Неисправность насоса гур признаки: Основные неисправности насоса ГУР. Признаки, причины, устранение

Содержание

Как проверить насос гидроусилителя руля?

Чтобы легче было управлять автомобилем, в его конструкции предусмотрен гидроусилитель руля. Данное устройство позволяет водителю тратить меньше усилий во время управления машиной. Принцип работы основан на насосе, который перекачивает гидравлическую жидкость. Существует множество технических причин, из-за которых данное устройство работает некорректно или вообще не функционирует. Но не каждый знает, как проверить насос гидроусилителя руля, чтобы определить причину его некорректной работы. Иногда они банальны, а в некоторых случаях довольно серьезные, что заканчивается ремонтом и заменой комплектующих.

Самый простой способ — обратиться в автосервис, но имея даже небольшой опыт в обслуживании машины можно попытаться разобраться самостоятельно. Главное вовремя определиться с появлением технических неполадок. В основном неисправности насоса ГУР можно понять по свисту, скрипу или вибрации. Но эти признаки возникают при поломке разных деталей, поэтому необходимо знать, какой звук и при каких обстоятельствах означает поломку той или иной детали. Те, кто впервые сталкиваются с такой проблемой, не могут точно определить ее причину, а потому рекомендуются услуги автосервиса.

Признаки неисправности насоса ГУР

Не нужно быть опытным мастером, чтобы понять, что с гидроусилителем что-то не так, потому что существует множество признаков его некорректной работы. Каждый, кто привык к своему автомобилю, легко поймет, что с насосом проблемы, даже не зная, как определить поломку насоса ГУР. Это можно сделать по следующим признакам:

  • При повороте рулевого колеса появилась отдача на руки.

  • Для поворота руля приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.

  • Находясь в среднем положении ход руля затрудняется, водителю снова приходится прикладывать больше усилий для поворота.

  • Поворачивать в одну из сторон тяжело.

  • Затруднение поворота руля при резком его вращении.

  • Нарушение балансировки работы всего рулевого механизма.

  • Возникновение шума при работе гидроусилителя.

Чтобы понять, как проверить насос ГУР, необходимо научиться различать данные признаки. Рассмотрим детально то, какие поломки означают все эти признаки и способы их устранения.

Как проверить работу насоса ГУР, если руль поворачивается с большим усилием

Нагнетающий насос усилителя приводится в движение за счет приводного ремня. Если он ослаблен или изношен, насос хуже нагнетает давление, руль поворачивается с усилиями. Чтобы исправить ситуацию, необходимо сделать оптимальную натяжку ремня. Для этого откручиваются верхние крепления насоса, после чего регулировочным болтом выполняется настройка натяжения. Если же ремень имеет критическую степень износа, его просто меняют на новый. Когда проблема оказывается не в нем, следует проверить уровень гидравлической жидкости. Если он недостаточный, нужно долить в расширительный бачок такую же ATF, как та, что находится в системе. Смешивание гидравлических жидкостей отличающихся типов и разных производителей не рекомендуется.

Если вы не знаете, как проверить работу насоса ГУР, убедитесь для начала, что с фильтрующим элементом все в порядке. Если он загрязнен, циркуляция жидкости окажется нарушена и усилий насоса будет недостаточно для легкого поворота руля. Замена фильтрующего элемента не всегда может решить данную проблему. Если случай запущенный, вместе с фильтром придется менять и загрязнившуюся жидкость. Это простое решение проблемы, гораздо сложнее, когда сам насос по различным причинам теряет производительность. Если его обслуживание не исправит ситуацию, устройство придется заменить. Эту задачу безоговорочно лучше доверить мастерам автосервиса, ввиду сложности выполняемых работ.

Проверка насоса ГУР при появлении шума в гидроусилителе

Появление свиста и скрипа в любом узле говорит о его некорректной работе. Если появляется свист, а вы не знаете, как определить поломку насоса ГУР, первым делом нужно проверить надежность крепления устройства. Ослабление креплений способствует появлению вибрации и, соответственно, гула. Уровень гидравлической жидкости в бачке тоже имеет значение, так как недостаточное ее количество приводит к перебоям в работе насоса. Так как устройство работает с переменной нагрузкой, создается гул. Необходимо восполнить недостающую жидкость, но следует также проверить фильтрующий элемент на предмет загрязнения.

Проверка насоса ГУР должна выполняться исходя из сочетания признаков. Например, если возникает гул и при этом тяжело крутить руль, значит в систему попал воздух. Насос может перекачивать только жидкость, а потому при входе воздушного пузыря работает в холостую. За счет этого появляется свист и снижается давление в системе. Естественно, пониженное давление жидкости не может обеспечить необходимое усилие, чтобы помочь водителю поворачивать руль. Исправить ситуацию можно посредством прокачки системы, если воздух не разделился на мелкие пузырьки. Поэтому реагировать необходимо сразу с появлением свиста, чтобы прокачать систему, поворачивая руль в крайние положения при открытом расширительном бачке. Если это не помогает, значит нужно заменить гидравлическую жидкость.

Как проверить насос гидроусилителя при несбалансированной работе рулевого механизма

Не всегда проблема кроется в гидроусилителе. Поэтому мастера, рассказывая, как проверить работу насоса ГУР, рекомендуют провести осмотр рулевого механизма. При функционировании этого узла должен быть отрегулирован рабочий баланс комплектующих. Первое, на что следует обратить внимание, так это на соответствие геометрии рулевого привода. Незначительная деформация позволяет управлять автомобилем, но негативно сказывается на работе гидроусилителя. Это касается и комплектующих рулевой рейки. При их износе появляются люфт и вибрация на рулевом колесе. Это также отражается и на техническом состоянии ГУР. Для устранения этих неполадок необходимо обслуживание рулевого механизма. Из-за его плохо сбалансированной работы в системе гидроусилителя могут появиться повреждения и утечки жидкости.

Где устранить неисправности насоса гидроусилителя руля

Даже зная, как проверить насос гидроусилителя, рекомендуется обратиться в автосервис компании Oiler, работающей в Киеве. Наши мастера выполнят осмотр и диагностику, а также заменят комплектующие, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. У нас можно купить расходные материалы и детали, а услуги предлагаются по фиксированным ценам. Это делает сотрудничество с нам удобным и выгодным для всех, независимо от класса ремонтируемого автомобиля. Предварительно записаться на посещение автосервиса можно в телефонном режиме или используя функционал сайта компании или.

Признаки и неисправности насоса ГУР

Гидроусилитель руля является одним из самых важных элементов системы управления автомобиля. По сути, одна только неисправность ГУР может стать причиной серьезной аварийной ситуации и привести к смерти водителя. Таким образом, осознавая всю важность корректной работы системы управления авто, следует со всей серьезностью относиться к любым признакам неисправности ГУР и быстро их устранять. В этой статье мы с вами разберемся, какие вообще могут возникнуть неполадки в работе гидроусилителя рулевого колеса и что нужно сделать, чтобы быстро и правильно их исправить.

Признаки неисправности ГУР

На самом деле причин и признаков неполадок в гидроусилители руля может быть достаточно много. Как и любое устройство, ГУР подвержен самым разнообразным поломкам, вне зависимости от года выпуска и производителя. Но, сегодня мы поговорим о самых типичных и главных признаках неисправностей, которые встречаются чаще всего. Принято считать, что существует два типа проблем, связанных с редуктором и непосредственно насосом ГУР. В целом, неполадки могут быть следующие:

  1. Руль сильно удерживается и часто во время вождения вы чувствуете слабые и сильные толчки – проблема скорее всего с приводным ремнем, который имеет слабое натяжение.
  2. Во время поворота рулевого колеса требуется прикладывать значительные усилия – проблема таится в неисправности все того же приводного руля или заправочного бачка. Стоит немедленно проверить уровень жидкости в бачке. Также обратите внимание на то, не загрязнен ли он. Иногда такие проблемы встречаются из-за масляного насоса
  3. Чувствуются сильные вибрации – обратите внимание на то, в каком состоянии ваши шины. Чаще всего вибрации вызваны именно тем, что шины имеют плохое сцепление или «шишки».
  4. Рулевое колесо поворачивается слишком легко. В этом случае нужно проверить состояние электронного оборудования ГУРа. Также может «барахлить» спидометр. Если с электроникой все в порядке, то надо удостовериться, что в бачке достаточное количество жидкости, так как данная неисправность может свидетельствовать о том, что ГУР постепенно перестает работать из-за ее малого количества.
  5. Одна из самых распространенных неисправностей насоса ГУР – постоянное откручивание шкива. Дело в валах, которые могут оказаться с небольшими дефектами. Также есть вероятность не плотного соприкосновения шлангов с остальными элементами системы.
  6. Руль шумит – трубки гидроусилителя разболтались и начали отсоединяться от кузова. Еще одна причина такой неисправности – неверно установленные наконечники тяги руля.
  7. Во время движения колеса после поворота «тяжело» возвращаются к ровному движению – в этом случае вам следует обратить внимание на крепление руля и переключателей поворотов, возможно, это крепление расшатано или изначально установлено не плотно. Может быть плохо выровнен клапан контроля или ослаблены шарниры.
  8. Руль самостоятельно поворачивается – ГУР работает с плохим давлением насоса. Проблема может крыться в заклинивании клапана. Иногда, но крайне редко, решением может быть проверка шаровых шарниров.
  9. Парковка осуществляется с трудом, без учета слабого уровня вождения водителя, то решение такой неприятной ситуации найдется в ремонте клапана управления насоса гидроусилителя руля.

Как устранять неисправности ГУР

После того, как вы выяснили, почему ваш гидроусилитель рулевого колеса работает некорректно, можно перейти непосредственно к ремонту проблемных частей. Если неполадки не являются критичными, то можно сделать все самостоятельно, однако при недостаточном уровне квалификации или появлении серьезных проблем, наилучшим вариантом будет обращение к специалистам в фирменном автосервисе.

Для начала обсудим то, что вы сможете исправить самостоятельно. Речь, конечно же, о замене или правильной регулировке приводного ремня, наполнении и очистке заправочного бачка. К слову, если говорить о жидкости, то менять ее часто не советуем. Однако если есть острая необходимость в замене, то старое масло следует сливать, заливая при этом новое. Также не забывайте, что главный принцип при любой работе – не допустить завоздушивания системы, которое может «поставить крест» на нормальной работе ГУР.

Если начинает вытекать жидкость, то проблему придется самостоятельно искать во всей системе, так как причиной может быть что угодно, от подшипников до валов. Поэтому, будьте готовы, что в некоторых случаях вы будете вынуждены буквально вручную перебирать все элементы гидроусилителя. Более того, в профилактических целях тщательным осмотром на предмет неисправности ГУР следует заниматься регулярно.

Сам гидроусилитель при серьезных поломках и неисправностях могут заменить или отремонтировать специалисты на СТО. С другой стороны, починкой насоса ГУР можно заняться и самостоятельно, особенно учитывая, что именно неполадки к его работе чаще всего приводят к некорректному функционированию ГУРа. Все делается достаточно просто – вам просто нужно снять все детали, осмотреть их очистить. Если внутри корпуса есть дефект в виде небольшой ступеньки, поможет обычная дрель с правильной насадкой – так же с этой проблемой справляются и в сервисах.

Замену старого сальника или подшипника тоже можно произвести самостоятельно. Новый подшипник крепится обратно с помощью выточки на внешней стороне. Также следует перед установкой просверлить пару отверстий в стенках насоса, куда и будет вставляться подшипник. Само крепление обеспечивается с помощью двух болтов, шапки которых после затягивания легко отпиливаются ножовкой.

Таким образом, если все делать правильно, то большинство неисправностей ГУРа можно убрать с помощью элементарной замены отдельных деталей, с чем справится буквально любой опытный автомобилист.

Как правильно эксплуатировать ГУР

Для того чтобы гидроусилитель рулевого колеса прослужил вам, как минимум обозначенный производителем срок, требуется соблюдать некоторые простые правила во время его эксплуатации.

Первое, о чем нельзя забывать – постоянное внимание к тому, насколько требователен к усилиям ГУР во время поворотов и когда автомобиль заглушен. Если разница есть и она вполне ощутима, то беспокоиться о неисправностях гидроусилителя не стоит. Как только вам покажется, что во время стоянки руль поворачивается с теми же усилиями, что и при поворотах в движении, стоит сразу все проверить на наличие неполадок.

Немаловажным профилактическим действием остается постоянная проверка натяжения приводного ремня. Если вы замечаете, что натяжение слишком большое, то, продолжая ездить в таком состояние, вскоре приготовьтесь к серьезному ремонту насоса. При слабом натяжении быстро изнашивается сам ремень привода.

Хотя бы раз в год занимайтесь заменой фильтра, а также не забывайте, что удерживать руль в повернутом состоянии больше пары минут – движение в сторону новых поломок и неисправностей в системе ГУРа (при таком положении может закипеть масло).

Ну, и самое последнее, к тому же, самое очевидное – если ваш ГУР неисправен, не нужно ездить на автомобиле до ремонта. Есть вероятность, что вы полностью «убьете» систему гидроусилителя, а это, в свою очередь, приведет к ее полной замене, которая стоит довольно дорого.

Признаки неисправности насоса гур

На чтение 12 мин. Просмотров 36 Обновлено

К признакам неисправности гидроусилителя руля относят множество факторов. Среди них попробую определить самые главные, которые часто встречаются. Выделяют два критерия, согласно которым можно разделить неисправности: неисправности насоса и редуктора ГУР.

Начнем с внешних проблем. Если удерживается руль и чувствуются толчки — это говорит о том, что слабо натянут приводной ремень. Если для поворота вправо или влево нужно прикладывать силу, то я советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заправочной бачок (уровень жидкости и нет ли грязи). Возможно, причина в том, что мало оборотов холостого хода двигателя. Если недавно меняли ГУР, то проверьте, не завоздушили ли систему. Вернувшись к ситуации с поворотами, когда трудно повернуть в одну сторону руль, стоит посмотреть на масляный насос. Возможно, там скрывается неполадка. Вибрация чувствуется при плохом состоянии шин.
Если трудно или совсем легко поворачивать руль – нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не стоит забывать об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее недостаточно, то система ГУР может перестать работать.
Если в машине шкив насоса отвинчивается без лишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно поставлен шкив. У меня, например, слышался свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении крепления шарниров руля. Возможно, что в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются шланги с другими компонентами системы.
Если слышится шум в руле, тогда это очень плохой признак, поскольку трубки ГУР не надежно скреплены с кузовом, либо неверно поставлены наконечники рулевых тяг и ослабло само крепление.
Когда при езде ощущается трудоемкий возврат колес к плавному движению вперед (после) поворотов, тогда причина кроется в не плотном креплении руля с переключателем поворотов, в неточном выравнивании клапана контроля потоком, ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
Когда проворачивается руль — это свидетельствует о том, что гидроусилитель функционирует с недостаточным давлением в насосе, или заклинивает его клапан, который управляет потоком. Когда невозможно управлять автомобилем, а у меня был такой случай, я проверял систему управления на завоздушивание, потом колеса на износ или повреждение подшипников. Но, как оказалось, проблема скрывалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
Если трудно парковать автомобиль (здесь не рассматривается неумение водителя), то причина может находится в дисфункции работы клапана управления потоком насоса ГУР или недостаточном давлении насоса.
Устранение и советы по эксплуатации

Итак, когда мы выяснили, почему не работает гидроусилитель руля, можно приступать к ремонту и устранению неполадок. Работать придется над этим самому, если дисфункции мелкие, а если нет, то лучше обратится за помощь к специалистам в автосервис.

Что вы можете сделать самостоятельно? Отрегулировать или заменить приводной ремень, долить рабочую жидкость или заменить весь фильтр в случае загрязнения и недостаточном количестве последней. Несколько слов о жидкости — менять ее не стоит часто. Если уж делаете это, тогда нужно слить предыдущее масло и залить новое. Нужно быть осторожным с завоздушиванием системы.

Так как у меня часто встречалась течь жидкости, то принцип работы в такой ситуации несколько другой. Течь масла происходит через подшипники, валы, поэтому важно осматривать всю систему ГУР регулярно для своевременного обнаружения подтеканий из штуцеров, трубопроводов.

Отремонтировать или заменить гидроусилитель помогут на автосервисе. Что касается ремонта насоса ГУР, а именно он рассматривается на первом месте неисправности гидроусилителя руля, то для начала его нужно снять и разобрать, потом тщательно очистить от грязи и просмотреть все детали. Возможна выработка на внутренней стенке корпуса в виде ступеньки, избавиться от нее можно с помощью насадки на дрель.

Если изношенный подшипник или устарел сальник, то нужно их сменить. Как закрепить обратно новый подшипник? Делюсь опытом: делаю выточку у токаря на внешней стороне, затем просверливаю отверстия в стенке насоса, вставляю в него подшипник и закрепляю болтами, через отверстия и отпиливаю их.

Большинство моментов сводится к смене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель в будущем будет работать, и порадует своей исправностью в качественных и легких поворотах и управлении автомобилем.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы ГУР прослужил долго и вы даже не задавались вопросом о его местонахождении. Первое, на что я советую обратить внимание – это регулярное сравнение усилия на руле при поворотах с заглушенным двигателем. Если ощущается разница, тогда все в порядке.

Всегда нужно следить за уровнем рабочей жидкости, не допускать минимальной отметки, осматривать магистрали и узлы соединений, чтобы предотвратить утечку масла через подшипники.

Второе — проверка натяжения ремня привода, если он очень натянут, то вскоре придется ремонтировать насос, если ослабленный — быстро износится. Раз в год рекомендую менять фильтр, не держать повернутый руль в крайнем положение более минуты, так как в таком случае масло может закипеть.Третье, призываю не ездить на машине с неработающим гидроусилителем руля, тогда можно полностью разрушить рулевое управление, как систему. И, конечно же, при первых признаках дисфункции обращаться за помощью в СТО.

21.12.2017 Автор: Master Service 40051

Насос ГУР — узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

  • создает и изменяет давление в системе;
  • перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
  • облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса — серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

  • характеристики масла и несвоевременность его замены. Неподходящее по допускам масло и старая смесь с продуктами износа рабочей пары засоряет насос и разрушает элементы узла;
  • стиль вождения. При агрессивной езде, особенно по бездорожью, элементы насоса застревают и заклинивают;
  • степень натяжения приводного ремня. Перетянутый ремень постепенно изнашивает подшипник и втулку во втулочных насосах;
  • если вывернуть руль в крайнее положение больше чем на 5 секунд, происходит критические перегрузка насоса.

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

  • износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
  • потек сальник;
  • износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
  • царапины и задиры на редукционном клапане;
  • лопнул корпус насоса;
  • ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке — признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

  • трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
  • износ отдельной детали — сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество — износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина — ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

  • задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
  • полный выход из строя насоса;
  • кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно — обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса — серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

  • своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
  • использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
  • следить за уровнем масла в бачке ГУР;
  • зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
  • если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
  • если слышите посторонний гул и шум — обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Неисправности гидроусилителя руля могут привести к не поправимым последствиям, ведь управление автомобилем, особенно на дальние расстояния, вещь довольно утомительная, и от усталости водителя на прямую зависит увеличение вероятности вылета автомобиля в кювет или другого ДТП.

Поэтому, чтобы облегчить участь водителя и уменьшить вероятность ДТП, современные легковые автомобили очень часто оснащаются усилителями рулевого управления. Изначально усилители применялись только на грузовых авто, но со временем они появились и легковых машинах.

На автомобиль может быть установлен гидравлический, электрогидравлический и электрический усилитель рулевого управления.

Самыми распространенными являются гидроусилители. Конструкция их не очень сложная, но все же в процессе эксплуатации автомобиля могут появиться поломки и данного узла рулевого управления.

Неисправности гидроусилителя руля могут проявляться в виде:

  1. Повышенных шумов под капотом;
  2. Увеличении усилия на рулевом колесе;
  3. Подтекание рабочей жидкости.

Повышенный шум

Повышенные шумы возникают в нескольких случаях. Появление посторонних звуков под капотом во время поворота рулевого колеса чаще всего свидетельствует о послаблении натяжения ремня привода насоса ГУР.

Чтобы устранить эту неисправность нужно проверить натяжение ремня. В рабочем состоянии при усиленном давлении на ремень большим пальцем он должен прогибаться на 0,1-0,15 см. Если же ремень прогибается значительно больше, его следует подтянуть натяжным механизмом.

Повышенный шум может быть причиной того, что в системе не хватает жидкости, вследствие чего в нее попал воздух. В этом случае нужно долить рекомендуемую жидкость в бачок ГУР. Но после этого обязательно следует провести прокачку системы для удаления из нее воздуха.

На разных автомобилях данная операция может проводиться по-разному.

При наличии специального штуцера

В одном случае прокачка проводится при помощи специального штуцера, который можно найти на корпусе гидроусилителя. Для удобства прокачки передняя часть авто вывешивается, рулевое колесо поворачивается в какую-либо сторону до упора. При этом двигатель должен быть заглушен.

Затем штуцер для прокачки немного ослабляется для того, чтобы через него мог выйти воздух. После этого рулевое колесо не быстро поворачивается в другую сторону до упора.

При поворачивании рулевого колеса через штуцер должен выйти весь воздух из системы. Сигналом того, что воздух вышел, будет появление из штуцера жидкости. Если жидкость пошла, то, не меняя положения рулевого колеса, штуцер нужно затянуть, чтобы через него воздух не попал обратно в систему. При проведении данной операции нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке.

Затем следует переднюю часть авто опустить. Чтобы завершить прокачку системы, нужно запустить двигатель и начать проворачивать руль из стороны в сторону до упора. Но долго удерживать руль в крайнем положении нельзя.

Во время проведения этой операции в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Проворачивать руль при заведенном двигателе нужно до тех пор, пока эти пузырьки не исчезнут.

Гидроусилитель без штуцера

Если гидроусилитель не оснащен штуцером для стравливания воздуха, процесс прокачки производится несколько иначе. Вначале проводятся операции при заглушенном двигателе. Для этого передняя часть авто вывешивается. В бачок заливается жидкость до уровня. Затем нужно несколько раз провернуть руль от упора до упора.

Затем авто опускается на землю. После чего потребуется запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Далее рулевое колесо нужно снова провернуть от упора сначала влево, затем в право, не останавливаясь в крайних положениях. При этом нужно следить за уровнем жидкости и в случае надобности проводить доливку.

При проведении этой операции в бачке на поверхности жидкости образуется пена. Затем нужно двигатель остановить и подождать, пока пена не исчезнет. Прокачка произведена.

Если шум под капотом прослушивается постоянно, то это сигнализирует об износе подшипников насоса гидроусилителя. В таком случае производится замена насоса.

Увеличение усиления на рулевом колесе

Неисправности гидроусилителя руля, которые проявляются увеличением усилия на рулевом колесе, свидетельствуют о засорении системы. В таком случае потребуется проверить фильтрующий элемент бачка гидроусилителя. Если заметна сильная его засоренность, бачок нужно заменить.

После чего провести промывку системы путем двухразовой замены рабочей жидкости с последующей прокачкой системы. Эту операцию нужно проводить также, когда было обнаружено помутнение жидкости.

Подтекание рабочей жидкости

Очень часто неисправности гидроусилителя руля сводятся к появлению подтекания рабочей жидкости. Она может протекать в местах крепления трубопроводов или же в случае повреждения этих трубопроводов.

В первом случае рекомендуется заменить хомуты на трубопроводах. При повреждении трубопровода, его нужно заменить, для чего придется сливать рабочую жидкость из системы. Причем желательно менять все трубопроводы сразу. После замены трубопроводов в систему заливается новая жидкость и проводится прокачка.

Важно помнить, что повторное использование рабочей жидкости гидроусилителя не рекомендуется, поскольку это может привести к выходу из строя элементов гидроусилителя.

Признаки неисправности гур


Неисправности гидроусилителя руля. Причины и выявление поломок, а также ремонт агрегатов ГУР

Содержание:

Благодаря развитию технологий в машиностроении, передвижение на автотранспорте становится более комфортным не только для пассажиров, но и, в первую очередь, для водителя. Одним из ключевых показателей комфорта в управлении авто, наряду с его динамическими характеристиками, является максимальный контроль поведения автомобиля в пути.

К 2018 году автомобильный рынок уже неоднократно удивили транспортные средства с возможностью автопилотирования, но исключительно под наблюдением водителя, ведь безопасность всех участников дорожного движения до сих пор не является 100%-ной.

Гидроусилитель рулевого управления

Итак, внедрение искусственного интеллекта в управление транспортом – это невероятный скачок в будущее, но всё еще в «не безоблачное».

Иной сценарий развития событий – создание автомобиля, управлять которым будет человек, и все его действия будут непринужденными, интуитивными и уверенными. Для этой цели инженеры придумали специальные механизмы, которые используют достаточно давно, но продолжают совершенствовать.

Два самых распространенных типа механизма усиления рулевого усилия – электрический и гидравлический. В нашей статье мы подробно рассмотрим неисправности гидроусилителей и способы их устранения. 

Обслуживание и уход за системой ГУР

Поскольку состояние системы рулевого управления влияет на безопасность вождения, нужно с особым вниманием относиться к ее обслуживанию и своевременному выявлению неполадок.

К списку действий, направленных на обслуживание ГУР, нужно отнести, в первую очередь, следующие:

  • наблюдение за состоянием масла;
  • контроль состояния защитных элементов (пыльников) рейки;
  • уход за шлангами высокого и низкого давления.

Также важно следить за появлением протеканий рабочей жидкости на узлах и соединениях деталей ГУР. Если они отсутствуют, следует обратить внимание на звук, который издают агрегаты.

На что стоит обратить внимание во время вождения?

Если вы вращаете рулем на заведенном либо заглушенном автомобиле, или преодолеваете какие-либо препятствия во время езды (бордюры, ямы, «лежачие полицейские») и ощущаете отдачу в виде биения, вибраций и т. д., стоит задуматься о возможной неисправности рулевого управления или агрегатов усилителя.

Признаки неисправности агрегатов рулевого управления и ГУР:
  • Удары, стук и люфт, передающиеся на руль.
  • Неравномерное усилие во всем диапазоне вращения руля.
  • Несоответствие положения руля углу поворота колес.
  • Периодически проявляющиеся «закусывания» на руле.
  • Стуки в области передней оси, передающиеся вибрацией на руль.
  • Рулевое колесо возвращается в нейтральное положение по окончании прохождения поворота.

Неисправности лопастного насоса

При изготовлении насосов ГУР производители закладывают большой ресурс их службы. Поэтому при правильной эксплуатации насоса автовладельцем, он прослужит довольно долго. Для этого достаточно следить за количеством и состоянием жидкости в системе, обеспечивать герметичность соединений, контролировать натяжение приводного ремня, а также беречь насос от перегрева.

Таблица 1. Основные поломки насосов ГУР

Неисправность

Причины

Признаки

Устранение

Потеря подвижности, повреждение и износ перепускного клапана

Неисправность возникает в случае использования загрязненного масла или попадания в систему частиц и посторонних примесей, перегрева насоса, удержания руля в крайних положениях более 5-10 секунд.

На прогретом двигателе и высокой температуре окружающей среды усилие, прикладываемое к рулевому колесу, возрастает. Слышен гул насоса в крайнем положении руля.

Заменить поврежденный клапан. Если задиры, повреждения существенные и дублируются внутри посадочного места клапана, то замене подлежит и корпус агрегата.

Течь насоса в результате истирания или повреждения сальников, прокладок и уплотнительных манжет

Отмечается снижение уровня рабочей жидкости в бачке насоса и ее недостаток в системе, перегрев гидронасоса или «завоздушенность» системы. Зачастую это происходит вследствие коррозии на валу насоса или неправильного монтажа.

Следы течи, гул, нехарактерные цвет и запах масла в бачке.

Поменять все сальники, прокладки и уплотнительные манжеты на новые.

Изношена втулка или подшипник насоса

 

Износ подшипников возникает в том случае, если на него действуют нехарактерные нагрузки, удары, вибрации, издаваемые насосом, неравномерное давление на одну из сторон. Причиной может быть люфт в крепеже насоса, чрезмерное натяжение приводного ремня.

Гул, также возможна течь, вспенивание рабочей жидкости в бачке.

 

Заменить подшипник; если износилась втулка, то замене подлежит корпус.

 

Износ вала

Гул при работе, возможна течь.

Замена вала.

Выработка в паре: ротор-статор

Подобная выработка встречается на насосах, которые сильно перегрелись, либо эксплуатировались на загрязненном масле или при его недостаче.

Повышенное усилие на руле, недостаточное давление масла в системе, гул насоса, потемнение и вспенивание масла.

Замена рабочей пары.

Износ верхней и нижней рабочей плиты, а также ротора

 

Типичная выработка одной из плит насоса, в случае, когда он был перегрет или продолжительное время работал с недостаточным количеством масла.

Низкое давление масла в системе ГУР, потемневшее масло, либо с запахом гари.

Замена верхней и нижней плиты; если изношен ротор, тогда он тоже подлежит замене.

Залипание лопаток ротора

 

«Залипание» лопаток имеет место на новых установленных насосах, но также случается из-за использования грязной рабочей жидкости.

Повышенное усилие на руле – «тяжелый» руль.

Нажатием на педаль газа автомобиля повысить обороты двигателя до 3000 об/мин. Проверить состояние масла, при необходимости – заменить.

Недостаточное или избыточное натяжение приводного ремня насоса, износ ремня

 

Свист, гул, а также пульсация давления в системе ГУР.

Ослабить натяжение ремня до нормы либо заменить его.

Все вышеперечисленные неполадки являются следствиями небрежной эксплуатации авто, а потому – лучший способ сохранить рулевое управление исправным – правильный и своевременный уход за его составляющими.

Рейка с гидроусилителем

Самый распространенный признак поломки рулевой рейки – стук в районе передней оси, который передается на рулевое колесо. Также о неисправности этого узла может свидетельствовать сопротивление вращению или нехарактерные рывки в центральном положении руля. Часто на сломанной рейке пропадает усилие в том или ином ее положении. Во время движения вы можете заметить, что колеса не возвращаются в прямое положение, а их положение относительно руля имеет иной градус.

Таблица 2. Основные поломки рейки с ГУР

Неисправность

Фото

Признаки

Устранение

Коррозия штока, зубчатого сектора или рабочей поверхности винта

Подобное явление встречается наиболее часто и возникает по причине повреждения пыльников рулевых тяг.

Скрипы, заедания, люфт, передающиеся на руль. Течь рейки, появление «тяжести» на руле.

Замена шестерни распределителя, штока рейки, всех сальников и манжет. Если коррозия штока незначительная, то можно обойтись шлифовкой и полировкой его рабочей поверхности.

Кольцевая выработка в корпусе распределителя и в рабочем цилиндре (гидроудар)

 

 

 

 

 

 

 

Данные дефекты внутри корпуса появляются после длительной эксплуатации рейки без смены гидравлической жидкости.

Подобный характер повреждений появляется и в гидроцилиндре.

Частично пропадает усилие при вращении руля в одну из сторон, на холодном двигателе усиление руля может вовсе отсутствовать.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кольцевой износ в гидроцилиндре определяется по неравномерности усилия на рулевом колесе в его центральном положении.

 

Замена корпуса распределителя, корпуса рейки, гильзование рабочей полости корпуса распределителя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Замена корпуса рейки.

 

Выкрашивание, повреждение зубьев в зубчатой передаче: «шестерня распределителя – шток» в среднем положении

Возникновение подобной выработки происходит вследствие наезда автомобиля на препятствия.

Стук, люфт в среднем положении колес, передающийся на руль.

 

 

Установить новый шток.

Износ втулок гидроцилиндра

 

Изнашивание внешней втулки очень часто становится причиной стука рейки, и если игнорировать эту поломку, то, как следствие, может износиться внешний сальник.

Стук в рейке, течь со стороны опорной втулки.

 

Замена втулки и сальника.

 

Изгиб штока рейки

Происходит вследствие удара передними колесами о преграды.

Затруднение или невозможность поворота в любую сторону. Удары и скрипы.

 

Замена штока.

Скручивание торсиона

 

Углы поворота руля и колес неравнозначны, руль слишком чувствительный.

Замена вала редуктора в сборе.

 

Износ сайлентблоков крепления рейки

 

Машину ведет, бросает в сторону, вибрации в рулевом колесе.

Замена сайлентблоков.

Мы постарались охватить максимум важных тем, которые относятся к неисправностям агрегатов ГУР и их устранению. При этом рекомендуем проведение любого из видов ТО или ремонта автомобиля доверять только специалистам, владеющим широкой базой знаний, качественными комплектующими, специализированным оборудованием и инструментом.

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Насос гидроусилителя руля — как домохозяйка: незаметно, когда он трудится, и критично, когда работать перестает. Крутить руль одним пальчиком уже не получается, да и всей пятерней с непривычки тоже не очень. А еще выясняется, что руль всегда был не очень-то покорным, и только гидроусилитель держал его в рамках — а без него удержать руль в руках оказывается сложновато.

Простая физика: как работает насос ГУР

Логично, что тяжелый руль в системе с гидроусилителем недвусмысленно намекает, что давление в системе падает. Но, кроме потяжелевшего руля, существуют и другие признаки, что что-то пошло не так.

Давайте немного освежим в памяти, как устроен и работает насос ГУР.

