Замена промвала на ниве 21213 своими руками: Замена промвала на ниве 21213 своими руками

Замена промвала на ниве 21213 своими руками

Спустя один год + пять месяцев, то есть почти ПОЛТОРА года довольно активной, но бережной эксплуатации и 51000 километров пробега (а так же спустя восемь месяцев после предыдущего ремонта) случилась вторая поломка «Нивы». По сравнению с певой поломкой, которую, в принципе особо даже и поломкой не назовешь (хотя, если бы во время не поменял, возможно, последствия были бы такими же) вторая уже по серьезнее — «накрылся» Промежуточный Вал. Сначала начались легкие вибрации на скорости примерно 30-40 километров в час. Больше ни на каких. И спустя дней пять при попытке тронуться на Перекрестке на ровной дороге — «хрусь…» и все — ни одна скорость не включается. До Гаража уже доехал на буксире!

Итак, смотрите на Видео что произошло:

Поломку я почти угадал. То, что это Промвал — это я понял сразу, когда, еще до поломки, на Нейтрали на 5-й скорости крутил «раздатку» — как раз и были те самые вибрации, что были на ходу.

Но я подумал, что это Эластичная Муфта рассыпалась, а оказался ШРУС.

Почитав множество интересный статей, и выслушав огромное количество мнений, которые в практически одинаковом количестве были как за «Сондовский» Промвал «ШРУС-ШРУС», так и за Заводской Вал, причем так же и за Промвал старого образца, что на Крестовине, было принято решение все-таки взять новый Вал «ШСУР-ШРУС». Такой выбор был так же был сделан, поскольку у меня установлен подрамник «Нива-Комфорт», который, кстати, облегчил мои труды тем, что «держал» и перемещал на себе «Раздатку» и благодаря которому вероятность того, что новый ШРУС так же может сломаться минимальна.

В начале обзорное Видео нового Промвала «ШРУС-ШРУС»:

Промежуточный вал передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач на ведущий вал раздаточной коробки.

Он состоит из эластичной муфты, фланца и шарнира равных угловых скоростей. Промежуточный вал центрируется на вторичном валу коробки передач резиновой втулкой.

Эластичная муфта позволяет передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между валами коробки передач и раздаточной коробки, предохраняет детали трансмиссии от динамических ударов и снижает шум и вибрации карданной передачи при работе.

Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками.

За счет своей упругости муфта гасит рывки в трансмиссии автомобиля.

Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами, пропущенными сквозь отверстия во вкладышах.

Три других отверстия служат для крепления муфты к фланцу на промежуточном валу. Под гайками болтов расположены балансировочные шайбы.

При разборке отмечаем их расположение, чтобы потом установить на прежние места. Чтобы не нарушать балансировку, отмечаем взаимное расположение и других деталей промежуточного вала.

На шлицевой конец фланца эластичной муфты надет шарнир равных угловых скоростей.

Его устройство аналогично наружному шарниру привода переднего колеса. От смещения шарнир зафиксирован стопорным кольцом, расположенным в проточке на валу фланца.

От попадания грязи шарнир защищен резиновым гофрированным чехлом и пластмассовой заглушкой в заднем торце корпуса шарнира. Чехол закреплен на валу фланца и корпусе шарнира специальными хомутами с замками.

Под большим хомутом (на корпусе шарнира) расположен защитный пластмассовый кожух.

На первых моделях ВАЗ-2121 вместо шарнира равных угловых скоростей ставилась крестовина.

Снятие промежуточного вала

Снимаем раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки

Снимаем промежуточный вал. Устанавливаем промежуточный вал на раздаточную коробку в обратной последовательности.

3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой, проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце вторичного вала коробки передач

Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 223
Благодарности: 7/1

сверху снял набалдашники рычагов раздатки(пониженная и блокировка)
снял кожанную юбку тех же рычагов

у меня пластика нет на тоннеле поэтому далее ковролин, несколько пластиковых и резиновых хреновин с этих же рычагов и шумоизоляцию

открутил гайки крепления шруса пром вала к раздатке ключом на 13
удерживая от проворачивания пром вал включением передачи на раздатке и проворачивая при перекл разд в нейтраль

открутил гайки болтов крепления муфты промвала к фланцу коробки ключами на 19 удерживая при необходимости болты от проворачивания.
монтировкой вдавил в муфту болты крепления к фланцу коробки упираясь в шрус промвала.

упираясь монтировкой в головки болтов ударами молотка в монтировку вдоль оси болта выбил по одному болты крепления фланца коробки из муфты промвала.

задомкратил и выставил одну сторону на кирпичи(водительскую) кирпичи просто были рядом, а так вроде места должно хватить и не домкратя.

далее под машиной:

пометил передний кардан фломастером по фланцу раздатки

и домкратя переднее колесо для фиксирования кардана открутил гайки болтов на 13 соединения переднего кардана — фланца раздатки(для верности вкрутил по болту в кардан и фланец раздатки чтоб потом совместить)

наклонил раздатку назад, вынул шрус и муфту старого промвала

поставил новый без шпилек крепления шруса(может влез бы и с ними)

вставив один болт в муфту
закрутил шпильки в шрус по одной наклоняя раздатку
АХТУНГ. обязательно мазать клеем шпильки промвала .

вставил болты последний никак нехотел лезть поджал муфту со стороны болта к центру- залез последний болт

закрутил понемногу гайки болтов муфты и шруса, прикрутил на место кардан

снял машину с кирпичей

ушло при температуре -3-5
около 3-4 часов на все, для первого раза нормально

Последний раз редактировалось: ArtemNN (Пн Мар 29, 2010 12:24 pm), всего редактировалось 1 раз

Зарегистрирован: 06.09.2007
Сообщения: 2062
Благодарности: 19/12

Откуда: Великий Новгород

галерея

Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 223
Благодарности: 7/1

да это наверно удобней, просто такого хомута с собой небыло, а разбирал я еще до того как мне привезли промвал, на новом хомут естественно был.

Зарегистрирован: 06.09.2007
Сообщения: 2062
Благодарности: 19/12

Откуда: Великий Новгород

галерея

Зарегистрирован: 21.11.2009
Сообщения: 1297
Благодарности: 13/17

Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 223
Благодарности: 7/1

залезет, но кардан скинуть придется передний.
порвало после пыльника шруса сразу, по валу шруса.

Зарегистрирован: 21.11.2009
Сообщения: 1297
Благодарности: 13/17

Это, что — запчасти такие или нагрузка не расчитана?

Зарегистрирован: 06.09.2007
Сообщения: 2062
Благодарности: 19/12

Откуда: Великий Новгород

галерея

Зарегистрирован: 21.11.2009
Сообщения: 1297
Благодарности: 13/17

Откуда: г Домодедово М.О и Москва ЮЗАО

галерея

Зарегистрирован: 21.11.2009
Сообщения: 1297
Благодарности: 13/17

Зарегистрирован: 12.02.2007
Сообщения: 1156
Благодарности: 15/1

Зарегистрирован: 21.11.2009
Сообщения: 1297
Благодарности: 13/17

Зарегистрирован: 12.01.2007
Сообщения: 223
Благодарности: 7/1

Эт конечно правильно, но не сделал даже не подумал об этом, не моментом так хоть герметиком.

Зарегистрирован: 06.09.2007
Сообщения: 2062
Благодарности: 19/12

Откуда: Великий Новгород

галерея

	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:06 pm Скачать пост Заголовок сообщения: Замена пром вала зимой на дороге руководство к действию
использованный иструмент: домкрат гидравлический подкатной кирпичи ключи на 19 — два (один накидной) ключ на 13(комбинированный) трещетка бошка 13 длинная молоток монтировка
Вернуться к началу
dik Старожил
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:13 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
что бы не выбивать болты из муфты ее лучше стянуть хомутом-тогда все вынимается и вставляется руками.и лучше еще иметь ключ на 19 jonnesway накидной с трещеткой.все упрощается в разы!
Вернуться к началу
ArtemNN Посетитель
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:16 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
dik писал(а):
что бы не выбивать болты из муфты ее лучше стянуть хомутом-тогда все вынимается и вставляется руками.и лучше еще иметь ключ на 19 jonnesway накидной с трещеткой.все упрощается в разы!
Вернуться к началу
dik Старожил
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:17 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
ну в дороге не лишне иметь благо места много не занимает. а то у меня за пол года было 3 поменяно.2 в дороге оборвало.
Вернуться к началу
andreinich Местный житель
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:41 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
А в каком месте обрывает ?(не дай бог на себе испытать). Боюсь у меня с раздаткой пром вал не залезет. Вместо хомута использовал 3-х мм стальную проволку, помогло.
Вернуться к началу
ArtemNN Посетитель
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 1:30 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
andreinich писал(а):
А в каком месте обрывает ?(не дай бог на себе испытать). Боюсь у меня с раздаткой пром вал не залезет. Вместо хомута использовал 3-х мм стальную проволку, помогло.
Вернуться к началу
andreinich Местный житель
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 1:59 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
dik писал(а):
а то у меня за пол года было 3 поменяно.2 в дороге оборвало.
Вернуться к началу
dik Старожил
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 3:20 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
скорее запчасти-рвало не в грязи а на дороге.раз в движении раз при трогании с места зимой.раз шрус заклинило-новые лучше мазать самому дополнительно.режет около шлицов-самое тонкое место
Вернуться к началу
andreinich Местный житель
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 4:21 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
А у старых Нив там не крестовина стояла? Может там надёжней?
Вернуться к началу
Алексей S Местный житель
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 4:49 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Да на Нивах 1.6 стояли крестовины ! Когда меняли коробку на Ниве 1.7 то поставили крестовины — отьездила 2 года с ними и продали !
Вернуться к началу
andreinich Местный житель
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 4:52 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
А как, хотя-бы внешне узел мощнее выглядит или нет?
Вернуться к началу
Константин К Местный житель
	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 8:31 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
Не выглядит мощнее нисколько,те же помидоры, только в профиль. если закручиваете шпильки в шрус на дороге, нехило бы их хотя бы моментом (клеем) намазать, писалось об этом не раз.
Вернуться к началу
andreinich Местный житель
	Добавлено: Ср Мар 10, 2010 12:19 am Скачать пост Заголовок сообщения:
Всмысле, чтоб не откручивались.
Вернуться к началу
ArtemNN Посетитель
	Добавлено: Ср Мар 10, 2010 9:33 am Скачать пост Заголовок сообщения:
Константин К писал(а):
Не выглядит мощнее нисколько,те же помидоры, только в профиль. если закручиваете шпильки в шрус на дороге, нехило бы их хотя бы моментом (клеем) намазать, писалось об этом не раз.
Вернуться к началу
dik Старожил
	Добавлено: Ср Мар 10, 2010 1:10 pm Скачать пост Заголовок сообщения:
могу не согласится.если нормальные шпильки и ничего не бьет-и так стоит нормально.а если колбасит то никакой резьбовой герметик не удержит
Вернуться к началу

	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2 След. скачать топик
Страница 1 из 2

Похожие темы
Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
	Объявление: Крайслер. Руководство пользователя.	Sensej	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	3	Чт Фев 07, 2013 5:11 pm Sensej
	Зимой плохо переключаются передачи. П.	Noksam	Volkswagen		Вс Сен 02, 2012 10:11 am Noksam
	пром вал	dik	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	9	Ср Апр 08, 2009 9:43 pm dik
	№ приводного вала	wpyc	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	2	Пн Фев 21, 2011 10:17 pm wpyc
	Пыльники приводного вала заднего мост.	Костас	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	19	Ср Июл 30, 2014 5:00 pm Костас
	Сопротивление датчика выходного вала .	40inD	АКПП, МКПП		Пн Мар 13, 2017 9:29 am 40inD
	Сочленение первичного и вторичного ва.	Дмитрий944	АКПП, МКПП, Сцепление	4	Чт Фев 19, 2015 8:55 pm Дмитрий944
	Форд Галакси 1,9 Подвесной подшипник .	Дюша	Ford	13	Пт Ноя 21, 2008 7:27 pm nav75
	PTS зимой замерзаю	moteoos	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	9	Вт Июл 07, 2009 7:39 pm Словак
	Про кондиционер зимой.	алекса	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	14	Пн Фев 23, 2009 10:02 pm Dimitry
	Зоопарк зимой.	Big Panda	Курилочка	1	Пн Фев 11, 2013 12:41 pm РоверМен
	Эксплуатация зимой	Dankin	Отчёты об эксплуатации	39	Чт Ноя 09, 2006 8:44 pm Vlad
	Про квас зимой	алекса	Курилочка	23	Пт Фев 11, 2011 8:44 pm алекса
	ручник (ножник) зимой.	вованец	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	15	Пт Ноя 23, 2007 1:39 am ОЛЕГ63
	Детское автокресло зимой	Live	Курилочка	7	Пн Фев 14, 2011 9:28 pm Natusik

Случайные фотографии из галереи

Powered by phpBB © phpBB Group

«>

Ремонт промвала нива своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт промвала нива своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Промежуточный вал разбираем для замены эластичной (резиновой) муфты или шарнира равных угловых скоростей.

