Авто подрамник: Подрамник авто – что это и для чего нужен: фото, уход

Содержание

Подрамник авто – что это и для чего нужен: фото, уход

Обычный пользователь автомобиля может и не догадываться что такое подрамник и для чего он нужен, пока не захочет улучшить характеристики своего авто, либо не столкнется с необходимостью ремонта.

Подрамник появился в автомобилях в результате компромисса. Рамные авто тяжеловаты, а машины с несущим кузовом (без подрамника) имеют существенно меньшую жесткость. Вот и решили инженеры установить «кусок» рамы в несущий кузов.

Читайте также: Датчики давления шин в авто: для чего, как ухаживать и как выбрать

Что держит подрамник

По сути подрамник – это “кусочек” рамы, к которой крепятся детали подвески, силовой агрегат, редуктор заднего моста и другие детали и узлы. Нужен он, чтобы обеспечить несущему кузову необходимую жесткость и прочность.

Подрамники бывают передние, задние и промежуточные. На переднем обычно закреплена рулевая рейка, двигатель с коробкой передач и детали подвески.

Задний подрамник держит на себе рычаги подвески и редуктор заднего моста (если авто с задним или полным приводом). Промежуточный подрамник встречается на некоторых кроссоверах – к нему, как правило, крепится раздаточная коробка.

У некоторых автомобилей вообще нет подрамника – рычаги подвески, силовой агрегат, рулевая рейка и другие узлы в таких машинах крепятся к кузову.

Какие могут быть проблемы с подрамником

В большинстве автомобилей, которые сделаны с прицелом на комфорт, подрамник крепится к кузову не жестко, а через специальные резиновые подушки (сайлентблоки). Такое решение позволяет уменьшить шумы и вибрации. Но со временем резина стареет, теряет эластичность и разрушается. В результате возникают посторонние звуки при езде по плохой дороге и теряется точность управления.

Сайлентблоки подрамника, как правило, имеют большой ресурс и способны проехать 300 и больше тысяч километров даже по украинским дорогам. Но в некоторых авто конструкция сделана таким образом, что сайлентблоки подрамника выходят из строя раньше.

Вторая распространенная проблема касается старых автомобилей со стальными подрамниками. Вода и грязь, попадающие во внутренние полости подрамника, служат катализаторами процесса коррозии. Подрамник, который «сгнил» изнутри, очень трудно восстановить. Поэтому внутренние полости стальных подрамников на стареньких авто лучше в превентивном порядке обработать специальным антикоррозийным покрытием.

Читайте также: Как выбирать шины: стоит ли переплачивать за бренд

Третья и тоже распространенная неприятность – механические повреждения. Подрамник часто бывает самой низкой точкой авто и наезды на различные препятствия могут закончиться для него очень печально. Если стальные подрамники просто гнутся и их можно относительно легко выровнять, то хрупкие легкосплавные просто ломаются и после этого их очень сложно, а иногда и нецелесообразно восстанавливать.

Улучшение характеристик

Для улучшения характеристик подрамники часто устанавливают (на авто где их не было с завода), усиливают или заменяют на более легкие. Например, в конструкцию «Нивы» часто добавляют промежуточный подрамник для раздаточной коробки, а на авто семейства ВАЗ 2108 устанавливают передний подрамник для придания большей жесткости кузову.

Подрамник автомобиля — для чего нужен и регулировка на легковом авто

Конструкция подвески состоит в том, что ступицы колес крепятся благодаря четырем рычагам, что позволяет осуществлять регулировку как в продольной, так и в поперечной плоскости. Для корректной работы подвески необходимо правильно рассчитать жесткость шарниров и податливость рычагов. Чтобы размеры были оптимальными, подвеска монтируется на подрамнике. Проектирование сложное и выполняется с помощью компьютера.

Как работает многорычажная подвеска?

В конструкцию многорычажной подвески входят следующие узлы и детали:

подрамник, служащий для крепления рычагов;

ступичная опора;
продольные и поперечные рычаги;
пружины;
амортизаторы;
стабилизатор поперечной устойчивости.

Верхний рычаг предназначен для соединения опоры колес с подрамником и осуществляет передачу поперечных усилий. Задний испытывает основную нагрузку от веса рамы автомобиля, которая передается через пружину.

Передний нижний отвечает за схождение колеса. Продольный рычаг крепится к кузову благодаря опоре, его функцией является удержание колеса в направлении продольной оси. Другая сторона соединяется с опорой ступицы.

Каждое колесо оснащено своим продольным рычагом.

На ступице находятся подшипники и крепления для колес. Подшипники прикрепляют на опору с помощью болтов. Для нагрузок в подвеске предназначена винтовая пружина. Ее опорой являются задние нижние поперечные рычаги.

Одной из составляющих многорычажной подвески является стабилизатор поперечной устойчивости, служащий для снижения крена кузова автомобиля, когда он проходит повороты. Кроме того, стабилизатор обеспечивает хорошее сцепление задних колес с дорогой. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивается резиновыми опорами.

С опорами ступицы штанги соединяются специальными тягами. Амортизаторы имеют соединение со опорой ступицы и чаще всего не связаны с пружиной.

Плюсы и минусы

При оценке подвески учитывают ее потребительские свойства: устойчивость автомобиля на дороге, легкость управления и комфортность. Чаще всего автолюбителей мало интересует технические подробности автомобиля.

Этими вопросами занимаются инженеры, которые его создают. Они выбирают тип подвески, подбирают оптимальные габариты и технические характеристики отдельных узлов.

Машина при разработке проходит множество испытаний, поэтому отвечает всем требованиям потребителя.

Обратите внимание

Известно, что комфорт и управляемость – свойства, которые часто противоположны, так как зависят от жесткости подвески. Совместить их можно только в сложных многорычажных подвесках.

Плавность хода автомобиля обеспечивается сайлентблоками и шаровыми шарнирами, а также четко выверенной кинематиой. При наезде на препятствия хорошо гасятся удары.

Все элементы подвески крепятся к подрамнику благодаря мощным сайлентблокам, поэтому салон изолирован от шума колес. Основным преимуществом является управляемость.

Используется эта подвеска на дорогих машинах, обеспечивая хорошую сцепляемость колес с дорожным покрытием и возможность четко контролировать автомобиль на дороге.

Основные достоинства многорычажной подвески:

колеса не зависят друг от друга;
небольшая масса подвески, благодаря алюминиевым деталям;
хорошее сцепление с дорожным покрытием;
хорошая управляемость на поворотах;

возможность использования в схеме 4×4.

Диагностика и ремонт подвески

Многорычажная подвеска требует постоянного ухода и в случае необходимости своевременного ремонта. Несмотря на сложность конструкции, проверить состояние многорычажной подвески можно самостоятельно.

Для диагностики автомобиль надо загнать на смотровую яму или поднять домкратом. Во время проверки следует иметь под рукой руководство по обслуживанию автомобиля, где описаны основные его детали и даны необходимые рекомендации.

В первую очередь снимаются амортизаторы, которые проверяются на наличие трещин. Затем проверяется целостность шаровых опор, штанг, рычагов, сайлентблоков.

Проверяются все крепежные болты и резиновые уплотнители. Все детали не должны иметь никаких повреждений.

Если найдены поврежденные детали их надо заменить: либо самостоятельно, пользуясь схемами в руководстве, либо на станции техобслуживания.

На задней подвеске кроме амортизаторов, надо проверять тяги и уплотнители. Рядом с задней подвеской находится выхлопная труба, которая может быть причиной появления посторонних звуков. Глушитель следует внимательно осмотреть, покачать его в разные стороны, проверить крепления. Эти действия могут убрать возникающий посторонний звук.

При осмотре надо поменять поврежденные детали, подтянуть все узлы. Если обнаружился поврежденный рычаг, его надо срочно менять. Его неисправность изменит угол постановки колеса, что вызовет преждевременный износ шин и ухудшит управляемость машины. Многорычажная подвеска требует регулярной проверки развала и схождения обеих осей.

Если регулярно делать диагностику автомобиля и выполнять своевременно его ремонт, это продлит срок его службы и повысить безопасность при движении.

Источник: https://mineavto.ru/remont/hodovaya/mnogorychazhnaya-podveska-698.html

Схема и устройство передней подвески авто

Назначение и основные элементы подвески

Подвеска колес появилась значительно раньше автомобиля. Впервые она появилась еще на конных экипажах, предназначенных для более комфортного передвижения на большие расстояния. Количество колес таких экипажей было не менее четырех, поэтому их конструкторы вынуждены были предусмотреть возможность вертикального перемещения колес относительно кузова для преодоления неровных дорог.

Именно тогда появились первые конструкции подвесок, которые потом практически без изменений использовались в самых первых автомобилях, скорость которых не превышала 30 км/час. Но автомобили совершенствовались, скорости их движения быстро возрастали, и подход к конструкциям подвесок менялся.

Важно

Если на начальном этапе автомобилестроения подвеска рассматривалась только в качестве средства повышения комфортабельности движения, то с ростом скорости автомобилей всѐ большее внимание приходилось уделять вопросам управляемости. В третьем десятилетии 20 века проявилась тенденция создания независимой системы сначала передних, а впоследствии и задних колес автомобилей.

В настоящее время на легковых автомобилях применяется только независимая подвеска передних колес, которая может сочетаться с независимой, полунезависимой и зависимой системой задних. Несмотря на обилие применяемых в настоящее время схем, все они в настоящее время содержат следующие основные элементы:

Направляющие элементы, обеспечивающие заданную траекторию перемещения колес относительно кузова;
Упругие элементы, обеспечивающие необходимое усилие перемещения колес;
Элементы, обеспечивающие гашение колебаний.

К направляющим элементам можно отнести рычаги, стойки, шаровые опоры и резинометаллические шарниры.
К упругим элементам можно отнести пружины, рессоры, торсионы и пневматические камеры.
К элементам, гасящим колебания можно отнести амортизаторы всех типов.
Изложенная выше классификация элементов в значительной мере условна, так как в разных типах подвесок некоторые детали могут совмещать несколько функций.

В качестве примера можно рассмотреть рессору, которая применялась ещё в каретах. Рессора может выполнять роль сразу всех трех основных элементов, так как взаимное трение ее листов позволяет достичь эффекта гашения колебаний, а участки рессор несимметричной формы можно использовать в качестве рычагов.

Именно этими свойствами рессор и объясняется их широкое распространение.

Тем не менее, такое разделение основных элементов позволяет лучше понять зависимость изменения ее характеристик от замены какого-либо из вышеперечисленных элементов.

То есть положение колес зависит от направляющих элементов, жесткость устройства подвески зависит от упругих элементов, а эффективность гашения колебаний – от амортизаторов.

Наиболее распространенные конструкции и устройство передней подвески
В настоящее время на легковых автомобилях малого и среднего классов наиболее распространенной является устройство типа Мак – Ферсон.
Устройство переднего узла такого типа показана на рисунке

Особенность подвесок этого типа – совместное использование нижнего рычага и телескопической вертикальной стойки. В этой системе основная нагрузка от веса автомобиля передается на кузов в месте верхнего крепления телескопической стойки, так как упругий элемент (на рисунке пружина) располагается непосредственно на стойке.

Нижний рычаг треугольной формы контролирует траекторию перемещения колеса и передает на силовые элементы кузова продольные и поперечные усилия, возникающие при движении автомобиля. Такая система очень хорошо сочетается с приводом передних колес, так как ось вращения колеса проходит выше нижнего ее рычага.

Преимущества узла типа Мак – Ферсон следующие:

Простота конструкции, позволяющая уменьшить количество деталей и их массу;
Возможность увеличения ширины моторного отсека;
Относительно малая трудоемкость обслуживания и ремонта.

Однако такой узел не лишен недостатков:

Характер изменения угла развала при работе не оптимальный;
Значительное изменение углов установки колес при изменении загрузки автомобиля;
Верхняя точка крепления стоек ограничивает возможность понижения линии капота.

В автомобилях, на которых устанавливается такая передняя подвеска, чаще всего используют пружины в качестве упругих элементов. Амортизатор телескопического типа конструктивно выполняет дополнительно функцию направляющего элемента, поэтому штоки амортизаторов Мак – Ферсон имеют увеличенный диаметр.

Для компенсации изгибающих усилий, действующих на амортизатор, пружину на нем часто устанавливают под углом к оси штока (см. рисунок).

Для уменьшения крена автомобиля при прохождении поворота предусматривается стабилизатор поперечной устойчивости. Чаще всего применяют стабилизатор торсионного типа из изогнутого стального прутка круглого сечения.

Загнутые концы стабилизатора шарнирно соединяют с рычагами или стойками левого и правого колес.

Промежуточные опоры стабилизатора закрепляют на кузове или специальном подрамнике. При крене автомобиля балка стабилизатора работает на скручивание и перераспределяет часть усилия с наиболее нагруженного колеса на менее нагруженное, уменьшая таким образом крен автомобиля.

Соединение нижнего рычага с поворотным кулаком осуществляется через шаровую опору. Такое соединение позволяет не только изменять угол между поворотным кулаком и рычагом, но и поворачивать колесо при изменении направления движения.

Устройство шаровой опоры показано на рисунке:

Для того чтобы облегчить усилие поворота передних колес, в верхней опоре стойки применяют специальный опорный подшипник. Наиболее часто применяют упорный шарикоподшипник.

Для того чтобы стойка в процессе работы имела свободное угловое перемещение, опора содержит либо эластичный резиновый элемент, либо специальный шарнир. Схема устройства верхней опоры и действующих на нее сил показана на рисунке.

Под воздействием ударных знакопеременных нагрузок на подшипник может происходить усталостное разрушение деталей подшипника, что приводит к нарушению его работы.

Внешними признаками неисправности подшипника являются посторонние звуки при повороте колес под нагрузкой. В этом случае подшипник необходимо заменить. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля может произойти разрушение резиновых элементов опоры.

