать педаль в DIView. Этот метод калибровки будет работать со всем программным обеспечением, которое использует стандартный протокол калибровки Windows.

Обратите внимание, что некоторые программы моделирования пока не поддерживают аналоговый ручной тормоз. Пожалуйста, обратитесь к документации программного обеспечения симулятора, чтобы узнать, каковы возможности использования аналогового ручного тормоза.

Ручной тормоз — Derek Speare Designs

DSD Ручные тормоза

Гидравлический ручной тормоз DSD — это настоящая вещь, которая предлагает такие же ощущения, функции и поведение, как у автомобилей для ралли или дрифта.Устройство построено из всех частей для автогонок и, без сомнения, выполняет ожидаемую работу. Нам посчастливилось предложить этот компонент, и он отражает суть гидравлического метода для использования в симуляторах гонок, впервые примененного бывшим гонщиком SCCA Эмери Эмондом.

Гидравлический ручной тормоз DSD прибывает к вашей двери готовым к использованию из коробки и собран с установленным стандартным 12-битным контроллером DSD. Просто выполните несколько первых шагов по использованию, изложенных в прилагаемых инструкциях. Он предлагает идеальное ощущение и контроль, которые вы хотите получить, чтобы улучшить и поднять удовольствие от симуляторов на новый уровень.

ВНИМАТЕЛЬНО обратите внимание на то, что все ручные тормоза DSD заказываются по специальному заказу.
Мы отправим ваш ручной тормоз в течение 30 дней с момента оформления заказа.
Международные перевозки осуществляются либо экспресс-доставкой, либо международной экспресс-доставкой.

Гидравлический ручной тормоз, тип 3

Это БОЛЬШОЕ! Так что убедитесь, что у вас достаточно места для этого зверя. Это прекрасно! И это УДИВИТЕЛЬНО! Это тоже недешево, так что будьте готовы бросить 595.00 у.е. за этого монстра. Вы можете быть уверены, что это вызовет у вашего симулятора гоночное пространство, как это могут сделать некоторые другие компоненты. Вы также можете быть уверены, что на десятилетия вперед вы получите ощущение, контроль и надежное погружение, которое вам необходимо, когда вы будете хлопать по своим любимым грязевым ямам и гравийным шпилькам. На него даже приятно смотреть, и мы знаем, что он будет настоящим «угодником публики». Не упускайте его! DSD Тип 3 Гидравлический ручной тормоз 595,00 долларов США — стоимость доставки по всему миру включена USB Plug and Go — 12-битный контроллер DSD в комплекте

Загрузите базовые размеры для установки Type 3 ЗДЕСЬ .

Посмотрите на ручной тормоз Тип 3 в действии и обзор — любезно предоставлено Ричардом Макнотаном из Новой Зеландии!

---

Гидравлический ручной тормоз, тип 2

Гидравлический ручной тормоз DSD Type 2 был очень популярен на протяжении многих лет и верно служил в сотнях гоночных симуляторов.Это компактный и прочный корпус, рассчитанный на долгий срок службы.

Технические характеристики: Монтажная пластина Размеры составляют приблизительно 8 x 7 дюймов, а высота от рычага монтажного основания, как показано на фотографиях ниже, составляет приблизительно 13 дюймов. Обратите внимание, что ответственность за монтаж несет пользователь. Загрузите инструкции по установке и размеры опорной плиты.

DSD Тип 2 Гидравлический ручной тормоз — 425.00 USD Включенная доставка по всему миру!

Гидравлический ручной тормоз DSD в действии!

Как сделать HandBrake быстрее на ПК / Mac — Советы по ускорению и ускорению HandBrake

— «Преобразование DVD в mp4 занимает более часа, а для создания телевизионного эпизода требуется 30–45 минут»

— «Я обычно стараюсь поставить детские DVD на iPad или Mac Air перед поездкой.Я открываю их с помощью mactheripper, а затем конвертирую с помощью ручного тормоза. На iMac двухлетней давности процесс занимает 3 часа «.

