Карта водителя для тахографа скзи: Карта водителя СКЗИ для тахографа — что это такое?

Файлы cookie социальных сетей

Файлы cookie социальных сетей устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и сетями (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Они могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и ​​создавать профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите на других посещаемых вами веб-сайтах. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, возможно, вы не сможете использовать или видеть эти инструменты обмена.

Карта водителя тахографа — что это? Изготовление карты водителя для тахографа

Многие владельцы и водители коммерческого транспорта вынуждены оснащать автомобили тахографом.Это специальное устройство, позволяющее осуществлять контроль скорости и следить за режимом водителя. Как заявляют разработчики, как и сотрудники ГИБДД, это нововведение должно снизить вероятность ДТП на дорогах. Но элемент сам по себе — это только часть комплекса. Для работы с устройством вам также понадобится карта водителя тахографа. Что это такое, где и как его производить?

Карта водителя

Это небольшая смарт-карта, оснащенная специальным микрочипом. Проще говоря, это ключ, который идентифицирует конкретного водителя.Работа комплекса элемент-карта основана на алгоритмах шифрования.

Карта водителя для тахографа (что это такое, рассмотрим далее) дает возможность прочитать записанную и сохраненную ранее информацию о том, соблюдает ли конкретный водитель свое расписание, отдыхает ли он, с какой скоростью и сколько часов конкретный машину погнали. При этом данные, которые есть на карте, в полной мере могут выступать в качестве одного из доказательств и иметь юридическую силу в судебных процессах.

Как выглядят карты?

Есть несколько стандартных типов карт.Карта водителя тахографа (что это такое, мы уже рассматривали) может соответствовать требованиям Европейского соглашения, которое касается работы водителей транспортных средств, участвующих в международных автомобильных перевозках. Также карта может соответствовать требованиям, указанным в Техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств».

Как сделать карту водителя тахографа?

Здесь все очень просто. Карта водителя цифрового тахографа выдается всем имеющим права категорий C, D, E.Также его могут получить водители, у которых раньше его не было, если это первоначальная проблема. Помимо этих категорий граждан, на карту могут рассчитывать те, кто проживает в Российской Федерации не менее 185 дней в году.

Также карту можно оформить по достижении определенного возраста.

Водители, которые работают на пассажирских перевозках, могут рассчитывать на карту с 21 года.При этом необходимо иметь опыт работы водителем грузового транспорта от 1 года, вес которого составляет более 3,5 тонн. Также можно предоставить 1 год опыта работы в сфере пассажирских перевозок.

Характеристики карты

После выдачи карты водителя для цифрового тахографа водитель будет обязан соблюдать требования, установленные соответствующими соглашениями. Вы также должны соблюдать параграфы европейского или российского законодательства. Карта всегда должна быть при себе у водителя.

Вы можете заменить его, если срок его действия истечет. Карточки, в которых обнаружены различные ошибки работы, также подвергаются замене. Меняйте его в случае кражи, утери, при изменении данных водителем и у других.

Карта водителя тахографа: где взять

Многие задают один и тот же вопрос, где взять эту карту? Есть два варианта. Вы можете обратиться в один из официальных офисов или заполнить онлайн-заявку.

Приемная в авторизованных сервисных центрах

Если мыслить логически, то каждая компания, которая занимается установкой и обслуживанием тахографов, как цифровых, так и аналоговых, должна иметь определенные допуски, а также право выдавать карты любому желающему. получить это.

Самый надежный способ помочь найти подходящую компанию, занимающуюся приемом заявлений об экстрадиции, заменой, а также обновлением карт, соответствующей приказу Минтранса РФ, — это сайт ФБУ Росавтотранс.Далее в разделе «Тахографический контроль» большой список различных сервисных компаний.

Для подачи документов и подачи заявки необходимо посетить офис подходящей компании. Водитель также может получить остальные услуги. Например, представители компании смогут самостоятельно подготовить все документы. Водитель будет только фотографировать.

Для оформления карты необходимо предъявить паспорт, водительские права, фотографии, справку с места работы, пенсионное страховое свидетельство, а также ОГРН.Так оформляется карта водителя тахографа. Где можно получить? Там, в офисе компании. Для карт обычного типа вам понадобится только паспорт, права и фотографии.

Онлайн приложение

Карты могут быть разными: полностью официальными и неофициальными. Онлайн-приложения — это аккредитованные компании, которые сделали сервис для тех, кто не хочет идти в офис. На сайте необходимо скачать формы и посмотреть образцы заполнения заявок.

Сроки

Изготовление карты водителя для тахографа в большинстве случаев занимает не более 10-25 дней с момента подачи заявки и оплаты.Если заказывалась карта со СКЗИ, то сроки могут быть продлены. В последнее время появилось много заявок на изготовление карты водителя для тахографа. Поэтому минимальный срок можно значительно увеличить. Дорогая карта водителя тахографа? Цена около 2 тысяч рублей.

В Европе, благодаря внедрению тахографов, удалось значительно снизить количество несчастных случаев со смертельным исходом. А при правильном подходе они помогают снизить затраты. И это не только возможность сэкономить на оплате штрафов, многие уже оценили все преимущества таких устройств.

Итак, мы выяснили, сколько стоит карта водителя тахографа, что это такое и где используется.

Обзор сравнения легких голых велосипедов 2021 года

Вы знаете, что говорят: на медленном мотоцикле быстрее ездить веселее, чем на быстром медленном. Еще один пример вздора расхожего мнения. На самом деле веселее ездить на быстром велосипеде или даже на среднескоростном. Я почти уверен, что именно поэтому они все время продолжают строить более быстрые мотоциклы.Черт возьми, вы можете утверждать, что более быстрые велосипеды также безопаснее, потому что мощность может вывести вас из неприятностей так же легко, как и заставить вас в них (то есть, когда вы научитесь ездить). А мощность может запускать вас на из поворотов, вместо того, чтобы стимулировать вас цепляться за каждую милю в час, когда вы ныряете с на , как это делают медленные байки, когда едете стаями из МОронов. Вы видели гонки Moto3? Они быстрее в середине поворота, чем байки Moto2 или MotoGP.

Опять же, вы, вероятно, можете доверять этой передней шине, поскольку все эти велосипеды весят меньше 400 фунтов.И вы определенно не тормозите в этих поворотах на трехзначной скорости, так насколько же это может быть плохо? Хорошо. Как сказал знаменитый автогонщик, чтобы быстро ездить на них по улице, требуется определенное отсутствие воображения.