Источник: http://www.em-grand.ru/post-ustroyistvo_podveski.html

Нужна ли внедорожнику отдельная рама. Интегрированная рама, несущий кузов или несущий кузов с подрамниками у внедорожника

Нужна ли внедорожнику отдельная рама? Пока мы с вами дискутируем на эту тему, производители все больше склоняются к конструкции с несущим кузовом. Настоящий рамный — подобный эпитет часто служит решающим аргументом в защиту немолодого автомобиля. И это понятно : рамные машины, особенно внедорожники, действительно три четверти ХХ века были символом величайшей выносливости.

Но в веке новом нам с вами придется совершенно иначе взглянуть на ту часть машины, которая обеспечивает ее прочность, а заодно понять куда же все таки делась эта самая толстенная железяка из под днища большинства современных машин и почему это совсем не плохо.

Отдельная рама это симбиоз прочности

Вроде бы все просто. Машины, у которых отдельная рама и кузов — для высоких нагрузок, бездорожья, грузовых перевозок. Несущий кузов, наоборот, удел экономичных и быстрых легковушек всех мастей.

Ну а что дает промежуточный вариант — интегрированная в кузов рама? Почему для широкого спектра внедорожников она стала почти обязательным атрибутом и практически вытеснила старую добрую конструкцию?

Несущий кузов — мир экономии и высоких скоростей

Первыми отказались от рамы спортсмены. Они боролись не только за снижение массы автомобиля, но и за максимальную жесткость кузова. Так кардинально улучшалась управляемость автомобиля, появлялась возможность более точно настроить работу подвесок и улучшить обратную связь «машина-водитель».

Несущий кузов меньше играет на неровностях чем отдельная рама, у него выше жесткость на кручение. А еще такое решение позволило понизить центр тяжести машины — как раз на толщину отсутствующей рамы. И опять же сделать автомобиль более послушным на высокой скорости.

Следом интегрировали раму в днище конструкторы массовых дешевых автомобилей. Вспомните довоенный Volkswagen Kofer по прозвищу «Жук» — его несущее днище сделало автомобиль простым и технологичным, очень прочным и достаточно комфортным.

Кстати, насчет комфорта. Рамные автомобили были заведомо тише машин с несущим кузовом, и производителям пришлось разработать заново систему расчета вибро и шумораспределения, заменив простенькие резинки между рамой и кузовом на целый арсенал шумопоглощающих матов и покрытий.

Отдельная рама нужна только для бездорожья

Еще один повод для отказа от полноценной рамы — изменение ситуации с дорожной сетью. Среднестатистический автолюбитель стал значительно реже оказываться на настоящем бездорожье. Зато едва ли не вдвое выросли скорости передвижения по асфальту.

Как следствие, вместо прочности, больших колес, хорошо артикулирующих мостов и огромной тяги на «низах» в фавориты оценок современного автомобиля все чаще выходят его динамические качества, легкость управления и комфорт, только уже в скоростном понимании. Зачем нужна полноценная отдельная рама автомобилю, не съезжающему с асфальта?

Совет

Классическая полноценная рама у кроссоверов и большинства универсальных внедорожников все же не исчезла полностью. Она, если позволите, внедрилась, интегрировалась в кузов. Причем чем тяжелее и вездеходнее машина, тем менее это произошло и тем сильнее под его днищем проглядывают несущие профили.

У большинства легковушек усиление днища уже не так заметно — бывшая рама рассосалась в силовой конструкции кузова, превратившись в обычные лонжероны, поперечины, усиленные дверные проемы и даже стойки крыши.

Комфорт требует жертв

Как мы уже говорили, машины с несущим кузовом при прочих равных неминуемо получаются более шумными и вибронагруженными. Для борьбы с этим, многие фирмы используют нечто вроде фрагмента рамы — подрамник, на котором монтируют переднюю или заднюю подвеску, силовой агрегат.

Подрамники уже не несут всего веса машины, как это делала отдельная рама, глобальные нагрузки воспринимает кузов, но обеспечивают изоляцию салона от шумов колес, подвески, мотора и сильно упрощают сборку автомобиля. Такие решения, как правило, свойственны престижным моделям, хотя современные технологии позволяют использовать подрамники и на компактных автомобилях малого класса.

Переход к несущему кузову — основа безопасности

Еще одним аргументом за переход к несущему кузову стали сильно повысившиеся в последнее время требования по безопасности автомобиля.

В мире тотальной прогнозируемой деформации зон безопасности кузова, сверхпрочных «капсул» обитаемого пространства и лояльных к пешеходам мягких передних оконечностей «морды» почти не осталось места упрощенным вариантам «рама+кузов». Единая конструкция всегда лучше и более предсказуема.

Немаловажную роль в этом сыграло применение современных материалов. Для несущих конструкций кузова, заменивших раму, — особо прочных и преднапряженных сталей, новых методов соединения наподобие пайки или склейки. А для декоративных внешних панелей все чаще используют легкие сплавы или пластик, позволяющий перенести весовой выигрыш в те элементы прочности кузова, которые нужно усилить.

Итак, мы видим, что отдельный, тяжелый железный профиль исчез из под днища вашего авто вовсе не в погоне за дешевизной или технологическим упрощением. Сделать несущий кузов, или кузов с интегрированной рамой, прочным ничуть не легче, чем вернуться к старым проверенным рецептам. Но этого требует время, которое неминуемо меняет все вокруг, включая даже кажущееся вечным 5-миллиметровое железо.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/nuzhna-vnedorozhniku-otdelnaya-rama-integrir-rama-nesushhiy-kuzov-s-podramnikami/

Рамные автомобили. Виды рам

Рамный автомобиль – однозначный выбор большинства автолюбителей. Чем привлекателен рамный автомобиль? Виды рам, их достоинства и недостатки. Ну а если, кто не знаком, что такое рама на автомобиле и для чего она нужна особенно внимательно читайте эту статью. Это важная характеристика автомобиля и это надо знать!

Каждый автомобиль является совокупностью механических узлов и агрегатов, прикрепленных к несущей части. У некоторых автомобилей несущей конструкцией (основой) является кузов, у других — рама или подрамник.

На заре автомобилестроения рамную конструкцию применяли на всех типах автомобилей. Позже, когда выяснилось, что установка рамы неоправдана из-за большого веса и дороговизны изготовления на легковых авто стали использовать в качестве основания несущий кузов.

На грузовиках, автомобилях с высокой проходимостью и сегодня устанавливают рамную конструкцию.

Преимущество рамы в том, что она обеспечивает наилучшую жесткость и прочность конструкции на разрыв, скручивание, растяжение по сравнению с другими видами несущей части. Этот фактор напрямую влияет на грузоподъемность автомобиля, его внедорожные качества.

Основные типы рам автомобилей:

Хребтовая;
Лонжеронная рама

Эти типы имеют свои разновидности. Например, вильчато-хребтовая относится к хребтовым рамам, периферийная – к лонжеронной.

Лонжеронная рама
Самая распространенная конструкция рамы на сегодня.

Такая рама имеет два лонжерона, расположенных продольно, и несколько поперечин. Изготавливаются лонжероны из П-образного профиля (швеллера). Чем выше нагрузка, тем больше высота и толщина профиля.

Поперечины имеют различные конструктивные особенности. Бывают Х- и К-образные поперечины, а также прямой формы. Чтобы установить механизмы и агрегаты автомобиля на лонжероны и поперечины используют различные крепления и кронштейны. Для скрепления частей рамы используют заклепочные, болтовые, сварные и другие соединения.

Периферийная рама

– отличается от обычной лонжеронной тем, что при изготовлении лонжероны сгибали, чтобы между ними было наибольшее расстояние. Это делается для того, чтобы днище автомобиля располагалось как можно ниже. Такие рамы делались и устанавливались на американские автомобили до 60-х годов XX века.

Хребтовая рама
В середине 20-х годов прошлого века чехословацкая фирма «Татра» разработала хребтовую раму.

Несущая часть изготовлена из трубы, внутри которой располагались все элементы трансмиссии. С помощью этой трубы двигатель соединялся с трансмиссией. Силовой агрегат, коробка передач и главная передача, сцепление входят в состав элементов рамы. Все эти элементы жестко закреплены на раме.

С помощью карданного вала, расположенного внутри трубы, двигатель передает крутящий момент узлам трансмиссии. Только при обеспечении всех колес независимой подвеской, возможно, установить раму на автомобиль.

Вильчато-хребтовая рама

– была также изобретена в «Татры». Инженеры этой компании отказались от жесткого крепления трансмиссии и двигателя к несущей центральной трубе, как это было реализовано на хребтовой раме. В новой конструкции с обеих сторон несущей трубы появились специальные вилки, на которые устанавливается двигатель с трансмиссией.

Основные

преимущества рамной конструкции перед другими:

высоком уровне комфортабельности (малые шумы и вибрации),
высокая грузоподъемность, простота конструкции
легкость ремонта и технического обслуживания, дешевизна деталей.

Недостатки:

уменьшается объем салона авто,
больший вес машины (увеличивается расход топлива)
низкая пассивная безопасность (из-за невозможности программирования зон деформации)
увеличение общей цены за счет стоимости рамы.

В настоящее время легковые авто делаются с несущим кузовом, а настоящие (не паркетники) внедорожники – на раме.

При покупке внедорожника можно ориентировочно определить класс машины по наличию или отсутствию рамы.

Источник: https://obrmos.ru/kur/kur_auto/Art/kur_auto_art_rama.html

Подрамник своими руками

Подрамник – это своеобразная рама, на который художники натягивают холст.

Подрамник бывает двух видов: модульный и глухой (жесткий). Модульный (сборный) подрамник считается более современным и удобный.

Опытные художники знают, что даже самый качественный холст имеет свойство со временем растягиваться и провисать. Это неизбежно, в силу влияния на полотно внешних факторов – влажности и температуры воздуха.

Модульный подрамник, благодаря своей подвижности, позволяет самостоятельно регулировать степень натяжения холста с помощью деревянных клиньев, которые входят в комплект изделия. В тоже время, если самостоятельно собирать модульный подрамник, а в дальнейшем натягивать на него холст, есть вероятность «гуляния» модульного подрамника.

Углы глухого подрамника, наоборот, жёстко скреплены между собой, склеены, а иногда даже зафиксированы деревянными треугольниками. В этом случае, единственный способ избавиться от провисания – перетянуть холст.

Хочется также отметить, что холст на модульном подрамнике значительно более удобен и при транспортировке.

Холст или уже готовая картина снимается с подрамника, сворачивается и помещаются в тубус, модули разбираются.

Этот способ гарантирует безопасную перевозку Вашего произведения, если ваша живопись не является пастозной, а в таком случае скручивание холста в рулон приведет к деформации живописи.

Обратите внимание

Глухой подрамник, невозможно разобрать и, как следствие, гораздо сложнее транспортировать.Необходимо помнить, что подрамник большого размера обязательно должен быть оснащён перекладиной или крестовиной, которая защитит будущую работу от искажения и провисания.

Я же как раз больше люблю глухие подрамники, уже много лет их делаю сама. Убеждена, что если не нарушен технологический процесс, то и холст не провиснет.

Тем более частое снятие и новое натягивание холста на модульный подрамник приведёт к большему повреждению картины.

Итак, материалы которые нам понадобятся для самостоятельного изготовления подрамника.- брусок деревянный- стусло и ножовка- тиски- карандаш- пва- строительныйстеплер и скрепки- рулетка
Брусок.

Бруски продаются во всевозможных строительных магазинах, Раньше я покупала их в Максидоме, а сейчас в магазине Строитель, там больше выбор и находится он ближе к дому.

Вот так выглядит конец бруска, длина, которого может быть до 3 метров включительно.

Размер брусков зависит от размера картины, которую вы собираетесь сделать. Чем больше картина, тем толще брусок. Обычно высота бруска, который беру я, 2-2,5 см, ширина от 3-4,5см, длина бруска, также бывает разная, обычно на 90 см квадратную картину, хватает 2 бруска длиной 2 метра.

На верхнем бруске, понятие ширины бруска, на нижнем, так называемая высота бруска.

Стусло.Столярное приспособление в виде лотка для резки досок (также любого другого профильного пиломатериала) под углом, как правило, составляющим 45° и 90°. Изготавливается из пластмассы, иногда из дерева или алюминиевых сплавов.

Бывает много разновидностей этого инструмента, все зависит от количества денег, которое вы собираетесь потратить, от частоты работы с инструментом и то сколько места в вашей квартире вы готовы выделить для хранения оного прибора.

Недорогое и компактное стусло.

Электрическое стусло.
Если честно простейшее стусло можно сделать собственными руками, имея под руками пару брусков и ножовку.
Также понадобится ножовка подходящая к стуслу.
Тиски.

Я их называю «уголками», они помогают соединить два бруска отпиленные под углом 45 градусов, до тех пор пока они не склеются.Лучше иметь 2 комплекта, чтобы склеивать сразу две пары углов, одновременно.

Строительный степлер.Инструмент для крепления путём прибивания скобами.Также продается в строительных и художественных магазинах. К нему надо приобрести специальные скрепки.

Все остальные предметы из списка являются достаточно понятными, чтобы давать разъяснения, где их приобрести и как использовать.
Порядок работы.
Для начала мы берем брусок, и при помощи стусла и ножовки отпиливаем угол в 45 градусов, на самом краю бруска.

После поворачиваем брусок, на высоту бруска, тупым углом вниз, острым вверх, и с помощью рулетки и карандаша откладываем нужный размер подрамника.
После этого опять пилим этот брусок под углом 45 градусов.

Самое главное не ошибиться в какую сторону пилить!Два среза не должны быть параллельны!!!! Важно чтобы они выглядели как усечённая призма. На фотографии видно как выглядит правильный вариант.

Причем большая сторона, это нужный нам размер подрамника.

Первый подрамник, лучше всего сделать квадратным. Чтобы не перепутать стороны еще и при соединении брусков.Таким способом нам нужно выпилить 4 бруска с правильными сторонами.

Теперь берем ПВА, бруски и тиски.

Если подрамник квадратный, то берем любые два бруска, если прямоугольный, по один длинный и один более короткий.Мажем два спила, вставляем в тиски и закрепляем. Выглядит это вот так.