HandBrake — один из самых популярных транскодеров видео, доступных для записи IP DVD / Blu-ray дисков и конвертации различных видео на нескольких платформах (Windows, Mac и Linux). Он предлагает простое и бесплатное решение для преобразования видео и дисков в цифровой формат в формате MP4 или MKV. Но иногда возникают проблемы, беспокоящие незадачливых парней, типичный — HandBrake медленная скорость копирования DVD .Итак, как ускорить HandBrake , чтобы ускорить копирование DVD? Иди, чтобы найти ответ.

HandBrake DVD преобразование слишком медленное? Попробуйте самую быструю альтернативу ручному тормозу

WinX DVD Ripper Platinum, быстрый DVD-риппер № 1 в мире, может помочь конвертировать DVD с CSS, кодом региона, предупреждением ФБР, Sony ArccOS, Disney DRM и другими схемами в последних DVD-фильмах, DVD-дисках с 99 заголовками, DVD-дисках с тренировками и т. Д., Которые HandBrake не может взломать. Поддержка аппаратного ускорения уровня 3 дает ему возможность задействовать графические процессоры Intel, NVIDIA и AMD для достижения в 47 раз более высокой скорости обработки DVD в реальном времени при сохранении качества почти без потерь.

Только для Windows и Mac. Если вы являетесь пользователем мобильных устройств, нажмите здесь.

Советы по ускорению ручного тормоза:

Часть 1. Наиболее возможные причины медленного копирования DVD с ручным тормозом

1. Google Chrome снижает скорость ручного тормоза

Когда включен VideoToolBox, Google Chrome сделает Handbrake медленнее на 30% (по сравнению с Safari), хотя ускорение графического процессора должно ускорить копирование / перекодирование видео Handbrake DVD.Это связано с тем, что Chrome блокирует низкоуровневую структуру VideoToolBox и предотвращает доступ к ней других приложений (включая Handbrake).

2. Конфигурация компьютера

HandBrake будет работать очень медленно, чтобы скопировать DVD на младший или более старый компьютер. Последний 64-разрядный выпуск HandBrake не может работать на 32-разрядных компьютерах Intel Mac (2007 г. и новее). HandBrake перечисляет минимальные системные требования для запуска этой программы:

Для Windows и Linux:

• Процессор: Intel Core 2 Duo, AMD Athlon X2
• Свободная память: 256 МБ для SD | 1 ГБ для HD | 2 ГБ для 4K

Для Mac:

• 64-битный Inel Mac (модели 2010 г. и новее)
• Свободная память: 256 МБ для SD | 1 ГБ для HD | 2 ГБ для 4K

3.Видеокодек

HandBrake обертывает кодировщик x265, помогая пользователям конвертировать DVD-диск в H.265 MP4 или MKV, чтобы уменьшить размер, но сохранить качество конечного файла. Однако многие пользователи сталкиваются с проблемой низкой скорости кодирования x265. На самом деле, без аппаратного ускорения графического процессора, для кодирования H.265 требуется более мощный процессор для достижения высокой производительности. В противном случае скорость конвертации будет очень низкой.

4. Методы кодирования

2-проходное кодирование (доступно для x264 (10-бит), H.265 10- / 12-бит, MPEG-4 и MPEG-2) может обеспечить высокое качество конечного файла, но удлинить процесс копирования DVD. Если вы переключитесь на однопроходное кодирование, копирование DVD будет происходить быстрее. Однако за это приходится уступать более низкому качеству. Если вам нужна как скорость, так и качество, к сожалению, Handbrake не предоставляет такой возможности. Попробуйте другое программное обеспечение для копирования DVD, например WinX DVD Ripper Platinum, которое обеспечивает идеальный баланс между скоростью, качеством и размером выходного файла.

5. Неправильная настройка качества ручного тормоза

Постоянное качество RF (CRF) нацелено на определенный уровень качества.Некоторые пользователи применяют действительно низкий CRF для лучшего качества, в то время как он ничего не делает, кроме замедления скорости и даже получения выходного файла Handbrake больше, чем входного.

6. Исходный диск

HandBrake хорошо работает с хорошими DVD-дисками, но сталкивается с некоторыми проблемами при импорте старых, поврежденных или защищенных от копирования. HandBrake будет тратить больше времени на сканирование заголовков DVD. Он может работать с перебоями из-за поврежденных / битых секторов или сложных схем шифрования на DVD.некоторые недавно выпущенные DVD-диски вообще не могут быть преобразованы.

