Желтый антифриз g11: Желтый антифриз. Характеристики, а также с каким можно смешивать

• изготовлен по последним нормам экологической безопасности;
• обеспечивает эффективную защитут от коррозии, кавитации, накипи, загрязнения, а также вспенивания;
• пригоден для использования в двигателях с алюминиевыми головками блока цилиндров и радиаторами;
• в составе антифриза отсутствуют амины, нитриты, фосфаты и силикаты;
• срок эксплуатации до 3 лет.

Основные характеристики:

Цвет — Желтый
Класс — G11 
Страна-производитель — Германия 
Допуски — MB 325.2

Антифриз FELIX (желтый) 5кг

Антифриз желтый FELIX

 Если Вы оптовый покупатель, достаточно зарегистрироваться, как оптовый клиент, пройти модерацию и Вам будут доступны оптовые цены на антифриз желтый. 

Антифриз G12+

1. Температура кипения +109 С

2. Температура начала кристаллизации -41С

3. Температура замерзания -45С

4. Время исчезновения пены 1 сек.

5. Не содержит амины, нитриты, фосфаты.

6. Высокие антикоррозионные, противопенные и стабилизирующие присадки

7. Содержит сместь ингибиторов, для высокой защиты от коррозии

8. Увеличенный ресурс эксплуатации -250 000 км

9. Быстрый прогрев двигателя при температуре окружающего воздуха -45С до +50С

10. Исключает возможность образования накипи и отложений

11. Высокие смазывающие свойства

12. Продлевает срок службы системы охлаждения

13. Усиленная защита металлов, сплавов и резины

14. Готов к применению

Смешивание антифриза 

 Так как особые свойства антифриза желтого Felix, такие как повышенная защита алюминия и увеличенные интервалы замены, могут быть достигнуты только в случае использования чистого

Купить  антифриз Felix

Интернет-магазин автопаб предлагает широкий аасортимент товаров по низким ценам. Мы уверены в качестве своего товара и готовы предложить Вам скидку, если Вы нашли антифриз Felix по цене ниже,чем у нас.Предоставление скидки возможно при наличии товара на складе у конкурента и у нас. У конкурента имеется сертификат соответствия и гарантии на территории Российской Федерации. Мы всегда можем снизить цены по программе Защиты свидетелей ниже других интернет-магазинов, при условии самовывоза. Самовывоз с нашего склада в Ростове-на-Дону осуществляется в рабочее время, доставка на указанный Вами адрес уточняется оператором. После того, как Вы сделаете заказ, наш менеджер свяжется с Вами и уточнит стоимость и возможность доставки.   

Купить антифриз Felix  оптом и в розницу

Интернет-магазин автопаб предоставляет возможность покупки  антифриз Felix  оптом и в розницу. Для регистрации оптового клиента перейдите по ссылке, заполните форму и дождитесь обработки модератором. Наш оператор свяжется с вами и обговорит все условия сотрудничества.Для регистрации розничного покупателя, достаточно перейти на страницу регистрации и заполнить форму. Мы всегда готовы подобрать вам товар по вашим запросам и предпочтениям. Если у Вас остались вопросы, напишите нам через форму обратной связи, либо позвоните. 

Отличие антифриза G11 от G12 — это все, что нужно знать о охлаждающей жидкости. Чем отличается антифриз G11 от G12, как отличить антифриз G11 от G12

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева мотора применяется антифриз — охлаждающая низкотемпературная жидкость, позволяющая двигателю выдерживать высокие нагрузки и стабильно работать.

Ассортимент на рынке антифризов очень велик.Они бывают разных цветов, имеют различные пакеты присадок и различаются по классификации. В этой статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько его разновидностей от самых популярных торговых марок.

Antifreeze G11 в своем составе имеет смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий охлаждающей жидкости цвет. Охлаждающая жидкость типа G 11 чаще всего бывает сине-зеленой, реже желтой и красной. Цвет антифриза не влияет на его свойства и характеристики.Окраска предназначена только для «индивидуальности», что также помогает определить уровень жидкости в расширительном бочке.

Антифризы типа G 11 являются гибридными по содержанию органических ингибиторов и неорганических — силикатов, нитритов, фосфатов в зависимости от технологии производства.

[Скрыть]

Свойства

Свойства допуска антифриза G11 во многом зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт. Срок службы G 11 не превышает трех лет.Суть работы во взаимодействии теплоносителя со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрывая все защитной пленкой, с которой он соприкасается.

Просмотры

Выбирая антифриз G11, можно столкнуться с десятками различных фирм, производящих кулеры. Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Хепу, Сибирия — самые популярные и известные антифризы среди автомобилистов, оставивших лучшие отзывы.

AWM.

Antifreeze AWM G11 Glysantin G48 — жидкость, содержащая комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений — карбоновых кислот и неорганических силикатов.Такой состав компонентов усиливает антикоррозийное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии с помощью различных механизмов.

Образует нерастворимую силикатную пленку для защиты поверхности металлов, а благодаря карбоновым кислотам антифриз действует в очагах коррозии, что снижает поток жидкости.

Изделие имеет голубой или бирюзовый цвет. Особенно эффективен при защите двигателей или деталей их системы охлаждения из алюминия.

Преимущества

• эффективная защита от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
• предотвращает замерзание зимней системы;
• исключает перегрев двигателя при интенсивной эксплуатации.

Antifreeze AWM G11 Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузовых перевозок.

Ниже представлена ​​таблица по применению синей охлаждающей жидкости, подходящей для использования в следующих автомобилях:

Также продукт хорошо подходит для мотоциклов немецких, корейских и японских марок, судостроения и железнодорожного транспорта.

Отзывы

Вот что говорят автомобилисты, использовавшие продукцию AWM:

Лукойл

LUKOIL Antifreeze G11 Blue (Blue) и Лукойл) — охлаждающая жидкость высокого качества, в основе которой лежат этиленгликоль, силикаты и соли органических кислот.Продукт разработан по специальной гибридной технологии.

Рекомендуется для использования в системах охлаждения закрытого типа во всех современных двигателях с двигателями внутреннего сгорания. Предельная температура окружающей среды для работы охладителя составляет минус 41 ° С.

Преимущества

• Уникальный набор ингибиторов увеличивает использование антифриза;
• Система охлаждения двигателя эффективно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и перегрузки.
• используется в большинстве автомобилей;
• снижает затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения;
• Производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.

Отзывов

Отзывы тех, кто пользовался кулерами ЛУКОЙЛ:

Hepu.

HEPU 999-G11 — антифриз от немецкого производителя, обеспечивающий высокий эффект коррозии и перегрева двигателя. Рекомендуется использовать в двигателях с радиаторами и головками алюминиевых цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или после пробега 175 тысяч километров.

Изделие имеет все допуски для современных автомобилей.

Наиболее примечательна температура замерзания. При температуре от 25 градусов ниже нуля жидкость замерзает на 33%. При температуре окружающей среды от -35 ° С до -50 ° С замораживается наполовину. Полное промерзание достигается при 80 градусах мороза.

Концентрат HEPU 999-G11 имеет синий цвет.

От обычной воды отличается тем, что никогда не замерзнет на морозе и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем об антифризах G11 и G12, узнаем, в чем их отличие и можно ли смешивать друг с другом.

Стабильность — залог качества

Antifreeze G11 по праву можно назвать Тосолом. Все дело в том, что именно антифриз является полным аналогом заморского антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. В основе этой охлаждающей жидкости лежит только этиленгликоль. Это вещество, синтезированное на основе обычного спирта, обладает рядом важных свойств.

Во-первых, не замерзнет даже при рекордных -40 градусов по Цельсию. К тому же этиленгликоль осуществляет отличную защиту мотора от закипания: при +120 градусах жидкость все равно не закипает и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Другой, не менее важный компонент антифриза G11 — краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Тем не менее некоторые зарубежные производители сознательно используют добавки желтого, зеленого и красного оттенков. Это способствует тому, что каждая жидкость имеет свой оттенок в продуктовой линейке компании, и покупатель никогда не путает между собой жидкости разных стандартов.

Еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства противодействия коррозии и ржавчине стенок ДВС и радиатора.Благодаря системе определенных добавок такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которой она должна контактировать. Создается некое подобие антикоррозионного покрытия, которое не позволяет влаге достаточно долго воздействовать на металл.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость стандарта G11 можно назвать техническими жидкостями для автомобилей на современном рынке. Однако со временем двигатели становятся все более мощными и обладают все более впечатляющим потенциалом.В связи с этим также требуется наличие более совершенной системы охлаждения, в том числе охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует.

В связи с этим на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Antifreeze G12, в отличие от предшественника, имеет схожий состав, но некоторые отличия все же присутствуют.

Основой G12 по-прежнему является этиленгликоль. Это вещество всегда неизменно входит в состав, так как как нельзя лучше выполняет все свои функции по контролю температуры двигателя внутреннего сгорания.Краситель также является одним из основных компонентов, но чаще всего имеет красный или желтый цвет.

Отличие G12 от жидкости более старого стандарта заключается в составе и принципе действия антикоррозионных и вспомогательных присадок. Напомним, что принцип Тосола заключается в полном покрытии металлических стен антикоррозионной пленкой.

В случае G12, напротив, все добавки действительны исключительно на местном уровне. Другими словами, добавки «находят» очаги поражения, в которых металл уже начал разъедать.Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и осуществляют его усиленную защиту, не позволяя влаге производить последующее разрушение двигателя и радиатора.

Болезненный вопрос

Часто владельцам приходится смешивать антифризы разных стандартов. Так что в некоторых случаях необходимо смешивать с аварийными поломками в пути, будь то утечка холода или более серьезные неисправности. В остальных случаях необходимо смешать нежелание владельцев тратиться на большую канистру нового «кулера» и желание сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости с марками G11 и G12, все еще остается достаточно острым.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли смешивать жидкости между собой, вспомните предыдущий раздел статьи. Он показал, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что присадки работают на разных принципах.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать добавки разных типов? Дело в том, что залитый антифриз старого образца равномерно покрывает стенки радиатора.Новые присадки не смогут концентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства будут снижены. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкость с другим эталоном, остается отрицательным. Лучше не менять стандарт жидкости, залитой в емкость, и тем самым сэкономить немалую сумму средств.

Подводя итоги

Так стоит ли комбинировать жидкости разных стандартов между собой? Ни в коем случае. Для поддержания надлежащего состояния системы охлаждения стандарт охлаждающей жидкости всегда должен оставаться тем фактом, который рекомендован производителем.Замена жидкости на другую разновидность приведет к потере антикоррозионных свойств и возможному повреждению моющих средств по металлу, что чревато дорогостоящим ремонтом и неприятными последствиями для автомобиля и его владельца.

Само устройство любого ДВС предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызвать их плавление и разрушение.
Системы охлаждения мойки бывают воздушными и жидкостными.На автомобилях, как правило, используются жидкости — они позволяют мотору работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) использовалась вода. Но это сильно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающей среды. Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0 ° C, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к достаточно большим неприятностям, к которым, например, относится «разморозка» блока цилиндров, то есть появление трещин на его корпусе.Поэтому если предполагалось достаточно долговечное простое авто, необходимо было слить воду из системы охлаждения — для этого в двигатель и радиатор устанавливались специальные сливные краны.

Отличительные особенности антифризов

До недавнего времени автомобилисты использовали в качестве охлаждающей жидкости только toosol — незамерзающую охлаждающую жидкость, поэтому проблем с ее выбором не возникло. Теперь антифризы появились разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе охлаждающей жидкости.К тому же жидкости имеют разные марки — в основном антифриз G11 и G12. В чем их отличие?

Сразу оговоримся, что цвет антифриза не отображает его свойства и характеристики. Цвет ОН часто «заказывается автопроизводителем» и определяется наличием красителя, добавляемого в жидкость. Поэтому, покупая литровую емкость «для доливки», важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на ее цвет. марку антифриза она должна быть обозначена на этикетке.

Антифриз G11.

Antifreeze G11 (зеленый или красный) изготовлен на основе этиленгликоля, смешанного в определенном соотношении с водой.
Этиленгликоль — спирт, маслянистый на ощупь и токсичное вещество. В чистом виде он прозрачен.
Добавки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение — например, силикаты. Являясь довольно хорошими ингибиторами коррозии, они имеют свойство образовываться на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, что ухудшает теплоотвод, тем самым снижая эффективность системы охлаждения.Кроме того, пакет органического происхождения разлагается без выдержки при температурах выше 105 ° C, из-за чего снижаются антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. Кроме того, в системе появляется грязь, ухудшающая циркуляцию жидкости и способная вызвать выход из строя элементов системы, например клапана расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости. К тому же налоги, образующиеся на термодатчиках, становятся причиной их некорректной работы.
Срок действия антифриза G11 (в число которого также входит Тосол) составляет не более двух лет, после чего систему желательно промыть не менее дистиллированной водой перед заливкой свежей охлаждающей жидкости.
Несмотря на то, что данная марка охлаждающей жидкости морально устарела и не заливается с конвейера в новых автомобилях, в России она пользуется спросом — во-первых, из-за невысокой цены антифриза G11 (Тосола), а концентрат антифриза популярен в России. северные регионы G11, имеющие температуру кристаллизации около -60 ° C.

Антифриз марки Г12.

Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки составляют целое семейство или группу антифризов, которые имеют ряд изменений, касающихся как их состава, так и технических, эксплуатационных характеристик.Попробуем произвести их краткий обзор, а также охарактеризовать охлаждающую жидкость, которую можно отнести к антифрижерам нового поколения, а также их гибридные (такие есть) варианты.

Карбоксилатный антифриз G12.

Карбоксилатные антифризы данной марки имеют в своем составе другие ингибиторы коррозии — на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление — не всем понятно значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг появления коррозии — либо покрывая его защитной пленкой. , или вступление в химическую реакцию коррозионного вещества, превращающего, так сказать, негативное. Эффекты коррозии в химические соединения не способны к негативным преобразованиям для деталей.Само слово «ингибитор» (от латинского «Inhibere» — «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и не распространять его, то есть нейтрализовать его. воздействие на детали системы охлаждения.
Итак, использование других ингибиторов (и пакета присадок в целом) и определяет технические характеристики антифриза G12 — красный или другой цвет.
Его отличия от антифриза G11, в основном, заключается в лучшей защите от очагов коррозии — новый тип ингибиторов обладает большей химической активностью, в результате:

• Не покрытые теплоизоляционным слоем, без исключения каналы системы охлаждения — ингибиторы действуют только на очаги коррозии;
• срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против периода 2 года, максимально у антифриза G.

Антифриз гибридный G12 + и G12 ++

этих марок сочетаются как органические, так и минеральные добавки.

Антифриз G13.

Если вы меняете охлаждающую жидкость, то обязательно повторно промойте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Принципиальное отличие этого антифриза от всех вышеперечисленных марок состоит в том, что в его основе не объединен пропиленгликоль. По техническим характеристикам он такой же, как у гибридных антифризов.
В заключение ответят на волнующий многих автолюбителей вопрос — G11 и G12. Так что делать это крайне нежелательно, даже если необходимо долить уровень охлаждающей жидкости, долив ее в небольшом количестве.
Присадки, используемые при производстве этих антифризов, могут вступать в химическую реакцию. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать хлопья, способные задеть каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов.
Если вы хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, то обязательно несколько раз промойте систему — можно дистиллированной водой или специальным составом. Обязательно сломайте двигатель примерно за 15-20 минут до работы дренажного состава на холостом ходу — для лучшей очистки каналов и форсунок системы охлаждения. №
При покупке охлаждающей жидкости «На бирке» не ориентируйтесь на ее цвет, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и в новый автомобиль на заводе не заливают.
Рекомендации по использованию технических жидкостей и их замене должны выполняться согласно сервисной книжке.

