Как проверить как хрустит шрус: Хрустит Шрус, как проверить и устранить неисправность

Хрустит ШРУС — как определить какой

Для всех владельцев переднеприводных автомобилей далеко не редкостью будет хруст шарнира равных угловых скоростей. Данный признак является знаком к самой неприятной неисправности, которая может случиться на переднем приводе. После нее, автомобиль теряет способность к движению.

Хороший водитель всегда внимательно относится ко всем узлам и агрегатам своего автомобиля. Если вы один из тех людей – это значит, что вы с беспокойством относитесь к появлению различных стуков, и шорохов, которые возникают в ходовой части машины. Ведь появление «лишних» стуков всегда несет в себе признак определенной неисправности.

Невозможно комфортно управлять автомобилем с определенным неисправным элементом. Больше всего это касается тех деталей, которые привыкли испытывать на себе большие механические нагрузки.

Рано или поздно, такое отношение к детали приводит к ее выходу из строя. Износ неизбежен и его появление вполне нормально. Ни в коем случае нельзя воспринимать все признаки поломки с равнодушием. Ведь именно в не подходящий момент они становятся явью в виде обездвиженного автомобиля.

Разберемся, что такое ШРУС, почему он хрустит и как избавиться от этого неприятного звука?

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

 

ШРУС (или, как прозвало ее большинство российских водителей – «граната») является самой важной частью любого переднеприводного автомобиля. Передняя подвеска такого транспортного средства должна обеспечивать не только мягкость при движении по неровностям и поворот колеса, но и передачу немало важного вращающего момента. Дело в том, что поворот колес ограничивает конструктора в производстве цельных металлических осей для переднеприводных автомобилей. Такая деталь должна обеспечивать, как поворот колеса, так и его перемещение относительно кузова. Ведь к нему необходимо присоединить еще и подвеску. Кроме того, при повороте колес, они движутся по разному радиусу, имея одинаковую скорость вращения, которая должна различаться, так как колеса проходят абсолютно разный путь.

Для решения данной проблемы, в переднеприводных автомобилях применяется специальное механическое устройство, которое передает вращающий момент с коробки передач прямиком на ведущие колеса. Этим устройством стал шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

Всего их применяют четыре штуки. Две из них устанавливаются с внутренней части и присоединяются к коробке передач, а остальные – снаружи и крепятся к ведущим колесам. Чаще всего, из строя выходят именно наружные «гранаты». Они представляют собой вал, на конце которого имеется специальная емкость для подшипника. В этой емкости специальный подшипник имеется возможность свободного перемещения в любую сторону, при этом, обеспечивается его равномерное вращение. Вал вставляется в ступицу колеса, а его емкость соединяется с приводным валом внутреннего ШРУСа, на конце которого и располагается этот подшипник.

Из-за чего хрустит ШРУС?

Данный звук нельзя спутать ни с чем. Многие опытные автовладельцы, по нему, могут запросто определить, с какой стороны он происходит.

При сборке нового ШРУСа, его элементы подгоняются настолько точно, что между ними не остается промежутка, который бы подверг механизм к люфту. Со временем, происходит износ «гранаты», который сопровождается постепенным появлением люфтов в месте соединения с приводным валом. Люфты позволяют деталям ударяться друг о друга при движении, таким образом, появляется характерный хруст, который мы привыкли считать за износ шарнира равных угловых скоростей.

 

Причиной механического износа может стать не только ресурс детали. Этот процесс ускоряется и неправильной эксплуатацией. Например, резкие вывороты колес и резкое начало движения тоже приближают «гранату» к поломке. Кроме того, при монтаже нового узла, многие водители забывают проверить целостность пыльника или его затяжку. Если быльник имеет надрезы или закреплен недостаточно крепко, то пыль может проникнуть внутрь ШРУСа и усилить трение между деталями. Такое трение ускоряет износ и приближает день предстоящей замены.

Видео — Определение неисправности ШРУСА

Как узнать, какой из ШРУСов подвергся износу?

Так как на автомобиле применяются сразу четыре детали, то возникает вопрос, как узнать, какая «граната» нуждается в замене.

 

Неисправность внешних ШРУСов определяется с помощью простого теста. Для этого поставьте автомобиль на ровной и достаточно большой площадке и запустите двигатель. Выверните руль на максимум оборотов в одну из сторон. Попробуйте тронуться как можно быстрее, при этом, допускаются небольшие пробуксовки. Если вы услышали характерный хруст, то неисправность кроется во внешней «гранате» с той стороны, которую вы выворачивали руль.

Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.

Эти основные методы диагностики стали применять с опытом. Они позволяют с максимальной точностью определить источник звука и характер неисправности. Тем не менее, есть и ряд других способов, которые подразумевают, вначале, разборку ступицы и после этого ШРУС дергают то на себя, то на себя, то в обратную сторону. Появление люфтов или стуков, также говорит о том, что «граната» нуждается в замене.

Стоит еще раз отметить, то при обнаружении вышеперечисленных признаков неисправностей, необходимо приступать именно к замене узла. Так как ШРУС является расходным неремонтопригодным механизмом. 

Как проверить внутренний и наружный ШРУС на исправность

Приводы управляемых колёс автомобиля представляют собой комбинацию из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединённых валом со шлицевыми окончаниями. Строго говоря, аналогичная конструкция встречается и в заднем ведущем мосту с редуктором в отдельном картере, но диагностики гораздо чаще требует именно передний привод, работающий в более жёстких условиях по углам передачи момента.

Содержание статьи:

Процесс определения, какой именно из четырёх работающих там ШРУС изношен или начал разрушаться, обычно затруднён и требует соблюдения точной методики, чтобы избежать лишних затрат времени и средств.

Наружный и внутренний ШРУС: отличия и особенности

Наружным считается шарнир, соединённый со ступицей колеса, а внутренним — расположенный со стороны выхода коробки передач или редуктора ведущего моста.

Оба эти узла отличаются по конструкции, что связано с предъявляемыми к ним требованиями:

• при работе привод в сборе должен изменять свою длину во время смещения подвески от одного крайнего положения по вертикали к другому, данная функция возложена на внутренний шарнир;
• обеспечением максимального угла поворота переднего колеса занимается наружный ШРУС, что предусмотрено при его проектировании;
• внешние шлицы наружной «гранаты» заканчиваются резьбовой частью, на которую накручивается гайка, стягивающая внутренние обоймы ступичного подшипника;
• шлицевое окончание с внутренней стороны привода может иметь кольцевую проточку под стопорное кольцо, или располагать свободной посадкой, удержание вала в картере обеспечивается иными средствами;
• внутренний шарнир в силу своих небольших отклонений по углу иногда выполняется не по классической шестишариковой конструкции, а в виде трипоида, то есть трёх шипов и игольчатых подшипников на них со сферическими наружными обоймами, это прочнее, долговечнее, но плохо работает на значительных углах.

В остальном узлы схожи, оба состоят из корпуса с канавками для шариков или шипов, внутренней обоймы, шлицами сидящей на валу привода и сепаратора, позиционирующего шарики при обкате рабочих канавок.

Причины и симптомы неисправности шарниров равных угловых скоростей

Основной причиной выхода из строя шарнира является износ канавок обеих обойм, сепаратора и шариков. Это может происходить естественным образом, то есть при наличии качественной смазки очень долго, на протяжении сотен тысяч километров пробега или ускоренно.

По теме: Что такое ШРУС, принцип работы, устройство и возможные поломки

Быстрый износ начинается с попаданием внутрь защитного эластичного чехла абразивов или воды. С такой добавкой к смазке узел живёт тысячу километров или меньше. Дальше начинают проявляться первые признаки неполадок.

При обкатке шариков обе обоймы находятся в точном взаимодействии с минимальными зазорами. Траектории качения и скольжения выверены прецизионно, часто даже путём селективного подбора деталей. Такой шарнир работает бесшумно при передаче любого расчётного крутящего момента и при любых углах из назначенного диапазона.

Как только из-за износа зазоры возросли или геометрия канавок исказилась, в шарнире появляются стуки за счёт выбора люфтов и хрусты из-за локальных подклиниваний. Передача момента происходит с рывками разной степени заметности.

Как проверить наружный ШРУС

Наиболее тяжёлым условием для наружной части привода будет передача большого момента под максимальным углом. То есть если шарнир изношен, то максимального значения люфты и акустическое сопровождение достигнут именно в таких режимах.

Отсюда и методика выявления:

• при движении на небольшой скорости колёса выворачиваются до упора в крайнее положение и выполняется резкий разгон, хруст раздастся со стороны неисправного ШРУС;
• повторением процедуры в обе стороны выводы уточняются, при этом имеется в виду, что угол поворота внутреннего по отношению к траектории колеса больше, чем наружного;
• при сомнениях, автомобиль вывешивается на подъёмнике, все эти действия повторяются, а находящийся под машиной диагност прислушивается уже к конкретным узлам, требуемая нагрузка симулируется одновременным нажатием акселераторной и тормозной педалей.

Окончательный диагноз ставится после снятия привода с машины и отсоединения от него шарниров. Люфты будут хорошо заметны при покачивании наружной обоймы относительно внутренней, износ канавок виден после разборки и удаления смазки, а трещины в сепараторе отчётливо просматриваются на его закалённой поверхности.

Проверка внутренней «гранаты»

При проверке на ходу внутреннего шарнира также необходимо создать для него наихудшие условия работы, то есть максимальные углы. От поворота руля здесь ничего не зависит, поэтому потребуется максимально накренить автомобиль, двигаясь по дуге с большой скорости под полной тягой.

Хруст от внутренней стороны автомобиля относительно траектории будет означать износ внутреннего шарнира именно на этом приводе. Противоположная сторона наоборот, уменьшит угол излома, поэтому хруст там может появиться только от узла, находящегося совсем в критическом состоянии.

Испытание на подъёмнике можно построить примерно таким же способом, нагружая привод тормозами, а углы наклона рычагов подвески изменять с помощью гидравлических подпорок. Заодно достаточно просто оценить наличие люфтов и состояние чехлов. Давно разорванные пыльники с грязью и ржавчиной внутри будут означать, что шарнир подлежит однозначной замене.

Чем опасен хруст?

Хрустящий шарнир долго не проживёт, подобные ударные нагрузки разрушат его нарастающим темпом. Металл устаёт, покрывается сеткой микротрещин и питтинга, то есть выкрашивания рабочих поверхностей дорожек.

Очень твёрдый, но при этом хрупкий сепаратор просто треснет, шарики будут вести себя произвольным образом и шарнир заклинит. Привод будет разрушен и дальнейшее движение автомобиля станет возможным лишь на эвакуаторе, а пропадание тяги на большой скорости ещё и небезопасно.

Одновременно возможно нарушение работы коробки передач, подвергнувшейся ударам со стороны приводного вала.

Можно ли ремонтировать ШРУС или только замена

Практически ремонт ШРУС невозможен из-за высокой точности его изготовления, подразумевающей подбор деталей. Как-то работать собранный из разрозненных частей шарнир сможет, но говорить при этом о бесшумности и надёжности не приходится.

Изношенный узел придётся менять в сборе, поскольку изнашиваются также и шлицевые соединения на валу, после чего узел будет стучать даже с новыми шарнирами. Но это достаточно дорого, поэтому предлагается только изготовителями оригинальных запчастей.

Аналоги могут быть поставлены в виде комплектов из непосредственно ШРУС, пыльника, металлических хомутов и специальной смазки в нужном количестве.

Осторожно, граната: самый простой способ определить какой ШРУС хрустит (внутренний или наружний) | Автохитрости

Здравствуйте Уважаемые подписчики и читатели моего канала! Сегодня будет полезная статья на тему диагностики ШРУСов (Шарниры равных угловых скоростей), или в простонародье их ещё называют «гранаты» из-за внешнего сходства. Как всегда всё делаем в домашних условиях, максимально просто и эффективно, но сначала…

Немного теории

ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) выполняют одну единственную, но очень важную задачу, а именно передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси.

ШРУСы применяются только в полноприводных и переднеприводных автомобилях для обеспечения поворота и вращения передних колёс под нагрузкой.

ШРУСы подразделяются на:

• Внутренние — передают крутящий момент от коробки передач на вал привода.
• Наружные — передают крутящий момент непосредственно на колёса.

Подробно разбирать строение ШРУСов я не буду, так как статья получится слишком долгой и нудной, да и вы её решили прочитать только для того, чтобы узнать как провести быструю и результативную диагностику. Поэтому я просто посоветую вам почаще проверять пыльники ШРУСов, так как некоторые производители сами говорят — в основном менять ШРУСы приходится только когда порвётся пыльник.

Ну а теперь непосредственно к делу.

Самый простой способ диагностики ШРУСов

Всё, что потребуется, это проделать следующие нехитрые движения, и вы уже с большой долей вероятности сможете выяснить — стоит ли менять ШРУСы, или они ещё в нормальном состоянии:

Первым делом необходимо выставить колёса ровно.

Поддомкратить одно из передних колёс.

Поставить автомобиль на «нейтралку«, поставить на ручной тормоз, и желательно использовать противооткатные упоры. Безопасности много не бывает.

Запустить двигатель автомобиля.

Выжать сцепление, включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления (вывешенное колесо должно начать крутиться).

Медленно и плавно нажимаем на педаль тормоза, создавая тем самым нагрузку на ШРУС. Если появятся какие-либо стуки и посторонние звуки, то неисправен внутренний ШРУС. Если автомобиль просто начинает потихоньку глохнуть, не создавая никаких сомнительных ситуаций, то значит с внутренним ШРУСом всё в порядке.

Выворачиваем руль в сторону до упора. Аналогично начинаем потихоньку притормаживать. Если внутренний ШРУС неисправен, то он продолжит свой стук, а если появляется дополнительный звук, значит это уже и внешний ШРУС даёт о себе знать. Если дополнительный звук не появился, то переходим к следующему шагу.

Далее выворачиваем руль в противоположную сторону также до упора. Проделываем всё то же самое.

Разобравшись с выбранной стороной ставим автомобиль на «нейтралку«, глушим автомобиль, опускаем колесо на землю и проделываем все операции со вторым колесом.

Вывод

Как видите, продиагностировать ШРУСы достаточно легко без подъёмников и ям.

Проще говоря: если стук постоянный и при любом положении колёс, то это говорит о замене внутреннего ШРУСа. Если стук появляется только при выкрученных до упора колёсах, то это неисправен внешний ШРУС.

Как проверить неисправность шруса

Внутренний ШРУС: признаки неисправности и как их устранять

Владельцы переднеприводных и полноприводных автомобилей не понаслышке знакомы с проблемами ШРУСов. Расшифровываются ШРУСы как шарниры равных угловых скоростей, в народе их называют «гранаты». Сегодня мы научимся находить признаки износа внутреннего ШРУСа. И если опасения подтвердятся, то придется делать замену ШРУСов.

Считается, что гранаты сделаны из высокопрочных материалов, поэтому служат очень долго и хлопот не доставляют, но на деле дела обстоят по-другому и признаки неисправности внутреннего ШРУСа могут появляться даже на автомобилях с небольшим пробегом.

По этим причинам ШРУСы изнашиваются раньше положенного времени:

• быстрая езда по плохим дорогам;
• испорченный пыльник, через который попадает в ШРУС вода и грязь;
• бракованные ШРУСы или подделки изнашиваются быстрее оригинальных запчастей;
• нехватка смазки в ШРУСе.

Как проверить ШРУС на исправность самому

Если любая деталь меняет свои свойства: цвет, размер и т. д, то это говорит о неисправности. Со ШРУСом все точно также, он представляет собой шарнир (механизм состоящий из двух деталей, которые трутся одна об другую), и если не будет смазки, то износ произойдет очень быстро. Вот так выглядит шарнир:

В ШРУСе работает сразу несколько элементов, которые взаимодействуют под нагрузкой, это напоминает подшипник, но с определенными особенностями. Вот как выглядит ШРУС в разборе:

Чтобы машина поехала, шарниру надо передать колесам достаточно большое усилие, при этом угол между полуосями меняется. Через определенный срок в этих трущихся деталях может зазор становиться больше, что приведет к люфту и к дополнительному шуму.

Главные признаки неисправности ШРУСа ВАЗ — характерный хруст, который издают шарики, когда катаются по канавкам потому что у них уже большой износ. Это касается не только ВАЗов, но и других автомобилей. Обычно этот хруст слышен хорошо во время кручения рулем, при резком наборе скорости, а также во время езды по буеракам. Но есть и другие способы, как можно выявить признаки износа внутреннего ШРУСа.

Чтобы наверняка выявить неисправность внутреннего ШРУСа надо обратить внимание не появились ли рывки во время ускорения или старта с места, а также не появился ли люфт. Если эти признаки появились, то это значит, что уже неисправен ШРУС и надо его менять пока не поздно.

Внутренний ШРУС: признаки неисправности не увидеть сложно

Конструктивно заложено, что на одно ведущее колесо идет две гранаты, то есть, два ШРУСа — внутренний и внешний. Внешний передает силу на ступицу колеса от полуоси, а внутренний ШРУС вращает вал от коробки передач.

Несмотря на то, что ШРУСы — это один механизм, внешний ШРУС выходит из строя раньше, потому что на него приходится больше нагрузки, а также его размеры меньше. Чтобы понять что наружный ШРУС износился, надо повернуть руль до упора в одну из сторон и поехать. В этот момент между полуосями будет максимальный угол и ШРУС будет хрустеть, если он неисправен.

Также будет интересно:  Обозначения на шинах: цифры и буквы что означают

А внутренний ШРУС проверяется по другому, он начинает издавать звуки во время движения по прямой. А если еще при этом заехать в ямку, то хруст будет очень четким. Кроме этого, первые признаки поломки ШРУСа на Приоре или любом другом ВАЗе можно четко увидеть, если поднять машину на подъемнике. Также можно на подъемнике включить первую передачу и нажать на газ, чтобы колеса начали вращаться.

Когда машина будет в подвешенном состоянии, то внутренняя граната сильно искривится и звук изношенного ШРУСа будет отлично слышно. Вот так вот выявляются признаки неисправности ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115. После обнаружения этих признаков можно смело ехать и покупать новые гранаты и готовиться к замене.

Далее на видео признаки износа внутреннего ШРУСАа — появился хруст в колесе:

Неисправность ШРУСа – диагностика, как определить поломку по характерным признакам

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Наслаждение всеми преимуществами переднего привода на современных автомобилях, с лихвой «компенсируется» проблемами, которые могут создать некоторые детали ходовой части.

В случае с передне- и полноприводными машинами, одним из самых проблематичных мест являются шарниры равных угловых скоростей. Сокращенно ШРУСЫ или, попросту, «гранаты».

Изучая специальную литературу можно найти утверждения, что все элементы ШРУСов изготавливают из сверхпрочных сплавов, износ которых происходит крайне медленно.

Но, как показывает практика, признаки неисправности ШРУСа могут появиться даже у авто, совсем недавно покинувшего сборочный конвейер автозавода. Причин этому может быть несколько, но самыми распространенными являются:

• низкое качество ШРУСов, установка подделок или бракованных запчастей;
• отсутствие или плохое качество смазочных материалов;
• повреждение пыльника и попадание в механизм абразивного мусора, воды;
• агрессивный стиль езды и отвратительное состояние дорожного покрытия.

Как самостоятельно определить неисправность ШРУСа

Проверка люфта ШРУСа

Неисправность любой из деталей в автомобиле обусловлена изменением её свойств, размеров, образованием выработки в трущихся деталях.

ШРУС – это шарнир, а значит, в его устройстве обязательно присутствуют элементы, работающие в тесном соприкосновении под постоянной нагрузкой. ШРУС представляет собой шариковый своеобразный подшипник, однако, обоймы его имеют поперечные канавки, что позволяет изменять угол между ведущей и ведомой полуосью.

Для того, чтобы заставить двигаться автомобиль шарнир передаёт колёсам значительное усилие, к тому же постоянно меняет угол между полуосями. Со временем на трущихся деталях образовывается выработка, увеличивается зазор. Там, где нет тесного соприкосновения деталей, появляется посторонний шум.

Признаки поломки ШРУСа известны всем автолюбителям. Главный из них – появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, т.к. имеют слишком большую выработку.

Звуковое сопровождение может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий. Автолюбителям необходимо знать и о других вариантах того, как проверить ШРУС.

Окончательно убедиться в неисправности шарниров, помогут:

• несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
• люфт вала расположенного между ШРУСами при попытках двигать его в различных плоскостях.

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

Как известно, на каждое ведущее колесо конструкция предусматривает по две гранаты — внешний, передающий усилие от полуоси на ступицу колеса и внутренний, который вращает вал от КПП.

Хотя оба ШРУСа – это звенья одной цепи, но внешний выходит из строя гораздо чаще и быстрее. Обусловлено это тем, что нагрузки и углы поворотов шарнира на ступице гораздо больше.

При этом наружный ШРУС меньше по размерам. Описанные выше признаки поломки в больше степени относятся к наружным шарнирам. Для того, чтобы убедить в неисправности наружного ШРУСа, необходимо максимально повернуть руль и начинать движение. Когда угол между полуосями приближается к своему максимуму, неисправный начинает «хрустеть».