Помечаем расположение муфты относительно фланца,…

…а также число и расположение балансировочных шайб относительно муфты.

Удерживая болты от проворачивания ключом «на 19», головкой той же размерности отворачиваем три гайки.

Разъединяем муфту и фланец.

Поворачивая шарнир, вынимаем болты из отверстий фланца эластичной муфты.

Поддев отверткой, вынимаем пластиковую заглушку.

Сжав хомут раздвижными пассатижами, снимаем его.

Сдвигаем отверткой пластиковый кожух…

…и снимаем резиновый защитный чехол с корпуса шарнира равных угловых скоростей.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Располагаем корпус шарнира на раскрытых губках тисков и, нанося удары через выколотку из мягкого металла по торцу фланца эластичной муфты, выбиваем фланец.

Разъединяем шарнир и фланец.

Стягиваем пластиковый кожух с резинового чехла.

…сжимаем хомут раздвижными пассатижами и снимаем его.

Снимаем резиновый защитный чехол.

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо шарнира.

Разборка и оценка состояния деталей шарнира аналогичны соответствующим операциям, описанным в главе Передний привод колёс.

Собираем промежуточный вал в обратной последовательности. В перебранный или новый шарнир закладываем 20 см 3 смазки ШРУС-4. Перед соединением шарнира с фланцем эластичной муфты устанавливаем малый хомут резинового защитного чехла.

Напрессовываем шарнир на фланец, нанося удары через отрезок трубы по обойме шарнира.

Перед установкой резиновой муфты обжимаем ее хомутом.

Бывшую в употреблении муфту располагаем по меткам относительно фланца. Прежние балансировочные шайбы располагаем по меткам относительно муфты. При установке новой муфты может потребоваться балансировка вала в сборе.

Промежуточный вал разбираем для замены эластичной (резиновой) муфты или шарнира равных угловых скоростей.
Помечаем расположение муфты относительно фланца,…

…а также число и расположение балансировочных шайб относительно муфты.

Удерживая болты от проворачивания ключом «на 19», головкой той же размерности отворачиваем три гайки.

Разъединяем муфту и фланец.

Поворачивая шарнир, вынимаем болты из отверстий фланца эластичной муфты.

Поддев отверткой, вынимаем пластиковую заглушку.

Сжав хомут раздвижными пассатижами, снимаем его.

Сдвигаем отверткой пластиковый кожух…

…и снимаем резиновый защитный чехол с корпуса шарнира равных угловых скоростей.

Располагаем корпус шарнира на раскрытых губках тисков и, нанося удары через выколотку из мягкого металла по торцу фланца эластичной муфты, выбиваем фланец.

Разъединяем шарнир и фланец.

Стягиваем пластиковый кожух с резинового чехла.

…сжимаем хомут раздвижными пассатижами и снимаем его.

Снимаем резиновый защитный чехол.

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо шарнира.

Разборка и оценка состояния деталей шарнира аналогичны соответствующим операциям, описанным в главеПриводы передних колес.
Собираем промежуточный вал в обратной последовательности. В перебранный или новый шарнир закладываем 20 см 3 смазки ШРУС-4. Перед соединением шарнира с фланцем эластичной муфты устанавливаем малый хомут резинового защитного чехла.

Напрессовываем шарнир на фланец, нанося удары через отрезок трубы по обойме шарнира.

Перед установкой резиновой муфты обжимаем ее хомутом.

Бывшую в употреблении муфту рас-полагаем по меткам относительно фланца. Прежние балансировочные шайбы располагаем по меткам относительно муфты. При установке новой муфты может потребоваться балансировка вала в сборе.

Кроме собственно промвала, необходим монтажный комплект (центрирующая втулка, центрирующее кольцо) специально для НИВЫ с 5-ступенчатой КПП (при покупке могут всучить от классики). Втулка устанавливается внутрь торцевого отверстия фланца элластичной муфты промавала, а кольцо – на вторичный вал КПП.
: И вообще какие там подводные камни бывают при замене?
++++ Кроме сказанного выше, – ну вот всё сделаешь по-хорошему, а промвал даёт вибрации.
: Заранее спасибо за ответы.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Динамометрическим ключом туда подлезть я лично не берусь.

Особых засад нет Крепление раздатки по крайней мере нужно ослабить, а саму ее отодвинуть от КПП за счет подвижности карданов в шлицах. Потом все равно раздатку центрировать.

Промвал брать лучше со ШРУСом – меньше будет вибрация и проще центрирование раздатки.

Приготовь про запас несколько карданных гаек (М8 с капроновой вставкой) – у них часто повреждаются грани).

Советую изучить в FAQ статью о дефектах КПП и сразу затянуть правильным моментом гайку хвостовика и зафиксировать ее.

Как центрировать раздатку – тоже в FAQ.

Нда. Шпильки высверлить, вставить сверху (из салона) болты и проварить головки.

Если днище машины не деформировано, особых проблем с центрированием не будет.

А что карданы сняты. Принцип чайника знаешь?:-)

Болты просто заменить А принцип чайника таков.

Пусть у вас есть газовая плита, пустой чайник, коробок спичек и водопроводный кран. Что нужно сделать, чтобы вскинятить воду?

Нужно налить воду из крана в чайник, зажечь спичками плиту и поставить чайник на огонь.

А если у вас есть зажженная плита и наполненный водой чайник, что нужно сделать, чтобы вскипятить воду?

Нужно вылить воду из чайника, погасить плиту – и мы придем к задаче, которую уже умеем решать.

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Святой генерал лейтенант. Кобан Иисусович

Группа: Пользователи
Сообщений: 5589

Регистрация: 9.11.2008
Из: Кобаново-Коляевск
Пользователь №: 44
Спасибо сказали: 223 раза

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Святой генерал лейтенант. Кобан Иисусович

Группа: Пользователи
Сообщений: 5589

Регистрация: 9.11.2008
Из: Кобаново-Коляевск
Пользователь №: 44
Спасибо сказали: 223 раза

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Святой генерал лейтенант. Кобан Иисусович

Группа: Пользователи
Сообщений: 5589

Регистрация: 9.11.2008
Из: Кобаново-Коляевск
Пользователь №: 44
Спасибо сказали: 223 раза

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

На нива 4х4 мужики помогли разобраться

“3-опора хорошо работает в снегу и песке. Уменьшает “расколбас” РК возникающий из-за циркуляции паразитной мощности.
В 95% случаев она не нужна. К тому же установка 3 опоры тре..ет ОЧЕНЬ точную ее регулировку по высоте, иначе толку от нее не будет.
Лыжа хорошо в плане защиты. НО недостатков у нее на мой взгляд больше.
По порядку:
+ защита всего и сразу
+ скользит пока не застрял

– очень хорошо прилипает в вязким грунтам за счет большой площади
– очень хороший сборник грязи
– затрудняет ремонт агрегатов в полевых условиях
– вес всей конструкции. “

Поэтому буду варить себе самую простую http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/bvv.htm
Её же можно и на болтах сделать.

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Шлицы на вторичном валу целые.
Куплен фланец, гайка с резинками, стопорное кольцо старого образца (у которого края загибаются) и резьбовой герметик. Попутно сальник вторичного вала, винты, гайки на муфту и карданы, всего 700рэ.
Работы на пять часов с поездкой за запчастями, напарник нужен для снятия и установки раздатки.

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Подполковник

Группа: Пользователи
Сообщений: 2298

Регистрация: 30.10.2008
Из: Псков
Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 11 раз

Шлицы на вторичном валу целые.
Куплен фланец, гайка с резинками, стопорное кольцо старого образца (у которого края загибаются) и резьбовой герметик. Попутно сальник вторичного вала, винты, гайки на муфту и карданы, всего 700рэ.
Работы на пять часов с поездкой за запчастями, напарник нужен для снятия и установки раздатки.

Большая круглая шайба-пыльник имеет свойство отваливаться от “вертолета” и мерзко бренчать на ходу, болтаясь на кардане. Желательно полуавтоматом прихватить.
Гайку желательно посадить на фиксатор резьбы. Неcмотря на загиб стопорной шайбы, со временем почему-то ослабляется.

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Про круглая шайба-пыльник не слышал, буду иметь в виду.
Фиксатор резьбы сделал, не помню как называется – синего цвета, я его обозвал резьбовой герметик.
В магазине фиксатор был двух видов, один наглушняк, другой можно потом открутить, выбрал последний.
Стопорную шайбу пришлось поискать по магазинам, в комплекте с гайкой и резинками шла выпуклая шайба, я сначала не понял зачем она нужна, оказывается это новый вид стопора.

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

Дербаним ниву другана, куплена спецом на запчасти за 10т.р., вроде и можно было бы восстановить, но денег там пришлось бы ввалить прилично.

Сегодня вытащили движок, передний мост и шрусы, остального почти ничего не осталось (коробка, раздатка, карданы) они сняли раньше.
Есть делема, что сдавать в чермет?
Задний мост подлежит снятию однозначно, тяги, пружины, амортизаторы и т.п. там в хлам.
Друган плюётся на поворотные кулаки с суппортами, хочу себе забрать, даже если суппорта сгнили, то можно спокойно переточить кулаки и воткнуть двухрядные подшипники.
Второй момент – снимать переднюю балку с рычагами, или они относительно ремонтно пригодные и не пригодятся?

Полковник

Группа: Пользователи
Сообщений: 3426

Регистрация: 24.3.2012
Из: Псков
Пользователь №: 2624
Спасибо сказали: 1110 раз

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

У нивы запчасти стоят дешевле чем их замена.
При наличии небольшого количества инструмента, такого как дрель, болгарка и ключи всё чинится на коленке – под пивко.
А за 50 или до 50, это от человека зависит, интересно ему или нет.
ИМХО ни один сервис не сделает так как сделаешь сам.
Единственно чего всегда не хватает, так это времени.

Что касается патрулей и пр. паркетников, эти машины не предназначены для длительной езды по грязи, на них можно летом по лужам кататься, не более того.
Из внедорожников остались нива, уаз и дефендер, весь остальной новый автопром не подразумевает бездорожье.
Почему нива – она лёгкая, в сочетании с широкой резиной у неё отличная проходимость весной и её легче сдёрнуть буксиром.

Полковник

Группа: Пользователи
Сообщений: 3426

Регистрация: 24.3.2012
Из: Псков
Пользователь №: 2624
Спасибо сказали: 1110 раз

Генерал-майор

Группа: Модераторы
Сообщений: 6532

Регистрация: 25.2.2009
Из: Рязань-Псков
Пользователь №: 249
Спасибо сказали: 1283 раза

У меня отдельная машина для полей, если встанет совсем, то есть другие машины и места.
Насчёт всяких псевдо-полноприводов, то там основное не рама, а блокировки и вес.
Из иностранного, насколько знаю – старые крузаки 80-е., всё остальное на вискомуфтах идёт, да и обвеса пластикового много на новом патруле, про ценник я уже не говорю.
Я конечно понимаю, что писюн у каждого своей длины, но об пень и берёзу не каждый такую машинку сможет. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Катались на всяких паджерах, х-трэйлах и аутлэндерах.
Видел офигевшие глаза хозяина на партфайндере, когда он на рыбалку приехал, а мы на ниве (сток и вли-5) снимались уже оттуда и окуней вытряхивали.
Ну не машины это для бездорожья и “активной” езды.

“Дорога там, где надо проехать! Плач и мат спутников бесполезен, и не воспринимается. Проедем.” – Землеройк

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4036 / 23141
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21214M, 2013 гв.

Тема о штатных промежуточных валах между РК и КПП в 2121 и последующих моделях.

Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.

Рег.: 22.02.2012
Сообщений: 267
Откуда: Рязань
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-21213 1999г.в. ВАЗ-21043 2008г.в. Logan 2008г.в.

Рег.: 05.04.2011
Сообщений: 70
Откуда: Казань
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 21213, 97 г.

Небольшая видео инструкция по сборке и регулировке промвала автомобиля Нива, которая позволяет уменьшить вибрацию.

Так же автор ролика поделится информацией по поводу того, как эластичная муфта на ниву заменяется правильно своими руками.

Автор ролика расскажет о том, что резиновые колпачок и кольцо, которые надеваются на гайку хвостовика с успехом можно заменить на центрирующую резино-металлическую втулку аналогичного узла от Нивы Шевроле.

Благодаря такому усовершенствованию вибрация становится меньше, либо вообще исчезает. Так же Вы узнаете, как самостоятельно отрегулировать промежуточный вал при помощи обычных шайб и зачем заменять стандартный пыльник на пыльник от Нивы Шевроле.

Несмотря на то, что ВАЗ-21213 считается одним из самых удачных разработок Волжского автозавода, как и все механизмы, он подвержен поломкам. Причем чем больше у автомобиля пробег, тем активнее он начинает ломаться – это свойственно не только Ниве, но и всем остальным представителям отечественного автопрома. Поэтому очень быстро возникает дилемма – постоянно обращаться в сервисные центры или же научиться делать ремонтВАЗ 21213 своими руками. При достаточных навыках и «прямых» руках последнее сделать не так и сложно, как это кажется – главное иметь под рукой весь необходимый инструмент и комплектующие.

