Характеристики и Обозначения Шин
Характеристики и Обозначения ШинСуществуют два принципиально разных обозначений шин:
Американское обозначение, основным параметром служит наружный диаметр шины.
Европейское обозначение (метрическо-процентное), основным параметром служит ширина профиля в мм. и процентное отношение к ней высоты профиля.
Пример Европейского обозначения: 285/75 R 16 100T
Расшифровка:
285 — это ширина шины в мм.
75 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%).
Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.
Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!
R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины.
Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.
16 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).
100 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.
Американское (дюймовое) обозначение более наглядное, чем Европейское (метрическо-процентное). Сразу можно понять и высоту, и ширину шины, в отличии от Европейского обозначения, где придётся брать в руки калькулятор и пересчитывать весьма ненаглядные процентные соотношения. Что впрочем несложно:
Европейский размер можно самостоятельно перевести в реальные, наглядные обозначения:
285-25% =214мм. Получилась высота профиля в мм. умножаем на 2 (колесо то ведь круглое) =428мм.
К полученному прибавляем посадочное 16″ (пересчитываем в мм. умножая на 25.4) =406мм.
406 + 428 =834мм. (получилась высота шины в мм). Можно перевести в дюймы, разделив на 25.4) Получилось 32.8″.
Если полностью переводить 285/75/16 в дюймы, то и ширину надо перевести 285 разделить на 25.4 =11.2″
Округляем до целых величин. Европейский размер 285/75/16 по американской системе звучал бы так: 33/11/16
На сайте offroadtyres.ru представлен шинный калькулятор, с помощью которого можно перевести европейский размер (процентно-метрический) в американский (дюймовый) и наоборот, подобрать шины и диски.
С помощью таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель шины гарантирует, что шина не разрушится и будет показывать заданные заводом-изготовителем характеристики:
| Индекс нагрузки | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 |
96 | 97 | 98 | 99 | 100 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 | 800 |
| Индекс нагрузки | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 |
111 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 | 950 | 975 | 1000 | 1030 | 1060 | 1090 | 1150 | 1215 | 1250 | 1285 | |
| Индекс нагрузки | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 |
128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 |
| Мах. Нагрузка (в кг.) | 1320 | 1360 | 1400 | 1450 | 1500 | 1550 | 1600 | 1650 | 1700 | 1750 | 1800 | 1850 | 1900 | 2000 | 2060 |
На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.
Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).
T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.
| Индекс скорости | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | VR | W | Y | ZR |
| Мах. Скорость (км/ч) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
Американское обозначение типоразмера.
Существуют два типа маркировки американских шин.
Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R 15.
И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.
Пример Американского (дюймового) обозначения: 32х10.5-16 111 N
Расшифровка:
32 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
16 — внутренний диаметр шины в дюймах.
111 — индекс нагрузки
N — индекс скорости
Пример обозначений на фотографии шины Simex Extreme Trekker 32×10.5-16 111 N:
Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин
M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.
All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.
Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.
Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.
Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.
MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.
На шинах можно увидеть цветовые метки (точки):
— красный — точка наибольшей силовой неоднородности
— жёлтый — точка наименьшей силовой неоднородности
Данные отметки необходимы для минимизации массы балансировочных грузов во время шиномонтажа.
У некоторых производителей встречается штамп приёмщика (например буква с цифрой).
Обозначения параметров шин в таблицах с заводскими данными (interco)
Weight — вес в фунтах (для перевода в кг, делить на 2,2)
Tread Ply — количество слоёв корда по беговой дорожке
Side Ply — количество слоёв корда по боковине
Tread Width — ширина пятна контакта
O.D. — реальный диаметр
C.S. — реальная ширина
Revs/ Mile — количество оборотов колеса на милю при нормальном давлении.
Rim — рекомендуемый размер диска в дюймах
Max PSI — максимальное давление шины в PSI
Max Load — максимальная нагрузка в фунтах
Памятка про давление в шинах и единицы измерения.
Давление воздуха в автомобильных шинах существенно влияет на безопасность при управлении автомобилем на дороге, а также на срок службы шин.
Давление в шинах должно соответствовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля (обычно указано на стойке двери, либо на крышке перчаточного ящика, в любом случае в инструкции по эксплуатации автомобиля). Нельзя превышать давление, указанное как максимальное производителем шины (указано на боковине шины).
Атмосфера – единица давления, равная давлению водяного столба высотой 10 метров на квадратный сантиметр площади. Обозначается 1атм. (либо 1 кгс/кв.см.)
Паскаль (давление силы 1 Н, действующей на 1 кв. м поверхности) можно считать, что 100 кПа – это и есть 1 атмосфера, а точно – 100 кПа равны одному бару (bar).
Бары, кПа и Атмосферы, весьма распостранены в России и понятны большинству автолюбителей, но есть и «непонятные» обозначения давления в шинах, а именно PSI (фунты на квадратные дюймы):
Нет ничего сложного: 1 PSI – примерно 7 кПа, или 0.07 кгс/кв. см.
28.5 PSI равны 200 кПа или 2 атм.
Таблица давления в шинах по марке автомобиля
После покупки новой резины для автомобиля, во время ее установки зачастую встает вопрос: а до какого давления надо накачать колесо? Эту информацию можно отыскать на наклейке на лючке топливного бака, центральной стойке со стороны водительской двери или даже на крышке бардачка (с обратной стороны). Кроме того, она обязательно должна указываться на боковине покрышки. Однако бывает, что все эти цифры и обозначения еще сильнее запутывают автолюбителя, и поэтому, сегодня мы подробно разберемся в этом вопросе, заодно уделив вниманию ряду неочевидных нюансов.
Содержание:
Оптимальное давление
Обыкновенно, единица измерения давления – это техническая атмосфера (ат) или килопаскаль (кПа). В качестве примера приведем запись, как она должна выглядеть:
- Размер шин — 185/65 R15;
- Давление (соответственно для передней и задней осей) – 220 и 220 kPa;
- Давление в случае больших нагрузок на оси – 230 и 270 kPa соответственно.
Иногда вместо обозначения единицы давления будут на русском языке (см. выше).
В некоторых случаях на боковине покрышке можно будет прочитать «For Cold Tyres Only». Ниже мы подробно разберем все, что связано с единицами измерений и с этой надписью.
Единицы измерения давления в шинах автомобиля
Для начала проясним ситуацию с единицами измерения. Вы вполне можете столкнуться с тем, что шкала вашего манометра размечена в атмосферах, а производитель шин указывает давление в килопаскалях. Таким образом, чтобы правильно накачать колеса, придется найти способ конвертации величин.
Можно просто запомнить следующее: 1 Бар = 1,02 ат = 100 кПа, а 1 ат = 101,3 кПа = 0,98 Бар.
Впрочем, если вы не нуждаетесь в тренировке своей памяти, просто держите под рукой мобильник, благо почти каждый из них оборудован конвертером.
Если ваш автомобиль привезен из Великобритании или США, вы можете столкнуться с обозначением psi (фунт/квадратный дюйм). 1 psi = 0,07 ат.
Уточнение насчет загрузки из примера выше не случайно: когда авто загружено полностью, колеса следует накачать сильнее обычной величины.
Маленький нюанс: все эти значения подразумевают езду по асфальту, и поэтому если вы окажетесь на бездорожье, давление следует уменьшить на 10%. Это позволит стать резине мягче, что облегчит работу подвески и снизит риск ее поломки.
Когда мерять давление в шинах: на холодную / горячую
Теперь давайте разберемся с надписью «только для холодных шин». Здесь имеется ввиду, что измерение давления необходимо проводить при нормальной температуре покрышек.
Летом проводить измерения давления в колесах целесообразно утром, строго до поездки. Почему именно так? При езде из-за трения шины нагреваются, и температура воздуха внутри покрышек растет, что провоцирует расширения газов и рост давления, т.е. результаты замера будут некорректными.
В холодное время года все ровно наоборот – во время стоянки давление падает, так что замеры производятся или в отапливаемом гараже при положительной температуре воздуха, или после недолгой езде в нормальном режиме.
Летом рекомендуется проверять давление 1 раз в месяц, а зимой – в 2 раза чаще.
Таблица давления в шинах по марке автомобиля
Давление в шинах Alfa Romeo
Давление в шинах Audi
Давление в шинах BMW
Давление в шинах Cadillac
Давление в шинах Chevrolet
Давление в шинах Citroen
Давление в шинах Daewoo
Давление в шинах Ford
Давление в шинах Honda
Давление в шинах Hyundai
Давление в шинах Kia
Давление в шинах Mazda
Давление в шинах Mercedes
Давление в шинах Mitsubishi
Давление в шинах Nissan
Давление в шинах Opel
Давление в шинах Porsche
Давление в шинах Renault
Давление в шинах Rover
Давление в шинах Skoda
Давление в шинах Suzuki
Давление в шинах Toyota
Давление в шинах Volkswagen
Давление в шинах Volvo
Приспущенная резина — все за и против
Некоторые автовладельцы зимой несколько уменьшают давление в шинах, дабы увеличить пятно контакта и, соответственно, сцепление с дорогой. В общем-то, они правы – машина ведет себя устойчивее. Однако минусов все-таки больше, ведь износ резины сильно возрастает, тормозной путь становится длиннее, а управляемость автомобиля ухудшается.
Однако в некоторой ситуации снижать давление в шинах необходимо. Например, при езде по бездорожью (рыхлому снегу, болотистой почве или песку), поскольку это помогает автомобилю не застревать. Именно поэтому многие полноприводные грузовики оснащены системой централизованной подкачки шин.
Но вышеописанное – частный случай, который подтверждает правило. Если вы не съезжаете с асфальта, шины лучше не спускать более, чем на 10%. Также не забывайте, что перекачивать колеса не стоит, поскольку поведение машины сильно изменится в худшую сторону, да и покрышка может лопнуть, а это грозит ДТП. В общем, лучше соблюдать рекомендуемую «золотую середину». На этом все, удачи вам на дорогах!
Комментирование и размещение ссылок запрещено.
