Топ 10 бюджетных автомобилей из Японии с автоаукционов
Японские машины – одни из самых популярных на российских дорогах. Статистика показывает, что более 70% россиян меняют авто не чаще чем раз в 10 лет. А значит, при покупке важными критериями остаются надежность и качество сборки. В этом плане хорошо себя зарекомендовал именно автопром Японии, который выпускает большое количество бюджетных автомобилей достойного качества. Чтобы стать обладателем недорогого, но надежного транспортного средства, стоит обратить внимание на японские аукционы. Огромный выбор транспорта, отсутствие пробега по РФ, доступные цены – главные преимущества торгов. А все лоты можно посмотреть на сайте https://autosender.ru. Учитывая, что бюджетный автомобиль должен быть недорогим не только в покупке, но и в обслуживании, мы подготовили рейтинг моделей, которые объединяют невысокую цену, комфорт, функциональность и простое обслуживание.
Партнерский материал
Топ 10 бюджетных автомобилей из Японии
Этот компактный хэтчбек известен за пределами Японии под именем Yaris. Модель выпускается уже более 20 лет, и за все время не сильно поменяла внешность. Каплеобразный кузов периодически меняет оптику, форму зеркал, дополняется более стремительными линиями. Внутри установлен двигатель объемом от одного до полутора литров. В 2017 году вышла 1,8-литровая версия мощностью 210 л.с. Последнее на сегодня третье поколение Toyota Vitz выпускается с вариаторной трансмиссией и оснащено системами ABS, EBD и Brake Assist. Из отличительных особенностей здесь – электронная панель приборов. В базовой комплектации предлагается 4 подушки безопасности, в максимальной их количество увеличено до 7. Уровень безопасности по тесту Euro NCAP равняется 5 звездам. Объем топливного бака составляет 42 литра, а расход топлива от 3 до 6 литров на сотню в зависимости от модификации.
Один из самых популярных представителей японского автопрома относится к категории субкомпактвэнов. Внешне внутрияпонская версия отличается от экспортируемой решеткой радиатора и дверцей багажника. Доступные объемы двигателей: 1,4 л, 1,5 л и 1,6 л. Управление осуществляется 4-ступенчатой АКП либо 5-ступенчатой механикой. Nissan Note сочетает компактность и практичность. Клиренс составляет 14,5 см, диаметр разворота – 11 метров. Модель комплектуется базовыми системами ABS и ESP, а также Nissan Break Assist, которая призвана помочь при резком торможении. При разработке кузова была использована технология ударопоглощения. В 2017 году с конвейера сошла гибридная версия Note E-Power, в которой бензиновый агрегат используется для зарядки батареи.
Классический для Японии кей-кар – выбор тех, кто ценит экономичность и компактность. Это городская юркая машина, на которой можно проехать по самой узкой улице. Не возникнет проблем и с поиском места для парковки. Его длина всего 3395 мм, ширина 1475 мм. Выбирая компактные формы, придется пожертвовать объемом багажника. Но если вы планируете ездить на дальние расстояния, вам подойдет 7-е поколение, в котором установлены регулируемые задние сиденья. Также для экономии внутреннего пространства дизайнеры Daihatsu переместили рычаг переключения передач на центральную панель. Ход в 255 мм позволит выиграть немного места для вещей. Под капотом тут установлен экономичный 658-кубовый 58-силовой мотор. Средний расход бензина 5 л на 100 км.
Один из законодателей экологичных автотрендов недавно отпраздновал свое десятилетие. Российские автолюбители познакомились с Nissan Leaf относительно недавно, и пока количество электрозаправок оставляет желать лучшего. Если же в вашем городе хватает таких станций, и вы готовы к покупке электрокара, вот что предлагает Leaf:
- Емкость аккумулятора 24 кВт·ч.
- Возможность проехать на полной зарядке до 160 км.
- 9-часовая полная зарядка и получасовой режим быстрого восполнения энергии.
- Потребление энергии 21 кВт·ч/100 км.
- Передний привод.
- В качестве трансмиссии 1-ступенчатый редуктор.
- Наивысший уровень безопасности (5 звезд) по версии Euro NCAP.
Чтобы привлечь внимание большей аудитории к электрокару, Nissan презентовал в 2018 году новый Leaf в кузове кабриолет. Также планируется выпуск полноприводной версии.
Nissan Leaf 2010–18Кей-кар от Suzuki выпускается с 80-х годов прошлого века и сегодня радует автолюбителей не только компактностью, но и функциональностью. В настоящее время выпускается уже восьмое поколение этого авто. Здесь по-прежнему стоит 660-кубовый двигатель. Коробка передач – 6-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат либо вариатор. Alto признан самой экономной малолитражкой в Японии с расходом топлива 2,7 л на 100 км. В современной модификации Альто основное внимание уделено безопасности – здесь смещено расположение фар в пользу лучшего обзора воителя и видимости самого авто. Использована более прочная сталь, добавлены системы ABS, EBD и Brake Assist. Для езды по сложнопроходимым дорогам выпущена версия с полным приводом.
Еще один кей-кар нашего рейтинга также можно встретить под названием Daihatsu Mira e:S. Под капотом здесь 660-кубовый бензиновый мотор мощностью 46 либо 53 л.с. В распоряжении водителя – 5 ступеней механической КПП либо 4-ступенчатая АКП. Вес машины составляет всего 730 кг для переднеприводной модели и 790 кг – для полноприводной. Объем топливного бака составляет от 28 до 34 литров. Увеличенный бак используется в полноприводной конфигурации. Toyota Pixis делает максимальный акцент на экономичном потреблении топлива. Расход бензина составляет от 2,8 до 4,3 литра на сотню. При этом заправлять можно как бензином марки АИ-95, так и АИ-92. А чтобы сократить сжигание топлива в пробках, здесь установлена система Eco-Idle, которая глушит мотор при скорости менее 7 км/час.
Компактный хэтчбек выпускается только для японского рынка, а его миниатюрные формы, обтекаемые линии и яркая расцветка позволяет отнести к категории «женских» средств передвижения. Что касается цвета кузова, то он представлен в довольно насыщенной гамме: можно выбрать розовый, голубой, красный, оранжевый, зеленый Passo. Довольно интересна версия с приставкой Moda, которая отличается двухцветным кузовом и креативным оформлением салона. Второе поколение, выпускаемое с 2010 года, оснащается литровым двигателем мощность 95 л.с. Управление осуществляется с помощью вариатора, в первом же поколении стоит АКП. Расход топлива составляет 3-4 литра на 100 км пути. Третье поколение обзавелось системой Smart Assist, которая помогает предотвратить столкновения.
Daihatsu Move Custom 2012–14
Выпускавшийся с 2013 по 2019 годы кей-кар был результатом коллаборации концернов Nissan и Mitsubishi. Первые занимались проектированием авто, а вторые – его производством. Под капотом Dayz установили 660-кубовый мотор с 49 лошадиными силами. Выпускался также турбированный силовой агрегат с 64 л.с. Длина автомобиля 3,4 метра, ширина почти 1,5. Салон рассчитан на водителя и трех пассажиров. Варианты привода – передний и полный. Трансмиссия – вариатор. За безопасность здесь отвечают передние и боковые подушки, системы ABS, EBD, VDC, TCS, система обнаружения объектов, а также автопилот Pro-Pilot. Он координирует движение авто в нужной полосе и дистанцию до машины впереди. Кроме базовой модификации на японском рынке можно найти более интересную внешне DAYZ Highway Star, а также гибридную версию.
Это выбор тех, кто ищет экономичное семейное или коммерческое авто. Это пятиместный микровэн длиной 3710 мм и шириной 1620 мм. Объем двигателя составляет 1,2 литра, мощность 91 л.с. Клиренс 14,5 см. Есть переднеприводный и полноприводный Солио, который может преодолеть проселочную дорогу или небольшие бордюры. Средний расход топлива составляет 5 литров на сотню. Ездит Solio на бензине АИ-95. Внешне Solio имеет довольно простую форму, обтекаемую впереди и угловатую сзади. Цвет кузова – от классического серебристого до яркого малинового. Задние дверцы – раздвижные. В целом модель отличается хорошей эргономикой и практичностью.
Выбирая подержанные автомобили на японском аукционе, ориентируйтесь не только на цену и характеристики. Чем меньше объем двигателя и возраст авто, тем ниже будет стоимость пошлины. Желаем вам выгодных покупок и комфортной езды!
Б/у запчасти из Японии — самый дешевый и качественный способ ремонта авто
Любой автомобиль рано или поздно ломается, и перед нами встает вопрос выбора запасных частей. Они бывают оригинальными, неоригинальными и такими, которые уже были в употреблении или попросту б/у. Какие из них следует выбрать? Давайте разберем все по порядку.
Любой автомобиль рано или поздно ломается, и перед нами встает вопрос выбора запасных частей. Они бывают оригинальными, неоригинальными и такими, которые уже были в употреблении или попросту б/у. Какие из них следует выбрать? Давайте разберем все по порядку.
Разобраться в таком разнообразии автокомпонентов без профессиональной помощи бывает нелегко
Оригиналы: почему нет?
Поначалу может показаться, что самый простой и надежный вариант — приобретение оригинальных запасных частей. Поскольку они-то уж точно подойдут для авто и будут иметь высокий уровень качества. Но вместе с тем такие запчасти самые дорогие. Не каждый владелец авто может себе позволить оригиналы, учитывая, что затраты на них частенько превышают стоимость самого авто.
Что же делать в таком случае?
Неоригиналы: достоинства и недостатки
В таких случаях на помощь приходят неоригиналы. Дело в том, что довольно часто их изготавливают те же производители, которые поставляют эти агрегаты в сборочные конвейеры.
Требования к запчастям у автопроизводителей очень высокие. А магазинам они могут поставлять как оригинальные, так и неоригинальные варианты. Поскольку требования к неоригиналам несколько ниже, то и цена на них может разниться в десятки раз.
Но стоит учитывать, что есть риск получить реально некачественные запасные части, тем более они могут работать с иными характеристиками. Поэтому при установке неоригиналов узлы и агрегаты машины могут диссонировать.
При разработке многих иномарок, в частности немецких БМВ, специалисты проводят тестирование всех механизмов и узлов автомобиля на предмет взаимной работы друг с другом. Если есть проблемы, настройки подгоняются так, чтобы все работало как надо. Именно в этом секрет долговечности и качества таких авто.
Запчасти б/у — золотая середина
Поэтому оптимальным вариантом является б/у. Составляющие иномарок, особенно топовых, даже если они б/у, будут работать лучше, чем неоригиналы.
Но тут есть свои подводные камни. И главным образом вопрос касается того, в какой стране эти автокомпоненты эксплуатировались.
Не секрет, что до установки нельзя определить степень износа некоторых деталей. Вас попросту могут обмануть и продать уже полностью изношенные составляющие. Однако если взять во внимание то, по дорогам какого государства имел пробег автомобиль, с которого эти самые запчасти были сняты, то можно с большей вероятностью заполучить качественный компонент.
Так, владельцы иномарок из России, как правило, не щадят своих железных лошадей и списывают их лишь в том случае, когда машина превращается в ненужную груду металлолома. Также весьма распространены случаи, когда недобросовестные продавцы могут подсунуть покупателю б/у компоненты, снятые с авто после аварии. Поэтому не все составляющие б/у подходят для ремонта, особенно стоит осторожничать с теми, которые нужны в агрегатах, обеспечивающих движение машины. В таких случаях лучше приобрести бывшие в употреблении составляющие, ранее обеспечивающие работу транспортного средства с пробегом по Японии.
В «ДжапЗап» всегда можно найти или заказать необходимую оригинальную японскую деталь б/у
На это есть ряд причин:
- Японцы очень бережно относятся ко всему, что их окружает и что облегчает им жизнь. В немалой степени это касается и транспортных средств. Сложно представить, что японец будет нещадно эксплуатировать свою машину и выжимать из нее все до последнего. Также не поддается сомнению и качество топлива, заливаемого в бензобак, что в немалой степени влияет на износ.
- Дорожное полотно, проложенное по территории Японии, гораздо совершеннее, ровнее и качественнее, чем в России. Поэтому на автомобиль со всеми его «органами» во время эксплуатации идет не такая колоссальная нагрузка.
- Сохранности автозапчастей также способствует более ровный климат Японии. Это значит, что на детали иномарок не воздействуют слишком большие температурные перепады, как в России.
