Устройство двигателя автомобиля для начинающих: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

Содержание

Устройство автомобиля для чайников: разбираемся вместе

Изобретение автомобиля в корне изменило человеческую жизнь, причем как в положительную, так и в негативную сторону. На сегодняшний день автомобиль – это не только средство передвижения, но и показатель статуса и положения в обществе.

Практически каждая семья имеет в своем распоряжении хотя бы один автомобиль, а существуют и города, где автомобилей уже давно больше чем людей.

Для того, что бы понимать, как управлять транспортным средством и как правильного его эксплуатировать нужно, знать, по крайней мере, из чего оно состоит и как работает. Каждый владелец автомобиля не раз интересовался устройством своего железного коня. Для некоторых достаточно владение базовыми знаниями, а некоторые предпочитают изучить каждую деталь автомобиля. Конечно, для того, что бы охватить все нюансы устройства автомобиля потребуется, как минимум написать книгу, а вот для того, что бы понимать основу и знать элементарное, достаточно прочитать данную статью.

Возможно для кого-то устройство автомобиля – это высшая математика, но если потратить немного времени и вникнуть в суть, все достаточно просто. Теперь обо всем по порядку.

1.Основные узлы и системы

Несмотря на то, что сегодня существует огромное количество разных марок и моделей автомобилей, практически все они устроены по одному и тому же принципу. Речь идет о легковых транспортных средствах. Схема устройства автомобиля условно делиться на несколько частей:

• Кузов автомобиля или несущая конструкция. Сегодня кузов автомобиля является его основой, к которой крепятся практически все агрегаты и узлы. Кузов, в свою очередь, состоит из штампованного днища, передних и задних ланжеронов, крыши, моторного отсека и остальных навесных составляющих. Под навесными составляющими подразумевают двери, крылья, капот, крышку багажника и пр. Данное разделение достаточно условно, поскольку все детали автомобиля, так или иначе, связаны между собой;

• Ходовая часть автомобиля. Название говорит само за себя и предполагает, что ходовая часть состоит из множества узлов и агрегатов, с помощью которых автомобиль имеет возможность передвигаться. Ее основными составляющими принято считать переднюю и заднюю подвески, ведущие мосты и колеса. Также к ходовой части автомобиля относят раму, к которой также крепиться большинство агрегатов. Рама является предшественницей кузова.

• С помощью ведущих мостов нагрузка передается от рамы или кузова на колеса и наоборот. Что касается подвески, на многих автомобилях установлена подвеска по типу МакФерсон, которая значительно улучшает управление автомобилем. Существуют также независимые (каждое колесо по отдельности прикреплено к кузову) и зависимые (может быть в виде балки или ведущего моста, считается устаревшей) подвески;

• Трансмиссия автомобиля. Под трансмиссией автомобиля принято считать силовую передачу. Ее основной задачей является передача крутящего момента от коленчатого вала к ведущим колесам. В свою очередь, трансмиссия также состоит из нескольких частей, в частности из коробки передач, сцепления, карданной передачи, дифференциала, полуосей и главной передачи. Последние соединены со ступицами колес;

• Двигатель автомобиля. Основной задачей и предназначением двигателя является преобразование тепловой энергии в механическую. Далее данная энергия передается через трансмиссию на колеса автомобиля;

• Механизм управления. Собственно сам механизм управления состоит из тормозной системы и рулевой;

• Электрооборудование автомобиля. Ни один современный автомобиль не обходиться без электрики, основными частями которой являются аккумуляторная батарея, электропроводка, генератор переменного тока и система управления двигателем. Это только основные части автомобиля, каждая из которых предусматривает систему в системе и порой не одну. На некоторых частях стоит остановиться детальней.

2. Краткий обзор видов моторов

Прежде всего, стоит отметить, что двигатель и мотор это одно и то же. Мотором чаще называют двигатели внутреннего сгорания или электрические. Не секрет, что двигатель служит источником энергии для передвижения транспортного средства. Большинство автомобилей предусматривает наличие двигателей внутреннего сгорания, которые условно можно поделить на:

• Поршневые, в которых расширяющиеся газы во время сгорания топлива заставляют двигаться поршень, который в свою очередь приводит в движение коленчатый вал автомобиля;

• В роторных двигателях те же газы приводят в движение вращающуюся деталь, собственно ротор.

Если углубляться, существует большое количество типов и подтипов двигателей. По типу топлива двигатели можно разделить на дизельные, бензиновые, газобаллонные и газогенераторные.

Также есть газотурбинные двигатели внутреннего сгорания, электрические, орбитальные, ротативные, роторно-лопастные и пр. На сегодняшний день наиболее распространенным является поршневой двигатель внутреннего сгорания.

3. Краткий обзор видов КПП

КПП или коробка передач – это одна из основных частей трансмиссии автомобиля. В основном КПП принято делить на три типа, а именно:

• Механическая коробка передач. Принцип ее работы заключается в том, что водитель с помощью рычага переключает передачи, при этом постоянно следит за нагрузкой двигателя и скоростью автомобиля;

• Автоматическая коробка передач исключает необходимость постоянно следить за скоростью и нагрузкой, так же не нужно постоянно пользоваться рычагом;

• Роботизированная коробка передач – это полуавтоматический вид коробки передач, которая комбинирует свойства механической и автоматической коробки передач.

На самом деле видов и подвидов КПП гораздо больше. Так, различают Tiptronic(основа – автоматическая КПП с ручным переключателем скоростей), DSG( оборудована 2 сцеплениями, имеет автоматический привод переключения и представляет собой 6ти ступенчатую КПП) и

вариатор ( бесступенчатая трансмиссия).

4. Тормозная система

Как и следует из названия, тормозная система предназначена для снижения скорости автомобиля или полной его остановки. Состоит тормозная система из тормозных колодок, дисков, барабанов и цилиндров. Условно тормозную систему можно поделить на два типа – это рабочая (предназначена для полной остановки или снижения скорости) и стояночная (предназначена для удержания автомобиля на неровном или сложном дорожном покрытии).

Современные автомобили предусматривают установку тормозных систем, которые состоят из тормозных механизмов и гидропривода. В то время, когда вы нажимаете на педаль тормоза,в гидроприводе возникает избыточное давление, которое возникает благодаря тормозной жидкости. Это, в свою очередь, влечет срабатывание прочих тормозных механизмов.

5. Сцепление

Если говорить простыми словами, сцепление предназначено для того, что бы на короткое время разъединять двигатель от трансмиссии, а потом заново их соединять. Сцепление состоит из механизма сцепления и привода. Привод предназначен для того, что бы передавать усилия от водителя к определенному механизму. В автомобиле каждый механизм имеет свой привод, благодаря которому и приходит в действие.

Механизм сцепления – это устройство, в котором происходит процесс передачи крутящего момента посредством трения. Составляющими частями механизма сцепления являются картера, кожуха, ведущий, ведомый и нажимный диски.

Все вышеописанное – это только вершина айсберга, так как каждый из пунктов содержит еще не один десяток подпунктов. Для общего понимания устройства автомобиля вполне достаточно знать его основные узлы и агрегаты. Теперь вы точно знаете, как и почему ваш автомобиль двигается, тормозит и «кушает» бензин.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Устройство автомобиля для начинающих водителей. Общее и техническое устройство автомобиля

В трудные времена автомобиль придёт на помощь, выручит и никогда не повернется спиной к своему владельцу. Сейчас мы не представляем свою жизнь без транспортного средства.

В наше время автомобиль — это уже далеко не роскошь. Купить его может любой желающий. Он есть в каждой семье, однако мало кто пытается понять техническое устройство автомобиля. И очень зря.

Развитие автомобильной промышленности двигается широкими шагами вперед. Множество разнообразных моделей выпускаются в наше время. По внутреннему строению все легковые авто схожи. Устройство автомобиля для начинающих водителей кажется темным лесом, но все же в нем придётся хоть немного разобраться. Это необходимо для того, чтобы при поломке иметь возможность самостоятельно минимально отремонтировать. Или четко объяснить в автосервисе, что в вашем авто сломалось.

Общее устройство автомобиля

Описывая устройство автомобиля для начинающих, углубляться в мелочи не стоит. Но есть определенная база информации, которую должен знать каждый. Независимо от стажа вождения, знания о схематическом устройстве вашего транспортного средства поможет существенно снизить расходы на ремонт и техобслуживание железного коня.

Общее устройство автомобиля:

двигатель;
трансмиссия;
ходовая часть;
кузов;
электрооборудование.

Двигатель

Устройство автомобиля для начинающих следует начинать рассматривать с главной составляющей — двигателя. Это своего рода сердце вашего транспортного средства.

О предназначении этой части автомобиля известно каждому с самых ранних лет. Двигатель с помощью энергии, полученной при сгорании топлива, приводит в движение транспортное средство. Мощь от него передается колесам через трансмиссию. Исходя из этого автомобили делятся на передне-, задне- и полноприводные. К примеру, если энергия передается на передние колеса — это переднеприводной.

В зависимости от используемого типа топлива, двигатели делятся на несколько видов:

Бензиновый — наиболее распространенный.
Дизельный.
Газовый — все чаще встречается данный вид, работающий не на жидком топливе.

На сегодняшний день самый распространенным является ДВС — двигатель внутреннего сгорания. Постепенно появляются новые виды, которые возможно заменят полостью ДВС. Однако пока он не отдает лидирующие позиции никому.

Ходовая часть и трансмиссия

Ходовая часть — это совокупность деталей, объединенных воедино, заставляющие автомобиль двигаться. Грубо говоря, она представляет собой эдакую тележку, на которую крепится кузов, двигатель и прочие составляющие авто. Две её основные составляющие — это колеса и подвеска.

С первой частью ходовой все предельно просто. А вот о подвеске стоит поговорить подробнее. Ведь для многих опытных водителей она остается загадкой. Из названия этой части автомобиля ясно, что она где-то подвешена снизу. Но для чего? А ответ банально прост. При проезде даже по ровной дороге транспортное средство подвергается вибрации и тряске. Согласитесь, в таких условиях поездка вряд ли бы доставила вам удовольствие. Так вот именно подвеска уменьшает уровень колебаний, оказываемых на авто. Она защищает водителя и пассажиров от прыжков и скачков, во время движения по неровностям. А вспоминая наши дороги, хочется надеяться, что подвеска будет служить верой и правдой долгое время.