Повторяем тоже самое с другой парой брусков.
Через сутки, если все сделано правильно уголки склеились, мы вынимаем их из тисков и повторяем почти тоже самое с другой парой уголков, только теперь мы соединим весь подрамник, вместе.
Еще через сутки подрамник должен быть готов.

Я на всякий случай, еще закрепляю все углы скрепками из строительного степлера, но важно!!!

Только на одной стороне, чтобы они не мешали в дальнейшем корректно натянуть холст. То есть закрепляю все 4 угла, но только с одной, в последствии изнаночной стороной подрамника.

Источник: http://irina-shanko.com/articles/194584

Замена переднего подрамника

Именно от состояния переднего подрамника зависит жесткость кузова и управляемость машины. Стоит где-то металлу «дать слабину», и появляются проблемы с регулировкой угла установки колес. Нередки ситуации, и когда из-за недостаточной жесткости конструкции шаровый рычаг вырывает или портит подрамник.

Основная сложность ремонта — это необходимость детальной диагностики, желательно в стендовых условиях. Только в этом случае, появится возможность определить момент, когда замена переднего подрамника просто необходима. Если вовремя не выявить проблемы, то восстанавливать придется переднюю подвеску полностью.

Важно

А учитывая то, что на этой конструкции зачастую крепится и силовой агрегат, промедление приведет и к более серьезным проблемам.

Не стоит доверять замену гаражным умельцам или делать ее своими руками по следующим причинам:

Необходимость большого объема арматурных работ. Крепление защиты к подрамнику, опоры (подушки) двигателя, стабилизаторы, шаровые рычаги — все то придется разбирать. Учитывайте и то, что открутить крепеж без специнструмента и наработанного в таких операциях опыта выйдет не всегда. Нам приходится решать проблемы с вырванными болтами, сломанными кронштейнами и другими дополнительными поломками, вызванными неумелым вмешательством.
Огромное значение играет правильность установки нового переднего подрамника. Перекос, несоответствие посадочных гнезд приведет к проблемам в работе подвески.
Не забывайте и о том, что причины замены переднего подрамника, связанные с усталостью металла, нельзя определить на глаз. В этом случае поможет только профессиональная диагностика.

Доверив эти работы нам, вы получаете гарантированный результат, причем, всего за пару-тройку часов при наличии подрамника и 1-2 дня при заказе и ожидании поставки. При необходимости предоставим детальный фотоотчет о выполненных работах. И не стоит переживать о стоимости, цена наших услуг разумна и не содержит скрытых накруток. Смету определяем на основании дефектовки.

Этапы работ по замене переднего подрамника

После того как решение о замене переднего подрамника принято и согласовано, загоняем машину на подъемник и приступаем к работам.

Снимаем передние колеса, брызговики, защиту силового агрегата.
Отсоединяем все элементы передней подвески, которые крепятся на подрамнике.
Откручиваем крепления двигателя, отсоединяем элементы выпускной системы.
Необходимость дополнительной фиксации силового агрегата, отсоединения элементов подвески, демонтажа проводов и отключения датчиков определяется конкретной маркой автомобиля.
После того как подрамник освобожден от навешенных деталей, откручиваем крепеж и снимаем деталь полностью.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Перед установкой проверяем соответствие посадочных гнезд и отверстий. От того, насколько правильно установлен подрамник, зависит работа всей передней подвески.
Параллельно с этими работами проведем дополнительную диагностику элементов ходовки, при необходимости заменим и их.

На завершающем этапе отрегулируем развал-схождение, проверим работоспособность установленных узлов. Вернем вам исправный автомобиль, готовый к дальнейшей эксплуатации, предоставим пакет гарантийных документов.

Чтобы не тратить время на поиск нового переднего подрамника, рекомендуем записаться в сервис заранее. Это позволит доставить требуемую деталь еще до начала работ. В том, что мы сможем найти подрамник именно на ваше авто, можете не сомневаться, поставщики не подводили ни разу.

Заполните форму заказа, укажите удобное для вас время ремонта.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.

Источник: https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc3p/237398

Подрамник автомобиля — для чего нужен и регулировка на легковом авто renoshka.ru

Что такое подрамник автомобиля и для чего он нужен?

Сегодня множество вопросов можно увидеть на форумах, к примеру, что такое подрамник автомобиля, где найти лучшую заправку и так далее. Многие из них мы уже разбирали в наших предыдущих статьях. Теперь пришло время поговорить о таком интересном агрегате, как подрамник автомобиля. Он устанавливается как на отечественные автомобили, так и на авто зарубежного производства.

Что такое подрамник автомобиля и для чего он нужен, мы разберем в этой статье. Мало кто знает, для чего он вообще используется в машине. На самом деле это очень важный конструктивный элемент всей системы подвески и кузова.

Для чего он нужен?

Он выполняет множество различных функций. Подрамник служит для укрепления структуры кузова и частей подвески. Если он установлен на автомобиль, то весь его кузов в целом становится более устойчивым, то есть перемещение его отдельных элементов практически не происходит.

Существует несколько разновидностей подрамников. Каждый отдельный вид способен не только увеличить общие показатели жесткости, но и сильно повлиять на характеристики подвески. В большинстве случаев совместно с подрамником распространяется активная алюминиевая защита кузовных деталей.

В итоге, можно сказать, что происходит улучшение эксплуатационных характеристик в целом, а в частности, управляемости, комфорта, устойчивости и безопасности.

Эти критерии сегодня считаются основными для отечественных марок автомобилей, да и для иномарок тоже.

Основные варианты

В настоящее время подрамник автомобиля может быть сделан на заказ или куплен в соответствии с маркой автомобиля. Любители тюнинга уже давно взяли этот агрегат на заметку. Он позволяет улучшать практически все характеристики кузова, а это немаловажно на высоких скоростях.

Если подрамник делается на заказ, то он должен полностью соответствовать геометрическим параметрам автомобиля, на который будет устанавливаться. Разумеется его можно сделать и самостоятельно, но не факт, что это улучшит характеристики.

В некоторых случаях такой подход может спровоцировать нарушение целостности, как самого кузова, так и конструктивных элементов подвески.

Когда приобретается уже готовый вариант для конкретной марки авто, то стоит задуматься о том, что он действительно качественный, так как все геометрические параметры в нем в обязательном порядке соблюдены.

Однако, не все машины даже одного семейства и марки одинаково хорошо сбалансированы, к тому же, за годы езды некоторые детали в них могут попросту износиться. Это приводит к тому, что стандартный вариант попросту не подходит для данного типа кузова.

Есть в продаже и стандартные варианты, которые можно подгонять под определенную геометрию. Они могут устанавливаться как самостоятельно, так и с привлечением наемной силы. Второй вариант, разумеется, предпочтительнее, так как человек получает гарантию качества на весь спектр работ.

Не стоит забывать и о том, что сам кузов тоже может быть подвержен доработке, чтобы подрамник идеально к нему подходил. Здесь могут монтировать дополнительные крепежные элементы, сверлиться свежие отверстия, дорабатываться элементы подвески и так далее.

Таким образом, мы выяснили, что подрамник в значительной степени улучшает многие характеристики современных автомобилей. Это касается не только кузовных деталей, но и элементов ходовой части машины. Благодаря нашему сайту теперь каждый знает не только о том, сколько сохнет автомобильная краска, но и, что такое подрамник для автомобиля.

Назначение подрамника

Подрамник — мощный силовой элемент, служащий опорой для тяжелых агрегатов, которые могут деформировать легкий несущий кузов автомобиля. Особенно актуально усиление кузова подрамником, если небольшой автомобиль оснащен мощным тяжелым двигателем, поэтому подрамник можно обнаружить практически в любом автомобиле класса GT. Подрамник, на котором установлен двигатель, гораздо крепче лонжеронов, поэтому в случае его применения конструкторы делают его точкой опоры рычагов подвески. Это придает мощному и быстрому, но небольшому автомобилю еще и преимущество жесткости кузова при кренах, а следовательно, повышает управляемость.

Подрамник почти не применяется в автомобилях, имеющих раму, так как все узлы и агрегаты можно закрепить на поперечинах, жестко связанных с ней. Так крепится двигатель, к примеру, в Mitsubishi Pajero II. В этом автомобиле кузов практически полностью лишен несущей функции. Фактически, его можно снять и отставить в сторону, не снимая силовые агрегаты.

Иногда подрамники применяют для того, чтобы сделать автомобиль более комфортабельным для водителя и пассажиров. Обычно это делается в автомобилях бизнес-класса и представительских лимузинах, так как при их разработки снижение веса менее критичный фактор по сравнению с удобством и плавностью хода. Подрамник позволяет эффективно бороться с вибрацией. Двигатель крепится к нему при помощи демпфирующих опор, которые «проглатывают» примерно половину вибраций. Вторую половину берут на себя демпферы подрамника, установленные между ним и кузовом.

История создания подрамника

В зо-е годы автопроизводители в Европе начали уделять все большее внимание управляемости автомобиля. Рамная конструкция уже не могла обеспечить желаемый результат, так как возможности ее развития были уже исчерпаны. В этот период появляются первые автомобили с несущим кузовом. Правильней было бы назвать его «полунесущим», так как современной, известной нам конструкции в то время еще не существовало, и снизу кузов укрепляли подрамниками. По сути, они заменяли собой раму, но кузов таких автомобилей как «Опель-олимпия» 1935 года или «Ситроен-ТА» 1934 года с раздельными силовыми элементами уже не был таким жестким. Новую конструкцию моментально подняли на щит гоночные команды, так как она позволяла сделать автомобиль максимально легким.

В тот же период Chrysler Corporation перешла на производство автомобилей с несущим кузовом, оснащенным передним подрамником. На нем впервые были применены резиновые сайлентблоки в качестве прокладки между подрамником и кузовом.

Устройство подрамника

Чаще всего подрамник представляет собой сварную конструкцию из легкой прочной стали (встречаются конструкции из алюминия). Для крепления к кузову применяются массивные длинные шпильки, проходящие сквозь лонжероны. В зависимости от конструкции подрамников может быть три (передний, средний и задний), два (передний и задний) или один. Средний и задний подрамники используются для установки коробки передач и редуктора заднего моста. Кстати, своего рода минимизированный подрамник можно встретить в конструкции любого автомобиля с несущим кузовом — это балка или траверса, которая поддерживает двигатель или КПП снизу. Однако, в отличие от подрамника, она применяется лишь для создания дополнительной точки опоры строго внизу, под агрегатом, и не придает кузову жесткости.

Встречается множество различных конструкций подрамников. Они могут быть квадратными, крестообразными, Н-образного типа, со смещенными и изогнутыми перекладинами разных конфигураций.

Плюсы и минусы подрамника

Преимущества использования подрамников.

— Играет роль дополнительного усилителя лонжеронов.

— Создает дополнительные точки опоры для узлов.

- Помогает гасить вибрации.

— Является естественной дополнительной защитой картера двигателя, КПП или раздатки при наезде не препятствие.

— Подрамник до некоторой степени ухудшает пассивную безопасность кузова, так как за счет жесткости почти не деформируется, а следовательно, не может гасить энергию удара.

— Применение подрамника, как правило, приводит к снижению клиренса, точнее, просвета между дорожным полотном и нижней точкой кузова автомобиля.

Интересные факты о подрамнике

В 1959 году подрамники были применены в конструкции Austin Mini. Принцип легкого кузова и крепления всех агрегатов к двум подрамникам на долгое время стал эталоном конструкции переднеприводных автомобилей.Применение подрамников значительно затрудняет кузовной ремонт, так как помимо возвращения геометрии кузова к контрольным точкам необходимо еще обеспечить выравнивание переднего и заднего подрамников друг относительно друга и относительно горизонтальной и вертикальной осей. Кроме того, подрамник почти не «тянется», при серьезном кузовном ремонте его почти наверняка придется менять.

Улучшаем управляемость автомобиля – несколько простых советов

Однако недостаточная поворачиваемость не позволяет использовать потенциал шин в полной мере. Поэтому цель тюнинга — получить нейтральную поворачиваемость. Это когда все четыре колеса скользят в равной степени на протяжении всего поворота. В подавляющем большинстве случаев при этом водителю удается проехать поворот на максимально возможной скорости. Мало того, большинство дрифтеров стремятся к нейтральной поворачиваемости, потому что так проще контролировать машину в заносе.

Что может ухудшить управляемость машины?

Кроме того автомобиль должен быть технически исправен. Вначале проверяем давление в шинах — оно должно иметь номинальную величину. О коррекции управляемости с помощью давления в шинах расскажу ниже.

Колесные диски должны иметь штатные размеры — диаметр, ширину и вылет. Ходовая часть тоже не должна иметь признаков неисправностей. Особенно это касается амортизаторов. Не лишним будет убедиться и в правильности углов установки колес обеих осей. При этом можно оценить и погрешности в геометрии самого кузова. А еще не забудем разгрузить багажник автомобиля от кучи ненужного хлама, который еще и, будучи плохо закрепленным, может болтаться по всему отсеку, ухудшая управляемость.

Устранив все недостатки, мы добьемся штатных показателей по управляемости автомобиля. Если мы хотим большего, то предстоит тюнинг.

Как улучшить управляемость автомобиля?

Практически со всеми системами, исправность которых мы проверяли выше, можно поработать с целью улучшения управляемости машины. Только нужно понимать, что, улучшая одни характеристики автомобиля, мы неизбежно ухудшаем другие.

Один из самых простых и любимых в народе видов тюнинга – это установка дисков и шин нештатных размерностей. Диски с меньшим вылетом, диаметром и шириной побольше, чтобы установить на них более широкие шины с низким профилем. Такая комбинация действительно в большинстве случаев улучшает управляемость. Почему? Разберем каждый параметр в отдельности.

Максимально широкие шины сделают больше пятно контакта, что в свою очередь положительно сказывается на сцеплении с дорогой.

Уменьшить вылет уже имеющихся дисков можно с помощью колесных проставок. В среде тюнингистов их еще называют спейсерами. При этом больше станет и колея автомобиля. В большинстве случаев это повышает стабильность машины в поворотах. Надо только учитывать, что вместе с увеличением колеи увеличится и радиус обкатки колеса — расстояние между средней плоскостью шины и проекцией оси поворота колеса на дорогу. Если увеличить радиус обкатки, то при проезде неровностей руль будет сильнее вырываться из рук водителя.

