Как прозвонить мультиметром свечи зажигания: Как проверить свечи зажигания мультиметром?

Содержание

Как проверить свечи зажигания мультиметром?

Все автомобилисты сталкиваются с неисправностью системы зажигания, важнейшим элементом которой являются свечи. С их помощью воспламеняется топливно-воздушная смесь в камере сгорания.

От их работоспособности зависит:

мощность автомобильного мотора;
корректный запуск;
содержание СО в выхлопных газах;
расход топлива.

При любых проблемах с зажиганием в первую очередь грешат на свечи. Поэтому проверка свечей зажигания мультиметром является первым шагом к поиску неисправности.

Свечи зажигания – устройство, принцип работы, виды

Конструктивно свеча состоит из следующих элементов:

металлический корпус с резьбой на внешней стороне – служит для вкручивания свечи в головку блока цилиндров, а также является проводником от «массы» к боковому электроду;
изолятор, снабженный ребристой поверхностью, предотвращает пробой поверхности и удлиняет путь поверхностных токов;
контактный вывод – служит для крепления свечи к бронепроводам зажигания;

боковой и центральный электроды – именно между ними возникает искра, воспламеняющая топливовоздушную смесь.

Центральный электрод изготавливают из благородных металлов, поэтому он обладает свойством самоочищения. Боковой выполняется из легированной никелем и марганцем стали.

Принцип работы свечей

Основной функцией свечи является формирование искры и поддержание ее в течение необходимого времени. Это происходит следующим образом:

низкое напряжение, поступающее от АКБ в катушке зажигания преобразуется в высокое – до 40000 В;
затем оно поступает на электроды свечи, между которыми имеется зазор;
«минус» на боковой электрод приходит от двигателя, а «плюс» от катушки зажигания — на центральный электрод;

в результате формирования на электродах напряжения, достаточного для преодоления среды в зазоре, имеющемся между ними, возникает искра.

Главным параметром свечей зажигания является искровой зазор, обеспечивающий возникновение искры достаточного размера. Величина зазора у разных производителей колеблется в интервале от 0,4 мм до 2 мм.

По количеству электродов свечи делят на 2 вида:

одноэлектродные;
многоэлектродные – у них имеется несколько боковых электродов.

Также свечи делятся по типу материала, из которого изготовлен центральный электрод. Они бывают:

палладиевые;
вольфрамовые;

платиновые;
иридиевые;
иттриевые.

От материала во многом зависит рабочий ресурс свечи и ее работоспособность.

Как проверить свечи зажигания на работоспособность мультиметром

Перед тем как проверять свечи с помощью прибора, нужно провести их визуальный осмотр, который поможет выявить явные дефекты. Для этого их наконечники нужно отсоединить от высоковольтных проводов, а затем, используя свечной ключ, выкрутить сами свечи.

Внимательно осмотрев электроды, можно сделать некоторые выводы, ориентируясь на характер образовавшегося на них налета:

небольшой серый налет – нормальное явление для исправных свечей;
черный, красный или белый нагар свидетельствует о наличии проблем, с которыми необходимо разобраться.

Наличие нагара может привести к плохой работе свечи, поэтому его нужно аккуратно счистить с помощью острого металлического инструмента (к примеру, плоской отвертки). Хроническое образование на свече нагара говорит о том, что ее нужно заменить.

Далее можно приступать к проверке свечей мультиметром:

Разъемы щупов нужно вставить в соответствующие гнезда на корпусе прибора.
Тестер выставляют в режим измерения сопротивления. Диапазон измерения – 20 КОм. На дисплее должна быть «единица».
Проверьте прибор, коснувшись щупами дуг друга. Если на экране возникнет «ноль», прибор исправен и его можно использовать.

Далее один из щупов (полярность в данном случае неважна) соединяют с центральным выводом свечи, а второй – с электродом.
Дисплей покажет сопротивление, величина которого может варьироваться от 2,5 до 10 Ком.

Если проверка покажет сопротивление, величина которого не вписывается в стандартный диапазон, свеча нуждается в замене.

Как проверить свечу мультиметром на наличие в ней короткого замыкания? Это тоже несложно: щупами нужно коснуться центрального выхода свечи и резьбы. Появление искры говорит о работоспособности свечи, в противном случае свеча нерабочая.

Перед тем как проверять все свечи, приготовьте листок бумаги и ручку. Записав показания мультиметра при замере сопротивления, вы сможете наглядно узнать, насколько оно различается. Если сопротивление какой-либо свечи значительно отличается от всех остальных, ее нужно заменить.

Как проверить свечи зажигания мультиметром на работоспособность — видео.

Вопрос — ответ

Вопрос: Решил проверить найденные в гараже свечи мультиметром. Некоторые из них показали при проверке «ноль». Они непригодны?

Имя:

Александр

Ответ: Не обязательно. Свечи, в которые встроено сопротивление, в маркировке имеют букву Р (R). Если такой буквы нет, свеча имеет нулевое сопротивление и может быть вполне исправна. Просто выясните, какие именно свечи стоят в вашем автомобиле.

Вопрос: Как долго может работать свеча?

Ответ: Рабочий ресурс свечей определяется не временем их работы, а километражем. К примеру, для обычных свечей он составляет примерно 20 – 30 тысяч км, для иридиевых – до 120 тысяч км, для платиновых – до 70 тысяч км. После этого свечи желательно проверить на работоспособность мультиметром, а лучше сразу заменить новыми.

Вопрос: Визуально исправность свечи определяется только количеством нагара?

Ответ: Нет, не только. На свечах не должно быть таких механических повреждений как царапины, сколы, деформации. Темные дорожки на глазурованном покрытии свечи также указывают на возможные неисправности. Поэтому нужно проверить такие элементу мультитестером.

Вопрос: Если после проверки мультиметром обнаружено нормальное сопротивление свечи, а искры нет. Что делать?

Ответ: Для нормальной работы свечи очень важен зазор между электродами. Проверьте его специальным щупом. Возможно, он слишком велик, поэтому искра не возникает. Также может мешать толстый слой нагара. Удалите его и проверьте свечу еще раз.

Как замерить сопротивление на свечах зажигания, сделать тестер

Нестабильная работа мотора может быть вызвана неисправностью СЗ, выполнить оценку состояния которых методом визуального осмотра не всегда удается, особенное если изделие укрыто большим количеством нагара либо его корпус поврежден. Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания и как изготовить тестер для указанных изделий своими руками вы узнаете из нашей статьи.

Определяем оптимальный параметр

Проверка сопротивления с использованием заводского измерительного прибора.

Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания? Многие современные СЗ оборудованы встроенным резистором, назначение которого подавление образовывающихся при работе системы зажигания радиопомех. Величину сопротивления можно отыскать в интернете, введя маркировку СЗ или прибегнув к помощи справочной литературы. О наличии встроенного резистора свидетельствует буква «Р» присутствующая в маркировке изделия.

Проверить сопротивление встроенного резистора можно с помощью тестера. Для проведения диагностики, нужно придерживаться последовательности:

подключите щупы измерительного прибора к кончику свечного центрального электрода и высоковольтному контакту;
оцените величину сопротивления, если его параметр ощутимо отклоняется от рекомендованных в справочной литературе значений, то нужна замена тестируемого изделия.

Для свечных устройств с резистором, сопротивление колеблется от 2 до 5 кОм. Если СЗ без резистора, то этот параметр составляет 0 кОм. При длительной работе СЗ, или нарушении работы двигателя наблюдается воздействие на материал, из которого изготовлен резистор, прорвавшихся газов. Вследствие этого возрастает сопротивление, оно может приравниваться к бесконечности, в такой ситуации наблюдается выход СЗ из строя.

Проверять какое реальное сопротивление на свечах зажигания стоит с помощью тестера, потому что диагностика «на искру» не дает объективной информации об исправности резистора. Возникновение искры возможно и при неисправном резисторе, при этом работоспособность установленной в автодвигатель свечи снижается или вовсе отсутствует.

Изготавливаем самодельный измерительный прибор

Тестер для свечей зажигания своими руками можно изготовить из простой пьезоэлектронной зажигалки. Для этого нужно придерживаться алгоритма:

достаньте пьезоблок из корпуса;
удлините длину его провода до 150 мм;
подсоедините удлиненный провод к электроду тестируемого изделия;
приложите пьезоэлектрический блок к свечному корпусу;
нажмите кнопку до щелчка;
на исправной свече возникнет искра, если изделие испорчено, искрообразование будет отсутствовать.

Таким способом тестируют весь комплект СЗ. Неисправные изделия откладывают в сторону и затем решают, что с ними делать. Возможно два варианта:

купить новые свечные устройства;
почистить старые и проверить их работоспособность после очистки.

Исправные СЗ устанавливают на автомобиль.

Рекомендуем посмотреть видео об изготовлении тестера свечей зажигания своими руками:

Заключение

Старая и новая СЗ (соответственно с лева на право).

Исправность свечей зажигания играет немаловажную роль для нормальной работы мотора. При обнаружении таких симптомов у автомобиля:

частота вращения коленвала достаточная, но автодвигатель не запускается из-за отсутствия нужного зажигания в системе;
наблюдаются перебои в работе силового агрегата;
мотор перестает работать сразу после выключения стартера;
наблюдается возрастание потребления автомобилем горючей смеси;
выход катализатора из строя;
проблемный пуск мотора на холодную.

Все эти неисправности в режиме работы автомобиля могут возникать, если неэффективно работают СЗ. Проверить работоспособность свечей зажигания можно с помощью специального тестера. Его несложно изготовить в домашних условиях. Также следите за тем, какое сопротивление на свечах зажигания, если оно значительно превышает рекомендованные параметры, то изделие неисправно и требует замены.

Узнаем как самому проверить свечи зажигания мультиметром, тестером?

Свечи зажигания предназначены для воспламенения горючей смеси. Без них невозможна нормальная работа двигателя. Перед многими автолюбителями встает вопрос: «Как самому проверить свечи зажигания?» Первое, что необходимо делать для выявления поломки, связанной с выходом из строя элемента, — внимательно следить за поведением транспортного средства. Главными признаками поломки свечи являются усложненный запуск, нестабильность в работе двигателя. Помимо этих признаков существует и масса других, имеющих немалое значение.

Первые признаки неисправности свечи

1. Отказ запуска двигателя при вращении коленчатого вала с большой частотой.

2. Наличие вспышек горючей смеси в цилиндре, результатом чего является неполноценная работа силового агрегата.

3. При включении стартера двигатель завершает свою работу.

4. Увеличение расходования топлива, происходящее из-за отсутствия воспламенения в цилиндре. В результате двигателю приходится наверстывать подачу мощности за счет большего расходования энергии.

5. При отсутствии зажигания несожженное топливо попадает в катализатор, в результате чего происходит его окисление, что ведет к поломке катализатора.

6. Наличие механических повреждений любого рода.

7. Нестабильный запуск холодного двигателя.

8. Наличие отложений черного цвета на электродах и изоляторе.

9. Присутствие запаха топлива в салоне авто говорит о проблемах со свечой зажигания.

10. Неполадки с проводами.

Что способствует поломке и как проверить работу свечей зажигания? Причины могут быть разнообразными. На работоспособность свечи могут влиять:

Качество топлива. Если оно содержит присадки с повышенным содержанием железа, используемые для увеличения октанового числа, следует ожидать появление отложений на электродах, что препятствует искрообразованию.
Техническое состояние внутренних деталей силового агрегата. Малейший прорыв картерных газов, проблемы с поршневыми кольцами, просачивание масла в цилиндр благоприятствуют образованию нагара и способствуют быстрой поломке свечей.
Техническое состояние подачи топлива. Некачественная и нестабильная подача топлива приводит к неполному сгоранию смесей, что способствует образованию нагара на свечах и их поломке.
Техника эксплуатации. Чрезмерные нагрузки транспортного средства в виде работы силового агрегата при пониженных температурах, частые поездки на короткие расстояния во много раз сокращают срок службы свечи.

Диагностирование свечей зажигания

При проведении диагностических работ двигателя следует уделять пристальное внимание этим деталям. Как проверить работу свечи зажигания? Поскольку эта деталь доступна для автолюбителя, ее лучше снять и проверить на наличие неисправностей.