Часть 2. Как ускорить HandBrake для копирования DVD на ПК / Mac?

В соответствии с вышеупомянутыми причинами медленной работы HandBrake мы перечисляем наиболее эффективные и актуальные идеи, которые стоит попробовать.

1. Обновите свое оборудование

Следуйте системным требованиям HandBrake, чтобы получить новое и мощное оборудование, обеспечивающее нормальную и быструю работу HandBrake на вашем компьютере.HandBrake объявляет, что он может хорошо масштабироваться до 6 ядер ЦП, так что шестиядерный процессор может максимально увеличить скорость. С другой стороны, хотя вы получаете восьмиъядерный процессор, он может задействовать только 6 ядер для копирования DVD.

2. Выберите правильный видеокодек

HandBrake использует Intel QSV для кодирования H.264, чтобы значительно ускорить копирование DVD в MP4. H.264 (Intel QSV) — это приоритетный выбор, если для вас важна скорость. H.264 (x264) — еще один вариант, если ваш процессор Intel не поддерживает QSV.

>> Узнайте больше о поддержке Intel QSV в HandBrake

>> Как включить NVENC Encoder в HandBrake?

3. Установите libdvdcss для копирования DVD с защитой CSS

Пользователи, которые пытаются скопировать защищенный от копирования диск с помощью HandBrake, обычно испытывают медленную скорость копирования и в конечном итоге терпят неудачу, потому что HandBrake не оснащен функцией удаления шифрования с DVD.libdvdcss — это программная библиотека, которая может обойти шифрование CSS на DVD. С помощью этого инструмента HandBrake может легко конвертировать диски с защитой CSS.

4. Получите альтернативу HandBrake для ускорения копирования DVD — рекомендуется

Если вы следуете всем вышеперечисленным советам, но по-прежнему недовольны скоростью копирования с помощью HandBrake, рекомендуется приобрести более быстрый DVD-риппер в качестве альтернативы Handbrake.

WinX DVD Ripper Platinum — идеальный инструмент для копирования ЛЮБОГО DVD в MP4 (H.264), AVI, WMV, MOV или iPhone, iPad, Android, Windows Mobile, телевизоры, Xbox, Sony PSP и т. Д. Помимо незащищенных домашних DVD-дисков, он работает как DVD-дешифратор для обхода CSS, кода региона, RCE , Sony ArccOS, Disney DRM и другие схемы для последних DVD фильмов / телешоу, DVD с тренировками и даже некоторых специальных дисков, с которыми HandBrake не справляется.

Чтобы обеспечить более быструю работу и более высокую эффективность, эта альтернатива HandBrake в полной мере использует преимущества Intel QSV , NVIDIA NEVNC / CUDA и AMD для активного аппаратного кодировщика и декодера для ускорения скорости копирования DVD, в то время как аппаратная обработка помогает выводить отличное качество (почти без потерь ).Благодаря аппаратному ускорению процессор свободен для других задач, а не полностью занят для копирования DVD.

Альтернативная загрузка ручного тормоза

Связанный внешний источник из Wiki:

1. HandBrake — HandBrake — это бесплатный транскодер с открытым исходным кодом для цифровых видеофайлов, первоначально разработанный в 2003 году Эриком Пети (он же «титр» из его имени пользователя репозитория SVN) для копирования фильма с DVD на устройство хранения данных. Полегче. С тех пор он претерпел множество изменений и доработок…

2. DRM — Управление цифровыми правами (DRM) — это набор технологий контроля доступа для ограничения использования проприетарного оборудования и произведений, защищенных авторским правом …

Выполнение идеального поворота с ручным тормозом // Журнал полковника

Есть много причин, по которым мужчине может понадобиться использовать поворот с ручным тормозом, выйти вперед в гонке, встряхнуть некоторых преследователей поворотом в последнюю минуту или просто произвести впечатление на вашего пассажира, одновременно напугав его! На самом деле, с вами может случиться любое из этих трех.Я советую вам тренироваться на пустой парковке, чтобы не повредить машину, если вы запутаетесь.