Трансмиссия — это общее название для множества механизмов, которые перенаправляют энергию от двигателя колесам. К ней относятся:

Сцепление необходимо для плавного переключения коробки передач с двигателем.
Коробка передач. Её функция заключается в изменении крутящего момента и переключении движения на заднюю передачу.
Дифференциал — заставляет колеса автомобиля в зависимости от ситуации крутиться с разной скоростью.
Полуоси. Их задача состоит в передаче крутящего момента ведущим колесам транспортного средства.

Кузов машины

Кузов является каркасом автомобиля. На него цепляются все составляющие части транспортного средства. В далеком прошлом первые автомобили были без кузова. Его заменяла рама, к которой все крепилось. Сейчас такая схема осталась у некоторых грузовых авто и мотоциклах. А у легковых транспортных средств от такого вида сборки отказались, для того чтобы сделать меньшим их вес. Так появился всем знакомый кузов легкового автомобиля.

В состав кузовной части входит:

крыша;
штампованная нижняя часть;
моторный отсек;
лонжерон;
передние и задние крылья;
капот;
двери;
крышка багажного отделения.

Деление на составляющие довольно условное, так как все части сопряжены между собой. Если грубо сравнить, то кузов — это своеобразная металлическая коробка, в которую вкладывают составляющие автомобиля.

По типу кузова делятся:

седан;
хэтчбек;
купе;
мини-кар;
пикап.

Именно кузов определяет внешний вид автомобиля, а также внутренний комфорт и его размеры.

Электрооборудование

Немногие процессы в нашей жизни происходят без электричества. Движение автомобиля не входит в их число. Внутреннее и внешнее освещение, дворники, контрольные приборы, магнитола, кондиционер — все они работают благодаря электрическому току. Автомобиль потребляет огромный объём электроэнергии, в связи с этим заряжать от розетки его нецелесообразно.

Поэтому внутри вашего транспортного средства имеется генератор, который позволяет вырабатывать электрическую энергию самостоятельно, а также запасать впрок при заведенном двигателе. Накопителем является аккумуляторная батарея.

Устройство грузового автомобиля

Рассматривая устройство автомобиля для начинающих водителей, стоит коснуться не только легковых, но и грузовых моделей.

По сути, внутренние составляющие идентичны. Отличия, конечно же, кроются в размере. А главным различием устройства грузового от легкового автомобиля является состав кузова. У первого он делится на кабину и грузовую платформу. А у легкового такого разделения на части нет. Все остальные составляющие у автомобилей схожи.

Устройство автомобиля для начинающих и «чайников»: строение

В наше время жизнь без автомобиля невозможно представить. Это уже давно не роскошь, а простое средство передвижения, надежный друг и помощник, который придет на выручку в трудной ситуации. Однако с ростом количества автомобилей у населения увеличивается число владельцев, совершенно не понимающих в его устройстве. Однако знать устройство автомобиля для начинающих просто необходимо, хотя бы для саморазвития и общей эрудиции, а также для того, чтобы не попасть впросак в автосервисе в попытках на пальцах объяснить, что именно случилось с машиной в случае поломки.

Несмотря на величайшее многообразие, все машины, по сути, одинаковы, а значит, и общее устройство автомобиля можно рассмотреть на обобщенном примере.

Содержание

Из чего состоит автомобиль

Любые легковые машины имеют в своем составе следующие компоненты:

двигатель
трансмиссия
ходовая часть
электрооборудование
кузов

Именно в таком порядке всегда рассматривается автомобиль в любом учебнике по автомеханике, и этому есть причина: эти узлы расположены в порядке значимости.

Двигатель

Двигатель легкового автомобиля – главная его часть. Он приводит в движение само транспортное средство и попутно снабжает энергией обслуживающие агрегаты. Располагается двигатель почти всегда спереди, но иногда встречается и заднее его расположение (в основном на спортивных машинах). Самым распространенным на сегодня является двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – в нем сгорает топливо, преобразуя тепловую энергию в кинетическую (вращение). Двигатели бывают бензиновыми, дизельными и газовыми. В этих трех случаях разница заключается только в типе используемого топлива и особенностях рабочего цикла мотора. Кстати, можно дизельный двигатель и на Ниву поставить. Есть еще автомобильные электрические двигатели, но их меньшинство, несмотря на несомненные плюсы.

Трансмиссия

Крутящий момент двигателя должен быть реализован максимально эффективно, ведь при медленной езде двигатель не может работать медленно, а при быстром движении – быстро. Трансмиссия преобразует скорость вращения двигателя, замедляя или ускоряя его. Трансмиссия – это сцепление, коробка передач и главная передача с дифференциалом.

Сцепление служит для того, чтобы механически разъединить колеса и двигатель, когда движение машины не требуется. Коробка передач позволяет ехать с разной скоростью при одних и тех же оборотах мотора. Она бывает механической (ручной) и автоматической. В первом случае передачи включаются самим водителем при помощи специального рычага, во втором передачи выбираются автоматически в зависимости от скорости езды и нагрузки на автомобиль. Второй вариант позволяет сделать управление проще, однако само устройство такого агрегата намного сложнее. Главная передача направляет крутящий момент непосредственно к колесам, а дифференциал позволяет им вращаться с разной скоростью (это нужно в основном в поворотах).

Также состав трансмиссии может меняться в зависимости от типа привода. Двигатель может вращать только передние, только задние или все колеса вместе. В первом случае вращение от главной передачи идет через полуоси сразу к передним колесам. Во втором случае (если двигатель спереди) в состав трансмиссии добавляется специальный карданный вал, ведущий к задним колесам через всю машину. На полноприводных автомобилях (джипах и кроссоверах) после коробки передач устанавливается еще одна, раздаточная коробка, которая распределяет вращение между передними и задними колесами.

Ходовая часть

В ее состав входят узлы, непосредственно связанные с движением – подвеска, колеса, тормозные механизмы. Подвеска автомобиля служит для сглаживания реактивных моментов, возникающих при проезде неровностей, иначе говоря, она делает езду мягче и плавнее. Кроме того, подвеска устраняет и уменьшает крены и наклон кузова при проезде поворотов, удерживая автомобиль в заданном горизонтальном положении. В состав подвески входят амортизаторы и пружины, а также различные рычаги и шарниры. От характеристик подвески зависит плавность хода и общее поведение на дороге. Тормозные механизмы служат для замедления движения и остановки автомобиля в различных ситуациях. Они расположены непосредственно рядом с колесами.

Электрооборудование

Электрооборудование является очень важной системой оснащения. В наше время, когда электронных помощников все больше и больше, роль электрооборудования становится все выше. В самом общем варианте оно состоит из аккумулятора, генератора, систем зажигания, освещения, контрольных приборов. Так как различные системы потребляют очень много электричества, двигатель при своей работе вращает генератор, обеспечивающий всех потребителей, а также заряжает аккумулятор, который служит для запуска мотора.

Кузов

Кузов – это, грубо говоря, металлическая коробка, в которую установлены все вышеперечисленные агрегаты. Кузов вместе с навесными деталями (двери, капот, крылья) формируют внешний облик автомобиля и защищают водителя, пассажиров и все узлы от атмосферных воздействий. Практически все современные легковые автомобили оснащаются несущими кузовами, т.е. на него установлены все составляющие, в отличие от грузовиков, например, где используется рама – специальный элемент, к которому крепится двигатель, кабина, кузов, подвеска и т.д. Использование несущего кузова позволяет значительно, на 10-20% уменьшить общий вес.

Конечно, более полное представление об устройстве машины могут дать многочисленные картинки и книги, однако общих теоретических знаний в большинстве случаев вполне достаточно, чтобы понять, к примеру, что проблемы с электрооборудованием могут быть причиной того, что «троит двигатель», а стуки и грохот при проезде неровностей указывают на неисправности в подвеске. Поэтому устройство автомобиля для «чайников», несмотря на сложность систем и обилие автосервисов, в сложной ситуации всегда сможет помочь.

Устройство автомобиля для начинающих водителей

Основные трудности обучения начинающих водителей (особенно, если речь идет о машине с механической коробкой передач) заключаются в запоминании целого ряда действий, которые следует выполнить, чтобы тронуться с места, затормозить, остановить автомобиль или перестроиться в другую полосу для движения. Все эти действия связаны с ускорением или наоборот — замедлением, а значит сопровождаются необходимым, для плавной езды, переключением передач и манипулированием педалями сцепления, тормоза и газа.

Есть определенная очередность действий, которые необходимо осуществить, чтобы тронуться с места. Опытный водитель делает это все на полном автомате — даже не задумываясь о своих действиях. Если попросить его детально объяснить, как он управляет автомобилем, как чувствует, когда нужно сделать то или иное действие, скорее всего, он не сможет этого объяснить в двух словах. По крайней мере так, чтобы было понятно новичку. Заучивать последовательность, не понимая, что происходит “внутри” автомобиля — как минимум не очень разумно. И, конечно же, гораздо сложнее.

Всем начинающим водителям стоит ознакомиться, хотя бы, с основными элементами автомобиля, даже если перед водительскими курсами вы решили ограничить свое общение с автомобилем рулем и педалями, а обслуживание авто предоставить мастерам на СТО. Никто не хочет превращать вас а автомеханика. Необходимость знания устройства машины продиктована упрощением запоминания и реальным пониманием того, что вы делаете, как водитель. Почему работаете с педалями именно так, а не иначе? Какую роль в этом процессе выполняет коробка передач?

Устройство автомобиля

В самом примитивном виде внутреннее строение автомобиля можно описать следующим :

двигатель (именно его вы заводите, когда поворачиваете ключ зажигания)
колеса (обороты двигателя передаются на колеса, а их движение, в свою очередь, разгоняет автомобиль)
сцепление — первый “мост” между двигателем (ДВС) и колесами. Управляется педалью сцепления. По сути — это соединительный элемент, который может находиться в двух положениях: соединенном и разобщенном. Когда педаль сцепления отпущена — «мост» соединен и “крутящий момент” от ДВС передается на колеса. Когда педаль сцепления выжата — “мост” разобщен и “крутящий момент” от работающего двигателя не идет на колеса. Иными словами двигатель работает вхолостую. Зачем это нужно будет понятно далее.
коробка передач — второй “мост” между ДВС и колесами. Он также может разъединить связь между двигателем и ведущими колесами. При этом, если эта связь разобщена хотя бы одним из методов (сцеплением или коробкой) — усилие с двигателя на ведущие колеса не передается. Иначе говоря, двигатель работает, но машина не едет (или движется по инерции, если до этого была разогнана).

Но основная функция коробки передач другая — в ней есть несколько шестерен, которые могут передавать крутящий момент на колеса с разной скоростью. Собственно номер передачи и указывает, во сколько раз будет увеличен крутящий момент ДВС. Условно говоря, на первой передаче каждый оборот двигателя отвечает обороту колес, на второй оборот двигателя отвечать двум оборотам колес, на третьей – трем оборотам и так далее.

