Автодром эстакада пошаговая инструкция: Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция

Содержание

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
Дождаться команды экзаменатора.
Тронуться с места на подъеме.
Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

допустить откат автомобиля и сбить вешку;
пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад	В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».	Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Упражнение горка на автодроме

Порядок выполнения трогания на подъеме

Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
Дождаться команды экзаменатора.
Тронуться с места на подъеме.
Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

допустить откат автомобиля и сбить вешку;
пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад	В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».	Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция

Чтобы иметь возможность управлять автомобилем, человек должен пройти специальное обучение и сдать экзамен на вождение. Это испытание включает практическую часть, где будущий водитель выполняет ряд упражнений. По отзывам одно из самых непростых заданий — упражнение эстакада. Читайте, что это такое и как выполняется эстакада на автодроме.

Эстакада на автодроме — важный элемент тестирования будущих водителей. Изначально, узнав суть упражнения, люди считают, что выполнить его будет достаточно просто. Но на практике именно эстакада становится наиболее сложной частью экзамена.

Это упражнение — симулятор возможных ситуаций, которые могут случиться на дороге с наклонной поверхностью (например, остановка на подъеме, перед пешеходным переходом или светофором). В подобных случаях водитель доложен уметь трогаться, не допуская отката автомобиля назад, ведь иначе дело может закончиться аварией, повреждением своей или чужой машины.

Как выполняется упражнение эстакада на автодроме

Упражнение предполагает проезд по специальной трассе, которая включает остановки, заезд на горку, старт с места. При этом инструкторы устанавливают на трассе особые стойки. С их помощью они могут визуально продемонстрировать момент движения по горке, не допуская обратного съезда.

Как правильно выполнить упражнение эстакада на автодроме

Задание может быть выполнено несколькими способами. Главное, чтобы водитель добился необходимого результата.

Первый метод включает несколько этапов:

Водитель въезжает на подъем, после чего останавливается, фиксируя автомобиль с помощью ручного тормоза. После команды инструктора включаем первую передачу, выжимаем газ и ждем, когда обороты достигнут значения 1500 в минуту.
Дальше медленно отпуская сцепление, когда обороты начнут падать и достигнут 1000 в минуту, необходимо снова нажать на газ, не допуская остановки мотора и удерживая машину от отката.

После, удерживая газ и сцепление, следует отпустить ручник. При этом если водитель отпустил сцепление правильно, автомобиль в тот же момент поедет. Если после того как ручной тормоз был отпущен, машина не едет, водителю нужно отпустить сцепление, дождавшись момента, когда автомобиль тронется и пересечет установленную линию.

Второй способ также предполагает несколько этапов выполнения:

Автомобиль заезжает на уклон и останавливается, после чего водитель должен дождаться команды инструктора.
Дальше медленно отпускаем сцепление и ждем момента, когда обороты начнут падать (чем круче горка, тем ниже должны упасть обороты). После того как сцепление будет зафиксировано, следует убрать ногу с тормоза и нажать на педаль газа. Дальше ждем, когда обороты достигнут отметки 1500 в минуту, отпускаем сцепление, пока машина не начнет движение. Таким образом пересекаем установленную линию.

Как сдать эстакаду на автодроме: рекомендации для разных типов КПП

Способ для механической коробки

Перед испытанием инспектор самостоятельно подгоняет машину к заезду на возвышенность. Автомобиль будет заведен и стоять на ручнике. Экзаменуемому нужно будет пристегнуться, настроить боковые и задние зеркала, опустить стояночный ручной тормоз и произвести начало движения. После того как будет опущен ручник, инспектор начнёт 10-ти минутный отсчет времени, отведенного на выполнение всех практических упражнений.

После начала движения надо сразу приступить к подъему на эстакаду, остановиться на середине, поднять ручник, убрать руки с руля, поставить коробку переключения скоростей в нейтральное положение и убрать с педалей обе ноги.

После этого выжимаем сцепление, включаем первую передачу, добавляем газ примерно до 2000 — 2500 оборотов в минуту и плавно отпускаем сцепление. Когда обороты упадут до 1000, плавно отпускаем ручник и, не допуская отката, начинаем движение. После съезда с возвышенности останавливаемся перед стоп-линией. После остановки коробка передач приводится в нейтральное положение вместе с поднятым ручником.

2.Способ для автоматической коробки переключения передач

Подготовка перед выполнением и само упражнение на автомате ничем не отличается от механической коробки передач. Подъезжаем к эстакаде, не давя на газ, и продолжаем двигаться до уклона. За 1,5 метра до начала подъема убираем с тормоза ногу и плавно давим на газ, набирая обороты двигателя до 1200-1300 оборотов. Держим такое количество оборотов до 2/3 подъема на эстакаде.

Плавно останавливаемся у стоп-линии, убирая ногу с газа и зажав тормоз. Переводим КПП в нейтральное положение. Держа ногу на педали тормоза, вытягиваем ручник до упора. Затем плавно отпускаем тормоз, но руку с ручника не убираем и, если машина начинает откатываться назад, то снова зажимаем тормоз и подтягиваем ручник. Теперь отпускаем педаль, чтобы убедиться, что автомобиль стоит на ручнике.

Начинаем давить на газ, набираем 1500-1900 оборотов и медленно и отпускаем ручник, чтобы тронуться вперед без отката. После заезда на эстакаду отпускаем педаль газа, плавно нажимаем на тормоз и останавливаемся так, чтобы бампер переехал отметку, но не заезжал за стоп-линию. Переводим КПП в нейтральное положение и ставим машину на ручной тормоз.

Перед экзаменом на права люди задаются вопросом — как сдать эстакаду на автодроме, какие ошибки разрешено допустить и в каком количестве?

Ошибка	Возможное количество допущения ошибок
Прекращение работы двигателя	2
Откат транспортного средства более, чем на 30 см, при попытке подъема	0
Использование заднего хода	0
Заезд ТС после линии разметки «СТОП»	0
Сбой или наезд на разметочное оборудование	2

Чтобы правильно пройти упражнение водитель не должен допускать описанных выше ошибок, пройти обучение в нашей автошколе и прислушиваться к советам инструктора.

Как правильно выполнить эстакаду на автодроме

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Содержание статьи

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.

Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.

Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (495) 980-97-90, доб. 309
Санкт-Петербург: +7 (812) 449-45-96, доб. 856
Регионы РФ: 8 (800) 700-99-56, доб. 747.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Горка автодром пошаговая инструкция. Трогание на подъеме

Сегодня четвертый урок на автомате (АКПП), я предлагаю поговорить — как тронуться в горку, однако такой маневр можно назвать еще и «эстакадой», по сути все действия будут одинаковы. Причем на автоматической коробке передач сделать это легко и просто, не то что на механике, где нужно играться с педалями и газа (а иногда можно и диск сцепления спалить) …

Конечно же, этот урок для тех, кто в первый раз сел за машину с автоматической коробкой передач, а также для тех кто пересел с механики — именно у этих двух типов водителей больше всех вопросов. Если честно даже и не знаю у кого вопросов больше, люди особенно старшего поколения, которые всю жизнь ездили на механике очень медленно привыкают к автоматическим типам трансмиссий.

Теперь сама инструкция

Этот маневр делается двумя способами.

Первый из положения « P паркинг»

Как я считаю самый верный способ. Не нужно заморачиваться со стояночными тормозами и т.д. Машина стоит в , она уже никуда не денется, потому как этот режим блокируем передние колеса — машина стоит жестко даже на высокой горке. Смотрите — подъем высокий, а мой chevrolet aveo не катится, очень удобно.

режим P — паркинг

Заводим двигатель, можно даже не выжимать «тормоз» он итак никуда не денется.

заводим автомобиль

После того как завели машину, выжимаем тормоз.

Выжимаем педаль

Далее включаем режим «D драйв», и отпускаем педаль тормоза, если у вас горка большая, то автомобиль может немного покатиться назад, но не значительно! Если горка малая, то он практически вообще не покатится назад, зафиксируется на месте.

давим на газ автомобиль едет в горку

Второй способ из положения « N нейтраль»

Есть и такие водители, которые любят ставить свой автомобиль на автомате на нейтральную передачу, а фиксируют его ручником. Так конечно тоже можно, тут как говорится, кто как привык, но я считаю, что это не совсем правильно. Хотя бы из-за того, что зимой колодки могут примерзнуть и сдвинуть автомобиль будет сложнее, нужно будет их срывать.

Тут практически все происходит также, как в первом случае.

Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль».

снимаем ручник

После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость).

Положение D — драйв

Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.

давим на газ

Таким образом мы имеем два способа, как я считаю правильным является первый способ (он удобнее и не нужно пользоваться ручником, что зимой не очень то хорошо).

Как обычно ребята — для тех кто лучше воспринимает информацию на видео, я снимаю короткие ролики, там я стараюсь дать более подробную информацию. Сейчас смотрим видео версию статьи, если понравилось подписываемся в социальных сетях, а также на канал YOUTUBE.

НА этом все, следующая (пятая) статья будет посвящена , уж очень много вопросов по этой теме (особенно нужно ли ее включать на светофорах), так что следите за обновлением. Ребята если вам понравились мои уроки поддержите проект — расскажите своим друзьям или оставьте ссылки на статью на каких-либо форумах или в социальных сетях. Для нас это будет лучшая поддержка, которую вы нам можете дать. Читайте наш АВТОБЛОГ, ведь у нас действительно куча полезной информации

Инструкция по покорению эстакады для чайников и блондинок .

♦ Как научиться правильно заезжать на эстакаду ?

♦ Работа над ошибками .

Для закрепления пройденного материала по изучению упражнения «Горка» на автодроме я решила сделать подробное описание этого процесса.

Для чего?

Учеными доказано, что конечный результат тренировок спортсменов получается одинаковым независимо от того, как они выполняют упражнение: в действительности или заменяют часть реальных тренировок на умственные , т.е. на очень подробный прогон всего процесса в уме. В мозгу образуются нейронные связи , благодаря которым тело в дальнейшем и будет всегда «помнить» и затем включать «автопилот» в нужный момент .

Так вот этот «автопилот » нам и нужен!

Прогоняйте в уме (перед сном или в любую свободную минутку) это упражнение и Ваши практические навыки будут только крепнуть . Удачи!

Эстакада

1. Подъезжаем к началу эстакады , выравнивая машину по центру въезда на подъем. Сцепление в пол + аккуратно на тормоз = Остановились. Выдохнули.

2. Понимаем, что колеса могут быть повернуты в сторону. Будем их выравнивать в самом начале движения в горку. Для этого начинаем мееедленно отпускать сцепление (слушаем ушами и пятой точкой), смотрим, куда начинает двигаться машина, и сразу выравниваем руль в позицию Прямо – фиксируем положение рук и руля. Плавно отпускаем ПОЛНОСТЬЮ сцепление и едем вверх до места, где нужно остановиться – Сцепление в пол + плавно, но уверенно на тормоз до полной остановки машины. Остановились на подъеме . Ручник вверх до упора, передачу в нетралку. Теперь Полностью отпускаем педаль тормоза и сцепления. Ноги ставим на пол. Выдохнули. Забыли все что было. Переключаем мозги на следующий этап.

3. Сцепление в пол. Включаем первую скорость, правой рукой за ручник, большой палец наготове. Начинаем медленно отпускать сцепление (слушаем ушами и пятой точкой) подводим до вибрации: сначала чувствуем легкую вибрацию, еще чуток отпускаем – сильнее вибрирует, еще чуток отпускаем и вот мы отчетливо ощущаем всем телом, что машина вибрирует – ФИКСИРУЕМ ногу на сцеплении в этом положении (вплоть до полного подъема на горизонтальную площадку). И начинаем аккуратно добавлять газ — смотрим на тахометр, доводим стрелку до 1,5 – 2 – ФИКСИРУЕМ ногу, нажимаем на кнопку ручника, чуть вверх и вниз до упора — ПОЕХАЛИ вверх . Заехав полностью на горизонтальную площадку, убираем ногу с газа и готовимся притормаживать при спуске.

4. Съезжаем , сцепление в пол + слегка притормаживаем (чтобы днищем не зацепить конструкцию эстакады). Съехали на землю, подъезжаем к месту завершения упражнения = тормоз. Остановились. Выдохнули))).

Работа над ошибками:

1. Заглохли на подъеме: очень быстро отпустили сцепление. Исправляемся: сцепление в пол, включаем зажигание и см. п.3 упражнения.

2. Машина ревет и стоит на месте (вверх не едет):

а) не сняли с ручника или не до конца опустили ручник. Исправляемся: дожимаем вниз ручник и поехали…

б) мало отпустили сцепление (машина недостаточно трясется). Исправляемся: слегка приотпускаем сцепление (добавляем тряски) и машина сразу начинает ехать вверх.

3. Машина ревет и скатывается назад: мало отпустили сцепление. Исправляемся: слегка приотпускаем сцепление (добавляем тряски) и машина сразу как по маслу)) начинает ехать вверх.

… Я сама еще совсем не волшебник, я тоже только учусь. Просто делюсь своими наработками, т.к. мне самой они здорово помогают. Надеюсь, что мой конспект помог и Вам залатать некоторые свои пробелы в процессе обучения первоначальным навыкам езды на автомобиле .

P.S. Владеть своим делом могут многие, но у редких людей есть талант обучения…

Хочу выразить искреннюю благодарность нашим преподавателям в автошколе за их УЧИТЕЛЬСКИЙ ТАЛАНТ!!!

Рудакову Виктору Васильевичу — преподавателю медицины — за то, что он передал нам, простым обывателям, далеким от медицины, первооснову знаний об оказании первой медицинской помощи. Доступно и понятно разъяснил, что и почему нужно делать (или не делать ни в коем случае) при свидетельстве ДТП. Убедил нас со всей ответственностью относится к соблюдению элементарных правил безопасности на дороге.

Ибрагимову Александру Алексеевичу — преподавателю теории — за то, что он в атмосфере дружеской беседы заложил прочный фундамент теоретических знаний правил дорожного движения. При помощи тончайшего чувства юмора пролил свет на, пугающие всех, хитросплетения рук и жезла регулировщика движения. Иными словами, научил легко и непринужденно читать дорожные знаки и разметку: путеводную карту автолюбителя.

Дорохову Петру Леонидовичу — инструктору по вождению — за то, что он вселил и укрепил веру в собственные силы во время практической езды на автомобиле. Научил без излишних эмоций находиться в общем потоке автомобилей, хладнокровно оценивать ситуацию, принимать адекватные решения и уверенно действовать в нестандартных случаях. Отдельное спасибо за терпение и выдержку, проявленную во время обучения.

В этой статье рассматривается умение показать правильное выполнение упражнения заезда на конструкцию в виде эстакады во время проверки знаний в ГБДД по вождению автомобиля. Отработка навыков требуется курсанту с целью научиться:

Выполнять торможение на площадке с уклоном 8-12% .
Уметь возобновить трогание машины с места по тому же направлению.
Проехать горизонтальную поверхность площадки наверху.
Спуститься на обратную сторону.
Выполнить все действия, при этом мотор не должен заглохнуть, иначе машина поедет назад.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена.

Автолюбителю новичку разрешается в конце наклонной плоскости при подъёме, начиная движение автомобиля от линии ограничения, сползать не более чем на 30 см. В план обучения курсанта входят тренировки с учётом разных сложившихся ситуаций. Требуется научиться остановить машину в момент подъёма на гору, потом снова продолжить движение. Как заехать на эстакаду автодром? Представьте, что вы проводите отработку , тогда в городе все ограничения станут для вас очень понятными. Мысленно прокрутите ситуацию, когда вы на машине идёте на подъём, а впереди автомобиль внезапно тормозит. Вы должны успеть остановиться и не зацепить его. Сзади вас водитель авто должен сделать то же самое.

По этой причине, когда трогается с места впереди стоящий автомобиль, который стал вам помехой, вы обязаны возобновить движение так, чтобы не допустить скатывания назад и не столкнуться со стоящей за вами машиной. Курсант должен запомнить:

Не выезжать за стоп-линию (избежите столкновения с тем автомобилем, который стоит впереди).
Держать тормозную педаль и не давать возможности скатиться (предусмотреть дистанцию с машиной, стоящей сзади).

Правильный заезд на эстакаду и исполнение заданий.

Остановка и начало движения на эстакаде.

Машина ставится перед подъёмом по отмеченной стартовой линии.
Начать движение на подъём.
Затормозить у отмеченной ограничительной линии, когда закончится подъём и не выезжать за неё.
Ошибка не считается, если вы не доехали до указанной линии.
Бампер автомобиля не должен пересекать отмеченную полосу.
Чтобы остановить машину, нужно жать на сцепление, потом на тормоз, ручник потяните на себя. Включив нейтраль, необходимо отпустить сцепление с тормозной педалью, машина прочно зафиксируется на площадке при подъёме.

Как правильно осуществить заезд на горку.

В соответствии с правилами, чтобы начать движение, включается педаль сцепления, первая передача, кнопка фиксатора ручного рычага, её нужно удерживать с помощью руки и потихоньку давить акселератор, поднимется частота вращения коленчатого вала до двух с половиной тыс. об/мин. Медленно ослабляете сцепление примерно до середины хода, при этом педаль газа остаётся без изменения. Когда начнёт включаться сцепление, обороты в двигателе уменьшатся до уровня полторы тысячи об/мин, отпускаете ручник и добавляете чуть-чуть газ, в этом случае автомобиль тронется. Проезжаете верхнюю площадку и неторопливо спускаетесь по наклонной, прижимая тормозную педаль. Когда вы достигните отмеченной линии, придержите авто, установите машину на ручной рычаг.

