Датчик температуры двигателя не работает: Способы решения проблемы сбоя в работе датчика температуры двигателя

Содержание

Способы решения проблемы сбоя в работе датчика температуры двигателя

На панели датчик перестал показывать температуру двигателя, но при этом вентилятор включается. (Сергей)

Добрый день, Сергей. По всей вероятности, вы столкнулись с неисправностью датчика температуры мотора. Мы попробуем дать вам рекомендации по решению проблемы.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как быть в таких случаях?

Датчик температуры двигателя выдает данные на панель приборов в результате анализа температуры охлаждающей жидкости. Любые поломки, связанные с этим регулятором, могут стать причиной проблем в работе системы выхлопа, увеличением расхода бензина. Ведь, скорее всего, поломка устройства является следствием того, что система управления мотором не может активировать режим работы в замкнутом контуре.

Но как показывает практика, сам регулятор в большинстве случаев является исправным в результате его диагностики, а поломки в основном связаны с проводкой либо окислением контактов. Как же быть в таких случаях? В первую очередь, необходимо начать с визуальной диагностики устройства. Как правило, люди, столкнувшиеся с его неработоспособностью, при визуальном осмотре замечают окисления на местах соединений и контактов. Вполне вероятно, что на самом корпусе регулятора присутствует трещина, через которую выходит антифриз.

Демонтаж ДТОЖ своими руками

Но в основном для того, чтобы выявить поломку, приходится осуществлять замер показателя сопротивления и напряжения. Если в вашем транспортном средстве установлен цифровой датчик, то показания будут отображены в Фаренгейтах и Цельсиях. Если мотор холодный, то температура будет уличной или комнатной, если работает — то около 200 градусов. Если же показателей и вовсе нет либо они некорректные, то дело либо в самом устройстве, либо в его проводке.

Есть вариант замерить внутреннее сопротивление, после чего сравнить с показателями. Сразу будет понятно, закорочено устройство либо разомкнуто, если это оказалось так, то его необходимо поменять. Если же с сопротивлением, как и с температурой все в норме, то причина поломки может заключаться непосредственно в блоке управления мотором, а сам регулятор функционирует в режиме разомкнутого контура. Чтобы проверить это, обратитесь за помощью на СТО или приобретите имитатор регулятора. Этот девайс отправляет показания на блок управления, и при отсутствии повреждений в проводке и замыкании контура блоком управления, проблема будет заключаться именно в ЭБУ. В целом более точные данные позволит получить качественная компьютерная диагностика, произведенная на специализированном оборудовании.

Видео «Замена ДТОЖ на примере ВАЗ»

О том, как заменить устройство на примере отечественного авто, смотрите на видео (автор — Василий Калугин).

Не поднимается стрелка температуры двигателя: основные причины

Во время эксплуатации транспортного средства водителю нередко приходится сталкиваться с различными сбоями и неисправностями. При этом наиболее серьезными справедливо считаются поломки, напрямую связанные с двигателем, КПП, рулевым управлением, тормозной системой и ходовой частью.

Если же говорить о силовом агрегате, кроме стуков и шумов достаточно серьезной проблемой является нарушение рабочего температурного режима. Как правило, водители хорошо знают, чем опасен перегрев двигателя.

Однако в ряде случаев бывает и так, что мотор остается холодным, температура двигателя не поднимается, или же силовой агрегат прогрет, но по показаниям стрелка температуры не поднимается. Давайте рассмотрим эту неисправность более подробно.

Содержание статьи

Указатель температуры двигателя не поднимается: почему это опасно

Начнем с того, что в норме температура многих ДВС после прогрева не должна превышать, в среднем, 90 градусов. Такой температурный режим оптимален. Также допускаются небольшие колебания стрелки в том случае, если автомобиль стоит в пробке в жару или же движется по трассе с высокой скоростью в сильные морозы.

В первом случае температура может кратковременно подниматься (обычно до включения вентилятора охлаждения). Во втором холодный воздух слишком интенсивно охлаждает радиатор, в результате чего мотор не может полностью выйти на рабочую температуру.

При этом также распространена ситуация, когда внешние факторы никак не могут влиять на нагрев силового агрегата, однако указатель температуры на панели приборов все равно не поднимается. Также на некоторых авто стрелочный указатель может отсутствовать, а показания температуры ОЖ отображаются в цифровом виде.

Так или иначе, если стрелка температуры или цифровой индикатор не показывает нагрева до 90 градусов даже после длительной езды, это указывает на определенные нарушения температурного режима.

Важно понимать, что диагностику неполадок в этом случае нужно делать как можно скорее, так как работа двигателя в режиме недогрева нарушает процессы сгорания топливно-воздушной смеси, повышает токсичность выхлопа и приводит к ускоренному износу деталей силовой установки.

В двух словах, на инжекторных авто ЭБУ фиксирует температуру двигателя, причем мотор определяется блоком как холодный. В результате «мозги» обогащают смесь. Работа на переобогащенной смеси приводит к образованию нагара, загрязняются свечи зажигания, коксуется камера сгорания и т.д.

Стрелка температуры мотора не поднимается: причины

Итак, если водитель замечает, что при езде двигатель не прогревается до рабочей температуры, необходимо проверять систему охлаждения. Обычно диагностика ее элементов позволяет определить, почему не поднимается температура двигателя.

Начинать следует с герметичности. Как правило, к подсосам воздуха и образованию воздушных пробок в системе охлаждения приводят недостаточно затянутые хомуты на патрубках. Также антифриз или тосол может подтекать через неплотности или дефекты трубок и патрубков, что приводит к снижению его уровня в расширительном бачке.

Следующим элементом является термостат. Если коротко, это устройство, которое пропускает охлаждающую жидкость после ее прогрева из малого круга в большой. Большой круг предполагает циркуляцию через радиатор охлаждения, а малый циркуляцию ОЖ только по рубашке охлаждения (каналы в блоке цилиндров и ГБЦ).

После того, как ОЖ в рубашке охлаждения нагреется до 80-90 градусов по Цельсию, термостат открывается, пропуская жидкость в большой круг (через радиатор). Если же происходит заклинивание термостата в открытом положении, тогда жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу, что не позволит двигателю нагреться.

Определить такую циркуляцию ОЖ достаточно просто. Двигатель после стоянки можно завести, затем нужно дать ему поработать около 5-7 минут. Далее следует пощупать рукой нижний патрубок, идущий к радиатору. Если патрубок теплый, это значит, что термостат заклинил, причем в открытом положении.

Затем можно прощупать и верхний патрубок радиатора, оценивая степень его нагрева по сравнению с нижним. Если и этот патрубок теплый (нагрев верхнего и нижнего патрубка одинаковый), это подтверждает тот факт, что термостат вышел из строя.

Обратите внимание, пытаться ремонтировать термостат не стоит. Решается проблема заменой термостата. При выборе нового устройства следует подбирать такой термостат, чтобы температура срабатывания была рекомендованной для данного типа двигателя.

Указанный термоэлемент посылает сигнал как на ЭБУ, так и выводит показания на панель приборов. В первом случае это может напрямую сказываться на работе ДВС, тогда как во втором сам мотор работает нормально (двигатель горячий), но по показаниям на приборной панели мотор холодный.

В любом случае, для нормального функционирования ДВС и точного контроля температуры, ДТОЖ нужно проверить и заменить на исправный при такой необходимости.

Отметим, что если датчик посылает некорректные сигналы, также может срабатывать вентилятор охлаждения даже на холодном двигателе. Еще не следует исключать вероятность поломки самого указателя на панели приборов, а также повреждения электроцепей, которые связывают индикатор и датчик.

Кстати, проверить эту версию легко. Достаточно включить печку в салоне на максимум и оценить степень нагрева. Если из печки идет горячий воздух, но по показаниям на приборной панели мотор холодный, тогда проблема очевидна. Также бывает, что стрелка температуры двигателя в этом случае прыгает или скачет хаотично.

Завершает список возможных неполадок сам ЭБУ. Такое случается редко, но вероятность также существует. На практике некоторые автомобили имеют такую конструкцию, когда открытием термостата управляет блок управления. Также от контроллера может подаваться сигнал на панель приборов.

Как правило, к таким последствиям может приводить попадание воды в блок управления двигателем, короткие замыкания, неквалифицированный чип-тюнинг (перепрошивка блока управления) и т.д. В любом случае, необходимо выполнить диагностику блока управления двигателем на специальном оборудовании.

Что в итоге

Как видно, существует ряд причин, по которым стрелка температуры не поднимается и/или двигатель не выходит на рабочую температуру. При этом многих водителей волнует вопрос, можно ли ездить, если двигатель не нагревается.

Сразу ответим, машину эксплуатировать можно, так как недогрев не так опасен, как перегрев двигателя. Однако нужно отдельно учитывать, что езда на холодном моторе ухудшает сгорание смеси в цилиндрах, а также провоцирует более активное формирование отложений и загрязнений.

Также автомобиль может потерять в динамике, увеличивается расход топлива, нагруженные узлы сильнее изнашиваются, быстрее «стареет» моторное масло, выхлоп становится более токсичным, уменьшается срок службы катализатора и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о том, как внешние факторы могут влиять на температуру ДВС, а также какие неполадки способствуют снижению нагрева силовой установки при езде.

Вполне очевидно, что в подобном случае необходимо прекратить активную эксплуатацию ТС, не подвергать двигатель нагрузкам, а также выполнить диагностику и устранить возникшую неисправность при первой такой возможности.

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

Главная » Разное » Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

Не показывает температуру двигателя не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры может неожиданно выйти из строя.

Конечно, самой распространенной причиной необычного показания датчика температуры вашего автомобиля является проблема с температурой двигателя. Однако есть и другие причины, например:

Плохая температура отправляющего устройства (вторая наиболее распространенная причина)
Проблема в электрической цепи датчика температуры

Неисправность в цепи управления от компьютера автомобиля (в зависимости от модели автомобиля)
Плохой датчик температуры

Любое из этих условий может привести к тому, что датчик температуры будет:

Показывать либо низкое значение температуры
Либо высокую температуру
Колебаться – показывает то большую, то маленькую или вообще скачет

Но ваш датчик показывающий температуру двигателя не скажет вам, с какой причиной вы имеете дело. Если вы не обнаружите каких-либо явных симптомов под капотом или проблема не вызовет загорание лампы индикатора двигателя (check engine), вам потребуется выполнить небольшую диагностическую работу, чтобы выяснить, что происходит.

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

В следующих разделах описываются различные способы, которыми ваш датчик температуры может дать вам необычные показания, и возможные причины их возникновения. Но сначала давайте кратко рассмотрим, как работает датчик температуры, и несколько видимых (и не очень видимых) симптомов, которые помогут вам определить, есть ли что-то не так с вашим датчиком.

Индекс

1. Как работает датчик температуры или сигнальная лампа

2. Это датчик температуры или что-то еще?

3. Датчик температуры показывает низкий уровень или не поднимается стрелка температуры двигателя

4. Датчик температуры показывает высокую температура двигателя

5. Датчик температуры идет вверх и вниз

6. Проверка блока отправки температуры

7. Проверка датчика температуры

Некоторые модели автомобилей оснащены сигнальной лампой.

Как работает датчик температуры или сигнальная лампа

За прошедшие годы конфигурация датчика температуры автомобиля не сильно изменилась. Принцип его работы остается прежним: датчик температуры, который показывает температуру двигателя, и дисплей, отображающий температуру.

Таким образом, датчик температуры на вашей приборной панели является вашим окном в температуру охлаждающей жидкости, как видно из блока отправки температуры. Он позволяет узнать, когда двигатель остыл, при рабочей температуре, перегреве или колебаниях.

Отправляющее устройство является термистором. С одной стороны, он подвергается воздействию охлаждающей жидкости двигателя. Его переменное сопротивление реагирует на изменения температуры охлаждающей жидкости:

Когда двигатель холодный, например, когда двигатель выключен или только что был запущен, сопротивление передающего устройства самое высокое, что предотвращает протекание электрического тока. Индикатор датчика показывает это, оставаясь в нижней части диапазона считывания.
По мере того, как охлаждающая жидкость двигателя нагревается, сопротивление передающего устройства соответственно уменьшается, и индикатор датчика начинает расти. Он останется примерно на середине шкалы показаний, если двигатель будет работать при рабочей температуре. Сигнальная лампа не загорится, если двигатель не перегреется.

Еще несколько лет назад блок отправки температуры отправлял информацию непосредственно на датчик температуры. Но в большинстве моделей 1996 года и новее автомобильный компьютер является интерфейсом между датчиком или сигнальной лампой и отправляющим устройством.

Неисправный вентилятор радиатора может вызвать колебания датчика температуры.

Неправильно показывает температура двигателя

К сожалению, когда датчик температуры показывает слишком низкое, слишком высокое значение или колебания то есть неправильно показывает температура двигателя, вы не знаете, что-то не так с двигателем, датчиком или чем-то еще. Если датчик не находится в красной зоне, и не вы видите пар, выходящий из-под капота, конечно.

В основном, ваш датчик температуры будет точным. Но вот быстрая диагностика, которая может помочь вам, когда вы подозреваете, что что-то не так с вашим датчиком.

Если возможно, проведите эту первоначальную проверку после того, как двигатель проработал более 20 минут, или, как только ваш датчик покажет состояние перегрева.

Откройте капот и проверьте следующее:

Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке Full Hot на резервуаре охлаждающей жидкости. Низкий уровень приведет к перегреву двигателя.
- Если в вашем автомобиле нет резервуара или бака для охлаждающей жидкости, подождите, пока двигатель остынет, и проверьте уровень через горловину радиатора. Уровень должен быть примерно на 1/2 дюйма ниже нижней части шейки радиатора, но выше сердечника радиатора.
Хладагент должен выглядеть зеленым или оранжевым. Ржавый или мутный цвет указывает на загрязнение и может привести к перегреву.
Охлаждающий вентилятор должен начать работать при температуре около 230 ° F (110 ° C), что обычно происходит после 20 минут работы двигателя. Если охлаждающий вентилятор не включится, это приведет к перегреву.
Сравните температуру головки двигателя, возле термостата и верхнего шланга радиатора. Оба должны чувствовать жарко на ощупь. Верхний шланг радиатора соединяет верхний бак радиатора с двигателем на корпусе термостата.
- Если шланг холодный или теплый, но двигатель горячий, термостат застрял закрытым, радиатор забит или водяной насос не работает. Все это приведет к перегреву двигателя.
- Если шланг и двигатель кажутся немного теплыми, но не горячими, термостат, скорее всего, застрял в открытом положении и не позволит двигателю достичь рабочей температуры. Датчик будет показывать ниже обычной температуры.
Нижний шланг радиатора должен быть немного теплым, но не таким горячим, как верхний. Если верхний и нижний шланги радиатора имеют примерно одинаковую температуру, охлаждающая жидкость не циркулирует (перегревается) или термостат застрял в открытом положении (двигатель ниже рабочей температуры).
Посмотрите вокруг на возможные признаки утечки. Проверьте шланги радиатора, радиатор и водяной насос. Если вы видите утечку охлаждающей жидкости, в системе заканчивается охлаждающая жидкость и двигатель перегревается.

Сравните свои результаты с показаниями датчика и определите, является ли показание датчика точным.

Следующие разделы помогут вам найти потенциальные проблемы за датчиком, который читает низкий, высокий или колеблющийся сигнал температуры. Затем вы найдете процедуру для проверки как отправляющего устройства, так и, при необходимости, датчика температуры.

Застрявший термостат приведет к низкому показанию датчика температуры.

