Антифриз g12 желтый: Антифриз желтый, AGA Z65 (-65°С +132°С) 5 литров, (универсальный, совместимый с G11, G12, G12+, G12++, G13)

Антифриз sintec gold g12 желтый: отзывы, характеристики и артикулы

На чтение 5 мин.

Карбоксилатные охлаждающие жидкости считаются самыми лучшими. Еще бы, ведь они особенно эффективно защищают систему от коррозии, а их ингибиторы действуют направленно – там и тогда, где и когда это нужно. Один из представителей таких антифризов – Sintec Gold G12.

Описание продукта

Карбоксилатный антифриз произведен на основе новейших разработок компании «Обнинскоргсинтез» – ведущего в стране изготовителя автохимии. В основе антифриза Sintec Gold лежат качественный этиленгликоль и пакет современных присадок.

Вещество создает правильный тепловой режим работы мотора, не дает появляться коррозии и отложениям в системе охлаждения. Имеет низкую температуру кристаллизации, тем самым защищает двигатель от замерзания до минус 40 градусов Цельсия. Не дает повреждаться шлангам, прокладкам и уплотнителям. Мало пенится, тем самым защищает от образования воздушных пробок.

Срок службы антифриза – 250 тыс. км в легковых и до 500 тыс. км в грузовых автомобилях. Или – пять лет.

Состав, цвет, стандарт

Данные на этикетки с обратной стороны канистры Sintec GOLD-OEM

Антифриз Sintec Gold G12 создан по технологии органических кислот из высококачественного этиленгликоля. Не содержит аминов, нитритов, боратов, фосфатов и силикатов, тем самым еще лучше защищая двигатель изнутри.

Цвет жидкости – желтый, что вполне соответствует названию Gold. Добавление ярких красителей в бесцветную ОЖ позволяет вовремя замечать и устранять протечки, отличать антифриз от воды и от антифризов другого стандарта, так как разными производителями, как правило, принято окрашивать жидкости одного стандарта в определенный набор цветов.

Стандарт этого желтого антифриза – G12. Он принят для обозначения современных карбоксилатных ОЖ. Они отличаются высоким качеством по сравнению с предшественниками и имеют отличные характеристики.

Технические характеристики

Наименование показателя	Типичные значения
Плотность при 20 °C, г/см3	1,072
Температура начала кристаллизации, °C	-40
Щелочность, см3	6,43
Водородный показатель (рН)	7,94
Цвет	Желтый

Сфера применения и совместимость

Сфера применения антифриза Синтек Голд – практически любые транспортные средства: легковые и грузовые, отечественного и иностранного производства. Может применяться как в стандартных условиях эксплуатации, так и в тяжелых. Часто в продаже можно встретить канистры, на этикетках которых красуется слово OEM. Это означает, что данный антифриз предназначен для первичной заливки автопроизводителем на конвейере. Излишне выпущенные канистры отправляются в розничную сеть под видом антифриза Sintec Gold-OEM.

Рекомендуют и используют охлаждающую жидкость Sintec следующие автопроизводители:

• АвтоВАЗ;
• группа автомобилей Фольксваген;
• UzDAEWOO;
• ФУЗО КАМАЗ Трак Рус;
• Вольво Тракс и другие.

Важно! Sintec G12 Gold может смешиваться с другими карбоксилатными антифризами соответствующего стандарта. Не стоит его смешивать с силикатными антифризами.

Преимущества и недостатки

Антифриз GOLD-OEM в розничной сети. Старая упаковка (до 2017 г.)

Антифризы стандарта G12 являются жидкостями нового поколения и обладают рядом преимуществ, особенно по сравнению с силикатными и тосолом. Вот какими достоинствами обладает эта разновидность желтой охлаждающей жидкости Синтек:

• оптимальное соотношение цены и качества;
• совместимость со всеми современными типами двигателей, включая алюминиевые;
• длительный срок службы – до 250 тыс. км;
• высокий уровень защиты от всех разновидностей коррозии;
• высокая устойчивость к перегреву и закипанию;
• низкая температура кристаллизации;
• очень низкая вспениваемость;
• предотвращение образования воздушных пробок;
• высокая защита от кавитации.

Недостатками Sintec Antifreeze Gold G12 можно считать его относительно высокую стоимость. Хотя при таком сроке службы недостаток несущественен. Кроме того, часто встречается поддельный антифриз, и это уже может всерьез разочаровать потребителя. Как определить фальсификат по внешнему виду – читайте далее.

Как отличить подделку

Антифризы Sintec на полках магазина

Отличать поддельный товар от настоящего важно, поскольку под видом брендового анифриза может оказаться нечто, которое нанесет удар по системе охлаждения. Чтобы отличить подделку от подлинника, нужно обратить внимание на следующие моменты:

• крышка у оригинала плотно соединена с защитным кольцом;
• на этикетке есть описание основных параметров жидкости, спецификации, адрес и телефон изготовителя;
• цветовая гамма этикетки совпадает с цветом крышечки и самого антифриза, в данном случае – они желтые.

Артикул литровой канистры – 800525, а пятилитровой – 800526. Кроме того, продавец обязан предъявить по требованию сертификат качества.

Отзывы

Илья, 29 лет
Антифриз хороший. Пользуюсь им и доволен пока. Надеюсь, буду доволен и дальше. Хорошо себя зарекомендовал и зимой, и летом, мало расходуется. Цвет пока не меняет вроде, значит, все нормально.

Борис, 41 год
Раньше пользовался Евро, теперь решил попробовать Голд. Цена не намного выше, а качество выше гораздо! Нет, Евро тоже хороший, но расходовался быстро, приходилось подливать. Этот же стоит на одном уровне. Машина с ним ведет себя хорошо. Я доволен.

Дмитрий, 35 лет
Не знал, что российская ож может быть настолько высокого качества. Был, к сожалению, печальный опыт с охлаждайкой другого отечественного производителя. Рискнул попробовать Синтек недавно и уже оценил ее отличные свойства.

Василий, 29 лет
Попробовал эту жидкость по рекомендации брата и уже рекомендую ее сам. Отличное качество, не замерзает, не кипит, поддерживает движок в хорошем состоянии. Цена приемлемая.

Антифриз Felix Energy G12 желтый: артикул, отзывы и характеристики

На чтение 4 мин.

Тяжелая спецтехника подвергается ежедневным нагрузкам, которые и не снились обычному легковому автомобилю. А значит, нуждается в особенной защите. Защите, которую способен обеспечить антифриз Felix Energy.

Желтый Энерджи в линейке антифризов Феликс

Описание антифриза

Охлаждающую жидкость Феликс энерджи производит компания «Тосол-Синтез» – один из лидеров на российском рынке автохимии. Этот антифриз создан по карбоксилатной технологии и имеет стандарт G12.

Отличные технические характеристики объясняются наличием в составе присадок с высокими антикоррозийными, антикавитационными, антипенными и смазывающими свойствами.

Эта охлаждающая жидкость обладает длительным интервалом замены – до 650 тысяч километров для грузовых транспортных средств. Температура начала кристаллизации антифриза Felix energy – 45 градусов Цельсия со знаком минус, а температура закипания – плюс 124 градусов. Рекомендуется применять его в диапазоне от -45 до +50.

В основе  Felix Energy G12 лежит моноэтиленгликоль, очищенная вода плюс пакет карбоновых присадок. Состав этой ОЖ свободен от аминов, фосфатов, боратов, силикатов, благодаря чему снижается опасность возникновения вредных отложений в системе.

Интересно! Цвет этого антифриза Felix – желтый. Краситель добавляется, чтобы отличать антифриз от других жидкостей и чтобы вовремя замечать места протечек. Чаще всего в желтый цвет окрашиваются жидкости стандарта G12. Для улавливания протечек в этот антифриз добавляется и компонент, светящийся в ультрафиолетовых лучах.

Выпускается готовый к использованию антифриз в таре объемом 1, 5, 10, 220, 230 кг

Технические характеристики

Свойства	Технические характеристики	Методы испытаний ASTM
Плотность при 20ºС, г/см3	1,075	D1122
Температура кипения, ºС	110	D1120
Температура начала кристаллизации, ºС	42	D1177
Показатель активности водородных ионов, pH, при 20ºС	8,2	D1287
Щелочной резерв (не менее 10 см3)	2,7	D1121
Тест на вспениваемость, см3	15	D1881

Сфера применения и совместимость

Канистры антифриза 1 кг и 5 кг

Желтый антифриз Феликс рекомендован к применению в грузовых транспортных средствах, тяжелой специализированной технике, тракторах, сельскохозяйственной технике, судах и лодках, стационарных двигателях. Может применяться и в легковых машинах, если требуется особая защита алюминиевых частей.

Professional Antifreeze FELIX  Energy отвечает международным стандартам качества и требованиям крупнейших автопроизводителей, таких как:

• Audi/Seat/Scoda/Volkswagen/Porsche: TL-774 D/F
• MAN: MAN 324-SNF
• Mercedes-Benz: DBL 7700.30 page 325.3
• MTU: MTL 5048
• Volvo GM Heavy Truck
•  Detroit Diesel 93K217
• Opel/General Motors: 6277M
• Ford WSS-M97B44-D
• Isuzu Ulstein Bergen 2.13.01
• Renault 41-01-001
• GM 6277
• Cummins 90T8-4,14603
• John Deere h34A1, h34C1/h34A2/C2, h34B1
• Chrysler MS-9769
• Daf 325.2,325.3,326.0,326.3
• ASTM D 3306, 4340, 4656, 4985, 6210
• SAE J 1034,1941
• BS 6580-1992
• AFNOR R15-601
• JIS K 2234

Совместим Felix Antifreeze yellow с различными типами тяжелых двигателей, работающих на бензине, дизеле и газовом топливе.

Важно! Felix Energy может смешиваться с другими жидкостями соответствующего стандарта.

Преимущества и недостатки

Вот какими преимуществами обладает Феликс энерджи:

• повышенная защита от всех типов коррозии;
• длительный интервал замены;
• высокие теплоотводящие свойства;
• предотвращение образования вредных отложений;
• высокие антипенные, антикоррозийные, антикавитационные свойства.

Тесты показывают, что продукт соответствует всем заявлениям производителя и особыми недостатками не обладает.

Как отличить подделку

Сертификат соответствия продукции Felix

Проблемы потребителю и его автомобилю может доставить подделка антифриза. Вот как можно определить по внешнему виду оригинальный Феликс:

• качественная канистра из плотного светлого пластика;
• наличие прозрачной полосы сбоку для контроля объема жидкости;
• защитная мембрана под крышечкой;
• наличие полной информации на этикетке о характеристиках продукта и заводе-изготовителе.

У продавца всегда должны быть все необходимые сертификаты качества, которые он обязан предъявить по требованию покупателя. Так же не лишним будет знать артикул интересующего продукта.

Артикул настоящего антифриза: 4606532003807 – 1 кг, 4606532003814 – 5 кг.

Видео

Антифриз Felix проверка на закипание

Отзывы

Андрей, 56 лет
Решил попробовать этот антифриз, почитав отзывы в интернете. Понравилось, как ведет себя в морозы. Внутри системы все чисто, никаких отложений. Расходуется экономно, хватает надолго, что тоже плюс.

Дмитрий, 41 год
Хороший недорогой антифриз. Главная его характеристика – это то, что он хорошо защищает от коррозии. Это действительно так. А еще нравится, что его приходится очень редко менять. Всем рекомендую.

Жёлтый антифриз: особенности, технические характеристики и отличия от зелёной, красной и синей жидкости

Красный антифриз В чем отличия от других антифризов?

Цвет антифриза давно является предметом жарких споров автолюбителей. Вокруг этой темы существует множество мифов, догадок и предположений.

Так, например, существует стойкое мнение, что цвет охлаждающей жидкости однозначно определяет ее свойства и что красный антифриз – это лучшее, что можно залить в охлаждающую систему.

Однако так ли это на самом деле? Давайте попробуем в этом разобраться.

• Для начала четко обозначим – что же такое антифризы и каких они бывают видов.
• Название это происходит от английского «Antifreeze», что в переводе дословно означает «Против замерзания».
• Он был изобретен как альтернатива воде, которая долгие годы была единственным средством для охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
• Таким образом, этим понятием обозначают незамерзающую жидкость, которая используются в системах охлаждения двигателей автомобилей.
• В чем же отличия антифриза от воды?

Первые антифризы представляли собой прозрачные смеси из спиртовой основы и воды. Самым главным отличием от воды являлась более низкая температура замерзания.

В морозы оставленная в системе охлаждения вода замерзала и, расширяясь при этом, разрывала трубы и радиаторы. Антифризы позволили эксплуатировать машины при температурах до -40 °C.

Еще одно отличие антифризов от воды – это более высокая температура закипания.

Состав и свойства новых охлаждающих жидкостей непрерывно совершенствуется. Они стали не только охлаждать двигатель, но и защищать систему охлаждения от образования коррозии. В них стали вводить глицерин и различные неорганические и органические присадки. В качестве основы выступает не только этиленгликоль, но и более безопасный и экологичный пропиленгликоль.

В зависимости от состава и эксплуатационных свойств антифризы делятся на

• Традиционные
• Карбоноксилатные
• Гибридные
• Лобридные

В 70-х годах прошлого века Фольксваген ввел классификацию своих антифризов. Это деление оказалось настолько удачным, что его до сих пор широко используют автостроители и производители охлаждающих жидкостей по всей Европе.

В соответствии с этой классификацией жидкости делятся по составу на 3 основных класса:

• G11 – в эту группу входят антифризы, использовавшиеся в автомобилях до 2000-х годов, а также в автомобилях ВАЗ. Эти составы изготовлены на основе этиленгликоля и неорганических присадок – силикатов, фосфатов, боратов, нитратов
• G12 – основу этих материалов также составляют вода и этиленгликоль, однако присадки для этого класса используются не традиционные, а органического происхождения – карбоксилаты
• G13 – антифризы этого класса (лобридные) производятся с 2012 года. Основное отличие жидкостей этой группы – использование в базовом составе вместо токсичного этиленгликоля неядовитого пропиленгликоля и гибридного пакета присадок – как традиционных, так и органических

Помимо основных категорий существуют еще классы G12+ и G12++.

G12+ – это более продвинутая технология по сравнению с G12. Жидкости этой категории не содержат вредных веществ.

1. G12++ – содержит не только органические присадки, но и небольшую часть минеральных ингибиторов. Гибридные антифризы позволили объединить достоинства и устранить недостатки, присущие категориям G11 и G12
2. Помимо основных компонентов в прозрачные составы добавляют красители, которые придают цвет, но никак не влияют на свойства и качество продукта.
3. Для чего же тогда нужны красители в составе антифриза?
4. Многие компании делали это с маркетинговой целью, желая выделить свой продукт в ряду конкурентов.

Еще одной причиной для окрашивания антифризов стали требования некоторых крупных клиентов. Так, например, автоконцерны Фольксваген и Дженерал Моторс для своей техники заказывают жидкости определенных цветов.

Жидкости концерна Фольксваген по цветам различаются следующим образом:

• Классу G11 соответствует синий или зеленый цвет
• Классу G12 – красный
• Классу G12+ – розовый цвет
• Классу G12++ – фиолетовый цвет
• Классу G13 – Фиолетовый

Этих правил цветовой маркировки придерживаются также многие европейские производители.

Карбоксилатные охлаждающие жидкости G12 изготовлены по технологии Organic Acid Technology (ОАТ).

Органические ингибиторы коррозии начинают оседать на стенках системы и работать только тогда и только в тех точках, где появляются зарождающиеся очаги коррозии.

Они не образуют на внутренней поверхности сплошную пленку из силикатов, нитритов или фосфатов. В результате эффективность теплопередачи в системе резко повышается.

Они имеют оптимальное соотношение качества и цены, обеспечивают прекрасную защиту двигателя и подходят для любых систем охлаждения.

Жидкости G12 более долговечны по сравнению с G11. В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля их замену следует производить один раз в 3-5 лет. При этом, если в систему залита G12, то допускается ее разбавлять продуктами классов G12+ и G12++.

Основной минус красных жидкостей кроется в особенностях принципа их действия. Они не предотвращают появление коррозии, а лишь борются с ней (пусть и очень эффективно), когда она уже появилась. Материалы категории G12++ и G13 содержат карбоксилатные и минеральные присадки, что позволяет бороться с коррозией даже до ее появления.

В принципе, единого международного стандарта на цвет антифриза не существует, поэтому каждый производитель вправе делать (и делает) собственную цветовую маркировку.

Помимо указанных выше цветов, используемых концерном Фольксваген, антифризы других производителей могут иметь самые различные цвета и оттенки.

В то же время на прилавках автомагазинов можно встретить желтые или синие антифризы с маркировкой G12, и это не обязательно будет являться признаком подделки. Просто производитель антифриза пожелал выпустить продукт именно такого цвета.

Иногда в состав продуктов добавляют яркие флуоресцентные красители. Делают это для того, чтобы можно было легко найти места протечек в случае повреждения системы.

Например, яркая зеленая жидкость, оставшаяся на месте стоянки автомобиля, однозначно просигнализирует о возникшей протечке.

Флуоресцентный красный или желтый антифриз хорошо заметен при облучении УФ-лампой, поэтому диагностика его утечки так же проста.

Так все-таки на что влияет цвет антифриза? Каковы отличия между антифризами разных цветов? Красный, зеленый, синий антифриз – в чем разница между ними?

• Исходя из фактов, изложенных в этой статье, ответ на эти вопросы очевиден – цвет жидкости не влияет на свойства или ее принадлежность к определенным классификационным категориям и зависит только от производителей.
• Однако на российском рынке, как и в других странах Европы, все же преобладает тенденция цветовых обозначений охлаждающих жидкостей в соответствии с классификацией Фольксваген.
• Таким образом, разница между красным и зеленым антифризом, скорее всего (но не обязательно), будет в принадлежности первого к классу G12, а второго – к классу G11.
• В разных странах и частях света могут преобладать собственные стандарты и цветовые маркировки антифризов.

Так, например, в Японии цвет жидкости указывает на температуру ее замерзания. Самыми морозостойкими являются красные антифризы, которые остаются жидкими до -30 °C. Для менее суровых условий применяются антифризы зеленого (до -25 °C) и желтого (до -20 °C) цветов.

В американских странах широко используются антифризы местного производства красного и зеленого цветов. Однако они канцерогенны и запрещены в Европе. Аналогами для этих антифризов являются карбоксилатные  европейские жидкости классов G12 и G12+. При этом цвет таких антифризов в зависимости от производителя, как мы уже говорили, может быть самым разным.

Источник: https://mirsmazok.ru/antifrizy-i-teplonositeli/krasnyy-antifriz/

Какой антифриз лучше и в чем разница: красный, синий, зеленый, желтый

Сегодня есть множество автомобилистов, которые ничего, кроме вождения, не умеют. Лично меня это устрашает. Я считаю, что хотя бы подкачать колеса, подлить масло или антифриз должен каждый. Сегодня наш разговор пойдет о последней жидкости. Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая помогает отводить лишнее тепло от двигателя.

Под каждую машину производитель выдвигает свои требования касательно антифриза. Существует несколько расцветок антифриза, которые отличают его по свойствам. Разобраться, какой лучше выбрать, вы сможете из данной статьи.

Зачем окрашивают антифризы?

Существует множество видов антифриза, каждый из которых отличается своим цветом. Однако некоторые из них только вводят владельцев автомобиля в заблуждение. Постарайтесь подробно изучить этот вопрос, чтобы продавцы точно не обманули вас. Обычно охлаждающую жидкость окрашивают по следующим причинам:

• Чтобы не перепутать с обычной водой. Антифриз – это крайне токсичная и опасная жидкость, которая может нанести серьезный вред организму. По этой причине нужно сделать все, чтобы человек не перепутал охлаждающую жидкость с питьем.
• Чтобы отличать охлаждающие жидкости друг от друга. Каждый производитель имеет несколько линеек антифриза. Чтобы покупатели смогли быстро определить, что им нужно, на производстве и придают жидкости определенный цвет.
• Чтобы быстро найти место протечки. Практически во всех охлаждающих жидкостях присутствуют специальные отражающие компоненты. При их утечке специалист может быстро определить локализацию пробоя, а затем и провести необходимый ремонт.

Свойства антифриза

Антифриз – обязательная составляющая системы охлаждения любого автомобиля. Только при его использовании удастся не допустить перегревания силового агрегата. Чтобы охлаждающая жидкость работала полноценно, она должна обладать следующими свойствами:

• Иметь высокую теплоемкость. Это необходимо для того, чтобы жидкость забирала на себя максимальное количество тепла. Это позволяет защитить двигатель от перегревания.
• Повышенную теплопроводность. За счет этого можно быстро охладить силовой агрегат и не допустить его поломок.
• Высокие температуры кипения и замерзания. Антифриз должен давать отличные эксплуатационные свойства вне зависимости от температуры, в которой он используется. Также производители не выпускают отдельные жидкости под различные климаты.

Чтобы антифриз обладал всеми необходимыми свойствами, его необходимо правильно произвести. Для этого используют специальные химические добавки, которые защищают силовой агрегат от преждевременного износа.

Очень важно, чтобы температура кипения антифриза была не менее 200 градусов, а замерзания – не более -12. Чтобы обеспечить подобные свойства, антифриз изготавливают из этиленгликоля.

Дополнительно добавляют присадки – как органические, так и неорганические.

Разновидности цветов антифриза

Современный рынок автомобильных принадлежностей предлагает огромный выбор различных охлаждающих жидкостей. Еще несколько десятилетий тому назад существовал только тосол. Сегодня же существует множество разновидностей антифриза, которые подходят под каждый вид транспортного средства.

Синий антифриз

Синий антифриз – это тосол. Это самый древний тип охлаждающей жидкости. Это первый тип ОЖ, который был распространен в советские времена. За счет изменения степени окраски владелец транспортного средства может определить степень износа. Это поможет произвести своевременную замену антифриза при необходимости.

Тосол состоит из этиленгликоля, обычной воды и некоторых неорганических присадок. В него добавляют нитриты, силикаты, амины, фосфаты и другие их комбинации. Обычно срок службы такой жидкости составляет 2 года, при этом предельная температура – 105 градусов. Из-за этого автомобили с тосолом быстро закипают и выходят из строя.

Зеленый антифриз

Зеленый антифриз относится к классу гибридных. Для его приготовления используют различные колеры.

В основе лежит привычный этиленгликоль, неорганические ингибиторы, а также ряд дополнительных присадок. Нужно учитывать, что в составе зеленого антифриза также присутствуют фосфаты и силикаты.

Однако они наносят меньше вреда, чем из тосола. В современных автомобилях зеленый антифриз используется редко.

Красный антифриз

Наибольшей распространенностью обладает антифриз красного цвета. Его оттенок зависит от конкретного производителя – у кого-то бледный, у кого-то имеет яркую окраску. Дополнительно в такие антифризы добавляют антикоррозийные присадки, которые состоят из органических компонентов. Чаще всего их получают из карбоновых кислот. Эти вещества образуют защитную пленку на поверхности мотора, за счет чего вероятность негативных изменений значительно падает.

Нужно учитывать, что пленка крайне тонкая. За счет этого коэффициент отвода тепла практически не изменяется. Практически все современные двигатели внутреннего сгорания требуют заливки именно красного антифриза.

Фиолетовый антифриз

Фиолетовый цвет имеют лобридные антифризы. Это наиболее современные охлаждающие жидкости, созданные в 2012 году. Основу антифриза составляет пропиленгликоль и органика. Дополнительно добавляют минеральные присадки, которые значительно увеличивают эффективность жидкости. Это защищает силовой агрегат от перегрева, а также преждевременного образования коррозии.

Заключение

Выбирать антифриз для современного автомобиля очень просто. Достаточно ознакомиться с технологическими требованиями, которые выдвигает производитель.

Источник: https://maslo.biz/antifreeze/krasnyj.html

Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Все ОЖ содержат также краситель. Какого цвета бывает антифриз? Чаще используются красный, зеленый, синий красители и их оттенки – то есть голубой, малиновый, розовый, салатовый, бирюзовый. Также есть желтый, оранжевый, фиолетовый, а вместе с ними сиреневый, лиловый, желто-зеленый, красно-оранжевый.

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже.

Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки.

Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные.

В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот.

Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные).

В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут.

Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

• Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
• Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
• Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
• Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
• Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
• Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

Источник: https://autozhidkosti.ru/antifreeze/antifriz-krasnyj-zelenyj-sinij-v-chem-raznitsa.html

Антифризы. Синий, зеленый, красный. Выбор, отличия, особенности. — DRIVE2

В преддверии летнего сезона многие будут менять охлаждающую жидкость двигателя. Много копьев сломано на этот счет, много мифов, много всякой туфты. Постараюсь коротенько пробежаться по основным моментам, если будут вопросы, то рад ответить.

Что такое антифриз?

Антифриз (от англ. anti и freez) дословно незамерзающий. Специальная техническая жидкость предназначенная для заливки в систему охлаждения.

В стародавние времена для охлаждения движков использовали воду, и по понятным причинам это доставляло ряд неудобств как при отрицательных температурах (всю воду с системы приходилось сливать), так и при экстремально жарких (кипение и перегревы).

Поэтому были разработаны специальные составы, которые обладают низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения.

Из чего делают?

Основные компоненты состава — этиленгликоль, дистилированная вода (или из обычная под крана, кому как повезет), пакет присадок. Сам по себе этиленгликоль хорошая жижа, с температурой кипения 197,3 градуса и низким порогом замерзания.

Одна проблема, очень он агрессивный, и в чистом виде разъест все патрубки и полости в автомобиле.

Поэтому его бадяжат водой и добавляют специальные неорганические присадки (в основном силикаты, фосфаты), которые служат защитой для деталей и патрубков.

Какие бывают антифризы?

Синий антифриз (если классифицировать, то это почти G11) — отечественный антифриз, который носит гордое название Тосол.Зеленый антифриз классификация G11.Красный антифриз классификация G12.

• Фиолетовые антифризы классификация G13.
• Тосолы (или ухудшенные G11)

Тосол бывает как синим, так и красным, все отличие в том, что температура замерзания у синего -40, а у красного по разным данным от -60 до -65. Красный в СССР использовался в районах Якутии и крайнего севера. В состав входят этиленгликоль, вода, силикаты, фосфаты, бораты и прочая дрянь в качестве присадок.

Присадки оседают на элементах системы охлаждения в виде пленки, чем и защищают их от агрессивного этиленгликоля, но вместе с этим ухудшают теплоотдачу ввиду этой же самой пленки. Температура кипения составляет 110-115 градусов Цельсия. Нельзя применять для некоторых современных двигателей, у которых данные температуры являются рабочими.

Срок службы порядка 2 лет, или меньше.

Зеленые антифризы (G11)

Почти ничем не отличается от тосола, за исключением состава присадок, здесь это в основном силикаты, а так же добавлен еще один органический компонент — карбоновая кислота, которая препятствует коррозии и локализует ее очаги.

Образует на стенках и деталях более слабый налет, что способствует более лучшей теплоотдаче, в сравнении с тосолом. Благодаря неорганическим присадкам есть некая профилактика образования коррозии.

Температура замерзания бывает разной, от -37 до -50 (в основном), температура кипения до +130 градусов. Срок службы порядка 2 лет.

Красные антифризы (G12)

Более совершенные антифризы, в состав которых так же входит этиленгликоль и вода, а так же присадки, которые основаны на карбоновой кислоте. не образует на стенках и деталях никакого налета, что существенно повышает теплоотдачу. Нет профилактики коррозии. Температура замерзания может достигать до -60, температура кипения до +150 градусов по Цельсию. Срок службы порядка 4-5 лет.

Есть так же гибридные антифризы G12+ и G12++. В них добавляется немного неорганических присадок (10-15%) силикатов. То есть такие антифризы берут лучшее от красного и от зеленого.

Фиолетовые антифризы (G13) так же бывают жёлтыми

Это по сути гибридные антифризы G12++, но их основой вместо этиленгликоля является пропиленгликоль. Не менее эффективное, но менее агрессивное вещество и менее ядовитое вещество.

Какие антифризы куда заливать? Есть ли разница?

Если у вас современный спортивный двигатель, или вы форсировали свой штатный мотор, то вряд ли стоит заливать туда тосол, ввиду низкой температуры кипения.

Многие ошибочно полагают, что разница только в химической формуле G11, G12 и так далее, а цвета лишь элемент маркетинга. На поверку оказалось что нет. Блоки двигателей, радиаторы и элементы систем охлаждения бывают разными, из разных металлов.

Алюминий, латунь, медь. Так вот зеленые антифризы лучше подходят для алюминиевых блоков и радиаторов, так как лучше защищают алюминий от коррозии.

Красные же антифризы лучше подходят в те автомобили, где в системе охлаждения преобладает медь и латунь.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей?

Если у вас есть зеленый антифриз G11, допустим TCL, то его легко можно смешать с любым другим антифризом G11 другого бренда, например Ravenol. Сам класс G11, который предполагает под собой определенный хим состав разрешает это делать. Тоже самое и с красными антифризами G12 и с G13.

Единственная опасность нарваться на подделку. Допустим производитель заявляет G12, а на самом деле это G11 с красным красителем.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Тосол и зеленый антифриз G11 можно смешивать, так как тосол по своему составу это G11, просто чуть хуже исполненный.

Теперь самое интересное, можно ли бадяжить G11 c G12. Присадки в этих антифризах разные, соответственно, если у вас высокотемпературный движок, который работает с G12 антифризом с лучшей теплоотдачей, то образование защитной пленки понизит общую теплоотдачу смеси, и возникнет риск перегрева.

Опять же, если вы добавите в красный антифриз стакан зеленого, или наоборот в зеленый, стакан красного, то такая концентрация сильно ничего не поменяет.

То есть не рекомендуется в красный антифриз добавлять много зеленого, и наоборот, ничего страшного если в зеленый антифриз будет добавлено приличное количество красного.

G13 стоит особняком. У него основное действующее вещество уже другое, и присадки гибридные (часть от G11 часть от G12). Поэтому данные антифризы необходимо смешивать только с такими же G13, можно другого бренда.

Вообще я думаю сейчас не проблема купить антифриз того же цвета что у тебя уже залит, неважно какого бренда.

Если вы даже после всего этого боитесь смешивать и не верите. Возьмите небольшой объем того и другого, смешайте, и для пущего спокойства нагрейте. Если осадков в результате смешения не выпадет, то можете смело смешивать.

Поддельные антифризы. Как вычислить?

В основу поддельных антифризов ложатся легкие спирты, которые в отличии от этиленгликоля и пропиленгликоля легко воспламеняются. У таких антифризов будет гарантированно низкая температура кипения порядка 85 — 90 градусов Цельсия, можно проверить взяв малый объем и нагрев на плитке. Если поднести открытый огонь к парам, то они воспламенятся. Это все говорит о том, что перед вами бадяга.

По итогу. Не нарывайтесь на подделки, покупайте в проверенных местах. Смешивать можно, но не всё. Заливать можно все, но не везде.

Источник: https://www.drive2.ru/b/498919894851518860/

Антифриз: красный, желтый, зеленый. В чем отличия?

Антифризы (ОЖ) – «жидкости охлаждающие низкозамерзающие» (по ГОСТ), а именно обладающие температурой изменения структуры (замерзания, кристаллизации, выпадения кристаллического осадка) ниже, чем у воды. Их целевое предназначение – не допускать перегрева мотора, повреждения деталей системы на морозе (опасность возникает из-за эффекта расширения воды при замерзании). Одновременно ОЖ: поддерживают функциональное состояние системы охлаждения, защищают от ржавчины. Присадки, которыми улучшается основная формула, берегут двигатель с его патрубками и шлангами от таких повреждений, как растрескивание, коррозионные процессы, распад. Применяются антифризы в разных составах для систем охлаждения любых моторов, включая и двигатели внутреннего сгорания.

Изначально «незамерзайки» делятся на летние и зимние, соответственно, различаясь порогом выпадения осадка, согласно требованиям сезонности. Однако состав многих ОЖ достиг качества универсальных, то есть пригодных к использованию зимой и летом в умеренном климате. Применение подходящей формулы антифриза обеспечивает круглогодичную беспроблемную эксплуатацию машины.

В РФ прижился антифриз 3 базовых формул, окрашенный, согласно наличию присадок, в цвета:

• зеленый,
• красный,
• синий (Тосол, созданный еще во времена СССР, отличающийся дешевизной).

Несмотря на предложение рынком также желтых и фиолетовых составов, те не завоевали позиций массового спроса.

Что означают цвета жидкостей?

«Тосол» (синий и красный)

«Тосол» – торговая марка СССР, ставшая именем нарицательным для класса жидкостей. Предел реальной рабочей температуры движка на тосоле составляет приблизительно − 50 °C. Действующее вещество, выступающее как антифриз, – этиленгликоль.

Общая формула: этиленгликоль +вода. Предназначение – всесезонно снижать нагрев двигателя, достаточно лишь придерживаться температурных стандартов (около −40 ° и C – 60 °C), соответственно для синего и красного типа.

Маркировка 40 и 65 служит указанием на момент кристаллизации или замерзания.

Тосол — 40 имеет голубой цвет, а Тосол-65 — красный. Окраска дает возможность легко отделить подтеки незамерзайки от прочих. Если оттенок осветляется, меняется при работе — это сигнал, говорящий о том, что пора заливать новую порцию.

После некоторого времени эксплуатации свойства жидкости теряют свои рабочие качества, что становится видно по цвету, который, сообразно степени старения, сначала приобретает сине-зелёный оттенок, затем зеленеет, желтеет, наконец, совсем обесцвечивается.

По факту, такого соответствия ГОСТам не всегда приходится ожидать, поэтому будем считать, что цвет лишь позволяет отличать одну жидкость от другой.

Состав

Преимущественно составляющие формулы всех антифризов идентичны – это этиленгликоль (пропиленгликоль или аналог) + 80% очищенной воды.

Оставшиеся 20% — присадки, которые и заставили разработчиков взять за правило придавать оттенки жидкости, чтобы потребителю было легко узнать свойства присадок по окраске. Так возникло известное деление: красный, зеленый, синий. Относящийся к их числу, отечественный Тосол, разобран выше.

Он имеет градацию между синим и красным цветом, согласно рабочей температуре. Красный выдерживает более низкие. На этом различия заканчиваются.

В целом, такой состав имеет присадки первого поколения, то есть «традиционные». Основой для них служат неорганические соединения: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты. Поскольку база тосольной формулы очень агрессивна, радиаторы-трубки-патрубки оберегаются формированием (посредством присадок) защитных пленок на деталях систем охлаждения.

Некогда Тосол можно было считать технологическим прорывом, но сейчас низкая цена не оправдывает несовершенств, отсутствующих у современных составов.

Недостатки:

• Непродолжительный срок эксплуатации: после 2-3 лет рабочие характеристики теряются. Менять полностью рекомендуется с указанной периодичностью (через каждые 3 года).
• Создан для холодного климата и отечественных «грубых» машин. Закипает при 110 – 115 °C.
• Состав наиболее активный среди прочих, не подходит для применения в иномарках. Если российские авто к нему толерантны, то многие иномарки на Тосоле даже запустить не получится. Кроме того, у ряда зарубежных марок «высокотемпературные» двигатели — это означает, что рабочая температура последних составляет 110 °C, а не 90 – 100 °C, — Тосол кипит в моторе. В любом случае, лить его в машину не отечественного производства рискованно, поскольку допуски и материалы отличаются от российских.

Зеленый антифриз/G11 (идеален для алюминиевых радиаторов)

Вторая ступень эволюции в семействе антифризов (после агрессивного и простого по формуле, неорганического Тосола) — G11. Рабочие температуры чуть выше, чем у Тосола: — 40 — +130 °C.

Поэтому он пригоден для иномарок. Конечно, не всегда производитель выпускает G11 окрашенным в зеленый. Встречаются желтые, синие.

Однако известные крупные бренды поддерживают именно стандарт зеленых оттенков.

Состав

Зеленый антифриз — это формула присадок: органические + химические (неорганические). Для сравнения, в Тосоле содержится только неорганика, а высший класс антифризов, на основе пропиленгликоля, до которого мы доберемся в конце, предельно экологичен, потому что состоит из органики практически полностью.

В G11, как правило, используются: фосфаты, силикаты, бораты. Что принципиально, к перечисленным присадкам добавлено еще чуть-чуть карбоновой кислоты.

Последняя (своим количеством) служит показателем класса жидкости, поскольку значительно улучшает свойства. Указанный состав отлично обволакивает стенки элементов системы охлаждения, на корню гасит процессы коррозии.

За успешную локализацию последних отвечает именно карбоновая кислота.

Достоинства зеленого G11:

• Трубки, патрубки, а также остальные части системы изнутри надежно защищены образовавшейся пленкой, которая избавляет от возникновения коррозии, снижает износ.

Недостатки:

• Формирование устойчивой пленки на стенках составляющих элементов системы уменьшает теплоотвод, то есть КПД жидкости.
• Спустя некоторое время, частицы могут начать осыпаться, формируя налет, забивая мелкие каналы охладительной системы.
• Как и Тосол, обязательно нуждается в замене, спустя 2 – 3 года.
• G11 нельзя смешивать с G12.

Помимо G11, зеленый выпускается в версиях «G11 +» и «G11 ++».

Различия всех трех лишь в том, сколько добавляется ценной карбоновой к-ты: чем более обогащена ею жидкость, тем качество последней выше, и ближе к категории G12.

Зеленая незамерзайка – несколько улучшенная версия Тосола, неофициально (в силу отсутствия категории обозначения) они приравнены к группе G11.

То есть идентичны по качествам, подлежат смешиванию, если потребуется. Подробнее об этом мы поговорим в отдельном материале «Что случится, если смешать антифризы (красный+ синий/зеленый)?»

Красный антифриз/G12 (идеален для медных и латунных радиаторов)

Красный тон жидкости указывает на присадки, значительно превосходящие предшествующие поколения. Они представляют следующую ступень эволюции антифризов, чья формула стала продолжением совершенствования зеленых. Рабочие температуры: — 40 — +150 °C. Присадки здесь уже практически полностью из разряда органических. Последнее также означает максимальное содержание карбоновой к-ты.

Достоинства G12:

Принципиально новый уровень качества ухода за системой охлаждения обеспечивается присадками данного состава за счет:

• Отсутствия формирования защитной пленки, что делает теплоотведение намного более эффективным, чем у предшественников.
• Мощное блокирование появления и развития ржавчины (профилактика коррозионных процессов), благодаря локальному образованию нанопленки (до 1 микрона толщиной).
• Не подвержены осыпанию с сопутствующими проблемами закупорки внутри системы.
• Продолжительный период эксплуатации ОЖ – 5 лет.

Недостатки:

• Практически совершенные присадки не справляются со всеми возлагаемыми функциями, а именно – они не действуют на опережение. То есть, технически будучи идеальными, успешно гасят уже имеющиеся коррозионные точки поражения, однако не обеспечивают профилактической обработки системы охлаждения против возникновения ржавчины. Отсутствие опережающей защиты – это главный минус «красной формулы».
• Карбоновая кислота не способна обеспечивать защитой алюминиевые радиаторы, как медные и латунные. Ориентированность состава на два последних металла, которым она подходит больше, очевидна. И это следует обозначить как «минус № 2». По этой причине также не рекомендуется допускать установку радиаторов из разных металлов и сплавов. Во-первых, придется выбирать, какой защищать приоритетно. Во-вторых, оба обнаружат неполадки, выходя из строя значительно быстрее, чем одинаковые. Например, такое случается, если радиатор системы охлаждения – алюминиевый, а печки – медный.

Внимание, лайфхак! Если вы сомневаетесь в материале деталей, то несложно определить доминирующий металл простым тестом. Для этого достаточно немного почистить радиатор (или другой элемент) напильником в доступном месте: если на спиле желтый или красноватый оттенок, то очевидно, что перед вами латунь или медь.

Если показался светлый серебристый – это алюминий. Также стоит помнить, что алюминий легче первых двух, поэтому можно сравнить аналогичные детали по весу, выявив состав.

G12 + и G12 + +

Гибридная формула предыдущей (зеленой) + приблизительно 15% силикатов. Формула присадок: 80 — 90% карбоновой кислоты + 10 – 20% силикатов.

Созданный с такими пропорциями, состав оказался способным обеспечивать эффективную защиту и подавлять образование ржавчины одновременно. До 2012 года, ознаменованного появлением экологичной формулы G13 (на базе G12 + +), данная ОЖ считалась наиболее совершенной.

По сравнению с оригинальным «G11» — это минимум химреагентов, но увеличенное количество органики (преимущественно карбон. к-ты).

Последнее слово экологичной химтехнологии — фиолетовый G13

G13 — новейший класс лобридных антифризов, которым придали оригинальный фиолетовый оттенок. Формула: пропиленгликоль (вместо ядовитого этиленгликоля) + хим. присадки + очищенная вода + карбоновая кислота. Основная ценность его в отсутствии нанесения значительного вреда окружающей среде, хотя присадки те же — карбоно-силикатная смесь и прочие элементы состава.

Каким антифризом предпочитаете пользоваться вы? Удается ли сэкономить, благодаря выбору бюджетного Тосола, предпочитаете дорогие формулы?

Что случится, если смешать антифризы (красный+ синий/зеленый)?

• При возможности избежать долива – лучше не рисковать! Полная замена ОЖ – это намного практичнее и надежнее любых экспериментов, в которых всегда останется доля риска не угадать, попасть на подделку. Взяв антифриз, согласно мануалу автомобиля, подходящий по марке и году выпуска, владелец всегда выигрывает.
• Смешивать антифризы для долива можно, руководствуясь специальной таблицей стандартов совместимости, учитывая, что жидкости были не поддельными. Не подлежит смешиванию с прочими Тосол: в лучшем случае, он просто снизит качество жидкости. Как правило, такой коктейль разъедает стенки.
• При верном смешивании антифризов по типу — цвет значения не имеет. Например, G11 иногда выпускается не зеленым, а красным (необходимо сверять цифровую информацию и состав).
• Смешивание с отступлением от правил — это действие, которое породит ОЖ, способную проявлять абсолютно непредсказуемую активность и качества. В частности, она может: разъедать со временем сальники, вспениться, спровоцировать коррозию алюминия, вызвать отложения.

Что делать, если состав металлов в системе неоднороден?

Казалось бы, что с появлением современных формул защиты достаточно выбрать жидкость с подходящими присадками и рабочей температурой, но это не все! Нельзя забывать, что радиаторы системы охлаждения и двигателя у иностранных марок состоят из разных металлов и сплавов. Порой встречаются затейливо уникальные, лимитированные варианты. В одной брендовой линейке превалирует медь и латунь, а где-то — россыпь специфических сплавов алюминия.

Антифриз – агрессивная среда, которая избирательно будет реагировать на металлосплавы. Например, как уже отмечалось выше, для алюминия и сплавов на его основе подходит ЗЕЛЕНЫЙ состав.

КРАСНЫЙ также для них допустим, он не повредит, но полноценно не сможет защищать радиаторы и трубки. Вместе с тем, для медных и латунных радиаторов зеленый, напротив, разрушителен. Кроме того, химреакция вызовет обильное осыпание.

Таким образом, довлеющее количество латуни и меди, а также их сплавов, — это выбор красного.

Автопроизводители оставляют сведения в спецификации/мануале на указанный счет. Случается, что прописывается не цвет, а цифровое или буквенное наименование класса жидкости: G11, 12, 13.

На некоторых машинах (особенно японских) имеются спецдатчики-анализаторы, не дающие даже запустить двигатель с отличающимся составом. Если подходящих доступных марок и стандартов не удается найти по этой схеме, например, потому что авто старенькое или редкое, не стоит отчаиваться.

Просто продолжаем поиски годного антифриза из числа рекомендованных: изучаем сопроводительную инструкцию, прилагаемую к канистре, наведываемся на официальные сайты производителей-поставщиков незамерзайки (автоматический переводчик Гугл в помощь).

Когда находится жидкость, на которую имеется официальный допуск автопроизводителя персонального ТС, с чистой совестью можно заливать последнюю в двигатель, игнорируя цвет.

Резюме или «Цвет – Металл: развенчание мифа»

Итак, развенчание мифа «Цвет — Металл»: доля истины, как показало настоящее проведенное исследование, в нем есть.

Можете проверить самостоятельно, а если уже знаете ответ – написать автору в х, исправив, если потребует истина и личный опыт, ход его рассуждения и логической цепи.

Согласно же большинству источников, пока подвергнутых инвентаризации, оттенок антифриза не довлеет при выборе.

На что надо ориентироваться, в первую очередь, производя «долив», — это рекомендации производителя (по мануалу авто и данным официального сайта), далее — одинаковые стандарты «G» (по таблице совместимости). Взаимодействие присадок с алюминием, латунью и медью — вопрос, оставленный открытым уже по той причине, что не всегда удастся точно установить, из каких металлов и сплавов каждая отдельная трубка в системе.

Не все вопросы удалось охватить в рамках обширной темы антифризов, ведь она неисчерпаема, как футбол: у каждого цвета – свой клуб фанатов! Вероятно, придется возвращаться к ней еще не раз: химическое производство и автопром не стоят на месте.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a88714b1410c3c4427150eb/5bdefddbec5e2700ae9f7114

Какая разница между 3 типами антифриза – красным, зеленым и синим?

Антифриз представляет собой жидкость для работы системы охлаждения автомобильного двигателя и его защиты от закипания. Основной составляющей практически всех марок охлаждающей жидкости является этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой.

Это химическое соединение имеет вязкую консистенцию и слабый сладкий запах, замерзает при -11. Для повышения порога замерзания этиленгликоль намеренно смешивается с дистиллированной водой – такая смесь занимает до 93-95% всего объема.

Остальные 5-7% — присадки, которые определяют итоговый цвет антифриза.

Многих водителей интересует, какого цвета бывает антифриз, и какая вообще разница между красным, зеленым и синим антифризом, если она вообще существует. Различия имеют место быть, и сейчас вы в них разберетесь.

Зачем нужно смешивать этиленгликоль с присадками?

Цвет антифриза влияет на итоговые свойства смеси, и одновременно зависит от них.

Так как даже разбавленный с водой этиленгликоль отличается высокой активностью и быстро разъедает элементы охлаждающей системы автомобиля, каждый синий или зеленый антифриз, как и любой другой, оснащается добавками. Они отвечают за снижение негативного воздействия раствора на детали машины, уменьшают коррозию и деградацию металла.

Отличие G11, G12 и других смесей друг от друга

Цвет, которым отличается красный, зеленый и синий антифриз, определяется используемыми добавками. Эти составы имеют уникальные технические характеристики и свойства, которые можно описать таким образом:

• Синий. Температура замерзания варьируется от -30 до -40. Изготавливается такой состав из традиционных присадок на основе нитритов, фосфатов, боратов, силикатов и прочих неорганических солей. Уже через три года способности раствора иссякают, поэтому его приходится менять на новый.
• Зеленый. Технические характеристики зеленого антифриза G11 обусловлены использованием одновременно органических и неорганических присадок. Стоит отметить, что сине-зеленый антифриз G11 может выглядеть как желтый антифриз, либо раствор с синеватым оттенком. По свойствам эти составы практически ничем не отличаются от синих жидкостей, однако преимуществ у них несколько больше.
• Красный. Такие составы включают в себя присадки на основе органических карбоновых кислот. Благодаря этому обеспечивается хорошая защита системы охлаждения без объявления осадков.