Легче всего представить эту связь будет владельцам велосипедов с передачами. Здесь действует принцип, похожий на тот, который используется в подобных велосипедах: несколько шестерен разного размера и цепь, которая “перескакивает” между ними. Чем выше передача — тем большее количество раз крутиться колесо велосипеда всего при одном обороте педалей. Но и усилия нужно прилагать куда больше.

Это объясняет, например, почему автомобиль не трогается с места сразу после того, как вы его заводите. Потому, что поворачивая ключ зажигания вы заводите двигатель. При этом коробка передач, обычно, находится на нейтральной передаче, а это значит, что второй “мост”, соединяющий двигатель и колеса, разобщен. Для того, чтобы можно было тронуться с места, нужно включить первую передачу.

Более того, лучше перед тем, как повернуть ключ зажигания выжать сцепление — этим вы разъедините второй мост между двигателем и ведущими колесами. Это страхует вас от того, чтобы машину не бросило вперед, когда она заводиться (такое может произойти, если завести ее с включенной передачей и с отпущенным сцеплением). Есть еще одна причина, почему перед включением зажигания нужно выжать сцепление, ведь для того, чтобы тронуться, вам нужно будет включить первую передачу. А это сделать вы можете только с выжатым сцеплением. Так почему бы не выжать его еще до того, как поворачивать ключ?

Если вы поймете строение автомобиля (по крайней мере связи между ДВС и колесами), то сразу получите ответ на вопрос, зачем выжимать сцепление при торможении, когда планируете остановиться. Если вы попытаетесь остановиться не выжимая сцепления — то все “мосты” между двигателем и ведущими колесами будут соединении. И тормозя (а тормозные колодки действуют непосредственно на колеса) вы остановите не только колеса, но и двигатель. Результат — машина заглохнет. Если же заранее разъединить первый “мост” сцеплением, то тормозя вы остановите только колеса. Двигатель продолжит работать, готовый в любой необходимый момент снова сдвинуть ваш автомобиль с места, когда возникнет такая необходимость и вы отпустите сцепление.

Так же понятен становится процесс трогания. Сначала вы выжимаете сцепление (разъединяете первый “мост”), затем включаете первую передачу (соединяете второй “мост”) и затем вам остается только отпустить сцепление, чтобы система замкнулась и крутящий момент начал передаваться с двигателя на колеса. Делать это нужно очень плавно и медленно, чтобы машину не бросило вперед. Вы же можете представить, что происходит, если резко присоединить подвижную часть к неподвижной. А именно это происходит, если вы “бросаете” сцепление вместо того, чтобы плавно его отпускать.

Стоит только разобраться с принципом функционирования двигателя, сцепления, механической (ручной) коробки передач и передачей крутящего момента на ведущие колеса — и вы поймете, насколько простым, на самом деле, является управление автомобилем.

Объем двигателя | Lowcars.net

Даже короткое объявление о продаже автомобиля будет содержать несколько обязательных пунктов: производитель, модель, год выпуска и объем двигателя. Часто приходится слышать это выражение, но что значит «объем двигателя»,чем он измеряется и за что отвечает.

В далеком 1885 году, немецкий инженер Карл Бенц собрал первый автомобиль оснащенный двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Сам двигатель был создан на 7 лет раньше, однако не находил применения. С тех пор, большинство серийных автомобилей использует ДВС.

Механика процесса очень проста: в камеру поступает топливная смесь, происходит зажигание от искры, что приводит к взрыву. После каждого взрыва выделяется определенное количество энергии, которая выталкивает поршень. Сам поршень при перемещении крутит коленчатый вал, тем самым, придавая движение колесам автомобиля. После первого зажигания, процедура непрерывно повторяется до тех пор, пока будет поступать топливная смесь.

Объем двигателя

Разумеется, детальная конструкция двигателя намного сложнее и для его работы используется масса механизмов, но главную роль играет камера сгорания. Именно ее объем и принято называть объемом двигателя автомобиля. Таких камер (цилиндров), может быть несколько и тогда, суммарный объем двигателя будет высчитываться сложением объемов всех цилиндров. Например, двигатель автомобиля включает 4 цилиндра, объем каждого – 399 см³. Если сложить объем всех цилиндров, то получим общее значение – 1596 см³. Измерять можно в кубических сантиметрах или в литрах. Если брать за единицу измерения литры, то принято округлять до целого числа, 1596 см³ = 1,6 л.
Объем двигателя
Как правило, в зависимости от веса автомобиля устанавливается соответствующий по объему двигатель. Для малогабаритного Daewoo Matiz, вполне достаточно литрового ДВС, в то время как, массивный BMW x5 использует рабочий объем в 4,6 л. Однако, не всегда размер автомобиля и объем двигателя состоят в прямой зависимости. Например, спортивные автомобили стараются снабдить объемным двигателем, но при этом снизить общий вес до минимума. Объем двигателя Lamborghini Gallardo составляет 5 литров при массе 1,5 тонны.
От объема двигателя зависят многие параметры автомобиля. В первую очередь – мощность. Чем больше топлива помещается в каждый цилиндр, тем больше энергии выделяется. Есть и негативные стороны: чем больше объем, тем больше расход топлива. От мощности двигателя напрямую зависят разгон автомобиля и его максимальная скорость передвижения.
Кроме соотношения объема двигателя и массы автомобиля, есть множество других деталей, которые влияют на ходовые качества автомобиля, но в первую очередь стараются увеличить объем. Очень часто этим занимаются самостоятельно, пытаясь модернизировать автомобиль в «домашних условиях». Данный процесс называется – «расточка». Дело в том, что со временем, стенки цилиндров стачиваются от постоянного трения, что приводит к увеличению объема камеры сгорания. Используя подручные средства можно ускорить этот процесс, но такие действия могут вывести систему из строя. В случае успеха объем цилиндров увеличивается, и мощность двигателя возрастает.
С точки зрения финансовых затрат, объемный двигатель обходится в производстве дороже. Приходится использовать больше дорогостоящих материалов, обрабатывать их и готовить к эксплуатации. Кроме того, для мощного двигателя необходимо улучшать все системы автомобиля – тормозную, систему охлаждения и питания. В зависимости от объема двигателя меняется и цена на автомобиль. Допустим, автомобиль с двигателем 1.4 л стоит на 100 -200 тысяч дешевле, чем тот же, но с объемом 1.6 л.
двигатель, ходовая, электрика, трансмиссия, управление
Из каких важных блоков состоит автомобиль, их назначение, роль в работе машины? Это вопросы, возникающие у новичков, недавно севших за руль, столкнувшихся с необходимостью изучения его устройства. Вопросов много, они сложны, но интересны. Попробуем дать краткие, но исчерпывающие ответы.
Ежедневно жители города, даже небольшого, сталкиваются с потоком транспорта. Обыватели, далёкие от самостоятельных поездок на машине, не задумываются об её устройстве.

Им кажется, что автомобили (от легкового до автобуса) сделаны по одному принципу, состоят из сходных модулей. Начиная приобретать первый опыт вождения, человек осознаёт, что все они разные.
Легковой автомобиль
Какие узлы автомобиля может назвать дилетант? Как правило, его фантазия не заходит дальше, чем: кузов, двигатель, колёса, салон. Реальное устройство значительно сложней. Основными блоками являются:
1. Жёсткая (несущая) основа.
2. Двигатель.
3. Трансмиссия.
4. Ходовая система.
5. Электрические узлы.
6. Управление.
Этот короткий список будет выглядеть гораздо внушительней в развёрнутой форме. Рассмотрим назначение его главных составляющих более конкретно.
Несущая основа (конструкция)
Значение узла сложно переоценить. Без него не может существовать автомобиль. Все прочие детали устанавливаются, крепятся на основу, связывающую, объединяющую их. Существует 2 типа конструкций (несущих):
— на основе тяжёлой металлической рамы;
— несущий кузов.
Оба варианта имеют право существовать, являясь одним из основных блоков авто, добавляя ему ряд плюсов или минусов.
Автомашины, изготовленные по рамному принципу способны вынести большие нагрузки. Особенностью таких версий легковых (или грузовых) машин считается многофункциональность их рамы, которую можно применять для различных модификаций автомобилей, оставляя её в неизменном виде. Другое преимущество – простота замены деталей, ремонта.
Кузовная система, предполагает отсутствие рамы. Её функции отданы кузову. Являясь более распространённой для легковых машин, такая конструкция не лишена изъянов.
Кузов несёт здесь вес всех закреплённых на нём деталей, получает удары от столкновений, подвержен испытаниям неровностями дорог, вибрацией. Выполненный из тонкого металла он оказывается под ударом сложных факторов. Положительный момент такого устройства автомашины — её лёгкость. Основная масса расположена низко, что даёт дополнительную устойчивость на трассе.
Двигатель
Сложный узел, включающий множество деталей, дающий жизнь авто – его мотор. Он производит энергию, вращающую колёса. Двигатели удобно классифицировать по типу потребляемого ими топлива:
— бензин;
— дизельное топливо;
— газ.
Хотя газ и дизельное топливо делают эксплуатацию машины более экономной, бензиновые двигатели остаются самыми распространёнными с момента появления автомобиля по сегодняшний день.