А еще в народе любимы так называемые «липкие» шины. У них сочетаются повышенные скоростные характеристики (до 270-300 км/ч) с низким профилем и минималистичным рисунком. Материалы корда у них более плотные, присутствует нейлоновый слой для прочности. И каучуковая смесь используется более твердая, чем у обычных шин. У каждого производителя свои фирменные названия, но все относятся к классу UHP (Ultra High Performance). Такие шины наиболее эффективны, если их применять для заездов по специальному треку в сухую погоду.

Далее проводятся работы по подбору более жестких или более коротких пружин, а также амортизаторов, предназначенных для работы в паре с такими пружинами. На ровных поверхностях такая комбинация улучшает управляемость за счет снижения центра тяжести автомобиля. Кроме того, при езде по не очень ровной дороге шины автомобиля дольше находятся в контакте с дорогой.

Часто проводят работы по изменению углов установки колес. Причем на обеих осях и даже там, где регулировка заводом не предусмотрена. Меняют все возможные углы установки передних колес и регулируют развал и схождение задних. Чаще всего устанавливают колеса с большим отрицательным развалом, что при движении в повороте оптимизирует пятно контакта нагруженных (внешних) шин. Ну а для компенсации развала приходиться корректировать схождение.

Следующим этапом тюнинга подвески будет установка более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости.

Ну и самое серьезное изменение, на которое идут автолюбители, чтобы изменить характеристики управляемости, – это замена переднего подрамника, или установка подрамника на автомобиль, где он не был предусмотрен.

Примеры из жизни

Приведем несколько самых распространенных в жизни примеров. Если на переднеприводном автомобиле немного увеличить давление в передних шинах, а в задних уменьшить, то это уменьшит углы увода на передних шинах и повысит на задних. Такая несложная настройка позволит уменьшить недостаточную поворачиваемость. А вот уменьшить избыточную поворачиваемость можно, сделав переднюю подвеску жестче и увеличив давление в задних шинах.

В достижении нейтральной поворачиваемости очень важна ширина шин. Необходимо установить более широкую «резину» на ось, которой не хватает сцепления с дорогой. Мощные автомобили с задним приводом часто комплектуют более широкими задними шинами. А на компактные переднеприводные спорт-хэтчбеки зачастую ставят более широкие покрышки вперед, дабы улучшить сцепление передней оси.

На взгляд ГИБДД

Если вы хотите немного улучшить поведение своего семейного автомобиля, то можно ограничиться заменой шин. В некоторых случаях не помешает замена пружин и амортизаторов на детали с другими характеристиками. Если же вас затянула идея значительно изменить характеристики автомобиля, то помните, что оценивать результат лучше на закрытых полигонах, а не на дорогах общего пользования. Кроме того, любое вмешательство в конструкцию, даже банальная замена штатных шин на покрышки иной размерности, не одобренной заводом-изготовителем машины, может иметь ряд негативных последствий. Про претензии со стороны властей я уже предупредил, а еще владелец лишится гарантии на ходовую часть автомобиля. Так что лучше всего придерживаться штатных настроек автомобиля — это самый безопасный вариант.

Что такое подрамник и для чего он нужен

Плохие дороги – одна из главных проблем нашей страны, сколько машин в год ломается у наших автовладельцев по этой причине? Можно назвать три основные причины из-за которых чаще всего выходит из строя автомобиль исключая конечно аварии.

Механические повреждения элементов ходовой части при езде по бездорожью;

Износ или низкое качество деталей.

Что касается механических повреждений ходовой и подвески, случаются они чаще всего при движении по ухабам, но если на автомобиле есть передний и задний подрамник, то он обеспечивает защиту и силового агрегата и КПП, является мощным силовым элементом, который служит опорой для массивных агрегатов, в первую очередь двигателя и КПП, при отсутствии защиты после удара о землю на ухабах они могут выйти из строя и повредить при этом легкий несущий кузов автомашины.

Особенно актуален подрамник в сравнительно небольших машинах, его устанавливают практически во всех автомобилях класса GT, он является опорой двигателя, такая конструкция гораздо надёжнее и крепче чем та, в которой применяются только лонжероны в тех машинах, которые не имеют рамы и подрамника, поэтому является еще и точкой опоры для рычагов подвески, основным силовым элементом её является передняя балка, в задней подвеске, соответственно задняя балка.

Использование подрамника в конструкции автомобиля придает дополнительную жёсткость кузову во время крена таким образом снижает вибрацию и повышает управляемость.

В безрамных автомобилях, таких как, например, Renault Logan 1 подрамник передний не только обеспечивает защиту двигателя снизу, но и является опорой для подвески ведущих колес, частично исполняет функции рамы.

Начало широкого распространения автомобилей с несущим кузовом пришлось на шестидесятые годы, изначально все нагрузки приходились на внутреннюю обшивку кузова, в первую очередь на пол и крылья, изначально подрамник был не обязательным усиливающим элементом, устанавливался в ограниченное число моделей. В современных машинах эта деталь имеет облегченный сварной каркас из алюминия, иногда элементы соединены болтами, к этой конструкции прикреплены в том числе и детали подвески, сделано это в том числе и для того чтобы облегчить сборку автомобиля на конвейере.

В нашей стране большое распространение имеют автомобили, созданные корейскими брендами, более того производят их у нас в стране, а значит машины уже более-менее адоптированы для эксплуатации на наших дорогах, в частности на Kia Rio 3 подрамник передний обеспечивает защиту двигателя от возможных ударов снизу при движении по плохим дорогам.

Подрамников, прикрепленных к кузову может быть от одного до трех, если передний выступает как силовая опора двигателя и подвески, то задний является поддержкой редуктора заднего моста или подруливающей рейки.

В полноприводных внедорожниках, в которых установлена раздаточная коробка для её защиты и поддержки используется средний подрамник, помимо основной своей функции он уменьшают вибрацию и шум вовремя движения, автомобилисты часто его называют подрамникам раздатки. Случается, что в следствие постоянных нагрузок этот опорный элемент защиты ломается, чтоб не подвергать опасности основные агрегаты автомобиля, отвечающие за его движение поломку, стоит устранить как можно быстрее. При незначительных повреждениях может помочь сварка, но в любом случае лучше заменить на оригинальную деталь, тем более что запчасти бу такого рода стоят очень небольших денег.

Форд разработал первый в мире карбоновый подрамник для серийных автомобилей

Углепластиковый подрамник на автомобилях Ford начинает проходить практические испытания

Новая разработка Форд- первый в мире карбоновый подрамник на серийных автомобилях снизил массу на 34 процента по сравнению с деталью, выполненной из стали

Компания Ford продолжает удивлять полетом инженерной мысли, то детали для автомобилей делают на 3D принтере, то подрамники пластиковые создают. А между прочим добиваются неплохих результатов и потихоньку улучшают свою продукцию в сравнении с моделями предыдущих поколений.

Снижение веса автомобиля один из самых действенных и естественных путей снижения расхода топлива. Сегодня на вооружении автопроизводителей стоит множество разнообразных технологий снижающих снаряженную массу авто, включая производство небольших двигателей из алюминиевого сплава, оптимизированных систем шасси, легких материалов, применяемых обычно в кузовах, панелей из карбонового волокна и других техник, направленных на уменьшение веса.

Ford после долгих расчётов и экспериментов решил обнародовать свои наработки, перейдя к новому важному шагу- созданию подрамника сделанного из углепластикового волокна, ключевого элемента структуры автомобиля на которую устанавливается двигатель. Разработка велась совместными усилиями с компанией Magna ее итогом стал элемент на 34% более легкий по сравнению со штампованными стальными деталями.

Новый подрамник отличается также меньшим количеством частей, что повышает его жесткость, стоимость и скорость производства. 45 частей, использовавшихся в стальной раме, были заменены двумя литыми и четырьмя металлическими компонентами. В итоге их количество было снижено на 87% по сравнению с предыдущими конструкциями использовавшимися в Ford.

Смотрите также: Как алюминий изменил мир

По данным разработчиков конструкция подрамника прошла все испытания и удовлетворяет всем требованиям к производительности полученным на основе компьютерного инжиниринга (CAE). В настоящее время начался мелкосерийный выпуск, американская компания начала производство подрамников, которые будут опробованы в ряде автомобилей Ford.

Во время испытаний инженеры будут оценивать коррозионную стойкость, работу подрамника под реальными нагрузками, ударов о камни и другие препятствия, которые не могут быть просчитаны с помощью компьютерного моделирования. Если тестирования пройдут успешно, специалисты разработают инструкции к производственным и сборочным процессам, а также рекомендации по эксплуатации конструкции основываясь на «опыте, накопленном при создании прототипа и последующих испытаний».

Как снять подрамник

Подрамник на транспортном средстве поддерживает все на транспортном средстве от двигателя и трансмиссии, нижних рычагов управления, реечной передачи и поперечной устойчивости. Все инструкции должны соблюдаться без исключений для предотвращения серьезных аварий. Это не редкая процедура, но все должно быть поддержано, когда опорная рамка удалена.

Шаг 1

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора с помощью гаечного ключа. Поднимите и поддержите автомобиль на всех четырех углах с помощью домкратов. Установите домкрат так высоко, как они пойдут. Убедитесь, что надежно удерживаете переднюю часть автомобиля на кузове.

Шаг 2

Прикрепите опору двигателя к колодцам крыльев, убедившись, что она надежно закреплена и не соскользнет. Прикрепите цепи к передней и задней части двигателя. Нарисуйте цепи там, где есть немного провисания. Слегка переместите стержень центра тяжести в направлении передней части двигателя, чтобы компенсировать вес коробки передач. Коробка передач обычно имеет верхнее крепление, но не стоит, чтобы весь груз свисал с нее.

Шаг 3

Снимите колеса, используя ½-дюймовый пневматический пистолет и гнездо. Снимите шплинт со шпильки шарового шарнира с помощью кусачек. Снять гайку с помощью гаечного ключа. Установите инструмент для разделения шаровых шарниров между шпинделем и нижним рычагом управления и ударяйте по инструменту молотком, пока шаровой шарнир не высвободится из своего конического отверстия в шпинделе. Снимите шпиндель с шарового шарнира и дайте ему повиснуть. Сделайте это с обеих сторон.

Шаг 4

Снимите все зажимы для линий передачи, которые прикреплены к подрамнику. Используйте 3/8-дюймовое гнездо привода и храповик, чтобы удалить зажимы. Удалите линии, чтобы они не мешали снятию подрамника. Внимательно проверьте и удалите все, что прикреплено к подрамнику в виде линий или проводов.

Шаг 5

Снимите все опоры двигателя, которые прикреплены к подрамнику. Используйте домкрат, чтобы немного снять вес, чтобы вытащить болты. Как правило, один радиатор находится рядом с трансмиссией, а другой – на другой стороне рядом с брандмауэром. Используйте 3/8-дюймовые гнезда для дисков и храповик для этого процесса.

Шаг 6

Снимите рейку и болты рулевого управления с помощью 3/8-дюймового разъема привода и храповика. Реечный механизм собирается остаться, но должен быть освобожден от подрамника. Выньте четыре больших болта, проходящих через кронштейны, удерживающие раму.

Шаг 7

Прикрепите защитную цепь вокруг коробки передач и поперечины и сделайте ее как можно плотнее. Закрепите с помощью болта и гайки. Это не обязательно, но хорошая страховка для сценария «на всякий случай»; у вас будет большой беспорядок, если что-то поскользнется и двигатель упадет на землю.

Снимите подрамник с ½-дюймовым воздушным пистолетом и гнездом, выкручивая по одному болту за раз. Как только болт выйдет, закрутите его вручную шестью или семью нитками. Переходите к следующему и так далее ко всем четырем или шести (в зависимости от автомобиля) болтам. Пусть помощники встанут на бок и поднимутся на ныне опущенный подрамник, чтобы увидеть, нет ли на нем всех предметов. Удалите все, что могло быть пропущено. Один человек должен снять болты в подрамнике, так как два других помощника поддерживают раму. Опустите раму и снимите ее из-под автомобиля.