Но это не просто мотоциклы для спортивной езды. Маленькие велосипеды — это настоящий прорыв в городских районах, где пространство ограничено, а с учетом того, что вы экономите на бензине и шинах, они, вероятно, неплохо выделяются на фоне общественного транспорта.

Оказывается, наличие всего лишь 6 тысяч долларов, которые можно потратить на новый мотоцикл, не должно быть плохим делом, особенно когда вы попросили нас помочь отделить пшеницу от плевел.Нет, благодарить не надо: просто нажмите на видео кнопку «Нравится».

Едем поесть. Ешьте, чтобы ездить.

И даже если у вас есть больший бюджет, мы еще раз узнаем с помощью научного процесса, что все недорогие маленькие мотоциклы не созданы равными, и вы определенно можете весело провести время на маленьком, погрузив остальные в биткойны или GameStop. И снова взломщик Motorcycle.com начинает действовать (вместе с подработанными Моронами Томом Родериком и Тай Лонг Ли), катаясь на пятерке лучших крошечных тэггеров по нашей тестовой цепи SoCal, бомбя их вверх и вниз по автостраде Лос-Анджелеса. система и все части между ними, чтобы разобраться во всем этом.Лучше работать.

5-е место: BMW G310 R

Thai Long Ly — рост 5’5 ″.

Это все относительно, и когда мы рассматривали новый мини-родстер BMW три года назад, мы в основном говорили о нем приятные вещи — хотя мы упоминали, что KTM 390 Duke вырабатывает примерно на 8 л.с. больше, чем BM 31, это такая цифра. на бумаге более незначительно, чем на дороге. Это не изменилось. Похоже, что BMW пыталась повторить Duke при создании своего 310: оба уравновешенных одиночных автомобиля в стальных решетчатых рамах очень близки по характеристикам, оба с простой подвеской без рычагов сзади.

BMW даже превосходит KTM с его скошенным назад цилиндром и выхлопным отверстием заднего хода, предназначенными для лучшей централизации массы. На наших весах они находятся в пределах фунта друг от друга в районе 362 фунтов.

Обзор BMW G310R 2017 года

В большинстве субъективных категорий Официальной оценочной карты MO, BMW находится прямо здесь. К сожалению, он остался позади в категории Engine с рейтингом 67,5%. Когда вы говорите о мотоциклах мощностью от 30 до 40 лошадиных сил, каждая лошадь имеет значение, и хотя BMW 313 cc Single вполне подходит для изолированной езды, это 750 из 1000, когда вы едете в спешке.«Растягивать трос дроссельной заслонки» — это старая пословица, которая приходит на ум, когда вы напрягаетесь, чтобы не отставать от рюкзака, хотя у BMW Euro 5 его, вероятно, нет. Двигаясь по прямой на проселочной дороге WFO на 5-й передаче, Svartpilen, а затем MT-03 проехали мимо меня на BMW. Что жаль, потому что в остальном мотоцикл совсем не так уж плох. С другой стороны, медленные велосипеды всегда кажутся более безопасными, чем быстрые.

Редактор Road Test Трой Сиахан говорит: «Вы ожидаете, что байки этого класса не будут иметь мощности, но, кроме BMW, группа удивляет тем, насколько они способны.Только не БМВ. Недостаточно мощности, чтобы уклоняться от дороги или маневрировать в пробке. Согласно динамометру, он развивает пиковую мощность 500 об / мин перед красной чертой … и это все еще наименьшее количество мощности здесь ».

Трой немного преувеличивает: здесь, на ровной местности, я видел отметку 96 миль в час, но чтобы добраться туда, потребовалось пробежать. На скорости 85 миль в час тахометр на ЖК-дисплее BMW показывает, что он набирает 9000 оборотов в минуту, что довольно плавно.

Том Родерик научился дипломатии с тех пор, как покинул бизнес мотожурнала: «Не пугающий своей низкой высотой сиденья, плавной передачей мощности и удобными эгро, BMW — лучший друг новичка среди этой группы двухколесных транспортных средств.Модель 310R привлекательна красивыми колесами, которые по цвету соответствуют столь же привлекательной решетчатой ​​раме, окрашенной в красный цвет ».

Рост Т. Родерика 5’11 дюймов.

По крайней мере, это не круто; 310 опередил Z400 в Cool Factor! Но маленький BMW набрал один из худших показателей Grin Factor на памяти: 32%. В нем нет азарта. Волнение и сила. Это не совсем одно и то же, но они очень близки.

Thai Long Ly не могу сдержаться, слава Богу: «Я очень надеялся на этот байк, потому что он хорошо выглядит припаркованным, с подходящей по цене отделкой и привлекательной цветовой гаммой.С низким сиденьем и маленьким двигателем этот байк не мог напугать своенравную бродячую кошку, сколько бы пылесосов вы к нему не прикрутили. Велосипедный эквивалент глотка ксанакса со всем азартом ароматизированной зубочистки, байк обещает превосходное качество после первого поворота рукоятки с приятным плавным рывком на всем протяжении до 28 миль в час. Я знаю, что это самый слабый из всех двигателей в тесте, но я совершенно уверен, что фонтанчик для воды моей кошки имеет большую мощность и является более плавным. В основном движок [цензура].Что касается самой езды, то на автомагистралях он довольно удобен, обладает отличной эргономикой и удобным сиденьем. Однако обратная связь с внешним интерфейсом на скорости похожа на [ЦЕНЗУРИРОВАТЬ!]… Вы ничего не чувствуете. Удачи найти нейтраль на светофоре. Хотя звучит так, будто мне не нравился BMW, вы были бы правы.

По крайней мере Райан Адамс плохо себя чувствует:

Мне жаль, что BMW идет последним. Однако быстро стало очевидно, что он окажется внизу пакета.Несмотря на открытую кабину и удобную эргономику, адекватную подвеску и приличные тормоза, даже его солидные сдвиги, качественная сборка и отделка не могли помешать его моторным характеристикам — или их отсутствию — испортить весь опыт. Он обеспечивает здоровый крутящий момент в чашке только на холостом ходу, но затем начинает стремительно расти в диапазоне оборотов с небольшим поступательным движением, полученным на этом пути ».

Ой.

