Бугатти шерон википедия: Bugatti Chiron — Википедия

Bugatti Chiron дебютировал на международном ежегодном женевском автосалоне в 2016 году. Автомобиль пришел на смену модели Veyron и был назван в честь автомобильного гонщика Луи-Александра Широна.

Внешность новинки во многом повторяет концепт Vision Gran Turismo, увидевший свет осенью 2015 года. У гиперкара потрясающая оптика головного освещения, состоящая из четырех светодиодных элементов в каждой фаре. Также в глаза бросается небольшая фирменная решетка радиатора, она состоит из множества маленьких сот, обладает хромированной окантовкой и содержит на себе логотип автопроизводителя. Внизу, по краям бампера располагаются большие вытянутые воздухозаборники, они не только придают автомобилю стремительный и агрессивный внешний вид, но также призваны пропускать через себя большие потоки воздуха для охлаждения агрегатов гиперкара.

Размеры Bugatti Chiron

Bugatti Chiron- спортивное двухместное купе, его габаритные характеристики составляют: длина 4544 мм, ширина 2038 мм, высота 1212 мм, а величина дорожного просвета будет зависеть от выбранного режима управляющей электроники.

Bugatti Chiron обладает адаптивной подвеской и массой систем, контролирующих активные аэродинамические элементы, алгоритмы работы систем стабилизации, жесткость амортизаторов, высоту дорожного просвета, работу системы полного привода и активного заднего дифференциала.

• В первом режиме автомобиль приподнимается, для того чтобы его можно было закатить на пандус или переехать лежачий полицейский без опасности повредить низкие свесы бамперов. Он активен исключительно на скоростях до 50 километров в час.
• Второй режим автоматический, в этом случае всеми системами автомобиля управляет электроника. Гиперкар сам определяет для себя идеальные настройки на скоростях от 50 до 180 километров в час.
• Режим автобан включается после 180 километров в час и предназначен для движения по шоссе и скоростным магистралям.
• Также присутствует режим предназначенный для гоночного трека, он активируется вручную и заставляет автомобиль лучше держать дорогу и живее откликаться на педаль акселератора.
• Последний режим активируется специальным ключом и предназначен исключительно для набора максимальной скорости.

Двигатель и трансмиссия Bugatti Chiron

Bugatti Chiron оборудуется огромным силовым агрегатом, роботизированной семиступенчатой коробкой переменных передач с двумя сцеплениями и системой полного привода. Для передачи колоссального крутящего момента были разработаны специальные диски сцепления являющиеся самыми большими и производительными из тех, что когда-либо устанавливались на легковые серийные автомобили.

Двигателем Bugatti Chiron является огромный турбированный бензиновый W16 объемом 7993 кубических сантиметра. У него четыре турбокомпрессора, по две форсунки и четыре клапана на цилиндр, карбоновый впускной коллектор и титановая система выхлопа с четырьмя катализаторами. Инновационные технологии и большой объем позволили инженерам выжать 1500 лошадиных сил при 6700 об/мин и 1600 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 6000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря потрясающим мощностным характеристикам и передовой трансмиссии, гиперкар способен срываться с места до скорости в сто километров час всего за 2,4 секунды, до 200 за 6,5 секунды, а до 300 уже за 13,6. Скоростной потолок, в свою очередь, составляет 420 километров в час, но чтобы достичь ее придется активировать специальный режим с помощью второго ключа.

Итог

Bugatti Chiron- образец инновационных технологий и передовых инженерных решений, вылившихся в идеальное средство для превращения ископаемого топлива в чистый адреналин. Внешность гиперкара- не что иное как произведение искусства притягивающее к себе взгляды. Такой автомобиль как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Несмотря на на спортивный характер модели, поездка не доставит вам и малейших неудобств. Автомобиль обладает массой электронных систем и помощников, без них совладать с такой мощностью и крутящим моментом было бы сложновато, однако их вмешательство не портит удовольствие от вождения, а напротив позволяет больше наслаждаться поездкой в безопасности. Все эти качества по праву позволяют Bugatti Chiron носить титул короля дорог общего пользования.

Видео

Бугати Вейрон – Уикипедия

Bugatti Veyron е хиперкола на компанията Bugatti, произвеждана от 2005 до 2015 г. Наречена е в чест на френския състезател Пиер Вейрон, победител от 1939 г. в състезанието 24 часа на Льо Ман^[1]. През 2010 г. списанията Top Gear и Robb Report присъждат наградата „Автомобил на десетилетието“ на Bugatti Veyron и неговата модификация Grand Sport, съответно^[2]. Модификацията Super Sport през 2010 г. подобрява световния рекорд за скорост и става най-бързия сериен автомобил в света^[3]. Производството на Veyron към момента е приключено, общо са продадени 450 автомобила: 300 купе и 150 роудстъри^[1]. Наследник на Bugatti Veyron е Bugatti Chiron, официално представен на женевския автосалон през 2016 г.

Предшественици на серийния Bugatti Veyron са концепт-колите Bugatti 18/3 Chiron, разработена от компанията ItalDesign и представена през септември 1999 г. на франкфуртския автосалон, и демонстрираният след няколко седмици (октомври 1999 г.) на токийския автосалон Bugatti 18/4 Veyron^[4][5][6]. Концептуалният Bugatti 18/4 Veyron е бил вече разработен от главния дизайнер на Volkswagen Хартмут Варкус, като имал тогава 18-цилиндров двигател с обем 6,3 L и мощност 555 к.с.^[7] През октомври на същата 2000 г. на парижкия автосалон са показани концептът Bugatti 16/4 Veyron с 16-цилиндров мотор с мощност 630 к.с.^[8] През март 2001 г. на женевския автосалон е показан Bugatti 16.4 Veyron с мотор с мощност 1001 к.с.^[9] Няколко години са били необходими на инженерите, за да решат различни технически въпроси, но на 29 април 2005 г. Bugatti Veyron за пръв път достига максимална скорост над 400 km/h, а серийното производство на този суперавтомобил на стойност 1 милион евро започва през септември 2005 г.^[10][11][12]. Производството на версията купе приключва през юни 2011 г.^[10].

• „Чистокровният“ Bugatti Veyron Pur Sang

• Bugatti Veyron Fbg par Hermès

• 

• Bugatti Veyron Bleu Centenaire

• 

  Bugatti Veyron L’Edition Centenaire Jean-Pierre Wimille

• 

  Bugatti Veyron Nocturne и Bugatti Veyron Sang d’Argent

Bugatti Veyron Grand Sport е открита версия (роудстър) на хиперкколата Bugatti Veyron. Премиерата на автомобила се състоя през август 2008 г. на автомобилното изложение Pebble Beach Concours d’Elegance в САЩ^[13]. Названието „Grand Sport“ отпраща към моделите Bugatti Type 40 и Bugatti Type 43. Автомобилът е снабден със сваляща се твърда централна част на покрива, направена от тониран полупрозрачен поликарбонат, а има също и мек „тент“ от тъкан, който по време на дъжд може да се поставя вместо покрив. Общо са произведени 150 екземпляра от този автомобил, серийното му производство започва през 2009 г., цените тръгват от 1,4 милиона евро^[14]. Първият образец от версията Grand Sport е „пожертван“ за благотворителни^[13] цели и е продаден на търга Gooding & Company за $2,9 милиона. Тази машина е създадена по индивидуална поръчка и носи табелка с номер „1“.

Предвид внесените изменения в аеродинамиката на автомобила, динамиката на Grand Sport се различава от версията „купе“. Така, при снет твърд покрив автомобилът може да достигне скорост до 360 km/h, с монтиран мек покрив – само до 130 km/h, с поставен обратно твърд покрив – до 407 km/h^[13][15]. Роудстърът се ускорява до 100 km/h за 2,7 s, до 200 km/h – 7,3 s, до 300 km/h – 16,7 s.

• Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu

• „Порцелановият“ Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc

• 

  Червен Bugatti Veyron Grand Sport

• Bugatti Veyron Grand Sport от Бернар Вене

• Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir

• Bugatti Veyron Grand Sport Bleu Nuit

Super Sport е по-мощен от предишната версия купе със 199 к.с. и развива мощност от 1200 к.с.; въртящият момент достига стойности от 1500 N·m. В автомобила е поставен двигател W16 с увеличени интеркулери, които имат голяма производителност, а също модернизиран ауспух и обновени турбонагнетатели. Максималната скорост е ограничена до 415 km/h, за да се предотврати бързото разрушаване на гумите^[1]; ускорява до 100 km/h за 2,5 s, до 200 km/h – 6,7 s, до 300 km/h – 14,6 s. За постигане на по-добра устойчивост на високи скорости, в окачването са монтирани нови амортизатори, по-твърди пружини с увеличен ход и дебели стабилизатори на напречната устойчивост. Освен това съществено са преработени аеродинамиката и дизайна на каросерията, която сега е изцяло изпълнена от въглепласти. Общо са произведени 48 купета Super Sport^[16].

