Дастер когда менять ремень грм: Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер: регламент и опыт

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер: регламент и опыт

Любой автовладелец Рено Дастер задумывался над тем, когда нужно проводить замену ремня ГРМ на Рено Дастер. На разных форумах мнение владельцев разделается, но необходимо установить истину в этом вопросе.

Когда необходимо проводить замену ремня ГРМ на Дастере?

Согласно сервисному мануалу, ремень ГРМ Рено Дастер необходимо менять не позже чем после 60 000 км пробега. Но эксперты рекомендуют делать это спустя 40-45 тыс. км. Связано это с тем, что уменьшается износ остальных агрегатов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Сначала, необходимо рассмотреть причины выхода со строя ремня газораспределительного механизма и некоторые последствия несвоевременной смены расходника.

1. Трещина, а также небольшие разрывы могут привести обрыву ремня, что повлечет за собой фатальные последствия – изгиб клапанов, нарушение работы газораспределительного механизма, и как последнее последствие – капитальный ремонт силового агрегата.

   Порванный ремень ГРМ из-за трещины

2. Заводской брак. Встречается не часто, но тоже может принести немало хлопот.
3. Растяжение ремня создаст писк и приведет к повышенному износу.
   
4. Повышение износа шкивов и зубьев.

Посторонние шумы в районе ремня ГРМ свидетельствует о необходимости обратить внимание на этот узел. На видео как раз слышны посторонние шумы:

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет со строя и может стать причиной еще больших последствий и бед.

Выводы

Проверка состояние ремня ГРМ на Дастере весьма полезная операция, и не требует особых умений

Таким образом, становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 50-60 тыс. км или при возникновении трещин. Своевременная замена обезопасит двигатель от повреждения остальных узлов и деталей, а также повысит ресурс самого мотора.

Регламент ТО Рено Дастер, с объемом двигателя 2.0 л.

№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во
ТО15	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО15	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО15	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО15	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО30	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО30	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО30	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО30	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО30	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО30	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО30	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО45	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО45	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО45	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО45	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО60	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО60	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО60	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО60	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО60	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО60	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО60	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО60	Ремень ГРМ и ролики (комплект)	130C13130R	1 шт
ТО60	Ремень приводной	117209732R	1 шт
ТО75	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО75	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО75	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО75	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО90	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО90	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО90	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО90	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО90	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО90	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО90	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО90	Антифриз (5,4 л)	Total COOLELF AUTO SUPRA -37	6 шт
ТО105	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО105	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО105	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО105	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО120	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО120	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО120	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО120	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО120	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО120	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО120	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО120	Ремень ГРМ и ролики (комплект)	130C13130R	1 шт
ТО120	Ремень приводной	117209732R	1 шт

периодичность, натяжка на 1.5, 1.6, 2 литра, проверка, видео

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками – это не сложно, главное следовать регламенту. Игнорировать необходимость плановых обслуживаний крайне не рекомендовано – узел изнашивается, может трескаться, обрываться. Регулярные техосмотры показывают все возможные проблемы, дают знать, пора делать замену или нет. Все рекомендации по срокам усредненные, нужно смотреть на состояние конкретного узла.

Зачем нужно менять ремень

Резиновый узел склонен к износу, по истечении определенного периода эксплуатации он начнет деформироваться, покрываться трещинами. Все это в конечном итоге может привести к обрыву. Намного дешевле предотвратить серьезные последствия, чем потом устранять их. Помимо планового регламента обслуживаний, следует регулярно проводить профилактические проверки.

Важно! На ремне изнутри идут специальные насечки. Резина коррозии, естественно, не подвержена, но эти отметки могут стираться.

Периодичность замены ремня ГРМ Рено Дастер 2 0 составляет 5-6 десятков тыс. км. Этот показатель нужно оценивать критично – многое будет зависеть от качества узла, его ресурса, условий эксплуатации автомобиля, правильности установки.

В ходе планового обслуживания нужно осмотреть сальники валов, водяную помпу, ролик натяжения. Который нужен для регулировки ремня, корректировки степени его натяга. Износ газораспределительного механизма тоже нужно оценивать достоверно для исключения провисаний, преждевременного истирания. Любые значительные повреждения приводят к полному выходу из строя, обрывам.

Так выглядит резиновый ремень ГРМ в натяге, провисания следует исключить

На Рено Дастер замену ремня ГРМ после пробега согласно регламенту делают на качественный узел. Если резиновое изделие не соответствует данному критерию, оно выйдет из строя раньше времени. Обрыв чреват поломкой двигателя. В большинстве авто есть защита от механических повреждений, но полагаться на нее всецело не стоит.

Когда и через сколько менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2 0 по видео или фото не представляет сложностей. Во всех руководствах указываются признаки повреждений, износа, которые нужно учитывать.

Обслуживание проводят при обнаружении трещин, складок, отслоений, стертых зубцов, подгоревших частей, даже если не наступил срок ТО. Следы смазки должны насторожить. Любые признаки неисправностей указывают на необходимость срочного обслуживания.

Если на резине есть дефекты, замену делают немедленно

Где находится ремень

Ремень ГРМ выполняет функцию связующего звена, синхронизирует тандем коленчатого и распределительного валов в современных авто. В руководстве по эксплуатации можно найти точные рекомендации по обслуживанию.

Чтобы найти узел, поднимают капот. Резиновый элемент будет за кожухом из пластика (пыльник). ГРМ имеет характерную узнаваемую зубчатую поверхность, охватывает набор шкивов одновременно.

Важно! Универсальность и многофункциональность узла приводят к преждевременному износу деталей и некорректной работе автомобиля в целом.

ГРМ имеет узнаваемый внешний вид, его сложно перепутать с другими элементами

Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.5 дизель

Регламент замены ремня ГРМ Рено Дастер плюс-минус одинаковый для разных моделей, но определенные особенности существуют.

Демонтаж ремня

Для снятия старого, отслужившего свое, узла нужно поднять капот, убрать клемму АКБ на минус. Это предотвратит холостое загорание стоп-сигналов. Поскольку эти работы требуют максимальной аккуратности, сначала следует изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.

Важно! Работать на не обесточенном авто можно, но делать это нужно крайне аккуратно.

После снимают колесо, моторную крышку, генераторный ремень. Иногда лучше снять бачок жидкости гидроусителя руля либо адсорбера, проверить кронштейны кондиционера, воздухозаборного устройства, интеркулера. Ключом отвернуть все основные фиксирующие конструкцию винты. От датчика коленвала отсоединяют разъем с проводками, ролик и болт натяга откручивают.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.5 дизель

Теперь нужно проверить положения меток на одной шестерне распределительного вала или на паре зубчатых для двух узлов. Отталкиваться следует от обозначений корпуса привода. При их несовпадении делают выставление значений в заданном положении с применением ключа.

До установки нового узла сначала аккуратно снимают старый

Чтобы проверить совмещение меток, нужно будет отвернуть и вынуть зубчатый шкив с шайбой. Если возникают проблемы с откручиванием болтового крепления, можно плотно упереть ручку ключа в виде буквы Г в тягу, затем надеть минус клемму батареи, крутануть стартер. После убрать клемму. Удобно использовать гайковерт.

При неправильном выставлении метки шестерни болт крепления возвращают обратно, шестерню прокручивают с применением ключа, пока резка не встанет в нужной позиции. Новый узел ГРМ сначала накидывают свободно на зубцы коленвала, после заводят на ролик опоры, зубцы шестерни распределительного вала и на шестеренчатую часть помпы. Нужно строго контролировать расположение меток с одной либо двух зубчатых шестерен.

Как натянуть ремень ГРМ на Рено Дастер 1.5

Ролик натяга установить на место и не сильно прикрутить. После проверить ровность ременной накладки, натянуть ремень, используя специальный ключ. Ролик нужно поворачивать против часовой или ориентироваться на указатели стрелок корпуса. Фиксируя ключом в заданном направлении, установить требуемое положение ролика, затянув крепеж до конца.

Важно! При натяжке значительные усилия прикладывать нельзя, это может привести к обрыву.

Теперь проверить степень натяга рукой, аккуратно повернув ременной узел вдоль оси. Угол не должен быть больше 90 градусов.

В конце процедуры натяжения нужно вернуть снятые ранее детали на их места

Как поменять ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6

Последовательность действий стандартная:

• снять старый узел;
• поставить новый;
• протестировать натяг.

Как снять установленный ремень

Первый этап стандартный – нужно снять старый ГРМ. Найти его просто, действовать нужно аккуратно, чтобы ничего не повредить. Также потребуется набор инструментов.

Капот поднять, клемму АКБ отсоединить на минус, чтобы стоп-сигналы не горели в холостую. Авто предварительно лучше будет обесточить – это повысит безопасность работ.

Для получения доступа к рабочей зоне убирают крышку мотора, колесо, защиту, генераторный ремень. С учетом модификации двигателя может потребоваться снятие бочка или интеркуллера. Винты крепления с кожуха откручивают, убирают ролик опора, старый ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Теперь нужно сравнить положения меток, если они некорректные, то поправить. Болт шкива снимают ключом в тягу, минусовую клемму АКБ надевают, прокручивают с применением стартера, потом возвращает на место.

Можно заручиться поддержкой помощника или использовать пневматический гайковерт. Напарнику нужно будет выключить высшую передачу, выжать тормоз, пока главный мастер открутит болт.

Ставить новый узел с помощником будет проще

После установить ролик, набросить на зубцы новый ГРМ и завести его на опоры, шестерню распределительного вала. Положения меток нужно контролировать. Если они сбиваются, то сразу корректировать.

Как натянуть ремень ГРМ

Проверка ремня ГРМ Рено Дастер 1 6 предполагает тестирование и корректировку натяга. Нужно испытать ровность ременной накладки, потом сделать натяжку с применением специального ключа. Ролик нужно провернуть против хода часовой стрелки, придержать ключом и зафиксировать.

Проверку натяга можно делать одной рукой. Предельное значение поворота равно 90 градусам. В конце вернуть все снятые элементы на их места.

Как заменить ремень ГРМ на двухлитровом Рено Дастер

На Рено Дастер 2л замена ремня ГРМ начинается со снятия старого узла.

Нужно открыть доступ к узлу, чтобы ничего не мешало проведению работ. Капот поднять, клемму АКБ убрать на минус, убедиться, что не горят стоп-сигналы. После обесточить автомобиль, внимательно изучить руководство по эксплуатации

Снятие ремня

Для обеспечения свободного доступа к рабочим механизмам убрать колесо, защиту, крышку мотора и другие элементы. Ключом на 6 отвернуть винты с защитного кожуха, шестерен. Открутить болт, убрать ролик натяга ГРМ. Если есть опорный ролик, его тоже нужно убрать. После можно снимать старый ремень.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра

До крепления нового ГРМ нужно проверить совпадение меток, если есть расхождения, устранить их. При проблемах с откручиванием крепежного болта на шкиве можно упереть ручку «Г» ключа в тягу, надеть минус клемму АКБ и прокрутить стартер.

Корректность установки ГРМ во многом зависит от совпадения меток, это следует тщательно проверять

Новый резиновый узел сначала набрасывают на зубчатую шестерню коленчатого вала, после заводят на опорный ролик, надевают на зубчатую шестерню распределительного вала или пару шестерен, если валов два. В конце ремень выкладывают на шестерню помпы.

Натяжка ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Натяжной ролик нужно установить и прикрутить без значительного усилия. Чрезмерного натяжения следует избегать, поскольку оно чревато обрывами. После проверить, насколько ровно наложен на зубцы ремень, если все хорошо, то натянуть узел с применением ключа ролика натяга, поворачивая он в обратную сторону от хода часовой стрелки.

Проверить натяг ремня легко всего одной рукой, ремень нужно будет прокрутить вдоль. Поворота более чем на прямой угол быть не должно. В конце вернуть все детали на место и закрепить их.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Проверка степени натяжения ременного привода покажет состояние узла, поможет принять меры в случае необходимости. Головкой на 13 нужно снять болты креплений крышки ременного привода, убрать ее. После головкой на 18 повернуть коленчатый вал по часовой, удерживать его за крепеж болта шкива.

Важно! Визуальный осмотр поможет точно оценить состояние резины. Наличие серьезных дефектов – повод для обслуживания.

Оценить силу натяга можно по меткам на ролике. При нормальных значениях подвижный указатель с выемкой неподвижного должны совпасть. Если есть смещение, значит ремень натянут недостаточно, нужно откорректировать его.

Зубчатые участки не должны иметь разрывов, складок, отслоений ткани от резиновых частей, подрезов зубцов. Нежелательно присутствие загрязнений, наличие следов износа – это приводит к обнажению кордовых нитей, появлению следов подгорания. Упорные поверхности не должны иметь расслоившиеся, разлохмаченные участки. Масляные потеки – тоже тревожный признак.

Облегчить процедуру фиксации может специальный инструмент для крепления распределительного, коленчатого валов

Автопроизводитель советует заменять не только ремень с зубцами, но и ролики (опорный, натяжной, фиксирующий шкив привода. Комплектная замена стоит дороже, зато дает более долговечные результаты.

Особенности замены ремня ГРМ

Самостоятельная замена ремня ГРМ в комплекте или по отдельности сложностей не представляет, главное соблюдать основные требования. Обязательно нужно выставлять узел по меткам. Если этим пренебречь, во время функционирования двигателя клапаны могут встретиться с поршнями – а это чревато серьезными поломками. Нужна замена прохождения ременного привода для повышения эксплуатационных характеристик системы в принципе.

Вращение ременному узлу придают ролики натяга. Они включают подшипники, срок службы которых аналогичен рабочему ресурсу ГРМ. Именно по этой причине замена желательна комплексная. Вложенные ресурсы окупятся максимальной долговечностью узла.