Антифриз — охлаждающая жидкость, применяемая в автомобилях. Процент антифриза класса G11, G12, G12 + такой: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание — разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз с маркировкой G11 включает силикаты и неорганические добавки.Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием Тосол. Температура кипения G11 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тес. Км пробег. Жидкость предназначена для автомобилей с системой охлаждения большого объема. Он создает защитную пленку во всей системе охлаждения, которая защищает детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей с небольшим объемом системы охлаждения данный вид антифриза не подходит, что объясняется его недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека составляет всего 200 — 300 граммов.

Характеристики G12

Если раньше вы использовали антифриз G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличается антифриз G 11 от G 12 и в чем принципиальная разница?

G12

В состав антифриза G 12 входят карбоксилатные органические соединения. Отличие антифриза G 12 от G 11 в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок.Температура бустера этого типа составляет 115-120 градусов, а срок эксплуатации до 5 лет или до 250 тыс. Км пробега. Antifreeze G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому имеет высокую теплопроводность. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает ее эффективность и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 от G12 ? «.

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

G12 +.

При использовании антифриза класса G12 невольно задается вопрос: «Какой антифриз лучше G12 или G12 +?» Ответ очевиден — конечно G12 +. Антифриз G12 и G12 + по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12 + — это улучшенная модификация G12. Правда, температурная характеристика кипения и срока службы остались примерно такими же.Этот вид антифриза применяется на современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от жидкостей предыдущих видов химическим составом основы. Если в основе антифризов G11, G12 используется этиленгликоль, то в антифризах G13 — пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разворачивается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, однако стоит дороже. Автомобили, использующие G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим на экстремальных режимах.К ним относятся спорткары, мотоциклы и т. Д. Главное преимущество охлаждающей жидкости G13 — неограниченный срок работы при условии, что она залита производителем автомобиля.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольной последовательности.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу антифриза класса G11, G12, G12 + производители при своем производстве используют различные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к процессу коагуляции жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12 +, а также G11 и G12 +, G12 + и G13, G11 и G13. Причем регистрируемая первая жидкость должна быть основной.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать охлаждающие жидкости класса G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. Процесс коагуляции вызовет образование осадка в виде хлопьев.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, необходимо промыть систему водой в несколько этапов.

Если антифриз сильно изменил свой цвет при эксплуатации транспортного средства, значит, его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не говорит о ее классе, есть стандартные цвета:

Синий — тосол ;

Зеленый — класс антифриза G11 ;

Красный — антифриз класса G12, G12 + ;

Желтый — антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12 +, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год — рекомендуется класс G12.

Для «Станок-Старжил»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что, повышая свойства антифриза от класса к классу, производители увеличивали их стоимость.Поэтому выбирать антифриз нужно исходя из класса вашего автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, самое главное — рекомендаций производителя.

Ответы будут примерно следующего вида:

• «Ну, вы выбрали зеленый — значит, нужно заливать того же цвета»
• «Лучше G12 Leite, у него характеристики лучше»
• «Любой, что ваш бренд на этикетке написано «
• » Да, Лейте Тослав, без разницы «

В 80% случаев вы получите ответ из списка выше.И в 100% случаев это будет признаком профессиональной безграмотности вашего собеседника, которому вы, кстати, платите за его знания. Или, другими словами, из-за его незнания.

Таким образом, сегодня факт остается фактом — в отличие от рынка масел, где некоторые покупатели уже понимают, какие допуски автопроизводителей и что менять масло нужно гораздо чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации, рынок антифризов есть дикий, непубличный и 40% сегмент контрафактного авторынка.Достаточно отметить исследование Федерации автовладельцев России (фары), проведенное в феврале, в котором отмечается, что почти четверть рынка составляют запрещенные законом составы метанола.

Поговорим о том, почему все описанные выше рекомендации крайне некорректны и как все же выбрать антифриз.

Антифриз — Темный кардинал среди расходников на автомобиль

В отличие от моторных масел, про антифриз конечный пользователь обычно не заморачивается. Жидкость меняется раз в 3-5 лет в связи с необходимостью надстройки (сказали в сервисе) или ремонта системы охлаждения.Масло же наоборот меняют 3-4 раза за 2 года, поэтому внимание к этому продукту намного выше.

А теперь, раз уж все хорошо учились, вспомним одно из правил химии. Правило Ванта-Гоффа, которое мы изучали в 7-9 классах, говорит о следующем:

«При повышении температуры на каждые 10 градусов константа скорости гомогенной элементарной реакции увеличивается в два-четыре раза»

Где тут антифриз, масло и тема статьи? Связь не очевидная, но прямая — плохой антифриз, к сожалению, сказывается не только на системе охлаждения, в которой он работает.Не выполняя своих функций по температурному режиму (вызывая легкий перегрев), плохой антифриз медленно убивает ваше моторное масло — оно начинает окисляться быстрее, чем заложено технически.

Экономя на антифризе 300-400 рублей каждые 3-5 лет, вы, к сожалению, получаете все те потери, которые связаны с преждевременным окислением моторного масла. И об этом подробно расскажут производители масел и обслуживающий персонал, которые в этой части более компетентны по сравнению со знанием антифриза.

Что такое плохой антифриз?

Для начала определимся, что такое антифриз.

Ant Ifreeze — это практически любая охлаждающая жидкость, обеспечивающая отсутствие кристаллизации жидкости при отрицательных температурах. К ним могут относиться:

• вода с минеральными солями. Как известно, вода с солью замерзает при более низких температурах — соответственно, чисто технически такой раствор можно назвать антифризом. Но соли очень быстро оседают в осадок, и система становится беззащитной от разрушительного процесса, о чем мы расскажем чуть ниже;
• вода + этиленгликоль — вода с диоксидом спирта, замороженная при достаточно низких температурах.Также подходит для определения. Но в этой форме возникает проблема, аналогичная описанной выше;
• вода + глицерин также является малогазовой смесью. Дешевле, чем вода + этиленгликоль, но более вязкая смесь. Вязкость снижают дешевым метанолом, получая запрещенный законодательный продукт. Даже большие проблемы говорят о том, что
• tosol — это своего рода «копировальный аппарат» на рынке антифризов, который также, будучи конкретным брендом, резюмирован для всей товарной группы. Тосол — технология органического синтеза + ол (как спирты, такие как метанол, этанол и т. Д.)) — марка антифриза, разработанная в 70-х годах в СССР под требования двигателей того времени.
• Технически все это в какой-то степени антифриз или малозатратные охлаждающие жидкости. Телевидение добавляет порог температуры замерзания — с 2017 года ее нужно поддерживать на уровне -37 градусов. Кажется, что все? На самом деле все только начинается.

Дело в том, что вода при любом спирте в составе — серьезный источник коррозии. То есть, заливая водно-спиртовую смесь, вы получаете внутри «дракона», который коррозионно-кавитационным (внутренним кипением) разрушает систему изнутри.Ниже приведены результаты этого разрушения:

Гнила ли трубка радиатора? Слетела помпа? Расход топлива вырос на 5%? Попались на 30-градусную жару в пробке с кипящим антифризом? Добро пожаловать в огромную армию пользователей антифризов, на которой недобросовестные производители серьезно сэкономили, а точнее «не обстреляли» один очень важный, очень незначительный по общей массе, но катастрофически сильно влияющий компонент — пакет присадок.