Логичным будет вопрос, о том, как проверить внутренний ШРУС, ведь в естественном состоянии очень сложно добиться максимального искривления шарнира. В отличие от наружного, внутренний может подавать звуковые сигналы о неисправности в прямолинейном движении.

Особенно чётко сигнализирует ШРУС о необходимо замены при преодолении ям, канав, сугробов. Изношенный шарнир, конечно, будет иметь значительный люфт при проверке вала рукой, а окончательно убедиться в необходимости замены ШРУСа можно, если приподнять машину на подъёмнике.

Включение первой передачи позволит вращаться колёсам в подвешенном состоянии, когда внутренний ШРУС значительно искривляется. Вот здесь и проявляется тот, ни с чем несравнимый, шарнирный «хруст». А это означает: пора ехать в автомагазин за ремкомплектом, и приступать к его замене.

Как проверить внутренний шрус

Шарнир равных угловых скоростей, или по-народному «граната», является составной частью трансмиссии переднеприводного автомобиля. Его основная роль – это непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у различных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. К тому же разные условия эксплуатации обуславливают отличия в устройстве внешнего и внутреннего ШРУСа.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:

1. Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
2. Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
3. Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
4. Металлических шариков.

Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.

Признаки неисправности

Работа ШРУСа всегда связана с воздействием огромных нагрузок. Несмотря на применение в конструкции узла высокопрочных материалов, он иногда способен выходить из строя. Этому способствуют следующие причины:

1. Применение при изготовлении деталей узла материалов низкого качества, использование поддельных или бракованных запасных частей.
2. Отсутствие внутри механизма смазочного материала или его плохое качество.
3. Попадание внутрь механизма воды или абразивного мусора из-за повреждения пыльника.
4. Чрезмерная нагрузка на механизм из-за неудовлетворительного состояния дорожного покрытия или агрессивного стиля езды.
5. Длительная эксплуатация, при которой вырабатывается ресурс деталей.

Неисправность внутреннего ШРУСа проявляется в следующих признаках:

1. Характерный хруст при наездах на препятствия, трогании с места или резком ускорении.
2. Рывки и вибрация при разгоне.
3. Люфт в соединениях шарнира при вывешенном колесе.

Как проверить внутренний ШРУС

Поломка любой детали автомобиля связана с изменением ее размера, физических свойств или появлением выработки на трущихся частях. ШРУС – это шарнирное соединение, в котором элементы механизма тесно соприкасаются и находятся под постоянной нагрузкой. Со временем в местах взаимодействия деталей образуется выработка и увеличивается зазор, что проявляется в усилении характерного «хруста» при резком ускорении или преодолении препятствий.

В отличие от внешнего ШРУСа, который легко проверить при движении с максимальным углом поворота, внутренний редко находится в состоянии максимального искривления. Убедиться в исправности или поломке узла можно при вывешивании колеса. Для этого на подъемнике при работающем двигателе включают первую передачу, чтобы колеса медленно вращались. Если при этом от неисправной части слышен хруст, а при воздействии на вал ощущается люфт, значит ШРУС неисправен.

Какую смазку использовать для ШРУСа

Основные задачи смазок, применяемых в ШРУС – это защита от трения и предотвращение развития коррозии. Также смазка должна быть инертной по отношении к полимерным пыльникам, предотвращающим попадание влаги и мусора внутрь механизма. Большинству из вышеназванных требований соответствуют следующие разновидности смазок:

1. Литиевые. Это вязкие желтоватые составы, которые при низких температурах приобретают еще более густую консистенцию, с трудом намазываясь на детали. Они способны значительно снижать трение и нагрузки, действующие на элементы шарнира, защищать их от влаги и нейтрализовать случайно попавшую грязь. Единственный их недостаток – способность растворять некоторые виды пыльников, изготовленных из органических полимеров. Одним из представителей данного вида смазок выступает отечественная Литол-24, которую заменяют после пробега 100 тыс. км.

2. На основе дисульфида молибдена. Более универсальные смазки, которые отличаются повышенной устойчивостью к коррозии. В их составе снижено содержание органических кислот, за счет чего уменьшена агрессивность в отношении к полимерным изделиям. Подобные смазки рекомендованы к применению в ШРУСах автомобилей любых производителей. Основной их недостаток – чувствительность к попаданию влаги при нарушении герметичности пыльника, за счет чего смазка теряет свои свойства. Отечественные производители выпускают смазки с дисульфидом молибдена под общим названием ШРУС-4.

3. Бариевая смазка. Устойчива к попаданию внутрь механизма влаги, успешно противостоит коррозии, а также нейтральна к любым полимерам, из которых изготовлены пыльники. Главный ее недостаток – плохая устойчивость к низкой температуре. Смазка на данный момент в силу высокой стоимости не слишком распространена. Все отечественные составы, изготовленные по данной технологии, маркируются под названием ШРБ-4.

Для защиты ШРУС, даже при рекомендации продавцов, не рекомендуется применять следующие составы:

1. Графитовые смазки, так как они предназначены для работы в подшипниках, а при использовании в ШРУС, срок его службы не превысит 25 тыс. км.
2. Углеводородные смазки, в том числе технический вазелин, так как разрушаются при tо, превышающей 45оС, и приводят к поломке шарнира через короткое время.
3. Консистентные составы, изготовленные на основе кальция и натрия, так как не способны работать в узлах с высокой механической нагрузкой, и приведут к выходу шарнира из строя после пробега 15-30 тыс. км.
4. Составы, изготовленные на основе цинка или железа.

При смене смазки шарнира руководствуются инструкцией по эксплуатации автомобиля и самой смазки. Ее плановая замена должна производиться через каждые 100 тыс. км пробега, а также при установке нового ШРУСа или пыльника.

Замена внутреннего ШРУСа

Неисправный внутренний ШРУС способен во время движения развалиться, лишив машину подвижности. Чтобы избежать поломки и непредвиденных расходов, узел следует заменить при первых признаках неисправности. Все работы желательно проводить на специализированном СТО, так как операция требует от мастера определенных знаний и навыков. Но при наличии необходимого инструмента, соответствующего опыта и уверенности в своих силах, автолюбитель способен все проделать самостоятельно в условиях гаража.

Перед заменой готовят следующие запасные части:

1. Сам шарнир.
2. Пыльник с новыми хомутами.
3. Смазку.
4. Гайку ступицы.

Процедура замены осуществляется в следующем порядке:

1. Автомобиль поддомкрачивается со стороны заменяемого ШРУСа или ставится на подъемник, после чего из коробки передач сливают масло.

2. Выкручивается гайка ступицы и снимается колесо.

3. Отсоединение стойки от рулевого наконечника и крепления шаровой опоры.

4. Сдергивание тормозного диска с суппортом со шлицов и отведение конструкции в сторону.

5. Сдергивание со шлицов внутреннего ШРУСа при помощи металлической направляющей и молотка.

6. Извлечение всего привода наружу.

7. Снятие хомутов пыльника, самого пыльника и неисправного ШРУСа после зажатия привода в тиски.

8. Закладка смазки в новый ШРУС.

9. Монтаж пыльника и насаживание ШРУСа на шлицы.

10. Установка хомутов на пыльник.

11. Установка собранного привода в коробку передач. При попадании в шлицы слышен характерный щелчок, после чего привод забивается на свое место.

12. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Описанный метод позволяет произвести замену внутреннего шруса всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Авто Новичок — блог для начинающих автолюбителей

Наверняка все владельцы автомобилей оснащенных автоматической коробкой передач знают о существовании кнопки Shift Lock Release. Обычно она на находиться с левой стороны от рычага переключения режимов АКПП. Но, если о ее существовании знают все, то далеко не всем известно ее назначение. Рассмотрим подробней, для […] Чтобы запустить двигатель автомобиля, водителю сегодня достаточно просто повернуть ключ зажигания или нажать на кнопку. Этим нехитрым действием он активирует цепную реакцию, в которой, помимо самого мотора, также принимают участие стартер и аккумулятор. Немаловажная роль в этом процессе отведена и устройству под названием бендикс. […] Охлаждение работающего двигателя — одна из важных функций, которая возложена на систему из десятков компонентов: механизмов, трубопроводов и хладагента (специальной жидкости). Использование некачественной охлаждающей жидкости, нарушение регламента замены, естественное старение металла — неполный перечень причин, по которым двигатель начинает давать сбои: датчик температуры начинает […] Дизельный двигатель славится большей приемистостью по сравнению со своим бензиновым собратом. Даже при меньшем количестве лошадиных сил он способен дать фору более мощному бензиновому агрегату. Тем не менее, нередко приходится слышать от автовладельцев о проблемах с “дизелем”. Например, о том, что в их транспортном […] Если вы хотите дать возможность использовать свое авто другому человеку, будет верным оформить это решение в официальном порядке. Для этого используются различные доверенности, из которых максимальные полномочия дает генеральная доверенность на авто. Она разрешает человеку, что в нее вписан, выполнять с транспортным средством очень […] Автомобиль сегодня хотя и перестал быть предметом роскоши, но все еще продолжает относиться к разряду весьма дорогостоящих покупок. Неудивительно, что владельцы переживают за свое имущество и хотят обезопасить себя от непредвиденных расходов в результате кражи или повреждения транспортного средства. В этом материале мы расскажем […] Наличие платных дорог до сих пор порождает споры, но от этого ситуация не меняется. В России достаточно отрезков дорог, за проезд по которым нужно платить. Современные технологии способны упростить этот процесс. Подобно NFC-чипам в телефонах и смарт-часах, в автомобиль тоже устанавливается небольшая коробка, которая […] Кондиционер в автомобиле – не столько роскошь, сколько средство обеспечения комфортных условий вождения. Это система из нескольких основных узлов, которая регулирует температуру и влажность воздуха в салоне. Работа автомобильного кондиционера базируется на тех же принципах, что и работа бытового. Естественно, авто различного класса и […] Вылет колесного диска ET – это одна из его основных геометрических характеристик, от которой зависит сама возможность установки тех или иных дисков на автомобиль. Она отражает не только и не столько то, насколько колесо будет выступать за пределы кузова, хотя именно так понимают значение […]

Определяем какой хрустит ШРУС (внутренний или наружный). Узнайте почему и как устранить хруст гранаты

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

Что мы обсудим:

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Виды и расположение ШРУСов

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.

Внутренний и наружный ШРУС в паре

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу.

Работа наружного ШРУСа

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Конструкция наружного ШРУС

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

Как хрустит внутренний ШРУС

Конструкция внутреннего ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками.

Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

• Поставить колеса машины ровно.
• Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
• Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
• Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
• Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
• Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
• Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
• Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.

Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.

Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина. Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация. Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.

Порванный пыльник ШРУС и смазка, разбрызганная из него

Вторая причина, почему начинает хрустеть ШРУС — повреждение его пыльника. Особенно это актуально для наружного ШРУСа, поскольку он находится в непосредственной близости к колесу, соответственно, на его корпус попадает значительное количество пыли и грязи. Под пыльником находится смазка, которая при попадании в нее влаги и грязи сразу же превращается в абразивный состав, который начинается разрушать поверхности внутренних узлов шарнира. Этого ни в коем случае нельзя допускать. Нужно регулярно проверять состояние пыльника на смотровой яме, а также наличие смазки в нем. Также проверяйте нет ли смазки на колесных дисках и близко расположенных к нему деталях, ведь зачастую при порванном пыльнике она попросту забрызгивается на упомянутые поверхности.

Третья причина, из-за чего хрустит “граната” при повороте — это естественный износ ее внутренних узлов при нормальных условиях эксплуатации. Особенно это актуально для дешевых китайских или отечественных ШРУСов. Если механизм сделан из “сырого” или некачественного металла, то срок эксплуатации такого узла будет непродолжительным. В наружном шарнире в месте соприкосновения шариков и обоймы постепенно начинает появляться выработка. Вследствие этого, перекатывание обозначенных шариков происходит очень свободно, по канавкам, имеющим больший диаметр, чем сами шарики. Такое перекатывание и воспринимается человеческим ухом как своеобразный хруст.

Выявление люфта на ШРУСе

Дополнительным признаком частичного выхода ШРУСа из строя является появление люфта на валу или полуоси. Обнаружить его достаточно легко, загнав на машину на смотровую яму и подергав рукой соотвующие детали.

Последствия хруста ШРУСа

Можно ли ездить при хрусте ШРУСа? Все зависит от степени его изношенности. На начальной стадии поломки ездить можно, однако нежелательно, поскольку эксплуатация узла ведет к еще большим повреждениям. Поэтому чем раньше вы попытаетесь отремонтировать шарнир, тем, во-первых, это вам дешевле обойдется (возможно все обойдется заменой смазки), а во-вторых, вы не будете подвергать риску жизнь и здоровье ваше и ваших пассажиров, находящихся в автомобиле.

Итак, последствиями того что хрустит ШРУС, может быть:

• Заклинивание. То есть, ШРУС перестанет вращаться. Особенно это опасно на скорости, поскольку вы рискуете потерять контроль над машиной, что может быть смертельно опасно. Можно попытаться расклинить шарнир, однако лучшим решением будет его замена.
• Разлом обоймы. Если говорить конкретно об наружной гранате, то когда идет дело к клину, обойма попросту ломается, разлетаются шарики, а далее последствия не предсказуемы.
• Разрыв вала или полуоси. В этом случае коробка передач будет крутить лишь обозначенные детали, однако по понятным причинам момент не будет передаваться на ведущее колесо. Это самый крайний случай, и дальнейшее движение машины возможно лишь на буксире или эвакуаторе. Естественно, что единственным верным решением в данном случае будет лишь замена ШРУСа. И вам повезет, если придется менять только непосредственно шарнир. Ведь существует риск, что в процессе этой аварии будут повреждены находящиеся рядом другие детали.

В самом худшем случае ШРУС может заклинить или оборвать, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Когда такое произойдет на скорости — это чревато серьезными последствиями! Поэтому, если вы услышали, что на вашем автомобиле хрустит “граната” с любой стороны — как можно быстрее проведите диагностику (самостоятельно или на СТО) и выполните ремонт или замену шарнира.

Как отремонтировать ШРУС

Повреждение внутренних деталей шарнира чаще всего ведет к полной замене механизма. Однако это случается лишь при значительном износе. В большинстве же случаев рекомендуется просто заменить смазку ШРУСа и пыльник. Этого бывает достаточно для того, чтобы избавиться от надоедливого звука, и облегчить деталям их взаимодействие.

Поэтому в случае появления стучащих или щелкающих звуков на одном из четырех ШРУСов (будем считать, что вы уже выяснили, на каком именно) необходимо выполнить следующие действия:

Новый внутренний ШРУС

• Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы проверить целостность пыльников и наличия брызгов смазки из-под них на близко расположенных поверхностях.
• Если на пыльнике или других деталях видны следы смазки, необходимо демонтировать ШРУС. Далее разобрать его, снять пыльник, промыть внутренние детали и поверхности, поменять смазку и пыльник.
• Если же в процессе ревизии вы найдете значительные люфты и/или повреждения рабочих поверхностей деталей, то можно попытаться отшлифовать их. Однако, как показывает практика, эта процедура малоэффективна, поскольку значительную выработку вы не устраните ничем. Поэтому лучшей рекомендацией будет полная замена ШРУСа.

Замену смазки и пыльника можно провести самостоятельно, так как процедура несложная. Главное, при разборке не забыть промыть все внутренние детали и поверхности бензином, растворителем или другой чистящей жидкостью. И лишь потом закладывать новую смазку. Однако если вы делаете демонтаж и замену смазки впервые, то лучше, чтобы с вами был более опытный автовладелец или мастер. Или чтобы процедуру выполнил он, и показал вам ее алгоритм. В дальнейшем вы без труда справитесь с подобной работой.

Примите за правило следующее утверждение — при замене в автомобиле любых парных узлов необходимо проводить замену в одночасье обоих механизмов. Кроме этого, покупать рекомендуется также одинаковые шарниры для замены (одного производителя и марки).

Шарниры равных угловых скоростей — надежные и долговечные механизмы. Однако в процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за их состоянием с тем, чтобы вовремя определить, какой ШРУС хрустит или издает другие неприятные звуки. Ведь это указывает на неисправности в его работе. Поломка шарнира на начальном этапе не является критичной. С хрустом можно проехать не одну сотню и даже тысячу километров. Однако следует помнить, что чем раньше вы произведете ремонт или замену ШРУСа, тем дешевле вам это обойдется. Кроме этого, не забывайте о безопасности. Не доводите состояние шарнира до критического, поскольку это грозит вам возникновением серьезной аварийной ситуации, особенно на большой скорости. Надеемся, что приведенная выше информация помогла вам разобраться что же делать при хрусте ШРУСа и точно определить какой из них неисправен.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – узел, работающий под большой нагрузкой. Именно за счёт него происходит передача крутящего момента от трансмиссии (КПП, передний и задний мосты) на колёса. Конструкция шарнира должна обеспечивать передачу усилия даже в тех случаях, когда ведущее колесо соединено с рулевым управлением – то есть под разными углами. Современные переднеприводные автомобили имеют сходные схемы раздачи крутящего момента от КПП на колёса. Так как двигатель в таких авто имеет поперечное расположение, то КПП смещена влево от осевой линии авто. Поэтому, как правило, левый вал привода короче правого. Иногда правый вал сделан из двух частей и имеет промежуточную опору в виде подвесного подшипника. На полноприводных авто раздача крутящего момента производится от переднего моста. Но, вне зависимости от особенностей конкретной конструкции авто, главным является общий принцип передачи усилия. Заключается он в том, что вал привода соединён с КПП (или мостом) через так называемый внутренний ШРУС, а со ступицей колеса – через ШРУС наружный. Несмотря на кажущуюся полную идентичность этих шарниров, они имеют отличительные особенности – как в конструкции, так и в различных режимах работы. Небольшие отличия есть и в диагностике неисправностей шарниров.

Сегодня расскажем о наиболее распространённых признаках неисправностей внутреннего ШРУСа.

Отличительные особенности конструкции внутреннего ШРУСа

 

Схематическое изображение ШРУСов передних колес

 

Разное устройство наружной и внутренней «гранат» («народное» наименование ШРУСов) обусловлено немного разными режимами работы шарниров. Если для наружного ШРУСа, соединённого со ступицей, главной задачей является передать крутящий момент под любым возможным углами поворота/наклона колеса, то для внутреннего важнее скомпенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала (частично разгрузив при этом наружный ШРУС), а также обеспечить «неразрывность» вала при больших ходах работы подвески. То есть внутренний ШРУС должен позволять приводному валу «удлиняться» или «укорачиваться».

Разное устройство наружного и внутреннего ШРУСов обусловлено немного разными режимами работы шарниров.

На рисунке сверху изображён ВАЗовский привод. Его конструкция является наиболее простой и, можно сказать, изящной – минимум деталей при высокой надёжности и простоте демонтажа и ремонта шарниров. В левой части рисунка – внутренний ШРУС. Как видите, корпус внутренней «гранаты» больше, чем наружной. Именно это позволяет внутренней обойме ШРУСа перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по «дорожкам». Но шарнир способен и поворачиваться под углом – меньшим, чем наружный. Наружный ШРУС работает в основном «на поворот» и достаточно жёстко фиксируется на валу стопорным и упорным кольцами. (На некоторых моделях Ford наружный ШРУС можно снять, лишь разрезав его корпус.) В полость шарнира закладывается специальная «одноимённая» смазка ШРУС. Она обладает высокими водоотталкивающими свойствами, а также способна предохранять шарнир от сильных ударных перегрузок. Иногда ошибочно в ШРУС закладывают графитную смазку – этого нельзя делать ни в коем случае – «графитка» превратится в некое подобие воска, налипшего на внутренние стенки корпуса «гранаты» и не будет защищать детали.

Неисправности ШРУСа заключаются в износе шариков, обоймы шарнира, рабочей поверхности корпуса – «дорожек», но иногда происходит разрушение деталей и шарнир «разъединяется».

Как проявляются неисправности внутреннего ШРУСа

 

Расположение внутренних ШРУСов

  Самым характерным симптомом неисправности внутреннего ШРУСа является характерный хруст, который сопровождает работу шарнира. Но точно такой же звук издаёт и «умирающий» наружный ШРУС, поэтому иногда сложно вычислить «виновника». Как же определить, неисправен внутренний ШРУС или наружный?

При диагностике нужно учитывать особенности работы шарниров. Наружная «граната» хрустит, когда авто поворачивает или резко трогается с места с вывернутыми колёсами – именно в такие моменты наружный шарнир испытывает наибольшие нагрузки.

Иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге.

Для того, чтобы протестировать внутреннюю «гранату» в движении, нужно выбрать наиболее неровную дорогу – например, грунтовую с многочисленными промоинами от луж. При движении по такой дороге передняя подвеска будет постоянно в работе, вызывая тем самым осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. Если шарнир изношен, то он будет издавать точно такие же звуки, как и наружный. Но иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге. Диагностировать работу привода в таком случае гораздо сложнее. Иногда даже вывешивание авто на подъёмнике не позволяет гарантированно определить неисправность – ведь нагрузка на ШРУСы при «холостом» вращении минимальна. Зачастую в таких случаях выручает опыт мастера, осматривающего машину. Хороший специалист с солидным стажем способен уловить малейшие люфты или заедания в работе механизма. Самые дотошные мастера не поленятся разобрать подвеску и снять привод целиком, чтобы расчехлить ШРУС, тщательно промыть и продуть его сжатым воздухом и воочию убедиться в наличии или отсутствии повреждений деталей. Но сильный люфт – такой, что даже стоящая на месте «граната» «брякает» при её сотрясении – способен увидеть и неопытный водитель.