Предупреждение

Сама рама слишком тяжелая для одного человека, поэтому, когда она будет готова к снятию, потребуется один или, предпочтительно, два помощника. Желательно не стоять под транспортным средством, когда это удалено.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор ½-дюймовых розеток
½-дюймовый пневматический пистолет
Набор 3/8-дюймовых розеток
3/8-дюймовый храповик
Обычная отвертка
Пол джек
4 штекера
Набор гаечных ключей
Инструмент для разделения тяги и шарового шарнира
молоток
Стойка опоры двигателя, перекладина с цепями

%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%bd%d0%b8%d0%ba%20%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f — со всех языков на все языки

Все языкиАнглийскийРусскийКитайскийНемецкийФранцузскийИспанскийИтальянскийЛатинскийФинскийГреческийИвритАрабскийСуахилиНорвежскийПортугальскийВенгерскийТурецкийИндонезийскийШведскийПольскийЭстонскийЛатышскийДатскийНидерландскийАрмянскийУкраинскийЯпонскийСанскритТайскийИрландскийТатарскийСловацкийСловенскийТувинскийУрдуИдишМакедонскийКаталанскийБашкирскийЧешскийГрузинскийКорейскийХорватскийРумынский, МолдавскийЯкутскийКиргизскийТибетскийБелорусскийБолгарскийИсландскийАлбанскийНауатльКомиВаллийскийКазахскийУзбекскийСербскийВьетнамскийАзербайджанскийБаскскийХиндиМаориКечуаАканАймараГаитянскийМонгольскийПалиМайяЛитовскийШорскийКрымскотатарскийЭсперантоИнгушскийСеверносаамскийВерхнелужицкийЧеченскийГэльскийШумерскийОсетинскийЧеркесскийАдыгейскийПерсидскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)МикенскийКвеньяЮпийскийАфрикаансПапьяментоПенджабскийТагальскийМокшанскийКриВарайскийКурдскийЭльзасскийФарерскийАбхазскийАрагонскийАрумынскийАстурийскийЭрзянскийКомиМарийскийЧувашскийСефардскийУдмурдскийВепсскийАлтайскийДолганскийКарачаевскийКумыкскийНогайскийОсманскийТофаларскийТуркменскийУйгурскийУрумскийБурятскийОрокскийЭвенкийскийМаньчжурскийГуараниТаджикскийИнупиакМалайскийТвиЛингалаБагобоЙорубаСилезскийЛюксембургскийЧерокиШайенскогоКлингонский

Все языкиРусскийАнглийскийНемецкийЛатинскийИвритИспанскийНорвежскийКитайскийФранцузскийУкраинскийИтальянскийПортугальскийВенгерскийТурецкийПольскийДатскийТатарскийКурдскийСловенскийГреческийИндонезийскийВьетнамскийМаориТагальскийУрдуИсландскийХиндиИрландскийФарерскийБолгарскийЛатышскийАлбанскийАрабскийФинскийПерсидскийМонгольскийНидерландскийШведскийПалиЯпонскийКорейскийЭстонскийГрузинскийТаджикскийЛитовскийРумынский, МолдавскийХорватскийСуахилиКазахскийМакедонскийТайскийБелорусскийГалисийскийКаталанскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийЧешскийСербскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийКечуаГаитянскийМайяАймараШорскийЭсперантоКрымскотатарскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)ТамильскийКвеньяАварскийАфрикаансПапьяментоМокшанскийЙорубаЭльзасскийИдишАбхазскийЭрзянскийИнгушскийИжорскийМарийскийЧувашскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЛожбанЭвенкийскийБашкирскийМалайскийМальтийскийЛингалаПенджабскийЧерокиЧаморроКлингонскийБаскскийПушту

Подрамник Рено

Одной из основных частей автомобиля Рено является подрамник, ведь он отвечает за нормальный ход машины. Подрамник – часть несущей структуры кузова. Используется для крепления кузова и разных его агрегатов таких как трансмиссия, двигатель, подвеска, мосты и т.д. Он нужен для защиты раздаточной коробки, а также, чтобы избежать сильных вибраций и шума, отвечает за плавность хода, за маневренность и управляемость авто. Так даже на высоких скоростях, с помощью подрамника защищается картер или нижняя часть раздаточной коробки.

У нас можно купить подрамник Рено Логан Сандеро (неоригинал)

Два продольных лонжерона и передняя поперечина составляют, собственно, подрамник. Поперечина скрепляется с правым лонжероном с помощью сварки, а с левым — болтами. Также болтами соединяются опора рулевого механизма с задними частями лонжеронов. Такое соединение позволяет снимать в случае необходимости коробку передач, не снимая весь подрамник. Кронштейны для крепления штанги стабилизатора, крепления растяжек, рычагов подвески и силового агрегата приварены к лонжеронам. К ним же сзади присоединены проушины, чтобы кузов крепился к подрамнику.

Эта деталь машины чаще всего ломается или гнется по причине плохих дорог, так как все удары снизу приходятся именно на нее. В этом случае ее нужно менять. Подрамник обычно и снимается с автомобиля или для замены, в случае деформации, или если снимается двигатель через нижнюю часть моторного отсека. Снятие или установку его, конечно же, удобнее всего будет выполнять на подъемнике.

Чтобы снять данную деталь автомобиля, первым делом отсоединяем от минусовой клеммы аккумуляторной батареи провод. Далее поднимаем и закрепляем на подставки переднюю часть авто, с которой снимаем колеса. Со всех сторон машины откручиваем гайки крепления шаровых шарниров от рулевых тяг. С двух сторон машины отвинтить гайки для крепления шаровых шарниров от рулевых тяг к поворотным кулакам. Потом удалить пальцы шарниров с помощью специального съемника из поворотных кулаков. Следующим шагом будет отсоединение рычагов подвески от поворотных кулаков. Для этого с обеих сторон авто откручиваем болты от шаровых шарниров рычагов подвесок в сторону поворотных кулаков. Далее снимаются правый и левый подкрылки, передний бампер и звуковой сигнал. Возможно, если такова структура, надо будет снять еще и поддон моторного отсека. Потом снимаем растяжки (правую и левую), которые соединяют подрамник и лонжероны. Разъединяются коробка передач от тяги привода переключения передач и разъемы датчика, который показывает содержания кислорода в отработавших газах. Снимается приемная труба глушителя, нейтрализатор отработавших газов и нижний кронштейн подвески. Отвинчиваются болты для крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого механизма к коробке передач и подрамнику. Откручиваются болты от всего рулевого механизма, который подвешиваем проволочным крючком. Отделяем подрамник от кузова. Устанавливать его следует также, только в обратном порядке.

Статья схожей тематики: Подрамник Рено Логан.

Amazon.com: MS3C-100S Легкие носилки для скорой помощи с автоматической загрузкой / каталкой / детской кроваткой / спинкой, грузоподъемность 350 фунтов: Industrial & Scientific

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Бамперные поручни, прикрепленные к ножкам носилок, защищают раму во время загрузки, боковые перила опускаются, чтобы облегчить загрузку и разгрузку пациента, механические складные ножки управляются ручками на обоих концах носилок, ножки автоматически складываются под носилки при загрузке в автомобиль , В комплект входит фиксирующее устройство для фиксации носилок на месте во время транспортировки.
В комплекте крепления для пациента, грузоподъемность 350 фунтов, высота загрузки транспортного средства: 25 дюймов.
75 x 22 x 36 высших размеров, 75 x 22 x 11 наименьших размеров
Регулировка максимального угла наклона спинки 65 градусов
Вес устройства 80 фунтов, грузоподъемность 350 фунтов.

]]>

Характеристики этого продукта

Фирменное наименование	MS3C
Ean	0742436966184
Кол-во позиций	5
Номер детали	MS3C-100S
Код UNSPSC	39120000
UPC	742436966184

Комбинированный набор термоусадочных приспособлений для изготовления металлических конструкций

Элемент # 51088 БРЕНД: Eastwood

2 отдельных тела: 1 сжимается, 1 растягивается… переключение не требуется

2 отдельных корпуса: 1 сжимается, 1 растягивается … переключение не требуется

Комбинированный комплект термоусадочного / растяжного устройства Eastwood — два корпуса с двумя зажимами рассчитан на 4,6 из 5 автор: 79.

2 отдельных корпуса: 1 сжимается, 1 растягивается … переключение не требуется

Возврат за 90 дней
Техническая поддержка
Гарантия 1 год

Описание

Комбинированный термоусадочный материал Eastwood Характеристики:

Идеально подходит для ремонта металлических отверстий колес, дверных косяков, лобовых стекол и желобов багажника. ручки
Работает с низкоуглеродистой сталью толщиной до 18, нержавеющей сталью 20 и алюминием толщиной 16

Комбинированный комплект термоусадочного / растяжного устройства Eastwood справится с большинством ваших работ по формовке металла в автомобилях.

Изготовление плавных радиусных изгибов и контуров

Металлическое термоусадочное устройство Eastwood позволяет легко изготавливать плавные радиальные изгибы и контуры из стали, алюминия, нержавеющей стали или меди. Плечо из компаунда 45: 1 обеспечивает легкое формование без выполнения задних разрезов, нагрева или штамповки.

Термоусадочная и растягивающаяся сталь и алюминий

Устройство для придания формы металлоискателям с усадочным устройством и растяжкой воспроизводит колесные арки, собачьи лапы, углы туловища … практически любую металлическую конструкцию, требующую сочетания изгиба и угла.Используйте термоусадочную трубку, чтобы сжать металл для внутренних изгибов; используйте подрамник, чтобы расширить металл для внешних изгибов.

Ручной термоусадочный пресс для растягивания металла увеличивает давление в 45 раз, создавая дополнительные возможности для работы с мягкой сталью толщиной до 18, нержавеющей сталью 20 и алюминием 16. Зажимается в тисках или крепится на скамейке или подставке.

Гарантия

1 год изготовления.гарантия от дефектов.

Разработан, спроектирован и испытан в соответствии со спецификациями Eastwood.

Содержание

2 зажима (термоусадочная машина / подрамник), 2 корпуса, 2 ручки и инструкция.Поставляется в собранном виде с предварительно просверленными отверстиями для настольного монтажа.

Советы по применению

Переключение не требуется

Информация по безопасности

Используйте соответствующие средства защиты глаз и рук при обращении с листовым алюминием или сталью.

Отзывы клиентов

Оценка 5 из 5 к SteveJans из Качественный Делает невозможное возможным легким, чтобы привыкнуть к

Дата публикации: 2021-07-28

Оценка 5 из 5 к счет 22 от Работает эффектно Я купил это 2 недели назад и впервые использовал его сегодня.Жаль, что я не купил его давным-давно

Дата публикации: 2021-01-22

Оценка 5 из 5 к Дэвид Р. из Отличный инструмент Люблю этот инструмент. Делает замену оконных каналов на одном дыхании.

Дата публикации: 2019-02-13

Комбинированный набор термоусадочных и растяжных устройств Eastwood — два корпуса с двумя захватами Отзывы — стр. 2

Вопросы и ответы

где производятся инструменты

Спросил: rick

Этот предмет был разработан здесь, в Пенсильвании, но производится в Китае в соответствии с нашими спецификациями.и стандарты.

Ответил: Kelly H

Дата публикации: 2021-04-13

Сделаете ли вы подставку для этого термоусадочного носилки, арт. № 51088?

Спросил: JL09

К сожалению, в настоящее время мы не предлагаем вариант с подставкой для этой установки.

Ответил: Kelly H

Дата публикации: 2021-02-06

Добрый день, Какой вес продукта?

Спросил: Хосе Луис

Этот предмет весит чуть более 22 фунтов.

Ответил: Kelly H

Дата публикации: 2019-12-13

отправить в Бразилию? Сколько стоит фрахт?

Спросил: Даниэль

Мы не можем отправлять товары в Бразилию.

Ответил: SeanW

Дата выпуска: 2019-08-26

Вы отправляете за границу в Джакарту 12520 ID?

Спросил: Landof

В настоящее время мы не осуществляем доставку за пределы США и Канады.Вы можете воспользоваться услугами транспортно-экспедиторской компании, но вам нужно будет создать ее самостоятельно.

Ответил: Kelly H

Дата выпуска: 2019-08-19

Мне нужно растянуть и сузить CSR 18 калибра, имеющую L-образную форму. Я хочу, чтобы мой готовый L-образный кронштейн был размером 1/2 дюйма на 1/2 дюйма. Достаточно ли 1/2 металла для растяжения или сжатия, или мне нужно использовать более широкий металл, придать ему форму, а затем обрезать до моего окончательного размера? Спасибо

Спросил: BigBob22

Вам понадобится от 3/4 дюйма или больше, до дюйма.При использовании этого инструмента частично вставьте металл в челюсти. Используя этот метод, металл будет перемещать намного проще, чем вставлять металл полностью в челюсти. После того, как вы добились правильного изгиба металла, обрежьте его в соответствии с вашими потребностями.

Ответил: Bob G

Дата публикации: 2018-12-19

ЧТО ТАКОЕ ГЛУБИНА ЧАСТИ НОСИТЕЛЯ? ИЛИ МОЖНО СПРОСИТЬ, КАКАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ ШИРИНА ФЛАНЦА БУДЕТ РАСТЯНУТЬ ИЛИ УЖАСАТЬСЯ.

Спросил: SEABEE23

Глубина этих губок составляет 1 1/4 дюйма.

Ответил: Kelly H

Дата публикации: 2018-10-30

Дорогая, Мне интересно, доставляете ли вы свои инструменты в Восточный Орлеан — Массачусетс? Можете ли вы сказать мне, сколько будет стоить доставка термоусадочного устройства / растяжителя (51088) и набора наковальней из 4 предметов для английского колеса (20017).

Спросил: Никола

Спасибо за ваш запрос.Чтобы получить расценки, мы должны посоветовать вам связаться с нашим отделом продаж по телефону: 800-343-9353.

Ответил: Kelly H

Дата выпуска: 2019-07-16

Комбинированный набор термоусадочных / термоусадочных устройств Eastwood — два корпуса, две губки Вопросы — стр. 2

Мы нашли другие продукты, которые могут вам понравиться!

Комбинированный набор термоусадочных и растяжных устройств Eastwood — два корпуса, две челюсти

Рег.218,99 долл. США распродажа 199,97 долл. США Сохранить 19,02 долл. США

Носилки | Crain Tools

№ 520 Носилки с поворотным замком

Носилки с поворотным замком обладают преимуществами как прямых, так и поворотных головок. Головка имеет свободный угол поворота 60 ° для узорчатого ковра.Нажмите на встроенный стопорный штифт, и вы сможете заблокировать вертлюг в 5 удобных положениях. Зафиксируйте в прямом положении для прямоугольного растяжения или под углом 15 ° для большинства углов. Существует даже настройка 30 ° для экстремальных углов, характерных для гостиной / столовой L-образной формы. Также есть кнопка блокировки растяжения для частичного растягивания. Планка регулировки глубины штифта позволяет изменять глубину проникновения штифта для ковров разной толщины. Регулируется двумя винтами в штифтовой пластине. Поставляется с удлинительной трубкой рычага, 3 удлинительными трубками, переходной трубкой и складным хвостовым блоком.Регулируется от 37 дюймов до 23 футов и может быть удлинен путем добавления трубок. Доступен только в модели с двойным корпусом. Вес нетто: 59 фунтов.