Обучение вождению в Минске

Как заехать на эстакаду для исполнение задания и возможные промахи.

Любое нарушение в действиях ученика наказывается штрафом в пять баллов на следующих этапах:

Заезжая на эстакаду, вы сбили установленные фишки, пересекли горизонтальную разметочную линию, оценка снижается.
Въезд на подъём, не фиксируя авто у ограничительной линии, снижает результат.
Возобновляя движение на подъём, машина скатывается дальше, чем 30 см.
Передний бампер автомобиля показывает проезд стоп-полосы.

Следующие нарушения уменьшают результат в три балла :

В момент исполнения задания останавливается работа двигателя.
Перед наклонной плоскостью подъёма ставите машину за ограничительной линией.
Если работает двигатель и вы затормозили, не переключившись на нейтральную передачу.
Остановились перед ограничительной полосой и не включили парковочный тормоз – снижается оценка в 3 балла.

Как справиться с затруднениями.

Если перестал работать двигатель автомобиля при подъёме, то рекомендуется специалистами запустить мотор, выполнить задание. При скатывании машины немедленно жмите тормозную педаль, затягивайте ручник и работаете дальше. Наверху подъёма настройте себя не доезжать до ограничительной линии, остановитесь немного раньше.

Въезд на верхнюю площадку эстакады без ручника.

Освоив вождение машины на подъём, на сдаче экзамена обязательно примените ручной рычаг, чтобы к вам не было претензий при сдаче эстакады. Двигаться по наклонной поверхности площадки на подъём, не используя ручного рычага можно, при удержании авто от сползания тормозной педалью. Нужно сначала без торопливости отпустить сцепление, пока оно не начнёт включаться, затем педаль тормоза, жмёте на газ и снимаете ногу с педали сцепления.

Попытайтесь сдать задание с первым заходом вашей группы. Эта страховка от плохого настроя преподавателя, его могут испортить слабые знания новичков автошколы.
В день сдачи экзамена рекомендуется приходить в свободной одежде и удобной обуви. У женщин туфли не должны препятствовать работе с педалями.
Запрещается участвовать в увеселительных мероприятиях перед приближением экзамена. Постарайтесь выспаться и не пить средства для успокоения, если даже присутствует волнение. Лекарства могут нарушить внимание, ухудшится реакция и снизится работа мозговой системы.

Для удобства необходимо отрегулировать сидения, зеркала заднего обозрения, осмотреть рулевую колонку. Необходимое требование: прежде чем сесть за руль машины и начать движение, сразу пристегнитесь, используя ремень безопасности.

Здравствуйте, у меня такой вопрос.

Через два дня сдаю экзамен. На автодроме проблем нет, с эстакадой всё всегда было лучше даже, чем с другими упражнениями. Но на автомобиле, на котором я ездила последнее время, очень тугой стояночный тормоз, и у меня не хватает сил затянуть его, а потом отпустить во время выполнения упражнения. Инструктор всегда помогал.

Вопрос: может ли такое быть, что на экзамене также попадется автомобиль с таким тормозом? Могу ли я тогда попросить, чтобы инструктор затянул мне его на подъеме? Не запрещено ли это?

Ольга , обращаться за помощью к инструктору я не рекомендую. Не смотря на то, что штрафных баллов за вмешательство в управление на автодроме не предусмотрено, скорее всего упражнение не засчитают.

1. Подгадать так, чтобы попался нормальный автомобиль.

2. Если видите, что автомобиль неисправный (незнакомый Вам), Вы можете до выполнения упражнений ознакомиться с его органами управления на площадке. Если ручной тормоз плохо работает, просто откажитесь от сдачи экзамена и пересдайте в другой день.

Удачи на дорогах!

Добрый день!

Добрый день!
я сегодня сдавала площадку и не сдала эстакаду. Инструктор научил трогаться с подъема только на сцеплении и сказал, что этого будет достаточно. На уч.площадке все получалось. Однако эстакада в Гибдд оказалась очень большой и крутой (туда и автобусы загоняют), и я даже сама не поняла, что произошло — видимо, откатилась и сбила фишку. Спросила инспектора — можно ли тронуться только на сцеплении, без ручника — на что он ответил — «невозможно втащить машину массой 1 тонна на такой крутой подъем только на сцеплении». Поскольку я инструктору доверяла, а теперь закрались сомнения, хочу уточнить — можно или нет (т.е. не получилось в силу моего непрофессионализма или же действительно технически невозможно тронуться на крутом подъеме только на сцеплении)?

Всё зависит от работы сцепления и от мощности двигателя. Дело в том, что Вы же можете въехать на горку, если передача уже включена заранее и Вы просто нажимаете на педаль газа. Что происходит при трогании на сцеплении на горке? Часть мощности от двигателя, работающего на холостых, передаётся на колёса (при этом сцепление проскальзывает), часть мощности расходуется на противодействие реакции торможения двигателя колёсами. Если двигатель слабый (или не настроен) или сцепление не ахти, то возможно заглушение двигателя. Для противодействия этому используется педаль газа, чтобы увеличить мощность мотора и не позволить ему заглохнуть (ценой «поджаривания» сцепления), при этом используется ручник. Удержится ли автомобиль при работе двигателя на холостом ходу, можно проверить: Вы встаёте на ручник, выжимаете сцепление, включаете первую передачу и начинаете постепенно отпускать сцепление. Если машина «просела» и не заглохла, то сможете подняться и только на сцеплении (по Вашей методике). Если же заглохла, то лучше на ручнике. Подняться на ручнике удобнее потому, что у Вас есть возможность в любой момент помочь двигателю педалью газа. При трогании только на сцеплении этой помощи нет.

А не проще отжать сцепление до тряски, нажать немного на газ с последующей фиксацией, снять ручник и спокойно забираться.

В том-то и дело, что не каждая машина способна на это. Лучше начинать помогать синхронно или чуть-чуть ранее, удерживая немного повышенные обороты двигателя.

Здравствуйте!

Здравствуйте, Сергей.

Автомобиль может откатываться либо из-за того, что Вы не достаточно сильно нажали на газ, либо недостаточно отпустили сцепление. Попробуйте на первом этапе (нажатие на газ) нажимать на педаль чуть сильнее, доводя стрелку тахометра до 3400-3500 об/мин.

Удачи на экзаменах!

Как можно не зная марки автомобиля и типа двигателя, рекомендовать крутить до каких-то конкретных оборотов??? На ВАЗах 2500 об/мин вполне достаточно, чтобы тронуться в реальные учебные эстакады!!!

з.ы. тока если подрабатывать продажей дисков сцепления, то да, тогда совет хороший

Здравствуйте!
Почти всегда,на втором этапе эстакады(когда довожу тахометр до 1000-1200 оборотов,путем отпускания сцепления) не трогаюсь с места или вообще откатываюсь назад
инструктора учили путём сильной подачи газа,так и делал.
Правильно ли это?И почему я откатывался?
Ноги на педалях не менял,тахометр показывал 1200 оборотов

При отпускании педали сцепления (но до снятия с ручника) обязательно почувствуйте, как машина готовится к движению (когда она готова тянуть вперёд, но ручной тормоз не пускает в гору, при этом передняя часть немного приподнимается, а задняя немного проседает), после этого фиксируйте положение педалей газа и сцепления и можно отпускать ручник, машина заедет сама вверх (если к моменту отпускания ручника двигатель не заглохнет). Чтобы не заглох двигатель, следите за оборотами двигателя и держите обороты не менее 1200, помогая педалью газа.

Подскажите, учусь на старой пятерке, тахометра нет,на слух очень тяжело воспринимать, боюсь никогда не освою это упражнение(((Что мне делать в этом случае?

Здравствуйте, Дарья .

Попробуйте заменить в порядке возрастания сложности:

1. Учебный автомобиль.

2. Инструктора и учебный автомобиль.

3. Автошколу.

Сдать на описанном Вами автомобиле экзамен в ГИБДД будет весьма непросто.

Удачи на экзаменах!

Людмила-12

Доброго времени суток! Эстакада на автомате делается примерно также? Останавливаемся на подъеме, используя ручник. Для того, чтобы тронуться, надо переключить на положение D (движение), слегка нажать на педаль газа и опустить ручник. Алгоритм действий правильный или что?

Александр-234

а зачем на эстакаде вообще пользоваться педалью газа? ну в городе то понятно. но на эстакаде, если пользуемся ручником, можно выжать сцепление, держа поднятым ручник, и затем медленно отпускать сцепление до тех пор, пока машина не начнет приподниматься. как только поймали этот момент — потихоньку (не сразу до конца) начинаем приотпускать ручник и смотрим. если машина не двигается — больше отпускаем ручник и чуть приотпускаем сцепление. как только машина тронулась — можно отпускать сцепление и спокойно ехать до линии стоп. в автошколе делали акцент на это, что незачем газовать на эсткаде. стоя в городе в пробке в горку понятно, там никто вас не будет ждать, пока вы на первой передаче в горку без газа поедете. но на эстакаде ИМХО оно не нужно. поправьте, если не прав.

Людмила , здравствуйте.

Вы все описали верно, на автомобиле с АКПП выполнить эстакаду намного проще.

Удачи на экзаменах!

Александр , 90 процентов автомобилей не тронутся на эстакаде без газа. Бывают автомобили, которые даже с места без газа не трогаются.

Если Вам достался такой «идеальный» автомобиль, то не пользуйтесь газом на эстакаде. Это действительно проще. Только учитывайте, что на экзамене в ГИБДД может попасться другая машина, которая без газа в горку не поедет.

Удачи на дорогах!

Как заехать на эстакаду на механике

Одно из базовых упражнений при сдаче экзамена в ГАи – умение грамотно заехать на эстакаду. Это необходимо для правильной реакции и действий во время заезда на конструкцию с учетом правил движения и ситуации на дороге. Данная статья демонстрирует требования и пошаговые инструкции по прохождению возвышенного участка дороги. Курсант должен предварительно отработать перечень следующих навыков:

Правильное торможение на дорожном полотне под уклоном 8-12%.
Возобновление движения с места с целью дальнейшего пути.
Аккуратный спуск на противоположной стороне.
На протяжении выполнения действий полностью держать под контролем работу мотора, чтобы авто не поехало назад.

Как правильно заезжать на эстакаду с механической коробкой передач?

Новичок имеет право сползти не более, чем на 30 см при подъеме возле ограничительной линии. В содержание учебы курсанта прописаны возможные ситуации и действие водителя с их учетом. Например, срочно нужно остановиться на наклонной плоскости, когда спереди машина почему-то едет медленнее. При этом сзади тоже едет авто, и требуется не задеть ни одну машину из них и не создать неопределенной ситуации на дороге. Ведь и автомобиль сзади вынужден поступить абсолютно также: притормозить. и когда впереди сосед возобновляет нормальную скорость, необходимо также оперативно последовать его пути.

Какие нюансы в этом примере должен учитывать курсант, чтобы, случайно скатываясь, не допустить столкновения со стоящей за ним машиной будут рассмотрены ниже:

Категорически воспрещается выезд на стоп-линию, чтобы обезопасить впереди тормозящее авто.
Контроль тормозной педали, препятствующей скатыванию, с учетом дистанции задней машины.

Как заезжать на эстакаду на механике при выполнении всех заданий?

Курсант, сидя с конструктором, подъезжает к стартовой линии, которая находится перед конструкцией;
Далее он начинает подниматься;
Тормозит в момент конца подъема не заезжая на ограничительную полосу впереди.
Не будет считаться промахом большое расстояние от ограничителя. Потому как главное – не пересечь его.
Машина останавливается с помощью последовательных шагов: сцепление, затем тормоз и притяжение ручника на себя. Сразу после осуществления нейтраля отпускаются сцепление с тормозом, а авто надежно встанет как «вкопанное» на подъемной территории.

Пошаговое руководство по заезду на горку предполагает включение нескольких механизмов, включающих фиксирование кнопки ручника, а также сцепление и первую передачу.

Водитель удерживает кнопку рычага и одновременно оказывает воздействие на акселератор. В этом процессе увеличится скорость вращения вала до пары тысяч оборотов в минуту с нуля. После этого следует постепенное ослабление сцепления до серединки хода. Педаль газа остается неизменной в данном случае. При начале включения сцепления произойдет спад оборотов двигателя примерно на четверть. Только после этого разрешается отпустить ручник и немного газануть для начала медленного движения автомобиля. Проезд по верхней площадке продолжается аккуратным спуском с помощью удерживания тормозной педали, чтоб не набрать лишнюю скорость. По достижению отмеченной линии важно остановить машину, зафиксировав управление на ручном рычаге.

Какие промахи могут быть при выполнении заезда, и как они влияют на результат оценивания?

Как заехать на эстакаду без недочетов?

Результатом неправильных действий ученика становится штраф в 5 баллов за следующие нарушения:

Водитель не смог соблюсти дистанцию по отношению к установленным фишкам, сбил их и переехал разметочную линию.
Он не зафиксировал машину при самом въезде на подъем, и кроме того стал скатываться дальше 30 см, собираясь ехать дальше.
и передний бампер продемонстрировал пересечение передней линии.

Существуют промахи меньшей тяжести, и потому они забирают у сдающего 3 балла:

В момент непосредственной сдачи вдруг двигатель оказывается неисправен.
Неправильная постановка машины на самом подъеме: она оказывается за ограничителем.
В случае, если водитель не переключился на нейтраль при торможении.
При остановке перед ограничителем забыта активация парковочного тормоза.

Как справиться с трудностями?

Если возникла неприятность с двигателем на подъеме, то срочно необходимо активировать работу мотора. Если машина упрямо начинает скатываться, то ее удержит немедленное торможение и затягивание ручника. При подъеме до ограничительной линии лучше до нее немного не доехать.

Легко сдавать экзамен летом, а зимой – труднее. Но зато зимняя сдача учит более нужному опыту: умению подняться на эстакаду по льду. Главный момент здесь – прочувствовать момент отпускания сцепления до вибрации, добавления газа и выключения ручника для «зависания» машины. С первого раза может не получиться, ведь даже разметки будет не видно из-за снега. Зато можно научиться безопасно ездить зимой, хотя летом, безусловно, процесс подъема легче и комфортнее. В автошколе на практике прорабатываются все эти моменты.

Как заехать на эстакаду не имея ручник?

Как только усвоено вождение авто при подъеме, можно смело переходить на ручной рычаг. Это избавит от малейшей претензии учителя на сдаче экзамена. Существует возможность ехать по эстакаде без ручного рычага с использованием одной тормозной педали. С этой целью неспешно отпускают сцепление до тех пор, пока оно не станет включаться. После этого можно отпустить тормоз и сразу нажать на газ, одновременно сняв ногу с сцепления.

Топ 5 полезных советов для автолюбителя

Если экзамен назначен на точное время, то хорошим тоном станет не просто подойти вовремя, а быть на месте за 15 минут. Сдача с группой – гарантия доброжелательного отношения педагога. Ведь на фоне сокурсников знания одного водителя покажутся больше.
Удобная форма одежды – обязательное условие комфортного ощущения на экзамене. Не должно быть стесняющих тело элементов одежды, включая туго затянутые ремни.
Перед экзаменом лучше всего выспаться, а не развлекаться с друзьями. Трезвое отношение к делу, рассудительность и ясный ум ликвидируют волнение, и помощь успокоительных не нужна. Тем более они могут отрицательно сказаться на внимании и реакции.
Авто должно быть готово на 100%. Ремни безопасности должны быть в рабочем состоянии.
Заранее можно отрегулировать наклон сидения и зеркал заднего вида, а также руль. Это необходимо, чтобы на следующий день не паниковать по поводу возможных недоработок или недоделок с авто. Отдых и спокойствие – главные помощники к экзамену.

Как сделать упражнение «Эстакада»

У начинающих водителей очень часто возникают затруднения вовремя сдачи экзамена по практической части. Сложным моментом для учеников, оказывается заезд на эстакаду. Хорошенько попрактиковавшись и усвоив несколько правил, можно на легке сдать экзамен. Так что же собой представляет эстакада? По-другому ее можно назвать горкой, то есть наклонной поверхностью. Смысл упражнения заключается в том, чтоб автомобилист должен свою машину остановить на самой вершине, а затем заново стартовать. Стандартный размер эстакады равен длине автотранспорта и еще вдобавок к этому около двух метров. Как обычно, перед горкой размечена траектория СТАРТ. Не далеко от верхней плоскости изображена линия СТОП. Похожую черту наносят еще после эстакады. Во время сдачи экзамена на расстоянии 0,3 метра от транспортного средства размещается дополнительная стойка.

Как делать такое упражнение

Это упражнение содержит в себе несколько действий. Кандидат в водители должен:

1. Подъехав к линии Старта остановиться

2. Добраться к линии Стоп и сделать остановку

3. Опять стартовать с вершины

4. У второй черты Стоп приостановить передвижение.

В чем заключается секрет заезда

Для успешного попадания на самый верх, нужно следовать следующим рекомендациям:

1. Правильно и тщательно скоординировать автотранспорт

2. Во время езды не менять движение, оставлять прямолинейным

3. При любых обстоятельствах сделать остановку транспорта на возвышении не зависимо от его расположения

4. Ни в коем случае не допустить скатывания обратно

До всего этого несколько раз потренируйтесь правильно направлять машину, при этом на эстакаду заезжать не надо. Установив вешки или иные предметы, совершите несколько тренировочных заездов.

Непринужденный заезд на горку

Непосредственно необходимо учитывать тот факт, что когда автомобиль приближается к эстакаде, передвижение должно быть только прямым. Выполнять манёвр желательно чуть раньше. При ошибочной установке передних колес на возвышении и продолжая передвигаться по дуге, у вас не получится попадать задними колесами в колею.