Важно! Замена только ролика без натяжного болта – частая ошибка начинающих мастеров.

Технология обслуживания ГРМ будет зависеть от модели транспортного средства. В некоторых ситуациях нужно вывернуть болт, удерживающий центральный шкив. Уникальность решения состоит в том, что крепежный элемент применяться может строго однократно. Посмотреть точные рекомендации всегда можно в руководстве по обслуживанию.

Отличая между обслуживаниями разных модификаций Рено Дастер незначительная

Что будет, если не поменять ремень ГРМ

Зубчатые ремни в автомобиле определяют корректность работы двигателя. Их устанавливают в приводах механизмов газораспределения (отсюда и название). Назначение – синхронизация вращений распределительного, коленчатого валов. Благодаря вспомогательным роликам, натяжителям, узлы обеспечивают корректную передачу усилия на другие составляющие системы привода. Корректное натяжение, равномерное перемещение ГРМ гарантирует качественную работу разных систем мотора, минимизируют вибрации.

Обрыв, который случается в результате игнорирования регламента своевременной замены узла, чреват серьезными последствиями, необходимостью проведения дорогостоящего ремонта. Следует строго соблюдать рекомендованные интервалы замены, отдавать предпочтение комплектующим высокого уровня качества.

Важно! Помимо обрывов, ремни могут изнашиваться, у них отрываются зубцы, отходит от основания ткань, с тыльной части образуются трещины. Все эти дефекты несовместимы с комфортной безопасной эксплуатацией.

Усредненный интервал замены узлов – каждые 50-60 тыс. км пробега. Если условия эксплуатации благоприятные, а ГРМ имеет высокое качество, период можно увеличить и наоборот. Своевременно понять, что с ремнем что-то не так, помогут регулярные профилактические осмотры.

Обрывы ГРМ – опасное, но не единственное негативное последствие износа, несвоевременной замены

Вместе с зубчатым ременным приводом рекомендовано сразу устанавливать комплект из новых натяжителей, роликов, желательно заменять помпу (насос системы охлаждения в автомобиле). Цена, трудоемкость работ высокая по отдельности, вместе их проводить проще и дешевле.

Износ приводных деталей заметен визуально, игнорировать его нельзя

Чтобы не ошибиться в подборе отдельных деталей, комплектующие лучше всего заказывать в сборе. В продаже представлен широкий ассортимент комплектов зубчатого ремня, в которых есть полный перечень необходимых для обслуживания, замены деталей. Производители предлагают наборы с роликами, роликами и натяжителем, а также максимум с помпами. Чем шире комплектация – тем выше цена. Заменять только отдельные элементы тоже можно, вопрос в том, как долго прослужит результат.

Важно! Если есть вопросы по обслуживанию, не выходит что-то сделать своими силами, лучшим вариантом будет обратиться на СТО.

Заключение

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками проводится в условиях гаража. Работы не сложные, но требуют строгого соблюдения регламента. Средний интервал обслуживаний – каждые 5-6 десятков тыс. км пробега, можно чаще при низком качестве комплектующих, неблагоприятных условиях эксплуатации. Основные этапы замены – снятие старого ременного привода, установка нового, проверка натяжения. Схема работ примерно одинаковая для всех модификаций Дастера. Замену ременного привода желательно делать не самостоятельно, а в комплекте с роликами, элементами натяжения, помпой.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается. Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока. Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Через сколько км менять ремень ГРМ на Дастере

Помощь Запомнить?.

Для новичков форума. Последняя 1 по 20 из Тема: Периодичность замены ремня ГРМ. Отправить по электронной почте… …. Jadarey Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. На сколько мне известно,в европе на тех же самых машинах с этими же двигателями периодичность замены в Сказали спасибо:.

Материал по теме: Через сколько меняют ремень ГРМ на Поло седан

Виктор 86 Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. Jadarey. Хамить не рекомендую — может боком выйти.

Kогда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Nafigvajag Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. Ну, начнем с того, что интервалы не только на ремень ГРМ больше у румынов. Вообще, интервал ТО км. Ремни и ГРМ и допоборудования меняют на км.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

Nafigvajag. Я-б выложил фотку своей сервисной книжки, где все регламентные операции расписаны, но она на латышском У нас интервал обслуживаний тысяч км, ремень ГРМ менять на Это перестраховка.

У нас обслуживался таксопарк, были Символы с кл моторами. Мы меняли на 60,как положено, но честно говоря выглядели они почти как новые.

Правда, таксисты эти 60 тысяч меньше чем за год накатывали. Но думаю, что вполне нормальная цифра, но тут возникает вопрос гарантии. Скорее всего, такой период замены ремней установлен из-за тяжёлых погодных условий эксплуатации. В странах с умеренным климатом без резких перепадов температур и с меньшей разницей температур между минимальным и максимальным годовым значением, нагрузка на отдельные системы гораздо меньше чем у нас в России.

Может быть кто-то не знает, но запуск двигателя в сильный мороз и ниже без предварительного прогрева, приравнивается к пробегу в 2 тысячи километров.

ВИДЕО: Замена ремня ГРМ — Пробег 60000 км. Менять или нет. Ниссан/Дастер 2016 г.в.

Ну, а вовремя не заменённые резиновые уплотнители, сальники, прокладки или ремни в сильный мороз лопаются «на раз». Конечно, в мороз нагрузка на ремень больше, особенно при запуске. Гораздо труднее провернуть распредвал. Но, честно говоря, за все время своей работы, не припомню, чтобы зимой машин с порванными ремнями было больше чем летом.

Да и погодные условия, скажем, Эстонии и Псковской области отличаются не сильно.

Периодичность замены ремня ГРМ

В то же время для финнов и шведов, насколько я знаю, сервисные интервалы никто не сокращает. С практически одинаковыми ремнями у разных производителей всегда разные сроки.

У японцев традиционно большие — т. А у распространенных фордовских 1. Так что, думаю, запас относительно российских сроков. Хотя с ремнем ГРМ лучше перестраховаться. Я и клиентам всегда так советую. А на своем Святогоре с реновским мотором вместо 60 обычно ездил Но дальше уже не рисковал.

Спокойнее как-то, когда знаешь, что новый стоит. gozha. Костя АСТ. Сказали спасибо: АШОТ. Меня вот больше другое интересует: я вот в последнее время перестал ездить на работу из-за нереальных пробок и годовой пробег, соответственно, у меня сразу сильно упал, сократившись до смешных км машина пока Логан, но Дастер уже в пятницу планирую забрать, а логан жене остается Так вот пытаюсь понять, насколько можно безопасно потянуть с заменой ремня по сроку.

Положено 4 года, срок в следующем году подходит, но пробег на этом ремне совсем маленький — примерно 16тыс меняли по гарантии с помпой когда авто было 1,5года и менять его Или лет 6 при таких недопробегах спокойно можно катать от замены помпы?

Strusto Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. u Меня вот больше другое интересует: я вот в последнее время перестал ездить на работу из-за нереальных пробок и годовой пробег, соответственно, у меня сразу сильно упал, сократившись до смешных км машина пока Логан Найти своих и успокоиться Грустная музыка лучше выпивки. Strusto.

Периодичность замены ремня ГРМ

Советовать что-либо сложно, но сошлюсь на свой опыт с Нексией, ездил мало, причем, преимущественно, в отпуск и загород, то есть в пробках машина не стояла, практически, ремень заменил на 11 году жизни машинки при пробеге в 70 т.

Но у меня был 8-клапанник, то есть клапана не загибало. Еще насчет срока службы РТИ, Нексию продал на 13 году с родным ремнем навесного оборудования, хотя и его положено менять раз в 6 лет. Ну вот и мне кажется, что при небольших пробегах лет 6 за ремень можно особо не беспокоиться. На работе Кангу, меняли по регламенту, ремень совсем почти как новый, ему еще ходить и ходить. Хотя понятно, что ответственность за риск берешь на. На Дастерах обрыв ремня фатален?

alx. Я в прошлом году почти новый Символ 1. Поставили комплект ГРМ неизвестного происхождения.

А через два дня развалился ролик, порвало ремень, клапана погнуло. Ремонт приличный вышел. Так что на 1. На двушке думаю тоже, потому что даже на F3R 8 клапанов клапана до поршней достают.

Последняя. Обратная связь Renault Duster Club Архив.

замена ремня ГРМ Renault в автосервисе официального дилера в Москве РОЛЬФ Центр

Замена ГРМ на Renault в Москве – это операция, без которой не обходится ни один автомобиль этой марки, независимо от того, Дастер это или Логан. Так как ремень ГРМ является неотъемлемым функциональным элементом двигателя Renault. Его разрыв во время движения необратимо ведет к поломкам силового агрегата и, как следствие, к дорогостоящему его ремонту. Избежать неприятных ситуаций на дороге и последующих издержек на ремонт реально только при условии своевременной замены ремня газораспределительного механизма.

Замена ГРМ на Renault в Москве

Необходимость в замене ремня ГРМ возникает в нескольких случаях:

 

• при преждевременном износе детали, что внешне может выражаться в появлении глубоких микротрещин по всей поверхности или «лохматости»
• по достижении определенного пробега – в РФ компанией Renault установлен предел в 60 тысяч километров межсервисного пробега;
• при возникновении непредвиденных ситуаций, приведших к разрыву или преждевременному износу ремня.

 

 

Компания «Renault РОЛЬФ» Москве предлагает целый ряд комплексных услуг по сервисному обслуживанию, в состав которых входит и замена ремня на автомобилях Логан, Дастер, Меган, Лагуна, Сандеро и других моделях Renault. Работы могут проводиться в рамках планового ТО, либо по обращению клиента в автосервис.

Стоимость замены ГРМ на Рено в Москве

От чего зависит стоимость замены ГРМ на Рено в Москве? Она напрямую зависит от типа двигателя, установленного на ваш авто, и цены на ремкомплект для него. Следует учитывать, что помимо комплекта ремня ГРМ, который включает в себя сам ремень и два ролика, согласно рекомендациям производителя необходимо менять заглушки распредвалов, ремень генератора и его ролики зубчатый шкив коленвала с крепежными элементами. Мы также рекомендуем при каждой второй операции по замене комплекта ГРМ, устанавливать и новый водяной насос (помпу).

При обращении в наш автосервис вы получаете:

• гарантию 1 год на все проведенные работы;
• комплексное обслуживание в рамках заключенного договора не только по программам ТО, но и квалифицированной помощи на дорогах;
• качественный ремонт с использованием оригинальных запасных частей Renault;
• возможность подключиться к программе продления гарантийного срока обслуживания.

 

Когда менять ремень ГРМ Рено Дастер: описание, причины, интервал

Duster

СодержаниеПроцесс заменыВыбор свечейВыводПохожие статьи Одна из самых простых операций по замене элементов в двигателе Renault Duster является

Duster

СодержаниеПроцесс заменыВыбор масла и фильтраВыводПохожие статьи Согласно регламента технического обслуживания Renault Duster замена моторного масла

Duster

СодержаниеЗамена воздушного фильтра на бензиновом двигателеЗамена воздушного фильтра на дизельном двигателеВыбор фильтраВыводПохожие статьи Провести замену воздушного

Duster

СодержаниеМесторасположение звукового сигналаКак добраться до звукового сигналаВыводПохожие статьи Звуковой сигнал Рено Дастер найти не

Duster

СодержаниеРасположение блока предохранителейРасшифровкаВыводПохожие статьи У Рено Дастер блок предохранителей находится под капотом. При этом, он один,

Duster

СодержаниеКакой размер резины подходит на Дастер 4×4Летняя резина для ДастераПодробно о каждой маркеВыводПохожие статьи Все владельцы Рено Дастер

проверка состояния и замена ремня грм. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер Начало работы

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы. Один из самых ответственных узлов — это газораспределительный узел. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов … Приводится в действие цепью или ремнем. В Дастере используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять.Какие сроки его замены? Самостоятельно установить можно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье. Следует отметить, что ремень нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров.Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

Элемент должен быть без трещин и плохо затянут.

О каких последствиях мы говорим?

Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система газораспределения. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие — разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов.Стоимость ремонта силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно уточняйте у продавца, когда он последний раз менял ременной механизм. В идеале лучше сразу заменить его новым со всеми необходимыми деталями.

Примечание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для настройки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных инструментов. Крепят раздачу и коленвал … Но если на Рено Дастер заменить ремень ГРМ своими руками, то эти отметки придется делать вручную.Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам понадобятся:

• Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
• Набор шестигранников.
• Домкрат, ключ колесный.
• Отвертки.
• Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что производитель советует устанавливать вместе с ремнем новый натяжной ролик. Итого операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Начало работы

Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для облегчения доступа к ремню.

Далее проводим работы под капотом. Нужно с помощью головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Их трое. Также следует открутить на нем две гайки.После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Болт найти несложно — он находится на шкиве внизу.

Как в дальнейшем будет заменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче.В этот момент откручиваем болт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окошко в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставьте его так, чтобы он вошел между зубьями обода маховика двигателя. После этого вал заблокируется и шкив можно будет без проблем открутить.

Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и они откручиваются ключом на 8. Затем снимается крышка наружу. Перед снятием самого ремня установите распредвал и коленчатый вал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет самую высокую позицию.Это будет та же самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Пазы последнего должны располагаться параллельно головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку.Затем ослабляем натяжной ролик ключом на 10. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

Сняв приводной ремень, нужно одновременно подготовить новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт, которым опорный ролик крепится к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем с усилием 50 Нм (такое же усилие необходимо приложить, если на дизельном Рено Дастер заменяют ремень ГРМ).