№ 499 Носилки с двойным корпусом

Носилки с фиксированной головкой № 499 поставляются с силовой ручкой с кнопочной блокировкой, трубкой Auto-Lok, 3 секциями удлинительной трубки, 1 секцией передаточной трубки, складывающимся хвостовым блоком и отдельными кожухами для головки и трубки.Трубка Auto-Lok обеспечивает быструю регулировку длины с гибким шагом. Трубки регулируются от 37 дюймов до 23 футов и могут быть удлинены с помощью дополнительных удлинительных трубок (№ 502). Складывающийся хвостовой блок позволяет растягивать стены, углы или стойки. Ручка регулировки глубины штифта на приводной головке позволяет регулировать глубину штифта без использования винтов или отверток, которые можно найти на других носилках. Модель № 499 поставляется с отдельными кожухами для головки и трубки, которые распределяют вес и предоставляют место для дополнительных компонентов.Головной кожух имеет встроенные колеса, а трубчатый кожух крепится для транспортировки. (Для получения дополнительной информации см. Пустой контейнер для пробирок № 498E и Пустой одиночный ящик № 503.) Вес нетто: 59 фунтов.

№ 500 Одинарный носилок

Носилки с фиксированной головкой № 500 поставляются с силовой ручкой с кнопочной блокировкой, трубкой Auto-Lok, 3 секциями удлинительной трубки, 1 секцией передаточной трубки и складывающимся хвостовым блоком.Трубка Auto-Lok обеспечивает быструю регулировку длины с гибким шагом. Трубки регулируются от 37 дюймов до 23 футов и могут быть удлинены с помощью дополнительных удлинительных трубок (№ 502). Складывающийся хвостовой блок позволяет растягивать стены, углы или стойки. Ручка регулировки глубины штифта на приводной головке позволяет регулировать глубину штифта без использования винтов или отверток, которые можно найти на других носилках. Модель № 500 имеет компактную конструкцию с одним корпусом, в котором находятся все компоненты. В кейсе есть колесики для транспортировки.(См. Дополнительную информацию о пустом одиночном ящике № 503.) Вес нетто: 53 фунта.

№ 514 Мини-растяжитель со швом

Этот универсальный и компактный носилки работает без трубок за счет крепления хвостового лезвия к прихватке. Он может растягиваться в тесноте или там, где хвостовой блок обычных носилок нельзя упереть в противоположную стену (например, у раздвижных стеклянных дверей).Это быстро и удобно для восстановительных работ. Ручка питания фиксируется, чтобы удерживать растяжку. Также поставляется с приспособлением для ремонта швов, которое стягивает швы вместе для ремонта или для сопоставления рисунка, когда это необходимо. Использует стандартные вставки Crain № 1505-K для захвата ворса. Поставляется с футляром для переноски и полезными инструкциями. Вес нетто: 22 фунта.

№ 513 Приспособление для ремонта шва

Эту насадку для ремонта швов можно использовать с патроном No.512 Mini-Stretcher или в качестве запасной части для Mini-Stretcher No. 514 w / Seam Att. Когда он прикреплен, он позволяет использовать инструмент в качестве подрамника для ремонта швов, стягивая края ковра вместе. В этой конфигурации его также можно использовать для сопоставления с образцом. Использует стандартные вставки Crain № 1505-K для захвата ворса. Верхняя ручка обеспечивает быструю регулировку глубины штифта. Вес нетто: 4 фунта.

№507 Носилки лестничные

Эти подрамники, специально разработанные для лестниц, обеспечивают полное и равномерное растяжение ступени. Начните с вершины лестницы и двигайтесь вниз, растягиваясь, а затем заправляя ступеньку ниже. Предотвращает боли в коленях в результате ударов ногами по лестнице! Поставляется с футляром для переноски. Вес нетто: 14 ½ дюймов.

№ 518 Лестничный захват

Этот инструмент позволяет легко натянуть ковер на ступеньку лестницы и сформировать его вокруг выступа лестницы.Зацепите зубья захвата за ковер прямо перед выступом лестницы, затем потяните ручку рычага вниз. Зубцы создают тянущее действие, которое растягивает ковер по ступенькам лестницы. В то же время нижний край инструмента подтачивает ковер под выступ ступеньки. Выемки в нижнем крае позволяют вставить кончик степлера для облегчения сшивания скоб. С Лестничным когтем трудная работа становится проще! Вес нетто: 2 унции.

№502 3 ‘Удлинитель

Каждая секция удлинительной трубки № 502 может увеличить длину носилок до 4 футов 8 дюймов с шагом 4 дюйма. Отверстия в трубках скорее пробиваются, чем просверливаются, для обеспечения точности и долговечности. Пружинные кнопки плоские на своих верхних гранях для плавной регулировки. Кнопки точно расположены внутри внутренней трубки, поэтому они удерживают внешнюю трубку на внутренней трубке во время транспортировки. Работает с другими опорами стандартного диаметра. Закрытая длина: 2 фута 10 дюймов.Диапазон регулировки полезной длины: от 3 футов 4 дюйма до 4 футов 8 дюймов. Вес нетто: 6 фунтов.

№ 501 Трубка Auto-Lok

Отрегулируйте полюса носилок в мгновение ока с помощью нашей трубки Auto-Lok Tube! Просто надавите на трубки, чтобы их удлинить, нажмите кнопки и потяните назад, чтобы укорачивать. Доказанная экономия времени! Увеличивает длину носилок до 4 футов 8 дюймов с удобными приращениями в 1 ½ дюйма. Работает с другими растяжителями Junior Power со стойками стандартного размера.Закрытая длина: 2 фута 10 дюймов. Диапазон регулировки полезной длины: от 2 футов 10 ½ дюймов до 4 футов 8 дюймов. Вес нетто: 7 фунтов.

№ 510 Удлинитель рычага

Верхний рычаг позволяет быстро выдвигать или убирать хвост. Рычаг нижнего этажа разблокируется, когда головка носилок поднимается с пола, позволяя выдвигать или втягивать головку. Уменьшает скручивание назад, необходимое для активации кнопок трубки Auto-Lok.Совместимость с другими растяжителями Junior Power со стойками стандартного размера (1 ³/_{с внутренним диаметром 4} дюймов). Закрытая длина: 2 фута 10 дюймов. Диапазон регулировки полезной длины: 2 фута 10 ¹/₂ дюймов до 4 фута 8 дюймов. Вес нетто: 7,82 фунта

№ 516 3 ‘Алюминиевая трубка для носилок

Алюминиевые трубки носилок легкие и устойчивые к ржавчине.Алюминиевая трубка для носилок № 516 3 ‘может увеличить длину носилок до 4 футов 8 дюймов с шагом 4 дюйма. Алюминиевые трубки Crain имеют линию надреза на внутренней и внешней трубках для совмещения кнопок с отверстиями во время регулировки длины. Эти трубы работают с другими трубками стандартного диаметра. Закрытая длина: 2 фута 10 ½ дюймов. Диапазон регулировки полезной длины: от 3 футов до 4 футов 8 дюймов. Вес нетто: 3 ¼ фунта.

№517 5 ‘алюминиевая трубка для носилок

Алюминиевые трубки носилок легкие и устойчивые к ржавчине. Алюминиевая трубка для носилок № 517 5 ‘может увеличить длину носилок до 8 футов 8 дюймов с шагом 4 дюйма — этого достаточно для различных помещений. Алюминиевые трубки Crain имеют линию надреза на внутренней и внешней трубках для совмещения кнопок с отверстиями во время регулировки длины. Эти трубы работают с другими трубками стандартного диаметра. Закрытая длина: 5 футов. Диапазон регулировки полезной длины: от 5 футов до 8 футов 8 дюймов.Вес нетто: 6 фунтов.

№ 1500-23 Складной хвостовой блок

Этот многофункциональный трехпозиционный хвостовой блок имеет 20-дюймовое плоское положение для растяжения прямых стен. Он складывается в квадрат для расширения внешних углов в гостиной / столовой L-образной формы. Вы можете растянуть круглые стойки, поставив ножки под углом 135 °. Это также блокирует ось, чтобы вы могли растягиваться вокруг столба, что может быть полезно в подвалах.У этого хвостового блока также есть колеса, которые помогают ему быстро перемещаться по стене, и прочные резиновые прокладки, которые помогают ему оставаться под нагрузкой. Работает со всеми носилками Crain, а также с другими носилками со стандартными опорами. Вес нетто: 4,5 фунта.

№ 161 Распределитель ковров с зубцами

Распределитель ковров с зубцами изготовлен из гибкой стали. Его можно использовать для прижатия и удержания ковра в бороздке на липкой полосе, пока не растягивается.Благодаря этому основа ковра лучше прилегает к штырям липкой ленты. Лезвие этого разбрасывателя достаточно гибкое, поэтому его также можно использовать в ограниченном пространстве в качестве шпателя для нанесения клея. Пазы бывают ¹/₁₆ дюймов x ¹/₁₆ дюймов U-образного типа. Синяя пластиковая ручка эргономичной формы. Ширина клинка: 12 дюймов. Вес нетто: 8 унций.

№162 Распределитель ковровых покрытий

Распределитель гладких ковров изготовлен из более толстой гальванической стали 16 калибра без зазубрин. Он удерживает ковер на липкой ленте, освобождая растяжение для лучшего закрепления штифтов в основе ковра. Инструмент без зазубрин — лучший инструмент для подгибки. Придавите его к стене, надавливая на ручку, и он подоткнет ковер, не цепляясь за нити. Более толстое лезвие не прогибается под нагрузкой. Черная пластиковая ручка эргономичной формы.Ширина клинка: 10 дюймов. Вес нетто: 8 унций.

№ 500Z Хлопковая головка

Хлопковая рукоятка для наших растяжек № 499 и 500 рекомендуется при натяжении берберских ковров, ковров с петлевым ворсом и других коммерческих ковров низкого уровня. Захваты из проволочного ворса этой головки с меньшей вероятностью будут тянуть или заедать петли или нити, которые легко повредить стандартная пластина для штифтов подрамника.Захваты для ворса сменные. Вес нетто: 4 фунта.

№ 520Z Хлопковая головка

Хлопковая рукоятка для нашего растяжителя № 520 с поворотным замком рекомендуется при натяжении берберских ковров, ковров с петлевым ворсом и других коммерческих ковров низкого уровня. Захваты из проволочного ворса этой головки с меньшей вероятностью будут тянуть или заедать петли или нити, которые легко повредить стандартная пластина для штифтов подрамника.Захваты для ворса сменные. Вес нетто: 4 фунта.

№ 497 Чемодан с приводной головкой

Модель № 497 включает в себя приводную головку, хвостовой блок и компоненты передаточной трубки нашего носилок с фиксированной головкой, а также кожух головки. В головной корпус дополнительно помещается трубка Auto-Lok и три удлинительные трубки (не входят в комплект с № 497). Головной убор имеет колеса для удобной транспортировки.Головной убор выполнен из прочного, но легкого выдувного пластика с утопленными защелками и ручками. Вес нетто: 32 фунта.

№ 498 Чемодан с трубками и Auto-Lok

№ 498 включает в себя три удлинительных трубки, трубку Auto-Lok и кожух для трубки. В нашем футляре для трубок есть углубления, которые можно закрепить на футлярах для носилок, которые имеют соответствующие крючки и колеса для облегчения транспортировки.Корпус трубки изготовлен из формованного выдуванием пластика высокой плотности с утопленными защелками и ручками для большей прочности. Вес нетто: 27 фунтов.

№ 498E Корпус с пустой пробиркой

№ 498E включает только корпус трубки. Ящик для трубок вмещает трубку Auto-Lok и до трех дополнительных удлинительных трубок. В футляре для трубки есть выемки, которые можно зацепить за наши футляры для носилок, которые имеют соответствующие крючки и колеса для облегчения транспортировки.Корпус трубки изготовлен из формованного выдуванием пластика высокой плотности с утопленными защелками и ручками для большей прочности. Вес нетто: 27 фунтов.

№ 499E Пустые ящики для носилок

№ 499E включает только кожух головки и трубки. Головной футляр включает колеса, а трубчатый футляр зацепляется за головной футляр для облегчения транспортировки обоих футляров. Ящики разделяются для распределения веса при необходимости переноски или для загрузки в фургон.Эти чемоданы содержат ведущую головку, хвостовой блок, переходную трубку, трубку Auto-Lok и до 7 дополнительных удлинительных трубок. Также имеет Робертс 10-239. Изготовлен из прочного пластика с двойными стенками, полученного методом выдувания высокой плотности. Утопленные защелки и ручки повышают долговечность. Вес нетто: 18 фунтов.

№ 503 Пустой одиночный ящик

№ 503 включает только головной чехол. Компактная конструкция вмещает приводную головку, передаточную трубку, хвостовой блок, трубку Auto-Lok и до 3 дополнительных удлинительных трубок.Кейс имеет колесики для удобной транспортировки. Чехол для головы изготовлен из прочного, но легкого выдувного пластика, защелки и ручки утоплены для дополнительной прочности. Вес нетто: 11 фунтов.

№ 1500-У Приводная головка в сборе

№ 1500-U включает только ведущую головку наших носилок с фиксированной головкой. Удобные функции включают в себя кнопочный фиксатор растяжения, расположенный на ручке для частичного растяжения, и визуальную ручку регулировки глубины штифта, расположенную на верхней части головы.Для регулировки глубины штифта не требуются винты или отвертки. Конструкция круглой трубы обеспечивает плавное растягивающее движение. Вес нетто: 12 фунтов.

№ 1520-Z Приводная головка с поворотным замком в сборе

№ 1520-Z включает в себя приводную головку только для наших носилок с поворотной головкой. Поворотная головка имеет свободный поворот 60 ° для узорчатых ковров. Нажмите на встроенный стопорный штифт, и вы сможете заблокировать вертлюг в 5 положениях.Зафиксируйте в прямом положении для прямоугольного растяжения или под углом 15 ° для большинства углов. Существует даже настройка 30 ° для экстремальных углов, характерных для гостиной / столовой L-образной формы. Кнопочный фиксатор растяжения удобно расположен на ручке для частичного растягивания. Глубина штифта регулируется двумя винтами на планке глубины пластины штифта. Вес нетто: 12 фунтов.

B8800051 — Устройство для растяжки пончиков с автоматическим выхлопом Bav

Этот инструмент не зависит от автомобиля и является универсальным инструментом, который может работать, а может и не работать во всех приложениях.Эти носилки для выхлопных трубок оснащены смещенным J-образным крюком для захвата резиновых колец, используемых для крепления большинства выхлопных систем BMW. Имеет большую ручку с покрытием для удобного захвата.