Как остановить на горке транспортное средство

Сделать такой манёвр получится в том случае, если правильно выбрать уклон, при этом установив несколько вешек. Автотранспорт необходимо нацелить на эстакаду, после остановить транспорт в той точке, где начинается подъем. Чтобы ваша машина не начала скатываться вы должны зафиксировать ногу на тормозной педали, и вместе с этим затягивать ручной тормоз. Обращайте внимание на порядок действий в момент остановки. Вы должны выжать до конца сцепление и нажать на тормоз. После этого затягивайте ручник, и лишь теперь можно ослабить педаль и отключить передачу.

Старт на подъеме

В тот момент когда ваш транспорт оказывается на возвышении, вам необходимо освободит его от стояночного тормоза. Делать это нужно перед началом старта. Вы должны поочередно выполнять следующие действия:

1. Включить самую низку передачу, она же первая. На ручник разместите свою руку

2. Почувствовать тот период, когда происходит сцепление и в этом положении зафиксировать ногу.

Делая все правильно, у вас не будет скатываться назад автотранспорт. Заезжать на горку без наличия ручника не желательно, хотя такой вариант возможен. Сдавая экзамены в ГАИ, вас обязательно проверят, как вы умеете применять ручной тормоз. Из этого следует, что выполнять упражнения без его использования не желательно, ведь вы должны показать свои навыки.

Какие возникают проблемы

Во время прохождения теста обязательно выполняйте правила заезда. Считается задание не выполненным тогда, когда автотранспорт откатывается назад и сталкивает вешку. Произойти это может в таких случаях:

1. Глохнет автомобиль на подъеме (заводите заново авто и продолжайте не законченное действие)

2. Фиксация автомобиля происходит без применения ручника, а с помощью тормоза, и вы в этом случае не успеваете переносить ступню на акселератор

3. Не имея видимую причину, автомобиль начинает откатываться (вашими основными действиями будут нажатия тормоза и фиксация машины с применение ручного тормоза)

Экзамен также не будет засчитан, если вы хоть немного зацепите черту Стоп. Для избегания подобной ситуации работайте жёстче с педалью тормоза.

По каким причинам получают штрафные балы

Если вы будут не правильно выполнять упражнение эстакада, вам имеют право снять балы. Скажем, если у вас случилось следующее:

· Столкнулись детали разметки и переехали горизонтальную отметку

· Не смогли удержать автотранспорт при совершении остановки

· В ходе выполнения старта автомобиль откатился на 0,3м

· Пересекли черту СТОП

· В период остановки переехали знак СТОП 1

· Заглох мотор

· Не включили нейтралку после того, как совершили остановку с работающим мотором

· Не включили ручник, когда подъезжали к отметке СТОП.

Если совершили хоть малейшую ошибку

Совершив вначале сразу три ошибки, не думайте, что работники ГАИ не заметят это. Делайте все возможное, чтоб этого не произошло. В том случае, если глохнет мотор, вы не должны теряться. Пытайтесь заводить его повторно и продолжать езду. Наблюдая со стороны, это не сильно заметно. Также другие ошибки из вышеперечисленных не особо заметны, но все – равно не делайте их. Вы точно сдадите экзамен, если будете стараться делать все правильно и не волноваться.

Руководство по конному дизайну троп, маршрутов и кемпингов, стр.10

Руководство по конному дизайну

Глава 5 — Проектирование пешеходных переходов и структуры — продолжение

Мостовые переходы

Проектирование наземных переходов — мостов и путепроводы — сложны и выходят за рамки это руководство. Разработка соответствующего качественного переход, отвечающий особым потребностям гонщиков требует квалифицированных и знающих инженеров, а также других ключевых специалистов по ресурсам, которые могут включают гидрологов, почвоведов, мостов и инженеры-геотехники и ландшафтные архитекторы.Дизайн должен соответствовать установленным нормам. уполномоченным агентством и федеральным и государственным законы. Мосты требуют регулярного сертифицированного осмотра. в соответствии с действующими правилами. Мосты в лесу Служебные земли, например, должны пройти проверку. каждые 5 лет.

Проектирование мостов и эстакад

Мосты и путепроводы на конных тропах требуют осторожности. дизайн с учетом поведения животных. Лошади и мулы могут колебаться, если мост или эстакада узкий, качается, качается, вибрирует или состоит из незнакомые материалы.Сток тоже неудобный если конструкция создает или усиливает шум. Даже хорошо обученный поголовье может упираться при подходе к трапу к мосты, особенно там, где нет подъездных путей. Если конструкция или протектор кажутся опасными, лошади и мулы обычно отказываются идти дальше. Включить противоскользящие поверхности и избегайте проектирования ступенек на конные путепроводы и мосты.

Всего существует шесть типов путепроводов:

Мосты кабельные
Балка настила / мосты фермы
Боковые балки / мосты с фермами — мосты с пони-фермами
Мосты арочные — палубные или подвесные
Мостовидные протезы разные
Крытые мосты

Каждый тип моста и строительный материал имеют различные ограничения диапазона, которые необходимо согласовать к условиям сайта.Более длинные переходы могут иметь очень ограниченный выбор подходящих типов мостов или материалы. Сборные мосты, отгружаемые секциями для повторной сборки на месте, может подойти некоторые ситуации. Например, удаленный мост Показанный на рис. 5–17, состоит из секций, которые были упакованы и закреплены болтами. Инженерный анализ для этих продуктов требуется наряду со строгими соблюдение инструкций производителя и инструкции по обслуживанию.

Рисунок 5–17 — Этот сборный мост поставляется
в 6-футовом разделы, которые соединены болтами
на сайте. Близлежащие скалы подталкивают акции к остаться
на протекторе, поэтому подъездные рельсы не нужны.

Простой мост (рис. 5–18) подходит для многих переходы через ручьи. Конные и пешеходные тропы часто пересекают подвесные мосты (рис. 5–19). Длинные или качающиеся подвесные мосты (рис. 5–20) может быть пугающим для стоков и гонщиков, которые не привык их пересекать.

Рисунок 5–18 — Изношенная сталь и
древесина этого крепкого ложа
мост подходит для настройки.

Рисунок 5–19 — Деревянный подвесной мост
предназначен для использование упаковочного материала в дикой местности
параметр. Дизайн будет подходит для
другие пользователи в других настройках.

Рисунок 5–20 — Неопытные запасы — и около
люди — может стесняйтесь, прежде чем переходить этот
подвесной мост через Колорадо
Река.

Обзор ресурсов

Переход через мост

Для получения дополнительной информации о мостах и путепроводов:

Выбор площадки для моста

Мосты с перпендикулярным горизонтальным расположением к ручью самые короткие и обычно наименее дорого строить. Избегайте резких и слепых поворотов на непосредственные подходы к мостам, потому что кривые отрицательно влияют на дальность обзора. Вертикаль выравнивание или уклон мостов также влияет на зрение расстояние, дренаж и опора.Регулировка следа согласование для решения этих проблем обычно стоит меньше чем модификация моста.

Мост, класс

Мосты с небольшим уклоном или выпуклостью воды лучше плоских мостов. Однако оценки, которые слишком крутизна может вызвать проблемы с опорой. Мостик уклоняется тропы не должны быть больше любой части тропы сама по себе и по возможности не должна превышать 5 процентов. Развал на арочных мостах также не должен превышать 5 процентов.На рис. 5–21 показан разводной мост с изгибом.

Рисунок 5–21 — В целях безопасности развал на
мосты конные
не превышает 5 процентов.

Ширина моста

Минимальная рекомендуемая ширина моста на конных тропах в районах с низким уровнем развития — 5 футов (1,5 метров). В районах с высоким уровнем развития, 12 футов (3,6 метра) является предпочтительным. Мосты в районах с средний уровень развития часто колеблется между 5 и 8 футов (1.5 и 2,4 метра) шириной. Мосты, которые шире 6 футов (1,8 метра) и уже 10 футов (3 метра) подходят только для катания в одиночку. файла, но у всадников может возникнуть соблазн пройти или прокатиться на двух в ряд, потенциальный источник конфликта. Для объектов в соответствии с рекомендациями AASHTO, соответствовать ширина прозрачного моста до ширины общего пользования тропы, ведущие к ним. Затем добавьте дополнительный 2 фута (0,6 метра) с каждой стороны (AASHTO 1999).Эта дополнительная ширина дает всем трейдерам минимум горизонтальное уклонение от перил или шлагбаума. Он также обеспечивает пространство для маневрирования, когда следящие пользователи встречать других, кто остановился.

Обсуждение следа

Мосты между ручьями и канавами

Британское конное общество (2005b) предпочитает мосты шириной 6,6 футов (2 метра) для ручьев и канавы в Соединенном Королевстве. Организация рекомендует ширину моста 13.1 фут (4 метра) когда длина реки составляет не менее 26,2 футов (8 метров) поперек. Они также советуют проконсультироваться с дорожные инженеры для конкретных требований объекта.

Предел нагрузки моста

Мосты, тротуары и тротуары на конных тропах должны соответствовать техническим условиям для поддержки вес большой группы инвентаря. Структуры предназначены в первую очередь для пешеходов, а велосипеды недостаточно силен для лошадей и мулов, потому что настил не выдерживает силы подков или точечная нагрузка на копыто.Кроме того, мосты должны быть спроектированным так, чтобы выдерживать вибрацию, вызванную одиночные или множественные животные. Акции, в том числе их всадники или грузы, обычно весят от 1000 до 1700 фунтов (от 454 до 771 килограмм).

Обсуждение следа

Маневры на муле

подвесных мостов для горной войны (военное министерство США, 1944 г.) предоставлено спецификации на подвесные мосты с пролеты до 400 футов (122 метра). Эти мосты использовались для перевозки легких грузов на длинные расстояния пробелы.Военное министерство требовало стандарта военные подвесные мостики для перевозки трех пакетики, каждый с обработчиком, разнесены на треть длины пролета друг от друга. Световое оборудование мосты были рассчитаны на перевозку семи мулов и обработчики, расположенные с интервалом в одну седьмую длина пролета. Интервалы имеют решающее значение для расчета несущая способность конструкции и фундаментальные частота.

Проектирование мостовых балок и стрингеров для ожидаемого максимальная нагрузка или сочетания нагрузок, включая живые нагрузки, снег, ветер, ратраки, землетрясения, и легковые автомобили.Крытые мосты в снежной стране учитывать дополнительные нагрузки.

Обзор ресурсов

Живые нагрузки

Живые нагрузки для туристов, квадроциклов, мотоциклов, велосипеды, снегоходы и инвентарь или рюкзаки сгруппированы как пешеходные живые нагрузки. При проектировании мостов учитывайте временную нагрузку, прогиб и критерии малой нагрузки, указанные в Руководство по проектированию пешеходов Мосты, 1-е издание (AASHTO 1997) или другие применимые источники.Руководство доступно по адресу книжный магазин по адресу https://bookstore.transportation.org/item_details.aspx?ID=37.

Конструкционные материалы мостов и эстакад

Выбор материалов для мостов и путепроводов на основе по прочности, а также по прочности, эстетике, стоимости, и соответствующий уровень развития. Общий материалы моста включают дерево, сталь, бетон, и стекловолокно. Многие компании разработали планы стандартных длин мостов из дерева, стали и стекловолокно.В Таблице 5–1 показаны предлагаемые структурные материалы, подходящие для разных уровней тропы разработка. Эстетика и окружение — дикая местность, сельский, городской — тоже влияют на выбор.

Таблица 5-1-Предлагаемые конструкционные материалы для мостов на конных тропах.
Материал	Низкий разработка	Умеренный разработка	Высокий разработка
Пиломатериалы или спроектированный дерево	Х	Х	Х
Бетон		Х	Х
Сталь	Х	Х	Х
Стекловолокно	Х	Х

Материалы покрытия мостов и эстакад

Выбор обработки поверхностей для мостов и водно-болотных угодий структуры тщательно.Большинство акций будут колебаться переходить от ступеньки к мосту, если только переход между протектором и мостом максимально плавный и по возможности бесперебойно. Поверхность протектора мост должен быть ровным и иметь одинаковый цвет. А шаг вверх или вниз к мосту рисует тропу животного внимание на изменение материала.

Обычные материалы для настила мостов включают дерево, бетон, стальные решетки, стекловолокно и композиты из пластика и дерева.Деревянный настил может быть досками или клееными панелями. Потому что дерево поверхности могут быть скользкими во влажном состоянии, они работают лучше всего в местах, где мало дождя. Конкретный мосты с покрытием из подходящих природных грунтов, песка, щебень или шероховатая поверхность, как правило, лошадь дружелюбный. Избегайте стальных решеток, потому что испуганы, когда смотрят через решетку или слышат удары подковы. Настилы из стекловолокна должны иметь изнашиваемая поверхность, способная противостоять ударам подковы.Поверхность пластиковых ламинатов может быть гладкие, требуя, чтобы они производились с шероховатая поверхность. Избегайте пустых колод когда акции проходят через них.

Изнашиваемая поверхность мостовидного протеза относится к временному слою настил, который легко заменяется при износе. Часто меньше Для этого используется дорогая необработанная древесина. Изнашиваемая поверхность часто бывает одинаковой ширины. как след на каждом конце и сужается к более узкому ширину к центру (рисунок 5–22).Это постепенное уменьшение ширины служит для направления движения следа к центр ступени моста. Этот шаблон менее затратный чем обеспечение изнашиваемой поверхности, которая простирается на всю ширина моста по всей длине пролета.

В районах с низким уровнем развития Лесной Сервис часто строит настил из деревянных досок толщиной 3 дюйма (76 миллиметров), если они не изнашиваются. поверхность включена. При использовании вместе с ношением поверхности, настил состоит из поперечного дерева доски толщиной 2 дюйма и не менее 8 дюймов (51 на 203 миллиметров) шириной, размещенной на стрингерах моста.Изнашиваемая поверхность состоит из продольных планок. 2 дюйма толщиной на 12 дюймов (51 на 305 миллиметров) широкий. Лошадиные нагрузки обычно представляют собой сосредоточенные нагрузки. Лошадиные нагрузки определяют толщину моста настил и изнашиваемые поверхности. Пешеходные живые нагрузки равномерные нагрузки по всей палубе. Пешеход временные нагрузки определяют размер стрингеров моста.

Выбирайте материалы поверхности протектора, которые не становятся гладкими. от использования, особенно если мост имеет наклон.Деревянные планки, резиновые коврики или другие предметы износа. поверхности могут быть установлены для улучшения сцепления с дорогой.

Рисунок 5–22 — Изнашиваемые поверхности —
относительно легко и экономичный путь
для продления срока службы настила моста.
конические направляющие рисунка акции в носить
поверхность в центре моста.

Боковины и перила мостов и эстакад

Для пешеходных мостов требуются перила, за исключением некоторых обстоятельства.Маршрутные мосты без перил должен иметь продольную окантовку, обычно называемую бордюры или бордюры. Перед постройкой моста бордюры вместо перил, агентства могут потребовать документация, обосновывающая решение. Для Например, если анализ показывает, что потенциал опасности на тропе такие же или больше, чем опасность моста без перил, бордюры могут использоваться вместо перил. Лесная служба требует инженерного анализа для определения одинаковы ли опасности на тропе или больше, чем на мосту без перил.В в целом, пользователи троп в сельской и городской местности с большей вероятностью будут маленькие дети или менее опытные взрослые, которым понадобятся перила. В дикой местности трейл-пользователи обычно более опытны и перила могут оказаться ненужными.

Первое, что нужно учитывать при выборе перил: быть в безопасности. Согласно Каталогу пешеходных мостов (Eriksson 2000), руководящие принципы для железнодорожных систем не соответствуют требованиям. под следующим:

Строительные нормы и правила — перила на разводных мостах в городских условиях. настройки должны соответствовать требованиям строительных норм, например, Международный строительный кодекс (IBC).Эти перила предназначены для пешеходов, а не всадников, и должны иметь вертикальные балясины, которые не легко подняться. Код требует поручня не менее 42 дюйма (1,067 метра) в высоту, что не позволяет 4-дюймовая (101,6-миллиметровая) сфера, через которую проходит.
AASHTO — Горизонтальные перила на тропе. мосты, которыми часто пользуются дети, должны соответствовать Стандартные спецификации AASHTO для шоссе Мосты. 6 дюймов (152.4-миллиметровая сфера должна не проходит через перила в днище 27 дюймов (685,8 мм) и 8 дюймов (203,2- миллиметра) сфера не должна проходить через зону выше 27 дюймов (685,8 мм). В код также требует поручня не менее 54 дюймов (1372 миллиметра) для конного спорта.
Удаленные районы — перила на удаленных путевых мостах. должен быть не менее 54 дюймов (1372 миллиметра) в высоту для конного движения.Система поручней также должен иметь одну или несколько промежуточных рельсов, чтобы расстояние между рельсами по вертикали не превышает 15 дюймов (381 миллиметр). Лесная служба требует наличия перил на мостах минимум две горизонтальные направляющие над уровнем протектора.

В таблице 5–2 приведены избранные критерии проектирования для Мосты лесной службы на конных тропах. Живая нагрузка давление для туристов, квадроциклов, мотоциклов, велосипедов, снегоходы, приклад или комплекты группировок вместе под пешеходными токовыми нагрузками.