Наиболее распространенные поломки и неисправности

Самыми распространенными неполадками, после которых требуется ВАЗ 21213 Нива ремонт, являются:

• Засорение карбюратора;
• Перегрев двигателя;
• Выход из строя натяжителей и успокоителей цепи ГРМ;
• Износ эластичной муфты промвала;
• Выход из строя КПП;
• Повышенная вибрация;
• Износ пыльников ШРУСов;
• Окисление контактов электропроводки;
• Течь крана печки;
• Коррозия кузова.

Какую-то часть неисправностей можно устранить и самостоятельно. К примеру, зачистить клеммы от окисления или установить новый пыльник на ШРУС можно и у себя в гараже. При определенных навыках можно также прочистить радиатор. Но более серьезные неполадки лучше все-таки устранять у специалистов – тут нужны определенные знания, инструмент и аппаратура.

Неполадки двигателя – что нужно знать

Главной болезнью двигателя ВАЗ-21213 является карбюратор. При использовании топлива низкого качества – а такая проблема встречается на наших заправках регулярно – карбюратор постоянно засоряется. Если забиваются топливопроводы и фильтра, достаточно просто прочистить их и при необходимости установить новые фильтры. Но если долго не обращать внимания на эту проблему, то очень скоро из строя выйдет топливный насос и тогда придется менять уже его.

Еще одной проблемой, причем практически не устраняемой, является перегрев двигателя. Причина этого – неудачная конструкция системы охлаждения, точнее системы обдува. Особенно это заметно на двигателях, которые прошли капремонт, так как из-за расточки цилиндров перегородка истончается и увеличивается теплообмен. Бороться с ней можно только модернизацией системы обдува и установкой либо дополнительного вентилятора, либо замены его на более производительный. Но не обращать внимания на эту проблему нельзя – чем чреват длительный перегрев двигателя, знают даже начинающие автомобилисты.

Другой проблемой, в результате которой требуется ВАЗ 21213 ремонт, является вибрация. Ее причина – выход из строя одного из элементов трансмиссии. Тут причин может быть несколько:

• Нарушение центровки раздатки;
• Закисание крестовины карданного вала;
• Закусывание ШРУСа промвала;
• Износ эластичной муфты промвала;
• Выход из строя элементов подвески.

Пока все узлы трансмиссии и ходовой отрегулированы, вибрации незаметно. Но стоит хоть одной из деталей выйти из строя – это сразу чувствуется.

Кроме всего прочего, у ВАЗ-21213 характерная болезнь – это выход из строя шестерен пятой передачи. Дело в том, что эта коробка является модернизированной версией старой четырехступенчатой КПП. Здесь есть большая недоработка – непродуманная конструкция системы смазки приводит к масляному голоданию шестерен пятой передачи и они изнашивают гораздо быстрее, чем другие – буквально через 30-40 тысяч км пробега.

Есть шутка, что кузов «Нивы» ржаветь начинает еще до того, как она куплена. Это конечно преувеличение, но с антикоррозийной обработкой металла просто беда – он действительно очень быстро начинает ржаветь, особенно в тех местах, где происходит активный контакт с водой: пороги, задняя дверь, места крепления бамперов, крылья и так далее.

Чтобы по максимуму оттянуть появление дыр в кузове, необходимо каждый год производить антикоррозийную обработку. Учитывая, как у нас борются зимой с обледенением дорог, днище может выгнить буквально за год, если его не обработать.

Также внимательно следите за дренажными и вентиляционными отверстиями – если они забиваются, то внутри начинает скапливаться влага и конденсат.

Если вы можете делать ремонт ВАЗ 21213 своими руками, то усильте дополнительной металлической пластиной пол в том месте, где крепится раздатка – из-за повышенной вибрации этот участок подвержен повышенным нагрузкам и может попросту отвалиться.

Видео про ремонт кузова и двигателя Ваз 21213

Раздаточная коробка автомобиля «Нива» и некоторых других внедорожников предназначена для распределения вращающего момента колёс как между осями, так и между разными колёсами одной оси. Это делается в целях повышения проходимости на особенно трудных участках пути. На языке специалистов это устройство называется «демультипликатор».

Расположение раздаточной коробки в автомобиле Нива 21213

Раздаточная коробка занимает промежуточное положение в трансмиссии автомобиля между коробкой передач и карданным валом. Она имеет собственный корпус, в котором размещены её составные части.

Раздатка помогает реализовывать такие возможности внедорожника, как:

• Блокировка межосевого дифференциала.
• Отключение ведущего моста.
• Повышение вращающего момента ведущих колёс.
• Распределение вращающего момента по колёсным осям.

О нарушении нормальной работы раздаточной коробки ВАЗ-21213 можно предположить по следующим признакам:

1. Задержки при подключении переднего привода.
2. Перегрев раздаточной коробки.
3. Высокий расход трансмиссионного масла.
4. Спонтанное отключение переднего моста.

В устройстве демультипликатора ничего принципиально сложного нет, за исключением того, что он сам не крепится к основной коробке передач как на более современных вездеходах. От раздатки к механической коробке передач отходят промежуточные карданные валы. Всё остальное устройство представлено шестернями, сателлитами и подшипниками. Ещё в конструкцию включён свободный дифференциал с блокировкой.

1. Машина должна быть установлена на смотровую яму или подъёмник.
2. Рычаги раздатки устанавливают в нейтральное положение.
3. Снимается облицовка центрального тоннеля пола.

Кожух тоннеля нужно снять для получения доступа к люку рычагов раздатки

Рукоятки и чехлы всех рычагов аккуратно снимаются

Получаем доступ к внутренностям раздатки

Нужно снять с раздатки датчик, подключённый к спидометру

Карданные валы подходят к раздатке спереди и сзади

При снятии коробки главное — не переусердствовать

1. Правильно установите кронштейны подвески двигателя.
2. Установите раздатку, не затягивая болтов её креплений до конца.
3. Фланцы ведущего вала коробки должны совпасть с промежуточным карданным валом.
4. Установите опоры раздаточной коробки и зафиксируйте крепления.
5. Соедините раздатку с передним и задним карданами, установите на место датчик блокировки дифференциала.

Центрирование демультипликатора можно делать разными способами. Классический вариант центровки заключается в том, что автомобиль устанавливается на подъёмник или смотровую яму, а все операции выполняют два человека, один из которых сидит за рулём. Процедура выполняется следующим образом:

Включается четвёртая передача, отключается блокировка.

Раздатку ставим в нейтральное положение, включаем 4-ю передачу МКПП

Для центровки демультипликатора ключом на 15 ослабляем крепления

Помощнику достаётся вся тяжесть работы по центровке, тут нужны сила и сноровка

Ремонт и центровка раздаточного агрегата должны выполняться при условии наличия опыта и знания в области устройства и ремонта специфической трансмиссии машин с полным приводом. Центрировать демультипликатор нужно после каждой переустановки. О правильности положения коробки судят по наличию вибрации.

Промежуточный вал передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач на ведущий вал раздаточной коробки. Он состоит из эластичной муфты, фланца и шарнира равных угловых скоростей. Промежуточный вал центрируется на вторичном валу коробки передач резиновой втулкой.

Эластичная муфта позволяет передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между валами коробки передач и раздаточной коробки, предохраняет детали трансмиссии от динамических ударов и снижает шум и вибрации карданной передачи при работе.

Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками. За счет своей упругости муфта гасит рывки в трансмиссии автомобиля. Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами, пропущенными сквозь отверстия во вкладышах. Три других отверстия служат для крепления муфты к фланцу на промежуточном валу. Под гайками болтов расположены балансировочные шайбы. При разборке отмечаем их расположение, чтобы потом установить на прежние места. Чтобы не нарушать балансировку, отмечаем взаимное расположение и других деталей промежуточного вала. На шлицевой конец фланца эластичной муфты надет шарнир равных угловых скоростей. Его устройство аналогично наружному шарниру привода переднего колеса. От смещения шарнир зафиксирован стопорным кольцом, расположенным в проточке на валу фланца. От попадания грязи шарнир защищен резиновым гофрированным чехлом и пластмассовой заглушкой в заднем торце корпуса шарнира. Чехол закреплен на валу фланца и корпусе шарнира специальными хомутами с замками. Под большим хомутом (на корпусе шарнира) расположен защитный пластмассовый кожух.

На первых моделях ВАЗ-2121 вместо шарнира равных угловых скоростей ставилась крестовина.

Снимаем раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

1. Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки.

2. Снимаем промежуточный вал. Устанавливаем промежуточный вал на раздаточную коробку в обратной последовательности.

3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой, проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце вторичного вала коробки передач

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Сообщение Janet » 26 июн 2010, 09:20

Dron: Ставь бублик от ШНИвы

Который прямоугольный в сечении. Я такой ставил на 21214, был ооочень доволен, вибры стало меньше, как-то чувство жесткости конструкции появилось-почувствовал!

Квадратный-то? Вибраций, говорят, от него прибавляется?

G.A.R.: Вибраций прибавляется! Это правда! Я себе ставил, но потом поменял на родной из-за невозможности устранить вибрации. На родном промвал не вибрирует. Вибра есть у меня относительно терпимо, связана в основном с карданами.

MEW: Если родной мягче то для оффа лучше его, больше демпфирует и “играет”
Видел шнивский, на вид такой же только больше, вибра зависит только от качества изготовления.
качество резины просто отвратительное, мне на тягах зм хватило балаковых на пол года, возможно что балаково до нас недоезжает и кто то тут недалеко шлёпает резинки и фирмовые пакетики, хочу заметить что 90-95% асфальт с очень неспешной ездой, остальное говны средней тяжести.
Janet как выявилась неисправность? машина тупо перестала ехать при включеных передачах или жутко вибрировать? если перестала ехать то шрус, если вибра то 99% что муфта эластичная.

Именно вибрировать. Рычаги раздатки и блокировки дифференциала ходуном ходили. Причем при попытке добраться в город самостоятельно на 1-2 скорости вибрация постепенно становилась все терпимее, через час я уже ехала на 3-й (около 50 км/ч). Чем бы это закончилось – не знаю, приехала клубовская техничка и взяла меня на жесткую сцепку.
А не может быть так, что полуразвалившийся шрус (или, боже упаси, один из подшипников раздатки) подклинил и разорвал муфту – отсюда вибрация?

MEW: Маловероятно, тут явно причина в качестве резины, тем более раз говоришь что новый ставили, сейчас качество РТИ ужасное, поношенное старое служит дольше новго.
Шрус скорее всего живой, люфт там должен быть учитывая допуски завода.
Подшипник такого наделать неможет, качественная резина выдержит пожалуй любые издеваельства, развалившйся шрус тоже. А вот продолжительная езда в таком состоянии как на фото может и навредить подшу в рк и кпп. Кстати рк скините и проверьте заодно гайку хвостивока кпп.

Бублик с крякнувшего в декабре родного промвала у меня, кажется, где-то в гараже валяется. И было тому бублику три месяца.

А при покупке определить качество РТИ вообще возможно?

MEW: Знаю что резиновые волоски на шинах можно оттягивать и если нервётся то резина нормальная, на вид фиг отличишь, на наклейки “балаково” можно необращать внимания, мне балаково попалось палевное, шнивские вроде меньше подделывают, Ай49Михас ставил штатный новый бублик и он порвался так же, а шнивский ездит.
И как можно быть уверенным? я купил осенью резинки в тяги зм балаково в фирмовой упаковочке с фирмовой наклеечкой и разорвались всё весной. Определить качество можно разве что пытаясь разорвать или разрезать но деталь будет негодной, палево при подрезке рвётся само,а качественная резина “от руки” нервётся при подрезке.
Вобще качество РТИ большая проблема, такая же как и плохая термообработка и точность. Скоро будет как с иномарками, покупать бу детали потому что они переживают новые.

При эксплуатации своего автомобиля практика показала, что на 100 тыс км. пробега на автомобиле Нива 21213, было два разрыва гибкой муфты и один раз разрушение шруса промвала. При этом автомобиль был стандартен.

Сейчас часто люди увеличивают мощность двигателя путем «расточки» или установки турбин и компрессоров или заменой на дизельный агрегат, таким образом, нагрузка на промвал, за счет увеличения крутящего момента, возрастает в разы. Да и часто владельцы автомобиля уделяют внимание его карданам, устанавливая усиленные забывая о том, что если выходит из строя промвал, то все равно какие мощные карданы будут стоять у этого автомобиля.

В нашей мастерской мы доработали этот узел и предлагаем любителям бездорожья установить усиленный промвал.

Предлогаем вашему вниманию новую доработку по усилению промвала для Нивы 2121-14ть.

– установленны мощные гибкие муфты от кардана БМВ

– в данной конструкции промвала не используются шрусы и крестовины,что значительно увеличивает ресурс данного изделия и совершенно не требует сервисного обслуживания (спринцовки крестовин и закладки новой смазки в шрус)

– хорошо отбалансированная конструкция не требующая перебалансировки при замене гибкой муфты

– вес промвала на 800гр.меньше заводского ,что очень хорошо скажется в целом на трансмиссию автомобиля

– и самое наверное главное ,данная конструкция промвала обеспечивает плавный ход машины исключая удары в трансмиссии при начале движения и сбросе газа ,а также значительно уменьшает вибронагрузку даже без установки продрамника РК .