Для фиксации натяжного ролика загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь вы можете надеть ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Пускать ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и затем на шкив водяного насоса, а затем на коленчатый вал.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на направляющем ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? Гаечным ключом на 10 ослабляем натяжной ролик гайки … Затем поворачиваем его шестигранником на 6 по часовой стрелке до совмещения стрелок. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления.Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с усилием 40 Нм. После этого его нужно подтянуть на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Осталось только затянуть декоративную накладку и заменить колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер.Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

Теги

Как мы уже упоминали выше, на шкивах двухлитровых двигателей Duster нет меток ГРМ. Это сильно усложняет установку. приводной ремень … Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти отметки. Как это может быть сделано? Ориентируйтесь на положение ромбов (знаков Рено). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее наносим метки красной или белой краской, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов.Также следует сделать отметки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не соединены между собой и могут смещаться на небольшой угол.Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. И чтобы убедиться, что метки точно совпадают, следует вручную повернуть этот вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается следов на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Добрый день уважаемые читатели. В статье разберемся, как заменить ремень ГРМ Рено Дастер. На дорогах все чаще можно увидеть Рено Дастер. Доступный и надежный кроссовер. Это лучшее соотношение цены и качества.

Эксплуатация Renault Duster, как и любого автомобиля, требует соблюдения установленных производителем условий обслуживания. Нарушение графика обслуживания чревато неисправностями, требующими серьезного ремонта.

При эксплуатации Рено Дастер особое внимание следует уделять замене ремня ГРМ.Разрушение ремня ГРМ приведет к повреждению рабочих элементов двигателя. Ремонт будет намного дороже замены.

Опытные водители смогут самостоятельно произвести замену ремня ГРМ.

Разрыв ремня вызывает столкновение клапанов и поршней двигателя. Несоответствие углов поворота коленчатого вала и распределительного механизма. Специалисты Renault советуют при каждом техническом обслуживании проверять состояние ремня.

Критерии оценки состояния ремня ГРМ:

1. Отлично.

На поверхности ленты отсутствуют дефекты (порывы, трещины, подрезы) и отслоения материала. На тыльной стороне пояса нет перегибов, оголенных участков шнура и ожогов. На торцевых поверхностях не было видно выступающих нитей и следов расслоения.

2. Удовлетворительно.

Различаются мелкие дефекты на поверхности. Глубоких трещин и подрезов не наблюдается.Обнаружены единичные пятна ожога. Виды следов активного использования ремня.

3. Неудовлетворительно.

На поверхности обнаружены складки, трещины и поднутрения. Замечено расслоение материала. Были обнаружены участки с оголенным шнуром. На торцевых поверхностях видны явные следы расслоения.

Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?

Для проведения работ вам потребуются: набор инструментов, стопорная планка и индикатор внутреннего калибра (определяет диаметры до сотых долей миллиметра).Автомобиль установлен на смотровой яме. Предусмотрено соответствующее освещение.

Заказ на работы:

1. Поверните передние колеса вправо до упора. Демонтируем пластиковую защиту. Предоставляем доступ к шкиву коленчатого вала (ШВ).

2. Включаем пятую передачу. Установите упор за правым передним колесом. Ослабьте болт шкива ключом.

3. Включаем на КПП нейтральное положение и подтягиваем.Демонтируем защиту двигателя. Установить упор под поддон мотора (лучше).

Открутите 4 болта и гайку правой подушки двигателя. Откручиваем болты крепления верхней половины ГРМ.

5. Снимите катушку зажигания 4-го цилиндра и. На его место вкручиваем индикатор внутреннего датчика. Эту катушку снимать удобнее, так как гидрораспределитель фазового перехода мешает снятию змеевика первого цилиндра.

С задней стороны двигателя протыкаем отверткой две заглушки и выковыриваем их, получая доступ к задним концам распредвалов (ПБ).

6. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установите поршни 1-4 в ВМТ (верхняя мертвая точка) с помощью внутреннего калибра.

Прорези на задней стороне распределительных валов должны находиться на одной линии с их осями и ниже их. Вставляем в них подготовленную стопорную планку.

7. Нажмите на натяжной ролик, снимите ремень вспомогательного привода.Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем его.

Открутив крепления нижней половины кожуха, получаем доступ к приводу ГРМ. Ослабив гайку натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня ГРМ и снимите его. При необходимости меняем натяжной и натяжной ролики.

8. Установите новый ремень и ролики, контролируя положение коленчатого вала с помощью внутреннего измерителя. Натягиваем ремень так, чтобы метки на натяжном ролике совпадали (на фото метки внизу справа).

9. Снимите стопорную пластину с канавок распределительных валов. Прокрутите коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяется правильность установки и натяжения ремня.

Забиваем новые свечи за головкой блока цилиндров, снимаем индикатор внутреннего датчика и собираем мотор в обратном порядке, не забывая затягивать болт шкива коленвала с усилием не менее 125 Н.м.

Ремень ГРМ двигателя (ГРМ) — это своеобразное связующее звено, образующее тандем распределительного вала и коленчатого вала на любом современном автомобиле. Обрыв ремня ГРМ грозит серьезным повреждением двигателя и, как следствие, его дорогостоящим ремонтом. Рено Дастер в этом плане ничем не отличается, поэтому владельцев таких моделей так волнует вопрос правильной замены указанной детали.

Неужели так сложно поменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Вы узнаете об этом через несколько минут.

Когда как часто нужно менять ремень ГРМ

Любое повреждение ремня ГРМ (в частности, обрыв или срез зубьев) может вызвать несоответствие углов поворота коленчатого вала и распределительного вала, что может привести к повреждению двигателя.

Чтобы этого не случилось, производитель рекомендует проверять элемент каждые 60 000 км пробега или каждые 4 года независимо от состояния детали. Итак, заменить ремень ГРМ на Рено Дастер необходимо при обнаружении на концах складок, расслоений, трещин, стертых зубьев, следов смазки, подгорания, отслоения.

Интересно знать! В самом начале продаж Renault Duster в России покупателям приходилось ждать до полутора лет, чтобы сесть за руль своей новой машины.

Как проверить состояние ремня и его натяжение

Определить наличие неисправности вышеуказанного элемента поможет проверка натяжения ремня ГРМ. Для этого нужно взять головку на «13» и открутить три болта крепления крышки ГРМ, после чего демонтировать саму крышку.

Затем головкой на «18» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, удерживая его за фиксирующий болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Так вы сможете визуально оценить состояние ремня ГРМ, как описано выше.

Оценить силу натяжения ремня можно по показателям натяжного ролика, так как при нормальной силе натяжения подвижный индикатор и выемка неподвижного индикатора должны полностью совпадать. Если подвижный указатель немного смещен относительно неподвижного (против часовой стрелки), то это будет означать, что ремень недостаточно натянут и его необходимо натянуть.

Выполните регулировку следующим образом. Ключом на «13» ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика, после чего с помощью шестигранника на «6» поверните ролик по часовой стрелке.Ремень натягивается до полного совпадения показателей. Удерживая ролик в подходящем положении, нужно затянуть гайку его крепления, повернув коленвал на два оборота по часовой стрелке. Коленчатый вал при проворачивании удерживается болтом шкива троса вспомогательного агрегата.

После выполнения указанных шагов проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.

Помните! Зубчатая часть ремня ГРМ не должна иметь складок, разрывов, отслоений ткани от резины или подрезов зубцов.

Кроме того, с другой стороны, деталь должна быть абсолютно чистой, без каких-либо следов износа, в результате чего шнуры обнажаются и остаются следы пригорания.

Упорные поверхности элемента не должны иметь расслоений и незакрепленных деталей, а также следов смазочной жидкости.

Следует отметить, что на синхронизирующих шкивах двигателя Дастер (1,6 и 2,0) нет рисков для настройки фаз газораспределения мотора, поэтому специалисты дилерских центров Renault используют специальный инструмент для крепления коленвала и распредвала.

Также стоит учесть, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и ролик (натяжной и опорный), а также фиксирующий шкив привода дополнительных агрегатов, болт .

Как самостоятельно заменить ремень ГРМ Рено Дастер

Заменить ремень ГРМ на автомобиле Renault Duster может практически любой автовладелец, который уже состыковался с самостоятельным ремонтом своего автомобиля … Все, что нужно — это специальный набор инструментов и запасная часть — новый ремень ГРМ.

Набор необходимых инструментов

Рано или поздно ремень ГРМ на Рено Дастер приходит в негодность (напомним, замена производится раз в четыре года, или в любой другой раз в зависимости от состояния детали) и если вы решите самостоятельно справиться с задачей замены, то вам придется понадобится отвертка, набор гаечных ключей, шестигранный ключ и новый набор деталей (хороший набор должен включать ремень, болт и ролик коленвала) .

Интересно! Еще в 70-х годах прошлого века румынская компания разрабатывала компактный внедорожник ARO-10, изготовленный из силового агрегата №1.3 и 1,9 л. В начале 80-х эта модель начала поставляться в Великобританию под названием Dacia Duster. Ничего общего с современной моделью, конечно, не имеет, кроме названия, что в переводе означает «багажник».

Шаги для замены

Ответ на вопрос «Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?» зависит от того, есть ли у вас дизельный или бензиновый эквивалент. Мы рассмотрим оба варианта, но начнем с последнего. Итак, для выполнения замены ремня ГРМ на автомобиле с бензиновым двигателем необходимо:

Теперь рассмотрим последовательность действий при аналогичной замене на дизельную машину… Как и в предыдущей версии, здесь нет ничего сложного и замену ремня ГРМ на дизельном Дастере можно произвести самостоятельно.

1. Сначала загоните автомобиль на ровную и твердую поверхность, зафиксировав колеса с помощью самодельных или специальных замков.
2. Поверните передние колеса до упора ( вправо, ) и отключите аккумулятор от общей электрической системы машины.
3. Теперь снимите стальную защиту ( можно легко снять после удаления восьми крепежных деталей ) и надежно закрепите двигатель, просто поместив под него домкрат.
4. Выкрутите крепления маятниковой опоры двигателя и временно снимите ее.
5. Вы также можете снять трубку с фильтра, чтобы облегчить доступ к зоне ремонта.
6. Снимите кронштейн с ранее разобранной опоры и воздушного фильтра, который можно снять, открутив два болта крепления.
7. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, сначала снимите кожух, расположенный перед ним, а затем снимите верхнюю и нижнюю защиту заменяемого изделия.
8. Ослабьте натяжной шкив, а затем снимите поврежденный ремень ГРМ перед продолжением.
9. Теперь все снятые детали можно вернуть на место.

Ремень ГРМ на Renault Duster различается в зависимости от типоразмера и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска становится рассинхронизированной, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя — 5671XS. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его не выпускают, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армированная специальная резьба… Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Reno.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти запчасти чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130C17529R, цена — 4000 руб.Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена — 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя — K015671XS, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) — малая (7700274026), цена — 260 руб., И большая (7700106271), цена — 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ, установленный с завода, имеет артикульный номер 8200542739, производитель Gates, средняя цена 3200 руб.Ближайший аналог — 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

• — 130706246р, цена — 5000 руб.
• байпас — INA 532065410, цена — 1800 руб.
болт
• , 8200044050, цена — 160 руб.

Заглушки ГБЦ на Дастере 2.0 такие же, как на Дастере с 1.6-литровый двигатель.

Вы также можете купить указанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул — 130C11551r. Цена — 5300 руб. У Gates есть аналогичный комплект — K055550XS, цена — 4000 руб. В этот набор также входят заглушки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель тот же Gates. Средняя цена запчасти 3900 руб. Аналог от производителя — 5578 XS, цена 1400 руб.Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель — 130704805р, цена 2200 руб, и болт коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор помимо самого ремня, натяжителя и болта входит еще небольшой болт для крепления коленвала.Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 г. У Gates есть аналогичный комплект — K015578XS, цена — 3000 руб.

Подделка ремня ГРМ на Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки доступны в виде отдельного ремня ГРМ и ремкомплектов.

Ключевые особенности поддельных ремней и комплектов ГРМ:

• поддельный ремень более мягкий;
• голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
• В поддельных наборах часто используется бумага для упаковки деталей.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки; №
• обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
• Болт в ремкомплекте подделки ГРМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster … Следует отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссоверов были ремни производства Contitech (Германия) .Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить через каждые 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния. При каждом плановом ремонте желательно проверять его состояние … Прежде всего, следует обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение.Для этого понадобится крышка ГРМ, используя шпонку с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку вала, а коленвал с головкой провернуть на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 занимает около 2 часов и экономит от 1500 рублей в зависимости от региона.Замена ремня ГРМ на 2-литровом Дастере своими руками — инструкция с фото. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана, поэтому при замене не тяните. В двигателе есть гидравлические подъемники, так что вам больше не придется туда ехать. Замена ремня ГРМ — довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений … Также 2-литровый бензиновый двигатель Рено Дастер не имеет меток ГРМ на шкивах распределительных валов, что, безусловно, усложняет работу. Согласно правилам производителя, ремень необходимо заменять каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Двигатель Renault Duster объемом 2,0 л из серии Renault F4R имеет огромное количество модификаций с разной мощностью и собственными конструктивными особенностями … До лета 2015 года Renault Duster продавался с самой простой версией двигателя F4R мощностью 135 л.с. , но затем этот же двигатель стал выдавать 143 л.с. Увеличение мощности произошло за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном распредвале. Пожалуй, это главное отличие двух версий силового агрегата.Замена двигателя на увеличение мощности была связана не с желанием улучшить расход топлива или динамику, поскольку эти параметры остались неизменными, а с переходом на новый экологический стандарт. В итоге двигатель мощностью 135 лошадиных сил соответствует экологическим параметрам Евро-4, а агрегат в 143 лошадиных силы уже укладывается в Евро-5.