Пакет присадок составляет 3-10% от общей массы антифриза, который:

• превращает водно-гликолевую смесь из «дракона коррозии» в жидкость, которая в случае лучших товаров может работать 5-10 лет
• 100% антифриз с отличным качеством
• требует огромных вложений от производителей на исследования и испытания

Поддельный антифриз

Давайте быстро разберемся, что нужно обойти за километр.А потом поговорим о приемлемых товарах.

Итак, когда европейский производитель антифризов Arteco (поставки на GM, VAG, Ford и др.) Провел легкий анализ российского рынка антифризов, специалисты выявили два специфических для России «изобретения»:

• глицерин. -метанольные смеси
• солевые растворы

Такие «чудесные» продукты, как глицерино-метанольные смеси, продаются, к сожалению, везде — в крупных гипермаркетах, магазинах автомобильных сетей, много — на авторынке.Обычно это самые дешевые антифризы по цене 200-300 рублей за 5 литров. Почему эти «товары» запрещены законом:

• глицерин в качестве основы — это дешевая замена этиленгликоля. База не тестируется, ни у кого нет исследований, как себя ведет пакет присадок в Глицерине. Высокая вязкость делает его разбавленным метанолом.
• Метанол является «разбавителем» вязкого глицерина. Простейший одноатомный спирт, образующий ядовитый формальдегид при определенных реакциях с водой.Счет за 95 градусов (в пределах рабочей температуры двигателя) связывает воду и «поедает» алюминий. Он запрещен законом для использования в антифризах. Загорается при нагревании — на ютубе достаточно роликов о том, как воспламеняется метанол.

Таким образом, смеси метанола самодисперсны за короткое время, и через пару месяцев система охлаждения вашего автомобиля уже не антифриз, а водно-гликолевая смесь, разъедающая систему изнутри коррозии.

Самым безопасным моментом этой истории является то, что покупатель, не зная, кто является добросовестным производителем антифриза, а кто нет, никогда в магазине не сможет отличить метанольную смесь от обычного антифриза.Потому что на этикетке об этом, естественно, не будет ни слова. Да еще и потому, что на этикетке в большинстве случаев много лжи.

Две основные технологии: устаревшая традиционная и современная органическая

На сегодняшний день антифризы в полном смысле этого слова (а не смеси, о которых мы писали выше) делятся на 2 типа — по технологиям их пакетов присадок:

Традиционная технология устарела, группа минеральных ингибиторов (замедлителей) коррозии, таких как бораторы, фосфаты, нитраты и др., такие как бораторы, фосфаты, нитраты и т. д. Типичный представитель этой технологии добавляется в водно-гликолевый раствор, такой как типичный представитель этой технологии (который крайне редко встречается на рынке). Второй представитель из известных — это антифриз для автомобилей VAG со спецификацией G 11. Этот антифриз уже более 25 лет используется также на двигателях предыдущих поколений концерна VAG.

Органическая (карбоксилатная) технология — современная (фактически, с начала 2000-х годов она уже применяется во всем мире), учитывающая все сложные аспекты современного двигателестроения, особенно в части коррозии тот набор металлов, которые сегодня используются в составе агрегатов — алюминий, магний, никель и др.

В чем разница? Разница в принципах работы двух технологий.

Логика работы, например, toosols:

• минеральные ингибиторы образуют внутри системы пленку, которая предотвращает контакт водно-гликолевого раствора и металла — таким образом останавливается коррозия
• пленка минеральных солей снижает теплоотдачу в десятки раз — современные двигатели, очень чувствительные к температурному режиму, начинают «страдать»: расходуют больше топлива, металлы расширяются, что нарастает до износа трущихся элементов, масло быстрее окисляется
• под действием постоянной струи, часть пленки начинает опадать, в результате чего металл берется и в месте контакта с раствором образуется коррозия.

Таким образом, через полтора года использования того же тосола или антифриза «А ля» G 11 (об этом будет сказано ниже) вы получите систему пластовых отложений, в которой активно развивалась коррозия и теплообмен был нарушено. Проблемы все те же:

• «Съел» крыльчатка помпы
• «Съеденные» трубки радиатора
• повышенный (до 5%) расход топлива
• повышенный износ трущихся элементов (колец, зеркало цилиндра), кожухов (для пример, когда антифриз закипает)
• моторное масло окисленное

Справедливости ради стоит отметить, что такая технология подходит, например, для чугунных двигателей предыдущих поколений, для которых достаточно защиты пленки минеральных солей — система «переживет» и температуру. режим, а внутри — «хлопья» залитой пленки.

Органическая технология (OAT-технологии) отличается тем, что используются карбоновые кислоты, более сложные органические соединения, которые намного эффективнее сдерживают коррозию различных сплавов.

Принцип совсем другой. Во-первых, нет пленки — само присутствие солей в растворе по-другому вызывает антифриз, за ​​счет чего на поверхности не возникает коррозии. Однако, если, например, на поверхности металла есть вкрапления атомов другого металла, это не остановит коррозию.И здесь пакет присадок действует «выборочно» — в месте образования коррозии происходит химическая реакция, и процесс останавливается. Похоже на «заплатку» на месте пореза шины. Остальная поверхность открыта. Таким образом:

• пакет ингибиторов всегда в растворе — он не посажен, поэтому антифриз коррозионно неактивен
• в случае очагов коррозии антифриз работает «выборочно»
• 99% поверхности металла покрыто открытый — это тот теплообмен, который технически заложил производитель двигателя.Нет лишнего износа, расхода и т.д.
• антифриз работает 5-10 лет

Поэтому, придя в магазин за антифризом, можно пойти двумя путями:

• купить самый дешевый антифриз и практически гарантированно получить проблемы с радиатором или крыльчаткой помпы. Не говоря уже о потере топлива. Через 2-3 года этот может влить на сумму не менее 5000-10 000 рублей
• купить качественный антифриз (дороже на 300-400 рублей) и на 5 лет забыть о его существовании и всевозможных проблемах с это связано.

Вот такая утечка. А теперь вернемся к нашему воображаемому сотруднику автосервиса, которого мы решили «раздеть».

Красный, желтый, зеленый — пришло …

Сразу от основного — цвет антифриза сегодня ничего не значит, кроме того, что производитель выбрал для своей продукции тот или иной краситель. На прилавках нашей необъятной страны можно встретить антифризы практически любых расцветок. Среди любителей считается, что красный антифриз — это хорошо, зеленый — хуже.Сделав такое заявление, специалист по обслуживанию или продавец в автомагазине может либо отругать за незнание одного из основных товаров, либо отвлечь. Здесь вы выбираете из. Но откуда ноги растут?

Г 11 / г 12 Все Рус. Или как фольксваген поделил рынок антифризов

G 11 (VW TL 774-C) — это спецификация антифриза компании VAG для автомобилей до 1996 года, то есть для автомобилей старше 20 лет! И это важно — только для автомобилей VAG!

G 12 — следующая спецификация VAG, от которой отказались в 2005 году, так как она оказалась неудачной.

Сегодня антифриз с VW G 12+ и VW G 13 входит в состав новых спецификаций VW G 12+ и VW G 13.

Прелесть этой истории в том, что антифриз VW G 11 и G 12 — сине-зеленого и красного цветов соответственно. G 11 — это гибридная технология (смесь органических веществ с небольшим добавлением неорганических силикатов), а G 12 — чисто органическая технология. Отсюда и пошло цветное разделение рынка на «Красный / Зеленый» в разрезе «качественный / некачественный», а также разделение рынка на антифриз G 11 / G 12 — Хотя это и есть Абсурдно, если вы приходите в магазин за антифризом для, например, Ford и вам рекомендуют любой антифриз G 11/12, предназначенный только для автомобилей VAG.

Но широта фантазии российских производителей безгранична — в рознице можно встретить антифриз G 11 и G 12 одновременно! Волшебные жидкости, состав которых, судя по всему, меняется в зависимости от машины.