Ранее д ля Нивы мы использовали другую конструкцию промвала где была установка более мощной гибкой муфты от мерседеса, вал на 22 шлица (в отличии от 19-ти) и на данном валу установлен усиленный ШРУС и испытан на передачу крутящего момента 3500 Н-м. по отношению к нашему предыдущему стандартному промвалу 600 Н-м.

– Для Шевроле-Нивы: Вал промвала на 22 шлица, в отличии от 19-ти и на данном валу установлен усиленный ШРУС и испытан на передачу крутящего момента 3500 Н-м. по отношению к нашему предыдущему стандартному промвалу 600 Н-м.

-появилась у нас версия и Усиленного промвала на крестовинах(особенно актуальна опция для людей любящих давать повышенные нагрузки на свю Ш/ниву в бездорожъе !)

Так это выгледит на машине ;

Испытания на машине показали что практически неубиенный узел да и по вибрациям машина хуже не стала,несмотря на то что надёжность увеличенна в трижды,думаю никто на эту тему спорить не будет !

пару раз видел такую проблему- на древней ниве промвал разлетался на куски..
потом сам однажды имел дело с древней нивой, у которой шрус от промвала разъединился с валом, срезал 4 шпильки и улетел в неизвестном направлении!! (со слов хозяина) косвенное подтверждение тому- следы на днище, мастику как будто ножом проскоблили. и шпильки как будто вырвало

также видел в “нива4х4.ру фотку, там промвал пополам сломался (вал скрутило)

это чтож теперь с собой всегда запасной возить? у кого какие проблемы были по этому поводу?

Андрюхин бывалый, по ниве про каждую гайку рассказать может, потому что все сам крутил

2Андрей Buzya Бузиновский :

а что, часто вырывает крепление РПМ? не принимайте меня за “чайника” но вот сижу, смотрю в “библию” : РПМ крепится к блоку двигателя (на корпусе вверху две шпильки) и сбоку, где правый привод. и я так понял вырывает шпильку, которой РПМ крепится к движку? а “правым бортом” он к чему крепится? я уже не помню, как там устроено, вроде там кронштейн. и к чему он там крепится?
свернуть ветку

жесть, коньки- зло! искрене желаю скорейшего выздоровления.

про РПМ ясно в целом, теперь бы понять, с какой резиной для него уже критический перегруз? например 569 медвед? да плюс грязь по самые эти. слышал что у людей РПМ разваливался и при штурме крутой горы на ВЛИ-5 с цепями! примерную грань нащщупать бы))

там есть критические углы перегрузки, во время веезжания в выбоину, или яму идет конкретная перегрузка этих шпилек, если ослаблен розрывает корпус моста, или попросту вырывает шпильки, шевинивовская система более независима от двигателя и может работать на изгиб на сайлентах, што и недает ничему ламатса, но и тут есть критические перегрузки при которых ламается шнивовская крышка моста.она же является маслянным поддоном.

штоб нащупать грань надо сламакть , потом точно буш знать. а так никак,так как это индивидуально для каждого водителя,машины,моста.
свернуть ветку

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

как снять и чем шрусовый лучше? « NewNiva.ru

Видео-инструкция по замене пром вала Шнивы

Снимаем раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки.

2. Снимаем промежуточный вал.

Устанавливаем промежуточный вал на раздаточную коробку в обратной последовательности.

3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой, проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце вторичного вала коробки передач.

Промежуточный вал разбираем для замены эластичной (резиновой) муфты или шарнира равных угловых скоростей.

1. Помечаем расположение муфты относительно фланца, а также число и расположение балансировочных шайб относительно муфты.

2. Удерживая болты от проворачивания ключом «на 19», головкой той же размерности отворачиваем три гайки.

3. Разъединяем муфту и фланец.

4. Поворачивая шарнир, вынимаем болты из отверстий фланца эластичной муфты.

5. Поддев отверткой, вынимаем пластиковую заглушку.

6. Сжав хомут раздвижными пассатижами, снимаем его.

7. Сдвигаем отверткой пластиковый кожух

8. Снимаем резиновый защитный чехол с корпуса шарнира равных угловых скоростей

9. Располагаем, корпус шарнира на раскрытых губках тисков и, нанося удары через выколотку из мягкого металла по торцу фланца эластичной муфты, выбиваем фланец.

10. Разъединяем шарнир и фланец.

11. Стягиваем пластиковый кожух с резинового чехла.

12. Оттянув резиновый чехол, сжимаем хомут раздвижными пассатижами и снимаем его

13. Снимаем резиновый защитный чехол

14. Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо шарнира

Разборка и оценка состояния деталей шарнира аналогичны соответствующим операциям, описанным в статье – «Ремонт приводов передних колес».

Собираем промежуточный вал в обратной последовательности.

В перебранный или новый шарнир закладываем 20 см 3 смазки ШРУС-4.

Перед соединением шарнира с фланцем эластичной муфты устанавливаем малый хомут резинового защитного чехла.

15. Напрессовываем шарнир на фланец, нанося удары через отрезок трубы по обойме шарнира

16. Перед установкой резиновой муфты обжимаем ее хомутом

Бывшую в употреблении муфту располагаем по меткам относительно фланца.

Прежние балансировочные шайбы располагаем по меткам относительно муфты.

При установке новой муфты может потребоваться балансировка вала в сборе.

Моменты затяжки промежуточного вала

Гайка болта крепления эластичной муфты к фланцам М12×1,25  — 57,8-71,5 Нм (5,9-7,3 кгс·м)

Гайка крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки М8 — 27,4-34,3 Нм (2,8-3,5 кгс·м)

Работа выполняется с использованием смотровой ямы, эстакады или подъемника. Для замены промвала понадобится такой инструмент:

• один накидной ключ на 13 и два на 19;
• плоская отвертка;
• небольшой молоток;
• лом;
• зубило;
• бородок.

Также придется запастись следующими деталями:

• центрирующая втулка;
• четыре самоконтрящиеся гайки;
• уплотнительное кольцо для установки на фланец;
• червячный хомут диаметром 150 мм.

Чтобы снять промежуточный вал, необходимо:

• Используя ключ на 13, открутить 4 гайки, которыми корпус шарнира промвала крепится к фланцу раздатки.
• Надеть червячный хомут диаметром 150 мм на резиновую муфту и затянуть его.
• Сделать отметки на ШРУСе и корпусе фланца раздатки, чтобы запомнить их взаимное расположение.
• Ослабить гайки, удерживающие силовой агрегат, и сместить его вперед на 15-20 мм (здесь пригодится лом).
• Накидными ключами на 19 открутить гайку и вынуть болт, крепящий муфту к фланцу КПП.

• Открутить и вынуть три других болта.
• Сдвинуть промежуточный вал в сторону КПП и вывести шпильки корпуса шарнира из отверстий на фланце раздатки.
• Проделать ту же операцию с шарниром.
• Снять промежуточный вал с автомобиля.

В большинстве случаев промвал подлежит ремонту. Вы можете заменить пыльник или шарнир, эластичную муфту или сальник шлицевого соединения. После этого необходимо установить промежуточный вал на место. Не забудьте установить новые самоконтрящиеся гайки. Эти детали нельзя использовать повторно — они могут открутиться из-за вибрации.

Неисправности промвала Шеви Нивы

Детали промвала постепенно изнашивается под влиянием нагрузки, температуры и химического воздействия. Последние два фактора касаются резиновой муфты и пыльника. Эти проблемы проявляются следующим образом:

• Вибрация в начале движения или при разгоне. Причиной может служить деформация болтов или фланца эластичной муфты, ослабленные болтовые крепления промежуточного вала.
• Вибрация при движении. На скорости промвал вибрирует из-за неправильного взаимного расположения деталей, плохой сборки или износа шарниров, утери балансировочных шайб. Такие проявления характерны и для деформации муфты, фланцев или ослабленных резьбовых креплений. Еще одна причина вибрации — туго проворачиваются крестовины кардана.
• Следы масла на пыльнике. Утечка смазки возможна в двух случаях: ослабление хомутов крепления или порвалась резина чехла шарнира промежуточного вала.

Для устранения неисправностей необходимо проверить и затянуть резьбовые соединения, заменить пыльник, отбалансировать вал или заменить отдельные детали. Большинство перечисленных операций требуют демонтажа промвала. Если ремонт невозможен, остается только заменить деталь в сборе.

Читать новости о новой Ниве

Разборка и сборка промежуточного вала Нива 2121, Нива 2131

Описание устройства коробки, порядок сборки и разборки коробки нива 2121, инструкция по замене подшипников в коробке автомобиля нива 2131, ваз 2121. Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Промежуточный вал ваз 2121 разбираем для замены эластичной (резиновой) муфты или шарнира равных угловых скоростей.
Помечаем расположение муфты относительно фланца,…

…а также число и расположение балансировочных шайб относительно муфты.

Удерживая болты от проворачивания ключом «на 19», головкой той же размерности отворачиваем три гайки.

Разъединяем муфту и фланец.

Поворачивая шарнир, вынимаем болты из отверстий фланца эластичной муфты ваз 2131.

Поддев отверткой, вынимаем пластиковую заглушку.

Сжав хомут раздвижными пассатижами, снимаем его.

Сдвигаем отверткой пластиковый кожух…

…и снимаем резиновый защитный чехол с корпуса шарнира равных угловых скоростей.

Располагаем корпус шарнира нива 2131 на раскрытых губках тисков и, нанося удары через выколотку из мягкого металла по торцу фланца эластичной муфты, выбиваем фланец.

Разъединяем шарнир и фланец.

Стягиваем пластиковый кожух с резинового чехла.

Оттянув резиновый чехол,…

…сжимаем хомут раздвижными пассатижами и снимаем его.

Снимаем резиновый защитный чехол.

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо шарнира.

Разборка и оценка состояния деталей шарнира аналогичны соответствующим операциям, описанным в главе Приводы передних колес.
Собираем промежуточный вал нива 2121 в обратной последовательности. В перебранный или новый шарнир закладываем 20 см3 смазки ШРУС-4. Перед соединением шарнира с фланцем эластичной муфты устанавливаем малый хомут резинового защитного чехла.

Напрессовываем шарнир на фланец, нанося удары через отрезок трубы по обойме шарнира.

Перед установкой резиновой муфты обжимаем ее хомутом.

Бывшую в употреблении муфту рас-полагаем по меткам относительно фланца. Прежние балансировочные шайбы располагаем по меткам относительно муфты ваз 2121. При установке новой муфты может потребоваться балансировка вала в сборе.

Ремонт промежуточного вала Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Промежуточный вал разбираем для замены эластичной (резиновой) муфты или шарнира равных угловых скоростей. Помечаем расположение муфты относительно фланца,… …а также число и расположение балансировочных шайб относительно муфты. Удерживая болты от проворачивания ключом «на 19», головкой той же размерности отворачиваем три гайки. Разъединяем муфту и фланец. Поворачивая шарнир, вынимаем болты из отверстий фланца эластичной муфты. Поддев отверткой, вынимаем пластиковую заглушку. Сжав хомут раздвижными пассатижами, снимаем его. Сдвигаем отверткой пластиковый кожух… …и снимаем резиновый защитный чехол с корпуса шарнира равных угловых скоростей. Располагаем корпус шарнира на раскрытых губках тисков и, нанося удары через выколотку из мягкого металла по торцу фланца эластичной муфты, выбиваем фланец. Разъединяем шарнир и фланец. Стягиваем пластиковый кожух с резинового чехла. Оттянув резиновый чехол,… …сжимаем хомут раздвижными пассатижами и снимаем его. Снимаем резиновый защитный чехол. Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо шарнира. Разборка и оценка состояния деталей шарнира аналогичны соответствующим операциям, описанным в главе Передний привод колёс. Собираем промежуточный вал в обратной последовательности. В перебранный или новый шарнир закладываем 20 см3 смазки ШРУС-4. Перед соединением шарнира с фланцем эластичной муфты устанавливаем малый хомут резинового защитного чехла. Напрессовываем шарнир на фланец, нанося удары через отрезок трубы по обойме шарнира. Перед установкой резиновой муфты обжимаем ее хомутом. Бывшую в употреблении муфту располагаем по меткам относительно фланца. Прежние балансировочные шайбы располагаем по меткам относительно муфты. При установке новой муфты может потребоваться балансировка вала в сборе.

Замена раздатки Нива Шевроле своими руками без подъмника

Устройство раздаточной коробки Нива Шевроле: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста.

Привод раздаточной коробки Нива Шевроле: 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфта блокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина рычага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста; 8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциала; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления; 15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфты переключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фик сатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки.