Существуют отдельные модификации, использующие несколько видов топлива. Концептуальной моделью современности считается конструкция, двигатель внутреннего сгорания в которой заменили аккумуляторные батареи и электрический мотор.
В первых моделях бензиновых двигателей запуск обеспечивался вращением ручки. Этот способ давно забыт. Его сменили электрические стартёры, дающие искру зажигания для топливной смеси.
Трансмиссия
Функцию передачи, полученной от двигателя энергии к деталям, которые обеспечат передвижение машины, выполняет блок трансмиссии. В зависимости от привода машины (передний либо задний) трансмиссионная система имеет отличительные особенности.
Например, трансмиссия машины с передним приводом состоит из деталей:
1. Сцепление.
2. Коробка передач.
3. Приводные валы передние.
4. Шарниры угловых скоростей.
5. Дифференциал.
6. Основная передача (главная).
Транспортное средство с установленной под капотом трансмиссией и двигателем можно считать мощным автомобилем.
Ходовая часть
Данный блок элементов, кроме колёс и способа управления ими (числа ведущих среди общего количества колёс автомобиля), включает подвеску.
Существует большое число вариантов автомобильных подвесок. Все они разработаны для выполнения сходных задач. Функции согласования колёс и несущей системы машины, уменьшения вибрации отданы этому агрегату.
Электрические узлы и управление
К разделу электрооборудования автомашины относят: стартеры, аккумуляторы, генераторы. Кроме перечисленных деталей, систему дополняют кондиционеры, стереосистемы, прочие приборы потребления электроэнергии. От качества, надёжности данных блоков зависит работоспособность всего транспортного средства:
1. Хороший аккумулятор гарантирует быстрый, надёжный запуск двигателя в любую погоду.
2. Без исправного, проверенного стартера не появится искра, запускающая двигатель.
3. Только исправная работа генератора может гарантировать качественный заряд аккумуляторной батареи, работу всех бортовых систем во время движения машины.
Особая роль отводится управлению автомобилем. Помощь водителю здесь оказывают бортовые компьютеры, установленные на новых авто.
Сложные электронные системы собирают информацию о состоянии каждого узла, анализируют её, сообщают водителю результаты. Решение главных задач управления по-прежнему принадлежит человеку за баранкой, способному точно реагировать на изменения ситуации на полосах движения дороги. Основа системы, управляющей автомобилем, осталась прежней:
1. Корректировка направления движения (рулевое управление).
2. Согласование скоростного режима (система тормозов).
Все перечисленные агрегаты и узлы имеют сложное строение, выполняют множество функций. За время развития автомобильного транспорта они претерпели огромные изменения. Однако их внутренние модернизации направлены на изменение скорости передвижения, улучшение качественных характеристик работы машины, комфорта пассажиров.
Учебник по устройству автомобиля | Издательство Монолит

Об издании

Одна из самых динамично развивающихся отраслей. Десятки миллионов проданных по всему миру единиц техники каждый год и добрая сотня фирм-производителей. Все это об автомобилях. По развитию технологий на третьем месте, впереди только космическая и авиапромышленность. Причем автопромышленность постоянно использует разработки, позаимствованные у своих старших «братьев». Дешевые, дорогие, спортивные и не очень, автомобили проникают в нашу жизнь постоянно. Будущий или уже состоявшийся автомобилист, со своей стороны, перестал быть просто потребителем — человеком, который знает, только как включить, выключить и как управлять машиной. Им движет здоровое любопытство. Ведь интересно и престижно знать, что заставляет автомобиль двигаться. Свою лепту вносят различные СМИ и блоггеры, обзоры марок и моделей которых пестрят различными терминами и аббревиатурами систем и механизмов. Не хочется от них отставать, наоборот, есть желание быть, как говорится, в тренде. Да и знания технического толка никогда не будут лишними, например, при посещении СТО. Нельзя быть отстающим в жизненно необходимых вопросах. А выбор автомобиля, его правильная эксплуатация и надлежащее обслуживание непосредственно связано со знанием его конструкции и особенностей устройства тех или иных агрегатов. Ведь после покупки смартфона вы его изучаете. Для чего? Чтобы максимально эффективно использовать все его ресурсы, стремясь при этом не навредить сему устройству. Такая же ситуация и с автомобилем.

Парадоксально, но факт — современный автомобиль сложен настолько, насколько же и прост. Это так в силу того, что базовые элементы, при сочетании которых машину можно назвать автомобилем, остаются, по сути, неизменными уже добрую сотню лет. Усложняются лишь элементы, добавляются новые вспомогательные системы. Эти системы, двигаясь в ногу со временем, расширяют свой функционал (как, например, произошло с антиблокировочной системой — при добавлении определенного программного обеспечения появилась система курсовой устойчивости, которая использует все элементы ABS). Все делается для повышения безопасности и улучшения комфорта при управлении автомобилем. Но, возвращаясь к вопросу о знаниях, пусть и базовых, можно прийти к выводу, что они могут быть полезны и при покупке нового (или старого, но очередного) автомобиля. «Сладкое пение» менеджеров по продажам в автосалоне про крайнюю необходимость той или иной системы в автомобиле могут затуманить глаза любому, но только не человеку, который четко знает, за что эти системы отвечают. А рассказ о расходе топлива у двухлитрового бензинового двигателя в 6 литров (если это не гибридный силовой агрегат) может стать решающим при выборе автомобиля. Однако подкованный знаниями автомобилист сразу же переспросит, расход при каком цикле эксплуатации — городском, загородном или смешанном – указан. Можно быть уверенным, что данный вопрос, как минимум, обескуражит продавца.

Все вышеописанные вопросы и нюансы раскрыты в данном учебнике. Изучив его, можно будет понять, что заставляет двигаться автомобиль, из каких элементов он состоит и для чего они необходимы. Какие системы применяются на современных транспортных средствах. По каким параметрам и как классифицируются автомобили.

© ООО «Издательство «Монолит»