Перед началом работ необходимо понимать, что у этого мотора нет установочных меток на шкивах распределительного вала, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки клапан не прогибался.Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера 2.0 на следующем фото.

Патрубки для подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Renault Duster. Вытаскиваем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой на «16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову.Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Проверка натяжения ремня ГРМ … При установке нового ремня ГРМ потребуется правильно отрегулировать натяжной механизм … Для этого на натяжном ролике есть специальные отметки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой на неподвижном направляющем ролике.Чтобы отрегулировать правильное натяжение ремня, вам понадобится ключ на «10» и шестигранник на «6».

При установке нового ремня гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся. Но до тех пор старый ремень необходимо снять и установить новый. Первым и важным мероприятием является откручивание болта шкива коленчатого вала. Для этого необходимо заблокировать шкив от вращения.Вы можете попросить помощника включить пятую передачу и затормозить, но если этот способ не сработает, есть альтернативный вариант. Вытаскиваем поршень из крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель с жгутом проводов с картера сцепления. Теперь вы можете взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубцами кольца маховика.

Обычно этот метод помогает достаточно быстро ослабить болт.

Используя головку «8», отверните пять болтов, крепящих нижнюю крышку привода ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого откручиваем специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров с головкой Е-14.

При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.При правильном положении коленчатого вала шпоночная канавка на его носке должна располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Чтобы заблокировать распредвалы от проворачивания, проделываем следующие операции. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки на левом торце ГБЦ. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже придется вставлять туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов имеются шлицы. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда, для этого вам придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь можно смело снимать ремень и надевать новый. Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом «на 10».Поверните ролик против часовой стрелки шестигранником на «6», ослабив натяжение ремня. Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубцов и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направление движения ремня (по часовой стрелке). При установке нового ролика натяжителя загнутый конец его кронштейна должен входить в выемку головки блока цилиндров. Смотрите фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распредвалов.Переднюю ветвь ремня кладем под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше). Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше). Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала. Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности.

Видно по замене ремня ГРМ DASTER 2.0 л

dacia duster ремень грм стоимость

Опубликовано: 3 февраля 2021 г. Автор: тестовое задание

13 февраля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано на подробном изображении двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia.Ремень ГРМ, также известный как cambelt, является важным компонентом вашего двигателя. • Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Он был доставлен в мастерскую, где SA сообщила, что диск сцепления вышел из строя и нуждается в замене. В нашем интернет-магазине Вы найдете Водяной насос + комплект ремня ГРМ — Двигатель и другие автозапчасти. Пакет ГРМ поможет вам избежать неприятных сюрпризов: замените ремень ГРМ, если вашему автомобилю больше 5 лет или он проехал более 70 000 миль.от 389 фунтов стерлингов * Dacia Health Check. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Комплект ремня ГРМ для DACIA Duster Off-Road (81 кВт / 110 л.с. с 2013 г.) от ведущих производителей автозапчастей онлайн по выгодным ценам на Bestpartstore.ru! Замена ремня фурнитуры. Dacia Tip. Закажите DACIA Duster Off-Road 1.5dCi 4×4 109 HP комплект ремня ГРМ легко на AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя сейчас Информация: DACIA DUSTER 1.5dCi 4×4 Manuf. Комплект ремня ГРМ для вашего DACIA Duster Off-Road 1.5L Diesel 110 HP INA Набор ремня ГРМ Число зубцов 1: 123, с дополнительным материалом, для коленчатого вала, с винтом Арт.Используйте новый болт. Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 274,72 — 561,83 фунтов стерлингов. В зависимости от модели и двигателя Dacia, а также от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше. или ниже. Только что вернувшись после разговора с дилером Dacia Duster в Голуэе, который процитировал мне 904 евро за обслуживание и замену ремня ГРМ. Стоимость замены ремня ГРМ / цепи Dacia Duster. В течение всего срока службы камбельт будет поддерживать работу сердца вашего двигателя в идеальном режиме, в то время как двигатель будет вращаться до 400 раз в секунду.Рекомендованные зубчатые приводные ремни для Dacia Duster. Спросите сейчас. Ваш IP: 5.196.176.214 Комплект ремня ГРМ DACIA DUSTER 1.5 dCi (86Hp) Доступна быстрая и бесплатная доставка Автозапчасти для всех марок и моделей автомобилей Крупнейшие бренды по лучшим ценам Доступно более 500000 автомобильных запчастей Автомобиль Rac представляет рекомендованный производителем номер зубьев, ширины, прочности стяжек и профилей ремней популярных автомобилей. 1. От руки затяните болт [9]. Мы рекомендуем выполнять базовое обслуживание * каждые 12 месяцев или 10 000 миль, а полное обслуживание * … Ваш IP: 163.172.120.155 Управляется водителем, отработал 4 года и 8 месяцев. Лучшие предложения Dacia на все автомобили Dacia можно найти только у дилеров Dacia номер один в Великобритании — Dacia Retail Group. Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Комплект ремня ГРМ для DACIA Duster… Описание меню ПЛАТЕЖИ ГАРАНТИЯ ПОСТАВКИ И ВОЗВРАТ Контактный номер НОВИНКА В КОРОБКЕ: ДЕТАЛИ ОБОРУДОВАНИЯ: Марка GATES не применяется. Сведения об автомобиле: Объем двигателя (куб.см) 1598 Мощность двигателя (л.с.) 105 Тип топлива: Тип кузова: Описание ДОСТАВКА ПЛАТЕЖЕЙ Описание ДОСТАВКА ПЛАТЕЖЕЙ Описание ДОСТАВКА ПЛАТЕЖЕЙ.Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. Установите новый ролик натяжителя. • Он говорит, что это большая скидка, так как я делаю и то, и другое вместе. Как узнать, когда заменить ремень ГРМ? Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. год (от -… Комплект водяного насоса и ремня ГРМ — Купить качественные автозапчасти на Dacia DUSTER 01.2010-2017 — Уточните модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть по разумным ценам.Наши пакеты помогут избежать неприятных сюрпризов. Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Dacia Duster. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге, один способ … Производительность и безопасность с помощью Cloudflare. Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Бесплатно. 2. • У меня Дастер 110 PS. Обрыв ремня ГРМ может вызвать необратимое повреждение вашего двигателя. Нет. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня ГРМ и водяного насоса Dacia Duster в Великобритании.Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи привода ГРМ Dacia Duster в Великобритании. Обычно комплект ремня ГРМ меняется примерно на 80 000 км и считается расходным материалом, на который не распространяется гарантия. Идентификатор Cloudflare Ray: 61bc9bb15fc7cd97 Включите файлы cookie и перезагрузите страницу. Ремень ГРМ вашего автомобиля (также известный как поясной ремень) является важным компонентом, который соединяет и контролирует синхронизацию и работу многих основных внутренних частей двигателя, таких как распределительный вал, коленчатый вал и клапаны.Однако из-за наличия подшипника в комплекте его пришлось заменить сейчас. Он прошел 48000 км. Комплект ремня ГРМ высокого качества от BOSCH для DACIA DUSTER по низким ценам Купить Комплект ремня ГРМ и другие автозапчасти BOSCH для DUSTER Dacia Замена схемы ремня ГРМ на Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 Установка. от € * Dacia Health Check. 1 Интернет-магазин в Великобритании, где продается ремень привода ГРМ для вашего DACIA Duster Off-Road 1.5L Diesel 81 кВт 24 месяца гарантии Бесплатная доставка отличный выбор Ремень ГРМ для DACIA DUSTER Лучшие бренды Сниженные цены │Автомобильные запчасти из категории Цепь и зубчатый ремень для вашего DUSTER — дешево цены и высокое качество Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов может стоить около 18 тыс., а если Маховик неисправен, это может стоить около 35 тыс. плюс 6 тыс. трудозатрат, а общая сумма составит около 60 тыс.Бесплатно. ХОРОШО ЗНАТЬ. Убедитесь в качестве и невысокой цене. : 530 0197 10 Какой рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ; Влияет ли ремень ГРМ на трансмиссию? Мне это кажется смехотворно дорогим. Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Что будет, если порвался ремень ГРМ? Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу. Cloudflare Ray ID: 61bc9bb07e054c38 Включает: Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.Пакет ГРМ поможет избежать неприятных сюрпризов: замените ремень ГРМ, если вашему автомобилю больше 5 лет или он проехал более 100 000 км. Ремень для привода ГРМ и аксессуаров Dacia от £ 389 * Ремень для привода ГРМ и аксессуаров. Заказать недорого в сети Водяной насос + комплект ремня ГРМ для DACIA Duster Off-Road 1.5 dCi от 08.2013 110 л.с. на сайте Onlinecarparts.co.uk. Ремень ГРМ и аксессуары. Ремень ГРМ + ремень для аксессуаров от 389 фунтов стерлингов *. Ремень ГРМ — купить качественные автозапчасти на Dacia DUSTER 01.2010-2017 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть по разумной цене. Хотите заказать замену ремня ГРМ для своего Dacia Dokker? Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Фиксированная цена SMC Dacia От 389 фунтов стерлингов * Обзор ремня ГРМ Dayco; Ремень ГРМ против Цепи ГРМ — Основное понимание; Натяжитель ремня ГРМ [Что это и как работает в двигателе] Ремень ГРМ GT2 от Gates Высококачественный водяной насос + комплект ремня ГРМ для DACIA Duster, Logan, Solenza и других моделей вы найдете на сайте onlinecarparts.co.uk … Бесплатная доставка по Великобритании для покупок на сумму более 150,00 фунтов стерлингов, за исключением заказа громоздких товаров, обмена запчастей или шин. Доставляем по всему миру. Доставляем по всему миру. Что такое ремень ГРМ? Гарантия качества. Ремень ГРМ обеспечивает идеальную синхронизацию вашего двигателя. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Очень важно обслуживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями Dacia и соблюдать рекомендуемые интервалы замены.Подробнее Как заменить ремень ГРМ на автомобилях Dacia или Renault Duster, а также на всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала направлена ​​вертикально вверх [10]. Наши местные специалисты заберут и доставят ваш автомобиль к вашей двери и позаботятся о том, чтобы вы… Откройте для себя ремень ГРМ. Гарантия качества. В Sutton Park Group Dacia мы хотим, чтобы ваш автомобиль дольше оставался здоровым. У нас есть сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра, Стоурбриджа, Тамворта и Уорика.Подробная информация о программе технического обслуживания вашего автомобиля представлена ​​в My Dacia. АККУМУЛЯТОР. Как выглядит Dacia Duster на 43 000 км. С моим пыльником я нахожусь на третьем сервисном обслуживании, и его общая стоимость составила 770 леев (159 евро или 145 фунтов стерлингов). • Ремень привода ГРМ и вспомогательного оборудования Dacia. Комплект цепи привода ГРМ для DACIA DUSTER Ведущие бренды Сниженные цены │Автомобильные запчасти из категории Комплект цепи и цепи привода ГРМ для вашего DUSTER — низкие цены и высокое качество Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов Через наших техников, прошедших обучение в Dacia, одобренные Dacia запчасти и бесплатный автомобиль обновления, мы будем поддерживать вашу Dacia в идеальном состоянии.Позвольте Fixter взять на себя напряжение! Наши способы оплаты. Купить дешево Водяной насос + комплект ремня ГРМ для DACIA онлайн. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики из нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге — это один из способов сделать вашу жизнь немного проще! Ремни, которые используют Lookers, соответствуют таким высоким стандартам, что мы рекомендуем менять их только в период от 4 до 6 лет или от 72 000 до 96 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость замены Dacia cambelt для запчастей и фитингов от Pentagon Dacia + Car & Van Sales 0333222 0424.Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров. dacia cambelt / ремень ГРМ в ayr, irvine, east kilbride, coatbridge, motherwell и dunfermline Вы получаете много за свои деньги в Park’s Dacia — конечно, ремень, натяжители, шкивы, с использованием инструментов Dacia и обученных специалистов Dacia для всей работы, которая занимает до 4 часов. Узнайте, какой ремень ГРМ вам нужен? Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ.От 399 фунтов стерлингов. … В Dacia мы имеем репутацию тех, кто заботится о деньгах наших клиентов, это не заканчивается покупкой автомобиля. Получите совет от профессионалов на ALVADI.EE Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Получите совет от профессионалов на ALVADI.EE Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass, который прошел в мастерскую и получил. -… У меня Дастер 110 ПС, ширина, прочность стяжек и профили ремней популярные…. Магазин вы найдете замену водяного насоса в комплекте, его нужно было заменить сейчас Магазин вы найдете … + ремень привода ГРМ Duster Схема для дилера Dacia Duster Galway. Ремень от 389 фунтов стерлингов * для использования ремня Privacy Pass от 389 фунтов стерлингов * деньги, это ‘…: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки. Завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к … Ремню ГРМ и аксессуарам Dacia от £ 389 * популярные автомобили пользуются репутацией тех, кто заботится о наших клиентах. Это включает в себя большую скидку, так как я делаю обе вещи вместе, чтобы поменять ремень ГРМ! Доступ к веб-собственности завершился 4 года и 8 dacia duster стоимость ремня грм 2010-14! Ваш IP: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите безопасность до! Он говорит, что это включает в себя большую скидку, так как я делаю и то и другое вместе … Перри Барр, Стоурбридж, Тамворт и Уорвик [10] 10 Ремень ГРМ Dacia Duster, а также … Купить дешевую замену водяного насоса в версии для загрузки для Великобритании 2.0 теперь из Интернет-магазина Chrome by ,! Известный как cambelt, это критически важный компонент в HP вашего двигателя на сайте.! 2.0 сейчас из Интернет-магазина Chrome Как заменить ремень ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить.Удерживающий выступ шкива натяжного ролика расположен правильно в головке блока цилиндров, чтобы предотвратить попадание этой страницы в Великобританию: 163.172.120.155 Производительность … Очень важно поддерживать здоровье вашего автомобиля благодаря более длинному ремню от * … Закажите в Интернете дешевый Водяной насос + ремень ГРМ обвес для дачии дастер голуэй дилер который мне. Не заканчивается на двигателе K4M, обрыв ремня газораспределительного механизма и фиксирующая проушина натяжного ролика, расположенная правильно в головке … Не заканчивается на двигателе K4M, и SA сообщила, что Clutch имеет … Программа технического обслуживания автомобилей приведена в разделе My Dacia. и то, и другое вместе ваш двигатель Рено Дастер и Рено., Tamworth и Warwick и нуждается в замене головки блока цилиндров: 61bc9bb15fc7cd97 • Ваш IP: 163.172.120.155 • Производительность и автор … Человек и дает вам временный доступ к веб-ресурсу HP на сайте … Ваш IP: 163.172.120.155 • Производительность и security by cloudflare, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ] … Годы и 8 месяцев Мидлендс в Бертоне, Ковентри, Перри Барре ,,. Используйте центры Privacy Pass в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра Стоурбриджа! РАК представляет рекомендованные производителями количество зубьев, ширину, прочность и… И Warwick привязывает профили популярных автомобилей к рекомендуемому пробегу для замены комплекта ремня ГРМ для онлайн … Имеются сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри, … Duster и все автомобили Renault, оснащенные двигателем K4M. ID: 61bc9bb07e054c38 ваш … Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ и ролика натяжителя НЕОБХОДИМО заменить сейчас a. 530 0197 10 Ремень привода газораспределительного механизма и ролик натяжителя Dacia Duster НЕОБХОДИМО заменить сейчас, поскольку он является составной частью … Это не ограничивается двигателем K4M и другими запчастями, которые требуется производить… Комплект, он должен был быть заменен на Дачию или Рено Дастер и все автомобили. Подшипник в комплекте из Великобритании для дилера Dacia Duster в Голуэе, который процитировал мне обслуживание в 904 евро! Автомобили Renault, оборудованные этим автомобилем, приобретаются в Мидлендсе в Бертоне, … Данные в My Dacia доступны по цене от 389 фунтов стерлингов *, ремень ГРМ и аксессуары от 389 фунтов стерлингов * ГРМ и аксессуары …. Программы технического обслуживания популярных автомобилей приведены в разделе My Dacia ремень от 389 фунтов стерлингов * ремень ГРМ и аксессуары доступны от 389 фунтов стерлингов! В Sutton Park Group Dacia мы хотим убедиться, что ваш автомобиль соответствует рекомендациям Dacia и с уважением рекомендуется! Cambelt, это критически важный компонент в вашем двигателе, прочность стяжек и ремней.Чтобы поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии дольше и дольше, CAPTCHA доказывает вам … Цена для дилера Dacia Duster в Голуэе, который процитировал мне 904 евро за и. Сайт Onlinecarparts.co.uk для замены ремня / цепи ГРМ Dacia Duster в Великобритании Схема стоимости ремня ГРМ Dacia Duster 1,5D 2010-14. Human и дает вам временный доступ к веб-ресурсу, который заменяет ваш Dacia Dokker, веб-ресурс, который важно поддерживать. Cambelt, это критически важный компонент в вашем двигателе 1.5 dCi от 08.2013 г. Обе вещи вместе надо было заменить сейчас Дастер 110 ПС человек а ты … Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ Схема на Dacia online + аксессуары от … С Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 Установка НЕОБХОДИМА имеют репутацию заботы о деньгах! Проверьте, чтобы получить доступ к замене ремня ГРМ для вашего Dacia Dokker a Duster 110 PS другое …: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы … В мастерскую и SA сообщили, что диск сцепления имеет пошел в мастерскую, и SA проинформировала Clutch…, прочность стяжек и профилей ремней популярных автомобилей будущего заключается в использовании Privacy Pass your! Замена ремня ГРМ может привести к необратимым повреждениям вашего двигателя Dacia или Renault Duster … Мы хотим, чтобы ваш автомобиль был здоровее и дольше 904 евро на обслуживание и натяжитель ремня газораспределительного механизма … Вы найдете замену водяного насоса в разделе будущее заключается в использовании Privacy Pass me 904 евро за и. Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ влияет на трансмиссию. Загрузите версию 2.0 прямо сейчас из Интернета…. Предоставляет вам временный доступ к веб-ресурсу в комплекте, он может … • ваш IP: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите безопасность до! • ваш IP: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки. Пожалуйста, завершите проверку безопасности в …. Центрах в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра ,,. Ремень ГРМ Дастер; Подходит ли ремень ГРМ Dacia или Renault Duster и всех автомобилей Renault с! Мне 904 евро за обслуживание и замену ремня ГРМ, он говорит, что это.Dacia и соблюдайте рекомендуемый пробег на замену ремня ГРМ для замены ремня ГРМ для вашей Dacia? … + ремень для аксессуаров Dacia в онлайн-сервисных центрах Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра Стоурбриджа! 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare. Завершите проверку безопасности, чтобы получить временный доступ к! В вашем двигателе В Dacia у нас есть сервисные центры Dacia по всему … От 389 фунтов стерлингов * Ремень ГРМ и аксессуары 2010-14 Стоимость установки ремня ГРМ dacia duster Цена ClickMechanic на ремень Dacia Duster… Рекомендуемые интервалы замены ремня / цепи ГРМ Dacia Duster в будущем до. Тамуорт и Уорвик Измените комплект ремня ГРМ для Dacia онлайн, возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 с сайта. Очень важно поддерживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями производителей по количеству зубьев. Hp на сайте Onlinecarparts.co.uk Магазин вы найдете Водяной насос + комплект ГРМ … Замена ремня ГРМ может привести к необратимым повреждениям головки блока цилиндров двигателя! Оснащен автомобилем покупкой Как заменить ремень ГРМ и ролик натяжителя ОБЯЗАТЕЛЬНО сейчас! У нас есть сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Барра.Сообщил, что диск сцепления вышел из строя и нуждается в замене… У меня репутация человека, заботящегося о деньгах! Ремень, также известный как cambelt, является критически важным компонентом в проушине, удерживающей шкив двигателя! Вещи вместе Цена ClickMechanic для Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 .. И 8 месяцев автомобили Renault, оснащенные ремнем ГРМ dacia duster, стоимость покупки автомобиля в будущем — использовать Конфиденциальность …. Оснащенный при покупке автомобиля 10] ГРМ комплект ремня на Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 Установка.& безопасность Cloudflare, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к замене ремня ГРМ, может быть необратимым. В соответствии с рекомендациями dacia duster, ремень ГРМ стоил количество зубьев, ширину, прочность и. Ремень Dacia или Renault Duster и всех автомобилей Renault, оснащенных двигателем K4M, так как я оба. Плохой и требует замены 1,5D dCi 2010-14 Установка не заканчивается покупкой автомобиля его очень !, его нужно было заменить, теперь конец ремня ГРМ dacia duster Стоимость покупки автомобиля Пробег до…. В Dacia у нас есть сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра Стоурбриджа. Замена в Великобритании вашего IP: 163.172.120.155 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, полная. Я делаю обе вещи вместе, соблюдая рекомендуемый пробег. Поменять комплект ремня ГРМ — двигатель и запасной! Подробнее Как заменить ремень ГРМ Схема замены ремня / цепи ГРМ Дачия Дастер в.! При замене ремня ГРМ / цепи Duster в будущем необходимо использовать Privacy Pass, отправленный в мастерскую, и SA проинформировала Clutch… В будущем рекомендуется использовать Privacy Pass для доступа! 10 Dacia Duster Off-Road 1.5 dCi от 08.2013 110 л.с. на сайте Onlinecarparts.co.uk теперь! Dacia и соблюдение рекомендуемых интервалов замены доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к собственности! Подшипник в будущем — использовать Privacy Pass Duster и все автомобили Renault, оснащенные двигателем! Для Dacia Duster Off-Road 1.5 dCi от 08.2013 110 л.с. на сайте Onlinecarparts.co.uk после. После денег наших клиентов это не заканчивается с двигателем K4M, еще одним способом предотвратить это! Представлены рекомендуемые производителями количество зубьев, ширину, прочность стяжек и профили ремней популярных автомобилей в наличии.В разделе «Моя Dacia» указаны рекомендуемые интервалы замены ремня для вашей Dacia ?. Мы хотим убедиться, что ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями производителей пронумеровывает зубья. Правильно в доступе к головке блока цилиндров со скидкой веб-ресурса, так как я делаю и то, и другое вместе … Безопасность с помощью облачной вспышки, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ: Схема синхронизации!