В общем, человек, который порекомендовал вам даже настоящий антифриз VW G 11 (потому что он зеленоватый, как антифриз в вашем, например, Kia или Mazda), заслуживает определенного наказания за крайнее непрофессионализм и за то, что: на самом деле его рекомендация может навредить Вам и стать источником финансовых потерь.Почему?

VW G 11 требует наличия силикатов, наличие фосфатов запрещено. Зеленый антифриз Для KIA, наоборот, он содержит фосфаты, но силикаты в нем запрещены. Зеленый VW G 11 залил Kia — грубо нарушил требования корейского производителя. «Силикатная шуба» внутри системы ждет вас.

Но правда как всегда на стороне. Дело в том, что на российском рынке встретить настоящий G 11, который содержит требуемые ВАГ 600 мг силикатов на 1 кг продукта, практически нереально — работа в условиях технологической сложности и дороговизны силикатов.Чтобы они замешивались в растворе и не попадали в осадок, необходимо использовать специальный компонент, тоже дороги. Поэтому G 11 на нашем рынке как такового практически нет.

А что продается под видом g 11? В большинстве случаев это практически самые антиформы из СССР, в основе которых — дешевые бораты (бура) и фосфаты с нитратами (последние, кстати, запрещены почти всеми японцами / корейцами). А на рынке почти нет сурьмы, удовлетворяющей самому ГОСТу, в котором описана рецептура бренда Тосол.Причин две — дороговизна и реальное отсутствие потребности в продукте, предназначенном для двигателей 70-х годов.

Таким образом, сегодня рынок антифризов России делится по совершенно абсурдным критериям по цвету и классификации компании VAG. В этих условиях единственно правильным критерием выбора антифриза может быть только соответствие требованиям автопроизводителя (указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля или на сайте автопроизводителя) или доверие проверенных игроков на рынке антифризов.

Итак, что выбрать?

Насчет допусков, с одной стороны, все понятно. Узнаем допуск, выбираем антифриз, где этот допуск указан. А потом — самое интересное — к сожалению, в России на этикетке принято писать то, что я хочу, а не то, что соответствует действительности. Более чем в половине случаев информация на этикетке антифриза является неправдой. Когда охлаждающая жидкость за 300 рублей рекомендована одновременно для Lamborghini, Porsche и японских автомобилей — это явный сигнал для проверки правильности этой информации (у европейцев и японцев разные требования к антифризу).Далее необходимо зайти на сайт производителя антифриза и попытаться найти какие-либо документы, подтверждающие наличие допуска или соответствие требованиям автопроизводителя. Во многих случаях вы не найдете такого подтверждения. Если они есть — это хороший аргумент «за» покупку такого антифриза.

Другой подход — выбрать проверенного производителя антифриза. Что значит проверено? Кто лучше всех может подтвердить надежность продукции? Логично, что тот, кто много антифриза покупает и разбирается в технической составляющей.Например, автозаводы, особенно известные мировые производители. Условно, если Фольксваген зальет по всему миру, вероятен тот или иной антифриз, это признак того, что этот антифриз достаточно качественный, раз уж его для конвейера выбрала такая крупная компания.

В России крупнейшим игроком автомобильных заводов в России является компания Техноформ с антифризами Coolstream (розничная торговля). Например, его антифриз Coolstream Premium — это не что иное, как ребрендинг (измененное торговое название) антифриз Havoline XLC — один из лучших антифризов в мире, который используется на конвейерах крупнейших автоконтрейсеров в мире и, как следствие, имеет более чем 50 и соответствие спецификации в техническом паспорте.Также у компании есть линейка антифризов с допуском для абсолютного большинства автомобилей российского парка.

Следовательно, выбор всегда за потребителем. И очень хорошо, когда этот выбор подкреплен знаниями и фактами.

Все о охлаждающих жидкостях | Valvoline Europe

Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, необходимая для работы любого типа двигателя. Термин охлаждающая жидкость используется как синоним антифриза. Кроме того, охлаждающая жидкость — более распространенный термин в регионах с теплым климатом, а термин антифриз — более распространенный термин в регионах с холодным климатом.

Существует множество различных технологий охлаждающей жидкости для различных приложений . Также существует различных цветов охлаждающей жидкости, а также концентрированных и готовых к использованию продуктов .

Хотя это может показаться немного запутанным, выбор охлаждающей жидкости не должен быть сложным. Однако очень важно сделать правильный выбор охлаждающей жидкости для вашего автомобиля или двигателя. Кроме того, необходимо правильно проверять уровни охлаждающей жидкости и защитную способность.

Итак, что такое охлаждающая жидкость двигателя и как проверить уровень охлаждающей жидкости? Вот все, что вам нужно знать о охлаждающих жидкостях.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость — это жидкое вещество, в состав которого входят этиленгликоль, вода и ингибиторы . Более конкретно, этиленгликоль присутствует в количестве от 90 до 95%, вода — в количестве от 1 до 3%, а остальное составляет пакет добавок или ингибиторов. Когда все эти компоненты смешиваются вместе, мы получаем охлаждающую жидкость, которая представляет собой почти прозрачную жидкость.Затем в смесь добавляют следовой краситель или охлаждающую жидкость .

Этиленгликоль

Этиленгликоль представляет собой основу охлаждающей жидкости. Он был представлен на рынке в 1930-х годах как альтернатива воде, которая использовалась в качестве охлаждающей жидкости в автомобильной промышленности. По сравнению с водой этиленгликоль имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания. Это сделало новое решение лучше для использования в автомобилях в теплую и холодную погоду.

Одно очень важное замечание: этиленгликоль очень токсичен, особенно при проглатывании.Поэтому обращение с охлаждающими жидкостями и их утилизация после промывки системы охлаждения, например, должны выполняться с особой осторожностью, чтобы не допустить контакта детей и животных с веществом, особенно из-за его горько-сладкого вкуса.

В начале использования этиленгликоля не было известно, что он может окислять и образовывать кислоты, которые могут повредить двигатель и вызвать коррозию его компонентов. Чтобы этого не происходило, в смесь добавляют добавки или ингибиторы.

Присадки

Присадки, уменьшающие или ингибирующие окисление этиленгликоля, — вот что отличает охлаждающие жидкости друг от друга. Кроме того, такие соединения, как нитриты, силикаты, фосфаты и бораты, также служат для предотвращения коррозии металлических компонентов двигателя и системы охлаждения.

Присадки со временем истощаются или разрушаются. и поэтому необходимо заменить охлаждающую жидкость через определенное время или пройденное расстояние.Подробнее об этом позже.

След или краситель охлаждающей жидкости и цвет охлаждающей жидкости

Как упоминалось ранее, следы или краситель для охлаждающей жидкости используются для более легкой идентификации любой проблемы утечки жидкости, например. Что еще более важно, краситель охлаждающей жидкости не указывает на состав охлаждающей жидкости . Вот что делают добавки. Различные составы охлаждающей жидкости могут иметь один и тот же цвет, поскольку разные производители могут использовать один и тот же краситель для разных технологий охлаждающей жидкости.

Наиболее распространенными красителями для охлаждающей жидкости являются зеленый, синий, красный, оранжевый, желтый, фиолетовый и розовый. Поэтому, поскольку цвет не указывает на состав охлаждающей жидкости, он никогда не должен быть единственным параметром выбора.

Всегда читайте состав охлаждающей жидкости.

Что он делает?

Охлаждающие жидкости, разработанные для автомобильной промышленности и двигателей внутреннего сгорания, выполняют несколько важных функций.

Контроль нагрева

Охлаждающие жидкости — это теплоносители , которые обеспечивают оптимальную передачу тепла , создаваемого двигателем.Другими словами, охлаждающая жидкость защищает двигатели от перегрева, особенно в жарком климате и рабочих условиях и при температурах до 129 ° C .