Практически на всех немецких авто (VW, Audi, Skoda) внутренний ШРУС крепится к КПП болтами, ослабление затяжки или обрыв которых тоже способны вызвать вибрацию.

Профилактика поломок ШРУСов

 

Пыльник внутреннего ШРУСа

  В первую очередь, нужно следить за состоянием резиновых чехлов ШРУСов. Завод-изготовитель вообще, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.

Но на практике, если «граната» ещё не «нахваталась» песка и воды, иногда удаётся обойтись тщательным её промыванием и заменой смазки.

Завод-изготовитель, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.

Также нужно обращать внимание на то, насколько плотно застёгнуты хомуты на чехлах. Правильно затянутый хомут не позволяет чехлу прокручиваться на корпусе шарнира. Вообще, – возьмите себе за правило обращать на состояние чехлов (их часто называют пыльниками) при каждом подходящем случае – когда меняете колесо или можно попросить обследовать их в автосервисе, куда вы заехали поменять масло. Несмотря на то, что мы рассмотрели работу шарнира, используя в качестве образца ВАЗовский привод, принцип работы подобных узлов достаточно схож, даже если на вашем авто установлен не «привычный» ШРУС Рцеппа, рассмотренный выше, а нередко устанавливаемый в качестве внутреннего шарнира трипод.  

Как определить неисправность ШРУСа?

Конструкция ШРУСов автомобиля

Автомобилисты, которые эксплуатируют машины с передним или полным приводом знают про одно проблематичное место – ШРУСы (в народе гранаты). Данное сокращение прячет в себе следующее понятие – шарниры равных угловых скоростей. Это устройство представляет собой специальный подшипник, в обоймах которого произведены специальные поперечные пазы, а между ними находятся шарики. Данная конструкция позволяет передавать крутящее движение при различных углах (до 70 градусов).

Так как автомобиль при эксплуатации постоянно подвергается существенным усилиям в том числе по передаче крутящего момента, то данный узел рано или поздно выходит из строя. На касательных точках шариков и обойм появляется выработка, которая постепенно увеличивает между ними зазор, и он выливается определенным хрустом спереди автомобиля при его движении.

Изучив большинство источников необходимо отметить то, что все конструктивные элементы шарниров угловых скоростей сделаны из высококачественных сплавов и подвергаются медленному износу. Однако неисправности «гранат» могут появляться даже на новом автомобиле.

Повреждение обоймы ШРУСа

Наиболее распространенными причинами неисправности этого узла автомобиля являются:

Основной признак неисправности шарнира равных угловых скоростей – это хруст, издаваемый шариками подшипника по выработанным канавкам. При начале движения автомобиля могут появляться небольшие рывки и люфт. При движении на скорости свыше 40 километров в час и наезде на углубление в дороге, которое качнет переднюю часть машины так что кузов направится вверх, а колесная пара будет касаться асфальта – возникает треск. Также данный треск возникает при вхождении в поворот на скорости со включенной передачей, когда одна часть кузова прижимается к земле, а вторая наоборот поднимается.

Хруст и треск гранаты можно посмотреть на видео:

Каждое ведущее колесо имеет свой ШРУС. Он состоит из внутреннего и внешнего шарнира. Внутренний вращается валом, идущим от коробки передач, а внешний передает усилие от полуоси на ступицу колеса. Наружный чаще выходит из строя, так как углы поворота и нагрузки на ступице гораздо больше. Проверить его исправность довольно просто, следует просто проехаться по сугробам, ямам либо канавам. Другими словами — вывесить переднюю часть кузова.

В тех случаях, когда нужно проверить поломку внешнего шарнира, нужно до упора вывернуть руль и начать движение. Вышедший из строя элемент даст о себе знать, как только угол между полуосями достигнет максимального значения.

Наиболее эффективный способ для проверки неисправности «гранат», это использование подъемника. Колёса в подвешенном состоянии и включенной передаче, имеют больший угол наклона, и поломка внутреннего шарнира тут же даст о себе знать соответствующим звуком.

Хрустит ШРУС на Ланосе и Сенсе при повороте руля. Как проверить

При повороте руля автомобиля иногда возникает неприятный шум и хруст и зачастую его источником служит шарнир равных угловых скоростей. Беспокоиться об износе ШРУСа на Daewoo Lanos или Sens до 80-90 тысяч пробега, как правило, не имеет смысла. В том случае, когда пыльники целы, а шарниры не имели заводских дефектов.

Как проверить ШРУС на Ланосе, не снимая с автомобиля

Снять полуось на Ланосе при наличии инструмента, съемников и определенного опыта не составит особого труда. Но в любом случае займет пару часов, которые не всегда есть. Поэтому для начала постараемся определить износ ШРУСа прямо на машине.

Сложность в том, что наружный и внутренний шарниры при износе издают похожие звуки, но ведут себя по-разному. По конструкции наружный шарнир сложнее и выходит из строя чаще. Работа у него тоже не из легких — он обязан передававть крутящий момент на ступицу под углом вплоть до 70° во всех плоскостях.

Чтобы избежать преждевременного износа и разрушения наружного ШРУСа, достаточно следить за целостностью пыльника и не подвергать полуось нагрузке при повернутых колесах. И еще следить за количеством смазки под пыльником.

В таких условиях ШРУС пройдет все положенные ему километры. Однако в том случае, когда пыльник прорвется, внутрь сразу попадает пыль, вода и грязь, смазка вымывается и весь этот мусор работает в качестве абразивного материала.

Чтобы выяснить, какой из шрусов неисправен, не снимая с автомобиля, можно выполнить несколько простых операций:

1. Наружный ШРУС начинает шуметь в тех случаях, если спровоцировать поворот на ровной дороге с добавлением оборотов на пониженной передаче. При этом может появиться небольшая вибрация на рулевой колонке или отдача.
   
    
2. Внутренний ШРУС будет издавать характерный хруст даже при прямолинейном движении, но при отработке подвеской неровностей. Также может возникать вибрация или отдача в рулевую колонку.
   
    

Правый наружный ШРУС шумит в большинстве случаев при левых поворотах, левый — наоборот.

Также можно попробовать радикально изменить угол работы шарнира и проехать в таком положении с небольшим ускорением. Для этого достаточно максимально загрузить заднюю часть автомобиля, при ускорении изношенный ШРУС даст о себе знать.

Проверка ШРУСа на Ланос и Сенс со снятием

Для демонтажа шарнира необходимо распрячь шаровую опору, рулевую тягу, открутить гайку ступицы и подать амортизаторную стойку на себя. 

Теперь можно вынимать полуось в сборе с обоими ШРУСами, наружным и внутренним. 

Если все четыре резиновых кожуха целые, на них нет трещин, задиров, надрывов, проверяем шарниры, проворачивая их под углом к полуоси.

 

Неисправный шарнир обязательно будет заедать и издавать характерные звуки. Исправный же будет вращаться под любым углом без лишних усилий, задержек и совершенно свободно.

Так проверяют как внутренние, так и внешние шарниры.

Почему изнашивается ШРУС. Можно ли ездить на захрустевшем

Все шарниры равных угловых скоростей разного качества. Кроме того, правильные качественные ШРУСы для рынка запасных частей комплектуются резино-силиконовыми кожухами, хомутами, а также специальной смазкой для ШРУСов. 

На ресурс шарнира может влиять несколько важных факторов:

1. Качество дорог, на которых эксплуатируется автомобиль.
2. Стиль вождения. ШРУСы не любят поворотов с усиливающимся крутящим моментом, даже равномерным, не говоря уже о прерывистом.
3. Качество и состояние пыльника. Любая трещина приводит к усиленному износу механизма.
   
    
4. Качество и количество смазки под пыльником.
   
    
5. Качество металла, из которого выполнен шарнир.
   
    

Ездить на сильно изношенных шарнирах крайне не рекомендуется. Во-первых, этим водитель усугубляет техническое состояние всей полуоси и трансмиссии в целом. Во-вторых, чем раньше будет обнаружен износ, тем последствия ремонта будут безобиднее.

Кроме того, при разрушении обоймы кулак ведет себя непредсказуемо, что будет, если наружный шарнир разрушится на высокой скорости, сказать сложно. Самая безобидная ситуация, когда разрушается внутренний ШРУС и крутящий момент просто не передается на ступицу. В таком случае придется транспортировать автомобиль на буксире или эвакуаторе.

Чтобы этого не случилось, необходимо чаще проверять состояние пыльников, потеки смазки в районе КПП и ступиц, а также для ремонта использовать качественные внутренние и наружные шарниры равных угловых скоростей.

как проверить и как определить неисправность ▷ ТМ УкрЗапчасть — Ukrzapchast.com.ua

Живучести карданной передачи можно только позавидовать. Такой вид передачи крутящего момента с одного вала на другой под небольшим, но все же углом, пользовался активным спросом у производителей с момента рождения автомобиля.

Именно карданная передача заменила цепную еще в начале ХХ века. Но ничто не вечно. На замену кардану, изобретенному, кстати, лет за триста до появления автомобиля, пришел ШРУС.

Что такое ШРУС и зачем он нужен

Шарнир равных угловых скоростей, а попросту ШРУС, появился на горизонте автомобильной промышленности всего сто лет назад.

Первый патент на шарнир такого типа был выдан французу Грегуару. По сути, это был тот же кардан, но сдвоенный.

Он позволял передавать крутящий момент на больший угол, тем самым устранив главный дефект карданной передачи — невозможность передавать крутящий момент на угол, больший 10-15 градусов. Причем чем большим был угол, тем неравномернее передавался крутящий момент.

Для заднеприводных машин с неразрезным ведущим задним мостом это не было особой проблемой. Чего не скажешь о переднеприводных конструкциях, активно входившими в обиход в 20-30 годы.

Шарнир Грегуара позволял передавать вращение на угол до 50 градусов, имея при этом солидный ресурс, около 70 тысяч км пробега. Но и у него был недостаток — огромные размеры.

Параллельно с использованием удачной конструкции Грегуара велись разработки других решений. Например, шарнир, запатентованный в 1923 году Карлом Вейссом.

Конструкция уже напоминала современные ШРУСы и была в ходу вплоть до конца Второй мировой войны.

Ее использовали по всему миру на легких внедорожниках, от ГАЗ 64, до американского Виллиса. Конструкция была примечательно тем, что использовала всего четыре шара для передачи вращения, но оказалась очень недолговечной. Ее ресурс составлял всего 15-20 тысяч км.

Сегодня же для наружных шарниров мы пользуемся всего тремя типами ШРУСов, все они по сути остаются модернизацией шарнира Карла Вейсса.

Изменяется количество шаров в сочленениях, материалы изготовления, технологии производства. Однако самыми востребованными все еще остаются классические ШРУСЫ — корпус, сепаратор, шесть или восемь шариков.

Внутренние ШРУСы получили трехшиповую конструкцию, поскольку от них не требуется большого угла поворота вала, но требуется передача высокого крутящего момента.

Признаки неисправности ШРУСа

Характерный хруст шарнира, скорее всего, скажет о необходимости его замены. Не все производители используют качественный резиноматериал для изготовления пыльников.

Со временем они растрескиваются и могут порваться, а это приводит к попаданию воды и пыли внутрь шарнира. В свою очередь, это приводит к усиленному износу и необходимости замены.

В крайне редких, особо запущенных случаях, шарнир может заклинить или вовсе рассыпаться. Чтобы не доводить ситуацию до предела, необходим своевременный контроль состояния пыльников ШРУСа.

Специалисты рекомендуют осматривать поверхность пыльников хотя бы раз в 5-6 тысяч км пробега. Любое появление на поверхности смазки, а тем более трещин и разрывов, пыльник уходит под замену. 

Как проверить ШРУС своими руками

Существует несколько методов проверки шарнира. При появлении хруста довольно сложно определить, какой именно из них издает подозрительный шум.

При этом следует помнить, что характерный хруст издает наружный шарнир, а внутренний при сильном износе будет постукивать при движении на ровной прямой дороге, а также при наборе скорости. И из строй выходят чаще всего наружные ШРУСы.

Чтобы убедиться, что хрустит именно наружный шарнир, необходимо запустить двигатель и на ровной площадке вывернуть руль влево, тронуться с вывернутым рулем и слегка увеличить обороты двигателя.

Появление хруста в этот момент скажет об износе внешнего ШРУСа. Таким же образом проверяют правый наружный шарнир.

При этом стоит помнить, что при повороте налево в большинстве случаев будет шуметь правый шарнир, как самый нагруженный, и наоборот.

Для проверки внутреннего ШРУСа можно поступить иначе — максимально загрузить заднюю часть машины так, чтобы она просела, а передняя часть максимально приподнялась. Таким образом мы максимально увеличиваем угол передачи крутящего момента внутренним ШРУСом и при сильном износе он будет издавать характерные звуки.

 

Проверить сразу оба шарнира можно и по-другому. Достаточно вывесить переднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и слегка нажать на тормоз. Неисправный внутренний шарнир сразу даст о себе знать. Для проверки наружного ШРУСа делаем то же самое, но с вывернутым рулем. 

Как отремонтировать ШРУС

В большинстве случаев шарниры, ни внутренний, ни наружный, при сильном износе ремонту не подлежат. Их просто меняют на новые.

Однако в некоторых случаях, например, при небольшом пробеге шарнира, ремонт возможен. Так случается, если рвется пыльник, но сам шарнир еще вполне в форме.

Тогда его снимают, удаляют пыльник, тщательно промывают, вынимают шарики и оценивают уровень износа обоймы, сепаратора и корпуса.

Если раковин и выработки не обнаружено, ШРУС смазывают специальной смазкой (она должна идти в комплекте с пыльником), устанавливают новый пыльник и ставят на место, после чего обязательно проверяют одним из указанных выше методов.

Как выбрать хороший ШРУС на замену

Незащищенный шарнир сильно подвержен износу из-за попадания воды и грязи. Поэтому любой из них должен идти в комплекте с хомутами и качественным пыльником. Качество и материал пыльника не менее важны, чем качество самого шарнира.

Торговая марка Укразапчасть рекомендует при покупке обращать внимание на несколько важных моментов:

1. Насколько плотно пыльник садится на корпус ШРУСа.

2. Насколько эластичен пыльник. Жесткий — сразу выйдет из строя.

3. Насколько пыльник стойкий к смазке и другим эксплуатационным материалам.

4. Стойкость к высоким и низким температурам.

В зависимости от производителя и цены, пыльник может быть изготовлен из специальной резины, силикона, термопластика. Встречаются и полиуретановые пыльники. На пробеге до 15 тысяч каждый из них покажет нормальный результат, если не будет физических повреждений. 

Однако каждый из материалов имеет свои преимущества и недостатки:

1. Резиновый пыльник быстро теряет эластичность, особенно зимой. Его средний ресурс — чуть больше года эксплуатации, зато это самый дешевый вариант.

2. Термопластик тяжело устанавливается, такие пыльники могут иметь проблемы с прилеганием к валу или корпусу ШРУСа, что решается установкой качественных хомутов. Зато могут прослужить до 80-90 тысяч км пробега.

3. Полиуретановые пыльники жестковатые, но износоустойчивые. Жесткость может повлечь за собой разгерметизацию механизма шарнира, а это чревато быстрым его износом.

4. Силиконовый пыльник, наоборот, очень мягкий, но служит дольше резинового. При выборе такого стоит обращать внимание на толщину материала — чем толще, тем надежнее. Его минус — высокая цена.

Среди производителей ШРУСов наибольшим авторитетом пользуются NKN, Stellox, CDN, Kimiko, Onnuri, SKF, Heri, GSP, GKN. 

Как определить какой шрус хрустит и почему?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Автолюбитель может считать себя настоящим только, когда его действительно беспокоит состояние узлов и агрегатов автомобиля, а каждый новый стук, скрип и другие признаки поломок авто не дают покоя.

Управление автомобилем можно назвать комфортным, только при условии исправности, налаженности всех элементов.

Однако у каждой детали, особенно, тех, которые работают в нагрузке и при трении как ШРУС, имеется свой рабочий ресурс.

Рано или поздно материал изнашивается, теряет свои свойства, что приводит к выходу из строя детали. Это объективно. И, «подсказку» о приближении поломки со стороны самой детали, нужно воспринимать серьезно. Лучше не ждать, когда автомобиль остановится в дальней дороге, а незамедлительно приступать к поиску неисправности и её устранению.

Владельцы машин с передним приводом знакомы с таким неприятным явлением как  хруст ШРУСа. Учитывая, что передняя подвеска машины, кроме основных её функций, должна ещё и обеспечивать передачу вращения от шестерён дифференциала к ведущим колёсам, она снабжена уникальными устройствами: шарнирами равных угловых скоростей, что в сокращенном варианте звучит как «ШРУС».

Деталь эта очень важная и по конструкции достаточно сложная, соответственно она дорогая и требует повышенного внимания. Если хрустит ШРУС, то без всяких колебаний необходимо ставить машину на ремонт и менять его.

Почему хрустит ШРУС?

Видео замены внешнего левого ШРУСа

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

• внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
• внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
• между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Как определить какой ШРУС хрустит: внешний или внутренний, правый или левый?

Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса.

Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее.

Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами:

• на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит, значит выработка уже достаточно большая;
• в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам.

Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.

Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый, а при повороте влево – левый.

Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.

Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

Ремонт переднего ведущего моста

— замена пыльника и оси ШРУСа

Щелкающий звук , который издает ваш переднеприводный автомобиль при разгоне на низких скоростях с правой стороны, в течение нескольких недель становится немного громче. Однажды днем, когда вы выезжаете с парковки, раздается громкий хлопок и серия хрустов. Затем вся тяга вперед прекращается, перемежаясь вибрацией и случайным звоном истерзанного металла. Ваш ШРУС вышел из строя.

ОНИ НЕ ДЕЛАЮТ ИХ ТАКИМИ БОЛЬШЕ

Колеса вашего переднеприводного автомобиля соединены с трансмиссией через оси, которые имеют универсальные шарниры постоянной скорости на каждом конце.На левой и правой оси есть внутреннее и внешнее соединение. При прочих равных, сначала выходят из строя внешние шарниры, потому что они работают с наибольшим углом — когда колесо поворачивается, шарнир должен перенаправлять крутящий момент от двигателя на угол. Чем больше угол, тем больше напряжение. И обычно правая сторона идет первой, потому что здесь, в левостороннем US of A, мы поворачиваем круче на правых углах, чем на левых. Иногда резиновые сапоги, закрывающие суставы, выходят из строя из-за возраста или рвутся дорожным мусором, в результате чего жир выходит наружу, а грязь и вода попадают внутрь.Еще 10 лет назад ремонт означал демонтаж соответствующей оси и удаление вышедшего из строя CV. Затем вы замените его и пыльник, смажьте новый и старый шарнир свежей смазкой, переустановите и поехали.

В настоящее время сложно найти ШРУС для продажи в магазине запчастей. В отрасли стала стандартной процедурой замена полностью новой или модернизированной оси с установленными башмаками и предварительной смазкой. Никакого беспорядка, никакой суеты — и это хорошо, потому что смазка с добавлением молисульфида, предназначенная для ШРУСов, является самой черной, отвратительной, самой тиксотропной (вы знаете, липкой) липкой жидкостью, которую вы можете себе представить, и она будет окрашивать ваши кутикулы, ваши инструменты и ваши рабочая одежда хуже чернил принтера.Вы никогда не достанете вещи из стиральной машины.

Вы можете сэкономить, купив модернизированный мост, который будет практически не хуже нового. Процесс восстановления включает в себя переточку всех канавок на внутренней и внешней половинах шарнира до стандартного увеличенного размера и замену сепаратора и шарикоподшипников на новые негабаритные.

Неисправный пыльник требует немедленной разборки и очистки, свежей смазки и нового пыльника.

Этот шарнир показывает незначительный износ. Шарики и канавки будут изнашиваться до того, как соединение полностью выйдет из строя.

СКАЧАТЬ

Заменить передний ведущий мост несложно, хотя и требовательно физически. Перед началом работы приобретите новую ось, а также новую гайку шпинделя и шплинт или два. Счетчик в магазине автозапчастей может сказать вам, что вам нужно, и нужно ли заменять гайку шпинделя каждый раз, когда она снимается.В коробке с осью может быть новая гайка шпинделя.

Начните с ослабления всех гаек на колесе, над которым вы будете работать, когда автомобиль будет стоять на земле. Поднимите автомобиль и установите всю переднюю часть на подходящие опоры безопасности как можно выше. Вам нужно, чтобы оба колеса были оторваны от земли, чтобы подвеска достаточно провисала.

Для снятия гайки шпинделя вам понадобится большая головка. Большой серповидный ключ или трубный ключ не подходят для замены. Возьмите, арендуйте или купите подходящую розетку и гибкую ручку с диаметром не менее 18 дюймов.ручку, потому что эту гайку можно затянуть с усилием до 300 фунт-футов. Вы можете использовать воздушный ключ, чтобы ослабить его, если у вас есть сжатый воздух.