Насос ГУР в разобранном виде

Насос состоит из:

  • Шкива, который работает от ременной передачи с двигателя или от электропривода (для насосов ЭГУР).
  • Корпуса с верхней и нижней крышками.
  • Вала, на который “нанизаны” шкив, опорные подшипники качения или скольжения, рабочая пара ротор-статор.
  • Торцевых распределительных дисков (пластин). Через окошки в дисках масло всасывается в насос и нагнетается в магистраль.
  • Ротора — подвижного элемента рабочей пары с выдвижными пластинками. Он через шлиц закреплен на валу и вращается вместе с ним. Под действием центробежной силы пластинки выдвигаются из пазов.
  • Статора — статичного элемента рабочей пары, в основном, эллиптической формы. Внутри статора вращается ротор.
  • Уплотнительных элементов — сальников, прокладок, резиновых колец.
  • Редукционного клапана — состоит из шарика, пружинки и гайки..

Насос гидроусилителя руля работает на простом принципе изменения объема и разниц давления. Шкив вращает вал, вместе с ним внутри эллиптического статора вращается неподвижно закрепленный на валу ротор с пластинами. Под действием центробежной силы пластины выдвигаются из пазов, упираются в стенки статора и задвигаются обратно в пазы.

Когда выдвинувшиеся пластинки проходят серповидную зону, образуются сектора низкого давления, где всасывается масло из бачка. Проходя узкую часть статора, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом перемещается к окну нагнетания, и масло сбрасывается под давлением в магистраль к распределителю. За счет эллиптической формы статора за один оборот вала масло всасывается и нагнетается два раза.

Принцип работы насоса ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

  • Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.
  • Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
  • Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
  • Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Профилактика — залог здоровья

Качественное масло для системы гидроусилителя, как целые пыльники для рулевой рейки, — маст хэв. Это не только рабочее тело, которое передает давление, — масло защищает от коррозии, смазывает, отводит тепло от металлических элементов системы.

Любое масло, даже самое крутое и дорогое, со временем теряет физические и химические свойства, потому что работает с высокими температурами, загрязняется и просто стареет. Когда оно в стотысячный раз циркулирует по своему маршруту, пользы от него уже маловато. Поэтому специалисты советуют менять масло ГУР:

  • в условиях форс-мажора — если разгерметизировалась система;
  • планово — каждые 45-60 тысяч километров или раз в 1-2 года, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Чтобы насос работал правильно и эффективно, не нужно ничего сверхъестественного — только внимание и уход:

  • следите за уровнем и качеством масла — заглядывайте в бачок хотя бы раз в 15 тысяч километров. Без масла металлические элементы банально изнашиваются механически — появляются заусенцы, задиры и царапины, уплотнители рассыхаются, и в конце-концов насос заклинит.

Изношенное рабочее зеркало насоса ГУР

  • вовремя меняйте масло, заливайте жидкость для ГУР, которая строго соответствует по допускам, от проверенных производителей;
  • если вы понимаете, что с насосом что-то не так, езжайте в специализированный автосервис. Не стоит заливать присадки, герметики и другие “ремонтные” жидкости.

Насос гидроусилителя руля, как и любой другой агрегат автомобиля, работает долго и исправно, если за ним правильно ухаживают. Не ленитесь проходить ТО, вовремя менять масло, используйте качественные комплектующие и доверяйте автомобиль только квалифицированным мастерам.

☰ Неисправности насосов ГУР — причины, признаки, предотвращение

Насос ГУР — узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

  • создает и изменяет давление в системе;
  • перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
  • облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса — серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

  • износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
  • потек сальник;
  • износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
  • царапины и задиры на редукционном клапане;
  • лопнул корпус насоса;
  • ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке — признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

  • трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
  • износ отдельной детали — сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество — износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина — ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

  • задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
  • полный выход из строя насоса;
  • кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

Каталог насосов гидроусилителя руля (ГУР)

Перейти

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно — обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса — серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

  • своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
  • использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
  • следить за уровнем масла в бачке ГУР;
  • зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
  • если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
  • если слышите посторонний гул и шум — обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Признаки и неисправности насоса ГУР

Гидроусилитель руля является одним из самых важных элементов системы управления автомобиля. По сути, одна только неисправность ГУР может стать причиной серьезной аварийной ситуации и привести к смерти водителя. Таким образом, осознавая всю важность корректной работы системы управления авто, следует со всей серьезностью относиться к любым признакам неисправности ГУР и быстро их устранять. В этой статье мы с вами разберемся, какие вообще могут возникнуть неполадки в работе гидроусилителя рулевого колеса и что нужно сделать, чтобы быстро и правильно их исправить.

Признаки неисправности ГУР

На самом деле причин и признаков неполадок в гидроусилители руля может быть достаточно много. Как и любое устройство, ГУР подвержен самым разнообразным поломкам, вне зависимости от года выпуска и производителя. Но, сегодня мы поговорим о самых типичных и главных признаках неисправностей, которые встречаются чаще всего. Принято считать, что существует два типа проблем, связанных с редуктором и непосредственно насосом ГУР. В целом, неполадки могут быть следующие:

  1. Руль сильно удерживается и часто во время вождения вы чувствуете слабые и сильные толчки – проблема скорее всего с приводным ремнем, который имеет слабое натяжение.
  2. Во время поворота рулевого колеса требуется прикладывать значительные усилия – проблема таится в неисправности все того же приводного руля или заправочного бачка. Стоит немедленно проверить уровень жидкости в бачке. Также обратите внимание на то, не загрязнен ли он. Иногда такие проблемы встречаются из-за масляного насоса
  3. Чувствуются сильные вибрации – обратите внимание на то, в каком состоянии ваши шины. Чаще всего вибрации вызваны именно тем, что шины имеют плохое сцепление или «шишки».
  4. Рулевое колесо поворачивается слишком легко. В этом случае нужно проверить состояние электронного оборудования ГУРа. Также может «барахлить» спидометр. Если с электроникой все в порядке, то надо удостовериться, что в бачке достаточное количество жидкости, так как данная неисправность может свидетельствовать о том, что ГУР постепенно перестает работать из-за ее малого количества.
  5. Одна из самых распространенных неисправностей насоса ГУР – постоянное откручивание шкива. Дело в валах, которые могут оказаться с небольшими дефектами. Также есть вероятность не плотного соприкосновения шлангов с остальными элементами системы.
  6. Руль шумит – трубки гидроусилителя разболтались и начали отсоединяться от кузова. Еще одна причина такой неисправности – неверно установленные наконечники тяги руля.
  7. Во время движения колеса после поворота «тяжело» возвращаются к ровному движению – в этом случае вам следует обратить внимание на крепление руля и переключателей поворотов, возможно, это крепление расшатано или изначально установлено не плотно. Может быть плохо выровнен клапан контроля или ослаблены шарниры.
  8. Руль самостоятельно поворачивается – ГУР работает с плохим давлением насоса. Проблема может крыться в заклинивании клапана. Иногда, но крайне редко, решением может быть проверка шаровых шарниров.
  9. Парковка осуществляется с трудом, без учета слабого уровня вождения водителя, то решение такой неприятной ситуации найдется в ремонте клапана управления насоса гидроусилителя руля.

Как устранять неисправности ГУР

После того, как вы выяснили, почему ваш гидроусилитель рулевого колеса работает некорректно, можно перейти непосредственно к ремонту проблемных частей. Если неполадки не являются критичными, то можно сделать все самостоятельно, однако при недостаточном уровне квалификации или появлении серьезных проблем, наилучшим вариантом будет обращение к специалистам в фирменном автосервисе.

Для начала обсудим то, что вы сможете исправить самостоятельно. Речь, конечно же, о замене или правильной регулировке приводного ремня, наполнении и очистке заправочного бачка. К слову, если говорить о жидкости, то менять ее часто не советуем. Однако если есть острая необходимость в замене, то старое масло следует сливать, заливая при этом новое. Также не забывайте, что главный принцип при любой работе – не допустить завоздушивания системы, которое может «поставить крест» на нормальной работе ГУР.

Если начинает вытекать жидкость, то проблему придется самостоятельно искать во всей системе, так как причиной может быть что угодно, от подшипников до валов. Поэтому, будьте готовы, что в некоторых случаях вы будете вынуждены буквально вручную перебирать все элементы гидроусилителя. Более того, в профилактических целях тщательным осмотром на предмет неисправности ГУР следует заниматься регулярно.

Сам гидроусилитель при серьезных поломках и неисправностях могут заменить или отремонтировать специалисты на СТО. С другой стороны, починкой насоса ГУР можно заняться и самостоятельно, особенно учитывая, что именно неполадки к его работе чаще всего приводят к некорректному функционированию ГУРа. Все делается достаточно просто – вам просто нужно снять все детали, осмотреть их очистить. Если внутри корпуса есть дефект в виде небольшой ступеньки, поможет обычная дрель с правильной насадкой – так же с этой проблемой справляются и в сервисах.

Замену старого сальника или подшипника тоже можно произвести самостоятельно. Новый подшипник крепится обратно с помощью выточки на внешней стороне. Также следует перед установкой просверлить пару отверстий в стенках насоса, куда и будет вставляться подшипник. Само крепление обеспечивается с помощью двух болтов, шапки которых после затягивания легко отпиливаются ножовкой.

Таким образом, если все делать правильно, то большинство неисправностей ГУРа можно убрать с помощью элементарной замены отдельных деталей, с чем справится буквально любой опытный автомобилист.

Как правильно эксплуатировать ГУР

Для того чтобы гидроусилитель рулевого колеса прослужил вам, как минимум обозначенный производителем срок, требуется соблюдать некоторые простые правила во время его эксплуатации.

Первое, о чем нельзя забывать – постоянное внимание к тому, насколько требователен к усилиям ГУР во время поворотов и когда автомобиль заглушен. Если разница есть и она вполне ощутима, то беспокоиться о неисправностях гидроусилителя не стоит. Как только вам покажется, что во время стоянки руль поворачивается с теми же усилиями, что и при поворотах в движении, стоит сразу все проверить на наличие неполадок.

Немаловажным профилактическим действием остается постоянная проверка натяжения приводного ремня. Если вы замечаете, что натяжение слишком большое, то, продолжая ездить в таком состояние, вскоре приготовьтесь к серьезному ремонту насоса. При слабом натяжении быстро изнашивается сам ремень привода.

Хотя бы раз в год занимайтесь заменой фильтра, а также не забывайте, что удерживать руль в повернутом состоянии больше пары минут – движение в сторону новых поломок и неисправностей в системе ГУРа (при таком положении может закипеть масло).

Ну, и самое последнее, к тому же, самое очевидное – если ваш ГУР неисправен, не нужно ездить на автомобиле до ремонта. Есть вероятность, что вы полностью «убьете» систему гидроусилителя, а это, в свою очередь, приведет к ее полной замене, которая стоит довольно дорого.

Как убедиться самому, что ГУР исправен

Уходят в прошлое слабо оснащенные автомобили, сегодня на каждом предусмотрено несколько систем и дополнительных узлов. Одни контролируют работу ДВС и различных систем, другие повышают безопасность и комфорт езды, третьи помогают в управлении. В случае поломки или тревожном сигнале лампочки на панели быстро разобраться в причине сложно, если вы не специалист.

Давайте разберемся, как проверить насос гидроусилителя руля. Его состояние влияет на легкость управления и некоторые «смежные» элементы оборудования авто. Поэтому важно знать как о видах неисправностей, так и об их проявлениях, рекомендациях, продлевающих жизнь ГУР.

Характерные причины неприятностей

Ресурс гидроусилителя довольно высокий, но износ может наступить раньше ожидаемого, все дело в особенностях эксплуатации. Печально, что ремонту он не подлежит и обычно заменяется аналогичным. К этому приводят:

  • разрушение сальника вала;
  • внутренние загрязнения;
  • недопустимый люфт подшипника;
  • проблемы с лопатками ротора;
  • трещина корпуса;
  • задиры на клапане;
  • нарушение герметичности;
  • плохое натяжение, проскальзывание или обрыв привода.

Поводами для ускоренного износа могут быть некачественное масло, агрессивный стиль вождения, перетянутый ремень (негативно воздействует на втулку и подшипник). Удержание руля надолго (свыше 5 секунд) в крайнем положении ведет к критическим перегрузкам. А многие автовладельцы привыкли парковаться именно так.

Признаки неисправности и как проверить насос ГУР

Система подает недвусмысленные сигналы о поломках, их следует только вовремя распознать, устранить самостоятельно или на СТО. Рекомендуется периодически смотреть состояние узла. Вот самые распространенные неприятности:

  • Завоздушивание. При работе слышен сильный гул от насоса, в расширительном бачке появляются интенсивные пузыри или пена. Воздух в магистрали может даже выдавить рабочую жидкость наружу. Проверка простая – визуальный осмотр резервуара при открытой крышке, стыков и соединительных шлангов на герметичность. Следует также осмотреть корпус, возможно, он треснул.
  • Характерный гул. Он свидетельствует о повышенной нагрузке и невозможности обеспечить рабочее давление. Чаще всего причина в износе статора, подшипника или маслозаборных плит. Без разборки не обойтись.
  • Свист при поворотах руля. Иногда он переходит в характерный визг, что говорит об ослабленном приводе и проскальзывании. Проверить и исправить натяжение можно вручную, одновременно посмотрев на состояние ремня и заменив при необходимости.
  • «Тяжелый» руль. Если управление становится затрудненным, а при повышенных оборотах восстанавливается, рабочая пара износилась. Иногда провернуть почти невозможно, значит, агрегат вышел из строя, имеет серьезные повреждения или заклинил.

Найденная «болячка» – повод для немедленного обращения в автосервис. Если признаки поломки есть, а как проверить рулевую рейку вы не знаете, то тем более. Чаще самостоятельно сделать ничего нельзя, да еще проблемы могут коснуться по цепочке всех связанных узлов и систем.

Продлеваем ресурс гидроусилителя

Он должен отработать 150-200 тысяч без проблем при нормальном обслуживании. Прежде всего, это касается замены масла. Производитель рассчитывает, что оно отработает весь ресурс. Поэтому и рекомендует особые сорта к заливке. Кстати, потемнение не является свидетельством, что свойства его потеряны и нужно заливать новое. В отечественных условиях рекомендуется контролировать агрегат раз в 15 тысяч и перед каждым сезоном.

  • использовать для доливки и замены только рекомендованные ГСМ;
  • следить за уровнем в расширительном бачке;
  • не начинать поворот рулем до прогрева автомобиля;
  • не использовать присадки, не замазывать герметиком места утечек.

При подозрении на неприятности с ГУР, даже если вы не уверены – немедленно обращайтесь на сервис за диагностикой. Работоспособность машины зависит от отношения к ее обслуживанию, своевременной установки качественных расходников и проверенных запчастей.

Возможно вам будут интересны и другие статьи нашего блога:

Начать поиск нужных товаров и услуг всегда можно вернувшись на главную страницу СТО-ГУР.

Признаки неисправности гидроусилителя руля | Невредные советы

Что необходимо знать для обеспечения корректной работы системы гидроусиления рулевого колеса? Сегодня невозможно представить современное транспортное средства без гидроусилителя руля.

Если раньше ГУР считался исключительной прерогативой автобусов, большегрузных автомобилей и спецтехники, то сейчас этот агрегат прочно «укоренился» и на легковушках.

Благодаря этому узлу значительно снижается величина усилия прикладываемого на рулевое колесо, в результате чего водитель меньше утомляется в пути, повышается уровень комфорта во время управления автомобилем.

Даже, несмотря на всю прочность своей конструкции, периодически система ГУР начинает работать некорректно, что является следствием определенных неисправностей.

Поэтому очень важно знать основные признаки поломки гидроусилителя руля, дабы постоянно поддерживать этот узел в исправном состоянии.

Факторы, влияющие на работу гидроусилителя

Большинство поломок ГУР вызвано неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия и снижением температуры в зимний период. Эти факторы являются ключевыми в обеспечении работоспособности системы.

Помимо этого, причина неисправности гидроусилителя руля заключается в попадании внутрь устройства грязи и пыли, которые делают рабочую жидкость ГУР непригодной к дальнейшей эксплуатации, и вызывают сбои в работе.

Среди основных типов неисправности гидроусилителя выделяют следующие два:

  • механический;
  • гидравлический.

Сбои в работе гидравлики связаны в основном с состоянием рабочей жидкости, которая имеет свойство изменять свою вязкость (густеть) при низких температурах. Поскольку работа усилителя характеризуется высоким давлением внутри системы, слишком густое масло может попросту выдавить сальник, что приведет к снижению его уровня, вызовет сбои в работе либо полный выход ГУР из строя.

Зачастую с подобной проблемой встречаются те автомобилисты, которые оставляют свое транспортное средство с вывернутыми колесами, при этом неважно в какую пору года это сделать.

Помимо этого, необходимо постоянно контролировать состояние рабочей жидкости гидроусилителя, и проводить ее замену согласно регламентным срокам установленным автопроизводителем.

Жидкость в системе ГУР имеет свой рабочий ресурс, по истечении которого становится непригодной для дальнейшей эксплуатации. Мутная жидкость, в которой накапливается осадок, грязь и пыль является основной причиной поломки основного рабочего элемента всего узла – насоса ГУР.

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Самой распространенной причиной выхода из строя ГУР, с которой приходится сталкиваться в 80% случаев, является неисправная рулевая рейка. Дабы избежать подобной неприятности, достаточно выполнить затяжку регулировочной контргайки для того, чтобы компенсировать люфт рейки.

Однако этот способ никак нельзя назвать идеальным и действенным. Куда правильнее будет демонтировать рулевую рейку с автомобиля, и выполнить ее капитальный ремонт с последующей регулировкой.

Также сбои в работе гидроусилителя могут быть вызваны разрывом его приводного ремня. Эта неисправность характеризуется тем, что при воздействии на руль он становится тугим, и для его вращения приходится прикладывать больше усилий.

Это может послужить причиной серьезной аварии, поскольку управление таким транспортным средством становится тяжелым и небезопасным.

При слабо натянутом ремне привода ГУР при повороте руля чувствуются толчки. Также они могут возникать при завоздушенности системы. При тяжелых поворотах необходимо проверить масляный насос, уровень и состояние жидкости, целостность заправочного бочка.

При возникновении отчетливого шума в области рулевой колонки, необходимо проверить и подтянуть крепление трубок гидроусилителя к кузову авто и правильность установки наконечников на рулевых тягах.

В случае проворотов руля и поздней реакции можно судить о недостаточном уровне давления, которое создает насос ГУР или неисправности клапана управления потоком. Подобная ситуация значительно затрудняет парковку автомобиля.

Заметим, что большинство неисправностей можно выявить лишь после прохождения диагностики на СТО. Поэтому, едва заметив первые симптомы неисправности системы гидроусиления руля, необходимо немедленно обратиться в ближайший сервисный центр для ее проведения.

Нарушение функции печени | Признаки, симптомы и диагностика нарушения функции печени

Одна из проблем, с которой может столкнуться наш организм, — это проблемы, связанные с нашей печенью. Проблемы с печенью кажутся почти неизбежными, особенно из-за разного образа жизни, который люди ведут. Нарушение функции печени может произойти с людьми, которые игнорируют свое здоровье из-за неправильных практик, таких как алкоголизм, прием лекарств и других вредных привычек. Отказ в работе органа печени — признак ухудшения функции этой части тела.Некоторые заболевания могут быть связаны с нарушением функции печени, например, гепатитом, циррозом или повреждением печени.

Из-за злоупотреблений, которыми мы занимаемся, печень в конце концов сдается и заставляет тело страдать.

Ниже приведены лишь некоторые из признаков нарушения функции печени, которые могут поразить человека.
  • Из-за попадания в организм нездоровых веществ печень достигает точки, когда она больше не может перерабатывать продукты жизнедеятельности зрелых эритроцитов, называемые билирубином .Эти отходы необходимо разлагать, чтобы избежать желтухи или пожелтения кожи, что является признаком гепатита.
  • При нарушении функции печени печень испытывает трудности с синтезом белков, необходимых для свертывания крови. Это скорее всего приведет к коагулопатии или образованию синяков и кровотечений.

Симптомы и диагностика неисправности печени

Симптомы нарушения функции печени имеют разные признаки, среди которых желтуха, печеночная энцефалопатия, асцит и нарушение общего состояния организма.Люди, страдающие печеночной недостаточностью, также испытывают другие симптомы, такие как усталость, тошнота, слабость и потеря аппетита. В случае хронического или серьезного нарушения функции печени ухудшение здоровья может быть резким и постепенным, когда возникает кровотечение. Таким образом, человек имеет тенденцию довольно легко кровоточить и синяк. Частота кровотечений варьируется от пациента к пациенту. У других людей с проблемами печени кровотечение может быть незначительным и со временем прекратиться, в то время как у некоторых врачей трудно остановить кровотечение.Диагностика и лечение нарушения функции печени обычно проводится на основе серии анализов крови, чтобы увидеть, насколько серьезна проблема.

.

Неисправности шунта

Большинство случаев неисправности шунта возникает из-за окклюзии (закупорки) проксимального желудочкового катетера. В этих случаях прокачка шунта покажет, что клапан наполняется медленно или не заполняется вообще. Визуализирующее сканирование (КТ или МРТ) покажет, нормального ли размера желудочки и исправен ли шунт.

В большинстве случаев инфекция является причиной неисправности шунта, когда подозревается дистальная закупорка. Чтобы исключить такую ​​возможность, необходимо получить предоперационный образец спинномозговой жидкости из шунтирующего отвода.Проксимальную систему можно проверить, обеспечив свободный отток спинномозговой жидкости, тогда как дистальную систему можно проверить путем стекания с помощью манометра.

Признаки неисправности шунта

Признаки и симптомы нарушения работы шунта такие же, как и при самой гидроцефалии: головные боли, тошнота, рвота, раздражительность, изменение поведения или умственных способностей и т. Д.

Неисправность у младенцев:
  • Увеличение головы ребенка
  • Родничок полный и напряженный, когда младенец стоит и спокоен
  • Выступающие вены кожи головы
  • Отек по ходу шунтирующего тракта
  • Рвота
  • Раздражительность
  • Сонливость
  • Отклонение глаз вниз
  • Изъятия
Неисправность у малышей:
  • Увеличение головы
  • Рвота
  • Головные боли
  • Раздражительность и / или сонливость
  • Утрата прежних способностей (сенсорных или моторных функций)
  • Изъятия
Неисправности у детей и взрослых:
  • Рвота
  • Головная боль
  • Проблемы со зрением
  • Раздражительность и / или усталость
  • Изменение личности
  • Изъятия
  • Затруднения при пробуждении или бодрствовании

Как диагностировать неисправность шунта?

В большинстве случаев нарушения функции шунта гидроцефалии диагноз очевиден из-за явных признаков повышенного внутричерепного давления, таких как головные боли, рвота и летаргия.Примерно в 30% случаев будут наблюдаться лишь незначительные признаки ухудшения, включая нейропсихологические, когнитивные и поведенческие симптомы, свидетельствующие о дисфункции шунта.

У младенцев ультразвуковое исследование может использоваться как диагностический инструмент, если череп еще не сросся. КТ используется для диагностирование детей старшего возраста и взрослых. Размер желудочков можно сравнить с «нормальными значениями». Размер человека, возраст и прогресс роста (у детей) покажут, не слишком ли велики желудочки.

При подозрении на дисфункцию шунта используется компьютерная томография или МРТ, чтобы сравнить размер желудочков и выявить наиболее точные признаки неисправности. Это полезно только в том случае, если для сравнения можно использовать предыдущее сканирование. В случаях, когда симптомы неисправности шунта присутствуют, но сканирование не показывает никаких доказательств, следующий шаг включает тест шунтирующего отвода.

Отвод шунта выполняется после промывания кожи над шунтом стерильным антибактериальным раствором.После введения небольшой иглы через кожу в шунт можно измерить давление спинномозговой жидкости. Жидкость отбирается для проверки на наличие инфекции и временного улучшения симптомов.

Окклюзия шунта (закупорка)

Существует повышенный риск закупорки шунта в первые несколько месяцев после установки. Проксимальный конец (конец желудочка головного мозга), скорее всего, будет заблокирован. Закупорка обычно вызывается хлороидным сплетением или кровью, образующейся во время установки катетера.

Катетер оказывает всасывающий эффект, который может притягивать сосудистое сплетение, кровь и инородный мусор к отверстиям в катетере, что способствует закупорке. Конструкции шунта, например, с устройствами контроля сифона или регулируемыми клапанами потока, могут облегчить эту причину поздней окклюзии шунта.

Окклюзии дистального конца встречаются реже, чем проксимальные. Если используемый шунт имеет дистальный щелевой клапан, прогрессирующее скопление инородных частиц может привести к его окклюзии. Вентрикуло-предсердные шунты могут закупориваться из-за образования тромба, если дистальный конец выходит из предсердия.Вентрикуло-перитонеальные шунты не работают, если брюшина теряет свою абсорбционную способность. Обычно это означает увеличение обхвата живота. УЗИ брюшной полости покажет скопление внутрибрюшинной жидкости.

Профилактика обструкции проксимального катетера

Чтобы предотвратить закупорку проксимального катетера, катетер должен располагаться кпереди от отверстия Монро. Размещение катетера в затылке, длина которого достаточна для достижения передней части желудочковой системы, или установка фронтального катетера поможет предотвратить нарушение работы шунта при гидроцефалии.

Важно спроектировать разрез таким образом, чтобы никакая часть шунтирующего оборудования или шунтирующей системы не лежала под линией разреза. Использование фронтального катетера иногда полезно, когда возникает симптоматический синдром щелевого желудочка. Затылочное место должно располагаться достаточно далеко назад, чтобы не было риска провести катетер через внутреннюю капсулу. Когда была сделана ошибка при установке желудочкового катетера, и это обнаруживается на послеоперационном сканировании, необходимо оценить состояние пациента, прежде чем принимать решение о плановой ревизии.Неоптимально установленные желудочковые катетеры не нуждаются в автоматическом пересмотре.

Однако есть две ситуации, которые с высокой вероятностью приводят к отказу шунта, и следует рассмотреть возможность выборочного пересмотра. Первая — это ситуация, когда катетер едва попадает в желудочек, поэтому при желудочковой декомпрессии катетер фактически становится внутрипаренхиматозным.

Вторая ситуация — катетер, расположенный в передней части височного рога, где очень вероятно возникновение последующей окклюзии шунта.

Внутрижелудочковые эндоскопы можно использовать для точного размещения желудочковых катетеров, фенестрации кист и повторного соединения локализованных желудочков. Интраоперационное ультразвуковое исследование также может использоваться для помощи при установке катетера и локализации кист.

Когда обнаруживается закупорка желудочкового катетера, катетер обычно прилипает к сосудистому сплетению, и его бывает трудно удалить. Эти сбои обычно связаны с быстрым развитием повышенного внутричерепного давления, поэтому необходимо провести быструю ревизию шунта вскоре после прибытия пациента в больницу.Выполняется ревизия с заменой окклюзированного катетера на желудочковый катетер с прямым углом подходящей выбранной длины. Затем он подключается к остальной части шунтирующего узла с помощью одного прямого соединителя.

В случаях, когда желудочковый катетер застрял, несколько маневров могут помочь освободить катетер и избежать внутрижелудочкового кровотечения. Во-первых, желудочковый катетер можно захватить с помощью гемостата и повернуть. Это может освободить катетер от подлежащего сосудистого сплетения, и сопротивление внезапно исчезнет.Если при скручивании катетера он не высвобождается, следующим шагом будет установка стилета на шунтирующий катетер и прикосновение коагулирующего устройства Бови к стилету. Иногда это приводит к коагуляции сосудистого сплетения на кончике катетера и его высвобождению. Если сопротивление по-прежнему остается устойчивым, катетер следует оставить на месте, сделать новое отверстие для заусенцев рядом с существующим и использовать новый желудочковый катетер. В этой ситуации может быть особенно полезна внутрижелудочковая эндоскопия.Слипшееся сосудистое сплетение можно коагулировать и освободить от желудочкового катетера с помощью рабочего канала эндоскопа.

Если необходимо выполнить проксимальную ревизию при относительно небольших желудочках, существуют особые соображения, которые обеспечат безопасность этой операции. Обычно это происходит в условиях зависимости от шунта, когда желудочки были щелевидными, когда пациент был здоров, но были только слегка расширены из-за нарушения работы шунта. Часто бывает целесообразно поместить трубку во фронтальном участке, оставив заблокированный затылочный катетер на месте.

Второй альтернативой является попытка провести новый желудочковый катетер по тому же самому тракту после удаления старого желудочкового катетера. Не следует пытаться установить катетер стилетом или иглой для мозга, поскольку он может отклониться от тракта, что затруднит попадание в малый желудочек. Если катетер не проходит в желудочек, то можно сделать одну попытку с помощью иглы или стилета в желудочковый катетер, чтобы попытаться проделать отверстие в малом желудочке.Однако, если это не удается, повторные попытки предпринимать не следует, а операцию следует прервать. За пациентом следует внимательно наблюдать на предмет признаков повышенного внутричерепного давления и сделать серию компьютерных томографий. Впоследствии при расширении желудочка следует выполнить проксимальный шунт. В этом случае может быть полезно использовать размещение фронтального шунта, где легче поразить небольшую желудочковую систему.

Если при проведении проксимальной ревизии и при установке нового желудочкового катетера получается СМЖ с оттенком крови, следует предпринять усилия, чтобы очистить желудочковую систему от этого кровотечения (которое происходит из сосудистого сплетения).Новый катетер следует прикрепить к трехходовому крану и промывать физиологическим раствором до тех пор, пока он не начнет очищаться. Это часто требует терпения, так как может потребоваться до 20 минут орошения физиологическим раствором. Как только CSF действительно очистится, следует установить новый желудочковый катетер, чтобы не было риска того, что катетер останется на месте, который закупоривается тромбом. Очевидно, что за этими пациентами необходимо внимательно наблюдать на предмет признаков недостаточности шунтирования в течение первых нескольких часов после ревизии, и в этом случае может потребоваться временная вентрикулостомия, пока кровь не очистится.

Осложнения дистального шунта

Большинство неисправностей дистальных отделов, не связанных с коротким катетером, вызваны инфекциями шунта. При наличии дистальной неисправности перед ревизией шунта необходимо внимательно осмотреть ликвор, чтобы убедиться в отсутствии инфекции. Наличие псевдокисты брюшной полости, обнаруженной при УЗИ брюшной полости или компьютерной томографии, следует рассматривать как шунтирующую инфекцию, пока не будет доказано обратное. Особенно важно позволить анализировать жидкость в лаборатории дольше, чем обычно, чтобы найти диптероидов, которые могут не расти в культуральной среде в первые два дня.

Известно, что дистальные шунты проникают в различные внутренние органы брюшной полости. Имеются сообщения о том, что шунты эрозии проникают в кишечник, мочевой пузырь, влагалище и даже выходят из заднего прохода. Большинство этих осложнений наблюдались при использовании подпружиненной дистальной трубки для шунтирования, чего сейчас следует избегать.

Обрыв или разрыв шунта

Второй наиболее частой причиной отказа шунта является отключение или поломка шунта. Отсоединение может произойти в любом месте соединения по ходу трубопровода.Обычно это связано с неправильной техникой (ослабление лигатуры) или чрезмерным натяжением шунтирующей трубки между двумя точками фиксации. Частота отключения была уменьшена за счет введения неразъемных шунтов. Шунты изготовлены из силиконовой резины. Силикон очень гибкий, но со временем после имплантации он может разрушиться. Кальцификация наружной стенки шунта может привести к его фиксации в подкожной клетчатке, чаще всего в области шеи или грудной клетки. Эта фиксация может привести к растяжению трубки и ее поломке или отсоединению.Пальпация по шунтирующей трубке может не выявить перелом, так как обследующий почувствует твердую фиброзную оболочку, охватывающую шунт. Окончательный диагноз ставится путем визуализации разрыва или перелома шунта на рентгенограммах.

Неисправность механического шунта при гидроцефалии обычно проявляется классическими признаками повышения внутричерепного давления: головными болями, тошнотой, рвотой и, возможно, отеком диска зрительного нерва. Младенцы будут демонстрировать раздражительность, полный родничок и быстро увеличивающуюся окружность головы.Диагноз подтверждается путем сравнения рентгенологического исследования (УЗИ черепа, КТ, МРТ), полученного при наличии у ребенка симптомов, с исходным исследованием, полученным ранее. Сравнение включает в себя документальное подтверждение увеличения размера желудочков. Если диагноз неисправности шунта остается неясным или предыдущее исследование недоступно для сравнения, проводится исследование функции шунта. Тест проводится путем введения небольшого количества технеция (радиоизотопа) в резервуар шунта. Следя за его потоком с помощью сцинтилляционных детекторов, тест может продемонстрировать наличие или отсутствие потока внутри шунта.

Перелив

Чрезмерный дренаж — более сложная проблема. Хотя шунт с более высоким давлением сначала решит проблему, обычно это не долгосрочное решение. Исследования показали, что использование «антисифонного устройства» (маленькой кнопки, вставленной в шунтирующую трубку) часто решает проблему, но это не всегда работает. Некоторые шунты имеют эти встроенные функции, но мнения нейрохирургов относительно того, следует ли их использовать, различаются. Чтобы изменить давление клапана, необходимо снять клапан и вставить другой.«Программируемый» или регулируемый шунт предназначен для регулировки рабочего давления клапана без работы. Клапан содержит магниты, которые позволяют изменить настройку, положив второе магнитное устройство на кожу головы. Это полезно, когда возникает необходимость в клапане с другим давлением. Регулируемый клапан не менее подвержен чрезмерному дренажу, чем любой другой, и его нельзя использовать для лечения этого состояния.