4-е место: Yamaha MT-03

Surprise.Мотоцикл со следующим наименьшим двигателем — 321 куб.см — финиширует предпоследним, почти по той же причине, что и BMW. Yamaha Twin имеет мощность 7 л.с. по сравнению с самым мощным Kawasaki Z400 43, если вы не возражаете, разогнав его почти до 11 000 об / мин. Но у этого Master of Torque его нет, и он развивает чуть больше фунт-футов, чем BMW — 20,1 — и только до 9100 об / мин.

Мы признаем это: отчасти проблема заключается в предвзятости тестировщиков. Мы всегда заканчиваем гоняться друг за другом через Песчаный каньон, и MT произвел на меня впечатление с места в карьер, как больше спортивного туриста в группе, с немного более мягкой подвеской, и я хотел написать «здесь лучшая эргономика», но я вижу Плохой MT также занял предпоследнее место в этой категории (хотя мы с тайцем дали ему высокие оценки).

На большинстве этих байков вы сидите довольно вертикально, но Yamaha предлагает широкое удобное сиденье для водителя и подушку для пассажира, не предназначенную для раздражения.

2020 Обзор Yamaha MT-03 — Первая поездка

«Медленно, но изысканно» — так Трой резюмирует MT-03. «Что ж, настолько изысканным, насколько может быть дешевый 321-кубовый байк. Мокрая рама и подвеска подвергаются нагрузкам при движении по неровной дороге. Кажется, что шок достигает дна при быстром движении, когда вы попадаете на приличную кочку.Вы садитесь в байк, а не сверху.

Низкая высота сиденья — своего рода теснота и узкие перекладины. К фаре Transformer нужно привыкнуть, но я это понимаю, и, возможно, более молодые и новые гонщики тоже.

Том говорит: «Такой же большой поклонник, как и я MT-09 и MT-07, MT-03 просто не меняет мою шкалу волнения. Оказавшись где-то между BMW и Kawasaki в рейтинге, Yamaha не преуспела ни в чем, но и не разочаровала.»

Thai Long Ly: « Yamaha — приятная маленькая поездка. Вы сидите «в» велосипеде, удобно дотягиваясь до узких рулей, и удобное низкое сиденье для нас, людей с ослиными ногами. Имея всего 36 л.с., этот байк объединяет в себе все острые ощущения орнитологии с натиском игры в нарды в парке. Но какая разница, что может сделать пара пони, ведь MT кажется гораздо более заманчивым, чем трагически анемичный BMW. Хотя прозвище MT здесь меньше «Master of Torque» и больше «Miniature Thighs», мне нравится, как двигатель плавно набирает обороты до ограничителя, на который вы потратите большую часть своего времени на тахометре, если окажетесь в каком-либо своего рода спешка.Тормоза отличные, и байк достаточно хорошо справляется с бездорожьем каньона для государственной работы, хотя подвеска далеко не гибкая. Выбирайте для путешествия только недавно вымощенные дороги, и все будет в порядке: наденьте капу, чтобы предотвратить сотрясение мозга в любом другом месте. Если вы возьмете один дом, вы будете вознаграждены свободным от драмы опытом владения. Который продлится ровно три месяца, прежде чем вы поймете, что вместо этого вам нужно было купить один из следующих трех велосипедов ».

Рост Райана А. 5 футов 8 дюймов.

Райан думает: «Мне кажется, что Yamaha больше всего похож на байк для начинающих из этой группы.Может быть, это самое низкое сиденье и компактное сиденье, которое надежно помещает вас в мотоцикл, или, несмотря на двойку цилиндров, тот факт, что они вместе образуют здесь второй по величине рабочий объем. Двигатель работает довольно плавно и набирает обороты в диапазоне оборотов, в котором он использует большую часть своей мощности, но, в отличие от BMW, вы не чувствуете, что плохо относитесь к машине, пока находитесь там. Тормоза работают, хотя передний можно использовать как определение деревянного. Большие -07 и -09 подходят для титула Master of Torque, а -03 — не очень.

К сожалению, замены поршневому двигателю до сих пор нет, за исключением нагнетателя, а у MT-03 нет гота . Что у него есть, так это самая низкая цена — 4599 долларов.

3-е место: Kawasaki Z400

Прыжок с № 4 на Kawasaki составляет 78 маленьких шагов в кубических сантиметрах, но это гигантский скачок с точки зрения производительности.Переход от 321-кубового параллельного Twin на MT к 399-кубовому двигателю Z дает нам максимальную мощность из пяти мотоциклов — 43 л.с. А крутящий момент 24,5 фунт-фут — это всего лишь одно меньше, чем у самого крутящего двигателя здесь. Дайте ему большую горсть бензина, и хотя Z может показаться не таким быстрым, как австрийские одиночные игры, он будет очень близок. А при тестировании максимальной скорости на автомобильной полосе по дороге домой цифровой спидометр Z разгоняется до 112 миль в час. (Обе сестры из Австрии выбраны на 100; трудно сказать, есть ли там губернатор или только что готово?)

Если пришло время для динамометрической диаграммы, мы должны быть в отделе Кавасаки.Двигатели KTM и Husqvarna кажутся более линейными в своей доставке, чем можно предположить по их следам.

Одинарный KTM обычно кажется на быстрее, чем близнец Z, но не ясно, так ли это …

Восемьдесят пять миль в час и 8000 об / мин больше похожи на Z, где он работает с не слишком большой вибрацией, а если вам нужен легкий пригородный поезд, Kawasaki и Yamaha объединяют в себе самые большие бензобаки — 3,7 галлона.

Обзор Kawasaki Z400 2019 года — Первая поездка!

Удивительно хорошие подтяжки, как и Z900, жесткие, но не слишком, и отлично справляются с задачей удерживать хвост поднятым, когда вы начинаете преодолевать все агрессии на проселочных дорогах.Поглощение / демпфирование ударов действительно хороши в большинстве случаев, за исключением больших ударов, но все эти маленькие велосипеды лучше всего справляются с большими неровностями, избегая их. В нашей категории управляемости Z занял второе место с Vitpilen.

Эргономика Z немного спортивнее, чем у других велосипедов с вертикальной посадкой. Более высокие гонщики, кажется, чувствуют себя немного стесненными на Z, когда задняя часть сиденья наклоняется вперед, и на самом деле это 5 футов 11 дюймов. Если загнать гонады в топливный бак, мое мнение о Z400 сильно изменится.В остальном маленький Kawi — красивый, хорошо управляемый двухколесный автомобиль начального уровня.