Раздаточная коробка Шеви Нива предназначена для изменения крутящего момента по величине и распределения его между передним и задним ведущими мостами. На автомобиле установлена двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Управляют раздаточной коробкой (выбор повышенной либо пониженной передачи, включение/выключение блокировки дифференциала) одним рычагом через механический рычажный привод.

http://www.youtube.com/watch?v=Vw3kZ3igAZ0

Замена масла в раздатки Нива Шевроле

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега. Для замены или доливки масла в раздатку потребуется шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Выверните сливную пробку и слейте масло, затем заверните сливную пробку и выверните заливную

С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена масла в раздаточной коробки Шевроле Нива завершена.

Замена сальников валов раздаточной коробки Нива Шевроле

Для установки новых сальников валов Шеви Нива потребуется ключ на 24, шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Слейте масло из раздаточной коробки и отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу

Снимите гайку с шайбой и с вала фланец

Извлеките сальник при помощи отвертки. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой. Замена сальника привода раздатки Нива Шевроле завершена.

Замена привода датчика скорости Нива Шевроле

Для снятия или установки датчика скорости привода Шеви Нива потребуется ключ на 13

Отверните три гайки корпуса привода датчика скорости и снимите корпус

Извлеките из корпуса вал привода в сборе с шестерней и сальник. Замените неисправные детали и установите привод  датчика скорости Шевроле Нива в порядке, обратном снятию.

Замена подушек подвески  раздаточной коробки Нива Шевроле

Для замены подушек раздатки на Шеви Нива потребуется ключ на 13 и на 17. Перед началом работ установите под раздаточную коробку опору.

Отверните гайки крепления к кузову поперечины задней опоры раздаточной коробки

Отверните гайку и извлеките болт

Снимите поперечину (вертолет в народе) в сборе с подушкой опоры

Для замены подушки отверните две гайки болтов ее крепления и при необходимости также замените резиновые втулки поперечины

Для замены подушки бокового крепления раздаточной коробки отверните гайку оси крепления коробки, две гайки крепления подушки к кузову

Снимите подушку. Вторую подушку снимают аналогично. Установка подушек раздаточной коробки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Нива Шевроле

Для снятия или установки выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Шеви Нива потребуется ключ на 27. Заменить выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала можно только на снятой с автомобиля раздаточной коробке, так как непосредственно на автомобиле недостаточно места для пользования ключом. Снимите раздаточную коробку

Ослабьте затяжку выключателя и выверните его из картера коробки. Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка раздаточной коробки Нива Шевроле

Для снятия раздатки с Шеви Нива потребуется ключ на 13 и 17, отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы

В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и снимите чехол вместе с рукояткой рычага

Снимите резиновый чехол рычага переключения привода Нива Шевроле

Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек

Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала

Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и снимите раздаточную коробку. Установка раздатки на Шеви Нива выполняется в обратной последовательности снятию.

Разборка и сборка раздатки Нива Шевроле

Для того, чтобы разобрать раздаточную коробку Шеви Нива потребуются ключи на 10, 13, 17, 24 и 27, отвертка, съемник стопорных колец, съемник подшипников, пинцет, выколотка, зубило, тиски с губками из мягкого металла. Слейте масло из раздаточной коробки и снимите ее с автомобиля

Подденьте отверткой запорную втулку и снимите стержень рычага управления коробкой

Если распорная втулка и резиновое кольцо изношены, то снимите их с рычага, разжав лепестки распорной втулки

Для обратной установки стержня рычага установите в стержень рычага распорную, запорную втулки и резиновое кольцо в порядке, обратном их снятию

Снимите стопорное кольцо и извлеките ось рычага механизма управления

Отверните болт оси вилки и снимите механизм управления раздаткой Нива Шевроле

Проверьте и при необходимости замените пластмассовые втулки рычага, очистите и смажьте консистентной смазкой все шарниры механизма

Выверните выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала из картера раздаточной коробки

Отверните гайки крепления кронштейна рычага управления и снимите его

Отверните гайку крепления вилки в кронштейне и разберите кронштейн. Изношенные или поврежденные детали замените

Отверните гайки крепления боковой крышки, снимите крышку и установленную под ней прокладку

Ослабьте гайку крепления вилки муфты переключения передач

При помощи отвертки выньте из картера коробки Нива Шевроле заглушку отверстия для штока включения передач

Поверните шток вокруг своей оси и плавно выдвигайте его из картера до момента появления шарика фиксатора. Пинцетом выньте шарик и пружину фиксатора

Извлекайте шток из картера, поочередно снимая с него вилку и пластмассовую втулку

Окончательно снимите шток

При необходимости замените уплотнительное кольцо штока раздатки Нива Шевроле

Отверните гайки крышки картера привода переднего моста и снимите ее

Извлеките пружину фиксатора штока блокировки дифференциала

Выверните болт крепления вилки блокировки дифференциала Шеви

Отведите защитный чехол штока от картера и, выдвигая шток, наклоните раздаточную коробку вперед так, чтобы шарик фиксатора скатился в картер привода переднего моста. Окончательно вынув шток, снимите с него вилку, а затем достаньте шарик из картера

При необходимости замените уплотнительное кольцо штока

Отверните пять гаек крепления картера привода переднего моста, отверткой отделите его от картера раздаточной коробки

Снимите картер раздаточной коробки

Снимите муфту блокировки дифференциала и прокладку или удалите ее остатки

Разберите  Шевроле Нива, для чего зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками, отверните самоконтрящуюся гайку фланца привода переднего моста и снимите установленную под ней шайбу

Снимите фланец привода переднего моста

С помощью съемника снимите стопорное кольцо и извлеките вал из картера в сборе с подшипником

Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца. Дальнейшая разборка вала описана ниже

Отверните гайки крепления кронштейна к корпусу раздаточной коробки, а затем остальные гайки крепления задней крышки коробки

Отверткой отделите заднюю крышку от картера коробки и снимите крышку вместе с валом привода заднего моста Нива Шевроле

Для разборки задней крышки зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками и отверните самоконтрящуюся гайку фланца

Снимите гайку, шайбу и фланец

Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны крышки и извлеките из крышки вал в сборе с подшипником раздатки Шевроле

Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца

Снимите привод датчика скорости Шеви

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца крепления промежуточного вала

Снимите гайку, шайбу и фланец

С помощью съемника снимите стопорное кольцо крепления заднего подшипника ведущего вала

Отверните гайки крепления крышки переднего подшипника ведущего вала и снимите крышку

Отверните остальные гайки крепления задней крышки картера раздаточной коробки и снимите крышку

Извлеките из картера коробки дифференциал

Снимите стопорные кольца подшипников ведущего и промежуточного валов

Извлеките из картера раздаточной коробки Нива Шевроле промежуточный и ведущий валы

Для разборки дифференциала снимите стопорное кольцо с вала дифференциала и снимите упорную шайбу

Спрессуйте подшипники с цапф корпуса дифференциала при помощи съемника

Нанесите метки на разъединяемые части корпуса дифференциала, чтобы не нарушить их взаимную балансировку и соосность

Выверните стяжные болты корпуса дифференциала

С помощью съемника снимите ведомую шестерню

С помощью зубила разъедините передний и задний корпуса дифференциала

Извлеките из переднего корпуса шестерню полуоси раздатки

Снимите стопорное кольцо оси сателлитов и шайбу

Извлеките ось сателлитов из отверстий заднего корпуса раздатки

Выньте из заднего корпуса сателлиты и вторую шестерню полуоси. Устанавливайте снятые или новые детали раздатки и собирайте дифференциал в обратном порядке.

При необходимости разберите промежуточный вал Шеви Нива. Снимите наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала

С помощью отвертки аккуратно, не повреждая сепаратор, выдавите из сепаратора ролики и снимите сепаратор

Используя проставку (торцовую головку) подходящего диаметра, установите съемник таким образом, чтобы не повредить шестерню механизма привода спидометра, спрессуйте с вала внутреннее кольцо подшипника и снимите кольцо

Для снятия заднего подшипника Нива Шевроле отверните гайку, снимите ее вместе с шайбой и спрессуйте подшипник съемником

Собирайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка, вмяв бурт гайки в проточку вала

Для разборки ведущего вала отверните гайку крепления подшипника и снимите ее

Снимите упорную шайбу

С помощью съемника снимите с вала подшипник, упорное кольцо и шестерню низшей передачи

Снимите муфту включения передачи вместе со ступицей и шестерню высшей передачи

С помощью съемника снимите с вала подшипник. Собирайте ведущий вал раздатки Нива Шевроле в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка. Соберите раздаточную коробку в порядке, обратном разборке.

Центрирующая втулка промвала ваз 21213

На чтение 8 мин. Просмотров 37 Обновлено 04.08.2019

Приветствую всех читателей!

Небольшая предыстория.
Начитался я значит интернетов и понял, что вибрацию можно убрать путем установки эластичной муфты от Шеви-Нивы. Еще многие говорили, что классическая часто рвется. Вот я и решился. Бублик от Шеви тяжело было найти, но я нашел.
Старый классический:

Сравнение Шеви и классического:

Отличия на лицо! Шеви бублик гораздо прочнее! Его порвать гораздо сложнее.

Затем проверил ШРУС, набил смазкой и одел новый пыльник.
Готовый промвал:

Затем еще один нужный девайс — центрирующая втулка промвала 2123.
Почему её сразу не ставят с завода взамен простой резиночки?
Вот она сама и её каталожный номер:

Одевается очень просто — аккуратно надевается на ось вторичного вала:

Теперь впечатления.
1) Центрирующая втулка.
Однозначно ставить! Даже не по тому что она такая хорошая. Просто родную назвать таковой язык не повернется.
2) Шеви бублик.
Тут всё сложнее. Уверен, что его тяжелее разорвать, за это +. Но вибраций меньше не стало, за это -.
В том числе и потому, что промвал на заводе центруют. А самодельный — никак не отцентруешь.

Именно поэтому решил поменять промвал на заводской, но об этом в следующей записи — www.drive2.ru/l/8398612/ .

На этом всё!
Всем спасибо! Нажимайте «Нравится»! Возможно кто-то ищет именно это) Вам же не сложно, а мне приятно!

Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 115750 км

Лада 4×4 3D 1999, двигатель бензиновый 1.7 л., 180 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2014

Лада 4×4 2121 Нива, 2014

Лада 4×4 2121 Нива, 1997

Лада 4×4 2121 Нива, 2016

Комментарии 42

На фото втулка помвала не правильно стоит, она должны стоять ваской к заднему мосту а вы ее к мотору поставили

Центрирующая Втулка реально работает — проверено. Но бублик я ставил 214 он более эластичный и от него меньше вибраций.

Подскажите как она работает? У меня на ниве шевроле в эту втулку кардан упирается, то есть кардан стоит в распоре между раздаткой к коробкой перемены передач, разве промвал должен постоянно упиратся во вторичный вал кпп?

На шевроле эта втулка должна стоять с завода.

Да это понятно что с завода, ну а промвал должен упираться во вторичный вал кпп?

Сдвиньте РК чтобы кардан не упирался.

подскажите, на ниве какой пром вал стоял изначально? на крестовине или шрус?

Смотря на какой. На 21 — крестовина, на 213 и дальше — шрус.

Подскажи, при замене этой муфты раздатку снимать нужно ?

Ох, как давно это было…
Могу сказать точно, что со снятой будет куда удобнее.
Но можно просто ославить ее и сдвинуть назад.

На прошлую 21213 ставил бублик с шевика, вибрации исчезли, к тому же за год использования не обнаружил ни одной трещины, чего не скажешь о классическом бублике. Купив 21214, решил заменить шумевший подшипник первичного вала КПП, и это уже при 50 000 км пробега, ну да ладно, по ходу дела купил заводской бублик с шевика, поставил его, но он оказался бракованным (хотя производитель хороший — ЛАДАДЕТАЛЬ), при прокручивании рукой видно что одна втулка выпирает примерно на 2-3 мм, этого оказалось достаточно для приличной вибрации на средних скоростях, хотя появляется она не всегда, а хаотично, при этом раздатка всегда прилично гуляла. Тратить ещё 1000 р как то не хочется, сегодня взял так же заводской бублик, но уже родной 2101 , надеюсь он порадует качеством и надёжностью. Надеюсь не слишком геморойно менять его без снятия раздатки .

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Тема о штатных промежуточных валах между РК и КПП в 2121 и последующих моделях.

Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.

Алексей aka ALER.