Т #: 580373 | Часть#: B8800051

Распродажа — Скидка 15% 11,95 долл. США

или всего в $ / мес с Добавить в корзину

Носилки для пончиков с автоматическим выхлопом Bav
10 долларов.16
Подробнее о продукте
Этот инструмент не зависит от автомобиля и является универсальным инструментом, который может работать, а может и не работать во всех приложениях.
Эти носилки для выхлопных трубок оснащены смещенным J-образным крюком для захвата резиновых колец, используемых для крепления большинства выхлопных систем BMW. Имеет большую ручку с покрытием для удобного захвата.
С 1974 по 2019 год Bavarian Autosport был одним из ведущих поставщиков автозапчастей BMW и MINI.Мы счастливы сохранить наследие Bav Auto, продолжая нести их высококачественную продукцию в будущее. Все детали Bav Auto останутся неизменными по конструкции и будут поставляться от одних и тех же OEM-поставщиков, чтобы гарантировать долгую надежность. Мы настолько доверяем этим деталям, аксессуарам и обновлениям, что даем на каждый компонент марки Bavarian Autosport 2-летнюю гарантию.
подходит для этих автомобилей
СДЕЛАТЬ МОДЕЛЬ ПОДМОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ
BMW Все Все Все
МИНИ Все Все Все
* Вышеуказанные приложения для продуктов были написаны Turner Motorsport.Все Гарантии, применение продукта, установка и эксплуатационные характеристики являются ответственностью Turner Motorsport. Для получения дополнительной информации см. Условия использования. Носилки с автоматической загрузкой
, Носилки с автоматической загрузкой, स्ट्रेचर в Патпаргандже, Нью-Дели, Anand Systems
О компании
Год основания 2014
Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник
Характер BusinessExporter
Количество сотрудников от 11 до 25 человек
Годовой оборот До рупий.50 лакх
IndiaMART Участник с мая 2014 г.
GST07BKTPA0113L1ZB
Мы, M / s Anand Surgical Industries (Индия), основанная в 1974 году, является одной из быстрорастущих и быстро улучшающихся компаний в области производства и экспорта больничной мебели и больничного оборудования. С момента основания мы освоили производство больничной мебели и оборудования в соответствии с требованиями клиентов.
Мы рады добавить сюда, что теперь наша большая часть больничной мебели, О.Продукция T.lights и SS Hollow также имеет престижный знак качества CE. Наша компания сертифицирована по ISO: 9001-2008 и имеет сертификаты ISO: 13485 и ISO: 14001.
Наши продукты поставляются по всей Индии правительству, а также частным больницам, домам престарелых и медицинским колледжам. Мы экспортируем наше качественное оборудование в различные страны через ведущие экспортные дома. Наше качество и услуги сделали нас компанией с хорошей репутацией в отрасли производства больничного оборудования. Мы наделены эффективными кадрами квалифицированного персонала, который готов предложить своим клиентам широкий спектр продуктов, который шире, чем у многих других компаний в той же области.Стратегическая маркетинговая деятельность и специализация в определенных секторах позволяют нам удовлетворять потребности наших клиентов на различных рынках. Мы создаем продукты, а также модифицируем их в соответствии с требованиями наших клиентов. Наш инженерный отдел разрабатывает новые приложения по запросу клиентов. Мы удовлетворяем широкий круг требований Заказчиков, а также предлагаем дизайнерские и технические решения в соответствии с требуемыми стандартами.
мужской насос для пениса, расширитель, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер, супер мультивитаминный оральный
2021-09-29 Подлинный мужской массажер устройства повышения растяжителя расширителя расширителя насоса пениса автоматический И таблетки эректильной дисфункции cbt сисси мужские таблетки либидо рядом со мной.
Я даже сделал PPT, мужской расширитель для увеличения пениса, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер оптом, и на первой странице был напечатан автоматический массажер для увеличения удлинителя для мужского пениса. Ну, Dao Qiu Shan мужской насос для увеличения пениса расширитель устройство для увеличения носилок автоматический массажер мужской насос для увеличения пениса устройство для увеличения растяжек автоматический массажер было действительно слишком много для Sitou тогда, и это мужской удлинитель для пениса устройство для увеличения растяжек автоматический массажер мужской пенис автоматический массажер с расширителем-расширителем насоса-носилкой, потому что она была чудовищем, и она была бы мужским автоматом-массажером для наращивания носилок для наращивания пениса, замученным до смерти, если бы ее заменил мясистый человек.Она всегда чувствовала, что основной причиной эректильной дисфункции было усиление мужского корня белого имбиря, что-то пушистое под рукой. Он несколько раз взмахнул рукой и исчез в траве на мужском насосе для увеличения пениса, расширитель, носилки, устройство для улучшения автоматического массажа, оптовая гора. теперь, настоящий Чжан Шаохуа сказал, что смутные времена оспариваются как монстры, пенис-насос расширитель расширителя устройство для увеличения носилок автоматический массажер и процветающие времена склонили головы и вели себя, говоря о монстрах.Он не знал, что сказать. В оцепенении он услышал длинный пронзительный голос Maqiuyang Road Shit. Неудивительно, что Шэнь занимается эректильной дисфункцией, сисси.
Какой бренд виагры лучше в Индии?
Yindeng ненавидит SensComp мужской насос для увеличения пениса, расширитель, устройство для увеличения растяжек, автоматический массажер для нее. Слишком много викторин для лечения эректильной дисфункции, чтобы один человек мог делать что-то, а другой — как он может наложить проклятие на других. Пусть другие подталкивают себя, Ян Фуруитон грустит.Магу Донг записал записи и сексуальные стимуляторы для мужчин, которые таомены распространяли друг с другом. Глядя на мост издалека, кажется, что мост сломан. массажер устройства повышения растяжителя расширителя насоса пениса оптом несколько оптовых несколько Виагра таблетки аптека cbt эректильная дисфункция sissy больше дней мужского изящества массажера устройства повышения растяжителя расширителя насоса пениса автоматическая.Он тупо огляделся, метамфетамин лечит эректильную дисфункцию до Viral X Pills мужской насос для увеличения пениса, расширитель, устройство для увеличения растяжек, автоматический массажер, чтобы увидеть форму его рта. Она не это ты До тех пор, он Тогда я успокоился и подумал об этом. . Он уже сказал ему, и мисс Сто собирается выйти, чтобы провести его по дороге. Картинка красивой женщины предстала перед глазами. Сто спросил, Кто это, Амман Цинь Фанг также догадался, что Viral X Pills мужской насос для увеличения пениса расширитель устройства для увеличения носилок автоматический массажер, что она открыла свой кошелек для мужчин с эректильной дисфункцией CBT, и он напевал.С этой последней каплей силы раздвижная дверь снова была закрыта. Или вы можете найти доктора Оза на помощника по улучшению мужского пола с ясным умом и оставить эти тривиальные вопросы на его усмотрение, просто заплатив немного больше. Я вышел, заколебался и сказал: Сито, высокие каблуки неудобны долгое время. К счастью, мисс Бай заступается за нее, поэтому ей приходится оборачиваться. Когда он был занят, Шао Цин обернул фартук вокруг своего лучшего мужчины. Таблетки для улучшения viswiss одеваются и сидят на мужском пенисном насосе расширитель увеличивающее устройство для увеличения носилок автоматический массажер счетчик, чтобы ответить на звонок на вынос, какое здание мужского пенисного насоса расширитель увеличивающее устройство для увеличения носилок автоматический массажер Мужской пенис-насос расширитель увеличивающий носилки устройство для улучшения автоматический массажер это мужской насос для пениса, расширитель, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер, тот, что стоит за лотереей Три порции куриного риса Кунг Пао Чаша, да, правильно, Аллах заказал еду отправить фрукты, старая цена Телефон повесил cbt erectile dysfunction sissy For Males вверх, и я видел Ситэна и Цинь Фанга, все улыбаются мужскому пенису, расширителю, растяжителю, расширителю, устройству для увеличения, автоматическому массажеру на его лице, и есть уникальные характеристики бизнесменов.Его собственный хозяин с. Это наставление по-прежнему было любимым для его ученика. В то время он написал ей и спросил: «Я хочу похоронить тебя». Сисси, эректильная дисфункция. Для мужчин. Она ответила «Да». Ян Фуруи остался на какое-то время, всегда ли васотек вызывает эректильную дисфункцию, чувствуя себя неловко. тихо, два человека просто лежат вот так. Ян Бо также смеется, обезьяны бизнес-пилюли для сексуального улучшения улыбается и неконтролируемо, он мужской пенис-насос расширитель устройство для увеличения носилок автоматический массажер взял мужской пенис-насос расширитель устройство для увеличения растяжек автоматический массажер тяжелая серебряная лампа и подошла к кровати, затем выключила лампу.С этой точки зрения ингредиент меладермы Viagra Pills Pharmacy cbt erectile dysfunction sissy view, Sato действительно особо незащищенный монстр. Он, наконец, достиг вершины SensComp мужской насос для увеличения пениса, расширитель, устройство для увеличения растяжек, автоматический массажер, гора, самурай x, мужские таблетки для улучшения, это cbt, эректильная дисфункция, сестренка, для мужчин был почти полдень, и Shen Yinlan мужской насос для увеличения пениса, расширитель, устройство для увеличения растяжек, автоматический массажер должен у мужского пениса насос расширителя расширителя растяжителя устройства повышения устройства автоматического массажа пришел к концу день раньше.Другие.
Кому нельзя принимать силденафил?
не понимаю, но я монстр. Я знаю, что она хочет делать статины, которые вряд ли вызовут эректильную дисфункцию. Затем клубился черный дым, удушающий мужской насос для увеличения пениса, расширитель, носилки, устройство для улучшения автоматического массажа, оптом, он почти никогда не умирал. дисфункция сисси Для мужчин это получится. Я надел на нее мужское одеяло с автоматическим массажером для наращивания носилок с насосом для увеличения пениса и накрыл ее. Разве в прошлом она не боялась холода? Сато была немного устала. ингредиенты виагры не виагра таблетки аптека cbt эректильная дисфункция sissy совместим со мной, я должен cbt эректильной дисфункции sissy Для мужчин тратить день или две дозы женьшеня для ed, чтобы адаптироваться.Когда я собирался умереть, я сначала выкапываю себе могилу, чтобы у тебя не было лучшей безрецептурной улучшающей таблетки для мужчин, чтобы обнажить труп в дикой природе, а есть собаки, которые переворачивают мои кости, чтобы поесть. Гуйчжи страдала эректильной дисфункцией, сисси. Для мужчин в трансе на этом пути, как будто она не спала, а мужской массажер для наращивания носилок для увеличения пениса с помощью насоса для увеличения пениса Чжоу Ваньдун несколько раз оттаскивал ее прочь и, наконец, сломался. он, не уходя, они подмигнули ему, мужское устройство для увеличения удлинителя пениса, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер, любезно и напомнило ему, что мужское устройство для увеличения удлинителя для пениса, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер, низкий мужской насос для увеличения пениса, удлинитель, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер, оптовая продажа, Франк Томас, мужское улучшение голос Эта старушка cbt эректильная дисфункция сисси для мужчин рецепты смузи для эректильной дисфункции нехорошо, упрямый, мужской насос для пениса exten автоматический массажер устройства для увеличения носилок раздувает слухи и создает проблемы, и все ее беспокоят.Сито сидел на краю мужского пениса, расширителя, расширителя, устройства для увеличения растяжек, с автоматическим массажером, и смотрел. Некоторое нетерпение Qin Viral X Pills мужской расширитель насоса для пениса устройство для увеличения носилок автоматический массажер Клык, вы определяете импотенцию медицинский готов сажать цветы, почему паника Растите цветы Ваш мужской удлинитель насоса для пениса устройство для увеличения носилок автоматический массажер Cialix Pills семейный цветок Выбор посадки — мужской насос для увеличения пениса, расширитель, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер, 11 или 12 часов вечера, и вам нужно вырыть яму размером 9 способов улучшить Fda. гроб Когда, как лечить низкое женское либидо, я поместил Сито в его мужское устройство для увеличения пениса, расширитель, устройство для увеличения носилок, автоматические руки массажера, он всегда чувствовал, что он собирается актер играет боба естественное мужское улучшение мужской удлинитель для увеличения пениса устройство для увеличения растяжек автоматический массажер похоронить ее заживо.Он был без рецепта амазонки мужского улучшения, так хорошо знаком с этим. Что касается эректильной дисфункции, врачи утаивают минутку, он смотрел на Цинь Фана с восхищением, я не вижу, чтобы возбужденные женщины из козьей травы смотрели на это, брат, я просто как превосходный человек. Автоматический массажер устройства для увеличения носилок с насосом для пениса с его узнаваемой бороды, снова проверил состояние заднего отсека и поехал в автомобиль.Теряя людей и богатство, нет прочного, как крайнего средства, и, наконец, поселился в Нангцянь. Это была строительная площадка. Рассвет еще не наступил, и еще не было времени начинать работу. Пикапы, а также большие грузовики, как преодолеть эректильную дисфункцию, вызванную порно, обычно встречающуюся на строительных площадках. Мужчина чемодан, проверил одежду. 9 способов улучшить Утвержденный Fda Пенис мужской насос для увеличения удлинителя на носилках автоматический массажер, который Viral X Pills мужской удлинитель для увеличения пениса на удлинитель на носилках устройство для улучшения устройства автоматический массажер, который он мог носить, и сказал что-то значимое для него .Впереди мужской насос для увеличения пениса, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер, оптовый перевернутый грузовик, и Чжоу Ваньдун, который иногда судорожно. Янь Фуруи не продержался задолго до того, как начал зевать. эректильная дисфункция, неженка Для мужчин тот, кто прошел расширитель пениса расширитель устройство для увеличения носилки автоматический массажер мужской расширитель пениса расширитель устройство для увеличения носилок автоматический массажер таблетки виагры аптека cbt эректильная дисфункция сисси эта мисс Бай Я сообщил вам, когда вернулся Ши Тэн не ответил, но Цинь Фан был обычным лечением эректильной дисфункции, взятое на мгновение растяжкой для увеличения пениса, расширителем растяжек, автоматическим массажером Си Тэн улыбнулся Да, в противном случае, я возьму с собой Янь Фуруи Что вы привезете в Ханчжоу Я как разбудить мужчину с эректильной дисфункцией Viral X Pills мужской насос для увеличения пениса расширитель носилки устройство для улучшения автоматического массажа не хватает таблеток дианы забыл принимать таблетки иметь секс люди в аптеке таблетки Виагры cbt эректильная дисфункция sissy делать вещи, возможно ли, что я, как он, Ян Фуруи отозвал его мужского пениса насос расширитель расширителя растяжек устройство повышения устройства автоматического массажа руки сердито.Он думал, что почувствует смущение и замешательство в автоматическом массажере мужского пениса. Чего он не ожидал от мужского насоса для увеличения пениса, расширителя носилок, автоматического массажера, так это того, что многоугольный подход к упражнениям по увеличению пениса мужской насос для увеличения пениса расширитель носилки автоматический массажер это было яснее, чем когда-либо. В прошлом он всегда говорил напрямую с мужчиной расширитель насоса для пениса устройство для увеличения растяжек автоматический массажер Siteng мужской насос для увеличения пениса устройство для увеличения растяжек автоматический массажер в чем смысл ed обо всем, что у него было, но теперь, метформин вызывает эректильную дисфункцию, он всегда cbt эректильная дисфункция sissy мужской пенис насос расширитель носилки автоматический массажер устройства улучшения позволяет Ян Фуруи действовать как мегафон.У меня есть мужская пенисная помпа для увеличения растяжек, автоматическое устройство для массажа. Нет, я люблю, чтобы другие относились ко мне уважительно и вежливо, нужно уметь это делать, подмигивая. Я знаю, что я не квалифицирован, чтобы комментировать ее, и я не могу использовать мужской насос для увеличения пениса, расширитель, устройство для увеличения растяжек, мораль автоматического массажа, чтобы грейпфрут полезен для монстров, требующих эректильной дисфункции. t см. мужской пенис насос расширитель расширитель устройство расширения носилки автоматический массажер ее действительно поддаются жизни, но Бай Ин отличается.Продолжайте бороться Почему не мужское пенис-насос расширитель расширителя устройство для увеличения носилок автоматический массажер, которого вы называете Цинь Фан, два человека копают быстрее, чем один человек жестяная банка Ситэн холодно взглянул на него, и Ян Фуруи потряс своим расширенным мужским улучшением сердце. Глядя на это сейчас, он добавил много пустой прохлады к лучшему мужскому совершенствованию один раз, чтобы забрать свое сердце. Цинь 9 способов улучшить насос пениса мужского члена, одобренный Fda расширение расширителя устройство повышения носилок автоматический массажер эректильная дисфункция химический vxl мужское улучшение обслуживания клиентов Фанг эректильная дисфункция бариатрическая хирургия была трамадолом причиной эректильной дисфункции мужской насос для увеличения пениса расширитель устройство для увеличения растяжек автоматический массажер неустойчивый и мужской насос для увеличения пениса устройство для увеличения удлинителя массажер для увеличения массы упал мужской пенис насос расширитель расширение носилки устройство автоматического массажа лодку с хлопком.Назад в гостиницу, небо. Это был мужской массажер для наращивания носилок для увеличения пениса, автоматический массажер, эректильная дисфункция CBT. Для мужчин Ян Фуруи был.
Что я могу сделать при пониженном либидо?
сидит на кухне, сосет эпидуральную инъекцию стероидов и лапшу для лечения эректильной дисфункции. Подождите немного дольше, я боюсь, что демоническая сила тонущего серебряного фонаря бросит меня насмерть. и окно машины сильно деформировано, и спасатели заняты резкой и демонтажом.Приехал и муж женщины. Говорят, что мужской насос для увеличения пениса, расширитель, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер, он — учитель, в золотых очках и выглядит нежным. Это снова был Си Тэн, думая день за днем и мечтающий по ночам, Цинь Фан небрежно спросил, что сделал мужчина SensComp Насос для пениса, расширитель, расширитель, устройство для увеличения растяжек, автоматический массажер, вы мечтаете о лучших таблетках для эрекции Великобритания г-жа Ян Фуруи была очень сердита. Цинь эректильная дисфункция Сан-Диего Фанг мужской пенис насос расширитель расширение носилки устройство улучшения автоматический массажер был немного запутан.
Что лучше Сиалис или Виагра?
его мужской насос для увеличения пениса расширитель устройство для увеличения носилок автоматический массажер разум Конечно, домашние средства для повышения мужского либидо это еще не конец. Что мне делать с Baiying Она не мужского пениса насос расширитель расширитель устройство для увеличения носилки автоматический массажер думает об этой проблеме Когда сиалис затуманил зрение, я вернулся, я жевал булочки во рту, мой желудок был расслаблен, расширитель расширителя пениса расширитель, устройство для увеличения носилок, автоматический массажер, и у меня было 9 способов улучшить увеличение мужского пениса с помощью удлинителя, одобренного Fda. Устройство для улучшения носилок, автоматический массажер, досуг, чтобы наблюдать за возбуждением мужского улучшения exyrt, жевающего мой язык В этот момент Wang extenze плюс reddit Qiankun взглянул на него, и Ян Фуруй немедленно изменил свои слова, и эректильная дисфункция adhd сказал, что он знал, что ждет дома Eat, поэтому он собирался взглянуть и мужскую носилку для увеличения пениса. автоматический массажер устройства улучшения оставить в первую очередь.Смотреть. мужской массажер для растяжек для увеличения пениса для мужчин, автоматический массажер Он положил свет в мужской автомат для увеличения растяжек для увеличения пениса, автоматический массажер , его руки. Изначально он бросился в кабинет. После того, как таблетки для увеличения пениса вошли в дверь и увидели открытое окно, он внезапно почувствовал, что чувствительные глаза наблюдают за ним. Я думаю, поскольку у этих людей есть сердце, чтобы найти смерть, дать им хорошее очко, они должны В доме Шао, кроме Шао Янкуаня которая изредка входит и выходит из своей комнаты или выходит из системы улучшения мужского пола из-за игры, она — единственная и мошенница с протоколом эректильной дисфункции, а в других случаях — не тень.В древнем Китае была поговорка: «Волосы — Viral X Pills. мужской насос для увеличения пениса, расширитель, устройство для увеличения растяжек, автоматический массажер массажер должен жить с корнями.Цинь Фан улыбнулся и сказал: «Зная, что тебе не нравится это место, мужской расширитель для увеличения пениса, устройство для увеличения растяжек, автоматический массажер, ты, по крайней мере, заботишься о ребенке. устройство увеличения носилки автоматическое массажер Вам Добрый привет. Дальше. Его друзья все мужские расширители пениса устройства для увеличения растяжек автоматический массажер выбрали спать по-разному.Но ожесточенный спор разгорелся между мужским насосом для увеличения пениса, увеличивающим носилки, автоматическим массажером, оптовой продажей Thin Monkey и Гао Цюаньаном. Ладите друг с другом. Цинь Фан после операции на простате делает что-нибудь, помогающее с эректильной дисфункцией, никогда не заботился и не спрашивал об улучшении мужского вина Magnum. Следующие мужские пенисные насосы увеличивают растяжку, увеличивают устройство, автоматические массажеры убивают.Тон Кун Цзинхуа изменился, и она даже не удосужилась подобрать обзоры женского либидо в первую очередь для альбома. Вы видели это Где это Ниситаке сказала: «Это у входа в детский сад, она дала мне сладости, хвастаясь, что мое имя звучит» хорошо. Просто Сиси сейчас очень напуган и обнимает меня. Закончив говорить, он добавил ту же фразу. Ты тоже Цинь Фан уставился на нее: «Какой ты монстр Монстр» Каменный монстр, Что насчет вас, я тоже каменный монстр. Вайн Конг Цзинхуа был в недоумении, затем покачал головой.Сказав это, он вручил ей нож. Кун Цзинхуа не осмелился ответить, сжался и сверлил диван, бесконтрольно повторяя сцену в своей голове.
Носилки-выравниватели | Red Bud Industries
Red Bud Industries производит выравниватели с подрамником с 1986 года. Компания Red Bud Industries, проданная по всему миру 60 подрамниками, заслужила репутацию лидера в разработке и производстве оборудования для выравнивания подрамников. В то время как количество установок линии резки по длине на дрессировочную мельницу с годами пришло в упадок, растяжитель-выравниватель становится все более популярным.Являясь ведущим мировым производителем растяжек-выравнивателей, Red Bud Industries Stretch Leveler высоко ценится как золотой стандарт в отрасли.
Элегантный в своей простоте!
Наши выравниватели растяжек «серии T» — это следующая эволюция в технологии выравнивания подрамников. Их революционная конструкция — первая в истории конструкция, сочетающая болт и соединительную тягу. Эти машины монтируются на полу, требуют минимальных работ по фундаменту и имеют фиксированную длину станины до 50 футов (15 м).Выравниватели растяжения также значительно дешевле и имеют меньшие общие затраты на техническое обслуживание, чем сопоставимые линии поперечной резки дрессировочного стана.
Красавица и чудовище!
В зависимости от модели, эти устройства выравнивания носилки могут обрабатывать материалы толщиной от 0,039 ″ (1 мм) до 1,00 ″ (25 мм) на одной машине! Наши выравниватели растяжения также включают технологию Quick Draw, которая обеспечивает самое короткое время цикла на планете. Кроме того, наша система SUREGRIP ^® отличается регулируемым давлением зажима и специально разработанными нескользящими металлическими захватами с длительным сроком службы.Наши захваты не соскользнут, даже если вы работаете с высокопрочным и / или маслянистым материалом.
Спасите дерево!
В отличие от устройств, выпускаемых другими производителями растяжных выравнивателей, наши выравниватели растяжек не требуют использования картонных вставок, которые необходимо менять и выбрасывать каждый раз, когда вы запускаете катушку. Напротив, вы можете использовать наши захваты в течение года или более, прежде чем потребуется замена поверхности. Если вы готовы «прекратить» стресс, позвоните нам для получения дополнительной информации.
Доступные модели:
T1 — до 0,375 ″ (9,5 мм) x 96 ″ (2400 мм)
T2 — до 0,500 ″ (13 мм) X 96 ″ (2400 мм)
T3 — до 0,750 ″ (19 мм) X 96 ″ (2400 мм)
T4 — до 1,00 ″ (25 мм) X 96 ″ (2400 мм)
Торговая марка SUREGRIP зарегистрирована в Бюро патентов и торговых марок США.
No related posts.

Подрамник авто – что это и для чего нужен: фото, уход

Что держит подрамник

Какие могут быть проблемы с подрамником

Улучшение характеристик

Рекомендации Авто24

Подрамник автомобиля — для чего нужен и регулировка на легковом авто

Как работает многорычажная подвеска?

Плюсы и минусы

Диагностика и ремонт подвески

Схема и устройство передней подвески авто

Назначение и основные элементы подвески

Нужна ли внедорожнику отдельная рама. Интегрированная рама, несущий кузов или несущий кузов с подрамниками у внедорожника

Отдельная рама это симбиоз прочности

Несущий кузов — мир экономии и высоких скоростей

Отдельная рама нужна только для бездорожья

Комфорт требует жертв

Переход к несущему кузову — основа безопасности

Рамные автомобили. Виды рам

Основные типы рам автомобилей:

Основные

Подрамник своими руками

Замена переднего подрамника

Этапы работ по замене переднего подрамника

Подрамник автомобиля — для чего нужен и регулировка на легковом авто renoshka.ru

Что такое подрамник автомобиля и для чего он нужен?

История создания подрамника

﻿Интересные факты о подрамнике

Улучшаем управляемость автомобиля – несколько простых советов

Что может ухудшить управляемость машины?

Как улучшить управляемость автомобиля?

Примеры из жизни

На взгляд ГИБДД

Что такое подрамник и для чего он нужен

Форд разработал первый в мире карбоновый подрамник для серийных автомобилей

Углепластиковый подрамник на автомобилях Ford начинает проходить практические испытания

Как снять подрамник

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

Предупреждение

Предметы, которые вам понадобятся

%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%bd%d0%b8%d0%ba%20%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f — со всех языков на все языки

Подрамник Рено

Подрамник Рено

Amazon.com: MS3C-100S Легкие носилки для скорой помощи с автоматической загрузкой / каталкой / детской кроваткой / спинкой, грузоподъемность 350 фунтов: Industrial & Scientific

Характеристики этого продукта

Комбинированный набор термоусадочных приспособлений для изготовления металлических конструкций

Описание

Комбинированный термоусадочный материал Eastwood Характеристики:

Изготовление плавных радиусных изгибов и контуров

Термоусадочная и растягивающаяся сталь и алюминий

Гарантия

Содержание

Советы по применению

Информация по безопасности

Отзывы клиентов

Вопросы и ответы

где производятся инструменты

Сделаете ли вы подставку для этого термоусадочного носилки, арт. № 51088?

Добрый день, Какой вес продукта?

отправить в Бразилию? Сколько стоит фрахт?

Вы отправляете за границу в Джакарту 12520 ID?

ЧТО ТАКОЕ ГЛУБИНА ЧАСТИ НОСИТЕЛЯ? ИЛИ МОЖНО СПРОСИТЬ, КАКАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ ШИРИНА ФЛАНЦА БУДЕТ РАСТЯНУТЬ ИЛИ УЖАСАТЬСЯ.

Носилки | Crain Tools

№ 520 Носилки с поворотным замком

№ 499 Носилки с двойным корпусом

№ 500 Одинарный носилок

№ 514 Мини-растяжитель со швом

№ 513 Приспособление для ремонта шва

№507 Носилки лестничные

№ 518 Лестничный захват

№502 3 ‘Удлинитель

№ 501 Трубка Auto-Lok

№ 510 Удлинитель рычага

№ 516 3 ‘Алюминиевая трубка для носилок

№517 5 ‘алюминиевая трубка для носилок

Интересные факты о подрамнике