Давление в шинах колес — Энциклопедия по машиностроению XXL
Если давление в шине колеса реальной опоры отличалось от значений, представленных в табл. 11.2, то для приведения величины эквивалентной нагрузки от такой опоры к стандартной кривой классификации вводилась поправка, действовавшая до 1977 г. [c.398]Разность давления в шинах колес одной и той же оси Нарушен угол развала колес износ только с одной стороны протектора (см рис. 203, гид) [c.234]
Давление в шинах колес, мПа передних 0,18 0,18—0,19 0,13—0,14 0,17 0,17—0,19 0,17 0,18 [c.119]
II. Нормы внутреннего давления в Шинах колес Легковых автомобилей должны соблюдаться с точностью. .. [c.206]
Съемные колеса подкатных тележек, используемые для перевозки кранов типа КБ-100, имеют размер 14.00—20. Давление в шинах колес 650 кПа (6,5 кгс/см ). Каждая пара колес подкатной тележки [c.465]
Съемные колеса подкатных тележек, используемые для перевозки крана КБ-100.2, имеют размер 14.00—20. Давление в шинах колес [c.233]
Если при движении по прямой дороге автомобиль уводит в сторону, причиной может быть разное давление в шинах колес. Возможно, произошел прокол одной из камер или неисправен золотник. Неисправную камеру нужно отремонтировать, золотник заменить. Если давление в шинах колес в пределах нормы, но автомобиль уводит , проверить схождение и углы поворота передних колес и при необходимости отрегулировать. Причиной сильной вибрации автомобиля при достижении определенной скорости может быть нарушение балансировки, главным образом передних колес. [c.248]
Давление в шинах колес в кГ/сл [c.8]
Наименование работ Давление в шинах колес, МПа [c.156]
По мере подъема автомобиля в гору увеличивается разность между атмосферным давлением и внутренним давлением в шинах. Однако отметим, что давление в шинах колес не корректируется при движении через перевал. [c.245]
Давление в шинах колес 328 [c.434]
Давление в шинах колес, кгс/см Преодолеваемый краном уклон пути, град [c.78]
Давление в шинах колес, кгс/см передних задних [c.226]
Давление в шинах колес (175/70 В13), кПа 220 [c.4]
Колеса Давление в шинах колес, МПа ЪJy. 13 6/Х 13 5 14 51/з/Х 14 [c.17]
В табл. 2 приведены рекомендуемые значения указанных параметров [36] для автомобиля с полной нагрузкой и при установленном давлении в шинах. При расположении на шасси автомобиля дополнительного оборудования (кронштейна запасного колеса, ящиков для инструмента) необходимо, чтобы детали [c.33]
Во-вторых, если установить в машине большое число встроенных приборов и показания их вывести на пульт управления машиной, то для оператора такой объем диагностической информации может оказаться избыточным. Например, если бы на приборный щиток шофера были выведены показания приборов для температурного контроля отдельных агрегатов, расхода количества топлива, масла, электроэнергии, давления в шинах каждого колеса, шумов отдельных агрегатов и передач, зазоров и т. п., то шофер просто не смог бы воспользоваться этой информацией, хотя ее диагностическая ценность очень велика. Поэтому целесообразна обработка диагностической информации и уменьшение той ее части, которая отражается на пультах управления. В авиационном приборостроении с этой целью применяют два вида регистрации [c.225]
Провисание цепи привода заднего колеса, мм Давление в шинах, кгс/см 20—25 20 15—20 20-25 20-25 [c.110]
Ходовое устройство состоит из плоской сварной рамы 15, установленной на передний 21 и задний 14 мосты. В зависимости от грузоподъемности крана общее количество мостов изменяется от двух до четырех, а ведущих — от одного до четырех. Ведущие мосты могут соединяться в балансирные тележки. Все мосты имеют по два или четыре колеса с пневмошинами размером от 12,00—20 до 16,00—24″. Давление в шинах 3,5—7,0 кгс/см . [c.58]
Плоский разборный обод с внутренним распорным кольцом 8 (рис. 199) применяется на колесах, имеющих шины с регулируемым давлением воздуха. Такая система позволяет изменять давление воздуха в шинах во время движения автомобиля. При движении по тяжелым участкам дороги путем снижения давления воздуха в шинах возможно повысить проходимость автомобиля. После преодоления тяжелого участка давление в шинах доводится до нормы. Накачка шин производится компрессором автомобиля (рнс. 200). Воздух подается к центральному крану 2, затем поступает к блоку шинных кранов 3, а оттуда — к отдельным шинам. [c.268]
Для сбережения шин водитель должен трогать автомобиль с места плавно, так как пробуксовка колес приводит к ускоренному износу рисунка протектора. При уводе автомобиля в сторону необходимо немедленно остановить его и проверить давление в шинах. Запрещается езда (даже на небольшое расстояние) при пониженном внутреннем давлении в шинах, так как это приводит к разрушению каркаса. Если давление в шинах повышается вследствие нагрева (особенно в жаркую погоду), то снижать его не следует. [c.345]
Для этого должно быть обеспечено образцовое техническое состояние автомобиля, своевременно и с высоким качеством производиться его техническое обслуживание с обязательной регулировкой механизмов, от которых в наибольшей степени зависит расход бензина карбюратора, тормозов, сцепления, схождения передних колес, подшипников ступиц колес кроме того, должны соблюдаться нормальное давление в шинах и правильная установка зажигания. [c.372]
На плавность хода больш ое влияние оказывают шины. Чтобы уменьшить жесткость шины (а она, как показывают опыты, мало изменяется при увеличении вертикальной нагрузки), уменьшают число слоев корда, увеличивают профиль и снижают давление в шине. Но чрезмерное снижение жесткости шины увеличивает сопротивление качению и повышает расход горючего. Снижение жесткости шины оказывает также существенное влияние на высокочастотные колебания кузова, так как при этом уменьшаются вертикальные перемещения колес и ускорения кузова. [c.621]
Разница в продольных углах наклона оси поворота правого и левого колес Давление в шинах, кгс/см передних колес задних [c.8]
Неправильное схождение колес Неправильное давление в шинах [c.195]
Установить колеса в сборе, навернув без затяжки болты, снять подставки, опустить автомобиль затянуть болты крепления колес, затем затянуть упругие втулки. Прежде чем приступить к затяжке гаек втулок необходимо проверить, соответствует ли давление в шинах заданному, затем, как и при установке передней подвески, установить автомобиль на ровную площадку так, чтобы колеса были параллельны его передней оси нагрузить автомобиль так, чтобы расстояние от площадки спереди, замеренное до середины поперечины, было равно 185 10 мм, а сзади, замеренное до пола кузова,— 425 10 мм. [c.200]
Перед проверкой углов установки передних колес устраняют все недостатки, выявленные при осмотре передней и задней подвесок и рулевого управления, доводят до нормы давление воздуха в шинах колес, устанавливают автомобиль на специальный подъемник и прожимают подвеску в вертикальном направлении сверху вниз усилием 500—600 И. [c.178]Нарушены углы установки колес или разное давление в шинах [c.302]
Давление в шинах должно соответствовать нормам, указанным в заводских инструкциях по данному автомобилю (табл. 21) допустимое отклонение 0,1 кг/см для шин легковых автомобилей и 0,2 кг/см для шин грузовых автомобилей. Запасное колесо накачивают соответственно наибольшему давлению для шин данного автомобиля. [c.179]
Развал колес. При проверке развала колес комбинированным уровнем автомобиль нагружают до нормы и устанавливают на ровной горизонтальной площадке передние колеса ставят в положение, соответствующее прямолинейному движению, подшипники ступиц колес регулируют, а давление в шинах устанавливают в пределах нормы. [c.186]
Модель автопо- Размер шин колес Число слоев каркаса покрышек колес Рекомендуемое давление в шинах колес в кг/см [c.139]
На автомобиле Урал-375 установлена централизованная однопроводная, с внутренним подводом воздуха система регл ли-рования давления в шинах колес. Эта система предназначается для повышения проходимости автомобиля изменением давления воздуха в шинах, для обеспечения кратковременного движения при проколе камеры без замены колеса. Система позволяет вести контроль за давлением воздуха в шинах и поддерживать наиболее выгодную ее величину в зависимости от условий эксплуатации как на стоянке, так и при движении. При эксплуатацкч автомобиля в обычных условиях рекомендуется поддерживать давление воздуха в шинах в пределах 2,5—3,2 кгс/см . При движении по мягкому грунту (песок, заболоченные места и т. п.) давление воздуха необ.ходимо снижать. Минимальное давление воздуха допускается до 0,5 кгс/см . Для предупреждения быстрого износа шин при движении автомобиля на колесах с давлением воздуха до 1,0 кгс/см скорость должна быть не более 10 км/ч. [c.263]
СЛИ при движении по прямой дороге автомобиль уводит в сторону, причиной может быть разное давление в шинах колес. Возможно, пробита одна из камер или неисправен золотник. Неисправную камеру нужно отремонтировать, золотник заменить. Если давление в шинах колес в пределах нормы, но автомобиль уводит , проверить схождение и углы поворота передних коле.с и при необходимости отрегулировать. Мол ет случиться, что в дороге отказали амортизаторы. При этой неисправности авто.мобиль на неровной дороге сильно бросает из стороны в сторону, после каждого толчка кузов долго качает. Амортизаторы. могут отказать из-за недостаточного количества рабочей жидкости, загрязнения каналов, износа или поломки клапанов, пружин, сальников. [c.92]
М о S а S н 2 5 и я lISs м ч 5 я о о. ta X а ш о 5 О Рисунок протек тора покрышки тип и мирка обода посадочный диаметр в мм ширина обода в мм максимальная допу- 1 скаемая нагрузка на колесо н давление в шике, соответствующее этой нагрузке минимальное допускаемое давление в шине для нагрузок на колесо [c.121]
Конструктивные особенности крана, отличные от рассмотренных выше, касаются главным образом его опорно-ходовой части. Кран опирается на три оси. Передняя ось состоит из двух полуосей, на которых крепится по два колеса. Размер шин 16,00—24″ модели Я-140А. Шины допускают максимальную нагрузку на колесо 14 500 кГ. Давление в шинах при максимальной нагрузке 6,7 am. [c.241]
Испытательная установка ИУ-70 представляет собой загруженную чугунным балластом тележку, оборудованную опорой с авиационными колесами. В испытаниях установка ИУ-7О была оборудована шестиколесной опорой с общей нагрузкой на опору 820 кН при давлении в шинах авиаколес 1,2 МПа. Буксировка установки осуществлялась двумя автотягачами КРАЗ-255Б. [c.264]
В нашей стране получила распространение оценка несущей способности покрытий при помощи величины приведенной нагрузки, т.е. нагрузки па условную одноколесную опору с давлением в шине 1,0 МПа, от воздействия которой в бесконечной плите эталонного покрытия возникает изгибающий момент, равный максимальному изгибающему моменту от воздействия рассматриваемой опоры самолета в тех же условиях, но с учетом числа колес опоры, проходящих по одному следу. Величина приведенной нагрузки находится в зависимости от упругой характеристики эталонного покрытия, которая принята на основе расчета бетонных и армобетонных покрытий, лежащих на упругом основании с коэффициентом постели 60-80 МН/м . [c.400]
МПа и ИУ-17А. Установка ИУ-17А имитировала воздействие стандартной одноколесной опоры с нагрузкой на колесо 17 т и давлением в шине 1,0 МПа. [c.407]
Управляеглость автомобиля зависит от технического состояния его ходовой части и рулевого управления. Уменьшение давления в шине одного из передних колес увеличивает ее сопротивление качению и уменьшает поперечную жесткость. Это вызывает отклонение автомобиля в сторону шины с уменьшенным давлением. Стабилизация ухудшается также при износе подшипников колес, шкворней, при изменении жесткости и осадке пружин передней независимой подвески и неправильной регулировке рулевого управления. [c.612]
Зимний рисунок протектора обеспечи-1 вает возможность установки шипов противоскольжения для повышения безопасности движения на обледенелых и укатанных заснеженных дорогах. С этой целью в протекторе шины делают гнезда для шипов. Ошипованные шины повышают сцепление колес на скользких и обледенелых дорогах, на 40 — 50% сокращают тормозной путь, значительно повышают безопасность криволинейного движения и сопротивление заносу. Ошипованные шины должны устанавливаться на всех колесах автомобиля. Частичная установка их на автомобиле приводит к нарушению безопасности движения. Давление в шинах с шипами на 0,02 МПа больше, чем в обычных шинах. [c.176]
Повышенное сопротивление движеш ю автомобиля (проверить давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес) [c.297]
Калькулятор перевода давления в барах на МПа, кгс и psi
Давление — это величина, которая равна силе, действующей строго перпендикулярно на единицу площади поверхности. Рассчитывается по формуле: P = F/S. Международная система исчисления предполагает измерение такой величины в паскалях (1 Па равен силе в 1 ньютон на площадь 1 квадратный метр, Н/м2). Но поскольку это достаточно малое давление, то измерения чаще указываются в кПа или МПа. В различных отраслях принято использовать свои системы исчисления, в автомобильной, давления может измеряться: в барах, атмосферах, килограммах силы на см² (техническая атмосфера), мега паскалях или фунтах на квадратный дюйм (psi).