Можно ли смешивать составы разных марок и цвета?

Мы уже разобрались, чем отличается красный антифриз от зеленого, как и поняли отличия составов с другими цветами – присадками. Так как добавки составляют максимум 7% от общего состава, тогда как до 95% занимает основа, смешиваемость у различных незамерзающих жидкостей хорошая. Присадки делятся на три вида:

• Протекционные. Обеспечивают защиту элементов системы охлаждения от интенсивного разрушения.
• Антикоррозийные. Работают над удалением очагов коррозии после их проявления (от G12 и выше).
• Гибридные. Способны выполнять обе функции сразу – такой антифриз лучше заливать в дорогие авто.

Если смешать разные виды антифриза по цветам, никаких негативных последствий не будет – главное, чтобы стандарты изготовления были одинаковые. Марка не имеет значения – у всех смесей она может различаться. Антифриз красный можно мешать с зеленым и синим, тогда как их можно смешивать друг с другом.

Чем так плоха коричневая смесь ржавого цвета?

Несмотря на то, что охлаждающие жидкости разных цветов отличаются хорошей смешиваемостью, следует отказаться от размешивания G13 с марками ниже по рангу.

Причина простая – у жидкостей G11, G12 и их вариаций в качестве основы используется этиленгликоль, а у G13, как уже говорилось раньше, свойства базируются на качествах пропиленгликоля.

То есть при смешивании сочетаются не только добавки, но и сами основные вещества. Присадки, созданные для добавления в пропиленгликоль, в другом спирту ведут себя иначе.

Смешивание охлаждающих составов G13 с младшими вызывает появление жидкости коричневого и даже ржавого цвета со свойствами, которые не лучшим образом могут повлиять на автомобиль.

Вот почему красный или зеленый антифриз лучше не смешивать с жидкостями G13 на основе пропиленгликоля.

Лучшие производители охлаждающих жидкостей для залива в авто

Какой красный, синий и зеленый антифриз лучше всего? Все зависит от того, в какой автомобиль планируется заливать охлаждающую смесь. Например, зеленый антифриз лучше заливать в машины старше 20 лет. Большой популярностью пользуются такие марки, как SINTEC EURO, Felix Prolonger и Highway.

Антифриз красный или зеленый подходит для автомобилей с возрастом от 10 лет. В этой сфере лидируют такие марки, как Felix Carbox, TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50, SINTEC LUX. Конечно, можно заливать такие смеси и в более молодые транспортные средства – они будут показывать себя так же хорошо, как и в старых автомобилях.

Источник: http://motorstory.ru/operation/manual-operation/kakaya-raznica-mezhdu-3-tipami-antifriza-krasnym-zelenym-i-sinim/

Антифриз G13 желтый: состав, характеристики, какого цвета

Нормальное функционирование автомобиля любой марки и года выпуска зависит от множества факторов, начиная от манеры вождения и заканчивая выбором расходных материалов и топлива. Одним из наиважнейших аспектов в этом вопросе является покупка качественного антифриза. Эта жидкость используется с целью охлаждения двигателя внутреннего сгорания при его работе. Важным преимуществом вещества является его устойчивость к низким температурам.

Содержание:

Состав антифриза G13

Состав антифриза включает в себя всего несколько основных веществ. Так как жидкость не должна замерзать при отрицательных температурах, нетрудно догадаться, из чего она состоит. Итак,

• Большая ее часть (примерно 90 %) – это этиленгликоль или пропиленгликоль. По своей сути оба вещества являются двухатомным спиртом.
• Еще 3–5 % занимает дистиллированная вода (именно такая, а не обычная фильтрованная вода из-под крана).
• Остаточную долю данного продукта составляют разнообразные присадки, в том числе антикоррозийные и антикавитационные. Первые также известны как ингибиторы (замедлители) образования ржавчины, которые способны значительно продлить срок службы силового агрегата автомобиля и поддержать оптимальное состояние системы, по которой циркулирует жидкость.

Функции, которые выполняет антифриз

Благодаря своим свойствам охлаждающая жидкость способна выполнять самые разные функции. Так, она помогает вывести тепловые излишки из двигателя внутреннего сгорания, при этом не замерзает даже при очень сильных морозах. Чтобы равномерно распределить тепло, выделяемое при работе силового агрегата, антифриз циркулирует по малому кругу системы охлаждения. Это становится возможным благодаря работе специального насоса, который также называют помпой. Интересно, что, как только температура ДВС достигает определенных значений, в работу включается большой круг системы охлаждения автомобиля, и здесь в циркулировании антифриза участвует еще и радиатор. Таким образом, можно подвести логичный итог: охлаждающая жидкость необходима для оптимальной работы автомобиля и его ключевых систем. Она настолько важна, что эксплуатировать транспорт без нее не представляется возможным.

Характеристики G13

Многим известно, что существуют различные виды антифриза. Так, начинающие водители часто ориентируются на его внешние отличия. И здесь стоит задать простой вопрос: какого цвета может быть эта жидкость? Многое зависит от производителя и типа самого продукта. Например, в общепринятой классификации от Volkswagen есть три продукта: антифриз G11, G12 и G13.

G13. Это относительно новый продукт, который появился на рынке автомобильных расходных материалов лишь в 2012 году. Он считается гибридным. Его главное преимущество – экологичность, ведь в его основе содержится пропиленгликоль вместо токсичных веществ. Он очень популярен, ведь по своим свойствам ничуть не уступает другим охлаждающим жидкостям. Желтый антифриз G13 не единственная его цветовая вариация. В зависимости от красителя такой продукт может быть даже фиолетовым, при этом его характеристики никак не изменятся.

Температура начала кристаллизации – от -37 до -65 градусов.

Температура начала кипения – от 108 до 135 градусов.

Цвет охлаждающей жидкости может быть разным от желтого до фиолетового оттенков.

Что еще нужно знать об антифризах

Известно, что нет четких стандартов, определяющих параметры охлаждающей жидкости. Получается, что антифриз может быть выполнен в любом цвете, поэтому стоит обращать внимание на свойства конкретной автомобильной продукции. Наиболее популярными все-таки считаются силикатные составы с большой долей неорганических веществ, которые могут образовывать налет. Отсюда и главный недостаток такого продукта – риск перегрева двигателя и, как следствие, повышенный расход топлива. Что касается карбоксилатных составов, они известны отличными антикоррозийными и антикавитационными характеристиками. Наиболее современным вариантом является антифриз G13.

Можно ли смешивать разные антифризы между собой

А можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета друг с другом? Мнение экспертов однозначно: автолюбитель должен обращать внимание не на цвет жидкости, а на ее маркировку и характеристики. В случае, когда доливка составляет не более 200 мл, можно заменить антифриз дистиллированной водой. При большом недостатке жидкости следует полностью заменить ее либо надеяться на удачу, смешав два продукта. Если вы все-таки намерены рискнуть, лучше выбрать для доливки антифриз с маркировками G12 или G12+.

Этапы смешивания

Процедуру следует проводить следующим образом:

• приобрести необходимый продукт;
• долить небольшое количество жидкости к той, что уже залита в системе охлаждения;
• выждать паузу и оценить изменение цвета и консистенции антифриза;
• если его оттенок не изменился, велика вероятность, что продукты совместимы друг с другом;

если вы отмечаете хоть какое-то изменение цвета, даже самое маленькое, а также видите небольшое помутнение или изменение консистенции вещества, не стоит продолжать эксплуатацию автомобиля. Скорее всего, при нагреве образуется осадок, который значительно снизит эффективность антифриза, что, в свою очередь, может привести к значительному перегреву двигателя внутреннего сгорания. Все это может даже вывести силовой агрегат из строя.

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

Антифриз SINTEC GOLD-OEM G12 желтый 5кг

Антифриз SINTEC GOLD-OEM G12 желтый 5кг — купить в интернет-магазине СК-Авто с быстрой доставкой

650 руб

Заказать в 1 клик

В наличии более 50

Антифриз SINTEC GOLD-OEM G12 желтый 5 кг – применяется в системе охлаждения легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства, грузовиков и других транспортных средств, со средними и тяжелыми условиями эксплуатации. Обеспечивает правильный тепловой режим эксплуатации двигателя, предотвращает появление коррозии и отложений в системе охлаждения.
Защищает от замерзания до -40°С, от появления воздушных пробок. Не повреждает шланги, прокладки и уплотнения системы охлаждения.
Антифриз не содержит в своем составе нитритов и аминов.

• Полезные ссылки

АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ ПО НОМЕРУ: +7(928)039-29-83 Закрыть

Антифриз желтый -40С ЛУКОЙЛ G12 5кг ЛУКОЙЛ

Код товара:	395390
Артикул:	ЛУКОЙЛ
Производитель:	ЛУКОЙЛ 227374
Наличие:	5 шт.
Цена:	925 ₽
Корзина:

ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ G12 Yellow — современная охлаждающая низкозамерзающая жидкость, разработанная по карбоксилатной технологии. Предназначена для использования в замкнутых системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания легковых и грузовых автомобилей, работающих при температуре окружающей среды не ниже -40 °С.
Обеспечивает эффективную защиту от замерзания, коррозии, образования накипи и перегревания всех современных двигателей, в том числе алюминиевых, подвергающихся высокой нагрузке. Нейтральна по отношению к резиновым шлангам и уплотнительным деталям из резины и пластмасс.
В состав ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ G12 Yellow входят соли карбоновых кислот, предотвращающие коррозию. Не содержит силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и боратов. Использование карбоксилатной технологии обеспечивает повышенную эффективность охлаждения двигателя, снижает воздействие гидродинамической кавитации. Тонкий защитный слой образуется непосредственно в местах появления коррозии, способствуя более эффективному теплообмену и уменьшению расхода присадок, что увеличивает срок службы охлаждающей жидкости.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Рекомендуется для использования в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания легковых и грузовых автомобилей.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
ASTM D 3306 / D 4656 / D 4985, SAE J 1034, ГОСТ 28084-89, BS 6580, NFR 15-601, FVV Heft R443, UNE 26-361-88/1, NATO S-759, MIL-France DCSEA 615/C, MIL-Italy E/L-1415b, MIL-Sweden FSD 8704, MIL-Belgium BT-PS-606 A, KSM 2142, JASO M325/JIS K2234
MAN 324 SNF, MAN B&W (list 3.3.7), AG D36 5600, Daimler/MB 325.3, Cummins CES 14603, Cummins/Wartsila 32-9011, Detroit Diesel Powercool Plus, Deutz/MWM 0199-99-1115-MWM, MAK, Mazda MEZ MN 121D, Renault Cars/Trucks 41-01-001/-Type D, Volvo 128 6083/002, BMW N 600 69.0, Fiat/Lancia NC 956-16, Fiat-Iveco 55523/1, Ford/Jaguar CMR 8229 / WSS-M97B44-D, Opel/GM/Saab/GM 6277M, Vauxhall QL 130100 / GM 6277M, Honda HES D 2009-75, John Deere JDMH5, Komatsu 07.892 (2001), LeylanDAF — Leyland Trucks DW03245403, Mazda MEZ 121C, MTU MTL 5048, Porsche TL-VW 774 D = G 12, Renault-Mack 014GS17009, Renault-Nissan 10120 NDS00, Renault RVI 41-01-001/- Q Type D, Scania TB 1451 / TI 2-98 08 13, TB Skoda — Liaz 61-0-0257, Toyota TSK 26016, VW TL-VW 774 D/F = G 12

красный, зеленый, желтый. Какой выбрать

На прилавке специализированного магазина можно встретить все что угодно, начиная от классического моторного масла и заканчивая уникальными присадками. Много вопросов у автомобилистов вызывает антифриз. Даже для многоопытных водителей подчас бывает непросто подобрать охлаждающую жидкость.

Производители пытаются упростить процедуру подбора материала как могут. Для этого, все хладогены разделены на группы согласно классовой принадлежности, а также, окрашены в различные оттенки. В связи с особенностями работы, я часто контактирую с водителями и неоднократно слышал, что люди выбирают охладитель по классу. Если антифриз G12 – значит, точно качественный продукт. Это серьезная ошибка, потому что, важно учитывать еще и цвет вещества. Вот о цветовых различия и условиях выбора подходящего охладителя, будет рассказано в данной заметке.

Антифриз – что это такое, и какими свойствами обладает вещество?

Для начала, разберемся с определениями. Антифриз – это специальная жидкость, которая используется в системе охлаждения автомобиля и в других его частях. Термин имеет английскую основу и переводится, как «незамерзающий».

Чтобы обеспечивать полноценную работу автомобилю, хладоген должен иметь определенные свойства, а именно:

• повышенную теплоемкость, для защиты транспорта от излишне перегретого автомобиля;
• высокая степень теплопроводности, чтобы охлаждать мотор в самые короткие сроки;
• определенные температурные параметры – показатели кипения и замерзания. Для современных моторов, эти показатели не должны быть ниже 105/-42 градусов Цельсия.

Для получения таких свойств, антифриз изготавливается на основе этиленгликоля и обладает нужными функциями. Чтобы дополнить возможности вещества антикоррозийными и смазывающими свойствами, производители добавляют в хладогены специальные присадки. Здесь могут быть использованы нитраты и карбоксилы, нитриты и фосфаты, соли борной кислоты.

Классификация антифризов по стандартам и соответствиям

Единого стандарта, который позволил бы распределить все существующие хладогены по группам, не существует. Каждая страна и региона разрабатывают свою маркировку и классификацию, которая в дальнейшем и используется. С учетом этой особенности, выбрать подходящий состав выбрать непросто. В качестве примера, приведу существующие классификации:

• ГОСТ 2808489 – в России;
• SAE J 1034 и ASTM D 3306 – США;
• JIS K2234 – в Японии.

Самым понятным вариантом классификации антифризов считается система, предложенная немецкой компанией Volkswagen. Именно она и приобрела наибольшую популярность у автомобилистов. Подробности представлены в таблице:

Класс антифриза	Основа продукта	Плюсы/минусы	Ресурс
G11	Разработан на основе неорганических кислот. Включает этиленгликоль и присадки (в основном силикаты).	Из преимуществ можно выделить наличие защитной пленки, а из минусов – низкую теплопроводность. Наблюдается большое количество механических частиц.	Замена производится раз в 1,5- 2 года.
G12, G12+, G12++	Основан на органических кислотах. Не содержит силикатов, но в него включены карбоксилаты.	Высокая теплоотдача, наличие прочной защитной пленки. Автомобиль становится более восприимчивым к коррозии.	Замена раз в 3-5 лет.
G13	Появился в 2012 год, в составе пропиленгликоль. Не токсичный.	Практически не имеет недостатков. Обладает всеми свойствами антифризов.	Рассчитан на срок эксплуатирования до десяти и более лет.

Именно на эти параметры ориентируются водители, когда выбирают нужный хладоген. Наиболее популярным продолжает оставаться класс «G12», поскольку такие составы доступны по стоимости и имеют необходимые охладителю свойства.

Какого цвета бывают антифризы и для чего их окрашивают?

Все охладители содержат красители. Сегодня можно увидеть самые различные оттенки, но чаще встречаются красный, зеленый, желтый и синий красители.