Долгое время считалось, что повышенный уровень белка в спинномозговой жидкости блокирует шунт.У детей с гидроцефалией шунтирование откладывается до тех пор, пока не упадет уровень белка. Недавние исследования показали, что повышенный уровень белка в спинномозговой жидкости не оказывает вредного воздействия на функцию шунтирования и не увеличивает риск заражения, и теперь нет причин для задержки, если также нет крови.

Чрезмерный дренаж может привести к множеству проблем, таких как субдуральная гематома, постшунтирующий краниосиностоз и синдром щелевого желудочка. Поскольку изменения осанки и рост пациента частично связаны с чрезмерным дренажем, эти проблемы, за исключением краниосиностоза, чаще встречаются у детей и подростков, чем у младенцев.

Субдуральная гематома

Как образование субдуральной гематомы, так и возникновение постшунтирующего краниосиностоза вызваны «краниоцефальной диспропорцией». В педиатрии это результат большой головы, созданной гидроцефальным мозгом. Голова не может уменьшаться в размерах в той же степени, что и мозг при лечении гидроцефалии, и это создает пространство между внутренней поверхностью черепа и внешней поверхностью мозга. Субдуральная гематома образуется, когда вены, соединяющие мозг и череп, растягиваются и разрываются.Это может произойти спонтанно или быть результатом относительно незначительной травмы. Некоторые гематомы могут протекать бессимптомно, заполнять пространство, образованное декомпрессией гидроцефалии, и спонтанно рассасываться. Если гематома вызывает симптомы (головные боли, рвота, сонливость), варианты лечения включают трепанацию черепа и эвакуацию гематомы или установку шунта в субдуральное пространство.

Краниосиностоз

Постшунтирующий краниосиностоз является результатом наложения и наложения черепных швов у младенца после декомпрессии гидроцефалии.Хирургическое вмешательство, как правило, не требуется, но при наличии показаний требуется изменение формы всего черепа.

Синдром щелевого желудочка

Синдром щелевого желудочка обычно наблюдается после того, как шунт находится на месте в течение нескольких лет. Для него характерны хронические или повторяющиеся головные боли, а также щелевидные желудочки, показанные на КТ. Синдром щелевого желудочка не является единичным патологическим образованием; но это сложный симптом нескольких этиологий. Оценка и лечение синдрома щелевого желудочка требует систематического и комплексного подхода.

Первым шагом в оценке синдрома щелевого желудочка является обеспечение проходимости шунта с помощью исследования функции радиоизотопного шунта, описанного выше. Если шунт перекрыт, выполняется ревизия шунта.

Если шунт исправен, следующим шагом будет мониторинг внутричерепного давления. Это достигается размещением небольшого оптоволоконного датчика на внешней поверхности мозга, чтобы измерять давление в течение нескольких часов или дней. Ребенок или родители записывают, когда возникают головные боли, и это соотносится с их записями давления.Постоянно высокое внутричерепное давление или частые волны высокого давления работающего шунта подразумевают уменьшение буферного резерва, обычно обеспечиваемого спинномозговой жидкостью. Повышение внутричерепного давления, которое может возникнуть в результате увеличения объема внутричерепной крови, обычно предотвращается путем увеличения абсорбции спинномозговой жидкости. Постоянное уменьшение количества спинномозговой жидкости во внутричерепном пространстве (из-за чрезмерного шунтирования) препятствует этому защитному механизму и способствует повышению внутричерепного давления и головным болям с увеличением кровотока.

У этих детей неизменно относительно небольшая окружность головы и толстый череп. Предпочтительным лечением является расширение черепа. Это увеличит внутричерепной объем и позволит нормальные изменения кровотока. Головные боли могут возникать при признаках низкого внутричерепного давления, состояния, называемого внутричерепной гипотензией. Эти головные боли обычно возникают в вертикальном положении и облегчаются в положении лежа. Они возникают из-за чрезмерного дренажа из шунта и устраняются добавлением антисифонного устройства к шунтирующей системе.

Под дренаж

Недостаточный дренаж, при котором жидкость выводится недостаточно быстро и симптомы гидроцефалии возвращаются, является одной из наиболее распространенных проблем. Обычно это происходит из-за закупорки верхней или нижней трубки ткани шунта, хотя это может быть связано с разрывом шунта или из-за того, что его части отсоединяются друг от друга. Это редко происходит из-за самого клапана, который обычно продолжает работать одинаково в течение многих лет. Иногда давление может быстро нарастать, что приводит к потере сознания, и требуется экстренное лечение.

Однако в большинстве случаев начало более постепенное и может возникнуть после незначительного заболевания, например, простуды. Головные боли учащаются и усиливаются, часто усиливаясь утром при пробуждении. Также возникают рвота и головокружение, а иногда и другие симптомы, которые варьируются от пациента к пациенту. В этих случаях родители или опекуны смогут распознать симптомы предыдущих эпизодов. Специализированный персонал больницы теперь полностью осведомлен о различных проявлениях «блокированного шунтирования», но неспециалисты и семейные врачи могут не знать.

Блокировка шунта также может иметь гораздо более тонкие последствия, и головные боли могут быть нечастыми, при этом основной проблемой является ухудшение поведения. У детей старшего возраста это может принимать форму повышенной раздражительности, «лени», плохой или мешающей успеваемости в школе или даже большей антиобщественной активности. Это может быть очень трудно отличить от обычного подросткового беспокойства, но если есть какие-либо основания подозревать, что ухудшение поведения не является «нормальным», оценка должна проводиться опытным педагогом-психологом, знающим гидроцефалию.

Причина эффектов высокого давления спинномозговой жидкости была объяснена в предыдущей статье. Если виноват шунт, соответствующее лечение может привести к значительному улучшению, хотя эту форму проблемы с шунтом особенно трудно диагностировать. Может возникнуть необходимость контролировать давление спинномозговой жидкости, часто в течение 24 часов. Это можно сделать с помощью датчика давления на коже головы, подключенного к регистратору. Таким образом можно регистрировать давление во время сна и при изменении позы. Сканирование, показывающее размер желудочков, особенно полезно, если его можно сравнить с предыдущим сканированием, хотя у человека с явными симптомами высокого или низкого давления спинномозговой жидкости они также могут служить для подтверждения диагноза.

В случае чрезмерного дренажа шунт позволяет спинномозговой жидкости стекать из желудочков быстрее, чем она образуется. Если это происходит внезапно, обычно вскоре после введения шунта, тогда желудочки в головном мозге разрушаются, разрывая тонкие кровеносные сосуды за пределами мозга и вызывая кровотечение («субдуральная гематома»). Это может быть банально или вызывать симптомы, похожие на симптомы инсульта. Если избыточный дренаж более постепенный, желудочки постепенно схлопываются и становятся щелевидными («щелевидные желудочки»).Это часто мешает функционированию шунта, вызывая повторное появление противоположной проблемы, а именно высокого давления спинномозговой жидкости. К сожалению, щелевые желудочки не всегда снова увеличиваются в размере, создавая ситуацию, когда очень высокое давление спинномозговой жидкости с головными болями, рвотой и т. Д., Но очень маленькие желудочки при сканировании.

Эпилепсия

Эпилепсия была связана с гидроцефалией, подвергшейся лечению шунтом. Однако считается, что это напрямую связано не с размещением шунта, а скорее с первоначальной причиной гидроцефалии.Эпилепсия — это обширная тема, которую я надеюсь подробнее обсудить в будущем.

Инфекция

Частота инфицирования шунта составляет около 10-15%, и 95% инфекций возникают в первые 5 дней после операции.

Симптомы:

Признаки инфекции шунта могут включать лихорадку, ригидность шеи, светочувствительность (также называемую светобоязнью), головные боли или признаки нарушения работы шунта при гидроцефалии. Шунтирующие инфекции могут проявляться признаками менингита и вентрикулита.Кроме того, в зависимости от типа шунта можно увидеть признаки сепсиса или перитонита. Кожа может покраснеть в области шунта и трубки, или раны могут покраснеть и / или будет течь гной. Чаще всего это бактерии, которые обычно обитают на коже пациента, то есть виды стафилококков. Неисправности дистального шунта часто сопровождают инфекции шунта. При VA-шунтах закупорка из-за инфекции встречается редко, и может пройти много месяцев или лет, прежде чем инфекция станет очевидной.В это время будут наблюдаться усталость, раздражительность, плохой аппетит, различные боли, кожная сыпь и другие признаки, но все это может быть связано с общими нарушениями. Анализ крови обычно выявляет анемию. Это важно, хотя само по себе не является признаком инфекции. Культуры крови и даже культуры спинномозговой жидкости могут быть отрицательными. Позже может появиться кровь в моче из-за вторичного поражения почек.

Диагноз:

Диагноз ставится на основании посева из раны, если есть дренаж, или, что более часто, посева спинномозговой жидкости в шунте.Жидкость отбирают, вставляя иглу в резервуар шунта. Основной риск низкий — примерно один процент. Учитываются такие факторы, как время, прошедшее после последней операции, и наличие других возможных причин повышения температуры тела.

Причины:

Большинство шунтирующих инфекций вызывается Staph-epidermidis или auerus. Обе бактерии обычно находятся на коже и предположительно имплантируются во время операции. Инфекция обычно становится очевидной в течение первых нескольких месяцев после операции: 50 процентов через два месяца и 90 процентов через шесть месяцев после операции.

Появление:

Шунтирующие инфекции встречаются в 2-8% операций по шунтированию. Обычно это связано с общей инфекцией после операции.

Хотя статистику найти сложно, в одной обзорной статье было обнаружено, что ожидаемая частота заражения шунтом колеблется в пределах 10-20%.

В целом можно ожидать, что от 5 до 15% шунтов заразятся в течение своей жизни. Из этих инфекций 70% диагностируются в течение одного месяца после операции и почти 90% — через шесть месяцев.

Обращение:

Лечение шунтирующих инфекций несколько противоречиво. Стандартным лечением является удаление всей аппаратной системы шунтирования, обычно это делается в течение 2 дней после постановки диагноза, и лечение соответствующими антибиотиками. Приблизительно через 10 дней может быть установлена ​​новая система шунтирования. Пока ребенок принимает системные антибиотики, для контроля гидроцефалии может потребоваться временная вентрикулостомия.

Как только инфекция исчезнет, ​​новый шунт VP помещается в то же место, если нет кожных аномалий.В таких случаях необходимо установить шунт на противоположной стороне. После того, как шунт был выведен наружу в течение примерно 7 дней и посевы CSF очистились, помещается совершенно новый шунт VP, и антибиотики продолжают принимать еще в течение двух дней. После этого прием антибиотиков можно прекратить.

Если, однако, есть признаки перитонита или неисправности дистального шунта, шунт следует немедленно удалить. Ребенок с сепсисом может подвергаться слишком высокому анестезиологическому риску, пока жизненно важные функции не стабилизируются.

В случаях, когда в течение первого месяца после установки шунта диагностируется неосуществляемая инфекция шунта, иногда можно попытаться лечить инфекцию шунта с помощью внутривенных и интратекальных антибиотиков, не удаляя систему шунта. Семьям необходимо понимать, что этот метод лечения может не сработать и что в конечном итоге шунт придется удалить. Однако этот метод действительно позволяет спасти шунтирующую систему и успешно лечить многие ранние шунтирующие инфекции.От этого метода лечения следует отказаться, если посевы не становятся стерильными в течение нескольких дней или если отмечаются более агрессивные признаки инфекции.

Доказано, что антибиотики для этой цели не помогают, а другие меры часто имеют лишь временный эффект. Забота и опыт хирургической бригады — один из наиболее важных факторов, снижающих риск заражения до минимума. Однако даже в лучших руках заражение все равно происходит. Одной из наших недавних разработок стал процесс, который делает шунты устойчивыми к бактериальной инфекции, и мы надеемся, что текущие клинические испытания покажут, что он способен снизить инфицирование шунтов более чем на 80%.

.

6 наиболее распространенных симптомов датчика положения коленчатого вала

Все современные автомобили имеют датчик положения коленвала . Это компонент для контроля скорости вращения и положения коленчатого вала. Он также отправляет отчет блоку управления двигателем, чтобы последний мог внести правильные корректировки в случае неисправности. Есть несколько признаков неисправности датчика положения коленчатого вала , на которые следует обратить внимание. Многие модели двигателей перестают работать, если этот компонент не передает точные сигналы.

Наиболее частые симптомы неисправности датчика положения коленчатого вала

Скорость и положение коленчатого вала — два ключевых параметра, которые компьютер автомобиля использует для расчетов управления двигателем. Итак, вы понимаете, насколько важно, чтобы датчик работал без сбоев. Давайте узнаем о некоторых симптомах неисправности датчика положения коленчатого вала, чтобы вы могли принять меры в случае возникновения проблемы.

1. Проверьте, горит ли свет двигателя Убедитесь, что лампа двигателя загорается при перегреве датчика.

Это может происходить по разным причинам, и проблема датчика является одним из симптомов датчика положения коленчатого вала. Иногда он перестает работать из-за перегрева и вызывает включение лампы проверки двигателя. В этом случае охлаждение двигателя на некоторое время также охладит датчик и погаснет свет. В противном случае вам понадобится механик, который проверит компьютер автомобиля и определит источник неисправности.

>> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь

2.Колебания в двигателе Обычно причиной является вибрация от двигателя.

Неисправный датчик означает отсутствие контроля положения коленчатого вала. Это вызывает сильную вибрацию двигателя. В конечном итоге дрожание может повлиять на мощность двигателя и помешать регистрации пробега.

3. Медленный отклик ускорителя Ускорители иногда не могут отслеживать

Если датчик столкнулся с какой-либо проблемой, он не будет отправлять правильную информацию о положении цилиндров.Это означает, что между получением данных компьютером и их применением будет разрыв. По этой причине ускоритель колеблется и не дает ответа в реальном времени.

ПОДРОБНЕЕ:

4. Неустойчивый запуск Один из самых серьезных симптомов датчика положения коленчатого вала

Это один из самых серьезных симптомов датчика положения коленчатого вала . Когда датчик полностью отсутствует, компьютер получает код неисправности. Симптом начинается с затруднения при запуске и в один прекрасный день оставляет машину мертвой, если ее не починить.Проблема с запуском может быть также результатом проблем с электрическим подключением или цепью.

5. Пропуски зажигания в цилиндре Пропуски зажигания в цилиндре — обычная реакция на проблемы с датчиками.

Это обычная реакция, когда в вашем автомобиле неисправностей датчика положения коленчатого вала. . Неисправный датчик не может предоставить правильную информацию о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания в одном из цилиндров. Такой же ответ вызовет и проблема со свечой зажигания.Однако, если проблема не устраняется после решения всех других проблем, скорее всего, виноват датчик.

6. Остановка и обратное зажигание Двигатель мог внезапно выключиться

Это еще одна проблема, которая указывает на неисправность датчика, и один из признаков датчика положения коленчатого вала . В этом случае ваш автомобиль будет продолжать движение, но двигатель через некоторое время выключится. Таким же образом произойдет пропуск зажигания. Если вы продолжите игнорировать знаки, двигатель отключится навсегда.

Как проверить датчики положения коленвала и распределительного вала? Посмотрите видео ниже:

Если у вас есть какие-либо вопросы о датчике положения коленчатого вала, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в поле ниже, наши автомобильные эксперты ответят на них за вас.

.

Частое мочеиспускание: причины, симптомы и лечение

Частое мочеиспускание означает более частые позывы к мочеиспусканию, чем обычно. Это может нарушить обычный распорядок дня, нарушить цикл сна и может быть признаком основного заболевания.

Многие люди живут с частым мочеиспусканием, которое с медицинской точки зрения называется частым мочеиспусканием. Когда человек выделяет более 3 литров мочи в день, это называется полиурией. Часто бывает простая причина, которую можно устранить с помощью лечения.

Частота отличается от недержания мочи, когда наблюдается утечка мочи.

Иногда частое мочеиспускание может указывать на более серьезное заболевание. Раннее выявление проблемы может привести к своевременному и эффективному лечению и предотвратить осложнения.

Краткие сведения о частом мочеиспускании:
  • Частота мочеиспускания, или просто частота, отличается от недержания мочи.
  • Большинство людей мочатся 6 или 7 раз за 24 часа. Более частое мочеиспускание можно назвать частым, но все люди разные.
  • Обычно это проблема, только если она влияет на качество жизни человека.
  • Частоту часто можно лечить с помощью упражнений, но если есть основное заболевание, такое как диабет, это требует внимания.


Частота мочеиспускания — это когда человеку необходимо чаще, чем обычно, пользоваться туалетом.

Мочеиспускание — это способ избавления организма от жидких отходов. Моча содержит воду, мочевую кислоту, мочевину, а также токсины и отходы, отфильтрованные из организма.Почки играют ключевую роль в этом процессе.

Моча остается в мочевом пузыре, пока не достигнет точки наполнения и позывов к мочеиспусканию. В этот момент моча выводится из организма.

Частота мочеиспускания — это не то же самое, что недержание мочи, которое означает недостаточный контроль над мочевым пузырем. Частое мочеиспускание означает просто необходимость чаще посещать туалет, чтобы помочиться. Это может происходить одновременно с недержанием мочи, но это не одно и то же.

Большинство людей мочатся от 6 до 7 раз в течение 24 часов.

Частоту мочеиспускания можно определить как потребность в мочеиспускании более 7 раз в течение 24 часов, выпивая около 2 литров жидкости.

Однако люди разные, и большинство людей обращаются к врачу только тогда, когда мочеиспускание становится настолько частым, что они чувствуют дискомфорт. У детей также мочевой пузырь меньшего размера, поэтому они могут мочиться чаще.

Мочеиспускание — сложный процесс, в котором задействованы различные системы организма. Ряд изменений может сделать мочевыделительную систему более активной.

Причины, связанные с образом жизни, включают употребление большого количества жидкости, особенно если она содержит кофеин или алкоголь. Ночью это может прервать цикл сна с позывами к мочеиспусканию. Частое мочеиспускание также может стать привычкой.

Однако это может быть признаком проблем с почками или мочеточником, проблем с мочевым пузырем или другого заболевания, например сахарного диабета, несахарного диабета, беременности или проблем с предстательной железой.

К другим причинам или связанным факторам относятся:

Одним из основных симптомов полиурии является частое мочеиспускание.Если есть другие симптомы, они могут указывать на другое, возможно, более серьезное заболевание.

Ноктурия, например, — это потребность в мочеиспускании ночью, во время цикла сна. Это может быть симптомом несахарного или сахарного диабета.

Другие симптомы, которые могут потребовать дальнейшего внимания, включают:

  • боль или дискомфорт при мочеиспускании
  • кровянистая, мутная или необычного цвета моча
  • постепенная потеря контроля над мочевым пузырем или недержание мочи
  • затруднение мочеиспускания, несмотря на позывы
  • выделения из влагалища или полового члена
  • повышение аппетита или жажды
  • лихорадка или озноб
  • тошнота или рвота
  • боль в пояснице или боковая часть

Если присутствуют другие симптомы или если частота мочеиспускания влияет на качество жизни, неплохо было бы обратиться к врачу.

Частое мочеиспускание может указывать, например, на инфекцию почек. Без лечения это может необратимо повредить почки. Кроме того, бактерии, вызывающие инфекцию, потенциально могут попасть в кровоток, заразив другие участки тела.

Это может стать опасным для жизни и требует внимания.

Врач проведет тщательный сбор анамнеза и физикальное обследование, расспросив пациента о частоте мочеиспускания и других симптомах.

Они могут спросить:

  • Характер частого мочеиспускания, например, когда оно началось, как все изменилось и в какое время суток
  • текущие лекарства
  • сколько жидкости потребляется
  • любые изменения по цвету, запаху или консистенции мочи
  • сколько кофеина и алкоголя потребляет человек и изменилось ли это в последнее время

Анализы могут включать:

  • анализ мочи для выявления любых отклонений в моче
  • УЗИ , для визуального изображения почек
  • простая рентгенограмма или компьютерная томография брюшной полости и таза
  • неврологические тесты для выявления любого нервного расстройства
  • тестирование на ИППП

Мужчина или женщина могут быть направлены в уролог, или женщину могут направить к гинекологу.

Уродинамические тесты

Уродинамические тесты оценивают эффективность мочевого пузыря в накоплении и выделении мочи, а также исследуют функцию уретры.

Простые наблюдения включают:

  • запись времени, необходимого для образования струи мочи
  • запись количества выделяемой мочи
  • измерение способности остановить мочеиспускание в середине потока

Для получения точных измерений медицинский работник может использовать:

  • оборудование для визуализации для наблюдения за наполнением и опорожнением мочевого пузыря
  • мониторы для измерения давления внутри мочевого пузыря
  • датчики для регистрации мышечной и нервной активности

Пациенту, возможно, придется изменить потребление жидкости или прекратить прием некоторых лекарств перед тест.Возможно, им придется прибыть в клинику с полным мочевым пузырем.

Лечение будет зависеть от основной причины.

Если после консультации будет поставлен диагноз сахарный диабет, лечение будет направлено на удержание высокого уровня сахара в крови под контролем.

При бактериальной инфекции почек типичным курсом лечения является терапия антибиотиками и обезболивающими.

Если причиной является гиперактивный мочевой пузырь, можно использовать лекарство, известное как холинолитики. Они предотвращают ненормальные непроизвольные сокращения мышц детрузора в стенке мочевого пузыря.

В случае необходимости врач назначит медикаментозную терапию и проведет ее под наблюдением.

Также может помочь обучение поведенческим техникам.

Тренировка мочевого пузыря и упражнения

Другие методы лечения направлены на частое мочеиспускание, а не на его первопричину.

Сюда входят:

Упражнения Кегеля : Регулярные ежедневные упражнения, часто выполняемые во время беременности, могут укрепить мышцы таза и уретры и поддержать мочевой пузырь. Для достижения наилучших результатов выполняйте упражнения Кегеля от 10 до 20 раз за подход, три раза в день в течение как минимум 4-8 недель.

Биологическая обратная связь : Используемая вместе с упражнениями Кегеля, биологическая обратная связь позволяет пациенту лучше осознавать, как функционирует его тело. Эта повышенная осведомленность может помочь пациенту улучшить контроль над мышцами таза.

Тренировка мочевого пузыря : Тренировка мочевого пузыря дольше удерживать мочу. Обучение обычно длится от 2 до 3 месяцев.

Мониторинг потребления жидкости : Это может показать, что обильное питье в определенное время является основной причиной частого мочеиспускания.

Сбалансированное питание и ведение активного образа жизни могут помочь уменьшить диурез.

Это может означать ограничение потребления алкоголя и кофеина и отказ от продуктов, которые могут раздражать мочевой пузырь или действовать как мочегонное средство, например, шоколад, острая пища и искусственные подсластители.

Употребление в пищу продуктов с высоким содержанием клетчатки также может помочь уменьшить запор. Это может косвенно улучшить отток мочи через уретру, поскольку запор прямой кишки может оказывать давление на мочевой пузырь, уретру или и то, и другое.

Прочтите статью на испанском языке.

.

Нарушения функций генов вызывают шизофрению, симптомы депрессии

Исследователи впервые продемонстрировали, что сбой в работе гена, который был связан с шизофренией и депрессией, действительно вызывает симптомы этих расстройств. Они сказали, что их результаты на мышах предлагают возможную животную модель для разработки методов лечения шизофрении и депрессии. Кроме того, они заявили, что их результаты подтверждают теорию о том, что эти два расстройства имеют общие генетические механизмы.

Стивен Клэпкот, Дэвид Портеус, Джон Родер и его коллеги сообщили о своих открытиях в выпуске журнала Neuron от 3 мая 2007 г., опубликованного Cell Press.

В своих экспериментах исследователи стремились изучить последствия мутации гена под названием «Нарушенный при шизофрении 1» (DISC1), который, как было обнаружено в одной семье, связан с шизофренией, биполярным расстройством и большой депрессией.

Теория исследователей заключалась в том, что разные мутантные варианты DISC1 могут иметь разные патологические эффекты. Чтобы проверить эту теорию, исследователи проверили большую популяцию мутантов мышей, чтобы выделить двух с разными мутациями в DISC1.

Они обнаружили, что действительно одна из мутантных линий мышей проявляла поведенческие аномалии и нарушения памяти, напоминающие симптомы шизофрении у людей. Кроме того, эти симптомы можно облегчить у мышей с помощью антипсихотических препаратов.

Точно так же другая мутантная линия мышей показала поведение, отражающее депрессивные симптомы. Исследователи обнаружили, что эти симптомы можно облегчить с помощью антидепрессантов.

Оба типа мутантных мышей DISC1 демонстрируют уменьшение объема мозга, наблюдаемое у людей с шизофренией и депрессией, как выяснили исследователи. Кроме того, оба типа показали биохимические нарушения функции белка, продуцируемого геном DISC1.

Исследователи пришли к выводу, что различные эффекты антипсихотических и антидепрессивных препаратов на два мутантных штамма «могут дать ключ к разгадке эффективных лекарств для этих групп пациентов.Действительно, эти мыши могут представлять собой модельную систему для изучения новых методов лечения и профилактики определенных симптомов серьезного психического заболевания », — писали они.

«Мы показали, что две независимые миссенс-мутации у мышей Disc1 вызывают различные физиологические, фармакологические, нейроанатомические и поведенческие фенотипы, которые, взятые вместе, поразительно согласуются с картиной, появляющейся в клинических и фундаментальных исследованиях DISC1 как общего генетического и биологически правдоподобного фактор риска серьезных психических заболеваний », — заключили Клэпкот и его коллеги.Они писали, что «наши открытия еще больше подтверждают растущее признание того, что шизофрения и биполярное расстройство имеют, по крайней мере частично, общую генетическую этиологию и, следовательно, лежащие в основе молекулярные механизмы».

Источник: Cell Press


Экспериментальное лекарство от рака обращает вспять шизофрению у мышей-подростков

Ссылка : Нарушения функций генов вызывают шизофрению, симптомы депрессии (2007, 2 мая) получено 20 ноября 2020 из https: // medicalxpress.ru / news / 2007-05-gene-malfunctions-schizophrenia-депрессия-симптомы.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, нет часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

.

Неисправность цепи EVAP (причины, симптомы и способы устранения)

Последнее обновление 25 июня 2020 г.

Все автомобили имеют систему контроля за выбросами паров топлива (EVAP), специально разработанную для предотвращения выброса токсинов в воздух. Когда вы снова надеваете бензобак, топливо и токсины остаются внутри.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Пары топлива проходят через вентиляционную линию в канистру с углем, где активированный уголь поглощает часть паров.Затем электронный модуль управления (ЕСМ) позволяет вентиляционному клапану выталкивать пары в воздухозаборник двигателя.

Пары попадают в воздухозаборник двигателя через продувочный клапан. Оказавшись там, они смешиваются с воздухом и топливом, создавая сгорание, которое приводит в движение автомобили. Если клапан управления вентиляцией не работает, запускается код P0446.

Что означает код P0446?

Код неисправности OBD-II P0446 Описание

Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива

Клапан управления выпуском и клапан продувки заставляют систему EVAP работать.Вентиляционный регулирующий клапан поддерживает движение системы, втягивая пары внутрь, а затем выталкивая их через продувочный клапан.

Клапан продувки действует как выход к воздухозаборнику двигателя. Единственный путь, по которому пары могут пройти через продувочный клапан, — это если контроллер ЭСУД дает команду вентиляционному клапану пропускать воздух. Код P0446 появляется при неисправности вентиляционного клапана.

Эти проблемы появляются во время регулярного тестирования ECM. Когда автомобиль не движется, он проверяет систему EVAP на герметичность, закрывая клапан управления вентиляцией.Закрытие клапана полностью закрывает систему EVAP, и воздух или пары не должны выходить.

Если вентиляционный регулирующий клапан не может поддерживать давление, достаточное для герметизации системы EVAP, запускается код P0446.

См. Также: Код P0456 (Система EVAP — обнаружена небольшая утечка)

Симптомы кода P0446

Код P0446 вызывает три основных симптома. Первым и наиболее заметным признаком является сигнальная лампа двигателя.

Во-вторых, обратите внимание на снижение топливной экономичности вашего автомобиля.Если вы чаще отправляетесь на заправку, возможно, вам стоит пройти диагностическое обследование.

В-третьих, вы можете почувствовать запах бензина. Поскольку вентиляционный регулирующий клапан не герметизируется, пары могут выходить наружу и создавать запах топлива вокруг вашего автомобиля. Вдыхание паров этих газов может быть опасным для вашего здоровья.

Причины появления кода P0446

Сломанная, поврежденная или неправильно установленная газовая крышка чаще всего вызывает код P0446. Однако могут возникнуть и другие, менее частые причины.К ним относятся:

  • Клапан сброса давления: Без работающего клапана управления сбросом могут произойти две вещи. Неисправный клапан управления вентиляцией может запечатать пары внутри, и ничто не сможет их переместить, или клапан управления вентиляцией не может поддерживать давление, достаточное для удержания паров внутри.
  • Заливная горловина топливного бака: Если на заправочной горловине топливного бака есть трещина, давление не удерживается. Трещина снизит давление от вентиляционного регулирующего клапана. Заливная горловина топливного бака также может быть деформирована или повреждена иным образом, чтобы вызвать тот же эффект.
  • Шланги системы EVAP: Давление также может течь из шлангов в системе EVAP. Дымовой тест может диагностировать эту проблему.
  • Прокладка или уплотнение блока подачи топлива: Эта прокладка или уплотнение гарантирует, что топливо останется в блоке и не уйдет в другое место в автомобиле. Даже если топливо не потечет, давление может упасть.
  • Канистра с углем: Может расколоться или повредиться. Угольный баллон, являющийся основным компонентом, задерживающим пары, имеет решающее значение для системы EVAP.
  • Топливный бак: Топливный бак может вызывать отображение кода P0446, поскольку топливный бак питает систему EVAP.
  • Электрические соединения: Транспортные средства используют электрические соединения, как и компьютер. Короткое замыкание или разрыв электрического соединения влияет на систему EVAP.

Код P0446 серьезен?

Код P0446 не представляет для вас непосредственной опасности. Если вы видите этот код, вы все равно можете управлять своим автомобилем. Помимо индикатора проверки двигателя, может наблюдаться снижение расхода топлива.

Хотя этот код может не создавать опасных для жизни проблем, все, что вызывает срабатывание индикатора проверки двигателя, заслуживает внимания.

Как исправить

Чтобы исправить код P0446, вы должны сначала осмотреть газовую крышку. Проблемы системы EVAP имеют множество потенциальных причин, что затрудняет их диагностику. Наиболее эффективен прогрессивный подход от наименее серьезного к наиболее серьезному.

Если газовая крышка неисправна, повреждена или приходит в негодность, замените ее, а затем удалите код. Если код P0446 не исчезнет, ​​проверьте, нет ли утечки.Некоторые механики используют дымовой тест для проверки на утечки. Дымовой тест пропускает дым через систему EVAP, чтобы увидеть, обнаруживает ли дым какие-либо утечки. После устранения дыр (если вы их обнаружите) очистите код.

Следующим шагом будет проверка элементов управления EVAP. Они могут быть залипшими, забитыми или иметь внутреннюю неисправность соленоида. Есть несколько способов проверить элементы управления. Попробуйте продуть через вентиляционный клапан. Если он не открывается, он может быть липким или забитым.

Замените все поврежденные детали, очистите уже имеющиеся детали и еще раз проверьте наличие кода P0446.

.

Возможные неисправности гидроусилителя руля

ГУР относят к важным элементам рулевого управления. Неисправности гидроусилителя руля могут привести к авариям на дороге, ведь система управления — одна из самых важных систем всего автомобиля. В этой статье я расскажу, как провести диагностику неисправностей ГУР и опишу как их устранить.

Содержание статьи

Признаки неисправностей

К признакам неисправности гидроусилителя руля относят множество факторов. Среди них попробую определить самые главные, которые часто встречаются. Выделяют два критерия, согласно которым можно разделить неисправности: неисправности насоса и редуктора ГУР.

  • Начнем с внешних проблем. Если удерживается руль и чувствуются толчки — это говорит о том, что слабо натянут приводной ремень. Если для поворота вправо или влево нужно прикладывать силу, то я советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заправочной бачок (уровень жидкости и нет ли грязи). Возможно, причина в том, что мало оборотов холостого хода двигателя. Если недавно меняли ГУР, то проверьте, не завоздушили ли систему. Вернувшись к ситуации с поворотами, когда трудно повернуть в одну сторону руль, стоит посмотреть на масляный насос. Возможно, там скрывается неполадка. Вибрация чувствуется при плохом состоянии шин.
  • Если трудно или совсем легко поворачивать руль – нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не стоит забывать об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее недостаточно, то система ГУР может перестать работать.
  • Если в машине шкив насоса отвинчивается без лишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно поставлен шкив. У меня, например, слышался свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении крепления шарниров руля. Возможно, что в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются шланги с другими компонентами системы.
  • Если слышится шум в руле, тогда это очень плохой признак, поскольку трубки ГУР не надежно скреплены с кузовом, либо неверно поставлены наконечники рулевых тяг и ослабло само крепление.
  • Когда при езде ощущается трудоемкий возврат колес к плавному движению вперед (после) поворотов, тогда причина кроется в не плотном креплении руля с переключателем поворотов, в неточном выравнивании клапана контроля потоком, ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
  • Когда проворачивается руль — это свидетельствует о том, что гидроусилитель функционирует с недостаточным давлением в насосе, или заклинивает его клапан, который управляет потоком. Когда невозможно управлять автомобилем, а у меня был такой случай, я проверял систему управления на завоздушивание, потом колеса на износ или повреждение подшипников. Но, как оказалось, проблема скрывалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
  • Если трудно парковать автомобиль (здесь не рассматривается неумение водителя), то причина может находится в дисфункции работы клапана управления потоком насоса ГУР или недостаточном давлении насоса.