Для быстрого перевода единиц измерения следует ориентироваться на такое взаимоотношение значений друг к другу:
1 МПа = 10 бар;
100 кПа = 1 bar;
1 бар ≈ 1 атм;
3 атм = 44 psi;
1 PSI ≈ 0.07 кгс/см²;
1 кгс/см² = 1 at.
| Таблица соотношения единиц измерения давления | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Величина | МПа | бар | атм | кгс/см2 | psi | at |
| 1 МПа | 1 | 10 | 9,8692 | 10,197 | 145,04 | 10.19716 |
| 1 бар | 0,1 | 1 | 0,9869 | 1,0197 | 14,504 | 1.019716 |
| 1 атм (физическая атмосфера) | 0,10133 | 1,0133 | 1 | 1,0333 | 14,696 | 1.033227 |
| 1 кгс/см2 | 0,098066 | 0,98066 | 0,96784 | 1 | 14,223 | 1 |
| 1 PSI (фунт/дюйм²) | 0,006894 | 0,06894 | 0,068045 | 0,070307 | 1 | 0.070308 |
| 1 at (техническая атмосфера) | 0.098066 | 0.980665 | 0.96784 | 1 | 14.223 | 1 |
Зачем нужен калькулятор перевода единиц давления
Онлайн калькулятор позволит быстро и точно перевести значения из одних единиц измерения давления в другие. Такая конвертация может пригодятся автовладельцам при замере компрессии в двигателе, при проверке давления в топливной магистрали, накачке шин до требуемого значения (очень часто приходится перевести PSI в атмосферы или МПа в бар при проверке давления), заправке кондиционера фреоном. Поскольку, шкала на манометре может быть в одной системе исчисления, а в инструкции совсем в другой, то нередко возникает потребность перевести бары в килограммы, мегапаскали, килограмм силы на квадратный сантиметр, технические или физические атмосферы. Либо, если нужен результат в английской системе исчисления, то и фунт-силы на квадратный дюйм (lbf•in²), дабы точно соответствовать требуемым указаниям.
Как пользоваться online калькулятором
Для того чтобы воспользоваться мгновенным переводом одной величины давления в другую и узнать сколько будет бар в мпа, кгс/см², атм или psi нужно:
- В левом списке выбрать единицу измерения, с которой нужно выполнить преобразование;
- В правом списке установить единицу, в которую будет выполняется конвертирование;
- Сразу после ввода числа в любое из двух полей появляется «результат». Так что можно перевести как с одной величины в другую так и наоборот.
Например, в первое поле было введено число 25, то в зависимости от выбранной единицы, вы подсчитаете сколько это будет баров, атмосфер, мегапаскалей, килограмм силы произведенной на один см² или фунт-сила на квадратный дюйм. Когда же это самое значение было поставлено в другое (правое) поле, то калькулятор посчитает обратное соотношение выбранных физических величин давления.
Часто задаваемые вопросы
1 бар сколько атмосфер?
Чтобы получить приблизительный результат сколько атмосфер в одном баре необходимо разделить значение давления на коэффициент 1,013. То есть 1 бар это 0,98 атмосферы. Поэтому при конвертировании одной единицы измерения небольшого давления (до 10 бар) в другую, принято считать, что 1 bar ≈ 1 atm. Такое соотношение при расчетах даст погрешность, не превышающую 2%.
1 МПа сколько бар?
Чтобы узнать сколько в одном мегапаскале бар, достаточно умножить значение давления, выраженного в Мпа, на 10. То есть 1 Мпа = 10 bar.
1 МПа сколько КГС см2?
Для конверсии одного МегаПаскаля в значение давления выраженного в килограмм-силы на квадратный сантиметр, достаточно значение МПа умножить на 10,197. Таким образом 1 МПа = 10,197 кГс/м².
КГС сколько атмосфер?
При конверсии кгс/см2 в атм необходимо значение давления, выраженного в КГС см2 разделить на 1,033. Используя такое соотношение можно конвертировать любое значение давления выраженного в килограммах силы на атмосферы.
Что такое индекс давления (PSI, Бар). | ШинПром
Давление в автошинах измеряют в единице называемой Бар (техническая атмосфера) — в этих единицах считают манометры в мастерских по шиномонтажу.
PSI — индекс давления, который используется в странах с дюймовой системой мер. 1 PSI — это давление 1 фунта на квадратный дюйм, чтобы узнать сколько это в Барах необходимо разделить приблизительно на 14,5 (точное измерение съедается погрешностью манометра). Ниже приведена таблица перевода дюймовой системы измерения в метрическую:|
Бар |
кПа |
кгс/см² | |
|---|---|---|---|
|
20 |
1,40 |
140 |
1,43 |
|
25 |
1,75 |
175 |
1,76 |
|
30 |
2,10 |
210 |
2,14 |
|
35 |
2,40 |
240 |
2,45 |
|
40 |
2,75 |
275 |
2,81 |
|
45 |
3,10 |
310 |
3,16 |
|
50 |
3,45 |
345 |
3,52 |
|
55 |
3,80 |
380 |
3,88 |
|
60 |
4,15 |
415 |
4,23 |
|
65 |
4,50 |
450 |
4,59 |
|
70 |
4,85 |
485 |
4,95 |
|
75 |
5,20 |
520 |
5,30 |
|
80 |
5,50 |
550 |
5,61 |
|
85 |
5,90 |
590 |
6,02 |
|
90 |
6,20 |
620 |
6,32 |
|
95 |
6,60 |
660 |
6,73 |
|
100 |
6,90 |
690 |
7,04 |
|
105 |
7,25 |
725 |
7,40 |
|
110 |
7,60 |
760 |
7,75 |
|
115 |
7,95 |
795 |
8,12 |
|
120 |
8,30 |
830 |
8,47 |
|
125 |
8,65 |
865 |
8,82 |
|
130 |
9,00 |
900 |
9,18 |
|
135 |
9,35 |
935 |
9,54 |
|
140 |
9,65 |
965 |
9,84 |
|
145 |
10,00 |
1000 |
10,20 |
|
150 |
10,35 |
1035 |
10,56 |
|
… |
… |
… |
… |
Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля
Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек. Поэтому вполне естественно, что многих автолюбителей волнует вопрос, каким должно быть давление в шинах.
Единицы измерения
Прежде, чем выяснять, какое должно быть давление, необходимо понять, в каких единицах оно измеряется.
Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек
Во всех автомобилях советского производства принято мерить его килограмм-силами на сантиметр квадратный (кгс/см2) или технических атмосферах. На импортных же транспортных средствах часто встречаются такие единицы измерения как bar (бар) или PSI (фунт на дюйм квадратный). Порой встречается измерение давления в килопаскалях (кРа), но стоит помнить, что производители пользуются такой мерой для обозначения максимально допустимого значения. Перевод этих единиц из одной в другую достаточно прост:
1 bar = 0,980655 atm;
1 PSI = 0,068 atm;
1 atm = 14,706 PSI
1 кРа = 6,89476 PSI
1 atm = 101,325 кРа.
Если сложно перевести, сколько атмосфер в килопаскале или другой мерной единице, можно воспользоваться специальной программой-конвектором для мобильного телефона.
Выбор давления
Оптимальное давление в шинах автомобиля зависит от следующих критериев:
- масса авто, поскольку шина должна обеспечивать поглощение разнообразных нагрузок;
- расположение колеса.
- грузоподъемность авто;
- сезон эксплуатации и температурный режим;
- вид используемой резины;
- качество дорог;
- манеру вождения владельца автомобиля.
Чаще всего производитель транспортного средства указывает, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Таблица давления в шинах по марке конкретного автомобиля может располагаться в средине бардачка, на внутренней части лючка бензобака или же на боковой стойке дверного проема со стороны водителя.
Одним из факторов безопасности в автомобиле являются правильно накачанные шины
Если по какой-либо причине на автомобиле установлена резина иного, не предусмотренного для данного транспортного средства, размера, то накачивать такие колеса следует, ориентируясь на рекомендации производителя покрышек. При покупке резины необходимо уточнить у продавца, насколько нужно ее накачивать. Производители качественной резины все технические характеристики (назначение, диапазон давлений, размеры, индекс скорости и проч.) отмечают на покрышке.
Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица. Кратко описать ее можно следующим образом:
- при размере диска 175/70 или 175/65 и радиусе 13, давление должно быть 1,9 кгс/см2;
- при размерах 175/65 и 185/65 с радиусом 14 – 2,0 кгс/см2;
- при параметрах 205/55 и 215/55 с радиусом 16 — 2,1 кгс/см2;
- для размерах 215/50 и 235/40 радиусах 17 и 18 соответственно — 2,1 кгс/см2.
Важно учитывать и другие нюансы. Например, для длительной езды по ровной дороге лучше всего повысить давление до максимально допустимых значений, а при поездках по грунтовым или песчаным поверхностям – снизить до допустимого максимума.
Последствия неправильного давления
Если колеса накачаны неправильно хотя бы на несколько десятых атмосфер, то это может привести к массе нежелательных, а порой и трагических, последствий.
Когда рекомендованная граница давления превышена и шины перекачаны:
- уменьшается площадь сцепления с дорогой и скорость, а управлять транспортным средством становится тяжелее;
- возрастает вероятность разбортировки колеса на поворотах;
- тормозной путь резко увеличивается на несколько метров;
- при контакте с преградами на большой скорости может произойти разрыв резины, что является крайне опасным.
Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица
Если шины недокачаны (то есть, давление пониженно):
- возрастает износ шины посредине протектора;
- при поездке в салоне можно почувствовать все неровности дорог;
- автомобиль часто заносит — это связано с увеличением кренов на поворотах;
- увеличивается нагрузка на коробку передач;
- возрастает шум колес, который, ощутимо доносясь к пассажирам, не добавляет поездке комфорта;
- резко возрастает потребление топлива.
Бывают случаи, когда выясняется, что во всех колесах разное давление. Подобная ситуация приводит к сложностям с управлением, поскольку авто постоянно заносит по сторонам.
Учитывая описанные выше риски, нужно поддерживать нормальное давление в шинах.
Измерение давления в колесах
Чтобы измерить давление воздуха в шинах, необходимо использовать манометр. Он может быть:
- механическим — отличается максимальной надежностью, простой конструкцией и низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести необходимость перепроверки показаний и высокую чувствительность прибора к влаге;
- реечным — достаточно дешевый и простой, с точки зрения эксплуатации, вариант, существенным минусом считается чрезмерная хрупкость;
- электронным — высокоточный прибор с длительным сроком эксплуатации, что оправдывает высокую стоимость.
Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки
Процедура измерения происходит следующим образом:
- Показатели манометра обнуляются.
- С ниппеля колеса откручивается предохранительный колпачок (при его наличии).
- Манометр присоединяется к ниппелю, на который следует немного надавить, чтобы выпустить воздух.
- Дождаться остановки стрелки измерительного прибора.
Как правило, погрешность манометров составляет примерно 0,2 кгс/см2. Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки, поскольку при теплой резине искажение показателей может быть до 10-20%.
Идеально, если проверка показаний манометра осуществляется ежедневно, но на практике это не всегда получается. Проведение измерений обязательно должно проводится каждые 7-10 дней (зимой — каждые 3-4 дня), а также при:
- резких перепадах температуры окружающей среды;
- резком ухудшении управляемости;
- перед длительной поездкой.
Зависимость давления от времени года
Сезонные перепады температуры – один из факторов, влияющий на изменение давления в автомобильных шинах. При понижении температуры окружающей среды оно падает на несколько десятых атмосфер. Несмотря на то, что давление в шинах зимой и летом не особо отличается, в зимнюю пору рекомендуется повышать его на 0,1-0,2 атмосфер. При этом качать колеса лучше в теплом помещении.
Ошибочно мнение, что давление в шинах автомобиля нужно снижать зимой, поскольку это должно обеспечить лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием. Подобный трюк не особо улучит езду, а дополнительные затраты на топливо и частую замену резины – обеспечены.
Каким бы опытным не был владелец автотранспорта, как минимум, каждую неделю стоит проверить, какое давление на данный момент в шинах, даже если визуально кажется, что все отлично. Как известно, в дороге может возникнуть любая ситуация, поэтому рекомендуемое давление в шинах касается и лежащей в багажнике запаски. Это поможет обеспечить дополнительную безопасность как водителю и его пассажирам, так и другим участникам дорожного движения.
Какое давление должно быть в колесе велосипеда? Как правильно выбрать давление в зависимости от дороги и как его проверить.
Отредактировано: 25.01.2018
Пришли утречком к своему железному коню и видите — колесо спустило. Как его накачать? Правильно насосом. А как правильно накачать? На сколько атмосфер. Часто ли новички задумываются об этом. Раньше ведь как делали. Подкачал колесо, попробовал пальцами – прожимается или нет. Сел и посмотрел на колеса – продавились или нет. Продавились – подкачал, не продавились – поехал. Называлось это – проверить «на выпуклый военно-морской глаз».
Оказывается не все так просто.
При правильно накачанном колесе приятно и легко ехать. Оно обеспечивает хороший накат, скорость, износоустойчивость покрышки и, в конце концов, безопасность велосипедиста.
Итак давайте разберемся с давлением в велосипедном колесе.
1. Что держит давление в колесе
Нужно понимать, что давление держит не камера, а именно покрышка.
2. Давление в колесе зависит от:
- Типа покрытия, по которому будет ездить велосипедист.
- Веса велосипедиста.
- От времени года (жара на улице или мороз).
Давление, на которое рассчитана покрышка, указывается производителем прямо не ней.
Надпись на английском «Inflate to …» дословно переводится как «Надуть до…» («Накачать до», «Давление от … до …» ).
Например, на рисунке указано, что давление должно быть от 36 до 60 PSI (от 250 до 420 kPa) или соответственно от 2,5 атмосфер до 4,2 атмосферы.
Здесь необходимо немного пояснить, что такое BAR, PSI и kPa.
- BAR –это давление в барах или атмосферах. Для наших людей самое понятное обозначение. Применяется во многих странах, в том числе и на постсоветском пространстве. 1 BAR=1 атмосфере
- При умножении давления в BAR на 100 получаются килопаскали. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Обозначаются паскали английским буквами “Pa” или если в «кило» — то kPa. В них то же иногда, указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.
- PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Используется в Европе и в некоторых американских штатах. Обозначается как PSI или LBS/IN2. Для приведенного примера это 36 и 60 соответственно.
Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее:
1 Бар = 1 атмосфере = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi,
или
1 PSI = 0,069 Bar
C Bar и Паскалями все просто, а вот с переводом Bar в PSI все чуть сложнее, поэтому здесь приведена таблица для быстрого перевода давления в велосипедных покрышках из Bar в PSI и обратно:
Упомянем еще об одном обозначении давления, которое называется «килограмм силы на квадратный сантиметр» или «техническая атмосфера» и обозначается как «kgf/cm²» или «кгс/см²«. Встречается довольно редко, но бывает. На технических нюансах останавливаться на будем, в интернете достаточно много статей на эту тему, скажем лишь то, что для велосипедного давления его можно считать равной 1 Bar или одной атмосфере.
А для любителей точной математики приведем коэффициенты пересчета:
1 кгс/см² = 1 атмосфере = 0.98 Bar = 98.07 kPa = 14.22 PSI
Накачивая покрышку, нужно четко понимать, что давление в ней не должно быть ниже минимально указанного и выше максимального. Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2-0,5 атмосфер, не накачивая покрышку до максимального значения, чтобы ее не разорвало, особенно в жаркую погоду.
О том что еще производитель пишет на велопокрышках, а так же что обозначают другие цифры на ней есть отдельная статья на нашем сайте, которая так и называется «Что означают цифры на велосипедных покрышках».
Как проверять давление в камере.
Честно говоря — без манометра никак. Так что нужен велонасос с манометром, отдельный манометр, подключаемый к нипелю, или накачивать покрышки придется на СТО – у них всегда есть чем измерить давление в колесах. С СТО нужно быть внимательным. Бывают случаи, когда доблестный работник, забыв о давлении, лупит в колесо все что может и камера вместе с покрышкой взрываются в считанные секунды.
Есть один совет. Когда Вы точно знаете, какое сейчас давление – попробуйте сжать покрышку пальцами. Так постепенно Вы научитесь по тактильным ощущениям определять примерное давление в камере. Помните, что уже начиная с двух бар (атмосфер) шина на ощупь кажется довольно тугой.
Если давление низкое – то покрышка может легко пробиться. К тому же недокачанные колеса гасят большой процент усилий велосипедиста на разгон и собственно езду. Покрышка «распластывается» по асфальту и, к тому же, очень быстро стирается от высокого трения об него.
Так же это приводит и к так называемым «змеиным укусам» — два рядом расположенные пробоя. Возникает при резком наезде на бордюр, камень или кочку. При этом покрышка оказывается придавленной к ободу, камера зажимается между ободом и предметом, на который наехало колесо, и пробивается сразу в двух местах.
Езда на низком давлении может быть опасна для ободов, можно запросто получить «восьмерку» на колесе. При низком давлении возможны частые проколы, а на повороте покрышка вообще может слететь с колеса, что уже опасно для жизни.
При этом, если колесо сильно перекачено, то оно запросто может проколоться об обод (со стороны спиц). Чтобы защитить камеру от подобного используют специальную ободную ленту. Это резиновая или полимерная полоска, которая надевается на обод, чтобы концы спиц и острые края отверстий для спиц не пробивали камеру. Так что нужна золотая середина. Образец такой ленты приведен на рисунке справа.
Вообще рекомендуется проверять давление перед каждой поездкой (хотя бы на ощупь). Помните, что травит не только нипель. Воздух немного подтравливает и через саму резину, хотя и медленно. Из-за этого, каждый месяц, накаченная шина сама теряет в среднем один бар давления.
Хочется отметить вот еще, какой момент. При поездке основная нагрузка приходится на заднее колесо, в то время как переднее не так сильно нагружено. Исходя из этого, можно давление в задней шине делать несколько больше, чем в передней. В среднем где-то на 10%.
Зависимость давления от типа поверхности и вида покрышки
Слики
Для езды по асфальту и хорошо укатанным грунтовым дорогам нужно накачивать максимальное давление.
Качать колеса для дорожных и городских велосипедов — сликов проще всего. В связи с тем, что у них небольшой объем колес, давление должно быть высоким. Чем больше давление – тем лучше накат и выше скорость. Так что качайте смело чуть-чуть на 0,2 – 0,4 недокачивая до максимального давления, указанного производителем на покрышке, особенно в жаркую погоду.
Полуслики
Для полусликов важно правильно подобрать давление именно для той поверхности, по которой едет велосипед.
Езда по твердой поверхности – асфальту и укатанной грунтовке. При низком давлении теряются все преимущества этих покрышек. Правильно накаченный полуслик должен катиться по твердой поверхности гладкой частью протектора. А на мягком грунте включаются в работу боковые грунтозацепы. При низком давлении покрышка будет расплющена и цепляться за твердую поверхность боковыми грунтозацепами, создавая дополнительное сопротивление и быстрее изнашиваясь.
При езде по мягкому грунту давление лучше уменьшать. Невысокое давление амортизирует неровности дороги и делает езду по бездорожью более комфортной. При этом площадь контакта колеса с дорогой увеличивается, что, соответственно, ведет и к улучшению сцепления. Особенно это чувствуется на спусках и крутых поворотах.
При поездке по песку или снегу давление лучше повысить – улучшиться сцепление и повысится управляемость велосипеда.
Покрышки c высокими грунтозацепами
Все зубастые покрышки, предназначенные для поездок по мягкому грунту, песку, снегу лучше использовать с высоким давлением. При этом сцепление будет максимальное.
Теперь о влиянии температуры окружающей среды на давление.Давление в колесах велосипеда при сильной жаре летом
Если на улице высокая температура, давление лучше немного уменьшить. Помните, что колесо может перегреться. Сам раскаленный асфальт и трение по нему покрышки нагревают камеру и воздух внутри нее, что соответственно увеличивает давление. Так что накаченная жарким летом до максимального значения покрышка может неожиданно взорваться.
Более детально вопрос о влиянии температуры воздуха на давление в покрышке описан в отдельной статье «Зависимость давления в шинах от температуры». Там же приведены и формулы расчета.
Здесь же, для примера, приведем таблицу для определения давления в колесе велосипеда от температуры воздуха, если оно накачано при температуре +20°С.
Какое давление зимой в велосипедных колесах (при низких температурах или на снегу)
При низких температурах и зимой все немного сложнее.
При поездках по рыхлому снегу держите давление в районе или чуть ниже среднего значения, указанного на покрышке. Если на байке стоит протектор с большими шипами, то давление лучше повысить практически до максимального в случае, когда снега на дороге не много и он не мокрый – тогда резина будет давать максимальное сцепление. Шипы будут «вгрызаться» в поверхность.
В остальных случаях лучше держать низкое давление — покрышка будет «распластываться» по поверхности дороги и иметь лучшее сцепление с ней.
Точные рекомендации при зимнем катании дать не так просто. Очень много зависит от типа протектора, состояния дороги, реальной температуры воздуха (-20, 0 и +5 это разные вещи), влажности снега, веса и опыта велосипедиста. К тому же зимние дороги не всегда имеют один тип покрытия, особенно в городе. В одних местах дорога очищена до асфальта, в других на ней плотный наст из утрамбованного снега и льда, гололед, а на некоторых участках просто обычный снежный покров сантиметров в 10-20.
Ответ на вопрос «Какое держать давление зимой в колесах» придет к Вам постепенно, с опытом поездок. И он совсем не обязательно будет точно таким же, как и у велосипедистов на севере или юге страны. Ведь на севере температура редко поднимается выше -5, а на юге скачет от минуса к плюсу. А бывает так, что утром -10, а в обед ноль или даже плюсовая температура, и давление в колесе уже изменилось, да и снег на дороге уже не тот, что утром. Лучше всего всегда иметь с собой маленький насос и манометр.
Часто на интернет-форумах велосипедисты спорят о том, какое давление держать в колесах зимой, но в своих оценках не всегда упоминают о конкретных нюансах указанных выше, чем вносят сумятицу в головы начинающих.
Еще маленький нюанс для холодного времени года. Если колеса качаются в теплом помещении (дома, в гараже) то не забывайте, что на улице, где температура ниже, давление немного упадет. На сколько оно упадет зависит от конкретной температуры и можно посмотреть в таблице приведенной выше.
Зависимость давления в шинах велосипеда от веса велосипедистаТут следует сразу прояснить. Давление в шинах шоссейного велосипеда всегда варьируется в пределах 6,5-9 BAR (до 130 PSI) и от веса велосипедиста зависит не очень сильно.
Давление же в горных велосипедах всегда ниже.
Здесь приведена таблица с зависимостью давления в колесах горного и городского велосипеда от веса байкера:
Можно ориентироваться на следующее — на каждый дополнительный килограмм веса следует увеличивать давление на 1%.
Давление в покрышке напрямую влияет на её долговечность. Езда на плохо накаченной резине быстро ее изнашивает.
Какое давление должно быть в шинах детского велосипеда?
Прежде всего нужо посмотреть на те пределы, которые написаны на покрышке и уж точно давление не должно быть меньше минимально указанного. Далее, основная масса детей весит до 50 кг., поэтому для них давление в колесах детских велосипедов нужно поддерживать на уровне приблизительно 2 — 2,5 атмосферы. На ощупь это достаточно тугое колесо и сжать его пальцами простому человеку довольно проблематично. Перекачивать детские колеса не стоит, иначе поездка будет очень жесткой.
Если Ваш ребенок весит более 50 кг, то давление в колесе нужно брать из приведенной выше таблицы.
Итак, подведем итогиПри езде на горном велосипеде по городу и укатанной грунтовке это 3-3,5 атмосферы. Для движения по грунту – 2,5-3 атмосферы
При этом, если Ваш вес более 80-100 кг смело добавляйте еще 0,5 атмосферы в колеса (следите, чтобы не выйти за максимальное давление).
Если у Вас дорожный велосипед – смело накачивайте 3,5-4 атмосферы, глядя на предельные значения, указанные на покрышке.
Общий принцип таков: чем уже ширина покрышки, тем выше давление в колесе.
Еще один момент из опыта велосипедистов. Если Вы используете антипрокольную ленту для защиты камеры от проколов, старайтесь поддерживать в колесе чуть более высокое давление. Тут все просто: чем выше давление, тем плотнее лежит лента между камерой и покрышкой, не «ёрзает» и не сдвигается при резком торможении и поворотах и лучше выполняет свою функцию.
Помните, оптимальное давление для себя Вы сможете подобрать, только покатавшись на велосипеде какое-то время. У каждого велосипедиста свой вес и стиль езды. При этом одно и то же давление для одного будет оптимальным, а для кого-то слишком низким или высоким.
Качайте, катайтесь и наслаждайтесь!
Видео о давлении в велосипедной камере
Перевести кПа в фунты / кв. Дюйм
Укажите значения ниже для перевода килопаскалей [кПа] в фунты на квадратный дюйм [psi] или наоборот .
Килопаскаль
Определение: Килопаскаль (обозначение: кПа) — это кратное паскаль (Па), производная единица измерения давления в Международной системе единиц (СИ), используемая для измерения внутреннего давления, модуля Юнга, напряжения и предел прочности на растяжение. Килопаскаль определяется как 1000 Па, где 1 Па определяется как давление, оказываемое силой в 1 ньютон, приложенной перпендикулярно к площади в один квадратный метр, выраженное как 1 Н / м 2 или 1 кг / м · с 2 .
История / происхождение: Устройство, паскаль, названо в честь Блеза Паскаля, французского математика и физика. Килопаскаль просто кратен паскалям, как это принято в системе СИ.
В 1971 году на 14 -й Генеральной конференции по мерам и весам паскаль был принят в качестве производной единицы давления в системе СИ.
Текущее использование: Килопаскаль широко используется во всем мире в странах, которые приняли систему СИ. Исключения включают определенные страны, которые используют либо имперскую систему измерения, либо обычную систему измерения Соединенных Штатов, например Соединенные Штаты, в которых чаще используется единица фунта на квадратный дюйм.Килопаскаль более распространен в научных контекстах, таких как материаловедение, инженерия и геофизика. Это верно для большинства стран, включая США.
Фунт-сила на квадратный дюйм
Определение: Фунт-сила на квадратный дюйм (символ: фунт / кв. Дюйм) — это британская и принятая в США единица измерения давления, основанная на единицах эвердупуа. Он определяется как давление, возникающее при приложении силы в один фунт-сила к площади в один квадратный дюйм. Один фунт на квадратный дюйм составляет примерно 6895 паскалей (Н / м 2 ).
История / происхождение: Фунт-сила на квадратный дюйм — это единица измерения, которая возникла в имперской системе мер и системе единиц США. Она основана на системе энирдупуа, системе, которая использует веса в единицах фунта энирдупуа, которая была стандартизирована в 1959 году. Считается, что эта система вошла в употребление в Англии около 1300 года и использовалась в международной торговле шерстью. Таким образом, фунт-прототип в то время был известен как фунт шерсти эвирдупуа.
Текущее использование: Пси довольно широко используется для измерения различных давлений, таких как давление в шинах, давление в акваланге, давление в трубопроводе природного газа и др.Хотя паскаль более широко используется в научном контексте, пси чаще используется в повседневном контексте, особенно в таких странах, как Соединенные Штаты, а также в других странах, где действует обычная или имперская система единиц США.
Таблица преобразования килопаскалей в фунты на квадратный дюйм
| килопаскаль [кПа] | фунт на квадратный дюйм [фунт / кв. .1450377377 фунт / кв. Дюйм | |
|---|---|---|
| 2 кПа | 0,2 | 4755 фунт / кв. Дюйм |
| 3 кПа | 0,4351132132 фунт / кв. Дюйм | |
| 5 кПа | 0,7251886887 фунт / кв. 2. | 47546 фунт / кв. Дюйм |
| 50 кПа | 7.2518868865 фунт / кв. Дюйм | |
| 100 кПа | 14.503773773 фунт / кв. Дюйм | |
| 1000 кПа | 145.03773773 фунт / кв. Дюйм |
Как преобразовать килопаскаль в фунт / кв. Дюйм
1 кПа = 0,1450377377 фунт / кв. Дюйм
1 фунт / кв. Дюйм = 6,8947572932 кПа
Пример: преобразовать 15 кПа в фунт / кв.
Популярные единицы измерения давления
Конвертировать килопаскаль в другие единицы давления
Таблица преобразованияфунтов на квадратный дюйм в бар
Ищете данные / графики давления в шинах? Если да, нажмите здесь
Фунтов на квадратный дюйм (PSI) в бар в килопаскаль (KPA) таблица преобразования
| PSI | BAR | KPA | PSI | BAR | KPA | PSI | PSI | БАР | КПА | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 0.7 | 70 | 29 | 2,0 | 200 | 48 | 3,3 | 330 | ||||
| 11 | 0,8 | 80 | 30 | 2,1 | 210 | 49 | 3,4 | 340 | ||||
| 12 | 0,8 | 80 | 31 | 2,1 | 210 | 50 | 3,4 | 340 | ||||
| 13 | 0.9 | 90 | 32 | 2,2 | 220 | 51 | 3,5 | 350 | ||||
| 14 | 1,0 | 100 | 33 | 2,3 | 230 | 52 | 3,6 | 360 | ||||
| 15 | 1,0 | 100 | 34 | 2,3 | 230 | 53 | 3,7 | 370 | ||||
| 16 | 1.1 | 110 | 35 | 2,4 | 240 | 54 | 3,7 | 370 | ||||
| 17 | 1,2 | 120 | 36 | 2,5 | 250 | 55 | 3,8 | 380 | ||||
| 18 | 1,2 | 120 | 37 | 2,6 | 260 | 56 | 3,9 | 390 | ||||
| 19 | 1.3 | 130 | 38 | 2,6 | 260 | 57 | 3,9 | 390 | ||||
| 20 | 1,4 | 140 | 39 | 2,7 | 270 | 58 | 4,0 | 400 | ||||
| 21 | 1,4 | 140 | 40 | 2,8 | 280 | 59 | 4,1 | 410 | ||||
| 22 | 1.5 | 150 | 41 | 2,8 | 280 | 60 | 4,1 | 410 | ||||
| 23 | 1,6 | 160 | 42 | 2,9 | 290 | 61 | 4,2 | 420 | ||||
| 24 | 1,7 | 170 | 43 | 3,0 | 300 | 62 | 4,3 | 430 | ||||
| 25 | 1.7 | 170 | 44 | 3,0 | 300 | 63 | 4,3 | 430 | ||||
| 26 | 1,8 | 180 | 45 | 3,1 | 310 | 64 | 4,4 | 440 | ||||
| 27 | 1,9 | 190 | 46 | 3,2 | 320 | 65 | 4,5 | 450 | ||||
| 28 | 1.9 | 190 | 47 | 3,2 | 320 | 66 | 4,5 | 450 | ||||
| PSI | BAR | KPA | PSI | BAR | KPA | PSI | PSI | БАР | кПа |
Часто спрашивают: какое давление в шинах составляет 200 кПа на фунт / кв. Дюйм?
Какое давление в ШИНАх составляет 220 кПа?
Типичное давление в шинах для компактных автомобилей может составлять около 220 кПа / 32 фунта на квадратный дюйм.
Как перевести давление в шинах из кПа в фунт / кв. Дюйм?
Преобразуйте значения давления из единиц кПа в единицы давления фунтов на квадратный дюйм, используя следующий метод: 1 фунт / кв. Дюйм = 6894,76 Паскали (Па) 1 кПа = 1000 Паскалей (Па) значение psi x 6894,76 Па = значение кПа x 1000 Па. Значение psi = значение кПа x 0,145038.
Какое давление в ШИНАх составляет 240 кПа?
Ищете данные / графики давления в шинах? Если да, нажмите здесь
| фунт / кв. Дюйм | БАР | кПа |
|---|---|---|
| 13 | 0.9 | 220 |
| 14 | 1,0 | 230 |
| 15 | 1,0 | 230 |
| 16 | 1,1 | 240 |
Что такое давление ШИНЫ кПа?
кПа — килопаскаль Паскаль (символ: Па) — производная единица измерения давления в системе СИ, названная в честь французского физика Блеза Паскаля. Это мера силы на единицу площади, определяемая как один ньютон на квадратный метр.
36 фунтов на кв. Дюйм слишком высоко?
Как правило, более высокое давление не опасно, пока вы остаетесь значительно ниже «максимального внутреннего давления». Это число указано на каждой боковине, и оно намного выше, чем ваше «рекомендуемое давление в шинах», равное 33 фунтам на квадратный дюйм, Гэри. Итак, в вашем случае я бы порекомендовал вам поставить в шины 35 или 36 фунтов на квадратный дюйм и просто оставить это там.
Является ли давление в шинах 40 psi хорошим?
1. Какое рекомендуемое давление в шинах для моей машины? Нормальное давление в шинах обычно составляет от 32 до 40 фунтов на квадратный дюйм, когда они холодные.Поэтому обязательно проверяйте давление в шинах после длительного пребывания, и обычно это можно сделать рано утром.
27 фунтов на кв. Дюйм слишком мало?
Для большинства легковых автомобилей рекомендуется давление от 33 до 35 фунтов на квадратный дюйм. При 28 фунтах на квадратный дюйм у вас немного низкий уровень, и вам действительно нужно снова поднять их в эфир. Это не то, что я бы назвал тревожно низким, но все, что ниже нормы, более чем на три или четыре фунта может вызвать проблемы с обращением и увеличить вероятность взрыва.
Какой PSI должны быть мои шины?
На более новых автомобилях рекомендуемое давление в шинах обычно указывается на наклейке внутри двери водителя.Если на двери нет наклейки, обычно вы можете найти спецификации в руководстве пользователя. Большинство легковых автомобилей рекомендуют давление в шинах от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм, когда они холодные.
Что такое давление в шинах 2.4 в фунтах на кв. Дюйм?
Преобразователь давления в шинах
| БАР | фунтов / кв. Дюйм |
|---|---|
| 2,25 бар | 33 фунта / кв. Дюйм |
| 2,30 бар | 34 фунта / кв. Дюйм |
| 2,40 бар | 35 фунтов на кв. Дюйм |
| 2.50 бар | 36 фунтов на кв. Дюйм |
Как рассчитать давление в кПа?
Килопаскаль (кПа) — часто используемая единица измерения давления, равная 1000 ньютон на квадратный метр (метр). 1 кПа = 0,00986923 атм → кПа в атм. 1 кПа = 0,01 бар → кПа в бар. 1 кПа = 0,01019716213 кг / см² → кПа в кг / см² 1 кПа = 0,001 МПа → кПа в МПа. 1 кПа = 1000 паскалей → кПа в паскаль. 1 кПа = 0,145038 фунтов на квадратный дюйм → кПа в фунтах на квадратный дюйм.
В чем разница между PSI и кПа?
Преобразование PSI в кПа Чтобы преобразовать PSI в кПа, помните, что 1 PSI = 6 895 Паскалей.Поскольку в килопаскале 1000 паскалей: 1 фунт / кв. Дюйм = 6,895 кПа и 1 кПа = 0,145 фунт / кв. Дюйм.
Сколько фунтов в 200 кПа?
Один килопаскаль (кПа) равен 1000 паскалям. Если вы нашли этот инструмент полезным, поделитесь, пожалуйста:
| Таблица преобразований | |
|---|---|
| 4 Килопаскаля в Фунтов на квадратный дюйм = 0,5802 | 100 Килопаскалей в Фунтов на квадратный дюйм = 14.5038 |
| 5 Килопаскалях в Фунтов на квадратный дюйм = 0.7252 | 200 Килопаскалей в Фунтов на квадратный дюйм = 29.0075 |
Для чего используется кПа?
Паскаль (Па) или килопаскаль (кПа) в качестве единицы измерения давления широко используется во всем мире и в значительной степени заменил фунт на квадратный дюйм (psi), за исключением некоторых стран, которые все еще используют имперскую систему измерения или Обычная система США, включая США.
Как рассчитать давление?
Сводка по разделам Давление — это сила, приходящаяся на единицу перпендикулярной площади, к которой прилагается сила.В форме уравнения давление определяется как. P = FA P = F A. Единица давления в системе СИ — паскаль, 1 Па = 1 Н / м2 1 Па = 1 Н / м 2.
Что означает PSI?
Фунт на квадратный дюйм или, точнее, фунт-сила на квадратный дюйм (обозначение: фунт-сила / дюйм 2 ; сокращение: фунт / кв. Дюйм) — это единица измерения давления или напряжения, основанная на единицах эвердупуа. Это давление, возникающее в результате приложения силы в один фунт-сила к площади в один квадратный дюйм.
Правильная накачка шин | Шина Cooper
Рекомендуемое давление в шинах указано в фунтах на квадратный дюйм (psi) или килопаскалях (кПа), как указано на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве по эксплуатации.Никогда не устанавливайте давление в шинах ниже рекомендуемого давления, указанного на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя. Недостаточное накачивание вызывает чрезмерное нагревание и внутренние структурные повреждения, которые могут привести к выходу шины из строя, включая отслоение протектора / ремня, даже в более поздний период. Не превышайте максимальное давление в шине, указанное на боковине шины. Чрезмерно накачанные шины (превышающие максимальное значение, отформованное на боковой стенке шины) с большей вероятностью будут порезаны, проколоты или повреждены при внезапном ударе от препятствия, такого как выбоина.
Надлежащая инфляция критична
Давление накачивания позволяет шине выдерживать нагрузку и управлять транспортным средством, поэтому правильное накачивание имеет решающее значение. При правильном давлении в шинах автомобиль и шины достигают своих оптимальных характеристик. Помимо безопасности шин, это означает, что ваши шины будут изнашиваться дольше и уменьшат расход топлива автомобиля. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях может быть разное давление накачивания шин на переднем и заднем мостах в холодном состоянии.
Эксплуатация транспортного средства только с одной шиной, накачанной на 8 фунтов на квадратный дюйм (56 кПа), может сократить срок службы шины на 9000 миль и может увеличить расход топлива автомобилем на 4%.
Шины, проехавшие даже на короткие расстояния в недостаточно накачанном состоянии, могут быть повреждены и не подлежат ремонту. Эксплуатация недостаточно накачанной шины похожа на работу двигателя автомобиля без достаточного количества масла или охлаждающей жидкости. Некоторое время может показаться, что он работает нормально, но произошло серьезное необратимое повреждение. Добавление масла или охлаждающей жидкости не устранит повреждение двигателя, а добавление давления в шинах не устранит повреждение шин.Шина останется серьезно поврежденной и может выйти из строя даже после корректировки давления в шине.
Движение на шинах с ненадлежащим давлением в шинах опасно.
Эти ситуации могут вызвать выход из строя шины, в том числе отслоение протектора / ремня, даже позднее, что может привести к аварии и серьезным травмам или смерти. Рекомендуемые значения давления в шинах см. На табличке с шинами автомобиля, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Давление, указанное на боковине шины, является максимально допустимым для шины независимо от транспортного средства.Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно давления в шинах, указанным на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя. |
Невозможно определить, накачаны ли радиальные шины, просто взглянув на них. Вы должны использовать манометр, чтобы правильно проверить давление в шинах. Автомобилистам следует иметь свой манометр и держать его в автомобиле.
Проверка давления в шинах
Проверяйте давление в шинах, включая запасные, не реже одного раза в месяц и перед длительной поездкой.Давление в шинах следует измерять на холодных шинах, то есть на них не ездили. В противном случае ваши шины могут нагреться, увеличивая внутреннее давление на несколько фунтов. Это нормально. Никогда не «прокачивайте» и не снижайте давление в горячей шине.
Помните, что шины теряют давление при понижении температуры воздуха (примерно 1 фунт / кв. Дюйм или 7 кПа на каждые 10 ° F падения температуры). Шины также могут терять определенное давление из-за своей проницаемости (около 2 фунтов на квадратный дюйм или 14 кПа в месяц).
Несоблюдение нормального давления в шинах может привести к быстрому износу и неравномерному износу протектора, неправильному управлению автомобилем и чрезмерному нагреву, что может привести к выходу из строя шины. (Доказательства продолжительной утечки или повторяющегося недостаточного накачивания требуют снятия шины и экспертного осмотра.)
Системы контроля давления в шинах (TPMS)
По-прежнему важно проверять внутреннее давление не реже одного раза в месяц, даже на автомобилях, оборудованных системой TPMS.Системы контроля давления в шинах разработаны, чтобы быть выгодными и точными. Однако не следует полагаться исключительно на TPMS для поддержания внутреннего давления, поскольку некоторые системы могут иметь ограничения, например:
- Отсутствие предупреждения о низком внутреннем давлении до тех пор, пока одна или несколько шин не будут на 25% ниже рекомендаций производителя транспортного средства.
- Может обнаруживать только разницу давления в шинах (другими словами, если все шины теряют давление в шинах с одинаковой скоростью, возможно, TPMS не будет адекватно предупреждать о потере давления в шинах).
- Может не предупреждать о быстрой потере давления в одиночной шине.
Недостаточное давление (до предупреждения TPMS) становится все более опасным на высоких скоростях, тяжелых транспортных средствах, на больших расстояниях и при высоких температурах окружающей среды.
Накачивание шин азотом
Одним из наиболее важных факторов ухода за шинами является поддержание надлежащего давления в шинах, независимо от газа для накачивания. Азот — инертный (негорючий) газ, по сути, не что иное, как сухой воздух с удаленным кислородом (воздух содержит около 78% азота).Наполнение азотом не повреждает шины и не влияет на гарантию.
Надлежащая накачка шин, будь то азот или обычный воздух, помогает шинам изнашиваться дольше, экономит топливо и помогает предотвратить аварии. Недостаточная накачка, независимо от газа для накачки, может затруднить управление автомобилем и его остановку, привести к потере управления автомобилем, вызвать внезапное разрушение шин и привести к серьезным травмам или смерти. Азот и воздух можно смешивать в любых пропорциях. В заполненные азотом шины можно и нужно добавлять воздух, если азот недоступен, для поддержания надлежащего накачивания, как указано производителем транспортного средства.
| ПРИМЕЧАНИЕ Независимо от того, накачивается ли он воздухом или азотом, регулярное поддержание внутреннего давления остается критически важным и необходимым. Использование одного только азота не заменяет регулярное поддержание внутреннего давления. |
Для получения дополнительной информации см. Сервисный бюллетень Cooper ® № 110 «Накачивание воздуха в шинах — азот».
единиц давления в шинах PSI в бар до кПа
Вы когда-нибудь задумывались, почему давление в шинах во всем мире не измеряется одинаково? Во всем мире используются три различных типа измерения давления в шинах: от PSI до бар и кПа.Чтобы узнать больше об этих системах измерения давления в шинах, прочтите и узнайте, как при необходимости преобразовывать одну систему в другую.
Ознакомьтесь с нашими таблицами давления в шинах для популярных моделей автомобилей.
История и значение кПа
кПа равно 1000 паскалям, и это метрическая единица измерения давления. Pascals получил свое имя от Блеза Паскаля, французского ученого, который особенно интересовался измерением прочности, необходимой в различных гидравлических системах.Паскали — это довольно небольшая единица измерения, которая в основном используется для измерения сред с низким давлением, и поэтому давление в шинах обычно измеряется в кПа в странах, которые следуют метрической системе (считайте километры и килограммы вместо миль и фунтов).
Он обычно используется в большинстве стран Европы, за исключением Великобритании, где гораздо чаще используется имперская система. Он широко признан более авторитетным, чем Бар, по причинам, которые мы обсудим более подробно в этой статье.
В математике и естественных науках паскали и кПа используются гораздо чаще, чем бары, однако в странах, где используется имперская система, кПа преобразуются в фунты на квадратный дюйм.
Паскаля измеряют давление единицей площади, и поскольку Ньютоны (получившие свое название от сэра Исаака Ньютона) измеряют приложенную силу для метрической системы, оба значения часто коррелируют. Паскаль означает один Ньютон на квадратный метр.
Паскаль по-прежнему является наиболее часто используемым средством измерения давления в научном контексте, даже в странах, использующих имперскую систему, поэтому ученым часто приходится переводить PSI в паскали. Это связано с тем, что его изобретение принадлежит хорошо известному ученому, поэтому в научном сообществе принято, что когда вы говорите о давлении в статье, вы должны измерять его в паскалях.
История и значение бара
Баров также связаны с Паскалями в том смысле, что Бар равен ста тысячам Паскалей. Бары были впервые изобретены как средство измерения норвежским метеорологом Вильгельмом Бьеркнесом. Это метрическая единица измерения давления, которая чаще всего используется в прогнозировании погоды (поскольку Бьеркнес считается отцом-основателем современного прогнозирования погоды). Однако из-за плохой репутации метеорологии как науки столбцы обычно не используются.Его название происходит от греческого слова барос, что означает вес. Бар — это метрическая единица измерения, однако она не принята в Международной системе единиц (СИ), которая регулирует единицы метрической системы.
Поскольку Паскали — довольно маленькая единица измерения, милибары чаще используются для прогнозирования погоды для измерения атмосферного давления. Милибар равен 101,325 кПа. Для удобства в метеорологии используются миллибары, поскольку Паскали возвращают гораздо большие значения, с которыми трудно иметь дело, когда речь идет о прогнозировании погоды.Милибары решают эту проблему, и хотя они не приняты в Международной системе единиц, они по-прежнему широко используются в большинстве стран мира. Это включает Европу и большинство азиатских стран, которые, как известно, также используют метрическую систему.
История и значение PSI
PSI переводится в фунт-сила на квадратный дюйм и является наиболее часто используемой единицей давления среди стран, использующих имперскую систему, таких как Соединенные Штаты Америки, Великобритания (где имперская система была впервые реализована) и других странах, таких как Либерия и Мьянма.
PSI происходит от фунта экирдупуа, который был частью системы энирдупуа, которую, как известно, использовала Англия с четырнадцатого века. Его история начинается с торговли шерстью: фунт энирдупуа был фунтом шерсти. Лишь в 1959 году фунт энирдупуа был стандартизирован и стал единицей, используемой во всем мире для имперской системы. Экирдупойс был предшественником общеизвестного фунта, который до сих пор используется в современном мире для имперской системы, что может стать головной болью, если вам нужно преобразовать PSI в кПа или бар.Это происходит особенно, когда вы живете в стране, которая использует имперскую систему, например, в Соединенных Штатах, и вы покупаете автомобиль в Европе, который не стандартизирован в имперских единицах измерения.
Для измерения давления в шинах в зависимости от страны можно использовать кПа, фунт / кв. Дюйм или бар, поэтому это кошмар для механиков-любителей (а также некоторых профессионалов, если они используются только для одного типа измерения, будь то в соответствии с метрикой. или имперская система). Если вам когда-нибудь понадобится выполнить такое преобразование, прочтите, чтобы выяснить используемые формулы.
Как преобразовать бар в PSI
Если вы используете автомобиль, в котором для измерения давления в шинах используются стержни, вы должны знать, что один бар равен 14,503773773 фунтов на квадратный дюйм. Это затрудняет выполнение расчетов, если вы хотите быть точными. Допустим, у вас есть автомобиль, которому требуется давление в шинах 2,5 бара, и вам нужно знать, сколько это означает в фунтах на квадратный дюйм.
Итак, вы умножаете 2,5 на 14,503773773, и вы получаете примерно 36,26 фунтов на квадратный дюйм. Это среднее требование к давлению в шинах, но у всех автомобилей разные требования к давлению в шинах, чтобы шины работали дольше.
Как преобразовать PSI в Bars
Если, с другой стороны, вы из страны, которая использует метрическую систему, и у вас только что появилась американская машина, вам нужно произвести обратную математику — преобразовать PSI в бары. Один фунт на квадратный дюйм равен 0,0689475729 бар, поэтому, если у вас есть автомобиль, которому требуется 30 фунтов на квадратный дюйм для давления в шинах, умножьте тридцать на 0,0689475729, и вы получите около 2,07 бар.
Как преобразовать PSI в кПа
Теперь, когда вы знаете, что один бар равен 100000 паскалей, а один кПа равен 1000 паскалям, математика с этим немного проще.Чтобы узнать точное давление в шинах в кПа, вы получите 30 фунтов на квадратный дюйм из приведенного выше примера и умножите их на 0,0689475729, как и раньше, за исключением того, что на этот раз вам придется умножить 2,07 на сотню, что даст вам 207 кПа. давление в шинах. Уже не так сложно, правда?
Помните, что вы всегда должны проверять руководство к своему автомобилю, чтобы определить необходимое давление в шинах для конкретной марки и модели, которые у вас есть. Теперь, когда вы знаете, как конвертировать между барами, фунтами на квадратный дюйм и кПа, вы сможете установить точное давление в шинах, необходимое для вашего нового автомобиля, независимо от того, в каких измерениях используются ваши инструменты.