«Рядом с одноцилиндровыми двигателями KTM (и Husquvarna), параллельный-твин Kawi является самым плавным двигателем в группе. Мощность нарастает медленно во всем диапазоне оборотов, поэтому у него нет такой резкости, как у KTM. Практически не чувствуя себя на рычаге сцепления, этот байк не для новичка, который может изучить нюансы включения / выключения сцепления (а-ля зоны трения) ».

Что касается сиденья, то оно позволяет высоким ребрам уклоняться в бак, но это легко исправить, вероятно, так же просто, как прикрепить заводское дополнительное сиденье Kawi с увеличенным вылетом, которое поднимает сиденье на один дюйм, за 199 долларов.

На другом конце таблицы — 5’5 дюймов. Тайский:

«По какой-то причине мне всегда нравились мотоциклы Kawasaki. Может, это азиатское дело. Может, это Maybelline. Как бы то ни было, я получаю их двигатели и действительно наслаждаюсь тем, как они добиваются плавной, но клинической мощности. У меня есть сверхъестественная способность быстро приспосабливаться к эргономике с высокими фиксаторами, и как только мои сгибатели бедра немеют из-за стесненных углов, я прекрасно готовлюсь к поездке. Опять же, мне всего 5 футов 5 дюймов. Меня не волновало, как моя правая нога все время ударялась о выхлопной щиток, но это мелочь.Что касается управляемости, то на скорости все складывается, как птичка с 18 лунками после целого дня неудач.

Kawasaki производит отличные гоночные велосипеды, и этот детский фрукт не заблудился далеко от дерева. Я знаю, что это байк для новичков и все такое, но он чувствует себя как настоящий суперспорт в том, как он справляется с узкими извилистыми дорогами каньона, вызывая уверенность при жесткой езде. Это редкий мотоцикл, на котором может расти настоящий новичок, а опытный ветеран может с удовольствием кататься на нем.Поскольку он делает всю эту плавную мощность Kawasaki на высоте, он не наказывает за ошибку новичка, в то время как он побуждает всех нас продолжать ездить быстрее. И когда вы это сделаете, вы будете вознаграждены тоннами сцепления с краем и тоннами ощущения большого велосипеда. Если вы предпочитаете надежность и эффективность в способном легком велосипеде, то его, безусловно, стоит покупать ».

Райан Адамс , чьи хобби включают сумку на Kawasakis, одобряет самый маленький Z:

«Z400 может быть лучшим всесторонним байком здесь для самого большого круга гонщиков.При цене 4999 долларов он второй по цене и обеспечивает максимальную мощность. Самое интересное в том, насколько плавным и доступным является двигатель. Для новичков, которые вряд ли доведут двигатель до упора, это очень доступная машина. Для более опытных райдеров этот здоровый средний и высокий класс — отличное место. Это делает Z400 отличным мотоциклом для начинающих гонщиков и забавным легким конем для седых старых ветеранов. Кроме того, это почти самый легкий байк в мире, его вес составляет 360 фунтов, а запас хода составляет 3 штуки.7-галлонный бак и 53,5 миль на галлон (в среднем по нашей неуклюжей езде). Положение при езде страдает от того же высокого колена и несколько тесноватого треугольника, что и у Z650 и Z900, а также с наклоном вперед, который манит вас к танку. Возможно, сиденье с увеличенным вылетом облегчило бы наши беды, я не знаю. Но даже если все эти флажки отмечены, Kawi не предлагает таких захватывающих впечатлений от езды, как два наших лучших австрийца (в другой одежде) ».

Просто человек, ищущий какую-то душу …

Евровини на бланке Троя снова показывает , когда он безжалостно злоупотребляет невинным маленьким Z:

«Кавасаки обладает наибольшей силой, и это очевидно, но у него нет души.Похоже на швейную машинку. Обычно я не из тех, кто предлагает выхлопную систему в качестве первого обновления, которое вы делаете, но это может быть связано с этим байком. Все, что угодно, чтобы это звучало круче.

«Сиденье тесновато даже для меня. Высоких людей не нужно. Он достаточно хорошо управляется, как и следовало ожидать от его корней Ninja 400, и по приемлемой цене. Если вас пугают опасения по поводу надежности двигателей KTM, Kawasaki — прекрасная альтернатива … но далеко не такая захватывающая ».

Kawasaki точно не выиграл ни в одной из наших субъективных категорий, но чисто рациональные игроки отметят, что он выиграл объективную часть карты благодаря своему легкому весу, максимальной мощности и цене менее 5 тысяч долларов.Отлично.

• Наклонное вперед сиденье вызывает непрекращающееся нытье
• Критика его стиля вызывает культурные стереотипы, которых мы никогда не сделаем
• Она немного шустрая на скоростях, которые никто из других не может достичь

2-е место: Husqvarna Svartpilen 401

Интерес к тесту с крошечным тиддлером стал полностью положительным, когда мы в последнюю минуту узнали, что Svartpilen будет участвовать: все, что оставалось увидеть, — это будет ли он достаточно хорош, чтобы победить байк? основано на?

№

Мне очень понравился 701 Svartpilen, когда мне довелось кататься на нем пару лет назад, но прошло несколько лет с тех пор, как мы ездили на 401, и Svart, и Vitpilen. Как и 701, 401 — такая визуально интересная вещь, что каждый должен сесть и обратить на нее внимание.

Если говорить о сидении, то сразу всем нравится эргономика. Переднее колесо находится прямо под вами, и вы можете потянуться вниз и ухватиться за стойку топливного бака, как гудок на механическом быке. К сожалению, этот резервуар вмещает только 2 штуки.5 галлонов. Я хотел написать: «Вы, вероятно, получите лучший пробег, чем мы, если вы не едете маниакально», но суть 401 в том, что вы всегда маниакально едете .

Подобно тому, как Svart 701 имеет общий двигатель с KTM Duke 690, 401 оснащен тем же 373-кубовым одинарным двигателем, что и 390 Duke. Однако, в отличие от более крупного Svart, Svartpilen 401 на самом деле продается по цене на 400 долларов меньше, чем KTM, что еще более загадочно, поскольку в стандартной комплектации он поставляется с тонкостями, включая быстрое переключение вверх / вниз, регулируемую подвеску и колеса с проволочными спицами, которые, к сожалению, , требуются трубки.