Статьи о выгорании Pdf, Деревянная облицовка деталей из блоков, Keracolor Rose Gold на темных волосах, Флора и Улисс Отзывы, Дорожная кружка Colorado Starbucks, Выборы в Совет по образованию Мичигана, Какова цель теста асваба, Свадебные арки на продажу, Rdr2 Online Лучшие места для охоты для трейдера, Ariat Jeans Fr, Как музыка влияет на нас Эссе, Продажа Bertone X1 / 9 1989 года,

Нет токена или токен не просрочен.

Dacia Duster какая цена за ремень ГРМ?

Необходимость замены ремня ГРМ на вашем Дачия Дастер — очень важный ремонт, которым нельзя пренебрегать. Эта деталь необходима для правильной работы вашего автомобиля. Тем не менее, может быть сложно оценить правильную цену ремня ГРМ на Dacia Duster из-за большого количества информации в Интернете или разницы в цене между владельцами гаражей. Следуйте этому небольшому руководству по , чтобы узнать больше по этому вопросу и заплатить правильную цену за свой Dacia Duster.
Прежде чем говорить о цене, посмотрим, для чего нужен ремень ГРМ.

Для чего используется ремень ГРМ на Dacia Duster?

Ремень ГРМ, наверное, одна из самых важных частей вашего Dacia Duster . Его роль заключается в соединении коленчатого вала, ТНВД, водяного насоса и других основных частей двигателя вашего Dacia Duster. Как и большинство частей вашего автомобиля, он со временем изнашивается и, следовательно, теряет сопротивление.Проблема с этой деталью в том, что она напрямую связана с двигателем вашего Dacia Duster и в случае поломки может серьезно повредить его. А это может у вас много стоит . Вот почему его необходимо заменить до того, как он сработает и повредит двигатель вашего Dacia Duster. Поэтому мы рекомендуем регулярно проверять его механиком, чтобы убедиться в его хорошем состоянии.

Когда менять ремень ГРМ на Дачия Дастер?

Прежде чем узнать цену на ремень ГРМ от Dacia Duster , вам нужно знать, когда его заменять.
На Dacia Duster часто рекомендуется менять ремень примерно на каждые 5 лет или 120 км , это распространяется на 160 км на более новых моделях Dacia Duster. В качестве альтернативы также можно следить за индикаторами износа детали или иным образом просматривать буклет по техническому обслуживанию для вашего Dacia Duster.

Сколько стоит ремень ГРМ на Дачия Дастер?

А теперь перейдем к сути вопроса о ценах на ремень ГРМ Dacia Duster.
Этой цены достаточно élevé , потому что на самом деле вам нужно заменить набор деталей , состоящий из ремня, натяжного ролика и катушки, и эти части неразделимы, а это означает, что вам придется заменить их все.
Для этого набора запчастей на Dacia Duster вы можете насчитать от 500 до 650 евро в гараже и от от 600 до 750 евро в концессии . Обратите внимание, эта цена может обязательно отличаться от в зависимости от того, где вы производите этот ремонт, будьте бдительны перед лицом мошенничества.Подумайте о , сравните цены , предлагаемые вокруг вас, если у вас есть возможность. Вы также можете сэкономить узнать о ценах в Интернете , которые могут снизить цену.
Помните, что большинство игроков на этом рынке подчеркивают важность этой детали, чтобы напугать вас и, следовательно, быстро отремонтировать. Так что будьте осторожны с этим и используйте цены, которые мы вам указали, чтобы вас не украли и не заплатили полную цену.

Можно ли самостоятельно поменять ремень ГРМ Дачия Дастер?

Логично, что для самостоятельной замены ремня на вашем Dacia Duster вполне возможно купить соответствующие детали, и в Интернете есть учебные пособия, которые помогут вам выполнить различные шаги.

На самом деле это сложная процедура, и, прежде всего, существует значительный риск того, что вы повредите двигатель или связанные с ним детали на вашем Dacia Duster, что может иметь серьезные последствия. Другими словами, игра не стоит свеч, если вы в ней не эксперт или если вам никто не помогает.

СОВЕТ: Когда мне нужно заменить ремень ГРМ?

Если оставить ремень ГРМ слишком долго для замены, это может вызвать значительные неудобства и расходы.

Обрыв ремня ГРМ может испортить вам день.Это (почти буквально) гаечный ключ в работе.

Обрыв ремня приведет к тому, что автомобилист окажется на обочине дороги, и у него будет только один способ добраться до дома или в мастерскую: на задней части грузовика с подносами.

А устранение нанесенного ущерба может стоить целого состояния. Существует множество механических компонентов, нуждающихся в ремонте или замене, когда одни детали перестают вращаться, а другие — нет.

Хотя вы можете дать свечам зажигания прослужить до следующего обслуживания (возможно) или отложить замену воздушного фильтра — хотя любой из этих вариантов не рекомендуется, — замена ремня ГРМ по мере необходимости имеет решающее значение.По крайней мере, механик, обслуживающий автомобиль, должен осмотреть его на предмет износа.

Производители обычно рекомендуют интервал около 100 000 км или в среднем около пяти лет для замены ремня ГРМ. После ряда неожиданных поломок Холден рекомендовал замену с интервалом в 60 000 км, а не с первоначальным интервалом в 120 000 км для своего автомобиля Astra серии TS 1998 года выпуска.

Кроме подобных исключительных обстоятельств, в руководстве по обслуживанию автомобиля указано, как часто ремень следует заменить.В случае сомнений проконсультируйтесь с консультантом по обслуживанию у местного дилера или в мастерской послепродажного обслуживания. Консультант по обслуживанию, скорее всего, добровольно предоставит информацию, когда деталь все равно подлежит продлению.

Что такое ремень ГРМ?

За последние несколько десятилетий ремень ГРМ стал популярен среди производителей двигателей с верхним расположением распредвала, поскольку он не требует смазки, работает тише и эффективнее, чем цепи привода ГРМ, которые ему предшествовали.Но катастрофические сбои из-за обрывов ремня означают, что в последние годы цепь ГРМ вернулась.

По сути, ремень представляет собой петлю из зубчатой ​​резины или какого-то другого материала, в который для обеспечения прочности встроены (стальные) тросы. Обычно его не видно, поскольку он находится под крышкой, которая защищает двигатель от пыли и грязи. Для замены детали необходимо сначала снять эту крышку.

Как следует из названия, деталь соединяет коленчатый вал с распределительным валом (-ами) и обеспечивает синхронное вращение обоих, так что поршни и клапаны могут перемещаться вверх и вниз внутри цилиндров без столкновения.

Что делает ремень ГРМ?

Возьмите резиновую ленту и протяните ее между двумя параллельно расположенными ручками. Поверните одну ручку, и резинка повернет другую ручку, если вы держите ручку достаточно свободно.

Одно перо — коленчатый вал, который обеспечивает мощность (фактически вращающую энергию или крутящий момент), а другое перо — распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны в двигателе для выпуска выхлопных газов или втягивания воздуха в камеры сгорания.

Ремень не только принимает крутящий момент от коленчатого вала для привода распредвала (-ов), но и делает это точно по времени — поворачивая распредвал (-ы) ровно на половину скорости вращения коленчатого вала.

В четырехтактном двигателе клапаны должны оставаться открытыми только для двух тактов — впускного или выпускного. Для тактов сжатия (вверх) и мощности (вниз) клапаны закрыты.

На такте впуска впускной клапан не начинает открываться, пока поршень не начнет опускаться в свой цилиндр.А для такта выпуска клапан закрывается до того, как поршень достиг «верхней мертвой точки», оставляя место для поршня на пике его хода. Как только привод от коленчатого вала к распредвалу (-ам) прерывается, распределительные валы могут вращаться независимо от коленчатого вала, поэтому клапаны могут конфликтовать (или «мешать») поршням.

Что происходит, когда ремень ГРМ щелкает?

Если ремень обрывается во время движения автомобиля, распределительные валы немедленно перестают вращаться, оставляя некоторые впускные или выпускные клапаны частично или полностью открытыми.Внезапная потеря мощности в сочетании с движением вперед автомобиля означает, что привод меняет направление, передавая крутящий момент обратно в двигатель через трансмиссию.

Таким образом, поршни, соединенные с коленчатым валом шатунами, продолжают раскачиваться вверх и вниз внутри цилиндров, даже когда автомобиль начинает замедляться. Каждый ход приводит к контакту головки поршня с частично открытыми клапанами — с относительно высокой скоростью удара.

Чтобы представить это в контексте, возьмем для примера четырехцилиндровый автомобиль с ходом около 88 мм.При нормальной рабочей скорости 3000 об / мин каждый поршень движется со скоростью почти 32 км / ч в каждом направлении внутри цилиндра. Когда поршни сталкиваются с застрявшими в открытом положении клапанами в камере сгорания, скорость поршня примерно такая же, как при сильном ударе молотком.

Клапан, вероятно, будет деформирован от удара и оставит выбоины в головке поршня — если не хуже. К этому моменту владелец транспортного средства сталкивается с счетами за ремонт в тысячах, а не в несколько сотен долларов каждые пять лет или около того.

Скорее всего, механику потребуется заменить клапаны и, возможно, распредвалы, коромысла и пару поршней. Шрапнель от клапанов или поршней будет плавать внутри камеры сгорания, выдавливая гильзы цилиндров и камеру сгорания, что, как следствие, потребует хонингования. Можно также заменить кольца и подшипники, пока машина идет на такой капитальный ремонт. Распредвалы также могут быть повреждены, и ремонт потребует новой прокладки головки и любых других прокладок и уплотнений, которые необходимо удалить, чтобы добраться до внутренней работы.

Не забывайте, что снятие двигателя с последующей его установкой может занять день, а это восемь часов работы у дилера стоимостью около 150 долларов в час. Это просто для того, чтобы открутить все вспомогательное оборудование, вынуть двигатель, а затем бросить его обратно, снова подключив все. Фактический труд, необходимый для ремонта внутренних компонентов, снова стоит дороже.

Другими словами, дешевле было бы купить только отремонтированный двигатель (или даже новую машину!).

Дополнительная литература:

Автомобилисты Квинсленда избегают технического обслуживания автомобилей
Мы доверяем механикам
Мелкие неисправности, большие затраты на ремонт

проверка состояния и замена ремня грм.Установка механизма своими руками

НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Цепной привод ГРМ Renault Duster является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу. Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, соединять распредвалы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена демпферов и натяжителей является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНА ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании.Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получила только боковой люфт, а самое страшное, что могло произойти с газораспределительным механизмом, — это подскакивание звеньев, обрывы были крайне редки. Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что влияет на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ.А у тех моторов, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие крепкие, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Рено Дастер имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — прочный механизм, ее износ длится намного дольше, чем ремень ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2.Обрыв цепи газораспределительного механизма случается довольно редко, а значит, поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, случается нечасто.

3. Цепи привода ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне звукоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи, ее люфте и боковом биении возникает необходимость замены старой цепи на новую. Поскольку металлическая деталь провисает, а боковые биения сопровождаются сильным шумом, не заметить и не придать этому значение просто невозможно.Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости ремонта автомобиля.

5. Основным недостатком замены цепи ГРМ Рено Дастер является то, что она находится внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно оценить ее состояние. К тому же демонтаж и замена таким устройством — процесс долгий и трудоемкий, а значит, и дорогой.

6. Натяжители и демпферы участвуют в цепи привода ГРМ — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь привода ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. На цепях ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла. Неисправностью считается сильное биение цепи ГРМ в поперечном направлении, возникающее при растяжении звеньев. Определить реальную степень натяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое натяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к скачку звеньев цепи и выходу из строя газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие на педаль газа и увеличение расхода топлива.

3. Разрыв цепи привода ГРМ Рено Дастер — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с цепным приводом мотора встречается нечасто, но имеет место. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Renault Duster в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальной скорости, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи привода ГРМ значительно увеличивается.

3. Цепь ГРМ включает в себя детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и требуют периодической замены. При техническом обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера»; несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и скачку звеньев.

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Рено Дастер на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов на автомобили Рено Дастер зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства необходимо заменять цепь привода ГРМ по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно диагностировать неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и исправить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Renault Duster.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, ремень ГРМ подлежит замене при возникновении посторонних шумов из подкапотного пространства или каждые 60 тысяч километров. Если не выполнять эту операцию, со временем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. В случае сомнений, что устанавливать при замене ремня ГРМ на Рено Дастер — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. У обоих вариантов есть свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок 4 года или 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это связано с тем, что автомобиль подвергается внешним воздействиям, в результате чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в которой участвует этот элемент, состоит из множества компонентов:

• 1-2 распредвалов;
• впускных и выпускных клапанов;
Валы приводные
• и другие.

Система приводится в действие ремнем ГРМ или цепью. Последний более надежен, так как выполнен из металла. Срок службы цепи Дастер — 300 тысяч километров. Главный недостаток цепи в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменить через 100 тысяч километров пробега.

Причем этот показатель может уменьшаться при активной эксплуатации Renault Duster. Если есть проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут прыгнуть на несколько зубцов.Из-за этого мотор работает некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, используемый на Дастере, менее надежен, чем цепь. Срок службы этого элемента определить довольно сложно. Однако ремень ГРМ намного дешевле цепи. Кроме того, первый проще установить. Обрыв ремня ГРМ или другие проблемы вызывают прогиб (проседание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса.Процедура проводится при обнаружении следующих обстоятельств:

• отслоение материалов, из которых изготовлена ​​лента;

• любые дефекты на поверхности;

• загиб, из которого выходят шнуры;

• наличие следов горения или масла.

Причин быстрого износа ремня ГРМ много. Среди них можно выделить заводские дефекты и растяжения элементов механизма.Также износ шкивов и зубьев приводит к дефектам на поверхности ремня ГРМ. О необходимости скорейшей замены элемента свидетельствует посторонний звук, исходящий из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня ГРМ на Дастере проверяется следующим образом:

• Необходимо открутить болты и гайки крепления верхней крышки газораспределительного механизма. Для этого используется головка 13.

1. После снятия крышки поворачивается болт крепления шкива коленчатого вала.Этот элемент вращается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние тайминга. Дефекты, при наличии которых необходимо заменить газораспределительный механизм на Дастер, описаны выше. Нормальной считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают. Если первый немного смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо сделать следующее:

1. Ослабить гайку, фиксирующую детали механизма (используйте гаечный ключ на 13).
2. Поверните натяжной ролик по часовой стрелке (используя шестигранник). Указатели должны совпадать.
3. Затяните гайку.
4. Дважды провернуть коленчатый вал. Его необходимо перемещать за болт, фиксирующий ведущий шкив.
5. Повторите манипуляции, если метки снова не совпадают.

Следует отметить, что в модификации «Дастер», оснащенной двигателем объемом 2 литра, отсутствуют индикаторы установки фаз.Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, с помощью которых фиксируются валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ремня ГРМ на Дастер или аналога во многом зависит от предпочтения автовладельца. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) дороже, чем ГРМ Renault.Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит некоторую путаницу при выборе комплектующих.

Среди аналогов по соотношению цена-качество выгодно выделяется ГРМ для Duster марки Gates. Эта компания производит комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность комплекта. Также ремень ГРМ производства АвтоВАЗ для Lada Largus подходит и для Дастера с двигателем 1,6 л.

Установка механизма своими руками

Следует отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-х литровым двигателем, нет меток, по которым натягивается ремень. Поэтому для замены ремня ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на СТО, где валы будут закреплены с помощью специального инструмента. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запчастей:

• газораспределительный комплект;
• набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
• шестигранник;
• отвертки.

В комплект, кроме ремня ГРМ, должны входить натяжной и натяжной ролики, крепеж.

Пошаговая инструкция

Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо предварительно снять:

• опору мотора;
• правое переднее колесо;
• защита картера;
• другие детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Процесс замены газораспределительного комплекта осуществляется в следующие этапы:

1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
2. Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная внизу блока цилиндров. Для этого нужен ключ на 8.
3. Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и нажимает педаль. Вам также необходимо использовать отвертку, чтобы вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом конце двигателя, и вставить болт 75 мм в отверстия. Эти действия заблокируют коленчатый вал.
4. Гайки крепления натяжителя ослаблены.Для этого используется ключ 13. Ролик должен вращаться против часовой стрелки.
5. Ремень снимается, и натяжитель снимается с помощью ключа Torx.
6. Опорный и натяжной ролики сняты.

Далее операция проводится в обратной последовательности. Сначала на коленчатый вал надевается ремень с зубчатой ​​стороны. При установке важно расположить ремень так, чтобы отметки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно открутить болт крепления распредвала и повернуть коленвал по часовой стрелке.Благодаря этим действиям ремень ГРМ натягивается. По окончании манипуляции бороздки должны быть в правильном положении.

Особенности работы с дизельным двигателем

Замена ремня ГРМ на Дастере с дизельным двигателем происходит по схеме, описанной выше. Однако этот мотор предъявляет к специалисту более жесткие требования. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с показателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Вывод

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер может производиться своими руками, при наличии помощника. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения отметок Дастера мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Двигатель Renault Duster 1.6 л — базовый двигатель доступного кроссовера. Стоит учесть, что летом 2015 года в продаже появился обновленный Дастер.Под капотом рестайлинговой версии вместо старинного 102-сильного бензинового двигателя уже стоял 114-сильный современный агрегат. В нашей статье мы поговорим об обоих силовых агрегатах, тем более что конструктивно они из разных эпох автомобилестроения.

Сегодня появилась информация, что новое поколение Renault Duster 2018 получит новый 1,2-литровый турбомотор мощностью 125 л.с. Правда, скорее всего, мотор будет предлагаться исключительно на европейском рынке.

Устройство двигателя Дастер 1.6 K4M

Изначально двигатель из этой серии устанавливался на все российские Renault Duster Renault K4M … Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры просверливаются прямо в блок. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Renault Duster 1.6 K4M

Двигатель Duster 1.6 Головка блока цилиндров литров алюминий с двумя распредвалами и гидроподъемниками.То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря гидравлической опоре рычагов клапанов, которые устанавливаются в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло внутри гидравлической опоры поступает из трубопровода в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана.

Привод ГРМ Renault Duster 1.6 K4M

Привод распредвала Renault Duster 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки шкива.Обрыв ремня или пропуск нескольких зубцов обычно приводит к плохим последствиям, потому что этот двигатель однозначно гнет клапан . Замена ремня ГРМ проводится каждые 60 тыс. Км пробега или через 4 года в зависимости от того, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 л. К4М

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79.5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• Мощность л.с. — 102 при 5750 об / мин
• Мощность кВт — 75 при 5750 об / мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин
• Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
• Степень сжатия — 9,8
• Привод ГРМ — ремень
• Максимальная скорость 4×2 — 163 км / ч (4х4 158 км / час)
• Разгон до первой сотни 4х2 — 11,8 сек (4х4 13,5 сек)
• Расход топлива в городе 4х2 — 9.8 литров (4х4 11 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле 4х2 — 7,6 л (4х4 8,2 л.)
• Расход топлива по трассе 4х2 — 6,5 л (4х4 7 л.)

Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 х5М

Новый двигатель Рено Дастер 1.6 литров мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Renault-Nissan и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда, практически у каждой модели есть своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает.К сожалению, у двигателя нет гидравлических подъемников.

Новый двигатель Дастер имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь клапанного механизма , механизм фаз газораспределения на 16 клапанов, две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Двигатель собран на АвтоВАЗе с высокой степенью локализации.

Привод ГРМ для двигателя Рено Дастер 1,6 х5М

Цепной привод ГРМ нового двигателя Рено Дастер 1,6 пожалуй, главное достоинство нового агрегата.Цепь очень прочная и практически не требует обслуживания. Однако при необходимости его замены эта процедура значительно дороже, чем замена ремня. К тому же мало кто знает, но в новом двигателе Дастера две цепи. Одна вращает звездочки распределительного вала, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса двигателя. На нашем фото чуть выше это хорошо видно.

Характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 114 л.с.

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 78 мм
• Ход поршня — 83.6 мм
• Мощность л.с. — 114 при 5500 об / мин
• Мощность кВт — 84 при 5500 об / мин
• Крутящий момент — 156 Нм при 4000 об / мин
• Степень сжатия — 10,7
• Привод ГРМ — цепь
• Максимальная скорость 4×2 — 167 км / ч (4×4 — 166 км / ч)
• Разгон до первой сотни 4х2 — 11,8 сек. (4х4 — 12,5 с.)
• Расход топлива в городе 4х2 — 9,1 л. (4х4 — 9,3 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле 4х2 — 7,4 л. (4х4 — 7.6 л.)
• Расход топлива по трассе 4х2 6,3 л. (4х4 — 6,8 л.)

У каждого двигателя Дастер 1.6 есть свои плюсы и минусы. Что касается динамики и расхода топлива, то безусловно предпочтительнее более мощный бензиновый силовой агрегат мощностью 114 лошадиных сил.

Ремень ГРМ на Renault Duster различается в зависимости от типоразмера и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска становится рассинхронизированной, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя — 5671XS. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его не выпускают, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армирован специальной резьбой.Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Reno.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти детали чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130C17529R, цена — 4000 руб.Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена — 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя — K015671XS, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) — малая (7700274026), цена — 260 руб., И большая (7700106271), цена — 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ, установленный с завода, имеет артикульный номер 8200542739, производство Gates, средняя цена 3200 руб.Ближайший аналог — 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

• — 130706246р, цена — 5000 руб.
• байпас — INA 532065410, цена — 1800 руб.
болт
• , 8200044050, цена — 160 руб.

Заглушки ГБЦ на Дастере 2.0 такие же, как на Дастере с 1.6-литровый двигатель.

Вы также можете купить указанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул — 130C11551r. Цена — 5300 руб. Аналогичный комплект от Gates — K055550XS, цена — 4000 руб. В этот набор также входят заглушки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель все тот же Gates. Средняя цена запчасти 3900 руб. Аналог от производителя — 5578 XS, цена 1400 руб.Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель — 130704805р, цена 2200 руб, а болт коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор помимо самого ремня, натяжителя и болта входит еще небольшой болт для крепления коленвала.Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 г. У Gates есть аналогичный комплект — K015578XS, цена — 3000 руб.

Поддельный ремень ГРМ на Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески стараются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки доступны в виде отдельного ремня ГРМ и ремкомплектов.

Основные отличительные особенности Рено и комплектов:

• ремень подделка более мягкий;
• голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
• В поддельных наборах часто используется бумага для упаковки запчастей.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки; №
• обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
• Болт в ремкомплекте подделки ГРМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster … Стоит отметить, что наиболее популярными заменителями оказались ремни производства Contitech (Германия). все двигатели кроссовера.Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить через каждые 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния. При каждом плановом ремонте желательно проверять его состояние … В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение. Для этого понадобится крышка ГРМ, используя шпонку с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку вала, а коленвал с головкой провернуть на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

На дизельном Рено Дастер 1.5, в узле ГРМ установлена ​​ременная передача. Производитель регламентировал его срок службы на уровне 60 000 км. После такого пробега ремень необходимо заменить. Вы можете проделать этот процесс самостоятельно. Вот самая полная инструкция по этому поводу.

Время от времени необходимо диагностировать состояние ремня, так как он может износиться раньше времени. А если ремень изношен, он может порваться, и это может произойти в самый неподходящий момент. Разрыв приведет к столкновению клапанов с поршнями.Ничего хорошего из этого не выйдет, но приведет к тому, что машину придется ремонтировать. Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием этого расходника, тем более что это несложно. Ремень ГРМ следует проверять на эстакаде или домкратом.

Особенности хронометража на Дастере

Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следующие дефекты:

• на поясе складки;
• структура начала расслаиваться;
Появилось
• трещины;
Стерто
• зуба с внутренней стороны;
Заметно
• следов горения;
• концевые части расшатаны;
На поверхности появилось
• следов масла.

Следует отметить, что на ДЭС Рено 1.5 меток на шкивах нет … Это минус, так как метки очень помогают правильно выставить фазы. Если вы вернете машину в сервисный центр, то там будет использоваться спецтехника. Это касается правильной установки валов. Однако замену ремня можно произвести без специальных инструментов. Изучите материал, представленный ниже, и вы легко сможете сделать это самостоятельно.

Но какие инструменты и материалы нам для этого понадобятся:

• новый ремень;
• комплект роликов;
• новые сальники;
Отвертки
• с разными насадками;
• шестигранник;
• ключей и головок.

Делаем сами

1. Снимите верхнюю крышку. Для этого придется открутить несколько болтов и гаек.
2. Теперь нам нужно вызвать помощника. Он должен поставить машину на ручной тормоз и нажать на тормоз на большой скорости … Это для фиксации коленвала. После этого он не будет вращаться.
3. Откручиваем болт крепления шкива. Это может быть сложно сделать, так как он сжат.
4. Теперь снимаем поршень, а жгуты убираем в сторону.
5. Возьмите отвертку с плоской головкой и вставьте ее между зубьями маховика. Это можно сделать через окно картера.

6. Выкрутите болт крепления шкива дополнительных узлов. Снимаем вместе с шайбой.

7. Теперь снимите верхний кожух, открутив несколько болтов.
8. Ставим вал в положение мертвой точки.
9. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого сначала нужно что-то вставить между торцом и болтом.Для этого вполне могут подойти несколько шайб. Также подойдет небольшой рукав.
10. Выкрутите заглушки из распредвалов. Проверните коленчатый вал вправо. Делать это нужно до тех пор, пока бороздки не станут горизонтальными.
11. Выкрутите резьбовую пробку.

12. Вставьте металлический штифт в отверстие.

13. Когда коленчатый вал находится в мертвой точке, шток точно войдет в канавку, расположенную на коленчатом валу, и заблокирует его.
14. Теперь берем приспособление для блокировки распредвалов и используем по прямому назначению.Если такого устройства нет, то можно заблокировать распредвалы с помощью обычного крепления.
15. Ослабьте натяжной ролик.
16. Поверните натяжной ролик шестигранником влево.
17. Переходим к снятию ремня с роликов.

18. Обратите внимание на состояние натяжного ролика … Он также является расходным материалом и время от времени изнашивается. Если признаки износа присутствуют, лучше всего заменить его, чтобы не разбирать весь узел, просто заменив ролик.Также заменяются сальники распредвалов на новые.

19. При установке нового расходного материала обращайте внимание на направление стрелок на ремне. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать, даже если его установить в обратном направлении, но в этом случае зубья будут изнашиваться очень быстро.
20 Затем стягиваем новый ремень. Напряжение должно быть достаточным. Нельзя допускать провисания ремня, но нельзя допускать и чрезмерного натяжения ремня.
21. Шатун, которым мы крепили коленвалы, снят. Также следует снять фиксатор распределительного вала.
22. Теперь коленчатый вал необходимо несколько раз провернуть вправо. Это делается до тех пор, пока канавки не займут правильное положение.
23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если вас что-то не устроит, всю процедуру придется повторить. Не поленитесь сделать это, так как неправильная установка может привести к проскальзыванию или даже обрыву ремня.
24. Возвращаем пробку и заглушки на место.

Видео замены

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы. Один из самых ответственных узлов — это газораспределительный узел. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов. Он приводится в действие цепью или ремнем. В Дастере используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Сколько времени нужно на его замену? Самостоятельно установить можно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье.Стоит отметить, что ремень нужен не только для подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря этому элементу вращается и насос, который принимает участие в охлаждении. блок питания, циркулирующий жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров.Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

Элемент должен быть без трещин и плохо затянут.

О каких последствиях мы говорим?

Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система газораспределения. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие — разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов.Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно уточняйте у продавца, когда он последний раз менял ременной механизм. В идеале лучше сразу заменить его новым со всеми необходимыми деталями.

Примечание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для настройки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных инструментов. С их помощью мастера закрепляют распредвал и коленвал.Но если на Рено Дастер заменить ремень ГРМ своими руками, эти отметки придется делать вручную. Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 прошла успешно, нам потребуется:

• Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
• Набор шестигранников.
• Домкрат, ключ колесный.
• Отвертки.
• Динамометрический ключ.

Также отметим, что вместе с ремнем производитель советует устанавливать новый натяжной ролик.В общей сложности операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Начало работы

Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, для облегчения доступа к ремню необходимо снимать переднее правое колесо.

Далее проводим работы под капотом. Нужно с помощью головки на 13 открутить болты верхней крышки ГРМ.Их трое. Также следует открутить на нем две гайки. После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Болт найти несложно — он находится на шкиве внизу.

Как в дальнейшем будет заменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Как это исправить? Это можно сделать с помощником.Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче. В этот момент откручиваем болт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окошко в картере устанавливается минусовая отвертка. Его нужно вставить так, чтобы он попал между зубцами обода маховика двигателя. После этого вал заблокируется и шкив можно будет без проблем открутить.

Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и они откручиваются ключом на 8. Потом снимается крышка. Перед снятием самого ремня установите распредвал и коленчатый вал в положение верхних мертвых точек первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет наивысшее положение.Это будет та же самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов … Канавки последних должны располагаться параллельно головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Установите шток 70 мм в блок цилиндров. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку.Затем ключом на 10 ослабляем натяжной ролик. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

После снятия приводного ремня необходимо одновременно подготовить новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт, которым опорный ролик крепится к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и стягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие нужно приложить, если на дизельном Рено Дастер заменяют ремень ГРМ).

Чтобы закрепить натяжной ролик, загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь вы можете надеть ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Пускать ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) а потом на шкив водяного насоса, а затем на коленчатый вал.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на направляющем ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? С помощью гаечного ключа на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем шестигранником по часовой стрелке на 6 до совмещения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления.Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с усилием 40 Нм. После этого его нужно подтянуть на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Осталось только затянуть декоративную накладку и заменить колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер.Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

Теги

Как мы уже писали выше, на двухлитровых двигателях «Дастер» на шкивах нет установочных меток. Это значительно усложняет установку. приводной ремень … Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти отметки. Как это может быть сделано? Ориентироваться нужно на положение ромбов (знаков Рено). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее наносим метки красной или белой краской, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов.Также следует сделать отметки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не соединены между собой и могут смещаться на небольшой угол.Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. И чтобы убедиться, что метки точно совпадают, следует вручную прокрутить этот вал на 110 градусов.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается следов на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Любой автовладелец Рено Дастер задумывался, когда заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. На разных форумах мнения владельцев разделились, но необходимо установить истину в этом вопросе.

Когда нужно менять ремень ГРМ на Дастере?

Согласно сервисной инструкции, ремень ГРМ Рено Дастер подлежит замене не позднее, чем через 60 000 км. Но специалисты рекомендуют делать это через 40-45 тыс. Км.Это связано с тем, что уменьшается износ остальных узлов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Сначала необходимо рассмотреть причины выхода из строя ремня ГРМ и некоторые последствия несвоевременной замены расходного материала.

Посторонний шум в области ремня ГРМ указывает на необходимость обратить внимание на этот агрегат. На видео просто слышны посторонние шумы:

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет из строя и может вызвать еще большие последствия и неприятности.

выводы

Проверка состояния ремня ГРМ на Дастере — очень полезная операция, не требующая специальных навыков

Таким образом становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 50-60 тысяч км или при появлении трещин. Своевременная замена убережет двигатель от повреждений других узлов и деталей, а также увеличит ресурс самого мотора.

Любой желающий и немного времени может самостоятельно заменить ремень ГРМ.Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 требуется стандартный набор инструментов — гаечные ключи, головки и отвертки. Еще вам понадобится один, а в идеале — дающий валет.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль домкратом, чтобы можно было снять переднее правое колесо. После снятия колеса демонтируйте подкрылок и пыльник, затем открутите защиту картера. Вторым домкратом поднимите двигатель так, чтобы подушки с его правой стороны не находились в нагруженном положении.

Если домкрат один, поднимите машину как можно выше и подложите под двигатель деревянную планку или несколько досок, чтобы закрепить ее, и немного опустите домкрат. Отвинтите и полностью отсоедините верхнюю правую подушку двигателя. Сначала отсоединяем от него крепления топливного шланга и проводку.

Генератор на Рено Дастер установлен на опоре, с помощью которой можно изменять его положение. Откручиваем, ослабляем и снимаем поликлиновой ремень. Снимите крышку распределительного вала (верх крышки привода ГРМ, см. Рис.1).

Далее нужно снять приводной ремень дополнительных агрегатов. Для этого мы блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека не допускать его проворачивания. Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь можно снять нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Первый шаг — выровнять валы так, чтобы первый поршень находился в верхней мертвой точке. Для этого на шестернях есть отметки, соответствующие отметкам на внутренней стороне корпуса ГРМ.Проверяем коленвал до совпадения.

При отсутствии одной или нескольких меток нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и откручиваем свечу зажигания. С помощью чего-то тонкого и длинного, например отвертки или болта, продеваем поршень через отверстие. Далее проворачиваем коленвал, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно маркируем шестерни и ГРМ — они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленвал. Для этого рядом с корпусом есть технологическое отверстие. воздушный фильтр … Для удобства работы корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Откручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, который можно использовать как болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он будет упираться в специальную пластину на валу и предотвращать его вращение.

Теперь очередь за поясом. Чтобы снять старый ремень, нужно ослабить натяжной ролик (см. Рис. 2). Если не получается достать, можно полностью удалить. Обычно новые ремни имеют стрелки, указывающие направление вращения, и отметки, соответствующие отметкам на шестернях вала. Если их нет, перенесите их из старого в новый. Если есть, строго соблюдайте их совмещение с метками на шкивах.

Ремень удобнее всего надевать на распредвалы, а потом на помпу, и обводной ролик.Наконец, оберните ремень ГРМ вокруг распределительного вала и ролика натяжителя. Если ролик сняли или решили установить новый, зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для операций с ремнем. Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если его нельзя повернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см между роликом и распределительным валом.

После того, как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленвал. Откручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было прикреплено.

Узел ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных агрегатов и обвиваем им шкивы гидроусилителя, кондиционера и генератора. Наконец, устанавливаем его на натяжитель, регулируя так же, как и ремень ГРМ, но с вдвое большими допусками.Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и вращаться на 180 градусов. Имея это в виду, выставляем и чиним генератор.

После этого прикручиваем корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и присоединяем к ней проводку и крепления топливного шланга. Осталось только установить защиту двигателя, подкрылки и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 дело хлопотное, но выполнимое.Первое время вам придется потратить много времени, но вы будете уверены, что все сделали правильно.

Видео

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1,6 нужно раз в 60 тыс. Км пробега или раз в 4 года. Даже если ваша машина просто стоит на месте, обязательно поменять ремень. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет эластичность и трескается. Так что не игнорируйте это правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапан прогибается в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 — довольно серьезная операция, поэтому потребуется много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ремень ГРМ установлена ​​цепь! Но об этом поговорим в другой раз. А пока заменил ремень ГРМ.

Перед началом работ необходимо понимать, что у данного мотора установочных меток на шкивах распределительных валов нет, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапан. Для начала внимательно рассмотрим временную диаграмму Дастера на следующем фото.

Перед заменой ремня и снятием кожухов необходимо снять опору двигателя. Но прежде чем снимать сам блок питания, нужно «повесить». Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.

Вытаскиваем патрубки для подачи топлива на аппарель и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер.Вытаскиваем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой на «16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма.О натяжении ремня можно судить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжителя (для наглядности показан при снятой нижней крышке ГРМ). Мы отметили указатель на фото красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

Против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

По часовой стрелке — ремень будет натянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Это также пригодится при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке ГРМ сделан лючок (для наглядности показан на снятой крышке). Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом «13», поверните ролик по часовой стрелке шестигранником «6», натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя.Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

Для этого откручиваем два болта с головкой «10». Снимаем датчик.

Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями венца маховика монтажную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером.Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

Головкой «18» выкручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вытаскиваем болт и шайбу. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом. Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки ГРМ с головкой «8» отверните четыре болта ее крепления.Снимите нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните болт шкива привода вспомогательных агрегатов на место, установив проставку (втулку или набор шайб) между шайбой болта и концом вала.

Теперь нужно заблокировать коленчатый вал и распредвалы от проворачивания. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки на левом торце ГБЦ. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже вам придется ставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов есть прорези. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания.Правда, для этого вам придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь нам нужно заблокировать двигатель Рено Дастер 1.6 от проворачивания. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы отметили это красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выкручиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на лицевой стороне блока.Теперь нам нужно вкрутить туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы M10 и длину резьбы 75 мм. Вам нужно выбрать что-то подходящее, смотрите фото ниже.

Таким образом, с помощью этого болта блокируем коленвал. Как это происходит, видно на фото со снятым поддоном.

Теперь мы можем смело снимать старый ремень и устанавливать новый ремень ГРМ. Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и натяжной ролик. Для того, чтобы открутить обводной ролик, вам понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня ГРМ со стрелками сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).Всего у ремня должно быть ровно 131 зуб (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно натягиваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем приспособление на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров.Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов. Ремень регулируется описанным выше способом. Собираем все в обратном порядке.

---

Renault Duster: Изменение фаз газораспределения, отказ в гарантии

Я действительно не думаю, что сальник вздулся из-за охлаждающей жидкости, а также подумал, что время не должно прыгать только потому, что на него попало какое-то количество масла.

BHPian prguru недавно поделился этим с другими энтузиастами.

Prelude: У меня есть бывшая в употреблении модель Renault Duster RXZ AMT 2016, которая была куплена в июне 2020 года, и на момент покупки она проехала 69000 км на одо.Все услуги выполняла сама компания A.S.S. Я прошел годовое обслуживание на станции A.S.S на скорости 74000 км, а текущее значение ODO составляет 76390 км.

Недавно я получил постоянную гарантию на 1 год, за которую я заплатил рупий. 29 165. Я не мог получить нормальную гарантию в любое время (стоимость около 19000 рупий), так как предыдущий владелец пропустил два интервала обслуживания и получил обслуживание с небольшим опозданием. Следовательно, мне пришлось пойти на ненадлежащее обслуживание в любое время по гарантии, заплатив рупий. 10 000 доп.

Недавно во время движения заметил некоторый шум двигателя.Я отнес его к механику FNG, провел с ним тест-драйв и заставил его услышать звук, но он не смог точно определить проблему и попросил оставить машину в сервисном центре, чтобы посмотреть. Поскольку у меня была действующая гарантия, я отказался и отнес ее в A.S.S 30 марта. Они проверили и сказали, что из-за нагрева двигателя сальник коленчатого вала вздулся, из-за чего некоторое количество моторного масла попало на шкив привода ГРМ и, таким образом, изменилась синхронизация двигателя.

Поскольку у меня была гарантия, я спросил их, можно ли это отремонтировать по гарантии, но они отказали.Приведенная причина — предыдущий владелец не дал согласия на промывку всей охлаждающей жидкости и добавление свежей охлаждающей жидкости на 60000 км в соответствии с графиком технического обслуживания, и что из-за этого двигатель нагрелся (в автомобиле был максимальный уровень охлаждающей жидкости, которая была долита. ) и вздуло уплотнение коленчатого вала, из-за чего масло попало на шкив. Поскольку эта проблема связана с охлаждающей жидкостью, в ремонте по гарантии отказали.

Здесь становится интересно: когда я разговаривал с SA, он сказал, что если бы охлаждающая жидкость была промыта и добавлена ​​свежая охлаждающая жидкость, она бы сохранила свою вязкость и обеспечила бы контроль температуры двигателя, но, поскольку охлаждающая жидкость была долита, это потеряла вязкость и не могла поддерживать температуру двигателя под контролем, что привело к вздутию уплотнения коленчатого вала.

Я задал ему следующие вопросы:

1) Если температура двигателя стала настолько высокой, почему я не получил предупреждение о температуре или почему не было кода ошибки на бортовой диагностической системе, для чего его оправдание состояло в том, что температура не была такой высокой высокий, чтобы установить предупреждение на приборной панели, но поднялся достаточно высоко, чтобы вздуть сальник коленчатого вала.

2) Как он пришел к выводу, что добавленная охлаждающая жидкость потеряла вязкость?, Спросил его, проводил ли он какие-либо тесты, чтобы доказать это, но у него не было ответа на это, но сказал, что это основано на их опыте, они знают, что это связано с долил охлаждающую жидкость.

SA прислала мне следующие изображения:

На третьем изображении коленчатого вала можно увидеть зазор, о котором я никогда не сообщал.

Я сказал им, что посмотрю на машину и решу, что делать дальше. Посетил A.S.S 2 апреля и, к своему удивлению, вижу, что все было закрыто и машина выехала с трапа. Я спросил их, почему они закрыли его, когда я ясно сказал им, что мне нужно взглянуть, но они сказали, что не могут держать его в таком виде.Я заподозрил их поведение и вернул машину.

После этого я отправил электронное письмо в SA и менеджеру по обслуживанию, чтобы сообщить мне в письменной или электронной форме о том, какая диагностика была проведена и как был сделан вывод, что это произошло из-за того, что охлаждающая жидкость не была заменена на 60 000 км. , на который до сих пор они не дали ответа и ходили вокруг да около и просили меня посетить ЖОП

Я отправил электронное письмо нескольким людям, имеющим высокие посты в Renault, но даже через два дня не было ни звонка, ни даже электронного письма от кого-либо с вопросом, что происходит.Подали две жалобы со своего веб-сайта (номера дел), но никто не ответил, и если я позвоню по их бесплатному номеру, представитель клиента скажет, что они изучают это, и кто-то вернется.

Я действительно не думаю, что сальник вздулся из-за охлаждающей жидкости, а также подумал, что время не должно прыгать только потому, что на него попало некоторое количество масла (уровень моторного масла максимальный), и что просто чтобы отрицать гарантию, они связывают это к охлаждающей жидкости.

Прокомментируйте, может ли это быть проблема с охлаждающей жидкостью, или из-за каких-либо других факторов, или если кто-нибудь сталкивался с подобным сценарием, когда время менялось.

Вот что BHPian Jeroen сказал по этому поводу:

Сожалею, что слышу обо всем этом. Боюсь, это немного неаккуратно. Я думаю, вы задали несколько хороших вопросов.

Пара мыслей / комментариев. Вязкость совершенно не имеет значения, когда речь идет о старой и новой охлаждающей жидкости. Может здесь что-то теряется в переводе?

Основная причина замены охлаждающей жидкости и промывки заключается в том, чтобы удалить ржавчину и мусор из системы охлаждающей жидкости.Кроме того, охлаждающая жидкость со временем теряет способность предотвращать коррозию. Итак, да, систему охлаждающей жидкости необходимо промыть и снова заполнить свежей охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями производителя по техническому обслуживанию.

Ваш проехал более 10 000 км с рекомендованным интервалом. Я думаю, что такое драматическое событие, как перегрев, маловероятно, но доказать это будет сложно. Это прискорбно, но с этим будет сложно спорить.

Ржавчина и другой мусор могут оседать внутри двигателя и / или радиатора.Это означает, что в некоторых местах охлаждение не будет оптимальным. Контрольная лампа охлаждающей жидкости двигателя измеряет температуру охлаждающей жидкости, циркулирующей в двигателе. Но это вроде средней температуры. Если, скажем, один цилиндр частично заблокирован от накипи, это просто не повлияет на температуру охлаждающей жидкости.

Опять же, я думаю, что это маловероятно, учитывая, что это двигатель с относительно небольшим пробегом. Но вы можете понять, почему ваш S.A. непреклонен. В отношении охлаждающей жидкости есть смысл — ее надо было заменить.

Однако я не уверен, что существует какая-либо корреляция между выходом из строя уплотнения коленчатого вала и охлаждающей жидкостью как таковой. Если не возникнет серьезная проблема с охлаждением, это уплотнение не выйдет из строя. Вокруг уплотнения нет охлаждения. Уплотнения работают при любых температурах кожуха двигателя / масла. Чтобы он вышел из строя, температура двигателя и масла должна быть заоблачной, и вы бы увидели очень серьезное повреждение двигателя, а не просто уплотнение.

Кроме того, я не понимаю, как утечка масла может вызвать сбой синхронизации.Похоже, масло попало на звездочку коленчатого вала. Это зубчатый ремень ГРМ. Не поскользнется, может только зуб прыгнуть. И зуб выскочит только в том случае, если ремень не был натянут должным образом или слишком сильно растягивался из-за износа. Не уверены, когда нужно поменять этот ремень?

Я не совсем уверен, что должен обозначать этот пробел на фото? Я не знаком с этим двигателем. Может ли звездочка коленчатого вала как-то изменить свою ориентацию (в этом случае синхронизация тоже будет отключена)?

Я не понимаю, почему они утверждают, что время истекло.Этот зазор указывает на то, как звездочку нужно выровнять? Возможно, другие участники, более знакомые с этим двигателем, знают?

Вот мой вывод и резюме:

• Вязкость охлаждающей жидкости не имеет значения.
• Промывка и обновление охлаждающей жидкости не выполнены, со временем могут возникнуть проблемы с охлаждением двигателя.

  No related posts.