Устранение и советы по эксплуатации

Итак, когда мы выяснили, почему не работает гидроусилитель руля, можно приступать к ремонту и устранению неполадок. Работать придется над этим самому, если дисфункции мелкие, а если нет, то лучше обратится за помощь к специалистам в автосервис.

Что вы можете сделать самостоятельно? Отрегулировать или заменить приводной ремень, долить рабочую жидкость или заменить весь фильтр в случае загрязнения и недостаточном количестве последней. Несколько слов о жидкости — менять ее не стоит часто. Если уж делаете это, тогда нужно слить предыдущее масло и залить новое. Нужно быть осторожным с завоздушиванием системы.

Так как у меня часто встречалась течь жидкости, то принцип работы в такой ситуации несколько другой. Течь масла происходит через подшипники, валы, поэтому важно осматривать всю систему ГУР регулярно для своевременного обнаружения подтеканий из штуцеров, трубопроводов.

Отремонтировать или заменить гидроусилитель помогут на автосервисе. Что касается ремонта насоса ГУР, а именно он рассматривается на первом месте неисправности гидроусилителя руля, то для начала его нужно снять и разобрать, потом тщательно очистить от грязи и просмотреть все детали. Возможна выработка на внутренней стенке корпуса в виде ступеньки, избавиться от нее можно с помощью насадки на дрель.

Если изношенный подшипник или устарел сальник, то нужно их сменить. Как закрепить обратно новый подшипник? Делюсь опытом: делаю выточку у токаря на внешней стороне, затем просверливаю отверстия в стенке насоса, вставляю в него подшипник и закрепляю болтами, через отверстия и отпиливаю их.

Большинство моментов сводится к смене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель в будущем будет работать, и порадует своей исправностью в качественных и легких поворотах и управлении автомобилем.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы ГУР прослужил долго и вы даже не задавались вопросом о его местонахождении. Первое, на что я советую обратить внимание – это регулярное сравнение усилия на руле при поворотах с заглушенным двигателем. Если ощущается разница, тогда все в порядке.

Всегда нужно следить за уровнем рабочей жидкости, не допускать минимальной отметки, осматривать магистрали и узлы соединений, чтобы предотвратить утечку масла через подшипники.

Второе — проверка натяжения ремня привода, если он очень натянут, то вскоре придется ремонтировать насос, если ослабленный — быстро износится. Раз в год рекомендую менять фильтр, не держать повернутый руль в крайнем положение более минуты, так как в таком случае масло может закипеть. Третье, призываю не ездить на машине с неработающим гидроусилителем руля, тогда можно полностью разрушить рулевое управление, как систему. И, конечно же, при первых признаках дисфункции обращаться за помощью в СТО.

Видео «Неисправности гидроусилителя руля»

Посмотрев запись, вы узнаете, что делать, если завыл насос ГУР у вашего автомобиля. Также на видео показано, как происходит процесс ремонта гидроусилителя руля и какие понадобятся для этого инструменты.

Главные признаки неисправности гидроусилителя руля

Гидроусилитель – один из самых важных элементов рулевого управления. Его неисправности могут привести к опасным последствиям, именно поэтому важно вовремя распознать поломку и устранить неполадки в работе ГУР. К «симптомам» неисправностей относят множество факторов – в этой статье мы рассмотрим самые популярные признаки.

    1. Когда руль удерживается и чувствуются толчки – можно предположить, что приводной ремень натянут слабо. Если для поворота нужно приложить силу, следует осмотреть заправочный бак – оценить уровень жидкости и проверить наличие грязи. Проблема может быть в малых оборотах холостого хода. Когда чувствуется вибрация, рекомендуется проверить состояние шин.

 

Недостаточный уровень рабочей жидкости в бачке может стать причиной остановки работы ГУР.
    1. Когда шкив насоса очень легко отвинчивается, причина может быть в дефекте валов, на которые он поставлен неправильно. Свист зачастую свидетельствует о слабом креплении шарниров руля. В отдельных случаях в ГУР шланги не полностью соприкасаются с другими элементами

 

Слишком легкий или очень тяжелый поворот руля – повод для проверки ГУР.

  1. Трудоемкий возврат колес к плавному движению после поворота – вероятно, причина в ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров. Также проблема может заключаться в неплотном креплении руля с переключателем поворотов.
  2. Если руль проворачивается, гидроусилитель может работать с недостаточным давлением в насосе. Кроме того, может заклинивать клапан, управляющий потоком.

Итак, зная о признаках неисправности ГУР, следует рассмотреть варианты решения проблемы. Мелкие неполадки в работе гидроусилителя владелец автомобиля может уладить самостоятельно – к примеру, долить рабочую жидкость или отрегулировать приводной ремень. Если дисфункции достаточно серьезные, не стоит рисковать состоянием автомобиля и безопасностью водителя – лучше обратиться в автосервис за квалифицированной помощью.

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Гидроусилитель – один из самых важных элементов рулевого управления. Его неисправности могут привести к опасным последствиям, именно поэтому важно вовремя распознать поломку и устранить неполадки в работе ГУР. К «симптомам» неисправностей относят множество факторов – в этой статье мы рассмотрим самые популярные признаки.

    Когда руль удерживается и чувствуются толчки – можно предположить, что приводной ремень натянут слабо. Если для поворота нужно приложить силу, следует осмотреть заправочный бак – оценить уровень жидкости и проверить наличие грязи. Проблема может быть в малых оборотах холостого хода. Когда чувствуется вибрация, рекомендуется проверить состояние шин.

Недостаточный уровень рабочей жидкости в бачке может стать причиной остановки работы ГУР.

Слишком легкий или очень тяжелый поворот руля – повод для проверки ГУР.

  • Трудоемкий возврат колес к плавному движению после поворота – вероятно, причина в ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров. Также проблема может заключаться в неплотном креплении руля с переключателем поворотов.
  • Если руль проворачивается, гидроусилитель может работать с недостаточным давлением в насосе. Кроме того, может заклинивать клапан, управляющий потоком.
  • Итак, зная о признаках неисправности ГУР, следует рассмотреть варианты решения проблемы. Мелкие неполадки в работе гидроусилителя владелец автомобиля может уладить самостоятельно – к примеру, долить рабочую жидкость или отрегулировать приводной ремень. Если дисфункции достаточно серьезные, не стоит рисковать состоянием автомобиля и безопасностью водителя – лучше обратиться в автосервис за квалифицированной помощью.

    21.12.2017 Автор: Master Service 40824

    Насос ГУР — узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

    • создает и изменяет давление в системе;
    • перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
    • облегчает управление автомобилем.

    Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса — серьезная проблема.

    Одноконтурный насос ГУР

    Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

    Причины поломок насоса

    Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

    • характеристики масла и несвоевременность его замены. Неподходящее по допускам масло и старая смесь с продуктами износа рабочей пары засоряет насос и разрушает элементы узла;
    • стиль вождения. При агрессивной езде, особенно по бездорожью, элементы насоса застревают и заклинивают;
    • степень натяжения приводного ремня. Перетянутый ремень постепенно изнашивает подшипник и втулку во втулочных насосах;
    • если вывернуть руль в крайнее положение больше чем на 5 секунд, происходит критические перегрузка насоса.

    Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

    Неисправности насоса и признаки поломок

    Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

    • износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
    • потек сальник;
    • износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
    • царапины и задиры на редукционном клапане;
    • лопнул корпус насоса;
    • ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

    У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

    Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

    Пузыри воздуха в бачке — признак возможной неисправности насоса ГУР

    Возможны две причины завоздушивания:

    • трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
    • износ отдельной детали — сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

    Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество — износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

    Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина — ремень износился и растянулся.

    Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

    • задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
    • полный выход из строя насоса;
    • кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

    ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно — обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса — серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

    Как избежать неисправностей насоса ГУР

    Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

    • своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
    • использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
    • следить за уровнем масла в бачке ГУР;
    • зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
    • если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
    • если слышите посторонний гул и шум — обратитесь на диагностику.

    Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

    Гидроусилитель руля (ГУР) устанавливается на современные легковые автомобили с целью упрощения процесса управления транспортным средством. Он облегчает поворачивание баранки машины при совершении маневров на малой скорости, обеспечивает смягчение ударов при наезде на препятствия и неровности дорожного покрытия. За счет этого водитель намного меньше устает при вождении в черте города и при совершении длительных поездок. Неисправности гидроусилителя руля следует устранять сразу после их обнаружения, так как они способны стать причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий.

    1 Что нужно знать об устройстве гидроусилителя обычному водителю?

    ГУР – гидравлическая замкнутая система, которая ранее устанавливалась исключительно на грузовые авто и специальную технику. Сейчас ее монтируют и на легковые машины. Она состоит из следующих элементов:

    • Насос.
    • Распределитель давления.
    • Управляющий золотник.
    • Силовой цилиндр.
    • Бачок.
    • Трубопроводы.

    Насос создает определенное давление и обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости (масла) в гидроусилителе. Он бывает лопастным (роторным) и шестеренчатым. На современных легковых автомобилях используются механизмы первого типа.

    Насос задает рабочему маслу давление и направляет его на поворотный золотниковый распределитель. Последний является промежуточным элементом между шестерней и валом колонки. Он анализирует положение руля и распределяет поток жидкости в нужных направлениях. За эту операцию отвечает управляющий золотник, который закрывает и открывает требуемые каналы системы.

    Исполнительным приспособлением ГУР является силовой цилиндр. Он бывает комбинированным – встроенным в рулевой механизм, и обычным (устанавливается между элементами привода и кузовом машины). Первый вариант встречается чаще. В комбинированном гидравлическом усилителе рулевая рейка выполняет функцию поршня.

    Соединительные трубопроводы необходимы для нормального перемещения рабочего состава по механизму. Шланги низкого давления используются для подачи жидкости из бачка в насос. Трубопровод высокого давления соединяют в одну систему гидроцилиндр и распределительное устройство.

    Бачок представляет собой обыкновенный резервуар. Он располагает пробкой со щупом и фильтром. В бачке хранится запас масла, необходимого для работы ГУР.

    2 Неисправности системы, причины их появления и советы по устранению проблем

    ГУР – высоконадежный механизм. При эксплуатации транспортного средства он не требует специального обслуживания. Движение на авто разрешается продолжать даже в случаях, когда насос гидроусилителя выходит из строя. Но в подобной ситуации водителю придется прикладывать больше усилий для поворота руля.

    Полный отказ системы наблюдается при обрыве ремня-привода, подсоединенного к насосу. Такие ситуации возникают при длительной эксплуатации машины без проверки узлов ГУР. Если при повороте руля наблюдается обратный толчок (отдача), это является признаком того, что приводной ремень плохо натянут либо сильно изношен. Проблема решается его заменой либо регулировкой.

    Затруднения с поворотом колес (необходимость в приложении больших усилий) возникают по разным причинам. Подобные случаи обусловлены:

    • Наличием воздуха в гидроусилителе. Решение проблемы простое. Следует удалить из системы воздух и проверить состояние всех уплотнительных элементов на герметичность.
    • Малым давлением насоса. Его следует заменить либо отремонтировать.
    • Загрязнением фильтра масляного резервуара (бачка). Производится установка нового приспособления для удаления посторонних частиц в рабочей жидкости.
    • Малыми оборами холостого хода силового агрегата. Требуется настройка двигателя.
    • Недостаточным уровнем масла. Необходимо долить в бачок рабочий состав.

    Неисправности гидроусилителя руля проявляют себя и другими признаками. Ремонт системы требуется, если:

    • При работе ГУР слышен характерный шум. Он сигнализирует о повреждениях трубопроводов либо поломке насоса. Изношенные шланги следует заменить. Если они находятся в нормальном состоянии, нужно проверить насос рулевого управления с гидроусилителем на работоспособность.
    • При крайнем положении руля раздается свист. Причина такого явления – сброс масла через клапан-предохранитель. Выполняется проверка этого элемента и его замена при необходимости.
    • Отмечается вибрация машины. Она обусловлена плохим состоянием покрышек, механическими повреждениями ГУР либо наличием в гидросистеме воздуха.
    • Руль вращается в одну из сторон очень туго. Подобная ситуация говорит о поломке насоса.

    Зная признаки неисправности ГУР, несложно провести ремонт отдельных частей механизма.

    3 Ремонт гидромеханизма – что реально сделать своими руками?

    Когда ГУР не работает по причине выхода из строя насоса, специалисты советуют обращаться на станцию техобслуживания. Но несложные поломки этого устройства некоторые автомобилисты исправляют самостоятельно.

    Насос демонтируется, разбирается, хорошо очищается от имеющихся загрязнений. После этого все его элементы тщательно осматриваются. Своими руками ремонтируются следующие неисправности насоса:

    • «Ступеньки» (выработка от длительной эксплуатации) на стенке устройства. Они удаляются электродрелью с подходящей насадкой.
    • Изношенный сальник или подшипник. Первый элемент заменяется на новый без малейших затруднений. С подшипником придется помучиться. Нужно сделать выточку на его наружной части. Сделать в стенке насоса отверстия, в которые вставить подшипник. Крепится он болтами. А выступающие их части затем отпиливаются через сделанные отверстия.

    Самостоятельно несложно произвести замену засорившегося фильтра и приводного ремня, доливку масла. Важный момент! При необходимости смены жидкости рекомендуется сливать весь старый состав и заполнять бачок новым.

    Причины, по которым гудит ГУР помпа и ремонт ГУР своими руками. Ремонт насоса гидроусилителя

    своими руками

    Автомеханики в быту, любители починить сломанную деталь, попробуйте сделать ремонт своими руками. Развивает навыки, экономит деньги, но иногда требует много времени. Сегодня мы рассмотрим, можно ли отремонтировать насос ГУР своими руками и если да, то как это сделать самому.

    Из чего состоит насос гидроусилителя рулевого управления?

    Хотя насос гидроусилителя рулевого управления испытывает значительные нагрузки, при правильной эксплуатации он выходит из строя не так часто.Благодаря не особо сложной конструкции помпы, ее вполне можно отремонтировать самостоятельно.

    Устройство гидроусилителя руля:
    • Бак для жидкости.
    • Управляющий золотник.
    • Регулятор давления в системе усилителя.
    • Насос.
    • Силовой цилиндр.

    Насос — это устройство, которое перемещает жидкость, в данном случае масло, в замкнутой системе. Насосы в гидроусилителе руля могут быть установлены лопастными или лопастными. Эти типы насосов стабильны, не выходят из строя быстро и имеют длительный межремонтный период.

    Насос приводится в движение ремнем. Через ремень вращение передается от коленчатого вала к валу насоса. Во время работы насоса система достигает максимального давления 150 бар (атмосфер) или 15 МПа. Основой правильной работы насоса являются зазоры, установленные на заводе, которые должны составлять от 0,05 до 0,1 мм. При сильном износе насоса люфты увеличиваются, и водитель чувствует, что рулевое колесо стало круче поворачиваться.

    Усилитель руля, цель

    Современные автомобили созданы с максимальным комфортом для водителя и пассажиров.Чтобы водитель мог легко поворачивать руль (даже одним пальцем), установлен гидроусилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (гидроусилитель руля).

    Помимо облегчения вращения руля, ЭУР и ГУР смягчают и поглощают удары на неровностях. Кроме того, гидроусилитель руля удерживает рулевое колесо прямо, даже если лопнуло колесо.

    Признаки неисправности насоса гидроусилителя

    Хотя установленные лопастные и лопастные насосы в конструкции гидроусилителя руля ломаются не так часто, мы все же рассмотрим, каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

    Продлить срок службы можно следующими действиями:
    1. Заменить жидкость вовремя. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Следовательно, это необходимо сделать.
    2. Следите за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
    3. Старайтесь не крутить руль при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Если жидкость в системе гидроусилителя руля не перемещается, значит, насос перегревается.Масло не перемещается, если его переворачивать при остановленном двигателе.
    4. При замене масла будьте осторожны, чтобы не попал мусор.

    При соблюдении правил эксплуатации гидроусилитель руля служит долго. Периодически проверяйте уровень масла. При добавлении жидкости добавляйте только тот же сорт.
    При обнаружении признаков неисправности в системе гидроусилителя рулевого управления не следует ехать быстро и на большие расстояния, пока причины не будут устранены.

    Признаки неисправности гидроусилителя руля:

    Как отремонтировать насос ГУР своими руками

    Перед тем, как приступить к разборке устройства, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, препятствующая движению жидкости.Именно из-за воздушной пробки чаще всего возникают проблемы в гидравлических системах. То есть в первую очередь прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, разборке и ремонту деталей системы.

    Последовательность ремонта:
    1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следите за тем, чтобы в шланги не попала грязь.
    2. Снимите приводной ремень.
    3. Слить масло как можно больше.
    4. Теперь нужно нанести метку на валу гидроусилителя руля относительно упругой муфты (для этого придется залезть под машину). Открутите вал рулевого колеса с помощью шестигранника.
    5. Демонтируем рулевые тяги. Для этого домкратом приподнимите левую часть автомобиля и снимите колесо. Обычно для снятия стержней нужно использовать специальный съемник. Но, в этом случае, можно обойтись и без съемника.
    6. Берем торцевой ключ на 15 и откручиваем болты ГУР до лонжерона.Делается это со стороны арки крыла. Полностью открутите 2 болта, один оставьте на месте.
    7. Теперь нужно слить все, что осталось в шлангах. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
    8. Когда из шлангов потечет жидкость, нужно заткнуть их ветошью.
    9. Теперь нужно открутить оставшийся один болт. Одной рукой закручиваем, а другой держим прибор гидрач.
    10. Осторожно, медленно вынуть насос.
    Когда помпа снята, приступаем к ее разборке

    Сначала проверяем, не сломан ли корпус, нет ли коррозии металла.Обычно в процессе разборки выясняется причина поломки. Далее разбираем насос на составные части.

    Как разобрать насос гидроусилителя руля:
    1. Стопорное кольцо удерживает подшипник. Это кольцо необходимо снять съемником.
    2. Снимите болты крепления задней крышки. Крышка снимается шлицевой отверткой. Снимать его нужно осторожно, чтобы не вылетели лопасти и корпус помпы.
    3. Тем, кто не помнит место в первый раз, рекомендуется взять чистые листы формата А4, пронумеровать их на них и разложить.В процессе разборки детали раскладываются на этих листах в определенном порядке. Также нужно помнить, что лопасти с закругленной частью затем необходимо установить наружу.
    4. Теперь вам нужно снять пластину и детали под ней.
    5. После этого приступаем к снятию вала. Его необходимо аккуратно выбить, для этого можно использовать латунный молоток или резиновый молоток, которым пользуются мастера плиточников.
    6. Подшипник необходимо выдавить из снятого вала.
    7. Если проблема была в подшипниках, то есть они могут заклинивать, рассыпаться или просто круто вращаться, тогда запрессуйте новый подшипник.
    8. Кроме подшипника, необходимо проверить и при необходимости заменить все детали устройства.
    9. На этом этапе при замене вышедших из строя деталей необходимо произвести сборку устройства гидроусилителя руля.

    Заключение

    В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, но есть менее важные.За особо важными узлами нужно следить часто. При обнаружении признаков постарайтесь как можно скорее устранить причину.

    В данном видео показано устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

    Как отремонтировать насос гидроусилителя самостоятельно

    Может возникнуть неисправность гидроусилителя рулевого управления. Важно вовремя их обнаружить и устранить. Автомастерские предлагают услуги по ремонту гидроусилителя руля. Однако провести ремонт самостоятельно вполне возможно.


    Содержание статьи:

    Сравнивая руль старых отечественных автомобилей и современных иномарок, можно сказать, что разница большая. Если вы привыкли ездить без гидроусилителя, то с наличием этого механизма управление покажется приятной игрой.

    Что такое гидроусилитель руля


    Гидроусилитель руля (ГУР) — это особая конструкция, составная часть рулевой колонки, которая состоит из насоса, гидроцилиндра, золотника, бочки с рабочей гидравлической жидкостью, торсион и другие комплектующие.

    Усилитель руля — механизм предназначен для комфортного вождения при сложных и опасных маневрах. Его задача — обеспечить надежность и безопасность. В случае разрыва шины гидравлическая система предотвращает ее попадание в канаву. В случае повреждения водитель может продолжить движение, однако маневренность снизится, и будет сложнее управлять рулевым колесом.

    Как легко определить поломку гидроусилителя


    Неисправность гидроусилителя руля может быть объяснена двумя факторами.В первом случае, если при повороте руля слышен свист или стук, поломка касается механической стороны. В этом случае могут выйти из строя отдельные системы гидроусилителя автомобиля.

    Второй причиной неисправности гидроусилителя руля автомобиля может быть гидравлическая жидкость. Облачность, перегрев или быстрое снижение ее уровня говорят о проблемах с гидроусилителем руля. В последнем случае возможна протечка. Для его определения проводится осмотр труб и соединений.Еще одна причина неработоспособности гидроусилителя — несвоевременная замена рабочей жидкости, что приводит к поломке насоса или втулок.

    Заметная вибрация и колебания при движении сигнализируют о попадании воздуха в шины, что также требует тщательного осмотра и ремонта.

    Основные этапы ремонта гидроусилителя руля


    Для каждого автомобиля используются разные гидроусилители, а значит, и порядок ремонта. Ниже приводится общее руководство по разборке гидроусилителя руля.

    Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо подготовить машину. Для фиксации приподнимите переднюю часть с опорой, а сзади поставьте противооткатные упоры. Двигатель нужно остывать, ни в коем случае нельзя этого делать на прогретом агрегате.

    Ремонтировать гидроусилитель руля следует в четком порядке и на чистом, свободном месте. Для удобства воспользуйтесь схемой или рисунком и расположите все детали в порядке удаления. Выполнить действия по ремонту гидроусилителя необходимо в следующем порядке.


    Сначала очистите устройство от скопившейся грязи, чтобы оно не попало внутрь. Для дальнейших процессов понадобится шестигранный ключ (imbus). В первую очередь проверьте натяжение приводного ремня. Если он ослабнет, затяните ремень. Обязательно слейте жидкость перед снятием гидроусилителя руля. Снимите фитинги и поверните сошки, чтобы слить жидкость. Отсоедините контакты аккумулятора и снимите ремень.

    Далее нужно ослабить болты, открутить их и снять рулевые тяги.Затем отсоедините сошки. Затем следует осмотреть сошки на предмет дефектов. Откручиваем все болты, оставив один для поддержки гидроусилителя руля, и выталкиваем вал с крышкой. Снимаем насос гидроусилителя руля, демонтируем бачок с рабочей жидкостью. Далее откручиваем шариковые гайки и снимаем подшипник.


    Ведь можно приступать к осмотру всех деталей. Сначала проверьте люфт. Если он присутствует, отрегулируйте зазоры между узлами, но не переусердствуйте, иначе можно сломать конструкцию.Ведь собрать гидроусилитель руля в обратном порядке.

    При ремонте насоса гидроусилителя его можно заменить на новый или разобрать старый. Для этого нужно будет снять помпу, промыть и разделить на две части, открутив все болты. Внимательно осмотрите насос. Все детали необходимо проверить на пригодность для использования. Замените старые и поврежденные детали насоса новыми. Снимаем пластину, затем вал и сальник. Обычно старый сальник подлежит замене, так как чаще всего на насосе пропадает именно он.После мытья и очистки всех деталей соберите их в обратном порядке. В конце залить новую жидкость без ремня, чтобы туда не попал воздух.

    Ремонт шлангов ГУР считается важным. Они являются важной частью устройства, через которое циркулирует масло. Ремонт необходим, если шланги изношены или изношены. Чаще всего маслянистые, маслянистые пятна можно увидеть в местах поломки. Заменить их несложно, но важно соблюдать правила. Самое главное — точное выравнивание.

    Подсоединять шланги гидроусилителя необходимо так, чтобы не осталось ни одного люфта, иначе будет течь жидкости. Не забывайте, что при любой разгерметизации системы гидроусилителя руля впоследствии, после ремонта, ее следует прокачать. Благодаря этому не будет рывков при прокрутке руля.


    Таким образом, вы можете самостоятельно отремонтировать основные детали гидроусилителя. Однако, если требуется полный ремонт гидросистемы или невозможно найти ту или иную причину поломки, следует обратиться в автосервис.

    Стоимость ремонта автомобиля с гидроусилителем

    Специалисты любого автосервиса могут произвести диагностику и ремонт гидроусилителя руля. Цена ремонта колеблется от 2000 до 5500 рублей в зависимости от бракованной детали. Отдельные детали для самостоятельного ремонта: рулевые рейки — от 2000 руб., Ремень — от 500 руб., Шланги — от 800 до 2000 руб., Сальники — от 150 руб., Помпа — от 2600 руб.

    Видео о ремонте гидроусилителя руля:

    Усилитель руля устанавливается на рулевую колонку практически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления автомобилем.Одним из ключевых элементов этого механизма является насос, перекачивающий гидравлическую жидкость через систему гидроусилителя рулевого управления. В процессе эксплуатации он подвергается колоссальным нагрузкам, поэтому время от времени возникает необходимость в ремонте насоса гидроусилителя руля. Подробнее об этом позже в статье.


    Устройство гидроусилителя руля

    Гидроусилитель руля предназначен как для облегчения водителю управления автомобилем при маневрировании на проезжей части, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей.Особенно важно, что это устройство значительно снижает риск аварии в случае разрыва шины, особенно передних колес.

    Гидроусилитель руля представляет собой закрытую гидравлическую систему, в состав которой входят:

    1. Бачок, в который заливается гидравлическая жидкость.
    2. Насос.
    3. Регулятор давления.
    4. Управляющий золотник.
    5. Силовой цилиндр.

    Электросистема гидроусилителя

    Какой компонент гидроусилителя руля чаще всего выходит из строя

    Основным узлом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее движение по кольцу под высоким давлением.Тип используемых механизмов — пластинчатые или лопастные. Отличаются достаточным уровнем КПД и малым износом рабочих поверхностей. При этом у них есть слабое звено — есть вероятность выхода из строя подшипников, что влечет за собой ремонт насоса ГУР.

    Устройство и назначение насоса ГУР


    Насос гидроусилителя руля

    В насосах этого типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, максимум до 150 бар.Такой агрегат приводится в движение ремнем, который одновременно вращает насос и генератор. Зазоры, установленные на заводе при сборке, должны быть в пределах 0,005-0,01 миллиметра. Если зазор увеличивается и превышает допустимый на 0,01 миллиметра, возникает риск падения давления в системе на низких оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки или, говоря языком специалистов — «натянуть» руль.

    Типы насосов гидроусилителя

    Как уже упоминалось выше, существует два типа насосов гидроусилителя руля — пластинчатые и пластинчатые.Пластинчатые насосы получили наибольшее распространение, поскольку они отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой обслуживания. Обычно насос располагается на силовом агрегате.

    Насос ГУР, причины отказа насоса

    Пластинчатый узел считается надежным механизмом, но при неправильном использовании могут возникнуть различные аварии. Выход из строя насосного агрегата возможен по ряду причин, а именно:

    1. Попадание посторонних предметов в систему.
    2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
    3. Жидкость течет и попадает в трубопровод и резервуар.
    4. Рабочая жидкость длительное время не меняется или используется материал, не соответствующий инструкции к данному агрегату.

    Для предотвращения такой ситуации необходимо еженедельно проверять уровень жидкости в резервуаре, а также проверять соединения и трубопроводы на герметичность.

    Насос гидроусилителя руля, возможные неисправности


    Ротор насоса гидроусилителя

    Одна из самых частых неисправностей насоса гидроусилителя руля — постоянное ослабление шкива. Проблема кроется в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск того, что шланги не соприкоснутся с другими компонентами системы.

    Признаки выхода из строя насоса гидроусилителя

    Неисправность насоса гидроусилителя руля определяется довольно просто.Эти симптомы сразу же определяет водитель:

    • Подшипник начинает свистеть. Когда вал насоса раскачивается и ремень снят, обнаруживается люфт.
    • Утечка жидкости обнаруживается по характерным пятнам на поверхности дороги и элементах двигателя.
    • При повороте руля издается неприятный посторонний звук.
    • На холостом ходу или малых оборотах при повороте колес появляются повышенные усилия на рулевом колесе по сравнению с обычной ездой.

    При появлении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя руля и решить, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя руля, или необходимо обратить внимание на другие части этой конструкции.

    Как прокачать гидроусилитель руля, если есть люк

    Перед проведением ремонтных работ необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие марки рабочей жидкости, разрешенной для использования на данном транспортном средстве.Нередко причиной появления симптомов неисправности является возникновение в системе воздушных пробок, для устранения которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае гидроусилитель руля будет полностью восстановлен.

    Для снятия воздушных пробок запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бачка и прокачать систему, несколько раз повернув рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. По мере того, как система перекачивается, уровень жидкости в резервуаре будет снижаться.Процедуру необходимо повторять до полной стабилизации уровня жидкости. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    1. Ключ находится на «12».
    2. Головки на «14», «24».
    3. Съемник стопорного кольца.
    4. Чтобы откачать масло из резервуара, вам понадобится емкость и большой шприц.
    5. Ткань для очистки.
    6. Мелкая наждачная бумага.

    Запчасти для ремонта насоса гидроусилителя

    1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
    2. Две медные шайбы, прокладка заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса ГУР.

    Выбор рабочего места

    Ремонтные работы на насосе гидроусилителя рулевого управления необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который необходимо очистить и накрыть чистым картоном. Это необходимо для разборки насосного агрегата.

    Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

    Для разборки насоса гидроусилителя руля и его самостоятельного ремонта необходимо выполнить следующие действия:

    • Слегка ослабьте осевой болт, крепящий насос к кронштейну, используя отверстие в шкиве.Полностью открутите стопорную гайку натяжителя, а затем снимите ремень.

    • С помощью шприца откачиваем гидравлическую жидкость из бачка. Поворачиваем руль вправо-влево до упора, чтобы смазка полностью вышла из системы. Сделайте это несколько раз, пока трубы полностью не очистятся.

    • Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бачка. Затем убираем этот конвейер.

    • Откручиваем болт крепления шланга высокого давления, идущего в систему от насосного агрегата.
    • Вытаскиваем осевой болт крепления насоса к кронштейну, и вместо него вставляем отвертку или металлический стержень подходящего по диаметру для фиксации шкива. Далее откручиваем гайку, фиксирующую шкив помпы.

    • Вытаскиваем выпущенный насос и ставим на специально подготовленное место. Удаляем масло и грязь с корпуса устройства.
    • С помощью съемника снимите стопорное кольцо подшипника.
    • Выкрутить болты крепления задней крышки.Осторожно подденьте его небольшой отверткой и снимите, убедившись, что лопасти ротора не выпадают из корпуса.

    • Вытаскиваем лезвия и надеваем на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы при сборке ничего не перепутать.

    • Внимание! Запомните положение собранных ножей. Необходимо, чтобы скругленная область этих лопастей при установке в корпус была повернута наружу.
    • Снимаем пластину и все детали что под ней.
    • Выбиваем вал, аккуратно постукивая отверткой.

    • Выдавливаем подшипник из вала насоса.

    • Заменяем вышедший из строя подшипник на заранее подготовленный.
    • Проверяем детали помпы на износ и дефекты. Очищаем поверхности от шероховатостей и грязи. По мнению экспертов, простая очистка внутренних деталей может уменьшить зазоры и нарушить работу этого агрегата без замены каких-либо компонентов.
    • Сборку делаем в обратной последовательности.Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца и шайбы на заранее подготовленные новые.

    Если вам сложно отремонтировать насос ГУР самостоятельно или у вас нет на это времени, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

    Как найти и заказать на Алиэкспресс насос ГУР и прокладки, автозапчасти по разумной цене и бесплатная доставка

    • Перейти на сайт Алиэкспресс.

    • Зарегистрируйтесь.Для регистрации нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя свой пароль и логин.

    • Заполните специальную регистрационную форму, в которой нужно ввести: e-mail, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно подтвердить свой адрес электронной почты в течение 24 часов, чтобы избежать блокировки вашей учетной записи.

    • Зайдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы вы не возвращались на него при заказе товара.Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.

    • Рядом со строкой «Категории» щелкните ссылку «Просмотреть все».

    • Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».

    • Щелкните ссылку «Автозапчасти».

    • В поле поиска введите название продукта, который вы ищете, например, насос гидроусилителя руля.

    • Выбирайте товары с бесплатной доставкой.

    • Сортировать товары по рейтингу продавца.

    • Перейти на страницу описания товара, где выбрать необходимое количество и нажать на иконку «Купить сейчас».

    • Оплатите заказ.

    Насосный механизм — это основной элемент в системе гидроусилителя руля, предназначенный для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Отремонтировать помпу своими руками или с помощью специалистов рекомендуется при обнаружении первых признаков неисправности.