Если показания датчика температуры низкие

Датчик температуры, который продолжает показывать низкий уровень, не является распространенным явлением, если нет проблем с системой охлаждения.

Потенциальные проблемы включают в себя:

Застрявший термостат
Низкий уровень охлаждающей жидкости (в холодном климате)
Датчик температуры отключен от блока отправки температуры
Блок отправки при плохой температуре
Неисправный датчик
Проблемы с цепью в датчике или отправляющем устройстве (слабые или корродированные разъемы).
Проблемы с автомобильным компьютером, если компьютер работает как интерфейс

Почему не работает указатель температуры – датчик температуры показывает высокое значение

Температурный датчик обычно поднимается выше среднего диапазона при движении в условиях интенсивного движения, при перевозке или подъеме тяжелого груза или подъеме по крутому склону. Однако, если датчик приближается к верхнему (горячему) концу шкалы при нормальных условиях движения, это обычно указывает на проблемы с системой охлаждения .

Другие потенциальные причины включают в себя:

Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Проверьте резервуар и радиатор.
- При необходимости проверьте герметичность, включая радиатор, водяной насос, сердечник нагревателя, шланги и прокладку головки блока цилиндров.
- В некоторых случаях это может привести к детонации (громкий звук)
Слабая крышка радиатора или неисправные уплотнения
- Визуально проверьте шейку и крышку радиатора на наличие повреждений, и при необходимости проверьте давление крышки.
Охлаждающая жидкость не течет из-за забитого радиатора, частично открытого или застрявшего термостата, или из-за плохого водяного насоса
Неисправный вентилятор охлаждения
Радиатор спереди заблокирован жуками и мусором
Плохая охлаждающая смесь
Плохой датчик температуры

Неисправное рабочее колесо в водяном насосе предотвратит создание потока охлаждающей жидкости и вызовет перегрев.

Стрелка температуры охлаждающей жидкости не работает

Вы можете заметить, что ваши показания датчика температуры повышаются и понижаются, колеблются в какой-либо форме или являются неустойчивыми, всё это может привести к сильному перегреву двигателя и падении тяги мотора в целом.

Для этого может быть несколько причин:

Низкий уровень охлаждающей жидкости задерживает открытие и закрытие термостата (проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе).
Воздушные карманы в системе охлаждения
Утечка охлаждающей жидкости
Частично забитый радиатор
Водяной насос с поврежденной крыльчаткой
Свободный приводной ремень не работает с водяным насосом
Короткие или ослабленные, или корродированные разъемы или провода в электрической цепи передающего устройства или датчика
Проблемы с вентилятором или реле
Неисправный термостат
Плохой датчик температуры
Выдувная прокладка с выхлопными газами мешает работе термостата

Предотвратить повреждение компьютера автомобиля

Если ваш автомобильный компьютер действует как интерфейс между отправляющим устройством и датчиком температуры или сигнальной лампой, выключите зажигание при отсоединении проводов от отправляющего устройства, сигнальной лампы или указателя температуры. Это необходимо сделать для предотвращения повреждения компьютера наведенным напряжением. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если вы подозреваете, что датчик температуры неисправен, скорее всего, виновником является отправитель температуры.

Проверка блока отправки температуры

Когда вы подозреваете, что с датчиком температуры что-то не так, вы должны сначала проверить блок отправки температуры, который более доступен и более подвержен сбоям.

Вы можете проверить сопротивление или напряжение передающего устройства с помощью цифрового мультиметра (DMM).

В более старых моделях автомобилей используется единичный датчик температуры. Более новые модели автомобилей подключаются к электронному блоку управления (ЭБУ) или автомобильному компьютеру, который затем отправляет информацию на датчик температуры. Другие модели автомобилей, особенно азиатские, используют два блока отправки температуры, один из которых подключен к компьютеру, а другой – к датчику температуры.

Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели, чтобы найти компоненты, определить провода и клеммные соединения. Если у вас нет руководства по ремонту, вы можете купить относительно недорогую копию у Amazon. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов по устранению неполадок, ремонту и замене компонентов, которые вы можете выполнять дома.

Тестирование сопротивления отправляющего устройства:

Найдите блок отправки температуры. Обычно блок расположен рядом с корпусом термостата, который соединяется с верхним шлангом радиатора на головке цилиндров двигателя.
Отсоедините электрический разъем блока отправки.
Измерьте сопротивление устройства при холодном двигателе с помощью омметра. Сопротивление должно быть высоким.
Измерьте сопротивление устройства, когда двигатель горячий. Сопротивление должно быть низким.
Сравните ваши показания со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если спецификации отправляющего устройства верны, перейдите к следующим шагам.

Тестирование опорного напряжения:

Выключить зажигание.
Отсоедините жгут проводов от датчика температуры.
Подключите красный провод вашего вольтметра к клемме провода металлического опорного сигнала.
Подсоедините черный провод вольтметра к отрицательному (-) полюсу аккумулятора.
Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.

Вы должны иметь опорный сигнал 5 или 12 вольт. Если нет, проверьте этот провод на наличие повреждений. Если провод идет от компьютера, и кажется, что провод в хорошем состоянии, возможно, компьютер неисправен. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Проверка выходного напряжения передающего устройства:

На некоторых моделях вы сможете провести обратное зондирование сигнального провода отправляющего устройства, используя свой вольтметр.

Подсоедините красный провод измерителя к сигнальному проводу отправляющего устройства (при необходимости обратитесь к руководству по ремонту).
Подсоедините черный провод измерителя к заземлению двигателя или отрицательному (-) полюсу аккумулятора.
При холодном двигателе включите стояночный тормоз, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Соблюдайте показания напряжения при прогреве двигателя. Ваши показания могут быть аналогичны значениям в следующей таблице, при этом эталонное напряжение составляет 5 вольт для отправляющего устройства с компьютера (некоторые модели могут использовать эталонное значение 12 вольт).

температура	вольтаж
110F (43,3 С)	4,2
140F (60 C)	3,6
180F (82,2 С)	2,8
210F (98,8 С)	2,2
230F (110 C)	1,8
250F (121 C)	1.4

Блок отправки с плохой температурой может также заставить компьютер автомобиля регулировать топливную систему на основе неверных данных. Вы можете увидеть, например:

Черный дым
Тяжелый запуск на прогретом двигателе
Увеличение выбросов

Проверка датчика температуры

Если с отправляющим устройством все в порядке, и вы подозреваете, что датчик температуры неисправен, вы можете воспользоваться этой общей процедурой. Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить или найти провода и компоненты.

Примечание. Приведенная ниже процедура требует заземления провода, который подключается к блоку измерения температуры. На некоторых моделях заземление этого провода может повредить датчик температуры. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы выяснить, есть ли проблема в вашем автомобиле.

Примечание. Если ваш автомобильный компьютер управляет указателем температуры или сигнальной лампой, перед выполнением дальнейших действий по устранению неполадок выполните следующие три предложения:

Если индикатор двигателя горит, сначала проверьте диагностические коды неисправности (DTC). Коды могут указывать на источник проблемы, обычно это проблема датчика или цепи.
Обязательно выключайте зажигание, прежде чем отсоединять провода.
Затем включите зажигание, чтобы проверить реакцию манометра или сигнальной лампы, как указано в следующих шагах. Это предотвратит повреждение компьютера.

Продолжить поиск неисправностей

Выключить зажигание.
Отсоедините электрический разъем передающего устройства и включите зажигание. Независимо от того, двигатель прогрелся или остыл, датчик должен показывать холод.
Заземлите провод отправляющего устройства (сигнала) с помощью перемычки. Включить зажигание. Индикатор должен показывать «горячий», или должна загореться сигнальная лампа.
- Если датчик температуры реагирует, как описано, но не при подключении к отправляющему устройству, отправляющее устройство неисправно.
- Если показания датчика выше, чем «холодный», когда вы отключили отправляющее устройство, отсоедините провод от датчика температуры. Если датчик теперь показывает «холодно», провод замкнут. Если индикатор все еще показывает значение выше, чем «холодный», замените датчик.
- Если датчик не показывает «горячий», когда провод заземлен, проверьте предохранитель цепи. Если все в порядке, заземлите клемму измерительного прибора, к которой подключен провод.
  - Если индикатор теперь показывает «горячий», проверьте провод на наличие повреждений.
  - Если датчик по-прежнему не показывает «горячий», убедитесь, что на клемме зажигания датчика есть напряжение. Если есть напряжение и соединение в порядке, замените датчик; в противном случае проверьте цепь между датчиком и выключателем зажигания или источником питания.

На некоторых новых моделях транспортных средств доступ к датчику температуры может быть затруднен. Иногда использование диагностического инструмента является лучшим вариантом для устранения проблем такого типа. Кроме того, на некоторых моделях плохой датчик температуры требует либо калибровки комбинации приборов, либо установки новой комбинации. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

На современных транспортных средствах вы можете использовать сканер для проверки отправляющего устройства и датчика температуры

Что делать, если не работает датчик температуры двигателя?

На панели датчик перестал показывать температуру двигателя, но при этом вентилятор включается. (Сергей)

Как быть в таких случаях?

Демонтаж ДТОЖ своими руками

Видео «Замена ДТОЖ на примере ВАЗ»

О том, как заменить устройство на примере отечественного авто, смотрите на видео (автор — Василий Калугин).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120 — Цена деления, градусов Цельсия : 20 — Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический — Номинальное напряжение, В : 12 — Посадочный диаметр кожуха, мм : 60 — Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5 — Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм

— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120 — Номинальное напряжение, В : 12, 24 — Ток нагрузки, А : 0,1 — Присоединение : винт М3 — Размер под ключ : S19 — Резьба : K3/8

— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

Не показывает температуру двигателя на ВАЗ-2114, что делать?

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что стрелка указателя температуры на приборной панели ВАЗ-2114 переставала показывать, не трогалась с нулевого положения, или зависала. Но, не все понимают, с чем связана данная неисправность, и как её устранить. В данной статье, рассмотрим возможные варианты появления такой поломки и методы устранения.

Видео о диагностике указателя температуры (обзор проблем):

Видеоматериал расскажет, как проверить и найти причину зависания стрелки указателя температуры.

Причины неисправности

Зависание стрелки на приборной панели

Наверное, ни для кого не секрет, что зависание стрелок на приборной панели неразрывно связано с электрическими цепями в автомобиле. Для устранения неисправности, автолюбителю потребуются некоторые познания в автоэлектрике, а также конструктивные знания ВАЗ-2114.

Как показывает практика, большинство автомобилистов, при появлении такой поломки обращаются в автосервис, но данную проблему реально устранить своими силами. Но, прежде всего, необходимо найти непосредственную причину возникновения эффекта.

Какие есть варианты?

Итак, рассмотрим, возможные варианты зависания стрелки указателя температуры двигателя на приборной панели:

Сломался магнитный моторчик привода стрелки.
Разрывы и нарушения в работе электрических цепей приборной панели.
Замыкание в плате самой приборки.
Зависание, связанное с датчиком температуры.
Неполадки в ЭБУ.

Методы устранения

Когда основные причины определены, можно перейти непосредственно к методам устранения проблемы.

Для совершения ремонтно-диагностических операций понадобиться некоторый инструментарий, а именно: мультиметр, OBD II – кабель, планшет или ноутбук, а также набор ключей и отверток для демонтажа основных и вспомогательных узлов.

Итак, теперь, когда автомобилист во всеоружии, можно перейти непосредственно к процессу диагностики и ремонта.

Сломался магнитный моторчик привода стрелки

Процесс ремонта и разборки приборной панели

Самой распространенной неисправностью зависания или не реагирования стрелки на панели приборов является поломка моторчика привода. Для диагностики данного устройства необходимо мультиметром замкнуть контакты обмотки на электроцепь или сопротивление.

Если тестер ничего не показывает то, скорее всего, обмотка сгорела или имеется разрыв контакта с платой.

Для устранение неисправности, конечно, рекомендуется обратиться к автоэлектрику, который сделает все быстро и качественно, но если автолюбитель имеет необходимые навыки и умения в ремонте подобного оборудования, то он сможет самостоятельно заменить моторчик и припаять необходимые контакты.

Разрывы и нарушения в работе электрических цепей приборной панели

Определение неисправности связанное с проводкой

Еще одной из распространенных причин зависания датчика, является разрыв электрической цепи от датчика охлаждающей жидкости к приборной панели. Выявить это достаточно просто, необходимо вынуть провод массы с датчика и подключить его к любому другому «минусу», чтобы электрическая цепь замкнулась.

Если провод не перебит, то стрелка начнёт двигаться, если нет, то по электрической схеме необходимо найти провод, в котором произошел обрыв и устранить неисправность. Как показывает практика, то автомобилисты не меняют провод, а просто проводят соединение и изоляцию контактов в месте разрыва.

Замыкание в плате самой приборки

Определение замыканий на плате приборки

Неоднократно были случаи, когда замыкание в плате приборки приводило к зависанию стрелки.

Но, в данном случае, косвенным признаком является то, что выходят со строя и находящиеся рядом указатели. Так, может не показывать тахометр и другие указатели. Здесь, устранением неисправности является замена приборной панели в сборе.

Зависание, связанное с датчиком температуры

Местонахождение датчика температуры

Зависание стрелки температуры на панели приборов будет связано с неисправным датчиком температуры. Так, его диагностику можно провести по аналогии с обрывом проводки, или проверить при помощи тестера. Если вследствие диагностических операций оказалось, что датчик ОЖ неисправен, его необходимо заменить.

Неполадки в ЭБУ

Процесс определения ошибок ЭБУ и их устранение

Крайне редко, зависание стрелки будет связано с неисправностью в электронном блоке управления двигателем.

В данном случае, при помощи соответствующего кабеля необходимо подключиться к «мозгам» автомобиля и посмотреть, есть ли ошибки. Если их слишком много, то необходимо их обнулить.

Конечно, если данная процедура не помогла, то рекомендуется сбросить программное обеспечение. Данную процедуру рекомендуют доверять профессионалам, которые не только устранят проблему, но и настроят мотор на оптимальный режим работы.

Выводы

Найти и устранить причину зависания стрелки показателя температуры ВАЗ-2114 можно своими руками не прибегая к помощи автосервиса. Конечно, необходимо владеть знаниями в автоэлектрике, а также знать конструктивные особенности автомобильных электроцепей. Но, если автомобилисту не под силу диагностировать и устранить неисправность, то рекомендуется обратиться в автосервис.

Врёт указатель температуры охлаждающей жидкости — DRIVE2

21083, карбюратор, низкая панель, датчик вкручен в блок. Машина была вскипячена, шлифовалась голова, капиталилась и с тех пор это пошло, на сколько я помню по нарастающей. Указатель температуры завышает показания. Пытался устранить своими силами: заменил термостат (брал новый но не варил), заменил датчик температуры охлаждающей жидкости (то же не варил), пробовал другую приборку, зачищал массу на движке, на кузове у аккумулятора, на кузове за приборкой, кидал массу напрямую с аккума на датчик, прозванивал температурный провод (на предмет убегания на массу до датчика и сопротивление датчика) до самой приборки. Как я решил, что он завышает?

Полный размер

Включил зажигание в 10 утра, на улице 25°С, машина стояла всю ночь, стрелка поднялась и показывает больше 40.

В радиатор вкручен датчик включения вентилятора на 85°С, выключения на 81°С, я знаю, что термостат начинает приоткрываться на 87°С.

Полный размер

На фото момент выключения вентилятора, по моему вразумению должно быть около 90°С в системе, стрелка кажет 100°С.