Таблица преобразования
| PSI | БАР | кПа |
|---|---|---|
| 1 | 0,068 | 6,8 |
| 2 | 0,13 | 13 |
| 3 | 0,20 | 20 |
| 4 | 0,27 | 27 |
| 5 | 0,34 | 34 |
| 6 | 0,41 | 41 |
| 7 | 0.48 | 48 |
| 8 | 0,55 | 55 |
| 9 | 0,62 | 62 |
| 10 | 0,68 | 68 |
| 11 | 0,75 | 75 |
| 12 | 0,82 | 82 |
| 13 | 0,89 | 89 |
| 14 | 0,96 | 96 |
| 15 | 1.03 | 103 |
| 16 | 1,10 | 110 |
| 17 | 1,17 | 117 |
| 18 | 1,24 | 124 |
| 19 | 1,31 | 131 |
| 20 | 1,37 | 137 |
| 21 | 1,44 | 144 |
| 22 | 1,51 | 151 |
| 23 | 1.58 | 158 |
| 24 | 1,65 | 165 |
| 25 | 1,72 | 172 |
| 26 | 1,79 | 179 |
| 27 | 1,86 | 186 |
| 28 | 1,93 | 193 |
| 29 | 1,99 | 199 |
| 30 | 2,06 | 206 |
| 31 | 2.13 | 213 |
| 32 | 2,20 | 220 |
| 33 | 2,27 | 227 |
| 34 | 2,34 | 234 |
| 35 | 2,41 | 241 |
| 36 | 2,48 | 248 |
| 37 | 2,55 | 255 |
| 38 | 2,62 | 262 |
| 39 | 2.68 | 268 |
| 40 | 2,75 | 275 |
| 41 | 2,82 | 282 |
| 42 | 2,89 | 289 |
| 43 | 2,96 | 296 |
| 44 | 3,03 | 303 |
| 45 | 3,10 | 310 |
| 46 | 3,17 | 317 |
| 47 | 3.24 | 324 |
| 48 | 3.30 | 330 |
| 49 | 3,37 | 337 |
| 50 | 3,44 | 344 |
| 51 | 3,51 | 351 |
| 52 | 3,58 | 358 |
| 53 | 3,65 | 365 |
| 54 | 3,72 | 372 |
| 55 | 3.79 | 379 |
| 56 | 3,86 | 386 |
| 57 | 3,93 | 393 |
| 58 | 3,99 | 399 |
| 59 | 4,06 | 406 |
| 60 | 4,13 | 413 |
| 61 | 4,20 | 420 |
| 62 | 4,27 | 427 |
| 63 | 4.34 | 434 |
| 64 | 4,41 | 441 |
| 65 | 4,48 | 448 |
| 66 | 4,55 | 455 |
| 67 | 4,61 | 461 |
| 68 | 4,68 | 468 |
| 69 | 4,75 | 475 |
| 70 | 4,82 | 482 |
| 71 | 4.89 | 489 |
| 72 | 4,96 | 496 |
| 73 | 5,03 | 503 |
| 74 | 5,10 | 510 |
| 75 | 5,17 | 517 |
| 76 | 5,24 | 524 |
| 77 | 5,30 | 530 |
| 78 | 5,37 | 537 |
| 79 | 5.44 | 544 |
| 80 | 5,51 | 551 |
| 81 | 5,58 | 558 |
| 82 | 5,65 | 565 |
| 83 | 5,72 | 572 |
| 84 | 5,79 | 579 |
| 85 | 5,86 | 586 |
| 86 | 5,92 | 592 |
| 87 | 5.99 | 599 |
| 88 | 6,06 | 606 |
| 89 | 6,13 | 613 |
| 90 | 6,20 | 620 |
| 91 | 6,27 | 627 |
| 92 | 6,34 | 634 |
| 93 | 6,41 | 641 |
| 94 | 6,48 | 648 |
| 95 | 6.55 | 655 |
| 96 | 6,61 | 661 |
| 97 | 6,68 | 668 |
| 98 | 6,75 | 675 |
| 99 | 6,82 | 682 |
| 100 | 6,89 | 689 |
Накачивание шин
Накачивание шинШина и обод в сборе представляют собой воздушную камеру, которая при накачивании до надлежащего давления выдерживает вес автомобиля.Поскольку давление воздуха поддерживает 95% веса, накачивание является важной частью работоспособности шины.
Вы не можете сказать, достаточно ли воздуха в ваших шинах, просто взглянув на них. Несмотря на то, что они могут выглядеть хорошо, они могут быть недокачаны на целых 20%. Согласно недавнему исследованию, около 70% транспортных средств на дорогах Канады имеют по крайней мере одну шину, которая либо перекачана, либо недокачана более чем на 10%. Фактически, у 23% всех опрошенных автомобилей хотя бы одна шина была недостаточно накачана на 20%.Это представляет собой реальную проблему безопасности.
Недостаточное давление увеличивает сопротивление качению, что сокращает срок службы протектора и увеличивает расход топлива. Это также может привести к внезапному выходу из строя шины. Без достаточного количества воздуха стороны шины слишком сильно изгибаются и прогибаются. Это приводит к перегреву, который может вызвать серьезные повреждения. Эксплуатация транспортного средства только с одной шиной, недостаточно накачанной на 56 кПа (8 фунтов на квадратный дюйм), может сократить срок службы шины на 15 000 км и может увеличить расход топлива автомобилем на 4%.
Недостаточная инфляция — враг номер один для шин.Эксплуатация недостаточно накачанной или перегруженной шины на высоких скоростях в теплый летний день — это рецепт выхода из строя шины.
|
|
|
- Используйте качественный манометр для измерения давления в каждой шине.Карманные манометры, которые продаются в автомобильных магазинах, обычно более точны, чем датчики на воздушных насосах для заправочных станций.
- Измерьте давление на холодных шинах и не забудьте о запасных. Шины будут холодными, если автомобиль простоял не менее трех часов или проехал не более 2 км.
- Помните, что шины теряют давление при понижении температуры воздуха (около 7 кПа или 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 5 ° C понижения температуры). Шины также могут терять определенное давление из-за своей проницаемости (около 14 кПа или 2 фунта на квадратный дюйм в месяц).
- Чрезмерная инфляция тоже может быть проблемой. Переполненная шина едет только по центральной части протектора. Меньшая площадь контакта означает меньшее сцепление с дорогой, что приводит к жесткой поездке, проблемам с управляемостью (например, проблемам с рулевым управлением и остановкой) и повышенному износу шин и компонентов подвески.
Не забывайте добавлять воздуха в шины в зимние месяцы. Убедитесь, что и на клапане шланга воздушного насоса, и на клапане шины нет снега и другого мусора, который может вызвать утечку в клапане шины.Не забудьте надеть колпачок на вентиль шины, когда закончите.
| |
Манометры в шинах, продаваемые в автомобильных магазинах, обычно более точны, чем манометры на воздушных насосах для заправочных станций. |
Что означают цифры на боковине ваших шин?
P225 / 60R16 97T — (Пример для пассажира) Маркировка размера и описание обслуживания (индекс нагрузки и символ скорости) для пассажирской шины с P-метрической оценкой скорости.LT245 / 75R16 120 / 116Q Диапазон нагрузки E — (Пример для легкого грузовика) Маркировка размера, описание обслуживания (индекс нагрузки и символ скорости) и диапазон нагрузки для метрической шины для легкого грузовика.Диапазон нагрузки определяет пределы нагрузки и накачивания шины.
Индекс нагрузки — Индекс нагрузки — это числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую может выдержать шина при скорости, обозначенной ее символом скорости при определенных условиях эксплуатации. Индекс нагрузки не следует использовать независимо для определения допустимой нагрузки заменяемой шины.
Символ скорости — Символ скорости также известен как «номинальная скорость».
Макс. Нагрузка 730 кг (1609 фунтов) и 240 кПа (35 фунтов на кв. Дюйм) Макс. Давление в холодном состоянии — (Пример для пассажира) указывает максимальную нагрузку и максимальное давление в шине в холодном состоянии.Маркировка боковин дана как в метрических, так и в английских единицах измерения. Следуйте рекомендациям по давлению в шинах, указанным на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.
Макс.нагрузка, одинарная 1380 кг (3042 фунта) при 550 кПа (80 фунт / кв. Дюйм) Макс. Давление в холодном состоянии
Макс. Нагрузка при двойной нагрузке 1260 кг (2778 фунтов) при 550 кПа (80 фунт / кв. Дюйм) Макс. Давление в холодном состоянии — (Пример легкого грузовика) указывает максимальная нагрузка на шину и соответствующее максимальное давление накачивания в холодном состоянии для этой нагрузки при использовании в одинарной или сдвоенной конфигурации.Маркировка боковин дана как в метрических, так и в английских единицах измерения. Следуйте рекомендациям по давлению в шинах, указанным на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.
DOT MA L9 ABCD 0309 — Символ «DOT» подтверждает соответствие производителя шин стандартам безопасности шин Министерства транспорта США (U.S. DOT). Рядом с этими буквами указан идентификационный номер шины (ИНН), также известный как «серийный» номер шины. Первые два символа — это заводской код, указывающий, где была изготовлена шина.Последние четыре цифры — это числа, обозначающие неделю и год изготовления (пример: «0309» означает третью неделю 2009 года.) Если DOT шины заканчивается только тремя (3) цифрами, шина была произведена до января 2000 года и должна быть снятым с эксплуатации и утилизироваться, потому что ему больше 10 лет.
Информация о слоях / тканях — Информация о слоях / тканях определяет количество слоев и тип материалов корда в области протектора и боковины шины.
Radial — Шина с радиальной конструкцией должна иметь слово «RADIAL» на боковине.Радиальная шина также обозначается буквой «R» в обозначении размера.
Бескамерная — Шина должна иметь маркировку «бескамерная» или «камерного типа».
M + S — Этот знак обычно встречается на «всесезонных» и зимних шинах. Буквы «M» и «S» в нескольких форматах указывают на то, что шина предназначена для ограниченного использования в грязи и снегу. Другие форматы включают: «MS», «M / S» или «M&S».
Символ горной снежинки — Этот знак обычно встречается на зимних / зимних шинах.Шины, соответствующие определению RMA для шин для легковых и легких грузовиков, предназначенных для использования в суровых снежных условиях, имеют маркировку по крайней мере на одной боковой стенке буквами «M» и «S» (как указано выше) плюс символ горной снежинки.
Обозначение скорости
Обозначение скорости, также известное как рейтинг скорости, указывает категорию скорости, при которой шина может выдерживать нагрузку, соответствующую ее индексу нагрузки при определенных условиях эксплуатации. Рейтинги скорости основаны на лабораторных испытаниях, которые относятся к характеристикам на дороге, но не применимы, если шины недостаточно накачаны, перегружены, изношены, повреждены или изменены.
Хотя шина может иметь номинальную скорость, Cooper Tire не одобряет небезопасную или незаконную эксплуатацию любого транспортного средства. Кроме того, рейтинги скорости шин не означают, что транспортное средство может безопасно двигаться с максимальной скоростью, на которую рассчитана шина, особенно в неблагоприятных дорожных и погодных условиях или если транспортное средство имеет необычные характеристики.
При замене шин на транспортном средстве рекомендуется и предпочтительно заменять все четыре шины одновременно для сохранения оптимальной производительности транспортного средства.Однако в тех случаях, когда это невозможно, новые шины всегда следует ставить на заднюю ось транспортного средства. Как правило, новые шины с более глубоким протектором обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и более эффективно отводят воду, что важно, когда водитель приближается к ситуациям с гидропланом.