Предотвращает замерзание

Помимо терморегулирования, охлаждающие жидкости содержат антифризов, , которые предотвращают замерзание системы охлаждения во время экстремальных зимних температур. Их стандартная температура замерзания составляет около -37 ° C, , однако она может быть даже ниже в зависимости от смеси охлаждающей жидкости и состава.

Защита от коррозии

Благодаря пакету присадок охлаждающая жидкость уменьшает ржавчину двигателя и компонентов, коррозию, кавитацию и в системе охлаждающей жидкости . Следовательно, они способствуют продлению срока службы двигателя.

Предотвращает эрозию

Охлаждающие жидкости уменьшают электролиз в системе охлаждения и двигателе. Этот химический процесс происходит, когда электричество проходит через вещество и может разрушить компоненты двигателя и вызвать дорогостоящий ремонт.

Продлевает жизнь

Помимо продления срока службы двигателя, также продлевает срок службы резиновых и пластмассовых компонентов системы охлаждающей жидкости.

Смазка

Благодаря своему составу охлаждающая жидкость также обеспечивает смазку уплотнения водяного насоса.

Эволюция технологии охлаждения

Теперь, когда вы знаете, что охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля, воды, и присадок , давайте посмотрим, как развивалась технология охлаждающих жидкостей.И снова — это добавки, которые делают разницу .

Технология неорганических добавок (IAT)

IAT были первыми охлаждающими жидкостями, применяемыми в автомобильной промышленности. В этих традиционных, обычных или стандартных охлаждающих жидкостях используются фосфатно-силикатные присадки. Американские и азиатские производители используют зеленый краситель охлаждающей жидкости, в то время как европейские производители обычно используют синий цвет для охлаждающих жидкостей IAT. Поскольку они используют более старые технологии, они защищают чугунные, латунные, медные и алюминиевые детали старых автомобилей.Поэтому они больше не используются в системах охлаждения современных автомобилей или автомобилей, выпущенных после середины / конца 1990-х годов.

IAT или их пакет присадок имеют средний срок службы 2-3 года или от 48000 до 72000 км, в зависимости от пакета. После этого, , они больше не могут защищать систему охлаждения , даже если охлаждающая жидкость все еще может соответствовать требованиям защиты от замерзания.

Технология органических кислот (OAT)

OAT были следующим решением охлаждающей жидкости, которое восполнило недостатки IAT.В этих охлаждающих жидкостях используются органические кислоты и ингибиторы коррозии, поэтому они имеют увеличенный срок службы. Кроме того, эти охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы могут прослужить до 5 лет или 240 000 км. Обычно их цвет — оранжевый, но есть также желтый, розовый, красный, фиолетовый или темно-зеленый.

Этот очень распространенный тип охлаждающей жидкости OAT используется американскими (GM, Dodge / Chrysler), европейскими (VW, Audi, Saab) и некоторыми азиатскими производителями (Honda).

Важно знать, что OAT не защищает медные и латунные компоненты системы.Следовательно, он не подходит для использования в старых моделях. Для дизельных двигателей может потребоваться использование сверхмощного ОАТ, не содержащего нитратов.

Гибрид OAT (HOAT)

HOAT называются гибридами, потому что они сочетают в себе технологии IAT и OAT. Например, охлаждающая жидкость HOAT представляет собой смесь OAT или органических кислот с силикатом, который является ингибитором IAT, что делает их отличными защитниками алюминиевых компонентов двигателя и системы охлаждения.

Некоторые охлаждающие жидкости из этой линейки достигают срока службы до 10 лет или 290 000 км.Они желтого, оранжевого, фиолетового или розового цвета, и американские (Ford, Chrysler) и европейские производители автомобилей обычно используют их в своих моделях.

Фосфатированная HOAT (P-HOAT)

P-HOAT используют технологию органических кислот и фосфаты и имеют увеличенный срок службы. Эти охлаждающие жидкости соответствуют требованиям большинства азиатских производителей автомобилей, включая Toyota, Hyundai, Nissan, KIA, Honda, Subaru и другие, и представлены в красном, розовом или синем цвете.Срок их службы обычно достигает 5 лет или 240 000 км.

Технология силикатных гибридных органических кислот (Si-OAT)

Si-OAT используют силикаты и технологию HOAT и представляют собой относительно новый состав охлаждающей жидкости. Они имеют увеличенный срок службы и соответствуют требованиям современных двигателей европейских производителей автомобилей, в том числе Mercedes-Benz, Porsche, Audi, VW и других. Типичный цвет Si-OAT — розовый или фиолетовый, а срок службы, например, до 5 лет или 250 000 км для легковых автомобилей или до 3 лет или 500 000 км для автомобилей большой грузоподъемности.

HOAT без фосфатов или NAP

В составах HOAT без NAP используется технология OAT, но они не содержат нитритов, аминов, фосфатов или силикатов. Это делает их подходящими охлаждающими жидкостями для тяжелых дизельных двигателей. Некоторые из производителей, которые рекомендуют использовать охлаждающие жидкости без NAP, — это Tesla, BMW, Volvo и Mini Cooper, и это лишь некоторые из них. Их типичный цвет — бирюзовый. Срок службы до 10 лет, 20 000 часов или 1 600 000 км.

Нитрит ОАТ

NOAT используют технологию органических кислот и нитриты в качестве ингибиторов. Они подходят для тяжелых условий эксплуатации и дизельных двигателей. Срок их службы достигает 12 000 моточасов или 965 000 км.

Охлаждающие жидкости различного назначения

Все эти различные технологии охлаждающей жидкости могут вызвать у вас вопрос — какая охлаждающая жидкость вам нужна? До сих пор вы узнали, что разные производители оригинального оборудования (OEM) используют разные технологии.

Поэтому лучший совет, которому вы можете следовать, — всегда сверяться со спецификациями производителя при выборе охлаждающей жидкости для вашего двигателя.

Эти спецификации и рекомендации производителя охлаждающей жидкости основаны на сроке службы охлаждающей жидкости, защите от коррозии и химической совместимости. Кроме того, примите во внимание условия эксплуатации и окружающей среды, такие как высокие или чрезвычайно низкие температуры.

Продукты из ассортимента охлаждающих жидкостей Valvoline соответствуют требованиям ведущих производителей двигателей и автомобилей.По заявке их можно разделить на следующие категории.

Автомобили легковые малотоннажные

• G12 ++ Концентрат охлаждающей жидкости — технология ингибитора коррозии Si-OAT для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей.
• Multi-Vehicle — универсальная охлаждающая жидкость, в которой используются универсальные технологии. Используется не только для легковых автомобилей, но и для мотоциклов, легких коммерческих автомобилей и прогулочных катеров.
• Multi-Vehicle Red — еще одна универсальная охлаждающая жидкость для легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, мотоциклов и прогулочных катеров.
• OEM Advanced 40 — Si-OAT охлаждающая жидкость премиум-класса без фосфатов, имидазола, боратов, нитратов, аминов или нитритов для легковых автомобилей, автобусов, легких грузовиков, тяжелых грузовиков и внедорожников.
• OEM Advanced 48 — еще одна охлаждающая жидкость премиум-класса на основе гибридных и бесфосфатных технологий для легковых автомобилей, автобусов, легких грузовиков, тяжелых грузовиков и внедорожников.
• Coolant Antifreeze Type G11 — охлаждающая жидкость стандартной технологии, подходящая для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей.
• Zerex DEX-COOL® — охлаждающая жидкость на основе ОАТ с запатентованным карбоксилатным составом для легковых и легких грузовиков.

Тяжелые и дизельные двигатели

Требования к тяжелым и дизельным двигателям отличаются от требований к двигателям малой мощности.Следовательно, составы охлаждающей жидкости, которые им требуются, обычно являются так называемыми решениями с увеличенным сроком службы.

• HD Extended Life — подходит для двигателей HD и использования в HOAT, OAT и Si-OAT.
• HD без нитритов — запатентованная Valvoline ™ технология охлаждающей жидкости из овса для дизельных и газовых двигателей, а также систем охлаждения, содержащих алюминиевые компоненты.
• OEM Advanced 40 — описан в разделе Легковые автомобили выше
• OEM Advanced 48 — описан в разделе Легковые автомобили выше

Мотоциклы и квадроциклы

• Multi-Vehicle — описан в разделе Легковые автомобили выше
• Multi-Vehicle Red — описан в разделе Легковые автомобили выше

Морской отдых

• Multi-Vehicle — описан в разделе Легковые автомобили выше
• Multi-Vehicle Red — описан в разделе Легковые автомобили выше

Смешивание охлаждающей жидкости в правильном соотношении

Существуют концентрированные и готовые к использованию охлаждающие жидкости, обеспечивающие определенную температурную защиту охлаждающей жидкости.Обычно мы смешиваем концентратов охлаждающей жидкости с деионизированной или деминерализованной водой в соотношении 50/50 для защиты системы от замерзания до -37 ° C .

С другой стороны, использование смеси концентрат-вода 40/60 защищает систему от замерзания до -25 ° C . Смесь концентрат-вода 60/40 защищает двигатель и систему охлаждения от температур до –52 ° C .

Существуют также охлаждающие жидкости для экстремально низких температур, используемые в соотношении концентрат-вода 70/30 , которые защищают от замерзания до -67 ° C .

Готовые охлаждающие жидкости — это предварительно смешанные продукты, которые намного проще использовать и помогают владельцам автомобилей или двигателей избежать использования неправильного соотношения.

Важно: нельзя смешивать разные типы охлаждающей жидкости

Поскольку в разных охлаждающих жидкостях используются разные пакеты присадок и ингибиторы, очень важно не смешивать разные охлаждающие жидкости. Если пакеты присадок различных охлаждающих жидкостей несовместимы, они могут усилить коррозию и вызвать серьезные проблемы.

Поэтому, когда приходит время заменить охлаждающую жидкость, всегда выполняйте надлежащую промывку и заливку системы охлаждения. Всегда следуйте графику профилактического обслуживания автомобиля и рекомендациям производителей комплектного оборудования для надлежащего функционирования вашей системы охлаждения и двигателя.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Сначала припаркуйте автомобиль на плоской поверхности , чтобы все жидкости успокоились. Бачок или бачок охлаждающей жидкости находится под капотом и обычно белого цвета, но это может отличаться в зависимости от производителя автомобиля.

Очень важно, чтобы охладил двигатель и систему охлаждения автомобиля. , чтобы избежать возможных несчастных случаев при открытии крышки бачка с охлаждающей жидкостью из-за давления и горячей жидкости.

На стороне бачка охлаждающей жидкости обычно нанесена шкала , которая показывает максимальный и минимальный уровни охлаждающей жидкости. Проконсультируйтесь с рекомендуемым производителем уровнем охлаждающей жидкости и посмотрите, совпадает ли он с уровнем охлаждающей жидкости в вашей системе.

Если вы знаете, какую охлаждающую жидкость и смесь охлаждающей жидкости и воды вы используете, долейте систему, просто используя воронку. В процессе проверки охлаждающей жидкости всегда проверяйте, не является ли охлаждающая жидкость темной, грязной или иным образом загрязненной. Если вы заметили что-то подобное, проверьте, не пора ли полностью заменить охлаждающую жидкость.

Так как охлаждающие жидкости могут содержать высокотоксичные компоненты, избегайте разливов и обращайтесь с ними осторожно.

Подвести итоги

Существуют разные типы охлаждающих жидкостей, и разные автомобили и двигатели требуют разных охлаждающих жидкостей.Все эти охлаждающие жидкости отличаются друг от друга технологиями присадок или ингибиторами , используемыми в их рецептурах.

Будь то двигатель с большим пробегом, совершенно новый автомобиль, дизельный или бензиновый двигатель, европейский, азиатский или американский автомобиль, всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя . Каждая охлаждающая жидкость специально разработана для защиты конкретных типов двигателей и их систем охлаждения от перегрева в теплых условиях, замерзания при низких температурах и коррозии.

Какой антифриз для g11. Можно смешивать антифриз

G12 — следующий шаг после охлаждающих жидкостей G11. Композиции на основе неорганических веществ ушли в прошлое, и на их место пришла более современная карбоксилатная технология. Эти антифризы могут содержать карбоновые кислоты, органические добавки для защиты от коррозии и ряд других компонентов. Давайте подробнее рассмотрим характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы этого класса являются лучшими на рынке автохимии.

Технические характеристики

Особенность карбоксилатных присадок в том, что они не образуют защитного слоя на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно на места, где образуется ржавчина. Здесь образуется защитный слой толщиной не более одного микрона. Антифризы

G12 обладают антикавитационным и антикоррозийным действием, что способствует продлению срока службы автомобиля. Ресурс охлаждающей жидкости этого класса составляет 4-5 лет, что позволяет существенно сэкономить на периодической замене рабочего состава.Цвет антифриза G12 обычно красный. В редких случаях может быть зеленым или желтым.

Помимо основного класса G12 существуют еще антифризы G12 +, где плюс означает повышенное содержание карбоновой кислоты. Соответственно, антифризы G12 ++ содержат даже больше карбоновой кислоты, чем антифризы G12 +, а по количеству карбоновой кислоты G12 ++ аналогичен G13, разница только в основе состава: в G12 ++ это этилен. гликоль, в G13 — пропиленгликоль.

Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендованы к применению в автомобилях 1996-2001 годов, но на практике состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Более точное назначение и характеристики антифриза определяет производитель с указанием информации на упаковке с продуктом.

Лучшие составы класса G12

Антифризы класса G12 от компании Nehru — одни из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью.Такой состав отлично защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не замерзает даже в сильный мороз. Кроме того, использование антифриза G12 от Nehru позволяет не беспокоиться о появлении накипи в системе охлаждения.

Эта автомобильная химия — универсальный продукт, который подходит для всех современных автомобилей. К основным достоинствам можно отнести защиту от ржавчины в системе, наличие разрешений всех известных производителей, а также повышение температуры кипения.

Лукойл

G12 этой марки бывают красного и желтого цветов. Антифриз изготовлен по карбоксилатной технологии. Использование состава рекомендовано для легковых и грузовых автомобилей, эксплуатируемых при температуре не ниже 40 градусов ниже нуля.

Antifreeze G12 Red от Лукойл надежно защищает двигатель, а также элементы системы охлаждения от накипи, замерзания и перегрева. По отношению к пластиковым и резиновым элементам состав нейтральный.Карбоновые кислоты используются в качестве антикоррозионных присадок. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительным преимуществом является эффективная защита от кавитационных процессов.

Антифризы Лукойл G12 используются на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевыми двигателями. К достоинствам охлаждающей жидкости Лукойл можно отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, отличное качество.Антифриз Лукойл G12 — один из лучших составов в своем сегменте.

G12 этой марки считаются одними из лучших продуктов на рынке автохимии. Использование охлаждающей жидкости гарантирует защиту от коррозионных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу обеспечивается эффективный отвод тепла от двигателя. Цвет может быть розовым, красным, пурпурным или желто-зеленым.

Один из лучших антифризов G12 — продукт AWM. Охлаждающие жидкости этой марки не содержат боратов, аминов, фосфатов и других компонентов, которые могут повредить систему охлаждения.В составе присутствуют органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз AWM G12 разрешен к применению на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевым двигателем. Это отличный вариант для надежной работы в зимнее время года. К плюсам охлаждающей жидкости можно отнести невысокую температуру замерзания, использование в производстве немецких технологий, а также отличную цену.