Это основные расцветки, хотя оттенки могут быть различными. Каких-то стандартов, регулирующих данный вопрос, не существует и все отдается на откуп производителю. Окрашивание необходимо по двум причинам. С одной стороны – это рекламный ход, когда покупатель привлекается ярким цветовым решением, а с другой — возможность найти нужный состав, а также, определить протечку. Несмотря на небольшое количество причин, все составы различаются. Рассмотрим отличия:

Группа хладогенов	Характеристика	Срок эксплуатации
G12 красный	Самые лучшие составы. Содержат карбоксилаты. Использованы органические присадки.	Может прослужить до 5 лет и больше.
G12 зеленый	Традиционный продукт, создаваемый с использованием органических и неорганических присадок.	Вещество сохраняет свои характеристики в течение 2-3 лет.
Желтый G12	Универсальный продукт. Традиционные или гибридные смеси.	Служат 3-5 лет.

Следует отметить, что в синий цвет чаще всего окрашиваются составы класса G11, поэтому, в данной таблице нет такого оттенка. Наибольшей популярностью пользуются составы красного цвета.

Заключение

Закончить обзор можно несколькими выводами:

1. Выбирать подходящий антифириз следует с учетом классовой принадлежности и цветовой гаммы продукта.
2. Для окрашивания антифризов класса G12 используются красные, желтые и зеленые оттенки. Синие не используются.
3. Наиболее популярными и востребованными считаются красные антифризы, поскольку могут длительное время сохранять свои качества и надежно защищать автомобиль.

АНТИФРИЗ XS2000 G12 ЖЕЛТЫЙ | Altur

Антифриз концентрированный, желтого цвета. Квалифицирован как G12, специально разработан с этандиолом и ингибиторами коррозии на основе карбоновых кислот. Экологически чистая формула, не содержит нитритов, силикатов, фосфатов и аминов. Также добавлены специальные противоизносные добавки для металлов и алюминиевых сплавов. Химически разработан для использования в алюминиевых блоках двигателей последнего поколения, в соответствии с техническими спецификациями всех производителей двигателей, с использованием антифриза желтого цвета.Поэтому Antifreeze XS2000 совместим и смешивается со всеми антифризами OEM. Температура замерзания при разбавлении водой на 50% -36 ° C. Чтобы получить продукт с высокими эксплуатационными характеристиками, гликоль всегда на высшем уровне, а содержащиеся в контролируемых установках пакеты ингибиторов обладают высокими эксплуатационными характеристиками.

Благодаря инновационному составу имеет превосходные характеристики по сравнению с обычным антифризом:
• Повышенная долговечность: 250 000 км или 5 лет эксплуатации в контуре охлаждения;
• Повышенная стабильность при хранении: 5 лет;
• Отсутствие явления гелеобразования во время использования или хранения;
• Уменьшение образования накипи;
• Улучшенная теплопередача
• Повышенная защита системы охлаждения от коррозии и известняковых образований (срок службы насосов, термостатов, трубок, прокладок, шлангов и радиатора почти удвоен)

Квалифицирован как VW G12 — TL774F и RENAULT 41-01-00 / Q (тип D ).

XS2000 соответствует или превосходит следующие международные и национальные стандарты (неполный список):
BS 6580 (ГБ)
FK Heft R 443 (Д)
Афнор Р 15/601 (Ф)
ASTM D 3306 и 4985
SAE J 1034 J
IS K 2234 (j)
КСМ 2142 (К)
НАТО S 759
CUNA NC 956-16 (I)
UNE 26361-88 (E)
EMPA (CH)
E / L 1415c (MIL Италия)

XS2000 соответствует или превосходит следующие спецификации для поставок производителей автомобилей (неполный список):
Мерседес МБ 325.3
Рено 41-01-001
Volvo (Рег. № 260)
Порше / Фольксваген / Ауди / Сиденье / Шкода ТЛ 774 Д
Ford WSS-M97B44-D
Форд ESD M 97 B49-A
Ford ESE M97B49-A
Крайслер MS 9176
Опель GM QL 130100
Мэн Н. Мэн 248 и 324
Cummins 85T8-2 (1)
Ватсилия 32-9011 (C.W)
Pegaso GM США 6277 M
Двигатель Cummins 90T8-4
Мак 014GS17004
Человек B&W D 36 5600
ГМ 1899М (1)
Навистар Б-1, Тип III
Volvo (рег.№ 260)
John Deere H 24 B1 и C1
Мак 014GS17004
Компания Leyland Trucks LTS 22 AF 10
Deutz / MWN 0199-2091 Auflage (C.W.)

Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать их разных цветов? Какой антифриз лучше

Некоторое удивление: «Слышал мнение, что синий с зеленым можно смешивать, а с красным — нет». На самом деле это зависит от того, какой зеленый антифриз мешает, а какой синий.

Смешайте антифриз красный и зеленый.

А с другой стороны, либо пакет G30 отлично мешает сине-зеленым G11 VAGSKY, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получается темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +.

Это спецификация G12 +, которая позволяет смешивать силикат с антифризами, без осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», тоже чаще всего красного цвета, с сине-зеленым не смешивается.Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация необходима.

Антифриз на органике

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, а иногда и не смешанной с желтыми неорганическими веществами. В первую очередь карбоновым кислотам приписывают защиту от коррозии и кавитации. Соответственно, вся защита нашей организации есть. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробнее Описание

Основные преимущества антифриза по органике.

Не создает антикоррозийный пакет, не создает прочной пленки на поверхностях соприкосновения антифриза и металла, то есть на поверхностях внутреннего радиатора. В рубашке охлаждения двигателя присадки действуют только там, где есть очаги микрокоррозии. Он запускается только при необходимости и только при возникновении проблемы. Соответственно и служат эти антифризы, достаточно долго.

Современный гибрид. Японский антифриз.

Если взять современный гибрид, то здесь появилось 2 школы.Это так называемые гибриды новейшего поколения, появившиеся позже органических. Вот где полноценный органический антифриз, где дополнительную защиту обеспечивают даже неорганические соединения, например модифицированные силикаты, или новейший японский антифриз. Это может быть комплексный фосфатсодержащий органический агент, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чем? Органические антифризы лучше всего работают с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они прекрасно работают на любых поверхностях. Так как оба варианта защиты неорганические, то органические сочетаются.Но в отличие от первого поколения они не создают толстой пленки. Пленка создается там, где микроцентр коррозии нейтрализуется органическими органическими добавками.

В этом случае сверху неорганический антифриз образует тончайшую пленку, которая закрывает эти участки микрочастицы коррозии. В результате и на органику съедается меньше. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Также он обозначил Vaga на 12 2 + A, соответственно имеет цвета: ярко-желтый, в ярко-зеленом и ярко-фиолетовом цвете, и ярко-зеленый — это легковой антифриз для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим

Если брать антифриз ярко-зеленый европейский, то у него совсем другой химический состав. Поэтому, когда говорят: «Я имею в виду синий с зеленым, у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: а что мы берем?». А если он «фосфатный», и мы в нем проезжаем? Как минимум, мы потеряем нормальную работу антикоррозионного пакета. Некоторые антифризы с такой смесью цветов могут давать растворимый осадок.

В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с задиром радиаторов, как говорится, гарантирована. Некоторые удивляются: возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий с зеленым можно смешивать, а красного нет». Собственно, вы сами видите, что зависит от того, какой зеленый и с каким синим.

Довольно часто в разговорах автомобилистов автомобилистам задают вопросы по антифризу: можно ли их смешивать по цвету антифриза, выбрать, в чем его отличие от антифриза, на который влияет цвет антифриза и другие.Антифриз — это низкоклапанный водный раствор (масляная жидкость), состоящий из этиленгликольного спирта. Его цель — защитить металлический алюминий от коррозии с помощью силикатов. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
На сегодняшний день существует огромное количество разновидностей антифризов. Это практически все цвета радуги: желтый, красный, фиолетовый, синий и другие. Не все антифризы одинаково влияют на автомобиль. По своему составу антифризы с антикоррозийными консолями делятся на несколько видов:

1) гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет, состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов).Это комбинация карбоновых кислот. Он предназначен для внутреннего использования. Срок годности антифриза Истекает через три года.

2) карбоксилатный антифриз
Окрашен в красный цвет на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии. Прослужит пятилетний срок. Он создает защитный слой на системе охлаждения и поглощается только в местах внесенной коррозии. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации, оптимально охлаждая двигатель.

3) антифриз для маффинов
Состоит из минеральных ингибиторов, которые сочетаются с органическими и органическими кислотами.Они создают очень тонкую пленку для защиты системы охлаждения. Выполнять только при появлении коррозии. Антифриз мубит имеет насыщенный фиолетовый цвет. Нет срока годности, нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Он состоит из ингибиторов, которые включают смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот вид антифриза вышел из употребления. Прослужит не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 ° C). К таким можно отнести Тосол.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, антифризы не рекомендуется смешивать между собой, особенно с Тосолом, так как появляется опасность возникновения коррозии. Однако карбоксилатный антифриз (красный) разрешается смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифриза:

Любой антифриз замерзает при температуре намного ниже замерзания воды. Это достигается с помощью входящего в его состав этиленгликоля. Замерзая, это вещество превращается в плотную чешуйку, защищающую детали двигателя.У него есть способность к кипячению.

Качественный антифриз слегка пенится. А в противном случае большое образование пены способствует снижению количества теплоотдачи. Он также должен обладать инертным свойством, чтобы не проявлять агрессивность к резиновым шлангам.
Существуют и другие разновидности антифризов: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти разновидности созданы на одной основе — пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы их заменяют, на Тосол.Да, конечно, ты можешь это сделать. Только в отличие от антифриза Тосола есть некоторые преимущества.

Какой антифриз лучше toosol?

• Охлаждение двигателя с повышенной эффективностью защитного слоя 0,5 мм
• Используется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом
• Отлично защищает алюминий от высоких температур
• Увеличивает срок службы водяного насоса
• Защищает гильзы двигателя от кавитация
• Обладает стабильными охлаждающими свойствами
• Безопасно реагирует с пластиком и эластомером
• Не оставляет блоков в радиаторе
• Обеспечивает хорошую устойчивость к высоким температурам

Антифриз какого цвета выбрать? Антифриз

для своего железного коня следует выбирать только в соответствии с требованиями, которые предъявляют производители машин марки, а также по рекомендованной дате его замены.Так как у каждой машины разный антифриз, рекомендуется посмотреть точные данные в паспорте автомобиля. Если паспорт утерян, то уточнить можно по телефону официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкостей перелетали в машину, следует заменить все на новое: и жидкость для тормозов, и масло, и антифриз в обязательном порядке.

Антифриз разрешен только к дистиллированной воде. Пропорции указаны в инструкции по применению (как правило, 1: 1). Обычная вода содержит много примесей и солей, которые могут отрицательно сказаться на свойствах антифриза и, как следствие, ухудшить охлаждение двигателя.Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как известно всем автомобилистам, антифриз — это та жидкость, без которой ни один двигатель не может нормально функционировать внутреннего сгорания. Водяное охлаждение. Именно он забирает тепло от деталей и агрегатов, нагретых в процессе работы мотора, и одновременно предотвращает на них коррозию и трещины.

Еще недавно в России использовался только один вид: хорошо известный всем автотранспортным средствам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) тосол, имеющий синий цвет.Применяют его сейчас, однако на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей он уже далеко не единственный. Наряду с ним предлагаются и аналогичные назначения красного и зеленого цветов, несколько реже встречаются желтый и фиолетовый антифриз.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у владельцев автомобилей возникает масса вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей. Один из самых актуальных из них: можно ли смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси моногидомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без закипания, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить. что согласно международной классификации, в зависимости от того, какой тип спирта используется в антифризах (этиленгликоль или пропиленгликоль), он делится на три типа:

Остальные 20% любого современного антифриза — это разнообразные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Воздействие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того, чтобы эту разницу можно было определить визуально, жидкости разных типов окрашены в разные цвета.

Что означает цвет антифриза

Как упоминалось выше, наиболее распространенными цветами, в которые окрашивают антифриз, являются: синий, зеленый, красный.У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифриз

, имеющий самый легкий химический состав, окрашен в синий цвет, и во многом поэтому стоит недорого. Именно такой мяч хорошо известен и используется в нашей стране со времен советского Тосола. Температура замерзания синего антифриза составляет -40 ° C, а температура кипения — +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, образующиеся на поверхности тех деталей, которые соприкасаются с тонкой защитной пленкой.

Стоит отметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются устаревшими. Срок службы не более трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и пенообразования в современных автомобилях антифриз синего цвета использовать не рекомендуется.

Зеленый

Автомобильный антифриз зеленого цвета по международной классификации относится к категории G11. В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота).Зеленый антифриз по своему влиянию на детали двигателя более «нежный», чем синий. Также они обладают свойством образовывать на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения пленку, которая защищает их, а также локализует возникающие участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Во-первых, это значительно снижает тепловыделение. Кроме того, через некоторое время он разрушается, он расползается, а его частицы забивают самые узкие каналы каналов охлаждения.Также следует отметить, что антифрижи зеленого цвета, как и синие, имеют очень ограниченный срок службы, и их необходимо полностью менять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета по международной классификации относятся к категории G12. Они отличаются тем, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, и значительную их долю составляет карбоновая кислота. Благодаря этому на поверхностях пленочных деталей совсем не образуются красные антифризы, а потому тепло отдается наиболее эффективно.

В то же время добавки, содержащиеся в этих охлаждающих композициях, отлично ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красного антифриза, то он составляет около пяти лет. Есть у антифризов и существенный недостаток в том, что они слабо защищены от разрушения алюминиевых деталей, которых довольно много в системах охлаждения современных автомобилей.

Желтый и фиолетовый

В последнее время стали появляться антифризы желтого и лилового цвета. Они еще не очень используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом.По своим характеристикам и свойствам антифриз G13 (именно к этой категории они относятся по международной классификации) близки к красному. Основная отличительная особенность — это использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который отличается меньшей химической активностью и лучшими экологическими характеристиками.

Смешивание антифризов разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать тот антифриз, который рекомендован производителем.Автомобильные концерны при тестировании своей технологии тщательно тестируют ее на использовании различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что рекомендованного антифриза попросту нет под рукой, а есть другой. Поэтому возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разных цветов.

Поскольку антифризы разного цвета имеют в своем составе разные добавки, они обязательно скажут, как они будут реагировать друг на друга, когда смешивание очень затруднительно.При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другую, вполне могут проявиться сразу, но только через какое-то время, и оказаться весьма негативными. Может проявляться выпадением осадка, повышенным пенообразованием и т. Д.

Таким образом, смешивать антифризы разных цветов настоятельно не рекомендуется. Это можно сделать только при крайней необходимости. При этом срок эксплуатации такой смеси должен быть максимально коротким. При первой возможности необходимо его слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя и только после этого залить в него тот антифриз, который рекомендован производителем.

Видео по теме

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: оно того стоит и можно смешивать. Красный I. зеленый антифриз Не единственный на современном рынке, но один из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нельзя смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Именно поэтому производители сосредоточились на создании различных антифризов, принципиально отличающихся по своему составу функциональных кнопок, и, как следствие, направленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

• Антифриз карбоксилатный Г-12, Г-12 +
• Гибрид — Г-11
• Ледок антифриз Г-12 ++, Г-13
• Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие в их составе ингибиторов карбоксилатов, полученных на основе использования органических, то есть углеродных, кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются в одно место, так называемый очаг возникновения и образования коррозии, и образуют защитное покрытие толщиной всего 0,1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый долгий срок службы, который составляет 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией. и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

• Особенностью гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганические адгезивы ингибиторов.
• По европейской технологии это силикат, по американской — нитриты, а по японской (как и корейская) — фосфаты.
• Срок службы таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Элеворд субстанции

Антифриз

Ледов сравнительно недавно появился на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой было охлаждение двигателей и других деталей из металла.Их отличия заключаются в том, что в их состав помимо органических входит небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последнюю группу антифризов называют традиционными и устаревшими на данном этапе развития общества. Причина тому — небольшой срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными компонентами, действующими в виде ингибиторов коррозии, являются такие неорганические элементы, как:

силикат

фосфат

нитрит

нитрат

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 с).Кроме того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразную оболочку на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате снижается эффективность общего охлаждения двигателя.

Группа традиционных принадлежит Тосолу. Тосол был разработан во времена Советского Союза как охлаждающая жидкость, которая использовалась для охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Основным компонентом, который используется в качестве антифриза в Tosola, является этиленгликоль.

Значение цвета по классификации

Очень часто пользователи антифриза по незнанию высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или комплектующих. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

• красный — высшее качество, служит около 5 лет,
• зеленый — среднего качества, срок службы от 3 до 5 лет,
• синий — тот, к которому Тосол тоже «простой» и низкосортный — на 1-2 года.

Кроме того, есть еще желто-пурпурная жидкость, которую даже не берут в расчет при классификации окраски.Их относят к самым низким по качеству.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивание жидкостей разного цвета категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренные функции и, как правило, могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что можно смешивать жидкости одного цвета, так как они одинаковые. Однако нельзя одновременно использовать антифризы разных оттенков путем их взаимного отказа.

Считается, что жидкость красного и зеленого цветов смешивается в любом случае, когда двигатель обрабатывается лично — это не принесет пользы и не повредит автомобилю . Поэтому стоит задуматься над вопросом — а что будет, если смешать антифриз разных цветов?

Разрушьте стереотипы

Ничего подобного, по цветовому фактору определять способность флюидов. Фактически, сходство или различие не связаны с цветом или оттенком. Эта зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик.Антифризы идентичны по компонентам или различны, и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, можно ли их смешивать или нет.

Почему тогда разная окраска таких охлаждающих жидкостей и это просто понятно. По сути, это простой маркетинговый ход Производитель , который пытается расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя. Поскольку один и тот же цвет продукции разных производителей меньше выделяется на прилавках, нежели полная цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, специальных деталей и приложений.

Цветовое соотношение и характеристики

На самом деле любая охлаждающая жидкость бесцветна, и для придания ей оттенка желаемого цвета стоит всего лишь добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Этот объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и сделать ее способной выделиться из среды других заменителей.

• Очень часто цвет становится своеобразным соглашением между производителем жидкости и покупателем.
• Например, специально для Ford предприятие «Техноформ» создает флюиды апельсина.
• Для Volvo Coolstream Premium производит антифриз желтого оттенка.
• Для известного автозавода GM-Opel создана жидкость розового цвета.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это просто типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017.

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли вообще их смешивать между собой? Что ему грозит? В чем разница между синим антифризом и красным? Эти и другие вопросы постараюсь осветить в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не касался «алхимии», насмехаясь над ее транспортным средством.

Сразу скажем, что можно смешивать антифризы разных марок при соблюдении определенных условий.В других случаях вы практически гарантированно испортите радиатор в течение первых трех лет. В большинстве случаев восстановить его будет невозможно. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с либерального химического состава. 80% любой охлаждающей жидкости — это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Добавки — ключевой аспект состава . Их добавляют для устранения разрушающей способности воды и этиленгликоля на металлических компонентах системы охлаждения автомобиля, в частности на стенке и трубке радиатора. Грубо говоря, присадок всего 2 вида:

• защитный — защищает форсунки и другие элементы, создавая тонкую пленку на стенках компонентов. Используется в сурьме и композициях G11;
• антикоррозионный — устраняет ржавчину любого типа в процессе работы или максимально замедляет аналогичные процессы.Такие добавки характерны для G12 и G12 +.

Есть гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В этих пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому эта категория считается универсальной и подходит для «сюжета», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя раньше производители автомобилей пытались ввести эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов.На данный момент категории имеют следующий цвет:

• G11 — зеленый, синий и вариации;
• G12 — желтый и красный, ядовитый оранжевый;
• G13 — фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как им приятно, потому что здесь нет жесткой стандартизации. Итак, G11 имеет «разведчик» от синего до малинового, G12 может быть зеленым, а G13 и полностью желтым. В результате получается путаница и автовладельцу сложнее ориентироваться в различиях в составе и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положив руку на живот, ничего не получится, если смешать составы разных производителей, хотя есть определенные условия. Ситуации разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому вы изначально читаете состав. Если зеленый G11 будет мешать зеленому, но другого производителя с максимально похожими параметрами, двигатель не пострадает. Это также применимо к другим стандартам. Смешивать между собой можно только одинаковые по цвету и добавкам кулеры.

Теперь о «светофоре». Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифризы разных цветов с идентичной формулой продолжат взаимодействовать друг с другом . Основная головная боль автомобилистов — G13 в фиолетово-желтом исполнении. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя и неправильно рутированы. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и имеет двойную порцию присадок, которые собираются без особых последствий.Вы получите только новый оттенок, не более того.

Можно ли мешать разным стандартам?

Здесь ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, только ухудшив положение вашего радиатора и других компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Следует понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные добавки: первые направлены на создание пленки, вторые — на устранение ржавчины.Следить за смешиванием активных ингредиентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка значительно снизит эффективность охлаждения. Все потому, что зеленый антифриз уменьшает диаметр трубок и других агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики кулера. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», чреватый выходом радиатора.

Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если налить до полулитра, то никаких последствий не будет.Но в дальнейшем нужно залить «родной» кулер.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? И здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (красный и синий) — охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница.Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен — разные типы Спирт, но по отдельности. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот недостаток был устранен. Добавьте 2 вида присадок в G13. Получаем такую ​​картинку:

• мы понятия не имеем, как духи реагируют друг на друга и насколько плачут последствия;
• добавки в составе G13 рассчитаны на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «посторонних» элементах;
• о совместимости антифриза никто не даст уверенного ответа.

Помните, что универсальный донор не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Чрезвычайно внимательно ознакомьтесь с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет дороже, тем больше капиталовложения. Не самый разумный способ хранить деньги в кошельке.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Путаница в цветах антифриза и тосла любых автолюбителей отображает. За те 2 года, пока кулер и драйвер не удосужились не заменить его, не сливающиеся производители выдумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что играет на руку только маркетологам, но не потребителю.Это тоже не ограниченный срок хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Да и научитесь читать набор ингредиентов, чтобы существенно сэкономить на услуге в будущем.

Жидкая охлаждающая жидкость Valeo Protectectiv ™

Теплопередача является ключевой функцией охлаждения двигателя, расхода топлива и выбросов CO2.
Охлаждающая жидкость представляет собой теплоноситель, предназначенный для поддержания идеальной рабочей температуры двигателя.Он поддерживается под давлением и циркулирует между двигателем и радиатором.
Он состоит из воды с добавкой, такой как этиленгликоль или пропиленгликоль, для повышения температуры кипения и повышения ее устойчивости к замерзанию. Жидкие охлаждающие жидкости Valeo Protectiv ™ созданы на основе моноэтиленгликоля. Защищает охлаждающий контур от замерзания и перегрева.

Этиленгликоль

Воду нельзя использовать отдельно в системах охлаждения; тем не менее, это может быть основой смеси

может соответствовать системным требованиям.Основа всех автомобильных охлаждающих жидкостей — это смесь воды, этиленгликоля и ингибитора.

Пакет охлаждающих жидкостей и ингибиторов

Пакет ингибиторов определяет комбинацию ингибиторов, которые добавляются в воду / гликоль

Смесь. В соответствии с ингибитором коррозии

охлаждающие жидкости можно разделить на несколько технологий.

Упаковка. Valeo, одна из лучших жидких охлаждающих жидкостей для систем охлаждения вашего двигателя.Теперь он был дополнен новым номером детали, чтобы соответствовать новой технологии транспортных средств. Обеспечьте одну из лучших жидких охлаждающих жидкостей для ваших систем охлаждения двигателя с другими решениями Valeo Protectiv®:

Valeo Protectiv® 30 — это высококачественные готовые к использованию жидкие охлаждающие жидкости, содержащие соответственно около 30% моноэтиленгликоля при температурной защите: — 15 ° C — 104 ° C

Protectiv 30 доступен в красном цвете: 559 111 и 559 112 номера деталей

Protectiv 30 доступен в зеленом цвете: 559113 и 559114 номера деталей

Это охлаждающая жидкость премиум-класса на основе органической (G12) технологии со 100% -ными органическими присадками (ингибиторы коррозии, антиотложения, пеногасители и другие).

Valeo Protectiv® 35 — это высококачественная готовая к использованию жидкая охлаждающая жидкость, содержащая около 35% моноэтиленгликоля при температурной защите: — 20 ° C — 105 ° C

Protectiv 35 доступен в синем цвете: 820697 Каталожный номер

Protectiv 35 доступен в розовом цвете 820698, каталожный номер

Это охлаждающая жидкость высшего качества на основе гибридной (G11) технологии с минеральными и органическими ингибиторами.

Protectiv® 40 — это высококачественные готовые к использованию жидкие охлаждающие жидкости, содержащие соответственно около 40% моноэтиленгликоля при температурной защите: — 25 ° C — 108 ° C

Protectiv 40 доступен в синем цвете: 820 699 Каталожный номер

Protectiv® 50 — это высококачественные готовые к использованию жидкие охлаждающие жидкости, содержащие соответственно около 50% моноэтиленгликоля при температурной защите: — 35 ° C — 108 ° C

Protectiv 50 доступен в:

Желтая канистра 5 л: 820700 номер детали.

Розовая банка 5 л: 820871 номер детали.

Желтая банка 25 л: 820705 номер детали.

Розовая банка 25 л: 820706 номер детали.

Желтый бак 1000 л: 820 718 каталожный номер.

Розовый бак 1000 л: 820 719 номер детали.

Protectiv® 50 — это высококачественные готовые к использованию жидкие охлаждающие жидкости, содержащие соответственно около 50% моноэтиленгликоля при температурной защите: — 35 ° C — 116 ° C

Охлаждающая жидкость Si-OAT / Lobrid (G12 ++) основана на технологии OAT с добавлением небольшого количества силикатов.Если минеральные ингибиторы расходуются с течением времени, органический каркас обеспечивает общую длительную защиту от коррозии. Не содержит нитритов, аминов, фосфатов и боратов.

Синяя канистра 5 л: 820882 каталожный номер.

Розовая банка 5 л: 820885 каталожный номер.

Желтая канистра 5 л: 820878 каталожный номер.

Розовая банка 5 л: 820889 каталожный номер.

Желтый бак 1000 л: 820 880 каталожный номер.

Protectiv® 40 и Protectiv® 50 соответствуют стандартам и нормам автопроизводителей на основе органической (G12) технологии со 100% -ными органическими добавками (ингибиторы коррозии, антиотложения, пеногасители и другие).

• Соответствует стандартам: ASTM D3306, ASTM D1384, CUNA NC 956/16, SAE J1034, BS 6580-2010

• Соответствует нормам автопроизводителей DAIMLER DBL 7700.30, MAN 324 ‐ NF, VW 774 D / F и MTU MTL 50 48

• Смешивается и совместимо с охлаждающими жидкостями Hybrid (G11), OAT Renault Type D и Lobrid (G12 +)

Protectiv® 100 и Protectiv® 112 — высококачественные концентрированные антифризы, содержащие более 90% моноэтиленгликоля.Температурная защита зависит от степени разбавления.

Protectiv 100 доступен в желтом цвете: 559 115 и 820 735 номер детали.

Protectiv 112 доступен в розовом цвете: 559 116 номер детали.

Protectiv® Coolant G13, последнее семейство охлаждающих жидкостей VW, содержит глицерин для новой автомобильной техники. Новейшая формула самой популярной охлаждающей жидкости Genuine G13, усовершенствованная по сравнению с формулой G12 ++.

Si-OAT с глицерином.Глицерин вернулся в технологию G13. Глицерин на мировом рынке представил возможность более рентабельного возврата глицерина в антифриз. В качестве побочного продукта глицерин требует меньше энергии для производства, что приводит к снижению выбросов CO2.

Розовая банка 1 л: 820884 каталожный номер.

Желтая банка 1 л: 820884 каталожный номер.

Желтая банка 1 л: 820 888 Каталожный номер.

Protectiv® 100 и Protectiv® 112 соответствуют стандартам и нормам автопроизводителей, основанным на технологии Organic (G12) со 100% -ными органическими добавками (ингибиторы коррозии, антиотложения, пеногасители и другие).

• Соответствует стандартам: ASTM D3306, ASTM D1384, CUNA NC 956/16, SAE J1034, BS 6580-2010

• Соответствует нормам автопроизводителей DAIMLER DBL 7700.30, MAN 324 ‐ NF, VW 774 D / F и MTU MTL 50 48 на основе органических продуктов (G12)

• Смешивается и совместимо с охлаждающими жидкостями Hybrid (G11), OAT Renault Type D и Lobrid (G12 +)

• G13 Смешиваемые и совместимые охлаждающие жидкости Hybrid (G11), OAT Renault Type D и Lobrid (G12 +) и (G12 ++)

Благодаря более высокому давлению двигателя и влиянию на повышение температуры кипения, диапазон жидких охлаждающих жидкостей Valeo Protectiv ™ адаптирован к сегодняшним ситуациям.Защитите свои деньги от дорогостоящего ремонта. Выбирайте жидкую охлаждающую жидкость Valeo Protectiv ™!

Информация Valeo: Охлаждающую жидкость необходимо заменять каждые 2 года, со временем она теряет свои охлаждающие, антикоррозионные и незамерзающие свойства.

Можно ли смешивать желтый антифриз. Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз. Что будет, если смешать антифризы G11 и G12

Доброго времени суток всем! Созрела довольно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях.И поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

Более того, пользователям Интернета задают большое количество вопросов по этой теме. Я постараюсь ответить на основные из них. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе. правильный подбор и комбинации охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

Выбирая для двигателя или покупая всевозможные другие жидкости, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям автопроизводителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое и с антифризом. Многие думают, что смешивание разных составов может навредить машине и в целом … Так это или нет, а что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателей невероятно популярны и распространены среди производителей автомобилей. Изначально использовалась простая вода … Преимущество было в том, что ее легко было достать даже в экстремальных ситуациях.

В то же время вода как охлаждающая жидкость (теплоноситель) имеет свои недостатки:

• быстро начинается коррозия;
• при использовании грязной воды необходимо обязательно промыть систему;
• низкотемпературный порог замерзания;
• быстро кипящий;
• активное испарение;
• частые поломки двигателя;
• необходимость постоянного контроля системы охлаждения;
• большое количество осадка при использовании неочищенной воды и т. Д.

Производители поняли, что по воде далеко не уйти. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшен и модернизирован. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. На постсоветском пространстве также активно используется понятие антифриза.

Давайте немного разберемся с классификацией, чтобы вы могли в дальнейшем понять, возможно ли смешивание составов автолюбителями в определенных ситуациях.А именно:

Некоторые уверены, что ни в коем случае нельзя смешивать антифриз и антифриз. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любыми другими цветами охлаждающей жидкости, абсолютно ничего страшного не произойдет. Так мы выясним, кто прав.

Немного классификации

В настоящее время для автомобильных двигателей, а точнее для их систем охлаждения, используется 6 составов:

• антифриз;
• G11;
• G12;
• G12 +;
• G12 ++;
• G13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, разных форм, видов и т. Д. То есть цвет здесь не является основополагающим критерием. Поэтому один тип композиции может быть синим и зеленым, желтым и красным и т. Д.

Расскажу о каждом составе отдельно.

• Антифриз. Антифриз старого типа, разработанный в советское время специально для советских автомобилей в ответ на импортный антифриз. Состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов.Сюда входят этиленгликоль и специальные защитные добавки;
• G11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Не отличаются долгим сроком службы. Основной цвет — синий;
• G12. Карбоксилированные автомобильные антифризы, куда помимо компонентов из G11 добавлены карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Охлаждающая жидкость служит долго, состав в основном окрашивается в красный или розовый цвет;
• G12 +.Гибридная жидкость на основе воды и этиленгликоля, карбоксилатных, силикатных, нитритных и фосфатных добавок. Состав охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от производителя и его географического положения. В основном красного цвета;
• G12 ++. Так называемые гибридные жидкости. Используются органическая основа и силикаты. Очень похож на антифриз G12 +, но с более длительным сроком службы;
• G13. Охлаждающая жидкость нового типа, в которой этиленгликоль был заменен пропиленгликолем. Такой компонент безвреден, поэтому быстро завоевал популярность.Чаще всего бывает в розовом и фиолетовом цвете.

Но вы должны понимать, что любой из представленных антифризов может быть окрашен в совершенно разные цвета. Это никак не зависит от состава. Цвет — чисто декоративная составляющая.

Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать разные варианты окрашивания. Для этого используются красители.

Проблема смешивания

Если вы считаете, что смешивать красный с красным совершенно безопасно, но ни в коем случае нельзя сочетать синий и зеленый автомобильный антифриз, не спешите с выводами.

Прежде всего, советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот к этой статье. Рекомендуется выбирать для всех автомобилей только составы высочайшего качества. И не так уж важно, про антифриз мы говорим, это ли промывочное средство или какое-то средство от ржавчины. Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы начнете постоянно использовать один и тот же антифриз.

Смешивать составы зимой и летом лучше в аварийных ситуациях, когда просто нет возможности найти оригинальную охлаждающую жидкость.Если вы покупаете концентрат, то вам просто нужно смешать его с водой. Но не из-под крана, а из специальной, очищенной и дистиллированной.

Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются по составу и используемым присадкам. И многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не провоцируя появления осадка и не образуя геля из антифриза.

Если смешать охлаждающие жидкости разных производителей и цветов, беды точно не будет. Но экспериментировать без острой необходимости не стоит.В худшем случае полученная смесь прослужит не так долго, как вы изначально ожидали.

Автомобилистам интересно смешивать:

• составов одного цвета;
• смесей от разных фирм;
• G11 и G12;
• G12 и G12 +;
• G12 и G13;
• Охлаждающая жидкость от разных фирм (например Sintec и Felix)
• антифриз и антифриз;
• G11 и G12 ++;
• G12 ++ и G13;
• красный и синий;
• синий и зеленый;
• розово-пурпурный.

Список бесконечен, так как существует множество возможных комбинаций.

Но стоит полагаться на общепринятые правила. Они станут основой для принятия решения о смешивании разных теплоносителей в аварийных ситуациях.

Эти правила гласят:

• не смешивать охлаждающие жидкости классов 11 и 12;
• разрешено совмещать G11 с G12 + и даже с G13;
• при необходимости можно совместить 12 и 12+;
• в случае комбинации 12 с 12 ++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
• параллельно, не запрещено совмещать 12, 12 ++ и 13.

Согласитесь, держать в уме такие формулы довольно сложно. Но иногда лучше иметь соответствующие знания, чтобы не ошибиться.

Выводы

Практика убедительно доказывает, что водители могут смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей в баке одного класса и химического состава. В таких ситуациях вряд ли образуется опасная для системы охлаждения. отстой двигателя автомобиля.

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют много отличий. Хотя есть только одна основа, обеспечивающая низкотемпературные свойства — моноэтиленгликоль. Антифризы различаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически для каждого автопроизводителя, а также имеют региональные особенности.

Антифризы с фосфатными добавками распространены в США, но, например, они не используются в Европе.В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть что-то среднее между США и Европой. Каждый антифриз разрабатывается и тестируется на протяжении многих лет с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого производителя автомобилей есть собственные поставщики компонентов. Даже виды резины могут различаться, не говоря уже о составе металла, из которого сделаны двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения разнообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет.От красного к красному, от зеленого к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются в процессе производства. Часто бывает, что антифриз в процессе эксплуатации потерял цвет, и в радиатор брызгает жидкость серо-коричнево-малинового цвета.

Следовательно, при смешивании антифризов разных производителей одного цвета возможны отрицательные реакции и наиболее безвредной является потеря антикоррозионных свойств. Добавки разных типов непредсказуемо реагируют друг с другом.Возможные неприятности от смешивания антифризов разных производителей могут быть очень печальными:

1. Коррозия системы охлаждения (корродированные каналы, подтекание антифриза в камеры сгорания, течь радиатора).
2. Смягчение шлангов и прокладок, утечки в трубах.
3. Образование отложений и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
4. Забит радиатор печки — соответственно печка в салоне не нагревается.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя таких проблем легко избежать. Просто не нужно смешивать разные антифризы.

А если есть течь, упал уровень охлаждающей жидкости, бортовой компьютер «ругается» и температура двигателя повышается? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает примерно полулитра антифриза, то добавьте обычную дистиллированную воду, это компенсирует естественное испарение воды из системы.Если потеря больше литра, то нужно отправиться на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью поменять антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записывать и доливать только в дальнейшем.

Очень частый вопрос как ко мне на канале (Youtube), так и в блоге — совместимость охлаждающих жидкостей. А именно, что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации — от того же производителя, но в разных цветах.Те же цвета, но у разных производителей. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и др. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и они меня постоянно задают. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой отвечу сразу на все, как обычно в конце будет видео. Информация полезна, поэтому читайте дальше …

Сразу отмечу, что мы также поговорим о смешивании, потому что, несмотря на разные названия, эти две жидкости тоже очень похожи.

Что в составах одинаковое?

Ну что в самом начале хочу еще раз повторить — ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей базе. Я имею в виду, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифриза одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) — это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья об этом ,.

То есть получается, если смешать, разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Чем отличается?

Отличие, как я уже сказал выше, — это добавки. То есть к одной и той же жидкости добавляют различные добавки и получается желаемый состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы убрать негативное деструктивное действие этиленгликоля и воды, ведь эта комбинация чрезвычайно активна и может разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубку или стенку радиатора.А добавки сдерживают этот задор, снимая негативное воздействие.

Приблизительно характеризуя, сейчас различают только два типа присадок:

• Защитные … Они защищают трубы и трубы внутри, образуя на их поверхности пленку, не позволяющую металлическим частям разрушаться. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
• Антикоррозийный … Пленки здесь нет, но оказывается, что вся работа происходит тогда, когда начинает появляться ржавчина.Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Применяется в G12 и G12 +.

Честно говоря, теперь есть еще и третий тип — гибридные присадки (антифризы G13), это когда сочетаются сразу два защитных и антикоррозийных действия, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете

Цвет антифриза — это скорее отличительный компонент. Как правило, сейчас он не несет никакого смыслового значения.Хотя многие производители, в том числе Volkswagen, пытались ввести различия в цвете антифриза, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 — красный (ну или ярко-оранжевый)

G13 — фиолетовый

Хотя многие производители сейчас не идут по пути Volkswagen и окрашивают антифризы в желаемые цвета, это все из-за отсутствия строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. …

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и легко различать антифризы, но путаница между производителями сейчас все больше и больше сбивает с толку обычного обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифризы разных производителей?

ДА, собственно ничего не произойдет, можно заливать и даже не бояться, если будут поддерживать свой стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.Такие вопросы возникают, когда, скажем, фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в поездке), а продаются красные от другого производителя.

Таким образом, зеленый G11 (от одного производителя) можно смешивать с зеленым G11 от другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать с G13, то есть перелив желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Что будет, если смешать разные цвета

Помните, что я сказал выше — характеристика может быть одна, но цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 как в синем, так и в зеленом цвете. ОНИ МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.

Здесь еще хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ — это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все так же, можно и с G12.Если их цвета разные, то это ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит смешивание возможно.

G13 сейчас очень сильно морочит голову моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их перепутать. Ребят, если есть надпись стандарта, то бояться просто нечего, не бойтесь перемешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли смешивать разные характеристики, например G11 и G12

Тут уже нужно подумать, хотя опять же ничего страшного, скорее всего, не произойдет.НО нужно понимать, что есть подгруппа G11 и G12, но есть совсем другой вариант, это G13.

Если взять первую подгруппу, то смешивание приведет к тому, что конечная жидкость будет содержать как защитные, так и антикоррозионные добавки. Однако вы не сможете должным образом контролировать микширование. Осадок, скорее всего, не выпадет, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленые антифризы обволакивают трубки пленкой внутри, что мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг добавили антифриз в красный, допустим зеленый или синий, то будьте готовы к понижению температурного режима. Все это тоже произойдет и наоборот, если вы в красном (G12) добавите синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости тоже упадут.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифризы

Тут уже немного другая ситуация, а именно желтые и пурпурные соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имею в виду.

В красном и синем (зеленом) вариантах — основная массовая доля дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах — основная массовая доля пропиленгликоль + дистиллированная вода.

То есть тут даже база другая! Этиленгликоль (токсичный) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, их заменили только для того, чтобы удалить токсичный компонент.

Также в составе G13 есть два типа присадок — сразу антикоррозийные + защитные.

Что произойдет, если вы добавите красный или зеленый антифриз к желтому?

Собственно ничего хорошего:

• МЫ просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, хотя они похожи, НО ЭТО НЕ ЖЕ.
• Присадки желтого (пурпурного) цвета предназначены для пропиленгликоля, неизвестно, как они будут вести себя с этиленгликолем!
• Тоже не знаем, но добавки в целом совместимы!

Отсюда мораль — смешивать G11 и G12 ( G12 +) с G13, я бы не стал ! Есть большая вероятность, что может выпасть осадок, ведь все-таки это не одно и то же.

Но G13 пурпурный и желтый, смешивать МОЖНО, НЕ БОЙТЕСЬ!

Антифриз поддельный

Вообще-то мне кажется, что тема раскрыта полностью! НО то, что я хочу сказать в конце — вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые композиции, скажем, брендовых или серьезных компаний, дорогие, а есть композиции, которые очень дешевы?

Тот же антифриз G13, сделанный под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

А желтый, скажем, тот же G13, произведенный в неизвестном месте и непонятно кем, может стоить тех же денег только за 5 литровую канистру.

Все дело в «подделке», ведь качественная жидкость не будет стоить дешево, она также будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, например.

Любой автовладелец знает, что антифриз — охлаждающая жидкость, предназначенная для защиты двигателя от перегрева. Раньше в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. В лучшем случае дистиллированный. Обычно — из открытых водоемов. У нее был существенный недостаток — замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при низких температурах.

Охлаждающие жидкости доступны от различных производителей. У них разный состав, разные свойства, разные цвета, и для каждой машины есть рекомендации, какие материалы можно использовать для ее ухода.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда протекает радиатор, упал уровень охлаждающей жидкости, и его нужно срочно чем-то долить.

Еще сложнее, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно, какой марки она была залита (это часто бывает, если автомобиль недавно сменил владельца).

В таких случаях часто бывает сложно или невозможно найти антифриз того же производителя и точно такого же цвета, но можно приобрести многие другие марки жидкостей.

Возникает закономерный вопрос — можно ли смешивать между собой антифризы разных цветов, стандартов, марок, марок?

Мы постараемся ответить на него в этой статье.

Различные марки охлаждающей жидкости

Для начала нужно понять, что такое антифризы и что это такое.

Из-за использования различных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно различаться по химическому составу. Их цвета тоже могут различаться.

Присадки

делятся на две большие категории и выполняют две основные функции — защитную и антикоррозионную.

Эта классификация стала довольно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако это не обязательно для всех производителей. И если до сих пор активно используется разделение по эксплуатационным характеристикам, то цвет красителя может существенно различаться.Поэтому в продаже можно найти другие варианты сочетаний класс-цвет.

В 70-х годах ХХ века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

G11 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (обычно на силикатной основе). Volkswagen присвоил этому классу зеленый цвет

.

G12 — эти материалы также изготавливаются на основе этиленгликоля, но с добавлением органических добавок (обычно это карбоксилатные соединения)

Силикатные и карбоксилатные технологии имеют свои плюсы и минусы.Объединить их лучшие свойства удалось за счет использования гибридных добавок органического и неорганического происхождения в одном составе. Такие охлаждающие жидкости получили класс G12 +

.

В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12 ++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

G13 — охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов настолько разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Приведут ли типы и различия в химическом составе к каким-либо вредным последствиям для системы охлаждения и двигателя?

Из чего сделан антифриз?

Большинство охлаждающих жидкостей основаны на этиленгликоле с определенным набором присадок.Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом — полипропиленгликолем.

Готовая охлаждающая жидкость, помимо базового компонента, обычно содержит дистиллированную воду.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифриза вводятся различные добавки. Они могут быть минеральными (чаще всего это силикатные жидкости), органическими (обычно карбоксилированными) или гибридными.

Допустима ли смесь антифриза?

Следует учитывать, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. При этом очень сложно предсказать, как они будут взаимодействовать, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разного цвета, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецепты.

Если компоненты существенно различаются, то некоторые из них могут вызвать снижение рабочих характеристик, определяемых другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование шлама в системе охлаждения, что может снизить эффективность теплопередачи.

Таким образом, смесь антифризов разных марок приемлема, если известно, что они относятся к одному классу и похожи по составу. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.

И один момент. После начала работы жидкость может изменить свой цвет. Обычно это происходит при длительной эксплуатации оборудования и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В этом случае не следует добавлять свежий антифриз. Это не только бессмысленно, но и нецелесообразно с экономической точки зрения и, кроме того, может нанести вред двигателю. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость следует полностью слить, промыть систему и долить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, а определяется только добавлением красителей.

Изначально охлаждающая жидкость была бесцветной. Однако некоторые компании-производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации автоконцерна Volkswagen ориентироваться в выборе желаемого продукта потребителю стало удобнее.

Синий

Например, синий цвет традиционно относится к «силикатным» охлаждающим жидкостям.

Зеленый

Жидкости силикатного типа также имеют зеленый цвет.

Красный

Красные красители добавляются в антифриз, который будет иметь свои уникальные качества и состав.

Желтый и фиолетовый

Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей есть жидкости того же класса — желтые.

Сегодня такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна.Красители не меняют базовый состав и не добавляют особых свойств, а лишь облегчают водителю выбор подходящего антифриза.

Что будет, если смешать разные цвета?

Какой цвет антифриза можно смешивать, а какой нельзя?

Как уже говорилось выше, цвет является признаком отличия антифриза, устанавливается производителем по собственному усмотрению (для выделения своего товара, для изготовления «маркировки» для удобства покупателей или для крупных специальных заказов.

Если мы сосредоточимся на классификации Volkswagen, то мы должны помнить, что другой цвет означает другой класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а значит, их нельзя смешивать!

Последствия таких «коктейлей» для двигателя могут быть плачевными.

Если смешать антифризы разных цветов, но одного класса (такие есть у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с разными характеристиками, например, G11 и G12?

Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, то они имеют разный химический состав.При этом жидкости G11 и G12 имеют совершенно разную природу присадок и разный механизм действия.

Если в G11 создают защитную пленку, то в G12 удаляют ржавчину. Таким образом, если в систему добавить G11, это может привести к образованию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужению сечения прохождения антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоль и этиленгликоль) делать это совершенно не стоит.Кроме того, неизвестно, как добавки, действующие в одной среде, будут вести себя при переходе в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12 + и G12 ++ вполне допустимо, так как они сделаны на основе этиленгликоля и содержат как органические, так и неорганические добавки одной природы.

Совместимость с антифризами

Для простого определения совместимости антифризов разных классов также можно воспользоваться специальной таблицей.

Таблица. Совместимость с антифризами

антифриз в системе / антифриз для доливки
	Есть	№	№	№	№
	№	Есть	№	№	№
	Есть	Есть	Есть	№	№
	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть
	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть

При этом большое количество некачественных или поддельных антифризов… Их отличительная особенность — стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация находится на их этикетках, какого цвета это вещество и как они гарантируют вам безопасное использование — вы не должны рисковать. Эти жидкости нельзя смешивать с какими-либо оригинальными антифризами.