Таблица 5-2 — Выбранные критерии моста лесной службы для вьючных и седельных троп.
Использование тропы	Ширина в свету *	Живая нагрузка **	Высота перил ***
Ширина протектора	5 футов без перил 6 футов с перилами ****	Пешеходная нагрузка или снеговая нагрузка	54 дюйма
* Указанная ширина является рекомендуемой минимальной шириной в свету между перилами или бордюрами.Используйте проектные параметры, разработанные для каждого конкретный маршрут, который может рекомендовать более узкую ширину моста. Если на тропе будут использоваться грумеры, проверьте конкретный ратник. станки на необходимую ширину. См. [FSH 7709.56b] раздел 7.62 для описания и минимальных требований к временной нагрузке пешеходов. * Высота перил — минимальная, если перила требуются. Проведите анализ, чтобы определить, можно ли удалить перила. **** Для пешеходных мостов, требующих доступа для легких административных транспортных средств, минимальная ширина 8 футов [2.4 метра]. Дизайн временная нагрузка должна составлять AASHTO H-5 (10 000 фунтов [4 535 кг]) на транспортном средстве. —Выдержка из Справочника по транспортным сооружениям FSH 7709.56b (Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба 2005c).

Другие соображения могут служить оправданием ограждений или ограждений. Например, лошади и мулы могут стать напуганы, если они видят скоростные автомобили или другие отвлекающие факторы, проходящие под или рядом с мост.Обеспечьте прочный барьер или панель, покрытую перила открытого обзора (см. рисунки 3–18 и 5–23). Используйте аналогичный дизайн на мостике, чтобы облегчить переход с тропы на мостовую площадку. Такие панели на подходах направляют неохотный след. животное на мост. Сконструируйте панели на одном или с обеих сторон, чтобы увеличить расстояние, соответствующее месту условия. Наклоните удлинители наружу от мостовая конструкция для формирования подъездных путей (рис. 5–24).

Рисунок 5–23 — Сплошной барьер, увенчанный
перила с открытым видом часто более приемлемо для
лошади и мулы, чем открытый вид забор
в одиночестве. Эти перила с открытым видом находятся на Марджори
. Харрис Карр Пересеките мост Флориды Гринвэй Лэнд.
Рисунки 5–27 и 5–28 показать дополнительные просмотры
принадлежащий сухопутный мост.

Рисунок 5–24 — Направляющая штанги подходных рельсов к
мост.Большой камни или другие природные объекты
иногда используются для блокировки альтернативные маршруты.

Перила не должны иметь выступов, которые могут на ногах, ступнях, стременах или гвоздях. Установить все соединительные оборудование гладкой стороной к опытному пользователю.

Чувство лошади

Тирания по правильному пути

Некоторые мосты общего пользования имеют дополнительный рельс — гладкая плоская панель, прикрепляемая к внутренняя часть перил (рисунок 5–25).Натереть рельсы не позволяйте пользователям моста или их снаряжению зацепиться члены моста. Убедитесь, что рельсы не имеют краев. или щели, которые могут зацепить поводья, веревки, людей или инвентарь.

Рис. 5–25 — Часто используются планки для протирания дерева
на мостах к держать седла, рюкзаки, велосипед
рули и другое оборудование с
цепляние за столбы.

Расстояние между мостами

Безопасность снижается, когда гонщики вынуждены сесть. участки с узким или низким просветом.Построить мосты с минимальным надземным просветом 10 футов (3 метра) в коридоре конной тропы. Предпочтительный зазор над головой составляет 12 футов (3,6 метров). Пешеходные и велосипедные мосты над автомагистралями часто имеют вертикальные изогнутые заборы или крыши, чтобы не допускайте падения чего-либо с моста. Расположение протектора и недостаточный дорожный просвет (горизонтально или над головой) не должны заставлять всадников центр коридора или усложняют езду безопасно проходить остановленных пользователей.Громкий шум транспорта на этих мостах может сделать их сомнительными для конный спорт.

Обсуждение следа

Низкая

Британское конное общество (2005b) рекомендует строительство новых подземных переходов с вертикальной клиренс 12 футов (3,6 метра). Если это не так возможно, минимальный зазор составляет 11 футов (3,4 метров). Предпочтительная ширина — 5 метров (16,5 футов). и минимальная ширина — 10 футов (3 метра).

На рис. 5–26 показан мост общего использования для безмоторное путешествие по автостраде.Имеет отдельный, Конная ступень шириной 12 футов (3,6 метра) в центр моста, где вертикальный зазор самое большое. Пешеходы, велосипедисты и др. немоторизованные пользователи используют отдельные ступени на любом сторона конской ступени.

Рисунок 5–26 — Разделительные барьеры на этом
мост общего пользования короткая достаточно
для лошадей и мулов, поэтому запас
более комфортный.Крыша над конной проступью
(в центре) имеет высокий габарит до
разместить наездников.

Чувство лошади

Сойти или нет?

Попросить всадников спешиться на тропу или конструкции с малым или узким просветом не рекомендуется. Демонтаж может привести к опасным ситуациям, потому что гонщики меньший контроль нервного или агрессивного следа животное с земли, чем когда они в седло.Спешенные гонщики рискуют попасть в бегство над напуганным животным. Иногда низкий просвет, узкие проходы или препятствия на тропе неизбежны. Во всех случаях безопасность — это определяющий фактор при принятии решения о том, следует ли требуют, чтобы всадники спешились. Некоторые гонщики не возможность спешиться или пересесть на тропу без наступать на что-то. Если отрывки не иметь достаточный вертикальный или горизонтальный зазор для всадников, или по другим причинам приказать вести животное, предупредить всадников с подписать и установить монтажные блоки на обоих концах препятствия.См. Главу 7 «Планирование». Места отдыха для получения дополнительной информации о монтажные блоки и пандусы.

Расстояние видимости моста

Дальность видимости может быть ограничена дугой моста или потому что подходы расположены под плохим углом. А большое расстояние обзора на мостах позволяет райдерам видеть проблемы заранее, желательно на всю длину подходит мост, плюс. Когда расстояние видимости или видимость на мостах ограничена, работа с мостом и инженеры по дорожному движению, чтобы определить правильные меры по исправлению положения.В городских и сельских районах это может включать установку знаки и сигналы.

Трассы на мостах и путепроводах с движением

Многие люди не знакомы с мостами, которые также есть движение транспорта. Скорость движения по мост, уровень шума и вибрации могут акции нервничают. Иногда менеджеры назначают мост только для наездников. Для мостов, где моторизованное использование очень низкое, если бюджет и мост позволяют условия, отделить водителей от транспортных средств и другие участники следа.Там, где это возможно, конструкция моста может включить барьеры между двумя или более ступенями для разделения всадников и замедления моторизованного движения. В барьер подлежит тщательному анализу и одобрение регулирующих органов.

Лучше всего, если мосты над скоростными дорогами разделяют. сток и трафик. Некоторые общие мосты направляют трафик на одном уровне и отслеживать пользователей на другом, обычно более низком уровне. Движение не видно животному, и звук движения содержится в отдельном коридор.

Специальные мосты

Несколько специальных наземных мостов через основные дороги в в Соединенных Штатах трава и кустарники высажены в покрытая почвой палуба. Многие группы пользователей это ценят дизайн, который стоит дорого. На рисунках 5–27 и 5–28 показаны Марджори Харрис Карр Кросс Флорида Гринуэй Сухопутный мост через межштатную автомагистраль 75 к югу от Окалы, Флорида.

Рисунок 5–27 — Крест Марджори Харрис Карр
Флорида Зеленый путь Сухопутный мост через
Межгосударственное шоссе 75 к югу от Окалы позволяет
наездники, туристы и велосипедисты, чтобы пересечь шесть
полосы движения.В мост шириной 52,5 фута
и 200 футов в длину.

Рис. 5–28 — Аборигенная растительность на орошаемом участке
сеялки на пользователей буфера сухопутных мостов из
вид транспорта внизу. Естественный поверхности
улучшить опыт следа.

Переходы ниже уровня земли — водоотводы и подземные переходы

В некоторых случаях подземные переходы или переходы ниже уровня более подходят, чем переходы на уровне земли. или мосты.Конструкции большого диаметра — водопропускные трубы и подземные переходы — обычно хорошо обслуживают райдеров. Сборные подземные переходы доступны из алюминия, сталь и бетон. Они могут быть круглыми, эллиптическими, арочные, либо коробчатые. Примеры подземных переходов: показано на рисунках 5–29 и 5–30. Трассы с грунтовым покрытием переходы должны соответствовать правилам проектирования или руководствам, таким как спецификации AASHTO, и они требуется опыт инженеров. Преимущество рекреационистам и дикой природе иногда может оправдать более высокая стоимость переходов ниже уровня земли, а чем на переходах класса.При проектировании нижнего класса переходов, внимательно отнеситесь к безопасности подходы, дренажные конструкции, протекторное покрытие, просвет, дальность видимости и освещение. На Рис. 5–31 показаны отдельные смежные подземные переходы для моторизованных трафик и трейлеры.

Рисунок 5–29 — Подземные переходы могут есть разные
конфигурации, например, этот с подходом
крылья.
— Предоставлено Bridgetek.

Рисунок 5–30 — Сделайте горизонтальным просвет
в подземных переходах такой же ширины, как тропа или
Шире.
— Предоставлено Bridgetek.

Рисунок 5–31 — В целях безопасности предоставьте отдельный
подземные маршруты для моторизованные пользователи
и отслеживать пользователей.
— Предоставлено Bridgetek.

Подходы ниже класса

Часто бывает сложно обеспечить необходимые накладные расходы разрешение, требуемое гонщиками при приближении спускайтесь в проходы ниже уровня. Дизайн новый конструкции, поэтому подходы находятся на одном уровне с протектором тропы.Если дренаж или условия площадки требуют небольшого уклона, сделать его постоянным от одного конца прохода до другой. Модернизированные подходы к грунтовым тропам иногда наклон вниз с обоих концов, уменьшая очистка и затруднение дренажа. Избегайте этого ситуация везде, где это возможно. При наклонных подходах для модернизации водопропускных труб или подземных переходов неизбежны, проектируйте их с оценкой не более 5%. Избегайте обработки жестких и гладких поверхностей протектора подходов.

Нестандартные поверхности протектора

Относительно ровные, естественные поверхности протектора, ведущие в подземные переходы, как правило, не требует дополнительных лечение. Исключение составляет поверхность протектора, часто мокрый или мутный. Наклонные трассы, часто влажный может выиграть от геосинтетического материалы. Если водопропускные трубы не дренируются должным образом, они не подходят для конных троп. Разработайте подход и поверхности подземного перехода для предотвращения попадания воды, снега, песок, почва или другие материалы, собранные там, где они будут затруднять сцепление с дорогой или мешать просвету.Используйте безопасные для лошадей материалы поверхности. Убедись в том, что подземные переходы достаточно велики для оборудование, необходимое для их обслуживания. См. Главу 6 — Выбор подходящих для лошадей материалов поверхности для больше информации.

Просвет

Если животное напугано, находясь в подземном переходе или водопропускная труба ниже уровня, животное, всадник и другие участники тропы могут получить травмы. Это особенно верно в узких подземных переходах или с низкими, изогнутыми потолки.В целях безопасности проектируйте водопропускные трубы и подземные переходы. на конных тропах, поэтому вертикальный клиренс не ниже чем 10 футов (3 метра) по всей ширине протектор. Предпочтительная высота — 12 футов (3,6 метра). Горизонтальный зазор часто составляет от 2 до 3 футов (от 0,6 до 0,9 метра) за кромкой протектора с обеих сторон тащить. Горизонтальный и вертикальный зазор в проходах должен быть не меньше клиринговых лимитов на остальные следа.

При расчете горизонтального и вертикального зазора в подземных переходах, оставьте место для маневрирования и прохождение.Коробчатые конструкции должны соответствовать стандартные рекомендации по высоте и быть не менее 8 футов (2,4 метра) в ширину. Предпочтительная ширина 12 футов (3,6 метра) позволяет пройти участникам тропы. Водовод на рис. 5–32 кажется достаточно широким для райдеры, но вертикальный клиренс вызывает подозрение. Водопропускные трубы эта кривая около вершины должна обеспечивать от 10 до 12 футов (3 до 3,6 метра) свободного пространства над головой без применения силы всадников к центру следа. Всадники могут пострадать тяжелые травмы при ударе головой.Горизонтальный просвет на высоте головы должен быть не меньше ширины как сама тропа и не более 5 футов (1,5 метров) шириной. Этого может быть трудно достичь с помощью конические водопропускные трубы (рис. 5–33).

Рисунок 5–32 — При выборе конного
подземные переходы, как это общий
коробчатая водопропускная труба, внимательно рассмотрите накладные расходы
и горизонтальный оформление.

Рис. 5–33 — Райдерам нужно больше боковых
зазор около вершины подземных переходов, чем прочие
пользователей.Обеспечьте 12 футов над головой клиренс
это вся ширина следа. Избегайте
покатая крыша Это заставляет райдеров к центру
протектора.

Освещение закрытых помещений

Достаточное освещение и расстояние видимости важны внутри, снаружи и на подходах к закрытой тропе коридоры. Глаза акций не приспосабливаются быстро к меняется освещение, и многие животные останавливаются или колеблются когда они плохо видят.

В высокоразвитых районах искусственное освещение может быть полезно, особенно если коридор пологий. По возможности устанавливайте светильники заподлицо с подходом стены. В коридорах тропы размещайте приспособления на расстоянии не менее 10 футов (3 метра) над поверхностью тропы, где они не будут посягать на оформление. Держите масштаб подходящим для отслеживания пользователей и варьировать интенсивность света для отслеживания условия или местоположение. Проконсультируйтесь со специалистом по освещению проектировщик или инженер для конкретного плана участка.

Некоторые разделенные автомагистрали обеспечивают световой колодец, или отверстие — в середине, чтобы солнечный свет проникал в проход снизу и улучшить видимость в течение дня.

Обсуждение следа

Свет на предмет

Ночные путешествия часто происходят по трассам общего пользования, что может указывать на необходимость в свете. В Руководство по развитию велосипедных сооружений (AASHTO 1999) предлагает поддерживать средний уровень уровень горизонтальной освещенности от 5 до 22 люкс для трасс, пересечений магистралей и подземные переходы или туннели.Более высокие уровни могут быть желательно, если безопасность является проблемой.

Водопроводные трубы, несущие воду

При тщательном проектировании некоторые водопропускные трубы может включать отдельный следовой протектор
(рисунок 5–34).

Удачный дизайн предотвращает попадание материала протектора эрозия на обоих концах водопропускной трубы.

Рис. 5–34. Водовыпускная труба, разделяющая ручей и
. тащить. При затоплении происходит, оба русла русла паводков.

На рис. 5–35 показана водопропускная труба, по которой течет вода. а также включает в себя тропу. Внутри водопропускной трубы канал по внешнему краю тропы выносит воду водопропускной трубы. Абатменты направляют воду к водосборный пруд под следом тропы.

Рис. 5–35 — Тропа и водный канал разделяют это специально
спроектированная водопропускная труба. Канал защищает тропу от воды и
устои направляют сток в водосборный бассейн.

Проект восстановления и безопасности Natural Bridge

Каковы цели DBE и персонала для этого проекта?

Программа «Предпринимательство для неблагополучных семей» — это федеральная программа, управляемая Отделом внешних гражданских прав MoDOT. Общая цель программы — предоставить возможность участвовать в экономических выгодах от строительства автомагистрали малым предприятиям, принадлежащим и управляемым малоимущими лицами.Для этого проекта цель предприятия, находящегося в неблагоприятном положении, составляет 13 процентов; по состоянию на 28 сентября 2020 года доля проекта составляет 17 процентов. Кроме того, в проекте участвуют другие миноритарные компании; однако в настоящее время они не сертифицированы как DBE.

Управление по соблюдению федеральных контрактов (OFCCP) установило уникальные цели участия меньшинств во всех географических регионах США. Целевой показатель по рабочей силе меньшинств в Сент-Луис-Сити составляет 14,7 процента. Для женщин OFCCP поставило одну цель, которая действует по всей стране.В настоящее время цель участия женщин составляет 6,9%. Подрядчик должен сравнить фактическое участие в торговле с установленными целями для женщин и меньшинств. Текущее участие меньшинств в рабочей силе (по состоянию на 28 сентября 2020 г.) составляет 21 процент.

Natural Bridge — это пригородный коридор, ведущий в город. Как эти изменения приносят пользу пассажирам?

За последние несколько лет на Natural Bridge было больше аварий, чем на других подобных дорогах с такой же интенсивностью движения.Во многих из этих аварий были пешеходы. Во время анализа безопасности проезжей части многие из этих аварий можно отнести на счет высокой скорости, пешеходного перехода и неправильного использования полосы движения. У нас было несколько обсуждений с избранной группой владельцев бизнеса, жителей и отдельных лиц, которые работают и путешествуют по этой местности. В ходе наших обсуждений они подчеркнули, что их безопасность и безопасность людей, которые живут, делают покупки и работают на Natural Bridge, имеют первостепенное значение. Эти улучшения будут поддерживать уровень обслуживания, который будет поддерживать движение транспорта по коридору, но замедлит движение, сократит ненадлежащее использование полосы движения и предоставит пешеходам больше мест для безопасного перехода улицы.Каждое инженерное решение, принимаемое отделом, влияет на людей, использующих проезжую часть, — как положительное, так и отрицательное. Задача отдела в подобной ситуации состоит в том, чтобы, во-первых, прислушаться к пожеланиям сообщества, сделать все возможное, чтобы удовлетворить эти потребности, одновременно уравновешивая потребности оставшихся участников дорожного движения. В этом случае высшим приоритетом для тех, кто живет и работает вдоль Natural Bridge, является снижение скорости движения для достижения установленных ограничений скорости и повышения безопасности движения по проезжей части и пересечения проезжей части.По мере того, как водители заново учатся новым схемам движения, и когда движение приспосабливается к новой схеме, будущие корректировки могут быть рассмотрены, если они продолжают соответствовать желаниям сообществ.