    [Скрыть]

    Устройство гидроусилителя

    Конструктивно гидроусилитель в автомобиле состоит из следующих элементов:

    1. Насосный механизм. Этот агрегат используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазки по линиям системы. Насос установлен на силовом агрегате в моторном отсеке. Его активация начинается в результате удара ременной передачи от коленчатого вала. В основном на гидроусилителях рулевого управления устанавливается пластинчатое оборудование.
    2. Распределительное устройство. Это высокоточный механизм, который направляет поток смазочного материала в определенную полость гидроцилиндра, а затем в расширительный бачок. Этот элемент устанавливается на составные части рулевого механизма или на вал самого механизма. В зависимости от производителя автомобиля распределители бывают осевые и поворотные. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде катушки и движется поступательно, во втором — вращается.
    3. Гидравлический цилиндр предназначен для поворота колес под действием поршня и штока.Сам механизм устанавливается в систему рулевого управления или встраивается между компонентами привода и корпусом.
    4. Расширительный бак — резервуар, в котором собирается смазка. Этот бак оборудован фильтрующим устройством и щупом для определения уровня расходных материалов. Смазка предназначена для обработки всех элементов с высоким коэффициентом трения. Он также используется для передачи мощности от насосного механизма к гидроцилиндру.
    5. Соединительные трубопроводы высокого давления.Они используются для циркуляции смазки между насосным устройством, распределительным устройством и гидроцилиндром. Все основные элементы системы соединяются патрубками. От расширительного бака к насосному агрегату и от распределительного устройства к резервуару смазочный материал подается по магистралям низкого давления.

    Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе работы гидроусилителя рулевого управления.

    Основные причины гула в насосе гидроусилителя руля

    Чтобы определить, почему узел гудит при вращении, необходимо ознакомиться с причиной неисправности:

    1. Пониженный уровень смазки в бачке ГУР.Диагностика проводится визуально, для этого нужно открыть капот и оценить уровень жидкости в резервуаре. В идеале он должен располагаться между отметками MIN и MAX. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется пополнить ее объем доливом. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину протечки, обычно это повреждение хомутов и магистралей.
    2. Появление гула при повороте может быть связано с несоответствием залитой смазки рекомендованной производителем автомобиля.Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Смазка может соответствовать спецификации, но не предназначена для использования в определенных климатических условиях. Например, в сильный мороз.
    3. Некачественная или загрязненная смазка. Некачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Помимо шума, потребуется больше усилий для поворота колеса, тогда должна быть проведена проверка качества смазки. Если вещество слиплось в емкости и заметно потемнело, то его необходимо заменить.Для диагностики можно набрать шприцем немного жидкости и капнуть на бумагу — не допускаются жирные серые, черные и коричневые оттенки.
    4. Несоблюдение интервалов замены масла в гидроусилителе рулевого управления. Точный срок службы вещества указан в сервисной документации на автомат. Обычно менять смазку необходимо раз в два года или через 70-100 тысяч километров пробега. Если в систему был залит некачественный расходник, замена потребуется раньше.
    5. Вентиляция. Особенно опасна эта проблема для гидроусилителя руля, в частности для насосного механизма. Чтобы определить внешний вид воздушной пробки, нужно посмотреть на расширительный бачок — в нем не должно быть пены. Если он присутствует, необходимо будет удалить воздух из системы или полностью заменить смазку.
    6. Неисправность рулевой рейки. Для устранения неполадок требуется визуальная оценка состояния узла. Если рельс поврежден, то в его корпусе образуется стук, также его можно услышать со стороны переднего колеса — слева или справа.К причинам проблемы можно отнести износ прокладок, повреждение пыльников шатунов, образование грязи на рейке. Это приводит не только к появлению детонации, но и к подтеканию рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих.
    7. Ослабление ремня гидравлического привода руля, эту проблему легко обнаружить. Проверять неисправность нужно после поездки — при скольжении на шкивах изделие перегревается, нужно дотронуться до него рукой.Если ремень ослаблен, его необходимо подтянуть, но вам нужно знать момент затяжки. Если нет сервис-мануала для решения проблемы, следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, о чем свидетельствует повреждение его конструкции, то его необходимо заменить.
    8. Неисправности в насосном механизме гидроусилителя руля. Эта проблема считается серьезной, и к «симптомам» можно отнести необходимость приложения силы при повороте рулевого колеса. Причины проблемы будут разными: от износа подшипников до поломки крыльчатки и сальников.

    Запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие, к аварии.

    Используйте только оригинальные масла. Заливка контрафактной жидкости приведет к дорогостоящему ремонту компонентов системы рулевого управления с гидроусилителем.

    Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления шума в насосном механизме.

    Почему насос гидроусилителя гудит «холодно»?

    Одной из основных причин, по которой насосный механизм гудит «холодно», является засасывание воздуха по трубам низкого давления.Чтобы избавиться от проблемы, нужно на шланг, идущий от бачка с жидкостью к насосу, надеть два зажима. Также необходимо заменить кольцо, установленное на всасывающей линии самого механизма. При установке хомутов рекомендуется использовать маслостойкий герметик, он также обрабатывает стыки.

    Причина появления гула при повороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидроусилителя. Но такое случается редко.При этой проблеме на дне емкости появится пузырек воздуха, его необходимо удалить шприцем с подсоединенной трубкой.

    Для устранения неполадок можно:

    • заменить маслопроводы;
    • заменить ламели;
    • установить новый насосный механизм;
    • установить дополнительные хомуты.

    Кроме того, поиск неисправностей может включать следующее:

    1. Замена уплотнительного кольца, расположенного на носовой части расширительного бачка.
    2. Установка новой магистрали от бака к насосному механизму.При установке стыки обрабатываются маслостойким герметиком.
    3. Выполнение процедуры снятия воздушных пробок с системы. На поверхности масла в резервуаре образуются пузырьки. Выполняя задание, необходимо дождаться, пока они полностью лопнут. Для снятия воздушной пробки при выключенном двигателе рулевое колесо поворачивается в разные стороны.

    Чтобы устранить проблему гула на холодном двигателе, вы можете заменить уплотнительное кольцо на линии всасывания.В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В результате через кольцо проходит воздух и образуется пробка, что приводит к появлению стука и образованию пены в баке. При установке нового кольца нужно использовать маслостойкий герметик.

    Наличие загрязнения вызовет появление посторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Помимо стука требуется большее усилие для поворота руля.Отложения, скопившиеся на дне расширительного бачка, необходимо удалить, а фильтрующее устройство также необходимо диагностировать и при необходимости заменить. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам бака и быть чистым, если грязь не удаляется, то бачок заменяют. Рекомендуется демонтировать и промыть рельс от загрязнений, поменять резиновые элементы; для этого потребуется ремкомплект.

    Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма.Для замены узла не требуется полностью разбирать его. Чтобы уменьшить гул и усилие на рулевом колесе, можно использовать добавки, улучшающие четкость системы. Такие вещества позволяют защитить элементы гидроусилителя руля от быстрого износа при значительном снижении уровня смазки. Но применять присадки желательно в тех случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

    Пользователь Владимир Анатольевич на видео показал, как насос ГУР может гудеть при попадании воздуха в систему.

    Покупая масло для ГУР, обязательно обращайте внимание на температурные параметры смазки, чтобы оно могло работать в сильный мороз.

    Почему гудит насос гидроусилителя руля?

    Причин, по которым нагретый насосный механизм шумит, может быть несколько:

    1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали необходимо заменить, то при прогреве силового агрегата появится вибрация руля.Для ремонта устройства необходимо заранее приобрести ремкомплект на конкретную модель автомобиля.
    2. Неисправность насоса или использование некачественной смазки. На прогретом силовом агрегате будут слышны стуки. Причем звуки отчетливо проявляются на малых оборотах и ​​пропадают при увеличении. Насосный механизм либо полностью заменяется, либо в систему гидроусилителя заливается более густая смазка.
    3. Использование отработанного масла. Поддельная продукция может потерять свои свойства при первом прогреве двигателя автомобиля.Из-за этого насосный механизм не сможет создать необходимое давление в гидросистеме. Для устранения неисправности меняют смазку на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливкой промойте все элементы системы, это удалит остатки старого масла.
    4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазка нагревается, она становится менее вязкой. Расходные материалы могут просочиться через сальники, особенно если они изношены и повреждены.

    Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неполадок в работе ГУР и шума помпы «горячий».

    Могу ли я водить машину, если гудит гидроусилитель руля?

    Система гидроусилителя не блокирует рулевое колесо, поэтому использование автомобиля во время гула разрешено. Просто вам придется приложить больше усилий, чтобы повернуть руль, и управление будет не таким комфортным и удобным. Допускается также использование автомобиля в случае утечки смазочного материала.Но все это делать нежелательно, чтобы полностью не вывести из строя систему гидроусилителя руля.

    По конструкции данный агрегат, грубо говоря, является продолжением рулевой рейки без усилителей. Есть два вала, один из которых идет от руля, а другой — к колесам автомобиля. Они соединены между собой посредством червячной передачи. Если смазка полностью выйдет из системы или откажет насосный механизм, водитель все равно будет контролировать машину. Сама муфта между валами не сломается.

    Как отремонтировать насос ГУР своими руками?

    Для ремонта насоса ГУР своими руками механизм придется разобрать и полностью разобрать.

    Для этого потребуется подготовка инструмента и материалов:

    • 12 гаечный ключ и набор головок;
    • съемный инструмент для снятия стопорных колец;
    • ремкомплект насоса гидроусилителя руля;
    • при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка для заднего кожуха;
    • два уплотнительных элемента;
    • сальник;
    • подшипниковое устройство, его диаметр должен быть 3.5 см;
    • технический шприц с подсоединенным шлангом необходим для удаления старого масла из системы;
    • емкость для сбора смазки;
    • верстак или чистый стол, на котором будет разбираться насосное устройство;
    • мелкозернистая наждачная бумага и чистая безворсовая ткань.

    Демонтаж насоса

    Порядок снятия подкачивающего устройства следующий:

    1. Подкапотное пространство открывается, гаечным ключом откручивается болт крепления узла к кронштейну.Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
    2. Затем полностью откручивается стопорная гайка натяжителя, демонтируется приводная планка.
    3. С помощью шприца с подсоединенной насадкой необходимо полностью откачать смазку из резервуара под капотом. Жидкость сливаем в заранее подготовленную емкость. Чтобы полностью удалить смазку из бачка, рулевое колесо повернуто до упора в крайнее левое и правое положение. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, пока линии не будут полностью очищены.
    4. Затем ослабляется хомут на патрубке, идущем от расширительного бачка. Сам шланг затем демонтируется.
    5. Откручен винт крепления магистрали высокого давления. Он идет от насосного механизма к системе.
    6. Осевой болт снимается и фиксирует устройство на кронштейне. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной пруток соответствующего диаметра. Это заблокирует вал на месте и предотвратит его вращение. Затем откручивается гайка, фиксирующая шкив подкачивающего механизма.
    7. Устройство снимается, потянув вверх.

    Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о порядке демонтажа подкачивающего механизма с автомобиля на примере модели Chery Amulet.

    Разборка и ремонт устройства

    Процедура разбора и устранения дефектов выполняется следующим образом:

    1. Сначала насосный механизм кладут на чистую поверхность. С его корпуса удаляются остатки смазки и грязь.
    2. С помощью съемника снимается стопорное кольцо подшипникового устройства.
    3. С помощью гаечного ключа открутите винты, крепящие заднюю крышку. Его нужно аккуратно поддеть отверткой. Затем крышка снимается. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы лопасти роторного механизма не выпадали из корпуса, их нужно аккуратно вынуть.
    4. Разобранные детали кладут на поверхность стола. Желательно положить их на заранее размеченные листы бумаги, это предотвратит проблемы при дальнейшей сборке.Рекомендуется запомнить положение этих элементов при сборке. При установке закругленная часть лопаток должна быть установлена ​​наружу.
    5. Пластина снимается, как и все составляющие элементы, расположенные под ней.
    6. Шкив выбит, но сильно ударить по устройству нельзя. Делается это аккуратно; вал необходимо нарезать отверткой.
    7. Подшипниковое устройство демонтировано со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности есть неровности, то ее необходимо заменить.
    8. Все узлы насосного устройства проверены на наличие дефектов и износа. При необходимости детали очищают от грязи и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. При своевременной очистке это уменьшит зазоры и увеличит срок службы насоса в целом.
    9. Порядок сборки производится в обратной последовательности. При выполнении задачи необходимо заменить сальник, уплотнительные элементы и шайбы.

    Что делать, если после замены гудит насос гидроусилителя рулевого управления?

    Если накачивающий механизм гидроусилителя руля меняли своими руками, но шум остался, есть несколько вариантов.Иногда это происходит из-за ошибки, допущенной при установке механизма или использования более легкой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью кольца статора и пластинами роторного устройства появляется выработка. Неровности на поверхности механизма могут вызвать вибрацию пластин.

    Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Появление шума иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным.Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к пробкам и шуму. Чтобы устранить проблему, необходимо избавиться от загрязнения воздуха.

    Замена масла в гидроусилителе руля

    Заменить рабочую жидкость в системе можно следующим образом:

    1. Двигатель автомобиля останавливается и моторный отсек открывается.
    2. Передняя часть автомобиля поднята домкратом; оба колеса должны быть подняты. Они должны свободно вращаться.
    3. Откручивается крышка на расширительном бачке ГУР.
    4. Готовится емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, откачивается смазка из системы.
    5. С помощью плоскогубцев расстегиваем хомут на возвратной трубе, подключенной к насосному устройству. Затем отсоединяют этот шланг.
    6. На штуцер устанавливается свеча, может быть из ветоши (обязательно чистой), старой трубы или свечи зажигания. Элемент должен быть надежно закреплен.
    7. Один конец отключенной магистрали от расширительного бачка опускают в бутыль или другую емкость, где будут собираться «отходы».Потребуется помощь другого человека. Один держит бутылку, а другой поворачивает руль в крайнее левое и правое положение. Это позволит слить смазку из системы. Должно выйти примерно пол-литра.
    8. После этого все строки очищаются. В резервуар наливается около двухсот граммов свежей смазки, повторяется процедура откачки жидкости.
    9. После завершения промывки заглушка снимается. Вместо этого подключается шланг, фиксируется хомут.
    10. В резервуар налито свежее масло; при выполнении задания нужно крутить руль. В крайнем левом и правом положениях его нужно удерживать несколько секунд.
    11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда из бака перестанут выходить пузырьки воздуха. Важно, чтобы воздух полностью покидал систему. В противном случае проблема с гулом останется, а в емкости появятся пузырьки.

    Канал «Гараж №6» подробно рассказал о процедуре замены смазки в системе гидроусилителя автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

    1. Всегда необходимо следить за уровнем смазки в баке; при нехватке добавляется жидкость. Важно вовремя заменять вещество и следить за его состоянием. При покупке нового масла необходимо проверить его качество на цвет и запах.
    2. Рулевое колесо нельзя удерживать длительное время в крайнем левом или правом положении, более пяти секунд. Это приводит к образованию чрезмерной нагрузки на насосный механизм, который работает без охлаждения.
    3. Когда автомобиль припаркован, убедитесь, что колеса находятся в прямом положении. Это снизит нагрузку на систему гидроусилителя руля при дальнейшем запуске силового агрегата. Это особенно важно в холодное время года, когда смазка быстро загустевает.
    4. Не затягивайте с ремонтом системы. При появлении признаков неисправности нужно провести диагностику и найти причину проблемы. Эксплуатация автомобиля с неисправным или неисправным гидроусилителем рулевого управления разрешена, но крайне нежелательна.Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
    5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности за пыльниками и сальниками. Это увеличит срок их службы и сэкономит деньги на дальнейшем ремонте.
    6. Длительное использование транспортного средства с поврежденным насосным устройством не допускается. Это вызовет ускоренный износ и выход из строя распределительного механизма, а также составных элементов системы рулевого управления.
    7. Всегда нужно следить за герметичностью гидроусилителя руля. При наличии протечек проводится полная диагностика всех стыков и уплотнений. Проблемы необходимо устранять своевременно.
    8. Необходимо периодически проводить диагностику натяжения ремня привода. При необходимости его корректируют.
    9. Фильтр, расположенный в расширительном бачке, необходимо заменять один раз в 1-2 года.

    Пользователь Владимир Базекин подробно рассказал о неисправностях, а также об особенностях обслуживания ГУР в автомобиле.

    При ухудшении работы гидроусилителя рулевого управления может потребоваться ремонт насоса гидроусилителя рулевого управления. Во время движения автомобиля под высоким давлением перекачивает жидкость из расширительного бачка в трубы. Повышенные нагрузки со временем вызывают сбои в работе насоса. Симптомы, свидетельствующие о проблемах:

    1. При вращении рулевого вала появляется посторонний шум.
    2. Усилия увеличиваются при повороте колес на малых оборотах или на холостом ходу.
    3. Подшипник свистит.Если снять ремень и встряхнуть вал помпы, то появится люфт.
    4. Масляные пятна с гидроусилителем руля на деталях двигателя, в дороге. Это указывает на то, что жидкость вытекает.

    Для выявления неисправностей насосов на ранних стадиях необходимо один раз в неделю проверять количество масла в резервуаре, а также герметичность соединений и трубопроводов. Следующие причины могут привести к неисправности:

    • примесей попало в гидросистему;
    • рабочая жидкость не движется, что приводит к перегреву устройства;
    • Жидкость гидроусилителя руля заменяется нерегулярно;
    • Использован материал
    • , не указанный в инструкции к данному устройству;
    • вытекает жидкость, за счет чего ее количество уменьшается.

    Ремонт насоса ГУР

    Внешний осмотр гидроусилителя руля поможет определить, что именно нужно отремонтировать: насос или другие детали системы.

    Сначала необходимо проверить, подходит ли используемая жидкость для этого автомобиля.

    Если нет, то нужно его заменить. Если в гидравлической системе есть воздух, удалите воздух из гидравлической системы. Этот процесс состоит из нескольких этапов:

    1. Проверка уровня жидкости в расширительном бачке.Если она ниже требуемой, то необходимо долить жидкость.
    2. Автомобиль заводится, а рулевое колесо откручивается до упора влево или вправо и остается в этом положении.
    3. В это время другой человек надевает трубку на сливной клапан гидроусилителя рулевого управления и опускает ее второй конец в заранее подготовленную емкость с жидкостью для гидроусилителя руля.
    4. Затем сливной кран откручивается на 1-2 секунды и закрывается.
    5. После этого человек, сидящий за рулем, поворачивает его в обратном направлении до упора и удерживает в этом положении.
    6. Второй человек откручивает сливной клапан ГУР на пару секунд.
    7. Описанные действия повторяются несколько раз до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут появляться в стакане с жидкостью, в которую опускается трубка от ГУР. Это будет свидетельствовать об отсутствии воздушных пробок в системе. Во время прокачки необходимо долить жидкость в расширительный бачок, так как ее количество уменьшится.


    Если причиной проблемы был воздух в системе, то после описанной процедуры гидроусилитель руля заработает нормально.В том случае, если подкачка не помогла и используется масло нужной марки, можно отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками.

    Снятие насоса

    Для начала нужно разобрать запчасть. Насос закреплен осевым винтом. Следовательно, вам нужно будет немного освободить его, используя отверстие для шкива. Затем откручивается гайка, фиксирующая натяжитель, и снимается ремень. Шприц откачивается из масляного бака. Чтобы удалить жидкость из гидросистемы, рулевое колесо пару раз поворачивают в разные стороны до упора.Далее следует снятие трубопровода.

    Для этого находим гильзу, идущую от расширительного бачка, и ослабляем на ней стяжку. Трубопровод можно разобрать. Откручиваем болт на шланге высокого давления, идущем от насосного агрегата. Осевой винт удаляется, а вместо него вставляется стержень нужного сечения. Это сделано для закрепления шкива. Далее откручивается гайка, которой крепился шкив насосного агрегата. Теперь можно получить насос гидроусилителя руля.

    Разборка насоса

    После снятия запчастей их необходимо очистить от грязи и масла. Затем снимите стопорное кольцо с подшипника. Для того, чтобы снять заднюю крышку помпы, необходимо открутить на ней болты. Затем его надавливают небольшой отверткой, при этом необходимо следить за тем, чтобы лопасти ротора оставались внутри. Затем их снимают и выкладывают в строгой последовательности, чтобы их можно было собрать в том же порядке.

    Обязательно запомнить расположение собранных лопаток.

    Их нужно будет устанавливать закругленной частью наружу. Далее снимается плита и расположенные под ней запчасти. Затем нужно аккуратно постучать по валу отверткой, чтобы снять его. Снимаем с него подшипник. После того, как все разобрано, начинается следующий этап — ремонт насоса ГУР своими руками.

    Ремонт насоса

    Если подшипник неисправен, замените его. Затем нужно посмотреть, не изношены ли детали и не повреждены ли они.Далее следует удалить с их поверхностей грязь и неровности.

    Это приведет к уменьшению зазоров, что, в свою очередь, увеличит срок службы насоса.

    Затем необходимо заменить сальник, уплотнительные кольца и шайбы. Теперь можно собирать в обратном порядке. В ситуации, когда нет времени на ремонт или отсутствия технических навыков, подойдет другой вариант — замена насоса ГУР.

    Ремонтируем гур помпу самостоятельно. Принцип замены насоса гидроусилителя рулевого управления снятием гур

    В этой статье мы поговорим о системе и устройстве Горы, обсудим вопрос замены гидроусилителя руля и модернизации помпы.

    Те автомобилисты, которые долгое время эксплуатировали машину без этого устройства, а после переехали на иномарку с этой функцией, сразу заметят существенную разницу в управлении. ГУР помогает решить сразу несколько задач: процесс рулевого управления больше не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

    Как оказалось, наличие воды в машине — это очень положительный момент, однако, как и в других функциях, наступает момент, когда усилитель выходит из строя.Рассмотрены самые частые проблемы: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с вращением руля и значительное ухудшение управляемости.

    Как корневая гидравлическая сила?

    Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля конструкция может отличаться, однако общая «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит в движение гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление внутри системы.Далее идет распределитель, который, как понятно из названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидравлический цилиндр, выполняющий функцию посредника между рулевым колесом и поршнем, отвечающим за поворот колес. Не забываем о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.


    При обнаружении какой-либо неисправности или поломки рекомендуется немедленно произвести ремонт, так как в дальнейшем ситуация может только усугубиться.

    Даже в отечественных автомобилях, Для ремонта или замены нужно снять мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее, поэтому иногда лучше обращаться к специалистам.

    Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может колебаться в зависимости от модели автомобиля.

    В следующем абзаце статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как часто именно об этом и возникают проблемы.

    Замена насоса гидросистемы


    На начальном этапе процесса замены ремень необходимо снять. Желательно запомнить силу его напряжения, чтобы потом заново выставить оптимальный показатель. Можно просто перед началом удаления поставить отметку на желаемом уровне.

    Чтобы облегчить процесс снятия ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего с помощью этого натяжителя ослабить ремень. Далее необходимо снять защиту над ремнем, открутив один болт и частичную регипацию второго.После выполнения этих незаслуженных манипуляций снятие ремня не должно вызвать затруднений.

    Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь часто можно сразу не заметить то, что на видео маленькая «восьмерка», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

    Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля — отключаем питание автомобиля отсоединением клемм аккумулятора.Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить топливные шланги. Стоит отметить, что по этим трубкам, скорее всего, течет гидравлическая жидкость, поэтому емкость следует поставить заранее. Но это не значит, что необходимо допускать вытекание всей жидкости. Желательно минимизировать потери с помощью заглушки. После этого нужно приступить к откручиванию основной трубки, с максимальным давлением.


    Чтобы было легче снять эту трубку, следует чередовать в разных направлениях, но делать это нужно очень осторожно, потому что алюминиевый наконечник очень хрупкий.

    Теперь очередь подходит на ступень отключения — снятие самой помпы. Сделать это очень просто — нужно аккуратно открутить все болты и пролистать шкив каждого.

    Чтобы поднять систему обратно, нужно повторить алгоритм разборки в зеркале. Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, поскольку в этом случае повышается риск закручивания резьбы или повреждения самих болтов.Уровень натяжения ремня должен быть установлен по ранее установленной отметке, либо по индикатору натяжения ремня.

    Способы улучшения системы гидросистемы

    Кроме того, нужно просто открутить помпу, а потом установить новую, есть еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидросистеме, потому что в противном случае она будет работать с перебоями или вообще не работать. Также в порядке основания должна быть восстановлена ​​потеря гидравлической жидкости, часть которой осталась при откручивании шлангов.Конечно, эффективнее заливать жидкость в исправную машину, но в этом случае это невозможно, так как при смене помпы отключается аккумулятор.

    Для повышения температуры гидравлической системы можно использовать обычный фен. Однако здесь также следует проявлять осторожность, поскольку существует риск выхода за пределы трубки.

    Таким же образом можно повысить температуру и гидравлическую жидкость.


    При выборе жидкости нужно внимательно изучить этикетку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для вашего автомобиля.

    Как было сказано выше, после отсоединения шланга от Горы его необходимо опустить в емкость. Проще всего в качестве емкости использовать обычную бутылку.

    Далее мы заливаем уходящую жидкость обратно в емкость, и трубка снова помещается в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер так, чтобы гидравлическая жидкость прошла по системе и снова попала в баллон. Проделываем эту операцию несколько раз.

    После этого присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость обновилась по системе, желательно параллельно влево и вправо сдвинуть руль для развития гидравлики после застоя.Строго не рекомендуется запускать двигатель, поскольку, скорее всего, из-за высокого давления гидравлическая трубка порвется и произойдет полная утечка жидкости.

    На этом процесс замены и модернизации гидроусилителя насоса завершен. Необходимо собрать всю систему обратно и проследить, чтобы планка гидравлической жидкости была заполнена по максимуму. Затем стоит запустить двигатель и проехать еще несколько кругов на машине.


    Во время движения желательно максимально крутить руль, чтобы убедиться в отсутствии проблем.Также вы можете попросить другого человека проследить за передними колесами при повороте руля, потому что система лучше заметна.

    Результат

    В этой статье мы рассмотрели процесс замены и улучшения гидросистемы насоса. Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

    Надеемся, что наша сталь стала для вас максимально полезной.

    Видео

    На сегодняшний день сложно найти автомобиль без гидроусилителя руля, кроме модели из прошлого века.Оснащение автомобиля гидравлической системой рулевого управления (ГУР) значительно упрощает управление колесной базой. ГУР, как и любая техника, требует правильного ухода, а при необходимости и полной замены. Замена гидроусилителя руля — процесс очень трудоемкий. Поэтому большинство автовладельцев доверяют этот этап обслуживания специалистам по сотне. Но, при наличии желания, возможна замена рулевого колеса с гидроусилителем. Главное следовать пошаговой инструкции, которую мы предлагаем вам изучить далее в нашей публикации.

    1. Порядок снятия гидроусилителя руля

    Если гидравлический агент начинает «сцепляться», вы можете продолжать движение, но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, поскольку последствия могут быть самыми непредсказуемыми и даже плачевными. Осознавая важность правильной работы системы управления авто, необходимо максимально серьезно отнестись к даже довольно незаметным признакам включения руля, а также быстро их устранить.

    А если отремонтировать или поменять только часть механизма невозможно, то следует заменить весь узел. Для начала необходимо разобраться с внешними признаками мощности гидроусилителя руля. В частности, если вы отмечаете один из следующих признаков и в работе вашего автомобиля, скорее всего, вам придется заменить ГУР:

    Если при вращении рулевого колеса необходимо приложить усилие или, наоборот, рулевое колесо вращается слишком легко.Вероятно, проблема в неисправности насоса. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке бачка. Если жидкость отсутствует, то ГУР может вообще перестать работать.

    Если при удерживании руля ощущаются толчки, а также затруднения при повороте руля вправо или влево на поворотах, это свидетельствует о слабо натянутом приводном ремне. Другой причиной может быть отсутствие оборотов холостого хода двигателя. Если руль тяжело поворачивается исключительно в одну сторону, то, скорее всего, проблемы следует искать в масляном баке.

    Если при движении автомобиля в руле слышен шум — можно говорить о том, что не выставлялись кончики рулевого удара, в результате чего крепление ослабло. Другой причиной такой неисправности может быть неправильное крепление к корпусу гидравлической трубки.

    Если гнило рулевое колесо, то, скорее всего, речь идет о заклинившем клапане помпы прибора, так как его основная функция — регулирование расхода. Или в насосе недостаточное давление.

    Если управлять автомобилем практически невозможно, и проблема точно не в износе шин, стоит проверить систему управления на наличие доверия. Проверкам также подлежат шаровые петли. Одной из причин такой некорректной работы системы управления может быть затухание.

    Если шкив помпы откручивается самостоятельно без вашего удара, то, скорее всего, проблема связана с валами устройства, что шкив установлен неправильно.Возможно, валы имеют дефекты.

    Если после поворотов колесо с трудом вернулось к плавному движению вперед, то стоит пересмотреть руль с поворотным переключателем, а также обратить внимание на рулевую тягу и шаровые шарниры. Возможно, они были ослаблены в процессе эксплуатации. Другой причиной может быть неточная юстировка клапана управления потоком.

    Если во время парковки возникают осложнения, то причиной может быть недостаточное давление насоса или возникновение нарушения работы клапана регулировки потока гидравлического люминесцентного насоса.

    Если в процессе проверки вы сможете установить, что причиной неисправности действительно был гидроусилитель руля, то все равно следует понимать, можно ли устранить поломку. В особо критических ситуациях может потребоваться полная замена. В данном случае почему-то хочется вспомнить пословицу «Жадный платит дважды». Часто самостоятельная замена деталей в целях экономии на ремонте показывает лишь излишний оптимизм подобных идей.

    Если вы все же решите, что ваш гидроусилитель руля все же подлежит полной замене, и вы собираетесь заменить ее самостоятельно, считайте, что этот процесс очень сложен и требует много времени.Разве что вы относитесь к категории любителей сидеть в гараже, копаться в машине, и такая работа не более чем отдых.

    Порядок снятия гидроусилителя руля:

    1. Для начала нужно тщательно очистить моторный отсек от скопившейся на его узлах грязи.

    2. Сливаем жидкость из системы. Для того, чтобы он стекал по максимуму, необходимо покрутить колеса в одну, затем в другую сторону.

    3. Откручиваем хомут, которым крепится подающая трубка.

    4. Шестигранником №6 откручиваем винты, которыми крепится рулевой вал. Для этого вам нужно будет залезть под машину. Необходимо отметить исходное положение упругой муфты, так как эта табличка необходима при установке нового гидроусилителя рулевого управления.

    5. Съемник отсоединен от рулевой тяги башни.

    7. Насос удерживается на креплении тремя болтами. Два из них нужно сразу открутить. Третий болт можно будет открутить только после того, как умрут болты ремня ГРМ.

    8. Под фитингами подставьте емкость, в которую должна стекать вся оставшаяся жидкость из шлангов. Для этого им потребуется поочередно их отключать. Поочередно сливайте из каждой жидкости.

    9. Ну а для того, чтобы достать ГУР, откручиваем оставшийся болт, и можно извлекать весь механизм.

    2. Замена гидроусилителя руля

    Прежде чем приступить к полной замене гидроусилителя руля, желательно окончательно убедиться в механическом характере проблемы. Возможно, заменив гидробак, вы все же сможете решить проблему. И, возможно, хватит только на очистку бачка (правда, очистить фильтр, что в нем довольно сложно) или просто поменять жидкость.

    Если поломка механизма несовместима с ремонтом, или вы все же решили, что лучше поставить совершенно новый механизм, который будет намного дешевле и практичнее, чем каждый месяц что-то продержать, то только мелочь остается выберите новый комплект и установите его на машину.В новый комплект входит:

    — рулевой механизм;

    Гидравлический цилиндр;

    Расширительный бак;

    Комплект шлангов;

    Насос гидроусилителя руля.

    3. Установка новой гидроусилителя рулевого управления

    Приступаем к сборке гидроусилителя руля своими руками:

    1. Установите гидравлический насос питания с левой стороны на двигатель, где он приводится в движение шкивом коленчатого вала.

    2. Затяните второй передний крепежный болт насоса и зафиксируйте шкив.

    3. Затяните передний болт крепления насоса гидроусилителя через отверстие на шкиве.

    4. Затяните болт заднего крепления.

    5. Подсоедините трубопровод. Следите за тем, чтобы отверстия всех трубок были свободны от пробок и других предметов, которые отверстия могли закрыть при разборке, чтобы не протекла рабочая жидкость. Кроме того, очень важно обратить внимание на то, что место соединения напорного трубопровода и гидравлического трубопровода насоса было уплотнено резиновой прокладкой.При каждой разборке наконечника напорной линии мы рекомендуем использовать новые уплотнительные кольца.

    6. Затяните крепежную гайку напорного трубопровода.

    7. Надеть штуцер насоса паровой шланг.

    8. Затяните зажим крепления шланга.

    9. Зафиксировать приводной ремень вспомогательных механизмов.

    10. Прокачать систему гидроусилителя руля (для получения хорошего результата лучше использовать новую гидравлическую жидкость).

    Прокачку гидросистемы производить по следующей схеме:

    1. Заполните бак наполовину от общего объема, затем, контролируя уровень жидкости, начните медленно прокручивать рулевое колесо от упора в одном направлении до остановки в противоположном направлении. Такую процедуру следует продолжать до полного прекращения появления пузырьков. Если все-таки воздух попадает в трубку из-за резкого понижения уровня жидкости, следует подождать полчаса и повторить процедуру заново (обязательно проверьте уровень жидкости).

    2. Запустите двигатель (пока автомобиль находится в подвешенном состоянии) и продолжайте качать на холостом ходу, медленно поворачивая рулевое колесо. В идеале воздух перестанет выделяться на 3-4 цикле, но если этого не произошло, снова нужно выждать еще около получаса и все повторить.

    3. Сделайте имитацию двигателя и опустите автомобиль на землю.

    4. Проверните двигатель и на холостом ходу, чтобы повторить прокачку гидравлической системы. При этом нельзя забывать о том, чтобы пузыри перестали появляться.При наличии следующих «симптомов» процедуру необходимо повторять каждые полчаса:

    Уровень жидкости снизился более чем на 3 мм;

    Насос рулевого управления начал скрипеть;

    На поверхности есть пузыри.