• „Рекордната“ версия на Bugatti Veyron Super Sport

• Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir

• Bugatti Veyron Super Sport Pur Blanc

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse е представен на женевския автосалон през 2012 г. Той представлява съчетание на открития Grand Sport с двигател от „скоростния“ Super Sport^[17]. За разлика от Grand Sport, каросерията е направена изцяло от въглепласти, преработен е дизайнът на въздухозаборниците, спойлера, обтекателя. Автомобилът се ускорява до 100 km/h за 2,6 s, до 200 km/h — 7,1 s, до 300 km/h — 16 s; максималната му скорост е 410 km/h.

В началото на април 2013 г. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse става най-бързият автомобил с открит покрив, зафиксиран от Немската агенция за техническа инспекция (на немски: TÜV) ^[18]. Автомобилът със свален покрив се ускорява до 408 km/h.

• 

  Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Le Ciel Californien

• „Легендите Bugatti“: Jean-Pierre Wimille и Jean Bugatti

• Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti

• Пет автомобила от серията „Легенди“: Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti, Meo Costantini, Black Bess, Ettore Bugatti

• Последният Veyron – Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale

• Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse L’Or Rouge

История создания суперкара мощностью 1500 л.с.

За кулисами автозавода Bugatti.

Что за автомобиль Bugatti Chiron? Является ли этот суперкар модернизированной моделью Veyron? Не совсем. Это совершенно новый невероятно мощный суперкар, который способен обогнать даже самый быстрый в мире автомобиль, разогнавшись до 420 км/час и возможно более чем 430 км/час. И хотя Bugatti Chiron можно назвать продуктом эволюции предыдущих поколений суперкаров, разрабатываемых компанией VW Group, все-таки новая модель Bugatti это совершенно другая история.

И это становится понятным сразу, как только начинаешь осознавать технические характеристики автомобиля, мощность которого составляет 1500 л.с., с максимальным крутящим моментом в 1600 Н.м.

Давайте отправимся за кулисы компании Volkswagen, где нам приоткроются секретные подробности создания самого быстрого на планете серийного суперкара.

Самое удивительное, что еще задолго до начала серийного производства Bugatti Chiron начал пользоваться невероятной популярностью и за короткий срок компания Bugatti продала все запланированные к производству автомобили. Заметьте, что автомобили были проданы, еще задолго выхода с завода первой модели. Причем средняя цена сделки составила $ 2,6 млн. 

Смотрите также: Первый большой обзор нового 2017 Bugatti Chiron

И это с учетом того, что фактически этот суперкар пока нельзя официально назвать самым быстрым на планете серийным автомобилем, поскольку официальный тест скорости запланирован только на 2018 год.

Так что сможет ли Bugatti Chiron разогнаться быстрее Veyron Super Sport, который установил мировой рекорд скорости в 2010 году, мы узнаем только в следующем году. Напомним, что в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport попала в Книгу рекордов Гиннеса, благодаря разгону до 430 км/час. Ожидается, что новый суперкар Bugatti Chiron сможет установить новый рекорд скорости на планете среди серийных автомобилей. 

Бывший начальник технического развития Bugatti (ушел в отставку в декабре 2016 года) , отвечающий за разработку Chiron в недавнем интервью заявил:

При создании Bugatti Chiron нашей главной целью было достичь максимальной производительности и максимальной скорости. Для достижения этой цели мы делаем все что необходимо. Той же целью мы будем придерживаться и в будущем при создании новых поколений суперкаров.

 

Если же в будущем мы не сможем достичь наших целей, связанных с производительностью и мощностью наших будущих моделей с помощью традиционных средств и технологий, то мы, безусловно, будем использовать альтернативные технологии в качестве источников мощности. Естественно мы будем осмотрительно подходить к выбору новых технологий, чтобы наши будущие клиенты оставались довольными нашей продукцией.

 

Многие клиенты Bugatti расценивают покупку автомобилей нашей марки в качестве инвестиций, которые со временем легко окупаются в связи с огромным спросом на продукцию нашего бренда со стороны авто коллекционеров. Также не редко когда нашу продукцию приобретают и сами коллекционеры, которые в последующем передают купленные автомобили по наследству следующему поколению своей семьи.

 

Почти всегда стоимость наших суперкаров со временем только растет. Особенно если автомобиль находится в идеальном состоянии. Именно поэтому при создании автомобилей Bugatti важно на стадии подготовки разрабатывать технологии, которые с течением времени еще долго будут безотказно функционировать в далеком будущем.

Вот почему наша продукция пользуется в мире ажиотажным спросом и поэтому многие новинки полностью раскупаются еще задолго до их начала серийного производства.

И так, прочитав объяснение от одного из главных сотрудников компании Bugatti, который отвечал за разработку нового суперкара от VW Group, можно теперь рассмотреть автомобиль более подробнее, отправившись за кулисы автозавода, где непосредственно и разрабатывался Chiron. Ведь только здесь мы сможем узнать, как этой машине удается разгоняться до 420 км/час и возможно в будущем удастся разогнаться больше 430 км/час., а также узнаем, как суперкару удается оставаться таким же надежным и качественным как обычный тот же VW Golf. 

 Bugatti Chiron модель в аэродинамической трубе в полный масштаб

Аэродинамика

Chiron провел более 300 часов в аэродинамической трубе. Современный процесс проектирования спортивных автомобилей требует интенсивного AERO-моделирования и тщательной вычислительной работы большого количества специалистов. Изначально в аэродинамической трубе тестируется небольшой макет будущей модели. После тяжелых расчетов и компьютерного проектирования разработчики, как правило, начинают тестировать прототип автомобиля в аэродинамической трубе в полный масштаб (1:1).

Это необходимо, чтобы ратифицировать все решения принятые конструкторами и инженерами в процессе виртуального проектирования автомобиля. 

Испытания в аэродинамической трубе помогают оптимизировать невидимые области прохождения воздушного потока. Например, увидеть, как будут проходить потоки воздуха под автомобилем возможно только при тестировании модели в полный масштаб в реальной аэродинамической трубе. 

Во время тестирования полномасштабного автомобиля в аэродинамической трубе разработчики оснащают его реальным двигателем. Это необходимо для оптимизации потоков воздуха, которые исполняют роль не только по снижению аэродинамического сопротивления, но, а также играют важную роль в охлаждении силового агрегата, который производит в два раза больше тепловой энергии, чем кинетической энергии. 

Тем не менее, испытания в аэродинамической трубе выполняют главную задачу, связанную с уменьшением сопротивления воздуха. Для того чтобы уменьшить лобовое сопротивление конструкторы проектируют воздушные завесы, специальные воздухозаборники, которые направляют особым образом потоки воздуха через кузов машины и вокруг него.

Также при проектировании элементов кузова машины, которые отвечают за распределение потоков воздуха, учитывается такое явление как турбулентность, которая может существенно снизить сцепление автомобиля с дорогой. Так вот в процессе проектирования суперкара разработчикам очень тяжело найти идеальный баланс между лобовым сопротивлением воздуха и турбулентностью. 

Но чтобы снизить эффект турбулентности конструкторы оснастили Bugatti Chiron адаптивной подвеской, которая может регулировать дорожный просвет, который напрямую влияет на аэродинамическое сопротивление и на турбулентность автомобиля. Например, чтобы достичь максимальной скорости подвеска Bugatti Chiron уменьшает клиренс суперкара до минимально возможного. Таким образом, автомобиль даже на запредельно высокой скорости сохраняет свою устойчивость на дороге. 

Коэффициент аэродинамического сопротивления Bugatti Chiron составляет 0,38 при движении в стандартном режиме при обычном дорожном просвете. Но если автомобиль будет двигаться на максимальной скорости, то благодаря адаптивной подвеске, которая уменьшает дорожный просвет и активным компонентам распределяющих потоки воздуха, коэффициент аэродинамического сопротивления снижается до 0,35. 

 Самый продвинутый и дорогой в мире компьютерный автосимулятор Dallara использовали для создания Bugatti Chiron

Виртуальная реальность

Процесс создания любого автомобиля, конечно, начинается с первых эскизов внешнего дизайна. Затем в конструкторском бюро любого автопроизводителя на свет появляются первые глиняные масштабные модели, начиная от мини размеров, и заканчивая масштабом 1:1.

Но прежде чем на свет появится первый полноценный прототип, многие автопроизводители прибегают к компьютерным тестам будущий модели. Но, как правило, подобные тесты очень дорого обходятся и поэтому их используют только при создании дорогих автомобилей. Например, прежде чем на свет появился первый прототип Bugatti Chiron, специалисты компании Bugatti провели более 30 тестов будущей модели на компьютерном автосимуляторе Dallara. 