Для снятия свечи зажигания необходимо отсоединить все провода и по очереди проверять каждую. По звуку работы двигателя можно судить о работоспособности свечи. Если после снятия никаких изменений не произошло и звук остается прежним, причина найдена.

Рассмотрим все варианты.

Проверка

Перед тем как проверить работоспособность свечей зажигания, необходимо освободить их от загрязнений и с помощью щупа провести регулировку расстояния между электродами. Следующим шагом должно стать надевание провода и присоединение к металлической поверхности двигателя, что необходимо для создания электрического контакта. Далее следует включить стартер и проверить наличие искры у свечи. Если искра отсутствует или имеет красный цвет, это говорит о том, что свеча находится в неисправном состоянии.

Методика очищения свечи от загрязнения

Для этого понадобится любой острый прибор. Но с выбором не стоит переборщить, поскольку поцарапанная свеча со временем потеряет свои эксплуатационные особенности и начнет перегреваться. Поэтому чистку проводите аккуратно, предварительно обернув шило или какой-либо другой прибор в тряпочку.

Для особо ленивых есть еще один способ очистки элемента зажигания. Вначале придется провести обезжиривание свечи, а затем необходимо опустить ее в раствор ацетата аммония. После проведения данной процедуры она с легкостью очищается мягкой щеточкой.

Действия по проверке элементов на износ

Изношенность способствует снижению эффективности и потере работоспособности. Как проверить свечи зажигания самому на износ, рассмотрим далее.

Для определения степени износа в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние изолятора и электродов. Если внешний вид и цвет остались без изменения, значит, свеча находится в идеальном состоянии. Если вы заметили такое видоизменение, как нарушение краев электродов в виде округленных краев на центральной и боковой части, это является первым признаком эрозионного износа. Результатом данного недостатка является увеличение зазора свечей зажигания между электродами, что категорически запрещено.

Данный дефект затормаживает работу двигателя, начинаются проблемы с его запуском. Если проблема обнаружилась на изоляторе, тогда вы заметите чрезмерный перегрев свечей.

Как самому проверить свечи зажигания? Остекление

Способ подразумевает изменение цвета верхней части изолятора до желтого с глянцевым блеском. Внешне такие свечи напоминают стекло. Данная проблема возникает в результате небрежной езды на транспортном средстве. Это могут быть перегазовка, частое использование кикдаунов. Это влечет за собой нарушение искрообразования на больших оборотах и появление стеклообразований на поверхности свечей зажигания. Такая неисправность не подлежит восстановлению, и элементы требуют замены.

Перед тем как самому проверить свечи зажигания, нужно обзавестись соответствующими инструментами. Для быстрой и эффективной проверки системы зажигания используется тестер или мультиметр. Данный прибор можно приобрести в любом автомагазине или попробовать сделать своими руками. Одним из вариантов самодельного тестера может стать пьезоэлектронная зажигалка.

Как самому проверить свечи зажигания? Тестер своими руками

1. Необходимо разобрать зажигалку, вытащив пьезоэлектронный блок с двумя проводами.

2. Кончики провода следует немного удлинить и провести их изолирование.

3. Далее присоедините провод к верхнему контакту, а основание блока — к корпусу.

Остается только понять, как проверить свечу зажигания тестером. Если при нажимании кнопки зажигалки начинает проблескивать между электродами искра, значит, свеча работоспособна и готова к работе, в случае отрицательного результата она пробита.

Проверка работоспособности мультиметром

Большинство автолюбителей считают, что мультиметр предназначен для проверки элементов зажигания и для того, чтобы узнать, нет ли внутри нее обрыва. Каким образом это можно сделать и как мультиметром проверить свечу зажигания? Никак, поскольку данный прибор может определить наличие короткого замыкания внутри детали.

Как проверить исправность свечи зажигания? Аппарат достаточно прост в использовании. Для проверки работоспособности свечи необходимо накинуть провода от мультиметра на свечу зажигания. Результатом данных действий должно стать появление искры.

Аппарат способствует быстрому нахождению проблемы, поскольку проводит измерение сопротивления и сравнение его с допустимым. Если сопротивление не соответствует требуемому, значит, провода необходимо заменить.

Действия для продления жизни свечей

Как и все детали авто, они также нуждаются в периодическом обслуживании. Бережное отношение способствует продлению срока их службы и улучшению эффективности работы.

Обслуживание свечей подразумевает:

периодический осмотр на степень загрязненности;
постоянную очистку элементов;
контроль за степенью зазоров между электродами.

Какой размер зазора должен быть у свечей

Он должен быть указан на маркировке изделия.
Правильность зазора между электродами определяется щупом.
В случае нарушения размеров зазора необходимо произвести их регулировку, которая подразумевает подгибание бокового электрода.

Обслуживание элементов зажигания дизельных двигателей

Практика показывает, что данные детали не требуют обслуживания, поскольку диагностика системы сама покажет информацию о причине неисправности. Кроме этого, данная конструкция обладает определенными особенностями, при выворачивании которых может произойти повреждение свечи, и дальнейшая ее эксплуатация будет невозможна.

В заключение стоит отметить, что при покупке свечей зажигания желательно непосредственно в магазине проводить проверку товара тестером или мультиметром и визуальный осмотр на наличие деформаций, трещин и других недостатков.

Помните, что их рекомендовано менять каждые 30 тыс. км пробега.

Итак, мы выяснили, как проверить свечи зажигания самому.

Как самому проверить свечи зажигания

Как проверить свечи накала своими руками на дизеле

Проверка свечей накала без снятия

Проверка свечей накала мультиметром.

Проверить свечи накаливания можно тестером (мультиметром) в режиме омметра. Бесконечное значение сопротивления говорит об обрыве провода, то есть о том, что свеча перегорела. Сделать это можно, подключив прибор к свече, установленной на двигатель. Но с учётом того, что протекающий в рабочем режиме через свечу ток сильнее, такой способ недостаточно точен, так как не покажет «утекания» напряжения на «массу», которое будет способствовать недостаточному нагреву свечи.

Поэтому способ, которым пользуются опытные владельцы «дизелей», будет намного эффективнее. Заключается он в разрыве цепи питающего провода свечи и проверке протекающего через неё тока «на искру», то есть касанием его к клемме АКБ. Сильное искрение скажет о том, что ток достаточно сильный и свеча прогревается нормально. При утечке тока искрение слабее, а неисправная свеча не вызовет его вовсе.

Проверка со снятием свечей

Сначала коснёмся возможных трудностей, связанных с выкручиванием свечей из головки блока

Если не соблюдать осторожность, можно сломать свечу, что значительно усложнит Вашу жизнь – иногда для удаления обломков требуется демонтаж головки.

Проверка свечи накала на аккумуляторе.

Поэтому опытные дизелисты рекомендуют выкручивать свечи, предварительно прогрев двигатель до рабочей температуры, предварительно обработав резьбовое соединение проникающим составом

Важно знать, что после использования жидкостей типа WD-40, различных «Жидких ключей» нужно промывать резьбу – в состав многих из них входят кислоты, которые в дальнейшем могут вызвать «прикипание» деталей. Производители автохимии, как правило, «скромно умалчивают» об этом

Нелишним будет и нанесение на резьбу графитной смазки, но без излишеств.
Выкрученные свечи лучше всего проверять прямо на машине, обеспечив их контакт с «массой». Дело в том, что рабочее напряжение свечей может быть меньше 12 вольт, и подключение напрямую к АКБ может сжечь их. А так Вы используете штатную проводку, чем избегаете ненужного риска.
И на будущее – проверкой напряжения с разрывом питающего провода можно проверить и исправность реле включения свечей накала на дизеле. Для чистоты эксперимента проверку делайте на холодном двигателе, иначе на современных дизелях управляющая электроника может не дать сигнал на включение свечей.

Свечи зажигания проверка неисправностей и тонкости очистки

Свечи зажигания – это «искра жизни» вашего карбюраторного двигателя. Свечи зажигания нужны для того, чтобы топливно-воздушная смесь (ТВС) воспламенилась в цилиндре. Без свечей машина не заведется. Возгорание ТВС осуществляется, благодаря электрическому разряду между двумя электродами свечи. Если искры нет, то ваша задача – заняться поиском причины.

Неисправность свечей зажигания: основные признаки

Сразу стоит отметить, что ресурс свечей зажигания составляет около 40 тысяч километров. После того, как вы откатали данное расстояние, стоит произвести замену всего комплекта. Основными признаками неисправности являются проблемы с заводкой двигателя, «троение» на холостых оборотах и в движении. Увеличение расхода топлива, повышение уровня СО и СН, наличие бензина на электродах свечи – это также явные симптомы проблем с данным устройством.

Следовательно, если проявился хотя бы один из описанных выше симптомов, необходимо брать ключ в руки, снимать и производить проверку. Вариантов проверки свечей зажигания предостаточно. Остается лишь выбрать наиболее оптимальный.

Свечи зажигания: основные способы проверки

Давайте рассмотрим несколько наиболее популярных вариантов:

1) Проверка искры может осуществляться двумя способами:
— необходимо завести двигатель и поочередно снимать провода, которые идут от свечей к головке распределителя. При этом прислушивайтесь к изменению поведения двигателя. К примеру, если ваш двигатель «троил», то при снятии провода со «здоровой» свечи, мотор, вернее всего, заглохнет. Если провод будет откинут с «больной» свечки, то гул не изменится. Вот именно здесь проблема. В случае, когда данный тест не дал результатов, стоит продолжить поиски.

— отсоедините провод с одной из свечей и контактом поднесите его к «массе» автомобиля. Должна появиться яркая и довольно мощная искра. По ее наличию можно судить о работоспособности системы зажигания автомобиля. Если искры нет, то проблема уже не в свечах.

2) Проверка мультиметром. С помощью данного прибора, проверка свечей зажигания редко когда проводится. Но для определения короткого замыкания внутри свечи лучшего варианта не придумать. Возьмите один провод прибора и приложите к резьбе свечи, а другой – к ее входу. Искра должна проходить между контактами на расстоянии около 4 мм.

3) Проверка «пистолетом». Существует специальный пробор для проверки целостности свечей зажигания. Он представляет собой целый стенд, где проверяются свечи под большим давлением. Во время проверки свеча вставляется в паз и надевается колпак. После нажатия на курок свеча должна искрить. Минус такого способа – отсутствие гарантии результата. Если искра есть, то не факт, что она будет и при установке в авто (ведь изделию придется работать под другим давлением). С другой стороны, если искры нет, то это не значит, что свечу нужно выбрасывать.

Чистим свечу от нагара

При отсутствии хорошей искры не торопитесь выбрасывать свечку – это вы всегда успеете. Можно попытаться снять лишний нагар. Для этого возьмите какой-то тонкий предмет (к примеру, металлическую линейку), оберните его в мягкий кусочек ткани и произведите чистку. Есть другой вариант. Промыть свечу в бензине, высушить и опустит головкой в раствор ацетата аммония. Не стоит забывать и о «дедовском» способе выжигания свечи на огне.

Высоковольтные провода

Отсутствие искры может быть вызвано повреждением изоляции в высоковольтных проводах, которые идут к катушке зажигания. Часто причиной проблем является небольшая трещина во внешней изоляции проводов. Чаще всего хватает внимательного осмотра на факт повреждения пластиковой оболочки. Если 100% зрения не достаточно, тогда вооружитесь лупой и внимательно рассмотрите провода.

Проблему можно выявить и в темноте. Заведите мотор и осмотрите участок от головки распределителя до свечей. Если видно прошивание искры на корпусе, то это и есть повреждение. Лучший вариант в такой ситуации – замена высоковольтного провода. В качестве временной меры можно использовать изоленту.

Берегите свечи зажигания своего автомобиля, проверяйте их и тогда ваш двигатель будет работать исправно. Когда менять свечи зажигания?

Видео: Чистка свечей зажигания

tihon635 Блог Как проверить свечи зажигания

Если двигатель начинает работать неустойчиво, теряет мощность – часто подозрения падает на неисправность свечи зажигания. Особенно это характерно на холостых оборотах. Повышенный расход топлива также говорит о том, что стоит проверить свечи.

Как проверить свечи зажигания

Метод 1. Самый простой метод проверки это по очереди снимать провода со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя – если после снятия провода со свечи урчание мотора не изменилось, значит именно она вышла из строя. Возможно, ее придется заменить, но стоит внимательно осмотреть провинившуюся свечу – может ее достаточно почистить.

Метод 2. Еще один достаточно простой, но уже более эффектный метод. Нужно выкрутить свечу, надеть на нее провод, положить свечу на клапанную крышку и покрутить стартером. На исправной свече будет видно искру, оптимально, четкую и яркую.

Метод 3. Проверка свечей с помощью «пистолета». Свечи зажигания также можно проверить с помощью специального «пистолета», который продается в автомобильных магазинах. Свечу нужно вставить в специальное отверстие и посмотреть будет ли искра. Если ее нет – свечу можно выбрасывать. Но если искра есть, все равно не факт, что она будет работать в колодце под другим давлением.

Метод 4. В сущности, принцип тот же, что и в предыдущем способе. Только прибор для проверки свечи можно смастерить самому, имея под рукой пьезо-зажигалку. Провод, который идет от пьезоэлектрического модуля, нужно удлинить, а затем прикрепить к наконечнику снятой свечи. Сам пьезоэлектрический блок надо прижать к корпусу свечи и нажать на кнопку на блоке. Если искры нет – свеча под замену.

Метод 5. Проверка свечи под давлением. Проверить свечу под давлением можно сделав несложное приспособление с 20-кубового медицинского шприца и подходящего гужона. Таким образом, станет возможным воспроизвести давление на свечу, близкое к рабочему, и, соответственно, провести более точную проверку.

Как проверить свечу мультиметром

Правильный ответ – никак. Разве что определить, нет ли в свече короткого замыкания. Для этого надо одним проводом прикоснуться к входу свечи, а вторым к резьбе. Искра должна бить где-то на 4 мм. Мультиметром проверяют высоковольтные провода.

Вот как можно проверить свечи зажигания. В некоторых случаях свеча еще может работать. Возможно, ее достаточно почистить или отрегулировать зазор электродов, подогнув их.

поскольку деталь не самая дорогая, для пущей уверенности подозрительную свечу можно заменить.Также стоит принять во внимание, что у свечей есть свой интервал замены. Периодичность замены свечей зажигания различается зависимо от двигателя, но на бензиновых движках меняют примерно каждые 30,000 км

пробега.

Свеча зажигания причины неисправности.

— Зазор — Пробой — Загрязнения — Износ — Время горения искры не в норме — Напряжения пробоя не в норме

— Матовая черная копоть : состав смеси, УОЗ, компрессия, зазор / трещина изолятора / калильное число свечи — Блестящий черный маслянистый нагар : маслосъемные колпачки / поршневые кольца — Бело / серые рыхлые отложения : присадки в моторном масле / топливе / заменить — Блестящий цвет изолятора : свинец в топливе / этилированный бензин — Светло коричневый / серый цвет / налет : норма / проверить зазор — Оплавление / выгорание электродов, трещина / скол изолятора : калильное число свечи, УОЗ, перегрев двигателя, низкооктановое топливо — Красный налет : металлосодержащие присадки в топливе — Сажа : богатая топливная смесь, избыток топлива / недостаток воздуха

Почистить свечи, или заменить их

Итак, по итогам проверки были отобраны несколько свечей, которые не отвечают требованиям исправной эксплуатации. Необходимо теперь определить, что с ними делать: почистить или выбросить. Как почистить свечи зажигания? Это достаточно несложная процедура, одновременно проверяют зазор свечи зажигания и по возможности корректируют его. Эту процедуру производят при помощи специального щупа, а подгибание бокового электрода вверх или вниз можно произвести или специальным инструментом, или любым другим доступным средством., например, отверткой.Центральный электрод подгибать категорически запрещается. Необходимый зазор между двумя электродами должен быть 0,7 мм .

Так можно измерить зазор свечей зажигания

Существуют два способа: механический и химический.

Механический способ предполагает применение различных абразивов: ножа, напильников, при помощи которых удаляется нагар. С их использованием стоить быть осторожным, так как появление царапин может снизить эксплуатационные характеристики свечи, что приведет к её выходу из строя.
При химическом способе процесс очистки происходит более эффективно, но занимает больше времени. Для этого свечи обезжиривают, промывая в бензине, и на полчаса замачивают в растворе ацетата аммония, далее свечу чистят мягкой щеткой и вытирают.

При установке свечей на место надо помнить, что вкручивание всегда производится вручную, применяя свечной ключ уже после того, как свеча встала на резьбу. Завершающий этап установки производится при помощи динамометрического ключа.

Без оценки Загрузка.

Характеристики свечей зажигания

Искра происходит от центрального контакта к массе потому, что так току легче двигаться по горячей свече. В системах DIS (одна катушка на две свечи) вторая свеча работает с обратной полярностью, что требует +40% пробивного напряжения для образования искры. В результате могут возникнуть пропуски рабочего хода или плохая работоспособность.

Поддерживание центрального электрода в нагретом состоянии помогает свече очиститься от остатков топлива и масла (прожечься) и предотвратить внутренний пробой. Слишком горячие свечи становятся источником раннего самовоспламенения, слишком холодные свечи преждевременно загрязняются. Длинный центральный электрод лучше очищается, хорошо охлаждается поступающей смесью и имеет широкий диапазон рабочих температур. Медный электрод тоже хорошо рассеивает температуру, при этом оставаясь достаточно горячим. Центральный электрод из благородных металлов лучше противостоит износу, коррозии, поддерживает хороший температурный режим, обеспечивая больший пробег, лучший холодный запуск, лучшую работоспособность, но по более высокой стоимости.

Холодные свечи применяются при высоких скоростях и нагрузке, быстро охлаждаясь не вызывают калильного зажигания. Это высокооборотистые и турбированные двигателя. При коротких поездках холодная свеча не успевает прокалиться и самоочиститься.

Горячие свечи не применяются при высоких скоростях, так как перегреваются и вызывают калильное зажигание. Свеча должна быть достаточно горячей чтобы самоочиститься и достаточно холодной, чтобы не вызвать самовоспламенения.

Негерметичность свечи зажигания.

При работе свеча зажигания подвергается сильному перепаду температуры, что приводит к её неисправности. В частности она становится не герметична и выхлопные газы пробиваются через неё наружу. При этом снижается компрессия в цилиндре. Найти такую свечу не сложно. Для этого достаточно посмотреть на верхний изолятор около цоколя. На неисправной свече зажигания в этом месте образуется коричневая юбочка, потому что пропущенные газы оставляют след. Такие свечи необходимо заменить не зависимо от пробега.

В заключение следует отметить, что проверка состояния двигателя и всех систем возможно только при использовании свечей зажигания рекомендованных заводом изготовителем двигателя. Проверка свечей зажигания может помочь выявить неисправности двигателя только в том случае, если на двигателе установлены свечи рекомендованные заводом изготовителем двигателя. Более того при диагностике инжекторного двигателя в дополнение к компьютерной диагностике проверка свечей зажигания обязательна.

admin15/12/2011

комментария 4

Подписаться на комментарии

Максим — Январь 10th, 2013 в 16:23
Здравствуйте, не знал куда это можно отнести. Купил машину и столкнулся с интересной вещью. С аккумулятора там куда цепляется масса, прицеплен проводок красного цвета. Тонкий примерно 2 мм, также там предусмотрен предохранитель (непосредственно на самом проводе) провод этот идет в салон и не понятно куда именно. Что это может быть и для чего это вообще нужно? P.S Без этого провода ничего не работает (кроме фар) Разбирать и куда то лезть пока страшно пока что чайник 19 лет((((
admin — Январь 10th, 2013 в 21:51
Максим, дать точный рецепт в Вашем случае трудно. Во первых маловато информации, во вторых это не заводская схема и чтобы разобраться что там сделали надо смотреть. Я могу Вам помочь разобраться по аське 362781315.
Ответить
Евгений — Декабрь 13th, 2012 в 18:47
Здравсвуйте! У меня такая проблема :на ваз 2109 инжектор: заливает все 4 свечки, искра поступает на все цилиндры одинаковая, стартерт крутит вот вот думаешь заведётся но нет… Все метки стоят в идеале… что это может быть помогите!!! Заранее благодарен!!!
admin — Декабрь 15th, 2012 в 16:43
надо проверить компрессию. так же возможно неисправен датчик температуры, вернее выдаёт не правильные показания. Но могут быть и другие неисправности, нужна диагностика
Ответить

Комментарий

Имя *

Сайт

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

« Схема электрическая ВАЗ — 2110

Код неисправности ВАЗ Р1500 »

Метки

Ваз, неисправности ВАЗ Датчики Зажигание Инжектор Приборы Стартер Схемы Электрокары Электроснабжение ваз 2110 газель газель бизнес регистраторы ремонт автомобиля

Архивы

Архивы Выберите месяц Август 2019 Июль 2019 Декабрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Август 2013 Июнь 2013 Май 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011

Причины выхода из строя свечей зажигания.

Свечи в процессе эксплуатации подвергаются интенсивному воздействию высокого напряжения, давления, температуры и множества других факторов. Причиной их отказа могут служить:

Естественный износ электродов и старение материалов. Причинами ускоренного выхода из строя становятся некачественное топливо, наличие присадок в масле, детонация, перегрев двигателя.
Появление сажи (нагара) на электродах. К образованию сажи приводят неверные регулировки систем (подача несбалансированной смеси), использование топлива низкого качества.

Образование масляных пленок. Первопричиной явления служат: попадание в двигатель избыточного количества масла, значительный износ поршневых колец, поршней, цилиндров, направляющих клапанов, в турбированных двигателях — неполадки турбины.

Лаковые пленки на поверхностях, шлаковые и металлические отложения. Образуются при использовании топлива и масел с различными присадками (например, ферроцена, повышающего октановое число бензина).
Выгорание или механическое разрушение центрального электрода. Первое происходит при воздействии повышенной температуры в камере сгорания, неправильной регулировке угла, неисправностях клапанов и пр. Причиной второго часто становятся избыточные усилия при монтаже изделия в посадочные места ГБЦ.

Красный или кирпичный цвет изолятора свечи зажигания.

Красный или красно-рыжий нагар свидетельствует об отложении на изоляторе оксида железа. Это возможно при применении присадок к топливу, снижающих его детонационные свойства. При образовании такого нагара снижается практически до «0» сопротивление изолятора. Поэтому искра не проскакивает между электродами, а стекает по самому изолятору. Мощность двигателя при этом резко падает и как следствие резко увеличивается расход бензина и снижается приемистость. Поэтому такие свечи необходимо заменить. При невозможности замены свечей опустите изоляторы на некоторое время в преобразователь ржавчины и очистите их не металлической щёткой. В случае частого образования такого налёта прежде всего смените заправку.

Проверка искры

Тестер зажигания – самый простой и доступный способ оперативно проверить систему зажигания на работоспособность. Поочерёдно выкручиваем каждую свечу, при необходимости протираем или очищаем её от нагара. Специальным щупом тестера проверяем зазоры между электродом и корпусом проводника.

Совет. Для каждого автомобиля предусмотрен свой стандарт зазоров, которые можно узнать в инструкции по эксплуатации. При отсутствии таковой книги, обратитесь за консультацией к мотористу ближайшего сервисного центра или поищите информацию в сети интернет.

Далее прикладываем проводник к корпусу мотора, чаще всего это крышка головки блока цилиндров. Таким образом, мы обеспечиваем постоянный контакт в сети электропитания. Запускаем стартер в течение 3 – 5 секунд, смотрим на наличие или отсутствие искры

Также запоминаем цвет, с которым она проскакивает, так как это важно для дальнейшей диагностики. Голубой цвет указывает на полноценную работоспособность проводника, красный или иной – наличие поломки

5 способов проверки свечей зажигания на работоспособность

5 способов проверки свечей зажигания на работоспособность
Проверка “на искру”
Проверка мультиметром
Проверка пистолетом
Проверка пьезоэлементом
Проверка поочередным отсоединением проводов

Когда автовладелец начинает замечать, что мотор его автомобиля стал работать с перебоями, теряя свою мощность, первое подозрение падает на свечи зажигания, а именно на неисправности в них

Обратите внимание на холостые обороты. Также, если машина расходует топливо не как обычно, тогда уже можно смело проверить свечи зажигания самому

Проверка “на искру”

Выполнить данную процедуру сможет даже водитель-новичок. Поэтому не стоит никого обманывать, говоря, что не знаете, как производится проверка свечей зажигания своими руками. Начнём со способов проверки свечи на искру. Первый подразумевает под собой поочерёдное отсоединение проводов, идущих от свечей на прерыватель-распределитель. Но перед тем как проверить искру на автомобильных свечах зажигания, запомните звук работы силового агрегата. Также внимательно прислушайтесь к нему после снятия каждого проводка со свечей зажигания. Если он остался прежним, значит, проблема именно в той свече, которая сейчас находится у вас в руках. Далее её следует почистить или заменить, в зависимости от степени «запущенности».

Второй способ также не вызовет у вас затруднений. Если же в первом случае вы ничего толкового не добились и только потратили много времени и топлива, тогда он для вас. Его превосходство выражается также в большей эффективности и даже зрелищности. Итак, как по-другому проверить искру на свече зажигания? Во-первых, выкрутите её и отсоедините от провода. К звуку двигателя в данном случае не обязательно прислушиваться, а нужно поднести деталь к блоку цилиндров.

Проверка мультиметром

Многие задаются вопросом, как можно проверить автомобильные свечи зажигания мультиметром. Ответ может обескуражить, но никак. То есть, исправна она или нет, вы не узнаете при помощи этого прибора. Хотя можно определить наличие короткого замыкания внутри элемента системы. Приложите один провод мультиметра к свечному входу, а второй к резьбе. Появившийся разряд должен проходить от одного к другому контакту на расстоянии около четырёх миллиметров.

Но даже если проверка автомобильных свечей зажигания мультиметром не выдаёт ожидаемых результатов, то при помощи данного прибора можно измерить сопротивление проводов. Если же полученное значение ниже оптимального, тогда провод необходимо заменить.

Проверка пистолетом

Существует также ещё один достаточно своеобразный прибор для проверки свечей зажигания, который называется пистолетом. Он выглядит как специальный стенд проверки свечей под давлением. Его можно приобрести во многих высокоуровневых автомобильных магазинах.

Чтобы провести проверку пистолетом, нужно вставить свечу в специальный паз прибора и сверху накрыть колпаком, после чего нажать на курок. Если электроды искрят, и световой индикатор стенда загорается, значит, свеча зажигания полностью исправна.

Проверка пьезоэлементом

Проверка пистолетом может оказаться и не по карману многим автомобилистам в силу стоимости прибора. Возникает резонный вопрос, как проверить свечи зажигания в домашних условиях. Схожий по принципу работы прибор можно соорудить своими руками из обычной пьезо-зажигалки. Проводок, идущий от пьезо-модуля, удлиняется и прикрепляется к наконечнику снятой свечи зажигания. Непосредственно блок нужно прижать к корпусу свечи и нажать на нём кнопку. Если искра не проскочила, тогда свечу нужно менять.

Проверка поочередным отсоединением проводов

Но самый верный способ, как быстро и просто проверить свечу зажигания на работоспособность, – это поочерёдно снимать провода свечей, слушая звук двигателя. При данной проверке вышедшая из строя свеча показывается только после снятия с неё провода. Именно на ней двигатель не меняет своё звучание. Не спешите её менять. Попробуйте для начала хорошо зачистить деталь.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Как проверить свечи зажигания мультиметром | Сделай Сам — Своими Руками

Свечи зажигания иногда выходят из строя, или начинают работать хуже. Чтобы определить подобные отклонения, можно использовать мультиметр. С его помощью легко проверить все свечи буквально за 1 минуту.

Процесс проверки свечей зажигания

Для проверки необходимо переключить мультиметр в режим проверки сопротивления 20 кОм. С его помощью нужно замерить сопротивление на центральном электроде между его открытым краем и контактной гайкой. Оно должно появляться, только в момент касания щупами к его концам. Если же мультиметр покажет сопротивление между корпусом и электродом, то свеча неисправна.

Центральный электрод дает сопротивление, поскольку на нем стоит резистор. Его задача снизить дугу, так как в противном случае она будет постепенно плавить электрод, укорачивая его, от чего зазор на свечи станет постоянно расти. Также этот внутренний резистор снижает к минимуму производимые радиопомехи при зажигании искры. Мультиметром нужно проверить все свечи. Важно чтобы они имели примерно одинаковое сопротивление, тогда и двигатель будет работать стабильно.

Если при проверке старых свеч обнаружены те, что существенно изменили свое сопротивление, тогда их следует поменять. Для большинства ДВС подходят свечи с сопротивлением 5-15 кОм. Зная, какое оно должно быть на штатных свечах конкретного двигателя, можно подбирать их аналоги, у которых оно такое же.

Мультиметром также возможно обнаружить свечи с нулевым сопротивлением. Они ставятся только на определенные типы двигателей. Если их случайно установить на обычный мотор, то в результате можно вывести со строя «мозги». Стоит всегда перепроверять новые свечи, так как если их параметры сопротивления отличаются от допустимого значения, то можно влететь на серьезный ремонт или как минимум дестабилизировать работу мотора.

Смотрите видео

Порядок проверки проводов свечей зажигания

По проводам зажигания на свечи подается напряжение в тысячи вольт – вплоть до 45000 В, в зависимости от применения. Для успешного решения этой задачи провода должны иметь толстую изоляцию, не дающую высокому напряжению утекать с провода до достижения свечи зажигания, и резиновые колпачки, защищающего металлические разъемы на обоих концах провода от влаги, коррозии, масла и других загрязнений. Кроме того, провода должны быть изготовлены в соответствии с требованиями производителей оригинального оборудования, чтобы обеспечивать точность зажигания, оптимальные рабочие характеристики двигателя, экономичный расход топлива и подавление электромагнитных помех.

Однако провода свечей зажигания работают в очень жестких условиях, поэтому независимо от того, насколько хорошо они сконструированы, они могут отказать, результатом чего будет слабая искра или полное ее отсутствие на свечах зажигания.

Отказ проводов свечей зажигания может вызвать:

пропуски зажигания,
увеличенный расход топлива,
недостаток мощности,
внезапную остановку двигателя,
неровный холостой ход,
повреждение двигателя и системы выпуска вследствие неполного сгорания топлива,
проблемы с пуском двигателя,
активацию индикатора «Проверить двигатель»,
возможные сбои бортовой электроники, например радио или GPS.

К сожалению, признаки неисправностей проводов свечей зажигания похожи на признаки неисправностей многих других компонентов двигателя. Поэтому проверка проводов свечей зажигания – чтобы точно знать, в них ли причина – это хорошая идея.

К счастью, это несложная работа, не требующая много времени.

Порядок проверки проводов свечей зажигания

Перед началом проверки проводов свечей зажигания приготовьте следующие инструменты:

провод-перемычку (длиной 30–60 см),
круглогубцы для проводов свечей зажигания (если есть),
чистую ткань,
рулетку,
цифровой или аналоговый мультиметр или омметр,
руководство пользователя автомобиля,
резиновый коврик.

Необходимо проверить каждый провод отдельно. Иначе говоря, необходимо отсоединить один провод, проверить его, подсоединить провод на место и перейти к проверке следующего провода. При подсоединении провода не располагайте его слишком близко к другой электронике или горячим деталям, например выпускной системе. Выполняя эту операцию провод за проводом, вы подсоедините каждый провод к его соответствующему цилиндру, обеспечив правильный порядок работы системы зажигания и работоспособность двигателя.

1. Осмотр проводов и зажимов

В хорошо освещенном месте снимите и осмотрите провода свечей зажигания провод за проводом. Очистите каждый провод тканью, а затем осмотрите его на предмет механических повреждений, таких как порезы и следы подгорания на самом проводе или на колпачках, тщательно проверьте изоляцию провода и убедитесь в отсутствии коррозии между колпачком (конец провода свечи зажигания), свечой зажигания и катушкой. Если механических повреждений не обнаружено, проверьте пружинные зажимы, удерживающие провода в крышке распределителя. Поврежденные зажимы могут стать причиной соскальзывания проводов и их неправильного расположения. Если и таких неисправностей нет, подсоедините провод на место и перейдите к следующему.

2. Проверка работы двигателя

Запустите двигатель и следите, нет ли электрических дуг вокруг проводов, или не слышны ли звуки, напоминающие выстрелы, которые могут указывать на электрический пробой высокого напряжения. Действуйте осторожно, чтобы не прикоснуться к проводам во время проверки работы двигателя в силу наличия риска электрического поражения высоким напряжением.

3. Проверка электрического сопротивления провода зажигания

Цифровым или аналоговым мультиметром (или омметром) проверьте сопротивление каждого провода свечи зажигания и убедитесь, что оно соответствует требованиям производителя. Не забудьте проверить каждый провод и подсоединить его на место (если он исправен) перед переходом к следующему проводу. Для этого выберите на мультиметре соответствующую шкалу и измерьте сопротивление провода, располагая щупы на каждом конце вывода провода так, чтобы они соприкасались с металлическими контактами. Если показания соответствуют требованиям производителя, провод можно установить на место и перейти к проверке следующего провода. Любые неисправные провода подлежат замене. Если неисправны два провода и более, рекомендуется заменить все провода в комплекте новыми.

4. Проверка правильности прокладки проводов свечей зажигания

По руководству пользователя проверьте правильность прокладки проводов свечей зажигания. Эта операция важна, т. к. перекрестная наводка может создать утечку энергии и снизить производительность. Важно прокладывать провода свечей зажигания так, чтобы они не в вступали в непосредственный контакт с горячими частями двигателя, например выпускным коллектором. Продолжительный контакт с горячими частями двигателя может вызвать растрескивание слоя изоляции проводов зажигания.

Как проверить свечи зажигания своими руками, проверка искры

Свечи зажигания – важный компонент автомобиля, без которого невозможно завести двигатель. Проверка свечей зажигания проводится, когда у водителя появляются проблемы с запуском двигателя. В норме проводить эту процедуру нужно через каждые 30 тыс. километров пробега, но под воздействием определенных факторов проверку нужно делать чаще.

Когда нужно проверять свечи?

Существует несколько ситуаций, при которых водитель должен задуматься о состоянии этого компонента двигателя. Машину нужно отдать в руки квалифицированных мастеров в таких ситуациях:

Когда истекает рекомендованный производителем срок эксплуатации. Опытные мастера могут проверить есть ли искра на свечах, протестировать ее в рабочей ситуации;
Затрудненный запуск автомобиля – машина заводится с большим трудом, а в холодное время года может не завестись вовсе;
Нестабильная работа на холостом ходу — мотор глохнет при простое на светофорах.

При необходимости провести все необходимые процедуры можно самостоятельно, для этого нужно лишь знать, как проверить свечи зажигания.

Можете ли вы проверить свечу зажигания с помощью мультиметра?

Измеритель Ом, входящий в состав мультиметра , может только проверять свечу зажигания на короткое замыкание или пробой сопротивления изоляции. Хорошая свеча зажигания должна показать разрыв цепи между центральным электродом и наконечником . Однако то, что электроды хорошо читают , не означает, что означает, что штекер подходит.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Тогда как проверить свечу зажигания, чтобы убедиться, что она исправна?

Снимите.
Держите его подключенным к кабелю свечи зажигания.
Заземлите его на раме.
Запустите и проверьте, нет ли искры.
Если они синие, свеча зажигания в порядке. Иначе, если искры желтые или искры нет вообще, свеча зажигания неисправна.

Аналогичным образом, как определить неисправность катушки зажигания? Признаки неисправной или неисправной катушки зажигания

Пропуски зажигания в двигателе, резкий холостой ход и потеря мощности.Один из наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправной катушкой зажигания, — это проблемы с производительностью двигателя.
Проверьте двигатель Загорается лампа. Еще одним признаком потенциальной проблемы с катушками зажигания автомобиля является горящая лампа проверки двигателя.
Автомобиль не заводится.

Кроме того, какое сопротивление должна иметь свеча зажигания?

Подходит для обслуживания Сопротивление свечи зажигания Чтобы обеспечить надежную и безотказную работу, Tempest рекомендует заменять находящиеся в эксплуатации свечи зажигания , имеющие значение сопротивления более 5000 Ом (5 кОм) или менее 500 (0.5 кОм). Для новых штекеров мы рекомендуем 4000 Ом в качестве максимально допустимого значения.

Как проверить пакет катушек с помощью мультиметра?

Протестируйте катушку с помощью мультиметра . Отсоедините электрический разъем блока катушек , затем снимите блок катушек с двигателя вашего автомобиля с помощью гаечного ключа. Установите на мультиметре Омметр / диапазон на 200 Ом, затем включите его. Используя метр, прикрепите клемму провода свечи зажигания к каждой катушке .

Простая и безопасная замена свечей зажигания

Свечи зажигания — это сердце системы зажигания вашего автомобиля. Если ваши изношены, новые могут значительно улучшить ваши показатели. Посмотрите, как их заменить здесь. Смотрите все наши Autoblog Wrenched видео с дополнительными советами по диагностике, ремонту и модификации автомобилей от профессионального специалиста по деталям Ларри Косиллы. Пока вы занимаетесь этим, посмотрите другую серию видеороликов Ларри по очистке и техническому обслуживанию автомобилей. Подробности автоблога !
Используемые материалы:

Искрящееся сердце вашей системы зажигания

Если ваш свечи зажигания изношены, новые могут значительно улучшить вашу работу.Сделать это самому проще, чем вы думаете. Убедитесь, что опорный стержень надежно закреплен или стойки капота находятся в хорошем рабочем состоянии, чтобы капот не упал на вас во время этого. ремонт. Кажется, что в наши дни свечи зажигания служат намного дольше, но какие признаки указывают на необходимость их замены? Если у вашего автомобиля грубый холостой ход, снижение производительности или если вы потребляете больше топлива, вероятно, виноваты ваши свечи зажигания. Прежде чем приступить к работе, посмотрите руководство по эксплуатации, чтобы найти свечи, подходящие для вашего автомобиля и двигателя.
Знай свои розетки

Есть несколько различных типов вилок. Базовый — медь, а платина и иридий прослужат дольше. Если ваш автомобиль не сильно модифицирован, лучше всего использовать оригинальные спецификации оборудования. Посетите местный магазин автозапчастей, чтобы купить свечи, но если на них нет производителя оригинального оборудования, они обычно могут найти подходящую замену.
Подготовка — это ключ

Накройте крыло полотенцем, прежде чем приступить к работе, чтобы защитить краску, так как в течение некоторого времени вы будете наклоняться над двигателем.На этом конкретном автомобиле нам нужно было открутить четыре болта с шестигранной головкой, чтобы достать до пробок. Не забудьте отметить расположение каждого провода, прежде чем что-либо снимать. Точно так же вы можете сделать быстрый снимок на телефон в целях безопасности.
В современных автомобилях блоки катушек используются вместо распределителей и проводов зажигания, поскольку они обеспечивают большую эффективность и надежность за счет отсутствия механических или движущихся частей, таких как распределители. Набор катушек представляет собой набор катушек зажигания, управляемых электронным зажиганием вашего автомобиля, которое преобразует мощность ваших автомобилей. аккумулятор до свечи зажигания, которая, конечно же, воспламеняет топливо и приводит в движение поршни.Если вставить неправильный провод или, в данном случае, неправильный пакет катушек на свечу, двигатель будет работать ужасно или даже совсем не работать, поэтому следите за тем, какая свеча подходит к какому цилиндру. Снимите болт, удерживающий катушку зажигания. Затем отключите провода зажигания, подключенные к катушке. Теперь снимите катушку, подняв ее прямо вверх и вынув из коллектора.
Снять заглушку

Отсоединив все четыре катушки от двигателя, прикрепите кусок ленты между удлинителем храповика и гнездом свечи зажигания.Это сделано для того, чтобы гнездо не упало и не застряло в узкой трубке блока катушек, извлекать которую было бы неудобно. Осторожно ослабьте каждую свечу зажигания, осторожно вытащите ее из двигателя и осмотрите ее. цвет. Обратите внимание, выглядят ли все свечи одинаково или кардинально по-разному и из какого цилиндра они пришли. Это может быть полезно для устранения проблем с двигателем в будущем.
Обратите внимание на разрыв

Большинство новых свечей поставляются с заглушками для двигателя вашего автомобиля.В противном случае используйте инструмент для зазора, чтобы аккуратно отрегулировать воздушный зазор или расстояние между электродами. Наденьте заглушку на стандартный инструмент и отрегулируйте расстояние в соответствии с зазором, рекомендованным производителем. Затем добавьте немного противозадирного средства на резьбу, но будьте осторожны и не допускайте попадания их на электроды. Некоторые заглушки поставляются с предварительно нанесенным покрытием и не требуют дополнительной защиты от заклинивания, но проверьте описание коробки.
Осторожно установите заглушки

Чтобы переустановить заглушки, вот очень простой трюк, позволяющий избежать перекрестной резьбы заглушек, для исправления которой потребовался бы полный демонтаж двигателя.Подойдет любой случайный шланг, который плотно прилегает к верхней части или клемме. Это позволит мне вручную завинчивать свечи зажигания без перекрестной резьбы, потому что резиновый шланг будет изгибаться или изгибаться, если резьба застревает, в отличие от металлического удлинителя, который протекает и раздавливает мягкую резьбу. Замечательная идея. После того, как резьба затянута, используйте удлинитель с храповым механизмом и поверните заглушку примерно на четверть оборота под натяжением, но не более, поскольку вы можете сломать фарфор, если перетянете.
Небольшой мазок сделаю Я.

Перед заменой катушки нанесите немного диэлектрической смазки на наконечник, прежде чем устанавливать его на вывод свечи зажигания.Подключите его снова к проводам зажигания. Вы услышите и почувствуете щелчок, если он правильно вставлен в вилку. Прикрутите катушку к коллектору, повторите этот шаг для всех цилиндров, затем установите крышку коллектора, когда закончите.
Запустить двигатель для проверки холостого хода

Если он не запускается немедленно, убедитесь, что все катушки подключены, а провода полностью вставлены. Система зажигания на наших автомобилях может устрашать. Но если вы потратите время и проведете надлежащую подготовку, вы сможете вернуть характеристики своего автомобиля к заводским характеристикам и сэкономить кучу денег.Для получения дополнительной информации видео по ремонту автомобилей, посещение Autoblog.com/wrenched.
Как проверить катушку газонокосилки с помощью мультиметра? — MVOrganizing
Как проверить катушку газонокосилки с помощью мультиметра?
Если у вас есть мультиметр, поверните его шкалу на шкалу 20 кОм и вставьте его красный провод в общий разъем, а черный провод в разъем, отмеченный символом Ом. Перед проверкой целостности проверьте глюкометр, соединив провода вместе и убедившись, что вы получаете показание, близкое к 0.
Как узнать, неисправна ли катушка моей газонокосилки?
Замените оригинальный провод на встроенный искровой тестер и попытайтесь запустить двигатель. Следите за такой же интенсивностью искры, которую вы видели, когда газонокосилка была холодной. Если искры мало или нет, катушка зажигания неисправна и требует замены.
Как проверить катушку газонокосилки?
Как проверить катушку зажигания мультиметром:
Шаг 1. Снимите катушку зажигания с газонокосилки.
Шаг 2: Проверить катушку зажигания с помощью мультиметра.
Шаг 3: Купите новую катушку зажигания, если проверка не удалась.
Шаг 4: Установите новую катушку.
Шаг 5: Проверьте газонокосилку с новой катушкой зажигания.
Сколько Ом должна иметь катушка зажигания газонокосилки?
На исправной катушке зажигания вы должны получить показание от 0,5 до 1,3 Ом. Если он ниже 0,5, его необходимо заменить, так как это приведет к повреждению двигателя.
Можно ли проверить катушку зажигания мультиметром?
Хотя катушки зажигания обычно служат в течение всего срока службы транспортного средства, неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут посылать скачки напряжения через катушку зажигания нерегулярно, что приводит к сгоранию катушки. Проверить эффективность катушки зажигания на 12 В можно, проверив сопротивление ее проволочных обмоток с помощью мультиметра.
Как определить наличие искры без проверки?
Альтернативный метод проверки зажигания свечи зажигания — вынуть свечу из двигателя.Вставьте свечу зажигания в катушку зажигания. Заземлите резьбовую часть свечи зажигания на блоке цилиндров. Проверните двигатель и посмотрите, не замечаете ли вы искру на наконечнике свечи зажигания.
Как узнать, неисправна ли свеча зажигания?
Симптомы неисправных свечей зажигания могут включать:
Сниженный расход бензина.
Отсутствие разгона.
Жесткий запуск.
Пропуски зажигания в двигателе.
Неровная работа на холостом ходу.
Как долго прослужит свеча зажигания?
Срок службы свечей зажигания зависит от производителя и транспортного средства, но сегодня на многих транспортных средствах они должны прослужить 100 000 или более миль.Однако у некоторых автомобилей интервалы будут короче, особенно у мощных и роскошных моделей.
Как звучит неисправная свеча зажигания?
Стук двигателя Этот звук вызван тем, что свечи зажигания не детонируют должным образом и не воспламеняют все топливо. Топливо и пар, которые не воспламенились, в конечном итоге загорятся и взорвутся. Когда это происходит, вы слышите стук двигателя. Плохие свечи зажигания — частая причина детонации в двигателе, но их легко исправить.
Как узнать, нужны ли мне провода свечей зажигания?
Общие признаки неисправности проводов свечей зажигания включают снижение мощности, ускорения и топливной экономичности.Кроме того, загорание двигателя или видимое повреждение кабелей может быть признаком неисправности провода.
Какое напряжение может присутствовать на наконечнике свечи зажигания?
Ионизированный газ становится проводником и позволяет току течь через зазор. Свечи зажигания обычно требуют напряжения 12 000–25 000 вольт или более для правильного «зажигания», хотя оно может достигать 45 000 вольт.
Как проверить катушку бензопилы с помощью мультиметра: пошаговое руководство
Если у вас возникли проблемы с катушкой бензопилы, вы можете проверить ее с помощью мультиметра или мультиметра.Мы покажем вам, что делать в 14 простых шагов.
Как проверить катушку бензопилы мультиметром:
Прочтите правильное значение сопротивления вашей бензопилы в руководстве пользователя. Найдите катушку на бензопиле. Подключите отрицательный и положительный шнуры мультиметра к отрицательной и положительной клеммам катушки бензопилы и измерьте сопротивление.
Краткий ответ удобно для тех, у кого мало времени, но не даст необходимые детали дела.Прокрутите страницу, чтобы прочитать подробное 14-шаговое руководство.
Проверьте свою катушку за 14 простых шагов
●
Шаг № 1: Защита
Прежде всего, вы должны убедиться, что вы надели хорошие резиновые перчатки и глаза защита. Вы должны использовать изолированные плоскогубцы, чтобы поражение электрическим током. Убедитесь, что бензопила выключена.
Расположение Катушка зажигания может отличаться от модели к модели бензопилы. В большинстве моделей, он находится рядом с трамблером.Иногда из соображений безопасности для скрытия катушки используется пластиковая крышка. снимите крышку, чтобы получить доступ к катушке.
●
Шаг № 2: отсоедините и проверьте свечу зажигания
Вы должны отсоедините один провод свечи зажигания от свечи зажигания бензопилы. В большинстве В моделях эти провода идут от крышки распределителя к свече зажигания. Эти провода их так просто удалить, потому что они удерживаются на месте всего одним или двумя болты.
Вам понадобится набор ручных инструментов для отключения этих проводов.Двигатель бензопилы можно очень горячая, поэтому убедитесь, что на вас постоянно надеты защитные перчатки. Разрешать бензопилу сесть и остыть не менее 15 минут, чтобы серьезная травма.

Если возможно, проверьте свечу зажигания с помощью тестера свечей зажигания, чтобы убедиться, что она не повреждена, и потенциально сэкономить время. Вы должны подумать о том, чтобы прикрепить тестер свечей зажигания к проводам катушки вашей бензопилы, вместо того, чтобы подсоединять свечу зажигания обратно к проводам.Для этого вам нужно будет заземлить зажимы типа «крокодил», а затем попытаться запустить двигатель, чтобы увидеть искру в зазоре тестера. Проверить цены на тестер свечей зажигания можно здесь.
Тестер свечей зажигания также поможет предотвратить попадание пыли, грязи, мусора, бабочек или веток в камеру сгорания бензопилы.
●
Шаг № 3: Снимите свечу зажигания
Свечу зажигания вашей бензопилы необходимо снимать с помощью свечной головки, которая представляет собой специальный гаечный ключ.Не допускайте попадания пыли, грязи или мусора в отверстие, откуда вы вынули свечу зажигания. Все, что останется внутри отверстия, повредит весь двигатель вашей бензопилы, поэтому вы должны накрывать это отверстие куском сухой ткани, чтобы ничего не упало в камеру сгорания вашей бензопилы.
Если ваша свеча зажигания не выглядит нормально, самое время ее заменить. Здесь вы найдете новую свечу зажигания для вашей цепной пилы.

●
Шаг №4: Проверьте первичную цепь зажигания катушки
Теперь вы должны проверьте первичную цепь зажигания катушки. Катушка вашей бензопилы имеет два цепи: первичные и вторичные. Теперь подключите положительный и отрицательный выводы мультиметра к положительному и отрицательные клеммы катушки вашей бензопилы.
Катушка некоторых У бензопилы есть отрицательная и положительная клеммы, которые заметно помечены — и +. В то время как у других есть два терминала или два контакта, которые расположены на их разъемы.Средний диапазон первичного сопротивления катушки бензопилы составляет От 0,4 до 2 Ом, но вы должны исследовать точные первичные показания вашего бензопила, указанная в вашем руководстве пользователя.
Если ваш мультиметр показывает нулевое значение, это означает, что вы должны немедленно заменить катушку, поскольку она закорочена внутри первичной обмотки вашей бензопилы. Если ваш мультиметр показывает значение выше указанного уровня, это означает, что вам также придется заменить катушку, потому что она разомкнута.
Если у вас нет мультиметра, вы можете найти здесь хороший.
Другой вариант — использовать специальный тестер катушек зажигания малых двигателей. Вы можете найти их здесь.

●
Шаг № 5: Проверить вторичный контур катушки
Теперь вы должны проверьте вторичную цепь катушки бензопилы. Вы должны подключить положительный контакт или вывод катушки бензопилы к мультиметру. А также также подключите его к клемме высокого выхода, которая идет к свече зажигания вашего бензопила.
Среднее Диапазон вторичного сопротивления катушки бензопилы где-то между шестью тысяч и десять тысяч Ом, но вы должны исследовать точные вторичные показания вашей бензопилы, указанные в вашем пользователе руководство по эксплуатации.
Если ваш мультиметр показывает ноль, это означает, что вы должны немедленно заменить катушку бензопилы из-за короткого замыкания. Если ваш мультиметр показывает значение выше указанного уровня, это означает, что вам также придется заменить катушку бензопилы, потому что она открыта.Если у вас нет мультиметра, вы можете найти его здесь.
Повторите шаг №. 4 и шаг № 5 при необходимости.
●
Шаг № 6: Отключите топливный насос
Вы должны отключить предохранитель или реле топливного насоса бензопилы, прежде чем вы попытаетесь запустить двигатель проверить свечу зажигания вашей бензопилы. Это позволит вам проверить катушку. для искры, так как двигатель не запускается. Чтобы найти предохранитель или реле топливного насоса вы должны прочитать руководство пользователя.
Если вы этого не сделаете снимите предохранитель или реле топливного насоса, оно нанести серьезный ущерб вашей бензопиле, потому что она будет залита топливом.В цилиндры будут проверены, и он не загорится, потому что нет свечи зажигания.
●
Шаг № 7: Провернуть двигатель
Допустим, катушка вашей бензопилы работает. Попробуйте запустить двигатель сейчас, это обеспечит питание электрической системы и свечи зажигания вашей бензопилы.

●
Шаг № 8: Проверка на искры
Если вы видите ярко-синие искры прыгают в зазоре свечи зажигания, когда вы пытаетесь провернуть двигатель вашей бензопилы это означает, что катушка вашей бензопилы работает должным образом.Ярко-синяя искра хорошо видна при дневном свете, но если вы этого не сделаете, видите любую искру, это означает, что вам нужно заменить катушку бензопилы, так как она неисправен. А если вы видите оранжевую искру, значит, катушка Ваша бензопила подает недостаточное количество электроэнергии на свечу зажигания.
Есть три возможных причины появления оранжевой искры:
неисправное соединение,
слабый ток,
треснувший корпус катушки.
И если вы вообще не видите искры, это означает, что вы выполнили тест неправильно, или что катушка вашей бензопилы полностью разряжена, или что одно или два электрических соединения неисправны.
●
Шаг № 9: Установите катушку на место
Переустановите катушку бензопилы после ее замены при необходимости. Вставьте его в полость откуда вы его сняли, и снова подключите все его провода. Наденьте пластиковые крышки, если вы их сняли.
●
Шаг № 10: Проверить сопротивление катушки
Для проверки сопротивление катушки в вашей бензопиле, которое называется стендовым испытанием. мультиметра и снимите катушку с бензопилы, чтобы получить легкий доступ к ее электрические клеммы.Убедитесь, что двигатель вашей бензопилы выключен и он успел остыть перед проведением стендовых испытаний. Вы должны затем отсоедините катушку от провода распределителя.
Используйте гаечный ключ, чтобы снимите его с крепления. Затем вы должны подключить тестовые провода к своему мультиметр, подключив их к его гнездам. Вы должны установить мультиметр на Положение «ом».
Теперь вы можете соединить тестовые провода вместе. Ваш мультиметр должен показывать 0 Ом. Теперь вы можете раздвинуть тестовые провода.
Если у вас нет мультиметра, вы можете найти здесь хороший.

Обратите внимание бесконечное показание, которое отображает ваш мультиметр. Теперь вы должны удалить провод зажигания от свечи зажигания вашей бензопилы. Прикоснитесь к одному выводу мультиметр к клемме свечи зажигания вашей бензопилы и другой привести к массе двигателя.
Вы должны нажать надежно закрепите концы выводов мультиметра, чтобы убедиться, что они подключен правильно.Если ваш мультиметр теперь показывает другое показание, означает, что свеча зажигания вашей бензопилы не работает должным образом и требует замена. Никогда не прикасайтесь к концам проводов голыми пальцами. в противном случае ваш мультиметр будет отображать неточные показания, включая сопротивление вашего тела и ложно указывают на неисправную свечу зажигания.
●
Шаг № 11: Найдите характеристики сопротивления катушки
Вы должны найти Изучите характеристики сопротивления катушки на вашей бензопиле.Каждый Катушка бензопилы имеет свои собственные уникальные характеристики электрического сопротивления. Когда чтение вашей катушки выходит за рамки этого указанный диапазон, то это означает, что катушка повреждена.
Посмотрите на чтение отображается на вашем мультиметре. В идеале вы должны видеть значение от 2,5 до 5 тысяч. Ом, что означает, что проводка катушки исправна и работает нормально. На мультиметре показание «ноль» указывает на отсутствие сопротивления при все или идеальное соединение, в то время как чтение «один» указывает полное сопротивление или отсутствие связи вообще.
Если проверить катушку а мультиметр остается на «единице», это означает, что нет подключение, и ваша катушка неисправна, и ее необходимо немедленно заменить.
●
Шаг № 12: Подключите мультиметр к первичной катушке и измерьте
Вы должны позиционировать выводы мультиметра на полюсах первичной катушки. Дистрибьютор вашей бензопилы имеет три электрических контакта, один посередине и два на обе стороны. Эти электрические контакты могут быть либо внутренними, либо утопленными, либо внешние или выступающие.
Теперь вы должны включить мультиметром и прикоснитесь к 1 проводу к каждому из внешних электрических соединений. Ваш мультиметр теперь будет отображать сопротивление первичной обмотки вашей катушки, вы должны записать это чтение. Новые модели бензопил имеют контакт конфигурация, которая может отличаться от их традиционного расположения.
Чтобы узнать, какой контакт будет соответствовать первичной обмотке, вы должны обратиться к руководству пользователя вашей бензопилы.
Если у вас нет мультиметра, вы можете найти здесь хороший.

●
Шаг № 13: Подключите мультиметр к вторичной катушке и измерьте
Теперь вы должны Поместите выводы мультиметра на полюса вторичной катушки. Ты должен держать один вывод на одном из внешних электрических контактов. Тогда вы должны коснуться другой вывод к точке, где главный провод распределителя подключается к внутренний электрический контакт катушки бензопилы.
Ваш мультиметр будет теперь отобразите сопротивление вторичной обмотки вашей катушки, вы должны записать это чтение, внимательно.
●
Шаг № 14: Проверьте размеры
Наконец, вы должны определить, соответствуют ли измерения, которые вы только что сделали, заданному уровню вашей бензопилы. Если вы обнаружите, что первичная обмотка или вторичная обмотка имеют показания немного выше или ниже указанного диапазона, это означает, что вы должны немедленно заменить старую катушку на новую, потому что текущая неисправна, иначе ваша бензопила получит не подлежит ремонту.
Поздравляем! Ты успешно прошли испытание катушки бензопилы с помощью мультиметра.Если у вас нет технических знаний, или у вас мало времени, или у вас нет готовы приложить дополнительные усилия, просто вызовите профессионального механика, чтобы он это испытание для вас.
Часто задаваемые вопросы (FAQ):
1. Какое обслуживание бензопилы следует выполнять на регулярной основе?
Убедитесь, что цепь и шина вашей бензопилы получают достаточно масла. Вы должны проверить цепь пилы на предмет видимых повреждений в ее звеньях и заклепках.Если вы обнаружите жесткость или износ звеньев или заклепок цепи, вы должны немедленно заменить их.
— Когда вы используете бензопилу:
Необходимо регулярно затачивать цепь, проверять ее состояние и натяжение. Также проверьте ведущую звездочку на износ и при необходимости замените ее. Для заточки бензопилы можно использовать точилку для бензопил, они не очень дорогие. Уточняйте цену здесь.

Вы должны регулярно чистить воздухозаборники стартера бензопилы.Вы также должны регулярно чистить его воздушный фильтр.
— Еженедельно:
Каждую неделю вы должны стачивать любые заусенцы с краев прутков.
Еженедельно проверяйте сетку искрогасителя на глушителе бензопилы и при необходимости очищайте или заменяйте. Одновременно следует очистить карбюратор и при необходимости заменить его. Кроме того, проверяйте шланг топливного бака бензопилы на предмет повреждений и заменяйте его ежемесячно.
— Ежемесячно:
Раз в месяц необходимо опорожнять топливный бак и очищать его. полностью изнутри.Вы также должны опорожнить масляный бак бензопилы и полностью очищайте его изнутри раз в месяц. Вы должны внимательно проверить кабели и соединения вашей бензопилы.
2. Что делать, если моя бензопила залита водой?
Если ваша проблема — залитая бензопила, дополнительный газ не требуется.
— Шаг 1:
Не заправляйте бензопилу снова. У вашей бензопилы более чем достаточно бензина в нужном месте.
— Шаг 2:
Через пару минут вы можете снова потянуть за пусковой шнур, когда все включено, включая дроссельную заслонку с блокировкой.Запускать бензопилу в депрессивном состоянии без работающей блокировки опасно без использования прямого пуска, поэтому попросите кого-нибудь о помощи.
— Шаг 3:
Когда она по-прежнему не работает, дайте вашей бензопиле передохнуть, выключив ее. Отключите переключатель включения / выключения. Выключите дроссельную заслонку.
Надавите или потяните воздушную заслонку к Положение «выключено». Снимите свечу зажигания, дважды потяните за шнур, затем замените свечу. Теперь ваша бензопила сброшена и можно начинать процесс очистки его залитого двигателя.

