Фиат уно: Купить FIAT Uno 🚘 в России: 8 объявлений | Цены на Фиат

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Fiat Uno — история успеха длинной в 30 лет — журнал За рулем

Мировой автопром попрощался с одной из своих классических моделей — последний Fiat Uno сошел с конвейера.

Модель Fiat Uno, бесспорно, является одним из классических европейских автомобилей. При его появлении на свет в 1983 году очень современный на тот момент и стильный дизайн мгновенно сделал Uno хитом. В начале 80-х прошлого века Витторио Гиделла приступил к работе над машиной, которой предстояло стать достойным преемником популярных моделей Fiat 127 и Fiat 850. Новинка должна была стать началом новой большой эры для итальянского бренда. Современные линии кузова от Джуджаро и красивое, сильно звучащее Uno стали немаловажными слагающими успеха. Амбициозно стремясь представить новинку не только итальянской и европейской, но и мировой аудитории, первый Uno показали не где-нибудь, а на мысе Канаверал — центре американской космической программы. По-видимому, нынешние амбиции итальянцев по части покорения Америки с моделью Fiat 500 имеют давние корни…

Конечно же, Uno тогда был далек от того, чтобы покорить сердца американских автомобилистов, но он начал долгий и славный путь, который даже после замены на большинстве рынков на модель Punto продолжался по дорогам Южной Америки, где бегают его близнецы по имени Fiat Mille бразильской сборки. Но и они уходят в прошлое вместе с этим годом.

Fiat запустил Uno в январе 1983 года и предложил его в трех- и пятидверном кузовах. Эта концепция была затем продолжена на модели Punto, потому что спрос на пятидверные автомобили в 80-е годы серьезно увеличился. Первоначально было доступно три версии с индексами 45, 55 и 70 в исполнении S или ES. Последняя означала «Энергосбережение». Автомобили различались мощностью бензиновых двигателей и их объемом — 0,9, 1,1 и 1,3 литра. Вскоре к ним добавился 45-сильный дизельный моторчик объемом 1,3 литра. Задняя подвеска была полунезависимая, в то время как спереди использованы стойки McPherson. Уже тогда Uno мог похвастать дисковыми тормозами спереди, сзади устанавливались барабанные тормозные механизмы.

Характерный итальянский дизайн был одним из важных факторов популярности модели, равно как просторный салон и экономичность. Все это собрание добродетелей позволило Uno стать «Автомобилем года» в 1984-м. В том же году была запущена в производство модель Uno SX. Это была люксовая версия Uno 70S. В 1985 году обновилась линейка моторов, в которой дебютировал литровый агрегат FIRE мощностью 45 л.с. Модель Uno 55, получив новый комплект двойных карбюраторов, позволивших довести мощность до 58 лошадиных сил, стала называться Uno 60. Кроме того, комплектацию ES заменили SL.

Оригинальный дизайн Giugiaro был первоначально предназначен для автомобиля Lancia. В конце 70-х Джан Марио Россиньоло, генеральный директор Fiat SpA, дал задание работать над преемником модели Lancia A112 (Autobianchi A112), но производство Fiat было приоритетом, и дизайн был отдан ему.

Фанаты скорости получили свое, когда в 1985 году Fiat в сотрудничестве с Abarth начали выпуск потрясающего по тем временам автомобиля Uno Turbo IE с двигателем объемом 1301 куб. см, мощностью 105 л.с., с дисковыми тормозами на всех осях и системой Antiskid — аналогом нынешней ABS. Эта «маленькая бомба» исполняла классический спринт до сотни за 8 секунд и развивала максимальную скорость в 200 км/ч. От среднемоторного спорткара Bertone Fiat X1/9 автомобиль получил электронный впрыск и турбину водяного охлаждения. Одновременно с ним появилась первая модификация Uno с турбодизелем объемом 1,4 литра, развивавшим 70 л.с.

Именно к этому времени относится начало производства Uno в Бразилии. Модели Uno CS и Duna в Европе провалились, но обычный Uno оставался победителем и преодолел планку продаж в 1 млн экземпляров в 1985 году.

На второй серии Uno в 1988 году использовался 1,7-литровый дизель от Fiat Ritmo. Автомобиль был представлен во Франкфурте с узнаваемым, но более современным дизайном, который немного раньше уже дебютировал на модели С-класса Tipo, а позднее был использован на моделях Tempra и Croma s2. Благодаря успеху Uno стало возможным его производство на новом дорогостоящем роботизированном конвейере завода в Ривальта. Это привело к тому, что автомобиль стал доступен в широкой гамме цветов — 15, из которых 5 были с оттенком металлик. В этот золотой период за год производилось 450 000 экземпляров Uno.