Какие упражнения делают на схеме. Сдаем автодром

Чтобы получить права и стать водителем, недостаточно окончить автошколу. Также необходимо сдать экзамен в ГИБДД, который должен будет продемонстрировать теоретические и практические навыки, приобретенные во время обучения.

О том, как преодолеть все трудности и избежать досадных ошибок на экзамене, команде проекта TAM.BY рассказал инструктор Автошколы Далягляда Виктор Михеев.

— Экзамен в ГАИ состоит из трех последовательных этапов. — Первое, что нужно пройти теорию: ответить на вопросы о правилах дорожного движения, — говорит Виктор. — После этого будущего водителя ждет практическая часть: автодром и выезд в город.

На каждом этапе испытуемый может столкнуться с определенными трудностями, но бояться ему не следует.Ведь позитивный настрой, спокойствие и уверенность в своих силах — это половина успеха на экзамене.

Как сдать теорию?

Теоретическая часть экзамена в ГИБДД состоит из 10 вопросов по Правилам дорожного движения, на которые необходимо ответить за 15 минут. Во время теста вы можете сделать одну ошибку.

При подготовке к экзамену курсанты автошколы используют обучающие программы на дисках. Полезны компьютерные тренажеры: они позволяют заранее сдать экзаменационные билеты.Но механическое запоминание ответов может сыграть с будущим водителем злую шутку.

Билеты на экзамен ГИБДД часто содержат незначительные изменения в формулировках вопросов, на которые испытуемый не обращает внимания и из-за этого отвечает некорректно.

— Чтобы сдать теорию в ГИБДД, нужно досконально изучить текст ПДД, разобраться с каждым спорным или непонятным моментом. После этого нужно ответить на все вопросы в учебнике на диске и еще раз повторить сборник правил накануне экзамена.Во время тестирования нужно быть предельно внимательным: обязательно прочитайте все вопросы до конца, даже если они кажутся вам знакомыми. Не волнуйтесь: времени хватит!

Лучше всего переходить от простого к сложному. Просмотрите все вопросы и сначала ответьте на те, которые уверены. Затем переходите к более сложному.

Если вы ошиблись в первом вопросе, не паникуйте и не сдавайтесь.

Как пройти гоночную трассу?

После успешной сдачи теории будущего водителя ждет практическая часть экзамена.И начинается это с гоночной трассы. На участке нужно выполнить два из четырех возможных элементов. Это эстакада, гараж, диагональный паркинг и «Тещинский двор».

Какие элементы надо выполнять, вы узнаете только в день экзамена. Такое решение принимает экзаменационная комиссия ГИБДД перед началом проверки. В большинстве случаев будущему водителю необходимо проехать эстакаду и гараж или диагональную парковку. Но «Тещинский двор» выбирают редко.

По каждому пункту вы имеете право на одну ошибку. Если элемент не удалось правильно выполнить с первого раза, дается вторая попытка. Для каждого из них есть ограничение по времени — нужно пробыть в течение 3 минут.

Если при выполнении любого из элементов водитель создает аварийную ситуацию, и это вынуждает экзаменатора нажать на тормоз, тест немедленно прекращается, и «ученик» отправляется на повторную сдачу.

Эстакада

Эстакада — элемент автодрома с подъемом (не менее 16%), горизонтальной площадкой и спуском.Для сдачи экзамена нужно остановиться на подъеме с помощью стопы или ручного тормоза, затем тронуться с места, чтобы машина откатилась не более чем на 30 см, и преодолеть эстакаду.

— При выполнении этого элемента очень важно, чтобы колеса машины стояли прямо относительно эстакады еще до начала подъема, на линии старта. В противном случае при подъеме или спуске с эстакады автомобиль может врезаться в отбойник, что приравнивается к созданию аварийной ситуации.

Также важно правильно пользоваться педалью сцепления. Если вы отпустите его слишком рано, машина заглохнет, и вы потеряете одну попытку. Если вы отпустите сцепление слишком поздно, когда вы уже сняли автомобиль со стояночного тормоза или полностью отпустили ножной тормоз, автомобиль откатится слишком далеко — без еще одной попытки.

— На эстакаде можно трогаться, удерживая машину на подъеме ногой или ручным тормозом. Не экспериментируйте на экзамене и выбирайте тот путь, к которому вы привыкли во время обучения в автошколе.

На эстакаде также необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо не проворачивалось ни в какую сторону. Колеса машины по-прежнему должны быть выровнены. В этом случае можно смело спускаться с возвышения и завершать элемент.

Гараж

На этом этапе вам необходимо задним ходом заехать в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения. В этом случае вам не удастся поймать ни одну из «стенок» бокса.

— Для выполнения этого элемента нужно медленно подъехать к ящику под углом 90 градусов, пока, пока вы не войдете в гараж, не останется 1,5-2 метра. После этого нужно открутить руль в сторону гаража, заехать в него, ориентируясь на зеркала, и выровнять машину.

Главное понимать в каждый момент движения, в какую сторону нужно повернуть руль. В противном случае вы можете поставить машину в такое положение, из которого выполнить элемент правильно уже будет невозможно.

— Также важно, чтобы после постановки машины в гараж можно было «закрыть ворота». Это значит, что машина должна находиться внутри бокса, то есть проехать за линию между передними стойками, но не задеть задние ограничители коробки, — говорит Виктор.

Если машина заглохла на любом этапе движения, испытуемый теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия.Слишком медленно тоже быть не может. Не забывайте, что вам нужно уложиться в 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени достаточно, чтобы безопасно поставить машину в гараж.

Диагональная парковка

Этот элемент имитирует ситуацию, когда водителю нужно поставить машину между двумя припаркованными автомобилями. Чтобы сдать экзамен, элемент нужно будет выполнить на одной передаче заднего хода.

— Диагональную парковку нужно выполнять, ориентируясь на «метки», которые инструктор показывал на уроках в автошколе.Они различаются в зависимости от типа кузова автомобиля. Главное — не ехать слишком быстро, иначе можно пропустить одну из «меток» и неправильно припарковать машину или сбить заднюю стойку.

После того, как вы остановились на диагональной парковке, обязательно проверьте себя. Не выключая трансмиссию, откройте окно и посмотрите, где находится левое переднее колесо автомобиля. Только когда вы убедитесь, что он находится за ограничивающей линией, вы можете отключить передачу.

Как проехать по городу?

Если испытуемый успешно сдал все тесты на автодроме, экзамен продолжается на дорогах города. На этом этапе также можно сделать 2 ошибки, но они не должны вызывать аварийной ситуации.

Главное внимательно прислушиваться к указаниям экзаменатора и выполнять все маневры в пределах разрешенных для этого места. Необходимо соблюдать дорожные знаки, светофоры и разметку.

— Многие испытуемые думают, что если они будут ездить по городу медленно, но без ошибок, то они сдадут экзамен. С точки зрения экзаменатора это похоже на неуверенность в себе. Поэтому на экзамен необходимо двигаться, выбирая разумный скоростной режим с учетом дорожной обстановки, уверенно выполняя маневры, — рекомендует Виктор.

Накануне экзамена в ГИБДД повторяют Правила дорожного движения, но не кусают их всю ночь напролет.Вместо этого лучше выспаться и прийти на пробы со свежей головой. Также не стоит пить седативные средства: они снизят концентрацию внимания и скорость реакции, что может привести к ошибкам. Настройтесь на хорошее и идите на экзамен — и вы сможете его сдать без проблем.

Материал подготовлен редакцией каталога компаний

В этой статье пойдет речь о сдаче практического экзамена на автодроме.

Обращаем ваше внимание, что с 1 сентября 2016 года изменились правила сдачи экзамена на закрытой территории.С новыми правилами можно ознакомиться по ссылкам ниже.

Пилоты, сдавшие теорию, допускаются к сдаче экзамена на автодроме. После успешной сдачи теоретической части экзамена вы переходите на схему.

При обучении в автошколе обычно прорабатывались пять упражнений: разворот, эстакада, задний заезд в бокс (гараж), параллельная парковка и змейка. Экзамен выполняет три упражнения по выбору инспектора. Штрафные баллы начисляются за каждую ошибку.Если вы набрали пять или более баллов за упражнение, оно считается невыполненным.

Что брать или не брать с собой на экзамен?

Если мы возьмем с собой паспорт и, возможно, другие документы для теоретического экзамена, нам не нужно будет брать слишком много для практического экзамена. Сумки, зонты, фотоаппараты, сумки с вещами могут помешать сосредоточиться на экзамене, заставляя задуматься о том, что потом все наше богатство не забыть ни к чему привязать на время.

Комфортная одежда.

Собираясь на экзамен, нужно выбрать удобную одежду и обувь. Одежда не должна мешать управлению. Обувь лучше выбирать ту, в которой вы обычно приходили на занятия по вождению.

Лекарственные средства (седативные).

Не пейте успокаивающие, они замедляют реакцию ( вы можете прочитать в инструкции ) и результаты могут быть обратными. Не о чем беспокоиться. Автодром — не очень сложный этап и большинство проходит с первого раза.

Сдать экзамен первым или последним?

Многие кандидаты в драйверы обеспокоены этой проблемой.От себя могу посоветовать, сдайте в первую очередь. Чем дольше мы ждем и видим ошибки, которые, возможно, уже были сделаны, те, кто дал перед нами, точно не прибавят нам спокойствия. Если вы готовы, то сомневаться в себе не стоит.

Теперь перейдем к упражнениям, которые мы выполняем на автодроме.

Общие направления.

Все упражнения на трассе начинаются с линии старта (стоп-линии). Ставить машину нужно так, чтобы передний бампер не пересекал стоп-линию.Упражнение завершается полной остановкой у стоп-линии на выходе из упражнения.

Разложите в замкнутом пространстве.

Требуется поворот на 180 градусов на ограниченной площади, длина и ширина которой равны двум длинам транспортного средства. Упражнение не очень сложное, но полезное. В жизни вам часто придется выполнять разворот в замкнутом пространстве, будь то двор вашего дома или в дороге во время похода за грибами в лес. Совет, овладейте этим упражнением, до полного понимания.

Как сделать поворот.

2. Развернуться в пределах квадрата, не выезжая за границу, с включением одной передачи заднего хода.
3. Подъехать к стоп-линии и остановиться.

Перед тем, как приступить к выполнению упражнения, продумайте траекторию движения, по которой вы будете двигаться.

Поворачивайте в следующей последовательности:

Примерно посередине нашего квадрата (коридора) быстро откручиваем руль до упора влево, машина уедет на противоположный (левый) край.

Перед остановкой надо по возможности вернуть передние колеса в исходное прямое положение (или даже немного повернуть вправо), начинаем выравнивание примерно за 1 м до остановки, быстро поворачивая руль вправо (2 -2,5 оборота).

Затем включаем заднюю передачу и начинаем движение обратно к правому краю квадрата (можно немного подержать сцепление, для более медленного движения машины) и сразу откручиваем руль до упора вправо.

А так же при движении вперед, примерно за 1 метр до остановки, быстро поворачиваем руль, только теперь влево (2-2,5 оборота). Вы не можете добраться до границы квадрата, если чувствуете, что у вас достаточно расстояния для выхода.

Теперь включаем первую передачу и направляем машину к съезду и останавливаемся перед линией «СТОП».

Упражнение выполнено!

«Параллельная парковка» (Помещение автомобиля на парковку задним ходом между двумя автомобилями, припаркованными параллельно тротуару).

Требуется поставить автомобиль на парковку задним ходом на платформе, имитирующей свободное пространство между двумя автомобилями на краю проезжей части. Очень важно научиться выполнять и понимать парковку задним ходом. Зная, как выполнить парковку, вы избавите себя от проблем с выбором места для парковки автомобиля.

Хочу отметить, что ниже представлен «тестовый» вариант «параллельной парковки». Необходимо понимать, что выполнение упражнения таким образом может помочь вам, понять только общий принцип движения машины и, возможно, на экзамене.По этой причине этот метод парковки носит справочный характер. Для выполнения «обычной парковки» по номеру необходимо полное понимание последовательности наших действий. , освоить это упражнение поможет инструктор по вождению в Великом Новгороде.

Как выполнить «параллельную парковку».

1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.

2. Двигайтесь вперед, затем назад, припаркуйтесь между воображаемыми машинами.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Прежде чем приступить к реализации «параллельной парковки», следует разделить их действия на этапы.

Выполнять парковку в следующей последовательности:

На первом этапе останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо ( лучше с минимальной скоростью ). Останавливаемся перед конусом (1), как можно ближе к сплошной белой линии ( на рисунке между конусами (1) и (2) ).

На втором этапе включаем заднюю передачу и начинаем движение назад до тех пор, пока правое заднее колесо не выровняется с конусом (2), для этого смотрим в правое зеркало заднего вида.После того, как мы достигли уровня, начинаем поворачивать руль до упора вправо и двигаться, пока не увидим конус (4) в левом зеркале.

Третий этап, как только вы увидели конус (4) в левом зеркале, поверните руль в противоположном направлении ( влево ) примерно на два оборота, чтобы колеса встали прямо и не поворачивая рулевое управление. положение, переместитесь назад.

На последнем этапе нам останется только выровнять машину относительно линии между конусами (3) и (4).Для этого мы должны в определенный момент открутить колеса до упора влево. Для этого смотрим в левое зеркало и как только видим, что заднее левое колесо машины пересекло пунктирную линию между конусами (2) и (5), откручиваем руль до упора влево. . Или вы можете сфокусироваться на конусе (2) и правом зеркале, как только зеркало выровняется с конусом, мы начинаем поворачивать руль до упора влево. Как только автомобиль станет параллельным линии между конусами (3) и (4), мы останавливаемся.Важно при выполнении упражнения контролировать машину при движении назад, при повороте колес вправо не касаться конуса (2) и останавливаться в конце упражнения перед конусами (4), (5 ).

Упражнение выполнено!

Вход в «коробку» задним ходом.

Необходимо загнать обратно в коробку, которая расположена перпендикулярно направлению движения, с одним оборотом на задней передаче. Автомобиль после выполнения маневра должен встать внутри прямоугольника, обозначающего гараж.

Как выполнить вход в «ящик» задним ходом.

1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.

2. Заезжайте в гараж с однократным включением задней передачи.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Мы останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо до тех пор, пока правое зеркало заднего вида не будет на одном уровне с конусом (1). После этого поверните руль до упора в сторону ( в данном примере, влево ), напротив гаража и начните движение влево ( удерживайте руль в крайнем положении ).Двигаемся до появления конуса (2) в правом зеркале и сразу же возвращаем руль в положение, чтобы колеса стали прямыми ( повернуть руль примерно на два оборота вправо ). Остановитесь, включите заднюю передачу. Начинаем движение назад. Автомобиль переместится в гараж. Как только конус (2) окажется в районе задней правой двери, поверните руль до упора вправо и начните выравнивать машину в гараже ( на зеркалах заднего вида ).После того, как автомобиль подъедет параллельно гаражу, выровняйте колеса ( рулевое колесо примерно на два оборота влево ) и пересеките перед гаражом, остановитесь. Этот пример упражнения можно назвать «тестовой версией» и умением понять, как движется машина. Для того, чтобы выполнить в реальных условиях вход в «ящик» реверсом, вам необходимо полное понимание и понимание наших действий. . Для этого будет полезно, если во время тренировки вы будете прорабатывать «гараж» из разных положений машины.

Упражнение выполнено!

«Змейка».

Нам нужно обойти все шишки, не касаясь их и не пересекая границ упражнения.

Для успешного выполнения упражнения необходимо двигаться с небольшой скоростью и использовать скоростной способ вождения. Важно помнить, что при выполнении упражнения задняя часть машины смещена к центру. поворот, об этом не стоит забывать во время поворотов на дороге.Чтобы лучше понять, как ведут себя задние колеса при повороте, вы можете проехать через лужу и сделать поворот на сухом участке дороги, а затем посмотреть на гусеницы, которые уйдут от машины. Вы увидите, что траектория задних колес короче передних.

Как исполнить «Змейку»

1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.

2. Выполните упражнение по траектории, показанной на рисунке.

3. Подъехать к стоп-линии и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение, примерно, когда наружные зеркала нашей машины дойдут до конусов, обозначая линию начала упражнения ( старт, ), быстро откручиваем рулевое управление. колесо до конца влево. Как только правый передний угол автомобиля совпадет с конусом (1), поверните рулевое колесо примерно на два оборота в противоположном направлении ( вправо, ), чтобы вернуть колеса в прямое положение.Двигаясь так, пока правое наружное зеркало автомобиля не «пройдет» за конус (1), быстро открутите рулевое колесо на правую сторону ( до упора ). Такая последовательность действий сохраняется и при объезде других конусов. В конце упражнения не забудьте остановиться перед линией «СТОП».

Упражнение выполнено!

Эстакада (слайд).

Участок эстакада, пологий. Нам нужно проехать по склону, остановиться, затем двигаться с минимальным откатом.Угол наклона эстакады обычно находится в пределах 8 — 16% ( 16% — максимально допустимый уклон дороги общего пользования ). Расстояние, на котором стенд устанавливается позади автомобиля, зависит от размера продольного уклона и может быть в диапазоне от 20 см ( 8% смещения ) до 30 см ( смещение 16% ) .