Когда-то деление охлаждающих жидкостей по цвету было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть для одних целей зеленый, для других — красный. Сегодня цветовая гамма совершенно непредсказуема, а потому по цвету жидкости сложно ориентироваться.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на что мы ответим подробно и с анализом разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

Сегодня существует разделение только на три класса антифризов: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют дополнительные стандарты, такие как G12 + и G12 ++. Каждый вид имеет определенные свойства, которые обеспечивают добавки, но в основном они имеют одинаковый состав — дистиллированная вода и спирт.Единственное отличие состоит в том, что G11 и G12 используют этиленгликоль, а G13 — пропиленгликоль. По сути, в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное воздействие которого на металл устраняется добавлением добавок, а во втором — основа нетоксична, в связи с чем третий тип считается универсальным, особенно с учетом полного пакета присадок.

Способ узнать, почему включен CHECK!

Применяются присадки, как было сказано выше, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, создающие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, снижая теплопроводность. Однако защита от коррозии довольно надежна. Что касается G12, добавки в этом составе связывают пятна ржавчины, останавливая дальнейшую коррозию. В универсальном типе такого негативного воздействия на систему охлаждения нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость и другие положительные эффекты — те же защитные и антикоррозионные функции.

Что касается цветов, зеленый изначально был определен для антифриза G11, но с появлением все большего числа производителей появились и другие цвета. В частности, синий и даже малиновый красный. То есть можно добавить любой краситель, основное назначение которого — указать на утечку. G12 изначально выпускался только в красном цвете, но со временем появились желтые и оранжевые составы. Можно найти полностью зеленый вариант, так что есть путаница. Если говорить о G13, то изначально такой антифриз был фиолетовым, а сегодня выпускается еще и желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.

2

Композиции от разных производителей — стоит ли обращать внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что вы залили в бак недорогой G11, очень желательно приобрести состав такого же стандарта. Даже если он другого цвета, свойства почти наверняка будут идентичными. Более того, данный тип и известный антифриз — это по сути одно и то же.И в этом случае вы можете смешивать антифризы разных цветов, поскольку мы имеем дело только с торговыми марками. И, конечно, можно смешивать антифризы одного цвета жидкости, но от двух разных известных производителей составы будут взаимозаменяемыми, и вполне допустимо разбавление одного другим. Еще раз повторяем — обязательно смотрите и сравнивайте композиции.

Существует миф, что при смешивании антифриза двух разных цветов будет негативный эффект — получается крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно испорчены.И чем хуже выглядит цвет, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно даже использовать коричневую смесь, если смешать красный и зеленый антифриз, он обеспечит охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Если бы только два входящих в него состава были идентичными или хотя бы похожими по свойствам. Кого-то волнует, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз … Возможно, уменьшится срок службы жидкости или немного снизится качество охлаждения, но не более того.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без автосканера просто никуда!

Считывать, сбрасывать, анализировать все датчики и настраивать бортовой компьютер автомобиля вы можете самостоятельно с помощью специального сканера …

За полученный цвет беспокоиться не нужно, тем более что при разбавлении одной жидкости другой, вы почувствуете результат, но вряд ли его увидите (кроме случаев, когда вы начинаете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты — что происходит?

Одно можно сказать точно. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этого сочетания не выйдет. По той простой причине, что они не совпадают. Хотя бы потому, что они содержат разные спирты, а добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. Вплоть до осадков. То же самое относится к разбавлению антифриза G13 стандартной жидкостью G12, и наоборот.По той же причине — разные базовые компоненты.

Настоятельно не рекомендуется добавлять антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хотя у них есть общий базовый компонент, действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, возникающая в результате действия защитного состава, будет препятствовать действию антикоррозионного средства, подавляющего ржавчину. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно комбинированное, и это чревато засорением системы охлаждения.Сама полученная пленка делает стенки толще, а каналы уже; кристаллизация ржавчины также может значительно уменьшить диаметр трубок.

В этом отношении наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12 + и G12 ++, которые подходят всем остальным. Они хорошо сочетаются как с самыми дешевыми составами, включая тот же антифриз, так и с типом G13, не говоря уже о почти равных по свойствам G12. Таким образом, если у вас есть желтый антифриз, следует внимательно выбирать, с каким составом его можно смешивать.В любом случае желательно приобрести хотя бы G12 +. Но есть несколько приемов, которые работают на короткое время.

Например, если у вас образовалась часть жидкости и ее необходимо добавить в бак, вы можете ограничиться разбавлением существующего антифриза простой дистиллированной водой в теплое время года. Но с условием, что в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, в противном случае износ двигателя гарантирован. Также существует мнение, что для большей эффективности этиленгликоль и дистиллированную воду нужно предварительно смешать в равных пропорциях, но при этом следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, и вы добавите изрядную количество токсичного основания.Что может негативно сказаться на состоянии радиатора.

4

Как не испортить антифриз — остерегайтесь подделок

Если у автовладельца возникают сомнения по поводу жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, то ее следует проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 существующие композиции в обычную жестяную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно такая температура, и для некоторых марок, чуть выше, декларируется как критическая с риском закипания.Если вы заметили, что образовавшаяся смесь используемого антифриза и подозрительной жидкости внезапно закипела, ее свойства сильно завышены.

Какие неприятности можно ожидать, если добавить антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но такого же цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, его непроизвольное возгорание может произойти при сильном нагреве, который выйдет за критическую черту раньше ожидаемого. И, наконец, он сохранит свои свойства не 2 года, как должно быть с качественным антифризом, а несколько месяцев.В результате будет безнадежно поврежден радиатор, а возможно, и двигатель.

PEAK Антифризы и охлаждающие жидкости | OAT Антифриз | 50/50 Охлаждающая жидкость

ЧТО ТАКОЕ АНТИФРИЗ?

Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость двигателя, представляет собой жидкость на основе гликоля, которая используется в радиаторе двигателя транспортного средства для поддержания его температуры.

ЧТО ДЕЛАЕТ АНТИФРИЗ?

Антифриз, как следует из названия, предотвращает замерзание воды в радиаторе двигателя при более низких температурах.При упоминании охлаждающей жидкости жидкость выполняет функцию конвективного теплопереноса, предотвращая перегрев двигателя транспортного средства.

ГДЕ АНТИФРИЗ?

Антифриз попадает в радиатор двигателя автомобиля. Нажмите здесь, чтобы посетить PEAK® DIY Hub, чтобы узнать больше об антифризе и промывке радиатора.

ИЗ ЧЕГО СДЕЛАН АНТИФРИЗ?

Антифриз имеет разный химический состав в зависимости от типа используемого антифриза. Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) может быть этиленгликолем (EG) или пропиленгликолем (PG).Антифризы на основе органических кислот (OAT) в основном основаны на этиленгликоле (EG). Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) представляет собой комбинацию технологии неорганических кислот (IAT) и технологии органических кислот (OAT).

КАКОГО ЦВЕТА АНТИФРИЗ?

Цвета антифриза: красный, оранжевый, желтый, розовый, синий и зеленый. Антифриз разного цвета используется для обозначения типа используемого антифриза. Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) зеленого цвета. Антифриз Organic Acid Technology (OAT) бывает оранжевого, красного, зеленого, розового или синего цвета.Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) имеет оранжевый или желтый цвет.

КАК ПРОВЕРИТЬ АНТИФРИЗ? СКОЛЬКО АНТИФРИЗА Я ИСПОЛЬЗУЮ?

Антифриз можно проверить, открыв крышку радиатора и посмотрев, достигает ли жидкость линии полного заполнения.

КАК УТИЛИЗИРОВАТЬ АНТИФРИЗ?

Antifreeze можно утилизировать законным и безопасным образом, сдав его в любой крупный магазин автозапчастей.

---

Этапы проверки состояния и уровня охлаждающей жидкости двигателя

Примечания: 1) Перед запуском найдите радиатор, бачок перелива охлаждающей жидкости и герметичную крышку.Резервуар будет расположен на высоком месте по обе стороны от двигателя и может быть рядом с радиатором или в задней части двигателя рядом с лобовым стеклом. 2) Герметичная крышка системы охлаждения может находиться на удаленном перепускном бачке, если не на радиаторе.

Герметизирующая крышка на радиаторе или рядом с ним (типично для старых моделей автомобилей)

ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.

1- При выключенном и остывшем двигателе снимите герметичную крышку с радиатора.
2- Уровень охлаждающей жидкости должен быть в верхней части радиатора, в идеале на одном уровне с нижней частью седла герметичной крышки.
3- Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет седла крышки. Замените герметичную крышку.
4- Затем сверьтесь с руководством пользователя по поводу рекомендованного обслуживания системы охлаждения и обратите внимание на рекомендации по уровню антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре.
5- Найдите линию наполнения сбоку от расширительного бачка. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку резервуара и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, отмеченного на баке. Заменить колпачок.

Герметичный колпачок на перепускном резервуаре (типичный для новых автомобилей)

ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.

1- Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемом техническом обслуживании системы охлаждения, и обратите внимание на рекомендации относительно уровня антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре.
2- Найдите линию наполнения сбоку бака. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите герметичную крышку и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, указанного на баке.Замените герметичную крышку.
Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости и защиту от замерзания.

Для получения дополнительной информации и видеороликов о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя ознакомьтесь с нашими видеороликами DYI.

% PDF-1.3 % 7 0 объект > эндобдж xref 7 70 0000000016 00000 н. 0000001990 00000 н. 0000002065 00000 н. 0000002186 00000 н. 0000002959 00000 н. 0000003478 00000 н. 0000003943 00000 н. 0000004370 00000 н. 0000004637 00000 н. 0000004710 00000 н. 0000004763 00000 н. 0000004811 00000 н. 0000004860 00000 н. 0000010812 00000 п. 0000011270 00000 п. 0000011699 00000 п. 0000018302 00000 п. 0000033546 00000 п. 0000033964 00000 п. 0000034016 00000 п. 0000048385 00000 п. 0000055542 00000 п. 0000063498 00000 п. 0000063982 00000 п. 0000072148 00000 п. 0000080209 00000 п. 0000080440 00000 п. 0000080634 00000 п. 0000080827 00000 п. 0000080974 00000 п. 0000081690 00000 н. 0000081740 00000 п. 0000081785 00000 п. 0000081829 00000 п. 0000082080 00000 п. 0000086237 00000 п. 0000086456 00000 п. 0000086854 00000 п. 0000092215 00000 н. 0000092427 00000 н. 0000092769 00000 н. 0000098688 00000 п. 0000098903 00000 п. 0000099389 00000 н. 0000104812 00000 н. 0000105020 00000 н. 0000105406 00000 н. 0000111574 00000 н. 0000111787 00000 н. 0000112092 00000 н. 0000117674 00000 н. 0000117883 00000 н. 0000118172 00000 н. 0000118344 00000 н. 0000120921 00000 н. 0000121130 00000 н. 0000132593 00000 н. 0000132630 00000 н. 0000133116 00000 п. 0000133165 00000 н. 0000134179 00000 н. 0000138887 00000 н. 0000139884 00000 н. 0000140059 00000 н. 0000140235 00000 н. 0000140416 00000 н. 0000191933 00000 н. 0000192111 00000 н. 0000192289 00000 н. 0000001696 00000 н. трейлер ] / Назад 245554 >> startxref 0 %% EOF 76 0 объект > поток hb«pf« {

* `c q330200 =` | ĸ #.vk3E0g4Ű (jXyDW2aaЅx / 3`bfpRwS. ec`) e«

Часто задаваемые вопросы: какая охлаждающая жидкость подходит для Jaguar S Type?

Имеет значение, какой тип охлаждающей жидкости я использую?

Вы спрашиваете. Что ж, вы используете охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации. Если вам просто нужно долить, рекомендация остается прежней, однако вряд ли возникнут серьезные проблемы, если вы добавите литр охлаждающей жидкости другого типа, если вы будете следовать графику технического обслуживания производителя.

Можно ли использовать обычную охлаждающую жидкость вместо Dex Cool?

Технически вы можете смешивать типы охлаждающей жидкости, но прежде чем вы начнете это делать, давайте рассмотрим некоторые вещи.Во-первых, Dex — Cool и традиционный антифриз плохо сочетаются. В настоящее время многие производители охлаждающих жидкостей выпускают решения, которые не являются Dex-Cool, но можно безопасно смешивать с Dex-Cool.

Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости?

Никогда не смешивайте разные типы охлаждающей жидкости. Если вы не являетесь экспертом в точном химическом составе и реакциях различных типов, сохраняйте простоту и придерживайтесь рекомендаций производителя.

Какой тип охлаждающей жидкости G12?

G12 ++ VW Coolant RAVENOL LTC Lobrid Technology Coolant — это ОАТ, не содержащий силикатов и экологически чистый 1.2- Охлаждающая жидкость на основе этандиола (моноэтиленгликоля) для систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания, обеспечивающая не требующую обслуживания защиту от коррозии и замерзания.

Что произойдет, если вы воспользуетесь неправильной охлаждающей жидкостью?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить работу специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора. Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Можно ли смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость?

Большинство из нас знакомы с двумя видами антифризов. Есть зеленый антифриз и оранжевый антифриз. В наши дни вы действительно можете получить желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.

Почему DexCool плохой?

Системы охлаждения, в которых используется Dexcool, демонстрируют больше кислотных отложений и ржавчины в системе, когда уровень охлаждающей жидкости становится низким и в систему попадает кислород.Кислота разъедает прокладки головки блока цилиндров и впускные прокладки. Ржавчина накапливается в системе, препятствуя потоку охлаждающей жидкости, что вызывает перегрев.

Могу ли я использовать универсальную охлаждающую жидкость с DexCool?

Да. Но убедитесь, что когда вы возьмете свой автомобиль в магазин, убедитесь, что универсальный антифриз полностью израсходован на случай, если вы добавили разные охлаждающие жидкости. Охлаждающие жидкости, не относящиеся к DexCool, заставят Dex-Cool загустеть и превратиться в грязь, что вызовет целый ряд проблем с двигателем.

Оранжевая охлаждающая жидкость Ford такая же, как DexCool?

Диаграмма охлаждающей жидкости Ford pdf Форд оранжевый начался в основном с 2011 модельного года и круто, Motorcraft золотисто-желтый — 2009 года и старше, в основном это Zerex G05.2010 год — это год, когда в некоторых моделях использовались либо или.

В чем разница между красной и синей охлаждающей жидкостью?

Красный антифриз, изначально разработанный для моделей, выпущенных после 2001 года, имеет более высокое содержание супердобавок, чем традиционный синий антифриз, и потенциально может прослужить до пяти лет. Синий антифриз со сроком службы два года будет по-прежнему доступен для членов Trade Club в том же диапазоне размеров.

Можно ли смешивать старую и новую охлаждающую жидкость?

Если охлаждающая жидкость была заменена и промыта менее 5 лет назад, то вы можете добавить охлаждающую жидкость без промывки и полной замены охлаждающей жидкости.Это закрытая система, вам никогда не придется добавлять охлаждающую жидкость, если нет утечки. Если добавить охлаждающую жидкость того же типа, что и в вашей системе, промывка не потребуется.

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Вы «можете» смешать что угодно. Никогда не смешивайте охлаждающие жидкости с дополнительными цветами. Вы можете смешивать желтый, оранжевый, розовый и красный. Вы можете смешать зеленый и синий.

Охлаждающая жидкость G12 и G13 — это одно и то же?

G13 обладает такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, как G12 ++, но изготовлен с использованием глицерина.Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль. G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и отложений мела.

Как узнать, что моя охлаждающая жидкость G12?

Цвет G12 — РОЗОВЫЙ. Ты прав. Если в системе используется охлаждающая жидкость другого типа (кроме G12), ее следует хорошо промыть и снова залить G12.