В 1988 году появились несколько специальных версий, таких как Uno Sting. Они располагались в рыночной нише между стандартными Uno и Uno С. Далее следовали Uno 60, 72-сильный Uno 70 и Turbo, развивавший 118 л.с. Версия 60 S стала основой для Uno Selecta, который оснащался вариаторной трансмиссией.

Италия и остальная Европа распрощались с Uno в 1995 году, однако производство этого автомобиля под именем Fiat Mille продолжалось вплоть до прошлого месяца. На остальных же рынках его сменил Fiat Punto. Кстати, и ему уже скоро уходить — в Fiat объявили, что эта глава в истории марки также подходит к концу и закончится с появлением автомобиля семейства Fiat 500 в B-сегменте.

Всего за время производства в мире было собрано и продано 8 800 000 экземпляров Fiat Uno различных модификаций. Маленький итальянский автомобиль стал восьмой по популярности платформой в автомобильной истории, заняв место в одном ряду с Volkswagen Beetle, Ford Model T, Lada Riva (ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107) и платформами GM.

Fiat Uno — цена и характеристики, фотографии и обзор

Новый Fiat Uno продается в Бразилии с конца весны текущего года, а к осени 2010 новинка появится в продаже в других южно-американских странах. Для Европы и России Фиат планирует выпускать Fiat Uno уже в 2011 году на мощностях сербского завода Zastava, модернизацией которого итальянский концерн сейчас занимается.

История нашего героя началась в 1983 году, когда на Женевском автосалоне было представлено творение культового итальянского автодизайнера Джоджетто Джуджаро. В течение десяти лет Fiat Uno был бестселлером на европейском рынке. В отличие от первого, нынешнее поколение Fiat Uno разработано в Бразилии в конструкторском центре при заводе в Бетиме. Его внешность создана в угоду моде на современный мультяшный гротеск и имеет мало общего с предшественником. Инженеры и дизайнеры ставили перед собой задачу создать некрупный, но вместительный автомобиль, с харизмой, но за маленькие деньги. Попробуем разобраться, удалась ли им эта задача.

Внешний вид Fiat Uno разработан в дизайнерской концепции округлого квадрата, эта геометрическая фигура отображена в корме, и возникает ощущение, что все остальные линии и поверхности выходят из нее. Благодаря граненой форме двухобъемника получилось большим внутреннее пространство, а плавные линии скругления ребер делают Fiat Uno внешне визуально компактным. Перед автомобиля Фиат Уно обращает на себя внимание нетрадиционной для автодизайна ассиметричностью — акцентированные прорези фальшрадиаторной решетки присутствуют только с одной его стороны. В нижней части выделяется огромный, как для такого общего масштаба, воздухозаборник.

Габариты Fiat Uno составляют 3770 мм в длину, 1643 мм в ширину, 1490 мм в высоту, от 165 мм дорожного просвета и 2370 мм колесной базы. Объем багажника – 280 литров.

Салон у Фиат Уно (2010-2011 модельного года) решен в европейском стиле бюджетных автомобилей. Торпедо не перегружена кнопками, пикантно выглядит щиток приборов, трехспицевая баранка руля производит впечатление удобного обхвата. Внутренние размеры позволяют разместить 5 пассажиров. Спинки задних сидений фиксируются в двух положениях по углу наклона. В стандарте установлены кондиционер, CD/MP3-магнитола, Bluetooth, активные подголовники, регулируемое по высоте рулевое колесо и даже размораживатель ветрового стекла. Среди дополнительного оборудования — дистанционное управление багажной дверью и парктроник.

Если говорить о технических характеристиках – Fiat Uno 2010-2011 будет оснащаться двумя вариантами бензиновых моторов: 1.0-литровый 73-сильный и 1.4-литровый 85-сильный. Cтоит отметить, что благодаря технологии Flex оба двигателя помимо бензина могут ездить еще и на спирте (биоэтанол), при этом даже незначительно возрастает их мощность (до 75 и 88 л. с. соответственно). Коробка передач предусмотрена в одном варианте — 5-ти ступенчатая механика.
Подвеска повторяет стандарт для всех доступных бюджетных автомобилей — спереди стойка МакФерсон, сзади — скручиваемая балка.

Исходя из технического наполнения, можно догадаться, что на дороге во время тест-драйва новый Fiat Uno демонстрирует стандартные ездовые характеристики демократичных по цене автомобилей, а его эксплуатация — топливную экономичность.