    4. Заключительный этап прокачки: Возьмите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом имеющиеся штуцерные соединения гидравлической системы рулевого механизма, чтобы избежать развития утечек. При необходимости заменить испорченные детали фитинга или подтянуть гайки. После того, как все демонтажные, ремонтные и монтажные работы будут завершены, не забудьте несколько раз восстановить результаты своей работы. Внимательно проверьте все соединения шлангов и насосов на предмет недопустимых повреждений.

    Надеемся, что вы внимательно выполнили приведенную выше инструкцию, и после этого ваша машина будет только радовать вас правильной работой рулевой системы. Ну и напоследок несколько советов по эксплуатации автомобильного руля:

    Во избежание перегрева масла и, по сути, поломки насоса не рекомендуется держать руль более 5 секунд в крайнем положении.

    Регулярно проверяйте уровень жидкости, ни в коем случае не допускайте, чтобы он опустился ниже минимальной отметки.

    Время от времени проверяйте узлы соединений и автомагистралей. Таким образом, вы будете перестрахованы от протечек через подшипники.

    Если приводной ремень слишком натянут, это грозит ремонтом помпы, если он слабо растянут — быстро растягивается. По этой причине за степенью его натяжения необходимо регулярно следить.

    Большинство моделей современных автомобилей оснащены специальной системой, позволяющей облегчить управление машиной за счет уменьшения усилий на рулевом колесе.На автомобили ВАЗ устанавливаются ГУР (гидроусилитель руля). Главный элемент этого узла — помпа. Устанавливается в моторном отсеке и включается в работу с помощью ремня.

    В целом ГУР — это вспомогательный агрегат, работающий в комплексе с рулевой машиной. Механизм ГУРа использует для работы давление насоса. В зависимости от особенностей конструкции конкретной модификации управления, жидкость по шлангам высокого давления поступает на редуктор или на рулевую рейку. Таким образом обеспечивается комфортное вращение руля.

    При ремонте или замене ГУР

    Выход из строя ГУРа может спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданного увеличения нагрузки на рулевое управление. Признаками неисправности или неисправности этого узла могут быть:

    • Появление шума в работе помпы ГУР, характер которого может меняться при вращении руля.
    • Внешний вид высот жидкости на корпусе насоса.
    • Повреждение шлангов высокого давления.
    • Снижение уровня гидролиза в баке.
    • Появление большого усилия при повороте руля.

    Порядок снятия гидроусилителя руля

    Процедура демонтажа вытяжки достаточно проста и не требует специальной подготовки. Однако, если у вас нет необходимых знаний и навыков, лучше доверить проведение этого мероприятия специалистам в данной области техники. Последовательность удаления этого узла может отличаться в зависимости от конкретной модификации автомобиля.Поэтому замену гидроусилителя руля необходимо производить в строгом соответствии с инструкцией по ремонту данной модели. В качестве примера ниже показан порядок демонтажа ГУГ серии 124.460.00.00:

    • Сначала очистите моторный отсек. Особое внимание При этом обращайте внимание на шланговые соединения, чтобы избежать попадания различного мусора в узлы системы рулевого управления.
    • По возможности откажитесь от максимального количества жидкости из бака.
    • С помощью шестигранника №6 снизу автомобиля откручиваем винты крепления упругой муфты рулевого вала. В то же время предварительно уложите заданное положение муфты стержнем или другим способом относительно вала гидравлического агента.
    • Переместите сцепление с вала усилителя на вал рулевого управления.
    • С помощью переключателя отсоединить рулевую тягу от башни.
    • Поднимите автомобиль домкратом и снимите переднее левое колесо.
    • Используя торцевой ключ на 15, ослабьте три винта крепления к лонжерону гидравлического продавца, которые находятся сбоку от левого арочного колеса. Два болта нужно перетащить, а один перед тем, как оставить.
    • Снизу автомобиля подставить любую емкость под штуцеры для слива гидролизных шлангов. Поочередно отсоедините шланги и слейте жидкость.
    • Любым способом заблокировать шланги и фитинги. Как вариант, вы можете спрятать тряпку, чтобы предотвратить утечку жидкости.
    • Удерживая машину ГУР снизу, откручиваем оставшийся болт и снимаем коробку передач.

    Замена гидроусилителя руля

    В качестве примера рассмотрим замену штатного гидроагрегата на аналог производства Самарской компании на актуальный. Этот механизм устанавливается на штатные посадочные места и имеет следующую компоновку: червячный трехстоечный рулевой редуктор на подшипниках, кронштейн в сборе с маятниковой башней рулевой трапеции и рычаг.

    Если говорить об особенностях предлагаемого продукта, то можно отметить, что это тот же штатный ГУР, только слегка модернизированный.Внешне он ничем не отличается от стандартного устройства. Все функции скрыты внутри конструкции. Основное отличие заключается в третьей опоре вала. Такая доработка снижает изгибающие моменты и чувствительность руля к ударам.

    Кроме того, обычные бронзовые втулки редуктора заменены игольчатыми подшипниками, что обеспечивает более длительный срок службы. Плюс к этому в маятниковых рычагах установлены шариковые подшипники взамен пластиковых втулок. В результате маятниковый механизм стал практически вечным.

    Установка гидроусилителя руля

    При определенной технологии замена гидроусилителя руля практически не представляет сложности. Сама коробка передач и маятниковый узел устанавливаются на штатные места. Если старый ГУР был удален до этого, то осталось только поставить в обратном порядке Новый прибор. В среднем процедура замены ГУРа занимает не более трех часов.

    Типичные неисправности ГУР.

    В процессе эксплуатации довольно часто возникают характерные неисправности, которые можно устранить своими руками.Ниже рассмотрим характерные признаки типовых проблем, их причины и способы решения.

    При появлении скачкообразных усилий или рулевого управления вероятно попадание воздуха в гидравлическую систему. В результате могут образоваться воздушные пробки, являющиеся причиной данной неисправности. Для его устранения необходимо прокачать систему, многократно поворачивая руль до упора в обе стороны. В этом случае двигатель автомобиля необходимо выключить.

    Воздушные пробки в системе ГУР также могут возникать в результате засорения клапанов распределителя.В этом случае промывка всех элементов гидросистемы.

    Иногда при движении в районе передней оси может появиться посторонний шум или гул гура. В первую очередь такая ситуация возникает при низком уровне жидкости в резервуаре или из-за ее некачественного качества. Для устранения неисправности фракцию жидкости в систему или ее замену полностью замените. Второй причиной гула и шума могут быть определенные детали: подшипники, сальники и так далее. В этом случае достоверно выявить неисправность можно только после демонтажа и разборки ГУРа.

    Если при повороте руля появляется посторонний шум или гул, то это, скорее всего, вызвано причиной проблемы торцов элементов и пластин статора САО. Как правило, в этом случае производится замена насоса. В некоторых случаях причина неисправности может быть в ослаблении ремня привода помпы. Для устранения достаточно натянуть ремень.

    Кто ездил на машине старого отечественного образца без гидроагрегата рулевого управления, а потом пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмерима.Ощущения при езде совершенно другие. Не нужно напрягать руки и продумывать путь поворота. Гидравлический агрегат помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает отдачу на рулевое колесо.

    Конечно, положительных моментов здесь неисчислимое множество, но рано или поздно наступает момент, когда гидравлический вызывающий аппарат может выйти из строя. Характерные черты, что этот рулевой элемент вышел из строя, появление шума при вращении руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или слишком тугое рулевое колесо, проявление разного рода стуков при объезд неровностей или, что еще хуже, сокращение аренды автомобиля.

    Как снять гидроусилитель руля?

    6. Слейте жидкость из трубки. Чтобы полностью удалить его, лучше воспользоваться услугами помощника по покрутке колес автомобиля.

    7. После этой процедуры отсоедините фланец гидравлической трубки высокого давления.

    8. Открутите зажим, который проделал подающую трубку. Гидравлический силовой насос крепится на четырех болтах. Три из них следует открутить сразу, а до четвертого вы получите только после того, как открутите болты ременного ремня механизма гидроусилителя руля.

    9. Снимите все четыре болта, фиксирующие насос.

    Как поменять насос гидросистемы?

    Демонтаж гидравлического переключателя и демонтаж насоса необходимо проводить строго по инструкции.

    1. Разобранный насос лучше очистить от уколов грязи, чтобы в дальнейшем его осмотреть и выявить причины неисправностей. Как правило, наиболее частой причиной поломки является ее полное производство во внутренней полости корпуса.Визуально она похожа на ступеньку. Избавиться от дефекта можно дрелью с насадкой. Но могут возникнуть трудности, если будет установлен насос разблокированной модели, лишенный крышек и стопорных колец.

    2. Хомуты крепления форсунок к бачку можно выбросить, так что придется их сломать.

    3. Слить остатки жидкости из бака. При вторичном использовании необходимо заглянуть внутрь и проверить там чистоту сетки. При необходимости следует промыть емкость или купить новую (стоимость небольшая).Это не выполнено в этой системе. Все внутренности стоит продуть сжатым воздухом под давлением примерно 8 атмосфер.

    4. Отсоедините хомут трубопровода насоса.

    5. Тефлоновые прокладки отличаются долговечностью, но на фланцах трубок с высоким давлением их необходимо заменить на новые.

    Даже в комфортных условиях замена помпы может занять несколько часов. Процедура замены корня в среднем занимает 6-7 часов аккуратной работы. Если конструкция помпы позволяет ее отремонтировать, то шкив и сальник также занимают особое место. Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый. Если замена невозможна, придется запрессовать новый шкив на валу нового насоса. Конструкция с гайкой с гайкой. Вал насоса имеет внутри резьбу М6. Чтобы надеть фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть. После остывания он цепляется за вал. Внутри насоса гидравлический подшипник закреплен загнутым краем.

    Установка гидроусилителя руля производится в обратной последовательности. Растяжку ремня проще осуществить с помощью конуса. Иногда для этих целей можно использовать специальную застежку из жести. Возможен либо другой вариант, когда монтаж гидроусилителя руля не затягивается полностью, а ремень на шкив свободен. Только после этого полностью собранная конструкция фиксируется с необходимой степенью натяжения ремня.

    Насос помпа после установки

    Если вы думаете, что заменить нас может только насос гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь.Это не полный процесс. Также потребуется система канализации, плюс в любом случае нужно будет долить жидкость в емкость. Лучше всего менять жидкость, когда двигатель еще не остыл. Но так как вы не могли знать или забыли, а вспомнили только после замены помпы, то мы расскажем, как поступить правильно в этой ситуации.

    Нагреть бак и все каналы слива жидкости можно использовать техническим феном. Но тут главное не переборщить, чтобы не перегружать трубки.Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость тоже стоит прогреть. В таком состоянии лучше будет перелить туда. Все используют тот, который рекомендован производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II. . Не забываем про минусовую температуру, при морозах главное, чтобы жидкость не двигалась, поэтому при выборе обращайте внимание на этикетку на этикетке.

    После отсоединения повторного шланга от гидравлического бака опустите его в пустой контейнер.Сама дыра в баке, где был возврат, стоит чем-то закрыть. Процесс будет следующим. Залейте трансмиссионную жидкость в гидробак и прокрутите стартер. Он запустит насос и медленно закатит жидкость в подающую трубку, а затем в пустую подготовленную емкость.

    По цвету вы определяете, когда перекачивается жидкость в гидросистеме, тогда можно будет прекратить подачу. Далее соединяем обратный шланг с бачком и снова прокручиваем стартер и параллельно, где-то на четверть его оборота, влево-вправо поворачиваем руль.Это нужно для того, чтобы чувствовать руль. Важно! Двигатель ни в коем случае не запускать! Жидкость под давлением вылетит из гидравлического агента. Опытные автомобилисты советуют просто выключить заправку, чтобы случайно не завелся двигатель.

    На этом замена насоса гидросистемы и его подкачки заканчивается. Собрать все в обратной последовательности и подключить бензонасос. Убедитесь, что уровень жидкости в баке находится на максимальной отметке.Сядьте в машину и прорежьте несколько кругов, поработав рулем. Так что качайте помпу и на рабочий двигатель. Во время поездки старайтесь максимально поворачивать руль в сторону движения автомобиля. Это необходимо для того, чтобы почувствовать, остались ли еще проблемы, и не слышен ли хруст. При вращении руля не должно быть сбоев и шума. И лучше попросить кого-нибудь посмотреть с улицы и послушать, как ведут себя передние рамы во время поездки, а не публикуют посторонние о новом насосе гидроусилителя руля.

    Гидравлическое рулевое колесо — механизм, которого нет в современных автомобилях. С его помощью управление автомобилем упрощается в десятки раз. В предыдущей статье мы уже рассмотрели, как заменить ремень и что для этого нужно. В этот раз мы рассматриваем как заменить подшипник на ГУРе. Сразу скажу, что процесс не быстрый и непростой, поэтому если вы не любите долго сидеть на одном месте и задираться по мелочам, лучше сразу в сервисный центр.Тем не менее, если вы решили заменить подшипник самостоятельно, рассмотрите это в деталях, как это делается. Как и любой другой подшипник, рано или поздно выйдут из строя подшипники на гидроленте. Поэтому лучше послушать, когда станет кайф.

    Насос насосный ГУР.

    Подготовив все необходимое, приступаем к Либо самой помпе. Для начала снимем ведро зуммера. Иногда для этого придется снимать ремень генератора, так как они работают на одинарном зубчатом шкиве.Перетаскиваем жидкость из помпы, для этого некоторые используют шприц для вытягивания жидкости. Я предпочитаю вставлять заглушки в форсунки (трубку) и снимать насос целиком как есть, а заглушки вставлять в систему, чтобы жидкость текла. Не забывайте, что патрубки и патрубки должны быть выше расширительного бачка Hydrauscitel. Дождавшись распространения излишков жидкости обратно в бачки, откручиваем все патрубки и трубки. Затем к вытяжке свешиваются насадки и трубки, свисать они не должны. Откручиваем болты крепления и полностью снимаем помпу.Ну наконец-то он в наших руках. Оставайтесь в таком месте, чтобы его было удобно разбирать и не терять детали.

    Первым будет шкив помпы, для этого нужно сложить самому, можно высокой отверткой скинуть, а гайку открутить в центре шкива, для этого придется приложить усилие. Часто резьба слева налево, поэтому не берите ту сторону, в которую нужно откручивать. Еще один небольшой нюанс, шкив мягкий и хорошо изгибается, так что с ним очень внимательно смотрите.Далее откручиваем заднюю крышку, открутив 4 болта, аккуратно снимаем крышку, так как под ней прокладка, если сломаете, то будем искать новую. Во избежание проблем перед покупкой разберите насос, а уже потом покупайте подшипник, так как они часто бывают разные. Лучше всего сбивать, повернув насос, чтобы мельчайших не вылило на пол, а там было много мелочей. И вот, сломав насос, мы добрались до вала с запрессованным подшипником. Теперь, чтобы вытащить вал из корпуса, осторожно постучите по валу со стороны задней крышки, и через пару ударов он выпадет.Параллельно посмотрите состояние сальника, игнорировать его тоже не стоит, стоит заменить, если виден износ. В руках у нас вал с подшипником, ничего сложного нет, но снять тоже непросто. Делать это желательно трехлетним съемником. Тогда старый подшипник снимается красиво и вал не повредится. Если такого съемника под рукой нет и старый вам больше не нужен, то аккуратной нарезкой подтягивается подшипник. Смотрите, не повредите вал и не гните его, потому что в плохом случае придется покупать целый насос.

    Сборник насосный

    Перед тем, как приступить к сборке, стоит переставить все узлы помпы, а при необходимости их вернуть, также стоит пересмотреть новый подшипник, они не всегда размываются с завода. Теперь в обратном порядке начинаем собирать. Вставьте подшипник, бесцветное или металлическое кольцо вниз и с другой резиной красного цвета на вал. Прижмите красное кольцо к Низе (то есть наружу), он должен упираться во внутреннюю обойму. Не забываем про шайбу, одеваем и вставляем вал в корпус помпы.Ставим стопорное кольцо. Со стороны насоса должно быть видно красное кольцо подшипника.

    Собираем помпу, подходим к шкиву. Ставим подшипник помпы вниз, смотрим, чтобы не было мусора, надеваем пружину и устанавливаем в корпус длинный ролик. Далее вставляем валик толще. Невозможно сделать ошибку, в которую невозможно поставить, так как это заранее продумано с инженерами и вы принципиально, и они не могут физически влезть туда. Сверху на валу и роликах надевается задняя пластина.У нее есть характерные два отверстия под эти ролики. Перед установкой не забудьте все активно смазать, смазки не жалейте. Только что одев заднюю пластину, приступаем к ротору насоса и надеваем его на вал. Посмотрите внимательно, лопасти в роторе имеют особую форму, с одной стороны они более округлые сверху, с другой — острые, именно эти закругленные части и должны быть внешней частью. Вставляем лезвия по порядку в разрезе, строго соблюдая форму.Немного смазываю жидкость из бачка, чтобы насос не запускался, хотя качать придется. Закрываем лопасть, одев кулаки помпы на два приклеивающих ролика. Закрываем крышку, смазывая резиновое кольцо, чтобы было хорошо. Носить с ошибкой нельзя, есть свои бороздки и форма. Смотрите, не сильно затягивайте болты, так как корпус часто бывает алюминиевым, а резьба очень простая. Закручиваем шкив и про левую нить не забываем, а потом еще долго будете крутить.Самый последний этап — установка на автомобиль и подключение всех шлангов и ремня. Но это еще не конец, прежде чем снимать ремень, сделайте себе отметку, насколько он был затянут, чтобы, если не гадать, сильно или слабо вы его натянули. Собрав этот боеприпас в полную готовность, приступайте к прокачке. Это не менее важно, чем остальные процедуры, поэтому рассмотрим процесс откачки.

    Насосная гур.

    После того, как мы сняли насос, требуется сделать систему без воздуха, плюс в любом случае нужно долить жидкость в бак.Лучше всего поменять на теплый двигатель, но поскольку мы поменяли двигатель гидроагента, видно, что все остыло. Для этого прогреваю технический фен Бачкк и все возможные каналы, для которых будем сливать жидкость. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как лучше будет перелить. После отсоедините оберточный шланг от Танка Гур и поместите его в пустой флакон. Сама дыра в баке, где был возврат, стоит чем-то закрыть.Процесс проходит следующим образом: заливаем трансмиссию в Бачек Гур, прокручиваем стартер, который в свою очередь включает насос ГУР и качает малышей в подающей трубке, которая в свою очередь превращается в пустую бутылку. После этого соедините обмоточный шланг с бачком и еще раз прокрутите стартер и поверните руль параллельно, где-то 25% его оборота, влево-вправо. Это сделано для того, чтобы чувствовать руль. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, так как напорная жидкость уходит. Я обычно «обезглавливала» бензонасос, чтобы он просто не мог завести двигатель.В принципе, на этой и всей прокачке собираем все обратно и не забываем снова ставить «голову» заправки. Смотреть в бачке трансмиссионной жидкости Было до уровня максимума.

    Гур поменял руль, чтобы не крутила. Тугой или легкий руль после замены жидкости гидроусилителя

    Доброго времени суток всем! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже вторую неделю. После замены жидкости ГУР руль стал круто крутить.

    Ниже я описываю весь проделанный процесс.

    Еще с момента покупки помпа ГУР была влажной, а жидкость была на отметке MIN. Вот и дошли руки до замены сальника и соответственно замены жижи.

    Жидкость ENEOS ATF Dexron III — 522 рубля сальник Corteco 1

  • 85B (габариты 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

    Сделал, как и все тут, кто менял сальник. Я повесил передние колеса.Откачал жидкость из бачка. Открутил и снял фиксаторы. Снял трубы. Я слил с них всю жидкость, поворачивая руль вперед-назад. Открутил патрубки от помпы. Слил все, что было, снял помпу, все разобрал по частям, выдавил старый сальник, почистил помпу изнутри. Вставил новый сальник с головкой под торцевой ключ.

    Полноразмерный

    Новый сальник Corteco 1

  • 85B

    Смонтировал все детали насоса в обратном порядке.Прикрутил помпу на место и натянул ремень. Прикрутил трубы к помпе. Промыл бак и поставил обратно. Подключил шланги к бачку. Заменил хомуты на новые. Медленно налил новую жидкость в бак до отметки MAX.

    Полноразмерная

    ENEOS ATF Dexron III жидкость

    Потом начал прокачку. Сначала он повернул руль. Затем снял питание с катушки зажигания и на 10 секунд повернул стартер, одновременно повернув руль.Жидкость уходила. Долил свежее.

    Поскольку жидкость перестала уходить, я подключил питание к катушке. Он продолжал качать с уже работающим двигателем. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха остались. Я снова повернул колесо на 50 в одну и другую сторону. Воздух все еще выходил. Жидкий раствор вспенивался. День закончился, и уже нужно было ехать домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал как бы без гидрача.На следующий день поехал обновлять систему, но так как руль не крутил, ничего особо не изменилось. 100 раз крутил на всех режимах и при работающем и не работающем двигателе. Пузырьки воздуха все еще выходили, но не так сильно.

    Вот сижу тут думаю какие могут быть варианты. Причина в воздухе? Сколько времени нужно, чтобы его прокачать? Думаю, сколько раз я уже крутил колесо, это уже давным-давно погасло. Уже была мысль снять помпу, чтобы посмотреть, может что-то не так.Хотя вроде собрал все как было. Я больше не знаю, что думать.

    www.drive2.ru

    Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

    Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться (((

    Pages : 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

    slopgib, без ремонта похода не обойтись. Завязать с заменой жидкости: -sy

    заодно поставил измеритель медной трубки (охладителя) в разрыв обратной магистрали от рейки и что бы было без охлаждения? Кстати, на холодной не гудит.Кулера у меня нет, производитель счел лишним. Однажды я даже обгорелся на гур-бачке, хотел попробовать, не слишком ли нагрелась жидкость. Таковы условия работы, офигеть …. Жидкость залита полусинтетами ravenol SSF. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

    У меня кулера нет, производитель счел лишним. Однажды я даже обжегся о гурбак, и мне захотелось попробовать, не стала ли жидкость слишком горячей. Это условия работы, офигеть..

    поставил на

    кулер! трубка на 10 и кусок кислородного шланга как раз и нужны, ну хомуты натуральные. Поставил за интеркулер.

    Ну тут еще можно поспорить … G004 … это G004. а кроме ВАГовцев никто не знает что это такое !!! зачем спорить? замена оригинала во всех справочниках — это однозначно Phoebe 6161, и в нем говорится, что синтетика Phoebe 6162 вообще не имеет одобрения VAG: mrgreen:, но то, что минеральная вода (более густая) в убитых системах дает улучшение, и, по сути, наполнение трансмиссии и станет еще лучше

    Не так давно поменял помпу ГУР сам, залил 6161 все отлично восьмилие:

    slopgib, без ремонта походу не обойтись.завязать с заменой жидкости: -сы можете подсказать с ремонтом, что начинать, если на холодном заводится легко ?: — k

    может подсказать с ремонтом, что начинать, если легко включается холодный ?: — к с заменой помпы я думаю.

    29.06.2011, 22:35

    лей! Не волнуйтесь! Да после прочтения постов что с ней всем становится хуже, так что сейчас боюсь ..

    Мой пробег уже 180 и не факт что я родной..

    Да, почитав посты, что с ней всем становится хуже, так что сейчас боюсь .. Я бы тоже боялся: mrgreen: а точнее так и сделал — залил ориг … переплату 100-200 рублей за ориг не критично, несмотря на то, что известно, что у многих были проблемы с жидкостью neorig … ее не нужно так часто менять, если система исправна …

    кроилово приводит к попалов … а то переплачивать придется гораздо больше: mrgreen:

    при том, что известно что у многих были проблемы с неориг жижи… так вот в прошлом году залил оригинал от febi и начались проблемы, потом гудит потом хрюкает, до этого была жижа от step-up желтая, проблем не было, только со временем потемнело и поменял это раз в год из-за этого (дешево). так что подумайте после этого: -k

    Залил оригинал от Febi Как так? Здесь либо febi, либо ориг.

    Это вся тема, заливка ориг.

    Здесь либо febi, либо orig. +100500 запой: Это вся тема, налив ориг.Поменял зимой … руль на морозе как только завелась туго, немного греется — стало нормально … при -25 пощупал отчетливо … поменял на ориг (ориг с VW: mrgreen 🙂 и все стало нормально, руль крутился отлично даже при -30 ждать не пришлось … мне сказали, что некоторые шланги рвало из-за того, что сразу стали крутить руль руль на морозе …

    Была идея узнать, что творится в оригинале, но внятного ответа я не нашел… а мне посоветовали даже не экспериментировать из-за 200 руб … даже при замене раз в два года переплата 200-300 рублей ни о чем, но вы точно знаете, что за гу нормбинге:

    30.06.2011 , 21:37

    Я бы тоже побоялся: mrgreen: точнее я так и сделал — залил ориг … переплата 100-200 рублей за ориг не критична, несмотря на то, что это известно, что у многих были проблемы с неоригом жижи … не так часто его менять надо с работающей системой…кроилово приводит к одному попалову … а то переплачивать придется гораздо больше: mrgreen: Дык товарищи с форума меня убедили, что вместо G002000 ТОЛЬКО Febi 06162, а не G0040000M2.

    Вот почему я уже купил Феби .. где его теперь поставить? ..

    Работает на vBulletin® Авторские права © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод: zCarot

    passatworld.ru

    ГУР крутится туго: возможные причины. Ремонт гидроусилителя руля

    Сегодня без гидроусилителя руля (ГУР) не обходится ни один автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения.Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной обратной связи и соблюдении требований безопасности.

    Это достигается введением в систему рулевого колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то следует подготовиться к его ремонту. Например, если руль с гидроусилителем крутится сильно, вариантов выхода из положения может быть несколько.Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

    ГУР многокомпонентный, но замкнутый. Отчасти это устройство связано со сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает в себя насос, резервуар для жидкости в виде резервуара, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключен к системе привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает балансировку силового потока относительно золотника.Рабочий перепад показаний давления зависит от подачи управляющей жидкости.

    Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт гидроусилителя руля в виде корректировки положения отдельных частей конструкции или обновления масла. В свою очередь гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительную силу. Чтобы окончательная нагрузка, необходимая для приведения руля в действие, была уравновешена, на колонке устанавливается сама шпуля — в будущем она будет реагировать на крутящий момент, когда водитель ею манипулирует.

    Чувство тяжести при управлении рулем не всегда возникает внезапно и внезапно. Это может быть длительный процесс, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если ту же течь не остановить, а запас жидкости пополнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут указывать на появление других проблем, и не только с гидроусилителем.Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Также это позволит более точно определить возможную причину утяжеления руля.

    Основные причины жесткого рулевого управления

    Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению рулевого управления из-за усилителя рулевого управления. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только нейтрализует основные функции механизма, но и имеет обратный эффект, затрудняя движения рулевого колеса.

    Другой частой причиной является упомянутое выше опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину, по которой руль с гидроусилителем туго крутится, то имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать снижение гидравлической функции. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте возможность неисправности в самом рулевом колесе. Например, стойка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

    Как разобрать тугой руль?

    Чтобы выяснить причины, по которым рулевое колесо может стать тяжелее, следует разобрать механизм. Событие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе вы можете слить жидкость.Далее сняли приводной ремень с помпы — опять же, если он пришел в негодность, то придется надевать новую ленту.

    Здесь откручиваются три блока для фиксации шкива, подходящего для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть больше. После этого можно открыть доступ к крепежным элементам самой помпы. Как видите, уже на этом этапе можно отремонтировать ГУР, поменяв жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно.Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, возможно нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях … Поэтому, если других очевидных причин проблемы нет, имеет смысл проверить фильтры у специалиста. цех.

    Избавление от лишнего воздуха

    Если причина кроется в наличии избытка воздуха в системе, то в известном смысле можно говорить об удаче. Правда, и здесь все неоднозначно.Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами рулевого колеса, доведенными до остановки. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если после этого действия руль сильно поворачивается, то, скорее всего, танк был воздушным. Это означает, что система работает с жидкостью, содержащей пузырьки. Этот фактор ответственен за непростое обращение с рулевым колесом.Полное обновление жидкости в расширительном бачке поможет устранить эту проблему.

    Замена жидкости

    Для этого нет необходимости полностью разбирать механизм. В первую очередь необходимо освободить от хомутов две трубы, ведущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

    Прямая замена жидкости может выполняться без полного демонтажа бака.Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается заливать новую автохимию. Однако если руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, крутится туго, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и промыть чистой водой. Осушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

    Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя руля тоже накладывает немалую ответственность.Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из качественных компонентов. Обычное моторное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

    Часто проблемы такого рода встречаются именно зимой, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло следует заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок.Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui moly и др. Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже маленькой канистры хватит надолго. время, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

    Как заменить тяжелый руль?

    Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бачок.Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае потребуется демонтаж самой стойки. Такую замену гидроусилителя руля следует проводить в условиях, когда имеется сборочный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередной интеграции гидравлических компонентов. В последнюю очередь наливается рабочая жидкость и подаются элементы опоры связи.

    Вывод

    Сама по себе система управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с точным определением причин ее некорректной работы. Если руль с гидроусилителем руля автомобиля с плоскими колесами крутится туго, вполне возможно, что проблема будет именно в недостаточно накачанных шинах.

    В данной ситуации сложность связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которой передается даже исправной гидравлике.Недостаточное натяжение приводного ремня также может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

    fb.ru

    Герметичный руль с гидроусилителем — бортжурнал Daewoo Espero = REAL-REMI = 1998 г. на DRIVE2

    Ребята подскажите в чем может быть дело. В общем, месяц назад жидкость стала уходить, на выходе из бочки, где толстая труба размазалась.Думал, хамут, все равно поменял … Решил купить новый шланг, опять течет … Снял бачок, стал смотреть на него и увидел там очень маленькую трещину. Заклеил суперклеем)) протянул 3 недели и снова потекло. Вчера я купил бак и жидкость MANNOL DEXRON III, но проблема в том, что я уже не помню, какой из двух я заливал … DEXRON III или DEXRON II … но, как мне сказали, в принципе III отличается класс выше и ничего страшного если бы II залили… но может я залил III и)) Короче перед всеми процедурами руль крутился процентов на 30-40 легче, чем после. Вчера заменил бачок, по большому счету слил большую часть жидкости и залил новый … потом завел, накачал (руль туда-сюда все как раньше), залил до уровня MAX … пузырей в баке нет, гур не гудит вроде все ок. Щас ушла утром и сразу заметила, что стала туже… что вы стояли на том месте, которое вы скручивали (заводили), что в движении было то же самое. Что может быть не так? Уровень жидкости сейчас на 1 см выше отметки max, может это как-то повлияет?))) Кто что наливает?

    PS Напомню еще раз, что до замены бачка руль был легкий, т.е. вся помпа и все такое …

    13.08.2016

    Гидроусилитель руля (ГУР) — составная часть автомобиля, предназначенная для оптимизации управляемости автомобиля и его эксплуатации.Комфорт, а главное безопасность процесса вождения зависит от работоспособности гидроусилителя руля.

    Нарушение нормальной работы гидроусилителя руля может быть вызвано следующими неисправностями:

    • нарушение герметичности рулевой системы,
    • шланги повреждены,
    • Естественный износ деталей.

    Все вышеперечисленное приводит к необходимости квалифицированного ремонта.

    Поиск и устранение неисправностей усилителя рулевого управления

    Возможные причины, по которым не работает гидроусилитель руля, и способы их устранения мы рассмотрим ниже.

    Толчки на рулевом колесе назад (отдача)

    Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня насоса или его износ. Устранение такой неисправности не займет много времени и денег, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

    Рулевое колесо поворачивается с усилием

    Если руль с гидроусилителем крутится туго, то причин такой неисправности может быть несколько:

    • слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
    • низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
    • засорение фильтра бачка ГУР (заменить фильтр),
    • насос низкого рабочего давления на гидроусилителе (заменить или отремонтировать насос),
    • Воздух в гидроусилителе руля (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

    Жидкость в гидроусилителе рулевого управления необходимо долить той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой продавалась жидкость.

    Требуется усилие, чтобы вращать колесо

    Причина этой неисправности ГУР только одна — неисправность помпы. Устранение — проверить и отремонтировать насос, заменить сальники.

    Рулевое колесо в среднем положении поворачивается с большим усилием

    • неисправность помпы, которую можно устранить заменой детали или ее ремонтом,
    • механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

    Вибрация

    Возможные причины неисправности:

    • механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить бракованные шины, отремонтировать или заменить новыми),
    • Попадание воздуха в гидросистему (удалить воздух, предварительно установив причину его попадания).

    Шум при работе

    Причины неисправности:

    • Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
    • повреждение (износ) высокого и низкого давления (при этом проверить шланги и заменить сломанные),
    • Скопление жидкости через предохранительный клапан, сопровождающееся свистящим звуком в крайнем положении руля (проверьте работу помпы, в случае отказа от замены).

    Нечеткое рулевое управление

    • нарушение геометрии рулевого привода (необходимо проверить состояние шин),
    • износ деталей рулевого управления (визуально проверить состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
    • течь жидкости (проверить герметичность).

    Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего плохо работает гидроусилитель руля из-за утечки жидкости, которая служит смазкой.. При этом машина начинает интенсивно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при понижении уровня жидкости необходимо срочно искать утечку, иначе насос выйдет из строя, а эта деталь — очень дорогое удовольствие.

