Замена троса стояночного тормоза — как определить неисправнсти
Любой современный легковой автомобиль оснащен двумя тормозными системами – рабочей и стояночной (ручной). В отличие от гидравлической рабочей тормозной системы, которой водитель пользуется в процессе движения и маневрирования, ручной тормоз используют для долговременной фиксации задних колес автомобиля. Это позволило упростить конструкцию стояночной тормозной системы по сравнению с рабочей. Прочитав статью, вы узнаете, как работает стояночная тормозная система, какую роль в ней играет трос, когда его необходимо обслуживать или менять и научитесь делать это.
Как устроена стояночная тормозная система
На автомобилях с механическим стояночным тормозом используется следующая комбинация устройств:
- Рычаг ручного тормоза с храповым механизмом;
- Тяга с регулятором натяжения троса;
- Уравнитель (направляющая троса), распределяющий тормозное усилие между задними колесами;
- Тросы ручного тормоза; Приводные устройства, сжимающие (дисковый тормозной механизм) или разжимающие (барабанный тормозной механизм) тормозные колодки.
Из всех устройств, составляющих стояночную тормозную систему, регулярной замене подвергаются только тросы. Все остальные элементы в большинстве случаев исправно работают весь срок службы автомобиля.
Неисправности троса стояночного тормоза
Трос стояночного тормоза представляет собой витую, защищенную сверху резиной оплетку, в котором двигается плетеный стальной тросик. На некоторых автомобилях используют тросик без оплетки. Все неисправности троса связаны с его конструкцией. Наиболее частые из них:
- Снижение подвижности троса из-за попадания внутрь оплетки грязи;
- Разрыв стальных нитей, из которых сплетен трос;
- Ослабление крепления троса в переходниках.
Чтобы определить состояние троса, необходимо поставить автомобиль на подъемник. Если же у вас нет подъемника, то можно обойтись смотровой ямой, двумя опорными подставками и одним или двумя домкратами. Прежде, чем приступать к установке автомобиля на яму или подъемник, внимательно прочитайте статью техника безопасности при ремонте и обслуживании авто, это позволит избежать ошибок и травм.
Проверку состояния троса необходимо проводить вдвоем, один наблюдает за тросом снизу, а второй по команде первого выключает и выключает рычаг стояночного тормоза. При выключенном стояночном тормозе (на заднеприводных автомобилях необходимо установить рычаг МКПП или АКПП в положение нейтральной передачи) рукой покрутите задние колеса. Они должны проворачиваться без особых усилий. Осмотрите весь механизм стояночного тормоза, особое внимание уделяйте повреждениям и ржавчине. Попросите помощника поднять рычаг стояночного тормоза на два щелчка, после чего попытайтесь покрутить колеса. Они должны или вообще не вращаться или вращаться только после приложения очень серьезного усилия. Попросите помощника поднять рычаг еще на два щелчка. Колеса должны стоят неподвижно, вне зависимости от прилагаемого к их повороту усилия. После этого попросите помощника полностью выключить стояночный тормоз. Колеса после этого должны вращаться без усилий. Если колеса вращаются с трудом, тросы ручного тормоза необходимо заменить, потому что внутри оплетки или в переходнике, через который трос подключен к тормозному суппорту, скопилась грязь или несколько нитей троса разорваны и цепляются за кожух или переходник. Если на вашем автомобиле тросы не имеют оплетки, то внимательно осмотрите его в поисках разрывов стальных нитей. Если обнаружили хотя бы один разрыв, необходимо заменить оба троса.
Как заменить тросы стояночного тормоза
Общая последовательность действий по замене тросов одинакова на любых автомобилях. Ниже приведена пошаговая инструкция, с помощью которой вы сможете самостоятельно заменить трос стояночного тормоза на любом автомобиле. Все операции выполняют при выключенном рычаге стояночного тормоза.
- Снимите задние колеса.
- Снимите тормозные барабаны. Если на автомобиле установлены задние дисковые тормоза, то этот пункт выполнять не нужно.
- Открутите все крепления, которые поддерживают оба троса.
- Открутите контргайку, которая фиксирует регулировочную гайку уравнителя.
- Ослабьте гайку уравнителя на 10-15 оборотов.
- Снимите наконечник сначала одного троса, затем другого, с уравнителя.
- Снимите наконечники тросов с приводного устройства.
- Полностью вытащите тросы из опорного щитка задних колес.
- Установите новые тросы в обратной последовательности.
- Отрегулируйте натяжение уравнителя таким образом, чтобы общий ход рычага стояночного тормоза не превышал 5 щелчков.
- Проверьте работу стояночного тормоза сначала на яме (подъемнике) как описано выше, а после на дороге. Разгоните автомобиль до скорости 20 километров в час и до упора потяните рычаг стояночного тормоза на себя. Время полной остановки автомобиля не должно превышать 1,5-2 секунды. Если у вас есть возможность закатить автомобиль на склон с углом наклона 20-25 градусов, то нормально отрегулированный стояночный тормоз должен без проблем удерживать автомобиль от скатывания.
Видео — Как поменять тросик ручного тормоза ВАЗ 2114
Замена тросов ручного (стояночного) тормоза, регулировка Lada Largus / Лада Ларгус
Примечание: Каталожные номера тросов см. здесь
Трос нуждается в замене, когда его необходимо достаточно часто регулировать для компенсаиии, увеличивающейся вследствие растяжения длины троса. Так же тросы могут терять подвижность в своих оболочках по причине редкого пользования стояночной тормозной системой (пользуйтесь ей всегда, когда в этом есть необходимость). Нормально работающая система должна удерживать автомобиль на уклоне 23% при ходе рачага примерно в 7 зубцов (щелчков). Обычно рычажную систему стояночного тормоза нужно регулировать не чаще одного раза в год, однако если регулировка требуется ежемесячно, то трос подлежит замене.
Устройство ручного тормоза: 1 – рычаг ручного тормоза;
2 – передний (малый) трос ручного тормоза;
3 – уравнитель тросов;
4 – левый задний трос;
5 – правый задний трос;
6 – задний тормозной механизм;
7 – задний тормозной барабан
Устройство узла рычага и тросов
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять заднюю часть облицовки тоннеля пола. (см. тут)
Ослабить тросы стояночного тормоза: Для этого приподнимаем рычаг стояночного тормоза…
Отводим заглушку облицовки рычага, закрывающую регулировочную гайку
… и ключом «на 10» (или высокой головкой) почти полностью отворачиваем регулировочную гайку (№3 на рис.17-1) привода на резьбовом наконечнике переднего троса
Опустите рычаг.
Снять задние колеса.
Снять задние тормозные барабаны. (см .тут)
Сдвинув отвёрткой рычаг (сжимая пружину)…
Отсоединить трос от рычага привода колодок
сожмите пассатижами лепестки фиксатора наконечника троса…
… извлеките наконечник троса из отверстия в тормозном щите
Извлечь трос из направляющих отверстий в кронштейнах на рычагах задней подвески и в кронштейнах крепления рычагов задней подвески к кузову.
Освободить трос из скоб крепления к бензобаку, топливопроводу и днищу (отвертка плоская).
Пассатижами отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана…
… и снимаем его
Извлечь трос из пластмассового держателя на днище .
Тросы освобожждены от всех держателей.
Теперь немного вытянув трос в салон (пассатижи) …
… выводим наконечник троса из паза в уравнителе. Пассатижами сжимаем лепестки фиксатора переднего наконечника оболочки троса (красная стрелка) …
(Примечание: Эту операцию выполнить нелегко, так как приходится работать в тесном пространстве. Но если трос снимается для замены, то можно просто сломать пластмассовые лепестки фиксатора)
… и вынимаем трос снизу из отверстия в днище наружу.
Установка
Установить тросы в направляющие отверстия в кронштейнах крепления рычагов задней подвески к кузову и в кронштейнах на рычагах задней подвески.
Установить наконечники оболочек тросов в отверстия тормозных щитов и подсоединить тросы к рычагам привода задних тормозных колодок (отвертка плоская, плоскогубцы).
Установить наконечники оболочек тросов в отверстия в туннеле пола кузова и закрепить оболочки тросов в скобах крепления к днищу кузова, к бензобаку и топливопроводу.
Установить задние тормозные барабаны.
Установить задние колеса.
Подсоединить тросы к уравнителю рычага ручного привода тормоза.
Отрегулировать рычаг ручного привода тормоза.
Установить облицовку туннеля пола.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Замена переднего (короткого) троса
Полностью ослабьте натяжение тросов, отвернув регулировочную гайку до конца резьбового наконечника (см. выше).
Отсоедините от уравнителя оба задних троса
Ножом аккуратно разрезаем ковровое покрытие пола за рычагом стояночного тормоза.
Примечание: Разрезать коврик пола нужно для того, чтобы получить доступ к нижней части рычага привода стояночного тормоза, не снимая полностью передние сиденья и коврик пола. Разрезанная часть коврика не будет видна, так как закрыта облицовкой тоннеля пола.
Отогните разрезанные части коврового покрытия в стороны.
Полностью отверните от резьбового наконечника троса регулировочную гайку…
…и, вытянув трос назад из паза рычага стояночного тормоза, снимите трос в сборе с уравнителем.
Поддев отверткой, поочередно снимаем с уравнителя пластмассовые фиксаторы наконечника переднего троса..
Вынимаем передний трос из уравнителя. Устанавливаем передний трос стояночного тормоза в обратной последовательности.
Регулировка стояночного (ручного) тормоза
Откиньте заглушку с винта регулировки
Заворачивая, или отворачивая регулировочную гайку (ключ «на 10»), добейтесь чтобы ход рычага ручного тормоза составлял примерно 6-7 щелчков.
Выполните несколько полных ходов рычага, как с нажатой кнопкой (без щелчков), так и с отпущенной.
Отпустите рычаг.
Если регулировка производится на земле, то поочередно поддомкратьте автомобиль к каждой стороны и проверните заднее колесо. Вращение колеса должно быть свободным, равномерным.
При затянутом рычаге колёса должны быть заблокированы. (Автомобиль должен удерживаться на уклоне 23%)
Установите все снятые детали.
Видео
🚘 Замена троса ручного тормоза на Ладе своими руками
Трос стояночного тормоза может заклинить, порваться или растянуться. Если рычаг ручника не поднимается (не затягивается) и автомобиль не фиксируется на дороге, то, скорее всего, что трос заклинил. Если рычаг ручника затягивается вверх до конца, но автомобиль при этом не фиксируется, то, скорее всего трос порвался или растянулся. В любом из перечисленных случаев требуется замена тросов. Как раз в этой статье Вы и узнаете, как заменить трос ручного тормоза.
Подробнее о диагностике состояния стояночного тормоза вы можете узнать в статье «Диагностика состояния тросов стояночного тормоза».
Замена троса стояночного тормоза
Для того чтобы замена троса ручного тормоза прошла легко и безопасно, загоняем автомобиль на яму, либо используем подъемник. На домкрате поднимаем заднюю часть. Снимаем колесо.
Далее нам нужно освободить трос из регулировочного механизма. Он находится под машиной, возле рычага ручника. Чтобы туда добраться, откручиваем 4 гайки центральной защиты глушителя от кузова ключом №10. Будьте аккуратны – они могут заржаветь и отломаться. Желательно обработать их WD 40.
Снимаем резинки крепления глушителя и отодвигаем защиту вперед, чтобы она не мешала. Сверху над глушителем находится регулировочный механизм стояночного тормоза.
Длинной головкой №13 с карданчиком откручиваем регулировочную гайку и снимаем ее с тяги.
Снимаем уравнитель тросов с регулировочной тяги тросов и извлекаем из отверстия кронштейна кузова передний наконечник троса. Затем вынимаем трос из креплений к балке и кузову.
Далее снимаем задний тормозной барабан. Для этого длинной головкой или ключом №7 откручиваем две направляющие барабана к ступи́це. Несколькими ударами молотка сбиваем барабан со ступи́цы и снимаем его.
На данном этапе работы у нас есть возможность посмотреть, в каком состоянии находятся тормозные колодки. Отслоений быть не должно. Если минимальная толщина 2 мм и меньше, то их следует заменить. Если выработка тормозного барабана на прилегающей к колодкам плоскости более 1 мм, то барабан следует заменить. Тормозной цилиндр должен быть сухой и не иметь подтеков тормозной жидкости и порывов пыльников.
Далее вынимаем трос из флажка тормозной колодки, а кожух троса – из пыльника тормозного барабана.
Устанавливаем новый трос. Для этого просто выполняем все действия в обратном порядке:
• одеваем конец нового троса во флажок тормозной колодки;
• заправляем трос в крепления на кузове и балке;
• вставляем в отверстие кронштейна кузова передний наконечник троса;
Спасибо за подписку!
После того, как трос установлен, надеваем тормозной барабан. Закручиваем гайки направляющих. Прокручиваем барабан, чтобы убедиться, что колодки не заклинивает. Барабан легко крутиться. Подтягиваем регулировочную гайку на тяге до тех пор, пока колодка не начнет соприкасаться с тормозным барабаном, это будет видно при его прокручивании – барабан будет прокручиваться туго.
Теперь нужно отрегулировать ручник. Проверяем, на сколько щелчков затягивается рычаг стояночного тормоза. Желательно сделать 3–4 щелчка от начала и до упора, при этом автомобиль должен находиться в расторможенном состоянии.
Если все отрегулировано, ставим на место защиту. Прикручиваем ее. Одеваем резинки глушителя. Ставим колесо. Обжимаем болты крепления колеса.
Чтобы продлить жизнь тросов стояночного тормоза, следует часто им пользоваться. Иначе тросы прикоревают, заклинивают, а потом рвутся. Узнать больше о том, как продлить жизнь тросам стояночного тормоза читайте в статье «Как избежать замены тросов стояночного тормоза».
Как заменить трос стояночного тормоза
Собственноручная замена троса ручника, на первый взгляд, может показаться простой слесарной задачей. Но расположение крепежных элементов в местах воздействия влаги, грязи, дорожных реагентов, часто привносит в ремонт много трудностей. Рассмотрим, как поменять трос стояночного тормоза своими руками.
Виды конструкции
Замена тросика стояночного тормоза не требует серьезного вмешательства в устройство задних барабанных или дисковых тормозов. Для замены даже не нужно снимать задние тормозные колодки. Характер работ в первую очередь зависит от того, установлены на вашем автомобиле задние дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс замены рассмотрим на обоих вариантах конструкции.
На большинстве автомобилей новый трос ручника крепится к регулировочному механизму в салоне, тогда как в некоторых вариантах конструкции замена производится целиком из-под днища автомобиля.
Причины для замены
- Обрыв. Чаще всего причиной обрыва становится плохой крепеж, вследствие чего трос свисает из-под днища и может быть вырван. Менее распространенная причина – фиксация в кронштейнах без защитной втулки. В последнем случае вибрации, движение троса при поднятии ручника, приводят к перетиранию изоляции и самого тросика об металлический кронштейн. Если причину обрыва не устранить, то новый трос ручника в скором времени постигнет та же участь.
- Закисание. Внутрь резиновой обоймы может попадать влага, грязь. Если в таком случае редко либо совсем не пользоваться ручником, коррозия заблокирует тросик внутри изоляции (иногда это происходит только с одним контуром).
- Ручник не держит, но диапазона регулировки уже недостаточно для восстановления работоспособности системы. Случается такое, если часто затягивать ручной тормоз при движении или оставлять автомобиль на долгое время с активированным ручником, даже если автомобиль не стоит на уклоне.
Растягивается трос крайне редко, поэтому если вы решили заменить его из-за плохой работы ручника, в первую очередь рекомендуем ознакомиться с процессом регулировки стояночного тормоза.
Как бороться с прикипевшими элементами
Именно откручивание прикипевших гаек, снятие закисших барабанов – основная проблема при самостоятельной замене троса стояночного тормоза. Как можно уменьшить количество обломанных болтов, скрученных резьбовых соединений?
- Тщательно очищайте металлической щеткой болты, гайки, шпильки, от коррозии и грязи.
- Перед откручиванием нанесите несколько ударов по шапке болта, гайке. Если доступ к элементу позволяет, удары нужно наносить перпендикулярно оси закручивания. Ни в коем случае нельзя наносить удары по оголенной резьбе!
- После обстукивания залейте крепежные элементы проникающей смазкой. Если под рукой нет жидких ключей наподобие WD-40, можно использовать тормозную жидкость. Обстучав болты, гайки, и создав в местах прикипания микротрещины, вы ослабляете сопряжение и открываете доступ к прониканию внутрь смазки. Для работы проникающим смазкам нужно как минимум 20-30 мин., но если вы не спешите с заменой, то смоченные детали перед попытками откручивания лучше оставить на 40-60 мин.
- Откручивайте болты в несколько приемов. Даже если болт поддался, чередуйте откручивание с закручиванием и применением жидких ключей.
Как поменять своими руками
Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.
- Демонтируйте центральную консоль.
- Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
- Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.
- Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
- Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.
Особенность стояночного тормоза Daewoo Matiz в том, что контуры троса проходят над нишей топливного бака. Для доступа к кронштейнам бак достаточно опустить примерно на 15-20 см и немного подать в направлении кормовой части автомобиля. При таком опускании отключать разъем электропитания элементов топливной секции, отсоединять шланги, не нужно.
- Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
- Открутите 4 кронштейна троса ручника.
- Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
- Снимите задние колеса.
- Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.
Для большинства автомобилей этот совет неактуален, так как ступичный подшипник никак не связан с барабаном. Более подробно о том, как снять прикипевший барабан, читайте в статье «Как облегчить замену тормозных барабанов».
- Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
- Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
- Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
- Вытащите старый трос ручника.
Установка нового тросика
- Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
- Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
- Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
- Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
- Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
- Прикрутите топливный бак.
- Установите тормозные барабаны.
- Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.
Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника. Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.
Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. Видео помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.
Замена тросов ручного тормоза Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
Примечание: Устройство стояночного (ручного) тормоза показано здесь
|
| Заменяйте трос при следующих неисправностях: |
| – ослаблены наконечники троса; |
| – начали рваться нити троса; |
| – трос тяжело перемещается в оболочке даже после его смазки. |
| Вам потребуются: ключ «на 10», два ключа «на 13», большая отвертка. |
| 1. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз. |
| 2. Снимите тормозной барабан соответствующего колеса. |
|
|
|
|
| 12. Установите трос в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на то, что тросы устанавливают в кронштейн крест-накрест. После установки отрегулируйте стояночный тормоз (смотрите «Регулировка ручного тормоза»). |
|
Замена тросов ручного тормоза Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
См. также Регулировка ручного тормоза.
Для снятия переднего троса и рычага привода стояночной тормозной системы опускаем рычаг в нижнее положение.
Снимаем оттяжную пружину. |
Двумя ключами «на 13» расконт-риваем гайки. |
Удерживая пассатижами наконечник переднего троса, высокой головкой «на 13» одновременно отворачиваем регулировочную гайку и контргайку. |
Снимаем с наконечника переднего троса распорную втулку. |
Снимаем направляющую заднего троса. |
Пассатижами вынимаем шплинт,… |
…снимаем упорную шайбу… |
…и отсоединяем передний трос от рычага привода стояночного тормоза. |
В салоне крестообразной отверткой отворачиваем винт бокового крепления кожуха рычага… |
…и саморез заднего крепления. |
Снимаем кожух рычага. |
Снимаем уплотнительную прокладку. |
Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна рычага к полу. |
Снимаем рычаг привода стояночного тормоза. |
Для снятия заднего троса привода стояночной тормозной системы отсоединяем его наконечники от рычагов ручного привода задних колодок (см. тут).
Снимаем направляющую заднего троса.
Сдвигаем защитный резиновый колпачок с наконечника оболочки троса. |
Отверткой сдвигаем наконечник оболочки троса… |
…и выводим его из отверстия кронштейна кузова. |
Пассатижами разгибаем проушину кронштейна балки заднего моста… |
…и выводим трос. |
Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления держателя оболочки троса к тормозному щиту. |
Выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита. |
Таким же образом освобождаем другой конец заднего троса.
Снимаем задний трос привода стояночной тормозной системы. |
Устанавливаем трос в обратной последовательности. Регулируем стояночную тормозную систему. (см. тут)
Видео
Замена тросов стояночного тормоза Рено Логан (Renault Logan)
Тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности задних тросов в оболочках.
Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются пореже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: тросы, редко перемещаясь в оболочках, постепенно теряют подвижность и в конечном итоге заклинивают и обрываются. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия тормозного барабана (см. «Снятие-установка тормозного барабана»), колодок тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и облицовки тоннеля пола кузова (см.»Снятие-установка облицовки тоннеля пола»), а также ключ «на 13».
Замена заднего троса показана на примере левого троса. Правый задний трос заменяют аналогично.
Для замены заднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее:
- Полностью ослабьте натяжение тросов привода стояночного тормоза, отвернув регулировочную гайку привода до конца резьбового наконечника переднего троса (см. выше «Регулировка привода стояночного тормоза»).
- Снимите тормозной барабан со стороны заменяемого троса (см. «Снятие-установка тормозного барабана»).
- Снимите заднюю тормозную колодку (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и отсоедините наконечник троса от разжимного рычага, отжав пассатижами вперед пружину троса.
- Сожмите пассатижами фиксатор оболочки троса…
- …и извлеките трос из отверстия в щите тормозного механизма.
- Выньте трос из держателя на рычаге балки задней подвески.
- Немного вытяните трос в салон и отсоедините его от уравнителя, выведя наконечник троса из паза уравнителя. Облицовка тоннеля пола была снята в процессе ослабления натяжения тросов привода (см. выше п. 1).
- Снизу вытяните трос из отверстия в основании кузова и снимите с автомобиля. Если снятый с автомобиля трос тяжело перемещается в оболочке, смажьте его. Заливайте моторное или трансмиссионное масло в оболочку до тех пор, пока оно не начнет вытекать с противоположного конца оболочки. В процессе заливки периодически перемещайте трос в оболочке.
- Устанавливайте задний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для замены переднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее:
- Полностью ослабьте натяжение тросов привода стояночного тормоза, отвернув регулировочную гайку привода до конца резьбового наконечника переднего троса (см. выше «Регулировка привода стояночного тормоза»).
- Отсоедините от уравнителя оба задних троса привода, выведя наконечники тросов из пазов уравнителя.
- Разрежьте коврик пола в задней части рычага и отведите части коврика в стороны. Коврик пола разрезают для того, чтобы не снимать полностью передние сиденья и коврик пола для получения доступа к нижней части рычага привода стояночного тормоза. Разрезанная часть коврика не будет видна, так как закрыта облицовкой тоннеля пола.
- Полностью отверните с резьбового наконечника троса регулировочную гайку…
- …и, вытянув трос назад из паза сектора рычага привода стояночного тормоза, снимите трос в сборе с уравнителем.
- Устанавливайте передний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
После замены любого из тросов отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. выше «Регулировка привода стояночного тормоза»).
Замена троса ручного тормоза | Как работает автомобиль
Трос ручного тормоза с траверсой
В этой типичной системе стояночный тормоз прикреплен к основному тросу, идущему назад к траверсе выравнивателя под автомобилем. От выравнивателя к каждому заднему тормозу идет оголенный вторичный трос. Каждый вторичный трос присоединяется к рычагу на каждой задней пластине тормоза, а рычаги проходят в тормозной барабан для приведения в действие тормозных колодок.Вторичный кабель проходит через кронштейны или направляющие, прикрепленные к днищу автомобиля — оба кабеля снабжены регуляторами.Ручной тормоз на большинстве автомобилей — механический. связь стержней и тросов, управляемых рычаг на полу автомобиля или в тире. Со временем рычажный механизм изнашивается — тросы провисают, а в точках поворота и штифтах рычажного механизма появляются канавки, что приводит к возникновению провисания. Вы можете компенсировать износ до тех пор, пока регулятор ручного тормоза не перестанет принимать слабину, после чего необходимо соответствовать новые запчасти.
Как вариант, кабель может просто потрепаться, захватывать , или даже сломаться, оставив вас без ручного тормоза, что является незаконным.
Разводка кабелей
В большинстве автомобилей используется одна из нескольких компоновок, в зависимости от того, какой у них привод на передние или задние колеса, а также от того, работает ли ручной тормоз на передних или задних колесах. Это, в свою очередь, определяет способ замены кабеля. В этих таблицах механики рассматривается одна из наиболее распространенных и простых в использовании систем — она встречается на многих автомобилях, включая Ford и Vauxhall.
В этой системе ручной тормоз тянется за короткий основной стержень или трос, который прикреплен к U-образной направляющей, известной как балансирная вилка. Другой кабель ( вторичный трос) обвивает эту вилку и проходит к каждому заднему колесу. На каждой задней пластине тормоза вторичный трос прикреплен к рычагу, который управляет колодками внутри барабана. Когда затягивается ручной тормоз, первичный стержень или трос тянет за вилку, и это натягивает вторичный трос.
Кроме того, вторичный кабель может быть одного из двух типов.В одной конструкции кабель открыт по всей длине, проходя по металлическим направляющим, приваренным к днищу автомобиля. В другой конструкции используется закрытый трос Боудена, при этом трос ручного тормоза на части своей длины проходит внутри внешней оболочки.
Дополнительные регуляторы
Дополнительный регулятор троса
Если в вашем автомобиле есть оголенный трос ручного тормоза, который находится в хорошем состоянии, но просто растянулся слишком далеко, чтобы регулятор мог его компенсировать, вы можете купить дополнительный собственный регулятор троса, чтобы устранить некоторую слабину.Регулятор представляет собой простой зажим, который подходит к самому кабелю. Сначала немного ослабьте имеющийся регулятор ручного тормоза. Затем, установив зажим на место, затяните сбоку болт, чтобы устранить провисание. Любые дальнейшие регулировки могут быть выполнены с помощью подходящего регулятора троса. Единственное, на что следует обратить внимание, это то, что дополнительный регулятор не должен вступать в контакт с другими компонентами под автомобилем — не всегда легкая работа.Проверка кабеля
Чтобы определить место износа, подпереть автомобиль за заднюю часть. ось стоит, поставьте под передние колеса колодки и отпустите стояночный тормоз.Заберитесь под машину и следите за сцеплением, пока помощник включает и выключает рычаг ручного тормоза. Обратите внимание на любую потерю хода в суставах, указывающую на то, что штифт с головкой под вилку сильно изношен.
Если в каком-либо из шарниров нет провисания, но стояночный тормоз находится на максимальной регулировке, возможно, трос растянулся. Иногда вы можете установить дополнительный регулятор троса, чтобы убрать часть провисания и дать тросу новую жизнь (см. Боковую линию на обороте), но в противном случае вы должны купить и установить новый трос.
Первичный кабель
Первичный трос (если имеется) проходит обратно от рычага ручного тормоза к уравнительной вилке, где присоединяется вторичный трос или шток. Сначала взгляните на основной кабель, чтобы увидеть, как он подходит. Его можно прикрепить к рычагу ручного тормоза под или внутри автомобиля.
Если трос проходит внутри автомобиля, сначала снимите коврики и чехол, окружающий рычаг ручного тормоза. Гофрированный чехол может оторваться вместе с ковром, или он может быть прикреплен к полу винтами.
Там, где соединение находится под автомобилем, может быть резиновый чехол для защиты от грязи — снимите его.
Проверка тормозных колодок
Прежде чем предположить, что трос ручного тормоза является причиной неработающего ручного тормоза, рекомендуется проверить состояние тормозные колодки или колодки и их корректировка. Никогда не регулируйте трос ручного тормоза, чтобы компенсировать износ тормозных колодок — колодки имеют собственные ручные или автоматические регуляторы для выполнения этой работы.Отсоединение троса ручного тормоза
Открутите регулировочную гайку.Вы столкнетесь с одним из двух типов подключения. Чаще всего это просто шпилька, соединяющая маленькую вилку на тросе с концом рычага. Штифт с головкой под головку фиксируется шплинтом. Выпрямите и вытащите шплинт с помощью плоскогубцев, обратите внимание на установленные шайбы, затем вытолкните шплинт с помощью отвертки. Если штифт корродировал, распылите на него проникающее масло , дайте ему впитаться и попробуйте еще раз.Освободив трос, выньте его из рычага ручного тормоза.
Отсоедините трос от ручного тормоза.Другой тип шарнира, который вы можете получить, — это место, где регулятор первичного троса находится на конце ручного тормоза.
Вы столкнетесь с гайкой, крепящей конец первичного троса с резьбой к рычагу ручного тормоза. Сначала открутите контргайку (если она есть), затем снимите регулировочную гайку, отметив, в каком направлении она подходит, а также положение любых шайб. Вытяните трос обратно из отверстия в рычаге ручного тормоза.
Ослабьте гайку, крепящую внешнюю оболочку кабеля к полу.Теперь перейдите к другому концу кабеля первичной обмотки, где он соединяется с вилкой или рычагом выравнивателя. Вы столкнетесь с тем, какое соединение у вашего кабеля не было на другом конце — отсоедините его, как описано выше.
Выньте кабель из кронштейна.Теперь, когда оба конца первичного кабеля открыты, вы можете вытащить его из машины.Следите за скобами или резиновыми опорными петлями, через которые проходит кабель, и осторожно отсоедините его от них. Если первичный кабель относится к типу Боудена (внутренний кабель, проходящий во внешней оболочке), внешняя оболочка может быть прикреплена к кронштейну с помощью гайки, откручивая ее, чтобы освободить кабель.
Отсоедините штифт от вилки выравнивателя.Новый кабель можно установить в порядке, обратном снятию, при условии, что он будет проложен через все держатели.Не забудьте отрегулировать кабель после установки.
Тросовое соединение
Там, где трос ручного тормоза присоединяется к рычагу управления, он обычно подключается через специальный штифт, называемый штифтом с головкой. Он проходит через маленькую вилку (Y-образный конец) на тросе и через отверстие в рычаге управления. Штифт с головкой под головку фиксируется шплинтом. При замене троса стояночного тормоза всегда проверяйте шпильки на предмет следов износа.Если вы их обнаружите, установите новые штифты с головкой под вилку. Не забудьте установить новый шплинт на каждый палец с вилкой — если один палец выпадет, ручной тормоз выйдет из строя.Замена оголенного вторичного кабеля
Отсоедините трос от тормоза. Вытащите кабель из направляющих скоб.Заменить оголенный вторичный трос ручного тормоза не так уж сложно — вы можете увидеть весь трос, проложенный под автомобилем.Если возможно, перед снятием кабеля сделайте набросок того, к каким кронштейнам подходит кабель — для разных моделей под автомобилем могут быть установлены дополнительные кронштейны.
Начните с отсоединения вторичного троса от рычагов заднего тормоза. Вы обнаружите, что маленькие хомуты на каждом конце кабеля фиксируются шплинтом и шплинтом. Когда вы их отсоединяете, обратите внимание на положение любых шайб.
Откройте концы вилки отверткой.Теперь пройдите по днищу автомобиля, отсоединив трос от направляющих скоб. После того, как весь кабель отсоединен, вы должны отсоединить его от вилки эквалайзера. Некоторые конструкции позволяют кабелю просто выпадать прямо, но на некоторых края ярма прижаты, чтобы кабель оставался на месте. Если это так, используйте отвертку, чтобы осторожно расширить концы вилки и вытащить кабель.
В очень немногих конструкциях ярмо подходит прямо вокруг кабеля. Если у вас такой, то новый кабель идет в комплекте с новым хомутом.Чтобы удалить старый трос, с помощью плоскогубцев вытащите шплинт, крепящий вилку к рычагу ручного тормоза или первичному тросу, затем снимите вилку вместе со вторичным тросом.
Вытащите кабель.Когда вы устанавливаете новый трос, стоит заменить все рифленые шпильки, так как они создадут сильную слабину в соединении. Также установите новые шплинты. Там, где кабель проходит через ярмо и направляющие кронштейны, убедитесь, что он хорошо смазан.Когда трос будет установлен, отрегулируйте его.
Замена троса Боудена
Оттяните трос от тормозных колодок.Вторичные тросы Боудена проходят по тому же маршруту, что и открытые типы, но часто устанавливаются по-другому. Наиболее распространенная конструкция имеет короткий участок оголенного кабеля, идущий назад с каждой стороны ярма выравнивателя, который исчезает во внешней оболочке троса Боудена. Затем трос возвращается к тормозным колодкам.
Снимите оболочку с задней панели.Сначала снимите тормозные барабаны . Посмотрите, где кабель подходит к тормозной колодке, затем отсоедините его плоскогубцами. Сделайте то же самое с другой стороны.
Затем пройдите по кабелю вперед, пока не найдете место, где он крепится к кронштейну на нижней стороне кузова автомобиля. Внешняя оболочка кабеля, вероятно, будет плотно вставлена в кронштейн, поэтому выведите внешнюю оболочку, а затем пропустите внутренний кабель через прорезь в кронштейне.
Отсоедините оболочку от направляющего кронштейна.Если регулятор кабеля установлен на кронштейне, внешняя оболочка обычно фиксируется на месте стопорной гайкой. Отверните гайку, затем освободите кабель от кронштейна.
Вытащите кабель из кронштейна. Снимаем кабель с эквалайзера.Снова пройдите по тросу вперед, туда, где внутренний трос выходит рядом с вилкой выравнивателя.Отсоедините внешнюю оболочку от кронштейнов, затем отсоедините внутренний кабель от ярма (или самого ярма) таким же образом, как и для оголенного кабеля (см. Выше).
Смазываемые кабели
Некоторые тросы ручного тормоза снабжены пресс-масленкой и предназначены для регулярной смазки с помощью шприца для смазки. Если в вашей машине есть один из них, и трос начал затвердевать, попробуйте смазать ниппель с помощью пистолета. Если вам повезет, кабель не будет слишком сильно зажат, а смазка решит проблему.Если это не поможет, вам придется установить новый кабель. Часто заменяемый кабель остается герметичным на весь срок службы — ниппель для смазки не устанавливается.Когда нужно менять тросы стояночного тормоза?
Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять тросы стояночного тормоза?21 февраля 2021 г.
При включении стояночный тормоз (аварийный, электронный или ручной) тормозит оба задних колеса, не давая автомобилю покатиться. В автомобилях с механическими стояночными тормозами тросы стояночного тормоза соединяют рычаг или педаль стояночного тормоза с задними тормозами.Тросы стояночного тормоза. Поскольку кабели проходят под автомобилем, они имеют тенденцию к ржавчине и налипанию. Другие проблемы с кабелями включают растяжение, изнашивание и разрыв.Какие признаки заедания или заедания троса стояночного тормоза? При заедании троса стояночный тормоз может перестать работать и автомобиль покатится по склону с включенным стояночным тормозом. В других случаях липкий трос стояночного тормоза может привести к неполному отпусканию стояночного тормоза.Это может вызвать «тормозное сопротивление», когда кажется, что автомобиль не катится свободно. Вы также можете заметить скрип от одного или обоих задних тормозов при движении на малых скоростях. Заднее колесо, на котором стояночный тормоз отпущен не полностью, также может быть чрезмерно горячим после движения. Ручка или педаль стояночного тормоза может ощущаться слишком туго затянутой или слишком ослабленной при нажатии.
Безопасно ли ехать с неисправными тросами стояночного тормоза? Нет, стояночный или аварийный тормоз — это обязательная функция безопасности, и если она не работает должным образом, автомобиль считается небезопасным.Неисправный стояночный тормоз приведет к тому, что автомобиль не пройдет проверку состояния (безопасности). Тросы стояночного тормоза. Смотрите другие иллюстрации: Рис1, Рис2, Рис3. Если тросы стояночного тормоза или другие детали механизма стояночного тормоза неисправны, их необходимо заменить.Как проверить тросы стояночного тормоза? Обычно механики проверяют работу стояночного тормоза во время регулярного технического обслуживания, которое включает осмотр тормозов. В некоторых магазинах простая замена масла может не включать проверку стояночного тормоза; в этом случае вы можете попросить механика проверить его отдельно.Часто видно повреждение троса стояночного тормоза.
В этом грузовике трос стояночного тормоза заржавел внутри и заедал из-за повреждения кожуха. Части кабелей (кабелепроводы) защищены оболочкой из ПВХ. При повреждении оболочки из ПВХ вода попадает внутрь кабеля, вызывая ржавчину и заедание. Если кабель прилипает, но не поврежден иным образом, его может быть достаточно его освободить и смазать. После ремонта необходимо тщательно проверить работу стояночного тормоза. Правильно работающий стояночный тормоз должен включаться несколькими нажатиями на рычаг или педаль и полностью отпускаться при отпускании педали или рычага.Количество щелчков обычно указано в процедуре проверки в заводском руководстве по обслуживанию для технических специалистов. Например, в сервисном руководстве Toyota FJ Cruiser указано от 5 до 7 нажатий.Сколько стоит замена тросов стояночного тормоза? Тросы стояночного тормоза для обоих задних колес обычно заменяются одновременно. В одних автомобилях кабели поставляются в виде двух отдельных частей, в других — в виде одного комплекта со всеми кронштейнами и тросами. В среднем автомобиле замена обоих тросов заднего стояночного тормоза стоит от 320 до 480 долларов.В автомобилях с повреждениями от ржавчины может потребоваться замена других деталей. После замены тросов необходимо отрегулировать и проверить стояночный тормоз. Замена тросов стояночного тормоза не представляет большого труда, но требует хорошего доступа к автомобилю снизу. В некоторых автомобилях задний барабанный или стояночный тормоз необходимо разбирать, чтобы получить доступ к тросам стояночного тормоза.
Требуется ли обслуживание или регулировка тросов стояночного тормоза? У некоторых автомобилей есть саморегулирующиеся стояночные тормоза,
Регулировочная гайка троса стояночного тормоза.но в других случаях необходимо вручную регулировать стояночный тормоз. В большинстве автомобилей механизм стояночного тормоза регулируется на эквалайзере или на рычаге (педали). Обычно стояночный тормоз регулируется всякий раз, когда тормоза обслуживаются или заменяются. Кроме того, может потребоваться очистка и смазка некоторых частей системы стояночного тормоза.4 этапа замены троса стояночного тормоза
Трос стояночного тормоза Замена — это ремонт тормозов, который не нужно делать в мастерской.Если вы потратите время на сбор необходимых инструментов и сменного кабеля, вы сможете сделать это самостоятельно примерно за 2 часа в своем гараже. Эта статья расскажет вам, как это сделать, исходя из предположения, что купленный вами кабель является прямой заменой.
Соберите необходимые инструменты
Ни один из инструментов, необходимых для замены троса стояночного тормоза, не является специализированным. На самом деле велики шансы, что у вас уже есть необходимые инструменты. Эти инструменты:
- Домкрат и стойки
- Кусачки для проволоки
- Набор головок или ключей
- Фонарик
- Отвертка с плоским лезвием
- Плоскогубцы
Шаг 1. Поднимите домкрат и поддержите автомобиль
Поднимите автомобиль домкратом и поддержите левую сторону автомобиля с помощью домкратов.Поместите одну стойку под переднюю часть рамы или А-образного рычага, а другую — под заднюю часть рамы или ось. Будьте осторожны, чтобы не защемить тормозной трос при опускании автомобиля на подножки. Отпустите аварийный тормоз.
Шаг 2: Отсоедините тормозной кабель от заднего разъема
- Отрегулируйте трос тормоза так, чтобы он был как можно слабее.
- Используя кусачки, возьмитесь за шарик за конец и потяните его назад. Вытащите кабель из паза в соединительной пластине.
- Следуйте по кабелю до места, где он входит в переднюю часть автомобиля к педали, по пути снимая зажимы и зажимы.
Шаг 3: Снимите трос с педали стояночного тормоза
- Используя кусачки, возьмите шарик на конце кабеля и потяните. Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть.
- Вытащите трос из паза педального узла.
- С помощью плоскогубцев возьмитесь за зажим, удерживающий кабель в отверстии в корпусе, и сильно сожмите.
- Покачивайтесь взад и вперед, проталкиваясь назад через отверстие.
- Выбросьте старый кабель или отправьте на переработку.
Шаг 4: Установите новый кабель
- Вставьте передний конец кабеля в отверстие в корпусе и нажмите.
- Используя отвертку, подденьте кабельный зажим вверх и внутрь, пока он не зафиксируется на месте.
- Вставьте новый трос в паз на педальном блоке и надежно закрепите.
- Вытягивая провисание кабеля по ходу движения, снова закрепите все ранее снятые зажимы и зажимы.
- Используя кусачки, натяните кабель и вставьте его в задний разъем.
- Отрегулируйте трос так, чтобы его провисание было минимальным.
- Нажмите на педаль стояночного тормоза, чтобы проверить натяжение. При необходимости отрегулируйте.
- Снимите домкраты и опустите автомобиль.
- Очистить инструменты и убрать.
Замена троса стояночного тормоза не должна быть загадкой, если вы позаботитесь и имеете подходящие инструменты и детали.Если вы внимательно и внимательно прочтете это руководство, вы приобретете знания, необходимые для экономии денег, выполняя работу самостоятельно.
← Предыдущий пост Следующее сообщение →
Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!
Как заменить трос стояночного тормоза
Сборка троса стояночного тормоза может состоять из нескольких различных частей, которые проходят через автомобиль или под ним.Трос стояночного тормоза предназначен для соединения звена между блоком управления стояночным тормозом и механическими тормозными механизмами стояночного тормоза.
При включении механического стояночного тормоза транспортного средства к тросу стояночного тормоза прилагается большое натяжение, чтобы передать механическое усилие от блока управления на блок механического тормоза.
Стояночная тормозная система устанавливается на каждом автомобиле в качестве вспомогательной тормозной системы, основная задача которой — удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, когда он не используется.При парковке автомобиля и оставлении его без присмотра рекомендуется задействовать стояночный тормоз, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Это лучше всего работает при парковке на холмах или склонах, где вы действительно хотите, чтобы автомобиль оставался на месте, а не скатывался с холма, пока вас нет.
Часть 1 из 2: Принцип работы троса стояночного тормоза
Кабельный узел может нуждаться в обслуживании по многим причинам, наиболее частой проблемой является застревание кабеля.Периодическое использование может привести к разрушению небольших пятен ржавчины или к некоторой утечке влаги. Когда стояночный тормоз не используется очень часто, кабель не проходит через его изоляцию.
Если стояночный тормоз никогда не используется, внутри изоляции может образоваться ржавчина, которая заблокирует кабель на месте. Затем, когда вы пытаетесь задействовать стояночный тормоз, вы можете почувствовать напряжение на рычаге управления, но удерживающая сила на тормозах отсутствует. Система может выйти из строя и в обратном направлении, когда вы задействуете тормоз, и он будет держаться, но она не сработает, когда трос застрянет в изоляции, и может сделать автомобиль практически непригодным для движения.Двигатель автомобиля всегда будет сильнее тормозов, но движение автомобиля с застрявшим стояночным тормозом серьезно повредит тормоза.
- Совет : Перед продолжением ремонта обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра вашего автомобиля, так как некоторые автомобили оснащены несколькими кабелями, которые соединяются вместе по длине автомобиля. Как только техник по ремонту укажет, какой кабель необходимо заменить, вы можете выполнить действия, описанные в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы завершить ремонт.
Некоторые общие проблемы со стояночным тормозом:
- Управление слишком легким и тормоз не удерживает
- Управлять приложением очень сложно
- Стояночный тормоз не удерживается при включении
- Стояночный тормоз удерживает только одно колесо вместо двух
- Шум, исходящий от транспортного средства в зоне установки механизма стояночного тормоза
- Стояночный тормоз держится на ровной поверхности, но не на уклоне
Хотя нечастое использование механического стояночного тормоза может вызвать неисправность; Регулярное использование стояночного тормоза требует отдельного технического обслуживания.Даже если вы пользователь, который неукоснительно нажимает на стояночный тормоз перед выходом из машины, это механическая система, и механические системы время от времени требуют определенного обслуживания.
Трос стояночного тормоза отвечает за поддержание большого натяжения. Система была разработана для удержания такого типа силы, но из-за использования кабель со временем начинает растягиваться, и его нужно будет отрегулировать, чтобы он снова держался крепко.
Часть 2 из 2: Замена троса стояночного тормоза
Существует несколько различных конструкций тормозных узлов в зависимости от типа узла в вашем автомобиле.Процедура ремонта может отличаться в зависимости от типа. См. Подробные сведения в руководстве по обслуживанию автомобиля.
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте и закрепите автомобиль . Перед выполнением любых работ припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Используйте противооткатные упоры, чтобы предотвратить нежелательное движение колес.
Шаг 2: Найдите тормозной трос . Определите расположение тормозного троса со стороны управления. Соединение может быть внутри автомобиля, под ним или сбоку от него.
Поднимите автомобиль соответствующим образом и поддержите его вес с помощью домкратов.
Шаг 3: Отпустите стояночный тормоз . Если вы задействовали стояночный тормоз до подъема автомобиля, вы можете отпустить рычаг управления после того, как груз будет поддержан.
На транспортном средстве будет регулировочный механизм, и это устройство необходимо отрегулировать так, чтобы на тросе было как можно больше провисания. Слабо отрегулированный кабель будет легче удалить.
Шаг 4: Снимите парковочный трос со стороны управления .Отсоедините кабель от панели управления и проследите за длиной кабеля, чтобы найти направляющие или кронштейны, которые могут прикрепить кабель к кузову автомобиля. Снимите все поддерживающие крепления.
Шаг 5: Отключите стояночный тормоз . Со стороны тормозного механизма системы стояночного тормоза разберите и отсоедините трос стояночного тормоза от механического тормоза в сборе, следуя инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию автомобиля.
Шаг 6: Убедитесь, что новый кабель соответствует старому .Снимите старый кабель с автомобиля и положите его рядом с новым, чтобы убедиться, что деталь правильная и насадки совпадают.
- Совет : Нанесите на новый кабель силиконовой смазкой или спреем для предотвращения ржавчины. Это увеличит ожидаемый срок службы нового кабеля и предотвратит его последующее повреждение из-за влаги. Смазку также можно использовать для покрытия кабеля. Идея состоит в том, чтобы добавить немного дополнительной смазки к новому тросу.
Шаг 7: Установите новый трос стояночного тормоза .Выполните процедуру снятия в обратном порядке или следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для правильной установки нового троса стояночного тормоза в сборе.
Шаг 8: Поставить колесо на место . Работа не будет завершена без правильной установки колеса обратно на автомобиль. Установите колесо в сборе на ступицу колеса.
Закрутите застежки вручную или используйте для этого набор розеток.
Шаг 9: Опустите автомобиль и завершите процесс . Опускайте автомобиль до тех пор, пока шина не коснется земли.Возьмите динамометрический ключ и затяните гайки или болты колесных болтов с требуемым моментом затяжки. Таким образом закрепите каждое колесо.
Любое отклонение от этого процесса установки шины и колеса в сборе может привести к ослаблению крепления колеса.
- Совет : Если вы подошли к колесу, которое не было снято, все равно не торопитесь, чтобы проверить крутящий момент.
По завершении работы проверьте тормоз, чтобы узнать, как он себя чувствует и насколько хорошо он держит автомобиль. Если у вас крутая подъездная дорога или уклон, вам может потребоваться более жесткая регулировка стояночного тормоза.Если стояночный тормоз затянут слишком сильно, во время нормального вождения может возникнуть небольшое трение. Трение вызывает тепло, которое разрушает стояночный тормоз.
Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для замены троса стояночного тормоза и колодки стояночного тормоза, если это необходимо.
Тормозные тросы: проверка и замена или замена троса ручного тормоза
Ручной тормоз не работает, значит, вы хотите заменить трос ручного тормоза.Каждый водитель иногда встречается с такими проблемами. Где разводка троса ручного тормоза?
Для начала нужно найти регулировочный винт, который находится между тормозным рычагом и колесами. Многие автомобили имеют подобную систему ручного тормоза. Кабели растягиваются при использовании, поэтому вам необходимо регулярно проверять этот элемент и, при необходимости, смазывать его.
Вам нужно проверить ручной тормоз, если вы чувствуете, что он ослаб. Регулярность проверки обычно составляет 6000-10000 миль.
Проверка ручного тормозаПеред тем, как поднять машину, поставьте под колеса колодки.Затем поднимите машину и снимите колеса. Ваша задача — проверить всю длину кабелей на предмет износа. Внимательно осмотрите место перегиба кабеля. Если вы видите трещины на корпусе, значит, вода попадает внутрь. Такой дефект может стать причиной коррозии кабеля.
Убедитесь, что кабель чистый, прочный и смазанный. Если нет, тщательно все очистите и смажьте тормозной смазкой. Смотрите, у него есть какой-то износ. Одна из самых популярных неисправностей, которая снижает мощность торможения, — изношены пальцы с вилкой посередине.Необходимо обновить булавку на талии. Не забывайте смазывать все детали при повторной сборке.
Карта замены троса ручникаПри демонтаже кабеля сделайте пометки, чтобы в дальнейшем не запутаться. Один или два кабеля начинаются над полом и проходят через него. Двойные тросы крепятся регулировочными винтами сбоку от рычага. Каждый трос регулируется отдельно и идет к одному из тормозов. Первичный трос прикреплен к рычагу под рычагом с помощью шпильки. Вторичный трос проходит через уравнитель, его концы подсоединяются к одному из тормозов.Вам может потребоваться снять эквалайзер, чтобы отсоединить от него кабель.
Части кабеля могут проходить внутри гибких кожухов, удерживаемых опорными скобами на раме. Вы можете отрегулировать один конец кожуха на кронштейне с помощью контргаек. В некоторых автомобилях первичный кабель проходит либо непосредственно к задней оси, где работает вторичный кабель. Вы можете воспользоваться схемой, как заменить трос ручного тормоза своими руками.
Замена троса ручного тормоза | AutoGuru
Средняя оценка за замену троса ручного тормоза
звезда звезда звезда звезда звезда
4.9 • на основе 14 отзывов 13 предприятий
Замена троса ручного тормоза
Назовите ли вы это стояночным тормозом, аварийным тормозом или ручным тормозом, на самом деле это не имеет значения — все они имеют только одну функцию, а именно механическую остановку вашего автомобиля от движения вперед или назад.
Некоторые из нас, наиболее любящие приключения, могут сказать, что использовали ручной тормоз, когда автомобиль все еще движется, обычно боком, но это может быть одной из причин, по которой им необходимо заменить тросы ручного тормоза.
Если вам приходилось парковаться на холме или стартовать с холма в ручном режиме, вы были бы благодарны за эффективную работу ручного тормоза.
Если это не помогает вам в критические моменты, возможно, вам придется заменить трос ручного тормоза.
Большинство современных автомобилей теперь оснащены электронными стояночными тормозами.
Некоторые из них будут иметь электродвигатель, приводящий в действие трос, или гидравлическую / электрическую систему, которая включает тормозные суппорты.
На приборной панели или рядом с рулевой колонкой будет переключатель или кнопка для включения стояночного тормоза.
У троса ручного тормоза нет установленного срока службы.
Со временем он может ржаветь, ломаться или растягиваться.
Стоимость замены троса ручного тормоза может варьироваться, но будьте готовы заплатить от 113 до 370 долларов в зависимости от вашего автомобиля.
Если ваш автомобиль оснащен электронными стояночными тормозами и трос требует замены, вам может потребоваться более 1000 долларов, чтобы исправить это.
К сожалению, современные технологии также могут дорого обходиться, если они все-таки выйдут из строя.
Что такое трос ручного тормоза?
Ручной тормоз находится внутри кабины и представляет собой управляемый водителем рычаг, который вручную поднимается с сопротивлением и снова опускается при нажатии кнопки разблокировки на конце рычага.
Это действие включает и отпускает задние тормоза.