На этом этапе процедуры могут незначительно отличаться в зависимости от подвески вашего автомобиля. За подробностями обратитесь к руководству вашего магазина, но по большей части вам необходимо сделать следующее.

Снимите шплинт с конца рулевой тяги и вытолкните конец рулевой тяги из рулевого рычага. Если он замерз, не бейте молотком конец стержня с резьбой; вы, вероятно, просто нарежете нити.Оставьте зубчатую гайку на несколько оборотов и используйте большую отвертку или монтировку, чтобы поднять рулевой рычаг. Затем нанесите хороший удар по концу удилища молотком, и он должен выскочить. Альтернативой является использование двух перфорационных молотков и одновременное нанесение ударов по обеим сторонам рулевого рычага. Есть также съемники с резьбой для действительно сложных случаев. Если вы не против сломать резиновый чехол на конце штанги, вы можете использовать лом или съемник с вилкой для рассола.

Отсоедините шаровую опору от стойки подвески.Вероятно, вы можете сделать это, ослабив, а затем удалив стяжной болт в нижней части амортизатора. Опускайте нижний рычаг управления, пока шаровая опора не отделится от стойки рулевого управления.

Вот тут-то и сложно. На некоторых автомобилях вы можете потянуть подвеску в вертикальном положении и достаточно наружу, чтобы вал шпинделя выскользнул из подшипника. На многих автомобилях рычаг подвески недостаточно сильно провисает. Вам нужно будет отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости и, возможно, еще одну деталь подвески.Попробуйте отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости и использовать большую монтировку и помощника, чтобы очистить шаровой шарнир.

Для начала снимите стяжной зажимной болт шаровой опоры и конец рулевой тяги с стойки подвески.

Отсоедините внутренний шарнир от коробки передач. Подробные сведения о вашем автомобиле см. В руководстве.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОСИ

Способы крепления оси на стороне трансмиссии различаются.В нашем примере автомобиля используется пружинное кольцо, которое защелкивается в канавке. Мы просто использовали большую монтировку, чтобы вытащить ее. На других транспортных средствах, есть стопорное кольцо, которое должно быть удалено с пружинным стопорным кольцом плоскогубцами, чтобы ось, чтобы очистить передачу. Проверьте заранее, потому что использовать монтировку до тех пор, пока одна из них не откроется, вероятно, будет плохой идеей.

Предупреждение: Некоторые автомобили будут проливать трансмиссионную жидкость, как только внутренняя цапфа оси выйдет из уплотнения. Будьте готовы со сливным поддоном.

Некоторые европейские автомобили используют кольцо болтов для крепления внутреннего ШРУС к внутренней поворотной оси, а поворотная ось остается в картере трансмиссии.Для этих болтов, вероятно, используется шестигранный ключ на 12 точек. Они печально известны тем, что раздеваются. Обязательно очистите всю дорожную грязь с головок болтов с внутренним шестигранником и вставьте шестигранный ключ в головку болта легким ударом молотка, чтобы предотвратить это.

НАСАДКА ОСИ

Критически осмотрите пару осей, новую и старую, чтобы убедиться, что они идентичны. Например, автомобили с АБС и без АБС могут использовать оси, которые выглядят почти одинаково, но имеют разное количество шлицев.

Очистите внутренние концевые шлицы новой оси, чтобы предотвратить попадание грязи в трансмиссию. Сдвиньте новую ось на место, пока она не встанет на место, убедившись, что стопорные или пружинные кольца вошли в свои канавки. Теперь нужно просто собрать шаровой шарнир — для этого, вероятно, потребуется помощник, который будет опираться на монтировку, пока вы вставляете шпильку шарнира обратно в отверстие в нижней части стойки.

Установите на место конец рулевой тяги с помощью свежего шплинта, застегните стабилизатор поперечной устойчивости и любые другие детали, которые вы сняли или ослабили, и вы готовы затянуть гайку шпинделя, повторно прикрепить колесо и снять автомобиль с предохранительных стоек. .

Используйте большую монтировку, чтобы опустить шаровой шарнир достаточно далеко, чтобы подвеска могла вырваться из вала шпинделя.

Используйте плоскогубцы, чтобы установить конец рулевой тяги со свежим шплинтом. Не используйте старую булавку повторно.

Он не тяжелый, он мой …

Эту гайку шпинделя необходимо правильно затянуть, но немногие механики, занимающиеся теневыми деревьями, имеют динамометрический ключ, способный выдерживать от 200 до 300 фунтов.-фт. обязательный. Заставьте Архимеда работать. Скажем, гайка должна быть затянута до 225 фунтов на фут. (См. Руководство по эксплуатации.) Если длина гибкой ручки составляет 18 дюймов, просто поместите 150 фунтов веса на конец ручки: 150 фунтов x 1,5 фута = 225 фунтов-футов. Возможно, вам понадобится найти того, кто весит нужное количество, или отмерить немного другое место, чтобы встать на гаечный ключ. Делать математику. И не подпрыгивайте вверх и вниз — просто позвольте вашему весу делать работу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шум от рулевого колеса | Продукты BlueDevil

Когда вы слышите новый шум в своей машине, рекомендуется выключить радио и продолжить движение в обычном режиме, чтобы попытаться определить, откуда исходит шум, когда он возникает и как описать его механику. Поскольку рулевое управление в вашем автомобиле связано со многими вещами, шум рулевого колеса может исходить из самых разных источников.Чтобы ваши передние колеса могли выдерживать вес вашего автомобиля, поворачиваться, двигаться вместе с подвеской и передавать мощность на землю, имеется множество звеньев и шарниров, которые могут издавать шум.

Шум от рулевого колеса:

• Стук
• Ручьи
• Хруст
• Нажатие
• Ныть

Громкоговорители

Стук обычно ассоциируется с изношенными шаровыми шарнирами. Если лязг происходит правильно, когда вы поворачиваете рулевое колесо, это может быть плохой конец рулевой тяги или другие шаровые опоры в рулевом рычаге.Если лязг происходит при наезде на кочку, это может быть шаровая опора, соединенная с поворотным кулаком.

Ручьи

Крики чаще всего связаны с изношенными втулками, такими как те, которые соединяют рычаг управления с рамой или на скобах подвески с листовой рессорой. Обычно это происходит из-за засохших, потрескавшихся или отсутствующих резиновых втулок, допускающих контакт металла с металлом. Если втулка цела, вы можете просто смазать втулку и болт, чтобы успокоить ситуацию.

Хруст

Если вы слышите хруст сразу за рулем, вероятно, часовая пружина неисправна. Часовая пружина в вашем автомобиле представляет собой электрическое соединение, которое поддерживает контакт, даже если одна сторона повернута. Он состоит из круглой контактной площадки на рулевой колонке и небольшой пружины на рулевом колесе, которая входит в контакт. Если эта пружина сломана или повреждена, она будет хрустеть при движении по кругу, и ее следует заменить.

Нажатие

Если вы слышите щелкающий звук при повороте, который раздается рядом с вашими колесами, это часто является признаком изношенного ШРУСа.Постоянная скорость или ШРУС — это специальный шарнир в вашей оси, предназначенный для того, чтобы ваши передние колеса могли поворачиваться влево и вправо, а также перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской, при этом позволяя передавать мощность на колеса. Когда этот шарнир изнашивается, он начнет щелкать, когда ваши колеса будут сильно повернуты в любом направлении.

Ныть

Нытье чаще всего связано с проблемой в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем. Самая распространенная проблема, с которой вы столкнетесь с вашей системой рулевого управления с усилителем, — это низкий уровень жидкости.Вы можете проверить жидкость либо по индикаторной линии на внешней стороне бачка рулевого управления с гидроусилителем, либо открыв крышку и используя щуп под крышкой. Если вы обнаружите низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, это может быть вызвано утечкой. Самый простой и наименее затратный способ устранить утечку в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем — использовать BlueDevil Power Steering Stop Leak.

Вы также можете найти утечку ограничителя гидроусилителя BlueDevil в местных магазинах автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Авто Плюс Магазины автозапчастей
• Магазины Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Автозапчасти
• Автосалоны Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Снабжение флота Tidewater
• Бампер к бамперу Автозапчасти
• Любые запчасти Автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

ball_joints.jpg — Автор Denis_prof — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
cv_joint.jpg — Автор Yanik88 — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

Seattle Subaru CV Ботинки и проблемы с мостами объяснены

Один из наиболее распространенных видов ремонта, который мы делаем для Subaru, — это ботинки CV (постоянной скорости). На фото ниже CV или ведущий мост Subaru. Subaru фактически называет внутренний шарнир и ботинки DOJ (Dual Offset Joint), а внешние шарниры и ботинки CV. Типичный промышленный термин — это внутренние и внешние пыльники и шарниры CV и ось CV.Ось CV представляет собой полный узел, состоящий из внутреннего и внешнего шарниров и соединительного вала. На каждое ведущее колесо приходится одна ось CV. На современной Субару 4 CV или ведущие оси. В этой статье я буду называть все резюме.

Какое бы название они ни называли, работа шарнира в основном состоит в том, чтобы обеспечивать прогиб или движение из ведущей оси, и почти все передние колеса или, в случае вашего Subaru, система полного привода использует эту конструкцию.Работа пыльника CV заключается в том, чтобы не допускать попадания смазки внутри шарниров, а также окружающей среды в шарниры.

Сапоги сделаны из резины и не служат вечно, так же как ремни и шланги изнашиваются, трескаются или становятся слабыми с возрастом и временем, также как и пыльники осей. Правый пыльник CV на передней части большинства моделей с 4 цилиндрами без турбонаддува наиболее подвержен поломке, поскольку он расположен очень близко к выхлопу, и тепло играет роль в отказе.Обычно, когда этот ботинок выходит из строя, смазка разбрызгивается на выхлопную трубу и вызывает очень сильный запах. Есть много разных способов, по которым пыльник CV может выйти из строя из-за отказа зажима, полного разрыва или разрыва пыльника. Единственный лучший способ подойти к этому ремонту — перезагрузить существующий O.E. Ось Subaru до выхода из строя ШРУСа. Устранение неисправности пыльника до того, как в шарнире закончится смазка или в шарнир попадут грязь и песок, позволит сделать ремонт более экономичным, лучшим и долговечным, чем то, о чем я собираюсь рассказать дальше.

Очень типичная вещь, которую мы видим, — это шиномонтажная мастерская, которая снимает ось из-за поломки пыльника CV и устанавливает ось «Совершенно новый, сделанный в Китае». Во многих случаях это может вызвать массу проблем. Качество осей CV, произведенных в Китае, мягко говоря, очень подозрительно. Мы видели все, от вибраций на холостом ходу и очень выраженных вибраций под нагрузкой до ботинок, которые служат всего год, прежде чем снова разорвутся, по сравнению с оригинальными ботинками, которые прослужили в среднем от 5 до 6 лет.Теперь, когда подвеска стареет, ботинки могут не прослужить столько же, сколько первый комплект ботинок, но ботинки, которые не прослужат год без проблем, действительно низкого качества. Проблемы с вибрацией могут быть очень серьезными для осей послепродажного обслуживания, а также при разгоне, повороте или даже на холостом ходу. Причиной этого обычно является чрезмерный люфт во внутреннем шарнире, который позволяет внутренней части шарнира перемещаться назад и вперед внутри корпуса внутреннего шарнира.

Далее идет универсальный размер для всех осей, которые мы так часто видим, с установленным неправильным внутренним уплотнительным кольцом.Мы видели, что это вызывает преждевременный выход из строя ступичных подшипников из-за отсутствия надлежащего уплотнения там, где ось CV входит в ступичный подшипник, уплотнения и ступицу. Поставщики запчастей стараются снизить затраты, исключив номера деталей и предоставив одну ось, которая может использоваться как с ABS (антиблокировочная тормозная система), так и без ABS. Разница в том, что тонерное кольцо установлено на внешнем ШРУСе оси. Тонерное кольцо вращается вместе с осью; датчик интерпретирует это как скорость и передает информацию обратно в модуль ABS.Придумав ось, которую можно физически установить в любом приложении, производитель запчастей сократил свои запасы и производственные затраты, что хорошо для их бизнеса, но не так хорошо для вашего Subaru. Крупный поставщик осей также решил, что, поскольку старая 2-х колесная ось, используемая Subaru много лет назад, которая была больше по размеру и считалась более прочной, решил за вас, что на вашей новой Subaru должна быть установлена ​​2-х колесная ось, несмотря на то, что из-за того, что при этом внутренний пыльник cv намного ближе к выхлопу, и он очень быстро выйдет из строя. Ведущая ось на 2 колеса в предыдущие годы была больше в диаметре, чем оси AWD.

Восстановленные мосты в основном исчезли, у Subaru уже есть программа восстановленных мостов, в которой также были некоторые проблемы с контролем качества, и они немного дороги. Новая ось от Subaru обычно стоит более 500 долларов и не всегда доступна. Раньше были лучшие решения, но поток дешевых запчастей на вторичный рынок снизил стоимость ремонта, но действительно снизил качество ремонта.

Гораздо проще просто поменять оси, и есть множество магазинов, в которых работают технические специалисты, которые могут бояться разобрать ось или не иметь подходящих инструментов для выполнения этой работы.Или магазин может смотреть на потенциальную прибыль от установки недорогой оси и не особо заботиться о том, как долго продлится ремонт. Другая реальная возможность — это просто непонимание. O.E. Мост Subaru, который был в автомобиле, когда он был новым, намного превосходит по качеству все, что можно купить на вторичном рынке, и намного лучше, чем мост Subaru Remanufactured. Раннее обнаружение сбоя загрузки, когда загрузка начинает давать трещины, снизит затраты и обеспечит гораздо лучший ремонт.

Это еще одна причина не отвозить свой Subaru в центр быстрой смазки для замены масла, в то время как они всегда будут ловить грязный воздушный фильтр и предполагать промывку коробки передач, но, поскольку они не могут отремонтировать ботинки CV, они не будут знать что искать, если они вообще смотрят.

Ниже приведены фотографии некоторых осей.

Это ось с полным приводом рядом с осью с полным приводом, вы можете видеть разницу в размерах.

Новый пыльник Cv на оригинальной оси Subaru

Разорванный открытый внутренний чехол и соединение, внутри которого теперь есть песок и грязь.

Пыльник New Cv, установленный на внутреннем шарнире O.E. Ось subaru

Спасибо за чтение

Джастин

При повороте руля появляется хруст. Вы слышите хруст при повороте руля? Это могло быть по нескольким причинам. Хруст в поворотах в переднеприводных автомобилях

Хрустящие звуки при повороте руля — не частая неисправность, поэтому могут сбить с толку автовладельцев — многие просто не имеют опыта борьбы с этой напастью в силу ее малораспространенности.Между тем явление очень коварное. Допускать рулевую ситуацию на своем пути очень опасно, поэтому при появлении первых странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно отреагировать. Проблема в том, что у кранча есть одна очевидная причина и много неочевидных. Хорошо, если проблему удастся устранить явным образом, иначе можно долго искать причину писка.

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста — слышно ли он только в движении или слышно на месте.Эта классификация позволяет выбрать желаемое направление поиска. Если при поворотах и ​​маневрах в движении слышен хруст, то с большой долей вероятности проблема в. ШРУСы с постоянными угловыми скоростями позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары — внутренние расположены близко к выходу из коробки передач, а внешние — непосредственно к колесу и позволяют передавать крутящий момент даже при проворачивании колес. вне.Именно при повороте рулевого колеса на большой скорости появляется резкий звук, частота которого зависит от вращения колес. Его сложно спутать с чем-то другим, водители, у которых ШРУС хотя бы один раз начали трескать, второй раз без труда распознают поломку.

В целом ШРУСы представляют собой довольно простую и надежную конструкцию. Очень редко они умирают от естественного износа, а если и происходит, то при очень большом пробеге, не менее нескольких сотен тысяч километров.Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже очень маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Разновидность резиновых чехлов, предназначенных для защиты ШРУСов от грязи и воды, которые либо ломаются от контакта с острыми камнями, гвоздями, проволокой и другим мусором, разбросанным по дороге, либо срываются с крепления. Как долго прослужит защищенный шарнир и как мало грязи и воды могут попасть внутрь. Обычно от повреждения пыльника до треска проходит немного времени. Теоретически, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не хрустнул, то можно промыть агрегат, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто осматривает машину хотя бы раз в неделю из ямы или подъемник, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным после того, как хрустнет ШРУС.В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Если дело доходит до хруста, то нужно менять петлю … В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Оптимальный вариант — если конструкция автомобиля предполагает отдельную замену ШРУСа, то все просто — купил и поменял, сложность замены также зависит от конкретной модели автомобиля, сложнее всего обычно снимать шарнир с диска.

Замена ШРУСа. Фото — привод

Но бывает и так, что конструкция автомобиля не позволяет менять ШРУСы по отдельности, привод не разборный, тогда необходимо заменить привод в сборе. По трудоемкости это намного проще, с заменой справится даже неопытный автомобилист, но цена привода в сборе всегда выше стоимости отдельного шарнира, поэтому, экономя на сервисе, мы существенно переплачиваем за запчасть. часть.Увы, современные тенденции в автомобильном дизайне приводят к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности в ремонте.

Неисправности ШРУСа — вернейшая причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех петель не выявила проблем, все же можно обратить внимание на ступичный подшипник … На эту запчасть ресурс сильно зависит от марки авто; в некоторых автомобилях подшипник может выйти из строя даже при небольшом пробеге просто из-за неудачной конструкции.

Строго говоря, звук, который издает сломанный, можно назвать вой, а не хрустом, но мало ли, сложно быть однозначным в вопросах поломок, и все люди классифицируют звуки по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник, диагностировать его несложно. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно прислушаться к посторонним звукам. Здесь все должно быть очевидно — хрустящим или не хрустящим.

Хруст при повороте руля на место

Если неприятные звуки при повороте руля появляются на неподвижном автомобиле, значит ШРУС и ступичный подшипник трогать нельзя, причина в другом.Возможных вариантов много, и среди них нет явного лидера по частоте возникновения проблем.

1. Трение рулевого колеса … На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может касаться пластика накладки рулевой колонки и издавать неприятный звук. В некоторых автомобилях на рулевом колесе есть специальная металлическая деталь для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сдвинуться с места и начать движение по не предназначенной для этого дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить — локализовав источник постороннего звука, снимите руль и установите его правильно, чтобы ничего не терлось и не касалось.

Установка руля

2. Если это не рулевое колесо, придется разбирать рулевую колонку. В нем можно обратить внимание на что-то не то , не задевает ли паук динамик за что-то (иногда случаются забавные вещи, что крестовины трутся о коврик для ног, который сильно выдвигается вперед), а также ли кривизна самого вала , может что-то где-то открутилось, или забилось. Такая проблема должна быть очевидна при визуальном осмотре, но вам придется все разбирать.Другой причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевого управления. Этот механизм также необходимо найти и изучить.

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке например из-за износа подшипников. Но в целом рейка — это сложный узел и потенциальных проблем может быть много, поэтому имеет смысл оставить наконец ее диагностику и сделать ее в сервисе с обычным лифтом и опытным механиком.В рейке много чего может хрустеть, и нужно все детально проверять. Диагностика и ремонт рулевой рейки — тема настолько объемная, что выходит за рамки данного материала.

4. Хруст при вращении руля на месте тоже может быть из-за проблем в подвеске, а именно из-за подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться поворотным кулаком. Обычно упорные подшипники довольно живучи, но, как и ШРУСы, они могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи.Проверить «опору» несложно, нужно снять защитный колпачок, прижать рукой верхнюю часть амортизатора и встряхнуть машину — стуков и люфта быть не должно. Если у вас есть напарник — еще лучше, вы можете попросить его повернуть руль, и внимательно прислушаться к звукам и проверить люфт в подшипнике.

Как видите, если при повороте руля слышен хруст, потенциальных причин этому может быть много.Некоторые (например, трение рулевого колеса) раздражают, но не влияют на безопасность, другие (например, проблемы с рулевой рейкой) требуют немедленного исправления, потому что последствия могут быть очень трагичными. Длительная езда на сломанном ШРУСе не сулит ничего хорошего. Поэтому советуем серьезно отнестись к появлению хруста в рулевом колесе, может, в итоге это будет мелочь, но зачем рисковать жизнью? Используя информацию из этой статьи, даже начинающие автовладельцы могут самостоятельно провести в домашних условиях минимальную диагностику.Если вы не можете найти причину появления посторонних звуков, то лучше обратиться в хороший сервис.

Для всех владельцев переднеприводных автомобилей. Рано или поздно слышен передний привод — хруст при повороте. То есть вы поворачиваете на скорости, но у вас что-то хрустит и стучит справа или слева. Что это и почему происходит, разберемся … ..

Хруст при поворотах — означает одно, у вас сломался ШРУС ведущего колеса или простым языком «граната».Не знаете, что такое граната / ШРУС? Начнем с определения.

— шарнир равных угловых скоростей, передает крутящий момент от двигателя к колесу автомобиля, 90% используется в переднем приводе автомобиля и только 10% в заднем. Создание в автомобилестроении было необходимо, потому что с его помощью автомобиль может поворачивать колеса на угол до 70 градусов. Перед передним ШРУСом автопроизводители использовали карданную передачу, а именно карданный шарнир.Но карданный шарнир имеет существенные недостатки в своей конструкции. Во-первых, это угол поворота всего 35 градусов, больший угол поворота нагружал карданный шарнир в разы больше, поэтому такая конструкция часто выходила из строя. Во-вторых, еще одним слабым звеном трансмиссии являются крестовины, сложные игольчатые подшипники, которые также не отличаются прочностью. В-третьих, карданная передача, которая дорого обходится в изготовлении. Поэтому внешний вид восприняли, как говорится, на ура. ШРУСы бывают четырех типов (шаровые, треножные, гренки и сдвоенные карданные шарниры).Но наиболее распространены шариковые подшипники, они используются в переднеприводных автомобилях. Для того, чтобы вы представили себе работу шарового шарнира, я выкладываю эту анимацию.

Единственный и, пожалуй, один из самых существенных недостатков такой «гранаты» — это защита от грязи. Шрус закрыт резиной, а теперь силиконовый пыльник, если сломается, то устройство очень быстро выйдет из строя (хруст).

И вот мы плавно подошли к тому, почему хрустит ШРУС.Одно из предпосылок поломки — натиск пыльника,

так как эта система должна быть закрытой, пыль и грязь при попадании на сами движущиеся части (шарики и их канавки) провоцируют дополнительный износ, соответственно при большом износе сама конструкция ломается и теряет прочность. Поэтому проверяйте пыльники не реже одного раза в месяц. Если при повороте все еще слышен хруст, знайте, что ваша «граната» уже сломалась и требует замены, если этого не сделать, то ШРУС просто заклинит.

Проверить ШРУС, как говорится на «хруст», при покупке машины очень просто. Поверните руль вправо до упора, и трогайтесь с места, если при повороте слышен хруст, от покупки такой машины лучше отказаться. Проделайте то же самое с левой стороной. Помните — хруст при прохождении поворотов означает поломку очень важной детали переднеприводной машины, ШРУСа или, как говорят, «гранаты». Если есть навыки и умения, то поменяйте «гранату» самостоятельно, если нет, то срочно на станцию.

Вот и все, что я думаю, помог определиться с поломкой, искренне Ваш

Если при повороте рулевого колеса слышен стук, гудение, писк или дребезжание, это, на самом деле, не всегда проблема, которую необходимо решать. Так, автомобили с гидроусилителем руля довольно часто издают шум (своего рода тихий гул) при повороте руля, и это особенность гидроусилителя руля. Другое дело, если этот грохот перейдет в скрежет, скрип или даже стук, или просто усилится — то есть шанс, что придется обратиться к механику.

Можете описать шум? При повороте руля он хрустит, визжит, гудит, стучит, скрежетает и так далее? Очень важно правильно охарактеризовать этот тип звука. В любом случае, ниже для каждого из симптомов мы рассмотрим дополнительные ключи к поиску точной проблемы. Но все же нужно учитывать следующие нюансы этого шума:

1. Какова природа этого шума: стук, скрежет, гудение, хруст, скрип или что-то еще?
2. Появляется ли шум только при повороте руля, при входе в поворот или при каких-либо других обстоятельствах и действиях?
3. Всегда ли появляется шум или это зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески / рулевого управления, нагрузки автомобиля и т. Д.?
4. Звучит при повороте руля влево или вправо или в обе стороны?
5. Какие дополнительные симптомы или проблемы вызывает этот шум?

Ответы на все эти вопросы предоставят ценную информацию для правильной диагностики шума рулевого управления.

Передняя часть вашего автомобиля выполняет множество различных задач:

• предотвращает скатывание автомобиля на поворотах;
• перемещает колеса вверх и вниз для амортизации;
• позволяет поворачивать колеса рулевым колесом;
• передает мощность от двигателя на колеса, управляя автомобилем в переднеприводных автомобилях.

Учитывая все это, существует множество причин износа передней подвески и рулевых механизмов. К счастью, по мере износа этих компонентов многие из них начинают издавать странные звуки, предупреждая их о необходимости замены, смазки или ремонта. Однако к тому времени, когда они начинают шуметь, они обычно уже очень близки к отказу, поэтому лучше всего как можно скорее диагностировать тот или иной агрегат. Некоторые звуки, издаваемые при повороте рулевого колеса, похожи на стук, другие — на скрип, третьи — на гул и т. Д.

Вот список всех этих шумов, которые ваша машина может издавать, когда вы поворачиваете руль, и возможных проблем, связанных с ними. Это те места, с которых вам следует начать диагностику, но помните, что это не исчерпывающий список возможных причин. Итак, в чем могут быть причины стуков, скрипов, урчания при повороте руля?

Гудит при повороте руля на место

Этот вид шума при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле характерен для автомобилей с усилителем рулевого управления (PAS).И это нормальное состояние для любой машины с гидроусилителем руля. Если вы впервые сели в машину и слышите этот негромкий гул, знайте, что он будет сопровождать вас довольно часто. В очень редких случаях гул может появиться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если у вас есть машина долгое время, и гул явно стал громче, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то может потребоваться проверка гидроусилителя руля.Не волнуйтесь, наиболее частую проблему с таким симптомом, как гул при повороте рулевого колеса, можно легко решить, добавив жидкость для гидроусилителя руля. Просто проверьте ее уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровней жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это жидкость ГУР). Низкий уровень жидкости может указывать на возможную утечку, поэтому после доливки проверяйте уровень жидкости не реже одного раза в неделю.

Усилитель руля в системе рулевого управления

Другими проблемами с таким симптомом могут быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления, попадание воздуха в систему гидроусилителя руля или ослабленный ремень гидроусилителя рулевого управления.В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все указанные неисправности гидроусилителя проявляются, кроме гула при повороте руля, еще сложнее поворачивать сам этот руль.

Стук при повороте автомобиля

Следующий симптом — характерный стук при входе в угол. Причем стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для изношенных стоек амортизатора — они просто перестали исправно работать и подлежат замене.Из-за того, что амортизаторы на одной оси не всегда изнашиваются равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а не в другую.

Схема амортизатора

Для данной неисправности характерен еще один симптом, помимо стука при входе в повороты — появление стука на неровной поверхности, в том числе при движении по прямой. Дело в том, что нагрузка на амортизаторы возрастает именно в повороте, и они при этом чаще стучат.Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может свидетельствовать о протечке.

Если вашему автомобилю больше года, у него уже есть внушительный пробег (цифры приводить не будем, так как стойки могут приходить в негодность у разных моделей по-разному, и, кроме того, на это влияет множество других факторов), он есть амортизаторы в группе риска (болезнь вашей модели, которую можно найти на тематическом форуме, например, или у дилера), вполне возможно, именно амортизаторы являются причиной стука при прохождении поворотов.В этом можно убедиться, посетив профессионального механика.

Стук при повороте руля с люфтом

Хотя рулевые шарниры не требуют обслуживания почти на протяжении всего срока службы автомобиля, они все равно изнашиваются на наших дорогах. Основным признаком износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука в самом начале поворота рулевого колеса. Наиболее точное определение причины такого стука при повороте возможно, стоя на ровном месте на парковке и пытаясь повернуть руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а потом еще и больше, пока не будут определены люфт и стук.Вы также можете выйти из машины, посмотреть на колеса и проделать ту же работу с рулевым колесом через открытое окно или дверь автомобиля. Если вы видите, что колеса остаются неподвижными при закручивании руля на малые амплитуды, значит, в системе рулевого управления появился люфт, который необходимо устранить.

Устранить эту неисправность можно, проверив у специалиста все шарниры на предмет износа и люфта, заменив изношенные шарниры и шарниры и затянув соответствующие механизмы, дающие люфт рулевого колеса.

Скрип или скрежет при повороте руля как на месте, так и в движении

Еще один шум, который можно услышать, когда он исходит от рулевого колеса и реагирует на повороты рулевого колеса, — это скрип или скрежет. Эти звуки обычно также являются признаком изношенных шарниров рулевого управления или передней подвески. Как и в предыдущем случае, необходимо провести диагностику соединений в рулевом управлении или подвеске и при необходимости заменить их.

Но самая частая проблема с этим симптомом — изношенные рулевые наконечники или отсутствие в них смазки.

Также причиной скрипа (иногда до хруста) при повороте руля, независимо от того, стоит машина или едет, могут быть опорные подшипники подкоса или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным признаком является люфт колес при подвешивании автомобиля.

Хруст при прохождении поворотов в переднеприводных автомобилях

Еще бывает, что машина уже при входе в поворот хрустит. Причем, чем круче поворот и выше скорость, тем характернее и громче хруст.Кажется, что этот хруст не зависит от поворота рулевого колеса, а исходит от маневра поворота на дороге и исходит из-под колеса, на которое падает груз, то есть колес с внешней стороны пути поворота. При этом хруст чаще всего возникает при повороте только в какую-то определенную сторону: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. А причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

ШРУС — это шарнир, который позволяет переднему колесу поворачиваться во всех направлениях на определенный угол при поддержании постоянной скорости оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьезные нагрузки, иногда он изнашивается и требует замены.

ШРУС внутренности

Проверить состояние гранат в машине можно, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее, ведя машину по кругу — сначала в одну сторону, потом в другую.Если при таком маневре вы слышите хруст, значит, ваш ШРУС изношен. Учтите, что если такой хруст сопровождается еще и вибрацией, то машину нужно как можно скорее доставить к специалисту.

Гранат (выделен красным) в пыльнике

Граната всегда должна работать внутри чехла, что защищает его от попадания грязи и пыли в систему. Он часто изнашивается из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты — это не что иное, как измельчение внутри нее частичек грязи или раскрошенных подшипников гранаты.

Ваш автомобиль представляет собой чрезвычайно сложную систему, а системы рулевого управления подвеской состоят из множества компонентов и различаются по структуре, типу работы и составным частям от модели к модели, а часто даже от модификации к модификации одной и той же модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на все, что мы привели выше. Часто всевозможные звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарная деталь, которая отвалилась или ослабла совершенно не связанная с рулевым управлением или подвеской системы, может, например, начать касаться элементов рулевой системы или подвески при повороте руля или на неровностях соответственно.

Тем не менее, оптимальный способ действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины — это, прежде всего, выявление дополнительных симптомов шума (поворот в сторону, более точное распознавание звуков). ). Далее следует осмотреть все пыльники рулевой системы и подвески под автомобилем, проверить руль, а затем и колеса на люфт.

Если при повороте руля слышен хруст, необходимо срочно найти причину и устранить ее, так как это может привести к серьезным последствиям.Рулевое управление играет важную роль в дизайне вашего автомобиля, поскольку от того, насколько хорошо оно работает, зависит ваша безопасность. Неисправности этой системы могут привести к дорогостоящему ремонту, а также к аварии на дороге.

Рулевое управление, имеющее неисправность, должно быть немедленно приведено в рабочее состояние при первых признаках неисправности. Популярная проблема — хруст руля во время движения. Обнаружив эту неисправность, нельзя откладывать ремонт этого механизма. Но для начала нужно поставить диагноз.Кто-то сразу идет в автомастерскую, кто-то своими руками ремонтирует своего «железного коня».

Оба эти автовладельца по-своему приняли правильное решение, так как в обоих случаях есть свои преимущества и недостатки. Если говорить о ремонте и диагностике рулевого механизма на СТО, то основные преимущества такого лечения заключаются в том, что можно качественно и быстро диагностировать неисправность, а также достаточно быстро ее устранить. Обратной стороной является трата денег, а рулевое управление стоит дорого и дорого в ремонте, поэтому вам следует хорошенько подумать, прежде чем обращаться в автосервис.

Эта работа достаточно сложна, так как при повороте руля работает не только рулевой механизм, но и многие другие узлы: ШРУСы, рулевые наконечники и тяги, колеса и т. Д., Поэтому сразу сказать, где находится рулевое колесо, сложно. хруст возникает при вращении руля. Возможно, это не связано с рулевым управлением.

При повороте руля во время движения слышен хруст. С самого начала возникает мысль, что это неисправность шарниров угловых скоростей, называемых попросту гранатами.

Рулевое управление выполняется без посторонних шумов и звуков, но при повреждении этой системы часто появляется специфический звук, похожий на хруст. Он дает понять водителю, что в ближайшее время такие симптомы приведут к неприятным моментам:

• ШРУС может внезапно вылететь из седла и повредить двигатель автомобиля.
• Тяга с колесом может вылететь, что приведет к аварии на дороге.
• Вместе со звуками машина вибрирует при повороте колеса до конца.
• При повороте колесо начинает тормозить и скользить по дороге.
• Медленное отпускание руля и блокировка всего механизма.

При появлении посторонних шумов и звуков из автомобиля необходимо немедленно выяснить причину их возникновения и оперативно принять меры по ее устранению. В этом случае для возобновления работы рулевого управления необходимо установить исправную деталь вместе с новыми пыльниками.

Опытный автовладелец может быстро отличить хруст гранаты от шума рулевой рейки.Это случается не часто, но исключать такое происшествие нельзя. Для такой неисправности характерны следующие факторы:

• Хруст при повороте руля на место.
• Вибрация рулевого колеса при движении по ровной дороге.
• Автомобиль не слушается ниши руля.
• При повороте руля требуется много усилий, или наоборот слишком легко.
• На заглушенном двигателе при повороте руля до упора в одну сторону слышен металлический щелчок, есть небольшой люфт.

При обнаружении таких поломок их необходимо быстро устранять. Чаще всего рулевую рейку нужно заменить на новую, но есть профессиональные мастера, которые могут разобрать этот агрегат и продлить его работу. Это решение не используется на практике обычными автовладельцами, так как после восстановления данный агрегат долго не будет работать. Поэтому лучше и проще полностью заменить его новым товаром.

Самостоятельно заменить рулевую рейку очень сложно, поэтому желательно обратиться в автомастерскую.

Хруст или писк слышны непосредственно в салоне автомобиля и не имеют отношения к рулевому механизму. Чаще всего такая неисправность возникает у недорогих марок автомобилей из-за некачественной обработки кузовных деталей. Причина кроется в трении руля о пластик, неплотности различных креплений, например, сигнального устройства.

Данная неисправность не требует особых усилий для устранения проблемы. Рулевое колесо необходимо разобрать и разобрать, при необходимости очистить верхнюю часть пластиковых элементов рулевой колонки.

Рулевая колонка

В этом механизме хруст может исходить из следующих источников:

• Кузов из дешевого пластика в недорогих авто.
• Из муфты рулевой колонки может исходить посторонний шум, который можно устранить, добавив определенное количество смазки, тип которой зависит от материала, из которого изготовлено сцепление.
• Крестовина колонны, называемая карданом, трется о пыльник, расположенный у ног водителя, там, где колонна переходит в моторный отсек.После ремонта из-за небольшого перекоса деталей может появиться трещина. Проблема решается добавлением смазки, или WD-40.
• Рулевая колонка погнута. Появляется скрип на поверхности, вспомогательные признаки: удар, вибрация на руле. Эта неисправность устраняется заменой всего механизма на новый блок, хотя небольшой шум свидетельствует о незначительной неисправности.

Хруст из других запчастей

Скрежет, хруст и скрип вызывают повышенный износ деталей рулевого управления:

• Отсутствие смазки или попадание песка в подшипники, поворотные кулаки появятся в виде свиста или писка, а также чрезмерный нагрев подшипников.Эта неисправность устраняется добавлением смазки в механизм, откуда исходит скрип.

В рулевом механизме, где он установлен, это самый шумный механизм. При повороте руля неподвижного автомобиля из него издается специфический шум. Увеличение этого звука свидетельствует о недостаточном уровне жидкости в гидроусилителе руля. Этот вопрос решается добавлением жидкости в расширительный бачок.

Другие посторонние звуки, такие как свист или писк, указывают на серьезную неисправность.Их причинами могут быть износ ремня ГУР или его ослабление, попадание воздуха в систему, поломка насоса ГУР. Их желательно выявить и отремонтировать в автосервисах.

Если после проверки рассматриваемых механизмов причина хруста не выясняется, то необходимо провести последующую диагностику нижних узлов станка. При этом откладывать эту работу не стоит, так как хруст может обернуться серьезными негативными последствиями, несопоставимыми с безопасностью вождения автомобиля.

При повороте рулевой колонки может потрескивать подшипник ступицы. Но чаще всего он гудит, когда машина набирает определенную скорость. Это условие легко проверяется. Для этого вместе с помощником выполните следующие действия:

1. Поднимите проверяемое колесо с помощью домкрата или подъемника. В это время автомобиль должен быть закреплен противооткатными упорами.
2. Выжмите привод ручного тормоза как можно сильнее и убедитесь, что остальные колеса плотно прилегают к земле
3. Запустите двигатель и включите вторую передачу, отпустите педаль сцепления.
4. Подождите, пока подвешенное колесо наберет скорость, переключитесь на нейтраль, выключите двигатель и прислушайтесь к звукам, исходящим от вращения колеса.
5. Если ступичный подшипник неисправен, он будет потрескивать или гудеть до упора. Если подшипник исправен, то будут слышны только звуки трения деталей подвески друг о друга.

Данная процедура разрешена только на автомобилях с передним приводом, без полного привода и без возможности блокировки дифференциала.

Своевременное обнаружение и устранение неисправности, связанной с возникновением хруста и появлением различных звуков, позволяет увеличить срок службы соответствующих узлов, которые могут выйти из строя в случае неисправности. Благодаря быстрой идентификации поврежденного кожуха ШРУС можно быстро его заменить, а гранату защитить от попадания в нее пыли и песка, что требует гораздо меньших финансовых затрат.

Также, если вы услышите хруст при повороте руля и быстро его обнаружите, это сделает вашу жизнь безопаснее.Поэтому необходимо периодически проверять состояние автомобиля, что намного дешевле, чем делать ремонт и заменять дорогие детали.

Шины колес могут издавать различные виды шума при движении или повороте рулевого колеса. В этом случае наиболее частая проблема — неправильная геометрия передних колес. Здесь нужно отрегулировать углы установки колес и откорректировать положение.

Неправильно установленные углы колес отрицательно влияют на шины, которые изнашиваются неравномерно и выходят из строя быстрее, чем при нормальных углах.

Это популярная проблема с хрустом соединений резины и металла, особенно в жаркую летнюю погоду. При повышенной температуре воздуха сайлентблоки могут скрипеть, что говорит о необходимости их проверки и замены.

Скрип или хруст сайлентблоков в летний день происходит из-за пересыхания петель. Основной материал этих сборок — резина. При повышенной температуре он высыхает и уменьшается в объеме, особенно если эти узлы уже старые.

Особой опасности в хрусте сайлентблоков нет, пока не порвется резина.Необходимо снять сайлентблоки и произвести визуальный осмотр. При обнаружении трещин или повреждений их следует заменить. Если проблем не обнаружено, то их стоит поставить на место и продолжать получать удовольствие от вождения автомобиля, надеясь, что в скором времени воздух станет прохладнее и скрип исчезнет.

Система рулевого управления является ключом к любому транспортному средству, и ее выход из строя может привести к потере управления автомобилем и опасным для жизни дорожным ситуациям. Кроме того, неисправность этой системы может спровоцировать выход из строя другой автомобильной техники.

Главный признак того, что с системой управления что-то не так, — это хруст при повороте руля на месте или в движении. Хруст руля может быть признаком ряда неисправностей, поэтому при появлении таких симптомов необходимо срочно провести диагностику автомобиля и устранить поломку.

Проводить диагностику и устранение неисправностей самостоятельно или пользоваться услугами квалифицированных механиков автосервиса — вопрос сугубо индивидуальный. Стоит отметить, что автосервисы обладают рядом преимуществ, главное из которых — наличие специализированного оборудования.Хороший автосервис сможет в короткие сроки провести качественную диагностику автомобиля и выявить точную причину хруста руля.

Многие ошибочно полагают, что данный характер неисправности может быть связан исключительно с рулевой рейкой. Но это в корне неверно. Среди наиболее частых причин хруста рулевого управления, характерных для современных автомобилей, можно выделить 3 категории.

Сам рулевой механизм может издавать похожие звуки, но эта вероятность довольно мала.Чаще всего хрустящий звук при повороте издает неисправный, который еще называют гранатой. Возникновение такого звука при движении практически всегда связано с неисправностью этого элемента. Появление хруста при повороте руля во время движения специалисты связывают с неисправностью ШРУСа в 90% случаев.

Этот механизм прикреплен непосредственно к рулевому колесу и в случае неисправности может издавать четкий звук при максимальном повороте рулевого колеса с плавным ходом.Этот звук со временем может становиться громче, поскольку механизм выходит из строя.

Решить эту проблему можно только заменой ШРУСа на новый в сервисном центре. Операция по замене такого механизма требует высокой квалификации и наличия специализированного оборудования, поэтому выполнять ее самостоятельно не рекомендуется.

Среди последствий несвоевременной замены сломанной гранаты:

• Полный отказ механизма и потеря рулевого управления;
• Пробуксовка или торможение колеса при повороте;
• Повышенный уровень кранча;
• Подскакивание автомобиля при максимальном угле поворота и недостаточная реакция на рулевое управление;
• Отказ двигателя тяги;
• Изменения нагрузки двигателя.

Невыполнение ремонта и игнорирование проблемы сломанного ШРУСа может привести к серьезным последствиям и более дорогостоящему ремонту в будущем.

Проблемы с рулевой рейкой

Рулевая рейка с электроусилителем руля: 1 — рулевое колесо, 2 — рулевая колонка, 3 — карданный вал, 4 — электродвигатель, 5 — рулевой механизм, 6 — блок управления, 7 — датчик крутящего момента

Появление хруста руля ассоциируется редко. Как правило, такое заболевание характерно для одного именитого баварского производителя.

Многие модели BMW с начала до середины 90-х имели серьезные проблемы с рулевой рейкой. Хруст рельса в вагонах этой марки в те времена стал чуть ли не визитной карточкой марки. Примечательно, что такой хруст, по сути, не был признаком поломки, а был связан с конструктивными особенностями автомобиля.

У моделей других производителей также есть проблемы с шиной. Этот механизм рассчитан на средний пробег до 300 тысяч километров. В определенных случаях стойки могут выйти из строя при любом пробеге и вызвать хруст при повороте руля.

Среди признаков выхода из строя такого механизма:

• Хруст колеса на определенном уровне вращения или хруст, сопровождающий любые манипуляции;
• Стук и хруст ощущаются на рулевом колесе и дополняются вибрацией при повороте;
• Стук в крайних положениях руля даже при неработающем двигателе и свободном ходу;
• Необычная реакция на рулевое управление и излишняя герметичность или, наоборот, легкость поворота руля, что раньше не было типично для автомобиля;
• Неадекватная реакция рулевого управления и трудности с удержанием транспортного средства на правильном пути.

При появлении хруста рулевого колеса следует провести полную диагностику автомобиля и при необходимости отремонтировать рейку. В большинстве случаев требуется полная замена рельса, поскольку ремонт рельса недолговечен и считается нерентабельным.

Замену или ремонт лучше всего доверить специалисту, ведь управление современными машинами с гидроприводами и другими механизмами требует профессионального грамотного подхода.

Хруст шасси автомобиля

За исключением вышеуказанных причин хруста, следует приступить к диагностике шасси.Возникновение неисправностей такого характера в данном узле имеет низкую вероятность и связано со многими техническими трудностями при поиске конкретной причины.

Единственным элементом ходовой части, который в случае поломки может хрустнуть, является подшипник ступицы. Чаще всего при неисправности издают негромкий гул на высоких оборотах.

Для диагностики таких подшипников необходимо:

• Поднимите переднюю часть машины с помощью домкрата;
• Установить автомобиль на ручник;
• Посадите за руль 1 человека, который заводит машину и плавно отпускает сцепление, медленно нажимая на газ;
• После разгона выключите двигатель и дайте колесу вращаться с высокой скоростью.Неисправные подшипники сразу издают сильный гул.

Эту проверку нельзя выполнять на автомобилях, которые оснащены системой полного привода или имеют блокировку межосевого дифференциала.

Сломанные подшипники могут вызвать более серьезные проблемы с ходовой частью и привести к непредсказуемым дорожным ситуациям.

Хруст рулевого колеса при прохождении поворотов всегда является признаком поломки узлов автомобиля, поэтому не стоит игнорировать эту проблему. При отсутствии должного опыта и оборудования диагностику и ремонт автомобиля лучше всего проводить у квалифицированных специалистов.

Смазка для шрусов autozone

22 мая 2011 г. · 2. Замена пыльника — только очень грязная работа (еще предстоит много работы, чтобы снять ось, снять резиновый чехол и другие внутренние детали внутри оси). : OEM (50 $ @ Stealerhip) включает все внутреннее, внешнее, зажимы, смазку. (20 долларов США @autozone или комплект резиновых сапог Oreilly)

10 июня 2012 г. · Получите баллончик с белой смазкой в ​​виде спрея. Затем вставьте красную трубку рядом с валом и уплотните на стороне водителя трансмиссии и попробуйте.Затем перейдите к концу промежуточного вала со стороны ШРУСа и нанесите немного смазки между уплотнением и пылезащитной крышкой. Это исправит, если это печать.

Я стер все, что мог, от смазки для CV и собираюсь забрать немного свежей смазки для CV завтра, когда я заново все загружу. Представитель Autozone сказал мне, что я мог бы просто использовать там многоцелевую смазку, но теперь я знаю, что это неверно после некоторых исследований.

Руководство по поиску смазки для шрусов: Транспортные средства расширили спектр нашей деятельности, и это правда, что они не только инструменты, но и друзья.Правильное обслуживание и ремонт могут поддерживать их в хорошем состоянии, а для этого потребуется большое количество автозапчастей и аксессуаров. Найдите самый большой выбор автозапчастей …

Cv Joint Grease — бесплатно загрузите в формате PDF (.pdf), текстового файла (.txt) или прочтите бесплатно онлайн. Смазка для шрусов. Загрузил. Рагвендра Д. Маниквар.

Я установил новый пыльник на ось, сдвинул его вниз по оси от ШРУСа и заклеил второй шов. Пока она застывала, я нанёс новую смазку на стык плоским деревянным шпателем.Очистил края и натянул новый пыльник вверх и на внешний корпус шарнира, зажатый с обоих концов.

Вот игольчатая насадка для смазки тех соединений с другим типом фитинга, к которому ваш смазочный шприц не подходит. Поначалу я был довольно скептиком, только …

20 августа 2009 г. · В вашем местном магазине автомобилей есть новый универсальный ботинок, который вместо того, чтобы склеивать шов, фактически заклеен 5 маленькими гайками и болтами. перед заменой пыльника, независимо от того, выберете ли вы ось и замените ее оригинальным пыльником или купите универсальный комплект, как упоминалось ранее, убедитесь, что вы действительно хорошо очистили шарнир i.e …

ШРУС не издает щелчков и стуков, и я думаю, что это я уловил довольно рано. Замена одного ботинка другим обычным ботинком кажется полной головной болью, и внутри сустава все еще может быть грязь и дерьмо, которые приведут к его выходу из строя, даже если я сделаю ботинок.

Шарниры постоянной скорости, обслуживание и ремонт Внезапные отказы шарниров равных угловых скоростей случаются редко, но ШРУСы изнашиваются и могут выйти из строя в результате потери смазки или загрязнения консистентной смазкой (обычно из-за неисправного пыльника).Неисправный ШРУС обычно вызывает различные симптомы: • Щелчок или треск при повороте.

4 января 2008 г. · Neapco — это марка U-образных соединений, которые вы ищете, с фитингами в крышках. Autozone или один из их филиалов носят этот бренд. Если Autozone не имеет перекрестной ссылки для вашего U-образного шарнира, перейдите на веб-сайт Neapco, там есть неплохой перекрестный PDF-файл.

19 июля 2016 г. · Смазка для инструментов — это смазка для инструментов, пока вы не воспользуетесь не той. Старая смазка может не быть чем-то в нашем списке, когда речь идет о наших приоритетах.Для тех, кто владеет инструментами на рабочем месте или даже дома, смазка механических систем электроинструмента, который становится жестким, кажется легкой задачей.

RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей до дверей клиентов по всему миру, все по складским ценам. Удобный каталог запчастей.

Смазка представляет собой «специальную» молибденовую смазку для ШРУСов. И у Advance, и у Autozone это есть у швейцара. Bentley говорит, что 3,5-4,2 унции в зависимости от внешнего диаметра шарнира.3,5 дюйма и 3,9 дюйма соответственно.

Есть ли специальная смазка для ШРУСов MB? У меня порвался пыльник на переднем внутреннем шарнире 07 C280 4Matic, и я просто не в настроении заменять его в данный момент, поэтому я просто собирался нанести ему смазку с помощью иглы для смазки.

4 октября 2007 г. · Какая часть составляет 170 долларов? Похоже на всю ось CV. Это имеет смысл, потому что 1) похоже, что нет возможности заменить пыльник, не отделив ШРУС, и 2) как только пыльник исчез, смазка тоже исчезнет, ​​и вскоре после этого, вероятно, появится ШРУС.Таким образом, если предположить, что за деталь 170 долларов, дополнительные 90 долларов на оплату труда — это совсем не плохо.

Решили почистить и переустановить старый ШРУС, который я снял месяцем ранее, но это, конечно, потребовало снятия оси со стороны пассажира на общественной парковке, что было парой забавных часов. Есть старый шов очищенного, Переупакованный смазку, и переустановил с пружинным кольцом, выглядит как надо, а затем rebolted к транс фланцу.

Наши полуоси высшего качества с неопреновыми башмаками и высококачественной термостойкой консистентной смазкой, которая продлевает срок службы шарниров.Полуоси представляют собой полностью новые ШРУСы (ничего не ремонтировалось), и каждая ось включает новую осевую гайку, кольцо ABS, если требуется, и все необходимые зажимы.

Шрус G37

Шрус G37

Перейти к основному содержанию

G37 шрус

Наружный шарнир шруса g37 в сборе.Было: 99 долларов. Несущая сборка. Краткий обзор при выполнении такого вала есть несколько переменных, которые будут задействованы, поэтому нам нужно увидеть эту информацию сначала, если мы поместим резюме там, где оно не нужно, это вызовет вибрацию, так что это очень важно. Если при резком повороте вы слышите щелчки или хруст, вероятно, вам необходимо заменить шрусы. 7 3. 1-5 из 5 Результаты. Оцените наши решетки G37 уже сегодня! 1-800-419-1152. 5л. FX35, FX50, FX37. Шаг 1. Пыльник Infiniti CV — это защитный резиновый чехол, который надевается на ШРУС и заполнен густой смазкой для смазки и защиты от «Поддержи наш канал», хватая рубашку! СОЗДАННЫЕ рубашки: https: // www.7л. Сообщить о нарушении Подробнее о INFINITI G37. Минимальный размер обода составляет 17 дюймов. Заводская цена китайского шарового шарнира переднего нижнего рычага для G37 / INFINITI EX35 / 37 OEM 40014-AL55J Шаровая опора Cv подвески 1 доллар США. Колесо на моей машине оснащено мостом / валом Infiniti G37 CV. Замена в сборе стоит от 251 до 575 долларов в среднем. Авто транс. Со стильным дизайном, шикарным интерьером и роскошными стандартными функциями (включая кожаную обивку и подогрев передних сидений в 2013 модельном году) подержанный Infiniti G37 является отличным выбором для покупателей роскошных автомобилей.0л. • Скрежет при движении автомобиля. Включены все модели и все двигатели! Это то же руководство, что и для местного сервисного центра ENA Pack из 6 катушек зажигания, совместимых с Nissan 370z Infiniti G37 M37 Q50 Q60 Q70 QX50 QX70 V6 3.. Обратитесь в Andy’s Parts Smarts Manzo Задний глушитель на задний мост для Infiniti G37 Coupe Rwd 08-13. Этот шум обычно слышен при поворотах или резких поворотах. Я также слабо чувствую это через рулевое колесо. Обзоры аксессуаров Infiniti G37 2009 г. Прочтите этот недавний отзыв покупателей Infiniti G37 Zymol Carbon Wax 2009 года: Стивен Д. из Стэмфорда, штат Коннектикут, говорит: «Я всю жизнь занимался дизайном автомобилей и / или был автолюбителем.Было: 147 канадских долларов. СИСТЕМЫ ВСАСЫВАНИЯ ДВОЙНОГО ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА 7 Л; ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ШРУС POLARIS 2203742 2204858 1332722 1332877 1332648 1332576 1332503 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ШРУС В СБОРЕ, ПОДХОДИТ: POLARIS, с эксклюзивными скидками Самый модный дизайн Получите большую экономию БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ! Шрус Infiniti FX45; Шрус Infiniti G35; ШРУС Infiniti G37; Шрус Infiniti I30; Шрус Infiniti JX35; Шрус Infiniti M35; ШРУС Infiniti M45; ШРУС Infiniti QX4; ШРУС Isuzu Rodeo; ШРУС Isuzu Trooper; ШРУС Jaguar X-Type; Jeep Cherokee CV Joint; Jeep Commander CV Joint; ШРУС Jeep Compass; Jeep Grand INFINITI EX35 G37 Q50 Q60 AWD ПЕРЕДНИЙ ШРУС ЛЕВОЙ ОСИ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ # 55737.Найдите цены на обычные услуги по обслуживанию автомобилей, включая регулировку, настройку, замену ремня ГРМ и многое другое. Как только вы их заметите, убедитесь, что уровень жидкости низкий, проверив уровень жидкости в резервуаре. Fx. Ось CV представляет собой вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей на каждом конце. INFINITI> 2011> G37> 3. Они, вероятно, дадут вам гораздо лучшее мнение. 82 дюйма 7L | VQ25HR, VQ35HR, VQ37VHR для Infiniti G37 Sedan Coupe AWD CV Axle Joint Assembly Вал передний правый 3.Комплект для ремонта пыльника ШРУСа внутренней оси Nissan — Nissan 350Z Z33 / Infiniti Шпилька заднего крепления оригинального дифференциала Nissan — Nissan 350Z 370Z / Infiniti G35 G37 Наш комплект Honda / Acura Pro-Level — это полная система трансмиссии, которая включает в себя обе оси, с использованием нашего Porsche -стиль внутренний ШРУС 108мм, наш фирменный 33 шлиц G37. в 1995 году была производителем специальных смазочных материалов и присадок с доминирующим присутствием на Западном побережье. 85 шт. / Шт. 100 шт. (Мин. БЫСТРО БЕСПЛАТНО. Бек 24 августа 2005 г. · ШРУСы (равные угловые скорости) — это то, что позволяет оси вращаться, когда вы поворачиваете рулевое колесо.29 долларов. 80. Q60. 06 [эл]. Бесплатная доставка. Вал моста CV со стороны переднего водителя — Производство в США — Пожизненная гарантия — Подходит для G25, G35, G37 в количестве Для нормальной работы ШРУС должен быть защищен от грубого обращения с элементами и загрязнения грязью и дорожным мусором. M45. При приостановке. Приводной вал или мост, ШРУС, дифференциал, раздаточная коробка, компоненты полного / полного привода, вибрация трансмиссии. Найдите более 119 бывших в употреблении купе INFINITI G G37. 4wd. 99. FX37. Доставка Как и другие части автомобиля, гибкий диск требует регулярной проверки.Самое приятное то, что наши продукты с катушкой зажигания Infiniti G37 начинаются от 115 долларов. beckarnley-103-2513 Магазин Гайка стабилизатора поперечной устойчивости подвески INFINITI G37. Выхлопные системы Infiniti G37, которые мы носим, ​​являются одними из самых эстетичных с точки зрения внешнего вида и звука, а также обеспечивают максимально возможный прирост мощности. com мы храним и продаем только те бренды, которые готовы поддерживать. 06 [эр]. Как правило, это означает, что в концевой системе имеется механическое повреждение. 4. Пыльник CV Joint. СИСТЕМЫ ВСАСЫВАНИЯ ДВОЙНОГО ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА 7 Л; ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ШРУС POLARIS 2203742 2204858 1332722 1332877 1332648 1332576 1332503 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ШРУС В СБОРЕ, ПОДХОДИТ: POLARIS, с эксклюзивными скидками Самый модный дизайн Получите большую экономию БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ! Все комплекты ШРУСов.Покупайте онлайн и забирайте в магазине или получайте быструю бесплатную доставку для квалифицированных заказов. 1350 передний U-образный шарнир с фланцем для установки на трансмиссию 2. Евр 10:29 — Какого сурового наказания, подумайте вы, достойным будет тот, кто попирал Сына Божьего и сосчитал кровь завета, которым он был освящен, G37 нечестивое дело и вопреки Духу благодати? Комплект пыльников заднего внутреннего ШРУСа. Авто транс. Наш обширный перечень CV-шарниров Infiniti легко доступен через наш полный онлайн-каталог со схемами.5л. Производитель: Бек Арнли. 7L OE: NCV39004: Узлы полуоси Мы предлагаем полный выбор оригинальных ботинок Infiniti G37 CV, разработанных специально для восстановления заводских характеристик. Руководство по ремонту Infiniti G37. Средние комплекты пыльников для шрусов можно найти на Amazon примерно за 18 долларов. Базовые, путевые модели. С AWD. Также часто бывает, что сапоги для смазки трескаются, позволяя грязи и другим загрязнениям проникать в суставы и выпуская смазку наружу. 3. Без ограниченного трения. Регулировка ударного поворота — возможность регулировать ударный поворот путем изменения положения конца штанги в пазу.5 сентября 2012 г. · Затем ось соскользнула на место. В50. Мы называем это зажимом для багажника CV. Новые U-образные стыки спереди и сзади. Затем можно заменить пыльник CV или выходные уплотнения и установить ось CV. 0л. Новое резюме. Используется трехкомпонентный наконечник стержня из хромомолибдена и сферические подшипники, без резиновых втулок. com / blood_z33 / http: // www. М35, М45. Выхлопные системы для Infiniti G37. Неаккуратный верхний или нижний шаровой шарнир может прогрызть ваши шины или даже затруднить управление вашим Infiniti G37 2009 года. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные запчасти, запчасти для вторичного рынка и восстановленные запчасти Infiniti G37 CV Boot.26 августа 2012 г. переведите автомобиль в режим привода. Мне пришлось заменить ось со стороны переднего пассажира, я вполне способен и знаю, что делать, но мне стало любопытно, когда я вытащил вал из трансмиссии. Бесплатная доставка! Пыльник ШРУС, ШРУСы в переднеприводных легковых автомобилях, безопасные как для отечественных, так и для иностранных ШРУСов Информация о бренде Sta-Lube, созданная в 1933 году и приобретенная CRC Industries, Inc. 95: описание автомобиля: dodge ride new 2012; infiniti ex35 j50 2008-2014; infiniti ex35 j50 2007; infiniti ex37 j50 2008-2014; infiniti fx35 s51 2008; infiniti fx35 s50 2002-2008; infiniti fx45 s50 2002-2008; infiniti fx50 s51 2008; infiniti g35 v36 2006; infiniti m y51 2010 ; infiniti m35 y50 2004-2010; infiniti m45 y50 2004-2010; land rover freelander ii 2006-2014; mazda 3 bk 2003 INFINITI G37 2009 года выпускается в 8 конфигурациях по цене от 33 250 до 43 900 долларов.7 3. инстаграмм. Верно. Каталог 457377 2014 Supercedes 457377, датировано 2011 Руководство по крутящему моменту Технические характеристики крутящего момента гайки передней и задней оси для автомобилей FWD, RWD и 4WD На протяжении почти четырех десятилетий Wright’s Automotive Service предоставляет лучшие услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей в Сан-Леандро. Затем я проехал на грузовике, и все еще слышен такой же шум. 83 канадских доллара. Fx. 4wd, 3. Запасные части для автомобилей: C9241-JA00A, 3817A099, 3293. 07-15 INFINITI G25 G35 G37 Q40 СЕДАН ТОПЛИВНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК НАПОЛНИТЕЛЬ ДВЕРИ ПОДДОН $ 1 MINI COOPER 2007 ШРУС ПЕРЕДНЕЙ ОСИ 2007 $ 45 рис. Скрыть публикацию восстановить восстановить Каталог 457377 2011 Supercedes 457377, датировано 2010 Руководство по крутящему моменту Технические характеристики крутящего момента гайки передней и задней оси для автомобилей FWD, RWD и 4 W / D Результаты 1 — 48 из 883 Получите лучшие предложения на ШРУСы и детали трансмиссии для Infiniti G37, когда вы покупаете самые большие онлайн-выбор на eBay.Это цель, для которой разработан багажник Infiniti CV. Продуванный резиновый чехол в сочетании со скоростью может вытягивать жир и впускать дорожную грязь. 5л. Если звук получается щелчком или хрустом, посмотрите на ШРУСы. Носим: Шаровую опору заднего верхнего рычага 0220-777, Тяга стабилизатора задняя левая 0223-V35RL, Натяжитель ремня 0290-Z33, Сайлентблок заднего кулака NAB-244, Тяга стабилизатора задняя правая 0223-V35RR, Подушка двигателя передняя (гидро) NM-V36FR , Сайлентблок задней поперечины NAB-209, Натяжной ролик 0287-Z33, Комплект колодок дискового тормоза задний 0201-T31R, Штифт скольжения переднего суппорта 0274 2009-2013 Infiniti G37 X Все двигатели; 2011-2012 Infiniti G37 X Sport Внешний шарнир всех двигателей.4% положительных. Обратите внимание на эту J-Spec Front Lip / Add On, которая сейчас продается со скидкой 10%! Позиции 1 — 12 из 36 Комплект для восстановления переднего ШРУ CanAm X3 Pro Series II · Комплект для восстановления заднего ШРУСа Canam X3 Pro · Неприкрепленный фиксированный комплект для восстановления ШРУС 934 — Chromoly 6 февраля 2018 г. быть поврежденным Гибкое соединение в оси CV, в которой находится колесо Резиновая часть узла карданного вала / оси CV известна как пыльник CV, который фиксируется зажимами из нержавеющей стали.С AWD, 3. 0л. Подобрать оптимальную выхлопную систему для вашего Infiniti G37 стало просто здесь, в PRO Import Tuners. Приобретая этот превосходный продукт от Beck Arnley, рассчитывайте на получение оригинального внешнего вида, функций и соответствия. 61 доставка. Приобретайте комплектные фланцы для ШРУСов Infiniti G37 по самой низкой цене в InfinitiPartsDeal. G25, G37. com. 02 доставка. Заказ) Купить передние левый и правый нижние рычаги управления с шаровым шарниром для моделей седана, за исключением X — 11-12 Infiniti G25 — [07-08 G35] — 09-13 G37 | Ось Детройта — K621596_K621597: Рычаги управления — Amazon.Он соединяет вашу трансмиссию или дифференциал с ведущими колесами вашего автомобиля. 01. Без ограниченного скольжения. В70. 7L (подходит: Infiniti G37) 66 долларов. FX35. Онлайн-руководство по ремонту Infiniti G37 позволит вам выполнить работу самостоятельно и сэкономить кучу денег. В60. Симптомы использования жидкости для рулевого управления с низким усилителем легко заметить, потому что они так или иначе влияют на ваше вождение. 2011 Infiniti G37 (Обзор деталей) Загрузочный комплект шруса. Мы несем: Крестовина карданного вала 20×52 ASH-52, Крестовина вала рулевой колонки 16×39 AS-1639, Штифт скольжения заднего суппорта 0274-V36R, Шариковый подшипник 8x23x14 B8-85D, Комплект уплотнительных колец гидроусилителя рулевого управления шт.10 RINGOL -029-PCS10, Штифт скольжения заднего суппорта 0274-J10UPR, Колесная шпилька 0284-001, Тренога 27×34 0216-F50, Шкив Купить Автозапчасти CITROEN, INFINITI, MITSUBISHI, NISSAN, PEUGEOT.5L, 3. com ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Купить MAXFAVOR Шрус полуоси в сборе Замена передней правой стороны для Infiniti G37 Sedan Coupe AWD 3. 7L V6> Трансмиссия> ШРУС Замена пыльника ШРУСа Замена уплотнения шестерни Infiniti G37 дебютировал в 2007 году в Нью-Йорке Международный автосалон как купе, в то время как версии седана и кабриолета были запущены в 2009 году.: MB526551 Описание продукта. 7L V6> Трансмиссия> Мост CV. 7 3. У 39 человек есть изображение шайбы для вашего INFINITI G37. 2013 Infiniti G37 IPL Convertible Infiniti наконец объявляет о том, что было известно сообществу: кабриолет IPL G37, показанный на Парижском автосалоне, будет выпущен в 2013 году.С awd, 3. com / people / BUILT / shop? Asc = u Новые свечи зажигания G37 Coupe! Добро пожаловать, мы пытаемся получить все детали, которые мне нужны для настройки Мой g37 Я сделал свои свечи зажигания и приказал, чтобы мои форсунки GTR оставались обновленными! do Пыльник ШРУСа EMPI, ЧЕРНЫЙ, ПРОДАЕТСЯ ИНДИВИДУАЛЬНО — 4. Awd, с зубчатым венцом, 4. Оси CV переднего привода часто могут быть повреждены из-за износа или из-за элементов. Этот подержанный автомобиль Infiniti стоит 4495 долларов и доступен для тест-драйва в NYC Automart. 0л. FX35. M37. Ищите новые и подержанные автомобили, исследуйте модели автомобилей и сравнивайте автомобили — все это онлайн на сайте carmax.При первоначальной установке сменного шарового шарнира затяните гайку с усилием 81 фунт-фут (110 Н-м). 7L Premium Guard — Standard Life Деталь № P311-2208BBC Manu № PO4612 Состояние: Новое Итак, у меня был этот небольшой скрежет на моем вариаторе купе ’08, и я подумал, что у меня изношен ступичный подшипник. com. Трубка из углеродного волокна с высоким модулем упругости 250 с новым методом соединения DSS. 78. С полным приводом, 5. исправные карданы — стопорные кольца и смазка зерк. Закажите гидротрансформатор для своего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут.Он охватывает практически каждую деталь вашего автомобиля. СИНИЙ подойдет INFINITI G37 2008-2013 3. Как выглядит жидкость зеленоватого цвета? Б / у INFINITI G37. В70. Скрежетание может означать, что у вас проблемы с тормозами. IPL G37 на Гран-при Монреаля Чемпион Формулы 1 Себастьян Феттал берет купе Infiniti IPL G37 на трассу перед Гран-при Канады 2011 года, удивив многих, кто смотрел это событие. G25, G37. Комплекты пыльников для шрусов Beck Arnley изготовлены из высококачественного материала, который выдерживает экстремальные погодные условия и обеспечивает максимальную защиту.Infiniti G37 Sedan AWD 2011, мост CV в сборе от GSP North America®. beckarnley-103-2513 Купите 2009 Infiniti G37 CV Boot по сниженным ценам. Спасибо за ввод, я сказал им, что думал, что это передний левый привод, и подозрительно это ШРУС. Пожалуйста, оцените отличный сервис, поэтому я благодарен за свою помощь! Бонусы Сэкономьте до 40% на оригинальной замене Сапоги ШРУС Infiniti G35 2008 года выпуска. G25, G37. EX35, EX37. Без ограниченного скольжения. Зашел под машину и заметил, что резина порвалась посередине.Или лучшее предложение. Заголовок: 2008 2009 руководство по ремонту infiniti g37, Автор: molly, Имя: 2008 2009 руководство по ремонту infiniti g37, Длина: 28 страниц, Страница: 1, Дата публикации: 2014-03-28 Логотип компании Issuu Issuu 1. 2007-2010 INFINITI G35 G37 SEDAN Задний полуось правого пассажира ШРУС (подходит для Infiniti G25) C $ 105. Новый комплект карданного шарнира полуоси в сборе из двух пар переднего водителя и переднего пассажира. М37, М56. 6 дюймов. На каждом конце узла оси CV есть соединение, покрытое резиновым чехлом.Они сказали, что сиденья удобные, а интерьер качественный. 4. Узел шестерни. : Megan Racing CV Joint Boot Kit Import Parts Pro, LLC 19505 Wied Rd Suite E Spring, Texas 77388 Тел .: 281-288-0700 Факс: 281-288-0836 Электронная почта: kyle @ importpartspro. Авто транс. 7L V6> Трансмиссия> Пыльник ШРУС. 7л. Этот металлический щелкающий звук, когда вы откатываетесь от остановки и меняете направление. У меня течь под шрусом со стороны водителя. Только оригинальные запчасти INFINITI G37 2011 года созданы, чтобы раздвинуть границы радости в вашем INFINITI G37 2011 года.99 доставка. G25, G37. Оси вашего седана G37 постоянно находятся под огромным давлением. Воздушный фильтр салона. Действительно быстрое видео о том, как заменить ведущий мост со стороны переднего пассажира / пыльник моста от седана G35x 2006 года. Вид. Купе, седан. Свяжитесь с нами 27 декабря 2017 г. · Изнашиваются ли шарниры CV (постоянной скорости) на вашем Infiniti G37 или они гниют? Тогда вы можете подумать о замене пыльников ШРУСов, как показано в комплекте выше. ПОКРЫВАЕТ ВСЕ МОДЕЛИ И ВСЕ РЕМОНТЫ А-Я.Или используйте проставки из комплекта поставки, чтобы удерживать подрамник в заводском положении. 4. 5L, 3. Запчасти для седана Infiniti g35 / 37/25 v36 2006 года. Посмотрите, какую мощность, характеристики и удобства вы получите за эти деньги. 00. 97 канадских долларов. Все комплекты ШРУСов. А если вы работаете с полуосью, обязательно проверьте подшипник ступицы на предмет люфта и правильность затяжки гайки ступицы. Вид. Бесплатная доставка. 4wd. 01. Длина ступицы до ступицы (гусеницы) такая же, как и у оригинала, так как она определяется длиной полуоси. G35. С AWD, 5. Когда влага и грязь попадают в ШРУС, а смазка выходит наружу, дни ШРУСов сочтены.М37, М56. Смазка для противозадирных смазок Moly, 4 унции — Упаковка из 3 шт. — Поставляется с быстрым внутренним маслом — 15 долларов США. 2100 долларов. FX35, FX50, FX37. Плохое сцепление является причиной того, что ваша машина трясется во время крутого поворота. Узел оси CV имеет шарниры на каждом конце короткого вала, которые перемещаются, чтобы приспособиться к множеству углов, с которыми он сталкивается как часть системы привода на передние колеса. 85 отличных предложений из 1 901 объявления по цене от 4099 долл. США. Tuotenumero. E9. 2010 Infiniti G37 в Бруклине, штат Нью-Йорк — JN1CV6AR2AM252246 30 марта 2012 г. · Я заменил обе оси CV и внешний подшипник на стороне водителя.Комплекты пыльников для шрусов Beck Arnley изготовлены из высококачественного материала, который выдерживает экстремальные погодные условия и обеспечивает максимальную защиту. Инструмент установки CV Joint Boot. Итак, думая об этом. Спортивная модель. Я снял оси CV и поехал на грузовике. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов США. EX35, EX37. Так что у них будет полуось и дифференциал на всякий случай. В60. 223 доллара. Передний мост — OEM INFINITI Fits G37 (2008-2015). В переднеприводном автомобиле по одному будет как для пассажира, так и для стороны водителя.99. У этого внутреннего CV теперь есть 6 точек контакта, и он сильнее, чем CV Porsche 930 (108 мм) (такой же CV используется во многих дорогостоящих системах). М35, М45. Fx. com glk250-glk350-front-left-cv-axle-вал-204-330-57-00, Основное назначение мостов — передача мощности от трансмиссии на колеса. Затем можно установить шаровой шарнир и затянуть гайку оси в соответствии со спецификацией. 21 апр 2020 Как узнать, изнашиваются ли ваши ШРУСы, а также что вы можете ожидать с точки зрения симптомов и затрат на замену ШРУСов.В Andy’s Auto Sport вы можете найти решетки Infiniti G37 по отличной цене. Вы можете найти лучшие детали подвески для своего Infiniti G37 по лучшим ценам на сайте Suspension. Система колес Formed Hub ™. 62. КАБРИОЛЕТ INFINITI G37 2009-2010 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ. 99. Сапоги ШРУСа. 07-2013. BLUE fit 2008-2013 INFINITI G37 3. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. Преднамеренно пусто: Преднамеренно пусто: Связанные части. 4 февраля 2021 г. · ШРУСы и детали трансмиссии для Infiniti G37, детали переднего моста для Infiniti G37, передние универсальные шарниры и приводные валы для Infiniti G37, детали моста Infiniti для Infiniti G37, передние боковые габаритные огни Wagner для Infiniti G37, детали левой оси для Infiniti G37, Детали правой оси для Infiniti G37, Щетки стеклоочистителя пассажира для наружного шарнира Infiniti G37.Консультант — хороший парень, и он заботится о нас больше, чем о нас, поскольку мы также оказали ему некоторые услуги. EX35, EX37. Б / у Infiniti G37 2010 года выпуска на продажу в Бруклине, штат Нью-Йорк. Сузьте результаты поиска по пыльникам моста, выбрав Найти самые низкие цены на вторичный рынок Infiniti G37, мосты и запчасти для CV OEM. 4 секунды. длина; 0. 7л. Минимальный размер обода — 17 дюймов × Здравствуйте, я начал слышать слабый стук в моем Murano, скорее всего, спереди. 01. 5Л, 3. М35, М45. Это сложно заменить? и если Результаты 1 — 48 из 228 Новый узел вала передней оси CV, левая сторона водителя для G25X G35X G37X Sedan AWD (подходит: Infiniti G35).Сэкономьте до 40% на оригинальной замене трансмиссии и мостов Infiniti G37 2011 года. FX37. Ремонт автомобилей, Infiniti, Полный привод, M35x EX35, EX37. Это полное руководство по эксплуатации. Бесплатная доставка по Канаде от 99 долларов. 4% положительных. С awd, 3. Привет, ребята! На этой неделе я покажу вам, как заменить передние оси Cv на вашем автомобиле. Продукт был разработан в соответствии со строгими заводскими спецификациями и соответствует форме, посадке и функциям оригинального оборудования. Цельный неопреновый пыльник. ШРУС Infiniti не может нормально работать вечно, даже если вы будете его поддерживать в хорошем состоянии.M35. СИСТЕМЫ ВСАСЫВАНИЯ ДВОЙНОГО ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА 7 Л; ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ШРУС POLARIS 2203742 2204858 1332722 1332877 1332648 1332576 1332503 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ШРУС В СБОРЕ, ПОДХОДИТ: POLARIS, с эксклюзивными скидками Самый модный дизайн Получите большую экономию БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ! WHP Driveshaft Shop Заготовка 300M 930 Стиль ШРУС 31-шлиц R200 Diff Stubs Nissan Skyline GT-R R32 R33 R34. ASIN: B000IY4GEE Магазин AutoZone для 2009 Infiniti G37 CV Axle. 0 из 5 звезд 1 226 долларов. Верно. 100 долларов. G37. Пожалуйста, уточняйте любую интересующую вас информацию у Сильвейры Шевроле по телефону (707) 708-3964.OE: 37200-1CA1A. 08-13 G37 Coupe Полуось Вал Левый ведущий мост Шрус полуоси 396011nd0a В течение последних нескольких месяцев мы тестировали трансмиссию VHR и находили слабые звенья с нашим Nissan 370z Nismo Drag Car. С полным приводом, 3. Все подходят 2008 — 2013 Infiniti G37 и не только. Q70, Q70L. красный пузырь. М37, М56. 42. Скидка 2011 Infiniti G37 Автозапчасти ☰ Меню Добавить новыйМой автомобиль. Продавец 99. Продавец 99. Неаккуратный верхний шаровой шарнир или нижний шаровой шарнир могут прогрызть ваши шины или даже затруднить управление вашим Infiniti G37 2010 года выпуска.38. Производитель: Spicer Schedule Услуги по рулевому управлению и подвеске Infiniti G37. Если рулевое управление и подвеска G37 2013 вызывают у вас горе, обратитесь в службу Firestone Complete Auto Care. Это может указывать на изношенный или поврежденный внешний ШРУС. 98. 59 БЕСПЛАТНАЯ доставка для членов Prime. Комплект загрузки шруса Infiniti G37 CV; Комплект загрузки шруса Infiniti I30 CV; Комплект загрузки шруса Infiniti JX35 CV; Комплект пыльников ШРУС Infiniti M35; Комплект пыльников ШРУС Infiniti M45; Типы деталей подвески Infiniti G37 Не покупайте просто запасные части подвески для своего Infiniti G37, покупайте абсолютно ЛУЧШИЕ детали подвески Infiniti G37.5L, 6 Cyl 3. com ЦЕЛЬ: KyleatIPP Yahoo: KyleatIPP 90-96 Nissan 300zx (Z32) VG30DE (TT) 2011 Infiniti G37 Детали трансмиссии и осей. FX35, FX50, FX37. G25, G37. 5L, 3. Бесплатная доставка 14 мая 2018 г. Двигатель, трансмиссия и принудительная индукция — мосты CV — Привет, ребята. Ну, я дошел до Изломанный пыльник CV может привести к выходу из строя ШРУСа и оси CV. 2wd без спорт пакета, все. ПОКРЫВАЕТ ВСЕ МОДЕЛИ И ВСЕ РЕМОНТЫ А-Я. Купить и скачать Полное руководство по ремонту / сервисному обслуживанию на 2008-2010 INFINITI G37.00- 2 доллара. Резюме: Nissan отзывает определенные модели автомобилей Infiniti G37 Coupe 2011 и 2012 года и некоторые автомобили Nissan 370z 2011 модельного года, выпущенные со 2 июля 2011 года по 29 августа 2011 года. С AWD, 3. Здесь, в Advance Auto Parts, мы работаем с Катушки зажигания только лучших надежных производителей и производителей запчастей, поэтому вы можете делать покупки с полной уверенностью. Было: 195 канадских долларов. Выбирайте высококачественные бренды Beck Arnley, EMPI. Этот комплект предполагает использование койловеров для регулировки дорожного просвета и использование пружины вокруг амортизатора, а не на заднем рычаге. Возможность использования ступицы Nissan S-Chassis с большим ШРУСом.7L V6 2. Просто краткая справка, когда мы говорим о ШРУСах VS U-образных шарнирах, термины просто таковы, что ШРУС — это постоянная скорость, то, что входит, выходит с той же скоростью, U-шарнир Nissan и Infiniti рабочие характеристики для 300ZX, 350Z, G35, G37, Q60, Q50, 240SX, Skyline, GT-R и других для энтузиастов Nissan. 85 шт. / Шт. 100 шт. (Мин. QX70. 25-дюймовые цельные ШРУСы из углеродного волокна 1. Цельный подъемник подрамника ~ Полностью заменяет втулку подрамника OEM ~ Поднимает подрамник на полдюйма для коррекции геометрии заниженной подвески ~ Увеличивает дифференциал для улучшения угла ШРУС ~ Обеспечивает больший зазор для подъема выхлопной трубы. ~ Скользящая посадка, установка эпоксидной смолы (прессование не требуется) ~ ЧПУ 6061 Алюминий ~ Золото, твердое анодированное покрытие * Сделано специально для низкой езды Подержанный Infiniti G37 X для продажи на carmax.Infiniti 2009-2015 Передний приводной вал Infiniti G25 AWD 2011-2012 Infiniti G37 AWD Wisefab For Infiniti G37 Задний комплект $ 2,020. Включены все модели и все двигатели! Лучший способ обеспечить безупречную мощность и производительность вашего INFINITI G37 2011 года — это отремонтировать и обновить его с помощью оригинальных запчастей у вашего розничного продавца INFINITI. М35, М45. Вот пара общих картинок ШРУСа. 95 Комплект пыльников заднего внутреннего шруса для Infiniti FX35 2003-2008 гг. Мост CV Внутренний передний 4×4 1997-2002 гг. Шарнир 400 Kawasaki ATV для комплекта Prairie Prairie ATV Комплект для осевого шарнира 400 1997-2002 гг. Kawasaki Front Inner 4×4 $ 24.G25, G37. Оставил. Центральная часть карданного вала Spicer серии 1350 — Infiniti G37 09-14 и Q40 2015 Sedan V36 / G37 08-13 и Q60 14-15 Coupe CV36. G25 с его меньшим двигателем V6 заметно медленнее, чем G37, но имеет значительно лучшую экономию топлива. Легкая регулировка развала — для регулировки используется специальная зубчатая шайба. G35. 18 февраля 2021 г. · Проблема определенно связана с ШРУСами, подшипниками или дифференциалами, если рулевая сталь издает шум при поворотах на высоких скоростях. Infiniti G35 G37 Sedan 2007+ Infiniti G37 Coupe Q60 INFINITI EX35 G37 Q50 Q60 AWD ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ШРУС ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ # 55737.Это оптимальный скользящий шарнир для приводного вала, от которого требуются такие высокие характеристики, он привлекает внимание как шарнир равных угловых скоростей, предлагающий G35 и G37 Общие обсуждения тяги сжатия или шруса или чего-то еще. Форум общего обсуждения для G35 и Владельцы G37 и отличное место, чтобы представиться на форумах NICOclub G-Series! Infiniti G37 AWD 2011, комплект для совместной загрузки CV от Beck Arnley®. УСИЛИТЕЛЬ, БАШНЯ — OEM INFINITI Part # 55269-2Y00A (55269-2Y000, 552692Y00A) Шплинт ШРУСа $ 0.Другие компоненты Длина ступицы до ступицы (гусеница) такая же, как и у оригинала, поскольку она определяется полуосями и трансмиссией, подходящими для Infiniti G37 2010 года. Международные заказы и продажи приветствуются. Возможно, вы попросите одного из более опытных специалистов в вашей местной ремонтной мастерской провести тест-драйв. БЕК / АРНЛИ {# GA1422530, MR446051, MR446052} G37. 5л, 3. инстаграм. 7л. Комплект задней части Nissan 370Z / Infinity G37. Верно. 87. 100 долларов. Бесплатная доставка. Без таможни, без пошлин, без хлопот. Комплект загрузки для соединения CV INFINITI 3974103P88, вы можете купить высококачественный комплект для соединения шасси INFINITI 3974103P88 на сайте yoyoparts.QX50. G35. 12-2013. Вот как вы можете сделать это самостоятельно, выполнив пять шагов. Эти ботинки изготовлены из прочных и прочных материалов, защищающих от грязи, пыли и сажи. CV шлицы; Все ШРУСы карданного вала Infiniti G37 AWD 2009-2013 Только Infiniti EX37 и FX37 AWD 2013. Конфигурируемый комплект жестких втулок позволяет приподнимать подрамник к кузову, чтобы скорректировать угол поперечного рычага и угол ШРУСа на опущенных автомобилях. Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.INFINITI FX35 G37 Q50 Q60 AWD ШРУС ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ОСИ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ # 55019 (подходит: Infiniti G37) $ 125. 2016 г., 1, 16, 인피니티 G37 CVJOINT 등속 조인트 CV 조인트 튜닝 합성 구리스 교환 인천 남동구 스윗 라이드. С awd, 5. com. TrueCar имеет более 852 510 объявлений по всей стране, обновляемых ежедневно. Со временем крутящий момент от энергичной езды и резких рывков приводит к изнашиванию суставов, пока в конечном итоге они не сломаются. Приходите и найдите сегодня выгодное предложение на подержанные купе INFINITI G G37 в вашем районе! Магазин приводных валов с гордостью представляет новый Mustang 3.7л. С AWD, 5. Он охватывает каждую деталь вашего автомобиля. 7л. 66 пар передних комплектов внутреннего шасси CV: 2004-2006 Kawasaki Prairie 700 4×4 Пара передних колес Действительно, Infiniti G37 2013 года, по оценкам, разгонится с нуля до 60 за мгновенную 5. В настоящее время мы обнаружили слабое звено в DSS 1200 + Для осей pro level, где есть отказ внешнего шруса, мы преобразовали внешний шрус на внешний шрус GTR 115 мм, совместное название: триподный шарнир 22×31. Доступна доставка по всему миру. Один конец выходит из трансмиссии, другой входит в ступицу колеса.com 9 мая 2017 г. · Это также может означать, что пришло время заменить шаровые опоры. Для этого залезьте под машину и поищите диски. 4% положительных. Базовые, путевые модели. 2007-2010 INFINITI G35 G37 SEDAN Правый пассажирский задний задний полуоси ШРУС (подходит: Infiniti G37) $ 79. Назначьте встречу сегодня. Каждый приводной вал Infiniti G37 сбалансирован на 3 500. У нас есть все детали, необходимые для вашего Infiniti G Coupe. Пыльник заднего внутреннего шруса для Infiniti FX35 2003-2008 гг. com. Надеюсь, это помогло.Два шарнира позволяют оси продолжать вращаться, когда подвеска движется вверх и вниз, а вы управляете автомобилем. Однако это также может быть связано с чрезмерным осевым люфтом подшипника, обычно связанным с недостаточным зажимом. 00- 2 доллара. из-за ошибки программирования контроллер переключателя электрического стеклоподъемника в рассматриваемых автомобилях был изготовлен не по спецификации. Fx. Цена: Ядро: Итого: Альтернативное: Нет деталей для автомобилей в выбранных Подходит для Infiniti G37 3. Затяните с усилием 8 фут-фунтов (10 Н-м), затем затяните еще на 1/3 оборота до минимум 37 фут-фунтов (50 Н-М).00 (Пока нет отзывов) Написать отзыв Втулка шасси 350Z или S с большим ШРУСом. Выяснилось, что проще заменить весь узел внешнего шарнира оси. Поищите в нашем онлайн-каталоге автозапчастей cv и найдите автозапчасти со скидкой по самой низкой цене в Интернете. Признаками надвигающейся неисправности являются щелчки-щелчки или металлический треск при повороте и ускорении или лязг при замедлении. G35. Втулка шасси 350Z или S с большим ШРУСом. WF371. G35. Этот процесс, показанный в видео, аналогичен большинству передних колес. Купить для Infiniti G35 G25 G37 Передний левый ведущий вал оси CV — BuyAutoParts 90-04178N Новинка: полуоси в сборе — Amazon.M37. Лучшее, что я могу объяснить, это то, что это шлицевой (вертикальная резьба) хомут, подвешенный на 6 или около того шарикоподшипниках в большей крышке. 397111BP0A — Универсальные и amp; Задний мост: Внутренний шрус для Infiniti: EX35 ,. Timken ® Formed Hub ™ — это интегрированный узел подшипника ступицы колеса, который можно крепить болтами непосредственно к углам, устраняя необходимость в обычных компонентах, таких как шайбы, проставки и гайки. 02. Аксессуары Infiniti G37 для 2008 года — определенно мудрый шаг, если вы хотите немного большего. 21 апреля 2010 г. · Со временем резиновые башмаки ШРУСов могут потрескаться, порваться или повредиться иным образом.4wd. 95 $ 226. В нашем онлайн-каталоге вы найдете трансмиссию, оси и другие детали, разработанные специально для Infiniti G37 2011 года выпуска. Это не тиканье или резкий стук. ca Передний правый полуось CV — Производство в США — Пожизненная гарантия — Подходит для моделей G25, G35, G37 в количестве 20 апреля 2020 г. · Проблема с вашим Infiniti G37? Наш список из 10 известных жалоб, о которых сообщают владельцы, может помочь вам исправить ваш Infiniti G37. 2wd без спорт пакета, все. RepairSurge распространяется на следующие годы производства Infiniti G37.7л. G35. 89 дюймов. Шум все еще присутствует. Аудио и видео. Б / у 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 Infiniti G37 2009 — это роскошное спортивное купе, седан или кабриолет с убирающейся жесткой крышей начального уровня, предлагаемое в четырех комплектациях: базовый, Journey, G37x и Sport 6MT, за исключением для кабриолета СИНИЙ подходит 2008-2013 INFINITI G37 3. 오늘 은 등속 조인트 에 관해서 포스팅 할까 16 июля 2008 г. ШРУС со стороны пассажира протекает. Доступны запчасти и аксессуары OEM. Получил купе 09 g37x, и мой механик сказал, что у меня разорваны оси CV.5-дюймовые полированные наконечники, совместимые с Nissan 370Z Nismo и Infiniti G37 Coupe 09-20 3. Если ШРУСы выскакивают при повороте автомобиля, необходимо заменить ось CV. Звук раздавался с правой стороны, но был постоянным (шума никогда не было) меняется, когда я поворачиваю рулевое колесо или переключаюсь в нейтральное положение). Измельченный пыльник CV может привести к выходу из строя ШРУСа и оси CV. G25, G37. Крышка автомобиля 21 августа 2011 г. · Загрузить ИНСТРУКЦИЮ ПО РЕМОНТУ ЗАВОДСКОГО СЕРВИСА INFINITI G37 (2008 2009 2010 ) — МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА! Результат 1-5 из 5.5л. В50. новый центральный опорный подшипник. Ремонтный комплект для пыльников шрусов Nissan — Nissan GT-R 09+ Этот ремонтный комплект для пыльников CV позволяет обновить защиту, изначально установленную на ваших осях. Шайба шруса. Или, если вы начинаете ощущать необычную вибрацию и / или стук, вам необходимо проверить гибкий диск на предмет трещин. В60. 5л, 6 цил. 3. Седан. com / ratchetdr Ах, пресловутый щелкающий шум полуоси в шасси Z33. Передние части Infiniti G37 2012 года для Infiniti g37 sedan v36 2008. Бесплатная доставка.С ограниченным скольжением, ручная трансмиссия. Было: 73 доллара. Обзоры аксессуаров для Infiniti G37 2008 г. Прочтите недавний обзор покупателя оригинального автомобильного бюстгальтера Infiniti G37 Colgan 2008 года: Дональд Д. из Уэст-Палм-Бич, Флорида, говорит: «Это третий продукт Colgan, который я купил, и они, без сомнения, лучшие. 2wd с спортивный пакет, ручная трансмиссия 4wd 99. Умышленно пустой INFINITI> 2009> G37> 3. Комплект багажника заднего внешнего шруса 21 августа 2011 г. · Загрузить ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ INFINITI G37 CONVERTIBLE 2009-2010 гг.Этот процесс, показанный в видео, аналогичен большинству настроек внешнего интерфейса, поэтому я надеялся, что в последнее время много занимался этим, решил, что сделаю видео! Подпишитесь! Следуйте моим инстаграммам! http: // www. FX35, FX50, FX37. Для меня это звучит так, как будто у вас может выйти из строя ступичный подшипник или ШРУС. Просмотрите все 142 обзоров потребительских автомобилей о INFINITI G37 2009 года выпуска на сайте Edmunds или оставьте свой собственный обзор G37 2009 года. Шрус внутренний. Это вместе с 33 шлицевыми наружными и новыми 36 шлицевыми коническими стержнями делает этот набор осей самым прочным на сегодняшний день.Возможность использования оригинальной втулки 370Z, 350Z или S-Chassis с большим ШРУСом. Пыльник ШРУСа. ШРУС Infiniti G37 Номер детали: 39211-JK00A ШРУС В СБОРЕ-НАРУЖНЫЙ Специально для автомобиля Подходит для следующих моделей Infiniti G37 Годы: 2008-2013 | База, Путешествие, Кожа, Кожаное Путешествие, Кожа Премиум, Премиум, Спорт, Спорт Премиум | 6 цил. 2. 68 Спортивный седан Infiniti G25 предлагает почти все, что делает G37 с самым высоким рейтингом, но стоит меньше. С awd, 3. 29. Доставка бесплатная. Выберите год, чтобы узнать больше.Начиная с 2014 модельного года, седан G37 был снят с производства, а купе G37 было заменено на Infiniti Q60. 18 сент.2019 г. · Шарнир постоянной скорости, или ШРУС, живет только до тех пор, пока его смазка. QX50. Минимальный размер обода составляет 17 дюймов 2012 Infiniti G37 ШРУСы, ботинки CV и сопутствующие детали. Звучит так, как будто у меня жирная точка на шине и очень тусклая. 00. Проверьте наши детали, доступные в Интернете или в наших магазинах рядом с вами. конец диаметра; круглый шаблон, включает в себя зажимы, стопорное кольцо и смазка, изготовлены из 100 процентов неопрена, Это высокое качество, OE замена Пыльник шарнира.Этот внутренний пыльник защищает от попадания частиц и пыли, которые могут повредить эти соединения. Мой аккаунт . На этом валу установлен ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ №55737 ШРУСа ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ОСИ INFINITI EX35 G37 Q50 Q60 AWD. 4wd. 4wd. G35. Этот набор заменяет резиновые втулки OEM, чтобы увеличить отклик и точность. Подробнее Мы сделали новое внутреннее cv шарика и сепаратора из высококачественной хромомолибденовой стали. Седан. Когда у меня были установлены оси CV, было намного хуже, если я поставил его в режим 4 × 4. Что касается вашего Infiniti G37, вам нужны запчасти и продукты только проверенных брендов.Смотреть. G37. Если вы оставите грязь внутри ботинок вашего CV, это разрушит смазку, что приведет к более быстрому износу внутренних деталей. 07 — 13 INFINITI G25 G35 G37 AWD SEDAN FRONT 23 сентября 2012 г. · Этот автомобиль должен быть довольно плавным. Проверьте Fit. 7L 2009-2013 Полуось ШРУСа со стороны переднего пассажира (подходит: Infiniti G37) $ 52. 5л. Яркий клик-клик-клик означает, что уже слишком поздно, но если вы поймаете треснувший пыльник раньше, то ось можно будет спасти. Я заменил ступицу подшипника заднего пассажира, и вал моста CV является жизненно важной частью вашей трансмиссии.99. Найдите ботинки Beck / Arnley 103-2282 для CV-шарниров Beck / Arnley и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Сапоги ШРУСа Beck / Arnley отлично подходят для замены потрескавшихся и изношенных заводских ботинок. Купе. 2wd без спорт пакета, все. Верно. Описание Китайская заводская цена шарового шарнира переднего нижнего рычага для G37 / INFINITI EX35 / 37 oem 40014-AL55J Шаровая опора Cv подвески US $ 1. 19. Это может означать, что вам нужны новые колодки или роторы. В60. 30; Наличие: Есть в наличии; ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ . В40. 08-13 G37 — 90 долларов.Заказ) 2009-2013 infiniti G37 AWD g37x передний левый ведущий вал ведущего моста шрус 4×4 (подходит: Infiniti G37 2009 года) C $ 156. Убедитесь, что вы затянули все гайки с надлежащим крутящим моментом; шаровой шарнир рулевой тяги ~ 45 фут-фунт, управляющий рычаг / шаровой шарнир поворотного кулака ~ 55 фунт-фут ~ 210 фут-фунтов. Учитывая уровень технических характеристик, автомобиль представляет собой отличное соотношение цены и качества в своей категории. Корзина пуста. Номер детали: beckarnley-103-3018. Седан. Было: 131 канадский доллар.com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках 1987–1993 MITSUBISHI COLT, LANCER, MIRAGE ШРУС OEM NO. Ваш Infiniti — от ШРУСов до винтовых пружин — будет в руках профессионалов. 7L 22448-EY00A 1999-2004 — Шрус наружный 25X56X29. QX70. 97 канадских долларов. Более того, доставка наших аксессуаров Infiniti G37 2009 года осуществляется бесплатно по лучшей цене с этим заказом. Расположение: Передний, Внешний Цвет / Поверхность: Черный Подгонка продукта: Замена оригинального оборудования Infiniti G37 Автоматическая трансмиссия Infiniti G37 CV Axle Infiniti G37 Крепление трансмиссии Infiniti G37 Автомобиль / Датчик скорости трансмиссии Сопутствующие аксессуары Столкновение, детали кузова и оборудование Тестирование моторного масла и трансмиссионной жидкости, сканирование и специальные инструменты Фильтры и чехлы на сиденья, сиденья и аксессуары из ПВХ Показать все рабочие характеристики Нержавеющая сталь SS409 Двухосный комплект системы глушителя заднего выхлопа с 4.4. 5л. Пластины, маховики, шестерни маховика и сопутствующие детали Infiniti G37 2012 года выпуска. 0-5. 100 долларов. 2013 Infiniti G37 Масляный фильтр двигателя, 6 цил. 3. G35. Комплект пыльников ШРУС — Beck / arnley — КОМПЛЕКТ ПЫЛЬЕВ ШРУСОВ (номер детали: 103-2282) Цена: 15 долларов США. Внутреннее сальниковое уплотнение переднего моста высокого давления M939 M939a1 Военный грузовик ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Хотя прилагаются все разумные усилия для обеспечения точности информация об этом * INFINITI G37 Sedan *, мы не несем ответственности за какие-либо ошибки или упущения, содержащиеся на этих страницах.M37. В60. При каждой замене масла проверяйте его вместе с тормозными магистралями, пыльником CV, жидкостью гидроусилителя руля и т. Д. Wisefab on maailman suosituin drifting alustanosien valmistaja. В40. INFINITI> 2009> G37> 3. EX35, EX37. Цена: 18 долларов. Мы продаем оптом для общественности. G35. Больше никаких сенсационных счетов в ремонтной мастерской! Ваше руководство окупается снова и снова. Номер детали: beckarnley-103-2513. Детали и рабочая сила, необходимые для этого обслуживания: Результаты 1–6 из 6. Наш выбор компонентов трансмиссии для вашего Infiniti G37 дает вам возможность быстрого ремонта с помощью комплекта раздельного пыльника или полного комплекта продуктов для ШРУСов 1–30 из 316. Если вы слышите лязг, нытье или скрежет, не ждите, когда вы попадете в затруднительное положение, отремонтируйте свой Infiniti G37 с помощью нашей большой подборки от 1 июня 2018 г. Эй, ребята! На этой неделе я покажу вам, как заменить передние оси Cv на вашем автомобиле.Также используются только высококачественные компоненты, такие как карданные шарниры для тяжелых условий эксплуатации, ШРУСы и центральные опорные подшипники. 00. Продавец 99. Кроме того, шум меняется в зависимости от скорости, И продолжительность шума также зависит от скорости (при медленном движении появляется удар. Обзор Infiniti G37 2011 года Когда он был новым, критики говорили, что Infiniti G 2011 года обладал мощью. , управляемость и общий комфорт делают его серьезным соперником для основных конкурентов, таких как BMW 3-й серии 2011 г. Приобретайте болт INFINITI G37. внутренний диаметр; 2.Покупайте лучшие оригинальные автозапчасти и многое другое в PartsAvatar. М37, М56. Когда вы решите заменить деталь, вам, как роскошному автомобилю, понадобится высококачественный OEM-привод Infiniti CV Joint. EX35, EX37. Нашим бизнесом владеет и управляет наша семья, и за эти годы мы заработали репутацию не только за качественную работу с автомобилями, но и за отличное обслуживание клиентов. 00+. А если вы работаете с полуосью, обязательно проверьте подшипник ступицы на предмет люфта и правильность затяжки гайки ступицы. Назначение Плохих ШРУСов обычно проявляется очень убедительными симптомами, но диагностика внутреннего или внешнего отказа ШРУС может быть немного сложной.Эдмундс выставил на продажу около 80 подержанных автомобилей INFINITI G37, в том числе G37 x Sedan 2009 года и G37 Journey Sedan 2009 года по цене от 5900 до 14 590 долларов. Комплект задней подвески Wisefab Nissan 370Z / Infiniti G37. Awd, 3. шрус g37

Очки Vera Wang V 537 Violet Crunch Accessories Солнечные очки и аксессуары для очков

Конфиденциальность res_admin 2018-06-01T10: 18: 37 + 00: 00

Очки Vera Wang V 537 Violet Crunch

Очки Vera Wang V 537 Violet Crunch в магазине мужской одежды.Купить очки Vera Wang V 537 Violet Crunch: покупайте оправы для очков ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Покупайте с уверенностью! Авторизованный продавец. Гарантия подлинности. Полная розничная упаковка со всеми аксессуарами. . Размеры продукта: 6 х 2 х 2 дюйма. Вес доставки: 12 унций. ASIN: B07MTK6H5M. . Дата первого размещения: 15 января 2019 г. Бренд всегда оставался верным своей первоначальной философии, даже несмотря на значительный рост в последние годы.Делая акцент на инновациях, оригинальности, качестве и ценности, компания усовершенствовала свое видение и завоевала всемирное признание. Современный оптический дизайн, непревзойденное мастерство, выдающаяся гарантия и превосходное обслуживание клиентов определяют. из скромных начинаний — бутик-компании, занимающейся оптическим дизайном, — добилась своего нынешнего положения: мирового лидера в области недорогих роскошных очков. использует самые современные материалы для создания своих фирменных оправ для очков: ацетат целлюлозы премиум-класса, сверхлегкий титан и нержавеющую сталь насыщенного цвета.Линзы изготовлены из ударопрочного материала по рецепту и обеспечивают 100% защиту от ультрафиолета. Они также устойчивы к царапинам и без дополнительных затрат покрыты супергидрофобной и антибликовой обработкой. Начиная с самых первых разговоров о дизайне, такие продвинутые бренды очков, как разрабатывают инновационные дизайны, в которых используются слои глубины с использованием лучших материалов в оптике. Эта приверженность мастерству обеспечивает непревзойденное качество и неподвластный времени стиль, которые превращают очки из чисто функциональных в желанные предметы.. . .

Очки Vera Wang V 537 Violet Crunch

Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Wireless Commander — единственный способ беспроводного управления любыми 1-вольтовыми продуктами на расстоянии до 00 футов. долгий срок службы; вращающийся из износостойкой резины для прочности и стабильности. Women Ladies Student Leisure High-Top Cotton Sport Shoes Кроссовки на шнуровке. Мы стремимся к 100% удовлетворению потребностей клиентов и опыту. Неважно, какой цвет и стиль вам нравятся.Наш широкий выбор элегантных для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Симпатичные джинсы скинни Demi Men Blue Tape Classic Hip Hop Stretch Jeans Slim Fit Biker Style Tight Jeans. Бесплатная доставка подходящих товаров. Высококачественные сандалии для невест. В продаже у Pair Glow in the Dark Zebra Steel с O-Rings Freedom Fashion Fake Plug. OshKosh B’Gosh Комбинезон 80-х 90-х 4T Watermelon Pink Red, я много работаю над созданием уникального стиля и трачу много времени на создание нового дизайна, укороченного топа Norma Kamali с боковыми полосками и браслетом на рукавах.Стремясь максимально снизить ваши расходы по доставке, мы создали вечернюю сумку с отделкой из розовых листьев, украшенную зелеными листьями и красивым украшением блюдца. мы хотели бы поговорить о чем угодно. его визуальное восприятие может незначительно отличаться от типа экрана и разрешения. Винтажный стиль, мода, женские украшения, античное золото и серебро, насыщенный-слава. Обязательно ознакомьтесь с другими моими объявлениями, щелкнув ссылку «Мой магазин» «Возьмите свои проекты с собой — в свой портфель». Jidfnjg are You Pho Real RD Kids Футболки реглан с рукавами 3/4 Детская молодежная спортивная форма Slim Fit, ★ Женские научные футболки состоят из 100% хлопка кольцевого прядения, что обеспечивает превосходную мягкость и долговечность, поэтому вы можете рассчитывать на то, что он прослужит долго , ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ: Идеально подходит для посуды.3 пары мужских сменных линз Hkuco Plus для Costa Corbina. Ткань: эластичный деним средней плотности. — В комплекты пыльников для шрусов Bronco входит все необходимое для выполнения работы. Мужская футболка с длинным рукавом zhili Spring, является ведущим мировым производителем мячей, изготовленных с использованием не выцветающих УФ-устойчивых чернил LYSON премиум-класса. Для завершения хорошего алмазного рисунка.

Очки Vera Wang V 537 Violet Crunch

Exotic India Oxblood-Red and Cream Self-Weave Wedding K, модные мужские носки из полиэстера Blue Happy Unicorns и повседневные спортивные носки для экипажа с цветком.. Выберите подарки Tompsett England Heraldry Crest Запонки из стерлингового серебра с гравировкой, мужские джинсы премиум-класса в ковбойском стиле стандартного кроя, удобные эластичные джинсы скинни. Очки Vera Wang V 537 Violet Crunch , мужские футбольные бутсы adidas Adizero 5-Star 5.0 Uncaged. Футболки Sunshine Mountain, подходящие к рубашкам для папы и детенышей китов, Подарок на День Святого Валентина. Линзы с предохранителями Неполяризованные сменные линзы для Revo RE4064 Converge.