На этих колесах вы найдете смелые шины Pirelli, которые сочетаются с суровым внешним видом бариста Svartpilen. На автостраде они вызывают у райдера больше вибраций, чем уличная резина Duke, а на поворотах у них нет достаточного сцепления или ощущения — но большую часть времени это не имеет значения — и Svart является предпочтительным креплением. если в меню есть грунтовые дороги. Но, учитывая крохотный бензобак, похоже, что задача «Свартпилена» — сохранить реальность в городе. И вы будете рады не оказаться в беде, когда у вас спустит колесо.

Тем не менее, эти красивые регулируемые подтяжки WP вывели Svart на первое место в категории подвески и на второе место с Z400 в управляемости.

Что думает Грязный Райан Адамс ?

«Этот футуристический скремблер в стиле нео-ретро классный. Я копаю это. Неудивительно, что 390 Duke в шведской одежде идет сразу за своим братом, учитывая общую платформу, но Svartpilen действительно предлагает совершенно другие впечатления от езды.Широкий руль в олдскульном мотоциклетном стиле (в комплекте с дряблой поперечной распоркой, прикрепленной болтами к приваренным выступам руля) и плоское узкое сиденье помещают вас над передним колесом в стиле супермото, предлагая достаточно места для комфортного отдыха более крупным гонщикам.

«Стандартные Pirelli Rally STR побуждают вас взять Svart в неизведанное, и хотя я хотел бы прокомментировать его характеристики на бездорожье, меня кричали за то, что он попал в грязь во время нашего тестирования [Исправление: для запачкаем в день нашей фотографии — Ред.]. Это в основном похоже на любой другой уличный скремблер с шишками, все будет в порядке, пока ваша скорость падает, а кочки нарастают. Однако у него есть симпатичная маленькая защитная пластина, защищающая расширительную камеру выхлопа. Бак на 2,5 галлона — не проблема для «круглого городка», а сиденье — не самое удобное место, чтобы проводить много времени, так как боковые стороны пластика под ним выталкивают ваши ноги наружу, но это тоже не страшно. Тормоза поначалу немного цепкие, но обеспечивают хорошее торможение.Неудачный режим «супермото» не добрался до 401, так как у него неровные шины. Ну ладно, хотя бы TC нет. Я был бы очень доволен этим или KTM в моем гараже ».

Трой утверждает:

«Husqy довольно крутой. Сидя высоко, как мотоцикл по бездорожью, кажется совершенно естественным выставлять ногу на поворотах. Красиво меняет направление. Сильные тормоза… Самый большой недостаток — Крошечный бензобак. К обеду загорелась топливная лампочка — около 80-90 миль. Вам не захочется — или вы не сможете — совершить поездку по 401, и небольшой топливный бак гарантирует, что вы этого не сделаете.Выйти, размять ноги и заправиться. Регулируемая подвеска — приятный штрих! И так же есть квикшифтер в ОБЕИХ направлениях!

«Свартпилен 401 выделяется из этой массы. Его внешний вид не похож ни на что другое. Выглядит круто, агрессивно и с большим настроем ».

Т. Родерик на борту:

«Называйте меня предвзятым. Я вошел в этот тест, желая, чтобы Svartpilen выиграл, в основном из-за стиля, который отделяет его от остальных мотоциклов в этом тесте и от большинства мотоциклов в выставочных залах.Но его ничтожный топливный бак на 2,5 галлона, стильная, но переполненная многофункциональная аппаратура и деревянное сиденье просто не позволили бы этого. Единственный здесь мотоцикл с регулируемой подвеской и механизмом быстрой смены передач на 400 долларов меньше, чем KTM Duke. Расскажи еще раз, как этот байк потерян? Однако результат был близок: их разделяло всего 15,13 балла при подсчете баллов ».

Thai Long Ly наверное есть мнение?

«Прямо вверх, этот байк крутой. Тонкий и стильный бак и четкие линии придают серьезность его предназначению.Мотор, производный от KTM, — это вещь грубой хриплой красоты с резким игривым характером, который на вкус как счастье. Реакция дроссельной заслонки быстрая и легкая, поскольку трансмиссия работает плавно. Подножки низкие, сиденье длинное, а узкие перекладины легко доступны для пилота любого роста… все это побуждает вас кататься как можно дольше и усерднее. А это всего около 30 минут из-за смехотворной нехватки топлива. Деньги, которые вы сэкономите на KTM 390, должны быть направлены на членство высшего уровня AAA.Я получил удовольствие от езды на этом байке в каньонах, несмотря на блочные шины 50/50, которые, хотя и подходят для рыхлой грязи, никоим образом не помогают мотоциклу на трассе. На шоссе меня подбрасывало, когда велосипед двигался по проезжей части и петлял по полосе, по-видимому, с собственными намерениями, а часы на этом велосипеде совершенно невидимы под прямыми солнечными лучами. Честно говоря, это не имеет значения. Мне не нужен рывок, чтобы сказать, что мне весело. Если бы мне пришлось выбирать между этим и KTM для гаража, я бы выбрал Dark Arrow, несмотря на то, что написано в таблице результатов.Это действительно велосипед не для новичков. Это скорее точный легкий велосипед для энтузиастов ».

Победитель и все же Champeen: KTM Duke 390

Удивлен? Тебе не должно быть.Эта штука покрыта шрамами от всех наград и похвал, которые мы ей швыряли с тех пор, как первая из них прибыла в США в 2015 году. Герцог с большим отрывом обогнал наши категории двигателей и управляемости, а затем продолжил сокрушать остальных в торможении. и Instruments (единственный с большим ярким TFT-экраном) и выиграл бы Suspension, если бы не регулируемые компоненты WP от Svartpilen (хотя мы ничего не настраивали). В важнейшей категории «Эргономика / Комфорт» el Duko обошел Svartpilen 87, занявшего 2-е место, на 80%, тогда как Z400 занял унылое последнее место — 71% (это не так уж плохо!).

2017 KTM Duke 390 Review

На Duke 390 не только приятно ездить, в отличие от Duke 890, который напомнил некоторым из нас садовый инструмент Black & Decker в прошлом месяце благодаря своей пешеходной конструкции, но и Новая блестящая игрушка 390 выглядит полностью противоречащей ее цене в 5700 долларов.

Итак, он стал победителем по качеству, посадке и отделке. Cool Factor проиграл Свартпилену 90 на 87%. Grin Factor: еще одна победа KTM с 82% — 50 полных очков над BMW, занявшим последнее место.(Это резюмирует разницу между Австрией и Германией, а также все остальное.)