Смотрите также: Автомобильные турбокомпрессоры: Все самые важные факты

Стоит отметить, что этот автосимулятор является одним из самых сложных и дорогих в мире. Так, благодаря ему, разработчики суперкара могли прямо во время теста (буквально на лету) изменять параметры автомобиля, меняя его размеры и любые другие характеристики. Это позволяет на стадии компьютерного моделирования выявить оптимальные параметры будущего автомобиля и избежать ошибок в процессе проектирования. 

Но, несмотря на то что подобное тестирование стоит очень и очень дорого, это все равно обходится дешевле, чем в случае выявления ошибок при проектировании тогда, когда уже будет выпущен полноценный прототип, пригодный для испытания на реальном треке. 

Так что, благодаря виртуальным тестам и последующему компьютерному моделированию разработчики еще за долго до появления первых испытательных образцов уже знают результаты будущих реально физических испытаний. Это не только экономит деньги, но и существенно уменьшает время на разработку новой модели под ключ. 

 8 литров, 4 турбины и ограничитель скорости на отметке в 421 км/час

Двигатель

Новый силовой агрегат Bugatti Chiron весит 630 кг. Сам двигатель без навесного оборудования непосредственно весит 440 кг. И это, несмотря на то, что впускные трубы, корпус цепи и некоторые другие элементы силового агрегата изготовлены из углеволокна. 

Также двигатель Bugatti Chiron оснащен легким коленвалом, а также имеет больше компонентов из титана, чем использовал мотор в Veyron. Кроме того, новый силовой агрегат, устанавливаемый в Chiron, стал мощнее на 25 процентов, чем двигатель Veyron, за счет использования более мощных турбокомпрессоров, улучшенным охладителям и дуплексной системой впрыска топлива с 32 форсунками. 

Для того чтобы «накормить» тех 1500 лошадей, спрятанные в двигатель Bugatti Chiron, силовой агрегат суперкара ежеминутно всасывает в себя более чем 60 000 литров воздуха. 

Естественно чтобы справиться невероятной мощностью двигателя в автомобиль была установлена специальная 7-ми ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Рикардо. 

Компания Рикардо, для того чтобы справится с невероятным крутящим моментом в 1600 Н.м. разработала специальное трансмиссионное масло, укрепила зубья шестерней КПП, а также оснастила трансмиссию самым большим и самым сильным сцеплением в мире когда-либо используемого в легковом автомобиле за всю историю автопромышленности. 

 На фото новый модифицированный стенд для испытания нового двигателя Bugatti Chiron

Испытание двигателя W16 TT²

Компании Bugatti пришлось переделать свой стенд для испытаний двигателя разрабатываемого для суперкара Chiron, так как существующий не мог справиться с новыми возросшими нагрузками. 

Дело в том, что новый мотор W16 Chiron оснащен четырьмя турбинами, которые имеют два этапа работы.

Это означает, что изначально при запуске двигателя работают только две турбины. Две других турбины активируются только при достижении двигателем 3800 об/минуту.

Это обеспечивает линейную подачу мощности. Означает ли, что благодаря четырем турбинам и их особой настройке работы, двигатель Chiron стал экономичней Veyron?

Может быть. Но естественно только на небольших оборотах двигателя и не на высокой скорости, где аэродинамическое сопротивление воздуха делает суперкар одним из самых прожорливых. 

Например, по расчётам специалистов, если автомобиль разгонится до максимальной скорости, то в баке, который составляет 100 литров, кончится топливо. Стоит отметить, что для того чтобы разогнаться до максимальной скорости Bugatti Chiron понадобится примерно 9 минут времени. То есть при максимальном ускорении (педаль в пол) за 9 минут движения автомобиль израсходует 100 литров бензина. 

 Самый дорогой в мире аэрогриль

Управление теплообменом

Компания Bugatti признает, что наиболее важным вопросом в процессе создании нового суперкара с новым мощным двигателем было найти решение для управления теплом и диссипацией. 

Bugatti Chiron оснащен двухконтурной системой охлаждения. Первичная петля охлаждения создана для снижения высокой температуры двигателя. Вторая петля охлаждения использует низкотемпературный воздух поставляемые из турбин. Первый контур охлаждения имеет один + два вспомогательных радиаторов охлаждения, который вмещает 37 литров охлаждающей жидкости, циркулирующей по всей петле охлаждения всего за 3 секунды. 

Второй контур охлаждения, который снижает температуру двигателя за счет потоков воздуха, поступаемых из турбонаддува, оснащен одним радиатором охлаждения. В итоге вторая петля охлаждения заправлена 12 литрами охлаждающей жидкости. Это позволяет воздуху, поступаемого из турбины, не перегреваться. 

Но это не все радиаторы охлаждения, используемые в автомобиле. Также Bugatti Chiron оснащен тремя радиаторами охлаждения моторного масла, радиатором охлаждения масла в коробке передач, радиатором охлаждения дифференциала заднего моста, радиатором воздушного теплообмена и радиатором охлаждения масла в гидравлической системе. В итоге в общей сложности Chiron оснащен десятью радиаторами охлаждения. 

Горячие выхлопные газы покидают автомобиль через титановую выхлопную систему, которая имеет четыре трубы, заканчивающийся шестью внешними выхлопными трубами. 

Система выхлопа оснащена четырьмя конвертерами предварительной очистки выхлопных газов и двумя основными каталитическими нейтрализаторами. 

 При разработке тормозной системы Bugatti Chiron инженеры использовали технологии болидов Формулы-1

Тормозная система

Bugatti Chiron использует углеродно-керамические тормозные диски, изготовленные из углерода карбида кремния (CSIC). Передние и задние тормозные диски Chiron на 20 мм больше и 2 мм толще, чем в Bugatti Veyron. Тормозные суппорты суперкара выкованы из алюминия и имеют ассиметричную форму, что способствует более эффективному рассеиванию тепла. 

Каждый передний тормозной суппорт оснащен восемью титановыми поршнями. Каждый задний тормозной суппорт оснащается шестью титановыми поршнями. 

Интересно отметить, что на каждом суппорте диаметр поршней варьируется в зависимости от места расположения. Это обеспечивает равномерное распределение тормозного давления по всей поверхности тормозной колодки.

Как заявляют в Bugatti тормоза способны выдержать резкую остановку при торможении от 421 км/час. Хотя стоит сказать, что данных о тормозном пути Chiron со скорости в 421 км/час пока нет. Максимум что проверено это тормозной путь со скорости 300 км/час, который составил 275 метров. 

 Колеса Bugatti Chiron стали надежнее и дешевле, чем в спорткаре Veyron

Колеса

Компания Michelin знает, какие колеса нужны транспорту, который движется на запредельных скоростях. Дело в том, что Michelin официально поставляет колеса для самолета А380 Airbus. Так что когда компания Bugatti попросила у Michelin высокопроизводительную резину, то у инженерного отдела компании было что предложить для Bugatti Chiron.

Для этого компания Michelin взяли свои давно изготовленные прототипы для аэрокосмических установок и на их базе разработали специальную резину для нового спорткара Bugatti. Тем не менее, разработать специальные колеса для Chiron было сложно, поскольку миссия состояла в том, чтобы обеспечить на каждое колесо максимальное количество крутящего момента, с сохранением идеального сцепления с дорожной поверхностью.

Мало кто знает, что для совместной разработки колес спорткара Chiron, компаниям Bugatti и Michelin для того чтобы обеспечить новому спорткару желаемый уровень комфорта, управляемость и безопасное движение на максимальной скорости, пришлось в процессе разработки сменить более чем 200 комплектов шин, чтобы выбрать оптимальный.

На скорости в 400 км/час каждый грамм покрышки подвергается воздействию центробежной силы в 3800 гр. 

Передняя резина Chiron по сравнению с покрышками Veyron имеет на 14 процентов больше площади контакта с дорожной поверхностью. Задние покрышки Chiron имеют на 12 процентов больше площади контакта, чем имела резина, устанавливаемая на спорткар Veyron. 

Это стало возможным благодаря новым размерам колес:

Передние колеса Chiron: 285/30 R20

Задние колеса Chiron: 355/25 R21

Но это еще не все. Самой хорошей новостью для покупателей Chiron является то, что новые колеса спорткара основаны на технологии РАХ, которая позволяет упростить процесс монтажа колес, а также увеличить их надежность и безопасность. Также благодаря технологии РАХ автомобиль стал намного легче. Но из-за технологии РАХ компания Michelin столкнулась с большими сложностями.

Сложность подбора комплекта резины заключалось в том, что при применении технологии РАХ в сочетании с обычной технологией монтажа шин, обеспечить все вышеуказанные характеристики было очень и очень трудно. 

 Проверка подвески Chiron проходит на специальном стенде. Перед началом теста…

 Во время теста…

Подвеска

Chiron оснащена двойной системой поперечных рычагов подвески с электронным управлением амортизаторами, которые могут, как поднять автомобиль, так и опустить, изменяя дорожный просвет в зависимости от режима движения. Также процесс сжатия амортизаторов разделен на 5 режимов, которые электроника выбирает в зависимости от дорожных условий. 