Приложение

Бумажная версия

Этот модный умный гаджет, который вы устанавливаете в машину, может позволить хакерам выключить двигатель, пока вы управляете автомобилем — TechCrunch
Все больше и больше устройств, от интеллектуальных видеорегистраторов до проекционных дисплеев и диагностических ключей с поддержкой Bluetooth, стремятся подключиться к встроенному диагностическому (или OBD-II) порту вашего автомобиля для получения питания и данных.
Проблема: этот порт… на самом деле не предназначен для такого использования. В первую очередь он был разработан для того, чтобы его можно было время от времени нажимать, чтобы лучше объяснить этот столь расплывчатый индикатор «Check Engine», он определенно не был предназначен для подключения к постоянно подключенному устройству, запускающему всевозможные различные беспроводные протоколы, когда автомобиль находится в движении.
Пример A: Исследователи из Argus Security обнаружили недостаток в коммерчески доступном диагностическом ключе с поддержкой Bluetooth, который позволял им выключать двигатель автомобиля во время движения, если они находились в зоне действия Bluetooth.
Речь идет о Bosch Drivelog Connect, устройстве, предназначенном для анализа вашего поведения при вождении и отправки диагностической информации в приложение для смартфона через Bluetooth. К чести Bosch, компания начала решать проблему в течение дня после получения предупреждения и публично признала и изложила здесь свое решение проблемы.
«Какая разница? Я даже не слышал об этом устройстве », — скажете вы.
Это честная позиция, но она предполагает, что это единственное устройство, имеющее такого рода недостаток. Подобные недостатки были обнаружены и в других устройствах. Между тем, все больше устройств подключаются к порту OBD-II, чем когда-либо — каждые несколько недель я вижу, что в моем почтовом ящике появляется новый. Многие из тех, что я проверял, имеют очевидные ошибки, с которыми сталкивается пользователь … так что, вероятно, можно с уверенностью предположить, что вся работа за кулисами не совсем безупречна.
Так что, вам нужно вытащить этот блестящий новый видеорегистратор или умный дисплей из вашей машины? Скорее всего, нет — но помните о векторной атаке, которую вы вводите в металлический ящик весом 4000 фунтов, в котором вы путешествуете. Владелец несет ответственность за то, чтобы быть в курсе отчетов о безопасности устройства, и хранит устройство. обновлен до (многие из этих вещей легко настроить, а потом полностью забыть).
Что еще более важно, производители устройств должны протестировать , черт возьми, на своих устройствах, нанять сторонние фирмы, чтобы попытаться взломать их и исправить ошибки как можно быстрее.Подумайте о том, чтобы добавить предупреждение / обязательное обновление в приложения на случай худшего.
Если вас интересуют особенности исследования вышеупомянутого ключа, Argus предлагает здесь глубокую разбивку своей методологии, от разборки сопутствующего приложения до выявления брешей в безопасности устройства и фактического отключения одного из своих автомобилей. пока он был в движении.
Как взломать машину — ускоренный курс
Кенни Кучера
Подделанный тахометр, двигатель не работает.
Цель этой статьи — научить вас взламывать автомобили — быстро, дешево и легко. Для этого мы, в качестве примера, подделаем датчик числа оборотов в минуту.
Это никоим образом не является исчерпывающим руководством. Вместо этого он направлен на то, чтобы предоставить достаточно информации, чтобы вы могли начать работу. Если вы хотите копнуть глубже, вы можете проверить, что нужно прочитать в конце.
Если вы решите выполнить это руководство в реальной жизни, вам понадобится компьютер с Linux (или виртуальная машина с Linux) и устройство CAN-to-USB (которое мы рассмотрим позже).
Автомобиль — это сеть
Автомобиль состоит из нескольких компьютеров для управления двигателем, трансмиссией, окнами, замками, фарами и т. Д. Эти компьютеры называются электронными блоками управления (ЭБУ) и обмениваются данными друг с другом по сети.
Например, когда вы нажимаете кнопку на рулевом колесе для увеличения громкости радио, ЭБУ на рулевом колесе отправляет команду на увеличение громкости в сеть, затем ЭБУ радио видит эту команду и действует соответствующим образом.
В автомобиле есть несколько сетей, обычно как минимум две:
Одна для критических данных, таких как сообщения двигателя и трансмиссии
И одна для менее важных данных, таких как радио и дверные замки
Критическая сеть использует быстрый и надежный протокол, тогда как некритическая сеть использует более медленный, менее надежный, но более дешевый протокол. Количество сетей, а также то, какие ЭБУ объединены в сеть, зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. ЭБУ также можно подключить к нескольким сетям.
Подключение к сети
К некоторым сетям можно получить доступ через порт OBD-II. OBD-II является обязательной для всех легковых и легких грузовиков, построенных в США после 1996 года и в Европе после 2004 года.
Разъем находится в зоне досягаемости водительского сиденья. Возможно, вам придется снять пластиковую крышку, но она всегда доступна без инструментов. Разъем
OBD-II.
Стандарт OBD-II допускает пять протоколов сигнализации. Производитель должен решить, какой из них использовать. CAN — самый популярный, и мы его обсудим.Доступ к нему осуществляется через контакты 6 и 14 разъема OBD-II. Если в вашем автомобиле есть шина CAN, вы увидите металлические выводы на контактах, как на изображении выше.
CAN-шина — это надежная высокоскоростная шина, которая используется для отправки важных данных. К сожалению, пакеты данных на шине не стандартизированы, поэтому вам нужно будет их перевернуть, чтобы понять, что они означают. Стандарт OBD-II также оставляет место для специальных контактов производителя, которые могут использоваться для конкретных протоколов поставщика. Это облегчает дилеру диагностику проблем.
В моей машине (GM) у меня есть стандартная шина CAN на контактах 6 и 14, а также однопроводная шина CAN от производителя на контакте 1. Стандартная шина CAN является надежным высокоскоростным (500 кбит / с) протоколом. как высокоскоростной CAN (HS-CAN). Он используется для критических данных. Однопроводная шина CAN (SW-CAN) или GMLAN медленнее (33,3 кбит / с) и менее надежна, но дешевле, поскольку использует только один провод. Эта шина используется для некритичных данных.
Если вы видите пин-код производителя и не знаете, какой протокол используется, Google « OBD pinout».Существует также низкоскоростной CAN (LS-CAN) и среднескоростной CAN (MS-CAN). MS-CAN обычно находится на контактах 3 и 11 и работает со скоростью 125 кбит / с на автомобилях Ford и Volvo.
Инструменты
Вам понадобится как устройство, способное интерпретировать данные CAN, так и программное обеспечение для анализа данных
Аппаратное обеспечение
Для приема и передачи пакетов CAN вам необходимо устройство, способное на это. Вы часто будете сталкиваться с устройствами на базе ELM327. Хотя они имеют свое применение, они ужасны для взлома.Они слишком медленные, чтобы контролировать шину CAN.
Есть также устройства высокого класса, такие как Kvaser, Peak или EMS Wünsche. Они выполнят свою работу, но являются чрезмерными и довольно дорогими.
Некоторые высокопроизводительные устройства также требуют приобретения программного обеспечения вместе с ними. USB2CAN — это собственный CAN-интерфейс для Linux, который предлагает отличное соотношение цены и качества.
Вы также можете использовать Cantact или CANUSB. Однако это не собственные устройства CAN в Linux и используют протокол на основе ASCII. Это означает, что они немного сложнее в настройке и имеют меньшую производительность.С другой стороны, они хорошо поддерживаются в нескольких операционных системах.
Я использую CANalyze, созданный для моих нужд. Он похож на USB2CAN в том, что это доступный собственный интерфейс CAN, но он использует более новый микроконтроллер, имеет открытый исходный код и может быть построен с использованием инструментов с открытым исходным кодом. В остальной части этого руководства предполагается, что вы используете собственный интерфейс CAN.
Программное обеспечение
Для связи с устройством вам необходимо установить пакет can-utils на вашем Linux-компьютере.Вы можете сделать это, набрав в командной строке Linux следующее:
sudo apt-get install can-utils
Can-utils упрощает отправку, получение и анализ CAN-пакетов. Это команды, которые мы будем использовать.
cansniffer отображать только изменяющиеся пакеты
candump вывести все полученные пакеты
cansend отправить пакет
Linux имеет встроенную поддержку CAN в ядре через SocketCAN.Это упрощает написание собственных дополнительных программ. Вы можете взаимодействовать с CAN-шиной так же, как и с любой другой сетью, то есть через сокеты.
Шина CAN
Перед тем, как начать движение задним ходом, вы должны иметь некоторое представление о том, как работает шина CAN. Он состоит из 2-х проводов и использует дифференциальную сигнализацию. Поскольку это шина, к этим двум проводам можно подключить несколько устройств. Когда кадр CAN отправляется по шине, он принимается всеми ЭБУ, но обрабатывается только в том случае, если он полезен для ЭБУ.Если несколько кадров CAN отправляются одновременно, выигрывает тот, у которого наивысший приоритет. Фрейм CAN состоит из 3 частей, которые имеют отношение к нам.
идентификатор арбитража Идентификатор сообщения. ЭБУ использует его, чтобы решить, обработать или проигнорировать полученный кадр. Он также представляет приоритет сообщения. Меньшее число имеет более высокий приоритет. Так, например, если вы будете инженером, проектирующим сеть, вы должны дать рамке для развертывания подушек безопасности очень высокий приоритет или низкий идентификатор арбитража.С другой стороны, вы бы дали более низкий приоритет или более высокий идентификатор арбитража данным, предназначенным для дверных замков.
код длины данных (DLC) Указывает длину поля данных в байтах. Кадр CAN может содержать не более 8 байтов данных.
поле данных Содержит до 8 байтов данных.
Реверсирование шины CAN
Общий подход к реверсированию шины CAN состоит в том, чтобы создать поведение, которое вы хотите имитировать, и найти сообщение, которое вызывает такое поведение.Например, предположим, что система помощи при удержании полосы движения (LKAS) на вашем автомобиле — дерьмо, и вы сделали свою собственную.
Чтобы он управлял рулевым управлением, необходимо знать, какие сообщения отправлять. Способ выяснить это — включить исходный LKAS, контролировать шину CAN и определить пакеты, ответственные за поворот рулевого колеса. После того, как вы идентифицировали эти пакеты, вы можете настроить отправку их собственным LKAS на шину CAN для управления рулевым колесом.
В нашем случае мы хотим подделать тахометр, поэтому нам нужно изменить обороты, нажав на газ при включенной машине и на нейтрали, а затем попытаться найти пакет, ответственный за изменение оборотов.
Настройка
Подключите устройство CAN к порту OBD-II автомобиля и порту USB компьютера. Вызовите интерфейс CAN, запустив в командной строке Linux следующее:
sudo ip link set can0 up type can0 up type can bitrate 500000
который вызывает интерфейс can0 (всегда can0 , если у вас подключено только одно устройство ) со стандартной скоростью передачи данных 500 кбит / с.
Идентифицировать
Когда автомобиль выключен, ЭБУ обычно спят, поэтому вам нужно включить автомобиль или перевести его в режим дополнительных устройств.Вы можете просмотреть необработанные данные CAN, запустив это в командной строке Linux:
candump can0
Это выводит данные CAN на экран сразу после их получения. Однако это очень неорганизовано, и очень трудно увидеть, какие пакеты соответствуют определенному событию. Вы можете нажать ctrl + c, чтобы остановить программу. Чтобы сделать данные более читабельными, мы используем cansniffer, который группирует пакеты по идентификатору арбитража и показывает только изменяющиеся пакеты. Чтобы запустить его, выполните команду в командной строке Linux:
cansniffer -c can0
, где -c раскрашивает изменяющиеся байты, а can0 — интерфейс для сниффинга.Удаление постоянных пакетов занимает несколько секунд.
Вы должны увидеть что-то похожее на изображение ниже, хотя числа, вероятно, будут совершенно другими.
Cansniffer с неработающим двигателем.
Первый столбец (дельта) показывает скорость в секундах, с которой принимаются пакеты с этим идентификатором арбитража. Второй столбец (ID) содержит ID арбитража. Остальные буквенно-цифровые столбцы (данные…) содержат байты данных. Если данные имеют представление ASCII, они отображаются справа, в противном случае это точка.
Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку при работающем двигателе, чтобы увеличить обороты, на экране могут появиться новые сообщения CAN и / или измениться существующие.
Нам нужно найти сообщение CAN, в котором изменение байтов коррелирует с изменением числа оборотов в минуту. Мы, вероятно, можем ожидать, что значение будет увеличиваться / уменьшаться по мере увеличения / уменьшения числа оборотов.
Первый кадр CAN в cansniffer, который, кажется, зависит от RPM, — это кадр с идентификатором арбитража C9 . Вероятно, существует несколько потенциальных пакетов, которые меняются в зависимости от RPM, это только первый.
Обнаруженный пакет, коррелирующий с RPM.
В этом сообщении есть 4 байта, которые изменяются (окрашены в красный цвет), но не все из них обязательно указывают число оборотов в минуту. Вариации в третьем байте 07 , похоже, не коррелируют с изменением числа оборотов в минуту. Последний байт 1B делает.
Однако, как только мы убираем ногу с дроссельной заслонки, она переходит на 00 . Это будет означать, что он представляет положение дроссельной заслонки, а не число оборотов в минуту.
Наконец, есть два байта 21 C0 , которые, похоже, соответствуют изменению числа оборотов в минуту.Более того, оно изменяется как 16-байтовое целое число, т.е. когда второй байт C0 переполняется, первый байт 21 увеличивается на единицу. Также кажется, что 21 соответствует примерно 2000 об / мин. Это полезно отметить при повторном воспроизведении сообщения.
Воспроизвести
Когда у вас есть кандидат, отправьте его на шину CAN с помощью следующей команды в командной строке Linux:
cansend can0 0C9 # 8021C0071B101000
, где кадр имеет формат # { data} и должен быть заменен вашим собственным CAN-сообщением.
Для этого ваш автомобиль может работать или находиться в режиме аксессуаров. Обязательно используйте пакет, который вы получили, когда двигатель не работал на холостом ходу, иначе вы не увидите никаких изменений при воспроизведении его на холостом ходу.
Если вы отправите пакет только один раз, вы, вероятно, не увидите никаких изменений в комбинации приборов. Это связано с тем, что исходное сообщение по-прежнему непрерывно отправляется по шине с интервалом в 0,2 секунды ЭБУ, поэтому ваше сообщение будет просто проигнорировано.
Напомним, что ставка указана в первом столбце cansniffer.Есть два способа обойти это, кроме отключения блока управления двигателем, который генерирует эти сообщения. Один из вариантов — отправлять пакеты с гораздо большей частотой, чем те, которые отправляются в настоящее время. Вы можете сделать это, запустив в командной строке Linux следующее:
while true; do cansend can0 0C9 # 8021C0071B101000; сон 0,002; done
и замена сообщения CAN тем, которое вы определили. Нажмите ctrl + c, чтобы остановить.
Другой вариант — контролировать шину, и каждый раз, когда вы обнаруживаете пакет, который хотите подделать, сразу же после этого отправляйте свой собственный пакет.Это можно сделать, запустив в командной строке Linux:
candump can0 | grep "0C9" | при чтении строки; do cansend can0 0C9 # 8021C0071B101000; done
, где вам нужно заменить сообщение CAN, и 0C9 на сообщение CAN, которое вы определили, и его идентификатор арбитража соответственно. Вы можете поэкспериментировать с обоими подходами, чтобы увидеть, какой из них работает лучше.
Если тахометр поменяется, молодец, нашел! Если нет, определите следующее сообщение, которое связано с числом оборотов в минуту, и воспроизведите его.
Фаззинг
Теперь, когда у вас есть CAN-кадр, который устанавливает обороты на комбинации приборов, вы можете поиграть с данными, которые вы отправляете, чтобы увидеть, что происходит. Мы заметили, что два байта, которые соответствуют RPM, ведут себя как 16-битное целое число, поэтому, чтобы установить тахометр на 8k RPM, мы запускаем в командной строке Linux следующее:
while true; do cansend can0 0C9 # 0080000000101000; сон 0,002; сделано
и результат…
Подделка оборотов при выключенном двигателе.
Вот и все! Теперь вы можете попробовать управлять спидометром, радио, освещением, дверными замками и т. Д., Используя тот же подход.
Возможные проблемы
Хотя шина CAN является самой популярной сетью, это не единственная сеть. Если вы не можете найти искомое сообщение на шине CAN, попробуйте другую сеть. Особенно некритичные сообщения, такие как радио, свет и дверные замки, вероятно, будут в другой сети.
Как уже упоминалось, точные данные, передаваемые по CAN, зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.Некоторые автомобили используют счетчик в сообщении CAN, чтобы одно и то же сообщение не обрабатывалось несколько раз. Это немного сложнее, но вы сможете сделать это, используя предоставленную информацию. Некоторые автомобили также используют контрольную сумму для обеспечения целостности данных. Вычислить эту контрольную сумму может быть сложно. Если у вас Toyota, посмотрите «Приключения в автомобильных сетях и блоках управления», стр. 10, Checksum-Toyota. Каждый действительно должен прочитать газету целиком.
При воспроизведении идентифицированного пакета на шине ваше устройство CAN-USB может перейти в состояние «bus off».Это часть стандарта CAN и происходит, когда в устройстве возникло слишком много ошибок. Обычно это происходит, когда в автобусе много пробок. Чтобы обойти это, вы можете поиграть с задержками и таймингом, возможно, попробуйте воспроизвести сообщение сразу после перевода автомобиля в режим дополнительных устройств, немного подождать, попробовать это с включенным автомобилем и т. Д. Если вы определили, что такое ЭБУ подключенные к шине, вы также можете вытащить их предохранитель, чтобы они не отправляли сообщения и уменьшали трафик в автобусе.
Обязательно читать
Не забудьте также посмотреть «Открытые гаражи» и их видео.
Автомобильный сканер, спасающий людей на 1000 долларов
FIXD — Автомобильный сканер, который экономит людей на 1000 долларов
БЕСПЛАТНЫЙ датчик с премиальной подпиской!
Мгновенно расшифруйте световую сигнализацию двигателя и сэкономьте 1000 долларов в ремонтной мастерской. Кроме того, получайте автоматические оповещения о замене масла, ротации шин и т. Д. Прямо на свой телефон!
FIXD работает со всеми газовыми легковыми и грузовыми автомобилями, построенными после 1996 года, и дизелями, построенными после 2008 года.
Претензионное предложение
Быстрая диагностика автомобиля
Переведите более 7000 кодов ошибок на простой английский язык, сняв напряжение с лампы проверки двигателя.
Серьезность проблемы
Посмотрите, насколько серьезна проблема с вашим автомобилем (незначительная или серьезная), чтобы знать, безопасно ли продолжать движение.
Предупреждения о техническом обслуживании
Получайте автоматические обновления, когда приходит время планового технического обслуживания, в зависимости от марки, модели и пробега.
Все эти функции БЕСПЛАТНО включены в приложение FIXD при покупке датчика FIXD.Нет ограничений на то, сколько раз вы можете использовать датчик или сколько транспортных средств вы можете подключить к нему. Совместим со всеми устройствами iOS и Android.
FIXD работает со всеми газовыми легковыми и грузовыми автомобилями, построенными после 1996 года, и дизелями, построенными после 2008 года.
1. Подключаемый модуль под рулевым колесом
Каждый автомобиль постройки 1996 года или позже имеет это порт (OBD2) под приборной панелью со стороны водителя. Это тот же порт, который используют механики для диагностики проблем автомобиля.
2. Заведите машину
Вы почти у цели.
3. Нажмите, чтобы Сканировать
‍ Откройте приложение и нажмите «Сканировать», чтобы мгновенно расшифровать световой индикатор двигателя и следить за состоянием вашего автомобиля в режиме реального времени.
Как работает FIXD

