Характеристики isuzu d max: Isuzu D-Max — обзор, цены, видео, технические характеристики Исузу Д-Макс

Isuzu D-Max — обзор, цены, видео, технические характеристики Исузу Д-Макс

Второе поколение Isuzu D-Max увидело свет еще в 2012 году, а его выпуск был налажен на мощностях таиландского завода. В 2016, она добралась до шоу-румов отечественных дилерских центров, а всего спустя год, мир увидел обновленную версию. Её дебют на российском рынке состоялся в 2019 году. От дореформенной версии, новинка отличается более мощным силовым агрегатом, более современным салоном, ощутимо увеличившимся списком опционального оборудования, а также слегка подретушированной передней частью. Она получила иную двухэтажную решетку радиатора с более толстыми хромированными ребрами. Увеличилась и накладка, прикрывающая кромку капота. Фары головного освещения отличаются более современной начинкой. В блоках можно увидеть круглые фокусирующие линзы и кайму из светодиодных дневных ходовых огней. Получил свою долю изменений и передний бампер. Если на прошлой версии он выглядел довольно утилитарно и просто, то после рестайлинга он заметно преобразился. На нем появились рельефные ребра, более интересный воздухозаборник и противотуманные фары. Вместо прежних квадратных блоков расположились круглые секции, в специальных углублениях с хромированными накладками.

размеры

Исузу Ди-Макс- это настоящий рамный пикап. На наш рынок, скорее всего, попадет версия с полуторной и двойной кабиной. Вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль насчитывает 5295 мм в длину, 1780 мм в высоту, 1860 мм в ширину и 3095 мм между колесными парами. Дорожный просвет, как и свойственно данному классу внушительный. Между нижней точкой кузова и грунтом остается 225 миллиметров. На высоте и геометрическая проходимость. Углы въезда си съезда составляют 30 и 23 градуса соответственно. Что касается величины преодолеваемого брода, то пикап способен форсировать водную преграду глубиной до 600 миллиметров. Компоновка подвески классическая, для данного сегмента. Спереди- независимая архитектура с поперечными рычагами, а сзади- неразрезной мост с рессорами. Отличительной особенностью обновлённой версии является наличие трех листов вместо пяти. Максимальная грузоподъемность, по заявлению производителя не пострадала.

Технические характеристики

Под капотом обновленных Isuzu D-Max будет располагаться новый силовой агрегат. Новый он лишь для нашего рынка, в ряде стран, он устанавливался еще со времён оригинальной версии. Если раньше пикапы комплектовались 2,5-литровой рядной четверкой на 163 лошадиные силы, то новинка получила более мощный мотор. Это трехлитровая четверка с системой Comon Rail и турбонаддувом. Она развивает 177 лошадиных сил при 3600 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. Еще одним плюсом данного двигателя является удобство обслуживания. Большинство малотоннажных грузовиков марки Isuzu комплектуются именно таким двигателем. Сменился и набор трансмиссий. На выбор предлагается шестиступенчатая механика или гидромеханический автомат Aisin с шестью диапазонами работы. Привод как и прежде, полный подключаемый.

Оснащение

Isuzu D-Max будет представлен на нашем рынке в пяти различных комплектациях. По умолчанию, пикап будет оснащаться шестью подушками безопасности, ABS и системой стабилизации, полный электропакет, подогрев сидений и зеркал и кондиционер. За дополнительную плату, можно заказать климатическую систему, кожаный салон, климатическую систему, электрический привод сидений и мультимедийную систему с сенсорным экраном.

Видео

Isuzu D-Max 2020-2021 — фото и цена, характеристики нового Исузу Д-Макс 3

В октябре девятнадцатого на спецмероприятии в Таиланде состоялась премьера рамного пикапа Исузу Димакс 3 поколения. По сравнению с предшественником, модель новой генерации получила многочисленные изменения по всем фронтам, начиная с экстерьера и заканчивая технической начинкой.

Снаружи Isuzu D-Max 2020-2021 стал заметно агрессивнее прежней машины, при этом особенно в этом плане выделяется версия с кабиной Crew Cab 4×4, которая имеет увеличенную решетку радиатора, более угловатый передний бампер и стильные фары с U-образным рисунком.

Каталог Isuzu

Грузовичок получил также более скульптурный профиль, при этом на корме появились двухсекционные вертикальные блоки фонарей, а откидной борт грузовой площадки отныне имеет несколько броских выштамповок. Заметим, что оптика модели может быть светодиодной, но LED-фары и фонари положены только самым дорогим версиям.

В салоне нового Исузу Д-Макс 2021 появилась современная передняя панель с V-образной центральной консолью, на вершине которой расположен 7,0- или 9,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы с поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. Плюс автомобиль обзавелся новым мультифункциональным рулем и 4,2-дюймовый дисплеем бортового компьютера на приборной панели.

Японцы также установили в салоне пикапа новые передние кресла, которые призваны предотвратить так называемые «хлыстовые» травмы шеи. Четырехдверные версии грузовичка (Crew Cab) дополнительно могут похвастать более удобными задними сиденьями.

Кроме того, автопроизводитель рапортует, что со сменой поколения модели им удалось улучшить качество материалов отделки, при этом автомобиль можно будет заказать как со «спортивным» оформлением интерьера, так и со стандарным утилитарным.

Пикап Исузу D-Max 3 построен на новой платформе Isuzu Dynamic Drive. В конструкции авто японцы активно использовали высокопрочную сталь, что позволило не только немного облегчить кузов, но и повысить его жесткость сразу на 20%. Автопроизводитель также усилил крышу машины и увеличил размеры грузовой площадки.

Плюс модель в новом кузове отныне обладает лучшими антикоррозийными свойствами. Линейка силовых агрегатов Исузу Д-Макс 2021 года представлена двумя модернизированными четырехцилиндровыми турбодизелями. Базовым является 1,9-литровый агрегат RZ4E, развивающий 150 л.с. при 3 500 об/мин и 350 Нм, доступных с 1 800 до 2 600 об/мин.

Также машину можно заказать с 3,0-литровым мотором 4JJ3, который выдает 190 сил при 3 600 об/мин и 450 Нм, доступных с 1 600 до 2 600 об/мин. Производительность данного дизеля была увеличена на 13 «лошадей» и 20 Нм крутящего момента. Оба мотора по умолчанию работают с шестиступенчатой механикой, однако для младшего агрегата также предложен новый автомат.

Привод пикапа может быть как задним, так и полным, при этом полноприводные машины могут похвастать наличием блокировки заднего дифференциала с электромагнитным актуатором, что призвано улучшить проходимость модели на бездорожье и снизить время переключения между задне- и полноприводными режимами.

Помимо прочего, инженеры модифицировали подвеску нового Isuzu D-Max 2021 и отказались от использования барабанных тормозов в пользу дисковых. Сообщается, что благодаря измененной компоновке основных агрегатов пикап теперь способен преодолевать броды глубиной до 800 мм (+ 200).

Дополнительно грузовичок третьего поколения получил новую электросистему, которая позволит в будущем оснастить модель самыми современными электронными ассистентами. Пока же машине положен лишь мониторинг «слепых» зон, но новые помощники находятся в разработке, при этом компании активно помогают специалисты Mazda.

Продажи новой модели Исузу Димакс стартовали в октябре девятнадцатого. На первых порах автомобиль был доступен только в Таиланде по цене от 16 700 до 38 000 долларов, однако во второй половине две тысячи двадцатого грузовичок добрался до Австралии, а также стран Азии, Южной Африки и Европы. Поставки автомобилей в Россию запланированы на первое полугодие 2021-го.

О сроках появления новинки в России информации нет.