    ГУР, как уже говорилось выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его хорошая работа — залог успешной поездки. При подозрении на некорректную работу гидроусилителя руля рекомендуется прекратить движение и продолжить его после ремонта гидроусилителя руля.

    Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?

    Причин почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.

    Устройство рулевого управления с усилителем

    Причины появления гула

    Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:

    1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени. Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Обязательно устраните причину утечки перед заправкой. .
    2. Заливаемая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гудение ГУР зимой может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при сильных морозах).

      Грязная жидкость для гидроусилителя руля

    3. Жидкость плохого качества или загрязнение в системе. Если вы приобрели «подгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль крутить стало тяжелее. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости.Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной.Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года). При необходимости замените масло. Список лучших жидкостей для гидроусилителя руля вы найдете в соответствующем.
    4. Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем.Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это происходит, то необходимо или произвести замену жидкости.
    5. Неисправность рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпус или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.

      Не садитесь за руль с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.

    6. Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим.В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
    7. Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники.Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.

    Гудит ГУР на холоде

    Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки

    Причин, по которым гудит ГУР на холоде, несколько. Первое, что идет утечки воздуха по магистралям низкого давления … Для ее устранения достаточно поставить два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР.Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым необходимо смазать хомуты и стыки.

    Также условно можно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем.Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

    Методами устранения могут быть замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

    • замена уплотнительного кольца на штуцере подачи расширительного бачка;
    • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
    • выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) поворотом руля на неработающем двигателе;

    Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

    Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

    Подшипник насоса гидроусилителя

    Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным, плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

    Может издаваться неприятный звук внешний подшипник насоса гидроусилителя … Его легко заменить, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.

    В жидкость для гидроусилителя руля добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.

    Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы гидроусилителя руля.

    Гудит ГУР на горячем

    Если ГУР гудит на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

    • В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
    • Когда на прогретом двигателе появляется стук на низких оборотах, а на высоких пропадает — это значит, что насос гидроусилителя руля пришел в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
    • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к ее нагреву. потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
    • Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и в случае повреждения может просочиться через уплотнения.

    Помните, лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.

    Гудит в крайних положениях гидроусилитель руля

    Долго не поворачивать передние колеса

    Следует учитывать, что при полном повороте колес насос гидроусилителя руля работает при максимальной нагрузке. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах.Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.

    Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

    Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает. Это очень вредно для него и чревато серьезными поломками — например, задиранием цилиндра или лопаток помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.Вот почему не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .

    Гудит ГУР после замены

    Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в систему было залито менее густого масла, чем было раньше. Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.

    Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гула. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).

    Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

    • Следить за уровнем масла в системе гидроусилителя , доливать и вовремя менять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
    • Не удерживайте долго (более 5 секунд) колеса в конечном положении (как слева, так и справа).Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
    • При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
    • В случае возникновения (гул, стук, повышенные усилия при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и сохраните свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
    • Постоянно следить за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит на дорогостоящем ремонте.
    • Вы рискуете потерять управление автомобилем , когда откажет рулевое управление (например, заклинило рулевую рейку).Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.

      06.07.2013, 10:04

      Клубни, поменял гадость в гидроусилителе руля вроде стало тяжелее крутить: search:
      как так? это вообще случается? : поиск:

      Евстафий

      06.07.2013, 10:26

      какой жидкий раствор вы залили?

      06.07.2013, 10:37

      PSF 2, код 08206-9002, 1 л

      Добавлено через 2 минуты 48 секунд
      должно быть наоборот после замены, но стало только хуже (((

      06.07.2013, 10:47

      : russian: кампания правильно сказано, не ходи туда. Тоже хотел, но сейчас подумаю еще: sad:

      06.07.2013, 10:49

      06.07.2013, 10:54

      да я с тобой согласен … попробую еще раз выгонять воздух, а там посмотрим.
      напишите, как вы прокачивали после замены?

      06.07.2013, 11:04

      У меня после смены была такая же фигня. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Хотя старый был не сильно растянут, но после замены сразу почувствовал, что руль крутится легче.

      А вот как связать замену жижи и ремень — не знаю. Но факт остается фактом …

      06.07.2013, 11:06

      все как написано тут:

      Добавлено через 52 секунды
      поменял приводной ремень
      тоже поменяю на этой неделе, уже заказал, может поможет …

      06.07.2013, 11:07

      А вот как связать замену жижи и ремень — не знаю. Но факт остается фактом …
      ну если ремень изношен, он может банально проскользнуть и это не будет заметно.так что все понятно

      06.07.2013, 11:08

      После замены ремня отпишусь о решении проблемы.

      06.07.2013, 11:08

      все как здесь написано:
      1. При среднем положении руля запустить двигатель на 10-15 с.
      2. Остановите двигатель, не поворачивая колесо.
      3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
      4. Выкрутите воздуховыпускной клапан на рулевом механизме.
      5. Не заворачивая клапан, поверните рулевое колесо до упора в другую сторону.В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
      6. Не касаясь рулевого колеса, прикрутите выпускной воздушный клапан.
      7. После доливки масла в бак запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.

      8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …

      9…. или до уровня сетки разборного бачка.

      06.07.2013, 11:22

      ну если ремень изношен, то банально может проскользнуть и это не будет заметно. так что все понятно

      Нет-нет, в смысле: почему после смены жижи закрутилось? Ведь до его замены на таком же натянутом ремне все было нормально.

      06.07.2013, 12:50

      систему прошивали ??? сетка?

      06.07.2013, 16:35

      Нет, нет, я имею в виду: почему после смены жижи закрутилось? Ведь до его замены на таком же натянутом ремне все было нормально.
      как правило оператор)) техника всегда что-то не говорит, это особенность человека.натуры.

      08.07.2013, 08:46

      ребята, а может быть от нагрева двигателя, компрессора или хз почему руль становится туго на месте? утром на холодном колесе легко развернуться на месте.

      08.07.2013, 10:57

      STYPMAH, Проверь свой бак, у него внизу фильтр, он забивается всякой грязью … Есть какие-то засранцы, которые его рвет (непонятно зачем).Бачок можно заменить на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

      08.07.2013, 11:48

      Дробовик, получил. Я буду смотреть. Все началось после переборки действующей рейки.

      08.07.2013, 11:54

      МоскваМитино, проверить несложно — встать в тёплую машину, подождать пару минут и крутить руль — легко повернет. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело.Если постоять пару минут, он снова закрутится.

      Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугую, или заточите клапан, если на нем есть задиры.

      08.07.2013, 12:22


      это легко проверить — встать в тёплую машину, подождать пару минут и повернуть руль — легко повернет. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело.Если постоять пару минут, он снова закрутится.

      08.07.2013, 13:02

      Та же проблема, что и МоскваМитино

      Добавлено через 3 минуты 37 секунд

      На теплой машине руль крутится туго !!! даже если постоять пару и более минут. лечится только охлаждением авто … т.е. заглушить двигатель на 30 и более минут … потом в процессе езды по городу опять та же проблема, руль начинает туго крутиться… если температура воздуха 26 градусов и ниже то с рейкой все гудит … кстати, это появилось после ремонта стойки после течи …
      P.S. может ремкомплект и ремонт насоса гидроусилителя руля?

      Ремкомплект мне не помог (и его нет, нужно заказывать все резинки отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?

      После капремонта помпы на моей прогретой машине перестал работать гидроусилитель руля.Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблема не решилась (еще не заточил свой клапан и пока не нашел подходящую нижнюю пружину). Пружина верхняя взята в auto49, она на пару мм длиннее и намного туже.

      Теперь после высоких оборотов ГУР не работает, но через пару минут отрывается. Отсюда и предположение, что этот клапан заедает … Да .. и еще, когда откручиваешь заглушку снизу шестигранником, за которым клапан с пружиной, то если нажать на клапан и отпустить, то должно лететь в руку сама по себе… У меня этого не происходит

      08.07.2013, 13:02

      Я забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто остается включенной в течение 30 минут … а потом ехать …. по дороге, в пробках, Еще заметил такую ​​штуку: остановился, минуту-две простоял в пробке на подъезде. ..потом немного поворачиваю руль (кажется, вправо) и слышу какой-то щелчок … Немного поворачиваю вправо и влево щелчок больше не повторяется… это повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, может быть 7 … и т.д ….

      08.07.2013, 13:04

      trooman, попробуй найти разборку помпы. Где дают гарантию на проверку. Если надеть, если не работает, возвращаешь обратно и говоришь, что не работает.

      На разборку помпа стоит в районе 6 тыс.

      Добавлено через 57 секунд
      Я забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто остается включенной в течение 30 минут… а дальше ехать …. по дороге, в пробках, еще заметил такую ​​вещь: остановился, стоял в пробке на проезде минуту-две. ..потом немного поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок … чуть крутим вправо-влево щелчок больше не повторяется … повторяется через некоторое время .. . возможно 5 минут, может 7 … и т.д ….

      Щелчок скорее всего заедает клапан.

      08.07.2013, 13:05

      08.07.2013, 13:27

        -SV4-000
      • -PNC-J01
      • -PNC-003
          -P2A-003

          -PLA-003
          -RJL-003
          -PAA- A01

          -PNC-003


          -PNC-003
          -PNC-003

          -P2A-003 — подшипник

          Это то, что я заказал.
          Можно прикрепить схему и написать какая резинка под каким номером. Это уже есть на форуме, люди писали.

          Во-первых, на вашем месте я бы попробовал вариант с разборкой и тестированием помпы.

          08.07.2013, 13:31

          хорошо, еще раз спасибо!

          Добавлено через 11 минут 24 секунды
          Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
          25 градусов и ниже.те. ночью все гудит 🙂

          08.07.2013, 14:03

          08.07.2013, 15:19

          так) поинтереснее. И я подумал, что это моя вина, потому что жижа вышла из рейки и мой насос завыл, но я почти сразу долил повышающий (который был под рукой). После переборки, замена оригинала на жижу, а вдруг такая фигня с помпой.

          Подскажите, а можно попробовать добраться до клапана, не снимая помпу?

          Шестигранник на 10, откручивается за 5 сек, ничего не снимая.

          Добавлено через 11 минут 58 секунд
          25 градусов и ниже. те. ночью все гудит 🙂

          Это очень странно, ничего подобного не видел. У меня этого нет. Единственное предположение — металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры клапан расширяется (он вроде металлический, а стенки корпуса алюминиевые … мне так кажется). Либо с жидкостью при нагревании что-то происходит (она становится более жидкой, либо наоборот — густой).

          08.07.2013, 15:49

          Drobovik, спасибо за разъяснения) попробую посмотреть

          08.07.2013, 17:14

          Из-за ремня тоже может быть если проскальзывает (но в этом случае обычно свистит).
          Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и недолго.
          При повороте руля ничего не свистит.

          Добавлено через 2 минуты 56 секунд
          И есть код запчасти на этот танк, буду признателен.

          08.07.2013, 17:31

          STYPMAH, вот номер бака — 53701-SDA-A01
          Если ремень свистит, значит с ним что-то не так. Попытайтесь брызнуть на него водой, когда начнется свисток. Если сразу перестает, то советую заменить. Пояс изношен визуально?

          08.07.2013, 17:59

          Вот номер танка — 53701-SDA-A01
          Senkyu: friends:
          Ремень визуально пристегнут?
          Как старая шлюха: russian:
          Переоденусь на этой неделе, жду з / ч

          10.07.2013, 08:39

          Как старая шлюха
          лол

          10.07.2013, 09:55

          А за счет ремня. мне поменяли ремень, первые 2-3 дня он свистел … мне объяснили, что на него попала рабочая жидкость (как масло или жидкий гур), и она исчезнет, ​​как только жидкость испарится .. Ну вот и вышло, через 2 дня свисток прошел. щаз все в этом плане хорошо. может запутаться при замене ремня? или деньги на ветер?

          Что за кривые мастера? Как жижа могла попасть на него, если только ремень меняли?)) Может просто перетянули?
          Зачем опять менять новый ремень?) Этот снова будет работать.

          10.07.2013, 11:10

          да там вообще анекдот !!!))) сделали мне двигатель, до меня хозяин делал это от левых мастеров — машина простояла в эксплуатации 2 -3 месяца, пока ходили запчасти … потом оказалось, на аккорде 2.0 поставили колено, а у меня 2.4))) ну вот 2 раза разбирали мотор и потом собственно и было чем-то облили))) в общем примерно так: search :: smile3:

          Добавлено через 1 минуту 32 секунды
          хотя надо сказать, что машина ехала с 2 коленом.0 аккорд, не троилус, двигатель работал ровно, но не перламутр)))

          10.07.2013, 11:18

          trooman, в общем конечно история с коленом не очень и получилась. красивые мужчины всего

          02.08.2013, 13:32

          4. Откручиваем клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
          Ребят, а где именно находится этот вентиль?

          02.08.2013, 15:04

          Присоединяюсь к вопросу Коляна!)

          02.08.2013, 20:44

          Заметил здесь одну особенность, когда стоишь на холостом ходу плавно поворачиваешь руль на 5-10 градусов, при этом обороты проседают на 100-150, а когда обороты стабилизируются, толчок в рулевое колесо идет в противоположном направлении, что это?

          02.08.2013, 20:49

          Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и скорость повышается так, что руль может крутить колеса

          04.08.2013, 11:37

          05.08.2013, 07:26

          06.10.2013, 17:37

          Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в экзистенциальном каталоге

          07.10.2013, 17:56

          Подскажите про поиск клапана, залез весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
          под капотом слева
          Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в экзистенциальном каталоге
          38920-RBB-E03

          07.10.2013, 19:18

          То, что обороты падают, согласен, что это норма. Но почему через секунду происходит толчок рулевого колеса в противоположную сторону? Не должно падать как минимум
          об / мин — для этого на шланге высокого давления есть датчик.
          и толкание в обратном направлении тоже ненормально

          22.10.2013, 09:49

          Уровень нормальный.
          Прошу помощи: help:

          22.10.2013, 10:13

          STYPMAH, у тебя все в порядке с рейкой? Не течет, руль кусается?

          22.10.2013, 10:29

          Оклмн … Пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе наконец может стать тугим как g @ ndon в советское время: pioneer:
          Кто подскажет ты куда капать? может быть, суспензия китайского лишайника? Хотя брал из проверенного и известного магазина: russian_roulette:
          Уровень нормальный.
          Прошу помощи: help:

          Сначала сделайте полную замену навозной жижи, так как она недорогая …. Встречал здесь на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все прошло!
          Как говорится — пытаться не мучение: smile3:

          22.10.2013, 10:48

          у тебя с рейкой все в порядке?
          ммм, все ок.
          руль не кусается?
          это так?
          Сначала произведите полную замену жидкого навоза.
          попробую! может это поможет.

          22.10.2013, 12:00

          ммм, все ок.

          Это так?

          Это когда вы поворачиваете рулевое колесо, и оно поворачивается рывками, обычно либо в одном направлении, и туго — в другом, либо тянет машину в одну сторону вместе с рулевым колесом.
          Как то

          22.10.2013, 13:08

          Это когда поворачиваешь руль, а оно рывками крутится либо нормально в одну сторону, а туго — в другую, либо тянет машину в сторону рулем.
          Примерно так
          Тянуть машину дорого из-за поворотов, да и руль после езды поворачивается легче, чем утром.
          А как проверить рейку, если визуально с ней все в порядке и подтеков не видно?

          22.10.2013, 17:08

          Вспомнил, что в сервисе покупал кашицу для гидрача, может г @ noO продавали ….. поменяю кашу отпишусь что и как.

          Вячеслав33

          27.10.2013, 15:04

          Вчера поменял жидкость в гуре на 75000 км и руль стал заметнее крутить, вот и оригинальная жидкость Honda

          30.10.2013, 12:26

          тоже замерзла возникла проблема руль начал тупить. то есть гур периодически срабатывает, то на малых оборотах раз через раз не работает! помогите или прокачайте найти или отремонтировать!

          30.10.2013, 12:37

          danil1989, есть вероятность, что проблема в рейке.Замена помпы и шланга высокого давления мне не помогла.

          30.10.2013, 12:55

          а причем тут грабли? насос работает потом no

          30.10.2013, 13:08

          Я тоже хотел бы в этом разобраться. Даже на новом насосе на холостом ходу тоже отключается … Иногда это нормально.

          05.11.2013, 12:03

          Да натурой, сегодня на подаче сказали, что реально из-за рейки такая фигня может случиться) вроде в рейке клапаны и они там забиты и такое начинается морось!

          Добавлено через 1 минуту 59 секунд
          Вот и думаю что делать или залезть в речку или поменять помпу или поменять шланг тоже не родной! Короче Хонда курнула простаивает через 4 дня, надо ехать на дальнобойщик, а Хонда меня подвела (

          05.11.2013, 12:15

          danil1989, шланг точно не родной. Он может убить насос. Мой последний вариант — это грабли. Но я этого делать уже не буду, т.к. после ремонта завелась эта бадяга. щас буду копать новую махану.

          05.11.2013, 13:44

          МоскваМитино, я заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Насос скоро появится. Поменяю — скажу.

          05.11.2013, 14:11

          05.11.2013, 15:06

          Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
          Cardone — американец с ebay, они восстанавливают насосы и продают как новые.

          05.11.2013, 18:07

          а на каком сайте этот карбон заказывать?

          06.11.2013, 12:59

          danil1989, на ebay dot com выполните поиск по ключевым словам «
          Cardone Industries 21-5419″

          Я играл 2.4 EXE на аккорде 2006 года

          07.11.2013, 11:01

          07.11.2013, 14:23

          Cardone Industries 21-5419 это оригинал? а как на ебее найти?

          Cardone никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
          Не сбавляйте скорость, откройте Google и введите в поиск:

          COUNTER! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

          07.11.2013, 18:19

          07.11.2013, 23:12

          А что если разрешить поставить помпу с аккура и заказать с ебей там от 1500 до 7000 там есть? У кого нет опыта?

          Пятнеццо, похоже, еще не приехал: любезность:

          10.11.2013, 11:25

          а кто нибудь ставил Cardone или еще какие аналоги? вот на ехзисте выдает аналог всего за 5000 фирмы MSG! как он не вкуссе?
          http: // www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

          10.11.2013, 16:40

          помогите аналог выбрать хороший экзист выдает актуальный оригинал! гур помпа нужна вин КУЗОВ JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0л 155л.с.

          12.11.2013, 16:41

          что оригинал или аналог?

          30.09.2014, 14:12

          все как здесь написано:
          1. При среднем положении руля запустить двигатель на 10-15 с.
          2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
          3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
          4. Выкрутите воздуховыпускной клапан на рулевом механизме.
          5. Не заворачивая клапан, поверните рулевое колесо до упора в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
          6. Не касаясь рулевого колеса, прикрутите выпускной воздушный клапан.
          7. После доливки масла в бак запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.

          8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …

          9. … или до уровня сетки в складном бачке.


          STYPMAH, Проверь свой бачок, у него внизу фильтр, он забивается всякой грязью … Есть какие-то засранцы, которые его рвет (непонятно зачем). Бачок можно заменить на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

          Из-за ремня тоже может быть, если он поскользнулся (но в этом случае обычно свистит).

          МоскваМитино, у вас скорее всего проблема с помпой, а именно с клапаном, расположенным внизу помпы. Он застревает в желобе, из-за чего ходит вверх и вниз.

          04.10.2014, 20:28

          все как написано здесь:
          1. При среднем положении руля запустить двигатель на 10-15 с.
          2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
          3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
          4. Выкрутите воздуховыпускной клапан на рулевом механизме.
          5. Не заворачивая клапан, поверните рулевое колесо до упора в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
          6. Не касаясь рулевого колеса, прикрутите выпускной воздушный клапан.
          7. После доливки масла в бак запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.

          8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …

          9. … или до уровня сетки в складном бачке.
          Подскажите, меня интересует пункт №4. Как выглядит этот КЛАПАН НАГРУЗКИ ВОЗДУХА, а то после переборки стойки руль не мой. Залил свой, но не по указанной выше технологии, а точнее не все так, как указано.Колеса не вывешивал и клапан выпуска воздуха не открывал, а в остальном все так.

          Добавлено через 7 минут 11 секунд

          Что за вентиль, подскажите или на фото лучше как будет выглядеть. Буду признателен, если есть какие-то правила, придерживаясь которых, стоит повернуть этот вентиль. Я имею в виду процедуру. Заранее спасибо.

          04.10.2014, 21:32

          Жидкость в гидроусилителе руля меняют вытеснительным методом без каких-либо подкрадываний двигла.Лучше всего делать это вместе. Один постоянно крутит руль, а второй добавляет свежую жижу и следит за стекающей старой. Подождите, пока не потечет свежий прозрачный. Для его замены понадобится 2 литра жижи. Я убедился в этом на личном опыте … Если кто-то говорит, что литра достаточно, то, как говорится, флаг в их руках. Но по-хорошему полощите еще!

          Колеса естественно нужно подвешивать, это значительно ускоряет процесс. На всю замену уходит 15 минут!
          Значит, клапаны не надо крутить, о чем я слышу впервые.Ну в системе нет воздуха: smile3:

          04.10.2014, 23:29

          Ой, как … Ветал, а где я новую жижу наливаю? Если он в баке, то как его закачать в систему без запуска двигателя?
          Если только заливать прямо в ШВД)))

          Все банально и просто:

          04.10.2014, 23:59

          Все банально и просто:

          1) приподнимите переднюю часть машины с двух сторон так, чтобы передние колеса не касались земли.

          2) вы вынимаете бачок омывателя из пазов и тупо отводите в сторону, чтобы не мешалось.

          3) Открываешь бачок ГУР и шприцом накачиваешь максимум 20 кубиков из бака.

          4) Выньте бачок гидроусилителя рулевого управления из канавок, в которых он удерживается.

          5) Заранее подкладываете тряпки под бак, можно побольше, чтобы жижа не проливалась на корпус

          6) Обычными плоскогубцами разводите хомуты в стороны и снимите оба шланга с бака.АТАС! жижа может вытекать из нижнего сопла, если вы опустите шланг ниже. На этом этапе лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь небольшую банку. Там вытечет 50 грамм.

          7) По-хорошему хорошенько промыть бачок ГУР с ФЕЙРИ, не забываем, что в баке в 3 сантиметрах снизу СЕТКА! для фильтрации от грязи и стружки.

          8) Наденьте вымытый и СУХОЙ бак обратно ко входу !!! сосок с помощью тех же плоскогубцев.Здесь нет ничего сложного. Впускной патрубок, идущий непосредственно к насосу гидроусилителя руля, небольшой по длине и довольно гибкий, поэтому не мочитесь, он не сломается.

          9) Это важный момент: вы кладете входящую снизу трубу в какую-то емкость. Я адаптировал пластиковую коробку для масла на 400 грамм .: Rofl:

          10) Вы наливаете новую бутылку ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНО !!! жижа хонда до самого верха бака!

          10) Вы кричите своему партнеру, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

          11) Вы смотрите на уровень суспензии в баке и доливаете, НЕ ДОПУСКАЯ опорожнять бак.

          12) следите за резервуаром со старой жидкостью, чтобы он не перелезал через верх.

          13) Таким образом, нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. оригинальная суспензия.

          14) В конце наденьте патрубок на место и поставьте емкость на место

          ВАЖНО: не наливайте всю последнюю бутылку и оставьте эссенцию в емкости выше максимальной на полсантиметра. После запуска авто уровень будет ниже.

          Вот и вся процедура. Кстати, кроме подъема передней части, сам процесс замены навозной жижи занимает 10-15 минут.Все довольно просто и быстро.

          Это простая физика, мы заменяем старую пульпу на новую!

          И отвечая на ваш вопрос — LIQUID сам войдет в систему при повороте руля от упора до упора! БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ !!

          Добавлено через 3 минуты 10 секунд
          И БОЛЬШЕ — после такой смены мои бойанчи перестали прыгать по бокам при разгоне и сползать на пол! Стало определенно лучше!

          Ну-ну-ну)))…
          Про физику не спорю)
          Меня больше всего интересует, как жижа при неработающем насосе (т.е. шкив не крутится, значит нет давления) будет проходить через этот самый насос ???) Это чисто спортивный интерес) Или может жижа пройти через неработающий насос ??? Но опять же … ей нужно как-то накачать, помпа выше бака … Физика, тяга или мистика))) …
          Кстати, если я правильно все понял из алгоритма замены, то это по-прежнему необходимо будет временно заглушить фланец на резервуаре (к которому после замены будет подключена обратная труба, через которую мы контролируем вытеснение старой пульпы на новую), чтобы новая пульпа не вытекла из Это))) …

          Причины воющего гура. Если гудит гидроусилитель руля

          Каждый третий водитель хоть раз слышит шум гидроусилителя руля. Этот шум говорит о том, что в механизме что-то было повреждено или изношено, и все это чревато последствиями. Чтобы проверить, в чем именно проблема, нужно провести диагностику и определить, почему гудел гидроусилитель руля.

          Что делать, если гудит гидроусилитель руля

          Усилитель руля (или усилитель рулевого управления) — продуманная конструкция, создающая необходимое усилие для легкого поворота колеса… Несмотря на довольно сложное устройство, выяснить причины поломки можно самостоятельно. Ремонт, скорее всего, потребует услуг профессионалов, но опытные водители справятся своими силами.

          Вреден ли шум для автомобиля?

          Любой гул или чрезмерная вибрация вредны для машины. Последствия всего этого могут быть самыми разными, но за все приходится платить. Другой вопрос, по какой цене. Например, если гудит насос гидроусилителя руля, может протечь напорный шланг, который в результате может даже сломаться.Это может привести к попаданию гидравлической жидкости в выпускной коллектор и воспламенению, что может привести к возгоранию всей машины.

          Причины ажиотажа

          Причин гудения усилителя руля может быть несколько. При диагностике следует проверить следующие детали.

          Низкий уровень жидкости

          Бачок гидроусилителя рулевого управления залит специальным маслом — ATF (Automatic Transmission Fluid). Уровень этой жидкости может упасть из-за плохой герметичности сальников, соединений и накатывания шлангов.Откройте капот и проверьте уровень этого масла в резервуаре. Если уровень недостаточен, то необходимо сначала устранить причину течи, затем заменить все масло.

          Важно! Потеря гидравлической жидкости протекает бессимптомно. Сначала масло вытекает через сальник рулевой рейки, но пыльник не дает ему вытекать. Если возле пыльников запотевание, то нужно срочно выяснять причину.

          Качество жидкости

          При длительном использовании гидравлическое масло выгорает, разбавляется и загрязняется. То есть менять иногда нужно, и не реже одного раза в два года или каждые 70 — 100 тысяч км. Качество жидкости можно определить только «на глаз». Откройте бачок, возьмите каплю масла ATF и нанесите ее на лист белой бумаги. Если с маслом все в порядке, его цвет будет бордовым, малиновым или красным. Жидкость должна быть заменена, если она коричневая, темно-коричневая или черная. Если из бака слышен запах пригоревшей резины или пригоревшего масла, то жидкость тоже необходимо заменить.

          Неисправность рулевой рейки

          Гул в гидроусилителе руля также может появиться из-за проблем с рулевой рейкой.Для проверки нужно провести диагностику рейки и самого гидроусилителя руля. Гул от рулевой рейки может исходить от ударов штока по кузову или от червячной пары. Решение проблемы — ремонт, в крайнем случае замена рейки.

          Бортовая система

          Если в гидравлическую систему попал воздух, вы услышите вой и скрежет. Воздух мог попасть в насос через шланг для жидкости из-за трещин или неплотного соединения между шлангом и расширительным баком.Вторая причина — забитая сетка фильтра в самом расширительном бачке … Из-за этого жидкость там вспенится и закипит. В расширительном бачке жидкость не должна закипать, она должна течь свободно. При замене деталей мог попасть воздух. Добавление жидкости не означает решения проблемы. Систему нужно промыть, жидкость заменить, систему прокачать. После этого воздух должен полностью выйти.

          Износ приводного ремня

          Если при повороте руля начинает гудеть гидроусилитель руля, то причина в приводном ремне, который изношен или ослаблен.Вытяните его или установите новый.

          Неисправность насоса

          Самая неприятная поломка, и самая затратная — это поломка насоса ГУР. Поломка может произойти из-за износа подшипников или сальников, поломки крыльчатки насоса. Если помпа сломана, то можно услышать не только гул, он еще и отразится на руле — крутить будет сложнее. Для диагностики нужно обратиться на СТО к профессионалам.

          Наконечники гидроусилителя

          ГУР, как и любой другой агрегат автомобиля, требует периодического обслуживания. Особых рекомендаций ни один производитель автомобилей не дает. Все, что нужно сделать с маслом в ГУР, — это проверить его уровень, но не менять, а при необходимости восполнить недостающий объем.

          Это интересно! Отечественные специалисты считают, что масло нужно менять. Якобы гидроусилитель руля крайне чувствителен к маслу, а точнее к его состоянию, поэтому его необходимо заменять при каждом обслуживании.

          Периодичность замены зависит от интенсивности использования ТС … Норма — 1 раз в 2 года.

          Для гидроусилителя руля используйте только масло, рекомендованное производителем автомобиля специально для вашей модели автомобиля. Не покупайте дешевое масло. Если так случилось, что масло протекло, и вам нужно как-то добраться до СТО, то вам нужно вместе с моторным маслом налить жидкость в бачок для АКПП … Нельзя использовать смеси разных типов гидравлического масла для непрерывной работы гидроусилителя.

          Если вы смешиваете масла, вам необходимо промыть всю систему перед заливкой нового масла в систему, чтобы оно не смешалось с оставшейся смесью. Требуется промывка системы! Продукты износа образуют пары, которые забивают калиброванные отверстия, и представляют собой абразивный материал, способный изнашивать механизмы.

          Обязательно следите за приводным ремнем насоса гидроусилителя рулевого управления. Если с ним возникнут проблемы, то из-под капота раздастся скрип. Проблема может заключаться в изношенном шкиве или ремне, либо в поломке насоса.Ремень повторно не затягивать — помпа будет работать еще меньше.

          Бордюрные камни, а точнее их удары — проблема владельцев автомобилей с гидроусилителем руля. У него нет обратной связи, поэтому вы не получите полной информации о рулевом управлении, то есть не всегда понимаете, что происходит с рулем. Когда вы запрыгнете на бордюр, вы почувствуете легкий рывок, а не сильный рывок. Насос гидроусилителя рулевого управления может подавать высокое давление, чтобы удерживать рулевую рейку в нужном положении. Колеса будут заблокированы, то есть удар будет сильным.В результате можно получить разрушенные шестерни, приводы, шарниры рулевой тяги, даже заклинившую или деформированную рулевую рейку … Аналогичная ситуация возникает, если слишком сильно прижать бордюр. Усилитель руля моментально отреагирует на поворот рулевого колеса, и если колесо ограничено в движении, то давить на руль не нужно.

          Никогда не нажимайте на педаль газа в ожидании парковочного места. При этом колеса поворачиваются на большой угол, а ожидание занимает больше получаса, поэтому давление в системе гидроусилителя руля значительно возрастает.Это чревато вылетанием или деформацией уплотнительных элементов либо поломкой насоса. Также возможно перегревание рабочей жидкости, что снизит производительность.

          Зимой в морозы нельзя заводиться на «холодном» двигателе, так как рабочая жидкость слишком вязкая, то есть до клапанов не доходит, калиброванные отверстия, в общем, увеличивает нагрузку. Причин, по которым шумит гидроусилитель руля, много, но результат один — неработающий автомобиль. Чтобы этого не произошло, вовремя проходите диагностику. Удачи на дорогах!

          Подпишитесь на наши ленты в

          Гул в гидроусилителе руля автомобиля обязательно насторожит и начинающего автолюбителя, и опытного водителя… Это может быть вызвано неисправным приводом, состоянием приводного ремня, маслом, требующим замены.

          Гул или шум в усилителе рулевого управления могут вызывать

          • неисправен гидроусилитель рулевой рейки;
          • Неудовлетворительное состояние масла, нуждающегося в замене;
          • проблемы с насосом гидроусилителя руля;
          • критический износ приводного ремня или его ослабленное состояние.

          Масло, если его состояние не контролируется и не изменяется во времени, теряет свои свойства и его использование приводит к возникновению посторонних шумов в гидроусилителе руля.Масло должно быть прозрачным, не мутным и не иметь запаха гари. Если наблюдаются такие признаки, масло следует немедленно заменить. Причем заливать его нужно только той марки, которая рекомендована для конкретного типа авто.

          Жидкость в гидроусилителе руля следует менять раз в полтора года.

          Гул при повороте руля может возникать из-за неисправной рулевой рейки с гидроусилителем. Причиной выхода из строя рулевой рейки может быть суровый российский климат.Губительно сказываются на этом механизме резкие перепады температур и высокая влажность. А соль, которой зимой посыпают магистрали, разъедает защитные элементы — пыльники и сальники. Они выходят из строя, гудит и протекает гидроусилитель руля.

          Управление автомобилем с посторонними и неприятными звуками вызывает дискомфорт. Особенно когда причина неизвестна. Кому-то приходится проводить дни, недели в поисках стука или гула.

          Бывает, что в районе мотора при повороте руля может быть гул … Это связано с неисправностью гидроусилителя руля. Есть много причин для этого. Разберемся подробнее, почему гудит гидроусилитель руля.

          Причины гула гидроусилителя

          Проверить это несложно, открывается капот и мы видим уровень масла. При нехватке масла полная замена. Но для начала необходимо выяснить обстоятельства утечки масла.


          Следите за уровнем масла в резервуаре.