1. Заглушка В Под рулевым колесом
Каждый автомобиль , построенный в 1996 или позже, имеет этот порт (OBD2) под приборной панелью со стороны водителя.Это тот же порт, который используют механики для диагностики проблем автомобиля.
2. Запустите Ваш автомобиль
Вы почти у цели.
3. Нажмите, чтобы
Сканировать
‍ Откройте приложение и нажмите «Сканировать», чтобы мгновенно расшифровать лампочку проверки двигателя и следить за состоянием вашего автомобиля в режиме реального времени.
Всего за 5,83 долларов США в месяц , выставляемую ежегодно, вы получите все бесплатные функции вашего FIXD Sensor PLUS по вызову службы поддержки от наших надежных механиков FIXD, бесплатную оценку стоимости и многие другие инструменты, позволяющие сэкономить время и деньги. которые облегчают уход за автомобилем.Думайте об этом как о «вашем друге, парне из машины» в вашем кармане!
Обновите сейчас
Поговорите с механиком
От надежных сторонних мнений до вопросов о том, какие запчасти покупать, до пошаговых руководств по ремонту своими руками, наши механики FIXD здесь для вас 6 дней в неделю.
Знайте стоимость ремонта
С FIXD Premium вы не только узнаете, что означает код вашего двигателя, но и получите справедливые рыночные цены на конкретный ремонт, чтобы избежать грабежей.
Прогнозирование будущих проблем с автомобилем
Выявление общих проблем на основе данных, полученных от других людей с вашим автомобилем, что поможет вам продлить срок службы вашего автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
Знать историю автомобиля
Покупаете подержанный автомобиль? Узнайте информацию о предыдущем владельце, историю аварий и подробную информацию о любом автомобиле перед покупкой.
Пройти выбросы с первого раза
Сэкономьте деньги и избегайте ненужных поездок на многолюдную испытательную станцию, проверив выбросы дома перед тестом.
Функции, включенные в

‍ FIXD Premium
Поговорите с механиком
От надежных вторых мнений до вопросов о том, какие запчасти покупать, до пошаговых руководств по ремонту своими руками, наши механики FIXD здесь для вас с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00 EST.
Знайте стоимость ремонта
С FIXD Premium вы не только узнаете, что означает код вашего двигателя, но и получите справедливые рыночные цены на конкретный ремонт, чтобы избежать грабежей.
Прогнозирование будущих проблем с автомобилем
Выявление общих проблем на основе данных, полученных от других людей с вашим автомобилем, что поможет вам продлить срок службы вашего автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
Знать историю автомобиля
Покупаете подержанный автомобиль? Узнайте информацию о предыдущем владельце, историю аварий и подробную информацию о любом автомобиле перед покупкой.
Пройти выбросы с первого раза
Сэкономьте деньги и избегайте ненужных поездок на многолюдную испытательную станцию, проверив выбросы дома перед тестом.
Обзоры экспертов
« К счастью, с FIXD, это действительно просто. Просто подключите наш модуль к порту OBDII вашего автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth, откройте приложение FIXD, и все коды неисправностей будут четко отображаться.»
Alex Kersten
«Это отличное приложение! FIXD помогает владельцу самостоятельно диагностировать проблему, а имеет представление о том, что происходит, прежде чем отправиться в магазин. «
FOX News
Простота использования
» Невероятно проста в использовании! Когда магазины / представительства берут 125 долларов за диагностику, этих вещей больше, чем окупаются за одно использование. «
Craig Suplin
» Я загрузил приложение и подключил гаджет к своему автомобилю, и «вуаля» заработало. Это было чертовски легко, для старушки !! «
Сандра Салливан
Экономия
» FIXD сэкономил мне время и деньги, он окупился при первом использовании. FIXD спасает жизнь! «
Elmer Graham
» Работает так, как рекламируется, и лучше. Я стал зависеть от этого. Это экономит время и деньги. Мне это так нравится, что я купил еще шесть на Рождество. и отдал своим взрослым детям, поэтому мне не пришлось одалживать свои ».
Брэд Крамер
Премиум
« Премиум-функция определенно стоит использовать и действительно приносит некоторое спокойствие владельцам более старых автомобилей или транспортных средств с большим пробегом. «
Евгений Болл
» Отличный товар, получил премиум подписку. Очень доволен и очень рекомендую ! «
Аарон Шмидт
» К счастью, с FIXD это действительно просто. Просто подключите наш модуль к порту OBDII вашего автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth, откройте приложение FIXD, и все коды неисправностей будут четко отображаться. «
Алекс Керстен
» Это отличное приложение! FIXD помогает владельцу самостоятельно диагностировать проблему, а имеет представление о том, что происходит, прежде чем отправиться в магазин. «
Fox News
» FIXD необходим для профилактического обслуживания и устранения неисправностей. FIXD — это простой уход за автомобилем! «
Nolan Sykes
» Он отлично справляется с быстрой и точной диагностикой проблем. Это доступно, легко установить и легко использовать, и, за одним исключением, он работал так, как было заявлено в наших тестах. «
PCMAG.COM
» Я загрузил приложение и подключил гаджет к своему автомобилю и «вуаля» это сработало.Это было чертовски легко, для старушки !! «
Сандра Салливан
» Радость, радость, радость !! Это было так просто, и мое первое сканирование было завершено. СПАСИБО за то, что познакомил меня с технологиями! «
Деб Ирвинг
» Невероятно проста в использовании! Когда магазины / представительства берут 125 долларов за диагностику, этих вещей больше, чем окупаются за одно использование. «
Craig Suplin
» FIXD сэкономил мне время и деньги, он окупился при первом использовании. FIXD спасает жизнь! «
Elmer Graham
» Работает так, как рекламируется, и лучше. Я стал зависеть от этого. Это экономит время и деньги. Избавляет от множества догадок. Мне это так нравится, что я купил еще шесть на Рождество. и отдал своим взрослым детям, поэтому мне не пришлось отдавать свои ».
Брэд Крамер
Мне очень нравится это устройство , оно спасло мне много $$$ и время от дилерского центра. Этот маленький гаджет даже распознал код паров топлива двигателя, прежде чем мой грузовик даже показал свет двигателя. Я не мог и мечтать о лучшем доступном устройстве. Пять звезд на всем пути!
Johnathan Pittman
«Премиум-функция определенно стоит использовать, и она действительно приносит некоторое спокойствие при владении старым автомобилем или транспортным средством с большим пробегом. »
Eugene Kim
«Отличный продукт, получил премиум подписку Очень доволен и очень рекомендую ! »
Аарон Шмидт
«Если вы подпишетесь на FIXD premium, вы сможете провести предварительную проверку выбросов и поговорить с механиком по телефону о любых обнаруженных кодах. Мне нравится этот продукт, и скоро я планирую установить его на всех моих машинах! . «
Sussie Mansfield
Спешите, это специальное предложение скоро закончится!
Получите БЕСПЛАТНЫЙ датчик FIXD при подписке на FIXD Premium!
Пока товары в наличии …
(Нажмите ниже сейчас чтобы автоматически активировать ограниченную по времени скидку до того, как время истечет.)
« К счастью, с FIXD это действительно просто. Просто подключите наш модуль к порту OBDII вашего автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth, откройте приложение FIXD, и все коды неисправностей будут четко отображаться.»
Алекс Керстен
» Это отличное приложение! FIXD помогает владельцу самостоятельно диагностировать проблему, а имеет представление о том, что происходит, прежде чем отправиться в магазин. «
Fox News
» FIXD необходим для профилактического обслуживания и устранения неисправностей. FIXD — это простой уход за автомобилем! «
Нолан Сайкс
» Только представьте, что при первом использовании, пройдите прямо в мастерскую Джо по ремонту автомобилей, и скажите им, что именно сломалось. Как только он обнаруживает проблему, он может сказать вам, что нужно сделать, и сколько это будет стоить. «
Engadget
» Он отлично справляется с быстрой и точной диагностикой проблем. Это доступно, легко установить и легко использовать, и, за одним исключением, он работал так, как было заявлено в наших тестах. «
PCMAG.COM
» Я загрузил приложение и подключил гаджет к своему автомобилю и «вуаля» это сработало. Это было чертовски легко, для старушки !! «
Сандра Салливан
» Радость, радость, радость !! Это было так просто, и мое первое сканирование было завершено. СПАСИБО за то, что познакомил меня с технологиями! «
Деб Ирвинг
» Невероятно проста в использовании! Когда магазины / представительства берут 125 долларов за диагностику, этих вещей больше, чем окупаются за одно использование. «
Craig Suplin
» FIXD сэкономил мне время и деньги, он окупился при первом использовании. FIXD спасает жизнь! «
Elmer Graham
» Работает так, как рекламируется, и лучше. Я стал зависеть от этого.Это экономит время и деньги. Избавляет от множества догадок. Мне это так нравится, что я купил еще шесть на Рождество. и отдал своим взрослым детям, поэтому мне не пришлось отдавать свои ».
Брэд Крамер
Мне очень нравится это устройство , оно спасло мне много $$$ и время у дилера. Я не мог и мечтать о лучшем доступном гаджете. Пять звезд за все время!
Johnathan Pittman
«Премиум-функция определенно стоит использовать, и она действительно приносит немного покоя о владении более старым автомобилем или транспортным средством с большим пробегом. «
Евгений Ким
» Отличный товар, получил премиум подписку. Очень доволен и настоятельно рекомендую ! »
Аарон Шмидт
« Если вы подпишетесь на премиум FIXD, вы сможете провести предварительную проверку выбросов и поговорить с механиком по телефону о любых найденных кодах. Мне нравится этот продукт, и скоро я планирую установить его на всех моих машинах! «
Sussie Mansfield
Спасибо! Ваше сообщение получено!
Ой! Что-то пошло не так при отправке формы.
Часто задаваемые вопросы
Работает ли FIXD на моей машине?
FIXD работает со всеми газовыми легковыми и грузовыми автомобилями, построенными после 1996 года, и дизелями, построенными после 2008 года.
Спасибо! Ваше сообщение получено!
Ой! Что-то пошло не так при отправке формы.
Купить FIXD!
ДА! Самое замечательное в FIXD — это то, что он буквально создан для простоты и простоты. Любой желающий может самостоятельно установить его в свой автомобиль — без инструментов и без помощи слесаря.И как только вы подключите его к бесплатному приложению FIXD на своем смартфоне, он на простом английском языке сообщит вам, что не так с вашим автомобилем и насколько серьезна проблема, чтобы вы могли принять осознанное решение. Вы даже можете подключить несколько датчиков к одному телефону, что позволит вам контролировать автомобили всех членов вашей семьи из одного удобного места.
‍
Если по какой-либо причине у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с установкой, просто напишите нам по адресу [email protected]
Может ли он сказать мне, что не так с моей машиной?
Вы делаете ставку.FIXD дает вам простой английский считывание более 10 000 кодов, которые дает вам индикатор вашего двигателя. Установка займет всего пару минут, и после настройки у вас будет актуальная информация о вашем автомобиле на кончиках пальцев на вашем смартфоне. Вы можете использовать эту информацию, чтобы быть более информированным, знающим и уверенным в автомагазин, чтобы вас не ограбили и не пришлось платить за ненужный ремонт.
Доступно ли это на телефонах Android и Apple?
ДА! Бесплатное приложение FIXD совместимо как с iPhone, так и со смартфонами Android.Настройка и круглосуточное наблюдение за состоянием вашего автомобиля займет всего несколько минут, что позволит избежать затрат на дорогостоящий ремонт в размере 1000 долларов и даст вам больше уверенности и контроля в ремонтной мастерской.
Есть ли польза от заказа сегодня?
ДА! Прямо сейчас на этой странице FIXD предлагает большие скидки на свое экономичное и снимающее стресс диагностическое устройство. Поставки ограничены, поэтому убедитесь, что вы делаете заказ сейчас, пока мы не закончились!
О FIXD
FIXD со штаб-квартирой в Атланте, штат Джорджия, гордится тем, что является американской компанией.Компания FIXD, основанная Джоном Гаттузо, Джулианом Найтом и Фредериком Гриммом, тремя выпускниками технологического института Джорджии, которые устали от того, что в ремонтной мастерской грабят друзей и семью, продала более 2 миллионов датчиков водителям по всей Америке. Они хотят дать возможность владельцам автомобилей во всем мире экономить время, деньги и упростить уход за автомобилем.
Free Check Engine Light Testing в Чикаго
У вас только что загорелся световой индикатор двигателя в Чикаго?
Контрольная лампа двигателя вашего автомобиля — это автомобильный способ сообщить вам, что он болен, и требует посещения профессионального специалиста.
Вы можете, как и многие люди, зайти в местный магазин автомобильных запчастей и попросить их подключить сканирующее устройство и восстановить коды ошибок. Разница в устройстве сканера двигателя проверки, которое используют магазины запчастей, а также в сканерах OBD-2, которые используют профессиональные квалифицированные механики, велика.
Сканеры, которые используются в профессиональных магазинах, таких как Fred’s Wrigleyville Garage And Auto Repair в Чикаго, штат Иллинойс, могут стоить более 10 000 долларов, но требуют гораздо большего тестирования и анализа.
Итак, давайте прямо сейчас поговорим об этой лампочке проверки двигателя на приборной панели вашего автомобиля.
Итак, что такое индикатор проверки двигателя?
Контрольная лампа двигателя вашего автомобиля постоянно взаимодействует с компьютерной системой вашего автомобиля. Когда с вашим автомобилем что-то не так, компьютерная система записывает код проблемы, а также отправляет сигнал на свет, чтобы предупредить вас о проблеме с одним из основных механических или электрических компонентов вашего автомобиля.
Это может быть что-то столь же простое и доступное, как плохое уплотнение в крышке бензобака или что-то более серьезное, например, внутренняя часть двигателя, которая начинает давать сбои. В любом случае, вы не должны игнорировать ваш автомобиль, проверьте свет двигателя.
Краткий урок истории проверки огней двигателя в Чикаго, штат Иллинойс,
В 1996 году автопроизводители начали организовывать систему кодов неисправностей под названием OBD-II, которая, по сути, стандартизировала список возможных кодов неисправностей.Также начали установку универсальных разъемов для доступа к бортовой компьютерной системе автомобиля. Разъем обычно находится под рулевой колонкой водителя, и к нему довольно легко получить доступ.
До 1996 года каждый производитель автомобилей имел свои собственные специальные системы анализа двигателей, в основном для того, чтобы гарантировать, что их автомобили соответствуют федеральным законам EPA.
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля индикатор проверки двигателя обычно бывает оранжевого, желтого или желтого цвета, и это опять же зависит от производителя.Если индикатор горит постоянно, а также говорит «Check Engine Soon», вам следует проверить его как можно скорее. Тем не менее, если индикатор начинает мигать, это указывает на более серьезную проблему. Вы рискуете получить серьезные и дорогостоящие повреждения, если продолжите управлять транспортным средством. Мы рекомендуем вам осторожно остановиться, выключить автомобиль и позвонить в местную ремонтную мастерскую.
«Сервисное обслуживание двигателя в ближайшее время» и «Проверьте индикаторы двигателя». Есть разница.
Когда речь идет о вашем автомобиле, вы должны понимать, что существует явная разница между светом служебного двигателя и сигналом проверки двигателя.
Световой индикатор служебного двигателя сообщает вам, что автомобиль предназначен для планового технического обслуживания или ремонта, например, замены масла, трансмиссионной жидкости и т. Д.
Индикатор проверки двигателя сообщает вам, что что-то не так, и его должен показать профессиональный механик.
В мастерской Fred’s Wrigleyville Garage and Auto в Чикаго, штат Иллинойс, штат Иллинойс, мы бесплатно и без обязательств проводим диагностический скрининг освещения двигателя. Мы подключим наши современные сканеры кодов к порту бортовой диагностики (OBD) вашего автомобиля, найдем коды и объясним вам, что они означают, а также варианты ремонта.
Что означают коды сканирования контрольной лампы двигателя?
Неважно, пойдете ли вы в местный магазин автозапчастей или только что приобрели собственный сканер OBD2. Как только вы подключите его прямо к порту OBD вашего автомобиля и запустите сканирование, считыватель вернет один или несколько кодов неисправностей. Если вам сканируют контрольную лампу двигателя в магазине запчастей или в местном магазине, они должны быть в состоянии сказать вам, что они означают. Если вы делаете это самостоятельно, вам придется провести небольшое исследование в Интернете.Хорошее место для проверки ваших кодов — https://www.obd-codes.com/trouble_codes/
.
Как именно мне выключить контрольную лампу двигателя?
Многие сканеры кода OBD2, которые вы найдете в магазине запчастей или приобретете в Интернете, безусловно, позволят вам сбросить или сбросить контрольную лампу двигателя. Это не избавит вас от проблем и не отремонтирует ваш автомобиль. Если вы не устраните основную проблему, свет просто вернется позже.
Это метод, который некоторые неэтичные автомобильные дилеры используют для продажи автомобиля.Они удалят коды перед тест-драйвом. Или отключите индикатор проверки двигателя. Мы даже видели, как в наш магазин въезжают автомобили с черной изолентой, закрывающей свет.
Вот предложение о покупке нового или подержанного автомобиля для вас от вашего дяди Фреда. Если вы покупаете подержанный автомобиль, отправляйтесь на тест-драйв в ближайший механик или в магазин запчастей и попросите их провести диагностическое сканирование.
Некоторые магазины выставляют счет за осмотр перед покупкой.Здесь, в Fred’s Wrigleyville Garage, мы бесплатно проводим сканирование в нашем магазине в Чикаго, штат Иллинойс.
В любом случае, хорошо вложенные деньги и время могут сэкономить вам много разочарований, а также сэкономить деньги в будущем.
Итак, напомним, когда дело доходит до лампочки на приборной панели, проверьте ее как можно скорее.
Погода — это служебный индикатор двигателя, индикатор проверки двигателя, индикатор аккумуляторной батареи или стоп-сигнал, это хороший совет, чтобы взглянуть на него.Сделав это сейчас, вы сэкономите много денег и времени в будущем.
Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы по поводу контрольной лампы двигателя вашего автомобиля, просто свяжитесь с нами в нашем автомобильном магазине, сертифицированном ASE, в Чикаго, штат Иллинойс, или просто зайдите и посетите нас для бесплатного сканирования и осмотра.
Подождите …
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс.Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []))
+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) — [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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
Может ли микромеханик диагностировать проверку света двигателя?
Разве вы не хотели бы узнать, почему загорается индикатор проверки двигателя, ДО того, как вы отправитесь в автомагазин за ответами? Предполагается, что микромеханик диагностирует проблему и скажет вам, сколько будет стоить ремонт, но это «Бык или нет»?
Заявление состоит в том, что вы просто подключаете Micro Mechanic к диагностическому порту автомобиля, и устройство мгновенно отправляет вам сообщение Bluetooth с кодом того, что именно не так, чтобы вы знали, насколько серьезна проблема.Кроме того, он объяснит, как работают коды и сколько должен стоить ремонт. Вам понадобится смартфон, бесплатное приложение и устройство.
Итак, мы отвезли Micro Mechanic к экспертам в Mazvo Auto Car Care Center в Фениксе, чтобы проверить, работает ли он.
У владельца Шахе Куллукяна в магазине была машина, в которой не удалось выполнить шесть кодов, и мы хотели посмотреть, обнаружит ли их микромеханик вообще.
В инструкциях показано несколько вариантов загрузки приложений и способы установки Micro Mechanic.Первое приложение, независимо от того, использует он Wi-Fi или нет, не подключается к устройству Micro Mechanic, установленному в автомобиле.
Мы попробовали второе приложение. Он запросил так много подробностей об автомобиле. Любой, кто не знает свой автомобиль изнутри, должен будет использовать руководство пользователя для ввода информации. В приложении также не было специального выбора для типа двигателя в автомобиле, который мы использовали для тестирования, Audi 2015 года выпуска. Общий процесс настройки был утомительным. Куллукиан должен был помочь, объясняя, о чем просили все подсказки.Одна инструкция требовала, чтобы устройство Micro Mechanic загоралось зеленым, когда оно установлено, но на устройстве нет индикаторов.
Оба приложения, которые мы попробовали, два из девяти совместимых, имели ресурсы для обозначения кода, но производительность нас не впечатлила.
После синхронизации приложения и устройства выяснилось, что в автомобиле все в порядке. Он показал более десяти кодов со словом «пройден». Все шесть кодов, которые не удалось диагностировать механиком, были включены в неправильные показания микромеханика.Я слышал не понаслышке. Эта машина была в ужасном состоянии. Нет никакого способа, чтобы он прошел выбросы.
Micro Mechanic также не предлагал цены на ремонт, потому что не было никаких кодов неисправности, связанных с неправильным устройством.
Мы купили нашего микромеханика в Fry’s Electronics за 21,61 доллара. Мы спросили Куллукиана, где он находится в нашем счетчике «Бык или нет», и он выбрал «БЫК!»
Куллукиан поделился, что существуют другие подобные устройства, которые работают при выборе и чтении кода, или причина, по которой горит индикатор проверки двигателя и может быть полезным ресурсом.Однако он испытал, что диагностика устройства не так тщательна и не всегда точна. Покупатель мог зайти в магазин, указать код, который, по утверждению устройства, необходимо отремонтировать, получить этот ремонт и уйти, не устраняя проблемы вообще. Вы можете создать больше проблем и потратить больше денег на то, чтобы вернуться и исправить правильный код.
Когда загорается индикатор проверки двигателя, Куллукиан посоветовал послушать свою машину и почувствовать, как она едет. Иногда у вас может быть неплотная крышка бензобака, и после ее затяжки индикатор проверки двигателя гаснет.
Куллукиан поделился, что эти устройства также ненадежны, если они действительно работают через соединение Wi-Fi. Индикатор проверки двигателя может загореться где угодно, с Wi-Fi или без него.
Также Куллукян упомянул, что автомагазины могут бесплатно объяснить, что означает код, хотя это все еще не диагностирует проблему. Куллукиан сказал, что большинство автомастерских предлагают диагностику за 85 долларов. После диагностики, если клиент хочет, чтобы мастерская произвела ремонт, плата за диагностику может быть отменена или включена в стоимость ремонта автомобиля.
Вот еще несколько претензий:
Работает на всех автомобилях 1996 г. и новее
Любые проблемы, обнаруженные простым и понятным способом в вашем телефоне.
В комплект входит бесплатное загружаемое диагностическое приложение, совместимое с устройствами iPhone и Android.
Карманный сканер, в котором легко хранится
Нажмите здесь и здесь, чтобы просмотреть обзоры.
Ранняя история дизельного двигателя
Ранняя история дизельного двигателя
Hannu Jääskeläinen
Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.
Abstract : В 1890-х годах Рудольф Дизель изобрел эффективный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, который носит его имя. Ранние дизельные двигатели были большими и работали на низких оборотах из-за ограничений их систем впрыска топлива с подачей сжатого воздуха. В первые годы своего существования дизельный двигатель конкурировал с другой концепцией двигателя на тяжелом топливе — двигателем с горячей лампой, изобретенным Акройд-Стюарт.Высокоскоростные дизельные двигатели были представлены в 1920-х годах для коммерческих автомобилей и в 1930-х годах для легковых автомобилей.
Изобретение Рудольфа Дизеля
Рудольф Дизель, наиболее известный за изобретение двигателя, носящего его имя, родился в Париже, Франция, в 1858 году. Его изобретение появилось в то время, когда паровой двигатель был основным источником энергии для крупных предприятий.
Рисунок 1 . Рудольф Дизель (1858-1913)
В 1885 году Дизель открыл свой первый магазин в Париже, чтобы начать разработку двигателя с воспламенением от сжатия.Процесс продлился 13 лет. В 1890-х он получил ряд патентов на изобретение эффективного двигателя внутреннего сгорания с медленным горением и воспламенением от сжатия [2856] [2857] [2858] [2859] . С 1893 по 1897 год Дизель развивал свои идеи в Maschinenfabrik-Augsburg AG (позже Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg или MAN). Помимо MAN, швейцарские братья Зульцер рано проявили интерес к работе Дизеля, купив определенные права на изобретение Дизеля в 1893 году.
В компании MAN в Аугсбурге 10 августа 1893 года начались испытания прототипа конструкции с диаметром цилиндра 150 мм и ходом поршня 400 мм. Хотя первые испытания двигателя не увенчались успехом, ряд улучшений и последующих испытаний привели к успешному испытанию 17 февраля 1897 года, когда Дизель продемонстрировал КПД 26,2% с двигателем, рис. 2, под нагрузкой — значительное достижение, учитывая, что популярный в то время паровой двигатель имел КПД около 10%. Первый дизельный двигатель компании Sulzer был запущен в июне 1898 года. [388] [2860] .Дополнительные сведения о ранних испытаниях Дизеля можно найти в литературе [2864] [2265] .
Рисунок 2 . Третий испытательный двигатель Дизеля, успешно прошедший приемочные испытания 1897 года.
1 цилиндр, четырехтактный, водяное охлаждение, воздушный впрыск топлива
Мощность: 14,7 кВт (20 л.с.)
Расход топлива: 317 г / кВтч (238 г / л.с.ч)
КПД: 26,2%
Количество оборотов: 172 мин ^-1
Рабочий объем: 19,6 л
Диаметр цилиндра: 250 мм
Ход: 400 мм
Разработка изобретения Дизеля потребовала больше времени и усилий, чтобы добиться коммерческого успеха.Многие инженеры и разработчики присоединились к работе над повышением жизнеспособности идеи, созданной Рудольфом Дизелем. С другой стороны, этот процесс несколько напугал его, и ему не всегда удавалось найти общий язык с другими конструкторами двигателей, разрабатывающими его изобретение. Попытки Diesel продвигать на рынок еще не готовый двигатель в конечном итоге привели к нервному срыву. В 1913 году, глубоко обеспокоенный критикой его роли в разработке двигателя, он загадочным образом исчез с корабля во время путешествия в Англию, предположительно покончив с собой [389] .
No related posts.