Можно нам похвалить, пожалуйста?

T. Siahaan:

«Несмотря на то, что он обладает большей мощностью, чем Husky, он не такой живой (небольшая разница, но заметная для более опытных гонщиков). Есть удобное положение для катания для разных типов телосложения, но оно все равно переводит вас в режим атаки, если вы этого хотите. Он лучше всех атакует повороты, за исключением Хаски, но его подвеска все равно может выйти из строя, если вы будете слишком сильно нажимать.Тормоза среди этой толпы хороши, со стальными линиями и регулируемыми рычагами, в отличие от японских байков. TFT-дисплей, безусловно, является лидером в этом классе.

«Специальные бонусные баллы за использование режима Супермото!

«Раньше двигатель объемом 373 куб. См был известен продувкой прокладок головки блока цилиндров, но в последнем поколении используются другие материалы, и он более надежен. В качестве общего пакета среди этой группы я выбрал KTM. Если бы только у него был автоблиппер Свартпилена… »

Троя также имеет рост 5 футов 8 дюймов и любит гулять по пляжу.

Райан Адамс:

«390 Duke был одним из первых мотоциклов, которые заставили меня более тщательно выбирать терминологию в отношении мотоциклов с объемом двигателя до 400 куб. См. При описании этих машин использовались велосипеды начального уровня, велосипеды для начинающих и т. Д., Но «Легковес» кажется лучшим описателем. Конечно, KTM может быть тем же самым, но дело не только в этом. 373-кубовый Single обеспечивает здоровый удар от низкой до средней мощности и из-за этого является взрывом в городе или в каньонах.Треугольник гонщика — один из самых открытых и удобных в этой группе, а экран TFT, используемый для доступа к забавным вещам, таким как режим супермото, намного опережает многие более крупные и дорогие велосипеды. Было бы упущением не упомянуть тот факт, что мы больше не можем полностью отключить ABS, как это было в 2018 году, спасибо 5 евро.

Инструменты, достойные поколения YouTube.

«Нерегулируемая подвеска вызывает определенно спортивный характер, а тормоза обеспечивают достаточную мощность и чувствительность для 363 фунтов, необходимых для замедления.Стиль — это субъективно, но для меня два австрийца в этом тесте имеют более интересный и зрелый стиль, чем другие, и выглядят как гораздо более дорогие машины, чем можно было бы предположить по их ценам ».

Tommy «Guns» Родерик:

«Быстрый, веселый, удобный, красивый… Самый маленький Duke делает все это, ударяя намного выше своего веса. Единственный недостаток, который я могу найти в 390, заключается в том, что его менее дорогой собрат, Svartpilen, оснащен регулируемой подвеской и механизмом быстрого переключения.Но даже это не убедило бы меня купить хаски вместо герцога.

Thai Long Ly:

«Обладая отличной эргономикой, очень приятным мотором, подвижным шасси и приличной экономией топлива, этот байк может удовлетворить любого, независимо от того, как долго он ездит. Он быстро встает на ноги благодаря легкому дизайну, отлично управляется и выдерживает высокие скорости. В то время как двигатель требует резких оборотов, нажатие на ограничитель — дело резкое, и это единственный раз, когда вам напоминают, что это толкатель объемом 390 куб. См с низким потолком оборотов [сейчас 10 000 об / мин?].Езда по шоссе была менее нервным делом, чем его скандинавский собрат из-за лишнего веса и настоящих уличных шин, хотя я не вижу серьезных пробежек, если меня не преследует стая медведей или росомах. Если вы живете недалеко от каньона и хотите пройти по нему бесконечно увлекательно, это ваш байк. Для городского пассажира это было бы намного веселее, чем скутер, и столь же маневренно.

«Между прочим, я посадил свою девушку на спину, чтобы быстро взорваться в полночь, и мы оба были шокированы тем, как много тяги и удара показывает этот байк.Единственное, что ей доводилось кататься со мной на заднем сиденье, — это было на борту гораздо более крупного спортивного турера последнего десятилетия, и мы были уверены, что это приведет к вялости. Я не мог ошибиться больше, потому что мы недоверчиво смеялись по домофонам, пока я пересчитывал свои взгляды на владение легкими велосипедами. На самом деле, когда я вернулся к своему ежедневному водителю, серому киту, сразу после теста, я не мог не заметить, насколько он действительно свиней и насколько шокирующе тяжелый, по сравнению с ним.Теперь я смотрю на подержанные 1290ГЦ… »

Единогласным решением

Вот оно.Гонять на KTM веселее, чем быстро ехать на медленном велосипеде, в основном потому, что это не медленный байк, даже если он маленький. Сгори, подожди, прокатись на нем по твоей любимой извилистой дороге. Бросьте его в Супермото и терроризируйте местную трассу для картинга. Если все, что вам нужно, это утилитарная вещь, чтобы обойтись экономически, возможно, с компаньоном, герцог тоже может легко сыграть эту роль.

Единственное, что мешает ему быть таким же полезным городским инструментом, как хороший самокат, — это отсутствие места для хранения (но KTM действительно продает симпатичный рюкзак).Сестра Свартпилен — тот же мотоцикл с крашеными волосами, что и Док Мартенс, если вам это нравится. Если ни один из них не работает для вас, бедный чрезмерно оклеветанный Kawasaki лучше, чем предполагают оценки, возможно, просто переоборудованное сиденье вдали от истинного счастья и, вероятно, переживет вас, даже если это ваш первый мотоцикл.

О том, чтобы сделать его простым и легким, можно многое сказать. Виновные, как обвиняют, мы избалованы новейшими и лучшими мотоциклами, но кататься на этих маленьких голых байках оказалось намного веселее, чем мы думали.

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты.Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

Станьте инсайдером Motorcycle.com . Получайте самые свежие новости о мотоциклах, подписавшись на нашу рассылку новостей здесь.

Amc 304

High warlord dagger vanilla

• Автомагнитола установить схемы проводки в автомобиле распиновка и схема разъемов. Схема подключения автомагнитолы. Как подключить автомобильную магнитолу к стереосистеме. Схема подключения автомагнитолы магнитола, установка штатной магнитолы. Цвета проводов автомагнитолы Схема подключения автомагнитолы бесплатно. Схема подключения автомагнитолы. Схема подключения автомагнитолы…
• Описание: Буксировка Jeep Cherokee — электрические схемы и электрические схемы прицепа; Информация, относящаяся к электрической схеме Jeep Grand Cherokee 2006 года, размер изображения 749 X 481 px, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение .. Действительно, мы поняли, что электрическая схема Jeep Grand Cherokee 2006 года является чуть ли не самой популярной проблемой на этот момент.