 Кузов машины разработан совместно с компанией Dallara

Кузов

Кузов Bugatti Chiron представляет собой монокок из углеродного волокна, что стало ключом к легкому весу автомобиля, а также позволила оснастить машину жестким шасси. Bugatti спроектировала суперкар Chiron совместно с компанией Dallara.

Производство углеродного монокока занимает четыре недели. Благодаря процедуре «бутерброда» (слоеное изготовление корпуса из углеволокна) при создании углеродного кузова автомобиля, новый спорткар имеет невероятную жесткость кузова, который может выдерживать кручение до 50000 Н. 

По словам Bugatti, если все используемые углеродные волокна в монококе Chiron растянуть и собрать в катушку, то их длины хватило бы чтобы 9 раз покрыть расстояние между Землей и Луной.  

 При создании Bugatti Chiron применялись современные высокотехнологичные материалы

Материалы

В Bugatti Chiron применялись самые надежные и высокотехнологичные материалы, начиная от титана, алюминия, магния, и заканчивая углеродным волокном. В процессе проектирования и разработки, у конструкторов стояла задача создать спорткар, вес которого не будет превышать 1995 кг. 

Поэтому инженеры тщательно выбирали, какие материалы применять при изготовлении того или иного компонента суперкара. 

Кстати впервые задняя часть Chiron также была выполнена из углеродного волокна, что позволило снизить вес задней части на 8 кг, где вес играет важное значение. 

 Тест спорткара в Альпах

Режим «EB»

Во время движения автомобиля электроника Bugatti Chiron может самостоятельно устанавливать режим движения в зависимости от скорости, от местности движения и т.п. Это достигается за счет многочисленного оборудования, которым оснащен спорткар.

Например, выбирая тот или иной режим работы автомобиля электроника изменяет режим работы усилителя рулевого управления, режим работы электронных амортизаторов, режим вращения колес, дорожный просвет, режим работы заднего электронного дифференциала, аэродинамическую систему управления, отвечающую за движение потоков воздуха, систему контроля тяги, систему стабилизации, управление тормозной системой (ESC) и даже систему контроля давления шин. 

Так, при скорости в 50 км/час автомобиль автоматически переходит в базовый режим работы, который называется «ЕВ». Этот режим предназначен для повседневного комфортного использования автомобиля.

Кстати, если на небольшой скорости подъехать к участку дороги ведущего вверх, то электроника автоматически увеличит клиренс машины. Но как только вы проедете подъем, дорожный просвет вернется к установленным заводским значениям, запрограммированный на заводе для режима «ЕВ»

 Тест Bugatti Chiron жарких климатических условиях

Режим «Автобан»

При наборе скорости в 150 км/час окна суперкара закрываются автоматически. При наборе скорости более чем в 180 км/час автомобиль автоматически переходит в режим движения, который называется «Автобан».

В этом режиме шасси автомобиля опускается, изменяются настройки рулевого управления, а электронные поглощающие амортизаторы начинают автоматически регулировать жесткость подвески в зависимости от скорости движения. Также в режиме «Автобан» кинетика и аэродинамическая прижимная сила суперкара улучшается для обеспечения максимальной стабильности на высокой скорости.  

 Тест-пилот Лорис Бикоччи тестирует автомобиль в спортивном режиме

Режим «Обработка» (Handling)

В режиме «Handling» («Обработка») все системы автомобиля настроены на максимальную маневренность, производительность и даже на управляемый занос. Функция управляемого заноса доступна благодаря электронной системе управления задним мостом с помощью дифференциала и постоянному приводу на все четыре колеса.

Также в режиме «Обработка» система контроля тяги увеличивает поворачиваемость автомобиля, за счет контроля системы ESC.

В принципе режим «Обработка» похож на режим «Автобан». Только в режиме «Обработка» рулевое управление автомобиля становится острее, а машина приобретает максимальную устойчивость на дороге за счет специальной регулировки воздушных аэродинамических заслонок. В этом режиме скорость движения машины ограничена 380 км/час.

 В 2018 году Bugatti Chiron предпримет попытку установить новый Мировой рекорд скорости в том же месте, где Veyron покорил рекорд скорости

Режим «Top Speed ​​Mode» (Спорт режим)

Внутри Bugatti Chiron есть отдельная клавиша, которая активирует режим максимальной скорости автомобиля. По сути, это автомобильный гипер режим, который способен отправить вас в космос. В этом режиме за рулем спорткара вам покажется, что вы не в автомобиле, а в ракете. 

Включив режим «Top Speed ​​Mode», электроника автомобиля выключает климат-контроль и какие-либо другие системы. Водитель в этом режиме на приборной панели получает информацию, которая касается только движения автомобиля на большой скорости.

То есть, режим навигация и другие информационно-развлекательные системы будут деактивированы. Это сделано, для того чтобы не отвлекать водителя на большой скорости. 

В этом режиме рулевое управление и амортизаторы регулируются таким образом, чтобы обеспечить максимально возможную стабильность на дороге на высокой скорости. Дорожный просвет в этом режиме уменьшается до минимально возможного. Аэродинамическая система автомобиля также автоматически настраивается на максимальную работу. 

Максимальная скорость в этом режиме составляет 420-421 км/час. Или даже больше. Здесь все уже зависит от мастерства водителя. Ведь помните, что в этом режиме на большой скорости автомобиль потребляет огромное количество топлива, которого хватит только на 9 минут, а может даже меньше. 

Кстати, на данный момент компания Bugatti не знает, сможет ли Chiron установить новый мировой рекорд скорости серийного автомобиля. Но то, что точно знают специалисты компании, так это то, что потенциальная максимальная скорость Bugatti Chiron больше чем у легендарного спорткара Veyron SS, мощностью 1200 л.с., который смог разогнаться до 430 км/час. 

Так что у Chiron есть реальные шансы в 2018 году установить новый рекорд скорости, разогнавшись быстрее Veyron. И в пользу этого говорит тот факт, что Chiron с 0-300 км/час разгоняется всего за 13,6 секунд, что намного быстрее Veyron.

 Прежде чем начать серийный выпуск прототипы Bugatti Chiron проходят длительный тест в 500 000 км в разных уголках планеты

Полмиллиона километров

Традиционно, прежде чем компания Bugatti начинает серийный выпуск своих автомобилей, новые модели в виде прототипов проходят длительные тесты в реальных условиях на дорогах по всему миру. Это необходимо, чтобы выяснить все минусы будущего автомобиля, которые в процессе доработки будут устранены инженерами и конструкторами.

Например, прототипы Bugatti Chiron перед серийным выпуском прошли более чем 500 000 км пути. Это необходимо чтобы 500 суперкаров, запланированных к выпуску, были безупречными и надежными. 

Стоит отметить, что, по словам представителя Bugatti во время длительных тестов первых окончательных прототипов Chiron не было ни одного случая, когда хотя бы один автомобиль неожиданно сломался или серьезно вышла из строя хотя бы одна деталь. Это означает, что в процессе проектирования и первоначальной разработки автомобиль был идеально сконструирован, и все возможные недочеты тщательным образом просчитаны. 

Кстати мало кто знает, но в Bugatti Chiron может быть при желании выключена система контроля тяги (курсовая устойчивость). Так что для любителей классических автомобилей без вспомогательных электронных систем новый суперкар подарит незабываемые впечатления. Правда, для этого нужно быть отличным профессиональным спортивным гонщиком. 

Bugatti Chiron 2019-2020 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Широна

Всем нам с вами известен легендарный гиперкар Veyron. Его время прошло, теперь на его замену выпущен новый автомобиль, это Bugatti Chiron 2019-2020.

Его представили публике весной на автосалоне в Женеве. Модель будет завоевывать звание самого быстрого автомобиля в мире. Что ж давайте посмотрим, что нового приготовили нам инженеры Bugatti.

Содержание:

Экстерьер

Модель изменилась в плане внешности, но все равно подучила общие черты предшественника. Дизайн стал более современным и значительно агрессивнее.

Передняя часть в первую очередь привлекает своей светодиодной оптикой, которая представляет собой 4 квадратные секции на каждой фаре. Появились массивные рельефные линии, и осталась фирменная радиаторная решетка. Бампер привлекает внимание двумя массивными воздухозаборниками для охлаждения тормозов.

Боковая часть Бугатти Широн 2019-2020 привлекает внимание благодаря необычному оформлению заднего воздухозаборника. Двери имеют за собой огромный воздухозаборник и все это украшено овальной хромированной окантовкой. Отлично выглядят колесные арки, они мускулистые, в особенности задняя. Также стильно оформлены диски.