Устройство автомобиля для чайников: разбираемся вместе

1.Основные узлы и системы

2. Краткий обзор видов моторов

3. Краткий обзор видов КПП

4. Тормозная система

5. Сцепление

Устройство автомобиля для начинающих водителей. Общее и техническое устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля

Двигатель

Ходовая часть и трансмиссия

Кузов машины

Электрооборудование

Устройство грузового автомобиля

Устройство автомобиля для начинающих и «чайников»: строение

Из чего состоит автомобиль

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая часть

Электрооборудование

Кузов

Устройство автомобиля для начинающих водителей

Устройство автомобиля

Объем двигателя | Lowcars.net

двигатель, ходовая, электрика, трансмиссия, управление

Легковой автомобиль

Несущая основа (конструкция)

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая часть

Электрические узлы и управление

Учебник по устройству автомобиля | Издательство Монолит

Этот модный умный гаджет, который вы устанавливаете в машину, может позволить хакерам выключить двигатель, пока вы управляете автомобилем — TechCrunch

Как взломать машину — ускоренный курс

Автомобиль — это сеть

Подключение к сети

Инструменты

Аппаратное обеспечение

Программное обеспечение

Шина CAN

Реверсирование шины CAN

Настройка

Идентифицировать

Воспроизвести

Фаззинг

Возможные проблемы

Обязательно читать

Автомобильный сканер, спасающий людей на 1000 долларов

Как работает FIXD

3. Нажмите, чтобы

Функции, включенные в

Спешите, это специальное предложение скоро закончится!

Часто задаваемые вопросы

О FIXD

Free Check Engine Light Testing в Чикаго

Подождите …

Может ли микромеханик диагностировать проверку света двигателя?

Ранняя история дизельного двигателя

Изобретение Рудольфа Дизеля

Добавить комментарий Отменить ответ