Феликс

Охлаждающая жидкость Felix Carbox G12 эффективно блокирует появление коррозии, благодаря образованию специальной защитной пленки на внутренних частях двигателя и системе охлаждения.Это отличный вариант для автомобилей с моторами, в состав которых входят алюминиевые элементы. В основном этот антифриз G12 используется в системах охлаждения грузовых и легковых автомобилей (с бензиновыми и дизельными двигателями). К достоинствам можно отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав противовспенивающих и смазывающих присадок.

Синтек

Это охлаждающая жидкость на основе органических присадок. Также водно-гликолевый раствор содержит ингибиторы коррозии и другие элементы.При этом отсутствуют нитриты, силикаты, бораты и другие опасные ингредиенты. Этот антифриз G12 подходит для всех типов двигателей, в том числе для тех, которым приходится работать с большими нагрузками.

Использование антифриза Sintec обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или чрезмерного нагрева двигателя. Кроме того, у этого антифриза отсутствуют такие характеристики, как точки вспышки и воспламенения. К достоинствам антифриза Sintec G12 можно отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в двигателе, радиаторе и водяном насосе.Антифриз G12 Sintec относится к группе самых лучших и качественных составов.

Сильные и слабые стороны антифризов G12

К достоинствам антифризов G12 можно отнести:

• Высокое тепловыделение.
• Надежная защита системы охлаждения от негативных воздействий.
• Увеличенный срок службы (до пяти лет).

Недостатки:

Антикоррозионные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозии: состав не дает распространиться коррозии, но не препятствует ее первоначальному возникновению.

Не менее важно, чем марка топлива для двигателя. Знание состава и видов поможет водителю выбрать качественную и главное подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, в чем разница между составом антифриза и антифриза — все это читатели узнают после изучения данного материала.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Антифризы неорганические и органические

Сегодня охлаждающую жидкость можно разделить на два типа — силикатный и карбоксилатный антифриз … Что касается силиката, то именно ему принадлежит «Тосол». Эта охлаждающая жидкость содержит неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основными присадками в неорганических охлаждающих жидкостях. Для современных автомобилей такой антифриз не подходит, так как имеет множество недостатков. Изготовлен на основе этиленгликоля.

Добавки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача — обеспечить защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей антифриз справляется отлично, а со второй — с точностью до наоборот.Из-за низкой теплопроводности очень вялый теплообмен, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому на иномарках не рекомендуется использовать антифриз, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть еще один серьезный недостаток — менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, иначе помимо перегрева внутри системы охлаждения появится коррозия.

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты.Поэтому недостатков у этого типа значительно меньше, чем у силикатного. Органические добавки покрывают только те участки, где возникает коррозия, поэтому теплопередача практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным антифризом. Производится карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала известна как антифриз после поставки в СНГ. Но многие люди сегодня называют это антифризом. Задача автомобилиста — выбрать подходящий тип для своей машины.Если это старая отечественная машина, то антифриз не станет хуже, да и стоит он намного дешевле органического антифриза. В остальных случаях нужно приобрести охлаждающую жидкость на основе карбоксилатов. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Достижение столь длительного срока также стало возможным за счет добавления органических добавок.

Классификация антифризов

Сегодня существует три класса антифризов:

• Класс G11 … Это зеленый или синий. В этот класс входят самые дешевые жидкости, доступные на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные добавки. К этому низшему классу относится отечественный антифриз. Силикатные присадки придают антифризу смазочные, антикоррозионные и противопенные свойства. Как уже было сказано выше, срок службы такого антифриза невелик — около 30 тысяч километров.
• Класс G12 … Чаще всего это антифриз красного или розового цвета. Более высокий уровень качества. Такая жидкость служит намного дольше, имеет больше полезных свойств, но цена G12 также выше, чем у G11. Антифриз G12 содержит органические добавки и этиленгликоль.
• Класс G13 (ранее G12 +). Имеет оранжевый или желтый цвет. К этому классу относятся экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются и не наносят вреда окружающей среде. Этот результат стал доступен после того, как пропиленгликоль был добавлен к антифризу G12, а карбоксилазы остались в качестве добавок.Любой антифриз на основе этиленгликоля будет более токсичным, чем антифриз на основе пропиленгликоля. Единственный недостаток G13 — высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 широко распространен в странах Европы.

Популярные марки антифриза

С классификацией разобрались, теперь вы можете пройтись по известным брендам, которым отдают предпочтение водители по всему СНГ. К ним относятся:

• Феликс.
• Аляска.
• Норд.
• Sintec.

Это самые оптимальные варианты по соотношению цена / качество. Итак, начнем с «Феликса» — этот антифриз предназначен для всех грузовых и легковых автомобилей. Способен нормально функционировать в суровых климатических условиях. Антифриз Felix содержит специальные запатентованные присадки, продлевающие срок службы трубопроводов системы охлаждения, защищающие двигатель от замерзания и перегрева. В состав антифриза Феликс входят противопенные, антикоррозионные и смазочные присадки, жидкость относится к оптимальному классу G12.

Состав и свойства антифриза Феликс

Если говорить о качественных жидкостях, которые относятся к Antifreeze (G11 на основе неорганических добавок), то это Аляска. Акцент в этих продуктах сделан на борьбе с простудой. Например, определенный состав антифриза Alaska выдерживает температуру до -65 ° C. Есть варианты для теплых регионов, где стрелка термометра зимой не опускается ниже 25 ° C. Конечно, у видов антифриза с маркировкой G11 есть свои недостатки.

Состав и свойства антифриза Аляска

Еще один хороший вариант — антифриз NORD. Компания поставляет на автомобильный рынок все виды охлаждающих жидкостей — от G11 до G13, поэтому описывать состав антифриза NORD нет смысла.

И последний вариант, который мы рассмотрим — это автомобильный антифриз Sintec. Компания в основном занимается производством жидкости класса G12. Антифриз отлично подходит для всех современных двигателей. Многие профессиональные ремонтники рекомендуют использовать антифриз этой компании тем водителям, которые водят автомобили с алюминиевым двигателем.В состав антифриза Sintec входят запатентованные присадки компании, они отлично защищают систему от образования отложений в водяном насосе, различных каналах, моторном отсеке и радиаторе. Sintec также надежно защищает систему охлаждения от коррозии.

Состав и свойства антифриза sintec

Заменил устаревший состав класса G11. Карбоновые кислоты используются в качестве добавок в этих материалах. Отсюда они и получили свое второе название — карбоксилат.

Особенности допуска G12

Концентрат G12 содержит этиленгликоль, занимающий около 90% объема, около 5% дистиллированной воды, краситель, не менее 5% добавок. Поскольку этиленгликоль агрессивен по отношению к цветным металлам, карбоксилатные компоненты на основе органических кислот действуют как добавки. В состав жидкости помимо присадок входят пеногасители, смазки и другие вещества.

Плотность антифриза G12 составляет 1,065-1,085 г / см 3 при 20 ° С.Диапазон рабочих температур жидкости от -50 ° С до +118 ° С. Это зависит от концентрации этиленгликоля. В готовом антифризе этот спирт занимает 50-60% объема, что позволяет добиться оптимальных рабочих свойств.

Чистый этиленгликоль — бесцветная вязкая маслянистая жидкость. Поэтому в готовый продукт добавляют красители для придания индивидуальности и большей видимости уровня в резервуаре. Этиленгликоль кипит при +197 ° C и замерзает при -13 ° C.

Помните, что любой антифриз — это яд. Достаточно 100-200 грамм этиленгликоля на смерть. Поэтому такие вещества следует хранить в недоступном для детей месте.

Готовый антифриз G12 — жидкость красного или розового цвета, но, в зависимости от производителя, цвет может быть зеленым, пурпурным и др. Он прозрачен и не содержит механических примесей.

Антифризы G12 обозначаются следующим образом:

• Карбоксилатные охлаждающие жидкости
• Технология органических кислот (OAT)

Антифриз G12