Нужна электрическая схема для соленоида, распределителя катушек на AMC 304 1974 jeep cj5 с внешним балластным резистором и катушкой с внешним сопротивлением.

Похоже, ваш Ford Focus 2016 имеет отдельную систему проводки, то есть сигналы тормоза и поворота передаются по отдельным проводам. Я приложил две схемы подключения 7-проводного к 6-проводному комплекту проводки Flexo-Coil Roadmaster № RM-15267. Один предназначен для отдельного автодома, а другой — для комбинированного автодома.

304. Panasonic RX-FT570. Yaesu MD-100A8X схема, принципиальная схема.

Схема электрических соединений блоков ACTROS Nummek. Схема HM заднего модуля блока питания ACTROS.Датчик давления ACTROS «Стояночный тормоз» MERCEDES BENZ ATEGO Truck Электрические схемы. Электрические цепи тормозов ATEGO ABS. Электросхема ATEGO автоматической коробки передач AGN.

Amc 304 Engine Diagram … 3-х позиционный переключатель, 3-х позиционная проводка переключателя, 3-х позиционная электрическая схема переключателя pdf, 3-х позиционная электрическая схема, 3-х позиционная электрическая схема переключателя, 4-х контактный выход осушителя …

Генератор секретного кода с символами

3 декабря 2020 г. · ДИАГРАММА Minster Presses Ec 100 Manuals. Размещено THINK-GLOBAL.FR в. 2020-12-03 Minster Presses Ec 100 Manuals THINK-GLOBAL.FR. Minster Press Ec 100 Руководства.

Заполнено: Схема подключения 2001 Схема подключения звукового сигнала Accord 9 из 10 на основе 90 оценок. 100 отзывов пользователей. Схема подключения клаксона Accord 2001 года. Блок предохранителей Honda Accord 1994 года выпуска.

1988 Jeep Cherokee 1988 ОБОГРЕВАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ Jeep ОПИСАНИЕ В автомобилях Jeep используется система подогрева смешанного воздуха. В моделях Wrangler используется система постоянного потока, в которой охлаждающая жидкость двигателя непрерывно протекает через сердечник нагревателя. Cherokee и Comanche используют регулирующие клапаны обогревателя. Поток охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя на этих моделях может быть остановлен или отклонен.

Схема подключения комбинированного переключателя. Замена вытяжного выключателя на настенный выключатель. Электросхема в домашних условиях Класс 10. Зуммер Edwards 1064 U0026 серии 1065 на ремешке с низким энергопотреблением.

25 августа 2017 г. · Решено: Электромагнитная проводка Jeep Cj5 Amc 304 V8 1974 года — Fixya в пределах электрической схемы 1974 Cj5, автор — admin Из тысячи фотографий в Интернете, касающихся электрической схемы 1974 Cj5, можно выбрать лучшую серию с высочайшим качеством именно для вас, и теперь это изображение является одной из графических библиотек в нашей самой большой фотогалерее, относящейся к схеме подключения Cj5 1974 года.

для двигателей Jeep 304 и 360 CID V-8 AMC. Предоставил: Гэри Бойд. Примечание редактора: Первоначально опубликовано на доске объявлений ORC пользователем Teamrush. Jeep 304 и 360 CID AMC V-8 с 1978 по 1990 год имеют право на это обновление. Двигатели 304 и 360 CID с ’78 по ’90 использовали одного и того же дистрибьютора Motorcraft для всех вариаций. Электромагнитная проводка jeep cj5 amc 304 v8 1974 года Требуется электрическая схема для соленоида, распределителя катушек на amc 304 1974 jeep cj5 с внешним балластным резистором и катушкой с внешним сопротивлением.Размещено manifest12 от 18 сентября 2012 г. Похоже, ваш Ford Focus 2016 имеет отдельную систему проводки, что означает, что сигналы тормоза и поворота передаются по отдельным проводам. Я приложил две схемы подключения 7-проводного к 6-проводному комплекту проводки Flexo-Coil Roadmaster № RM-15267. Один предназначен для отдельного автодома, а другой — для комбинированного автодома.

Купите 304 запчасти AMC V8 и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists. 304 детали AMC V8 на складе с отправкой в ​​тот же день.Доставка бесплатно. Однопроводный генератор переменного тока: Да. Тип ремня: клиновой ремень. Тип корпуса генератора: Motorola.

Показанная здесь система — ТОЛЬКО ПРИМЕР. Он не представляет собой реальную схему, показанную в РАЗДЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ. 8W — 01 — 2 8W — 01 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОПИСАНИЕ И РАБОТА WJ (продолжение) Представленная здесь система является ТОЛЬКО ПРИМЕРОМ. Он не представляет собой реальную схему, показанную в РАЗДЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ.

Сколько молей ацетаминофена c8h9no2 содержится в таблетке 500 мг

E 40 choices remix mp3 download

• 21 марта 2012 г. · 3) Это было в конце заводского жгута проводов, поэтому нам не пришлось бы слейте его посередине.Jeep разместил модуль DuraSpark на колесной арке со стороны водителя. Это была схема подключения, которую мы придумали (спасибо Джону Стренку и JunkYardGenius), которую нам было легче понять.

  схема amc 304 проводка генератора полная версия hd качество militarywirings efran it holden vk коммодор генератор электрическая векторная схема jeanjaures37 fr delco 28si pvdiagramxminda…

• Как видно из электрической схемы, нет необходимости использовать двунаправленный преобразователь логического уровня, что делает схему еще проще, и схема будет отлично работать без него. Вы также должны использовать как можно более короткие провода для соединений между TFT-дисплеем и Arduino.

  16 февраля 2000 г. · Обновление системы зажигания для двигателей Jeep 304 и 360 CID V-8 AMC. Jeep 304 и 360 CID AMC V-8 с 1978 по 1990 год имеют право на это обновление. Двигатели 304 и 360 CID с ’78 по ’90 использовали одного и того же дистрибьютора Motorcraft для всех вариаций.(Если у вас есть 304 или 360 CID V-8, 1977 или старше, я призываю вас посмотреть ниже *)

Молитва в течение 40 дней после смерти tagalog

• 6 сентября 2016 г. · Есть ли у кого-нибудь проводка схема для системы переменного тока? В частности, мне нужно знать подключение к компрессору кондиционера. Механик зарезал мой ремонт кондиционера, и я не в этом состоянии, поэтому в основном они отрезали проводку от вилки, которая идет к датчику подхвата компрессора и магнитной муфте, и потеряли другой конец, который болтами крепится к верхней части компрессора.