Подход
Лучше всего подойдет поверхность с низким коэффициентом трения, так как задние колеса легче теряют сцепление с дорогой и разворачиваются. Когда я был подростком на севере Соединенных Штатов, первые снегопады в году почти всегда видели меня и моих друзей на пустых стоянках; даже на влажной поверхности это значительно упростит. Чем меньше тяги, тем медленнее вы должны ехать. Если вы идете слишком быстро, вы просто будете крутиться.

На сухом асфальте 30 миль в час, вероятно, будет примерно правильным. Когда вы приближаетесь к повороту, отпускайте газ, при замедлении вес (и тяга) переносится с задних шин на передние.

Рулевое управление

Вам нужно будет сделать длинный и плавный поворот; у каждого были свои системы для этого. Один — держать руль в точках 1 и 7 (если вы поворачиваете направо на американской машине). Я обнаружил, что это слишком сложно и требует слишком много предусмотрительности, что затрудняет использование вашей интуиции.Положите одну руку на колесо у отметки «12 часов». Не сжимайте его, упритесь ладонью. Это позволит вашей руке следовать за рулем по кругу и обратно, не отпуская его, а также даст вам дополнительное преимущество, так как ваша вторая рука будет полностью свободной для работы с ручкой и стояночным тормозом. Когда вы войдете в угол, ОЧЕНЬ сильно поверните. Вы хотите сделать апекс на полпути.

Торможение
Как только вы войдете в поворот (не перекресток, поворот), полностью нажмите сцепление и быстро включите стояночный тормоз.Вы собираетесь оставить сцепление включенным до тех пор, пока не будете готовы снова дать шинам мощность (когда вы хотите выйти из поворота), но вы собираетесь включить стояночный тормоз только так, как мы назвали «нажатие». . Вам нужно держать кнопку на тормозе нажатой, чтобы она не задействовала храповую систему. Как только вы почувствуете небольшое сопротивление, и задние колеса начнут буксовать, это станет вашим сигналом для выключения стояночного тормоза. Если вы находитесь на сухом асфальте, возможно, вам придется подержать его немного дольше.

Съезд
У вас все еще есть проблемы с колесами, и вы либо указали правильное направление для выхода, либо собираетесь идти, пора их исправить.Если вы использовали технику «7 часов и 1 час», отпустите рулевое колесо назад, удерживая его свободным хватом, это выпрямит колеса. Опять же, здесь хорошо работает техника ладони: если вы промахнетесь, вам может потребоваться немного повернуться в другом направлении, чтобы сделать хороший поворот на 90 градусов. Если вы ладоните, верните руль в положение «полдень», если вы не указали в правильном направлении, просто держитесь в том направлении, в котором хотите ехать.

Как только ваша рука вернется в полдень (или куда вы ее положите, чтобы исправить перерегулирование), отпустите сцепление и нажмите на газ.Это должно вытащить вас из нее, унести в новом направлении и бросить всех, кто окажется у вас на хвосте.

Поиск и устранение неисправностей
Для проверки порядок следующий:
1) Отпустите акселератор
2) Сильно поверните
3) Через долю секунды после поворота нажмите на сцепление и нажмите на стояночный тормоз
4) Удерживайте, пока вы повернуть (это может включать или не включать тормоз, в зависимости от условий)
5) Выверните назад из поворота, отпустите сцепление и дайте ему немного газа

Вы сделали a 180: Вы ехали слишком быстро или слишком долго держали тормоз.Чем быстрее вы идете, тем короче кран. Аналогично, чем медленнее, тем длиннее нажатие. Вы должны узнать, что нужно вашему автомобилю, на разных скоростях.

Вы не сделали полный поворот на 90 градусов: Вероятно, вам нужно войти быстрее, но попробуйте удерживать кран еще на секунду. На скользкой поверхности, такой как свежий снег, потребуется лишь кратчайшее нажатие, а на сухом асфальте потребуется более длительная выдержка.

Вы вообще не повернули, просто завизжали шины: Вы слишком рано нажали на стояночный тормоз, убедитесь, что вы начинаете поворачивать, прежде чем тянуть его.Если у вас есть электрический стояночный тормоз, который приводится в действие кнопкой или маленьким переключателем, извините, они не будут работать.

Покрутились шины, и вы не смогли выйти: Попробуйте переключиться на более высокую передачу во время выхода. Более низкие передачи имеют больший крутящий момент (и, следовательно, ускорение), что может привести к их раскрутке.