Кстати о цене – Fiat Uno в Бразилии планируется продавать в четырех базовых версиях: Uno Vivace 1.0 Flex, Uno Way (1.0 и 1.4) Flex и Uno Attractive 1.4 Flex. Uno Vivace — с неокрашенным бампером и минимальной комплектацией, цена стартует с 15,5 тысяч долларов. Uno Attractive выглядит более «богато» за счет использования накладок/наклеек/спойлеров. Uno Way — псевдокроссовер с повышенным до 180 мм клиренсом и пластиковым обвесом по периметру автомобиля. Помимо трех основных модификаций к Fiat Uno прилагается еще несколько пакетов для индивидуализации автомобиля. Таким образом можно украсить свою машину различными автомобильными аксессуарами, дизайнерской обивкой сидений и выбрать вариант необычной яркой окраски кузова.

новый Fiat Uno для Бразилии — Авторевю

Uno по-итальянски значит «первый», но в прошлом году рынком номер один в мире для Группы Fiat стала не Италия, а Бразилия. Немудрено, что новый Fiat Uno третьего поколения разработан и будет продаваться пока только там.

Над автомобилем «проекта 327» инженеры из фиатовского конструкторского центра в Бразилии работали три года. В итоге родился хэтчбек длиной 3770 мм (колесная база — 2370 мм) — он немного меньше, чем Grande Punto, и почти на 10 см длиннее и выше, чем Uno первого поколения, который появился в 1983 году.

Прямоугольный дизайн того Uno был разработан в ателье Джорджетто Джуджаро, а стиль нового хэтчбека бразильс­кие дизайнеры называют «круглым квад­ратом» — все углы и грани коробчатого кузова скруглены. Самая запоминающаяся деталь — вентиляционные прорези возле левой фары: похожие были у другого джуджаровского Фиата — первых вариантов хэтчбека Panda в 1980 году.

Интерьер простенький, приборная панель похожа на ту, что у Фиата 500, но шкала тахометра не «вложена» в спидометр, а находится слева, причем его стрелка движется против часовой!

Незамысловатая панель приборов…

…и щиток — сама лаконичность

Fiat Uno оснащается восьмиклапанниками нового семейства Fire Flex — литровая «четверка» развивает 73 л.с. на бензине и 75 л.с. на бензо-этиловой смеси, а мощность двигателя 1.4 — 85 л.с. (88 л.с. на «спирте»). Трансмиссия — только пятиступенчатая «механика». Подвеска со стойками McPherson спереди и полузависимая сзади спроектирована так, чтобы бразильцы могли «отважно и комфортабельно нестись по местным дорогам». Правда, разогнаться Uno может максимум до 165 км/ч.

Впрочем, совсем уж суровые условия Uno вряд ли грозят — это, скорее, городской автомобильчик, специально для которого фиатовцы предлагают массу индивидуальных мелочей, включая забавный пластиковый обвес на бамперах и арках.

«Кроссоверный» вариант Fiat Uno Way

«Кроссоверный» вариант Fiat Uno Way

Пока новый Uno будет продаваться только в Бразилии, а в следующем году появится в других странах Южной Америки. Остальной мир? Для него, скорее всего, будет предназначен другой бюджетный Fiat — следующее поколение модели Palio, дебют которого ожидается в конце этого года.

Фиат уно модели разных годов. Советы, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Fiat Uno — Википедия

Видео

Похожие статьи

Полный список подробной документации и технических характеристик всего модельного ряда автомобилей Fiat Uno. Только на портале Справочник технических характеристик автомобилей ASTKRAS.RU!  не выбран AC Cars ARO Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi BMW BYD Beijing Bentley Brilliance Bristol Bugatti Buick Cadillac Caterham Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Derways Dodge FAW FSO Ferrari Fiat Ford GMC Geely Great Wall Honda Huanghai Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus MG Marcos Maserati Maybach.

Все о модели Fiat UNO — фотографии и поколения авто, подробное описание и информация на ASTKRAS.RU  С г. было выпущено 4 поколения модели Fiat UNO. Выпуск новых автомобилей был остановлен в году. Fiat UNO I — Fiat UNO I 5 дв. хэтчбек Всего модификаций: 21 Годы выпуска: — Fiat UNO I 3 дв. хэтчбек Всего модификаций: 21 Годы выпуска: — Fiat UNO II — Fiat UNO II 5 дв. хэтчбек Всего модификаций: 6 Годы выпуска: — Fiat UNO II 3 дв. хэтчбек Всего модификаций: 6 Годы выпуска: — © — ASTKRAS.RU На главную.