Как выполнить «эстакаду»

1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.

2. Въехать на съезд, остановиться перед линией Стоп-1.

3. Тронуться на подъем.

4. Подъехать к линии Стоп-2 и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем плавное движение, на подъеме останавливаемся перед линией «СТОП-1». Как только автомобиль остановится, нужно зафиксировать автомобиль от откатывания с помощью стояночного или рабочего тормоза. Затем экзаменатору следует установить пост управления за автомобилем, после чего нам нужно перемещаться с места на место без отката назад.Допускается минимальный откат на расстояние, на которое будет установлен пульт управления, обычно от 20 до 30 см. Рассмотрим два способа выполнения упражнения эстакады с использованием стояночного тормоза и без него.

Важно! Помните, что пока машина не катится назад, есть все шансы выполнить упражнение. Если что-то пошло не так, машина случайно заглохла, сразу нажмите педали сцепления и тормоза и спокойно попробуйте повторить все сначала.

Метод 1.

Толчок с места на подъеме с помощью стояночного тормоза:

Автомобиль стоит на склоне, и его удерживает от откатывания стояночный тормоз ( ручной ). Включена первая передача, педаль сцепления нажата, педаль рабочего тормоза отпущена.
С помощью педали «газа» увеличиваем обороты двигателя примерно до 2000-3000 об / мин.
Затем начинаем плавно отпускать педаль сцепления до момента, когда диски сцепления сойдутся ( ощущают легкую вибрацию и падение оборотов двигателя ) и фиксируем педаль в этом положении до следующего шага.
Как только мы почувствуем, что диски сцепления практически совпадают, опускаем рычаг стояночного тормоза вниз ( не забудьте нажать кнопку на рычаге, слегка потянув ее вверх ). Автомобиль начнет двигаться плавно, без откатывания назад.

Основная ошибка при трогании с места — неправильный момент отпускания стояночного тормоза. Если сделать это поздно, двигатель может заглохнуть, и если вы опустите рычаг вниз до того, как диски сцепления сойдутся, автомобиль откатится назад.Здесь самое главное — почувствовать момент схождения дисков сцепления.

Метод 2

Толчок на подъеме без использования стояночного тормоза.

Этот способ старта очень полезен для освоения, как обычно, на дорогах, которые мы используем чаще всего.

Автомобиль стоит на склоне, и рабочий тормоз удерживает его от откатывания ( ножек, ). Включена первая передача, педали сцепления и тормоза нажаты.
Быстро переместите ногу с педали тормоза на педаль газа и увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 об / мин.
Одновременно с моментом перевода ноги с педали тормоза на педаль газа быстро отпустить ( не бросать ) педаль сцепления, пока диски сцепления не сойдутся. Чем быстрее мы все сделаем, тем меньше будет откат, при определенном навыке можно полностью исключить откат. ( При первоначальном освоении этого метода, прежде чем отпустить педаль тормоза, вы можете сначала выбрать свободную педаль сцепления, отпустив ее до присоединения диска, почувствовать легкую вибрацию и падение оборотов двигателя и только потом отпустить тормоз )
Затем добавьте газ и одновременно осторожно отпустите педаль сцепления.Наша машина поедет.
Дальнейшее движение машины контролируется в обычном режиме, по окончании упражнения останавливаемся перед линией «СТОП-2».

Упражнение выполнено!

животных воспользовались крупнейшей эстакадой для дикой природы в штате Юта раньше, чем ожидалось | Умные новости

Переход дикой природы составляет около 50 футов в ширину и 320 футов в длину и покрыт камнями и бревнами. Предоставлено UDOT

Почему лось пересек межштатную автомагистраль 80? Потому что три с половиной мили ограды привели его к крупнейшей эстакаде для диких животных Юты.

Министерство транспорта штата Юта завершило строительство моста в 2018 году, и новое видео от Управления ресурсов дикой природы штата показывает, как десятки животных используют его для безопасного перехода через шесть полос движения, сообщает CNN Лия Асмелаш.

Эстакада составляет 50 футов в ширину и 320 футов в длину, и ее местоположение было выбрано стратегически, исходя из схем миграции животных, согласно Atlas Obscura . Первоначально эксперты предполагали, что местным животным могут потребоваться годы, чтобы привыкнуть к новой, благоприятной для животных инфраструктуре, — сказал Анжелик МакНотон в 2018 году представитель UDOT Джон Глисон, представитель Park Record.Но за последние два года камеры, размещенные вдоль перил моста, засняли не только ожидаемых оленей, лосей и лосей, но также хищников и мелких млекопитающих.

Юта планирует провести полный анализ того, как мост повысил безопасность для дикой природы — и людей — после того, как он будет открыт в течение трех-пяти лет.

На видео, опубликованном 19 ноября в Facebook, зрители могут увидеть, как по мосту проходят лоси, олени и лосиные рыси. В других роликах по тропинке бродят черные медведи.А в другом сегменте рысь несет в пасти маленькое млекопитающее, когда идет по мосту ночью. По мосту разбросаны валуны и бревна, чтобы он гармонировал с ландшафтом с обеих сторон и побуждал животных использовать его. И животные это делают — камера запечатлела большую кошку, которая царапается и потягивается на одном из бревен.

«Как вы можете видеть, второй год использования этой эстакады помог дикой природе безопасно мигрировать по загруженной межштатной автомагистрали 80, а также помог автомобилистам стать намного безопаснее», — пишет в подписи к видео Отдел ресурсов дикой природы штата Юта.

За два года до строительства путепровода UDOT зафиксировал 106 столкновений между транспортными средствами и животными, в результате которых погибли 98 оленей, три лося, два енота, два лося и одна пума, по словам Скотта Д. Пирса на Salt Lake Tribune . Подсчет привел к тому, что некоммерческая организация «Спасение людей, спасение дикой природы» назвала участок дороги «Убойный ряд», сообщает Park Record . Эстакада для дикой природы была построена в рамках более крупного проекта UDOT, который также добавил полосу для подъема грузовиков и заменил несколько миль асфальта.

Эстакада включает более трех миль ограждений, простирающихся в обоих направлениях от моста, чтобы вести диких животных к безопасному месту для перехода. Спустя год Отдел природных ресурсов штата Юта был удивлен, увидев, что пумы, койоты и желтобрюхие сурки присоединились к оленям и лосям, переходящим мост. В этом году к спектаклю добавились медведи и дикобразы.

«Приятно видеть так много разных животных, пользующихся эстакадой», — сказал представитель Министерства транспорта штата Юта Джон Глисон в интервью Salt Lake Tribune в 2019 году.

Выгода не только для животных, но и для водителей. Глисон продолжил: «Насколько мы можем судить, количество несчастных случаев там резко сократилось. По крайней мере, сначала кажется, что вложения в безопасность окупаются. И мы ожидали, что пройдет несколько лет, прежде чем животные привыкнут к нему, так что это здорово ».

Пройдет еще несколько лет, пока в Юте не будут опубликованы официальные результаты строительства эстакады I-80. Но исследования переходов дикой природы во Флориде, Австралии и Мексике показали, что они спасают жизни людей и животных, предотвращая столкновения.

«Вы можете получить скидки от 85 до 95 процентов с помощью переходов и ограждений, которые направляют животных под или над автомагистралями», — сказал Роб Эмент, менеджер программы по экологии дорог Западного транспортного института при Университете штата Монтана, по телефону National Geographic . Старре Вартан в 2019 году.

Но Управление ресурсов дикой природы штата Юта неоднократно подчеркивало, что эстакада предназначена только для животных. Несмотря на предупреждения, камеры ограждения фиксировали людей, идущих и катящихся по новой эстакаде, что не только нарушает границу, но и подвергает людей риску столкнуться с опасными животными, такими как лоси, сообщает Salt Lake Tribune.

«Пожалуйста, держитесь подальше от этой эстакады», — отмечает Управление ресурсов дикой природы штата Юта в подписи к новому видео. В конце концов, цель эстакады — держать людей и диких животных на безопасном расстоянии.