— Шаг 4:
Затопление — основная причина остановки двигателя бензопилы. Теперь, когда все должно быть выключено, потяните шнур двигателя восемь раз. Затем, не выполняя заливку, попробуйте перезапустить все системы.
— Шаг 5:
Теперь установите переключатель включения / выключения в положение «включено». Положение дроссельной заслонки должно быть включено только в крайнем случае. Некоторые бензопилы рекомендуют вам настроить дроссельную заслонку, сделайте это, если вас попросят. Установите воздушную заслонку в положение «включено».Все должно быть снова на месте.
— Шаг 6:
Теперь, когда вы очистили двигатель бензопилы от слишком большого количества «жидкого» бензина и установили воздушную заслонку в положение «включено», потяните шнур двигателя несколько раз, пока двигатель не «лопнет» 1 раз. Поп — это быстрый звуковой отклик и рывок двигателя без проворачивания. Не пробуйте больше одного хлопка при включенном удушье, иначе вы рискуете еще раз сильнейшим наводнением.
— Шаг 7:
На этом этапе: Установите дроссель в положение «выключено».
С дросселем в В положении «выключено», снова потяните за шатун двигателя. Двигатель начнется через 1 или 2 прохода. Сначала попробуйте, не используя ручку газа.
В заключение этого сообщения в блоге я бы сказал, что после прочтения исчерпывающего и подробного пошагового руководства, приведенного выше, вы можете легко выполнить тест катушки бензопилы с помощью мультиметра. Это поможет вам сэкономить много денег, времени и сил. Просто убедитесь, что вы внимательно прочитали, поняли и следовали инструкциям производителя, прилагаемым к вашей бензопиле.
Также не забудьте использовать надлежащие СИЗ.
Диагностика и ремонт пропусков зажигания в двигателе своими руками
Джастин Форт, automedia.com
Сложность: Умеренно
Расчетное время: 180 минут
Пропуски зажигания в двигателе. Это ощущение, которое вы сразу узнаете, но так же быстро блокируете. Двигатель на мгновение спотыкается, а затем снова набирает обороты. Однако как только обороты стабилизируются, пропуски зажигания в двигателе появляются снова, и вы застреваете с ощущением провала, которое сопровождает все автомобильные проблемы, выходящие за рамки вашей мудрости: «Что-то не так.”
Чувство опускания часто сопровождается либо «Это будет дорого», либо «Почему я / сейчас / здесь?» Все ожидаемо, но разумно? Вместо этого мы рекомендуем: «Как я могу это исправить?»
Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны целым списком неисправностей, но есть несколько подозрений, которые возникают чаще, чем другие. Основные злодеи просты — искра или топливо — обычно проявляются в свечах зажигания, проводах свечей, катушках или системе подачи топлива. Существуют и другие более серьезные причины: проблемы с компьютером или проводкой, поломка вращающейся массы (поршней, шатунов, подшипников кривошипа), клапаны и головки могут выйти из строя или деформироваться, проблемы с охлаждением могут привести к перегреву, и любое количество прокладок могло вытолкнуть.Большинство из них встречаются редко, и, что важно, большая часть пугающих вещей, вероятно, была вызвана вашей неспособностью решить более простые проблемы с зажиганием или впрыском.
Пропуски зажигания в двигателе: соберите обычных подозреваемых
Подумайте об обстоятельствах: грузовик Toyota 14-летнего возраста, 175 000 миль из 75 процентов использования автострады, много времени, проведенного вне дороги за последние 25 000. Это означает, что многие механические устройства используются усиленно и демонстрируют свой возраст. Да, это наша вина: детали, которые изнашивались по графику, скорее всего, изнашиваются раньше, чем хотелось бы позже.Это ожидаемая волна технического обслуживания, которая приходит с новыми владельцами подержанных автомобилей. Не ленитесь — просто будьте на шаг впереди всех.
Хотя наш промах был непоследовательным, были некоторые примечательные детали (всегда отслеживайте детали для диагностики двигателя). Промах наступил, когда грузовик ехал на постоянной скорости (как при езде по автостраде). Этого не происходило, когда грузовик был холодным, но появлялся, когда он прогревался. Этот пропуск зажигания в двигателе происходил не только под нагрузкой: он мог проявляться как на холостом ходу, так и при разгоне.Конечно, пропуск зажигания при разгоне означал, что Toyota V6 стала еще медленнее.
Разумный метод — собрать доступные сведения о пропуске зажигания в двигателе, сосредоточиться на действиях, необходимых для устранения подозреваемых, и позволить процессу указать вам его причину. Назовите это научным методом, но с некоторыми разумными шагами. Что касается знаний, если ваш автомобиль или грузовик управляется компьютером, лучше всего начать с подключения. Считыватель кода, доступный в магазинах запчастей, позволит вам подключиться к блоку управления двигателем (ECU) и получить диалоговое окно о том, что случилось, что не так и где это происходит.ЭБУ не всегда может сказать вам, какая конкретная деталь сломана, но в случае с нашим грузовиком он сохранил данные, указывающие на пропуск зажигания в двигателе в цилиндре №4. Хорошо, шесть цилиндров потенциальных проблем только что сузились до одного.
Если бы мы не контролировались компьютером, изучение свечей зажигания помогло бы сосредоточиться на возможных источниках пропусков зажигания. Прочитать пробки несложно: при небольшом внимании и хорошем руководстве, например, тех, которые доступны в руководствах Чилтона и Хейна, свечи четко укажут, где проблемы, расстроены ли цилиндры, постные или толстые. .
Однако, прежде чем начать, обязательно соблюдайте все протоколы безопасности при техническом обслуживании автомобиля, используя защитные очки, перчатки и все остальное, что необходимо.
Диагностировать и исследовать: зажигание
Выберите свой план атаки — от дешевого к дорогому, от простого к сложному — и придерживайтесь его. Это дешево и легко начать с элементов розжига, поэтому мы перешли к свечам зажигания. Поскольку P0304 повторился, вилка №4 вышла первой. Он читал бедную смесь (серо-коричневый, неплохой, но имеет тенденцию к высокой температуре и нехватке топлива), что указывает на проблему с топливом, а не на проблему с искрой.
Ремонт и замена (R и R) топливных форсунок — это более масштабный проект, чем свечи, поэтому мы придерживались плана и хранили знания на тот случай, если ремонт системы зажигания не поможет исправить ситуацию. Другие свечи были заменены примерно на 20 000 миль раньше и выглядели почти идеально. Все были в хорошей форме, если не считать худощавого чтения на № 4. Мы очистили их и поменяли заглушку на Отверстие №4 на №2. Если бы проблема была в свече зажигания, пропуски зажигания переместились бы в №2. Это не так. P0304 вернулся.
Заглушка читается: пепельно-коричневый с оттенком зеленого — хорошая смесь на двигателе последней модели. Прикосновение серости от горячего, тяжелого бега вверх и вниз по Черной горе. Белые пятна, плохой газ?
Вилки хорошие, провода вилки нет? Прирожденную датировку для соединительных проводов легко найти на продукции Toyota — она нанесена на провод. Те, что были на этом грузовике, были такими же старыми, как сам грузовик, и, вероятно, оригинальными, поэтому, несмотря на то, что они были в порядке и выглядели хорошо — хотя и пыльно — на 175 000 миль, было нетрудно оправдать новый набор.С новым комплектом проводов P0304 сразу вернулся, так что это не было проблемой с проводом. С другой стороны, теперь у нас есть то, что выглядит неплохим резервным комплектом, и новый комплект для двигателя, который должен стоить не менее 100000 рублей (это Toyota, так что мы вам сообщим).
Есть несколько простых способов проверить провода вилки. Исследуйте их в темноте при работающем двигателе и следите за прыгающими искрами. Затем опрыскайте провода водой и посмотрите, не возникнет ли при этом искр (в такой же темной среде). Вы можете снять проволоку и аккуратно согнуть ее, чтобы проверить, не треснет ли резиновая оболочка.Все это указывает на неисправность проводов (и не волнуйтесь, вы ищете маленькие искры).
Тест на изгиб: даже при пробеге 175 000 миль провода вилки OEM изгибаются без трещин. Качественный OEM-продукт прямо здесь.
После снятия ответственности с искрометателей и искрогенераторов по коду P0304 мы перешли к искрогенераторам. На этой Toyota три блока катушек подключены к цилиндрам №1, №3 и №5, и каждый питает свечу там и на противоположной стороне двигателя, в №2, №4 и №6.Система называется отработанной искрой: катушка выстреливает две искры одновременно, а свеча зажигается дважды в цикле сгорания — один раз для зажигания цилиндра и еще раз для очистки остатков в такте выпуска. Другие автомобили могут использовать одиночную катушку для зажигания через распределитель или одну катушку на каждом цилиндре, но ваша работа такая же. Найдите проблему и решите ее.
Мы проверили вилку и провод, так что теперь по катушке. Используя мультиметр, вы можете проверить номинальное сопротивление как первичных, так и вторичных выводов на катушке отработанной искры, и все те, что на этом грузовике, хорошо протестированы (между 0.67 и 1,05 Ом на первичной обмотке, от 9300 до 16000 Ом на вторичной). Проконсультируйтесь с вашим руководством по ремонту или заводским руководством по обслуживанию (FSM), чтобы узнать все параметры испытаний. При отсутствии признаков неисправности катушки возврат к методологии обмена (разумный метод) заставил нас переключить катушки №1 и №3, но промах на №4 остался.
Одна из трех катушек отработанной искры на Toyota V6. Обычно они не выходят из строя до 200 000 с лишним миль, поэтому ожидайте, что они будут грязными и нетронутыми.
Если у вас его нет, убедитесь сами, почему мультиметр называют «Ten Buck-O-Meter».”
Поскольку P0304 продолжается, несмотря на проверки вилок, проводов и катушек, мы сделали простые исправления. Перейдем к следующему подозреваемому, обозначенному свечами (постное чтение в №4), поведением пропусков зажигания (прерывистым, связанным с нагревом и возникающим при постоянных оборотах) и устранением других подозреваемых: топливом. Хотя проблема с форсункой была предложена ранее, лучше всего было исключить детали зажигания, прежде чем переходить к набору форсунок, для доступа к которым требовались некоторые настоящие гаечные ключи.
Форсунки
Независимо от того, какой у вас двигатель, тянуть топливные форсунки — это непростая задача.Если не считать прямых четырех или шести с топливными форсунками, свисающими сбоку от головки (и даже тогда, вероятно, задушенными проводами, обшивкой и скобами), тянуть топливные форсунки не так-то быстро. Большое количество некоррозионного пенетранта поможет отсоединить шланги и прокладки, особенно известные сложные уплотнительные кольца форсунок (попробуйте Liquid Wrench ^®). Возьмите несколько запасных уплотнительных колец. Топливные рейки обычно удерживают форсунку на месте, поэтому будьте осторожны, когда пришло время снимать рейку, чтобы не повредить форсунки или уплотнительные кольца.Некоторые прокладки коллектора металлические, как в этой Toyota V6, и их можно использовать повторно, если вы будете осторожны (и они не были приготовлены). Ожидайте замены прокладок в большинстве случаев.
На этом снимке топливная форсунка расположена под направляющей, при этом направляющая аккуратно удерживает ее в отверстии для форсунки. Вы должны быть такими же нежными.
Сопротивление топливной форсунки также можно проверить с помощью мультиметра. На этом двигателе Toyota серые форсунки (часто обозначаемые цветом) должны испытывать сопротивление от 12 до 16 Ом.Стрелок Hole 4 показал 0,018 Ом: это явный признак того, что в этом курятнике была лиса. Неисправная топливная форсунка была такой же грязной и слизистой, как и другие форсунки, поэтому потребовался мультиметр, чтобы увидеть, что это такое. Говоря о грязи, бутылка очистителя топливных форсунок может спасти вас от этой работы, если форсунки просто забиты, а не механически поджариваются.
Мы решили принять «разумную» часть этого проекта и не менять местами две форсунки, чтобы проверить, исправен ли №4.Учитывая все пальцы, указывающие на четвертую топливную форсунку, время, затрачиваемое на правую и правую форсунки, было слишком большим. Замена двух форсунок, затем повторная сборка и замена коллектора, шлангов, кронштейнов и болтов только для того, чтобы увидеть, что, скорее всего, было плохой форсункой №4, смещающей пропуск зажигания на №2, было большой тратой времени. В любом случае, расплатой за неудачную игру с заменой №4 можно было бы сделать только «R и R», так что казалось, что риск, на который стоит пойти.
Мы установили инжектор №4, работающий на обедненной топливной смеси, с плохим сопротивлением и приносящий доход P0304, с использованным инжектором, полученным с местной ремонтной мастерской Toyota (которая проверяла сопротивление 14 Ом — принесите свое испытательное оборудование на свалку).Если эта авантюра окупится, это приведет нас в хорошую форму гораздо раньше, чем делать все дважды. Коллектор на этой Toyota — двухкомпонентный блок типа раскладушки — был снят с обычной легкостью Toyota, и мы собрали его менее чем за два часа, затянув до работы. В стандартном стиле Тойоты без драмы он загорелся, осечка исчезла. Теперь сделай это.
Тестер свечей зажигания, Тестер свечей зажигания автомобиля с двумя отверстиями Инструмент для обслуживания свечей зажигания Мультиметр 100-240 В Американская вилка: Автомобильная промышленность
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Применимые модели: отвечайте требованиям установки вашего автомобиля, не беспокоясь о непригодных для использования элементах. Подробная модель приложения, пожалуйста, внимательно проверьте перед покупкой.
Высококачественные материалы: изготовлены из высококачественных материалов из сплава ABS +, более износостойкие, устойчивые, долговечные и долговечные. Профессиональное изготовление, высокая производительность. Сделайте так, чтобы ваш автомобиль работал более эффективно.
Профессиональный дизайн: продукт использует профессиональный процесс проектирования.Автомобильный мультиметр может измерять переменное / постоянное напряжение, постоянный ток, тест диодов, включение / выключение бесконтактного обнаружения напряжения (NVC), измерение сопротивления; В батарейном отсеке используется щелочная батарея 9 В (не входит в комплект). Линейка для измерения зазора свечи зажигания, используемая для измерения расхода зазора свечи зажигания.
Простота использования: удобный дизайн адаптирован без дополнительных настроек. Детектор имеет два контрольных отверстия и может проверять две свечи зажигания одновременно. Если вы подозреваете, что какая-либо свеча зажигания не работает должным образом, вы можете сравнить и протестировать, чтобы сделать точную оценку.Камера-обскура компьютера мобильного телефона используется для обнаружения нагара в отверстии свечи зажигания.
Гарантия качества: Мы предоставляем 24-месячную гарантию на продукцию. Если после получения нашей продукции у вас возникнут какие-либо вопросы, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы решить вашу проблему.
› См. Дополнительные сведения о продукте
причин отсутствия искры — ATV Helper
Если на вашем квадроцикле нет искры от свечей зажигания на двигателе, вы, по сути, мертвы в воде.Это может быть очень неприятным местом, потому что двигатель не перевернется и не подскажет, почему. Я расскажу вам, как именно проверить наличие искры на квадроцикле, и, если вы не получаете искру, как диагностировать электрические компоненты, чтобы точно определить, в чем заключается ваша проблема.
Быстрая проверка искры квадроцикла
Чтобы быстро определить, есть ли искра на квадроцикле, снимите свечу зажигания с двигателя. Снова вставьте вилку в провод катушки. Держите электроды свечи зажигания близко к двигателю, чтобы заземлить его, и попробуйте запустить двигатель.Если вы видите искру, идущую от конца свечи зажигания, ваш двигатель квадроцикла получает искру.
Имейте в виду, что на некоторых моделях вам потребуется установить переключатель на рукоятке в рабочее положение и задействовать задний тормоз. Ищите любые другие красные кнопки или аварийные выключатели, которые могли быть нажаты. У многих квадроциклов есть отказоустойчивые устройства, о которых нужно подумать, пытаясь запустить двигатель.
Если вам трудно определить, видите ли вы искру или нет, вы всегда можете попросить друга подержать электроды свечи зажигания.Если он кричит, когда вы пытаетесь запустить двигатель, у вас есть искра.
Почему у квадроцикла нет искры
Есть несколько причин, по которым у квадроцикла не будет искры от свечей зажигания. Электрические системы на этих квадроциклах иногда могут быть немного сложными. Лучше всего проверять по одному, продвигаясь вниз по списку, пока не обнаружите свою проблему.
Самая распространенная причина отсутствия искры в квадроцикле — это плохая свеча зажигания, либо неправильная свеча, либо просто неправильный зазор.Или свеча зажигания просто вышла из строя, что случается довольно часто, и это нормально.
Если вы обнаружите, что вам нужно заменить свечу зажигания, вы можете легко найти их на Amazon здесь: Свеча зажигания ATV.
Если вы знаете, что ваша свеча зажигания исправна и имеет правильный зазор, вам следует проверить, нет ли ослабленного провода, неисправного переключателя, плохого соединения, катушки зажигания или проблем со статором. Давайте рассмотрим, как проверить их по очереди.
ATV Ослабленный провод, неисправный переключатель или плохое соединение
Во-первых, вам нужно проверить состояние провода свечи зажигания или провода катушки зажигания.Это провод, который крепится к свече зажигания, когда она вкручивается в двигатель. Иногда они изнашиваются, потому что сам трос обычно подвергается воздействию грязи, камней и мусора во время езды.
Если провод свечи зажигания в порядке, следующим шагом будет проверка на наличие плохих контактов или неисправных переключателей. Для этого отсоедините главный электрический разъем, выходящий из двигателя. Это приведет к отключению аварийного выключателя, замка зажигания и всей проводки, связанной с этими переключателями. Проверьте, есть ли у вас искра сейчас.
Если после отсоединения главного электрического разъема возникла искра, значит, проблема в одном из этих переключателей или в проводке одного из этих переключателей. Теперь ваша задача — поочередно перебрать и отключить каждый переключатель, чтобы найти проблемную часть. Поможет иметь омметр для проверки каждого переключателя и каждого провода отдельно.
Как проверить катушку зажигания квадроцикла
Во-первых, вам понадобится цифровой мультиметр для проверки электрических компонентов квадроцикла. Если вы не знаете, что это такое, попробуйте цифровой мультиметр Fluke 115 Compact True-RMS на Amazon.Это тот, который у меня есть, и я использую его, и я рекомендую его, если вы хотите его купить.
Вам также понадобятся основные инструменты для включения и выключения катушки зажигания. Если вы хотите быть в большей безопасности, вы можете отключить аккумулятор перед запуском. Но я считаю, что можно просто отсоединить проводку от катушки зажигания, прежде чем снимать ее.
Чтобы найти катушку зажигания, просто проследите за проводом, соединяющим вашу свечу зажигания. Как только вы извлечете катушку зажигания, вы можете подключить к ней мультиметр, чтобы начать тестирование.Начните с проверки первичной стороны катушки зажигания, к которой была подключена катушка зажигания, а не той стороны, которая идет к свече зажигания.
Вы должны увидеть сопротивление от 0,2 до 5 Ом. Это широкий диапазон, потому что он варьируется от машины к машине. Лучше просмотреть руководство по обслуживанию, чтобы узнать, что должна читать ваша катушка зажигания на первичной обмотке.
Теперь давайте проверим вторичную обмотку катушки зажигания. Это сторона с крышками свечей зажигания. Если у вашей катушки зажигания две свечи зажигания, просто вставьте красный измерительный провод в один, а черный — в другой.Найдите сопротивление около 16 кОм, но опять же, вам следует проверить руководство по обслуживанию для ваших конкретных измерений.
Если у вас только одна крышка свечи зажигания, возьмите один мультиметровый провод и подключите его к крышке свечи зажигания, а другой — к разъему питания первичной стороны.
Используйте колпачок свечи зажигания так, как если бы он был отрицательной стороной первичной обмотки для этого испытания с катушкой зажигания этого типа.
Как проверить статор квадроцикла
Снова вам понадобится мультиметр и основные ручные инструменты для снятия статора.У вас либо однофазный, либо трехфазный статор. Три фазы — наиболее распространенный и, вероятно, тот тип, который у вас есть.
Чтобы убедиться в этом, проверьте жгут проводов, идущий от статора. Если вы видите группу из трех проводов одного цвета (обычно белого, желтого или черного), у вас трехфазный статор. У однофазного статора не будет такого набора из трех проводов.
Чтобы начать с трехфазного статора, настройте мультиметр на сопротивление. Теперь возьмите разъем с теми тремя проводами того же цвета, о которых мы говорили ранее.Вы собираетесь тестировать каждый из этих проводов друг против друга. Итак, первая нога против второй ноги, вторая нога против третьей и третья нога против первой.
Это можно сделать, просто вставив провода мультиметра в разъем. Обычно вы должны видеть от 0,1 до 1 Ом для каждого измерения. Но проверьте в руководстве по обслуживанию свои характеристики вашей машины.
Если ваш счетчик показывает OL, это означает обрыв линии, и вам понадобится новый статор. Чтобы проверить, не замыкается ли статор на землю, просто подсоедините один провод к ножке статора (через разъем), а другой — к корпусу статора или заземлению шасси на вашей машине.На глюкометре не должно быть никаких показаний. Если вы получите показания на какой-либо из ног, вам нужно будет заменить статор.
Вы можете провести это испытание, пока статор все еще находится на машине, если у вас есть доступ к нему. Мне легче снять статор, чтобы провести собственное тестирование, но это само по себе может оказаться проблемой.
Подводя итоги
Вот и все, что касается наиболее распространенных электрических проблем, которые вы можете встретить с квадроциклом. Обычно это что-то вроде неисправного аварийного выключателя, обрыва провода или соединения.Надеюсь, вы без особых проблем найдете свою проблему.
Проблемы с электричеством могут занять очень много времени. Если у вас есть лишние деньги, возможно, стоит просто принести машину в магазин, если вы не хотите возиться со всеми потенциальными причинами.
Даже в этом случае не помешает быстро просмотреть некоторые связи перед вызовом профессионала.
Роб
Это я топлю еще один квадроцикл.
No related posts.