Видео

Isuzu D-Max Air 6MT | Феникс-Авто – Официальный дилер Isuzu в Омске

Комфорт
Кондиционер с ручным управлением	●
Автоматический климат-контроль (1-зонный)	—
Салонный фильтр тонкой очистки воздуха	●
Воздуховоды к заднему ряду сидений	●
Обивка сидений высококачественной тканью	●
Обивка сидений кожей черного цвета с контрастной отстрочкой	—
Электрические стеклоподъемники (режим Auto с водительской стороны и защита от зажима посторонних предметов)	●
Круиз-контроль	●
Гидроусилитель рулевого управления с переменным усилием	●
Регулировка наклона рулевой колонки	●
Мягкие накладки подлокотников передних и задних дверей и крышки центрального подлокотника передних сидений	●
Мягкие накладки крышки верхнего бардачка (с логотипом «ISUZU D-MAX») и козырька панели приборов	●
Электролюминисцентная панель приборов с MID	●
Прерывистые режимы работы щеток стеклоочистителя без возможности регулировки	—
Прерывистые режимы работы щеток стеклоочистителя с возможностью регулировки	●
Пепельница-стакан в центральном тоннеле	●
Прикуриватель на центральной панели	●
Бардачок нижний с крышкой и замком (закрывается ключом зажигания)	●
Бардачок верхний с крышкой	●
Розетка 12В в верхнем бардачке	●
Разъем USB (2. 1А) на центральной панели в районе прикуривателя	●
Разъем USB (2.1А) на задней стенке центрального подлокотника передних сидений	●
Рулевое колесо с полиуретановым покрытием	—
Рулевое колесо с кожаной отделкой и кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем	●
Серебристый декор спиц рулевого колеса	●
Внутренние ручки и клавиши блокировки дверей хромированные	●
Рычаг КП с полиуретановым покрытием	—
Рычаг КП с полиуретановым покрытием и декоративной вставкой	●
Центральный подлокотник с крышкой	—
Центральный подлокотник с крышкой и откидными подстаканниками сзади	●
Лампа освещения в центре салона	—
Лампа освещения в центре салона с функцией замедленного выключения	●
Потолочная консоль с держателем для очков и 2-мя индивидуальными лампами освещения для водителя и переднего пассажира с функцией замедленного выключения	●
Ручная регулировка водительского сидения по высоте	●
Электрорегулировка водительского сидения по высоте	—
Электроподогрев передних сидений	●
Карман в спинке передних сидений	●
Откидные подушки заднего сидения	—
Складывающиеся в пропорции 60/40 подушки задних сидений	●
Подлокотник в спинке заднего ряда сидений	●
Держатель бутылок и карман в передних дверях	●
Держатель бутылок и карман в задних дверях	●
Полная обшивка пластиком задней стенки салона	●
Покрытие пола виниловое (с подпяточными площадками)	—
Покрытие пола ковровое (с подпяточной площадкой)	●
Салонное зеркало заднего вида двухрежимное (день/ночь)	●
Солнцезащитный козырьки для водителя и переднего пассажира	●
Держатель парковочного талона в солнцезащитном козырьке водителя	●
Зеркало в солнцезащитном козырьке переднего пассажира	●
Поручни для облегчения доступа в кабину в передних стойках	●
Потолочные поручни складного типа в районе передних дверей	●
Потолочные поручни складного типа в районе задних дверей	●
Крючки для одежды (х2)	●
Площадка для отдыха левой ноги водителя	●
Стекла салона зеленоватого оттенка	●
Стекла задних дверей с режимом проветривания (без режима опускания)	—
Заднее стекло фиксированное с обогревом	●
Цвет обивки салона: светло-серый потолок + стойки и темно-серый низ	●
«Шайба»-селектор выбора режимов работы трансмиссии	●
Подключение полного привода на скорости до 100 км/ч	●
Дистанционное открытие лючка доступа к горловине топливного бака	●

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35.

Официальный дилер. ГК «Триал».

Кабина и кузов
Кабина	Double
Количество дверей	4
Количество мест	5 (2+3)
Длина грузового отсека, мм	1 485 / 1552 (по полу)
Ширина грузового отсека, мм	1 530
Высота грузового отсека, мм	465
Размеры и массы
Габаритная длина, мм	5 295
Габаритная ширина, мм	2 040
Габаритная высота, мм	1 910
Колесная база, мм	3 095
Колея передних / задних колес, мм	1 644 / 1 644
Дорожный просвет, мм	290
Полная масса автомобиля, кг	3 000
Снаряженная масса автомобиля, кг	2 110
Грузоподъемность, кг	890
Максимальная масса прицепа (с тормозной системой / без нее), кг	3 500 / 750
Двигатель
Модель	ISUZU 4JK1
Тип	Дизельный (система Common Rail), с турбонаддувом (система VGS) и интеркуллером, с системой EGR
Экологический класс	Евро-5
Тип топлива	Дизельное
Рабочий объем, см³	2499
Максимальная мощность, кВт (л. с.) / мин.¯¹	120 (163) / 3 600
Максимальный крутящий момент, Н·м / мин.¯¹	400 / 1 400…2 000
Число, расположение цилиндров	4, в ряд
Газораспределительный механизм	DOHC, 16-клапанный, привод ГРМ шестерёнчатый
Электрооборудование
Генератор	12В-90А
Стартер	12В-2,3 кВт
АКБ	95 А·ч (95D31L)
Трансмиссия
Привод	4х4, полный, жестко подключаемый передний мост (Part-Time)
Коробка передач	6M/Т
Модель КП	AISIN AISIN AY6
Тип КП	Механическая, 6-ступенчатая
Сцепление	Сухое, однодисковое
Раздаточная коробка	ISUZU T150, 2-ступенчатая (1,000 и 2,482)
Передаточное число главной передачи	3,071
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180
Расход топлива (городской цикл), л/100 км	8,9
Расход топлива (загородный цикл цикл), л/100 км	6,5
Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км	7,3
Объем топливного бака, л	69
Минимальный радиус разворота, м	6,3
Угол въезда/съезда, град.	38/28
Шасси
Рулевое управление	Реечное, с гидроусилителем
Тормозные механизмы передних / задних колес	Дисковые вентилируемые 16″ / Барабанные 15″
Подвеска передняя / задняя	Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости / Зависимая, рессорная
Шины и диски
Шины	315/70 R17
Колесные диски	17×10 ET-25
Запасное колесо	Полноразмерное запасное колесо + ремкомплект для поврежденной шины
Безопасность
Система курсовой устойчивости (ESC)	●
Системы ABS, EBD и Brake Assist	●
Ограничитель скорости 180 км/ч	●
Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (x2)	●
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (x2)	●
Боковые шторки безопасности для переднего и заднего ряда сидений (x2)	●
Противоугонная система с контролем открытия дверей и капота	●
Ключ зажигания с иммобилайзером	—
Ключ зажигания с иммобилайзером и дистанционным открытием	●
Передние сидения с защитой от хлыстовых травм шейного отдела позвоночника	●
Регулируемые подголовники передних сидений	●
Раздельные регулируемые подголовники заднего ряда сидений (х3)	●
Ремни безопасности передних сидений трехточечные (с преднатяжителями и ограничителем нагрузки, с регулировкой высоты)	●
Ремни безопасности задних боковых сидений трехточечные	●
Ремень безопасности заднего центрального сидения трехточечный	●
Крепления ISO FIX на задних боковых сидениях и дополнительные верхние крепления для установки ДУУ	●
Детский замок в задних дверях	●
Центральный замок	—
Центральный замок с функцией автоматической разблокировки при срабатывании подушек безопасности	●
Защита картера двигателя	●
Защита раздаточной коробки	—
Защита топливного бака от возгорания	●
Задний противоподкатный брус интегрированный с задним бампером	●
Аудиооборудование
Заглушка под аудиосистему DIN-E с нишей для мелких вещей под ней	—
Аудиосистема 2-DIN: AM-FM радио c RDS / CD-плеер / Часы / USB-Aux / I-Pod / BlueTooth (Hands Free, Audio)	●
2 динамика и проводка	—
4 динамика и проводка	—
6 динамиков и проводка	●
Комфорт
Кондиционер с ручным управлением	—
Автоматический климат-контроль (1-зонный)	●
Салонный фильтр тонкой очистки воздуха	●
Воздуховоды к заднему ряду сидений	●
Обивка сидений тканевая	—
Обивка сидений из высококачественной ткани	—
Обивка сидений кожей	●
Электрические стеклоподъемники (режим Auto с водительской стороны и защита от зажима посторонних предметов)	●
Круиз-контроль	●
Гидроусилитель рулевого управления с переменным усилием	●
Регулировка наклона рулевой колонки	●
Электролюминисцентная панель приборов с MID	●
Прерывистые режимы работы щеток стеклоочистителя без возможности регулировки	—
Прерывистые режимы работы щеток стеклоочистителя с возможности регулировки	●
Пепельница-стакан в центральном тоннеле	●
Прикуриватель на центральной панели	●
Бардачок нижний с крышкой и замком (закрывается ключом зажигания)	●
Бардачок верхний с крышкой	●
Розетка 12В в верхнем бардачке	●
Рулевое колесо полиуретановое	—
Рулевое колесо с кожаной отделкой и управлением круиз-контролем	—
Рулевое колесо с кожаной отделкой и управлением аудиосистемой и круиз-контролем	●
Серебристый декор спиц рулевого колеса	●
Внутренние ручки и клавиши блокировки дверей серебристого цвета	●
Рычаг КП с полиуретановым покрытием	—
Рычаг КП с полиуретановым покрытием и декоративной вставкой	●
Центральный подлокотник с крышкой	—
Центральный подлокотник с крышкой и подстаканниками сзади	●
Лампа освещения в центре салона	—
Лампа освещения в центре салона с функцией замедленного выключения	●
Индивидуальные лампы освещения для водителя и переднего пассажира	—
Потолочная консоль с держателем для очков и 2-мя индивидуальными лампами освещения для водителя и переднего пассажира с функцией замедленного выключения	●
Ручная регулировка водительского сидения по высоте
Электрорегулировка водительского сидения по высоте	●
Электроподогрев передних сидений	●
Карман в спинке передних сидений	●
Откидная подушка заднего сидения	—
Складывающиеся в пропорции 60/40 задние сидения	●
Подлокотник в спинке заднего ряда сидений	●
Подстаканник и карман в передних дверях	●
Подстаканник и карман в задних дверях	●
Полная обшивка пластиком задней панели салона	●
Покрытие пола виниловое (с подпяточными площадками)	—
Покрытие пола ковровое (с подпяточными площадками)	●
Салонное зеркало заднего вида двухрежимное (день/ночь)	●
Солнцезащитный козырьки для водителя и переднего пассажира	●
Держатель парковочного талона в солнцезащитном козырьке водителя	●
Зеркало в солнцезащитном козырьке переднего пассажира	●
Поручень для облегчения доступа в кабину в передних стойках	●
Потолочные поручни в районе передних дверей складного типа	●
Потолочные поручни в районе задних дверей складного типа	●
Крючки для одежды (х2)	●
Площадка для отдыха левой ноги водителя	●
Стекла салона зеленоватого оттенка	●
Стекла задних дверей с режимом проветривания (без режима опускания)	—
Заднее стекло фиксированное с обогревом	●
Цвет обивки салона: светло-серый потолок и темно-серый низ	●
«Шайба»-селектор выбора режимов работы трансмиссии	●
Подключение полного привода на скорости до 100 км/ч	●
Дистанционное открытие лючка доступа к горловине топливного бака	●
Экстерьер
Антенна на передней стойке кузова со стороны водителя	—
Антенна на передней кромке крыши по центру	●
Решетка радиатора пластиковая неокрашенная, темно-серая	—
Решетка радиатора окрашенная, серый металлик	—
Решетка радиатора хромированная	●
Передняя кромка капота окрашенная, серая	—
Передняя кромка капота хромированная	●
Передний бампер неокрашенный, темно-серый	—
Передний бампер окрашенный в цвет кузова	●
Задний бампер окрашенный в черный цвет, с центральной подножкой	—
Задний бампер хромированный, с центральной подножкой	●
Зеркала заднего вида с ручной регулировкой	—
Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроподогревом	●
Корпуса зеркал заднего вида неокрашенные, черного цвета	—
Корпуса зеркал заднего вида хромированные, складываемые	●
Боковые указатели поворота в передней двери	—
Боковые указатели поворота в зеркалах заднего вида	●
Наружные ручки дверей неокрашенные, черного цвета	—
Наружные ручки дверей окрашенные в цвет кузова	—
Наружные ручки дверей хромированные	●
Ручка заднего борта неокрашенная, черного цвета	—
Ручка заднего борта окрашенная в цвет кузова	—
Ручка заднего борта хромированная, с замком	●
Брызговики передних и задних колес	●
Боковые подножки кузова	●
Фары галогеновые с ручной регулировкой уровня света	—
Фары прожекторного типа с ручной регулировкой уровня света	●
Передние противотуманные фары	●
Дневные ходовые огни	●
Задний противотуманный фонарь	●
Задние фонари затемненные	●
Подготовка под установку рейлингов на крыше	●
Молдинг на крыше пластиковый черного цвета	●
2 передних буксировочных крюка	●
3-й стоп сигнал на задней кромке крыши кабины	●
Прочее
Подготовка двигателя для холодного климата (до -35°С)	●
Соотношение антифриза с дисциллированной водой 50/50	●
Проводка под установку фаркопа	●
Комплект ЗИП (домкрат с составным рычагом, балонный ключ, набор рожковых ключей, отвертка, плоскогубцы)	●