При езде стабильно держится 130°С (последняя белая риска), остановившись и заглушив, при работающем вентиляторе температура быстро уходит.При подключении провода с датчика на минус аккума через 100 Ом показания стрелки 130°С. Напряжение, подаваемое на датчик 7.2 В. Имею не греющую салонную печку, дует тепленьким, грешу на засахарившуюся заслонку.

На что обратить внимание, кто сталкивался, в чём может быть дело?

Проверка технического состояния указателя и датчика температуры охлаждающей жидкости

Постоянное напряжение на указатель температуры (контрольной лампы) подается от питающего провода приборной панели через выключатель зажигания и плавкий предохранитель. Заземляющая часть цепи стрелочного указателя управляется датчиком. Датчик содержит терморезистор – компонент, электрическое сопротивление которого уменьшается при его нагревании. Пока двигатель не прогрет, сопротивление датчика высоко, сила тока, идущего через стрелочный указатель, мала и стрелка прибора указателя остается в левом (холодном) секторе шкалы указателя. По мере повышения температуры жидкости и падения сопротивления датчика сила тока возрастает и стрелка указателя перемещается в правый сектор шкалы.

На моделях с контрольной лампой температуры охлаждающей жидкости питание в цепь лампы подается от щитка приборов. Заземляющая часть цепи лампы управляется датчиком. Датчик представляет собой выключатель, который срабатывает при определенной температуре и замыкает цепь. Если лампа установлена в дополнение к стрелочному указателю, датчики указателя и лампы собраны в единый блок с двумя проводами – по одному для заземляющих частей цепи указателя и лампы.

Если стрелочный указатель температуры не работает, сначала проверяют другие приборы на щитке. При не работающих приборах проверяют подачу питания на приборную панель. Если показания приборов нестабильны, возможно неисправен стабилизатор, который вмонтирован в печатную плату щитка приборов.

При неработающем указателе температуры охлаждающей жидкости прежде всего необходимо проверить соответствующий предохранитель. Если он исправен, следует отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости и ненадолго замкнуть его на «массу» при включенном зажигании. Стрелка указателя должна полностью отклониться, в противном случае датчик неисправен. Если стрелка не отклоняется, следует подать на указатель напряжение аккумулятора (12 В). Если стрелка не отклоняется и в этом случае, необходимо заменить указатель.

Такие же основные принципы проверки применимы и к проверке исправности контрольной лампы. Лампа должна загореться при заземлении соответствующего провода.

Учитывая вышеописанный принцип работы датчика температуры, его детальную проверку осуществляют измерением зависимости сопротивления от температуры. Для этого датчик снимают с двигателя и погружают в воду, предварительно подсоединив омметр к выводу датчика и его корпусу. Постепенно нагревая воду, измеряют сопротивление датчика и температуру воды и сравнивают полученные значения с номинальными.

В дизельных двигателях используют двухэлементные датчики температуры охлаждающей жидкости: один из элементов – в цепи указателя температуры, а второй – в цепи управления калильными свечами. Оба элемента проверяют аналогично вышеописанному. Омметр при этом подсоединяют к выводу проверяемого элемента и корпусу датчика. Оба элемента датчика, как правило, имеют разные температурные зависимости сопротивления.

Технические данные для датчиков температуры охлаждающей жидкости в каталогах и руководствах по ремонту автомобилей часто приводятся для определенной температуры, т. е. указывается тип датчика и его сопротивление при данной температуре.

Предыдущая19202122232425262728293031323334Следующая

Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 962; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

ПОСМОТРЕТЬ ЕЩЕ:

Не работает датчик температуры двигателя

Датчик температуры двигателя: где его искать под капотом?

Уважаемые автолюбители, сейчас мы узнаем о маленьком и незаметном устройстве, помогающим следить за градусами и вовремя предотвращать опасный перегрев. Это датчик температуры двигателя.

Одним из параметров двигателя внутреннего сгорания, от которого напрямую зависит его работоспособность и долговечность, является рабочая температура, которая не должна превышать критических отметок, но и не быть слишком низкой.

Зачем ты нужен, датчик температуры двигателя?

Необходимо отметить, что далеко не все автовладельцы знают, откуда на их приборной панели берётся информация о температуре мотора, и ещё меньше водителей могут сказать, где находится датчик температуры двигателя. Попробуем разобраться.

Итак, наш датчик температуры несёт тяжкий груз ответственности.

Дело в том, что двигатель внутреннего сгорания выделяет в процессе работы огромное количество тепла, которое нужно отводить от него, дабы не случилось перегрева.

С другой стороны, слишком холодный мотор также работает нестабильно.

Для поддержания температурного баланса силовой агрегат оснащён системой охлаждения, по которой циркулирует жидкость, именуемая в народе антифриз. Датчик температуры (часто его ещё называют датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ) является, по сути, глазами и ушами этой системы.

Обратите внимание

Он не только связан с соответствующим прибором на приборной панели, но и ещё благодаря ему электронные мозги современных авто получают сведения о том, насколько прогрелся двигатель, а если точнее, то насколько горячий в данный момент антифриз.

От того, что показал датчик, напрямую зависят действия электроники, а именно:

включение вентилятора радиатора при повышении температуры;
подача большей дозировки топлива на впрыск для увеличения оборотов и быстрого прогрева мотора после старта;
включение системы рециркуляции выхлопных газов;
установка значений угла опережения зажигания.

Одним словом, датчика температуры двигателя достаточно серьёзно влияет на работу силового агрегата, а это значит, что он должен быть всегда исправен.

Где находится датчик температуры двигателя? Нужно отметить, что есть несколько вариантов, да и самих датчиков в современном автомобиле может быть больше чем один.

Как правило, основным местом их расположения является блок цилиндров силового агрегата или головка блока, но, помимо этого, найти их можно и в корпусе радиатора или в термостате.

Как устроен датчик температуры двигателя?

Теперь давайте более детально рассмотрим сам датчик температуры. На самом деле, как вы видите, это очень простой элемент, благодаря чему обеспечивается его надёжность.

С одной стороны прибора находится термочувствительный элемент, термистор, который в зависимости от температуры окружающей его среды (в нашем случае охлаждающей жидкости) меняет своё электрическое сопротивление – чем выше градус, тем сопротивление меньше.

С другой стороны датчика присутствует разъём для подключения проводки, которая идёт к блоку управления. В старых авто, выпускавшихся ещё в докомпьютерную эпоху, термодатчик напрямую подключался к индикатору температуры на приборной панели.

Может ли датчик выйти из строя?

Несмотря на простоту конструкции, датчик температуры двигателя также может поломаться. О его неисправности косвенно могут говорить такие симптомы:

постоянно горящая на приборной панели лампа высокой температуры охлаждающей жидкости;
проблематичный запуск мотора даже в тёплую погоду;
глохнущий на холостых оборотах мотор;
увеличенный расход топлива;
постоянный перегрев силового агрегата.

Не факт, что если вы наблюдаете одну из вышеперечисленных проблем, то вина именно на датчике, но проверить его или даже заменить будет не лишним. Вообще эта деталь стоит довольно дёшево, а с процедурой демонтажа и установки новой справится даже начинающий водитель, поэтому в качестве профилактики неполадок с мотором эта процедура не помешает.

Алгоритм замены выглядит следующим образом:

ищем под капотом или в техдокументации расположение ДОТЖ;
снимаем клеммы аккумулятора;
отсоединяем разъём питания от датчика;
берём подходящий ключ и выкручиваем его. Если в процессе из посадочного гнезда потёк антифриз, пугаться не стоит – просто дайте жидкости вытечь, а потом, после установки исправной детали, долейте в бачок необходимое количество;
вкручиваем новый ДОТЖ, подсоединяем провода, подключаем аккумулятор, доливаем антифриз и вытираем подтёки вытекшей жидкости;
заводим автомобиль и проверяем работу мотора, а именно дожидаемся, когда включится вентилятор радиатора.

Теперь вы знаете, как выглядит датчик температуры двигателя, где его искать и даже как заменить.

Исправной вам техники и до скорого!

Источник: https://auto-ru.ru/datchik-temperatury-dvigatelya.html

Не работает датчик температуры двигателя

О том, что не работает датчик температуры двигателя или о его некорректной работе вам сообщит лампочка “Check Engine”.

Датчик температуры охлаждающей жидкости один из основных элементов системы управления двигателем. Поэтому его неисправности влекут за собой проблемы с выхлопом отработанных газов, повышенный расход топлива, если система управления двигателем не переходит в режим замкнутого контура.

Чаще всего сам датчик оказывается исправен, а в негодность пришла проводка или проржавели соединения.

Как уже говорилось, о сбоях в работе датчика температуры охлаждающей жидкости вам могут сообщить лампочки “Check Engine” (Проверить двигатель) или “MIL” (индикаторная лампа неисправности), в зависимости от установленной системы диагностики на автомобили. Читается один из следующих кодов ошибки: P0117, P0118 , P0125.

Самостоятельный ремонт

Начните с визуального осмотра датчика. Вы можете обнаружить сильную коррозию вокруг зажимов, возможно в корпусе датчика трещины и вытекает охлаждающая жидкость. Чаще всего приходится для выявления неисправности все же прибегать к измерению его сопротивления и напряжения.

В системах с цифровым выводом показаний датчика они отображаются в Цельсиях и Фаренгейтах. При холодном двигателе датчик должен показывать нормальную комнатную температуру, при рабочем режиме – около 200 град.

Если показаний нет или они очевидно неправильные, то датчик неисправен, либо неисправность в цепи датчика.
Можно проверить внутреннее сопротивление датчика и сравнить с его характеристиками. Если он закорочен или разомкнут, то его необходимо заменить.

Совет
Если сопротивление датчика нормальное и температура изменяется соответственно действительности, то возможно причина в блоке управления двигателем и датчик работает в режиме разомкнутого контура.

Для диагностики такой неисправности специалисты используют имитатор датчика охлаждающей жидкости. Он отправляет показания на ЭБУ. Если проводка цела, но ЭБУ не замыкает контур, то причина именно в нем.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterДатчик температуры охлаждающей жидкостиВ коллекторе рядом с корпусом термостата находитсяСистема управления двигателемСистем управления двигателем существует несколько типов, и все они различаются между собой, но в любой из нихСамостоятельная замена датчика охлаждающей жидкостиДатчиком температуры охлаждающей жидкости в автомобилях служитПроверка датчика температуры охлаждающей жидкости:Проверяем разъемПроверка датчика температуры охлаждающей жидкости:Отсоединяем провод от «-»Замена датчика температуры охлаждающей жидкости может понадобиться не только в случае неисправности данного датчика, но и просто по причине того, чЧто такое электронный датчик температуры двигателя и зачем он нужен?Электронный датчик температуры двигателя измеряет темПоказать еще

Источник: http://vsepoedem.com/story/ne-rabotaet-datchik-temperatury-dvigatelya

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

На многие параметры двигателя в современном автомобиле влияют показания датчиков. Среди них есть ДТОЖ, который фиксирует температуру двигателя.

Неисправность датчика может привести к нежелательным последствиям в виде ухудшения характеристик или возникновения поломки.

Сегодня вы узнаете, как работает ДТОЖ, а также какие бывают признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Для чего нужен датчик

Всем известно, что охлаждающая жидкость находится в постоянной циркуляции, а датчик устанавливается именно в том месте, где все проходит.

Имея информацию о температуре, можно вывести ее на панель приборов и контролировать нагревание, чтобы знать, что мотор работает в номинальном режиме.

Кроме того, информация о температуре предостерегает водителя от перегрева, если случилась какая-либо неисправность и позволяет вовремя остановить машину, чтобы двигатель остыл. Но так было только на карбюраторных двигателях.

Современный инжектор управляется при помощи ЭБУ, который открывает множество возможностей для регуляции всевозможных параметров.

Автомобильные конструкторы решили, что теперь данный элемент может выполнять и другие функции. Так, например, устройство отвечает за включение вентилятора.

Важно

Как только температура возрастает и превышает допустимые значения, на ЭБУ подается соответствующий сигнал, который используется для включения электродвигателя.

Последнее предназначение устройства – дополнительная защита от детонации. Если датчик детонации поврежден, то зажигание будет сбито. Чтобы восстановить нормальный режим, ДТОЖ заметит повышение температуры из-за быстрого сгорания смеси, а контроллер сделает все необходимое, чтобы предотвратить возникновение этого явления.

Как работает ДТОЖ

Работа датчика довольна проста. Он устанавливается недалеко от термостата для высокой точности измерения и соприкасается с охлаждающей жидкостью. Основа его работы – это термический резистор.

Антифриз или тосол, циркулируя по системе, набирает тепло с цилиндров, а затем направляется к зоне, в которой расположен датчик. Нагреваясь, резистор уменьшает свое сопротивление. Чем выше температура, тем меньше электрическая величина. Чтобы снимать ее, блок подает на датчик небольшое напряжение, достаточное для снятия параметров.

В качестве примера, можно сказать, что сопротивление резистора при температуре -40 градусов Цельсия составляет 100700 Ом, а если она поднимется до максимальной 130 градусов, то показания будут равняться 70 Ом. Как видите, разница есть.

К чему могут привести неисправности

Неисправность данного элемента может серьезно повлиять на работу двигателя. Среди них:

Повышение расхода топлива. Почти при любой неисправности двигателя можно наблюдать эту картину.
Перегрев двигателя, а как следствие, снижение его ресурса. Во многих случаях, перегретый двигатель обычно просто клинил.
Долгое прогревание двигателя.
Неверная информация о температуре не даст нужных сведений для дозировки смеси, а значит, мощность будет снижена.

Как узнать о неисправности датчика

Пожалуй, самый первый признак – неверные показания датчика, отсутствие реакции вентилятора на высокую температуру, а также перегрев мотора. Во всех случаях, датчик необходимо заменить. А сейчас рассмотрим конкретные случаи проверки датчика:

Стрелка все время находится на нуле. Скорее всего, на него не подается напряжение или его резистор неисправен. Попробуйте поправить контакты, если это ничего не дает, тогда берем омметр и измеряет сопротивление резистора. Если его величина стремится к бесконечности или слишком велика, то датчик нужно заменить.
Стрелка показывает неверные показания. Прогрейте мотор до рабочей температуры и замерьте сопротивление датчика. По специальной таблице можно узнать, при какой температуре должна быть та или иная величина сопротивления. Если эти данные расходятся, то ДТОЖ нужно поменять.
Стрелка все время показывает 130 градусов. Это однозначная ситуация – датчик замкнул, а ремонту не подлежит. Можно даже не измерять сопротивление.
Не сработал электрический вентилятор. Для начала проверьте его работу и подключите напрямую к аккумулятору. Если двигатель заработал, то проблема либо в датчике, либо в прошивке контроллера. Как проверить датчик – было сказано выше.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

Источник: https://365drive.ru/remont-avtomobilej/priznaki-neispravnosti-datchika-temperatury-ohlazhdayushhej-zhidkosti.html

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

В современном мире практически каждый автомобиль оснащен специальными приборами для контроля работы двигателя – датчиками температуры антифриза. В жаркие дни они просто необходимы для того, чтобы поддерживать постоянную температуру двигателя. Без датчика двигатель перегреется или может вовсе остановиться во время движения.

Особенно повреждению подвергаются датчики в поддержанных машинах. Но и датчики в относительно новых автомобилях также бывают неисправны. И в том, и в другом случае поврежденный датчик не несет ничего хорошего. Если вовремя не заметить неисправность, то это может привести к различным поломкам и повреждениям автомобиля.