Как проверить свечи зажигания мультиметром?

Свечи зажигания – устройство, принцип работы, виды

Принцип работы свечей

Как проверить свечи зажигания на работоспособность мультиметром

Вопрос — ответ

Как замерить сопротивление на свечах зажигания, сделать тестер

Определяем оптимальный параметр

Изготавливаем самодельный измерительный прибор

Заключение

Узнаем как самому проверить свечи зажигания мультиметром, тестером?

Первые признаки неисправности свечи

Диагностирование свечей зажигания

Проверка

Методика очищения свечи от загрязнения

Действия по проверке элементов на износ

Проверка работоспособности мультиметром

Действия для продления жизни свечей

Какой размер зазора должен быть у свечей

Обслуживание элементов зажигания дизельных двигателей

Как самому проверить свечи зажигания

Как проверить свечи накала своими руками на дизеле

Проверка свечей накала без снятия

Проверка со снятием свечей

Свечи зажигания проверка неисправностей и тонкости очистки

Неисправность свечей зажигания: основные признаки

Свечи зажигания: основные способы проверки

Чистим свечу от нагара

tihon635 Блог Как проверить свечи зажигания

Свеча зажигания причины неисправности.

Почистить свечи, или заменить их

Характеристики свечей зажигания

Негерметичность свечи зажигания.

комментария 4

Метки

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Причины выхода из строя свечей зажигания.

Красный или кирпичный цвет изолятора свечи зажигания.

Проверка искры

5 способов проверки свечей зажигания на работоспособность

Проверка “на искру”

Проверка мультиметром

Проверка пистолетом

Проверка пьезоэлементом

Проверка поочередным отсоединением проводов

Как проверить свечи зажигания мультиметром | Сделай Сам — Своими Руками

Процесс проверки свечей зажигания

Смотрите видео

Порядок проверки проводов свечей зажигания

Порядок проверки проводов свечей зажигания

Как проверить свечи зажигания своими руками, проверка искры

Когда нужно проверять свечи?

Популярные способы проверки

Можете ли вы проверить свечу зажигания с помощью мультиметра?

Простая и безопасная замена свечей зажигания

Искрящееся сердце вашей системы зажигания

Знай свои розетки

Подготовка — это ключ

Снять заглушку

Обратите внимание на разрыв

Осторожно установите заглушки

Небольшой мазок сделаю Я.

Запустить двигатель для проверки холостого хода

Как проверить катушку газонокосилки с помощью мультиметра? — MVOrganizing

Как проверить катушку газонокосилки с помощью мультиметра?

Как узнать, неисправна ли катушка моей газонокосилки?

Как проверить катушку газонокосилки?

Сколько Ом должна иметь катушка зажигания газонокосилки?

Можно ли проверить катушку зажигания мультиметром?

Как определить наличие искры без проверки?

Как узнать, неисправна ли свеча зажигания?

Как долго прослужит свеча зажигания?

Как звучит неисправная свеча зажигания?

Как узнать, нужны ли мне провода свечей зажигания?

Какое напряжение может присутствовать на наконечнике свечи зажигания?

Как проверить катушку бензопилы с помощью мультиметра: пошаговое руководство

Проверьте свою катушку за 14 простых шагов

●

●