1185 сообщений на предыдущих страницах

Рег.: 28.02.2016 Сообщений: 119 Откуда: Санкт — Петербург Возраст: 41 Авто: ВАЗ 21214, 2015 г.в. Первый этап, желателен, но можно и пропустить. Но желателен. После установки завести автомобиль, поставить РК на нейтраль, КПП на 3 или 4 передачу и отпустить сцепление. Дать поработать промвалу 10 минут. После 3 минут чуть газовать. Хорошо бы и пол часа, но вряд ли нервы у кого выдержат. Таким образом он чуть прикатает канавки без нагрузки. Второй этап уже отписывался .. Я бы добавил что просто не давить тапку в пол. Особенно на 1 и 2 передаче. Просто езда в спокойном режиме. У кого как от 500 до 700 км. До 1000 км в каких то диапазонах при сильных нагрузках ещё вибрации «выстреливают», но шруса уже не греются и вскоре абсолютно все вибрации пропадают. Важное но. Чем правильнее соосность агрегатов КПП и РК, тем меньше рабочий угол шрусов, тем меньше они греются на обкатке. Это факт. Я у своего экземпляра понял что обкатка прошла полностью на 1000 км. Когда прокатился «от души», остановил машину в гараже у кореша, нырнул под машину и потрогал шруса промвала. Температура такая же как и на шрусе переднего кардана. На заднем кардане они потеплее (оно и понятно, там угол работы серьёзный). Да да. дорогие друзья речь пойдет про вибрацию в нашем любимом авто и как с ней бороться. Все годы владения ваз 21213 я не прекращал интересоваться вопросом, возникновения вибрации и борьбы с ней. в один прекрасный день судьба вознаградила меня за упорство. Ее наградой был вот этот ролик: Дальше началось самое интересное. Установил центровочную втулку от ШНИВЫ и промвал. опираясь на знания, полученные из выше указанного видео начал его выравнивать. Безусловно, выравнивать на снятой КПП, гораздо удобнее, но не разбирать же половину машины. Поэтому пришлось делать все по месту, лежа, ну очень не удобно. На удивление биение было не большим в приделах 3-4мм. При этом решил схитрить и выравнивать не распуская бублик, иначе пришлось бы выдумывать как его сжимать, чтоб вставлять и вытаскивать болт крепления при регулировке в процессе закладки шайб. Когда биение сократилось до минимума точнее стало еле заметным т.е. меньше 1мм. Распустил бублик, сняв с него хомут, было заметно небольшое биение в пределах 1,0-1,5мм. Посчитав его незначительным, собрал конструкцию, водрузив РКП на место. Прикрутил карданы, ослабил гайки опоры. Завел мотор, раздатку в нейтраль в коробке 5передачу, обороты 4500. В таких условиях дал поерзать раздатке пару минут, пока не пропала вибрация на рычагах, остановил, закрепил раздатку. Результат: Сначала положительные моменты. Больше не дребезжит пепельница, правый замок ремня безопасности, рычаги РКП стоят как вкопанные и больше не издают звук гусениц танка на марше. И самое главное теперь можно смотреть в зеркало заднего вида, изображение больше не двоится. Заметил интересную особенность, после проделанной манипуляции машина стала кабы — это сказать легче что-ль, легче стала набирать скорость, легче крутится двигатель, теперь порог комфортной скорости в городе сместился далеко за 80км/ч., что увеличивает шанс нарваться на штраф. Акустического дискомфорта, бывшего раньше и присутствующего в других НИВАх, не наблюдается, в машине стало значительно тише. Бонусом, снизился расход топлива, пока не знаю насколько, просто есть такое субъективное ощущение. Для 15и летней машины с пробегом 140000км. Это превосходный результат. Так же присутствует и негативный момент. Как писал выше, победить вибрацию на 100% мне не удалось, она перешла в другой диапазон. Теперь она мелкая, зудящая как вибровызов на телефоне. Отчетливо прослеживается на полу, правая нога начинает чесаться от такого массажа. Заметил не приятный момент стоя на светофоре, положив руку на рычаг переключения передач вибрация токая же только послабей и не передается на кузов. Прокачусь тысячу км, новая запчасть притрется гледишь и вибрация пропадет. Вывод: Путь к «тихой и комфортной» был длинным и тернистым и теперь готов подвести итог. Как у многих НИВАводов и меня была навязчивая идея, которая преследовала меня многие годы. Имя ей «ПОДРАМНИК». Изучал мировой опыт и опыт местных умельцев, даже пытался сконструировать свой подрамник. Даже нести в мир истину «НИВА должна и может быть, без вибрации с помощью подрамника». Теперь мировоззрение поменялось – теперь подрамник мне не нужен, он вообще ни кому не нужен. Всем готов сказать: вибрация — это болезнь, а любую болезнь можно и нужно лечить, без дорого и не всегда эффективного тюнинга. Стоит сначала выявить причину, а потом заменить не исправный узел, а не бежать и покупать кусок железа, начитавшись хвалебных отзывов. Кстати тюнинг рычагов РКП путем замены на кустарные «тихие» не решает проблемы.

Сделай сам — Модель X

Все включено на 1 секунду	выкл.	Последовательность запуска.	Ничего. Mobile Connector запускается.
Все на	выкл.	Включение. Mobile Connector запитан и находится в режиме ожидания, но не заряжается.	Убедитесь, что Mobile Connector подключен к автомобилю.
Потоковое	выкл.	Идет зарядка.	Ничего. Mobile Connector успешно заряжается.
Потоковое	1 вспышка	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры в автомобильном разъеме.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его.Подумайте о зарядке в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	2 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры во входном штекере, который подключается к контроллеру Mobile Connector.	Отсоедините Mobile Connector от автомобиля и от стены. Убедитесь, что адаптер полностью вставлен, подключите Mobile Connector к стене, а затем подключите его к автомобилю.Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	3 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры, обнаруженной в контроллере Mobile Connector.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	4 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры сетевой розетки.	Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Потоковое	5 миганий	Зарядный ток снижен из-за обнаруженной неисправности адаптера.	Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл.	1 вспышка	Замыкание на землю. Электрический ток течет по потенциально опасному пути.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	2 вспышки	Потери на землю.Mobile Connector обнаруживает потерю земли.	Убедитесь, что сетевая розетка правильно заземлена. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл.	3 вспышки	Неисправность реле / ​​контактора.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	4 вспышки	Защита от повышенного или пониженного напряжения.	Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл.	5 миганий	Неисправность адаптера.	Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл.	6 миганий	Неисправность пилота. Неправильный уровень пилота.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	7 миганий	Ошибка или несоответствие программного обеспечения.	Обновите программное обеспечение автомобиля, если доступно.Если обновление недоступно, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	на	Самопроверка не удалась.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, затем подключите его снова. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector как от автомобиля, так и от розетки, а затем снова подключите его.
Все на	1 вспышка	Тепловая неисправность.	Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Все на	5 миганий	Неисправность адаптера. Ток зарядки ограничен 8А.	Отключите Mobile Connector от автомобиля. Подключите Mobile Connector обратно к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector от автомобиля и от розетки, а затем снова подключите его.
Выкл.	выкл.	Потеря мощности.	Отключите Mobile Connector и убедитесь, что в розетке есть напряжение.

Сделай сам — Модель S

Все включено на 1 секунду	выкл.	Последовательность запуска.	Ничего. Mobile Connector запускается.
Все на	выкл.	Включение.Mobile Connector запитан и находится в режиме ожидания, но не заряжается.	Убедитесь, что Mobile Connector подключен к автомобилю.
Потоковое	выкл.	Идет зарядка.	Ничего. Mobile Connector успешно заряжается.
Потоковое	1 вспышка	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры в автомобильном разъеме.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	2 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры во входном штекере, который подключается к контроллеру Mobile Connector.	Отсоедините Mobile Connector от автомобиля и от стены.Убедитесь, что адаптер полностью вставлен, подключите Mobile Connector к стене, а затем подключите его к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	3 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры, обнаруженной в контроллере Mobile Connector.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени.Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое	4 вспышки	Зарядный ток снижен из-за высокой температуры сетевой розетки.	Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Потоковое	5 миганий	Зарядный ток снижен из-за обнаруженной неисправности адаптера.	Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл.	1 вспышка	Замыкание на землю. Электрический ток течет по потенциально опасному пути.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	2 вспышки	Потери на землю.Mobile Connector обнаруживает потерю земли.	Убедитесь, что сетевая розетка правильно заземлена. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл.	3 вспышки	Неисправность реле / ​​контактора.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	4 вспышки	Защита от повышенного или пониженного напряжения.	Убедитесь, что сетевая розетка подходит для зарядки и вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. В случае сомнений обратитесь к электрику.
Выкл.	5 миганий	Неисправность адаптера.	Убедитесь, что адаптер Mobile Connector подключен правильно.
Выкл.	6 миганий	Неисправность пилота. Неправильный уровень пилота.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, а затем снова подключите его. Попробуйте использовать другую розетку. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	7 миганий	Ошибка или несоответствие программного обеспечения.	Обновите программное обеспечение автомобиля, если доступно.Если обновление недоступно, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл.	на	Самопроверка не удалась.	Отключите Mobile Connector от автомобиля, затем подключите его снова. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector как от автомобиля, так и от розетки, а затем снова подключите его.
Все на	1 вспышка	Тепловая неисправность.	Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Все на	5 миганий	Неисправность адаптера. Ток зарядки ограничен 8А.	Отключите Mobile Connector от автомобиля. Подключите Mobile Connector обратно к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​отключите Mobile Connector от автомобиля и от розетки, а затем снова подключите его.
Выкл.	выкл.	Потеря мощности.	Отключите Mobile Connector и убедитесь, что в розетке есть напряжение.

Как сделать собственную жидкость для стеклоочистителей — легко сделать своими руками

Когда вы находитесь за рулем, чистое лобовое стекло необходимо для обеспечения безопасности и вам, и вашим пассажирам, пока вы находитесь в дороге.Все, что мешает вам видеть сквозь лобовое стекло, может представлять серьезную опасность. Мазки, грязь и остатки насекомых могут быть столь же опасными, как и трещины, закрывающие обзор. Но знаете ли вы, что вы можете безопасно сделать жидкость для стеклоочистителя самостоятельно прямо у себя дома?

В этом полезном сообщении в блоге наши специалисты по ремонту автомобильных стекол из Zenith Auto Glass собрали инструкции по изготовлению жидкости для стеклоочистителей самостоятельно и сэкономили несколько долларов. Позвоните нам, если вам потребуется заменить лобовое или пассажирское стекло.

Изготовление жидкости для стеклоочистителя самостоятельно

Если вы человек, который любит делать что-то самостоятельно, сделать жидкость для стеклоочистителя самостоятельно несложно и не займет много времени. Есть несколько способов сделать жидкость для стеклоочистителей самостоятельно, но все они включают продукты, которые, возможно, уже есть у вас дома. Вы можете попробовать их все и посмотреть, какое решение лучше всего подходит для вашего лобового стекла.

При изготовлении жидкости для стеклоочистителя внимательно следуйте инструкциям, потому что меньше всего вам нужно, чтобы жидкость для стеклоочистителя замерзла и порвала шланг.Перед тем, как перейти на новый вид смеси жидкости для стеклоочистителя, обязательно полностью слейте воду из резервуара, чтобы не смешать новый раствор со старым. Подумайте о том, чтобы промыть трубопроводы водой, чтобы полностью очистить их и начать все заново.

Хранение и использование самодельной жидкости для стеклоочистителя

При добавлении новой жидкости в резервуар используйте воронку, чтобы предотвратить проливание жидкости для стеклоочистителя на краску вашего автомобиля и возможное ее повреждение. Хотя большинство ингредиентов самодельной жидкости для стеклоочистителей, как правило, мягкие, вы не можете быть слишком осторожными, защищая лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

Храните самодельную жидкость для стеклоочистителей с осторожностью, особенно если у вас есть дети или другие члены семьи, которые могут контактировать с этими химическими веществами. Используйте перманентный маркер, чтобы четко обозначить жидкость для омывателя. Если у вас есть домашние животные или дети, держите жидкость для протирки в недоступном для них месте и подумайте о хранении в контейнерах, защищенных от детей. Наконец, не забудьте хранить самодельную жидкость для стеклоочистителей в помещении с умеренной и постоянной температурой, чтобы предотвратить замерзание или проливание.

Вот еще несколько советов для самодельной жидкости для стеклоочистителей:

● Добавьте одну-две капли синего пищевого красителя, если ваш автомобиль его не ощущает.

● Никогда не используйте воду только в качестве жидкости для протирки, так как она может вызвать размазывание и скопление бактерий.

● Смешивайте химические вещества в помещении с хорошей вентиляцией.

● Используйте перчатки и маску при работе с ядовитыми химическими веществами, такими как аммиак.

● Встряхивание емкости — лучший способ перемешать раствор.

● Для смешивания раствора используйте чистый контейнер, который использовался повторно.

● Во избежание образования минеральных отложений работайте с дистиллированной водой, а не с водопроводной.

● НИКОГДА не добавляйте отбеливатель в жидкость для стеклоочистителя, так как он может повредить автомобиль и опасно смешиваться с другими химическими веществами.

Рецепты жидкости для стеклоочистителя, сделанной своими руками

Вот несколько из самых проверенных рецептов приготовления жидкости для стеклоочистителя. Чтобы они не замерзли, в любой из этих растворов можно добавить изопропиловый спирт или медицинский спирт.В экстремальных зимних условиях обязательно используйте спирт с содержанием 90% и выше. Содержание спирта 99% будет наиболее эффективным средством предотвращения замерзания бачка жидкости для стеклоочистителя.

Начните с добавления чашки спирта в смесь и обязательно проверьте жидкость для протирки после смешивания, оставив ее на ночь при отрицательных температурах. Если он замерзнет, ​​добавьте еще немного спирта и продолжайте повторный тест, пока он не исчезнет.