Животные Сохранение Экология дикая природа
Практическая работа.Исследование техники и оборудования для очистки зеленых насаждений
Упражнения при сдаче экзамена на автодроме
Выражаем огромную благодарность создателям и администраторам сайта www.pddmaster , на котором мы нашли такой ценный материал.
В данной статье будут рассмотрены обновленные правила сдачи первой части практического экзамена — автодрома. С 1 сентября 2016 года в список упражнений на автодроме будет добавлено несколько новых упражнений для всех категорий транспортных средств.
Напомню, что обновленные правила проведения экзаменов содержатся в Административном регламенте МВД РФ по оказанию государственных услуг по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских прав. Этому документу посвящена серия статей «Проверки в ГИБДД с 2016 года» на сайте pddmaster.ru.
Перейдем к рассмотрению новых упражнений для сдачи экзамена в ГИБДД.
Упражнения на трассе для категорий B, C, D и подкатегорий B1, C1, D1
Неизмененных упражнений:
· Остановка и начало движения на подъеме;
· разворот в замкнутом пространстве;
· Обратный вход в ящик;
· Параллельная парковка;
Итак, в экзамене остались 4 упражнения из 5. Мы не будем на них останавливаться более подробно. Все эти упражнения подробно рассмотрены в серии статей «Сдать схему с полудинком».
Новые упражнения на трассе :
· Змейка новая;
· Поворачивает на 90 градусов;
· Проезд на регулируемом перекрестке.
Новая змейка … Это упражнение заменит «старую» змейку, хорошо знакомую всем водителям. Обратите внимание, что новая змейка включает только один поворот влево и один поворот вправо. Однако выполнять их нужно по плавной траектории.
Повороты на 90 градусов … Это упражнение совершенно новое.Он заключается в том, что водитель должен сделать поворот налево и повернуть направо. При этом пространство для маневра ограничено.
Проезд регулируемого перекрестка … Это упражнение будет использоваться только на автоматизированных гоночных трассах. Вам нужно подъехать к перекрестку и проехать по нему в указанном направлении. В этом случае следует ориентироваться на светофоры.
Порядок выполнения новых упражнений будет рассмотрен в новых статьях серии «Сдать схему с половинным ударом».Мы не будем подробно останавливаться на этом в рамках данной статьи.
До 1 сентября 2016 года экзаменатор выбирает 3 упражнения из 5 для прохождения трассы на трассе. После 1 сентября это правило изменится.
Для успешной сдачи экзамена кандидат в водители должен выполнить следующие упражнения:
Дополнительно экзаменатор выбирает два из трех упражнений:
На автоматизированной схеме также необходимо выполнить упражнение:
Тех.Экзамен «Автодром» от 1 сентября 2016 года включает 5 упражнений (6 на автоматизированной трассе).
Эстакада (Горка на автодроме)
Добрый день, уважаемый читатель.
В следующей статье серии «Прохождение круга с половинным ударом» мы поговорим о том, как пройти упражнение «эстакада» (слайд), которое становится камнем преткновения для многих претендентов на водительские права.
Хотя, на самом деле, пройти это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка».«Вам просто нужно следовать нескольким простым правилам, которые будут рассмотрены ниже. Приступим.
Слайд по контуру
Немного о тренировочной горке (эстакаде).
Участок представляет собой путепровод, то есть искусственное сооружение с уклоном дороги (уклон от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить транспортное средство на склоне, а затем отъехать от него. В этом случае следует избегать отката при трогании с места.
Длина склона равна длине автомобиля + 2 метра. Линия СТОП-1 находится на расстоянии 1 метра от верхней плоскости эстакады. При прохождении упражнения за машиной на расстоянии 0,3 метра будет установлен дополнительный счетчик, показывающий максимально возможный откат.
Кроме того, на объекте есть дополнительная линия STOP-2, на которой водитель также должен остановиться. В этом случае нужно останавливаться не дальше 1 метра от этой линии.
Как выполнять упражнение с эстакадой
2. Подъехать к линии СТОП-1 на эстакаде и остановиться.
3. Тронуться на подъем.
4. Подъехать к линии СТОП-2, остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.
Таблица ошибок для упражнения на эстакаде
Ошибка
Возможное количество
113.4. Пересекли линию СТОП в соответствии с проекцией переднего размера автомобиля.
113,8. Остановился перед соответствующей линией разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
113,13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допускается откат транспортного средства на подъеме более чем на 0.3 мес.
Выполнение упражнения с эстакадой на экзамене
Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» в экзамене:
2. Мы трогаемся и медленно движемся к линии СТОП-1. Останавливаемся примерно на линии. Вы не можете попасть туда, вы не можете двигаться. В этом случае ориентируемся на конусы, поставленные по краям лески.
3.После остановки фиксируем машину ручным тормозом. Отпустите педаль тормоза.
В этот момент за автомобилем (на расстоянии 30 см) устанавливается дополнительный конус 1 со штангой.
4. Педаль сцепления нажата. Нажмите на педаль газа правой ногой. В этом случае смотрим на тахометр на панели приборов.
5. Когда стрелка тахометра приблизится к 3000 об / мин, зафиксируйте педаль газа. Начинаем медленно отпускать педаль сцепления. Смотрим на тахометр.
6. Когда стрелка тахометра приблизится к 1000–1200 об / мин, зафиксируйте педаль сцепления.
7. Не меняя положения ног, отпустить ручник. Обращаем ваше внимание, что на данный момент ножки нуждаются в фиксации! Автомобиль трогается с места и медленно подъезжает к линии СТОП-2 за эстакадой.
8. Останавливаемся на линии СТОП-2 за эстакадой. Обратите внимание, что вам нужно останавливаться на расстоянии не более 1 метра. Вы можете перемещаться по дополнительному конусу № 2, который находится всего в 1 метре от линии.
Упражнение прошло успешно.
Поворот в замкнутом пространстве
Добрый день, уважаемый читатель.
Во второй статье из серии «Сдать гоночную трассу с половинным ударом» будет рассказано, как правильно сделать поворот на в ограниченном пространстве .
На мой взгляд, упражнение с разворотом является самым простым, поэтому его опишем в первую очередь. К тому же на практике кандидаты в водители редко сталкиваются с проблемами при развороте.
Обращаем ваше внимание, что после окончания автошколы вам придется неоднократно делать разворот в ограниченном пространстве на реальных дорогах, поэтому к изучению этого упражнения следует отнестись очень ответственно.
Сначала несколько слов о том, что такое поворот в замкнутом пространстве и в чем смысл этого упражнения.
Тренировочная площадка имеет длину, равную трем длинам кузова автомобиля плюс 1 метр, и ширину, равную двум кузовам автомобиля:
Как правильно сделать разворот?
Давайте посмотрим, что должен сделать кандидат в водители, чтобы успешно выполнить упражнение на разворот:
1.Подъезжайте к линии «Старт», остановитесь.
2. Развернуться в пределах очерченного квадрата с однократным включением задней передачи.
3. Подъехать к линии «Стоп», остановиться.
В общем ничего сложного.
Таблица ошибок для обратного упражнения
Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны. 0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ СДАЕТСЯ».
Ошибка
Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.
113,2. Наезд колесом на маркировочную линию, обозначающую границы испытательных площадок, или сбивание маркировочного оборудования.
113.3. Проехал (пересек колесо) за пределы участков тестовых упражнений, обозначенных линиями разметки 1.1 белого или желтого цвета 1.41 и разметочными конусами (разметочные стенды).
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.
113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).
Как сделать разворот в ограниченном пространстве?
Рассмотрим, как правильно сделать разворот в ограниченном пространстве:
1.Подходим к линии начала упражнения, останавливаемся. Возникает вопрос: «на какое время останавливаться?» В общем, это не имеет значения, но вы не должны задерживаться дольше 30 секунд.
2. Начните движение и медленно двигайтесь к конусу 1. На этом этапе ваша задача — проехать как можно ближе к этому конусу правым передним колесом. Когда мы приехали, мы останавливаемся.
Примечание. Если на границе участка несколько шишек, то в качестве конуса 1 выберите шишку, которая находится примерно посередине границы упражнения.
3. Стоим на месте и поворачиваем руль до упора влево (в сторону поворота).
4. Начинаем двигаться в сторону конуса 2. Двигаемся, пока не подойдем к конусу или к сплошной линии разметки. Мы останавливаемся.
5. Стоим на месте и поворачиваем руль до упора вправо.
6. Двигайтесь задним ходом ровно до тех пор, пока перед автомобилем не останется достаточно места для перехода к линии завершения упражнения.Внимание! Не нужно ехать задним ходом до самых конусов! Не рискуй.
7. Спокойно подойдите к линии завершения упражнения. В этом случае необязательно подъезжать под прямым углом. На практике этого делать вообще не нужно! Главное — не переходить эту грань!
Упражнение прошло успешно.
Задний ход в гараж (заход в бокс)
Добрый день, уважаемый читатель.
В следующей статье из серии «Сдать схему с половинным ударом» будут рассмотрены особенности выполнения еще одного упражнения на схеме — попадание в ящик задним ходом … Суть ее заключается в том, что Кандидат в водители должен заехать в небольшой гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения.
На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако в любом случае нужно научиться его выполнять.Когда-нибудь вам придется загнать машину в гараж или на парковочное место. Здесь пригодятся навыки, полученные на трассе.
Перейдем непосредственно к упражнению.
Задний ход в гараж на автодроме
Тренировочная зона Задний ход в гараж :
Платформа — это воображаемый бокс, в который нужно загнать машину задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке.Соответственно, в гараж нужно заехать, не задев его стен. Или не зацеплять соседние автомобили в случае наличия парковочного места.
На практике гаражей также больше, чем на автодроме (ширина автомобиля + 1 м X длина автомобиля + 1 м), но места для парковки могут быть меньше.
Маневр должен выполняться на полосе, равной длине транспортного средства + 1 метр. Почему в таком случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно. Ведь попасть в такие условия очень сложно.
Упражнение задним ходом в коробку
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановка в гараже.
4. Выезжайте из гаража за пределы учений.
Таблица ошибок для упражнения по вводу ящика в обратном направлении
Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны. 0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ СДАЕТСЯ».
Ошибка
Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.
113,2. Наезд колесом на маркировочную линию, обозначающую границы испытательных площадок, или сбивание маркировочного оборудования.
113.3. Проехал (пересек колесо) за пределы участков тестовых упражнений, обозначенных линиями разметки 1.1 белого или желтого цвета 1.41 и разметочными конусами (разметочные стенды).
113,5. Не пересекал контрольную линию по габаритам ТС в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями испытательного упражнения.
113,6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями тестового упражнения.
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.
113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).
Как въехать в гараж задним ходом?
1. Подходим к линии начала упражнения, останавливаемся.
2. Тронемся, начинаем движение вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к стойке №1.Чем ближе мы подойдем, тем легче будет войти. Останавливаем машину после того, как микросхема №1 окажется между передней и задней правой дверями машины.
3. Останавливаемся на фишке. Поворачиваем руль до упора влево.
4. Начинаем двигаться влево. Держим руль в крайнем левом положении. Заодно смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку №2. И так, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем был небольшой зазор (10 сантиметров).
Также будьте осторожны, чтобы не сбить конус с передней части автомобиля. Если микросхема №2 по-прежнему не появляется в зеркале заднего вида, и деваться некуда, то останавливаемся.
5. Останавливаемся. Поворачиваем руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода!
6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем фишку №2. Как только в зеркале перед ней остается примерно 10 сантиметров, останавливаемся.
7.Мы останавливаемся. Поворачиваем руль, чтобы машина ехала прямо. Включите передачу заднего хода!
С 1 сентября 2016 года старая змея становится историей, и все кандидаты в драйверы проходят через новую версию. Это касается и кандидатов в водители, которые начали сдавать экзамены до 1 сентября 2016 года, но по каким-то причинам провалили экзамен.
Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Новая змейка».
Зона упражнений «Новая змейка» показана на следующем рисунке:
Участок представляет собой изогнутый коридор, который включает один плавный поворот влево и один плавный поворот вправо.Ширина коридора составляет 3,9 метра, т.е. коридор примерно в 2 раза шире автомобиля.
Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также немного больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.
Выполнение упражнения «Новая змейка»
1. Подойдите к линии начала упражнения, остановитесь.
2. Выполните левый поворот.
3. Поверните направо.
4. Остановитесь перед линией в конце упражнения.
Таблица ошибок к упражнению «Новая змейка»
Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны.0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ СДАЕТСЯ».
Ошибка
Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.
113,2. Наезд колесом на маркировочную линию, обозначающую границы испытательных площадок, или сбивание маркировочного оборудования.
113,3. Я проехал (пересек колесо) за пределы участков тестовых упражнений, обозначенных дорожными разметочными линиями 1.1 белого или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочные стенды).
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.
113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).
Как правильно водить новую змейку
Прежде всего, несколько слов о траектории движения , которую мы будем использовать. При выполнении этого упражнения велика вероятность сбить конусы, которые находятся в центре поворота, потому что задняя ось автомобиля движется по меньшему радиусу, чем передняя ось. В связи с этим при выполнении змейки нужно первую половину упражнения вести по правой стороне коридора (по большому радиусу), а вторую половину по левой стороне коридора (тоже по большому радиусу). ).
Рассмотрим детальной инструкции по упражнению «Новая змейка»:
1. Подходим к линии начала упражнения и останавливаемся. В этом случае нужно подъехать как можно ближе к микросхеме №1, то есть к правой стороне коридора. Это позволит в дальнейшем двигаться по правильной траектории:
2. Начинаем движение прямо и выходим в коридор, останавливаемся у конуса №1:
.
3.Поверните руль влево. На этом этапе нет необходимости поворачивать рулевое колесо до упора. Вам нужно повернуть ровно настолько, чтобы машина могла подъехать к конусу №2.
4. Мы трогаемся и движемся к конусу №2. У конуса №2 останавливаемся. Положение можно контролировать с правого зеркала заднего вида.
5. Поверните руль до упора влево.
На следующем шаге машина переместится от правой стены коридора к левой.Это необходимо для второй части упражнения.
6. Начинаем движение. Едем, пока машина не выровняется со счетчиком № 3. Положение контролируется правым зеркалом заднего вида.
7. Останавливаемся. Откручиваем руль до конца в правую сторону.
8. Начните движение и приблизьтесь к линии завершения упражнения. В этом случае не имеет значения, под каким углом подходить к этой линии.
После этого выполнение обновленной змейки было успешно завершено.
Поворот на 90 градусов
Добрый день, уважаемый читатель.
В следующей статье из серии «Сдать беговую дорожку с половинным ударом» мы поговорим о правильном выполнении упражнения «Повороты на 90 градусов».
Упражнение «, поворот на 90 градусов, » относится к группе новых упражнений, которые используются при сдаче экзаменов в ГИБДД с 1 сентября 2016 года.
Рассмотрим блок-схему этого упражнения.
Зона упражнений «Повороты на 90 градусов» имеет форму извилистого коридора:
Коридор 3.Ширина 9 метров. На практике это означает, что коридор примерно в 2 раза шире учебной машины, т.е. там достаточно места для маневров.
Длина секций коридора равна двум длинам кузова автомобиля.
Радиус поворота составляет 1 метр.
При выполнении упражнения на повороте водитель должен сделать следующее:
1. Подъехать к линии старта упражнения, остановиться.
2. Войдите в коридор и поверните налево на 90 градусов.
3. Сделайте поворот вправо на 90 градусов.
4. Подойдите к линии завершения упражнения, остановитесь.
При выполнении этого упражнения, в отличие от упражнения на разворот, автомобиль может двигаться только впереди, т.е. использование задней передачи запрещено.
Таблица ошибок для упражнения «Повороты на 90 градусов»
Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны. 0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ СДАЕТСЯ».
Ошибка
Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.
113,2. Наезд колесом на маркировочную линию, обозначающую границы испытательных площадок, или сбивание маркировочного оборудования.
113.3. Проехал (пересек колесо) за пределы участков тестовых упражнений, обозначенных линиями разметки 1.1 белого или желтого цвета 1.41 и разметочными конусами (разметочные стенды).
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.
113,9. Осуществляется движение задним ходом, если движение задним ходом не предусмотрено условиями тестового упражнения.
113.15. Покинул экзамен (отказался выполнять тестовое задание).
Как правильно делать повороты
Рассмотрим пошаговую инструкцию для выполнения упражнения «Повороты на 90 градусов»:
1. Подходим к линии начала упражнения и останавливаемся. В этом случае нужно подъехать к линии таким образом, чтобы машина находилась как можно ближе к правому краю коридора. Это облегчит выполнение упражнения в дальнейшем.
Чем ближе вы подойдете к этой стороне, тем лучше. Однако следует проявлять осторожность, чтобы не зацепиться за конусы и не пересечь маркировку.
2. Тронемся и медленно движемся по правой стороне коридора параллельно ему. Вам нужно переместиться, пока левое зеркало заднего вида не будет на уровне конуса №1.
На этом этапе поворачивать руль автомобиля не нужно. Как только конус №1 выровняется с зеркалом заднего вида, останавливаемся.
3.Стоя на месте, поверните руль автомобиля до упора влево.
4. Начинаем движение. При этом машина поворачивает налево. На этом этапе нужно подъехать как можно ближе к левой стороне коридора и остановиться параллельно ему.
5. Установите руль в прямое положение и двигайтесь параллельно левой стене коридора. При этом идем по конусу №2. Как только этот конус окажется на уровне правого зеркала автомобиля, останавливаемся.
6. Стоя на месте, поверните руль автомобиля до упора вправо.
7. Начните движение и выполните второй поворот направо. Подходим к линии завершения упражнения и останавливаемся. К этой линии можно подойти под любым углом, парковать машину перпендикулярно не нужно. Это не ошибка.
Упражнение прошло успешно.
Добрый день, уважаемый читатель.
Эта статья будет посвящена выполнению упражнения « Регулируемый перекресток » на кольцевой дороге.Это упражнение одно из самых простых, поскольку не предполагает сложного маневрирования.
Контролируемый перекресток используется для экзамена, начинающегося 1 сентября 2016 года. Причем это упражнение используется только на автоматизированных ипподромах, которых на практике довольно мало.
Тем не менее, мы рассмотрим, как правильно ориентироваться на контролируемом перекрестке. Давайте начнем.
Тренировочная зона «Контролируемый перекресток» показан ниже:
Перекресток — это пересечение двух двухполосных дорог.Конфигурация перекрестка зависит от схемы. На некоторых гоночных трассах используется Т-образный перекресток.
Ширина всех дорог 7 метров, ширина проезжей части 3,5 метра. Он соответствует ширине полосы движения в реальных дорожных условиях, поэтому у кандидата в водители есть много места для маневра.
Радиус кривизны на перекрестке — 4 метра, расстояние между пешеходным переходом и линией СТОП — 1 метр.
Упражнение «Контролируемый перекресток»
1.Подъезжайте к перекрестку.
2. При запрещающем светофоре остановиться перед линией СТОП.
3. Когда светофор разрешен, двигайтесь в указанном направлении.
В каком направлении нужно ехать через регулируемый перекресток? Направление задается схемой движения на автоматизированной трассе. Те. направление движения зависит от гоночной трассы, на которой проводится экзамен, и кандидата в водители необходимо проинформировать об этом заранее.
Ниже мы рассмотрим все варианты проезда через контролируемый перекресток (прямо, налево, направо).
Таблица ошибок для упражнения «Регулируемый перекресток»
Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны. 0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ СДАЕТСЯ».
Ошибка
Возможное количество
113.1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.
113,2. Наезд колесом на маркировочную линию, обозначающую границы испытательных площадок, или сбивание маркировочного оборудования.
113,3. Я проехал (пересек колесо) за пределы участков тестовых упражнений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.41 желтый и маркировочные конусы (маркировочные стойки).
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.
113,9. Осуществляется движение задним ходом, если движение задним ходом не предусмотрено условиями тестового упражнения.
113,14. При выполнении упражнения «Проезд через регулируемый перекресток» вы прошли перекресток (вошли на перекресток) или пересекли линию СТОП в соответствии с проекцией переднего просвета транспортного средства, когда светофор запрещен.
113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).
Как правильно выполнять упражнение «Контролируемый перекресток»
Рассмотрим инструкцию к выполнению упражнения «Регулируемый перекресток»:
1. Входим на перекресток. Дорожки для этого упражнения достаточно широкие, поэтому на перекресток лучше заходить в центре полосы. Это предотвратит застревание стружки во время маневрирования:
2.Если горит сигнал запрета движения (красный, желтый, сочетание красного и желтого цветов), то мы останавливаемся перед линией STOP. Учтите, что вы не можете пересечь эту черту. Лучше не попадаться на него:
Ждем разрешающего сигнала светофора (зеленого цвета).
3. Проехать перекресток в нужном направлении.
4. Поверните направо. Начинаем крутить руль после того, как конус номер 1 окажется посередине машины (примерно между передней и задней дверями):
5.Двигайтесь прямо через перекресток. Самый простой вариант. Просто нажмите на педаль газа, не поворачивайте руль:
6. Поверните налево. Когда машина окажется на середине перекрестка, поверните руль влево и поверните:
7. Реверс. Этот маневр на контролируемом перекрестке не может быть предложен, потому что перекресток недостаточно широк, чтобы завершить разворот за один круг.
Упражнение выполнено успешно.
Практические экзамены по вождению начинаются на автодроме не случайно. Инспектору важно понимать, что соискатель водительских прав имеет достаточную подготовку для вождения по дорогам общего пользования.
Поэтому езда по гоночной трассе для новичков содержит такие сложные задачи, как «эстакада», параллельная парковка и заезд в бокс задним ходом.
Неуверенное управление учебным автомобилем на автодроме приводит к возникновению аварийных ситуаций в городе.Вождение на трассе отсеивает тех, кто не готов к следующей части экзамена, которая влечет за собой повторную сдачу экзамена. Опытные инструкторы «старой школы» советуют вам следовать нескольким практическим советам, чтобы успешно овладеть элементами:
Тренируйтесь последовательно, выполняя одно упражнение за другим до совершенства. Если инструктор не учит вас по авторской методике, объясните ему, что вам так легче. Постоянная подача материала всегда лучше и быстрее усваивается.
Комментируйте свои действия вслух. Не стесняйтесь озвучивать предстоящие или текущие действия. Вы сразу почувствуете эффект.
Внимательно понаблюдайте за другими студентами. Замечайте ошибки, визуализируйте. Попросите одноклассника заснять вашу тренировку. В непринужденной обстановке дома просмотрите и отметьте свои плюсы и минусы.
Повторите одно упражнение много раз, пока оно не станет полностью автоматическим. Начните с самых простых и постепенно переходите к более сложным упражнениям.
Разделяй и властвуй.Так вы начинаете осваивать упражнения, сначала прорабатываете отдельные элементы, а потом постепенно объединяете их в одно целое.
Важные аспекты вождения по трассе
Вождение по трассе для начинающих содержит важный аспект осмысленности. Последовательность выполнения упражнения и каждый поворот колеса пули должны быть понятны ученику. Для этого необходимо теоретически разобрать каждое упражнение по элементам и осмысленно запомнить последовательность его выполнения.Лучше всего это достигается путем рисования упражнений на листе бумаги и записи последовательности действий, которые необходимо предпринять.
Отточив последовательность, можно переходить к практической реализации элементов. Инструктор должен обязательно контролировать процесс и отмечать все ошибки. Бездействие сводит эффективность обучения к нулю, а недостаток информации формирует у начинающего водителя ошибочные навыки. Студент должен осознавать каждую свою ошибку и прилагать усилия для их исправления.
По возможности меняйте машину во время тренировки. Это поможет вам быстро научиться овладевать навыками в незнакомой обстановке и значительно поможет вам на экзамене.
Одежда для практических занятий
Важным аспектом является одежда для тренировок или сдачи экзаменов на автодроме. Обувь должна быть удобной и без каблука, а подошва должна быть тонкой — это позволит более точно контролировать степень давления на педали автомобиля.Форму ботинок или кроссовок лучше выбирать компактную, без «наворотов» и лишних кантов и ремешков, чтобы исключить возможность «цепляться» за коврики или педали автомобиля.
Сменные башмаки идеальны. Верхнюю одежду необходимо снимать в машине. На трассе для вас главное не внешний вид, а комфорт и спокойствие. Носите удобные и практичные вещи. Попробуйте выключить мобильный телефон или установить его в режим полета, чтобы полностью сосредоточиться на вождении.
Упражнения на трассе
Новые правила практического экзамена по вождению на трассе для начинающих включают семь элементов, из которых шесть выполняются на автоматизированном участке, а только пять — на обычном. Буквально с первых занятий на автодроме можно будет понять, какие упражнения для начинающего водителя легче, а какие сложнее.
Схема прохождения практического вождения на автодроме содержит три обязательных упражнения, остальные элементы экзаменатор выбирает на свое усмотрение.Обязательные элементы:
Эстакада — остановка и начало движения на подъеме.
Реверсивное маневрирование — вход в коробку.
Парковка автомобиля и выезд с парковочного места — параллельная парковка.
Ограниченные маневры содержат три элемента:
Новая змейка состоит из двух плавных последовательных поворотов: влево и вправо. Поворот на 90 градусов — это новый элемент, который включает два поворота.
Оборот, в котором задняя скорость включается только один раз.
На регулируемом перекрестке должны быть светофоры. Это упражнение можно выполнять только на автоматизированном сайте.
Полезное видео, отрабатывающее все упражнения по новому регламенту на автодроме, обязательно посмотрите:
В современном мире человек без машины подобен птице без крыльев. Кто-то может не согласиться, но статистика — наука упорная, и с фактами не поспоришь. Действительно, в нашей стране в среднем около 260 автомобилей на тысячу жителей, а это значит, что более четверти населения обычно не передвигается пешком.К тому же эта цифра постоянно стремительно растет, ведь каждый день кто-то покупает себе машину. Да, с автомобилями все выглядит довольно просто, главное, чтобы были деньги на их покупку, но с получением водительских прав ситуация усложняется.
Факторы, на которые следует обращать внимание при выполнении упражнений на контуре
Прежде чем дать возможность будущему водителю выехать в город, инспектор МРЭО ГАИ должен проверить, насколько хорошо воспитанник автошколы освоил вождение. Только после того, как он проявит умение чувствовать габариты автомобиля и умение не только правильно припарковать машину, но и заехать в гараж задним ходом, ученик может быть допущен к экзаменам в городе.
Такая практика способствует точному отбору курсантов автошколы даже в условиях автодрома. Тех, у кого нет хорошей подготовки и кто может создать аварийную ситуацию на дороге, сразу «отсеивают», не идя дальше.
Интересно знать! Первые инструкторы по вождению были не строго строгими учителями, а скорее советниками. В то время не существовало регламентированных правил дорожного движения, а руководство по правильному вождению автомобиля было изобретено в самой автошколе. На курсах студенты только анализировали примеры разного рода дорожно-транспортных происшествий и только догадывались, как себя вести в таких случаях. Обычно такие ситуации были довольно забавными. Например, придумали, как водить машину, когда рядом конная упряжка.
Документы для сдачи экзамена на автодроме
Для допуска к экзаменам на автодроме необходим следующий перечень документов:
— две копии цветных фотографий 3,5 х 4,5 см на матовой основе.
Медицинская справка, подтверждающая пригодность для управления транспортными средствами определенных категорий.
Паспорт или заменяющий его документ, указывающий на регистрацию по месту прописки или пребывания.
Идентификационный код.
Экзаменационная карточка, выданная автошколой.
Какую одежду выбрать?
Ответ на этот вопрос предельно прост — тот, в котором вам удобнее всего садиться в машину и учиться водить. Но мы все же дадим вам несколько инструкций относительно удобного оборудования для трассы.
Первое — это обувь. Лучше надевать кроссовки на тонкой подошве или кроссовки. И чем тоньше подошва, тем лучше. В такой обуви можно хорошо контролировать давление на педали, и это пригодится.Кроссовки не должны быть очень широкими, иначе можно нечаянно нажать на две педали одновременно одним «плавником».
Будущим водителям автомобилей не рекомендуется носить каблуки. Если погодные условия не подходят для такой обуви на улице, то возьмите с собой смену, как в школе. Она вас не побеспокоит, но переобувавшись в машине, вы почувствуете себя комфортнее, а значит, увереннее. Неудобный погодный вариант доставит массу хлопот.
Вторая — это одежда. Здесь тоже все просто. Выбирайте его так, чтобы вам было максимально комфортно. Тяжелую и сдерживающую верхнюю одежду лучше снять и положить на заднее сиденье. Не рекомендуется носить что-то с широкими рукавами. Мешковатая одежда или всевозможные худи не подойдут. Лучше вооружиться чем-нибудь легким спортивным планом.
Девушкам и женщинам нельзя красоваться на ипподроме в мини-юбках и туфлях на шпильках. Все понимают, что хочется всегда оставаться красивой, но это экзамен по вождению, а не подборка фото моделей.То же касается парней и мужчин в дорогих деловых костюмах.
Нужны ли вам седативные препараты и стоит ли их принимать?
Как правило, будущие водители заранее настраиваются на то, что будут сильно волноваться во время экзамена. А потому по привычке употребляют все самые эффективные успокаивающие средства. Но это не панацея от проблемы, а наоборот, ее «эскалатор». Такие препараты замедляют реакцию человека, сводя на нет все результаты экзаменов. Не рекомендуется принимать эти препараты.Лучше провести небольшой аутотренинг, чтобы настроить себя на успешный результат.
Техника правильного упражнения
Как мы уже говорили в предыдущем разделе, лучше максимально успокоиться и настроиться только на положительный результат. Вы ничего не теряете, управляя учебным автомобилем — например, квартирой. Поэтому мы дадим вам несколько практических советов, которые помогут вам хорошо сдать экзамен на автодроме.
1. Оставьте все ненужное дома или где-нибудь вне машины, потому что это отвлечет вас от единственного главного на данный момент — экзамена.Ваша голова не должна быть забита теми, кто писал вам смс, или «по крайней мере, не забывай зонтик».
2. Будь первым, кто сделает все упражнения. Ведь глядя на чужие ошибки и неудачи, вы впадаете в еще большую депрессию, а это отразится на вашем эмоциональном состоянии и постарается выбить вас из колеи.
3. Не думайте постоянно о том, как сдать этот экзамен. Если кто-то уже делал упражнения на ваших глазах, внимательно проанализируйте все допущенные ошибки и постарайтесь их избежать.Это, пожалуй, самый ценный опыт для вас в день экзамена.
4. Отключите все коммуникации. Любые звонки, смс, сообщения в социальных сетях, сводящиеся к одному — эмпатии, просто отвлекут вас от выполнения любых упражнений. Обидно ошибиться из-за переживающих родных и близких.
5. Одевайтесь только в удобную и практичную одежду и обувь.
6. Желательно прибыть на гоночную трассу как можно раньше и поговорить с инструктором о дополнительном круге на гоночной трассе.Таким образом, вы еще раз обезопасите все элементы и будете спокойно ждать своей очереди.
7. И самое главное, не волнуйтесь! Помните, что у вас все получится!
Это интересно! Раньше в первых автошколах основной упор делался не на обучение вождению и правилам дорожного движения, а на то, как правильно ремонтировать машину. Так как машин было еще немного, специалистов, их ремонтирующих, можно было пересчитать по пальцам.Таким образом, практика сдавалась не на автодроме, а где-то в ящике в яме, где студентов учили устройству автомобиля.
Настройте свой автомобиль
Перед тем, как приступить к экзамену, необходимо тщательно подготовить водительское сиденье:
1. Сначала отрегулируйте сиденье. Двигайтесь вперед-назад, нажимайте на педали. Вам нужно найти наиболее удобную позу. Затем аккуратно отрегулируйте спинку водительского сиденья.
3. И в-третьих — перед началом движения следует снять автомобиль с ручного тормоза, иначе двигатель может заглохнуть. Также за рулем этого делать нельзя, у вас будет ощущение, что кто-то крепко держит вашу машину. После выполнения упражнений не забудьте перевести рычаг трансмиссии в нейтральное положение и поставить на машину ручной тормоз.
Как попасть в гараж
Суть этого упражнения состоит в том, чтобы загнать автомобиль задним ходом в определенное ограниченное пространство.В реальной ситуации это может быть гараж или парковка. Для этого подъезжайте к линии «Старт» и полностью остановитесь. Бампер автомобиля не должен выступать за ограничительную линию. Затем включите нейтраль и включите ручной тормоз. Далее нужно зайти в коробку, остановиться, снова выключить трансмиссию и снова ручник.
Упражнение считается успешным, если машина находится внутри бокса и ни одна из его частей не выходит за его пределы. Если какие-либо элементы импровизированной конструкции сбиты или разметки пересечены, экзаменатор получает пять штрафных баллов, а это автоматически приводит к невыполнению задания.Еще три балла можно вычесть за следующие нарушения: не выключили передачу, забыли поставить ручник и еще один балл за заглохший двигатель.
Как правильно делать параллельную парковку
В этом случае необходимо решить проблему, аналогичную предыдущей, путем обращения в импровизированное пространство. Это упражнение имитирует парковку между двумя припаркованными автомобилями.
Как и в первом варианте, нужно подъехать к отметке «Старт». Затем двигайтесь к предельной линии на задней передаче.Припаркуйте машину, повернув руль. Ориентиром послужат специальные счетчики. По окончании парковки не забудьте перевести рычаг трансмиссии в нейтральное положение и задействовать стояночный тормоз. Только после этого выполненное упражнение можно считать полностью выполненным.
Студент получает выкидыш за сбивание инвентаря и переход специальной прерывистой отметки. За однократное переключение передачи заднего хода без включения нейтрали или ручного тормоза вычитаются три балла.И, как и в предыдущем упражнении, вычитается один балл за заглохший двигатель.
В этой части экзамена вы должны обойти все ограничивающие элементы. Их нельзя трогать или переворачивать. Залог успешного выполнения упражнения — быстрое вращение руля.
Остановитесь на линии старта, отключите и поднимите рычаг стояночного тормоза. Затем пройти змейку, не задев ни один из ограничителей и не выходя за боковые сплошные. Упражнение считается завершенным после полной остановки на Стоп-линии.
Упражнение не считывается, когда потенциальный водитель отклоняется от заданной траектории или пересекает стоп-линии. Три балла и один балл даются за то же, что и в других упражнениях.
Интересно знать! Возможно, самым интересным в первых автошколах было обучение студентов навыкам защиты пассажиров от внезапных нападений преступников. Большинство автомобилей начала двадцатого века были с открытым верхом, и многие пассажиры были исключительно из аристократии и богатых семей.Поэтому был поднят вопрос об их защите в форс-мажорных ситуациях. Этим чудесам учили в первых автошколах.
Правильный поворот в замкнутом пространстве
Это упражнение заключается в выполнении поворота на 180 градусов в узком пространстве. Начало и конец упражнения аналогичны всем вышеперечисленным. Ученик не выполняет упражнение, если он сбивает разметку, пересекает горизонтальные разметки или линию «Стоп».