          Многие автолюбители считают, что масло ГУР менять вообще не нужно. Но это заблуждение. Замена обязательна. Качество жидкости проверяется «на глаз». Капнув на белый лист, качество масла определяется по цвету. Допустимые цвета — малиновый, максимально бордовый. Когда коричневый, черный его необходимо заменить.


          3. Воздушность системы … Гудит гидроусилитель руля, когда в системе есть воздух.Его присутствие в системе может быть по разным причинам, начиная от простого попадания воздуха при замене масла и заканчивая всасыванием через соединения в системе. Проблема решается поиском места утечки воздуха, затем прокачкой всей системы и заменой масла.

          4. Растянутый ремень или изношен приводной ремень … Изношенный ремень нужно просто заменить, если он непригоден. Или подтянуться.


          Насос является сердцем гидроусилителя рулевого управления и требует осторожного обращения.К тому же это дорогостоящая поломка. Он не может по разным причинам. Это могут быть подшипники, сальники.


          Кроме того, при выходе из строя помпы сопровождается не только гудение гидроусилителя руля, но и руль поворачивать сложно, приходится прилагать больше усилий, чтобы повернуть руль. Самостоятельно устранить и понять причину неисправности насоса ГУР сложно, в таком случае рекомендуем обратиться в автосервис.

          Не допускать задержки руля в крайних положениях более 5-10 секунд.Чрезмерное давление из-за повышенной циркуляции перегретого масла приведет к отказу насоса.

          Как продлить срок службы гидроусилителя руля?

          Гудит ГУР, в основном при неправильной эксплуатации … Поэтому дадим пару советов:

          1. Масло меняйте регулярно.
          2. Проверить уровень масла в бачке.
          3. Не оставляйте рулевое колесо в крайнем положении длительно.
          4. Выровняйте колеса при парковке автомобиля.Особенно это актуально в зимнее время, когда жидкость еще густая.
          5. При появлении сигналов о неисправности ремонт не откладывать.
          6. Проверить рулевую рейку, так как ее износ может привести к гудению гидроусилителя

          Появление посторонних звуков в машине всегда неприятно. Еще неприятнее, когда стук или гул неизвестного происхождения. Иногда автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы, ища и устраняя причину того или иного звука.

          Один из многих загадочных и загадочных звуков, которые могут возникать во время работы автомобиля, — это гудение в области двигателя, возникающее при повороте рулевого колеса. Забегая вперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте ниже. Сегодня, как вы уже догадались, я снова постараюсь помочь нуждающимся. В этой статье я расскажу, почему гудит ГУР, а также как это исправить.В предыдущей статье мы говорили, в этот раз поговорим о , почему гудит ГУР .

          Многие автомобилисты сталкиваются с этой проблемой и по-разному реагируют на появление гула. Одни бросают все силы на то, чтобы найти причину, по которой гудит гидроусилитель руля, другие не придают этому особого значения. На самом деле, есть основания для беспокойства, поскольку шум является признаком неисправности, которая может оказаться дорогостоящей, если ее не лечить.

          Что такое гидроусилитель руля?

          Для тех, кто не в курсе, гидроусилитель руля (Power Steering) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам.В то время, когда вы поворачиваете руль своей машины одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно гидроусилитель руля создает необходимое усилие, чтобы вы «не напрягались» при повороте руля. Более подробно об этом устройстве вы можете прочитать в Интернете, я не буду углубляться. Вместо этого я продолжу рассказ о том, почему гудит гидроусилитель руля.

          Гудит ГУР при повороте руля — причины

          1. Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , почти такое же, как залито).Проверить, так ли это, или причина в другой, довольно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке ГУР. Если в баке низкий уровень масла, необходимо полностью заменить жидкость ГУР, но перед этим следует выяснить причину, по которой эта жидкость вышла из бачка.


          1. Вторая причина, по которой гудит гидроусилитель руля некачественная жидкость для гидроусилителя руля … Со временем из-за высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по шоссе ATF разжижается, выгорает, загрязняется и Бог все еще знает, что он делает.Словом, жидкость в ГУР нужно менять время от времени (примерно раз в два года или каждые 70-100 тыс. Км. Пробега). Проверить состояние жидкости достаточно сложно, как правило, это делается «на глаз». Необходимо открутить крышку бака и собрать каплю ATF, после чего капнуть на белую бумагу. Бордовый, красный или малиновый цвет жидкости гидроусилителя руля считается нормальным, коричневый, темно-коричневый или черный — недопустимым. Также недопустим запах пригоревшей резины или пригоревшего масла в бачке ГУР; В случае появления такого запаха рекомендуется заменить ATF.


          1. Неисправности или. В некоторых случаях из-за неисправности рулевой рейки или некоторых ее частей может появиться гул в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, необходимо осмотреть рулевую рейку и ГУР в целом. в этом случае крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью ремкомплектов заменяют рулевую рейку.


          1. Бортовая система … Завывание и скрежет насоса гидроусилителя рулевого управления могут возникать из-за воздуха, содержащегося в системе рулевого управления с гидроусилителем.Причин, по которым в систему «гидрача» попал воздух, достаточно много: от банального проветривания при замене до утечек воздуха через неплотные соединения в системе. В любом случае добавление жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход — поиск источника утечки воздуха, промывка системы и правильная система откачки, позволяющая полностью удалить из нее воздух.
          1. Бывает, что гудит гидроусилитель руля при повороте руля по причине ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В этом случае достаточно натянуть ремень или заменить его.


          1. Неисправность насоса ГУР … Эта поломка самая неприятная и, пожалуй, самая дорогая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом гидроусилителя руля могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса и сальников. Неисправности насоса гидроусилителя руля часто проявляются не только в виде гула, очень часто «тугое рулевое колесо» свидетельствует о его неисправности, при повороте руля чувствуется большая нагрузка на руки.Разобраться в том, что гул гидроусилителя появляется в результате неисправности самой помпы, довольно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

          Чтобы не ломать голову над почему воет гидроусилитель при повороте руля, нужно соблюдать определенные правила.

          1. Регулярно меняйте жидкость гидроусилителя руля и следите за ее уровнем.
          2. Старайтесь не долго (более 10 секунд), не держите руль в крайнем правом / левом положении, это вредно для насоса гидроусилителя руля.
          3. Оставляя машину на стоянке, попробуйте выровнять колеса, это снизит нагрузку на насос гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда загустевает даже масло ATF.
          4. При первых признаках неисправности гидроусилителя руля (гудит гидроусилитель руля, туго крутится рулевое колесо и т. Д.) Не затягивать с ремонтом.
          5. Следить за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждой из вышеперечисленных частей обойдется дешевле, чем замена всего усилителя рулевого управления или рулевой рейки.

          Современный автомобиль сложно представить без гидроусилителя руля. Но лет 15-20 назад это было обычным явлением, почти все водители крутили руль только во время движения машины, так как на месте это было намного сложнее.

          Сегодня автомобили оснащаются гидроусилителями различной конструкции, основное место делят между гидроусилителями и электрическими усилителями, но не редкость и сборка автомобилей с электрогидравлическим усилителем руля.Учитывая то, что наиболее распространенным и популярным считается именно гидроусилитель руля, мы подробно разберем методы и методы проверки исправности насоса гидроусилителя руля.

          Основные неисправности насоса

          1. Повышенный люфт и выход из строя подшипника рабочего вала.

          2. Нарушение целостности сальника рабочего вала насоса.

          3. Износ лопастей ротора.

          4. Неисправность редукционного клапана давления.

          5. Нарушение герметичности корпуса насоса.

          6. Проскальзывание приводного ремня на шкиве насоса, слабое натяжение.

          Какие признаки и симптомы поломок

          — Проветривание рабочей линии.

          Эта проблема может быть вызвана, как правило, двумя неисправностями … Одной из них считается нарушение герметичности корпуса насоса гидроусилителя руля, а также трещины в трубопроводах, шлангах и соединительных элементах.

          Вторая поломка — это утечка воздуха через неисправный подшипник вала и его сальник, что является наиболее частой проблемой, которая возникает гораздо чаще, чем первая. Основным признаком проветривания маслопровода является появление пузырьков в бачке усилителя, нередко вспенивание и выдавливание жидкости из-под крышки бачка.


          — Гудение и шум во время работы.

          Если насос гидроусилителя стал издавать шум и сильный гул при работающем двигателе, скорее всего, причина кроется в его неспособности создать необходимое давление.В основном это происходит из-за износа лопастей ротора и их «зависания» в его корпусе. Также этот симптом может быть из-за перекоса ротора в результате износа и люфта подшипника насоса гидроусилителя рулевого управления.

          В зимнее время года гул помпы при ее неисправности может быть незначительным, пока рабочая жидкость не прогреется, также стоит отметить, что руль «холодный» поворачивается намного легче, чем через пару минут прогрева вверх. Многие автосалоны часто маскируют этот дефект, заменяя жидкость на более вязкую. Отличить такой «маскарад» удается далеко не каждому любителю.


          Подшипник вышел из строя

          В случае выхода из строя подшипника гул и вой в области насоса будут постоянными, независимо от нагрузки на рулевой механизм. Проверить такую ​​поломку несложно; на заглушенном двигателе достаточно качнуть шкив помпы в вертикальной плоскости. При хорошем подшипнике люфта быть не должно … Не лишним будет проверить подшипник фонендоскопом или длинной отверткой при работающем двигателе, стуки, дребезжания и громкий шум не допускаются.

          — Свист при повороте руля

          Довольно частая неисправность, особенно на автомобилях, за которыми следят крайне неаккуратно. Суть проблемы заключается в проскальзывании ремня на шкиве помпы усилителя, это происходит в момент его активной работы, то есть при движении руля. Причина чаще всего кроется в удлинении приводного ремня или его слабом натяжении.

          — Руль становится тяжелее при движении

          Как правило, при увеличении оборотов двигателя, если рулевое колесо становится значительно тяжелее, то это свидетельствует о выходе из строя редукционного клапана, который поддерживает номинальное давление во всей системе.Для достоверного подтверждения этой версии не лишним будет замерить давление в магистрали специальным манометром.

          Каков ресурс и срок службы помпы.

          На долговечность и надежность насоса гидроусилителя руля влияет несколько фактов:

          1. Своевременность и качество замены масла в специальных жидкостных системах.

          2. Стиль вождения водителя. При резкой и частой смене газа подшипник выходит намного быстрее обычного.

          3. Натяжение приводного ремня. При затяжке подшипник очень быстро «гудит».

          4. Удерживание рулевого колеса в крайнем положении более 3-5 секунд вызывает огромную нагрузку на ротор насоса. Износ при такой операции будет явно увеличиваться.

          Несмотря на вышеперечисленные факты, в среднем насосы гидросистемы гидроусилителя руля вполне исправно работают 150-200 тысяч километров … Поломки, возникающие перед этим пробегом, зачастую являются лишь единичными случаями.

          Своевременно менять жидкость ГУР

          Следить за уровнем жидкости и проверять на утечки

          Не крутить руль без прогрева системы (3-5 минут)

          Не используйте герметики или добавки для герметизации утечек в системе.

          Под стражей.

          Ремонт насоса гидроусилителя руля требует достаточно высокого оборудования и соблюдения определенных технологий. Самостоятельно делать ремонт — не всегда разумное решение, как и покупка контрактного.В свою очередь, гораздо более правильным выходом будет замена на новый узел.

          Гудит гур. Гур видео «Подключение тестера к Opel Astra»

          Появление посторонних звуков в машине, это всегда неприятно. Еще неприятнее, когда стук или гудение имеют неизвестное происхождение. Я порочно ищу и устраняя причину того или иного звука автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы.

          Один из многочисленных загадочных и загадочных звуков, которые могут возникать во время работы автомобиля — гул в области двигателя, возникающий при повороте руля.Забегая заранее, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте. Сегодня, как вы уже догадались, я еще раз постараюсь помочь тем, кому это нужно. В этой статье я расскажу, почему гудит ГУР, а также как его устранить. В предыдущей статье мы говорили о том, стоит ли в этот раз обсудить , почему гудит гидроусилитель руля .

          С данной проблемой многие автомобилисты сталкиваются и по-разному реагируют на появление гула.Одни грозят всеми усилиями найти причину, по которой лопается ГУР, другие не придают ей особого значения. На самом деле поводы для беспокойства есть, ведь гул — признак неисправности, без устранения которой можно дорого заплатить.

          Что такое ГУР?

          Для тех, кто не знает, ГУР (гидроусилитель руля) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам. В то время, когда вы вращаете руль своей машины одной рукой, гидроусилитель руля делает сложную работу, именно ГУР создает необходимое усилие, чтобы «не напрягаться», поворачивая руль.Более подробно об этом устройстве можно почитать в интернете, углубляться не буду. Вместо этого я продолжу о том, почему гудит гидросистема.

          Гудение гидроусилителя руля при повороте руля — причины

          1. Низкая жидкость гур В бачке (в него заливается специальное масло ATF — Automatic TRANSMISSION Fluid Практически то же, что и залил Б). Еще есть возможность проверить, возможно ли это, это довольно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в гидробаке.При низком уровне масла в баке необходимо заменить жидкость ГУРа полностью, однако до того, как вы найдете причину, по которой эта жидкость вышла из бака.

          1. Вторая причина, по которой гудит гур некачественная гидравлическая жидкость . Со временем из-за высоких нагрузок и сотен тысяч кругов на ATF трасса размывается, ее обгоняют, загрязняют и черт знает, что она делает. Словом, жидкость в Гура нужно менять время от времени (примерно раз в два года или каждые 70-100 тыс. Км.)Пробег). Проверить состояние жидкости довольно сложно, как правило, это делается на глазу. Вы должны открутить крышку бака и набрать каплю ATF, после чего уронить ее на белую бумагу. Нормальным считается бордовый, красный или малиновый цвет жидкости ГУР, недопустимым коричневый, темно-коричневый или черный цвет. Также несоответствующий запах гари резины или сгоревшего масла в гидробаке, в случае наличия такого запаха рекомендуется заменить ATF.

          1. Нарушения в работе или.В некоторых случаях из-за неисправности рулевой рейки или некоторых ее деталей возможно гудение в гидросистеме гидроусилителя руля. Для подтверждения или опровержения подозрений необходимо произвести осмотр рулевой рейки и гидроагента в целом. В данном случае крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью Ремкомплект выполняют замену рулевой рейки.

          1. Последняя система . Из-за воздуха, содержащегося в системе ГУР, может возникать вой и скрежет гидравлического насоса.Причин, по которым воздух попал в гидросистему, достаточно, от банальной подачи при замене до подачи воздуха, через неплотные соединения в системе. В любом случае доливка жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход — поиск источника подачи воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью проехать из этого.
          1. Бывает, что гидросистема гудит при повороте руля из-за ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В этом случае достаточно натянуть ремень или выполнить его замену.

          1. Неисправность помпы ГУР. . Эта поломка самая неприятная и, возможно, самая дорогостоящая с финансовой точки зрения. Проблемы с гидронасосом могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки крыльчатки, а также сальников. Неисправности помпы ГУР часто проявляются не только в виде гулы, очень часто о его проблемах свидетельствует «тугое рулевое колесо», при повороте руля чувствуется большая нагрузка на руки.Понять, что гул гидравлической головоломки появляется в результате неисправности насоса, довольно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

          Чтоб не ломать голову над зачем озвучивать гур При повороте руля необходимо соблюдать определенные правила.

          1. Регулярно меняйте жидкость в гидросистеме и следите за ее уровнем.
          2. Старайтесь не долго (больше 10 сек), не задерживайте руль в крайнем правом / левом положении, это вредно для насоса ГУРа.
          3. Оставляя машину на стоянке, попробуйте выровнять колеса, это снимет нагрузку с помпы помпы с последующим запуском двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда масло даже в ATF загустевает.
          4. При первых признаках неисправности гидроагента (гудит гидроусилитель руля, туго крутится руль и т. Д.) С ремонтом не затягивать.
          5. Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждого из вышеперечисленных пунктов обойдется дешевле, чем полная замена Гуры или рулевой рейки.

          Что делать, если гудит гур ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

          Причин почему гудит гур может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

          Устройство гидравлическое

          Причины Gula

          Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

          1. Мало жидкости В гидросистеме. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, течь возникает на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
          2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель. Это может вызвать не только жаркое, но и более серьезные неисправности. Также медведь гур зимой может быть из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).

            Грязная жидкость ГУР.

          3. Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе. Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите, в каком состоянии находится жидкость. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить.В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда не следует тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом.Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). При необходимости произведите замену масла. Список лучших жидкостей для гидросистемы вы найдете в соответствующем.
          4. Поиск воздуха в системе . Это очень опасное явление, вредное для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы.Если это имеет место, то необходимо или жидкость заменить.
          5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевой нагрузки, из-за чего возможны протечки рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.

            Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

          6. Ремень приводной ослабляющий ГУР . Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. В этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой.Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — обращайтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня необходимо его заменить.
          7. Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы — это гудение, могут быть разные части помпы — подшипники, крыльчатка, стекла.Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

          Гудит гур на холоде

          Обнаружение неисправностей ГУРа и граблей рулевого управления

          Причин, по которым ГУР гудит на холоду, несколько. Во-первых, он проходит через воздуха Успокаивающий через самое низкое давление . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомута мы рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужен для пропуска хомутов и связности.

          Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала. Иногда встречаются случаи, когда недостаточна (некачественная) насосная система ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

          Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги, чтобы исключить попадание воздуха в систему.Также можно выполнить следующие процедуры:

          • замена уплотнительного кольца на носике расширительного бачка;
          • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
          • выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

          Другой вариант — замена уплотнительного кольца в всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самом шланге и обоих хомутах).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход — заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

          Для некоторых машин имеется специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые прокладки, входящие в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

          Подшипник насоса Gur.

          Также необходимо следить за отсутствием грязи в гидравлической системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

          Неприятный звук может издавать наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

          В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят на время замену помпы ГУРа или ее проведение.

          Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

          Гудит гурка на горячем

          Если гидросистема гудит слишком сильно, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

          • В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
          • Когда на прогретом двигателе на малых оборотах появляется стук, а на высоких пропадает — это значит, что гур помпа пришла в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
          • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачивая свежей жидкостью).
          • Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть через сальники, если они повреждены.

          Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

          Гур гудит в крайних положениях

          Долго не крутить передние колеса.

          Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора гур-помпа работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

          Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

          Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, издевательствами над баллоном или помпой хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживает колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

          Гудит гурка после замены

          Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

          Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одной из причин может быть некачественный шланг. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрение системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

          Чтобы гидросистема нормально работала и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

          • Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя подсказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
          • Не задерживать надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево-вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
          • При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
          • При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
          • Постоянно следить за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

          Заключение

          Помните, что при малейших признаках рулевого управления машиной, и в частности, системой гидравлического агента, необходимо как можно быстрее диагностировать ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной при отказе рулевого управления (например, сканирование рулевой рейки). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

          Здравствуйте! Управляя Opel Astra G 1999 года, просто во время езды загорелась индикация: заряд АБС — неудачный ремень. Сразу перестал работать ГУР и еле доехал до дома на АКБ. Ремень генератора цел и вроде нормально растянут.Помогите определить неисправность и способ устранения. Спасибо. (Павел)

          Привет, Пол. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

          [Скрыть]

          Почему не работает ГУР?

          С неисправностью гидроусилителя руля сегодня сталкиваются многие автолюбители. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Opel Astra, можно найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.

          Что делать, если такая неисправность случилась:

          1. В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидросистеме.Если его мало, то в любом случае нужно добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность — довольно часто с этим связана нехватка жидкости. В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может происходить не только из-за негерметичности, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
            Кроме того, подобная проблема может проявиться с проблемами с шинами.Следует проверить герметичность системы. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колеса.
          2. Если проблема кроется в ремне, то при движении вы почувствуете обратную связь с рулевого колеса. Кроме того, для вращения колеса потребуется приложить большее усилие, а иногда это будет практически невозможно.
          3. Проверить работу насоса и произвести полную диагностику системы рулевого управления.
          4. Провести диагностику состояния сальников.Если они уже отработали свой ресурс работы, то вы это почувствуете по тому, как повернут руль — сделать это будет очень сложно.
          5. Если привод начал шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

          В любом случае нужно диагностировать систему и диск. В этом случае мы посоветуем использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей. бортовой компьютер. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему.Более подробные инструкции по проверке автомобиля С помощью компьютера вы можете узнать на нашем ресурсе.

          Видео «Подключение тестера к Opel Astra»

          Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Opel Astra вы можете узнать из видео.

          Почему гудит электроусилитель руля Opel Zafira. Гур гудит. Причины гула

          Появление посторонних звуков в машине всегда неприятно. Еще неприятнее, когда стук или гул неизвестного происхождения.Иногда автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы, ища и устраняя причину того или иного звука.

          Одним из многих загадочных и загадочных звуков, которые могут появляться во время работы автомобиля, является гул в области двигателя, который появляется при повороте руля. Забегая вперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте ниже. Сегодня, как вы уже догадались, я снова постараюсь помочь нуждающимся.В этой статье я расскажу, почему гудит ГУР, а также как это исправить. В предыдущей статье мы говорили, в этот раз поговорим о , почему гудит ГУР .

          Многие автомобилисты сталкиваются с этой проблемой и по-разному реагируют на появление гула. Одни бросают все силы на то, чтобы найти причину, по которой гудит гидроусилитель руля, другие не придают этому особого значения. На самом деле, есть повод для беспокойства, поскольку шум является признаком неисправности, которая может оказаться дорогостоящей, если ее не лечить.

          Что такое гидроусилитель руля?

          Для тех, кто не в курсе, гидроусилитель руля (Power Steering) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам. В тот момент, когда вы поворачиваете руль своей машины одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно гидроусилитель руля создает необходимое усилие, чтобы вы «не напрягались» при повороте руля. Более подробно об этом устройстве вы можете прочитать в Интернете, я не буду углубляться.Вместо этого я продолжу рассказ о том, почему гудит гидроусилитель руля.

          Жужжание гидроусилителя руля при повороте руля — причины

          1. Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (в него залито специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , почти такое же, как залито). Проверить, так ли это, или причина в другой, довольно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке ГУР. Если уровень масла в бачке низкий, необходимо полностью заменить жидкость ГУР, но перед этим следует выяснить причину, по которой эта жидкость вышла из бачка.

          1. Вторая причина, почему гудит ГУР низкое качество жидкости ГУР … Со временем от высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по трассе ATF разжижается, выгорает, заражен, и Бог все еще знает, что он делает. Словом, жидкость в ГУР нужно менять время от времени (примерно раз в два года или каждые 70-100 тысяч км пробега). Проверить состояние жидкости достаточно сложно, как правило, это делается «на глаз».Необходимо открутить крышку бака и взять каплю ATF, после чего капнуть на белую бумагу. Бордовый, красный или малиновый цвет жидкости гидроусилителя руля считается нормальным, коричневый, темно-коричневый или черный — недопустимым. Также недопустим запах пригоревшей резины или пригоревшего масла в бачке ГУР; при наличии такого запаха рекомендуется заменить ATF.

          1. Неисправности или. В некоторых случаях из-за неисправности рулевой рейки или некоторых ее частей может появиться гул в гидроусилителе руля.Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, необходимо осмотреть рулевую рейку и ГУР в целом. в этом случае крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью ремкомплектов заменяют рулевую рейку.

          1. Бортовая система … Завывание и скрежет насоса рулевого управления с гидроусилителем могут возникать из-за воздуха, содержащегося в системе рулевого управления с гидроусилителем. Причин, по которым в систему «гидрача» попал воздух, достаточно много: от банального проветривания при замене до утечек воздуха через неплотные соединения в системе.В любом случае добавление жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход — поиск источника утечки воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.
          1. Бывает, что гудит гидроусилитель руля при повороте руля по причине ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В этом случае достаточно натянуть ремень или заменить его.

          1. Неисправность насоса гидроусилителя … Эта поломка самая неприятная и, пожалуй, самая дорогая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом гидроусилителя руля могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса и сальников. Неисправности насоса гидроусилителя руля часто проявляются не только в виде гула, очень часто «тугое рулевое колесо» свидетельствует о его неисправности, при повороте руля чувствуется большая нагрузка на руки. Понять, что гул гидроусилителя появляется в результате неисправности самой помпы, достаточно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

          Чтобы не ломать голову над почему воет гидроусилитель при повороте руля, нужно соблюдать определенные правила.

          1. Регулярно меняйте жидкость гидроусилителя руля и следите за ее уровнем.
          2. Не старайтесь долго (более 10 секунд), не держите руль в крайнем правом / левом положении, это вредно для насоса ГУР.
          3. Оставляя машину на стоянке, попробуйте выровнять колеса, это снизит нагрузку на насос гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя.Этот совет особенно актуален зимой, когда загустевает даже масло ATF.
          4. При первых признаках неисправности гидроусилителя руля (гудит гидроусилитель руля, туго крутится рулевое колесо и т. Д.) Не затягивать с ремонтом.
          5. Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждой из вышеперечисленных частей обойдется дешевле, чем замена всего усилителя рулевого управления или рулевой рейки.

          Здравствуйте! За рулем Опель Астра g 1999 г. во время движения загорались индикаторы: заряд АКБ ABC, отстегнутый ремень.Сразу перестал работать гидроусилитель руля и еле доехал до дома на аккумуляторе. Ремень генератора не поврежден и натянут нормально. Помогите определить проблему и способы ее устранения. Благодарить. (Павел)

          Здравствуйте Павел. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

          [Скрыть]

          Почему не работает гидроусилитель руля?

          Многие автомобилисты сегодня сталкиваются с неисправностью гидроусилителя руля. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Opel Astra, можно найти тему, где обсуждается эта проблема.Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.

          Что делать при возникновении такой неисправности:

          1. В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. Если его мало, то в любом случае надо добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность — довольно часто с этим связана нехватка жидкости. В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только из-за течи, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
            Кроме того, похожая проблема может появиться с проблемами с шинами. Следует проверить герметичность системы. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колес.
          2. Если проблема в ремне, вы почувствуете отдачу от рулевого колеса во время движения. Кроме того, для поворота колеса потребуется больше усилий, а иногда сделать это будет практически невозможно.
          3. Проверить работу насоса и выполнить диагностику работы системы рулевого управления.
          4. Провести диагностику состояния сальников. Если они уже отработали свой ресурс, то это вы почувствуете по повороту руля — сделать это будет очень сложно.
          5. Если привод начинает шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

          В любом случае нужно провести диагностику системы и привода. В этом случае мы посоветуем вам использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера.Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробную инструкцию по проверке транспортного средства с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.

          Видео «Подключение тестера к Opel Astra»

          Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Opel Astra вы можете узнать из видео.

          Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система.Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?

          Причин почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.

          Устройство рулевого управления с усилителем

          Причины появления гула

          Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах.Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:

          1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени.Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Перед заправкой всегда устраняйте причину утечки. .
          2. Заливаемая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гудение ГУР зимой может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при сильных морозах).

            Грязная жидкость для гидроусилителя руля

          3. Жидкость плохого качества или загрязнение в системе. Если вы приобрели «подгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль крутить стало тяжелее. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости.Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара.Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года). При необходимости замените масло. В соответствующем разделе вы найдете список лучших жидкостей для гидроусилителя.
          4. Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем.Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это происходит, то необходимо или произвести замену жидкости.
          5. Неисправность рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпус или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.

            Не садитесь за руль с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.

          6. Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим.В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
          7. Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники.Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.

          Гудит ГУР на холоде

          Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки

          Причин, по которым гудит ГУР на холоде, несколько. Первое, что идет утечки воздуха по магистралям низкого давления … Для ее устранения достаточно поставить два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР.Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым необходимо смазать хомуты и стыки.

          Также условно можно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем.Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

          Методами устранения могут быть замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Вы также можете выполнить следующие процедуры:

          • замена уплотнительного кольца на патрубке подачи расширительного бачка;
          • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
          • выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) поворотом руля на неработающем двигателе;

          Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

          Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

          Подшипник насоса гидроусилителя

          Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым ремкомплектом.

          Может издаваться неприятный звук. наружный подшипник насоса гидроусилителя … Заменить легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.

          В жидкость для гидроусилителя руля добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, снимают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с гидроусилителем, снижают уровень вибрации гидронасоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.

          Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы гидроусилителя руля.

          Гудит ГУР на горячем

          Если ГУР гудит на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

          • В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
          • Когда детонация появляется на прогретом двигателе на низких оборотах и ​​исчезает на высоких оборотах, это означает, что насос гидроусилителя рулевого управления приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
          • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к ее нагреву. потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
          • Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и в случае повреждения может просочиться через уплотнения.

          Помните, лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.

          Гудит в крайних положениях гидроусилитель руля

          Долго не поворачивать передние колеса

          Следует учитывать, что при полном повороте колес насос гидроусилителя руля работает при максимальной нагрузке. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах.Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.

          Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

          Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает. Это очень вредно для него и чревато серьезными поломками — например, заеданием на цилиндре или лопатках помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.поэтому не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .

          Гудит ГУР после замены

          Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе было залито менее густого масла, чем было раньше. Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.

          Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гула. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).

          Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

          • Следить за уровнем масла в системе гидроусилителя , доливать и вовремя менять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
          • Не удерживайте долго (более 5 секунд) колеса в конечном положении (как слева, так и справа).Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
          • При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
          • В случае возникновения (гул, стук, повышенные усилия при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и сохраните свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
          • Постоянно следить за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит на дорогостоящем ремонте.

          Заключение

          Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и ремонтные работы. В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять управление автомобилем при выходе из строя рулевого управления (например, заклинило рулевую рейку).Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.

          5 признаков того, что ваш центробежный насос нуждается в ремонте

          Центробежные насосы являются важным компонентом многих промышленных применений. Часто эффективность производства зависит от того, насколько хорошо работают ваши насосы.

          Если вы заметили, что центробежный насос нуждается в ремонте или есть признаки того, что он не работает должным образом, то в ваших интересах немедленно отремонтировать его.Полностью сломанный насос может остановить производство, привести к незапланированному простою и, конечно же, будет стоить вам больших денег!

          Существует пять общих признаков того, что центробежный насос требует внимания.

          1. Насос негерметичен
          2. Необычные шумы или вибрации
          3. Пониженная подача насоса
          4. Перегрев
          5. Медленное повторное заполнение

          C&B Equipment может помочь вам решить эти проблемы, а мы также можем проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы они больше не повторились!

          1.Утечка в насосе

          Утечка в насосе — это тревожный сигнал. Избыточное давление, температура или коррозия могут ослабить уплотнения и соединения, что приведет к утечке жидкости. Устранение протекающего насоса может быть таким же простым, как затягивание крепежа вокруг стыка. Однако в других случаях может потребоваться замена механического уплотнения или прокладки.

          2. Необычные шумы или вибрации

          Как и в случае с большинством оборудования, необычные звуки или непрерывный шум являются признаками проблемы. Общие причины включают отказ подшипника или попадание постороннего предмета внутри насоса.Дребезжание, сопровождающееся вибрацией, является признаком кавитации. Кавитация может привести к значительному повреждению помпы, поэтому вам нужно действовать быстро, чтобы устранить проблему.

          3. Пониженная подача насоса

          Заметили ли вы значительное снижение производительности насоса? Помпа дольше выполняет свою работу?

          Есть несколько причин уменьшения потока. Вот некоторые из наиболее распространенных.

          • Открыть перепускной клапан
          • Повреждено рабочее колесо, компенсационная пластина или компенсационное кольцо
          • Негерметичная прокладка
          • Засорение или обрушение всасывающей линии
          • Засорение впускного отверстия, рабочего колеса или нагнетательной линии насоса

          Если вы заметили какие-либо из этих проблем, вам следует связаться с C&B Equipment, чтобы мы могли вернуть вашу помпу в рабочее состояние.

          4. Перегрев

          Засоренные насосы часто приводят к перегреву, а также к снижению расхода. Если центробежный насос перегревается, это обычно означает, что поток насоса ограничен.

          Общие проблемы включают следующее.

          • Забит всасывающий фильтр
          • Засорение порта рециркуляции
          • Забита линия выпуска воздуха или клапан
          • Забита напорная линия

          Рекомендуется прочитать Типы центробежных насосов: какой из них вам подходит?

          5.Медленное повторное заполнение

          Неправильный зазор — наиболее частая причина более медленной повторной заливки, но есть и другие возможности. Негерметичное уплотнение, ослабленная прокладка, изношенная спиральная камера или засоренное отверстие рециркуляции также могут замедлить процесс повторной заливки. Если зазор подтверждается, то вам следует выполнить проверку максимального вакуума, чтобы определить место проблемы.

          Что такое заливка насоса?

          Заполнение — это то, что необходимо сделать, если вы хотите, чтобы помпа работала правильно.В случае центробежных насосов это означает заполнение его водой. Разные насосы нужно заливать по-разному. Обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с C&B Equipment, чтобы определить правильный способ заправки помпы. Имейте в виду, что некоторые насосы являются самовсасывающими.


          Не соглашайтесь на временные «исправления»

          Вопреки популярной поговорке, клейкая лента НЕ все исправляет. Если ваш центробежный насос продолжает работать с частичным ремонтом и временными исправлениями, вы буквально заплатите за него позже.Хотя вы можете почувствовать давление, требующее продолжения производства, эти временные исправления не предотвратят неминуемого отказа насоса.

          Гораздо лучше запланировать ремонт, пока у вас еще есть варианты. В противном случае производство позже может резко остановиться. C&B Equipment предлагает установку и ремонт насосов, а также регулярное техническое обслуживание, чтобы увеличить время безотказной работы вашего оборудования.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *