Как прокачать тормоза с абс на ниве шевроле
Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс « NewNiva.ru
Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс
Повторяем операцию прокачки до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится, а выходить будет только тормозная жидкость.
При этом воздух и часть тормозной жидкости вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью). Заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль тормоза.
Повторяем операцию прокачки до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится, а выходить будет только тормозная жидкость. 4. Затем удаляем воздух из блока цилиндров левого переднего колеса.
5.
Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока цилиндров левого переднего колеса. 6. Надев на головку штуцера шланг, опускаем его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров. 7.
Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд.7.
Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок.8. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности.
Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном 1.
Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер.2.
Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.3.
Если работы вызваны с ремонтом какого-либо одного контура, то допускается прокачка одного лишь ремонтируемого контура. Подготовьте стандартный набор инструментов, новую тормозную жидкость, силиконовую трубку с пластиковой бутылкой, загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду и проделайте следующую последовательность действий:
- Если автомобиль установлен на подъемники, то есть задние колеса вывешены, то предварительно необходимо разблокировать регулятор давления тормозов, установив плоскую отвертку между винтом и кронштейном.
- Снимаем со всех клапанов тормозных цилиндров резиновые колпачки.
- Открываем бачок с тормозной жидкостью, проверяем уровень и при необходимости доливаем.
Внимание
Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.3.
5. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. 6. Повторяйте эту процедуру (параграфы 4 и 5), пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей.
Следите за тем, чтобы педаль была нажатой в процессе вытекания жидкости при открытом вентиле.5. Содержащийся в системе воздух будет выходить из нее в виде воздушных пузырьков, содержащихся в струе вытекающей жидкости.
После прекращения содержания в вытекаемой жидкости пузырьков затяните вентиль, отпустите педаль тормоза и выключите зажигание.6. Протрите поверхность вокруг вентиля, очистив ее от избытка тормозной жидкости, и установите на место колпачок пыльника.7.
При необходимости, описанная выше процедура может быть применена для тормозного суппорта второго заднего колеса.8. После завершения прокачки системы долейте в резервуар тормозную жидкость так, чтобы ее уровень поднялся до отметки максимум, установите на место крышку.
Оказываются, задние прокачиваются гидронасосом АБС!!! Во как…
Как в предыдущих случаях сначала одеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.2. Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.3.
Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка. Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут. В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков.
Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока цилиндров переднего левого колеса. 8. Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: левое заднее — правое переднее колесо.
Примечания: При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости ее доливать. При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.
При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, т.е. обоих контуров.При замене тормозной жидкости резиновой грушей откачиваем ее из бачка.
Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей.3.
Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд.
Убедитесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием затяжки, затем установите пылезащитный колпачок. Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление 1.
Признаками попадания воздуха в гидропривод являются: – при однократном нажатии на педаль – увеличение хода педали, ее «мягкость»; – при неоднократных нажатиях на педаль – постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости». Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации. Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде. Тщательно очищаем от грязи штуцеры прокачки колесных цилиндров.
Воздух удаляем сначала из одного тормозного контура, начиная с колесного цилиндра правого заднего колеса и заканчивая блоком цилиндров левого переднего колеса. Удаление воздуха проводим при нагруженных задних колесах.
Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно, проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм) и удерживать ее в этом положении.7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость.
Быстро снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте пролитую жидкость.8.
Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности. Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока 1.
Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности.
На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать.
И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.
В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:
- Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
- Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.
Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.
Как прокачать тормоза шеви нива с абс
Прокачка тормозов Шевроле Нива актуальна, если наблюдается один из следующих признаков:
- эффект «ватной педали»,
- снижение эффективности торможения,
- с каждым нажатием на педаль возрастает усилие .
Воздух, по сравнению с жидкостью, легко сжимается, поэтому его присутствие в магистрали резко снижает эффективность торможения.
Тормозная система Шевроле Нива построена по двухконтурному принципу, обеспечивающему безопасность в случае разгерметизации.
Один контур содержит в себе рабочие цилиндры заднего правого (ЗП) и переднего левого (ПЛ) колеса, а второй – заднего левого (ЗЛ) и переднего правого (ПП).
Передний правый тормозной механизм.
Прокачка — основной метод (для двух человек)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку.
Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость. 3.
Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры. 4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, т.е.
обоих контуров. При замене тормозной жидкости резиновой грушей откачиваем ее из бачка.
Заливаем в бачок новую жидкость и прокачиваем оба контура до тех пор, пока из штуцеров прокачки не будет выходить новая (более светлая) тормозная жидкость.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Как прокачать тормоза с АБС (ABS) самостоятельно
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.
Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.
Прокачка тормозов без помощника
ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.
Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.
Принцип действия антиблокировочной системыПятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.
С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.
Устройство антиблокировочной системыПриведём основные составляющие ABS:
- датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
- клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
- электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.
Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.
Особенности прокачки тормозов с ABS
- в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
- Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
- Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.
Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.
Технология прокачки тормозной системы с АБС
Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.
Тормоза передних колёс:
- надеть шланг на прокачной штуцер;
- открыть штуцер на оборот;
- педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
- наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
- закручиваем штуцер и отпускаем педаль.
Тормоз заднего правого колеса:
- надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
- нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
- работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Тормоз заднего левого колеса
- шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
- НЕ нажимать педаль тормоза;
- работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
- нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
- отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.
В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).
Успехов вам при прокачке тормозов с ABS.
Прокачка тормозов
Ремонт тормозных механизмов, особенности разборки и сборки тормозных механизмов нива 2131, порядок замены тормозных колодок нива 2121, этапы снятия и установки тормозных цилиндров. Инструкции по ремонту тормозных механизмов нива 2131, ваз 2121.
Эксплуатация и обслуживание тормозной системы нива 2121. Проверка и регулировка тормозных механизмов нива 2131.
Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.
Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы ваз 2121.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.
Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра ваз 2131.
Надеваем на штуцер прозрачный шланг ваз 2131, опустив его свободный конец в сосуд.
Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки нива 2121 и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.
При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес ваз 2121.
Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).
Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.
Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.
Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.
Прокачиваем другой контур.
При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль нива 2131 должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.
Читать новости о новой Ниве
Как удалить воздух из тормозов GM ABS
Крис Мур
Прокачка тормозной системы после замены тормозов может быть затруднена для некоторых антиблокировочных тормозных систем. Хорошей новостью является то, что на некоторых автомобилях GM сканер не нужен для прокачки тормозов ABS. Диагностический прибор нужен только с антиблокировочной тормозной системой DBC-7, и то только в том случае, если воздух попал в модулятор ABS во время обслуживания тормозов. Автомобили GM, использующие систему DBC-7, включают в себя многие недавние автомобили Chevy и Pontiac, поэтому обратитесь к своему руководству или дилеру, чтобы узнать, какая тормозная система установлена на вашем автомобиле GM.
Нормальное кровотечение
Шаг 1
Открутите передний винт выпуска воздуха на модуляторах. Есть два винта, открутите один спереди. Удалите воздух из тормозов, попросив другого человека постепенно нажимать на педаль тормоза, пока не будет выпущен весь воздух и не потечет чистая жидкость. Прикрепите прозрачную трубку к спускному клапану и поместите другой конец в емкость с жидкостью.
Шаг 2
Удалите воздух из отдельных тормозов, начиная с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра.Часто это правый передний тормоз. Затем прокачайте тормоз на противоположном конце (левый передний, если вы начали с правого переднего колеса).
Проверьте педаль тормоза после того, как все тормоза отключены. Убедившись, что педаль надежна, двигайтесь со скоростью более трех миль в час, чтобы контроллер мог автоматически перезагрузить систему. После этого остановите автомобиль и прокачайте задние тормоза.
Scan Tool
Step 1
Присоедините устройство для удаления давления к бачку главного цилиндра и поверните ключ зажигания в положение «Вкл.».Увеличьте давление в системе до 35 фунтов на квадратный дюйм при закрытых спускных винтах.
Шаг 2
Подсоедините диагностический прибор и установите для него «Автоматическая процедура удаления воздуха». Подождите одну минуту, пока на инструмент будет подано питание, и включите соленоиды ABS.
Шаг 3
Удалите воздух из каждого колеса в соответствии с инструкциями диагностического прибора. Насос будет работать, и выпускной клапан на каждом колесе будет работать в течение одной минуты. После этого диагностический прибор удаляет лишний воздух с последним 20-секундным циклическим переключением соленоидов.
Сбросьте давление в спускном штуцере, подключенном к главному цилиндру, и затем снимите его с цилиндра. Проверьте высоту педали и почувствуйте ее, чтобы убедиться, что педаль на ощупь плотная и весь воздух выпущен.
Вещи, которые вам понадобятся
- Прозрачная резиновая трубка
- Емкость с тормозной жидкостью
- Помощник
- Сканирующий инструмент
- Устройство для прокачки под давлением
Другие статьи
.Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, внутрь попадает воздух. Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и губчатой. Воздух сжимается, поэтому при срабатывании тормозов любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для включения тормозов. Как правило, из тормозных контуров большинства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попал в блок модулятора ABS. Если вы заменили только компоненты после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), скорее всего, обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха. Тормоза можно удалить вручную с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха или воздушные карманы.Наиболее распространенная процедура прокачки — сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, а затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне). После того, как они были прокачаны, вы выпустите воздух из другого тормозного контура, начиная с самого дальнего тормоза от главного цилиндра. Всегда соблюдайте рекомендованную производителем транспортного средства последовательность прокачки, поскольку она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от того, как настроена система.Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM. Воздух может попасть внутрь блока ABS, если главный цилиндр заканчивается жидкость, или тормозные магистрали с обеих сторон блока ABS были отсоединены или заменены. Но что, если вы заменили главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или гидроаккумулятор? Теперь вам предстоит более сложная работа. Воздух может быть очень трудно удалить из блока модулятора ABS из-за наличия всех укромных уголков и трещин внутри блока. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов. У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы. Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы. Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors. ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКНОГО КРОВОТЕЧЕНИЯ DELCO ABS-VIВведенная в 1991 году в качестве опции на модели Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI использовалась на широком спектре переднеприводных автомобилей General Motors, включая Chevrolet. Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal.Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности.Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передающими трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь важно отметить, что две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца необходимо заменить, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга.Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов. Узел модулятора имеет жидкостные камеры для всех четырех тормозов, два изолирующих электромагнитных клапана, четыре контрольных шара, блок электродвигателей, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой передачи и крышка шестерни. Блок двигателя модулятора, изолирующие электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно. Тормоза автомобилей GM, оснащенных системой Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения — правая задняя, левая задняя, правая передняя, левая передняя. Однако перед тем, как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле. Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите вариант ручного управления F0.Теперь вы можете дать команду заднему мотору привести поршни в исходное положение. Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого. После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль до скорости более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение.Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза. ДЕЛФИ DBC-7 АБСПредставленный в 1999 году на Buick Regal and Century и Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также Oldsmobile Cutlass и Silhouette.В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с моторным приводом для изменения давления в тормозных магистралях.В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному для каждого тормозного контура). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если автомобиль оснащен системой контроля тяги TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи. В легковых автомобилях GM используются четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации: Задний левый фиолетовый; DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ ВЫПУСКАНИЯДля удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха при условии, что в модулятор ABS не поступал воздух.Но если в модулятор попал воздух, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для удаления давления и диагностического прибора:
После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо.Во время этого шага насос работает, а соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна.BOSCH 5 АБСВ 1995 году Корветы были оснащены системой ABS Bosch 5, которая пришла на смену предыдущей системе Bosch ABS / ASR.Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon и Roadmaster, а также в Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных спускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом. Последовательность, если правая задняя, левая задняя, правая передняя и левая передняя.ПРОДУВКА ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБСИнтегральные системы ABS были сняты с производства давно, но вы все еще можете встретить этот тип системы ABS на некоторых старых автомобилях.Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix и GTU 1989-91 годов. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III, Bendix 9 и Bendix 10, используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler. Встроенные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также для антиблокировочной системы. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе.Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Для этого 40 раз резко нажмите на педаль тормоза при выключенном зажигании. После ремонта трубопроводы можно удалить вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. При использовании всех этих методов держите ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе.Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность: правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Если главный цилиндр или модулятор ABS были заменены, или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора ABS с помощью специальной процедуры. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура:
Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую можно использовать, если у вас есть диагностический прибор Tech 2. Это включит в цикл соленоиды удержания и выпуска, чтобы удалить воздух из усилителя. АВТОМОБИЛЬ DODGE С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ KELSEY-HAYES 4WAL ABSНиже приводится информация о системе Kelsey-Hayes 4WAL ABS из бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94.Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или колесный тормозной блок за раз. Если главный цилиндр заменяется, перед установкой прокачайте главный цилиндр. При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура:
Последнее замечание: Всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет каких-либо специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС. Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.Сопутствующие тормозные продукты:Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS Краткое учебное руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию Другие статьи о тормозах:Тормозная жидкость: горячая темаПрокачка тормозов Устранение распространенных проблем с тормозами Антиблокировочная система тормозов (ABS) Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели автомобиля) Новые диагностические тестеры ABS Получение диагностических кодов ABS Honda Antilock Brakes Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes Jeep Bendix 9 Antilock Brakes Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes RWAL 9000 4000 Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 9000 Противоблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 4000 KWAL 9000 Антиблокировочные тормоза KWAL 9000 Антиблокировочная система тормозов Teves Mark 20 Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive Нужна заводская информация о руководстве по обслуживанию ABS для вашего автомобиля?Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту |
Как удалить воздух из тормозной системы АБС на Silverado
1989 года, Тима Петруччо
Chevrolet C / K 1500 1989 года был оснащен антиблокировочной тормозной системой задних колес, широко известной как RWAL. Антиблокировочная тормозная система или ABS требуют первичного и вторичного удаления воздуха из системы. Система сочетает в себе модуль ABS с первичной системой тормоза, а также включает в себя комбинированный клапан и запорный клапан-дамп. Все эти компоненты необходимо удалить из системы 1989 C / K 1500 RWAL.Прокачка тормозов увеличивает тормозную способность за счет выпуска воздуха, ослабляющего тормозную систему. Систему RWAL следует удалять при каждом снятии магистрали или после замены каких-либо компонентов тормозной магистрали.
Step 1
Припаркуйте Chevrolet на полностью ровной подъездной дорожке или поверхности. Откройте капот 1500. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости залейте его до отметки «Полный» сбоку. Установите крышку резервуара для жидкости и диафрагму обратно на резервуар и заблокируйте их, когда закончите заполнение.
Шаг 2
Найдите комбинированный клапан под главным цилиндром и резервуаром. К комбинированному клапану идет только один провод. Не путайте это с клапаном сброса, у которого четыре провода. Найдите штифт в верхней части комбинированного клапана. Установите зажимные клещи или ленту вокруг комбинированного клапана, чтобы удерживать штифт в течение всего процесса удаления воздуха.
Шаг 3
Ослабьте гайки крепления передних колес с помощью металлического шина. Поднимите переднюю часть грузовика домкратом.Разместите опоры домкрата под направляющими передней рамы, как раз внутрь от нижних рычагов управления. Опустите грузовик на подставки. Отверните гайки передних проушин, затем снимите передние колеса с грузовика.
Шаг 4
Ослабьте гайки крепления задних колес с помощью утюга. Поднимите заднюю часть грузовика домкратом. Поместите опоры домкрата под картером заднего моста, примерно на 6 дюймов внутрь от задних колес. Опустите грузовик на подставки. Полностью снимите гайки задней проушины, затем снимите задние колеса с грузовика.
Шаг 5
Обрызгайте все четыре штуцера для прокачки на передних и задних тормозах аэрозольным спреем для проникновения ржавчины. Распылите средства для прокачки внутрь передних суппортов, чтобы случайно не попасть струей на какой-либо из компонентов передних тормозов. Дайте проникающему спрею закрепиться на спускных винтах не менее 10–15 минут. Попросите помощника осторожно сесть на сиденье водителя грузовика после того, как проникающий спрей схватится.
Шаг 6
Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее.Установите поддон под задний тормоз пассажира в сборе. Открутите прокачной винт на заднем тормозе пассажира в сборе с помощью гаечного ключа. Позвольте комбинации тормозной жидкости и воздуха покинуть систему и попасть в поддон. Закройте штуцер для прокачки и попросите помощника отпустить педаль тормоза. Повторите этот шаг трижды на пассажирской задней части грузовика.
Шаг 7
Повторите Шаг 6 на узле заднего тормоза водителя. Проверьте бачок тормозной жидкости под капотом и при необходимости залейте бачок.Установите крышку резервуара и диафрагму и заблокируйте ее, когда заполнение будет завершено.
Шаг 8
Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее. Установите поддон для сбора капель под суппортом переднего пассажира. Откройте штуцер для удаления воздуха на суппорте с помощью рожкового ключа и дайте выйти смеси тормозной жидкости и воздуха. Закройте штуцер для прокачки и попросите помощника отпустить педаль тормоза. Повторите этот шаг трижды с пассажирской стороны грузовика.
Шаг 9
Повторите шаг 8, чтобы завершить первичную прокачку переднего суппорта водителя. Проверьте бачок тормозной жидкости, при необходимости залейте его. По завершении заполнения установите и заблокируйте крышку резервуара и диафрагму.
Step 10
Поместите сливной поддон под задний тормоз пассажира в сборе. Попросите помощника нажать на педаль тормоза пять-десять раз или до тех пор, пока педаль тормоза не станет жесткой, и ее будет трудно нажимать. Скажите своему помощнику, чтобы он держал ногу на педали и следовал за педалью до пола грузовика.Открутите штуцер для прокачки заднего пассажира. Закройте спускной винт, когда давление в линии будет сброшено. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока из заднего отверстия для прокачки не будет выходить только тормозная жидкость, а не смесь воздуха и жидкости.
Шаг 11
Повторите шаг 10 на задней части водителя, затем на пассажирской передней части, затем на водительской передней части грузовика, чтобы завершить процесс прокачки. Проверяйте бачок тормозной жидкости, когда вы двигаетесь от задней части грузовика к передней, и при необходимости заполняйте его.По завершении заполнения установите крышку и диафрагму и зафиксируйте крышку резервуара на месте. Попросите помощника осторожно выйти из автомобиля. Снимите стопорные клещи или ленту со штифта комбинированного клапана.
Шаг 12
Установите все четыре колеса на грузовик и плотно затяните зажимные гайки с помощью утюга для шин. Поднимите заднюю часть грузовика с опор домкрата, затем извлеките опоры домкрата из-под грузовика. Опустите грузовик на землю. Поднимите переднюю часть грузовика с домкратов, затем снимите подставки из-под грузовика.Опустите переднюю часть грузовика на землю. Затяните все четыре гайки крепления колес по схеме «звездочка» до крутящего момента 120 фунт-футов с помощью динамометрического ключа с приводом на 1/2 дюйма и головки для колесной гайки.
Step 13
Попросите помощника сесть на водительское сиденье грузовика. Поставьте чашку или пустой контейнер для масла под изолирующе-сливной клапан, к которому в жгуте проводов подключены четыре провода. Попросите помощника нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока педаль не станет жесткой, и, удерживая ногу на педали, следует за ней до пола.Открыть выпускной винт на нижней части Разделительного-клапана сброса давления, чтобы выпустить воздух из клапана. Когда давление будет спущено, закройте спускной клапан и попросите помощника отпустить педаль тормоза.
Повторите процесс кровотечения в шаге 13, пока только тормозные жидкости выходит изоляция-клапан сброса давления. Проверьте и залейте жидкость в бачок. По завершении заполнения установите и заблокируйте крышку резервуара.
Наконечник
- Когда весь воздух покинул систему и винты для выпуска воздуха вытесняют только тормозную жидкость, вы заметите, что при открытии устройства для прокачки нет шипения.Если слышен шипящий звук, значит в системе еще есть воздух.
Предупреждение
- Никогда не поднимайте автомобиль на неровной поверхности или на склоне. Это может привести к внезапному обрушению домкратов или опор.
Вещи, которые вам понадобятся
- Шина
- Напольный домкрат грузоподъемностью 2 тонны или выше
- 4 стойки домкрата
- 1 банка PB Blaster, жидкий гаечный ключ, Freeze-Off или аналогичный проникающий спрей
- Гаечный ключ с открытым зевом набор
- Поддон на 1 галлон или больше
- 1 стакан или пустой контейнер для масла
- Помощник или второй человек
- Плоскогубцы или изолента
- Тормозная жидкость на 1 пинту DOT 3 или выше
Другие статьи
.Как прокачать и промыть тормоза менее чем за 20 минут
Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали этот автомобильный тормоз руководство по прокачке. Узнайте, что не так с тормозами вашего автомобиля и почему нужно выпустить воздух из системы.
Обзор ремонта
- Заполнить главный тормозной цилиндр жидкостью
- Открутите винты прокачки суппорта или колесного цилиндра.
- Нажмите на педаль тормоза
- Закройте винты для прокачки
- Заправить мастер тормозов
- Перепроверьте систему
Как это работает?
Тормозная система заполнена тормозной жидкостью, которая предназначена для работы в качестве замкнутая система без подарков воздуха.Пузырьки воздуха могут попасть в система из-за неисправных уплотнений или открытия системы во время ремонта. Этот воздух должны быть удалены с помощью процесса, называемого «кровотечением», который может быть выполнен с помощью простые инструменты и дополнительная тормозная жидкость.
Что идет не так?
При прокачке тормозной системы необходимо убедиться, что весь воздух удален. или тормоза не будут работать, или педаль тормоза будет пористой. Это связано с тот факт, что воздух можно сжимать там, где нельзя сжимать тормозную жидкость.Как в любом механическая гидравлическая система это отсутствие сжатия — это то, что управляет цилиндром или поршень в приводе, таком как суппорт или колесный цилиндр. Мойстер также играет роль в требовании прокачки тормозов. При нормальной работе Влага в тормозной системе образуется в виде конденсата, когда тормоза нагревается, а затем охлаждается. Затем образуется ржавчина, которая создает ямки в поршне. или отверстие цилиндра, которое приведет к утечкам и, в конечном итоге, приведет к обходу резинового уплотнения вызывая отказ тормозов.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Сколько это стоит?
При простом прокачке тормозной системы в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 55 до 85 долларов США. Если вы делаете прокачку тормозов для себя стоимость будет составлять небольшое количество тормозной жидкости или около 5 долларов США. (США)
Как долго длится кровотечение из тормозной системы?
Прокачка тормозной системы обычно длится около 60000 миль, или ее необходимо выполняется при выполнении тормозных работ, например при замене тормозных колодок или колодок.
О жидкости
Тормозная жидкость подвержена экстремальному давлению и высокой температуре. Кипение точка жидкости намного выше, чем у обычных жидкостей, что важно для различные приложения. Более высокие точки кипения (тяжелые условия) и антиблокировочная система торможения Системы ABS требуют высококачественной жидкости. Эти рейтинги являются:
Отличительные характеристики определяют химические вещества, в которых производятся жидкости, такие как минеральное масло, сложноэфирный гликоль и синтетические масла. Многие из этих жидкостей несовместимы друг с другом.Обязательно добавляйте в тормозную систему жидкость, рекомендованную производителем. система. Тормозная жидкость вызывает коррозию, поэтому избегайте случайного проливания. Если вы случайно пролили жидкость, быстро промойте пораженный участок водой с мылом чистый. Всегда добавляйте жидкость из закрытой емкости, чтобы избежать попадания грязи и влаги.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Посмотрите видео!
Посмотрите следующее видео, демонстрирующее выпуск за обрез и промывку после завершения чтения следующее руководство, чтобы получить дополнительную информацию о прокачке тормозов.Эта процедура одинаково почти на всех автомобилях.
Начало работы
Необходимые инструменты и материалы
- Набор инструментов
- Шланг резиновый
- Тормозная жидкость
- Защитная одежда и перчатки
- Магазинные полотенца
- Помощник
Начните с установки автомобиля на ровной поверхности. Двигатель выключен и автомобиль безопасно поднимается с помощью домкратов.
Шаг 1
Проверьте и долейте тормозную жидкость: Найдите и определите мастер тормозной системы бачок с жидкостью цилиндра, крышка для жидкости, трубопроводы и датчик уровня жидкости.Проверить главный цилиндр на предмет утечек между главным и усилителем тормозного усилия с помощью фонарик и маленькое зеркало, которое является знаком Уплотнения главного цилиндра вышли из строя, и требуется их замена.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Перед прокачкой тормозной системы главный цилиндр должен быть заполнен тормозной системой. жидкость. Вы должны открыть и закрыть крышку и заглянуть внутрь или проверить уровень, посмотрев на сторона бачка для жидкости.Перед тем, как открыть главный цилиндр, протрите его салфеткой. это поможет предотвратить попадание грязи в резервуар, что может вызвать повреждение уплотнения и утечка в системе из-за загрязнения жидкости.
Если требуется жидкость, возьмитесь за крышку, осторожно приподняв ее. вверх. Чтобы снять крышку, поверните ее против часовой стрелки. В некоторых крышках есть жидкость датчик уровня, к которому прикреплены провода, которые можно тянуть прямо вверх. однажды удалите вытрите излишки жидкости и отложите в сторону.
При добавлении тормозной жидкости избегать проливания и осторожно заливать новую жидкость в резервуар. Возможно, вам понадобится использовать воронку, чтобы помочь в этом процессе. Продолжайте добавлять, пока жидкость не достигнет полной линию, а затем снимите воронку. В большинстве систем используется жидкость DOT 3 или DOT 4, но если вы не уверены, что обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, или в нем будет упоминаться тип жидкости на крышке мастера. В случае случайного разлива следует после того, как крышка была установлена на место, промойте это место водой.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Установите на место крышку резервуара и вытрите жидкость доступа. Вы готовы прокачать тормозную систему.
Шаг 2
Найдите винты для прокачки и снимите пылезащитные колпачки: Найдите все четыре штуцера для прокачки тормозной жидкости расположен в верхней части каждого тормозного суппорта или колесного цилиндра. Эти прокачки могут иметь пылезащитный колпачок. Над ними. Винт для удаления воздуха из системы может быть достаточно тугим, поскольку винты для удаления воздуха уплотняет седло клапана с конической посадкой.При ослаблении нанесите WD40 или аналогичный для удаления ржавчины при необходимости и используйте шестигранный ключ или розетку, которую лучше избегать зачистки.
С помощью небольшой отвертки или резца снимите пылезащитный колпачок воздуховыпускного устройства. Отложите его в сторону, чтобы переустановить, когда работа будет сделано.
Шаг 3
Присоедините резиновый шланг к воздуховыпускному отверстию: Поместите торцевой гаечный ключ в коробке на прокачка и резиновый шланг надеть на штуцер над гаечным ключом.Резиновый шланг помогает избежать попадания жидкости загрязнение от попадания на колодки или обувь. Жидкость доступа следует промыть из шланга. промойте водой после завершения работы.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 4
Удалить воздух из тормозной системы: Пришло время начать кровотечение. Начните с правой задней и откройте первый спускной клапан, в то время как противоположный конец резиновой трубки находится в жидкости контейнер для улова.
Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать равномерное нажатие. Не отпускайте педаль.
После этого жидкость начнет вытекать из спускного устройства и трубки. Пузырьки воздуха будут вместе с потоком жидкости, если в системе присутствует воздух.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Удерживая нажатой педаль и по мере того как поток жидкости начинает замедляться, затяните спускной клапан.Не позволяйте педали подниматься вверх, пока клапан открыть или он вернет такой воздух обратно в систему, и вам нужно будет запустить процесс кровотечения снова и снова.