Въезжаем на эстакаду без ошибок
Когда автомобиль стоит на линии «Старт», передачи выключены, а стояночный тормоз включен, можно начинать упражнение «Эстакада».Он заключается в выезде на эстакаду, остановке автомобиля на границе, выключении передачи и поднятии рычага ручного тормоза при отпускании педали тормоза. Упражнение начинается с самого сложного — с места. Автомобиль не должен откатываться более чем на 30 см. По завершении автомобиль необходимо остановить у знака «Стоп» и поставить на стояночный тормоз.
Пять штрафных баллов начисляются за сбитые ограничительные элементы, не закрепление автомобиля на холме, выезд за границу, откат более 0.3 метра. Три балла снимаются за заглохший двигатель, а не за выключенную передачу или забытый ручной тормоз.
Последовательность действий выполняем медленно
Вы не должны ездить по трассе. Двигаться нужно размеренно на первой передаче или заднем ходу. Это зависит от характера выполняемого упражнения. Если лишний раз не потянуть коробку, то можно лучше адаптироваться к прохождению упражнений.
В ГИБДД это означает, что начинается самый важный момент экзаменов — практика и, в первую очередь, автодром.Для категории «B» всего пять экзаменационных элементов (фигур), но только три необходимо выполнить правильно на усмотрение экзаменаторов. Итак, это эстакада (еще ее называют горкой), змейка, параллельная парковка, двор и разворот. Как правило, слайд всегда делают все.
А как пройти остальные элементы схемы?
Вход в гараж (задний ход)
Это упражнение состоит в вождении автомобиля задним ходом в ограниченном пространстве.Реально это может быть гараж, парковочное место на стоянке и т. Д.
Для этого нужно подъехать к отмеченной линии «Старт», притормозить, то есть полностью остановиться. Бампер автомобиля не должен выступать за ограничительную линию. Затем следует выключить передачу и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Потом заезд в коробку, остановка, опять выключают трансмиссию и ручник.
Упражнение считается выполненным, если автомобиль находится внутри временного гаража и не выступает за его пределы ни одной из своих частей, в том числе боковыми зеркалами.
Если вы сбили какие-либо элементы конструкции или пересекли разметку, то вы получаете пять штрафных очков, что означает, что задание не выполнено.
Три балла можно заработать за следующие нарушения: не выключить передачу, забыть о ручном тормозе и один балл за заглох двигателя.

Параллельная парковка (задний ход)
В этом случае задача также состоит в том, чтобы вернуться в некое замкнутое пространство. Это упражнение имитирует вождение между двумя автомобилями.Подъезжать надо к «Старт» как в первом случае. Далее начните движение в сторону межевой линии и, включив заднюю передачу и повернув руль, припаркуйте машину, ориентируясь на специальные фишки.
После входа не забываем о переключении передач на нейтраль и ручном тормозе, после чего упражнение считается завершенным.
Учащийся получает пять баллов (то есть отказ) за сбивание оборудования, пересечение горизонтальной разметки на площадке или непересечение специальной ломаной линии.Три балла — за то, что не заехал на парковку с одноразовой задней передачей, не включил «нейтраль» и ручной тормоз. Один балл, как в приведенном выше упражнении, за остановку двигателя.

«Змейка»
Здесь нужно обойти все ограничители, не роняя их и не покидая конструкцию. Залог успешного выполнения задания — быстро и правильно повернуть руль.
Требуется остановиться на линии «Старт», выключить трансмиссию и поднять стояночный тормоз.Далее нужно прогнать змейку, не касаясь ограничителей и не выходя за боковые сплошные линии. Упражнение завершается после конечной остановки на Стоп-линии.
Пять баллов можно получить за отклонение от желаемой траектории, за пересечение стоп-линии. Три и один балл даются за те же нарушения, что и в предыдущих упражнениях.

Реверс в замкнутом пространстве
Сделайте поворот на 180 градусов в узком «коридоре». Упражнение начинается и заканчивается, как и во всех описанных выше случаях.
Учащийся получает пять штрафных очков, если разметочное оборудование сбито, горизонтальная разметка или стоп-линия пересечены.

«Горка» или эстакада
После остановки на стартовой линии, выключения передачи и поднятия стояночного тормоза необходимо выехать на эстакаду, припарковать машину у межевой линии и зафиксировать ручным тормозом, при этом педаль тормоза отпущена.
После выполнения всех необходимых манипуляций автомобиль должен остановиться на линии «Стоп».Это упражнение завершается после включения ручного тормоза.
Пять баллов начисляются тем, кто сбил элементы конструкции, выехал за межевую линию, забыл закрепить машину на холме, совершил откат более 30 см. Три балла начисляются за то, что заглох двигатель, передача не был выключен, и стояночный тормоз не был поднят.
Стоит отметить, что упражнение оценивается как «Завершено» или «Не выполнено».
Первое место ставится, если учащийся не допустил ни одной ошибки или общая сумма баллов не превышает пяти.
Посмотрите видео о движении по трассе:
Удачной доставки схемы и будьте внимательны!
.
No related posts.

Ошибка	Возможное количество



113.4. Пересекли линию СТОП в соответствии с проекцией переднего размера автомобиля.

113,8. Остановился перед соответствующей линией разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
113,13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допускается откат транспортного средства на подъеме более чем на 0.3 мес.

Ошибка	Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.
113,2. Наезд колесом на маркировочную линию, обозначающую границы испытательных площадок, или сбивание маркировочного оборудования.
113.3. Проехал (пересек колесо) за пределы участков тестовых упражнений, обозначенных линиями разметки 1.1 белого или желтого цвета 1.41 и разметочными конусами (разметочные стенды).

113,7. Дала возможность двигателю остановиться.
113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.
113,2. Наезд колесом на маркировочную линию, обозначающую границы испытательных площадок, или сбивание маркировочного оборудования.
113,3. Я проехал (пересек колесо) за пределы участков тестовых упражнений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.41 желтый и маркировочные конусы (маркировочные стойки).
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.
113,9. Осуществляется движение задним ходом, если движение задним ходом не предусмотрено условиями тестового упражнения.
113,14. При выполнении упражнения «Проезд через регулируемый перекресток» вы прошли перекресток (вошли на перекресток) или пересекли линию СТОП в соответствии с проекцией переднего просвета транспортного средства, когда светофор запрещен.
113,15. Сдал экзамен (отказался выполнять тестовое задание).

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Упражнение горка на автодроме

Порядок выполнения трогания на подъеме

Таблица ошибок для упражнения

Как правильно тронуться на эстакаде?

Инструкция по выполнению упражнения горка

Возможные проблемы при выполнении горки

Ошибки при выполнении упражнения горка

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Упражнение горка на автодроме

Порядок выполнения трогания на подъеме

Таблица ошибок для упражнения

Как правильно тронуться на эстакаде?

Инструкция по выполнению упражнения горка

Возможные проблемы при выполнении горки

Ошибки при выполнении упражнения горка

Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция

Как выполняется упражнение эстакада на автодроме

Как правильно выполнить упражнение эстакада на автодроме

Как сдать эстакаду на автодроме: рекомендации для разных типов КПП

Как правильно выполнить эстакаду на автодроме

Как выполнить эстакаду?

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Штрафные баллы на эстакаде

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Горка автодром пошаговая инструкция. Трогание на подъеме

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена.

Правильный заезд на эстакаду и исполнение заданий.

Как правильно осуществить заезд на горку.

Как заехать на эстакаду для исполнение задания и возможные промахи.

Как справиться с затруднениями.

Въезд на верхнюю площадку эстакады без ручника.

Как заехать на эстакаду на механике

Какие промахи могут быть при выполнении заезда, и как они влияют на результат оценивания?

Как заехать на эстакаду не имея ручник?

Как сделать упражнение «Эстакада»

Руководство по конному дизайну троп, маршрутов и кемпингов, стр.10

Мостовые переходы

Проектирование мостов и эстакад

Выбор площадки для моста

Мост, класс

Ширина моста

Предел нагрузки моста

Конструкционные материалы мостов и эстакад

Материалы покрытия мостов и эстакад

Боковины и перила мостов и эстакад

Расстояние между мостами

Расстояние видимости моста

Трассы на мостах и ​​путепроводах с движением

Специальные мосты

Переходы ниже уровня земли — водоотводы и подземные переходы

Подходы ниже класса

Нестандартные поверхности протектора

Просвет

Освещение закрытых помещений

Водопроводные трубы, несущие воду

Проект восстановления и безопасности Natural Bridge

Какие упражнения делают на схеме. Сдаем автодром

Теперь перейдем к упражнениям, которые мы выполняем на автодроме.

Разложите в замкнутом пространстве.

животных воспользовались крупнейшей эстакадой для дикой природы в штате Юта раньше, чем ожидалось | Умные новости

Практическая работа.Исследование техники и оборудования для очистки зеленых насаждений

Выполнение упражнения «Новая змейка»

Таблица ошибок к упражнению «Новая змейка»

Как правильно водить новую змейку

Упражнение «Контролируемый перекресток»

Таблица ошибок для упражнения «Регулируемый перекресток»

Как правильно выполнять упражнение «Контролируемый перекресток»

Факторы, на которые следует обращать внимание при выполнении упражнений на контуре

Документы для сдачи экзамена на автодроме

Какую одежду выбрать?

Нужны ли вам седативные препараты и стоит ли их принимать?

Техника правильного упражнения

Настройте свой автомобиль

Как попасть в гараж

Как правильно делать параллельную парковку

Правильный поворот в замкнутом пространстве

Въезжаем на эстакаду без ошибок

Последовательность действий выполняем медленно

Вход в гараж (задний ход)

Трассы на мостах и путепроводах с движением