ISUZU D-MAX ARCTIC TRUCKS AT35 впервые в России — ISUZU

]]>

Год, насыщенный событиями. Именно так можно охарактеризовать 2016 для партнерства Isuzu Motor Limited и Arctic Trucks. В Европе, благодаря соглашению между британским дистрибьютором Isuzu и Arctic Trucks Norge, проведена сертификация Isuzu D-MAX Arctic Trucks AT35 в форме одобрения типа транспортного средства как завершенного продукта второй стадии автомобильного производства. Это немалое достижение способствовало быстрому вводу в линейку версий Isuzu D-Max, продающихся в салонах официальных дилеров в Великобритании, комплектации Arctic Trucks, сфокусированной на дальнейшее и впечатляющее развитие внедорожных способностей базового автомобиля.

Коммуникации российских представителей Isuzu и Arctic Trucks проходили вслед европейским договоренностям. Завязавшиеся знакомства и взаимный интерес проявились в заказе двух первых Isuzu D-MAX Arctic Trucks AT35, поступившем в Арктик Тракс Россия от АО «Исузу Рус» в ноябре прошлого года. К настоящему моменту оба автомобиля полностью готовы и отгружены заказчику. Один из Isuzu D-MAX Arctic Trucks AT35 займет свое место в парке демонстрационных автомобилей представительства Isuzu в Москве, а второй поступит к официальному дилеру Isuzu в Санкт-Петербурге. Омологация первых автомобилей проведена в форме выдачи свидетельств о соответствии транспортных средств с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности, однако важнейшим вопросом в повестке сотрудничества значится осуществление совместных действий по сертификации Isuzu D-MAX Arctic Trucks AT35 в форме одобрения типа.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 характеризуется синергией опыта компании Isuzu в постройке исключительно надежных автомобилей с грузовым ДНК и квалификации Arctic Trucks, основанной на придаче автомобилям расширенных средств самостоятельной доставки и функционирования там, где они наиболее востребованы потребителями: в поле,

в  карьере, на стройплощадке. Отзывы покупателей Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 в Европе полны благожелательного оптимизма и сетованиями на то, что достойные условия для проявления всех способностей автомобиля им едва ли найти. Профессиональные автомобильные журналисты и тест-драйверы отмечают утилитарность пикапа и концентрацию Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 на повседневный тяжелый труд.

Компоненты для модификации, а также значительная часть дополнительного оборудования изготавливается в России. Ассортимент локальных комплектующих для производства Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 будет постоянно расширяться. Информация о технических характеристиках, особенностях оснащения и великолепные фотоматериалы Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 представлены на официальных сайтах АО «Исузу Рус» isuzu.ru и Арктик Тракс Россия arctictrucks.ru.

За дальнейшей информацией о деятельности Arctic Trucks в России:

Оксана Александровская
Маркетинг, Арктик Тракс Россия
[email protected]

Александр Дикий
Директор по развитию, Арктик Тракс Россия
[email protected]

Технические характеристики Isuzu D-Max и Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35

		Isuzu D-Max		ARCTIC TRUCKS D-Max AT35
Двигатель		4JK1, 2499 см³, дизельный, 163 л. с.
Тип трансмиссии		6-ступ., механическая	5-ступ., автоматическая	6-ступ., механическая	5-ступ., автоматическая
Размер шин		255/65 R17		35×12,5 R17
Размер колесных дисков		17х7.0 ET -33		17×10 ET -25
Габариты	длина, мм	5 295
	ширина, мм	1 860		2 040
	высота, мм	1 780…1 795		1 910
Колесная база, мм		3 095
Колея передних колес, мм		1 570		1 644
Колея задних колес, мм		1 570		1 644
Свес	передний, мм	905
	задний, мм	1 240
Минимальный дорожный просвет, мм		225…235		290
Угол въезда, град.		30		36
Угол съезда, град.		23		28
Снаряженная масса, кг		2 025		2 110
Полная масса авто, кг		3 000
Максимальная скорость, км/ч		180	175	160
Минимальный радиус разворота, м		6,1		6,3
Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км		7,3	8,4	8,4	9,6

Об Arctic Trucks

ИНЖЕНЕРИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

Компания Arctic Trucks основана в Исландии в 1990 и специализируется в конверсии внедорожных транспортных средств для экстремальных условий эксплуатации. За пройденные годы, Arctic Trucks приобрела ни с кем не сравнимый опыт в разработке инженерных решений, направленных на улучшение эксплуатационных свойств, безопасности и надёжности на дорогах и вне их. Наши инженеры-конструкторы сопровождали множество экспедиций и, благодаря этому, являются очевидцами тех вызовов внешней среды, с которыми им предстоит сражаться в бюро и мастерских. Этот уникальный сплав предвидения и опыта означает, что мы способны подчинять себе условия среды там, где наши конкуренты могут уповать лишь на помощь высших сил.

Наши автомобили прокатились по обоим полюсам планеты. Мы посетили Северный Магнитный полюс совместно с программой Top Gear на британском телеканале BBC, а в Антарктиде располагаем целым парком автомобилей с 4 колесным и 6 колесным приводом, используемым для поддержки ежедневной научной работы на суровом ледяном континенте.

В России Arctic Trucks успешно развивается благодаря 7 летним усилиям эксклюзивного представителя — франчайзи компании ООО «Крепость АТ» со штаб-квартирой и собственным производством в Красноярске. Общее количество выпущенных в России автомобилей Arctic Trucks к началу 2017 г. превысило 1100 единиц.

Технические характеристики Isuzu D-Max

Описание автомобиля Isuzu D-Max

Пикап Isuzu D-Max – это современное транспортное средство, которое разрабатывалось для тех, кто нуждается в автомобиле, который с одинаковым успехом можно использовать для активного отдыха и в повседневной жизни. Большие габариты корпуса позволили разработчикам обеспечить модель полноценным комфортабельным салоном на пять посадочных мест и вместительной грузовой площадкой.