Однако не все автомобили одинаковы.
В некоторых автомобилях рычаг включения ручного тормоза находится на полу рядом с педалями, а рычаг отпускания — возле рулевой колонки.
Многие современные автомобили оснащены переключателем или кнопкой для включения электронного стояночного тормоза.
Трос ручного тормоза присоединяется к ручному рычагу или электродвигателю.
При включении ручного тормоза трос задействует тормозные колодки или диски.
Если на вашем автомобиле есть задние тормозные барабаны, трос проходит непосредственно к тормозным колодкам и присоединяется к рычагу тормоза.
Если на вашем автомобиле установлены задние дисковые тормоза, трос по-прежнему прикреплен к тормозному рычагу, но он прикреплен к винтовой системе на суппорте, которая создает усилие на поршень, который обычно приводится в действие гидравлически.
Признаки необходимости замены троса ручного тормоза
- Горит сигнальная лампа стояночного тормоза
- Для включения тормозов необходимо полностью выдвинуть рычаг стояночного тормоза
- Рычаг стояночного тормоза имеет меньшее сопротивление, чем обычно, или его совсем нет
- Как ни дергаешь за рычаг, машина продолжает катиться
- Ручной тормоз блокирует тормоза, даже когда он отпущен
Как заменить трос ручного тормоза?
- Автомобиль установлен на подъемнике
- Центральная консоль будет снята, чтобы получить доступ к тросу ручного тормоза
- Трос ручного тормоза отсоединен от рычага ручного тормоза или двигателя
- Затем трос отсоединяется от задних тормозных барабанов или суппортов
- Кабель снимается с зажимов под автомобилем
- Кабель удален, и новый кабель помещен, готовый к установке
- Затем новый трос проходит под автомобилем и закрепляется на месте от задних тормозов до паза рычага ручного тормоза или двигателя
- Затем присоединяется новый трос к задним тормозным барабанам или суппортам
- Трос прикреплен к рычагу ручного тормоза и отрегулирован на оптимальное натяжение
- Центральная консоль собрана заново
- Ручной тормоз проверен на исправность
Полезные советы
- Поскольку ручной тормоз важен для экстренного торможения и предотвращения скатывания автомобиля, важно как можно скорее заменить изношенный или неисправный трос ручного тормоза
- Всегда привлекайте квалифицированного специалиста для установки троса ручного тормоза для обеспечения правильной установки и эксплуатации
- Убедитесь, что кабель надежно закреплен на месте и не свисает
- Не перетягивайте трос, создавая сопротивление колесам.Когда трос отпущен, колеса должны свободно вращаться.
Насколько важна замена троса ручного тормоза?
Существует повышенная вероятность аварии, если ваш ручной тормоз не работает должным образом — вы можете легко въехать в автомобиль, идущий впереди или позади вас, если не будете осторожны.
Также есть шанс, что, вернувшись к тому месту, где вы припарковали машину, вы обнаружите, что она пропала, и обнаружите ее только через некоторое время, когда она отдыхает в чьем-то дворе у подножия холма!
Мы очень полагаемся на трос ручного тормоза, и он является ценным компонентом в повышении безопасности вашего автомобиля.Его стоит поддерживать в оптимальном состоянии в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
BMW Z3 Замена троса стояночного тормоза | BMW Z1 Z4 Z8 Z3 Форум и техническая база данных
Вот мое пошаговое руководство по установке тросов стояночного тормоза. На фотографиях видно, что обе наружные оболочки кабелей полностью раскололись пополам.Хотя это не повод для провала M.O.T. разумно их заменить, так как вода может попасть внутрь и коррозия проводов кабелей приведет, в конечном итоге, к поломке (разрыву).
СНЯТИЕ.
Шаг 1. Поднимите заднюю часть автомобиля домкратом и поставьте на опоры оси или опоры. Снимаем колеса.
Шаг 2. Снимите 2 болта 16 мм, которые крепят кронштейн суппорта к ступице, и поместите суппорт между амортизатором и пружиной, чтобы уменьшить растяжение тормозного шланга. Затем вы можете вывернуть винт, которым диск крепится к ступице, и отложить диск в сторону. Если вы не можете снять диск, вам может потребоваться ослабить регулятор между колодками ручного тормоза с помощью небольшой отвертки через одно из отверстий для болта колеса.
Шаг 3. Внутри автомобиля поднимите чехол рычага ручного тормоза (сначала на заднем конце), и вы увидите 2 стопорные гайки 9 мм и 2 регулировочные гайки 14 мм на концах двух тросов. Удерживая гайку 14 мм гаечным ключом, ослабьте стопорную гайку 9 мм и снимите ее с резьбовой части, повторите для другого кабеля. Ослабьте регулировочные гайки до конца резьбы и оставьте на месте.
Шаг 4. Снимите 2 прижимные пружины, которые удерживают колодки ручного тормоза на задней пластине, с помощью шестигранного ключа на 5 мм (нажмите и поверните на 90 градусов).Раздвиньте башмаки и снимите регулятор, пружины и башмаки с расширителя, к которому прикреплены тросы.
Шаг 5. Когда вы вытаскиваете расширитель из углубления, он откроется на шарнире, обнажив кабельное ушко и очень маленький штифт, который соединяет две части. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не потерять этот значок.
Шаг 6. Возьмитесь за внешний кабель с внутренней стороны задней ступицы и перемещайте его вверх и вниз из стороны в сторону, пока он не освободится достаточно, чтобы вытащить его из ступицы (см. Рисунок). Повторите то же самое для другого бокового кабеля.
Шаг 7. Снимите 2x 14-миллиметровые гайки с кабелей внутри автомобиля, осторожно извлекая двойную шайбу / пластину, которая проходит над двумя резьбовыми секциями кабеля. Затем из-под машины можно вытащить тросы из стальных гильз в полу машины.
Шаг 8. Проверьте новые кабели, (а) что двойная шайба плотно прилегает к резьбовым участкам, где они плоско обработаны (у меня этого не было и пришлось немного отпилить) и (б) они подходят в отверстия через ступицы (опять же, у меня этого не было и пришлось просверлить, что оставило их немного слишком большими, поэтому я нанес силиконовый герметик перед установкой в отверстия, чтобы предотвратить любые дребезжания).
УСТАНОВКА
Шаг 9. Протолкните новые тросы вверх через муфты в полу и через направляющие на самом рычаге, лучше всего, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен на пол, и установите двойной шайбу над резьбовыми частями и установите 2 гайки 14 мм до конца резьбы.
Шаг 10. При необходимости нанесите немного силикона на внешние втулки перед установкой в ступицы. Установите на место башмаки расширителей и пружины в порядке, обратном снятию.Обязательно смажьте штифт в «ушке» кабеля и сам расширитель, чтобы обеспечить бесперебойную работу.
Шаг 11. Установите диск на ступицу, убедившись, что сопрягаемая поверхность тормозной колодки чистая и гладкая. Теперь отрегулируйте колодки стояночного тормоза до тех пор, пока вы не сможете повернуть диск, аккуратно постучите по ступице диска молотком (очень осторожно, чтобы не задеть тормозную поверхность) и попробуйте еще немного отрегулировать. Если регулятор затянут настолько сильно, насколько это возможно (не прилагайте усилий), ослабьте регулятор на 5 «щелчков» и повторите для другой стороны.Отрегулируйте оба троса в автомобиле, пока у вас не будет 5-6 щелчков на храповике рычага ручного тормоза. Установите на место контргайки 9 мм, затяните их до регулировочных гаек и зафиксируйте вместе двумя гаечными ключами.