Выберите один из следующих рецептов жидкости для стеклоочистителя:

1.Разбавленное средство для мытья окон

Иногда самый простой метод оказывается лучшим. Чтобы быстро и легко получить раствор для стеклоочистителя, попробуйте смешать одну часть очистителя для стекол с тремя частями воды. Используйте несколько маленьких капель жидкого мыла для посуды, чтобы получить дополнительные моющие свойства.

2. Жидкость для протирки с уксусом

Уксус является безопасным и эффективным очистителем при умеренных температурах и хорошо работает при обильном содержании пыльцы. Если вас беспокоят химические вещества и окружающая среда, уксус эффективен и безопасен.Однако он может издавать довольно сильный запах. Обязательно используйте белый уксус, так как уксус любого другого цвета, скорее всего, оставит остатки на вашем лобовом стекле. Для начала добавьте одну часть дистиллированного уксуса к трем частям воды и при необходимости измените раствор. Помните, что любой раствор уксуса нужно модифицировать в холодную погоду.

3. Аммиак и мыло для посуды

Это лучшая жидкость для стеклоочистителей в тех местах, где на лобовом стекле много грязи и грязи. Добавьте одну столовую ложку жидкого средства для мытья посуды в галлон дистиллированной воды.Лучше ошибиться в отношении слишком малого количества средства для мытья посуды, чем добавить слишком много, так как это может сделать раствор слишком густым. Помните, что вы всегда можете дополнить свое решение. Поэкспериментируйте с изменением марки средства для мытья посуды, если на растворе потекли полосы. Затем добавьте ½ стакана аммиака без добавок. Проверяйте раствор, пока не получите смесь, подходящую для вашего лобового стекла.

4. Кастильское мыло и медицинский спирт

Некоторые люди предпочитают кастильское мыло, потому что его ингредиенты более натуральные, чем альтернативные, и безопасны для окраски вашего автомобиля.Начните с смешивания восьми унций медицинского спирта с галлоном дистиллированной воды. Далее добавляем кастильское мыло. Отрегулируйте количество алкоголя по мере необходимости в очень холодную погоду.

Свяжитесь с нашей компанией по замене автостекол в Дулуте

Чистое окно безопасно, только если на нем нет трещин, мешающих обзору. Даже небольшие стружки могут расширяться при холодной погоде. В Zenith Auto Glass мы делаем все возможное, чтобы вы были в безопасности, пока вы в дороге. Мы предлагаем быстрые и удобные услуги по замене автомобильных стекол по всему Дулуту и ​​его окрестностям.Чтобы связаться с членом нашей команды, позвоните нам по телефону 218-275-5555 или свяжитесь с нами через Интернет.

7674

Схема электрооборудования ВАЗ 2121 1995 г. Электросхема автомобиля Нива

Нажмите для увеличения (259 КБ)

Условные графические обозначения на схеме

1.Боковые указатели поворота.
2. Передние фары.
3. Фары.
4. Электродвигатели очистителей фар.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле очистителя и омывателя фар.
7. Реле включения ближних фар.
8. Реле включения дальнего света.
9. Электродвигатель омывателя фар.
10. Недостаточный датчик тормозной жидкости.
11. Штепсельная розетка переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Свеча зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электродвигатели стеклоочистителей.
18. Катушка зажигания.
19. Генератор.
20. Запорный клапан карбюратора.
21. Стартер.
22. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда АКБ.
25. Аккумуляторная батарея.
26. Реле стеклоочистителя.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28. Главный блок предохранителей.
29.Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
30. Выключатели блокировки дифференциала.
31. Выключатель заднего фонаря.
32. Включить контрольную лампу воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-барьер поворота и сигнальные индикаторы.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37. Устройство выключателя освещения.
38. Выключатель света фар.
39. Поверните стрелочный переключатель.
40. Переключатель звукового сигнала.
41.Выключатель стеклоочистителя.
42. Выключатель омывателя лобового стекла.
43. Выключатель зажигания.
44. Включить наружное освещение.
45. Выключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателя фар.
47. Прикуриватель.
48. Выключатель аварийной сигнализации.
49. Плафоновые выключатели в дверных стойках.
50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52. Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света.
60. Реле-прерыватель лампы стояночного тормоза.
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
64. Плафоны.
65. Датчик указателя уровня и запаса топлива.
66. Задние фонари.
67. Фары подсветки номерного знака.

Отсканированный невидимый объект (2121). В тексте подготовлен сигнал тревоги

При коротком замыкании мгновенно сгорают и размывают соединение, отключая защищаемое оборудование.

Применение предохранителей на автомобиле Нива 2121 имеет ряд особенностей:

• Все моторы мотоциклов, выполняющие очистку двигателя, надежно защищены плавкими вставками, которые можно использовать несколько раз.Они относятся к биметаллическому типу и полностью работают в автоматическом режиме;
• для минимизации риска короткого замыкания в цепи питания системы впрыска топлива используются предохранители с сечением провода 1 мм для мгновенного сгорания, размытия сети и полного исключения самовозгорания;
• цепи такого оборудования, как аккумулятор, системы зажигания и запуска двигателя, генератор, в защите не нуждаются, поэтому предохранители в них вообще не встроены;
• система питания на электровентиляторе радиатора охлаждения защищена вставкой тока и более ампер;
Топливный электронасос
• , оптика, двигатель электровентилятора и другие потребители большой мощности подключаются к бортовой сети через специальное реле, снабженное собственным предохранителем, и не нуждаются в дополнительной защите;
Флисовые предохранители
• на 15 ампер установлены для защиты электрических цепей электронного блока управления, топливного насоса и реле основного впрыска топлива.

Расположение предохранителей

Все вставки с предохранителями, используемые в электросхеме автомобиля Нива 2121, делятся на две группы. Они размещены в блоках предохранителей, расположенных под панелью приборов справа от водительского кресла. В руководстве к автомобилю вы легко найдете описание каждого из этих защитных устройств, а также их технические характеристики.

Если в вашем автомобиле вышло из строя какое-либо электрооборудование, в первую очередь необходимо проверить исправность предохранителя.Для этого очень важно соблюдать следующие правила безопасности:

• перед заменой плавильной вставки необходимо выявить и устранить причину ее выхода из строя;
• ни в коем случае нельзя устанавливать предохранители, не соответствующие требованиям производителя автомобиля;
• Строго запрещается тормозить вставки контактов какими-либо металлическими предметами;
• нельзя снимать предохранители с блока с помощью отвертки или ножа, не выключив блок питания.

Нажмите для увеличения (259 КБ)

Условные графические обозначения на схеме

1. Боковые указатели поворота.
2. Передние фары.
3. Фары.
4. Электродвигатели очистителей фар.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле очистителя и омывателя фар.
7. Реле включения ближних фар.
8. Реле включения дальнего света.
9. Электродвигатель омывателя фар.
10.Недостаточный датчик тормозной жидкости.
11. Штепсельная розетка переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Свеча зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электродвигатели стеклоочистителей.
18. Катушка зажигания.
19. Генератор.
20. Запорный клапан карбюратора.
21. Стартер.
22. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда АКБ.
25. Аккумуляторная батарея.
26. Реле стеклоочистителя.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28. Главный блок предохранителей.
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
30. Выключатели блокировки дифференциала.
31. Выключатель заднего фонаря.
32. Включить контрольную лампу воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-барьер поворота и сигнальные индикаторы.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37.Выключатель освещения устройства.
38. Выключатель света фар.
39. Поверните стрелочный переключатель.
40. Переключатель звукового сигнала.
41. Выключатель стеклоочистителя.
42. Выключатель омывателя лобового стекла.
43. Выключатель зажигания.
44. Включить наружное освещение.
45. Выключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателя фар.
47. Прикуриватель.
48. Выключатель аварийной сигнализации.
49. Плафоновые выключатели в дверных стойках.
50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52. Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света.
60. Реле-прерыватель лампы стояночного тормоза.
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
64. Плафоны.
65. Датчик указателя уровня и запаса топлива.
66. Задние фонари.
67. Фары подсветки номерного знака.

Отсканированный невидимый объект (2121). В тексте подготовлен сигнал тревоги

Автомобиль Электрощам ВАЗ-2121 и две его модификации — ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Цветовые схемы, в отличном качестве, предоставляются для просмотра совершенно бесплатно.

Электрошем ВАЗ 2121.

1. Боковые указатели поворота.
2. Передние фары.
3. Фары ВАЗ-2121.
4. Электродвигатели очистителей фар.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле очистителя и омывателя фар.
7. Реле включения ближних фар.
8. Реле включения дальнего света.
9. Электродвигатель омывателя ВАЗ 2121.
10. Недостаточный датчик тормозной жидкости.
11. Штепсельная розетка переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла ВАЗ 2121.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Свеча зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электродвигатели стеклоочистителей.
18. Катушка зажигания.
19. Генератор ВАЗ 2121.
20. Запорный клапан карбюратора.
21. Стартер ВАЗ-2121.
22. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда АКБ.
25. Аккумуляторная батарея.
26. Выключатель Winner ВАЗ 2121.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28.Блок основных предохранителей.
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
30. Выключатели блокировки дифференциала.
31. Выключатель заднего фонаря.
32. Включить контрольную лампу воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-барьер поворота и сигнальные индикаторы.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37. Устройство выключателя освещения.
38. Выключатель света фар.
39. Поверните стрелочный переключатель.
40.Переключатель звукового сигнала.
41. Выключатель стеклоочистителя.
42. Выключатель омывателя лобового стекла.
43. Выключатель зажигания.
44. Включить наружное освещение.
45. Выключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателя фар.
47. Прикуриватель.
48. Выключатель аварийной сигнализации.
49. Плафоновые выключатели в дверных стойках.
50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52.Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр ВАЗ-2121.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света.
60. Реле-прерыватель лампы стояночного тормоза.
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
64. Плафоны.
65. Датчик указателя уровня и запаса топлива.
66. Задние фонари.
67. Фары подсветки номерного знака.

Дополнение: На схеме электрооборудования не правильно указано подключение номеров номерных знаков — они должны быть связаны с габаритами, а на этой схеме подключены к стоп-сигналам.

Электрошем ВАЗ 21213.

1. Передние фары.
2.Фары.
3. Электродвигатель Очиститель Аптеки ВАЗ 21213.
4. Гудок.
5. Электродвигатель омывателя фар.
6. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
7. Генератор ВАЗ 21213.
8. Боковой указатель поворота.
9. Акумулятор ВАЗ 21213.
10. Электродвигатель отопителя.
11. Дополнительный резистор электродвигателя электронагревателя.
12. Реле-прерыватель очистителя лобового стекла.
13. Стартер.
14. Электродвигатель очистителя лобового стекла.
15. Концевой выключатель карбюратора.
16. Электромагнитный клапан карбюратора.
17. Блок управления EPHH.
18. Выключатель ВАЗ 21213.
19. Свечи зажигания.
20. Свеча зажигания.
21. Датчик давления масла.
22. Датчик температуры ВАЗ 21213.
23. Розетка для переноски.
24. Катушка зажигания.
25. ВАЗ 21213 Датчик тормозной жидкости.
26. Реле включения очистителя и омывателя фар.
27. Реле включения обогрева заднего стекла.
28. Реле дальнего света Аптека ВАЗ 21213.
29. Реле средних фар.
30. Включение зажигания.
31. Выключатель стартера ВАЗ 21213.
32. Выключатель лампы блокировки дифференциала.
33. Выключатель наружного освещения.
34. Прикуриватель.
35. Выключатель стоп-сигнала.
36. Выключатель заднего фонаря.
37. Автоматический выключатель указателя поворота и сигнализации.
38. Главный блок предохранителей.
39. Дополнительный блок предохранителей.
40. Лампа освещения рычага обогревателя.
41. Выключатель заднего противотуманного фонаря.
42. Выключатель обогрева заднего стекла.
43. Выключатель электродвигателя отопителя.
44. Выключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
45. Выключатель аварийной сигнализации.
46. Выключатель зажигания.
47. Контрольная лампа воздуховодов карбюратора.
48. Приборы управления освещением.
49. Жареный рычажный переключатель.
50. Выключатель контрольной лампы клапана карбюратора.
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
52. Дверной выключатель плафонный.
53. Плаферы салонного освещения.
54. Комбинация приборов.
55. Освещение фонари освещения.
56. Выключатель выключателя лампы.
57. Датчик уровня бензина ВАЗ 21213.
58. Задние фонари.
59. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
60. Обогрев заднего стекла.

Электрошем ВАЗ 21214.