Сзади тоже есть много интересного, больше всего привлекает внимание горизонтальная сплошная светодиодная линия фар. Ниже посередине мы можем наблюдать два огромных патрубка системы выпуска.

Что мы имеем в итоге, машина стала значительно агрессивнее по сравнению с предшественником, а это важный фактор для таких моделей.

Размеры кузова:

• длина – 4544 мм;
• ширина – 2038 мм;
• высота – 1212 мм;
• колесная база – 2711 мм;
• передние колеса – R20;
• задние колеса – R21.

Интерьер

Салон тоже выполнен отлично, без лишних элементов, все для того чтобы водитель не отвлекался от дороги. Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.

Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2019-2020 года будут находиться на отличных спортивных сиденьях, которые держат водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно не порадует, его не так много, но вполне достаточно.

Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле, как и боковая часть модели. Все это плавно переходит к тоннелю, на которой находится подлокотник и небольшая ниша для мелочей. На этом все, это конечно не привычно, но правильно для гиперкара.

Трехспицевый руль будет находиться у воителя в руках, он обшит как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также присутствуют кнопки для самых важных функций. Панель приборов посередине имеет огромный аналоговый тахометр, в который установлен маленький электронный спидометр. Слева и справа находятся мониторы, которые показывают важную информацию, например, данные навигации.

Центральная консоль Широна 2019 оборудована по минимуму, она имеет 4 круглых регулировки для разных функций, например, обдув сидений. Также там присутствует кнопка аварийной сигнализации и небольшой пожарный селектор коробки передач, которую мы еще обсудим.

На самом деле у машины есть багажник, он находится спереди и на удивление он достаточно вместительный для подобного класса, 44 литра. Отличный интерьер с 6-ю подушками безопасности, которые находятся за карбоновыми панелями на торпедо. Он имеет еще отличный климат-контроль и это хорошо.

Технические характеристики Bugatti Chiron 2019-2020

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	8.0 л	1500 л.с.	1600 H*m	2,5 сек.	420 км/ч	W16

Подробнее

А теперь пора отсудить самое интересное – двигатель. Здесь установлен мотор, который имеет схожесть с предыдущим, но все же его очень сильно переделали.

Здесь установлен бензиновый 8-ми литровый агрегат с 16-ю цилиндрами и W-образным распределением. Также он имеет 4 турбины, которые работают поочередно. Первые две работают постоянно, а остальные подключаются при 3800 оборотов.

Здесь система прямого впрыска, которая осуществляется 32-мя форсунками. Впускной коллектор выполнен из углепластика. На выходе он имеет 1500 лошадиных сил и 1600 H*m крутящего момента.

Разгон до сотни занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 420 км/ч. Отличный результат, немного лучше, чем у предшественника.

КПП и подвеска Широна 2019-2020

Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая имеет двойное сцепление. Также установлена муфта от фирмы Haldex, электронная блокировка спереди и активный задний дифференциал. Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, а если понадобится, то передние колеса могут получить до 90-та процентов момента.

Динамика просто шикарная, как уже говорилось 2,5 секунды нужно для достижения первой сотни, вторая достигается за 6,5 секунды и чуть больше 13-ти потребуется для разгона до 300 км/ч.

Здесь алюминиевые пружины спереди и карбоновые сзади. Ходовая полностью независимая, ее амортизаторы являются электронно-управляемыми, которые сами изменяют дорожный просвет при необходимости.

Подвеска Bugatti Chiron 2019 имеет 5 режимов, которыми можно управлять с помощью кнопок на руле. Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed – это режимы данной ходовой. Автоматический режим сам настраивает все показатели при помощи анализа дороги и стиля вождения. Lift представляет собой простой режим, который не позволяет разогнаться свыше 50 км/ч, он предназначен для искусственных препятствий (лежачих полицейских). Третий режим работает при преодолении 180-ти км/ч. Остальные предназначены для трека и для максимальной скорости,

Торможение тоже на отличном уровне, так как за это отвечают карбидо-кремневые дисковые тормоза с 8-ю алюминиевыми суппортами. Также подвигается спойлер при сильном торможении.

Цена Бугатти Широн

Это тоже один из интересных моментов, который интересует многих. Начнем с того, что планируется выпускать не более 500 моделей, которые уже почти все раскуплены. Минимальная стоимость равняется 2 400 000 евро, а конечная цена зависит от предпочтений покупателя. Модель поучает все что нужно для обычного водителя, но это и не нужно ему.

Можно с уверенностью сказать, что новый гиперкар стал намного лучше предыдущего. Он получил более агрессивный дизайн, мощнее мотор и лучше интерьер. Инженерам стоит сказать большое спасибо за проведенную работу.

Видео обзор Bugatti Chiron 2019-2020

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

Самый быстрый в мире Bugatti Chiron все же стал серийным!

[Обновление] В интервью с журналистами французской редакции Motor1 глава компании Стефан Винкельман заявил, что производство гиперкара стартует в 2021 году. Однако в отличие от рекордного прототипа скорость серийных машин будет искусственно ограничена отметкой в 440 км/ч. Наши надежды рухнули.

Обычно производители, озабоченные возможностью установки того или иного рекорда, сначала строят серийную машину, а потом преодолевают и достигают. В Bugatti поступили наоборот: первым делом доказали, что их гиперкар способен пробить порог в 300 миль в час (чуть более 490 км/ч), а уж потом отправили его на конвейер.

Официальное объявление названия и цены нового гиперкара Bugatti состоялось в рамках традиционного торжественного мероприятия в Мольсхайме на глазах наших коллег из французской редакции Motor1. Присутствовавший здесь глава компании Стефан Винкельман заявил, что Bugatti построит только 30 гиперкаров по образцу рекордного прототипа, а называться они будут не просто Chiron Super Sport, но Chiron Super Sport 300+. Последний индекс, само собой, стал напоминанием о максимальной скорости, которой достиг автомобиль.

Серийный «Супер Спорт» сохранит форсированный до 1600 л.с. двигатель W16 (хотя спецы из Hennessey сомневались в заявленной мощности), колесные диски из магниевого сплава и специально разработанную для максимальной скорости аэродинамику. Как известно, кузов гиперкара снабдили удлиненной задней частью с иной конфигурацией выхлопа и огромным диффузором, доработанным передним бампером, модернизированной системой воздушного охлаждения моторного отсека и тому подобное.

29 Фотографии

Кроме того, по предварительным данным, базовая комплектация сохранит каркас безопасности и единственное кресло в салоне, но если покупатель пожелает, Bugatti удалит силовую клетку и поставит второе сиденье. Клиент сможет выбирать и цветовую схему оформления кузова.

Оценен каждый из 30 гиперкаров во впечатляющие 3,5 миллиона евро. Но строго говоря, осталось их всего 29: договор на покупку первого экземпляра из этой партии был подписан прямо на мероприятии. И да, это, судя по всему, последний рекордный гиперкар в истории Bugatti.

‘

Bugatti — Википедия

Bouchon Bugatti Type 40 Coupe (1927).

Bugatti Автомобили. Дан Ле Домен Автомобильные и Производные Люксовые Спортивные Марки Престижного Марка в Этторе: «Rien N’est Trop Beau, Риен Ньест Троп Шер» ^[5] .

Bugatti est dépositaire de plus 1000 изобретений, полученных и выпущенных на конкурсной основе, автомобиль, выпущенный в номинации XX ^и , даже в французском французском стиле à cheval. Son Palmarès Compte плюс 10 000 международных побед на курсе 37 записей ^[6] . Возврат к временным рамкам в «фильмах покровителя» Джина Бугатти, временная декларация, Bugatti Est Contrand de mettre un terme é ses activités peu après la Seconde Guerre mondiale.

Новые производственные автомобили, португальские автомобильные заводы, расположенные в 1987 году, Италия, Италия. Романо Artioli sous номенклатура «Bugatti Automobili SpA». Новая модель будущего в Италии и в настоящее время новая модель марки EB110, выпущенная в 1998 году в номинации Volkswagen AG, является сотворением общества Bugatti Automobiles SAS .В 2005 году Bugatti производит уникальные суперкар: La Bugatti Veyron 16.4 и другие версии Grand Sport, Super Sport и Grand Sport Vitesse.

En 2015, Bugatti annonce la fin du modèle Veyron не представляет продукции 450 образцов и модернистских моделей на 2016 год, в то время как Bugatti Chiron, пилотный монумент Луи Широна, является его частью в мире W16 девелопант 1 500 ch ^[7] . Максимальная оценка — 420 км / ч .

La Type 13 ou la naissance de Bugatti [модификатор | модификатор le code]

Une Type 13, la première автомобильный Bugatti.

Историческая справка о первенстве автомобилей в Германии, выпускной экзамен в 1899 году. В 17-летнем возрасте Этторе Бугатти начался процесс создания цикла и трехколесного велосипеда. Главный трехколесный велосипед, моторизованный автомобиль De Dion, курсы по изучению Dans Quelques ^{[8] , [9]} .L’année Suivante, АВЭК ле soutien финансист d’ООН Ами де сын père, Le Comte Gulinelli, Этторе réalise Целлы Квайте Peut être considérée сотта са премьерного автомобиль, ли Bugatti Type 2 ^{[8] , [9]} , Propulsé par un quatre cylindres à souapes en tte, «lúun des premiers [moteurs de ce genre] au monde» ^[8] , elle suscite très vite l’intérêt; elle obtient d’ailleurs un prix lors de sa savientation en mai 1901 — Международная автомобильная выставка Милана ^{[8] , [9]} .

En 1902, «Suite du salon de Milan», «Bugatti réalise und gamme d’a Автомобили за барона Эжена-Доминика де Дитриха». В этом выпуске представлена ​​статья Дитриха-Бугатти, которая является частью конституции Бугатти Тип 3 и Тип 4, а также тип 5 в стиле Этторе Бугатти. Претендентный курс — Франкфорт ^[10] . В 1904 году Де Дитрих встретил финляндского контрагента, получившего награду за создание нового производства для конкурса ^[10] . Эмиль Матис, агент де Дитрих в Страсбурге, предлагает другие автомобили Bugatti de lui concevoir de nouvelles.Ainsi nées, les Bugatti Тип 6 и Тип 7, не подлежащие возмещению, в связи с изменением статуса клиента, с повторным объединением Deutz Gasmotoren-Fabrik в 1907 году, в отличие от типа 8 и типа 9, без рекламы ^[9], 000 ^[10] .

Уне Тип 22, 3 места, карусель Винет (1913).

Апрель избегает отказа от Deutz, финал Bugatti ‘s son compte в 1909 году в семье Molsheim, en Alsace (региональный владелец на дату свидания с судьбой), а также в суде по местным временам , 19 декабря 1910 года, в августе 1947 года, в августе 1947 года [9] , ^, , ^{[Примечание 1],} серийных автомобилей и первоклассных спортивных автомобилей, тип 13 ^{[9], . [12]} .Президиум, посвященный местному автомобильному парижскому салону, посвященный и преуспевающему ^{[12] , [13]} автомобилей — это шлейф и тени, которые не могут быть исключительными для эпохи. Elle termine deuxième au Grand Prix de l’AvobileClub de France 1911 dit «des vieux tacots» au Mans avec Ernest Friderich, derrière und Fiat S74 nettement plus puissante. Премьер-министр Гермиона обязан принять участие в конкурсе на участие в конкурсе на создание альянса, объединение и авиастроение в Мессье, военном деле, на 9000 9000 9000 ^[15] .Friderich Finit Quinzième des 500 миль в Индианаполисе 1914 года, T13, и сын механики Борда А. Тонеля ^[16] .

Доминирование де Бугатти в Гран При [модификатор | модификатор le code]

Эрнест Фридрих Вайнкер де Купе Войсеттес дю Ман в 1920 г. Тип 13 (Премьера Великой Победы Марка).

La guerre terminée, Этторе Бугатти, частное изгнание Милан, Париж, Париж, Франция, Вильгельм-де-Франсез.La nouvelle Type 22 является лучшим в конкурсе: en 1921, elle remporte son плюс grand succès, en s»mposant aux quatre premières place du du Gran Premio delle Vetturette , конечно же, в Брешиа-де-Мойс-де-Септембр, quére lesprs Премьер Гран-при Италии ^[17] . Четырехкратный отчет о происхождении «Брешиа», предлагаемый в «Bugatti la« gloire et alistitilesles renrées d’argent »». Служебные материалы для детей и подростков ^[18] , тип 13 «Брешиа» и «22 человека» в рамках программы «d’asseoir sa notoriété a’tre déune clientèle sportive» ^[19] .

Ce ce’’est cependant que le debut de la «légende» Bugatti. В 1922 году он получил первый коммерческий выпуск, тип 30, один из лучших вариантов гидравлики (Pierre De Vizcaya deuxième du GP de l’ACF в Страсбурге), выдающийся турникет в истории Бугатти в 1924 году Международный автомобильный клуб Франции, французский автомобильный клуб Bugatti dévoile en Bugatti Type 35. Исключительные автомобильные приключения ^{[20] , [ 21]} ку за сыном превосходный компромисс Рутье ^{[22] , [23]} , пилоты и частные лица, а также 2 000 побед в конкурсе, рекордные результаты в журнале ^{[24] ] , [25] , [26]} .En dominant les compétitions internationales pendant prés d’une décennie (1925–1934 гг.), Тип 35, не включенный в другие разделы: Бугатти-ле-Сьер-де-Жанейро и Французский парламент ,

Публикация для Bugatti en 1923

Bugatti, obtient en outre prés de 700 succès planétaires absolus en côte entre 1921 и 1949 гг., Не прервано 685 лет назад (основа 1923 г.) ^[27] .

Bugatti Niniette II ru 1935.

Au milieu des années 1930, Bugatti product également des bateaux de course номинанты Niniette . Pilotés par Maurice Vasseur и принц Русполи (en), Ils Battirent Plusieurs Records Aquatiques de Vitesse ^[28] .

Влияние грандисанте де Жана Бугатти [модификатор | модификатор le code]

La Type 41, Surnommée Bugatti «Royale», представляющий интересы клиентов и женщин.

Жан Бугатти, его ребенок, работающий с сыном и сыном в руках, «Революция безграничного таланта» ^[18], 000 ^[11] en esquissant des carrosseries Speculièrement élégantes destinées â habiller les châssis Bugatti; il fait également preuve du meme génie que son père en mécanique и участник инновационных проектов.Союз предпринимателей Этторе и Жан Найт экстраординар Бугатти «Рояль», Бугатти, 12 763 см ³ де Цилиндр, 300 кан. и 500 000 франков. Вообще-то, в полном объеме, коммерческий автомобиль и коммерческие проекты, шесть образцов конструкций, приобретенные в Королевской Королевской Республике, все права на жизнь, конституция и эстетика. ‘und des plus grandes réussites de Bugatti ” ^[18] .

Peu avant 1930, Жан Бугатти, ответственный за дизайн отдела дизайна Бугатти; Начиная с 1936 года, ^[29] выдвинули на пенсию по прогрессу в предпринимательской деятельности. Céest également à partir de cette date que l’influence de Jean-sur-gamme Bugatti транспарантное управление, примечание про Бугатти Тип 50, Тип 55 и Тип 57, единодушное наследие от «Leur Beauté, L’Unite de Leur Ligne и др» l’équilibre esthétique entre les éléments » ^[30] .Alors qu’elle compte parmi les voitures les plus luxueuses de l’époque, la Type 57 est product, 690 образцов образцов декольтеров и плюсов: Берлин Галибье, купе Atalante, тренер Ventoux, кабриолет Stelvio, Aravis.

Uné décès prématuré peu avant la Seconde Guerre mondiale [модификатор | модификатор le code]

год 1930 года, в 1929 году, с репертуаром в Европе, Великая депрессия, Этторе Бугатти, сын отца, работающего на фабрике 80 автопоездов человек, представляющих интересы в мире, тип 41 1934 год — рекорд 192 км / ч ^[31] .

C’est également a cette époque qu’il conconoit quelques bateaux ainsi qu’un avion, le modèle 100P. Построение и сотрудничество между Луи де Монжем и его участником в 1938 году, сын архитектора в области архитектуры, призван обеспечить лучшую репутацию в области записи на базе ^{[Примечание 2] , [32]} . Malgré quelques труден в финансировании и спортивном состязании на итальянском языке. Альбом Ромео и другие модели Mercedes-Benz, Bugatti s’impose aux 24 Heures du Mans 1937 и 1939 гг. ассоциация Роберта Бенуа и Пьера Вейрона.

L’année 1939 Marque La Fin D’une ERE. Жан Бугатти — дата основания 30-летия и три года назад. Sur la route quie mène à Strasbourg, il teste regulièrement les Bugatti for parfaire la mise au point ^[33] . Le vendredi 11 за 1939 г. , Сурд лонг-лин-дро-дю-дю-дю-Коло-де-Колонна-де-Дорлисхайм, юстиция Энцхейм, Жан Бугатти, серия работ по типу 57G Tank victorieuse aux 24 Heures du Mans ^[33] .Suite de décès Ettore Bugatti представляет собой современное здание в стиле Мондиаль.

La firme, промежуточное положение в зоне, «est confisquée par les Allemands, pour ensuite disparaître» ^[34] . В 1945 году Этторе Бугатти был признан лучшим сыном и продюсером автомобильной промышленности. Этюд Бугатти Тип 73 и Тип 78 и выше Сепантант Па и Ля Бретат 21 21 1947 , 66-й квартал, синапсна пневмонии, сын французского предпринимательства ^{[11] , [35]} .