После закрытия спускного клапана медленно поднимайте педаль тормоза, пока нога отрывается от колодки педали тормоза. Продолжайте этот процесс на каждом колесе, пока жидкость присутствует без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана или шланг, это может занять два или три раза.Теперь один угол системы обескровлен. Продолжайте эту операцию с левой задней стороны. Затем идите вправо, а затем закончить с левой передней. Никогда не нажимайте педаль тормоза, так как это приведет к попаданию дополнительного воздуха в система. Внутри главного цилиндра есть очень маленькое отверстие, которое позволяет новую жидкость в камеру главного цилиндра. Если накачать педаль тормоза может вызвать засасывание воздуха через уплотнения главного цилиндра.
При прокачке системы следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости.Добавьте дополнительную жидкость, чтобы главный цилиндр оставался полным. Не позволяют мастер опустеет или в систему будет закачан воздух.
Шаг 5
Заправьте тормозную жидкость: После завершения работы залейте тормозную жидкость до полной линии бачка и установите крышку на место.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Протрите пролитую жидкость магазинным полотенцем и при необходимости промойте пораженный участок водой.Затем запустите двигатель и проверьте работу педали тормоза, которая должна быть устойчивой к максимальному ходу. Если педаль тормоза на полу или есть губчатая воздух все еще в системе или другая проблема. Это может означать, что тормозные колодки не отрегулированы. Главный цилиндр перепускается изнутри или в системе есть утечка.
Есть вопросы?
Если есть вопросы по поводу прокачки тормозов посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, обратитесь в наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.
Надеемся, вам понравилось это руководство. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.
Статья опубликована 06.06.2018
.Прокачка тормозов нива шевроле с абс
Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс « NewNiva.ru
Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс
Повторяем операцию прокачки до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится, а выходить будет только тормозная жидкость.
При этом воздух и часть тормозной жидкости вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью). Заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль тормоза.
Повторяем операцию прокачки до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится, а выходить будет только тормозная жидкость. 4. Затем удаляем воздух из блока цилиндров левого переднего колеса. 5.
Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока цилиндров левого переднего колеса. 6. Надев на головку штуцера шланг, опускаем его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров. 7.
Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд.7.
Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок.8. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности.
Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном 1.
Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер.2.
Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.3.
Если работы вызваны с ремонтом какого-либо одного контура, то допускается прокачка одного лишь ремонтируемого контура. Подготовьте стандартный набор инструментов, новую тормозную жидкость, силиконовую трубку с пластиковой бутылкой, загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду и проделайте следующую последовательность действий:
- Если автомобиль установлен на подъемники, то есть задние колеса вывешены, то предварительно необходимо разблокировать регулятор давления тормозов, установив плоскую отвертку между винтом и кронштейном.
- Снимаем со всех клапанов тормозных цилиндров резиновые колпачки.
- Открываем бачок с тормозной жидкостью, проверяем уровень и при необходимости доливаем.
Внимание
Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.3.
5. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. 6. Повторяйте эту процедуру (параграфы 4 и 5), пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей.
Следите за тем, чтобы педаль была нажатой в процессе вытекания жидкости при открытом вентиле.5. Содержащийся в системе воздух будет выходить из нее в виде воздушных пузырьков, содержащихся в струе вытекающей жидкости.
После прекращения содержания в вытекаемой жидкости пузырьков затяните вентиль, отпустите педаль тормоза и выключите зажигание.6. Протрите поверхность вокруг вентиля, очистив ее от избытка тормозной жидкости, и установите на место колпачок пыльника.7.
При необходимости, описанная выше процедура может быть применена для тормозного суппорта второго заднего колеса.8. После завершения прокачки системы долейте в резервуар тормозную жидкость так, чтобы ее уровень поднялся до отметки максимум, установите на место крышку.
Оказываются, задние прокачиваются гидронасосом АБС!!! Во как…
Штуцер перекрываем после полного выхода пузырьков воздуха, а также выключается насос и отпускается тормоз. Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить. 1.
Как в предыдущих случаях сначала одеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.2. Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.3.
Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка. Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут. В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков.
Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока цилиндров переднего левого колеса. 8. Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: левое заднее — правое переднее колесо.
Примечания: При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости ее доливать. При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.
При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, т.е. обоих контуров.При замене тормозной жидкости резиновой грушей откачиваем ее из бачка.
Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей.3.
Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд.
Убедитесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием затяжки, затем установите пылезащитный колпачок. Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление 1.
Признаками попадания воздуха в гидропривод являются: – при однократном нажатии на педаль – увеличение хода педали, ее «мягкость»; – при неоднократных нажатиях на педаль – постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости». Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации. Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде. Тщательно очищаем от грязи штуцеры прокачки колесных цилиндров.
Воздух удаляем сначала из одного тормозного контура, начиная с колесного цилиндра правого заднего колеса и заканчивая блоком цилиндров левого переднего колеса. Удаление воздуха проводим при нагруженных задних колесах.
Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно, проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм) и удерживать ее в этом положении.7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость.
Быстро снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте пролитую жидкость.8.
Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности. Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока 1.
Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности.
На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать.
И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.
В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:
- Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
- Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.
Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.
Как прокачать тормоза шеви нива с абс
Прокачка тормозов Шевроле Нива актуальна, если наблюдается один из следующих признаков:
- эффект «ватной педали»,
- снижение эффективности торможения,
- с каждым нажатием на педаль возрастает усилие .
Воздух, по сравнению с жидкостью, легко сжимается, поэтому его присутствие в магистрали резко снижает эффективность торможения.
Тормозная система Шевроле Нива построена по двухконтурному принципу, обеспечивающему безопасность в случае разгерметизации.
Один контур содержит в себе рабочие цилиндры заднего правого (ЗП) и переднего левого (ПЛ) колеса, а второй – заднего левого (ЗЛ) и переднего правого (ПП).
Передний правый тормозной механизм.
Прокачка — основной метод (для двух человек)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку.
Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость. 3.
Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры. 4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, т.е.
обоих контуров. При замене тормозной жидкости резиновой грушей откачиваем ее из бачка.
Заливаем в бачок новую жидкость и прокачиваем оба контура до тех пор, пока из штуцеров прокачки не будет выходить новая (более светлая) тормозная жидкость.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Как прокачать тормоза с АБС (ABS) самостоятельно
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.
Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.
Прокачка тормозов без помощника
ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.
Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.
Принцип действия антиблокировочной системыПятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.
С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.
Устройство антиблокировочной системыПриведём основные составляющие ABS:
- датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
- клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
- электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.
Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.
Особенности прокачки тормозов с ABS
- в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
- Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
- Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.
Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.
Технология прокачки тормозной системы с АБС
Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.
Тормоза передних колёс:
- надеть шланг на прокачной штуцер;
- открыть штуцер на оборот;
- педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
- наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
- закручиваем штуцер и отпускаем педаль.
Тормоз заднего правого колеса:
- надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
- нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
- работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Тормоз заднего левого колеса
- шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
- НЕ нажимать педаль тормоза;
- работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
- нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
- отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.
В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).
Успехов вам при прокачке тормозов с ABS.
Прокачка тормозов
Ремонт тормозных механизмов, особенности разборки и сборки тормозных механизмов нива 2131, порядок замены тормозных колодок нива 2121, этапы снятия и установки тормозных цилиндров. Инструкции по ремонту тормозных механизмов нива 2131, ваз 2121.
Эксплуатация и обслуживание тормозной системы нива 2121. Проверка и регулировка тормозных механизмов нива 2131.
Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.
Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы ваз 2121.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.
Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра ваз 2131.
Надеваем на штуцер прозрачный шланг ваз 2131, опустив его свободный конец в сосуд.
Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки нива 2121 и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.
При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес ваз 2121.
Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).
Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.
Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.
Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.
Прокачиваем другой контур.
При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль нива 2131 должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.
Читать новости о новой Ниве
Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, внутрь попадает воздух. Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и губчатой. Воздух сжимается, поэтому при срабатывании тормозов любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для включения тормозов. Как правило, из тормозных контуров большинства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попал в блок модулятора ABS. Если вы заменили только компоненты, расположенные после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), есть вероятность, что обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха. Тормоза можно удалить вручную с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха или воздушные карманы.Наиболее распространенная процедура прокачки — сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне). После того, как они были прокачаны, вы выпустите воздух из другого тормозного контура, начиная с самого дальнего тормоза от главного цилиндра. Всегда соблюдайте рекомендованную производителем транспортного средства последовательность прокачки, так как она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от конфигурации системы.Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM. Воздух может попасть внутрь блока ABS, если главный цилиндр заканчивается жидкость, или тормозные магистрали с обеих сторон блока ABS были отсоединены или заменены. Но что, если вы заменили главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или гидроаккумулятор? Теперь вам предстоит более сложная работа. Воздух может быть очень трудно удалить из блока модулятора ABS из-за наличия всех укромных уголков и трещин внутри блока. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов. У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы. Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы. Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors. ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКНОГО КРОВОТЕЧЕНИЯ DELCO ABS-VIВведенная в 1991 году в качестве опции на модели Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI использовалась на широком спектре переднеприводных автомобилей General Motors, включая Chevrolet. Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal.Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности.Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передаточными трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь важно отметить, что две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца необходимо заменить, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга.Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов. Узел модулятора имеет камеры для жидкости для всех четырех тормозов, два изолирующих электромагнитных клапана, четыре контрольных шара, блок электродвигателей, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой передачи и крышка шестерни. Блок двигателя модулятора, изолирующие электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно. Тормоза автомобилей GM, оснащенных системой Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения — правая задняя, левая задняя, правая передняя, левая передняя. Однако перед тем, как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле. Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите вариант ручного управления F0.Теперь вы можете дать команду заднему мотору привести поршни в исходное положение. Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого. После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль до скорости более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение.Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза. ДЕЛФИ DBC-7 АБСПредставленный в 1999 году на Buick Regal and Century и Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также Oldsmobile Cutlass и Silhouette.В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с моторным приводом для изменения давления в тормозных магистралях.В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному для каждого тормозного контура). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если автомобиль оснащен системой контроля тяги TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи. В легковых автомобилях GM используются все четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации: Задний левый фиолетовый; DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ ВЫПУСКАНИЯДля удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха при условии, что в модулятор ABS не поступал воздух.Но если в модулятор попал воздух, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для удаления давления и диагностического прибора:
После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо.Во время этого шага насос работает, а соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна.BOSCH 5 АБСВ 1995 году Корветы были оснащены системой ABS Bosch 5, которая пришла на смену предыдущей системе Bosch ABS / ASR.Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon and Roadmaster, а также в Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных спускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом. Последовательность, если правая задняя, левая задняя, правая передняя и левая передняя.ПРОДУВКА ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБСИнтегральные системы ABS были сняты с производства давно, но вы все еще можете встретить этот тип системы ABS на некоторых старых автомобилях.Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix и GTU 1989-91 годов. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III, Bendix 9 и Bendix 10, используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler. Встроенные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также для антиблокировочной системы. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе.Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Для этого 40 раз резко нажмите на педаль тормоза при выключенном зажигании. После ремонта трубопроводы можно удалить вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. При использовании всех этих методов держите ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе.Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность: правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Если главный цилиндр или модулятор ABS были заменены, или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора ABS с помощью специальной процедуры. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура:
Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую можно использовать, если у вас есть диагностический прибор Tech 2. Это включит в цикл соленоиды удержания и выпуска, чтобы удалить воздух из усилителя. АВТОМОБИЛЬ DODGE С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ АБС KELSEY-HAYES 4WALНиже приводится информация о системе Kelsey-Hayes 4WAL ABS из бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94.Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или колесный тормозной блок за раз. Если главный цилиндр заменяется, перед установкой прокачайте главный цилиндр. При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура:
Последнее замечание: Всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет каких-либо специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС. Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.Сопутствующие тормозные продукты:Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS Краткое учебное руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию Другие статьи о тормозах:Тормозная жидкость: горячая темаПрокачка тормозов Устранение распространенных проблем с тормозами Антиблокировочная система тормозов (ABS) Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели автомобиля) Новые диагностические тестеры ABS Получение диагностических кодов ABS Honda Antilock Brakes Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes Jeep Bendix 9 Antilock Brakes Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes RWAL 9000 4000 Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 9000 Противоблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 4000 KWAL 9000 Антиблокировочные тормоза KWAL 9000 Антиблокировочная система тормозов Teves Mark 20 Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive Нужна заводская информация о руководстве по обслуживанию ABS для вашего автомобиля?Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту |
Я заменил все 4 …
Здравствуй;Я действительно думаю, что вы не вытягиваете весь воздух из тормозной системы.Не слишком читайте тормозную систему ABS, так как это можно сделать без сканирующего прибора.Вы должны стравить воздух из источника, в этом случае это будет Главный цилиндр, вы можете прокачивать суппорты, пока они не износятся, и у вас все равно не будет хорошей педали тормоза. Возьмите помощника и начните с задней линии на главном цилиндре, один насос удерживайте педаль нажатой, затем раскройте линию, дайте всему воздуху выйти, затяните гайку и дайте педали подняться, подождите 10-15 секунд между педальными насосами (не спешите это приведет к плохим результатам). Прокачивайте заднюю линию главного цилиндра до тех пор, пока не перестанете появляться пузырьки воздуха, выходящие из фитинга гайки линии. Проделайте то же самое с передней линией главного цилиндра. (Продолжайте проверять Уровень жидкости в резервуаре не опорожняйте резервуар, иначе вам нужно будет начать все сначала). После того, как главный цилиндр будет прокачан, начните прокачку колес. Начиная с правого заднего колеса, оно находится дальше всего от главного цилиндра. Выполните тот же процесс. накачайте педаль один раз, удерживая нажатой и откройте штуцер для выпуска воздуха, выпустите воздух, затяните штуцер и дайте педали подняться. Подождите 10-15 секунд между педальным насосом, пока весь воздух не выйдет из штуцера для выпуска воздуха. (Не торопитесь, подождите, пока жидкость для заполнения всех резервуаров в тормозная система перед каждым насосом), Далее делаем левую заднюю, правую переднюю и левую переднюю, (Не зацикливайтесь на высоте педали тормоза в торговом отсеке),
Проверяйте торможение на дороге, проверяйте мощность торможения.
(Убедитесь, что все тормоза отрегулированы в соответствии со спецификациями). Сообщите нам, была ли эта процедура кровотечения полезной и нужна ли вам дополнительная информация.
Спасибо
Джо Тервиллигер
понедельник, 30 декабря 2019 г., 15:41
.Минутку …
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) »
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!!
.Прокачка тормозов ABS — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей
- Марка и модель
- Темы по ремонту
- Другие статьи
- Советы Алекса для подростков 9000 магазины
- Автомобильные новости
- Информация о бренде
- Советы по покупке
- Несчастные случаи
- Советы по покупке автомобилей
- Страхование автомобиля
- Советы по обслуживанию автомобиля
- Предупреждения о подделке Как
- найти хорошего механика Консультации по лизингу
- Mobile Mechanics
- Запчасти
- Наконечники инструментов
- Подержанные легковые и грузовые автомобили
- Автомобильные хаки
- Cool Automotive Products and Tool Рекомендации
- Комплекты для ремонта положения педали акселератора
- Фильтры для кондиционирования воздуха
- Воздушные инструменты, Im гаечные ключи, трещотки
- Аккумуляторные инструменты
- Подкладка кровати
- Отводы резисторов электродвигателя нагнетателя
- Тормозные инструменты
- Средства для ремонта бампера
- Автомобильный аварийный комплект на зиму
- Автомобильный воск
- Рождественские идеи и подарки на День отца 9000 Система охлаждения Инструменты
- Продукты для систем охлаждения
- Модули дневных ходовых огней
- Продукты для ремонта вмятин
- Детализирующие продукты
- Инструменты для диагностики
Как заменить гидроагрегат АБС Нива Шевроле
Гидроагрегат конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса
Снятие гидроагрегата АБС
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания
Отключаем минусовую клемму аккумулятора
Отсоединяем колодку жгута проводов от гидроагрегата
Отсоединяем тормозные трубки, идущие к тормозным механизмам, трубки первичного и вторичного контура главного тормозного цилиндра от гидромодуля АБС.
Устанавливаем в отверстия трубок и гидроагрегата заглушки
Ослабляем затяжку двух гаек 8 крепления гидроагрегата к кронштейну и снимаем гидроагрегат
Установка
В магазине запчастей гидроагрегат поставляется заправленный. Перед установкой нужно убедиться в наличии и правильной установке демпфера опоры гидроагрегата
Устанавливаем модуль АБС на кронштейн, совместив канавки на резиновых втулках с прорезями на кронштейне, и затягиваем гайки 8 моментом 8±2 Нм.
Вынимаем заглушки и подсоединяем к гидроагрегату трубки первичного и вторичного контура, трубки, идущие к тормозным механизмам.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, при необходимости добавляем до нормы.
Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозов должен доходить до нижней кромки заливной горловины при установленной крышке.
Удаление воздуха из тормозной системы в случае установки незаполненного гидроагрегата
При установке на автомобиль незаполненного гидроагрегата выполните прокачку тормозной системы с использованием диагностического прибора ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой в следующей последовательности.
Подключите колодку диагностического прибора ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой к колодке диагностики автомобиля.
Включите зажигание и дождитесь установления связи с электрооборудованием автомобиля.
Нажмите кнопку «1» тестера, войдите в меню «Шасси» и выберите в нем программу диагностики АБС 9.0, нажмите кнопку «Ввод».
При использовании устройства для прокачки тормозов работы проводите в соответствии с инструкцией по эксплуатации на устройство.
При отсутствии устройства для прокачки тормозов операцию удаления воздуха выполнять тремя исполнителями (операторами).
Оператор № 1 постоянно находится в салоне на водительском месте, управляет работой диагностического тестера, нажимает на педаль тормоза и подает команды оператору № 2.
Оператор № 2 выполняет указания оператора № 1 (открывает и закрывает штуцеры прокачки).
Оператор № 3 постоянно доливает тормозную жидкость в бачок гидропривода тормозов, не допуская обнажения его дна, с целью исключения попадания воздуха в гидропривод.
Нажмите кнопку «4» прибора и войдите в меню «Прокачка АБС». Нажимая кнопку «Ввод» и затем кнопку «2», перейдите в режим ручной прокачки тормозной системы (программа прибора автоматически переходит в режим «Фаза № 1» – заднее левое колесо автомобиля).
Наденьте на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга погрузите в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
Оператор № 1 подает команду оператору № 2 на открытие штуцера для прокачки тормозов.
Оператор № 1 нажимает на кнопку «Ввод» тестера и выполняет серию действий, состоящих из нажатия, выдержки в течение 1 — 2 секунд и полного отпускания педали тормоза в течение всей фазы прокачки.
По окончании режима «Фаза № 1» прокачки оператор № 2 по команде заворачивает штуцер.
Оператор № 1 резко нажимает на педаль тормоза и, удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору № 2 на отворачивание штуцера.
После отворачивания штуцера на 1/2 — 3/4 оборота через 1 — 2 секунды, удерживая педаль тормоза нажатой, заворачивается штуцер и оператор № 1 отпускает педаль.
Повторяйте операцию прокачки до тех пор, пока перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля.
В случае если лампы диагностики АБС в блоке контрольных ламп не светятся, и диагностический прибор не переходит в режим «Фаза № 1» — необходимо очистить память контроллера АБС от накопившихся ошибок с помощью диагностического прибора.
Удерживая педаль тормоза нажатой, заверните штуцер прокачки, отпустите педаль и снимите прозрачный шланг. Протрите штуцер насухо и наденьте на него защитный колпачок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Полное отпускание педали тормоза необходимо для подачи сигнала о процессе прокачки на контроллер АБС.
Процесс прокачки индицируется на дисплее диагностического тестера в виде увеличивающейся темной полосы в нижней части экрана, лампы диагностики АБС в блоке контрольных ламп в этот момент светятся.
Если после окончания фазы прокачки на дисплее тестера появляется сообщение «Заполнение не выполнено», необходимо, нажимая на кнопки «Esc» и «Ввод», предпринять повторную попытку прокачки соответствующего контура тормозной системы, но не ранее чем через 5 минут.
В процессе прокачки не допускайте опорожнения бачка гидропривода тормозов.
Не допускается использовать жидкость, слитую через штуцер, для долива в бачок гидропривода тормозов в течение суток.
Нажмите кнопку «Вверх» диагностического прибора и переведите его в режим «Фаза № 2» прокачки контура переднего левого колеса. Последовательность операций такая же, как для заднего левого колеса.
Нажмите кнопку «Вверх» диагностического прибора и переведите его в режим «Фаза № 3» прокачки контура переднего правого колеса. Последовательность операций та же.
Нажмите кнопку «Вверх» диагностического прибора и переведите его в режим «Фаза № 4» прокачки контура заднего правого колеса. Последовательность операций та же.
Нажмите на педаль тормоза и убедитесь в отсутствии эффекта «мягкие тормоза». Нажимая кнопку «Esc» диагностического прибора, войдите в начальный режим работы.
Нажимая последовательно кнопки тестера «1», «Ввод», «4» перейдите в режим «Статус заполнения» (в правой части дисплея должно быть сообщение «Выполнено»).
Однократно нажмите на кнопку «Esc», выключите зажигание и отключите колодку диагностического прибора от колодки диагностики автомобиля.
Проверьте и, при необходимости, доведите до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Создайте на педали тормоза ногой максимально возможную нагрузку и проверьте герметичность гидропривода. Педаль тормоза не должна проваливаться в нажатом состоянии.
Проверьте эффективность рабочего тормоза путем пробного выезда или на стенде
Гуляем по Петербургу с «итальянкой» Alfa Romeo Giulietta. Тест-драйв alfaromeo giulietta — ДРАЙВ
На сегодня итальянский производитель специализируется не только на купе и седанах, но так же в своем арсенале представил современные хэтчбеки и кроссоверы. Последняя генерация Alfa Romeo Giuliettaна первый взгляд, данный автомобиль выполнен как двухдверный хэтчбек, на самом же деле это 5-ти дверный вариант, дизайнеры скрыли задний ряд дверей, альфа ромео джульетта машина фото ручку и зазор по контуру.
Экстерьер хэтчбека Alfa Romeo Giulietta Внешний вид Alfa Romeo Giulietta полностью говорит об итальянском происхождении, по сути, дизайнеры и не пытались отойти от привычного стиля. Зачастую называя марку автомобиля, у автолюбителя сразу возникает мысль хорошая машина это или.
Alfa Romeo Giulietta
В случае с Alfa Romeo ситуация вовсе другая, сразу вспоминаются необычные черты кузова и альфа ромео джульетта машина фото где ранее встречали этот автомобиль. На рынке России, аналогично, как и на дорогах страны, автомобиль не частый, но и спутать его с другими марками практически невозможно.
Несмотря на многие генерации Alfa Romeo Giuliettaпоследнюю дизайнеры максимально сделали похожей на одну из первых моделей, выпускаемую в ых годах прошлого века. Так можно судить по передней части хэчтбека Alfa Romeo Giulietta Как и в первой модели, новый хэтчбек получил треугольную решетку радиатора с классической эмблемой компании в верхней части.
В зависимости от комплектации центральная вставка может быть сетчатой или с горизонтальными полосами, так же будет и окантовка черного цвета или хромированной. Там же установлен огромный бампер, который дополняется а-ля диффузором, небольшой дверью багажника с парой альфа ромео джульетта машина фото.
Автомобиль можно будет окрашивать в 10 разных цветовых вариаций. Среди них наличие белого, серебряного, серого, темно-серого, 3 красных оттенка, синего и пара черных.
Стильная штучка – Alfa Romeo Giulietta
Интерьер Внутреннее убранство Альфа Ромео Джульетта сохраняет стиль элегантной и спортивной машины, которая была рождена в Милане. Находящееся впереди торпедо имеет оригинальную форму, а хваткое рулевое колесо получило обивку кожей и регулировки по вылету и углу наклона.
На приборной панели красуются колодцы с ярко красноватой подсветкой. Расположенная в центре консоль разделяется на 3 части: Ручка рычага переключения коробки передач имеют форму шара, а в качестве дополнительной опции можно заказать накладки на педали из алюминия, красную строчку вместе с логотипом Альфа Ромео на альфа ромео джульетта машина фото деталях интерьера — по всем подобным критериям прослеживается итальянский дух.
Дефлекторы, установленные в центре, были сделаны вмонтированными в панель, что в принципе вполне нестандартно. Установленные впереди кресла, достаточно удобные, имеют ковшеобразный вид и обладают достаточным диапазоном настроек признаться, боковую поддержку можно было сделать еще лучшена заднем диване комфортабельно смогут расположиться три пассажира.
Посадка в автомобиле довольно низкая — что опять таки подчеркивает стремление быть спортивной.
Свободного пространства для ног и головы может не хватать лишь пассажирам с высоким ростом. В эргономическом плане все приемлемо, все органы управления располагаются недалеко, на ощущение элементы интерьера довольно приятные.
Alfa Romeo Giulietta в России
Порадовала и выверенная кройка элементов управления. Понятно, что уровень сборки не может равняться немецким производителям автомобилей, однако интерьер Джульетты из всего модельного ряда итальянской компании выглядит самым добротным. Отличительной особенностью данной версии является наличие пластины из матового антрацита, хромированных элементов на кузове и двухцветного салона.
Средний расход топлива в начальном исполнении не превышает 7,2 литра. В следующих комплектациях появляется 1,6-литровый мотор, отличающийся аналогичной отдачей. Максимальная скорость после установки этого двигателя не меняется.
Прокачка тормозов Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике. |
Прокачка тормозной системы необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.
Совет. Для отварачивания «закисшего» штуцера используёте специальный ключ для штуцеров тормозных систем, имеющийся в магазинах запчастей. Используйте также вспомогательные жидкости, типа WD.
Очистите от грязи штуцер, дабы исключить её попадание в систему. Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра. |
Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд. |
Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.
При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.
Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято). |
Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура. |
Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.
Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса. |
Прокачиваем другой контур. |
При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.
Как прокачать тормоза с АБС (ABS), пошаговая схема
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.
Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.
Что такое АБС автомобиля
ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.
Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.
Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.
С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.
В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.
Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:
- датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
- клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
- электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.
Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы
Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.
Особенности прокачки тормозов с ABS
- в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
- Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
- Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.
Как прокачать тормоза с АБС
Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.
Технология прокачки тормозной системы с АБС
Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.
Тормоза передних колёс:
- надеть шланг на прокачной штуцер;
- открыть штуцер на оборот;
- педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
- наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
- закручиваем штуцер и отпускаем педаль.
Тормоз заднего правого колеса:
- надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
- нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
- работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Тормоз заднего левого колеса
- шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
- НЕ нажимать педаль тормоза;
- работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
- нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
- отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.
В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).
Успехов вам при прокачке тормозов с ABS.
схема, очередность и последовательность действий
Прокачка тормозов – это операция удаления воздуха из тормозной системы. Так как жидкость не сжимается, то нажатие на рычаг тормоза передает усилие на тормоза мгновенно и равномерно.
Если будет воздух в гидросистеме, то возможно:
- Медленное срабатывание. Задержка от момента нажатия на педаль и срабатывания суппорта.
- Большое сопротивление ноге вначале и резкое проваливание педали в конце. Естественно, если нет усилия на педали, то нет усилие на суппорте. Тормоза «проваливаются»
- Колеса будут схватываться неравномерно (где воздух – там меньше усилие). При экстренном торможении на скользкой дороге машину занесет.
- Воздух в системе значительно увеличивает тормозной путь.
Внешний вид тормозной системы Нива Шевроле
Содержание статьи:
Когда нужно выполнять прокачку тормозной системы
Требуется прокачивать тормоза в следующих случаях:
- Замена тормозной жидкости (со временем в ней появляется вода) после пробега в 50-60 тысяч км или раз в 2 года.
- Замена элементов тормозной системы.
- В случае потери герметичности из-за механического повреждения ее частей.
- Утечка тормозной жидкости (ТЖ) и падение уровня в расширительном бачке ниже минимально разрешенного.
- После установки новых тормозных колодок чтобы вернуть штоки цилиндров в рабочее положение после того как они были разведены для демонтажа колодок.
Инструменты и материалы для работы
Для проведения потребуются:
- новая тормозная жидкость DOT 4;
- набор гаечных ключей;
- прозрачная трубка с диаметром, подходящим для одевания на штуцер;
- емкость, в которую будет стекать ТЖ;
- щетка для очистки штуцера от грязи;
- смазка для резьбовых соединений.
Кроме материалов и инструмента понадобится напарник. Он будет выполнять команды сидя на водительском кресле.
Схема прокачивания контуров
На автомобиле Нива Шевроле два одинаковых контура тормозных систем для обеспечения безопасности в случае разгерметизации одного из них.
Один контур состоит из элементов тормозной системы расположенных диагонально заднего правого (ЗП) и переднего левого (ПЛ) колес. Другой соответственно заднего левого (ЗЛ) и переднего правого (ПП). Последовательность работы по прокачке будет такой: ЗП-ПЛ-ЗЛ-ПП.
Последовательность прокачивания тормозов
Спереди на Ниве Шевроле по два штуцера на каждом колесе. При прокачке передних механизмов сначала работайте с верхним штуцером, а затем с нижним.
Пошаговая инструкция
На автомобилях Нива Шевроле без АБС необходимо нагрузить заднюю часть автомобиля или имитировать загрузку. Для этого достаточно вставить отвертку между прижимной пластиной и штоком регулятора тормозных сил.
Работы выполняются на смотровой канаве. Начинать согласно схеме надо с заднего правого колеса. Для прокачки выполняем последовательность операций:
- Снимаем пылезащитный колпачок.
Снять защитный колпачек
- Смочим штуцер аэрозольной смазкой, чтобы не испортить штуцер.
- Накидным ключом затянуть болт. Наденем трубку на штуцер и опустим её конец в приготовленную емкость.
Надеть шланг
- Даем команду напарнику 3-4 раза нажать на тормоз. Последний раз он должен удержать педаль в нижнем положении.
- Ключом на 8 мм отвернем штуцер на половину или три четверти оборота. Через штуцер начнет вытекать ТЖ и возможно появятся пузырьки воздуха. В процессе педаль тормоза должна плавно опуститься до самого пола.
- Закрутим штуцер на место и дадим команду напарнику отпустить педаль.
- Оденем защитный колпачок.
Переходим к другому колесу (ПЛ) первого контура. Далее переходим к обслуживанию второго контура: заднее левое и переднее правое.
При прокачке обязательно следует следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке и вовремя подливать свежей.
Прокачка одному
Для прокачивания тормозов в одиночку существует специальное приспособление – аэратор.
Самый простой состоит из крышки, которая накручивается на бачок главного цилиндра, и шланга с наконечником для соединения с колесом.
Аэратор для прокачки тормозов в одиночку
Воздух из накаченного колеса создает давление, которое будет имитировать нажатие на педаль тормоза.
Последовательность дальнейших операций не отличается от действий с напарником.
Особенности прокачки тормозов с АБС
На автомобилях Нива Шевроле с установленной АБС прокачать тормоза с помощью включения насоса не получится. При включении зажигания он не запускается. Поэтому весь процесс полностью идентичен с машинами без АБС.
В редких случаях можно столкнуться с ситуацией когда при нажатии на педаль тормозная жидкость не вытекает через ослабленный штуцер. Это связано с тем, что клапана в системе АБС находятся в закрытом положении.
В такой ситуации потребуется подключение диагностического сканера с установленной специализированной программой. Для этого рекомендуем обратиться в сертифицированный сервис по обслуживанию автомобилей Нива Шевроле.
Прокачать тормоза на Ниве Шевроле не слишком сложно при наличии помощника и некоторой сноровки. В продаже существуют наборы включающие все для замены ТЖ и облегчающие выполнение операции.
При работе с ТЖ помните о соблюдении правил техники безопасности — это химически активное вещество. Берегите глаза и мойте руки при попадании. Во время работы колесо, с которым работаешь, поднимаем выше других. Тогда воздух, стремящийся вверх, быстрее подойдет к штуцеру. Некоторые постукивают по суппорту в тех же целях.
С напарником
65.22%
В одиночку
34.78%
Показать результатыПроголосовало: 23
Пожалуйста напишите в комментариях к статье свои замечания и советы по прокачиванию тормозов Нива Шевроле.
Полезное видео
Посмотрите ниже в видео советы по прокачке тормозов Нива Шевроле.
Как удалить воздух из тормозной системы на Camaro и Firebird — Тормоза с АБС и системой контроля тяги
Примечание: Используйте только тормозную жидкость DOT 3 из чистой герметичной емкости. Не используйте жидкость из емкости, смоченной водой. Не используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5. Несоответствующая тормозная жидкость, минеральное масло или вода в жидкости могут вызвать закипание тормозной жидкости или повреждение резиновых компонентов. Держите все емкости с жидкостью закрытыми, чтобы предотвратить загрязнение.
Важно: В следующей процедуре используйте подходящую емкость или салфетку для сбора и предотвращения контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями.
- Очистите крышку бачка с тормозной жидкостью и прилегающую зону.
- Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости наполните резервуар до нужного уровня.
- Установить крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Заправьте модулятор тормоза ABS. Используйте следующую процедуру.
| 5.1. | Подсоедините прозрачный пластиковый сливной шланг к обратному выпускному клапану гидравлического модулятора АБС. |
Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
| 5.2. | Медленно откройте задний выпускной клапан на пол-оборота. |
| 5.3. | Выжмите педаль тормоза. Удерживайте педаль, пока жидкость не потечет. |
| 5.4. | Закройте вентиль. Отпустите педаль тормоза. |
Важно: Когда жидкость заметно вытекает из обоих выпускных клапанов гидравлического модулятора ABS, модулятор тормоза ABS достаточно заполнен жидкостью.Однако он не может быть полностью очищен от воздуха. На этом этапе перейдите к колесным тормозам и прокачайте тормоза. Это гарантирует, что самые низкие точки в системе полностью свободны от воздуха. После этого можно очистить модулятор тормоза ABS от оставшегося воздуха.
| 5.5. | Повторяйте предыдущие три шага, пока пузырьки воздуха не исчезнут. |
| 5.6. | Переставьте сливной шланг на передний выпускной клапан гидравлического модулятора АБС. |
Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
Затем повторите предыдущие четыре шага.
- Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости наполните резервуар до нужного уровня.
- Установить крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Поднимите автомобиль. Поддержите автомобиль.
Важно: Порядок удаления воздуха:
- Правый задний
- Передняя левая
- Передний правый
- Левая задняя
- Прокачать колесные тормоза в указанной выше последовательности. Используйте следующую процедуру:
| 10.1. | Присоедините прозрачный пластиковый сливной шланг к выпускному клапану на каждом колесе. |
Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
| 10.2. | Откройте спускной клапан. |
| 10.3. | Медленно нажмите на педаль тормоза. |
| 10.4. | Закройте вентиль. Медленно отпустите педаль тормоза. |
| 10.5. | Подождите 5 секунд. Слегка постучите резиновым молотком по суппорту или тормозной пластине, чтобы помочь освободить любой захваченный воздух. |
| 10.6. | Повторяйте предыдущие четыре шага до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой на половине хода, и в шланге для удаления воздуха не будут видны пузырьки воздуха. |
- Продолжая использовать диагностический прибор, нажмите ENTER, чтобы инициализировать модулятор TCS для прокачки. Следуйте инструкциям на диагностическом приборе, как указано.
Важно: Выполните эту процедуру, чтобы убедиться, что весь воздух удален из гидравлического модулятора TCS.
- Прокачивайте только тормоза задних колес. Используйте следующую процедуру:
| 12.1. | Присоедините прозрачный пластиковый сливной шланг к выпускному клапану правого заднего колеса. |
Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
| 12.2. | Медленно откройте спускной клапан. |
| 12.3. | Медленно нажмите на педаль тормоза. |
| 12.4. | Закройте клапан, когда жидкость начнет течь без пузырьков воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха. |
Переместите выпускной шланг к выпускному клапану левого заднего колеса.
Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
Затем повторите предыдущие три шага.
- Опустите автомобиль.
- Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости наполните резервуар до нужного уровня.
- Установить крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Удалить воздух из гидравлического модулятора АБС. Используйте следующую процедуру:
| 17.1. | Подсоедините прозрачный пластиковый сливной шланг к обратному выпускному клапану гидравлического модулятора АБС. |
Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
| 17.2. | Выжмите педаль тормоза с умеренным усилием. |
| 17,3 | Медленно откройте задний выпускной клапан от половины до одного полного клапана. Дайте жидкости течь. |
| 17.4. | Закройте вентиль. Медленно отпустите педаль тормоза. |
| 17.5. | Подождите 5 секунд. |
| 17.6. | Повторяйте предыдущие четыре шага до тех пор, пока в сливном шланге не исчезнут пузырьки воздуха. |
ВНИМАНИЕ: Всегда используйте правильный крепеж в правильном месте.При замене застежки используйте ТОЛЬКО точный номер детали для этой области применения. Производитель назовет те крепежи, которые требуют замены после снятия. Производитель также назовет крепеж, для которого требуются фиксаторы резьбы или герметик для резьбы. ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ, не используйте дополнительные покрытия (краски, смазки или другие ингибиторы коррозии) на резьбовых соединениях или стыках стыков. Как правило, такие покрытия отрицательно влияют на крутящий момент застежки и усилие зажима соединения и могут повредить застежку.При установке крепежа соблюдайте правильную последовательность затяжки и спецификации. Следование этим инструкциям поможет избежать повреждения деталей и систем.
| 17.7. | Переставьте сливной шланг на передний выпускной клапан гидравлического модулятора АБС. |
Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
Затем повторите предыдущие пять шагов.
Затяните выпускные клапаны гидравлического модулятора ABS до 9 Нм (80 дюйм-фунт) .
- Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости наполните резервуар до нужного уровня.
- Установить крышку бачка с тормозной жидкостью.
- Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА. Нажмите педаль тормоза с умеренным усилием и удерживайте. Обратите внимание на ход педали и ее ощущение.
| 21.1. | Если педаль остается твердой и постоянной, а ход педали не является чрезмерным, запустите двигатель. |
| 21.2. | При работающем двигателе еще раз проверьте ход педали. |
| 21.3. | Если педаль остается твердой и постоянной, а ход педали не является чрезмерным, проверьте автомобиль на дороге. |
Сделайте несколько обычных (без АБС) остановок на средней скорости, чтобы обеспечить надлежащую работу тормозной системы. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками.
- Если педаль мягкая или имеет чрезмерный ход вначале или после запуска двигателя, повторите предыдущие процедуры:
- Дорожные испытания автомобиля. Сделайте несколько обычных (без АБС) остановок на средней скорости, чтобы обеспечить надлежащую работу тормозной системы. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками.
Как прокачать тормоза Wilmington DE
1.
Сначала убедитесь, что он припаркован на ровной поверхности. Затем поднимите его на домкратах или шлакоблоках, чтобы было легче попасть под автомобиль.
2. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Перед началом работы убедитесь, что она заполнена, потому что в процессе прокачки тормозов из системы будет удалено некоторое количество тормозной жидкости.Если он будет слишком низким, в тормозные магистрали попадет больше воздуха.
3. Проверьте выпускные клапаны. Используйте спускной или накидной гаечный ключ, чтобы легко ослабить каждый болт спускного клапана, чтобы не столкнуться с какими-либо проблемами после начала работы. Если у вас возникли проблемы, добавьте немного проникающего масла и повторите попытку через несколько минут. Перед тем как продолжить, затяните каждый болт.
4. Удалите воздух из тормозов. Обычно необходимо прокачать тормоза в следующем порядке: со стороны пассажира сзади, со стороны водителя сзади, со стороны пассажира спереди, со стороны водителя спереди.Другими словами, вы начинаете дальше всего от главного цилиндра и приближаетесь к нему. Для некоторых автомобилей требуется другой порядок, поэтому сначала обратитесь к руководству по эксплуатации.
Когда вы будете готовы начать, добавьте в пустую банку примерно дюйм или около того тормозной жидкости. Присоедините один конец шланга для удаления воздуха к клапану для удаления воздуха, а другой конец опустите в емкость с тормозной жидкостью.
Попросите друга трижды нажать на педаль тормоза и затем удерживать ее. Пока давление на педаль сохраняется, следует открыть спускной клапан тормозной системы.Тормозная жидкость потечет через шланг в вашу банку.
Когда это произойдет, ваш друг заметит, что педаль тормоза продолжает двигаться к полу. Попросите их сообщить вам, когда он перестанет двигаться. На этом этапе закройте спускной клапан. После его закрытия ваш друг может снять ногу с педали тормоза.
Повторяйте этот шаг, пока воздух не перестанет выходить из линии. Затем проверьте уровень жидкости в главном цилиндре, прежде чем переходить к следующему тормозу, доливая его по мере необходимости.
5. Закончите и пройдите тест-драйв. После прокачки всех четырех тормозов залейте жидкость в главный цилиндр в последний раз. Затем убедитесь, что все герметично, и снова поставьте машину на землю.
Наконец, отправляйтесь на внимательный тест-драйв. Начните медленно, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом.
Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора
От Tsukasa Azuma
Последнее обновление 24 ноября 2020 г.
0 комментариев
В настоящее время автомобили оснащены множеством систем для защиты водителя.Антиблокировочная тормозная система (ABS) также является одной из них. По прошествии времени или, в любом случае, ваша педаль тормоза станет мягкой. Причина этого в том, что мы сначала выталкиваем воздух, прежде чем дотянемся до жидкости, которая сделает свою работу. Таким образом, вы можете оказаться в опасности, потому что это означает, что машине потребуется больше времени для остановки. Есть несколько способов прокачать модуль АБС, для которых требуются специальные инструменты, такие как сканирующий прибор. Но что, если вы не можете себе этого позволить? Этот пост расскажет вам , как прокачать модуль абс без сканирующего прибора .
Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?
Прежде чем узнать , как прокачать тормоза с АБС , давайте выясним, что такое АБС и зачем она нам?
ABS или антиблокировочная тормозная система — это защитное оборудование, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных, панических или резких условиях торможения и помогает им сохранять сцепление с дорогой.
Антиблокировочная тормозная система — это устройство безопасности, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийной ситуации (Источник: Head Topics)Типичная антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:
- Датчики скорости — они отслеживают, насколько быстро колесо или колеса вращаются
- Клапаны — Клапаны в тормозной магистрали позволяют, блокируют и сбрасывают давление в тормозах, принимая три разных положения
- Насос — эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по запросу подают давление на тормозные барабаны или суппорты.
- Контроллер — Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом АБС и использует данные от датчиков, чтобы определить, нужно ли качать тормоза или нет.
Что происходит, когда воздух попадает в систему ABS?
Воздух попадает внутрь тормозной системы каждый раз, когда вы открываете ее для ремонта или для других целей. И немного воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии. Когда вы тормозите, гидравлическая жидкость передает это давление на другие компоненты тормоза. Однако, когда в системе есть воздух, нажатие на педаль сначала сжимает воздух, из-за чего педаль становится мягкой.
Некоторое количество воздуха внутри системы влияет на удары педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии (Источник: Ελαστικά αυτοκίνητου superservice)Иногда педаль кажется странно низкой и вялой при нажатии на нее, чтобы замедлить автомобиль. движение.Это предупреждающий знак, указывающий на наличие пузырьков воздуха в тормозах. Вы должны удалить эти нежелательные пузыри с помощью прокачки тормозов с ABS .
Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора?
Удаление воздуха из тормозов ABS — более сложный процесс, чем удаление воздуха из тормозной системы, поскольку модуль ABS имеет много камер и движущихся частей. Большинство модулей ABS имеют выпускные клапаны, но обычно их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Хотя это трудоемкая работа, но для мастера по дому процесс не слишком сложен.Вот шаги , как удалить воздух из модуля ABS. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и вы узнаете, как прокачать тормозную систему ABS без диагностического прибора .
Вещи, которые вам понадобятся
Прокачать модуль АБС не так уж и сложно. Но это может занять некоторое время, потому что нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Если вам интересно, как удалить воздух из модуля ABS без диагностического прибора, вот инструменты, которые вам понадобятся:
- Домкрат
- Ластер для индейки
- Поддон
- Тормозная жидкость
- НКТ
- Молот
- Гаечный ключ
- Подставки для автомобилей
Шаг 1. Подготовка
Во-первых, вам нужно будет припарковать машину на ровной площадке с хорошим освещением и вентиляцией.Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что задействованы экстренные тормоза.
Шаг 2 — Снятие колес
Используя автомобильный домкрат, поднимите автомобиль до удобного уровня, чтобы можно было легко снять все четыре колеса и легко добраться до прокачки.
Этап 3. Слейте тормозную жидкость
Растворитель тормозной жидкости находится под капотом вашего автомобиля. Это небольшой прозрачный контейнер с металлическими трубками, соединенными с каждым колесом. Это так называемые тормозные магистрали.Когда вы найдете бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и залейте новую. Перед покупкой убедитесь, что вы получаете подходящую жидкость для вашего автомобиля, посоветовавшись с доверенным механиком.
Раствор тормозной жидкости помещается под капот вашего автомобиля (Источник: Авторемонтная мастерская в Дестине, Флорида)Шаг 4. Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы
Следующим шагом для удаления воздуха из модуля абс без диагностического прибора является достижение отверстия для удаления воздуха в тормозном суппорте. Используйте подходящий спускной гаечный ключ, чтобы ослабить спускной винт, снимите пылезащитный колпачок, возьмите вакуумный шланг и трубку и поместите один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец прикрепите к спускному винту.
Прокачивайте тормоз непрерывно до тех пор, пока вся жидкость не будет слита в бутылку (Источник: CarNewsCafe)Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы прокачивать тормоз непрерывно, пока вся жидкость не будет слита в бутылку. После того, как вы закончите со всеми колесами, вы можете подтвердить, действительно ли резервуар с тормозной жидкостью пуст.
Шаг 5 — Затяните винт выпуска воздуха и заправьте цилиндр
Непосредственно перед тем, как вернуть винт для удаления воздуха, попросите друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.Откройте штуцер для удаления воздуха, чтобы позволить воздуху выйти, и скажите ему, чтобы он держал педаль, пока вы не убедитесь, что винт для удаления воздуха затянут, как это было раньше. Вы должны повторить этот процесс несколько раз, чтобы убедиться, что в тормозных магистралях не осталось пузырьков воздуха.
Имейте в виду, что вы должны сделать это для всех колес, и это должно быть в следующем порядке: правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.
Процесс удаления воздуха зависит от модели автомобиля или имеющейся у вас системы АБС.Упомянутые нами шаги должны работать для большинства общих АБС.
После этого откройте главный цилиндр и залейте новую тормозную жидкость до полного уровня.Убедитесь, что при сливе тормозной жидкости продолжайте проверять уровни жидкости в главном цилиндре, чтобы не слить цилиндр и позволяя воздуху попасть в систему.
Шаг 6 — Проверьте герметичность
После прокачки всех тормозных магистралей попросите друга нажать на педаль, а вы обойдете автомобиль, чтобы проверить, нет ли утечек из-за накачки.При этом ваш друг должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендованного уровня.
Шаг 7 — Соберите детали вместе
Последний шаг в удалении воздуха из модуля АБС без диагностического прибора — это установить все колеса на место и быть готовым проверить свои тормоза. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Также не забудьте очистить область, так как вы могли позволить остаткам жидкости разлиться. Безопасность прежде всего!
ПОДРОБНЕЕ:
Когда следует прокачать тормозную систему
При нормальной работе прокачка тормозной системы не требуется.Но в некоторых случаях потребуется прокачать его:
- Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза: Для этого необходимо отсоединить тормозные магистрали. Когда это произойдет, воздух попадет в тормозные магистрали.
- Замена некоторых других компонентов тормозной системы: Отсоединенная гидравлическая часть тормозной системы вызывает попадание воздуха в тормозные магистрали. Главный цилиндр — хороший тому пример.
- Поршень сжатого суппорта: Иногда необходимо открыть спускной клапан, чтобы сжать поршень при замене тормозных колодок.Это может позволить воздуху попасть в тормозные магистрали.
Заключение
Как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора может показаться немного сложным, но независимо от типа вашего автомобиля шаги, которые мы показали, должны помочь вам решить эту проблему. Вам нужно подготовиться заранее, потому что задача повторяется и требует аккуратности при сливе тормозной жидкости. Также вам понадобится друг, который будет вашим партнером в этом долгом и, может быть, скучном процессе.
Надеюсь, этот пост поможет вам, если вы решили прокачать модуль ABS дома и без сканирующего прибора.Если вы знаете какие-либо лучшие решения или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже и следите за нами, чтобы получить больше полезных советов.
Как удалить воздух из модуля АБС?
Каждый раз, когда вы меняете какую-либо часть тормозной системы, вам нужно будет удалить воздух из тормозной системы.
Это означает удаление всего воздуха из системы. Причина, по которой вы должны прокачать тормоза, заключается в том, что воздух сжимаемый, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Причина, по которой педаль тормоза будет мягкой и мягкой, заключается в том, что воздух нужно будет оттолкнуть, прежде чем жидкость сможет сделать то, что должна.
Это может быть опасно, потому что для остановки потребуется больше времени. В большинстве случаев прокачать тормоза несложно, но что, если воздух попадет в модуль АБС? Что ж, прокачать модуль ABS может быть немного сложнее, но эта статья объяснит, как это сделать.
Как прокачать тормоза?
Прежде чем приступить к прокачке модуля АБС, мы сначала кратко объясним, как прокачать тормоза. Это потому, что вы можете подумать, что у вас есть воздух в модуле, но на самом деле он находится в другой части системы.Лучше всего сначала убедиться, что остальная часть системы свободна от воздуха, прежде чем пытаться удалить воздух из модуля ABS, потому что удаление воздуха из модуля ABS может быть проблемой для кого-то, чтобы сделать это самостоятельно. Для стравливания воздуха из самой тормозной системы также помогает напарник.
Чтобы удалить воздух из тормозной системы, нужно своевременно открыть выпускные клапаны. Вы должны убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачивать линии, однако вы хотите открыть все спускные клапаны и дать им стечь.Вы также хотите откачать всю старую жидкость из главного цилиндра. Когда главный цилиндр опустеет, вы можете добавить новую жидкость. Чтобы удалить остатки старой жидкости в воздух, вам понадобится напарник, который упростит эту задачу.
Вы помещаете шланг, из которого идет кровь, в свежую тормозную жидкость. Затем ваш помощник нажимает на педаль тормоза с достаточной силой, чтобы остановиться на светофоре. После того, как они нажмут на тормоз, вы ослабите выпускной клапан на четверть оборота. Это приведет к всасыванию новой жидкости и вытеканию старой жидкости, как только старая жидкость перестанет выходить, закройте отверстие для прокачки и попросите человека снять ногу с тормоза.Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из системы не пойдет свежая чистая жидкость.
Как удалить воздух из модуля АБС?В зависимости от транспортного средства вы захотите начать с определенной тормозной магистрали либо спереди, либо сзади. Это связано с тем, как настроена система, и существует наиболее эффективный способ удалить воздух из системы. Вам придется искать информацию в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Если прокачка тормозной системы подобным образом не решает проблему мягких тормозов или вы знаете, что в модуле ABS есть воздух, то вам придется его прокачать.
Удаление воздуха из модуля АБС
Прокачка модуля АБС — более сложная задача, чем просто прокачка тормозной системы, потому что модуль АБС имеет много камер и движущихся частей. У большинства модулей АБС есть спускные клапаны, но во многих случаях их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Тем не менее, в зависимости от того, где находится воздух, будет определяться, насколько сложно удалить воздух из модуля ABS.
Первое, что нужно сделать, чтобы удалить воздух из модуля АБС, — это запустить двигатель или повернуть ключ в том месте, где находится аккумулятор.Затем нужно нажать на педаль тормоза.
Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух. После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза.
При этом загорится свет на приборной панели, что и должно было произойти. После ослабления удерживайте тормоз нажатым и снова затяните. Это должно позволить воздуху выйти и погаснуть свет.
Если воздух находится дальше в системе, хотя вам понадобится специальный инструмент для удаления воздуха, для разных автомобилей требуются разные дилерские инструменты, которые подключаются к порту OBD2.Некоторые сканеры OBD2 могут делать то же самое.
Инструмент переключает различные клапаны, пока тормоза находятся под давлением, чтобы позволить воздуху выйти. Затем может попасть новая тормозная жидкость, которая, в свою очередь, вытеснит больше воздуха.
Прокачка модуля АБСПосле использования инструмента для переключения клапанов вам нужно будет снова прокачать тормозные магистрали вручную. Это потому, что большая часть воздуха из модуля ABS собирается в них.
Можно делать это дома?
Итак, возникает вопрос, можно ли прокачать модуль АБС дома? Что ж, ответ — да, технически можно, но это сложно.
Это связано с тем, что требуемый специальный инструмент стоит дорого. Вы можете купить один, и, как уже упоминалось, верхние сканеры OBD2 обычно могут делать то, что требуется, но это дорого.
Кроме того, это сложно сделать дома, потому что для того, чтобы добраться до выпускных клапанов на модуле АБС, обычно требуется, чтобы автомобиль находился в воздухе.
Это связано с тем, что до него может быть трудно достать гаечный ключ. По той же причине может быть даже проблема вручную прокачать остальную тормозную систему дома.
Иногда пандусов достаточно, чтобы вы могли добраться до нужного места, но пространство может быть проблемой, если у вас дома не будет машины, из-за которой тормоза не будут находиться в воздухе.
Заключение
Итак, теперь вы знаете, как удалить воздух из модуля АБС самостоятельно дома, однако теперь вы также знаете, что это сложно выполнить дома. Это связано с тем, что может быть трудно добраться до выпускных клапанов, когда автомобиль находится на земле, а также потому, что требуется специальный инструмент для переключения клапанов в модуле ABS, чтобы выпустить воздух.Вы также знаете, что перед прокачкой модуля АБС вы должны прокачать оставшиеся тормоза, чтобы просто убедиться, что в них нет воздуха, а также прокачать оставшуюся часть тормозов после прокачки модуля АБС, поскольку воздух из модуля уйдет. в них. Если вы можете получить оборудование для прокачки тормозов и модуля ABS дома, вы можете сделать это для экономии денег, однако, если вы не работаете много с автомобилями, вы можете просто позволить магазину прокачать ваш модуль ABS. поскольку для этого требуется специальный инструмент. Теперь вы знаете все, что вам нужно знать, поэтому вы можете принять наилучшее решение, когда дело доходит до прокачки тормозов в следующий раз, когда в них будет воздух.
Наши лучшие советы и рекомендации по созданию мягких тормозов
Ваши тормоза опускаются ближе к ковру, чем должны? Они кажутся губчатыми? Если вы осмотрите тормозные колодки, и они кажутся в приличной форме, ощущение «губчатости», скорее всего, вызвано воздухом в тормозной магистрали. Хорошая новость в том, что научиться прокачивать тормоза легко. Вы можете решить проблему с помощью гаечного ключа, насадки для индейки, пластиковой бутылки из-под газировки, трубок и помощника, который достаточно высок, чтобы дотянуться до педали тормоза.
Это упражнение для старой машины без АБС. Новый автомобиль с АБС может быть немного сложнее, а также может быть совершенно дорогим. Некоторым моделям требуется очень дорогой запатентованный сканер ABS, чтобы включить насос и клапаны, чтобы удалить остатки воздуха, но мы вернемся к этому через минуту. Во-первых, давайте посмотрим, что именно вызывает проблемы с вашим автомобилем. Затем мы рассмотрим, как прокачать тормоза.
Каким образом воздух попадает в тормозную магистраль в первую очередь?
В простейшей форме тормоза представляют собой гидравлическую систему.Когда вы нажимаете на педаль, вы давите на «твердый» столб тормозной жидкости, который, в свою очередь, заставляет суппорты прижимать колодки к дискам. Воздух «сжимаемый». Когда даже один или два пузырька попадают в тормозную магистраль, это похоже на установку мягкой пружины в твердый столб тормозной жидкости. Это то, что дает ощущение мягкости, и это снижает эффективность вашей тормозной системы. Когда это происходит, ваша уверенность в способности вашего автомобиля тормозить может быть немного шаткой.
Итак, как этот воздух попадает в линию?
Ну, есть несколько разных способов.Срок службы тормозной жидкости DOT составляет около трех лет. Обладает способностью к влаге. Попадание влаги в трубопровод снижает температуру кипения жидкости и может вызвать закипание. Это особенно верно, если вы часто резко тормозите или регулярно путешествуете по длинным спускам. Кипение вызывает струю, и часть этого пара при конденсации превращается в воздух.
Замена деталей тормоза, например суппортов, также приведет к попаданию воздуха в магистраль.
Износ тормозных колодок — частая причина.Когда колодки становятся тонкими, «твердая колонна» должна тянуться дальше, чтобы оказывать давление, прикладываемое педалью. Это означает, что колонка должна быть немного длиннее, что, в свою очередь, означает, что ей нужно больше жидкости. Эта жидкость поступает из бачка главного цилиндра.
Если уровень жидкости в главном цилиндре становится слишком низким, пузырьки воздуха могут попасть в линию. Эта единственная «мягкая пружина» может вызвать падение уровня жидкости в резервуаре еще ниже при нажатии на педаль, что увеличивает вероятность попадания большего количества пузырьков воздуха.
Если у вас есть АБС, воздух (и другие загрязнители) в линии становятся еще большей проблемой. В отличие от системы «сплошная колонна», ABS имеет гидравлический насос. Этот насос работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Добавьте пузырь воздуха при таком давлении, и вы сможете вспенить жидкость, как молоко для капучино.
Исправление? Выпустите воздух из системы и залейте свежую чистую тормозную жидкость. Да, и замените эти изношенные прокладки, пока вы это делаете.
Как удалить воздух из тормозов для систем без АБС
Пришло время для быстрого обзора того, как удалить воздух из тормозов для систем без АБС! Мы собираемся выпускать воздух из каждой из четырех линий по очереди.При необходимости мы заменим тормозную жидкость на новую, которой должно хватить на 2–3 года. Этот метод заставляет нас сливать сначала самую длинную строку, а последнюю — самую короткую. Большинство главных цилиндров расположено со стороны водителя в моторном отсеке. Это означает, что самая длинная ветка проходит до заднего тормоза со стороны пассажира. После этого идет задняя часть со стороны водителя, затем передняя часть со стороны пассажира и, наконец, передняя часть со стороны водителя.
Для начала вам понадобится пара банок с тормозной жидкостью, накидной гаечный ключ, который подходит для выпускных клапанов, прозрачная трубка для слива жидкости и что-то вроде бутылки для сбора жидкости.Вам также понадобится паста для индейки или шприц, чтобы слить воду из резервуара. И, конечно же, вам понадобится помощник, и поверьте нам, подойдет любой, кто может дотянуться до педали тормоза.
Если у вас достаточно зазора, вы сможете добраться до выпускных клапанов, не поднимая домкрат. В противном случае вам придется ставить машину на трибуны. Однако, прежде чем вы это сделаете, вы захотите использовать нарезку индейки, чтобы откачать жидкость из резервуара главного цилиндра. Протрите резервуар изнутри безворсовой тканью, а затем залейте в него новую жидкость.
Теперь мы готовы начать:
- Найдите выпускные клапаны и откройте их примерно на четверть оборота. Это может быть самая сложная часть всего процесса, так как их бывает сложно взломать. Если они не хотят переворачиваться, попробуйте немного WD-40. Не ломайте клапан. Это профессиональный ремонт. Когда вы сможете взломать его на четверть оборота, осторожно закройте клапан. Проделайте это со всеми четырьмя линиями.
- Начиная с правого заднего тормоза (самая длинная линия), наденьте прозрачную трубку на спускной клапан.Поместите конец трубки в бутылку с газировкой, а затем добавьте тормозной жидкости, чтобы покрыть конец. Это предотвратит засасывание воздуха обратно в трубопровод, когда вы его спускаете.
- После того, как трубка будет установлена, попросите помощника начать накачивать педаль, пока она не станет «твердой», а затем удерживайте. Когда они дойдут до этой точки, попросите их крикнуть: «Постойте». Это ваш сигнал, чтобы открыть спускной клапан и дать жидкости стечь в бутылку. Если в линии есть воздух, вы увидите пузырьки в трубке. Когда давление упадет, ущипните трубку и крикните своему ассистенту «вверх».Это их сигнал, чтобы они продолжали качать, пока они снова не почувствовали твердость, а затем кричали «твердо». Вы выполняете эту процедуру до тех пор, пока жидкость не перестанет течь совсем. В этот момент закройте спускной клапан.
- Проверьте бачок главного цилиндра и замените только что откачанную жидкость свежей тормозной жидкостью. Не позволяйте этому резервуару высохнуть, иначе вам придется пройти через весь процесс заново.
- Один неработает, и еще три остаются! Просто следуйте графику ротации, изложенному ранее, и проделайте то же самое для каждой строки.Не забывайте доливать бачок главного цилиндра на ходу.
- Когда закончите, покатайтесь на машине. Некоторое время тормоза могут казаться мягкими, но они должны затвердеть менее чем через милю. По возвращении проверьте бачок главного цилиндра и при необходимости долейте его.
- И последнее: теперь у вас есть бутылка, полная старой тормозной жидкости. Убедитесь, что вы утилизируете его ответственно. Он не спускается в ливневую канализацию или ваш туалет. Многие магазины запчастей возьмут его, или вы можете принести его в ближайший пункт приема опасных отходов.
Эти инструкции будут работать, если у вас старый автомобиль, не оборудованный АБС. Однако, если у вас есть ABS, у вас будет немного другой метод.
Как удалить воздух из тормозов системы ABS
Во-первых, воздух в модулятор ABS встречается довольно редко. Единственный путь, по которому воздух может попасть в агрегат, — это «вверх по потоку». Воздух, поступающий «ниже по потоку», как при замене деталей тормоза, не может попасть в модулятор. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется «прокачать» АБС, чтобы получить новую жидкость.
Вот небольшая подсказка: это непросто.
Модулятор — это насос, который нагнетает жидкость через 8–10 клапанов. Существует около полудюжины систем, и у каждой свой процесс. Для достижения наилучших результатов ознакомьтесь с инструкциями производителя. Некоторые из них не имеют выпускных клапанов, а удаление воздуха осуществляется за счет переключения клапанов в насосе. К сожалению, для этого вам понадобится специальный сканер модулятора.
Сканирование, по сути, отправляет электронную команду на модулятор для выполнения процедуры цикла.Если у вас нет сканирования, возможно, лучше будет сделать кровотечение профессионалу. В противном случае рассчитывайте потратить от 100 до 300 долларов на покупку инструмента. Некоторые магазины запчастей предлагают сканер в аренду, что может быть жизнеспособной альтернативой; никогда не помешает спросить об этом варианте.
Есть способ принудительно запустить цикл, но это не ответственный метод. Найдите участок дороги, на котором вы можете совершить несколько высокоскоростных остановок с включением ABS. Престо, модулятор переработали.
Предполагая, что у вас есть инструмент или вы использовали другие средства для переключения модулятора, вы можете затем прокачать линии на колесах.Однако последовательность прокачки может варьироваться в зависимости от системы ABS. Вы по-прежнему хотите сначала прокачать самую длинную линию, но с ABS расстояние измеряется от модулятора, а не от главного цилиндра.
Модуляторы могут быть установлены в моторном отсеке, в мертвой точке автомобиля. Иногда один даже устанавливается сзади. Убедитесь, что вы определили место, а затем определите последовательность кровотечения из клапана.
Когда сомневаетесь, пролейте кровь
Мало что может вызвать беспокойство быстрее, чем обнаружение, что вы не можете остановить машину, когда приближаетесь к светофору.Теперь, когда вы знаете, как прокачать тормоза, сделайте это, как только обнаружите проблему в педали. Чего это вам стоит? Пара банок тормозной жидкости и 15–20 минут вашего времени? Это лучше, чем рисковать шансом не остановиться на перекрестке. В наши дни вы даже можете купить тормозную жидкость онлайн.
Мы не хотим, чтобы это звучало так, будто это то, что вы должны делать каждый год. Фактически, некоторые новые автомобили сконструированы таким образом, что вам никогда не придется прокачивать тормозные магистрали. Но если вы используете более старый автомобиль, замена жидкости каждые три года должна предотвратить попадание воздуха в систему.
Профессиональная прокачка тормозов
Если у вас нет стоянок для автомобилей или хотя бы четырех шлакоблоков, и сама идея разбрызгивания жидкости в бутылку утомляет, альтернативный вариант — отвести машину в сервисный центр. Это не означает, что вы автоматически потерпите неудачу. На самом деле, есть ряд веских причин для использования профессионала для выполнения этой относительно низкоквалифицированной задачи. Вот несколько сценариев, когда вам нужно профессионально прокачать тормоза:
- Если у вас АБС .Как упоминалось ранее, прокачка тормозов затруднена, если у вас установлена АБС. Чтобы сделать это в домашних условиях, вам понадобится дорогой сканер для утилизации модулятора, или вам нужно оставить след резины от высокоскоростной остановки, которая запускает ABS. Неудивительно, что такой дорогой сканер будет в сервисной мастерской. Вы не только заменяете всю тормозную жидкость, но и вам не нужно сокращать срок службы протектора вашего автомобиля на год.
- Замерзшие выпускные клапаны . Если у вас старый автомобиль и вы никогда не прокачивали тормоза, то есть вероятность, что выпускные клапаны замерзнут.Чтобы ослабить их, вам нужно будет распылить обильное количество WD-40, а затем постучать по ним небольшим молотком. Выпускные клапаны легко открыть, если приложить слишком большой крутящий момент, чтобы открыть их. Если это произойдет, стоимость прокачки тормозной магистрали будет незначительной по сравнению со стоимостью ремонта. Если кто-то собирается срезать долги, пусть это будет тот, кто работает в магазине.
- Не так уж и дорого . Конечно, это зависит от того, где вы живете, но RepairPal.com оценивает стоимость прокачки тормозов в 61–128 долларов плюс налог и плата за утилизацию (за старую жидкость).С точки зрения затрат на техническое обслуживание это не так уж и много. Это, конечно, не так дорого, как покупка сканера.
Если вы пользуетесь услугами профессионала для прокачки тормозов, нет закона, который предписывал бы сообщить об этом своим приятелям. Идите прямо и тормозите с властью.
У меня проблема с тормозами на моем …
Я разместил обе процедуры автоматического удаления воздуха из пресса, но это сканер с правильным программным обеспечением. Я также опубликовал ручную процедуру удаления воздуха. Сообщите мне, есть ли у вас еще какие-либо вопросы или опасения.Это руководство может помочь нам исправить это с помощью приведенных ниже инструкций.
и
https://www.2carpros.com/articles/how-to-bleed-or-flush-a-car-brake-system
Антиблокировочная тормозная система Automated Bleed
Примечание: Избегайте проливания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку или кабели. Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности и вызовет коррозию электрических компонентов. Если какая-либо тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, немедленно промойте это место водой.Если какая-либо тормозная жидкость попала на электрические соединения, проводку или кабели, протрите жидкость чистой тканью.
Важно: Перед выполнением этой автоматической процедуры удаления воздуха из основной гидравлической тормозной системы необходимо удалить воздух. Если вы еще не выполнили процедуру прокачки основной гидравлической тормозной системы, обратитесь к разделу «Прокачка гидравлической тормозной системы» перед тем, как продолжить.
1. Установите диагностический прибор на автомобиль.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Используя диагностический прибор, запустите автоматическую процедуру удаления воздуха.
4. Следуйте инструкциям на диагностическом приборе, чтобы завершить автоматическую процедуру удаления воздуха. Нажмите на педаль тормоза по указанию диагностического прибора.
5. Выключите зажигание.
6. Снимите диагностический прибор с автомобиля.
7. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью Delco Supreme 11, GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости.
8. Удалите воздух из гидравлической тормозной системы.
9. При выключенном зажигании задействуйте тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы исчерпать запас мощности усилителя тормозов.
10. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
11. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматического удаления воздуха. Если педаль тормоза по-прежнему кажется губчатой после повторения процедуры автоматического удаления воздуха, проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек.См. Внешняя проверка герметичности тормозной системы. См .: Проверка и проверка гидравлической системы Проверка компонентов и общая диагностика Тормозная система Внешняя проверка герметичности
12. Включите зажигание при выключенном двигателе; проверьте, горит ли контрольная лампа тормозной системы.
13. Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы — Гидравлические тормоза. См .: Проверка и осмотр гидравлической системы Процедуры диагностики, связанные с симптомами
.
14.Разгоните автомобиль до скорости более 13 км / ч (8 миль / ч), чтобы произошла инициализация АБС. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
15. Если педаль тормоза кажется пористой, повторяйте процедуру автоматического удаления воздуха, пока педаль тормоза не станет твердой.
Прокачка гидравлической тормозной системы (ручная)
Осторожно: См. Предупреждение о том, что тормозная жидкость вызывает раздражение.
Уведомление: См. Уведомление о воздействии тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие и электрические компоненты.
Примечание: при добавлении жидкости в бачок главного тормозного цилиндра используйте только Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистой герметичной тормозной жидкости. контейнер.Использование любого типа жидкости, кроме рекомендованного типа тормозной жидкости, может вызвать загрязнение, которое может привести к повреждению внутренних резиновых уплотнений и / или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы.
1. Поместите чистую салфетку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить проливание тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывших тормозах задействуйте тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока усилие на педали тормоза не возрастет значительно, чтобы исчерпать запас мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили стендовую прокачку главного тормозного цилиндра на этом автомобиле или если вы отсоединили тормозные трубопроводы от главного цилиндра, вы должны выполнить следующие действия:
1. Убедитесь, что бачок главного тормозного цилиндра заполнен до максимальный уровень заполнения. При необходимости добавьте тормозную жидкость Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. Если необходимо снять крышку резервуара и диафрагму, очистите внешнюю часть резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием.
2. Надежно прикрепив задний тормозной трубопровод к главному цилиндру, ослабьте и отделите передний тормозной трубопровод от переднего порта главного тормозного цилиндра.
3. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости вытечь самотеком из открытого порта главного цилиндра.
4. Подсоедините тормозную магистраль к отверстию главного цилиндра и надежно затяните.
5. Попросите помощника медленно выжимать педаль тормоза и поддерживать постоянное давление на педаль.
6.Ослабьте ту же тормозную магистраль, чтобы удалить воздух из открытого порта главного цилиндра.
7. Затяните тормозную трубку, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
8. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3.3–3.7, пока весь воздух не будет удален из того же порта главного цилиндра.
9. Когда передний тормозной трубопровод надежно установлен на главном цилиндре, после того, как весь воздух будет удален из переднего порта главного цилиндра, ослабьте и отделите задний тормозной трубопровод от главного цилиндра, затем повторите шаги 3.3-3.8.
10. После завершения последней процедуры удаления воздуха из порта главного цилиндра убедитесь, что оба фитинга тормозного трубопровода к главному цилиндру затянуты должным образом.
4. Заполните бачок главного тормозного цилиндра Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. Убедитесь, что бачок главного тормозного цилиндра остается заполненным хотя бы наполовину во время этой процедуры удаления воздуха. Добавляйте жидкость по мере необходимости, чтобы поддерживать надлежащий уровень.Перед снятием крышки и диафрагмы очистите внешнюю поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее.
5. Установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
6. Наденьте прозрачный шланг на конец спускного клапана.
7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной тормозной системы. контейнер для жидкости.
8. Попросите помощника медленно выжимать педаль тормоза и поддерживать постоянное давление на педаль.
9. Ослабьте спускной клапан, чтобы удалить воздух из гидравлического контура колеса.
10. Затяните спускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-10, пока весь воздух не будет удален из того же гидравлического контура колеса.
12. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ЗАДНЕГО колеса.
13. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
14. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.
15. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
16. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из правого переднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.
17. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
18. После завершения последней процедуры прокачки гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4 выпускных клапанов гидравлического контура колеса должным образом затянут.
19. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или аналогичной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. .
20. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
21. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру удаления воздуха еще раз. Если педаль тормоза по-прежнему кажется губчатой после повторения процедуры прокачки, выполните следующие действия:
1. Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешняя проверка герметичности тормозной системы (См. Проверка и проверка компонентов гидравлической системы и общая диагностика Проверка внешней утечки тормозной системы).
2. Удалите давление из гидравлической тормозной системы, чтобы удалить воздух, который все еще может оставаться в системе.
22. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть.
Важно: Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ позволяйте автомобилю двигаться до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован.
23. Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, см. Симптомы — Гидравлические тормоза (См .: Симптомы тестирования и осмотра гидравлической системы Симптомы диагностических процедур, связанные с процедурами — Гидравлические тормоза).
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Воскресенье, 27 марта 2011 г., 19:45
Инструменты для сканирования кровотокаAbs — Innova
Поиск подходящего прибора для сканирования кровотока из АБС может оказаться сложной задачей.
Поскольку в Интернете полно результатов по инструментам сканирования кровотока ABS, как же сузить широкий спектр вариантов до одного?
Итак, посетив это полное руководство по выбору правильного устройства для запуска ABS Scan Tool Bleed, вы сделали правильный первый шаг.
В этом руководстве мы покажем вам 2 превосходных сканера OBD2 высшего класса с функциями автоматического удаления воздуха из АБС.
И, конечно же, поскольку это окончательное руководство, следующие инструменты могут выполнять следующие функции:
— Прокачка тормозов EPB / ABS
— Обслуживание суппортов
— Обеспечить срок службы тормозных колодок
— Предоставить коды и определения SRS
— сбросить коды SRS
Но прежде чем мы углубимся в эти продукты, позвольте нам представиться и рассказать вам, почему вы можете доверять нашему мнению о сканерах OBD2 с характеристиками автоматической прокачки АБС.
Кто мы
Мы хотим, чтобы вы полностью понимали, почему вы можете доверять нашему мнению и нашим продуктам для прокачки ABS Scan Tool, поэтому позвольте нам помочь вам в этом.
Здесь, в Innova Electronics, мы производим самые быстрые на рынке сканирующие инструменты для удаления воздуха из АБС-пластика, при этом гарантируя, что производимая нами продукция будет служить долгие годы.
И мы делаем это, опираясь на многолетний опыт, который позволяет нам достигать самого низкого уровня брака на рынке диагностических приборов для прокачки тормозов из АБС.
Innova ABS Bleed Scan Tools поставляются с 365-дневной гарантией, потому что мы на 100% уверены в нашей способности предоставлять нашим клиентам услуги высочайшего качества.
Не говоря уже о том, что все те, кто покупает наши инструменты, будь то сканер OBD2 с функциями автоматического удаления воздуха из АБС или любой автомобильный диагностический инструмент, имеют право на круглосуточную квалифицированную службу поддержки клиентов от сертифицированных ASE технических специалистов в США.
Проще говоря, Innova предоставляет отличные услуги, которые не ограничиваются кассой, благодаря многолетнему опыту работы в качестве лидера отрасли.
Я уверен, что вам не нужно больше подтверждать нашу пригодность в этой области!
Итак, давайте сразу перейдем к руководству по лучшим устройствам для прокачки ABS Scan Tool.
Первым сканером OBD2 с возможностью прокачки АБС, который мы рассмотрим в этом полном руководстве, является Innova CarScan Pro # 5610.
Этот инструмент для сканирования кровотечений из ABS — это инструмент премиум-класса, предлагаемый в этом руководстве, обладающий полным набором функций и возможностей.
CarScan Pro, безусловно, самый многофункциональный инструмент для удаления воздуха из АБС на рынке, он является отличным вариантом для удаления воздуха из тормозной системы.
Одной из лучших особенностей этого устройства являются специальные функции сброса, которые оно имеет, что дает вам возможность использовать процедуры повторного обучения дилерского уровня для завершения ремонта или технического обслуживания.
Еще одна из его ключевых особенностей — улучшенный поток данных. Это приближает вас к состоянию вашего автомобиля, предоставляя вам данные в реальном времени даже о продвинутых системах, таких как ABS, SRS, трансмиссия и двигатель.
Что-то, что делает его особенно элитным в отношении инструментов сканирования кровотока ABS, — это то, что он является двунаправленным.
Верно, этот инструмент двунаправленный.
Благодаря этому вы можете отправлять команды своему автомобилю для проверки работоспособности, например включения / выключения топливного насоса или втягивания электронного стояночного тормоза.
Это только ключевые особенности этого инструмента для удаления воздуха из АБС-пластика, он также охватывает более важные и более широкие функции, которые, как мы знаем, вы бы хотели найти в устройстве.
Эти функции включают:
— Чтение и очистка кодов двигателя
— Показание температуры коробки передач
— Сканирование всей системы сети
— Сброс масляной лампы
— Тест аккумулятора / системы зарядки
— Проверка уровня и срока службы масла
— TPMS / Контроль давления в шинах
— Совместимость со всеми 10 режимами OBD2
— Считывание напряжения ячейки гибридной батареи
— BMS / Сброс и инициализация батареи
— Проверка выбросов / смога
— Покрытие OBD1
— Считывание и очистка кодов SRS / подушек безопасности
А если вы хотите узнать больше об этом инструменте для сканирования кровотока из ABS, просто посмотрите это видео!
Здесь, в Innova, мы рассматриваем отзывы покупателей о наших инструментах для сканирования прокачки тормозов из АБС как самое серьезное подтверждение наших возможностей, поэтому позвольте нам поделиться с вами некоторыми отзывами об этом продукте.
«Отличный товар! Вы не ошибетесь »
«Превосходный инструмент среднего и высокого уровня в своем ценовом классе»
«Этот инструмент заполняет необходимых пробелов на рынке»
«Подсказки, помогающие протестировать конкретный автомобиль»
«Быстрый и простой в использовании, отличные результаты»
«Пока идеально»
«Магазинная диагностика качества на дому»
«Простой в использовании, извлекает все основные коды неисправностей, мониторинг в реальном времени и показания TPMS»
И если вам интересно, не стесняйтесь проверить остальные наши обзоры на этот продукт здесь
В целом, CarScan Pro # 5610 — это абсолютно премиальный вариант, когда речь идет о сканирующем устройстве ABS для прокачки тормозов.
Это наиболее многофункциональный инструмент, который вы можете найти на рынке. Он разработан ведущим в отрасли брендом Innova Electronics.
Этот продукт обладает высококлассными функциями, а также не забывает о необходимых элементах сканирующего прибора для кровотечения из АБС, который вам нужен.
У него также есть отличные отзывы клиентов, которые показывают уровень удовлетворенности, достигнутый этим продуктом Innova.
Не говоря уже о том, что вы получаете обычное обращение, которое вы получаете с любым продуктом Innova, включая 365-дневную гарантию для дополнительной безопасности.
А также высококачественная поддержка клиентов, работающая круглосуточно и без выходных, со стороны сертифицированных технических специалистов ASE, которые помогут вам в решении любых вопросов.
Мы рекомендуем это тем, кто хочет подобрать самый лучший инструмент на рынке, который можно купить за деньги.
Хотите забрать этот инструмент для АБС? Тогда просто нажмите сюда!
Если вы ищете пополнение своей коллекции ABS с меньшим бюджетом, то читайте дальше!
Второй продукт, который мы обсуждаем в этом руководстве, — Innova CarScan Tech # 5510.
Если № 5610 — это премиальный, функциональный инструмент для сканирования кровотока из ABS, то № 5510 — более дешевый вариант, но, безусловно, отличный инструмент.
Это сканер OBD2 с функциями ABS Auto Bleed, который, несмотря на то, что он не соответствует астрономическим стандартам # 5610, по-прежнему включает в себя некоторые отличные функции и обеспечивает качественное обслуживание на ладони.
Не думайте, что это меньший инструмент для удаления кровотока из ABS, он по-прежнему обладает мощью.
Давайте рассмотрим ключевые особенности.
Во-первых, и, возможно, самое главное в руководстве этого жанра, он отлично подходит для прокачки тормозов EPB / ABS.
Он включает в себя необходимую расширенную функцию обслуживания тормозных суппортов для современных автомобилей, что означает, что вы можете прокачать свои тормоза с EPB / ABS и получить точные и высококачественные результаты.
Этот инструмент сканирования кровотока из АБС также многогранен, и одной из его ключевых особенностей является его способность считывать и диагностировать давление в шинах и данные датчиков.
И, конечно же, нельзя забывать о температурных характеристиках трансмиссии.
Эта функция инструмента ABS Bleeding Tool позволяет вам в реальном времени проверять, находится ли трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле в оптимальном рабочем диапазоне, что чрезвычайно полезно при проведении диагностики или замене жидкости.
Несмотря на меньшую зарплату, это отличный сканер ABS для прокачки тормозов с некоторыми потрясающими ключевыми функциями.
Он также охватывает более важные функции, в том числе:
— Покрытие OBD1
— Считывание напряжения ячейки гибридной батареи
— поток данных в реальном времени
— Совместимость для всех 10 режимов OBD2
— BMS / Сброс и инициализация батареи
— Считывание и очистка кодов SRS / подушек безопасности
— Проверки выбросов / смога
— Уровень и срок службы масла
— Сброс масляной лампы
— Тесты аккумуляторной батареи / системы зарядки
— Чтение и очистка контрольных кодов неисправностей двигателя
— Сетевое сканирование всей системы
А если вам нужна дополнительная информация об этом инструменте, просто посмотрите это видео здесь!
Конечно, мы ценим удовлетворение наших клиентов превыше всего, когда дело доходит до проверки наших продуктов, и, как и в случае с # 5610, мы покажем вам некоторые комментарии, сделанные нашими клиентами после покупки этого сканера ABS. Инструмент для выпуска за обрез.
«Точность и простота использования»
«Отлично»
«Работай как профессионал!»
«Очень красиво и удобно»
«Хороший выбор»
«Отличный инструмент для магазина!»
«Работает сразу»
Хотите увидеть больше отзывов об Innova # 5510? Просто щелкните здесь!
В целом этот инструмент может не иметь наворотов своего премиального кузена # 5610, но, тем не менее, это чертовски хороший инструмент для сканирования кровотечений из ABS.
Клиенты, купившие его, довольны, и он обладает некоторыми удивительными ключевыми функциями.
Мы бы порекомендовали это тем, кто ищет высококачественный инструмент для сканирования кровотечений из АБС-пластика, но с более низким бюджетом, чем на # 5610.
Хотите купить этот инструмент? Тогда просто нажмите сюда!
Очевидно, мы не хотим, чтобы вы приобрели инструмент для сканирования кровотечений из АБС и не смогли его использовать, поэтому позвольте нам провести вас через этот процесс.
Шаг 1 — Подключите инструмент к автомобилю и включите его.
Инструмент автоматически подключится и прочитает CEL.
Шаг 2 — Затем вам потребуется получить доступ к информации SRS на вашем инструменте.
Для этого просто перейдите в раздел SRS (как показано ниже
Тогда вперед!
Вот и все, что нужно для данного руководства по устройствам для продувки с помощью диагностического прибора ABS.