История Fiat Uno / Фиат Уно. Переднеприводной хэтчбек класса В Fiat Uno был представлен компанией FIAT в марте года в Женеве. Его появление на рынке способствовало восстановлению утраченных этим автопроизводителем позиций во время энергетического кризиса х годов. Модель явилась результатом самых крупных для того времени финансовых инвестиций в истории фирмы, и надежды оправдались: Uno имел огромный успех в своем сегменте и стал поистине массовым. В первые годы его производства каждый третий автомобиль, выпущенный в Италии, носил эту марку. Именно «номер один» — Uno оставался самым попу.

В общем, мне как новичку — она была просто отличной, с парковкой никаких проблем, маленькая, юркая, руля слушалась замечательно. В течение десяти лет Fiat Uno был бестселлером на европейском рынке. Daihatsu Charade II Fiat Bravo vs Seat Leon. Subaru Justy I рестайлинг

Fiat UNO: История модели, фотогалерея и список модификаций

Новый Fiat Uno продается в Бразилии с конца весны текущего года, а к осени новинка появится в продаже в других южно-американских странах. Для Европы и России Фиат планирует выпускать Fiat Uno уже в году на мощностях сербского завода Zastava, модернизацией которого итальянский концерн сейчас занимается.

История нашего героя началась в году, когда на Женевском автосалоне было представлено творение культового итальянского автодизайнера Джоджетто Джуджаро. В течение десяти лет Fiat Uno был бестселлером на европейском рынке.

В отличие от первого, нынешнее поколение Fiat Uno разработано в Бразилии в конструкторском центре при заводе в Бетиме. Его внешность создана в угоду моде на современный мультяшный гротеск и имеет мало общего с предшественником.

Инженеры и дизайнеры ставили перед собой задачу создать некрупный, но вместительный автомобиль, с харизмой, но за маленькие деньги. Попробуем разобраться, удалась ли им эта задача. Внешний вид Fiat Uno разработан в дизайнерской концепции округлого квадрата, эта геометрическая фигура отображена в корме, и возникает ощущение, что все остальные линии и поверхности выходят из нее.

Благодаря граненой форме двухобъемника получилось большим внутреннее пространство, а плавные линии скругления ребер делают Fiat Uno внешне визуально компактным. Перед автомобиля Фиат Уно обращает на себя внимание нетрадиционной для автодизайна ассиметричностью — акцентированные прорези фальшрадиаторной решетки присутствуют только с одной его стороны.

В нижней части выделяется огромный, как для такого общего масштаба, воздухозаборник. Габариты Fiat Uno составляют мм в длину, мм в ширину, мм в высоту, от мм дорожного просвета и мм колесной базы. Объем багажника — литров. Салон у Фиат Уно модельного года решен в европейском стиле бюджетных автомобилей. Торпедо не перегружена кнопками, пикантно выглядит щиток приборов, трехспицевая баранка руля производит впечатление удобного обхвата. Внутренние размеры позволяют разместить 5 пассажиров.

Спинки задних сидений фиксируются в двух положениях по углу наклона. Среди дополнительного оборудования — дистанционное управление багажной дверью и парктроник. Если говорить о технических характеристиках — Fiat Uno будет оснащаться двумя вариантами бензиновых моторов: Cтоит отметить, что благодаря технологии Flex оба двигателя помимо бензина могут ездить еще и на спирте биоэтанол , при этом даже незначительно возрастает их мощность до 75 и 88 л.

Коробка передач предусмотрена в одном варианте — 5-ти ступенчатая механика. Подвеска повторяет стандарт для всех доступных бюджетных автомобилей — спереди стойка МакФерсон, сзади — скручиваемая балка.

Исходя из технического наполнения, можно догадаться, что на дороге во время тест-драйва новый Fiat Uno демонстрирует стандартные ездовые характеристики демократичных по цене автомобилей, а его эксплуатация — топливную экономичность.

Giancarlo Baghetti prova per voi FIAT Uno Turbo i.e. (Alboreto / Alén) \ 1985 \ ita

Черт побери, мы хотим, чтобы этот со вкусом модифицированный Fiat Uno Turbo I.E

Этот красиво квадратный и слегка модифицированный Uno Turbo выставлен на аукцион, и его спрос очень высок.

Uno Turbo I.E — это автомобиль, который, как нам хотелось бы, существовал до сих пор.Fiat добился этого, установив под капот 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с системой впрыска топлива и турбокомпрессор с водяным охлаждением, увеличивший мощность до 105 л.с. Звучит немного, но этот маленький хот-хэтч весит всего 850 кг.

Между тем, его квадратные бока, спроектированные Джорджетто Джуджаро, ярко контрастируют с часто излишне стильными и излишне мятыми автомобилями 2020 года. Единственная проблема заключается в том, чтобы найти один — если верить цифрам «Сколько осталось», в Великобритании все еще существует только около 200, из которых менее 30 имеют лицензии на использование дорог.Таким образом, машина, которую вы видите здесь, — это редкое удовольствие.

Да, это не то, что вы бы назвали оригинальным, но все внесенные изменения сделаны со вкусом и достаточно тонкие. Кузов модели 1988 года (первоначально серый) был полностью перекрашен в знаменитый автомобиль Ferrari Rosso Scuderia, с правильными черными боковыми и задними полосами Uno Turbo.

Он расположен ниже стандартного Turbo на новых амортизаторах (койловеры Avo GTZ Evo спереди, амортизаторы Spax Performance и нестандартные пружины сзади), с 15-дюймовыми колесами Ronal R10, красиво заполняющими каждую из арок. Под ними — тормозные колодки ECB по периметру, с добавленными суппортами Punto сзади. Завершают изменения шасси втулки и стабилизатор поперечной устойчивости от Powerflex.

В рамках обширной реставрации пять лет назад на него был установлен отремонтированный двигатель итальянской автомобильной компанией Avanti Motorsport из Сомерсета.Устройство оснащено газовой головкой блока цилиндров, улучшенным распределительным валом, рециркуляционным клапаном сброса давления и гибридной улиткой Turbo Technics. Он должен звучать намного фруктовее, благодаря трубопроводу Scorpion Exhausts.

Интерьер не подвергался реставрации, но, за исключением некоторого износа подушки со стороны водителя и днища сиденья, Uno хорошо выдержал свои 122 475 миль и 32 года использования. От несовершенной тканевой отделки отвлекают рулевое колесо Momo и ручка переключения передач Momo.

Срок действия MOT истекает позже в этом месяце из-за шестимесячного продления Covid-19 (иначе срок его действия истек бы в апреле), хотя после продажи билетов будет получен новый билет.Он выставлен на аукционе коллекционных машин по цене 6850 фунтов стерлингов, при этом на момент написания оставалось три дня.

Чтобы дать вам представление о том, сколько это может стоить, есть немодифицированный образец с меньшим пробегом, который продается в другом месте по цене 10 000 фунтов стерлингов.

Соблазн?

получает безумную восьмиколесную конверсию, потому что больше значит лучше

Ни одна Лада не пострадала при создании этого видео о Garage 54.Серьезно, предметом этого нового безумного эксперимента стал хэтчбек Fiat Uno, и, как вы, без сомнения, уже видели, он не уцелел целым и невредимым. В мире автомобильного безумия, по которому немногие осмеливаются ступить, вот восьмиколесный малолитражный автомобиль, о котором вы даже не подозревали. Но хотите, чтобы вы это сделали. Это нормально признать.

Действительно ли человеку нужны восемь колес на транспортном средстве? Если он оснащен массивным дизельным двигателем и подключается к большому прицепу для перевозки грузов, то на самом деле вам нужно десять колес .Этот Fiat оснащен крохотной газовой мельницей, которая едва может двигать машину, и, конечно же, не перевозит ничего, кроме большого количества снега, поскольку самые верхние колеса фактически вращаются внутри салона. Этот недостаток конструкции был исправлен вскоре после первого тест-драйва с помощью импровизированных брызговиков, но, тем не менее, он выглядит немного сквозняком для пассажиров.

14 Фото

По неизвестным причинам восьмиколесный автомобиль также окрашен в ярко-красный цвет, и знаете что? Когда белые колеса крутятся как сумасшедшие, это на самом деле не так уж плохо.В нашем мозгу происходит какая-то странная симметрия с верхним колесом, вращающимся в противоположных направлениях, что на каком-то инстинктивном уровне удовлетворяет, но это не значит, что мы хотим сесть за руль. Помимо того, что они открыты для непогоды, только два из этих восьми колес обладают преимуществами функциональной подвески. Даже на гладкой поверхности задняя часть этого Fiat подпрыгивает больше, чем шестилетний ребенок, с нетерпением ожидающий, чтобы воспользоваться ванной после употребления галлона Kool-Aid.

Но он работает более или менее как должен, и, безусловно, привлекает внимание на улице.Это непрактично, а поскольку Fiat имеет передний привод, тягового усилия не будет. Собственно, это дает нам представление. Помните самодельную полноприводную «Ладу» из «Гаража 54», о которой мы рассказывали пару недель назад? Нет, это никогда не сработает.

Или нет? Ваш ход, Гараж 54.

Fiat Uno (1990) — фотографии, информация и характеристики