, ан. 1951, Роланд Бугатти, ле-кадетский д’Этторе и др. Пьер Марко, ^{[36] La Bugatti Type 101 со вспомогательной характеристикой ассемблеров и документов, относящихся к типу 57, не зависит от климата, экономики и экономики, экономики, финансов и вероятностей, [37] , . Шесть модульных сейфов Seront Ainsi Vendus.}

En 1955, неуверенно возвращение в соревнование, через формулу 1, выпускной экзамен по типу Bugatti 251. Монополия итальянского языка Джоахино Коломбо и пилот-по-французски Морис Тринтиньян, тип 251 Туры с Гран При автомобильной Франции 1956 года.

De l’ère Hispano-Suiza à l’acquisition par Artioli [модификатор | модификатор le code]

En juillet 1963, La Marque et l’usine Bugatti Sont Finalement продает конструкторскую фирму Hispano-Suiza и ее сайт Molsheim, где проводится реконвертация в соответствии с классификацией авиационных изделий ^{[Примечание 3]} .En un peu плюс 50 дней существования, предприятие Bugatti aura été dépositaire de 1000 brevets ^{[réf. nécessaire]} , производство 8 000 автомобилей ^[37] престиж и конечно, доходы от коллекционеров, и, наконец, пальмовых спортивных, Ямай и других, плюс 10 000 записей и 37000 записей [^{]. nécessaire]} .

En 1987, итальянский предприниматель, Romano Artioli, сумасшедший референт, «Marque et fait l’quisition for droits liés au nom Bugatti».Общие положения о действиях «Bugatti Automobili SpA» и его собственном творчестве Giampaolo Benedini à Campogalliano, prés de Modène, ville of déjà fabriquées d’autres автомобильные развязки, высшие учебные курсы, курсы по переписке, классы исключений , Партия 1989 года, план-символ Бугатти, символизатор возрождения в стиле «ренессанс», Паоло Станзани, концепт Lamborghini Miura et Countach. Le résultat, un coupe a moteur V12, центральное место жительства 550 ch , est présenté le 15 сентября 1991 , jour du 110 ^e годовщина нового поколения Bugatti, d’où son nom EB1.

Céest avec ce modèle que l’écurie du Groupe Мишель Хоммелл с указанием права собственности 62 ^e с 24-летней историей. Agitas aujourd’hui Encore de la dernière apparition d’une voiture de la marque lors d’un grand évènement de compétition автомобиль.

L’entreprise sous contrôle de Volkswagen AG: Bugatti Automobiles SAS [модификатор | модификатор le code]

En 1998, 3 года работы компании Bugatti Automobili SpA, группа компаний Volkswagen AG, дирижёр Ferdinand Piëch (petit-fils de Ferdinand Porsche), получивший коммерческую оценку новых автомобилей Bugatti для коммерциализации новых автомобилей простое мероприятие «Bugatti Automobiles SAS».Монтан де Л’Эрвэор леопоршн и миллионы евро ^[39] . Группа груп-референтов L’Année Suivante Le Château Saint-Jean в Дорлисхайме и Эльзасе в соцсетях Мессье-Бугатти и Социал. Bien qu’une Bugatti объединились в мой мир, а также в другие страны, в Volkswagen Group приняли участие в конкурсе технологий производства вина, в том числе и в творчестве, и в венецианском искусстве. автомобильная группа ^{[réf.nécessaire] [40]} .

Bugatti et Lamborghini sont приобретает время от времени Фольксваген, провинцию Багатти, где он находится в процессе сдачи в аренду, и готовится к работе в 1997 году. Прошлые годы 2008 и 2012 гг. Прогресс Porsche.

новое здание ^[41] elliptique et lumineux est dessiné par l’architecte Gunter Henn.Или построим замок из шато и Дон-сюр-ле-Монтан-де-Вогез, а также ле-Вейрон и его основные сборные ^[42] . Cet atelier produit les modèles de Chiron, avec 62, работает ^[43] .

Производство [модификатор | модификатор le code]

, En 2018, Lusine de Molsheim, продукт 76 голосов, тезисы «Chiron sur les 500 prévues» ^[44] , и в 2019 году «81 голос» и 9958 [45] . В 2020 году дебютирует в производстве «Divo sur les 40».

Bugatti Veyron [модификатор | код модификатора]

En 2005, Bugatti dévoile la Bugatti Veyron 16.4, уникальный модельный продукт 2015 года на французском языке. Конфигурация W16 — 8 литров, цилиндр 64, супы и турбины, разработка 1 001 Chevaux и 1 250 Нм пара. Максимум vitesse, la Veyron mettrait 12 минут для водохранилища vider son ^{[réf. nécessaire]} .

Ru 2011, любая версия Super Sport de la Bugatti Veyron, посвященная методам модификаций (1 200 ч. à 6 400 тр / мин. и 1 500 Нм и т. Д. 3 000 и 5 000 т / мин. ) et aérodynamiques permettant d’homologuer un nouveau record de vitesse (le 2 juillet 2010) из 431 072 км / ч .La version commerciale sera cependant bridée 415 км / ч ^[46] .

Ru 2012, Bugatti dévoile son nouveau modèle: La Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse qui, на базе Grand Sport, представляет собой супер-спортивный автомобиль. Великолепный гонщик и пуассан (199 шево-де-плюс-гран-спорт), Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — это родстер, а также рекордные показатели — 408,84 км / ч пар Энтони Лю, предприниматель Chinois.По-моему, это не так, как у вас есть уважаемые вещи, связанные с безопасностью автомобиля, как у La Grand Sport, Viesse est bridée electroniquement, 375 км / ч, в режиме «обычная» утилизация.

Первое производство и производство, la 450 ^и и современное Bugatti Veyron в его официальном представительстве в женском салоне 2015 года и в новом крещении La Finale . Il s’agit d’un modèle Grand Sport Vitesse, разведывательный в стиле бордо (carrosserie et jantes), авангард и авантюра, изысканный стиль, превосходный стиль жизни.Le Veyron Финал Начиная с 300-х годов и 150 автомобилей с откидным верхом, выпущенных на рынок в Мольсайме.

Bugatti Chiron [модификатор | код модификатора]

«La Bugatti Chiron», представительство в Женеве в 2016 году, 11 часов в Вейроне, Лакель-эль-Суккед и др. В номинации «Женское творчество 2015 года» (Швейцария). Девелопант 1 600 Нм пара и 1 500 шеврон за 1 995 кг , Сью-ля-Бугатти-ля-плюс, Пуассанте и Ла-Рапид, Исторический музей.

Bugatti Divo [модификатор | код модификатора]

La Bugatti Divo Est Présentée в 2018 году в Монтеррее и Калифорнии. Elle Est Fondée Sur Le Modlele де ла Хирон, и все это в сочетании с агрессивными. Toujours motorisée par le W16 de 1 500 ch de la Chiron, elle perd 35 kg sur la balance par rapport à celle-ci. Cependant, sa vitesse de pointe aussi est réduite, 380 км / ч и 420 км / ч , du Buitti la considère coméme vo voé eff les les virages.Производство — 40 экземпляров.

Bugatti La Voiture Noire [модификатор | код модификатора]

La Voiture Noire au concours d’élégance de Chantilly

Le 5 mars 2019, Bugatti présente La Voiture Noire au Salon Международный автомобильный салон в Женеве 2019. Лимит в образцах в стиле бейсбола в Хироне, в современном стиле, в стиле Bugatti 57 SC 57 Атлантический Нуар, диспут в Мольсайме и Бордо и на Ямайском полуострове.La Voiture noire de 2019 Est Ltd с ценой 11 миллионов евро налоги и налоги ^[47] .

La Voiture Noire de Bugatti, посвященный конкурсу «Элегантность и искусство Шантильи» Ричард Милль, 2019 год.

Bugatti Centodieci [модификатор | код модификатора]

La Centodieci est présentée en le 16 — 2019 au Concours d’Elégance de Pebble Beach в Калифорнии для знаменитостей на 110 и 9 марта 2008 г. Bugatti [48] . Баре-сюр-ла-Хирон, самый лучший в истории Европы Eb110 Super Sport и его сыновей в эпоху славы 110-летнего возраста в Bugatti.Elle pèse 20 кг фунтов стерлингов и продуктов 35 35329 кг фунтов стерлингов в плюс, производство ограничено 10 экземплярами за 8 миллионов евро ^[49] . Elle développe 1 600 ch на вечеринке W16 de Bugatti, с минимальной пропускной способностью 0 0 100 км / ч en 2,4 с , d’atteindre les 200 км / ч ru 6 , 1 с и до станции 3000030 км / ч, и 13,1 с . Sa vitesse de pointe est limitée — 380 км / ч .

Прототипы [модификатор | модификатор le code]

Bugatti 64 [модификатор | код модификатора]

Bugatti EB 118 [модификатор | код модификатора]

, En 1998, Volkswagen AG, présentait la Bugatti, EB 118 au Mondial de Paris. La Bugatti EB118 имеет концептуальный автомобиль-купе, место пересадки которого составляет 11В. Фрукты сотрудничества, представленные Джорджетто Джуджаро и Volkswagen AG, оцениваются в 5,05 и более месяцев. Elle hérite du moteur 18 цилиндров в ветеране истории автомобилей.

Bugatti EB 218 [модификатор | код модификатора]

Dévoilée au Salon Международный автомобильный салон 1999 года, Bugatti EB218 с коробкой передач в постоянном автомобиле 18 цилиндров в неделю и 72 супа из Bugatti EB118, почти 6,25 литра, 55 фунтов стерлингов, 55% et lui permet d’atteindre les 300 км / ч .

Bugatti EB18 / 3 Chiron [модификатор | код модификатора]

La Bugatti EB18 / 3 Chiron Est Le номеру прототипа GT à très haute перформансы представлены в салоне автомобиля в Франкфурте 1999

Bugatti 16C Galibier [модификатор | код модификатора]

La Bugatti 16C Galibier — это концептуальный автомобиль, представленный в 2009 году.Самый лучший лимузин 16-ти цилиндровый из 900 шевро-моторизованных гибридных автомобилей для коммерческого использования 450 ^e et toute dernière Bugatti Veyron ^[50] . Последние изменения в PDG Chez Bugatti, новый модный анонс в 16-м году, Галибир и некоторые другие продукты, и в этом году в 2016 году.

Bugatti vainqueur des 24 Heures du Mans 1937, Роберт Бенуа и Жан-Пьер Уимиль.

«Знаменитости Бугатти» в честь победителей и конкурсов: «Миллионеры и сыщики» ^[6] .Миниатюрный Bugatti Type 13, достаточный уровень спортивного мастерства на курсах «Réalise un quadruplé lors de sa ‘». La Type 35, ensuite, est l’aвтомобиль, конечно же, плюс титул в духе времен и плюс 2000 побед. Elle remporte notamment la victoire dans le Targa Florio кулон cinq années consécutives от 1925 по 1929 год и предложение Bugatti, en 1926, титул чемпиона мира среди строителей.

Монастырь Ле Пилот Луи Хирон, репортер, живущий в Бугатти, в 2000 году, Бугатти Лью Ренд, объединяет концепцию ЕВ18 / 3, Широн, 2016, с момента выхода в свет, Хирон, и так далее.Mais l’une des course-les и remarquables est remportée aux 24 Heures du Mans 1939 г. Жан-Пьер Вимиль и Пьер Вейрон с его адвокатской конъюнктурой и различными ресурсами.

Résultats en Championnat du monde de Formule 1 [модификатор | модификатор le code]

Résultats aux 24 heures du Mans [модификатор | модификатор le code]

Коллекция La plus Célèbre Schlumpf и ее коллекции коллекций, посвященные голосам Монтана, Германии, Германии и Фрица Шлюмфа, промышленному производителю в Эльзасе.Réunie entre 1958 и 1963, коллекция cette, составляющая 560 автомобилей, представляющих 123 Bugatti est aujourd’hui classee, памятник истории и экспозиции в автомобильном парке Мюлуза.

La collection d’automobiles du célèbre styliste américain Ralph Lauren compte également quelques prestigieuses Bugatti des années 1930. Parmi Celles-Ci Se Téventure Entre Autres Une Bugatti Type 59 Гран-при 1933 года.

Клуб владельцев Bugatti (BOC, фонд en 1929), собственный парк 1937, Подъем на Прескотт-Спид-Хилл , конечно же, чемпион Британии по специальностям.

Примечания [модификатор | модификатор le code]

1. pil Père du futur pilote Bugatti Пьер де Бискайя
2. ↑ Mais cet avion ne vole jamais, les allemands ayant envahi la France avant qu’il soit terminé.
3. ↑ La marque et l’usine Bugatti постоянные туры в рамках проекта «Посадка в Сафран».

Ссылки [модификатор | модификатор le code]

,

Bugatti chiron — Wikipedia, la eniclopedia libre

Википедия todavía no tiene una página llamada «Bugatti chiron».

---

Busca Bugatti chiron en otros proyectos hermanos de Wikipedia:

	Wikcionario (diccionario)
	Wikilibros (учебные пособия / учебные пособия)
	Wikiquote (citas)
	Wikisource (библиотека)
	Wikinoticias (noticias)
	Wikiversidad (contenido académico)
	Commons (imágenes y multimedia)
	Wikiviajes (viajes)
	Wikidata (дата)
	Википедии (виды)

• У Comprueba si есть условное обозначение правильной формы, правильной и правильной, в том числе и в Википедии, и в переводе на новую страницу.Си-э-э-э-э-э-э-э-э, правильно и правильно, Викимедиа donde quizás podrías encontrarla.
• Busca «Bugatti chiron» и текстовые сообщения из Википедии.
• Консультация по художественному оформлению «Bugatti chiron».
• Buska las páginas de Wikipedia que tienen включает в себя «Bugatti chiron».
• Сюй хабиас креадо ла паджина кон эсте номбре, лимпия каше де ту навегадор.
• También puede que la página que buscas haya sido borrada.

---

Si el artículo incluso así no existe:

• Crea el artículo utilisando nuestro asistente o solicita su creación.
• Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
• Ru Wikipedia únicamente pueden incirse textos enciclopédicos y que tengan derechos de autor совместимые с лицензией Creative Commons Compartir-Igual 3.0. Нет информации о правах ребенка.
• Ten en cuenta también que:
  • Статьи об информации и информации serán borrados — версия «Википедия: Эсбозо» -.
  • Искусство публикации и автопромышленность serán borrados — версия «Wikipedia: Lo que Wikipedia no es» -.

,

Bugatti — Википедия, энциклопедия ливра

Origem: Википедия, энциклопедия ливра.

1933 Bugatti Type 59 Grand Prix

Bugatti Automobiles S.A.S. , созданный фондом Этторе Бугатти в 1909 году, комедия на французской франции де Мольсайм, на Альшации. ^[1] Depois de muitos altos e baixos, ela passou para control it Italiano em 1982, Comdede Em Modena, onde foram montadas 150 unidades do modelo EB 110. ^[1] Mas a aventura durou pouco e em 1995 a marca entrou em falência.Em 1998 os direitos sobre a Bugatti for adquiridos pelo Grupo Volkswagen. Bugatti at the data of presidida por Franz-Josef Paéfgen e tem apenas apresentado como superdesportivo trés modelos, o já referido EB 110, o Bugatti Veyron, 3 версии Veyron 16.4, Veyron 16.4 Grand Sport (разговорный уровень) eo Veyron 16.4 Super ), там уже есть прототип 4 лугарес чамадо Галибье.

Um dos seus modelos, o T35 (Tipo 35), iniciado em 1924, рассмотрение основных задач, связанных с темпами, атрибуты 1850 года, соревнования ^[2] .

Ссылка

,

Bugatti 18/3 chiron — Wikipedia, la enciclopedia libre

Википедия todavía no tiene una página llamada «Bugatti 18/3 chiron».

---

Busca Bugatti 18/3 chiron en otros proyectos hermanos de Wikipedia:

	Wikcionario (diccionario)
	Wikilibros (учебные пособия / учебные пособия)
	Wikiquote (citas)
	Wikisource (библиотека)
	Wikinoticias (noticias)
	Wikiversidad (contenido académico)
	Commons (imágenes y multimedia)
	Wikiviajes (viajes)
	Wikidata (дата)
	Википедии (виды)

• У Comprueba si есть условное обозначение правильной формы, правильной и правильной, в том числе и в Википедии, и в переводе на новую страницу.Си-э-э-э-э-э-э-э-э, правильно и правильно, Викимедиа donde quizás podrías encontrarla.
• Busca «Bugatti 18/3 chiron» и текст статьи из Википедии.
• Консультация по художественному оформлению «Bugatti 18/3 chiron».
• Buska las páginas de Wikipedia que tienen включает в себя «Bugatti 18/3 chiron».
• Сюй хабиас креадо ла паджина кон эсте номбре, лимпия каше де ту навегадор.
• También puede que la página que buscas haya sido borrada.

---

Si el artículo incluso así no existe:

• Crea el artículo utilisando nuestro asistente o solicita su creación.
• Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
• Ru Wikipedia únicamente pueden incirse textos enciclopédicos y que tengan derechos de autor совместимые с лицензией Creative Commons Compartir-Igual 3.0. Нет информации о правах ребенка.
• Ten en cuenta también que:
  • Статьи об информации и информации serán borrados — версия «Википедия: Эсбозо» -.
  • Искусство публикации и автопромышленность serán borrados — версия «Wikipedia: Lo que Wikipedia no es» -.

,

No related posts.