Так какие же запчасти лучше всего покупать?
Проанализировав все «за» и «против», приходим к выводу, что оригинальные автозапчасти отличные, но слишком дорогие, и не все могут себе их позволить. Неоригинальные значительно дешевле и зачастую не уступают оригиналам, однако могут нарушить взаимную работу деталей и агрегатов авто. А вот б/у компоненты из Японии стоят дешево, и нет риска заполучить изношенные детали или такие, которые были сняты с авто после аварии.
Японские автомобили в Европе – Газета Коммерсантъ № 74 (792) от 22.04.1995
Газета «Коммерсантъ» №74 от
 Японские автомобили в Европе
ЕС заключил с японцами взаимоневыгодное соглашение
«Это будут непростые переговоры», — в один голос заявляли эксперты перед началом встречи представителей ЕС и министерства индустрии и коммерции Японии по вопросу размеров квот на поставки японских автомобилей на европейский рынок. Интересы японцев и европейцев в этом вопросе непримиримы в принципе: чем больше японских машин будет продано в Европе, тем хуже придется местной промышленности. Однако, к удивлению экспертов, для подписания соглашения хватило месяца переговоров. На первый взгляд, Япония достигла некоторого успеха, добившись увеличения квоты. Но только на первый взгляд. Фактически соглашение представляет собой никого не устраивающий компромисс. Не случайно японские производители действиями своей делегации остались недовольны. Впрочем, европейские — тоже.
Стороны обрекли себя на выяснение отношений
Продажи японских машин в Европе всегда крайне неприятно сказывались на работе местных производителей. В 1991 году ЕС удалось заключить соглашение по столь болезненному вопросу автомобильных квот. В соответствии с ним квота ежегодно пересматривается «в зависимости от условий рынка». Таким образом, стороны сами себе навязали длительные ежегодные обсуждения. Сложность же нынешних переговоров была не только в переменной квоте, но и в том, что изменился состав участников — вместо 12 стран в ЕС теперь 15.
И все же лишь через месяц после начала последних переговоров стороны пришли к соглашению. Столь быстрое разрешение такой сложной проблемы оказалось для экспертов неожиданным. Япония вроде бы смогла достичь некоторого успеха: в 1995 году японские производители получили право продать 1105 тыс. машин по сравнению с 993 тыс. в прошлом году. Но все не так просто. Квота действительно выросла существенно — на 11%. Но, во-первых, на 6% она должна была увеличиться просто автоматически — таков сейчас годовой рост европейского рынка. А во-вторых, европейское семейство пополнилось тремя новыми странами. В этом смысле европейской стороне просто повезло: в оговоренные в соглашении 1,105 млн машин теперь входят и японские автомобили, продаваемые в Австрии, Финляндии и Швеции, где раньше о квотах и не слыхивали. Таким образом, на деле японский автоэкспорт в Европу практически не вырос. В общей сложности японцы в этом году «приняли на грудь» 8,3% европейского авторынка, общий объем которого должен составить 13,2 млн машин, увеличившись на 4,3%.
Европейцы и японцы считают себя обманутыми
Разумеется, Европейская ассоциация автопроизводителей заявила, что не удовлетворена достигнутым соглашением. Производители нашли в нем вполне очевидное слабое место: почему решено, что европейский рынок «съест» в этом году вышеупомянутые 13,2 млн? Это соответствует 4,3-процентному росту, что, по мнению ассоциации, слишком оптимистично. Спрос будет расти медленнее — на 3% в год. Кстати, такую оценку предложили вначале и специалисты ЕС. Вопрос оценки роста европейского авторынка вообще был сложнейшей частью переговоров. Первоначально японцы попытались решить дело одним махом, предложив очень их устраивающий, однако совсем не согласующийся с реальностью прогноз — рост на 5-7%, что существенно выше европейского прогноза в 4,3%.
Кроме того, по мнению европейских автопроизводителей, в 1992-1994 годах, в период автомобильной рецессии, японская квота была неоправданно повышена, и теперь ее надо не сохранять на прежнем уровне, а уменьшать. Есть и второй минус, но уже не общеевропейского, а местного значения. Дело в том, что страны Европы в разной степени пострадают от японского нашествия. Весьма непроста ситуация во Франции: здесь ожидается 10,3-процентный рост продаж японских автомобилей и достижение ими уровня 3,9% национального авторынка. Но хуже всего придется Италии и Испании: продажи японских машин вырастут здесь аж на 20,8%. Правда, до сих пор японских автомобилей здесь продавалось сравнительно немного, так что даже при таком существенном увеличении продаж их процент составит в Италии и Испании соответственно 3,1 и 3,9%. Недаром в числе наиболее недовольных новым решением оказался Fiat. Правда, официального заявления фирма не сделала, но распространены слухи о крайней разочарованности ее руководства.
С другой стороны, недовольны и японские фирмы. Ассоциация японских автопроизводителей (JAMA) также находит в соглашении просчеты, но уже с противоположных позиций. Ведь на рынке трех новых членов ЕС японцы раньше не сталкивались ни с каким ограничениями. Теперь здесь также вводится квота на так называемый переходный период, который продлится до 1999 года. По мнению JAMA, японская делегация пошла на уступку — вводятся квоты в трех новых странах — и слишком мало получила взамен. Но, с другой стороны, нельзя не учитывать традиционного японского лукавства. Либерализовав экспорт на свою территорию для 1100 наименований товаров, Япония «забыла» о еще 430 видах продукции, которым придают особое значение другие страны. Таким образом, упорная защита внутреннего авторынка от иностранных производителей попросту прикрывается чисто косметическими мерами.
В задаче по проблемам квот решение, возможно, и не нужно
При всей важности заключенных соглашений по квотам, не только они определяют судьбы японской и европейской автоиндустрии. Помимо «чисто японских» автомобилей существуют и те, что производятся на японских заводах в Европе. Так, из 74 тыс. прибывших в Италию в прошлом году японских машин лишь 28 тыс. были собраны в Японии (японцы, собственно говоря, даже не до конца использовали свою 47-тысячную квоту). 38 тыс. были произведены на английских заводах Nissan, Honda и Toyota, 5 тыс. — в Испании, на заводах Nissan и Suzuki. Еще 2 тыс. — на американских предприятиях Honda, Mitsubishi и Toyota. А в этом году заработал еще и завод Mitsubishi-Volvo в Голландии.
Вообще японские фирмы делают серьезную ставку на производство в Европе — в прошлом годе они собрали здесь 437 тыс. машин. В этом году собираются собрать полмиллиона, а в 2000 году — миллион. Toyota, например, недавно объявила, что вложит 200 млн фунтов в свой английский завод в Бурнастоне, чтобы повысить вдвое его производительность (здесь с 1998 года будет производиться Toyota Corolla). Nissan собирается поднять в будущем году производительность своих лондонских заводов на треть. Собирается начать сборку своих машин в Англии и Mazda. Даже лишившаяся Rover (которую купил BMW) Honda не собирается сдавать позиции в Европе: в прошлом году она произвела в Свиндоне (Англия) только 43 тыс. машин, но к концу века надеется произвести в Англии уже 150 тыс.
Японцы, таким образом, убивают двух зайцев — одновременно снимается зависимость от квоты, которая относится только к произведенным в Японии машинам, и смягчаются последствия колебания курса иены. Honda, например, зарегистрировала убытки в Европе именно по вине иены. Компенсировать их можно за счет слабости фунта — ведь большая часть европейских заводов японцев находится как раз в Англии. Тенденция увеличивать европейскую составляющую объемов производства своих машин у японцев прослеживается очень четко. Например, Honda на 80% делает машины для Европы из европейских комплектующих. Это, впрочем, вовсе не означает, что используются комплектующие именно европейского производства: изготавливают их по большей части все те же японцы, но осевшие со своими заводами в Европе.
В японо-европейской схватке могут победить корейцы
Занятые борьбой с японской автомобильной экспансией европейцы вполне могут просмотреть корейскую автомобильную агрессию. Между тем Daewoo собирается производить в Польше 50 тыс. Nexia. Kia хочет делать внедорожники в Германии (уже заключен договор о создании соответствующего СП с Wilhem Karmann). Пока корейцы отстают от японцев, но развиваются они несравнимо быстрее: в 1991 году, через 15 лет после начала деятельности, Hyundai преодолела 4-миллионный рубеж производства — Toyota, например, сделала это за 35 лет. Если к 2000 году японцы будут производить в два раза больше машин только в Европе, а по всему миру скорость роста будет меньше, то корейцы к тому же времени надеются просто удвоить производства — причем без учета продукции Samsung, которая намерена собирать к 2000 году 500 тыс. машин. А большая часть корейских автомобилей предназначена не куда-нибудь, а для европейского экспорта. Его объем в прошлом году вырос на 55%.
АЛЕКСЕЙ Ъ-КАМЕНСКИЙ
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ
Китайский конкурент Tesla привлек уже более $2 млрд
Основанный в 2014 г. стартап Xpeng Motors, производящий электромобили, закрыл раунд инвестиций на $500 млн, среди инвесторов – Aspex, Coatue, Hillhouse Capital Sequoia и Capital China, сообщает South China Morning Post. В ноябре прошлого года Xpeng получила $400 млн от группы инвесторов во главе с Xiaomi (с этой компанией стартап будет разрабатывать технологии управления функциями автомобиля через смартфон). Среди других акционеров – IDG Capital, Foxconn и Alibaba. Общий объем привлеченных инвестиций составляет около $2,2 млрд. Следующим шагом может быть размещение акций на американской бирже NASDAQ по примеру двух других китайских производителей электромобилей – Nio и Li Auto. Первый смог привлечь $1 млрд в рамках IPO в 2018 г., второй подал заявку в середине июля и рассчитывает на сумму в 10 раз меньше.
В апреле Xpeng начала поставки своей второй модели – спортивного седана P7, дебютировавшего на Шанхайском автосалоне в апреле 2019 г. Стоимость новинки составляет около $35 000, треть от стоимости конкурента Tesla Model S и примерно 80% от цены меньшей по размеру Tesla Model 3.
В мае Xpeng получила долгожданную лицензию на выпуск продукции на своем только что построенном заводе в городе Чжаоцин на западе китайской провинции Гуандун. До сих пор компания производила свою первую модель – электрический кроссовер G3 – на мощностях Haima Automobile, подразделении госкомпании FAW Group. К июлю этого года совокупный объем продаж компании превысил 20 000 электромобилей.
В прошлом году Xpeng была замешана в громком скандале с Tesla. Китайская компания пригласила на работу бывшего сотрудника американской, а тот якобы принес с собой незаконно скопированный исходный код автопилота Tesla. Xpeng провела внутреннее расследование и не выявила признаков кражи интеллектуальной собственности. Сотрудник проработал год и уволился. Сейчас доля Tesla на китайском рынке электромобилей составляет 23% (объем продаж с начала года – более 50 000 автомобилей), а к концу года, по оценке Ассоциации легкового транспорта Китая, должна вырасти до 30%. При этом, отмечает The Washington Post, электромобили в Китае производят более 400 компаний. Xpeng иногда называют главным конкурентом Tesla, потому что автомобили компании похожи на модели Tesla.
Данные продаж легковых электромобилей по регионам демонстрируют, насколько китайский рынок обогнал американский и европейский. На конец 2019 г., по данным Международного энергетического агентства (IEA), в Китае было 2,58 млн чисто электрических автомобилей (BEV) и 0,77 млн гибридных (PHEV), тогда как в Европе эти показатели составляли 0,97 млн и 0,78 млн, а в США – 0,88 млн и 0,57 млн соответственно. Во всем мире в 2019 г. было продано 2,1 млн электромобилей (BEV и PHEV), что довело их общее количество до 7,2 млн шт. Пока это всего 2,6% от общемирового объема продаж легковых автомобилей и около 1% от общего количества машин в мире. Но уже в этом году, по прогнозам IEA, на долю электромобилей придется 3% мировых продаж. В то время как в спросе на традиционные автомобили прогнозируется спад на 15% по итогам года, продажи электромобилей сохранятся на уровне 2019 г. В дальнейшем доля электромобилей продолжит расти.
О сравнительной развитости китайского рынка электромобилей говорят и данные об инфраструктуре для подзарядки этих машин. На Китай приходится 37% всех стандартных домашних зарядных станций, 52% аналогичных общественных станций и 82% всех общественных станций быстрой зарядки электромобилей. Общемировой рост количества общественных точек для медленной и быстрой зарядки в 2019 г. составил 60%.
По мере развития мировой инфраструктуры будет расти и спрос, и китайские компании вполне могут начать экспансию. Было время, пишет Forbes, когда американские и европейские автопроизводители не считали китайских коллег конкурентами, указывая на проблемы с качеством. Но в секторе электромобилей разница в технологиях уже не так очевидна, как разница в цене (китайские электромобили стоят дешевле аналогов американского, европейского или японского производства). Китайские электромобили могут провести быстрый захват мирового рынка, как это сделали дешевые японские модели в 1970-х и 80-х гг. Нельзя забывать и про такие преимущества Китая, как лидерство в производстве лития – около 51% рынка (для сравнения: США занимают лишь 2%) – и в производстве кобальта – 60% рынка. Это основные компоненты в производстве аккумуляторных батарей для электромобилей.
Главная причина, по которой американские хайвеи и европейские автобаны до сих пор не наводнены китайскими электромобилями, – это политика, отмечает Forbes. Администрация президента Дональда Трампа довела отношения с Китаем до состояния полноценной торговой войны, в которую оказалась ввязана еще и Великобритания. Даже если Трамп проиграет на президентских выборах в ноябре, ситуация вряд ли изменится кардинально. Европейские автогиганты, особенно в Германии и Франции, странах с крупнейшими автомобильными рынками, имеют колоссальное политическое влияние и активно защищают свои интересы.
Если бы в мире правил свободный рынок по принципу оптимального соотношения цены и качества, китайские электромобили уже подарили бы руководству американских и европейских автокомпаний множество бессонных ночей, заключает Forbes. Но политика и экономический протекционизм пока сдерживают их наступление. Как долго продержится такое положение дел на рынке, неизвестно, но вряд ли бесконечно: когда-нибудь плотина прорвется, и волна относительно дешевых китайских электромобилей захлестнет мир.
Названы самые надежные и дешевые в обслуживании автомобили
Периодически различные авторитетные издания и аналитические группы радуют нас рейтингами надежности авто. Очередное такое исследование провели специалисты американского интернет-портала CarMD. Проанализировав более 5,6 млн машин 1996-2018 годов выпуска, они определили модели, которые меньше всего ломаются и требуют меньше денег на ремонт.
Какие автомобили реже ломаются
В качестве основного параметра при выборе самых надежных машин послужила лампочка Check Engine (проверь двигатель), которая сигнализирует о наличии неисправности. И вот те авто, у которых она загорается реже всего, возглавили ТОП-10:
1. Audi Q5 2016
2. Honda Civic 2017
3. Subaru Crosstrek 2017
4. Honda CR-V 2017
5. Honda HR-V 2017
6. GMC Acadia 2017
7. Subaru Forester 2015
8. Honda CR-V 2016
9. Honda Civic 2016
10. Volvo XC90 2016
А вот так выглядит список производителей автомобилей, продукция которых реже всего “страдает” показывает лампочку чек энжин:
1. Toyota
2. Acura
3. Hyundai
4. Honda
5. Mitsubishi
6. Subaru
7. Buick
8. Mercedes-Benz
9. Lexus
10. Nissan
Какие автомобили самые дешевые обслуживании
Еще один рейтинг – список брендов с самой низкой средней стоимостью ремонта двигателя:
1. Mazda ($286)
2. Kia ($320)
3. Dodge ($326)
4. Hyundai ($328)
5. Chrysler ($329)
6. Jeep ($339)
7. Chevrolet ($341)
8. Volkswagen ($358)
9. Honda ($427)
10. Toyota ($462)
И, наконец, последний список ТОП-10: марки авто, требующие меньше всего расходов на проверку мотора:
1. Hyundai Tucson 2017 ($67)
2. Hyundai Accent 2017 ($69)
3. Kia Rio 2016 ($70)
4. Toyota Prius 2014 ($83)
5. Mitsubishi Mirage 2017 ($84)
6. Kia Soul 2017 ($88)
7. Kia Forte 2016 ($90)
8. Hyundai Tucson 2016 ($91)
9. Hyundai Santa Fe Sport 2017 ($92)
10. Toyota 4Runner 2017 ($107)
PS: авторы рейтинга советуют, что если загорелся чек энджин, не стоит сразу ехать в панике на СТО: в большинстве случаев этот индикатор появляется тогда, когда плохо закрыта крышка горловины бака. Понятное дело, это можно устранить самому!
Авто под полную пошлину из Японии (с ПТС) — Garantrade
ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
ИЗ ЯПОНИИ С ПТС
Согласитесь, Вы бы хотели приобрести надежный автомобиль, в заявленном качестве и с исключительно чистой историей. Именно такие, экономически выгодные автомобили представлены на аукционах Японии.
Прозрачная история, независимая экспертиза, аукционный лист и строгий контроль – все это гарантирует покупку честного, чистого автомобиля.
Пример приобретения
автомобиля
Мы занимаемся автомобилями любого бюджеты: от популярных и недорогих кейкаров до автомобилей бизнес-уровня. Одинаково высокий сервис для каждого клиента, максимально полный пакет фотографий и видеоотчетов на каждом из этапов следования вашего нового авто.
- Внимание: все фотографии и видео, представленные ниже, являются интеллектуальной собственностью и результатом трудовой деятельности ООО «Гарантрэйд». Копирование, распространение и использование третьими лицами запрещено.
Фотографии в Японии, на стоянке и во Владивостоке
Небольшое видео
Другие примеры авто под полную пошлину
Мы предоставляем порядка 20-30 фотографий со стоянки в Японии, далее фотографии перед погрузкой, при необходимости – фотографии с судна, фотографии на стоянке во Владивостоке и, по вашему желанию, фото и видеоотчеты передачи вашего автомобиля транспортной компании.
Конкретные примеры ввезенных авто смотрите в каталоге автомобилей наших клиентов.
Особенности и схема оформления
Японские автоаукционы пользуются огромной популярностью, обусловленной, с одной стороны, доступной стоимостью подержанных транспортных средств, а с другой – жёсткими требованиями к техническому состоянию и чистоте юридической истории авто. Практика показывает, что в большинстве случаев выгоднее всего купить автомобиль под полную пошлину, чем на авторынках России. В отличие от схем, при которых ТС доставляется на территорию России в разобранном виде, в этом случае машина сразу готова к постановке на учёт и эксплуатации.РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ АВТО
Приобретая автомобиль на аукционе Японии Вам не стоит волноваться о безопасности и юридической чистоте автомобиля.
Аукционы сохраняют свою конкурентную репутацию десятилетиями осуществляя строгий контроль и множество независимых экспертиз каждого автомобиля.
Исключительно достоверная информация об автомобиле в полном объеме отображены в аукционном листе: полная история (кто был владельцем и как использовался авто), реальный пробег, информация о дефектах кузова и салона.
Особенности
Приобретение ТС под полную пошлину имеет смысл в том случае, если речь идёт о более “свежей” машине, выпущенной не более 7 лет назад. При ввозе более старых автомобилей размер пошлины возрастает вдвое. Самыми дешёвыми считаются так называемые «проходные» ТС, возраст которых составляет от 3 до 5 лет. Для новых автомобилей пошлина также будет выше. Так, в 2019 году проходными являются машины, выпущенные в период с 2014 по 2016 годы. Юридическим лицам дешевле всего будет купить на японском аукционе автомобиль возрастом от 5 до 7 лет.
Расходы
Помимо возраста машины, на размер государственных сборов влияют другие факторы, ключевым из которых является объём двигателя. Ниже всего цены на машины с небольшим объёмом мотора и мощностью 1500 л. с. От характеристик ТС также зависят аукционные и утилизационные сборы. Другие расходы по Японии и РФ включают:
- Императорский налог
- фрахтование и подготовка экспортной документации
- Стоимость таможенного оформления в России
Почему выбирают аукционы
Главный аргумент в пользу заказа авто из Японии – абсолютная прозрачность юридической истории и отсутствие пробега на территории РФ.
Откровенно «убитых» машин на аукционах практически не бывает – большинство японцев могут позволить себе покупать новое авто каждые 3-7 лет. А благодаря регулярному обслуживанию в официальных дилерских центрах, использованию качественного топлива и хорошим условиям эксплуатации износ ТС за этот срок минимален.
• Независимая экспертиза каждого авто.
В аукционном листе содержатся сведения обо всех поломках, проводившихся ремонтах, причинах снижения стоимости, что позволяет получить полное представление о состоянии ТС.
• Реальный пробег.
В ходе обследования машины сотрудники аукционных домов особенно тщательно осматривают одометр, что делает практически невозможным покупку авто с не соответствующим действительности пробегом.
• Большой выбор.
Ежедневно на автоаукционах появляются сотни новых машин, давая возможность каждому подобрать оптимальную модель и комплектацию с учётом своего бюджета.
Японское законодательство жёстко пресекает любые попытки мошенничества. Фактически, вы будете первым владельцем ТС в России – риск приобрести авто по поддельным документам, с перебитыми номерами или находящееся под залогом отсутствует.
ВСЕ ПРОСТО
Подбираем различные варианты под ваш бюджет и требования, заключаем договор с указанием всех параметров и конечным бюджетом, предоставляем Вам персональный доступ к онлайн аукционам Японии и ведем совместную работу по выбору и выкупу авто, приобретаем автомобиль и осуществляем доставку в Россию с оформлением всех необходимых документов. Фотоотчет на каждом шаге. Страхование при транспортировке.
— Полное описание процесса покупки смотрите в разделе “Схема работы и оплаты”
— Также Вы можете ознакомиться с ответами на наиболее частые вопросы на странице “Популярные вопросы”
— Общая информация по стоимости доставки в города России в разделе “Доставка в регионы”
15 японских спортивных автомобилей, которые можно купить довольно дешево
Японские автопроизводители известны во всем мире великолепным качеством своих спортивных автомобилей. Независимо от того, являетесь ли вы поклонником скорости или кем-то, кто ищет автомобиль, который одновременно удобен и увлекателен, Land of the Rising Sun поможет вам.
Машины, производимые японскими автопроизводителями, не только надежны, но и отличаются рентабельностью; они весьма выгодны, если вы ищете удобный, надежный и безопасный привод.
От легендарных моделей, таких как оригинальный Datsun 240Z до Mazda RX-7, японские автопроизводители повсюду впечатляют автолюбителей своим упором на точность управления, выдающуюся мощность, а также заметное участие водителя. Вот некоторые из лучших японских спортивных автомобилей, которые также на удивление дешевы для сегмента спортивных автомобилей.
15 Honda Civic CRX Del Sol
— цена: + 0 руб. через Diablo PhotographyЭтот автомобиль, который часто рекламируется как предложение Honda для развлечений на солнце, не зря занимает первое место в этом списке.Он не только вполне доступен, но и сравним по характеристикам с Mazda Miata и Volkswagen Golf / Rabbit Cabrio, а также предлагает высокую стоимость при перепродаже и полезное пространство для хранения.
14 Mazda RX-8
— цена: + 0 руб. через StanceNationРулевое управление этого неотразимого, умного и невероятно красивого спортивного автомобиля обеспечивает лучшую обратную связь, которую только может испытать водитель.По доступной цене Mazda RX-8 имеет роторный двигатель под капотом, а также модель «два плюс два» с причудливой полу-дверью для облегчения доступа пассажиров к задним сиденьям.
13 Тойота Селика
через PinterestЭтот привлекательный спортивный автомобиль претерпел множество изменений на протяжении многих лет, но многие до сих пор его любят. Начиная с четвертого поколения, он стал переднеприводным спортивным автомобилем и оставался таковым до тех пор, пока последнее 7-е поколение не было снято с производства.Также были доступны модели AWD с турбонаддувом.
Нет никаких сомнений в том, что Celica — это стильный спортивный автомобиль, но принадлежность к Toyota означает, что он также практически пуленепробиваемый с точки зрения надежности. Мы уже упоминали, что это также очень доступно?!
12 Тойота Супра
через SpeedhuntersДа, Supra доступна по цене — по крайней мере, если сравнивать ее с европейскими спортивными автомобилями, которые обладают такой же мощностью и характеристиками.Этот стильный и гладкий автомобиль также имеет довольно прочную конструкцию, что является одной из его ключевых особенностей.
Оснащенный 335 лошадиными силами, автомобиль идет с восьмиступенчатым автоматом, а также с задним приводом. Примечательно, что он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,8 секунды и достигает 100 миль в час всего за 9,5 секунды.
СВЯЗАННЫЙ: 15 спортивных автомобилей, которые мы получим вместо Toyota Supra 2020 года
11 Mazda RX-7
— цена: + 0 руб. через Car TuningПоследнее поколение RX-7 становится немного дорогим, но более ранние модели по-прежнему очень доступны.С момента своего появления на рынке быстрый и роскошный роторный спортивный автомобиль произвел настоящий фурор на рынке. Благодаря своему твин-турбо двигателю 13B Ванкеля он действительно доставил удовольствие водителю. Его максимальная скорость 156 миль в час была еще одним фактором, вызывавшим восторженные отзывы на протяжении многих лет. Кроме того, как видите, он предоставляет невероятные возможности для настройки.
10 Mazda MazdaSpeed 3
— цена: + 0 руб. через мотивЯПОНИЯMazdaSpeed 3, появившаяся на рынке с момента появления на рынке, оснащена мощным двигателем, красивым, но разумным дизайном и множеством других отличных функций.Универсальный кузов хэтчбека — еще один ключевой аспект, который выделяет его. Элегантный дизайн интерьера еще больше повышает его статус лидера сегмента на рынке.
9 Acura RSX Тип-S
через AirsocietyЭтот спортивный автомобиль, отличающийся своим острым внешним видом, стал еще одной моделью, пользующейся успехом у многих автолюбителей. Стоит отметить, что на самом деле автомобиль маркируется как автомобиль с низким уровнем выбросов.Внутренний гонщик в нас также будет испытывать привыкание, когда VTEC срабатывает после переключения на пониженную передачу и нажатия на дроссельную заслонку.
8 Mitsubishi Lancer Evolution X
— цена: + 0 руб. через FacebookЭто действительно мощный автомобиль, который раздвинул пределы производительности по сравнению со своими конкурентами на рынке. С 2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и литым алюминиевым блоком цилиндров автомобиль на 25 фунтов легче предыдущих моделей.Поскольку он может разогнаться до 155 миль в час прямо из коробки, он вызывает восторг у любителей скорости.
7 Митсубиси Эклипс
через RedditEclipse, один из самых популярных японских спортивных автомобилей, впечатляет независимо от того, путешествуете ли вы на нем или едете по извилистой дороге. Кроме того, что касается владения спортивным автомобилем, он не может быть намного практичнее Eclipse. Двигатель с турбонаддувом и прекрасный интерьер делают этот японский спортивный автомобиль настоящим удовольствием, особенно если вы узнаете, что цена также потрясающе низкая.
6 Акура Интегра
через FacebookЭтот спортивный хэтчбек, в котором подчеркивается стремление бренда к совершенству инженерных решений и качеству сборки, мгновенно завоевал популярность среди покупателей благодаря своей исключительной надежности и производительности. Его система изменения фаз газораспределения VTEC позволила выжать из двигателя все до последней капли мощности, при этом оставаясь весьма экономичным.
5 Тойота MR2
через PinterestЭтот классический спортивный автомобиль представляет собой двухместный автомобиль со средним расположением двигателя.Он получил много похвал за прекрасно сбалансированное управление, отличную пятиступенчатую коробку передач и замечательный двухкамерный шестнадцатиклапанный четырехцилиндровый двигатель. Его коробка передач и эргономичная компоновка также были признаны лучшими в отрасли.
4 Mazda MX-5 Miata
— цена: + 0 руб. через PinterestЭто , японский спорткар . Люди либо любят это, либо ненавидят. Нам он нравится из-за его острого, как бритва, управления, удобной кабины и быстрого ускорения.Удобный для пользователя характер информационно-развлекательной системы также является одним из ее ключевых атрибутов. Эстетичный интерьер — еще одна яркая черта этого спортивного автомобиля, которая привлекла множество покупателей.
СВЯЗАННЫЕ: 15 фактов и цифр о Mazda MX-5 Miata 2020 года
3 Subaru BRZ
через Avant Garde WheelsЭтот экономичный спортивный автомобиль поставляется в восхитительном пакете, который включает в себя грубые впечатления от вождения и 2.0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель, обеспечивающий максимальную производительность. Кроме того, это четырехместный автомобиль, который предлагает пользователю множество информационно-развлекательных функций. Гарантия на трансмиссию 5 лет или 60 000 миль — еще одна причина, по которой многие предпочитают этот автомобиль.
2 Honda Civic Type R
— цена: + 0 руб. через SpeedhuntersОригинальный Civic Type R стал легендой благодаря своей невероятной управляемости и высокооборотистому двигателю.Фактически, он был настолько хорош, что стал новым эталоном для хот-хэтчей. С новым Civic Type R компания Honda снова подняла планку. Это машина, которая очень способна преследовать и уничтожать гораздо более дорогую и мощную технику на узких и извилистых дорогах и трассах.
1 Subaru Impreza WRX
— цена: + 0 руб. через SpeedhuntersПервое, что замечает человек, глядя на эту машину, — это просторные сиденья.Его экономия топлива также делает его весьма выгодным в сегменте спортивных автомобилей. Еще одним ключевым положительным моментом является его полный привод. И он также получил хорошие оценки за свои светодиодные фары для проекторов.
СЛЕДУЮЩИЙ: Что такое JDM? Реальная история автомобилей для внутреннего рынка Японии
Все, что вам нужно знать о 2022 Royal Enfield Classic 350Совершенно новый Royal Enfield Classic 350 создает прекрасную связь между прошлым и будущим, не теряя при этом своего очарования.
Читать далее
Об авторе Андре Налин (Опубликована 91 статья)Андре построил автомобили, представленные в журналах, и совершил несколько нелепых поездок на совершенно неподходящих транспортных средствах, так что может быть более подходящим карьерным шагом, чем автомобильный писатель? Он начинал как внештатный писатель на различных сайтах об автомобилях и мотоциклах, а сейчас является редактором, менеджером контента и менеджером сообщества здесь, в HotCars.
Более От Андре Налинадешевых японских автомобилей, которые можно модифицировать, чтобы стать монстрами
Японские автомобили были проданы в США как самые доступные и надежные автомобили. Превосходя как американские, так и европейские автомобили, японские автомобили привлекают все больше и больше автомобилистов. Такие автопроизводители, как Toyota или Honda, добились такого успеха, что медленно, но верно затмевают продажи отечественных брендов.
СВЯЗАННЫЙ: Эти спортивные японские автомобили покинули соревнование в пыли
Хотя модифицированные японские автомобили имеют репутацию горелок для риса, их можно модифицировать до экстремальных уровней. Нередко можно наткнуться на 1000-сильную Supra или GTR. Эти две машины являются маяками японских суперкаров. Некоторые японские спортивные автомобили абсолютно недооценены, но они также способны стать абсолютными животными.
10 Datsun 240Z
Через ccwheel.comНесуществующий автопроизводитель Datsun был в авангарде рынка спортивных автомобилей Nippon с самого начала. Выкупленный Nissan в 1980-х годах, дух бренда сохранился и был воплощен в удивительных моделях Nissan Z-Series и Skyline / GTR. Несмотря на свой возраст, 240Z остается очень привлекательным автомобилем для тех, кто ищет классический японский импортный автомобиль.
СВЯЗАННЫЙ: Эволюция Nissan / Datsun GT-R в фотографиях
Через ccwheel.comDatsun ценится каждый день, поэтому вам нужно действовать быстро. Datsun 240Z был продан за более чем 300 000 долларов США с доставкой прицепа. Несмотря на то, что 240Z ценится, все еще можно найти его в отличном состоянии по приличной цене. Приблизительно за 20 000 долларов Datsun в среднем состоянии с некоторыми запасными частями станет идеальной базой для создания настоящего японского дракона.
9 Лексус SC400
Через moneyinc.comLexus — это роскошное подразделение Toyota. Вместо того, чтобы добавить немного текстуры дерева и кожаных сидений в теплые автомобили, Toyota выпустила несколько автомобилей совершенно нового дизайна, которые не походили на другие автомобили материнской компании. В результате Lexus стал очень самобытным брендом с собственной репутацией.
Через moneyinc.comLexus SC400 изначально оснащался 4,0-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с.Хотя это немного, V8 можно легко модифицировать, так как запчасти для вторичного рынка широко доступны. SC400 никогда не был культовым мотоциклом, несмотря на гоночный стиль и приемлемый двигатель. Он действительно привлекал внимание поклонников японских автомобилей в последние два десятилетия, когда его цена сильно снизилась. SC400 в неношеном состоянии обойдется вам в 7000 долларов.
8 Автомобиль Mitsubishi Eclipse GST
Через pinterestMitsubishi Eclipse прославился благодаря появлению в фильме « Форсаж». Хотя с Mitsubishi есть некоторые вопиющие проблемы, которые все игнорируют, японский производитель автомобилей проделал выдающуюся работу по производству карманной ракеты. Mitsubishi Eclipse — один из автомобилей из Fast And Furious , который даже вы можете себе позволить.
Через pinterestОснащенный 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, Mitsubishi Eclipse GST по-прежнему выдает 210 л.с. Хотя это и не кажется большим, машина довольно легкая и легко модифицируется.Очень часто можно увидеть, как Eclipse GST за 4000 долларов превращается в готового к разборке монстра, развивающего не менее 800 л.с. Совсем неплохо.
7 Nissan 240SX
Через superstreetonline.comNissan 240SX S14 — один из дешевых японских автомобилей, который можно настроить на безумную мощность. Малоизвестный за пределами JDM-сцены, 240SX может стать абсолютным монстром после добавления (и удаления) нескольких частей.Модель 240SX с его внешностью короля дрифта является одним из самых привлекательных и доступных японских спортивных автомобилей. Найти его в хорошем состоянии можно менее чем за 10 000 долларов.
Через superstreetonline.comБлагодаря способности легко доводить до 600 л.с., Nissan 240SX может быстро стать транспортным средством, готовым к уличным гонкам. Поскольку двигатель SR20DET входит в десятку лучших японских двигателей 1990-х годов, вполне понятно, что 240SX и его двоюродный брат Nissan Silvia считались одними из лучших автомобилей для модификации.Даже если оригинальный 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 155 л.с. может показаться отталкивающим, 240SX стоит вложенных средств.
6 Honda Accord
Через our8thgens.comHonda известна разработкой самых доступных автомобилей на рынке. Оставив позади свою репутацию производителя медленных и одноразовых автомобилей, Honda движется к производству более гоночных и долговечных автомобилей.Японский производитель автомобилей на удивление полностью меняет свои позиции на рынке, выпуская приличное количество захватывающих автомобилей. О спортивных автомобилях Honda никто не знает.
Через our8thgens.comHonda Accord Coupe 2009 года — отличный автомобиль. Доступный с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 271 л.с., Accord является легко модифицируемым автомобилем. Его можно превратить в мерзкую уличную машину с очень ограниченным бюджетом.Хотя есть некоторые проблемы с автомобилями Honda, о которых люди с удивлением узнают, Accord (как и другие автомобили Honda) дешев в обслуживании. При цене менее 10 000 долларов Accord стоит каждой копейки.
5 Mazda RX-8
— цена: + 0 руб. Через YoutubeMazda проделала потрясающую работу со своими автомобилями серии RX. Машины были настолько успешными, что некоторые из них со временем практически не обесценились. Несмотря на спорный успех RX-8, последняя модель RX, тем не менее, является очень респектабельным автомобилем.Он столкнулся с очень жесткой критикой из-за проблемы надежности, связанной с роторным двигателем.
СВЯЗАННЫЕ: 10 фактов о спортивных автомобилях Mazda, которые никто не знает
Через YoutubeRX-8, если его со вкусом и умело модифицировать, может стать демоническим уличным гонщиком. Как и RX-7, RX-8 можно модифицировать для выработки более 500 л.с. Поскольку RX-8 доступен менее чем за 8000 долларов, превращение стандартного RX-8 в зверя может обойтись вам примерно в 25000 долларов.Это та же цена, что и новенький минивэн для футбольных мам из Южной Кореи.
4 Honda Civic Type-R
— цена: + 0 руб. Через autoblog.comHonda Civic начиналась как экономичный автомобиль, которому не хватало мощности и стиля. Он был предназначен для людей с очень ограниченным бюджетом. Перенесемся на 45 лет вперед, и Civic теперь доступен в виде агрессивного четырехдверного седана. Подобно предыдущим выпускам, Civic Type-R 2017 года готов получить запчасти для вторичного рынка.
СВЯЗАННЫЙ: Эволюция Honda Civic, в картинках
Через nny360.comГлядя на Civic Type-R, становится понятно, почему Honda Civic является фаворитом среди тюнеров. Хотя Type-R немного дороже других Civics, он остается гораздо более доступным, чем другие автомобили, оснащенные 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 306 л.с. Примерно за 32000 долларов можно получить Type-R с небольшим пробегом.
3 Infiniti G37
Через pinterestВ последние годы Infiniti потеряла популярность в своих автомобилях. Ввиду того, что производители автомобилей, такие как Toyota и Honda, выпускают все больше доступных по цене роскошных и спортивных автомобилей, компаниям, таким как Infiniti, становится трудно угнаться за ними. Однако такие автомобили, как G35 и G37, остаются популярными на рынке JDM.
Его 3.7-литровый V6 мощностью 330 л.с. более чем приемлем. Учитывая успех G35 и G37, найти запасные части не так безумно, как могло бы быть. В результате седан, предназначенный для перевозки детей в школу и обратно, может оказаться настоящим монстром на дороге, способным развивать более 500 л.с. Версия 2010 года в хорошем состоянии стоит около 13000 долларов.
2 Mazda Miata MX-5
— цена: + 0 руб. Через garagedreams.comMazda Miata — один из любимых автомобилей тюнеров.Этот родстер входит в число лучших родстеров из когда-либо созданных. Хотя с Mazda MX-5 Miata есть некоторые явные проблемы, японский двухдверный кабриолет стал предметом самых безумных настроек.
Через garagedreams.comБлагодаря широкой доступности запчастей послепродажного обслуживания можно модифицировать Miata без больших затрат. С запасным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью не более 166 л.с. желание получить больше мощности от этого крошечного японского родстера понятно.Эту модель 2008 года можно приобрести чуть больше 8000 долларов в отличном состоянии.
1 Nissan 350Z
Через motor1.comNissan Z-Series, бесспорно, самая успешная модель, проданная японским автопроизводителем. Созданная под брендом Datsun, серия Z была доведена до совершенства Nissan, когда две компании объединились. Благодаря большому разнообразию стилей, применимых к 350Z, автомобиль стал популярным среди самых разных людей.
СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы, вероятно, не знали о автомобилях Nissan Z
Через motor1.comЭта модель Fast And Furious: Tokyo Drift, вдохновленная 350Z, является ярким примером того, что можно сделать с 350Z. С 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 306 л.с. 350Z легко может превратиться в 10-секундный автомобиль. Несмотря на огромный успех 350Z, можно найти 350Z в очень хорошем состоянии с небольшим пробегом примерно за 11000 долларов.
СЛЕДУЮЩИЙ: Модифицированные японские автомобили, которые уничтожат стандартный C8 Corvette
Обзор Mercedes AMG GLA45 4Matic + 2021 года: выдающийся универсалНовый GLA45 может все — вот и хорошие, и плохие, и некоторые сюрпризы, которые мы обнаружили, управляя этим кроссовером Mercedes.
Читать далее
Об авторе Макс Верон (290 опубликованных статей)Макс Верон — заядлый поклонник всего, что оснащено мощным двигателем. Проводя время между Юго-Восточной Азией, Европой и США, Макс — путешественник с большим вкусом к автомобилям.
Более От Макса Верона15 японских автомобилей, которые можно купить с ограниченным бюджетом
Несмотря на всех своих недоброжелателей, японские производители автомобилей создали одни из самых «необычных» автомобилей за последние 30 лет. Неудивительно, что с серийными моделями, от причудливых миниатюрных автомобилей до глупых механических монстров, — это процветающая японская автомобильная сцена здесь, в Великобритании, .А с такими крупными ежегодными шоу, как Japfest и JAE, есть много возможностей встретиться и сравнить металл. Но вам не нужно тратить 30 тысяч фунтов на NSX или GT-R, чтобы принять участие в действии. Есть много забавных, жестоких и просто необычных японских автомобилей для экономных.До 1000 фунтов стерлингов
Mazda MX-3 — цена: + 0 руб. Вступлением Mazda в повальное увлечение маленькими купе 90-х годов стал маленький MX-3. Построенный в Хиросиме и основанный на предшествующей Mazda 323, MX-3 имел уникальное преимущество под капотом — a 1.8-литровый V6 . Самый маленький двигатель V6, когда-либо представленный на мировом рынке дорожных автомобилей, не наделял машину мощностью — в лучшем случае 135 л.с. — но этого было достаточно, чтобы развлечься. Тойота Сера Вы когда-нибудь хотели McLaren F1 или Ferrari Enzo, но не могли позволить себе шестизначную сумму? Что ж, Toyota Sera — это машина для вас. Основанный на гораздо более скромной Toyota Starlet, Sera мощностью 100 л.Модель Mitsubishi FTO Как и MX-3, FTO был оснащен скромным двигателем V6, но с объемом 2,0 литра и системой регулирования фаз газораспределения Mitsubishi MIVEC, маленький Mitsi мог развивать до 200 л.с. В сочетании с приятным шасси FTO обладал всей динамикой и скоростью более поздних, более известных переднеприводных японских крикунов, но в более привлекательном кузове и без налоговых сборов привлекают более выдающиеся значки.До 2000 фунтов стерлингов
Mazda RX-8 — цена: + 0 руб. Вряд ли можно поверить в то, что роторный RX-8 стоит меньше двух тысяч, но репутация нуждающегося в легкомыслии и невероятная экономия топлива действительно вырвали у них все шансы.Если вы можете позволить себе 20 миль на галлон и смириться с привередливыми требованиями к запуску и увеличению оборотов, вы можете получить один из самых поистине уникальных и хорошо сбалансированных спортивных автомобилей Японии. Daihatsu Terios Вряд ли вы когда-нибудь увидите автомобиль большего размера, чем Daihatsu Terios. При весе всего в тонну прочный на вид Daihatsu оснащен 1,3-литровым двигателем мощностью 90 л.с. В новинку японские покупатели могли получить тревожные 140-сильные турбированные версии и с постоянным полным приводом на некоторых моделях, что делало их причудливым сочетанием городского автомобиля и внедорожника.А когда вы видели его в последний раз? Honda CR-X del Sol В 1990-х годах все основные японские производители выпускали маленькие забавные купе, и у каждого из них было свое уникальное преимущество, но CR-X del Sol удалось два. Первым был потрясающий 1,6-литровый двигатель VTEC, который мог развивать мощность до 170 л.с. в комплектации VTi. Вторым был « TransTop » — складывающаяся металлическая жесткая крыша, которую теперь можно увидеть на бесчисленных версиях купе-кабриолет хэтчбеков европейских производителей.До 3000 фунтов стерлингов
Honda Accord Тип R Японцы преуспевают в том, чтобы брать заурядные автомобили и делать их возвышенными, и нет лучшего примера, чем Accord. Обыкновенная модель определяет муторно, но Type-R замкнутый . Немного более крупный двигатель 2.2 преодолевает некоторые критические замечания по поводу крутящего момента в автомобилях VTEC и делает его хорошим универсальным спортивным седаном. Однако остерегайтесь компьютерных фанатов — они укажут, что ATR — это вовсе не японский автомобиль, поскольку все его экземпляры построены в Суиндоне и продаются только в Европе! Тойота MR2 MR2 первого поколения — один из самых знаковых автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Японии, но хорошие — редки и дорогие.Второе поколение располнело и прибавило большой мощности, особенно импортные модели с турбонаддувом, что сделало сложной машиной на мокрой дороге . Эта модель третьего поколения — драгоценный камень, о котором забывают. Возвращаясь к оригиналу, Toyota пошла на облегчение и поставила ему 1,8-литровый VVTi, производя автомобиль, который часто выгодно сравнивают с Mazda MX-5. Если вы планируете разбить лагерь в JAE, возможно, вам захочется взять вторую машину — , MR2 вообще не имеет багажника . Nissan 300ZX 300ZX немного упускается из виду в классической линейке Nissan.Затененный в свое время Skyline GT-R, он запомнился как толстый автомобиль, убивший значок Z, пока Nissan не возродил его с 350Z. Но 300ZX показал большие показатели мощности — соответствует GT-R на бумаге с заявленными 276 л.с. — и передал все это на задние колеса. С активным рулевым управлением задними колесами Skyline Super HICAS в стандартной комплектации, 300ZX был жестоким, но гибким, и его непопулярность в то время делает его выгодной покупкой сейчас.До 4000 фунтов стерлингов
Nissan Stagea Stagea — это Nissan Skyline с кузовом-универсалом — вы даже можете получить Stageas, которые по сути были Skyline GT-R.Это стоит повторить несколько раз; Тот же безумный двигатель с турбонаддувом, та же сложная электроника под ним, такое же потрясающее ускорение, , только ты можешь вместить шкаф в задней части . Возможно, вам больше ничего не нужно знать, кроме того, как это произносится — есть догадки? Тойота Супра В Supra почти нет ничего тонкого. Это накачанный, брутальный комплект с прямой шестеркой и дополнительной парой турбин — и это еще до того, как мы перейдем к возмутительному крылу пантографа.С почти 300 л.с. на кране , и все это вырабатывается задними колесами, он был эталоном производительности для купе во всем мире на протяжении всей его жизни. Хотя убедитесь, что вы покупаете его раньше, чем позже, так как запасы, кажется, сокращаются каждую зиму по какой-то причине … Хонда Бит На противоположном конце шкалы находится Honda Beat. Beat, , был разработан Pininfarina в качестве двухместного кабриолета, чтобы соответствовать законам Японии о городских автомобилях «keijidosha» (или «Kei car»).С крошечным трехцилиндровым двигателем объемом 660 куб. См, который развивает скорость до 8000 оборотов в минуту, установленный позади водителя, легковесный Beat является одной из самых странных концепций автомобилей, когда-либо выпускавшихся в производство. Думайте об этом как о половине Honda NSX.До 5000 фунтов стерлингов
Хонда С2000 В то время как автомобили с передним приводом — это все хорошо (щелкните здесь, чтобы увидеть отличный пример), S2000 показал миру, что Honda может сделать со своими двигателями VTEC в автомобиле, предназначенном для быстрой езды с самого начала.Обладая мощностью до 240 л.с. от двигателей 2.0 и 2.2, прикрепленных к передней части поразительного трансформируемого кузова, S2000 был острым на вид MX-5 с зубцами . Раньше 2,0-литровые модели имели репутацию любителей посещать живые изгороди и канавы на мокрой дороге, но более поздние модели были значительно улучшены. Если вы его купите, просто пообещайте нам, что вы не купите для него номерной знак «S200 O». Nissan Фигаро «Ненавистный» Фигаро, едва ли не самый нишевый из когда-либо созданных автомобилей, добавляет то, что, по-видимому, было столь необходимым вариантом купе в линейку Nissan Micra.Основанный на старинной Micra 1-го поколения, Figaro изначально был доступен только японским покупателям, выигравшим в лотерею, но они стали все более популярными в Великобритании. Да, цены на них смешные, но если вы купите Фигаро, вы присоединитесь к кругу владельцев, в который входит Ванесса Фельц — , какие еще рекомендации вы могли бы получить ? Mazda RX-7 — цена: + 0 руб. К 1980-м годам все остальные отказались от роторных двигателей — даже Mercedes прекратил использовать их в концептуальных автомобилях, — но Mazda продолжала работать, и в результате получился один из самых потрясающе красивых автомобилей, которые они когда-либо делали.Хотя остаются вопросы по надежности двигателя — владельцы никогда не хотят слышать слово «уплотнения» — RX-7, несомненно, является превосходным комплектом мощности, внешнего вида и управляемости. Поскольку автомобиль-преемник пожертвовал мощностью ради большей надежности, RX-7 по-прежнему остается роторным выбором. Какой бы автомобиль вы ни выбрали, сначала обратитесь в клубы владельцев — они могут рассказать вам о типичных неисправностях, как определить гвоздь и, в большинстве случаев, выставят на продажу несколько хорошо известных экземпляров. Конечно, никто не сказал, что вам нужно проявлять изобретательность, поэтому, независимо от вашего бюджета, вы можете просто купить MX-5.10 недорогих машин японского проекта для редукторов
Роторный двигатель Ванкеля Mazda RX-7 с турбонаддувом | Mazda через FacebookВ прошлом мы рассмотрели несколько недорогих идей DIY, предназначенных для всех, кто хочет ввязаться в мучения, и на этот раз пришло время для японской стороны рынка получить немного любви. От актера Пола Ньюмана, участвовавшего в гонках Datsun 510 в 1970-х годах, до франшизы Fast & Furious , вдохновляющей миллионы детей на модификацию своих Honda, американцы сильно полюбили японские проектные автомобили.
Надежные, эффективные и удивительно мощные, когда их толкают, эти машины стали ключевым элементом автомобильной головоломки с тех пор, как они приземлились на наших берегах более полувека назад.
Не знаете, какой проект влечет за собой автомобильная жизнь, но хотели бы узнать? Это мир, наполненный исследованиями, вознями, ошибками, извлечением уроков из упомянутых ошибок и отдыхом после работы под звуки щелчка храповика. Независимо от того, какой у вас проект или как вы его собираете, вы и главный строитель, и архитектор, и если что-то пойдет не так, вам некого винить, кроме себя.
Если это похоже на вашу задачу, и вам нравится идея относительно недорогого японского проектного автомобиля, что вы должны купить? Поскольку существует так много интересных вариантов, мы решили немного сузить круг вопросов и выбрать несколько проверенных соперников, а также несколько чудаков. Так что откройте холодное пиво, пригласите своих друзей и приступайте к работе, потому что следующие десять автомобилей — все отличные машины японского проекта.
10. Honda Accord четвертого поколения
1991 CB7 Accord четвертого поколения | HondaВсе хотят построить Civic или Integra, потому что они легкие, имеют тонны послепродажной поддержки, имеют отличную подвеску, бла-бла-бла… К счастью, для тех из нас, кто предпочитает что-то побольше, есть четвертое поколение Согласие.Легкодоступный и на удивление хорошо поддерживаемый сообществом послепродажного обслуживания, Honda Accord 1990–1993 годов — один из многих замечательных японских проектных автомобилей, которые стоит рассмотреть, если вы хотите что-то дешевое.
Возможно, он был оснащен скромным 2,2-литровым мотором с одним распредвалом, но спросите любого опытного инженера Honda о его взгляде на двигатель F22A, и вы узнаете, насколько это была лучшая голова в истории Honda. Несмотря на то, что они имеют штатную мощность 130–140 лошадиных сил, их легко модифицировать, и, поскольку они недооценены в тюнинговом сообществе, они дешевы, как микросхемы, и их просто и недорого ремонтировать.
Но для тех из вас, кто требует немедленного удовлетворения, 200-сильный двойной верхний распредвал h32 прямо из болтов Prelude без необходимости в специальных креплениях двигателя и тому подобном. Просто следите за ржавчиной на задних боковых панелях, ищите модель EX или SE, чтобы получить задние диски вместо барабанных тормозов, и не забывайте менять водяной насос и ремень ГРМ каждые 80000 миль. Мы также настоятельно рекомендуем заменить передние поворотные кулаки и ступицы на Acura CL 2.3 1998-99 годов в сборе, а также на суппорты и роторы Prelude VTEC 1993 года, чтобы избавиться от раздражающей конструкции «ступица над ротором» Honda.
9. Toyota Land Cruiser третьего поколения
Toyota Land Cruiser | Kent LeachБольшой, крепкий и крутой классический Toyota Land Cruiser предлагает строителям всего понемногу. Воспользуйтесь моделью третьего поколения, и вы обнаружите, что есть много чего хорошего, когда дело касается надежности, возможностей и доступности. С огромным внутренним пространством и репутацией внедорожника мирового класса, это танк на колесах, замаскированный под внедорожник, который можно регулярно найти менее чем за 10 000 долларов.
Хотя более ранние версии были довольно хороши для бездорожья и могли выглядеть соответствующим образом, это последний год третьего поколения (1990-97), на который стоит обратить внимание.Эти модели поставлялись с электронными блокировками дифференциалов, автоматическим климат-контролем, двухцветной коричневой и коричневой кожей, входом без ключа, установленными портами багажниками на крыше и подножками. Они также известны своей невероятной комфортабельностью и поставлялись с пересмотренным двигателем V6, который был самым сильным и надежным из всех, что дает нам еще один повод включить его в список наших любимых машин японского проекта.
8. Datsun / Nissan Z серии
1978 Datsun 280ZX 2 + 2 | NissanЕсли олдскульные характеристики в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач и задним приводом звучат как ваше представление о хорошем времени, то 280ZX — отличное место для начала.Хотя в 1979 году он был провозглашен импортным автомобилем года Motor Trend, только два года спустя появились модели с турбонаддувом, которые еще больше завоевали поклонников производительности и установили эталон производительности в Японии в начале 80-х годов.
Хотя общая стоимость этих спортивных автомобилей значительно выросла за последние несколько лет, нередко можно найти один в хорошей форме менее чем за 5000 долларов. В то время как первое поколение 240/260 / 280Z продолжает набирать популярность, менее популярные 280ZX и 300ZX по-прежнему вполне разумны и имеют отличную послепродажную поддержку.
Если вы хотите чего-то действительно особенного, обратите внимание на 10th Anniversary Edition. Этот ограниченный выпуск включает золотые эмблемы и подходящие легкосплавные диски, двухцветную золотую окраску красного или черного цвета, кожаные сиденья с вышивкой на заказ, омыватели фар и автоматическую систему климат-контроля.
7. Второе поколение Subaru Forester
Subaru Forester XT | SubaruНаше следующее предложение — самый большой спальный автомобиль из всех. Хотя он может выглядеть как типичный кроссовер, версия Forester XT оснащена турбонагнетателем.Некоторые ребята установят полноценный двигатель STI, в то время как другие скажут вам превратить его в внедорожный бушвакер, как никто другой. В любом случае вы получите массу удовольствия благодаря симметричной системе полного привода Subaru и проверенной на треке турбо-технологии.
Хотя форсированные модели были доступны в 2004 году, только в 2006 году была представлена более агрессивная установка двигателя, поэтому сначала ищите эти версии. Просто знайте, что, хотя эти транспортные средства относительно недороги в использовании, они довольно хорошо сохранили свою ценность, поэтому может потребоваться небольшое количество покупок, чтобы найти автомобиль по подходящей цене.
6. Первое поколение Acura TSX
2004 Acura TSX | Мика Райт / Autos Cheat SheetЧто такого хорошего в TSX первого поколения? Что ж, давайте начнем с того факта, что его двигатель K24A2 — один из самых пуленепробиваемых двигателей, которые когда-либо производила Honda, и с того, что он получил значительную поддержку послепродажного обслуживания. Первоначально производивший от 200 до 205 лошадиных сил, этот двигатель имел регулируемые фазы газораспределения как на впускном, так и на выпускном кулачках, а в 2006 модельном году были увеличены корпус дроссельной заслонки и впускные клапаны, а также продолжительность кулачка и подъем клапана.Покупатели могут получить либо 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, либо 6-ступенчатую ручку, и вы можете легко найти TSX с техническим пакетом менее чем за 5000 долларов. Варианты с болтовым креплением также многочисленны и относительно недороги.
Еще одна причина, по которой этот седан является отличным японским проектным автомобилем, заключается в том, что TSX на самом деле является просто переименованной Honda Accord с более мощным двигателем. Это означает, что многие из тех же компонентов от других Honda и Acura подойдут для этого автомобиля. После оснащения улучшенными тормозами, подвеской, выхлопом и воздухозаборником он становится надежным и веселым водителем каждый день.2,4-литровый двигатель также очень хорошо реагирует на наддув, поэтому, если ваши карманы внезапно станут намного глубже, мы настоятельно рекомендуем пойти по этому пути.
5. Suzuki Samurai второго поколения
Самурай серии SJ впервые был представлен в США в 1985 году в качестве модели 1986 года. В то время как жалкий 63-сильный 4-цилиндровый двигатель смехотворно маломощный и полностью карбюраторный, в Samurai есть много того, что делает его крутым. Возможно, он был печально известен нестабильностью на скорости, но на бездорожье малолитражный грузовик может проехать там, где не могут проехать даже чуть более крупные джипы.
На самом деле, самая большая сила самурая заключается в его способности легко превращаться в забавного внедорожного демона. Компактный, легкий и упакованный раздаточной коробкой с переключаемым полным приводом и настройками низкого диапазона, этот миниатюрный японский кроссовер на самом деле довольно маневренный на сложных трассах. Из-за своей простой конструкции модификации двигателя и подвески, как правило, просты и недороги, и, поскольку вы можете подобрать один практически за бесценок, Samurai остается идеальным внедорожником для новичков для японских автолюбителей.Остерегайтесь ржавчины.
4. Mazda RX-7 второго поколения
Mazda FC RX-7 Turbo | Mazda через FacebookКогда она впервые появилась на рынке в 1985 году, Mazda RX-7 (FC) второго поколения была модным и забавным автомобилем с высокими динамическими характеристиками, который год спустя получил награду Motor Trend «Импортный автомобиль года». За этим последовала версия Turbo II, вошедшая в список десяти лучших автомобилей и водителей, поскольку и критики, и фанаты хвалили шасси за его маневренность и яркость с турбонаддувом.
Три десятилетия спустя, версия RX-7 FC стала одним из тех японских проектных автомобилей, которые строят немногие, но все любят. Если вы сможете найти одну из этих машин по дешевке, у вас будет спортивный туристический автомобиль, который стоит очень мало, чтобы застраховать и построить, но при этом он будет идеальным автомобилем для вождения. Эта платформа FC также может быть заменена множеством различных двигателей (кто угодно V8?), И она остается классным относительно редким спортивным автомобилем 1980-х годов.
3. Митсубиси Монтеро Спорт
Montero, или «горный охотник» — еще одна из тех удивительных машин Mitsubishi 1980-х и 1990-х годов, которые, как нам хотелось бы, никогда не исчезли.Каким бы квадратным и военным ни был внедорожник первого поколения, второе поколение (1991–1999) — это та версия, которую стоит искать, если вы хотите создать прочную платформу. Благодаря большему кузову, четыре уникальных уровня отделки салона (металлический верх, кабриолет с тентованным верхом, универсал с полувысокой крышей и универсал с высокой крышей) доступны в изобилии, а варианты трансмиссии включают в себя как V6, так и турбодизель, причем лучшие из них начиная с 1993 года. .
Это второе поколение может быть одним из самых малоизвестных японских проектных автомобилей, но, поскольку оно было стандартным с Super Select 4WD (SS4) и многомодовой АБС, его возможности невозможно игнорировать.SS4 сочетал в себе частичный и постоянный полный привод с четырьмя доступными опциями. 2H позволял использовать задний привод с высоким диапазоном, 4H — с постоянным полным приводом с высоким диапазоном, 4HLc использовал полный привод с высоким диапазоном с заблокированным межосевым дифференциалом, а 4LLc был для полного привода с низким диапазоном с заблокирован межосевой дифференциал. Вы также можете переключаться между полным приводом и постоянным полным приводом на скорости до 62 миль в час в этом внедорожнике, в то время как многомодовая АБС была полностью функциональна во всех режимах SS4.
2. Lexus SC
первого поколения Lexus SC 400 1992 года | LexusSC 400 впервые дебютировал как модель 1992 года и оснащался тем же двигателем, что и LS 400 в то время. Этот GT был удостоен звания «Импортный автомобиль года Motor Trend» в 1992 году и вошел в десятку лучших по версии журнала Car and Driver с 1992 по 1998 год. Этот GT по-прежнему обеспечивает комфортную езду и является отличным проектным автомобилем.
SC 400 производил 250 лошадиных сил и 260 фунт-футов с 1991 по 1995 год, до того, как в 1996 году появился 1UZ-FE V8 с еще 10 пони.Хотя было бы здорово получить 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была эксклюзивной для рядного шестицилиндрового SC 300, VVT-i V8 с его крутящим моментом 290 и 300 фунт-футов побеждает в перетягивании каната OEM. Из-за размера моторного отсека автомобиля замена двигателей является довольно обычным делом, поэтому, даже если вы найдете двигатель, который не работает, по подходящей цене, возьмите его и приступайте к работе.
1. Mazda Miata первого поколения
Mazda MX5 Miata | MazdaДешево покупать, ездить и модифицировать, эти три вещи делают Mazda Miata одним из лучших японских проектных автомобилей в истории.Так как в свое время было построено так много этих маленьких родстеров, и их надежность была настолько высока, чтобы найти один в хорошей форме, достаточно поискать в Craigslist. В то время как любое поколение будет хорошо работать в качестве недорогого знакомства с японскими проектами, большинство энтузиастов отдают предпочтение именно модели 1990–1997 годов из-за ее малой снаряженной массы, значительной послепродажной поддержки и возможности установки множества различных двигателей.
Еще одна замечательная особенность Miata заключается в том, что ее популярность привела к экспоненциальному росту поддержки сообщества с годами.Форумы переполнены полезной информацией, YouTube изобилует видео с пошаговыми инструкциями, и есть вероятность, что местный парень из Cars and Coffee с радостью поделится любыми дополнительными советами и покажет вам из первых рук, как они построили свой MX- 5.
Лучшие японские подержанные автомобили с ограниченным бюджетом
Японские машины самые квалифицированные и экономичные, даже бывшие в употреблении машины . Всемирно известные бренды, такие как Mazda, Isuzu, Toyota, Subaru и т. Д., Являются любимыми брендами миллионов людей.Япония также известна экспортом подержанных автомобилей. Действительно интересно узнать, какие автомобили являются лучшими из дешевых подержанных японских автомобилей. Car From Japan проводит небольшое исследование и составляет список из 7 лучших подержанных автомобилей из Японии с ограниченным бюджетом.
Автомобиль Honda Accord б / у
Подержанный Honda Accord 1999 года. Источник: PicknbuyЭто седан среднего размера. Он производится компанией Honda с 1976 года. Это один из самых продаваемых автомобилей в Японии. Многие считают его самым надежным автомобилем в своем классе.Многие люди очень заинтересованы в покупке подержанного Honda Accord.
Toyota Camry б / у
Подержанная Toyota Camry 2012 года. Источник: CarsensorЭто автомобиль среднего размера, впервые произведенный компанией Toyota в 1980 году. Начиная с 1997 года, он был самым продаваемым автомобилем в США. Подержанная Toyota Camry так популярна и любима благодаря своей безопасности, доступности, производительности и комфорту.
Mazda Miata
б / уЭто 2-местный спортивный автомобиль. Управлять им исключительно легко, хотя это спортивный автомобиль.Это действительно недорого и весело водить. Mazda Miata — еще один лучший вариант в качестве подержанного японского автомобиля.
Подержанный Acura Legend
Это Honda дебютного люксового бренда Acura. Седан Acura обладает всеми характеристиками Honda, такими как безопасность, производительность и все инновации. Это одна из любимых марок покупателей подержанных автомобилей.
Honda CR-V б / у
Подержанный Honda CR-V 2001 года. Источник: PicknbuyВ своем классе он стал одним из самых известных и любимых японских автомобилей.По сравнению с Toyota Rav-4 подержанная Honda CRV намного надежнее!
Subaru Impreza
б / у Б / у Subaru Impreza 2008Subaru Impreza очень впечатляющая и интересная модель. Первая Impreza была представлена на рынке в 1993 году с полным приводом и 4-цилиндровым двигателем. Действительно долговечный и качественно изготовленный автомобиль Subaru — еще один отличный выбор для подержанных автомобилей.
Honda Odyssey б / у
Подержанная Honda Odyssey 2004 года. Источник: PicknbuyКогда Chrysler изобрел минивэн, компания Honda решила усовершенствовать его и произвела Honda Odyssey.Он считался номером 1 в своем классе с момента своего дебюта в 1994 году. Конечно, давайте выберем подержанную Honda Odyssey, если вы хотите купить минивэн.
Сделок в стиле ретро JDM: пять более доступных японских классических моделей, на которые стоит обратить внимание
Не так давно мы представили подборку из пяти старинных японских автомобилей, которые все еще можно найти по разумным ценам, несмотря на быстро растущую стоимость и интерес коллекционеров. И хотя самая популярная классика JDM продолжает стремительно расти, есть множество вариантов для любителей с ограниченным бюджетом.
И чтобы доказать это, мы собрали еще пять классических японских товаров 70-х, 80-х и начала 90-х, которые по-прежнему представляют большую ценность на сегодняшнем сумасшедшем рынке.
1986-1989 Акура Интегра
Хотя автомобиль первого поколения не является самой известной версией Acura Integra, нельзя отрицать привлекательность оригинала. С выдвигающимися фарами, отличным стилем 80-х и двигателем с двумя распредвалами под капотом, первое поколение Integra предлагает многое.
И, что самое главное, цены по-прежнему остаются доступными, а хорошие работающие экземпляры обычно стоят намного меньше 5000 долларов.Послепродажная поддержка этих ранних автомобилей не так надежна, как Integras 90-х годов, но все же есть большой потенциал для обновлений.
Datsun B210
В течение десятилетий Datsun B210 в середине 1970-х считался экономичным экономичным автомобилем с небольшой стоимостью, но поскольку стоимость всех классических Datsun астрономически выросла, скромный маленький B210 превратился в альтернативу неудачнику, обладающую большим шармом.
Хотя у B210 нет таких же бешеных поклонников, как у более ранних Datsun 510, здесь все еще есть большой потенциал.Также много вдохновения можно найти в Японии, где они продавались как Nissan Sunny.
Тойота Королла FX
Вы копаете Toyota AE86 Corolla? Добро пожаловать в клуб. К сожалению, если вы в последнее время посмотрели на цены, то узнаете, что из-за начального налога D эти автомобили стали недоступны для многих.
Однако есть еще одна Corolla с двигателем 4AGE из 80-х, которую все еще можно купить дешево. Если вам нравится передний привод, то Corolla FX16 GT-S 1987-88 годов — настоящий японский горячий хэтчбек, наполненный шармом 80-х.
Инфинити Q45
Хотя многие популярные японские автомобили-энтузиасты 1980-х и 1990-х годов уже стали фаворитами коллекционеров, есть много, что все еще можно получить, не разбивая банк.
Рассмотрим Infiniti Q45 первого поколения. Внешний вид этих автомобилей хорошо устарел, и с двигателем V8 под капотом первое поколение Q45 может стать одним из первых японских автомобилей премиум-класса, ставших классикой.
A60 Тойота Селика
Вот еще одна отличная альтернатива AE86.Тойота? Проверять. Выдвижные фары? Проверять. ЗАДНИЙ? Проверять. Несмотря на все свои плюсы, шасси Celica начала 80-х A60 оставалось довольно доступным.
Версии этих автомобилей для американского рынка, возможно, поставлялись с скучными (но сверхнадежными) пикапными двигателями, но недостатка в вариантах замены и модернизации от 3SGE до 2JZ и выше нет.
Ищете ли вы что-то для восстановления, что-то, что нужно изменить, или просто что-то, что можно было бы водить и получать удовольствие — надеюсь, эти пять кандидатов вдохновят вас.
Road Warriors: 10 лучших доступных старинных японских автомобилей
Япония имеет бесспорную связь с миром автомобилестроения, производя одни из самых известных платформ, которые когда-либо знала промышленность, но при этом неся безошибочно узнаваемый японский стиль в массы. В то время как уникальный подход страны к дизайну и характеристикам был имитирован и усовершенствован некоторыми из самых известных мировых производителей за последнее столетие, японское наследие и классические автомобили были одними из первых предложений с малым рабочим объемом, которые на долгие годы будут определять будущее автомобилестроения. приходить.
В условиях резонансной топливной паники в 1960-х, 1970-х годах и позже североамериканские производители обратились к давней традиции Японии создавать автомобили меньшего размера, в основном из-за ограничений и более строгих методов налогообложения, которые были сегментированы по размеру рабочего объема. Вместо принятия нового принципа проектирования и создания новых заводов в США американские компании осознали, что импорт автомобилей, уже произведенных для японского автомобильного рынка, был, пожалуй, наиболее целесообразным вариантом.В то время японская автомобильная промышленность представляла свой собственный подход к популярным иностранным автомобильным платформам, чтобы конкурировать в продажах, на трассе и во всех других областях экономики. В то время как большинство этих вариантов со временем уйдут в небытие, было несколько платформ, которые продолжали работать и остались сегодня благодаря исключительному качеству сборки, принципам дизайна и ностальгическому применению. Ниже мы расскажем о нескольких самых интересных автомобилях Японии, которые сегодня можно приобрести по довольно низкой цене.Итак, любите ли вы старую японскую эстетику, динамичный стиль или сочетание того и другого, эти автомобили наверняка удовлетворят вашу потребность в классике с малым рабочим объемом.
1964-67 Datsun Родстер
Datsun Sports (или Datsun Fairlady) был предшественником столь желанного Z-Car и, как таковой, оказался в центре классической автомобильной культуры Японии. Являясь прародителем многих классических моделей Nissan и Datsun, оригинальный Roadster впервые был представлен на рынке в начале 1960-х годов как конкурент доминирующим в Европе моделям MG, Triumph, Alfa Romeo и Fiat.
Модели SP310 и SP311, как они стали называться за пределами Северной Америки, были первой настоящей попыткой Datsun создать спортивные автомобили с обтекателями, и в них были внесены значительные изменения в конструкцию для той эпохи. В 1965 году SP311 дебютировал в Америке и был выпущен вместе с независимой передней подвеской, задней листовой рессорой и рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением цилиндров R16, который производил 95 лошадиных сил. Позже SP311 станет базовой платформой для плодовитой линейки Nissan Silvia, в которой будет использоваться оригинальное шасси классического автомобиля и новый двигатель R, который заменит R16.По сей день родстер SP311 остается одним из самых красивых и влиятельных автомобилей, когда-либо появлявшихся на асфальте.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: 1,6 л R16
Лошадиная сила: 95
Стоимость тогда: 2500 долларов
Стоимость сейчас: 11000 долларов США +
1968-73 Datsun 510
Datsun 510 — один из самых культовых автомобилей всех времен, и его популярность в 1960-х и 1970-х годах, несомненно, была заслуженной.Автомобиль не только представил фирменный дизайн коробчатого типа, который был так заметен в Европе в тот период, но и 510 был фактически основан на BMW 1600-2 — с аналогичными двухдверными, четырехдверными и пятидверными автомобилями. вариант. Однако настоящим фаворитом стало двухдверное купе, которое было выпущено в ноябре 1968 года и вызвало одобрение критиков.
В США автомобиль добился значительного успеха благодаря широко распространенному вниманию к доступности, расходу топлива и возможностям настройки — в основном из-за взаимозаменяемости его частей, которые были почти идентичны всем другим предложениям Datsun в то время.В свою очередь, это значительно упростило приобретение запасных частей и запасных частей по сравнению с аналогичными автомобилями американского (и японского) производства, что привело к появлению множества успешных раллийных и гоночных проектов, которые привлекли внимание к Datsun. По сей день 510 остается одной из самых востребованных платформ для энтузиастов тюнинга и модификации, укрепляя свое место в нашем списке как действительно исключительный автомобиль.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: 1.6L L-серия I4
Мощность: 96
Тогда стоимость: 2000 долларов
Стоимость сейчас: 20000 долларов +
1970-73 Датсун Ниссан З
Nissan S30 (или Datsun 240Z) был одним из самых успешных вариантов спортивных автомобилей, когда-либо производившихся, сочетая в себе современные инженерные разработки, гладкий стиль кузова и отличные универсальные характеристики в одном аккуратно созданном пакете. Первоначально японский автомобиль был разработан командой, возглавляемой Ёсихико Мацуо, человеком, стоящим за студией Nissan Sports Car Styling Studio.Задуманный как лобовой агрессор, который будет конкурировать с известными европейскими брендами спортивных автомобилей в Соединенных Штатах, 240Z помог создать новый имидж выдающихся японских автопроизводителей благодаря хорошо принятому релизу и ошеломляющим отзывам после его выпуска. Импортировать.
Независимая подвеска с четырьмя колесами, использующая стойки Макферсона и Чепмена, высокопроизводительные передние дисковые тормоза и 2,4-литровый двигатель L24 I6 с верхним кулачком и верхним распредвалом, мощностью 151 л.с., позволяющий легкому автомобилю соответствовать рабочим параметрам, как для энтузиастов, так и для профессиональных водителей. , и привлек внимание покупателей со всего мира к четырехступенчатой механической коробке передач.Хотя автомобиль имел значительный успех на американском рынке, он пострадал из-за сложных стандартов выбросов и падения степени сжатия, которые были распространены среди других автомобилей в 1970-х годах, и в конечном итоге будет постепенно заменен на улучшенную платформу 260Z.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: 2,4 л L24 I6
Лошадиная сила: 151
Стоимость тогда: 3600 долларов
Стоимость сейчас: 12000 долларов +
1970-78
Mazda RX-2 1970 года была одним из первых автомобилей с роторным двигателем Ванкеля и была представлена в качестве промежуточного звена между Familia и Luce, двумя разными предложениями от производителя, которые использовали меньший (и больший) тип кузова соответственно.В то время как автомобиль продавался как Mazda RX-2 во время экспорта, он широко назывался Mazda Capella в своем собственном кругу и считался первым «нормальным» автомобилем, в котором была размещена сложная поворотная установка производителя. Хотя японский автомобиль получил заметный прием в своей стране, RX-2 широко экспортировался под видом Mazda 616, а затем Mazda 618 (которая была преимущественно североамериканской платформой).
Первая итерация RX-2 (1970) была оснащена четырехцилиндровым двигателем SOHC — хотя в 1972 году автомобиль был заказан и собран в Новой Зеландии как единственный роторный автомобиль, который когда-либо производился в стране, и имел как ручную, так и варианты автоматической трансмиссии, развивающие в конечном итоге 130 лошадиных сил, как было задокументировано во время его дебюта в Южной Африке.Это произошло на два года позже графика, а недавно отремонтированная версия RX-2, Capella RS, уже была намечена к производству. При производственной мощности менее 20 автомобилей в месяц производство Capella было прекращено из-за падения продаж и повышенного внимания к Colt Galant. Сегодня RX-2 служит напоминанием о золотом веке, вращающемся вокруг ранних коробчатых автомобилей, которые были построены, чтобы конкурировать с известными европейскими и западными предложениями.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: UB I4 (SU2A)
Мощность: 130
Стоимость тогда: 3000 долларов
Стоимость сейчас: 5000 долларов +
1971-73 Тойота Селика
В 1970-е годы Toyota находилась в тупике относительно того, продолжат ли они выпускать традиционные японские автомобили или будут конкурировать с известными североамериканскими производителями в Ford, стремясь впустить свой собственный пони-кар в рынок потребителей.В 1970 году первый взгляд на купе производителя Celica потряс автомобильный мир до самого основания. В конце концов, японские представительства Toyota были приглашены разместить новую Celica, и вместе с недавно представленной Corolla была запущена полноценная кампания по продвижению автомобиля на рынок. Двухдверное купе с жесткой крышей претерпит множество различных изменений в течение своего срока службы, но по сути, устойчивый переход к возможной линейке «спортивных автомобилей» платформы находился на самых ранних стадиях и должен был заменить Sports 800 производителя.
На рынок были выведены два разных стиля Celica: наклонная носовая часть только для купе, оснащенная двигателями Toyota 2T, 2T-G 1,6 л или 18R 2,0 л, и модель с плоской носовой частью, которая использовала меньший литровый рабочий объем из-за Японские правила, которые заставляли производителей облагаться налогом в зависимости от размера рабочего места. В 1971 году была представлена первая североамериканская Celica с двигателем 1,9 л 8R, размер которого только увеличивался в следующих поколениях. Сегодня эти Celica ранней эпохи сохраняют весь стиль и уравновешенность пони-кара, ориентированного на 1960 год, и поэтому пользуются большим спросом у коллекционеров и японских автолюбителей, что делает их одним из самых заметных автомобилей той эпохи.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: 1,4 л T I4
Лошадиная сила: 110
Стоимость тогда: 2600 долларов
Стоимость сейчас: 10000 долларов США +
1976-77 Toyota Celica лифтбэк
У Celica такое сложное прошлое, что мы решили дважды включить его в этот список — хотя Liftback 1976 года немного эстетичнее своего основного аналога. Лифтбек во всех смыслах этого слова был вызовом доминированию Ford в мире пони-каров — спортивного купе в стиле Mustang, в котором были заимствованы лучшие принципы дизайна североамериканского автомобиля и реализованы вместе с фирменными японскими двигателями малого объема.
В период, когда впервые была выпущена Toyota Celica Liftback, американские автомобилисты были охвачены «газовой паникой» начала 1970-х годов, которая заставила автомобилистов обратиться к более экономичным транспортным средствам для поездок на работу; в свою очередь, азиатские и европейские автомобили попали на рынок Северной Америки, где они распространились со скоростью лесных пожаров. Чтобы конкурировать с огромной популярностью Mustang, Toyota внедрила удлиненный передний нос и небольшой пассажирский отсек, чтобы отвлечь потенциальных покупателей от дорогого купе Ford, в значительной степени заимствовав и без того «классический» дизайн автомобиля.Спустя годы Celica Liftback сохраняет тот же красивый шарм, что и Mustang ранней эпохи, и остается одним из самых привлекательных винтажных автомобилей, которые когда-либо экспортировались из Японии.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: 18R & 18R-G I4
Лошадиная сила: 96
Стоимость тогда: 4700 долларов США
Стоимость сейчас: 13000 долларов США +
1978-80 Плимут Файр Стрела
Plymouth может показаться исключительно американским производителем, но Fire Arrow 1978 года фактически был произведен в Японии — и это одно из самых ранних коллабораций между двумя странами в области экспорта автомобилей.Plymouth был впервые представлен в качестве все более привлекательной альтернативы громоздким, потребляющим много бензина предложениям Chrysler в то время, и в условиях помешанного на топливе рынка американские производители обратились к зарубежным компаниям, чтобы удовлетворить взрывной спрос на небольшие развлекательные автомобили. Это спортивное купе-фастбэк имело задний привод со стойками Макферсон спереди и листовыми рессорами сзади — обычная практика для той эпохи.
1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель позволил минималистичному автомобилю выдавать скромные 89 лошадиных сил, имея при этом ошеломляющие (даже для наших дней и возраста) 39 миль на галлон на шоссе — долгожданное зрелище для многих. -защищение покупателей.Чтобы склонить потребителей к японскому автомобилю, Plymouth представил ряд пакетов обновлений в американском стиле, которые позволили Arrow сохранить внешний вид, похожий на Barracuda 1971 года, а в 1979 году — мощную Fire Arrow, выпущенную в том виде, в котором он был выпущен, сочетающий в себе все наиболее распространенные конструкции. Принципы ранней платформы с 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 108 лошадиных сил. В наши дни Fire Arrow восходит к выдающемуся партнерству между японским автомобильным рынком и американскими производителями и стал настоящим предметом коллекционирования — если вы найдете его в рабочем состоянии.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: 2,6 л I4
Лошадиная сила: 108
Стоимость тогда: 4900 долларов
Стоимость сейчас: 1800 долларов США +
1986-89 Митсубиси Старион ESI-RI
Легендарное прошлое Mitsubishi в автомобильной истории, вероятно, не было бы таким, как сейчас, без Starion 1982 года, который был разработан как замена Mitsubishi Sapporo, четырехместного купе с жесткой крышей, продаваемого в Америке как Dodge Challenger (или Plymouth Sapporo). .Каким бы запутанным это ни было, хэтчбек 2 + 2 был задуман для конкуренции со спортивно-ориентированными японскими GT, такими как Datsun 280ZX, Mazda RX-7 и Toyota Supra, которые в то время доминировали на японском и импортном рынках. .
Автомобиль был одним из первых современных японских автомобилей, в которых был интегрирован электронный впрыск топлива с системой с турбонаддувом, и он отличался узкофюзеляжным и широкофюзеляжным вариантом, который соответствовал строгим японским руководящим принципам смещения, причем первый отошел на второй план из-за указанных ограничений.В 1984 году двухдверный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был преобразован в Conquest для участвующих представительств Dodge и Plymouth и будет использовать традиционный двигатель SOHC Astron G54B объемом 2,6 л с передним расположением, а также задний привод и модернизированную стойку подвески MacPherson. Пятиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с мощностью 150 лошадиных сил привела к захватывающей поездке, катапультируя Starion в центр внимания для энтузиастов-водителей.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: 4G63 2.0 л I4
Лошадиная сила: 150
Стоимость тогда: 15000 долларов
Стоимость сейчас: 3000 долларов +
1992-95 Mazda RX-7
Mazda известна рядом вещей, но главное достижение бренда субъективно связано с одним технологическим прорывом: использованием роторного двигателя Ванкеля. Этот завораживающий подвиг человеческой инженерии отверг традиционную компоновку поршня (которая встречается почти в каждом когда-либо производившемся автомобиле) для треугольного ротора, который был легче, компактнее и имел более высокие диапазоны оборотов в минуту, чем его конкурент.Хотя у этого типа двигателя есть свои недостатки, такие как повышенная потребность в уходе, более высокий расход топлива и показной принцип дизайна, Mazda продолжает использовать двигатель своей торговой марки и по сей день.
В 1978 году массам была представлена гордость и радость бренда — RX-7 — прекрасно продуманный хэтчбек, который перенесет и производителя, и роторные машины Ванкеля в новую эру. Среди этих автомобилей трех поколений RX-7 третьего поколения была одной из величайших разработок Mazda.Используя последовательные сдвоенные турбокомпрессоры и 252-сильный двигатель 1,3 л 13B-REW прямо с завода, вариант FD ворвался в гоночную арену как один из самых сложных автомобилей, которые когда-либо создавались. После значительного трехлетнего пробега и снижения интереса к гоночной родословной автомобиля Mazda переключила свое внимание на другие платформы и исключила RX-7 из своего обновленного списка. В наши дни автомобиль остается одним из самых известных японских гонщиков в тюнинговом сообществе и приобрел такую популярность, что в 1998 году в США было куплено и импортировано больше моделей параллельного и серого рынка.К., чем когда-либо прежде.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: 1,3 л R2
Рабочий объем: 255 лошадиных сил
Стоимость тогда: 32000 долларов
Стоимость сейчас: 21000 долларов +
1993-98 Тойота Супра
Toyota Supra четвертого поколения — одна из самых плодовитых тюнинговых платформ всех времен, и, несмотря на то, что она заняла последнее место в нашем списке «доступной» японской классики, стоит отметить, что в наши дни автомобиль является одним из самых популярных предметов коллекционирования. около.В результате цены на автомобиль резко выросли. Если вам посчастливилось найти такой автомобиль в дорожном состоянии, будьте готовы потратить на его получение значительную сумму денег. Несмотря на это, Supra остается одним из самых знаковых японских автомобилей всех времен. Четвертое поколение автомобиля было выпущено в 1993 году и было запущено вместе с Lexus SC300, платформой, от которой он позаимствовал подрамник, подвеску и архитектуру трансмиссии. Но автомобиль был далек от роскоши, вместо этого был сделан упор на «серьезную» высокопроизводительную платформу, созданную для энтузиастов вождения.
Supra четвертого поколения была полностью переработана, сделав выбор в пользу более аэродинамического округлого кузова с атмосферным двигателем Toyota 2JZ-GE и Toyota 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом — одной из самых легендарных силовых установок всех времен. Автомобиль прославился своими штатными настройками, а также интригующей установкой твин-турбо, которая работала в последовательном, а не параллельном режиме, что позволяло одной турбине дополнять другую на более высоких ступенях оборотов, сохраняя при этом быстрый отклик на низких оборотах. .Это, наряду с эстетичным принципом современного дизайна, помогло вывести автомобиль в центр внимания как одну из главных гоночных платформ той эпохи — и сегодня это редкость автомобиля в сочетании с его легендарным наследием как одной из самых эффективных машин Toyota. Варианты, укрепили свое положение как свидетельство японского автомобилестроения.
Технические характеристики
Низкий уровень
Двигатель: 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом I6
Мощность: 272
Стоимость тогда: 33000 долларов
Стоимость сейчас: 50000 долларов +
15 лучших суперкаров до 50 000 долларов
Если у винтажного японского спортивного автомобиля действительно не работает двигатель, возможно, вам нужно немного больше мощности в вашем распоряжении.В таком случае вы найдете то, что вам нужно, в нашем списке лучших доступных суперкаров стоимостью менее 50 000 долларов.