Что же такое ДТОЖ и его предназначение

Для начала стоит узнать, что вообще представляет собой это устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это прибор, контролирующий и поддерживающий оптимальный режим автомобильного двигателя, благодаря чему он быстро прогревается.

Датчик очень мал. И можно подумать, что его роль также незначительна, как и его размер. Но на самом деле он очень важен. Он значительно влияет не только на сам двигатель, но и на автомобиль в целом. И если датчик неисправен, то это может навлечь множество проблем. Запоздалое вмешательство может ускорить поломку машины. Поэтому, если этот маленький датчик вышел из строя, то тянуть нельзя.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик находится рядом с термостатом. Такое расположение обеспечивает наивысшую точность сигналов ДТОЖ. Также необходимо его соприкосновение с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость, или антифриз, поглощает тепло, которое выделяют цилиндры.

А датчик улавливает это изменение температуры и посылает сигналы электронному блоку управления. С помощью этих сигналов он может корректировать работу двигателя, а также состав топливной смеси.

Когда датчик по какой-то причине ломается, то топливо может очень быстро расходоваться, так как посылаемые сигналы будут некорректными.

Если антифриза будет мало, то и датчик будет посылать неправильные сигналы. Поэтому следует периодически проверять уровень антифриза в цилиндровых блоках.

Как распознать признаки неисправности

Все машинные приборы рано или поздно ломаются. И датчик не исключение. Он легко изнашивается и приносит кучу проблем водителю во время вождения.

Поломку можно обнаружить даже при обычном осмотре, но иногда приходится прибегнуть к более серьезным мерам. Обычно этот метод откладывается, т.к. часто неисправность датчика заметна глазу.

В крайнем случае, можно просто измерить его сопротивление и напряжение.

Если ДТОЖ неисправен, это вызывает такие проблемы, как:

увеличение расхода топлива
повышается выброс углекислого газа в окружающую среду
прекращение действия двигателя
плохая управляемость автомобилем
медленное прогревание автомобиля
нагревание двигателя

Иногда на работу датчика влияют старые проводки, ржавчина или плохая сборка. А сам датчик может быть невредимым. Но в большинстве случаев сломан сам датчик. Поэтому нельзя тянуть с его заменой.

Замена датчика

Машина начинает «барахлить», глохнуть. В чем проблема? Первое, что приходит в голову это неисправный двигатель. Замена двигателя на новый может не решить проблему. Иногда простая замена датчика помогает устранить неполадки. Этой заменой можно защитить свой автомобиль от дальнейших поломок.

Заключение

Признаки неисправности ДТОЖ может заметить невооруженным глазом любой водитель. Главное принять правильные меры по его замене или починке. Но лучше всего не скупиться и приобрести новый датчик, который обеспечит безопасное и приятное вождение без каких-либо проблем.

Источник: http://avto-kuplya.ru/tekhnicheskie-voprosy/proverka-okhlozhdeniya/34-priznaki-neispravnosti-datchika-temperatury-okhlazhdayushchej-zhidkosti

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не так прост, как может показаться на первый взгляд.

Многие думают, что он отвечает только за включение/выключение вентилятора охлаждения и отображение температуры ОЖ на приборной панели.

Поэтому, при неисправностях двигателя, не обращают на него особого внимания. Именно поэтому я решил написать эту статью и рассказать в ней о всех признаках неисправности ДТОЖ.

Совет

Но для начала небольшое пояснение. Датчиков температуры ОЖ два (в некоторых случаях 3) — один дает сигнал стрелке на приборной панели, второй (2-х контактный) — контроллеру. Далее будет идти речь только об втором датчике, который передает информацию ЭБУ.

И так, первый признак — плохой запуск двигателя на холодную. Как это происходит — двигатель запускается и сразу же глохнет. Более-менее работает только с подгазовкой. После прогрева эта проблема уходит.

Почему это может происходить? Датчик температуры ОЖ может подавать в контроллер не верные показания. К примеру, что двигатель уже прогрет (температура 90+ градусов). Для запуска холодного двигателя, как известно, нужно больше топлива, чем для горячего.

А так как ЭБУ «думает», что двигатель горячий, то и дает ему мало топлива. От этого и плохой запуск на холодную.

Второй признак — плохой запуск двигателя на горячую. Здесь все с точностью наоборот. ДТОЖ может все время подавать заниженные показания, т.е. «говорить» контроллеру, что двигатель холодный.

Для холодного запуска это нормально, а вот для горячего — плохо. Горячий мотор попросту будет заливать бензином. Здесь, кстати, может появляться ошибка P0172 — богатая смесь.

Проверьте свечи зажигания — они должны быть в черном нагаре.

Третий признак — повышенный расход топлива. Это последствие, которое вытекает из 2-го признака. Если двигатель заливает бензином, то естественно вырастет и расход.

Четвертое — хаотичное включение вентилятора охлаждения. Т.е. двигатель работает вроде бы нормально, только иногда ни с того, ни с сего может включиться вентилятор. Это уже прямой признак неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик может давать скачкообразные показания. Т.е.

если реальная температура ОЖ повысилась на 1 градус, датчик может «сказать», что она повысилась на 4 градуса или же вообще не среагировать.

Так вот, если температура включения вентилятора 101 градус, а реальная температура ОЖ 97 градусов (рабочая), то, перескочив на 4 градуса, датчик «скажет» ЭБУ, что температура уже 101 градус и пора включать вентилятор.

Хуже, если происходит наоборот — датчик иногда может занижать показания. Температура ОЖ может уже дойти до температуры кипения, а датчик будет «говорить», что температура в норме (к примеру, 95 градусов) и поэтому ЭБУ не будет включать вентилятор. Таким образом вентилятор может включится, когда двигатель уже закипел или же вообще не включиться.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Я не буду показывать таблици со значениями сопротивлений датчика на определенной температуре, так как считаю этот способ проверки не совсем точным.

Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков.

Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.

Для следующей проверки датчика температуры ОЖ понадобится диагностическое оборудование. Первое — нужно проверить показания температуры на холодном двигателе (к примеру утром). Показания должны соответствовать температуре окружающей среды.

Обратите внимание

Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. И после запуска двигателя температура должна плавно подниматься, не перескакивая между показаниями. Т.е.

если температура была 33 градуса, а потом резко стала 35 или 36 градусов, это говорит о неисправности датчика.

Источник: http://car-hobby.ru/priznaki-neispravnosti-dtoj.html

Датчик температуры на 402, 405, 406 двигатель: признаки неисправности

Двигатель любого автомобиля является основным его устройством, которое помогает комфортному и быстрому передвижению, а также поддерживает работу многих других систем авто.

Одним из показателей исправности мотора является его рабочая температура.

Поддерживать оптимальное состояние движка, предохранять его от перегрева или переохлаждения, очищать от загрязнений, а также предотвращать процессы коррозии должна особенная жидкость — охлаждающая (антифриз, тосол и т.д).

Но без должного контроля за температурой, даже при наличии качественной охлаждающей жидкости, бесперебойная работа системы невозможна.

Отслеживание нагрева ОЖ лежит на плечах маленького прибора, который называется датчик температуры охлаждающей жидкости.

Это небольшое устройство отслеживает температуру охладителя и передает полученные данные на приборную панель в салоне автомобиля.

Где расположен ДТОЖ?

Основным условием корректной работы прибора измерения подобного типа является его непосредственный контакт со средой измерения. Проще говоря — чтобы датчик правильно измерял температуру охлаждающей жидкости, чувствительный его элемент должен быть в эту жидкость погружен.

Как правило, термодатчик располагается в блоке цилиндров в корпусе термостата. Реже — в головке блока. Иногда в системе присутствуют два прибора в обоих местах, измеряющие разные показатели — температуру жидкости на выходе из двигателя и на выходе из радиатора.

Важно

Расположение, в зависимости от того, какая это марка и какой движок, может варьироваться, но главное условие всегда должно оставаться неизменным — контакт ДТОЖ с жидкостью.

Процессы, которые регулируются системой автомобиля, основываясь на данных, получаемых с детектора температуры ОЖ:

регулировка опережения угла зажигания;
корректировка состава горючей смеси, подаваемой в мотор;
контроль за системой вентиляции и многое другое.

Виды измерителей температуры охлаждающей жидкости

Магнитный. Представляет собой две катушки по бокам якоря. Одна из катушек присоединяется к термочувствительному кабелю, а вторая к контактам приборного щитка. Магнитное поле, которое изменяется при нагревании ОЖ, приводит к движению якоря.
Биметаллический.
Представляет собой устройство, составленное из двух металлов с различным показателем температурного сопротивления. На разнице реакций и строится определение уровня нагрева и передача соответствующей информации.
Полупроводниковый. Один из самых распространенных типов датчиков.
Принцип работы основывается на снижении показателя сопротивления при нагреве в случае с отрицательным коэффициентом прибора, либо повышении, если детектор имеет положительный коэффициент сопротивления.
Капиллярный.
Последний тип, не самый распространенный на сегодняшний день тип устройства, считается устаревшим в силу того, что является не самым точным и прочным прибором, по сравнению с другими типами детекторов температуры ОЖ.
Принцип работы заключается в закипании вещества, расположенного в корпусе измерителя, в результате чего повышается давление, которое приводит стрелку индикатора в движение.

Датчик температуры ОЖ 405

Признаки неисправности термодатчика ОЖ

На что следует обратить свое внимание при возможной поломке измерительного прибора в двигателе автомобиля:

код ошибки или текстовое сообщение, напрямую указывающие на характер и место неисправности;
мигание индикатора термодатчика;
затрудненный запуск двигателя, независимо от погодных условий;
сложности с остановкой горячего двигателя на холостых оборотах;
остановка мотора и сложности при его повторном запуске;
значительный перерасход топлива;
нехарактерный цвет выхлопных газов.

Стоит знать, что подобные признаки могут быть вызваны не только неисправность ДТОЖ. Так что, прежде чем приобретать новый датчик, стоит в первую очередь, проверить уровень и качество охлаждающей жидкости. Вполне возможно, что она просто уже отработала свое и требуется ее замена.

https://www.youtube.com/watch?v=Fgj2flUvqQA

Также необходимо продиагностировать качество контактов на пути к датчику и исправность системы вентиляции.

После этого, если все вышеописанные моменты в порядке, необходимо провести диагностику детектора при помощи мультиметра и градусника.

Прибор необходимо демонтировать, подключить его к измерителю в режиме омметра, погрузить в ОЖ и начать ее нагревать. В ту же субстанцию опускается термометр и путем сравнения со специальной таблицей (соотношение градусов Цельсия и Ом) делаем выводы о работоспособности прибора.

Чтобы проверить датчик температуры 405 двигатель также должен быть охлажден, а система обесточена.

Источник: https://alertok.ru/oborudovanie/datchiki/kak-proverit-datchik-temperatury-na-402-405-i-406-dvigatelyah.html

Не показывает температуру двигателя на ВАЗ-2114, что делать?

Видео о диагностике указателя температуры (обзор проблем):

Причины неисправности

Зависание стрелки на приборной панели

Какие есть варианты?

Сломался магнитный моторчик привода стрелки.
Разрывы и нарушения в работе электрических цепей приборной панели.
Замыкание в плате самой приборки.
Зависание, связанное с датчиком температуры.
Неполадки в ЭБУ.

Методы устранения

Когда основные причины определены, можно перейти непосредственно к методам устранения проблемы.

Сломался магнитный моторчик привода стрелки

Процесс ремонта и разборки приборной панели

Разрывы и нарушения в работе электрических цепей приборной панели

Определение неисправности связанное с проводкой

Замыкание в плате самой приборки

Определение замыканий на плате приборки

Зависание, связанное с датчиком температуры

Местонахождение датчика температуры

Неполадки в ЭБУ

Процесс определения ошибок ЭБУ и их устранение

Выводы

Источник: http://carfrance.ru/vaz-2114-ne-pokazyvaet-temperaturu-dvigatelya/

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики

Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.

3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09

https://www.youtube.com/watch?v=zqXkpf65SOo

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы

Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем.

Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика

Источник: https://auto.kombat.com.ua/ukazatel-temperaturyi-ohlazhdayushhey-zhidkosti-14-3807-idatchik-tm100-proverka-idiagnos/

стрелка температуры охлаждающей жидкости не работает – Просмотр темы • VIP Форум •

Залихорадил автомобиль? Вам поможет Ремзона – всё о ремонте автомобилей и об автосервисах Карелии!

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

7 марта 2011 в 16:32

Всем привет! Собственно проблема в том, что данная стрелка не показывает температуру…

хотелось бы узнать в чем проблема

вентилятор запускается, поменял датчик температуры, толку ноль.

что еще может быть и что нужно сделать?

Совет

Приближенный к … Pilot_PRO Pilot_PRO 11 Оставил 3732 сообщений с 04 апр 2007

ФР: 12168

ICQ 7 марта 2011 в 16:35

gnussi, Датчик меня тот который на радиаторе? Менять надо тот который под трамблёром, на рабиаторе датчик включения вентилятора.

Обратите внимание

Бессмертный челентано челентано 2 Оставил 21894 сообщений с 07 окт 2006

ФР: 35815

ICQ 7 марта 2011 в 16:38

можно проверить работоспособность самих стрелок на щитке приборов. при выкл.зажигании зажимаешь кнопку суточного пробега и включаешь зажигание,отпускаешь кнопку и все стрелки должны пройти в своем рабочем диапазоне три раза.

Совет

Приближенный к … Pilot_PRO Pilot_PRO 11 Оставил 3732 сообщений с 04 апр 2007

ФР: 12168

ICQ 7 марта 2011 в 16:39

челентано, Круто! Буду знать! Не знал реально!

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

7 марта 2011 в 16:53

Pilot_PRO, менял датчик под трамблером…
челентано, спасибо проверю и отпишусь

добавлено спустя 6 минут:

челентано, проверил! все стрелки двигались

что тогда может быть?0

Совет

Приближенный к … Pilot_PRO Pilot_PRO 11 Оставил 3732 сообщений с 04 апр 2007

ФР: 12168

ICQ 7 марта 2011 в 16:54

gnussi, ПРоводка… или датчик херовый дали, бывает такое…

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

7 марта 2011 в 16:57

эммм…проводка которая идет от датчика?
это ж как менять то?

Обратите внимание

Бессмертный челентано челентано 2 Оставил 21894 сообщений с 07 окт 2006

ФР: 35815

ICQ 7 марта 2011 в 18:31

gnussi, прводку если мне не изменяет память можно проверить,включи заэигание сними проводок с датчика температуры и приложи на массу,стрелка должна будет уйти по идеи до конца вверх,если нет,то где то обрыв

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

7 марта 2011 в 22:16

дак там штекер в датчик втыкается, как из него провода вытащить?
я читал где-то про это замыкание…но именно из-за штекера и не проверил0

Почти как админ Di2bl0s Di2bl0s 0 Оставил 2387 сообщений с 14 июн 2007

ФР: 10017

7 марта 2011 в 23:06

gnussi, У коллеги подобная проблема была. Оказался обрыв в проводке.

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

8 марта 2011 в 03:01

ну ладно, буду тогда проводку смотреть…если получится то хорошо, а нет дак к электрику
сколько это будет стоить? мб кто-нибудь знает0

Обратите внимание

Бессмертный челентано челентано 2 Оставил 21894 сообщений с 07 окт 2006

ФР: 35815

ICQ 8 марта 2011 в 10:22

ты по ходу не тот датчик поменялесли ты менял,тот который находится в патрубке и на нем пластиковая фишка,то это датчик температуры,который идет на мозги…
или ты менял тот который на картинке?