Машина имеет высокий, более 200 миллиметров клиренс, фронтальная часть закрыта стильным пластиковым обвесом, внушительные колесные арки, пороги обеспечены защитой. Уже в начальном исполнении в состав опций автомобиля входит усовершенствованная система полного привода. Сидящие в салоне люди в процессе движения ТС не будут ощущать вибрации, сильных шумов, к их услугам предоставляется раздельное климатическое оборудование, индивидуальное светодиодное освещение посадочных мест, высокотехнологичный мультимедийный комплекс.

Экстерьер

Прямой, высоко поднятый над массивными колесными арками капот Isuzu под небольшим углом сходится к трапециевидной решетке радиатора D-Max. Решетка затянута сеткой с ячейками средних размеров, поверх сетки установлен защитный обвес, сформированный из нескольких трубчатых элементов. В широком бампере, выполненном из некрашеного полимера, сформированы отверстия под прямоугольный раструб воздухозаборной системы и ниши, в которые встроены противотуманные огни прямоугольной формы. Кузов имеет двухдверную компоновку, крыша прямая, в кузове за дополнительную плату может устанавливаться защитный профиль. Вся поверхность задних стоек выделена под компоновку габаритных вертикально ориентированных габаритных огней. Узкий кормовой бампер выполнен из металла, в его центральной части сформирована площадка с обрезиненной поверхностью. Габаритные размеры кузова составляют 5295х1860х1795 мм, база колес – 3095 мм, высота дорожного просвета – 225 мм, снаряженная масса – 2020 кг. Пикап способен перевозить прицеп массой до 3500 кг при условии, что он будет иметь индивидуальную тормозную систему, без нее рекомендуемая масса прицепа – 750 кг.

Интерьер

Интерьер пикапа Isuzu отделывается в стиле седанов бизнес-класса, кресла, внутренние поверхности дверей D-Max отделываются натуральной темных оттенков кожей, передняя панель собрана из упругих на ощупь пластиковых панелей, консоль отделана серебристым полимером. Перед задними пассажирами, на центральном тоннеле установлен контейнер с воздуховодами и небольшим дисплеем, отображающим показания температуры, влажности. Под задним диваном присутствуют вместительные ниши, куда поместится пара средних размеров сумок. Профиль передних кресел способствует образованию комфортной, уверенной поддержки тела, справа от водителя размещается широкая площадка с боксом-подлокотником. Под боксом размещается рычаг ручного тормоза, шайба управления функциями комплекса мультимедиа, селектор трансмиссии. Плоскость консоли содержит в своем составе три крупных, скомпонованных треугольником регулятора изменения интенсивности, параметров работы климат-контроля, блоки со средствами управления бортовыми системами и автозвуком. В верхней части консоли, под крышкой располагается экран информационно-развлекательной системы. Спицы руля оформлены серебристыми полимерными вставками, циферблаты на доске приборов разделены экраном бортового процессора.

Технические характеристики

Пикап Исузу Д-Макс оснащается дизельным мотором объемом 2499 куб. сантиметров. Он способен развить мощность до 163 л. сил, максимальное число оборотов – 3600 об/минуту, максимальный крутящий момент – 400 Нм.

Технические характеристики Isuzu D-Max

Ниже приведены технические характеристики Isuzu D-Max для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Isuzu D-Max, представленных здесь — 10.

Выбор модификации Isuzu D-Max
Пикап 2.5 TD MT (136 л.с.)Пикап 3.0 TD AT (163 л.с.)Пикап 3.0 TD 4WD MT (163 л.с.)Double Cab пикап 4-дв. 2.5 d MT (163 л.с.)Double Cab пикап 4-дв. 3.0 d MT (177 л.с.)Double Cab пикап 4-дв. 2.5 d AT (163 л.с.)Double Cab пикап 4-дв. 2.5 d 5AT (163 л.с.)Double Cab пикап 4-дв. 2.5 d 6MT (163 л.с.)Double Cab пикап 4-дв. 3.0 d AT (177 л.с.)Extended Cab пикап 2-дв. 2.5 MT (163 л.с.)

Кузов

Тип кузова	Пикап
Количество мест	5
Длина, мм	5295
Ширина, мм	1860
Высота, мм	1780
Колёсная база, мм	3095
Колея передняя, мм	1570
Колея задняя, мм	1570
Дорожный просвет, мм	225
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота), мм	1485x1530x465

Двигатель

Тип двигателя	Дизельный
Объем двигателя, см3	2999
Мощность двигателя, л. с. (кВт)	177 (130)
Обороты максимальной мощности, об/мин	до 3 600
Максимальный крутящий момент, Н*м	430
Тип впуска	Common Rail
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип наддува	Турбо
Обороты максимального крутящего момента, об/мин	от 2 000 до 2 200
Наличие интеркулера	Есть

Эксплуатационные характеристики

Марка топлива	ДТ
Объём топливного бака, л	69
Экологический стандарт	EURO V

Трансмиссия

Тип КПП	Автомат
Количество передач	6
Привод	Полный подключаемый
Диаметр разворота, м	12.2

Подвеска

Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
Передняя подвеска	Независимая, На двойных поперечных рычагах, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, Рессорная

Технические характеристики Isuzu Bighorn
Технические характеристики Isuzu Gemini
Расход топлива Isuzu D-Max

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

AmigoAscenderAskaAxiomBighornD-MaxFargoGeminiImpulseMUPiazzaRodeoTrooperVehiCross

ISUZU: пикап Isuzu D-MAX впервые за 8 лет претерпел полную смену модели

11 октября 2019 г.

Пикап Isuzu D-MAX претерпел полную смену модели впервые за 8 лет

Isuzu Motors Limited (штаб-квартира в Синагаве, Токио; Масанори Катаяма, президент и представитель-директор; далее «Isuzu») полностью сменила однотонный пикап Isuzu D-MAX (далее D-MAX) и запустит распродажа с 19 октября.

Пикап хорошо спроектирован не только как легковой автомобиль для личного пользования, но и как транспортное средство типа универсал для коммерческого использования и широко популярен, особенно в Таиланде. D-MAX остается ведущим брендом в Таиланде, и награды, которые он получил, включают в себя самый популярный пикап 2019 года, лучший топливосберегающий пикап, лучший пикап Life Style и т. Д.

В сочетании с полным изменением модели была сформулирована концепция разработки «Эффективный и надежный» для создания автомобиля, который обеспечивает более высокую топливную эффективность и безопасность, реагируя на различные условия и цели использования.Кроме того, его внешний вид настолько нов, что он превосходит обычные пикапы.

С тех пор, как Isuzu Motors Co., (Таиланд) Ltd. (IMCT), головной завод по производству пикапов, начал локализованное производство в 1974 году, он выпустил более 4 миллионов автомобилей, превратив себя в мирового поставщика пикапов. обслуживает не только Таиланд, но и более 100 стран мира.

Укрепление бизнеса легких коммерческих автомобилей — одна из ключевых задач, которые Isuzu поставила в среднесрочном бизнес-плане, опубликованном в мае 2018 года.Основная цель изменения модели на этот раз — удовлетворить различные потребности клиентов, предлагая широкий спектр вариантов. Одновременно Isuzu будет использовать свои основные бизнес-операции, разработанные в течение предыдущих лет бизнес-плана, чтобы увеличить продажи и занять лидирующую позицию на рынке легких коммерческих автомобилей.

* Изображение Crew Cab Hi-Ride 4 × 2 MT

Ниже приведены основные характеристики нового D-MAX

.

Политика развития

· Основная структура

Изящная, рациональная сборочная конструкция и широкое использование листов из высокопрочной стали позволили создать легкий, но прочный кузов. Чтобы соответствовать популярности D-MAX в Таиланде, где постоянно идут дожди, его антикоррозионная способность значительно улучшена, и он способен проезжать по дну реки на 800 мм. Более того, он спроектирован таким образом, что его электрическая архитектура гибко учитывает эволюцию безопасности и подключенных технологий.

· Экономия топлива

Новый D-MAX отличается лучшим на рынке низким расходом топлива и выбросами CO ₂ .

· Безопасность

D-MAX активно внедряет передовые функции безопасности, отвечающие потребностям рынка.
Его устойчивость и комфорт при вождении также улучшаются вместе с его тормозными характеристиками.

· Удобство и особенности

В дополнение к обогащению содержимого информационно-развлекательной системы D-MAX добавлены различные функции для повышения удобства. Также улучшены технология и качество компонентов салона, значительно снижен уровень шума в салоне.

Стайлинг

· Концепт

Разработанный в рамках концепции Beyond the Pick-up Truck, дизайн D-MAX настолько нов, что он превосходит обычные пикапы, превращая его в совершенно новый пикап, чтобы отразить ключевые слова: смелый , Эмоциональный и умный.

· Внешний вид

Массивный внешний профиль с клиновидной формой кузова представляет собой более мощный, плавный силуэт, чем когда-либо прежде. В фарах установлены проекторы с двумя светодиодами в сочетании со стильными фирменными лампами, которые придают яркий, насыщенный вид. В задних фонарях используются двойные светодиодные габаритные огни. Эти новые конструкции освещения создают уникальный стильный внешний вид спереди и сзади.
Аккуратно интегрированный ступенчатый бампер, установленный сзади, придает совершенно новый изысканный вид.

· Интерьер

9-дюймовый дисплей установлен в центре горизонтальной инструментальной панели. Поразительно контрастный дизайн создают четкие и насыщенные текстуры поверхности. Интерьер нового D-MAX призван создать первоклассный внешний вид с появлением напольной консоли, которая теперь стала выше и шире. Кроме того, он спроектирован таким образом, чтобы водитель и пассажир были окружены, как если бы они находились в кабине самолета.
Особое внимание уделяется внутренним компонентам с рельефными и текстурированными поверхностями для достижения высококачественного спортивного вида.
В качестве рабочих лошадок можно выбрать простой и практичный дизайн приборной панели и дверной обшивки.

Что улучшено?

· Двигатель

Двигатель

4JJ3 является новой разработкой на основе надежного и хорошо зарекомендовавшего себя дизельного двигателя 4JJ1 (рабочий объем 3 л). Комбинированное воздействие высокого давления впрыска 250 МПа, турбонагнетателя VGS с электронным управлением, теплоизоляционного покрытия на поршне, двойного ножничного механизма и т. Д. Позволило создать двигатель с высокой мощностью, низким расходом топлива и низким уровнем шума.
Производительность дизельного двигателя RZ4E (рабочий объем 1,9 л) также улучшена за счет оптимизации передаточного числа и систем управления.

· Трансмиссия

Рычаг переключения передач с тяговым кольцом выбран для механической коробки передач, чтобы облегчить водителю движение задним ходом, а также улучшить ощущение вождения и повысить вовлеченность.
Что касается автоматической коробки передач, разработанной для дизельного двигателя RZ4E, то преобразователь крутящего момента уменьшенного размера и блокирующая муфта, интегрированная с широкоугольным демпфером, обеспечивают улучшение расхода топлива и реакции.
Один карданный вал из алюминия теперь встроен в полноприводный автомобиль для значительного снижения веса. Новый D-MAX также оснащен электромагнитной блокировкой заднего дифференциала.
Благодаря улучшенной передаче мощности на колеса теперь требуется меньше времени для переключения между 2-х и 4-х колесным приводом, а также между высоким и низким.

· Подвеска

Модель D-MAX High-ride использует высоко установленную переднюю подвеску с верхними тягами для повышения устойчивости движения и соответствия.Задняя подвеска, с другой стороны, имеет более широкий задний протектор и уменьшенный угол установки амортизатора, благодаря чему достигается лучшая устойчивость при движении.

· Рулевое управление

Рулевое управление / управляемость улучшились в результате увеличения угла поворота шины и уменьшения минимального радиуса поворота.
Что касается модели повышенной проходимости нового D-MAX, то не только его рулевое управление было переработано, чтобы уменьшить усилие, требуемое для рулевого управления, но также изменение передаточного числа улучшило его характеристики рулевого управления.
Он оснащен регулируемой / телескопической рулевой колонкой для водителей любого роста.

· Тормоз

Увеличение размера тормозного ротора D-MAX и изменение передаточного числа сервопривода позволило улучшить его характеристики торможения, ощущение торможения и уровень шума / вибрации.

· Рама

В результате увеличения поперечного сечения, оптимизации расположения поперечин и улучшения амортизации ударов обеспечивается большая жесткость и безопасность рамы при уменьшении веса.Кроме того, вместо крепления к кузову используется срезное крепление для повышения устойчивости движения и снижения уровня шума / вибрации.

· Кузов

Помимо разработки компактной и рациональной конструкции сборки нового D-MAX, использование листов из высокопрочной стали с давлением 980 МПа и других элементов позволило добиться большей жесткости кузова при сохранении его легкости. Применение листов из высокопрочной стали с давлением выше 390 МПа увеличилось с 30% до 46%.
На 20% увеличена не только жесткость кузова, но и усилена крыша. Благодаря улучшениям, внесенным в конструкцию упаковки, кабины каждого типа теперь оснащены увеличенной погрузочной платформой.

· Внутренняя отделка

Полиуретан MDI с низким коэффициентом отскока выбран для подушек передних сидений, чтобы снизить усталость, с которой приходится сталкиваться водителям-дальнобойщикам. Кроме того, дополнительное сиденье с электроприводом с восемью направлениями помогает поддерживать физическое состояние, особенно бедра.
Переднее сиденье, разработанное для нового D-MAX с целью предотвращения хлыстовых травм, входит в стандартную комплектацию всех моделей.
Кроме того, была принята во внимание безопасность, например, напоминание о ремне безопасности для поощрения пристегивания ремня.
Конструкция заднего сиденья в кабине экипажа оптимизирована для повышения комфорта езды. Для облегчения посадки и высадки проем в средней стойке сдвинут вперед и добавлена ​​вспомогательная ручка.

· Электрокомпонент

Архитектура EE сконфигурирована с использованием центрального шлюза, чтобы проложить путь к новой эре CASE.
Технологии, разработанные для оптимизации удобства и комфорта, широко используются, такие как вход без ключа, информационно-развлекательная система, освещение, дворники и т. Д.

Вход без ключа Дистанционный запуск двигателя, приветственный свет, блокировка от двери Информационно-развлекательная система Антистатическая сенсорная панель WXGA 7/9 «, совместимая с Apple Carplay / Android Auto, распознавание голоса, связь с 4,2» MID и т. Д. Свет Автоматическая система фар, сигнал аварийной остановки, фары Follow me home и т. Д. Стеклоочиститель Электродвигатель заднего хода дворников (мокрые дворники), автоматические дворники Другое Двухзонный кондиционер, управление парковкой (передний и задний сонары)

· Техническое обслуживание

Передний подшипник ступицы

D-MAX теперь не требует обслуживания, так как он является частью подшипникового узла.Графики технического обслуживания для других элементов увеличиваются, а частота технического обслуживания и затраты значительно сокращаются.

Снимок спецификации

· Модель автомобиля: Crew Cab Hi-Ride 4 × 2 MT, разработанный для Таиланда

Модель автомобиля Crew Cab Hi-Ride 4 × 2 Общая длина, включая задний бампер (мм) 5 265 Общая ширина (мм) 1870 Общая высота, включая рейлинги (мм) 1,790 Колесная база (мм) 3,125 Протектор (передний / задний) (мм) 1,570 Минимальный радиус поворота (м) 6. 1 Шина 265 / 60R18 Двигатель 4JJ3 Объем двигателя (куб. См) 2 999 Мощность (кВт / об / мин) 140/3 600 Крутящий момент (Нм / об / мин) 450 / 1,600-2,600 Трансмиссия МВЛ 6МТ Снаряженная масса автомобиля (кг) 1890 CO 2 Выбросы (г) 181

Основные модели

· Обычная кабина

· Space Cab

· Кабина экипажа (4 × 4)

Isuzu D-Max Diesel Single CAB Цена, характеристики, обзор, фотографии и пробег в Индии

НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Цветные бамперы кузова
Наружные зеркала заднего вида	Да (с обеих сторон с электроприводом)
Тонированные стекла
СВОЙСТВА АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Подушки безопасности
Датчики парковки
ТОРМОЖЕНИЕ И ТЯГА
Электронная система распределения тормозов (EBD)
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронная система стабилизации (ESP)
Противобуксовочная система
ЗАМКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Центральный замок
ПРИБОР
Расстояние поездки	2
Тахометр
ОСВЕЩЕНИЕ
Ксеноновые фары
Передние противотуманные фары
Фары с датчиком темноты
ORVM Указатели поворота
ИНФОРМАЦИЯ
Музыкальная система
СИДЕНЬЯ И ОБИВКА
Кожаные сиденья
Складывающиеся задние сиденья
Задний центральный подлокотник
Регулировка сиденья водителя	Да (Руководство)
ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Резюме	Isuzu D-Max Diesel Single CAB — внедорожник от японского производителя коммерческих автомобилей Isuzu Motors. D-Max — это сверхмощный автомобиль с отличными характеристиками. Грузовой автомобиль оснащен двигателем объемом 2499 куб. См, который развивает мощность 134 л.с. при 3600 об / мин и максимальный крутящий момент 294 Нм при 1800 об / мин. D-Max имеет максимальную полезную нагрузку 1005 кг. Грузовик оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и развивает максимальную скорость 175 км / ч. По цене 6,01 000 индийских рупий (бывший выставочный зал в Дели), он составляет прямую конкуренцию TATA Xenon и Mahindra Imperio в своем сегменте.

Совершенно новый Isuzu D-Max: первый пикап, получивший 5 звезд в последнем тесте Euro NCAP

Абсолютно новый Isuzu D-Max получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности в ходе нового жесткого теста Euro NCAP (Программа оценки новых автомобилей).

Совершенно новый Isuzu D-Max сочетает в себе новый элегантный стиль и впечатляющую технологию безопасности с улучшенными характеристиками на бездорожье. Мало того, что она обеспечивает прочность и долговечность, которые вы ожидаете от пикапа Isuzu, эта функциональная рабочая лошадка теперь обеспечивает высочайший уровень комфорта и изысканности.

Надежнее, чем когда-либо, надежный новый Isuzu D-Max оснащен широким спектром функций безопасности, включая комплексный пакет ADAS (Advanced Driver Assist Systems), который поднимает планку безопасности в сегменте пикапов.

Совершенно новые Isuzu D-Max оснащены обращенными вперед стереокамерами, поэтому каждая модель оснащена системой предупреждения о лобовом столкновении, автономным экстренным торможением, распознаванием дорожных знаков, интеллектуальным ограничителем скорости и системой предупреждения и предотвращения съезда с полосы движения.

Являясь единственным пикапом в Великобритании, оснащенным задним радаром в стандартной комплектации для всех двухместных кабин, эти модели включают в себя систему контроля слепых зон, систему оповещения о перекрестном движении сзади и систему экстренного удержания полосы движения, что является отраслевым дебютом этой технологии безопасности.

Для дальнейшего повышения безопасности пассажиров новая подушка безопасности для защиты коленей водителя входит в стандартную комплектацию всех моделей. Двойная кабина теперь оснащена восемью подушками безопасности, так как они также оснащены новой центральной подушкой безопасности, которая обеспечивает дополнительную защиту пассажирам на передних сиденьях в случае бокового столкновения.

Существует также новая система электронного звонка, которая дозванивается до экстренных служб в случае аварии. Это обязательное требование для 5-звездочного рейтинга Euro NCAP, поскольку оно автоматически активируется при срабатывании подушек безопасности.В случае менее серьезного столкновения или для сообщения о происшествии водитель может просто нажать кнопку электронного вызова на потолочной консоли.

Под поверхностью к прочному шасси лестницы была добавлена ​​дополнительная поперечина, которая была дополнительно усилена за счет увеличения ширины некоторых секций на 34% и увеличения на 14% для увеличения жесткости и безопасности пассажиров, особенно при боковых ударах.

Усовершенствованная конструкция подвески увеличивает устойчивость и устойчивость на дороге, в то время как спереди и сзади были установлены более крупные тормоза, чтобы сократить тормозной путь, увеличить срок службы и уменьшить увольнение тормозов.

Условия для получения 5-звездочного рейтинга по результатам последнего теста Euro NCAP значительно выше, чем в предыдущие годы, с более тяжелыми и быстрыми тележками, используемыми при столкновениях, и обязательным требованием дополнительных средств безопасности.

Новый Isuzu D-Max стал первым пикапом, получившим все пять звезд, благодаря широкому спектру функций ADAS, новым подушкам безопасности, увеличенным тормозам и изменениям в шасси.

Абсолютно новый D-Max набрал максимальное количество баллов за спасение и эвакуацию благодаря новой усовершенствованной системе электронного вызова.Он также набрал максимальные баллы в тесте на передние и боковые столкновения детей-пассажиров, когда более прочное шасси, подушки безопасности и крепления детских сидений Isofix обеспечивали максимальную защиту для детей, находящихся в автомобиле в возрасте от 6 до 10 лет. Переключатель деактивации подушки безопасности пассажира теперь входит в стандартную комплектацию каждого грузовика, чтобы можно было установить детское кресло, устанавливаемое против направления движения.

Каждый вариант нового Isuzu D-Max весит менее 2 040 кг, и поэтому на него распространяются обычные ограничения скорости для легковых автомобилей.Многие пикапы с двойной кабиной превышают этот предел веса, поэтому они должны соответствовать ограничениям скорости грузовых автомобилей, которые на 10 миль в час ниже на одинарных и двойных проезжих частях.

Совершенно новый Isuzu D-Max сделал огромный шаг вперед с точки зрения изысканности, безопасности и комфорта, сохранив при этом свои основные характеристики — прочность, долговечность и возможности. Эффективный дизельный двигатель, который развивает до 164 л.с. и крутящий момент 360 Нм, соответствует последнему стандарту выбросов Euro 6D, в то время как новая модель сохраняет безошибочные характеристики Isuzu как «рабочая лошадка» с 3.Буксировочная способность 5 т и максимальная полезная нагрузка более одной тонны.

Клиенты могут выбирать из широкого диапазона моделей, включая 4 × 2 или 4 × 4, механическую или автоматическую трансмиссию, три различных типа кабины (одинарную, расширенную и двойную) и четыре совершенно новых уровня отделки салона. Каждая новая модель поставляется с 5-летней гарантией на 125 000 миль / 5 лет и 5-летней помощью на дорогах в Великобритании и Европе. Совершенно новый Isuzu D-Max прибудет в автосалоны Великобритании в марте 2021 года, и покупателям предлагается зарегистрировать свой интерес сейчас.

ИСТОЧНИК: Isuzu

Совершенно новый Isuzu D-Max прибывает под

Совершенно новый Isuzu D-Max третьего поколения официально запущен в Австралии, и это первый залп в шквале новых автомобилей, которые появятся в ближайшие месяцы.

Новый D-Max впервые был представлен на его глобальной презентации в Таиланде в конце 2019 года, но Австралия стала первой страной за пределами производственной столицы Юго-Восточной Азии, которая дебютировала с новой моделью, в знак уважения к нашему положению D- Второй по величине рынок Макса в мире.

Новый D-Max приносит с собой значительное улучшение технических характеристик и усовершенствований, но также и повышение цен, что может разочаровать некоторых поклонников прежнего положения юта как прочной и доступной модели без излишеств.

В то время как Isuzu сделал некогда утилитарный D-Max заметно более престижным с некоторыми из его новых уровней спецификаций, во всем модельном ряду D-Max также был сделан сильный акцент на технологиях и безопасности.

В новой модели реализован ряд технологий активной и пассивной безопасности, которые ранее не использовались, в том числе восемь подушек безопасности в стандартной комплектации, новая центральная подушка безопасности и добавление интеллектуальной системы помощи водителю во всем диапазоне.

Несмотря на эту новообретенную сложность, Isuzu Ute Australia заявляет, что новая модель была разработана, чтобы укрепить репутацию D-Max в плане прочности и надежности после шести лет исследований и разработок и 4 миллионов километров испытаний на долговечность.

Компания заявляет, что технические характеристики нового D-Max также уникальны для Австралии, с множеством мер безопасности и других инноваций, основанных на отзывах владельцев и разработанных специально для наших суровых условий.

Длинный список функций безопасности включает автономное экстренное торможение, систему идентификации слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, помощь водителю, помощь в экстренном удержании полосы движения, предотвращение выезда с полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в сохранении полосы движения, адаптивный круиз-контроль (только для автомобильных моделей ), распознавание дорожных знаков, интеллектуальный ограничитель скорости, помощь при трогании с холма, контроль спуска с холма, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и камера заднего вида на всех моделях.

Новый модельный ряд D-Max красиво оформлен и представлен в трех типах кабин — с одинарной кабиной, космической кабиной и кабиной для экипажа — и в четырех вариантах моделей — SX, LS-M, LS-U и X-Terrain.

SX и LS-U могут быть представлены в вариантах 4×2 и 4×4 с различными вариантами кузова, в то время как LS-M и X-Terrain доступны только как кабины экипажа 4×4. Рабочая лошадка SX — единственная доступная модель с полным набором стилей кузова и вариантов трансмиссии.

Все модели оснащены новым 3.0-литровый турбодизель, развивающий мощность 140 кВт и максимальный крутящий момент 450 Нм при низких 1600 об / мин.

Это на 10 кВт / 20 Нм больше, чем у предыдущего агрегата, и Isuzu заявляет, что двигатель был спроектирован для обеспечения высокого крутящего момента на низких оборотах в гораздо более широком диапазоне для буксировки, переноски грузов и работы по бездорожью.

По нынешним стандартам это двигатель большого объема, который, по утверждению Isuzu, является одним из атрибутов модели D-Max, которую любят ее покупатели.

Двигатель разработан в соответствии с требованиями стандарта Euro 5 по выбросам вредных веществ, а на других рынках — меньше 1.9-литровый двигатель, соответствующий стандарту Euro 6, который компания заявляет, что не планирует поставлять его сюда на данном этапе. Буксировочная способность с тормозом составляет 3,5 тонны, в стандартной комплектации предусмотрена система стабилизации прицепа.

Несмотря на ту же мощность, что и предыдущая модель, Isuzu сообщает, что двигатель совершенно новый, с новым блоком, головкой и внутренними компонентами, такими как форсунки и распределительный механизм.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом с изменяемой геометрией разработан, чтобы быть более плавным и тихим, чем его предшественник, при этом большая часть инженерных усилий была сосредоточена на улучшении NVH.

Другие изменения включают стальную цепь привода ГРМ для большей надежности, измененную конструкцию камер сгорания для повышения топливной экономичности и новую систему впрыска Common Rail, которая увеличивает давление впрыска.

Двигатель поставляется в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с новым короткоходным переключением передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательным спортивным режимом.

Isuzu сообщает, что новая автоматическая коробка передач Aisin имеет новую настройку программного обеспечения, призванную сделать ее более эффективной, с более быстрыми и плавными переключениями и меньшим количеством колебаний, чем у ее предшественника.

Снаружи смелый новый стиль придает некогда солидному D-Max серьезный вау-фактор, особенно в элитной модели X-Terrain (на фото), которая разработана, чтобы противостоять подобным Toyota HiLux SR-5 и Ford Ranger. Wildtrack.

Модель X-Terrain впечатляет такими особенностями, как аэро-спортбар, рейлинги на крыше, накидка на роллер-тоне и вкладыш для ванны, расширители крыльев и уникальные передний и задний спойлеры.

Внутри заметно улучшилось качество кабины во всем диапазоне, с более роскошными материалами и лучшей отделкой.

Интерьер также стал просторнее, и Isuzu утверждает, что были улучшены NVH, что означает уменьшение шума дороги, ветра и двигателя, проникающего в кабину.

В качестве победы для бойцов на заднем сиденье все варианты кабины экипажа в стандартной комплектации получают задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, а пространство в кабине было увеличено во всем диапазоне, включая больше места для плеч на задних сиденьях.

Угол наклона заднего сиденья теперь больше откидывается для большего комфорта, а более широкий дверной проем облегчает посадку и выход из заднего сиденья.

Положение водителя также считается более удобным благодаря эргономичным сиденьям и рулевому управлению, которое регулируется как по углу наклона, так и по вылету.

Новый настраиваемый мультиинформационный дисплей с диагональю 4,2 дюйма в главном приборном нактоу предлагает множество различных информационных дисплеев.

Топовый X-Terrain отличается темной отделкой и отделкой «рояльно-черный» с красивыми перфорированными сиденьями с кожаной отделкой и восьмипозиционной электрической регулировкой.

Есть также большая настраиваемая 9.0-дюймовый сенсорный дисплей в центре приборной панели с функцией распознавания голоса на моделях высшего класса, в то время как модели начального уровня обходятся 7-дюймовым цифровым приборным дисплеем. Все модели оснащены Apple Car Play, Android Auto и радио DAB +.

В основе нового D-Max лежит полностью переработанное шасси и подвеска лестничной рамы с более широким использованием сверхвысокопрочной стали, увеличенных боковых поручней и дополнительной поперечины, обеспечивающей большую жесткость.

Подвеска состоит из независимых двухрычажных рычагов спереди и закаленной трехлистной задней рессорной подвески.

Что касается проходимости по бездорожью, D-Max может похвастаться усиленной стальной защитой под кузовом, увеличенной глубиной проезда до 800 мм и стандартной электромагнитной блокировкой заднего дифференциала для улучшенного сцепления на труднопроходимой местности на некоторых моделях. Селектор с поворотной ручкой переключает D-Max с 2H, на 4H и 4L, с переключением между 2H и 4H, разрешенным на скорости до 100 км / ч.

В то время как новый D-Max, несомненно, более сложен и оснащен гораздо большим количеством комплектов, чем его предшественник, цены на него выросли довольно резко.

Самая дешевая модель шасси с одной кабиной и механической коробкой передач теперь стоит от 32 200 долларов, в то время как самая дорогая модель Crew Cab X-terrain стоит 62 900 долларов.

LS-U 4×4 с автоматической кабиной для экипажа стоит примерно на 6 тысяч долларов дороже своего предыдущего эквивалента, в то время как флагманский X-Terrain на 8100 долларов дороже, чем предыдущий топпер.

Isuzu заявляет, что рост цен кажется резким из-за добавления новых моделей, которых не было в предыдущей линейке, и что в 80% случаев рекомендованная розничная цена новых моделей выросла между 2000 и 4000 долларов.

Компания также отмечает, что решение ввести стандарты техники безопасности для всего ассортимента существенно повлияло на ценообразование.

«Да, мы идем на элитный рынок, и мы действительно рассчитываем продавать большое количество премиальных моделей», — сказал Бен Джагер GM о продажах Isuzu Ute Australia.

Г-н Джагер сказал, что в качестве краткосрочной цели Isuzu Ute Australia стремится увеличить свою долю рынка с помощью новой модели примерно с 7% от общего объема автомобилей 4×2 и 4×4 в 2019 году до 10%.

Новый D-Max поступит в продажу с сентября по предварительной цене в размере 29 990 долларов США за шасси SX с одной кабиной 4×2 начального уровня с механической коробкой передач и 58 990 долларов США за флагманский D-Max X-Terrain. из скачков цен.

Линейка D-Max также поставляется с семилетним ограниченным ценовым обслуживанием и семилетней поддержкой на дороге, но любопытно, что сама гарантия на новый автомобиль остается на уровне шести лет.

Интервалы обслуживания такие же — 15 000 км или 12 месяцев — но Isuzu заявила, что стоимость обслуживания теперь примерно на 10% меньше из-за продления плановой замены некоторых компонентов в программе обслуживания с ограниченными ценами.

Isuzu D-Max BS6, D-Max S-Cab BS6 запущены в Индии; Ознакомьтесь с ценой, функциями, другими подробностями

Линия BS6 Isuzu D-Max стоит от 7 рупий.84 лакха (бывший выставочный зал, Мумбаи) и 10,07 рупий (бывший выставочный зал, Мумбаи).

Новый Isuzu D-Max Super Strong продается по цене 8,39 рупий (бывший выставочный зал, Мумбаи).

ОСОБЕННОСТИ

• Isuzu добавила новый вариант — Super Strong 1,710 кг — в линейку D-Max.
• D-Max и D-Max S-Cab теперь оснащены 2,5-литровым дизельным двигателем 4JA1, соответствующим стандарту BS6.
• Оба автомобиля получили обновления экстерьера и интерьера.

Isuzu Motors India представила сегодня в стране модели D-Max BS6 и D-Max S-Cab BS6.В то время как диапазон Isuzu D-Max BS6 начинается с 7,84 рупий (бывший выставочный зал, Мумбаи), диапазон Isuzu D-Max S-Cab BS6 доступен от 9,82 рупий (бывший выставочный зал, Мумбаи).

Новый Isuzu D-Max и новый Isuzu D-Max S-Cab теперь оснащены 2,5-литровым дизельным двигателем 4JA1, соответствующим стандарту BS6, который развивает мощность 78 л.с. и 176 Нм. Мельница соединена с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передает мощность на два передних колеса.

Isuzu D-Max S-Cab доступен в вариантах Standard-Ride и High-Ride.

D-Max и D-Max S-Cab оснащены первым в своем сегменте VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией).В них также доступны устройства последующей обработки, включая LNT (ловушка обедненного NOx), DPD (специальный дизельный диффузор) и P-SCR (пассивное избирательное восстановление катализатора). Isuzu Motors India также утверждает, что D-Max и D-Max S-Cab — единственные автомобили в сегменте, оснащенные системой рециркуляции отработавших газов (EGR) с электронным управлением.

Автопроизводитель также добавил новый вариант — Super Strong 1,710 кг — в линейку D-Max. Ниже приведены цены на Isuzu D-Max BS6 и Isuzu D-Max S-Cab BS6 (экс-выставочный зал, Мумбаи).

~ Шасси с кабиной D-Max — 7,84 рупий
~ D-Max High-Ride 1240 кг — 8,29 рупий
~ D-Max Super Strong 1710 кг — 8,39 рупий

~ D-Max S -Cab Standard-Ride — 9,82 рупий
~ D-Max S-Cab High-Ride — 10,07 рупий

Новый Isuzu D-Max и новый Isuzu D-Max S-Cab получили измененную решетку радиатора, капот и бампер . Фары были отремонтированы и оснащены указателями поворота. Автомобили доступны в трех вариантах окраски кузова — Splash White, Titanium Silver и Galena Grey.Внутри салона вы найдете свежий блок MID с индикатором переключения передач. Сиденья имеют новую тканевую обивку. Автомобили также получают первое в своем сегменте выдвижное сиденье второго водителя.

И D-Max BS6, и D-Max S-Cab BS6 получают складное шасси с передними и задними зонами деформации, поперечную переднюю балку, боковую защиту дверей, складную рулевую колонку и стальную защиту днища для трансмиссии. Теперь автомобили оснащены BOS (тормозной системой блокировки), которая отключает мощность двигателя в случае экстренного торможения.Isuzu Motors India также утверждает, что новый D-Max и новый D-Max S-Cab прошли испытания на пытки на протяжении более 40 тысяч километров на различных типах местности.

ISUZU

Представление Isuzu D Max 3 0L 4×4 MT | Your Ignite Adventure: введение Isuzu D-Max 1.9L и 3.0L Double CabIsuzu D-Max 1.9L 4×4 Single Cab Product Preview Официальное видео Isuzu D Max 1 9L 4×4 Auto Premium PreviewIsuzu D-Max 1.Официальное превью 9L Type-B: новый Isuzu D-Max 1. 9L Limited Edition Stealth

Представление Isuzu D Max 3 0L 4×4 MT | Ваше зажигательное приключение Введение Isuzu D-Max 1.9L и 3.0L Double Cab Isuzu D-Max 1.9L 4×4 Single Cab Product Preview Официальное видео Isuzu D Max 1 9L 4×4 Auto Premium Предварительный просмотр Исузу Д-Макс 1.Официальное превью 9L Type-B Новый Isuzu D-Max 1.9L Limited Edition Stealth

ISUZU X MEKANIKA ОТВЕТСТВЕННОЕ ВИДЕО: ИСТОРИЯ О KEROPOK LEKOR BUSINESS 2020 — CUMA ADA 180 UNIT SAHAJA !!! KAMI JUMPA ISUZU DMAX STEALTH LIMITED EDITION! Isuzu D-Max Stealth, 5 вещей — AutoBuzz.мой

ISUZU X MEKANIKA ОТЗЫВНОЕ ВИДЕО: ИСТОРИЯ О KEROPOK LEKOR BUSINESS ISUZU X AUTOMACHI ОТЗЫВНОЕ ВИДЕО: BENTONG DURIAN ORCHARD BUSINESS 2020 Isuzu D-Max Stealth ， 限量） 多 了 很多 配备！ （新车 介绍） ｜ automachi.com 马来西亚 试车 频道 ISUZU D-MAX STEALTH 2020 — CUMA ADA 180 UNIT SAHAJA !!! КАМИ ДЖУМПА ISUZU DMAX STEALTH ОГРАНИЧЕННОЕ ИЗДАНИЕ! Isuzu D-Max Stealth, 5 вещей — AutoBuzz. мой

2021 Isuzu D-Max Цены и подробности раскрыты с лучшей в сегменте безопасностью и множеством топовых функций

Isuzu Ute оказался одним из самых успешных в австралийской автомобильной промышленности с момента появления в 2008 году.

Ответвление грузовой компании делает одно и делает это хорошо — производит прочные, вездеходные автомобили — что завоевало множество поклонников на рынке.

Несмотря на устаревшую модель, D-Max по-прежнему составляет около 7 процентов всех автомобилей, проданных в Австралии в этом году, но у него большие планы на D-Max третьего поколения.Значок камеры

Isuzu D-Max. Предоставлено:

. Бренд заявляет, что хочет получить 10-процентный кусок пирога, что позволит ему занять место среди стойких приверженцев Mitsubishi Triton и Nissan Navara.

Безусловно, компания приложила немало усилий для создания первого полностью нового D-Max за восемь лет: шесть лет и 4 миллиона километров испытаний, причем австралийские вкусы были хорошими и действительно передовыми.

Несмотря на нашу небольшую численность населения, Австралия имеет большое значение для Isuzu, поскольку она является крупнейшим экспортным рынком с ее тайского завода.

Таким образом, мы являемся второй страной, получившей новый D-Max после Таиланда.

И снова мы получаем 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель, уникальный для нашего рынка, однако мощность была увеличена на 10 кВт и 20 Нм до 140 кВт и 450 Нм.

Максимальный крутящий момент составляет от 1600 до 2600 об / мин, однако Isuzu утверждает, что не менее 400 Нм доступно при 1400-3250 об / мин. Значок камеры

Isuzu D-Max. Кредит: Поставляется

В паре с новым шестиступенчатым автомобилем, он помогает D-Max буксировать 3500 кг.

При всем уважении к исходящему двигателю, он всегда был немного шумным и сельскохозяйственным.

Таким образом, Isuzu добавил кучу мер по снижению шума — что хорошо для спокойствия в салоне, но в предложениях с более высокими характеристиками расход топлива немного увеличился.

Это двигатель, ориентированный на бездорожье.

Водители могут переключаться с 2-х на 4-х часов на скорости до 100 км / ч, а блокировка заднего дифференциала будет работать до 28 км / ч.

Для переключения на 4L просто нужно остановиться, поставить селектор передач в нейтральное положение и затем повернуть диск.

Глубина преодолеваемого брода до 800 мм, та же трехстворчатая задняя подвеска, что и его предшественник, и контроль раскачивания прицепа в стандартной комплектации.

На самом деле, несмотря на то, что защитное снаряжение может заставить многих внедорожников потускнеть от скуки, это одно из самых впечатляющих качеств нового D-Max. Значок камеры

Isuzu D-Max. Предоставлено: Поставляемый

Isuzu сделал свою интеллектуальную систему помощи водителю стандартом для всего модельного ряда — да, даже для модели входа на площадку для строительства шасси с одной кабиной — и у нее есть впечатляющий комплект для любого транспортного средства, не говоря уже о юте.

Он использует систему бинокулярной камеры, чтобы предложить обычные современные функции, а также помощь при повороте, чтобы остановить вас от перехода на путь другого транспортного средства, помощь водителю, помогающая определить, когда вы становитесь сонными или отвлеченными, и предотвращение выезда с полосы движения, которое будет сопротивляться вы меняете полосу движения, если ваш индикатор не горит.

Впервые в автомобиле появилась центральная подушка безопасности.

К счастью, режимы безопасности можно отключить при движении по бездорожью, прежде чем они автоматически включатся снова при перезапуске автомобиля.

Улучшено не только стандартное защитное снаряжение.

SX 4×2 начального уровня доступен во всех трех типах кузова D-Max: одиночная кабина, космическая кабина и кабина экипажа, все высокие райдеры (вариант низкого райдера был исключен).

Одинарная кабина-шасси имеет черты, которые требуются традиционным и менеджерам автопарка — полезная нагрузка 1,3 тонны, 2550-миллиметровый поддон из сплава или стали, легкий виниловый пол и т. Д. информационно-развлекательный дисплей, распознавание голоса, цифровое радио, экран с самым высоким разрешением, доступный в UTE, Android Auto и даже беспроводной Apple CarPlay.Значок камеры

Isuzu D-Max. Кредит: Поставляется

У него даже есть регулируемое по вылету рулевое колесо, надеюсь, это новая норма для автомобилей в будущем.

Увеличивая обороты, LS-M, предназначенный только для экипажа, добавляет вездеходные шины, двухдиапазонные фары с дневными ходовыми огнями и сиденья из высококачественной ткани.

LS-U может использоваться как в кабине для экипажа, так и в космической кабине с кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, 9-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, некоторыми дополнительными динамиками, электрической поясничной опорой для водителя, двухзонным кондиционером с задней вентиляционные отверстия в кабине экипажа, задние датчики парковки (один из немногих элементов безопасности, не входящих в стандартную комплектацию) и многое другое.

Четвертый и лучший вариант, X-Terrain, нацелен на покупателей более дорогих автомобилей, таких как Ford Ramger XLT и Toyota Hilux SR5.

Он оценивает дистанционный запуск двигателя, блокируется, когда водитель уходит, черный лиано-черный и кожаный салон, матовый черный чехол для тонно-ролика, спортбар, передний и задний спойлеры днища, передний и парковочный датчики и другие настройки стиля, чтобы выделиться из его однокашники.

При добавлении грузоподъемность снизилась до 970 кг.

Конечно, реклама D-Max как более престижного автомобиля повлияла на цену.

Подорожали все модели. Текущий топовый D-Max LS-T стоит 54 800 долларов плюс дорожные расходы; Стоимость X-Terrain составляет 62 990 долларов, хотя Isuzu говорит, что уровни оборудования означают, что снятый с производства LS-T не следует сравнивать, и он также имеет начальную цену в 58 990 долларов за поездку за X-Terrain.

Он также утверждает, что не забыл о своих суровых корнях, заключив сделку по запуску SX 4×2 на сумму 29 990 долларов США (32 200 долларов США).

Это важно, учитывая, что D-Max является вторым по величине продаваемым автомобилем 4×2 в этом году. Значок камеры

Isuzu D-Max. Кредит: Поставляется / Поставляется

Isuzu заявляет, что его клиенты лояльны и не возражают против повышения цен, особенно с учетом высокой стоимости D-Max при перепродаже.

Также стоит отметить, что новый D-Max имеет такую ​​же шестилетнюю гарантию / 150 000 км гарантии, семилетнюю помощь на дороге и семилетнюю программу обслуживания с ограниченными ценами, что и раньше, но стоимость обслуживания снизилась примерно на 12 процентов. исходящая модель.

Хотя ничего не было подтверждено, руководители Isuzu заявили, что готовы представить «супер-модный» вариант выше X-Terrain, чтобы конкурировать с подобными Ranger Raptor, если покупатель будет востребован.

Мы планируем запустить новый D-Max в конце этого месяца, следите за нашими первыми впечатлениями.

2021 ISUZU D-MAX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Типы кузова Одинарная кабина, просторная кабина, кабина для экипажа
• Варианты SX; LS-M LS-U; X-Terrain
• Цены 32 200 долл.

  No related posts.