1. Фонарь передний левый.
2. Фары.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения дроссельной заслонки.
6. Датчик массового расхода ВАЗ 21214.
7. Электромагнитный клапан добавления адсорбера.
8. Форсунки.
9. Фонарь передний правый.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумулятор ВАЗ 21214.
12. Электродвигатель отопителя.
13. Резистор электродвигателя дополнительного отопителя.
14. Выключатели блокировки дифференциала.
15. Реле очистителя лобового стекла ВАЗ 21214.
16. Стартер.
17. Электродвигатель очистителя лобового стекла.
18. Генератор ВАЗ 21214.
19. Лобовое стекло Wizard Электродвигатель.
20. Модуль зажигания ВАЗ 21214.
21.Свечи зажигания.
22. Контроллер ВАЗ 21214.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214.
25. Датчик указателя температуры.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Розетка для переносной лампы (*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Колодка диагностическая ВАЗ 21214.
30. Заднее включение обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближних фар.
33. Электрический рабочий объем с датчиком уровня топлива.
34. Включение стартера ВАЗ 21214.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Главный блок предохранителей.
37. Реле является подстроечным устройством индикаторов поворота и аварийной сигнализации.
38. Выключатель заднего фонаря.
39. Выключатель стоп-сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель наружного освещения.
42. Лампы управления подсветкой рычагов отопителя.
43. Выключатель заднего противотуманного света.
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Выключатель электродвигателя отопителя.
46. Выключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
47. Выключатель аварийной сигнализации.
48. Выключатель зажигания ВАЗ 21214.
49. Устройство выключателя освещения.
50. Выключатель очистителя лобового стекла.
51. Выключатель омывателя лобового стекла.
52. Переключатель звукового сигнала.
53. Поверните стрелочный переключатель.
54. Выключатель света фар.
55. Электро-реле перемещения ВАЗ 21214.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели плафоны в дверных стойках.
58. Плафоны для салона освещения.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле ВАЗ 21214.
63. Задние фонари.
64. Фары подсветки номерного знака.
65. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленчатого вала.
68. Датчик детонации.
69. Датчик кислорода ВАЗ 21214.
70. Реле электровентилятора.
71.Электровентиляторы ВАЗ 21214.
72. Блок предохранителей системы впрыска.
73. Плантатор салонного освещения.
74. Плафтрум освещения Выключатель в двери водителя.
75. Блок управления АПС ВАЗ 21214.

Правильная работа автомобильного мотора возможна только при рабочем состоянии электрики и оборудования. Неисправности, связанные с проводкой, могут привести к невозможности езды на автомобиле, особенно если речь идет об отечественных машинах. Разберем, что это скорость электрического удара ВАЗ 2121 и чем отличается сеть в карбюраторных и инжекторных автомобилях.

[Скрыть]

Отличия Электрошем

В зависимости от модели автомобиля схема электрооборудования может отличаться между собой.

Индийские символы

Об этом свидетельствует индекс в названии модели:

1. 21213. Это автомобиль, оборудованный карбюраторным силовым агрегатом. Объем двигателя 1,7 л. Авто с таким индексом может комплектоваться 1,8-литровым ДВС.
,
2. , 21214 и 212140. В этих моделях используется один и тот же мотор аналогичного объема, но автомобиль оборудован системой впрыска топлива.
,
3. , 21215. Данная модель отечественных автомобилей рассчитана на экспорт, в основном такие автомобили продавались за границу. В отличие от автомобилей, произведенных для стран СНГ, 21215 были оснащены дизельными двигателями от производителя Citroen.
4. 21073. Главное отличие в наличии надежной конструкции заслонок, но эта же модель может комплектоваться карбюраторными агрегатами SOLEX. Отличие электрического комплекса в использовании БСЗ — бесконтактное зажигание.
, 2131,
5. и 21310. Эти модели могут оснащаться разными двигателями, но главное их отличие от моделей в удлиненном пятидверном кузове.

Канал Ni-flow на своем ролике показал, как сделать лишнюю массу в электросети автомобиля Нива.

Основные отличия

Чем отличаются электрические схемы старого и нового образца в моделях:

1. В Нивахе 21213 установлен монтажный блок предохранителей, в котором используются устройства на ножках. Изменилась рабочая зона.
2. Отличие заключается в наличии механизма экономии холостого хода, который снабжен системой питания.Для его нормальной работы в моторном отсеке есть дополнительная заглушка с проводами.
3. Воспользуйтесь бесконтактной системой зажигания. Важной составляющей БСЗ считается микроконтроллер.
4. Различные модели авто комплектуются различными генераторными устройствами, все зависит от типа силового агрегата.
5. Модель 21214 оснащена двумя вентиляторами охлаждения радиатора. Из-за этого у электроэма тоже есть отличия.

Схемы на поле с карбюраторным двигателем

Ниже фото схемы автомобиля с карбюраторным двигателем в хорошем качестве.

Электросхема Нива с карбюраторным мотором

Разберемся с описанием электрических молотов:

1. Фонари боковые указатели поворота.
2. Передняя оптика.
3. Формы головного освещения.
4. Электродвигатели системы очистки передней оптики.
5. Устройство звуковых сигналов.
6. Реле, предназначенное для включения механизма очистки оптики.
7. Реле включения ближнего света.
8. Реле для включения дальнего света фар.
9. Электрическая система очистки лобового стекла.
10. Электрический контроллер, определяющий нехватку тормозной жидкости.
11. Специальная розетка для подключения переносной лампочки.
12. Контроллер индикатора недостаточного давления моторной жидкости.
13. Контроллер для определения давления смазки.
14. Электрический указатель температуры хладагента в системе охлаждения отображает показания на приборной панели в салоне автомобиля.
15. Устройство распределителя зажигания.
16. Свечи расположены в моторном отсеке.
17. Электромоторная система очистки стекла.
18. Катушка системы зажигания установлена ​​в моторном отсеке.
19. Непосредственно генератор. Поломка реле регулятора, а также обрыв приводной планки приведет к неработоспособности устройства. Пока генератор не ремонтируется, все электрооборудование работает от аккумулятора. Когда аккум увидит, запустить двигатель не получится.
20. Запорный элемент вычислителя.
21. Стартерный механизм.
22. Еще один электродвигатель системы очистки оптики.
23. Устройство регулирующего напряжения. Его поломка приведет к скачкам тока в бортовой сети.
24. Устройство управления индикатором заряда аккумулятора.
25. Реле защиты электрической цепи системы очистки стекол.
26. Дополнительный монтажный блок с элементами безопасности.
27. Главный блок безопасности.
28. Устройство отключения индикатора ручного управления тормозом.
29. Устройство отключения Устройство блокировки дифференциала.
30. Осветительный механизм, который включается при активации реверса.
31. Устройство отключения светового индикатора воздушной заслонки карбюратора. Значок загорается на приборной панели автомобиля при включении всасывания.
32. Устройство отключения стоп-сигналов.
33. Система электродвигателя. Его поломка приведет к неработающему состоянию печки.
34. Реле указателей поворота, а также световой сигнализации.
35. Вспомогательный резистор устройства электродвигателя печки.
36. Устройство отключения освещения панели управления.
37. Оптика механизма переключения освещения. Он активируется, когда водитель перемещается с габаритными огнями на ближний, дальний свет и наоборот.
38. Устройство отключения звуковых сигналов.
39. Механизм переключения системы очистки стекол. Его активация позволяет менять скорость дворника.
40. Отсоединение системы очистки лобового стекла.
41. Замок зажигания.
42. Отключить внешнее осветительное устройство.
43. Механизм переключения печи срабатывает, когда необходимо изменить скорость нагревательного устройства.
44. Устройство отключения очистных механизмов и омывателя оптики.
45. Сигаретчик.
46. Механизм отключенной световой сигнализации.
47. Устройство отключения источников света, находящихся в дверных полках.
48. Регулятор давления смазки с индикатором отсутствия давления в системе.
49. Контроллер топлива в бензобаке с индикатором резерва. Отображает показания для автомобильного щита. Индикатор активируется, когда в системе остается мало топлива.
50. Тахометр. Позволяет водителю узнать, с какой скоростью коленчатый вал вращает вал двигателя.
51. Индикатор управления ручным тормозом.
52. Индикатор заряда батареи. Загорается при разряде аккумулятора. Говорит о необходимости зарядки или ремонта АКБ.
53. Световой индикатор устройства воздушной заслонки карбюратора.
54. Спидометр показывает скорость движения на автомобиле.
55. Внешний световой индикатор включения.
56. Поворотный световой индикатор.
57. Длинная оптика светофора. Включается на приборной панели, когда она активирована.
58. Устройство реле индикатора ручного тормоза. Отображает показания на приборной панели.
59. Указатель уровня тормозной жидкости. Он загорается, когда он достаточно короткий.
60. Световой индикатор системы блокировки дифференциала.
61. Световой индикатор температуры хладагента.
62. Плаферы освещения в машине.
63. Контроллер указателя топлива и остаточного резерва.
64. Оптика задняя.
65. Автомобильные лампы освещения салона.

Схемы на поле с инжекторным двигателем

Принципиальным отличием электрической схемы карбюратора от впрыска является использование усовершенствованной системы управления силовым агрегатом.

Форсунка Система управления двигателем Нива

Рассмотрим интерактивную схему форсунки на 8 клапанов:

1. Устройство продувки адсорбера.
2. Механизм дроссельной заслонки.
3. Контроллер, определяющий температурный режим двигателя, его показания основаны на температуре хладагента в системе охлаждения.
4. Вентиляционное устройство радиатора расположено справа от двигателя.
5. Тот же вентилятор, только установлен слева от блока питания.
6. Катушка системы зажигания находится в моторном отсеке.
7. Свечи с подключенными высоковольтными проводами.
8. Контроллер компенсации расхода воздуха для образования горючей смеси.
9. Регулятор положения коленчатого вала. При выходе из строя двигатель не запускается.
10. Жгут с проводами, подключенными к контроллеру концентрации кислорода.
11. Контроллер кислорода.
12. Фазорегулятор или датчик распредвала.
13. Контроллер детонации. Влияет на частоту холостого хода.
14. Жгут соединен с проводкой соединений форсунки.
15. Непосредственно сами форсунки системы.
16. Обозначение педали газа находится в салоне.
17. Жгут с проводкой, подключенной к панели управления.
18. Базовое реле.
19. Защитный элемент правого вентиляционного устройства.
20. Аналогичный компонент, который электрически защищает левый вентилятор.
21. Реле, обеспечивающее рабочее состояние цепи топливного насоса. Его поломка приведет к тому, что насосное устройство не сможет работать, в результате запуск двигателя невозможен.
22. Предохранительный элемент, отвечающий за насос.
23. Соединительный разъем, к которому подключается АЗС в модуле.
24. Диагностический разъем используется для поиска неисправностей в работе различных систем автомобиля.
25. Подключите электрические провода к заземлению.
26. Монтажный блок с элементами безопасности, обеспечивающими рабочее состояние системы управления силовым агрегатом.
27. Разъем, к которому подключается электропроводка контрольной лампы рабочего состояния APS.
28. Разъем с подключенной катушкой проводки той же системы.
29. Модуль управления машиной сигнализации, используя его с противоугонным устройством.
30. Разъем с подключенной площадкой проводов, идущей от диагностического контроллера концентрации кислорода.
31. Диагностический контроллер.
32. Центральный модуль управления двигателем. В этих моделях Auto использовался ЭБУ BOSH 17.9.7.

Также на схеме есть символ A — в этом месте жгут с проводкой перемещается из бустерного пространства в салон автомобиля.

1. Схема жгута на панели приборов автомобиля 2.Задняя часть Инжекторной Нивы схемы

Причины неисправности электрооборудования

Разберем основные причины, по которым электрооборудование может не работать:

1. Сконструированный или вышедший из строя аккумулятор. Из-за испорченного аккумулятора мотор у машины будет заводиться только «от Толкача». Неисправность аккумулятора можно определить по индикатору разряда в виде аккумулятора на панели приборов. При поиске неисправностей рекомендуем сначала проверить внешнее состояние устройства — на нем не должно быть дефектов или повреждений, способствующих утечке электролита.Также необходимо проверить объем рабочего раствора внутри аккумулятора — жидкость должна покрыть все банки. При необходимости в аккумулятор доливают дистиллированную воду. Клеммы проверяются — иногда причина нерабочего состояния АКБ в отключении контактов, связанных с вибрацией при встряхивании, а также их окислением.
2. Неисправен генераторный агрегат. Если генератор сломается, он не сможет обеспечить исправное состояние электрооборудования. Все устройства будут питаться от аккумулятора до тех пор, пока он впоследствии не разрядится.Чтобы найти неисправность, генератор придется демонтировать и разобрать, поврежденные элементы подлежат замене.
3. Скачки напряжения. Причин такой проблемы может быть множество. Часто скачки напряжения возникают в результате выхода из строя реле регулятора или использования оборудования, не соответствующего рабочим характеристикам электрической схемы. Например, если установить в сигаретной комнате разветвитель, это приведет к скачкам напряжения и выходу прибора из строя.
4. Элементы защиты от горения.Устройства используются для защиты электроприборов от перенапряжения. Если в сети возникают скачки, предохранители выходят из строя первыми. Нельзя менять детали на устройствах, сделанных своими руками. Иногда автовладельцы заменяют предохранители на монеты или перемычки из проволоки. Мы не советуем этого делать, чтобы предотвратить перенапряжение.
5. Резка проволоки. Чаще всего такой неисправности подвержены электрочашки, которые кладут в области движущихся частей тела. Происходит горение проводов, в результате чего они не могут проводить электрический ток.
6. Неисправность самого оборудования, например, лампочки в фарах, магнитоле, двигателе электроплиты.

   No related posts.