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

8 марта 2011 в 15:26

Важно

челентано, видимо не тот поменялops:
второй датчик и не видел…пойду его попробую поменятьспасибо0

Старик ZuPa PuPa ZuPa PuPa 0 Оставил 1488 сообщений с 07 авг 2008

ФР: 1906

10 марта 2011 в 15:17

gnussi, только там может его и не быть(у меня нету) , а будет торчать “папа” в которую соответственно вставляется “мама”с проводком, так вот этот проводок бывает от вибрации соскакивает..

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

10 марта 2011 в 22:49

ZuPa PuPa, именно такая проблема у меня и была…оказалось что просто соскочил и всечуть-чуть поджал, сейчас держится нормально и стрелка работает))

всем спасибо за советы

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник: http://vip.karelia.pro/strelka-temperaturi-ohlazhdayushchey-zhidkosti-ne-rabotaet-t275192.html

Не работает датчик температуры

На панели датчик перестал показывать температуру двигателя, но при этом вентилятор включается. (Сергей)

Как быть в таких случаях?

Датчик температуры двигателя выдает данные на панель приборов в результате анализа температуры охлаждающей жидкости.

Любые поломки, связанные с этим регулятором, могут стать причиной проблем в работе системы выхлопа, увеличением расхода бензина.

Ведь, скорее всего, поломка устройства является следствием того, что система управления мотором не может активировать режим работы в замкнутом контуре.

Как же быть в таких случаях? В первую очередь, необходимо начать с визуальной диагностики устройства. Как правило, люди, столкнувшиеся с его неработоспособностью, при визуальном осмотре замечают окисления на местах соединений и контактов.

Вполне вероятно, что на самом корпусе регулятора присутствует трещина, через которую выходит антифриз.

Демонтаж ДТОЖ своими руками

Но в основном для того, чтобы выявить поломку, приходится осуществлять замер показателя сопротивления и напряжения.

Если в вашем транспортном средстве установлен цифровой датчик, то показания будут отображены в Фаренгейтах и Цельсиях. Если мотор холодный, то температура будет уличной или комнатной, если работает — то около 200 градусов.

Если же показателей и вовсе нет либо они некорректные, то дело либо в самом устройстве, либо в его проводке.

Чтобы проверить это, обратитесь за помощью на СТО или приобретите имитатор регулятора. Этот девайс отправляет показания на блок управления, и при отсутствии повреждений в проводке и замыкании контура блоком управления, проблема будет заключаться именно в ЭБУ. В целом более точные данные позволит получить качественная компьютерная диагностика, произведенная на специализированном оборудовании.

Видео «Замена ДТОЖ на примере ВАЗ»

О том, как заменить устройство на примере отечественного авто, смотрите на видео (автор — Василий Калугин).

AvtoZam.com

Не работает датчик температуры двигателя

Чаще всего сам датчик оказывается исправен, а в негодность пришла проводка или проржавели соединения.

Самостоятельный ремонт

Если показаний нет или они очевидно неправильные, то датчик неисправен, либо неисправность в цепи датчика.Можно проверить внутреннее сопротивление датчика и сравнить с его характеристиками. Если он закорочен или разомкнут, то его необходимо заменить.

Совет
Если сопротивление датчика нормальное и температура изменяется соответственно действительности, то возможно причина в блоке управления двигателем и датчик работает в режиме разомкнутого контура.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? Датчик температуры охлаждающей жидкостиВ коллекторе рядом с корпусом термостата находитсяСистема управления двигателемСистем управления двигателем существует несколько типов, и все они различаются между собой, но в любой из нихСамостоятельная замена датчика охлаждающей жидкостиДатчиком температуры охлаждающей жидкости в автомобилях служитПроверка датчика температуры охлаждающей жидкости:Проверяем разъемПроверка датчика температуры охлаждающей жидкости:Отсоединяем провод от «-»Замена датчика температуры охлаждающей жидкости может понадобиться не только в случае неисправности данного датчика, но и просто по причине того, чЧто такое электронный датчик температуры двигателя и зачем он нужен?Электронный датчик температуры двигателя измеряет темПоказать еще

vsepoedem.com

стрелка температуры охлаждающей жидкости не работает – Просмотр темы • VIP Форум •

Залихорадил автомобиль? Вам поможет Ремзона – всё о ремонте автомобилей и об автосервисах Карелии!

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

7 марта 2011 в 16:32 Всем привет! Собственно проблема в том, что данная стрелка не показывает температуру…

хотелось бы узнать в чем проблема

вентилятор запускается, поменял датчик температуры, толку ноль.

что еще может быть и что нужно сделать?

Приближенный к … Pilot_PRO Pilot_PRO 9 Оставил 3728 сообщений с 04 апр 2007

ФР: 11846

ICQ 7 марта 2011 в 16:35

Бессмертный челентано челентано 2 Оставил 21894 сообщений с 07 окт 2006

ФР: 35815

ICQ 7 марта 2011 в 16:38

Приближенный к … Pilot_PRO Pilot_PRO 9 Оставил 3728 сообщений с 04 апр 2007

ФР: 11846

ICQ 7 марта 2011 в 16:39

челентано, Круто! Буду знать! Не знал реально!

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

7 марта 2011 в 16:53 Pilot_PRO, менял датчик под трамблером… челентано, спасибо проверю и отпишусь

добавлено спустя 6 минут:

челентано, проверил! все стрелки двигались

что тогда может быть? 0

Приближенный к … Pilot_PRO Pilot_PRO 9 Оставил 3728 сообщений с 04 апр 2007

ФР: 11846

ICQ 7 марта 2011 в 16:54

gnussi, ПРоводка… или датчик херовый дали, бывает такое…

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

7 марта 2011 в 16:57

эммм…проводка которая идет от датчика? это ж как менять то?

Бессмертный челентано челентано 2 Оставил 21894 сообщений с 07 окт 2006

ФР: 35815

ICQ 7 марта 2011 в 18:31

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

7 марта 2011 в 22:16 дак там штекер в датчик втыкается, как из него провода вытащить? я читал где-то про это замыкание…но именно из-за штекера и не проверил 0

Почти как админ Di2bl0s Di2bl0s 0 Оставил 2389 сообщений с 14 июн 2007

ФР: 10117

7 марта 2011 в 23:06

gnussi, У коллеги подобная проблема была. Оказался обрыв в проводке.

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

8 марта 2011 в 03:01 ну ладно, буду тогда проводку смотреть…если получится то хорошо, а нет дак к электрику сколько это будет стоить? мб кто-нибудь знает 0

Бессмертный челентано челентано 2 Оставил 21894 сообщений с 07 окт 2006

ФР: 35815

ICQ 8 марта 2011 в 10:22 gnussi писал(а):дак там штекер в датчик втыкается, как из него провода вытащить? я читал где-то про это замыкание…но именно из-за штекера и не проверил ты по ходу не тот датчик поменял если ты менял,тот который находится в патрубке и на нем пластиковая фишка,то это датчик температуры,который идет на мозги… или ты менял тот который на картинке?

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

8 марта 2011 в 15:26 челентано, видимо не тот поменял ops: второй датчик и не видел…пойду его попробую поменять спасибо 0

Старик ZuPa PuPa ZuPa PuPa 0 Оставил 1488 сообщений с 07 авг 2008

ФР: 1906

10 марта 2011 в 15:17

Скромный gnussi gnussi 0 Оставил 102 сообщений с 28 авг 2010

ФР: 1676

10 марта 2011 в 22:49 ZuPa PuPa, именно такая проблема у меня и была…оказалось что просто соскочил и все чуть-чуть поджал, сейчас держится нормально и стрелка работает))

всем спасибо за советы

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

vip.karelia.pro

Не показывает температуру двигателя на ВАЗ-2114, что делать?

Видео о диагностике указателя температуры (обзор проблем):

Видеоматериал расскажет, как проверить и найти причину зависания стрелки указателя температуры.

Причины неисправности

Зависание стрелки на приборной панели

Какие есть варианты?

Сломался магнитный моторчик привода стрелки.
Разрывы и нарушения в работе электрических цепей приборной панели.
Замыкание в плате самой приборки.
Зависание, связанное с датчиком температуры.
Неполадки в ЭБУ.

Методы устранения

Когда основные причины определены, можно перейти непосредственно к методам устранения проблемы.

Сломался магнитный моторчик привода стрелки

Процесс ремонта и разборки приборной панели

Если тестер ничего не показывает то, скорее всего, обмотка сгорела или имеется разрыв контакта с платой.

Разрывы и нарушения в работе электрических цепей приборной панели

Определение неисправности связанное с проводкой

Замыкание в плате самой приборки

Определение замыканий на плате приборки

Неоднократно были случаи, когда замыкание в плате приборки приводило к зависанию стрелки.

Зависание, связанное с датчиком температуры

Местонахождение датчика температуры

Неполадки в ЭБУ

Процесс определения ошибок ЭБУ и их устранение

Крайне редко, зависание стрелки будет связано с неисправностью в электронном блоке управления двигателем.

Выводы

carfrance.ru

Источник: http://autoprivat.ru/remont_avto/ne_rabotaet_datchik_temperatury.html

Как работает датчик температуры?

Датчик температуры – довольно маленький, но очень важный. В первую очередь на его показатели водители обращаются внимание зимой. Как работают датчики температуры двигателя, где они находятся и можно ли их чинить – это нужно знать каждому автовладельцу.

Как работает датчик температуры двигателя?

Как и во многих подобных устройствах, принцип работы основан на свойствах некоторых материалов менять свое сопротивление при нагревании. Поэтому датчики температуры охлаждающей жидкости представляют собой корпус из цветного металла, легко проводящего тепло, и термистора, который плотно прижат к внешней оболочке. Сигнал передается по проводам либо на термометр на передней панели, либо напрямую в блок управления.

Датчики температуры двигателя погружаются в антифриз. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то нагревается и датчик. При этом повышается и сопротивление термистора. Блок управления посылает на термистор сигнал, измеряет напряжение вернувшегося сигнала. Результат измерения сравнивается с эталонной таблицей в памяти устройства, и на экран выводится температура двигателя.

Виды датчиков, контролирующих температуру охлаждающей жидкости

Встречаются датчики температуры двигателя в двух исполнениях:

Цифровом.
Механическом.

Цифровые – современные устройства, работающие в тандеме с электронным блоком управления. У них нет отдельного табло для вывода результатов – их регистрирует и обрабатывает сам блок. Поэтому такие датчики температуры представляют собой капсулу из металла и провода.

Механические используют в старых моделях авто. Показания у них выводятся на обычный термометр.

Расположение термодатчиков

Датчики температуры двигателя размещаются как можно ближе к цилиндрам. Чаще всего они либо входят в комплект автомобильного термостата, либо устанавливаются в выпускном коллекторе.

Диагностика датчиков температуры автомобиля

Любое устройство имеет свойство ломаться. Датчики температуры охлаждающей жидкости не исключение. Периодически их нужно проверять и менять.

Возможные неисправности

Чаще всего датчики температуры могут ломаться из-за:

физических повреждений – сорвалась резьба, треснул корпус, сгорел термистор;
проблем с электрической частью – короткое замыкание, обрыв проводов;
нехватки антифриза.

Проблемы с датчиком можно определить по работе двигателя и неправильным показаниям. Если есть сомнения в работе – его нужно снять и протестировать. Для этого датчик погружают в антифриз, нагревают и в процессе замеряют сопротивление. Если результаты опыта отличаются от эталона – датчик неисправен.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен. Последствия

Проблемы с устройством обязательно скажутся на двигателе. Если в старых моделях этим можно было пренебречь – ну не работает термометр, и ладно, то в новых так не получится. Блок управления, опираясь на неправильные данные датчика, будет плохо выполнять свою работу. В результате двигатель может сбоить, не запускаться, топливо будет сгорать не полностью. Итоги могут быть печальны – износ деталей, нагар в цилиндрах, ремонт.

Датчики температуры двигателя – маленькие детали одного большого устройства. Но без них пришлось бы тяжело. Недаром они используются уже очень давно. За исправностью работы этих устройств лучше следить внимательно, периодически их тестировать и вовремя менять.

Датчик температуры ВАЗ-2115 инжектор не работает: причины и ремонт

Сложно представить себе автомобиль, не оснащенный множеством датчиков, которые позволяют отслеживать исправность транспортного средства. Хотя ВАЗ-2115 считается простой версией легковой машины, в нем тоже есть датчик температуры антифриза или тосола, размещается это устройство в моторном отсеке.

Как только температура охлаждающей жидкости измеряется, сведения появляются на электронном блоке управления. Многие водители недооценивают значение датчика температуры, не зная, что он также влияет на функциональность двигателя и другие системы, связанные с движком. Благодаря измерителю температуры охлаждающей жидкости, можно определить неполадки в работе двигателя и после осуществить его регулировку.

Читайте также: Где находится датчик температуры ВАЗ-2115

Как понять исправен датчик температуры или нет

Бывает так, что барахлит один компонент системы фиксации температуры, и водитель сразу грешит на датчик, на самом деле он может быть вполне исправным. Поэтому не спешите выбрасывать старый образец, сначала проверьте его на исправность:

Изъятый ДТОЖ разместите в таре, где находится слитая охлаждающая жидкость.
Аккуратно и постепенно нагрейте тосол, заметьте, что тара должна быть стойкой к высоким температурам, иначе она попросту расплавится.
Вооружившись градусником и мультиметром, выставленным в режиме омметра, отслеживайте показания на этих 2-х устройствах одновременно.

Какие показания должен давать исправный датчик температуры антифриза ВАЗ-2115, для удобства мы представили в табличном виде.

Температура на градуснике, градусы	Сопротивление, Ом
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	177

Если показания, которые вы сняли с датчика, разнятся с данными в этой таблице, значит, устройство действительно подлежит замене, оно работает некорректно. Некоторые автолюбители пытаются всеми способами отремонтировать приспособление, но специалисты относятся к таким экспериментам скептически, заявляя, что датчик, фиксирующий температуру нагрева антифриза, нельзя отремонтировать, а только полностью поменять на новое изделие.

Читайте также: Самодиагностика ВАЗ-2115 своими руками

Если показатели мультиметра и градусника совпадают с данными таблицы, тогда дело в термостате.

Проверить наличие неполадок также можно, не снимая устройство, но для этого все равно потребуется мультиметр.

Двигатель ВАЗ-2115 изначально должен быть холодным, тогда с датчика удастся снять разъем и посмотреть, окислен контакт или нет. После измерения сопротивления с помощью мультиметра можно возвращать разъем на прежнее место.
Заведите двигатель ВАЗ-2115 и как следует прогрейте его. Указатель обязан показывать правдивую температуру.
Заглушите двигатель, извлеките разъем и померяйте сопротивление, по сравнению с холодным двигателем оно должно уменьшиться.

Если сопротивление показывает меньше 240 Ом, запускается в работу вентилятор. Возьмите резистор до 100 Ом и замкните контакты разъема устройства. Когда возникает замыкание, вентилятор вращается, а при размыкании останавливается. Если сопротивление остается прежним, значит датчик не работает.

Допустим, вы прогрели двигатель ВАЗ-2115, замкнули контакты разъема устройства сопротивлением в значении 100 Ом, но вентилятор все равно не запустился, в чем причина? Скорее всего, барахлит предохранитель или реле, подходящее к вентилятору слева от пассажирского сидения, прямо под бардачком.

Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости

Чтобы своими руками демонтировать старый ДТОЖ в ВАЗ-2115 и потом поставить на его место новый образец, необходимо следовать пошаговой инструкции:

ДТОЖ находится на впускном патрубке охлаждения ГБЦ, поэтому чтобы извлечь старое приспособление, нужно демонтировать воздушный фильтр.
Отсоедините от аккумулятора провод минус.
Подставьте под радиатор тару и слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините от измерителя проводку.
Воспользовавшись ключами на 19 и 21, слегка ослабьте плотность затяжки, а потом открутите ДТОЖ ВАЗ-2115.

Какой датчик путают с подключенным к ЭБУ

Датчик, показывающий температуру ВАЗ-2115, инжектор часто путают с указателем этой температуры. Последнее изделие отличается тем, что выводит сведения на панель приборов, больше никаких функций у него нет.

Датчик, о котором мы ведем речь в этой статье, как уже говорилось выше, влияет на работу двигателя и даже задает временной отрезок времени для впрыскивания на форсунки. Благодаря приспособлению, происходит своевременное включение вентилятора системы охлаждения автомобиля. Поэтому если вы заметили, что стали тратить слишком много бензина и мотор ВАЗ-2115 буквально кипит, пора проверить исправность устройства.

Читайте также: Какие бывают ошибки на ВАЗ-2115

Видео, как проверить состояние ДТОЖ своими руками, можно посмотреть ниже: https://www.youtube.com/watch?v=x75bSRazxhQ

Наглядная видеоинструкция, как поменять старый датчик температуры антифриза в ВАЗ-2115 на новый, показана дальше:

Стрелка температуры двигателя прыгает: что делать?

Давно не смотрели на индикатор температуры двигателя, расположенный прямо перед глазами? Значит, вам повезло, стрелка стоит, как вкопанная, и вы просто не обращаете на нее внимания. Но не все такие счастливчики.

Некоторые водители жалуются, что стрелка плавает, словно щетка стеклоочистителя, а при штриховой индикации палочки меняются, как на шкале эквалайзера. Чем это можно объяснить? В статье сделана попытка систематизировать подобные явления, и предлагаются меры по их устранению.

Виноват ли термостат

Участники форумов часто спрашивают: почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя? Прежде чем отвечать, следует уточнить саму постановку вопроса. Меняющиеся показания прибора не обязательно означают, что скачет температура двигателя.

К примеру, стрелка качается в секторе от 70 до 90 градусов или хаотично колеблется с большой амплитудой. Но ведь нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) обладает тепловой инерцией, и не может так резко изменять свои параметры. Отсюда следует, что показания прибора могут и не отражать реальную температуру двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если показания изменяются довольно медленно, можно считать, что они показывают действительную степень нагрева мотора. В этом случае необходимо критически оценить ситуацию: действительно ли колебания температуры являются опасными. Когда они происходят в диапазоне от 90 до 105°C, оснований для тревоги нет, поскольку это нормальная рабочая температура, которую поддерживает термостат.

Вот, если плавные колебания выходят за пределы этого диапазона, тогда следует искать причины нарушения теплового баланса. Возможно, виновником будет являться термостат. Но это еще нужно будет проверить.

Самый простой способ — пробовать нагрев подводящих патрубков к радиатору на ощупь. Подозрение подтверждается, когда нижний патрубок чуть холоднее верхнего. Это означает, что регулирующий клапан термостата подклинивает в открытом состоянии, и двигатель работает с недогревом. С подобной неисправностью термостата сталкиваются обычно к 70 тысячам километров пробега.

А может, дело в датчике?

Когда гуляет стрелка температуры, она всего лишь следует за изменяющимся сигналом, который поступает от температурного датчика. Отсюда следует, что если последний врет, то и указатель показывает неправильную информацию. Поэтому, когда указатель на приборной панели начинает хулиганить, совершая резкие движения, необходимо в первую очередь проверить датчик.

Внимание: на современных ДВС устанавливают от 2 до 4-х температурных датчиков. Места их установки на разных авто могут отличаться.

Обычно на щиток идет отдельный датчик, чтобы он не вносил погрешность в работу электронной системы управления (ЭБУ). После того, как он найден, следует убедиться в наличии контакта на присоединительной клемме. Покачайте ее слегка, а товарищ пусть проследит за поведением стрелки. Иногда причина бывает предельно простой — неплотное соединение или замасленная клемма.

Если контакт нормальный, следует проверить работоспособность самого датчика. Для этого используют переносный омметр, которым измеряют сопротивление проверяемого элемента при разных температурах. Эти величины берут из таблицы, содержащейся в документации на изделие.

В качестве примера несколько строк из паспортных данных датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 23.3828

Температура, °C	Сопротивление, Ом
100	177
80	330
50	975
20	3520
0	9420
-10	16180
-20	28680

Иногда водитель настолько бывает зациклен на предполагаемой неисправности термостата, что долго и упорно добивается его замены по гарантии. Когда же его усилия достигают цели, оказывается, что все осталось по-прежнему. И только после замены датчиков температуры работа указателя приходит в норму.

Есть контакт

Как говорят электрики, могут быть только две неисправности: нет контакта, где нужно, или есть, — где не нужно. Это правило действует и в рассматриваемой ситуации. Стрелка будет скакать, если места соединений окислились или ослабли. Причем наиболее часто это происходит при подключении дополнительных потребителей: ближний свет, габаритки и т. д.

Как уже было сказано выше, первое, что нужно сделать при диагностике ДТОЖ, — проверить контакт в разъеме. Возвращаясь к предыдущему разделу, следует добавить следующее: при неисправности датчика показания скачут в одном диапазоне, а если они меняются хаотично — возможно и повреждение проводки. Насколько важным является минусовой контакт — масса, подтвердит один случай, описанный участником форума.

Стрелка указателя иногда подскакивала до 130°C. После остановки двигателя показывала правильный результат — 90°. Напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем моторе составляло около 12,5 В, а после запуска поднималось до 13,7.

После полутора лет безуспешных поисков причины, замены аккумулятора, генератора и двух температурных датчиков попался один дедуля, который установил дополнительный массовый провод с мотора на кузов, и проблема была решена.

Паяльник вам в руки

Не стоит забывать, что может быть исправным и термостат, и ДТОЖ, и проводка, а указатель температуры все равно работает нештатно, причем поведение его непредсказуемо. Здесь, скорее всего, виновником является электронная плата щитка приборов («мозги»). На этот узел много нареканий со стороны водителей.

Дело в том, что компонентная база, очевидно, паяется не слишком качественно. Через несколько лет эксплуатации места пайки окисляются, и блок управления начинает «глючить». Наилучшим выходом является демонтаж приборного щитка и тщательная перепайка всех элементов.

Особое внимание следует уделить пропайке резисторов и выходной массы. Попутно приобретете радиотехнические навыки. Паяльник должен иметь тонкое жало и небольшую мощность. Конечно, вскрывать переднюю панель — занятие не из простых, и прибегать к такому ремонту нужно в последнюю очередь.

Внимание — воздух

Наконец, еще одна возможная причина резких движений стрелки, — наличие воздушных пузырьков в тосоле («завоздушливание» системы). Поскольку воздух и тосол имеют разную температуру, и происходит дерганье стрелки. Косвенным признаком этой неисправности служит выплескивание ОЖ из пробки радиатора или расширительного бачка, а также убывание заправочного объема.

Подводя итоги, можно предложить следующий порядок проверки элементов: контакты, масса, датчик температуры (ДТОЖ), термостат, плата указателя. Владельцам Рено Логан не стоит драматизировать индикацию 2-4-2. Это нормальный режим работы термостата.

P.S. Чтобы не расстраивать логановодов, на Дастере и втором поколении Логан-Сандеро указатель температуры на щитке вообще убрали. Как говорится: нет указателя — нет проблем.

Что нужно знать!

Температурный датчик на вашем автомобиле — довольно простой инструмент, хотя он чрезвычайно важен и может очень расстраивать, когда ваш датчик температуры не работает. Технология мало изменилась даже по сравнению с самыми старыми моделями автомобилей, и, по сути, ее задача — делать именно то, что она говорит, она отслеживает температуру вашего двигателя. Когда он не работает как обычно, вы столкнетесь с тремя возможностями: датчик слишком холодный, датчик слишком горячий, датчик продолжает двигаться вверх и вниз по шкале.Это все при условии, что ваш двигатель не холодный, горячий или непостоянный. Если ваш датчик температуры не работает, вам нужно кое-что знать.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Почему мой датчик температуры не работает?

Первое, на что всегда нужно смотреть при странных показаниях манометра, — это на фактическую температуру вашего двигателя. Всегда исключайте это, прежде чем сосредоточиться на самом манометре.Если вы знаете, что температура двигателя не является проблемой, вам, вероятно, придется столкнуться с одной из этих проблем;

Неисправен датчик температуры / передающий блок. В этом случае ваш датчик будет неправильно считывать температуру охлаждающей жидкости и отправлять неверный сигнал на датчик. Это может работать в любом направлении и считаться прохладным, когда он горячий, или горячим, когда он остывает.
Неисправность цепи в датчике температуры
Неисправная проводка является потенциальным виновником, и ее можно отследить в нескольких точках всей системы.У вас могут быть оборванные провода, идущие от самого датчика к датчику или провода от датчика к блоку управления двигателем. Существует вероятность того, что любой провод на пути может отсоединиться, корродировать или каким-то образом сломаться, что приведет к тому, что ваш датчик температуры перестанет работать. Мультиметр может помочь вам диагностировать эту проблему, если вам удобно работать с электрическими системами. Если нет, то позвольте вашему механику справиться с этим.
Загрязненная система охлаждающей жидкости приведет к несогласованным показаниям и требует полного удаления воздуха из системы для ремонта.Если у вас есть воздух или что-то еще в линиях, ваш датчик, вероятно, будет показывать вверх и вниз, когда он проходит через него, или оставаться холодным, если пузырьки воздуха застревают на самом датчике.
Сломанный термостат отключит ваш датчик температуры. Поскольку термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости через радиатор, он обычно дает точные показания температуры. Однако, если термостат застревает в открытом положении и больше не может ограничивать поток, он может продолжать показывать более низкую температуру, чем фактическая температура.Это не означает, что ваш манометр будет показывать холодный камень, но он, скорее всего, будет подниматься очень медленно и не достигнет такой температуры, как следовало бы.
Корродированные разъемы на датчике, манометре и блоке управления двигателем могут привести к ошибочным показаниям. Возможно, вы сможете диагностировать это самостоятельно, если посмотрите на стрельбу и увидите, где все соединяется. Спрей
Неисправен весь указатель температуры. Это может быть более проблематично, чем может показаться на первый взгляд. В современных автомобилях датчик температуры является полностью интегрированной частью вашей комбинации приборов, поэтому обычно его нельзя просто вытащить и заменить на новую деталь, которую вы купили в Walmart.Возможно, вы могли бы залезть под капот и поискать плохие точки пайки и проводку, но если вам не нравится такая работа, то определенно отвести машину к механику — это хорошая идея, которая может сэкономить вам много денег. длинный пробег.
Возможно, сломанный блок управления двигателем может привести к неправильной работе датчика температуры, но это бывает очень редко и, вероятно, будет иметь и другие симптомы. Тем не менее, если все остальное не помогает, вы можете использовать сканер OBD2, чтобы проверить, является ли это корнем проблемы.

Проблема с датчиком температуры, который не работает должным образом, заключается в том, что вы не можете определить, по какой из этих причин он неисправен. Вам нужно будет покопаться, вероятно, с механиком, чтобы выяснить, двигатель ли или сам прибор дает вам показания. Но есть вещи, которые вы можете сделать и сами.

Как узнать, что датчик температуры не работает?

Без надлежащей диагностики рядовому владельцу автомобиля может быть трудно точно определить, связана ли проблема с датчиком температуры с самим датчиком или с перегревом двигателя.Однако есть несколько уловок, которые помогут вам сузить круг вопросов самостоятельно, не платя деньги механику.

Дайте двигателю поработать примерно 20 минут, чтобы он прогрелся, или пока манометр не покажет, что вы сильно нагрелись.
Откройте капот и осмотрите бачок с охлаждающей жидкостью. На большинстве резервуаров должны быть отмечены две строки, верхняя из которых означает «полный / горячий» или что-то в этом роде. Ваша охлаждающая жидкость должна быть на этой линии через 20 минут работы. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, это явный признак того, что вам просто нужно больше, и, возможно, у вас есть утечка.
Ваша охлаждающая жидкость должна быть зеленого или оранжевого цвета в зависимости, конечно, от того, какого цвета она была, когда вы ее добавляли. Если охлаждающая жидкость выглядит мутной, ржавой или мутной, значит, она загрязнена, а это означает, что это может привести к перегреву двигателя.
Когда ваш двигатель достаточно остынет, проверьте крышку радиатора. Незатянутый колпачок может привести к непостоянным сигналам температуры.
Проверьте, работает ли охлаждающий вентилятор. Через 20 минут он должен был сработать, так как он должен включиться около 230 F.Если вентилятор в этот момент не работает, вы будете читать «горячо», потому что он перегревается.
Проверьте верхний шланг радиатора, который соединяет бачок радиатора с двигателем. Он должен быть горячим на ощупь.
Проделайте такую же проверку на ощупь на головке двигателя рядом с термостатом. Он также должен быть горячим на ощупь.
Если у вас холодный / теплый шланг, но горячий двигатель, возможно, у вас забит радиатор или неисправен водяной насос. Также возможно, что ваш термостат завис.
Если шланг и двигатель теплые, то это почти наверняка проблема, связанная с застреванием термостата.
Сравните нижний шланг радиатора с верхним. Он должен быть холоднее верхнего шланга. Если это не так, значит, у вас проблема с циркуляцией охлаждающей жидкости.
Любая утечка охлаждающей жидкости, которую вы видите, также приведет к перегреву.

Все эти тесты помогут вам определить, перегревается ли ваш двигатель. Если вы можете диагностировать их самостоятельно, то вы ближе к выяснению проблемы.Но если ничего из этого не подходит, и ваш датчик по-прежнему показывает очень жарко, очень холодно или колеблется так, что не соответствует тому, что вы видели под капотом, возможно, проблема в самом датчике температуры. Иногда лучший способ понять, что не так, — это сначала выяснить, что не так.

Что делать, если датчик температуры не работает

Проверка вашего блока отправки температуры — хороший первый шаг в определении того, работает ли ваш датчик температуры и почему.Получить доступ к передающему устройству не так сложно, как к самому датчику, и, в среднем, вероятность его выхода из строя выше. Чтобы проверить это, вам понадобится мультиметр, поэтому, если у вас его нет, следующую остановку лучше всего сделать у механика. Если он у вас есть или вы можете получить к нему доступ и вам удобно им пользоваться, то вы можете попробовать измерить сопротивление устройства самостоятельно, чтобы убедиться, что он работает нормально.

Как работает ваш датчик температуры, зависит от вашей марки и модели.Например, в некоторых моделях есть два блока. В более старых автомобилях устройство будет подключено непосредственно к датчику, в то время как в большинстве автомобилей с середины 90-х годов электронный блок управления используется в качестве промежуточного звена между ними. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации или в Google, чтобы узнать, где именно находится ваш датчик температуры. В Интернете есть ряд сайтов, подобных этому, которые предлагают широкий спектр руководств в зависимости от марки, модели и года выпуска. Тестирование довольно простое.

Отсоединить разъем передающего устройства
Используйте измеритель для измерения сопротивления при холодном двигателе.Сопротивление должно быть высоким. Подсоедините разъем.
Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется, затем снова измерьте сопротивление. При температуре сопротивление должно быть низким.
Сравните ваши показания со спецификациями вашего автомобиля, указанными в руководстве по ремонту вашей марки и модели. Если показания совпадают, вы знаете, что ваше передающее устройство работает правильно. Если нет, то вы знаете, что это источник проблемы.

Если у вас нет под рукой мультиметра, но вы все же хотите проверить передающее устройство, вы можете попробовать второй метод.

При включенном зажигании соедините зеленый провод от блока отправки температуры с массой, как перемычку. Если показания вашего манометра нагреваются, то передающий блок не работает должным образом. Если он не двигается, попробуйте выполнить следующий шаг.
На этот раз удалите зеленый провод с задней части самого датчика и подключите перемычку с задней стороны терминала к заземлению. Если показания манометра нагреваются, проблема связана с обрывом провода или плохим соединением.Если он не двигается, вы переходите к следующему шагу.
Вы можете использовать контрольную лампу, заземлив один конец и подключив другой к положительной стороне датчика, к которому должен быть подключен розовый провод. Если нет света, проверьте предохранитель манометра.
Если предохранитель исправен, подключите перемычку между замком зажигания и плюсом датчика. Если все заработало, нужно заменить провод между замком зажигания и датчиком.
Если свет загорается, значит, у вас 12 вольт, и вам нужно заменить сам датчик.

Очевидно, что эти шаги позволяют немного углубиться в электрические системы, что было бы неудобно для большинства новичков, и вы не захотите предпринимать какие-либо попытки ремонта или диагностики, если вы не на 100% удовлетворены своими способностями. так. Если что-то из этого кажется слишком сложным, вам лучше проконсультироваться с механиком, чтобы быть в безопасности. Точно так же, если вы попытаетесь выполнить эти действия, но все равно не сможете решить проблему, лучшим вариантом будет механика.

Сколько стоит ремонт датчика температуры?

Как мы видели, существует несколько причин, по которым сам датчик может работать со сбоями, а это означает необходимость небольшого количества возможных ремонтов и связанных с этим затрат.Например, средняя стоимость замены датчика охлаждающей жидкости составляет от 200 до 270 долларов в зависимости от того, где вы живете, а также от марки и модели вашего автомобиля. Неисправный термостат будет иметь такую же стоимость с точки зрения запчастей и работ.

Мне нужно починить датчик температуры?

Кто-то может возразить, что если сам датчик не работает и двигатель работает нормально, то нет необходимости ремонтировать датчик или, по крайней мере, отдавать ему приоритет. Такой образ мышления может быть очень опасен в долгосрочной перспективе для вашей безопасности и жизни вашего автомобиля.Считайте это неисправным детектором дыма в вашем доме. Если детектор дыма не работает и пожара нет, то ничего страшного. Пока не возникнет пожар. Это то же самое, что и с вашим датчиком температуры. У вас нет возможности узнать, станет ли ваш двигатель горячим, если датчик не работает. Чем дольше он нагревается, тем выше вероятность большего ущерба и больших затрат на ремонт в будущем. За относительно дешевую стоимость ремонта вы можете сэкономить огромный счет и сэкономить много времени и неприятностей в будущем.Если ваш датчик температуры не работает, вам действительно следует починить его.

Как исправить датчик температуры

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, датчик температуры вашего автомобиля работает неправильно или не работает вообще, и вы хотите это исправить? Повезло тебе. Температура двигателя вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для его работы, а правильно работающий датчик — это показатель его здоровья.Кроме того, это может означать разницу между тем, чтобы добраться до работы и оказаться в заброшенном шахтерском городке, поскольку зомби оценивают ваш мозг. В любом случае …

В современных автомобилях датчик температуры также помогает компьютеру двигателя установить правильную топливно-воздушную смесь. Это важно как для экономии топлива, так и для долговечности двигателя. Но выяснение того, почему ваш датчик температуры выходит из строя или ведет себя хаотично, — это не просто вопрос «вот что не так». Скорее всего, потребуется некоторое устранение неполадок. Специалисты Drive Crack с практическими рекомендациями готовы помочь вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры и вернуться в дорогу.

Приступим.

Основы

Расчетное время, необходимое: Один час или более

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Охлаждение

Безопасность

Работа с автомобилем может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали. Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, и детали могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

Перчатки механика.
Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
Маска или вентилятор для предотвращения вдыхания химических паров, и если вы хотите выглядеть как умеренный Бэйн.
Защита глаз.

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд.)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка, однако проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

Новый датчик температуры (если есть)
Новый термостат (если есть)
Новая охлаждающая жидкость

Вот как исправить датчик температуры вашего автомобиля

Давайте сделаем это!

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее частой причиной неправильных показаний температуры является неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS).Деталь, которая обычно находится рядом с термостатом автомобиля, рядом с основанием радиатора (см. Руководство пользователя или руководство по ремонту), может застрять и выйти из строя.

С помощью сканера OBD2 проверьте, выдает ли CTS текущие показания температуры.
Если это не так, в чем проблема. Деталь нужно будет заменить.
Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
Снимите крышку радиатора.
Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
Отсоединить разъем проводки датчика температуры.
Снимите датчик температуры.
Установить новый датчик температуры.
Подсоедините разъем проводки.
Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
Опустите автомобиль.
Запустить двигатель.
Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
Сделайте тест-драйв.
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
Если есть, при необходимости долейте.
Если все в порядке, ты золотой.

Замена неисправного термостата

Вторая по частоте неисправность — неисправный термостат. Эта маленькая деталь управляет потоком охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от него и может застрять в открытом или закрытом положении. И то же самое для вашего двигателя. Термостат обычно расположен в верхней части радиатора или у его основания (обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту).Единственный способ проверить термостат — полностью снять его и погрузить в ведро с горячей водой, чтобы посмотреть, открывается ли он. Вот как проверить и заменить неисправный термостат.

Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
Найдите термостат.
Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом.
Снимите крышку радиатора.
Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
Снимите термостат.
Чтобы проверить термостат, погрузите его в воду, близкую к кипящей. Если он остается закрытым, значит, он неисправен и подлежит замене.
Заменить термостат.
Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
Опустите автомобиль.
Запустить двигатель.
Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
Сделайте тест-драйв.
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
Если есть, при необходимости долейте.
Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика воздуха в системе охлаждающей жидкости

Другой распространенной причиной неисправности датчика температуры является попадание воздуха в шланги радиатора. Воздух может скапливаться рядом с датчиком температуры или термостатом и вызывать неправильные показания (или их отсутствие). Это также может повлиять на общую эффективность охлаждения автомобиля. Вот как диагностировать и устранить воздух в шлангах.

Поднимите переднюю часть автомобиля, это поможет удалить воздух.
Сняв крышку радиатора, завести автомобиль.
Охлаждающая жидкость должна начать циркулировать через двигатель, и если в системе останется воздух, он вырвется наружу.
Дайте машине прогреться на холостом ходу, это может занять от 15 до 20 минут.
Когда вы убедитесь, что весь воздух удален (отрыжка прекратится), закройте крышку радиатора.
Опустите автомобиль.
Сделайте тест-драйв.
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
Если есть, при необходимости долейте.
Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика неисправной комбинации приборов

Среднему домашнему мастеру может понадобиться профессионал для диагностики и ремонта неисправной комбинации приборов. Если вы уже проверили трех возможных виновников, указанных выше, и ни одна из них не была причиной, скорее всего, что-то не так с самой группой датчиков.

Советы от Pro

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры.

Если вы видите провал или даже колебания в расходе топлива, возможно, у вас неисправен датчик температуры или термостат; оба помогают ЭБУ автомобиля определить, сколько топлива попадает в двигатель.
Индикатор проверки двигателя также может сказать вам, что что-то не так. То же и с подтекающей охлаждающей жидкостью.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше опустошают ваш карман.

Если вы застряли на обочине дороги из-за протечки радиатора, и в поле зрения находится только продуктовый магазин, вы можете устранить утечку, налив сырой яичный белок в заливное отверстие радиатора (не используйте вилку, она может заткнуть вверх по сердечнику нагревателя). Это нужно делать только в экстренных случаях, но это работает.
Если ваша машина перегревается, включите обогреватель и откройте окна. Нагреватель поможет отвести тепло от двигателя.

Как часто вам нужно менять термостат или датчик температуры?

Автопроизводители создают эти детали, чтобы выжить, и часто вы не знаете, что пора заменить одну, пока она не выйдет из строя.

Как часто нужно промывать радиатор?

Примерно каждые 30 000 миль или каждую третью замену масла для большинства современных автомобилей.

Датчик температуры

остается холодным? (Причины и как это исправить)

У вас проблемы с тем, что датчик температуры охлаждающей жидкости остается на холодном состоянии, даже если двигатель автомобиля явно теплый?

Одна из самых важных вещей, за которыми нужно следить в машине, — это температура охлаждающей жидкости, потому что с вашим двигателем могут случиться ужасные вещи, если он перегреется.

В этой статье мы поговорим о датчике температуры охлаждающей жидкости и о том, что вы можете сделать, если возникнет эта проблема.

Каковы причины того, что датчик температуры в автомобиле остается на холоде ?

Самая частая причина того, что ваш датчик температуры остается холодным, — неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Это также может быть вызвано плохой проводкой между кластером или датчиком. В некоторых случаях это также может быть заедание термостата, из-за которого двигатель не нагревается должным образом.

Давайте подробнее рассмотрим различные причины. Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым датчик температуры остается на холоде.

7 причин, по которым датчик температуры в автомобиле остается на холоде

1. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Как мы уже говорили, наиболее частая проблема с ошибочными показаниями температуры двигателя — это сам датчик температуры охлаждающей жидкости, отправляющий информацию в кластер.

В некоторых автомобилях есть два датчика температуры, в других — один.В моделях с одним датчиком обычно используется температура блока управления двигателем и один и тот же датчик для манометра.

Если ваша модель автомобиля оснащена двумя датчиками температуры охлаждающей жидкости, один используется датчиком температуры, а другой — блоком управления двигателем.

Датчики температуры двигателя

легко измерить мультиметром, но вам нужно найти для них правильные значения. Вы часто можете найти дополнительную информацию о том, как проверить их, в своем руководстве по ремонту.

Однако, если вы решили заменить один из них, вам следует убедиться, что вы заменили датчик, идущий к датчику температуры — если у вас их два.

2. Обрыв проводов

Если у вас есть два датчика температуры в автомобиле и один отдельный для датчика, вам необходимо проверить провода датчика к датчику или измерить сопротивление датчика от разъема кластера.

Если у вас есть один датчик для обоих из них, может быть проблема с проводами между датчиком и ЭБУ (скорее всего) или проблема с проводкой между датчиком и ЭБУ. Проверьте, нет ли обрывов проводов между этими компонентами.

Лучший способ найти обрыв проводки — измерить сопротивление мультиметром со всех сторон проводов.Однако для этого требуется немного знаний в области электроники автомобиля, и, возможно, вам придется позволить механику взглянуть на это.

Вы также можете найти информацию об этом в руководстве по ремонту. Проверьте электрическую схему вашего автомобиля, чтобы правильно измерить проводку.

3. Неисправный датчик / комбинация

Следующая проблема — неисправный датчик температуры. Однако большинство датчиков температуры интегрированы с комбинацией приборов на современных автомобилях. В некоторых случаях вы можете заменить датчик температуры или отремонтировать плохие пайки, если они обнаружатся.

В других группах может потребоваться замена комбинации приборов. Часто вы можете доверить свою комбинацию приборов специалисту, который отремонтирует пайку, если вы не знаете, как это делать самостоятельно.

Неисправный кластер — не очень распространенная проблема, часто он стоит довольно дорого и требует кодирования после замены. Поэтому рекомендуется сначала проверить другие вещи, прежде чем вы решите заменить кластер.

Вы также можете проверить датчик температуры кластера с помощью омметра, если у вас есть некоторые знания.

4. Коррозия штекерных разъемов

Коррозия разъемов также является распространенной проблемой, когда дело доходит до неисправного датчика температуры. Очистите и опрыскайте электронный очиститель разъем на датчике, разъем блока управления двигателем и разъем блока управления.

Если появляется коррозия, возможно, проблема с уплотнениями разъемов, и вам, возможно, придется взглянуть на них, чтобы произвести постоянный ремонт или заменить их, чтобы избежать проблем в будущем.

5.Плохой термостат

Термостат ограничивает протекание охлаждающей жидкости через радиатор. Если он застрянет на открытом воздухе, температура может не достичь оптимальной температуры.

Однако это часто приводит к тому, что ваша температура немного поднимается от минимальной отметки, если вы водите достаточно жестко. Если ваш датчик температуры медленно поднимается, возможно, у вас проблема с термостатом.

Вы можете узнать больше о термостатах здесь: Признаки и причины неисправности термостата

6.Воздух в системе охлаждения

Воздух в системе охлаждения также может привести к тому, что указатель температуры останется холодным, если прямо в месте датчика есть пузырьки воздуха. На это также часто указывают колебания указателя температуры охлаждающей жидкости.

Если вы подозреваете, что в системе охлаждающей жидкости присутствует воздух, необходимо удалить воздух из системы охлаждения с помощью уникальной методики удаления воздуха. Если вы хотите узнать об этом больше, вы можете ознакомиться с нашим руководством: Удаление охлаждающей жидкости.

7. Сломанный блок управления двигателем

Это применимо только в том случае, если в вашем автомобиле используется один комбинированный датчик температуры с двумя контактами.

В некоторых редких случаях ваш блок управления двигателем может быть проблемой, если информация о температуре сначала поступает в ECM, который, следовательно, отправляет данные в кластер.

В этом случае необходимо проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2 в блоке управления двигателем, чтобы узнать, получает ли блок управления двигателем информацию о температуре.

Если вы можете найти показания температуры в блоке управления двигателем, но не на кластере, вы должны убедиться, что они используют один и тот же датчик.В этом случае необходимо измерить выходную температуру на блоке управления двигателем. Для этого я рекомендую поручить эту работу специалисту по автомобильной электронике.

Вы не хотите заменять блок управления двигателем, если с ним нет проблем, потому что они часто являются дорогостоящими и требуют кодирования.

Можно ли ездить с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости? — MVOrganizing

Можно ли ездить с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Можно управлять автомобилем с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, поскольку система управления по умолчанию работает со статическими показаниями.Датчик охлаждающей жидкости транспортного средства является важным компонентом системы управления двигателем. Он непосредственно влияет на охлаждение и заправку двигателя и, следовательно, влияет на его работу.

Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель. отдача.

В чем разница между датчиком температуры охлаждающей жидкости и датчиком?

датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости, подаваемой в электронную систему автомобиля. Отправитель на самом деле представляет собой систему контроля давления масла. Напряжение отправляется в соответствии с давлением масла в двигателе.

Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости вызвать затрудненный запуск?

Если датчик показывает слишком высокую температуру по сравнению с датчиком температуры окружающего воздуха при первом запуске, то компьютер сочтет это проблемой и включит контрольную лампу двигателя, чтобы использовать заведомо хорошие показания.Никакого пуска не будет вызвано датчиком.

Что вызывает отказ датчика температуры охлаждающей жидкости?

Двигатель может работать в отказоустойчивом режиме: многие световые коды проверки двигателя, относящиеся к датчику (ECT); также может быть вызвано другими причинами. Например, плохой термостат или проблемы с системой охлаждения; включая даже протекающую прокладку головки блока цилиндров. Следовательно, проблема должна быть правильно диагностирована.

Может ли датчик температуры охлаждающей жидкости остановить двигатель?

Датчик не запускает двигатель.Это могло вызвать только тяжелый старт и только богатое или обедненное состояние.

Сколько стоит ремонт датчика охлаждающей жидкости?

Средняя цена замены датчика температуры двигателя составляет от 150 до 193 долларов. Затраты на рабочую силу составляют от 82 до 105 долларов, а стоимость деталей — от 66 до 88 долларов. Налоги и сборы не включены в смету.

Как зафиксировать температуру охлаждающей жидкости?

Замена неисправного термостата

Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
Найдите термостат.
Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом.
Снимите крышку радиатора.
Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
Снимите термостат.

Датчик температуры охлаждающей жидкости не работает или находится на низком уровне

Бывают ситуации, когда водители могут видеть, что датчик температуры охлаждающей жидкости / антифриза, которым они владеют, остается на низком уровне или не работает вообще.

Если вы столкнулись с такой проблемой, знайте, что охлаждающий агент работает каждый раз при постоянной температуре, когда двигатель горячий. Роль этой охлаждающей жидкости — помочь двигателю работать с максимальной эффективностью.

Однако известно, что со временем некоторые компоненты автомобиля изнашиваются, поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости может со временем выйти из строя, поэтому в следующих строках этой статьи мы обсудим этот аспект, и вы будете Вы сможете выяснить, по каким причинам этот показатель остается низким, и вы сможете узнать, прочитав статью с нами до конца, и как решить эту проблему.

Роль датчика температуры охлаждения

Очень важно, чтобы, прежде всего, вы знали роль этого датчика, потому что узнать, какова его роль и как он работает, вам будет намного проще.

Следовательно, устройства для измерения температуры различаются от одной модели автомобиля к другой. Если у вас старый автомобиль, вы обычно найдете датчик температуры охлаждающей жидкости, который идет с двумя проводами, идущими непосредственно к кластеру.

Это возможно, потому что старые автомобили не имеют блока управления двигателем, как новые автомобили, блока управления, который использует температуру охлаждающего агента в качестве информации.

Что касается современных автомобилей, они оснащены блоком управления двигателем (ЭБУ), и для этого требуется температура охлаждающей жидкости в качестве информации для расчета необходимого количества топлива при всех различных температурах.

Очень важно понимать, что провод от датчика температуры охлаждающей жидкости может сначала пройти на блок управления двигателем, а потом информация будет направлена на кластер.

В зависимости от марки и модели автомобиля существуют разные конфигурации, и в азиатских автомобилях, таких как, например, Nissan, используются два датчика температуры охлаждающей жидкости: один для мгновенного измерителя, а другой — для блока управления.

В некоторых случаях можно встретить четырехпроводные датчики температуры, которые выполняют роль передачи информации непосредственно на блок управления двигателем, а также на комбинацию приборов.

Что ж, мы уже много говорили об этом аспекте, поэтому ниже мы увидим, почему датчик температуры двигателя остается на низком уровне.

Некоторые причины общие, другие менее распространены, поэтому мы увидим их в следующих строках.

1. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Самая распространенная проблема, когда в автомобиле есть неправильные показания температуры двигателя, связана с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который неисправен и отправляет ошибочную информацию на приборную панель.

2. Неисправный блок

Еще одна возможная проблема — в автомобиле неисправен датчик температуры. Даже в этом случае несколько датчиков температуры являются частью комбинации приборов современных автомобилей, и в определенных ситуациях датчик температуры можно заменить или устранить любые обнаруженные проблемы.

Бывают ситуации, когда необходимо заменить группу инструментов, и по этой проблеме желательно было бы разобраться со специалистами, чтобы все делалось по книжке.

3. Оборванные кабели к датчику или датчику

Как я уже говорил ранее с несколькими линиями в этой статье, провода идут либо от датчика к кластеру, либо к блоку управления двигателем, поэтому вы должны проверить, есть ли там есть ли порванные кабели между этими компонентами.

Проще всего использовать мультиметр от всех проводов. Чтобы использовать такой чрезвычайно важный инструмент, вам не обязательно быть механиком, но вам все равно нужно немного разбираться в машине и разбираться в электронике.

В противном случае было бы целесообразно отвезти автомобиль в авторизованную мастерскую или к механику для решения проблемы.

4. Неисправный термостат

Роль термостата заключается в ограничении прохождения охлаждающей жидкости через радиатор. В условиях, когда термостат заблокирован в открытом состоянии, очень высока вероятность того, что температура не достигнет оптимального значения.

В этих условиях температура немного повысится по сравнению с минимальной, если вы будете вести машину более агрессивно.Если индикатор температуры растет медленно, шансы, что термостат неисправен, очень высоки.

5. Коррозия между разъемами

Другая возможная проблема — это коррозия между разъемами. В этом случае очень важно очистить и опрыскать электронное чистящее устройство в разъеме датчика, а также разъем кластера и разъем блока управления двигателем.

В ситуации, когда в этих местах есть коррозия, очень высока вероятность возникновения проблем с уплотнениями разъемов.В этом случае может потребоваться как можно скорее проверить разъемы на предмет ремонта, если это необходимо.

6. Наличие воздуха в системе охлаждения

Еще одним очень важным аспектом является то, что воздух, если он находится в системе охлаждения автомобиля, может привести к тому, что измерение температуры останется холодным, если в системе есть пузырьки воздуха. место датчика.

В условиях, когда есть или вы подозреваете, что в системе охлаждения автомобиля будет воздух, очень важно слить воду из системы охлаждения.

7. Неисправный электронный блок управления (ЭБУ)

Может случиться так, что со временем и по разным причинам блок управления автомобиля может быть поврежден, если информация о температуре сначала поступает в ECM, который затем доставляет информацию в кластер. .

При необходимости выполните проверку кода ошибки, и для этого вам понадобится сканер OBD2 от блока управления двигателем, чтобы вы могли видеть, получает ли он информацию о температуре.

Если блок контроля температуры расположен в блоке управления двигателем, а в группе управления нет, очень важно проверить, что эти два компонента используют один и тот же датчик.

Для этого необходимо измерить выходную температуру блока управления двигателем, и это должен сделать специалист по автомобильной электронике.

Совершенно не обязательно заменять блок управления двигателем, если он исправен, тем более что этот компонент очень дорогой и требует кодирования.

Поэтому первое, что нужно сделать, если вы видите, что указатель температуры охлаждающей жидкости находится на низком уровне или не работает, — это проверить, правильно ли работает этот индикатор.Вы можете выполнить все шаги, перечисленные в этой статье, поэтому вам не придется идти в автомастерскую и тратить деньги на оплату труда.

Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости привести к тому, что автомобиль не заведется?

Отсутствие возможности завести машину — очень неприятное чувство. Независимо от того, куда вы собираетесь или что делаете, машина, которая не заводится, всегда доставляет неудобства. Проблема в том, что существует множество причин, по которым ваш автомобиль не запускается, а поиск и устранение неисправностей занимает довольно много времени.Есть очевидные причины, например, разряженная батарея, и есть более сложные причины. Может ли что-то вроде датчика температуры охлаждающей жидкости привести к тому, что ваш автомобиль не заводится?

Короткий ответ — нет, неисправный или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости не приведет к тому, что ваш автомобиль не заведется. Пока ваша машина заведется, иметь неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости долго — нехорошо. Если оставить его без присмотра, он может нанести другой серьезный ущерб вашему автомобилю.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен внутри или рядом с двигателем вашего автомобиля.Он измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля и отправляет эту информацию в блок управления двигателем (EUC). Это, в свою очередь, показывает, сколько тепла выделяет ваш двигатель. Идея датчика температуры охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы постоянно контролировать температуру двигателя, чтобы убедиться, что он работает при оптимальной температуре. Затем изменение температуры позволяет двигателю точно регулировать впрыск топлива.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Для получения точных показаний самой последней температуры двигателя ЭБУ посылает регулируемое напряжение на датчик температуры охлаждающей жидкости.Затем датчик дает некоторое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Таким образом блок управления двигателем может отслеживать изменения температуры. Оттуда ЭБУ использует полученные показания для расчета температуры охлаждающей жидкости и регулировки таких параметров, как впрыск топлива, угол зажигания, вентилятор охлаждения, топливная смесь и т. Д. Он также отправляет точные показания температуры двигателя на датчик на щиток приборов. Кроме того, если температура слишком низкая или слишком высокая, загорится световой сигнал проверки двигателя.

Как узнать, что датчик температуры охлаждающей жидкости работает неправильно?

Важно уметь распознавать признаки и симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости, поскольку это может привести к широкому спектру проблем, которые могут постепенно усугубляться и вызвать реальный и дорогостоящий ущерб вашему автомобилю. Первое, что вы можете сделать, это взглянуть на датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы увидеть, есть ли на нем какие-либо трещины или какие-либо повреждения. Датчик температуры охлаждающей жидкости обычно находится под капотом автомобиля, на радиаторе или рядом с корпусом термостата.

Если вы заметили, что с вашим автомобилем происходит что-либо из следующего, это может быть признаком того, что что-то не так с вашим датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры двигателя показывает неправильную температуру (должен показывать где-то между 88 и 90 градусами Цельсия, когда автомобиль теплый)
Топливо расходуется быстрее, чем обычно
Двигатель издает громкий шум на холостом ходу
Двигатель перегревается
Проверьте, горит ли индикатор двигателя на приборной панели

Один из этих симптомов сам по себе не обязательно указывает на то, что датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, однако может быть комбинация двух или более.Если вы замечаете какие-либо из этих проблем со своим автомобилем, важно обратиться к сертифицированному автомеханику, чтобы он осмотрел и сказал вам наверняка.

Что может быть причиной того, что моя машина не заводится?

Хотя возможно, что ваш автомобиль не заводится из-за датчика температуры охлаждающей жидкости, это может быть множество других проблем. Одна из наиболее частых причин, по которой автомобиль не заводится, — разрядка аккумулятора. В этом случае вы можете использовать соединительные кабели, чтобы завести автомобиль от внешнего источника и дать ему поработать некоторое время, чтобы аккумулятор подзарядился.Если вы это сделаете, а аккумулятор не перезаряжается, значит, аккумулятор полностью неисправен и его необходимо заменить.

Другая распространенная проблема, из-за которой ваш автомобиль не заводится, — это неисправный стартер. Это то, что физически переворачивает ваш двигатель и заводит машину. Если ваш стартер не работает должным образом, необходимо установить новый.

Плохой ремень ГРМ также может стать причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Хотя вы, возможно, никогда не слышали о ремне ГРМ, он выполняет одну из самых важных функций в вашем автомобиле.Задача ремня ГРМ — следить за тем, чтобы клапаны двигателя открывались и закрывались с правильным интервалом, чтобы клапаны и поршни никогда не соприкасались. Если бы это произошло, это привело бы к необратимому повреждению двигателя, что потребовало бы полной замены автомобильного аккумулятора. Для обслуживания ремень ГРМ следует заменять каждые 60 000 миль.

Неисправная катушка зажигания также может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Катушка зажигания предназначена для преобразования напряжения аккумулятора в электрическую искру.При повреждении катушки зажигания не хватает «сока» для преобразования напряжения в искру. Мультиметр сможет проверить силу тока, протекающего через катушку зажигания, и сказать вам, нужна ли вам замена.

Наконец, еще одна распространенная проблема, из-за которой ваш автомобиль не заводится, — это забитый топливный фильтр. Если топливный фильтр забит достаточно сильно, это предотвратит попадание достаточного количества топлива в двигатель. Если все стало настолько плохо, что автомобиль не заводится, то, как правило, очистить фильтр будет не слишком поздно.Если проблема дошла до этого момента, скорее всего, потребуется замена.

Приведенный выше список проблем — это лишь некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых ваш автомобиль не заводится. Есть много других. Если вы недостаточно уверены в своих знаниях в области автомобилестроения, чтобы самостоятельно проверить что-либо из этого, отнесите свой автомобиль в сервисный отдел вашего дилерского центра или к квалифицированному механику. Несанкционированное вмешательство в ваш автомобиль, не зная, что вы делаете, скорее всего, вызовет больше проблем, чем решит.

Что делать, если моя машина не заводится?

Если вы оказались в затруднительном положении, и ваша машина не заводится, и вы недостаточно осведомлены о транспортных средствах, чтобы самостоятельно диагностировать свой автомобиль, у вас есть несколько вариантов, что делать. Во-первых, спросите у кого-нибудь из окружающих перемычки. Даже если вы не знаете, что делать, к большинству соединительных кабелей прилагаются очень четкие инструкции. Если вы не можете найти инструкции, есть много полезных пошаговых видео, которым вы можете следовать в Интернете.

Если соединительные кабели не подходят, вы можете позвонить в службу помощи на дороге, например, в AAA, чтобы помочь вам завести автомобиль. У них под рукой будут соединительные кабели, и они смогут перепрыгнуть вашу машину за 5-10 минут. Однако у AAA есть ежегодный членский взнос, поэтому вам придется платить за их услуги. Вы можете позвонить, только если у вас есть членская карта AAA. Некоторые дилерские центры также предоставляют услуги помощи на дорогах, но большинство из них требует, чтобы вы прошли предварительную регистрацию, прежде чем они тоже придут вам на помощь.

Есть много причин, по которым ваш автомобиль может не заводиться, но неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости не является одной из них.Надеюсь, после прочтения этой статьи вы сможете разобраться в ситуации, не вызывая кого-нибудь для буксировки вашего автомобиля.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Ваш двигатель работает горячим и сжигает больше топлива? Если у вас код P011X, пора заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Это простая процедура, поэтому следуйте инструкциям, и мы покажем вам, как ее заменить.

Все фото Энди Дженсена

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

Название подходящее, так как это датчик, измеряющий температуру охлаждающей жидкости двигателя автомобиля.Он разработан, чтобы помочь двигателю работать с максимальной эффективностью, обеспечивая правильное сочетание мощности, выбросов и расхода топлива. Некоторые автомобили имеют как датчик температуры охлаждающей жидкости, так и блок отправки температуры, который работает аналогично датчику, но выдает показания на приборную панель, а не на компьютер. (Если в автомобиле есть только один датчик, это датчик температуры охлаждающей жидкости, который передает показания как на манометр, так и на компьютер.)

По мере прогрева двигателя и нагрева охлаждающей жидкости электрическое сопротивление датчика падает.ЭБУ может «видеть» изменение в цепи, а затем регулировать синхронизацию и количество топлива, которое двигатель получает для оптимальной работы, когда двигатель холодный или теплый. На некоторых современных транспортных средствах ЭБУ также использует этот сигнал для регулировки показания указателя температуры.

Это падение сопротивления при изменении температуры дает вам метод проверки датчика температуры охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что ваш датчик неисправен. На холодном двигателе возьмите мультиметр и подключите его к клеммам на задней панели датчика, где подключается электрический разъем (см. Пошаговые инструкции ниже).Используя настройку Ом, измерьте сопротивление. Затем снова подключите датчик и запустите двигатель, дайте ему поработать ровно столько, чтобы достичь рабочей температуры. Заглушите двигатель, осторожно отсоедините разъем питания и снова проверьте клемму, отметив сопротивление. Он должен был резко снизиться с повышением температуры. Если сопротивление незначительно изменяется, датчик неисправен.

Признаки неисправности

Когда датчик температуры охлаждающей жидкости начинает выходить из строя, первым признаком, который вы можете заметить, является низкая экономия топлива.