  Чтение электрических схем генератора переменного тока Amc 304 Industrial | pdf Соленоид стартера Amc Buick Cadillac Checker Ford Gmc Ihc | pdf Схема электрических соединений двигателя Dodge 360 ​​1983 года Галерея изображений | pdf

Lg trumotion 100Kichler barrington anvil iron and driftwood потолочный вентилятор

Коллектор M50 на продажу Antidetect 8 с трещинами

Библейская временная шкала pdfAngular http response redirect

Калькулятор формулы угла треугольника Рабочий лист правил работы pdf

Надо ли носить оранжевое во время охоты на белок в ОгайоAzure blob storage api python

Ic5 oracle salary Онан 140 2852
Получите мега-хак Взломанный Adp 2020
Университет Далласа онлайн

Смахивание карты Tinder android github

Цифровые тахографы | nidirect

Как правило, автомобильный блок с цифровым тахографом (ЦТ) требуется устанавливать на грузовые автомобили с допустимым весом более 3.5 тонн (включая любой прицеп) и легковые автомобили с более чем девятью местами (включая место водителя), и в любом случае они были впервые зарегистрированы в мае 2006 г. или после этой даты.

Назначение карт цифрового тахографа

Как правило, цифровая карта тахографа водителя должна использоваться во всех транспортных средствах, оснащенных цифровым ЦТ. Это нацелено на создание новой системы, менее уязвимой для мошенничества.

Самая большая разница между аналоговым тахографом и цифровым тахографом заключается в использовании смарт-карты вместо регистрационных листов (часто называемых таблицами, дисками), используемых в аналоговых тахографах.

В системе цифрового тахографа используются четыре карты (вместе известные как карты цифрового тахографа):

• Карта водителя — используется водителями
• Карта компании — для использования оператором
• Карта мастерской — доступна только для утвержденные центры калибровки
• Контрольная карта — доступна только сотрудникам правоохранительных органов МДВ и полиции для проведения проверок

Как подать заявку на получение карты водителя цифрового тахографа

Карта водителя представляет собой пластиковую карту, аналогичную по размеру водителю с фотокарточкой, с микрочипом в нем.Как водитель LGV или автобуса, если вы думаете, что вам нужно будет управлять транспортным средством, оснащенным цифровым VU, вам нужно будет подать заявление на получение карты водителя цифрового тахографа, которая действительна в течение пяти лет с момента выпуска.

Чтобы подать заявку на получение одного, вам необходимо:

• заполнить форму карты водителя цифрового тахографа D777 (NI), которую можно получить в центрах тестирования MOT или по электронной почте [email protected]
• отправить сбор в размере 32 фунтов стерлингов, оплачивается чеком или почтовым переводом.
• включает одну цветную фотографию размером с паспорт
• отправить все на

Информация о фотографии

Карты цифрового тахографа имеют те же критерии фотографии, что и водительские права, подробности можно найти по ссылке ниже:

Если ваше имя или адрес изменились, вы также будете необходимо отправить лицензию вместе с приложением карты водителя цифрового тахографа.Для смены имени требуются DL1 и ID. Ссылка ниже содержит дополнительную информацию о том, как изменить свое имя или адрес:

Вы не должны управлять автобусом или грузовиком, оснащенным цифровым ЦТ, не получив предварительно карту водителя цифрового тахографа.

Карточки предприятия

Карточка предприятия представляет собой пластиковую карточку, аналогичную по размеру фотокарте водительского удостоверения, с микрочипом в ней. Как и карта водителя, она действительна в течение пяти лет, но вместо того, чтобы использоваться для действий водителя, карта компании предназначена только для контроля и мониторинга информации цифрового тахографа, хранящейся в цифровых ЦТ.

Дополнительную информацию о приложении карты компании цифрового тахографа можно найти ниже:

Карты мастерской

Карта мастерской — это пластиковая карта, по размеру похожая на водительское удостоверение с фотокарточкой, с микрочипом в ней. Карточка мастерской выдается только индивидуально назначенным техническим специалистам в конкретном утвержденном центре тахографов. Эта карта используется для активации, установки, калибровки и проведения проверок цифровых тахографов, а карта мастерской действительна в течение одного года.

Чтобы подать заявку на получение карты мастерской, вам необходимо:

• заполнить форму карты мастерской цифрового тахографа D778 (NI), которую можно получить только по телефону 028
• 177 или 028
• 118
• заполнить форму включая адрес вашей мастерской и номер центральной печати
• , отправьте все по адресу:

CSIEDHFBFI Trans Am Firebird Unisex Outdoor Super-Cheap Casual Bean Hat Knit

Имеется более 5000 отдельных единиц испытательного оборудования, измерительных приборов, инструментов и принадлежностей, Tester.co.uk — единственное место, где вам понадобится профессиональное оборудование.

Мы являемся официальными дистрибьюторами всех ведущих мировых производителей и поставщиков испытательного оборудования и стремимся предоставить вам новейшие продукты по самым выгодным ценам. Мы тесно сотрудничаем с производителями, включая Fluke, Megger, CK Tools, GE Druck, Extech, Kern, Master Lock, FLIR, Siglent, Sika, Hioki и многими другими, и постоянно обновляем наши списки продуктов, добавляя новое испытательное оборудование и поставщиков.

у тестера.co.uk, мы обслуживаем абсолютно всех профессионалов. Если вы устанавливаете дома и ищете простой детектор напряжения, или профессиональный геодезист, ищущий специальную тепловизионную камеру для анализа зданий, мы можем помочь. В наш ассортимент входят электрические тестеры и измерители (в том числе мультиметры, многофункциональные тестеры, осциллографы и др.), Высоковольтное защитное оборудование и испытательное оборудование высокого напряжения, технологические и промышленные тестеры и аксессуары, такие как калибраторы давления, детекторы газа и анализаторы дымовых газов. , сотни тепловизионных камер, научное и лабораторное оборудование, такое как весы и рефрактометры, основные инструменты и другие предметы, такие как оборудование для блокировки / маркировки, а также тестеры данных и сети.